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Titolo: Quale modello scegliere tra gli 1:10 Tamiya?

Arieccomi (dopo mesi...),
vorrei indirizzare una domanda verso gli elettricari a quattro ruote del
gruppo. La seguente: vorrei prendere una macchinetta 1:10 per girare in un
piazzale di tanto in tanto (cioè quando non vado a volare). La scelta la
farei nei modelli Tamiya touring per economia della macchina e facile
reperibilità dei pezzi. Il problema è quale telaio scegliere. Nel mercato,
nell'ambito della fascia di costo (pochi spiccioli) nella quale vorrei
limitarmi, ci sono:
TL-01
TT-01
e a poco di più TA-04 versione base
Preciso che capisco "qualcosina" di meccanica -sono un designer di
automobili vere- ma le informazioni sulle differenze dei telai sopra
(soprattutto i primi due) sono lacunose. Ok, la TA-04 ha la trasmissione a
cinghia dentata mentre le altre due sono a cardano. La TA-04 sembra più
orientata ad un concetto tipo "pista senza pretese" mentre le altre due sono
da divertimento "touring senza pretese". Ora le domande specifiche:
- Hanno di serie i cuscinetti (presumo di no, forse ne montano 2-4 in punti
critici nella migliore delle ipotesi)?
- Quali differenze fondamentali tra TL-01 e TT-01?
- Confermato il buon rendimento del "540" fornito di serie quale potenza max
(in watt) riescono a gestire in tranquillità?
- Hanno difetti evidenti che andrebbero rimeditati subito con optional
(mancanza cuscinetti, sospensioni ridicole, ecc...)?
Eventualmente un negozio dove si prendono bene oltre al già noto RC-MART
(costano 1/3 rispetto a qui...).
Grazie, attendo fiducioso risposta.
Francesco
P.S. Ciao Zott! Ho visto che dallo scorso anno hai fatto incredibili passi
avanti con i BL derivati dalla meccanica dei lettori CD. Complimenti.

 (mancanza cuscinetti, sospensioni ridicole, ecc...)?
TL: subito i cuscinetti! poi ammortizzatori ad olio (quelli "rosa" in
alluminio vanno benissimo, quelli a frizione di scatola sono ridicoli), poi
le barre e via via raffinando...
TA: la R ha quasi tutto quello che si vorrebbe... prendi alcune corone e
pignoni di ricambio (guardati le tabelle dei rapporti), i sassolini te le
mangeranno
tutte: un OTTIMO regolatore di velocita', non te ne pentirai mai, anche sui
motori di bassa potenza, la radio migliore che puoi permetterti
inoltre, se vuoi solo divertirti e non butare soldi in cazzate, approfitta
del dollaro basso e comperati il brushless della novak, manutenzione 0 e
oltre 200 watt (ma modulabili), io non ci ho pensato 2 volte


Ciao!

 oltre 200 watt (ma modulabili), io non ci ho pensato 2 volte
Non ho pretese da brushless anche se devo dire che la robustezza è
notevolmente maggiore così come la durata. Per ora si va con lo stock, poi
vedremo...
Grazie,
Francesco

 vedremo...
cambia 4 volte i carboncini (con tornitura dell'indotto) e poi cambia
l'indotto, e me lo vieni a raccontare... se vuoi, ti posso vendere un tornio
per indotti nuovo mai usato, per 180 euro (trinity tru lathe 3), con tanto
di motore e tutto... ;-) cmq hai ragione, non e' certo la prima priorita'!!
comincia col motore di scatola e poi si vedra'...
puoi prendere la TL01, ammortizzatori, cuscinetti e servo sterzo a hk, il
tutto dovrebbe costarti come solo la macchina qui... sul regolatore vedi tu
(io, comperato il primo, non ho piu' dovuto pensarci!) dove comperarlo... e
comincia cosi', quando la macchina si muove da se' torni e se ne riparla ;-)

 comincia col motore di scatola e poi si vedra'...
Anche perchè con 180 euro sai di 540 quanti ce ne comperi? :-)
Beh... cmq hai ragione, salendo con le prestazioni il discorso cambia.
Ciao,
Francesco

200W fuori da un 540 alimentandolo a 7V... il percorso e' che sali di
potenza, sali di manutenzione, e presto cominci ad apprezzare il
"maint-less" ;-))) pero' per girare sui piazzali il 540 basta e avanza!!!!
su questo ti do ragione
sono andato a vedere il sito orion, accidenti, ci sono dei 6x1!!!! mostruosi
(quando giravo io i 10x1 erano considerati il top dei mostri) - se ne metti
uno su una TL (a parte che fondi il telaio per il calore) ti strappa tutta
la trasmissione!!! LOL

 >(costano 1/3 rispetto a qui...).
io li ho presi in austria, vedi 
www.lindinger.at
tl01 99-119 a seconda della carrozza...
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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Ciao,
limitando la scelta al TT e al TL e premettendo, visto che sei già esperto,
che potresti anche cercare un usato di marca in buone condizioni, ti do il
mio parere:
Il TL l'ho avuto e ci ho fatto vari campionati Tamiya, il grosso difetto è
che per andare dritto ci ho dovuto mettere un servo della malora (Hitech
925), con relativo salvaservo Tamiya ecc. ecc. E' effettivamente resistente,
anche se poi gli ingranaggi possono sempre rovinardi (io ci ho montato un 27
spire, ho dato gas e ho fatto una frittata di ingranaggi, allora l'ho
venduto). Obbligatorio montare i cuscinetti (ma puoi cercarli non originali,
se non fai gare Tamiya) e gli ammortizzatori ad olio.
il TT l'ho visto e non mi è dispiaciuto, anche se dell'albero di
trasmissione in plastica non mi fiderei. Mi piace che possa montare
indistintamente batterie saddle e stick. Obbligatori ovviamente cuscinetti e
ammortizzatori ad olio, qualche riserva sugli ingranaggi quando, due
domeniche fa in una gara 1/10 un ragazzo con la Tamiya Evo III "Surikam
Nonsoche" non faceva più di 2 minuti senza sgranare una coppia conica perchè
fletteva tutto.......
tieni presente che adesso i TL 01 e relativi ricambi dovrebbero tirarteli
dietro.....
leo