Premise:
Davacı vekili dava  dilekçesinde özetle; Müvekkilinin ... IMO numaralı, Liberya Bayraklı,  “... ” isimli kuru yük gemisinin kaptanı olduğunu, geminin tamirat ve bakım amaçlı olarak, ... Caddesi No: ... adresindeki ...  Tersanesi’nin rıhtımına yanaşık vaziyetteyken, gemi tankında mevcut olan arıtılmış evsel atık suyunu tahliye etmek üzere tersaneden seyyar tank talep edildiğini,  Gemi’nin atık su arıtma sisteminin faal olduğunu,  Gemi’nin arıtılmış evsel atık suyunun ...  Sözleşmesi uyarınca açık denize tahliyesi mümkün olan temizlenmiş/arıtılmış su mahiyetinde olduğunu, evsel atık suyunun tahliyesi için talep olunan bir adet seyyar tankın 22.11.2020 günü akşam saatlerinde tersane tarafından Gemi’nin iskele kıç taraf güvertesine vinç ile yüklendiğini ancak tersane tarafından temin edilen seyyar tankın daha önce atık yağ tahliyesi için kullanıldığı ve büyük oranda kirli olduğu hususunun çok geç fark edildiğini, Gemi’ye yüklenmiş olan Tersane’ye ait seyyar atık su tankının üzerinde herhangi bir iskandil veya gözetleme deliği olmadığından, Gemi personelince gece karanlığında tankın üzerine yirmişer dakikalık aralıklarla tırmanılarak üst taraftaki kapağın gözlemlenmesi suretiyle sürekli kontrol ediliyor olmasına rağmen, Gemi’deki sabit atık su tankını dolduran sifonun arıza yapmış olması sebebiyle, beklenenden erken sürede dolduğunu  ve taştığını,  bu elim hadisenin 23.11.2020 günü gerçekleştiğini, atık suyun dolması ile seyyar tank içinde daha önceden mevcut olan yağlı tabaka yoğunluğu sudan düşük olduğu için su üzerine çıkmış ve tankın üstündeki kapaktan taşan yağın denize akmasına tüm çabalara rağmen engel olunamadığını, alınan tüm önlemlere ve kontrollere rağmen çevre kirliliği oluştuğunu, oluşan kirliliğe tersane ve Gemi personeli tarafından derhal müdahale edildiğini, geminin halen olayın vuku bulduğu İstanbul ili sınırları içinde bulunan Türkter Tersanesi rıhtımında olduğunu beyanla, TTK 1098 vd. maddeleri gereğince deniz kaza raporu düzenlenmesini beyan ettiği anlaşılmıştır. Dava, TTK'nın 1098.maddesi gereğince deniz raporu düzenlenmesi istemine ilişkindir.GEREKÇE	:Mahkememizce yapılan inceleme sonucu gemi adamlarının beyanlarının  alınmasına karar verildiği, 04/12/2020  günü gemi adamlarının beyanlarının alındığı görülmüştür.

Hypothesis:
Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; müvekkilinin kaptanı bulunduğu ... IMO numaralı Togo bayraklı ... isimli gemi Mersin limanından aldığı 2507 Ton Soda Tozu (Torba halinde) yükünü götürmek üzere Mersin Limanından 25/12/2018 tarihinde Ukrayna'nın İzmail Limanına doğru hareket ettiğini, 02/01/2019 tarihinde Çanakkale Boğazına giriş  yaptığını, akabinde Marmara denizinde seyrine devam ettiğini, Karadeniz'de hava durumunun kötü olması nedeniyle izin alarak hava koşullarının iyileşmesini beklemek için Deniz Trafik Kontrol VTS'den izin aldığını, Kartal açıklarındaki demir yerinde beklemeye başladığını, müvekkili gemi kaptanının 04/01/2019 günü geminin birinci kaptanı ile sabah saat 03:30 saatine kadar kaptan köşkünden hava raporunu takip ettiğini, sabah saat 05:50 sularında geminin yaşam mahalli ve yedek parça odasının bulunduğu yerde yangının başladığını, yangın alarmının devreye girdiğini, mürettebat gemide bulunan yangın müdahale kıyafetlerini giyerek yangın söndürme faaliyetlerine başlandığını ancak yangının kontrol altına alınamadığını, alevlerin kısa bir sürede gemi girişine kadar yayıldığını, yoğun duman ve alevler nedeniyle personelin can emniyetinin gemi ve yükle birlikte tehlikeye girdiğini gören müvekkil gemi kaptanı yangın nedeniyle köprü üzerindeki iletişim ekipmanlarına ulaşamadığından gemi donatanı şirketi telefon ile arayarak yardım talebinde bulunduğunu, gemi personelinin  tamamının gemi baş tarafında toplanarak kurtarma ekiplerinin gelmesini beklediğini, yangının çıkışından 2 saat sonra 08:30 civarında Sahil Güvenlik Botu gelerek 15 kişilik mürettebatın tamamını tekneden aldığını, 09:30 sularında Kıyı Emniyeti'ne ait "Söndüren" gemisinin yangına müdahalesinin başladığını, bir müddet sonra yangının kontrol altına alındığını,  müvekkil gemi kaptanı tarafından geminin yaşam mahallinin tamamen yandığı ve kıç tarafın hasara uğradığının tespit edildiğini, ilk tespitlere göre yangının elektrik kontağı nedeniyle çıktığını, Teknenin Haydarpaşa Limanında rıhtıma çekildiğini, teknede bulunan bütün doküman ve belgelerin yandığını belirterek gemi kaptanı ve bir kısım gemi adamlarının dinlenerek TTK 1098 maddesi uyarınca deniz kaza raporu verilmesini talep ve dava etmiştir.

Relationship: entailment