Document ID: 31999L0102

Direktiva Komisije 1999/102/ES
z dne 15. decembra 1999
o prilagajanju Direktive Sveta 70/220/EGS o ukrepih proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil, tehničnemu napredku
(Besedilo velja za EGP)
KOMISIJA EVROPSKIH SKUPNOSTI JE -
ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti,
ob upoštevanju Direktive Sveta 70/220/EGS z dne 20. marca 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o ukrepih proti onesnaževanju zraka z emisijami iz motornih vozil [1], kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 98/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta [2], in zlasti člena 5 Direktive,
ob upoštevanju naslednjega:
(1) Direktiva 70/220/EGS je ena od posamičnih direktiv o postopku homologacije, ki je določen z Direktivo Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o homologaciji motornih in priklopnih vozil [3], kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 98/91/ES Evropskega parlamenta in Sveta [4].
(2) V Direktivi 70/220/EGS so določene zahteve za preskušanje emisij iz motornih vozil, ki jih zajema ta direktiva. Glede na izkušnje in hitri razvoj tehnike vgrajenih sistemov za diagnozo (OBD-sistemov) je priporočljivo ustrezno prilagoditi te zahteve z veljavnostjo od datumov, ki so določeni v Direktivi 98/69/ES.
(3) Treba je natančno določiti datume uporabe zahtev za OBD na podlagi te direktive za nove tipe in vse tipe vozil kategorije M1, opremljene z motorji na kompresijski vžig in katerih največja dovoljena masa je večja od 2500 kg, ter za vozila kategorije N1razredov II in III.
(4) Priporočljivo je natančno določiti zahteve za OBD glede na preprečevanje nedovoljenih posegov, odklop sistema nadzora neuspelih vžigov motorja pod nekaterimi delovnimi pogoji, shranjevanje podatkov o prevoženi poti, odkar je sistem opozoril voznika na napako, sposobnost OBD-sistema opravljati dvosmeren logični nadzor, uporabo P1-in P0-sklopov kod za označevanje napak po ISO 15031-6, konektor za diagnozo in izpisati mejne vrednosti praga OBD na dve decimalki natančno. Priporočljivo je še prilagoditi določbe o nadzoru izpadlih vžigov, ki bi lahko povzročili poškodbo katalizatorja zaradi zmanjšanja možnosti lažnih prikazov napak; poleg tega bi bilo treba uvesti možnost delnega nadzora prostornine katalizatorja in uporabo izboljšane povezave prenosa podatkov med sistemom na vozilu in stacionarno napravo, ki bo na voljo s Controller Area Network (CAN).
(5) Smotrno bi bilo dovoliti homologacijo vozil z OBD-sistemi z omejenim številom manjših pomanjkljivosti, ki so nastale v času homologacije ali pred njo ali pa so bile odkrite, ko so bila vozila že v uporabi. Homologacijski organ lahko izda tudi razširitev homologacijskega certifikata za že homologirana vozila, če so bile pozneje ugotovljene pomanjkljivosti na OBD-sistemu pri vozilih v uporabi. Te razširitve ne smejo biti izdane, če je funkcija nadzora popolnoma izostala. Treba je določiti rok, v katerem je treba na pozneje proizvedenih vozilih odpraviti pomanjkljivosti, ki jih je homologacijski organ odobril.
(6) Ukrepi iz te direktive so v skladu z mnenjem Odbora za prilagajanje tehničnemu napredku, ki je bil ustanovljen z Direktivo 70/156/EGS -
SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO:
Člen 1
Priloge I, VI, X in XI k Direktivi 70/220/EGS se spremenijo v skladu s prilogo k tej direktivi.
Člen 2
1. Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, najpozneje do 31. decembra 1999. O tem takoj obvestijo Komisijo.
Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice.
2. Države članice predložijo Komisiji besedila temeljnih predpisov nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva.
Člen 3
Ta direktiva začne veljati tretji dan po objavi v Uradnem listu Evropskih skupnosti.
Člen 4
Ta direktiva je naslovljena na države članice.
V Bruslju, 15. decembra 1999

Labels: 7
8
20