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Titolo: candeletta, pila e MANTUAAA !

Salva a tutti,
volevo capire, magari grazie alle vostre esperienze,se quello che mi è
successo è stato un caso.
Ho acquistato un automodello MANTUA 1:8 ..precisamente l'alfa 155V6TI
L'ho montato e tutto è andato bene ...
quando è arrivato il momento di accenderla ho avuto una marea di problemi
...
..è inutile quindi andarli a spiegare ...vi spiego solamente qual'era la
soluzione.
Ho cambiato la batteria al Nichel compresa nella scatola di montaggio con
una batteria al piombo da 2 volt 5a e la macchina è partita al primo colpo
...il problema era della poca potenza erogata dalla batteria data in
dotazione ...che trall'altro era a 1,2volt quando la candela dovrebbe
accendersi a 1,5/2,0 ...cmq, non avendo esperienza, quando provavo ad
accedere la candela ..questa diventava leggermente rossa ...ed io pensavo
fosse normale ...quando però l'ho alimentata con questa nuova batteria ...ho
capito che c'era qualcosa che non andava.
E' normale che la Mantua, con un kit che non costa poche lire, ops euro,
debbe mettere in commercio delle CA**TE di batterie ?
E' capitato a qualcun'altro ...oppure mi è capitata la batteria bruciata ?
Attendo notizie
Sergio - Bari -

 debbe mettere in commercio delle CA**TE di batterie ?
Domandina....;-)
Prima di usare la batteria fornita nel kit la hai caricata almeno 14 ore
a un decimo della sua capacita ?
Natale
-- 
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E' vero che la batteria e' da 1.2V, ma molti la usano e funziona.
Magari non era proprio carica.
Roby

 wrote in message
x9c58.32935$hi.8...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:x9c58.32935$hi.8...@news1.tin.it...


Ciao
un mio amico ce l'aveva,  ma più di tanto non mi ha soddisfatto, il
filamento non diventava tanto incandescente come quando usi la classica pila
al piombo da 2v, infatti molte volte i motori stentavano a partire,
personalmente ti consiglio di usare la pila al piombo, sicuramente dura
anche di piu, mediamente sono da 3,5--5 A., contro i 1,2--2 A. delle Ni-Cd
Ciao

accendersi a 1,5/2,0 ...cmq, non avendo esperienza, quando provavo ad
Ciao, al di la' delle "battute" che ti sono state fatte sulla carica
della batteria, bisogna effettivamente considerare che la pila da 1,2V
Ni-Cd non fa' arroventare il filamento della candeletta, cosi' come
invece fa' la batteria da 2V al Pb. Io uso tutti e 2 i sistemi: uso la
batteria al Pb quando devo fare le prime accensioni, poi, quando il
motore e' gia' caldo, i successivi avvii li faccio con la batteria da
1,2V. Sto' parlando di motori a scoppio per automodelli, sui quali
puo' capitare la famelica "spenta", ed io (il meccanico o l'amico)
avendo l'accendi-candela portatile con batteria da 1,2V ed il motore a
strappo, posso mettere in moto il modello direttamente sul posto dove
si e' spento, senza perdita di tempo. Il discorso che ti e' stato
fatto che la pila da 2V, puo' bruciare la candeletta invece, e' vero
ma bisogna considerare anche la circostanza: mai cercare di mettere in
moto il motore a "secco" cioe' senza una minima traccia di carburante
nel carburatore. Quando si mete in moto un motore, nella prima
accensione, bisogna fargli fare dei giri a vuoto tenendo otturata la
presa d'aria del carburatore, cosi' che la depressione (vuoto) che si
viene a creare all'interno, durante i cicli di rotazione, richiami del
carburante con maggior vigore di quanto farebbe normalmente e con la
candeletta svitata in modo da facilitare i giri. Poi fissi la candela,
(togli il dito dal carburatore), colleghi l'accendi candela e via.
Questo consiglio, viene dato dalla stessa Kyosho sul manuale della
V-One S e devo dire che se l'avessi saputo prima, sulla Pureten mi
avrei risparmiato parecchi crampi al braccio (sto' parlando di messa
in moto a strappo) e crisi depressive, perche' prorpio prima dello
start di gara "normalmente" il mio motore (il GS-11X) non mi si
accendeva mai. Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...