Legal Document

Category: 321

Text:
1. ΠΡΟΕΔΡΙΚΟΝ ΔΙΑΤΑΓΜΑ της 7/14 Αυγ. 1931 (ΦΕΚ Α' 273)  Περί Κανονισμού της Εναερίου Κυκλοφορίας. Έχοντες υπ' όψει τον Νόμ. 5017 της 3 Ιουν. 1931 "περί πολιτικής Αεροπορίας", δημοσιευθέντα εις το υπ' αριθ. 158 φύλλον της Εφημερίδος της Κυβερνήσεως (Τεύχος Α') της 13 Ιουν. 1931 και τας υπ' αριθ. 423 και 423α γνωματεύσεις του Συμβουλίου Επικρατείας, προτάσει του Ημετέρου επί της Αεροπορίας Υπουργού, απεφασίσαμεν και διατάσσομεν: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Εναερίου Κυκλοφορίας ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Α' 1.Γενικοί ορισμοί Είδη αεροσκαφών Άρθρ.1.-1.Αεροσκάφος ή αερόπλοιον καλείται πάσα συσκευή η οποία δύναται να τηρήται εν τω ατμοσφαιρικώ χώρω στηριζομένη εν αυτώ δια της δυναμικής ή της στατικής επενεργείας του αέρος επ' αυτής. 2.Τα αεροσκάφη διαιρούνται: α)εις αερόδυνα, ήτοι αεροσκάφη βαρύτερα του αέρος τα οποία στηρίζονται δια της δυναμικής τούτου επενεργείας επ' αυτών και β)Εις αερόστατα, ήτοι αεροσκάφη ελαφρότερα του αέρος τα οποία στηρίζονται δια της στατικής τούτου επενεργείας. 3.Τα αερόδυνα υποδιαιρούνται εις πέντε κατηγορίας τας εξής: α)Σταθερόπτερα ή αετόπτερα, ήτοι αερόδυνα εφωδιασμένα δια κινητηρίου δυνάμεως και των οποίων η στήριξις επιτυγχάνεται δια της επενεργείας του αέρος επί επιφανείας τινος του αεροδύνου, τηρουμένης σταθεράς καθ' όλην την διάρκειαν της πτήσεως. β)Γυροπλάνα, ήτοι αερόδυνα των οποίων η στήριξις επιτυγχάνεται δια της επενεργείας του αέρος επί μιας ή περισσοτέρων ελευθέρως περιστρεφομένων ελίκων. γ)Ελικόπτερα, ήτοι αερόδυνα των οποίων η στήριξις επιτυγχάνεται δια της επενεργείας του αέρος επί μιας ή πλειοτέρων ελίκων κινουμένων υπό τινος κινητηρίου δυνάμεως. δ)Ολισθητήρες, ήτοι αερόδυνα μη εφωδιασμένα δια κινητηρίου δυνάμεως των οποίων η στήριξις επιτυγχάνεται δια της επενέργειας του αέρος επί τινος επιφανείας του αεροδύνου τηρουμένης σταθεράς καθ' όλην την διάρκειαν της πτήσεως. Οι ολισθητήρες οι προσδεδεμένοι επί του εδάφους καλούνται Αετοί. ε)Ορνιθόπτερα, ήτοι αερόδυνα των οποίων η στήριξις επιτυγχάνεται δια πτερύγων κινουμένων παλινδρομικώς υπό τινος κινητηρίου δυνάμεως. 4.Τα σταθερόπτερα υποδιαιρούνται εις τρεις κατηγορίας τας εξής : α)Αεροπλάνα, ήτοι σταθερόπτερα προωρισμένα να αναχωρώσι προς πτήσιν (απεδαφίζωνται) και να αποτίθενται μετά την πτήσιν (προσεδαφίζωνται) αποκλειστικώς επί της επιφανείας του εδάφους ή άλλης στερεάς επιφανείας. β)Υδροπλάνα, ήτοι σταθερόπτερα προωρισμένα ν' αναχωρώσι προς πτήσιν (αφυδατώνται) και να αποτίθενται μετά την πτήσιν (προσυδατώνται) "αποκλειστικως" επί τινος υδατίνης επιφανείας. Η λέξις "αποκλειστικώς" προσετέθη δια του Π.Δ. 21/31 Δεκ. 1931. γ)Αμφίβια, ήτοι σταθερόπτερα προωρισμένα να αναχωρώσι προς πτήσιν (απογειώνται) και να αποτίθενται μετά την πτήσιν (προσγειώνται) επί της επιφανείας του εδάφους (ή άλλης τινός στερεάς επιφανείας) ή και επί υδατίνης επιφανείας αδιαφόρως. 5.Τα αερόστατα υποδιαιρούνται εις τρεις κατηγορίας τας εξής : α)Πηδαλιουχούμενα, ήτοι αερόστατα εφωδιασμένα δια κινητηρίου δυνάμεως και δι' οργάνων κυβερνήσεως (πηδαλίων). β)Αερόστατα ελεύθερα (ή Αεροσφαίρας ελευθέρας), ήτοι αερόστατα μη εφωδιασμένα δια κινητηρίου δυνάμεως και μη προσδεδεμένα επί του εδάφους και γ)Αερόστατα δέσμιαι (ή δεσμίους αεροσφαίρας), ήτοι αερόστατα μη εφωδιασμένα δια κινητηρίου δυνάμεως και προσδεδεμένα επί του εδάφους. 6.Απεδάφισις: Αναχώρησις αεροσκάφους προς πτήσιν εκ στερεάς τινός επιφανείας. Προσεδάφισις: Κάθοδος αεροσκάφους μετά πτήσιν επί στερεάς επιφανείας. (Αντί της σελ. 545) Σελ. 545(α) 329 - 149 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 153 Αφυδάτωσις: Αναχώρησις αεροσκάφους προς πτήσιν εξ υδατίνης επιφανείας. Προσυδάτωσις: Κάθοδος αεροσκάφους μετά πτήσιν επί υδατίνης επιφανείας. Προσγείωσις : Όρος γενικός σημαίνων την  προς πτήσιν αναχώρησιν αεροσκάφους ή την μετά την Απογείωσις : πτήσιν κάθοδον του αεροσκάφους επί στερεάς ή υδατίνης επιφανείας αδιαφόρως. Χρησιμοποιούνται εις την Προθαλάσσωσις : ειδικήν περίπτωσιν προσγειΑποθαλάσσωσις : ώσεως ή απογειώσεως εις την επιφάνειαν της θαλάσσης. Αστικά, Στρατιωτικά, Πολιτικά,  Ιδιωτικά αεροσκάφη Άρθρ.8.-Παν αεροσκάφος κυκλοφορούν κατά τας διατάξεις του προηγουμένου άρθρου δύναται να εύρη εις τους αερολιμένας α)στέγασιν β)υλικόν προσδέσεως γ)καύσιμον ύλην και δ)συνεργείον προχείρων επισκευών, αναλόγως των εν εκάστω αερολιμένι διαθεσίμων μέσων. Άρθρ.9.-Οι Αερολιμένες δέον να ευρίσκονται εις κατάστασιν τελείας λειτουργίας καθ' όλην την διάρκειαν της ημέρας και της νυκτός, εφ' όσον είναι εφωδιασμένοι δια των απαραιτήτων προς εκτέλεσιν νυκτερινών πτήσεων μέσων. Εις τας σχετικάς αγγελίας προς τους αεροναυτιλομένους η τελευταία αυτή περίπτωσις πρέπει ρητώς ν' αναφέρηται. Άρθρ.10.-Εις πάντα αερολιμένα πρέπει να λειτουργή συνεχώς Υγειονομική υπηρεσία παροχής πρώτων βοηθειών εγκατεστημένη εν ειδικώ προς τον αποκλειστικόν τούτον σκοπόν χώρω. Άρθρ.11.-1.Η είσοδος εις τους Κρατικούς αερολιμένας απαγορεύεται απολύτως εις οιονδήποτε, όστις δεν ήθελεν ανήκει εις την υπηρεσίαν τούτων ή δεν ήθελεν έχει ειδικήν προς τούτο άδειαν. 2.Τα πρόσωπα τα γινόμενα δεκτά εις αερολιμένα τινα υποχρεούνται να συμμορφώνται προς πάντας τους κανονισμούς ασφαλείας των αερολιμένων τούτων. 3.Το προσωπικόν των Εταιρειών εναερίων μεταφορών το διαμένον εις τους αερολιμένας και οι ιδιώται χειρισταί οι χρησιμοποιούντες τούτους, υποχρεούνται να συμμορφώνται επακριβώς προς τους κανονισμούς αυτών. 4.Αι Εταιρείαι εναερίων μεταφορών και οι ιδιώται είναι υπεύθυνοι δια τας παραβάσεις του προσωπικού αυτών. 5.Το Κράτος δεν υπέχει ευθύνην δια τας απωλείας και βλάβας τας προκαλουμένας λόγω πυρκαϊάς, πλημμύρας, θυέλλης, εκρήξεως ή παντός άλλου δυστυχήματος προκαλουμένου τυχαίως εξ εξωτερικών αιτίων ή λόγω ανωτέρας βίας εις τα αεροσκάφη, το προσωπικόν εν γένει, τους επιβάτας, το υλικόν εν γένει, τα εμπορεύματα, ταχυδρομείον κλπ. των μεταφερομένων δι' αεροσκαφών απογειουμένων ή προσγειουμένων ή και στεγαζομένων εις κρατικούς αερολιμένας ή ανηκόντων εις Εταιρείας ή ιδιώτας ποιουμένους χρήσιν των αερολιμένων. Προ πάσης εντός κρατικού αερολιμένος εισαγωγής προς στέγασιν αστικού αεροσκάφους, ο ιδιοκτήτης ή ο Κυβερνήτης αυτού οφείλει να δηλώση εγγράφως ότι αποδέχεται ανεπιφυλάκτως την από της ως άνω ευθύνης απαλλαγήν του Κράτους. Διοίκησις Αερολιμένων Άρθρ.12.-1.Η επίβλεψις της εναερίου κινήσεως είς τινα αερολιμένα και εις την ζώνην της δικαιοδοσίας τούτου εξασφαλίζεται αποκλειστικώς παρά του Διοικητού του Αερολιμένος. Τα όρια της δικαιοδοσίας εκάστου Διοικητού αερολιμένος καθορισθήσονται μεταγενεστέρως. 2.Αι Εταιρείαι εναερίων μεταφορών υποχρεούνται να έχωσιν αντιπρόσωπον Ελληνικής υπηκοότητος απεσπασμένον παρ' εκάστω αερολιμένι χρησιμοποιουμένω μονίμως παρ' αυτών. Ο αντιπρόσωπος ούτος είναι ο διαρκής σύνδεσμος μεταξύ διοικήσεως του αερολιμένος και της ως άνω Εταιρείας. 3.Τα καθήκοντα του Διοικητού του αερολιμένος είναι τα εξής : α)Ο Διοικητής του αερολιμένος έχει την φροντίδα και την ευθύνην της λειτουργίας της υπηρεσίας εξυπηρετήσεως των αεροσκαφών, των ποιουμένων χρήσιν του αερολιμένος, ήτοι της μεταβιβάσεως σημάτων και μετεωρολογι-κών πληροφοριών της απροσκόπτου εξυπηρετή-σεως των διαφόρων αεροσκαφών εν τοις κοινοίς υποστέγοις, της παροχής των μέσων ανεΣελ. 549 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 161 φοδιασμού αυτών και της χρησιμοποιήσεως υπ' αυτών του συνεργείου επισκευών και λοιπών υπηρεσιών του αερολιμένος. β)Επιβλέπει και εξασφαλίζει την καλήν συντήρησιν των κοινών ή επί ενοικίω παρεχομένων εις τους αεροναυτιλομένους οικημάτων, διαμερισμάτων και υποστέγων, την ασφάλειαν των πάσης φύσεως εναποθηκευμένων υλικών και βεβαιούται περί της εφαρμογής των επιβεβλημένων μέτρων εις τα κοινά ή επί ενοικίω διαμερίσματα. Δια τα τελευταία ταύτα η εξακρίβωσις γίνεται επί παρουσία του ενοικιαστού ή αντιπροσώπου αυτού. γ)Μεριμνά δια την θεώρησιν ή επαλήθευσιν των ναυτιλιακών και λοιπών εγγράφων δι’ ων πρέπει να είναι εφωδιασμένα τα απογειούμενα και προσγειούμενα αεροσκάφη. δ)Μεριμνά ίνα άπαντες οι κανονισμοί εφαρμόζωνται επακριβώς εντός της υπό την δικαιοδοσίαν αυτού περιοχής υπό πάντων. ε)Κανονίζει τας αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών και διευθύνει πάσαν κίνησιν επί του πεδίου προσγειώσεως και των κοινοχρήστων χώρων. ς)Διαπιστώνει δια πρωτοκόλλου τα πταίσματα, τας φθοράς και τας παραβάσεις των διατάξεων συνήθους αστυνομίας του αερολιμένος, ως και τας παραβάσεις Νόμων και διατάξεων της εναερίου κυκλοφορίας, όσας ηδυνήθη να αποκαλύψη εις οιονδήποτε σημείον της ζώνης της εαυτού δικαιοδοσίας και αποστέλλει αντίγραφα τούτων εις τας προϊσταμένας αυτού αρχάς ή τας δικαστικάς τοιαύτας αναλόγως αρμοδιότητος αυτών. ζ)Μεριμνά δια την ανελλιπή και σύμφωνον τοις κανονισμοίς είσπραξιν των εν τοις άρθρ. 17-30 τελών. η)Εγκρίνει τον ανεφοδιασμόν δια καυσίμων υλών παρεχομένων υπό του αερολιμένος των ποιουμένων χρήσιν τούτου αεροσκαφών και μεριμνά δια την είσπραξιν του αντιτίμου της αξίας των τοις μετρητοίς και δια την χορήγησιν της κανονικής αποδείξεως. "θ)Ο Διοικητής του Αερολιμένος είναι μόνος υπόλογος και υπεύθυνος δια την τήρησιν των διατάξεων των ισχυόντων Νόμων, Κανονισμών και ειδικών διαταγών των προϊσταμένων του Αερολιμένος Κρατικών Αρχών και δια την εν τη περιοχή του Αερολιμένος τήρησιν της τάξεως και κανονικήν λειτουργίαν τούτου. Οφείλει να λαμβάνη εγκαίρως πάντα τα κατά την κρίσιν του απαραίτητα διοικητικής φύσεως μέτρα δύναται δε να διατάξη δια των εις την διάθεσίν του αστυνομικών και λοιπών Κρατικών υπαλλήλων την απομάκρυνσιν παντός εκ του χώρου του Αερολιμένος ατόμου ή υπαλλήλου Εταιρείας Εναερίων Μεταφορών ο οποίος επιδεικνύει  Σελ. 550 απείθειαν ή ασέβειαν προς τας διατάξεις των Κανονισμών του Αερολιμένος ή προς το εντεταλμένον δια την τήρησιν αυτών Κρατικόν προσωπικόν, ή όταν κρίνη τούτο αναγκαίον δια την εν γένει τήρησιν της τάξεως ή την κανονικήν λειτουργίαν του Αερολιμένος και να απαγορεύση την εκ νέου είσοδον τούτου εις τον Αερολιμένα μέχρι λήψεως συναφών οδηγιών των προϊσταμένων αυτού Αρχών, προς ας δέον ν' απευθυνθή αμέσως δικαιολογών τους επιβάλοντας το μέσον τούτο λόγους. Πάντως η λήψις των κατά τ' ανωτέρω μέτρων δέον να δικαιολογήται πλήρως εκ των επιβαλόντων ταύτα γεγονότων". Το εδάφ. θ' προσετέθη δια του Π.Δ.20/30 Αυγ. (αναδημ. 21 Σεπτ.) 1932. Βλ. και άρθρ. 3 του Κανονισμού Εσωτερικής Υπηρεσίας Αερολιμένων (κατωτ. σελ. 618). Διατάξεις δια τας προσγειώσεις και απογειώσεις Άρθρ.13.-1.Παν αεροσκάφος προσγειούμενον εις αερολιμένα, υποχρεούται να εγκαταλείψη αμέσως την ζώνην προσγειώσεως και δια των ιδίων μέσων να κατευθυνθή προς τον χώρον τον προωρισμένον δια τον έλεγχον. Δεν δύναται δε να επικοινωνήση οπωσδήποτε, άνευ αδείας του Διοικητού του Αερολιμένος ή του αντιπροσώπου αυτού. 2.Δια τας αφίξεις δι' ας προβλέπεται υγειονομικός έλεγχος πρώτος πάντων των εν τω αερολιμένι Κρατικών λειτουργών επισκέπτεται το αεροσκάφος ο Υγειονομικός υπάλληλος ενεργών συμφώνως προς τας περί υγειονομικού ελέγχου διατάξεις του εκδοθησομένου Παραρτήματος. Μετά την ενέργειαν του ελέγχου τούτου αναφέρεται εις τον Διοικητήν του Αερολιμένος, ίνα αναλόγως της περιπτώσεως διατάξη την ελευθέραν κοινωνίαν ή την λήψιν των ενδεικνυομένων μέτρων. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 162 Άρθρ.14.-Ο Διοικητής του αερολιμένος, άμα τη χορηγήσει της αδείας ελευθέρας κοινωνίας ή προκειμένου περί αεροσκάφους δια το οποίον δεν προβλέπεται υγειονομικός έλεγχος, άμα τη αφίξει τούτου, αιτείται να παρουσιασθώσιν αυτώ τα ναυτιλιακά του αεροσκάφους έγγραφα, επιτρέπων συγχρόνως την αποβίβασιν των επιβατών και εκφόρτωσιν των εμπορευμάτων και ταχυδρομικών σάκκων, εφ' όσον παρίστανται αι αναγκαίαι Τελωνειακαί και αστυνομικαί αρχαί προς ενέργειαν του ελέγχου, όπου προβλέπεται τοιούτος. Εν περιπτώσει μη παρουσίας των αρχών τούτων ο Διοικητής του Αερολιμένος δικαιούται να μη επιτρέψη την αναχώρησιν των επιβατών ή παραλαβήν του φορτίου μέχρις αφίξεως αυτών. Μετά την αποβίβασιν των επιβατών και του φορτίου του το αεροσκάφος οδηγείται εις τον προς στάθμευσιν αυτού καθοριζόμενον υπό του Διοικητού του Αερολιμένος χώρον. Βλ. και άρθρ. 23 του Κανονισμού Εσωτ. υπηρεσίας Αερολιμένων (κατωτ. σελ. 632). Άρθρ.15.-1.Οι αντιπρόσωποι των Εταιρειών τακτικών εναερίων μεταφορών υποχρεούνται να παρευρίσκωνται κατά τον έλεγχον των ναυτιλιακών και λοιπών εγγράφων των αεροσκαφών. 2.Εις περίπτωσιν ανωμαλιών εις την τήρησιν των εγγράφων τούτων ή μη κανονικήν θεώρησιν αυτών, τα εν ανωμαλία έγγραφα επιτρέπεται να κρατηθώσι, καταρτιζομένου πρωτοκόλλου, υποβαλλομένου αυθημερόν, μερίμνη του Διοικητού του Αερολιμένος εις την Διεύθυνσιν Πολιτικής Αεροπορίας. Άρθρ.16.-Ουδέν αεροσκάφος επιτρέπεται ν' αναχωρήση εξ αερολιμένος τινός άνευ ειδικής προς τούτο αδείας του Διοικητού του αερολιμένος ή αντικαταστάτου αυτού. Προς τούτο πάσα εταιρεία, ης αεροσκάφος τι προτίθεται ν' αναχωρήση ή πας άλλος αεροναυτιλόμενος προτιθέμενος ν' αναχωρήση, ειδοποιεί περί τούτου εγκαίρως τον Διοικητήν του Αερολιμένος ή αντικαταστάτην αυτού. Ούτος προσερχόμενος εις τον χώρον του ελέγχου ένθα θα έχη εν τω μεταξύ οδηγηθή το αεροσκάφος, εν πλήρει τάξει πλου (τελωνειακή και Αστυνομική θεώρησις κλπ.) βεβαιούται παρουσία του αντιπροσώπου της Εταιρείας, εφ' όσον πρόκειται περί αεροσκάφους ανήκοντος εις Εταιρείαν ενεργούσαν τακτικάς δια του αερολιμένος τούτου μεταφοράς περί της τακτικότητος των εγγράφων τούτων, περί της αρτιότητος των μέσων ασφαλείας και καλής εν γένει καταστάσεως προς πτήσιν του αεροσκάφους, μεθ' ο χορηγεί την άδειαν αναχωρήσεως υπ' ευθύνην του Κυβερνήτου του αεροσκάφους, όσον αφορά την καιρικήν κατάστασιν. "Εν περιπτώσει καθ' ην ο Διοικητής Αερολιμένος τινός ήθελε κρίνει ότι η κατάστασις αεροσκάφους τινός ή του Κυβερνήτου αυτού ή τέλος του καιρού είναι τοιαύτη ώστε να εκθέτη εις κίνδυνον τους υπό του αεροσκάφους τούτου μεταφερθησομένους επιβάτας, εμπορεύματα ή ταχυδρομείον, έχει το δικαίωμα ν' απαγορεύση την αναχώρησιν του αεροσκάφους τούτου, χωρίς να υπέχη οιανδήποτε ευθύνην εν περιπτώσει καθ' ην επιτρέψη την αναχώρησιν αεροσκάφους τινός, ενεργούμενης εν τη περιπτώσει ταύτη υπ' ευθύνην του κυβερνήτου τούτου". Τα εντός " " ετροποποιήθησαν ως άνω δια του Π.Δ.20/30 Αυγ. (αναδημ. 21 Σεπτ.) 1932. Οδηγοί, κυβερνήται, αεροναυτίλοι, μηχανικοί ή άλλα μέλη του πληρώματος αεροσκάφους είτε εν υπηρεσία είτε επιδεκτικά να ενεργήσωσι ως εν υπηρεσία, δέον να μη ευρίσκωνται εις κατάστασιν μέθης κατά την εκτέλεσιν της υπηρεσίας αυτών, ουδέ να έχωσι λάβη ναρκωτικόν, ή άλλο παρασκεύασμα διεγερτικόν, εις σημείον ώστε να έχη επέλθη οιαδήποτε ελάττωσις των ικανοτήτων των, προκειμένου να εκτελέσωσι τα υπηρεσιακά καθήκοντα αυτών. Απαγορεύεται ωσαύτως η είσοδος επί αεροσκάφους οιουδήποτε ατόμου εις κατάστασιν μέθης. Βλ. και άρθρ. 24 του Κανονισμού Εσωτ. υπηρεσίας Αερολιμένων (κατωτ. σελ. 633) Συνδρομή, εφοδιασμός και στέγασις παρεχόμενα εις αστικά αεροσκάφη  και εισπραττόμενα παρ' αυτών τέλη. Άρθρ.17.-1.Οι ιδιώται ως και αι Εταιρείαι εναερίων μεταφορών δικαιούνται να ζητήσωσι παρά της Δ/σεως Πολιτικής Αεροπορίας τμήμα του γηπέδου Αερολιμένος τινός, εγκρίσει δε πάντοτε του ιδιοκτήτου αυτού προς ανέγερσιν υποστέγων ή άλλων ιδιοκτήτων κτιρίων προς τον σκοπόν της αεροπορικής αυτών χρησιμοποιήσεως. 2.Η Δ/σις Πολιτικής Αεροπορίας δύναται να χορήγηση τοιαύτας αδείας εφ' όσον διατίθεται ανάλογος χώρος και εφ' όσον η αιτουμένη ανοικοδόμησις δεν πρόκειται να παρακωλύση την λειτουργίαν του αερολιμένος. 3.Ο τρόπος οικοδομής και εκμεταλλεύσεως των οικοδομών τούτων, ο χρόνος της παραχω-ρήσεως γηπέδου, η τύχη των κτιρίων μετά την λήξιν της παραχωρήσεως, τα ακριβή σχέδια των κτιρίων, η καταβληθησομένη υπό των άνω-τέρω αποζημίωσις προς τον εκμεταλλευόμενον τον αερολιμένα καθορισθήσονται δι' ειδικής εκάστοτε συμβάσεως καταρτιζομένης τη πρωΣελ. 551 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 163 τοβουλία της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας. 4.Οι ιδιόκτητοι ούτοι χώροι δεν παύουσιν ως εκ τούτου ν' αποτελώσι τμήμα του αερολιμένος και οι ιδιοκτήται αυτών υποχρεούνται να επιβάλλωσι την συμμόρφωσιν του προσωπικού αυτών προς τους γενικούς κανονισμούς του Αερολιμένος και ιδίως προς τας διατάξεις ασφαλείας αυτού, του Διοικητού του Αερολιμένος δικαιουμένου να επισκέπτηται παρουσία του ιδιοκτήτου ή αντιπροσώπου αυτού τας εγκαταστάσεις ταύτας και και ν' αξιοί εν πάση στιγμή την τήρησιν των ως άνω κανονισμών και διατάξεων ασφαλείας. 5.Οι όροι των εδάφ. 1 και 3 δέον να περιλαμβάνωνται εκάστοτε εις την χορηγουμένην υπό του Υπουργείου άδειαν εκμεταλλεύσεως του αερολιμένος κατά τας διατάξεις του άρθρ. 46 του Νόμ. 5017. Άρθρ.2.-1.Τα αεροσκάφη διακρίνονται προσέτι εις Κρατικά και Αστικά τοιαύτα, και Κρατικά μεν θεωρούνται άπαντα τα ανήκοντα εις το Κράτος και κυβερνώμενα υπό στρατιωτικών ή πολιτικών αυτού υπαλλήλων. Αστικά δε πάντα τα λοιπά. 2.Τα Κρατικά Αεροσκάφη διαιρούνται εις : α)Πολεμικά, ήτοι αεροσκάφη κυβερνώμενα υπό στρατιωτικών εν ενεργεία και εις β)"Πολιτικά (Τελωνειακά, Γεωργικά, Χαρτογραφικά, Συγκοινωνιακά, Ψεκασμού, Ελέγχου Ραδιοβοηθημάτων κλπ.), ήτοι αεροσκάφη κυβερνώμενα υπό πολιτικών υπαλλήλων ή στρατιωτικών εν ενεργεία απεσπασμένων εις τας αντιστοίχους Πολιτικάς Υπηρεσίας". Η περίπτ. β' αντικατεστάθη ως άνω δια του Άρθρ.18.-1.Αι προσγειώσεις, απογειώσεις και η διαμονή εις Κρατικούς αερολιμένας είναι ελευθέρα εις τα παντός είδους Κρατικά αεροσκάφη. 2.Τα Αστικά αεροσκάφη υποχρεούνται εις την καταβολήν τελών χρήσεως πεδίου προσγειώσεων και απογειώσεων και τελών στεγάσεως, καθοριζομένων εκάστοτε δι' αποφάσεως του Υπουργού της Αεροπορίας και εφαρμοζομένων αδιακρίτως εις τα εθνικά και αλλοδαπά αεροσκάφη, εις τους κρατικούς αερολιμένας. Τα τέλη ταύτα προκειμένου περί ιδιωτικών αερολιμένων ή ιδιωτικών αεροδρομίων καθορίζονται εκάστοτε υπό των εκμεταλλευομένων τούτους, εγκρίσει όμως πάντοτε της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας. 3.Τα τέλη προσγειώσεως καταβάλλονται εντός 24 ωρών, τα δε της απογειώσεως προ ταύτης. 4.Δεν εισπράττονται τέλη προσγειώσεως ουδέ απογειώσεως δια μίαν δοκιμαστικήν πτήσιν προ εκάστης πτήσεως, εφ' όσον η πτήσις αύτη δεν υπερέβη τα 30 πρώτα λεπτά και εξετελέσθη δια μόνου του πληρώματος του αεροσκάφους άνευ επιβατών. Ομοίως εν περιπτώσει καθ' ην αεροσκάφος, το οποίον κατέβαλε τα τέλη απογειώσεως και ανεχώρησεν, αναγκασθή να προσγειωθεί εις τον αυτόν αερολιμένα εντός των 30 πρώτων λεπτών από της ώρας απογειώσεως και απογειωθή εκ νέου εντός τριών το πολύ ωρών δεν υποχρεούται εις νέαν καταβολήν τελών χρήσεως αεροδρομίου δια την δευτέραν ταύτην προσγείωσιν και απογείωσιν. Άρθρ.19.-1.Τα τέλη χρήσεως πεδίου προσγειώσεων παρέχουσι το δικαίωμα χρησιμοποιήσεως προσωπικού και μέσων χειρισμού των αεροσκαφών επί του εδάφους ή της επιφανείας του ύδατος, ανεφοδιασμού δια βενζίνης και ελαίου, η αξία των οποίων καταβάλλεται χωριστά, εκκινήσεως των ελίκων κτλ. εντός δε πάντοτε των ορίων του διαθεσίμου προς τούτο προσωπικού και υλικού. Σελ. 552 2.Εν περιπτώσει χειρισμού του αεροσκάφους εις μεγάλην απόστασιν το τέλος ορίζεται συμφώνως προς το επόμενον άρθρον. 3.Την ευθύνην παντός χειρισμού αεροσκάφους υπό προσωπικού αερολιμένος υπέχει ο κυβερνήτης του αεροσκάφους, όστις και διευθύνει εάν επιθυμή τους χειρισμούς των ανδρών. Άρθρ.20.-Ο χειρισμός των ιδιωτικών αεροσκαφών, πλην του συνήθους τοιούτου του περιλαμβανομένου εις τα τέλη χρήσεως πεδίου προσγειώσεων, τιμολογείται αναλόγως του είδους της εργασίας και του δαπανωμένου χρόνου, συμφώνως προς γενικάς τινας διατάξεις εκδιδομένας εκ της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας. Άρθρ.21.-"Τα τέλη χρήσεως πεδίου προσγειώσεως αυξάνονται κατά 50 % δια προσγειώσεις ή απογειώσεις γενομένας κατά την διάρκειαν της νυκτός ήτοι από της παρόδου μιας ώρας από της δύσεως και μέχρι της ανατολής του ηλίου, εφ' όσον εχρησιμοποιήθη δια την τοιαύτην χρήσιν έκτακτον Κρατικόν ημερομίσθιον προσωπικόν". Τα εντός " " ετροποποιήθησαν ως άνω δια του Π.Δ.20/30 Αυγ. (αναδημ. 21 Σεπτ.) 1932. Οσάκις αερόσκαφός τι, επιθυμή να προκαλέση την φωταγώγησιν αερολιμένος τινός, εφωδιασμένου δια μέσων νυκτερινού φωτισμού, οφείλει να υποβάλη την προς τούτο αίτησιν μίαν τουλάχιστον ώραν προηγουμένως, της δαπάνης δια την τοιαύτην φωταγώγησιν καταβαλλομένης ως καθορισθήσεται δια ειδικής Υπουργικής διαταγής δι' έκαστον αερολιμένα και ώραν φωταγωγήσεως. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 164 Άρθρ.22.-Αναλόγως των αναγκών το προσωπικόν των Κρατικών αερολιμένων δύναται να εκτελή επειγούσας επισκευάς επί των ιδιωτικών αεροσκαφών. Αι επισκευαί αύται πρέπει να περιορίζωνται εις τας απαραιτήτους προς συνέχισιν της πτήσεως. Ουδεμία επισκευή αξίας ανωτέρας των 3000 δραχμών, μη περιλαμβανομένων των τυχόν χρησιμοποιηθησομένων υλικών και ανταλλακτικών, επιτρέπεται να εκτελεσθή άνευ εκτιμήσεως επί τόπου και συγκαταθέσεως του ιδιοκτήτου ή επισήμου αντιπροσώπου του. Άρθρ.23.-Τα τέλη στεγάσεως και διαμονής ορίζονται αναλόγως της καταλαμβανομένης υπό του αεροσκάφους επιφανείας. Η επιφάνεια αύτη υπολογίζεται δια του πολλαπλασιασμού του εκπετάσματος των πτερύγων του αεροσκάφους επί το μέγιστον τούτου μήκος. Δια τα αεροσκάφη μετά πτερύγων πτυσσομένων η καταλαμβανομένη επιφάνεια μετράται μετ' επτυγμένων πτερύγων, εφ' όσον ο κάτοχος του αεροσκάφους εδέχθη να πτυχθώσι κατά την στέγασιν αι πτέρυγες. Άρθρ.24.-1.Δια την πληρωμήν των τελών τούτων τα ημερονύκτια λογίζονται από μεσονυκτίου εις μεσονύκτιον. Τα κλάσματα λογίζονται ως πλήρεις ημέραι, όταν υπερβαίνωσι τας 6 ώρας, άλλως δεν υπολογίζονται. 2.Δια τα αεροσκάφη τα παραμένοντα εις το ύπαιθρον ελλείψει χώρου τη αιτήσει του κατόχου των, τα τέλη ταύτα ελαττούνται εις το έν τρίτον. 3.Δι' αποφάσεως του Υπουργού της Αεροπορίας καθορίζονται οι αερολιμένες, η εις τους οποίους προσγείωσις συνεπιφέρει την καταβολήν τελών ως και τα βοηθητικά πεδία η επί των οποίων προσγείωσις συνεπιφέρει την καταβολήν τελών ηλαττωμένων. 4.Της καταβολής των τελών εξαιρούνται τα αεροσκάφη τ' ανήκοντα εις εταιρείας έχουσας ήδη συνάψη ειδικάς μετά του Ελληνικού Κράτους Συμβάσεις, εν αις, άλλως καθορίζονται τα δικαιώματα χρήσεως αερολιμένων ή βοηθητικών πεδίων. Αι νέαι όμως συναπτόμενοι συμβάσεις δέον να περιέχωσιν όρον επιτρέποντα την εφαρμογήν του παρόντος άρθρου. Άρθρ.25.-Οι έχοντες συμβληθή μετά του Κράτους προς ανέγερσιν ιδίων προσωρινών ή μονίμων εγκαταστάσεων εντός κρατικού αερολιμένος ουδενός δικαιώματος χρησιμοποιήσεως του προσωπικού του αερολιμένος κέκτηνται, υποχρεούνται όμως εις την καταβολήν τελών χρήσεως πεδίου προσγειώσεων ουχί όμως και τελών στεγάσεως και διαμονής εφ' όσον τα αεροσκάφη αυτών στεγάζονται εις ιδιοκτήτους χώρους. Άρθρ.26.-Η καταβολή των τελών στεγάσεως και διαμονής, περί ων το άρθρ. 23 χορηγεί το δικαίωμα αναλόγως των διατεθειμένων μέσων εις την χρησιμοποίησιν του διαθεσίμου προσωπικού του αερολιμένος δια την εισαγωγήν και εξαγωγήν των αεροσκαφών εκ των υποστέγων και του φωτισμού των υποστέγων μέχρι μεσονυκτίου όταν παραστή ανάγκη προς εκτέλεσιν εργασιών. Οι χειρισμοί ούτοι εκτελούνται πάντοτε υπ' ευθύνην του Κυβερνήτου του αεροσκάφους. Οι ιδιοκτήται αεροσκαφών δικαιούνται να μισθώνωσιν ίδιον προσωπικόν προς χειρισμόν των αεροσκαφών των, ζητούντες εν τη περιπτώσει ταύτη παρά του Διοικητού του Αερολιμένος, την χορήγησιν αδείας εισόδου εις τον αερολιμένα του ούτω μισθουμένου προσωπικού. Άρθρ.27.-Η φύλαξις των εστεγασμένων αεροσκαφών ανήκει πάντοτε εις τον ιδιοκτήτην ή Κυβερνήτην τούτων. Το Κράτος δεν υπέχει ευθύνην δι' ενδεχομένας βλάβας εκ της στεγάσεως ταύτης είτε από ανεπάρκειαν ή έλλειψιν επιβλέψεως. Το Κράτος δεν υπέχει ευθύνην δια τας παρεχομένας υπό του προσωπικού του αερολιμένος υπηρεσίας δια διαφόρους εργασίας επί των αεροσκαφών δια λογαριασμόν των ιδιοκτητών ή Κυβερνητών αυτών. "Η χρησιμοποίησις συσκευής τινος, ως γερανών, εμποδίων αεροσκαφών, μηχανικών εκκινητήρων, αγκυροβολίων κλπ. υπαγομένης εις ή υπό την επίβλεψιν της Πολιτικής Αεροπορίας, υπό του προσωπικού του αεροσκάφους ή άλλων προσώπων ποιουμένων χρήσιν του αερολιμένος, θα βαρύνη εξ ολοκλήρου το πρόσωπον το χρησιμοποιούν τοιαύτην συσκευήν και ουδεμίαν ευθύνην αποζημιώσεως θα αναγνωρίζηται δια βλάβην ή ζημίαν προκαλουμένην ή εγειρομένην από την χρήσιν τοιαύτης συσκευής (είτε υπό τον έλεγχον ή διεύθυνσιν εργάτου ή υπαλλήλου της Πολιτικής Αεροπορίας ή του Κράτους είτε άλλως πως) και ήτις δύναται να προκύψη εκ ταύτης εις τον ποιούμενον χρήσιν ή άλλο τι πρόσωπον ή πράγμα. Η χρησιμοποίησις τοιαύτης συσκευής θα επιτρέπηται μόνον υπό την έννοιαν ότι η Πολιτική Αεροπορία και το Κράτος θα είναι απηλλαγμένον πάσης απαιτήσεως αποζημιώσεως δυναμένης να προκύψη εκ της τοιαύτης χρησιμοποιήσεως. Η Πολιτική Αεροπορία δεν εγγυάται οπωσδήποτε την ασφάλειαν ή καταλληλότητα των συσκευών τούτων". Τα εντός " " προσετέθησαν δια του Π.Δ. 20/ 30 Αυγ. (αναδημ. 21 Σεπτ.) 1932. (Αντί της σελ. 553) Σελ. 553(α) Τεύχος 385 – Σελ. 53 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 165 Ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους υπέχει πλήρη και ακεραίαν την προς το Κράτος ευθύνην δια τας τυχούσας βλάβας, αίτινες δι' οιανδήποτε αιτίαν ήθελον επέλθει εις το προσωπικόν και το υλικόν του αερολιμένος εν τη εκτελέσει οιασδήποτε εργασίας ή κατά την στέγασιν των αεροσκαφών. Προ πάσης εντός κρατικού αερολιμένος εισαγωγής προς στέγασιν αστικού αεροσκάφους, ο ιδιοκτήτης ή ο κυβερνήτης αυτού οφείλει να δηλώση εγγράφως ότι αποδέχεται ανεπιφυλάκτως αφ' ενός μεν την συμφώνως προς τα εδάφ. 2 και 3 του παρόντος άρθρ. 1 Β.Δ. 46 της 13/24 Ιαν. 1968 (ΦΕΚ Α' 15). 3.Πάντα τα αεροσκάφη πλην των πολεμικών ονομάζονται Πολιτικά. 4.Τα Πολιτικά Αεροσκάφη διακρίνονται εις Κρατικά και Αστικά. α)Τα Κρατικά αεροσκάφη είναι πάντα τα μη πολεμικά αεροσκάφη τ' ανήκοντα εις το Κράτος. β)Τα Αστικά αεροσκάφη διακρίνονται εις Εμπορικά, ήτοι αεροσκάφη εκτελούντα πάσης φύσεως μεταφοράς ή οιαδήποτε αλλά έργα προς εμπορικήν εκμετάλλευσιν και Ιδιωτικά ή αεροσκάφη περιηγήσεως, ήτοι αεροσκάφη ανήκοντα εις άτομα, ομάδας ή λέσχας και χρησιμεύοντα δι' αθλητικούς ή τουριστικούς σκοπούς ή και δια την ατομικήν συγκοινωνίαν των ατόμων ή ομάδων τούτων, άνευ οιασδήποτε εμπορικής εκμεταλλεύσεως. 7.Πάντα τα Πολιτικά Κρατικά αεροσκάφη θα υπόκεινται εις τους περί Αστικών αεροσκαφών κανονισμούς και επομένως εις όλας τας διατάξεις του παρόντος.  Σελ. 546(α) 329 – 150 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 154 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 155 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 156 Αρχαί υπεύθυνοι δια τον έλεγχον των  αεροσκαφών και αεροπορικών επαγγελμάτων άρθρου απαλλαγήν του Κράτους από πάσης ευθύνης και αφ' ετέρου την ύπαρξιν της κατά το εδάφ. 4 του αυτού άρθρου καθιεριουμένης ιδίας αυτού ευθύνης. Σελ. 554(α) Τεύχος 385 – Σελ. 54 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 166 Άρθρ.28.-Ο Διοικητής κρατικού ή ιδιωτικού αερολιμένος δύναται εξ ιδίας πρωτοβουλίας να προσφέρη ή κατόπιν εγγράφου αιτήσεως των ενδιαφερομένων να διαθέση προσωπικόν παροχής βοηθείας εις αεροσκάφη άτινα δι' οιανδήποτε αιτίαν ήθελον προσγειωθή εντός του αερολιμένος. Εν τη περιπτώσει ταύτη οι αποδεχθέντες ή αιτήσαντες την βοήθειαν ιδιοκτήται υποχρεούνται εις την καταβολήν των εξόδων κατά την σχετικήν διατίμησιν και 30 % επί πλέον αυτών, όπερ τελευταίον ποσόν περιέρχεται εις όφελος των χρησιμοποιηθέντων δια την παροχήν της βοηθείας εργατών. "Ο εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος ή ο κυβερνήτης αυτού υποστάντος ατύχημα ή συμβάν εξ ου το αεροσκάφος κατεστράφη ή ακινητοποιήθη εντός Κρατικού Αερολιμένος, υποχρεούται, άμα τη αποδεσμεύσει τούτου υπό της ΥΠΑ, εις άμεσον μετακίνησιν του αεροσκάφους ή των τμημάτων αυτού συμφώνως προς τας ειδικάς εντολάς της Διοικήσεως του Αερολιμένος, καθοριζούσας άμα και την θέσιν μετακινήσεως. Τα προς μετακίνησιν του αεροσκάφους μηχανικά μέσα και συσκευαί δέον να έχωσι προηγουμένως κριθή ως κατάλληλα υπό της ΥΠΑ. Εις περίπτωσιν καθ' ην κατά την κρίσιν της Διοικήσεως του Αερολιμένος ο εκμεταλλευόμενος ή ο κυβερνήτης του αεροσκάφους δεν ήθελεν συμμορφωθή προς τας εν προκειμένω εντολάς αυτής ή δεν κέκτηται τα προς τούτο μέσα κλπ. κατά την έννοιαν της προηγουμένης παραγράφου, η μετακίνησις ενεργείται μερίμνη της Διοικήσεως του Αερολιμένος και άνευ οιασδήποτε αμέσου ή εμμέσου ευθύνης αυτής ή του παρέχοντος ή διαθέτοντος τα προς τούτο μηχανικά μέσα ή του χειριζομένου ταύτα προσωπικού δια πάσαν τυχόν βλάβην ή ζημίαν, αίτινες ήθελον προκληθή ή επέλθει εκ της τοιαύτης μετακινήσεως του αεροσκάφους ή των επιβαινόντων αυτού προσώπων ή ετέρων προσώπων προστρεξάντων ή κληθέντων προς παροχήν πάσης υπηρεσίας προς διάσωσιν ή μετακίνησιν του αεροσκάφους ή των επιβαινόντων αυτού ως και των χρησιμοποιηθέντων πάσης φύσεως μηχανικών μέσων. Πάσης φύσεως δαπάναι εκ της εν λόγω μετακινήσεως θα βαρύνωσι τον εκμεταλλευόμενον το αεροσκάφος". Τα εντός " " προσετέθησαν δια του Β.Δ. 245 της 12/30 Μαρτ. 1970 (ΦΕΚ Α' 74) περί συμπληρώσεως κλπ. Άρθρ.29.-Πάντα τα τέλη και αι αποζημιώσεις, αι οριζόμεναι δια του παρόντος Κανονισμού, εισπράττονται δια λογαριασμόν του Δημοσίου ή του ιδιοκτήτου του αερολιμένος, επί αποδείξει και καταβάλλονται μηνιαίως εις το πλησιέστερον Δημόσιον ταμείον εφ' όσον ο αερολιμήν είναι Κρατικός. Προκειμένου περί Εταιρειών εκμεταλλευομένων δυνάμει συμβάσεως μετά του Δημοσίου τακτικάς γραμμάς εναερίου Συγκοινωνίας επιτρέπεται η κατά μήνα ή κατά τριμηνίαν καταβολή των τελών χρήσεως πεδίου προσγειώσεως και στεγάσεως. Άρθρ.30.-Τα αεροσκάφη, άτινα προσγειούνται εις Κρατικόν αερολιμένα, δύνανται να εφοδιάζωνται εκ των αποθηκών τούτου δια καυσίμων υλών μέχρι του απαραιτήτου προς συνέχισιν της πτήσεώς των ορίου. Ο εφοδιασμός ούτος εξαρτώμενος πάντοτε εκ του διαθεσίμου εν ταις αποθήκαις υπολοίπου, λαμβάνει χώραν επί αμέσω καταβολή του αντιτίμου, συμφώνως προς καθωρισμένον υπό του Υπουργείου Αεροπορίας τιμολόγιον, τοιχοκολλούμενον εις πάντα αερολιμένα δυνάμενον να προβή εις τοιούτον ανεφοδιασμόν. Τελωνειακή και Αστυνομική υπηρεσία Άρθρ.31.-Οι τελωνειακοί αερολιμένες καθορίζονται υπό των Υπουργείων Οικονομικών και Αεροπορίας. Εις τους αερολιμένας τούτους εγκαθίστανται τελωνειακαί υπηρεσίαι, λειτουργούσαι ως τομείς του πλησιεστέρου Τελωνείου. Εις όσους των αερολιμένων τούτων η κίνησις δεν δικαιολογεί την εγκατάστασιν μονίμων τελωνειακών υπηρεσιών ο έλεγχος ενεργείται παρ' υπαλλήλων μεταβαινόντων εκάστοτε επί τόπου. Εις όσους αφ' ετέρου Τελωνειακούς αερολιμένας η κίνησις είναι σοβαρά προς ευκολίαν των τελωνειακών διατυπώσεων επιτρέπεται να ιδρυθώσι τηρουμένων των σχετικών διατάξεων ίδια εκτελωνιστικά γραφεία. Άρθρ.32.-1.Ο Διευθυντής της Τελωνειακής περιφερείας, εν συμφωνία μετά του Διοικητού του Αερολιμένος, ορίζει τας ώρας εργασίας και τους λοιπούς τρόπους λειτουργίας των τελωνειακών υπηρεσιών αι οποίαι δύνανται να είναι διαρκείς ή περιοδικαί κατ' αντιστοιχίαν των αφίξεων αεροσκαφών. 2.Οι Διοικηταί των Αερολιμένων υποχρεούνται να ειδοποιώσι τους διευθυντάς των τελωνειακών περιφερειών περί των γραμμών εναερίου συγκοινωνίας των διερχομένων δια των αερολιμένων, περί των τακτικών δρομολογίων, ωρών αφίξεως και αναχωρήσεως αεροσκαφών, ως και των μεταβολών των τυχόν επερχομένων.  (Μετά την σελ. 554(α) Σελ. 554,01 Τεύχος 385 – Σελ. 55 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 167 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 168 Άρθρ.33.-1.Πάντα τ' αεροσκάφη ταξειδεύοντα εξ ενός σημείου του Κράτους εις άλλο ή εκ του εξωτερικού προερχόμενα ή δια το εξωτερικόν προοριζόμενα πρέπει να είναι εφωδιασμένα δια δηλωτικού εις διπλούν (υπόδειγμα) ενδεικνύοντος: α)Το σήμα εθνικότητος και νηολογήσεως και λοιπά στοιχεία ταυτότητος του αεροσκάφους. β)Το ονοματεπώνυμον, την κατοικίαν και εθνικότητα του Κυβερνήτου του αεροσκάφους ως και τον αριθμόν του πτυχίου αυτού.  γ)Τον τόπον προελεύσεως και προορισμού.  δ)Συνοπτικήν κατάστασιν του φορτίου, ήτοι τον αριθμόν, την ποιότητα και τα διακριτικά σημεία των δεμάτων, το είδος, το βάρος, προέλευσιν και προορισμόν των εμπορευμάτων. ε)Περιγραφήν των εφοδίων του αεροσκάφους (είδος και ποσότητα) συμπεριλαμβανομένων και των καυσίμων. 2.Το δηλωτικόν πρέπει να είναι γεγραμμένον δια μελάνης άνευ διορθώσεων, διαγραφών ή μεταβολών και πρέπει να φέρη την υπογραφήν του κυβερνήτου του αεροσκάφους αμέσως μετά την τελευταίαν εγγραφήν. 3.Η εγγραφή εις το δηλωτικόν των αποσκευών τας οποίας φέρουσιν οι επιβάται δεν είναι υποχρεωτική εκτός αν πρόκειται περί εμπορικών δεμάτων. Πάντως η μη εγγραφή εις το δηλωτικόν ειδών υποκειμένων εις καταβολήν δασμού και κομιζομένων μεταξύ των αποσκευών, συνεπάγεται την εφαρμογήν του εδαφ. 10 του άρθρ. 33 του τελωνειακού Κώδικος. Ομοίως δεν είναι υποχρεωτική η εγγραφή αεροναυτιλιακών ειδών άτινα δέον να φέρη το αεροσκάφος. Τα είδη ταύτα δέον να εμφαίνωνται εις τα βιβλία του αεροσκάφους και εις την απογραφήν αυτού την υπό του κυβερνήτου του υπογεγραμμένην. 4.Το δηλωτικόν θεωρείται ως μη υφιστάμενον αν ελλείπει και μία έστω των ως άνω εγγραφών. 5.Τα φορτωνόμενα επί των αεροσκαφών εμπορεύματα πρέπει να συνοδεύωνται υπό δηλώσεων συντασσομένων υπό των αποστολέων, εις διπλούν, και ενδεικνυουσών τον τόπον προελεύσεως και προορισμού, αριθμόν, ποιότητα και διακριτικά σημεία δεμάτων, λεπτομερή περιγραφήν των εμπορευμάτων, την προέλευσιν αυτών, το σύνθετον και το καθαρόν βάρος και τιμήν αυτών. Αι δηλώσεις αύται επισυνάπτωνται εις τα δηλωτικά. "Τα εν τω παρόντι άρθρω αναφερόμενα δηλωτικά εμπορευμάτων και αι συνοδεύουσαι αυτά δηλώσεις των αποστολέων, ως και αι ονομαστικαί καταστάσεις των επιβατών, δύνανται κατόπιν αποφάσεως του επί της Αεροπορίας Υπουργού, δυναμένης και ν' ανακαλήται, να παραδίδωνται εις την οικείαν  κρατικήν υπηρεσίαν του Αερολιμένος και μετά την αναχώρησιν του αεροσκάφους". Η παρούσα διάταξις αφορά μόνον τα εκτελούντα εσωτερικάς συγκοινωνίας αεροσκάφη. Τα εντός " " προσετέθησαν δια του Π.Δ.-/13 Απρ. 1935 (ΦΕΚ Α΄ 142). Άρθρ.34.-1.Κατά την προσγείωσιν των αεροσκαφών, ήτις πρέπει να περατούται όσον το δυνατόν πλησιέστερον προς το γραφείον ελέγχου, η υπηρεσία ελέγχου πρέπει να ευρεθή παρούσα, ίνα εξασφαλισθή η μη αποβίβασις οιουδήποτε προσώπου ή υλικού προ της ελεύσεως των τελωνειακών αρχών. Αύται δικαιούνται να επισκεφθώσι παν αεροσκάφος και το φορτίον αυτού. 2.Ο εντεταλμένος τον έλεγχον τελωνειακός υπάλληλος επιθεωρεί τα ναυτιλιακά και τελωνειακά έγγραφα και ενεργεί αναλόγως των περιστάσεων. 3.Δια τους εναερίους ταξειδιώτας, τας αποσκευάς αυτών και τα μεταφερόμενα δια της εναερίου οδού εμπορεύματα εφαρμόζονται με πάσαν ευρύτητα αντιλήψεως αι διατάξεις του Τελωνειακού Νόμου, αι εφαρμοζόμεναι και εις τους ταξειδιώτας, τας αποσκευάς και τα εμπορεύματα των δια των λοιπών συγκοινωνιακών μέσων και ιδίως των σιδηροδρόμων μεταφερομένων. Ωσαύτως εφαρμόζονται και αι σχετικαί περί παραβάσεων διατάξεις του αυτού κώδικος. 4.Μεταξύ των ως άνω εγγράφων, αι Τελωνειακαί αρχαί επιθεωρούσι το ημερολόγιον και θεωρούσι τούτο εφ' όσον βεβαιωθώσιν ότι ο χρόνος του διάπλου είναι κανονικός. Εάν διαπιστωθή καθυστέρησις αναζητείται η αιτία αυτής και αν αύτη δεν φαίνεται επαρκώς δεδικαιολογημένη συντάσσεται πρωτόκολλον κατ' αντιμωλίαν μετά του Κυβερνήτου του αεροσκάφους. 5.Αι τελωνειακαί αρχαί εξετάζουσιν ακολούθως το δηλωτικόν, εν περιπτώσει δε καθ' ην τούτο δεν παρουσιάζει ανωμαλίαν τινά θεωρούσι δια την άφιξιν το δια τον Κυβερνήτην του αεροσκάφους οριζόμενον αντίτυπον, των κατά τ' ανωτέρω κατατεθέντων δύο δηλωτικών. 6.Εάν υπάρχωσι ένδον εμπορεύματα ενεργούσιν αντιπαραβολήν προς το δηλωτικόν και τα συνοδεύοντα τούτο έγγραφα βεβαιούμεναι περί της ακεραιότητος των σφραγίδων δι όσα υπόκεινται εις σφράγισιν παρά του Τελωνείου. Βεβαιούνται συγχρόνως ότι δεν υπάρχουσιν άλλα εμπορεύματα ή αντικείμενα επί του αεροσκάφους, πλην των προβλεπομένων τοιούτων και των ιδίων οργάνων του αεροσκάφους. Σελ. 555 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 169 7.Εις περίπτωσιν ελλείψεως δηλωτικού, ανακριβείας αυτού ή αποφυγής της επιδείξεως αυτού ή και των λοιπών συνοδευόντων τούτο εγγράφων το Τελωνείον, ανεξαρτήτως της διαδικασίας της παραβάσεως, δύναται να προβή εις την εκφόρτωσιν εμπορευμάτων και εφοδίων του αεροσκάφους και να διαφυλάξη ταύτα εις τας αποθήκας του Τελωνείου ή άλλας τοιαύτας υπό την επίβλεψιν αυτού. Οιαδήποτε ευθύνη εκ της τοιαύτης ενεργείας ως και αι απαιτηθησόμεναι δαπάναι βαρύνουσι τον Κυβερνήτην του αεροσκάφους. Άρθρ.35.-Μετά την επιθεώρησιν των επιβατών και αποσκευών ενεργείται παρά των Τελωνειακών αρχών ο έλεγχος των εμπορευμάτων, μεταφερομένων προς τούτο εις τα διαμερίσματα του Τελωνείου. Τα εμπορεύματα τα προοριζόμενα να μεταφερθώσιν αλλαχού καθώς και τα εφόδια του αεροσκάφους επιτρέπεται αδεία του Τελωνείου να παραμένωσιν ένδον υπό φύλαξιν των τελωνοφυλάκων. Επίσης επιτρέπεται όπως τα εφόδια παραμένωσιν υπό την φύλαξιν του Κυβερνήτου του αεροσκάφους, σχετικής μνείας αναγραφομένης επί του δηλωτικού εις το οποίον είναι εγγεγραμμένα. Δια την εκτελώνισιν των αφικνουμένων αεροπορικώς εμπορευμάτων χρησιμοποιούνται αντί διασαφήσεων έντυπα πρωτοκόλλων εξετάσεως αποσκευών επιβατών, επί τη βάσει των προφορικών δηλώσεων των παραληπτών κατά την καθιερωθείσαν διαδικασίαν παραλαβής ταχυδρομικών δεμάτων. Τα μη εκτελωνιζόμενα εμπορεύματα τοποθετούνται εντός της αποθήκης του Τελωνείου ή των υπό τούτου ανεγνωρισμένων τοιούτων, συμφώνως τοις κειμένοις Νόμοις και ανηκουσών εις τας ενεργούσας την εναέριον μεταφοράν εταιρείας, αίτινες κλειδώνονται δια διπλής κλειδός και εις τας οποίας τα εμπορεύματα φυλάσσονται υπ' ευθύνην των ενεργούντων την εναέριον μεταφοράν. Βλ. και άρθρ. 18, 27 και 28 του Κανονισμού Εσωτ. Υπηρεσίας Αερολιμένων (κατωτ. σελ. 617). Άρθρ.36.-1.Εις περίπτωσιν αναγκαστικής προσγειώσεως έξω του τελωνειακού αερολιμένος, ο Κυβερνήτης του αεροσκάφους οφείλει να ειδοποιήση τας κατά τόπους Αστυνομικάς, Αεροπορικάς, Λιμενικάς και Τελωνειακάς ή Οικονομικάς Αρχάς, υποχρεούμενος εν αναμονή της αφίξεως αυτών να εμποδίση πάσαν μεταβολήν του φορτίου του αεροσκάφους και πάσαν απομάκρυνσιν επιβάτου. Ελλείψει των ως άνω αρχών, ειδοποιεί τον πλησιέστερον δήμαρχον ή πρόεδρον κοινότητος όστις μεριμνά προς ειδοποίησιν αυτών. Σελ. 556 2.Εάν ο πρώτος καταφθάνων Κρατικός υπάλληλος δεν είναι Τελωνειακός ή Οικονομικός, ο υπάλληλος ούτος οφείλει να επιβλέψη ώστε να μη εξαχθή τι εκ του αεροσκάφους μέχρις αφίξεως του ως άνω Τελωνειακού υπαλλήλου. 3.Ούτος ενεργεί τον δέοντα έλεγχον και αν διαπιστώση ότι ουδέν αντιτίθεται εις την συνέχισιν της πτήσεως, θεωρεί το δηλωτικόν και το ημερολόγιον και υποδεικνύει, αν συντρέχη λόγος, τον τελωνειακόν αερολιμένα εις τον οποίον οφείλει το αεροσκάφος να προσγειωθή και υποστή τας τελωνειακάς διατυπώσεις. 4.Εις περίπτωσιν καθ' ην η αιτία της αναγκαστικής προσγειώσεως εξέλιπε και το αεροσκάφος, επί του οποίου ουδεμία μεταβολή φορτίου έλαβε χώραν, είναι έτοιμον προς συνέχισιν της πτήσεως προ της επί τόπου αφίξεως του τελωνειακού υπαλλήλου ή της τοπικής οικονομικής αρχής, η παρούσα αρχή δύναται να ενεργήση την θεώρησιν περί ης το προηγούμενον εδάφιον και να επιτρέψη την αναχώρησιν, ειδοποιούσα τον αερολιμένα προορισμού. 5.Επί περιπτώσεων διαμετακομίσεως δια της εναερίου οδού ή επανεξαγωγής ή επιστροφής τελών κατόπιν εξαγωγής κλπ. προς απόδειξιν της εξαγωγής των εμπορευμάτων τούτων απαιτείται πιστοποίησις των τελωνειακών αρχών του τόπου του τελικού προορισμού ή των Ελληνικών Προξενικών αρχών του τόπου τούτου. Δι' αποφάσεων των Υπουργών Οικονομικών και Αεροπορίας ή ανωτέρω διατύπωσις δύναται να περιορισθή εις ωρισμένας μόνον κατηγορίας ειδών. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 170 6.Εν περιπτώσει καθ' ην η αναγκαστική προσγείωσις ξένου αεροσκάφους επιβάλλει προσωρινήν ή μακροχρόνιον διακοπήν της συνεχίσεως της πτήσεως, επιτρέπεται η συνοδεία αστυνομικών οργάνων και της τοπικής οικονομικής αρχής δι' άλλων μεταφορικών μέσων μεταφορά των επιβατών, του φορτίου και των βιβλίων και εγγράφων του αεροσκάφους μέχρι του πλησιεστέρου τελωνειακού σταθμού και του σταθμού ελέγχου διαβατηρίων, προτιμωμένου, ει δυνατόν, του πλησιεστέρου τελωνειακού αερολιμένος, προς ενέργειαν του τελωνειακού και αστυνομικού ελέγχου. Εις την περίπτωσιν ταύτην τα βιβλία και έγγραφα του αεροσκάφους διαβιβάζονται τελικώς προς θεώρησιν εις το πλησιέστερον τελωνειακόν αεροδρόμιον. Ειδικαί διατάξεις εκδοθήσονται σχετικώς προς την εν τη περιπτώσει ταύτη άμεσον συνέχισιν δι' άλλων μέσων του ταξειδίου επιβατών αεροσκαφών εκτελούντων τακτικήν μετά της Ελλάδος συγκοινωνίαν δι' ειδικής μετ' αυτής συμβάσεως. Το προσωπικόν εν τούτοις του αεροσκάφους και το αεροσκάφος δεν επιτρέπεται οπωσδήποτε ν' αναχωρήση εκ του Ελληνικού εδάφους, χωρίς να προσεγγίση εις τελωνειακόν αερολιμένα. Άρθρ.3.-1.Παν Αεροπορικόν επάγγελμα, πάσα αεροπορικού προορισμού επιχείρησις ή Σωματείον και πάσα κίνησις αεροσκαφών Ελληνικών ή ξένων ύπερθεν του εδάφους και των χωρικών υδάτων του Ελληνικού Κράτους, υπόκεινται εις τον έλεγχον της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Αεροπορίας. Υπόκεινται όμως συγχρόνως και εις Αστυνομικόν, Υγειονομικόν και Τελωνειακόν έλεγχον, παρά των αρμοδίων υπηρεσιών των Υπουργείων Εσωτερικών, Υγιεινής και Οικονομικών και οιωνδήποτε άλλων Κρατικών υπηρεσιών δια ζητήματα της αρμοδιότητος τούτων. 2.Τα μέτρα επιτηρήσεως έλεγχου και προστασίας των Ελληνικών αεροσκαφών, των ευρισκομένων εκτός των ορίων του Ελληνικού Κράτους επαφίενται εις τας κατά τόπους Διπλωματικάς ή Προξενικάς αρχάς. 3.Αι εν ισχύϊ περί εμπορικής ναυτιλίας διατάξεις ισχύουσι και δια την αστικήν αεροπορίαν, εφ' όσον τυγχάνωσιν εφαρμόσιμοι και δεν αντίκεινται προς τας διατάξεις των ισχυόντων αεροπορικών Νόμων ή του παρόντος Κανονισμού. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Β' Εις εκτέλεσιν του ΚεφαλαίουΧΙ του Νόμ. 5017 Αερολιμένες Γενικοί Ορισμοί Άρθρ.37.-1.Τα ετοιμαζόμενα προς απογείωσιν αεροσκάφη υποχρεούνται κατά την διάρκειαν της ετοιμασίας αυτών να ευρίσκωνται εις τον προς τούτο παρά το γραφείον ελέγχου χώρον και υπό την επίβλεψιν εντεταλμένων υπαλλήλων, μεριμνώντων, ίνα μη φορτώνωνται δέματα μη υποστάντα τον Τελωνειακόν έλεγχον. 2.Οι ταξειδιώται υπόκεινται εις έλεγχον των αποσκευών και των διαβατηρίων αυτών εις τα γραφεία Τελωνείου και Αστυνομίας, προ της επιβιβάσεως. 3.Προ της αναχωρήσεως ο Κυβερνήτης του αεροσκάφους δέον να παρουσιάζη εις το Τελωνείον, προς θεώρησιν το ημερολόγιον το δηλωτικόν των εμπορευμάτων και εφοδίων εις τριπλούν μετά των σχετικών προς τα εμπορεύματα ταύτα τελωνειακών εγγράφων. "Εις την περίπτωσιν όμως μεταφορτώσεως εμπορευμάτων από ενός αεροσκάφους εις έτερον της αυτής Εταιρείας δεν θα λαμβάνη χώραν σύνταξις αποσπάσματος δηλωτικού, αλλ' απλώς θ' αναγράφηται επί της κατατεθειμένης μεταφράσεως του δηλωτικού ότι μετεφορτώθησαν επί του αεροσκάφους (τάδε), υπό κυβερνήτου (τάδε), δια τόπον προορισμού του εμπορεύματος (τάδε), τα (κάτωθι) δια τας ως έναντι διευθύνσεις εμπορεύματα, αφ' ου πρώτον αναγραφώσι τα αποβιβαστέα τοιαύτα δια τον αερολιμένα εις ον εγένετο η μεταφόρτωσις". Τα εντός " " προσετέθησαν δια του Π.Δ. 20/ 30 Αυγ. (αναδημ. 21 Σεπτ.) 1932. 4.Το Τελωνείον μετά την σχετικήν βεβαίωσιν θεωρεί τα τρία έντυπα παραδίδει τα δύο εις τον Κυβερνήτην και διατηρεί το άλλο ως δικαιολογητικόν των βιβλίων αυτού. 5.Ο Κυβερνήτης του αεροσκάφους οφείλει να επιδείξη εις τον Διοικητήν του Αερολιμένος το ως άνω δηλωτικόν, ίνα τύχη της αδείας αναχωρήσεως κατά την έννοιαν του άρθρ. 16. 6.Τα οπουδήποτε και δι' οιονδήποτε προορισμόν φορτωνόμενα επί των δι' Ελλάδος διερχομένων αεροσκαφών εμπορεύματα πρέπει κανονικώς να φέρωσι και την μολυβδοσφραγίδα του Τελωνείου του τόπου προελεύσεως ή άλλην Τελωνειακήν επισήμανσιν, εφ' όσον δεν πρόκειται περί εμπορευμάτων ανεπιδέκτων τοιαύτης επισημάνσεως, η ταυτότης αυτών πιστοποιείται εκ των συνοδευουσών ταύτα διασαφήσεων. 7.Τα Ελληνικά Τελωνεία βεβαιούσιν επί των οικείων διασαφήσεων το αλύμαντον των σφραγίδων και το σύμφωνον των εμπορευμάτων προς τα συνοδεύοντα αυτά έγγραφα. Επί φορτώσεων, εκτελουμένων εις τους Ελληνικούς αερολιμένας, τα Τελωνεία ενεργούσι τας αυτάς διατυπώσεις του εδαφ. 6 του παρόντος άρθρου. Άρθρ.38.-1.Το Υπουργείον Αεροπορίας γνωστοποιεί εις το Υπουργείον Οικονομικών πάσαν χορήγησιν αδείας προς αποκατάστασιν εναερίου συγκοινωνίας, αναφέρον τα δρομολόγια και το είδος των μεταφορών δια το οποίον εκάστη προορίζεται. 2.Επί εναερίων μεταφορών εντός του Κράτους εφαρμόζονται μετά πάσης ευρύτητος αντιλήψεως, αι Τελωνειακαί διατάξεις, αι ισχύουσαι δια μεταφοράς εκτελουμένας δι' άλλων συγκοινωνιακών μέσων και ιδίως δια σιδηροδρόμων. Άρθρ.39.-1)Δια την πρόσκαιρον εισαγωγήν και εξαγωγήν αεροσκαφών εφ' όσον υπάρχει σχετική σύμβασις, εφαρμόζονται αι περί προσωρινής εισαγωγής και εξαγωγής αυτοκινήτων διατάξεις. 2)Δια την πρόσκαιρον εισαγωγήν αεροσκαφών περιηγήσεως μετά των ανταλλακτικών και λοιπών εφοδίων των, θα χρησιμοποιήται Τελωνειακόν τρίπτυχον αδείας εκδιδόμενον υπό της Διεθνούς Αεροπορικής Ενώσεως ή Αερολέσχης ή της Ενώσεως ή Λέσχης του Κράτους εξ ου προέρχεται το αεροσκάφος. 3)Ο Υπουργός των Οικονομικών καθορίζει τας λεπτομερείας του διακανονισμού των ως άνω διατυπώσεων. Άρθρ.40.-Δια τας αποσκευάς και λοιπά αντικείμενα του πληρώματος των αεροσκαφών εφαρμόζονται είτε δια διεθνή είτ  δι εσωΣελ. 557 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 171 τερικήν μεταφοράν αι δια τας αποσκευάς των πληρωμάτων των πλοίων ισχύουσαι διατάξεις. Αστυνομικός έλεγχος Άρθρ.41.-1)Δια τον έλεγχον ως προς το κανονικόν της εισόδου εις την χώραν ή της εκ ταύτης εξόδου των εναερίως ταξειδευόντων ατόμων και του ιπταμένου προσωπικού των αεροσκαφών λειτουργεί παρ' εκάστω Τελωνειακώ αερολιμένι υπηρεσία Αστυνομικού ελέγχου, ισχυουσών των γενικών εν προκειμένω διατάξεων περί αλλοδαπών και ελέγχου διαβατηρίων, εφαρμοζομένων όμως με πάσαν ευρύτητα αντιλήψεως και με προσπάθειαν αποφυγής πάσης καθυστερήσεως. 2)Αι κατά τόπους διοικήσεις Τελωνειακών αερολιμένων υποχρεούνται καθ' εκάστην προσγείωσιν ή απογείωσιν αεροσκάφους να παραδίδωσιν εις την υπηρεσίαν του Αστυνομικού ελέγχου κατάστασιν των επιβατών εμφαίνουσαν την υπηκοότητα και τον τόπον προελεύσεως και προορισμού αυτών. Βλ. και άρθρ. 29 Κανονισμού Εσωτ. Υπηρεσίας Αερολιμένων (κατωτ. σελ. 635). 3)Κατηργήθη δια του άρθρ. 6 Ν.Δ. 2971/1954). Κανόνες δια την οργάνωσιν και λειτουργίαν  ιδιωτικών Αεροδρομίων Άρθρ.42.-1)Πας επιθυμών να ιδρύση οιανδήποτε αεροπορικήν επιχείρησιν επί εδάφους ή εκτάσεως ύδατος ιδιοκτήτου ή υπ' αυτού εκμεταλλευομένου, δέον να ζητήση την προς τούτο άδειαν του Υπουργείου Αεροπορίας. Εν τη αιτήσει δέον να αναφέρωνται: α)Το ονοματεπώνυμον και η κατοικία του αιτούντος. β)Το επάγγελμα και τα τυχόν υπ' αυτού κεκτημένα αεροπορικά πτυχία. γ)Τα όρια της υδατίνης ή εδαφικής εκτάσεως και την ακριβή τούτων τοποθεσίαν. δ)Τον σκοπόν της επιχειρήσεως. ε)Τα κατασκευασθησόμενα προς τούτο έργα. ς)Τοπογραφικόν χάρτην 1:100.000, εμφαίνοντα την ακριβή τοποθεσίαν της εν λόγω εκτάσεως. ζ)Σχεδιάγραμμα κλίμακος 1:5000 της εν λόγω εκτάσεως μετά των εκτελεστέων επ' αυτής έργων. 2)Κατά την υποβολήν της αιτήσεως, το Υπουργείον δύναται να ζητήση την κατάθεσιν εγγυήσεως, δια την ακριβή εκπλήρωσιν των αναλαμβανομένων. Άρθρ.43.-Τα τέλη δια τας διαφόρους υπηρεσίας, τας παρεχομένας υπό ιδιωτικών αεροδρομίων, οργανωθέντων δι' εμπορικούς σκοπούς εις τα ποιούμενα χρήσιν αυτών αεροσκάφη, υπόκεινται εις την έγκρισιν του Υπουργείου Αεροπορίας. Σελ. 558 2)Επιτρέπεται η εν πάση στιγμή είσοδος των εντεταλμένων τον έλεγχον των ιδιωτικών αεροδρομίων Αεροπορικών Αρχών εις αεροδρόμια ταύτα, προς έλεγχον και επίβλεψιν της εναερίου συγκοινωνίας. Εν περιπτώσει μη καθορισμού ιδίων αρχών δια τον έλεγχον τούτον, τα αεροδρόμια ταύτα υπάγονται εις τον έλεγχον του διοικητού του πλησιεστέρου Κρατικού Αερολιμένος. 3)Οσάκις πρόκειται περί Ιδιωτικού Τελωνειακού αερολιμένος, η άδεια του Υπουργείου Οικονομικών είναι απαραίτητος προς ίδρυσιν αυτού. Το Υπουργείον τούτο καθορίζει τον τρόπον ενεργείας του Τελωνειακού ελέγχου. Άρθρ.44.-Τα αεροσκάφη δεν επιτρέπεται να προσγειούνται εις ιδιωτικά αεροδρόμια, μη ελεύθερα εις δημοσίαν χρήσιν άνευ της συγκαταθέσεως του ιδιοκτήτου του αεροδρομίου, ειμή εις περίπτωσιν αναγκαστικής προσγειώσεως, οπότε και υποχρεούνται εις την καταβολήν τελών, ομοίων προς τα εις τους Κρατικούς αερολιμένας καταβαλλόμενα τοιαύτα. Άρθρ.46.-Οι εκμεταλλευόμενοι ιδιωτικόν αεροδρόμιον ή αερολιμένα υποχρεούνται να υποβάλωσι εις τον Διοικητήν του Κρατικού Αερολιμένος, εις την δικαιοδοσίαν του οποίου υπάγονται, ή ελλείψει τοιούτου εις την Διεύθυνσιν Πολιτικής Αεροπορίας, πίνακα της κινήσεως του αεροδρομίου ή αερολιμένος αυτών κατά τον διαρρεύσαντα μήνα. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 172 Βοηθητικά πεδία προσγειώσεων Άρθρ.45.-1)Εντός των Κρατικών βοηθητικών πεδίων απαγορεύεται απολύτως η εγκατάστασις οδών, τάφρων, λοφίσκων ή ανασκαφών ή οιωνδήποτε κτιρίων, φρακτών, στύλων εναερίων συρμάτων κλπ., άνευ ειδικής προς τούτο αδείας του Υπουργείου Αεροπορίας. 2)Απαγορεύεται ωσαύτως οιαδήποτε καλλιέργεια ως και η ως βοσκής χρησιμοποίησις των γηπέδων τούτων, άνευ ειδικής προς τούτο αδείας του Υπουργείου Αεροπορίας. 3)Παν κατασκεύασμα περί την παρυφήν των Κρατικών βοηθητικών πεδίων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνη το υπό του σχετικού Νόμου προβλεπόμενον δια παν αεροδρόμιον μέγιστον ύψος. 4)Η είσοδος και παραμονή εντός της περιοχής κρατικού βοηθητικού πεδίου προσγειώσεως καθ' ώραν μη επιτρεπομένην επιφέρει την πληρωμήν χρηματικής ποινής προβλεπομένης υπό του Νόμ. 5017 (Άρθρ. 75). Η αντίστροφος αρίθμησις των άρθρων 46 και 45 ούτω έχει εις το επίσημον κείμενον. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Γ΄. Εναέριος κυκλοφορία Ι.Περιορισμοί εις την διάβασιν της μεθορίου και εις τας εναερίους μεταφοράς Άρθρ.4.-Κατά την έννοιαν του παρόντος Κανονισμού: 1.Αεροδρόμιον καλείται πάσα στερεά ή υδατίνη επιφάνεια χρησιμοποιουμένη δια την προσγείωσιν, απογείωσιν και στάθμευσιν αεροσκαφών. 2.Δια της λέξεως Αερολιμήν νοείται παν αεροδρόμιον χρησιμοποιούμενον δια την προσγείωσιν, απογείωσιν και στάθμευσιν των Πολιτικών αεροσκαφών, εφωδιασμένον δια των απαραιτήτων εγκαταστάσεων προς εξυπηρέτησιν αυτών και προωρισμένον να εξυπηρετή επιπροσθέτως και τας ανάγκας των εναερίων μεταφορών εν γένει, είναι δε ανοικτόν εις δημοσίαν χρήσιν. 3.Πάσα στερεά ή υδατίνη επιφάνεια χρησιμοποιουμένη μόνον δια την άφιξιν και αναχώρησιν αεροσκαφών, ευρεθέντων εκτάκτως κατά την διάρκειαν πτήσεώς τινος εις την ανάγκην να διακόψωσι την πτήσιν ταύτην δι' οιονδήποτε λόγον καλείται βοηθητικόν πεδίον προσγειώσεως (προσεδαφίσεως ή προσυδατώσεως). Σελ. 547 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 157 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 158 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 159 4.Οι αερολιμένες διακρίνονται εις: α)Κρατικούς, ήτοι αερολιμένας υπό του Κράτους ιδρυομένους, και παρά τούτου εκμεταλλευομένους και διοικουμένους. β)Ιδιωτικούς, ήτοι αερολιμένας διοικουμένους και εκμεταλλευομένους υπό ιδιωτών ή Εταιρειών, αδεία του Κράτους, και γ)Κοινοτικούς (ή Δημοτικούς), ήτοι Αερολιμένας ιδρυομένους και εκμεταλλευομένους υπό Δήμων ή Κοινοτήτων αδεία του Κράτους. 5.Πας Αερολιμήν διοικούμενος υπό Κρατικού υπαλλήλου εν ενεργεία υπάγεται εις τους περί Κρατικών αερολιμένων κανονισμούς. 6.Οι Αερολιμένες διακρίνονται προσέτι εις: α)Τελωνειακούς αερολιμένας ήτοι τοιούτους διαθέτοντας τα μέσα ενεργείας Τελωνειακού και Αστυνομικού ελέγχου δι' επιβάτας και εμπορεύματα αφικνουμένους εκ της αλλοδαπής ή δια την αλλοδαπήν προοριζομένους και β)Αερολιμένας εσωτερικής συγκοινωνίας, ένθα ελλείπουν αι αναγκαίαι Τελωνειακαί και Αστυνομικαί Αρχαί δια την ενέργειαν του ως άνω ελέγχου. 7.Οι Αερολιμένες διακρίνονται προσέτι εις: α)Χερσαίους αερολιμένας ήτοι τοιούτους παρέχοντας μέσα προσεδαφίσεως μόνον. β)Ναυτικούς Αερολιμένας, ήτοι τοιούτους παρέχοντας μέσα προσυδατώσεως μόνον. γ)Μικτούς, ήτοι παρέχοντας μέσα προσεδαφίσεως και προσυδατώσεως. Άρθρ.47.-1)Εκτός των εν άρθρ. 10, 14, 15, 16, 17, 18 και 19 του Νόμ. 5017 και του σχετικού παραρτήματος του παρόντος κανονισμού οριζομένων, παν αεροσκάφος προερχόμενον εκ του εξωτερικού ή κατευθυνόμενον προς το εξωτερικόν, υποχρεούται να διαβαίνη τα εδαφικά σύνορα ή τα παράλια τοιαύτα εις σημεία καθοριζόμενα εκάστοτε υπό των αρμοδίων Ελληνικών Αρχών και κοινοποιούμενα δια της διπλωματικής οδού ή της Διεθνούς Επιτροπής Αεροπορίας. 2)Οφείλουσι συγχρόνως ν' ακολουθήσωσι τας υπό των αρμοδίων Ελληνικών Αρχών καθοριζομένας και κοινοποιουμένας ως άνω εναερίους οδούς διεθνούς κυκλοφορίας. 3)Εν περιπτώσει ανάγκης ακολουθήσεως άλλης οδού ειδική προς τούτο άδεια ζητείται παρά του Υπουργείου Αεροπορίας. 4)Εφ' όσον δεν ορίζεται άλλως, η δια των ακτών είσοδος εις το Ελληνικόν έδαφος επιτρέπεται δια παντός σημείου πλην των απηγορευμένων ζωνών. 5)Το παράρτημα Ι περιέχει χάρτην ενδεικνύοντα τα σημεία διαβάσεως των συνόρων και τας απηγορευμένας ζώνας. Άρθρ.48.-Παν αεροσκάφος Ελληνικόν ή ξένον προερχόμενον εκ του εξωτερικού ή διευθυνόμενον προς το εξωτερικόν, υποχρεούται να προσγειωθή ή απογειωθή εκ του πλησιεστέρου Τελωνειακού αερολιμένος προς το σημείον της μεθορίου οπόθεν διέβη ή προτίθεται να διαβή. Άρθρ.49.-Παν ξένον αεροσκάφος κεκτημένον την εθνικότητα Κράτους προσυπογράψαντος την Διεθνή Αεροπορικήν Σύμβασιν των Παρισίων ή έχοντος συνάψη σχετικόν σύμφωνον μετά της Ελληνικής Κυβερνήσεως, έχει το δικαίωμα να διέλθη άνευ προσγειώσεως την ατμόσφαιραν την κειμένην υπεράνω των ορίων του Ελληνικού Κράτους υπό τον όρον να εισέλθη και να εξέλθη των ορίων τούτων εις τα σημεία διαβάσεως τα οριζόμενα δια του παραρτήματος Ι και του άρθρ. 47. Άρθρ.50.-Αι ζώναι του Εθνικού εδάφους υπεράνω των οποίων λόγω στρατιωτικών ή εθνικών λόγων (δημοσίας ασφαλείας) η πτήσις Αστικών αεροσκαφών απαγορεύεται προσκαίρως ή μονίμως κατά τας διατάξεις του άρθρ. 13 του Νόμ. 5017 καθορίζονται υπό του Υπουργείου Αεροπορίας, μετά γνωμόδοτησιν των οικείων Επιτελείων του Στρατού και του Ναυτικού. Το παράρτημα Ι καθορίζει τας εν ισχύϊ ζώνας ταύτας. Της απαγορεύσεως ταύτης επιτρέπεται όπως εξαιρεθώσιν εκτάκτως και δια λόγους ασφαλείας του Κράτους τα εθνικά αστικά αεροσκάφη. Άρθρ.51.-Παν Αστικόν αεροσκάφος αντιλαμβανόμενον ότι ίπταται υπεράνω ζώνης απηγορευμένης υποχρεούται να εκπέμψη το σήμα κινδύνου το καθοριζόμενον εν τω σχετικώ άρθρω του Κανονισμού προς αποφυγήν συγκρούσεων. Υποχρεούται συγχρόνως ν' απομακρυνθή της απηγορευμένης ζώνης δια της ταχυτέρας οδού και να κατευθυνθή κατ’ ευθείαν προς τον πλησιέστερον Αερολιμένα ίνα υποστή τον έλεγχον των αρμοδίων Αρχών. Ομοίως ενεργούσι και τ' αεροσκάφη άτινα ειδοποιούνται εκ του εδάφους δια των εν τω σχετικώ άρθρω του Κανονισμού προς αποφυγήν συγκρούσεων οριζομένων σημάτων ότι ευρίσκονται υπεράνω απηγορευμένης ζώνης. Άρθρ.52.-Πάσα αρχή αντιλαμβανομένη αεροσκάφος ιπτάμενον υπεράνω απηγορευμένης ζώνης και μη συμμορφούμενον με τας σχετικάς διατάξεις πορείας και ύψους, τας οριζομένας εις το παράρτημα Ι, ειδοποιούσι τον Διοικητήν του Αερολιμένος εις τον οποίον κατά τας διατάξεις του σχετικού άρθρου υποχρεούται να προσγειωθή το αεροσκάφος αφού εκπέμψωσι τα δια του σχετικού άρθρου του Κανονισμού προς αποφυγήν συγκρούσεων οριζόμενα σήματα. Η ειδοποίησις αύτη πρέπει κατά το δυνατόν να περιλαμβάνη τα σήματα του αεροσκάΣελ. 559 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 173 φους και να διαβιβασθή δια τηλεφώνου ή τηλεγράφου. Αι τοιαύται ειδοποιήσεις συντάσσονται ευκρινώς και συνοπτικώς, προτάσσεται δε αυτών η λέξις "Αεροπορικόν".  Εις τα ούτω συντεταγμένα σήματα δέον να δίδεται απόλυτος προτεραιότης έναντι παντός άλλου σήματος πλην των σημάτων κινδύνου, προτασσομένων. Άρθρ.53.-Ο Διοικητής Αερολιμένος ο κατά τας διατάξεις του ανωτέρω άρθρου λαμβάνων την ως άνω ειδοποίησιν ενεργεί ως εξής: 1.Κατά την άφιξιν του αεροσκάφους υποβάλλει εις ανάκρισιν τον Κυβερνήτην αυτού και τους άνδρας του πληρώματος, προς εξακρίβωσιν των αιτίων παραβιάσεως της απηγορευμένης ζώνης, αφ' ου προηγουμένως ερευνήση λεπτομερώς προς αποκάλυψιν τυχόν υπαρχουσών φωτογραφικών ή κινηματογραφικών μηχανών ή φωτογραφικών πλακών. 2.Εξακριβώνει την ταυτότητα των επιβατών και του πληρώματος, συνεννοούμενος εν ανάγκη μετά των αστυνομικών αρχών του Αερολιμένος. 3.Εάν ευρεθώσι φάκελλοι με ιδιαίτερον προορισμόν κατάσχει και παραδίδει τούτους εις την πλησιεστέραν Δικαστικήν αρχήν, κρατών το πτυχίον του Κυβερνήτου. Συγχρόνως αναφέρεται τηλεφωνικώς ή τηλεγραφικώς προς το Υπουργείον Αεροπορίας, παρακρατών το πλήρωμα και τους επιβάτας του αεροσκάφους ενώ το αεροσκάφος και το φορτίον αυτού τελούσιν υπό κατάσχεσιν, εν αναμονή λήψεως σχετικής άρσεως ή μη των ληφθέντων μέτρων διαταγής του Υπουργείου Αεροπορίας. 4.Υποβάλλει εκτενή έκθεσιν των ανακρίσεων και του αποτελέσματος της επιθεωρήσεως εις το Υπουργείον Αεροπορίας. Άρθρ.54.-"1)'Απαγορεύεται η ελευθέρα μεταφορά, τοποθέτησις και χρήσις φωτογραφικών ή κινηματογραφικών Μηχανών επί αεροσκάφους διερχομένου υπεράνω του εδάφους και των χωρικών υδάτων της Ελληνικής Επικρατείας. 2)Η απαγόρευσις αύτη δεν αφορά τας ως εμπορεύματα μεταφερομένας μηχανάς, υπό την προϋπόθεσιν τοιαύτης συσκευασίας και τοποθετήσεως αυτών εν τω αεροσκάφει, ώστε να καθίσταται αδύνατος η κατά την πτήσιν χρησιμοποίησις αυτών. 3)Αι παρ' επιβατών ή του πληρώματος μεταφορά φορητών φωτογραφικών ή κινηματογραφικών μηχανών επιτρέπεται υπό τον όρον της προηγουμένης σφραγίσεως αυτών παρά της αρμοδίας αρχής του Αερολιμένος της αναχωρήσεως και της παραδόσεως Σελ. 560 εις τον Κυβερνήτην του αεροσκάφους, υποχρεούμενον, όπως τοποθετήση ταύτας εις μέρος του αεροσκάφους εξασφαλίζον το αδύνατον της χρησιμοποιήσεως κατά την διάρκειαν της πτήσεως. 4)Ανάλογα μέτρα λαμβάνονται και προκειμένου περί αεροσκαφών κινουμένων εντός των ορίων της Ελληνικής Επικρατείας. 5)Κατ' εξαίρεσιν επιτρέπεται κατόπιν ειδικής αδείας του Υπουργείου Αεροπορίας, ή δι' αεροσκαφών ελευθέρα μεταφορά και χρήσις φωτογραφικών ή κινηματογραφικών μηχανών υπό επιβατών τουριστικών και επιβατικών αεροσκαφών, ως και υπό των πληρωμάτων τούτων, απαγορευομένης της λήψεως εναερίων φωτογραφιών τμημάτων απηγορευομένων ζωνών. 6)Εν περιπτώσει παραβάσεως των ανωτέρω διατάξεων, ως και παραβιάσεως των απηγορευομένων ζωνών υπό των αεροσκαφών αι φωτογραφικαί και αι κινηματογραφικαί μηχαναί και αι πλάκες ή αι ταινίαι αυτών κατάσχονται, κατά τας διατάξεις του άρθρ. 100 του τελωνειακού κώδικος, ως λαθραίως εισαχθείσαι, οι δε παραβάται καταδιώκωνται ποινικώς, συμφώνως τω άρθρ. 72 του Νόμ. 5017 "περί Πολιτικής Αεροπορίας". Δια την τήρησιν των ως άνω διατάξεων κατά τον πλουν υπεύθυνοι είναι οι κυβερνήται των αεροσκαφών, εφαρμοζομένων σχετικώς των διατάξεων του έδαφ. 2 του άρθρ. 1 του προσηρτημένου εις τον Νόμ. 5017 "περί Π. Α." Παραρτήματος. 7)Αρμόδιαι δια την εφαρμογήν του παρόντος είναι αι τελωνειακαί υπηρεσίαι των αερολιμένων ή, ελλείψει τοιούτων, αι διοικήσεις των Αερολιμένων". Το άρθρ. 54 ετροποποιήθη ως άνω δια του Π.Δ.-/9 Φεβρ. 1935 (ΦΕΚ Α΄ 40). 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 174 Άρθρ.5.-Αι κατωτέρω διατάξεις ισχύουσι δι' όλας τας ανωτέρω αναφερομένας κατηγορίας αερολιμένων εκτός των σημείων ένθα ειδικώς ορίζεται άλλως υπό των διατάξεων τούτων. Άρθρ.55.-1)Εξαίρεσις των διατάξεων του άρθρ. 54 επιτρέπεται να λάβη χώραν εις εξαιρετικάς περιπτώσεις, κατόπιν αιτήσεως σχετικής αδείας παρά του Υπουργείου Αεροπορίας, συνοδευομένης υπό δύο φωτογραφιών του αιτουμένου την άδειαν και έτερων δύο του μέλλοντος να ενεργήσει την φωτογράφησιν, εφ' όσον πρόκειται περί άλλου προσώπου. 2)Η τοιαύτη άδεια είναι προσωρινή και δεν δύναται να έχη ισχύν πλέον του μηνός από της χορηγήσεως είναι δε αυστηρώς προσωπική και ανακαλείται οποτεδήποτε υπό του Υπουργείου Αεροπορίας. 3)Ο επιθυμών να λάβη άδειαν λήψεως φωτογραφιών από του αεροσκάφους απαγορευομένων υπό των διατάξεων του προηγουμένου άρθρου, υποβάλλει σχετικήν αίτησιν εις την Διεύθυνσιν Πολιτικής Αεροπορίας, συνοδευομένην υπό των εν εδάφ. 1 οριζομένων φωτογραφιών και περιέχουσαν: α)Τον σκοπόν της λήψεως των φωτογραφιών. β)Την ακριβή έκτασιν ην επιθυμεί να φωτογραφήση. γ)Το υπό Κρατικήν Διοίκησιν Αεροδρόμιον, από του οποίου προτίθεται ν' αναχωρήση και εις το οποίον προτίθεται να προσγειωθή μετά την φωτογράφησιν. δ)Την κατά προσέγγισιν χρονικήν διάρκειαν της φωτογραφήσεως και τας πιθανάς ημερομηνίας εκτελέσεως αυτής. ε)Στοιχεία περί της ταυτότητος του αιτουμένου. 4)Η Διεύθυνσις Πολιτικής Αεροπορίας ελέγχει την ακρίβειαν των ανωτέρω, μετά δε σχετικήν συνεννόησιν μετά των επιτελείων Στρατού και Ναυτικού προβαίνει εις την έκδοσιν ή μη της αδείας καθορίζουσα και την διάρκειαν ισχύος της αδείας και παν άλλο αναγκαίον στοιχείον δια τον έλεγχον της φωτογραφήσεως την υπό Κρατικού φωτογράφου εμφάνισιν της φωτογραφήσεως των ληφθησομένων φωτογραφιών κλπ. 5)Εν περιπτώσει λήψεως φωτογραφιών άλλων σημείων, πλην των δια της αδείας καθορισθέντων η άδεια ανακαλείται και αι πλάκες ή ταινίαι δύνανται να κατασχεθώσι. Άρθρ.56.-Απαγορεύεται η χορήγησις αδείας λήψεως φωτογραφιών από αστικού αεροσκάφους οιουδήποτε τμήματος απαγορευομένης ζώνης. Άρθρ.57.-Απαγορεύεται η δι' αεροσκαφών μεταφορά εκρηκτικών υλών, πολεμικών όπλων και πυρομαχικών αυτών, ταχυδρομικών περιστερών και ασφυξιογόνων αερίων, ως και ειδών περιλαμβανομένων τυχόν εις το ταχυδρομικόν μονοπώλιον, συμφώνως προς τας διατάξεις του άρθρ. 15 του Νόμ. 5017. Βλ και άρθρ. 3 Β.Δ. 595/1963 (κατωτ. σελ. 677). II.Βιβλία και έγγραφα δι' ων πρέπει να είναι εφωδιασμένα τα αστικά αεροσκάφη εις εκτέλεσιν των άρθρ.14 και 21-27 του Νόμ. 5017. Άρθρ.58.-1)Παν αστικόν αεροσκάφος δια να τυγχάνη της αδείας ελευθέρας κυκλοφορίας πρέπει να είναι εφωδιασμένον: α)Δια πιστοποιητικού νηολογήσεως. β)Δια πιστοποιητικού πλωϊμότητος. γ)Δια των πτυχίων και αδειών εξασκήσεως επαγγέλματος του Κυβερνήτου και λοιπού πληρώματος του αεροσκάφους. δ)Δια ονομαστικής καταστάσεως των επιβατών του, εφ' όσον φέρει τοιούτους. ε)Δια των φορτωτικών εγγράφων και δηλωτικού των εμπορευμάτων, εφ' όσον φέρη τοιαύτα. ς)Δια του ημερολογίου. ζ)Δια της προβλεπομένης υπό του άρθρ. 14 της Διεθνούς Συμβάσεως αδείας εφ' όσον φέρη σταθμόν ραδιοσυνεννοήσεως. η)Δια της Υγειονομικής πιστοποιήσεως και προκειμένου περί αεροσκαφών εκτελούντων εναερίους εν γένει μεταφοράς επιπροσθέτως. θ)Βιβλιαρίου μητρώου αεροσκάφους. ι)Βιβλιαρίου μητρώου κινητήρων. ια)Απογράφου σημάτων. 2)Τα εκ των ως άνω εγγραφών υποχρεωτικά δι' εκάστην κατηγορίαν αεροσκαφών πρέπει να φέρωνται πάντοτε ένδον. Άρθρ.59.-1)Το πιστοποιητικόν πλωϊμότητος πιστοποιεί ότι το αεροσκάφος υπέστη επιτυχώς τας κεκανονισμένας δοκιμάς και τον τεχνικόν έλεγχον τα υπό έκαστου Κράτους καθωρισμένα. 2)Φέρεται πάντοτε ένδον. 3)Δια να τηρήται εν ισχύϊ πρέπει περιοδικώς και κατά διαστήματα οριζόμενα υπό του εκδίδοντος αυτό Κράτους να αναθεωρήται υπό των αρμοδίων τεχνικών αρχών του χορηγήσαντος Κράτους. Άρθρ.60.-1)Το πιστοποιητικόν νηολογήσεως αποτελεί την επίσημον πιστοποίησιν της εγγραφής του αεροσκάφους εις το ενθικόν νηολόγιον αεροσκαφών του Κράτους εις την εθνικότητα του οποίου ανήκει. 2)Περιέχει τον αριθμόν και παν άλλο σήμα αναγνωρίσεως διδομένων υπό του κατασκευαστού, το σήμα εθνικότητος και νηολογήσεως, το όνομα, επώνυμον, κατοικίαν και εθνικότητα του ιδιοκτήτου και την ημερομηνίαν εγγραφής εις το νηολόγιον. Άρθρ.61.-1)Τα πτυχία είναι έντυπα βεβαιούντα και αναγνωρίζοντα εις τον κάτοχον την ικανότητα της εξασκήσεως επί αεροσκάφους ειδικών καθηκόντων, αναγραφομένων επί του πτυχίου. 2)Η άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος είναι  Σελ. 561 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 175 έντυπον αποδεικύον, ότι έχει χορηγηθή εις τον κάτοχον αυτού η άδεια εξασκήσεως των δια του πτυχίου του καθοριζομένων καθηκόντων. 3)Η ισχύς των πτυχίων ανανεούται κατά περιοδικά διαστήματα οριζόμενα παρ' εκάστου Κράτους. Άρθρ.62.-Το ημερολόγιον είναι υποχρεωτικόν δι' άπαντα τα αεροσκάφη, περιλαμβάνει το σήμα εθνικότητος και νηολογήσεως, όνομα, επώνυμον, κατοικίαν και εθνικότητα του ιδιοκτήτου, όνομα του κατασκευαστού, μέγιστον επιτρεπόμενον φορτίον του αεροσκάφους, ως και πάσας τας πληροφορίας τας οριζομένας δια του θεσπισθέντος υπό του Διεθνούς Αεροπορικού Συνεδρίου υποδείγματος. Άρθρ.63.-Τα βιβλιάρια μητρώου αεροσκάφους και κινητήρος είναι υποχρεωτικά μόνον εις τα εκτελούντα εναερίους μεταφοράς αεροσκάφη. Περιλαμβάνουν: α)Βιβλιάριον μητρώου αεροσκάφους, ταξινόμησιν αεροσκάφους, σήμα εθνικότητος και νηολογήσεως, όνομα, επώνυμον, εθνικότητα και κατοικίαν του ιδιοκτήτου, του κατασκευαστού, μέγιστον επιτρεπόμενον φορτίον του αεροσκάφους, τον χρόνον λειτουργίας, τας επιθεωρήσεις και επισκευάς, πληροφορίας περί ρυθμίσεως της ατράκτου και άλλας χρησίμους πληροφορίας. β)Βιβλιάριον μητρώου κινητήρων, τύπον και αριθμόν σειράς του κινητήρος, τύπον έλικος, αριθμόν, σήμα και βήμα αυτής, όνομα κατασκευαστού, ώρας λειτουργίας, αποτελέσματα δοκιμών, γενομένας επιθεωρήσεις και επισκευάς, ημερομηνίαν εισόδου εις υπηρεσίαν και πάσαν άλλην χρήσιμον πληροφορίαν. Άρθρ.6.-1.Η ίδρυσις Κρατικών Αερολιμένων ή βοηθητικών πεδίων, ως και πάσης άλλης αεροπορικού προορισμού κρατικής εγκαταστάσεως, ανήκει εις το Υπουργείον Αεροπορίας το οποίον θέλει συνεννοείται μετά των λοιπών Κρατικών υπηρεσιών δια ζητήματα της αρμοδιότητος τούτων. 2.Ουδείς Ιδιωτικός ή Κοινοτικός αερολιμήν ή βοηθητικόν πεδίον επιτρέπεται να ιδρυθή και τεθή εν λειτουργία, άνευ προηγουμένης αδείας της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας. 3.Εν τη χορηγουμένη αδεία καθορίζονται αι διατάξεις λειτουργίας του Αερολιμένος ή βοηθητικού πεδίου. 4.Η άδεια αύτη επιτρέπεται ν' ανακληθή εις περίπτωσιν καθ' ην αι διατάξεις αύται δεν τηρούνται επακριβώς. Σελ. 548 Άρθρ.64.-Το απόγραφον σημάτων είναι υποχρεωτικόν μόνον εις τα ενεργούντα εναερίους μεταφοράς αεροσκάφη. Περιλαμβάνει: α)Πληροφορίας περί του αεροσκάφους και του ιδιοκτήτου του. β)Όνομα και χαρακτηριστικόν παντός προσώπου ή σταθμού, εκ του οποίου ή προς το οποίον διεβιβάσβη σήμα και το κείμενον, τον τόπον, την ημερομηνίαν και ώραν παντός διαβιβασθέντος σήματος. Άρθρ.65.-1)Αι εγγραφαί επί του ημερολογίου των βιβλιαρίων και του απογράφου σημάτων, δέον να γίνωνται πάντοτε δια μελάνης. 2)Απαγορεύεται η αφαίρεσις σελίδων των βιβλίων τούτων ή η απόξεσις, διαγραφή ή μεταβολή εν γένει των εν αυτοίς εγγραφών. 3)Αι εγγραφαί γίνονται πάντοτε υπό του κυβερνήτου του αεροσκάφους. Σελ. 562 Άρθρ.66.-Η υγειονομική πιστοποίησις πιστοποιεί την ακίνδυνον υγειονομικήν κατάστασιν του τόπου αναχωρήσεως ή προελεύσεως του αεροσκάφους. ΙΙΙ.Χορήγησις πιστοποιητικού πλωϊμότητος Εις εκτέλεσιν του άρθρ. 14 του Νόμ. 5017 Άρθρ.67-76.(Αντικατεστάθησαν δια των διατάξεων του Β.Δ.10 Ιουν./15 Ιουλ. 1955, κατωτ. σελ. 573). IV.Εγγραφή των αεροσκαφών εις το Αεροπορικόν νηολόγιον, μητρώον. (Εις εκτέλεσιν των άρθρ. 21-25 του Νόμ. 5017). IV.Πιστοποιητικόν νηολογήσεως Άρθρ.77.-1.Εν τω Αεροπορικώ νηολογίω καταγράφονται πάντα τα Ελληνικής Εθνικότητος αεροσκάφη πλην των Κρατικών τοιούτων (Πολεμικά, Τελωνειακά, Αστυνομικά). 2.Εν τω νηολογίω καταγράφονται ωσαύτως, επιμελεία των ενδιαφερομένων, οι τυχόν μεταβιβάσεις ιδιοκτησίας, αι επί του αεροσκάφους υποθήκαι, ως και απάσαι αι επιδιορθώσεις και μεταβολαί αι επιφέρουσαι σοβαράν τροποποίησιν του τύπου του αεροσκάφους. 3.Αντίγραφον αποσπάσματος νηολογίου δύναται να χορηγηθή εις πάντα αιτούμενον. 4.Πάσαν εν τω Εθνικώ Αεροπορικώ νηολογίω εγγραφή κέκτηται κύρος και αποδεικτικήν ισχύν δημοσίου εγγράφου. 5.Το πιστοποιητικόν νηολογήσεως είναι το επίσημον έγγραφον, το αποδεικνύον την εγγραφήν του αεροσκάφους εν τω Εθνικώ Αεροπορικώ νηολογίω, προσδιορίζει την ταυτότητα του αεροσκάφους, καθορίζει τον ιδιοκτήτην αυτού και επιτρέπει εις τούτο την εναέριον κυκλοφορίαν, υπό την προϋπόθεσιν της υπάρξεως και των λοιπών δια την κυκλοφορίαν ταύτην απαιτουμένων εγγράφων. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 176 Άρθρ.78.-1.Πας ιδιοκτήτης αεροσκάφους υποχρεούται να ζητήση παρά του Υπουργείου Αεροπορίας εντός 8 ημερών αφ' ης το νεότευκτον αεροσκάφος απέκτησε πιστοποιητικόν πλωϊμότητος ή αφ' ης ο Έλλην ιδιοκτήτης εγένετο κύριος του αεροσκάφους, την εγγραφήν του αεροσκάφους εις το Αεροπορικόν νηολόγιον. 2.Προς τούτο ο ιδιοκτήτης υποβάλλει έγγραφον αίτησιν, εμφαίνουσαν το όνομα, πατρώνυμον και επώνυμον αυτού ως και την εθνικότητά του. Η αίτησις δέον να συνοδεύηται υπό των κάτωθι εγγράφων: α)Φωτογραφίας του αεροσκάφους εκ των πλαγίων (9 X 12 διαστάσεων). β)Δηλώσεως περί του ότι το αεροσκάφος δεν είναι εγγεγραμμένον εις μητρώον ξένου κράτους. γ)Των αναγκαίων εγγράφων προς απόδειξιν της Ελληνικής εθνικότητος του ιδιώτου ιδιοκτήτου ή της εταιρείας εις ην ανήκει το αεροσκάφος. δ)Των αναγκαίων εγγραφών προς απόδειξιν της προελεύσεως και κυριότητος του αεροσκάφους. ε)Βιβλιάριον μητρώου αεροσκάφους και κινητήρων. Τα έγγραφα δ' και ε' επιστρέφονται εις τον ιδιοκτήτην μετά την νηολόγησιν. Άρθρ.79.-1.Αεροσκάφος εγγεγραμμένον εις νηολόγιον ξένου κράτους δεν δύναται να εγγραφή εις το Εθνικόν νηολόγιον. 2.Εν περιπτώσει συγχρόνου νηολογήσεως εις το Ελληνικόν και εις ξένον μητρώον, η εν Ελλάδι νηολόγησις θεωρείται ως μη υπάρξασα. 3.Το αεροσκάφος διαγραφόμενον, εκ του Ελληνικού νηολογίου απόλλυσι την Ελληνικήν αυτού εθνικότητα. 4.Αεροσκάφη ξένα, εγγεγραμμένα εις τα νηολόγια ξένων κρατών εγγράφονται εις ειδικόν Ελληνικόν νηολόγιον ξένων αεροσκαφών εφ' όσον έχωσιν ως βάσιν ενεργείας αυτών Ελληνικόν αερολιμένα ή εκτελούσι τακτικήν δια της Ελλάδος συγκοινωνίαν. Άρθρ.80.-1.Το Υπουργείον Αεροπορίας μετά την εξέτασιν των εν τω άρθρ. 78 αιτήσεως και εγγράφων προβαίνει εις την εγγραφήν του αεροσκάφους εν τω Εθνικώ νηολογίω κατά την έκδοσιν πιστοποιητικού νηολογήσεως επί τη καταβολή τέλους ορισθησομένου δια Δ/τος. 2.Εν τω νηολογίω και πιστοποιητικώ αναφέρονται : α)η ημερομηνία νηολογήσεως, β)η σειρά και ο αριθμός του πιστοποιητικού. γ)η κατηγορία εις ην ανήκει το αεροσκάφος (αεροπλάνον, υδροπλάνον, ελικόπτερον, αερόστατον κλπ.) και την χρήσιν δι' ην προορίζεται (δημοσίας μεταφοράς, περιηγήσεις, ειδικά έργα κλπ.). δ)Στοιχειώδης περιγραφή του αεροσκάφους. ε)Το όνομα του κατασκευαστού, το έτος περατώσεως της κατασκευής, ο αριθμός του προτύπου, ο αριθμός της σειράς και η φωτογραφία του προτύπου. ς)Τα διακριτικά σημεία του αεροσκάφους. ζ)Το ονοματεπώνυμον, όνομα πατρός, κατοικίαν και εθνικότητα του ιδιοκτήτου. η)Τα τυχόν παραχωρητήρια ή μεταβιβάσεις της ιδιοκτησίας του αεροσκάφους. θ)Αι εγγραφαί υποθηκών επί του αεροσκάφους. ι)Αι άξιαι λόγου μεταβολαί ή επιδιορθώσεις αι επιφέρουσαι τροποποίησιν του τύπου ή της αξίας του αεροσκάφους. ια)Ο αριθμός, ο τύπος, η ισχύς, και ο αριθμός στροφών των κινητήρων. ιβ)Το ολικόν βάρος του αεροσκάφους, το χρήσιμον φορτίον αυτού και η χωρητικότης των αποθηκών καυσίμου ύλης. ιγ)Ο αριθμός ανδρών πληρώματος και ο αριθμός θέσεων επιβατών. ιδ)Πάσα άλλη πληροφορία θεωρούμενη αναγκαία υπό του Υπουργείου Αεροπορίας. Άρθρ.81.-1.Το πιστοποιητικόν νηολογήσεως ανακαλείται ή παύει να ισχύη εις τας κάτωθι περιπτώσεις. α)Καταστροφή του αεροσκάφους. β)Οριστική μεταφορά του αεροσκάφους εις το εξωτερικόν. γ)Απώλεια της Ελληνικής εθνικότητος του ιδιοκτήτου. 2.Παρουσιαζομένης μιας των ως άνω περιπτώσεων ο ιδιοκτήτης του αεροσκάφους και κάτοχος πιστοποιητικού νηολογήσεως υποχρεούται όπως εντός 8 ημερών επιστρέψη εις το Υπουργείον Αεροπορίας το πιστοποιητικόν τούτο. 3.Το Υπουργείον διαγράφει τότε εκ του νηολογίου το εν λόγω αεροσκάφος. V.Λοιπά έγγραφα των αεροσκαφών Ημερολόγιον αεροσκάφους Άρθρ.82.-Αι γεννήσεις, οι θάνατοι και παν γεγονός δυνάμενον να επιφέρη αστικάς ή ποινικάς συνεπείας δέον να αναγράφηται εις το ημερολόγιον. Άρθρ.7.-1.Εις τους προς εξυπηρέτησιν του κοινού προοριζομένους αερολιμένας γίνονται δεκτά άπαντα τα Ελληνικής Εθνικότητος αεροσκάφη, άνευ οιασδήποτε προειδοποιήσεως. 2.Τα ξένης εθνικότητος αεροσκάφη προκειμένου να χρησιμοποιήσωσιν Ελληνικόν Αερολιμένα άνευ προειδοποιήσεως, πρέπει να πληρώσι τους ακολούθους όρους: α)Να είναι κανονικώς νηολογημένα εις το αεροπορικόν νηολόγιον χώρας τινός είτε κυρωσάσης την Διεθνή Αεροπορικήν Σύμβασιν Παρισίων της 1310-1919 είτε συναψάσης ειδικόν Αεροπορικόν σύμφωνον αμοιβαιότητος μετά της Ελλάδος. β)Να κυκλοφορώσι συμφώνως προς τας καθοριζομένας δια της ως άνω Διεθνούς Συμβάσεως αεροπλοΐας διατάξεις και τους εν ισχύϊ εν Ελλάδι Νόμους και κανονισμούς. 3.Ειδική πρόσκαιρος άδεια προσγειώσεως εις αερολιμένας κειμένους εντός των ορίων του Ελληνικού Κράτους δύναται να χορηγηθή εις αεροσκάφη νηολογημένα εις άλλην τινά χώραν πλην των εν εδάφ. 2(α) του παρόντος άρθρου αναφερομένων χωρών, κατόπιν αιτήσεως υποβαλλομένης δια της διπλωματικής οδού 8 τουλάχιστον ημέρας προ της αφίξεως του αεροσκάφους. Εις την τοιαύτην αίτησιν δέον να παρέχονται αι εξής πληροφορίαι.  α)Κατηγορία αεροσκάφους. β)Στρατιωτικόν ή Πολιτικόν. γ)Εξωτερικά σημεία αναγνωρίσεως. δ)Τύπος του αεροσκάφους και των κινητήρων αυτού. ε)Όνομα του Κυβερνήτου, πληρώματος και των τυχόν επιβατών. ς)Περιγραφή της ραδιοτηλεγραφικής συσκευής, χαρακτηριστικά κλήσεως του αεροσκάφους και μήκη κύματος δι' ων επιθυμεί να εκπέμψη ή να λάβη. Εμβέλεια, ονόματα Ελληνικών σταθμών Α/Τ μεθ' ων επιθυμεί να επικοινωνήση. ζ)Σκοπός της πτήσεως. η)Τόπος αναχωρήσεως και αφίξεως. Δρομολόγιον όπερ θα ακολουθήση και σημεία εν Ελλάδι εις α επιθυμεί να προσγειωθή και ν' ανεφοδιασθή δια καυσίμου ύλης και το είδος των προς τούτο ληφθέντων μέτρων. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 160 θ)Εάν το αεροσκάφος πρόκειται κατά την επιστροφήν του να διέλθη εκ νέου δια της Ελλάδος αι αυταί ως άνω διατυπώσεις απαιτούνται. ι)Η ημερομηνία και ώρα αφίξεως εν Ελλάδι. ια)Εάν δι' οιανδήποτε άλλην αιτίαν πλην της ανωτέρας βίας το δρομολόγιον και οι προβλεπόμενοι τόποι προσγειώσεως τροποποιηθώσι, νέα αίτησις δέον να υποβληθή εγκαίρως εις το Υπουργείον των Εξωτερικών. 4.Εις ειδικάς περιπτώσεις, απροόπτων αναγκών, επιτρέπεται η χορήγησις αδείας προσγειώσεως εις αεροσκάφη υποβαλόντα την ως άνω άδειαν εκπροθέσμως. 5.Προκειμένου περί αεροσκαφών εκτελούντων συγκοινωνίαν και μεταφερόντων ταχυδρομείον, επιβάτας ή εμπορεύματα επί διεθνών οδών διερχομένων δια της Ελλάδος μεθ' ενός τουλάχιστον τακτικού σταθμού προσγειώσεως εν αυτή απαιτείται η σύναψις ειδικής συμβάσεως μεταξύ Ελληνικού Κράτους και του μέλλοντος να εκμεταλλευθή την γραμμήν ή και μετά του Κράτους εν τω μητρώω του οποίου έχουσι νηολογηθή κατά τας διατάξεις του Άρθρ.83.-Τα έγγραφα των αεροσκαφών συντάσσονται και τηρούνται υπό των κυβερνητών κατά τας ανωτέρω διατάξεις υπ' ευθύνην του ιδιοκτήτου του αεροσκάφους παρουσιάζονται δε προς έλεγχον εις τας αρμοδίας αεροπορικάς ή αλλάς εντεταλμένας αρχάς των αερολιμένων και αεροδρομίων οσάκις ζητηθώσιν υπό τούτων. Ο κυβερνήτης είναι συνυπεύθυνος μετά του ιδιοκτήτου δια τας υπ' αυτού ενεργουμένας εγγραφάς. Σελ. 563 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 177 VI.Ραδιομεταβιβάσεις εν τη αεροπορία Άρθρ.84.-Παν αεροσκάφος προοριζόμενον δια δημοσίας μεταφοράς και δυνάμενον να μεταφέρη πλείονα των πέντε προσώπων, συμπεριλαμβανομένου και του πληρώματος, δέον να φέρη σταθμόν ραδιοσυνεννοήσεως, εφ' όσον πρόκειται να διατρέξη διάστημα μείζον των 150 χιλιομέτρων άνευ σταθμού ή πλέον των 25 χιλιομέτρων υπεράνω θαλάσσης. Άρθρ.85.-1.Αι ραδιομεταβιβάσεις των αεροσκαφών διέπονται υπό του γενικού κανονισμού των ραδιομεταβιβάσεων του Ελληνικού Κράτους. 2.Οι σταθμοί ραδιομεταβιβασεως, οι προωρισμένοι δια την εξυπηρέτησιν αποκλειστικώς των εναερίων μεταφορών, κλειστοί δε όντες δια τας μεταβιβάσεις του κοινού, δέχονται και μεταβιβάζουσιν μόνον σήματα αφορώντα την ασφάλειαν και κανονικότητα των εναερίων γραμμών και των εν πτήσει αεροσκαφών. 3.Αι τοιαύται ραδιομεταβιβάσεις μεταβιβάζονται κατά προτεραιότητα. VII.Αεροπορικαί εορταί Άρθρ.86.-1.Αι αεροπορικαί εορταί αι οργανούμεναι υπό τύπον δημοσίων θεαμάτων πρέπει να τυχώσι της εγκρίσεως του Υπουργείου Αεροπορίας. 2.Η οργάνωσις αυτών ανήκει εις την δικαιοδοσίαν της Κ. Αεροπορικής Επιτροπής και ενεργείται υπό φιλάθλων Αεροπορικών Συλλογών ή Σωματείων υπό τον έλεγχον ταύτης. 3.Η Κ. Αεροπορική Επιτροπή οφείλει να ελέγχη την σοβαρότητα, του αναλαβόντος την οργάνωσιν της εορτής φιλάθλου σωματείου, την σοβαρότητα και το επίκαιρον του επιδιωκομένου δια της εορτής σκοπού, την δυνατότητα και το ακίνδυνον του εκτελεστέου προγράμματος. 4.Μετά την λήψιν της σχετικής εγκρίσεως του Υπουργείου Αεροπορίας η Κ.Α.Ε. υποβάλλει αίτησιν προς τον Νομάρχην εις την δικαιοδοσίαν του οποίου υπάγεται η τοποθεσία ένθα θα λάβη χώραν ή εορτή, εις την οποίαν επισυνάπτει και σχετικήν έγκρισιν του Υπουργείου Αεροπορίας. Η αίτησις αύτη δέον να περιλαμβάνη:  α)Τον αριθμόν, τον τύπον, τα σήματα εθνικότητος, και νηολογήσεως και τον αριθμόν πιστοποιητικού πλωϊμότητος των χρησιμοποιηθησομένων αεροσκαφών. β)Δι' έκαστον οδηγόν ή επιβάτην, τον αριθμόν του πτυχίου, όνομα, επώνυμον, όνομα πατρός, και εθνικότητα. Σελ. 564 γ)Ένδειξιν ακριβή του εκλεγέντος δια την εορτήν χώρου, την φύσιν του εδάφους, την περίμετρον τούτου, τα τυχόν υπάρχοντα περί αυτό κωλύματα. δ)Το πρόγραμμα της εορτής. ε)Την ημερομηνίαν και ώραν της εορτής. ς)Τα χρησιμοποιηθησόμενα προς απογείωσιν και προσγείωσιν αεροδρόμια. Εν περιπτώσει εορτής απαιτούσης επιδείξεις ή προσγειώσεις εις πλείονας της Ελλάδος πόλεις, ή αίτησις υποβάλλεται εις το Υπουργείον των Εσωτερικών. 5.Κατά την διάρκειαν της εορτής απαγορεύεται η υπέρ τον ορισθέντα χώρον πτήσις οιουδήποτε αεροσκάφους, πλην των εκτελούντων κανονικάς σημασίας μεταφοράς και εφ' όσον τυγχάνη απαραίτητος η δια του χώρου τούτου διάβασις αυτών. Κεφάλαιον Δ'. Διατάξεις αφορώσαι το πλήρωμα των  αεροσκαφών. Εις εκτέλεσιν των άρθρ. 26-27 του Νόμ.5017 Άρθρ.87-104.(Αφορώντα τα πτυχία ιπταμένου προσωπικού, κατηργήθησαν δια του Β.Δ. 7 Ιουν./26 Ιουλ.1952, κατωτ. σελ. 775. Το άρθρ. 98, κατηργήθη δια του Β.Δ. 2/15 Σεπτ. 1952 περί συνθέσεως πληρώματος κλπ.). 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 178 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ Ε'. Εις εκτέλεσιν του Κεφαλαίου IX του Νόμ. 5017 Αεροπορικαί ασφάλειαι 1.Ασφάλεια κατά των κινδύνων της εναερίου  κυκλοφορίας Άρθρ.105.-Αι πράξεις αι απορρέουσαι εκ τινος ασφαλιστικού συμβολαίου εναντίον κινδύνων της εναερίου κυκλοφορίας παραγράφονται εντός ενός έτους αρχομένου. α)Δια τας κατά ταξείδιον ασφαλίσεις από του πέρατος του ησφαλισμένου ταξειδίου ή από της στιγμής του δυστυχήματος του εμποδίσαντος την συνέχισιν τούτου. β)Δια τας επί προθεσμία ασφαλίσεις από της ημέρας της λήξεως της ασφαλίσεως. γ)Δια τας περιπτώσεις απώλειας συναγομένης, λόγω ελλείψεως ειδήσεων, από της ημερομηνίας, της καθορισθείσης εν άρθρ. "42 του Νόμ. 5107" προς παραδοχην της απωλείας. Τα εντός " " ετροποποιήθησαν ως άνω δια του Π.Δ. 21/31 Δεκ. 1931. 2.Ασφάλειαι αεροπορικού προσωπικού Άρθρ.106.-1)Πας επιχειρηματίας εναερίων μεταφορών, ή κατασκευαστής ή ιδιοκτήτης αεροσκάφους υποχρεούται να μεριμνήση δια την ασφάλισιν εναντίον παντός δυστυχήματος άπαντος του προσωπικού του συμπεριλαμβανομένης της ασφαλίσεως εναντίον των κινδύνων πτήσεως δια το προσωπικόν το συνήθως ή εξαιρετικώς μόνον ιπτάμενον. 2)Δια τους εκτός των πτήσεων κινδύνους εφαρμόζονται αι διατάξεις των κειμένων Νόμων. 3)Η εκχώρησις εντολών ή επιχορηγήσεων προκειμένου περί εναερίου κυκλοφορίας υπόκειται εις την παρά των εντολοδόχων Εταιρειών κατάθεσιν αποδείξεων εγγυωμένων την μέχρι του λογικού τινός ποσού κάλυψιν των ζημιών, τας οποίας θα ήτο δυνατόν να προξενήσουν εις τρίτους μη αεροναυτιλομένους. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ VI. Αεροπορικοί υποθήκαι.-Μεταγραφαί –  Κατασχέσεις Εις εκτέλεσιν των κεφαλαίων XII και XIII  του Νόμ. 5017 Άρθρ.107.-Πάσαι αι περί ναυτικών προνομίων, ναυτικής υποθήκης και κατασχέσεως πλοίων διατάξεις του εμπορικού Νόμου εφαρμόζονται αναλόγως και περί αεροσκαφών. Άρθρ.108.-1)Εν περιπτώσει καταστροφής ενυποθηκευμένου αεροσκάφους ησφαλισμένου, η υποθήκη ασκείται επί του οφειλομένου υπό της ασφαλείας χρηματικού ποσού. 2)Ο αρμόδιος υπάλληλος των αεροπορικών υποθηκών της Διευθύνσεως Πολιτικής Αεροπορίας έχει την αυτήν ευθύνην με τον υποθηκοφύλακα αστικής ιδιοκτησίας, οφείλει δε να εφαρμόζη τας διατάξεις του κώδικος πολιτικής δικονομίας όπου αύται εισίν εφαρμόσιμοι. 3)Η υποθήκη πρέπει να αναγράφηται επί του πιστοποιητικού νηολογήσεως αεροσκάφους. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ VII. Κανόνες δια την περίπτωσιν δυστυχημάτων Εις εκτέλεσιν του Κεφαλαίου Χ του Νόμ. 5017 Άρθρ.109.-Αι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου δεν εφαρμόζονται εις τα αεροπορικά δυστυχήματα τα λαβόντα χώραν εντός ή πλησιέστατα προς την περιοχήν των Πολεμικών αεροδρομίων ή επί του καταστρώματος ή πλησίον πολεμικού πλοίου καθ' ας περιπτώσεις το προσωπικόν των αεροδρομίων τούτων ή του Π. Ναυτικού υποχρεούνται να λαβώσι τα υπό των οικείων κανονισμών ενδεικνυόμενα μέτρα. άρθρ. 50 του Νόμ.5017. 6.Προκειμένου ξένον αεροσκάφος να προσγειωθή εις στρατιωτικόν αεροδρόμιον ανοικτόν εις τα πολιτικά αεροσκάφη απαιτείται πλην της κατά το άρθρ. 52 του Νόμ.5017 τυχόν απαιτουμένης αδείας ειδοποίησις του Διοικητού του αεροδρομίου 48 τουλάχιστον ώρας προ της αφίξεως. Άρθρ.110.-Όταν μακράν των ως άνω περιοχών επισυμβώσιν αεροπορικά δυστυχήματα, συνεπιφέροντα ου μόνον ζημίας εις το πτητικόν υλικόν και την ιδιοκτησίαν τρίτων, αλλά και τραυματισμούς ή θανάτους μελών του πληρώματος ή τρίτων οιωνδήποτε, αι αρμόδιαι προς τήρησιν της δημοσίας ασφαλείας αρχαί αίτινες πρώτοι έλαβον γνώσιν δυστυχήματος οφείλουσι : 1.Να τηλεγραφήσωσιν αμέσως αναφέρουσαι περί του δυστυχήματος του λαβόντος χώραν εις την περιοχήν της δικαιοδοσίας των εις το Υπουργείον της Αεροπορίας και την πλησιεστέραν αεροπορικήν αρχήν. 2.Να μεριμνήσωσι περί διαφυλάξεως αμεταβλήτου του αεροσκάφους ή των συντριμμάτων αυτού μέχρις αφίξεως επί τόπου των αρμοδίων αεροπορικών αρχών προς ενέργειαν ανακρίσεως και διάθεσιν τούτων. Μόνον όταν εξαιρετική ανάγκη επιβάλλει την μετακίνησιν των συντριμμάτων του αεροσκάφους επιτρέπεται η άνευ αναμονής των εν λόγω αεροπορικών αρχών μετακίνησις αυτών. Η μεταφορά δέον να γίνη μετά της μεγαλυτέρας προσοχής, ώστε να μη διασπαρή ή απωλεσθή οιονδήποτε τεμάχιον και να μη επενεχθή οιαδήποτε βλάβη κατά την ανάληψιν των συντριμμάτων. Εις την περίπτωσιν εξαιρετικής ανάγκης περιλαμβάνεται πάσα αναγκαία μερική ή ολική μετακίνησις τεμαχίων του αεροσκάφους προς διάσωσιν ανθρωπίνων υπάρξεων ή ζώντων ή τραυματισμένων ζώων. Άρθρ.111.-1.Η πλησιεστέρα προς το δυστύ- χημα Αεροπορική Αρχή δέον να αποστείλη αμέσως κατάλληλον αντιπρόσωπον μετά του  Σελ. 565 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 179 αναγκαίου προσωπικού και μετά την συλλογήν των πρώτων στοιχείων, εάν υπάρχη λόγος ενεργείας τεχνικής ανακρίσεως να ζητήση την αποστολήν των αρμοδίων αρχών του Υπουργείου Αεροπορίας υποδεικνύουσα : α)Την τοποθεσίαν και την ημερομηνίαν του δυστυχήματος. β)Τον τόπον και τον αριθμόν νηολογήσεως του αεροσκάφους ως και την στρατιωτικήν μονάδα, εις ην ανήκει ή τον αερολιμένα νηολογήσεως αυτού. γ)Τα ονόματα των θυμάτων. δ)Τα ονόματα των προσώπων των παρασχόντων βοήθειαν, πλην εκείνων οίτινες κατά τας διατάξεις του άρθρ. 28 πρέπει ν' αποσταλώσι παρά του Διοικητού του πλησιεστέρου αερολιμένος και την φύσιν της παρασχεθείσης βοηθείας. ε)Την εικαζομένην αιτίαν του δυστυχήματος. ς)Το σκόπιμον της τεχνικής ανακρίσεως. 2.Η επέμβασις των Αεροπορικών αρχών εν περιπτώσει δυστυχήματος είναι υποχρεωτική δια τα ημεδαπά και αλλοδαπά πολιτικά ή στρατιωτικά αεροσκάφη. Άρθρ.112.-1)Τουναντίον εν περιπτώσει καθ' ην η τεχνική ανάκρισις παρέλκει, η προαναφερθείσα αρχή υποβάλλει πρακτικόν εν τω οποίω, δέον να αναγράφωνται πάντα τα περιστατικά τα σχετικά προς το δυστύχημα και τα ονόματα και κατοικίαι των οπωσδήποτε αναμεμιγμένων με τα περιστατικά ταύτα προσώπων. 2)Οιοσδήποτε προβαίνει εις την ενέργειαν της ανακρίσεως υποχρεούται να συλλέξη πάσας τας μαρτυρίας, αποδείξεις, φωτογραφίας και οσαδήποτε άλλα χρήσιμα προς εξακρίβωσιν της φύσεως και των αιτιών του δυστυχήματος και του τρόπου, καθ' ον συνέβη τούτο, ιδιαιτέρας μερίμνης καταβαλλομένης προς διαπίστωσιν τυχόν υπαρχουσών ευθυνών, λόγω αμελείας, ολιγωρίας, λάθους του ιπταμένου ή άλλου προσωπικού. 3)Δέον να καθορισθή όσον το δυνατόν ακριβέστερον το ύψος από του οποίου συνέβη το δυστύχημα. Άρθρ.113.-1)Εν περιπτώσει καθ' ην το δυστύχημα έλαβε χώραν εν θαλάσση η αρχή, ήτις πρώτη θα λάβη γνώσιν αυτού, δέον να γνωστοποιήση τούτο αμέσως και τηλεγραφικώς εις το Υπουργείον Αεροπορίας και την πλησιεστέραν προς τον τόπον του δυστυχήματος Ναυτικήν Αρχήν. 2)Η ναυτική μονάς, ήτις θέλει αποσπασθή προς βοήθειαν ευθύς ως φθάση εις το στίγμα του δυστυχήματος προβαίνει εις την διάσωσιν των επιβαινόντων έστω και αν ούτοι δεν ευρίσκονται πλέον εν τη ζωή και εφ' όσον τούτο καθίσταται δυνατόν κατά Σελ. 566 τας υποδείξεις των επιβαινόντων αεροπόρων ή την κρίσιν του κυβερνήτου της μονάδος, επιβιβάζει ολόκληρον το αεροσκάφος ή εκείνα μόνον τα εξαρτήματα αυτού, άτινα καθίστανται δυνατόν να διασωθώσιν εκ του ναυαγίου. 3)Τα αντικείμενα ταύτα συναθροιζόμενα τη φροντίδι του Κυβερνήτου της μονάδος, δέον να καταγραφώσιν εις ειδικόν πίνακα. 4)Το βεβλαμένον αεροσκάφος, εφ' όσον η επιβίβασις αυτού δεν είναι εφικτή, δέον να ρυμουλκηθή, εάν η κατάστασις της θαλάσσης επιτρέπη τούτο, μετά πάσης προσοχής ίνα μη επαυξηθώσι δια της τοιαύτης ρυμουλκήσεως αι βλάβαι του μέχρι του πλησιεστέρου λιμένος, ένθα παραδίδεται ομού μετά των διασωθέντων εξαρτημάτων εις τας Αεροπορικάς αρχάς. 5)Εάν τουναντίον η κατάστασις της θαλάσσης δεν επιτρέπει την ρυμούλκησιν του βεβλαμένου αεροσκάφους αποτελεί δε τούτο κατά την κρίσιν του κυβερνήτου κίνδυνον τοις ναυτιλομένοις, επιτρέπεται εις τον κυβερνήτην να προβή εις την καταβύθισιν αυτού. 6)Εις αμφοτέρας τας περιπτώσεις ο Κυβερνήτης της διασωσάσης Ναυτικής μονάδος καταρτίζει έκθεσιν περιέχουσαν όσον το δυνατόν πλείονας λεπτομερείας εκ των εν άρθρ. 119 αναφερομένων, ης αντίγραφον υποβάλλει εις το Υπουργείον Αεροπορίας. Άρθρ.114.-1)Πάντα τα αεροπορικά δυστυχήματα γνωστοποιούνται και προς την αρμοδίαν Δικαστικήν αρχήν. Η επί τόπου μεταβαίνουσα Αεροπορική αρχή, βεβαιούται περί εκτελέσεως τούτου ή εν παραλείψει προβαίνει αυτή εις την σχετικήν γνωστοποίησιν. 2)Το Υπουργείον Αεροπορίας γνωστοποιεί προς το Υπουργείον Εξωτερικών πάντα τα λαβόντα χώραν επί Ελληνικού εδάφους δυστυχήματα εις ξένα αεροσκάφη. 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 180 ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ VΙΙΙ. Ποινικαί διατάξεις Εις εκτελεσιν του κεφαλαίου XV του Νόμ.5017 Άρθρ.115.-1)Το πρωτόκολλον το γνωστοποιούν την παράβασιν δέον να περιέχη α)την ημερομηνίαν και την ένδειξιν του τόπου ένθα συνετάχθη.β)Το ονοματεπώνυμον, το επάγγελμα και κατοίκιαν του υπαλλήλου του συντάξαντος το πρωτόκολλον. γ)Την ημερομηνίαν, ένδειξιν του τόπου, ένθα έλαβε χώραν ή παράβασις, τας περιστάσεις υφ' ας εγένετο ως και τας αποδείξεις ή υπονοίας εις βάρος του παραβάτου. δ)Το ονοματεπώνυμον, εθνικότητα και κατοικίαν του παραβάτου και τας δηλώσεις, τας οποίας ούτος ήθελε τυχόν ζητήση να εγγραφώσιν εις το πρωτόκολλον. ε)Τας ενδείξεις αίτινες επιτρέπουσι την αναγνώρισιν του αεροσκάφους και καθορισμόν της ταυτότητος αυτού. 2)Αντίγραφον του πρωτοκόλλου της γενομένης παραβάσεως εφ' όσον αυτή συνεπάγεται χρηματικήν ποινήν πρέπει, επιμελεία της υπηρεσίας εις ην ανήκει ο συντάξας να κοινοποιηθή εντός 30 ημερών δι' ειδικού υπαλλήλου επί αποδείξει εις τον ενδιαφερόμενον ή δια συστημένης επιστολής επί αποδείξει. 3)Έτερον αντίγραφον του πρωτοκόλλου διαβιβάζεται εις τον Διοικητήν του αεροδρομίου υπό την δικαιοδοσίαν του οποίου υπάγεται η περιοχή ένθα έλαβε χώραν η παράβασις. Άμα τη λήψει της αποδείξεως παραλαβής ή κατόπιν υποβολής του υπό του επιδόσαντος υπαλλήλου του σχετικού επιδοτηρίου διαβιβάζεται εις τον Ειρηνοδίκην δια την περαιτέρω ενέργειαν το πρωτότυπον του πρωτοκόλλου μετά του επιδοτηρίου. 4)Εις πάσαν άλλην περίστασιν το πρωτότυπον του πρωτοκόλλου ευθύς αμέσως μετά την σύνταξιν τούτου διαβιβάζεται άνευ άλλων διατυπώσεων εις την αρμοδίαν Δικαστικήν αρχήν, αντίγραφον δε τούτου εις τον Διοικητήν του αεροδρομίου υπό την δικαιοδοσίαν του οποίου εγένετο η παράβασις. Άρθρ.116.-Αι ανωτέρω διατάξεις δεν εφαρμόζονται προκειμένου περί περιπτώσεων προβλεπομένων υπό ειδικών Νόμων. ΚΕΦΑΛΑΙΟΝ IX. Μεταβατικαί διατάξεις Άρθρ.117.-Από της ισχύος του παρόντος Κανονισμού καταργείται πάσα διάταξις προγενεστέρου Δ/τος ή κανονισμού αφορώσα την πολιτικήν εν γένει Αεροπορίαν ήτις αντιβαίνει προς διατάξεις αυτού. Αεροπορικοί Φάροι 1.Ουδείς αεροπορικός φάρος ή φανός επιτρέπεται να εγκατασταθή ή να λειτουργήση εν Ελλάδι, ουδέ να τροποποιηθούν τα χαρακτηριστικά εγκατεστημένου φάρου ή φανού αεροπορικού άνευ αδείας του Υπουργείου Αεροπορίας. 2.Οσάκις το φως μέλλοντος να εγκατασταθή αεροπορικού φάρου ή φανού, ήθελεν είναι ορατόν από θαλασσίας ζώνης εφ' ης η υπηρεσία των φάρων του Υπουργείου Ναυτικών εξασκή τον έλεγχον, δεν δύναται να δοθή η άδεια εγκαταστάσεως ειμή κατόπιν συνεννοήσεως μετά της υπηρεσίας ταύτης. 3.Απαγορεύεται η εκ προθέσεως ή εξ αμελείας καταστροφή αεροπορικού φάρου ή φανού εγκατεστημένου ή λειτουργούντος κατόπιν αδείας του Υπουργείου Αεροπορίας. Ωσαύτως απαγορεύεται η λήψις οιουδήποτε μέτρου δυναμένου να επιφέρη βλάβην εις τοιούτον φάρον ή μεταβολήν του πεδίου ορατότητος αυτού. Φωτά προκαλούντα σύγχισιν  1.Οσάκις φως τι εκπέμπεται : α)Πλησίον αεροδρομίου ή αεροπορικού φάρου ή φανού με προφανή κίνδυνον συγχίσεως αυτού είτε μετά αεροπορικού τινός φάρου είτε μετά του κεκανονισμένου φανού του αεροδρομίου ή β)Επί τη προβλέψει συγχίσεως τούτου μετά φωτός αεροπορικού φάρου ή φανού ή αεροδρομίου, ήτις σύγχισις θεωρείται ότι δύναται να εκθέση εις κίνδυνον την ασφάλειαν των αεροσκαφών. Το Υπουργείον της Αεροπορίας προσκαλεί τον ιδιοκτήτην του χώρου ένθα εκπέμπεται το φως ή το υπεύθυνον δια την λειτουργίαν του φωτός τούτου πρόσωπον, ίνα εντός λογικής προθεσμίας ήτις δέον να αναγραφή εις την πρόσκλησιν, λάβη τα ενδεικνυόμενα αποτελεσματικά μέτρα ώστε να σβεσθή ή καλυφθή αποτελεσματικώς το εν λόγω φως και να προληφθή εις το μέλλον παρομοία εκπομπή φωτός. 2.Η πρόσκλησις αύτη δύναται να γίνη είτε προσωπικώς είτε δια συστημένης επιστολής είτε δια τοιχοκολλήσεως ταύτης πλησίον του εν λόγω φωτός κατά τρόπον εμφανή. 3.Ιδιοκτήτης ή οιονδήποτε άλλο πρόσωπον προσκληθέντες κατά τας διατάξεις του παρόντος και ολιγωρήσαντες άνευ ευλογοφανούς αιτίας να τηρήσωσι τας εν τη προσκλήσει περιεχομένας οδηγίας, θεωρούνται ως αμελήσαντες να συμμορφωθώσι προς τας διατάξεις του "περί Πολιτικής Αεροπορίας Κανονισμού". 4.Οσάκις ιδιοκτήτης ή άλλο τι πρόσωπον, όπερ έλαβε πρόσκλησιν κατά τας διατάξεις του παρόντος άρθρου ήθελεν ολιγωρήση να προβή εις την σβέσιν ή αποτελεσματικήν κάλυψιν του εν λόγω φωτός μετά παρέλευσιν  Σελ. 567 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 38.Κ.γ.1 181 7 ημερών από της λήψεως της προσκλήσεως, το Υπουργείον Αεροπορίας δύναται να διατάξη την είσοδον εις τον χώρον ένθα υπάρχει το φως και να προβή εις την άμεσον σβέσιν τούτου υπό τον όρον όπως μη επενεχθώσι περιτταί καταστροφαί της ξένης ιδιοκτησίας. 5.Εν τη περιπτώσει καθ' ην τα φώτα είναι ή ηδύναντο να είναι ορατά εκ της θαλασσίας ζώνης εφ' ης η υπηρεσία των φάρων του Υπουργείου Ναυτικών εξασκή τον έλεγχον, η εξουσία του Υπουργείου Αεροπορίας όσον αφορά το παρόν άρθρον δεν δύναται να εξασκηθή άνευ εγκρίσεως της ως άνω υπηρεσίας. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι. Α)Σημεία Διαβάσεως Συνόρων Ελεύθερα εις παν αεροσκάφος δικαιούμενον εις είσοδον εις την Ελληνικήν Επικράτειαν υπό τον όρον όπως και αι όμοροι επικράτειαι ήθελον συγκατατεθή εις την διάβασιν ταύτην. 1)Ελληνο-Αλβανικά Σύνορα.  Η διάβασις επιτρέπειαι κατά μήκος: α)Της οδού Ιωαννίνων – Αργυροκάστρου (μεταξύ των χωρίων Αρινίτσα και Μαυροπούλου). β)Της οδού Ιωαννίνων-Βερατίου (ποταμός Αώος) γ)Της οδού Καστοριάς-Κορυτσάς Μπεγλίτσα Καπέτσικα-Σμαρδέσι. 2)Ελληνο-Γιουγκοσλαυϊκά Σύνορα. Η διάβασις επιτρέπεται κατά μήκος:  α)Της Σιδηροδρομικής γραμμής ΦλωρίνηςΜοναστηρίου (Στ. Κέναλι - Νέα Καύκασος). β)Της Σιδηροδρομικής γραμμής Ιδομένης -Γευγελής. 3)Ελληνο-Βουλγαρικά Σύνορα. Η διάβασις επιτρέπεται κατά μήκος: α)του ποταμού Στρυμώνος (Σιδηρόκαστρον – Κλειδίον – Μαρινούπολις - Πριπετσιάν). β)Της οδού Καρακάς - Κομοτινής. γ)Της κοιλάδος του Νέστου. 4)Ελληνο-Τουρκικά Σύνορα: Η διάβασις επιτρέπεται κατά μήκος: α)Της οδού Ορεστιάδος - Ανδριανουπόλεως. β)Της οδού Αλεξανδρουπόλεως – Φερρών -πέπλου (Μαρχανλή) Κήπου (Μπαξίμπεϊ) – Ύψαλα. 5.Παράλια όρια Η δια των παραλίων είσοδος εις την Ελληνικήν Επικράτειαν, επιτρέπεται πανταχόθεν εφ' όσον δεν παραβιάζωνται αι εν τω παραρτήματι Ι (β) απηγορευμέναι ζώναι. Σελ. 568 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ Κανονισμός προς αποφυγήν Συγκρούσεων (Αντικατεστάθη δια των διατάξεων του Β.Δ. 656/1963, κατώτ. σελ. 591). ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ Κανονισμός περί του ελαχίστου ορίου των απαιτουμένων δια την έκδοσιν πιστοποιητικού πλωϊμότητος όρων. (Βλ. ήδη Β.Δ. 10 Ιουν./15 Ιουλ. 1955, κατωτ. σελ. 573). ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ IV - VII (Περιείχον υποδείγματα πιστοποιητικών πλωϊμότητος, πτυχίων ικανότητος, βιβλιαρίου πτήσεων, εναερίου περιηγήσεως. Βλ. ήδη κατωτέρω τας νεωτέρας επί των θεμάτων τούτων διατάξεις). 38.Κ.γ.1 Κανονισμός Εναερίου Κυκλοφορίας 182