Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: ROSSI 3,5 TESTANERA: DURISSIMO!

salve a tutti,
ho appena comprato un kit kombo comprendente
automodello 1/8 Crono Prima e motore Rossi 3t Testanera
(e radiocomando futaba attack).
Ho rodato il motore ieri sera. Il problema è che ha un attrito
tremendo tra pistone e Cilindro!
Addirittura quando si fermava al punto morto superiore riuscivo a
smuoverlo solo afferrando il volano con le tenaglie, perchè la piattaforma
di avviamento non riusciva a smuoverlo (in compenso ho consumato totalmente
la ruota di gomma di avviamento! grattata via!)
é andato in moto dopo un po' di tentativi, ma non riusciva a tenere un
minimo
decente  (per intenderci, non riusciva a staccare la frizione), si spegneva.
A regimi medio bassi e medi nessun problema invece.
Dopo 40 minuti di rodaggio l'attrito tra Cilindro e Pistone non è cambiato
di una virgola.
Specifico che:
- NON e' grippato, ho controllato
- NON si trattava di troppa miscela in camera di scoppio. Ha lo stesso
attrito anche SENZA candela.
Non ho esperienza di questi motorini, forse è normale che nelle prime ore di
funzionamento ci sia questo attrito...volevo chiedere l'opinione di chi ne
sa
piu' di me.
grazie a chi saprà aiutarmi
saluti
Alex

 
Ciao
Non sono macchinaro (lo ero) ma un consiglio forse te lo posso
dare....
Per avviare il motore e non far fuori la tua ruota di gomma allenta un
po la candela e metti in moto poi stringi la candela poi penso che
dovresti diminuire un po la compressione mettendo un altra rondella di
spessore sotto la testata, poi in ultimo (ma non ne sono sicuro) forse
dovresti usare una miscela al 10% nitro
Natale

 la ruota di gomma di avviamento! grattata via!)
da ex macchinista ti posso dire che non avendo i segmenti quei motori basano
tutto sulla durezza, la camicia conica e' tutto, per quello son duri
all'inizio, con compressione esagerata del genere recentemente ho visto i
rossi quelli con la megatesta dorata asimmetrica, non ricordo la sigla, uno
particolarmente duro l'abbiamo addirittura dovuto lappare col dentifricio
era inchiodatissimo, in generale cerca di ingrassarlo (miscela grassa e
dagli parecchio da bere...) bene e di far raggiungere alla ruota
dell'avviatore la velocita' max prima di buttarci velocemente su il motore
che in precedenza "a pinza" avrai portato nel punto piu' lontano possibile
dal pms (ovvero appena passato il pms...) di modo che il motore abbia
qualche secondo di corsa che fa' inerzia e quindi vedrai che partira', poi
tienlo acceso e fagli un buon rodaggio e vedrai che andra' a posto, se
proprio e' troppo esageratamente compresso puoi dargli una lappatina ma
richi di esagerare e trovarti con un motore spompo...
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 all'inizio
Ho capito, quindi tutto regolare insomma...
Non mi resta che comprare una nuova ruota di accensione
e armarmi di pazienza. La tecnica che mi dicevi l'ho adottata
anch'io quasi subito, nonostante questo quando era freddo
si incriccava lo stesso...
Qualcun'altro ha il mio motore e/o automodello?
(Crono prima e Rossi 3t testanera)
Avete qualsiasi tipo di suggerimenti su di loro? Giudizi, anche molto
negativi?
Prendendo un motore piu' costoso, a parte
l'aumento di potenza, avrei altri vantaggi nell'utilizzo?
esempio: tiene un minimo + basso, si accende piu' facilmente, etc...
Infine mi consigliate una frizione a 3 o 4 ceppi?
grazie a chi avrà voglia di rispondermi!
Alex

 wrote in message
news:avgv5t$mm9$1...@newsreader.mailgate.org...


 un tale attrito
oddio se e' un rossi della serie di cui parlavo io non e' strano, al mio
amico i rossi dalla fabbrica li davan da provare a nano ma dopo diversi
motori tutti distrutti in frettissima a causa di accoppiamenti strettissimi
non mi stupisco di nulla...


 wrote in message
avgv5t$mm9$1...@newsreader.mailgate.org...


 ha scritto nel messaggio
news:CuFT9.12056$0v.3...@news1.tin.it...
