Document ID: 31971L0320

A Tanács irányelve
(1971. július 26.)
a gépjárművek és pótkocsijaik egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről
(71/320/EGK)
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA,
tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 100. cikkére,
tekintettel a Bizottság javaslatára,
tekintettel az Európai Parlament véleményére [1],
tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [2],
mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek a gépjárműveknek az egyes nemzeti jogszabályok alapján meg kell felelniük, többek között bizonyos osztályú gépjárművek és pótkocsijaik fékberendezéseire is vonatkoznak;
mivel ezek az előírások tagállamonként különbözőek, mivel ebből adódik annak szükségessége, hogy az összes tagállam - vagy kiegészítésképpen, vagy jelenlegi szabályozásuk helyett - ugyanazokat az előírásokat fogadja el, hogy ezáltal minden járműtípusra alkalmazni lehessen különösen az EGK-típusjóváhagyási eljárást a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv szerint [3];
mivel a harmonizált előírásoknak szavatolniuk kell a közlekedés biztonságát a Közösség teljes területén,
ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET:
1. cikk
(1) Ezen irányelv alkalmazásában "jármű" a közúti forgalomban való részvételre rendelt, az alábbi nemzetközi osztályok egyikébe tartozó, felépítménnyel rendelkező vagy anélküli, legalább négykerekű és 25 km/h-nál nagyobb legnagyobb tervezési sebességű összes gépjármű és pótkocsijaik, a sínjárművek, mezőgazdasági traktorok és munkagépek, valamint más munkagépek kivételével:
a) M osztály: személyszállításra rendelt gépjárművek legalább 4 kerékkel, vagy 3 kerékkel és 1 tonnát meghaladó legnagyobb tömeggel:
-M1 osztály: | Személyszállításra rendelt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül legfeljebb 8 ülőhellyel rendelkeznek, |
-M2 osztály: | Személyszállításra rendelt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül 8-nál több ülőhellyel rendelkeznek, és amelyeknek legnagyobb tömege nem haladja meg az 5 tonnát, |
-M3 osztály: | Személyszállításra rendelt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül 8-nál több ülőhellyel rendelkeznek, és amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát; |
b) N osztály: Árufuvarozásra rendelt gépjárművek legalább 4 kerékkel vagy 3 kerékkel, ha legnagyobb tömegük meghaladja az 1 tonnát:
-N1 osztály: | Árufuvarozásra rendelt gépjárművek, amelyeknek legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, |
-N2 osztály: | Árufuvarozásra rendelt járművek, amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem több 12 tonnánál, |
-N3 osztály: | Árufuvarozásra rendelt járművek, amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja a 12 tonnát; |
c) O osztály: Pótkocsik (ideértve a nyerges pótkocsikat):
-O1 osztály: | Pótkocsik, amelyeknek legnagyobb tömege nem haladja meg a 0,75 tonnát, |
-O2 osztály: | Pótkocsik, amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja a 0,75 tonnát, de nem több 3,5 tonnánál, |
-O3 osztály: | Pótkocsik, amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem több 10 tonnánál; |
-O4 osztály: | Pótkocsik, amelyeknek legnagyobb tömege meghaladja a 10 tonnát. |
(2) Az M osztályba tartozó csuklós járműveket, amelyek két, egymástól szét nem választható, de egymással csuklósan összekötött részből állnak, egyetlen járműnek kell tekinteni.
(3) Az M és N osztályú, nyerges pótkocsik vontatására tervezett járművek besorolásakor figyelembe veendő legnagyobb tömeg az üzemkész állapotban lévő nyerges vontató tömege, megnövelve a nyerges pótkocsik által a nyerges vontatóra átvitt legnagyobb teherrel és adott esetben magának a nyerges vontatónak a saját legnagyobb rakománytömegével.
(4) Az N osztályú járműveknél fuvarozott árunak minősülnek az olyan különleges járművek felszerelései és berendezései is, amelyek nem személyek szállítására vannak rendelve (darus járművek, műhelykocsik, reklámjárművek stb.).
(5) Az O osztályú nyerges pótkocsik esetében a jármű besorolásakor érvényes legnagyobb tömeg a legnagyobb megengedett tömeggel megrakott és a nyerges vontatóhoz csatlakoztatott nyerges pótkocsi tengelye vagy tengelyei által az útfelületre átvitt terhelés.
2. cikk
A tagállamok nem tagadhatják meg egy járműre sem az EGK-típusjóváhagyást, sem a nemzeti típusjóváhagyást annak fékberendezéseire vonatkozó okokból, ha ez a jármű az I-VIII. mellékletben meghatározott berendezésekkel fel van szerelve, és ha ezek a berendezések teljesítik az említett mellékletek követelményeit.
3. cikk
Az a tagállam, amely megadta a típusjóváhagyást, megteszi a szükséges intézkedéseket azért, hogy tájékoztatást nyerjen minden olyan változtatásról, amely egy alkatrészre vagy egy ismertető jelre vonatkozik az I. melléklet 1.1. pontja szerint. E tagállam hatáskörrel rendelkező hatóságai döntenek arról, hogy a változtatott prototípust meg kell-e újra vizsgálni, és erről új vizsgálati jelentést kell-e készíteni. A változtatás nem engedélyezett, ha a vizsgálat azt eredményezi, hogy nem tartják be ezen irányelv követelményeit.
4. cikk
A "városi autóbusz" fogalmát meghatározó külön irányelv hatályba lépéséig ezeket a járműveket a II. melléklet szerinti IIA. típusú vizsgálatnak kell alávetni, ha legnagyobb tömegük meghaladja a 10 tonnát.
5. cikk
Azok a változtatások, amelyek a mellékletek előírásainak a műszaki fejlődéshez való hozzáigazításához szükségesek, a gépjárművek megengedett zajszintjére és kipufogórendszerére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i EGK tanácsi irányelv 13. cikkében meghatározott eljárás szerint kerülnek elfogadásra.
6. cikk
(1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a rendelkezéseket, amelyek szükséges ahhoz, hogy az irányelvnek az értesítéstől számított tizennyolc hónapon belül megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot.
(2) Az I. melléklet 2.2.1.4. pontjának előírásait 1974. október 1-jétől az M3 és N3 osztályúakon kívüli egyéb járművekre is alkalmazni kell.
(3) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályozott területen fogadnak el.
7. cikk
Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 1971. július 26-án

Labels: 8
15