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Titolo: Servo-sterzo

Sulla mia 1/10 a scoppio (Thunder Tiger TS4N) ho un po' di problemi con il
servo dello sterzo. A volte inizia a sterzare da solo oppure sembra non
rispondere ai comandi e la macchina diventa inguidabile. Le prime volte
pensavo alle interferenze con altre radio ma poi ho scoperto che lo fa anche
quando nessun altro ha la radio accesa. Il problema sembra essere legato al
servo: sostituendolo con quello dell'acceleratore non succede piu' (pero'
non mi fido a girare con il servo "rotto" sull'acceleratore anche se sembra
funzionare). Ora vi dico che radio e servi uso a patto che non mi
distruggiate subito dicendo "visto che hai voluto risparmiare ti sta bene!!"
;-)
Uso un Hitec Ranger II con i suoi servi di serie (mi sembra 303 come sigla).
Penso che sia una delle radio (e dei servi) piu' *base* possibile (anche
leggendo un po' sul NG...). Escludendo per ora pero' la possibilita' di
cambiare tutto cosa mi consigliate di fare? Potrei sostituire il servo con
uno migliore? In effetti non mi sembra avesse una gran precisione neanche da
nuovo.  Ho capito che i parametri principali su cui giudicare un servo sono
la coppia e la velocita' oltre al materiale di costruzione degli ingranaggi
(dico bene?). Non so assolutamente nulla in termini di compatibilita' con la
ricevente (ho visto pero' leggendo il NG che il problema esiste). Avete
voglia di consigliarmi un servo che possa andare bene sullo sterzo della mia
macchina perlomeno in termini di caratteristiche principali?
Se poi vorreste esagerare e citare qualche marca e modello preciso non
saprei come ringraziarvi!!!
Un'ultima cosa, posso fare qualche cosa per riparare il servo rotto
perlomeno per tenerlo come riserva?
Ringrazio tutti anticipatamente
Bear

 wrote in message
fxk56.247574$hk4.12...@news.infostrada.it...
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 wrote in message
fxk56.247574$hk4.12...@news.infostrada.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:fxk56.247574$hk4.12...@news.infostrada.it...
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i quarzi funzionano per piezoelettricita', le vibrazioni danno il cosiddetto
effetto di  "microfonicita'" che potrebbe essere una fonte di problemi, le
vibrazioni possono anche portare alla luce problemi di saldature non
perfette, cavi con trefoli tranciati, ogni sorta di problema... pero' mi
sembra che il tuo sia un problema di servo difettoso o "marginale, magari
accoppiato ad una marginalita' di quel canale della ricevente (dato che
semplicemente scambiando il servo va tutto a posto)... supponiamo che basti
cambiare il servo
io ho (anche) una ranger 2z, i servi 303 o come si chiamano sono il minimo
immaginabile per un servo... non e' nemmeno tanto una questione di hitec o
mica hitec... e certamente NON vale la pena di ripararli!!! comunque c'e'
stata una discussione su tema riparare i 303 hitec, cerca un po' su deja,
vedrai che la ripeschi...
per lo sterzo ci vuole un servo veloce, oltre che forte, devi provare per
capire la differenza! io ho comperato un hitec MG925, che e' veloce e forte
(le caratteristiche a memoria non me le ricordo piu', ma su 
www.hitecrcd.com
dovresti trovare tutte le tabelle), ha un motore coreless e ingranaggi di
metallo, e cuscinetti a sfere (pagato 170mila). sembra una cavolata, ma se
ti fai i conti ti rendi conto dello sforzo e della velocita' richiesti al
servo dello sterzo!!
come velocita' credo dovresti prendere qualcosa sotto il decimo di secondo,
e come forza almeno cinque o sei Kg. i prezzi dei servi "belli" sono
talmente alti che discutere delle loro caratteristiche (per me) e'
superfluo, questo modello hitec fa un egregio lavoro e costa meta'. per
l'acceleratore di solito indicano un servo piu' forte e meno veloce, per
rimanere in tema il MG945 (fratello forte del MG925), che appunto e' un po'
piu' lento (tipo 0.13s) ma piu' forte (credo sui 7-8 Kg), ma io ho un
elettrico, quindi mi spendo il doppio in un ESC!! :-((
adesso anche hitec fa la versione digitale di questi due, la sigla e' del
tipo MGx925 e MGx945, dove x non lo ricordo...
Qualcuno discute se gli ingranaggi di metallo siano meglio o peggio, ma
nella mia confezione c'era anche un ingranaggio in piu' di plastica per chi
volesse usare un "capro espiatorio" da strippare in caso di urto violento
(ma il salvaservo dovrebbe servire proprio ad evitare cio', no?)
l'unica cosa cretina dgli hitec e' che hanno un numero di denti diverso
dalle "grandi" marche (futaba ecc. ecc.), per cui potresti aver difficolta'
a reperire un adattatore opportuno.
ti straconsiglio di sostituire i tuoi 303 con quasi qualsiasi altra cosa, ci
sono dei servi da 80-100 mila che (senza arrivare alle prestazioni di quelli
che dicevo sopra) fanno un lavoro egregio! (o anche semplicemente solo
decente, a seconda dei punti di vista!)
se poi puoi spendere il doppio, prendi un servo "digitale" di quelli
fortissimi e velocissimi, ce ne sono da far paura!!
ciao
leo
-- 
Posted from [212.48.4.47] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Alcune considerazioni:
- se non fai gare non ti servono a molto dei servi della madonna come i
925MG. E lo dico con cognizione di causa visto che ho una 1/8 con i 925 sia
sullo sterzo che sull'accelleratore.
- o il servo è rotto, altrimenti se hai 2 servi diversi potrebbe essere una
incompatibilità tra servi: io all'inizio avevo preso un solo 925 (visto
quello che costa), poi ho scoperto che era incompatibile coi miei vecchi
hitec (il codice non lo ricordo, un 500 e qualcosa e l'altro simile,
l'adesivo uno giallo limone e l'altro azzurro) che invece tra di loro non
avevano problemi. Allora mi sono deciso a prendere un'altro 925 (pagato dai
miei fortunatamente)
- i dentini del servo sono gli stessi della graupner (almeno io uso le
squadrette graupner sui servi hitec senza problemi)
- Su una 1/10 credo che possa bastare anche un 5 kg. Io avevo provato un
graupner 500qualcosa che era abbastanza veloce (cosa secondo me molto
importante, almeno io vedo che tra i miei amici solo uno che ha i futaba da
200.000£ ha la stessa velocità di reazione della mia auto e mi sta dietro
senza problemi), sfortunatamente avevo problemi col trasmettitore e così,
pensando che fosse il servo incompatibile coi soliti vecchi cari hitec l'ho
riportato indietro e non l'ho potuto testare a fondo. L'avevo pagato anche
poco, 37.000£. Adesso sulla 1/10 ho il 303 allo sterzo e va benissimo.
- Un parere personale: se uno non fa gare ed ha una macchina da 650.000, a
meno che di essere un fanatico non so se conviene sborsare 170.000 (o
340.000£) per un servo. e poi 8 kg su una 1/10 non sono un po' troppi?


Scusami ma non sto piu' capendo niente!!
Sul sito della Hitec il servo 925MG viene dato con le seguenti
caratteristiche:
5.5 kg 0.1s a 4.8V (6.8 kg 0.08s a 6V) quindi a che cosa ti riferisci quando
citi gli 8 kg? Nel resto del discorso sembra che sia molto importante la
velocita' del servo ma poi mi dici che il 303 va benissimo ma nello stesso
tempo ti stanno dietro solo quelli con servi da 200.000 lire ???
La conclusione sarebbe ricompra pure un 303 (economicamente sarebbe
sicuramente la soluzione migliore :-)  )?
Cerco di riassumere i suggerimenti cosi' se ne avete voglia mi direte se
sono sulla strada buona.
Mi sembra di aver capito che :
- dovrei cercare un servo sui 5 kg
- non e' detto che scegliendo un servo Hitec sia sicuro per quanto riguarda
la compatibilita'  :-(
- il servo dovrebbe essere un po' piu' veloce (sotto 0.19?) di quello
originale
- scegliendo un servo con ingranaggi in metallo dovrei sperare in una durata
superiore
Questi discorsi pero' mi fanno sorgere un dubbio di carattere generale:
la velocita' del servo viene misurata in assenza di carico?
Se e' cosi' prendendo in considerazione due servi con uguale velocita'
nominale ma con coppia diversa, il servo con coppia maggiore quando si
trovera' sotto carico dovrebbe essere comunque piu' veloce dell'altro (forse
non l'ho capita neanch'io questa frase :-)) ). In pratica se metto un servo
con piu' coppia ma velocita' circa uguale dovrei avere comunque un
miglioramento?
Grazie a tutti per i suggerimenti
Ciao
Bear

 miglioramento?
Questo non lo so, penso di si, ma non ne sono sicuro al 100%
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 - scegliendo un servo con ingranaggi in metallo dovrei sperare in una
durata superiore
qui si puo' discutere, io con il salvaservo ho sbatacchiato (specie
all'inizio) il mio 303 mica da ridere, ma non ho mai avuto il minimo
problema! Nel senso che il servo e' silenzioso e preciso e veloce (tutto nei
termini proporzionati) come all'inizio. Hitec inizialmente montava un
ingranaggio di plastica (e ti dava insieme, ma non montato, il
corrispondente in metallo) "sacrificale"... adesso montano quello di metallo
e dicono che non hanno riscontrato problemi di rottura. Certo, ingranaggi di
metallo si coniugano con durata, forza e velocita', se monti un salvaservo
non dovresti riuscire a romperlo
Non so se la velocita' venga misurata al massimo sforzo, ma vengono tutti
misurati allo stesso modo, quindi il confronto puoi farlo sui numeri (ma
occhio alla tensione di alimentazione alla quale sono misurati!!)
Una parola conclusiva: la precisione di guida e la reattivita' della
macchina sono penalizzate da un servo giocattolo come il 303, a partire da
un servo "decente" probabilmente la differenza la sente solo un
professionista. Dovendo comperarne due, magari preferirai di prenderli
entrambi di fascia "media". Altra opinione personale, non adare su quelli
anonimi: non scendere sotto il livello hitec, insomma, piuttosto prendi un
buon servo di marca. Infatti c'entrano anche parecchio la precisione, il
centraggio e la durabilita'. Prendendo un Futaba, un Ko, JR ecc. ecc. eviti
brutte sorprese. Io ho provato a fare il "furbo" comperando un servo di non
so piu' che marca, con prestazioni bellissime e prezzo stracciato... era un
cesso totale! nel giro di tre ore l'avevo riportato indietro e sostituito
con un hitec 925 - il massimo che riuscivo a prendere con il minimo esborso,
ma devo dire che sono contento.
ciao
leo
-- 
Posted from [212.48.4.46] 
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 comodina con il suo porta-interruttore  integrato...
confermo, eliminalo e non sostituirlo con nulla, spinetta delle batterie
alla ricevente
meno roba c'e' meno se ne rompe....
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://utenti.tripod.it/SAX68/
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 meno roba c'e' meno se ne rompe....
E ogni volta dovrei scardinarmi le unghie per togliere la spinetta delle
batterie dalla ricevente (la mia č una ricevente molto ostinata...) non c'č
un metodo alternativo?
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 un metodo alternativo?
Se poi un giorno ti troverai con una macchina che č passata "da 1/10 a 1/12"
dopo un amorevole incontro a tutta birra col marciapiede vetrai che le
unghie te le mangi col resto della mano!!! Prendi una prolunghina, togli il
fetente e ogni volta colleghi il pacco pile alla prolunga


Capito, grazie