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Titolo: E-Tec 1200HD che fregatura

Chi mi può dare una spiegazione?
Ho acquistato le celle E-Tec 1200HD paccheto 3S1P da 11.1 volts distribuite
da Safalero
Secondo le loro istruzioni queste batterie sopportano scariche fino a 20C e
13C in continua
Ma quando!!!!!!!!
Ieri le ho usate su un modello con motore tipo 400 Speed con ventola fan.
Peso del modello 440gr
Ho caricato le batterie il giorno prima a 0.5c della capacità.
Il giorno dopo senza usarle avevano già perso 200mah cosa che con Kokam e
Thunder Power non mi è mai accaduto
La cosa che più mi ha sconcertato e che dopo 8 minuti di volo le celle
praticamente non erano calde ma ROVENTI
Premetto che l'assorbimento del motore e di 10Ah ben al disotto delle
scariche che può sopportare questo prodotto
Quindi mi chiedo allora sono tutte balle quelle che scrivono, lo fanno solo
per farci spendere denaro o cosa?
Se qualcuno mi può dare una spiegazione lo ringrazio
Ciao a tutti
Fox375
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ma quando!!!!!!!!
[cut]
Come hai verificato che hanno perso 200mAh ?
La temperatura non l'hai misurata visto che dici che sono roventi ma non
specifichi i gradi.
Sei sicuro che la catena regolatore + motore sia a posto e che il tuo motore
non consumi di più del previsto a causa di problemi elettronici ?
Io ho testato sia al banco con strumentazione professionale che in volo le
nuove celle HP e ti posso garantire che rispecchiano abbastanza fedelmente
le caratteristiche dichiarate.
Ovviamente do per certo che hai usato un idoneo caricabatterie e che il
ciclo di carica era quello giusto per le lipo.
Bye


Il caricabatterie usato Graupner ultraduo plus30 caricate al 50% della
capacità ovvero 600mah
Temperatura rilevata con sonda 82°
Perdita di 200mah in quanto prima di volare rifatta carica per scrupolo e
visto che le batterie si sono riprese appunto 200mah
La catena motore regolatore è tutta a posto in quanto verificato anche con
un pacco NI-MH Kan 1050 assorbimento identico di 10ah, verificato
ulteriormente con pacchetto di Lipo da 830mah 1S2P scarica continua 10.5C
max 13C stesso assorbimento. In entrambe le verifiche dopo il volo le celle
erano praticamente fredde
A questo punto spero solo che mi sia capitato una partite di celle E-Tec1200
HD difettose
Comunque grazie


 da Safalero
Ciao
l'unica cosa che ti posso dire, e ne avevamo già discusso
in un vecchio post, è che le batterie li-po andrebbero acquistate separate
caricate INDIVIDUALMENTE almeno la prima volta,  e saldate nei pacchi
desiderati
infatti nelle kokam 1500 e 1000 mah pur dello stesso lotto avevo riscontrato
in ricarica separata
delle differenze da 10 a 300 mah,
questo puo spiegare la perdita di 200 del giorno dopo la ricarica,
le celle tendono a bilanciarsi, ma così si rovinano anche.......
oltretutto le tanto decantate safalero sono state - almeno nei primi pacchi
da 1200 - troppo fasciate
e così raffreddano meno, le hd che hai tu dovrebbero essere +
raffreddate.....
ciao
fammi sapere
-- 
per rispondermi:
Paolo_brshCHIOCCIOLAtiscalinet.it


Le batterie in questione non sono state acquistate già assemblate
Ho comprato le celle sciolte, le ho ciclate poi assemblate senza
termorestringente sono unite tra di loro solo con del biadesivo
Quindi detto questo quale è il problema?
Ciao e grazie


> Ho acquistato le celle E-Tec 1200HD paccheto 3S1P da 11.1 volts
    ========================================
    Le E-Tec sono delle buone celle, ma in realtà reggono 6-7C di scarica
continua ed al massimo 9C per non più di 10 secondi. Molto meglio fidarsi
dei data-sheets dei produttori che delle coglionate che raccontano i
distributori....
    Cesare  

 ha scritto nel messaggio
news:BCD29FC2.29839%MD7...@mclink.it...


 distributori....
Almeno uno che dice le cose come stanno.
Una cosa che mi infastidisce sono gli "Imbonitori" che millantano
prestazioni inesistenti.
A questo punto non è impossibile ipotizzare un incendio in volo, se il
modellista crede ciecamente a tutto quel che gli raccontano senza leggere
nessuna specifica.
-- 
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

 s400, e ha trovato le celle bollenti.
Io ho comprato due pacchi di celle HP, 3S1P, e le ho testate strumentalmente
(dispongo di strumentazione elettronica professionale) prima di usarle sul
modello.
Tutti e due i pacchi hanno dimostrato di essere in linea con le specifiche
date sia come capacità che come correnti di scarica.
Unica cosa da far notare è che la temperatura massima raggiunta durante la
scarica a 13C costanti è di 46°, però è in linea con le caratteristiche
delle batterie pertanto non mi preoccupo più di tanto.
Devo pure dire che al campo ho una persona che già da un paio di mesi vola
con un Eolo motorizzato Brushless (Hacker C40) usando un pacco 3S3P con le
vecchie Etec, quando arriva a terra le batterie scottano (assorbimento medio
25A, temperatura misurata con sonda 74°).
Questa persona fa almeno 4 cariche (2C usando Graupner ultraduo) al giorno
per due giorni alla settimana, per due mesi sono come minimo 64 ricariche
fatte e tutt'ora le batterie vanno benissimo e non abbiamo notato nessun
calo di autonomia e/o prestazioni.
Bye

 
    Grazie! Le parole stampate hanno un indubbio vantaggio: restano. Così,
quando "mi vanto" di essere stato il primo ad inventarsi un rubrica fissa
sul volo elettrico, il primo a parlare di motori brushless, il primo a
scrivere che l'elettrico sarebbe sta la più grande rivoluzione dall'epoca
dell'invenzione della candela glow, il primo a divulgare le celle Li-Poly...
non sono vanterie da megalomane. "Carta canta", come si dice: prova a fare
una ricerca su Internet (in Italia) e guarda quante volte si parla di
Li-Poly prima dell'uscita dell'articolo di cui sopra e subito dopo. Resterai
sorpreso. 
    Ciao,
    Cesare