Document ID: 32011R0109

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 109/2011 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 27ης Ιανουαρίου 2011
για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου σχετικά με τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού για ορισμένες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
H ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (1), και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 αποτελεί επιμέρους κανονισμό στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης τύπου που προβλέπεται από την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (2).
(2)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 καταργεί την οδηγία 91/226/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Μαρτίου 1991, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα συστήματα κατά της εκτόξευσης νερού ορισμένων οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (3).
(3)
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 θεσπίζει θεμελιώδεις διατάξεις σχετικά με τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού και για την έγκριση τύπου των συστημάτων αποτροπής της εκτόξευσης νερού ως χωριστών τεχνικών μονάδων. Συνεπώς, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν οι ειδικές διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για την εν λόγω έγκριση τύπου.
(4)
Συνεπώς, είναι σκόπιμο να μεταφερθούν στον παρόντα κανονισμό οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην οδηγία 91/226/ΕΟΚ, προσαρμοσμένες, κατά περίπτωση, στην εξέλιξη των επιστημονικών και τεχνικών γνώσεων.
(5)
Το πεδίο εφαρμογής του παρόντα κανονισμού θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με εκείνο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 και, συνεπώς, να περιορίζεται στα οχήματα των κατηγοριών Ν και Ο. Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Πεδίο εφαρμογής
Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα οχήματα των κατηγοριών Ν και Ο, όπως ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, τα οποία φέρουν σύστημα αποτροπής της εκτόξευσης νερού, καθώς και στα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού που προορίζονται να τοποθετηθούν σε οχήματα των κατηγοριών Ν και Ο.
Άρθρο 2
Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:
1)
Ως «σύστημα αποτροπής της εκτόξευσης νερού» νοείται ένα σύστημα το οποίο σκοπό έχει να μειώνει τη δημιουργία νέφους από το νερό που εκτοξεύεται προς τα πάνω από τα ελαστικά του εν κινήσει οχήματος και το οποίο αποτελείται από φτερά, λασπωτήρες και ποδιές, εφοδιασμένα με διάταξη αποτροπής της εκτόξευσης νερού.
2)
Ως «φτερό» νοείται ένα άκαμπτο ή ημιεύκαμπτο στοιχείο που αποσκοπεί στο να παγιδεύσει το εκτοξευόμενο νερό από τα εν κινήσει ελαστικά και να το διοχετεύσει προς το έδαφος και το οποίο μπορεί να αποτελεί εξ ολοκλήρου ή εν μέρει αναπόσπαστο μέρος του αμαξώματος του οχήματος ή άλλων στοιχείων του οχήματος, όπως το κάτω μέρος της επιφάνειας φόρτωσης.
3)
Ως «λασπωτήρας» νοείται ένα εύκαμπτο στοιχείο που τοποθετείται κατακόρυφα πίσω από τον τροχό, στο κατώτερο τμήμα του πλαισίου ή της επιφάνειας φόρτωσης ή στο φτερό και το οποίο χρησιμεύει επίσης στο να μειώνεται ο κίνδυνος που παρουσιάζουν τα μικρά αντικείμενα, και ιδιαίτερα χαλίκια που σηκώνουν τα κινούμενα ελαστικά από το δρόμο και τα εκτοξεύουν προς τα πάνω ή πλαγίως προς άλλους χρήστες του δρόμου.
4)
Ως «διάταξη αποτροπής της εκτόξευσης νερού» νοείται ένα μέρος του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει διαχωριστή αέρα/νερού και απορροφητή ενέργειας.
5)
Ως «διαχωριστής αέρα/νερού» νοείται ένα στοιχείο της ποδιάς και/ή του λασπωτήρα, μέσω του οποίου μπορεί να περνά ο αέρας μειώνοντας με τον τρόπο αυτό τις εκτοξεύσεις του νέφους νερού.
6)
Ως «απορροφητής ενέργειας» νοείται ένα στοιχείο του φτερού και/ή της ποδιάς και/ή του λασπωτήρα το οποίο απορροφά την ενέργεια του εκτοξευόμενου νερού, μειώνοντας έτσι τις εκτοξεύσεις του νέφους νερού.
7)
Ως «εξωτερική ποδιά» νοείται ένα στοιχείο που βρίσκεται σε επίπεδο περίπου κατακόρυφο και παράλληλο προς το διάμηκες επίπεδο του οχήματος και το οποίο μπορεί να αποτελεί μέρος ενός φτερού ή του αμαξώματος του οχήματος.
8)
Ως «διευθυντήριοι τροχοί» νοούνται οι τροχοί που τίθενται σε λειτουργία από το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος.
9)
Ως «αυτοστρεφόμενος άξονας» νοείται ο άξονας που μπορεί να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό σημείο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να διαγραφεί ένα οριζόντιο τόξο.
10)
Ως «αυτοδιευθυνόμενοι τροχοί» νοούνται οι τροχοί στους οποίους δεν επενεργεί το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος και οι οποίοι μπορούν να στρέφονται κατά γωνία όχι ανώτερη των 20o λόγω της τριβής που ασκεί το έδαφος.
11)
Ως «ανασυρόμενος άξονας» νοείται ένας άξονας όπως ορίζεται στο σημείο 2.15 του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4).
12)
Ως «όχημα χωρίς φορτίο» νοείται το όχημα σε διάταξη λειτουργίας, όπως ορίζεται στο σημείο 2.6. του παραρτήματος I της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
13)
Ως «πέλμα» νοείται το τμήμα του ελαστικού όπως ορίζεται στο σημείο 2.8 του παραρτήματος II της οδηγίας 92/23/ΕΟΚ του Συμβουλίου (5).
14)
Ως «τύπος διάταξης αποτροπής της εκτόξευσης νερού» νοείται το σύνολο των συστημάτων που δεν διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
α)
τη φυσική αρχή που έχει υιοθετηθεί για να μειωθούν οι εκτοξεύσεις (απορρόφηση της ενέργειας του νερού, διαχωρισμός αέρα/νερού)·
β)
τα υλικά·
γ)
τη μορφή·
δ)
τις διαστάσεις, σε περίπτωση που μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του εξοπλισμού.
15)
Ως «όχημα έλξης ημιρυμουλκουμένου» νοείται ένα όχημα έλξης όπως ορίζεται στο σημείο 2.1.1.2.2. του παραρτήματος I της οδηγίας 97/27/ΕΚ.
16)
Ως «τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα έμφορτου οχήματος (Μ)» νοείται η μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, όπως περιγράφεται στο σημείο 2.8 του παραρτήματος I της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
17)
Ως «τύπος οχήματος αναφορικά με την αποτροπή της εκτόξευσης νερού» νοούνται τα πλήρη, μη ολοκληρωμένα ή ολοκληρωμένα οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν ως προς τις ακόλουθες απόψεις:
-
τύπος διάταξης αποτροπής της εκτόξευσης νερού εγκατεστημένης επί του οχήματος,
-
προσδιορισμός του κατασκευαστή του τύπου του συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού.
Άρθρο 3
Έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος όσον αφορά τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού
1. Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του υποβάλλει στην αρμόδια για την έγκριση αρχή την αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος όσον αφορά τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού που διαθέτει.
2. Η αίτηση καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών που προβλέπεται στο μέρος 1 του παραρτήματος I.
3. Αν πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις που ορίζονται στα παραρτήματα III και IV του παρόντος κανονισμού, η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου και εκδίδει αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
Η αρμόδια για την έγκριση αρχή δεν μπορεί να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλον τύπο οχήματος.
4. Για τους σκοπούς της παραγράφου 3, η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος 2 του παραρτήματος I.
Άρθρο 4
Έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας για τα συστήματα αποτροπής της εκτόξευσης νερού
1. Ο κατασκευαστής ή ο αντιπρόσωπός του υποβάλλει στην αρμόδια για την έγκριση αρχή την αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας για έναν τύπο συστήματος αποτροπής της εκτόξευσης νερού.
Η αίτηση καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα του δελτίου πληροφοριών που προβλέπεται στο μέρος 1 του παραρτήματος II.
2. Αν πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις που ορίζονται στα παραρτήματα III και IV του παρόντος κανονισμού, η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου για χωριστή τεχνική μονάδα και εκδίδει αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ.
Η αρμόδια για την έγκριση αρχή δεν μπορεί να χορηγεί τον ίδιο αριθμό σε άλλον τύπο χωριστής τεχνικής μονάδας.
3. Για τους σκοπούς της παραγράφου 2, η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που ορίζεται στο μέρος 2 του παραρτήματος II.
Άρθρο 5
Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας
Κάθε χωριστή τεχνική μονάδα που συμμορφώνεται με έναν τύπο για τον οποίο χορηγήθηκε έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, φέρει σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας, σύμφωνα με το μέρος 3 του παραρτήματος II.
Άρθρο 6
Ισχύς και παράταση των εγκρίσεων που χορηγούνται βάσει της οδηγίας 91/226/ΕΟΚ
Οι εθνικές αρχές επιτρέπουν την πώληση και τη θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων και των χωριστών τεχνικών μονάδων που έχουν λάβει έγκριση τύπου βάσει της οδηγίας 91/226/ΕΟΚ πριν από την 1η Νοεμβρίου 2012 και εξακολουθούν να χορηγούν παράταση των εγκρίσεων στα εν λόγω οχήματα και τις χωριστές τεχνικές μονάδες σύμφωνα με τους όρους της οδηγίας 91/226/ΕΟΚ.
Άρθρο 7
Έναρξη ισχύος
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 27 Ιανουαρίου 2011.

Labels: 7
8
15