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Titolo: DOMANDA SUL CARBURATORE DELLA V ONE S

Ciao a tutti, vorrei sapere se il carburatore del motore di scatola
della kyosho v one s, ha 3 spilli o 2, cioč, ce l'ha lo spillo del
minimo, quello in asse con il cilindro del carburatore?
Se no, č pių facile da carburare un motore, senza lo spillo del
minimo?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno
Ciao
Roberto

 minimo?
ma che sono queste pippe mentali?
i motori sono tutti uguali piu o meno (quelli non da gara)
3 spilli?
i motori normali hanno
1 spillo max
2 spillo del minimo (che in realtà agisce ad aperture parziali) detto
controspillo
3 stupido fermo della ghigliottina per regolare il carb in modo non si
spenga nemmeno tirando ulteriormente la ghigliottina a chiudere.
Alcuni motori tipicamente gli ely raffinati (ma anche altri) hanno un terzo
spillo per i medi regimi ma dimenticati che esistono un motore "normale" non
li ha.
E' un periodo che leggo di gente preoccupata per la carburazione, fatevi
pochi problemi, comprate un motore minimamente conosciuto e basta tra
l'altro la VoneS va bene per cui prendila tranquillamente tanto mica puoi
chiedere un altro motore..
ingo

ingo
Che la gente si preoccupi della carburazione, non lo trovo un fatto
così negativo!
Per chi sà carburare un motore, può sembrare una banalità, ma per chi
è agli inizi, non è così facile. Soprattutto se non ha qualcuno che
gli dia delle dritte!
Per questo consiglio sempre: prima un pò di elettrico, tanto per
prendere familiarità con la meccanica; poi si può passare allo
scoppio, in modo da concentrare le proprie attenzioni solo sulla
carburazione.
Ciao!

 carburazione.
Si il discorso puo essere valido ma tra scoppio ed elettrico cambia una sola
cosa: la propulsione.
Io non mi farei per niente intimorire dallo scoppio (infatti ho cominciato
subito con lo scoppio, avevo 16 anni quando ho preso la prima macchinetta e
non mi ha aiutato nessuno, ci ho messo mesi ma poi sono sdiventato bravo, è
questione di impegno e volontà, certo l'elettrico tranquillo quasi è
ungiocattolo metti le pile e vai...se poi vai su cose serie invece è piu
complesso dello scoppio se vogliamo.
insomma questione di punti i vista, se uno mi dice ceh gli piace lo scoppio
cerco di aiutarlo a divertirsi con lo scoppio...
ingo

cerco di aiutarlo a divertirsi con lo scoppio...
Giusto, l'importante è non sminuire l'aspetto carburazione che molti
sottovalutano in sede di acquisto del modello, magari proprio perchè
il negoziante ha detto "ma non ti preoccupare che è facilissimo!".
Non che sia pro o contro lo scoppio (ho sia modelli elettrici che a
scoppio), solo che per coloro che si avvicinano al modellismo, penso
che sia più adatto l'elettrico per la sua facilità iniziale.
Ovviamente si tratta di un parere personale!
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:av1ln9$egh$1...@lacerta.tiscalinet.it...
nb:
le 1/10 alcune hanno il motore a singolo spillo cioč manca il controspillo,
si č una regolazione in meno ma i suoi svantaggi anche se piccoli.
ingo

 Ovviamente si tratta di un parere personale!
bè si parla per questo, se no me ne starei a leggere l'enciclopedia!  ;-P
ciao
ingo

 ingo
Ciao, ti ringrazio della risposta, lo so, quando devo scegliere una
cosa (qualsiasi) sono meticoloso e divento assillante, č chiaro che il
motore non si puň scegliere, ma la macchina si.... e quindi mi faccio
una miriade di problemi prima di prenderla, premetto che la macchina
mi piace molto, ma sono preoccupato, per la durata delle cinghie, per
il fatto che il cambio abbia quel piccolo problema di durata, che si
risolve, ma con un sovrapprezzo per la modifica, per il fatto che il
motore si scaldi parecchio, ecc. Scusate se cerco di chiarire i miei
dubbi, con domande a pioggia (comunque grazie ancora per le risposte).
Ciao
Roberto

 dubbi, con domande a pioggia (comunque grazie ancora per le risposte).
Cerco solo di esserti utile non era una critica.
nb è uscita la Vone RR lo sapevi vero?
per il fatto del calore.... molti usano un botto di nitro senza aver mai
provato le miscele con minor percentuali, scoprirai belle cose soprattutto
se non fai le gare...a tal proposito ti invito a riflettere sull uso del
cambio...girerai in pista?
ingo

della kyosho v one s, ha 3 spilli o 2, cioč, ce l'ha lo spillo del
Si'. Lo spillo del minimo e' la vite metallica nera, quella con la
molla, la vite del carburante di "massimo" e' la vite in plastica nera
e la vite del carburante di "minimo" e' quella a taglio largo a lato
del carburatore in posizione orizzionate (ci arrivi dal
serbatoio).Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

...

Ciao, mi dispiace che da una domanda tecnica (forse mal formulata), si
sia sviluppato un tale casino, scusate. Quello che volevo sapere era
se c'era il controspillo sulla v one s e se è più facile carburare un
motore che ne è sprovvisto, in uno degli ultimi post mi hai gia
risposto. Per quanto riguarda come iniziare, ormai dovrei essere
pronto allo scoppio, ho avuto 2 fuoristrada elettrici, un TL01, una
moto elettrica e due 1/8 a scoppio, ma l'ultima da carburare era un
macello e tutte e due avevano il controspillo.
Per quanto riguarda la v one RR, è un sogno, ma come tutti i sogni è
costoso, anche se so che ha un cambio totalmente diverso dalla v one s
e molto più resistente.
Per quanto riguarda il nitro, di solito io usavo il 10%, penso che non
sia troppo.
Per quanto riguarda il cambio, effettivamente io giro solo nei
piazzali, la soluzione potrebbe essere proprio quella di non
comprarlo.
Ringrazio tutti per le risposte
Ciao 
Roberto

 comprarlo.
Ebbravo! compralo in un secondo momento magari. tanto mica scappa...
ingo

...

Ciao, grazie per il link, il prezzo è veramente buono, ma mettendoci
su il motore lieviterebbe troppo per me (sono ancora studente).
Credo che la tua tecnica sia ottima e usata da moltissimi, pensa che
molti anni fa la lessi anche su un mensile (se non ricordo male),
della mantua model ed era adatta anche a regolare il massimo, ora però
non ricordo bene, perchè per uno dei due spilli (lasciando stare la
vite con la molla), bisognava aspirare e per uno soffiare, dovrei
averlo ancora, ma chissà dove è andato a finire.
 Per quanto riguarda la miscela è vero: meno nitro c'è e più il motore
dura, però credevo che con il 5%, non si riuscisse a regolare il
carburatore, ma se mi dici che ci si riesce proverò.
Il cambio sicuramente lo comprerò in seguito, però volevo sapere se la
corona di serie ha una rapportatura corta o lunga, e se il motore
scalda di più con rapporti lunghi o corti (magari mi basta cambiare la
corona,(se si può)).
 Per quanto riguarda questa discussione è stata senza ombra di dubbio
costruttiva.
Grazie a tutti
Ciao
Roberto

 costruttiva.
Ben felice di averti aiutato, ma di dove sei?
ingo