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Titolo: Avviamento a strappo....

un aiutino grazie, tempo fa' preso da idiozia ho preso una 1:10 con motore a
strappo, provato a metterla in moto (io solo e sempre da cassetta) e
opppsssss manetta in mano.... apro il carter dicendomi che anni di 3,5cc mi
supportavano, sto sporco 2 e rotti non mi fa' paura, poi aperto il carterino
dell'avviamento:
STRABOINGOINGOINGOIN
molla aperta...preso tutto messo in scatola chiuso...silenzio oggi pome la
vedo e la riprendo, ma come stracappero si rimonta sta molla?????? che
pallleeeeee
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 pallleeeeee
Ti è uscita dalla parte centrale? In questo caso la devi infilare nuovamente
li... non è semplicissimo... di porcaputttt ne ho detti!!
Cmq è durato ancora per un paio di mesi poi si è rotta in 2 la molla... ora
devo cambiare tutto per forza! :-(
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Virtual
e-mail: __vi...@lombardiacom.it__

 devo cambiare tutto per forza! :-(
che era una trappola lo sapevo, a me e' uscita proprio tutta la molla, ce
l'ho in mano da sola...
ho visto che va' fissata alla puleggia, poi avvolta e poi dall'interno della
puleggia rifissata al centro sul carter ma come faccio nel mentre a
precaricarla???


 precaricarla???
Avvolgi la corda e - se riesci (io non ci ero riuscito) - gli dai 1 giro o
più di pre-carica... tanto sarà estraendo la corda che gli darai la carica
alla molla... :-)
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Virtual
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Ti posso dire come ho fatto sulla TS4N (sul motore originale).
Ho lasciato il cavetto passare attraveso il suo foro (maniglia gia' montata)
e arrotolato per quanto possibile sul rocchetto. Ho arrotolato la molla in
mano (cercando di non tagliarmi!!!!) senza tirarla (praticamente quasi senza
precarica). L'ho agganciata al rocchetto e ho inserito tutto nel carter. Con
una pinza a punta ho agganciato il centro della molla al fermo che si trova
al centro del carter. A questo punto la molla e' montata ma non ha
precarica. Quindi ho dato circa un giro di precarica alla molla girando il
rocchetto: in questo modo il cavetto esce e in sostanza ne avanza un pezzo.
Devi riuscire a riavvolgere questa parte di cavetto sul rocchetto tenuto
fermo in posizione: tieni conto che si riesce ad estrarlo un po' senza far
saltare al molla. Nel mio caso due giri circa di precarica sono bastati. Se
non gli dai precarica poi, con l'assestamento, la molla non riesce a
recuperarti tutto il cavetto e la maniglia ti penzola pericolosamente
intorno al motore.
Spero di essere riuscito a spiegarmi (rileggendolo non ci capisco molto
neanch'io :-)).
E' chiaro che su un altro motore le cose potrebbero essere completamente
diverse.
Per evitare che si rompa spesso ho visto che conviene mantenere il cavetto
piuttosto lungo (per quanto possibile) in modo che non arrivi a fondo corsa
quando metti in moto e soprattutto lavorare sulla carburazione: se il motore
parte subito e non si spegne continuamente il cavetto dura (bella
scoperta!!! mi dirai).
Ciao
Bear

ok, grazie ora ho scoperto il tips.... io cercavo di dare qul giro con la
pinza al centro o mettendo un cavo piu' lungo e tagliandolo poi dopo averlo
estratto
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