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Titolo: l'ABC della carburazione ?

Il mio problema e' il seguente.
Ho tra le mani un motore Hype46 (7,5cc) di cui:
a) l'unico foglietto di istruzioni e' scritto solo in tedesko e l'unica 
illustrazione non e' nemmeno corrispondente al reale (vergognoso!)
b) non ho trovato nessun sito di questa marca ma, da ricerche, presumo 
essere Kyosho-Germany e mostruosamente identico al Topaz. Nemmeno con questi 
riferimenti ho trovato qualcosa su internet
c) non riesco a fare le regolazioni iniziali (premetto che sono un neofita 
dell'argomento)
d) la miscela l'ho comprata gia' confezionata
e) se il motore lo taro per un buon "minimo", non riesco ad avere 
sufficiente potenza (il servo, quando apre oltre il 50% dell'aria, mi spegne 
il motore). Se il motore lo taro per la massima potenza, non sembra esistere 
minimo: il motore si spegne quando quando il servo chiude piu' del 50%.
f) il serbatoio pur avendo due tubetti (uno verso il carburatore, l'altro 
dallo scappamento), presenta un terzo foro che, secondo me, non dovrebbe 
esserci (tanto che l'ho richiuso).
g) vedo una vite di regolazione interna allo spillo (che, non sapendo cosa 
serve, non ho toccato)
h) credo che dovrebbero esserci altre regolazioni (ad esempio la pressione 
dello scappamento nel serbatoio...)
Domanda
C'e' qualche anima buona che, complice il caldo esterno, abbia la pazienza 
di illustrarmi, passo-passo, la sequenza pratica per la taratura di questo 
motorino ?
Giuro che ho cercato due giorni, senza alcun risultato, un sito dove fosse 
presente cio' che chiedo; ho trovato tantissimi cenni, ma nessuno che si 
occupasse dei problemi pratici di un neofita.
E, sono sicuro, tutti lo siamo stati.
L'unico con qualche interessante spunto l'ho trovato su
http://www.modellismo.it/tips/hely/hely1.html
; ringrazio l'autore.
Ringrazio anticipatamente chiunque mi dara' un cenno di risposta.
PAN
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 dell'argomento)
Stai attento ai tubetti:
1- quello che va al motore deve essere quello con il pendolino (quella spegie di
cono bucato in ottone che devi collegare al tubetto di silicone con una
lunghezza tale da non impedirne i movimenti all'inteno del serbatoio)
2- massimo pieno, cioè è un tubetto che ti avvisa, sputando fuori miscela quando
il serbatoio e pieno (questo va lasciato aperto)
3- presa di pressione e/o riempimento, chiuderlo con un tappo di gomma se non si
ha la presa di pressione.
E' un po che non monto serbatoi (il volo elettrico non li richiede) spero di non
aver commesso errori.
Ricopio quello che ho già provato a spiegare molti messaggi fa:
Direi sicuramente la cosa più normale che penso che succeda in quasi tutti i
campi volo è aiutarsi l'uno con
l'altro quando si è in difficoltà quindi sarebbe più facile che qualcuno ti
aiutasse sul campo comunque io ci
provo lo stesso a parole con un metodo forse antiquanto e tramandato da
generazioni di modellisti ma per me
molto efficate ancora oggi e per qualsiasi motore che abbia il carburatore RC.
Premetto che se il motore è nuovo, nel 90 % dei dei casi la regolazione della
carburazione è già ok, salvo
variazioni climatiche tipo più umido meno umido ecc. quindi mi viene spontaneo
chiederti, visto la tua
descrizione, se le viti della testa sono ben strette e se il carburatore non
'balla' se tutto ciò è ok proviamo a
carburarlo.
-prendi un tubo della miscela lungo e collegalo al motore
-chiudi tutto lo spillo della miscela
-chiudi il tutta la vite della carburazione, sul thunder tiger non so dove sia
ma sul suo manualetto la trovi
-soffia nel tubo della miscela e se hai fatto tutto correttamente non dovrebbe
passare aria
-ora mentre soffi apri lentamente la vite della carburazione fino a sentire in
filo d'aria passare
-a questo punto la carburazione dovrebbe essere a posto
-ripristina il tubetto della miscela con quello originale sul modello
-apri lo spillo della miscela di 3 giri
-tappando alternativamente il carburatore e facendo girare l'elica fai entrare
della miscela nel motore(bastano
tre o 4 pompate)
-regola il carburatore Rc sul minino (deve apprirti una specie di buco a forma
di spicchio di luna nel
carburatore)
-dai due/tre colpi secchi all'elica
-collega la batteria alla candela
-ridai due o tre colpi all'ellica o usa l'avviatore (secondo me rovina l'albero
motore comunque è comodo) ed il
motore dovrebbe partire
-Se il motore è nuovo dovresti fargli un rodaggio cioè farlo girare per almeno
un'oretta mantenedolo molto
grasso cioè con lo spillo della miscela molto aperto se inveve non è nuovo
continuiamo......
-il motore dovrebbe essere in moto, apri il gas lentamente e se più lo apri e
più gira veloce ed il rumore è
regolare siamo a posto altrimenti se senti che no reagisce bene all'apertura
chiudi lo spillo della miscela di un
un quarto di giro e riprova ad aprire il comando del gas.
Se invece apri il comado del gas e il motore gira veloce e tende a spegnersi
devi aprire lo spillo della miscela.
Quando finalmente utlizzando il comando del gas del motore funziona
correttamente sia al minimo che al
massimo sei riuscito ad avere la carburazione corretta.
Ora sul motore dovresti o potresti avere una una vitina che evita di far
chiudere il carburatore del tutto se è
presente devi regolarla in modo che non si chiuda del tutto altrimenti si
spegne.
Forse è più facile da fare che a scriverlo io ci riesco con questo vecchio
metodo e spero di non aver tralasciato
nessun dettaglio se così fosse correggetemi e se qualcuno cosce un metodo
altrettando efficace potrebbe
essere molto ulile anche a me.
Saluto tutti
Fabio