Document ID: 32000L0040

Οδηγία 2000/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλιού και του Συμβουλίου
της 26ης Ιουνίου 2000
για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την πρόσθια προστασία των μηχανοκίνητων οχημάτων έναντι ενσφηνώσεως και για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 95,
την πρόταση της Επιτροπής(1),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),
Αποφασίζοντας με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης(3),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) Το Συμβούλιο, με την απόφασή του 97/836/ΕΚ(4) και με τη σύμφωνη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εξουσιοδότησε την Κοινότητα να προσχωρήσει στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE), σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές, η οποία έγινε στη Γενεύη στις 20 Μαρτίου 1958, όπως αναθεωρήθηκε στις 16 Οκτωβρίου 1995.
(2) Προσχωρώντας στην εν λόγω συμφωνία, η Κοινότητα αναδέχθηκε ένα καθορισμένο κατάλογο κανονισμών οι οποίοι έχουν θεσπισθεί δυνάμει της εν λόγω συμφωνίας. Στον κατάλογο αυτό περιλαμβάνεται ο κανονισμός UN/ECE αριθ. 93(5).
(3) Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους, είναι απαραίτητο τα μέτρα που έχουν θεσπιστεί με τον κανονισμό UN/ECE αριθ. 93 να εισαχθούν χωρίς καθυστέρηση στη διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου που έχει θεσμοθετηθεί με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου(6), προκειμένου να βελτιωθεί η προστασία των επιβατών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών από τραυματισμό στην περίπτωση σύγκρουσης με τα πρόσθια τμήματα βαρέων φορτηγών οχημάτων και να δοθεί η δυνατότητα στους κατασκευαστές παρόμοιων διατάξεων και οχημάτων εξοπλισμένων με τις διατάξεις αυτές να λαμβάνουν έγκριση ΕΚ τύπου όταν πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις του εν λόγω κανονισμού.
(4) Σύμφωνα με τις αρχές της επικουρικότητας και της αναλογικότητας, όπως αυτές διατυπώνονται στο άρθρο 5 της συνθήκης, οι στόχοι της παρούσας οδηγίας είναι αδύνατον να επιτευχθούν επαρκώς από τα κράτη μέλη, και δύνανται συνεπώς, λόγω των διαστάσεων ή των αποτελεσμάτων της προβλεπόμενης δράσης, να επιτευχθούν καλύτερα σε κοινοτικό επίπεδο. Η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη του στόχου της, ήτοι την έγκριση ΕΚ τύπου.
(5) Η παρούσα οδηγία είναι μια από τις ειδικές οδηγίες, οι οποίες πρέπει να τηρούνται προκειμένου να υπάρχει συμμόρφωση με τη διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου. Κατά συνέπεια, οι διατάξεις που προβλέπονται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ σχετικά με τα οχήματα, τα συστήματα οχημάτων, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές μονάδες ισχύουν για την παρούσα οδηγία.
(6) Λόγω του σημαντικού αριθμού οδικών ατυχημάτων στα οποία ενέχονται επαγγελματικά οχήματα μάζας ανώτερης των 3,5 τόνων και, κατά συνέπεια, για να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια, οι διατάξεις που αφορούν τα οχήματα αυτά θα πρέπει να καταστούν υποχρεωτικές δυνάμει της παρούσας οδηγίας, χωρίς να αναμένεται προηγουμένως η συμπλήρωση της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΚ τύπου για την εν λόγω κατηγορία οχημάτων.
(7) Η οδηγία 70/156/ΕΟΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως:
α) "όχημα": κάθε όχημα με κινητήρα, όπως ορίζεται στο παράρτημα II, τμήμα Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ·
β) "πρόσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφηνώσεως": πρόσθια προστατευτική διάταξη έναντι ενσφηνώσεως, η οποία προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος και η οποία μπορεί να εγκρίνεται ως χωριστή τεχνική μονάδα, σύμφωνα με το άρθρο 2 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.
Άρθρο 2
1. Από 10 Αυγούστου 2001, ή, εφόσον η δημοσίευση που αναφέρεται στο άρθρο 3 καθυστερεί πέραν της 10ης Φεβρουαρίου 2001, έξι μήνες κατά την ημερομηνία της εν λόγω δημοσίευσης, τα κράτη μέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν την πρόσθια προστασία ενός οχήματος έναντι ενσφηνώσεως:
α) να αρνούνται, όσον αφορά τύπο οχήματος ή τύπο πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως ως χωριστής τεχνικής μονάδας, τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή εθνικής έγκρισης,
ή
β) να απαγορεύουν την ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία οχημάτων ή προσθίων προστατευτικών διατάξεων έναντι ενσφηνώσεως ως χωριστών τεχνικών μονάδων,
εφόσον τα οχήματα ή οι χωριστές τεχνικές μονάδες συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
2. Από 10 Αυγούστου 2003, τα κράτη μέλη:
α) δεν χορηγούν πλέον έγκριση ΕΚ ή εθνική έγκριση τύπου για τύπο οχήματος ή τύπο πρόσθιας προστατευτικής διάταξης έναντι ενσφηνώσεως ως χωριστής τεχνικής μονάδας·
β) αρνούνται την ταξινόμηση, την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία νέων οχημάτων και νέων πρόσθιων προστατευτικών διατάξεων έναντι ενσφηνώσεως, ως χωριστών τεχνικών μονάδων,
για λόγους που αφορούν την πρόσθια προστατευτική διάταξη, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.
3. Οι διοικητικές διατάξεις που αφορούν την έγκριση ΕΚ τύπου καθορίζονται στο παράρτημα I.
Το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας καθώς και οι τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούνται για τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου καθορίζονται στο πάραρτημα II.
Άρθρο 3
Ο κανονισμός αριθ. 93 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων πριν από τις 10 Φεβρουαρίου 2001.
Άρθρο 4
Η οδηγία 70/156/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
1. Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:
α) το σημείο 2.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
"2.3.4. Πλάτος του προσθίου άξονα (μετρουμένου στο ακραίο τμήμα των ελαστικών επισώτρων, εξαιρουμένου του εξογκώματος των ελαστικών επισώτρων πλησίον του εδάφους): ...".
β) παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία:
"9.22. Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως
9.22.1. Σχέδια των τμημάτων του οχήματος που αφορούν την πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως, δηλαδή σχέδιο του οχήματος ή/και του πλαισίου, με θέση και εξάρτηση του ευρύτερου πρόσθιου άξονα, σχέδιο της εξάρτησης ή/και της στερέωσης της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως. Εφόσον η προστασία έναντι ενσφηνώσεως δεν αποτελεί ειδική διάταξη, το σχέδιο πρέπει να καταδεικνύει σαφώς ότι πληρούνται οι απαιτούμενες διαστάσεις: ...
9.22.2. Σε περίπτωση ειδικής, πλήρης περιγραφή ή/και σχέδιο της πρόσθιας προστασίας έναντι ενσφηνώσεως (περιλαμβανομένων εξαρτήσεων και στερεώσεων) ή, εφόσον έχει εγκριθεί ως χωριστή τεχνητή μονάδα, αριθμός έγκρισης τύπου: ...".
2. Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:
α) στο μέρος I προστίθεται το ακόλουθο σημείο:
ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ "
β) στο μέρος II, προστίθεται το ακόλουθο σημείο:
ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ "
Άρθρο 5
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από τις 10 Αυγούστου 2001. Εντούτοις, αν η δημοσίευση που αναφέρεται στο άρθρο 3 καθυστερεί πέραν της 10ης Φεβρουαρίου 2001, τα κράτη μέλη εκπληρώνουν αυτή την υποχρέωση εντός έξι μηνών από την εν λόγω δημοσίευση. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν αυτές τις διατάξεις από τις 10 Αυγούστου 2001 ή, εφόσον η δημοσίευση που αναφέρεται στο άρθρο 3 καθυστερεί πέραν της 10ης Φεβρουαρίου 2001, εντός έξι μηνών από την εν λόγω δημοσίευση.
Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, αναφέρονται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αυτής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.
2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των βασικών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στο πεδίο το οποίο διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 6
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Άρθρο 7
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Λουξεμβούργο, 26 Ιουνίου 2000.

Labels: 7
8
15