Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: [PRIMO VOLO] Easy Fly X (lungo)

Ciao a tutti,
brevissima presentazione, Ivan di Milano, 27 anni, neo aeromodellista.
Da quando ero alto cosi' ho sempre voluto comprare un aeromodello volante,
i motivi che me l'hanno impedito sono stati nell'ordine soldi, necessita' di
campi volo, manutenzione dei velivoli a scoppio, paura di flop.
Circa due settimane fa [2-settimane-fa] sono finito per caso in un sito di
micromodelli.
Constatando che esistevano anche aeromodelli volanti ELETTRICI sono rimasto
un po' sotto.
Voglio dire, quand'ero bamboccio se non avevi un motore a scoppio
l'accrocchio non si sarebbe alzato manco per miracolo.
Iniziano le ricerche su Google e cosa ti scopro? al giorno d'oggi esistono
aeromodelli elettrici, magari premontati, senza manutenzione e in grado di
volare discretamente..[perdonatemi, ero davvero a digiuno di notizie da anni
ormai..]
Continuando a cercare scopro vari siti [tofly etc.] e leggo le recensioni di
vari modelli.
Subito m'invaghisco delle riproduzioni della II WW [precisamente dello Zero
Scorpio :-)].
Incidentalmente un mio collega mi dice che un suo amico ha aperto un negozio
di modellismo nella mia citta', CORRO letteralmente preso da una fregola
ancestrale.
Spiego le mie richieste:
- Modello elettrico, poco potente
- Volo lento
- Economico
- No acrobatico, preferibilmente simile nel volo ad un aereo vero
Insomma, l'ideale sarebbe stato un leggerissimo modello [non una
riproduzione in scala] dal volo lento per familiarizzare con i comandi, per
gustare il solo piacere "di guida" riservando ad un eventuale futuro modelli
performanti o acrobatici [che a tutt'oggi non mi interessano ancora]
L'unico kit pronto volo papabile al momento e' L'Easy Fly X [nuova versione
dell'Easy Fly della Safalero che avevo pero' l'impennaggio a V da 120財
Pago 170 euro [aggiungendo pacco batterie di riserva], 1,8 euro a pila
ricaricabile per telecomando [8 x 1300 mAh] e porto a casa.
Arrivato a casa leggo MEGLIO vari Forum cercando precisamente il modello
appena acquistato e noto una sequela di insuccessi nei tentativi di volo di
varie persone:
- Troppo sbilanciato sull'anteriore, tende a picchiare
- E' un giocattolo
- Il motore non ha il tiro per portarlo in quota
- Porta un cacciavite perche' atterra sempre di punta e l'ogiva dell'elica
si incassa
All'inizio di delusione per i commenti dei modellisti, si aggiunge il
nervosismo per le batterie del radiocomando che non si caricano  anche dopo
20 ore [ovvero sul radiocomando appaiono due spie, una rossa e una verde, il
negoziante dice che e' OK].
Oltretutto inizio a pensare di essere stato leggermente avaro, avendo
evitato l'acquisto di un bellissimo Robbe Cardinal, 1,5 m di ap. alare, kit
comprensivo di tutto a 310 euros.
Non bastando i succitati dubbi, al primo montaggio tendo l'elastico che
fissa l'ala e il supporto sulla fusoliera si rompe, rimbalzando sul soffito
con suono di proiettile.
Memore dei miei nervosismi quando mi dedicavo al modellismo statico e
disintagravo pezzi per la poca pazienza, allargo le braccia e con lo spirito
di McGyver a fianco creo un alberino usando l'intelaiatura plastica di un
vecchio modello, squagliando poi le estremita' a "testa di chiodo" in modo
da ritenere meglio gli elastici.
Seguono 4 giorni di notti alcooliche che mi vedeno andare a letto alle 4.00,
per alzarmi alle 12.00 e andare al lavoro alle 13.00.
L'altro ieri metto da parte le titubanze, sono le 11.00 e decido, col bel
sole e la brezza leggera che spira , che QUELLO ERA IL GIORNO
Dopo ore passate a caricare batterie gia' cariche [con tanto di scaricamento
"a terra" con motore accesso per rodare il motore e per equilibrare la
capacita' dei pacchi batteri] e altrettante ore passata a verificare il
comportamento dei piani di coda, l'allineamento etc, carico in macchina il
necessario e parto.
Avevo scoperto che a circa 1 km da casa mia, [periferia di Milano] esiste
un'ampia zona verde libera usata spesso dai modellisti [e abito qui da 20
anni!!] la gloriosa Fiat Tpo sputacchia dallo scarico e ci porta verso il
battesimo.
PRIMO VOLO
Mi porto al centro del prato [alberi lontani, a circa 70/100 mt] e come
d'incanto dimentico tutti i controlli pre-volo [canali invertiti, rincorsa
prima del lancio e direzione vento] mi limito a far frullare l'elica, dare
pieno gas e lanciare in direzione senza senso il modello.
Con il sudore sulla fronte [NB, ero solo] mi accorgo subito che tende a
salire troppo velocemente , con un angolo di 45 gradi, subito allineo il
muso [leggi, ci provo] sul piano orizzontale per evitare il dannato stallo.
Mi accorgo che il trim dei piani di coda e' tutto verso il basso, allineo e
maggicamente l'Easy Fly prende una buona [eccessiva] velocita' , con moto
rettilineo e senza perdere quota.
Inizio a descrivere ampi cerchi sopra la mia testa per non perdere di vista
il comportamento del modello, noto da subito che e' molto reattivo nei cambi
di direzione [forse troppo, l'ap. alare e' di 1 metro circa e il vento in
coda "sporca" molto il volo lineare], anche se avevo mezzo i tiranti nella
parte piu' alta dei supporti alettone.
Grande aiuto mi viene dal fatto di avere presente il concetto di
proporzionalita' dei comandi [dal telecomando della macchina a scoppio che
avevo e dal joystick del pc] e anche dalle ore passate sui simulatori di
volo [Flight Simulator] anche se ovviamente il comportamento del modello non
e' del tutto aderente a quello di un aereo vero.
Dopo 30 secondi di volo noto che il modello risponde bene alle variazioni di
quota, non entra in stallo quando voglio salire un po' di piu' ed esiste
anche un minimo di rateo di salita [da quello che avevo letto pareva che il
prendere quota con questo aggeggio fosse una questione di sedere].
Ha un solo difettuccio, un rollio eccessivo nelle variazioni di direzione
che lo porta quasi subito in vite se si esagera con lo stick di destra,
sopratutto se il vento disturba la virata.
Dopo 5 minuti di volo sono gia' ultrafelice.. sto imparando a capire le
reazioni agli spostamenti degli stick e supero anche due o tre momenti da
"sudore freddo" quando delle ventate da dietro lo fanno accelerare perdendo
quota e ritardando la risposta ai comandi.
Ci si mette appunto il vento a scompaginare le mie certezze e durante una
virata stretta [emergenza, alberi!] perdo velocemente buona parte dei metri
guadagnati in altezza con l'aereo che accenna un'entrata in vite.
Entro in panico come una donna all'esame di guida e viro nuovamente,
riducendo il raggio di curva a 3-4 metri da terra.
Ci si mette la solita folata assassina che fa "prendere sotto" le ali e mi
toglie il supporto dell'aria, svergola a sinistra e picchia a muso duro in
terra [poca erba , terra dura e riarsa]
TUNK!
Rumore orribile, e' caduto proprio di punta a buona velocita'.
Tolgo il "gas" [a proposito , il terzo canale e' proporzionale , ha una
manetta a rotella sopra il telecomando e almeno 5 step di regolazione giri
motore, bello!"
Mi avvicino e dentro di me penso che, visti gli antefatti e i commenti,
visti i minuti di volo "felice" e la mia non-totale inettitudine, anche un
modello rotto poteva starci, sarei stato comunque contento.
L'elica e' puntualmente incassata, l'ogiva arriva a toccare la fusoliera
bloccando la rotazione, voli finiti per oggi.
Torno in macchina, contento, parto quando vedo un'altra Tipo [difetto di
famiglia] dalla quale qualcuno si sbraccia.
Quei due bambocci di mio padre e mio zio, 60 anni ciascheduno, escono e
sentenziano "allora, hai gia' finito di volare oggi?"
Spiego la situazione, zio mi passa un cacciavite e allontano l'ogiva di quei
2 mm necessari a riprendere il moto.
Torniamo al prato con una decente camminata, cambio il pacco batterie
[carichissssimo] e questa volta, confortato dal semi-successo di prima,
eseguo tutti i controlli pre-volo, pure con ciuffetto d'erba osservata
attentamente cadere a terra.
Metto un foglio di spugna sottile tra motore e pacco batteria, per paura che
la batteria, fissata male, possa scomporsi in volo sbilanciando l'assetto in
avanti.
Due o tre passetti motore a pieni giri e lancio.
Questa volta prende quota meglio, in modo piu' lineare e piu' velocemente
[correnti giuste?!] e i cerchi di salita sono sempre piu' ampi, a lambire il
perimetro del campo [davvero ampio]
Mi stupisco nuovamente del volo, l'Easy Fly diventa sempre piu' piccolo per
l'altezza, panico nero quando passa netto tra me e il sole , impedendomi di
capire dove sia per 5 secondi buoni [lo so, lo so che non si fa..] poi lo
riprendo bene.. questo secondo volo e' decisamente piu' gustoso del primo!
meno vento, traiettorie piu' lineari e niente repentine variazioni di quota.
E' gia' tardi e dopo poco meno di 10 minuti arriva il momento
dell'atterraggio, ancora non sperimentato.
Una favola, tolgo il gas, veleggio in cerchio perdendo mooolto lentamente
velocita' e quota, a 30 metri di distanza e 5 di altezza faccio puntare il
muso quasi verso di me, leggera pressione indietro sullo stick sinistro per
rallentare aumentando un po' quota, poi solo correzioni micometriche sullo
stick.
Plana come una libellula, tanto che lo zione proprompe in milanese sul
bell'atterraggio.
CONCLUSIONI
Sono ovviamente molto felice, anche se si tratta in effetti di un modello un
po' particolare.
Le voci sentite in giro arrivano forse da persone che hanno approcciato in
modo un po' troppo "frontale" l'aereo, del tipo "e' per principianti, fa'
tutto lui", no..no.
Ultima nota su quel "per principianti"...
Io non so a che velocita' vada, sicuramente TROPPA per un principiante, ma
piu' che la velocita' il problema e' il nervosismo causato dalle correnti e
l'estrema reattivita' [con pericolo di vite] allo stick destro.
Quindi lo si puo' definire per principianti in quanto economico e
pre-montato, sicuramente in mano a chi e' totalmente a digiuno di volo puo'
risultare addirittura sconfortante.
La prossima sessione [oggi?] provo a prendere quota e tento un po' di volo
veleggiato, se non sta su rido' motore e amen..
Che dire, scusate la prolissita' ma ci tenevo a condividere :-)
In previsioni, nel futuro remoto, un modello sempre "principianti" ma un po'
piu' grossetto e con un bel carrellino [vi sentite di consigliarmi un Robbe
Cardinal?] e ancora piu' in la', SICURAMENTE un modello autocostruito.
Metto da parte i soldi per un radiocomando.
Finalmente, dopo 27 anni , in volo!
Ciao a tutti
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
Zxr 750 [sniff..]
r1 04 [hot]

Congratulazioni per l'esito positivo del primo approccio! Spero che possa
prendere ancora più confidenza con i comandi, per passare, quanto prima, ad
un modello più... modello!:-)
Prima che te lo dica il Giops, il prossimo modello dovrà avere gli alettoni
e vedrai che le manovre saranno ancora più facili, soprattutto se il modello
avrà un'apertura alare intorno al metro e mezzo.
Un modello più grande è molto più stabile e meno sensibile ai capricci del
vento.
--
73 de IK2VTJ, Piero.
www.ardf.it
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.709 / Virus Database: 465 - Release Date: 22/06/2004

Condivido con Giops l'adozione di un modello con alettoni.
Anch'io sono un principiante.Dopo essermi fatto le ossa con l'Easy Go della
Robbe, ora ho fatto un Funny Park della Gws con alettoni.E' piuttosto
nervoso e veloce, ma ci sto' prendendo la mano e mi diverto un casino.


[cut]
Benvenuto in questo splendido mondo.
Se avessi voglia di leggerti i miei post di novembre e dicembre leggerai
cose simili al tuo racconto e piene dello stesso entusiasmo...
--
Ciao da Marco m&m.

 brevissima presentazione, Ivan di Milano, 27 anni, neo aeromodellista.
AHAHHAHAHHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAAHHA!!!!
ciao ivan,
anche qui adesso... forse e' perche' non dovendo piu' rimettere insieme 
i pezzi della kava, ti e' rimasta la voglia di costruire? ;-PPP
Se hai bisogno di aiuto/consigli, scrivimi in pvt quando vuoi!
Per l'occasione uso la sign dell'altro IHM ;-)
-- 
Ciauzz
Flytraps
On VFR750F "salamandra"
And EIKON 150 "il luccio"
From Arconate (MI)
http://flytraps.altervista.org

 Finalmente, dopo 27 anni , in volo!
:-))))
Moto e modellismo portano via molto tempo.
Io ho trovato un espediente....
Carico una scatola in legno (con dentro un aliantino da pendio) sulla 
piastra del bauletto. Parto in direzione mottarone, in cima estraggo il 
modello e volo per una o die ore, poi ritorno alla base superando tutti 
i pirloni che arrostiscono in coda ;-)



Newsgroups: it.hobby.modellismo
Sent: Saturday, June 26, 2004 2:52 PM
Subject: [PRIMO VOLO] Easy Fly X (lungo)
[CUT]
Per me il "primo volo" è stato sabato diciamo che non sono stato così
fortunato come te... forse ho sbagliato campo di volo, ero a 1600 metri e
probabilmente il vento era troppo forte, forse troppo vicino agli alberi
anche se sinceramente mi trovavo ad un centinaio di metri dal primo
abete....o forse non sono portato per il aeromodellismo...comunque anche il
mio aereomodelo durante il primo volo è rimasto in "aria" per na decina di
minuti ma solo perchè si è incastrato sulla punta del succitato abete...a
questo punto invece dello spirito alla McGyver ho usato la scimmia che c'è
in me e mi sono arrampicato per recuperarlo...strano ma vero funzionava
ancora...allora ho pensato bene di riprovare...pronti partenza via...si
riparte stavolta sto attento all'abete per ben trenta secondi ho sperato di
essere diventato il mago del volo ma aimè un bel colpo di vento se l'è
portato un po' a spasso...dopo due ore lo stavo ancora cercando...alla fine
l'ho trovato...ala spezzata...pacco di batterie perso...beh dai mi rifarò la
prossima volta
ciao
nic

 anni!!]
Potresti gentilmente dirmi dove si trova esattamente quest'area.
Grazie
Robert

 cose simili al tuo racconto e piene dello stesso entusiasmo...
Googlo a 15.000 rpm, torno ora dal lavoro, grazie.


 Per l'occasione uso la sign dell'altro IHM ;-)
Onorato :)
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
ehm? "aeromodello entry level"

 Flytraps
Che dire... ciao a te.
Gia' motociclisti e modellisti sono gruppi ben affiatati tra loro,  trovare
tanta disponibilita' mi sorprende comunque..
domani torno.. "on air" ;)
Ciao e grazie.
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
fa bzz

 probabilmente il vento era troppo forte
A parte il ROTFL per la descrizione [senza offesa]
Vuoi sapere qual'e' stata secondo me l'unica  differenza tra il mio primo
volo e il tuo?
(_!_)
Ecco.
Ciao :)


 Potresti gentilmente dirmi dove si trova esattamente quest'area.
Periferia Est, zona in fondo a viale Padova, quartiere Adriano tra Sesto San
Giovanni e Milano [ad un lato di via Adriano appunto]
Hanno costruito molti palazzi negli ultimi anni ma e' ancora un po' "terra
di nessuno"
Credo che la via precisa sia "san Mamete"
NB non me ne intendo ma credo vada bene sopratutto per il volo elettrico,
l'area e' ampia ma non eccessivamente, no linee elettriche, case
sufficientemente lontane, no strade trafficate nelle vicinanze
Viene frequentata [a quanto dice il mio negoziante] la Domenica mattina e
quando capita, cmq c'e' un gruppetto di aficionados [le due volte che ci
sono stato ero pero' solo]
Ciao



Grazie per la risposta,
abito a 10 minuti, magari una volta vengo a vedere anche se con i miei
modelli sarà molto difficile volare a causa delle dimensioni.
ciao
Rober

 volo e il tuo?
Che tu non hai trovato un abete...
-- 
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

 Che tu non hai trovato un abete...
Prendo le difese del mio "collega neofita"...anche se non ci fosse stato
l'abete il mio primo volo sarebbe finito nello stesso modo...ci ho messo un
po' per capire che il radiocomando non è un volante e che per fare girare
l'aeromodello dovevo usare gli stick....
nic.