Document ID: 32012R0351

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 351/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 23ης Απριλίου 2012
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε μηχανοκίνητα οχήματα
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (1), και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α) και το άρθρο 14 παράγραφος 3 στοιχείο α),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 ορίζει βασικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 σχετικά με την εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι συγκεκριμένες διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για τις εν λόγω εγκρίσεις τύπου.
(2)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 προβλέπει ότι η Επιτροπή μπορεί να λάβει μέτρα για την εξαίρεση ορισμένων οχημάτων ή κλάσεων οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 και N3 από την υποχρέωση εγκατάστασης συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας εφόσον, μετά από την πραγματοποίηση μιας ανάλυσης κόστους/οφέλους και αφού ληφθούν υπόψη όλες οι σχετικές πτυχές ασφαλείας, αποδειχθεί ότι η εφαρμογή των συστημάτων αυτών δεν είναι κατάλληλη για τα συγκεκριμένα οχήματα ή κλάσεις οχημάτων.
(3)
Η ανάλυση κόστους/οφέλους έχει αποδείξει ότι δεν ενδείκνυται η εφαρμογή συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας σε οχήματα που έλκουν ημιρυμουλκούμενα, κατηγορίας N2, με μέγιστη μάζα οχήματος που υπερβαίνει τους 3,5 αλλά όχι τους 8 τόνους, εφόσον τα απαιτούμενα έξοδα υπερβαίνουν τα οφέλη. Επιπλέον, κρίνεται ότι λόγω της συνήθους χρήσης τους σε συγκριμένες συνθήκες κίνησης, η εγκατάσταση συστημάτων προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας θα εξασφάλιζε μόνο περιορισμένα οφέλη ως προς την ασφάλεια για οχήματα κατηγορίας M2 και M3 των κλάσεων Α, Ι και ΙΙ και για αρθρωτά λεωφορεία κατηγορίας M3 των κλάσεων Α, Ι και ΙΙ, καθώς και για ορισμένα οχήματα ειδικής χρήσης, οχήματα εκτός δρόμου και οχήματα με περισσότερους από τρεις άξονες. Συνεπώς, τα οχήματα αυτά θα πρέπει να εξαιρεθούν από την υποχρέωση εγκατάστασης των εν λόγω συστημάτων.
(4)
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρμογής
Ο παρών κανονισμός ισχύει για οχήματα των κατηγοριών M2, N2, M3 και N3, όπως ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2), εξαιρουμένων των εξής:
1)
οχημάτων που έλκουν ημιρυμουλκούμενα, κατηγορίας N2, με μέγιστη μάζα οχήματος που υπερβαίνει τους 3,5 αλλά όχι τους 8 τόνους·
2)
οχήματα κατηγορίας M2 και M3, των κλάσεων A, I και ΙΙ·
3)
αρθρωτών λεωφορείων κατηγορίας M3, των κλάσεων A, I και ΙΙ·
4)
οχημάτων εκτός δρόμου κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 όπως αναφέρεται στα σημεία 4.2 και 4.3 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·
5)
οχημάτων ειδικής χρήσης κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 όπως αναφέρεται στο σημείο 5 του μέρους Α του παραρτήματος II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ·
6)
οχημάτων κατηγορίας M2, M3, N2 και N3 με περισσότερους από τρεις άξονες.
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, και επιπροσθέτως των ορισμών του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, ισχύουν οι εξής ορισμοί:
1) «Τύπος οχήματος όσον αφορά το σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας»: κατηγορία οχημάτων που δεν διαφέρουν ως προς ουσιώδη χαρακτηριστικά, όπως:
2) «Λωρίδα κυκλοφορίας»: μία από τις επιμήκεις λωρίδες στις οποίες διαιρείται η οδός (όπως φαίνεται στο προσάρτημα του παραρτήματος II).
3) «Ορατή διαγράμμιση λωρίδας κυκλοφορίας»: διαγραμμίσεις σκόπιμα αποτυπωμένες στο όριο της λωρίδας κυκλοφορίας οι οποίες είναι άμεσα ορατές από τον οδηγό κατά την οδήγηση.
4) «Ρυθμός απόκλισης»: η ταχύτητα προσέγγισης του οχήματος του υποκειμένου σε ορθή γωνία με την ορατή διαγράμμιση της λωρίδας κυκλοφορίας στο σημείο μετάδοσης της προειδοποίησης.
5) «Κοινός χώρος»: περιοχή στην οποία μπορούν να εμφανίζονται δύο ή περισσότερες λειτουργίες πληροφόρησης, αλλά όχι ταυτόχρονα.
Άρθρο 3
Έγκριση τύπου ΕΚ τύπου οχημάτων σχετικά με τα LDWS
1. Ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπός του υποβάλλει στην αρχή έγκρισης τύπου την αίτηση για έγκριση τύπου ΕΚ ενός οχήματος όσον αφορά τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.
2. Η αίτηση συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών που παρατίθεται στο μέρος 1 του παραρτήματος I.
3. Εάν πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού, η αρχή έγκρισης χορηγεί έγκριση τύπου ΕΚ και εκδίδει αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
Ένα κράτος μέλος δεν επιτρέπεται να εκχωρήσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος.
4. Για τους σκοπούς της παραγράφου 3, η αρχή έγκρισης τύπου εκδίδει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ το οποίο συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος 2 του παραρτήματος I.
Άρθρο 4
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 23 Απριλίου 2012.

Labels: 7
8