Document ID: 31994R3298

KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 3298/94 af 21. december 1994 om de naermere bestemmelser i forbindelse med ordningen om transitrettigheder (oekopointsystemet), angaaende lastbilers transitkoersel gennem oestrigsk territorium, i foelge artikel 11 i protokol nr. 9 til akten vedroerende Norges, OEstrigs, Finlands og Sveriges tiltraedelse
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab,
under henvisning til akten vedroerende Norges, OEstrigs, Finlands og Sveriges tiltraedelse, saerlig artikel 11, stk. 6, i bilag 4 til protokol nr. 9, og
ud fra foelgende betragtninger:
Den ovennaevnte protokol indeholder en saerlig bestemmelse om transitkoersel med lastvogne gennem oestrigsk territorium baseret paa en ordning om transitrettigheder (oekopoint); denne saerlig bestemmelse skal erstatte fordelingsordningen med oekopoint ifoelge Raadets forordning (EOEF) nr. 3637/92 (1) fra datoen for tiltraedelsen;
Kommissionen boer indfoere detaljerede gennemfoerelsesbestemmelser for procedurerne i forbindelse med oekopointsystemet og fordelingen af oekopoint;
ifoelge artikel 11, stk. 6, andet afsnit, i protokol nr. 9 boer saadanne bestemmelser sikre, at den nuvaerende situation opretholdes, saaledes at medlemsstaterne bevarer den stilling, som er resultatet af Raadets forordning (EOEF) nr. 3637/92 og af det administrative arrangement af 23. december 1992 (2), hvori transitaftalens ikrafttraedelsesdato og procedurerne for indfoerelse af dens oekopointsystem er fastsat;
Kommissionen boer vedtage naermere bestemmelser for uafklarede tekniske spoergsmaal i forbindelse med oekopointsystemet, saaledes som fastsat i faelleserklaering nr. 18;
bilag 4 til protokol nr. 9 skal tilpasses, saa der tages hensyn til transitkoersel med lastvogne fra Finland, Norge og Sverige paa grundlag af indikative vaerdier for de respektive lande, beregnet efter det antal transitture, som blev foretaget i 1991, og en standardvaerdi for NOx-emission paa 15,8 g NOx/kw;
bestemmelserne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det ved protokol nr. 9, artikel 16, nedsatte udvalg -
UDSTEDT FOELGENDE FORORDNING:
I. Administrative bestemmelser
Artikel 1
1. Lastvognsfoereren skal paa hver transittur medfoere en udfyldt standardformular eller et oestrigsk bevis efter modellen i bilag A, kaldet »oekokortet«, som bekraeftelse paa, at oekopointene for den paagaeldende tur, er betalt, og paa forlangende forevise det for kontrolmyndighederne.
De oestrigske myndigheder udsteder oekokortet i bilag A mod betaling af formularens og oekopointenes fremstillings- og forsendelsesudgifter.
2. Er lastvognen indregistreret efter den 1. oktober 1990, skal foereren desuden medfoere et standard COP-dokument efter modellen i bilag B og paa forlangende forevise det som bevis paa koeretoejets NOx-emissioner. Lastvogne, der er indregistreret foer den 1. oktober 1990 eller ikke medfoerer noget dokument, antages at have en COP-vaerdi paa 15,8 g/kw.
Medlemsstaterne giver skriftligt Kommissionen besked om, hvilke nationale myndigheder der kan udstede disse dokumenter.
3. Transitkoersel af typerne i bilag C og transitkoersel med CEMT-tilladelse er fritaget fra oekopointsystemet.
Artikel 2
1. Det noedvendige antal oekopoint anbringes paa den i artikel 1, stk. 1, naevnte formular og annulleres. Annulleringen sker ved hjaelp af en underskrift, som daekker baade oekopointene og den formular, de er anbragt paa. I stedet for underskrift kan der benyttes et stempel.
2. Naar en lastvogn kommer ind paa oestrigsk territorium, afleveres indtil 31. december 1996 en udfyldt formular med det noedvendige antal oekopoint til kontrolmyndighederne, som til gengaeld udleverer en kopi og en kvittering.
Er lastvognen indregistreret i OEstrig, afleveres kvitteringen og COP-dokumentet samlet til kontrolmyndighederne ved ankomst til eller afrejse fra Italien eller Tyskland. En kopi af kvitteringen afleveres til myndighederne ved ankomsten.
Der anvendes saerlige oekopoint for oestrigsk indregistrede i transit til eller fra Italien, som fortsaetter i Tyskland efter transit gennem OEstrig. Brugen registreres paa kvitteringen.
Denne kontrol kan efter den paagaeldende medlemsstats skoen ske andre steder end ved graensen.
3. Skiftes der traekenhed under transitten, bevarer den kvittering, der blev udstedt ved ankomsten, sin gyldighed. Er den nye traekenheds COP-vaerdi stoerre end den, der er angivet i formularen, forsynes et nyt kort med yderligere oekopoint, som annulleres ved afrejsen fra landet.
4. Den formular, der er omhandlet i artikel 1, stk. 1, i naervaerende arrangement, erstatter paa ture, hvor der skal afleveres oekopoint, alle oestrigske formularer, der hidtil er blevet anvendt til faerdselsstatistik.
5. Medlemsstaternes myndigheder underretter jaevnligt Kommissionen om det brugte antal oekopoint. Formularerne med de annullerede oekopoint stilles om noedvendigt til raadighed for de enkelte landes myndigheder eller Kommissionen i original eller kopi.
Artikel 3
1. Den oestrigske kvittering for aflevering af oekopoint, der er beregnet for henholdsvis Italien og Tyskland, anerkendes som erstatning for de tilladelser, der tidligere gjaldt paa OEstrigs og Tysklands og Italiens omraade indtil den 31. december 1996. I Italien erstatter en saadan kvittering de halve kort, der er omhandlet i den bilaterale aftale, til en enkelt tur, og i Tyskland erstatter kvitteringen en bilateral tilladelse til en ud- og hjemkoersel.
For de i OEstrig registrerede lastvogne gaelder ved udfoersel af Italien den i artikel 1, stk. 1, omhandlede formular, behoerigt udfyldt og forsynet med det noedvendige antal for Italien beregnede oekopoint, som erstatning for den hidtidige tilladelse.
2. Uafbrudte transporter, der en enkelt gang passerer OEstrigs graense med jernbane, uanset om det sker som traditionel jernbanetransport eller som kombineret transport, og passerer graensen ad landevejen, foer eller efter den passeres med jernbane, betragtes ikke som vejgodstransport i transit gennem OEstrig i den i protokol nr. 9, artikel 1, litra e), anvendte betydning, men som bilateral koersel i overensstemmelse med dens artikel 1, litra g).
3. Betragtes uafbrudt transport gennem OEstrig via foelgende jernbaneterminaler som bilateral koersel:
Fuernitz/Villach Sued, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
Artikel 4
OEkopointene skal vaere paatrykt deres gyldighedsaar. De kan benyttes mellem den 1. januar i gyldighedsaaret og den 31. januar det foelgende aar.
Artikel 5
1. Lastvognsfoerere eller virksomheder, som overtraeder protokol nr. 9 eller den forordning, retsforfoelges efter gaeldende national lov. I gentagne tilfaelde anvendes Raadets forordning (EOEF) nr. 881/92 (3), artikel 8, stk. 3.
2. Inden for deres respektive befoejelser hjaelper Kommissionen og medlemsstaternes kompetente myndigheder hinanden med at efterforske og retsforfoelge overtraedelser af protokol nr. 9 eller denne forordning og sikrer isaer, at de i artikel 1 naevnte dokumenter benyttes og behandles korrekt.
3. Hvis de i artikel 1 naevnte oekokort ikke forevises for kontrolmyndighederne i overensstemmelse med denne forordning, hvis formularen er ufuldstaendig eller direkte ukorrekt, eller hvis oekopointene ikke er anbragt korrekt, kan kontrolmyndighederne, hvis de overholder proportionalitetsprincippet, naegte transporten tilladelse til at fortsaette.
II. Uddeling af oekopoint
Artikel 6
1. Et antal oekopoint, som svarer til 96,66 % af den samlede maengde, fordeles blandt medlemsstaterne efter fordelingsnoeglen i bilag D.
2. Disse oekopoint stilles hvert aar til medlemsstaternes raadighed i to dele, foerste del udleveres inden 1. oktober aaret foer, anden del inden 1. marts i selve gyldighedsaaret.
Under de omstaendigheder, der omtales i protokol nr. 9, artikel 11, stk. 2, litra c), reduceres den anden del med et antal oekopoint, som beregnes efter metoden i protokollens bilag 5, punkt 3.
Artikel 7
1. Medlemsstaternes kompetente myndigheder fordeler de disponible oekopoint blandt interesserede virksomheder med hjemsted paa deres territorium.
2. Senest den 15. oktober hvert aar sender medlemsstaternes kompetente myndigheder de oekopoint, der paa grundlag af tal og trafikberegninger for aarets sidste maaneder ikke menes at ville blive brugt inden aarets udgang, tilbage til Kommissionen.
Artikel 8
1. OEkopoint, der ikke fordeles blandt medlemsstaterne i overensstemmelse med artikel 6, og oekopoint, der tilbagesendes til Kommissionen i overensstemmelse med artikel 7, udgoer en faellesskabsreserve.
2. Senest en maaned foer aarets slutning fordeler Kommissionen faellesskabsreservens oekopoint blandt medlemsstaterne efter proceduren i protokol nr. 9, artikel 16, idet den tager hensyn til, hvorledes de enkelte medlemsstater har administreret deres oekopoint og til de enkelte medlemsstaters speditoerers objektive behov paa grundlag af foelgende kriterier:
- Graekenlands og Italiens saerlige stilling, jaevnfoer bilag E
- en ugunstig udgangsposition
- problemer med teknisk forbedring af vognparken i forbindelse med NOx-emissioner
- geografiske forhold
- uforudsete haendelser.
III. Tilpasning af oekopointtallene
Artikel 9
Bilag 4 i protokol nr. 9 til akten vedroerende Norges, OEstrigs, Finlands og Sveriges tiltraedelse aendre saaledes:
1995 71,7 % 16 889 1996 65,0 % 15 311 1997 59,1 % 13 921 1998 54,8 % 12 908 1999 51,9 % 12 225 2000 49,8 % 11 730 2001 48,5 % 11 424 2002 44,8 % 10 533 2003 40,0 % 9 422
IV. Tekniske spoergsmaal i forbindelse med oekopointsystemet
Artikel 10
Hvis koeretoejet er indregistreret foer den 1. oktober 1990, men siden har faaet udskiftet motoren, gaelder den nye motors COP-vaerdi, uanset protokol nr. 9, bilag 5, punkt 1, artikel 11, stk. 2, litra b). I saa fald skal den attest, der udstedes af myndighederne, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye COP-vaerdi for NOx-emissioner.
Artikel 11
Udskiftes en traekenhed, som er indregistreret i en anden medlemsstat end OEstrig, under transitkoersel gennem OEstrig til Italien med en traekenhed, der er indregistreret i OEstrig, kraeves der indtil den 31. december 1996 en tilladelse til bilateral koersel mellem OEstrig og Italien foruden kvitteringen for den foerste traekenheds koersel.
Artikel 12
En transittransport kan fritages for at betale oekopoint, hvis foelgende tre betingelser opfyldes:
i) det eneste formaal er at transportere et helt nyt koeretoej eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat
ii) der transporteres ikke gods paa turen
iii) vognen eller vogntoget er i besiddelse af de noedvendige internationale registreringspapirer og eksportplader.
Artikel 13
En transittransport fritages for at betale oekopoint, hvis den er den ulastede del af en tur, som ifoelge listen i bilag C er fritaget for oekopoint, og koeretoejet er i besiddelse af passende dokumentation som bevis derpaa. En saadan passende dokumentation boer enten vaere:
- en regning paa laes, eller
- et udfyldt oekokort, som der ikke har paahaeftet oekopoints, eller
- et udfyldt oekokort med oekopoints, som senere er blevet paafoert.
Artikel 14
1. Denne artikel gaelder for transittrafik med lastvogne med en maksimumsvaegtgraense paa over 3,5 tons, og som er indregistreret i OEstrig, gennem tysk territorium enten via Bad Reichenhall (»Kleines Deutsches Eck«) eller via Inntal-motorvej A 8/A 93 mellem krydsene Bad Reichenhall/motorvej og Kiefersfelden (»Grosses Deutsches Eck«).
2. I »Kleines Deutsches Eck« kan Tyskland begraense antallet af enkeltture for oestrigske lastvogne til 4 700 om ugen indtil den 30. juni 1995 og til 2 350 enkeltture om ugen indtil den 31. december 1996.
3. I »Grosses Deutsches Eck« kan Tyskland indtil den 31. december 1996 begraense antallet af enkeltture for oestrigske lastvogne i transit til 2 350 om ugen, med undtagelse af ture, der er omfattet af tosidede trafiktilladelser eller af ture for egen regning. Fra 1. januar 1997 vil oestrigske transportoerer vaere sikret ikke-diskriminerende behandling.
4. Vedroerende »Kleines Deutsches Eck« skal Kommissionen efter samraad, navnlig med OEstrig og Tyskland inden 1. oktober 1996 gennemgaa noedvendigheden og effektiviteten af denne bestemmelse med henblik at indfoere en ikke-diskriminerende ordning baseret paa miljoekriterier og elektroniske kontrolforanstaltninger, der skal indfoeres fra 1. januar 1997 for lastvogne som omtalt i artikel 1, litra d) i protokol nr. 9 til akten vedroerende OEstrigs tiltraedelse og hvilket ikke maa overstige de tidsbegraensninger, der gaelder for transittrafik med lastvogne gennem oestrigs territorium.
V. Afsluttende bestemmelser
Artikel 15
Denne forordning traeder i kraft den 1. januar 1995, forudsat traktaten vedroerende Norges, OEstrigs, Finlands og Sveriges tiltraedelse traeder i kraft.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gaelder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfaerdiget i Bruxelles, den 21. december 1994.

Labels: 3
8
18