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Titolo: domande sui 4T..

Salve a tutti
recentemente ho comprato un motore 4T (un ASP .52, identico al Magnum sempre
.52) e vorrei fare qualche domandina:
 1) A cosa serve  l'ugelletto che si trova sul fondo del carter ? deve
essere collegato da qualche parte o va lasciato libero? facendo girare il
motore a mano soffia, è una specie di presa di pressione o altro?
2) le punterie come vengono lubrificate ? devo metteri io l'olio, o la
lubrificazione è automatica?
Grazie a tutti per la vostra attenzione :-)

 lubrificazione è automatica?
La lubrificazione è automatica...e vanno regolate solo quando si nota una
perdita di prestazioni nel motore...
Un mito il Zott...dopo il Volt, vai con il 4 tempi!!!
Un saluto
Paolo

 Paolo
ciao Francesco

 > lubrificazione è automatica?
qualche giorno fa accennavo a dei motori 4T che hanno bisogno di essere
regolati già quando escono dalla scatola: non l'avevo detto ma mi riferivo
proprio ad esperienze di amici con motori ASP...  Anche le aste mi sa si
consumino un po' troppo rapidamente rentendo necessario regolare
relativamente spesso il gioco dei bilanceri.
Per il resto sono motori assolutamente onesti e sinceri.
ciao
--
Simone

 La vuoi una foto?
e come no??? mi ricorda un modello che mi ero fatto da solo...l'avevo
chiamato 'AUTO'...1.2m di apertura alare, motore 1.8 cc, peso totale al volo
900 g....alettonato ovviamente (ok, Giops...??? :-)...)....e come
volava...con quello ho veramente capito che cosa volesse dire pilotare....
mandamela la foto, dai...
un saluto
Paolo

 sembrato un buon affare....
non ho capito... l'hai preso a quel prezzo come nuovo, o come pseudo usato?
ciauuuuu
--
Alberto Santillo
1/12 RC Scale Combat
http://digilander.iol.it/BTTBsquadron

> non ho capito... l'hai preso a quel prezzo come nuovo, o come pseudo
usato?
l' SC 52 4T costa nuovo 170 euro...magari si rimedia anche a qualcosa di
meno...
un saluto
Paolo


Ciao Francesco
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

esiste qualcosa di moooolto piu piccolo ?
commercialmente il piu' piccolo dovrebbe essere il 26 O, non so se
qualche artigiano ne fa di piu' piccoli.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 esiste qualcosa di moooolto piu piccolo ?
che sappia io, di motori + piccoli 4 tempi ci sono:
os 20, ormai fuori produzione
Heidelberg (non ricordo come si scrive...) 25...questo è molto particolare,
perchè ha la camicia rotante, quindi non ci sono le punterie...in
proporzione tira meno dell'os 26, ma è senza manutenzione e fa un rumorino
molto particolare...ovviamente te lo dico perchè ne posseggo uno che
conservo molto gelosamente...
un saluto
paolo

Grazie a tutti per le vostre risponste
allora ho iniziato a rodare il motore, gira una meravilgia, ha minomo
regolarissimo, quasi si riescono a contare i colpi :-)  ( logicamente con la
candella non alimentata) e una mi miscela quasi scandalosa con un buon 30 %
di olio :-)))) e senza nitro ( serve per il rodaggio??? ), almeno i primi
200cc se li e fatti cosě :-)devo dire che sono soddisfatto .
Grazie di nuovo a tutti

 200cc se li e fatti così :-)devo dire che sono soddisfatto .
30% olio e ha il minimo stabile senza nitro e candela scollegata? hai
sbagliato le percentuali! (se no rosico troppo hai un motore paranormale
preferisco pensare che hai sbagliato!  ;-P) a me (e molti altri) lasciato al
minimo con la 80/20 si spenge dopo 1 minuto perchè accumula olio (però ora
che ci penso il tuo è più piccolo io parlo di motori grandicelli, minimo 52
fino a 120 vedrai che è per quello, si raffredda meno e brucia tutto). Che
mi dici?
Altra ipotesi, sei un paraculo e lo carburi al minimo..(cioè il controspillo
lo regoli al minimo finchè hai un minimo da paura, che però non corrisponde
alla carb ideale). In tal caso ti tiene il minimo ma se apri subito a palla
ti da problemini di fluidità, è il modo più subdolo per fottere un 4t stai
in campana!!
ingo


 in campana!!
Grazie dei consigli, comunque il controspillo non l'ho toccato, ho solo
"giocherellato" con lo spillo del max, per il rodaggio di solito faccio
così: metto il motore a gas costante (per adesso poco il solito 1/4-1/3 di
gas ) e poi svito lo spillo del max fino a quando cala di un bel po' di
giri, dopo questo  lo smagro di un mezzo giro; finita la fase di
carburazione giocherello col gas facendo un po' di passaggi a gas diversi;
solito sistema gira un paio di min (4-5 min) e lo lascio raffreddare
interamente, poi un volta freddo riparto nuovamente....logicamente con la
messa in moto a dito :-))) penso di fargli fare in questo sistema almeno un
bel litrozzo di miscela ( però con quella normale 80/20)
Per adesso comunque farlo girare parecchio a palla mi pare brutto, gli ho
dato qualche affondata e gira bene uguale (però ricarburandolo solo
leggermente grasso) , una volta finito il rodaggio ti farò sapere come
va....
Un mistero però mi rimane: come fa a lubrificarsi l'albero motore e il
cammes (si scrive così?)  proprio non lo so !! ad occio non si vedono
passaggi dove potrebbe passare la miscela.... boh ci sarà qualche  micro
cinesino che olia tutto :-)))))))
Se riesco  a fare magari un filmatino del motore in moto te lo mando,
ciao e grazie ancora

 ingo
Ciao Francesco

 Grazie della spiegazione
ma di che mi piace spiegare le cose, tranne se non le so. eheh
ingo

 Un poeta!!!!!
infatti penso che questo sia il modo migliore
A risentirci presto
Ciao Francesco

 Ciao Francesco
ciao
ingo