Title: ประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง หลักเกณฑ์การอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลง สภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร พ.ศ. 2553

ประกาศกรมการขนส่งทางบก

ประกาศกรมการขนส่งทางบก
เรื่อง
หลักเกณฑ์การอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลง
สภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร
พ.ศ.
๒๕๕๓

ตามที่ได้มีประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง
หลักเกณฑ์การพิจารณาอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร
พ.ศ. ๒๕๕๒ ลงวันที่ ๒ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๕๒ ไว้แล้ว นั้น

โดยที่เป็นการสมควรปรับปรุงหลักเกณฑ์การพิจารณาอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารตามกฎกระทรวง
ฉบับที่ ๑๐ (พ.ศ. ๒๕๒๔) ออกตามความในพระราชบัญญัติการขนส่งทางบก พ.ศ. ๒๕๒๒ เสียใหม่ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น
อธิบดีกรมการขนส่งทางบกจึงออกประกาศกำหนดหลักเกณฑ์การอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารไว้
ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑  ประกาศนี้เรียกว่า ประกาศกรมการขนส่งทางบก
เรื่อง
หลักเกณฑ์การอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร
พ.ศ. ๒๕๕๓

ข้อ ๒[๑]
 ประกาศนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป

ข้อ ๓  ให้ยกเลิกประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง
หลักเกณฑ์การพิจารณาอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพเครื่องอุปกรณ์หรือส่วนควบของรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร
พ.ศ. ๒๕๕๒ ลงวันที่ ๒ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๕๒

ข้อ ๔  บรรดาระเบียบ ข้อบังคับ ประกาศ
หรือคำสั่งอื่นใดในส่วนที่กำหนดไว้แล้วในประกาศนี้
หรือซึ่งขัดหรือแย้งกับประกาศนี้ ให้ใช้ประกาศนี้แทน

ข้อ ๕  การอนุญาตให้รถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารแก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงโครงคัสซีต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ดังนี้
ก. การตัดต่อโครงคัสซี
(๑) รถที่มีโครงคัสซี (Chassis
Frame) ต้องมีโครงคัสซีเดิมเป็นสาระสำคัญในการรับน้ำหนักรถดังนี้
(๑.๑)
โครงคัสซีเดิมจากผู้ผลิตที่เป็นชิ้นเดียวกันและมีหมายเลขคัสซีปรากฏอยู่
ต้องมีความยาวเหลืออยู่เกินกว่าร้อยละ ๕๐ ของความยาวโครงคัสซีทั้งหมด
(๑.๒) กรณีโครงคัสซีเดิมจากผู้ผลิตที่เป็นชิ้นเดียวกันและมีหมายเลขคัสซีปรากฏอยู่
มีความยาวเหลืออยู่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของความยาวโครงคัสซีทั้งหมด
การอนุญาตจะทำได้ต่อเมื่อมีเหตุผลความจำเป็นเนื่องจากสภาพโครงสร้างและการใช้งานของรถ
และโครงคัสซีส่วนนั้นต้องมีความยาวไม่น้อยกว่า ๑๓๐ เซนติเมตร ซึ่งเมื่อรวมกับความยาวโครงคัสซีเดิมจากผู้ผลิตส่วนอื่น
ๆ อีกไม่เกิน ๒ ส่วนแล้วต้องทำให้โครงคัสซีเดิมยาวเกินกว่าร้อยละ ๕๐
ของความยาวโครงคัสซีทั้งหมดและต้องมีหนังสือรับรองชิ้นส่วนของโครงคัสซีเดิมจากผู้ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งหรือเจ้าของรถด้วย
(๑.๓) การแก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงความยาวสุดของรถให้ผิดแผกแตกต่างไปจากเดิมและทำให้รถมีความยาวเกินกว่า
๑๐ เมตร ต้องเป็นรถที่ผู้ผลิตกำหนดให้มีน้ำหนักรวมสูงสุด (GVW)
ไม่น้อยกว่า ๑๐,๐๐๐ กิโลกรัม
หรือมีขนาดหน้าตัดของโครงคัสซีส่วนที่ใหญ่สุดมีความสูงไม่น้อยกว่า ๒๐๐ มิลลิเมตร
(๒) รถที่มีโครงสร้างเป็นแบบโมโนค็อก (Monocoque)
หรือแบบเซมิโมโนค็อก (Semi-Monocoque) ซึ่งใช้โครงสร้างตัวถังเป็นสาระสำคัญในการรับน้ำหนักรถ
ต้องมีโครงสร้างส่วนที่รองรับน้ำหนักบริเวณเพลาล้อหน้า เพลาล้อท้ายหรือคู่ท้าย
และส่วนที่มีหมายเลขคัสซีเป็นโครงสร้างเดิม
เว้นแต่กรณีมีเหตุผลความจำเป็นเนื่องจากสภาพโครงสร้างและการใช้งานของรถที่จะต้องตัดต่อเปลี่ยนแปลงความยาวโครงสร้างส่วนใดส่วนหนึ่ง
โดยต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ดังนี้
(๒.๑)
โครงสร้างส่วนที่รองรับน้ำหนักบริเวณเพลาล้อหน้า ให้สามารถตัดให้สั้นลงได้
แต่ห้ามต่อโครงสร้างดังกล่าวให้ยาวออกไป
(๒.๒)
โครงสร้างส่วนที่รองรับน้ำหนักบริเวณเพลาล้อท้ายหรือคู่ท้ายให้ตัดต่อโครงสร้างดังกล่าวได้
แต่ต้องเหลือโครงสร้างเดิมที่เป็นชิ้นเดียวกันยาวเกินกว่าร้อยละ ๕๐ ของบริเวณเพลาล้อท้ายหรือคู่ท้ายของรถนั้น
(๒.๓) โครงสร้างส่วนที่มีหมายเลขคัสซี
การตัดต่อเปลี่ยนแปลงความยาวเดิม
ต้องมีโครงสร้างส่วนที่มีหมายเลขคัสซีที่เป็นชิ้นเดียวกันเกินกว่าร้อยละ ๕๐
ของส่วนนั้น
(๒.๔)
ต้องมีหนังสือรับรองชิ้นส่วนของโครงสร้างเดิมจากผู้ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งหรือเจ้าของรถ
(๒.๕) การแก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงความยาวสุดของรถให้ผิดแผกแตกต่างไปจากเดิมและทำให้รถมีความยาวเกินกว่า
๑๐ เมตร ต้องเป็นรถที่ผู้ผลิตกำหนดให้มีน้ำหนักรวมสูงสุด (GVW)
ไม่น้อยกว่า ๑๐,๐๐๐ กิโลกรัม
หรือมีขนาดหน้าตัดของโครงคัสซีส่วนที่ใหญ่สุดมีความสูงไม่น้อยกว่า ๒๐๐ มิลลิเมตร
ข. การเปลี่ยนโครงคัสซี ต้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์ดังนี้
(๑)
ต้องเป็นรถที่จดทะเบียนหรือเคยจดทะเบียนไว้แล้วตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก
(๒)
ต้องไม่เปลี่ยนเครื่องกำเนิดพลังงานในคราวเดียวกัน
(๓) โครงคัสซีที่นำมาเปลี่ยน ต้องเป็นชนิด (Maker)
เดียวกับโครงคัสซีรถเดิมที่จดทะเบียนไว้และต้องไม่มีการต่อโครงคัสซีนั้น
(๔) ต้องไม่ทำให้รถนั้นเปลี่ยนแปลงไปเกินกว่าเกณฑ์ที่กำหนดดังนี้
(๔.๑) ความยาวสุดของรถ
เปลี่ยนแปลงจากประวัติรถเดิมไม่เกินร้อยละ ๕
(๔.๒) น้ำหนักรถ
เปลี่ยนแปลงจากที่จดทะเบียนไว้ไม่เกินร้อยละ ๒๐
(๔.๓) น้ำหนักรวมสูงสุด เปลี่ยนแปลงจากเดิมไม่เกินร้อยละ
๒๕ ของน้ำหนักรวมสูงสุดที่จดทะเบียนไว้
ค. การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดพลังงาน
เครื่องกำเนิดพลังงานที่นำมาเปลี่ยนต้องมีอัตรากำลังขั้นต่ำไม่น้อยกว่า ๕
กิโลวัตต์ต่อตันของน้ำหนักรวมสูงสุด

ข้อ ๖  รถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารมาตรฐาน ๑
มาตรฐาน ๒ และมาตรฐาน ๔ ที่มีความสูงเกินกว่า ๓.๖๐ เมตร
ต้องนำรถเข้าตรวจและทดสอบการทรงตัวของรถโดยใช้อุปกรณ์ทดสอบการทรงตัว (Tilt-Table
Test) ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ
เงื่อนไขและระยะเวลาที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกำหนด

ข้อ ๗  รถที่เคยได้รับการอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงโครงคัสซีไว้แล้วการขออนุญาตแก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงโครงคัสซีครั้งใหม่
ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขดังนี้
(๑)
กรณีโครงคัสซีจากบริษัทผู้ผลิตที่เป็นชิ้นเดียวกันและมีหมายเลขคัสซีปรากฏอยู่หรือกรณีโครงสร้างส่วนที่รองรับน้ำหนักมีความยาวเหลืออยู่ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในข้อ
๕ ให้พิจารณาอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพรถเป็นมาตรฐานอื่นได้ทุกมาตรฐาน
(๒)
กรณีโครงคัสซีจากบริษัทผู้ผลิตที่เป็นชิ้นเดียวกันและมีหมายเลขคัสซีปรากฏอยู่
มีความยาวเหลืออยู่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ และมิได้อยู่ในหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในข้อ ๕
ก. (๑) (๑.๒)
ให้พิจารณาอนุญาตให้แก้ไขเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนแปลงสภาพรถเป็นมาตรฐานอื่นได้ทุกมาตรฐาน
ยกเว้นมาตรฐาน ๔

ประกาศ
ณ วันที่ ๒๑ กันยายน พ.ศ. ๒๕๕๓
ชัยรัตน์
 สงวนชื่อ
อธิบดีกรมการขนส่งทางบก

ปริยานุช/ผู้จัดทำ
๑ พฤศจิกายน
๒๕๕๓

ณัฐวดี/ตรวจ
๑
พฤศจิกายน ๒๕๕๓

[๑]
ราชกิจจานุเบกษา เล่ม ๑๒๗/ตอนพิเศษ ๑๒๔ ง/หน้า ๓๙/๒๖ ตุลาคม ๒๕๕๓