Document ID: 32001L0085

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/85/EF
af 20. november 2001
om særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, og om ændring af direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF
EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95,
under henvisning til forslag fra Kommissionen(1),
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg(2),
efter proceduren i traktatens artikel 251(3), på grundlag af Forligsudvalgets fælles udkast af 25. juni 2001, og
ud fra følgende betragtninger:
(1) Det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital. Det er vigtigt at indføre foranstaltninger i dette øjemed.
(2) De tekniske krav, som motorkøretøjer ifølge national lovgivning skal opfylde, omfatter bl.a. særlige bestemmelser for køretøjer, der anvendes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens.
(3) Disse krav er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat.
(4) Som følge af forskellene mellem de tekniske forskrifter for sådanne køretøjer har de ikke kunnet markedsføres i Fællesskabet. Vedtagelse af harmoniserede krav i alle medlemsstater i stedet for nationale bestemmelser vil gøre det lettere at få det indre marked for sådanne køretøjer til at fungere korrekt.
(5) Det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater indfører de samme forskrifter i stedet for de nugældende regler eller som supplement til dem, navnlig således at EF-typegodkendelsesproceduren i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil(4) kan finde anvendelse på samtlige køretøjstyper.
(6) Nærværende direktiv er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved direktiv 70/156/EØF.
(7) For at anerkende de fremskridt, der allerede er gjort for at forbedre adgangsforholdene for bevægelseshæmmede til køretøjer af gruppe I og II, bør det tillades, at eksisterende køretøjstyper har en større hældning i dele af gangen end nye køretøjstyper.
(8) Det mål, der tilstræbes med dette direktiv - at undgå handelshindringer inden for Fællesskabet gennem anvendelse af EF-typegodkendelsesproceduren for sådanne køretøjer - kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne på grund af den påtænkte handlings omfang og virkninger inden for den pågældende sektor og kan derfor bedre gennemføres på fællesskabsplan; Fællesskabet kan derfor træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet går direktivet ikke ud over, hvad der er nødvendigt med henblik på at opfylde dette mål.
(9) For at sondre mellem eksisterende og nye køretøjstyper er det nødvendigt at henvise til Rådets direktiv 76/756/EØF af 27. juli 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaterens lovgivning om montering af lygter og lyssignaler på motordrevne køretøjer og påhængsvogne hertil(5).
(10) Der bør tages hensyn til de tekniske forskrifter, FN's Økonomiske Kommission for Europa har vedtaget i regulativ nr. 36 (Ensartede forskrifter for godkendelse af store køretøjer hvad angår den generelle konstruktion), regulativ nr. 52 (Ensartede forskrifter for konstruktion af mindre køretøjer til offentlig transport), regulativ nr. 66 (Ensartede forskrifter for godkendelse af store køretøjer til personbefordring hvad angår overbygningens styrke) og regulativ nr. 107 (Ensartede forskrifter for godkendelse af store dobbeltdækkerbusser hvad angår den generelle konstruktion), som er knyttet til overenskomsten af 20. marts 1958 vedrørende indførelse af ensartede vilkår for godkendelse og gensidig anerkendelse af godkendelser af udstyr og dele til motorkøretøjer.
(11) Selv om dette direktiv har som hovedformål at tilgodese passagerernes sikkerhed, må der tillige - i overensstemmelse med Kommissionens politik på transportområdet og det sociale område - for bevægelseshæmmedes vedkommende fastsættes tekniske forskrifter for adgangsforholdene til de køretøjer, der er omfattet af direktivet. Der må sættes alt ind på at forbedre sådanne køretøjers adgangsforhold. Med henblik herpå kan adgangsforholdene for bevægelseshæmmede forbedres enten i form af tekniske løsninger i køretøjet som omfattet af dette direktiv eller ved en kombination af disse med en passende lokal infrastruktur, som sikrer adgang for kørestolsbrugere.
(12) Det er derfor nødvendigt at ændre direktiv 70/156/EØF og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF af 22. juli 1997 om masse og dimensioner for visse motorkøretøjsklasser og påhængskøretøjer dertil(6).
(13) De nødvendige foranstaltninger til gennemførelse af dette direktiv, bør vedtages i henhold til Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen(7) -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV:
Artikel 1
I dette direktiv forstås ved:
- "køretøj" et motorkøretøj af klasse M2 eller M3 som defineret i bilag II, del A, til direktiv 70/156/EØF
- "karosseri" en separat teknisk enhed som defineret i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF
- "køretøjsgruppe" et køretøj, som er i overensstemmelse med gruppebeskrivelsen i bilag I til nærværende direktiv.
Artikel 2
1. Med virkning fra 13. august 2003 kan medlemsstaterne ikke nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse
- af et køretøj
- af et karosseri
- af et køretøj, hvis karosseri allerede er typegodkendt som en separat teknisk enhed,
eller nægte eller forbyde salg, registrering eller ibrugtagning af et køretøj eller et karosseri som separat teknisk enhed af grunde, der vedrører forskrifterne for køretøjer, der benyttes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, hvis kravene i dette direktiv og bilagene hertil er opfyldt.
2. Stk. 1 finder også anvendelse på lavtgulvsbusser af gruppe I eller II, der er typegodkendt før den 13. august 2002 i henhold til direktiv 76/756/EØF, og som er omfattet af bestemmelserne om en maksimal ganghældning på 12,5 % som fastsat i punkt 7.7.6.2 i bilag I.
3. Med forbehold af bestemmelserne i stk. 4 og med virkning fra 13. februar 2004
- må medlemsstaterne ikke længere meddele EF-typegodkendelse for en køretøjs- eller karosseritype som en separat teknisk enhed,
- kan medlemsstaterne nægte registrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer og nye karosserier som separate tekniske enheder
af grunde, der vedrører forskrifterne for køretøjer, der benyttes til personbefordring og har flere end otte siddepladser ud over førerens plads, hvis kravene i dette direktiv og bilagene hertil ikke er opfyldt.
4. Med virkning fra 13. februar 2005 kan medlemsstaterne nægte registrering, salg eller ibrugtagning af nye køretøjer og nye karosserier som separate tekniske enheder, der er blevet typegodkendt i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 2.
Artikel 3
1. Køretøjer i gruppe I skal være tilgængelige for bevægelseshæmmede, herunder kørestolsbrugere, i overensstemmelse med de tekniske forskrifter i bilag VII.
2. Det står medlemsstaterne frit for at vælge den mest hensigtsmæssige løsning til at opnå bedre adgangsforhold i andre køretøjer end køretøjer i gruppe I. Hvis andre køretøjer end køretøjer i gruppe I er udstyret med anordninger for bevægelseshæmmede og/eller kørestolsbrugere, skal de dog opfylde de relevante krav i bilag VII.
Artikel 4
Direktiv 70/156/EØF ændres således:
1. Bilag I ændres således:
a) Efter punkt 0.2 indsættes følgende punkter:
PIC FILE= "L_2002042DA.000301.TIF "
b) Efter punkt 0.3 indsættes følgende punkter:
PIC FILE= "L_2002042DA.000302.TIF "
c) Efter punkt 0.3.1 indsættes følgende punkter:
PIC FILE= "L_2002042DA.000303.TIF "
d) Efter punkt 2.4.2 indsættes følgende punkt:
PIC FILE= "L_2002042DA.000304.TIF "
e) Følgende punkt indsættes:
PIC FILE= "L_2002042DA.000305.TIF "
f) Punkt 13 affattes således:
PIC FILE= "L_2002042DA.000306.TIF
PIC FILE= "L_2002042DA.000401.TIF "
2. I bilag III, del I, indsættes følgende punkt:
PIC FILE= "L_2002042DA.000501.TIF "
3. Bilag IV ændres således:
a) Del I, punkt 52, affattes således:
TABELPOSITION
b) I del II indsættes følgende som punkt 52:
TABELPOSITION
Artikel 5
Bilag I til direktiv 97/27/EF ændres således:
1. Punkt 2.1.2.1 - 2.1.2.2.1.4 udgår.
2. Følgende punkter indsættes: "2.1.2.1. 'bus' et køretøj som defineret i punkt 1 i bilag I til direktiv .../.../EF
2.1.2.2. 'gruppe' af busser, et køretøj i en gruppe som defineret i punkt 2.1.1 og 2.1.2 i bilag I til direktiv .../.../EF
2.1.2.3. 'ledbus' et køretøj som defineret i punkt 2.1.3 i bilag I til direktiv .../.../EF
2.1.2.4. 'dobbeltdækkerbus' et køretøj som defineret i punkt 2.1.6 i bilag I til direktiv .../.../EF"
Artikel 6
De foranstaltninger, der er nødvendige for at tilpasse dette direktiv til den tekniske udvikling, vedtages efter proceduren i artikel 7, stk. 2.
Artikel 7
1. Kommissionen bistås af Udvalget for Tilpasning til den Tekniske Udvikling, der er nedsat ved artikel 13 i direktiv 70/156/EØF, i det følgende benævnt "udvalget".
2. Når der henvises til dette stykke, anvendes artikel 5 og 7 i afgørelse 1999/468/EF, jf. dennes artikel 8.
Fristen i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF, fastsættes til tre måneder.
3. Udvalget vedtager selv sin forretningsorden.
Artikel 8
1. vMedlemsstaterne vedtager og offentliggør de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv inden den 13. ausgust 2003. De underretter straks Kommissionen herom.
Disse love og bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.
Artikel 9
Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende in Kraft.
Artikel 10
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.
Udfærdiget i Bruxelles, den 20. november 2001.

Labels: 3
7
8