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Titolo: COME SPEGNERE IL MOTORE?

Ciao a tutti, quale č, secondo voi, il metodo migliore per spegnere il
motore, senza danneggiarlo? Io pensavo staccando il tubo della
miscela, ma in un'altro mio post, mi č stato sconsigliato a causa dei
pochi attimi in cui il motore gira senza lubrificazione.
grazie a tutti coloro che risponderanno
Ciao 
Roberto


1 - Io metto un dito sul venturi finche non si spegne. Perň č pericoloso.
2 - Altrimenti se il motore č al minimo e il venturi č abbastanza
inaccessibile (presenza di naca motore e affini) getto uno straccio
sull'elica e il motore si ferma.
3 - Oppure hai la radio computerizzata e imposti il "throttle-cut" (sulle
Robbe-Futaba si chiama piů o meno cosě...)
4 - Senza stare a staccare il tubetto della miscela puoi sempre "strozzarlo"
smagrendo la miscela fino a far spegnere il motore stesso.
Ciao!!!!


E' semplicissimo...
Basta settare la ghigliottina del carburatore tutta chiusa con il trim tutto
giu' e il minimo del motore quindi a due tacche dal tutto chiuso.
Quando devi spegnere abbassi tutto il trim e il motore si spegne senza
creare problemi.
Con l'elicottero e' indispensabile...
Saluti
--
Salvatore Ciambra (Palermo)
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 Saluti
Anche io facevo così. E chi mi ha isegnato a pilotare i pluri (saluto
Battista) mi aveva detto di fare in questo modo. Però poi ho iniziato ad
usare il trim per regolare a puntino il minimo e spesso la corsa del
medesimo non mi permetteva di fare il lavoro che dici tu. Poi sono uscite le
radio computerizzate... (ad essere sincero c'erano già anche prima ma sono
"uscite" dai negozi per "entrare" in casa mia...)


Ciao Alessandro
Be, la mia JR X-3810 ADT pur essendo computerizzata non ha il comodo
interruttore di spegnimento del motore... Vero che potrei supplire con
quello dell'autorotazione con il quale settando un valore negativo si
ottiene lo spegnimento del motore, come previsto nella figura nel programma
FAI F3C, pero' in realta' e' comodo fare l'autorotazione con il motore
acceso e il minimo un po alto per aumentare l'effetto frenante del rotore e
quindi l'unico modo per spegnere il motore rimane l'utilizzo del trim.
Comunque guarda che il minimo si puo' regolare a puntino anche in questo
modo, basta lasciare solo le ultime due tacche per lo spegnimento, in
pratica devi fare finta che queste due tacche non ci sono e regolare quindi
il tutto a partire dalla posizione immediatamente superiore. Con un po di
accortezza ci si riesce benissimo.
Ciao
__________
Salvatore Ciambra (Palermo)

 ha scritto nel messaggio
news:asjj3n$d81$1...@newsreader.mailgate.org...

io con la 3810 ho impostato una miscelazione libera la 3° di motore su
motore attivabile col comando 5 (carrello) miscelazione + 80% , attivabile
solo con stick al minimo e mi chude tutto il carburatore.  cosi col trim mi
regolo alla perfezione il minino.

 Roberto
Secondo mè una bella ingolfata chiudendo la marmitta o l'aspirazione è il
miglior metodo ,non violento per la meccanica e lubrifica gli ultimi
istanti, quando il motore
si surriscalda per inerzia termica.
la maggior parte della gente usa uno straccio per fermare il volano ,anche
se lo uso talvolta  anchio mi fa un po paura (si sollecita la biella )
Nicola

 Scusate , non vedendo i post sucessivi non sapevo che si parlava di
elicotteri , ma nella domanda non era precisato,per i '' volatili '' i
problemi ovviamente sono altri
Ciao
Nicola


Mi spiegheresti megliola procedura? La cosa m'interessa...
Grazie e ciao
Salvatore Ciambra (Palermo)
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Mi spiegheresti meglio la procedura? La cosa m'interessa...



OK, a memoria non ricordo i dati precisi, poi quardo a casa e alle 13 ti
rispondo...

pochi attimi in cui il motore gira senza lubrificazione.
Io lo spengo chiudendo completamente il carburatore via trimmer.
 
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
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www.baronerosso.net
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ICQ: 17933257
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allora corsa del gas HIGH 90% LOW 55%
miscelazione libera  nr 3 (che è una di quelle "secche" senza curve
esponenziali o punti intermedi) THR -- THR  (motore su motore) attivazione
con canale GEAR %mix +125%  OFFSET -124 che è il gas quasi compeltamente
chiuso.
praticamente sarebbe come avere un D/R sul motore che funziona solo con
stick al minimo.
ciao ciao

  
E BRAVO !!!
Appoggio ! Perche' complicarsi la vita con miscelazioni pazze cose
strane
Anch'io metto il trimmer a 0 e pop pop il motore tace.
Natale
-- 
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beh.. l'ufficio complicazioni affari semplici fa orario continuato, o no?
io l'ho fatto perche in atterraggio spesso spengo il motore durante la fase
finale per non spezzare l'elica sul campo che proprio un biliardo non è.
Già bisogna tenere il modello dritto di alettoni, se poi nel mentre devo
anche togliere il dito per andare a cercare il trim e tirarlo giù, ho visto
che perdevo centesimi di secondo preziosi per la buona riuscita
dell'operazione.
quindi l'ho messo sull'interruttore come indicato che è sempre costantemente
"sotto dito" durante tutto il volo....

 finale per non spezzare l'elica sul campo che proprio un biliardo non č.
Aspetta nu poco ;-)
Se tu parli di modelli senza carrello ok MA....
I modelli normali tra cui i biplani (che normali non  sono) se gli levi
il motore proprio in fase di atterraggio fanno PLOMF !!!!


 Natale
vero......  pero' ne ho uno carrellato che anche se č un ala alta senza
motore non dico che veleggia.. pero viene giů teso e circa 100 metri senza
motore li fa senza problemi.
.. e poi fa figo anche se atterri col motore acceso , lo porti al
parcheggio... e mentr tutti ti guardano fai vedere che lo spegni con
interruttore apposito ;-))


OK, grazie...
Piu' tardi o domani provo e caso mai ti disturbo di nuovo, magari in
privato.
Ciao



Ciao Natale
cosi' qui nel NG siamo in tre a pensarla nello stesso modo.
Ma sono sicuro che in realta' siamo in tanti a fare cosi'... ;-)
Bye bye


 Nicola
Ciao, la colpa è mia, non ho specificato bene, io sono appassionato di
automodelli, ma credo che per spegnere il motore, i metodi siano
comuni anche agli elicotteri.
Ciao
Roberto

 Roberto
Tranne che non hanno le pale -:)))
e che sono di cilindrata mooolto inferiori ,ma sopratutto lavorano a regimi
molto diversi , direi che la differenza č notevole ,ad un elicottero non
puoi avvicinarti mentre ''gli girano ''-:)))
Nicola


basta che non si parli di gettare una pezza tra le pale del rotore...


Personalmente mi limito a portare il trim del gas dal massimo a 0 e il
motore dopo unamanciata di secondi si spegne.
Saluti
Riccardo
(che non vola quasi mai....)

Io non ho tutti questi problemi, la mia si spegne da sola,
basta sforzarla un pň sull'accellerazione e poi toglierle gas
un paio di volte ed č fatta :)
Ciao.

> Ma sono sicuro che in realta' siamo in tanti a fare cosi'... ;-)
beh qui' a fe fanno tutti cosi', chi ha poi la radio computerizzata mette un
modulo interruttore esterno e la spegne da li, nella mia fx14 basta dirgli
quante tacche (ideali) di trim dargli in meno dello zero quando si agisce
sull'interruttore adibito al cut-off
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 privato.
perche' in privato ??
sono argomenti che interessano a molti, me compreso
ciao
italo