Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Per Marco m&m

Le tue risposte, chiari ed esaurienti, nonostante quello che ci siamo detti,
sono la mia più grande sconfitta e magra figura.
La tua maturità e la tua saggezza mi spiazzano.
Te ne sono grato... con rispetto e scuse.
Buona vita. m.dalmonte
P.S. (Ti prego dimmi che la storia dei tuoi genitori te la sei inventata!)

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 ha scritto nel messaggio
news:i911d.241889$OR2.10...@news3.tin.it...
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Secondo me esageri ora come hai fatto nei giorni scorsi.
Scuse accettate senza problemi e purche' sentite non ho il minimo dubbio nel
ricambiarle.
Purtroppo le mie sventure familiari sono vere. Fanno parte della vita e
bisogna saperle accettare. Mia madre comunque si sta riprendendo in maniera
sorprendente anche a detta dei medici. A parte qualche piccolo problema di
memoria e pianificazione delle attivita' sta' sorprendentemente bene :-)
Ho anche un figlio che adoro e da cui ricevo molto piu' di cio' che potro'
mai dargli e questo, solo chi e' genitore puo' capirlo. Io e sua madre non
viviamo piu' insieme gia' da 4 anni ma cio' non lo ha allontanato
assolutamente da me... anzi!
--
Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it

Marco scusami, il rodaggio va effettuato con l'elica montata?
L' elica va montata con accorgimenti particolari (per esempio rispetto al
ciclo del motore)?
Per il rodaggio sono riuscito a procurarmi solo una miscela
"preconfezionata" con 85% di Metilico e 15% di olio sintetico (Castrol.....
dicono) niente Nitro.
Può andare bene?
Se non può andare bene posso correggerla in qualche modo? Posso aggiungere
dell' olio sintetico da motorino???
Ciao m.dalmonte

 ha scritto nel messaggio
news:Cse2d.261031$OR2.11...@news3.tin.it...
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 Marco scusami, il rodaggio va effettuato con l'elica montata?
Ti rispondo anche io, intanto che aspettiamo Marco.
Il motore deve girare SEMPRE con l' elica, serve come volato e per il
raffreddamento.
La posizioni dove ti è comoda, per esempio se lo avvii col dito (e
relative protezioni) o bastone, mettila in modo che sia in compressione
con l pale a 45 gradi , in modo che puoi dare il colpetto muovendo la
mano, se usi la destra, verso sinistra, se usi la sinistra come me, verso
destra. Se usi lo starter elettrico non importa, ma è meglio che si fermi
spegnendosi in orizzontale, per evitare guai in atterraggio, vabbè che hai
il carrello, ma se scendi male meglio che non punti il terreno.
Miscela: hai aperto un argomento complicato, un .75 gira senza nitro,
forse sarebbe meglio un 18 percentuale di olio, ma dato che si trova
quello... anche io uso quella, danni finora non mne ho avuti.
ciao
Danilo
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Assolutamente no.
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 raffreddamento.
Mi sono rimbambito? ma che volato??? VOLANO, dovrei imparare a rileggere
le mie bestiate prima di spedirle.
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Ok! Finalmente mi è arrivato il motore e l' elica.(12x8)
Il problema è che l' elica ha un foro troppo piccolo per accogliere l
'albero del motore.
Come fare per allargarlo?
Servono particolari strumenti??
L' elica va bilanciata??
Come procedo?????
Ciao m.dalmonte

Per essere precisi di dovrebbe adoperare l'alesatore conico, io non avendolo
ho allargato un'elica in Nylon da 6 a 8 mm.Per la bilanciatura io ho quello
magnetico della Great Planes, ma ce ne sono anche di piu'
economici.Bilanciando l'elica riduci le vibrazioni.Ancora meglio e' montarne
una a scimitarra.

 ha scritto nel messaggio
news:ovG2d.268308$OR2.12...@news3.tin.it...
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Come gia' risposto da Sharktooth esistono strumenti appositi sia per alesare
il foro che per bilanciare l'elica. Per prima cosa devi togliere il "filo"
alle pale. Con della carta vetrata fine o con un taglierino devi fare in
modo che, i bordi d'entrata e d'uscita delle pale, non abbiamo bave e non
siamo taglienti. Dopo di questo aggiusti il foro per le tue esigenze ed
infine bilanci l'elica. Per farlo ci vuole un bilanciatore. Quelli magnetici
sono i migliori ma, anche i piu' economici a dischi, possono andare bene.
Per bilanciarla, devi togliere materiale dalla pala  piu' pesante alla
radice e sopratutto mai sul ventre della pala (quella interna verso il
motore per intenderci).
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 motore per intenderci).
Quindi il materiale va tolto dalla parte rivolta verso l' osservatore e
vicino all' albero motore (in radice..)??
A che distanza solitamente dal centro dell' elica rimuovi il materiale??
In che modo si rimuove il materiale, con forellini, con carta
vetrata,.........
L' ogiva che era nel kit del Cessna 177 Cardinal ARC è di 50mm in nylon.
Il problema è che i due fori posti alla base dell' ogiva che servono a
stringere la punta alla base, vanno un pò sul disco del motore dove si
appoggia la base della ogiva.
Non so se mi sono spiegato.
Anche l' elica 12x8 entrava a fatica negli incavi preposti sull' ogiva; ho
letto da qualche parte che l' ogiva non deve toccare le pale.
Allora ho ordinato da Jonathan una ogiva uguale ma di 58mm. Pensi possa
andare bene lo stesso??
L' areomodello va bilanciato anche longitudinalmente??
Grazie anticipate. m.dalmonte.

> L' areomodello va bilanciato anche longitudinalmente??
Ommariasantissima!
PER PIACERE, fatti un favore e cerca qualcuno che sappia cos'è un'aereo, ok?
Il bilanciamento longitudinale serve a stabilire dov'è il baricentro del
modello, che deve generalmente cadere tra il 25% e il 30% della corda alare.
Se non è così, allora NON VOLARE.
Avresti un aereo incontrollabile.
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

 L' areomodello va bilanciato anche longitudinalmente??
??? Sorry...???
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 Avresti un aereo incontrollabile.
Siccome ha detto "anche" suppongo sia stata una svista, e credo che intenda
dire se va bilanciato anche latitudinalmente, ovvero se "un ala pesa piú
dell'altra". In ogni caso si, forse non é importante come il baricentro ma
deve essere bilanciato anche in quel senso.
Bye bye
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Per "bilanciato ANCHE longitudinalmente" intendevo se le due ali devono
essere bilanciate l' una rispetto all' altra, non mi riferivo al baricentro
di cui Marco m&m mi ha già dato delucidazioni da tempo!
Il mio areomodello ha il motore "rivolto" a 90 gradi.
Bilanciare le due ali potrebbe non essere facilissimo!

Grazie Stika46, nonostante la mia ignoraza in materia e la conseguente
difficoltà a spiegarmi, hai capito quello che intendevo.
Ciao m.dalmonte.

 ha scritto nel messaggio
news:M5D3d.355068$5D1.16...@news4.tin.it...
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Lascia perdere... A meno di errori grossolani lo spostamento di peso
laterale dovuto al  motore e' praticamente ininfluente sul volo. Tieni
presente che raramente i modelli, purche' apparentemente simmetrici, volano
con le superfici tutte a zero. La trimmatura e' indispensabile per
correggere gli errori di assetto.
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 difficoltà a spiegarmi, hai capito quello che intendevo.
Si, anche io.
Solo che dalla terminologia che usi si capisce che tu non è che sia,
diciamo, un superesperto in fatto di aereomodelli.
Veramente ti conviene cercare un istruttore. Ti risparmierà un monte di
delusioni.
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Io continuo con le mie domande deficenti.....
Ho modificato l 'ogiva per permetterle di accogliere le pale dell' elica.
A questo punto devo bilanciare anche l' ogiva???
Se si come procedo???

 ha scritto nel messaggio
news:JhZ3d.362794$5D1.16...@news4.tin.it...
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Non c'e' bisogno di bilanciare l'ogiva.
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Ho finalmente messo in moto il Supertigre G75!!!
Seguendo il manuale fornito da Safalero, il motore è andato in moto al primo
colpo, e continua ad andare in moto al primo colpo; è un gioiellino!
Domani continuo il rodaggio (oggi ho fatto solo un pieno), poi mi occupo
della carburazione.
Dimenticavo..........servono accorgimenti particolari per fissare bene l'
elica? Io mi sono limitato a stringerla con fermezza! C'è il rischio che si
allenti?
Ciao m.dalmonte.

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4 mesaggi in 12 minuti e' quasi un record ;-))))
sei euforico, sono felice per te
parlando del motore
buon motore, ti dara' molte soddisfazioni
ciao
italo

 ha scritto nel messaggio
news:k0k4d.291696$OR2.13...@news3.tin.it...
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Bene... no,
--
Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it
 nessun accorgimento particolare... anzi ti
consiglio di non esagerare nello stringere il dado.

 allenti?
No, ma ricordati di fissarla in maniera che quando il pistone č al punto
morto superiore sia orizzontale.
Questo fa sě che planando a motore fermo l'elica si metta orizzontale e sia
meno esposta a urti in atterraggio.
(Molte volte si salva l'elica, in questa maniera)


 (Molte volte si salva l'elica, in questa maniera)
Giops... questa volta ti ho fregato :-p.
 In un mio reply di questo stesso tread del 16 settembre lo avevo gia'
spiegato come montarla e perche'.
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 ha scritto nel messaggio
news:k0k4d.291696$OR2.13...@news3.tin.it...

Bene! No... nessun accorgimento particolare... anzi ti
consiglio di non esagerare nello stringere il dado.
--


Grazie ragazzi!

 spiegato come montarla e perche'.
Porc...
Ok, scritto per niente... Ma mica si può sempre ricordarsi tutto, no?
Però il consiglio rimane buono.
In caso di "Nasata" si risparmia pure un colpo all'albero motore (Che, ad
evitarlo, male non fa)
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Ho consumato il mio secondo pieno in rodaggio.
Ne ho approffittato per cominciare a regolare la carburazione.
Seguendo sempre il manuale credo di aver raggiunto una soddisfacente
carburazione sia nel minimo che nel massimo.
Il motore rimane acceso con 1mm di carburatore aperto e rimane regolare.
A tutta manetta il motore si infervora, da tutta la sua potenza cantando che
è un piacere ascoltarlo.
La domanda è la seguente.
Una volta regolata la carburazione non è più necessario toccarla o sarà
necessario di volta in volta regolarla??
Ho messo a punto la carburazione con la miscela da rodaggio (15%
Castrol-0%Nitro) con la miscela standard (15% Castrol-5%Nitro) sarà
necessario ricarburare il motore???
Ciao m.dalmonte.

Non posto tanti messaggi uguali volontariamente....
Non capisco come ciň avvenga...
Qualche problemino di Outlook!?!?
Usate anche voi Outlook per le News????

 ha scritto nel messaggio
news:vRy4d.294843$OR2.13...@news3.tin.it...

Di solito la carburazione si deve leggermente ritoccare ogni volta che si va
al campo a volare e talvolta anche durante la stessa giornata. Umidita' e
temperatura la influenzano e sono necessari ritocchi. Una volta imparato non
e' nulla di eccezionale. Tieni presente che normalmente il motore quando e'
in volo tende ad essere leggermente piu' magro che a terra...


 evitarlo, male non fa)
Giustissimo... purtroppo per i danni all'albero motore, in caso di nasata
potente, dipende molto piu' dal culo :-)
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Ragazzi un dubbio atroce!
Premetto che al momento ho  due eliche una per il mio Cessna 177 una per un
biplano.
Il fatto è che sul bilanciatore si comportano in maniera differente.
Domanda:
a) Un' elica è bilanciata quando resta perfettamente orizzontale sul
bilanciatore e torna orizzontale se viene mossa?
b)Un' elica è bilanciata quando sul bilanciatore rimane in qualunque
posizione la si metta??
Le due eliche si comportano una come da punto a e una coma da punto b.
Una delle due non è bilanciata o sono entrambe bilanciate??
Ciao m.dalmonte

 ha scritto nel messaggio
news:ScS4d.299457$OR2.13...@news3.tin.it...
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Direi la seconda...
Pelo

 ha scritto nel messaggio
news:ScS4d.299457$OR2.13...@news3.tin.it...
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Eri assente alle lezioni di fisica a scuola?
La risposta B e' quella giusta...
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..... ok, immaginavo allora la prima come posso bilanciarla??
Quella che torna sempre orizzontale è l' elica del biplano!
Come procedo per bilanciarla visto che torna sempre orizzontale in
equilibrio??
Ho appena finito il terzo pieno!
Primo inconveniente:
si è rotta la guarnizione che collega il carter al collettore, forse perchè
non era ben stretto??
Come posso procurarmene una adatta a sostituirla?
ciao m.dalmonte

 Come posso procurarmene una adatta a sostituirla?
E' piu' probabile che sia successo per la ragione opposta, cioe' che fosse
stretto troppo.
Ad ogni modo puoi anche non metterla, se non la trovi di ricambio, a patto
di mettere sulle due superfici un sigillante che si usa in situazioni di
metallo con metallo. Non ricordo il nome ma normalmente e' una pasta
abbastanza liquida di colore verde. In alternativa la classica pasta rossa
al silicone va benone.


E' strano...... l' elica del Cessna si comporta come prevedevo, ma
questa...... non può essere un problema dell' elica? Si muove come se fosse
una bilancia.
Va beh.......
Dove trovo un sigillante adatto per il collettore??
ciao m.dalmonte

OK! Ho risolto il problema guarnizione collettore.
Sono andato dal mio meccanico di fiducia, mi sono fatto dare una guarnizione
compatibile grande e me la sono ritagliata. Lavoro perfetto!
Mi sono comunque procurato un pò di pasta sigillante (rossa) non si sa mai.
A proposito, nella giunzione collettore-silenziatore, non ci sono
guarnizioni, perde un pò di olio. Devo darci quache cosa?
Togliere il collettore dal silenziatore è quasi impossibile, si è stretto..
come posso fare???
ciao m.dalmonte

 guarnizioni, perde un pò di olio. Devo darci quache cosa?
Tranquillo un motore pulito al 100% non esiste il metallo caldo lavora
da se'
Piuttosto per le guarnizioni puoi usare tranquillamente il cartone delle
confezioni
di latte
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
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Marco..... come ho gią avuto modo di dire, il collettore perde olio nero
nella giunzione con il silenziatore.
Posso mettere della pasta rossa come guarnizione per evitare la
perdita??????
Ciao m.dalmonte

 ha scritto nel messaggio
news:pAh7d.41718$35.19...@news4.tin.it...

Certo, ma come qualcuno ti ha gia' scritto, il motore assolutamente pulito
non lo avrai mai, quindi non fermarti troppo su questi particolari.
PS- Non continuare a fare domande in questo tread, ma aprine di nuovi ad
ogni quesito altrimenti rischi che non tutti leggano le tue domande.
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