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Titolo: Kyosho V-One e cambio

Salve, ho una kyosho v-one s e da poco ho comprato il cambio originale
kyosho per, appunto, la one s. Ho seguito le istruzioni per montarlo,
e' andato tutto bene, montato tutto correttamente. Adesso pero' ho un
problema: non riesco a farlo cambiare neanche regolando il cambio a
dovere. Ho provato tutte le regolazioni possibile ma non cambia, resta
sempre in prima. Capisco che e' in prima perche' quando tiro la
macchina ma su di giri molto. Da quanto ho potuto capire sembra che la
linguetta che si alza per aggangiare all'ingranaggio sia montata al
contrario. E non riesco a montarla diversamente.
grazie a tutti
ciao

contrario. E non riesco a montarla diversamente.
E' un difetto del cambio che ho riscontrato io e tutti i miei
"colleghi" che conosco che l'hanno montato. Il problema e' causato
dalla pessima lavorazione meccanica della sede della molla che spinge
la molla. In pratica le maglie della molla rimangono incastrate sul
filetto che e' sede della brugola (avvitando o svitando la brugola,
questa dovrebbe comprimere piu' o meno la molla). Per risolvere il
problema io ho "lisciato" la zona dove agisce la molla nella zona
intermedia e terminale (vicino la sfera) con la fresetta piccola del
dremel. Devi avere le mani di velluto perche' se hai notato, la sede
della molla praticamente e' "aperta" per 1/2 mm in quasi tutta la sua
lunghezza. Insomma, e' una vera schifezza anche considerando il suo
elevato costo (75-100 euro). Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 elevato costo (75-100 euro). Ciao.
Mmmm ecco asdesso ho capito...adesso il problema e' dove trovare una
fresetta piccola. Il costo e' elevato nel caso non riuscissi a trovare
qualcuno, ma dovrei comprarla?
Altrimenti un altro metodo?Magari limando l'ingranaggio di plastica?
Grazie ancora

...


Altrimenti un altro metodo?Magari limando l'ingranaggio di plastica?
Ecco, cosi' mi fai capire che non mi sono spiegato...
 Il pezzo incriminato e' quella specie di rondella in alluminio dello
spessore di ca. 1 cm, dove all'interno c'e' una molla che spinge una
sferetta, la quale molla e' tenuta/regolata da una vite a brugola da
1,5 mm. La sfera spinge a sua volta una mezza luna in acciaio. Se
guardi bene questa specie di "rondella" in alluminio da 1 cm di
spessore, da un lato, dovresti intravedere la sede della molla perche'
la lavorazione (filettatura) e' talmente "fuori centro" che
praticamente si e' creata una "luce". Quindi, devi svitare la vite a
brugola con una chiave a brugola da 1,5 mm, (fai attenzione alla molla
che salta fuori), estrai la molla e quindi la sferetta (attenzione a
non perdere nulla!!!). Poi con una lima sottile e tonda vai
all'interno della sede filettata e cerchi di limare gli ultimi passi e
quelli intermedi di tale filettatura. Dopodiche' rimonti tutto
(sfera-molla e vite) e regoli la vite con 1/2 giro alla volta. Ciao.


 Prendi una Serpent :-))))))))))
Cos'ha di meglio una serpent di una kyosho one s??

 elevato costo (75-100 euro). Ciao.
Cazzo, avevo capito male! Io pensavo che la rotella d'argento dovesse
andare perfettamente dentro all'ingranaggio, per poter aggiancarlo. E
pensavo che non riusciva per c'era dello spesso in plastica ai bordi
del foro dove alloggia in cuscinetto dell'ingranaggio in plastica.
Cosi non volendo limare la rotella in argento ho limato l'ingranaggio
in plastica, ma come vedo il problema e' rimasto.
Pero' mi sorge un dubbio: come dici tu quindi la molla si blocca e
quindi non fa scattare il cambio che non aggancia. Io invece sul mio
presumo che la molla non sia bloccata, anche perche' quella molla che
si apre e' rovinata proprio nella parte in cui non riesce  a fare
presa e striscia sull'interno dell'ingranaggio. Montando tutto
correttamente riesco a fare stare la rotella d'argento dentro
perfettamente all'ingranaggio. Ma quando vado a girare per due minuti
e mi fermo vedo la rotella 1-2mm fuori dell'ingranaggio, quanto basta
per non fargli fare piu presa. Pero' fin'ora non ho mai sentito
cambiare quel cambio.

 (sfera-molla e vite) e regoli la vite con 1/2 giro alla volta. Ciao.
Ah ecco, ora ho capito. Ma se il problema non e' la molla che non fa 
scattare la lametta in acciaio ma bensi che quest'ultima quando scatta non 
aggancia bene l'ingranaggio?Come ti ho scritto nell'altro msg
-- 
Joker

Cos'ha di meglio una serpent di una kyosho one s??
P.es. il cambio...e sicuramente gli ammortizzatori...senca contare che
ci puoi montare il motore che vuoi e non quello che ti propinano con
la V-One S...Ciao.


 la V-One S...Ciao.
Una serpent vector 1/8?
-- 
Joker

per non fargli fare piu presa. Pero' fin'ora non ho mai sentito
Hai montato male qualcosa, controlla di nuovo  e se ti trovi in
difficolta' forse fai prima a "confrontarti" con qualcun'altro con lo
stesso tuo modello. Eventualmente sono disposto ad inviardi uno schema
via e-mail, visto che continuo a non spiegarmi. Ciao.


 via e-mail, visto che continuo a non spiegarmi. Ciao.
No, sono convinto di aver montato bene tutto, ho seguito alla perfezione le 
istruzioni, rimontato e smontato piu volte. Il problema e' che non c'e' 
nessuno dalle mie parti con lo stesso problema. Magari se riesci a mandarti 
uno schema e se non e' un impegno per te mi faresti un gran favore.
grazie mille
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Joker