Document ID: 31981L0576

*****
ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 20ής Ιουλίου 1981
περί τροποποιήσεως της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις ζώνες ασφάλειας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα
(81/576/ΕΟΚ)
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Εκτιμώντας:
ότι η οδηγία 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις ζώνες ασφάλειας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα (4), θεσπίζει μεταξύ άλλων, στο πρώτο παράρτημά της, προδιαγραφές για την τοποθέτηση ζωνών ασφάλειας και συστημάτων συγκρατήσεως στα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ1, όπως αυτή καθορίζεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενών τους (5), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1267/ΕΟΚ (6)·
ότι πρέπει, ήδη και προς το συμφέρον της οδικής ασφάλειας, να επιβληθεί η τοποθέτηση ζωνών ασφάλειας και συστημάτων συγκρατήσεως, σύμφωνα με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ, στα οχήματα ορισμένων κατηγοριών Μ και Ν, και να επιτρέπεται ή να ενθαρρύνεται η εγκατάσταση στα οχήματα των λοιπών κατηγοριών Μ και Ν με την επέκταση του πεδίου εφαρμογής της εν λόγω οδηγίας· ότι η επέκταση αυτή έχει καταστεί δυνατή λόγω της τεχνικής προόδου που σημειώθηκε στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων·
ότι, προς το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία 77/541/ΕΟΚ·
ότι η τροποποίηση αυτή συνεπάγεται την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο ορισμένων προδιαγραφών που περιλαμβάνονται στα παραρτήμτα της οδηγίας 77/541/ ΕΟΚ· ότι πρέπει να συμπέσει η έναρξη ισχύος των διατάξεων της παρούσας οδηγίας με την έναρξη ισχύος των διατάξεων που θα θεσπισθούν, μετά την έγκριση της παρούσας οδηγίας, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Η οδηγία 77/541/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
1. Το άρθρο 9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Άρθρο 9
Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και από κατασκευή μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 χλμ/ώρα.».
2. Στο παράρτημα Ι:
α) το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«3.1. εξοπλισμός των οχημάτων
Κάθε όχημα το οποίο αναφέρεται στο άρθρο 9 και ανήκει στις κατηγορίες Μ1 και Ν1 καθώς και στην κατηγορία Μ2 (εξαιρέσει των οχημάτων των οποίων το ανώτατο επιτρεπτό βάρος υπερβαίνει τα 3 500 χγρ και αυτών που περιλαμβάνουν θέσεις που προορίζονται ειδικά για όρθιους επιβάτες, εφ' οσον το ανώτατο βάρος του δεν υπερβαίνει τα 3 500 χγρ) πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ζώνες ή συστήματα συγκρατήσεως σύμφωνα με την παρούσα οδηγία. Οι ζώνες ή τα συστήματα αυτά πρέπει να έχουν τις ακόλουθες μορφές, για τις οποίες οι συσπειρωτήρες άνευ ασφαλίσεως (σημείο 1.8.1), ως επίσης και οι συσπειρωτήρες χειροκίνητης απασφαλίσεως (σημείο 1.8.2), δεν δύνανται εν τούτοις να χρησιμοποιηθούν.
Σε περίπτωση που τα άλλα οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 9 φέρουν ζώνες ή συστήματα συγκρατήσεως, αυτά πρέπει να ανταποκρίνονται σε όλες τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας εκτός από τις προδιαγραφές των σημείων 3.1.1 έως 3.1.3.»·
β) το σημείο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«3.1.1. Στις πλευρικές εμπρόσθιες θέσεις, ζώνες τριών σημείων εφοδιασμένες με συσπειρωτήρες κατεπείγουσας ασφαλίσεως (σημείο 1.8.4) πολλαπλής ευαισθησίας· πάντως:
3.1.1.1. Για τη θέση του επιβάτη είναι αποδεκτοί οι συσπειρωτήρες αυτόματης ασφαλίσεως (σημείο 1.8.3)·
3.1.1.2. Για τη θέση του επιβάτη των οχημάτων της κατηγορίας Μ2, ζώνες κάτω από το υπογάστριο, εφοδιασμένες ή όχι με συσπειρωτήρες θεωρούνται ως επαρκείς, όταν το αλεξίνεμο κείται έξω από τη ζώνη αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ·
οσον αφορά τις ζώνες το αλεξίνεμο θεωρείται ως τμήμα της ζώνης αναφοράς, όταν δύναται να έλθει σε στατική επαφή με το μηχανισμό δοκιμής, σύμφωνα με τη μέθοδο η οποία περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ.»·
γ) το σημείο 3.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«3.1.3. Στις οπίσθιες θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας Μ1, ζώνες κάτω από το υπογάστριο ή ζώνες τριών σημείων, εφοδιασμένες ή όχι με συσπειρωτήρες.»·
δ) προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3.1.5:
«3.1.5. Κατά παρέκκλιση των προηγούμενων διατάξεων, στα οχήματα των κατηγοριών Ν1 και Μ2 είναι δυνατό να επιτρέπεται η τοποθέτηση συσπειρωτήρα κατεπείγουσας ασφαλίσεως του τύπου 4Ν (σημείο 1.8.5) αντί για συσπειρωτήρα του τύπου 4 (σημείο 1.8.4), όταν έχει αποδειχθεί, σύμφωνα με τις υπηρεσίες τις επιφορτισμένες με τις δοκιμές, ότι η τοποθέτηση συσπειρωτήρα του τύπου 4 θα ενοχλούσε τον οδηγό.».
Άρθρο 2
Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις, που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, την ίδια ημερομηνία με αυτή που θα προβλεφθεί για την έναρξη ισχύος των αναγκαίων διατάξεων για τη συμόρφωση με την οδηγία που θα εκδοθεί μετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας, σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας αυτής. Ενημερώνουν αμέσως στην Επιτροπή σχετικά.
Άρθρο 3
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.
Έγινε στις Βυξέλλες, στις 20 Ιουλίου 1981.
Για το Συμβούλιο
Ο Πρόεδρος
P. WALKER
(1) ΕΕ αριθ. C 87 της 9. 4. 1980, σ. 4.
(2) ΕΕ αριθ. C 255 της 13. 10. 1980, σ. 77.
(3) ΕΕ αριθ. C 230 της 8. 9. 1980, σ. 6.
(4) ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95.
(5) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.
(6) ΕΕ αριθ. L 375 της 31. 12. 1980, σ. 34.

Labels: 7
8
15