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Titolo: UFO : a chi fanno comodo ????

UFO: A chi fanno comodo?
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Da decenni i reparti di ricerca e sviluppo dei maggiori eserciti mondiali
sperimentano e utilizzano velivoli radiocomandati (RPV). Il comportamento e
le forme di questi oggetti volanti hanno caratteristiche anomale rispetto
agli aerei con pilota, spesso quindi chi li avvista giura di aver visto un
veicolo extraterrestre. E i militari lo lasciano credere.
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GLI RPV: CHE COSA SONO E COSA FANNO
Di Marcello Coppetti
[...]Questi oggetti, che decollano, volano ed atterrano senza che a bordo ci
sia il pilota, sono i cosiddetti "Remotely Piloted Vehicles", o i "Remotely
Operative Vehicles, "ROV" quelli che van per mare o sotto il mare, anche
questi senza personale.
Si tratta di vere armi rivoluzionarie impiegate sia per lo spionaggio sia
per l'intercettazione, caccia e l'attacco, bombardieri.Quelli usati per lo
spionaggio sono i maggiori responsabili di tante e tante osservazioni di Ufo
e di Uso. Si tratta di mini, medi e max robot telepilotati anche da notevoli
distanze, e perfino da stazioni orbitanti attorno alla Terra. Le prospettive
d'impiego di questi R.P.V. e dei ROV, i cui prototipi risalgono a moltissimi
anni fa, sono amplissime. L'architettura, come si può vedere dalle foto
pubblicate, richiama molto le forme triangolari a sigaro, a sfera e a disco
degli Ufo e degli Uso.
Fermiamo, dunque, la nostra attenzione sugli R.P.V. quelli che gli addetti
ai lavori, scambiandosi ironici sorrisi (evidentemente pensando a noi che
per anni abbiamo creduto di vedere tanti Ufo e Uso nei cieli e nei mari),
chiamano, appunto, "oggetti volanti" e "oggetti sottomarini non
 identificati". Questi robot già nella Seconda guerra mondiale erano stati
sperimentati dall'aeronautica e dalla marina per sviluppare veicoli
teleguidati a distanza, idonei a realizzare missioni di bombardamento su
aree fortemente difese. Furono modificate alcune "fortezze volanti" (allora
la miniaturizzazione era un sogno e, quindi, impossibile costruire piccoli
oggetti con alto potenziale strategico), i risultati non furono per niente
soddisfacenti. Chi, invece riportò qualche successo a spese dell'Inghilterra
furono i nazisti le cui realizzazioni (le bombe a razzo della serie "V")
costituirono, poi, la base per le ricerche delle armi R.P.V. sia per gli
Stati Uniti sia per L'Urss.
Nel 1947 apparve il primo "Drone", che significa fuco o calabrone ma che, in
realtà, indicava un veicolo bersaglio. Da allora molti progressi sono stati
fatti, grazie soprattutto all'elettronica, alla microminiaturizzazione e
alla realizzazione di motori con basso rapporto peso/potenza, piccole
dimensioni e grande affidabilità. L'evoluzione del Drone ha portato ad
estendere gli R.P.V. alla ricognizione tattica e strategica, cioè allo
spionaggio, controspionaggio e ad operazioni di intercettazione e
bombardamento senza pilota.
La prima dimostrazione di che cosa erano capaci questi oggetti volanti senza
pilota, si ebbe nel 1962 (un anno in cui ci fu una ripresa di avvistamenti
Ufo) quando, durante la crisi dovuta all'installazione di missili sovietici,
piccoli veicoli automatici dotati di sensori, offrirono con continuità un
quadro completo della situazione nelle varie zone calde dell'intera Terra.
Lo stesso è accaduto dal settembre alla fine del '78 per la crisi
mediorientale dovuta ai moti in Persia, alla pace non ancora raggiunta tra
Israele ed Egitto, ai movimenti di truppe sovietiche, alla crisi politica in
Albania.
Cominciarono dal '62 missioni con R.P.V. sempre più perfezionati sulla Cina
comunista, nell'Asia del Sud Est, sulle aree araboisraeliane. Altrettanto
facevano i sovietici. E altrettanto lo hanno fatto dalla fine del '78 fino
alla caduta del muro di Berlino per capire come si muovevano Nato e Sesta
Flotta Usa e che cosa facevano le forze armate di Grecia e Turchia.
Agli R.P.V. sono già state affidate durante guerre locali come nel Vietnam e
nel Medio Oriente, operazioni di guerra elettronica. Si tratta di piccoli
oggetti volanti che si chiamano nel codice Nato "Firebee", vale a dire "Ape
di Fuoco" (per indicare la piccolezza dell'oggetto ma, anche, la sua potenza
distruttrice), che possono essere considerati come l'anello di congiunzione
tra i vecchi "Drone" e i moderni R.P.V. idonei per missioni in vasto campo
operativo e in ampie aree d'azione.
Lasciamo da parte i robot bersaglio e fermiamo, invece, la nostra attenzione
ai veri e propri R.P.V. che sono telepilotati in permanenza da un operatore
installato in una stazione di comando a terra, o su un aereo o una nave
opportunamente adattati, o (com'è già avvenuto) da un satellite artificiale
o da una stazione orbitante. Gran parte delle manovre possono essere
programmate in anticipo, ma l'operatore ha, in ogni modo, i mezzi per
interrogare 1'R.P.V., conoscere i suoi principali parametri di volo e
intervenire di conseguenza. Con i tipi più sofisticati si può anche ricevere
immagini televisive. Ovviamente gli R.P.V. sono di costruzione molto più
economica di qualsiasi altro tipo di aereo e, a differenza di quest'ultimo,
possono compiere evoluzioni (anche virate a 90 gradi) che un uomo non
potrebbe assolutamente sopportare. Possono decollare da basi segrete o
essere portati in volo da velivoli - madre e, quando è possibile, il
recupero può essere effettuato con l'aiuto di elicotteri o di Hercules che
li ripescano in volo come fanno con le capsule spaziali; oppure discendono a
terra appesi ad un paracadute.
Ma invece che ai vantaggi economici, bisogna pensare che gli R.P.V.
costituiscono un notevole passo in avanti nel campo operativo perché, col
minor bersaglio che offrono, sia per le dimensioni, sia perché possono
sfuggire ad aerei intercettori e ai missili, sia per le contro-contromisure
elettroniche (ECCM) e per le evoluzioni pazze che compiono, possono piombare
in picchiata come una bomba, cosa anche questa impossibile con un pilota a
bordo. Personalmente ho veduto all'opera non in Italia uno di questi oggetti
volanti. Faceva diverse di quelle manovre a 90 gradi ed oltre, saliva e
scendeva, si fermava per poi ripartire a velocità supersonica. Sembrava
proprio un Ufo, e invece era un R.P.V. dei più perfezionati, ma non certo
degli ultimi prototipi che chissà quale mai diavoleria saranno capaci di
fare. Non saranno stati pochi gli esperti, anche militari, che avranno
scambiato questi oggetti per Ufo, specie in zone di manovre militari.
Nel 1972 gli "R.P.V." erano notevolmente sviluppati da quando, nel '47, fu
gettato il seme di questi oggetti volanti o sottomarini. Si poteva allora
classificarli in due categorie. La prima è quella che comprendeva oggetti
volanti e sottomarini destinati alla ricognizione fotografica e televisiva,
alla guerra elettronica, alla sorveglianza delle emissioni
elettromagnetiche, alla funzione di relais per telecomunicazioni militari
ultra segrete e in codice. Gli R.P.V. volanti possono svolgere tutte queste
missioni ad alta, media e bassa quota. La seconda categoria è quella che
sostituisce gli attuali velivoli da combattimento ed è da qualche tempo in
fase d'esperienza. Sarà quella destinata a darci la più spettacolare
evoluzione dell'aeronautica negli anni Ottanta. All'incirca il peso degli
R.P.V. varia da 20 chilogrammi a 6 tonnellate e la loro velocità da 150
chilometri orari a Mach 2 (2.400 km/h). Ma già ci sono R.P.V. ,quelli che
sostituiranno gli aerei pilotati, che volano ad oltre Mach 4, cioè 4.800
km/h, possono quasi fermarsi in volo, compiere evoluzioni incredibili e
insostenibili se a bordo ci fosse un pilota e alzarsi in quota velocissimi
in pochi secondi. Le forme sono le più strane. Gli R.P.V. hanno calcolatori
miniaturizzati e piccole camere televisive a forte ingrandimento
controllabili a distanza che trasmettono ottime immagini dell'obbiettivo da
colpire; equipaggiamenti elettronici di telemetria e pilotaggio possono
essere usati ognitempo, cioè di giorno e di notte o in qualsiasi condizione
meteorologica.
Per quanto riguarda in particolare la Marina (Usa, naturalmente, ma anche di
altri Paesi marciano di pari passo) sono allo studio tre tipi: uno piccolo
(mini-R.P.V.), uno medio (midi-R.P.V.), uno grande (maxi-R.P.V.). Il
mini-R.P.V. dovrebbe avere 6 ore di autonomia, capacità di portare 25 kg di
carico pagante e di operare sino a 3.000 metri di quota. Rampa o catapulta
per il lancio e ricupero con paracadute, oppure atterraggio tipo
convenzionale, escludendo possibilmente le operazioni in acqua. Per
l'equipaggiamento sono previsti camere televisive, designatone laser, radar,
sensori infrarossi, marcatori visivi e acustici. Questo piccolo veicolo
telepilotato allargherà la capacità operativa delle fregate e dei caccia.
Opererà diretto da un controllore che si varrà, quando fuori vista, di un
aeromobile relay o lo affiderà ad un programma registrato in precedenza.
Compiti principali saranno la scoperta di missili antinave, la designazione.
laser di bersagli situati al di là dell'orizzonte della nave, ed
eventualmente la guida a mezza corsa per i missili lanciati da lontano. Sono
previsti anche ricognizione e designazione bersagli per armi teleguidate
durante le operazioni anfibie, ritrasmissione dei segnali emessi dalle boe
sonore e impiego tipo kamikaze contro bersagli vulnerabili come i radar. Il
relativo programma di sviluppo potrebbe venir espletato entro il 1982, con
la spesa di 30 milioni di dollari. Il midi-R.P.V. pesa 130-140 kg ed opererà
in regimi altamente subsonici. Viene impiegato principalmente da navi
comando per forze anfibie, navi d'assalto anfibio, navi trasporto da sbarco
e unità a effetto superficie. Fra i tipi di carico pagante programmati
figurano sistemi "linescan"per la fotografia a raggi infrarossi, camere TV a
basso livello di luce, designatoci laser, equipaggiamenti per contromisure
elettroniche attive e passive, apparecchiature a microonde, data link a
larga banda per ricezione comandi e trasmissione dei dati raccolti,
eccetera. Per quanto riguarda la teleguida si è orientati sul sistema
TOA/DME (Time of Arrival/Distance Measuring Equipment) con il quale l'RPV
triangola la sua posizione riferendosi a due ben definite stazioni con il
sussidio (quando vola a quota bassa) di stazioni relay aeroportate. Questo
mezzo potrà svolgere vari tipi di missioni. In linea di massima si pensa di
utilizzarlo prevalentemente per la guerra elettronica attraverso la scoperta
di emittenti nemiche, l'impiego di contromisure passive, l'effettuazione di
ricerche radar e di speciali emissioni mentre la nave lanciante rimane in
silenzio. Potrà servire anche contro radar, artiglierie e missili contraerei
nonché per lanciare boe sonore ed effettuare ricognizioni. Comunque, la
Marina sembra aver realizzato due versioni separate, ma parallele. Una detta
dell'interim midi R.P.V., lanciabile tanto da nave come dall'aria,
ricuperabile con paracadute, e destinata principalmente a fornire alle forze
anfibie capacità di rapida ricognizione tattica. L'altra detta multi-mission
midi-R.P.V. porta maggior carico pagante ed espleta una più vasta gamma di
compiti. Infine, il maxi-R.P.V. che può portare da 300 a 900 kg di carico
pagante a quote sui 16-17.000 metri per periodi di un giorno. Destinato
principalmente a compiti di sorveglianza oceanica può, con l'ausilio della
tecnica TOA/DME, localizzare bersagli sino a 160 km di distanza con errori
circolari dell'ordine dei 30 metri. Il relativo programma di esecuzione ha
coperto un arco di tempo fra gli anni fiscali 1976 e 1984, comportando una
spesa dell'ordine dei 70 milioni di dollari.
Ma nel settore degli R.P.V. è intensa anche l'attività dell'Aeronautica e
dell'Esercito degli Stati Uniti e dell'Urss, avanzatissima in questo
settore, prima del crollo del muro di Berlino.. Nel dicembre 1978 un
servizio segreto occidentale ha catturato in Adriatico proprio un R.O.V.
sovietico (sembra sottomarino). Che è stato studiato a lungo dai nostri
esperti della Marina. [...]
Si può essere certi che, nonostante le difficoltà di bilancio, gli sforzi
intrapresi in questo settore saranno proseguiti. I miglioramenti conseguiti
negli equipaggiamenti di teleguida, la realizzazione di apparecchiature per
il pilotaggio automatico che si avvalgono dei sistemi di navigazione
inerziale, i continui perfezionamenti della microminiaturizzazione hanno
facilitato notevolmente i lavori. Nel Vietnam e nel Medio Oriente i veicoli
pilotati a distanza hanno a volte sostituito i velivoli convenzionali,
specie nelle operazioni di ricognizione, e dànno affidamento per tutti quei
compiti ove si richiede solo un limitato carico pagante e non sono
necessarie immediate decisioni da parte del pilota. Senza dimenticare poi,
il grandissimo vantaggio di evitare perdite di vite umane e ridurre
notevolmente gli attriti diplomatici nel caso di abbattimento durante
missioni di spionaggio effettuate in tempo di pace.
Un altro tipo di < R.P.V. » è a forma di siluro, lungo dai sette ai venti
metri. Sui due fianchi si aprono tre - quattro boccaporti per parte dai
quali fuoriescono, a comando da terra, o programmato nel cervello
elettronico dell'R.P.V., delle sonde che possono essere a perdere, oppure
richiamate a bordo dopo la missione. La quale, ovviamente, consiste nel
prendere fotografie e registrare emissioni radar o elettroniche. Queste
sonde possono raggiungere, a diverse velocità, località anche distanti
alcune decine di chilometri dall'R.P.V. e, quindi, rientrare. Chissà quanti
osservatori da terra hanno scambiato questo R.P.V. per un sigaro volante,
affermando, in buona fede, di aver visto uscire (o rientrare) degli Ufo! Mi
sembra, dunque, che avere ancora dubbi sulla copertura degli Ufo come
ricerca e uso di aerei, R.P.V. e satelliti militari e degli Uso come
mini-sommergibili-robot, sia davvero difficile.
È avvenuto nel passato, avviene oggi e avverrà nel futuro che si tenti di
coprire le ricerche belliche e si faccia passar per altre cose le armi
segrete. Ma io sostengo anche che Stati Uniti, Russia ed altre potenze come
la Cina, Israele, Germania e Francia, facendo tesoro dell'antico
sfruttamento degli oggetti volanti (che poi erano i primi palloni,
dirigibili ed aerei), dalla fine della Seconda guerra mondiale, usino,
attraverso i loro servizi segreti, il fenomeno Ufo e Uso come arma
psicologica.
fonte: areanews24

 visto un veicolo extraterrestre. E i militari lo lasciano credere.
Vero, ma non pensare di sbrigare il fenomeno UFO in maniera
così semplice.
Gli RPV sono mezzi altamente tecnologici, ma pur sempre
convenzionali, solidi, concreti, con propulsione a idrocarburi e
quindi rumorosa, non emettono luce poichè non ne hanno la
minima necessità, e sono piccoli di dimensioni, almeno quelli
che possono compiere virate a (quasi) 90°
Aihmè, la casistica UFO riporta invece di oggetti che possono
rimanere immobili senza emettere alcun rumore, alcuni molto
luminosi (che spreco di energia!) altri molto grandi come
dimensioni, ecc. ecc. basta informarsi un pò.
Cito solo un esempio, quello del filmato del Concorde durante
un volo di prova che è stato mostrato in RAI e recentemente
a TMC Stargate. Potrebbe essere anche un falso, ma casi
simili sono riportati anche in vari cataloghi aeronautici.
Bene, si vede in luce diurna attraversare la rotta del Concorde
da una sfera bianca del diametro più o meno di un metro, che
arriva dal basso, rallenta vicino agli oblò e sale verso l'alto.
In questi casi non vale l'ipotesi BL o fenomeni naturali per il
semplice motivo che per mantenere la posizione affiancata,
l'oggetto ha dovuto mantenere oltre alla velocità di salita, quella
di crociera dell'aereo, con una sommatoria che di naturale non
ha proprio nulla, e lo stesso vale per altri casi.
Il mistero resta.
Ciao, Frank.

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