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Titolo: Strano comportamento

Ciao a tutti,
premetto sono neofita e da poco ho acquistato un modello della Thunder Tiger
sc.1/10 elettrica col classico motore 540, l'ho provata su uno spazio largo
e la cosa strana che ho notato é che il modello dopo un po di metri percorsi
va x cavoli suoi cioé come se impazzisse qualcosa a prescindere dalla
distanza dal quale mi trovo: ad es. quando accelero e poi lascio il "gas" la
macchina continua a camminare da sola senza che io faccia nulla addirittura
con ruote sterzate gira attorno a se stessa senza fermarsi più.....tranne
quando intervengo io a fermarla fisicamente, ho provato a caricare sia il
pacco batterie che quelle del radiocomando ma lo scherzo permane, se
schiaccio la leva del r.comando indietro non mi si fila proprio in quei
momenti di crisi e la cosa ancor più strana che una volta che la fermo con
le mani riprovo a ripartire ma non reagisce affatto com se fosse morta.....
Ora chiedo a voi esperti se vi é capitato qualcosa del genere e che diamine
può essere. Ultima cosa: qualcuno sa darmi dettagli tecnici ca. la potenza e
n°giri del 540 o qualche sito che ne parla?
Un grazie infinito e scusate la lunghezza del post.
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 n°giri del 540 o qualche sito che ne parla?
non so quale 540 monta di serie la thunder tiger ma probabilmente è il
classico mabuchi 540, forse marcato jonhson, più difficile un graupner speed
500
david

 Ok grazie dei consigli cmq volevo precisare che il modello é già
assemblato al 100% quindi credo che i quarzi siano a posto (almeno spero) ma
una cosa non capisco.....come smonto la radio x provarla da sola scusa ma sn
principiante. Ciao


altrocut
Ciao. Oltre a quello che ti e' gia' stato sugerito, controlla anche se
sul motore ci sono i 3 condensatori ceramici. Che ricevente usi e che
regolatore usi? Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 cut
io ho una ts4n (a scoppio) che mi ha dato quasi gli stessi problemi e che 
sono riuscito a risolvere solo quando ho visto che il cavo antenna (nella 
parte iniziale vicino alla ricevente) era leggermente spellato 
(probabilmente a causa delle vibrazioni) creando interferenze tutte le volte 
che veniva in contatto con parti metalliche.
Quindi controlla molto bene l'antenna (mm per mm).
ciao
Simone 

 principiante. Ciao
i quarzi si possono sfilare con le vibrazioni, anche quelle del
trasporto.....
la radio sicuramente può essere smontata dal telaio, alimenti la ricevente
con un pacco batterie da 5 o 6 volts (4 stilo vanno benissimo per provare) e
controlli che il servo non vada per conto suo.
ma riportarla al negozio per farla ricontrollare?
david

 Grazie a tutti delle info ma mi sn deciso di portarla al negozio e mi
hanno detto che questo fenomeno é normale nel senso che lo inizia a fare non
appena il pacco batterie della car scende sotto un certo livello di tensione
minimo in pratica é segno che stanno x scaricarsi, in effetti ho notato che
succede non subito ma dopo ca 6/7 minuti che ci giro....ora ho optato x un
pacco 7.2 V da 3000Mah dovrebbe durar di +, il negoziante mi ha detto che
sto fenomeno é stato studiato apposta in modo che la car rimanendo sterzata
gira su stessa piano e quindi non si allontana così uno può recuperarla.
Sarà vero???Ciao.



 


cut
Fatti prestare una radio tx ed una ricevente da qualcuno e prova con
quelle...Secondo me hai problemi all'impianto radio. Ciao.


Sarà vero???Ciao.
Io con la mia, se ho le batterie scariche, non va' neanche avanti e
non ha piu' la "forza" di reagire...Anzi, non ho mai avuto il tuo
"problema" neanche quando correvo con motori stock e batterie da 2000.
Al limite, per verificare se quello che ti ha detto il negoziante ha
un senso (secondo me no) puoi sempre fare la prova del 9, collegando
un pacco da 5 celle sull'alimentazione della ricevente (il pacco
classico per le RX nello scoppio)...Almeno ti togli un dubbio.Ciao.



 


c'é c'é sempre........CUT
No, non sempre. A me e' capitato il contrario: il problema di
"interferenze" si presentava subito, a batterie cariche. Ma dopo 2
minuti, cioe' dopo meta' gara, il problema scompariva. Ho trovato il
difetto: era la ricevente (HITECH) che ho sostituito (con FUTABA) e da
allora non mai piu' avuto problemi. E poi io sono del parere che
bisogna fare sempre la prova del 9. Provare non costa niente. Anche
perche' io di solito do' ragione a tutti con le loro spiegazioni, ma
poi dopo quello che deve risolvere il problema sono io, non loro.Cosi'
nel tuo caso: prova. Puo' capitare che ci siano dei fattori scontati
e/o non descritti, quindi le cose piu' assurde, a volte, (a volte)
possono essere vere. Quando il problema e' strano, non e' detto che la
soluzione sia logica. Io, ti ripeto, quando correvo col mabuchi
(Tamiya RS540 sport) e batterie da 2000Ah (Sanyo), correvo per 10
minuti e anche a batterie scariche, il servo dava sempre segni di
vita. Potrebbe essere anche come dici tu o come ti e' stato detto che
la ricevente a tensioni basse metta lo sterzo tutto da una parte, a
mo' di fail-safe; allora in questo caso quella ricevente non fa' per
te. Ma allora, se le batterie sono scariche, ti devi anche fermare:
tanto non vai piu' avanti. Oppure vai avanti lo stesso e non ti sterza
piu? Allora in questo caso, ripeto, quella ricevente, dando per vero
che sia "programmata" per sterzare tutto da una parte quando arrivi
sotto una soglia di tensione, non fa' per te. Ciao.
