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Titolo: Monte X (lungo e noioso, lasciate perdere!)

Ciao popolo volante, pilotante, navigante, costruente, destruente,
commentante e suggerente.
Ho deciso di tediarvi con la cronaca del mio volo in pendio di oggi.
Per comodità dividerò tutto in capitoli.
Chi si annoia può tranquillamente ignorare il messaggio e leggere qualcosa
di più costruttivo.
Per gli altri iniziamo con il capitolo1.
CAPITOLO 1 : arrivare al Monte x
Intanto bisogna premettere che il tempo in pianura era tipico: foschia e
cielo azzurro a tratti. Un po' di sole, ma non si vedeva il monte x a causa
della foschia (quindi, anche se ci fossero state maniche a vento sul monte
x, chi le avrebbbe viste?). Partire o no?
Così non ho avvisato nessuno (scusate, Daniele & C., ma ho deciso all'ultimo
minuto) e sono
partito con mio fratello, appassionato anche lui.
Potrei dilungarmi 3 o 4 pagine nel descrivere le difficoltà superate per
raggiungere il campo di
volo in pendio, sul monte x. Dirò solo che stavolta non c'erano motoslitte,
ma la neve era ancora alta una ventina di cm. Per fortuna ho le gomme
termiche scolpite, indispensabili per me che abito in collina ed
indispensabili per raggiungere in queste condizioni il campo di volo.
Il colmo era che la neve era presente SOLO sulla strada, e non nei campi!
:-(((
Tra una sbandata e l'altra, con la macchina che si copriva di schizzi di
fango (appena lavata!) procedevo lentamente.
Ho percorso circa 3 Km in quelle condizioni.
Il sistema di controllo della sbandata, di serie sulla mia vettura,
lampeggiava continuamente.
In pratica tutta una sbandata. Ma siamo arrivati, io e mio fratello, al
piccolo piazzale riservato al volo.
Niente neve sullo spiazzo, ottimo per poter far manovra con la macchina.
Sole e bel tempo!  :-)))
CAPITOLO 2 : il volo.
Appena scesi dall'auto, tutti i volovelisti da pendio annusano l'aria come
cani da tartufo e cercano segni tangibili delle condizioni dell'aria.
Guardano i ciuffi d'erba, controllano i cespugli, scrutano l'orizzonte per
vedere in che direzione vanno i pennacchi di fumo (in pianura, per qualche
misterioso motivo, ci sono sempre dei pennacchi di fumo!).
Così abbiamo cominciato a fare l'analisi gasfotometrica e
spettrocromatrografica dell'etere montano: com'è l'aria oggi?
Si vola?
Pare di sì!
Preparo il TG-3 e lo faccio lanciare da mio fratello, che invece di
imprimere una certa velocità al modello, lo ha deposto in aria nel pendio.
Dato che il pendio ha 60° di inclinazione, l'aereo ha iniziato lo stesso a
volare. Un paio di giri e giù.  :-(((
NIente da fare, non si vola!
Caspita! :-(((
Aspetto 1/4 d'ora. Lo lancio io, alla grande, e viaaaa. Saleeeeee!
:-))))))))
E' sempre una magia vedere il modello che prende la via del cielo; è sempre
una cosa che mi prende!
E vai con il TG-3. Comincio a fare un po' di passaggi. Che ruggine nei
pollici! Dopo qualche giro la ruggine va via e comincio a divertirmi.
Poca termica e abbastanza dinamica, quindi resto vicino al monte. Dopo 10
muniti, cala tutto e l'aereo vien giù di corsa. Lo schianto...ehmm. .atterro
un po' in basso e procedo al recupero.
Però bello! Sono già soddisfatto. :-)))
E perchè non provare con il Ka6?
Lo monto, lo controllo e lo lancio.
Un paio di folate strane e lo atterro subito!  :-(((
Ma che caspita succede oggi?
Che condizioni strane.
Prima volo e dopo 5 minuti non sta su nemmeno il Ka6!  :-(((
Penso che probabilmente è la stagione che non crea presupposti per la
stabilità delle condizioni.
Aspetto ancora e poi lo lancio.
Stavolta vola!  :-)))
Bello il Ka6!
Fantastico. Caspita che bene che vola. Io e mio fratello eravamo molto
contenti, con il naso in aria, a guardare il modello.  :-)))
Bello e magico, il volo in pendio! Misterioso e poetico!  :-)))
Faccio un altro paio di voli di circa 15 minuti cadauno.
Veramente appagante. E' bello fare dei giri larghi, per cercare le correnti
ascensionali, e poi passare vicino a noi, in modo da sentire il fischio
aerodinamico dell'aereo.
E' bello sia mandarlo lontano che vederlo da vicino.
Così normalmente, con il Ka6, faccio un bel circuito molto largo, da una
parte all'altra del campo, per poi farlo passare sopra o daventi a me,
abbstanza basso e vicino.
Poi arrivo largo, distante dal campo.
Vedo che il Ka6E si abbassa. Bene, penso; ora lo atterro sul campo.
Zunfete!
Il Ka6 sparisce dietro agli ultimi pini del bosco. :-((((
Non ce l'ho fatta a superare i pini, ed è sparito alla vista.
Noooooooooooo!  :-(((
E' la 3° volta che faccio precipitare un aereo dietro quei pini.
Ma quando imparo?  :-(((
E' che il Ka6 è grande, e io pensavo di essere più in qua.
Cioè ho perso i riferimenti a terra!  :-(((
I pini in questione saranno ad almeno 3-400 metri dal punto di lancio.
Ma allora, normalmente, il Ka6 lo faccio girare ad almeno 500 metri da me!
Lo giro in un circuito di quasi un Km!  ;-))))
Non male! :-)
Allora prendo la radio e vado alla ricerca del mio modello! :-(((
CAPITOLO 3: Recuperare il  Ka6.
Scendo il monte per questi 400 metri circa e cerco il modello. Accendo la
radio e faccio scattare lo sgancio del traino, che ho collegato ad un
cicalino.
IL Ka6 ubbidiente risponde subito: Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!
Trovato!
Eccolo lì!
Bene!
Guardo meglio!
Maleeeeeeeee!  :-((((((((((((((((((((((((((((((
L'aereo è in cima ad un pino, bellissimo nella sua livrea rosso-bianca,
proprio su uno degli ultimi rami.
E il pino è alto almeno 15 metri  :-((((((((((((((((((((
Ho meditato in cuor mio di chiamare il moroso di una mia amica, che è del
Soccorso Alpino, per recuperare il modello il giorno dopo  ;-) .
No!
Non si può abbandonare la propria creatura sulla cima di un pino!  §: -)
Allora sono sceso lungo il dirupo fino al pino.
Cavolo che alto. Non 15 ma sicuramente almeno 12 metri.
Insomma un pino alto come una casa di 3 piani, forse di più! :-(((
Io ho 2 bicipiti niente male.
Ed arrampicare gli alberi non mi spaventa.
Il piccolo problema è il mio quintalino di peso!  :-O
E i rami erano piccolini. ;-(
Ed era tutto un intrico di rametti secchi. Che impresa ardua! :-(((
Va bene! Salgo!
Quando mi metto in testa una cosa, sono molto testardo.
Così ho cominciato a salire, facendomi strada spezzando i rametti più
piccoli e aggrappandomi sui rametti più grossi.
Man mano che salivo, i rametti si facevano un po'  più grossi. Ma oltre i
7-8 metri, l'albero ondeggiava parecchio.
Avrò impiegato almeno 20 minuti a farmi strada tra le fronde ed a salire.
Ma è proprio in cima! :-(((
Insomma sono arrivato fino a lui. L'ho disincagliato dai rami e lo ho
gettato a terra.
Naturalmente si è fermato a 1/2 pino e, scendendo, ho dovuto disincagliarlo
di nuovo.
Poi, con l'aereo in mano (intatto, ovviamente, essendo in EPP), ho risalito
il bosco (pendenza 70°).
E con sforzo disumano ho risalito il pendio fino alla piazzola!  :-(((
Ho perso almeno un ora in tutto!  :-(((
Soddisfatto ma distrutto, io!
Illeso l'aereo!  :-)))
Insomma ho volato, ma il recupero è stato veramente molto duro!
Ho smontato gli aerei siamo tornati a casa, stanchi ma felici.
Il monte x non ci ha traditi. Mi ha tradito sempre il solito spigolo del
monte, che da oggi in poi eviterò come la peste!  ;-))))
CAPITOLO 4:  L'arrivo a casa
Non è finita.
Arrivato a casa, mia moglie mi ha visto:
-jeans strappati
-contusioni multiple
-ferita lacero contusa alla mano destra
-aghi di pino e ramoscelli infilati dappertutto, dalle orecchie ai piedi.
-capelli con resina di pino & corteccia mista
-maglione sporco tipo reduce dal vietnam
-macchina infangata tipo Parigi-Dakar
-andatura claudicante-semizoppo
-occhi fuori dalle orbite per lo sforzo
Mi ha guardato e mi ha chiesto:
"Hai lottato con un puma?"
Non ho avuto la forza di rispondere.
Ancora: "Sei sicuro che sia una passione innocua, questa"?
Ero così stremato che le ho fatto pena.
Fatti un bel bagno!  :-)))
Che dolci, le mogli!   :-))))
Bene. Ora son qui che scrivo e sto bene.
Tutto sommato mi sono divertito. ;-)
Ma non dite che volare in pendio sia una cosa noiosa e ripetitiva.
Volare in pendio è un'avventura.
Credetemi!  :-)))
Ciao
Massimo

....
E tutti vissero felici e contenti !!!
Buona notte a tutti e sogni d'oro....
;-)
Ciao
--
               __
Jon Ponz°   -/-__


Grande avventura Massimo, ciao
MarcoT
 --
per scrivermi in e-mail , abbi coraggio, togli motore e veleggia!
http://web.tiscalinet.it/ilmondodimarco/

MarcoT
Grazie!
Sai, quando si vuole volare a tutti i costi!  :-))))
Ciao a tutti.
Massimo

 gettato a terra.
Come ti capisco !!!! Anche io sono a quota 2 in quanto a recuperi sugli
alberi over 10 metri !!!
Peccato che i miei non siano in epp !!!
Ciao, Federico