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Titolo: RC System Easy Fly

Ciao volatili,
alla fine ho dato sfogo ai miei desideri (ragazzi, questo č proprio un
virus! quando cominci non la smetti piů! ;-D) e sabato mattina sono andato
dal mio spacciat....ehm, dal mio negoziante di fiducia ;-)
Beh, tira di qua, ti ra di la, dopo avergli fatto rivoltare mezzo negozio,
alla fine ho comprato un....... EASY FLY! (ok, ok, non sprecatevi con gli
insulti....).
E' della RC System, non so se qualcuno di voi lo conosco, in ogni caso non č
malaccio, ha tutto l'occorrente per iniziare (l'unico problema č che ha solo
il caricabatterie 220V, ma va beh, non si puň voler tutto) e l'ho pagato 150
euro superscontatissimissimo (ed infatti su internet l'ho trovato a 165).
Per il momento non l'ho ancora fatto volare perchč purtroppo ieri mattina
anche essendo una bellissima giornata, c'era perň un bel pň di vento e ho
potuto volare solo col SuperStar. Almeno il primo volo me lo faccio fare dal
mio istruttore cosě me lo trimma, poi successivamente volerň da solo non
appena avrň anche solo 5 minuti di tempo ;-)
Fatemi sapere cosa ne pensate di questo modello.... ciaooooo
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 spero per te di avere preso un granchio. ciao!
:-(((((((((((((( c'hai preso invece, è proprio lui! Perchè, cos'ha che non
va? Io volevo un giocattolo, mica un aereo serio! In quest'ottica, fa
ugualmente così schifo?



Fa parte della stessa serie credo dello stesso produttore che indefesso li
rimarchia come modelli entry level per un po' tutti quanti.
A differenza del mio, questo ha il comando di profondità e ciò è molto
buono.
Ha l'elica traente, il mio è propulsivo. Le ali di ricambio costano se non
sbaglio circa 20 euro.
A me si è rotta la radio dopo pochi voli. Ricevente e regolatore sono
ovviamente economici. Il servo mi pare sia un gws non marchiato. Il mio si è
sgranato in fretta.
A suo tempo avevo cambiato tutto dentro il "coso": radio, regolatore,
servo..
Per volare, vola. Senza alettoni ci fai poco. Lo definirei un modello per
bambini, infatti il mio adesso è in mano a mia figlia che ha 10 anni.
Attento a non ricaricare rapido quelle batterie, sono a carica lenta. Il
manuale probabilmente ti indica un tempo di ricarica sbagliato, non sono 42
minuti ma 84!
E attento anche a come fissi le batterie, fa in modo che non si spostino nel
loro vano, altrimenti inizia a cabrare o picchiare e vola malissimo.
Beh ormai lo hai preso, goditelo un po'..!
ciao

 Beh ormai lo hai preso, goditelo un po'..!
Non ancora. Ieri mattina c'era vento e non l'ho potuto far volare. In ogni
caso il primo volo voglio farlo fare al mio istruttore così  me lo trimma,
poi dopo lo porto da solo.



C'č poco da trimmare hehehe. Piuttosto lancialo con decisione..
Buoni atterraggi ciao!

 C'è poco da trimmare hehehe. Piuttosto lancialo con decisione..
Dici? ;) Poi vengo da te se lo rompo? ;)))))


 proporzionale? O funzionerebbe comunque in ON/OFF?
Come sarebbe.. vuoi dire che non puoi regolare il numero di giri del motore
dalla radio?
Cioè non è attivo lo stick motore? E il motore è sempre acceso? Hehehe
allora ho capito come hanno fatto... barboni.. sai che ti hanno combinato?
Dal momento che la radio è a soli due canali, in origine come sul mio
modello c'era su un canale il motore, e sull'altro il piano di coda
controllato da un solo servo (viri a sx o dx, niente cabra picchia).
Adesso ti hanno tolto il canale motore, per permetterti di usare i due
canali per i servi.
Bella roba. In ogni caso non ti abbattere, tanto non avresti potuto
utilizzare lo stesso la ricevente con la Laser 6 ! La ricevente che hai
nell'aereo la usi con la trasmittente che hai trovato nella scatola.
Il regolatore sicuramente è lo stesso che ho io, ed è un regolatore
normalissimo che fa il suo lavoro bene. Quindi il proporzionale lo fa
eccome, altrimenti non funzionerebbe il servo che ci hanno attaccato. Ti
manca proprio il terzo canale, temo.
Se invece puoi spegnere e accendere il motore con una levetta sulla radio
trasmittente, probabilmente usano un sistema meccanico associato al
movimento di un servo (per esempio viene forzato un fondo corsa a cabrare,
che fisicamente provoca la chiusura/apertura del circuito motore tramite un
banale interruttore a pulsante.
Beh puoi sempre cambiare la ricevente, utilizzare la Laser 6, e vedrai che
ti funziona anche il motore sullo stick. Con 35 euri te la cavi.
ciao!

 cavi.
Ok, per ora lascio il mondo come sta e mi diverto così. Quando si dovesse
rompere la tx o il modello, ne prendo un'altro, importo servi, batterie e
regolatore e uso la mia radio con una nuova ricevente.


 pių (lo specificano chiaramente).
in campana con quei caricabatterie, se senti che le pile diventano calde
(non tiepide) staccale anche prima del tempo indicato, sicuramente saranno
nimh, quindi delicatine..... la cosa migliore sarebbe vedere quanta corrente
eroga il caribatt. e fare il solito calcoletto per la ricarica....
ciaoooo

 > piů (lo specificano chiaramente).


 Ocio al baricentro , ocio..
Eccolo.... altro terrorismo psicologico? ;)



Ma no ;-) !! Solo che i peggiori voli che abbia mai fatto, in totale
apprensione e con l'ansia di farlo atterrare quanto prima, sono stati in
coincidenza di un mancato fissaggio delle batterie nel corpo dell'aereo. O
meglio, sembravano ben fissate, ma senza un po' di cartone o biadesivo che
le ancorano fisicamente e ne impedivano lo spostamento, succedeva che si
muovevano quel tanto che bastava per variare il centraggio. Risultato,
normalmente era molto cabrato, con rischio di stalli in continuazione.
Sistemata la cosa andava molto meglio. ciao!

 variare il centraggio.
Allora, io nella sede delle batterie nella fusoliera ho due pezzi di
polistirolo ai lati che dovrebbero servire proprio per fermare le batterie
che effettivamente vanno molto forzate e non credo si possano spostare
facilmente. Più che altro quello che probabilmente farò, sarà inserire un
interuttore sui cavi dell'alimentazione perchè questi furbacchioni della RC
System hanno messo un pulsantino rosso per accendere il modello al primo
avvio ma non è possibile poi spegnerlo se non staccando fisicamente le
batterie e visto che queste sono posizionate proprio sul muso si rischia
sempre di fare un bel pò di carne tritata ogni volta che le stacchi se per
caso in quel momento passa un'onda assassina giusto giusto sui 27Mhz :-)



Prendi un Hitech 1010, ha sia il pulsantino che l'interruttore, fai prima a
cambiare tutto e ti rimane un variatore che puoi riciclare sempre.

 sempre.
Uhm, simpatico e non costa neanche molto... bah... però penso che un
interruttorino stupido non ci perdo nulla a metterlo e mi risparmio anche
quegli altri 23 euro del variatore.
Sai per caso se quello dell'Easy Fly ha il BEC? O quando si scaricano le
batterie lo perdi? :-O


Come fai ad atterrare senza il regolatore della velocità?
Non è un motteggio, io non ho mai guidato un aeromodello, ma credo che sia
abbastanza più difficile atterrare senza poter regolare la velocità, anche
io stò pensando di comprare quest'aeromodello, ma ho paura di una delusione,
quindi mi voglio informare bene prima.

Per fare in modo di poter regolare la velocità del aeromodello easyfly
potrei inserire un variatore ed un Potenziometro per canale aggiuntivo
proporzionale?

Mentre era fermo al semaforo, RicDis prese il suo portatile e scrisse:

Ciao, ti ho appena risposto in un altro thread dove hai scritto che avevi
considerato l'Easy Fly, quindi non mi dilungo su questo argomento,
continuiamo nell'altro post. Per quanto riguarda la facilità di atterrare
con motore o meno, beh, ti posso dire che al campo con il mio SuperStar a
motore atterriamo SEMPRE a motore spento. Anzi, il mio istruttore mi ha
insegnato a virare largo, allinearmi con la pista, portare il motore al
minimo, scendere di quota, SPEGNERE il motore pochi metri prima che il
modello tocchi terra e poi finire l'atterraggio. Quindi il problema non si
pone. Anzi, credo che senza pensare anche ai giri del motore, l'atterraggio
sia molto più semplice perchè devi concentrarti solo sul cabra/picchia e sul
sx/dx.
Da questo punto di vista penso che il Firebird XL sia più impegnativo negli
atterraggi perchè per poter cabrare devi necessariamente avere il motore
accesso e non è detto che potresti averlo sempre perchè un guasto qualsiasi
potrebbe farti spegnere il motore e mentre con l'Easy Fly atterreresti cmq,
con il Firebird te lo vedresti precipitare senza possibilità di controllare
la cabrata.
Forse avrò anche detto qualche ca%%ata ma prima di prendere l'Easy Fly ho
chiesto consiglio al mio negoziante e la risposta è stata l'Easy Fly e di
lui mi fido :-)
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 sx/dx.
Lo puoi fare anche con il motore al minimo, senza bisogno di spegnerlo...
Saluti, Alessandro
P.S.: dài, non tirare fuori la storia che ti bacchetto sempre...
:-))))))

 :-))))))
Perchè non è vero???? ;-D
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 Perchè non è vero???? ;-D
Eh, ma quando ci vuole, ci vuole... :-)

 Eh, ma quando ci vuole, ci vuole... :-)
Non mi hai convinto.... abortisci e ritorna sul corridoio di attesa ;-)))))
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