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Titolo: spur gear...mi girano

vabbè, apsetto un mesetto che arrivino le corone per il t-maxx...  per
fortuna ho tante cose da fare...
le corone arrivano ma non originali, sono di una certa ditta RW racing, sito
www.rwracing.co.uk
, e sono indicate come acetal spur... sono di colore
bianco ma per dimensione e fattura sembrano  identiche a quelle nere della
traxxas....
ne compro due....dovrebbero durarmi almeno un bel 4 o 5 litri... col
cavolo..metto la prima e dopo un dito di serbatoio salta un dente...io
continuo ed in 30 secondi denti la corona ne perde un bel po'...lascio
perdere...
domenica rimonto la seconda 2acetal spur"..lascio il parastrappi mollo
mollo...
faccio due serbatoi così, con il t-macxx che invece di scattare parte a
rallentatore facendo slittare la corona allegramente...regge... terzo
serbatoio stringo un filo...e tin...salt il dente e poi un altro...chiudo
tutto e via....
che faccio? non è mica normale... che poi a pensare e ripensare anche se non
sarò il più brtavo del mondo ad accoppiare pignone e corona e regolare il
parastrappi, quelle nere mi soino durate un bel po'... la primna si è
scassata in uno scontro frontale con un macigno...la s econda avevo tirtato
il parastrappi tanto da farlo diventare un pezzo unico....queste bianche mi
sembrano un po' tenere....
enzo ne ha una 72 t di metallo....che dite (lui non me la vuole dare e
magari ha pure ragione)... provo?
a voi è già successo?

 magari ha pure ragione)... provo?
Se ti si sdentano le corone, mettendo quella in metallo si romperà
qualcosaltro
Secondo me c'è qualche altro problema, magari fallo vedere a qualcuno.
Le cose basilari sono, (anche se sicuramente saranno già a posto)
Il motore ben fissato, il pignone ben allineato, e quando fai
l'accoppiamento inserisci una striscia di carta tra la corona e il pignone
in modo da lasciare un po' di spazio, con il motore spento la corona deve
girare a mano senza opporre nessuna resistenza

eh lo so.... però ho l'impressione che queste corone bianche siano proprio
una schifezza...
la carta l'ho messa... la corona tu la fai  girare liberamente, giusto?
senza quel r umorino in più che si ha  quando la vvicini un po' di più...
"Skunz" <FA...@NON.INVIATE> ha scritto nel messaggio
news:gAquc.370479$rM4.15...@news4.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:a7ruc.28773$Wc.9...@twister2.libero.it...
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 la spur gear deve essere stretta bene....per questo te le bruci
Se intendi lo stringere il dado con la molla invece e sbagliato, non deve
essere stretto tutto.
Con i suoi ferodini originali la giusta misura č: stringere tutto e mollare
di un giro

 ha scritto nel messaggio
news:tRAuc.82325$Qc.32...@twister1.libero.it...
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> cosa intendi per stretta bene?
stringi finche la molla si schiaccia tutta (senza sforzare) poi torni
indietro.
le corone bianche in genere sono di delrin che è dovrebbe essere più duro
delle palstica normale, quindi migliore e più costosa.
Non è che il pignone (sulla campana della frizione) è rovinato? tipo c'è un
dente piegato o un sassolino in mezzo? oppure l'alberino su cui gira la
frizione è piegato?
Infine alla prossima corona prova a girare per un pò su un fondo pulito (per
vedere che non sia semplice sfiga che ti fa finire sassi tra pignone e
corona)
Ciao


Non è che in metallo essendo più resistenti portano il danno nel cambio o
altrove???
in teoria hanno un materiale che fa frizione quindi dovrebbero resistere e
slittare... no?
WizWally

 ha scritto nel messaggio
news:tqGuc.375428$rM4.15...@news4.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:c9g0p5$1cm$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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> voi comunque la corona di metallo la escludereste di brutto?
considerato che il maxx ha la frizione secondo me non c'è il rischio di
rompere altre cose (che poi sono i 2-3 ingranaggi della scatola cambio), ma
la vederei una spesa abbastanza superflua. Inoltre se il problema fosse
legato alla campana rischi di rovinare anche la corona in metallo!
io proverei un altra di plastica prima di investire inquella di metallo...
inoltre,  controlloa anchel'accopiamento del motore al telaio (come ti hanno
già detto), che non si sia piegato nell'urto precedente.
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 ha scritto nel messaggio
news:5P3vc.271961$hc5.11...@news3.tin.it...
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