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Titolo: Che tipo di automodello?

Che tipo di automodello mi consigliate da comprare per lo sterrato e per
l'asfalto dei parcheggi? Preferibilmente scala 1/10
Ciao a tutti

Se devo essere sincero non so se in scala 1/10 c'è qualche cosa di
trasformabile da off-road a rally game e viceversa (stile 1/8). So che c'è
una kyosho inferno 15 (mi pare si chiami così) che forse si può
"convertire", ma non ne sono sicuro al 100%

 ha scritto nel messaggio
news:3c9a...@news.cis.it...
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 bene.
Se devo essere sincero la pureten alpha non mi ispira molto (senza offesa).
Sarà un'impressione per come viene fornita. Quelle che ho visto fino ad ora
non è che fossero un granchè se paragonate alle pureten "classiche". Poi
dipende quanti soldi uno ci vuole investire. Senza dubbio può diventare una
macchina molto divertente, ma non credo che possa arrivare al livello delle
versioni da gara della "classica".

 ha scritto nel messaggio
news:3c9a...@news.cis.it...
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Oltre alla thunder tiger ts4n che differenza c'è tra la "pure ten alpha" e
la "pure ten v-one s"?

 dipende quanti soldi uno ci vuole investire
Certo non parlavo di macchine da competizione, anche xkè di quel genere
nella mia poca esperienza non ne ho mai viste girare nei parcheggi, come
auto da battaglia mi ci son trovato bene, ovvio che se ti puoi permettere di
spendere 700/800 Euro per un'auto da competizione solo per girare nei
piazzali fai pure (senza offesa)
Ovvio che ognuno di noi la pensa alla sua maniera, la mia era solo una delle
tante opinioni ad una tua domanda.
Byezzz

> che differenza c'è tra la "pure ten alpha" e la "pure ten v-one s"?
La pureten alpha ha la trasmissione a cardano, mentre la V-One è a
cinghia.
Gli ammortizzatori della alpha sono solo a molla, mentre quelli della
v-one
sono a molla + olio.
Ci sono altre diversità che ora non ricordo (non so se sulla alpha puoi
montare
la marmitta a risonanza per esempio).
Personalmente ritengo che la alpha sia un modello realizzato per
incominciare
ad imparare e magari fare qualche garetta con gli amici, mentre la v-one
è una base di partenza per (eventualmente) fare gare. La v-one è un
gradino
sopra alla alpha, e secondo me la versione base è + "assettabile"
rispetto alla
 alpha
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 ha scritto nel messaggio
news:93ec980bc35eb466264...@mygate.mailgate.org...
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la pureten (normale)  come la TS4N hanno la trasmissione a cinghia. Secondo
me è pericoloso girare sullo sterrato, rischi che qualche sasso ti si infili
tra cinghia e corona del differenziale o della trasmissione, rovinando uno,
l'altro o entrambi. Volendo si possono fare delle protezioni, ma non so
quanto siano efficaci. Poi dipende anche dal fuoristrada che vuoi fare ...
sulla ghiaia / brecciolino rischi di +

non è questione di spendere 700/800 euro per girare sui piazzali (tieni
conto che io ho una 1/8 con qualche preparazione da gara, tranne i thorsen
che costano troppo per quello che ci faccio, per cui sono comunque tra
quelli che ci spendono un po', ma oltre alle slot ho solo questo hobby e mi
piace sentire la mia macchina ok per le mie esigenze, anche se mi ci sono
voluti 6 anni per portarla a questi livelli, un pezzettino all'anno ...).
Dipende dove giri. Nel piazzale dove giro io ci sono dei tombini (che è
meglio comunque evitare). Ho visto molte macchine prendere il tombino in
pieno e ribaltarsi 3 o 4 volte. Si è trattato sempre di auto con
ammortizzatori solo a molla (tipo le alpha 1/10 o il maggiolone mantua 1/8)
o con troppa prevalenza delle molle rispetto all'olio. Capita di vedere dei
capitomboli niente male anche in curva, oppure che la macchina non riesce a
seguire la traiettoria impostata. La mia Crono, la BMT di un mio amico
(entrambe con anche barre antirollio) e la pureten di un altro mio amico
(versione "base" che assomiglia sempre di più alla MK II, trasformata a
piccoli passi) che sono tutte assettate abbastanza bene ("accoppiamento"
molla - olio, inclinazione degli ammortizzatori, geometria delle
sospensioni) se prendono i tombini saltano anche loro, ma poi atterrano
sulle 4 ruote senza scomporsi (con la pureten è MOOOOLTO meglio evitare i
tombini perchè è troppo bassa), e in curva tengono bene, merito oltre che
degli ammortizzatori e delle geometrie anche delle gomme e del setup dei
differenziali.
Tutto dipende da dove si gira.
Comunque con la pureten alpha direi che, se la dovessi comprare, monterei
nell'ordine:
- FILTRO DELLA BENZA!!!!!!!!!!!
- Rapporto un po' + lungo (se non sbaglio monta una campana del 12, che è
meglio sostituire con una del 15 o 16 per evitare di far lavorare il motore
troppo in alto) e, volendo, il volano. Su alcuni modelli (come sulla mia
petit ten) è un pezzo di ferro che pesa un casino, mentre io preferisco uno
+ leggero che faccia salire di giri il motore più rapidamente.
- Gomme ellegi, medie davanti e morbide dietro. Sono già incollate con
appositi macchinari, e hanno la spugna interna incollata sia sul cerchio che
alla gomma, per ridurre al minimo l'effetto centrifuga;
- Ammortizzatori olio + molla;
- Braccetti regolabili.
Ti assicuro che con queste modifiche (volano a parte, che ho montato sulla
mia 1/10 e mi trovo meglio) ho visto una pureten alpha migliorare tantissimo
(ora ha altri problemi, ma non dipendono dall'assetto).
Poi tutti gli altri optionals tipo marmitta e cambio, magari dando anche una
indurira al differenziale anteriore.
Comunque con calma e per gradi


Vorrei concludere dicendo alcune cose, visto che sono un proprietario
(contendo) della pureten alpha.
- Il difetto più evidente della macchina è il gioco dello sterzo. Sto
studiando vari metodi per ridurlo al minimo, comunque di certo la causa non
è il servo, ma sono i vari braccetti che hanno molto gioco negli snodi.
- Il motore è forse la parte migliore dell'auto, facile da accendere, e da
carburare, sembra anche che abbia delle discrete prestazioni.
- La macchina è molto semplice strutturalmente, e questo la rende abbastanza
robusta.
- Un mio parere sulla TSN... è sicuramente una macchina più completa
rispetto alla pureten alpha, ed è anche abbastanza diffusa, tanti optional,
e ricambi facilmente trovabili. Io ero tentato da questa auto.... che però
ha qualche difetto: direi che il prezzo è un po' più alto rispetto alla
pureten alpha, diciamo 70 euro in più con il telecomando futaba + economico.
Per la pista è ok, ma altrove, tipo nei parcheggi, o dove si rischia qualche
"botta" di troppo, la trovo troppo delicata..... un mio amico ce l'ha, e in
2 settimane ha rotto i barilotti posteriori, ha piegato diversi braccetti
regolabili, il sostegno degli ammortizzatori si piega inspiegabilmente in
avanti, e le varie parti tendono a svitarsi ad ogni uso. Ok, ho già detto al
mio amico di ricontrollare bene l'assemblaggio dell'auto perchè secondo me
ha sbagliato qualcosa, ma lui dice che ha fatto tutto a regola. Cmq ritengo
che non sia niente male, a patto di non maltrattarla... quindi niente rally
game.
Sono sicuro che ognuno abbia il suo parere.... questo, nonostante io sia un
neofita, è quello che penso.... parlando sempre in termini di divertimento e
gare tra amici. Per la competizione vera e propria ci vuole qualcosa il più,
e la spesa  aumenta parecchio.
Ciao
Ivan

 neofita, è quello che penso....
Appunto!!!  Ognuno ha le sue opinioni. Punto. Speriamo che almeno in questo
NG non si incominci ad insultare la gente che la pensa diversamente (vedi
I.C.H etc)

> quindi niente rally game.
Grazie dei consigli molto dettagliati e volevo chiedere un'ultima cosa quale
automodello mi suggeriresti per il rally game?(1/10)

 I.C.H etc)
Guarda... io sono neofita più che mai, quindi dovrei tacere e non dire nulla
perchè sono sicuro che dalla mia bocca (dita in questo caso) escono tante
str...ate. Ho detto solo quello che pensavo.
A Presto
Ivan

 automodello mi suggeriresti per il rally game?(1/10)
Come ho già scritto a Cava, è meglio una con trasmissione a cardano. Tutto
dipende anche dal tuo budget. Per iniziare senza spendere molto la pureten
alpha va molto bene, sappi però che se con il tempo di appasionerai a questo
hobby, sentirai il bisogno di spendere di più. Se invece come me, vuoi un
modellino solo per soddisfazione personale, e per divertirti ogni tanto....
beh, non spendere cifre paurose. Magari, se ne hai la possibilità, fai un
giro in qualche pista ad osservare gli altri, così hai la possibilità di
farti un'idea del tutto, e magari di farti consigliare. Sappi però che
ognuno di noi ha le sue credenze e miti, e quindi ci saranno sempre pareri
discordanti.
Ciao
Ivan

Che differenza c'è tra la "pure ten alpha" e la "pure ten v-one s"?
Vai al sito 
www.kyosho.it
 e li' puoi vedere le differenze
(sostanzialmente il telaio ed il motore: tutto). Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...