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Titolo: era l'ora che licenziassero i ferrovieri

A volte un pņ bevuti , a volte un pņ distratti , comunque sempre protetti
dai loro bravi sindacati .
La pacchia č finita , le teste cadono o si funziona o si viene sbattuti
fuori .
Che musica per le mie orecchie .....
Perchč nopn si privatizza le ferrovie , lasciando la proprietą dei binari
allo Stato ( con contratto di manutenzione affidato a societą private) e si
creano vettori a medio e lungo raggio privati ?
PS idem per le poste 


wrote:

Un governo di sinistra che fa i programmi della destra, il
massimo;-)!!
ciao

 creano vettori a medio e lungo raggio privati ?
qualche considerazione:
1) sei un illuso se pensi che li licenzieranno
2) sei anche un tantino sadico perche' non sai se li hanno licenziati per demerito o per capro
espiatorio.
3) la riforma che ci impone l'ingresso in Europa (e comunque quella voluta dal governo Prodi) va
proprio nella direzione di separare la rete dal resto dei servizi.
Ciao Giampiero
-- 
Saluti a tutti
Giampiero C. (un pidiessino critico): 
g_...@hotmail.com

 PS idem per le poste
Per le ferrovie é un tantino difficile  ma le Poste sono ancora
recuperabili con una buona gestione ed andrebbero privatizzate subito.
Ciao,
Giovanni

PS idem per le poste
Peccato che cadono le teste dei macchinisti (che magari hanno anche
sbagliato, non lo metto in dubbio) e non quelle dei dirigenti che hanno
fregato miliardi per anni come il sig. Necci.
Avete preso il treno ultimamente????
Io l'ultima volta (giovedģ 26/2) ci ho messo 6 ore (!!) per fare Verbania -
Torino Porta Susa (Km. 146)!!!!!!
Ora, i treni facevano schifo, erano in ritardo ed uno si č pure rotto!
Non credo che sia tutta colpa dei macchinisti.
Ser Galvano.

 Ser Galvano.
Il pesce puza sempre dalla testa e i macchinisti sono solo le code.
Quanto al Necci, non commettiamo l'errore di accettarlo quale capro
espiatorio per fare scomparire le responsabilità di tutti gli altri.
Il consiglio di amministrazione delle ferrovie era un parlamentino
presieduto dal DC Ligato e nel quale erano rappresentati TUTTI i
partiti tra i quali il Partito Comunista che aveva anche lui due
consiglieri.
La minestra l'hanno cotta tutti insieme. Se i macchinisti sbagliano é
logico che debbano essere cacciati ma le colpe non sono tutte loro né
del Necci. Cacciando tutti i responsabili dello sfacelo delle ferrovie
non si risolverebbe il problema perche costoro verrebbero sostituiti
dagli stessi politicanti e gruppi di interesse che hanno nominato
loro.
Forse la gestione ferroviaria andrevve privatizzata ma non con il
solito falso metodo dell'azionariato pubblico e del controllo in mano
agli stessi di prima o a chi é loro funzionale. Facciano una bella
gara internazionale e vendano il tutto ad un'altra grande società che
se ne assuma la responsabilità.
Giovanni 
Giovanni

Ora speriamo che inizino a licenziare anche quelli che non curano la
manutenzione e a denunciare quelli che comprano schifezze anziche macchine
buone. Solo così un cittadino puo dire di essere felice di pagare le tasse
, solo se ha servizi all efficenti.
Ci vuole maggiore responsabilità nel fare le cose . Forse con qualche
licenziamento in più le cose inizieranno ad andare per il verso giusto.

 Che musica per le mie orecchie .....
...
E bravo il nostro Nistri! Due persone hanno sbagliato ed e' giusto che
si assumino le loro responsabilita'. Centinaia di altissimi dirigenti
hanno scardinato la ferrovia causando, tra l'altro, deficit a 12 zeri e,
dopo aver constatato l'estrema incompetenza, per allontanarli
dall'incarico... li si promuove.
Chi sbaglia paga, e puo' anche stare bene, MA DEVE VALERE PER TUTTI!
Non dico che i due macchinisti non debbano essere puniti, se hanno
sbagliato, ma il licenziamento mi pare davvero eccessivo. Se non erano
ritenuti capaci di guidare un treno (dopo 15 anni e circa 1.000.000 di
Km percorsi - media statistica), avrebbero - al limite -  potuto
"degradarli" e adibirli ad altre mansioni.
Alti dirigenti FS vanno in TV a sparare eresie ad esempio sulle famose
"scatole nere", senza pero' chiarire che le scatole nere (o memocard) ci
sono gia' da una decina d'anni, ma non vengono usate perche' gli
impianti a terra non sano in grado di decodificare i dati.
I due disgraziati cacciati da FS sono solo i capri espiatori dati in
pasto al popolo a causa della campagna di stampa scatenata da tutti. Ora
come ora, basta una inezia per andare su giornali e TV. Perche'? Ci deve
essere un motivo. Ma che tutto questo lo paghino coloro che sono in
prima linea e si "dannano l'anima" per riuscire a fornire quel poco di
servizio che e' possibile dare, be', signori... e' un po' dura da
digerire. 
Il Sig. Nistri si sente felice perche' hanno licenziato due macchinisti.
Congratulazioni. Ora le FS sono salve, vero? Peccato che ci siano due
famiglie che faranno la fame, ma non importa. La sacra vendetta e'
ottenuta. Non c'entra il sindacato, c'entra il buon senso. Tra errore e
dolo c'e' una enorme differenza. In analoghi casi, ben piu' gravi
(incidenti con morti) non erano mai stati presi provvedimenti dl genere.
Forse che Dematte', dopo aver sciupato la RAI vuole anche finire per
sciupare le FS? In questo caso, non avrebbe molto da lavorare...
Un'ultima considerazione: i treni da ora in poi sono meno sicuri. I
macchinisti lavorano senza tranquillita': un errore (anche se non
succede nulla) e sei a casa. E con la paura, si sa, la calma e il sangue
freddo vanno a farsi benedire. E poi, dovrebbero spiegare perche' hanno
ingiunto ai macchinisti di non parlare con la stampa e di non rilasciare
dichiarazioni, mentre la dirigenza (compreso Burlando) ha sempre e
comunque accesso ai Media. Si sente solo la versione della ditigenza
senza mai poter sentire anche la versione dei ferrovieri.
L'ultima perla: Burlando ha dichiarato che i dirigenti non si possono
licenziare.
Saluti e auguri di un maggior equilibrio.
Scusate se non mi firmo (contrariamente al mio costume), ma con l'aria
che tira se questo post venisse intercettato dalla dirigenza FS
probabilmente passerei qualche grosso guaio.
Se qualcuno volesse saperne di piu' sulla mistificazione in atto ai
danni delle FS puo' chiedermi di contattarlo privatamente.

Che tragedia, le ferrovie dello stato.
Inizio con un pettegolezzo: voci bene informate mi dicono che tra i
consiglieri delle FFSS ci sono ( o ci sono state) Donatella Di Rosa e Claudia
Mori.
Continuo con dei numeri: un dirigente delle FFSS prenderebbe 'solo' un
centinaio di milioni l'anno, se non avesse a parte una quantita' di incarichi
e delege che possono far tranquillamente raddoppiare la cifra.
L'origine di tutti i problemi risiede proprio nel fatto che le nomine vengono
decise politicamente. Non tanto perche' cio' garantisce l'inettitudine di chi
viene nominato, ma perche', anche nel caso in cui abbia un coefficiente
intellettivo paragonabile alla media umana, e' comunque asservito allo Stato,
e non una controparte.
Il trasporto passeggeri, ad esempio, per le ferrovie rappresenta un costo, e
non un profitto. A questo scopo, lo Stato ha sempre finanziato tale attivita',
dato che i viaggiatori pagano se non sbaglio meno del 40% del costo reale
(giusto o sbagliato che sia).
Ora lo Stato ha ridotto i fondi.  Come vi comportereste voi ?
1) Ah, e' cosi'? Va be', facciamo finta di aver scherzato, non si fa piu'
trasporto passeggeri, e licenzio chi a questo punto e' di troppo.
2) Ok, da domani i passeggeri pagano il 100% del costo.
3) Ok, riduco i costi ristrutturando a dovere, cosi' quel 40% diventa almeno
l'80%.
4) Ok, cosi' non ci sto dentro, vendo tutto e vado a vivere in California.
E invece? Che squallore.
Burlando osa esprimere opinioni, De Matte' e' uno che per schiodarlo dalla
poltrona della Rai hanno dovuto usare la fiamma ossidrica (altro che la
Moratti).
I treni andranno sempre peggio. Ci hanno preso per il culo per anni con la
storia dell'alta velocita'.
Il personale delle ferrovie, cresciuto in questo contesto, fa pena.
Io sono un pendolare sulla linea Luino-Milano da 10 anni, prima perche'
studiavo all'universita', oggi perche' lavoro.
Quando il treno e' in ritardo, non c'e' neanche un pezzente che si degni di
annunciarlo. La stazione di Besozzo e' stata smantellata, non c'e' neanche una
panchina o un posto riparato dove aspettare il treno.
Quando ho cominciato, avevo la forza e lo spirito per fare delle lunghe
elucubrazioni sul tema "Ferrovieri si nasce o si diventa ?" , " Il ferroviere,
questo sconosciuto." etc.
Oggi, che il treno ha piazzato 20 minuti 20 di ritardo su una percorrenza di
un'ora, sono solo incazzato nero.

Roberto Navoni ha scritto:

Verissimo ma in genere il pesce puzza dalla testa. Se le
responsabilità dei licenziati sono state accertate, come credo, i
licenziamenti sono regolarissimi.
Resta solo da chiedersi se il dissesto delle ferrovie dipenda da loro
o da una dirigenza impreparata che non ha saputo organizzare e
controllare il lavoro dei dipendenti. 
Le code marce vanno naturalmente gettate ma insieme alla testa ...
Se il programma é questo, i licenziamenti in questione sono i
benvenuti.
Se costoro sono invece solo capri espiatori, pur se il licenziamento é
di per sé giusto, non cambierà nulla e tanto valeva tenerli.
A scanso equivoci, chiarisco che non sono ulivista ma liberale.
Giovanni

 fuori .
E bravo il nostro Nistri! Due persone hanno sbagliato ed e' giusto che
si assumino le loro responsabilita'. Centinaia di altissimi dirigenti
hanno scardinato la ferrovia causando, tra l'altro, deficit a 12 zeri e,
dopo aver constatato l'estrema incompetenza, per allontanarli
dall'incarico... li si promuove.
io non so come funziona nelle ferrovie, ma quello che mi sembra evidente è
che Giovanni non lavora e che il computer glielo ha comprato papà. sennò è
il finimondo.
ciao
			paolo

scusa Giovanni ho sbagliato, la risposta non era per te ma per Alberto
Nistri.
		Paolo