Document ID: 31992L0068

RAADETS DIREKTIV 92/68/EOEF af 20. juli 1992 om aendring af direktiv 90/684/EOEF om stoette til skibsbygningsindustrien
RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 92, stk. 3, litra d), og artikel 113,
under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),
under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (3), og
ud fra foelgende betragtninger:
Skibsbygningsindustrien er vigtig for den strukturelle udvikling i kystomraaderne i den tidligere Tyske Demokratiske Republik;
den skibsbygningsindustri, der eksisterede i disse omraader paa tidspunktet for deres integration i Faellesskabet, har behov for en meget hurtig og omfattende omstrukturering for at blive konkurrencedygtig; umiddelbar anvendelse af den faelles maksimumsgraense for produktionsstoette goer det ikke muligt at ivaerksaette saadanne foranstaltninger, og der boer derfor indfoeres en saerlig overgangsordning for at saette skibsbygningsindustrien i disse omraader i stand til at fortsaette sin virksomhed under den gravise omstrukturering og goere det muligt for den at overholde de regler om statsstoette, der gaelder i Faellesskabet som helhed;
paa den anden side er det af konkurrencemaessige hensyn noedvendigt, at skibsbygningsindustrien i de paagaeldende omraader yder et betydeligt bidrag til nedbringelsen af den overskudskapacitet, der paa verdensplan stadig udgoer en hindring for genoprettelse af normale markedsvilkaar for skibsbygningsindustrien;
direktiv 90/684/EOEF (4) boer aendres i overensstemmelse hermed -
UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I direktiv 90/684/EOEF foretages foelgende aendringer:
1) Overskriften til kapitel IV affattes saaledes:
»SPANIEN, GRAEKENLAND OG DEN TIDLIGERE TYSKE DEMOKRATISKE REPUBLIKS OMRAADE«.
2) Foelgende artikel indsaettes:
»Artikel 10a
1. Med undtagelse af artikel 4, stk. 6 og 7, gaelder kapitel II ikke for skibsbygnings- og skibsreparationsaktiviteter paa vaerfter, der udoevede deres virksomhed paa den tidligere Tyske Demokratiske Republiks omraade den 1. juli 1990.
2. Indtil den 31. december 1993 kan den i stk. 1 omhandlede driftsstoette til bygning og ombygning af skibe paa disse vaerfter betragtes som forenelig med det faelles marked, hvis
a) stoetten til fremme af den fortsatte drift af disse vaerfter i denne periode ikke for nogen af vaerfternes vedkommende overstiger en maksimumsgraense paa 36 % af omsaetningen beregnet paa basis af tre gange vaerftets aarlige normalomsaetning inden for skibsbygning og skibsombygning efter omstruktureringen; stoetten udbetales inden den 31. december 1993
b) der ikke ydes supplerende produktionsstoette til kontrakter indgaaet mellem den 1. juli 1990 og den 31. december 1993
c) den tyske regering paatager sig, i overensstemmelse med en tidsplan, der accepteres af Kommissionen, og under alle omstaendigheder inden den 31. december 1995, at gennemfoere en faktisk og definitiv nedskaering af skibsbygningskapaciteten paa netto 40 % sammenlignet med den skibsbygningskapacitet paa 545 000 kbt, der fandtes den 1. juli 1990
d) den tyske regering over for Kommissionen, i form af aarlige rapporter udarbejdet af en uafhaengig statsautoriseret revisor, beviser, at den udbetalte stoette udelukkende anvendes til aktiviteter paa vaerfter beliggende i den tidligere Tyske Demokratiske Republik; den foerste af disse rapporter fremsendes til Kommissionen senest ved udgangen af februar 1993.
3. Kommissionen sikrer sig, at den i denne artikel omhandlede stoette ikke paavirker samhandelen i et omfang, der er i modstrid med den faelles interesse.«
Artikel 2
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfaerdiget i Bruxelles, den 20. juli 1992.

Labels: 18
19
1
5