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Titolo: R/C-Auto-Elettrico: se non solo le battierie, cos'e' che non mi fa finire la gara?

Salve a tutti,
	innanzitutto, volevo ringraziare tutti coloro che,
pazientemente, mi hanno dedicato parte del loro tempo per rispondere
alle mie domande fatte a proposito delle batterie. Poi volevo
raccontare quello che mi e' successo sabato u.s.: non sono riuscito a
finire neanche una manche (da 10 min) e neanche con un pacco batterie
appena costruito. Premetto che la macchina e' sempre la stessa, tranne
che per l'assetto, al quale ho tolto un po' di sovrasterzo. La pista,
il motore, il rapporto, ... il pilota, sono sempre gli stessi. Le
prime due gare che ho fatto, sono riuscito a finirle, le ultime 2
invece no. Problemi col motore? Parti meccaniche da manutenzionare?
Quali e come? (la macchina ha corso in tutto 4 gare x 3 manche x 10
min + qualche min. di pre-corsa per le regolazioni d'assetto e per
impratichirmi con la pista). Dove potrebbe stare l'inghippo? Ciao a
tutti.
P.S. E' vero che il motore deve essere pulito ogni volta? Come?

Ciao Michele,
da quello che tu dici è tutto invariato da 4 gare ad oggi, presumo anche le
gomme e il motore.
Se hai cambiato le gomme montandone alcune con maggior tenuta, queste
potrebbbero essere la causa, ma se non hai mai cambiato il motore sono più
propenso a pensare che il problema sia da riversare su questo elemento.
I motori andrebbero ogni tanto torniti e andrebbero sostituiti i carboncini.
Ogni tanto sta per una decina di batterie da 5 minuti, e mi sembra che tu ne
abbia fatte ben una quindicina da 10 minuti ciascuna, ben 3 volte
tanto.........povero motore!!!!!!!
I carboni si consumano, l'indotto si annerisce e il motore sfiamma
aumentando i consumi di batteria.
Prova a tornirlo e a sostituire i carboni, oppure montane un altro e
riprova.
Fammi sapere
Ciao
Ema

...


riprova.
In effetti, ho migliorato l'assetto semplicemente montando gomme dello
stesso tipo/mescola ma con inserti piu' duri davanti e piu' morbidi
dietro... E pensandoci bene, questa modifica l'ho adottata nelle
ultime 2 gare. Ma a parte questo, mi preoccupa il discorso del motore:
se devo tornire/sostiruire l'indotto praticamente ogni 2 gare... azzo
che salassi al portafoglio... Inoltre, il motore in questione e' un
Tamiya RS-540 (imposto dall'organizzatore delle gare), il quale non ha
viti per lo smontaggio... Forse riesco a sostuituire i carboncini.
Ciao.

No Michele, il 540 Tamiya, non č ne apribile ne tornibile, e neppure puoi
cambiare i carboni.
Quando poi parlo di tornitura non significa sostituzione, bensě aprire il
tappo del motore e tornire uno strato sottilissimo del collettore in rame
dell'indotto, per renderlo ancora lucido e tondo togliendo l'annerimento
dovuto alle sfiammate dei carboni.
Il 540 č fatto apposta per mettere tutti i piloti sullo stesso piano senza
permettere neppure la sostituzione dei carboni.
Tornando a noi, le gomme potrebbero averti portato piů tenuta sul posteriore
e quindi un maggior consumo, inoltre il motore dopo parecchie pile risente
non poco degli sforzi fatti e perrde di potenza progressivamente.
Per sapere con certezza se il maggior consumo e dato proprio dall'usura del
motore prova a sostituirlo e a vedere il risultato.
Se hai bisogno ancora scrivimi pure e vedrň di aiutarti.
Ciao
Ema

Ciao,
ho seguito questro thread abbastanza lungo allora ti aggiungo la mia
sensazione:
col 540 č veramente difficile non fare gli 8 minuti se hai le batterie OK,
ti do un riferimento:
su un percorso misto stretto, con una Tamyia TL01, rapporto lungo e pignone
medio, senza regolatore ma col reostato, faccio 10 minuti con le 1700
Tamyia, caricate con un Tekin 110 e tenute bene (cicli, scariche,
equalizzazione).
All'italiano a Cesena (pista enorme), col rapporto piů lungo ed una pista
'anomala' scendevo giusto giusto ai minuti necessari.
Se il motore te lo da l'organizzazione, il tuo problema č altrove, o hai un
rapporto esageratamente lungo oppure (+ probabilmente) non hai le batterie a
posto
Leonardo

Ciao Leonardo,
Anch'io ho pensato alle batterie, ma Michele ha detto che ha provato anche
con un pacco nuovo, č per questo che ritengo che la causa sia l'usura del
540, ben sapendo che generalmente č difficile non fare i minuti con questo
motore.
Cosa ne pensi?
Ciao
Ema

Ema
Ciao,
mi pareva di aver capito che il motore lo fornisce l'organizzazione....
...qui ci vuole Perry Mason,
1) se senza pignone la trasmissione scorre liberamente, tanto da poter
lanciare in avanti il modello e vederlo proseguire per qualche metro allora
possiamo escludere un cuscinetto
2) se tutti i pacchi si comportano allo stesso modo allora non sono i pacchi
3) potrebbe essere il metodo di carica, ad esempio per qualche motivo il
caricabatterie non arriva a fine carica: Michele, quando le batterie sono
pronte da usare, sono tiepide (45/48°C)?
4) Il 540 è andato (ma allora dovresti andare anche molto piano).....
5) Non so che macchina hai, non è che per caso hai un accoppiamento
pignone-corona troppo duro?
6) Tutti i cronometri e gli orologi della tua zona si sono rallentati, sei
praticamente in un'altra dimensione spazio-temporale, forse dovuto ad
un'interferenza nel teletrasporto
Leonardo

un'interferenza nel teletrasporto
Allora, vi ringrazio veramente di cuore, perche' vi siete presi ..a
cuore ... il mio problema. Rispondo alle vostre domande dandovi
maggiori dettagli:
1) La trasmissione e' a posto, ma comunque la devo revisionare tutta,
pulendo tutti i cuscinetti con la trielina e lubrificandoli (giusto?);
2) Tutti i pacchi si comportano allo stesso modo: durano 8 minuti e 30
sono pero' riuscito ad allungare la durata regolando il mio regolatore
(LRP V6.0).
3) Le batterie, al termine della carica sono piuttosto calde, non
credo pero' che arrivino ai 45 gradi, inoltre faccio in modo che
vengano raffreddati da delle ventole (2) alimentate da un alimentatore
a parte;
4) Potrebbe essere andato, pero' prima vorrei provare a pulirlo in
qualche modo, forse con del detergente secco per contatti?
5) Ho una Kyosho TF4-R con pignoni di scatola 36/120;
6) Anche questo potrebbe essere, visto che i 10 min. sembrano non
passare mai, specialmente quando ti vedi tra i primi e poi negli
ultimi 1/2 giri ti vedi passare davanti tutti e tu vai avanti con lo
spostamento d'aria dei miei avversari....