Document ID: 32003R2042

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής
της 20ής Νοεμβρίου 2003
για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 2002, για κοινούς κανόνες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση ευρωπαϊκού οργανισμού ασφάλειας της αεροπορίας(1) (εφεξής "βασικός κανονισμός"), και ιδίως τα άρθρα 5 και 6,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) Ο βασικός κανονισμός καθορίζει τις κοινές βασικές απαιτήσεις που προβλέπουν τη διατήρηση υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και περιβαλλοντικής προστασίας. Ζητεί από την Επιτροπή να εγκρίνει τους απαραίτητους εκτελεστικούς κανόνες που θα διασφαλίσουν την ομοιόμορφη εφαρμογή τους. Ιδρύει τον ευρωπαϊκό οργανισμό ασφάλειας της αεροπορίας (εφεξής "οργανισμός") που θα επικουρεί την Επιτροπή κατά τη θέσπιση των εν λόγω εκτελεστικών κανόνων.
(2) Οι υφιστάμενες απαιτήσεις αεροπορίας στον τομέα της συντήρησης, όπως απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου(2), θα καταργηθούν στις 28 Σεπτεμβρίου 2003.
(3) Είναι απαραίτητη η έγκριση κοινών τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών προκειμένου να διασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού που διέπονται από το βασικό κανονισμό.
(4) Οι φορείς και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένοι με τη συντήρηση των προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού έχουν την υποχρέωση να συμμορφωθούν με ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις προκειμένου να αποδείξουν τις ικανότητές τους, καθώς και τα μέσα για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων και των σχετικών προνομίων τους. Η Επιτροπή καλείται να θεσπίσει μέτρα για τον καθορισμό των προϋποθέσεων έκδοσης, διατήρησης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης πιστοποιητικών που βεβαιώνουν αυτή τη συμμόρφωση.
(5) Η ανάγκη διασφάλισης της ομοιομορφίας κατά την εφαρμογή των κοινών τεχνικών απαιτήσεων σε ό,τι αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροναυτικών εξαρτημάτων και εξοπλισμού απαιτεί από τις αρμόδιες αρχές να ακολουθήσουν κοινές διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τις εν λόγω απαιτήσεις. Ο οργανισμός έχει την υποχρέωση να καταρτίσει προδιαγραφές πιστοποίησης προκειμένου να διευκολύνει την απαραίτητη ομοιομορφία των κανονιστικών διατάξεων.
(6) Πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στην αεροναυτική βιομηχανία και στις διοικήσεις των κρατών μελών ούτως ώστε να προσαρμοστούν στο νέο κανονιστικό πλαίσιο. Πρέπει επίσης να αναγνωριστεί ότι εξακολουθούν να ισχύουν τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, σύμφωνα με το άρθρο 57 του βασικού κανονισμού.
(7) Tα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη που εκδίδει ο οργανισμός(3) σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 14 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού.
(8) Tα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού οργανισμού ασφάλειας της αεροπορίας(4), η οποία συγκροτήθηκε δυνάμει του άρθρου 54 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Στόχος και πεδίο εφαρμογής
1. Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις διοικητικές διαδικασίες προκειμένου να διασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους, συμπεριλαμβανόμενων των τυχόν παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτό, το οποίο είναι:
α) νηολογημένο σε κράτος μέλος, ή
β) νηολογημένο σε τρίτη χώρα, αλλά χρησιμοποιείται από φορέα εκμετάλλευσης για τον οποίο την επιτήρηση της λειτουργίας εξασφαλίζει ένα κράτος μέλος.
2. Η παράγραφος 1 δεν εφαρμόζεται στα αεροσκάφη των οποίων η κανονιστική πλευρά της επιτήρησης της ασφάλειας έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και τα οποία δεν χρησιμοποιούνται από κοινοτικό φορέα εκμετάλλευσης, ή στα αεροσκάφη που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙ του βασικού κανονισμού.
3. Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού που αφορούν τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορές ισχύουν για τους αερομεταφορείς στους οποίους έχει χορηγηθεί άδεια, όπως ορίζεται από την κοινοτική νομοθεσία.
Άρθρο 2
Ορισμοί
Εντός του πεδίου εφαρμογής του βασικού κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
α) ως "αεροσκάφος" νοείται κάθε ιπτάμενο όχημα που εξασφαλίζει τη στήριξή του στην ατμόσφαιρα χάρη στην αντίσταση του αέρα πλην της αντίστασής του επί της επιφάνειας της γης·
β) ως "προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση" νοείται το προσωπικό που είναι αρμόδιο για τη θέση σε υπηρεσία αεροσκάφους ή παρελκομένου αεροσκάφους μετά από συντήρηση·
γ) ως "παρελκόμενο" αεροσκάφους νοείται κάθε κινητήρας, έλικας, εξάρτημα ή εξοπλισμός·
δ) ως "διαρκής αξιοπλοΐα" νοούνται όλες οι διεργασίες που διασφαλίζουν ότι, οιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του χρόνου εκμετάλλευσής του, το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ισχύουσες απαιτήσεις αξιοπλοΐας και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια·
ε) ως "JAA" νοείται ο σύνδεσμος αρχών πολιτικής αεροπορίας·
στ) ως "JAR" νοούνται οι κοινές απαιτήσεις αεροπορίας·
ζ) ως "μεγάλο αεροσκάφος" νοείται ένα αεροσκάφος, ταξινομημένο ως αεροπλάνο με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων ή ως πολυκινητήριο ελικόπτερο·
η) ως "συντήρηση" νοείται η γενική επισκευή, επιθεώρηση, αντικατάσταση, μετατροπή ή αποκατάσταση βλάβης αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, με εξαίρεση την προ πτήσεως επιθεώρηση, ή συνδυασμός των παραπάνω·
θ) ως "φορέας" νοείται ένα φυσικό πρόσωπο, ένα νομικό πρόσωπο ή μέρος ενός νομικού προσώπου. Ο εν λόγω φορέας μπορεί να είναι εγκατεστημένος σε περισσότερα από ένα μέρη, είτε βρίσκονται στην επικράτεια κράτους μέλους είτε όχι·
ι) ως "προ πτήσεως επιθεώρηση" νοείται η επιθεώρηση που εκτελείται πριν από πτήση προκειμένου να διαπιστωθεί ότι το αεροσκάφος είναι κατάλληλο για την προτιθέμενη πτήση.
Άρθρο 3
Απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας
1. Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των παρελκομένων αυτού διασφαλίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I.
2. Οι φορείς και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένοι με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των παρελκομένων αυτού, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος Ι και, όπου ενδείκνυται, με τις διατάξεις των άρθρων 4 και 5.
3. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που κατέχει πτητική άδεια διασφαλίζεται, με την επιφύλαξη του κοινοτικού δικαίου, με βάση τους εθνικούς κανόνες του κράτους νηολόγησης.
Άρθρο 4
Εγκρίσεις φορέα συντήρησης
1. Οι φορείς που είναι επιφορτισμένοι με τη συντήρηση μεγάλου αεροσκάφους ή αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για εμπορική αεροπορική μεταφορά, καθώς και των παρελκομένων που πρόκειται να τοποθετηθούν σε αυτά, εγκρίνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ.
2. Οι εγκρίσεις συντήρησης που έχουν εκδοθεί ή αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και διαδικασίες του JAA και είναι έγκυρες πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού θεωρούνται ότι εκδίδονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό. Για το σκοπό αυτό, κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της παραγράφου 145.Β.50 σημείο 2 του παραρτήματος ΙΙ και λόγω των διαφορών που υπάρχουν ανάμεσα στις JAR 145 και το παράρτημα ΙΙ, οι διορθωτικές ενέργειες που απαιτούνται από τα πορίσματα του επιπέδου 2 μπορούν να εκτελεστούν εντός ενός έτους. Τα πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και τα πιστοποιητικά εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία που εκδίδονται από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του JAA κατά τη διάρκεια του εν λόγω έτους θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
3. Το προσωπικό που είναι ειδικευμένο στην εκτέλεση ή/και τον έλεγχο μιας μη καταστροφικής δοκιμασίας της διαρκούς αξιοπλοΐας των δομών ή/και των παρελκομένων αεροσκάφους, με βάση κάθε πρότυπο το οποίο έχει αναγνωριστεί από κράτος μέλος, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, ως πρότυπο που παρέχει ισάξιο επίπεδο καταλληλότητας, μπορεί να συνεχίσει να εκτελεί ή/και να ελέγχει τις εν λόγω δοκιμασίες.
Άρθρο 5
Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση
1. Το αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπικό αξιολογείται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στη Μ.Α.607 στοιχείο β) και Μ.Α.803 του παραρτήματος Ι, καθώς και στην παράγραφο 145.Α.30 στοιχείο ι) και στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος ΙΙ.
2. Κάθε άδεια συντήρησης αεροσκάφους και οι τυχόν τεχνικοί περιορισμοί που έχουν σχέση με την εν λόγω άδεια, η οποία έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και διαδικασίες του JAA και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.
Άρθρο 6
Απαιτήσεις φορέα εκπαίδευσης
1. Οι φορείς που συμμετέχουν στην κατάρτιση του προσωπικού που αναφέρεται στο άρθρο 5 έχουν το δικαίωμα σύμφωνα με το παράρτημα ΙV:
α) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης, ή/και
β) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους, και
γ) να διεξάγουν εξετάσεις, και
δ) να εκδίδουν πιστοποιητικά εκπαίδευσης.
2. Κάθε έγκριση φορέα εκπαίδευσης συντήρησης που έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες του JΑΑ και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, θεωρείται ότι έχει εκδοθεί δυνάμει του παρόντος κανονισμού. Για το σκοπό αυτό, κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της παραγράφου 147.Β.130 στοιχείο β) του παραρτήματος ΙV και λόγω των διαφορών που υπάρχουν ανάμεσα στις JAR 147 και το παράρτημα ΙV, οι διορθωτικές ενέργειες που απαιτούνται από τα πορίσματα του επιπέδου 2 μπορούν να εκτελεστούν εντός ενός έτους.
Άρθρο 7
Έναρξη ισχύος
1. Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
2. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, οι διατάξεις του παραρτήματος Ι, με εξαίρεση τη Μ.Α.201 στοιχείο η) σημείο 2 και τη Μ.Α.708 στοιχείο γ), εφαρμόζονται από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005.
3. Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους 1 και 2, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να μην εφαρμόσουν:
α) τις διατάξεις του παραρτήματος Ι σε αεροσκάφη που δεν συμμετέχουν σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008·
β) τις διατάξεις του παραρτήματος Ι, τμήμα Θ, σε αεροσκάφη που συμμετέχουν σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008·
γ) τις ακόλουθες διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2006:
- την 145.A.30 στοιχείο ε), στοιχεία ανθρώπινου παράγοντα,
- την 145.A.30 στοιχείο ζ) όταν ισχύει για μεγάλο αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων,
- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 1 όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων,
- την 145.A.30 στοιχείο ι) σημείο 1 προσάρτημα IV,
- την 145.A.30 στοιχείο ι) σημείο 2 προσάρτημα IV·
δ) τις ακόλουθες διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008:
- την 145.A.30 στοιχείο ζ) όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη,
- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 1 όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη,
- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 2·
ε) τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ όταν ισχύουν για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2005·
στ) τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ όταν ισχύουν για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2006.
4. Τα κράτη μέλη μπορούν να εκδίδουν εγκρίσεις περιορισμένης διάρκειας σε σχέση με το παράρτημα ΙΙ και το παράρτημα ΙΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2005.
5. Όταν ένα κράτος μέλος κάνει χρήση των διατάξεων των παραγράφων 3 ή 4 το κοινοποιεί στην Επιτροπή και τον οργανισμό.
6. Ο οργανισμός αξιολογεί τον αντίκτυπο των διατάξεων του παραρτήματος Ι του παρόντος κανονισμού, ενόψει της εκπόνησης γνώμης προς την Επιτροπή, περιλαμβανομένων των πιθανών τροποποιήσεών της, πριν από τις 28 Μαρτίου 2005.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 20 Νοεμβρίου 2003.

Labels: 7
8
9