Document ID: 32009R0078

EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS REGLAMENTAS (EB) Nr. 78/2009
2009 m. sausio 14 d.
dėl motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo, susijusio su pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių apsauga, iš dalies keičiantis Direktyvą 2007/46/EB ir panaikinantis direktyvas 2003/102/EB bei 2005/66/EB
(Tekstas svarbus EEE)
EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 95 straipsnį,
atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,
atsižvelgdami į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę (1),
laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos (2),
kadangi:
(1)
Vidaus rinka apima vidaus sienų neturinčią erdvę, kurioje turi būti užtikrintas laisvas prekių, asmenų, paslaugų ir kapitalo judėjimas. Bendrijos motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo sistema skirta būtent šiam tikslui. Motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo techniniai reikalavimai atsižvelgiant į pėsčiųjų apsaugą turi būti suderinti, kad skirtingose valstybėse narėse nebūtų priimami skirtingi reikalavimai ir būtų užtikrintas tinkamas vidaus rinkos veikimas.
(2)
Šis reglamentas - vienas iš atskirų teisės aktų Bendrijos tipo patvirtinimo tvarkos srityje pagal 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2007/46/EB, nustatančią motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrindų direktyva) (3). Siekiant šio reglamento 1 konstatuojamojoje dalyje numatytų tikslų, reikėtų atitinkamai iš dalies pakeisti Direktyvos 2007/46/EB I, III, IV, VI ir XI priedus.
(3)
Patirtis parodė, kad su motorinėmis transporto priemonėmis susijusių teisės aktų turinys dažnai yra labai detalus ir techninis. Todėl vietoje direktyvos tinkamiau priimti reglamentą, leisiantį išvengti neatitikimų tarp perkėlimo priemonių ir nereikalingų teisės aktų valstybėse narėse, nes perkėlimas į nacionalinę teisę nebus reikalingas. Kad šioje srityje būtų užtikrintas nuoseklumas, šis reglamentas turėtų pakeisti 2003 m. lapkričio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2003/102/EB dėl pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos prieš ir susidūrus su motorine transporto priemone (4) ir 2005 m. spalio 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2005/66/EB dėl priekinės apsaugos sistemų naudojimo motorinėse transporto priemonėse (5), kurioje nustatyti priekinės apsaugos sistemų naudojimo ir įrengimo transporto priemonėse reikalavimai ir pėsčiųjų apsaugos lygis. Tai reiškia, kad valstybės narės panaikina teisės aktus, kuriais panaikintosios direktyvos perkeltos į nacionalinę teisę.
(4)
Direktyvos 2003/102/EB antrojo įgyvendinimo etapo reikalavimai pasirodė esą neįvykdomi. Todėl pagal tos direktyvos 5 straipsnį reikalaujama, kad Komisija pateiktų visus reikiamus pasiūlymus, kurie padėtų išspręsti šių reikalavimų įvykdomumo problemas ir galbūt pasinaudoti aktyviosiomis saugos sistemomis, tuo pat metu užtikrinant, kad nesumažėtų pažeidžiamų eismo dalyvių saugos lygis.
(5)
Komisijos užsakyto tyrimo rezultatai rodo, kad pėsčiųjų apsauga gali būti ženkliai sustiprinta pasyviųjų ir aktyviųjų priemonių deriniu, kuris užtikrintų geresnę apsaugą nei ankstesnės galiojančios nuostatos. Visų pirma, tyrimas rodo, kad aktyviosios saugos sistema „Stabdymo pagalba“ kartu su pasyviųjų saugos priemonių reikalavimų pakeitimais labai padidintų pėsčiųjų apsaugos lygį. Todėl tikslinga numatyti privalomą reikalavimą įrengti Stabdymo pagalbos sistemą naujose transporto priemonėse. Tačiau tai neturėtų pakeisti aukšto lygio pasyviųjų saugos sistemų, o veikiau turėtų jas papildyti.
(6)
Transporto priemonės, kuriose įrengtos susidūrimo išvengimo sistemos, gali neatitikti tam tikrų šiame reglamente numatytų reikalavimų, atsižvelgiant į tai, kad tokios transporto priemonės galės išvengti susidūrimo su pėsčiaisiais, o ne tik sumažinti susidūrimo pasekmes. Atlikusi vertinimą ar tokia technologija gali veiksmingai padėti išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais ir kitais pažeidžiamais eismo dalyviais, Komisija gali pateikti pasiūlymus iš dalies pakeisti šį reglamentą, sudarančius sąlygas naudoti susidūrimo išvengimo sistemas.
(7)
Miesto keliuose didėjant didelių transporto priemonių skaičiui, nuostatas dėl pėsčiųjų apsaugos reikėtų taikyti ne tik transporto priemonėms, kurių didžiausia masė neviršija 2 500 kg, bet, po tam tikro pereinamojo laikotarpio, ir M1 bei N1 klasių transporto priemonėms, kurios viršija nurodytą ribą.
(8)
Siekiant gerinti pėsčiųjų apsaugą kuo ankstesniame etape, gamintojai, norintys kreiptis dėl tipo patvirtinimo laikydamiesi naujų reikalavimų, kol jie dar netapo privalomais, turėtų turėti tokią galimybę, jei būtinos įgyvendinimo priemonės jau galioja.
(9)
Šiam reglamentui įgyvendinti reikalingos priemonės turėtų būti priimtos laikantis 1999 m. birželio 28 d. Tarybos sprendimo 1999/468/EB, nustatančio Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką (6).
(10)
Visų pirma Komisijai reikėtų suteikti įgaliojimus patvirtinti technines bandymų reikalavimų taikymo nuostatas ir stebėsenos rezultatais pagrįstas įgyvendinimo priemones. Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, inter alia, jį papildant naujomis neesminėmis nuostatomis, jos turi būti patvirtintos pagal Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
(11)
Siekiant užtikrinti sklandų perėjimą nuo direktyvų 2003/102/EB ir 2005/66/EB nuostatų prie siūlomo reglamento, šio reglamento taikymą jam įsigaliojus reikėtų atidėti tam tikram laikotarpiui.
(12)
Kadangi šio reglamento tikslo, t. y. užtikrinti vidaus rinkos veikimo nustatant bendrus techninius pėsčiųjų apsaugos reikalavimus, valstybės narės negali deramai pasiekti ir kadangi dėl jo masto ir poveikio, to tikslo būtų geriau siekti Bendrijos lygmeniu, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Bendrija gali patvirtinti priemones. Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina nurodytam tikslui pasiekti,
PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
I SKYRIUS
DALYKAS, TAIKYMO SRITIS IR APIBRĖŽTYS
1 straipsnis
Dalykas
Šiuo reglamentu nustatomi motorinių transporto priemonių ir priekinės apsaugos sistemų konstrukcijos ir veikimo reikalavimai, kuriais siekiama sumažinti pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių, į kuriuos priekine dalimi atsitrenkia transporto priemonės, sužalojimų skaičių bei sunkumą ir siekiant išvengti tokių susidūrimų.
2 straipsnis
Taikymo sritis
1. Šis reglamentas taikomas:
a)
M1 klasės motorinėms transporto priemonėms, kaip apibrėžta Direktyvos 2007/46/EB 3 straipsnio 11 dalyje ir jos II priedo A skirsnio 1 punkte, laikantis šio straipsnio 2 dalies;
b)
N1 klasės motorinėms transporto priemonėms, kaip apibrėžta Direktyvos 2007/46/EB 3 straipsnio 11 dalyje ir jos II priedo A skirsnio 2 punkte, laikantis šio straipsnio 2 dalies;
c)
a ir b punktuose nurodytose transporto priemonėse įrengtam arba kaip atskiram techniniam mazgui, skirtam įrengti tokiose transporto priemonėse, tiekiamam priekinės apsaugos sistemoms.
2. Šio reglamento I priedo 2 ir 3 skirsniai netaikomi:
a)
N1 klasės transporto priemonėms; ir
b)
iš N1 klasės perdarytoms M1 klasės transporto priemonėms, kurių didžiausia masė viršija 2 500 kg,
jei „R taško“ vairuotojo vieta yra daugiausia 1 100 mm prieš priekinę ašį arba daugiausia 1 100 mm išilgai už priekinės ašies skersinės vidurio linijos.
3 straipsnis
Sąvokos
Šiame reglamente:
1)
priekinis statramstis - labiausiai į priekį ir į šoną nutolusi stogo atrama, einanti nuo transporto priemonės važiuoklės iki stogo;
2)
pagalbinė stabdymo sistema - stabdymo sistemos funkcija, kuri atskiria avarinį stabdymą pagal vairuotojo naudojimosi stabdžių sistema rodiklius ir esant tokioms sąlygoms:
a)
padeda vairuotojui pasiekti didžiausią įmanomą stabdymo lygį; arba
b)
yra pakankama, kad įvyktų visas stabdžių antiblokavimo sistemos veikimo ciklas;
3)
buferis - bet kuri priekinė, apatinė, išorinė transporto priemonės konstrukcija, įskaitant jų įtaisus, kurie skirti apsaugoti transporto priemonę, kai važiuodama nedideliu greičiu ji susiduria priekine dalimi su kita transporto priemone; tačiau ši sąvoka neapima jokios priekinės apsaugos sistemos;
4)
priekinės apsaugos sistema - neskaitant originalios įrangos buferio, atskira konstrukcija ar konstrukcijos, pvz., apsauginis rėmas ar papildomas buferis, skirti apsaugoti išorinį transporto priemonės paviršių, papildantis gamintojo įmontuotą buferį, transporto priemonei susidūrus su objektu, išskyrus konstrukcijas, kurių masė yra mažesnė nei 0,5 kg ir kurios skirtos apsaugoti tik transporto priemonės žibintus;
5)
didžiausioji masė -didžiausioji techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė, gamintojo nurodyta pagal Direktyvos 2007/46/EB I priedo 2.8 punktą;
6)
iš M1 klasės perdarytos N1 klasės transporto priemonės -tos N1 klasės transporto priemonės, kurių bendroji konstrukcija ir forma prieš priekinius statramsčius yra tokia pati, kaip pirminės M1 klasės transporto priemonės;
7)
iš N1 klasės perdarytos M1 klasės transporto priemonės - M1 klasės transporto priemonės, kurių bendroji konstrukcija ir forma prieš priekinį statramstį yra tokia pati, kaip pirminės N1 klasės transporto priemonės.
II SKYRIUS
GAMINTOJŲ PAREIGOS
4 straipsnis
Techniniai reikalavimai
1. Vadovaudamiesi 9 straipsniu gamintojai užtikrina, kad į rinką teikiamose transporto priemonėse būtų įrengta pagalbinė stabdymo sistema, kurios tipas patvirtintas pagal I priedo 4 skirsnio reikalavimus, ir kad šios transporto priemonės atitiktų I priedo 2 ir 3 skirsnių reikalavimus.
2. Vadovaudamiesi 10 straipsniu gamintojai užtikrina, kad į rinką teikiamose transporto priemonėse įrengtas arba kaip atskiras techninis mazgas tiekiama priekinės apsaugos sistema atitiktų I priedo 5 ir 6 skirsnių reikalavimus.
3. Gamintojai patvirtinimo institucijoms teikia reikiamus transporto priemonių ir priekinės apsaugos sistemos specifikacijų bei bandymo sąlygų duomenis. Duomenys turi apimti informaciją, reikalingą patikrinti bet kokių transporto priemonėje įrengtų aktyviųjų saugos įtaisų veikimą.
4. Jei priekinės apsaugos sistemos bus tiekiamos kaip atskiri techniniai mazgai, gamintojai patvirtinimo institucijoms pateikia reikiamus sistemų specifikacijų ir bandymų sąlygų duomenis.
5. Priekinės apsaugos sistemos, kurios yra kaip atskiri techniniai mazgai, negali būti platinamos, siūlomos parduoti arba parduodamos, jei prie jų nepridedamas transporto priemonių tipų, kuriems suteiktas priekinės apsaugos sistemos tipo patvirtinimas, sąrašas ir aiškios surinkimo instrukcijos. Surinkimo instrukcijose pateikiami konkretūs įrengimo nurodymai, įskaitant tvirtinimo būdus, skirtus transporto priemonėms, kurioms atskiras techninis mazgas yra patvirtintas, kad būtų galima patvirtintą atskirą mazgą sumontuoti toje transporto priemonėje laikantis susijusių I priedo 6 skirsnio nuostatų.
6. Komisija priima įgyvendinimo priemones, kuriose nustatomos techninės I priede išdėstytų reikalavimų taikymo nuostatos. Šios priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, inter alia, jį papildant, patvirtinamos pagal Direktyvos 2007/46/EB 40 straipsnio 2 dalyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
5 straipsnis
EB tipo patvirtinimo paraiška
1. Gamintojas, teikdamas paraišką transporto priemonės EB tipo patvirtinimui gauti atsižvelgiant į pėsčiųjų apsaugą, patvirtinimo institucijai teikia informacinį dokumentą, parengtą pagal II priedo 1 dalyje nustatytą pavyzdį.
Gamintojas techninei tarnybai, atsakingai už tipo patvirtinimo bandymų atlikimą, pristato tipinę transporto priemonės tipo, kurį reikia patvirtinti, transporto priemonę.
2. Gamintojas, teikdamas paraišką transporto priemonės EB tipo patvirtinimui gauti dėl priekinės apsaugos sistemos įrengimo transporto priemonėje, patvirtinimo institucijai pateikia informacinį dokumentą, parengtą pagal II priedo 2 dalyje nustatytą pavyzdį.
Gamintojas techninei tarnybai, atsakingai už tipo patvirtinimo bandymų atlikimą, pristato tipinę transporto priemonės tipo, kurio atžvilgiu reikia patvirtinti, kad įrengta priekinės apsaugos sistema, transporto priemonę. Tos techninės tarnybos prašymu gamintojas taip pat nurodo naudotų medžiagų specialias sudedamąsias dalis arba pateikia tų medžiagų pavyzdžius.
3. Gamintojas, teikdamas paraišką priekinės apsaugos sistemos atskiro techninio mazgo EB tipo patvirtinimui gauti, patvirtinimo institucijai pateikia informacinį dokumentą, parengtą pagal II priedo 3 dalyje nustatytą pavyzdį.
Gamintojas techninei tarnybai, atsakingai už tipo patvirtinimo bandymų atlikimą, pristato vieną priekinės apsaugos sistemos tipo, kurį reikia patvirtinti, pavyzdį. Jei minėta tarnyba mano, kad būtina, ji gali pareikalauti kitų pavyzdžių. Ant pavyzdžių turi būti aiški ir nenusitrinanti žyma, nurodanti paraiškos pateikėjo prekės pavadinimą ar ženklą ir tipo paskirtį. Gamintojas pasirengia vėliau privaloma tvarka ženklinti EB tipo patvirtinimo ženklu.
III SKYRIUS
VALSTYBIŲ NARIŲ VALDŽIOS INSTITUCIJŲ PAREIGOS
6 straipsnis
EB tipo patvirtinimo suteikimas
1. Jeigu įvykdomi atitinkami reikalavimai, patvirtinimo institucija suteikia EB tipo patvirtinimą ir suteikia tipo patvirtinimo numerį pagal Direktyvos 2007/46/EB VII priede nustatytą numeravimo sistemą.
2. Minėtojo tipo patvirtinimo numerio 3 segmente nurodoma viena iš šių raidžių:
a)
transporto priemonių patvirtinimui, atsižvelgiant į pėsčiųjų apsaugą:
-
„A“ jei transporto priemonė atitinka I priedo 2 skirsnio nuostatas,
-
„B“ jei transporto priemonė atitinka I priedo 3 skirsnio nuostatas;
b)
transporto priemonės, prie kurios pritvirtinta priekinės apsaugos sistema, arba priekinės apsaugos sistemos, kuri bus tiekiama kaip atskiras techninis mazgas, patvirtinimui:
-
„A“ jei priekinė apsaugos sistema atitinka I priedo 5 skirsnio nuostatas, susijusias su jo 5.1.1.1, 5.1.2.1, 5.2 ir 5.3 punktų taikymu,
-
„B“ jei priekinė apsaugos sistema atitinka I priedo 5 skirsnio nuostatas, susijusias su jo 5.1.1.2, 5.1.2.1, 5.2 ir 5.3 punktų taikymu,
-
„X“ jei priekinė apsaugos sistema atitinka I priedo 5 skirsnio nuostatas, susijusias su jo 5.1.1.3, 5.1.2.2, 5.2 ir 5.3 punktų taikymu.
3. Patvirtinimo institucija negali skirti to paties numerio kitam transporto priemonės tipui arba priekinės apsaugos sistemos tipui.
4. Laikydamasi 1 dalies, patvirtinimo institucija išduoda EB tipo patvirtinimo sertifikatą, parengtą remiantis:
a)
III priedo 1 dalyje nustatytu pavyzdžiu transporto priemonės tipui, atsižvelgiant į pėsčiųjų apsaugą;
b)
III priedo 2 dalyje nustatytu pavyzdžiu transporto priemonės tipui, atsižvelgiant į priekinės apsaugos sistemos įrengimą joje;
c)
III priedo 3 dalyje nustatytu pavyzdžiu priekinės apsaugos sistemos, kuri bus tiekiama kaip atskiras techninis mazgas, tipui.
7 straipsnis
EB tipo patvirtinimo ženklas
Visos priekinės apsaugos sistemos, patvirtintos pagal šio reglamento nuostatas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į priekinės apsaugos sistemos įrengimą joje, arba nuostatas dėl priekinės apsaugos sistemos, kuri bus tiekiama kaip atskiras techninis mazgas, tipo patvirtinimo, turi atitikti šio reglamento reikalavimus ir jai turi būti suteiktas bei dėl to ant jos būti EB tipo patvirtinimo ženklas, nustatytas pagal IV priede išdėstytas nuostatas.
8 straipsnis
Tipo ir patvirtinimų keitimas
Visi transporto priemonės pakeitimai, atlikti į priekį nuo priekinių statramsčių arba priekinės apsaugos sistemos, dėl kurių keičiasi konstrukcija, pagrindiniai matmenys, transporto priemonės išorinių paviršių medžiagos, montavimo metodai arba išorinis ar vidinis sudėtinių dalių išdėstymas, ir kurie gali daryti didelį poveikį bandymų rezultatams, turi būti laikomi keitimu pagal Direktyvos 2007/46/EB 13 straipsnį, ir dėl to turi būti pateikta paraiška naujam tipo patvirtinimui gauti.
9 straipsnis
Taikymo transporto priemonėms planas
1. Nuo 16 straipsnio antroje pastraipoje nustatytos datos nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą šiems naujų transporto priemonių tipams:
a)
M1 klasė, neatitinkanti I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
b)
2 500 kg didžiausios masės neviršijanti M1 klasė, neatitinkanti I priedo 2 arba 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
c)
iš M1 klasės perdaryta ir 2 500 kg didžiausios masės neviršijanti N1 klasė, neatitinkanti I priedo 2 ir 4 arba 3 ir 4 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų.
2. Nuo 2011 m. vasario 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti šias naujas transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų:
a)
M1 klasės transporto priemones;
b)
iš M1 klasės perdarytas ir 2 500 kg didžiausios masės neviršijančias N1 klasės transporto priemones.
3. Nuo 2013 m. vasario 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą šiems naujų transporto priemonių tipams:
a)
2 500 kg didžiausios masės neviršijanti M1 klasė, neatitinkanti I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
b)
iš M1 klasės perdaryta ir 2 500 kg didžiausios masės neviršijanti N1 klasė, neatitinkanti I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
4. Nuo 2012 m. gruodžio 31 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti šias naujas transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 2 arba 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų:
a)
M1 klasės transporto priemones, kurių didžiausia masė neviršija 2 500 kg;
b)
iš M1 klasės perdarytas ir 2 500 kg didžiausios masės neviršijančias N1 klasės transporto priemones.
5. Nuo 2015 m. vasario 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą šiems naujų transporto priemonių tipams:
a)
2 500 kg didžiausią masę viršijančioms M1 klasės transporto priemonėms, neatitinkančioms I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
b)
N1 klasės transporto priemonėms, neatitinkančioms I priedo 3 ir 4 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų.
6. Nuo 2015 m. rugpjūčio 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti naujas N1 klasės transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
7. Nuo 2018 m. vasario 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti tokias naujas transporto priemones:
a)
2 500 kg didžiausios masės neviršijančias M1 klasės transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
b)
iš M1 klasės perdarytas ir 2 500 kg didžiausios masės neviršijančias N1 klasės transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
8. Nuo 2019 m. rugpjūčio 24 d. nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti tokias naujas transporto priemones:
a)
2 500 kg didžiausią masę viršijančias M1 klasės transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
b)
N1 klasės transporto priemones, neatitinkančias šio reglamento I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
9. Nepažeisdamos šio straipsnio 1-8 dalių ir atsižvelgdamos į priemonių, priimtų laikantis 4 straipsnio 6 dalies, įsigaliojimą, nacionalinės valdžios institucijos neturi teisės dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisakyti gamintojui paprašius suteikti naujo transporto priemonės tipo EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą arba uždrausti registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti naują transporto priemonę, jei ta transporto priemonė atitinka I priedo 3 arba 4 skirsnyje nustatytas technines nuostatas.
10 straipsnis
Priekinės apsaugos sistemų taikymas
1. Nacionalinės valdžios institucijos turi atsisakyti suteikti naujo tipo transporto priemonės EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į priekinės apsaugos sistemos įrengimą joje, arba naujo tipo priekinės apsaugos sistemos EB atskiro techninio mazgo tipo patvirtinimą, jei jos neatitinka I priedo 5 ir 6 skirsnių reikalavimų.
2. Nacionalinės valdžios institucijos, dėl su priekinės apsaugos sistemomis susijusių priežasčių, laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio atitikties sertifikatus laiko nebegaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti ar pradėti eksploatuoti naujas transporto priemones, kurios neatitinka šio reglamento I priedo 5 ir 6 skirsnio reikalavimų.
3. Šio reglamento I priedo 5 ir 6 skirsniuose išdėstyti reikalavimai taikomi priekinės apsaugos sistemoms, kurios tiekiamos kaip atskiri techniniai mazgai, laikantis Direktyvos 2007/46/EB 28 straipsnio.
11 straipsnis
Susidūrimo išvengimo sistemos
1. Komisijai atlikus vertinimą, transporto priemonės, kuriose įrengta susidūrimo išvengimo sistema, gali neatitikti I priedo 2 ir 3 skirsniuose pateiktų bandymų reikalavimų, kad transporto priemonės tipui būtų suteiktas EB tipo patvirtinimas arba nacionalinis tipo patvirtinimas atsižvelgiant į pėsčiųjų apsaugą arba kad ją būtų galima parduoti, registruoti ar pradėti eksploatuoti.
2. Komisija pateikia vertinimą Europos Parlamentui ir Tarybai, jei reikia, kartu su pasiūlymais, iš dalies keičiančiais šį reglamentą.
Bet kokiomis pasiūlytomis priemonėmis užtikrinami apsaugos lygiai esamo veiksmingumo atžvilgiu turi būti bent lygiaverčiai tiems, kurie užtikrinami pagal I priedo 2 ir 3 skirsnius.
12 straipsnis
Stebėsena
1. Nacionalinės valdžios institucijos kasmet teikia Komisijai I priedo 2.2, 2.4 ir 3.2 punktuose numatytos stebėsenos rezultatus (vėliausiai iki kitų metų nuo jų įsigijimo vasario 28 d.).
Reikalavimas teikti minėtus rezultatus nebetaikomas nuo 2014 m. vasario 24 d.
2. Komisija, remdamasi laikantis I priedo 2.2, 2.4 ir 3.2 punktų atliktos stebėsenos rezultatais, gali priimti atitinkamas įgyvendinimo priemones.
Šios priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, inter alia, jį papildant, patvirtinamos pagal Direktyvos 2007/46/EB 40 straipsnio 2 dalyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
3. Komisija, remdamasi atitinkama iš patvirtinimo institucijų ir suinteresuotųjų šalių gauta informacija, taip pat nepriklausomais tyrimais, stebi griežtesnių pasyviosios saugos reikalavimų, pagalbinių stabdymo sistemų ir kitų aktyviosios saugos technologijų, kuriomis galima užtikrinti geresnę pažeidžiamų kelių eismo dalyvių apsaugą, techninį tobulinimą.
4. Ne vėliau kaip 2014 m. vasario 24 d. Komisija persvarsto tokių griežtesnių pasyviosios saugos reikalavimų pagrįstumą ir taikymą. Ji persvarsto šio reglamento veikimą atsižvelgdama į pagalbinių stabdymo sistemų ir kitų aktyviosios saugos technologijų panaudojimą ir veiksmingumą.
5. Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia ataskaitą bei, prireikus, pasiūlymus susijusiu klausimu.
13 straipsnis
Sankcijos
1. Valstybės narės priima nuostatas dėl sankcijų, taikytinų gamintojams pažeidus šio reglamento nuostatas, ir imasi visų būtinų priemonių užtikrinti, kad jos būtų įgyvendinamos. Numatytos sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios. Apie šias nuostatas valstybės narės praneša Komisijai ne vėliau kaip 2010 m. rugpjūčio 24 d. ir nedelsdamos praneša apie bet kokius vėlesnius joms poveikio turinčius pakeitimus.
2. Pažeidimai, dėl kurių taikomos sankcijos, turėtų apimti:
a)
suklastotų deklaracijų teikimą vykstant tvirtinimo procedūrai arba procedūroms, dėl ko tvirtinimas turi būti atšauktas;
b)
tipo patvirtinimo bandymo rezultatų klastojimą;
c)
duomenų arba techninių specifikacijų, dėl kurių tipo patvirtinimas galėtų būti atšauktas ar panaikintas, nuslėpimą;
d)
atsisakymą suteikti galimybę gauti informaciją.
IV SKYRIUS
PEREINAMOJO LAIKOTARPIO IR BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS
14 straipsnis
Direktyvos 2007/46/EB pakeitimai
Direktyva 2007/46/EB iš dalies keičiama pagal šio reglamento V priedą.
15 straipsnis
Panaikinimas
Direktyvos 2003/102/EB ir 2005/66/EB panaikinamos nuo šio reglamento 16 straipsnyje nurodytos datos.
Nuorodos į panaikintas direktyvas laikomos nuorodomis į šį reglamentą.
16 straipsnis
Įsigaliojimas
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
Jis taikomas nuo.2009 m. lapkričio 24 d., išskyrus 4 straipsnio 6 dalį ir 9 straipsnio 9 dalį, kuri taikoma nuo įsigaliojimo dienos, ir 9 straipsnio 2-8 dalis, kurios taikomos nuo jose nurodytų datų.
Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
Priimta Strasbūre 2009 m. sausio 14 d.

Labels: 7
8