Premise:
Davacı vekili dava  dilekçesinde özetle; Müvekkilinin ... IMO numaralı, Liberya Bayraklı,  “... ” isimli kuru yük gemisinin kaptanı olduğunu, geminin tamirat ve bakım amaçlı olarak, ... Caddesi No: ... adresindeki ...  Tersanesi’nin rıhtımına yanaşık vaziyetteyken, gemi tankında mevcut olan arıtılmış evsel atık suyunu tahliye etmek üzere tersaneden seyyar tank talep edildiğini,  Gemi’nin atık su arıtma sisteminin faal olduğunu,  Gemi’nin arıtılmış evsel atık suyunun ...  Sözleşmesi uyarınca açık denize tahliyesi mümkün olan temizlenmiş/arıtılmış su mahiyetinde olduğunu, evsel atık suyunun tahliyesi için talep olunan bir adet seyyar tankın 22.11.2020 günü akşam saatlerinde tersane tarafından Gemi’nin iskele kıç taraf güvertesine vinç ile yüklendiğini ancak tersane tarafından temin edilen seyyar tankın daha önce atık yağ tahliyesi için kullanıldığı ve büyük oranda kirli olduğu hususunun çok geç fark edildiğini, Gemi’ye yüklenmiş olan Tersane’ye ait seyyar atık su tankının üzerinde herhangi bir iskandil veya gözetleme deliği olmadığından, Gemi personelince gece karanlığında tankın üzerine yirmişer dakikalık aralıklarla tırmanılarak üst taraftaki kapağın gözlemlenmesi suretiyle sürekli kontrol ediliyor olmasına rağmen, Gemi’deki sabit atık su tankını dolduran sifonun arıza yapmış olması sebebiyle, beklenenden erken sürede dolduğunu  ve taştığını,  bu elim hadisenin 23.11.2020 günü gerçekleştiğini, atık suyun dolması ile seyyar tank içinde daha önceden mevcut olan yağlı tabaka yoğunluğu sudan düşük olduğu için su üzerine çıkmış ve tankın üstündeki kapaktan taşan yağın denize akmasına tüm çabalara rağmen engel olunamadığını, alınan tüm önlemlere ve kontrollere rağmen çevre kirliliği oluştuğunu, oluşan kirliliğe tersane ve Gemi personeli tarafından derhal müdahale edildiğini, geminin halen olayın vuku bulduğu İstanbul ili sınırları içinde bulunan Türkter Tersanesi rıhtımında olduğunu beyanla, TTK 1098 vd. maddeleri gereğince deniz kaza raporu düzenlenmesini beyan ettiği anlaşılmıştır.

Hypothesis:
Kaptan, yolculuk sırasında
gemiyi veya taşınan eşyayı ilgilendiren veya başkaca bir maddi zarar doğurması muhtemel
olan bir kaza meydana geldiğinde, gemi zayi olsa bile, bir deniz raporu düzenlenmesini
istemeye yetkili ve kendisinden istendiği takdirde buna zorunludur. Deniz raporunun
düzenlenmesini donatan veya ilgisi olduğunu ispat eden herkes isteyebilir. Deniz
raporunun, vakit kaybetmeksizin aşağıda belirtilen yerlerden birinde düzenlenmesi
istenebilir:
Varma limanında ve eğer varma limanı birden çok ise,
kazadan sonra varılan ilk limanda.
Gemi tamir edildiği veya eşya boşaltıldığı takdirde
barınma limanında.
Yolculuk geminin batması yüzünden veya diğer bir sebepten
varma limanına ulaşmadan biter ise, kaptanın veya ona vekâlet eden kişinin uğradığı
ilk elverişli yerde.Kaptan ölür veya deniz raporu düzenlettiremeyecek bir
hâlde bulunursa, gemide kaptandan sonra en yüksek rütbeli zabit tespit yaptırmak
zorundadır.Denizde can ve mal koruma hakkındaki mevzuat hükümleri
saklıdır.Deniz raporu, Türkiye Cumhuriyeti sınırları içinde
mahkemelerce düzenlenir. Diğer yerlerde, Türk Bayraklı gemiler için yerel mevzuat
hükümleri saklı kalmak üzere Türk konsoloslukları, deniz raporu düzenler.

Relationship: neutral