Document ID: 32001L0027

Smernica Komisie 2001/27/ES
z 10. apríla 2001
prispôsobujúca technickému pokroku smernicu Rady 88/77/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa opatrení, ktoré sa musia prijať na zabránenie emisiám plynných a pevných znečisťujúcich látok zo vznetových motorov určených na použitie vo vozidlách a emisiám plynných znečisťujúcich látok z motorov s kladným zapaľovaním motorov, používajúcich ako palivo zemný plyn alebo skvapalnené uhľovodíkové plyny, určené na použitie vo vozidlách
(text s významom pre EHP)
KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,
so zreteľom na Zmluvu o založené Európskeho spoločenstva,
so zreteľom na smernicu Rady 88/77/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa opatrení, ktoré sa musia prijať na zabránenie emisiám plynných a pevných znečisťujúcich látok zo vznetových motorov určených na použitie vo vozidlách a emisiám plynných znečisťujúcich látok z motorov s kladným zapaľovaním motorov, používajúcich ako palivo zemný plyn alebo skvapalnené uhľovodíkové plyny, určené na použitie vo vozidlách [1], naposledy zmenená a doplnená smernicou 1999/96/ES Európskeho parlamentu a Rady [2], a najmä na jej článok 4,
keďže:
(1) smernica 88/77/EHS je jednou zo samostatných smerníc v rámci postupu pre vydávanie typových osvedčení stanoveného nariadením Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa vydávania typových osvedčení pre motorové vozidlá a ich prívesy [3], naposledy zmenená a doplnená smernicou 2000/40/ES Európskeho parlamentu a Rady [4];
(2) smernica 1999/96/ES pamätala na nové skúšobné cykly merania emisií a predpisy s cieľom zabrániť používaniu blokovacieho zariadenia a/alebo iracionálnej stratégie emisných kontrol. V súčasnosti je vhodné tieto požiadavky podčiarknuť a poskytnú orgánom nástroj, aby tieto mohli stanoviť, či motory používajú blokovacie zariadenia a/alebo iracionálne stratégie emisných kontrol za bežných podmienok použitia s cieľom manipulovať výkon motora na úkor emisných kontrol;
(3) pokiaľ ide o emisie znečisťujúce ovzdušie, bol prijatý názor, že vozidlá na plyn môžu predstavovať realistickú a ekologicky priaznivejšiu alternatívu k vozidlám so vznetovým motorom (dieselovým motorom). Zatiaľ čo sú schopné dosiahnuť nariadené emisné limity v zmysle smernice 1999/96/ES, určité plynové motory majú v dôsledku svojej konštrukcie ťažkosti pri plnení kritérií platnosti skúšobného cyklu pokiaľ ide o presnosť reakcie plynového motora na zmenu rýchlosti, krútiaceho momentu a výkonu, ktorú požaduje European Transient Cycle (ETC). S cieľom zabrániť stanoveniu požiadaviek na konštrukciu plynového motora a s cieľom rešpektovať filozofiu konštrukčnej voľnosti v rámci systému typového schvaľovania a s cieľom napomáhať stimulovať rozvoj trhu vozidiel poháňaných zemným plynom je vhodné povoliť - iba pre plynové motory - modifikáciu štatistických kritérií, na základe ktorých sa stanovuje platnosť skúšky typového osvedčenia. V budúcnosti sa bude musieť rozvoj technológie plynového motora prehodnotiť s cieľom buď potvrdiť alebo modifikovať tento ústupok pre plynové motory;
(4) referenčné palivá potrebné pre skúšobné motory používajúce zemný plyn sa budú musieť redefinovať s cieľom zabezpečiť čo najširšie pokrytie s ohľadom na faktor λ posuvu (Sλ ) plynných palív s rôznym zložením, ktoré sú k dispozícii na trhu. Referenčné palivá potrebné na skúšanie motorov používajúcich skvapalnené uhľovodíkové plyny musia byť taktiež prehodnotené s cieľom dosiahnuť maximálne pokrytie palív dostupných na trhu;
(5) je primerané vykonať technické modifikácie existujúcich postupov merania a vzorkovania s cieľom umožniť európske typové schvaľovanie vozidiel a motorov používajúcich etanol;
(6) opatrenia, ktoré predpokladá táto smernica sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobovanie sa technickému pokroku zriadeného smernicou 70/156/EHS,
PRIJALA TÚTO SMERNICU:
Článok 1
Prílohy ku smernici 88/77/EHS sú zmenené a doplnené v súlade s prílohou k tejto smernici.
Článok 2
1. S účinnosťou od 1. októbra 2001 žiadny členský štát nesmie:
a) odmietnuť vystaviť ES typové osvedčenie alebo vydať doklad, ktorý predpokladá posledná pomlčka článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS alebo vydať národné typové osvedčenie pre typ vozidla poháňaný vznetovým alebo plynovým motorom; alebo
b) zakázať registráciu, predaj, uvedenie do prevádzky alebo do užívania takýchto nových vozidiel; alebo
c) odmietnuť vydať typové osvedčenie pre určitý typ vznetového alebo plynového motora; alebo
d) zakázať predaj alebo používanie nových vznetových alebo plynových motorov,
ak budú dostatočne splnené príslušné požiadavky smernice 88/77/EHS, pozmenené a doplnené touto smernicou.
2. S účinnosťou od 1. októbra 2001 členské štáty:
a) nesmú ďalej vydávať ES typové osvedčenie alebo vystavovať doklad, ktorý predpokladá posledná pomlčka článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS, a
b) musia odmietnuť vydať národné typové osvedčenie pre typy vznetových alebo plynových motorov
pre typy vozidiel poháňaných vznetovým alebo plynovým motorom, keď nebudú splnené požiadavky smernice 88/77/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou.
3. S účinnosťou od 1. októbra 2001 s výnimkou vozidiel a motorov určených na vývoz do nečlenských krajín a s výnimkou náhradných motorov pre vozidlá ktoré sú už v prevádzke, členské štáty musia:
a) považovať osvedčenia o zhode, ktoré sprevádzajú nové vozidlá alebo nové motory na základe smernice 70/156/EHS už za neplatné pre účel článku 7 ods. 1 tejto smernice, a
b) zakázať registráciu, predaj a uvedenie do prevádzky alebo do užívania nových vozidiel a predaj a používanie nových motorov
pre typy vznetových motorov a typy vozidiel poháňaných vznetovým motorom, ak nie sú splnené požiadavky smernice 88/77/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.
4. S účinnosťou od 1. októbra 2003 s výnimkou vozidiel a motorov určených na vývoz do nečlenských krajín a s výnimkou náhradných motorov pre vozidlá ktoré sú už v prevádzke, členské štáty musia:
a) považovať osvedčenia o zhode, ktoré sprevádzajú nové vozidlá alebo nové motory na základe smernice 70/156/EHS už za neplatné pre účel článku 7 ods. 1 tejto smernice, a
b) zakázať registráciu, predaj a uvedenie do prevádzky alebo do užívania nových vozidiel a predaj a používanie nových motorov
pre typy plynových motorov a typy vozidiel poháňaných plynovým motorom, ak nie sú splnené požiadavky smernice 88/77/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.
5. Členské štáty musia považovať zhodu s požiadavkami tejto smernice ako rozšírenie typového osvedčenia iba v prípade nového vznetového motora alebo nového vozidla poháňaného vznetovým motorom tam, kde bolo predtým vydané typové osvedčenie v súlade s požiadavkami smernice 88/77/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 1999/96/ES. Pokiaľ ide o tieto vozidlá, požiadavky článku 2 ods. 3 sú uplatniteľné od 1. apríla 2002.
Článok 3
1. Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 1. októbra 2001 opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.
Tieto opatrenia sa budú uplatňovať od 1. októbra 2001.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Článok 4
Táto smernica nadobúda účinnosť tretí deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.
Článok 5
Táto smernica je adresovaná členským štátom.
V Bruseli 10. apríla 2001

Labels: 8
15
20