Document ID: 32015R0562

KOMISJONI MÄÄRUS (EL) 2015/562,
8. aprill 2015,
millega muudetakse määrust (EL) nr 347/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu rakendusmäärus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb teatavate kategooriate mootorsõidukite tüübikinnituse nõudeid seoses kõrgetasemeliste hädapidurdussüsteemidega
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid, (1) eriti selle artikli 14 lõike 1 punkti a,
ning arvestades järgmist:
(1)
Määrus (EÜ) nr 661/2009 on eraldiseisev määrus Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2007/46/EÜ (2) ette nähtud tüübikinnitusmenetluse eesmärkide saavutamiseks.
(2)
Määruses (EÜ) nr 661/2009 on sätestatud M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria mootorsõidukite tüübikinnituse põhinõuded seoses kõrgetasemeliste hädapidurdussüsteemide paigaldamisega. Sellise tüübikinnituse jaoks on vaja kehtestada spetsiaalsed menetlused, katsed ja nõuded.
(3)
Määruses (EÜ) nr 661/2009 on sätestatud üldine kohustus varustada M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukid kõrgetasemelise hädapidurdussüsteemiga.
(4)
Komisjoni määruses (EL) nr 347/2012 (3) on sätestatud mootorsõidukite tüübikinnituse spetsiaalsed menetlused, katsed ja nõuded kõrgetasemelise hädapidurdussüsteemi kohta ning nähakse ette asjaomaste nõuete rakendamine kahes etapis. Esimeses etapis pidid teatavad uued sõidukitüübid vastama tüübikinnituse 1. tasandi nõuetele alates 1. novembrist 2013. Teises etapis peavad need sõidukitüübid ja teatavad teised sõidukitüübid, mille puhul varem ei tulnud tüübikinnituse 1. tasandi nõudeid järgida, vastama tüübikinnituse 2. tasandi nõuetele, mis on uued ja veelgi ulatuslikumad. Lisaks on määruses (EL) nr 347/2012 ette nähtud, et uute sõidukitüüpide suhtes tuleb tüübikinnituse 2. tasandit rakendada alates 1. novembrist 2016.
(5)
Tüübikinnituse 2. tasandi rakendamiseks nähti ette ajakava, et jätta piisavalt täitmisaega täiendava kogemuse saamiseks kõrgetasemelise hädapidurdussüsteemiga ja võimaldada kõnealuse valdkonna tehnilist arengut. Lisaks oli ajakava ette nähtud selleks, et komisjon saaks arvesse võtta rahvusvahelisi ühtseid toimimise ja katsetamise nõudeid, mille ÜRO Euroopa Majanduskomisjon pidi vastu võtma eeskirjaga nr 131 (kõrgetasemelise hädapidurdussüsteemi kohta) hõlmatud sõidukikategooriate suhtes.
(6)
Seetõttu võtab komisjon hiljemalt kaks aastat enne tüübikinnituse 2. tasandi rakendamise tähtpäeva vastu hoiatus- ja pidurisüsteemi aktiveerimise katse kriteeriumid M2-kategooria ja kuni 8-tonnise suurima massiga N2-kategooria sõidukite kohta, võttes arvesse edasist arengut ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni tasandil.
(7)
ÜRO Euroopa Majanduskomisjon on kindlaks määranud liikuva sihtmärgi suhtes kohaldatava sihtkiiruse väärtuse tüübikinnituse 2. tasandil M2-kategooria ja kuni 8-tonnise suurima massiga N2-kategooria sõidukitüüpide katsetamisel. Sihtkiiruse väärtused on kehtestatud konservatiivselt, et võimaldada täiendava kogemuse saamist kõrgetasemelise hädapidurdussüsteemiga ja asjaomaste sõidukitüüpide tehnilist arengut.
(8)
Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Määruse (EL) nr 347/2012 II lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 8. aprill 2015

Labels: 7
8