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Titolo: Radio, disturbi e vibrazioni

Secondo voi è normale che i servi impaziscano solo in un certo range di
apertura del carburatore (a motore acceso naturalmente). Mi spiego: al
minimo è ok, al massimo è ok, nella zona intermedia no. Ho sostituito la
ricevente, ma con quella  vecchia avevo problemi identici anche al max. Può
essere il quarzo (che oggi non ho fatto in tempo a provare) che in qualche
modo, con certe vibrazioni, vada in risonanza e crei interferenze? o i servi
(altra prova che devo fare la prox volta che ho tempo).
C'è anche da dire che nella zona ci sono anche molti camion parcheggiati che
rompono le balle (per le dimensioni). Però mi sembra strano che
l'interferenza la becchi solo con il carburatore a metà o in zone vicine

Aggiornamento:
ho sostituito il quarzo e sono passato da 40.665 a 40.815. L'area dove si
presenta il problema è ora molto più stretta, circa 0.5 / 1 mm.
Mah

l'interferenza ce l'hanno tutti e due i servi o uno soltanto?
l'interferenza si manifesta in maniera diversa adesso che hai cambiato la
ricevente mi pare di aver capito. prima quando eri al massimo dei giri adesso a
metà.
la ricevente con cui lavori adesso è sulla stessa freqeunza dell'altra che
funzionava peggio oppure assieme alla ricevente hai cambiato anche il modulo tx
ed adesso lavori su una frequenza diversa?
controlla le seguenti:
1) la ricevente dove è situata rispetto al motore?
2) il filo dell'antenna quanto lontano passa dal motore?
3) ed i fili dei servi?
4) provato ad isolare un po di roba(ricevente e fili servi) con la stagnola?
5) il cavo dell'antenna è in buone condizioni? è della lunghezza originale?
6) i problemi aumentano all'aumentare della distanza del modello dalla
trasmittente o no?
Davide

 presenta il problema è ora molto più stretta, circa 0.5 / 1 mm.
hai degli accoppiamenti metallo/metallo nel sistema di comando (ad esempio
forcella metallica attaccata al carburatore)?
Oppure forse è il servo che ha dei problemi, che poi si ripercuotono su
tutto l'impianto RC?
Non è che tieni la pipetta attaccata alla candela?
Il problema non è sul trasmettitore, magari? Mi spiego: l'anno scorso a me è
successa una cosa analoga, con il Sopwith Pup, motore 4 tempi e
alimentazione  candela a bordo azionata da un interruttore elettronico a
bordo di mia concezione, su un canale con mixaggio del canale acceleratore.
Dopo avere fatto mille prove, difficoltose per l'inaccessibilità e
complessità dell'impianto, ho scoperto che era il filo connesso al
potenziometro degli alettoni sul TX (oltre 10 anni di onorato servizio) ad
essere rovinato!!!! quando acceleravo, siccome uso il modo 1, il filo si
muoveva dando luogo a falsi contatti e gli alettoni vibravano. Poi ho anche
sostituito il potenziometro, decisamente usurato.
--
Simone

 Davide

 wrote in message news:3afe...@news.cis.it...


Quella  vecchia è durata oltre 1 anno. Quella nuova 1 minuto ...

 averlo scritto giusto
no...
Supereterodina
--
Simone

prova a baciarla la tua ricevente e vedrai poi che soddiafazione.
prima a masticarla poi a digerirla. dopo di chè non la ca...e più.
il risultato che io ho ottenuto è stato sicuramente dei migliori , poiche la
fifa boia che si è presa non lhà più fatta cliccare.
scherzo!!!!!!!!!!!!!! prova con gli isolanti termici che usano gli
installatori delle centrali termiche,ve ne sono di tutti i diametri sono
robusti e ......praticamente la tua ricevente ti ringrazierà moltissimo(e
anche le tue tasche)
ciao !alfredo in grimeco