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Titolo: Scoop mal riuscito

Leggendo da questo link :
http://www.geocities.com/Area51/Aurora/3282/12.htm
,
si legge del tentativo di far apparire un "normale  incidente" di un F 104 S
come un'abbattimento da parte di un UFO!.
Capisco che fa molta più notizia, a certa gente non importa pubblicare
Fuffa, importante è far contenti il direttore del giornale.
Basandomi SOLO  su quello che c'è scritto nel link ( NON AVENDO ALTRO A
DISPOSIZIONE PER FARE UN RAFFRONTO) ho fatto delle considerazioni,  tra
asterischi le cose che trascrivo dal link:
1) *I computer del radar ad impulsi Doppler elimina tutti gli echi che
provengono da oggetti che sono in conformità col percorso di volo mostrando
solo il resto, cioè tutti gli oggetti che si muovono*
Il radar dell' F 104 S è un Nasaar 21 con limitatissime capacità "lookdown"
(guarda sotto), gli echi del terreno non vengono filtrati bene ( altro che
eliminazione. è uno dei suoi tanti punti deboli che lo rendono obsoleto.
2)  *Abbiamo calcolato che con un'angolo di salita di 45° ad una quota di
13.000 m raggiunta in soli minuti 1,40" secondi, con una velocità di
crociera di circa 2123km/h*
VELOCITA' DI CROCIERA?!?!, questa è praticamente la vel. max con
postbruciatore inserito, in pochi minuti, finirebbe il carburante!!
Un F 104 che decolla su allarme (scramble), accellera fino a quasi a mach 1
per poi livellarsi ed aspettare istruzione dalla Guida caccia, DOPO magari
accellerare a mach 2 ( per poco tempo)  , a meno che non ci troviamo in
guerra e già sappiamo che dobbiamo andare ad abbattere un'intruso, non mi
pare proprio la situazione del caso descritto.
3) *Essendo un Caccia Intercettore e abituato a volare ad un'altezza di
circa 11000-13000m, sarebbe da suicidi viaggiare a volo radente..*
ROTFL
Moltissimi incidenti con F 104 ( in tutta Europa ed oltre)  sono successi
proprio perchè volavano a bassa quota e non a 13000!!
Alla fine degli anni 70 o inizio 80 ,  4 ( dico quattro) F 104 G italiani in
volo di trasferimento , in Germania, si schiantarono contro una collina !
La versione del link menzionato è viziata dalla voglia di fare lo SCOOP,
sarebbe interessante leggerne un'altra più dettagliata senza marziani col
campo elettromagnetico.
Stefano
--
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 circa 11000-13000m, sarebbe da suicidi viaggiare a volo radente..*
ROTFL
Facciamo una serie di precisazioni.
Il caro vecchio 104 va sui tavoli dei progettisti intorno al 1948.
LA missione per cui il 104 era nato era molto semplice.
Abbatere i bombardieri nucleari sovietici che volevano fare la bua
all'occidente.
LA sua missione tipica era semplice uno scramble immediato (è uno degli
aerei che decolla più velocemtne in assoluto) per portarsi ad una quato di
10.000 metri circa per andare ad intercettare i bombardieri sovietici.
Per questo venne dotato di una incredibile accelerazione.
Esso faceva più o meno cosi.
Scrmble arrivo nell'arena di combattimento a mach+, rallentare bruscamente
sotto i 800km/h, scarico di tutti i missili che aveva, filarsela a mach+.
Il 104 è chiamato anche il "re degli sprinter".
MA verso la fine degli anni 60 ed inizio degli anni 70 si accorsero che un
aereo a 10.000 metri di altezza aveva le stesse possibilità di sopravvivere
di un gerarcha nazista in alta uniforme che passaggia in un base di parà
israeliani.
Per cui la quota operativa scese a poche centinaia di metri (i Tornado
britannici nel golfo  volavano fra i 40/60 metri, se non più basso) e qui
naquero tutti i problemi del 104.
Perchè l'Italia ha ancora i 104?
Bhè la marina militare utilizza ancora i mab della seconda guerra
mondiale.....
Ora questi idioti ignoranti prima di aprire la bocca e parlare a vuoto
dovrebbe prendersi un testo che parli di aerei militari e leggerselo.
--
"...l'uomo orgoglioso, ammantato d'una breve autorità, sommamente ignorante
di ciò di cui si crede più sicuro, nella sua essenza fragile, come uno
scimmione collerico, compie tali trucchi fantastici, al cospetto dell'alto
cielo, che gli angeli piangono"
"Misura per Misura"  William Shakespeare
         ALBION OF AVALON
Non gli farebbe male.