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Titolo: Differenza tra atomodelli elettrici e a scoppio

Salve! sono un pò ignorante in questo campo e vorrei sapere quali sono i pro
e i contro degli automodelli  radiocomandati a scoppio e elettrici!
Ciao
ale...@tiscalinet.it

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Ciao!
Allora: I pro dei modelli elettrici sono questi: Non devi perdere tempo a
carburare, non devi sporcarti con olii, combustibili, ecc, non devi preoccuparti
di fare rifornimento e di doverti preparare la miscela come in quelli a scoppio.
Il maggior difetto che hanno è la scarsissima autonomia.
I modelli a scoppio hanno tutti i difetti di cui sopra, ma hanno autonomia
maggiore...
-Davide


Ciao,
in linea di massima concordo, l'elettrico è più comodo (sporcando meno puoi
fare a meno di un'officina), ma richiede più conoscenze e apparecchiature
elettroniche (tester, caricabatterie, saldatore ecc.). Non devi fare la
miscela ma ti servono tanti pacchi di batterie se vuoi correre seriamente o
comunque provare con continuità.
Dal punto di vista telaistico l'elettrico (Touring e Off Road) è molto
simile allo scoppio, le problematiche sono le stesse fatta eccezione per il
freno (che l'elettrico ottiene col motore) e il cambio (che è molto rato e
non da moltissimi vantaggi).
Per quanto riguarda la guida (io ho esperienza con elettrico) non è proprio
uguale, il motore elettrico ha una coppia mostruosa in basso e nei budelli è
impressionante vederlo al limite, mentre nelle piste permanenti (1/8) è un
poco più noioso. Inoltre le sofisticazioni dell'acceleratore elettronico
sono parecchie (curve personalizzate di erogazione, controllo di coppia,
pseudo-abs ecc.).
Per quanto riguarda le gare, l'elettrico è più povero, ci sono tutto sommato
poche gare, se paragonate all'attività dello scoppio. ci sono anche pochi
premi e poche sponsorizzazioni.
Il grosso vantaggio è che in inverno si corre al caldo delle palestre (non è
da poco)
Ultima considerazione: nell'elettrico ci sono poche categorie promozionali:
un trofeo kiosho (un poco fantasma), il campionato Tamiya (preferisco non
commentare), e qualche categoria promozionale locale (per esempio a Iano,
RE, corrono con il Mabuchi 540 Stock)
Ciao

e i contro degli automodelli  radiocomandati a scoppio e elettrici!
Pratica quello che viene praticato nella tua zona con piu'
regolarita'. Perche' quello che conta e' trovare le piste e ... le
gare. E' tutto vero quello che gia' ti hanno detto gli altri, io ci
aggiungerei pero', che se vuoi "correre", devi anche spendere molto di
piu', rispetto al modello a scoppio. Per l'elettrico devi tenere
presente infatti, che devi avere delle buone batterie, un buon
regolatore di velocita', un buon motore ed un buon caricabatterie.
Altrimenti potresi avere l'auto che non riesce arrivare fino alla fine
della manche... Ciao.

Automodelli elettrici:	
*	Possono correre anche al chiuso,quindi non c'e' problema per gare
invernali.
*	Per il tipo di modello,possono raggiungere velocita' notevoli:
record su ovale:135km/h; per un dragster:175 km/h.
Automodelli a scoppio:
*	sono piu' robusti e ,in genere,piu' veloci di quelli elettrici.
*	un 'pieno' di un modello a scoppio dura piu' di una batteria di
elettrico,fatte salvo che stiamo parlando di prestazioni con motori
modificati da una parte e dall' altra.
Per il resto,gli automodelli elettrici possono andare ovunque,anche in un
piazzale di modeste dimensioni e in un centro abitato,mentre quelli a
scoppio necessitano di spazi piu' ampi e ,giocoforza,di un sito piu' isolato
per evitare denunce per disturbo della quiete pubblica (i rompiscatole ci
sono sempre...).
Alla fine,i prezzi non differiscono molto,se hai intenzione di fare gare ad
alto livello.Se invece ci si vuole solo divertire,allora un automodello
elettrico è l'ideale,ma questa e' solo la mia opinione.
A risentirci.
--
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sono sempre...).
Non sono i soliti rompiscatole, siamo noi che gli andiamo a rompere le
scatole sotto casa, hai la minima idea del casino che fa' un modellino
a scoppio?
Bisogna avere rispetto anche delle altre persone
Ciao "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
http://baronerosso.sitevolution.com
(Mirror 
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)
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
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Ciao,
sono d'accordo a metà con ciò che è stato scritto.
Un pieno di miscela in una gara ad alto livello dura tanto quanto
una manche di elettrico, e i costi sono di gran lunga superiori
quelli per lo scoppio. A tal proposito ho tanti amici di ottimo livello
con l'elettrico che dopo essere passati "allo scoppio" hanno dovuto
smettere proprio per l'incompatibilità con i costi, ritenuti decisamente
più alti dell'elettrico.
È vero che all'inizio l'acquisto dell'attrezzatura per elettrico può
risultare
onerosa, batterie, caricabatterie, alimentatore (può andare bene anche una
vecchia batteria da auto),
ma poi non ci sono spese per far girare la macchina, mentre con lo scoppio,
senza miscela stai a casa!
a risentirci
Ema
Biolzi Luigi ha scritto nel messaggio ...
Automodelli elettrici:
* Possono correre anche al chiuso,quindi non c'e' problema per gare
invernali.
* Per il tipo di modello,possono raggiungere velocita' notevoli:
record su ovale:135km/h; per un dragster:175 km/h.
Automodelli a scoppio:
* sono piu' robusti e ,in genere,piu' veloci di quelli elettrici.
* un 'pieno' di un modello a scoppio dura piu' di una batteria di
elettrico,fatte salvo che stiamo parlando di prestazioni con motori
modificati da una parte e dall' altra.
Per il resto,gli automodelli elettrici possono andare ovunque,anche in un
piazzale di modeste dimensioni e in un centro abitato,mentre quelli a
scoppio necessitano di spazi piu' ampi e ,giocoforza,di un sito piu' isolato
per evitare denunce per disturbo della quiete pubblica (i rompiscatole ci
sono sempre...).


a risentirci
Beh, io invece non condivido e ti spiego il perche', raccontandoti la
mia esperienza:
E' vero che il modello elettrico costa molto meno di quello a scoppio,
ma nell'elettrico di solito mancano il regolatore di velocita', le
batterie ed il motore, mentre in quello a scoppio (parlo dell'1/10),
di solito trovi sempre il motore come p. es. con Kyosho. Con 800.000
hai il Pureten della Kyosho in cui mancano solo le gomme, la
carrozzeria, la benzina (che costa 10.000 ca. al litro), la pipetta
scalda-candelette e la relativa batteria e sto parlando del modello da
competizione quello con la maggior parte degli optional inclusi. Con
mooolto meno riesci a portarti a casa la Pureten elettrico, per es.
l'ultima, la TF4 (sempre per la ...competizione), ma ci devi
aggiungere il motore, il regolatore, il caribatterie, la carrozzeria,
le gomme e le batterie, e per pagare il tutto non so se ti bastanano
1.200 mila... D'accordo, la benzina non dura sempre e quando la
finisci non corri, ma neanche le batterie non durano un'eternita' ed
il motore? Quello non ha i carboncini che si consumano? E li trovi
come pezzo di ricambio?. Forse alla lunga, sara' piu' conveniente
l'elettrico rispetto allo scoppio, ma mooolto alla lunga... Casomai
tra un paio d'anno ti sapro' dire meglio la mia personale esperienza.
Ciao.