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Titolo: motore elettrico reverse

Salve, sto costruendo un modello elettrico che prevede un riduttore (coppia
di 2 ingranaggi) e un motore reverse, in teoria per invertire il moto che
poi viene raddrizzato dal riduttore (sto parlando di economici motori con
spazzole).
Per quale motivo esiste il medesimo motore versione "normale" e "reverse"?
Non è possibile invertire la polarità per invertire il moto?
Grazie.
b

 Non è possibile invertire la polarità per invertire il moto?
si che e' possibile invertire i poli ma rende meno, mentre
il reverse e' ottimizzato per girare al contrario...
-- 
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 il reverse e' ottimizzato per girare al contrario...
Ah...
Allora, piu' precisamente: io dovrei da manuale utilizzare un GreatPlanes
T600R reverse motor; volevo sostituirlo con un graupner sempre classe 600.
Ho visto (mi pare) che la graupner non fa i reverse, per cui in teroria
questi motori
dovrebbero girare bene sia a dx che a sx....è vero?
Grazie
b

--
73 de IK2VTJ, Piero.
www.ardf.it
"batz" <cbr6...@NOliberoSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:l1Axd.34919$Zk.6...@twister2.libero.it...

Non sono sicuro se non li fa, ma se non c'è scritto niente sì, anzi no:
girano male in entrambi i sensi! :-)
Infatti non hanno anticipo.

 dovrebbero girare bene sia a dx che a sx....è vero?
e' una questione di anticipo, che influenza il rendimento (energia che
finisce in calore), ma poco le prestazioni: il 600 standard è e resta un
motore mediocre di scarsa longevità. Se mi e' permesso un consiglio, ho
visto che da Fulcro Service sono stati messi in offerta ad ottimo prezzo
gli ultimi pezzi di motori classe 600 a spazzole di ben altra qualità
(Velkom e mi pare anche Mega), per cui una telefonatina la farei....
--
Simone
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 visto che da Fulcro Service sono stati messi in offerta ad ottimo prezzo
Eh...il motore 600 che ho intenzione di montare non costerà piu' di 15/20
euro....sono alle prime armi, mi basta che giri...A proposito: dal lato
pratico, in volo, cosa mi da di piu' un motore che costa 10 o piu' volte
tanto? Consuma meno? E' piu' pronto?
Grazie
b

 tanto? Consuma meno? E' piu' pronto?
Bene, sono anch'io un fermo sostenitore del "se non so cos'è, allora non mi 
serve". Sapere calibrare bene le proprie esigenze significa risparmiare 
soldini.
Comunque in un motore si possono cercare tante cose, dalla migliore 
efficienza (poca energia sprecata e quindi durata maggiore batterie a 
parita' di potenza), alla maggiore potenza (massima velocità, accelerazione) 
alla coppia trazione statica.
PS: il motore che ti indico io non costa 10 volte quello che hai intenzione 
di comprare tu....
--
Simone 

 intenzione di comprare tu....
si ma dura 7/8 volte, usura meno le batterie che costano il doppio e quando 
non lo usi piu' lo rivendi a metà prezzo anziche buttarlo... stesso discorso 
ok i preziosismi ma non esageriamo.... iniziamo col motorino da mutua ma 
consci che e' un brocco....



Ciao,
confermo quello che dice Sax: un 600 normale NON può sostituire un 600
"reverse" perchè i motori tipo Speed 600 sono anticipati per girare a
sinistra.
Dovresti anche rimontarlo usando due viti per fermare il tappo portaspazzole
e chiudere il motore perchè le "griffes" (si chiamano così?) che lo
bloccano, una volta spostato l'anticipo non si trovano più con gli
alloggiamenti.
Se vuoi puoi usare un motore da macchinina (con le spire adeguate), di
quelli che hanno l'anticipo regolabile, così puoi risolvere.
Ciao,
Marco
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sinistra.
Allora: questi sono i dai copia/incolla del motore Graupner Speed 600 BB SP
8,4 (cod 6309) tratti da un noto sito dove vorrei acquistarlo:
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Caratteristiche Tecniche:
Tensione nominale 8,4 V
Range tensione 6...9,6 V
Giri/RPM 17000 a vuoto
Assorbimento a vuoto 1,2 A
Assorbimento a massima efficienza 9,5 A
Assorbimento in bloccaggio 87,5 A
Efficienza 76 %
Senso di rotazione L e R (sinistra e destra)
Lunghezza/Length 57 mm
Diametro 35,7 mm
Lunghezza albero 11,8 mm
Diametro albero 3,17 mm
Peso/Weight 205 g
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Qui hanno precisato destra e sinistra....
Sul sito graupner questo motore viene consigliato anche col riduttore 2.5.
Il mio riduttore ha 2 ingranaggi ed inverte il moto. Se anche il riduttore
originale graupner ha 2 ruote dentate e non 3 dovrebbe andare bene come
reverse, o no?
Ecco cosa dicono
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Ballraced SPEED 600 motor for direct drive (propeller size approx. 20 x 11
cm) on 7 cells. Also suitable for use in the POWER GEAR 2.5:1 toothed belt
reducer.
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Cosa dite? Posso fidarmi ad acquistarlo come reverse?
Grazie
b

> Il mio riduttore ha 2 ingranaggi ed inverte il moto. Se anche il riduttore
'spetta, di solito inverte si il moto, ma poi l'elica gira corretta, insomma 
fa avanzare il modello, se tu metti un reverse poi lo puoi usare solo come 
spingente...
...o mi son perso qualcosa???


 Grazie
Non si inverte: quel riduttore usa una cinghia dentata (toothed belt)


 ha scritto nel messaggio
news:32vkbgF...@individual.net...

Già, hai perfettamente ragione.
Concludendo: acquisto questo speed 600 e lo uso come reverse (come
scritto -solo- sul noto sito) oppure devo cambiare parrocchia?
Grazie
b

Ho trovato finalmente quello che mi serve
http://www.ef-uk.net/data/speed600race.htm
Ora so che posso prenderlo e moddarlo.
b