Document ID: 31996L0001

ΟΔΗΓΙΑ 96/1/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 22ας Ιανουαρίου 1996 για την τροποποίηση της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων και σωματιδιακών ρύπων από ντηζελοκινητήρες προοριζόμενους να τοποθετηθούν σε οχήματα
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α,
την πρόταση της Επιτροπής (1),
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2),
Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 189 Β της συνθήκης (3),
Εκτιμώντας:
ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα στο πλαίσιο της εσωτερικής αγοράς 7
ότι στο πρώτο πρόγραμμα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την προστασία του περιβάλλοντος (4), το οποίο εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, ζητείται να ληφθούν υπόψη οι πιο πρόσφατες επιστημονικές πρόοδοι για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τα αέρια που εκπέμπουν τα οχήματα με κινητήρα και να τροποποιηθούν αναλόγως οι εκδοθείσες οδηγίες 7 ότι το πέμπτο πρόγραμμα δράσης, το οποίο ως προς τη γενική του προσέγγιση εγκρίθηκε από το Συμβούλιο και τους αντιπροσώπους των κυβερνήσεων των κρατών μελών, που συνήλθαν στα πλαίσια του Συμβουλίου με το ψήφισμα της 1ης Φεβρουαρίου 1993 (5), προβλέπει ότι πρέπει να καταβληθούν πρόσθετες προσπάθειες για να μειωθεί σημαντικά το σημερινό επίπεδο εκπομπών ρύπων από οχήματα με κινητήρα 7
ότι ο στόχος της μείωσης του επιπέδου εκπομπών ρύπων από τα οχήματα με κινητήρα και η καλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς οχημάτων δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από κάθε κράτος μέλος μεμονωμένα και, επομένως, μπορεί να επιτευχθεί καλύτερα με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από οχήματα με κινητήρα 7
ότι έχει αναγνωρισθεί ότι η ανάπτυξη των μεταφορών στην Κοινότητα συνεπάγεται σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις για το περιβάλλον 7 ότι ορισμένες επίσημες εκτιμήσεις σχετικά με την αύξηση της πυκνότητας κυκλοφορίας αποδείχθηκαν μικρότερες της πραγματικότητας 7 ότι για το λόγο αυτό πρέπει να καθορισθούν αυστηρά πρότυπα εκπομπών για όλα τα οχήματα με κινητήρα 7
ότι η οδηγία 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (6) ορίζει οριακές τιμές για τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, άκαυστων υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου των κινητήρων ντήζελ που χρησιμοποιούνται στα οχήματα με κινητήρα με βάση μια διαδικασία δοκιμής αντιπροσωπευτική των ευρωπαϊκών συνθηκών οδήγησης των εν λόγω οχημάτων 7 ότι η οδηγία 91/542/ΕΟΚ προβλέπει δύο στάδια, το πρώτο από τα οποία (1992/93) συμπίπτει με τις ημερομηνίες εφαρμογής των νέων ευρωπαϊκών προτύπων για τις εκπομπές των επιβατικών αυτοκινήτων 7 ότι το δεύτερο στάδιο (1995/96) θέτει έναν πλέον μακροπρόθεσμο προσανατολισμό για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, καθορίζοντας οριακές τιμές βασισμένες στις αναμενόμενες επιδόσεις των υπό ανάπτυξη τεχνολογιών και παρέχοντας ταυτόχρονα χρόνο στη βιομηχανία προκειμένου να τελειοποιήσει τις τεχνολογίες αυτές 7
ότι, βάσει του άρθρου 5 παράγραφος 2 της οδηγίας 91/542/ΕΟΚ, πριν από το τέλος του 1993, η Επιτροπή με έκθεσή της προς Συμβούλιο, θα προβεί σε απολογισμό της προόδου που επετεύχθη όσον αφορά τις διαθέσιμες τεχνικές ελέγχου των ρυπογόνων εκπομπών των κινητήρων ντήζελ, και ιδιαίτερα εκείνων με ισχύ ίση ή κατώτερη των 85 kW 7 ότι στον απολογισμό αυτό πρέπει επίσης να καλύπτονται οι νέες στατιστικές μέθοδοι ελέγχου της συμμόρφωσης της παραγωγής 7 ότι με βάση τον απολογισμό αυτό έχει ζητηθεί από την Επιτροπή, εφόσον χρειαστεί, να υποβάλει πρόταση στο Συμβούλιο για την προς τα άνω αναθεώρηση των οριακών τιμών που αφορούν τις εκπομπές αιωρουμένων σωματιδίων 7
ότι οι διαβουλεύσεις με τους εμπειρογνώμονες απέδειξαν ότι είναι εφικτό να θεσπιστούν νέες διατάξεις για τη συμμόρφωση της παραγωγής 7
ότι, εξάλλου, η αυστηρότατη οριακή τιμή για τις εκπομπές αιωρουμένων σωματιδίων που ορίζεται για το δεύτερο στάδιο στην οδηγία 91/542/ΕΟΚ δεν μπορεί, με την υφιστάμενη τεχνολογία, να επιτευχθεί από τους περισσότερους μικρούς κινητήρες ντήζελ ισχύος ίσης ή κατώτερης των 85 kW κατά την ημερομηνία που ορίζει η οδηγία 91/542/ΕΟΚ 7 ότι μια σημαντική μείωση των εκπομπών σωματιδίων μπορεί όμως να επιτευχθεί για τους κινητήρες αυτούς από την 1η Οκτωβρίου 1995 7 ότι για τους μικρούς κινητήρες ντήζελ με κυβισμό κάτω των 0,7 dm³ και με ταχύτητα ονομαστικής ισχύος άνω των 3 000 min-Ή, η εφαρμογή της οριακής τιμής για τις εκπομπές αιρουμένων σωματιδίων που ορίζει η οδηγία 91/542/ΕΟΚ μπορεί να αναβληθεί ως το 1997 7 ότι αυτή η πρόσθετη διορία θα επιτρέψει στη βιομηχανία να προβεί στις αναγκαίες αλλαγές προκειμένου να συμμορφωθεί προς αυτήν την οριακή μελλοντική τιμή,
ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 2
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 1996. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Οι διατάξεις αυτές όταν θεσπίζονται, από τα κράτη μέλη πρέπει να περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή να συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 3
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.
Άρθρο 4
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.
Βρυξέλλες, 22 Ιανουαρίου 1996

Labels: 8
15
14
20