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Titolo: Ma siamo pazzi? Brushless su Tamiya

Allora: ho finalmente cuscinettato la mia TL-01 (a proposito: ma voi
come fate a far entrare bene il grasso in questi cuscinetti cosi'
piccoli e per di piu' chiusi?)
Ora mi accingerei a comperare un regolatore elettronico e qui iniziano
i miei dubbi: visto che piu o meno spendero' sugli 80-90 euro e subito
dopo all'incirca altrettanti per un motore piu' performante non mi
conviene dare uno sguardo ai brushless? Ho visto che le cifre sono
piu' o meno quelle ed avrei messo gli occhi sull'AXI2820
(
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/commerce2.asp?produt=Model%20Motors
)
e relativo regolatore (Jes 40-3P). Tenete anche presente che vorrei
utilizzare il complesso anche per far volare qualcosa ed e' in
quest'ottica che monterei il bestio sulla macchinina, magari limitando
la corsa del canale dell'acceleratore per evitare di tritare il
telaio.
Cosa ne pensate?
Se i prodotti che ho adocchiato io sono, come dire, spropositati me ne
consigliereste voi qualcuno (brushless) che possa essere usato sulla
macchinina ed anche su un aereo (magari dotandolo di riduttore) tipo
motoaliante (ap. al. circa 2m.)? La spesa dovrebbe rimanere sui 200
euro.
Tante grazie per l'attenzione,
ciao

non ho capito vuoi mettere un motore ed un regolatore per aerei su una
macchina ?!?!?!
ZIZU

  macchina ?!?!?!
l'avro' mica detta grossa?
ma grossa quanto?
Mettere la X sulla misura adeguata...
|--------|     |-----------------------|     |---------------------------------------------------|
 small               medium                                  large
extra large non c'entra, ma vabbe'...
insomma, secondo te nun se po' fa'? Perche'?
Ciao
P.S.: bella, la tua nuova macchinina, complimenti!

 P.S.: bella, la tua nuova macchinina, complimenti!
GRAZIE :)
ZIZU

 macchina ?!?!?!
'Mbeh? io ho un motore e un regolatore da macchina su un aereo...
Non credo te li accettino in gara, pero'.
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com


Ci sono anche brush dedicati per auto vedi orion, novak, modeltech e diversi
modelli hacker, schulze,... se monti quelli per aereo nn hai il freno e
retro (cmq nn tutti hanno la retro), ho visto un emaxx con due aveox e
l'unico problema era dato dal fatto che quando mollavi l'accelleratore il
truck si capottava in avanti per il troppo freno.
Solitamente i brush sono più leggeri di quelli normali e i regloatori hanno
le stesse dimensioni, consumano meno e a parità di spire vanno di più.
in gara nn li puoi usare a meno che nn creino una cat.apposta.
Bye
Brix

in gara nn li puoi usare a meno che nn creino una cat.apposta.
In piu' penso che i regolatori per car dovrebbero avere anche una
diversa erogazione della coppia/potenza del motore
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Alcuni mi pare si possano addirittura regolare come dici attraverso il pc
(vendono un sw apposito) sulla falsariga del vecchio tekin g10 e di alcuni
novak ma nn ho approfondito il discorso quindi ne so pochetto...
Bye Bye
   Brix

Che io sappia i motori+ reg. che dici te o simili non sono adatti per
automodelli, tra l'altro l'albero dovrebbe essere almeno da 5mm.
In ogni caso un esperimento è fuori luogo visto i costi folli, e se
poi non va bene?
In realtà ci sono motori ideati per gli automodelli, ma sono fuori 
mercato per quanto riguarda i prezzi. A questo punto conviene un bel
LRP con una ricca scorta di spazzole. 
Se entreranno nei limiti forse le persone comuni potranno ventilare
l'ipotesi dell'acquisto di uno di questi motori che pur essendo
eccezionali non sono fatti d'oro !!
Saluti,
CJ


 LRP con una ricca scorta di spazzole.
Nn è il mio caso ma se corri i costi sono inferiori ai motori normali, pensa
solo se ti devi comprare il tornio x gli indotti magari hudy, quanto costano
spazzole e dintorni,... in una stagione a conti fatti spendi uguale e senza
starti a sbattere...
Per carità che costino cari è vero, mi faranno cagare più di 500E ma se fai
un conto anche qui le diff.dai kit convenzionali nn sono esagerate... quanto
costa un lrp 7.1 e un motore chessò reedy Ti o trinity d4 & Co???? Per un
centinaio di E di diff.preferisco provare i brush visti gli indiscussibili
vantaggi, che poi nemmeno questi siano eterni mi sa che è vero ma vale la
pena di svenarsi.
C'è il detto che chi + spende - spande e per me in questo caso ci azzecca.
Bye Bye
   Brix

 C'è il detto che chi + spende - spande e per me in questo caso ci azzecca.
Eh... per i motori e i regolatori, si...  :-(((



E per le radio e per le pile e per le gomme e per gli optionals... il
modellismo costa poche storie, forse nel tuo caso con gli aerei riesci ad
autocostruirteli dalla a alla z quindi tagli molti costi ma per avere
differenziali, ammortizzatori e tante altre devi mettere mano al portafoglio
visto che riprodurli in casa è un'impresa ciclopica e temo con risultati
scadenti!
Bye Bye
  Brix

  poi non va bene?
be', certo non lo butterei: e' pur sempre un motore ed un regolatore
per aeroplanetti, lo userei per quello. Certo il mio obiettivo
andrebbe a farsi benedire e dovrei usare due fave per prendere due
piccioni. Uno sciupo....
Tante grazie a tutti per le risposte,
ciao

occhio solo al fatto che i brushless da aereo hanno pochi giri/volt sono
fatti per tirare non per girare ;-)))
difficilmente vai sopra i 2000 g/v quindi o vai con uno sproposito di celle
o te ne fai poco....
--
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 o te ne fai poco...
Beh, direi che con 8.4 Volt vai sui 16/17000 (Anche 20000) giri REALI, cioe'
non e' che perda potenza appena gli metti un carico.
Basta demoltiplicarlo di meno.
... o no? Eh? Non so di preciso, non ho mai avuto abbastanza $ tutti in una
volta per pensare ad un Brushless.


 volta per pensare ad un Brushless.
idem, ma e' quello che mi hanno sempre detto...


  fatti per tirare non per girare ;-)))
eccola, la voce critica che cercavo! Grazie!
Allora le caratteristiche del motore dicono che senza carico raggiunge
gli 8.800 giri. ha un voltaggio operativo (dice cosi') tra i 7 ed i 12
volts e sviluppa 1.100 giri per volt.
Ora io proprio non mi rendo conto di che caratteristiche io stia
parlando ma, per curiosita', piu' o meno il 540 che sto usando ora
come si pone nel confronto con questi dati?
Grazie, ciao

 come si pone nel confronto con questi dati?
dipende da che roba e', io ho un 16 spire che promette 30 e rottimila giri a
6 celle ma diciamo anche solo 30k (ma io bastardamente lo faccio girare a 7
celle....) e quindi teoricamente 30k/7.2=4166g/v, ben 4 volte tanto, per
pareggiare dovresti metterci 4 volte le celle che uso io...
tutto cio' in teoria, attritiless caloreless correnteless coppialess...
...poi chi ne sa' di piu' ti illuminera'... Iannarelli sarebbe l'ideale, lui
li monta sugli scafi i brush....
(se trovi un suo vecchio post scrivigli....)
di piu' nin zo...


di piu' nin zo...
A differenza dei motori a spazzole, nei brushless e' il software del
controller che controlla e regola i parametri di coppia e potenza del
motore, compresi anche il numero di giri.
Quindi occorre intervenire sul software e a volte anche negli
avvolgimenti per ottenere sensibili variazioni della risposta del
motore.
