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Titolo: Fumato in un minuto uno Speed 300

Ciao a tutti,
volevo effettuare una prova di durata delle batterie. Vedere in pratica
quanti minuti durava il pacco
batterie prima di scaricarsi. La configurazione di prova è la seguente
Motore Graupner Speed 300 6V
Riduttore 5:1
Regolatore Jeti 18
Elica APC 9x6 per elettrico
Pacco batterie da 8 celle KR600AE Sanyo pienamente carico (caricato con
Power Peek Infinity 2)
Accendo il modello bloccato al banco. Motore al massimo, inizia il
conteggio. Dopo circa 35 - 40 secondi
inizia a calare di giri ... vedo fumo dal motore, riduco motore ... ma ...
troppo tardi .. è fumato.
Allora ... avevo letto in giro alcuni post con uso di motori a 6 Volt con
pacchi da 8 celle ... ma adesso mi viene un dubbio.
Il regolatore lavora a larghezza di impulso. Quindi o la tensione è quella
della batteria per una certa durata
oppure è nulla. Con 8 celle pienamente cariche la tensione vale circa 11
Volt che a mio avviso sono
decisamente troppi per un motore a 6 Volt. E' probabile che al massimo
l'assorbimento di corrente è stato
eccessivamente elevato. Ok allora riduciamo il numero di celle  .... facendo
i conti basterebbero 6 celle, che anche con
elementi scarichi fanno circa 7 volt. Non ho mai visto nessuno usare 6 celle
.... secondo voi ci sono controindicazioni ?
Ciao, Fabio.

 ha scritto nel messaggio
news:b7mpov$1j3g$1...@newsreader1.mclink.it...


batterie prima di scaricarsi. La configurazione di prova č la seguente
Io il 300 l'ho usato con 7 celle e ridotto 4:1 con riduttore Garagnani
e andava bene, anche come assorbimenti. Anche mettendone 8 non penso
che si sarebbe bruciato, io proverei a cercare il problema da un'altra
parte, ma potrebbe anche essere che il motore era difettoso gia'
dall'origine.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 troppo tardi .. è fumato.
[ZIP]
Forse era montato male il riduttore e le viti di fissaggio
andavano a toccare il rotore
oppure era semplicemente troppo stretto e senza
la spaziatura necessaria tra gli ingranaggi,
sembra una sciocchezza , ma significa molto in termini di resistenza
meccanica che si traduce in forte attrito e di conseguenza assorbimenti
elevati.
E' anche possibile (come è successo a me con un 400) che abbia preso
una botta e che si sia deformata anche se minimamente la parte anteriore
della cassa motore con conseguente disallineamento della bronzina
(basta 1/10 di mm per provocare un forte attrito)
Dopo aver montato il tutto controlla sempre la scorrevolezza facendo
girare manualmente l'elica, con il motore spento ovviamente, non ci
deve essere troppa resistenza ed il movimento deve risultare lineare
e senza intoppi
Ciao
Gianfilippo
www.gianf.net

 troppo tardi .. è fumato.
ma che vuol dire fumato, cosa ha fumato? l'hai aperto immagino, cosa è
andato?
ingo

 ha scritto nel messaggio
news:b7p5jf$mc8$2...@lacerta.tiscalinet.it...


 grande ed è morto per sovratemperatura. Oppure... non era rodato
... cut
In effetti non era rodato, ho letto pareri discordi sulla questione. Sul
foglietto della graupner dice che non è necessario.
Comunque con questo motore avevo fatto un volo ci circa tre minuti. Solo che
in volo la resistenza è minore, il flusso d'aria raffredda e poi non vado a
tutta manetta. Probabilmente combinando le cose, prova al banco con massimo
sforzo e senza flusso d'aria gli ho tirato il collo. Ora sono sceso a 6
celle. Speriamo vada meglio.
Ciao, Fabio.

 e andava bene, anche come assorbimenti.
Mi puoi dire quanto hai misurato come assorbimento, che temperatura di
funzionamento avevi. La prova era in volo oppure
al banco ?.
Ciao, Fabio.

 elevati.
E' possibile ... comunque il riduttore è un Roto 300 con ingranaggi esterni.
Non ci sono viti di fissaggio, il motore va
a pressione. Al controllo manuale l'elica girava fluidamente. Per quanto
riguarda i colpi  non ne aveva presi, avevo fatto solo
un volo però non a tutta manetta, in quanto la motorizzazione è esuberante
per il modello. Pensa che con ala di 1 metro, e peso di 500 gr con il
riduttore 5:1 in meno di tre metri il motore lo strappa letteralmente da
terra e lo fa salire velocemente. Secondo me 8 celle sono troppe, ed il
motore è survoltato.... in volo usavo solo mezzo gas. Adesso comunque ho
messo 6 celle, il modello dovrebbe andare lo stesso ... forse lo provo
domani.
Ciao, Fabio.

 lo smalto sulla superficie del filo
la risposta è semplice: troppa corrente. Il perchè devi valutarlo tu ma
l'hai bruciato perchè gli hai fatto passare attraverso troppa corrente.
Può essere anche un errore di fabbrica magari un avvolgimento era in
corto. ma se l'isolante non ha retto semplicemente c'è passata troppa
corrente e per effetto joule l'hai bruciato.
troppe celle elica troppo grande possono essere varie cose ma stai
tranquillo che il tuo era un problema di assorbimento (niente problemi
di rodaggio spazzole contatti e fresche varie) il prossimo 280 controlla
quanti ampere succhia col tuo
pacco e riduzione-elica.
ingo