Document ID: 32015D0279

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2015/279
av den 19 februari 2015
om godkännande av Asolas batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 12.4, och
av följande skäl:
(1)
Den 12 februari 2014 lämnade leverantören Asola Technologies GmbH (nedan kallad sökanden) in en ansökan om godkännande av Asolas batteriladdande solcellstak som en innovativ teknik. Ansökans fullständighet bedömdes i enlighet med artikel 4 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2). Kommissionen konstaterade att viss relevant information saknades i den ursprungliga ansökan och begärde att sökanden skulle komplettera den. Sökanden lämnade den begärda informationen den 28 maj 2014. Ansökan konstaterades vara fullständig och perioden för kommissionens bedömning av ansökan inleddes dagen efter dagen för det officiella mottagandet av den fullständiga informationen, dvs. den 29 maj 2014.
(2)
Ansökan har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna) (3).
(3)
Ansökan avser Asolas batteriladdande solcellstak. Solcellstaket består av en solcellspanel som är monterad på fordonets tak. Solcellspanelen omvandlar energi från omgivningen till elektrisk energi som via en spänningsregulator lagras i ett batteri i fordonet. Kommissionen konstaterar att informationen i ansökan visar att de villkor och kriterier som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 har uppfyllts.
(4)
Sökanden har visat att ett batteriladdande solcellstaksystem av den typ som beskrivs i ansökan förekom i högst 3 % av de nya personbilar som registrerades under referensåret 2009.
(5)
För att fastställa hur stor minskning av koldioxidutsläppen som den innovativa tekniken kan ge när den installeras i ett fordon är det nödvändigt att definiera det jämförelsefordon som det fordon som är utrustat med den innovativa tekniken ska jämföras med enligt artiklarna 5 och 8 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011. Kommissionen anser att jämförelsefordonet bör vara en fordonsvariant som i alla delar är identisk med miljöinnovationsfordonet, men med undantag för solcellstaket och i tillämpliga fall utan det extra batteri och andra anordningar som är nödvändiga särskilt för omvandling av solenergi till el och dess lagring. För en ny version av ett fordon i vilket solcellstakpanelen installeras bör jämförelsefordonet vara ett fordon med solcellstakpanelen bortkopplad och där förändringen i massan på grund av installationen av solcellstaket beaktas.
(6)
Sökanden har tillhandahållit en metod för att bedöma koldioxidminskningen som innehåller formler som bygger på de tekniska riktlinjerna i fråga om ett batteriladdande solcellstak. Kommissionen anser att det dessutom bör visas hur mycket den totala energiförbrukningen för fordonets drift minskas i förhållande till energiförbrukningen för drift av komfortutrustning för föraren eller passagerarna.
(7)
Vid fastställandet av minskningen är det också nödvändigt att ta hänsyn till lagringskapaciteten i ett enda batteri ombord eller förekomsten av ett extra batteri som endast är avsett för lagring av el som genereras av solcellstaket.
(8)
Kommissionen finner att testmetoden kommer att ge resultat som är kontrollerbara, repeterbara och jämförbara och att metoden på ett realistiskt sätt med tydlig statistisk signifikans kan påvisa den innovativa teknikens fördelar i fråga om koldioxidutsläpp i enlighet med artikel 6 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011.
(9)
Mot denna bakgrund anser kommissionen att sökanden på ett tillfredsställande sätt har visat att de utsläppsminskningar som uppnås med den innovativa tekniken är minst 1 g CO2/km.
(10)
Eftersom de utsläpp av koldioxid som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 (4) och kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (5) inte beaktar förekomsten av ett solcellstak och den extra energi som tillhandahålls genom denna teknik, är kommissionen övertygad om att Asolas batteriladdade solcellstak inte omfattas av den standardiserade testcykeln. Kommissionen konstaterar att kontrollrapporten har upprättats av TÜV SÜD Auto Service GmbH. som är ett oberoende och certifierat organ, och att rapporten stöder de resultat som anges i ansökan.
(11)
Mot denna bakgrund har kommissionen inga invändningar mot godkännandet av denna innovativa teknik.
(12)
Med tanke på att den föreslagna metoden för bestämning av minskning av koldioxidutsläpp från Asolas solcellstak i alla väsentliga delar liknar den som har godkänts genom kommissionens genomförandebeslut 2014/806/EU (6) anser kommissionen att det, för att säkerställa enhetlighet, är lämpligt att föreskriva att de testmetoder som anges i det beslutet även bör tillämpas när det gäller Asolas solcellstak.
(13)
I enlighet med artikel 11.1 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 bör en tillverkare, som vill dra nytta av en minskning av sina genomsnittliga koldioxidutsläpp för att uppfylla sitt specifika utsläppsmål med hjälp av koldioxidminskningar från en miljöinnovation som godkänns genom detta beslut, hänvisa till detta beslut i sin ansökan om EG-typgodkännandeintyg för de berörda fordonen.
(14)
För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till direktiv 2007/46/EG bör den individuella koden för den innovativa teknik som godkänns genom detta genomförandebeslut fastställas.
(15)
Den period för bedömning av den innovativa tekniken som avses i artikel 10.2 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 håller på att löpa ut. Det är därför lämpligt att genomförandebeslutet träder i kraft så snart som möjligt.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Asolas batteriladdande solcellstak som är avsett att användas i M1-fordon godkänns som en innovativ teknik i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009.
2. Minskningen av koldioxidutsläppen genom användning av Asolas batteriladdande solcellstak som avses i punkt 1 ska fastställas med hjälp av metoden i bilagan till genomförandebeslut 2014/806/EU.
3. Den enskilda miljöinnovationskod som ska anges i typgodkännandedokumentationen för den innovativa teknik som godkänns genom detta beslut ska vara ”11”.
Artikel 2
Detta beslut träder i kraft den sjunde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Utfärdat i Bryssel den 19 februari 2015.

Labels: 1
14
20
7
3
8