Update README.md
Browse files
README.md
CHANGED
@@ -1,21 +1,63 @@
|
|
1 |
---
|
2 |
language: hu
|
3 |
-
thumbnail:
|
4 |
tags:
|
5 |
- question-answering
|
6 |
- bert
|
7 |
widget:
|
8 |
-
- text:
|
9 |
-
context:
|
10 |
-
A
|
11 |
-
|
12 |
-
|
13 |
-
|
14 |
-
|
15 |
-
|
16 |
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
---
|
18 |
|
19 |
|
20 |
-
This model is a fine-tuned version of [mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2](https://huggingface.co/mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2) on the milqa dataset.
|
21 |
-
|
|
|
1 |
---
|
2 |
language: hu
|
3 |
+
thumbnail: null
|
4 |
tags:
|
5 |
- question-answering
|
6 |
- bert
|
7 |
widget:
|
8 |
+
- text: Mi Európa második leghosszabb folyója?
|
9 |
+
context: >-
|
10 |
+
A Duna Európa leghosszabb folyama az oroszországi Volga után.
|
11 |
+
Németországban, a Fekete-erdőben ered két kis patak, a Breg és a Brigach
|
12 |
+
összefolyásával Donaueschingennél, és innen délkeleti irányban 2850
|
13 |
+
kilométert tesz meg a Fekete-tengerig. Magyarország egész területe e folyam
|
14 |
+
vízgyűjtőjén terül el, itteni főágának hossza 417 km, ezért az ország
|
15 |
+
vízrajzának meghatározó alkotóeleme. A folyó kialakulása a pliocén korban
|
16 |
+
kezdődött el. A pliocén végén jutott el a Duna a Kisalföldig, ekkor a mai
|
17 |
+
nyugat–kelet irány helyett észak–dél irányban folyt itt. Csak a pleisztocén
|
18 |
+
korban alakult ki a kisalföldi szakasza. A folyó legfiatalabb része a
|
19 |
+
Dobrudzsa nyugati oldalán található dél–észak irányú folyása, amely pusztán
|
20 |
+
a pleisztocén kor végén jött létre. Napjainkban fontos nemzetközi hajóút. A
|
21 |
+
németországi Rajna–Majna–Duna-csatorna 1992-es megépítése óta részét képezi
|
22 |
+
annak a 3500 km-es transzeurópai vízi útnak, amely az Északi-tenger melletti
|
23 |
+
Rotterdamtól a Fekete-tenger melletti Sulináig ér. A Dunán szállított áruk
|
24 |
+
össztömege 1987-ben elérte a 100 millió tonnát.
|
25 |
+
- text: Hol vannak a legnagyobb mocsarak a Duna mentén?
|
26 |
+
context: >-
|
27 |
+
Lassú folyású szakaszain épít hordalékának lerakásával; a lerakott
|
28 |
+
hordalékhalmot hordalékkúpnak nevezik. A Kisalföld és a Margit-sziget a Duna
|
29 |
+
hordalékkúpja. illetve a Duna-delta (elsősorban a Kilia-ág) területén a
|
30 |
+
turzások. A hordalék a felső szakaszon még igen nagy méreteket, lejjebb már
|
31 |
+
csak porszemnyi nagyságot vehet fel. Ugyanis, amikor lelassul, akkor a folyó
|
32 |
+
először a nagyobb, majd az egyre kisebb darabokat hagyja el (kövek,
|
33 |
+
kavicsok, homok, finom por). Ha a vízszint hirtelen apadásnak indul, a Dunán
|
34 |
+
jellemzően ideiglenes zátonyok alakulnak ki. Ha ismét megnő a vízmennyiség,
|
35 |
+
akkor a folyó újra tovább tudja szállítani hordalékát, a zátonyok eltűnnek.
|
36 |
+
Jellemzően zátonyos rész a Duna Rajka és Gönyű közötti szakasza, ahol a
|
37 |
+
Bős–nagymarosi vízlépcső megépítésével a hasonló képződmények még nagyobb
|
38 |
+
számban elszaporodtak. A Duna különleges képződményei az al-dunai sellők,
|
39 |
+
amelyek a mederfenék kisebb-nagyobb kitüremkedéseit jelentik. Egyre kisebb
|
40 |
+
számban, de még jellemzőek a Duna mentén a mocsarak, amelyek lerakott
|
41 |
+
hordalékkúpokon alakultak ki. Ezekből a legnagyobbak Bajorországban, a
|
42 |
+
Hanság és a Duna-delta területén találhatók.
|
43 |
+
- text: Mióta jár Dunaharasztin hév?
|
44 |
+
context: >-
|
45 |
+
Az egyesítéskor felmerült a Budapest környéki településekre helyiérdekű
|
46 |
+
vasút (HÉV) építése is, azonban ez csak 1882-ben vált véglegessé: a BKVT
|
47 |
+
április 4-ei ülésén a Közvágóhíd–Soroksár HÉV-vonal létrehozásáról
|
48 |
+
határozott. Még javában folyt a vonal építése, de a BKVT már előmunkálati
|
49 |
+
engedélyt kapott a dunaharaszti meghosszabbításra is. Az 1880-as évek végére
|
50 |
+
a főváros négy HÉV-vonallal büszkélkedhetett: először a
|
51 |
+
Budapest-Szentlőrinci Helyi Érdekű Vasút Rt. (BLVV) üzemeletetésében álló,
|
52 |
+
Ferencvárost és a Budapest-Szentlőrinci Tégla- és Terracottagyárat összekötő
|
53 |
+
vonalat nyitották meg 1887. április 12-én (későbbi 50-es villamos), amit a
|
54 |
+
BKVT Közvágóhíd–Soroksár vonala követett augusztus 7-én, majd ennek a
|
55 |
+
Dunaharasztiig érő szakasza november 24-én. 1888. július 20-án üzembe
|
56 |
+
helyezte a BKVT a Kerepesi út–Cinkota, majd augusztus 17-én a
|
57 |
+
Filatorigát–Szentendre is. A HÉV-ágazat 1889. december 29-én függetlenedett
|
58 |
+
el, kezelője a Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Részvénytársaság (BHÉV) lett.
|
59 |
+
pipeline_tag: question-answering
|
60 |
---
|
61 |
|
62 |
|
63 |
+
This model is a fine-tuned version of [mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2](https://huggingface.co/mcsabai/huBert-fine-tuned-hungarian-squadv2) on the milqa dataset.
|
|