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Titolo: Chiarimenti sul minimo

Vorrei dei chiarimenti in merito a questo spillo di regolazione perchè ho 
dei problemi con la carburazione della mia auto.
Se io dovessi togliere il filtro e avvitare (o svitare) il minimo dovrei 
vedere il "cilindro" con il buco per l'aria che si chiude o si apre, giusto? 
Perchè questo a me non accade, nel senso che nè si chiude e nè si 
apre....Potrebbe essere infilata male la vite del minimo?
E poi come andrebbe regolato questo "cilindro" quando i servi sono nel punto 
0? In pratica quanta deve essere aperta la fessurina?
Vi chiedo queste cose perchè quando metto in moto la mia auto è come si 
rimanesse sempre accelerata, e anche se vario il minimo non cambia nulla, in 
più le ruote vengono trascinate da sole!
Vi ringrazio anticipatamente delle vostre preziose risposte! 

per vedere la ghigliottina che si apre e chiude, una volta tolto il filtro 
dell'aria, devi regolare il minimo meccanico.
se lo avviti vedi che il cilindretto (come lo chiami tu) si apre come se 
stessi dando gas;
lo lo sviti il cilindro si chiude, come quando freni.
forse tu stai regolando l'altro minimo, quello che riguarda la partenza 
dell'auto.
prima però devi far stare accesa l'auto senza che le ruote girino e per far 
cio devi abbassare il minimo meccanico.
poi regoli il max e l'altro minimo.
quando i servi son a zero, ossia hai acceco l'auto e questa deve solo star 
accesa la ghigliottina deve dare un piccolo spazio all'aria che viene dal 
filtro. spazio che è dato dalla regolazione del minimo meccanico che ti o 
detto prima e dalla ghigliottina che va contro la vitina del minimo. 

 ha scritto nel messaggio 
news:TR0Ui.151523$%k.29...@twister2.libero.it...
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acceleri)
Come potrei accorgemene? Smontando la frizione e rimontandola?
Grazie mille per la puntualità sia a te che ad Alex, ma sono un neofita, 
quindi scusate delle mie domande banali per voi!

 ha scritto nel messaggio 
news:He2Ui.154425$U01.1...@twister1.libero.it...
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SI', E'
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 Ciao Dante
Ok, grazie dei suggerimenti! Domani provo a metterli in pratica, anche 
perchè ora mi si sono scaricate le pile della ricevente! ;-) 

 perchè ora mi si sono scaricate le pile della ricevente! ;-)
Non ce la faresti a postare un link con una fotografia del carburatore?
Magari vedendo il carburatore possiamo farcene un' idea ed essere più 
precisi.
Tra l' altro non ho capito se sia un carburatore a ghigliottina o di tipo 
rotativo...
Saluti. 

 ha scritto nel messaggio 
news:47211716$0$16032$5fc...@news.tiscali.it...
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 Saluti.
Rispondendo anche a Luca Lusin č la prima volta che monto e ho a che fare 
con un auto a scoppio, mentre per le foto eccole:
Questa č una foto del motore:
http://img166.imageshack.us/img166/2838/fotomotorego8.jpg
Qui la trasmettente e la ricevente sono accesi e sono a "riposo":
http://img339.imageshack.us/img339/3048/riposoak2.jpg
Qui invece ho accelerato:
http://img229.imageshack.us/img229/3690/accelerazioneqa2.jpg
Qui ho frenato:
http://img125.imageshack.us/img125/4585/frenopi4.jpg
Invece questo č un piccolo video che mostra l'accelerazione e la frenata:
http://www.zshare.net/video/4466058e20a009/
Se non dovesse caricare direttamente da internet scaricate il file...
Grazie ancora a tutti per l'interessamento!

 Invece questo è un piccolo video che mostra l'accelerazione e la frenata:
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 ha scritto nel messaggio 
news:TR0Ui.151523$%k.29...@twister2.libero.it...
[ CUT ]
Finamente sono riuscito a farla andareee!!! Per risolvere i miei problemi ho 
smontato la frizione e l'ho rimontata, e ho risolto il problema delle ruote 
che continuavano a girare da sole! Praticamente rimaneva attaccata la 
frizione.
Ora mi rimane da regolare il passaggio dal minimo al massimo, perchč 
accelerando dal telecomando devo quasi portare lo stick del volantino a metą 
corsa per far muovere le ruote. Bhe piano piano ci riuscirņ!!
E' gią molto che sono riuscito a vederla andare sull'asfalto!!
Un grazie a tutti i partecipanti del thread per i vari consigli!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:TR0Ui.151523$%k.29...@twister2.libero.it...
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 oppure e senza regolazioni?
Purtoppo il nome tipo di motore non lo so, però è uno della thunder tiger, 
con regolazione del getto del minimo, del massimo e della spruzzatore, e ha 
l'avviamento rotostarter! 

 ha scritto nel messaggio 
news:3PCWi.161355$U01.1...@twister1.libero.it...
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http://www.ecomodel.net/
Si si, l'ho ricevuto, è che continuando a leggere su internet dai vari forum 
ho scoperto che poteva essere la frizione il mio problema, così l'ho 
somontata e rimontata, e poi andava! E' per questo che non ti ho contattato, 
perchè ero riuscito a risolvere da solo. Ora ,ripeto, mi manca da regolare 
il passaggio dal minimo al massimo, e piano piano riuscirò a fare anche 
quello!
Grazie comunque della tua disponibilità! 

Ciao Daniele, ho appena comprato una Inferno GT della Kyosho, molto
potente 4,6cc. Sto facendo il rodaggio con la 16% ma non riesco
nemmeno ad accelerare perche appena pizzico l'acceleratore la macchina
si spegne subito. Tra l'alto neanche il minimo va bene perchè è troppo
accelerata ma se rallento (svitando il minimo meccanico) si spegne.
Un'alra cosa strana che mi capita è che mentre credo di aver trovato
il minimo ad un certo punto senza fare e toccare niente si mette ad
accelerare da sola al massimo (non spegnendosi) e mi tocca otturare il
tubici no della benzina per spegnerla. sto impazzendo. Ci capisci
qualcosa a quanto mi accade?

Ciao Dante forse erroneamente ti ho chiamato Daniele. scusa ero
distratto.
Comunque la domanda era per te. Grazie

>tubici no della benzina per spegnerla. sto impazzendo.
Potrebbe essere un'interferenza alla tua radio.
Controlla quando ciň accade, che il servocomando rimanga fermo nella 
posizione di minimo, se si muove (Accelera SENZA CHE TU AZIONI IL 
RADIOCOMANDO č un'interferenza.
Se cosě, devi far controllare l'impianto radio dal tuo negoziante.
Se ti vŕ, inviami un tuo recapito telefonico FISSO,
..ti richiamo io con piacere. ( a voce ci si capisce meglio)
Ciao e fammi sapere.
Dante


 alla volta.
Io perņ, una volta trovata la carburazione che, aprendo con decisione il 
gas, faccia accelerare il motore senza esitazioni, ingrasserei ancora un 
goccio.
Si eviterebbero rischi inutili, sopratutto se uno non fa gare e qundi non ha 
bisogno che il motore reagisca immediatamente all' apertura del gas.
Saluti.