Document ID: 32010R0406

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 406/2010
z dnia 26 kwietnia 2010 r.
w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 79/2009 w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 79/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE (1), w szczególności jego art. 12,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1)
Rozporządzenie (WE) nr 79/2009 jest odrębnym rozporządzeniem do celów wspólnotowej procedury homologacji typu przewidzianej w dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywie ramowej) (2).
(2)
Rozporządzeniem (WE) nr 79/2009 ustanowiono zasadnicze przepisy określające wymagania dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do napędu wodorowego, homologacji typu części i instalacji wodorowych oraz montażu takich części i instalacji.
(3)
Począwszy od wejścia niniejszego rozporządzenia w życie, producenci powinni móc dobrowolnie ubiegać się o homologację typu WE całego pojazdu w odniesieniu do pojazdów napędzanych wodorem. Do pojazdów napędzanych wodorem nie powinny natomiast mieć zastosowania niektóre z odrębnych dyrektyw w kontekście wspólnotowej procedury homologacji typu zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE ani niektóre z określonych w nich wymagań, ponieważ pod względem cech technicznych pojazdy napędzane wodorem istotnie różnią się od pojazdów konwencjonalnych, z myślą o których przygotowano owe dyrektywy. Zanim dyrektywy te zostaną zmienione poprzez włączenie do nich szczegółowych przepisów w sprawie pojazdów napędzanych wodorem oraz procedur badań, konieczne jest ustanowienie przepisów przejściowych w celu wyłączenia pojazdów napędzanych wodorem spod zakresu tych dyrektyw lub niektórych z określonych w nich wymagań.
(4)
Konieczne jest przyjęcie zharmonizowanych przepisów dotyczących gniazd do tankowania wodorem (w tym gniazd do tankowania ciekłym wodorem), dzięki którym na obszarze całej Wspólnoty będzie można bezpiecznie i niezawodnie uzupełniać paliwo w pojazdach z napędem wodorowym.
(5)
Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,
PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:
Artykuł 1
Definicje
Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:
1)
„czujnik wodoru” oznacza czujnik stosowany do wykrywania obecności wodoru w powietrzu;
2)
„część klasy 0” oznacza wysokociśnieniowe części wodorowe, w tym przewody paliwowe i złącza, zawierające wodór pod nominalnym ciśnieniem roboczym większym niż 3,0 MPa;
3)
„część klasy 1” oznacza średniociśnieniowe części wodorowe, w tym przewody paliwowe i złącza, zawierające wodór pod nominalnym ciśnieniem roboczym większym niż 0,45 MPa i mniejszym lub równym 3,0 MPa;
4)
„część klasy 2” oznacza niskociśnieniowe części wodorowe, w tym przewody paliwowe i złącza, zawierające wodór pod nominalnym ciśnieniem roboczym mniejszym lub równym 0,45 MPa;
5)
„oplot pełny” oznacza oplot wzmacniający z włókien sztucznych zastosowany w wykładzinie zbiornika, który nawinięto zarówno na obwodzie, jak i w kierunku wzdłużnym zbiornika;
6)
„oplot obwodowy” oznacza oplot wzmacniający z włókien sztucznych, który nawinięto zasadniczo obwodowo wokół cylindrycznej części wykładziny w taki sposób, że włókna nie przenoszą znaczącego obciążenia w kierunku wzdłużnym zbiornika;
7)
„Nm3” lub „Ncm3” oznaczają objętość suchego gazu, który zajmuje objętość 1 m3 lub 1 cm3 w temperaturze 273,15 K (0 °C) i pod ciśnieniem bezwzględnym wynoszącym 101,325 kPa (1 atm);
8)
„okres użytkowania” oznacza wyrażony w latach okres, w ciągu którego zbiorniki można bezpiecznie użytkować zgodnie z warunkami eksploatacji;
9)
„typ instalacji wodorowej” oznacza grupę instalacji wodorowych, które nie różnią się pod względem nazwy handlowej lub znaku towarowego producenta ani pod względem wchodzących w ich skład części wodorowych;
10)
„typ pojazdu w odniesieniu do napędu wodorowego” oznacza grupę pojazdów, które nie różnią się pod względem stanu skupienia stosowanego wodoru ani głównych cech ich instalacji wodorowych;
11)
„typ części wodorowej” oznacza grupę części wodorowych, które nie różnią się pod żadnym z następujących względów:
a)
nazwy handlowej lub znaku towarowego producenta;
b)
klasyfikacji;
c)
głównej funkcji;
12)
„elektroniczny układ sterujący” oznacza połączone ze sobą zespoły, które zgodnie z ich przeznaczeniem współpracują ze sobą w celu realizowania określonej funkcji sterowania pojazdu w drodze elektronicznego przetwarzania danych;
13)
„złożone elektroniczne układy sterowania pojazdem” oznaczają elektroniczne układy sterujące podlegające hierarchii sterowania, w której jedna elektronicznie sterowana funkcja może zostać unieważniona systemem/funkcją wyższego poziomu i stać się elementem złożonego układu;
14)
„zbiornik” oznacza dowolny układ przeznaczony do przechowywania wodoru kriogenicznego lub sprężonego wodoru gazowego, oprócz wszelkich innych części wodorowych, które mogą być przyłączane do zbiornika lub montowane w jego wnętrzu;
15)
„zespół zbiorników” oznacza co najmniej dwa zbiorniki ze zintegrowanymi łączącymi je przewodami paliwowymi, zabezpieczone poprzez umieszczenie wewnątrz obudowy lub ramy ochronnej;
16)
„cykl roboczy” oznacza cykl obejmujący jedno uruchomienie i jedno wyłączenie układu(-ów) przetwarzania wodoru;
17)
„cykl napełniania” oznacza wzrost ciśnienia o ponad 25 % w stosunku do ciśnienia roboczego zbiornika w wyniku podłączenia do zewnętrznego źródła wodoru;
18)
„regulator ciśnienia” oznacza urządzenie stosowane do regulacji ciśnienia zasilania paliwa gazowego podawanego do układu przetwarzania wodoru;
19)
„pierwszy regulator ciśnienia” oznacza regulator ciśnienia, którego ciśnienie dolotowe jest równe ciśnieniu zbiornika;
20)
„zawór zwrotny” oznacza zawór, który umożliwia przepływ wodoru tylko w jednym kierunku;
21)
„ciśnienie” oznacza wyrażone w MPa ciśnienie manometryczne mierzone względem ciśnienia atmosferycznego, o ile nie określono inaczej;
22)
„złącze” oznacza łącznik stosowany w układzie przewodów, rurek lub węży;
23)
„elastyczny przewód paliwowy” oznacza elastyczną rurkę lub wąż, którym przesyłany jest wodór;
24)
„wymiennik ciepła” oznacza urządzenie służące do ogrzewania wodoru;
25)
„filtr wodoru” oznacza filtr stosowany do oddzielania od wodoru oleju, wody i zanieczyszczeń;
26)
„zawór automatyczny” oznacza zawór, który nie jest obsługiwany ręcznie, lecz przez siłownik, z wyjątkiem zaworów zwrotnych zdefiniowanych w pkt 20 powyżej;
27)
„urządzenie nadmiarowe ciśnieniowe” oznacza urządzenie bez możliwości ponownego zamknięcia, które po uruchomieniu w określonych warunkach powoduje upust płynu z instalacji wodorowej pod ciśnieniem;
28)
„zawór bezpieczeństwa” oznacza uruchamiane ciśnieniowo urządzenie z możliwością ponownego zamknięcia, które po uruchomieniu w określonych warunkach powoduje upust płynu z instalacji wodorowej pod ciśnieniem;
29)
„złącze do tankowania” lub „gniazdo do tankowania” oznacza urządzenie stosowane do napełniania zbiornika paliwem na stacji paliwowej;
30)
„odłączany układ zbiornikowy” oznacza odłączany układ ochronny, wewnątrz którego umieszczony jest co najmniej jeden zbiornik lub jeden zespół zbiorników;
31)
„złącze odłączanego układu zbiornikowego” oznacza połączenie przesyłające wodór umieszczone między odłączanym układem zbiornikowym a sekcją instalacji wodorowej zamontowaną trwale w pojeździe;
32)
„przeprężanie” oznacza procedurę stosowaną w produkcji zbiorników kompozytowych z wykładziną metalową, która polega na oddziaływaniu na wykładzinę ciśnieniem powodującym przekroczenie jej granicy plastyczności w stopniu wystarczającym, by spowodować trwałe odkształcenie plastyczne, wskutek czego wykładzina doznaje naprężenia ściskającego, a włókna naprężenia rozciągającego przy zerowym ciśnieniu wewnętrznym;
33)
„wykładzina” oznacza część zbiornika pełniącą funkcję gazoszczelnej powłoki wewnętrznej, wzmocnioną włóknami sztucznymi nawiniętymi w taki sposób, by uzyskać niezbędną wytrzymałość;
34)
„temperatura otoczenia” oznacza temperaturę rzędu 20 °C ± 10 °C;
35)
„zespoły” oznaczają najmniejsze jednostki części instalacji do celów załącznika VI, ponieważ takie grupy części uważa się za pojedyncze jednostki do celów identyfikacji, analizy i wymiany;
36)
„prześwit pod pojazdem” oznacza odległość między płaszczyzną podłoża a spodnią częścią pojazdu;
37)
„urządzenie zabezpieczające” oznacza urządzenie zapewniające bezpieczne funkcjonowanie w normalnym zakresie roboczym lub dopuszczalnym zakresie awarii instalacji;
38)
„układ przetwarzania wodoru” oznacza dowolny układ przeznaczony do przemiany wodoru w energię elektryczną, mechaniczną lub cieplną, obejmujący, np. układ(-y) napędowe lub układ(-y) zasilania pomocniczego;
39)
„niedopuszczalny zakres awarii” dla zmiennej procesowej oznacza zakres, w którym należy spodziewać się niepożądanego zdarzenia;
40)
„gaz do próby szczelności” oznacza wodór, hel lub mieszaninę gazów obojętnych zawierającą dającą się wykryć ilość helu lub wodoru gazowego;
41)
„normalny zakres roboczy” dla zmiennej procesowej oznacza zakres zaplanowany dla jej wartości;
42)
„ciśnienie zewnętrzne” oznacza ciśnienie oddziałujące na wypukłą stronę zbiornika wewnętrznego lub płaszcza zewnętrznego;
43)
„płaszcz zewnętrzny” oznacza część zbiornika, w której zawiera(-ją) się zbiornik(-i) wewnętrzny(-e) wraz z izolacją;
44)
„sztywny przewód paliwowy” oznacza przewód przesyłający wodór, niezginający się podczas normalnej eksploatacji;
45)
„układ kontroli odparowania” oznacza układ, który w normalnych warunkach unieszkodliwia odparowany gaz;
46)
„przyrządowe systemy bezpieczeństwa” oznaczają systemy sterujące, które poprzez automatyczną ingerencję w proces zapobiegają osiągnięciu niedopuszczalnego zakresu awarii;
47)
„partia” oznacza ilość wyprodukowanych kolejno gotowych zbiorników o takich samych wymiarach znamionowych, konstrukcji, określonych materiałach konstrukcyjnych, procesie produkcji, urządzeniach stosowanych w ich produkcji oraz, w stosownych przypadkach, warunkach w zakresie czasu, temperatury i atmosfery podczas obróbki cieplnej;
48)
„wyposażenie zbiornika” oznacza wszystkie urządzenia zamocowane bezpośrednio do zbiornika wewnętrznego lub do zewnętrznego płaszcza zbiornika;
49)
„gotowy zbiornik” oznacza zbiornik typowy dla normalnej produkcji, wraz z zewnętrzną powłoką oraz integralną izolacją określoną przez producenta, lecz bez izolacji czy osłony niestanowiącej jego integralnej części;
50)
„ciśnienie rozrywające” oznacza ciśnienie, przy którym następuje rozerwanie zbiornika;
51)
„dopuszczalny zakres awarii” dla zmiennej procesowej oznacza zakres pomiędzy normalnym zakresem roboczym a niedopuszczalnym zakresem awarii;
52)
„układ odprowadzania odparowanego czynnika” oznacza układ, który w normalnych warunkach odprowadza odparowany czynnik, zanim otworzy się urządzenie nadmiarowe ciśnieniowe zbiornika(-ów);
53)
„zawór ręczny” oznacza zawór obsługiwany ręcznie;
54)
„koncepcja bezpieczeństwa” oznacza zbiór środków mających zapewnić bezpieczną eksploatację również w przypadku awarii lub przypadkowych awarii;
55)
„układ monitorowania i kontroli zużycia” oznacza układ zliczający cykle napełniania i uniemożliwiający użytkowanie pojazdu po przekroczeniu określonej z góry liczby cykli napełniania;
56)
„przewód przesyłający paliwo” oznacza przewód podający wodór do układu(-ów) przetwarzania wodoru;
57)
„zbiornik kompozytowy” oznacza zbiornik o konstrukcji co najmniej dwumateriałowej;
58)
„oplot wzmacniający” oznacza impregnowane żywicą włókna ciągłe stanowiące wzmocnienie wokół wykładziny;
59)
„ciśnienie przeprężenia” oznacza ciśnienie we wzmocnionym oplotem z włókien sztucznych zbiorniku, przy którym ustala się wymagany rozkład naprężeń między wykładziną a oplotem wzmacniającym;
60)
„granica funkcjonalnego działania” oznacza granice zewnętrznych granicznych wartości fizycznych, przed przekroczeniem których dany układ lub system jest w stanie zachować kontrolę;
61)
„zakres sterowania” oznacza zakres, w jakim system może sterować zmienną wyjściową;
62)
„połączenia transmisyjne” oznaczają środki stosowane do połączenia ze sobą rozproszonych zespołów w celu przekazywania sygnałów, danych operacyjnych lub zasilania energią;
63)
„systemy/funkcje wyższego poziomu” oznaczają systemy sterujące wykorzystujące dodatkowe środki przetwarzania lub detekcji w celu zmodyfikowania zachowania się pojazdu poprzez zarządzenie zmiany w normalnej(-ych) funkcji(-ach) układu sterowania pojazdem.
Artykuł 2
Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE pojazdu w odniesieniu do napędu wodorowego
1. Producent lub jego przedstawiciel składa przed organem udzielającym homologacji typu wniosek o udzielenie homologacji typu pojazdu WE w odniesieniu do napędu wodorowego.
2. Wniosek sporządza się zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego zamieszczonym w części 1 załącznika I.
Producent dostarcza informacje określone w części 3 załącznika I, dotyczące okresowej rekwalifikacji przez badanie w ciągu okresu użytkowania pojazdu.
3. Jeżeli spełniono odpowiednie wymagania określone w części 1 załącznika III lub części 1 załącznika IV, V i VI, organ udzielający homologacji udziela homologacji typu WE i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem numerowania określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
Państwo członkowskie nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi pojazdu.
4. Do celów ust. 3 organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika I.
Artykuł 3
Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu WE części w odniesieniu do części i instalacji wodorowych
1. Producent lub jego przedstawiciel składa przed organem udzielającym homologacji typu wniosek o udzielenie homologacji typu WE części w odniesieniu do typu części lub instalacji wodorowej.
Wniosek sporządza się zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego zamieszczonym w części 1 załącznika II.
2. Jeżeli spełniono odpowiednie wymagania określone w załączniku III lub IV, organ udzielający homologacji udziela homologacji typu WE części i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem numerowania określonym w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.
Państwo członkowskie nie może przydzielić tego samego numeru innemu typowi części lub instalacji wodorowej.
3. Do celów ust. 2 organ udzielający homologacji typu wydaje świadectwo homologacji typu WE sporządzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części 2 załącznika II.
Artykuł 4
Do celów homologacji typu WE całego pojazdu w odniesieniu do pojazdów napędzanych wodorem, zgodnie z art. 6 i 9 dyrektywy 2007/46/WE, nie stosuje się:
1)
dyrektywy Rady 80/1268/EWG (3);
2)
dyrektywy Rady 80/1269/EWG (4) w odniesieniu do pojazdów napędzanych wodorem posiadających silnik o spalaniu wewnętrznym;
3)
załącznika I do dyrektywy Rady 70/221/EWG (5);
4)
pkt 3.3.5 załącznika II oraz pkt 4.3.2 dodatku 1 do załącznika II do dyrektywy 96/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (6);
5)
pkt 3.2.6 załącznika II oraz pkt 1.4.2.2 dodatku 1 do załącznika II do dyrektywy 96/79/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (7).
Artykuł 5
Znak homologacji typu części WE
Na każdej części lub instalacji wodorowej zgodnej z typem, w odniesieniu do którego udzielono homologacji typu części WE zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, umieszcza się znak homologacji typu części WE określony w części 3 załącznika II.
Artykuł 6
Wejście w życie
Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Sporządzono w Brukseli dnia 26 kwietnia 2010 r.

Labels: 1
14
20
7
3
8