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Titolo: motorizzare un aliante

 
          Ciao, mi sto apprestando a motorizzare un aliante, che non ho ancora
acquistato, ma mi è sembrato che le ali vengano montate con un angolo di
calettamento negativo, cioè puntano un po' in basso. Penso che in un aliante
possa essere possibile, visto che deve avere un moto relativo in discesa, ma
in questo caso si tratta di un aliante acrobatico, ho visto male? Ma
soprattutto, può dare problemi quando il modello sarà motorizzato?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 in questo caso si tratta di un aliante acrobatico, ho visto male?
sicuro di saperlo portare, un aliante acrobatico?
Io l'unico aliante con diedro negativo che ho avuto era il piccolo jet2000
da 2 metri, ed il diedro negativo ce l'aveva perchè le guaine delle
baionette le avevo montate nel pomeriggio dopo il pranzo di natale, ed ero
un po' "assente", ed ho cappellato alla grande (PS volava comunque!).
Senz'altro hai visto male, forse si tratta di freccia negativa e non
diedro negativo. Il nome del modello? 
--
Simone
-- 
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Si tratta del ripmax Stargazer, non ho trovato niente circa questa modello
su siti italiani, e nessun italiano che lo conosce, a parte il negoziante.
Il calettamento è l'angolo tra la corda del profilo alare e l'asse
longitudinale del velivolo, è una specie di incidenza, mamisurato rispetto
all'asse della fusoliera, in pratica il buco nella fusoliera da dove esce
l'ala punta un po' in basso.
Un aliante, non avendo motore, è costretto ad avere un moto in discesa,
rispetto alla massa d'aria in cui si trova. Poi questa massa magari sale,
perchè si tratta di una termica o c'è un bel pendio, portando su anche il
modello. Una volta che si fa una discesa un po' più ripida poi si acquista
un ' energia sufficiente anche ad effettuare salite o manovre varie.
Ripensandoci però un calettamento nagativo non ha molto senso neanche in un
aliante, perchè la fusoliera starebbe orizzontale anche se l'aereo è in
discesa, e sulle superfici di coda arriverebbe l'aria con un certo angolo,
sarebbero meno efficienti.
Boh! Bella cosa l'aerodinemica!!


 l'ala punta un po' in basso.
Non è che consideri come riferimento l' intradosso dell' ala?
Intendo la parte del ventre dell' ala che appoggia sulla fuso.
Come riferimento per l' incidenza devi prendere la linea che va dal bordo
d' uscita al centro del naso, che per un biconvesso asimmetrico,come
potrebbe essere quello di un veleggiatore acrobatico, è una linea che
passa all' interno del profilo, non sul fondo.
Per capirci, prendi un profilo piano convesso, tipo Clark Y, il ventre è
piatto ma solo nella parte posteriore, davanti curva in alto leggermente,
poi il naso è rotondo, quindi la linea di riferimento è inclinata verso l'
alto in avanti e se appoggi il profilo su un piano orizzontale, avrai un
profilo che viaggia con incidenza positiva pur essento allineato con l'
orizzonte.
ciao
Danilo


soprattutto, può dare problemi quando il modello sarà motorizzato?
In un velivolo, qualunque esso sia, non è molto utile calettare l'ala
con angoli negativi.
Normalmente per profili simmetrici si dà un calettamento positivo,
perchè a incidenza zero il profilo simmetrico ha un Cp=0 (coff. di
portanza).
Diverso è il discorso per i profili asimmetrici, qui si dà un
calettamento leggermente positivo o nullo perchè hanno un Cp positivo
anche ad incidenza nulla.
Profili fortemente asimmetrici hanno un Cp sufficientemente positivo
anche ad incidenze leggermente negative quindi, a rigore, un profilo
del genere potrebbe essere calettato anche un po' negativo ma,
normalmente non si fa... la tendenza è sempre quella di avere l'asse
della fusoliera allineato con la Voo per minimizzare la resistenza.
C'è anche da considerare lo svergolamento dell'ala, grazie al quale si
fa in modo che l'incidenza alla radice dell'ala sia superiore che alle
estremità (questo migliora le caratteristiche di stallo), per cui è
doppiamente raro che si veda un ala calettata negativamente alla
fusoliera (i profili alla radice intendo).
Però... mai dire mai... l'inventiva umana non ha limiti ;-)
Ciao
-- 
SiO2
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I n  S i d e r a  S a l u s 
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 modello. 
mi sembra un ragionamento inutile e fuorviante. Un aliante vola
esattamente come un aereo a motore, punto. Non è vero che in qualsiasi
fase di volo inesorabilmente la portanza non riesce ad eguagliare la forza
peso: pensa ad un aliante acrobatico che dopo avere fatto quota, fa una
picchiata guadagnando velocità, per eseguire acrobazia.
P.S. se è il tuo primo modello, forse dovresti pensare a trovarti un campo
di volo.
ciao


ok ti riferivi all'incicdenza. 
no, credo che si riferisse proprio al calettamento cioč all'angolo tra
la corda del profilo alla radice e l'asse longitudinale della
fusoliera. L'incideza č l'angolo tra la corda del profilo e la Voo (V
infinito).
Anche se si sta diffondendo la nomenclatura inglese, che definisce
l'angolo di incidenza come "angle of attack" che viene poi tradotto
"angolo di attacco", la definizione italiana č quella sopra....
Non voglio passare per "precisino", č solo che preferisco si
utilizzino i termini italiani, visto che ci sono....
Regards... ehm... volevo dire.... saluti ;-)
