Document ID: 32004L0003

Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/3/EG
av den 11 februari 2004
om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG och 80/1268/EEG med avseende på mätning av koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning hos N1-fordon
(Text av betydelse för EES)
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),
i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(3), och
av följande skäl:
(1) Rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1980 om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning(4) är ett av särdirektiven inom ramen för det förfarande för typgodkännande som fastställs i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(5).
(2) I kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet om EU:s strategier och åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser - på väg mot ett europeiskt klimatförändringsprogram, föreslås en genomförandestrategi för att minska utsläppen av växthusgaser; strategin skall även omfatta åtgärder inom transportsektorn. I grönboken "Mot en europeisk strategi för trygg energiförsörjning" efterlyses likaså åtgärder för att förbättra motorfordonens bränsleekonomi.
(3) I gemenskapens strategi för att minska koldioxidutsläpp från personbilar, som framgår av kommissionens meddelande till rådet och Europaparlamentet - En gemenskapsstrategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar och för en förbättrad bränsleekonomi, har den harmoniserade mätmetod som anges i direktiv 80/1268/EEG använts som ett grundläggande instrument. För att göra det möjligt att vidta ytterligare åtgärder för att minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen från lätta kommersiella fordon, är det nödvändigt att utvidga det direktivet så att det även omfattar N1-fordon.
(4) Såsom anges i Europaparlamentets och rådets beslut nr 1753/2000/EG av den 22 juni 2000 om att inrätta ett system för övervakning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar(6) har kommissionen genomfört en undersökning för att granska möjligheterna och följderna av harmoniserade metoder för att mäta specifika koldioxidutsläpp från N1-fordon. Det anses tekniskt godtagbart och mest kostnadseffektivt att tillämpa det utsläppsprov som beskrivs i rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon(7), också för att mäta bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp för den kategorin av fordon.
(5) Många tillverkare av fordon i små serier köper från leverantörer motorer som är typgodkända i fråga om utsläpp i enlighet med rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon.(8) Ett stort antal av dessa tillverkare har inte den utrustning och de kunskaper som krävs för att de skall kunna utföra avgas- eller koldioxidprovningen. Det är därför nödvändigt att bevilja undantag för tillverkare av fordon i små serier, eftersom deras extrakostnader för att uppfylla kraven i det här direktivet annars blir orimligt höga.
(6) Dessa åtgärder påverkar också bilagorna till direktiv 70/156/EEG.
(7) Direktiv 70/156/EEG och 80/1268/EG bör därför ändras i enlighet härmed.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Direktiv 70/156/EEG ändras på följande sätt:
a) Rad 39 i del I av bilaga IV skall ersättas med följande:
Plats för tabell "
b) I EG-intyget om överensstämmelse för färdigbyggda eller avslutade fordon i kategorierna N1, N2 och N3 i del I av bilaga IX, sidan 2, skall följande punkt läggas till:
"
PIC FILE= "L_2004049SV.003701.TIF "
Artikel 2
Bilagorna I och II till direktiv 80/1268/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.
Artikel 3
Senast den 19 februari 2006 skall kommissionen
a) lägga fram en analys av möjligheterna att få fram representativa uppgifter om koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning för etappvis färdigbyggda fordon och fordon vars utsläpp mäts i enlighet med direktiv 88/77/EEG för att beakta mätningarnas kostnadseffektivitet,
b) lägga fram en utvärdering av begreppet fordonsfamilj som införts i direktivet,
c) i förekommande fall till den kommitté som inrättats genom artikel 13 i direktiv 70/156/EEG föreslå åtgärder för att anpassa direktivet till den tekniska utvecklingen.
Artikel 4
Om ett fordon som tillverkas av en specialiserad karosseribyggare stämmer överens med kriterierna för någon av grundfordonstillverkarens fordonsfamiljer, får denna karosseribyggare använda den tillverkarens uppgifter om bränsleeffektivitet och koldioxidproduktion.
Artikel 5
1. Med verkan från och med den 19 februari 2005, för N1-fordon, får medlemsstaterna, av skäl som berör koldioxidutsläppen eller bränsleförbrukningen, inte
a) vägra att utfärda EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för någon typ av motorfordon, eller
b) förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av fordon i enlighet med artikel 7 i direktiv 70/156/EEG,
om värdena för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom det här direktivet.
2. Med verkan från och med den 1 januari 2005 för fordon i kategori N1, klass I, och från och med den 1 januari 2007 för fordon i kategori N1, klass II och klass III, skall medlemsstaterna
a) inte längre utfärda EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, och
b) vägra att utfärda nationellt typgodkännande, utom när bestämmelserna i artikel 8.2 i direktiv 70/156/EEG åberopas,
om värdena för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning inte har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom det här direktivet.
3. Med verkan från och med den 1 januari 2006 för fordon i kategori N1, klass I, och från och med den 1 januari 2008 för fordon i kategori N1, klass II och klass III, skall medlemsstaterna
a) betrakta de intyg om överensstämmelse som i enlighet med direktiv 70/156/EEG medföljer nya fordon som ogiltiga vid tillämpningen av artikel 7.1 i det direktivet,
b) vägra registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse i enlighet med direktiv 70/156/EEG, utom när bestämmelserna i artikel 8.2 i det direktivet åberopas,
om värdena för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning inte har fastställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom det här direktivet.
4. För etappvis byggda fordon i kategori N1 skall de tidpunkter som anges i punkterna 2 och 3 senareläggas med 12 månader.
5. I denna artikel avses med
- fordon i kategori N1, klass I: ett N1-fordon med en referensvikt på högst 1305 kg,
- fordon i kategori N1, klass II: ett N1-fordon med en referensvikt mellan 1305 och 1760 kg,
- fordon i kategori N1, klass III: ett N1-fordon med en referensvikt på över 1760 kg.
Artikel 6
Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 19 februari 2005. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
Artikel 7
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.
Artikel 8
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
Utfärdat i Strasbourg den 11 februari 2004.

Labels: 14
20
7
8
15