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Titolo: [INFO] 1/10 motore 2.5cc e colore testa pistone

Ciao a tutti. Chiedevo un'informazione: Quando in un motore 2.5cc svitando
la candela e osservando dal buco la testa del pistone si presenta piuttosto
annerita....qual'è la diagnosi?!?
Ossia cos'è successo al motore per annerire così tanto la testa del pistone?
Quali le cause? C'è qualche rimedio per farlo tornare nel color "bronzo" più
comune?
Aggiungo che il motore va bene, e tale "annerimento" l'ho notato dopo questo
fine settimana. La settimana scorsa era bel marroncino come di regola.
Utilizzo sempre il Wd-40 per dare una pulita al motore e come "after run".
Anche la candela pare un po' annerita, ma ancora ottima.
Grazie mille a chi saprà darmi qualche prezioso consiglio.
Ciao.

 Quali le cause?
Uhm, se non sbaglio dovrebbe essere sintomo di carburazione troppo grassa.
Saluti. 


In effetti..io ho l'abitudine di girare abbastanza grasso...ma mi č sempre
stato consigliato cosě.
Devo provare a smagrire leggermente? Magari un quarto di giro?

> Ossia cos'č successo al motore per annerire cosě tanto la testa del 


 Devo provare a smagrire leggermente? Magari un quarto di giro?
Meglio fare piccole regolazioni alla volta; prova a smagrire di 1/8 di giro.
Ciao! 

Mentre ero distratto, attraverso l'orologio K.I.T.T. mi ha avvisato che
Vyger mi ha cercato per dirmi:
Tutti che la pensiamo alla stessa maniera!!!
*************************************************************
Se la fortuna č cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in
braille......
Solo i FESS tengono in ordine.... i GENI vivono nel CAOS!!! (Cattivik)
Solo i cretini sono sicuri al 100% di quello che dicono. Naturalmente potrei
sbagliarmi ...
*************************************************************

comune?
Se usi la miscela con olio di ricino, il nero e' il classico residuo
della combustione, usando un olio sintentico puoi evitare il problema.
Cmq ti sconsiglio di pulire il pistone, se il motore ha gia' un bel
po' di ore alle spalle e non ha problemi non conviene pulirlo, in
quanto ha raggiunto una sua stabilita', la ripulitura potrebbe anche
comportare una perdita di compressione.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
www.baronerosso.net
 -> Pale in legno per Hummingbird
www.modellismowebring.com
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Grazie mille per i preziosi consigli! Il motore ha sulle spalle non più di
un 3/4 litri di miscela. Forse anche meno.Considerando però....un abbondante
quasi litro di rodaggio, un litro senza tirare troppo il collo e successivi
due litri di "divertimento" direi che a 4 ci siamo.
In effetti l'attuale miscela che utilizzo è a base di olio di ricino, ma la
sto finendo per utilizzare d'ora in avanti miscela a base di olio sintetico
che ho trovato qua in città e che mi sembra molto migliore dell'attuale.
Per la pulitura del motore...no no...non lo apro assolutamente. Come
pulitura intendo ciò che mi è stato consigliato dal modellista: A fine
utilizzo lascio raffreddare, tolgo la candela e spruzzo all'interno il
Wd-40. Faccio girare un po' il pistone a vuoto senza candela poi capovolgo e
faccio uscire il Wd-40.
Poi do un'altra piccola spruzzata e riavvito la candela.
Ancora grazie, Ciao.

Scusate, io uso miscela al 16%, se vedo segni di bruciatura è segno che ho 
girato troppo magro di carburazione,..... non so' perchè voi dite il 
contrario.
Premetto che chiaramente non sono il solo a pensarla in questo modo,... ma 
tutti quelli che incontro sulle piste! 


ha scritto:

Una cosa sono i residui di combustione (sintomo di carburazione
grassa) un'altra le bruciature da surriscaldamento e sfregamento
(sintomo di carburazione magra).
Unai carburazione ottimale con olio sintentico, che non lascia residui
all'interno, porta ad avere una colorazione bronzata del cielo del
pistone.


Ancora grazie, Ciao.
Di nulla


 che ho trovato qua in città e che mi sembra molto migliore dell'attuale.
Visto che vuoi passare al sintetico, ti riposto un messaggio del buon Marco 
m&m che riguarda l' argomento:
"C'e' una differenza enorme nelle caratteristiche degli olii sintecici e 
quello di ricino.
Fra noi aeromodellisti si dice che la percentuale di ricino che togli la 
devi aggiungere moltiplicato per 1,5.
Per esempio se uso una miscela al 15% tutto ricino e voglio sostituirne una 
parte col sintetico faccio 8% ricino e (7x1,5=10,5) 10,5% di sintetico.
L'olio sintetico non crea incrostazioni ed e' piu' detergente ma mance della 
caratteristica fondamentale del ricino che e' quella di aumentare il potere 
lubrificante ed antigrippante all'aumentare della temperatura e cioe' nel 
momento piu' critico.
Per contro e' meno performante e sopratutto sporca molto e crea notevoli 
incrostazioni nei condotti del motore e nella camera di scoppio.
Non sono ferrato in materia di auto ma per un uso ludico ricreativo 
consiglierei una miscela abbastanza ricca di ricino e di percentuale totale.
Se il costruttore del motore consiglia 10% farei 12% tutto ricino o 14% 
misto (8% ric/ 6% sint)."
Ciao!