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Titolo: City car, tutte costruite in Europa dell'Est ma chi le fabbrica ha stipendi da f

City car, tutte costruite in Europa dell'Est ma chi le fabbrica ha
stipendi da fame
di VINCENZO BORGOMEO
repubblica.it
 
Le signore bene, da noi, le comprano piene di accessori, senza neanche
guardare troppo il prezzo (sono utilitarie). Ma nell'Europa dell'Est, dove
vengono fabbricate, gli operai ricevono stipendi da fame. Ossia 380 euro
al mese per i polacchi che costruiscono una Fiat 500, 270 per gli
slovacchi che assembrano Toyota Aygò, Peugeot 107, Citroen C1 o la nuova
Renault Twingo, appena 166 euro per gli ungheresi che fanno nascere la
Opel Agila e la Suzuki Splash e - se possibile - ancora meno (appena 100
euro) per i brasiliani che fabbricano la Volkswagen Fox. Ma questo è un
altro discorso. 
In Europa, invece, il basso salario degli operai che fabbricano Fiat 500,
Toyota Aygò e soci è stato alla base di tutta la strategia di lancio di
queste vetture che non a caso vengono fabbricate solo in quei paesi e poi
distribuite in mezzo mondo. 
Certo, il concetto di "stipendi da fame" è relativo: non è che Fiat, Opel
e tutti gli altri colossi industriali europei sfruttino gli operai. Questi
stipendi, nei rispettivi paesi, sono dignitosi. Anzi: le cifre che
riportiamo in questa inchiesta rappresentano solo la base del salario (che
poi cresce un po' con gli straordinari e con il lavoro notturno), ma come
ci ha raccontato un sindacalista di un paese dell'Est che preferisce
rimanere nell'anonimato, "le nostre fabbriche non sono in Cina, fuori dal
mondo. Noi siamo collegati a Internet, vediamo i vostri programmi
televisivi e in mezza giornata di macchina possiamo arrivare nei paesi
europei più ricchi. Ma con i nostri salari siamo tagliati fuori da tutto.
E questo condurrà inevitabilmente a forti tensioni sociali". 
Tensioni che portano - come già successo in molte fabbriche
automobilistiche dei Paesi dell'Est a una richiesta semplice ma - per
certi versi - pazzesca: raddoppiare la paga degli operai. Una cosa che
ovviamente potrebbe destabilizzare i conti economici di molte aziende ma
che vede lavoratori e sindacati molto compatti. Non va dimenticato che,
anche a loro, scorrono continuamente sotto gli occhi le immagini dei
successi commerciali, dei fatturati record e dei trionfi di queste
macchinine sulla scena internazionale. 
Insomma, un cinese che lavora nella fabbrica della Apple e che per
l'equivalente di 40 euro al mese fabbrica gli iPod alla fine sta meglio di
un polacco che lavora alla linea di montaggio della Fiat 500 o di uno
Slovacco che fa i turni alla fabbrica Toyota-Peugeot-Citroen: per il
cinese non ci sono possibili confronti di salari con Paesi confinanti. Il
suo stipendio ha un solo raffronto: quello con i suoi cittadini. 
Ma c'è dell'altro: in Slovacchia, Polonia e in tutti i Paesi dell'Est,
invece, le modernissime city car sono regolarmente a listino, anche se
ovviamente a prezzi impossibili per i poveri operai. I calcoli sono
impressionanti: il costo di una 500 equivale a due anni e mezzo di lavoro
di un operaio che la costruisce, quello di una Toyota Aygò a più di tre e
via via per le altre. 
-- 
visitate 
http://www.comunisti-italiani.it/frames/index.htm
 
http://www.italia-cuba.it/associazione/associazione.htm
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
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La caduta dei regimi dell'est avvenne, non perchè i cittadini stessero male
economicamente per i prodotti che offriva il loro mercato, perché non si
potevano permettere i "lussi" degli occidentali ( ho visto personalmente una
signora italiana trattata da pezzente perché voleva piazzare un paio di
jeans della Carrera, volevano i Levi's)
Anche se avevano molti rubli non potevano convertirli, oltre una certa
somma, in dollari per fare una vacanza e reggere i prezzi occidentali.
Ora possono avere tutti i dollari o gli euro che vogliono ma non hanno i
soldi per comprarli.
Considerando che il mondo si è evoluto in tutti i sensi c'è da chiedersi,
oltre ai soliti furbi, complessivamente, chi ha fatto l'affare.
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