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Titolo: acquisto elicottero in america

Salve,
ho visto questo interessante kit
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0161p?&I=LZ1712**
 (mettere anche gli
** per il link esatto)
che ne pensate? male che vada mi viene 1200$ consegnato a casa (se mi fanno
pagare il dazio, altri menti 1000$)
datemi un consiglio, sono un neofita.
saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:DVDra.22733$3M4.6...@news1.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:DVDra.22733$3M4.6...@news1.tin.it...


 di nuovo, se ti va parliamone in privato, a tua disposizione
Sbagliato,.il Caliber 30 è commercializzato sia da Jonathan che Helicenter,
tutti e due serissimi commercianti, tutti e due vendono online e tutti e due
hanno disponibili pronta consegna i ricambi per il Caliber 30 e sono
tutt'altro che cari se paragonati a Hirobo.
L'unica alternativa per spendere di meno, ma molto di meno, con i ricambi è
il Raptor 30.
Il Caliber 30 è un ottimo elicottero, anzi sicuramente è il miglior
elicottero classe 30 presente sul mercato e ha un prezzo molto contenuto.
Bye

 ci sono due canali disponibili.
    Una radio che arriva dagli Stati Uniti NON E' OMOLOGATA per definizione,
dato che non può avere il bollino CE. I due canali sulla 72 sono la classica
buffonata all'italiana perché si tratta di canali pari, mentre negli Stati
Uniti i canali sono dispari. Il pratica, è impossibile o quasi trovare i
quarzi. Infine, se la radio ha un problema se la può pure dare in faccia
perché in Italia (e in Europa) nessuno gli fa assistenza. In conclusione,
più che un intelligente acquisto, una gran bella cazzata...
Cesare

 più che un intelligente acquisto, una gran bella cazzata...
Questo è verissimo e sulla cosa ho puntato il dito pure io nel mio reply.
Bye

 elicottero classe 30 presente sul mercato e ha un prezzo molto contenuto.
è vero che è un ottimo eli, ma preferisco non dare giudizi assoluti: il
migliore,
il peggiore, ...
La cosa più saggia per scegliere un elicottero da principiante, è forse
utilizzare
la macchina più conosciuta al campo dove impari, dove puoi trovare consigli
sul settaggio, e dove chi ti insegna conosce già bene il modello
Il costo dei ricambi e la facilità nel reperirli poi, sopratutto all'inizio,
sono
fondamentali.
ciao e buoni voli
Tuxy

omologazioni che ha ottenuto.
Tra l'altro se le cose non sono cambiate, le omologazioni usa/europa
in materia di RF sono abbastanza differenti tra loro quindi e'
praticamente impossibile che una Tx possa essere omologata per
entrambi.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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che fa)
Diciamo le cose come stanno, la T6XHS e' una versione specifica per il
mercato USA(come la maggior parte delle radio americane), inoltre e'
una radio con software solo per elicotteri (quella per aerei e' la
T6XAS). In europa viene venduta con la versione T6X ed ha il software
per aerei ed elicotteri (perche' poi gli americani preferiscano avere
radio adatte ad un solo tipo di modello per me rimane un mistero).
Personalmente ritengo la T6X una delle piu' grosse "sole" sul mercato,
costa tantissimo e non offre praticamente nulla, il software a livello
di funzioni e' praticamente identico alla MC12.


 entrambi.
No le TX americane sono identiche alle nostre Europee, verificato di persona
con la strumentazione.
Stessa emissione, stessa banda e stessa taratura, diciamo che le norme USA
sono più restrittive di quelle Europee per le emissioni radio e se un Tx
passa l'omologazione Americana passa ancora più tranquillamente quella
Europea.
L'unica differenza sono le eventuale finestre, in frequenza, dove i TX/RX
lavorano visto che non sono uguali per tutti i paesi del mondo.
Se capiti da me in laboratorio ti faccio vedere sotto analizzatore di
spettro un Tx di una T9Z comprata in America, con bollino CE, e il Tx della
mia T9Z comprata da Radiosistemi, sempre con bollino CE.
Praticamente indentici, invece se andiamo ad analizzare un vecchio modulo
della T9Z, pre omologazione CE, scopriamo che possiede circa 0.15 Watt di
potenza in più rispetto ai moduli attuali, tutte le altre caratteristiche
sono identiche.
Bye

 di funzioni e' praticamente identico alla MC12.
Sul fatto che costa cara sono d'accordo, idem sul fatto che il software è
molto limitato e offre solo funzioni di base.
Praticamente una riedizione della gloriosa FF7 con aggiunta la possibilità
di comandare il piatto a 120°.
Però vallo a dire al nostro macellaio (di fatto) di fiducia (sai bene di chi
parlo) che se ne è comprate due ed è convinto che sia la migliore radio del
mondo :-)))
Per me attualmente sul mercato delle radio per heli le uniche due vere
alternative alla T9Z sono la FF9 e la FF8P, certo costicchiano ma permettono
di fare praticamente tutto e non si deve cambiarle non appena si è imparato
a volare.
P.S.
Andiamoci piano a consigliare la JR3810, non scordatevi che nasce solo mode
1 o mode 2 e non esiste verso di commutarla in modo 3 o 4, salvo l'apertura
e la modifica interna con decadimento della garanzia o eventuale sovraprezzo
(100 Euro) se fatta dal centro assistenza ufficiale.
Dato che la stragrande maggioranza degli elicotteristi vola in mode 3 o mode
4 mi piacerebbe sapere cosa si è fumato il progettista il giorno che ha
imposto questo limite assurdo.
P.P.S.
Idem per la Eclipse 7 di Hitech.
Bye

 ha scritto nel messaggio
news:4sLra.23300$3M4.6...@news1.tin.it...


 Bye
Mi dispiace ma su questo punto ti devo contraddire non ci sono solo le due
radio che hai menzionato tu ma pultroppo anche la T9Z la prendi come nasce e
quindi se vuoi cambiare il mode da 1 a 2 o viceversa non ti resta che
aprirla togliere o sostituire una resistenza resettare il tutto e poi
ricalibrare la radio da zero ovviamente la cosa è un tantino laboriosa ma
fattibile, inutile dire che la garanzia và a farsi friggere.
Ti dico questo perchè ho acquistato una T9Z usata e con un piccolo
stratagemma me l'ha fatta figurare in mode1 mentre era in mode2, senza dire
che l'aveva comperata in america, quindi mi sono dovuto arrangiare.
Spero di averti chiarito anche questa cosa,(Non sò quanto ci entri nei post
ma mi sentivo di dirlo, scusate per il mio intervento),,, ahh se conosci
anche un modo software per cambiare il mode postamelo tanks!
Bye

 anche un modo software per cambiare il mode postamelo tanks!
Sulla T9Z non puoi passare da mode 1 a mode 2 solo software, anche se
volendo puoi riconfigurare gli stick a tuo piacimento, per un piccolo
problema meccanico che però crea un sacco di problemi elettronici/software.
Mi spiego meglio, con un pò di pazienza, un pò coraggio e con tanta
delicatezza apri la radio e inverti meccanicamente la molla del gas e sposti
i due fermi meccanici che limitano la corsa del gas allo stick opposto e
sembrerebbe che hai fatto la conversione da mode 1 a 2, o viceversa.
Purtroppo il fatto che lo stick del gas ha una corsa, meccanicamente,
leggermernte inferiore a quella dello stick opposto (cabra/picchia) crea un
problema elettronico con gli ADC interni che sono stati calibrati per
leggere in modo diverso i due stick fornendo però uguali corse sui servi.
Ecco perchè serve la ricalibrazione degli ADC, la sostituzione della
resistenza si può pure omettere perchè serve solo per comunicare alla radio
la disposizione standard degli stick (mode 1 o mode 2) e se il modello di
default è un heli oppure un aereo, poi in modo aereo prevede pure il
pulsante per lo snap/roll posto sotto la carcassa che nella versione heli
non è presente ma può essere aggiunto facilmente e abilitato lo stesso dal
service menù (serve una apposita chiave hardware che possiede l'assistenza
tecnica)
Se non cambi la resistenza alla fine la scocciatura maggiore è solo che ogni
volta che fai un nuovo modello devi riconfigurati tutti e quattro gli stick
(60 secondi di tempo per farlo).
P.S.
Esiste un piccolo trucchetto con la T9Z che permette di passare da mode 1 a
mode 2 senza ricalibrare gli ADC, cosa fattibile solo con la chiave
hardaware che attiva il service menù della radio.
Una volta spostati meccanicamente gli stick e cambiata la resistenza in modo
opportuno per indicare alla radio il nuovo modo basta staccare la batteria
principale e mettere un attimo in corto la batteria di backup interna.
Questa operazione oltre a cancellare tutti i dati memorizzati (addio ai
modelli) e il contaore totale ripristina dei setup di default per gli ADC
che vanno più o meno bene, al massimo si perde un punto della curva contro i
tre o quattro se non si ricalibra.
Attenzione che tale operazione fa decadere immediatamente la granzia, rimane
traccia del reset totale, e va fatta solo se si ha molta dimestichezza con
l'elettronica.
Bye

pagare il dazio, altri menti 1000$)
Per la precisione: ((1000 + 20%) + 1,6%) e non 1200...Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...