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Titolo: Come si avvia un motore a scoppio ?

Ciao carissimi maghi del modellismo, posseggo un motore Thunder Tiger
2,5 cc. che mi fa impazzire alla accensione, sono riuscito solo una
volta con un avviatore elettrico ma sicuramente la colpa e' mia.
Oltretutto vedo persone al campo di volo di Firenze Peretola che con la
massima disinvoltura accendono con il ditale al primo colpo motori ben
piu' grossi del mio.
Una volta dopo innumerevoli tentativi al campo di volo ho dovuto
rismontare il motoveleggiatore e tornare a casa senza essere riuscito ad
accenderlo.
Quella volta che l'ho acceso ho notato poi che il motore dopo girava
molto piu' facilmente senza inerzia quasi con meno compressione come se
fosse piu' lubrificato nonostante facessi circolare bene la miscela
prima dell'accensione.
Ovviamente la candela funziona benissimo ma penso che ci siano forse
anche problemi di carburazione.
Qualcuno di voi ha la pazienza di spiegarmi partendo da zero come si
accendono ?
A cosa servono le regolazioni sul carburatore ? (immagino regolaz. max
min e carburazione ma come si regolano ?)
Serve davvero l'olio after-run ?
scusate se vi disturbo
Lorenzo da Firenze



Direi sicuramente la cosa più normale che penso che succeda in quasi
tutti i campi volo è aiutarsi l'uno con l'altro quando si è
in difficoltà quindi sarebbe più facile che qualcuno ti aiutasse
sul campo comunque io ci provo lo stesso a parole con un metodo forse antiquanto
e tramandato da generazioni di modellisti ma per me molto efficate ancora
oggi e per qualsiasi motore 
che abbia il carburatore RC
.

Premetto che se il motore è nuovo, nel 90 % dei dei casi la
regolazione della carburazione è già ok, salvo variazioni
climatiche tipo più umido meno umido ecc. quindi mi viene spontaneo
chiederti, visto la tua descrizione, se le viti della testa sono ben strette
e se il carburatore non 'balla' se tutto ciò è ok proviamo
a carburarlo.

-prendi un tubo della miscela lungo e collegalo al motore

-chiudi tutto lo spillo della miscela

-chiudi il tutta la vite della carburazione, sul thunder tiger non
so dove sia ma sul suo manualetto la trovi

-soffia nel tubo della miscela e se hai fatto tutto correttamente non
dovrebbe passare aria

-ora mentre soffi apri lentamente la vite della carburazione fino a
sentire in filo d'aria passare

-a questo punto la carburazione dovrebbe essere a posto

-ripristina il tubetto della miscela con quello originale sul modello

-apri lo spillo della miscela di 3 giri

-tappando alternativamente il carburatore e facendo girare l'elica
fai entrare della miscela nel motore(bastano tre o 4 pompate)

-regola il carburatore Rc sul minino (deve apprirti una specie di buco
a forma di spicchio di luna nel carburatore)

-dai due/tre colpi secchi all'elica

-collega la batteria alla candela

-ridai due o tre colpi all'ellica o usa l'avviatore (secondo me rovina
l'albero motore comunque è comodo) ed il motore dovrebbe partire

-Se il motore è nuovo dovresti fargli un rodaggio cioè
farlo girare per almeno un'oretta mantenedolo molto grasso cioè
con lo spillo della miscela molto aperto se inveve non è nuovo continuiamo......

-il motore dovrebbe essere in moto, apri il gas lentamente e se più
lo apri e più gira veloce ed il rumore è regolare siamo a
posto altrimenti se senti che no reagisce bene all'apertura chiudi lo spillo
della miscela di un un quarto di giro e riprova ad aprire il comando del
gas.

Se invece apri il comado del gas e il motore gira veloce e tende a
spegnersi devi aprire lo spillo della miscela.

Quando finalmente utlizzando il comando del gas del motore funziona
correttamente sia al minimo che al massimo sei riuscito ad avere la carburazione
corretta.

Ora sul motore dovresti o potresti avere una una vitina che evita di
far chiudere il carburatore del tutto se è presente devi regolarla
in modo che non si chiuda del tutto altrimenti si spegne.

Forse è più facile da fare che a scriverlo io ci risco
con questo vecchio metodo e spero di non aver tralasciato nessun dettaglio
se così fosse correggetemi e se qualcuno cosce un metodo altrettando
efficace potrebbe essere molto ulile anche a me.

Saluto tutti

Fabio

 

 

 

 

LF ha scritto:

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Ciao,
corretta la spiegazione di Fabio, ricorda comunque che un motore di
cilindrata maggiore parte meglio di un piccolino .
Saluti

 2,5 cc. ...........
controlla la candela    la batteria   la regolazione dello spillo (soffiando
dal tubettoche dalla marmitta va al serbatoio deve entrare miscela nel
carburatore) attenzione a non ingolfarlo, se si ingolfa capovolgi e vuota il
carter
cerca sempre di avviare col motore inclinato verso l'alto di almeno15° per
facilitare l'arrivo ella miscela nella camera di scoppio
se hai gia fatto tutto questo smonta il motore dal modello e buttalo via o
vendilo.
io personalmente sono contrario all'uso degli avviatori tutti i miei modelli
partono con un dito

 volta con un avviatore elettrico ma sicuramente la colpa e' mia.
P.S.
se c'e' (troppa compressione ) hai ingolfato il motore capovolgilo,fai
uscire la miscela, e vedrai che parte


Figurati... serve a questo il NG!!! ;)
CIAU!
MrPink



grazie davvero sei stato fantastico

Fabio Federici ha scritto:

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 > Ciao carissimi maghi del modellismo, posseggo un motore Thunder Tiger
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