Document ID: 32005L0027

KOMMISSIONENS DIREKTIV 2005/27/EF
af 29. marts 2005
om ændring, med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling, af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/97/EF vedrørende tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af anordninger til indirekte udsyn og af køretøjer udstyret med disse anordninger
(EØS-relevant tekst)
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,
under henvisning til Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), særlig artikel 13, stk. 2,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/97/EF af 10. november 2003 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af anordninger til indirekte udsyn og af køretøjer udstyret med disse anordninger, om ændring af direktiv 70/156/EØF og om ophævelse af direktiv 71/127/EØF (2), særlig artikel 2, og
ud fra følgende betragtninger:
(1)
Direktiv 2003/97/EF er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved direktiv 70/156/EØF. Bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF om systemer, komponenter og separate tekniske enheder til køretøjer finder derfor anvendelse på direktiv 2003/97/EF.
(2)
Med henblik på at reducere den døde vinkel på køretøjer af klasse N2 med en totalmasse på ikke over 7,5 ton er det nødvendigt at ændre visse krav i direktiv 2003/97/EF.
(3)
Siden 2003 er der sket store tekniske fremskridt, for så vidt angår førerspejle. Det er nu muligt at montere vidvinkelspejle på nogle køretøjer af klasse N2 med en totalmasse på ikke over 7,5 ton. Derfor bør direktiv 2003/97/EF ændres, således at forpligtelsen til at montere vidvinkelspejle af klasse IV udvides til de køretøjer af klasse N2, som har en kabine svarende til køretøjer af klasse N3. Muligheden for at montere et klasse V-nærzonespejl bør være det kriterium, der afgør, hvilken af de to typer N2-køretøjer der er tale om.
(4)
Køretøjer med fast ryglænshældning vil ikke kunne opfylde standardkravene. Der bør derfor indføres en korrektionsfaktor for sådanne køretøjer.
(5)
Desuden er der behov for at ændre de administrative bestemmelser for typegodkendelse ved at tilføje kendingsnumrene for de medlemsstater, som tiltrådte Fællesskabet den 1. maj 2004.
(6)
De i dette direktiv fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling, som er nedsat i henhold til artikel 13, stk. 1, i direktiv 70/156/EØF -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
Bilag I og III til direktiv 2003/97/EF ændres i overensstemmelse med bilaget til nærværende direktiv.
Artikel 2
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 19. oktober 2005. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.
Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 3
Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Artikel 4
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 29. marts 2005.

Labels: 7
8
15