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Titolo: Decollo con schiumino

Sto provando a decollare con uno schiumino elettrico, che secondo
le specifiche dovrebbe tranquillamente riuscirci.
Purtroppo a terra l'aereo non procede dritto, ruota sempre a 
destra e quindi non riesce a prendere velocità.
Montando il motore, ho visto che tende leggermente a destra e
volevo correggere questa situazione, ma nelle istruzioni dello
schiumino c'è scritto esplicitamente che una tacca nella
bachelite che sostiene il motore deve essere a destra. Insomma
sembra una cosa voluta, ma perché? Per correggere forse la
tendenza dell'aereo in volo a ruotare in senso opposto al motore?
E comunque, come faccio a decollare in queste condizioni?
Un principiante cerca consigli!

Le ruote girano libere?
Andrea

Ciao
Con uno schiumino non credo che tu intenda uno Zagi, altrimenti non
avresti ruote ne decollo da terra!
Quindi stiamo parlando di un modelo a configurazione classica, magari un
piper o un cesna o qualcosa di similare.
Parlo in via del tutto generale, un modelo elettrico ha una copia molto
alta sul motore specialmente se il motore è ridotto, questo crea una forte
tendenza a virare (in realtà si parla di imbardata) a basse velocità e
quindi anche da fermo. Leggi bene le istruzioni del modello potrebbe non
essere in grado di decollare da terra, specialmente se non ha il ruotino
orientabile o la coda è piccola, spesso questi modelli vengono lanciati a
mano, il carrello viene usato solo in atterraggio.
Personalmente su un modello molto leggero bastava dare tutto motore ed il
flusso di aria prodotto dall'elica bastava per dare alla coda sufficente
autorità, in un altro dovevo partire ad 1/3 di motore ed aspettare di
prendere velocità per dare tutto motore.
SE E' IL TUO PRIMO VOLO IN ASSOLUTO OD E' IL PRIMO VOLO DI QUEL MODELLO E
TU NON SEI ESPERTO TI CONSIGLIO VIVAMENTE DI RIVOLGERTI AD UN ESPERTO!
-- 
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Certo. Ho anche verificato che il carrello sia ben allineato.
Devo anche dire che ho fatto la prima prova con un solo alettone
attaccato al servocomando e l'altro fissato fermo con nastro
telato. E' possibile quindi che i due alettoni non fossero
esattamente allineati, ma possibile che ci sia tutto questo
effetto a terra?
In ogni caso riproverņ ora che ho gli alettoni a posto e vediamo.
Vorrei solo decollare e riatterrare poco in lą, per ora. Per le
acrobazie dovrņ imparare un bel po' :-)


Grazie per le informazioni.
Si tratta comunque di un modello classico con alettoni, solo che
è in EPP e monta un motore elettrico molto ridotto.
Pesa circa 400 grammi tutto compreso.
Mentre rulla sulla "pista" sono in grado di virare con il timone
direzionale, quando ha preso un po' di velocità. Ad un certo
punto, anche se in curva, si è sollevato un po' ma ho dovuto
farlo scendere perché usciva dalla zona diciamo di sicurezza.
L'impressione è che se andasse dritto decollerebbe senza
problemi, come in effetti dice sul manuale del kit.
Nel manuale dice che si può lanciare a mano, ma anche che è in
grado di decollare.
Quello che vorrei sapere veramente è se è normale la leggera
angolazione a destra dell'asse motore o è un difetto da
correggere.

 correggere.
probabilmente il problema non è del modello ma del pilota: leggi sopra.
ciao
--
Simone
-- 
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Sicuramente c'è il problema del pilota, ma io vorrei sapere se il
motore deve o no essere leggermente angolato verso destra,
guardando il modello da dietro.
Possibile che non si possa sapere questa semplice informazione,
ma si venga solo consigliati di "andare da un esperto"?
E' quello che sto facendo!
Vediamo se un esperto mi risponde...

 ma si venga solo consigliati di "andare da un esperto"?
Un conto è avere un parere scritto e un conto è decollare da solo, il
carrello biciclo, per giunta senza ruotino orientabile, non è per un
principiante, il controllo a terra è decisamente difficoltoso.
Bye

 ha scritto:

Grazie mille!

 guardando il modello da dietro.
se l'elica vista da dietro gira in senso orario si deve disassare a destra,
il quanto però dipende da diversi fattori quali la geometria dell'aereo,
mototre ed elica utilizzati, etc. Per determinare il disassamento l'unico
modo per il modellista è provare il modello IN VOLO e, con la dovuta
sensibilità alle reazioni del modello, correggere. Non ha senso modificare
il disassamento per "raddrizzare" la corsa al decollo, perchè il
disassamento che troveresti così facendo (a patto di riuscirci) non sarebbe
adeguato per il volo in quanto la diversa incidenza delle pale rispetto
all'assetto in volo fa si che in fase di decollo con un carrello biclico
l'imbardata sia più forte. Quindi, anche un aereo con carrello bicilo con un
disassamento ottimale, durante il decollo imbarderà sempre e comunque.
L'unica è correggere "di dito", ed evidentemente non sei ancora in grado di
farlo: ribadisco, trovati qualcuno che ti aiuti DI PERSONA.
ciao, e non ti scaldare
--
Simone

 ha scritto:

Grazie Simone, sei stato molto chiaro e mi hai tolto molti dubbi.
Ora so che devo conrollare io l'imbardata in fase di decollo, ma
forse deciderò per iniziare di lanciarlo in volo, con il motore
al massimo. Poi con calma cercherò di farlo anche decollare.