Hugging Face's logo

ZTamas
/
hubert-qa-milqa-impossible

Question Answering
Transformers
PyTorch
Hungarian
bert
Inference Endpoints
Model card Files Community
hubert-qa-milqa-impossible
File size: 4,648 Bytes 
56ba131
 
18ebdee
56ba131
 
 
 
18ebdee
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
56ba131
 
 
3d8d4de
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2ac5c16
3d8d4de
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
 
---
language: hu
thumbnail: null
tags:
- question-answering
- bert
widget:
- text: Mi Európa második leghosszabb folyója?
  context: >-
    A Duna Európa leghosszabb folyama az oroszországi Volga után.
    Németországban, a Fekete-erdőben ered két kis patak, a Breg és a Brigach
    összefolyásával Donaueschingennél, és innen délkeleti irányban 2850
    kilométert tesz meg a Fekete-tengerig. Magyarország egész területe e folyam
    vízgyűjtőjén terül el, itteni főágának hossza 417 km, ezért az ország
    vízrajzának meghatározó alkotóeleme. A folyó kialakulása a pliocén korban
    kezdődött el. A pliocén végén jutott el a Duna a Kisalföldig, ekkor a mai
    nyugat–kelet irány helyett észak–dél irányban folyt itt. Csak a pleisztocén
    korban alakult ki a kisalföldi szakasza. A folyó legfiatalabb része a
    Dobrudzsa nyugati oldalán található dél–észak irányú folyása, amely pusztán
    a pleisztocén kor végén jött létre. Napjainkban fontos nemzetközi hajóút. A
    németországi Rajna–Majna–Duna-csatorna 1992-es megépítése óta részét képezi
    annak a 3500 km-es transzeurópai vízi útnak, amely az Északi-tenger melletti
    Rotterdamtól a Fekete-tenger melletti Sulináig ér. A Dunán szállított áruk
    össztömege 1987-ben elérte a 100 millió tonnát.
- text: Hol vannak a legnagyobb mocsarak a Duna mentén?
  context: >-
    Lassú folyású szakaszain épít hordalékának lerakásával; a lerakott
    hordalékhalmot hordalékkúpnak nevezik. A Kisalföld és a Margit-sziget a Duna
    hordalékkúpja. illetve a Duna-delta (elsősorban a Kilia-ág) területén a
    turzások. A hordalék a felső szakaszon még igen nagy méreteket, lejjebb már
    csak porszemnyi nagyságot vehet fel. Ugyanis, amikor lelassul, akkor a folyó
    először a nagyobb, majd az egyre kisebb darabokat hagyja el (kövek,
    kavicsok, homok, finom por). Ha a vízszint hirtelen apadásnak indul, a Dunán
    jellemzően ideiglenes zátonyok alakulnak ki. Ha ismét megnő a vízmennyiség,
    akkor a folyó újra tovább tudja szállítani hordalékát, a zátonyok eltűnnek.
    Jellemzően zátonyos rész a Duna Rajka és Gönyű közötti szakasza, ahol a
    Bős–nagymarosi vízlépcső megépítésével a hasonló képződmények még nagyobb
    számban elszaporodtak. A Duna különleges képződményei az al-dunai sellők,
    amelyek a mederfenék kisebb-nagyobb kitüremkedéseit jelentik. Egyre kisebb
    számban, de még jellemzőek a Duna mentén a mocsarak, amelyek lerakott
    hordalékkúpokon alakultak ki. Ezekből a legnagyobbak Bajorországban, a
    Hanság és a Duna-delta területén találhatók.
- text: Mióta jár Dunaharasztin hév?
  context: >-
    Az egyesítéskor felmerült a Budapest környéki településekre helyiérdekű
    vasút (HÉV) építése is, azonban ez csak 1882-ben vált véglegessé: a BKVT
    április 4-ei ülésén a Közvágóhíd–Soroksár HÉV-vonal létrehozásáról
    határozott. Még javában folyt a vonal építése, de a BKVT már előmunkálati
    engedélyt kapott a dunaharaszti meghosszabbításra is. Az 1880-as évek végére
    a főváros négy HÉV-vonallal büszkélkedhetett: először a
    Budapest-Szentlőrinci Helyi Érdekű Vasút Rt. (BLVV) üzemeletetésében álló,
    Ferencvárost és a Budapest-Szentlőrinci Tégla- és Terracottagyárat összekötő
    vonalat nyitották meg 1887. április 12-én (későbbi 50-es villamos), amit a
    BKVT Közvágóhíd–Soroksár vonala követett augusztus 7-én, majd ennek a
    Dunaharasztiig érő szakasza november 24-én. 1888. július 20-án üzembe
    helyezte a BKVT a Kerepesi út–Cinkota, majd augusztus 17-én a
    Filatorigát–Szentendre is. A HÉV-ágazat 1889. december 29-én függetlenedett
    el, kezelője a Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Részvénytársaság (BHÉV) lett.
pipeline_tag: question-answering
---


This model is a fine-tuned version of [mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2](https://huggingface.co/mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2) on the milqa dataset.

How to use:
```py
from transformers import pipeline
qa_pipeline = pipeline(
  "question-answering",
  model = "ZTamas/hubert-qa-milqa-impossible",
  tokenizer = "ZTamas/hubert-qa-milqa-impossible",
  device = 0,                      #GPU selection, -1 on CPU
  handle_impossible_answer = True,
  max_answer_len = 50            
  )

predictions = qa_pipeline({
    'context': context,            
    'question': question           
})

print(predictions)

```