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Titolo: Problemi avviamento motore a scoppio...

Ciao a tutti, ho un "bel" problemino... il motore del mio automodello non ne
vuole sapere di partire.
Mi spiego, la prima accensione della giornata è sempre molto, ma molto,
difficoltosa... e non capisco come mai! Il bello è che una volta partito, se
dovesse spegnersi, riparte al primo colpo senza nessun problema!
E' solo "la prima accensione" che "non mi riesce"...
La macchinina è praticamente nuova (Marzo) e questo problemino (più o meno
evidente) c'è sempre stato... come mai?
Chi mi aiuta a risolverlo?
Grazie a tutti :-)
Ciao!
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 evidente) c'č sempre stato... come mai?


 così non dovresti avere problemi. Ciao enrico..
Esatto... normalmente faccio arrivare la miscela (tappo lo scarico e faccio
girare un pò il motore, anche se ultimamente fa più fatica ad "assorbire" la
miscela rispetto a quando era "nuovo-nuovo") inizio con gas chiuso (o quasi)
e metto l'accendi-candela per una 15 di secondi e poi inizio a tirare
l'avviamento (a strappo)... ma nulla...
Ogni tanto "fa un rumorino" più "bello" come se tedesse a partire ma... è
solo una mia impressione (forse)... allora provo con un pochino di gas in
più... nulla...
Insomma, dopo un bel pò finalmente parte ma non ho ancora capito "il
perchè"... poi, partita la prima volta, le altre non creano problemi, basta
un minimo colpetto dello strappo e parte che è una bellezza!
Hai un consiglio su come capire quando la miscela "arriva al motore" ma non
troppa? (altrimenti si bagna la candela e... addio!)
Grazie mille :-)
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 Grazie mille :-)
Togli il filtro dell'aria e avvicina la mano, te ne accorgi subito, appena
arriva...
Ciao.

Io stacco il tubicino che collega la marmitta al serbatoio, una bella
soffiata e poi faccio girare un pochino il motore per far arrivare la
miscela dentro il pistone, diciamo un paio di "STRAPPI", ricollego il
tubicino alla marmitta ed inizio la vera procedura di partenza, pipetta per
qualche secondo e uno strappo ben deciso.
Nel caso la macchina proprio non voglia saperne di partire, stessa procedura
ma tolgo la candela e invece di qualche strappo per lubrificare il motore,
continuo a "STRAPPARE" finchč non viene fuori la miscela dalla testata.
Ciao Emanuele TS4

 continuo a "STRAPPARE" finchè non viene fuori la miscela dalla testata.

Ringrazio tutti per i suggerimenti... e se ne avete altri... sono sempre ben
accetti :-)
Questo week-end proverò come suggerito da voi... speriamo bene!!
Grazie a tutti :-)
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piů... nulla...
A me sembra tanto il minimo troppo chiuso
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 A me sembra tanto il minimo troppo chiuso
In che senso?
Per il fatto che faccio fatica a far arrivare la miscela al motore tappando
lo scarico e tirando lo strappo (all'inizio) oppure perchè non riesco a
farla partire "facilmente"?
In effetti a volte apro un pò di più e poi mi si bagna la candela... però a
volte se non lo apro "parecchio" non si mette in moto... quindi ho sempre il
problemino nel capirci qualche cosa!!
Sembra che faccia a caso...
Cosa mi consigli?


E' solo "la prima accensione" che "non mi riesce"...
Allora, io faccio cosi: tolgo la candela (diventa piu' "leggero" e
meno faticoso tirare lo strappo); tolgo il filtro dell'aria; tappo il
filtro dell'aria con un dito e quindi con questo sistema "blocco" il
modello (resta piu' fermo quando dai i colpi di strappo per
l'accensione); regolo l'acceletatore al massimo (tengo la ricevente
spenta); inizio a far girare il motore con l'avviamento a strappo
tenendo sott'occhio il tubo della miscela che nel mio caso, essendo
trasparente, vedo subito quando arriva il carburante al carburatore;
rimetto candela e filtro; do' corrente alla ricevente in modo da
portare l'acceleratore alla posizione normale; do' al masssimo
un'altro paio di colpi a vuoto; inserisco l'accendi candela e via
un'altro colpetto di strappo che parte. E' importante non esagerare
con i colpi a vuoto, altrimenti si intasa di miscela non solo il
carburatore ma anche il cilindro e ti ritrovi col meccanismo di messa
in moto (lo strappo) praticamente bloccato (la miscela/olio fa'
esasperare la compressione che non riesci a far girare il motore). In
questo caso, basta svitare leggermente la candela (che fa "sfiatare"
la compressione) e sempre con l'accendicandela inserito metto in moto,
una volta partito, torno a serrare la candela. Spero di essermi
spiegato. Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

filtro dell'aria con un dito e quindi con questo sistema "blocco" il
Intendevo dire di tappare il foro del carburatore dove va' fissato il
filtro dell'aria...Com'e' difficile spiegarsi...Piu' facile a fare che
a dire...


 a dire...
Si, si avevo inteso :-)
Grazie mille anche a te... spero che nel week-end non mi faccia dannare
ancora altrimenti la butto giů dalla finestra quando torno a casa!!!


"Il Barone Rosso" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio

A distanza e' sempre difficile fare una diagnosi sulla carburazione,
cmq se al minimo tappando la presa dell'aria non arriva carburante di
solito e' lo spillo del minimo troppo chiuso, se invece arriva e'
possibile anche se sia troppo aperto.
Ad esempio una volta che il motore e' caldo il minimo regge bene o
tende ad affogarsi?
Il fatto che una volta partito la prima volta poi e' regolare,
significa che con la temperatura c'e' qualche parte del carburatore
che dilatandosi fa variare il flusso di carburante rispetto a quando
e' freddo.


Io faccio così: Levo la candela (si completamente) apro tutto il gass e
tappo il carbratore ma non del tutto insomma lo vedi quando la miscela nel
tubicino arriva, e lo faccio girare finchè mi spruzzo in faccia la miscela
dalla testata, dopodichè quando torno dall'ospedale la macchina non parte
perchè si è già asciugata tutta, se invece ci metto uno straccio sopra va
tutto bene!! ;P
Funziona con tutti i motori che ho, anche se con molti (quasi tutti) non ce
n'è bisogno.
ingo
PS: è il metodo più sicuro, attento a non riempire tutto il motore di
miscela se no rischi di piegare la biella con un  blocco idraulico, basta
che quando spruzza levi il dito dal carburatore e lo fai girare finchè quasi
non esce più niente, vedrai che parte..credo.

 ha scritto nel messaggio
news:ah3nve$kbe$1...@lacerta.tiscalinet.it...

:-)
Proverò nel week-end e... spero di riuscire a giocare subito questa volta!!
Ciao e grazie!
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fammi sapere se è andata!!
ingo