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Titolo: power capacitors?! ovvero?

power capacitors come cappero si traduce in
italiano? diodi?
Se non sbaglio si mettono sui regolatori per
aiutarli sotto sforzo (per evitare la caduta di
voltaggio delle batterie) e quindi dovrebbe
aiutare anche le batterie stesse. Ne vorrei
montare uno (o due perchè no, non ho problemi di
spazio) sul mio MonsterTruck visto che
l'assorbimento di corrente è piuttosto elevato a
causa del doppio motore... qualche consiglio?!
Grazie!

 italiano? diodi?
DA quello che so dovrebbero essere i condensatori, per il fatto che aiutino
nelle cadute di tensione è più che logico se pensi che: quando si ha una
caduta di tensione il condensatore, se collegato ad un circuito con alta
impendenza, tende a scaricarsi lentamente e la tensione rimane più o meno
costante fino a quando la tensione torna normale.
Un esempio lo si può vedere in alcuni dispositivi elettronici. Io ho un
carica batterie che una volta staccata l'alimentazione, ha un led che rimane
acceso per una decina di secondi, quasto perchè i condensatori, o il
condensatore si scarica lentamente e il led rimane acceso

 voltaggio delle batterie)
no, non č proprio cosě. I condensatori vengono messi in parallelo ai cavi
che vanno dal regolatore al motore oppure direttamente sul motore. Servono
per filtrare i disturbi causati dalla particolare tecnica di regolazione
della tensione effettuata dal regolatore e aiutano a preservare un po' il
collettore e anche a mantenere un po'piů "fresco" il motore.
Non  hanno influenza sulla durata delle batterie; infatti se interrompi
l'alimentazione, la corrente assorbita dal motore li scarica in qualche
millisecondo.
Il fatto che in alcuni dispositivi elettronici tu veda i led che rimangono
accesi per un po'anche dopo lo spegnimento č dovuto al fatto che i
condensatori in quel caso sono molto piů grossi e che i led assorbono
correnti nell'ordine di qualche milliAmpere, mentre un motore di automodello
assorbe qualche decina di Ampere.
Ciao
-- 
Federico "Chicco" Nardone
Udine - Italia
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segui esattamente le istruzioni del tuo regolatore, e' la cosa migliore, se
non lo prevedono e non hai problemi, lascia stare
non e' vero che "aiuta" le batterie o il motore, aiuta (ove necessario)
l'elettronica a funzionare meglio o evitare problemi, in quanto aiuta a
smorzare le variazioni indesiderate della tensione di alimentazione (dovuti
all'assorbimento del motore), grazie all'azione di "filtro" (o serbatoio)
del condensatore stesso
sono letteralmente "condensatori di potenza", dicitura tutta hobbyistica (la
potenza non c'entra un tubo, sono solo grossi).
quando il costruttore del regolatore lo consiglia, monti un condensatore
elettrolitico da qualche centinaio di microfarad in parallelo ai morsetti
del regolatore che vanno alla batteria (+ al + e - al -)
la capacita' non e' critica, puoi anche mettere un migliaio di microfarad,
il problema e' che (a parita' di tecnologia costruttiva) al crescere della
capacita' peggiora la "qualita'" del condensatore alle basse frequenze
(l'impedenza alle basse frequenze e la resistenza serie equivalente
crescono, smorzando l'azione del condensatore stesso)
i diodi non c'entrano nulla
dimenticavo: non e' facile distinguere in negozio un condensatore di buona
qualita' da uno di cattiva (qualcosa si legge sull'involucro, il resto sui
dati del costruttore), vai in un buon negozio di elettronica e prendi un 680
microfarad da 25V e sottolinea che ne vuoi uno con bassa ESR (o anche
insisti sulla buona qualita'), e' un po' che non compero un condensatore, ma
non spendere piu' di 50 centesimi!!! se hai spazio, e' meglio raggiungere la
capacita' mettendone un po' in parallelo, per esempio due da 330,
l'impedenza si dimezza

 collettore e anche a mantenere un po'piů "fresco" il motore.
in realta'servono sostanzialmente a smorzare le interferenze, dato che non
sono collegati all'indotto limitano solo in minima pare l'arco che ti rovina
il collettore e le spazzole
e' l'induttanza dell'indotto che ha inerzia e non accetta l'interruzione
istantanea della corrente, imposta dal collettore, facendo scoccare la
scintilla, in tal caso il condensatore fornisce il "corto" temporaneo
necessario ad assorbire la carica pompata dall'induttanza (ovviamente per
ragioni meccaniche non c'e' posto sull'indotto per condensatori!!!)

 ragioni meccaniche non c'e' posto sull'indotto per condensatori!!!)
mi sa che hai fatto confusione quel corto lo fanno direttaemnte le
spazzole, se ci fai caso in certe posizioni le spire sono infatti in
corto.
i cond piccoli di cui parlate filtrnao i disturbi
i così detti power capacitors (nome attribuito anche erroneamente e
piuttosto privo di significato) sono grossi condensatori che avendo una
elevatissima corrente di scarica se messi in parallelo ad una sorgente
di fem (la batteria)  permettono maggiori correnti di spunto e
mantengono quindi la tensione costante, per  l'uso che facciamo noi
(parlo di normomodellsiti della domenica ovviamente) sono perfettamente
inutili
(i cond danno solo spunto non potenza o velocità) mentre in altre
applicazioni per esempio car audio si usano perchè la batt dell macchina
non regge la botta  di corrente che un amplificatore può richiedere.
ci sono impianti che succhiano centinaia di ampere continui, e impulsivi
oltre un migliaio. una batt al Pb non ce la farrebbe a seguire la
velocità di salita degli ampere e quindi calerebbe di tensione in
continuazuine. (se ti interessa l'argomento cerca Batcap, ci hanno fatto
camminare un caterpillar senza che battesse ciglio ed è grande quanto
una batt al Pb....ovviamente ha meno capacità) un impianto normale
succhia solo 30A ma le batterie non hanno la rapidità di salita che ha
un cond metti che una batt sale di 50A per microsecondo e un cond invece
di 2000A (dati inventati) per un motore da modellismo avere  quel
microsecondo a che servirebbe? non noteresti nemmeno la differenza.
Sulle miniZ si usa perchè le ministilo sono così lente che puo dare
vantaggi (ma anche svantaggi infatti ti sgomma come una bestia se
esageri)
Un altro discorso ancora sono i condensatori da usare per via del fatto
che i regolatori sono switching (la cosa potrebbe aiutare la batt a non
soffrire e forse anche il motore ne gioverebbe ma in termini che a noi
fanno sorridere, considerando che mandiamo fuori specifica sia batt (non
sempre ma quando succhi 10 volte la capacità di una batt sai che gli
frega se la tensione  viene switchata) che motore (a meno che non
pensiate che sia normale survoltare un motore elettrico e farlo lavorare
a rendimenti ridicoli (per noi il 60% è un ottimo risultato e di solito
siamo sul 50), considerate che in uso normale si fa il contrario il
coeff di sicurezza di solito è 1.45 nell'uso di motori elettrici e il
rendimento così sale fino al 95% minimo 80% però pesano!)) ma se mi
metto a parlare anche di questo facciamo notte e poi chissenefrega, sono
tutte seghe mentali ;-P
ingo

 touring, quindi spazione ne ho.
non vedo particolari problemi, l'impedenza si dimezza, e la capacita' (dato
che vai su delle batterie) non ha limiti pratici, piu'  che altro tieni
corti i terminali, cioe' non montare i condensatori in fondo a un filuzzo da
nulla... tieni i reofori lunghi un cm o due, sono molto sottili, e isolali
(spela del filo e usa la guaina per rivestire i reofori) per evitare corti
ma le istruzioni del tuo regolatore cosa dicono? non stare ad incasinarti
inutilmente...

 inutilmente...
la cosa la farei ad entrambi i regolaori che uso,
un vecchio ma indistruttibile novak tempest (che
uso con due 17 spire) e un macinino della Hitec
(che si difende spingendo due 19 spire).
come dicevo non cerco un miglioramento delle
prestazioni, ma se è vero che mettere questi
condensatori aiuta anche solo di poco batterie e
regolatore, beh per due euro direi che ne vale la
pena :-)