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Titolo: Pompa miscela motori glow

Salve,
c'è qualche vantaggio (e soprattuto "funzionerebbe") ad inviare con forza o 
perlomeno ad aiutare l'invio di miscela al carburatore dal serbatoio per 
mezzo di una piccola pompa?
Grazie!
Fabrizio

 ha scritto nel messaggio 
news:4502f7b2$0$999$5fc...@news.tiscali.it...
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UCAS  = Uff. Complicazione Affari Semplici
niente altro penso.
pm 

 ha scritto nel messaggio 
news:v_DMg.101587$_J1.8...@twister2.libero.it...
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Nelle auto il serbatoio è messo in pressione da una parte dei gas di 
scarico. 

 scarico.
Ancora un po e cadevo dalla sedia....evidentemente stai parlando
di modelli di auto ;-)
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
Questo anche negli aerei: volevo sapere se si otteneva qualche 
miglioramento (tipo evitare spegnimenti vari) incrementando questa pressione.
Fabrizio

 
L'hai provato? Il modellismo dinamico è "UCAS" :-)
Fabrizio

 miglioramento (tipo evitare spegnimenti vari) incrementando questa pressione.
Dipende.....
Alcuni motori tipo gli Yamada hanno bisgno di grosse sovrapressioni 
altri no, lo spegnimento di un motore non é dovuto solo alla mancanza
di carburante, ma anche alla non perfetta tenuta del carburatore
l'effetto schiuma della miscela nel serbatoio ecc, prova a mettere
una pompetta perry.
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Ok, lasciamo l'idea della pompa. Come evito i seguenti problemi:
1) non perfetta tenuta del carburatore (non capisco bene cosa intendi)
2) schima del serbatoio (ho già contornato il serbatoio di spugna etc..)
Grazie,
Fabrizio

 2) schima del serbatoio (ho già contornato il serbatoio di spugna etc..)
Di che tipo di motore si tratta?
Per rispondere alla tua prima domanda, esistono già delle pompe per motori 
modellistici.
Al di la di quelle incorporate in alcuni motori (OS 2 e 4 tempi, Yamada, 
Mintor, qualche Enya, ecc.), io uso regolarmente le perry sui Supertigre di 
grossa cilindrata, dai 23 cc. in su, per regolarizzare un po' la 
carburazione, che su questi motori è un po' critica.
Di perry ne esistono due tipi: la microoscillante, che va fissata sul motore 
e funziona tramite le vibrazioni di quest'ultimo e quella a membrana, che va 
collegata al carter per mezzo di una presa di pressione e funziona a causa 
della pressione/depressione che si crea all'interno del carter stesso.
-- 
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 ha scritto nel messaggio 
news:ee1js1$hgu$1...@nnrp.ngi.it...
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Ciao,
certamente carburare motori non e semplice. Le pompe possono aiutare come 
no.
Ho visto motori che con le pompe non andavano. Tolte giravano come orologi.
Non riuscire a carburare un motore può dipendere da molti fattori.
Esempio :
Tipo del motore ( alcuni fanno veramente impazzire )
Distanza del serbatoio dal motore ( maggiore e, più dificoltà ci sono )
Altezza del serbatoio rispetto lo spillo motore ( troppo basso non riesce a 
fluire la miscela correttamente )
Integrità serbatoio ( piccole fori e di conseguenza perdita di carburante e 
pressione )
Integrità cannette ( effetto bolla. Conseguenza spegnimento motore o 
impossibilita' di carburazione )
Carburatore mal fissato
Carrettà sistemazione del pendolino e del troppo pieno ( serbatoio )
Regolazione spillo del minio e del massimo
E non per ultimo, che tipo di miscela utilizzi.
Su un mio motore Tander T. 60, non c'era verso di carburarlo. Tutti mi 
davano mille suggerimenti, tranne quello di nitrare un po, la miscela. Una 
volta provato di tutto, ho aggiunto il 10% di nitro, messa un acandela più 
calda, adesso il motore va come un orologio.
Ciao, ciao
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