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Titolo: A proposito di abductions: il caso Valentich

ABDUCTION IN VOLO
Australia 1978. Durò sette minuti il tragico incontro di Frederick
Valentich.
"Non è un aereo" furono le ultime parole del giovane pilota
svanito con il suo Cessna sullo Stretto di Bass.
di Jorge Martin
Un incidente verificatosi il 2 ottobre 1978 nello stretto di Bass, in
Australia, si è rivelato e resta a tutt’oggi uno dei casi più impressionanti
nella storia dei fenomeni UFO.
 Alle 19,06 un giovane pilota ventenne, Frederick Valentich, in volo da
Melbourne a King Island, a bordo del suo monomotore privato Cessna 182,
comunicò via radio ai controllori di transito aereo di Melbourne di avere
avvistato sopra di lui quattro fonti luminose. Chiese se si poteva trattare
di luci di atterraggio di un aereo militare e se nella zona ci fosse un
velivolo del genere, ma risposero negativamente.
Alle 19,08 riportò: "se cercano qualcuno, quel qualcuno sono io. Sembra che
si divertano a tirare uno scherzo... e volano ad altissima velocità".
Un minuto dopo: "Non è un aeroplano. È..."
Il contatto radio si interruppe per un breve lasso di tempo e poi Valentich
dichiarò: "Vola velocissimo di fronte a me. È grande e non riesco a
descriverlo. Proprio ora sta dirigendosi verso di me. Sembra stazionario.
Sto compiendo una virata ed anche la cosa sembra fare la stessa manovra al
di sopra di me. Ha una luce verde e una specie di luce metallica all’
esterno". Il pilota rimase un attimo in silenzio e poi disse alla radio che
il motore del suo aereo era in avaria. Le sue ultime parole furono: "Non è
un aeroplano!" Poi Frederick Valentich scomparve.
INUTILI TUTTE LE RICERCHE
Fu inviata immediatamente una squadra di soccorso, le cui operazioni di
ricerca al suolo, per mare ed aeree proseguirono incessantemente fino a
mercoledì 25 ottobre, quando le autorità governative si diedero per vinte.
Fu riscontrata solo una macchia d'olio sul mare, ma giunsero alla
conclusione che non poteva provenire da un aereo piccolo come il suo.
La vicenda divenne un evento internazionale, ma in Australia assunse
dimensioni clamorose. In pratica nessuno credette alla tesi ufficiale delle
autorità, secondo cui Valentich avrebbe volato capovolto, stava scendendo e
ciò che vide tra le nuvole in realtà erano i riflessi delle luci della città
dell'isola di King e dei fari di Capo Otway.
I piloti e gli ufficiali dell'Aeronautica sottolinearono infatti che per un
Cessna 128 era impossibile volare rovesciato.
Un portavoce del Ministero dei Trasporti Australiano diffuse la teoria del
"volo in discesa" per spiegare il mistero: "Valentich non aveva molta
esperienza di volo e potrebbe avere facilmente rovesciato l'aereo e aver
visto le luci del proprio aereo riflesse nel mare".
Il padre del giovane, Guido Valentich, obiettò che era quasi impossibile:
"era bravissimo nelle acrobazie aeree e si sarebbe accorto subito che c'era
qualcosa che non andava. Era un pilota molto serio e non avrebbe mai giocato
con l'aereo". Frederick era un pilota specializzato in volo strumentale e
stava per conseguire il diploma di volo per linee aeree commerciali. Ad ogni
modo appare strano che le stesse autorità australiane avallassero tale
teoria. Sembrarono soprattutto intente a minimizzare l'incidente agli occhi
del pubblico. Ma si trovarono certamente con le mani legate perché, due o
tre giorni dopo la scomparsa, il quotidiano nazionale "The Australian",
scrisse che non c'era stata alcuna interruzione nella comunicazione radio e
che Valentich aveva descritto l'UFO approfonditamente ai controllori aerei.
"The Australian" assicurò di avere ricevuto questa informazione da una fonte
confidenziale all'interno del Ministero dei Trasporti. Il padre di Valentich
dichiarò pressappoco lo stesso: "mi è stato detto che il nastro magnetico
diceva molto di più sull'UFO e che la voce di mio figlio appariva calma
durante la trasmissione".
Un portavoce del Ministero dei Trasporti dichiarò che la registrazione della
radiotrasmissione con la torre di controllo non era stata mai manomessa. "Il
testo dei messaggi radio tra l'aereo e la torre iniziava con la richiesta da
parte del pilota di informazioni all'Unità di Servizio di Volo
dell'aeroporto di Melbourne circa un altro transito aereo a 5.000 piedi di
quota. Terminò sei minuti dopo, alle 19,12 quando l'aereo non rispose più ai
contatti radio da terra".
Inoltre, il portavoce del Ministero dei Trasporti dichiarò che il pilota
avrebbe potuto scambiare il pianeta Venere con la luce misteriosa: "A detta
dei piloti di linea, Venere è molto luminosa in questo periodo dell'anno. Si
dice anche che il pianeta cambi di tonalità in quota".
Nel corso degli anni altri aerei sono misteriosamente scomparsi in volo
sopra lo stretto di Bass. Per esempio, nel dicembre del 1969, un monomotore
Fuji, con il solo pilota a bordo, scomparve in volo dall'Isola di King e, a
settembre del 1972, un aereo Tiger Moth, con due persone a bordo, svanì,
senza lasciare tracce, durante il volo verso l'Australia.
Frederick Valentich "... credeva negli UFO ­ disse il padre, Guido ­ aveva
avuto molti avvistamenti di oggetti misteriosi... chi può dire che non
esistono?"
Fra i dati investigativi, appare curiosa la dichiarazione della moglie di
Valentich, Rhonda Rusthon, allora sedicenne, di Victoria: "So che Fred è
vivo ­ disse ai cronisti il 27 ottobre ­ lo vedremo presto". Rivelò inoltre
di avere avuto un'intervista "segretissima" con i funzionari del Ministero
dei Trasporti. Nel corso dell'intervista con Rhonda così si espressero:
"Sappiamo tutti che Fred è vivo e le autorità ne sono informate, ma si
tratta di un argomento top secret. Non ne parli più d'ora in poi".
Il Ministero ha confermato che l'intervista c'era stata e che le era stato
aggiunto: "le assicuriamo che i dettagli di questa intervista rimarranno
confidenziali e dovremo tutti attenerci a tale condizione".
Il padre di Frederick Valentich è dell'opinione che il figlio potesse essere
stato "preso in custodia" da visitatori di un altro pianeta, tant'è che il
25 ottobre 1978 non esitò ad appellarsi a "loro" affinché glielo
restituissero.
"In assenza di qualunque altra evidenza, devo ritenere che Frederick possa
essere stato rapito, ma non posso essere sicuro che i suoi rapitori lo
restituiranno ­ disse al quotidiano locale di Melbourne, The Sun ­ Spero...
Prego che sia così".
IL DIALOGO CON LA TORRE DI CONTROLLO
Ecco la trascrizione integrale del dialogo tra Valentich ed il controllore
di volo Steve Robey del Melbourne Air Flight Service.
19.06
Pilota: Siete a conoscenza di un transito nella mia area, al di sotto dei
5.000 piedi (1.500metri)?
Torre di controllo: Negativo ­ nessun transito conosciuto.
Pilota: Sembra che ci sia una grande aeronave al di sotto di 5.000 piedi.
Torre Che tipo di aeronave?
Pilota: Non posso confermare. Ha quattro luci brillanti simili a luci d’
atterraggio... l’aeronave mi ha sorvolato a circa 1.000 piedi (300 metri).
Torre: Confermate la presenza di un grande aereo?
Pilota: Affermativo, dalla velocità con la quale viaggia... C’è un mezzo
della RAAF (Royal Australian Air Force) nelle vicinanze?
Torre: Negativo.
Torre: Qual'è la vostra quota?
Pilota: 4.500 piedi (1.350 metri).
Torre: Confermate di non riuscire a identificare l’aereo?
Pilota: Affermativo.
Poi, tre minuti dopo la strana trasmissione, Valentich comunicò nuovamente:
Aereo?... Non è un aereo?! È...
(si interrompe la trasmissione).
Torre: Potete descrivere l’aereo?
Pilota: Mi ha sorpassato ad alta velocità. Ha una forma allungata. Non posso
distinguere di più... ora si dirige verso di me. Sembra stazionario. Sto
virando e anche questa cosa mi vola sopra. Ha una luce verde e una specie di
illuminazione metallica all’esterno.
A questo punto, Valentich comunicò al centro di controllo che l’oggetto
stava scomparendo.
Torre: Confermate che è scomparso?
Pilota: Affermativo. Siete a conoscenza di che tipo di aeronave mi sono
imbattuto? ... È militare?
Torre: Non c’è transito militare nella zona.
19.12
Pilota: Il motore sta entrando in avaria e singhiozza.
Torre: Quali sono le vostre intenzioni?
Pilota: Procedere verso King Island. L’aeronave sconosciuta è ora sospesa
sopra di me.
Torre: Ricevuto.
L’ultima trasmissione del pilota fu: "Delta Sierra Juliet (sigla
identificativa) Melbourne...". Poi si verificò un forte rumore metallico,
prolungato per 17 secondi e si perse il contatto con l’aereo di Valentich.
Il mistero della sua fine non è stato ancora svelato.
L'articolo di Jorge Martin è tratto da un suo libro, di prossima
pubblicazione, intitolato "Incontri con Alieni a Porto Ríco e nei Caraibi" ©
Jorge Martin 1998. Porto Rico. Tutti i diritti riservati.
Fonte: Notiziario UFO ­ n. 19 (Luglio ­ Agosto 1998)
di Jorge Martin

Salve a tutti,
sul caso Valentich e' recentemente uscito in italiano:
Haines, Richard F. (2001). Delta Sierra Juliet rispondi. Torino: UPIAR
(tr. it. di "Melbourne Episode: Case Study of a Missing Pilot". Palo
Alto (CA-USA), LDA Press 1987) con appendice di aggiornamento a cura
di M. Orlandi e R. Cabassi (L. 32.000, richiedibile a 
up...@cisu.org
).
Saluti zetetici,
Roberto  

In data Mon, 12 Nov 2001 15:11:01 +0100, Roberto Labanti
<
rlab...@vene.dave.it
 > scriveva:

sommario, copertina, presentazione sono accessibili anche sulla pagina
web:
http://www.arpnet.it/ufo/dsj.htm
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Edoardo Russo                               Centro Italiano Studi Ufologici
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