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Titolo: accensione a "cordino"

Salve a tutti
Spero la domanda non sia banale ma sono entrato da pochissimo in questo 
hobby, questa è la domanda che mi tormenta: A parità di cilindrata una 
macchina con accensione a cordino è meno performante di una con accensione 
"normale" ?
Ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:9oI3d.282628$OR2.12...@news3.tin.it...

Normalmente è cosi' , il meccanismo di trascinamento per l'accensione a
''strappo'' aumenta gli attriti e le masse in gioco ,ed a piu di 30.000 giri
queste contano
Nik

 ha scritto nel messaggio 
news:gII3d.14120$2T6.4...@twister1.libero.it...


 "normale" ?
Allora diciamo che la questione è diversa, i motori con l'avviamento a
strappo devono avere per forza di cose caratteristiche diverse da quelli che
richiedono l'avviamento con avviatore esterno.
Questo perchè, la meccanica dello strappino non può reggere le
sollecitazioni causate dall'accensione di un motore con elevata
compressione, pertanto i motori con questo tipo di accensione arrivano ad un
tetto massimo di 1 cv mentre i cugini con avviamento a cassetta ormai
sfiorano gli 1,6 cv (si parla di motori 2,1 cc per modelli 1:10).
Il fatto che il motore a strappo sia penalizzato dal fatto che si trascina
dietro il meccanismo dello strappo stesso, non è esatto in quanto il
meccanismo si basa su un cuscinetto unidirezionale che fa presa in senso
opposto alla rotazione dell'albero, in pratica quando si tira la cordicella
questo cuscinetto fa presa facendo ruotare l'albero motore, una volta che il
motore è in moto il prolungamento dell'albero gira a vuoto nel cuscinetto
unidirezionale, quindi l'unico attrito aggiuntivo è dato dal cuscinetto che
praticamente è insignificante.
Basandoci su queste premesse è facile capire che l'accoppiamento tra pistone
e camicia nei motori a strappo non è esasperato, in modo tale da consentire
una agevole messa in moto, questo però penalizza le massime prestazioni
raggiungibili. I motori con avviamento su cassetta invece presentano un
accoppiamento addirittura conico, che porta, a motore nuovo, il pistone ad
incastrarsi letteralmente nella camicia una volta raggiunto il punto morto
superiore. Questa soluzione se da un lato consente di ottenere accoppiamenti
con tolleranze inesistenti e prestazioni da brivido, dall'altro in fase di
rodaggio è in grado persino di mettere in crisi i potenti motori elettrici
delle cassette d'avviamento e non di rado si deve ricorrere ad un cacciavite
per far leva sul volano che si inchioda inesorabilmete sul PMS. Questo
lascia comprendere come sia impossibile montare un avviamento a strappo su
tali motori.
Detto questo è facile capire che si tratta di categorie di motori diverse e
pensate per usi diversi, quelli a strappo per un uso da divertimento ed in
gare dedicate e quelli ad avviamento a cassetta pensati per le competizioni
e per raggiungere prestazioni di rilievo.
Non lasciamoci ingannare dai motori con avviamento elettrico incorporato,
questi infatti appartengono alla categoria dei motori a strappo, solo che il
meccanismo a cordicella è stato sostituito da un motorino elettrico
opportunamente demoltiplicato per riuscire a far ruotare l'albero.
Veniamo adesso alla scelta del propulsore.... Diciamo che va fatta in base
alle nostre esigenze ed al modello che abbiamo a disposizione, infatti
montare un motore troppo potente su una macchina economica può provocare
cedimenti strutturali di gruppi come la frizione e il cambio e sicuramente
una precoce usura del mezzo nel suo insieme. Il motore quindi, deve essere
adeguato alla categoria del mezzo di cui disponiamo e va scelto in base alle
nostre capacità di guida ed alle nostre velleità agonistiche.
In linea di massima sconsiglio di iniziare con modelli esageratamene spinti,
in quanto sono troppo difficili da mettere a punto per un principiante e
tendono ad avere reazioni troppo violente da controllare per un pilota alle
prime armi.
Scusami se mi sono dilungato un po' e se hai altre domande chiedi pure :-)

Ringrazio tutti per le risposte, siete stati gentilissimi..ora vediamo se 
riesco a tirare fuori una decisione per l'aquisto....tenendo conto che nella 
mia zona non credo ci siano piste, la mia idea era di usarla nei wek-end la 
domenica, ultimamente ho fatto due uscite con un amico che ne ha una in 
scala 1/5 (credo) con motore da 2,5 e avviamento con la scatola esterna, da 
allora non riesco piu a staccarmi dall'idea di prendermene una! Guardando in 
giro per il web ho però visto che quelle da 1/5 hanno prezzi che passano i 
mille euro, quindi a meno di non trovarne una usata dovrò optare per una 
scala 1/8...
Mi consigliate di prenderla sul web? avrei trovato questa che mi piace 
molto, come vi sembra?
http://www.hobbytoys.it/store/viewItem2.asp?idProduct=3950
Le piu usate sono le 1/5?
Grazie mille
Demetri 

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
Una 1/5 con motore 2,5 la vedo dura...
Di solito le 1/5 sono motorizzate con dei 23, le 1:8 con dei 3,5,
mentre per le 1:10 si và dal piccolo 1,8 al 2,5.
Una 1:5 la vedo un pò impegnativa per iniziare, ma se ti piace ed hai
la possibilità di girare con un altro modellista più esperto....
Ciao!

 ha scritto nel messaggio 
news:9oI3d.282628$OR2.12...@news3.tin.it...
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