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Titolo: aiuto vincolato!!!

sto costruendo un p51 mustang della olympic a volo vincolato...qualcuno può
dirmi che motore ci va su?
io metterei un 5 ma qualcuno mi ha detto che addirittura un 2,5 andrebbe
bene......
potete aiutarmi? magari qualcuno che l'ha visto volare....
grazie

 grazie
Quando i mulini erano bianchi, la fame nera e i modelli avevano i cavi, sul
P51 della olympic ci si metteva il G20/23, mitico motore supertigre da
3.8cc.
A trovarne uno sarebbe la morte sua, un 5cc rischia di essere troppo veloce
(a meno di non trovare un vecchio fox 35 magari un po' spompato) con un
2.5cc vola, ma se non lo costruisci leggero leggero rischi che fatichi un
bel po' a fare acrobazia.
Mi scuso se posso consigliare solo motori vecchi di 20 anni, ma ho appeso la
manetta al chiodo da qualche lustro e non ho piů ben presente il panorama
dei motori presenti sul mercato.
P.S: ma il P51 č ancora in produzione o hai trovato la scatola in qualche
fondo di magazzino?
Repo

 Repo
L'ho trovato,ovviamente, a Ozzano....comunque è ancora in catalogo anche da
Jonathan, credo e lo si trova in diversi posti.
Credo che alla fine metterò il 5 per non avere problemi....disassandolo
tantissimo e mettendo un elica grande. Magari trovare un Fox...il fatto è
che io faccio modellismo radio e già è un costo...quindi preferirei almeno
da questo lato contenere le spese...io mi sto ricostruendo tutti gli aerei
che avevo quando avevo 15 anni(vvc)....e a parte lo Scoiattolo, li sto
trovando tutti...ho trovato un kit del Nobler e.ho rimesso in funzione anche
dei diesel!!!  .grazie tantissimo per il consiglio

 ha scritto nel messaggio
news:8dIvb.138179$e6.49...@twister2.libero.it...
Franz, scusa se ti posto adesso ,se lo vedi, non credo che un disassamento
del motore eccessivo risolva il problema del tiro sui cavi. Anzi delle volte
potrebbe peggiorare il volo del modello poichè lo rallenta. Quindi il
modello potrebbe stallare.
Per quanto ti possa sembrare strano è meglio velocizzare il modello
piuttosto che rallentarlo.
Per cui se il motore ti sembra scarso a) stai leggero il più possibile nella
costruzione e quindi sostituisci il balsa dalla scatola con balsa più
leggero. costruisci con il ciano. no stucco ma carta modelspan.
Motore elica più piccola invece di aumentare il diametro.
10% di nitrometano
Good Luck
Antonio Neglia


grazie........terrň presente tutto quello che mi dici..............
ciao!
F

 >


 bene......
Costruii questo stesso modello nel 1978 e allora ci misi un G 20/23
(3,63 cc) che era sufficiente. Conta pero'che si andava senza
silenziatore. Puo' darsi che un 5 silenziato, magari con carburazione
leggermente grassa e/o un venturi non esageratamente largo possa andar
bene (problemi di peso in punta a parte). Il 2,5 lo sconsiglierei
vivamente: se un modello e' acrobatico deve essere adeguatamente
potenziato, altrimenti te lo tiri in faccia (cose ovviamente gia'
successe). Per la cronaca il P51 mori' in un looping rovescio perche'
l'asta di comando lavorava a compressione (a differenza dei dritti ove
lavorava a trazione). Con modello a terra tutto bene, sotto sforzo
aerodinamico l'escursione si riduceva drasticamente: risultato looping
largo, modello in briciole. Il mio consiglio e' di realizzare i comandi
in tubo(alluminio o carbonio) oppure se proprio vuoi usare l'acciaio
della scatola prevedere delle guide ogni tanto ma stare attento ad
attriti e impuntamenti.
Ciao Francesco
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Jonathan, credo e lo si trova in diversi posti.



giusto per stare in tema di avventure epiche ricordo una trasferta
legnano-dalmine fatta in vespa con sottobraccio un acrobatico da 150cm di
apertura alare.
quando siamo arrivati in pista, con circa un'ora di ritardo e abbiamo
chiesto se le iscrizioni erano ancora aperte ci hanno guardato come se
arrivassimo da marte:-)))
Repo

 dei motori presenti sul mercato.
:-)
io non faccio VV, lo faceva mio papà con dei super tigre g32 testarossa  1cc
(che conservo ancora scrupolosamente )
ma credo che i motori di oggi siano mooolto più potenti di quelli di allora,
basta vedere un 2,5cc MVVS motato sui combat che viagga a velocità
incredibili !!!!, credo che un modello VV sia leggermente più leggero di uno
RC, non ci sono servi, pile ecc, credo che montare un moderno 5cc sun un
areo VV lo renda un vero missile, per curiosità quanto pesa il modello??
conta che io con un vecchio OS20fp (3,5cc) ci faccio volare tranquillamente
un modello da 110cm di ala per un peso di 1,2kg  più che decentemente,
rimane quasi attaccato all'elica....
ciaooo

Ciao a tutti, io pratico attivamente a tutt'oggi l'acrobazia in volo
vincolato.
Mi scuso per l'intromissione, ma volevo solo chiarire il concetto di motore
grosso o piccolo per un determinato tipo di modello e relativa velocità.
Un 5 cc per un modello con 110-120 cm di apertura alare può andare benissimo
usando un'elica appropriata (11x5- 10x5) con una carburazione che ti
consenta di far girare il motore sugli 8500/8700 giri con una lunghezza di
cavi pari a 18 mt.
Vi faccio solo una raccomandazione che purtroppo oggi non si sente più fare:
  QUANDO PROVATE I MODELLI IN VVC ASSICURATIVI DI NON ESSERE IN PROSSIMITA'
DI LINEE ELETTRICHE
ciao Dionisio
"il Zott" <ilz...@email.itNO:-(((--SPAMMMM> ha scritto nel messaggio
news:bq22qh$jjm$1...@lacerta.tiscalinet.it...


700 grammi senza motore...come č??
a me sembra leggero

 ciao dionisio...ti ho visto tante volte su modellistica..grazie per le
informazioni......e stai tranquillo...da quando da ragazzino ho messo un
pilota uno dentro una rete da pallavolo (illeso) sto piuttosto attento
ciao
franz
ps: un mio amico col vvc aveva beccato un pioppo e l'aereo era restato in
cima

penso di avere provveduto adeguatamente......mi sembra si muova
bene...comunque il looping rovescio largo è un classico.....ci ho fregato
qualke modello anche io...
grazie
franz