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Titolo: Risonanza su motori a scoppio.

Ho montato una risonanza su un superigre G45, il motore gira che e' na' 
meraviglia (quasi 18/19000 trm miscela leggermente nitrata 5%) MA al minimo 
si spegne non appena levo la batteria alla candela, premesso che (con la 
batteria inserita) il passaggio minimo massimo e' istantaneo e senza 
incertezze, premesso che appena fuori dal minimo stacco la batteria il 
motore gira perfettamente fino al regime massimo  ho provato diversi tipi di 
candele e il motore con la sua marmitta originale e' ok penso che ho cannato 
la lunghezza di accordo tra lo scarico ed il risuonatore (il risuonatore e' 
adatto ad un 7.5 cc) e cioe' secondo voi qual'e' la misura ottimale del tubo 
che collega il motore al risuonatore ?
Spero di essere stato abbastanza chiaro...
Grazie.
Natale
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 si spegne non appena levo la batteria alla candela,
col motore al minimo o poco più lo scarico accordato non centra proprio
nulla, dato  che è appunto accordato per risuonare ad un determinato numero
di giri.
Il problema è sicuramente il motore Supertigre che è notoriamente
capriccioso, se non perfettamente a punto di carburazione e di candela, e se
è un po' spompato. Soprattutto il minimo non deve essere troppo grasso e la
candela deve essere molto calda, tipo OS F-type o Enya n.3. Eseprimenti con
la candeletta a ponte, che servirebbe a non fare raffreddare il filamento
dai gas freschi, hanno portato a risultati contrastanti, almeno secondo chi
li ha fatti: io, ad esempio,  dopo avere provato la rossi col ponte e le due
candele prima citate ho preferito l'Enya per un G51 e la OS per un G3250.
La lunghezza: dipende da vari fattori, in testa il regime di rotazione,
l'elica ed i gradi d'apertura dello scarico, ma praticamente bisogna provare
e valutare, tenendo conto che troppo corto = difficoltà di carburazione e
troppo lungo=aumento di giri irrisorio, in mezzo ci stanno tutte le
combinazioni di erogazione di coppia e potenza, bisogna provare e scegliere.
Come punto di partenza, guarda un motore analogo.
--
Simone

Per esperienza personale posso dirti che i motori Supertigre hanno una
carburazione un pò difficile da trovare. Non ho mai provato a montarci una
marmitta a risonanza però dai sintomi che hai descritto credo di poter dire
che la colpa non è della errata accordatura della marmitta. La soluzione
potrebbe essere usare una candela più calda, io uso su tutti i miei motori,
Supertigre compresi, candele OS tipo "F". In questo modo, se il motore non
la brucia a causa della marmitta a risonanza, dovresti migliorare
sensibilmente la carburazione.
--
Saluti
Marco Loreti

Grazie Simone & Marco :-)))!!!!
Mo' mi stampo i Vs consigli e me li studio 1/2 giornata
Comunque con i Supertigre non ho avuto mai grossi pb la difficolta' della 
loro carburzione consiste (spesso) nell'o-ring tra il carburatore ed il 
motore che e' lasco nel senso che il carburatore non e' ben schiacciato 
contro il collettore di aspirazione e quindi l'o-ring non fa il suo lavoro 
(si puo' risolvere il Pb con un po di silicone Arexons rosso alta temp. in 
modo da rendere il tutto stagno)
Il motore in questione e' nuovo di pacca rodato a meta' (penso che dovrei 
rodarlo per bene prima con la marmitta originale)non ho perdite varie 
perche' il collegamento tra il tubo ed il motore lo sigillo sempre con del 
silicone alte temperature lasciando perdere la ridicola guarnizione in 
dotazione che fa allentare le viti e perde in ogni caso.
Grazie ancora !
Natale
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