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Titolo: posizione motore su hobbico avistar

Salve a tutti, come si può intuire sto montando un avistar. Dopo aver
superato varie difficoltà nel comprendere il montaggio di alcuni
particolari contenuti nel kit e letteralmente sorvolati dallo
scarsissimo manuale, ho finito di assemblare la fusoliera con i vari
servo e rinvii. Adesso devo montare il motore(Supertigre G40). Sul
manuale dice di posizionare la superficie di appoggio dell'elica(sul
motore) ad 85 mm dall'inizio del castello motore. Ma se rispettassi
tale misura l'elica non potrebbe girare perchè si verrebbe a trovare
dentro le due pareti della fusoliera, per cui qualcosa non quadra.
Posso posizionare il motore poco oltre il punto in cui l'elica è
libera di girare e poi eventualmente mi riservo di spostarlo in fase di
bilanciamento?  Potete darmi conferma se le mie osservazioni sono
corrette?
Un ultima domanda: l'asse del supporto del ruotino anteriore deve
entrare anche nel supporto del motore(il foro c'è ma è leggermente
disallineato rispetto al supporto in plastica)?
Grazie a tutti coloro che risponderanno.

 ha scritto nel messaggio 
news:1157278987.2...@i42g2000cwa.googlegroups.com
[cut]
Appoggia il fondello dell'ogiva alla rondella di trascinamento del motore e 
lascia circa 5 mm tra la fuso ed il fondello.
Per bilanciare il modello non devi spostare il motore (pochi mm. non fanno 
differenza), ma cercare di trovare il punto giusto per la piastra servi, per 
la ricevente e soprattutto per la batteria.
Non capisco la questione del carrello anteriore...
-- 
Jump
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Ok per il motore. Grazie.
Per quel che riguarda il carrello, cerco di spiegarmi meglio.
Sulla parte anteriore in basso vi è un supporto plastico con il foro
per l'asse del carrello. Appena qualche centimetro più sopra sul
castello motore c'è un foro(apparentemente dello stesso diametro),
leggermente disallineato rispetto al supporto plastico. Mi chiedevo se
l'asse deve essere inserito anche in questo foro, migliorando
l'allineamento, oppure no.
Credo comunque che non vada inserito perchè osservando l'aereo, con
l'asse inserito solo sul supporto plastico, ha un assetto pressochè
orizzontale, se lo inserissi nel supporto metallico dovrebbe entrare
ancora di circa 15mm e questo certamente porterebbe l'aereo ad un
assetto picchiato, posizione certamente non corretta.
Comunque vorrei conferma.
Grazie
Jump ha scritto:


 ha scritto nel messaggio 
news:1157389559.3...@i42g2000cwa.googlegroups.com...
Comunque vorrei conferma.
Molti castelli motore hanno incorporato il supporto per il carrello 
anteriore, che perň non si usa quasi mai.
Fissa la gamba anteriore nel supporto inferiore e vai tranquillo.
Piuttosto tieni l'assetto con tutte e tre le ruote a terra leggerissimamente 
picchiato (non piů di qualche grado), eviterai qualche rimbalzo di troppo in 
atterraggio.


 atterraggio.
Alla fine ho preso un avistar .40 anche io...
c'e' qualcosa che non quadra anche a me rispetto a quello che ha scritto 
  JRomn67.
Sul manuale non e' sorvolato alcun particolare.
Il castello motore e' gia' montato cosi' come altri particolari. Nel 
montaggio finale tutto e' filato liscio tranne due particolari non 
irrilevanti:
- il carrello anteriore e' troppo lungo per cui il modello appoggiato a 
terra e' vistosamente cabrato. E non e' possibile accorciarlo perche' 
altrimenti la molla toccherebbe la fusoliera impedendo di girare.
- il motore (ho preso un super tigre gs45) e' troppo pesante! e lo 
sarebbe anche un gs40 (pesano praticamente uguale). Bilanciando usando 
dei pesi, il motore dovrebbe pesare poco meno di 380 gr al posto dei 560 
del motore (con marmitta!).  In coda, all'altezza dei piani di cosa 
dovrei mettere ben 97gr! Lo stesso problema si avrebbe anche con un OS, 
il cui peso e' solo di pochi grammi inferiore ai supertigre!
E adesso che faccio?
possibile che lo stesso modello differisca cosi' tanto?
Siamo vittime dei cinesi?
Gianluca