Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Un bel po' di aiuto Cercasi

Salve sono un modellista da poco piu' di un paio di settimane, ed ho un
automodello a scoppio 1/7 della Dynamic preasemblato 2WD (mi serve solo per
divertimento, non faccio gare).
Era fermo da una decina di anni, aveva fatto solo il rodaggio. Ora come ora
ho levato il grosso delle incrostazioni a mano ed ho fatto girare il motore
per 'pulirlo' ed ingrassarlo, con una miscela al 10%.
1 Quesito.
             Quando do "tutto gas" il motore e' lento a salire di giri.
             E' possibile che debba pulire anche il  collettore di scarico,
per avere un rendimento migliore?
2 Quesito.
            Io vorrei che quando do tutto gas il modello "sgommasse", a tal
proposito ho anche cambiato la
            frizione, credendola deteriorata nel tempo, ma non ho
riscontrato nessun miglioramento.
            Come potrei fare? C'e' verso di farla "sgommare" oppure non
essendo un modello da gara si
            comporta cosi' e basta.
3 Quesito.
            Quando cambio il tipo di miscela devo anche ricarburare il
motore?
Grazie 1000 a chiunque mi risponda.


Qualche ritocco in genere va fatto
Ciao
Giuseppe.

Grazie 1000.
Un'altra domanda. Con cosa si pulisce il carburatore?

 Un'altra domanda. Con cosa si pulisce il carburatore?
alcool! Petrolio e altre cose potrebbero rovinare gli OR.
toglimi una curiosità, per caso la tua macchina è la  405? Se si, ne ho una
anchio, anche se ho accorciato il passo (1/8) e cambiata la carrozza, nonche
alcune modifiche alle sospensioni ed al posizionamento dei componenti sul
telaio, nonchè rimosso avviamento a strappo, cambiata la marmitta con una
accordata che esce dietro e non su un fianco e modificato il freno. In poche
parole, è irriconoscibile.
ciao
--
Simone

 wrote in message
q1YJ6.6072$B87.3...@news.infostrada.it...


 Integrale.
infatti la delta è uscita un po' dopo, il telaio è comunque lo stesso, anche
se il tuo probabilmente ha di serie un tubo d'alluminio che unisce le
scatole differenziali irrigidendo il tutto.
--
Simone

 Concludo salutandoti , ed incoraggiandoti nel proseguire in questo
meraviglioso hobby.
                       CIAO !!!   da     Bruno 57

 Ciao Alessio, non mollare che vai bene !!!  ottimo il lavoro che stai
facendo, penso che il tuo problema sia nel carburatore, che ne dici di
smontarlo e di pulirlo ACCURATAMENTE ,dopo 10 anni di riposo credo abbia
bisogno . Gli spilli di regolazione minimo / masssimo saranno certamente
sporchi a causa dei depositi oleosi della miscela .  Se non sei in grado di
smontarlo ( coraggio imparerai ) puoi metterlo a ""mollo"nel petrolio bianco
( lo trovi in ferramenta )  per un paio di giorni oppure per semplificare
nella stessa miscela . Adesso mi permetto di darti un consiglio prendi
10cm.di tubo per miscela , una normale siringa per punture ,collega il
tubicino al carburatore ,aspira miscela con la siringa , fissala al tubicino
e spingi il pistone. Ripeti piu' volte la manovra aiuta nel pulire l'
interno .Procedi pure alla pulizia del colletore

 wrote in message
9JEL6.19787$RX4.1...@news.infostrada.it...



Ma hai anche cambiato il motore?
Il tuo carburatore quante viti di regolazione ha? (il mio ha quella di
regolazione del massimo accanto al filtro dell'aria, e quella del minimo
[piccola e nera piu' in basso]) non ho trovato quella della regolazione del
motore ai regimi mediobassi come dice il testo che riguarda la carburazione
della Novarossi.
--
Alessio

 della Novarossi.
non so quante viti abbia il novarossi, cmque se ricordo bene il carburatore
è della classica geometria, con spillo del massimo (obliquo, accanto al
filtro) e del minimo (controspillo). Ai medi regimi entrambi influiscono. Il
motore di serie per questa macchina non è certo professionale, non bisogna
pretendere troppo....
--
Simone