Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Vi prego aiutatemi ad accendere il mio t-maxx!!!

capperi mi č arrivato il t-maxx appunto ma con l'accensione  ez-start
non c'č verso di accenderlo:
Mi fa un giro il motorino e poi si blocca spegnedo il led "motor"
perň se tolgo la candela e attacco l'accensione sia la candela che il
pistone (pieno di miscela) fungono,come la rimetto non va piů il
pistone
che devo fare?!
Sono un novellino e non so c'č per caso da fare qualche procedura
prima di accenderlo? o sono sfigato?
dimenticavo se tengo premuto l'accensione si scalda solo la candela e
fuoriesce un pň di miscela dalla base della candela č grave?
aiutoooooooo

 non c'è verso di accenderlo:
Il motore é ingolfato....
Chiudi tutto lo spillo del massimo e aprilo di 2 giri
Leva la candela metti il motore a testa sotto per fare uscire la miscela
in eccedenza riavvita la candela ma non la serrare cioé la avviti con le
dita e basta
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
Ops ho dato enter troppo presto ;-)
poi fai la procedura di messa in moto (dovrebe accendersi) metti
l'acceleratore allegro poi serri la candela con il motore in moto
prova a girare cosi' é evidente che si dovrà in seguito carburare come
si deve
Natale


Natale
Grazie sei stato gentilissimo
 solo non riesco a capire una cosa, come faccio ad avvitare la candela
a motore acceso se c'è il cavetto attaccato?
mi sfugge qualcosa ?

 mi sfugge qualcosa ?
Si' ;-)
Metti il motore molto allegro in modo che stia acceso leva la pipetta e
stringi la candela !



grazie!
 ora vado a provare
(pensavo che la pipetta dovesse far fare la combustione alla miscela a
ogni scoppio)
non vedo l'ora che parta
speriamo bene

Ricordati che il T-Maxx ha una eccelsa spiegazione nelle istruzioni su COME 
VA RODATO IL MOTORE per evitare di doverlo buttare prematuramente... Noioso 
ma utile.
-- 
--------------------------------------------------------------------------------------
RC.Workshop website: ---> 
http://www.rc-workshop.com/
RC.Workshop store: ---> 
http://stores.ebay.it/RC-Workshop
-------------------------------------------------------------------------------------- 

 ma utile.
aggiungo:
per svuotare il motore non devi voltare il tmaxx sotto sopra ma:
- togli la candela
- ti allontani con la faccia
- fai girare il motore con l'avviatore
a questo punto verrà sputata (letteralmente) fuori la benzina che si è 
depositata nel motore
quando vedi che dal motore escono solo pochi schizzi rimetti su la 
candela e riprovi ad accendere...
ciao!

Il procedimento spiegato da Natale  è perfetto , smagrisci il motore  ma 
solo due giri sono un pò pochini in ne dò di base sempre 3 di max e 3 di 
bassi di solito parte qualsiasi motore inoltre  quanto nitro hai nella mix ?
In rodaggio non superare mai il 10% di nitro e il 12% di olio .
Se poi devi carburarlo a puntino affina gli orecchi che sono il sistema 
migliore stringi le viti finchè il motore non "urla  " e poi riapri di un 
quarto di giro circa .
Buon divertimento .
"RC.Workshop" <rc.wo...@emailTOGLIMI.it> ha scritto nel messaggio 
news:CpyXf.44708$nz4....@tornado.fastwebnet.it...


 solo due giri sono un pò pochini in ne dò di base sempre 3 di max e 3 di
gia' che siete in  argomento.......
il t-max monta lo stesso motore del revo se non erro....
non riesco a carburalo bene...mi si spegne sempre al minimo ...o resta 
accelerato e poi cala......ho provato a d ingrassare il minomo ma 
nisba.....poi ho fatto l'errore di ruotare la vite del minimo a casaccio e 
non so' piu' da che parte ricominciare....se per il massimo servono 3 giri e 
mezzo circa di apertura per la vite del minimo di quanti giri la devo 
aprire?
questo solo come base di partenza ovviamente
  grazie
  cianuro 

 non so' piu' da che parte ricominciare....
Ok dopo la canonica sculacciata...;-)
Chiudi la vite del minimo (tutta) poi la apri di 2 giri
Accendi e metti lo stick in modo che il motore resti in moto
Strozza il tubo della benza 
1)Se il motore si arresta di botto sei magro
2)Se il motore aumenta leggermente di giri e poi si spegne sei Ok
3)Se il motore aumenta troppo di giri e per + di 2 secondi sei grasso..
Se sei ok (caso 2) poi ritocchi minimo e max per il compromesso 


 -----------------
spiegazioni chiare, ma sempre insufficienti perchè lo scoppio è molto più 
complicato dell'elettrico. Questo sta eliminando le precedenti esperienze 
dei nostalgici come me. Un glow ha bisogno di buoni orecchi (regime) e occhi 
(fumo)
ed esperienza perchè anche umidità e temperatura fanno la loro parte. 

 wrote:
Grazie, ce l'ho fatta!!
Ho finito il rodaggio e va che è una bomba (pure troppo in
velocità,quando entra la seconda rischio sempre di cappottorlo)
ho ancora qualche problema di carburazione ,va bene ma fuma un
casino...
ma grazie hai vostri consigli dovrei risolvere,
ora torno in cortile!!