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Titolo: Una opinione....

Mi č stato detto che fra "schumacher axis 2" (spero la conosciate visto che
sembra essere una rc bella.... e sembra vincente.... in Europa!!) e
"associated TC3" c'č una differenza fondamentale sulla trasmissone.... (la
prima č adoppia cinghia e la seconda a cardano...) che rende la schumacher
meno affidabile e piů laboriosa nella regolazione e nella manutenzione....
volevo saper una vostra opinione a riguardo.... e se aavete altre
considerazioni da fare sulle due fatemelo sapere... vorrei decidermi fra le
due.
Un'altra decisione che devo prendere č poi quella del regolatore
elettronico... meglio il "GM V12" oppure il "LRP V7.1" ? Ogni parere č ben
accetto!!! ... spero che rispondiate in molti.
GRAZIE

Ciao.
Io ho l'Asso ed ho solo visto la Schumacher, quindi conosco meglio la prima.
La TC3 è l'unica ad avere la trasmissione a cardano (ne  esistono altre ma
secondo me peggiori e scopiazzate), che dovrebbe essere più scorrevole
(quindi + accelerazione, + velocità + secondi dalle tue batterie) rispetto
alle 2 cinghie e per contro però è un pò più secca (tiene un pò meno sul
viscido). Non è fragile come dicono alcuni (io personalmente faccio dei voli
niente male) ma se prendi una legnata veramente forte...Secondo me è
piuttosto facile da montare (tranne gli ammortizzatori) e se la monti bene
ha il vantaggio che i 2/3 della macchinina non avrai più bisogno di
smontarla per la manutenzione, tranne che per cambiare le corone quando si
rovinano o i braccetti se si rompono.
Comunque a differenza di altre 2cinghie, anche  la schum dovrebbe essere
facile da smontare perchè una volta rimossa la piastra superiore viene via
tutta la trasmissione... però questo l'ho solo sentito dire.
Alla fine del discorso però se è il primo modello touring da competizione
che prendi sono buone entrambe, nel senso che probabilmente non avrai ancora
la "sensibilità" necessaria per vedere le differenze tra le due, quindi per
la scelta considererei
- la disponibilità di ricambi presso il tuo negozio
- il modello più diffuso dove andresti a girare, soprattutto tra le persone
+ disponibili (un conto è FARSI l'assetto e un conto è FARSI FARE l'asseto:
va di più un TL01 ben assettato che una TC3 che non sta dritta!).
- se vai con degli amici è comdo avere modelli simili (per i ricambi e per
confrontarsi)
Salvatore.

Ciao,
sono entrambe belle macchine, ma ce ne sono anche altre.
L'Asso è praticamente l'unica che porta avanti la tecnologia dell'asse di
trasmissione, tutte le altre, tra cui la Axis, usano due cinghie con
l'eccezione della Losi che ne ha una sola.
La competitività è sempre alta per entrambe, anche se è nota una certa
difficoltà dell'Asso nei tracciati con poco grip.
Vale il discorso che ti hanno detto in una precedente risposta: considera il
tuo livello di conoscenza, di guida, la reperibilità di accessori, la
frequentazione di altri piloti con il tuo stesso modello, la reperibilità di
informazoni sugli optional e i setup sheet dalla rete (il sito HPI fa
scuola).
Per quanto diguarda i regolatori, secondo me la differenza tra i due è
minima, ma l'LRP è più facile da configurare perchè ha meno opzioni.
Tieni presente che:
La macchina campione del mondo è la Yohomo (2 cinghie)
Il regolatore campione del mondo è il GM V12
In ultima una considerazione: con macchina in "ordine", contano solo le
gomme, il motore e le batterie (dita escluse)
Leonardo
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                 Leonardo Tagliavini
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