Premise:
Davacı vekili dava dilekçesinde özetle;  müvekkili şirket tarafından yönetim  sözleşmesi ile işletilen ... Bayraklı ... isimli  geminin  18/09/2013 tarihinde  davalı  kaptanın hatası sebebi ile karaya oturduğunu,  geminin suların yükselmesi ile  tekrar yüzdürülmesi  liman devletinin talimatları doğrultusunda  gerekli kontrollerinin yapılarak emniyetli bir şekilde  seyri sefer haline getirilmesi için müvekkili şirketin 2,3 günlük zaman kaybına uğratıldığını,  kaza sebebinin  yolculuğa ilişkin sefer planının yanlış çizilmesi, hatalı çizilen planın kontrol edilmemesi  gibi  denizcilik kurallarının uygulanmaması  ihmalleri zincirine bağlı olduğunu  olayın ana sebebinin  kontrolsüzlük ve dikkatsizlik olarak davalı kaptanın   şirket merkezine gönderdiği  maillerde belirtildiğini  TTK 'nın 1088.  ve  1089. Maddelerinde özen yükümlülüğü ve sorumluluğu   hususlarına yer verildiğini,  kaza sebebi ile müvekkilinin  maddi ve manevi zarara uğradığını belirterek  alacağın belirli hale gelinceye kadar 5.000 TL maddi 20.000 TL prestij kaybına ilişkin tazminatın davalıdan tahsiline  ve  vekalet ücreti ile yargılama giderlerinin  davalı taraf üzerine bırakılmasına karar verilmesini talep etmiştir.

Hypothesis:
Davacı vekili dava  dilekçesinde özetle; Müvekkilinin ... IMO numaralı, Liberya Bayraklı,  “... ” isimli kuru yük gemisinin kaptanı olduğunu, geminin tamirat ve bakım amaçlı olarak, ... Caddesi No: ... adresindeki ...  Tersanesi’nin rıhtımına yanaşık vaziyetteyken, gemi tankında mevcut olan arıtılmış evsel atık suyunu tahliye etmek üzere tersaneden seyyar tank talep edildiğini,  Gemi’nin atık su arıtma sisteminin faal olduğunu,  Gemi’nin arıtılmış evsel atık suyunun ...  Sözleşmesi uyarınca açık denize tahliyesi mümkün olan temizlenmiş/arıtılmış su mahiyetinde olduğunu, evsel atık suyunun tahliyesi için talep olunan bir adet seyyar tankın 22.11.2020 günü akşam saatlerinde tersane tarafından Gemi’nin iskele kıç taraf güvertesine vinç ile yüklendiğini ancak tersane tarafından temin edilen seyyar tankın daha önce atık yağ tahliyesi için kullanıldığı ve büyük oranda kirli olduğu hususunun çok geç fark edildiğini, Gemi’ye yüklenmiş olan Tersane’ye ait seyyar atık su tankının üzerinde herhangi bir iskandil veya gözetleme deliği olmadığından, Gemi personelince gece karanlığında tankın üzerine yirmişer dakikalık aralıklarla tırmanılarak üst taraftaki kapağın gözlemlenmesi suretiyle sürekli kontrol ediliyor olmasına rağmen, Gemi’deki sabit atık su tankını dolduran sifonun arıza yapmış olması sebebiyle, beklenenden erken sürede dolduğunu  ve taştığını,  bu elim hadisenin 23.11.2020 günü gerçekleştiğini, atık suyun dolması ile seyyar tank içinde daha önceden mevcut olan yağlı tabaka yoğunluğu sudan düşük olduğu için su üzerine çıkmış ve tankın üstündeki kapaktan taşan yağın denize akmasına tüm çabalara rağmen engel olunamadığını, alınan tüm önlemlere ve kontrollere rağmen çevre kirliliği oluştuğunu, oluşan kirliliğe tersane ve Gemi personeli tarafından derhal müdahale edildiğini, geminin halen olayın vuku bulduğu İstanbul ili sınırları içinde bulunan Türkter Tersanesi rıhtımında olduğunu beyanla, TTK 1098 vd. maddeleri gereğince deniz kaza raporu düzenlenmesini beyan ettiği anlaşılmıştır. Dava, TTK'nın 1098.maddesi gereğince deniz raporu düzenlenmesi istemine ilişkindir.GEREKÇE	:Mahkememizce yapılan inceleme sonucu gemi adamlarının beyanlarının  alınmasına karar verildiği, 04/12/2020  günü gemi adamlarının beyanlarının alındığı görülmüştür.

Relationship: entailment