Legal Document

Category: 1353

Text:
5. ΒΑΣΙΛΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ υπ' αριθ. 636 της 23 Σεπτ./17 Οκτ. 1972 (ΦΕΚ Α' 182)  Περί πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας. Με τις παρ. 1 και 2 του άρθρ. 23 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ αριθ. 16, ορίστηκε ότι: "1.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Α' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων" εφόσον ο κάτοχος αυτού συγκεντρώνει τις προβλεπόμενες προς τούτο νόμιμες προϋποθέσεις. 2.Όπου στο Β.Δ. 636/72 ή σε συναφείς διατάξεις αναφέρεται "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή Β' τάξεως επί αεροπλάνων" νοείται εφ' εξής και για κάθε νόμιμη συνέπεια "Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων". Έχοντες υπ' όψιν: 1.Τας διατάξεις των άρθρ. 9 και 26 του Νόμ. 5017/1931 "περί Πολιτικής Αεροπορίας". 2.Τας διατάξεις των άρθρ. 32, 33, 47 και 90 της, δια του Νόμ. 211/1947, κυρωθείσης διεθνούς Συμβάσεως "περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας". 3.Τας διατάξεις των άρθρ. 1 και 7 του Ν.Δ. 714/70 "περί ιδρύσεως Διευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας". 4.Τας διατάξεις του άρθρ. 37 παρ. 6 του Ν.Δ. 957/1971 "περί Υπουργικού Συμβουλίου και Υπουργείων". 5.Τας υπ' αριθ. 522/1971, 758/1971, 279/1972 και 531/72 γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνιών Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α' Γενικαί Διατάξεις Ορισμοί Άρθρ.1.-Για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος δ/τος νοούνται: α)Αεροπλάνο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις επάνω σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από δεδομένες συνθήκες πτήσεως. β)Αεροσκάφος: Μηχάνημα που μπορεί να επιτυγχάνει τη στήριξη στην ατμόσφαιρα από αντιδράσεις του αέρα διάφορες από αυτές που προέρχονται από την επιφάνεια της γης. γ)Αερόστατο: Αεροσκάφος ελαφρότερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα. Για τους σκοπούς του παρόντος ο ορισμός αυτός εφαρμόζεται για ελεύθερα αερόστατα θερμού αέρα ή αερίου. δ)Αναγνώριση αλλοδαπού αεροπορικού πτυχίου, ή άδειας: H διοικητική πράξη με την οποία πτυχίο ή άδειας που χορηγείται από άλλο κράτος, αναγνωρίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).    ε)Ανεμόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο δεν κινείται με κινητήρα και που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από αεροδυναμικές αντιδράσεις σε επιφάνειες που παραμένουν σταθερές κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες πτήσεως. στ)Απονομή ικανότητας ή ειδικότητας: Η διοικητική πράξη με τη οποία απονέμονται σε κάτοχο πτυχίου ή άδειας νέες ικανότητες ή ειδικότητες συναφείς με τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο ή την άδεια. ζ)Αρχή εκδόσεως Πτυχίων ή Αδειών: Η Αρχή που καθορίζεται από ένα συμβαλλόμενο κράτος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) ως υπεύθυνη για την απονομή πτυχίων ή αδειών. Με τις προϋποθέσεις του παρόντος η Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών θεωρείται ότι πρέπει να έχει λάβει τις εξής αρμοδιότητες από το συμβαλλόμενο κράτος. αα)πιστοποίηση των προσόντων ενός υποψηφίου για να είναι κάτοχος πτυχίου, άδειας ή ικανότητας. ββ)έκδοση και απονομή πτυχίων, αδειών, ικανοτήτων. γγ)καθορισμός και εξουσιοδότηση εγκεκριμένων προσώπων. δδ)έγκριση εκπαιδευτικών προγραμμάτων και διενέργειας εξετάσεων. εε)έγκριση χρησιμοποιήσεως των συνθετικών εκπαιδευτικών μέσων πτήσεως και εξουσιοδότηση για τη χρήση τους, προκειμένου να αποκτηθεί η εμπειρία ή να επιδειχθεί η επιδεξιότητα που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου ή άδειας ή απονομή ικανότητας. στ)αναγνώριση αδειών που εκδόθηκαν από άλλο κράτος. η)Γυροπλάνο: Στροφειόπτερο το οποίου τα στροφεία δεν κινούνται από κινητήρα, εκτός από την περίπτωση της αρχικής εκκίνησης και προς τον σκοπό αυτό, αλλά είναι κατασκευασμένα για να περιστρέφονται από τις δυνάμεις του αέρα κατά τη διάρκεια της κινήσεως του στροφειόπτερου και του οποίου τα μέσα προωθήσεως, αποτελούμενα από συνηθισμένους έλικες, είναι ανεξάρτητα από το σύστημα στροφείου. θ)Διάθεση σε γραμμή πτήσεως: Η εξουσιοδότηση που παρέχεται από τον εκμεταλλευόμενο προς Επιμελητές Πτήσεων να επιμελούνται και επιβλέπουν την εκτέλεση πτήσεων σε ορισμένη γραμμή πτήσεως. ι)Εγκεκριμένη εκπαίδευση: H εκπαίδευση που γίνεται βάσει καθορισμένου προγράμματος μαθημάτων και εποπτείας, εγκεκριμένων από τη αρμόδια Αρχή Εκδόσεως Πτυχίων και Αδειών. ια)Εγκεκριμένος οργανισμός συντηρήσεως: Οργανισμός εγκεκριμένος από ένα κράτος για να εκτελεί την επιθεώρηση, έλεγχο, συντήρηση, επισκευή και/ή τροποποίηση αεροσκαφών ή τμημάτων τους και ο οποίος λειτουργεί κάτω από    την   επίβλεψη   του   κράτους   αυτού.   Ο  εν     (Αντί για τη σελ. 777(α) Σελ. 777(β) Τεύχος 1242-Σελ. 39 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   205 λόγω Οργανισμός μπορεί να είναι εγκεκριμένος από περισσότερα του ενός κράτη. ιβ)Εκπαιδευτική πτήση: Η πτήση που εκτελείται αποκλειστικά για εκπαίδευση ή εξάσκηση ή εξέταση χειριστή από αναγνωρισμένο εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή. ιγ)Ελαφρό αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο εγκεκριμένο βάρος απογείωσης είναι ίσο ή μικρότερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). ιδ)Έλεγχος Αερολιμενικός: Oι δραστηριότητες οι οποίες αφορούν στην Εποπτεία των αεροδρομίων, στον έλεγχο της Περιοχής Ελιγμών, στην Αεροπορική Εκμετάλλευση και στην Ασφάλεια των Αεροδρομίων και Αερομεταφορών. Τα αερολιμενικά καθήκοντα δεν δύνανται να ασκούνται παρά μόνο από υπαλλήλους του Κράτους. ιε)Ελικόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο από τον αέρα, το οποίο στηρίζεται κατά την πτήση κυρίως από αντιδράσεις του αέρα σε ένα ή περισσότερα στροφεία κινούμενα από κινητήρα πάνω σε κάθετους άξονες. ιστ)Εξομοίωση αλλοδαπού πτυχίου ή άδειας: Διοικητική πράξη με την οποία απονέμεται σε κατόχους αλλοδαπών πτυχίων ή αδειών αντίστοιχο Ελληνικό πτυχίο ή άδεια με τις ειδικότητες και ικανότητες. ιζ)Εξουσιοδοτημένος εξεταστής: Πρόσωπο που ορίζεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη διενέργεια των διαφόρων εξετάσεων για απονομή ή ανανέωση των προβλεπομένων από το παρόν πτυχίων, αδειών και ικανοτήτων. ιη)Ιδιωτικό αεροσκάφος: Κάθε αστικό αεροσκάφος που εξυπηρετεί τις ατομικές ή επαγγελματικές ανάγκες του ιδιοκτήτη του, χωρίς οποιασδήποτε φύσεως οικονομική εκμετάλλευση. ιθ)Ικανότητα ή Ειδικότητα: Ο ειδικός χαρακτηρισμός που καταχωρείται στο αεροπορικό πτυχίο και προσδιορίζει τους προσαρτημένους σ’ αυτήν ειδικούς όρους, δικαιώματα και περιορισμούς. κ)Κατηγορία αεροσκάφους: Ταξινόμηση αεροσκάφους σύμφωνα με συγκεκριμένα βασικά χαρακτηριστικά (π.χ. αεροπλάνο, ελικόπτερο, ανεμόπτερο, ελεύθερο αερόστατο). κα)Κινητήρας αεροσκάφους: Κάθε σύστημα το οποίο χρησιμοποιείται ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση αεροσκάφους.      Σελ. 778(β) Τεύχος 1242-Σελ. 40 Στον όρο αυτό περιλαμβάνονται και τα εξαρτήματα ή τα παρελκόμενα που απαιτούνται για τη λειτουργία του, εξαιρουμένης της έλικας. κβ)Κυβερνήτης: Ο χειριστής που είναι υπέυθυνος για τη πτήση και την ασφάλεια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κγ)Κυβερνώ: Χειρίζομαι υπεύθυνα τα χειριστήρια του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κδ)Μεγάλο αεροπλάνο: Αεροπλάνο του οποίου το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι μεγαλύτερο των 5700 χιλιογράμμων (12.500 λίβρες). κε)Μέλος πληρώματος πτήσεως: Μέλος του πληρώματος που κατέχει πτυχίο ή άδεια ιπταμένου και είναι επιφορτισμένο με καθήκοντα ουσιώδη για την λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του χρόνου πτήσεως. κστ)Νυκτερινή πτήση: Πτήση που πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της νύκτας. Για πτήσεις εκτελούμενες σε ξένη επικράτεια, για τον καθορισμό των νυκτερινών πτήσεων λαμβάνονται υπόψη τα θεσπιζόμενα από αυτήν χρονικά όρια της νύκτας. κζ)Νύκτα: Το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολιτικού λυκόφωτος και της αρχής του πολιτικού λυκαυγούς, όπως αυτό καθορίζεται στο χρονολόγιο αέρα ή, κατά προσέγγιση, το διάστημα που αρχίζει 30 πρώτα λεπτά μετά τη δύση του ήλιου και λήγει 30 πρώτα λεπτά πριν από την αναστολή του. κη)Πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ): Το έντυπο που είναι κυρωμένο από την αρμόδια Αρχή και που αποτελεί μέρος του πτυχίου με το οποίο αφενός παρέχεται για καθορισμένο χρονικό διάστημα η δυνατότητα άσκησης των δικαιωμάτων που απορρέουν από το πτυχίο, αφετέρου δε πιστοποιούνται οι ικανότητες και ειδικότητες του κατόχου που είναι σε ισχύ. Το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου, όπου απαιτείται, χορηγείται μαζί με το πτυχίο και ανανεώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις που καθορίζονται για κάθε πτυχίο. κθ)Πιστοποιητικό Υγείας: Η βεβαίωση που εκδίδεται από την αρμόδια Αρχή ότι ο κάτοχος ή ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου ή άδειας καλύπτει συγκεκριμένες απαιτήσεις υγειονομικής ικανότητας. Εκδίδεται με βάση την αναφορά που παρέχει ο εξουσιοδοτημένος ιατρός-εξεταστής ή το εξουσιοδοτημένο Υγειονομικό Κέντρο ή Νοσοκομείο που διενήργησε την εξέταση.      38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   206 λ)πτήση ΜΟΝΟΣ (SOLO): Η πτήση κατά την οποία ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος επιβαίνων στο αεροσκάφος. λα)Πτήση ρυμούλκησης: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας ανεμόπτερο ρυμουλκείται από αεροπλάνο. λβ)Πτήση ταξιδίου: Η πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας το αεροσκάφος απομακρύνεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 20 ναυτικά μίλια από το αεροδρόμιο αναχωρήσεως. λγ)Πτυχίο ή άδεια: Διοικητική πράξη με την οποία αναγνωρίζεται σε εκείνον στον οποίο αναφέρεται, η ικανότητα ασκήσεως ορισμένων αεροπορικών καθηκόντων. λδ)Στροφείο: Σύστημα περιστρεφόμενων αεροδυναμικών πτερυγίων. λε)Στροφειόπτερο: Αεροσκάφος βαρύτερο του αέρα που αποκτά την άντωσή του κατά την πτήση κυρίως από ένα ή περισσότερα στροφεία. λστ)Συγκυβερνήτης: Χειριστής που είναι κάτοχος πτυχίου και ασκεί καθήκοντα χεριστή εκτός αυτών του Κυβερνήτη. Χειριστής που επιβαίνει σε αεροσκάφος με αποκλειστικό σκοπό την εκπαίδευσή του σε πτήση δεν περιλαμβάνεται στην έννοια του ορισμού αυτού. λζ)Συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα πτήσεως (syntbetic flight trainers): Οποιαδήποτε από τις ακόλουθες τρεις συσκευές με τις οποίες εξομοιώνεται στο έδαφος οι συνθήκες πτήσεως: αα)εξομοιωτής πτήσεων: συσκευή που παρέχει ακριβή αναπαράσταση του θαλάμου διακυβέρνησης ενός συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους σε τέτοια έκταση, ώστε ο έλεγχος λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών και άλλων συστημάτων του αεροσκάφους το κανονικό περιβάλλον των μελών του πληρώματος πτήσεως και οι επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά της πτήσεως αυτού του τύπου αεροσκάφους να εξομοιώνονται προς τις πραγματικές συνθήκες πτήσεως. ββ)εξομοιωτής διαδικασιών πτήσεως (flight procedyres trainer): συσκευή που παρέχει αναπαράσταση του περιβάλλοντος του θαλάμου διακυβέρνησης και η οποία εξομειώνει τις αποκρίσεις των οργάνων, τους απλούς ελέγχους λειτουργίας των μηχανικών, ηλεκτρικών, ηλεκτρονικών κ.λ.π. συστημάτων του αεροσκάφους και τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά πτήσεως αεροσκάφους συγκεκριμένης τάξεως. γγ)βασικός εξομοιωτής πτήσεως με όργανα: συσκευή που είναι εξοπλισμένη με κατάλληλα όργανα και η οποία εξομειώνει το περιβάλλον του θαλάμου διακυβέρνησης ενός αεροσκάφους σε συνθήκες πτήσεως με όργανα. λη)Σύστημα ισχύος: Το για την προώθηση του αεροσκάφους συγκρότημα κινητήρα και έλικα ή μόνο ο κινητήρας αντιδράσεως με όλα τα παρελκόμενά τους. λθ)Σχέδιο πτήσεως: Συγκεκριμένες πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται στις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, σχετικάς με τη εκτέλεση πτήσεως ενός αεροσκάφους ή μέρους αυτής.    μα)Τύπος αεροσκάφους: Ειδική ταξινόμηση αεροσκαφών της ίδιας βασικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων στα οποία έχουν γίνει τροποποιήσεις που δεν επιφέρουν ουσιώδη μεταβολή στον τρόπον χειρισμού ή στα κύρια χαρακτηριστικά πτήσεως. μβ)Χειριστής μη υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από ένα χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να μη χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π., αλλά να βοηθά τον υπεύθυνο χειρισμού χειριστή στα καθήκοντά του, όπως π.χ. στη επικοινωνία με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, έλεγχο του checklist κ.λ.π., σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μγ)Χειριστής υπεύθυνος χειρισμού: Ο χειριστής επί αεροπλάνου, πιστοποιουμένου να ίπταται με περισσοτέρους από έναν χειριστή, που εξουσιοδοτείται από τον Κυβερνήτη να χειρίζεται τα χειριστήρια, όργανα ελέγχου κ.λ.π. σύμφωνα με τις εγκεκριμένες διαδικασίες εκμετάλλευσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. μδ)Χρόνος εκπαιδεύσεως σε διπλό χειρισμό: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου κάποιο πρόσωπο εκπαιδεύεται από εκπαιδευτή ή βοηθό εκπαιδευτή σε αεροσκάφος διπλού χειρισμού. με)Χρόνος με όργανα: Χρόνος πτήσεως με όργανα ή χρόνος με όργανα στο έδαφος. μστ)Χρόνος με όργανα στο έδαφος: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια το οποίου ο χειριστής εξασκείται στο έδαφος σε εικονική πτήση με όργανα με συνθετικά εκπαιδευτικά μέσα. μζ)Χρόνος πτήσεως: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη κινήσεως αεροσκάφους με τα δικά του μέσα κινήσεως με σκοπό την απογείωση, μέχρι την ακινητοποίησή του μετά το τέλος της πτήσεως. Ο χρόνος πτήσεως είναι συμφώνως με τον όρο "χρόνος από εμποδιστήρα τροχών σε εμποδιστήρα τροχών" (chock to chock ή block to block), δηλαδή, το χρονικό διάστημα που μετράται από την στιγμή που το αεροσκάφος εγκαταλείπει το σημείο επιβίβασης μέχρι την στιγμή που αυτό ακινητοποιείται στο σημείο αποβίβασης. μη)Χρόνος πτήσεως ανεμοπτέρου: Το συνολικό χρονικό διάστημα από την έναρξη της κίνησης ανεμοπτέρου για απογείωση που ρυμουλκείται ή όχι μέχρι τη στιγμή της ακινητοποιήσεώς του μετά το τέλος της πτήσης. μθ)Χρόνος πτήσεως με όργανα: Το συνολικό χρονικό διάστημα κατά την διάρκεια του οποίου ο χειριστής κυβερνά το αεροσκάφος με την βοήθεια αποκλειστικά των οργάνων του, χωρίς την βοήθεια εξωτερικών σημείων αναγνωρίσεως.        (Μετά την σελ. 778(β) Σελ. 778,01 Τεύχος 1242-Σελ. 41 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   207 μι)Χρόνος πτήσεως ΜΟΝΟΣ (SOLO): Το συνολικό χρονικό διάστημα πτήσεως κατά τη διάρκεια του οποίου ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος που επιβαίνει στο αεροσκάφος". Το άρθρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 1 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α' 85), κατωτ. αριθ. 16.                             Σελ. 778,02 Τεύχος 1242-Σελ. 42 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   208 Άρθρον 2 Γενικοί περιορισμοί. 1.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί Ελληνικού πολιτικού αεροσκάφους άνευ πτυχίου, ικανότητος ή ειδικότητος κλπ., αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πράγματα εν πτήσει καθήκοντα, απονεμηθέντων ή αναγνωρισθέντων κατά τας διατάξεις του παρόντος, ως και εν ισχύϊ πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 2.Ουδείς δύναται να ασκή καθήκοντα μέλους πληρώματος πτήσεως επί οιουδήποτε πολιτικού αεροσκάφους, ξένου νηολογίου, άνευ ισχύοντος πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) και της κατά περίπτωσιν απαιτουμένης ειδικότητος ή ικανότητος, αντιστοίχων προς τα υπ’ αυτού ασκούμενα πραγματικά εν πτήσει καθήκοντα απονεμηθέντος υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους ή ετέρου Κράτους-Μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και ανεγνωρισθέντος κατά τη δευτέρα περίπτωση υπό του Κράτους νοηλογήσεως του αεροσκάφους, εφ’ όσον υπό του Κράτους τούτου απαιτείται τοιαύτη αναγνώριση. 3.Ο κάτοχος πτυχίου ικανότητος, ειδικότητος ή αδείας, δεν δύναται να ασκή υπεύθυνα καθήκοντα έτερα των απορρεόντων εξ αυτών και καθοριζομένων δια των διατάξεων του παρόντος. Τα εκ του πτυχίου αδείας κλπ., απορρέοντα καθήκοντα δύναται να ενασκώνται υπό τον όρον ότι ο πτυχιούχος κέκτηται, όπου απαιτείται εν ισχύι πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και Πιστοποιητικόν υγείας συμφώνως προς τω Β.Δ/τι 890/62 «περί Υγειονομικής Εξετάσεως Ιπταμένων Πολιτικής Αεροπορίας» ως τούτο εκάστοτε ισχύει. 4.Εν ισχύι πτυχία, συμπεριλαμβανομένων των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντων υπό Κρατών-Μελών του ΔΟΠΑ, παρέχουν κατά τα εκάστοτε καθοριζόμενα υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ),εις τους κατόχους των το δικαίωμα να ίπτανται, άνευ αμοιβής, ως μέλη πληρώματος πτήσεως ιδιωτικών αεροσκαφών Ελληνικού νηολογίου εφαρμοζομένων εν προκειμένω δια τους ξένους υπηκόους των, περί διακινήσεως αλλοδαπών αεροσκαφών, διατάξεων.    5.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος υποχρεούται όπως είναι πλήρως ενημερωμένος με τας προσφάτους και εν ισχύι πληροφορίας, μεθόδους κλπ., τα αναγκαιούσας δια την ασφαλή και ικανοποιητικήν εκτέλεσιν των εκ του πτυχίου του κλπ., απορρεόντων καθηκόντων. 6.Επιτρέπεται η συμμετοχή ως μέλους πληρώματος πτήσεως πτυχιούχων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) άνευ ικανότητος ή εν ισχύι πτυχίου επί τω σκοπώ εκπαιδέυσεως ή πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν ικανότητος ή ανανέωσιν του πτυχίου του, ως και μη πτυχιούχου επί τω σκοπώ εν πτήσει εξετάσεως προς απόκτησιν πτυχίου Πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ). Ομοίως επιτρέπεται η προσωρινή άσκησις καθηκόντων άτινα κανονικώς ασκούνται υπό πτυχιούχων κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) επί ανορθοδόξου ή πρωτοτύπου αεροπορικού υλικού, το πρώτον εισαγομένου εν Ελλάδι και κατόπιν εγγράφου εξουσιοδοτήσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), υπό προσώπων κατόχων πτυχίων κατά κατηγορίαν υλικού, αλλά μη κατεχόντων τα απαιτούμενα πτυχία επί του συγκεκριμένου τύπου υλικού. «7.Ουδείς δύναται να ασκεί καθήκοντα χειριστού επί μεταφορικών αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως, εφ’ όσον συμπλήρωσε το 65ο έτος της ηλικίας του». Η παρ. 7, αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. Ι άρθρ. 10 του Π.Δ. 67/28-29 Φεβρ. 1992(ΦΕΚ Α΄ 34). Σύμφωνα δε με την παρ. 3 του αυτού άρθρου του ιδίου Π.Δ. 67/92, για την εφαρμογή των οριζομένων στο παρόν άρθρο ορίων ηλικίας των χειριστών μεταφορικών αεροσκαφών δημοσιάς χρήσεως, θα τηρούνται οι διατυπώσεις που περιγράγονται στο άρθρ. 38 της Σύμβασης του Σικάγου έτους Ι994 «Περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας» που κυρώθηκε με το Νόμ. 211/1947 (Α35). Το άρθρ. 2 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 1 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66).      (Αντί για τη σελ. 779(η) Σελ. 779(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 43 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   209 «Άρθρον 3. Απομένοντα πτυχία και άδειαι. 1.Προς άσκησιν αντιστοίχων αεροπορικών καθηκόντων η Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας, δια του Διοικητού αυτής δύναται ν’ απονέμη τα ακόλουθα πτυχία και αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ): α)Αδείας μαθητευομένου χειριστού. β)Πτυχία χειριστών αεροσκαφών. γ)Πτυχία λοιπών μελών πληρώματος πτήσεως. δ)Αδείας ιπταμένης συνοδού και ιπταμένου φροντιστού. ε)Πτυχία προσωπικού εδάφους και στ)Πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. 2.Τα υπό της προηγουμένης παραγράφου προβλεπόμενα πτυχία και άδειαι δυνατόν να περιέχουν ειδικότητας ικανότητας. 3.Τα Πτυχία και αι άδειαι Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) εκδίδονται εις διπλούν, το πρωτότυπον των οποίων παραδίδεται εις το δικαιούχον το δε αντίγραφον χαρτοσημαινόμενον παραμένει εις το αρχείον της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) μη απαιτουμένης της εκδόσεως ετέρας διοικητικής πράξεως. 4.Το περιεχόμενον, τα στοιχεία, η γλώσσα, οι διαστάσεις κλπ., των πτυχίων, αδειών, πιστοποιητικών, καλυμμάτων αυτών κλπ., καθορίζονται δι’αποφάσεως του Διοικητικού της ΥΠΑ, συναρτήσει των απαιτήσεων του ΔΟΠΑ». Το άρθρ. 3 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 2 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Δικαιούμενα πρόσωπα Άρθρ.4.-1.Τα κατά το άρθρ. 3 πτυχία και άδειαι απονέμονται εις Έλληνας υπηκόους ή αλλοδαπούς υπό τον όρον πληρώσεως των υπό του παρόντος προβλεπομένων καθ’ έκαστα απαιτήσεων. 2.Η εις αλλοδαπούς χορήγησις πτυχίου ή αδείας παρέχει το δικαίωμα ασκήσεως των αντιστοίχων καθηκόντων μόνον κατόπιν ειδικής αδείας του Διοικητικού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 3.Κείμεναι γενικαί διατάξεις περί της εργασίας αλλοδαπών εν Ελλάδι παραμένουν εν ισχύϊ.   Σελ. 780(θ) Τεύχος 1242-Σελ. 44 «Άρθρον 5. Δικαιώματα (γενικά). 1.Ο κάτοχος πτυχίου, αδείας, ικανότητος ή ειδικότητος Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) ασκεί και έχει μόνον τα εκ τούτων απορρέοντα καθήκοντα και δικαιώματα. 2.Όπου του παρόντος προβλέπεται χορήγησις δικαιωμάτων επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων ξηράς ή θαλάσσης αύτη νοείται και επί μονοκινητηρίων αεροπλάνων της αυτής κατηγορίας αντιστοίχως εφ’ όσον δεν απαιτείται ικανότης τύπου. 3.Εν ενεργεία αξιωματικοί ή υπαξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων, δύνανται να ίπτανται ως πλήρωμα πτήσεως κρατικών πολιτικών αεροσκαφών, εφ’ όσον κέκτηνται τα υπό τούτων χορηγούμενα αντίστοιχα πτυχία κλπ., τα απαιτούμενα προς τον σκοπόν αυτόν και τελούν εν πτητική ενεργεία». Το άρθρ. 5 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 3 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Απονομή πτυχίων Άρθρ.6.-1.Δια την απονομήν των υπό του παρόντος προβλεπομένων πτυχίων κλπ., οι υποψήφιοι δέον να διεξέλθουν επιτυχώς τας κατά περίπτωσιν προβλεπομένας εξετάσεις, εκτός εάν άλλως ορίζεται. 2.Ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δι’ αποφάσεως αυτού καθορίζει τα απαιτούμενα δικαιολογητικά δια την απονομήν, ανανέωσιν, αναγνώρισιν και εξομοίωσιν των, κατά το άρθρ. 3 του παρόντος πτυχίων κλπ. την προθεσμίαν υποβολής, την ισχύν, τον έλεγχον κλπ. αυτών ως και τους τίτλους και βεβαιώσεις προϋπηρεσίας. 3.Προκειμένου περί απονομής πτυχίου ή αδείας, εις υποψηφίους οίτινες δεν ενηλικιώθησαν κατά τας διατάξεις του Αστικού Κώδικος, απαιτείται έγγραφος συγκατάθεσις γονέως ή κηδεμόνος. 4.Ουδέν πτυχίον, άδεια κλπ. απονέμεται ή ανανεούται άνευ πληρώσεως των κατά περίπτωσιν απαιτουμένων προϋποθέσεων ως και των υγειονομικών τοιούτων, ως αύται καθορίζονται εκάστοτε υπό των οικείων διατάξεων.          38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   210 Διενέργεια εξετάσεων Άρθρ.7.-1.Για την συμμετοχή στις πάσης φύσεως προβλεπόμενες από το παρόν εξετάσεις και επανεξετάσεις καθώς και την ανανέωση, βάσει βεβαίωσης πτυχίου, αδείας κλπ. υποβάλλεται για τους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας και τους Αερολιμενικούς που υπηρετούν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ισχύουν τα ακόλουθα: α)Η συμμετοχή των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου ή ειδικότητας καθώς και για ανανέωση, βάσει βεβαίωσης, πτυχίου ή ειδικότητας γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου, εφόσον εκδοθεί σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. β)Η συμμετοχή των Αερολιμενικών σε εξέταση ή επανεξέταση για απόκτηση πτυχίου Επιμελητή Πτήσεων γίνεται και χωρίς αίτηση του υπαλλήλου με σχετική απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ. Η κατά τα ανωτέρω συμμετοχή του υπαλλήλου είναι υποχρεωτική για τον υπάλληλο και την Υπηρεσία. 2.Οι προβλεπόμενες στο άρθρ. 6 γραπτές εξετάσεις διενεργούνται κατά τους μήνες Φεβρουάριο, Απρίλιο, Ιούνιο, Σεπτέμβριο και Νοέμβριο, επιτρέπεται δε η συμμετοχή σε αρχική εξέταση ή σε επανεξέταση σε οποιονδήποτε από τους παραπάνω μήνες. Σε περίπτωση που λόγω αντικειμενικών δυσχερειών δεν είναι δυνατή η ολοκλήρωση του προγράμματος των εξετάσεων εντός του μηνός, οι εξετάσεις συνεχίζονται τον αμέσως επόμενο μήνα. 3.Επιτρέπεται σε περιπτώσεις κάλυψης εκτάκτων ή επειγουσών υπηρεσιακών αναγκών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ή κατόπιν αιτήσεως αεροπορικής επιχείρησης ή άλλου Οργανισμού προς κάλυψη εκτάκτων αναγκών τους, η διεξαγωγή γραπτών εξετάσεων και επανεξετάσεων και εκτός από τους ανωτέρω καθοριζόμενους μήνες ύστερα από έγκριση του Διοικητή της ΥΠΑ. Ειδικά για τις ανωτέρω περιπτώσεις η επανεξέταση αποτυχόντος υποψηφίου πραγματοποιείται μετά την παρέλευση 15 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. 4.Κάθε υποψήφιος σε περίπτωση μερικής ή ολικής αποτυχίας του στις γραπτές εξετάσεις δικαιούται να συμμετέχει σε 3 κατά ανώτατο όριο, για κάθε μάθημα επανεξετάσεις. Όλες οι γραπτές εξετάσεις και επανεξετάσεις πρέπει να περατωθούν εντός 12 μηνών από τον μήνα αρχικής συμμετοχής του υποψηφίου, διαφορετικά θεωρείται αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει ξανά προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα.         Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   211 5.Οι προβλεπόμενες από τις οικείες παραγράφους προφορικές πρακτικές εξετάσεις διενεργούνται μετά την επιτυχή αποπεράτωση των γραπτών εξετάσεων και πρέπει να περατούνται μέσα σε 18 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Σε περίπτωση αποτυχίας στις προφορικές - πρακτικές εξετάσεις ο υποψήφιος δικαιούται να συμμετέχει σε δύο κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις μέσα στο παραπάνω χρονικό διάστημα των δεκαοκτώ μηνών και μετά πάροδο 30 τουλάχιστον ημερών από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση. Σε περίπτωση αποτυχίας του υποψηφίου και κατά τις επανεξετάσεις θεωρείται οριστικώς εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε γραπτή και προφορική - πρακτική εξέταση. 6.Οι πρακτικές σε πτήση εξετάσεις για απονομή, ανανέωση κ.λ.π., πτυχίων, ειδικοτήτων κλπ., διενεργούνται από εξουσιοδοτημένους για αυτό εξεταστές και πρέπει να περατούνται μέσα σε 24 μήνες από τον μήνα περατώσεως των γραπτών εξετάσεων. Για να υποστεί ο υποψήφιος πρακτική σε πτήση εξέταση πρέπει: α)Να έχει περατώσει επιτυχώς τις κατά περίπτωση γραπτές εξετάσεις (όπου προβλέπεται) β)Να έχει συμπληρώσει την απαιτούμενη κατά περίπτωση πτητική πείρα και γ)Να κατέχει το ανάλογο πιστοποιητικό υγείας. Εφόσον για οποιονδήποτε λόγο (μη εξεύρεση διαθεσίου α/φους, μη συμπλήρωση της απαιτούμενης πτητικής πείρας) παρέλθει η για την πρακτική σε πτήση εξέταση οριζόμενη παραπάνω προθεσμία, οι γραπτές εξετάσεις του υποψηφίου θεωρούνται άκυρες και ο υποψήφιος είναι υποχρεωμένος να παρέλθει εκ νέου προς εξέταση σε όλα τα μαθήματα σύμφωνα με τα ισχύοντα. 7.Σε περίπτωση που ο χειριστής αποτύχει κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση σ’ έναν ή και περισσότερους χειρισμούς, δικαιούται να συμμετέχει σε 2 κατά ανώτατο όριο επανεξετάσεις επί των εν λόγω χειρισμών μέσα στο προαναφερθέν χρονικό διάστημα των εικοσιτεσσάρων μηνών και μετά πάροδο μηνός τουλάχιστον από την προηγούμενη εξέταση ή επανεξέταση, υποβάλλοντας συγχρόνως στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) βεβαίωση εκπαιδευτή πτήσεως, στην οποία θα φαίνεται ότι υπέστη εκπαίδευση (σε πτήση ή επί αντίστοιχου εξομοιωτή πτήσεων – Simulator – α/φους) από τον εν λόγω εκπαιδευτή σε χειρισμούς στους οποίους αρχικώς απέτυχε και ότι είναι κατά την γνώμη του εκπαιδευτή ικανός για να προσέλθει προς πρακτική εξέταση για την απόκτηση του πτυχίου, ειδικότητας κλπ. 8.Τα οριζόμενα στην προηγούμενη παράγραφο έχουν ανάλογη εφαρμογή και στις περιπτώσεις αποτυχίας κατά την πρακτική σε πτήση εξέταση ιπταμένου μηχανικού. Στην περίπτωση αυτή η κατά την προηγούμενη παράγραφο απαιτούμενη εκπαίδευση παρέχεται και βεβαιώνεται από ιπτάμενο μηχανικό από τους χρησιμοποιούμενους ως εξουσιοδοτημένους εξεταστές    (Αντί για τη σελ. 780,01(α) Σελ. 780,01(β) Τεύχος 1242-Σελ. 45  212 από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 9.Σε περίπτωση που ο υποψήφιος αποτύχει και κατά τις επανεξετάσεις που αναφέρονται στις παρ. 7 και 8 του παρόντος άρθρου, θεωρείται οριστικώς αποτυχών, δικαιούμενος μόνο να προσέλθει εκ νέου και να υποβληθεί από την αρχή σε πλήρη γραπτή και πρακτική σε πτήση εξέταση. 10.Για την διενέργεια των γραπτών και προφορικών πρακτικών εξετάσεων ορίζονται, όπου απαιτείται, εξουσιοδοτημένοι εξεταστές σύμφωνα με τα οριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Κατά τον ορισμό των εξουσιοδοτημένων εξεταστών λαμβάνονται υπόψη γενικώς τα πτυχία, η πείρα, η ικανότητα και το ήθος αυτών. 11.Ως εξουσιοδοτημένοι εξεταστές για την διενέργεια πρακτικών σε πτήση εξετάσεων ορίζονται πτυχιούχοι πολιτικής αεροπορίας κάτοχοι τουλάχιστον των προς απονομήν πτυχίων, ικανοτήτων και ειδικοτήτων. Ειδικότερα, προκειμένου περί απονομής κλπ., πτυχίων χειριστών ιδιωτικών αεροπλάνων και ιδιωτικών στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή. Επίσης προκειμένου περί απονομής κλπ. πτυχίων επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων και επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων, οι εξουσιοδοτημένοι εξεταστές πρέπει να είναι κάτοχοι του αμέσως τουλάχιστον ανώτερου αντίστοιχου επαγγελματικού πτυχίου χειριστή ή του προς απονομήν μεν πτυχίου, συνοδευόμενου όμως με την ειδικότητα εκπαιδευτή πτήσεων. 12.Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Μεταφορών και Επικοινωνιών καθορίζεται η αποζημίωση των ειδικών εξεταστών των γραπτών, προφορικών – πρακτικών και πρακτικών σε πτήση εξετάσεων για την απόκτηση πτυχίων και αδειών Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και ο τρόπος καταβολής αυτής. 13.Η πρακτική σε πτήση εξέταση του υποψηφίου διενεργείται επί της κατηγορίας και, όπου έχει εφαρμογή, επί της τάξεως και του τύπου του αεροσκάφους επί του οποίου αυτός ζητεί την ικανότητα σύμφωνα με τα οριζόμενα για κάθε πτυχίο. Κατά την εξέταση ο υποψήφιος πρέπει να αποδείξει την ικανότητά του να εκτελεί σε βαθμό ικανοποιητικό ανάλογο προς το αιτούμενο ή κατεχόμενο πτυχίο, όλους τους κανονικούς και επείγουσας ανάγκης σε πτήση χειρισμούς και διαδικασίες.       Σελ. 780,02(β) Τεύχος 1241-Σελ. 46 14.Κατά τη διενέργεια πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή περιοδικού ελέγχου ειδικότητας πτήσης με όργανα από εξουσιοδοτημένο εξεταστή, μπορεί να επιβαίνει στο αεροσκάφος προς παρακολούθηση μόνο της εξέτασης εξουσιοδοτημένος για αυτό υπάλληλος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) κάτοχος επαγγελματικού πτυχίου χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.). 15.Οι εξεταζόμενοι έχουν δικαίωμα ένστασης επί αντικειμένων που έχουν σχέση με τις εξετάσεις όπως: α)Κατά του κύρους των εξετάσεων, λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης. β)Κατά του κύρους των εξετάσεων λόγω κακής διεξαγωγής τους. γ)Κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού. Η ένσταση λόγω εξέτασης μη προβλεπόμενης ύλης υποβάλλεται στο εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο εγγράφως με αίτηση του ενιστάμενου μέσα σε 48 ώρες από την ώρα που έληξε η υπόψη εξέταση. Το αρμόδιο όργανο αποφασίζει επί της ένστασης μέσα σε 4 ημέρες από την ημέρα υποβολής της. Εάν η ένσταση γίνει αποδεκτή η εξέταση επαναλαμβάνεται. Η ένσταση λόγω κακής διεξαγωγής των εξετάσεων υποβάλλεται κατά την διάρκεια αυτών προφορικώς και αποφασίζει επ’ αυτής αμέσως το εντεταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η ένσταση κατά της ορθότητας βαθμολόγησης του γραπτού υποβάλλεται εγγράφως από τον ενιστάμενο μέσα σε 3 ημέρες από την κοινοποίηση των αποτελεσμάτων του μαθήματος για το οποίο υποβλήθηκε, στο ενταλμένο για την διεξαγωγή των εξετάσεων όργανο. Η εξέταση του γραπτού ανατίθεται σε τριμελή επιτροπή, Πρόεδρος της οποίας ορίζεται ο Προϊστάμενος της Σχολής Πολιτικής Αεροπορίας (ΣΠΟΑ). Τον Πρόεδρο της επιτροπής αναπληρώνει σε περίπτωση έλλειψης, απουσίας ή κωλύματος αυτού ο Προϊστάμενος του Τμήματος Πτυχίων και Αδειών της ΣΠΟΑ και σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος του τελευταίου, ο νόμιμος αναπληρωτής του Προϊσταμένου της ΣΠΟΑ. Μέλη της επιτροπής ορίζονται ένας ειδικός εξεταστής, στην ειδικότητα του οποίου υπάγεται το μάθημα – αποκλειομένου πάντως του πρώτου βαθμολογητή - και ένας από τους υπαλλήλους της ΣΠΟΑ κατά προτίμηση από εκείνους που έχουν διατελέσει εκπαιδευτές. Τα μέλη της επιτροπής εξετάσεων δεν μπορούν να μετέχουν στην επιτροπή ενστάσεων.       38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   213 16.Οι λεπτομέρειες των εξετάσεων για κάθε μάθημα, της εξεταστέας ύλης, των θεμάτων των προφορικών - πρακτικών εξετάσεων, των επί μέρους ασκήσεων των πρακτικών σε πτήση εξετάσεων, των ορίων ανοχής των επιδόσεων αυτών, των δικαιουμένων συμμετοχής στις εξετάσεις, των ενστάσεων, των προγραμμάτων καθώς και κάθε θέμα που έχει σχέση με τη μέθοδο, τη διαδικασία και το φορέα διενέργειας των εξετάσεων και επανεξετάσεων προς απονομή κάθε πτυχίου, άδειας, ικανότητας και ειδικότητας Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), καθορίζονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 17.Πτυχιούχος Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) που υπέστη τις προβλεπόμενες από το παρόν Δ/γμα γραπτές εξετάσεις προς απόκτησι του κατεχόμενου πτυχίου κλπ., απαλλάσσεται, σε περίπτωση αίτησής του προς απόκτηση άλλου πτυχίου κλπ., από τη γραπτή εξέταση στην ύλη στην οποία λεπτομερέστερα εξετάσθηκε, εφόσον το κατεχόμενο πτυχίο είναι σε ισχύ ή εφόσον δεν παρήλθε διετία από την απονομή του πτυχίου κατά τα ειδικότερα καθοριζόμενα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 18.Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες η εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων στην ημεδαπή είναι αδύνατη για πραγματικούς λόγους (έλλειψη εξεταστών, μέσων κ.λ.π.), επιτρέπεται η απονομή χωρίς εξέταση ικανότητας τύπου ή πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.), με την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται προσηκόντως εγκεκριμένη εκπαίδευση και επιτυχία γραπτών και πρακτικών εξετάσεων, παρόμοιων με τα καθοριζόμενα στο παρόν Δ/γμα, σε Κράτος - Μέλος του Διεθνή Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ). Για το σκοπό αυτό η ΥΠΑ με απόφαση του Διοικητή της αποστέλλει αρμόδιους εκπροσώπους της, με δαπάνες του ενδιαφερόμενου, για παρακολούθηση της παραπάνω εκπαίδευσης ή μέρους αυτής και των εξετάσεων καθώς και για την παροχή εκπαίδευσης σε ύλη που δεν καλύπτεται από την εκπαίδευση στην αλλοδαπή, αλλά που απαιτείται από τις διατάξεις του παρόντος.      19.Εκπαίδευση για την οποία δεν χορηγήθηκε πτυχίο, δίπλωμα, άδεια ή πιστοποιητικό είναι δυνατόν να γίνει παραδεκτή, εφόσον ο ενδιαφερόμενος αποδείξει αυτήν και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας την κρίνει ως επαρκή. 20.Τίτλοι με τους οποίους αποδεικνύεται επιτυχής αποφοίτηση από αεροπορικές τεχνικές κλπ. σχολές ή εκπαιδευτικά κέντρα της ημεδαπής ή αλλοδαπής γίνονται αποδεκτοί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προς τον σκοπό συμμετοχής στις εξετάσεις, εφόσον οι σχολές και τα εκπαιδευτικά κέντρα που χορήγησαν τους τίτλους είναι αναγνωρισμένα ή τα προγράμματα αυτών έχουν εγκριθεί από την αρμόδια Αρχή του κατά περίπτωση Κράτους, με την προϋπόθεση ότι ο υποψήφιος συγκεντρώνει και τις λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις. Το βάρος της απόδειξης φέρει ο ενδιαφερόμενος. 21.Εφόσον ελλείπει η κατά την προηγούμενη παράγραφο αναγνώριση ή έγκριση, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) με απόφαση του Διοικητή της είναι δυνατόν ανάλογα με τις παρουσιαζόμενες ανάγκες να προβαίνει εκάστοτε στην αναγνώριση ή έγκριση εκπαίδευσης που παρασχέθηκε. 22.Κάτοχοι σε ισχύ αεροπορικού πτυχίου ή άδειας, που χορηγήθηκαν από Κράτος - Μέλος του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας καλύπτουν τις απαιτήσεις από απόψεως πείρας για την συμμετοχή σε εξετάσεις προς απόκτηση αντίστοιχου Ελληνικού πτυχίου, αδείας κ.λπ.». Το άρθρ. 7 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 2 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16.            (Αντί για τη σελ. 751(γ) Σελ. 781(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 47 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   214 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   215 Ισχύς και ανανέωσις πτυχίων Άρθρ.8.-1.Δια την πιστοποίησιν της ισχύος πτυχίου και των συνοδευόντων αυτό ειδικοτήτων και ικανοτήτων εκδίδεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ). 2.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ως και αι εν αυτώ ειδικότητες και ικανότητες ισχύουν ως υπό του παρόντος ορίζεται, μη επιτρεπομένης της αναδρομικής ανανεώσεως αυτών. 3.Ο τύπος και το περιεχόμενον εκάστου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 4.Εις κατόχους πτυχίων μετά των εν αυτοίς ειδικοτήτων και ικανοτήτων απονεμηθέντων υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ασχολουμένους εις την αλλοδαπήν, δύναται να χορηγηθή αντίστοιχον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δια τας αποδεδειγμένας διατηρηθείσας εν ισχύϊ οικείας ειδικότητας και ικανότητας. 5.Έκαστον πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), όπου προβλέπεται τοιούτον, ανανεούται κατά τα, εις τας οικείας διατάξεις, οριζόμενα χρονικά διαστήματα. Η ανανέωσις αύτη, εφ’ όσον υφίστανται αι προς τούτο προϋποθέσεις, δύναται να διενεργηθή και εντός των τριάκοντα προηγουμένων της λήξεως ημερών, με έναρξιν ισχύος την ημερομηνίαν λήξεως του προηγουμένου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) ή και μετά την λήξιν με έναρξιν ισχύος την ημερομηνία ανανεώσως. Ως ημερομηνία λήξεως τίθεται, εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις, η προβλεπομένη δια την κανονικήν λήξιν. Κατ’ εξαίρεσιν των ανωτέρω, η ημερομηνία λήξεως των πιστοποιητικών ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ), άτινα ανενεώθησαν μετά την λήξιν των δια πρακτικής εξετάσεως, υπολογίζεται με βάσιν την ημερομηνίαν της εξετάσεως, της ισχύος υπολογιζομένης κατά τα υπό των οικείων διατάξεων προβλεπόμενα. Αναγνώρισις και εξομοίωσις πτυχίων και  αδειών Άρθρ.9.-Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορία (ΥΠΑ) δύναται να αναγνωρίζη εν ισχύϊ πτυχία και αδείας συμπεριλαμβανομένων και των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, εκδοθέντα υπό Κρατών-Μελών του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και προς κάλυψιν αναγκών εις αεροπορικόν προσωπικόν, να προέρχεται εις εξομοίωσιν εν ισχύϊ επαγγελματικών πτυχίων εκδοθέντων υπό αλλοδαπού Κράτους, συμπεριλαμβανομένου των ειδικοτήτων και ικανοτήτων, προς Ελληνικά τοιαύτα. Επί τη διαπιστώσει ότι έπαυσαν υφιστάμενοι οι προκαλέσαντες την εξομοίωσιν λόγοι, τα εξομοιωθέντα πτυχία κλπ. ανακαλούνται. Δια την τοιαύτην εξομοίωσιν απαιτείται διαβεβαίωσις του μέλλοντος να χρησιμοποιήση τους αλλοδαπούς εργοδότου, ότι οι iκάτοχοι των υπό εξομοίωσιν πτυχίων γνωρίζουν τας  διατάξεις της Ελληνικής νομοθεσίας, τας αναφερομένας εις τα εκ της ασκήσεως των καθηκόντων των απορρέοντα δικαιώματα και υποχρεώσεις, της τοιαύτης γνώσεως δυναμένης να ελεγχθή υπό των αρμοδίων οργάνων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και μετά πλήρη πρακτικην εν πτήσει εξέτασιν υπό εξουσιοδοτημένου εξεταστού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).  Έλεγχος κατόχων πτυχίων και αδειών Άρθρ.10.-Κάτοχοι πτυχίων ή αδειών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) υποχρεούνται όπως, κατά την άσκησιν των καθηκόντων των, φέρουν μεθ’ εαυτών τα πτυχία ή τας αδείας των, μετά των συνοδευόντων αυτά πιστοποιητικών και επιδεικνύουν ταύτα εις πάσαν αίτησιν ημεδαπών ή αλλοδαπών αρμοδίων οργάνων. Αναστολή και ανάκλησις ισχύος πτυχίων  και αδειών Άρθρ.11.-1.Δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), εδιδομένης κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας λεπτομερώς αναφέρονται τα αίτια και αι συνθήκαι, υφ’ ας έλαβε χώραν παράβασις, παράπτωμα ή άλλη τις κολάσιμος πράξις εκ μέρους του κατόχου πτυχίου ή αδείας, δι’ ας επαρκής αιτιολογία και σχετική πρότασις υφίσταται, δύναται να τιμωρήται ο υπαίτιος δι’ επιπλήξεως ή να ανακαλήται οιοδήποτε πτυχίον ή άδεια ή περιεχόμεναι εν αυτώ ικανότητες ή ειδικότητες δια χρονικόν διάστημα από μιας ημέρας έως 12 μηνών. 2.Δύναται ωσαύτως ο Διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δια τους εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένους λόγους και κατόπιν προτάσεως συσταθείσης δια διαταγής αυτού, τριμελούς ερευνητικής Επιτροπής, έν εκ των μελών της οποίας προτείνεται υπό της αντιστοίχου Ενώσεως Πολιτικής Αεροπορίας, εις ην ανήκει ο πτυχιούχος, να προβή εις την προσωρινήν ή οριστικήν ανάκλησιν και κατάσχεσιν οιουδήποτε πτυχίου ή αδείας Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) της σχετικής αποφάσεως δημοσιευομένης εις την Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 3.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται, κατόπιν διενεργείας διοικητικής ερεύνης, εν τω πορίσματι της οποίας επαρκώς αιτιολογείται μείωσις της επαγγελματικής ικανότητος κατόχου πτυχίου ή αδείας, να προέρχεται εις την επανεξέτασιν τούτου, εφαρμοζομένων εν προκειμένω των περί αρχικής απονομής κλπ. σχετικών διατάξεων πρακτικής εξετάσεως.       (Αντί για τη σελ. 783(γ) Σελ. 783(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 49 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   216 4.Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) δύναται να αναστέλη προσωρινώς και μέχρι της εκδόσεως του σχετικού πορίσματος, την ισχύν παντός πτυχίου ή αδείας, κατά την διάρκειαν διερευνήσεως υποθέσεως σχετιζομένης με την ενάσκησιν υπό του κατόχου, των εκ του πτυχίου κλπ. απορρεόντων δικαιωμάτων και υποχρεώσεων. 5.Πτυχία ή άδειαι των οποίων η ισχύς έχει εξ οιουδήποτε λόγου ανακληθή ή ανασταλή, κατατίθενται υποχρεωτικώς υπό του κατόχου ή ετέρου προσώπου έχοντος αυτά εις την κατοχήν του ή προς φύλαξιν, εις την Υπηρεσίαν Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 6.Παράβασις οιουδήποτε όρου ή προϋποθέσεως, βάσει της οποίας εχορηγήθη ή ανενεώθη πτυχίον κλπ. ή πιστοποιητικόν, καθιστά τούτο άκυρον, της χορηγήσεως ή ανανεώσεως θεωρουμένης ως μηδέποτε γενομένης. Ατομικά βιβλιάρια πτήσεως Άρθρ.12.-1.Η δι’ έκαστον πτυχιούχον διαδικασία αναγνωρίσεως του χρόνου πτήσεως καθορίζεται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Τα ούτω καθοριζόμενα εκάστοτε στοιχεία χρόνου πτήσεως κλπ. τηρούνται μερίμνη εκάστου μέλους πληρώματος πτήσεως ή του εκμεταλλευομένου, εις ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ή έτερον έντυπον εγκρινόμενον υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). 2.Τα καταχωρούμενα στοιχεία εις το ατομικόν βιβλιάριον πτήσεως ελέγχονται και βεβαιούνται απαραιτήτως υπό εντεταλμένου οργάνου του οικείου Αερολιμένος, ότε και αποτελούν απόδειξιν της πτητικής πείρας του εις ον ταύτα αναφέρονται. 3.Ο τύπος του ατομικού βιβλιαρίου πτήσεως ως και πάσα σχετική λεπτομέρεια,καθορίζονται υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β΄ Πτυχία, Ικανότητες και Ειδικότητες Χεριστών Πτυχία χειριστών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) Άρθρ.13.-Τα πτυχία των χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) διακρίνονται σε: α)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων β)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων γ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων δ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων ε)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων στ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων ζ)Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών ανεμοπτέρων η)Πτυχίο χειριστή ελευθέρων αεροστάτων». Το άρθρ. 13 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16.    Σελ. 784(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 50 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   217 Ικανότητες χειριστών Άρθρ.14.-1.Δια των πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) αναγνωρίζονται, υπέρ των κατόχων αυτών, ικανότητες κατά κατηγορίες, τάξεις και τύπους αεροσκαφών. 2.Αι ικανότητες κατά κατηγορίας αεροσκαφών προσδιορίζονται υπ’ αυτού τούτου του τίτλου του πτυχίου και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ αεροπλάνα. β)Εις ικανότητα δια στροφειόπτερα. γ)Εις ικανότητα δι’ ανεμόπτερα. δ)Εις ικανότητα δι’ ελεύθερα αερόστατα. 3.Αι ικανότητες κατά τάξεις αεροπλάνων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια ξηράς. β)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια θαλάσσης. γ)Εις ικανότητα δια μονοκινητήρια αμφίβια. δ)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια ξηράς. ε)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια θαλάσσης. ς)Εις ικανότητα δια πολυκινητήρια αμφίβια. 4.Αι ικανότητες κατά τάξεις στροφειοπτέρων καταχωρίζονται επί των πτυχίων και διακρίνονται: α)Εις ικανότητα δι’ελικόπτερα απλού στροφείου. β)Εις ικανότητα δι’ ελικόπτερα πολλαπλού στροφείου. γ)Εις ικανότητα δια γυροπλάνα. 5.Ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται: α)Προκειμένου περί αεροπλάνων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 5700 χιλιόγραμμα (μεγάλα αεροπλάνα). β)Προκειμένου περί στροφειοπτέρων και ανορθοδόξου τύπου αεροσκαφών, ανεξαρτήτως μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως. γ)Προκειμένου περί ανεμοπτέρων, μόνον εφ’ όσον το μέγιστον εγκεκριμένον βάρος απογειώσεως τούτων υπερβαίνει τα 750 χιλιόγραμμα. 6.Αι ικανότητες κατά τύπους αεροσκαφών διακρίνονται περαιτέρω εις: α)Ικανότητα τύπου δια Κυβερνήτην και β)Ικανότητα τύπου δια Συγκυβερνήτην, εφ’ όσον πρόκειται περί αεροσκαφών, ων το ελάχιστον πλήρωμα κατά τα εν τω εγχειριδίω πτήσεως οριζόμενα, αποτελείται εκ περισσοτέρων του ενός χειριστών. 7.Αι ικανότητες τύπου αναγνωρίζονται μόνον δια τύπους αεροσκαφών χρησιμοποιουμένους υπό της Πολιτικής Αεροπορίας και καταχωρίζονται εν τω πτυχίω ή και εν τω συνοδεύοντι το πτυχίον πιστοποιητικώ ισχύος πτυχίου. Ειδικότητες χειριστών Άρθρ.15.-1.Εις τους κατόχους πτυχίων χειριστών αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να απονέμωνται κατά τα εν τω παρόντι σχετικώς οριζόμενα, αι κάτωθι ειδικότητες, εφ’ όσον αύται δεν αποτελούν προϋπόθεσιν απονομής του αεροπορικού πτυχίου το οποίον κέκτηνται ούτοι.   α)Ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων. β)Ειδικότης ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου. γ)Ειδικότης βοηθού εκπαιδευτικού πτήσεων. δ)Ειδικότης εκαπαιδευτικού πτήσεων. 2.Αι ειδικότητες βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων, εκπαιδευτού πτήσεων και πτήσεως δι’ οργάνων διακρίνονται κατά κατηγορίας αεροσκαφών. 3.Ο κάτοχος ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων δι’ αεροπλάνα δέον δικαιούται να ίπταται επί στροφειοπτέρων υπό συνθήκας πτήσεως δι’ οργάνων. Χορήγηση ικανότητος τύπου και ανανέωση ισχύος αυτής «Άρθρ.16.-1.Ο υποψήφιος που ζητά την χορήγηση ικανότητας Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη επί τύπου αεροσκάφους κατά την απονομή ή μετά την απόκτηση πτυχίου, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου για τον οποίο ζητά την ικανότητα, την κατά περίπτωση απαιτούμενη πείρα που ορίζεται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Η εν λόγω πείρα δεν μπορεί να είναι για τον Κυβερνήτη και για τον Συγκυβερνήτη μικρότερη των 5 και μεγαλύτερη των 10 προσγειώσεων - απογειώσεων, ούτε μικρότερη των 4 και μεγαλύτερη των 20 ωρών πτήσεως για τον Κυβερνήτη και αντίστοιχα 3 και 10 ωρών για τον Συγκυβερνήτη. Μέρος ή το σύνολο της ανωτέρω πτητικής πείρας μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFW level C or D) κατόπιν εγκρίσεως της ΥΠΑ. γ)Να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη που αναφέρεται στον τύπο του α/φους, επί του οποίου ζητεί την ικανότητα: ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ, αεροσκάφος - κινητήρες, έλικες - επιδόσεις και ικανότητα χρησιμοποίησης διαγραμμάτων. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών της πτήσεως. Η γραπτή εξέταση για την απόκτηση ικανότητος τύπου είναι ίδια για τον Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη. δ)Να διεξέλθει επιτυχώς πρακτική σε πτήση εξέταση στους προβλεπόμενους για κάθε πτυχίο και για κάθε ικανότητα χειρισμούς επί του αιτουμένου αυτή ο υποψήφιος εξετάζεται προφορικώς πριν από  την πτήση και επί του εγχειριδίου πτήσεως του αεροσκάφους αυτού. Εφόσον ο υποψήφιος για απόκτηση ικανότητας επί τύπου αεροσκάφους είναι κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών με μία τουλάχιστο ικανότητα Κυβερνήτη σε αεριωθούμενα         (Αντί για τη σελ. 785(α) Σελ. 785(β) Τεύχος 1242-Σελ. 51 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   218 αεροσκάφη και έχει συμπληρώσει πάνω από 500 ώρες πτήση ως Κυβερνήτης αεριωθούμενων σε εταιρεία δημοσίων μεταφορών, η πρακτική εξέταση για την απονομή της ικανότητας επιτρέπεται να πραγματοποιηθεί σε εγκεκριμένο εξομοιωτή πτήσεων έξι αξόνων επιπέδου «C» ή «D» (FFS level or D) από εξουσιοδοτημένο εξεταστή της ΥΠΑ. 2.Υποψήφιος κάτοχος ικανότητας τύπου για Συγκυβερνήτη που επιθυμεί την απόκτηση ικανότητας Κυβερνήτη επί του ιδίου τύπου αεροσκάφους, πρέπει: α)Να έχει διέλθει επιτυχώς εγκεκριμένη θεωρητική εκπαίδευση στο συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. β)Να έχει συμπληρώσει επί του τύπου την για τον Κυβερνήτη απαιτούμενη πτητική πείρα και γ)Να διεξέλθει επιτυχώς την για τον Κυβερνήτη προβλεπόμενη πρακτική σε πτήση εξέταση επί του τύπου». Οι παρ. 1 και 2 αντικαταστάθηκαν ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 3.Υποψήφιος κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροπλάνων μεθ’ ικανότητος επί ελαφρών αεροπλάνων, επιθυμών την απόκτησιν ικανότητος επί ετέρας τάξεως ελαφρών αεροπλάνων δέον όπως: α)Έχη συμπληρώσει, επί αεροπλάνων της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα, την κατά την περίπτωσιν απαιτουμένην πτητικήν πείραν και β)Διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, ανάλογον προς το κατεχόμενον πτυχίον επί αεροπλάνου της τάξεως εφ’ ης αιτείται την ικανότητα. Εν περιπτώσει καθ’ ην ο υποψήφιος είναι κάτοχος ικανότητος δι’ αεροπλάνα ξηράς και επιθυμεί την ικανότητα επί αεροπλάνων θαλάσσης ή αμφιβίων, δέον όπως πλέον των ανωτέρω α΄ και β΄ περιπτώσεων διεξέλθη και γραπτήν επιτυχή εξέτασιν επί του μαθήματος Ναυτική Εμπειρία. 4.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο υποψήφιος κέκτηται πτυχίον χειριστού ιδιωτικών αεροπλάνων ή επαγγελματίου χειριστή Β΄ Τάξεως επί αεροπλάνων και ειδικότητα πτήσεως δι’ οργάνων και αιτείται την χορήγησιν ικανότητος τύπου, δέον όπως διεξέλθη     Σελ. 786(β) Τεύχος 1242-Σελ. 52 επιτυχώς κατά την πρακτικήν εξέτασιν επί του τύπου του αεροσκάφους και τους χειρισμούς τους προβλεπόμενους δια την χορήγησιν της ειδικότητος πτήσεως δι’ οργάνων, άλλως η ικανότης τύπου χορηγείται μόνον δια πτήσεις υπό κανόνας όψεως (VFR). 5.Χειριστής αποκτών πτυχίον ανωτέρου βαθμού διατηρεί μόνον τας κεκτημένας ικανότητας τύπου Συγκυβερνήτου. Δια την διατήρησιν των κεκτημένων ικανοτήτων τύπου Κυβερνήτου απαιτείται όπως διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην, εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το πτυχίον το οποίον αιτείται, άλλως αύται υποβιβάζονται εις ικανότητα τύπου Συγκυβερνήτου. Κατ’ εξαίρεσιν κάτοχος πτυχίου επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνου αποκτών πτυχίον χειριστού αεροπλάνων εναερίων γραμμών, διατηρεί απάσας τας κεκτημένας ικανότητας ως αύται έχουν. 6.Η λήξις της ισχύος εκάστης χορηγουμένης ικανότητος επί του τύπου αεροσκαφών, εις πτυχιούχους χειριστάς, συμπίπτει με την λήξιν της ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος του κατεχομένου πτυχίου. Δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται όπως ο πτυχιούχος, κατά το εις το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναφερόμενον χρονικόν διάστημα, εκτελέση μίαν τουλάχιστον πτήσιν, επί εκάστου τύπου αεροσκάφους εφ’ ου κέκτηται ικανότητα, διαρκείας μιας τουλάχιστον ώρας και δύο προσγειώσεις μετ’ ισαρίθμων απογειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχομένης ικανότητος. Εφ’ όσον ο πτυχιούχος δικαιούται να ίπταται επί ωρισμένου τύπου και εις πτήσεις δι’ οργάνων, η ανωτέρω προβλεπομένη πτήσις διαρκείας μιας ώρας δέον όπως εκτελήται υπό κανόνας πτήσεως δι’ οργάνων. 7.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν εξετέλεσε την εν τη προηγουμένη παράγραφω αναφερομένην πτήσιν και υπό την προϋπόθεσιν ότι κέκτηται εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) δύναται να ανανεώση την ικανότητα επί τύπου μετ’ επιτυχή πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν συνισταμένην εις χειρισμούς προβλεπομένους αντιστοίχως δια το κατεχόμενον πτυχίον.        38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   219 8.Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο πτυχιούχος δεν κατέχει εν ισχύϊ πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), η ανανέωσις της ικανότητος επί τύπου δύναται να διενεργηθή ταυτοχρόνως με την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εφ’ όσον η εξέτασις λάβη χώραν επί του αιτουμένου τύπου, άλλως δια την ανανέωσιν της ικανότητος απαιτείται η προβλεπομένη υπό του παρόντος πρακτική εν πτήσει εξέτασις. 9.Απονεμηθείσα ικανότης επί τύπου, κατά την διάρκειαν ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), ανανεούται άνευ ετέρας απαιτήσεως, δια το επόμενον χρονικόν διάστημα ανανεώσεως τούτου. 10.Κάτοχος ισχύοντος πτυχίου χειριστού αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) δύναται να αποκτήση έτερον αντίστοιχον ισοδύναμον πτυχίον χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) (ικανότητα επί ετέρας κατηγορίας αεροσκαφών) επί τη εκπληρώσει των υπό των οικείων διατάξεων προβλεπομένων αντιστοίχως προϋποθέσεων, απαλλασσόμενος της γραπτής εξετάσεως κατά τα εν παρ. 17 του άρθρ. 7 του παρόντος οριζόμενα. Δια την εφαρμογήν της παρούσης παραγράφου, το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Β΄ τάξεως επί αεροπλάνων θεωρείται αντίστοιχον προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων και τα πτυχία επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνων και χειριστού εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων, αντίστοιχα προς το πτυχίον χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων. 11.Κάτοχος πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) επί κατηγορίας αεροσκαφών βαρυτέρων του αέρος αιτούμενος την χορήγησιν πτυχίου χειριστού επί κατηγορίας αεροσκαφών ελαφροτέρων του αέρος, δεν απαλλάσσεται της γραπτής εξετάσεως. Τούτο ισχύει και αντιστρόφως. 12.Κάτοχος πτυχίου χειριστού αεροσκάφους Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), όστις δεν συνεπλήρωσεν, εντός του δι’ έκαστον πτυχίον οριζομένου χρονικού διαστήματος ισχύος αυτού, τας κατά περίπτωσιν απαιτουμένας προϋποθέσεις δια την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύναται και μετά την παρέλευσιν του εν λόγω διαστήματος, να ασκή τα δικαιώματα των κατωτέρων πτυχίων, δια διάστημα ίσον προς την διαφοράν μεταξύ του χρονικού διαστήματος καθ’ ο ισχύουν, αντιστοίχως, τα κατώτερα πτυχία και του επί του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου τοιούτου, υπό την προϋπόθεσιν ότι σχετική καταχώρησις έχει γίνει επί του αντιστοίχου πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). 13.Εις περίπτωσιν υποψηφίου αιτουμένου ικανότητα επί ανορθοδόξου, κατά την κρίσιν του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) τύπου αεροπορικού υλικού, δύναται δι’ αποφάσεως να καθορίζη διαφόρους ή επιπροσθέτους των, υπό του παρόντος, προβλεπομένων απαιτήσεων. Άδεια μαθητευόμενου χειριστή Άρθρ.17.-Για την χορήγηση άδειας μαθητευόμενου χειριστή απαιτούνται τα εξής:   Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   220 α)Ηλικία: αα)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή ανεμοπτέρων ηλικία 15 ετών συμπληρωμένων. ββ)Για ερασιτεχνική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων και ελεύθερων αεροστάτων ηλικία 16 ετών συμπληρωμένων. γγ)Για επαγγελματική άδεια χειριστή αεροπλάνων και ελικοπτέρων ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμο τίτλο άλλης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής, προκειμένου για ερασιτεχνική άδεια μαθητευόμενου χειριστή και απολυτήριο Λυκείου, προκειμένου για αντίστοιχη επαγγελματική άδεια. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας για τις ερασιτεχνικές άδεις και Α΄ κατηγορίας για τις επαγγελματικές. δ)Έγγραφη πιστοποίηση αεροπορικής σχολής ότι αναλαμβάνει την εκπαίδευση και επίβλεψη του μαθητευόμενου σε όλη την διάρκεια της εκπαίδευσής του, ή βεβαίωση στην οποία να φαίνεται ότι έχει υποστεί στην αλλοδαπή εκπαίδευση χειριστή που του παρασχέθηκε από Σχολή Κράτους μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (Δ.Ο.Π.Α)». H παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 5 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 2.Η άδεια διακρίνεται κατά κατηγορίαν αεροσκαφών. 3.Κατά παν στάδιον της εκπαιδεύσεως πλην των περιπτώσεων εκτελέσεως υπό του μαθητευομένου πτήσεων «ΜΟΝΟΣ», ο μαθητευόμενος εξομοιούται προς επιβάτην υπεύθυνος δε χειριστής είναι ο συνεπιβαίνων εκπαιδευτής. 4.Υπό τας προϋποθέσεις και περιορισμούς των επομένων παραγράφων, η άδεια μαθητευομένου χειριστού παρέχει εις τον κάτοχον αυτής το δικαίωμα: α)Να εκτελή τοπικάς πτήσεις «ΜΟΝΟΣ» και πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» επί τω σκοπώ αποκτήσεως ή συμπληρώσεως της υπό του παρόντος απαιτουμένης πτητικής πείρας προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας. β)Να ίπταται ως συγκυβερνήτης επί αεροσκαφών εις α απαιτείται η ύπαρξις συγκυβερνήτου προς αποκλειστικόν σκοπόν εκπαιδεύσεως αυτού δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας υπό την προϋπόθεσιν ότε κέκτηται πτυχίον χειριστού. 5.Οι γενικοί περιορισμοί ως και οι κατά κατηγορίαν αεροσκαφών υπό τους οποίους ασκεί τα δικαιώματά του ο κάτοχος της αδείας, καθορίζονται υπό του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. 6.Η άδεια ισχύει δια είκοσι τέσσαρας (24) μήνας υπό την προϋπόθεσιν ότι, το πιστοποιητικόν υγείας παραμένει εν ισχύι». Το άρθρ. 17 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 5 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66).  (Αντί για τη σελ. 787(γ) Σελ. 787(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 53  221 Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων «Άρθρ.18.-1.Για τη χορήγηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Γυμνασίου τουλάχιστον ή άλλης ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα. ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει, ως χειριστής αεροπλάνων 40 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης χειριστή αεροπλάνων. Στο γενικό σύνολο των 40 ωρών πτήσεως πρέπει να συμπεριλαμβάνονται: α)15 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό, από τις οποίες 3 ώρες πρέπει να έχουν αναλωθεί σε βασικούς χειρισμούς, κατά τους οποίους το αεροπλάνο ίπτατο με την βοήθεια μόνο των οργάνων πτήσεως (πτήση με όργανα). β)15 τουλάχιστον ώρες πτήσης «ΜΟΝΟΣ» στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται 7 τουλάχιστον ώρες σε πτήσεις ταξιδίου. Στις 7 ώρες πτήσεως ταξιδίου «ΜΟΝΟΣ» πρέπει να περιλαμβάνεται μία τουλάχιστον πτήση ταξιδίου, κατά την διάρκεια της οποίας, το αεροπλάνο προσγειώθηκε σε δύο ενδιάμεσα αεροδρόμια εκ των οποίων το ένα απείχε από το σημείο αναχώρησης 50 τουλάχιστον ναυτικά μίλια. γ)5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως οι οποίες να συμπληρώθηκαν μέσα σε έξι (6) μήνες, πριν από την πρακτική εξέταση. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε κατώτερο όριο βαθμολογίας σε κάθε περίπτωση 75 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, όργανα. Επιδόσεις α/φους. Στοιχειώδεις γνώσεις ζυγοστάθμισης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Στοιχειώδης αεροναυτιλία και αρχές σχεδίου πτήσεως   Σελ. 788(δ) Τεύχος 1242-Σελ. 54 δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόνες αέρος και διαδικασίες ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως. Μέρος ΙΙ: Ισχύουσες γενικές διατάξεις περί τεχνικής εκμετάλλευσης αερ/φών, που αφορούν τις πτήσεις ιδιωτικών αεροπλάνων. Υποχεώσεις χειριστών σε περίπτωση αερ/κού ατυχήματος ή συμβάντος. Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί. Δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων. Γενικά περί συμβάσεως του Σικάγου και των Παραρτημάτων της. ε)ΑΓΓΛΙΚΑ (Γραπτά - προφορικά) 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση, επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρμογή, επί του τύπου του αεροπλάνου επί του οποίου ζητεί το πτυχίο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Η εξέταση η οποία θα διαρκεί περίπου μία ώρα θα περιλαμβάνει βασικά τις εξής φράσεις: α)προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επιδόσεως του αεροπλάνου καθώς και επί των εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων που το συνοδεύουν. β)τεχνική επί των βασικών χειρσμών πτήσεως. γ)πτήση ταξιδίου στην οποία θα εξετάζεται επιπλέον εικονική πτήση με την βοήθεια οργάνων κατά την οποία ο υποψήφιος θα επιδείξει την ικανότητά του να χειρισθεί το αεροπλάνο μόνο με τα όργανά του. Ο υποψήφιος θεωρείται επιτυχών εφόσον, λάβει 75 τοις εκατό σε κάθε χειρισμό της εξέτασης. Κανένας συμψηφισμός δεν προβλέπεται στη βαθμολογία των επί μέρους χειριστών. 5.Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις των παρ. 6 και 7 του παρόντος άρθρου, ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δικαιούται να ίπταται χωρίς αμοιβή: α)Ως Κυβερνήτης μεταφέροντας άλλα πρόσωπα: αα)Σε κάθε μεγάλο ιδιωτικό αεροπλάνο επί του οποίου κατέχεις σε ισχύ την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη.          38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   222 ββ)Σε ιδιωτικά ελαφρά αεροπλάνα, με την προϋπόθεση ότι: Το αεροπλάνο ανήκει στην ίδια τάξη, για την οποία ισχύει το πτυχίο και ότι αυτός έχει εκτελέσει επί αεροπλάνου της ίδιας τάξεως κατά τις τελευταίες 90 ημέρες πριν από την εκτέλεση της πτήσης, τρεις απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις κατά τις οποίες το αεροπλάνο περιήλθε σε πλήρη στάση, χειριζόμενος μόνος τα χειριστήρια αυτού, εφόσον επέβαινε σε αυτό και άλλος χειριστής, ο οποίος έχει το δικαίωμα να μεταφέρει άλλα πρόσωπα με το αεροπλάνο αυτό. Για να εκτελέσει νυχτερινές πτήσεις ως Κυβερνήτης πρέπει να έχει συμπληρώσει ως χειριστής αεροπλάνων συνολικά 50 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται: -25 τουλάχιστον ώρες Κυβερνήτη. -5 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή που κατέχει τις αντίστοιχες ειδικότητες από τις οποίες οι δύο ώρες μπορεί να είναι χρόνος με όργανα στο έδαφος. -3 τουλάχιστον ώρες εκπαιδεύσης σε νυκτερινές πτήσεις, η οποία παρασχέθηκε από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων και 2 τουλάχιστον ώρες πτήσεως «ΜΟΝΟΣ» κατά την διάρκεια της νύκτας. β)Ως Συγκυβερνήτης: αα)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο το οποίο μεταφέρει άλλα πρόσωπα, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται. ββ)Σε οποιοδήποτε ιδιωτικό αεροπλάνο της ιδίας τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο και το οποίο δεν μεταφέρει άλλα πρόσωπα. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών, που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης με ισάριθμες απογειώσεις και προσγειώσεις επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Ώρες πτήσεως που εκτελέσθηκαν κατά την άσκηση των δικαιωμάτων που προβλέπονται στο άρθρ. 5 παρ. 2, επί μονοκινητηρίων ελαφρών αεροπλάνων από χειριστή ο οποίος κατέχει ικανότητα τάξεως επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων, υπολογίζονται για την ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και της κατεχόμενης ικανότητος τάξεως επί πολυκινητηρίων αεροπλάνων, εφόσον μία τουλάχιστον πτήση και πέντε απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις εκτελέσθηκαν επί πολυκινητηρίου αεροπλάνου. Εφόσον οι παραπάνω ώρες πτήσεως εκτελέσθηκαν εξ ολοκλήρου σε μονοκινητήρια ελαφρά αεροπλάνα, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) ανανεώνεται μόνο για μονοκινητήρια ελαφρά αεροπλάνα, ενώ οι     Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   223 κεκτημένες και μη ανανεωθείσες ικανότητες τάξεως και τύπου μπορούν να ανανεωθούν ή να ανακτηθούν σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άθρ. 16. ΄Ωρες πτήσεως οι οποίες εκτελέσθηκαν επί ελαφρών αεροπλάνων της ίδιας τάξης στην οποία ανήκει αεροπλάνο επί του οποίου κατέχεται η ικανότητα τύπου, παρέχουν το δικαίωμα ανανέωσης του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και της κατεχόμενης «ικανόητας τάξεως» μόνο για ελαφρά αεροπλάνα της τάξεως αυτής. Σε κάθε περίπτωση, οι ικανότητες (τάξεως, τύπου, Κυβερνήτου ή Συγκυβερνήτου επί ελαφρών ή μεγάλων αεροπλάνων) οι οποίες θα ανανεώνονται μαζί με το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου» (ΙΙΙΙΙ), θα είναι αντίστοιχες προς τα ασκηθέντα πραγματικά καθήκοντα και προς τα αεροπλάνα επί των οποίων συμπληρώθηκαν οι ανωτέρω απαιτούμενες ώρες, με την προϋπόθεση ότι οι ώρες αυτές συμπληρώθηκαν κατά την άσκηση των δικαιωμάτων που απορρέουν από το κατεχόμενο πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) β)Κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, ο οποίος για οποιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως και τις προσγειώσεις - απογειώσεις, μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) εάν, μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος αυτού, εκτελέσει πτήση διάρκειας μίας (1) τουλάχιστον ώρας, επί αεροπλάνου διπλού χειρισμού τάξεως ή τύπου για τα οποία ισχύει το πτυχίου, στο οποίο συνεπιβαίνει χειριστής κάτοχος ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων σε ισχύ. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί επί της ικανότητος ή μη του κατόχου του εν λόγω πτυχίου να ασκήσει τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών Αεροπλάνων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση την οποία θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή όχι το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των δώδεκα μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) μπορεί να ανενεωθεί μόνον κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως στο μάθημα «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» (μέρος 1) και πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου. 7.Κανεις κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δεν είναι δυνατόν να ίπταται κατά την νύχτα ως Κυβερνήτης αεροπλάνου στο οποίο επιβαίνουν άλλα πρόσωπα, εκτός εάν ο εν λόγω χειριστής έχει εκτελέσει, μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση με άλλα πρόσωπα, 5 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις κατά την διάρκεια της νύκτας, εφόσον τούτο επιτρέπτεται, οι οποίες μπορούν να εκτελεσθούν και αμέσως πριν από τη συγκεκριμένη πτήση με άλλα πρόσωπα. Κανείς κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων δεν είναι δυνατόν να ίπταται ως Κυβερνήτης αεροπλάνου στο οποίο επιβαίνουν άλλα   πρόσωπα,  παρότι  το  πτυχίο  του   είναι   εν    (Αντί για τη σελ. 789(β) Σελ. 789(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 55  224 ισχύει, εκτός εάν ο εν λόγω χειριστής έχει εκτελέσει, μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση αυτή 5 απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις με αεροπλάνο της ιδίας τάξεως και του ιδίου τύπου». Το άρθρ. 18 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 6 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. «Άρθρ.19.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 18 ετών συμπληρωμένων. β)Απολυτήριο Λυκείου ή άλλων ισότιμων σχολών ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα. ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει ως χειριστής αεροπλάνων 175 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων ή να κατέχει πτυχίου χειριστή αεροπλάων των Ενόπλων Δυνάμεων. Στο γενικό σύνολο των 175 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης ή ΜΟΝΟΣ στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται: αα)20 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ταξιδίου στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνεται μία πτήση 300 τουλάχιστον ναυτικών μιλίων κατά την διάρκεια της οποίας το αεροπλάνο προσγειώθηκε και περιήλθε σε πλήρη στάση σε δύο τουλάχιστον ενδιάμεσα αεροδρόμια. ββ)5 τουλάχιστον ώρες νυκτερινής πτήσεως κατά την διάρκεια των οποίων ο υποψήφιος εκτέλεσε 10 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις. γγ)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, οι οποίες θα έχουν συμπληρωθεί μέσα σε 12 μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση. β)10 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε πτήση με όργανα.    Σελ. 790(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 56 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει με επιτυχία γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, έλικες και όργανα, επιδόσεις α/φών. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία, ερμηνεία μετεωρολογικών χαρτών και μετεωρολογικών τηλεγραφημάτων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Γενική ναυτιλία, ναυτιλία πτήσεως, εφαρμογές μαγνητισμού στην αεροναυτιλία, ραδιοναυτιλιακά βοηθήματα (στοιχειώδεις αρχές λειτουργίας, εκμετάλλευση αυτών). δ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ: Κατάρτιση, μετατροπές μονάδων, όγκου και βάρους. Τροποποίηση σχεδίου πτήσεως εν πτήσει. ε)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος 1: Κανόνες Αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως και με όργανα. Μέρος ΙΙ: Γενικές διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. Γενικά περί συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. στ)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (γραπτή και προφορική). ζ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψης αποφάσεων. Σύμφωνα με την περιπτ. α΄ άρθρ. 25 του παρόντος Π.Δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος. (Ημερ. Δημοσίευσης, 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85).      38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   225 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων πρέπει μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρογή, επί του τύπου του αεροπλάνου επί του οποίου ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Η εξέταση η οποία θα είναι διάρκειας περίπου δύο ωρών θα περιλαμβάνει τις εξής βασικάς φάσεις: α)Προφορική εξέταση επί των επιδόσεων του αεροπλάνου καθώς και των σχετικών εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων. β)Τους βασικούς χειρισμούς πτήσεως. γ)Τους ελιγμούς ακριβείας και δ)Πτήση ταξιδίου, στην οποία θα εξετάζεται και εικονική πτήση με την βοήθεια οργάνων, κατά την οποία ο υποψήφιος θα επιδείξει την ικανότητά του να χειρισθεί το αεροπλάνο μόνο με τα όργανα αυτού. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος ο οποίος, όταν εξετάστηκε, έλαβε σε κάθε χειρισμό τουλάχιστον 80 τοις εκατό. Δεν επέρχεται συμψηφισμός στην βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων έχει: α)Όλα τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων, χωρίς τον περιορισμό της παρ. 7 του άρθρ. 18. β)Δικαιώματα Κυβερνήτη: αα)Σε κάθε ελαφρύ αεροπλάνο που εκτελεί εμπορικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών ή φορτίου ή και τα δύο, της ίδιας όμως τάξεως με εκείνη που αναφέρεται στο πτυχίο αυτού. Για την εκτέλεση νυκτερινής πτήσεως ο εν λόγω χειριστής πρέπει να έχει εκτελέσει μέσα στους έξι (6) μήνες πριν από την εκτέλεση της πτήσεως, 10 τουλάχιστον απογειώσεις και ισάριθμες προσγειώσεις στην διάρκεια της νύκτας, από τις οποίες 5 και 5 αντιστοίχως πρέπει να έχουν εκτελεσθεί μέσα στο τελευταίο τρίμηνο. ββ)Σε κάθε αεροπλάνο, που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό πλην της μεταφοράς επιβατών ή φορτίου, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τάξεως και, όπου απαιτείται, ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. γ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτη: Σε κάθε αεροπλάνο, που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. 6.Ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ενασκεί τα απορρέοντα από το πτυχίο του δικαιώματα, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών, που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο      Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   226 10 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχόμενης ικανότητος, επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Τα οριζόμενα στην παρ. 6, περίπτ. (α) του άρθρ. 18 έχουν εν προκειμένου ανάλογη εφαρμογή. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου αυτού για οιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, ο εν λόγω χειριστής μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ), εάν μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος αυτού, διεξέλθει κατόπιν αιτήσεώς του, επιτυχώς πρακτική σε πτήση εξέταση σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση πτυχίου ή εκτελέσει εκπαιδευτική πτήση 2 ωρών με αναγνωρισμένο εκπαιδευτή, επί αεροπλάνου διπλού χειρισμού τάξεως ή τάξεων και, όπου έχει εφαρμογή, τύπου στα οποία αναφέρεται το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί επί της ικανότητος ή μη τούτου να ασκήσει τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση, που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή μη το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ). γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) μπορεί να ανανεωθεί μόνο κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και πρακτικής σε πτήση εξετάσεως σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση πτυχίου». To άρθρ. 19 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 7 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως  επί αεροπλάνων Άρθρ.20.-(Καταργήθηκε από την περίπ. α΄ άρθρ. 24 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85, κατωτ. αριθ. 16). Πτυχίο επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων Άρθρ.21.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 21 ετών συμπληρωμένων β)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας γ)Πτυχίο επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει 1.500 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί αεροπλάνων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 47. Στο γενικό σύνολο των 1.500 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)250 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης,   από    τις    οποίες   όχι    περισσότερες    των     (Αντί για τη σελ. 791(β) Σελ. 791(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 57  227 100 μπορούν να καλυθφούν από 200 ώρες πτήσεως Συγκυβερνήτη κατά τις οποίες ο εν λόγω χειριστής εκτελούσε τα καθήκοντα του Κυβερνήτη υπό την επίβλεψη Κυβερνήτη. Στις παραπάνω 250 ώρες πρέπει να περιλαμβάνονται 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου από τις οποίες όχι λιγότερες των 25 ωρών, πρέπει να είναι χρόνος ταξιδίου κατά την διάρκεια τη νύκτας. β)100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης επί αεροπλάνων επί των οποίων απαιτείται η ύπαρξη Συγκυβερνήτη. γ)200 ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Συγκυβερνήτης σε αεροπλάνα επί των οποίων απαιτείται η ύπαρξη Συγκυβερνήτη, που είναι δυνατόν να καλυφθούν με 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Κυβερνήτης, οι οποίες όμως πρέπει να είναι επιπλέον από τις οριζόμενες στην περίπτ. (α) της παρούσας παραγράφου 100 ώρες πτήσεως ταξιδίου Κυβερνήτη, οι οποίες όμως μπορούν να περιλαμβάνονται στις προβλεπόμενες από την ίδια περίπτωση 250 ώρες Κυβερνήτη. δ)5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 5 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης, που συμπληρώθηκαν μέσα στους έξι (6) μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση, επί του τύπου μεγάλου πολυκινητηρίου αεροπλάνου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί να υποστεί την πρακτική σε πτήση εξέταση προς απόκτηση ικανότητας Κυβερνήτη. ε)75 ώρες με όργανα, από τις οποίες όχι περισσότερες από 25 είναι δυνατόν να είναι χρόνος εκπαίδευσης με όργανα στο έδαφος, από τις υπόλοιπες δε οι 15 τουλάχιστον πρέπει να είναι χρόνος εκπαίδευσης με όργανα σε πτήση. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό. α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως, σκάφος, κινητήρες, έλικες και όργανα. Επιδόσεις α/φών. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. β)ΜΕΤΩΡΟΛΟΓΙΑ: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου, αέριες μάζες. Μέτωπα, καταιγίδες, παγοποίηση, άνεμοι, μετεωρολογικοί χάρτες, μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογία για την διεθνή αεροναυτιλία.   Σελ. 792(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 58 γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: (Γενικά) Γενική ναυτιλία. Ουράνιος ναυτιλία δ)ΜΑΓΝΗΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ: Θεωρία περί μαγνητισμού. Γήινος μαγνητισμός. Πυξίδες. Όργανα πτήσεως α/φών. ε)ΝΑΥΤΙΛΙΚΑ ΠΤΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΥΠΟΤΥΠΩΣΗ: Εκτέλεση εικονικού ναυτιλιακού ταξιδίου επί αεροναυτιλιακού χάρτου. στ)ΣΧΕΔΙΑΣΤΗ ΠΤΗΣΕΩΣ (FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως με την χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. ζ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ: Ιδιότητες ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Γνώση των εν χρήσει ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων και εκμετάλλευση αυτών. η)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Mέρος Ι: Κανόνες Αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις εξ όψεως και με όργανα. Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών που έχουν εφαρμογή επί αεροπλάνων. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις του επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων. Γενικά περί της Συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων αυτής. θ)ΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΜΟRSE (πρακτικά) Η εξέταση στο μάθημα αυτό είναι πρακτική και πρέπει ο υποψήφιος να λαμβάνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα έξι (6) λέξεων (30 γράμματα) ανά λεπτό. ι)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και Προφορικώς) ια)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και Περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος, (Ημερ. Δημοσίευσης, 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85).           38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   228 4.O υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών πρέπει, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και, όπου έχει εφαρμογή, του τύπου του αεροπλάνου για το οποίο ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.7. Η εξέταση η οποία θα διαρκεί επί δύο και μισή ώρες περίπου, θα περιλαμβάνει βασικά τα εξής: α)προφορική εξέταση επί του εξοπλισμού του αεροπλάνου β)επιθεώρηση πριν από πτήση γ)εκκίνηση και τροχοδρόμηση δ)απογειώσεις ε)διαδικασίες με την βοήθεια οργάνων στ)ελιγμούς εν πτήσει ζ)προσγειώσεις η)κανονικές και μη κανονικές διαδικασίες, όπου απαιτείται θ)διαδικασίες επείγουσας ανάγκης ι)κρίση εξεταζομένου Στην πρακτική σε πτήση εξέταση θα περιλαμβάνονται και οι ασκήσεις οι προβλεπόμενες για την ειδικότητα πτήσεως με όργανα. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος που έλαβε σε κάθε χειρισμό 80 τοις εκατό. Δεν επέρχεται συμψηφισμός στη βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων έχει: α)Όλα τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων. β)Τα δικαιώματα του κατόχου της ειδικότητας πτήσεως με όργανα. γ)Δικαιώματα Κυβερνήτη σε κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. δ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτη σε κάθε αεροπλάνο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη, όπου απαιτείται αυτή. ε)Το δικαίωμα να εκαπαιδεύσει, σε αεροπλάνο διπλού χειρισμού, επί του οποίου χρησιμοποιείται ως Κυβερνήτης από Αεροπορική εταιρεία Δημοσίων Μεταφορών, χειριστές της εταιρείας στην οποία υπηρετεί προς απόκτηση ικανότητος τύπου, εφόσον έχει συμπληρώσει 30 τουλάχιστον ώρες πτήσεις ως Κυβερνήτης επί του τύπου επί του οποίου θα παρέχεται εκπαίδευση. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο του, εφόσον κατέχει: -Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και -Πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) σε ισχύ. Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά έξι (6) μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των έξι (6) μηνών      που αναγράφεται στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικά 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 5 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων, ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης, αναλόγως της κατεχομένης ικανότητας, επί αεροπλάνων της τάξεως για την οποία ισχύει το πτυχίο. Τα οριζόμενα στην παρ. 6 περίπτ. (α) του άρθρ. 18 έχουν εν προκειμένων ανάλογη εφαρμογή. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου για οποιοδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, είναι δυνατόν με άιτησή του να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη αυτού, κατόπιν επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του χρονικού διαστήματος των 12 μηνών που ορίζεται στην προηγούμενη περίπτωση, το πτυχίο είναι δυνατόν να ανενεωθεί μόνο κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξέτασης στο πρώτο μέρος του μαθήματος ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 21 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 8 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίο χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων «Άρθρ.22.-1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή άλλης ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση 2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει, ως χειριστής στροφειοπτέρων 40 τουλάχιστον ώρες πτήσεως και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης χειριστή στροφειοπτέρων. Στο γενικό σύνολο των 40 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)12 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης σε διπλό χειρισμό β)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως «ΝΟΜΟΣ» από τις οποίες: αα)3 τουλάχιστον ώρες πρέπει να έχουν συμπληρωθεί σε πτήσεις ταξιδίου, να έχει δε εκτελεσθεί κατά την διάρκεια αυτών και προσγείωση σε πεδίο προσγείωσης που απέχει 25 τουλάχιστον ναυτικά μίλια από το σημείο αναχώρησης. ββ)3 τουλάχιστον ώρες πρέπει να έχουν συμπληρωθεί μέσα στους έξι μήνες πριν από την πρακτική εξέταση. Η παραπάνω απαιτουμένη πτητική πείρα να έχει συμπληρωθεί αντιστοίχως σε ελικόπτερα ή γυροπλάνα αναλόγως του σε ποια τάξη ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί   Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   229 (Αντί για τη σελ.793(β) Σελ.793(γ) Τεύχος 1242-Σελ.59  230 την ικανότητα τύπου. Η εν λόγω απαιτούμενη πτητική πείρα μπορεί να μειωθεί κατά το ένα τρίτο αυτής, για εκείνους που έχουν εν ισχύει πτυχίο χειριστή αεροπλάνων και πτητική πείρα σε αεροπλάνο 100 τουλάχιστον ωρών πτήσεως. Σε καμμία πάντως περίπτωση η συνολικά απαιτούμενη πτητική πείρα, μετά την μείωση δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερη από 25 ώρες πτήσεως. 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε κατώτερο όριο βαθμολογίας σε κάθε περίπτωση 75 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα, επιδόσεις στροφειοπτέρων, χειρισμοί επείγουσας ανάγκης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΛΙΑ: Στοιχειώδης αεροναυτιλία δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόντες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις όψεως. Μέρος ΙΙ: Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων. Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης στροφειοπτέρων, που έχουν εφαρμογή σε ιδιωτικά στροφειόπτερα. Γενικά περί της συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. ε)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και προφορικώς) Με την περίπτ. β΄ του άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ορίστηκε ότι η ισχύς των διατάξεων της άνω περιπτ. ε΄ της παρ. 3 αρχίζει 6 μήνες από τη δημοσίευση του παραπάνω Π.Δ/τος. στ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική Φυσιολογία και ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου π.δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσις η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85).   Σελ.794(γ) Τεύχος 1242-Σελ.60 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί της τάξεως και του τύπου στροφειοπτέρου επί του οποίου ζητεί το πτυχίο σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικά τις εξής φάσεις: α)Για ελικόπτερα: αα)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως και  ββ)Ελιγμούς ακρίβειας β)Για γυροπλάνα: αα)Προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του γυροπλάνου, καθώς και των εγχειριδίων και αεροναυτιλιακών εγγράφων που συνοδεύουν αυτό. ββ)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως και γγ)Πτήση ταξιδίου. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος, ο οποίος έλαβε στις εξετάσεις για κάθε ένα χειρισμό τουλάχιστον 75 τοις εκατό. Δεν μπορεί να συμψηφισθεί η βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων μπορεί να ίπταται χωρίς αμοιβή: α)Ως Κυβερνήτης μεταφέρονται άλλα πρόσωπα σε ιδιωτικό στροφειόπτερο επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. Για την εκτέλεση όμως νυχτερινών πτήσεων (εφόσον τούτο επιτρέπεται) με άλλα πρόσωπα πρέπει: αα)Να έχει συμπληρώσει 20 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί στροφειοπτέρων ως Κυβερνήτης ββ)να έχει υποστεί 2 ώρες εκπαίδευση σε νυκτερινές πτήσεις από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτή πτήσεων. γγ)Να έχει συμπληρώσει 3 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας ως Κυβερνήτης.        38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   231 δδ)Να έχει εκτελέσει τουλάχιστον 5 πτήσεις των δύο μιλίων τουλάχιστον η κάθε μία κατά την διάρκεια της νύκτας, μέσα στους τελευταίους τρεις μήνες πριν από την πτήση με άλλα πρόσωπα. Κάθε πτήση πρέπει να περιλαμβάνει μία απογείωση, μία άνοδο σε ύψος 500 ποδών και μία προσγείωση. β)Ως Συγκυβερνήτης επί ιδιωτικού στροφειοπτέρου επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο του, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο χρονικό διάστημα των 12 μηνών που αναγράφεται στο προς ανανεώση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), συνολικώς 5 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου ή των τύπων, για τα οποία ισχύει το πτυχίο. β)Εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου για οποιονδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, ο εν λόγω χειριστής είναι δυνατόν να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εάν εκτελέσει μέσα στους επόμενους 12 μήνες από την λήξη της ισχύος του, πτήση διάρκειας τουλάχιστον μίας ώρας, ενώ συνεπιβαίνει αναγνωρισμένος εκπαιδευτής, επί στροφειοπτέρου διπλού χειρισμού και τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί σχετικά με την ικανότητα ή μη αυτού να ασκήσει τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή μη το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μπορεί να ανανεωθεί μόνον κατόπιν επιτυχούς θεωρητικής εξέτασης στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και πρακτικής σε πτήση εξέτασης, σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 22 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 9 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αιρθ. 16. Πτυχίο επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων «Άρθρ.23.-1.Για την χορήγηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 18 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Λυκείου ή άλλων ισοτίμων Σχολών ημεδαπής ή αλλοδαπής. γ)Πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας. δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχή γραπτή και πρακτική εξέταση  2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει συμπληρώσει 100 τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί στροφειοπτέρων σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 47 και να έχει περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένη εκπαίδευση επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων ή να κατέχει πτυχίο χειριστή στροφειοπτέρων των Ενόπλων Δυνάμεων. Στο γενικό σύνολο των 100 ωρών πτήσεως πρέπει να περιλαμβάνονται: α)35 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων β)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ταξιδίου ως Κυβερνήτης στροφειοπτέρων συμπεριλαμβανόμενης μία (1) πτήσεως κατά την διάρκεια της οποίας το στροφειόπτερο προσγειώθηκε και περιήλθε σε πλήρη στάση σε πεδίο προσγείωσης που απέχει τουλάχιστον 50 ναυτικά μίλια, από το σημείο αναχώρησης. Η πτήση αυτή δεν απαιτείται κατά την περίπτωση που υποψήφιος είναι κάτοχος εν ισχύει πτυχίου χειριστή αεροπλάνων. γ)10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως ως Κυβερνήτης επί στροφειοπτέρων, οι οποίες συμπληρώθηκαν μέσα στους έξι (6) μήνες πριν από την πρακτική σε πτήση εξέταση. Οι από την περίπτ. (β) και (γ) της παρούσης παραγράφου απαιτούμενες ώρες Κυβερνήτη μπορούν να περιλαμβάνονται στις από την περίπτ. (α) απαιτούμενες 35 ώρες Κυβερνήτη. Η παραπάνω απαιτούμενη πτητική πείρα των 100 ωρών πρέπει να έχει συμπληρωθεί αντιστοίχως επί ελικοπτέρων ή γυροπλάνων, αναλόγως του σε ποιά τάξη ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου επί του οποίου ο υποψήφιος ζητεί την ικανότητα τύπου. Η εν λόγω απαιτούμενη πτητική πείρα μπορεί να μειωθεί κατά το 1/5 αυτής προκειμένου περί κατόχου εν ισχύει πτυχίου επαγγελματία χειριστή επί αεροπλάνων, κατά το 1/4 δε αυτής προκειμένου περί κατόχου εν ισχύει πτυχίου επαγγελματία χειριστή εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων». 3.Ο υποψήφιος πρέπει να διξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό: α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα. Επιδόσεις στροφειοπτέρων, βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδραση επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. Χειρισμοί επείγουσας ανάγκης. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Στοιχειώδης αεροπορική μετεωρολογία, ερμηνεία μετεωρολογικών χαρτών και μετεωρολογικών τηλεγραφημάτων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Γενική ναυτιλία, ναυτιλία πτήσεως, εφαρμογή μαγνητισμού στην αεροναυτιλία, ραδιοναυτιλιακά βοηθήματα (στοιχειώδεις αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης αυτών). δ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ: Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως.  Μετατροπές  μονάδων  όγκου  και   βά-    (Αντί για τη σελ.795(γ) Σελ.795(δ) Τεύχος 1242-Σελ.61 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   232 ρους. Τροποποίηση σχεδίου πτήσεως σε πτήση.  ε)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Μέρος Ι: Κανόνες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας για πτήσεις όψεως Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών αερ/φών που έχουν εφαρμογή επί στροφειοπτέρων. Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος. Δικαιώματα και υποχρεώσεις επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων. Γενικά περί της σύμβασης του Σικάγου και των παραρτημάτων της. στ)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας, Γραπτά και προφορικά. ζ)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και Ψυχολογία, κρίση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων. Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του παρόντος π.δ/τος, η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). 4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων πρέπει μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξέτασης, να διεξέλθει επιτυχώς και πρακτική σε πτήση εξέταση επί στροφειοπτέρου τάξεως και τύπου, επί του οποίου ζητεί την ικανότητα, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικώς τις εξής φάσεις: α)Για ελικόπτερα: αα)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως ββ)Ελιγμούς ακριβείας και γγ)πτήση ταξιδίου β)Για γυροπλάνα: αα)Προφορική εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του γυροπλάνου καθώς και των εγχειριδιών και αεροναυτιλιακών εγγράφων που συνοδεύουν αυτό. ββ)Βασικούς χειρισμούς πτήσεως γγ)Ελιγμούς ακριβείας και δδ)Πτήση ταξιδίου Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος ο οποίος στην εξέταση έλαβε σε κάθε χειρισμό κατώτερο όριο 80 τοις εκατό. Κανείς συμψηφισμός δεν χωρεί στην βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών    Σελ.796(δ) Τεύχος 1242-Σελ.62 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων, εκτός από τα δικαιώματα του χειριστή ιδιωτικών στροφειοπτέρων έχει και τα εξής δικαιώματα: α)Να ασκεί καθήκοντα Κυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί εμπορικές πτήσεις μεταφοράς επιβατών με μέγιστο εγκεκριμένο βάρος απογείωσης που δεν υπερβαίνει τα 5.700 χιλιόγραμμα επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου για Κυβερνήτη. Για την εκτέλεση όμως νυκτερικών πτήσεων με επιβάτες πρέπει: αα)Να έχει υποστεί 2 ώρες εκπαίδευσης σε νυκτερινές πτήσεις από χειριστή κάτοχο της ειδικότητας εκπαιδευτού πτήσεων. ββ)Να έχει συμπληρώσει ως Κυβερνήτης 3 τουλάχιστον ώρες πτήσεως κατά την διάρκεια της νύκτας και γγ)Να έχει εκτελέσει πέντε τουλάχιστον πτήσεις, των 2 μιλίων τουλάχιστον η κάθε μία κατά την διάρκεια της νύκτας μέσα στις 90 ημέρες πριν από την πτήση με επιβάτες. Κάθε πτήση πρέπει να περιλαμβάνει μία απογείωση, μία άνοδο σε ύψος 500 ποδών και μία προσγείωση. β)Να ασκεί καθήκοντα Κυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. γ)Να ασκεί καθήκοντα Συγκυβερνήτη σε οποιοδήποτε στροφειόπτερο που εκτελεί πτήσεις για οποιονδήποτε σκοπό, επί του οποίου κατέχει την ικανότητα τύπου. 6.Ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο, εφόσον κατέχει πιστοποιητικό υγείας Α΄ κατηγορίας και πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωση του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνες σύμφωνα με τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου πρέπει να έχει συμπληρώσει μέσα στο αναγραφόμενο στο προς ανανέωση πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) χρονικό διάστημα των 12 μηνών, συνολικώς 10 τουλάχιστον ώρες πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το λιγότερο 10 απογειώσεων και ισάριθμων προσγειώσεων της κατεχόμενης ικανότητας επί στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο.       38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   233 β)Εφόσον ο κάτοχος πτυχίου επαγγελματία χειριστή σροφειοπτέρων για οποιοδήποτε λόγο δεν συμπλήρωσε τις οριζόμενες στην προηγούμενη περίπτωση ώρες πτήσεως, μπορεί να ανανεώσει το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου, εάν μέσα στους επόμενους 12 μήνες από τη λήξη της ισχύος του, διεξέλθει επιτυχώς κατόπιν αιτήσεώς του, πρακτική σε πτήση εξέταση σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου ή εκτελέσει πτήση διάρκειας τουλάχιστον 2 ωρών, στην οποία συνεπιβαίνει χειριστής κάτοχος ειδικότητας εκπαιδευτή, επί στροφειοπτέρων διπλού χειρισμού και τύπου για τον οποίο ισχύει το πτυχίο. Ο εκπαιδευτής υποχρεούται να αποφανθεί σχετικά με την ικανότητα ή μη αυτού να ασκήσει τα δικαιώματα του επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων ή να διατυπώσει οποιαδήποτε παρατήρηση που θα έκρινε αναγκαία, βάσει δε της βεβαιώσεως αυτής ανανεώνεται ή όχι το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου. γ)Μετά την παρέλευση του οριζόμενου στην προηγούμενη περίπτωση χρονικού διάστήματος των 12 μηνών, το πιστοποιητικό ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μπορεί να ανανεωθεί μόνον μετά από επιτυχή γραπτή εξέταση στο πρώτο μέρος του μαθήματος «ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ» και επιτυχούς πρακτικής σε πτήση εξέτασης σύμφωνα με τα οριζόμενα από το παρόν για την απόκτηση του πτυχίου». Το άρθρ. 23 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 10 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίον χειριστού εναερίων γραμμών  επί στροφειοπτέρων Άρθρ.24.-1.Δια την χορήγησιν πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων απαιτούνται τα κάτωθι: α)Ηλικία 21 ετών συμπεπληρωμένων. β)Πιστοποιητικόν υγείας Α΄ κατηγορίας. η)Πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων. δ)Πτητική πείρα. ε)Γραπτή και πρακτική εξέτασις. 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη συμπληρώσει ως χειριστής αεροσκαφών γενικόν σύνολον 1200 τουλάχιστον ωρών πτήσεως. Εις το γενικόν σύνολον των 1.200 ωρών πτήσεως δέον όπως περιλάμβάνωνται: α)400 τουλάχιστον ώραι πτήσεως ως Κυβερνήτης, επί στροφειοπτέρων εις ας δέον να περιλαμβάνωνται: αα)50 ώραι πτήσεως ταξειδίου, εις ας δέον όπως συμπεριλαμβάνηται μία πτήσις κατά την διάρκειαν της οποίας το στροφειόπτερον προσεγειώθη και περιήλθεν εις πλήρη στάσιν εις εν σημείον απέχον ουχί ολιγώτερον των 50 ναυτικών μιλίων εκ του σημείου αναχωρήσεως. ββ)20 τουλάχιστον ώραι νυκτερινής πτήσεως, εις ας δέον όπως συμπεριλαμβάνηται μία πτήσις κατά την διάρκειαν της νυκτός επί αποστάσεως πεντήκοντα τουλάχιστον ναυτικών μιλίων. γγ)10 τουλάχιστον ώραι πτήσεως, συμπληρωθείσαι εντός των 6, προ της πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως, μηνών.     Η ανωτέρω απαιτουμένη πρακτική πείρα των 400 ωρών δέον όπως έχη συμπληρωθή επί ελικοπτέρων ή γυροπλάνων αναλόγως του εις ποίαν τάξιν ανήκει ο τύπος του στροφειοπτέρου εφ’ ου ο υποψήφιος αιτείται ικανότητα τύπου. «3.Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό. α)ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως στροφειοπτέρων, σκάφος, κινητήρες, στροφεία, όργανα. Επιδόσεις στροφειοπτέρων. Βασικές αρχές ζυγοστάθμισης και επίδρασης επί των χαρακτηριστικών πτήσεως. Χειρισμοί επείγουσας ανάγκης.  β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου. Αέριες μάζες. Μέτωπα – Καταιγίδες. Παγοποίηση. Άνεμοι. Μετεωρολογικοί χάρτες. Μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογίας για την διεθνή αεροναυτιλία. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: (Γενικά), Γενική ναυτιλία. δ)ΜΑΓΝΗΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΑ: Θεωρία περί μαγνητισμού. Γήϊνος μαγνητισμός. Πυξίδες. Όργανα πτήσεως α/φών. ε)ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΠΤΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΥΠΟΤΥΠΩΣΗ: Εκτέλεση εικονικού ναυτιλιακού ταξιδίου επί αεροναυτιλιακού χάρτου. στ)ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΠΤΗΣΕΩΣ (FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσεως με την χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. ζ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ: Ιδιότητες ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Γνώση των εν χρήσει ραδιοναυτιλιακών Βοηθημάτων και εκμετάλλευσης αυτών. η)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Mέρος Ι: Κανόνες αέρος. Διαδικασίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. Μέρος ΙΙ: Διατάξεις τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών α/φών που έχουν εφαρμογή επί στροφειοπτέρων, Υποχρεώσεις χειριστών σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος, δικαιώματα και υποχρεώσεις χειριστή στροφειοπτέρων εναερίων γραμμών. Γενικά περί της συμβάσεως του Σικάγου και των παραρτημάτων της. θ)ΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ MORSE (πρακτικώς). Στο μάθημα αυτό η εξέταση είναι πρακτική και πρέπει ο υποψήφιος να λαμβάνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα έξι (6) λέξεων (30 γράμματα) ανά λεπτό. ι)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας (Γραπτώς και προφορικώς). ια)ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ: Βασική φυσιολογία και ψυχολογία, κρί-   (Αντί για τη σελ.797(β) Σελ.797(γ) Τεύχος 1242-Σελ.63 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   234 ση και ικανότητα λήψεως αποφάσεων». Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 11 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων δέον όπως, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην, επί στροφειοπτέρου τάξεως και τύπου, εφ’ ου αιτείται την ικανότητά του, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέξασις θα περιλαμβάνη βασικώς τα εξής φάσεις: α)Απογειώσεις και προσγειώσεις. β)Εικονικάς διαδικασίας επειγούσης ανάγκης και γ)Προσεγγίσεις δι’ αυτοπεριστροφής. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου χειριστού κατώτερον οριον 80 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων έχει: α)Άπαντα τα δικαιώματα του επαγγελματίου χειριστού στροφειοπτέρων. β)Δικαιώματα Κυβερνήτου επί παντός στροφειπτέρου, εκτελούντος πτήσεις δι’ οιονδήποτε σκοπόν εφ’ ου κέκτηται ικανότητα τύπου, δια Κυβερνήτην. γ)Δικαιώματα Συγκυβερνήτου, επί παντός στροφειοπτέρου εκτελούντος πτήσεις δι’ οιονδήποτε σκοπόν, εφ’ ου κέκτηται ικανότητα τύπου: 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών επί στροφειοπτέρων, διατηρεί και δύνται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται: Πιστοποιητικόν υγείας Α΄ κατηγορίας και Πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωσις του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 6 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου δέον όπως έχη συμπληρώσει, εντός του εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 6 μηνών, συνολικώς 5 τουλάχιστον ώρας πτήσεως, συμπεριλαμβανομένων το ολιγώτερον 5 απογειώσεων και ισαρίθμων προσγειώσεων ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης επί στροφειοπτέρων της τάξεως και του τύπου δι’ ον ισχύει το πτυχίον.  Σελ.798(γ) Τεύχος 1242-Σελ.64 β)Εφ’ όσον ο κάτοχος τούτου δι’ οιονδήποτε λόγον δεν συνεπλήρωσε τας εν τη προηγουμένη περιπτώσει οριζομένας ώρας πτήσεως, ούτος δύναται να αιτήσει του, να ανανεώση το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), εντός των επομένων 12 μηνών από της λήξεως τούτου, κατόπιν επιτυχούς πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου, υπό του παρόντος οριζόμενα. γ)Μετά την παρέλευσιν του εν τη προηγουμένη περιπτώσει οριζομένου χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, τούτο δύναται να ανανεωθή μόνον κατόπιν επιτυχούς γραπτής εξετάσεως επί του πρώτου μέρους του μαθήματος ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και πρακτικής εν πτήσει τοιαύτης κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου, υπό του παρόντος οριζόμενα. Πτυχίον χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων Άρθρ.25.-«1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 16 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση». Η παρ.1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ.1 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. «2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχει συμπληρώσει ως χειριστής ανεμοπτέρων έξ (6) τουλάχιστον ώρες πτήσεως επί ανεμοπτέρων καταλλήλου δια πτήσεις ταξειδίου. Εκ των έξ (6) τούτων ωρών, δύο (2) ώρες δέον να είναι χρόνος πτήσεως ΜΟΝΟΣ (SOLO) κατά την διάρκειαν δε τούτων δέον όπως έχει εκτελέσει τουλάχιστον είκοσι (20) απογειώσεις και ισαρίθμους προσγειώσεις και μία (1) ώρα δέον να είναι χρόνος εκπαιδεύσεως εν διπλώ χειρισμώ. Η ανωτέρω απαιτουμένη πτητική πείρα, δύναται να μειωθή κατά το έν τρίτον αυτής, δια τους έχοντας πτυχίον χειριστού αεροπλάνων Πολιτικής Αεροπορίας ή πτυχίον χειριστού αεροπλάνων των Ενόπλων Δυνάμεων». Η παρ. 2 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 10 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66).       38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   235 3.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί της κατωτέρω ύλης, επιτύχη δε κατώτερον όριον βαθμολογίας εις εκάστην περίπτωσιν 70 επί τοις εκατόν: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ: Θεωρία πτήσεως. Πτητικοί περιορισμοί ανεμοπτέρου. Απώλεια στηρίξεως, είδη και πιθαναί συνέπειαι της απωλείας στηρίξεως. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ Μετεωρολογία σχετική με τας πτήσεις ανεμοπτέρων. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ Στοιχειώδης αεροναυτιλία. Αεροναυτικοί χάρται. Πυξίς και όργανα χρησιμοποιούμενα εις τα ανεμόπτερα. δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Κανόνες εναερίου κυκλοφορίας-Διαδικασίαι ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας δια πτήσεις όψεως. «Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί». Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Το μέσα σε « » εδάφιο στο τέλος της περίπτ. δ΄ προστέθηκε από την παρ. 2 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην επί του τύπου εφ’ ου απαιτείται το πτυχίον, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέτασις θα περιλαμβάνη βασικώς τας εξής φάσεις: α)Τεχνικής επί των βασικών χειριστών πτήσεως και β)Περιδυνήσεων και βραδείας πτήσεως του ανεμοπτέρου. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν, εφ’ ενός εκάστου χειρισμού, τουλάχιστον 70 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογία των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων δικαιούται όπως ίπταται: α)Ως χειριστής επί παντός ανεμοπτέρου, εφ’ όσον ούτος είναι ο μόνος επιβαίνων αυτού. β)Ως Κυβερνήτης και μεταφέρη επιβάτας επί παντός ανεμοπτέρου μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως μη υπερβαίνοντας τα 750 χιλιόγραμμα.       γ)Ως Κυβερνήτης και μεταφέρη επιβάτας επί ανεμοπτέρου μεγίστου εγκεκριμένου βάρους απογειώσεως υπερβαίνοντας τα 750 χιλιόγραμμα εφ’ όσον κέκτηται αντίστοιχον ικανότητα τύπου. Προ της μεταφοράς επιβατών εις πτήσεις ρυμουλκήσεως δέον όπως έχει εκτελέσει τουλάχιστον 6 πτήσεις ρουμουλκήσεως «Μόνος» συνολικής διαρκείας μεγαλυτέρας της μιας ώρας. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται, (πιστοποιητικόν υγείας Γ) κατηγορίας και πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Με την παρ. 3 άρθρ. 12 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, το μέσα σε ( ) πιστοποιητικό υγείας Γ΄ κατηγορίας, αντικαταστάθηκε με πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας. Η ανανέωσις του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 24 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου, δέον όπως έχει εκτελέσει ως Κυβερνήτης εντός του, εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 24 μηνών, 6 τουλάχιστον πτήσεις επί ανεμοπτέρων, συνολικής διαρκείας μιας τουλάχιστον ώρας. β)Δια την ανανέωσιν ικανότητος τύπου απαιτείται όπως ο κάτοχος έχη εκτελέσει ως Κυβερνήτης, κατά την διάρκειαν της ισχύος του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) μία τουλάχιστον πτήσιν εφ’ εκάστου τύπου ανεμοπτέρου, εφ’ ου κέκτηται ικανότητα. γ)Πτυχιούχοι χειρισταί ιδιωτικών ανεμοπτέρων μη ανανεώσαντες κατά τα ανωτέρω το οικείον αυτών πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύνανται να ανανεώσωσι τούτο μόνον κατόπιν επιτυχούς πρακτικής εν πτήσει εξετάσεως κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου από του παρόντος οριζόμενα. Πτυχίον χειριστού ελευθέρων αεροστάτων Άρθρ.26.-«1.Για την χορήγηση πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 17 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Γυμνασίου ή ισότιμης σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής γ)Πιστοποιητικό Υγείας Β΄ κατηγορίας δ)Πτητική πείρα ε)Επιτυχής γραπτή και πρακτική εξέταση». Η παρ. 1 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ.1 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16.      (Αντί για τη σελ. 799(β) Σελ. 799(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 65 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   236 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη εκτελέσει τουλάχιστον 8 ανόδους διαρκείας δύο ωρών, κατά μέσον όρον εκάστης, εις ας να περιλαμβάνωνται: α)6 εκπαιδευτικοί άνοδοι. β)Μία άνοδος ως χειριστής πτυχιούχου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων και εις ύψος μεγαλύτερον των 3000 μέτρων. γ)Μία άνοδος, ως μόνος επιβαίνων του αεροστάτου. 3.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί της κατωτέρω ύλης, επιτύχη δε κατώτερον όριον βαθμολογίας εις εκάστην περίπτωσιν 70 τοις εκατόν. α)ΑΕΡΟΣΤΑΤΟΝ Το αερόστατον και παρελκόμενά του. Η δια καταλλήλου αερίου πλήρωσις τούτου, εξάρτησις, έλεγχος κατά την άνοδον προφύλαξις κατά ψύχους και μεγάλου ύψους, επιδιόρθωσις, ραφών. β)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ Αεροστατική και μετεωρολογία σχετική με τα αερόστατα. γ)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ Αεροναυτικοί χάρται. Όργανα χρησιμοποιούμενα εις τα αερόστατα. δ)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Κανόνες εναερίου κυκλοφορίας και κανονισμοί σχετιζόμενοι με τας πτήσεις ελευθέρων αεροστάτων, συμπεριλαμβανομένων και των αντιστοίχων υπηρεσιών και διαδικασιών ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας. «Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί» Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ άρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Το μέσα σε « » εδάφιο στο τέλος της περίπτ. δ΄ προστέθηκε από την παρ. 2 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων, μετά το πέρας επιτυχούς εξετάσεως, δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς και πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην επί του αεροστάτου εφ’ ου αιτείται το πτυχίον, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα. Η εξέτασις θα περιλαμβάνει τα εξής:   Σελ.800(γ) Τεύχος 1242-Σελ.66 α)Χειριστής επί του εδάφους και πρόσδεσιν β)΄Ελεγχον προ πτήσεως. γ)Απογειώσεις δ)Ανόδους ε)καθόδους ς)Προσγειώσεις και ζ)Επίδειξιν της ικανότητος του υποψηφίου να χειρισθή και διευθύνη αερόστατον εις πτήσιν «ΜΟΝΟΣ». Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου χειρισμού τουλάχιστον 70 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος χειρισμών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων δικαιούται όπως ίπταται ως Κυβερνήτης επί παντός αεροστάτου. Δια την εκτέλεσιν όμως νυκτερινών πτήσεων, ο πτυχιούχος δεόν όπως έχη εκτελέσει δύο ανόδους κατά την νύκτα, εκάστη διαρκείας δύο ωρών, κατά μέσον όρον, υπό την επίβλεψιν πτυχιούχου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων, έχοντας το δικαίωμα να ίπταται την νύκτα. 6.Ο κάτοχος πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται: Πιστοποιητικόν υγείας (Γ) Β κατηγορίας και Με την παρ. 3 άρθρ. 13 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, το πιστοποιητικό υγείας Γ΄ κατηγορίας αντικαταστάθηκε με το πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας. Πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου(ΠΙΠ). Η ανανέωσις του ΠΙΠ διενεργείται ανά 24 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου δέον όπως έχη εκτελέσει μίαν τουλάχιστον πτήσιν ανόδου, εντός του, εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 24 μηνών. β)Εάν ο κάτοχος του πιστοποιητικού ισχύος πτύχίου (ΠΙΠ) δι’ οιονδήποτε λόγον δεν εξετέλεσε την εν τη προηγουμένη περιπτώσει προβλεπομένην άνοδον δύναται ούτος να ανανεώσει το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) εάν εκτελέση μίαν άνοδον υπό την επίβλεψιν κατόχου εν ισχύϊ πτυχίου χειριστού ελευθέρων αεροστάτων.      38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   237 Ειδικότητα πτήσης με όργανα (αεροπλάνα – ελικόπτερα) Άρθρ.27.-Ι.«Για τη χορήγηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα για αεροπλάνα ή ελικόπτερα απαιτούνται τα παρακάτω που έχουν εφαρμογή αντίστοιχα στην κατηγορία του αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου): α)Πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας σε ισχύ, β)Πτητική πείρα, γ)Γραπτή και πρακτική εξέταση. 2.Ο υποψήφιος πρέπει: α)Να έχει 150 τουλάχιστον ώρες πτήσης ως Κυβερνήτης ή Μόνος (SOLO), στις οποίες πρέπει να περιλαμβάνονται 50 τουλάχιστον ώρες πτήσης ταξιδιού και να έχει περατώσει πλήρη κύκλο εγκεκριμένης εκπαίδευσης για την απόκτηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα. β)Να έχει 40 τουλάχιστον ώρες εκπαίδευσης στην πτήση με όργανα, από τις οποίες 20 τουλάχιστον πρέπει να έχουν συμπληρώθει στην αντίστοιχη κατηγορία του αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου),οι δε υπόλοιπες πρέπει να είναι χρόνος εκπαίδευσης σε εγκεκριμένο απομιμητή (πτήσης με όργανα διαδικασιών πτήσης). 3.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει περάσει με επιτυχία γραπτή εξέταση στην πιο κάτω αναφερόμενη ύλη, με βαθμολογία για κάθε περίπτωση τουλάχιστον 80%: α)Μετεωρολογία: Φυσικές ιδιότητες της ατμόσφαιρας. Χρήση υψομέτρου. Αέριες μάζες. Μέτωπα. Καταιγίδες. Παγοποίηση. Άνεμοι. Μετεωρολογικοί χάρτες. Μετεωρολογικά τηλεγραφήματα. Οργανισμός μετεωρολογίας για τη διεθνή αεροναυτιλία. β)Αεροναυτιλία: Γενική Ναυτιλία, Ναυτιλία πτήσης, Μαγνητισμός και εφαρμογές του στην αεροναυτιλία. Όργανα πτήσης αεροπλάνων. γ)Σχεδίαση Πτήσης(FLIGHT PLANNING): Κατάρτιση σχεδίου πτήσης με τη χρήση πινάκων και καμπυλών. Εύρεση κρίσιμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. δ)Ραδιοβοηθήματα: Θεωρία μετάδοσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Αρχές λειτουργίας και εκμετάλλευσης των σε χρήση ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων. ε)Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας: Κανόνες εναέριας κυκλοφορίας. Διαδικασίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας που αφορούν τους χειριστές. στ)Λήψη και ερμηνεία ακουστικών σημάτων ΜΟRSE (Πρακτικά): Στο μάθημα αυτό η εξέταση είναι πρακτική και ο υποψήφιος πρέπει να παίρνει και να ερμηνεύει ακουστικά σήματα MORSE με ταχύτητα 6 λέξεων (30 γράμματα) στο λεπτό.     4.Ο υποψήφιος για την απόκτηση ειδικότητας πτήσης με όργανα πρέπει, μετά την επιτυχή περάτωση γραπτής εξέτασης να περάσει με επιτυχία και πρακτική σε πτήση εξέταση σε κατηγορία αεροσκάφους (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου αντίστοιχα) κατάλληλου για την εξέταση, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7. Τα αεροσκάφη (αεροπλάνα ή ελικόπτερα αντίστοιχα) στα οποία πρέπει να διενεργείται η πρακτική σε πτήση εξέταση και ο απαιτούμενος εξοπλισμός τους καθορίζονται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Η εξέταση θα περιλαμβάνει βασικά τις παρακάτω φάσεις: α)Προφορική πριν την πτήση, εξέταση επί των χαρακτηριστικών επίδοσης του αεροσκάφους, (αεροπλάνου ή ελικοπτέρου αντίστοιχα) των απαραιτήτων οργάνων και εγγράφων αυτού. β)Εξέταση στην πτήση: αα)Στις διαδικασίες πτήσης με τη βοήθεια οργάνων. ββ)Στις διαδικασίες προσέγγισης με τη βοήθεια ραδιοβοηθημάτων.  Επιτυχών θεωρείται ο υποψήφιος ο οποίος έλαβε για κάθε χειρισμό χωριστά τουλάχιστο 80%.Κανείς συμψηφισμός δεν γίνεται στη βαθμολογία των επί μέρους χειρισμών. 5.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου, στον κάτοχο της ειδικότητας πτήσης με όργανα δίνεται το δικαίωμα να πετά ως χειριστής αεροσκαφών (αεροπλάνων ή ελικοπτέρων) αντίστοιχα σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης με όργανα και να εκτελεί μόνο εκείνες τις διαδικασίες προσέγγισης με τη βοήθεια Ραδιοβοηθημάτων στις οποίες εξετάσθηκε. 6.Ο κάτοχος της ειδικότητας πτήσης με όργανα διατηρεί και μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα που απορρέουν από την ειδικότητά του, εφόσον αυτή και το αντίστοιχο κατεχόμενο πτυχίο χειριστή Πολιτικής Αεροπορίας είναι σε ισχύ. Η ισχύς της ειδικότητας πτήσης με όργανα είναι 12μηνη και ανανεώνεται σύμφωνα με τα παρακάτω: α)Ο κάτοχος της ειδικότητας υποβάλλεται σε περιοδικό έλεγχο ειδικότητας πτήσης με όργανα. Ο περιοδικός έλεγχος μπορεί να γίνεται είτε σε πτήση στον τύπο ή τάξη αεροσκάφους (αεροπλάνου η ελικοπτέρου αντίστοιχα)που ισχύει η ειδικότητα είτε σε αντίστοιχο εγκριμένο απομιμητή (SIMULATOR).Το περιεχόμενο και η διαδικασία διενέργειας του περιοδικού ελέγχου καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια σχετική με τον περιοδικό έλεγχο καθορίζονται με απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). β)Χειριστής που υπέστη με ικανοποιητικά αποτελέσματα, εντός του χρόνου ισχύος της ειδικότητας, τον προβλεπόμενο από τον κανονισμό τεχνικής εκμετάλλευσης μεταφορικών αεροπλάνων ή ελικοπτέρων δημόσιας χρήσης, περιοδικό έλεγχο, ικανότητας (PROFIENCY CHECK) χειριστών, μπορεί να θεωρείται ότι πέρασε με επιτυχία τον απαιτούμενο από το παρόν περιοδικό έλεγχο ειδικότητας πτήσης με όργανα, με βάση δε τα αποτελέσματα του    (Μετά τη σελ. 800(β) Σελ.800,01 Τεύχος Θ123-Σελ. 115 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   238 ελέγχου αυτού ανανεώνεται η ισχύς της ειδικότητας. γ)Με περιοδικό έλεγχο, επίσης, ανανεώνεται η ειδικότητα πτήσης με όργανο (ΠΔΟ) εφόσον δεν έχει περάσει χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 12 μηνών από την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας. Στην περίπτωση όμως αυτή ή και στην περίπτωση που ο κάτοχος της ειδικότητας αποτύχει κατά τον περιοδικό έλεγχο που τυχόν γίνει μέσα στο χρόνο της ισχύος της ειδικότητας, απαγορεύεται η άσκηση από τον κάτοχο των αντίστοιχων δικαιωμάτων μετά την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας ή στην δεύτερη περίπτωση, μετά την ημερομηνία ανακοίνωσης σ’ αυτόν του αποτελέσματος του διενεργηθέντος περιοδικού ελέγχου. Και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις και από τις ίδιες αντίστοιχα ημερομηνίες ο πτυχιούχος κωλύεται να ασκήσει τα δικαιώματα που απορρέουν από το πτυχίο. Μπορεί, όμως, μέχρι την ανανέωση ή ανάκτηση της ειδικότητας πτήσης με όργανα να ασκεί σε αεροπλάνα μόνα τα δικαιώματα που αναγνωρίζονται σε πτυχιούχο επαγγελματία χειριστή Β΄ τάξης και με τους σχετικούς ισχύοντες περιορισμούς. δ)Κάτοχος της ειδικότητας που απέτυχε κατά τον περιοδικό έλεγχο μπορεί να προσέρχεται για επαναληπτικό έλεγχο μετά πάροδο 10 ημερών τουλάχιστον από τον προηγούμενο περιοδικό έλεγχο, στην περίπτωση δε αυτή υποχρεούται συγχρόνως να υποβάλει βεβαίωση εκπαιδευτή κατόχου και της υπόψη ειδικότητας, με την οποία να πιστοποιείται ότι αυτός υπέστη ικανοποιητικά σχετική εκπαίδευση στα σημεία εκείνα του ελέγχου στα οποία απέτυχε στην αμέσως προηγούμενο έλεγχο. ε)Μετά την παρέλευση 12 μηνών από τη λήξη της ισχύος της ειδικότητας και εφόσον η ειδικότητα δεν ανανεωθεί σύμφωνα με τα πιο πάνω αναφερόμενα, ο κάτοχός της πρέπει να υποστεί με επιτυχία πρακτική σε πτήση εξέταση για ανανέωσή της, σύμφωνα με τα οριζόμενα για την απόκτηση της ειδικότητας.   Σελ.800,02 Τεύχος Θ123-Σελ. 116 στ)Μετά την παρέλευση 2 ετών από τη λήξη της ισχύος της ειδικότητας και εφόσον ο κάτοχός της δεν την ανανέωσε κατά τα παραπάνω αναφερόμενα, αυτή μπορεί να ανανεωθεί μόνο μετά από επιτυχή γραπτή εξέταση στο μάθημα ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ και μετά από πρακτική σε πτήση εξέταση, σύμφωνα με τα οριζόμενα για την απόκτηση της ειδικότητας. ζ)Η ισχύς ανανέωσης που αναφέρεται στις προηγούμενες περιπτώσεις αρχίζει από την ημερομηνία της πρακτικής σε πτήση εξέτασης ή του περιοδικού ελέγχου. 7.Κάτοχοι ισχύοντος πτυχίου επαγγελματία χειριστή στροφειοπτέρων Πολιτικής Αεροπορίας που έχουν Δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα που τους χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, πληρούν τις προϋποθέσεις θεωρητικής και σε πτήση εγκριμένης εκπαίδευσης και η ειδικότητα πτήσης με όργανα τους απονέμεται χωρίς εξετάσεις, εφόσον το παραπάνω Δελτίο είναι σε ισχύ. Εάν το κατεχόμενο Δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα δεν είναι σε ισχύ, η ειδικότητα απονέμεται αφού υποστούν την για την απόκτηση της ειδικότητας, προβλεπόμενη πρακτική σε πτήση εξέταση και αφού προηγουμένως έχουν συμπληρώσει, μέσα στους τελευταίους 6 μήνες, πριν από την υποβολή της αίτησης 5 ώρες πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα και 5 ενόργανες προσεγγίσεις με τη βοήθεια ραδιοβοηθημάτων υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή, κατόχου σε ισχύ της ειδικότητας πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα». Το άρθρ. 27 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 3 Π.Δ. 400/28 Σεπτ.-5 Οκτ. 1987(ΦΕΚ Α΄ 178).          38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   239 Άρθρον 28. Ειδικότης ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου. 1.Δια την χορήγησιν της ειδικότητος ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύι πτυχίον χειριστού αεροπλάνων. β)Πτητική πείρα εκατόν ωρών (100) τουλάχιστον ως κυβερνήτης ή Μόνος (SOLO) επί αεροπλάνων. γ)Επιτυχής θεωρητική και εν πτήσει εκπαίδευσις επί ανεμοπτέρων επί της τεχνικής και των διαδικασιών ασφαλούς ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρων, περιλαμβανομένων των περιορισμών ταχύτητος αέρος, των διαδικασιών κινδύνου, των χρησιμοποιουμένων σημάτων και του μεγίστου βαθμού κλίσεως. δ)Ο χειριστής να έχη εκτελέσει και να έχουν εγγραφή επί του ατομικού βιβλιαρίου πτήσεώς του: αα)τρεις (3) πτήσεις κατά τας οποίας ούτος εχειρίζετο μόνος τα χειριστήρια του αεροπλάνου ρυμουλκούντος ανεμόπτερον (συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού καλύπτοντος τας απαιτήσεις του παρόντος άρθρου) και δέκα (10) τουλάχιστον πτήσεις ως κυβερνήτης αεροπλάνου ρυμουλκούντος ανεμόπτερον ή ββ)τρεις (3) τουλάχιστον πτήσεις κατά τας οποίας ούτος εχειρίζετο μόνος τα χειριστήρια του αεροπλάνου επί εικονικής ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου (συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού καλύπτοντας τας απαιτήσεις του παρόντος άρθρου) και τρεις (3) τουλάχιστον πτήσεις ως χειριστής ή παρατηρητής επί ανεμοπτέρου ρυμουλκουμένου υπό αεροπλάνου. ε)Ο κάτοχος της ειδικότητος ρυμουλκήσεως ανεμοπτέρου δικαιούται να ρυμουλκή δι’ αεροπλάνου ανεμόπτερα μεταφέροντα έτερα πρόσωπα εφ’ όσον: αα)έχει εκτελέσει πέντε (5) τουλάχιστον ώρας πτήσεως ως κυβερνήτης επί του τύπου του αεροπλάνου δια του οποίου θα πραγματοποιηθεί η ρυμούλκησις και ββ)εντός των προηγουμένων δώδεκα (12) μηνών έχει εκτελέσει τρεις πραγματικάς ή εικονικάς ρυμουλκήσεις ανεμοπτέρου συνεπιβαίνοντος ετέρου χειριστού κατόχου πτυχίου επαγγελματίου χειριστού επί αεροπλάνων και πτυχίου χειριστού ανεμοπτέρων ή εν ισχύι ειδικότητος εκπαιδευτού πτήσεων και καλύπτοντος τας απαιτήσεις του παρόντος άρθρου ή έχει εκτελέσει τρεις (3) τουλάχιστον πτήσεις ως κυβερνήτης ανεμοπτέρου ρυμουλκουμένου υπό αεροπλάνου.   2.Ο Διοικητής της ΥΠΑ δύναται δι’ αποφάσεως αυτού προσθέτους όρους και περιορισμούς». Το άρθρ. 28 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 11 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Ειδικότης βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων Άρθρ.29.-1.Δια την χορήγησιν ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων εις πτυχιούχον χειριστήν Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύϊ επαγγελματικόν πτυχίον χειριστού αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) αντίστοιχον προς την κατηγορίαν των αεροσκαφών εφ’ ων αιτείται την ειδικότητα. β)Ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων, εφ’ όσον και όπου προβλέπεται υπό του παρόντος τοιαύτη, δια την αντίστοιχον κατηγορίαν των αεροσκαφών. γ)Επιτυχής περάτωσις εγκεκριμένης εκπαιδεύσεως εκπαιδευτού πτήσεων αντιστοίχου προς την κατηγορίαν των αεροσκαφών εφ’ ων αιτείται την ειδικότητα. δ)Πτητική πείρα. ε)Γραπτή εξέτασις. ς)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη συμπληρώσει 400 τουλάχιστον ώρας πτήσεως ως χειριστής εις ας δέον να περιλαμβάνωνται: α)200 τουλάχιστον ώραι πτήσεως ως Κυβερνήτης ή «ΜΟΝΟΣ» εις την κατηγορίαν των αεροσκαφών εφ’ ων αιτείται την ειδικότητα. β)30 τουλάχιστον ώραι πτήσεως ως Κυβερνήτης επί του τύπου του αεροσκάφους, εφ’ ου θα παρέξη εκπαίδευσιν. 3.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη γραπτήν εξέτασιν επί των κάτωθι μαθημάτων και επιτύχη εις εκάστην περίπτωσιν κατώτερον όριον βαθμολογίας 80 επί τοις εκατόν. α)ΒΑΣΙΚΑΙ ΑΡΧΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΩΣ ΑΕΡΟΣ. β)ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΙΣ ΧΕΙΡΙΣΜΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ ΑΕΡΟΣ.      (Αντί για τη σελ.801(β) Σελ.801(γ) Τεύχος Θ123-Σελ. 117 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   240 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   241 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν της ειδκότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεως δέον όπως, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, διεξέλθη επιτυχώς προφορικήν-πρακτικήν εν πτήσει τοιαύτην, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα, επί αεροσκάφους εφ’ ου δικαιούται, βάσει του κατεχομένου υπ’ αυτού πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), να ίπταται ως Κυβερνήτης και ανήκοντος εις την κατηγορίαν των αεροσκαφών εφ’ ης πρόκειται να απονεμηθή η ειδικότης, αναφερομένη κυρίως εις τον τρόπον διδασκαλίας των ασκήσεων. Η εξέτασις θα περιλαμβάνη βασικώς τα εξής φάσεις: α)Προφορικήν προ πτήσεως εξέτασιν και β)Εν πτήσει εξέτασιν. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου χειρισμού τουλάχιστον 80 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος χειρισμών. Υποψήφιοι οίτινες κέκτηνται ειδικότητα εκπαιδευτού πτήσεων των Ενόπλων Δυνάμεων και έχουσι συμπληρώσει, κατά το τελευταίον προ της υποβολής της αιτήσεως, έτος, 20 τουλάχιστον εκπαιδυτικάς ώρας πτήσεως, απαλλάσονται των γραπτών και προφορικών-πρακτικών εξετάσεων. Εφ’ όσον όμως δεν έχουσι συμπληρώσει τας ως άνω 20 ώρας, ούτοι απαλλάσσονται μόνον των γραπτών εξετάσεων. 5.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου εις την κάτοχον της ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων παρέχεται το δικαίωμα να παρέχη εκπαίδευσιν εν πτήσει επί αεροσκαφών εφ’ ων έχει το δικαίωμα βάσει του κατεχομένου υπ’ αυτού πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) να ίπταται ως Κυβερνήτης και εφ’ ων αναφέρεται η ειδικότης, υπό την προϋπόθεσιν ότι έχει συμπληρώσει 30 τουλάχιστον ώρας πτήσεως ως Κυβερνήτης επί του τύπου του αεροσκάφους εφ’ ου θα παρέξη εκπαίδευσιν. Δια την παροχήν εκαπαιδεύσεως εις αρχαρίους ή μαθητευομένους χειριστάς, δέον όπως ούτος τελή υπό την επίβλεψιν χειριστού κατόχου της ειδικότητος εκπαιδευτού πτήσεων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), παρόντος κατά την απογείωσιν και προσγείωσιν εις το αεροδρόμιον εις ο άρχεται και περατούται η εκπαιδευτική πτήσις, κατά τας πρώτας 10 ώρας αφ’ ότου απέκτησε την ειδικότητα. Εις τον κάτοχον της ειδικότητος δεν παρέχεται το δικαίωμα να επιτρέπη την πρώτην πτήσειν «ΜΟΝΟΣ» ημέραν ή νύκτα, ούτε την πρώτην πτήσιν «ΜΟΝΟΣ» εις πτήσιν ταξειδίου ημέραν ή νύκτα, των αρχαρίων ή μαθητευομένων χειριστών. 6.Ο κάτοχος ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ ταύτης απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον, το κατεχόμενον πτυχίον χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), η ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων, όπου απαιτείται τοιαύτη, και η ειδικότης βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων ευρίσκονται εν ισχύϊ. Η ανανεώσις της ειδικότητος διενεργείται ανά 24 μήνας κατά τα κατωτέρω:     α)Εφ’ όσον ο κάτοχος ταύτης: αα)Συνεπλήρωσε 10 τουλάχιστον ώρας ως βοηθός εκπαιδευτού πτήσεων κατά την διάρκειαν της ισχύος ταύτης και ββ)Το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και η ειδικότης πτήσεως δι’ οργάνων, όπου προβλέπεται τοιαύτη, ευρίσκονται εν ισχύϊ. β)Εις περίπτωσιν καθ’ ην ο κάτοχος της ειδικότητος δεν συνεπλήρωσε τας εν τη προηγουμένη περιπτώσει αναφερομένας 10 ώρας, ως βοηθός εκπαιδευτού πτήσεων, ούτος δύναται να ανανεώση ταύτην δια της υποβολής του εις πλήρη πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν κατά τα, δια την απόκτησιν ταύτης, υπό του παρόντος οριζόμενα. 7.Αι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν έχουν εφαρμογήν δια την απονομήν ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων δι’ ανεμόπτερα και ελεύθερα αερόστατα, εφαρμοζομένων εν προκειμένω των εκάστοτε καθοριζομένων δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Ειδικότης εκπαιδευτού πτήσεων Άρθρ.30.-1.Δια την χορήγησιν ειδικότητος εκπαιδευτού πτήσεων απαιτούνται τα κάτωθι: α)Τα εν άρθρ. 29 παρ.1 περιπτ. α΄ και β΄ οριζόμενα. β)Ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων εν ισχύϊ. γ)200 τουλάχιστον ώραι πτήσεως ως βοηθός εκπαιδευτού πτήσεων ή ως εκπαιδευτής εις τας Ενόπλους Δυνάμεις εξ ων αι 30 δέον να έχωσι συμπληρωθή εντός των 12, προ της υποβολής της αιτήσεως μηνών. δ)Ικανοποιητική εκπαίδευσις 5 τουλάχιστον αρχαρίων χειριστών. Προκειμένου περί υποψηφίων οίτινες κέκτηνται πτυχίον εκπαιδευτού πτήσεων τουλάχιστον κατηγορίας Β΄ των Ενόπλων Δυνάμεων και έχουσι συμπληρώσει, κατά τους τελευταίους προ της υποβολής της αιτήσεων 12 μήνας, 30 τουλάχιστον εκπαιδευτικάς ώρας πτήσεως, δεν απαιτούνται τα υπό των περιπτ. β΄, γ΄ και δ΄ της παρούσης παραγράφου οριζόμενα. Εφ’ όσον όμως δεν έχουσιν συμπληρώσει τας ως άνω 30 ώρας, δέον όπως διεξέλθωσι επιτυχώς πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, ως αύτη προβλέπεται δια την απόκτησιν της ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων. 2.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου εις τον κάτοχον της ειδικότητος εκπαιδευ-τού πτήσεων παρέχεται το δικαίωμα να παρέχη εκπαίδευσιν εν πτήσει επί αεροσκαφών εφ’ ων έχει   το   δικαίωμα,  βάσει  του  κατεχομένου   υπ’       (Αντί για τη σελ. 803(β) Σελ. 803(γ) Τεύχος 1242 Σελ. 67 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   242 αυτού πτυχίου χειριστού Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), να ίπταται ως Κυβερνήτης και εφ’ ων αναφέρεται η ειδικότης, υπό την προϋπόθεσιν ότι έχει συμπληρώσει 30 τουλάχιστον ώρας πτήσεως ως Κυβερνήτης επί του τύπου του αεροσκάφους εφ’ ου θα παρέξη εκπαίδευσιν. 3.Δια την ισχύν και ανανέωσιν της ειδικότητος, ισχύουσιν αναλόγως τα, δια την ανανέωσιν της ειδικότητος βοηθού εκπαιδευτού πτήσεων, οριζόμενα. 4.Αι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν έχουν εφαρμογήν δια την απονομήν ειδικότητος εκπαιδευτού πτήσεων δι’ ανεμόπτερα και ελεύθερα αερόστατα, εφαρμοζομένων εν προκειμένω των εκάστοτε καθοριζομένων δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄ Πτυχία λοιπών μελών πληρώματος πτήσεως Άρθρ.31.-(Καταργήθηκε από την περίπτ. α΄ άρθρ. 24 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85, κατωτ. αριθ. 16). Πτυχίον αεροναυτίλου Άρθρ.32.-(Καταργήθηκε από την περίπτ. α΄ άρθρ. 24 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85, κατωτ. αριθ. 16).                          Σελ. 804(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 68 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   243 Πτυχίον ιπταμένου μηχανικού Άρθρ.33.-1.Πτυχίον ιπταμένου μηχανικού, άνευ μιας τουλάχιστον ικανότητος τύπου δεν χορηγείται. 2.Δια την χορήγησιν πτυχίου ιπταμένου μηχανικού απαιτούνται τα κάτωθι: α)Ηλικία 21 ετών συμπεπληρωμένων. β)Πιστοποιητικόν υγείας Β΄ κατηγορίας. γ)Γενική πείρα. δ)Πτητική πείρα, εκπαίδευσις. ε)Γραπτή, προφορική και πρακτική εξέτασις. 3.Ο υποψήφιος δέον όπως κέκτηται: α)Πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου Ι τουλάχιστον ή β)Πτυχίον μηχανοσυνθέτου σχολής των Ενόπλων Δυνάμεων διετούς τουλάχιστον φοιτήσεως ή γ)Πτυχίον ανεγνωρισμένης υπό του οικείου Κράτους, αεροπορικής σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής, ειδικότητος μηχανικού συντηρήσεως αεροσκαφών και κινητήρων, διετούς τουλάχιστον φοιτήσεως ή δ)Πτυχίον ή δίπλωμα ανωτάτης σχολής της ημεδαπής ή αλλοδαπής, ειδικότητος μηχανικού αεροπλάνων, αεροναυπηγού, μηχανολόγου ή ηλεκτρολόγου ή ε)Πείραν 100 τουλάχιστον ωρών ως ιπτάμενος μηχανικός. Οι υποψήφιοι οι κεκτημένοι τα προσόντα των ανωτέρω περιπτ. β΄, γ΄ και δ΄ απαιτείται όπως έχουν, επί πλέον, εργασθή επί 6 τουλάχιστον μήνας εις την συντήρησιν πολυκινητηρίων αεροσκαφών ισχύος άνω των 800 ίππων δια κινητήρα ή αντιστοίχου ώσεως. «4.Εντός των έξ (6) προ της υποβολής αιτήσεως μηνών, ο υποψήφιος δέον όπως: α)΄Εχει περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ιπταμένου μηχανικού εις την οποίαν θα περιλαμβάνωνται εκατό (100) τουλάχιστον ώρες εκπαιδεύσεως εν πτήσει ή επί εγκεκριμένων απομιμητών αεροπλάνων (SIMULATORS), και β)Έχει συμπληρώσει πεντήκοντα (50) τουλάχιστον ώρες εκπαιδεύσεως εν πτήσει υπό την επίβλεψιν πτυχιούχου ιπταμένου μηχανικού, επί του τύπου του αεροσκάφους επί του οποίου αιτείται ικανότητα ή άλλου αεροσκάφους έχοντος τα αυτά βασικά χαρακτηριστικά. Αι ως άνω ώραι δυνατόν να περιλαμβάνωνται εις τας εκατόν ώρας της προηγουμένης περιπτώσεως. Δια την απόκτησιν της ανωτέρω απαιτουμένης πτητικής πείρας χορηγείται άδεια μαθητευομένου ιπταμένου μηχανικού». Δια την χορήγησιν της αδείας αυτής απαιτούνται αφ’ ενός τα υπό της παρ. 2 περιπτ. α΄, β΄, γ΄ του παρόντος άρθρου οριζόμενα και αφ’ ετέρου, βεβαίωσις αεροπορικής τινος εταιρείας ή αεροπορικού οργανισμού, ότι αναλαμβάνει να χορηγήση τα απαιτούμενα μέσα, προς συμπλήρωσιν της απαιτουμένης πτητικής πείρας». Η παρ. 4 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 12 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). 5.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί των κάτωθι μαθημάτων, επιτυχή δε εις εκάστην περίπτωσιν κατώτερον όριον βαθμολογίας 75 επί τοις εκατόν. α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Μέρος Ι.ΘΕΩΡΙΑ ΠΤΗΣΕΩΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Γενικαί αρχαί θεωρίας πτήσεως και αεροδυναμικής-Γενικαί αρχαί συντηρήσεως και λειτουργίας σκαφών, συστημάτων ισχύος και παρελκομένων αυτών. Μέρος ΙΙ.ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Νόμοι και κανονισμοί Π.Α. σχετικοί προς τα καθήκοντα του ιπταμένου μηχανικού-Δικαιώματα και υποχρεώσεις απορρέουσαι εκ της απονομής και εκμεταλλεύσεως του πτυχίου. β)ΕΙΔΙΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Επί του συγκεκριμένου τύπου εφ’ ου αιτείται ικανότητα. Μέρος Ι.Αεροσκάφη-κινητήρες και επιδόσεις αυτών. Περιορισμοί λειτουργίας. Κανονικαί διαδικασίαι πτητικής λειτουργίας και τοιαύται ανάγκης. Μέθοδοι εκτελέσεως μικροεπισκευών, ρυθμίσεων και αντικαταστάσεων, εν πτήσει. Μέρος ΙΙ.Σχεδίασις πτήσεως βάσει της φορτώσεως, υπολογισμού του κέντρου βάρους, επιδόσεων, καταναλώσεως καυσίμων, πινάκων και καμπυλών ισχύος και επιδόσεων κινητήρος. Έλεγχος αποδιδομένης ισχύος και επίδρασις επ’ αυτής των μεταβολών των μετεωρολογικών συνθηκών. 6.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου ιπταμένου μηχανικού δέον όπως, μετά το πέρας επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, διεξέλθη επιτυχώς, κατά τα εν άρθρ. 7 οριζόμενα, προφορικήν-πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, επί του τύπου του αεροσκάφους, εφ’ ου αιτείται την ικανότητα. Κατά την πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν ο υποψήφιος δέον όπως επιδείξη ότι εκτελεί ικανοποιητικώς: α)Προ πτήσεως επιθεώρησιν, τας διαδικασίας εκκινήσεως, τας προ απογειώσεως και τας προ προσγειώσεως τοιαύτας β)Τα εν πτήσει κανονικά καθήκοντα και διαδικασίας τας αναφερομένας εις το αεροσκάφος, τους κινητήρας, τας έλικας (εάν διατίθενται), τα συστήματα και τα μέσα του αεροσκάφους και γ)Τας διαδικασίας επειγούσης ανάγκης. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβε τουλάχιστον 75 επί τοις εκατόν. 7.Υπό τας προϋποθέσεις της επομένης παραγράφου, ο κάτοχος πτυχίου ιπταμένου μηχανικού δύναται να ίπταται ως ιπτάμενος μηχανικός επί του τύπου αεροσκάφους εφ’ ου κέκτηται ικανότητα.       (Αντί για τις σελ. 805(β)-808(α) Σελ. 805(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 69 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   244 8.Ο κάτοχος πτυχίου ιπταμένου μηχανικού, διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται, πιστοποιητικόν υγείας Β΄ κατηγορίας και πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ). Η ανανέωσις του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) διενεργείται ανά 12 μήνας κατά τα κατωτέρω: α)Ο κάτοχος του πτυχίου δέον όπως έχη συμπληρώσει ως υπεύθυνος ιπτάμενος μηχανικός, εντός του, εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, συνολικώς 10 τουλάχιστον ώρας πτήσεως. β)Δια την ανανέωσιν της ικανότητος τύπου απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχη εκτελέσει ως υπεύθυνος ιπτάμενος μηχανικός, εντός του εις το προς ανανέωσιν πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, μίαν τουλάχιστον πτήσιν διαρκείας μεγαλυτέρας της μιας ώρας επί εκάστου τύπου αεροσκάφους, εφ’ ου κέκτηται ικανότητα τύπου. γ)Εφ’ όσον ο κάτοχος τούτου δι’ οιονδήποτε λόγον δεν εξεπλήρωσε τα εν ταις προηγουμέναις περιπτώσεσι οριζόμενα, ούτος δύναται τη αιτήσει του να ανανεώση το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και εκάστην ικανότητα, εντός των επομένων δώδεκα μηνών από της λήξεως τούτου, δια την απόκτησιν του πτυχίου και ικανότητος, υπό του παρόντος οριζόμενα.    Σελ. 806(γ) Τεύχος 1242-Σελ.70 δ)Μετά την παρέλευσιν του εν τη προηγουμένη περιπτώσει οριζομένου χρονικού διαστήματος των δώδεκα μηνών και εφ’ όσον ο κάτοχος δεν ανανέωσε κατά τα ανωτέρω το πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) και τας κεκτημένας ικανότητας, ούτος δύναται να ανανεώση ταύτας εφ’ όσον: αα)Υποστή εν πτήσει εκπαίδευσιν υπό εξουσιοδοτημένου εξεταστού ιπταμένου μηχανικού. ββ)Διεξέλθη επιτυχώς πρακτικήν εξέτασιν κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου και ικανότητος, υπό του παρόντος οριζόμενα. 9.Δια την χορήγησιν ικανότητος επί ετέρου τύπου αεροσκάφους, ο υποψήφιος δέον όπως πληροί τας κάτωθι προϋποθέσεις, αναφερομένας εις τον τύπον εφ’ ου αιτείται την ικανότητα: α)Έχη υποστή θεωρητικήν και εν πτήσει εκπαίδευσιν. β)Κέκτηται πτητικήν πείραν καθοριζομένην δι’ αποφάσεως του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. γ)Διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί του μαθήματος ΕΙΔΙΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ, ως αύτη καθορίζεται υπό της παρ. 5 περιπτ. β΄ του παρόντος άρθρου. δ)Διεξέλθη επιτυχώς προφορικήν-πρακτικήν εν πτήσει εξέτασιν, κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου και ικανότητος, υπό του παρόντος οριζόμενα. Πτυχίον ιπταμένου ραδιοτηλεγραφητού Άρθρ.34.-(Καταργήθηκε από την περίπτ. α΄ άρθρ. 24 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85, κατωτ. αριθ. 16).       38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   245 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Δ΄ Άδειαι ιπταμένων Άδεια ιπταμένης συνόδου και ιπταμένου φροντιστή Άρθρ.35.-1.Για την χορήγηση άδειας ιπταμένης συνοδού και ιπταμένου συνοδού και ιπταμένου φροντιστή απαιτούνται τα εξής: α)Ηλικία 18 ετών συμπληρωμένων β)Απολυτήριο Λυκείου ή άλλων ισοτίμων σχολών ημεδαπής ή αλλοδαπής ή επιτυχής αποφοίτηση από αναγνωρισμένη μέση τουριστική σχολή. γ)Πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας. δ)Επιτυχής αποπεράτωση εγκεκριμένης εκπαίδευσης ιπταμένης συνοδού ή ιπταμένου φροντιστή. ε)Επιτυχής γραπτή εξέταση στ)Επιτυχής προφορική – πρακτική εξέταση 2.Οι υποψήφιοι πρέπει να διεξέλθουν επιτυχώς γραπτή εξέταση στα παρακάτω μαθήματα, να επιτύχουν δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 75 τοις εκατό. α)ΓΕΩΓΡΑΦΙΑ: Γενική γεωγραφία της Ελλάδας. Πολιτική και γεωφυσική γεωγραφία κατά μήκος των διεθνών δρομολογίων του αεροπορικού μεταφορέα. β)ΑΕΡΟΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ: Γενικές γνώσεις αεροϋγειονομικών κανονισμών. Στοιχεία αεροπορικής ιατρικής. Πρώτες βοήθειες. Διατάξεις που ισχύουν σχετικά με τον εφοδιασμό των αεροσκαφών με οξυγόνο και την χρησιμοποίηση τούτου. γ)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώση της Αγγλικής γλώσσας γραπτώς και προφορικώς δ)ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΝΑΓΚΗΣ – ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ: Χρησιμοποίηση σωστικών μέσων. Ενέργειες και καθήκοντα σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης. ε)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ: Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας σχετική με τα καθήκοντα και δικαιώματα που απορρέουν από την άδεια ιπταμένων. 3.Οι υποψήφιοι μετά το πέρας της επιτυχούς γραπτής εξέτασης πρέπει να διεξέλθουν επιτυχώς σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ. 7 προφορική και πρακτική εξέταση σε όλα τα θέματα που αναφέρονται στην εξεταστέα ύλη του μαθήματος «Διαδικασίες επείγουσας ανάγκης – σωστικά μέσα» και ταυτοχρόνως πρακτική εξέταση σε εκείνα τα οποία από τη φύση τους, μπορούν να εξετασθούν και πρακτικώς. Η εξέταση περιλαμβάνει ερωτήσεις, ούτως ώστε να καλύπτονται οι απαιτήσεις για την αιτούμενη άδεια, θα πρέπει δε οι υποψήφιοι να συγκεντρώσουν κατώτερο όριο βαθμολογίας 75 τοις εκατό. 4.Κάτοχος άδειας ιπτάμενης συνοδού ή ιπτάμενου φροντιστή δικαιούται να ίπταται υπό την ιδιότητα της ιπταμένης συνόδου, ή του ιπταμένου φροντιστή, επί τύπων πολιτικών α/φών επί των οποίων διατέθηκε από τον αεροπορικό αερομεταφορέα, μετά επιτυχή αποπεράτωση εκπαίδευσης επ’ αυτών.     Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   246 Ο κάτοχος άδειας ασκεί τα καθήκοντα που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις «περί τεχνικής εκμεταλλεύσεως α/φών» που ανατέθηκαν σε αυτόν από τον αεροπορικό μεταφορέα, στον οποίο υπηρετεί και με την προϋπόθεση ότι κατέχει πιστοποιητικό υγείας Β΄ κατηγορίας». Το άρθρ. 35 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 14 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ε΄ Πτυχία προσωπικού εδάφους Άρθρ.36.-Τα Πτυχία προσωπικού εδάφους διακρίνονται εις: α)Πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας. β)Πτυχίον επιμελητού πτήσεων. Πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ) Με την παρ. 2 άρθρ. 15 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, ορίστηκε ότι όπου στο άρθρ. 37 αναφέρεται πιστοποιητικό υγείας Β΄ Κατηγορίας νοείται εφεξής πιστοποιητικό υγείας Γ΄ κατηγορίας. Άρθρ.37.-1.Δια την απόκτησιν πτυχίου ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ) απαιτούνται τα κάτωθι: α)Ηλικία 21 ετών συμπεπληρωμένων. β)Απολυτήριον (Γυμνασίου) Λυκείου ή ετέρας σχολής μέσης εκπαίδευσης ημεδαπής ή αλλοδαπής ή πτυχίου Σχολής Τεχνιτών Υπαξιωματικών Ελληνικής Αεροπορίας (Σ.Τ.Υ.Α.) ειδικότητος ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ) ή ελεγκτού αναχαιτήσεως. Με την παρ. 1 άρθρ. 15 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, του Απολυτήριο Γυμνασίου της περιπτ. β΄ αντικαταστάθηκε με το Απολυτήριο Λυκείου.  γ)Πείρα. δ)Γραπτή εξέτασις. α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας ΥΠΑ ή Ενόπλων Δυνάμεων ή τοιαύτην Αξιωματικού ελεγκτού αναχαιτήσεως παρά ταις Ενόπλοις Δυνάμεσιν (Ε.Δ)ή β)Κέκτηνται ετησίαν τουλάχιστον προϋπηρεσίαν, συμπληρωθείσαν εντός των αμέσως προηγουμένων της υποβολής της αιτήσεως τριών ετών ως: αα)Βοηθός πτυχιούχου ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ή Ενόπλων Δυνάμεων (Ε.Δ.) ή ββ)Ραδιοτηλεγραφητής ή ραδιοτηλεφωνητής δικτύων αεροπιγείου επικοινωνίας ελέγχου πτήσεων ή γγ)Επιμελητής πτήσεων, παρά αεροπορική εταιρεία ή      (Αντί για τη σελ. 809(β) Σελ. 809(γ)  Τεύχος 1242-Σελ. 71  247 γ.Κέκτηται εν ισχύϊ επαγγελματικόν πτυχίον χειριστού ή πτυχίον ραδιοτηλεγραφητού ή αεροναυτίλου Πολιτικής Αεροπορίας (Π.Α.) ή είναι εν ενεργεία χειριστής ή ιπτάμενος ραδιοτηλεγραφητής ή αεροναυτίλος των Ενόπλων Δυνάμενων (Ε.Δ.)και δ)Κέκτηται την απαιτουμένην, δια την αιτουμένην αρχικώς μετά του πτυχίου ειδικότητα, πείραν. 3.Το πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ) δεν απονέμεται άνευ μιας τουλάχιστον ειδικότητος ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας. 4.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτήν εξέτασιν επί των κάτωθι μαθημάτων, επιτυχή δε εις εκάστην περίπτωσιν κατώτερον όριον βαθμολογίας 75 επί τοις εκατόν. α)ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: Oι εκάστοτε εν ισχύϊ κανόνες εναερίου κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των σημάτων και φώτων. β)ΥΠΗΡΕΣΙΑΙ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΕΕΚ). Ορισμοί-Γενικά περί ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ)-Διάρθρωσις και αρμοδιότητες Υπηρεσιών Ελέγχου Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΕΚ)-Έλεγχος περιοχής προσεγγίσεως και αεροδρομίου-Πληροφορίαι πτήσεως και συναγερμού - συντονισμός Υπηρεσιών ελέγχου Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) Έλεγχος περιοχής προσεγγίσεως και αεροδρομίου-Πληροφορίαι πτήσεως και συναγερμού-Συντονισμός Υπηρεσιών Ελέγχου Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΕΚ)-Σήματα εξυπηρετήσεως εναερίου κυκλοφορίας-Φρασεολογίαι, εις την Ελληνικήν και Αγγλικήν χρησιμοποιούμεναι κατά την άσκησιν ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας. γ)ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΡΑΔΙΟΤΗΛΕΦΩΝΙΑΣ: Χρησιμοποιούμενα εις τον Έλεγχον Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) συστήματα τη/νιών. Τεχνική ραδιοτηλεφωνίας. Φρασεολογίαι. Σήματα. Καταστάσεις ανάγκης. δ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ: Άπαντα τα εν χρήσει ραδιοβοηθήματα. Αρχαί λειτουργίας και εκμετάλλευσις αυτών. ε)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ: Ορισμοί-Σχήμα της γης-Περί χρόνου-Αεροναυτικοί χάρται εν χρήσει, σύμβολα, κλίμακες-Μονάδες μετρήσεως αποστάσεων και υψών και μετατροπή αυτών- Υποτύπωσις θέσεων, επίλυσις προβλημάτων τριγώνων ταχυτήτων και εφαρμογή τούτων εις την εναέριον κυκλοφορίαν-Χρήσις ναυτιλιακού αναγωγέως.    Σελ.810(γ) Τεύχος 1242-Σελ.72 ς)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ: Βαρομετρική πίεσις – Άνεμος – Αέριοι μάζαι και μέτωπα –Θερμοκρασία και μεταβολαί αυτής –Νέφη και μέτρησις αυτών-Υετός-Ορατότης και μέτρησις αυτής-Ομίχλη και τύποι αυτής-Δυνατότης εκτιμήσεως συνοπτικών χαρτών, αναφορών καιρού και προγνώσεων. ζ)ΘΕΩΡΙΑ ΠΤΗΣΕΩΣ: Βασικαί αρχαί θεωρίας πτήσεως-Χαρακτηριστικά επιδόσεως και συστήματα (αντιπαγωτικά, ελέγχου πιέσεως κλπ.) των ποιουμένων χρήσιν του εναερίου χώρου της Ελλάδος διαφόρων τύπων αεροσκαφών, η γνώσις των οποίων είναι αναγκαία και την άσκησιν ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας. η)ΑΓΓΛΙΚΑ: Γνώσις της αγγλικής γλώσσης γραπτώς και προφορικώς. Δια το μόνιμον στρατιωτικόν προσωπικόν της Ελληνικής Αεροπορίας το οποίον περατώνει εγκεκριμένην βασικήν ή προκεχωρημένην εκπαίδευσιν Ελεγκτού Εναερίου Κυκλοφορίς παρά τω Κέντρω Εκπαιδεύσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας δεν απαιτείται γραπτή εξέτασις. 5.Δια την χορήγησιν πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) ο υποψήφιος δέον όπως αποκτήση μίαν τουλάχιστον των ειδικοτήτων ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας. Εκάστη ειδικότης, εξαιρέσει της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β ή Α τάξεως, απονέμεται εν αναφορά προς ένα τουλάχιστον Ελληνικόν αερολιμένα. Η ισχύς εκάστης ειδικότητος είναι ετήσια. Αι προϋποθέσεις δια την ανανέωσιν της ισχύος εκάστης ειδικότητος καθορίζονται εις τας οικείας κατά περίπτωσιν παραγράφους. 6.Το πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας δύναται να περιλαμβάνη τας ακολούθους ειδικότητας: α)Ελεγκτού αεροδρομίου. β)Ελεγκτού προσεγγίσεως. γ)Ελεγκτού περιοχής Β΄ και Α΄ τάξεως. δ)Ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας. ε)Ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως. ς)Ελεγκτού RADAR περιοχής. 7.Δια την χορήγησιν της ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πιστοποιητικον υγείας Β΄ κατηγορίας. β)Πείρα. γ)Προφορική-πρακτική εξέτασις.        38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   248 8.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού αεροδρομίου ή κέκτηται εν ισχύϊ μίαν τουλάχιστον των ειδικοτήτητων ελεγκτού προσεγγίσεως ή ελεγκτού περιοχής και έχη κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί ένα τουλάχιστον μήνα ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού αεροδρομίου εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου ή  β)έχη, κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει, επί 6 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού αεροδρομίου υπό την επίβλεψιν ελεγκτού κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου.  Εις την ως άνω 6μηνον εξάσκησιν δέον απαραιτήτως να περιλαμβάνηται ενός μηνός τουλάχιστον τοιαύτη εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα. 9.Ο υποψήφιος προς απόκτησιν ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου δέον όπως υποστή προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν, εφ’ όλων των δια την αιτουμένην ειδικότητα προβλεπομένων θεμάτων, καθ’ ην δέον να αποδείξει ότι δύναται να ασκήση ικανοποιητικώς τα εκ της ειδικότητος ταύτης απορρέοντα καθήκοντα. Η εξέτασις αύτη θα διενεργήται εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα. «Για το στρατιωτικό προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων η εξέταση διενεργείται από την αρμόδια μονάδα στην οποία άσκησε τα καθήκοντα του ο υποψήφιος, τα δε αποτελέσματα κοινοποιούνται και στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για την απονομή από αυτήν της αντίστοιχης ειδικότητας». Το τρίτο μέσα σε « » εδάφιο αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 3 άρθρ. 15 Π.Δ. 115/6 –20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου θέματος τουλάχιστον 75 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος θεμάτων. 10.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου παρέχεται το δικαίωμα να ασκή έλεγχον αεροδρομίου ή να επιβλέπη την άσκησιν τοιούτου ελέγχου, κατά τας ισχύουσας εκάστοτε σχετικάς διατάξεις, μόνον εις τον ή τους αερολιμένας εις ους αναφέρεται η ειδικότης και οίτινες αναγράφονται εν τω πιστοποιητικώ ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ) υπό την προϋπόθεσιν ότι: α)Η ειδικότης του, ως προς τους αερολιμένας τούτους είναι εν ισχύϊ. β)Κέκτηται πιστοποιητικόν υγείας Β΄ κατηγορίας και   γ)Δεν απέσχε της ασκήσεως των εκ της ειδικότητος του απορρεόντων καθηκόντων επί συνεχές χρονικόν διάστημα μεγαλύτερον των 6 μηνών. Εν εναντία περιπτώσει, δέον όπως, προ της επαναλήψεως υπευθύνως των καθηκόντων του, ασκήση ταύτα υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος, εφ’ όσον διάστημα θεωρείται, κατά την κρίσιν του προϊσταμένου της οικείας Υπηρεσίας εναερίου κυκλοφορίας (ΕΚ), απαραίτητον, αποδείξη δε εις τούτον ότι δύναται να επαναλάβη και ασκήση ικανοποιητικώς τα καθήκοντά του. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της Υπηρεσίας ΕΚ βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρων, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. 11.Κατ’ εξαίρεσιν της προηγουμένης παραγράφου ο κάτοχος ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου ισχυούσης δια τον αερολιμένα Αθηνών, δικαιούται να ασκή έλεγχον αεροδρομίου ή να επιβλέπη την άσκησιν τοιούτου ελέγχου και εις πάντα έτερον Ελληνικόν αερολιμένα, υπό την προϋπόθεσιν ότι ήθελε προηγουμένως αποδείξει εις τον προϊστάμενον της Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) του κατά περίπτωσιν αερολιμένος ότι: α)Είναι γνώστης των τοπικών κανονισμών, των χαρακτηριστικών της τοπικής εναερίου κυκλοφορίας, των διαδικασιών συντονισμού μετά των λοιπών σχέσιν εχουσών με τον έλεγχο εναερίου κυκλοφορίας Υπηρεσιών και του φυσικού περιβάλλοντος. β)Δύναται να αναγνωρίζη τας συντμήσεις και λοιπά σχετικά στοιχεία τα αναφερόμενα εις τας αναφοράς καιρού ως και τα χαρακτηριστικά, τας συχνότητας και λοιπά σχετικά στοιχεία των αεροναυτιλιακών βοηθημάτων των ευρισκομένων εντός ακτίνος 25 μιλίων εκ του κέντρου του αεροδρομίου. γ)Δύναται να ασκήση ικανοποιητικώς τα εκ της ειδικότητός του απορρέοντα καθήκοντα εις τον αερολιμένα τούτον. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της οικείας Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, δέον όπως καταχωρισθή εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. Αι εν ταις περιπτ. β΄ και γ΄ της προηγουμένης παραγράφου απαιτήσεις έχουν εφαρμογήν και εν τη προκειμένη περιπτώσει. «Για την περίπτωση στελέχωσης νέων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (έλεγχος αεροδρομίου) σε περιφερειακούς αερολιμένες, ο για πρώτη φορά τοποθετούμενος ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας δικαιούται να ενασκεί υπεύθυνα καθήκοντα ελεγκτή αεροδρομίου, υπό την προϋπόθεση, ότι θα αποδείξει προηγουμένως στον Προϊστάμενο του Τμήματος Ελέγχου Αερο-       (Αντί για τη σελ. 811(β) Σελ. 811(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 73 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   249 δρομίου της Δ/νσης Εναέριας Κυκλοφορίας του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών ή στον νόμιμο αναπληρωτή του, ότι γνωρίζει τα επιχειρησιακά στοιχεία των προαναφερθέντων περιπτ. (α) και (β), όπως αυτά έχουν προηγουμένως καθορισθεί για τον κατά περίπτωση αερολιμένα από επιτροπή που ορίζεται με απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ, και ότι μπορεί να ασκήσει ικανοποιητικά τα καθήκοντα που απορρέουν από την ειδικότητα του στον αερολιμένα αυτό. Έγγραφη βεβαίωση του Προϊσταμένου του Τμήματος Ελέγχου Αεροδρομίου της Δ/νσης Κυκλοφορίας Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών, η οποία βεβαιώνει τα παραπάνω, καταχωρείται στο οικείο αρχείο του αερολιμένα και αντίγραφό της διαβιβάζεται στην Δ/νση Εναέριας Κυκλοφορίας της Κεντρικής Υπηρεσίας». Τα δύο τελευταία μέσα σε « » εδάφια αντικαταστάθηκαν ως άνω από την παρ. 4 άρθρ. 15 Π.Δ. 115/6–20Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 12.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος δι’ ένα συγκεκριμένον αερολιμένα, απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχη ενασκήση κατά την διάρκειαν της ισχύος αυτής, επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού αεροδρομίου εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται η ανανέωσις. 13.Δια την επέκτασιν της ισχύος της ειδικότητος εις έτερον αερολιμένα απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης:        Σελ.812(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 74 α)΄Εχη ενασκήσει ικανοποιητικώς, κατά τους 3 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, επί ένα τουλάχιστο μήνα, τα καθήκοντα του ελεγκτού αεροδρομίου εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την επέκτασιν, υπό την επίβλεψιν ετέρου ελεγκτού κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού αεροδρομίου και β)Υποστή προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν εις τον αερολιμένα τούτον κατά τα δια την απόκτησιν της ειδικότητος οριζόμενα. 14.Δια την χορήγησιν της ειδικότητος ελέγχου προσεγγίσεως απαιτούντα τα κάτωθι: α)Πείρα  β)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 15.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού προσεγγίσεως ή κέκτηται εν ισχύϊ μίαν τουλάχιστον των ειδικοτήτων ελεγκτού αεροδρομίου ή περιοχής και έχη κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 3 τουλάχιστον μήνας ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού προσεγγίσεως, εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού προσεγγίσεως ή β)έχη, κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει, επί 6 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού προσεγγίσεως εις διεθνείς αερολιμένας, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού προσεγγίσεως. Εις την ως άνω 6μηνον εξάσκησιν δέον απαραιτήτως να περιλαμβάνεται 3 μηνών τουλάχιστον τοιαύτη εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα. 16.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς την κατά την υπό της παρ. 9 του παρόντος άρθρου προβλεπομένην προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν.     38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   250 17.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού προσεγγίσεως παρέχεται το δικαίωμα να ασκή έλεγχον προσεγγίσεως ή να επιβλέπη την άσκησιν τοιούτου ελέγχου κατά τας ισχυούσας εκάστοτε σχετικάς διατάξεις και οδηγίας, μόνον εις τον ή τους αερολιμένας, εις ους αναφέρεται η ειδικότης και αίτινες αναγράφονται εν τω πιστοποιητικώ ισχύος πτυχίου (ΙΙΙΙΙ),υπό την προϋπόθεσιν ότι: α)Η ειδικότης του, ως προς τους αερολιμένας τούτους, είναι εν ισχύϊ. β)Δεν απέσχε της ασκήσεως των εκ της ειδικότητός του απορρεόντων καθηκόντων επί συνεχές χρονικόν διάστημα μεγαλύτερον των 6 μηνών. Εν εναντία περιπτώσει δέον όπως, προ της επαναλήψεως υπευθύνως των καθηκόντων του, ασκήση ταύτα υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος, εφ’ όσον διάστημα θεωρείται, κατά την κρίσιν του προϊσταμένου της οικείας Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) απαραίτητον, αποδείξη δε εις τούτον ότι δύναται να επαναλάβη και ασκήση ικανοποιητικώς τα καθήκοντά μου. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. 18.Κατ’ εξαίρεσιν της προηγουμένης παραγράφου ο κάτοχος ειδικότητος ελεγκτού προσεγγίσεως ισχυούσης δια τον αερολιμένα Αθηνών, δικαιούται να ασκή έλεγχον προσεγγίσεως ή να επιβλέπη την άσκησιν τοιούτου ελέγχου και εις πάντα έτερον Ελληνικόν αερολιμένα, υπό την προϋπόθεσιν ότι ήθελε προηγουμένως αποδείξει εις τον προϊστάμενον της Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) του κατά περίπτωσιν αερολιμένος ότι: α)Είναι γνώστης των τοπικών κανονισμών, των χαρακτηριστικών της τοπικής εναερίου κυκλοφορίας, των διαδικασιών συντονισμού μετά των λοιπών υπηρεσιών εναερίου κυκλοφορίας, των διαδικασιών κρατήσεως, προσεγγίσεως, αποτυχημένης προσεγγίσεως και αναχωρήσεως, των χρησιμοποιουμένων             ηλεκτρονικών βοηθημάτων, του φυσικού περιβάλλοντος, των διαδικασιών ερεύνης και διασώσεως και των σχετικών προς ταύτας διατιθεμένων μέσων και των τοπικών διαδικασιών συνεγέρσεως των διαφόρων υπηρεσιών, εις περιπτώσεις επειγούσης ανάγκης. β)Δύναται να αναγνωρίζη τας συντμήσεις και λοιπά στοιχεία τα αναφερόμενα εις τας αναφοράς καιρού, ως και τα χαρακτηριστικά, τας συχνότητας και λοιπά στοιχεία τα αναφερόμενα εις τας αεροναυτιλιακά βοηθήματα τα ευρισκόμενα εντός ακτίνος 100 ν. μιλίων εκ του κέντρου της ζώνης ελέγχου και γ)Δύναται να ασκήση ικανοποιητικώς τα εκ της ειδικότητός του απορρέοντα, εις τον αερολιμένα τούτον, καθήκοντα.  «Για την περίπτωση στελέχωσης νέων υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορία (έλεγχος προσέγγισης) σε περιφερειακούς αερολιμένες, ο για πρώτη φορά τοποθετούμενος ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας δικαιούται να ενασκεί υπεύθυνα καθήκοντα ελεγκτή προσέγγισης, υπό την προϋπόθεση, ότι θα αποδείξει προηγουμένως στον Προϊστάμενο του Τμήματος Συμβατικού Ελέγχου Προσέγγισης της Δ/νσης Εναέριας Κυκλοφορίας του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών ή στον νόμιμο αναπληρωτή του ότι γνωρίζει τα επιχειρησιακά στοιχεία των πραναφερθέντων περιπτ. (α) και (β), όπως αυτά έχουν προηγουμένως καθορισθεί για τον κατά περίπτωση αερολιμένα από επιτροπή που ορίζεται με απόφαση του Διοικητή της ΥΠΑ, και ότι μπορεί να ασκήσει ικανοποιητικά τα καθήκοντα που απορρέουν από την ειδικότητα του στον αερολιμένα αυτό. Έγγραφη βεβαίωση του Προϊσταμένου του Τμήματος Συμβατικού Ελέγχου Προσέγγισης της Δ/νσης Εναέριας Κυκλοφορίας του Κρατικού Αερολιμένα Αθηνών, η οποία βεβαιώνει το παραπάνω, καταχωρείται στο οικείο αρχείο του αερολιμένα και αντίγραφό της διαβιβάζεται στην Δ/νση Εναέριας Κυκλοφορίας της Κεντρικής Υπηρεσίας». Το τελευταίο μέσα σε « » εδάφιο της παρ. 18 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 5 άρθρ. 15 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 19.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος δι’ ένα συγκεκριμένον αερολιμένα, απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχη ενασκήση, κατά την διάρκειαν της ισχύος αυτής, επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού προσεγγίσεως ή τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται η ανανέωσις.       (Αντί για τη σελ. 812,01) Σελ. 812,01(α) Τεύχος 1242-Σελ. 75 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   251 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   252 20.Δια την επέκτασιν της ισχύος της ειδικότητος εις έτερον αερολιμένα απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης: α)Έχη ενασκήσει ικανοποιητικώς, κατά τους 3 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, επί ένα τουλάχιστον μήνα, τα καθήκοντα του ελεγκτού προσεγγίσεως εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την επέκτασιν, υπό την επίβλεψιν ετέρου ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού προσεγγίσεως και β)Υποστή προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν εις τον αερολιμένα τούτον, κατά τα δια την απόκτησιν της ειδικότητος οριζόμενα. 21.Δια την απόκτησιν της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πείρα. β)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 22.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως ή κέκτηται μίαν τουλάχιστον των ειδικοτήτων ελεγκτού αεροδρομίου ή προσεγγίσεως και έχη κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήση επί 3 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως, ενασκήση επί 3 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου, εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ ή Α΄ τάξεως ή  β)Έχη κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 6 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ ή Α΄ τάξεως. 23.Ο υποψήφιος προς απόκτησιν ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως δέον όπως υποστή προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν, εφ’ όλων των δια την αιτουμένην ειδικότητα προβλεπομένων θεμάτων, καθ’ ήν δέον να αποδείξη ότι δύναται να ασκήση ικανοποιητικώς τα εκ της ειδικότητος ταύτης απορρέοντα καθήκοντα. Η εξέτασις αύτη θα διενεργήται εις την αρμοδίαν Υπηρεσίαν του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου θέματος τουλάχιστον 75 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος θεμάτων. 24.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως, παρέχεται το δικαίωμα ενασκήσεως έργου εξυπηρετήσεως της εναερίου κυκλοφορίας και της παροχής πληροφοριών πτήσεως και σημάνσεως συναγερμού, κατά τας εκάστοτε εν ισχύϊ σχετικάς διατάξεις και οδηγίας, εφ’ όσον αύτη βρίσκεται εν ισχύϊ.         25.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχη ενασκήσει, κατά την διάρκειαν ισχύος αυτής, επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως. 26.Δια την απόκτησιν της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πείρα β)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 27.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως ή κέκτηται ειδικότητα ελεγκτού προσεγγίσεως και έχη, κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 3 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως ή β)Κέκτηται εν ισχύϊ την ειδικότητα ελεγκτού περιοχής Β’ τάξεως ή ειδικότητα ελεγκτού αεροδρομίου και έχη κατά τα 2 προ της υποβολής της αιτήσεως, έτη ενασκήσει επί 12 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως. Εκ των 12 ανωτέρω μηνών 3 δέον να είναι κατά το τελευταίον εξάμηνον. 28.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς την κατά την υπό της παρ. 23 του παρόντος άρθρου προβλεπομένην προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν. 29.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως παρέχεται το δικαίωμα ενασκήσεως ελέγχου περιοχής ή να επιβλέπη την άσκησιν τοιούτου ελέγχου, κατά τας εκάστοτε εν ισχύϊ σχετικάς διατάξεις και οδηγίας, υπό την προϋπόθεσιν ότι: α)Η ειδικότης του είναι εν ισχύϊ και  β)Δεν απέσχε της ασκήσεως των εκ της ειδικότητός του απορρεόντων δικαιωμάτων επί συνεχές χρονικόν διάστημα μεγαλύτερον των 6 μηνών. Εν εναντία περιπτώσει, δέον όπως, προ της επαναλήψεως υπευθύνως των καθηκόντων του, ασκήση ταύτα υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος εφ’ όσον διάστημα θεωρείται, κατά την κρίσιν του προϊσταμένου του, απαραίτητον, αποδείξη δε εις τούτον ότι δύναται να επαναλάβη και ασκήση ικανοποιητικώς τα καθήκοντά του. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. Ο κάτοχος της ειδικότητος του ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως έχει ωσαύτως, άπαντα τα δικαιώματα του κατόχου της ειδικότητος ελεγκτού περιοχής Β΄ τάξεως. 30.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύ-της έχη ενασκήσει κατά την διάρκειαν ισχύος αυτής,   επί   3   τουλάχιστον    συνολικώς    μήνας,   (Αντί της σελ. 813) Σελ. 813(α) Τεύχος 471-Σελ.127 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   253 ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως. 31.Δια την απόκτησιν της ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύϊ ειδικότης ελεγκτού προσεγγίσεως δια τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας. β)Πείρα. γ)Γραπτή εξέτασις. δ)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 32.Έχη, περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην ελεγκτού RADAR. β)Έχη, κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 3 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού προσεγγίσεως. γ)Έχη κατά τους 6 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 2 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας εις τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα, υπό την επίβλεψιν ελεγκτού κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας. δ)Έχη, κατά την διάρκειαν της υπό επίβλεψιν ενασκήσεως των καθηκόντων του ελέγχου RADAR προσεγγίσεως ακριβείας εκτελέσει 200 τουλάχιστον προσεγγίσεις ακριβείας εκ των οποίων ουχί περισσότεραι των 100 δύνανται να έχουν εκτελεσθή επί εγκεκριμένης συσκευής απομιμητού RADAR,εκ δε των υπολοίπων 100,ουχί ολιγώτεραι των 50 δέον ακριβείας, όστις χρησιμοποιείται εις το αεροδρόμιον εις ο πρόκειται να εκτελέση καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας. 33.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς γραπτή εξέτασιν επί της κατωτέρω ύλης του μαθήματος «Αρχαί λειτουργίας και χρήσις του RADAR εις τον έλεγχον εναερίου κυκλοφορίας» και επιτύχη κατώτερον όριον 75 επί τοις εκατόν. α)Αρχαί λειτουργίας RADAR. β)Επίδρασις των χαρακτηριστικών των διαφόρων τύπων αεροσκαφών επί του RADAR ελέγχου. γ)Επίδρασις της μορφολογίας του εδάφους και λοιπών παραγόντων ως και των μετεωρολογικών συνθηκών επί της αποδόσεως του RADAR. δ)Ασφαλή ίχνη πτήσεως και όρια ελευθερώσεως εμποδίων. ε)Διαδικασίαι συνεργασίας και συντονισμού μεθ’ ετέρων Υπηρεσιών ΕΕΚ εφωδιασμένων ή μη δια RADAR. ς)Διαδικασίαι ραδιοτηλεφωνίας και σχετική φρασεολογία. ζ)Διαδικασίαι RADAR επειγούσης ανάγκης. η)Διαδικασίαι αναγνωρίσεως στόχων. θ)Εφαρμογή ελαχίστων διαχωρισμού δια RADAR. ι)Χαρακτηριστικά των χρησιμοποιουμένων συσκευών RADAR, ήτοι κάλυψις, ρύθμισης και απάλειψις ανεπιθυμήτων στόχων. ια)Διαδικασία ελέγχου δια RADAR.   Σελ.814(α) Τεύχος 471-Σελ.128 34.Μετά το πέρας της επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν επί του RADAR, του χρησιμοποιουμένου υπό του αερολιμένος ή της Υπηρεσίας Ε.Ε.Κ.,δι’ον αιτείται την ειδικότητα και αποδείξη ότι είναι γνώστης των τοπικών διαδικασιών ελέγχου και ότι δύναται να ασκήση ικανοποιητικώς τα εκ της αιτουμένης ειδικότητος απορρέοντα καθήκοντα. Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος όστις εξετασθείς έλαβεν εφ’ ενός εκάστου θέματος τουλάχιστον 75 επί τοις εκατόν. Ουδείς συμψηφισμός επέρχεται εις την βαθμολογίαν των κατά μέρος θεμάτων. 35.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας, παρέχεται το δικαίωμα της ενασκήσεως ελέγχου προσεγγίσεως ή επιβλέψεως της ενασκήσεως ελέγχου προσεγγίσεως εις τον αερολιμένα, εις ον αναφέρεται η ειδικότης δια της χρησιμοποιήσεως RADAR προσεγγίσεως ακριβείας, εφ’ όσον ούτος: α)Διατηρεί την ειδικότητά του εν ισχύϊ δια τον εν λόγω αερολιμένα. β)Εξετέλεσε προ του τέλους εκάστου ημερολογιακού μηνός, 4 τουλάχιστον προσεγγίσεις ακριβείας δια της χρησιμοποιήσεως RADAR προσεγγίσεως ακριβείας και γ)Δεν απέσχε της ασκήσεως των εκ της ειδικότητος απορρεόντων δικαιωμάτων του επί συνεχές χρονικό διάστημα μεγαλύτερον του ενός μηνός. Εις περίπτωσιν αποχής εκ των καθηκόντων του δέον όπως ούτος πριν ή αναλάβη υπεύθυνα καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας, εκτελέση ικανοποιητικώς, υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος τας κάτωθι κατά περίπτωσιν προσεγγίσεις ακριβείας, δυναμένας να εκτελεσθώσιν εις τον διπλάσιον αριθμόν επί εγκεκριμένης συσκευής απομιμητού RADAR ακριβείας. αα)Δια χρονικόν διάστημα ενός έως τριών μηνών, 4 τουλάχιστον προσεγγίσεις ακριβείας δι’ έκαστον μήνα απουσίας του. ββ)Δια χρονικόν διάστημα απουσίας μεγαλύτερον των 3 μηνών 25 έτη τουλάχιστον προσεγγίσεις ακριβείας. Έγγραφος βεβαίωσις του Προϊσταμένου της Υπηρεσίας εναερίου κυκλοφορίας (ΕΚ) βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος.               38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   254 36.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχη ενασκήσει κατά την διάρκειαν της ισχύος αυτής επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεων ακριβείας και έχη εκτελέσει 50 τουλάχιστον προσεγγίσεις ακριβείας. 37.Δια την απόκτησιν της ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύϊ ειδικότης ελεγκτού προσεγγίσεως δια τον αερολιμένα δι’ ον αιτείται την ειδικότητα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως. β)Πείρα. γ)Γραπτή εξέτασις. δ)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 38.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένη εκπαίδευσιν ελεγκτού RADAR. β)Έχη κατά τους 12 προ της υποβλής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 3 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού προσεγγίσεως. γ)Έχη κατά τους 6 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 2 τουλάχιστον μήνας, ικανοποιητικώς, τα καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως εις τον αερολιμένα, δι’ ον αιτείται την ειδικότητα, υπό την επίβλεψιν πεπειραμένου ελεγκτού, κατόχου εν ισχύϊ ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως. δ)Έχει εκτελέσει, κατά την διάρκειαν των προ της υποβολής της αιτήσεως 6 μηνών, 50 τουλάχιστον προσεγγίσεις RADAR-PLAN POSITION INDICATOR(PPI), εκ των οποίων ουχί ολιγώτεραι των 25 δέον όπως έχουν εκτελεσθή με τύπον RADAR όστις χρησιμοποιείται εις το αεροδρόμιον εις ο πρόκειται να εκτελέση καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως, των λοιπών δυναμένων να έχουν εκτελεσθή επί εγκεκριμένης συσκευής απομιμητού RADAR. 39.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς την κατά την υπό της παρ. 33 του παρόντος άρθρου προβλεπομένην γραπτήν εξέτασιν. 40.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς την κατά την υπό την παρ. 34 του παρόντος άρθρου προβλεπομένην προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν. 41.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως, παρέχεται το δικαίωμα της ενασκήσεως ελέγχου προσεγγίσεως ή της επιβλέψεως ενασκήσεως τοιούτου ελέγχου εις τον αερολιμένα, εις ον αναφέρεται η ειδικότης, δια της χρησιμοποιήσεως RADAR προσεγγίσεως, εφ’ όσον ούτος: α)Διατηρή την ειδικότητά του εν ισχύϊ εις τον εν λόγω αερολιμένα.        β)Εξετέλεσε προ του τέλους εκάστου ημερολογιακού μηνός, 4 τουλάχιστον PLAN POSITION INDICATOR(PPI) προσεγγίσεις δια της χρησιμοποιήσεως RADAR προσεγγίσεως. γ)Δεν απέσχε της ασκήσεως των εκ της ειδικότητος απορρεόντων δικαιωμάτων των επί συνεχές χρονικόν διάστημα μεγαλύτερον του ενός μηνός. Εις περίπτωσιν αποχής εκ των καθηκόντων του, δέον όπως ούτος, πριν ή αναλάβη υπεύθυνα καθήκοντα ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως, εκτελέση ικανοποιητικώς, υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος, τας κάτωθι κατά περίπτωσιν PPI προσεγγίσεις, δυναμένας να εκτελεσθώσιν εις τον διπλάσιον αριθμόν, επί εγκεκριμένης συσκευής απομιμητού RADAR: αα)Δια χρονικόν διάστημα ενός έως τριών μηνών 4 τουλάχιστον PLAN POSITION INDICATOR (PPI) προσεγγίσεις δι’ έκαστον μήνα απουσίας του. β)Δια χρονικόν διάστημα απουσίας μεγαλύτερον των 3 μηνών 25 τουλάχιστον PLAN POSITION INDICATOR (PPI) προσεγγίσεις. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της Υπηρεσίας Εναερίου Κυκλοφορίας (ΕΚ) βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. 42.Δια την εκάστοτε ανανέωσιν της ισχύος της ειδικότητος απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχει ενασκήσει, κατά την διάρκειαν της ισχύος αυτής, επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα συνολικώς μήνας, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελέγχου RADAR προσεγγίσεως και έχη εκτελέσει 50 τουλάχιστον PLAN POSITION INDICATOR (PPI) προσεγγίσεις, δυναμένας να εκτελεσθώσι και επί εγκεκριμένης συσκευής απομιμητού RADAR. 43.Δια την απόκτησιν της ειδικότητος ελεγκτού RADAR περιοχής απαιτούνται τα κάτωθι: α)Εν ισχύϊ ειδικότης ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως. β)Πείρα. γ)Γραπτή εξέτασις. δ)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 44.Ο υποψήφιος δέον όπως: α)Έχη περατώσει επιτυχώς εγκεκριμένην εκπαίδευσιν ελεγκτού RADAR. β)Έχη κατά τους 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 3 τουλάχιστον μήνας ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού περιοχής. γ)Έχη κατά τους 6 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας, ενασκήσει επί 2 τουλάχιστον μήνας ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού RADAR περιοχής και δ)Έχη, κατά την διάρκειαν της υπό επίβλεψιν ενασκήσεως των καθηκόντων ελεγκτού RADAR περιοχής, εκτελέσει ικανοποιητικώς 20 τουλάχιστον καθοδηγήσεις αεροσκαφών τη βοήθηεια RADAR, εις την γειτνίασιν αεροδρομίου ή εις έτερον   (Αντί για τη σελ. 815(α) Σελ. 815(β) Τεύχος 1242-Σελ. 77 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   255 γεωγραφικόν σημείον και 40 καθοδηγήσεις αναχωρούντων αεροσκαφών τη βοήθεια RADAR. 45.Ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς την κατά την υπό της παρ. 34 του παρόντος άρθρου προβλεπομένην προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν. 47.Εις τον κάτοχον της ειδικότητος ελεγκτού RADAR περιοχής, παρέχεται το δικαίωμα της ενασκήσεως ελέγχου περιοχής ή της επιβλέψεως ενασκήσεως τοιούτου ελέγχου, δια της χρησιμοποιήσεως RADAR περιοχής, εφ’ όσον ούτος: α)Διατηρεί την ειδικότητα του εν ισχύϊ. β)Εξετέλεσε, προ του τέλους εκάστου ημερολογιακού μηνός επί 8ωρον τουλάχιστον καθήκοντα ελεγκτού RADAR περιοχής. γ)Δεν απέσχε της ασκήσεως των, εκ της ειδικότητος απορρεόντων δικαιωμάτων του, επί συνεχές χρονικόν διάστημα μεγαλύτερον του ενός μηνός. Εις περίπτωσιν αποχής εκ των καθηκόντων του, δέον όπως ούτος, πριν ή αναλάβη υπεύθυνα καθήκοντα ελεγκτού RADAR περιοχής, εκτελέση ικανοποιητικώς, υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού της αυτής ειδικότητος, τα κάτωθι: αα)Δια χρονικόν διάστημα ενός έως τριών μηνών 20 ώρας εργασίας δια RADAR. ββ)Δια χρονικόν διάστημα απουσίας μεγαλύτερον των 3 μηνών, 20 ώρας εργασίας δια RADAR και τα υπό της παρ.44 περίπτ. δ΄ του παρόντος άρθρου προεβλεπόμενα. Έγγραφος βεβαίωσις του προϊσταμένου της οικείας Υπηρεσίας ΕΚ βεβαιούσα πάντα τα ανωτέρω, καταχωρίζεται εις το οικείον αρχείον του αερολιμένος. 48.Δια την εκάστοτε ανανεώσιν της ισχύος της ειδικότητος απαιτείται όπως ο κάτοχος ταύτης έχει ενασκήσει, κατά την διάρκειαν της ισχύος αυτής, επί 3 τουλάχιστον συνολικώς μηνάς, ικανοποιητικώς τα καθήκοντα ελεγκτού RADAR περιοχής. 49.Εάν οιαδήποτε ειδικότης έπαυσεν ισχύουσα και ο κάτοχος ταύτης δεν πληροί τας δια την ανανέωσιν αυτής απαιτουμένας προϋποθέσεις, ούτος δύναται να ανανεώση την ειδικότητα, εφ’ όσον:       Σελ.816(β) Τεύχος 1242-Σελ. 78 α)Έχη ασκήσει ικανοποιητικώς κατά τους 3 προ της υποβολής της αιτήσεως μήνας επί ένα τουλάχιστον μήνα, τα καθήκοντα της υπό ανανέωσιν ειδικότητος εις τον αερολιμένα ή την Υπηρεσίαν ελέγχου εναερίου κυκλοφορίας (ΕΕΚ) δι’ α αιτείται η ανανέωσις, υπό την επίβλεψιν ετέρου υπευθύνου ελεγκτού κατόχου εν ισχύϊ αντιστοίχου ειδικότητος και β)Υποστή επιτυχώς, την, δια την απόκτησιν αύτης, προβλεπομένην προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν. Πτυχίον επιμελητού πτήσεων Άρθρ.38.-1.Δια την απόκτησιν πτυχίου επιμελητού πτήσεων απαιτούνται τα κάτωθι: α)Ηλικία 21 ετών συμπεπληρωμένων. β)Απολυτήριον (Γυμνασίου) Λυκείου ή ετέρας σχολής μέσης εκπαιδεύσεως ημεδαπής ή αλλοδαπής ή απόφοιτησης εκ παραγωγικής σχολής Ενόπλων Δυνάμεων. Με την παρ.1 του άρθρ. 16 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16, το απολυτήριο Γυμνασίου της άνω περιπτ. β΄ αντικαταστάθηκε με το απολυτήριο Λυκείου. γ)Πείρα. δ)Γραπτή εξέτασις. ε)Προφορική-πρακτική εξέτασις. 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη: α)Διετή τουλάχιστον υπηρεσίαν, συμπληρωθείσαν εντός των αμέσως προηγουμένων της υποβολής της αιτήσεως, 3 ετών: αα)Ως πτυχιούχος χειριστής αεροσκαφών ή αεροναυτίλος ή ιπτάμενος ραδιοτηλεγραφητής εις αεροπορικήν εταιρείαν Δημοσίων Μεταφορών η εις τας Ενόπλους Δυνάμεις ή ββ)Εις επιμελητείαν πτήσεων αεροπορικής εταιρείας Δημοσίων Μεταφορών καθ’ ην ο υποψήφιος εξετέλεσεν υπό την ιδιότητα του βοηθού και υπό την άμεσον επίβλεψιν πτυχιούχου άπαντα τα καθήκοντα επιμελητού πτήσεων ή γγ)Εις τον έλεγχον εναερίου κυκλοφορίας Διεθνούς Κρατικού Αερολιμένος, καθ’ ην ο υποψήφιος εξετέλεσε υπευθύνως τα υπόμιας τουλάχιστον ειδικότητος ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας, προβλεπόμενα καθήκοντα ή β)Επιτυχώς αποφοιτήσει εξ εγκεκριμένης σχολής (τμήμα επιμελητών πτήσεων ή αερολιμενικών).       38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   256 3.Υποψήφιοι πληρούντες τας κατά τα ανωτέρω προϋποθέσεις,δέον όπως έχωσιν: α)Ασκήσει 3 τουλάχιστον μήνας, εντός των 6 προ της υποβολής της αιτήσεως μηνών, εις επιμελητείαν πτήσεων αεροπορικής εταιρείας Δημοσίων Μεταφορών, υπό την ιδιότητα του βοηθού και υπό την άμεσον επίβλεψιν πτυχιούχου, άπαντα τα καθήκοντα του επιμελητού πτήσεων ή  β)Εξασκηθή επί 6 τουλάχιστον μήνας, εντός των 12 προ της υποβολής της αιτήσεως μηνών, εις αερολιμενικόν έλεγχον παρά Διεθνεί Κρατικώ Αερολιμένι. 4.«Γραπτές εξετάσεις. Ο υποψήφιος πρέπει να διεξέλθει επιτυχώς γραπτή εξέταση στην παρακάτω ύλη, όπως αναλυτικότερα καθορίζεται με την προβλεπόμενη στην παρ. 16 του άρθρ. 7 του παρόντος απόφαση του Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, να επιτύχει δε σε κάθε περίπτωση κατώτερο όριο βαθμολογίας 80 τοις εκατό». Το πρώτο μέσα σε « » εδάφιο της παρ. 4 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 2 άρθρ. 16 Π.Δ. 115/6-20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. α)ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ Νόμοι, κανονισμοί και διατάξεις Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), αφορώντες εις τας εναερίους μεταφοράς, γνώσις των οποίων είναι απαραίτητος δια την άσκησιν των καθηκόντων του επιμελητού πτήσεων. «Ανθρώπινες δυνατότητες και περιορισμοί». Σύμφωνα με την περίπτ. α΄ αρθρ. 25 του ιδίου Π.Δ. 115/96 η ισχύς της άνω περίπτωσης η οποία αναφέρεται στην εξέταση του μαθήματος «Ανθρώπινες Δυνατότητες και περιορισμοί» αρχίζει έξι (6) μήνες από την δημοσίευση του Π.Δ/τος (Ημερ. Δημοσίευσης 20 Μαΐου 1996, ΦΕΚ Α΄ 85). Το μέσα σε « » εδάφιο στο τέλος της περιπτ. α΄ προστέθηκε από την παρ. 3 άρθρ. 16 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85),κατωτ. αριθ. 16. β)ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Γενικαί γνώσεις περί σκαφών, συστημάτων ισχύος, παρελκομένων και διαφόρων συστημάτων αεροσκαφών-βάρη, κέντρον βάρους, φόρτωσις, ζυγοστάθμισις. Χαρακτηριστικά επιδόσεως και περιορισμοί λειτουργίας αεροσκαφών, σχεδιαγράμματα και πίνακες επ’ αυτών. Εγχειρίδια συνοδεύοντα τα αεροσκάφη.           γ)ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΑ Βασική Μετεωρολογία. Χάρται καιρού, πρόγνωσις καιρού, μετεωρολογικαί συντμήσεις, σύμβολα και ονοματολογία. Επίδρασις του καιρού επί της εκμεταλλεύσεως των αεροσκαφών. δ)ΡΑΔΙΟΒΟΗΘΗΜΑΤΑ Θεωρία μεταδόσεως ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Αρχαί λειτουργίας και εκμεταλλεύσεως των εν χρήσει ραδιοβοηθημάτων. ε)ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ Γενική ναυτιλία, ναυτιλία πτήσεως, μαγνητισμός και εφαρμογαί αυτού επί της αεροναυτιλίας. Όργανα πτήσεως αεροσκαφών. ς)ΣΧΕΔΙΑΣΙΣ ΠΤΗΣΕΩΣ (FLIGHT PLANNING) Κατάρτισις σχεδίου πτήσεως, δι’ ένα τουλάχιστον συγκεκριμένον τύπον αεροσκάφους δια της χρήσεως πινάκων και καμπυλών. Εύρεσις κρισίμου σημείου και σημείου μη επιστροφής. ζ)ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ-ΥΠΗΡΕΣΙΑΙ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (Ε.Ε.Κ.). Η εξέτασις είναι η αυτή ως και δια την απόκτησιν του πτυχίου επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως. η)ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΙ Κανονισμοί ραδιοτηλεφωνίας-ραδιοεπικοινωνίας και αεροναυτικαί τηλεπικοινωνίαι. 5.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν πτυχίου επιμελητού πτήσεως, δέον όπως διεξέλθη προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν καθ’ ην δέον να αποδείξη την ικανότητά του: α)Να εκτελή κατά ητιολογημένον τρόπον, ακριβή και εμπεριστατωμένην ανάλυσιν μιας σειράς ημερησίων χαρτών καιρού, συμφώνως προς συγχρόνους μεθόδους και εξ αυτής να προβλέπη τας καιρικάς συνθήκας αίτινες σχετίζονται με την εκτέλεσιν εναερίων μεταφορών(προφορικώς). β)Να εκτελή, συμφώνως προς συγχρόνους μεθόδους, ακριβή και λεπτομερή ανάλυσιν εκ μιας σειράς ημερησίων χαρτών καιρού και αναφορών καιρού, των καιρικών συνθηκών των επικρατουσών κατά μήκος και εις την γειτνίασιν μιας συγκεκριμένης γραμμής πτήσεως (αεροπορικής οδού), ως και πρόγνωσιν της εξελίξεως του καιρού (τάσις καιρού), καθ’ ον τρόπον ταύτα σχετίζονται με τας επί αεροπορικών οδών πτήσεις και ιδιαιτέρως με τους προκαθωρισμένους αερολιμένας προορισμού (προφορικώς). γ)Να χρησιμοποιή πίνακας ή διαγράμματα δια τον προσδιορισμόν των καταλλήλων στοιχείων προς επίτευξιν της πλέον οικονομικής καταναλώσεως καυσίμων ενός αεροσκάφους, επί δεδομένων υψών πτήσεως (πρακτικώς). δ)Να επιμεληθή και επιβλέψη εις την εκτέλεσιν μιας πλήρους εικονικής (υποθετικής) πτήσεως ενός συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους από υποτιθεμένας δυσμενείς καιρικάς συνθήκας (πρακτικώς).     (Αντί για τη σελ. 817(α) Σελ. 817(β)  Τεύχος 1242-Σελ.79 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   257 «Θεωρείται επιτυχών ο υποψήφιος ο οποίος, αφού εξετάσθηκε, έλαβε σε κάθε ένα θέμα 80 τοις εκατό. Κανείς συμψηφισμός δεν επέρχεται στην βαθμολογία των επιμέρους θεμάτων». Το τελευταίο μέσα σε « » εδάφιο αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ.4 άρθρ.16 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85),κατωτ. αριθ. 16. 6.Κατ’ εξαίρεσιν το πτυχίον επιμελητού πτήσεων απονέμεται άνευ εξετάσεων αιτήσει των ενδιαφερομένων, εις τους κάτωθι, του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), χορηγουμένου κατόπιν της δια την απόκτησιν του πτυχίου προβλεπομένης προφορικής-πρακτικής εξετάσεως: α)Εις τους εξερχομένους του επαγγέλματος πτυχιούχους χειριστάς αεροσκαφών, εναερίων γραμμών. β)Εις τους εξ’ οιουδήποτε λόγου, εξερχομένους του επαγγέλματος πτυχιούχους αεροναυτίλους και ιπταμένους ραδιοτηλεγραφητάς Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ), τους συμπληρώσαντες πτήσεις επί αεροσκαφών δημοσίων Μεταφορών πέντε χιλιάδων τουλάχιστον ωρών, εξ ων χίλιαι τουλάχιστον ώραι πτήσεως επί γραμμών εξωτερικού. «7.Με τις προϋποθέσεις της επόμενης παραγράφου ο κάτοχος πτυχίου επιμελητή πτήσεων δικαιούται να: α)Επιμελείται και επιβλέπει υπεύθυνα τις πτήσεις αεροσκαφών Δημοσίων Μεταφορών και μόνον για τις γραμμές πτήσεως για τις οποίες διατίθεται από την εταιρεία στην οποία εργάζεται. β)Ασκεί αερολιμενικό έλεγχο σε πτήσεις Δημοσίων Μεταφορών». Η παρ. 7 αντικαταστάθηκε ως άνω από την παρ. 5 άρθρ. 16 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 8.Ο κάτοχος πτυχίου επιμελητού πτήσεων διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον κέκτηται πιστοποιητικόν ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ).Η ανανέωσις του ΠΙΠ διενεργείται ανά 12 μήνας. Δια την τοιαύτην ανανέωσιν απαιτείται όπως ο κάτοχος του πτυχίου έχει ασκήσει, εντός του προς ανανέωσιν πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ) αναγραφομένου χρονικού διαστήματος των 12 μηνών, επί 3 μήνας τουλάχιστον, συνολικώς, τα δικαιώματα τα απορρέοντα εκ του πτυχίου του. Πτυχιούχοι επιμεληταί πτήσεων μη πληρούντες τας κατά τα ανωτέρω προϋποθέσεις, δια την ανανέωσιν του πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου (ΠΙΠ), δύνανται να ανανεώσωσι τούτο μόνον κατόπιν επιτυχούς προφορικής-πρακτικής εξετάσεως κατά τα, δια την απόκτησιν του πτυχίου υπό του παρόντος οριζόμενα.         Σελ. 818(β) Τεύχος 1242-Σελ. 80 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   258 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ ΣΤ΄ Πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού Π.Α. Γενικαί Διατάξεις Άρθρ.39.-1.Τα πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού διακρίνονται εις: α)Πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών-τύπου ΙΙ. β)Πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών-τύπου Ι. Έκαστον των οποίων περιλαμβάνει τας ειδικότητας: αα)Σκάφους και ββ)Συστήματος ισχύος. γ)Πτυχίον συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών (Ιο). δ)Πτυχίον συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών (ΙΗ). ε)Πτυχίον συντηρήσεως αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών (ΙΣ). 2.Ουδέν πτυχίον προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού απονέμεται άνευ: αα)Μιας τουλάχιστον ειδικότητος, όπου προβλέπεται τοιαύτη. ββ)Ικανότης επί συγκεκριμένου ή μη αεροπορικού υλικού εφ’ ου και λαμβάνει χώραν η απαιτούμενη εξέτασις. «3.Ικανότητα για συγκεκριμένο αεροπορικό υλικό απαιτείται και αναγνωρίζεται: α)Για τύπους αεροσκαφών και, όπου έχει εφαρμογή, των εγκατεστημένων σε αυτά συστημάτων ισχύος, των οποίων το συνολικό βάρος απογείωσης υπερβαίνει τα 5.700 χιλιόγραμμα. β)Για ελικόπτερα, αερόστατα και ανορθόδοξους τύπους αεροσκαφών, και όπου έχει εφαρμογή, των εγκατεστημένων σε αυτά συστημάτων ισχύος, ανεξαρτήτως συνολικού βάρους απογειώσεως, προκειμένου μόνο για το πτυχίο συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου ΙΙ και με τις δύο ειδικότητες». Η παρ. 3 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 17 Π.Δ. 115/6–20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 4.Υπό την επιφύλαξιν των εν τη προηγουμένη παραγρφάφω περιπτ. β΄ καθοριζομένων, δια τύπους αεροσκαφών και των επ’ αυτών εγκατεστημένων συστημάτων ισχύος των οποίων το συνολικόν βάρος απογειώσεως δεν υπερβαίνει τα 5700 χιλιόγραμμα, δεν απαιτέιται ικανότης δια συγκεκριμένον αεροπορικόν υλικόν, η δε απονεμομένη ικανότης αναφέρεται εις μη συγκεκριμένον αεροπορικόν υλικόν. 5.Προσκομιζόμενα πιστοποιητικά τεχνικής πείρας επιτρέπεται να αποδεικνύουν εργασίας επί περισσοτέων της μιας ειδικοτήτων και ικανοτήτων κατά το αυτό χρονικόν διάστημα. 6.Οι υποψήφιοι δια την απόκτησιν πτυχίων συντηρήσεως αεροπορικού υλικού δέον όπως έχουν συμπεπληρωμένην ηλικίαν είκοσι ενός ετών. 7.Διπλωματούχοι αεροναυπηγοί-μηχανικοί ημεδαπών ή αλλοδαπών ανωτάτων σχολών και πτυχιούχοι μηχανικοί σχολής μηχανικών αεροπορίας    (ΣΜΑ), με προϋπηρεσίαν 3 τουλάχιστον ετών επί ελέγχου τεχνικών εργασιών επί αεροσκαφών εν γένει, ως και διπλωματούχοι μηχανολόγοι-ηλεκτολόγοι ημεδαπών ή αλλοδαπών ανωτάτων σχολών, με προϋπηρεσίαν 5 τουλάχιστον ετών επί του ανωτέρω αναφερομένου ελέγχου, κέκτηνται αυτοδικαίως, τα, υπό των χορηγουμένων υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) πτυχίον προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού ήτοι συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου Ι, συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφώ και συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών, απορρέοντα δικαιώματα εφ’ όσον έχουν υποστή ανάλογον εκπαίδευσιν επί του τύπου του αεροπορικού υλικού εφ’ ου ασκούσι τα δικαιώματα. Εκ της ανωτέρω απαιτουμένης προϋπηρεσίας, το ήμισυ τουλάχιστον δέον όπως έχη πραγματοποιηθή επί πολιτικών αεροσκαφών. Διπλωματούχοι ηλεκτρολόγοι-μηχανικοί ημεδαπών ή αλλοδαπών ανωτάτων σχολών και πτυχιούχοι ηλεκτρονικοί σχολής μηχανικών αεροπορίας (ΣΜΑ) με προϋπηρεσίαν 4 τουλάχιστον ετών, επί εν γένει εργασιών ελέγχου αεροπορικού ηλεκτρολογικού υλικού, οργάνων αεροσκαφών και σχετικών συστημάτων αυτομάτου χειριστού και ηλεκτρονικών συσκευών αεροσκαφών, εξ ων τα 2 τουλάχιστον έτη επί αντιστοίχου υλικού Πολιτικής Αεροπορίας κέκτηνται αυτοδικαίως τα απορρέοντα δικαιώματα εκ των υπό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) χορηγουμένων πτυχίων συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών (ΙΗ), συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών (Ιο) και συντηρήσεως αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών (ΙΣ), εφ’ όσον έχουσιν υποστή ανάλογον εκπαίδευσιν επί του τύπου αεροπορικού υλικού εφ’ ου ασκούσι τα δικαιώματα. 8.Υποψήφιοι δια την απόκτησιν πτυχίου συντηρήσεως αεροπορικού υλικού ή ειδικότητος, θεωρούνται επιτυχόντες εφ’ όσον: α)Εφ’ εκάστης γραπτής εξετάσεως συγκεντρώσουν κατώτερον όριον βαθμολογίας 70 τουλάχιστον επί τοις εκατόν. β)Επί προφορικής-πρακτικής εξετάσεως, αποδείξουν εις εξεταστάς της ΥΠΑ ότι δύνανται να εξασκήσουν επιτυχώς τα δικαιώματα τα απορρέοντα εκ του πτυχίου των ειδικοτήτων και ικανοτήτων των. 9.Ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως αεροπορικού υλικού διατηρεί και δύναται να ενασκή τα εκ του πτυχίου απορρέοντα εκάστοτε 24 μηνών α)Εντός των προηγουμένων εκάστοτε 24 μηνών είτε έχει εργασθή επί 6 τουλάχιστον συνολικώς μήνας επί αεροπορικού υλικού εφ’ ου ειδικαιούτο, να εργασθή ή έχει υποστή προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν επί του αυτού υλικού, κατά τα, δια την απόκτησιν της ικανότητος οριζόμενα. β)Ούτος είναι πλήρως ενημερωμένος εφ’ απα-σών των τρεχουσών πληροφοριών και οδηγιών των αναφερομένων εις την συντήρησιν και πτητι-κήν ικανότητα του υλικού εφ’ ου εκτελεί τα καθήκοντα και έχει εις την δάθεσιν του τον κατάλληλον εξοπλισμό, εργαλεία και μέσα. Η πλήρωσις των προϋποθέσεων τούτων διαπιστούται   (Μετά τη σελ.818(β) Σελ.818.01 Τεύχος 1242-Σελ.81 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   259 υπό του προϊσταμένου της Τεχνικής Υπηρεσίας εις ην ασχολείται ο πτυχιούχος, τουλάχιστον καθ’ έκαστον έτος συμπληρουμένης, προς τούτοις βεβαιώσεως και καταχωριζομένης εις τον ατομικόν φάκελλον τούτου. Χορήγηση ικανότητας επί αεροπορικού υλικού Άρθρ.40.-Συγρόνως με την αίτηση χορήγησης πτυχίου ή ειδικότητας ή μετά την απόκτηση αυτών ο υποψήφιος μπορεί να ζητήσει και τη χορήγηση ικανότητας και επί ετέρου συγκεκριμένου αεροπορικού υλικού, εφόσον: α)Έχει περατώσει επιτυχώς θεωρητική εκπαίδευση επί του συγκεκριμένου αεροπορικού υλικού επί του οποίου ζητά την απονομή ικανότητας. β)Έχει εργαστεί συνολικά επί έξι (6) τουλάχιστον μήνες επί του ζητούμενου αεροπορικού υλικού. Τούτο δεν απαιτείται κατά τους πρώτους έξι (6) μήνες από την εισαγωγή αεροπορικού υλικού που εισάγεται για πρώτη φορά. γ)Έχει διέλθει επιτυχώς γραπτή και προφορική – πρακτική εξέταση στα ίδια θέματα του πτυχίου ή της ειδικότητας, που αναφέρονται στο συγκεκριμένο αεροπορικό υλικό επί του οποίου ζητά την απονομή ικανότητας». Το άρθρ. 40 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ.18 Π.Δ. 115/6–20Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. Πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών-τύπου ΙΙ Άρθρ.41.-1.Δια την χορήγησιν του πτυχίου συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου ΙΙ απαιτούνται τα ακόλουθα: α)Πείρα-προϋποθέσεις. β)Γραπτή και προφορική-πρακτική εξέτασις. «2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει εργαστεί: α)3 τουλάχιστον χρόνια στην επιθεώρηση συντήρηση, επισκευή, μετατροπή ή γενική επισκευή αεροσκαφών, κινητήρων ή τμημάτων αυτών ή σε όλες τις εργασίες μαζί. Από τα παραπάνω τρία χρόνια το ένα (1) τουλάχιστον πρέπει να έχει διανυθεί στην αιτούμενη ειδικότητα. β)Έξι (6) συνολικά τουλάχιστον μήνες όπως στην περιπτ. (α) μέσα στα 2 πριν από την υποβολή της αίτησης χρόνια, επί αεροπορικού γενικά υλικού. Εφόσον ο υποψήφιος κατέχει αντίστοιχο της αιτούμενης ειδικότητας πτυχίο Σχολής Τεχνιτών Υπαξιωματικών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) (Ελληνικής Αεροπορίας) ή ισότιμης αεροπορικής Σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής ή δίπλωμα μηχανικού αεροναυπηγού ή μηχανολόγου μηχανικού ΑΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής ή πτυχίο μηχανολόγου ΤΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής, η ανωτέρω προϋπηρεσία της περιπτ. (α) μειώνεται σε 2 χρόνια, από τα οποία έξι (6) τουλάχιστον μήνες πρέπει να έχουν διανυθεί στην αιτούμενη ειδικότητα». Η παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 19 Π.Δ. 115/6 –20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16.  Σελ.818.02 Τεύχος 1242-Σελ.82 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   260 3.Η γραπτή εξέτασις, διενεργείται επί της κάτωθι ύλης: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Πράξεις επί της πρακτικής αριθμητικής-μονάδος μετρήσεως-βασικαί γνώσεις μηχανών εσωτερικής καύσεως-χρησιμοποιούμενοι όροι αεροδυναμικής-στοιχειώδεις γνώσεις τεχνικών σχεδίων –Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας σχετική με την συντήρησιν και πτητικήν ικανότητα πολιτικών αεροσκαφών. β)ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Αναλόγως της αιτουμένης ειδικότητος, ο υποψήφιος υφίσταται γραπτήν εξέτασιν επί της κάτωθι, κατά περίπτωσιν ύλης: αα)Ειδικότητος σκάφους(Α). Λειτουργία συστημάτων, τμημάτων, εξαρτημάτων, παρελκομένων. Συναρμολόγησις, ρυθμίσεις, συντήρησις, επιθεώρησις σκάφους, συστημάτων και παρελκομένων αυτού ως και επισκευαί και μετατροπαί αυτών. Βασικαί γνώσεις κατασκευής αεροσκαφών, σκαφών και εξοπλισμού εγκατεστημένου επ’ αυτών. ββ)Ειδικότητος συστήματος ισχύος(Ρ). Συναρομολόγησις,ρυθμίσεις,λειτουργία,επιθεώρησις,επισκευαί,μετατροπαί και συντήρησις κινητήρων και παρελκομένων. Εγκατάστασις και συντήρησις ελικών και στροφείων. Βασικαί γνώσεις κατασκευής κινητήρων και παρελκομένων αυτών. 4.Ο υποψήφιος δια την απόκτησιν ειδικότητος μετά ικανότητος επί συγκεκριμένου ή μη αεροπορικού υλικού, μετά το πέρας της επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς προφορικήν εξέτασιν εφ’ όλων των θεμάτων, των αναφερομένων εις την ύλην της γραπτής εξετάσεως και ταυτοχρόνως πρακτικήν επί εκείνων άτινα ως εκ της φύσεως των δύναται να εξετασθώσι και πρακτικώς. Η εξέτασις περιλαμβάνει ερωτήσεις και σχέδια ούτως ώστε να καλύπτωνται αι απαιτήσεις δια την αιτουμένην ειδικότητα. 5.Υπό τας προϋποθέσεις των εν παρ. 3, 4 και 9 του άρθρ. 39 του παρόντος ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου ΙΙ, αναλόγως της ειδικότητος και της ικανότητος ας κέκτηται, έχει το δικαίωμα; α)Πιστοποιήσεως ως πτητικώς ικανού αεροσκάφους, σκάφους ή κινητήρος μετά ελάσσονα επισκευήν, ελάσσονα μετατροπήν και εγκατάστασιν εγκεκριμένων κινητήρων, παρελκομένων, οργάνων και εξαρτημάτων και β)Πιστοποιήσεως πολιτικού αεροσκάφους ως πτητικώς ικανού, κατόπιν επιθεωρήσεως, εκτελέσεως εργασιών συντηρήσεως, πλην γενικών επισκευών.     Πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών-τύπου Ι Άρθρ.42.-1.Δια την χορήγησιν πτυχίου συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου 1 απαιτούνται τα ακόλουθα: α)Πείρα-Προϋποθέσεις. β)Γραπτή και προφορική-πρακτική εξέτασις. 2.Ο υποψήφιος δέον όπως έχη εργαθή εις την επιθεώρησιν, γενικήν επισκευή, εγκεκριμένην τροποποίησιν σκάφους ή συστήματος ισχύος, συμπεριλαμβανομένων των παρελκομένων εξαρτημάτων και εξοπολισμού αυτών ή εις απάσας τας ανωτέρω εργασίας ομού, ως ακολούθως: α)3 τουλάχιστον έτη καθ’ α ήτο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου ΙΙ, συνοδευομένου υπό ειδικότητος αντιστοίχου της αιτουμένης, εξ ων 2 τουλάχιστον εις την αιτουμένην ειδικότητα. β)12 τουλάχιστον μήνας κατά τα τελευταία, προ της υποβολής της αιτήσεως, 2έτη εις την αιτουμένην ειδικότητα. 3.Η γραπτή εξέτασις διενεργείται επί της κάτωθι ύλης: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Νομοθεσία Πολιτικής Αεροπορίας σχετική με τας αρμοδιότητας και δικαιώματα απορρέοντα εκ του πτυχίου του. Θεωρία πτήσεως-Αντοχή υλικών-Προδιαγραφαί υλικών-Μηχανουργική Τεχνολογία-Τεχνικά σχέδια-Αγγλικά (κατανόησις τεχνικού κειμένου). β)ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Αναλόγως της αιτουμένης ειδικότητος, ο υποψήφιος υφίσταται γραπτήν εξέτασισν επί της κατά περίπτωσιν ύλης: αα)Ειδικότητος σκάφους. Γενική επισκευή, συναρμολόγησις, επιθεώρησις, ρυθμίσεις, συντήρησις, και αρχαί κατασκευής και διαδικασίαι επιθεωρήσεως, πιστοποιήσεως και εγκρίσεως επισκευής, μετατροπής, γενικής επισκευής κλπ. Λειτουργικοί έλεγχοι του σκάφους, συστημάτων και παρελκομένων αυτού. Μέθοδοι διαγνώσεως και ανακαταστάσεως βλαβών. ββ)Ειδικότης συστήματος ισχύος. Γενική επισκευή, συναρμολόγησις, επιθεώρησις, ρυθμίσεις, λειτουργία και αρχαί κατασκευής συστήματος ισχύος, συστημάτων και παρελκομένων αυτού. Μέθοδοι και διαδικασία επιθεωρήσεως και εγκρίσεως επισκευής, μετατροπής, γενικής επισκευής κλπ. Λειτουργικοί έλεγχου του συστήματος ισχύος, συστημάτων και παρελκομένων αυτού. Μέθοδοι διαγνώσεως και αποκαταστάσεως βλαβών. 4.Δια την χορήγησιν ειδικότητος σκάφους ή συστήματος ισχύος, ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθει επιτυχώς προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν εφ’όλων των θεμάτων των αναφερομένων εις την ύλης της γραπτής εξετάσεως της αιτουμένης ειδικότητος και επί πλέον να αποδείξη ότι είναι εις θέσιν να χρησιμοποιή πλήρως τα εργαλεία, δοκιμαστικάς συσκευάς και τα εγχειρίδια συντηρήσεως του κατασκευαστού, τα αναγκαία εις την κανονικήν επιθεώρησιν σκαφών ή συστημάτων  (Αντί για τη σελ.819(α) Σελ.819(β) Τεύχος 1242-Σελ.83 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   261 ισχύος ή οιουδήποτε σχετικού τμήματος ή παρελκομένου αυτών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις των εν παρ. 3, 4 και 9 του άρθρ. 39 του παρόντος, ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου Ι, αναλόγως της ειδικότητος και ικανότητος ας κέκτηται, πλέον των αντιστοίχων δικαιωμάτων του πτυχίου τύπου ΙΙ, έχει το δικαίωμα της πιστοποιήσεως ως πτητικώς ικανού αεροσκάφους, σκάφους ή κινητήρος, περιλαμβανομένων και των παρελκομένων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού αυτών, μετά γενικήν επισκευήν μείζονα επισκευήν και μείζονα μετατροπήν. 6.Προς χορήγησιν ετέρας ειδικότητος εις πτυχιούχον συντηρήσεως αεροσκαφών ο υποψήφιος δέον όπως: α)Πληροί τας απαιτήσεις τεχνικής πείρας δι’ αρχικήν χορήγησιν της αιτούμενης ειδικότητος. β)Υποστή την προβλεπομένην δια την αιτουμένην ειδικότητα γραπτήν και προφορικήν-πρακτικήν εξέτασιν.                                  Σελ.820(β) Τεύχος 1242-Σελ.84 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   262 Πτυχίον συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών(Ιο) Άρθρ.43.-1.Δια την χορήγησιν πτυχίου συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών (Ιο) απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πείρα-προϋποθέσεις. β)Γραπτή και προφορική-πρακτική εξέτασις. «2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει εργαστεί: α)3 τουλάχιστον χρόνια στην επιθεώρηση, συντήρηση, επισκευή οργάνων αεροσκαφών και αυτόματων πιλότων. Εφ’όσον όμως ο υποψήφιος κατέχει αντίστοιχο του αιτούμενου πτυχίου, πτυχίο Σχολής Τεχνιτών Υπαξιωματικών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) (Ελληνικής Αεροπορίας) ή ισότιμο Αεροπορικής Τεχνικής Σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής ή δίπλωμα ηλεκτρονικού μηχανικού ΑΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής ή πτυχίο ηλεκτρονικού ΤΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής, η ανωτέρω προϋπηρεσία μειώνεται σε δύο χρόνια. β)Έξι (6) τουλάχιστον συνολικά μήνες μέσα στα τελευταία 2 χρόνια πριν από την υποβολή της αίτησης σε όργανα αεροσκαφών». Η παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 20 Π.Δ. 115-6 –20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 3.Η γραπτή εξέτασις διενεργείται επί της κάτωθι ύλης: α)Γενικαί γνώσεις. Στοιχειώδεις γνώσεις φυσικής, αεροδυναμικής, πρακτικής αριθμητικής, ηλεκτρισμού και μαγνητισμού-Μονάδες μετρήσεως-Τεχνικά σχέδια. Νομοθεσία αναφερομένη εις τα καθήκοντα πτυχιούχων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. β)Τεχνικαί γνώσεις. Μέρος Ι. Αρχαί λειτουργίας και υλικά κατασκευής,οργάνων και συστημάτων οργάνων αεροσκαφών, πυξίδων και μη ηλεκτρονικών αυτομάτων χειριστών. Στοιχειώδης γνώσεις υλικών κατασκευής ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών. Μέρος ΙΙ. Όργανα και συστήματα οργάνων αεροσκαφών. Συναρμολόγησις, λειτουργία, εκατάστασις, ρυθμίσεις, συντήρησις, μετατροπαί, βλάβαι και αποκατάστασις αυτών, οργάνων και συστημάτων οργάνων, πυξίδων και μη ηλεκτρονικών αυτομάτων χειριστών. Συσκευαί δοκιμής και μέθοδοι επιθεωρήσεως τούτων. 4.Μετά την επιτυχή αποπεράτωσιν των γραπτών εξετάσεων,ο υποψήφιος δέον όπως διεξέλθη επιτυχώς προφορικήν εξέτασιν επί της ύλης των Τεχνικών Γνώσεων της προηγουμένης παραγράφου περίπτ.β΄ (ΙΙ)και ταυτοχρόνως πρακτικήν τοιαύτην επί αντικειμένων, άτινα, ως εκ της φύσεώς των, δύνανται να εξετασθώσι και προφωρικώς. Εις την εξέτασιν περιλαμβάνονται ερωτήσεις και σχέδια, ούτως ώστε να καλύπτωνται αι απαιτήσεις δια το αιτούμενον πτυχίον ή την ικανότητα. 5.Υπό τας προϋποθέσεις των εν παρ. 3, 4 και 9 του άρθρ. 39 του παρόντος, ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών, δικαιούται όπως πιστοποιή συντήρησιν, επισκευήν και μετατροπήν    επί οργάνων, πυξίδων, μη ηλεκτρονικών αυτομάτων χειριστών και συστημάτων αυτών, εγκατεστημένης επί αεροσκαφών μεγίστου βάρους απογειώσεως κάτω των 57000 ΚGS, συμφώνως προς τας διατάξεις των εν ισχύϊ κανονισμών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Εφ’ όσον κέκτηται ικανότητα επί συγκεκριμένου αεροπορικού υλικού, ούτος δικαιούται να ασκή τα ανωτέρω δικαιολογητικά και επί του υλικού, εφ’ου κέκτηται την ικανότητα. Πτυχίον συντηρήσεως ηλεκτρολογικού  υλικού αεροσκαφών ΙΗ Άρθρ.44.-1.Δια την χορήγησιν του πτυχίου συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών (ΙΗ) απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πείρα-προϋποθέσεις. β)Γραπτή και προφορική-πρακτική εξέτασις. «2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει εργαστεί στην επιθεώρηση, συντήρηση ή γενική επισκευή ηλεκτρικών συστημάτων αεροσκαφών ή σε όλες τις παραπάνω εργασίες μαζί ως εξής: α)3 τουλάχιστον χρόνια. Εφ’όσον όμως ο υποψήφιος κατέχει αντίστοιχο του αιτούμενου πτυχίου Σχολής Τεχνικών Υπαξιωματικών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) (Ελληνικής Αεροπορίας) ή ισότιμο Αεροπορικής Τεχνικής Σχολής ημεδαπής ή αλλοδαπής ή δίπλωμα ηλεκτρολόγου μηχανικού ΑΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής ή πτυχίο ηλεκτρολόγου ΤΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής, η ανωτέρω προϋπηρεσία μειώνεται σε δύο χρόνια. β)Έξι (6) τουλάχιστον μήνες μέσα στα τελευταία 2 χρόνια πριν από την υποβολή της αίτησης». Η παρ. 2 του άρθρ. 44 αντικαταστάθηκε από το άρθρ. 21 Π.Δ. 115/6 –20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16. 3.Η γραπτή εξέτασις διενεργείται επί της κάτωθι ύλης: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Στοιχειώδεις γνώσεις πρακτικής αριθμητικής, πρακτικής γεωμετρίας. Ηλεκτρισμός και μαγνητισμός-Μονάδες μετρήσεως-Τεχνικά σχέδια. Νομοθεσία αναφερομένη εις τα καθήκοντα πτυχιούχων πολιτικής Αεροπορία (ΠΑ) συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. β)ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Μέρος Ι. Υλικά κατασκευής ηλεκτρολογικού υλικού, ηλεκτρικοί κινητήρες-γεννήτριαι, μετασχηματισταί, ηλεκτρικά κυκλώματα και προστασία τούτων. Στοιχειώδεις γνώσεις υλικών κατασκευής αεροσκαφών και συστημάτων αυτών. Μέρος ΙΙ. Ηλεκτρικά συστήματα αεροσκαφών. Συναρμολόγησις, λειτουργία, επιθεώρησις, μετατροπαί, βλάβαι και αποκατάστασις αυτών και αρχαί κατασκευής ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών. Συσκευαί δοκιμής και μέθοδοι εκτελέσεως επιθεωρήσεως και δοκιμής τούτων.      (Αντί για τη σελ. 821(β) Σελ. 821(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 85 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   263 4.O υποψήφιος μετά το πέρας της επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, δέον όπως διεξέλθη προφορικήν εξέτασιν εφ’ όλων των αντικειμένων των αναφερομένων εις το ΙΙ Μέρος των Τεχνικών γνώσεων και ταυτοχρόνως πρακτικήν επί εκείνων άτινα ως εκ της φύσεώς των δύνανται να εξετασθώσι και πρακτικώς. Εις την εξέτασιν περιλαμβάνονται ερωτήσεις και σχέδια, ούτως ώστε να καλύπτωνται αι απαιτήσεις δια την αιτουμένην ειδικότητα. 5.Υπό τα προϋποθέσεις των εν παρ. 3, 4 και 9 του άρθρου 39 του παρόντος,ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών, δύναται όπως πιστοποιεί συντήρησιν, επισκευάς και μετατροπάς ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών μεγίστου βάρους απογειώσεως κάτω των 5700 χιλ/μων, συμφώνως προς τας διατάξεις των κανονισμών της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Εφ’ όσον κέκτηται ικανότητα επί του υλικού, εφ’ ου κέκτηται την ικανότητα. Πτυχίον συντηρήσεως αεροπορικών  ηλεκτρονικών συσκευών (ΙΣ) Άρθρ.45.-1.Δια την χορήγησιν πτυχίου συντηρήσεως αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών απαιτούνται τα κάτωθι: α)Πείρα-προϋποθέσεις. β)Γραπτή και προφορική-Πρακτική εξέτασις. «2.Ο υποψήφιος πρέπει να έχει εργαστεί: α)4 τουλάχιστον χρόνια στην επιθεώρηση, συντήρηση, επισκευή ή γενική επισκευή αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών ή σε όλες τις παραπάνω εργασίες μαζί. Εφ’ όσον όμως ο υποψήφιος κατέχει αντίστοιχο πτυχίο Σχολής Τεχνιτών Υπαξιωματικών Αεροπορίας (ΣΤΥΑ) (Ελληνικής Αεροπορίας) ή Ανωτέρας Σχολής ηλεκτρονικών ημεδαπής ή αλλοδαπής ή δίπλωμα ηλεκτρονικού μηχανικού ΑΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής ή πτυχίο ηλεκτρονικού ΤΕΙ ημεδαπής ή αλλοδαπής ή άδεια ραδιοηλεκτρολόγου Β΄ τάξεως τουλάχιστον, η οποία απονεμήθηκε σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις περί χορηγήσεως αδειών ασκήσεως επαγγέλματος ραδιοηλεκτρολόγου της Γεν. Δ/νσης Επικοινωνιών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών ο ανωτέρω χρόνος μειώνεται σε 2 χρόνια. β)12 τουλάχιστον μήνες κατά τα τελευταία, πριν από την υποβολή της αιτήσεως, 2 χρόνια, στη συντήρηση αεροπορικών συσκευών χρησιμοποιουμένων επί αεροσκαφών Πολιτικής Αεροπορίας». Η παρ. 2 αντικαταστάθηκε ως άνω από το άρθρ. 22 Π.Δ. 115/6 –20 Μαΐου 1996 (ΦΕΚ Α΄ 85), κατωτ. αριθ. 16.  Σελ. 822(γ) Τεύχος 1242-Σελ. 86 3.Η γραπτή εξέτασις διενεργείται επί της κάτωθι ύλης: α)ΓΕΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Γενικαί αρχαί ηλεκτρισμού και ραδιοηλεκτρολογίας. Θεωρία λυχνιών, TRANSISTORS, κυκλωμάτων και μονάδων. Θεωρία παλμών και κυκλωμάτων παραγωγής τούτων. Θεμελιώδεις αρχαί λειτουργίας των βοηθημάτων άτινα λειτουργούν με βάσιν την τεχνικήν των παλμώσεων μορφής υπερβολής (PULSED HYPERBOLIC TECHNIQUES). Γραμμαί μεταφοράς ενεργείας και θεωρία κεραιών. Γνώσις λειτουργίας ανταποκρινομένων ραδιοφάρων. Συσκευαί λήψεως και εκπομπής, ενδοσυνεννοήσεως, παροχής ηλεκτρικής ενέργειας (τροφοδοτικά). Διάδοσις ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων, κεραίαι λήψεως και εκπομπής. Παρεμβολαί. Αρχαί λειτουργίας των ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων. Χρησιμοποίησις διαγραμμάτων κυκλωμάτων και εγχειριδίων συντηρήσεως και επισκευών. Στοιχειώδεις γνώσεις φυσικής, αλγέβρας, γεωμετρίας, και διανυσμάτων. Λειτουργία συσκευών ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων αεροσκάφους και εδάφους ως και γενικών και ειδικών συσκευών δοκιμής. Νομοθεσία αναφερομένη εις τα καθήκοντα πτυχιούχων Πολιτικής Αεροπορίας (ΠΑ) συντηρήσεως Αεροπορικού υλικού. β)ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΓΝΩΣΕΙΣ Τηλεπικοινωνιακός και ραδιοναυτιλιακός εξοπλισμός αεροσκαφών, συντήρησις, επισκευαί, συντονισμός, διακρίβωσις, μετατροπαί, διερεύνησις βλαβών. Μέθοδοι εργασίας, χρήσις εργαλείων και οργάνων ακριβείας, υλικά κατασκευής αεροσκαφών και ραδιοβοηθημάτων, καλώδια, δοκιμαστικαί συσκευαί. 4.Ο υποψήφιος μετά το πέρας της επιτυχούς γραπτής εξετάσεως, δέον όπως διεξέλθη προφορικήν εξέτασιν εφ’ όλων των αντικειμένων των αναφερομένων εις την ύλην των Τεχνικών γνώσεων και ταυτοχρόνως πρακτικήν επί εκείνων άτινα, ως εκ της φύσεώς των, δύνανται να εξετασθώσι και πρακτικώς. Η εξέτασις περιλαμβάνει ερωτήσεις και επί διαγραμμάτων εγκαταστάσεως, σχεδίων και εγχειριδίων οδηγιών των ηλεκτρονικών συσκευών. 5.Υπό τας προϋποθέσεις των εν παρ. 3, 4 και 9 του άρθρ. 39 του παρόντος, ο κάτοχος πτυχίου συντηρήσεως αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών δικαιούται όπως πιστοποιή συντήρησιν, επισκευάς και μετατροπάς του ραδιοναυτιλιακού και τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού και συστημάτων των αεροσκαφών μεγίστου βάρους απογειώσεως κάτω των 5700 χιλιογράμμων.Εφ’όσον κέκτηνται ικανότητα επί συγκεκριμένου αεροπορικού υλικού, δύναται να ασκή τα ανωτέρω δικαιώματα επί του υλικού εφ’ου κέκτηται την ικανότητα.     38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   264 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ζ΄ Χορήγησις Πτυχίων κλπ. εις Αξιωματικούς  των Εθνικών Ενόπλων Δυνάμεων Άρθρο 46 Πτυχία χειριστών 1.Στους υπηρετούντες μόνιμους αξιωματικούς, πτυχιούχους χειριστές των Ενόπλων Δυνάμεων, που βρίσκονται σε πτητική ενέργεια, χορηγούνται τα ακόλουθα πτυχία, ειδικότητες και ικανότητες Πολιτικής Αεροπορίας: α)Πτυχίο Επαγγελματία χειριστή Β΄ Τάξης σε αεροπλάνα με την ειδικότητα πτήσης με όργανα, εφόσον: αα)Έχει συμπληρώσει ως χειριστής 1000 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 500 ώρες ως Κυβερνήτης σε αεροπλάνα των Ενόπλων Δυνάμεων μεγίσου βάρους απογείωσης υπερβαίνοντος τα 3.700 χιλιόγραμμα. ββ)Κατέχει ισχύου δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα για αεροπλάνα, που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, και γγ)Κατέχει ισχύον Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ Κατηγορίας. β)Πτυχίο Επαγγελματία χειριστή Α΄ Τάξης σε αεροπλάνα εφόσον: αα)Έχει συμπληρώσει ως χειριστής 1500 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 1000 ώρες ως Κυβερνήτης σε αεροπλάνα των Ενόπλων Δυνάμεων μεγίστου βάρους απογείωσης υπερβαίνοντος τα 5.700 χιλιόγραμμα. ββ)Κατέχει ισχύον δελτίο(κάρτα) πτήσης με όργανα για αεροπλάνα,που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, και γγ)Κατέχει ισχύον Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ κατηγορίας γ)Πτυχίο χειριστή εναέριων γραμμών σε αεροπλάνα εφόσον: αα)Έχει συμπληρώσει ως χειριστής 2500 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες 1800 ώρες ως Κυβερνήτης σε αεροπλάνα των Ενόπλων Δυνάμεων, μεγίστου βάρους απογειώσεως υπερβαίνοντος τα 5700 χιλιόγραμμα. ββ)Κατέχει ισχύον δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα για αεροπλάνα, που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, και γγ)Κατέχει ισχύον Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ κατηγορίας. δ)Πιστοποιητικό Ισχύος Πτυχίου (Π.Ι.Π.) σε όσους έχουν τις προυποθέσεις των περιπτ. α, β, και γ της παρούσας παραγράφου, εφόσον έχουν συμπληρώσει 30, τουλάχιστον ώρες πτήσης κατά τους τελευταίους πριν την υποβολή της αιτήσεως 6 μήνες, ή υποστούν, με επιτυχία, την πρακτική σε πτήση εξέταση, που προβλέπεται από το παρόν δ/μα, για την απονομή του αντίστοιχου πτυχίου. ε)Πτυχίο Επαγγελματία Χειριστή Ελικοπτέρων με την ειδικότητα Πτήσης με όργανα,εφόσοσν: αα)Έχει συμπληρώσει ως χειριστής Ελικοπτέρων 1000 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 500 ώρες ως Κυβερνήτης σε Ελικόπτερα. ββ)Κατέχει ισχύον δελτίο (κάρτα) πτήσης όργανα για Ελικόπτερα, που χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις και  γγ)Κατέχει ισχύον Πιστοποιητικό Υγείας Α΄ κατηγορίας. στ)Πιστοποιητικό Ισχύος Πτυχίου, σε όσους έχουν τις προϋποθέσεις της προηγούμενης περίπτωσης και εφόσον έχουν συμπληρώσει 50 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες 10 ώρες κατά τους προηγούμενους 6 μήνες από την ημέρα υποβολής της αίτησης, ως Κυβερνήτης στον τύπο του Ελικοπτέρου που ζητάει την ικανότητα και εφόσον ο τύπος αυτός χρησιμοποιείται στην Πολιτική Αεροπορία. 2.Για την απονομή των πτυχίων που προβλέπονται στις περιπτ. α, β, γ και ε της προηγούμενης παραγράφου χρειάζεται, εκτός από αυτά που ορίζονται σε κάθε περίπτωση, και επιτυχής γραπτή εξέταση στο μάθημα ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ, που περιλαμβάνει ειδικότερα τα κατωτέρω αντικείμενα: α)Για ιπτάμενους αξιωματικούς που βρίσκονται σε πτητική ενέργεια της Πολεμικής αεροπορίας αποφοίτους της Σχολής Ικάρων: Διατάξεις Τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών αεροσκαφών, που έχουν εφαρμογή σε αεροπλάνα ή στοφειόπτερα,αντίστοιχα. Δικαιώματα και υποχρεώσεις που απορρέουν από την εκμετάλλευση κάθε πτυχίου. β)Για τους ιπτάμενους αξιωματικούς του Στρατού ξηράς του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος, που είναι απόφοιτοι της Σχολής Αεροπορίας Στρατού και που βρίσκονται σε πτητική ενέργεια: Κανόνες Εναέριας Κυκλοφορίας, Διαδικασίες Εναέριας Κυκλοφορίας που αφορούν τους χειριστές. Διατάξεις Τεχνικής εκμετάλλευσης πολιτικών αεροσκαφών που έχουν εφαρμογή σε αεροπλάνα ή στοφειόπτερα, αντίστοιχα. Δικαιώματα και υποχρεώσεις που απορρέουν από την εκμετάλλευση κάθε πτυχίου. 3.Η γραπτή εξέταση θεωρείται επιτυχής εφόσον ο υποψήφιος πάρει τουλάχιστον 80%, σε κάθε ένα από τα παραπάνω αντικείμενα. Για τη συμμετοχή στις παραπάνω γραπτές εξετάσεις υποβάλλεται αίτηση του ενδιαφερόμενου, που συνοδεύεται από τα απαραίτητα πιστοποιητικά, τίτλους και δικαιολογητικά, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρ.7 του παρόντος όπως ισχύει. 4.Τα πτυχία, που προβλέπονται στις περιπτώσεις α, β, γ και ε της παρ. 1 απονέμονται χωρίς τις γραπτές εξετάσεις, που απαιτούνται από το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου αυτού μόνο στους ιπτάμενους αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας που θα αποφοιτήσουν από τη Σχολή Ικάρων το 1988 και μετά και πληρούν τις προϋποθέ-σεις πτητικής πείρας για το κάθε πτυχίο και εφό-σον προσκομίζουν, στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, βεβαίωση της Σχολής Ικάρων ότι διδάχθηκαν τα αντικείμενα της ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο της παρ. 2 και πέρασαν επιτυχώς γραπτή  εξέταση  στην  εν  λόγω  Σχολή  στα  αντί-    (Αντί για τη σελ. 823(β) Σελ. 823(γ) Τεύχος Θ123-Σελ. 119 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   265 κείμενα αυτά. Η γραπτή εξέταση θα θεωρείται επιτυχής εφόσον ο εξεταζόμενος πάρει βαθμό τουλάχιστον 80% σε καθένα από τα παραπάνω αντικείμενα,του πρώτου εδάφιου της παρ. 2. 5.Ικανότητα Τύπου για Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη απονέμεται ως εξής: α)Προκειμένου για τύπους αεροπλάνων που χρησιμοποιούνται στην Πολιτική Αεροπορία εφόσον ο χειριστής έχει ικανότητα Κυβερνήτη ή Συγκυβερνήτη,που του απονεμήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, στον τύπου του αεροπλάνου που ζητά την ικανότητα και έχει συμπληρώσει αντίστοιχα ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης 100 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 20 ώρες στους προηγούμενους 6 μήνες από την ημέρα υποβολής της αίτησης β)Προκειμένου για τύπους ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται στην Πολιτική Αεροπορία, εφόσον ο χειριστής έχει Ικανότητα Κυβερνήτη, που του απονεμήθηκε από τις Ενοπλες Δυνάμεις, στον τύπο του ελικοπτέρου που ζητά την ικανότητα και έχει συμπληρώσει αντίστοιχα ως Κυβερνήτης 50 τουλάχιστον ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 10 ώρες στους προηγούμενους 6 μήνες από την ημέρα υποβολής της αίτησης. 6.Η ανανέωση του Πιστοποιητικού ισχύος πτυχίου και της ειδικότητας πτήσης με όργανα, για τους χειριστές των Ενόπλων Δυνάμεων που βρίσκονται σε πτητική ενέργεια, γίνεται οποτεδήποτε με βεβαίωση της αρμόδιας Στρατιωτικής Αρχής ότι ο κάτοχος του πτυχίου: α)Έχει ισχύον δελτίο (κάρτα) πτήσης με όργανα, που του χορηγήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις, στην τάξη ή στον τύπο του αεροσκάφους που ισχύει το πτυχίο του. β)Συμπλήρωσε 30 τουλάχιστον ώρες πτήσης ως Κυβερνήτης ή Συγκυβερνήτης στην τάξη ή στον τύπο του αεροσκάφους, αντίστοιχα, που έχει ικανότητα, μέσα στους προηγούμενους 6 μήνες από την υποβολή της αίτησης για ανανέωση του πτυχίου του. 7.Για την απονομή ή ανανέωση πτυχίων ικανοτήτων και ειδικοτήτων που δεν προβλέπονται στο παρόν άρθρο, εφαρμόζονται οι αντίστοιχες διατάξεις του παρόντος δ/τος. 8.Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου, για χορήγηση πτυχίων, εφαρμόζονται και στους εν αποστρατεία αξιωματικούς χειριστές των Ενόπλων Δυνάμεων, εφόσον μέχρι την απονομή του Πτυχίου Πολιτικής Αεροπορίας δεν πέρασε χρονικό διάστημα 12 μηνών από την αποστρατεία τους και είχαν συμπληρώσει τουλάχιστον 30 ώρες πτήσεις κατά τους τελευταίους 6 μήνες πριν την αποστρατεία τους και είναι κάτοχοι Πιστοποιητικού Υγείας Α΄ Κατηγορίας». Το άρθρ. 46 που είχε αντικατασταθεί από το άρθρ. 14 Π.Δ. 30/1976 (ΦΕΚ Α΄ 66) αντικαταστάθηκε και πάλι ως άνω από το άρθρ. 4 Π.Δ. 400/28 Σεπτ.-5 Οκτ. 1987 (ΦΕΚ Α΄ 178).    Σελ. 824(γ) Τεύχος Θ123-Σελ. 120 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   266 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Η΄ Αναγνώρισις χρόνου πτήσεως- Μεταβατικαί Διατάξεις Αναγνώρισις χρόνου πτήσεως «Άρθρον 47. Αναγνώρισις χρόνου πτήσεως. 1.Υπέρ των μαθητευομένων δια την απόκτησιν ετέρου του χειριστού πτυχίου ιπταμένου, αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως, κατά την διάρκειαν των οποίων υπέστησαν προς τούτο εκπαίδευσιν. 2.Υπέρ του μαθητευομένου χειριστού ή του κατόχου πτυχίου χειριστού ιδιωτικών αεροσκαφών αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως κατά την διάρκειαν των οποίων εξετέλεσε καθήκοντα κυβερνήτου, χειριζόμενος μόνος τα χειριστήρια του αεροσκάφους, υπολογιζόμενες εις το ακέραιον προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού ανωτέρου βαθμού. 3.Υπέρ του κατόχου πτυχίου χειριστού ιδιωτικών αεροσκαφών, οι ώρες πτήσεως οι συμπληρούμενες υπό την ιδιότητα του συγκυβερνήτου επί αεροσκαφών, επί των οποίων η ύπαρξις συγκυβερνήτου είναι υποχρεωτική, υπολογίζονται εις το ήμισυ και μέχρι συμπληρώσεως πεντήκοντα (50) ωρών προκειμένου να υπολογισθώσιν αύται εις το σύνολον της πτητικής πείρας, προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού ανωτέρου βαθμού. 4.Υπέρ του κατόχου πτυχίου επαγγελματίου χειριστού, αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως κατά την διάρκειαν των οποίων εξετέλεσε καθήκοντα κυβερνήτου, υπολογιζόμενες εις το ακέραιον δια την συμπλήρωσιν της απαιτουμένης πείρας προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού ανωτέρου βαθμού. 5.Υπέρ του κατόχου πτυχίου επαγγελματίου χειριστού Β΄ και Α΄ τάξεως αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως συγκυβερνήτου κατά τας οποίας εξετέλεσεν καθήκοντα κυβερνήτου υπό την επίβλεψιν κυβερνήτου μέχρι συμπληρώσεως τριακοσίων (300) ωρών επί του συνόλου του απαιτουμένου δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού Α΄ τάξεως και πεντακοσίων (500) ωρών επί του συνόλου του απαιτουμένου δια την απόκτησιν πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών.   6.Υπέρ του κατόχου πτυχίου επαγγελματίου χειριστού οι ώρες πτήσεως οι συμπληρούμενες υπό την ιδιότητα του συγκυβερνήτου, επί αεροσκαφών επί των οποίων η ύπαρξις συγκυβερνήτου τυγχάνει υποχρεωτική, λογίζονται εις το ήμισυ, προκειμένου να υπολογισθούν εις το σύνολον της πτητικής πείρας, προς απόκτησιν πτυχίου χειριστού ανωτέρου βαθμού. 7.Υπέρ του κατόχου πτυχίου χειριστού εναερίων γραμμών αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως, κατά την διάρκειαν των οποίων ούτος ήσκησε τα καθήκοντα κυβερνήτου ή συγκυβερνήτου επί μεταφορικών αεροσκαφών δημοσίας χρήσεως. 8.΄Ωρες πτήσεως συμπληρούμενες επί αεροσκαφών υπό πραγματικάς συνθήκας ή τεχνητάς συνθήκας πτήσεως δι’οργάνων, αναγνωρίζονται μόνον υπέρ του χειριστού, του χειριζομένου τα χειριστήρια δια την πτήσιν του αεροσκάφους, άνευ οιουδήποτε εκ των έξω βοηθήματος. Οι κατά τον τρόπον τούτον αναγνωριζόμενες ώρες υπολογίζονται εις το ακέραιον, δια την συμπλήρωσιν του απαιτουμένου συνόλου ωρών πτήσεως δι’ οργάνων, προς απόκτησιν πτυχίου ανωτέρου βαθμού. 9.Πέραν του υπολογισμού του χρόνου πτήσεως κατά εις τας παρ. 2 και 4, του παρόντος άρθρου ώρες εκπαιδεύσεως επί αεροπλάνου διπλού χειρισμού υπολογίζονται εις το ακέραιον δια την συμπλήρωση του συνόλου των απαιτουμένων ωρών πτήσεως, προς απόκτηση πτυχίου ανωτέρου βαθμού ή δια την απόκτηση ειδικότητος πτήσεως δι’οργάνων, εφ’όσον η εν λόγω εκπαίδευση δύναται να χαρακτηρισθή ως πτήση δι’οργάνων. 10.Υπέρ του κατόχου πτυχίου ιπταμένου, πλην χειριστού, αναγνωρίζονται όλες οι ώρες πτήσεως κατά την διάρκειαν των οποίων εξετέλεσε τα εκ του πτυχίου του απορρέοντα καθήκοντα». Το άρθρ. 47 αντικατεστάθη ως άνω δια του άρθρ. 15 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66).      (Μετά τη σελ. 824(γ) Σελ. 824,01 Τεύχος Θ123-Σελ. 121 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   267 38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   268 Μεταβατικαί Διατάξεις Άρθρ.48.-1.Από της ενάρξεως ισχύος του παρόντος, τα κατά τας διατάξεις του από 7-6/26.7.52 Β.Δ/τος του αναφερομένου εις τα αεροπορικά πτυχία Πολιτικής Αεροπορίας, ως τούτο ετροποποιήθη και συνεπληρώθη μεταγενεστέρως, πάσης φύσεως αεροπορικά πτυχία, άδειαι, ειδικότητες και ικανότητες, εξομοιούνται προς τα δια του παρόντος οριζόμενα αντίστοιχα εφ’ όσον καλύπτωνται αι σχετικαί απαιτήσεις και αντικαθίστανται άνευ ετέρας διαδικασίας δια των νέων τοιούτων ως κατωτέρω. 2.Πτυχία χειριστών αεροσκαφών: α)Το πτυχίον χειριστού ιδιωτικών αεροσκαφών προς το πτυχίον χειριστού ιδιωτικών αεροπλάνων. β)Το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Β΄ τάξεως, προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Β΄ τάξεως επί αεροπλάνων. γ)Το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως, προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού Α΄ τάξεως επί αεροπλάνων. δ)Το πτυχίου χειριστού αεροσκαφών εναερίων γραμμών, προς το πτυχίον χειρισμού εναερίων γραμμών επί αεροπλάνων. ε)Το πτυχίον χειριστού ιδιωτικών ελικοπτέρων προς το πτυχίον χειριστού ιδιωτικών στροφειοπτέρων,με αντίστοιχον ικανότητα τάξεως ελικοπτέρων. ς)Το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού ελικοπτέρων, προς το πτυχίον επαγγελματίου χειριστού στροφοειοπτέρων με αντίστοιχον ικανότητα τάξεως ελικοπτέρων. ζ)Το πτυχίον ιδιώτου χειριστού ολισθητήρος προς το πτύχιον χειριστού ιδιωτικών ανεμοπτέρων. η)Το πτυχίον ελευθέρου αεροστάτου, προς πτυχίον χειριστού ελευθέρων αεροστάτων. 3.Πτυχία λοιπών μελών πληρώματος πτήσεως: α)Το πτυχίον αεροναυτίλου. β)Το πτυχίον ιπταμένου μηχανικού και γ)Το πτυχίον ιπταμένου ραδιοτηλεγραφητού προς τα νέα υπό την αυτήν ονομασίαν πτυχία. 4.Πτυχία προσωπικού εδάφους: α)Το πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας και β)Το πτυχίον επιμελητού πτήσεων προς τα νέα υπό την αυτήν ονομασίαν πτυχία. 5.Πτυχία προσωπικού συντηρήσεως αεροπορικού υλικού. α)Το πτυχίον μηχανικού αεροσκαφών ΙΙα ή μηχανικού συντηρήσεως αεροσκαφών, προς το πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών-τύπου ΙΙ με ειδικότητα «σκάφους», β)Το πτυχίον μηχανικού αεροσκαφών Ια ή μηχανικού γενικών επισκευών αεροσκαφών, προς το πτυχίον συντηρήσεως Αεροσκαφών τύπου Ι, με ειδικότητα «σκάφους».          γ)Το πτυχίον «μηχανικού προωθητικού συστήματος ΙΙΙ ή μηχανικού συντηρήσεως προωθητικού συστήματος, προς το πτυχίον συντηρήσεων αεροσκαφών τύπου ΙΙ, με ειδικότητα «συστήματος ισχύος». δ)Το πτυχίον μηχανικού Ιης τάξεως ΙΙΙ ή μηχανικού γενικών επισκευών προωθητικού συστήματος, προς το πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου Ι, με ειδικότητα «συστήματος ισχύος». ε)Το πτυχίον μηχανικοού ΙΙας τάξεως ελικοπτέρου (ΙΙε) ή μηχανικού συντηρήσεως ελικοπτέρων, προς το πτυχίον συντηρήσεως ελικοπτέρων, προς το πτυχίον συντηρήσεως αεροσκαφών τύπου ΙΙ, με ειδικότητα «σκάφους» και «συστήματος ισχύος». ς)Το πτυχίον Ιης τάξεως ηλεκτρολόγου αεροσκαφών (ΙΗ) ή μηχανικού επισκευής ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών, προς το πτυχίον συντηρήσεως ηλεκτρολογικού υλικού αεροσκαφών (ΙΗ). ζ)Το πτυχίον μηχανικού Ιης τάξεως, αεροπορικών οργάνων Ιο ή μηχανικού επισκευής αεροπορικών οργάνων, προς το πτυχίον συντηρήσεως οργάνων αεροσκαφών(Ιο). η)Το πτυχίον μηχανικού Ιης τάξεως ηλεκτρολογικών συσκευών ΙΣ ή μηχανικού επισκευής ηλεκτρονικών συσκευών αεροσκάφους, προς το πτυχίον συντηρήσεως αεροπορικών ηλεκτρονικών συσκευών(ΙΣ). 6.Η άδεια ιπταμένης συνοδού και ιπταμένου φροντιστού, προς την νέαν υπό την αυτήν ονομασίαν άδειαν. 7.α)Εις τους υπηρετούντας παρά τη ΥΠΑ πτυχιούχους ελεγκτάς εναερίου κυκλοφορίας, οίτινες, κέκτηνται μίαν των ειδικοτήτων ελεγκτού πτήσεων προσεγγίσεως ή ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως, απονέμονται αι ειδικότητες ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως, ελεγκτού RADAR προσεγγίσεως ακριβείας και ελεγκτού RADAR περιοχής αντιστοίχως, εφ’όσον ούτοι πληρούν τας κάτωθι προϋποθέσεις: αα)άνευ εξετάσεων εφ’ όσον επεράτωσαν επιτυχώς εις την αλλοδαπήν εκπαίδευσιν ελεγκτού RADAR και συμμετέσχον αντιστοίχως εις τον αρχικόν από αέρος έλεγχον των συσκευών RADAR προσεγγίσεως ή RADAR προσεγγίσεως ακριβείας ή RADAR περιοχής. ββ)Κατόπιν προφορικών πρακτικών εξετάσεων, εφ’ όσον επεράτωσαν επιτυχώς εις την αλλοδαπήν εκπαίδευσιν ελεγκτού RADAR. β)Αι ειδικότητες ελεγκτού αεροδρομίου, ελεγκτού προσεγγίσεως και ελεγκτού περιοχής Α΄ τάξεως απονέμονται αυτοδικαίως και άνευ ετέρας διαδικασίας, εις τους κεκτημένους αντιστοίχως τας ειδικότητας ελεγκτού αεροδρομίου Ιης τάξεως, ελεγκτού προσεγγίσεως Ιης τάξεως και ελεγκτού περιοχής. γ)Αι ειδικότητες ελεγκτού αεροδρομίου και ελεγκτού προσεγγίσεως απονέμονται εις τους κατόχους των τοιούτων ΙΙας τάξεως, κατόπιν αιτήσεως τούτων, εφ’όσον, έχουσιν ενασκήσει συνολικώς επί 6μηνον τουλάχιστον ικανοποιητικώς τα αντίστοιχα καθήκοντα της ειδικότητος των, αφ’ ης απέκτησαν ταύτην.  Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού 38.Ο.β.5   269 (Αντί της σελ. 825(α) Σελ. 825(β) Τεύχος 678-Σελ. 137  270 δ)Κάτοχοι πτυχίου ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας άνευ μιας τουλάχιστον ειδικότητος, απονεμηθέντος κατά τας, δια του άρθρ. 49 καταργουμένας διατάξεις, δύνανται εντός 12 μηνών από της δημοσιεύσεως του παρόντος, τη αιτήσει των, να αποκτήσουν μίαν τουλάχιστον των ειδικοτήτων του πτυχίου ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας κατά τας διατάξεις του παρόντος. Παρερχομένου απράκτου του ανωτέρω χρονικού διαστήματος τα πτυχία ταύτα δεν θεωρούνται ως πτυχία ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας τα απονεμόμενα κατά το άρθρ. 37 του παρόντος. Εις το μόνιμον στρατιωτικόν προσωπικόν της Ελληνικής Αεροπορίας το περατώσαν επιτυχώς εγκεκριμένην βασικήν ή προκεχωρημένην εκπαίδευσιν ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας παρά τω Κέντρω Εκπαιδεύσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας απονέμεται το πτυχίον ελεγκτού εναερίου κυκλοφορίας, υπό την επιφύλαξιν ικανοποιήσεως της εν άρθρ. 37 παρ. 3 απαιτήσεως και κατόπιν αιτήσεως του Αρχηγείου Αεροπορίας, άνευ της εν άρθρ. 37 παρ. 4 γραπτής εξετάσεως. 8.Υπάλληλοι Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ασκήσαντες εντός των αμέσως προηγουμένων της υποβολής των αιτήσεων, 3 ετών, επί 18μηνον τουλάχιστον αερολιμενικόν έλεγχον, παρά τμήματι αερολιμενικού ελέγχου διεθνούς αερολιμένος, δύνανται μέχρι της 31.12.72 να συμμετάσχωσιν εις εξετάσεις προς απόκτησιν πτυχίου επιμελητού πτήσεων, υπό την προϋπόθεσιν ότι δια την εκτέλεσιν της ανωτέρω υπηρεσίας εξεδόθη απόφασις του Διοικητού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), προ της δημοσιεύσεως του παρόντος. 9.Δια της αποφάσεως της προηγουμένης παραγράφου καθορίζεται ιδία η ημερομηνία ενάρξεως και λήξεως της ασκήσεως και ο αερολιμήν τοποθετήσεως.       Σελ. 826(β) Τεύχος 678-Σελ. 138 «10.Εκδοθέντα πτυχία και άδειες κατά τας διατάξεις του από 7-6/26.7.52 Β.Δ/τος του αναφερομένου εις τα αεροπορικά πτυχία Πολιτικής Αεροπορίας, ως τούτο ετροποποιήθη και συνεπληρώθη μεταγενέστερον και μη αντικατασταθέντα, εξ οιουδήποτε λόγου μετά παρέλευσιν διμήνου από της δημοσιεύσεως του παρόντος δια της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως, παύουν ισχύοντα». Η παρ. 10 προσετέθη δια του άρθρ. 16 Π.Δ. 309 της 14 Απρ./6 Μαΐου 1978 (ΦΕΚ Α΄ 66). Άρθρ.49.-Καταργούναι τα κάτωθι Β.Δ./τα: 1.Το από 7-6/26.7.1952 «περί πτυχίων και αδειών ΠΑ». 2.α)Β.Δ.10/20 Φεβρ. 53. β)Β.Δ. 6/16 Σεπτ. 53. γ)Β.Δ. 11 Ιουν./28 Ιουλ. 1954. δ)Β.Δ. 31 Ιαν./26 Φεβρ. 1955 ε)Β.Δ. 31 Ιαν./17 Φεβρ. 1956 ς)Β.Δ. 14 Νοεμ./31 Δεκ. 1956 ζ)Β.Δ. 27 Δεκ. 56/4 Ιαν. 1957 η)Β.Δ. 25 Ιουν./21 Ιουλ. 1957 θ)Β.Δ. 2/30 Αυγ. 1958 ι)Β.Δ. 847/4/14 Δεκ. 1962 ια)Β.Δ. 416/30 Ιουν./16 Ιουλ. 1964 ιβ)Β.Δ. 470/27 Μαΐου/4 Ιουν. 1966 ιγ)Β.Δ. 643/13 Ιουλ./9 Αυγ. 1966 ιδ)Β.Δ. 309/22/29 Μαΐου 1967 ιε)Β.Δ. 592/23/23 Οκτ. 1967 ις)Β.Δ. 46/13 Ιαν./24 Ιαν.1968 κατά τα άρθρ. 2 και 3 ιζ)Β.Δ. 82/29 Ιαν./10 Φεβρ. 1969 ιη)Β.Δ. 362/29 Μαΐου/11 Ιουν. 1969 ιθ)Β.Δ. 334/18 Απρ./5 Μαΐου 1970 κ)Β.Δ. 291 της 6/15 Απρ. 1970. Εις τον αυτόν επί της Ναυτιλίας, Μεταφορών και Επικοινωνικών Υπουργόν, ανατίθεμεν τη δημοσίευσιν και εκτέλεσιν του παρόντος.      38.Ο.β.5 Πτυχία Ιπταμένου Προσωπικού   271