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Titolo: Sana autarchia

Come avviene in Europa,
compriamo auto nazionali
Se si discute tanto della crisi economica
che ha investito anche il
settore auto, forse avviene perché
è l’industria che assorbe maggiore
manodopera. Tanto che in Italia
la Fiat parla di cassa integrazione.
Nei Paesi europei produttori
di auto come Francia, Germania e
Svezia il 70/75 per cento dei cittadini
acquistano marchi nazionali.
Se allora imitassimo il loro comportamento,
forse il problema cassa
integrazione non si porrebbe
neppure. Abbiamo cinque marche di
macchine,le nostre auto sono
belle, ci rimane solo l’imbarazzo
della scelta. Riflettiamoci.
    Pietro Perilli Milano
Mai come nella circostanza vale il detto: 
"Se non lo fate per amore fatelo per interesse".
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 ha scritto nel messaggio 
news:t93jm4l81eqvb8dch...@4ax.com...

Mi duole contraddirVi Luigino-Perilli, ma relativamente alle case
automobilistiche in generale e Fiat in particolare siete rimasti
indietro di 30/40 anni. Tutte le case hanno delocalizzato la
gran parte della produzione nei paesi a basso costo di mano
d'opera. Fiat produce  Cinquecento e Panda in Polonia,
i piccoli commerciali in Brasile, ha aperto un nuovo stabilimento
in Turchia e uno in Nord Africa, non ricordo dove e così via.
I monovolume Ulisse e lancia Fedra sono prodotti Peugeot/Citroen
che ogni marchio personalizza in modo diverso. L'automazione,
la robottica e il preassemblaggio di interi gruppi limitano l'intervento
umano a mansioni elementari che non conviene automatizzare e
per le quali conviene utilizzare la manodopera a basso costo e poche
qualifiche professionali e pretese sindacali dei paesi "emergenti".
In Italia si produce la "Punto" e poco altro. Se poi si considera
che la componentistica frizioni, freni, centraline, fanaleria etc.etc. è
prodotta da multinazionali (Valeo, Bosch, che obbediscono agli stessi
criteri di economia produttiva vedrai che il mercato dell'auto Italiano,
di cui il gruppo Fiat da anni detiene solo circa il 30 % non è importante
per la occupazione prodotta dalla produzione Fiat, ma per
l'occupazione nel terziario, nei servizi relativi intesi come manutenzione,
assistenza, distribuzione, mercato del nuovo e dell'usato, mai assistiti
né sostenuti. Servizie e terziario ad alto numero di addetti che non
dipendono dalle fortune o dalle disgrazie, dovute a sperperi inauditi
e inefficienza di una Fabbrica che si é arricchita in passato in un regime
di monopolio praticamente assoluto per settant'anni, sempre protetta
e sovvenzionata e unica destianaria delle relative commesse pubbliche,
divenuta, lei sì, Stato nello Stato, altro che Berlusconi.
E questo spiega la guerra, non tanto sotterranea, che la "Real casa" ha
sempre fatto al "parvenue" Berlusconi, l'imprenditore la cui politica
economica liberale, minacciava di eliminare o ridurre di molto i privilegi
ed il potere suo e dei "saqlotti buoni della finanza" che ha sempre 
esercitato.
E ancora oggi i contributi che lo stato e quindi tutti noi paghiamo come
incentivi per l'installazione in FABBRICA di impianti a metano o a G.P.L.
vengono intascati direttamente da Agnellini e soci.
E come?
E' facile:  Lo stato eroga 1.500 euro alla Fiat  se monta "in fabbrica"
l'impianto a metano?  Benissimo si alza il prezzo di listino dell'auto in 
modo
che costi esattamente 1.500 euro IN PIU' di una solo a benzina su cui si
monti l'impianto a mtetano artigianalmente dopo la vendita.
Confrontare, per credere,  i prezzi di listino della Panda Benziana e della
stessa a Metano)
Togliendo il contributo dello stato (mio e tuo) il prezzo torna accettabile
per il compratore e i  NOSTRI 1.500 euro sono nelle tasche della Fiat.
Dimenticavo: Se l'impianto me lo monto io dopo l'acquisto lo stato mi
"regala" ben 350 euro!
Ma è giusto e sono d' accordo . Io in fondo mi chiamo solo Sapiens
Sapiens e non Luca Cordero di Montezemolo.
So di cosa parlo, perchè ci sono vissuto dentro, e questa è solo
una delle mostruose maialate che commesse.
Aggiungo solo che gli ultimi provvedimenti di incentivi e rottamazione
furono il PAGAMENTO di Prodi della "CAMBIALE" che lo stesso Prodi
firmò prima delle elezioni che poi "vinse" per 20.000 voti, a Luca di
Montezemolo per garantirsi l'appoggio della Confindustria sì,
ma soprattutto del "loro" Corriere della Sera e della "Stampa".
Un giorno se ne avrò voglia, vi raccontero del "miracolo Marchionne"
il deus ex-machina che avrebbe resuscitato un cadavere in pochi
mesi trasformandolo in un vigoroso atleta e di come si fa a portare
le azioni Fiat , che la General Motors rifiutò di comprare a 4 euro
l'una, preferendo pagare 3.000 (tremila!) miliardi di lire di penale,
a 23 Euro per azione in 18 mesi, un anno fa, e che oggi valgono
di nuovo 5/6 euro l'una.
Meditate gente, meditate. Altro che le deformate denuncie di
Ernesto e dei suoi cloni, altro che il potere mediatico del
"povero" Berlusca, ecco chi ha contro davvero e perchè.
E il "proletariato culturale" che ha sostituito in occidente lo scomparso
proletariato della rivoluzione industriale, si renda conto almeno della
sua ignoranza e diffidi dei portatori di grandi verità ed utopie che
continueranno sennò a prenderli per il culo come han sempre fatto
e faranno.
In verità, in verità vi ho detto.
S.S.S.