Legal Document

Category: 24

Text:
6. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Άριθ. ΣΤ/38329  της 7/22 Δεκ. 1972(ΦΕΚ Β' 1115) Περί τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων αυτοκινήτων κλπ. Η ισχύς της ανωτέρω αποφάσεως ανεστάλη μέχρι 30 Ιουν. 1973 δια της υπ' αριθ. ΣΤ/9608 της 29 Μαρτ./10 Απρ. 1973 (ΦΕΚ Β' 417) αποφ. Υπ. Ν.Μ.Ε. Κατηργήθη δια της παρ. 7, του κεφαλ. Ε', της κατωτέρω υπ' αριθ. ΣΤ/20269/1973 ομοίας. 7. ΑΠΟΦΑΣΙΣ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Αριθ. ΣΤ/20269  της 12/27 Ιουλ. 1973 (ΦΕΚ Β' 872) Περί τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων αυτοκινήτων κλπ.  Έχοντες υπ' όψει : 1.Τας διατάξεις του άρθρ. 7 του Κ.Ο.Κ., κυρωθέντος δια του Ν.Δ. 4233/62. 2.Τας διατάξεις του υπ' αριθ. 1225/72 Ν.Δ/τος περί καταλληλότητος κυκλοφορίας και τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων αυτοκινήτων. 3.Την υπ' αριθ. ΣΤ/38329/72 απόφασιν ημών. 4.Τας αναφερθείσας ημίν δυσχερείας αίτινες ανέκυψαν κατά την διενέργειαν του τεχνικού ελέγχου των λεωφορείων, ως και των αυτοκινήτων των εκτελούντων συγκοινωνίαν επί αγόνων οδικών γραμμών, αποφασίζομεν: Καθορίζομεν όπως ο έλεγχος των πάσης κατηγορίας λεωφορείων ΔΧ και ΙΧ, ως και των αυτοκινήτων των εκτελούντων συγκοινωνίαν επί μη χαρακτηρισμένων ως υπεραστικών οδικών γραμμών  ή χαρακτηρισμένων μεν ως τοιούτων αλλά μη εξυπηρετουμένων υπό λεωφορείων εντεταγμένων εις  κοινά Ταμεία   Εισπράξεων   Λεωφορείων  (αγόνων (Αντί της σελ. 264,23(β) Σελ. 264,23(γ) Τεύχος 501 - Σελ. 51 γραμμών) διενεργήται τακτικώς κατ' έτος, επιφυλασσομένων των διατάξεων του κεφαλ. Γ' της παρούσης υπό των Δ/νσεων, Τμημάτων ή Γραφείων Συγκοινωνιών των Νομαρχιών. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α' Αντικείμενα και έκτασις επιθεωρήσεως 1.Πλαίσιον. Ελέγχεται γενικώς η κατάστασις του πλαισίου, ήτοι: Η κατάστασις των κατά μήκος και εγκαρσίων δοκών και των εμφανών διαδακίδων του δικτυώματος πλαισίου δια τας αυτοφερομένας κατασκευάς, αι συνδέσεις μεταξύ των και σημειούνται επί του πρακτικού επιθεωρήσεως αι τυχόν υφιστάμεναι ρωγμαί θραύσεις, στρεβλώσεις ή οξειδώσεις απαράδεκτοι, αι θέσεις ένθα παρουσιάζονται αύται ως και η δυνατότης αποκαταστάσεως αυτών κατά τρόπον μη μεταβάλλοντα την απαιτουμένην αντοχήν του πλαισίου. Εις περίπτωσιν υπάρξεως εγκαρσίας καθολικής θραύσεως έστω και επισκευασμένης επί διαμήκους δοκού πλαισίου και δια το τμήμα αυτού το περιλαμβανόμενον μεταξύ των ακραίων μπρακέτων, εφ' όσον το αυτ/τον έχει συμπληρώσει δεκαπενταετίαν από της ημερομηνίας εκδόσεως τη πρώτης αδείας κυκλοφορίας του ως καινουργούς ή από της 1ης Ιανουαρίου του επομένου από της κατασκευής του έτους όταν έχη τεθή ή τίθεται εις κυκλοφορίαν ως μεταχειρισμένον, παρέχεται ετησία ανατρεπτική προθεσμία εντός της οποίας ο ενδιαφερόμενος δέον να προβή εις την αντικατάστασιν του αυτ/του δι' ετέρου τοιούτου. Κατά το χρονικόν τούτο διάστημα και μόνον είναι δυνατή η κυκλοφορία του αυτ/του μετά την υποβολήν υπευθύνου δηλώσεως κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69 διπλωματούχου Μηχανικού Μηχανολόγου ή πτυχιούχου υπομηχανικού Μηχανολόγου εις ην θα βεβαιούται ότι ήλεγξεν το αυτ/τον και ότι δύναται να κυκλοφορήση δια το ανωτέρω χρονικόν διάστημα ασφαλώς από απόψεως καταστάσεως πλαισίου. Εις περίπτωσιν μη προσκομίσεως της ως άνω υπευθύνου δηλώσεως αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και αι κρατικαί πινακίδες κυκλοφορίας, χαρακτηριζομένου του αυτ/του ως ακαταλλήλου δια περαιτέρω κυκλοφορίαν. Εφ' όσον όμως το λεωφορείον δεν έχει συμπληρώσει δεκαπενταετίαν, υπολογιζομένης ταύτης ως ανωτέρω, τότε είναι δυνατή η κυκλοφορία του αυτ/του μέχρι συμπληρώσεως δεκαπενταετίας υπό την προϋπόθεσιν υποβολής υπευθύνου δηλώσεως διπλωματούχου Μηχανικού Μηχανολόγου ή πτυχιούχου υπομηχανικού Μηχανολόγου ότι ήλεγξεν την γενομένην ενίσχυσιν του πλαισίου και ότι αύτη εξετελέσθη συμφώνως προς τους κανόνας της τέχνης και πληρούνται οι όροι της ασφαλούς κυκλοφορίας από απόψεως καταστάσεως πλαισίου. Σελ. 264,24(γ) Τεύχος 501 - Σελ. 52 Εις περίπτωσιν καθ' ην ήθελε διαπιστωθή η ύπαρξις μη καθολικής ρωγμής εγκαρσίας ή διαμήκους, ή τοιαύτης καθολικής εις τα πέραν των ακραίων μπρακέτων στηρίξεως του πλαισίου τμήματα των δοκών, είναι δυνατή η κυκλοφορία του αυτ/του μόνον κατόπιν υποβολής υπευθύνου δηλώσεως διπλωματούχου Μηχανικού Μηχανολόγου ή πτυχιούχου υπομηχανικού Μηχανολόγου ότι ήλεγξεν την γενομένην επισκευήν και ότι αύτη εξετελέσθη συμφώνως προς τους κανόνας της τέχνης και πληρούνται οι όροι της ασφαλούς κυκλοφορίας από απόψεως καταστάσεως πλαισίου. Εν περιπτώσει αδυναμίας ελέγχου της καταστάσεως του πλαισίου, λόγω μεταγενεστέρων ενισχύσεων, εις αυτοκίνητα μη έχοντα συμπληρώσει δεκαπενταετίαν, (ταύτης υπολογιζομένης ως ανωτέρω), εις το μεταξύ των ακραίων μπρακέτων στηρίξεως του πλαισίου τμήμα, δύναται η υπηρεσία να επιβάλη την αφαίρεσιν των ενισχύσεων προς διαπίστωσιν υπάρξεως εγκαρσίας καθολικής ή μη ρωγμής επί της διαμήκους δοκού του πλαισίου, ίνα εν συνεχεία ενεργήση αναλόγως προς τα ανωτέρω. 2.Αμάξωμα. Ελέγχεται το αμάξωμα όσον αφορά εις την εσωτερικήν και εξωτερικήν επένδυσιν αυτού (να μη φέρη στρεβλώσεις, ρωγμάς ή παραμορφώσεις), την στεγανότητα της οροφής, την κατάστασιν των ορθοστατών (κολωνών) και κυρίως των ένθεν και ένθεν των θυρών τοιούτων, την κατάστασιν των εγκαρσίων διαδακίδων του σκελετού, εφ' ου διαμορφούται το δάπεδον και την κατάστασιν αυτού τούτου του δαπέδου μέχρι και της επενδύσεως αυτού δια πλαστικού τάπητος. 3.Καθίσματα. Ελέγχεται η κατάστασις των καθισμάτων, όσον αφορά εις την εκ πλαστικού υφάσματος (μουσαμά) επένδυσιν αυτών ή την φορμάϊκαν, εξ ης διαμορφούται η έδρα και το ερεισίνωτον, τον σωληνωτόν σκελετόν αυτών εξ απόψεως στερεότητος, αντοχής, εμφανίσεως, εδράσεως επί του δαπέδου και επιφανειακής επεξεργασίας προς αποφυγήν ρυπάνσεως ή φθοράς των ενδυμάτων των επιβατών. Ωσαύτως ελέγχεται η ύπαρξις τεφροδοχείων, εις ας περιπτώσεις προβλέπονται τοιούτα υπό των κανονιστικών αποφάσεων. 21.Ε.λ.7 Έλεγχος Ασφάλειας Αυτοκινήτων-Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο) 4.Παράθυρα - Θύραι - Παραπετάσματα Ελέγχεται η κατάστασις των παραθύρων και θυρών δια την καλήν εφαρμογήν και στεγανότητα, την ευχερή και ασφαλή χρήσιν αυτών, (άνοιγμα και κλείσιμον) την ακεραιότητα των υαλοπινάκων, οίτινες δεν πρέπει να φέρουν ρωγμάς. Ωσαύτως τα παράθυρα, πλευρικά και οροφής, δέον όπως φέρουν αντιηλιακά παραπετάσματα εις αρίστην κατάστασιν, παρέχοντα την δυνατότητα της ευχερούς κατ' επιθυμίαν των επιβατών συμπτύξεως ή αναπτύξεώς των. 5.Χρωματισμός. Ο εσωτερικός και εξωτερικός χρωματισμός του αμαξώματος, δέον να είναι ο υπό των γενικών αποφάσεων καθοριζόμενος δι' εκάστην κατηγορίαν λεωφορείων και να μη εμφανίζη αλλοιώσεις ή τοπικάς διαφοράς μαρτυρούσας μη επιμελημένην συντήρησιν και επίβλεψιν. 6.Φωτισμός εσωτερικός - Κώδωνες σημάνσεως Μικροφωνική εγκατάστασις. Ελέγχεται η καλή λειτουργία απάντων των φωτιστικών σημείων του εσωτερικού του λεωφορείου, άτινα δέον όπως παρέχουν άπλετον φωτισμόν, καθώς και η λειτουργία των κωδώνων σημάνσεως και της μικροφωνικής εγκαταστάσεως, εις ας περιπτώσεις επιβάλλεται η ύπαρξις τοιαύτης. 7.Υαλοκαθαριστήρες - Σάλπιγξ - Πίναξ οργάνων - Κάτοπτρα. Ελέγχεται η καλή λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, της σάλπιγγος, απάντων των ενδεικτικών και καταγραφικών οργάνων του πίνακος του αυτ/του, ως και η ύπαρξις των απαραιτήτων κατόπτρων. 8.Σύστημα εξωτερικού φωτισμού και οπτικής σημάνσεως.  Εξετάζεται η καλή λειτουργία των φώτων θέσεως και πορείας του λεωφορείου, των προβολέων (μετά του ειδικού οργάνου ελέγχου των προβολέων οσάκις τούτο καθίσταται εφικτόν), των δεικτών αλλαγής κατευθύνσεως των οποίων η αφή δέον να γίνεται ορατή από αποστάσεως τουλάχιστον 20 μ. των φώτων σταθμεύσεως, προειδοποιητικών πεδήσεως (STOP), των ενδεικτικών του όγκου, του φανού φωτισμού της πινακίδος κυκλοφορίας, ως και των φωτεινών εν γένει πινακίδων των ενδεικτικών διαδρομής δια τα λεωφορεία δι' α προβλέπονται τοιαύται. Ωσαύτως ελέγχεται η ύπαρξις ανακλαστήρων ερυθρού φωτός επί της οπισθίας όψεως του αμαξώματος 9.Σύστημα διευθύνσεως. Ελέγχεται η καλή κατάστασις του πηδαλίου, των αρθρώσεων των πείρων και των δακτυλίων των ακραξονίων, των ενσφαίρων τριβέων (ρουλμάν) των τροχών γενικώς και εάν αι υφιστάμεναι ανοχαί εις το σύστημα δ/νσεως είναι εντός των επιτρεπομένων ορίων. 10.Σύστημα αναρτήσεως-Κεντρικός άξων. Το σύστημα αναρτήσεως (ελατήρια, πείροι, κοχλίαι, μπρακέτα, αποσβεστήρες κραδασμών) ως και οι σταυροί και το πολύσφηνον του κεντρικού άξονος δέον να είναι εις αρίστην κατάστασιν. Τα σωληνωτά τμήματα του κεντρικού άξονος μεταδόσεως της κινήσεως να μην έχουν ρωγμάς ή συγκολλήσεις ρωγμών και να προστατεύωνται έναντι πτώσεως εν περιπτώσει θραύσεώς των εν πορεία (ύπαρξις φουρκέτας). 11.Σύστημα πεδήσεως. Ελέγχεται η αποτελεσματικότης της χειροκινήτου τροχοπέδης, της ποδοκινήτου τοιαύτης, ως και η καλή κατάστασις των σωληνώσεων εν γένει. Δια της συσκευής ελέγχου τροχοπεδήσεως δέον να διαπιστούται ότι η επιτυγχανομένη επιβράδυνσις του οχήματος δια της πεδήσεως είναι εντός των προδιαγραφομένων υπό των κανονισμών ορίων δι' έκαστον όχημα. Εις περιπτώσεις συστημάτων πεδήσεως λειτουργούντων δια πεπιεσμένου αέρος δέον όπως ελέγχηται επιπροσθέτως: α)Η πτώσις της πιέσεως του αέρος μετά πάροδον δεκαλέπτου από της παύσεως λειτουργίας του κινητήρος. Αύτη δεν πρέπει να υπερβαίνη την 0,1 ατμ., όταν η πίεσις του αέρος εις το αεροφυλάκιον είναι 4,5 άτμ. β)Ο χρόνος πληρώσεως του αεροφυλακίου δι' αέρος εις πίεσιν λειτουργίας. Ούτος δεν πρέπει να υπερβαίνη τα τρία λεπτά της ώρας, του κινητήρος εργαζομένου εν βραδυπορεία (ρελαντί). γ)Η πτώσις της πιέσεως κατά την πλήρη πέδησιν και εις στιγμήν καθ' ην δεν λειτουργεί ο κινητήρ, η δε πίεσις είναι 5,3 ατμ. Η ως άνω πτώσις της πιέσεως δεν πρέπει να υπερβαίνη τας 0,3 ατμ. Η ύπαρξις και λειτουργία φωτεινής ή ηχητικής σηματοδοτήσεως προειδοποιούσης δια την πτώσιν της πιέσεως εις το αεροφυλάκιον κάτω της επιτρεπτής (δια περιπτώσεως εις το αεροφυλάκιον αεροφρένων). 12.Ελαστικά επίσωτρα. Ταύτα δέον να είναι εν καλή καταστάσει, εξωτερικώς να μην έχουν ουδεμίαν σχισμήν εξικνουμένην εις βάθος μέχρι του πλέγματος των λινών και το βάθος των αντιολισθητικών χαραγών του πέλματος των ελαστικών να μην είναι μικρότερον των δύο χιλιοστομέτρων. 13.Κινητήρ-Καυσαέρια. Ο κινητήρ δέον όπως λειτουργή ομαλώς άνευ  ενοχλητικών θορύβων ή κραδασμών μεταδιδομένων εις το  αμάξωμα,  να  μη  παρουσιάζη   διαρροάς  λι(Αντί της σελ. 264,25(α) Σελ. 264,25(β) Τεύχος 501 - Σελ. 53 Έλεγχος Ασφάλειας Αυτοκινήτων-Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο) 21.Ε.λ.7 παντικών και να μην εκπέμπη κατά την λειτουργίαν του καυσαέρια περιέχοντα προϊόντα ατελούς καύσεως ή μέλανα τοιαύτα εις ανεπίτρεπτον βαθμόν. Δια τον ως άνω έλεγχον θα χρησιμοποιούνται αι σχετικαί συσκευαί ελέγχου καυσαερίων των πετρελαιοκινήτων οχημάτων. 14.Κιβώτιον ταχυτήτων. Τούτο δέον όπως μη παρουσιάζη δυσχερείας εις τας αλλαγάς ταχυτήτων, θορύβους ή διαρροάς λιπαντικού. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β' Γενικά Πέραν των ανωτέρω δέον όπως ελέγχηται η ταυτότης του αυτ/του (τύπος και αριθμός πλαισίου και κινητήρος) η απόστασις των αξόνων, ο εμπρόσθιος και ο οπίσθιος πρόβολος και γενικώς εάν το επιθεωρούμενον όχημα έχει υποστή ή ου μεταβολάς εν συγκρίσει προς το εγκεκριμένον υπό της Υπηρεσίας σχέδιον του τύπου του λεωφορείου. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ' 1.Συχνότης διενεργείας τεχνικού ελέγχου κλπ. α)Δια τας περιπτώσεις επιθεωρήσεως λεωφορείων ως και αυτ/των εκτελούντων συγκοινωνίαν επί αγόνων γραμμών, δι' α έχει παρέλθει δεκαπενταετία από της ημερομηνίας εκδόσεως της πρώτης αδείας κυκλοφορίας των ως καινουργών ή από 1ης Ιανουαρίου του επομένου από της κατασκευής των έτους εφ' όσον ετέθησαν ή τίθενται εις κυκλοφορίαν ως μεταχειρισμένα,ο ως άνω περιγραφόμενος τεχνικός έλεγχος διενεργείται άμα τη λήξει της δεκαπενταετίας και εφ' εξής ανά εννεάμηνον υπό των περιφερειακών υπηρεσιών Συγκοινωνιών μετά την υποβολήν υπό των ενδιαφερομένων υπευθύνου δηλώσεως κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69 διπλωματούχου Μηχανικού Μηχανολόγου ή πτυχιούχου υπομηχανικού Μηχανολόγου εις ην θα δηλούται ότι ούτος ήλεγξεν το σύστημα διευθύνσεως και το σύστημα πεδήσεως και ειδικώτερον την κεντρικήν αντλίαν, τους κυλινδρίσκους πεδήσεως των τροχών και τα θερμουΐτ και τας σωληνώσεις του οχήματος, εις συνεργείον εξωπλισμένον δια των απαραιτήτων οργάνων ελέγχου του συστήματος Διευθύνσεως, ει δυνατόν δε και συγκροτήματος ελέγχου της αποτελεσματικότητος του συστήματος πεδήσεως, εύρων ταύτα ως και τα λοιπά στοιχεία του αυτ/του εις  Σελ. 264,26(β) Τεύχος 501 - Σελ. 54 καλήν κατάστασιν και ότι αντικατεστάθησαν τα εν τη παρ. 2 του παρόντος κεφαλαίου εξαρτήματα δια τοιούτων αρίστης καταστάσεως, εκτός εάν προκύπτη εκ του φακέλλου του αυτ/του ότι ταύτα αντικατεστάθησαν εις προγενέστερον τεχνικόν έλεγχον διενεργηθέντα κατά τας διατάξεις της παρούσης εις χρόνον μη υπερβαίνοντα τον υπό της υποπαρ. (ε) της παρ. 2 του παρόντος Κεφαλαίου οριζόμενον, ότε η επομένη αντικατάστασις θα λάβη χώραν άμα τη συμπληρώσει του εν λόγω χρόνου. Ωσαύτως θα δηλούται κατά την αυτήν διαδικασίαν του Ν.Δ. 105 /69 ότι ηλέγχθη ο κινητήρ και ευρέθη έχων συμπίεσιν ουχί κατωτέραν του 80 % της τοιαύτης της υπό του κατασκευαστού δια καινουργή κινητήρα προβλεπομένης. β)Δια τας περιπτώσεις επιθεωρήσεως λεωφορείων κλπ., δι' α έχει παρέλθει δεκαετία, ταύτης υπολογιζομένης κατά τα ανωτέρω, άμα τη λήξει ταύτης και μέχρι συμπληρώσεως δεκαπενταετίας ο ως άνω τεχνικός έλεγχος θα διενεργήται κατ' έτος, αντί δε της εν υποπαρ.(α) της παρούσης παραγράφου υπευθύνου δηλώσεως Μηχανικού Μηχανολόγου ή υπομηχανικού Μηχανολόγου, δύναται να γίνη δεκτή τοιαύτη πτυχιούχου μηχανοτεχνίτου επισκευαστού αυτ/του διατηρούντος Συνεργείον επισκευής αυτ/των, λειτουργούντος νομίμως. γ)Δια τας περιπτώσεις επιθεωρήσεως λεωφορείων κλπ., δι' α δεν έχει παρέλθει δεκαετία, ο ετήσιος τεχνικός έλεγχος θα διενεργήται κατόπιν υποβολής υπό των ενδιαφερομένων υπευθύνου δηλώσεως κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69 πτυχιούχου μηχανοτεχνίτου, διατηρούντος συνεργείον επισκευής αυτ/των και λειτουργούντος νομίμως εις ην θα δηλούται ότι ήλεγξεν το σύστημα πεδήσεως του οχήματος εις Συνεργείον εξωπλισμένον δια των απαραιτήτων οργάνων ελέγχου του συστήματος Διευθύνσεως, ει δε δυνατόν και συγκροτήματος ελέγχου της αποτελεσματικότητος του συστήματος τροχοπεδήσεως, ευρών ταύτα, ως και τα λοιπά στοιχεία του αυτ/του, εις καλήν κατάστασιν. δ)Εις τας περιπτώσεις προσκομίσεως προς τακτικήν επιθέωρησιν οχήματος συμφώνως προς τας διατάξεις της παρούσης, πλην της κατά τα ανωτέρω υπευθύνου δηλώσεως του τεχνικού (Μηχανολόγου ή Υπομηχανικού ή μηχανοτεχνίτου κατά περίπτωσιν), θα υποβάλλεται και τοιαύτη κατά τας διατάξεις του Ν.Δ.105/69 του ή των ιδιοκτητών του οχήματος εις ην θα δηλούται ότι ούτοι προέβησαν εις επιμελή συντήρησιν και έλεγχον του οχήματός των, εις συνεργείον επισκευής αυτ/των λειτουργούντος νομίμως, προσέτι δε και εις την αντικατάστασιν των υπό της παρ. 2 του παρόντος Κεφαλαίου προβλεπομένων εξαρτημάτων δια τοιούτων αρίστης καταστάσεως, προκειμένου περί αυτ/των συμπληρωσάντων δεκαετίαν. 21.Ε.λ.7 Έλεγχος Ασφάλειας Αυτοκινήτων-Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο) 2.Eπισκευαί κλπ εις οχήματα κυκλοφορούντα πέραν της δεκαετίας. Εις τα οχήματα περί ων αι υποπαρ. α και β της προηγουμένης παραγράφου είναι υποχρεωτική: α)Η αντικατάστασις δια τοιούτων αρίστης καταστάσεως των πείρων και δακτυλιδίων, των άκρων μπάρας ως και απασών των αρθρώσεων του συστήματος Διευθύνσεως, των ενσφαίρων τριβέων (ρουλμάν) των εμπροσθίων τροχών και των ελαστικών σωλήνων παροχής αέρος ή υγρών φρένων. Πέραν των ως άνω υποχρεωτικών αντικαταστάσεων ο εν τη προηγουμένη παραγράφω τεχνικός υποχρεούται να ζητήση την επισκευήν ή αντικατάστασιν και παντός ετέρου στοιχείου, εφ’ όσον λόγω φθοράς ήθελε κρίνει αναγκαίαν την αντικατάστασιν ή επισκευήν τούτου. β)Η γενική επισκευή του αμαξ/τος, των παραθύρων, των θυρών και των καθισμάτων. γ)Ο γενικός εσωτερικός και εξωτερικός χρωματισμός. δ)Η κανονική διευθέτησις των ηλεκτρικών καλωδιώσεων γενικώς και ειδικώτερον των εις την περιοχήν του κινητήρος και του πίνακος οργάνων, αντικαθισταμένων των εξ αυτών εχουσών πλημμελή μόνωσιν. ε)Αι εργασίαι περί ων τα ανωτέρω α, β, και γ εδάφια της παρούσης παραγράφου θα διενεργώνται εφ’ εξής ανά πενταετίαν. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄ Καταχώρησις αποτελεσμάτων επιθεωρήσεως: 1.Eπί της αδείας κυκλοφορίας εκάστου επιθεωρουμένου οχήματος και εφ’ όσον ήθελε κριθή τούτο κατάλληλον δια την περαιτέρω κυκλοφορίαν του θα τίθεται σφραγίς με την ένδειξιν: «Επεθεωρήθη την ………… 197…..». Η αυτή ένδειξις θα καταχωρήται και επί του πρακτικού επιθεωρήσεως, θα υπογράφηται δε εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις υπό του προϊσταμένου της Υπηρεσίας. 2.Εις περίπτωσιν καθ’ ην εκ του διενεργουμένου ελέγχου ήθελον διαπιστωθή ελλείψεις, θα εφαρμόζωνται τα κάτωθι: α)Εάν αι ελλείψεις αναφέρωνται εις αντικείμενα σχέσιν έχοντα με την ασφαλή κυκλοφορίαν του οχήματος, δηλαδή εις τα συστήματα διευθύνσεως, εμπρόσθιον σύστημα και σύστημα πεδήσεως, τα ελαστικά επίσωτρα, το πλαίσιον, τον φωτισμόν, τα εκπεμπόμενα καυσαέρια, ως και εις έτερα στοιχεία του αυτοκινήτου, δυνάμενα να θέσουν εν κινδύνω την ασφαλή αυτού κυκλοφορίαν, θα αφαιρούνται αμέσως κατά τον έλεγχον, η άδεια και αι κρατικαί πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματος, αύται δε θα αποδίδωνται μόνον κατόπιν διαπιστώσεως της άρσεως των ελλείψεων εντός ευλόγου προθεσμίας. β)Εάν αι ελλείψεις αναφέρωνται εις αντικείμενα εμφανίσεως του αυτ/του και ανέσεως των επιβατών και ιδία εν περιπτώσει κακού χρωματισμού, κακής επενδύσεως καθισμάτων και δαπέδου, θα χορηγήται εύλογος προθεσμία προς άρσιν αυτών. Εις την προκειμένην περίπτωσιν θα τίθεται επί της αδείας κυκλοφορίας σφραγίς με την ένδειξιν: «κυκλοφορεί προσωρινώς μέχρι της …. 197…. ». Η αυτή ένδειξις θα καταχωρήται και επί του πρακτικού επιθεωρήσεως και θα υπογράφηται εις πάσαν περίπτωσιν υπό του Προϊσταμένου της Υπηρεσίας. 3.Άπασαι αι εν τω παρόντι κεφαλαίω αναφερόμεναι ενδείξεις, θα καταχωρώνται και εις το «Μητρώον περιοδικού Τεχνικού Ελέγχου» το οποίον θα τηρήται ευθύνη του Προϊσταμένου εκάστης Υπηρεσίας προς ανελλιπή παρακολούθησιν από απόψεως τεχνικού ελέγχου των εν τη περιοχή αυτής υπαγομένων λεωφορείων και εκτελούντων συγκοινωνίαν επί αγόνων γραμμών αυτ/των. 4.Αι υπό των εδαφ. α και β της παρ. 2 του παρόντος προβλεπόμεναι προθεσμίαι υπό του Προϊσταμένου της Υπηρεσίας μετ’ εκτίμησιν του απαιτηθησομένου δια την άρσιν των ελλείψεων χρονικού διαστήματος, όπερ εν ουδεμιά περπτώσει δύναται να υπερβαίνη συνολικώς δι’ απάσας τας ελλείψεις το εξάμηνον (από της αρχικής επιθεωρήσεως) επιφυλασσομένων των εν τη παρ. 3 του άρθρ. 1 του Ν.Δ. 1225/72 αναφερομένων. Αντίγραφον του πρακτικού επιθεωρήσεως επιδίδεται εις τον προσκομίζοντα το όχημα προς επιθεώρησιν επί εγγράφω αποδείξει ή υπογραφή επί του πρωτοτύπου. Παρερχομένης απράκτου της εξαμήνου προθεσμίας απόλλυται οριστικώς το δικαίωμα της περαιτέρω κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ως δημοσίας χρήσεως. Τοιαύτη απώλεια δια τα ιδιωτικής χρήσεως λεωφορεία δεν χωρεί. 5.Το πρόγραμμα προσαγωγής των λεωφορείων προς επιθεώρησιν θα καθορίζηται υπό του Προϊσταμένου εκάστης Υπηρεσίας, εις τρόπον ώστε να μη δημιουργώνται δυσχέρειαι εις την εκτέλεσιν των δρομολογίων και την εξυπηρέτησιν του επιβατικού κοινού. 6.Ο Προϊστάμενος εκάστης Υπηρεσίας δύναται και ενδιαμέσως των δια της παρούσης καθοριζομένων τακτών επιθεωρήσεων να ενεργή δια την έκτακτον επιθεώρησιν παντός λεωφορείου ως και εκτελούντος συγκοινωνίαν επί αγόνου γραμμής αυτ/του, οσάκις κρίνει ότι υφίστανται λόγοι προς τούτο. Επίσης αι οικείαι Αστυνομικαί Αρχαί δύνανται να προτείνουν την έκτακτον επιθεώρησιν παντός οχήματος παρά των αρμοδίων Υπηρεσιών του ΥΠΝΜΕ εάν υφίσταται αποχρών λόγος προς τούτο. (Αντί της σελ. 264,27(α) Σελ. 264,27(β) Τεύχος 501-Σελ. 55 Έλεγχος Ασφάλειας Αυτοκινήτων-Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο) 21.Ε.λ.7 Ειδικώς δια τα εκτελούντα συγκοινωνίαν εν τη αστική περιοχή των πόλεων Αθηνών-Πειραιώς και των Περιχώρων, την ανάγκην εκτάκτου επιθεωρήσεως τινός εξ αυτών, υποχρεούται όπως αναφέρη αρμοδίως και ο ΟΕΑΣ. Τα ΚΤΕΥΛ-ΚΤΕΛ-ΕΚΤΕΛ-ΟΑΣΘ-ΑΣΠΑ και οι λοιποί δια την δρομολόγησιν λεωφορείων Οργανισμοί υποχρεούνται όπως μη προβαίνωσιν εις την δρομολόγησιν λεωφορείων τα οποία δεν έχουν υποστή τον υπό της παρούσης αποφάσεως προβλεπόμενον έλεγχον. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ε΄ Τελικαί διατάξεις 1.Από της ισχύος της παρούσης αι κατά τόπους Υπηρεσίαι, (Διευθύνσεις, Τμήματα και Γραφεία Συγκοινωνιών) δέον όπως καταρτίσωσι μέχρι την 1ην Δεκ. 1973 πίνακα των εις την περιοχήν των λειτουργούντων καταλλήλων συνεργείων επισκευής αυτ/των, άτινα είναι εφωδιασμένα, πλην των δια υπό των κειμένων διατάξεων προβλεπομένων αδειών, και δια του απαραιτήτου τεχνικού εξοπλισμού δια τον έλεγχον του συστήματος διευθύνσεως. Εκ του πίνακος τούτου θα ελέγχηται η ακρίβεια των υποβαλλομένων εκάστοτε υπευθύνων δηλώσεων των προβλεπομένων υπό Κεφαλ. Γ΄ παρ. 1 της παρούσης εις ό,τι αφορά εις την πληρότητα της προϋποθέσεως, ότι ο τεχνικός έλεγχος του συστήματος διευθύνσεως, και του συστήματος πεδήσεως εγένετο εις συνεργείον διαθέτον τα προς τούτο όργανα και εξοπλισμόν, δια τον έλεγχον του συστήματος διευθύνσεως και, ει δυνατόν, του τοιούτου πεδήσεως. 2.Εις νήσους ένθα αποδεδειγμένως δεν υφίστανται συνεργεία ή τοιαύτα διαθέτοντα όργανα ελέγχου των συστημάτων του αυτ/του, περί ων η παρ. 1 του παρόντος κεφαλαίου, ο έλεγχος των κυκλοφορούντων εις τας νήσους ταύτας λεωφορείων αυτ/των ή τοιούτων εκτελούντων συγκ/νίαν επί αγόνων γραμμών, υπό των κατά περίπτωσιν προβλεπομένων Μηχανικών ή υπομηχανικών ή μηχανοτεχνιτών δια την χορήγησιν της σχετικής υπευθύνου δηλώσεως θα διενεργήται δια των συνήθων μέσων. 3.Εις περιπτώσεις αυτ/των, περί ων η παρ. 2 του κεφ. Γ της παρούσης, δι’ α έχουν πραγματοποιηθή αντικαταστάσεις εξαρτημάτων τινών εκ των αναφερομένων εις την υποπαρ. (α) της παραγράφου ταύτης και εις χρόνον ουχί μεγαλύτερον των 2 ετών, τούτου βεβαιουμένου δι’ υπευθύνων δηλώσεων κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69, τόσον του ιδιοκτήτου του αυτ/του όσον και του διενεργήσαντος την αντικατάστασιν πτυχιούχου μηχανοτεχνίτουεπισκευαστού αυτ/των, εις ας θα δηλούται η Σελ. 264,28(β) Τεύχος 501-Σελ. 56 ημερομηνία αντικαταστάσεως και τα εξαρτήματα, δεν είναι απαραίτητος η εκ νέου αντικατάστασις τούτων υπό την προϋπόθεσιν όμως ότι εκ των υποβαλλομένων κατά περίπτωσιν υπευθύνων δηλώσεων κατά τας διατάξεις του Ν.Δ. 105/69 θα δηλούται ότι τα εξαρτήματα ταύτα ευρίσκονται εις αρίστην κατάστασιν. 4.Οίκοθεν νοείται ότι ο υπό των υπηρεσιών Συγκοινωνιών της χώρας διενεργούμενος κατά τα ανωτέρω, τεχνικός έλεγχος συνίσταται εις την εποπτικήν επιθεώρησιν των ορατών στοιχείων των διαφόρων συστημάτων και εξαρτημάτων των αυτοκινήτων, ως τούτο ευρίσκεται συγκεκροτημένον και τους, δια των εις διάθεσίν των συσκευών, προβλεπομένους ελέγχους, προς διαπίστωσιν της καλής λειτουργίας των συστημάτων τούτων. 5.Πέραν των ανωτέρω ελέγχων ο οδηγός και ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποχρεούται να βεβαιούται ανελλιπώς, περί της καλής καταστάσεως του αυτοκινήτου, όντες αμφότεροι αποκλειστικώς υπεύθυνοι δια την ασφαλή κυκλοφορίαν αυτού, συμφώνως προς τας διατάξεις των άρθρ. 14 του Νόμ. 4841/30 και του άρθρ. 23 του από 22/29-1-31 Π.Δ/τος 6.Ο δια της παρούσης καθοριζόμενος τρόπος ελέγχου των οχημάτων δια της χρησιμοποιήσεως του εξοπλισμού των εγκαταστάσεων ιδιωτικών φορέων θα ισχύση μέχρι της εν τω προγράμματι δράσεως του Υπουργείου προβλεπομένης ιδρύσεως σταθμών ελέγχου αυτοκινήτων. 7.Η υπ’ αριθ. ΣΤ/38329/72 απόφασις ως και πάσα προγενεστέρα σχετική επί των ιδίων αντικειμένων διοικητική πράξις καταργείται. Η ισχύς της παρούσης άρχεται από 1ης Δεκ. 1973 πλην της περιπτώσεως της παρ. 6 του Κεφαλ. Α΄ της παρούσης ης η ισχύς άρχεται από 1ης Αυγ. 1973. Μέχρι της άνω ημερομηνίας η κυκλοφορία των περί ων το Κεφαλ. Γ΄ της παρούσης αυτοκινήτων επιτρέπεται, εφ’ όσον ταύτα επιθεωρούμενα υπό των περιφερειακών υπηρεσιών κατά τα, προ της εκδόσεως της υπ’ αριθ. 32608/72 αποφάσεως (πλην της περιπτώσεως της παρ. 6 του Κεφαλ. Α΄ της παρούσης ης η ισχύς άρχεται από της 1ης Αυγ. 1973) ισχύοντα ήθελον κριθή κατάλληλα προς τούτο. Άμα τη ενάρξει της ισχύος της παρούσης τα εν λόγω αυτοκίνητα θα επιθεωρηθώσιν κατά προτεραιότητα, συμφώνως, προς τα δια της παρούσης καθοριζόμενα και επί τη βάσει προγράμματος καταρτισθησομένου υπό των προϊσταμένων των αρμοδίων υπηρεσιών. 21.Ε.λ.7 Έλεγχος Ασφάλειας Αυτοκινήτων-Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο)