Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Usare gli alettoni per frenare.

Sto realizzando un aeromodello acrobatico(ARC CAROSEL) e ho intenzione di
usare due servi per gli alettoni e la mia radio (ROYAL EVO) mi da la
possibilità di usare gli alettoni come freni in fase di atteraggio.
Gli alettoni di questo modello sono del tipo full span e non so se questo è
un problema perché mi da l'idea che tirando su gli alettoni assieme, il
modello tenda a picchiare di brutto.
Qualcuno ha qualcosa da dirmi in merito o qualche consiglio?
Andrea IW1FTG

 ha scritto nel messaggio
news:ztslc.166254$Kc3.5...@twister2.libero.it...

Non ho esperienza diretta, ma da quel che leggo sembrerebbe l'esatto
contario: con i flap il modello ha tendenza a cabrare, a meno che dipenda
dal modello e/o dal centraggio.
In ogni caso, credo che la tua radio ti permetta la miscelazione dei
flaperons con l'elevatore, in un senso o nell'altro.
Non resta che provare... in quota; è meglio! :-)
--
73 de IK2VTJ, Piero.
www.ardf.it
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.675 / Virus Database: 437 - Release Date: 02/05/2004

 ha scritto nel messaggio
news:c75lhj$ign6k$1...@ID-83989.news.uni-berlin.de...


 ha scritto nel messaggio
news:ztslc.166254$Kc3.5...@twister2.libero.it...


bibos ha scritto:

io non lo farei... intanto avendo gli alettoni a tutt'aperurta puoi fare
tutte le miscelazioni che vuoi ma secondo me ti ritroveresti con il
modello che tende a "scammellare" quando applichi i freni, poi se ben
ricordo gli alettoni hanno poca corda (come su tutti i modelli con
alettoni a tutta apertura), hanno relativamente poca escursione, e poi il
modello non ha bisogno di freni, resta docile anche a velocità basse
permettendo atterraggi corti. Volerlo rallentare ulteriormente vuol dire
mandarlo in stallo, mentre per rallentarlo significativamente quando
arriva veloce gli alettoni su non credo aiutino molto vista la massa del
modello.
Se proprio vuoi utilizzare le miscelazioni della radio, pensa a miscelare
profondità->alettoni in modo discorde, facendo si che picchiando
l'escursione dei flaperoni verso l'alto sia superiore all'escursione verso
il basso che si ha cabrando, dovresti ritrovarti con un aereo che "sringe"
maggiormente le figure senza dar l'impressione di sedersi, e dal migliore
volo rovescio. Fermo restando che secondo me le miscelazioni sono delle
"correzioni" al comportamento del modello, per cui prima di farle sarebbe
il caso di sentire la necessità di cambiare effettivamente qualcosa,
insomma causa ed effetto: pastrocchiare per curiosità di vedere cosa
succede va bene ma in genere, siamo sinceri, non porta ad un reale
miglioramento della qualita' di volo.
Potendo, un vero boost prestazionale quel modello ce l'ha con un bel OS
FS91, imho, ma questo è un altro discorso....
ciao
--
Simone
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:ztslc.166254$Kc3.5...@twister2.libero.it...

Secondo me quel modello non ha bisogno dei freni aerodinamici.
Al limite puoi metterli leggermente in autostabile di pochi gradi... non
flapparli altrimenti rischi che faccia fatica a scendere...
--
Ciao da Marco m&m.


Cosa intendi per autostabile?
Sai dirmi qualcosa riguardo alle figure quadre?
Andrea

 Andrea
In pratica alzando leggermente gli alettoni di qualche grado modifichi il
profilo generale dell'ala. Questo viede definito autostabile. Non conosco le
leggi fisiche che regolano questo tipo di profilo ma in linea generale rende
l'aereo piu' stabile al rollio... Viene usato miscelando in armonia con
l'elevatore  per fare la discesa paracadutale nell'acrobazia 3D  proprio per
minimizzare lo stallo d'ala e facilitare il pilota nel tenere parllelo al
terrono il modello mentre scende quasi sulla verticale.
per fare figure quadra si deve invece miscelare gli alettoni in modo che si
alzino quando l'elevatore si abbassa e viceversa..
--
Ciao da Marco m&m


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 modello tenda a picchiare di brutto.
Se tiri su gli alettoni l'ala crea molta deportanza (il contrario dei flaps)
che non è una brutta cosa in atterraggio se però hai già almeno il carrello
principale a terra, altrimenti se li usi in volo ottieni il risultato di
"schiacciare" il modello verso il basso, che è una brutta cosa.
Se proprio vuoi fare degli atterraggi "spot" secondo me ti conviene usare
gli alettoni come flaps ovvero abbassandoli. Intanto a te serve creare
resistenza, giusto? E il Carosel ha praticamente un profilo simmetrico,
giusto? E allora sia che li abbassi, sia che li alzi, produci lo stesso
risultato.
Tanto vale che li fai abbassare. Attenzione che quando abbassi gli alettoni,
perdono un po' la loro efficienza. Controlla questo fenomeno regolando, per
diverse fasi di volo, diverse corse dei servocomandi (con la Royal EVO lo
puoi fare).
E poi ovviamente miscela i flap con l'equilibratore che cabra. Penso che un
5 / 8% sia un buon valore di partenza. Casomai utilizza una delle due
rotelline per regolare questo valore in volo.
-- 
Saluti, Alessandro
==============================
Villa Alessandro
sito: 
http://www.alevilla.it
email: 
alessand...@alevilla.it
ICQ#:  37735366
cell:  3403301623


'73 anche a te e grazie a tutti per le risposte. Anche se ora non so se sti
alettoni devo mandarli giů o su:), proverň a fare degli esperimenti.
Andrea


Cominciamo ad essere in troppi!! :-)))) (Hi, Hi)


 wrote in message
news:ztslc.166254$
Kc3.5...@twister2.libero.it

Ciao, io ho avuto il carosel, se prorpio vuoi fare prove abbassa 
entrambi gli alettoni, ma come ti hanno già detto avendo poca corda
cambia davvero poco, e perdi un pò di manovrabilità, io tenderei ad 
atterrare tenendoli normali, magari non è cortissimo come 
atterraggio ma ti eviti di dovere cabrare/picchiare per ralentarlo
 di un niente.
ciao
franz
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 franz
Ti ringrazio per il consiglio.
Andrea