Document ID: 31999L0102

KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/102/EG
av den 15 december 1999
om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 70/220/EEG om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
med beaktande av rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon(1), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG(2), särskilt artikel 5 i detta, och
av följande skäl:
1. Direktiv 70/220/EEG är ett av särdirektiven inom ramen för det förfarande för typgodkännande som fastställs i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(3), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/91/EG(4).
2. I direktiv 70/220/EEG fastställs specifikationerna för provning av utsläpp från sådana motorfordon som omfattas av direktivet. Med hänsyn till de erfarenheter som nyligen vunnits och den snabba tekniska utvecklingen när det gäller system för omborddiagnos (OBD) är det lämpligt att anpassa dessa specifikationer med verkan från och med de tidpunkter som anges i direktiv 98/69/EG.
3. Det är nödvändigt att klargöra tidpunkterna för när OBD-kraven i detta direktiv skall börja tillämpas för nya fordonstyper och för alla fordonstyper i kategorin M1 som är utrustade med motorer med kompressionständning och vilkas största massa överstiger 2500 kg samt för fordon i kategori N1 klasserna II och III.
4. Det är lämpligt att klargöra OBD-kraven när det gäller förebyggande av manipulation, avstängning av feltändningskontroll under särskilda körförhållanden, lagring av den sträcka som fordonet tillryggalägger medan föraren får indikation om fel från felindikatorn, OBD-systemets förmåga att genomföra dubbelriktad logisk kontroll, användning av felkoderna P1 och P0 enligt ISO 15031-6, och diagnosanslutaren samt att uttrycka OBD-tröskelvärden med två decimalers noggrannhet. Det är lämpligt att införa reviderade bestämmelser för feltändningskontrollen under förhållanden som kan skada katalysatorn för att minska risken för felaktiga felmeddelanden och att införa möjlighet till partiell katalysatorvolymkontroll och användning av förbättrad kommunikation mellan fordonets dator och en utomstående dator med hjälp av CAN-nätverk (Controller Area Network).
5. Det är lämpligt att tillåta typgodkännande av fordon med OBD-system som innehåller ett begränsat antal mindre brister som kan uppstå vid eller före tidpunkten för typgodkännandet eller som upptäcks när fordonet redan tagits i bruk. Typgodkännandemyndigheten får också förlänga typgodkännandeintyget för fordon som redan har typgodkänts i de fall bristerna i OBD-systemet upptäcks senare i fordon i bruk. Bristen får dock inte innebära att kontrollförmågan helt sätts ur spel. En tidsperiod bör fastställas inom vilken brister som tillåts av myndigheten skall åtgärdas i de fordon som tillverkas senare.
6. De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling inrättad genom direktiv 70/156/EEG.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilagorna I, VI, X och XI till direktiv 70/220/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.
Artikel 2
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 1999 och skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 3
Detta direktiv träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Bryssel den 15 december 1999.

Labels: 7
8
20