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Titolo: Parere su servi e verita' sul crash...

Come probabilmente avrete letto in un mio precedente reply al tread "una
splendida giornata di volo", ho distrutto (non irrimediabilmente) il mio
Puma.
Io e un altro presente non abbiamo capito bene cosa sia successo e
ovviamente mi addossavo tutta la colpa essendo un novizio alle prese con un
modello non proprio frendly.
Non per togliermi responsabilita' che probabilmente ho, ma oggi al campo di
volo un modellista esperto, che fa da istruttore a tanti amici, mi ha messo
la pulce nell'orecchio.
Guardando i servi montati sul mio nuovo Funtastic mi ha detto di buttarli
perche' ideali per perdere il modello e ricordandosi del crash del Puma mi
detto: "ci scommetto che hai trovato il servo dell'elevatore sgranato". Io
stupito ho confermato ed ho risposto che pensavo si fosse rotto nell'urto.
Lui pur non  essendo presente ha ricostruito alla perfezione l'accaduto
spiegandomi come il modello non avesse risposto alla richiamata in virata
abbastanza stretta ed avesse invece puntato contro il terreno. Ero convinto
(ed ancora lo sono in parte) che fossi stato io a perdere l'attimo non
reagendo quindi come avrei dovuto. Sarebbe una magra consolazione ma
risulterebbe importante un parere per non perdere altri modelli per lo
stesso motivo.
I servi in questione sono degli economicissimi Futaba s100 da me comprati in
buona fede.
E' vero che sono cosi' "pericolosi"?
La ricostruzione del mio amico potrebbe essere plausibile?
Se fosse cosi', domani corro a comprare dei servi nuovi per il Funtastic.
Cosa eventualmente mi consigliate di acquistare?
--
Ciao da Marco m&m.

 La ricostruzione del mio amico potrebbe essere plausibile?
    Sinceramente dei servi non ti so dire, anche se non ho sentito nulla di
drammatico su questo tipo specifico, ma una richiamata secca in virata
stretta come tu dici, di solito è imparentata altrettanto strettamente con
uno stallo in velocità. In altre parole, tirando una virata a 3 o 4 G o
anche più,  il peso apparente del modello aumenta in proporzione e quindi,
per mantenere portanza, sei costretto ad aumentare l'angolo d'attacco e a
tirare sull'elevatore. Tira oggi, tira domani, quella povera ala prima o poi
stalla, il modello "snappa", tu gridi: "Interferenza!!!" e sei già per
terra. a Ci siamo passati tutti, non ti preoccupare.
    Cesare

 ha scritto nel messaggio
news:eyEHb.212727$vO5.8...@twister1.libero.it...
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 terra. a Ci siamo passati tutti, non ti preoccupare.
La tua ricostruzione e'  certamente plausibile e probabile viste anche le
condizioni di vento brutte. Infatti c'era quello che da noi chiamiamo
"Garbino" cioe'  Libeccio che qui in adriatico e' rafficato e con turbolenze
violente.
A dire la verita', fino al ragionamento del servo, mi addossavo la totalita'
della colpa. Non sono il tipo da tirare in ballo scuse per pararmi il culo e
la mia domanda era solo rivolta a non perdere un'altro modello, magari senza
ancora capirne la ragione...
Le interferenze non esistono sono solo leggende metropolitane :-))



Grazie del consiglio...


 ha scritto nel messaggio
news:BC150232.22F57%MD7...@mclink.it...

Quindi  sarebbe meglio riportare in assetto l'aereo con gli alettoni prima
di cabrare (ammesso non ci siano astacoli da evitare).


 La ricostruzione del mio amico potrebbe essere plausibile?
Ciao.
Puo' essere... Gli S100 sono troppo piccoli per sopportare uno sforzo di
virata secca
(dipende anche dal peso del modello)
Per l'elevatore usa come minimo un S3001 o meglio un servo con
ingranaggi metallici
Natale
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