# Decreto nº 415, de 24/12/1896

**Tipo:** Decreto
**Ano:** 1896
**Situação:** Sem revogação expressa

## Resumo
CONCEDE À COMPANHIA MOGIANA DE ESTRADAS DE FERRO LICENÇA PARA CONSTRUÇÃO DE UM RAMAL FÉRREO DE RIBEIRÃO PRETO A SERTÃOZINHO

## Texto Completo
DECRETO N.415, DE 24 DE DEZEMBRO DE 1896
   

 Concede á Companhia Mogyana de Estrada de Ferro, licença para construcção um ramal ferreo de Ribeirão Preto a Sertãosinho.
   

 O presidente do Estado de S. Paulo,
   

 Usando da attribuição que lhe confere o art, 2.° da Lei. , de 13 Junho de 1892,
   

 Attendendo ao que lhe requereu a Companhia Mogyana de Estrada de Ferro nos termos dos .§ 2.° e 3 ° de arts. e Lei citados,
   

 Decreta :
   

**Art. Unico.** 
 - Fica concedida á Companhia Mogyana de Estrada do
Ferro, licença para construcção de um ramal ferreo de Ribeirão Preto a
Sertãosinho, de conformidade com as clausulas que com este baixam,
assignadas pelo cidadão dr. secretario dos Negocios da Agricultura,
Commercio e Obras Publicas.
   

 Palacio do Governo do Estado de São Paulo, aos 24 de Dezembro de 1896.
   

  

 M. FERRAZ DE CAMPOS SALLES
   

 Alvaro Augusto da Costa Carvalho.
   

  

 Clausulas a que se refere o decreto n. 415 desta data
 

 file:///Y:/Diarios\_Oficiais/Saida/11\_10\_1896/DIARIO%20OFICIAL/004.tif
 
  

  

 I.
 
  

  

 O governo do Estado concede á Companhia Mogyana de Estrada de Ferro
licença para construcção de um ramal ferreo de bitola de um metro entre
trilhos que partindo da estação de Ribeirão Preto, se dirija a
Sertãosinho, observando a declividade maxima de dois por cento e o raio
minimo de cento e cincoenta metros.
   

  

 II.
 
  

  

 Esta estrada de gosará de uma zona garantida de cem metros de cada
lado, reduzida a 50 metros nas gargantas e declives de serras, limitada
por duas linhas parallelas ao eixo da linha permanente, dentro da qual
nenhuma outra estrada de ferro poderá receber generos ou passageiros,
salvo : 1.° o caso de outra ou mais estradas terem o mesmo ponto
inicial ou terminal ; 2.º) o caso em que o ponto inicial ou o ponto
terminal de outra estrada esteja dentro da zona desta ; 3.º) o caso de
entroncamento referido nesta clausula.
   

 Comtanto que dentro da zona garantida desta estrada de ferro não receba
generos nem passageiros, poderá qualquer outra atravessar a mesma zona,
cruzando a linha desta, sujeita, porém aos onus provenientes do
cruzamento
   

 Qualquer outra estrada de ferro poderá ter simultaneamente os mesmos
pontos inicial e terminal desta, respeitada a zona garantida por esta
clausula, bem como poderá encontrar na linha desta, resolvendo o
governo definitivamente, em caso de desaccôrdo, para regular as
relações provenientes do entroncamento.
   

 Considerar-se-á entroncamento, não só o caso de ligação por meio da via permanente, como por meio de estação commum.
   

  

 III.
 
  

  

 Gozará mais esta estrada de ferro do direito de desapropriação nos
termos da legislação do Estado para os terrenos necessarios á
construcção da linha, estações, armazens e mais dependencias.
   

 Quando for necessario iniciar uma acção de desapropriação, deverá ser
apresentada ao Governo a respecitiva planta, somente da parte a
desapropriar.
   

 O governo, dentro do prazo de trinta dias da data da apresentação da
planta, deverá conceder ou negar a licença, dando os motivos da recusa
no caso de negativa, e indicando as modificações do traçado, de modo a
permittir a continuação da obra. Si dentro do prazo de trinta dias o
Governo não se manifestar, fica entendido que está concedida a mesma
licença.
   

  

 IV.
 
  

  

 O governo prestará a esta estrada de ferro toda a protecção compativel
com as leis, atim de que possa ella realizar a arrecadação das taxas
estabelecidas, para que sejam respeitadas as disposições de seus
regulamentos e mantida a sua policia, devendo todo o empregado na
arrecadação das taxas, e na policia da linha ser cidadão da Republica.
   

  

 V.
 
  

  

 Antes de iniciarem-se os trabalhos da construcção desta estrada de
ferro deverão ser submettidos á apppovação do governo os projectos de
todos esses trabalhos, que comprehenderão :
   

**a)** 
 Planta geral da linha concedida com a indicação dos pontos
obrigados de passagem, configuração do terreno, representada por maio
de curvas de nivel equivalentes a cinco metros no maximo, e, bem assim,
em uma zona de cincoente metros, pelo menos, para cada lado, os campos,
mattas, terrenos pedregosos e brejos, sempre que fôr possivel, divisa
das propriedades particulares, minas e terras devolutas.
   

 Nessa planta em escala de um para quatro mil, serão indicadas todas as
distancias kilometricas, contadas a partir do ponto inicial da estrada;
a extenção dos alinhamentos rectos e curvos os graus e raios das curvas
empregadas.
   

**b)** 
 Perfil longitudinal, na escala de um para quatrocentos para
as alturas de um para quatro mil para as distancias horizontaes,
mostrando por meio de convensões o terreno natural, as plataformas dos
côrtes e aterros e as obras dea arte.
   

**c)** 
 O perfil longitudinal deverá ser acompanhado de perfis transversaes, intervallados de cincoenta metros, no maximo.
   

**d)** 
 Projectos completos e especificados de todas as obras de arte
necessarias para o estabelecimento da estrada, pontes, tuneis,
viaductos,pontilhões, boeiros, estações e dependencias, bem como
plantas de todas as propriedades, da parte cuja depappropriação for
indispensavel.
   

**e)** 
 O desenho dos trilhos e accessorios em grandeza de execução.
   

**f)** 
 Relação do material rodante, contendo o typo das locomotivas,
vagões gondolas e carros de passageiros, na escala de um para cincoenta
ou em catalogo das fabricas.
   

 Estes dados poderão ser apresentados por secções, comtanto que estas não sejam menores de cinco kilometros.
   

 Os projectos das pontes, estações e outras obras importantes poderão ser apresentados, á medida que tiverem de ser executados.
   

 O governo poderá rejeitar os projectos, quando não offerecerem
garantias de solidez; mas terá então de apresentar as modificações que
julgar convenientes. Não se sujeitando a concessionaria a ellas poderá
recorrer a arbitragem, como vai determinado na clausula .VXIII.
   

  

 VI.
 
  

  

 Dentro de seis mezes, a contar da data da publicação do decreto de
concessão da licença, deverão ser iniciados os trabalhos de construcção
desta estrada de ferro, os quaes deverão estar concluidos dentro do
desoito mezes a contar da data da approvoção dos projectos a que se
refere a clausula antecedente. Si exgottado o primeiro prazo para
inicio, não houverem começado as obras da linha, a concessionaria
perderá a importancia da caução feita, em preveito do Estado, salvo
caso de força maior, a juizo do governo que concederá mais uma só
prorogação de metade daquelle prazo
   

  

 VII.
 
  

  

 A caução feita pela concessionaria podera ser levantada, desde que
tenham sido despendidos em construcção tres por cento da importancia
total de 76:769$200 do orçamento substitutivo.
   

 A requerimento da concessionaria, o Governo mandará um engenheiro de
obras publicas verificar si a quantidade de obras feitas corresponde a
tres por cento da importancia referida. Este exame não poderá durar
mais de dous mezes.
   

 Os vencimentos do engenheiro, durante o tempo do exame das obras,
correrão por conta da concessionaria e serão deduzidos da importancia
pela mesma caucionada. Si, no fim de um mez, a contar da data do pedido
de exame das obras, não tiver o Governo encarregado a engenheiro algum
desse serviço, será considerado o exame como feito e o total da quantia
caucionada póde ser retirado, independentemente da verificação da obra
feita.
   

  

 VIII.
 
  

  

 O Governo por seus agentes poderá intervir em qualquer tempo em tudo o
que se referir á solidez das obras, resistencia do material e segurança
do publico nesta estrada de ferro.
   

  

 IX. 
 

 As
obras de construcção desta estrada de ferro não poderão impedir : o
escoamento das aguas das propriedes particulares, a passagem das
galerias de exgottos urbanos, de aguas utilizadas para o abastecimento
ou para fins industriaes e agricolas e a navegabilidade dos rios e
canaes e o livre transito das vias publicas. Ficam a cargo desta
estrada de ferro as despesas com as obras necessarias para o cruzamento
das ruas, estradas publicas e caminhos particulares existentes ao tempo
da construcção da linha, ficando tambem a seu cargo as despesas com
signaes o guardas, quando se tornarem precisos nesses cruzamentos.
   

 Os onus provenientes dos cruzamentos das vias publicas, que se abrirem
depois da construcção desta estrada de ferro, não correrão por conta
della.
   

  

 X.
 
  

  

 Os preços de transportes nesta estrada de ferro serão fixados em tarifa previamente submettida á approvação do Governo.
   

 Nestas tarifas deverá constar a indicação do logar da partida e da
chegada, a determinação dos fretes pelas distancias a percorrer e
classificação dos generos.
   

 Não poderão esses preços exceder aos minimos adoptados para as linhas ferreas de egual bitola.
   

 E' vedado a esta estrada de ferro adoptar tarifas de favor para
prejudicar ou favorecer pessoas ou emprezas determinadas, assim como
cobrar preços differentes pelo transporte de passageiros e generos,
feito em condições identicas, desde que percorram distancias eguaes,
salvo o caso de tarifas differenciaes.
   

 Depois de provadas pelo Governo, serão as tarifas impressas em
caracteres legiveis e collocadas em todas as estações para conhecimento
do publico.
   

  

 XI.
 
  

  

 Quando houver necessidade de elevar-se os preços das tarifas,
solicitará esta estrada licença do Governo, apresentando as razões do
accrescimo.
   

 No prazo maximo de um mez resolverá o Governo sobre a questão. Si não o
fizer fica entendido que o accrescimo de preço está approvado.
   

 Nenhuma elevação de preços nas tarifas poderá ter força obrigatoria
mesmo approvado pelo Governo, sinão depois da publicação na imprensa,
durante dez dias, annunciando a modificação feita.
   

 Esta publicação será feita nos jornaes de maior circulação da Capital
do Estado, e, quando fôr possivel, em um de cada localidade, servida
por esta estrada.
   

 A reducção dos preços das tarifas poderá ter logar independente de
publicação prévia. Uma vez, porém, adoptada a publicação, será
obrigatoria.
   

  

 XII.
 
  

  

 As combinações que fizer esta estrada de ferro com outras a respeito de
tarifas, só terão força obrigatoria depois de approvadas pelo Governo.
   

  

 XIII.
 
  

  

 Serão observadas nesta estrada de ferro, emquanto o Governo não expedir
o Regulamento da Lei n. 30 de 13 de Junho de 1892, as bases geraes para
o transporte de bagagens, encommendas e mercadorias estabelecidas pelo
Decreto Geral n. 10237 de 2 de Maio de 1889.
   

  

 XIV.
 
  

  

 Para todos os effeitos legaes ou resultantes de contractos, os lucros
distribuidos entre os accionistas desta estrada de ferro, quer a titulo
de bonus, quer sob a fórma de acções beneficiarias ou por qualquer
outro meio, serão computados conjunctamente com os pagos, sob a
denominação de dividendo.
   

 Para todos os effeitos resultantes de contractos, esta estrada deverá
apresentar ao Governo a conta do seu capital empregado nas construcção
primitiva nos melhoramentos da linha e sua dependencias.
   

 Essa conta de capital poderá ser augmentada por esta estrada, mediante
exame e approvação do Governo, sempre que for necessario melhorar,
extender ou ramificar as suas linhas ou augmentar material, sendo,
porém, somente incluidas na conta de capital as importancias das obras,
depois de realizadas.
   

  

 XV.
 
  

  

 Nenhuma modificação nas obras de construcção desta estrada será
executada sem prévio consentimento do Governo, que procederá então como
está determinado para a construcção primitva.
   

  

 XVI.
 
  

  

 Esta estrada de ferro será obrigada a transportar, sob requisição do Governo, com o abatimento de cincoente por cento (50%).
   

 1.°) As auctoridades, escoltas militares e policiaes, quando forem em diligencia ;
   

 2.°) Munições e bagagens das referidas escoltas ;
   

 3.°) Os colonos e immigrantes, suas bagagens, ferramentas e utensilios
de trabalho, quando em viagem para o logar de seu estabelecimento;
   

 4.°) As sementes e plantas enviadas pelo Governo, para serem gratuitamente distribuidas aos lavradores ;
   

 5.°) Todos os generos de qualquer natureza enviados como soccorros publicos.
   

 Serão transportadas gratuitamente as malas do correio e seus ronductores, bem como os escholares para as escholas publicas.
   

 Os demais passageiros e cargas não especificadas, serão transportadas
nas condições estabelecidas na clausula .XXVIII do Decreto Geral n.
7959, de 29 de Dezembro de 1880.
   

  

 XVII.
 
  

  

 Sempre que o Governo exigir, em circumstancias extraordinarias, esta
estrada de ferro obriga-se a pòr á sua disposição todo o pessoal e
material de transporte.
   

  

 XVIII.
 
  

  

 As questões que se suscitarem entre o Governo e esta estrada de ferro,
serão decididas por um juizo arbitral, o qual se formará do modo
seguinte :
   

 Cada uma das partes nomeará para juiz um arbitro. Si os dous assim
nomeados divergirem em seus laudos, um terceiro será escolhido por
ambas as partes ; si não houver accôrdo nesta escolha, cada parte
nomeará o seu e dentre os dous aquelle que for indicado pela sorte
decidirá a questão.
   

  

 XIX.
 
  

  

 Esta estrada de ferro, qualquer que seja a séde da empreza que a
explore, ficará sempre sujeita ás justiças do Estado de S. Paulo,
perante as quaes responderá.
   

  

 XX.
 
  

  

 Annualmente deverá esta estrada de ferro remetter ao Governo um
relatorio contendo dados completos sobre o seu trafego, movimentos de
trens, estado do material e da via permanente, etc.
   

  

 XXI.
 
  

  

 Terá pleno vigor nesta estrada de ferro o Regulamento que o Governo
opportunamente expedirá para boa e fiel execução da Lei n. 30, de 13 de
Junho de 1892, policia das linhas ferreas e transportes.
   

 Emquanto não for expedido esse Regulamento, além das bases geraes para
o transporte de bagagens, encommendas e mercadorias, a que se refere a
clausula .XIII, vigorando as disposições vigentes para as outras
estradas, notadamente as clausulas do Decreto Geral n. 7.959, de 29 de
Dezembro de 1880, que não forem contrarias á referida Lei de Junho de
1892, e as seguintes penas, com recurso para a arbitragem de que trata
a clausula .XVIII.
   

  

 Caducidade desta licença si dentro do prazo marcado na clausula .VI não
estiverem concluidas as obras de construcção desta estrada de ferro;
   

 Suspensão do trafego e multas de duzentos mil réis a cinco contos de
réis e o dobro nas reincidencias, por inobservancia de outras
clausulas.
   

  

 XXII.
 
  

  

 Vigorarão em todas as linhas da Companhia concessionaria desta estrada
de ferro, bem como nos prolongamentos e ramaes que houver de construir,
disposições dos orts. 15, 16, 17 e .§ unico, 18 e .§ unico, 19 e .§§
1.° e 2.º, 20 e 21 e seus paragraphos da citada Lei n. 30, de 13 de
Junho de 1892.
   

 Secretaria dos Negocios da Agricultura, Commercio e Obras Publicas, 24 de Dezembro de 1986.
   

 ALVARO AUGUSTO DA COSTA CARVALHO.

**Fonte:** https://www.al.sp.gov.br/repositorio/legislacao/decreto/1896/decreto-415-24.12.1896.html