Document ID: 31988L0077

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 3ης Δεκεμβρίου 1987 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων ρύπων από ντιζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα - (88/77/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100Α,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
(1) ΕΕ αριθ. C 193 της 31.7.1986, σ. 3.
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο(2),
(2) Γνώμη που διατυπώθηκε στις 18 Νοεμβρίου 1987 (ΕΕ αριθ. C 345 της 21.12.1987, σ. 61).
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
(3) ΕΕ αριθ. C 333 της 29.12.1986, σ. 17.
Εκτιμώντας:
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των οποίων, θα είναι η σταδιακή δημιουργία της εσωτερικής αγοράς εντός του χρονικού διαστήματος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992 ότι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων
ότι στο πρώτο πρόγραμμα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο ενέκρινε το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, σημειώνεται ήδη ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιο πρόσφατες επιστημονικές πρόοδοι σχετικά με την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αέρια που προέρχονται από οχήματα με κινητήρα και να γίνει ανάλογη προσαρμογή των οδηγιών, που έχουν ήδη εκδοθεί ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπει συμπληρωματικές προσπάθειες για σημαντική μείωση του σημερινού επιπέδου των ρυπαντικών εκπομπών των οχημάτων με κινητήρα
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα οχήματα με κινητήρα, σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων την εκπομπή αερίων ρυπαντών από ντηζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα
ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο ότι οι διαφορές αυτές μπορεί να εμποδίζουν την ελεύθερη κυκλοφορία των εν λόγω προϊόντων ότι για το λόγο αυτό, είναι αναγκαίο όλα τα κράτη μέλη να θεσπίσουν τις ίδιες προδιαγραφές, είτε επιπλέον, είτε αντί της υφιστάμενης νομοθεσίας τους, έτσι ώστε πιο συγκεκριμένα, να καταστεί δυνατή η εφαρμογή της διαδικασίας έγκρισης ΕΟΚ που αποτελεί το αντικείμενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών, που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (4), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (5)
(4) ΕΕ αριθ. L 42 της 23.2.1970, σ. 1.
(5) ΕΕ αριθ. L 220 της 8.8.1987, σ. 44.
ότι το σκόπιμο να ακολουθηθούν οι τεχνικές προδιαγραφές που θέσπισε η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ) στον κανονισμό της αριθ. 49 («Κοινές διατάξεις σχετικά με την έγκριση κινητήρων ντίζελ, όσον αφορά την εκπομπή αερίων ρύπων»), που προσαρτάται στη συμφωνία της 20ής Μαρτίου 1958 για τη θέσπιση κοινών όρων αποδοχής και αμοιβαίας αναγνώρισης της αποδοχής εξοπλισμού και εξαρτημάτων οχημάτων με κινητήρα
ότι η Επιτροπή ανέλαβε την υποχρέωση να υποβάλει στο Συμβούλιο, το αργότερο στο τέλος του 1988, προτάσεις για την εκ νέου μείωση των οριακών τιμών όσον αφορά τους τρεις ρυπαντές που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας οδηγίας και για τον καθορισμό οριακών τιμών όσον αφορά τις εκπομπές σωματιδίων,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
ρθρο 1
Για τους σκοπούς της παρούσης οδηγίας:
- «όχημα» σημαίνει κάθε όχημα με κινητήρα ντίζελ προοριζόμενο να κυκλοφορεί στο δρόμο, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη από 25km/h, εξαιρουμένων των οχημάτων Μ1, όπως ορίζονται στο παράρτημα Ι σημείο 0.4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ολικής μάζας το πολύ 3,5 τόνων και των οχημάτων που κινούνται σε σιδηροτροχιές, των γεωργικών ελκυστήρων και μηχανημάτων και των οχημάτων δημοσίων έργων,
- «τύπος ντιζελοκινητήρα» σημαίνει κάθε κινητήρα ντίζελ για τον οποίο μπορεί να χορηγείται έγκριση τύπου μηχανισμού ή τμήματος που συνιστά τεχνική ολότητα κατά την έννοια του άρθρου 9α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
ρθρο 2
1. Από 1ης Ιουλίου 1988, κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα:
- ούτε να αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή την έκδοση του εγγράφου που προβλέπεται στο τελευταίο εδάφιο του άρθρου 10 παράγραφος 1 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για ένα τύπο οχήματος κινούμενου με κινητήρα,
- ούτε να απαγορεύει την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση τέτοιων οχημάτων, ή
- ούτε να αρνείται τη χορήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για έναν τύπο ντιζελοκινητήρα, ή
- ούτε να απαγορεύει την πώληση ή χρησιμοποίηση νέων ντιζελοκινητήρων,
εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας.
2. Από 1ης Ιουλίου 1988, τα κράτη μέλη μπορούν για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα:
- να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπο οχήματος που κινείται από ντιζελοκινητήρα, ή
- να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης για τύπο ντιζελοκινητήρα,
εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.
3. Έως τις 30 Σεπτεμβρίου 1990, η παράγραφος 2 δεν εφαρμόζεται σε τύπους οχημάτων που κινούνται από ντιζελοκινητήρες, ούτε και σε τύπους ντιζελοκινητήρων εάν ο τύπος ντιζελοκινητήρα έχει περιγραφεί στο παράρτημα ενός πιστοποιητικού έγκρισης που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με την οδηγία 72/306/ΕΟΚ πριν από την ήμερομηνία αυτή.
4.Από 1ης Οκτωβρίου 1990 τα κράτη μέλη μπορούν για λόγους σχετιζόμενους με τους αέριους ρύπους που εκπέμπονται από κινητήρα:
- να απαγορεύουν την έκδοση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση νέων οχημάτων που κινούνται από ντιζελοκινητήρα, ή
- να απαγορεύουν την πώληση και τη χρησιμοποίηση νέων ντιζελοκινητήρων,
εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.
ρθρο 3
1. Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου για ένα τύπο ντιζελοκινητήρα λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλιστεί η ενημέρωσή του σχετικά με κάθε τροποποίηση στοιχείου ή χαρακτηριστικού αναφερόμενου στο παράρτημα Ι σημείο 2.3. Οι αρμόδιες αρχές του εν λόγω κράτους μέλους αποφασίζουν αν πρέπει να εκτελεστούν νέες δοκιμές στον τροποποιημένο κινητήρα και να συνταχθεί νέα έκθεση. Εάν από τις δοκιμές προκύψει ότι δεν τηρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, η τροποποίηση δεν εγκρίνεται.
2. Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει έγκριση τύπου για έναν τύπο οχήματος όσον αφορά τον ντιζελοκινητήρα λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα, ώστε να εξασφαλιστεί η ενημέρωσή του σχετικά με κάθε τροποποίηση αυτού του τύπου οχήματος, όσον αφορά τον κινητήρα του. Οι αρμόδιες αρχές του εν λόγω κράτους μέλους αποφασίζουν αν, ύστερα από μία τροποποίηση, πρέπει να ληφθούν τα μέτρα που προβλέπονται από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ και ιδίως από τα άρθρα της 4 ή 6.
ρθρο 4
Οι απαραίτητες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των προδιαγραφών των παραρτημάτων στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται με τη διαδικασία του άρθρου 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
ρθρο 5
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 1988. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
2. Επιπλέον, μετά την κοινοποίηση της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη φροντίζουν να ενημερώνουν την Επιτροπή εγκαίρως, ώστε να μπορεί να υποβάλει τις παρατηρήσεις της σχετικά με τις σπουδαιότερες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που προτίθενται να θεσπίσουν στον τομέα ο οποίος καλύπτεται από την παρούσα οδηγία.
ρθρο 6
Το αργότερο μέχρι το τέλος του 1988, το Συμβούλιο εξετάζει, μετά από πρόταση της Επιτροπής, την εφαρμογή μιας περαιτέρω μείωσης των οριακών τιμών των ρύπων που αποτελούν αντικείμενο της παρούσας οδηγίας, και τον καθορισμό οριακών τιμών για τις εκπομπές σωματιδίων.
ρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες, 3 Δεκεμβρίου 1987.

Labels: 8
3
14
20