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Titolo: aperture carrozzeria t-maxx

per il raffreddamento del motore del t-maxx voi avete aperto dei buchi qua e
là? enzo mi suggeriva i due finestrini laterali ma sul sito della traxxas
aprivano il parabrezza ....
poi con sti buchi non entra di tutto?

> poi con sti buchi non entra di tutto?
beh entrare piu' roba ok ma mica e' acido.... ma se non e' fatta bene si
scassa pure prima, nel senso che dalle aperture, specialmente negli angoli,
possono partire crepe che te la aprono a mezzo, ma Luca dai che e' solo una
carrozzeria, se si scassa la riprendi, magari  una piu' bella....
la mia prima carrozza da 1:8 che feci per la bmt da pista (correva l'anno
87-88 circa) la feci sublime, bianca e blu con tutti gli sponsor, prese
d'aria perfette eccecc e come benvenuto in pista mi fecero tutti sbattere
sul muretto del curvone, mi stavano dietro e poi sbammm, la portai a casa
solo come cimelio, era distrutta, da li ho capito che la carrozza
(aerodinamica a parte) e' solo un vestitino, andresti a fare fuoristrada in
doppiopetto? difatti anche per lo stampede ho la carrozza originale fatta
bene con tutti i crismi in cantina (mio figlio ha 7 anni e come guida lui
gli durera' una vita) mentre una carrozza vecchia da auditt adattata per me
quando vo' a far l'asino, insomma da sfascio....
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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eh ma tu dove bucheresti?

eh ma tu dove bucheresti?
Di solito basta tagliare i finestrini laterali.
Nel farlo, è importante evitare di fare delle aperture con dei
raccordi i cui raggi di curvatura siano troppo ridotti per evitare che
partano delle cricche. 
Inoltre è bene evitare di sforacchiare troppo la carrozzerie per non
indebolirla eccessivamente..
Ma poi scusa, il T-maxx non ha la testa del motore che esce dalla
carrozzeria? Se così fosse, il raffreddamento dovrebbe già essere
valido senza bisogno di tagliare nulla..
Ciao!

> eh ma tu dove bucheresti?
beh se la testa e' fuori sul "cassone" basterebbe pure allargare il foro di
qualche mm oppure per prendere due piccionsuit'uanfav fai il classico foro
tondo sul parabrezza (e il secondo sul tetto per tirare la fascetta che apre
il serbatoio...) che oltre a essere molto comodo per rifornimento rapido fa
entrare pure tanta aria....


 ha scritto nel messaggio
news:c39i71$s8e$1...@grillo.cs.interbusiness.it...


 Ciao!
eh no...perchč dopo tre serbatoi scarsi si surriscalda in modo
inquietante..per cui faccio delle pause o lo raffreddo meglio... ma voi
quanti serbatoi riuscite a fare di fila senza problemi?



Sulla Rally Cross(con serbatoio da 125) sabato ci ho fatto 3 pieni e
non mi pareva che si surruscaldasse nulla. (dopo 3 pieni ho preso un
altro modello, tanto per cambiare un pň....)
Da notare che la carrozzerie (una lancia Delta 1:8) non ha nessuna
apertura, per cui l'aria passa solo da sotto... anche se devo dire che
la temperatura ambiente era abbastanza bassa (sarŕ stata attorno ai 7
gradi).
D'accordo che con il T-maxx se ci fai percorsi tipo trial, il flusso
d'aria che investe il motore č ridotto, ma un riscaldamento come
quello che descrivi mi pare eccessivo, considerando anche che non
siamo nella stagione calda.
Che sia un problema di carburazione?
Ciao!

boh! se ingrasso anche di poco cammina da schifo... considera che fino ad
ora non l'ho usata in trial vero...l'ho fatta andare su un misto sterrato
asfaltato.... giusto per spingerla un po'...