Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: olio di ricino

Il negoziante mi ha proposto l'acquisto, a buon prezzo di miscela con olio
di ricino,
domanda: Quale sono gli svantaggi che questo olio offre rispetto al
sintetico?
Grazie.Titino.

 wrote in message
eduF4.55413$pn3.6...@news.infostrada.it...

Morchie in quantita' industriale, ti intasa il silenziatore, problemi di
miscelazione con alte percentuali di nitro, lubrificazione scarsa ad alte
temperature (heli e intubati).
Pro: un odore meraviglioso. :-)))
        Ciao
                Mazmau

STIMOLA L'APPETITO E COADIUVA LE FUNZIONI DEL FEGATO!!!!   :-))
Ciao
    Salvo
http://web.tiscalinet.it/cobra1000/model.htm


 STIMOLA L'APPETITO !!!!   :-))
Allora č per questo che ogni volta che partecipo ad una gara mi viene una
fame da lupi..........
Se non voglio arrivare a 100 Kg (sono a quota 90) o lascio perdere di
gareggiare o incomincio ad utilizzare il sintetico!!!!!!!
Giammarco "Teorico" Giommi

 Pro: un odore meraviglioso. :-)))
Vedo che non sono il solo... Mai capitato di mettersi ad annusare nel mezzo
della strada, quando passa una moto al ricinato? Il divertente e` vedere la
faccia degli amici, e poi passare i 5 minuti successivi a spiegare che cosa
e` successo.
Ciao,
-- 
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|   Roberto Divia`      | Love at  first sight  is one of the greatest |
|   =============       | labor-saving devices the world has ever seen |
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|  Switzerland (CH)                      E-mail: 
Robert...@cern.ch
 |
+----------------------------------------------------------------------+

 Grazie.Titino.
Lascia residui carboniosi (neri) Per me va bene un misto sintetico + ricino,
poi dipende che motori usi. Io sull' S 3000 e il G 4500 uso Carbulin 7% ricino
5, ma per motori più piccoli faccio 13+5 o anche 15+5, poi il nitro che serve.
        Ciao
            Lele

Però lubrifica meglio.
Scusa l'ignoranza, ma non esiste l'olio degommato???

 Scusa l'ignoranza, ma non esiste l'olio degommato???
L'olio di ricino utilizzato normalmente nei motori per modellismo è
degommato e deacidificato (o almeno dovrebbe esserlo). Il problema è che
comunque all'interno del motore, lasciato per qualche tempo in "bacheca"
senza che sia stato pulito internamente (ossia lavato con benzina e/o altro
detergente) il ricino tende comunque a raddensarsi fino a diventare quasi
solido.
Nei motori per aereomodelli il ricino può essere sostituito da altri oli che
si sono affacciati negli ultimi anni sul mercato (carbulin e sintetici).
Questo perchè i motori di questa categoria non girano a regimi elevatissimi
e godono di un raffreddamento superiore rispetto ai motori car. Inoltre il
motore stesso non è soggetto a tutti i "transienti" che deve subire invece
un motore "car" (per transienti intendo i rapidissimi apri/chiudi della
valvola del gas nonchè le "telegrafate" a centro curva).
Nei motori car (mi ripeto) il ricino è praticamente insostituibile. Alcune
ditte commercializzano prodotti alternativi (la JET ha un validissimo "olio
di fagiolo") ma per mia esperienza ti posso garantire che specie nel periodo
estivo il ricino è il non-plus-ultra.
Al massimo si può miscelare al ricino una bassa percentuale di sintetico o
carbulin (diciamo se la miscela è al 10% di olio si può fare un 2% di
sintetico e un 8% di ricino).
Questo mix permette di avere un lubrificante più "fluido" e meglio
"comburente". Ossia, essendo il sintetico formulato per ottenere una
migliore combustione e minori residui carboniosi si ottiene un lubrificante
più "pulito" pur non rinunciando al grosso potere raffreddante del ricino.
I reali vantaggi nell'uso? Diciamo che ho notato un leggerissimo incremento
nelle prestazioni. Per quanto riguarda i depositi carboniosi io smonto e
pulisco il motore ogni volta che lo utilizzo (signorsì anche se lo utilizzo
solo 10 minuti) e quindi non saprei dirvi se è meglio o peggio. Comunque il
vantaggio più grosso è quello psicologico: così facendo sono sicuro di aver
tentato veramente tutto pur di far andare più forte il
motore................
Spero di essere stato d'aiuto.
Giammarco "Teorico" Giommi