Document ID: 31999R0805

Rozporządzenie Komisji (WE) nr 805/1999
z dnia 16 kwietnia 1999 r.
ustanawiające pewne środki w celu wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999 w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej, w celu wspierania żeglugi śródlądowej
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej [1], w szczególności jego art. 9 ust. 3,
a także mając na uwadze, co następuje:
zgodnie z art. 7 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 Komisja ustanawia praktyczne środki wykonania polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej, określonej w wyżej wymienionym rozporządzeniu;
zaleca się utrzymanie stawek specjalnych składek ustanowionych w rozporządzeniu Komisji (EWG) nr 1102/89 [2], ostatnio zmienionym rozporządzeniem (WE) nr 241/97 [3], oraz w rozporządzeniu (WE) nr 241/97 ze względu na ich wykazaną skuteczność;
ponadto zaleca się utrzymanie różnych stosunków, wymienionych w art. 4 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, zgodnie z rozporządzeniem Komisji (WE) nr 2812/94 [4] w przypadku tankowców, rozporządzeniem (WE) nr 2310/96 [5] w przypadku barek pchaczy oraz rozporządzeniem (WE) nr 742/98 [6] w przypadku statków do przewożenia ładunków suchych;
w celu zapewnienia skuteczności wzajemnej pomocy finansowej między funduszami ds. koordynacji i wspierania flot wspólnotowych zaleca się Komisji, aby na początku każdego roku w porozumieniu z właściwymi organami funduszy księgowała zasoby dostępne z funduszu rezerwowego i w przypadku nowych działań strukturalnych wyrównywała stan kont;
wysłuchano opinii Państw Członkowskich oraz organizacji reprezentujących przewoźników żeglugi śródlądowej na poziomie Wspólnoty w zakresie środków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Niniejsze rozporządzenie ustanawia wysokość specjalnych składek, określoną w art. 7 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, stosunki dla zasady "stare na nowe" oraz praktyczne środki służące realizacji polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej.
SPECJALNE SKŁADKI
Artykuł 2
1. Specjalne składki dla poszczególnych rodzajów i kategorii statków ustala się w wysokości między 70 % a 115 % poniżej podanych wartości:
- statki do przewożenia ładunków suchych:
- barki motorowe: 120 EUR za 1 tonę,
- pchające lichtugi: 60 EUR za 1 tonę,
- barki holowane: 43 EUR za 1 tonę,
- tankowce:
- barki motorowe: 216 EUR za 1 tonę,
- pchające lichtugi: 108 EUR za 1 tonę,
- barki holowane: 39 EUR za 1 tonę,
- barki pchacze:
180 EUR/kW z podwyżką liniową do 240 EUR/kW, gdy moc napędowa równa się lub jest większa od 1000 kW.
2. - Dla statków o całkowitej nośności mniejszej niż 450 ton maksymalne specjalne składki ustanowione w ust. 1 zmniejszone zostają o 30 %.
- Dla statków o całkowitej nośności między 450 a 650 ton maksymalne specjalne składki należy zmniejszyć o 0,15 % za każdą tonę, o którą całkowita nośność danego statku jest mniejsza od 650 ton.
- Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 1650 ton maksymalne wielkości specjalnych składek wzrastają liniowo ze 100 % do 115 %; dla statków o całkowitej nośności powyżej 1650 ton maksymalne wielkości specjalnych składek pozostają na poziomie 115 %.
3. Specjalne składki wyrażone w euro przeliczane są na walutę krajową danego funduszu według kursu wymiany euro na waluty Państw Członkowskich przyjmujących euro, ustanowionego rozporządzeniem Rady (WE) nr 2866/98 [7].
TONAŻ RÓWNOWAŻNY
Artykuł 3
1. Jeśli armator statku wprowadza do eksploatacji statek, określony w art. 4 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, oraz oddaje do złomowania inny typ statku, służący za podstawę obliczeń tonaż równoważny wyznaczony zostaje, w ramach dwóch wymienionych poniżej grup statków, zgodnie z następującymi stosunkami oceny:
- statki do przewożenia ładunków suchych:
- barki motorowe powyżej 650 ton: 1,00,
- pchające lichtugi powyżej 650 ton: 0,50,
- barki holowane powyżej 650 ton: 0,36,
- tankowce:
- barki motorowe powyżej 650 ton: 1,00,
- pchające lichtugi powyżej 650 ton: 0,50,
- barki holowane powyżej 650 ton: 0,18.
2. Dla statków o całkowitej nośności poniżej 450 ton ustalone w ust. 1 stosunki zostają zmniejszone o 30 %. Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 450 ton stosunki zmniejszone zostają o 0,15 % za każdą tonę, o którą całkowita nośność danego statku jest mniejsza od 650 ton. Dla statków o całkowitej nośności między 650 a 1650 ton maksymalne stawki wzrastają liniowo ze 100 % do 115 %.
STOSUNKI UREGULOWANIA "STARY NA NOWY"
Artykuł 4
Od dnia 29 kwietnia 1999 r. wprowadzanie statków do eksploatacji podlega przepisowi art. 4 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 718/1999:
1) dla statków do przewożenia ładunków suchych stosunek wynosi 1:1 (między starym a nowym tonażem);
2) dla tankowców stosunek wynosi 1,30:1;
3) dla barek pchaczy stosunek wynosi 0,75:1.
WZAJEMNA POMOC FINANSOWA
Artykuł 5
1. Mając na celu księgowanie zasobów dostępnych z funduszu rezerwowego i realizowanie wzajemnej pomocy finansowej między poszczególnymi funduszami, zgodnie z art. 3 ust. 6 rozporządzenia (WE) nr 718/1999, każdy fundusz na początku roku przekazuje Komisji następujące informacje:
- wpływy funduszu w minionym roku, o ile przeznaczane są na premie za złomowanie lub środki przewidziane w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Rdn),
- zobowiązania finansowe poniesione przez fundusz w minionym roku odnośnie do premii za złomowanie lub środków przewidzianych w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Pn),
- nadwyżka funduszu na 1 stycznia poprzedniego roku pochodząca z wpływów przeznaczonych na wypłatę premii za złomowanie lub środków przewidzianych w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Sn).
2. Komisja z pomocą organów funduszu określa na podstawie danych określonych w ust. 1:
- łączne zobowiązania finansowe poniesione przez fundusze w minionym roku w związku z premiami za złomowanie lub środkami przewidzianymi w art. 8 rozporządzenia (WE) nr 718/1999 (Pt),
- całkowite wpływy wszystkich zaangażowanych funduszy w minionym roku (Rdt),
- całkowitą nadwyżkę wszystkich zaangażowanych funduszy na 1 stycznia poprzedniego roku (St),
- znormalizowane roczne zobowiązania finansowe każdego funduszu (Pnn), obliczane w następujący sposób:
P
=
P
R
+ S
×
- różnicę między rocznymi zobowiązaniami finansowymi (Pn) a znormalizowanymi rocznymi zobowiązaniami finansowymi (Pnn) dla każdego funduszu,
- sumy, jakie każdy fundusz, którego roczne zobowiązania są mniejsze od znormalizowanych rocznych zobowiązań finansowych (
P
P
), przekazuje do funduszu o rocznych zobowiązaniach finansowych większych od znormalizowanych rocznych zobowiązań finansowych (
P
P
).
3. Właściwe fundusze przekazują pozostałym funduszom odpowiednie sumy wymienione w ust. 2 tiret szóste przed upływem 1 marca bieżącego roku.
KONSULTACJE
Artykuł 6
We wszystkich sprawach polityki dotyczącej zdolności przewozowej floty wspólnotowej oraz zmian do niniejszego rozporządzenia Komisja zasięga opinii grupy złożonej z ekspertów pochodzących z organizacji zawodowych reprezentujących przewoźników żeglugi śródlądowej na szczeblu Wspólnoty oraz zainteresowanych Państw Członkowskich. Grupa ta określana jest jako "Grupa Ekspertów Wspólnotowej Polityki ds. Zdolności Przewozowej Flot Śródlądowych i Wspierania".
PRZEPISY KOŃCOWE
Artykuł 7
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 29 kwietnia 1999 r.
Rozporządzenie (EWG) nr 1102/89 traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Państwach Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia 16 kwietnia 1999 r.

Labels: 8