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Titolo: Motori elettrici, variatori eliche e batterie!!!!!!!!!!!!!

Salve a tutti,
ho realizzato un roto akro della EPP Model che, dopo svariati voli, ha
chiaramente fatto intendere che la sua robustezza č davvero elevata, ma le
prestazioni lasciano un po a desiderare!!!!
L'aereo č cosě configurato:
Motore            Graupner Speed 300
Riduttore          7:1
Elica                 9,75x6,75
Variatore          Jeti JES 050
Batterie            Sanyo 9,6V 850mA
Servi                3 HS81 Hitec
Cercando di incrementarne le prestazioni, mi sono dapprima munito di un
riduttore 5:1 ma che con la stessa configurazione precedentemente elencata
compresa l'elica, ha prodotto scarsi risultati... In seguito, ingenuamente
ho acquistato un Groupner Speed 330, non notando che il numero dei giri
senza elica a pieno regime č di 17.000 contro i 29.000 dello Speed 300.
Ho cercato di informarmi a riguardo e credo di aver capito qualcosa ma non
tutto!!!!
Se qulcuno fosse cosě gentile da togliermi i seguenti dubbi gliene sarei
davvero molto grato:
-    intanto a cosa si riferisca la tensione nominale dei motori es. 6V per
lo Speed 300 e 7.2V per il 330 (si tratta forse del voltaggio operativo
consigliato?);
-    quali sono le differenze tra i due tipi di motore visto che il 330 fa
meno giri ma costa il quadruplo del 300 (il 330 va forse montato in presa
diretta o magari ridotto di poco es. 3:1?);
-    un variatore con circuito BEC che fornisce i 5V alla ricevente ed č
alimentato da una batteria da 9,6V quanti Volts č in grado di fornire al
motore? (si applica la sottrazione? 9,6-5=4,6V);
-    nel mio caso volendo utilizzare lo Speed 330 mi converrebbe acquistare
un variatore Jeti JES 180 perchč puň essere alimentato con piů di 9,6V o
perchč č in grado di fornire fino a 18A in continuo?;
-    esiste un calcolo, una formula o qualcosa in grado di dirmi quale elica
utilizzare dato un motore, il suo numero di giri a vuoto ed eventualmente
anche il riduttore?;
-    in generale, č meglio usare un riduttore a rapporto elevato con
un'elica piů grande o magari una presa diretta o una riduzione minima con
un'elica piů piccola?;
-    perchč? e quali vantaggi si hanno in termini di prestazioni del
modello?
-    i fatidici condensatori forniti a corredo dei motori come si devono
installare? (dal posivo al negativo del motore oppure positivo -> carcassa
motore e negativo -> carcassa motore?);
-    perchč eliminano i disturbi?
-    quali sono le differenze tra un motore brushless ed uno tradizionale
con le spazzole?
-    ho sostituito l'elica 9,75x6,75 con una 11x4,7 e cosě l'aereo riesce
quasi a stare in hovering, con la vecchia elica volavo oltre 6 minuti e
adesso? l'usura del motore ovviamente aumenta vero?
Per il momento non mi viene in mente altro.... si fa per dire.... comunque
se qualche baldo modellista decidesse di darmi una mano lo ringrazierei
davvero molto perchč in questo momento mi sento in alto mare.....
Grazie per ora, a presto
Roberto.

 davvero molto perchč in questo momento mi sento in alto mare.....
Ti do un consiglio .... la prossima volta fa meno domande in un solo post
altrimenti rischi che ti rispondano in pochi. Mica costa di piu' fare pui'
post...
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Ciao da Marco m&m.

 Roberto.
Ciao a presto rileggerti.
:-) Fabio.
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