Document ID: 32000L0025

Οδηγία 2000/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
της 22ας Μαΐου 2000
σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων από κινητήρες προοριζόμενους για την πρόωση γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, και για την τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 95,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),
Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης(3),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) Για να εξασφαλισθεί η ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, οι τεχνικές προδιαγραφές στον τομέα αυτόν εναρμονίσθηκαν με την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 4ης Μαρτίου 1974, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(4), και με τις είκοσι δύο επιμέρους οδηγίες που εκδόθηκαν από το 1974 έως το 1989.
(2) Για να προστατευθεί περισσότερο το περιβάλλον, είναι αναγκαίο να θεσπισθούν, εκτός από τα μέτρα που ήδη έχουν ληφθεί με την οδηγία 77/537/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών μολυνόντων αερίων που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες προοριζομένους για την προώθηση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς(5) (αδιαφάνεια των καυσαερίων) και άλλα μέτρα ιδίως για τις φυσικοχημικές εκπομπές. Η παρούσα οδηγία, επικαλούμενη τις διατάξεις της οδηγίας 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων και σωματιδιακών ρύπων προερχομένων από κινητήρες εσωτερικής καύσης που τοποθετούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα(6), ορίζει τις οριακές τιμές των εκπομπών ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων που θα εφαρμοσθούν σε διαδοχικές φάσεις καθώς και τη διαδικασία δοκιμών των κινητήρων εσωτερικής καύσης που προορίζονται για την πρόωση γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων. Η τήρηση των προδιαγραφών της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 3ης Δεκεμβρίου 1987, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από ντιζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα(7), μπορεί επίσης να γίνεται δεκτή ως τήρηση των προδιαγραφών της παρούσας οδηγίας.
(3) Για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στις αγορές τρίτων χωρών χρειάζεται ισοτιμία μεταξύ των απαιτήσεων της παρούσας οδηγίας για την πρώτη φάση και των απαιτήσεων του κανονισμού αριθ. 96 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ του ΟΗΕ) σχετικά με την έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου των κινητήρων με ανάφλεξη διά συμπιέσεως που προορίζονται να τοποθετηθούν σε γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, όσον αφορά τις ρυπογόνους εκπομπές τους.
(4) Για να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη για το ευρωπαϊκό περιβάλλον, και ταυτόχρονα για να εξασφαλισθεί ομοιομορφία στην αγορά, είναι αναγκαίο να θεσπίζονται πολύ αυστηρά υποχρεωτικά πρότυπα σε τακτικά διαστήματα. Κάθε μεταγενέστερη μείωση των οριακών τιμών και κάθε μεταβολή της διαδικασίας δοκιμών μπορεί να θεσπιστεί μόνον βάσει μελετών και ερευνών που θα διενεργηθούν στο πλαίσιο του υφισταμένου και προβλεπτού τεχνολογικού δυναμικού και της οικονομικής του αποδοτικότητας, ούτως ώστε να επιτραπεί η παραγωγή σε βιομηχανική κλίμακα γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων που θα τηρούν αυτά τα αυστηρότερα όρια.
(5) Η τεχνική πρόοδος απαιτεί ταχεία αναπροσαρμογή των τεχνικών απαιτήσεων που περιέχονται στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας. Η Επιτροπή έχει δεσμευτεί να ευθυγραμμίσει το ταχύτερο τις οριακές τιμές και τις ημερομηνίες της παρούσας οδηγίας προς τις μελλοντικές τροποποιήσεις της οδηγίας 97/68/ΕΚ. Σε κάθε περίπτωση που το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο αναθέτουν στην Επιτροπή αρμοδιότητες για την εκτέλεση κανόνων θεσπιζόμενων στον τομέα των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί διαδικασία προηγουμένων διαβουλεύσεων μεταξύ Επιτροπής και κρατών μελών που θα συνεδριάζουν στο πλαίσιο επιτροπής.
(6) Οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας είναι συμπληρωματικές εκείνων της οδηγίας 77/537/ΕΟΚ η οποία αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙ σημείο 2.8.1 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ και επομένως η οδηγία 74/150/ΕΟΚ πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να προστεθεί στο παράρτημα ΙΙ ένα νέο σημείο 2.8.2 που θα καλύπτει το αντικείμενο που πραγματεύεται η παρούσα οδηγία σε συνδυασμό με την ένδειξη ΧΟ (χωριστή οδηγία).
(7) Ο στόχος της μείωσης του επιπέδου εκπομπών ρύπων από γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες και η καλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς των οχημάτων αυτών δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από κάθε κράτος μέλος μεμονωμένα και, επομένως, μπορεί να επιτευχθεί καλύτερα με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από οχήματα με κινητήρα. Τα μέτρα της παρούσας οδηγίας δεν υπερβαίνουν τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των στόχων της συνθήκης,
ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Ορισμοί
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ως:
- "γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας" (στο εξής "ελκυστήρας"):: κάθε όχημα οριζόμενο στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ,
- "κινητήρας": κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης προοριζόμενος για την πρόωση ελκυστήρων, όπως αυτός ορίζεται στο παράρτημα Ι,
- "έγκριση τύπου ενός τύπου κινητήρα ή μιας οικογένειας κινητήρων ως χωριστής τεχνικής μονάδας όσον αφορά τις ρυπογόνους εκπομπές": η πράξη με την οποία ένα κράτος μέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος κινητήρα ή μία οικογένεια κινητήρων που προορίζονται για την πρόωση ελκυστήρων πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
- "έγκριση τύπου ενός τύπου ελκυστήρα όσον αφορά τις ρυπογόνους εκπομπές": η πράξη με την οποία ένα κράτος μέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος ελκυστήρα, εξοπλισμένος με κινητήρα, πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,
- "οικογένεια κινητήρων": δύο ή περισσότεροι τύποι κινητήρων, οι οποίοι έχουν παρεμφερή σχεδιασμό και, κατά συνέπεια, θα μπορούσαν να παρουσιάζουν συγκρίσιμα χαρακτηριστικά από την άποψη των ρυπογόνων εκπομπών.
Άρθρο 2
Διαδικασία έγκρισης τύπου
Η διαδικασία χορήγησης έγκρισης τύπου ενός τύπου κινητήρα ή μιας οικογένειας κινητήρων, όσον αφορά τις ρυπογόνους εκπομπές, η διαδικασία χορήγησης έγκρισης τύπου ελκυστήρων όσον αφορά τις ρυπογόνους εκπομπές, καθώς και οι όροι για την ελεύθερη διάθεση στην αγορά αυτών των κινητήρων και ελκυστήρων, ορίζονται από την οδηγία 74/150/ΕΟΚ.
Άρθρο 3
Υποχρεώσεις
1. Με την επιφύλαξη του άρθρου 5, κάθε τύπος κινητήρα ή οικογένεια κινητήρων πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος Ι.
2. Κάθε τύπος ελκυστήρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙ. Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει να αναγνωρίζονται οι εγκρίσεις τύπου για τύπους ή οικογένειες κινητήρων οι οποίοι έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το παράρτημα Ι ή τις προδιαγραφές του παραρτήματος ΙΙΙ.
Άρθρο 4
Χρονοδιάγραμμα
1. Μετά την 30ή Σεπτεμβρίου 2000 τα κράτη μέλη δεν μπορούν:
- να αρνούνται την χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΚ ή την εθνική έγκριση τύπου ενός τύπου κινητήρα ή μιας οικογένειας κινητήρων ή
- να απαγορεύουν την πώληση, την θέση σε λειτουργία ή τη χρήση ενός νέου κινητήρα ή
- να αρνούνται την χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΚ ή την εθνική έγκριση τύπου σε τύπους ελκυστήρων ή
- να απαγορεύουν τη χρήση, την πώληση, την αρχική θέση σε λειτουργία τύπων ελκυστήρων,
για λόγους ρύπανσης του αέρος εφόσον οι ρυπογόνοι εκπομπές των κινητήρων αυτών, ή των κινητήρων με τους οποίους είναι εξοπλισμένοι οι ελκυστήρες αυτοί, πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
2. Τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον να χορηγούν έγκριση τύπου ΕΚ ή εθνική έγκριση τύπου για ένα τύπο κινητήρα, μια οικογένεια κινητήρων ή ένα τύπο ελκυστήρος, όταν οι ρυπογόνοι εκπομπές του κινητήρα δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας:
α) στη φάση Ι
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2000, για κινητήρες των κατηγοριών Β και Γ (κλίμακα ισχύος όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 της οδηγίας 97/68/ΕΚ)·
β) στη φάση ΙΙ
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2000, για κινητήρες των κατηγοριών Δ και Ε (κλίμακα ισχύος όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας 97/68/ΕΚ),
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2001, για κινητήρες της κατηγορίας ΣΤ (κλίμακα ισχύος όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας 97/68/ΕΚ),
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2002, για κινητήρες της κατηγορίας Ζ (κλίμακα ισχύος όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 της οδηγίας 97/68/ΕΚ).
3. Τα κράτη μέλη απαγορεύουν την αρχική θέση σε λειτουργία κινητήρων και ελκυστήρων όταν οι ρυπογόνοι εκπομπές των κινητήρων δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας:
- μετά την 30ή Ιουνίου 2001, για κινητήρες των κατηγοριών Α, Β και Γ,
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2001, για κινητήρες των κατηγοριών Δ και Ε,
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2002, για κινητήρες της κατηγορίας ΣΤ,
- μετά την 31η Δεκεμβρίου 2003, για κινητήρες της κατηγορίας Ζ.
Ωστόσο, για ελκυστήρες εξοπλισμένους με κινητήρες των κατηγοριών Ε και ΣΤ, οι ως άνω ημερομηνίες μετατίθενται κατά ένα εξάμηνο.
4. Οι απαιτήσεις της παραγράφου 3 δεν ισχύουν για κινητήρες που πρόκειται να τοποθετηθούν σε τύπους ελκυστήρων για εξαγωγή σε τρίτες χώρες και για την αντικατάσταση κινητήρων σε εν λειτουργία ελκυστήρες.
5. Τα κράτη μέλη δύνανται να μεταθέσουν τις ημερομηνίες της παραγράφου 3 κατά δύο έτη όσον αφορά κινητήρες με ημερομηνία παραγωγής προτέρα της αναφερόμενης. Τα κράτη μέλη δύνανται να παραχωρούν άλλες εξαιρέσεις υπό τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 10 της οδηγίας 97/68/ΕΚ.
Άρθρο 5
Αναγνώριση ισοδυναμίας και πιστότητας
Οι αρχές των κρατών μελών που χορηγούν έγκριση τύπου ΕΚ για έναν τύπο κινητήρα ή μια οικογένεια κινητήρων αναγνωρίζουν ότι οι εγκρίσεις τύπου που χορηγούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ και τα αντίστοιχα σήματα έγκρισης τύπου συμμορφώνονται προς την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 6
Περαιτέρω μείωση των οριακών τιμών εκπομπών
Μόλις οι διατάξεις που αναφέρονται στο άρθρο 19 της οδηγίας 97/68/ΕΚ θεσπιστούν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ, ευθυγραμμίζει το ταχύτερο τις οριακές τιμές και ημερομηνίες της παρούσας οδηγίας προς εκείνες που θεσπίζονται κατόπιν των αποφάσεων που λαμβάνονται σύμφωνα με το προαναφερόμενο άρθρο 19.
Άρθρο 7
Τεχνικές προσαρμογές
Οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρμογή των απαιτήσεων των παραρτημάτων προς την τεχνική πρόοδο θεσπίζονται με τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 13 της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ.
Άρθρο 8
Τροποποίηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ
Στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 2.8.2: "2.8.2. Εκπομπές ρυπογόνων αερίων και σωματιδίων από κινητήρες: ΧΟ".
Άρθρο 9
Μεταφορά στο εθνικό δίκαιο
Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν τις 29 Σεπτεμβρίου 2000. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από τις 31 Δεκεμβρίου 2000.
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.
Άρθρο 10
Έναρξη ισχύος
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Άρθρο 11
Αποδέκτες
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες, 22 Μαΐου 2000.

Labels: 20
7
3
8
6