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Titolo: Probblematiche di attualita'°

al quesito di due lettori cosi' formulato:
IL PONTE SULLO STRETTO E UN PAESE SENZA AMBIZIONI
Ma siamo proprio sicuri che la faraonica opera dello Stretto di
Messina sara' finanziata interamente con capitale privato e che lo
Stato ( con i soldi dei cittadini) non interverra' in alcun modo?
Siamo proprio sicuri che "le tecnologie e le materie necessarie, che
ora non ci sono, saranno sviluppate (e testate) per tempo?
                               Franco Melletti 
mell...@email.it
( di sicuro nella vita ce' una cosa sola il dover morire)
Ad appalto assegnato che cosa pensa del ponte sullo Stretto? Lo
ritiene un oculato ( e tardo) intervento di geografia economica o uno
strumento (tampone) di politica keynesiana per stimolare l'economia
meridionale? I mezzi d'informazione non offrono molti  studi
sull'argomento. Del ponte sappiamo soltanto il costo, la lunghezza, la
velocita' del vento che risucira' a sopportare e i gradi di resistenza
al terremoto. Dopo le "cattedrali nel deserto speriamo di non avere la
prima "cattredale nel mare". Il suo non lo merita.
                                Andrea Silloni 
sil...@libero.it
(non lo merita come ennesima cattedrale o come grande
infrasttruttura?)                           
Segue il realista commento del responsabile della rubrica Sergio
Romano.
Cari Melliti e Sillioni,
nel 1978 dovetti partecipare per la prima volta ai lavori di un
comitato internazionale dell'Unesco che si riuniva periodicamente a
Venezia per studiare il problema dell'acque alte e il modo migliore
per affrontarle. Andammo a Mestre dove fu mostrato un modello della
Laguna, grande come un grosso capannone, che avera permesso ai tecnici
di misurare l'impatto delle maree sulla citta'. I membri stranieri
uscirono da quella visita delusi e frustrati. Il modello era spendido,
ma i progressi, alla fine della discussione, furono prossoche' nulli.
Avevano partecipato a molti incontri, conoscevano perfettamente la
questione, ma si erano ormai persuasi che le resistenze dei veneziani,
argomentate ogni volta con obiezioni diverse, fossero fortissime e che
il governo italiano non aveva alcuna voglia di superarle. So che
alcuni studiosi sono morti e si sono portati nella tomba la
convinzione. oggi forse smentita da qualche recente progresso che
Venezia non avrebbe mai avuto le dighe mobili del Mose. A proposito
del ponte sullo Stretto posso raccontarvi un altro aneddoto. Qualche
giorno fa un intellettuale svizzero buon conoscitore dell'Italia, mi
ha detto di aver visitato nelle scorse settimane, con un gruppo di
studiosi del suo Paese, il Politecnico di Milano e in particolare il
tunnel del vento.I tecnici del laboratorio gli avevano spiegato, con
legittimo orgoglio, di aver sottoposto il progetto del ponte a un
esame severo. Ma quando il progetto sarebbe stato realizzato, i
repsonsabili del tunnel del vento lasciarono intendere
malinconicamente che avevano molti dubbi e non si facevano illusioni.
Piu' recentemente, tuttavia, lo studioso svizzero aveva appreso che
era stata scelta finalmente la ditta  responsabile per la
realizzazione dell'opera. Questa notizia significava  forse, mi chiese
dubbioso, che avete finalmente deciso di fare  il ponte ?
Non so, cari Milletti e Silloni, se il Mose e il ponte verranno
finalmente realizzati. Posso dirvi tuttavia che negli ultimi
trent'anni,mentre noi discutevamo periodicamente dell'utilita' di
queste opere, la Francia e la Gran Bretagna hanno fatto tunnel sotto
la Manica e costruito il Concorde, la Francia ha costruito una
spendida rete di treni ad alta velocita' (Tgv) e costretto l'Europa ad
avere una politica spaziale (per sottacere del nucleare con 59 attive
centriali nucleari) la Francia e la Germania hanno sfidato con
l'Airbus la supremazia dell'industria aereonautica americana, i danesi
e gli svedesi hanno deciso di unire le loro coste con un ponte, 
la Germania ha interamente ricostruito e restaurato il centro di
Berlino, la Spagna ha realizzato in pochi anni il Tgv Madrid-Siviglia
e i cinesi sono andati nello spazio.
Da noi invece,in questo campo poco o niente. Da noi lo sport nazionale
preferito consiste nell'affondare qualsiasi progetto sotto una valanga
di dubbi. So che i "grandi lavori" possono diventare cattedrali nel
deserto,che il tunnel sotto la Manica non e' ancora riuscito a
decollare  economicamente che il ponte scandinavo sta suscitando molte
discussioni.Ma so anche che queste iniziative scuotono le vecchie
societa' dalle fondamenta, mettono in moto la macchina della
modernizzazione e presentano uno straordinario vantaggio immateriale:
danno al Paese che li realizza una grande , insostituibile,
soddisfazione collettiva. Per realizzarli non bastano il denaro, gli
architetti, gli ingegneri, le attrezzatore. Occorre un ingrediente  di
cui gli italiani da qualche tempo, sembrano essere privi l'ambizione.
                                   Sergio Romano
Privi di ambizioni purtroppo, ma zeppi sino ai capelli di
contestatori, verdi,  ecologisti, ambientalisti, no global, invidiosi
di ogni e qualsiasi iniziativa, gratificati solo quando sono riusciti
a qualsivoglia titolo a parlizzarla.
- Origin: Se osti che ha volonta' e voglia di fare il tuo futuro devi
ridimensionare.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

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responsabili del tunnel del vento lasciarono intendere
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