Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Dimensionamento Regolatori

Come mai vengono consigliati regolatori con circa il doppio dell'amperaggio
operativo dei motori, considerando anche che la corrente di picco è
parecchio di piu' di quello operativo ?
Esempio:
Speed 400 = 10A
Regolatore Consigliato = JTronic 18 = 18A picco 22A
Oppure
Speed 600 =
Regolatore Consigliato = 35A Picco 40A
Non è esagerato ?

il 18A va + che bene anche con un 480race... ci puoi mettere

perche' i dati di targa riportano sempre A e g/m a vuoto
perche' le caratteristiche dichiarate sono spesso ottimistiche
perche' avere un qualcosina in piu' nassamai non guasta
dulcis in fundo se decidi di sovramotorizzare hai un po di autonomia....
se poi pesa uguale, costa appena appena di piu' e un domani puoi
riutilizzarlo su un altro modello perche' no?
-- 
_______________________________________
The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 Non è esagerato ?
Ciao, per rispondere alla tua domanda occorre fare un certo numero di
considerazioni più attinenti all'ingegneria elettronica che
all'aereomodellismo ... però vediamo di semplificare e dare una risposta
comprensibile a tutti.
Per prima cosa ci sono "regole" spannometriche .... e regole
ingegneristiche. Quando ti dicono di usare un regolatore il cui valore di
corrente è molto al di sopra del valore assorbito da un carico è perchè
senza fare troppi conti sei sicuro che va bene. E' una regola valida anche
se, ovviamente, questo si traduce in uno spreco in termini di peso del
regolatore (comunque pochi grammi) ma sopratutto in denaro, visti i costi
di questi componenti.
Questa quindi è una regola spannometrica per tutti coloro che non vogliono
porsi troppi problemi. E' come se volendo fare un'altalena per una persona
si decida di usare un trefolato di acciaio inox da 1 cm di diametro, sei
assolutamente arcisicuro che non si rompe sotto il peso.
Se però affrontiamo il problema dal punto di vista scientifico dobbiamo
per prima cosa dire che l'assorbimento di corrente di un motore dipende da
molti fattori, tra cui anche l'elica montata, l'altitudine, la temperatura
ambientale, quindi per scegliere il regolatore dovresti sapere con
assoluta certezza quale sarà l'assorbimento reale del tuo motore in base a
come lo utilizzerai. Non basta guardare la targhetta sulla scatola del
motore che di solito ti da l'assorbimento in condizioni di coppia massima,
cioè l'efficienza migliore con il miglior numero di giri e l'assorbimento
minore. 
In qualsiasi campo ingegneristico occorre poi dire che il punto di
funzionamento non viene mai di solito posto più alto del 70% del valore
massimo del dispositivo usato. Questo per assicurargli lunga vita e pochi
stress elettrici e termici.
Inoltre c'è da considerare il fattore termico. Di solito ogni componente
elettronico ha associata una curva di "derating" in cui le prestazioni si
modificano all'aumento di temperatura fino ad un punto in cui il
componente si guasta. Quindi non è importante sapere quanta corrente è in
grado di sopportare un dispositivo, ma anche a quale temperatura di
funzionamento sopporta questa corrente. 
Tieni presente che quando la temperatura di lavoro è elevata bastano
piccole variazioni per portare il componente verso la rottura quindi si
cerca di farlo lavorare nella zona ottimale di rendimento termico che è di
solito più bassa del limite fisico di resistenza del componente. 
C'è inoltre un'altro fattore da considerare, la miniaturizzazione. I
componenti sono oggi quasi tutti in contentitori SMD (a montaggio
superficiale) molto piccoli. Sono quindi più sensibili alla temperatura
dei componenti tradizionali dove sono previste anche alette di
raffreddamento e superfici di dissipazione termica più ampie.
Considerati tutti questi fattori quindi se il tuo motore assorbe veramente
10 Ampere, dovresti scegliere un regolatore che abbia almeno 
10/0.7 = 14.3 Ampere. Considerando poi che devi usarlo sia d'estate che
d'inverno e che per farlo lavorare in sicurezza non vuoi temperature
elevate la scelta di usare 18 Ampere è certamente corretta. Certo dici tu,
potresti usarne 16, pero' devi tenere presente le modularità dei prodotti
esistenti.
Per quanto riguarda inoltre i transitori di picco, allo start-up un motore
può assorbire anche molto più del doppio della corrente in condizione di
regime. Dipende in buona parte dal valore dell'induttanza degli
avvolgimenti e da altri parametri tipo il tempo di durata del transitorio.
Tutto sommato come vedi la regola spannometrica non è che sia poi molto
diversa da tutte queste considerazioni tecniche che certamente possono
appassionare qualcuno come me che è anche un "elettronico" ma che lascia
assolutamente indifferenti tutti gli altri modellisti.
Certamente non è impossibile riuscire ad utilizzare un componente
sottodimensionato raffreddandolo bene ed utilizzando altri accorgimenti,
però forse visto il costo globale del modello è bene non risparmiare ed
evitare spiacevoli rotture. Guarda ad esempio le gomme montate dalle auto
di formula uno in gara ... le monti ad inizio gara ed alla fine sono da
buttare .... vorresti questo per la tua auto. Credo proprio di no.
Ciao, Fabio. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:c1hr2s$abg$1...@news.newsland.it...


Vorrei fare i complimenti a Fabio.
E' raro trovare una risposta così completa e precisa!
Marco
A.N.R. The "Club" in Italy for Fast Electrics
http://www.geocities.com/Colosseum/2715

--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://www.geocities.com/Colosseum/2715
Marco, per prima cosa grazie per i complimenti. 
Qui sul newsgroup tutti abbiamo competenze diverse, quindi molti di noi
oltre ad essere aereomodellisti sono o stanno diventado ingegneri, medici,
avvocati, meccanici, elettrotecnici, aereonautici, designer, carrozzieri
ecc. ecc.
Per questo motivo a volte ciò che sembra scontato per qualcuno può essere
un'informazione vitale ed assolutamente nuova per altri. Per questo motivo
cerco sempre di mettere a disposizione della comunità ciò che so. Ho
appreso molto qui sul newsgroup nei molti campi che professionalmente non
sono di mia competenza ma che servono nel nostro hobby e quindi mi sembra
utile aiutare quanti hanno bisogno di chiarimenti e consigli.
Per Franco, costruirsi dei regolatori non è un problema se il motore è con
le spazzole. L'unico aspetto sono le dimensioni che autocostruendo sono
maggiori di quelle commerciali. 
Sul sito del Barone Rosso ci sono alcuni schemi utili per costruirti dei
regolatori. Per quanto riguarda gli assorbimenti, basta che metti in
parallelo quanti mosfet ti servono per arrivare alla corrente richiesta.
 Anche se non è il migliore sul mercato il mosfet IRFZ44R in contenitore
TO220 arriva ad un max di 50 Ampere da solo; In base alle considerazioni
svolte nell'altro messaggio puoi considerare che regga bene circa 25
Ampere in continua. 
Se ne metti 4 in parallelo potrai reggere 100 Ampere continui e 200 di
picco. In teoria il concetto di "parallelo" può essere esteso anche oltre
mettendo 6, 8, 10 mosfet in parallelo. In pratica però poichè i componenti
non sono tutti perfettamente uguali ed hanno delle tolleranze potrebbero
verificarsi dei malfunzionamenti dovuti alle extratensioni ed
extracorrenti durante la commutazione. Quindi per usare più di 6 mosfet
occorre modificare leggermente i circuiti. Ovviamente quando maneggi
correnti cosi' elevate (100 Ampere) non puoi far il circuito sulle basette
volanti millefori, ma usare piste stampate di dimensioni opportune.
Se hai altre domande, sono qui. 


 ha scritto nel messaggio
news:c1kf7e$9l5$1...@news.newsland.it...
