Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Domanda da *pirla*... il motore elettrico gira in senso antiorario?

Salve,
    una domanda stupida... ma un motore elettrcio per aeromodelli... per
esempio uno speed 400... per girare in modo giusto deve girare in senso
antiorario oppure orario? [guardando l'elica]
Grazie e mi scuso per l'ignoranza...
Jacopo

 antiorario oppure orario? [guardando l'elica]
gaurdando l'elica dall'ogiva, cioè al contrario di come di solito si
intende, gira in senso antiorario. Dipende comunque anche dall'elica,
solitamente le eliche sono "destre", girano quindi come ti ho detto sopra
anche se di solito si dice che girano in senso orario perchè vanno guardate
dalla parte opposta. Funziona come per le viti, nè più nè meno; quando sei
in difficoltà e non ti ricordi pensa al senso di rotazione di una ipotetica
vite il cui filetto è l'elica e il "cacciavite" l'albero motore.
--
Ciao
!max!
* Scarta gli operatori logici per rispondere *

 ha scritto nel messaggio
news:VBW%6.18903$F85.6...@news.infostrada.it...

Lo speed 400, sul psteriore, ha un punto
rosso che indica il terminale positivo
comunque, nulla vieta di farlo girare al contrario.
Quindi monta correttamente l'elica e vedrai
che girerà nel verso giusto(orario guardando
il motore da dietro), a meno che
non hai messo un riduttore o un'elica con passo inverso (destroso).
--
Gianfilippo
mailto:
gma...@katamail.com
http://www.gianf.net

 ha scritto nel messaggio
news:VBW%6.18903$F85.6...@news.infostrada.it...

Leggendo qualche post precedente, mi pare di aver
capito che hai un tuttala, il motore dove lo hai montato?
dietro o davanti?
se lo monti dietro, devi invetrire la polarita del motore
NON del regolatore!!
e montare l'elica al contrario
P.S.
Hai rodato il motore?
Se non lo hai fatto, leggiti quesa pagina
http://www.geocities.com/pgiorgi/rodaggio.htm
Ciao!


 
http://www.geocities.com/pgiorgi/rodaggio.htm
Io ho da poco comprato uno Speed 400, che secondo le specifiche,
non avrebbe bisogno di rodaggio.
Ho letto la tecnica di rodaggio "in acqua" e son rimasto un po'
perplesso: ma davvero bisogna far cosi', o e' una presa in giro?
ma il poverino non annega? ...il mio 400 non sa nuotare....
No, a parte gli scherzi, sono veramente confuso: non capisco
l'utilita' dell'acqua (smaltire calore? porre resistenza?), e il danno
che ne puo' derivare (ruggine, corto circuito, ecc.)
Qualcuno l'ha sperimentata questa "tecnica"?
Ciao a tutti.

 Qualcuno l'ha sperimentata questa "tecnica"?
si e con successo, fidati fallo non te ne pentirai, i motori non hanno
problemi a girare in acqua..
addirittura ho visto un sommergibile con i motori esterni, li siamo al
limite...
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 limite...
scusate ma mi sfugge un particolare:
come si risolve il problema del corto circuito, dato dal fatto che l'acqua è
un conduttore di elettricità ?


 e montare l'elica al contrario
Il motore l'ho montato dietro... quindi devo montare l'elica al contrario...
giusto? In modo che sia propulsiva...
Mercoledi' arriva l'ogiva, ho girato i negozi in Novara e prov. e non
avevano quella che cercavo, provo... se funziona bene altrimenti sarò ancora
qui a rompere....
GRAZIE A TUTTI!
cordiali saluti
Jacopo

 giusto? In modo che sia propulsiva...
più o meno è giusto, nel senso che l'elica deve essere propulsiva. Purtroppo
però il montare l'elica al contrario non serve a nulla, non cambia niente.
L'elica è una vite e come la giri la giri è sempre uguale. Per renderla
propulsiva hai due possibilità: o fai girare il motore al contrario, o monti
un elica sinistra (o destrorsa). Non ho mai avuto a che fare con aeromodelli
elettrici per cui non so come sia il fissaggio dell'elica sull'albero
motore, tieni presente però che se è a vite (con dado di chiusura) è molto
pericoloso farla girare al contrario perchè tenderebbe a svitarsi
dall'albero....e non è bello !!!


 un conduttore di elettricità ?
non ne ho un'idea ma funzia! per quel poco che ne so io direi che e'
bypassato dalla miglior conduttivita del rame...


per lo speed 400 puoi prendere una gunter, elichina ottima in plastica (3800
lire a ferrara) e e' completa di ogiva in gomma dura e si incastra
sull'albero...


"!max!" <Gibson_...@hotmailNOT.com> ha scritto nel messaggio
news:9hpu5t$qoc$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Non è proprio vero che l'elica come la metti, la metti!
Le pale hanno un profilo non proprio simmetrico, per cui
per avere maggior efficenza, le devi metter nel verso giusto
in particolare le eliche ripieghevoli, vanno girate le pale rispetto
all'ogiva e non ci sono problemi di allentamenti di sorta
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:hHX%6.19202$F85.6...@news.infostrada.it...

Non ci sono problemi di corto, il motore ha una resistenza molto bassa
rispetto all'acqua
Proprio i motori come lo speed400 hanno bisogno del rodaggio
Parlo per esperienza personale!
Puoi rodarlo anche asciutto, ma i tempi si allungano fino a 1h per
ottenere gli stessi risultati, correndo il rischio di surriscaldare il
collettore
Ciao


 non hai messo un riduttore o un'elica con passo inverso (destroso).
Io non sono un modellista però  vi posso dire che TUTTI i motori elettrici
(a spazzole) hanno un rendimento diverso se ruotano in senso orario(CW)
oppure antiorario(CCW)
Se il motore è stato ottimizzato in CW conviene usarlo con la giusta elica.
N.B. se volete ottimizzare un motore dovete ruotare il piano di comutazione
delle spazzole rispetto al piano magnetico.
sal ROBY


Vero in parte; solitamente i motori da modellismo poco "pompati" sono
neutri, cioe' hanno le spazzole perpendicolari ai magneti e non
possono essere modificati se non intervenendo pesantemente sulla
chiusura (graffatura). Ritengo che il 400 sia proprio cosi'.
Saluti
Francesco
-- 
Rimuovi i + per rispondermi con e-mail

chiusura (graffatura). Ritengo che il 400 sia proprio cosi'.
Per spostare l'anticipo sui nuovi Speed400 occorre costruirsi un
attrezzo con due punte da infilare nei buchi sul tappo del collettore.
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Please remove NO-SPAM to answer

 collettore
Stanotte non ci ho dormito... questa cosa del rodaggio in acqua mi fa
star male....
Ok, voglio credere che non e' uno scherzo, e che ne sapete molto
piu' di me sull'argomento, e quindi ho deciso che seguiro' i vostri
consigli e faro' il "bagnetto" al mio Speed400, pero':
qualcuno mi spiega la teoria che e' dietro a questa "procedura"?
A che scopo l'acqua? ...e il sapone?!!?? ...e la ruggine? e la
lubrificazione delle bronzine che se ne va?
Se e' solo una questione di tempi piu' lunghi, preferisco farlo
"a secco" il rodaggio, fermandomi ogni 5 minuti per far raffreddare
il collettore...
Insomma, io sono sempre piu' confuso....

 Insomma, io sono sempre piu' confuso....
ma se ti dico che personalmente l'ho fatto su tutti i miei motori e lo fanno
tutti e soprattutto funzia bene
... e poi scusa anche se fosse una cavolata e ti stessimo prendendo in
giro.. rischi 9.000 lire di motore...


 all'ogiva e non ci sono problemi di allentamenti di sorta
forse mi sono espresso male. Jacopo pretendeva di cambiare il verso di
propulsione girando l'elica.....e questo NON si riesce a fare perchč l'elica
girata (profilo piů profilo meno) crea sempre la propulsione con lo stesso
verso. La vite destra si avvita nei filetti destri, se giri la barra
filettata NON si avvita nei filetti sinistri ma sempre in quelli destri !!!
Il discorso dell'allentamento vale solo nel caso in cui il filetto
dell'albero motore sia destro (quindi standard) e viene fatto girare in
senso antiorario; in questo modo la resistenza del volano (elica in questo
caso) forza in senso contrario rispetto al filetto e quindi si va a svitare
dall'albero stesso.


 un conduttore di elettricità ?
Stavo lurkando , ma qui non posso fare a meno di rispondere...l'acqua non è
un conduttore di elettricità , è quello che è disciolto in acqua che la
rende più o meno conduttiva , l'acqua di rubinetto ha una resistenza di
qualche decina di Kohm per centimetro
tipicamente si parla di conduttività , espressa in Siemens o uSiemens per
unità di lunghezza , cm o mt :-))
I motori in continua a bassa tensione non hanno problemi a girare in acqua
libera , eviterei di farlo però in acqua di mare :-))
ciao
Rusty


Hai ragione, infatti gli ho detto che deve invertire anche la polarità del
motore
Per il discorso dello svitamento, non si pone se usi le eliche tipo quella
che gli hanno
suggerito ad incastro o le graupner ripieghevoli che si bloccano con le
brugole.
Comunque io ho montato anche un portaelica con dado, e non ho avuto problemi
di svitamento, anche perche, ho messo un goccio di vinavil sulla
filettatura, sufficiente
per il n di giri dello speed 400
Ciao e buon divertimento a tutti



Ti racconto cosa abbiamo fatto io e il mio "socio" alcuni anni fa,
cosi' ti convinci che l'acqua nei motori (elettrici) non fa niente:
abbiamo modificaco il "gippone" big foot Clod Buster (non ricordo se
si scrive cosi') Tamya sigillando i pneumatici con inserita una
valvolina per poterli gonfiare, spostato l'apparato radio il piu' alto
possibile e sigillato; a questo punto lo abbiamo "varato" e
"nuotava"!! Per chi non lo sapesse, il Clod Buster ha due motori
montati nei differenziali in mezzo alle ruote e quindi si sono
completamente immersi durante la "nuotata". A distanza di anni non
sono mai arrugginiti e non e' stata mai fatta manutenzione (il modello
era per puro divertimento). Per la cronaca, i motori erano due
graupner speed 600.


e nemmeno in acqua e aceto

 un conduttore di elettricità ?
Dovresti rifare la domanda chiedendo:
" come si risolve il problema del corto circuito, dato dal fatto che
l'acqua SALATA è un conduttore di elettricità ?"
Hai semplicenente dimenticato il "SALATA", e mica dico di metterlo in
mare, no?
L'acqua di rubinetto conduce MOLTO meno, e comunque le batterie sono
collegare direttamente all'utilizzatore, quindi le perdite sono
minime.
Ciao!
Piero "Giops" Giorgi