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Titolo: Problema motore Kyosho

Salve,
mi chiamo Luca e scrivo dalla provincia di Napoli. Circa un mese fa ho
acquistato un modello della Kyosho 1:10 equipaggiato col motore GS11R e dopo
averlo ripulito per bene in tutte le sue parti e lubrificato il motore, ho
provato ad avviarlo.
Il motore č partito dopo qualche tentativo con gli spilli del minimo e del
massimo posizionati come da setting di fabbrica (2 giri dalla posizione di
chiusura per il massimo e un millimetro di sezione per la presa d'aria
regolata dalla vite del minimo) ma il risultato era che il propulsore dopo
essere partito, non riusciva ad acelerare. In piů, togliendo l'avviatore, si
spegneva istantaneamente. Ho provato a tenere l'avviatore in posizione per
quasi 40 secondi ma poi l'ho estratto per paura di bruciare la candela.
Ho quindi stretto la vite del massimo ma il numero di giri saliva in maniera
quasi incontrollabile. A questo punto vorrei chiedere quale dovrebbe essere
il corretto settaggio almeno per la vite del massimo...se cioč devo tenerla
come da impostazioni di fabbrica ed attendere ulteriormente che il motore si
riscaldi oppure fare ulteriori tentativi stringendola ma ottenendo un grande
incremento del numero di giri.
La miscela che utilizzo č al 10%.
Grazie a chiunque possa consigliarmi sul da farsi:)
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:42035d6...@news.tin.it...
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 scapito delle prestazioni)
Ma al 10% di cosa?
Nitro immagino... e l' olio?
Ciaooo!
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 nel caso ti dico com'č andata!!
Personalmente, oltre ai consigli di Fedevolution, ti suggerirei di regolare 
gli spilli del carburatore anche meno di 1/4 di giro; meglio fare piccole 
regolazioni alla volta, prova con regolazioni di 1/8 di giro.
E per finire, se non sei interessato alle gare e non ti serve che il motore 
sia prestazionalissimo, gira un filo pił grasso della regolazione ottimale, 
il motore ti ringrazierą.
Ciao! 

 ha scritto nel messaggio
news:42038724$0$32342$5fc...@news.tiscali.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:PePMd.16408$QG6.2...@twister2.libero.it...
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megacuttone...
Ciao. Quel motore li' ha solo 2 regolazioni.
1) lo spillo del minimo che regoli con un ciacciavite piccolo a croce.
Serve a fare in modo che mantenga il nr. giri minimo, quindi se quando
togli la cassetta, oppure quando freni, si spegne, vuol dire che il
minimo e' troppo basso;
2) Lo spillo d'afflusso del carburante, lo puoi regolare anche a mano,
visto che la "capocchia" e' in plastica nera e grande...Serve a
regolare l'afflusso del carburante, sia al minimo che al massimo. Se
troppo svitato, fa' molto fumo e non fa' salire di giri il motore,
oppure se lo fa' e' molto lento; troppo avvitato: beh, corri il
rischio che non passi neanche la miscela e si spegne il motore, oppure
si spegne subito dopo la messa in moto (2-3 sec). Ora, non mi ricordo
esattamente come dovrebbe andare regolato, ma segui le indicazioni del
manuale Kyosho (solo per il massimo) e da li' prova a smagrire
avvitando la vite nera...La sua regolazione e' molto semplice e alla
portata di tutti, pero' devo dirti subito che la miscela aiuta molto.
Se proprio non ce la fai a regolarlo, cambia miscela!!!Te lo dico per
esperienza personale, perche' agli inizi, non ti dico quanti tentativi
ho fatto per metterlo in moto (GS-11X o R?) con la miscela della
Mantua al 10% e che muscoli mi sono fatto (avviamento a strappo),
passando a miscela di altra marca e' partito al primo strappo....Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 ha scritto nel messaggio
news:6ZGMd.15395$lB4.4...@twister1.libero.it...
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A questo punto mi chiedo: potrebbe essere un problema di motore??
No. Quel motore li' e' una roccia, magari un po' spompato dopo un bel
po', ma non da' assolutamente problemi...Ciao.
P.S.
Ti vorrei chiedere una cortesia, verso tutti: QUOTA!!!!!!
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 ha scritto nel messaggio
news:93ve01tb0fmrnu7ha...@4ax.com...
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 ha scritto nel messaggio
news:MNMNd.20726$QG6.3...@twister2.libero.it...
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 Perdonatemi ma sono un neofita!!
Non preoccuparti; nessuno nasce imparato.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:4207a19f$0$32331$5fc...@news.tiscali.it...
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