Document ID: 32015R0166

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/166
z dnia 3 lutego 2015 r.
uzupełniające i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w odniesieniu do włączenia szczególnych procedur, metod oceny i wymogów technicznych oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzenia Komisji (UE) nr 1003/2010, (UE) nr 109/2011 i (UE) nr 458/2011
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (1), w szczególności jej art. 39 ust. 2,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (2), w szczególności jego art. 14 ust. 1 lit. a) i f),
a także mając na uwadze, co następuje:
(1)
Konieczne jest ustanowienie szczegółowych przepisów w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego oraz wyjaśniających warunki stosowania odpowiednich przepisów, które stały się obowiązkowe na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(2)
Bez uszczerbku dla wykazu aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu WE pojazdów zawartego w załączniku IV do dyrektywy 2007/46/WE, w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009 dano producentom pojazdów możliwość złożenia wniosku o homologację typu w odniesieniu do środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 ustalających wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ.
(3)
W szczególności konieczne jest określenie szczególnych procedur homologacji typu zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE dotyczących nowych technologii lub koncepcji niezgodnych z istniejącymi środkami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 objętymi regulaminami EKG ONZ, gdyż przepisy te nie są obecnie dostępne, a są potrzebne.
(4)
Zasadniczo nie jest możliwe uzyskanie homologacji typu zgodnie z regulaminami EKG ONZ w przypadku zainstalowanych części lub oddzielnych zespołów technicznych, które posiadają wyłącznie ważną homologację typu WE. Możliwość taka powinna jednak zostać wprowadzona do celów homologacji typu WE zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 w oparciu o przepisy regulaminów EKG ONZ.
(5)
Załącznik XV do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz aktów prawnych, w odniesieniu do których producent może zostać wyznaczony jako służba techniczna, w tym szereg dyrektyw, które zostały uchylone rozporządzeniem (WE) nr 661/2009. Konieczne jest zatem zastąpienie odesłań do odpowiednich dyrektyw odesłaniami do właściwych środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(6)
Załącznik XVI do dyrektywy 2007/46/WE zawiera wykaz aktów prawnych, w których przypadku producent lub służba techniczna może stosować testowanie wirtualne, w tym szereg dyrektyw, które zostały uchylone rozporządzeniem (WE) nr 661/2009. Konieczne jest zatem zastąpienie odesłań do odpowiednich dyrektyw odesłaniami do właściwych środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(7)
W celu umożliwienia spójnego podejścia w odniesieniu do numeracji świadectw homologacji typu WE i znaków homologacji typu WE należy ponadto ustanowić szczegółowe przepisy administracyjne oraz system numeracji i oznakowania na mocy rozporządzenia (WE) nr 661/2009.
(8)
Regulaminy EKG ONZ zawierają szczegółowe przepisy dotyczące danych szczegółowych, które należy przedstawić wraz z wnioskiem o homologację typu. W ramach procedur przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu te dane szczegółowe powinny również być wskazane w folderze informacyjnym.
(9)
Zgodność z dyrektywą Rady 71/320/EWG (3), uchyloną rozporządzeniem (WE) nr 661/2009, nadal jest obowiązkowa w odniesieniu do zamiennych zespołów okładzin hamulcowych, ale zgodność z regulaminem EKG ONZ nr 90 (4) została przyjęta jako rozwiązanie alternatywne. Szczegółowe przepisy, w tym odpowiednie przepisy przejściowe, należy przewidzieć w odniesieniu do zamiennych zespołów okładzin hamulcowych, zamiennych okładzin hamulców bębnowych, zamiennych tarcz hamulcowych i zamiennych bębnów hamulcowych do pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 90.
(10)
W przypadku pojazdów kategorii N, na podstawie art. 6 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 661/2009, kabina pojazdu lub obudowa przestrzeni przewidzianej dla kierowcy i pasażerów muszą być wystarczająco mocne, aby zapewnić ochronę przebywającym w nim osobom w przypadku zderzenia, z uwzględnieniem regulaminu EKG ONZ nr 29 (5). W tym celu regulamin ten ma zostać włączony do wykazu regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe.
(11)
W wyniku przyjęcia dyrektywy Komisji 2010/19/UE (6) należy uaktualnić tabelę w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określającą zakres stosowania wymagań, o których mowa w art. 5 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia.
(12)
Dodatkowe wymagania dotyczące wytrzymałości kabiny, monitorowania ciśnienia w oponach, zaawansowanego hamowania awaryjnego, ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, sygnalizatora zmiany biegów i elektronicznej kontroli stateczności określone w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009 nie zostały włączone do tabeli w załączniku I, ale powinny w dalszym ciągu mieć zastosowanie do celów homologacji typu.
(13)
Zamieszczony w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wykaz regulaminów EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe, jest często aktualizowany, aby odzwierciedlał aktualny stan poprawek do odpowiednich regulaminów EKG ONZ.
(14)
Wykaz ten należy uzupełnić o informacje wyjaśniające, na jakich warunkach istniejące homologacje typu WE udzielone na podstawie dyrektyw uchylonych rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 zachowują ważność w odniesieniu do niektórych pojazdów, części i oddzielnych zespołów technicznych.
(15)
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1003/2010 (7) dotyczące miejsca do montowania i mocowania tylnych tablic rejestracyjnych powinno zostać zaktualizowane w celu uwzględnienia szczególnych konstrukcji pojazdów.
(16)
W rozporządzeniu Komisji (UE) nr 109/2011 (8) dotyczącym osłon przeciwrozbryzgowych kół należy wprowadzić zmiany, by zaktualizować odesłanie do rozporządzenia Komisji w sprawie osłon kół, jak również rozszerzyć stosowanie rozporządzenia Komisji w sprawie osłon kół na dodatkowe kategorie pojazdów.
(17)
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 458/2011 (9) dotyczące montowania opon należy dostosować do postępu technicznego w zakresie fakultatywnego koła zapasowego do pojazdów kategorii N1 określonego w regulaminie EKG ONZ nr 64 (10).
(18)
Dwie pozycje w załączniku XI do dyrektywy 2007/46/WE zawierającym wykaz aktów prawnych w odniesieniu do pojazdów specjalnego przeznaczenia muszą zostać poddane przeglądowi w odniesieniu do wymogów dotyczących poziomu hałasu pojazdów, tak aby przywrócić zgodność obowiązujących wymagań z przepisami, które miały zastosowanie wcześniej.
(19)
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Przedmiot
1. W niniejszym rozporządzeniu określono szczegółowe przepisy dotyczące szczególnych procedur, wymagań technicznych i badań do celów homologacji typu pojazdów kategorii M, N i O, jak również części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.
2. Niniejszym rozporządzeniem wprowadza się także zmiany do niektórych załączników do dyrektywy 2007/46/WE w celu dostosowania ich do postępu technicznego oraz ustanowienia procedur umożliwiających homologację typu:
-
nowych technologii lub koncepcji zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE,
-
systemów pojazdu w przypadkach, w których części i oddzielne zespoły techniczne opatrzone znakiem homologacji typu WE są stosowane zamiast znaku homologacji typu EKG w kontekście środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określających wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ,
-
w przypadkach, gdy producent został wyznaczony jako służba techniczna zgodnie z załącznikiem XV do dyrektywy 2007/46/WE, oraz
-
w przypadku zastosowania testowania wirtualnego zgodnie z załącznikiem XVI do dyrektywy 2007/46/WE.
Artykuł 2
Wniosek o homologację typu WE
1. Producent lub jego przedstawiciel przedkłada organowi udzielającemu homologacji typu wniosek sporządzony zgodnie z przepisami niniejszego rozporządzenia.
2. Wniosek o udzielenie homologacji typu WE w następstwie jednej lub większej liczby procedur przewidzianych w art. 1 ust. 2 niniejszego rozporządzenia składa się z folderu informacyjnego zawierającego dane szczegółowe wymagane środkami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 określającymi wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ i jest sporządzany zgodnie z załącznikiem I do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu potwierdza uznanie wniosku za kompletny.
4. Wszelkie części i oddzielne zespoły techniczne posiadające homologację typu WE lub EKG ONZ, które są zainstalowane w pojeździe lub włączone do drugiej części lub oddzielnego zespołu technicznego, nie muszą być w pełni opisane z uwzględnieniem ich danych szczegółowych w dokumencie informacyjnym, jeśli numery i oznakowania homologacji typu są przedstawione w odpowiednim dokumencie informacyjnym, a odpowiednie świadectwa homologacji typu wraz z załączonymi pakietami informacyjnymi są udostępnione służbie technicznej.
5. Części i oddzielne zespoły techniczne posiadające ważne oznakowanie homologacji typu WE muszą zostać uznane, nawet w przypadku gdy są stosowane zamiast części i oddzielnych zespołów technicznych, które zgodnie z wymaganiami muszą być opatrzone znakiem homologacji typu EKG w kontekście środków wykonawczych do rozporządzenia (WE) nr 661/2009, w których określono wymogi w obszarach objętych regulaminami EKG ONZ.
Artykuł 3
Homologacja typu
1. Jeżeli typ pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego przedstawionego do homologacji typu spełnia odpowiednie wymagania techniczne i środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji z regulaminami EKG ONZ, które stały się obowiązkowe na podstawie rozporządzenia (WE) nr 661/2009, i jeżeli wnioskodawca spełnia stosowne wymagania określone w art. 2 tegoż rozporządzenia, organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 13 ust. 15 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 661/2009 i nadaje numer homologacji typu zgodnie z systemem przydziału numerów określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
2. Państwo członkowskie nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego.
3. Do celów ust. 1 organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE w przypadku typu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego obejmujących nowe technologie lub nowe koncepcje niezgodne z regulaminami EKG ONZ sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika I, a w przypadku typu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego zgodnych z zasadniczymi wymaganiami technicznymi regulaminów EKG ONZ lub w przypadku samotestowania lub testowania wirtualnego - z częścią 3 załącznika I.
Artykuł 4
Nowe technologie lub nowe koncepcje niezgodne z aktami wykonawczymi do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 objęte regulaminami EKG ONZ
1. W przypadku gdy państwo członkowskie jest upoważnione do przyznawania homologacji typu WE pojazdu w odniesieniu do systemu, części lub oddzielnego zespołu technicznego zgodnie z art. 20 dyrektywy 2007/46/WE, stosuje się procedurę określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 5
Samotestowanie
1. Zgodnie z art. 11 ust. 1 i art. 41 ust. 6 dyrektywy 2007/46/WE oraz załącznikami V i XV do niej producent może zostać wyznaczony jako służba techniczna. Warunki ogólne, które muszą zostać spełnione do celów wyznaczenia producenta jako służby technicznej, są określone w dodatku do załącznika XV do dyrektywy 2007/46/WE. Stosuje się wymagania zmienione niniejszym rozporządzeniem i postępuje zgodnie z procedurą określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 3 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 6
Testowanie wirtualne
1. Zgodnie z art. 11 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE i załącznikiem XVI do niej dozwolone są wirtualne metody testowania, pod warunkiem że spełnione są wymagania określone w dodatkach do załącznika XVI do dyrektywy 2007/46/WE. Stosuje się wymagania zmienione niniejszym rozporządzeniem i postępuje zgodnie z procedurą określoną w ust. 2-5.
2. Organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE na podstawie art. 3 niniejszego rozporządzenia i nadaje numer homologacji typu na podstawie systemu przydziału numerów określonego w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
3. Organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 3 załącznika I wraz z załączonym do niego wypełnionym formularzem zawiadomienia zgodnym z odpowiednim wzorem przedstawionym w mającym zastosowanie regulaminie EKG ONZ, pozostawiając pustą pozycję dotyczącą numeru homologacji typu EKG ONZ.
4. Folder informacyjny zgodnie z art. 2 zostaje następnie załączony do świadectwa homologacji typu i formularza zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
5. W stosownych przypadkach przykład oznakowania homologacji typu WE, zgodnie z dodatkiem do załącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE, podaje się w świadectwie homologacji typu, o którym mowa w ust. 3 niniejszego artykułu.
Artykuł 7
Zamienne zespoły okładzin hamulcowych, zamienne tarcze hamulcowe i zamienne bębny hamulcowe
1. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych zespołów okładzin hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1 o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 ton, M2 o maksymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 ton, N1, O1 i O2, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z dyrektywą 71/320/EWG, regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 7 kwietnia 1998 r. lub później.
2. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych zespołów okładzin hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1 o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 ton, M2 o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 ton, M3, N2, N3, O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
3. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz i bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M1i N1, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 lub regulaminem EKG ONZ nr 13-H w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
4. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
5. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
6. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz i bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O1 i O2, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
7. Od dnia 1 listopada 2014 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych tarcz hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2014 r. lub później.
8. Od dnia 1 listopada 2016 r. regulamin EKG ONZ nr 90 stosuje się do celów sprzedaży i dopuszczenia do ruchu nowych zamiennych bębnów hamulcowych dla typów pojazdów kategorii O3 i O4, którym udzielono homologacji typu pojazdu zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 13 w dniu 1 listopada 2016 r. lub później.
Artykuł 8
Wytrzymałość kabiny pojazdów użytkowych
1. Ze skutkiem od dnia 30 stycznia 2017 r. organy krajowe odmawiają, z powodów związanych z ochroną osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego, udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu w odniesieniu do nowych typów pojazdów kategorii N, które nie są zgodne z przepisami regulaminu EKG ONZ nr 29.
2. Ze skutkiem od dnia 30 stycznia 2021 r. organy krajowe, z powodów związanych z ochroną osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego, uznają świadectwa zgodności za nieważne do celów art. 26 dyrektywy 2007/46/WE i zabraniają rejestracji, sprzedaży oraz dopuszczania do ruchu pojazdów kategorii N, które nie są zgodne z przepisami regulaminu EKG ONZ nr 29.
Artykuł 9
Zmiany w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009
1. W załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.
2. Załącznik IV do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 zastępuje się tekstem znajdującym się w załączniku III do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 10
Zmiany w dyrektywie 2007/46/WE
W załącznikach I, IV, VII, XI, XV i XVI do dyrektywy 2007/46/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 11
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 1003/2010
W załączniku II do rozporządzenia (UE) nr 1003/2010 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem V do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 12
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 109/2011
1. Art. 1 otrzymuje brzmienie:
„Artykuł 1
Zakres
Niniejsze rozporządzenie stosuje się do pojazdów kategorii N i O zdefiniowanych w załączniku II do dyrektywy 2007/46/WE oraz do osłon przeciwrozbryzgowych kół przeznaczonych do zainstalowania w pojazdach kategorii N i O.”
2. W załącznikach I i IV do rozporządzenia (UE) nr 109/2011 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem VI do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 13
Zmiany w rozporządzeniu (UE) nr 458/2011
W załączniku I do rozporządzenia (UE) nr 458/2011 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem VII do niniejszego rozporządzenia.
Artykuł 14
Wejście w życie
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 3 lutego 2015 r.

Labels: 7
8