Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Carrello anteriore...

Salve a tutti, non ridete subito.....
PROVATE VOI A disegnare un carrello anteriore di un triciclo....
La domanda è questa, osservate attentamente (se riuscite a capire dove è :)
la gamba del carrello, la molla deve lavorare in "compressione (cioè si deve
stringere quando si applica la forza anteriormente) o viceversa in
dilatazione, come quella "disegnata"?
Per cortesia risponda solo chi sa, io comunque credo in compressione,
esattamente il contrario di come il mio CAD 0,5D illustra...
GRAZIE
Max
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        \______/    <-------- resistenza terreno

 la gamba del carrello, la molla deve lavorare in "compressione (cioè si
deve....
Mi promuovo tra coloro che sanno e rispondo.:-)
Ma tu pretendi che si capisca dal quel pseudo-disegno?
In ogni caso, la molla serve ad attutire il colpo in atterraggio; la molla
lavora, quindi, a compressione, come in un auto.
Le molle lavorano a compressione, gli ammortizzatori in estensione; questi
servono a smorzare le oscillazioni delle molle.
Se intuisco qualcosa del disegno e il tuo pensiero, quel marchingegno dalla
forma a  < che vedi nella gamba carrello NON è una molla!
Si chiama 'compasso' e serve a trasmettere il moto di rotazione dallo stelo
superiore al ruotino, consentendo anche il movimento in alto e in basso
dello stesso. In pratica è lo sterzo.
Spero di non essere degradato tra quelli che non dovevano
rispondere!:-)
--
73 de IK2VTJ, Piero.
www.ardf.it
---
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 ha scritto nel messaggio
news:2uu7h6F...@uni-berlin.de...


Premetto che non ci capisco niente di RC, facendo solamento lo statico, ma
credo che queste cose esulino un po' dall'RC specifico e siano piu' nozioni
generali.
Innanzitutto, quello che tu chiami sterzo si chiama compasso antitorsione ed ha
proprio la funzione opposta allo sterzo. Cioe' serve per impedire che il
ruotini giri sotto l'azione di qualche forza esterna col terreno, ma solamente
sotto l'azione del dispositivo di sterzata.
Per quanto riguarda la molla, direi che lavora a compressione, in quanto, come
per l'auto, deve tenere sospeso un corpo, l'aereo, che tenderebbe ad andare in
basso. Essendo la molla messa tra il suolo e la fusoliera, la cosa piu' ovvia
e' farla lavorare in compressione, e non in estensione.
Ciao,
Rodolfo.


 resistenza, deve tendere a stringersi o ad allargarsi?
da che mondo e mondo, l'ho sempre visto posizionato in modo da
stringersi... non chiedermi il perchč...
--
Simone
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


....
Sei sicuro d'aver letto bene il mio post?


 PS: da un IK2 mi aspettavo piu' chiarezza, sei degradato.... :)
Questo l'ho letto dopo aver scritto, se non non rispondevo! :-)


 ha scritto nel messaggio
news:2uui7rF...@uni-berlin.de...


 dello stesso. In pratica č lo sterzo.
Da quello che hai scritto sembra che sia lo sterzo, invece e' il compasso
antitorsione. La sua funzione e' quella di far muovere liberamente
l'ammortizzatore, ma evitando che la ruota possa ruotare liberamente sotto una
sollecitazione di compressione od espansione dello stelo.
Ciao,
Rodolfo.


Ciao Rodolfo.
Raramente si usano gambe telescopiche nei carrelli, in quel caso si ci
sarebbe il compasso, o un asola sull' elemento esterno con un grano per l'
allineamento dei due cilindri.
Di solito si usano gambe rigide in acciaio da molle, ammortizzano i
pneumatici, oppure i due elemanti principali sono cantilever in lamiera di
duralluminio, che piegati verso l' esterno hanno un certo grado di
flessione.
Il ruotino anteriore spesso è sterzante, ma la molla in questione è un
ricciolo o doppio ricciolo del tondino di acciaio della gamba, messo circa
a metà per assorbire i colpi, non dovuti al peso, ma agli urti, che
farebbero piegare la gamba all' indietro, o peggio, per leva sradicare l'
ordinata a cui è fissata la cerniera dello sterzo, di solito la parafiamma.
L' asse della molla non è verticale, ma perpendicolare al moto e
orizzontale.
Quindi spingendo la gamba indietro la molla si può caricare stringendosi,
cioè riducendo il diametro, o allargandosi.
Cosa sia meglio non lo so, in ogni caso se si esagera la molla si deforma.
ciao
Danilo



questo l'hai scritto tu:
Innanzitutto, quello che tu chiami sterzo si chiama compasso antitorsione ed
ha
proprio la funzione opposta allo sterzo. Cioe' serve per impedire che il
ruotini giri sotto l'azione di qualche forza esterna col terreno, ma
solamente
sotto l'azione del dispositivo di sterzata.
Come vedi, l'ho chiamato compasso prima di tutto. Secondo te, ha la funzione
opposta a quello dello sterzo, ma, contemporaneamente, fa spostare il
ruotino "sotto l'azione del dispositivo di sterzata"... cioè lo sterzo!
Sono d'accordo!


Finalmente ho capito... era ora!
Leggendo la risposta di danilo, ho capito a quale 'ricciolo' ti riferivi. La
mia risposta era del tutto sbagliata, perchč pensavo al ruotino di un aereo
vero e non a quello classico di un modello.
Danilo ti ha risposto correttamente.


 cioč riducendo il diametro, o allargandosi.


Lo stesso errore che ho fatto io, cioe' pensare all'aereo vero. Per quello ti
dicevo pel compasso antitorsione.
Ciao,
Rodolfo.
