Document ID: 31996D1692

BESCHIKKING Nr. 1692/96/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnet
HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 129 D, eerste alinea,
Gezien het voorstel van de Commissie (1),
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),
Gezien het advies van het Comité van de Regio's (3),
Volgens de procedure van artikel 189 B van het Verdrag (4),
(1) Overwegende dat de totstandbrenging en de ontwikkeling van transeuropese netten bijdragen tot de verwezenlijking van belangrijke communautaire doelstellingen, zoals de goede werking van de interne markt en de versterking van de economische en sociale samenhang;
(2) Overwegende dat de totstandbrenging en de ontwikkeling van transeuropese vervoersnetten op het gehele grondgebied van de Gemeenschap tevens specifiek tot doel hebben een duurzame mobiliteit van personen en goederen onder optimale sociale, milieu- en veiligheidsomstandigheden te garanderen en alle vervoerstakken te integreren rekening houdend met hun relatieve voordelen; dat het scheppen van werkgelegenheid een van de mogelijke effecten van het transeuropees vervoersnet is;
(3) Overwegende dat in het Witboek van de Commissie over de ontwikkeling van een gemeenschappelijk vervoersbeleid een optimaal gebruik van de bestaande capaciteit wordt aanbevolen alsmede de integratie van alle netten voor de verschillende vervoerstakken in een transeuropees net voor het vervoer van personen en goederen over de weg, per spoor, over de binnenwateren, door de lucht en over zee, alsmede voor gecombineerd vervoer;
(4) Overwegende dat de scheepvaart over korte afstand onder meer kan bijdragen tot het ontlasten van de vervoerswegen over land;
(5) Overwegende dat de integratie van de netten op Europees niveau slechts geleidelijk tot stand kan worden gebracht door onderlinge verbinding van de verschillende vervoerstakken met het oog op een betere benutting van de aan elk daarvan inherente voordelen;
(6) Overwegende dat het, om deze doelstellingen te bereiken, noodzakelijk is dat de Gemeenschap richtsnoeren verstrekt met inachtneming van het subsidiariteitsbeginsel; dat de grote lijnen en prioriteiten van de op het gebied van de transeuropese vervoersnetten overwogen maatregelen van de Gemeenschap dienen te worden vastgesteld;
(7) Overwegende dat het noodzakelijk is de projecten van gemeenschappelijk belang aan te wijzen die tot het verwezenlijken van deze doelstellingen bijdragen en met de aldus vastgestelde prioriteiten in overeenstemming zijn; dat uitsluitend rekening mag worden gehouden met projecten die economisch levensvatbaar worden geacht;
(8) Overwegende dat de Lid-Staten bij de verwezenlijking van projecten van gemeenschappelijk belang rekening moeten houden met de bescherming van het milieu, door milieu-effectbeoordelingen overeenkomstig Richtlijn 85/337/EEG van de Raad van 27 juni 1985 betreffende milieu-effectbeoordeling van bepaalde openbare en particuliere projecten (5) te verrichten en Richtlijn 92/43/EEG van de Raad van 21 mei 1992 inzake de instandhouding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna (6) toe te passen;
(9) Overwegende dat voor bepaalde projecten van de overheid en van de particuliere sector die een grote invloed kunnen hebben op het milieu pas toestemming mag worden verleend na een evaluatie van de ingrijpende gevolgen die deze projecten voor het milieu kunnen hebben, met inachtneming van de vigerende communautaire regelgeving;
(10) Overwegende dat er projecten van gemeenschappelijk belang dienen te worden aangewezen betreffende niet alleen de verschillende vervoerstakken in het kader van een multimodale benadering maar ook de verkeersbeheers- en gebruikersvoorlichtingssystemen alsmede de positionerings- en navigatiesystemen;
(11) Overwegende dat deze beschikking onder andere de aanwijzing beoogt van deze projecten van gemeenschappelijk belang; dat deze projecten worden aangewezen in de bijlagen I en II en het dispositief van deze beschikking; dat de Europese Raad van Essen aan 14 van deze projecten een bijzonder belang heeft toegekend;
(12) Overwegende dat de Commissie om de twee jaar een verslag moet voorleggen over de tenuitvoerlegging van deze beschikking en om de vijf jaar een verslag waarin wordt aangegeven of de richtsnoeren moeten worden herzien;
(13) Overwegende dat bij de Commissie een comité moet worden ingesteld dat er met name mee belast wordt de Commissie bij te staan wanneer zij de tenuitvoerlegging en de ontwikkeling van de onderhavige richtsnoeren onderzoekt,
HEBBEN DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD:
AFDELING 1 ALGEMENE BEGINSELEN
Artikel 1 Doel
1. Deze beschikking heeft tot doel richtsnoeren vast te stellen met betrekking tot de doelstellingen, prioriteiten en grote lijnen van de op het gebied van het transeuropees vervoersnet overwogen maatregelen; in deze richtsnoeren worden projecten van gemeenschappelijk belang aangewezen waarvan de verwezenlijking moet bijdragen tot de ontwikkeling van het net op Gemeenschapsniveau.
2. De in lid 1 bedoelde richtsnoeren vormen een algemeen referentiekader ter stimulering van de acties van de Lid-Staten en, eventueel, van de Gemeenschap die gericht zijn op de verwezenlijking van projecten van gemeenschappelijk belang welke bedoeld zijn om de samenhang, de koppeling en de interoperabiliteit van het transeuropees vervoersnet alsmede de toegang tot dit net te waarborgen. Deze projecten vormen een gemeenschappelijke doelstelling, waarvan de verwezenlijking afhankelijk is van de stand van vordering ervan en van de beschikbare financiële middelen, zonder dat vooruitgelopen wordt op de financiële verplichtingen die een Lid-Staat of de Gemeenschap aangaat. Daarnaast is een van de doeleinden van deze richtsnoeren de particuliere sector gemakkelijker bij een en ander te betrekken.
3. De essentiële eisen inzake:
- interoperabiliteit van het transeuropees vervoersnet,
- vervoerstelematica en aanverwante diensten
worden elders overeenkomstig het Verdrag omschreven.
Artikel 2 Doelstellingen
1. Het transeuropees vervoersnet wordt voor het jaar 2010 op Gemeenschapsniveau geleidelijk tot stand gebracht door de infrastructuurnetten voor vervoer over land, over zee en door de lucht tot een geheel te verenigen, overeenkomstig de schema's op de kaarten in bijlage I en/of de specificaties van bijlage II.
2. Het netwerk moet:
a) in een ruimte zonder binnengrenzen een duurzame mobiliteit van personen en goederen garanderen onder optimale sociale en veilige omstandigheden, waarbij moet worden gestreefd naar de verwezenlijking van de Gemeenschapsdoelstellingen, met name op het gebied van het milieu en van de mededinging, alsmede bijdragen tot een grotere economische en sociale samenhang,
b) de gebruikers hoogwaardige infrastructuur tegen aanvaardbare economische voorwaarden aanbieden,
c) alle vervoerstakken met inachtneming van hun relatieve voordelen combineren,
d) een optimale benutting van de bestaande capaciteiten mogelijk maken,
e) zoveel mogelijk interoperabel zijn binnen de vervoerstakken en de intermodaliteit tussen de verschillende vervoerstakken bevorderen,
f) zoveel mogelijk economisch levensvatbaar zijn,
g) zich zodanig over het gehele grondgebied van de Lid-Staten van de Gemeenschap uitstrekken dat de toegang in het algemeen wordt vergemakkelijkt, dat insulaire, niet aan zee grenzende en perifere regio's met de centrale regio's worden verbonden, en dat de grote stedelijke agglomeraties en de regio's van de Gemeenschap zonder knelpunten onderling worden verbonden,
h) kunnen worden aangesloten op de netten van de EVA-landen, van de Midden- en Oosteuropese landen en van de landen in het Middellandse-Zeegebied, terwijl tevens de interoperabiliteit en de toegang tot deze netten wordt bevorderd, voor zover dat strookt met het belang van de Gemeenschap.
Artikel 3 Omvang van het net
1. Het transeuropees net bestaat uit vervoersinfrastructuur en verkeersbeheerssystemen alsmede positionerings- en navigatiesystemen.
2. De vervoersinfrastructuur omvat wegen-, spoorweg- en waterwegennetten, zee- en binnenhavens, luchthavens en andere verbindingspunten.
3. De verkeersbeheerssystemen en de positionerings- en navigatiesystemen omvatten de nodige technische, informatica- en telecommunicatieapparatuur om het harmonisch functioneren van het net en een doeltreffende regeling van het verkeer te garanderen.
Artikel 4 Grote actielijnen
De grote actielijnen van de Gemeenschap hebben betrekking op:
a) vaststelling en herziening van de netschema's,
b) aanwijzing van projecten van gemeenschappelijk belang,
c) aanpassing van het bestaande net,
d) bevordering van de interoperabiliteit van het net,
e) optimale combinatie van de vervoerstakken, eveneens door verbindingscentra aan te leggen die voor het vrachtvervoer zoveel mogelijk buiten de stadscentra moeten liggen teneinde een doelmatige werking van de intermodaliteit te bereiken,
f) streven naar samenhang en complementariteit van de financiële maatregelen, met inachtneming van de voorschriften die voor elk financieel instrument gelden,
g) onderzoek- en ontwikkelingsactiviteiten,
h) samenwerking en het sluiten van passende overeenkomsten met derde landen die bij de ontwikkeling van het net zijn betrokken,
i) stimulerende maatregelen opdat de Lid-Staten en de internationale organisaties de door de Gemeenschap nagestreefde doelstellingen steunen,
j) bevordering van een permanente samenwerking van de belanghebbende partijen,
k) alle andere activiteiten die nodig blijken te zijn voor het bereiken van de in artikel 2 genoemde doelstellingen.
Artikel 5 Prioriteiten
Aan de volgende maatregelen wordt prioriteit gegeven, rekening houdend met de in artikel 2 genoemde doelstellingen:
a) het leggen en de verdere ontwikkeling van hoofd-, sleutel- en tussenverbindingen die het mogelijk maken knelpunten weg te werken, ontbrekende gedeelten aan te leggen en de grote doorgaande verbindingen te voltooien;
b) het aanleggen en de verdere ontwikkeling van de infrastructuren voor de toegang tot het net zodat de insulaire, niet aan zee grenzende en perifere regio's verbonden kunnen worden met de centrale regio's van de Gemeenschap;
c) optimale koppeling en integratie van de verschillende vervoerstakken;
d) inachtneming van milieu-effecten bij de totstandbrenging en de ontwikkeling van het net;
e) geleidelijke verwezenlijking van de interoperabiliteit van de verschillende onderdelen van het net;
f) optimalisering van de capaciteit en doeltreffendheid van de bestaande infrastructuur;
g) totstandbrenging en aanpassing van de verbindingspunten en de intermodale vervoerscentra;
h) verbetering van de veiligheid en betrouwbaarheid van het net;
i) ontwikkeling en invoering van verkeersbeheers- en verkeersgeleidingssystemen en van gebruikersvoorlichtingssystemen om de benutting van de infrastructuur te optimaliseren;
j) uitvoering van studies die bijdragen tot een beter ontwerp en een betere uitvoering van het transeuropees vervoersnet.
Artikel 6 Netten van derde landen
Per geval zal volgens de desbetreffende procedures van het Verdrag worden besloten of projecten van gemeenschappelijk belang en de koppeling en interoperabiliteit van de netten met het oog op de samenhang van de netten van derde landen met het transeuropees vervoersnet door de Gemeenschap worden bevorderd.
Artikel 7 Projecten van gemeenschappelijk belang
1. Met inachtneming van het Verdrag, inzonderheid de mededingingsregels, wordt een project van gemeenschappelijk belang geacht indien het
- de in artikel 2 genoemde doelstellingen nastreeft,
- betrekking heeft op het in artikel 3 beschreven net,
- in overeenstemming is met de in artikel 5 vermelde prioriteiten, en
- volgens analyses van de sociaal-economische kosten en baten potentieel economisch levensvatbaar is.
2. Elk project moet betrekking hebben op een onderdeel van het net als omschreven in de artikelen 9 tot en met 17 en moet met name
- betrekking hebben op de verbindingen die zijn aangegeven op de kaarten in bijlage I en/of
- voldoen aan de specificaties of criteria van bijlage II.
3. De Lid-Staten nemen alle maatregelen die zij nodig achten in het licht van de in artikel 1, lid 2, vastgelegde beginselen.
Artikel 8 Milieubescherming
1. Bij de ontwikkeling en de uitvoering van de projecten dienen de Lid-Staten rekening te houden met de bescherming van het milieu door voor de uit te voeren projecten van gemeenschappelijk belang milieu-effectbeoordelingen op te stellen overeenkomstig Richtlijn 85/337/EEG en door toepassing van Richtlijn 92/43/EEG.
2. De Commissie:
a) werkt passende analysemethoden uit met het oog op een strategische beoordeling van het milieu-effect van het gehele net;
b) werkt voor het analyseren van de corridors passende methoden uit die alle betrokken vervoerstakken bestrijken en niet vooruitlopen op de vaststelling van de corridors zelf. Bij de nadere uitwerking van het corridorconcept moet rekening worden gehouden met de noodzaak om alle Lid-Staten en alle regio's op het transeuropees vervoersnet aan te sluiten en in het bijzonder met de noodzaak om de insulaire, niet aan zee grenzende en perifere regio's met de centrale regio's van de Gemeenschap te verbinden.
In het verslag over de richtsnoeren dat de Commissie overeenkomstig artikel 21 moet opstellen, houdt zij waar nodig rekening met de resultaten van deze werkzaamheden, met het oog op de verwezenlijking van de doelstellingen van artikel 2.
AFDELING 2 WEGENNET
Artikel 9 Kenmerken
1. Het transeuropees wegennet bestaat uit reeds bestaande, nieuwe of aan te passen autosnelwegen en wegen van hoge kwaliteit die
- een belangrijke rol spelen in het lange-afstandsverkeer of
- rondwegen vormen rond de voornaamste stedelijke knooppunten op de in het net aangegeven assen of
- zorgen voor de koppeling met andere takken van vervoer of
- de niet aan zee gelegen of perifere regio's verbinden met de centraal gelegen regio's van de Gemeenschap.
2. Het net garandeert de gebruikers een hoog, homogeen en continu niveau van dienstverlening, comfort en veiligheid.
3. Het net omvat de infrastructuur voor verkeersbeheer en verkeersinformatie aan de gebruikers en is gebaseerd op een actieve samenwerking van de verkeersbeheerssystemen op Europees, nationaal en regionaal niveau.
AFDELING 3 SPOORWEGNET
Artikel 10 Kenmerken van het net
1. Het spoorwegnet bestaat uit het hoge-snelheidsnet en het net voor conventioneel verkeer.
2. Het hoge-snelheidsnet bestaat uit:
- speciaal aangelegde hoge-snelheidslijnen die zijn uitgerust voor snelheden die gewoonlijk ten minste 250 km per uur bedragen, met gebruikmaking van bestaande of nieuwe technologieën,
- lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die zijn uitgerust voor snelheden van ongeveer 200 km per uur,
- lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die een specifiek karakter hebben, omdat de snelheid per geval moet worden afgestemd op topografische belemmeringen, reliëf of stedelijke bebouwing.
Dit net bestaat uit de lijnen die in bijlage I als hoge-snelheidslijnen of voor hoge snelheden aangepaste lijnen zijn aangemerkt.
3. Het conventionele spoorwegnet bestaat uit lijnen voor conventioneel spoorwegvervoer, met inbegrip van de in artikel 14 bedoelde spoorwegverbindingen voor gecombineerd vervoer.
4. Het net:
- speelt een belangrijke rol bij het spoorwegverkeer van goederen en personen over lange afstanden,
- speelt een belangrijke rol bij de exploitatie van het gecombineerde vervoer over lange afstanden,
- maakt een koppeling met de netten van de overige takken van vervoer, alsmede de toegang tot regionale en lokale spoorwegnetten mogelijk.
5. Het net biedt de gebruikers een hoog niveau van kwaliteit en veiligheid, dankzij de continuïteit en de geleidelijke totstandbrenging van de interoperabiliteit, met name door de technische harmonisatie en een geharmoniseerd treinbeheersingssysteem.
AFDELING 4 WATERWEGENNET EN BINNENHAVENS
Artikel 11 Kenmerken
1. Het transeuropees waterwegennet bestaat uit rivieren en kanalen alsmede de vertakkingen en verbindingen daartussen. Het maakt met name de onderlinge verbinding tussen de industriegebieden en de belangrijke agglomeraties en hun verbinding met de havens mogelijk.
2. De voor de waterwegen van het net vastgestelde technische minimumkenmerken komen overeen met die van het profiel van klasse IV dat geschikt is voor schepen of duweenheden met een lengte van 80 tot en met 85 m en een breedte van 9,50 m. Wanneer een in dit net opgenomen waterweg wordt gemoderniseerd of aangelegd, dienen de technische specificaties ten minste overeen te komen met die van klasse IV en de latere overgang naar klasse Va/Vb mogelijk te maken alsmede voldoende ruimte te bieden voor de in het gecombineerd vervoer gebruikte schepen. Het profiel van klasse Va is geschikt voor schepen of duweenheden met een lengte van 110 m en een breedte van 11,40 m en dat van klasse Vb voor duweenheden met een lengte van 172 tot en met 185 m en een breedte van 11,40 m.
3. De binnenhavens vormen een onderdeel van het net, met name als verbindingspunten tussen de in lid 2 bedoelde waterwegen en de overige takken van vervoer.
4. Het net omvat ook de infrastructuur voor het verkeersbeheer.
AFDELING 5 ZEEHAVENS
Artikel 12 Kenmerken
De zeehavens maken de ontwikkeling van het zeevervoer mogelijk en vormen de afvaartpunten voor het zeevervoer van en naar de eilanden en de verbindingspunten tussen het zeevervoer en de overige takken van vervoer. Zij verschaffen de vervoerders de nodige installaties en diensten. Hun infrastructuur biedt een reeks diensten voor het vervoer van reizigers en goederen, waaronder veerdiensten, scheepvaartverbindingen over korte en lange afstand met inbegrip van kustvaart, binnen de Gemeenschap en met derde landen.
AFDELING 6 LUCHTHAVENS
Artikel 13 Kenmerken
1. Het transeuropees net van luchthavens bestaat uit de luchthavens op het grondgebied van de Gemeenschap die openstaan voor commercieel luchtverkeer en aan de specificaties van bijlage II voldoen. Deze luchthavens worden, naar gelang van het aantal en het soort vluchten en naar gelang van hun functie binnen het net, op verschillende wijze aangeduid. Zij maken de ontwikkeling van luchtverbindingen en de koppeling van het luchtvervoer met de overige takken van vervoer mogelijk.
2. De internationale en de communautaire verbindingspunten vormen de kern van het transeuropees luchthavennet. De verbindingen tussen de Gemeenschap en de rest van de wereld worden voornamelijk verzorgd door de internationale verbindingspunten. De communautaire verbindingspunten zorgen hoofdzakelijk voor de verbindingen binnen de Gemeenschap, terwijl de verbindingen met luchthavens buiten de Gemeenschap nog maar een klein gedeelte van hun activiteiten uitmaken. De regionale verbindingspunten en de toegangspunten vergemakkelijken de toegang tot de kern van het net of dragen bij tot de ontsluiting van de perifere en geïsoleerde regio's.
AFDELING 7 NET VOOR GECOMBINEERD VERVOER
Artikel 14 Kenmerken
Het transeuropees net voor gecombineerd vervoer omvat:
- spoorwegen en waterwegen, geschikt voor gecombineerd vervoer, alsmede zeeverbindingen, die, met eventuele daarop aansluitende begin- en/of eindtrajecten over de weg, lange-afstandsgoederenvervoer mogelijk maken,
- de installaties waarmee de overslag tussen spoorwegen, waterwegen, zeeverbindingen en het wegennet wordt bewerkstelligd,
- adequaat rollend materieel, op voorlopige basis, indien de nog niet aangepaste kenmerken van de infrastructuur dat noodzakelijk maken.
AFDELING 8 BEHEERS- EN INFORMATIENETWERK VOOR DE ZEESCHEEPVAART
Artikel 15 Kenmerken
Het transeuropees beheers- en informatienetwerk voor de zeescheepvaart omvat:
- beheerssystemen voor het kustvaart- en havenverkeer,
- positioneringssystemen voor schepen,
- meldingssystemen voor schepen die gevaarlijke of verontreinigende goederen vervoeren,
- communicatiesystemen voor noodsituaties en veiligheid op zee
teneinde een hoog niveau van veiligheid en efficiëntie van de zeescheepvaart en een hoog niveau van milieubescherming in de onder de Lid-Staten van de Gemeenschap ressorterende maritieme wateren te waarborgen.
AFDELING 9 NETWERK VOOR LUCHTVERKEERSLEIDING
Artikel 16 Kenmerken
Het transeuropees netwerk voor luchtverkeersleiding omvat het luchtruim dat voor algemeen luchtverkeer is bestemd, de vliegroutes, vluchtnavigatiehulpmiddelen, de systemen voor planning en beheer van de verkeersstromen en het luchtverkeersleidingssysteem (verkeersleidingscentra, bewakings- en communicatievoorzieningen) die noodzakelijk zijn voor een veilig en efficiënt luchtverkeer in het Europese luchtruim.
AFDELING 10 POSITIONERINGS- EN NAVIGATIENETWERK
Artikel 17 Kenmerken
Het transeuropees netwerk voor positionerings- en navigatiesystemen omvat de systemen voor positionering en navigatie per satelliet, alsmede de systemen als omschreven in het toekomstige Europese radionavigatieplan. De systemen bieden betrouwbare en doeltreffende positionerings- en navigatiediensten die door alle takken van vervoer kunnen worden gebruikt.
AFDELING 11 GEMEENSCHAPPELIJKE BEPALINGEN
Artikel 18 Comité voor de uitwisseling van informatie en verslag
1. De Lid-Staten stellen de Commissie op gezette tijden in kennis van de nationale plannen en programma's die zij met het oog op de ontwikkeling van het transeuropees vervoersnet hebben opgesteld, met name wat betreft de bij onderhavige beschikking aangewezen projecten van gemeenschappelijk belang.
2. Bij de Commissie wordt een Comité voor het transeuropees vervoersnet ingesteld, hierna te noemen het "comité", bestaande uit vertegenwoordigers van de Lid-Staten en voorgezeten door een vertegenwoordiger van de Commissie. Dit comité zorgt voor de uitwisseling van informatie over de door de Lid-Staten meegedeelde plannen en programma's en over alle vraagstukken met betrekking tot de ontwikkeling van het transeuropees vervoersnet.
3. De Commissie brengt om de twee jaar bij het Europees Parlement, de Raad, het Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio's verslag uit over de tenuitvoerlegging van de in deze beschikking beschreven richtsnoeren.
Bij de opstelling van het verslag wordt de Commissie bijgestaan door het in lid 2 genoemde comité.
Artikel 19 Bijzondere projecten
Bijlage III bevat een indicatieve opsomming van de in de bijlagen I en II en in de andere bepalingen van deze beschikking aangewezen projecten waaraan de Europese Raad van Essen een bijzonder belang heeft toegekend.
Artikel 20 Gecombineerd vervoer en verkeersbeheer
Onder de in de bijlagen I en II aangewezen projecten van gemeenschappelijk belang zal met het oog op de voltooiing van het net bijzondere aandacht worden geschonken aan de projecten die betrekking hebben op gecombineerd vervoer en op de nieuwe technologieën op het gebied van verkeersbeheer.
Artikel 21 Herziening van de richtsnoeren
1. Na de inwerkingtreding van deze beschikking legt de Commissie om de vijf jaar en de eerste maal vóór 1 juli 1999 aan het Europees Parlement en de Raad een verslag voor waarin wordt aangegeven of de richtsnoeren moeten worden aangepast aan de ontwikkeling van de economie en van de technologie in het vervoer, met name in het spoorwegvervoer.
Bij de opstelling van dit verslag wordt de Commissie bijgestaan door het in artikel 18 bedoelde comité.
2. In voorkomend geval doet de Commissie naar aanleiding van het in lid 1 bedoelde verslag passende voorstellen.
Artikel 22 Intrekking
Beschikking 78/174/EEG van de Raad van 20 februari 1978 tot instelling van een overlegprocedure en tot oprichting van een comité voor de vervoersinfrastructuur (7) wordt ingetrokken.
Artikel 23
Deze beschikking treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen.
Artikel 24
Deze beschikking is gericht tot de Lid-Staten.
Gedaan te Brussel, 23 juli 1996.

Labels: 8
15