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Titolo: Manutenzione motore aereo

Ciao ragazzi,
ieri ho fatto il mio primo volo con il mio modello, ora dopo la sfacchinata
per il montaggio, passo alla fase manutentiva. C'è qualche particolare
precauzione da osservare per il motore dopo ogni giornata di volo? Non mi
dite che devo pulirlo con l'alcool ogni volta, VERO???? :)
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
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 dite che devo pulirlo con l'alcool ogni volta, VERO???? :)
Io spruzzavo un po' di benzina (della macchina) nella camera di scoppio
(levando la candela) con una siringa e facevo fare qualche giro all'elica.
ciao
Pietro

io se sapevo di usarlo ogni fine settimana me ne fregavo e lo pulivo
magari una volta ogni 1-2 mesi comunque circa ogni 15-20 voli. smontandolo
completamente pulendolo con benzina o alcool e rimontando il tutto oliando
la biella, l'albero e il pistone con una goccia di olio così che quando lo
facevo ripartire non era "incriccato"
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:bjhf3a$ihn58$1...@ID-133647.news.uni-berlin.de...


 dito e fai fare una decina di giri all'elica.
Questo dopo ogni giornata di volo? O prima di lasciare fermo il motore per
lungo tempo?
P.S. Cos'è l'after-run?


 dite che devo pulirlo con l'alcool ogni volta, VERO???? :)
visto che il motore non è un gioiello da collezione da 1000 o più euro,
io me ne strafregherei. Anzi, io sui miei motori me ne strafrego proprio
e di problemi dovuti a queste cose non ne ho mai avuti.
Volendo, e solo nel caso in cui si usi nitrometano e si prevede che 
il motore non venga usato per diverso tempo, si può utilizzare l'after
run,
un antiossidante specifico. Poi so che molti utilizzano altri prodotti,
come olio minerale di macchina, antiossidanti utilizzati in campo
elettronico, etc. ma alla fine dubito che serva preoccuparsi troppo.
N.B. io i miei motori li accendo sempre a mano, senza problemi. 
Utilizzando i metodi di cui sopra si potrebbero avere problemi 
al successivo riavvio del motore: ma chi me lo fa fare!
ciao, e divertiti senza troppe seghe mentali!
--
Simone
-- 
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 ciao, e divertiti senza troppe seghe mentali!
Guarda Simone,
in questo brevissimo tempo in cui ho intrapreso questa bellissima avventura,
ho già capito una cosa. Tra i modellisti dinamici ci sono due "razze".
Quelli alla Alessandro (tranquillo Ale, non la prendere come una
connotazione negativa) e quelli alla Simone. I primi sono meticolosi,
prendono tutte le precauzioni del caso, rispettano le tolleranze e le
metodologie di costruzione/volo, mentre i secondi la pensano diversamente,
ovvero: "basta che voli" :-)
Beh, devo dire che anch'io, prima di cominciare, pensavo che si dovessero
rispettare alla lettera tutte le regole, pena un modello che nella peggiore
delle ipotesi non si sarebbe alzato da terra mentre nella migliore avrebbe
volato male. Invece poi, frequentando il campo di volo, sto capendo che
effettivamente è inutile avere tutta questa cura maniacale dei particolari e
delle regole, perchè ho visto modelli davvero da far accapponare i capelli,
eppure volano! A quel punto mi sono chiesto.... ma perchè mi faccio io tanti
problemi per uno sfalsamento di un millimetro dell'ala del mio modello e poi
invece vedo un tizio accanto a me con un modello mantenuto su con del nastro
isolante??? (e magari quello vola meglio del mio)  :-)
Ecco perchè, credo proprio che seguirò la strada di Simone. Effettivamente
se si sta troppo dietro ai particolari, alle regole, alle buone prassi,
credo che alla fine ci si allontani troppo da quello che è l'obiettivo
principale di ogni hobby: il divertimento.
Naturalmente poi ognuno la vede diversamente e qualcuno potrebbe
"divertirsi" proprio badando ad ogni particolare. Buono, nessuno glielo
vieta. :) Ed è naturalmente molto soddisfacente, dopo tante attenzioni,
vedere un modello bello, perfetto e con ogni cosa al suo posto. Quindi anche
chi la pensa così, fa bene a fare ciò che fa, l'importante e che questo non
gli rovini il piacere che prova nel praticare questo hobby.
Quello che cercherò io sarà soltanto fare di tutto affinchè il modello non
possa fare del male a nessuno (quindi mai eliche che si staccano o motori
che cadono da 200 metri di altezza). Tutto il resto è divertimento e come
giustamente dice Simone...basta farsi seghe mentali, ora cercherò di essere
molto più pratico e meno teorico :)


 P.S. Cos'è l'after-run?
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXL391&P=7

 molto più pratico e meno teorico :)
Non centra la teoria o la pratica, centra il buon senso e basta. Impara ad
essere minuzioso quanto basta, a mettere in sicurezza il tuo modello e a
volare bene. Poi se decidi che queste cose fanno parte della categoria
"seghe mentali" sono affari tuoi (e di chi ti sta attorno...). Io sono
convinto che un modello, per volare bene, deve essere anche costruito
rispettando certe basilari regole e sono anche convinto che un principiante,
se vuole imparare a volare bene, deve avere anche un modello costruito e
messo appunto bene.
Cazzo, quanto ho scritto...
-- 
Villa Alessandro
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 Cazzo, quanto ho scritto...
Eh eh....questi principianti! ;-)
P.S. Grazie per la risposta esauriente! :)
