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Titolo: eli elettrico.

Ciao a tutti,
Sto valutando l'acquisto di un elicottero elettrico di classe paragonabile
al
30 ; Vorrei possibilmente qualche consiglio a riguardo.
Inoltre sapete se esistono dei kit di trasformazione per lo shuttle zxx da
termico ad elettrico ?
ciao, Roberto.

termico ad elettrico ?
Mi pare di aver visto qualcosa di artigianale su un sito Giapponese,
cmq la meccanica dello Shuttle e' troppo pesante per una conversione
elettrica a basso costo, occorre alleggerie il modello il piu'
possibile (cio' significa un uso spropositato di carbonio).
Saluti "Il Barone Rosso"
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..cut..
No non sono alle prime armi, e comunque ricordandole (.le prime armi....)
credo che,
a parte i costi, mi sarei trovato meglio con un eli elettrico, solo
considerando la
regolarita' e l'affidabilita' del motore, credo superiore in un motore
elettrico.
Ciau.
Roberto.

Ciounciao ha scritto:

Vai a vedere il sito di Fornaroli, ne ha uno decente in catalogo, forse è
anche in rete.
--
             (\___/)
             (o\ /o)
            /|:.V.:|\
            \\::::://
        -----`"" ""`-----  Gabriele Tacchi
www.cicap.org
 il sito di quelli che ragionano con la propria testa!

Ciounciao ha scritto:

dimenticavo    
http://www.elyshop.com/


..cut..

e' vero che l'affidabilita' e la regolarita' di un motore elettrco
sono superiori, pero' e' anche vero che i principianti passano ore
nella manovra di Hovering e con un elicottero elettrico questa manovra
dura si e no 5 minuti. Quindi, a patto di non portarsi dietro una
decina di pacchi, e' piu' il tempo che stai a terra aspettando che le
batterie si ricarichino che il tempo che stai in volo.
Io continuo a ripeterlo secondo me al momento attuale gli elicotteri
elettrici non sono adatti a un principiante, mentre se uno sa gia'
volare sicuramente apprezzera' i vantaggi di un motore elettrico.


 dura si e no 5 minuti.
Franceso ha ragione, io ho imparato con un Ep concept elettrico, ed il la to
negativo sono proprio le batterie, perň personalmente ho trovato vantaggioso
il fatto che ho potuto farlo volare nel cortile di casa, con 4 pacchi di
batterie al ritorno dall'ufficio volavo per un ora quasi continuata, al
termine del primo pacco lo mettevo sotto carica carica e nell'ely ci mettevo
il secondo carico, facendo girare cosě i pacchi riuscivo a volare quasi
continuamente.
Ho trovato vantaggioso l'elettrico perchč ha meno vibrazioni e perchč appena
avevo 10 minuti ero in cortile a provare....
Fabio

..cut..
Vabbe' anch'io ho un cortile a disposizione e ci volo con lo shuttle
termico,
ma x il concept elettrico, ho visto sul catalogo della Kyosho un
trasformatore
con un cavo lungo c.a. 5 - 10 mt. che permetteva di fare hovering senza le
batterie, quindi senza problemi di autonomia.
Cmq. a chi consiglia di cominciare con un termico vorrei chiedere anche il
xche';
x quanto mi riguarda ho trovato notevoli difficolta' anche nella corretta
carburazione
e regolazione del motore a scoppio, che non avrei trovato in un elettrico.
Ciao, Roberto.

 batterie, quindi senza problemi di autonomia.
Quando lo usavo io era completamente autonomo e non ho mai utilizzato
trasformatori e cavi ma semplicemente più pacchi batteria...
Fabio

e regolazione del motore a scoppio, che non avrei trovato in un elettrico.
Da un mio vecchio post:
"Allora io sconsiglio i modelli elettrici per questi motivi.
1) Eccessiva fragilita'
A patto di non puntare su modelli di un certo costo, i piu' economici
sono molto fragili e basta un leggero tocco delle pale per ritrovarsi
con quasi tutti gli alberi storti e le pale rovinate.
2) Costo ricambi
Il costo dei ricambi e' pari a quello di un comune classe .30
3) Prestazioni
Le prestazioni di un elettrico economico non sono proprio
entusiasmanti
4) Leggerezza
L'eccessiva leggerezza dei modelli economici li rende molto sensibili
al vento e quando con un po' di vento con un .30 puoi volare
decentemente, sicuramente non ti puoi alzare  
5) tempo di volo molto ridotto, specie in fase di Hovering
6) Costo totale
Facciamo un confronto
EP Concept SR (500.000)
Motore compreso
Regolatore per elettrico (90.000)
4 miniservi HS81mg (220.000)
Giroscopio mini (130.000)
Batterie da 8,4 volt 2000 (80.000)
Mini ricevente (80.000)
Totale 1.100.000
Nexus30S (800.000) 
Motore compreso
5 servi HS422 (140.000)
Giroscopio mini (130.000)
Batterie radio (40.000)
Totale 1.110.000
Ho escluso il costo della radio perche' tanto e' uguale per tutte e 2
le configurazioni, pero' ho aggiunto per l'elicottero elettrico la
miniricevente.
Inoltre ho considerato piu' o meno equivalente il costo di un decente
caricabatterie (assolutamente indispensabile per elettrico) con un kit
di avviamento per il motore a scoppio.
Ora il Concept elettrico non ha assolutamente le stesse prestazioni e
capacita' di un Nexus e se vogliamo aumentarle con un Brushless
occorre mettere in conto almeno 600.000, inoltre occorrono pacchi da
almeno 8 celle per sfruttarlo bene.
Dal punto di vista del materiale di consumo, sicuramente l'elettrico
alla lunga e' conveniente, pero' considerando il lungo tempo di
apprendimento delle manovre di hovering e' abbastanza intuitivo
considerare che almeno 2/3 pacchi alla fine vengano fusi (e il motore
non stara' di certo meglio) mentre un OS32 campa praticamente una
vita.
Naturalmente con questo non voglio assolutamente dire che il volo
elettrico con l'elicottero non sia affascinante pero' secondo me per
il momento e' adatto solo per chi ha gia' una certa esperienza di
volo."


Ciao a tutti,
Sto valutando l'acquisto di un elicottero elettrico di classe paragonabile
al
30 ; Vorrei possibilmente qualche consiglio a riguardo.
Inoltre sapete se esistono dei kit di trasformazione per lo shuttle zxx da
termico ad elettrico ?
ciao, Roberto.