Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Ronzio dai servi

Ciao ragazzi,
ho un problemino con due dei servi montati sul mio modello di aereo.
In pratica il servo del motore e quello del timone di coda, se lasciati in
alcune particolari posizioni, emettono un ronzio continuo. Basta muoverli in
un altra posizione con la trasmittente per fare in modo che il ronzio
termini ma se poi muovendoli si ritorna su alcune posizioni particolari
(anche molto ampie) il ronzio torna.
Preciso che le posizioni sono anche intermedie e quindi non ai fine corsa...
come posso fare per risolvere il problema? A lungo andare non rischio di
rovinarli, oppure questo ronzio non è deleterio?
Grazie...
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

 Grazie...
-- 
Villa Alessandro
==============================
Webmaster GAT
email: 
webmast...@gataero.it
web:  
http://www.gataero.it
ICQ#:  37735366

 Vai a fare un giretto su google...
Ok, grazie ancora per le info :)


 direttamente al carburatore, non ha "giochi" o "molleggi".
Hai sott'occhio il modello? Controlla bene... Anche se non sembra, può darsi
che il rinvio del motore in qualche posizione intermedia vada a toccare
magari l'ordinata parafiamma o il serbatoio. L'astina di acciaio è rigida
oppure scorre dentro una guaina di plastica?


 (anche molto ampie) il ronzio torna.
il ronzio dei servi in parole semplicissime e' dato dal motore che
alimentato dalla schedina interna cerca di portare la squadretta e (tramite
tutti gli ingranaggini collegati) il potenziometro a una posizione di
"uguaglianza di valore" con la posizione impostagli dalla radio, puoi quindi
capire che a parte quello che giustamente ti suggerisce ale, basta che il
servo non sia di qualita' eccelsa o abbia ore di lavoro magari gravoso alle
spalle che al suo interno si creano dei giochi tali per cui l'area di
uguaglianza dei valori sia minore della precisione del servo e quindi e'
come se non la trovasse mai e ronza, poi tu tocchi la parte mobile quel
tanto che basta per superare il gioco e voilla' smette di ronzare, oppure
dai una botta allo stick e al ritorno quasi sempre trova la posizione
corretta e non ronza...
danneggiarsi: diciamo che se ronzano potrebbe essere perche' son danneggiati
dall'usura (se non difettosi), in linea teorica ronzando non peggiorano,
oddio se non sforzano a causa di rinvii non scorrevoli che li porteranno a
rovinarsi, pero' consumano piu' corrente perche' in un servo consuma sia
l'elettronica sempre in ascolto di variazioni di posizione sia il motore,
quando ronza il motore sta' consumando e le batterie calano piu' in
fretta...
--
_______________________________________
The SAX  (Ferrara - ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 di acciaio è rigida oppure scorre dentro una guaina di plastica?
Scorre in una guaina. Che ne dici, potrei lubrificarlo?


 motore sta' consumando e le batterie calano piu' in fretta...
Aspita... ma per due o tre voli, dici che mi reggono le batterie? Non vorrei
acquistare un caricatore per l'auto e piů di due, tre voli la mattina che
vado al campo, non li faccio. Che autonomia hanno di solito? (purtroppo non
ricordo i valori della batterie ma i servi sono 4 Hitech 422 e una ricevente
ad 8 canali).
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

 ricordo i valori della batterie ma i servi sono 4 Hitech 422 e una
ricevente
ok, spiegato il mistero, questi servi sono il modello base della hitec che
e' considerata (da tanti) una delle piu' tristi, quindi il ronzio
consideralo normale... e' come per le auto, se prendi una fiat 600 una
vibrazione del cruscotto e' piu' che normale, se prendi una costosa mercedes
no, ecco fai conto che i tuoi servi son delle zastava, fai tu......
i servi consumano (come tutte le apparecchiature con motori elettrici) in
base alla "sete" del motore e allo sforzo che gli si fa' compiere, comunque
si parla di pochi ma/h e con le stilo mimh che ci sono in giro oggi, ho le
sanyo 2100 sulla fotocamera e son magnifiche!, direi che per una mattina in
aria (o acqua) non hai comunque problemi l'importante e' avere un buon
carichino e una volta che le batterie calano di rendimento sostituirle,
molti risparmiano su questo e poi spendono in aerei rotti ......


 su questo e poi spendono in aerei rotti ......
Ok, grazie, mi hai tranquillizzato... già mi vedevo li col tester a provarle
dopo ogni volo ;)
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

corretta e non ronza...
Scusate se mi intrometto, ma ho un caso analogo da esporre per cui
chiedere un parere.
Il tuo discorso non fa' una piega: e' tutto in teoria corretto....E
allora come mai il mio servo digitale NUOVO e FUTABA da 10Kg ronza?
Io non me lo so' spiegare.
P.S. Sto' parlando di un servo messo sul comando dello sterzo di
un'auto R/C in scala 1:10, provandolo ad auto spenta e quindi ferma. E
li' non ci sono parti dure da muovere, anche perche' e' mia premura
che il meccanismo sia molto scorrevole. Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 Io non me lo so' spiegare.
Ma lo fa sempre in ogni posizione o solo in posizioni particolari?


 mi vada bene cosě.
ma difatti non ho detto di buttarli, lo fara' di sicuro giops fra poco...;-)
semplicemente considerali elementi "a rischio", se non faranno difetti per
imparare andranno bene, un domani man mano che imparerai ti accorgerai che
c'e' mooooolllllltttttoooooo di meglio, oggi coi pollici "da quaglia"
(peppes and albertos style) non ti accorgeresti della differenza, l'unica
ripeto e non aver problemi di difetti che su servi economici non son rari


 un'auto R/C in scala 1:10, provandolo ad auto spenta e quindi ferma. E
dunque non hai mai preso botte? che sullo sterzo sono un must e non fan
proprio bene agli ingranaggi, specialmente a quelli in nylon, ma anche a
quelli metallici perche' comunque gli alberini sui quali girano son fissati
nella plastica della scatola...)...
il servo buono, dai futaba digitale e' buono, e' attaccato a una rx buona
con batterie buone e non alla classica 2ch acoms AM (salvo style) con il
portapile e 4 duracell come ho visto in giro, vero???.
il multiplex royal digi che ho sullo sterzo del traxxas stampede non ronza,
gli hitec e i sanwa che ho invece si sentono spesso ronzare... e qui'
purtroppo l'amico giops ogni tanto una buona la dice... per forza con tutte
quelle che dice prima o poi "ghe prende ostia!!!"... ;-PPPP


portapile e 4 duracell come ho visto in giro, vero???.
Il pacco ricevente e' un pacco buono (5 celle saldate) e per il resto:
come mai la stessa radio tx-rx con altri servo
(Hitech-Multiplex-Graupner-Futabadapochischei-ecc) non da' il
"problema"? E poi solo sullo sterzo...No, e' decisamente un "problema"
di servo. La ricevente e' una Futaba ed il servo in questione e' un
S9350...(OK:sono il solito sfigato che tanto per non smentirsi gli e'
capitato un servo FUTABA con un "problema").Ciao.


 Io non me lo so' spiegare.
potrebbe essere il suono tipico del PWM? Ad esempio il rumore che fa il
regolatore di un motore elettrico appena prima che il motore inizi a girare.
--
Simone

potrebbe essere il suono tipico del PWM? 
Cos'e' il PWM? E' una cosa normale o no?


> Il "problema" l'ho notato da subito, appena montato il servo nuovo
beh onestamente dopo aver provato a mettere quel servo sulla rx di qualcun
altro per fugare ogni dubbio se continua a farlo dato che e' nuovo lo si
riporta in negozio in un lampo e si pretende la sostituzione, non
rassegnarti alla fregatura, incazzati col negoziante hai 2 anni di garanzia!


 ha
scritto:

--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ciao.
Bye
Matteo
-Gas-


muovere)
Assolutamente no, di solito con PWM su un'apparecchiatura motorizzata
elettrica ci si riferisce allo stadio di potenza di controllo del
motore, non del segnale di controllo.
Ovviamente si sente perche' lavora su frequenze introno ai 3kHz,
ovvero udibile dall'uomo.
Riguardo al fatto che ronzano anche da fermi, di solito e' normale in
quanto l'elettronica spesso e' progettata per tenere sempre in
tensione il motore, in modo da bloccarlo nella posizione assegnata (e'
uno dei motivi per cui un servo digitale a vuoto assorbe decisamente
di piu' dei servi normali).
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere, Please remove NO-SPAM to answer

 di piu' dei servi normali).
Opz... mi sa che mi sono sbagliato...
chiedo scusa x la mia ignoranza :P
A proposito.. che differenza c'e' tra un servo "digitale" e uno
"normale" (immgino analogico)?
Matteo
-Gas-

-Gas-
Allora diciamo subito che parlare di analogico/digitale nel senso
stretto del termine e' sbagliato, in quanto tutti i servi lavorano in
digitale, secondo me hanno introdotto il termine digitale piu' che
altro per motivi di marcheting.
Cmq ecco le differenze tra i 3 principali tipi di servocomando in
commercio:
Servo normale:
sono tutti i servocomandi di vecchia generazione, in pratica c'e' un
integrato, progettato appositamente per questo scopo, che controlla il
motore tramite un classico ponte ad H (a transistor o mosfet per servi
un po' evoluti).
- Vantaggi: basso costo, bassi consumi
- Svantaggi: tempo di risposta del motore piuttosto lento, poca
potenza in partenza per via del controllo lineare del ponte.
Per altre info ti consiglio la lettura dei datasheet, un integrato
tipico anche se un po' vecchiotto e' lo ZN409
Servo Digitale economico (per intendersi tipo il robbe FS250):
qui con digitale si riferisce al sistema di controllo, in pratica
usano una nuova generazione di chip di controllo, decisamente piu'
evoluti di quelli vecchi e pilotano il motore sempre in maniera
lineare tramite un ponte a mosfet.
Spesso integrano anche una specie di failsafe direttamente nella
logica i controllo.
- Vantaggi: prezzo piu' abbordabile, precisione migliore (di solito
4096 passi grazie a sistemi A/D evoluti)
- Svantaggi: potenza e velocita' inferiore ai digitali piu' evoluti
Servo Digitale (per intendersi tipo il robbe 9252): 
qui il sistema di controllo e' particolarmente evoluto, infatti oltre
ad integrare i vantaggi dei digitali a basso costo, hanno un diverso
sistema di controllo del motore, infatti al posto di essere lineare
sfrutta la tecnica PWM, che permette una migliore risposta del motore
in fase di start ed una maggiore potenza.
- Vantaggi: grande potenza e velocita', sia in fase di partenza che
nell'uso continuo, precisione migliore.
- Svantaggi: costo elevato, consumi elevati (un servo digitale puo'
assorbire fino ad 1 ampere).


 commercio:
[...]
Grazie mille x la spiegazione ! :)

 
Ciao.
Dimentichi (forse) un particolare importante...
Problemi dei servi digitali quando lasci il modello un po al sole...
I servi digitali sono molto sensibili alle derive termiche, puo' 
accadere che se lasci il modello al sole ed il servo si riscalda
una volta acceso il sistema il servo torni a 0 in una posizione 
differente da quella precedentemente impostata.
Cordialita' 
Natale
www.aeroracer.com
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG