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Titolo: Tamiya TG-10 conversione motore 4 tempi

Ciao a tutti,
seguendo le informazioni presenti sul web sono riuscito a completare la
lista di tutte le parti occorrenti per effettuare la conversione sul telaio
Tamiya TG10 (auto 1/10) da 2 a 4 tempi. Ho alcune domande sul motore che ho
selezionato, l' OS FS-26S Surpass. Ecco i miei quesiti premettendo che non
ho nessuna esperienza con il motore 4 tempi (in miniatura) ma solo con i
due:
1. Tipo di carburante o additivo da utilizzare per ottenere le migliori
prestazioni; Composizione carburante se possibile;
2. Consigli pratici sull'utilizzo del motore;
3. Qualcuno lo utilizza su qualche auto o solo su aerei ?
4. Consiglio per il rodaggio (quello pratico basato sull'esperienza e non
quello teorico che trovo in giro su internet)
5. Eventuali e varie.
Le vostre risposte, basate sull'esperienza spero, mi devono far decidere
sull'acquisto delle parti che necessito (budget previsto circa 400-500 euro)
per effettuare la conversione.
Inoltre vi chiedo se qualcuno conosce dove poter acquistare direttamente in
Italia, in Europa o negli States le parti prodotte dalla RACY (Japan).
Attualmente sono costretto a prendere le varie parti necessarie alla
conversione in Giappone (tranne il motore). Altrimenti mi dovrò rispappare
una marea di pagine di google per ricercare un sito con altre chiavi di
ricerca ... oppure, in alternativa, se avete notizie di kit di conversione
di altra marca.
Vi ringrazio in anticipo
Ciao
Gianluca


Ciao, Gabriele

 > quello teorico che trovo in giro su internet)
al banco con elica 10x4 o 9x6. Tanto olio sia durante il rodaggio che per il
funzionamento normale (la miscela usata normalmente con le macchinine è
improponibile)
ma con l'albero, come fai a montare volano e frizione???
--
Simone

 ma con l'albero, come fai a montare volano e frizione???
Quello car ha l'albero divreso...infatti dubito che ci si possa montare un
elica...
a presto, di più nin zò!
Ciao a entrambi
ingo

 per aereo infatti..
scusatemi! non conoscendo il mondo macchinaro attuale, ho parlato a vanvera.
riguardo alla diattriba, non è il caso di rivangare. Comunque mi sono
procurato una mamitta Moki da provare sul Rossi45 per vedere se colmo il gap
con quello del mio amico, ma devo ancora provarla.
ciao
--
Simone

 con quello del mio amico, ma devo ancora provarla.
Fammi sapere...
Spero che pace sia fatta, mi scuso per le parole  accese.
moki? come č fatta? voglio dire č di quelle lunghe a risonanza? Sto gap on
lo ricordo piů...
vabbň ciao simone, se vieni dalle mie parti fatti sentire che ci vediamo a
qualche campo, cosě ci prendiamo a parolacce dal vivo!! :-)
ingo

 lo ricordo più...
si parlava di due R45 montati sul ready, modello imho decisamene snaturato
nell'utilizzo normale con questi motori, dei quali il mio faceva quasi il
10% di giri in meno rispetto a quello di un mio amico a parità di condizioni
al contorno. Unica differenza l'utilizzo da parte sua di una marmitta che a
volte ho sentito chiamare "risonanza corta" ma dei cui effetti risonanti
nutro molti dubbi. Per capirci è del tipo usata per i motori quicky500 (dove
è vietato l'uso di scarichi accordati), anche dalla stessa rossi.
Sull'effettiva provenienza moki però non saprei. Adesso bisogna vedere se
gli effetti saranno miracolosi come spero.
La mia necessità di potenza per i ready, cosa sulla quale non ci chiarimmo a
suo tempo, deriva dall'utilizzo come idrovolante: al decollo ora come ora
pesa quasi 4kg (~3,5kg modelloi+420cc miscela) ed inoltre offre una
resistenza all'avanzamento mostruosa. A volte non riesco nemmeno a rimontare
il vento!
ciao
--
Simone

 il vento!
Pork! Il ready è bastardo ma secondo me è tutto dovuto agli scarponi, hai
mai provato a cambiarne lìinclinazione (non lo affondare però)? magari prova
a metterli più picchiati... non sono pratico di  idro, sto costruendo il
primo, ma li ho visti volare e mi sono fatto qualche idea. Consigli? Sto
facendo l'anfi kiss di modellistica, sai come va? dici che il 25 basta? io
vorrei metterci un G21 veramente icazzato che gira una 9x6 come un
frullino!! ma ho paura un po, anche se mi ha fatto volare nientemeno che..UN
VICTOR!!
ingo

 selezionato, l' OS FS-26S Surpass.
Ciao,
il motore da me scelto non è il OS FS-26S Surpass ma l'OS-26S-C o CX
Mi scuso con tutti.
Ciao
Gianluca

nutro molti dubbi. Per capirci è del tipo usata per i motori quicky500 (dove
Scusa §imone ma c'e' davvero bisogno di una risonanza su un motore da
quicky500 che gira gia' come un disperato???? ;-)
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
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www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 quicky500 che gira gia' come un disperato???? ;-)
non lo so, è il regolamento che le vieta affinchè sia una categoria a basso
contenuto tecnologico e basso costo. Tra l'altro se ben ricordo il
regolamento impone un limite inferiore per la sezione frontale, e l'utilizzo
di una pianta alare rettangolare. Un amico ha sbiellato un supertigre per
questa categoria, pur usando un'elica (10x6) meno estrema di quella usata in
gara (9x6-9,5x6), per cui presumo anch'io siano motori piuttosto tirati...
Il motore che ho io comunque non ha nulla a che vedere con questa categoria
e senz'altro non gira come un disperato, casomai sono io che mi dispero
perchè non gira!
ciao
--
Simone

perchè non gira!
L'unica cosa che so dei motori da pylon e' che sono praticamente
inutilizzabili sui modelli normali in quanto devono girare unicamente
al massimo dei giri e con eliche con forti passi (almeno cosi' mi
raccontava un vecchio amico appassionato della categoria).
Hai provato ad usare miscele senza nitro mi pare che questi motori
sono progettati per girare con miscela Fai.
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