Document ID: 32002L0080

Komisjoni direktiiv 2002/80/EÜ,
3. oktoober 2002,
millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 70/220/EMÜ ottomootoriga mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmete kohta
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut,
võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [1] (viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2001/116/EÜ, [2] eriti selle artikli 13 lõiget 2,
võttes arvesse nõukogu 20. märtsi 1970. aasta direktiivi 70/220/EMÜ ottomootoriga mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta [3] (viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2001/100/EÜ), [4] eriti selle artiklit 5,
ning arvestades järgmist:
(1) Direktiiv 70/220/EMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist tüübikinnitusmenetluse kohta, mis kehtestati direktiiviga 70/156/EMÜ.
(2) Direktiiviga 70/220/EMÜ kehtestati kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrollimise meetod. On vaja kindlaks määrata andmed, mida tootja peaks koguma ja esitama selleks, et tüübikinnitusasutus saaks nende alusel kontrollida, kas sõiduk vastab lubatud kasutusaja jooksul direktiivi 70/220/EMÜ nõuetele. Tuleks täiendada saastavaks peetava sõiduki määratlust juhtumiks, kui teatava tüübi heitekarakteristikute kinnitamiseks katsetatakse selle tüübi sõidukite representatiivset valimit ja tehakse statistilist analüüsi.
(3) Tuleks võtta tehnilisi meetmeid eraldi seadme EÜ tüübikinnituste andmiseks varukatalüüsmuunduritelele, et tagada vajalikud heitekarakteristikud ja vajaduse korral nende katalüüsmuundurite kokkusobivus asjaomaste sõidukite sissehitatud diagnostikaseadmetega (OBD-seade). Rakendust soodustavate meetmetena liikmesriikides tuleks nii varukatalüüsmuundurid kui ka originaalvarukatalüüsmuundurid ja nende pakendid märgistada. Lisaks sellele tuleks kehtestada nõue lisateabe kohta, mis antakse kaasa varukatalüüsmuunduritega, mis valmistati ja lasti ühenduses müügile enne käesoleva direktiivi jõustumist.
(4) Direktiiviga 70/220/EMÜ kehtestati sätted OBD-seadmete kohta. Selle tagamiseks, et juurdepääsu puudumine OBD-seadmetega seotud teabele ei piiraks OBD-seadmete nõuetekohaseks talitluseks oluliste varuosade väljatöötamist, tuleks kehtestada ettekirjutused, mille kohaselt sõiduki tootja peaks tüübikinnitusasutusele võimaldama juurdepääsu asjakohasele teabele.
(5) Tõrgete avastamisega seotud tehnilisi nõudeid tuleb täpsustada nii, et tõrget loetaks toimunuks, kui OBD-läviväärtusi ületatakse või kui OBD-seadme abil ei saa täita põhilisi käesoleva direktiivi OBD-seire nõudeid.
(6) On vaja kehtestada ka teatavad muudatused OBD-seadmega seotud teabe kohta, et käsitleda bensiini- ja gaasiküttega sõidukeid eraldi.
(7) Kuni 1. jaanuarini 2003 kestva lühikese üleminekuaja tõttu, mille möödumisel peavad uued gaasiküttega sõidukid olema varustatud OBD-seadmetega, on vaja lubada tüübikinnituse andmist ka sellistele gaasiküttega sõidukitele, millel on mõned väiksemad vead, mis võivad ilmneda tüübikinnituse ajal või enne seda. Kui OBD-seadme viga avastatakse pärast tüübikinnitust juba kasutusele võetud sõidukil, võib tüübikinnitusasutus välja anda tüübikinnitusega sõidukile ka laiendatud tüübikinnitustunnistuse. Selliseid laiendusi ei anta seiresuutlikkuse täieliku puudumise korral. Edaspidi valmistatavate sõidukite puhul tuleks kindlaks määrata tüübikinnitusasutuse poolt lubatud vigade kõrvaldamise aeg.
(8) Oleks vaja ajakohastada direktiivi 70/220/EMÜ, võttes arvesse tehnika arengut, eriti enam standardiseeritud diagnostiliste veakoodide uusi määratlusi, tootja spetsiifilisemaid diagnostilisi veakoode, uusiheksadetsimaalkoodeningajakohastatud standardeid ISO 15031-6 ja SAE J2012.
(9) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 1998. aasta direktiivis 98/70/EÜ bensiini ja diislikütuse kvaliteedi kohta ja nõukogu direktiivi 93/12/EMÜ muutmise kohta [5] (muudetud komisjoni direktiiviga 2000/71/EÜ [6] nõutakse, et alates 1. jaanuarist 2005 ei tohi kogu ühenduses müüdava bensiini ja diislikütuse väävlisisaldus ületada 50 mg/kg (miljondikku). Selleks et vajaduse korral täpsemalt iseloomustada väävli, aromaatsete süsivesinike ja hapniku sisaldust alates 2005. aastast turustatavas bensiinis ja diislikütuses, mida hakkavad kasutama täiustatud heitekontrollseadme või otsepritsebensiinimootoriga sõidukid, tuleks uuesti kindlaks määrata alates 2005. aastast rakendatavate heite piirväärtuste põhistes tüübikinnituskatsetes kasutatavad etalonkütused.
(10) Seepärast tuleks direktiivi 70/220/EMÜ vastavalt muuta.
(11) Käesolevas direktiivis ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 70/156/EMÜ kohaselt asutatud tehnika arenguga kohandamise komitee arvamusega,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI:
Artikkel 1
1. Direktiivi 70/220/EMÜ artikkel 1 asendatakse järgmise tekstiga:
"Artikkel 1
Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:
a) sõiduk - igasugune direktiivi 70/156/EMÜ II lisa A jaos määratletud sõiduk;
b) veeldatud naftagaasi- või maagaasiküttega sõiduk - sõiduk, millele on paigaldatud eriseade, mis võimaldab propulsiivseadmes kasutada veeldatud naftagaasi või maagaasi. Selliseid veeldatud naftagaasi või maagaasiküttega sõidukeid võib projekteerida ja ehitada liikumiseks kas ainu- või kaksikküttel;
c) ainuküttega sõiduk - sõiduk, mis on projekteeritud kestvaks liikumiseks peamiselt kas veeldatud naftagaasi- või maagaasiküttel, kuid millel on hädajuhtumiks või käivitamiseks ka bensiiniseade, kusjuures bensiinipaagi mahutavus ei ületa 15 liitrit;
d) kaksikküttega sõiduk - sõiduk, mis võib liikuda osalt bensiiniküttel ja osalt kas veeldatud naftagaasi- või maagaasiküttel."
2. I, II, III, IX, IXa, X, XI ja XIII lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
Artikkel 2
1. Alates 1. juulist 2003 ei tohi liikmesriigid sõiduki puhul, mis vastab käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ nõuetele:
a) keelduda EÜ tüübikinnituse andmisest direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 kohaselt;
b) keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest või
c) keelata sõidukite registreerimist, müüki või kasutuselevõttu vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artiklile 7.
2. Kui uus sõidukitüüp ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ sätetele, ei anna liikmesriigid alates 1. juulist 2003:
a) EÜ tüübikinnitust direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 kohaselt ega
b) siseriiklikku tüübikinnitust.
Juhul, kui kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõiget 2, võivad liikmesriigid siiski jätkata esimeses lõigus mainitud tüübikinnituste andmist.
3. Kui sõiduk ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ sätetele, peavad liikmesriigid:
a) lugema direktiivi 70/156/EMÜ kohaselt uute sõidukitega kaasaantud vastavussertifikaadid kõnesoleva direktiivi artikli 7 lõike 1 kohaldamisel kehtetuks ja
b) keelduma nende uute sõidukite registreerimisest, müügist ning kasutusele võtmisest, millel ei ole direktiivi 70/156/EMÜ kohaselt kehtivat vastavussertifikaati, välja arvatud juhul, kui tuginetakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõikele 2.
4. Lõiget 3 kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2006 järgmistel juhtudel:
a) M-kategooria sõidukite suhtes, v.a sõidukid, mille maksimaalmass on üle 2500 kg, ja
b) N1-kategooria I klassi sõidukite suhtes.
Lõiget 3 kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2007 järgmistel juhtudel:
a) direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punktis 5.3.1.4. kindlaksmääratud N1-kategooria II ja III klassi sõidukite suhtes ja
b) M-kategooria sõidukite suhtes, mille maksimaalmass on üle 2500 kg.
Artikkel 3
1. Kui on tegemist uute varukatalüüsmuunduritega, mis on mõeldud paigaldamiseks käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitele, ei tohi liikmesriigid alates 1. juulist 2003:
a) keelduda neile EÜ tüübikinnituse andmisest direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 kohaselt ega
b) keelata nende müüki või sõidukile paigaldamist.
2. Alates 1 juulist 2003 ei anna liikmesriigid uutele varukatalüüsmuunduritele EÜ tüübikinnitust direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 kohaselt, kui nende tüüp ei ole kinnitatud vastavalt käesoleva direktiiviga muudetud direktiivile 70/220/EMÜ.
3. Liikmesriigid lubavad endiselt müüa ja paigaldada neid kasutusel olevatele sõidukitele mõeldud uusi varukatalüüsmuundureid, millele anti eraldi seadme tüübikinnitus enne käesoleva direktiivi jõustumist.
Artikkel 4
Tootjad võtavad enne 1. juulit 2005 meetmeid, et anda kas otse müügikohtades või levitajatele lisateavet kõigi uute varukatalüüsmuundurite kohta, mis lasti Euroopa Liidus müügile enne käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva ja mis muul juhul ei vastaks komisjoni direktiivis 98/77/EÜ [7] kehtestatud nõuetele.
Esimeses lõigus mainitud lisateave peab vastama käesoleva direktiivi XIII lisa punktis 7 kehtestatud tingimustele.
Artikkel 5
Käesoleva direktiivi jõustumise kuupäevast alates kohaldatakse direktiivi 70/220/EMÜ I lisa punkti 7 üksikasjalikke sätteid kasutusel olevate sõidukite vastavuse kohta käesoleva direktiiviga muudetud kujul kõigi sõidukite suhtes, millele on antud direktiivi 70/220/EMÜ nõuete kohane tüübikinnitus (muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 98/69/EÜ [8] või järgnenud muutmisdirektiividega).
Artikkel 6
1. Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid enne 31. maid 2003. Liikmesriigid teatavad neist viivitamata komisjonile.
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates 1. juunist 2003.
Kui liikmesriigid need meetmed vastu võtavad, lisavad nad nendesse meetmetesse või nende meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.
2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud siseriiklike põhiliste õigusaktide teksti.
Artikkel 7
Käesolev direktiiv jõustub kolmandal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas.
Artikkel 8
Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele.
Brüssel, 3. oktoober 2002

Labels: 7
8
15
20