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Titolo: regolare ventola interna auto

 
         ciao a tutti.
vorrei poter regolare il ventilatore interno della mia macchina ( il comando
a 4 posizioni originale e' "cotto").
vorrei che la regolazione fosse continua non piu' a 4 velocita' e che ci
fosse un led che indichi che il ventilatore gira.....magari una barra a led
che si illumina in base ai giri del ventilatore.
il comando originale e' una ruota orrizzontale con 4 posizioni e quindi la
"nuova" regolazione dovrebbe avvenire con un potenziometro a slitta.....o
magari 2 pulsantini uno per aumentare e uno per diminuire ( a quel punto
pero' la barra led e' indispensabile per vedere a che velocita' gira il
motore).
se qualcuno e' in grado di costruire questo circuito sarebbe anche cosi'
gentile da spiegarmi anche come funziona in modo che sappia cosa vado a
fare......
chiedo troppo???
spero di no
aspetto speranzoso.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio
news:149Z250Z252Z111Y...@usenet.libero.it...
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 modo continuo la velocità devi usare un sistema di pilotaggio a
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 a 4 posizioni originale e' "cotto").
Se vuoi regolare un motore in CC del tipo indicato puoi pensare ad un
circuto di controllo PWM, di base lo puoi realizzare con un semplice NE555
che pilota un parallelo di Mosfet come interruttori "elettronici", se poi
decidi di usare IGBT invece dei Mosfet forse ti scaldano di meno e puoi
ridurre quindi le alette.
Questo e' un semplice PWM che puo' gestire circa 120W nel tuo caso.
http://web.tiscali.it/i2viu/electronic/alimswic.htm
Se utilizzi diversi Mosfet SUP65P06 in parallelo puoi gestire un carico n
volte superiore.
La parte del filtro a te non interessa perchè il carico e' misto-induttivo e
quindi e' uno sfizio per diminuire il disturbo di eventuali HiFi

 La parte del filtro a te non interessa perchč il carico e' misto-induttivo
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 > modo continuo la velocitą devi usare un sistema di pilotaggio a
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Come fai a dire che basta un PWM e realizzato con un NE555 ? Questo era un
circuito interessante a uso didattico e presentato a suo tempo da Nuova
elettronica.
E non consideri nemmeno un minimo di ventilazione per i MOS ?
Allora ti invito a smontare un gruppo di ventilazione con controllo continuo
e poi te ne rendi conto se è consigliabile far lavorare i MOS in assenza di
ventilazione.
E poi 120 W. Di che motore parli ?
"pimpa" <xxx@xx.x> ha scritto nel messaggio
news:fNRFd.3924$GU.1...@twister1.libero.it...
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 E poi 120 W. Di che motore parli ?
Per i 120W hai invece frainteso, se poni un parallelo di n Mosfet puoi
gestire un carico maggiore, con questo concordi vero?
quanto ad alette e dissipazione non ho accennato ma e' ovvio che nel rotore
del cruscotto non ci possono stare.

 sviluppo del progetto.
ripeto, era una base non troppo sofisticata per cominciare.

Chiarito tutto. E concordo con te.
Ciao ;)
"pimpa" <xxx@xx.x> ha scritto nel messaggio
news:8TCGd.7656$GU.2...@twister1.libero.it...
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GRAZIE RAGAZZI NON VOGLIO SCATENARE UNA DISCUSSIONE.....NON SONO UN ESPERTO
QUINDI I VOSTRI SUGGERIMENTI MI SONO SERVITI SOLO IN PARTE...IL REGOLATORE
PWM CI AVEVO PENSATO ANCHE IO ANCHE SE NON MI RENDO CONTO DELLE POTENZE IN
GIOCO E DEI DIMENSIONAMENTI DEI COMPONENTI.....UNO SCHEMINO SAREBBE BUONO SE
QUALCUNO RIUSCISSE A FARLO....NESSUNO MI HA SPIEGATO COME POTREI FARE LA
REGOLAZIONE CON DUE PULSANTINI UNO PER AUMENTARE E UNO PER DIMINUIRE LA
VELOCITA'...POI UN'ALTRA DOMANDA: CON IL REGOLATORE PWM RIESCO A PORTARE A
ZERO LA VELOCITA' OPPURE HO SEMPRE UNA PICCOLA TENSIONE???
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