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Titolo: Smontaggio Supertigre G21

Possiedo il motore in oggetto.
Volevo smontalo fer fargli un controllo generale, ma non riesco a capire
come liberare la biella dal perno sull' albero per sfilare il pistone.
Anche il modo per sfilare l' albero dal blocco motore mi é oscuro.
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie.


evita di farlo perchè non serve a niente, cmq per smontarlo:
rimuovi la testata
rimovi il cilindro
rimuovi biella (con il pistone ancora attaccato) dall'albero
rimuovi albero
FLick

 Anche il modo per sfilare l' albero dal blocco motore mi é oscuro.
Se mi dici che G21 è (35 o 46) ti aiuto io, comunque in linea di massima 
quando hai sfilato la camicia, devi far corrispondere lo spinotto con il 
foro che c'è posteriormente sul carter tra le alette di raffreddamento, 
infilzare a forza uno stuzzicadenti nello spinotto e cercare di estrarlo 
attraverso il foro. Una volta levato lo spinotto, togli il pistone (segnati 
il verso) e sfila la biella dal bottone di manovella (segnati il verso anche 
quì).Per sfilare l'albero basta batterlo leggermente con un martello di 
gomma o su di un banco di legno dalla parte della filettatura.
Controlla l'accoppiamento che non sia rigato.
Arrivato a questo punto è bene controllare anche i cuscinetti che sono il 
punto debole di questi motori.
Per sfilarli devi riscaldare il carter, rigirandolo su di una fiamma in modo 
che si scaldi uniformemente, afferrarlo con un guanto di cuoio per non 
scottarti e battere abbastanza decisamente la parte posteriuore su di un 
banco di legno: dopo qualche colpo il cuscinetto posteriore dovrebbe venir 
via, e così anche l'anteriore.
Controlla bene che non siano ingranati ed eventualmente sostituiscili.
Per rimontare devi fare l'operazione contraria: sempre con il carter caldo 
infila prima il cuscinetto anteriore spingendolo con l'albero motore messo 
al contrario badando bene di andare giù dritto fino alla battuta, poi sempre 
infilando prima il cuscinetto sull'albero, infili il tutto da dietro e 
battendo leggermente rimetti anche il posteriore.
Per il resto non devi far altro che rifare l'inverso dello smontaggio.
Le viti della testa vanno tirate in croce e con l'elica montata: Dai qualche 
colpo all'elica con le viti tutte lente in modo che la testa stessa si 
disponga in piano, poi tiri leggermente in croce e dai qualche altro colpo, 
poi tiri ancora e dai altri colpi e così via, fino atirarle del tutto.
Se hai problemi fammi sapere.
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and those who don't. 

 un banco di legno
Oppure procurati un estrattore. 

 > Arrivato a questo punto č bene controllare anche i cuscinetti
per me  i cuscinetti o si cambiano o non si toccano.
FLick 

 Oppure procurati un estrattore.
E di che tipo? Non c'è un estrattore che tiri via cuscinetti che non hanno 
appigli: sono tutti e due a battuta posteriormente e non ci sono scalini per 
agganciarli.


 per me  i cuscinetti o si cambiano o non si toccano.
Beh. ma per decidere se cambiarli dovrai controllare se sono ingranati od 
hanno preso gioco, e per fare questo con accuratezza l'unico modo è di 
smontarli.


 E di che tipo?
Tipo questo:
http://www.paruamodel.it/store/viewItem.asp?idProduct=4593
Saluti. 


70 euris per un'operazione che è 40 anni che faccio a mano e senza bisogno 
di attrezzi????
Grazie, ne faccio a meno!   :-)))


 smontarli.
se li smonto li cambio non mi metto certo a rimontarci quelli vecchi, non ha 
senso (costano poco)
per cui se vanno non li smonto per controllarli, anche perchè non ne sento 
la necessità (basta infilarci un cilindro opportuno e misurare il 
disassamento massimo, mica serve smontarli per farlo)
FLick

 Grazie, ne faccio a meno!   :-)))
Per carità, ognuno dispone dei propri micromotori come meglio crede.
Per quanto mi riguarda, di far arrostire il motore su una fiamma e poi 
sbatacchiarlo per fare uscire il cuscinetto non se ne parla nemmeno...
Saluti. 

 Grazie, ne faccio a meno!   :-)))
ROTFL!
Avevi detto che non esiste e te l'ha sbattuto in faccia, l'ha detto anche 
lui che si puo fare a mano e prima di te.
Buon Natale!
FLick 

 lui che si puo fare a mano e prima di te.
A parte il fatto che quì non stiamo facendo una gara a chi è più bravo, ma 
stiamo cercando di aiutare una persona che ha bisogno di un consiglio e che, 
all'inizio, se permettete era stata messa su una strada sbagliata, 
naturalmente non per cattiveria, ma perchè Vyger evidentemente non conosceva 
il motore in questione, mi dici dove avrebbe detto che i cuscinetti possono 
essere estratti a mano? Mi deve essere sfuggito, altrimenti non avrei perso 
tempo a rispiegare la stessa cosa un'altra volta.
Il modellismo in generale e l'aeromodellismo in particolare, non sono una 
scienza esatta...
Per risolvere i problemi ognuno ha i proipri metodi e la propria fanasia e 
non è detto che uno abbia per forza ragione e l'altro torto: Lui non 
arrostirebbe mai un motore e non lo sbatterebbe mai su un tavolo di legno, 
io, in considerazione del fatto che la temperatura necessaria per 
l'operazione è esattamente la stessa che il motore raggiunge funzionando e 
che non ho mai deformato nessun carter battendolo sul legno per far uscire i 
cuscinetti, preferisco tenermi i 70 euro.
Chi ha ragione?
Bah...
Buon Natale anche a te.


 sbatacchiarlo per fare uscire il cuscinetto non se ne parla nemmeno...
In effetti il metodo più giusto sarebbe quello di scaldare il carter a bagno 
in olio minerale (quello dei motori per auto) in modo di scaldare tutte le 
parti uniformemente e non provocare tensioni.
In questo modo i cuscinetti escono da soli senza neanche battere, se non 
leggermente, quello posteriore.
Considera che il motore stesso quando funziona si scalda, e non poco.
Se si vuole far prima si scalda con una fiamma la zona delle sedi e si 
sbatte un po' più forte.
Io per i motori a cui non tengo troppo faccio con la fiamma, e comunque, 
come ho detto non ne ho mai rovinato uno.
Poi, naturalmente ognuno è padronissimo di usare l'estrattore.


 Poi, naturalmente ognuno è padronissimo di usare l'estrattore.
Ma certo; ed ognuno è liberissimo di usare il metodo "scalda e sbatti".
Non volevo assolutamente dire che io ho ragione ad usare l' estrattore e 
quelli che scaldano il carter sono dei pazzi macellai che hanno torto.
Quello che volevo dire è che a me, personalmente, proprio non mi va di 
ricorrere a questo metodo per estrarre i cuscinetti e che preferisco l' 
alternativa "estrattore", ma questo è un mio personalissimo parere.
Semplicemente, ho fatto presente che esisono gli estrattori perchè magari 
qualcun' altro si è posto il problema dell' estrazione dei cuscinetti ma non 
gli va di ricorrere al metodo "scalda e sbatti" e non sa che c' è anche 
quest' alternativa.
Ciao e buon Natale. 

 carter č molto stretto.
Non č cosě vero, dipende dai modelli.
Posto che stiamo parlando di G21/46 (ma anche per il G21/40 dovrebbe essere
lo stesso), in alcuni casi si riesce a smontare tutto senza dover togliere
lo spinotto.
Dopo aver tolto la camicia bisogna portare il bottone di manovella, visto
dal tappo del carter a ore 2 (o a ore 10, non ricordo di preciso, visto che
sono quasi vent'anni che non ne smonto uno).
A questo punto con un fil di ferro bisogna spostare la biella in modo da
farla scorrere dentro al pistone fino a toccare la parete posteriore,
parimenti si sposta il gruppo biella-pistone fino a toccare la parete del
carter facendo in modo che il pistone resti verticale e non allineato alla
biella, si tiene l'albero premuto in avanti, si cerca il punto giusto e la
biella esce dal bottone di manovella.
L'operazione puň risultare piů o meno facile a seconda del motore, in quanto
nel corso degli anni hanno prodotto camice con diametri esterni diversi, e
visto che si sfrutta lo spessore della camicia per riuscire a sfilare la
biella la cosa fa una certa differenza.
Repo

 Bah...
Nessuno pensa che il carter si deformi perchè lo batti sul legno, se si
deforma lo fa per un riscaldamento poco ortodosso.
Ciao
Repo

 biella la cosa fa una certa differenza.
Sul mio non è un'operazione nè più nè meno facile: è assolutamente 
impossibile farlo senza sfilare lo spinotto.
Provato, riprovato e verificato l'ultima volta esattamente 20 giorni fa in 
occasione dell'ultimo e definitivo restauro con relativo cambio di 
cuscinetti prima di metterlo definitivamente a riposo.
Per informazione il motore è del 1970.


 chilo, e i loro motori continuavano a girare. :-)))
Beh, se è per questo quando avevo 10 anni riuscivo a far girare un G 20/15 
diesel dopo aver levato il cuscinetto anteriore, visto che a causa delle 
innumerevoli botte prese il carter e l'albero si erano storti e se mettevo 
anche il cuscinetto davanti si bloccava tutto.
I cuscinetti naturalmente quella volta venivano smontati e rimontati non con 
un cacciaspine (non sapevo neanche cosa fosse), ma con martello e 
cacciavite,  la camicia si toglieva infilando lo stesso cacciavite nello 
scarico e facendoci poi puntare il pistone  girando l'elica la si spingeva 
verso l'alto...
Tornando al nostro problema, dando per scontato che il metodo del bagno 
d'olio come ho già detto sia più corretto, ti assicuro che per deformare un 
carter scaldandolo con la fiamma bisogna metterci molta buona volontà.
Forse bisogna prendere in considerazione oltre che le temperature in gioco 
abastanza basse anche le dimensioni del pezzo: L'alluminio conduce il calore 
molto velocemente ed un carter così piccolo, credo che si riscaldi in modo 
molto rapido e quindi abbastanza uniforme, a meno che tu non sia veramente 
un assassino ed insista per diverso tempo ad arrostire solo una parte del 
pezzo.
