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Titolo: Considerazioni sull'Epp !!! ( o pseudo Epp ) Grazie a Massimo Miotto

Ciao a tutti ,
stamani di buon ora sono partito da casa presto e recuperato in fretta la
mia dolce meta' ( Deborah ) mi sono recato all'appuntamento concordato in
precedenza con NIENTEPOPODIMENOCHE Massimo Miotto , si avete letto bene
l'uomo Epp !!
Ci siamo trovati in localita' Pradipaldo ( VI ) ,  un pendio  situato sulla
strada che da Bassano del Grappa porta verso Asiago , lo scopo dell'incontro
era poter valutare  le caratteriste tecniche e di volo del suo TG-3 Daw ,
inoltre grazie a Massimo ho potuto vedere in volo anche il suo nuovo KA6
sempre in Epp della Daw.(  Fantastico )
Appena arrivati cominciamo  a scaricare  i rispettivi modelli dalle auto
 per l'occasione ho portato il mio Pico Jet Combat della Multiplex ) e
chiedo a Massimo di poter vedere finalmente questo BENEDETTO EPP , mi
accontenta subito facendomi vedere il Tg-3 con relativa spiegazione
dell'assemblaggio, la colla 3M SUPER 7 , vari nastri usati per ricoprire  e
mi fa vedere un pezzo  avanzato di EPP.  Ci rendiamo conto subito che
qualcosa non quadra , Massimo prende il mio Pico Jet e ci pianta i suoi
ditoni ,  ZAC!!! mi fa una ammaccatura sul modello e mi chiede :
Ora ritorna come prima vero ?     io mestamente rispondo NO !!! ( io avevo
gia appurato precedentemente  che il mio Epp si ammaccava e non tornava in
posizione ma sopratutto con botte violente si ROMPEVA !!!! )
Il materiale del Tg-3 e' TUTTA UN'ALTRA STORIA !!!!!!!   lo puoi deformare ,
schiacciare , torcere ma sopratutto Schiantare  e non succede assolutamente
nulla ( o quasi) , il mio e' si resistente rispetto alla balsa o al semplece
polistirolo ma e'  TUTTO UN ALTRO MATERIALE , quindi mi vengono spontanee
alcune domande :
-    Quanti tipi di Epp esistono ? ( oppure la Multiplex chiama Epp
qualcos'altro ? )
-     I modellisti che sono riusciti a reperire l'Epp sono sicuri di avere
trovato quello giusto ?
Al di la' di queste considerzioni comunque i modelli di Massimo ( KA9 in
primis ) sono molto belli e volano divinamente se si ha a disposizione un
buon pendio ma sopratutto in fase di atterraggio non  creano problemi ,
infatti sia io che Massimo non cercavamo mai il posto per atterrare ma
semplicemente schiantavamo il modello dove piu' ci piaceva .
 Alcuni voli di Massimo  :
 1° volo  schianto in decollo contro degli alberi
2° volo atterraggio molto pesante sul pratone
3° volo atterraggio perfetto ( mi ha confessatto che gli e' riuscito per
sbaglio)
4° volo schianto all'interno di un recinto di conigli selvatici !!!
5° volo con il KA6 atterraggio da manuale sul ruotino ( peccatto che poi la
corsa del modello si sia arrestata su un allbero )
6° volo sempre del KA6 Massimo e' riuscito ad atterrare ( un po lunghetto )
ma a causa della velocita' del maestoso aliante si e' schiantato contro la
cassetta degli attrezzi e L'ALTRO MODELLO CHE AVEVA PARCHEGGIATO .
 immaginate se erano entrambi in balsa )
 7° ecc.......
8° ecc....
Da notare che i modelli sono tornati a casa nelle stesse condizioni di come
sono arrivati : PERFETTI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si ragazzi penso proprio che il mio prossimo modello sara' in Epp , ma il
VERO Epp .
Un grazie a Massimo Miotto ( simpaticissimo )  che mi ha dato la
possibilita' di vedere dal vivo cosa vuol dire  :  VOLARE SENZA PAURA  !!
Ciao
Fabio F. alias Cellvipman


Prego!
Tutto vero, posso confermare!
Aggiungo che ci siamo divertiti, sebbene questo campo non mi piaccia
moltissimo.
Il positivo di questo campo č che č facile atterrare!
Meno male!!! :-))))))))))
Ciao a tutti.
Massimo

E' da un pņ che vi seguo su questa storia dell'EPP!!! E' ora di finirla
;o))))
Pensate a tutti quei modellisti che hanno il terrore di schiantare i loro
modelli nuovi fiammanti, specialmente i neofiti!!!
Ci fate un pņ invidia...sigh...
ciao...


non è lo stesso materiale con cui è costruito il mio TG-3, il mio Ka6E, il
Dalla descrizione penso che sia la versione in polistirolo e non
quella in EPP
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
Forum: 
http://forum.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
ICQ: 17933257
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8° ecc....
Caro Massimo e' vero che l'EPP e' indistruttibile ma quando ti deci ad
imparare ad atterrare? ;-))))))))


Caro Barone,
credimi che e' veramente quello venduto per il Combat cioe' in Epp ( dicono
loro ) ,
la differenza sta nella pesantezza e nel colore che nella mia versione e'
color petrolio mentre quello in polistirolo e' grigio e nella scatola trovi
anche il motore 400 che sul mio non c'era .
Ciao
Il Barone Rosso <kfran...@NO-SPAMlycosmail.com> wrote in message
4t0prs4a6kf78pkr1...@4ax.com...


anche il motore 400 che sul mio non c'era .
O mamma ora c'e' anche lo spaccio di EPP falso!!!!!!!! 
:-))))))))))


Saluti "Il Barone Rosso"
Ecco, hai toccato il cuore del problema! ;-)
Sto ragionando, in questi giorni, proprio di questo.
Io in realtà non so atterrare. :-)))
(che forse non s'era capito?)
Non è colpa di nessuno, fa solo parte della mia indole, forse.
Leggendo di questi atterraggi, sarete forse portati a credere che guido i
miei alianti in modo approssimativo!
Invece non è così!
E' pur vero che ho imparato a pilotare in modo quasi "selvatico"!
Ma ora ho acquisito una certa sicurezza, per cui riesco a far andare i miei
modelli dove voglio.
Anche domenica ho fatto volare il mio Ka6E con destrezza, raggiungendo in
pochi minuti quote incredibili (merito delle condizioni!). Poi sono riuscito
a scendere con dolcezza, facendo dei bei passaggi tesi.
Anche con il TG-3 riesco ad avere un bel volo controllato!
Insomma, pilotando tra le folate di vento del pendio, ho acquisito quei
movimenti automatici che portano l'aereo ad un volo stabile e livellato.
In pratica so abbastanza volare (non acrobazie, solo poche cose).
Non è un volo Kamikaze, credetemi! So quel che faccio ( il più delle volte)!
In qualche occasione sono ancora un po' brusco con i comandi, ma dato che ho
"veri aerei", con gli alettoni, riesco a riportare rapidamente la situazione
in assetti sicuri.
Però riesco a far andare l'aereo dove voglio, senza mettere a repentaglio
cose nè persone (magari i conigli selvatici...)
Invoco su questo la testimonianza di Fabio-Cellvipman, che è l'unico del
newsgoup ad avermi visto volare.
Sì, volo discretamente!
Il mio problema è l'atterraggio.
Quando le condizioni calano, a volte gli alianti vengono giù rapidamente, e
non c'è quota sufficiente per fare delle belle manovre.
Oppure inizio l'avvicinamento al suolo con troppa quota, per paura di non
farcela a virare o per paura di andare a prendere l'aereo troppo in basso!
:-(
Così mi succede di stallare il modello troppo presto (nasata!).
O di arrivare un po' lungo... :-)))))))))))))
Ma il VERO PROBLEMA è che non ho nessun tipo di motivazione che mi convinca
ad atterrare in modo meno brusco.
Voglio dire che l'EPP è molto diseducativo in questo. ;-)
A me non importa assolutamente nulla di come riporto al suolo l'aereo.
:-))))))
Basta "schiantarlo sul monte", come dice Giops!
L'unica cosa importante è schiantarlo il più vicino possibile alla posizione
di partenza, per non dover fare troppa fatica per recuperarlo! ;-)
Per cui non mi do per nulla pena di imparare ad atterrare!
Anche perchè, nel mio pendio abituale, l'atterraggio è veramente una voce
critica!
Con il Ka6E ho migliorato la mia tecnica.
Domenica ho appoggiato addirittura il ruotino. Pazienza per l'albero che è
comparso davanti al naso del mio aliante! :-)))
Però mi sto impegnando.
Ogni tanto atterro i miei aerei benino.
Sto migliorando, sto affinando la tecnica, anche perchè il Ka6E NON è
indistruttibile, anche se mi ha già perdonato parecchie cosucce!
Ma il TG-3...che bisogno c'è di atterrarlo?   ;-))))))))
Ogni tanto ripenso a qualche mio atterraggio, e comincio a ridere da solo!
Come quella volta che volavo basso sopra la zona di lancio, e una folata mi
ha rovesciato il modello, che si è messo a ruotare con le ali, il muso e la
coda sulla strada sterrata. Dopo qualche giro si è fermato su un muretto di
pietre.  :-)))))
Mi sono divertito molto anche quando sono atterrato sulla rete del recinto
dopo una vite e mezzo giro carpiato con nasata finale ma aereo dritto.
:-)))
Non saprei ripetere quella manovra in nessun modo!!
Eh ehe he he he heh eh eh eheh eh h!
Io ci rido, però un po' sono preoccupato.
Preoccupato?
Già, perchè sto costruendo il mio 4° aereo!
Un "piccolo" Piper Super Cub a motore, con fusoliera in vetroresina e ali in
polistirolo rivestito in obeche (obece?!?!) . :-(((((((((
Lo so che è uno scadimento di qualità, ma non si trovano aerei a motore in
EPP di  quella misura!
Cioè io lo volevo grandino, e così l'ho preso con apertura alare di 2,70
metri, con motore da 35cc.
Questa è la mia unica preoccupazione! ;-)
Però ho già volato in pianura, e devo dire che è tutta un'altra musica!
Secondo me, sotto certi aspetti, è più facile.
Almeno sotto l'aspetto delle curve di livello!
Il terreno è piatto, e l'aereo deve arrivare al mio livello, per atterrare!
In autunno inizierò la lenta costruzione del Piper.
Non mancherò di tenervi aggiornati :-)
Dai, mi impegno solennemente di imparare ad atterrare con maestria e
dolcezza, in onore dei mille aerei caduti e distrutti perhè non in EPP!
Ciao a tutti!
Massimo