Document ID: 31993D0628

NEUVOSTON PÄÄTÖS,
tehty 29 päivänä lokakuuta 1993,
Euroopan laajuisen yhdistettyjen kuljetusten verkon perustamisesta (93/628/ETY)
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka
ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan ja 84 artiklan 2 kohdan,
ottaa huomioon komission ehdotuksen (),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (),
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (),
sekä katsoo, että
yhdistettyjen kuljetusten tarkoituksena on edistää sisämarkkinoiden toteuttamisen kannalta tarpeellista tavaroiden kaupan nopeaa kehitystä ja yhteisön yhtenäisyyttä lisäämällä eri kuljetusmuotojen verkkojen yhteenliittämistä ja yhteentoimivuutta sekä vähiten saastuttavien kuljetusmuotojen kehittämistä ja teiden ruuhkien vähentämistä,
tässä yhteydessä on otettava erityisesti huomioon tarve liittää saarialueet, erillisalueet ja syrjäseutualueet yhteisön keskusalueisiin,
yhdistettyjen kuljetusten käyttöä lisäämällä olisi mahdollista lieventää ympäristöhaittoja,
yhdistettyjen kuljetusten kehittäminen on liitettävä laajempaan monivälinekuljetusten kehittämisen yhteyteen, jossa otetaan huomioon sisävesiteiden ja meriliikenteen tarjoamat mahdollisuudet,
niihin rautatie- ja sisävesiyhteyksiin, joiden on tarkoitus muodostaa vuoteen 2005 mennessä käyttöön otettava yhteisön verkko, on oltava mahdollista päästä yhteisössä liikennöintiin hyväksytyillä standardoiduilla kuormausyksiköillä,
tämän yhteisön verkon perustamiseksi nopeasti ja sen saattamiseksi täysin käyttöön on tehtävä monenlaisia valmistelutöitä,
tietyt työt ovat erityisen kiireellisiä, ja tämän vuoksi verkon perustamisen ensimmäinen vaihe olisi käynnistettävä mahdollisimman nopeasti ja samalla jatkettava seuraavien vaiheiden työtä,
joidenkin jäsenvaltioiden rautatieverkkoa ei voida muuntaa standardivaunuille sopivaksi lyhyessä ajassa, ja näiden jäsenvaltioiden tarpeisiin olisi voitava käyttää tarkoitukseen sopivia vaunuja,
liikenteen infrastruktuuriverkkojen alustavat luonnokset ovat ohjeellisia ja edelleen kehiteltäviä, ja niiden tarkoituksena on luoda asteittain monivälinekuljetukseen perustuva järjestelmä,
komission myöhemmin neuvostolle esittämiin ehdotuksiin, joiden tarkoituksena on vahvistaa Euroopan laajuisia verkkoja liikenteen infrastruktuurien alalla koskevat suuntaviivat, sisältyvät eri verkkoihin liittyvien toimien tai hankkeiden valintaperusteet, ja
koska yhteisö mahdollisesti osallistuu tässä päätöksessä tarkoitettujen hankkeiden rahoitukseen käyttäen liikenteen infrastruktuurien erityisiä rahoitusvälineitä, olisi säädettävä hankkeiden kustannushyötyanalyysista, jonka yhteydessä otetaan huomioon näiden hankkeiden taloudelliset, yhteiskunnalliset ja ympäristöön liittyvät edut,
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
1 artikla
1. Yhdistettyjen kuljetusten Euroopan laajuinen perusverkko koostuu rautatie- ja sisävesiyhteyksistä, mukaan lukien niiden alussa ja/tai lopussa olevat mahdolliset maantieosuudet, joilla on tärkeä merkitys tavaroiden pitkän matkan kuljetuksille ja jotka palvelevat kaikkien jäsenvaltioiden liikennettä.
Lastin siirtoon rautatie-, sisävesitie-, maantie- ja merikuljetusten välillä käytettävät laitteet kuuluvat verkkoon.
Verkon rautatie- ja sisävesiyhteydet esitetään liitteissä I ja II olevissa kartoissa.
2. Seuraavat yhteisön edun mukaiset hankkeet olisi mahdollisuuksien mukaan ja erityisesti jäsenvaltioiden rahoitustilanteet huomioon ottaen saatettava päätökseen tai niiden on oltava valmistumassa seuraavan aikataulun mukaisesti:
P edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut hankkeet 6 vuodessa,
P edellä 2 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut hankkeet 12 vuodessa.
2 artikla
1. Verkon perustamisen ensimmäisen vaiheen toteuttamisen edellyttämät työt koskevat seuraavien rautatieyhteyksien mukauttamista tiettyjen tieliikenteen ajoneuvojen painoista, mitoista ja eräistä muista teknisistä ominaisuuksista 19 päivänä joulukuuta 1984 annetussa neuvoston direktiivissä 85/3/ETY () määriteltyjen edellytysten mukaisten konttien ja vaihtokuormatilojen kuljettamiseen liittyviin kuormausrajoihin ja muihin tarpeellisiin vaatimuksiin:
1. Taulov PPohjois-Jyllanti
2. Hampuri PPadborg PTaulov PKööpenhamina
3. Hampuri PBerliini
4. Hannover PBerliini
5. Nürnberg PBerliini
6. Berliini PDresden
7. Frankfurt PWürzburg
8. Betuwe -rata (Rotterdam PRuhr) ja yhteydet Alankomaihin Hengeloon ja Venloon
9. Rotterdam PAntwerpen/Zeebrügge PBryssel P
Luxemburg PBettembourg
10. Antwerpen PAachen
11. Rotterdam PAntwerpen PBryssel PAulnoye
12. Aachen PLiège PErquelinnes
13. Lissabon PMadrid PBarcelona
14. Lissabon PBurgos
15. Port Bou PBarcelona PValencia PMurcia
16. Madrid PAlmeria/Algeciras
17. Le Havre PPariisi
18. Dijon PModane
19. Pariisi PStrasbourg
20. Kehl PDijon
21. Nancy PAvignon
22. Marseilles PGenua
23. Avignon PNarbonne
24. Pariisi PDijon
25. Pariisi PHendaye
26. Aulnoye PMetz
27. Tarvisio PUdine PBologna
28. Brenner PBologna-yhteys
29. Udine PTrieste
30. Iselle PTorino/Milano PBologna
31. Modane PTorino PMilano
32. Chiasso PMilano
33. Verona PTrieste
34. La Spezia PFidenza
35. Livorno PFirenze
36. Patras PAteena
37. Ateena PLarissa (Volos) PThessalonike-pohjoisraja (entinen Jugoslavia ja Bulgaria)
2. Tässä päätöksessä tarkoitetun verkon myöhempää valmistamista varten olisi toteutettava myös tiettyjä myöhemmin määritettäviä parannustöitä seuraavilla rautatieyhteyksillä, jotka esitetään liitteessä III olevassa kartassa:
1. Madrid PAlbacete PValencia
2. Madrid PIrun PRanska
3. Bologna PBari/Brindisi PKreikka
4. Igoumenitsa PPatras
5. Patras PAteena
6. Ateena PLarissa (Volos) PThessalonike-pohjoisraja (entinen Jugoslavia, Bulgaria ja Albania)
7. Igoumenitsa PVolos
8. Igoumenitsa PThessalonike
9. Thessalonike PAleksandroupolis POrmenio (Kreikan ja Turkin sekä Kreikan ja Bulgarian välinen raja)
10. Bologna PNapoli
11. Napoli PReggio Calabria PMessina PPalermo/Cata- nia
12. Genua PLivorno PRooma
13. Civitavecchia POlbia PSassari PCagliari
14. Antwerpen PRuhr
15. Hengelo POsnabrück
16. Venlo PKöln
17. Berliini PFrankfurt/Oder PSaksan ja Puolan välinen raja
18. Berliini PStralsund
19. Dresden PSaksan ja Tsekin tasavallan välinen raja
20. Dresden PGörlitz PSaksan ja Puolan välinen raja
3 artikla
Erityistä huomiota on kiinnitettävä 2 artiklassa tarkoitettujen hankkeiden lisäksi myös lastinsiirtolaitteisiin liittyviin hankkeisiin (kiinteät ja siirrettävät laitteet) ja riittävän liikkuvan kaluston käyttöönottoon, jotta yhdistettyjen kuljetusten yhteyksiä voitaisiin kehittää nopeasti infrastruktuurin niin vaatiessa.
4 artikla
Verkon alustava luonnos on ohjeellinen. Sen tarkoituksena on edistää jäsenvaltioiden ja tarvittaessa yhteisön toimia verkkoon liittyvien hankkeiden toteuttamiseksi, jotta varmistuttaisiin sen yhtenäisyydestä ja yhteentoimivuudesta.
Tämän päätöksen määräykset eivät rajoita jäsenvaltion tai yhteisön rahoitussitoumuksia.
5 artikla
Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.
Sitä sovelletaan 30 päivään kesäkuuta 1995 asti.
Neuvosto antaa perustamissopimuksen määräysten mukaisesti uudet liikenteen infrastruktuurin Euroopan laajuisia verkkoja koskevat säännökset, joiden avulla pyritään monivälinekuljetuksiin ja jotka tulevat voimaan viimeistään 1 päivänä heinäkuuta 1995.
Asiaa koskeviin komission ehdotuksiin liitetään kertomus tämän päätöksen soveltamisesta.
Tehty Brysselissä 29 päivänä lokakuuta 1993.

Labels: 8
15
19