Document ID: 32014D0128

KOMISJONI RAKENDUSOTSUS,
10. märts 2014,
millega lubatakse kasutada valgusdioodidega lähitulemoodulit „E-light” kui uuenduslikku tehnoloogiat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
(EMPs kohaldatav tekst)
(2014/128/EL)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 12 lõiget 4,
ning arvestades järgmist:
(1)
Tarnija Automotive Lighting Reutlingen GmbH (edaspidi „taotluse esitaja”) esitas 9. juulil 2013 taotluse kiita uuendusliku tehnoloogiana heaks valgusdioodidega (LED) lähitulemooduli „E-light”. Taotluse täielikkust hinnati kooskõlas komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 (2) artikliga 4. Leiti, et taotlus on täielik, ning ajavahemik taotluse hindamiseks komisjonis algas selle ametliku kättesaamise kuupäevale järgneval päeval ehk 10. juulil 2013.
(2)
Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised”) (3).
(3)
Taotluses on osutatud valgusdioodidega lähitulemoodulile „E-light”, mis on nn murdumis- ja peegeldumissüsteemil põhinev valgustustehnoloogia. „E-light” moodulis kasutatakse väikese arvu LED-lampide toodetud valguse koondamiseks selle peegeldumist ja murdumist läätsede kaudu. Kõnealune tehnoloogia erineb oluliselt LED-valgustussüsteemist, mis on ökoinnovatsioonina heaks kiidetud komisjoni rakendusotsuses 2013/128/EL (4). Samuti tuleks märkida, et ettevõtja Automotive Lighting taotlus põhineb tehnilistes suunistes kirjeldatud lihtsustatud lähenemisviisil. Varem heaks kiidetud taotlus põhines terviklikul lähenemisviisil.
(4)
Komisjoni arvates selgub taotluses esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
(5)
Taotleja on tõendanud, et nende sõiduautode osakaal, millel „E-light”-moodulit kasutati, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest. Selle toetuseks on taotleja osutanud tehnilistele suunistele, milles on esitatud Euroopa autoosade tarnijate assotsiatsiooni CLEPA algatuse Light Sight Safety kokkuvõte. Taotleja on kasutanud eelnevalt kindlaksmääratud funktsioone ja keskmiseid andmeid kooskõlas tehnilistes suunistes kirjeldatud lihtsustatud lähenemisviisiga.
(6)
„E-light” mooduli CO2-heite vähendamise võime tõendamiseks on taotleja kasutanud kooskõlas tehnilistes suunistes kirjeldatud lihtsustatud lähenemisviisiga võrdlusaluse tehnoloogiana halogeenvalgusteid.
(7)
Taotleja on esitanud metoodika CO2 heite vähenemise mõõtmiseks. See hõlmab valemeid, mis on kooskõlas tehnilistes suunistes seoses valgustusfunktsioone käsitleva lihtsustatud lähenemisviisiga kirjeldatud valemitega. Komisjon on seisukohal, et katsemetoodika annab kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid mõõtmistulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõestada uuendusliku tehnoloogia kasutamisest saadavat kasu CO2-heite vähendamisel vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6.
(8)
Seda silmas pidades leiab komisjon, et taotleja on piisavalt tõestanud, et uuendusliku tehnoloogia abil vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.
(9)
Kuna lähitulelaternate valgustuse sisselülitumist ei nõuta CO2-heitega seotud tüübikinnituskatsetel, millele on osutatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 715/2007 (5) ja komisjoni määruses (EÜ) nr 692/2008, (6) on komisjon nõus, et kõnealuste valgusfunktsioonide suhtes ei kohaldata standardset katsetsüklit.
(10)
Asjaomaste valgusfunktsioonide sisselülitumine on kohustuslik selleks, et tagada sõiduki ohutu kasutamine juhi valikutest sõltumata. Seetõttu leiab komisjon, et valgusdioodide kasutamisega saadav CO2-heite vähendamine on tootja saavutus.
(11)
Komisjon leiab, et kontrolliaruande on koostanud sõltumatu ja sertifitseeritud asutus nimega FAKT S.r.l. ning aruanne toetab taotluses esitatud järeldusi.
(12)
Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuse uuendusliku tehnoloogia heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
(13)
Iga tootja, kes soovib eriheite sihttaseme saavutamiseks vähendada oma keskmist CO2 eriheidet käesoleva otsusega heakskiidetud uuendusliku tehnoloogia abil, peaks rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 1 kohaselt osutama asjaomastele sõidukitele EÜ tüübikinnitustunnistuse saamiseks esitatavas taotluses käesolevale otsusele,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. M1-kategooria sõidukitel kasutamiseks ettenähtud LED-lähitulemoodul „E-light” kiidetakse heaks kui uuenduslik tehnoloogia määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
2. Lõikes 1 osutatud LED-lähitulemooduli „E-light” kasutamisega vähendatav CO2-heite kogus tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika abil.
Artikkel 2
Käesolev otsus jõustub 20. päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Brüssel, 10. märts 2014

Labels: 7
8
20