Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: aereo a reazione

ragazzi avete per caso filmati di aerei a ventola intubata? dove posso 
trovarli?
Un altra curiosità..quanto può ammontare la spesa per avere uno di questi 
gioielli da "zero"? per cui attrezzatura..radiocomando ecc.??? Grazie a 
tutti 

 tutti
Se gli scrivi ti diranno nel dettaglio quanto costa finito in ordine di 
volo...
Ciao !
  Giuz 

ma che differenza c'č tra reazione e ventola intubata?? scusate 
l'ignoranza!!! ma oltre alle auto non sono mai andato!!


 vere. Spiegarti le differenze in un NG. non si può.
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grazie luca e grazie Giuz..mi state togliendo molti dubbi che avevo..per 
prima cosa ho sempre pensato che le ventole intubate erano il top 
equivalenti alle turbine..e invece... cazzarola..allora le turbine sono veri 
e propri gioielli di tecnologia?? bisogna aver molta esperienza giusto? 
anche perchè il costo..è alto mi pare!
Però come prestazioni siamo comunque al top anche li giusto? 

 ha scritto nel messaggio 
news:45d866ae$0$4793$4faf...@reader4.news.tin.it...


 Giuz
No NO!!! non voglio certo iniziare con un modello a turbina anzi!!! un 
classico cessnino ad ala alta magari elettrico!!!
Le mie erano curiosità perchè vedendo alcuni video..fanno davvero 
impressione questi aereri a turbina!!
Ma con che carburante vanno??


Vanno con JET-A1, lo stesso dei "grandi" !!
Se ti và, guarda la sezione filmati del nostro sito : 
www.gipijet.com
 !!
Ciao
-- 
Lele (Siena)

 pre accensione delle turbine con gas ( quello dei fornelli ).
Ciao
Luca 

veramente favolosi..ho visto i siti che mi avete consigliato..e sono rimasto 
veramente di stucco..sembrano aerei veri..come impostazione di volo 
emovimenti..vabbč conta di sicuro il pilota..ma uno che comanda questi 
aggeggi ci sa fare davvero...sinceramente volare ocn il cessnino scuola non 
mi fa impazzire dopo aver visto questi aerei..perņ so che č necessario 
altrimenti rischierei di far male e di distruggere pure l'aereo.. ovviamente 
premetto che non ho i $ per permettermi un aereo a turbina!!!
Ma..una curiositą...il telecomando ha speciali controlli per il livello di 
carburante..carrelli retraibili o altro?? 

mc-24 che costa di
listino 1.200 euro ( non piloto turbine, mi sto appasionando ai 
plurimotori ).
  Per il livello di carburante non esistono dei segnalatori o canali 
speciali, si va a tempo impostato.
Il tempo si determina facendo molte prove di volo in varie condizioni. 
Dunque, se sai che il modello a una autonomia di 5min, si imposta che a 
4min. la radio ti avvisi per preparati all'atterraggio.
Dopo, ci sono anche centraline aggiuntive, che si aggiungono alla rx. di 
bordo.
Esempio:
se si vuole controllare la chiusura del carrello e di seguito una chiusura 
di portello, e viceversa, e la tua radio non può fare cio', si
utilizzano delle centraline particolari ( programmabili ), che all'impulso 
che tu invii tramite rc. la centralina si arrangia a fare il tutto.
Ciao
Luca 

piacerebbe comprarmene uno facile facile..
E che mi dici del mondo dell Elimodellismo? Difficoltà alte anche li come 
per le turbine?
Una volta mi stavo appassionando pure al razzimodellismo ma poi le strutture 
non ci sono e le campagne da queste parti non sono così ampie..per cui 
desistetti..prima che ad ogni lancio..corrispondesse un razzo perso!!!!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:45ddffdf$0$10624$4faf...@reader2.news.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio 
news:45e00597$0$17949$4faf...@reader1.news.tin.it...
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Oppure fai tuti e due come faccio io !
::))))
Potresti partire con un elicottero elettrico (oggi sono delle vere bombe !)
un T-Rex 600 si aggira sui 800/900 euro completo di tutto
oppure un T-Rex 450 si aggira sui 500/600 euro completo di tutto.
Voli, non sporchi e non puzzi, e non hai i problemi legati alla messa a
punto del motore.
Oppure esistono altri elimodelli elettrici più economici che
per imparare vanno benissimo
Giuz 

grazie veramente a tutti..forse per la zona in cui abito e per lo spazio a 
disposizione un elicottero andrebbe più che bene..dato che se non erro per 
far volare un aereo oltre alla pista ci vuole anche un aeroclub pena danni a 
cose o persone..l'elicottero parte in verticale e si può farlo volare anche 
in una area molto circoscritta vero?
Una curiosità..voi che modelli avete ora in "casa" che usate abitualmente? 
intendo..aerei di che tipo elicotteri di che tipo ecc..
Ho visto un sito (jonathan modellismo) avete mai provato ad acquistare da 
li? 

 ha scritto nel messaggio 
news:45e0410c$0$4789$4faf...@reader4.news.tin.it...
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 e km per trovar qualcosa di decente e magari a prezzi esagerati!
C'è solo lui o ci sono siti altrettanto grossi e forniti?
Con un bimotore cosa cambia?? è molto difficile??
Appena posso ti mando qualche foto della mia passione le automobiline!

 ha scritto nel messaggio 
news:45e05179$0$17949$4faf...@reader1.news.tin.it...

Non è tanto il tipo di motorizzazione che fa la differenza di difficoltà nel 
pilotaggio di un elicottero, ma le dimensioni.
Più un elicottero è grande  e più è stabile perchè avendo una massa 
maggiore, risente meno delle perturbazioni
che arrivano dalle correnti d'aria.
Un elicottero piccolo è estremamente sensibile sia a i comadi, sia 
all'influsso negativo degli spostamenti d'aria
e pertanto INSTABILE.
Poi.......un elicottero elettrico è più semplice da costruire e 
manutenzionare di uno a scoppio.
Pertanto un elicottero elettrico grande come il T-Rex 600 è un buon 
approccio alla cosa, dal punto di vista
del pilotaggio.
Un T-Rex 450 ( un elicottero simile) è leggero e relativamente piccolo 
pertanto è più difficile da pilotare.
Difficile non vuol dire IMPOSSIBILE.
Io ho imparato a volare sul T-REX 450....ad esempio....
Giuz 

 ha scritto nel messaggio 
news:45e095be$0$17940$4faf...@reader1.news.tin.it...


noooooo troppo bello!!!!! se avessi l'esperienza vorrei volare subito con 
quello!!! 


Cosa cambia ?
Be, il mio modello trainer e un banalissimo  ALA ALTA da 2mtr x 2mtr, e non 
da problemi di pilotaggio. Come si dice in genere e un FARFALLONE.
Le problematiche sono concentrate nella carburazione dei motori.
Il modello per volare bene, deve avere i due motori  tarati e carburati in 
modo piů simile posibile. Per capirsi, quando li senti in moto, deve 
sembrare che ci sia un solo motore acceso in qualsiasi condizione di 
accelleratore. Se cosi non fosse, se non fossero carburti alla perfezione, 
se il trim degli accelleratori non fossero uguali, be meglio non provare a 
deccollare.
In volo si possono scarburare o spegnersene uno dei due ( per mille 
motivi ). Ecco che qui entra l'esperienza di pilotaggio per non sfracellare 
il tutto.
Se vai al sito che ti ho gia indicato (
www.blackduck.it
), nella sezione 
motori a scoppio, li trovi un paio di foto del bimotore. Appena riesco ci 
metto anche il video
Ciao Luca


Se vuoi vedere UN VERO AEROMODELLO A REAZIONE guarda questo video...
http://www.rcuvideos.com/view_video.php?viewkey=7b5f9259f82690aeea4c&page=1&viewtype=&category=md
SBALORDITIVO PER DETTAGLI E REALISMO !!
Giuz 


Sě, perň non si sente il suono !!
Guarda qui: 
http://video.google.it/videoplay?docid=8529658723130539323&q=gipi
Ciao
Lele (Siena)
www.gipijet.com
 

"Gipisiena" <gipi...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio 
news:45e3ec6e$0$817$4faf...@reader5.news.tin.it...

Probabilmente non hai visto il video fino in fondo.
Dopo la sequenza fotografica c'e' anche un filmato
con l'audio in presa diretta...e il suono si sente eccome !!
Se no non lo avrei nemmeno postato !!
Ma hai acceso le casse ??  he he he.. 

Porca puttana!! scusate ma sono impressionanti!