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Titolo: Problemi per togliere motore

Inanzi tutto salve a tutti, e' la prima volta che scrivo ma da un po' di
mesi sbircio il NG per cogliere delle informazioni.
Precisiamo che il modellismo come lo intendo io e' poco impegnativo, mi sono
infatti acquistato un modello rc di auto a scoppio 4wd solo per divertirmi
con gli amici in una pista disegnata col gesso in un parcheggio di centro
commerciale, quando ci troviamo dopo cena per perdere un po' di tempo,
minima spesa senza pretese di fare gare se non tra di noi.
Veniamo al punto: ho acquistato un modellino premontato della thunder tiger
e dopo un po' di giorni di regolazioni doverose volevo provare a cambiare la
campana della frizione visto che la spesa non era impegnativa, ma non sono
riuscito a togliere il motore dal telaio causa due viti a brugola su
quattro, con la testa poco profonda, che sono impossibili da svitare in
quanto ad ogni tentativo mi rovinano la chiave a brugola negli angoli.
Credo quindi che le viti siano buone ma di chiavi ne ho provate, oltre a
quelle in dotazione, di varie marche anche buone ( beta ) con lo stesso
risultato.
Domanda : Come lo levo sto motore ?
Speranzoso di un colpo di genio da parte vostra porgo ansiosi saluti !

 quanto ad ogni tentativo mi rovinano la chiave a brugola negli angoli.
Con la testa poco profonda? Sei sicuro che non si siano riempite di sporco?
Diamo per buone le chiavi (Beta) che dovrebbero essere di qualita'.
Prova a vedere, con un pezzo di filo di acciaio, che le teste delle viti non
siano otturate da sporco, impedendo alla chiave di entrare fino in fondo.
Oppure, alla disperata, prendi un trapano con la punta dello stesso diametro
dello STELO della vite e trapana dentro la testa della brugola fino a
staccarla.
Ovviamente dovrai avere due brugole di ricambio...
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net

 Ovviamente dovrai avere due brugole di ricambio...
mannaggia :( dovro' prenderle
saluti !

 troppo ?
AVENDO un minitrapano, no.
Io vado col classico B&D bianco e arancio di 25 anni fa...  :-)



Da come descrivi le viti penso che tu stia lottando con una TS4n, quella con
il telaio sottile che ha quelle brugole nere con la testa bombata per
fissare il motore: ho avuto lo stesso problema.
Come nota ti dico che la campana frizione riesci a cambiarla anche senza
togliere il motore: togli il tendicinghia laterale la relativa cinghia e la
corona. A questo punto hai lo spazio per sfilare la campana.
Io facevo cosi' proprio per evitare di avvitare e svitare quelle brugole. Se
monterai il cambio pero' sarai fregato (anche se avrai meno necessita' di
cambiare campana).
Puo' essere, da quello che hai scritto, che quelle due brugole siano
difettose e allora non ti resta che farle saltare e cambiarle.
Pero' anche io ho sempre avuto difficolta' a toglierle e avvitarle con le
chiavi "normali" (quelle a L per intenderci). Purtroppo non sono neanche
riuscito a trovare delle viti che potessero sotituirle (devono rimanere
nello spessore del telaio). Oltre al consiglio di pulirle benissimo prima di
provare a infilare la chiave (consiglio che ti hanno gia' dato) ti posso
dire che io avevo risolto il problema con una chiave a brugola dritta (di
quelle a "cricco"..... sara' mica dialetto :-) ) che riesce a svitarle e a
chiuderle senza problemi. Questa chiave costa uno sproposito e l'ho comprata
solo dopo che un'amico me l'aveva fatta provare. Naturalmente ti serve in
tanti altri frangenti (tipo i grani dei bicchierini differenziali che devi
tirarli a dovere... ma se li tiri troppo....). Non so dirti che cosa abbia
di diverso ma la realta' e' che con questa le toglievo mentre con altre
chiavi anche nuove niente da fare. Se vuoi ti dico in mail che chiave e'
(cosi' non mi accusano di spam.... :-) ).
Adesso ho cambiato il telaio mettendo quello della pro che e' piu spesso e
ha le sedi dei bulloni piu' larghe. I bulloni sono diversi e mi sembrano
piu' robusti. Tieni conto che il primo telaio mi e' durato piu' di un anno e
mezzo subendo mille angherie e quindi non e' certo questa la soluzione.
Ciao
Bear

 troppo ?
se hai un minitrapano, magari hai anche una moletta circolare sottile (per
troncare)...allora incidi la testa della brugola in modo da poter utilizzare
un normale cacciavite piatto per svitarla...
e ovviamente evita di rimettere le brugole...
Un saluto
Paolo

 Bear
ciao !


.....
Hai ragione! Mi sono dimenticato di un particolare: io cambiavo solo tra la
campana originale e una con un solo dente in meno (senti gia' abbastanza
differenza e in generale era piu' che sufficiente, altrimenti diventava
troppo corto): in questo caso non era necessario cambiare l'interasse (te lo
assicuro, ho girato parecchio passando da un pignone all'altro a seconda
delle piste e la corona e' rimasta perfetta). Naturalmente se cambi rapporto
in modo piu' pesante oppure metti un pignone piu' grande effettivamente
ricadi nello stesso problema!
Ciao
Bear

, 
m.bo...@tdnet.it
 says...

con attenzione,sperando che ci sia il posto 
e senza rovinare niente,
esegui un taglio sulla testa della vite 
usando una sega da ferro (anche solo la lama)
ed arrivando fino alla base del foro esagonale 
(non di piů che dopo si puň spaccare ).
Eseguito il taglio puoi usare un cacciavite 
un poco piů largo della vite.
Se non ce la fai 
tagli la testa della vite col dremel ed il disco da taglio :
 tra la testa della vite e l'alluminio dell'aletta del carter.
Poi togli il motore e 
leva i mozziconi di vite rimasti con un paio di pinze .
Cosě si rovinano un poco le alette ma il danno č minimo e non comporta
nulla sul funzionamento del motore in futuro.
in bocca al lupo
fammi sapere 
ciao