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Titolo: differenza tra SPARK e GLOW

Avendo due motori a scoppio a 2 tempi di pari cilindrata, tra cui uno a
benzina (spark) ed uno a miscela di alcool metilico e olio  (glow):
1- nonostante il fatto che il potere calorifico inferiore della benzina sia
quasi il doppio dell'alcool metilico, per quale motivo quello di tipo glow è
più potente di quello a benzina?
2- per quanto riguarda la coppia chi ne ha di più?
Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà


Belle domande!
Sono curioso anch'io.
Comunque, oltre al potere calorifico conta molto il ciclo termodinamico
adottato e la sua efficienza (ad esempio la maggiore compressione per i
glow). Pensa ad esempio al diesel (auto), che ha molta più coppia di un
analogo benzina e non ha maggior potenza solo perchè la combustione è più
"lenta" e non permette il raggiungimento di un elevato numeri giri, eppure
il gasolio mi sembra abbia un potere calorifico inferiore alla benzina.
Boh!
Per la coppia, ad occhio e croce e guardandomi un po' attorno, direi che il
benzina batte il glow 3-0. Infatti i glow devono la potenza all'elevato
numero di giri che raggiungono (potenza=coppia*velocità angolare), mentre i
benzina che si vedono girano piuttosto piano.
ciao
--
Simone
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i benzina che si vedono girano piuttosto piano.
Mah!
Diciamo che i
motori a benzina e accensione con candela(che fa la scintilla)sono in
genere di cilindrata maggiore. E i motori di cilindrata maggiore hanno, in
genere, un maggior quantità di massa in movimento, che, di solito,
impedisce di sviluppare elevati numeri di giri.Però la maggior cilindrata
favorisce una coppia motrice maggiore, perchè lo scoppio ha una maggior
"forza".Quindi non sono sicuro che la risposta sia quella! ;-)
Qualcuno ha
dei diagrammi o ha fatto dei raffronti diretti?
Ciao
Massimo
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Inviato via 
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 dei diagrammi o ha fatto dei raffronti diretti?
Magari, sai che bello avere i diagrammi di motori ed eliche? Le scelte
sarebbero molto meno spannometriche! Mi è capitato più di una volta di
discutere di quale è il modo di guidare la macchina per avere i consumi più
bassi (e non mi riferisco solo all'andatura costante), ma non ho idea di
quale sia l'andamento dell'efficienza nei motori a scoppio, tra iniezione e
centralinamento vario credo non sia semplicemente "a campana".
P.S.
chi mi consiglia un server news pubblico gratuito che funzioni
decentemente????????



Allora, mi scuso se la risposta è un po' lunga, ma hanno
scritto molti libri su queste cose...
la potenza di un motore è proporzionale all'energia che il
combustibile rilascia bruciando (pacifico, no?)
quindi è uguale al potere calorifico X quantità di
combustibile che brucia;  questa quantità  a pari aria
disponibile ( quindi a pari cilindrata del motore ) è
determinata dalla composizione  chimica del carburante
(tramite il rapporto stechiometrico ).
Quindi quello che conta alla fine è quanta energia può
liberare, bruciando completamente,  una certa quntità,  di
miscela aria-carburante.
Questa roba si chiama Tonalità termica e vale circa:
 Alcool metilico = 3900 J/dm3
            Benzina =  3700 J/dm3
Per questo il motore ad alcool è più potente e ha più
coppia, inoltre l'alcool rispetto alla benzina evaporando
raffredda molto più l'aria migliorando il riempimento, ha un
potere antidetonante maggiore (posso usare rapporto di
compressione maggiore).
Se invece vuoi vedere i consumi a pari potenza erogata:
 per ogni litro di benzina bruciato devi bruciare poco piu
di 2 litri di alcool.
Ciao.
Paolo Di Marco


Allora, mi scuso se la risposta è un po' lunga, ma hanno
scritto molti libri su queste cose...
la potenza di un motore è proporzionale all'energia che il
combustibile rilascia bruciando (pacifico, no?)
quindi è uguale al potere calorifico X quantità di
combustibile che brucia;  questa quantità  a pari aria
disponibile ( quindi a pari cilindrata del motore ) è
determinata dalla composizione  chimica del carburante
(tramite il rapporto stechiometrico ).
Quindi quello che conta alla fine è quanta energia può
liberare, bruciando completamente,  una certa quntità,  di
miscela aria-carburante.
Questa roba si chiama Tonalità termica e vale circa:
 Alcool metilico = 3900 J/dm3
            Benzina =  3700 J/dm3
Per questo il motore ad alcool è più potente e ha più
coppia, inoltre l'alcool rispetto alla benzina evaporando
raffredda molto più l'aria migliorando il riempimento, ha un
potere antidetonante maggiore (posso usare rapporto di
compressione maggiore).
Se invece vuoi vedere i consumi a pari potenza erogata:
 per ogni litro di benzina bruciato devi bruciare poco piu
di 2 litri di alcool. Se poi moltiplichi il per i rispettivi
prezzi capisci perchè molti, specie coi motori più grandi
che consumano di più vanno a benzina
Ciao.
P.S. In effetti se fai il confronto tra glow e spark cambia
pure il ciclo ( diesel "testa calda" 2 tempi, otto 2 tempi).
Qui bisognerebbe fare delle misure se vuoi fare dei conti
precisi,  ad occhio dovresti avere un ciclo un pelo piu
efficiente con lo spark a pari rapporto di compressione.
Paolo Di Marco


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