Document ID: 31998R2135

Nõukogu määrus (EÜ) nr 2135/98,
24. september 1998,
millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ja direktiivi 88/599/EMÜ, mis käsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 75 lõike 1 punkte c ja d,
võttes arvesse komisjoni ettepanekut, [1]
võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, [2]
toimides asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras [3]
ning arvestades, et:
(1) nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruses (EMÜ) nr 3821/85 (autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta) [4] nähakse ette sätted autovedudel kasutatavate sõidumeerikute konstruktsiooni, paigaldamise, kasutamise ja katsetamise kohta;
(2) kogemused on näidanud, et majanduslik surve ja konkurents maanteetranspordi alal on viinud mõned autoveoettevõtetes töötavad juhid põlastava suhtumiseni teatud eeskirjadesse, eriti eeskirjadesse, mis puudutavad nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruses (EMÜ) nr 3820/85 (teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusaktide ühtlustamise kohta) [5] sätestatud sõidu- ja puhkeaega;
(3) jämedad rikkumised ja pettus kujutavad endast ohtu liiklusohutusele ja on konkurentsi tõttu vastuvõetamatud juhtidele, kes neid eeskirju täidavad;
(4) liiklusohutus paraneks juhi tegutsemise ja käitumise ning sõiduki sõidu üksikasjade, sealhulgas kiiruse ja läbitud teepikkuse automaatse salvestamise ning nii ettevõtte kui ka pädevate asutuste läbiviidava regulaarse kontrolli tulemusel;
(5) ühenduse sotsiaalõigusaktid sisaldavad teatud nõudeid juhtimis- ja puhkeaja kohta päevas ning ka kogu juhtimis- ja puhkeaja kohta kuni kahe nädala jooksul; nende nõuete järgimist on raske kontrollida olukorras, kui andmete salvestamine toimub mitmele ühepäevasele salvestuslehele, millest jooksva nädala ja eelmise nädala viimase päeva salvestuslehed tuleb hoida kabiinis;
(6) selleks et teha lõpp praeguse süsteemi kõige tavalisematele kuritarvitustele, on vaja võtta kasutusele uued täiustatud seadmed, nagu sõidumeerik, mis on varustatud elektrilise seadmega asjaomase teabe talletamiseks, ja isiklik juhikaart, tagades seeläbi salvestatud andmete kättesaadavuse, arusaadavuse väljatrükis ja usaldusväärsuse ning et need on vaieldamatuteks andmeteks nii juhi töö kohta viimastel päevadel kui ka sõiduki töö kohta mitme kuu jooksul;
(7) sõidumeeriku tõhusaks tööks on oluline süsteemi ja selle osade täielik kaitstus;
(8) tuleb sätestada, millistel tingimustel võib IB lisas sätestatud mälukaarte välja anda ja kasutada;
(9) andmeid juhtide tegevuse kohta peavad saama kontrollida juhid ise, nende tööandjad ja liikmesriikide pädevad asutused; juhile ja tema ettevõttele peavad olema kättesaadavad siiski ainult nende vastava tegevusega seotud asjaomased andmed;
(10) 10) käesolevas määruses sätestatud sõidumeerik tuleb paigaldada sõidukitele, mis on esmakordselt kasutusele võetud pärast tehnospetsifikaatide avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas, osa tehnospetsifikaate on määratlenud komisjon vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 artiklis 18 osutatud komiteemenetlusele; uute sõidumeerikute tootmiseks vastavalt neile tehnospetsifikaatidele ja antud osa EÜ tüübikinnitusele on vajalik üleminekuperiood;
(11) on soovitav, et IB lisale vastava sõidumeeriku funktsioone oleks võimalik väheste kulutustega laiendada sõidukipargi haldamisele;
(12) vastavalt subsidiaarsuspõhimõttele on tarvis ühenduse meedet määruse (EMÜ) nr 3821/85 muutmiseks, et tagada IB lisale vastava sõidumeeriku kokkusobivus juhikaartidega ning I ja IB lisale vastavatest sõidumeerikutest pärinevate andmete järjepidevus;
(13) tehnika areng nõuab käesoleva määruse lisades sätestatud tehniliste nõuete kiiret vastuvõtmist; selleks vajalike meetmete rakendamise tõhustamiseks tuleks edaspidi sätestada nende lisade tehniline kohandamine, mille peab heaks kiitma komisjon, kes tegutseb vastavalt nõukogu 13. juuli 1987. aasta otsusele 87/373/EMÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendamisvolituste kasutamise menetlus [6];
(14) uue sõidumeeriku kasutuselevõtmine tähendab seda, et tuleb muuta direktiivi 88/599/EMÜ [7] (mis käsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist) teatavaid sätteid,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Käesolevaga muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 järgmiselt.
1. Artiklis 1 asendatakse "ja selle I ja II lisa" väljendiga "ja selle I või IB ja II lisa".
2. Artikleid 4, 5, 6, 7, 8 ja 11 muudetakse, lisades sõnad "või mälukaart" kohtadesse, kus viidatakse "salvestuslehele" või "salvestuslehtedele".
3. Artikli 4 esimese lõigu ette lisatakse järgmine lõik:
"Käesoleva peatüki tähenduses tähendab "sõidumeerik". "sõidumeerikut või selle osi"..".
4. Artikli 5 esimene lõik asendatakse järgmisega:
"Liikmesriik annab osa EMÜ tüübikinnituse igale sõidumeeriku tüübile või igale salvestuslehe või mälukaardi mudelile, mis vastab käesoleva määruse I või IB lisas sätestatud tingimustele, eeldusel et see liikmesriik on suuteline kontrollima tootmismudelite vastavust kinnitatud tüübinäidisele.
Süsteemi turvalisus peab vastama IB lisas sätestatud tehnilistele nõuetele. Komisjon, tegutsedes artiklis 18 sätestatud korras, tagab, et nimetatud lisas sätestatakse, et sõidumeerikule ei tohi anda osa EÜ tüübikinnitust enne, kui kogu süsteem (sõidumeerik ise, juhikaart ja käigukasti elektrilised ühendused) on võltsimiskindel ega lase rikkuda juhtimisaega puudutavaid andmeid. Selle tuvastamiseks vajalikud katsed peavad läbi viima tänapäevaste võltsimismeetoditega kursis olevad eksperdid.".
5. Artiklis 12:
a) lisatakse lõikele 1 järgmine tekst:
"Kinnitatud töökoja ja paigaldaja kaartide kehtivus ei ületa üht aastat.
Kui kinnitatud töökojale või paigaldajale väljaantud kaart vajab pikendamist, on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asenduskaardi.
Kui vana kaardi asemele antakse välja uus kaart, peab uuel kaardil olema sama töökoja infonumber, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Kaarti väljaandev asutus peab kadunud, varastatud või defektsete kaartide registrit.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed, et vältida kinnitatud paigaldajatele ja töökodadele jagatud kaartide võltsimist.";
b) lõige 2 asendatakse järgmisega:
"2. Kinnitatud paigaldaja või töökoda paneb erimärgi oma kinnitatud plommidele ja lisaks sellele sisestab sõidumeerikusse vastavalt IB lisale elektroonilised turvaandmed eelkõige ehtsuskontrolli tarvis. Iga liikmesriigi pädevad asutused peavad kasutatud märkide ja turvaandmete ning kinnitatud töökodade ja väljaantud kaartide registrit.";
c) lõige 3 asendatakse järgmisega:
"3. Liikmesriikide pädevad asutused edastavad komisjonile kinnitatud paigaldajate ja töökodade ning neile väljaantud kaartide nimekirjad ning edastavad komisjonile koopiad märkidest ja vajaliku teabe, mis on seotud kasutatud elektrooniliste turvaandmetega.";
d) lõikes 4 asendatakse viide I lisale viitega I ja IB lisale;
e) lõikes 5 lisatakse pärast sõnu "lõige 4" sõnad "või IB lisa VIc jaos".
6. Artikkel 13 asendatakse järgmisega:
"Artikkel 13
Tööandja ja autojuhid tagavad ühelt poolt sõidumeeriku ja teiselt poolt juhikaardi korrektse toimimise ja õige kasutamise, kui juht peab juhtima sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale.".
7. Artiklis 14:
a) lõige 1 asendatakse järgmisega:
"1. Tööandja annab vastavalt I lisale paigaldatud sõidumeerikuga sõidukite juhtidele piisava arvu salvestuslehti, pidades silmas lehtede isiklikku olemust, tööaja pikkust ning võimalikku kohustust asendada need lehed, mis on rikutud või mille on volitatud kontrolliametnik ära võtnud. Tööandja annab juhtidele ainult tüübikinnitusega salvestuslehed, mis sobivad kasutamiseks sõidukile paigaldatud sõidumeerikus.
Kui sõidukile on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale, tagavad tööandja ja autojuht, et teenistusaja pikkust arvestades saab kontrollimise korral teha korrektselt IB lisas osutatud taotluse kohase trükkimise.";
b) lisatakse järgmised lõiked:
"3. IB lisas määratletud juhikaart antakse välja juhi taotlusel pädeva asutuse poolt liikmesriigis, kus on juhi alaline elukoht.
Liikmesriik võib nõuda juhikaardi omamist igalt juhilt, kelle suhtes kehtivad määruse (EMÜ) nr 3820/85 nõuded ja kelle alaline elukoht on selle riigi territooriumil.
a) Käesolevas määruses tähendab alaline elukoht kohta, kus isik tavaliselt elab, see on iga kalendriaasta jooksul vähemalt 185 päeva seoses isiklike ja tööalaste sidemetega või, juhul kui isikul tööalased sidemed puuduvad, seoses isiklike sidemetega, millest ilmneb nimetatud isiku märkimisväärne seos tema elukohaga.
Kuid sellise isiku alaliseks elukohaks, kelle tööalased sidemed on isiklikest sidemetest erinevas kohas ja kes seega elab vaheldumisi erinevates kohtades, mis asuvad kahes või enamas liikmesriigis, loetakse tema isiklike sidemetega seotud kohta, tingimusel et see isik pöördub sinna regulaarselt tagasi. Viimane tingimus ei pea olema täidetud, kui isik elab liikmesriigis selleks, et täita tähtajalist tööülesannet.
b) Juhid esitavad tõendi oma alalise elukoha kohta mis tahes sobival viisil, näiteks isikutunnistuse või mis tahes muu kehtiva dokumendi näol.
c) Juhikaarti väljaandvad liikmesriigi pädevad asutused võivad nõuda lisateavet või -tõendeid, kui neil on kahtlusi vastavalt punktile b alalise elukoha kohta tehtud avalduse kehtivuse suhtes või teatava erikontrolli läbiviimiseks.
d) Juhikaarti väljaandva liikmesriigi pädevad asutused tagavad võimaluse piires, et taotleja ei oleks juba kehtiva juhikaardi omanik.
4. a) Liikmesriigi pädev asutus isikustab juhikaardi vastavalt IB lisa sätetele.
Halduseesmärkidel ei tohi juhikaardi kehtivus ületada viit aastat.
Juhil võib olla ainult üks kehtiv juhikaart. Juhil on lubatud kasutada ainult oma isikustatud juhikaarti. Juht ei tohi kasutada juhikaarti, mis on defektne või mille kehtivusaeg on lõppenud.
Kui vana juhikaardi asemele antakse välja uus juhikaart, peab uuel kaardil olema juhikaardi sama väljaandmisnumber, kuid indeksit suurendatakse ühe võrra. Väljaandev asutus peab registrit väljaantud, varastatud, kadunud või defektsete juhikaartide kohta vähemalt nende kehtivuse jooksul.
Kui juhikaart on kahjustada saanud, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, annab asutus viie tööpäeva jooksul pärast vastavasisulise üksikasjaliku taotluse saamist asenduskaardi.
Uuendamistaotluse saamisel kaardi kohta, mille kehtivusaeg hakkab lõppema, annab amet uue kaardi enne kehtivusaja lõppkuupäeva, tingimusel et taotlus on esitatud artikli 15 lõike 1 teises lõigus sätestatud aja piires.
b) Juhikaarte antakse välja ainult neile taotluse esitajaile, kelle suhtes kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 3820/85 sätteid.
c) Juhikaart on isiklik. Kaarti ei tohi selle ametliku kehtivusaja jooksul tühistada ega selle kehtivust peatada ühelgi põhjusel, välja arvatud juhul, kui liikmesriigi pädev asutus leiab, et kaart on võltsitud, või kui juht kasutab kaarti, mis ei ole tema oma, või kui omanduses olev kaart on saadud valeandmete ja/või võltsitud dokumentide alusel. Kui selliseid kehtivuse peatamise või tühistamismeetmeid võtab muu liikmesriik kui juhikaardi väljaandnud liikmesriik, tagastab esimene kaardi selle väljaandnud liikmesriigi asutustele ja esitab tagastamise põhjused.
d) Liikmesriikide väljaantud juhikaarte tunnustatakse vastastikku.
Kui liikmesriigi väljaantud kehtiva juhikaardi omanik on sisse seadnud oma alalise elukoha teises liikmesriigis, võib ta paluda oma kaardi vahetamist samaväärse juhikaardi vastu; vahetust teostava liikmesriigi kohustuseks on vajadusel kontrollida, kas esitatud kaart tegelikult veel kehtib.
Vahetust teostavad liikmesriigid tagastavad vana kaardi väljaandnud liikmesriigi asutustele ja esitavad tagastamise põhjused.
e) Kui liikmesriik asendab või vahetab välja juhikaardi, registreeritakse asendamine või vahetus, samuti iga järgnev asendus või uuendus selles liikmesriigis.
f) Liikmesriigid võtavad juhikaartide võltsimise vältimiseks kõik vajalikud meetmed.
5. Liikmesriigid tagavad, et andmeid, mis on vajalikud, et kontrollida vastavust määrusele (EMÜ) nr 3820/85 ja nõukogu 10. veebruari 1992. aasta direktiivile 92/6/EMÜ (teatud kategooria mootorsõidukitele kiiruspiirikute paigaldamise ja nende kasutamise kohta ühenduses), [8] mis on salvestatud ja talletatakse sõidumeerikuga vastavalt käesoleva määruse IB lisale, saab teha kättesaadavaks vähemalt 365 päeva pärast nende salvestamiskuupäeva ning et neid saab teha kättesaadavaks tingimustel, mis tagavad andmete turvalisuse ja täpsuse.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed tagamaks, et sõidumeeriku edasimüümine või mahakandmine ei pärsiks eelkõige käesoleva lõike rahuldavat kohaldamist.".
8. Artiklis 15:
a) muudetakse lõiget 1 ja lõike 2 esimest lõiku, lisades sõnad "või mälukaart" kohtadesse, kus viidatakse "salvestuslehele" või "salvestuslehtedele";
b) lõikes 1:
- lisatakse esimese lõigu järele järgmine lõik:
"Kui juht soovib uuendada oma juhikaarti, esitab ta hiljemalt 15 tööpäeva enne kaardi kehtivuse lõppkuupäeva pädevatele asutustele taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.";
- lisatakse järgmine neljas lõik:
"Kui juhikaart on saanud kahjustada, ei funktsioneeri õigesti, on kadunud või varastatud, esitab juht seitsme kalendripäeva jooksul pädevatele asutustele asenduskaardi saamise taotluse liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht.";
c) pärast artiklit 5 lisatakse järgmine lõige:
"5a. Juht sisestab sõidumeerikusse vastavalt IB lisale riikide sümbolid, kus ta alustab ja lõpetab oma ühe päeva tööaja. Liikmesriik võib siiski nõuda selliste sõidukite juhtidelt, mis on seotud veooperatsioonidega tema territooriumil, üksikasjalikumate geograafiliste täpsustuste lisamist riigisümbolile, tingimusel et liikmesriik on teatanud neist komisjonile enne 1. aprilli 1998 ja neid ei ole rohkem kui 20.
Eespool nimetatud andmete sisestamise käivitab juht ning see võib toimuda täielikult käsitsi või automaatselt, kui sõidumeerik on ühendatud satelliitseiresüsteemiga.";
d) lõike 6 esimese lõigu alguses asendatakse sõna "sõidumeerik" sõnadega "I lisas määratletud sõidumeerik";
e) lõige 7 asendatakse järgmisega:
"7. Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt I lisale, peab tal olema alati võimalik esitada kontrolliametniku nõudmisel:
- jooksva nädala salvestuslehed ja igal juhul eelmise nädala viimase sõidupäeva salvestusleht,
- juhikaart, kui tal see on, ja
- IB lisas määratletud sõidumeeriku väljatrükid lõike 3 teise taande punktides a, b, c ja d osutatud aegade kohta, kui ta juhtis sõidukit, millele oli paigaldatud selline sõidumeerik, käesoleva lõike esimeses taandes osutatud ajal.
Kui juht juhib sõidukit, millele on paigaldatud sõidumeerik vastavalt IB lisale, peab tal olema alati võimalik esitada kontrolliametniku nõudmisel:
- talle kuuluv juhikaart,
- salvestuslehed sama aja kohta, millele on osutatud eelmise lõigu esimeses taandes, mille kestel ta juhtis sõidukit, millele oli paigaldatud sõidumeerik vastavalt I lisale.
Volitatud kontrolliametnik võib kontrollida vastavust määrusele (EMÜ) nr 3820/85, analüüsides salvestuslehti, seadmete näitusid või väljatrükitud andmeid, mis on salvestatud sõidumeerikusse või juhikaardile, või kui see ei ole võimalik, analüüsides mis tahes muud tõendavat dokumenti, mis õigustab mittevastavust näiteks artikli 16 lõigete 2 ja 3 sätetele.";
f) lisatakse järgmine lõige:
"8. Andmeid, mis on registreeritud salvestuslehel, salvestatud sõidumeerikusse või juhikaardile või IB lisas määratletud sõidumeeriku väljatrükil, on keelatud võltsida, varjata või hävitada. Sama kehtib ka sõidumeeriku, salvestuslehe või juhikaardiga mis tahes manipuleerimise kohta, mis võib kaasa tuua andmete ja/või trükitud teabe võltsimise, varjamise või hävitamise. Sõidukis ei tohi olla ühtegi seadet, mida saaks kasutada sellisel otstarbel.".
9. Artiklis 16:
a) asendatakse lõige 2 järgmisega:
"2. Kui sõidumeerik ei ole töökorras või töötab puudulikult, märgib juht salvestushele või -lehtedele või salvestuslehe või juhikaardi juurde lisatavale ajutisele lehele, millele ta kirjutab andmed, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas oma allkirja, kogu teabe erinevate aegade kohta, mida sõidumeerik enam korralikult ei salvesta või välja ei trüki.
Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on kadunud või varastatud, trükib juht oma reisi lõpus välja teabe sõidumeerikuga salvestatud aegade kohta ja märgib sellele dokumendile üksikasjad, mis võimaldavad tema isiku kindlakstegemist (juhikaardi number ja/või nimi ja/või juhiloa number), sealhulgas oma allkirja.";
b) lisatakse järgmine lõige:
"3. Kui juhikaart on kahjustada saanud, toimib puudulikult, on kadunud või varastatud, tagastab juht selle pädevale asutusele liikmesriigis, kus on tema alaline elukoht. Juhikaardi varguse korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele liikmesriigis, kus vargus toimus.
Juhikaardi kaotamise korral tuleb teha ametlik avaldus pädevatele asutustele juhikaardi väljaandnud riigis ja pädevatele asutustele alalise elukoha liikmesriigis, kui need on erinevad.
Juht võib jätkata juhtimist ilma juhikaardita maksimaalselt 15 kalendripäeva või pikema aja vältel, kui see on vajalik sõiduki tagasijõudmiseks töökoha territooriumile, tingimusel et tal on võimalik tõestada juhikaardi esitamise või kasutamise võimatust sellel ajal.
Kui juhi alalise elukoha liikmesriigi asutused erinevad asutustest, kes kaardi välja andsid, ja kui viimastelt nõutakse juhikaardi uuendamist, asendamist või väljavahetamist, teatavad nad asutustele, kes andsid välja vana kaardi, täpsed uuendamise, asendamise või väljavahetamise põhjused.".
10. Artikkel 17 asendatakse järgmisega:
"Artikkel 17
1. Lisade tehnika arenguga kohandamiseks vajalikud muudatused võetakse vastu artiklis 18 ettenähtud korras.
2. Tehnospetsifikaadid, mis on seotud IB isa järgmiste jagudega, võetakse vastu niipea kui võimalik ja võimaluse korral enne 1. juulit 1998 sama korra kohaselt:
a) II peatükk
- punkt d 17:
sõidumeeriku rikete kuvamine ja väljatrükkimine,
- punkt d 18:
juhikaardi rikete kuvamine ja väljatrükkimine,
- punkt d 21:
koondaruannete kuvamine ja väljatrükkimine;
b) III peatükk
- punkt a 6.3:
ohutusnormid sõiduki elektroonika kaitsmise kohta elektriliste häirete ja magnetväljade eest,
- punkt a 6.5:
kogu süsteemi kaitse (turvalisus),
- punkt c 1:
hoiatussignaalid sõidumeeriku sisemiste rikete kohta;
- punkt c 5:
hoiatuste vorming,
- punkt f:
lubatud hälbed;
c) IV peatüki A jagu:
- punkt 4:
standardid,
- punkt 5:
turvalisus, sealhulgas andmekaitse,
- punkt 6:
temperatuurivahemik,
- punkt 8:
elektrilised karakteristikud,
- punkt 9:
juhikaardi loogiline struktuur,
- punkt 10:
funktsioonid ja käsud,
- punkt 11:
elementaarfailid;
ja IV peatükki B jagu;
d) V peatükk:
printer ja standardsed väljatrükid.".
11. Artikkel 18 asendatakse järgmisega:
"Artikkel 18
1. Kui viidatakse käesolevas artiklis sätestatud korrale, abistab komisjoni komitee, kuhu kuuluvad liikmesriikide esindajad ja mille eesistujaks on komisjoni esindaja.
2. Komisjoni esindaja esitab komiteele võetavate meetmete eelnõu. Tähtaja jooksul, mille määrab eesistuja lähtudes küsimuse kiireloomulisusest, esitab komitee eelnõu kohta oma arvamuse. Arvamus esitatakse sellise häälteenamusega, nagu on sätestatud asutamislepingu artikli 148 lõikes 2 nõukogu otsuste vastuvõtmiseks komisjoni ettepaneku põhjal. Liikmesriikide esindajate hääli komitees arvestatakse nimetatud artiklis sätestatud viisil. Eesistuja ei hääleta.
3. a) Kui kavandatavad meetmed on komitee arvamusega kooskõlas, võtab komisjon need vastu.
b) Kui kavandatavad meetmed ei ole komitee arvamusega kooskõlas või kui komitee ei esita oma arvamust, esitab komisjon viivitamata nõukogule ettepaneku võetavate meetmete kohta. Nõukogu teeb otsuse kvalifitseeritud häälteenamusega.
Kui nõukogu ei ole otsust teinud kolme kuu jooksul alates nõukogu poole pöördumisest, võtab komisjon ettepandud meetmed vastu.".
12. Lisatakse IB lisa, mis on käesoleva määruse lisas.
Artikkel 2
1. a) 24 kuu möödumisel vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 (muudetud käesoleva määrusega) artikli 17 lõikele 2 vastuvõetava akti Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamise kuupäevast tuleb esmakordselt kasutuselevõetavatele sõidukitele paigaldada sõidumeerik vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele.
b) Lõigu a sätete jõustumise kuupäevast inimeste veoks kasutatavad sõidukid, milles on juhikohale lisaks üle kaheksa istekoha ja mille täismass ületab 10 tonni, samuti kaubaveoks kasutatavad sõidukid, mille täismass ületab 12 tonni, mis on esmakordselt registreeritud alates 1. jaanuarist 1996, peavad juhul, kui signaalide edastamine neile paigaldatud sõidumeerikusse toimub ainult elektriliselt, vastama määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele, kui kõnealune seade on asendatud.
2. Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed tagamaks, et nad on suutelised välja andma juhikaarte hiljemalt 21 kuu möödumisel lõike 1 punktis a osutatud akti avaldamisest.
3. Juhul kui 12 kuu möödumisel lõikes 1 osutatud akti avaldamisest ei ole antud EÜ tüübikinnitust määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele vastava sõidumeeriku mis tahes osale, esitab komisjon nõukogule ettepaneku lõigetes 1 ja 2 sätestatud tähtaja pikendamiseks.
4. Juhid, kes juhivad enne lõikes 2 sätestatud kuupäeva sõidukeid, millele on paigaldatud määruse (EMÜ) nr 3821/85 IB lisa nõuetele vastav sõidumeerik, mille tarvis pädevad asutused ei ole suutnud veel välja anda juhikaarti, trükivad oma ühe päeva tööaja lõppedes välja teabe sõidumeerikuga salvestatud erinevate aegade kohta ja märgivad väljatrükile oma isikuandmed (nimi ja juhiloa number) ning kirjutavad sellele alla.
Artikkel 3
Direktiivi 88/599/EMÜ muudetakse järgmiselt.
1. Artikli 3 lõige 2 asendatakse järgmisega:
"2. Maanteedel läbiviidavatele kontrollimisele kuuluvad:
- ühe päeva juhtimisaeg, vaheajad ja ühe päeva puhkeaeg; eiramise selgete tunnuste korral ka eelmiste päevade salvestuslehed, mis peavad olema sõidukis vastavalt määruse (EMÜ) nr 3821/85 (muudetud määrusega (EÜ) nr 2135/98) [9] artikli 15 lõikele 7, ja/või sama aja kohta juhikaardil ja/või sõidumeerikus olevad andmed vastavalt IB lisale,
- määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 15 lõikes 7 osutatud aja kohta kõik juhtumid, mil ületatakse sõiduki lubatud kiirust, mida määratletakse ühest minutist pikemate ajavahemikena, mille jooksul sõiduki kiirus ületab 90 km/h N3-kategooria sõidukite puhul või 105 km/h M3-kategooria sõidukite puhul (kategooriad N3 ja M3 on määratletud direktiivi 70/156/EMÜ I lisas) [10],
- vajaduse korral sõiduki poolt saavutatud hetkekiirused, mis on salvestatud sõidumeerikuga mitte rohkem kui 24 tunni jooksul, mil sõidukit viimati kasutati,
- vajaduse korral viimane ühe nädala puhkeaeg,
- sõidumeeriku nõuetekohane toimimine (seadme ja/või juhikaardi ja/või salvestuslehtede võimaliku väärkasutuse kindlakstegemine) või vajaduse korral määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 14 lõikes 5 osutatud dokumentide olemasolu.".
2. Artikli 4 lõige 3 asendatakse järgmisega:
"3. Käesoleva artikli tähenduses on kontrollimistel, mis viiakse läbi pädevate asutuste territooriumil vastavate dokumentide ja/või nimetatud asutuste nõudmisel ettevõtete esitatud andmete alusel, sama staatus kui ettevõtete territooriumil läbiviidavatel kontrollimistel.".
Artikkel 4
Käesolev määrus jõustub Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamisele järgneval päeval.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 24. september 1998

Labels: 1
7
8
9
12