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Titolo: La legge di Ohm (mattone allucinante)

Non avendo un caricabatteria da 2 V ho caricato il mio accu con un 
caricabatteria da 3V (ok va bene lo stesso dico io) ma l’accu ha cominciato a 
sfrigolare ed allora ho interrotto la carica (e meno male !!!)


Ho esclamato : 


MINCHIA !!!! vuoi vedere che non conosce la legge di Ohm ?


Ohm fu un genio con 16 palle (come fai a saperlo che …..semplice in tutte le 
foto appariva con accanto una carriola che scoprii servire a trasportare le 
altre 14 p…che non entravano nei pantaloni...Senza Ohm i varii Marconi al 
massimo avrebbero inventato il flauto !


Ohm fu il primo scoprire la relazione tra corrente e tensione e postulo’ la 
formula seguente V=R x I tutte le applicazioni elettriche obbediscono a questa 
formula che analizziamo in dettaglio.


V= tensione in volt R= resistenza in Ohm appunto I= corrente in A


Se per esempio vogliamo caricare (carica lenta 14/16 ore) un accu NiCd di 1.2 
Volt 600 mA senza farlo scoppiare dovremo fornire allo stesso una tensione di 2 
o 3 V ed una corrente di massimo 60 mA (cioe’ un decimo della sua capacità) ma 
se abbiamo un caricabatterie che "spara" troppo dobbiamo ridurre il flusso di 
corrente ma come facciamo il calcolo ? Semplice ! Conosciamo la tensione 3V per 
esempio, conosciamo la corrente che deve circolare (convertiamo il valore in A 
quindi 60 mA = 0.06 A ) R sara’ uguale a V/I e cioe’ 3/0.06 uguale 50 Ohm allora 
prendiamo una resistenza di 50 Ohm la mettiamo in serie al cavo 
dell’alimentatore (+ o – non e’ rilevante) e cosi’ potremo caricare in sicurezza 
il nostro accu.


Bravo d’accordo ma un flusso di corrente genera della dissipazione (che si 
esprime in W) come calcoliamo la potenza della resistenza ? Supersemplice !!!!! 
W= V x I e cioe’ nel nostro caso 3 x 0.06 uguale 0.18 W una resistenza da ¼ di W 
o ½ W ci basta ed avanza…..


ATTENZIONE !!!! I calcoli sono stati fatti per una tensione continua e non 
per l’alternata !!!! Per l’alternata (es 220V casalinghi) entra in gioco lo 
sfasamento tra tensione e corrente (che si esprime in cosfi) ma per fortuna la 
cosa non ci interessa.


Gli elettricari conoscono benissimo la legge di Ohm (o dovrebbero) perche’ 
chi "va’ elettrico" cerca sempre di ottenere il massimo dagli accu e quindi 
scelta di accu con la piu’ bassa reistenza interna, collegamenti cortissimi tra 
il pacco ed il motore cavi di grossa sezione collegamenti dorati senza saldature 
ecc….. 


Natale
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modellismo







La parola "allucinante" non rende bene 
l'idea.



La legge di Ohm...
Hai dimenticato di dire che caricare le batterie al NiCd con una
semplice resistenza di limitazione e' il sistema migliore per
accorciare la vita dei nostri pacchi.
Saluti "Il Barone Rosso"
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------------cut------------
Ok, la legge di ohm la conosci, pero' non l' hai applicata
correttamente. Da come descrivi il circuito, non consideri la
resistenza interna della pila (che, oltretutto, non e' costante ai
diversi valori di carica), la quale provoca una caduta di tensione.
Comunque, legge di ohm a parte, questo non e' il sistema corretto per
caricare le pile ni-cd; bisogna caricarle a corrente costante, e per
farlo, occorre un circuito che modula la tensione continuamente in
base alla "richiesta" della pila per, appunto, mantenere costante la
corrente di carica.
Saluti
Francesco
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Ringrazio tutti quelli che hanno fatto degli 
appunti sul mio delirio Ohmico ;-))))


A parte il fatto che carico da 5 anni un pacco 
batterie NiCd con un transfo+ ponte raddrizzatore + resistenze limitatrici che 
portano la corrente di ricarica a 60 mA (pacco da 600 mA) ed ancora non ho rotto 
nulla per pb di accu (culo o ....) ed in piu' non le ho mai ciclate!!!! Del tipo 
carico il venerdi' per volare il sabato e la dom.
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