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Titolo: DF 36.....e io non capisco

Buongiorno anche a chi non usa elicotteri :-)
Io avrei un dubbio.....anzi togliamo il condizionale....HO UN DUBBIO
come si regolano le pale del df36 ? Intendo quelle del rotore principale, le
pale piccole el'inclinazione di quelle di coda.
La domanda nasce perchè ancora nessuno mi ha dato risposte convincenti.....e
faccio alcuni esempi.
MANUALE
Si regolano ad occhio....si mettono dritte con i comandi a riposo
etcccccc......
NEGOZIANTE
Devi usare l'attrezzo specifico, devi metterle a zero gradi ma forse è
meglio un po negativo che però anche se lo metti positivo non fa male
ESPERTO
E' un casino, devono essere perfette, devi andare a occhio ma con lo
strumento e devi stare attento, ci vuole esperienza.
ESPERTONI CHE VOLANO
se è minimamente sbeccata devi cambiare le pale, se vuoi te lo faccio io,
però devi bilanciarle (no non voglio che me lo fai tu caro esperto, voglio
che me lo spieghi voglio capirlo io. Voglio pestarci il muso e riuscirci io)
Quindi...tra tutte queste risposte ne scelgo una a caso e ci provo oppure
qualcuno mi sa spiegare una volta per tutte come si fa una regolazione delle
pale ?
Grazie....e scusate lo sfogo...ma quando non capisco mi innervosisco.
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Erso

Ciao
Partiamo dal fatto che 100 persone che senti ti diranno 99 cose come
verità assolute! :)
Io non sono un'esperto, dopo anni di aerei mi sono comprato un DF36 e a
malapena riesco a fare l'Hovering....
Per quanto ne so .....
1 - Bilanciare le pale non è necessario è INDISPENSABILE!
Per svariati motivi, pale non bilanciate fanno vibrare la testata, il che
usura tutta la meccanica, rende ingovernabile l'eli, e specialmente se usi
il motore a spazzole sprechi quella poca forza che ha, come risultato fai
solo molto rumore e non vola.
Troverai una marea di siti che parlano su come farlo, io faccio così:
Smonto le pale e le metto una alla volta in equilibrio su di un coltello,
trovato il centro di gravità di ogni pala la calco leggemente in maniera
che la lama segna la pala.
Avvicino le 2 pale e controllo che il CDG sia vicino, mai avuto problemi.
Monto le 2 pale su una vitarella con 2 dadi e stringendo blocco le pale,
appoggio la vite su una superfice liscia tipo il bordo di 2 bicchieri e
controllo quale pala cade.
A questo punto aggiungo del nastro su quella più leggera finchè non
rimangono in equilibrio.
Più sei preciso e meno energia sprecherai.
2-Passiamo al passo! ;P
A te non serve il passo negativo, non vorrai fare il volo rovescio vero?
Ma lasciare un pelo di negativo ti schiaccia il modello a terra con il
collettivo a 0 ed è utile in caso di emergenza e/o folate di vento,
personalmente un pelo l'ho lasciato.
Quanto negativo non lo sò ho usato l'occhiomento, diciamo un paio di click.
Se usi la radio originale, dovrai sbloccare uno dei microswitch
posteriori, ed usando uno dei potenziometri (Non ricordo quale) puoi
impostare il passo con lo stick al minimo, decidi tu se 0 od un pelo
negativo, ovviamente a motore staccato.
Per il passo al massimo, ossia la massima escursione del collettivo,
quando avevo il motore a spazzole mi sono regolato così: l'ho regolato al
minimo, ho dato gradualmente gas fino a 2/3, a questo punto ho iniziato ad
aumentare il passo finchè l'eli ha iniziato a staccarsi da terra.
A questo punto mi sembra che riposizionando il microswitch dovresti
bloccare i settaggi così.
Con il motore a spazzole non sono mai riuscito a farlo alzare più di una
decina di cm, ma per fare scuola andava bene, purtroppo dopo 15 batterie
il motore era cotto e l'ho sostituito con uno BL.
Per l'occasione ho cambiato anche la radio e visto che sono rimasto a
terra per parecchi mesi ho anche montato la testata e la coda in alluminio.
A parte questo la storia è la stessa, ho bilanciato per bene le nuove
pale, (quelle in plastca dura, ne avevo una 3gr più leggera dell'altra!),
ho controllato con il calibro che i tiranti della testata erano tutti
lunghi uguali, ho lasciato un pelo di passo negativo, questa volta ho
iniziato con il massimo di passo positivo, ma poi ne ho tolto un poco.
Un'altro controllo che DEVI fare è il seguente:
Ancori l'eli a terra con dei pesi sui pattini, dai gas e controlli che le
pale facciano lo stesso disco, se vedi le punte disegnare 2 dischi
separati, guarda bene il colore della palla più bassa, (Per questo hanno
il nastro rosso e blu in punta).
Stacca l'uniball attaccato a quella pala e avvitalo di 1/2 giro, rimontalo
e riprova.
Per il rotore di coda, non ti posso aiutare molto, ho solo centrato il
comando mettendo la squadretta a 90gradi, e svitando il comando ho messo
le pallette al centro.
Il mio giroscopio pare vada bene così come era e non l'ho mai toccato.....
Spero di esserti stato utile.
Ora vai con le altre domande! :)
Ciao
Silvio
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Ne sai molto più di me !!!!
Innanzitutto non so come ringraziarti, (basta qualche birra?? o vuoi un
bonifico su un conto alle isole Cayman ? ) sei stato molto utile.
In attesa chemi cambino il motore in garanzia (brushless a cui si è spezzato
l'albero..incredibile) mi metto li con le tue istruzioni e mi do da fare.
Per altre domande contaci che ti disturberò ancora.
Sto realizzando una valigiàperiltrasporto del df e degli acessori,....se ti
può interessare quando è finita di mando foto e disegni....dovrebbe essere
una spesa molto contenuta.
grazie ancora.
ciao
Erso

 Erso
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 ha scritto nel messaggio 
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