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Titolo: Castelli motore

Ciao ragazzi,
ho dovuto cambiare il castello motore del mio trainer.
Quello che mi ha dato il mio negoziante purtroppo non andava bene e ho
dovuto lavorare pesantemente di raspa e lima per adattarlo, senza contare
che ho dovuto praticare altri due fori sull'ordinata parafiamma perchè i
fori inferiori del castello non combaciavano con quelli sul modello.
L'attacco all'ordinata parafiamma era troppo grande e ho dovuto smussare i
bordi perchè toccavano il rinvio del motore. Inoltre ho dovuto togliere un
altro millimetro e forza di lima dalla parte inferiore perchè toccava sulla
sommità del supporto del ruotino anteriore. Poi però, montando il motore tra
i due assi del castello ho notato che questo non c'entrava e ho dovuto
limare di un millimetro per parte l'interno dei due assi per far si che il
motore riuscisse ad entrare tra di essi. Il problema è che le misure degli
altri castelli che aveva il mio negoziante erano più grandi di quelle del
mio e quindi mi sono ritrovato nella situazione che il castello più grande
era TROPPO più grande, quello più piccolo (che poi ho adattato) era appunto
più piccolo. Il bello è, tanto per complicare, che era più piccola solo la
sede del motore (cioè la distanza tra i due bracci) invece tutto il resto
era troppo grande tanto che ho dovuto limare e smussare.
Ora mi chiedo, ma le dimensioni dei castelli e dei basamenti dei motori, non
sono standard? E' normale che ho dovuto lavorare di lima per allargare la
sede del castello e farci entrare il mio motore, un normalissimo SuperTigre
da 40? E se anche avessi trovato una misura più grande in modo da far
calzare bene il motore, poi non avrei avuto ancora più problemi con tutto il
resto e cioè con l'attacco sull'ordinata parafiamma? (avrei dovuto
praticamente rifare tutti e 4 i fori, spostare il rinvio del motore più a
sinistra con relativo ulteriore foro e praticamente tagliare il supporto del
ruotino con annesso asse di ferro del ruotino stesso).
E' normale tutto ciò?
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 ho dovuto cambiare il castello motore del mio trainer.
Ecc Ecc...
Dunque e' normale pastrugnare un po ma di solito ci sono delle misure 
standard, per evitare noie la prossima volta prendi un 
castello scomponibile...
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 castello scomponibile...
Ma guarda, ti dico la verità, se fosse "normale" adattare il castello,
ovvero se questa fosse la prassi consueta, non è un problema, anzi, mi sta
anche bene, dopo tutto il modellismo è anche "fai-da-te". Quello che invece
mi darebbe molto fastidio è se questo non dovesse essere la normalità,
allora, se permetti, mi sento un pò rodere nel sapere che avrei potuto
benissimo evitare tutta quella fatica prendendo semplicemente un castello
giusto per il mio motore. Tutto qui :)
Quindi in quel tuo "pastrugnare" posso includerci tutte le passate di raspa
che ho dato al castello per adattarlo alle mie necessità? :)
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 che ho dato al castello per adattarlo alle mie necessità? :)
Ehm si' quando non si trova quello adatto ma sta tranquillo ogni motore
ha il suo castello solo che i negozianti non li tengono tutti...
Per me' e' una prassi andare di raspa ma appena pronta la fresatrice
CNC me li faccio io in alluminio !
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 CNC me li faccio io in alluminio !
Ok, mi hai tranquillizzato. Pensavo fossi stato sfigato io ;-)
Dammi un'ultima tranquillizzazione e mi fai felice. Togliere un mm da un
lato e un mm dall'altro dei due bracci del castello, non ne inficia la sua
robustezza, vero? Non rischio di perdere il motore in volo, VERO? :-)
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 robustezza, vero? Non rischio di perdere il motore in volo, VERO? :-)
Vola tranquillo l'importante che le viti siano avvitate a fondo...
N.
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 Vola tranquillo l'importante che le viti siano avvitate a fondo...
Ok, grazie!!! :)
P.S. Si vede che sono paranoico? ;-D
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 P.S. Si vede che sono paranoico? ;-D
E' la fregola del primo modello ci siamo passati tutti ;-)
E come il primo amore non lo scorderai mai...
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> Vola tranquillo l'importante che le viti siano avvitate a fondo...
E magari con un po' di frenafiletti, oppure con dadi autoserranti.
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

 
Ciao Giops MIRACOLO ! Non critichi ;-)
Personalmente uso anche le viti per legno che su un banco in nylon 
tengono benissimo oppure le viti autofilettanti per lamiera ancora
meglio.
Natale
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 meglio.
Le autofilettanti vanno perfettamente su castelli motore in Nylon.
Ma quando volavo io i castelli motore erano solo in alluminio o 
pressofusi (Ergal?).
Naturalmente vanno messe un po' più larghe del foro, vero?
E bloccarle con un anellino Seeger?
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 E bloccarle con un anellino Seeger?
Mi spiegheresti cosa è questo Seeger? Una specie di rondella?
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 Mi spiegheresti cosa è questo Seeger? Una specie di rondella?
Si, sono quelle rondelle fatte a C che vanno ad incastro.
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 Si, sono quelle rondelle fatte a C che vanno ad incastro.
Ah! Ho capito, si, le ho presenti. Ma non si chiamavano O-Ring?
Cmq, buona idea, seguirò il consiglio.
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 Ah! Ho capito, si, le ho presenti. Ma non si chiamavano O-Ring?
No per o-ring si intende un anello chiuso in questo caso le rondelle 
sono un anello spaccato...
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 pressofusi (Ergal?) ...cut...
Quando volavo io solo longherine di faggio e compensato di betulla per il
castello motore :D

 meglio.
unico neo delle autofilettanti nel nylon è che se si tranciano il moncone
che rimane avvitato lo togli con estrema difficoltà.
ciao pas

 che rimane avvitato lo togli con estrema difficoltà.
ELLAMADONNA ! Se tranci le viti hai polverizzato il modello ! ;-)
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E' sicuramente cosi' ma io preferisco ancora il buon vecchio e sicuro metodo
del bullone passante con ranelle e dadi autobloccanti...
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Ciao da Marco m&m.