Document ID: 32000L0003

Dyrektywa Komisji 2000/3/WE
z dnia 22 lutego 2000 r.
dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 77/541/EWG odnoszącą się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep [1], ostatnio zmienioną dyrektywą 98/91/WE Parlamentu Europejskiego i Rady [2],
uwzględniając dyrektywę Rady 77/541/EWG z dnia 28 czerwca 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do pasów bezpieczeństwa i urządzeń przytrzymujących w pojazdach silnikowych [3], ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 96/36/WE [4], w szczególności jej art. 10,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) Dyrektywa 77/541/EWG jest jedną z odrębnych dyrektyw procedury udzielania homologacji WE, ustanowionej dyrektywą 70/156/EWG; w związku z tym przepisy odnoszące się do systemów i części oraz poszczególnych modułów w pojazdach ustanowione dyrektywą 70/156/EWG stosują się do dyrektywy 77/541/EWG.
(2) Postęp techniczny umożliwił poprawę ochrony pasażerów przez obowiązkowe instalowanie trzypunktowych pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach w pojazdach silnikowych kategorii M1.
(3) Decyzją Rady 97/836/WE [5] Wspólnota zaakceptowała porozumienie Europejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych (EKG) w sprawie przyjęcia jednolitych warunków technicznych dla pojazdów kołowych oraz wyposażenia i części, które mogą być instalowane i/lub używane w pojazdach kołowych oraz w sprawie warunków wzajemnego uznawania homologacji udzielanej na podstawie niniejszych przepisów, sporządzone w Genewie dnia 20 marca 1958 r. i zmie nione dnia 16 października 1995 r.
(4) Przystępując do powyższego zmienionego porozumienia, Wspólnota zaakceptowała określony spis regulaminów zdefiniowanych w tym porozumieniu; spis ten obejmuje regulamin ONZ/EKG nr 44 w sprawie homologacji urządzeń przytrzymujących dzieci przewożone w pojazdach silnikowych (dziecięcych urządzeń przytrzymujących).
(5) Zaleca się ujęcie w dyrektywie 77/541/EWG przepisów dotyczących bezpieczeństwa dzieci i wprowadzenie do załączników zmian oraz włączenie szczegółowych wymogów dotyczących dziecięcych urządzeń przytrzymujących na podstawie regulaminu ONZ/EKG nr 44; dla zachowania przejrzystości zmieniono pełny tekst załączników do dyrektywy 77/541/EWG.
(6) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego, ustanowionego dyrektywą 70/156/EWG,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:
Artykuł 1
Załączniki do dyrektywy 77/541/EWG zastępuje się załącznikami znajdującymi się w Załączniku do niniejszej dyrektywy.
Artykuł 2
1. Począwszy od dnia 1 października 2000 r. żadne Państwo Członkowskie nie może z przyczyn związanych z pasami bezpieczeństwa lub urządzeniami przytrzymującymi:
- odmówić udzielenia homologacji WE lub homologacji krajowej dla określonego typu pojazdu silnikowego, pasów bezpieczeństwa, urządzeń przytrzymujących i dziecięcych urządzeń przytrzymujących, lub
- zabronić rejestracji, sprzedaży lub wprowadzania do użytku pojazdów silnikowych lub sprzedaży bądź wprowadzania do użytku pasów bezpieczeństwa, systemów ochrony pasażera lub dziecięcych systemów ochrony pasażera,
jeżeli pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące lub dziecięce urządzenia przytrzymujące spełniają wymogi dyrektywy 77/541/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą.
2. Z mocą od dnia 1 października 2001 r. Państwa Członkowskie:
- nie udzielają już homologacji WE, oraz
- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji,
dla określonego typu pojazdu, jeżeli wymogi dyrektywy 77/541/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą, odnośnie do dziecięcych urządzeń przytrzymujących oraz instalacji pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach w pojazdach typu M1, włączając w to dziecięce urządzenia przytrzymujące, o ile pojazd jest w nie wyposażony, nie są spełnione.
Wymóg trzypunktowych pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach pasażerskich w pojazdach typu M1 obowiązuje od dnia 1 kwietnia 2002 r. Do tego dnia odnośnie do instalacji pasów bezpieczeństwa w pojazdach typu M1 obowiązują przepisy podane w załączniku XV do dyrektywy 77/541/EWG.
3. Z mocą od dnia 1 października 2002 r. Państwa Członkowskie:
- uznają świadectwa homologacji typu nowych pojazdów kategorii M1, wydawane zgodnie z dyrektywą 70/156/EWG, za nieważne w odniesieniu do art. 7 ust. 1 tej dyrektywy i odmawiają rejestracji nowych pojazdów oraz nie wyrażają zgody na ich sprzedaż i wprowadzanie do użytku, jeżeli nie są one wyposażone w ważne świadectwo zgodności z dyrektywą 70/156/EWG, chyba że powołano się na art. 8 ust. 2 tej dyrektywy,
- mogą odmówić rejestracji lub nie wyrazić zgody na sprzedaż i wprowadzanie do użytku nowych pojazdów kategorii N1 i M2 o masie nieprzekraczającej 3,5 tony ze względu na zintegrowane dziecięce urządzenia przytrzymujące, o ile pojazd jest w nie wyposażony,
z powodów związanych z pasami bezpieczeństwa i urządzeniami przytrzymującymi, jeżeli wymogi dyrektywy 77/541/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą nie są spełnione.
Przy czym wymóg trzypunktowych pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach w pojazdach typu M1 obowiązuje od dnia 1 października 2004 r. Do tego dnia odnośnie do instalacji pasów bezpieczeństwa w pojazdach typu M1 obowiązują przepisy podane w załączniku XV do dyrektywy 77/541/EWG.
4. Z mocą od dnia 1 stycznia 2001 r. do zintegrowanych dziecięcych urządzeń przytrzymujących zainstalowanych jako oryginalne wyposażenie pojazdu w zakresie art. 7 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG mają zastosowanie przepisy dyrektywy 77/541/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.
Artykuł 3
1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne konieczne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 30 września 2000 r. i niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję.
Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie to towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.
2. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych na podstawie niniejszej dyrektywy.
Artykuł 4
Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie 20. dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.
Artykuł 5
Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.
Sporządzono w Brukseli, dnia… 2000 r.

Labels: 7
8