metadata

license: cc-by-sa-3.0
pretty_name: JaQuAD QG
languages: ja
multilinguality: monolingual
size_categories: 10K<n<100K
source_datasets: extended|wikipedia
task_categories: question-generation
task_ids: question-generation

Dataset Card for "qg_squad"

Dataset Description
Dataset Structure
Dataset Creation
Considerations for Using the Data
Additional Information

Dataset Description

Repository: https://github.com/asahi417/lm-question-generation
Paper: More Information Needed
Point of Contact: Asahi Ushio
Size of downloaded dataset files: 283 MB
Size of the generated dataset: 147 MB

Dataset Summary

JaQuAD dataset for question generation (QG) task. The test set of the original data is not publicly released, so we randomly sampled test questions from the training set.

Supported Tasks and Leaderboards

question-generation: The dataset can be used to train a model for question generation. Success on this task is typically measured by achieving a high BLEU4/METEOR/ROUGE-L score.

Languages

Japanese (ja)

Dataset Structure

Data Instances

plain_text

Size of downloaded dataset files: 283 MB
Size of the generated dataset: 147 MB An example of 'train' looks as follows.

{
  "question": "新型車両として6000系が構想されたのは、製造費用のほか、どんな費用を抑えるためだったの?",
  "passage": "三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線(現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する)乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、保守費用を抑えた新型車両として6000系が構想された。新宿線建設に際してはすでに1号線(後の浅草線)を1,435mm軌間で開業させていた東京都は京成電鉄と1号線との乗り入れにあたり京成電鉄の路線を1,372mmから1,435mmに改軌させた事例や、1,372mm軌間の特殊性から運輸省(当時、2001年から国土交通省)と共に京王にも改軌を求めたが、改軌工事中の輸送力確保が困難なことを理由に改軌しないことで決着している。",
  "answer": "保守費用",
  "sentence": "三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線(現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する)乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、保守費用を抑えた新型車両として6000系が構想された。",
  "passage_sentence": "<hl>三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線(現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する)乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、保守費用を抑えた新型車両として6000系が構想された。<hl>新宿線建設に際してはすでに1号線(後の浅草線)を1,435mm軌間で開業させていた東京都は京成電鉄と1号線との乗り入れにあたり京成電鉄の路線を1,372mmから1,435mmに改軌させた事例や、1,372mm軌間の特殊性から運輸省(当時、2001年から国土交通省)と共に京王にも改軌を求めたが、改軌工事中の輸送力確保が困難なことを理由に改軌しないことで決着している。",
  "passage_answer": "三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線(現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する)乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、<hl>保守費用<hl>を抑えた新型車両として6000系が構想された。新宿線建設に際してはすでに1号線(後の浅草線)を1,435mm軌間で開業させていた東京都は京成電鉄と1号線との乗り入れにあたり京成電鉄の路線を1,372mmから1,435mmに改軌させた事例や、1,372mm軌間の特殊性から運輸省(当時、2001年から国土交通省)と共に京王にも改軌を求めたが、改軌工事中の輸送力確保が困難なことを理由に改軌しないことで決着している。",
  "sentence_answer": "三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線(現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する)乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、<hl>保守費用<hl>を抑えた新型車両として6000系が構想された。"
}

Data Fields

The data fields are the same among all splits.

plain_text

question: a string feature.
passage: a string feature.
answer: a string feature.
sentence: a string feature.
passage_answer: a string feature, which is same as the passage but the answer is highlighted by a special token <hl>.
passage_sentence: a string feature, which is same as the passage but a sentence containing the answer is highlighted by a special token <hl>.
sentence_answer: a string feature, which is same as the sentence but the answer is highlighted by a special token <hl>.

Each of passage_answer, passage_sentence, and sentence_answer feature is assumed to be used to train a question generation model, but with different information. The passage_answer and sentence_answer features are for answer-aware question generation and passage_sentence feature is for sentence-aware question generation.