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Titolo: HELP! pulizia motore dopo perdita filtro :-(

ieri ho perso il filtro dell'aria del mio savage25 :-(
dopo la perdita del filtro ho percorso solo pochi metri (credo) e su 
terra piuttosto bagnata, ma mi sono reso subiito conto che il motore 
comunque aveva aspirato qualcosa.
ho smontato il motore e provando a girare di qualche grado l'albero si 
sentiva lo sporco... azz!
oggi, dopo una pulizia dell'esterno, ho smontato testa, carburatore e 
tappo, poi ho abbondantemente spruzzato spray per parti meccaniche.
la camicia non sembrava particolarmente rovinata
ora ho immerso il tutto in alcool (avrei preferito nafta ma non l'avevo) 
e dopo uunn pò ho fatto fare un paio i giri all'albero: non si sente più 
grattare. Dopo ho lasciato il motore ammollo fino a domani.
Cosa dite, dovrei smontare anche il pistone dalla sua sede e sfilare 
l'albero?

Eros Tanco ha scritto:

Direi proprio di no, mi pare sufficiente quello che hai gia fatto.
Un saluto

 Direi proprio di no, mi pare sufficiente quello che hai gia fatto.
Per me direi proprio che val la pena di smontare tutto dei piccoli
granelli potrebbero annidarsi nei cuscinetti.....
Natale
-- 
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 granelli potrebbero annidarsi nei cuscinetti.....
avrei quella mezza idea, ma non vorrei rovinare definitivamente 
l'accoppiamento...
ho lasciato il motore immerso proprio per questo motivo, d'altronde cosa 
potrei fare di più ai cuscinetti una volta sfilato l'albero?
dite che mi conviene comprare un nuovo accoppiamento, o è meglio se a 
questo punto cambio tutto il motore?

 potrei fare di più ai cuscinetti una volta sfilato l'albero?
Ti conviene davvero smontare tutto, la polvere è micidiale. Lava per bene 
ogni pezzo.
Senza l' ingombro dell' albero spruzza bene i cuscinetti, se c' è qualcosa 
tra le sfere verrà via più facilmente.
Saluti.
P.S: mi dispiace per l' inconveniente che hai avuto, immagino che ti girino 
vorticosamente i "pistoni"... 

 vorticosamente i "pistoni"... 
MOLTO! soprattutto perchè il motore l'ho preso questa primavera, e 
contavo mi durasse un bel pò, con la dovuta manuntenzione e sostituzione 
(magari la prox estate) dell'accoppiamento.
Invece se ora se ne vanno a quel paese i cuscinetti....

>Invece se ora se ne vanno a quel paese i cuscinetti....
Ma non ti preoccuapre al imte cambi anche quelli!!L'anteriore č davvero
faciel da smontare e cambiare(Attento!!!dei allinearlo alla
PERFEZIONE)quello centrale č un po piů complesso ma in giro in rete si
trovano dell guide che ti aiutano....se vuoi ti dico dove..
Buon savagare..

 trovano dell guide che ti aiutano....se vuoi ti dico dove..
se hai qualche link a portata di mano, con piacere....
purtroppo però non è tanto il discorso "difficoltà" a preoccuparmi, il 
mio negoziante mi ha sparata un bel 140 euro (da scontare) per 
l'accoppiamento completo più altri 30 per il centrale.... se 
consideriamo che il nitrostar 25 l'ho pagato ad inizio stagione 200euro 
e che su ebay si trovano gli sh28 ad un centinio di euro spediti....
stasera comuunque ho quasi finito il riassemblaggio del motore, domani 
comunque lo rimetto in moto, così scoprirò se almeno potrò buttarlo nel 
fango e nella neve (quando ci sarà ovviamente!) :-p

 fango e nella neve (quando ci sarà ovviamente!) :-p
Però sono strane le anomalie ai cuscinetti che lamenti.
Magari il tuo motore ha aspirato più polvere di quello che pensavi.
Saluti. 

 Magari il tuo motore ha aspirato più polvere di quello che pensavi.
mah...io non ho visto saltare il filtro dal modello, mi sono fermato 
perchè è finita la benza. Quando mi sono accorto del pasticcio, il mio 
amico che girava con mè ha realizzato che cio che avevo visto volare 
pochi secondi prima era il filtro e non una zolla di terra, ed infatti 
il filtro si trovava proprio in quel punto.
In precedenza mi è capitato solo una volta una cosa del genere, ma 
veramente davanti ai miei piedi perchè stavo facendo una serie edi salti 
[così spensi immediatamente il modello]: da quella volta ho sempre 
assicurato il filtro ad un braccetto di ferro tramite la vite che regge 
il tappo dellle spugne.
Inoltre il filtro lo pulisco tutte le volte che vado a girare, e se vado 
  in pista (la pista è molto polverosa) lo cambio a metà mattinata.
Dopotutto il motore ha una decina di litri scarsi sul groppone, non 
credo siano così tanti per un motore di scatola...
Il cuscinetto esterno comunque sembra migliorato: ho tolto anche la 
copertura esterna, soffiato bene e messo un pochino di grasso 
(ceramico...ancdrà bene?) inoltre ho messo uno strato leggerissimo di 
serrafiletto sul punto di contatto con l'albero in modo da assicurare 
una buona aderenza fra i due. Volevo fare la stessa cosa anche col 
centrale, ma avevo paura che l'alcool sciogliesse tutto e che le 
schifezze se ne andassero in giro per il motore.

 (ceramico...ancdrà bene?)
Forse potevi fare a meno dell' ingrassaggio; la miscela che trafila dall' 
albero (tutti i motori infatti spruzzano leggermente dal volano) dovrebbe 
essere sufficiente per la lubrificazione del cuscinetto.
Saluti. 

 essere sufficiente per la lubrificazione del cuscinetto.
mah... in effetti dopo averglielo messo ero già mezzo pentito, spero 
giusto che non inzaccheri il motore...
comunque una prima accensione del motore sembra avere dato esito 
positivo, in settimana cercherò di fargli fare un pieno in stile 
"rodaggio" e domenica abbiamo una garetta in spiaggia: sarà la prova del 
fuoco!!!!!!!

 domenica abbiamo una garetta in spiaggia: sarà la prova del  fuoco!!!!!!!
Muy bien, buon divertimento allora!
Ciao!