Document ID: 31996L0079

ΟΔΗΓΙΑ 96/79/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 16ης Δεκεμβρίου 1996 σχετικά με την προστασία των επιβαινόντων των οχημάτων με κινητήρα σε περίπτωση μετωπικής κρούσης και την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,
την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (1), και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 4,
την πρόταση της Επιτροπής (2),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
Αποφασίζοντας με τη διαδικασία του άρθρου 189 Β της συνθήκης (4),
Εκτιμώντας:
ότι, για να επιτευχθεί πλήρως ο στόχος της εσωτερικής αγοράς, είναι απαραίτητη η πλήρης εναρμόνιση των τεχνικών απαιτήσεων για τα οχήματα με κινητήρα 7
ότι, για να περιορισθεί αριθμός των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν νομοθετικά μέτρα για να βελτιωθεί, όσο το δυνατόν, η προστασία των επιβαινόντων ενός οχήματος με κινητήρα σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης 7 ότι με την παρούσα οδηγία θεσπίζονται απαιτήσεις για τις δοκιμές που αφορούν τις μετωπικές συγκρούσεις, περιλαμβανομένων κριτηρίων εμβιομηχανικής, ώστε να εξασφαλιστεί υψηλό επίπεδο προστασίας σε μετωπική κρούση 7
ότι σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να θεσπισθούν απαιτήσεις με βάση τα αποτελέσματα των ερευνών που διεξάγονται από την ευρωπαϊκή επιτροπή πειραματικών οχημάτων, που θα επιτρέψουν τον καθορισμό κριτηρίων δοκιμών καλύτερα προσαρμοσμένων στις πραγματικές σημερινές συνθήκες των τροχαίων ατυχημάτων 7
ότι απαιτείται πίστωση χρόνου ώστε οι κατασκευαστές οχημάτων να μπορέσουν να εφαρμόσουν αποδεκτά κριτήρια δοκιμών 7
ότι, για να αποφευχθεί η αλληλεπικάλυψη των προτύπων, τα οχήματα που πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας πρέπει να εξαιρεθούν από την υποχρέωση συμμόρφωσης προς ξεπερασμένες πλέον απαιτήσεις άλλης οδηγίας όσον αφορά την συμπεριφορά του τιμονιού και της στήλης του τιμονιού σε περίπτωση κρούσης 7
ότι η παρούσα οδηγία προστίθεται στον κατάλογο των ειδικών οδηγιών που πρέπει να εφαρμόζονται προκειμένου να τηρηθεί η διαδικασία κοινοτικής έγκρισης που θεσπίστηκε από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ 7 ότι, κατά συνέπεια, οι διατάξεις της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σχετικά με τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις τεχνικές μονάδες του οχήματος εφαρμόζονται και στην παρούσα οδηγία 7
ότι η διαδικασία για τον καθορισμό του σημείου αναφοράς των καθισμάτων σε οχήματα με κινητήρα αναφέρεται στο παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας 77/649/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Σεπτεμβρίου 1977, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στο οπτικό πεδίο του οδηγού των οχημάτων με κινητήρα (5) 7 ότι, κατά συνέπεια, δεν απαιτείται να συμπεριληφθεί εκ νέου στην παρούσα οδηγία 7 ότι πρέπει να γίνει αναφορά στην οδηγία 74/297/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 4ης Ιουνίου 1974, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στην εσωτερική διαρρύθμιση των σχημάτων με κινητήρα (συμπεριφορά του συστήματος οδηγήσεως σε περίπτωση προσκρούσεως) (6) 7 ότι γίνεται παραπομπή στον αμερικανικό Code of Federal Regulations (7),
ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ο όρος «όχημα» έχει την έννοια που δίδεται στο άρθρο 2 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
Άρθρο 2
1. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους προστασίας των επιβαινόντων σε περίπτωση μετωπικής κρούσης,
- να αρνείται για τύπο οχήματος με κινητήρα τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή εθνικής έγκρισης τύπου ή
- να απαγορεύει την εγγραφή, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία οχήματος,
εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
2. Από την 1η Οκτωβρίου 1998, τα κράτη μέλη:
- δεν επιτρέπεται πλέον να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου σύμφωνα με το άρθρο 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ,
- μπορούν να αρνούνται εθνική έγκριση τύπου για ένα όχημα,
εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
3. Η παράγραφος 2 δεν εφαρμόζεται σε τύπους οχημάτων εγκριθέντων πριν από την 1η Οκτωβρίου 1998, σύμφωνα με την οδηγία 75/297/ΕΟΚ και στις επελθούσες επεκτάσεις της έγκρισης.
4. Τα οχήματα που εγκρίνονται βάσει της παρούσας οδηγίας τεκμαίρονται πληρούντα τις απαιτήσεις του σημείου 5.1 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 74/297/ΕΟΚ.
5. Από την 1η Οκτωβρίου 2003 τα κράτη μέλη:
- θεωρούν ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που συνοδεύουν νέα οχήματα βάσει της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ δεν είναι πλέον έγκυρα για τους σκοπούς του άρθρου 7 παράγραφος 1 της οδηγίας αυτής και
- μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση ή τη θέση σε υπηρεσία καινουργών οχημάτων μη συνοδευομένων από πιστοποιητικό συμμόρφωσης βάσει της οδηγίας 70/159/ΕΟΚ,
εφόσον δεν τηρούνται οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας, περιλαμβανομένων των σημείων 3.2.1.2 και 3.2.1.3 του παραρτήματος ΙΙ.
Άρθρο 3
Στο παράρτημα IV της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ στο μέρος Ι, προστίθεται στον πίνακα το ακόλουθο σημείο:
ΘΕΣΗ ΠΗΝΑΚΑ
Άρθρο 4
Στο πλαίσιο της προσαρμογής της παρούσας οδηγίας στην τεχνική πρόοδο, η Επιτροπή:
α) θα αναθεωρήσει την οδηγία εντός δύο ετών από την ημερομηνία που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφο 1, προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα της δοκιμής και να συμπεριληφθούν τα οχήματα της κατηγορίας Ν1. Η αναθεώρηση περιλαμβάνει και στοιχεία που αφορούν τις έρευνες για τα ατυχήματα, τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης αυτοκινήτων σε φυσική κλίμακα, στοιχεία κόστους-οφέλους, και, ιδίως, σύγχρονα στοιχεία που αφορούν τις απαιτήσεις για τα (εμβιομηχανικά και γεωμετρικά) χαρακτηριστικά, καθώς και τις νέες απαιτήσεις σχετικά με την εισχώρηση του δαπέδου. Εξετάζονται επίσης τα ενδεχόμενα οφέλη για την προστασία των επιβαινόντων, καθώς και η βιομηχανική δυνατότητα δοκιμής με αυξημένη ταχύτητα και επέκτασης της οδηγίας και στα οχήματα της κατηγορίας Ν1. Η Επιτροπή θα υποβάλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο για τα αποτελέσματα της αναθεώρησης 7
β) θα επανεξετάσει, εντός του 1996, και, ενδεχομένως, θα τροποποιήσει το προσάρτημα 7 του παραρτήματος ΙΙ για να συνυπολογίσει και τις δοκιμές αξιολόγησης του αστραγάλου του ανδρεικέλου Hybrid III, περιλαμβανομένων και δοκιμών επί οχημάτων 7
γ) θα επανεξετάσει, εντός του 1997, και, ενδεχομένως, θα τροποποιήσει τις οριακές τιμές για τις κακώσεις του αυχένα (που προβλέπονται στα σημεία 3.2.1.2 και 3.2.1.3 του παραρτήματος ΙΙΙ) με βάση τις τιμές που καταγράφονται κατά τις δοκιμές έγκρισης και τα στοιχεία από τις στατιστικές ατυχημάτων και τις εμβιομηχανικές έρευνες 7
δ) θα προβεί επίσης, εντός του 1997, στις απαραίτητες τροποποιήσεις των ειδικών οδηγιών ώστε να εξασφαλισθεί η συμβατότητα των αντιστοίχων διαδικασιών έγκρισης και επέκτασης που προβλέπονται από άλλες οδηγίες με τις διαδικασίες της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 5
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία την 1η Οκτωβρίου 1996, το αργότερο. Πληροφορούν αμέσως σχετικά την Επιτροπή.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται από τα κράτη μέλη.
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των κυριοτέρων διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
3. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα ώστε τα αποτελέσματα των δοκιμών έγκρισης που πραγματοποιούν οι αρμόδιες αρχές τους να γίνονται γνωστά στο κοινό.
Άρθρο 6
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες, 16 Δεκεμβρίου 1996.

Labels: 7
8
15