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Titolo: kyosho v-one s e thunder tiger ts4n

Sono indeciso tra questi due modelli. Chi mi dice quale è migliore e
soprattutto perchè? chi mi illustra in breve i pro e i contro di ciascuna di
queste machhine che credo abbiano un prezzo più o meno simile.
grazie

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Sono di parte (TS4N) e quindi vorrei evitare di dare informazioni
false e tendenzione... comunque se alla fine decidi di prendere la TS4
io ne vendo una completamente in ergal...
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1770719144&rd=1
qui sono descritti tutti i pezzi modificati... se ti interessa posso
fare delle foto...
Ciao Emanuele
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Emanuele
TDM 850 93' "la scura"
Ts4n full ergal
Ipaq 3630 ppc2002

 wrote in message
amud4f$8rj22$1...@ID-154219.news.dfncis.de...
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Io ho la Thunder ma se non era per "limiti" al budget e che la uso
esclusivamente per divertimento, avrei sicuramente preso la V-one s.
Per i pro e contro concordo pienamente con Iceberg.
La thunder , anche in versione full optional è competitiva fino a un certo
punto mentre la kyosho ha più possibilità di espansione; se vuoi gareggiare
c'è la v-one R o la nuova v-one RR.
La thunder è più economica e probabilmente i ricambi sono più facilmente
reperibili.
Ciao
--
Federico "Chicco" Nardone
Udine - Italia
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Togli QUELLOCHEDEVITOGLIERE per rispondere in email

ricca tecnicamente i suoi ricambi sono molto più facilmente reperibili.
Tecnicamente è meglio e nessuno lo mette in dubbio, ma permettimi di
dissentire sui ricambi... a parte il costo che è adeguato a quello
iniziale della macchina, per la reperibilità dipende solo se nella tua
zona vanno più o meno determinate marche... Io sono a Roma e vado a
correre a Ciampino e i ricambi della TT ci sono sempre tutti, sia
quelli standard che quelli custom, amici che hanno la Kyosho o la
serpent a volte devono aspettare o devono ripiegare sul tipo che
c'è...
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c'è la v-one R o la nuova v-one RR.
Il discorso del "gareggiare" e' piuttosto vario:nella classica gara
del salame in un piccolo piazzale, la V-One S e/o la TH col motore di
serie, fanno le scarpe alla V-One R e/o RR (e' difficile "tenere" un
mostro ed e' piu' facile tenere un "ciuccio")...Se invece le metti in
una pista dedicata con dei bei rettilinei e/o molto gommata, allora il
discorso e' diverso. Inoltre considera anche che con 1 V-One RR
(+motore (serio) + cassetta) compri 2 V-One S...Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 ha scritto nel messaggio
news:7k56pug6glj07m97o...@4ax.com...
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 Chiaro che se metti opzinal in cemento armato non si rompe...
Hm... ma il cemento armato non ha resistenza alla torsione... :-))
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com

con appena trenta anni di attività.Ciao Vito
beh se come dici parli oltre che da modellista anche da negoziante
dovresti rifarti ai prezzi di listino dei singoli componenti e non a
terze parti che in qualche modo posso procurarteli a 20% di meno... se
vedi i prezzi di listino credo le la convenienza sia più per la TT...
Considera poi che se un negoziante non ha i pezzi della marca che
cerchi, e diciamo che preso da buona volontà, cerchi i suddetti pezzi,
pensi che il prezzo sia proprio quello di listino o rincari un
pochino???
Per quanto riguarda la robustezza concordo con la tua opinione per le
scatole originali, ma il prezzo la dice lunga... con la differenza
potrei comprare qualche pezzo in ergal tipo i braccetti anteriori... e
sarei ancora sotto il costo della Kyosho con la differenza che l'ergal
da al posto della plastica...
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