Document ID: 31993L0059

NEUVOSTON DIREKTIIVI 93/59/ETY,
annettu 28 päivänä kesäkuuta 1993,
moottoriajoneuvojen ottomoottoreiden kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi toteutettavia toimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 100 a artiklan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen(1),
toimii yhdessä Euroopan parlamentin kanssa(2),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon(3),
sekä katsoo, että
on tärkeää toteuttaa toimenpiteitä sisämarkkinoiden osalta; sisämarkkinat käsittävät alueen, jolla ei ole sisäisiä rajoja ja jolla tavaroiden, henkilöiden, palveluiden ja pääomien liikkuvuus taataan,
neuvoston 22 päivänä marraskuuta 1973 hyväksymässä Euroopan yhteisöjen ensimmäisessä toimintaohjelmassa(4) ympäristön suojelemiseksi kehotetaan ottamaan viimeisin tieteellinen kehitys huomioon moottoriajoneuvojen kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämiseksi ja muuttamaan jo annetut direktiivit vastaavasti; neuvoston 7 päivänä helmikuuta 1983 hyväksymässä kolmannessa toimintaohjelmassa(5) edellytetään lisätoimenpiteitä moottoriajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi huomattavasti nykyiseltä tasolta,
direktiivi 70/220/ETY(6) on yksi erityisdirektiiveistä, joka koskee moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetussa neuvoston direktiivissä 70/156/ETY(7) vahvistettua ETY-tyyppihyväksyntämenettelyä,
direktiivissä 70/220/ETY vahvistetaan raja-arvot ottomoottoreiden hiilimonoksidin ja palamattomien hiilivetyjen päästöille; näitä raja-arvoja alennettiin ensimmäisen kerran direktiivillä 74/290/ETY(8) ja täydennettiin direktiivin 77/102/ETY(9) mukaisesti typen oksidien päästöille sallituilla raja-arvoilla; näille kolmelle päästölajille tarkoitettuja raja-arvoja alennettiin peräkkäin direktiiveillä 78/665/ETY(10), 83/351/ETY(11) ja 88/76/ETY(12), ja raja-arvot dieselmoottoreiden hiukkaspäästöille otettiin käyttöön direktiivillä 88/436/ETY(13) sekä tiukemmat eurooppalaiset standardit alle 1,4 litraisten ajoneuvojen kaasupäästöille direktiivillä 89/458/ETY(14); näitä standardeja on sovellettu laajasti kaikkiin ajoneuvoihin niiden iskutilavuuteen katsomatta parannetun eurooppalaisen testausmenettelyn perusteella, johon sisältyy ajojakso taajama-alueen ulkopuolella, ja polttoainejärjestelmän haihtumispäästöjä ja päästöjen vähentämiseen liittyvien ajoneuvon osien kestävyyttä koskevat vaatimukset ja dieselmoottorilla varustettujen autojen hiukkaspäästöjä koskevat tiukemmat standardit otettiin käyttöön direktiivillä 91/441/ETY,
tiukempia eurooppalaisia standardeja sovelletaan yksinomaan henkilöautoihin, joissa on vähintään kuusi istumapaikkaa ja joiden enimmäismassa on enintään 2 500 kilogrammaa; muihin direktiivin 70/220/ETY soveltamisalaan kuuluviin ajoneuvoluokkiin ja erityisesti kevyisiin hyötyajoneuvoihin sovellettavien siirtymäsäännösten standardit eivät ole yhtä tiukat,
tiukempien standardien vaikutus ympäristöön lisääntyisi ja nopeutuisi huomattavasti, jos jäsenvaltiot myöntäisivät verohelpotuksia uusien, jo ennakolta tämän direktiivin vaatimusten mukaisten ajoneuvojen ostamiseen,
yleisen mielipiteen mukaisesti yhteisön tuleva liikennekehitys aiheuttaa lisääntyviä haittavaikutuksia ympäristölle; tähän mennessä julkaistut liikennetiheyden kasvua koskevat viralliset ennusteet ovat ylittyneet tosiasiallisella kasvulla, ja sen vuoksi on välttämätöntä vahvistaa erittäin tiukat standardit kaikkien ajoneuvojen pakokaasuille,
moottoriajoneuvojen aiheuttaman ilman pilaantumisen vähentämistä koskevan tutkimuksen ja kehitystyön painottamisella voi olla ratkaiseva osan eurooppalaisen autoteollisuuden kilpailukyvyn vahvistamisessa,
komission tehtävänä on arvioida säännöllisesti viimeisin tieteellinen kehitys, jonka avulla moottoriajoneuvojen ilman pilaantumista koskevia suurimpia sallittuja raja-arvoja voitaisiin alentaa, ja ehdottaa kuultuaan moottoriajoneuvojen päästöjä käsittelevää työryhmää aiheellisia vähentämistä koskevia toimenpiteitä,
kevyiden hyötyajoneuvojen raja-arvojen alentamiseksi seuraavassa vaiheessa, jollei aiheellisesta teknisestä arvioinnista muuta johdu, ajoneuvojen II ja III luokka voitaisiin yhdistää ja tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontaan sovellettavat koskevat erityiset raja-arvot poistaa, ja
komission tällä alalla tekemä työ on osoittanut, että yhteisön teollisuudella on hallussaan tai se on parantamassa tekniikkoja, joilla ajoneuvot, joita tämä direktiivi koskee, saataisiin vastaamaan yhtä tiukkoja standardeja kuin henkilöautoihin sovellettavat standardit ottaen huomioon ajoneuvojen ominaisuudet; ehdotetut standardit olisi pantava täytäntöön niin pian kuin mahdollista yhteisön toteuttamien tieliikenteen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämistä koskevien toimenpiteiden johdonmukaisuuden varmistamiseksi,
ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN:
1 artikla
Muutetaan direktiivin 70/220/ETY liitteet I, III, IV, V ja IX tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
2 artikla
1 Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä lokakuuta 1993 alkaen päästöjen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen liittyvistä syistä:
- evätä moottoriajoneuvotyypiltä ETY-tyyppihyväksyntää tai kieltäytyä antamasta direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, tai kansallista tyyppihyväksyntää,
- kieltää tällaisten ajoneuvojen ensimmäistä kertaa liikkeelle laskemista,
jos tämän moottoriajoneuvotyypin tai näiden ajoneuvojen päästöt ovat direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia.
2 Alkaen 1 päivästä lokakuuta 1993 jäsenvaltiot:
- eivät saa enää antaa ETY-tyyppihyväksyntää tai direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa moottoriajoneuvotyypille,
- ovat velvollisia epäämään kansallisen tyyppihyväksynnän moottoriajoneuvotyypiltä,
jonka päästöt eivät täytä direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimuksia.
3 Jäsenvaltiot voivat 1 päivästä lokakuuta 1994 alkaen kieltää sellaisten ajoneuvojen ensimmäistä kertaa liikkeelle laskemisen, joiden päästöt eivät vastaa direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, liitteiden vaatimuksia.
3 artikla
Jäsenvaltiot voivat säätää verohelpotuksista yksinomaan tämän direktiivin vaatimukset täyttäville ajoneuvoille. Näiden helpotusten on oltava perustamissopimuksen määräysten mukaisia ja täytettävä lisäksi seuraavat edellytykset:
- niitä on sovellettava kaikkiin uusiin ajoneuvoihin, jotka on tarkoitettu myytäväksi jäsenvaltion markkinoilla ja jotka vastaavat etukäteen tämän direktiivin vaatimuksia,
- ne on lakkautettava 2 artiklan 3 kohdassa vahvistetusta päivämäärästä alkaen, jolloin uusia ajoneuvoja koskevat päästöarvot tulevat pakollisina voimaan,
- niiden on oltava kullekin ajoneuvotyypille arvoltaan merkittävästi alhaisemmat kuin todelliset kustannukset, jotka aiheutuvat vahvistettujen raja-arvojen täyttämiseen tarvittavista laitteista ja niiden asennuksesta ajoneuvoon.
Komissiolle on ilmoitettava kaikista suunnitelmista ottaa käyttöön tai muuttaa ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuja verohelpotuksia riittävän ajoissa, jotta se voi esittää huomautuksensa.
4 artikla
Neuvosto voi perustamissopimuksessa määrättyjen edellytysten mukaisesti päättää 31 päivään joulukuuta 1994 mennessä raja-arvojen edelleen alentamisesta komission ehdotuksesta, jonka se antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1993.
Alennettuja raja-arvoja ei saa soveltaa ennen 1 päivää tammikuuta 1996 uusiin I luokan ajoneuvojen tyyppihyväksyntöihin eikä ennen 1 päivää tammikuuta 1997 uusien II ja III luokan ajoneuvojen tyyppihyväksyntöihin, siten kuin direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, liitteessä I olevan 5.3.1.4 kohdan taulukossa ilmoitetaan; alennettuja raja-arvoja voidaan käyttää verohelpotusten perustana uuden direktiivin antamisesta alkaen.
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden tarkastamista koskevia nostettuja raja-arvoja (siten kuin liitteessä I olevan 7.1.1 kohdan taulukossa ilmoitetaan) on lakattava soveltamasta toisessa alakohdassa säädettyjen raja-arvojen soveltamispäivistä alkaen.
5 artikla
1 Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 30 päivänä syyskuuta 1993. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niitä virallisesti julkaistaessa niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään.
2 Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
6 artikla
Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Tehty Luxemburgissa 28 päivänä kesäkuuta 1993.

Labels: 2
20
7
8
15