Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Incredibile come mi abbiano smontato :-/

Tra ieri e oggi ho cercato con Google tutti i consigli che in passato avete
dato ai principianti riguardo auto rc a scoppio, approdando alla conclusione
che:
1) č meglio evitare i preassemblati -> prenderň un kit
2) č meglio scartare i pure ten della kyosho e i modelli di fascia bassa
equivalenti
3) uno dei miglior modelli per iniziare č la kyosho v-one s che oltre ad
essere relativamente facile č anche abbastanza competitiva
4) č meglio chiedere cosa usano nelle piste della mia zona.
Bene, fino ad un'ora fa ero decisissimo nel prendere la v-one s in kit di
montaggio (470 euro compreso radiocomando, ricevente e servi) ma poi ho
contattato un negoziante che gira nella pista di Marigliano (Napoli) nella
quale pensavo di esordire (il responsabile č veramente una persona
simpatica!).
In pratica questo negoziante/socio della pista/pilota mi ha detto che la
v-one s, come tutte le economiche (500 euro sono pochi?!?!?) č buona solo
per divertirsi fuori dalla pista perchč poi se vado in pista non potrei
farci nulla in quanto non č competitiva come i modelli da circa 1000 euro
(il ragionamento č giusto, ma che cavolo: sono tutti miliardari questi
modellisti?!?!). In particolare lui tratta Mugen e mi ha detto che la
migliore 1/10 č la MTX-3E che quest'anno ha sbaragliato tutte le avversarie
di altre marche, e che costa circa 900-1000 euro.
Credo che potrei permettermela vendendo un rene o un occhio, ma per il
momento preferisco evitare.
Cmq nella pista di cui parlo ci sono molte Mugen, diverse Kyosho e poche
ThunderTiger. Il problema č che se č vero che con la v-one s (o equivalenti
in prezzo) non sarei competivo penso proprio di desistere :-(((
Voi che dite?
Intendiamoci: non voglio diventare pilota professionista ma solo divertirmi
a fare qualche giro in pista e qualche garetta (anche non di alto livello),
ma se poi mi devo sentire escluso dagli altri partecipanti...
ReX


Dove abito io non c'è nessuno che abbia macchine RC a scoppio eppure io mi
diverto lo stesso, io ho una mantua model maggiolino scala 1/8 3,5 cc mi
diverte a girare nei piazzali ecc...
Anche se perdi le gare perchè la tua macchina è più lenta l'importante è che
ti diverti a guidarla e a sistemarla, assetti ecc...
Parti da 0 oppure hai già avuto auto RC magari anche elettriche???
Quelle a scoppio hanno bisogno di molta manutenzione lo sai vero???
Comunque io non sono il più indicato a darti questi consigli perchè è da
poco che sono in questo settore.
Ricordati che non si può inizare a guidare con una Ferrari e a tirare di
brutto.
Io comincerei con qualcosa di più modesto. Anche perchè metti che poi ti
passa la voglia???
A volte uno viene preso dalla voglia solo per aver visto un auto RC poi
quando ce l'ha la usa un paio di volte e basta.
Ciaoooooooooooooooooooooooooo!

 poi quando ce l'ha la usa un paio di volte e basta.
Ben detto, ora ci penso un po' su!
Grazie dell'aiuto!
Ciao,
ReX

 ciao Fulvio

> ciao Fulvio
Napoli città, grazie!
ReX


Per la mia esperienza di gare -:)) quello che conta č ,
in ordine di importanza :
1)Pollici
2)Gomme
3)Assetto
4)Motore
5)Aggressivita/concentrazione/freddezza/calcolo eccetera
6)Telaio (marca)
Ciao
Nicola

Voi che dite?
Ripeto: la V One S e' il miglio compromesso per chi inizia, ma non e'
tra le piu' competitive. Questo ti e' stato giustamente detto dal
negoziante. Pero' se devi iniziare a correre, non puoi partire con la
MRX-3 perche' troppo performante. Per divertirti ed imparare a correre
e capire qualcosa d'assetti, prendi la V-One S, vai in pista nelle
giornate libere da gare e prova varie soluzioni d'assetto. Se vuoi
fare gare, vengono spesso organizzate gare "del salame" nelle piazze
cittadine. In quei luoghi, il tracciato che ne viene ricavato, spesso
e' adatto alla V-One S per il poco grip e per la cortezza della pista.
In questi casi, puoi tranquillamente dare del filo da torcere e anche
vincere con la V-One S contro le varie Mugen, Serpent, Associated.
Questo perche' in tali modelli si tende a montare motori cattivi (da
sborone)...Uno non spende 200 Euro per montare un motore fiacco: ne
spende 250 e va' a fare le gare di "Formula1" in pista
(ovvio!!!)...Considera inoltre, che una volta l'anno, la Kyosho
organizza gare monomarca, dove c'e' un rigido regolamento e dove chi
veramente vince e' il pilota perche' si corre tutti alla pari. Spero
di averti un po' chiarito le idee. Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 6)Telaio (marca)
Il punto 5 lo metterei anche piu' in alto... e' ovvio pero' che se la 
differenza di telaio e' notevole c'e' poco da fare...
ciao

 ThunderTiger. Il problema è che se è vero che con la v-one s (o


 ha scritto nel messaggio
news:rl9elvci1h2kfqs7h...@4ax.com...


 6)Telaio (marca)
dimentichi:
1) culo
:-DD
Cmq buono a sapersi, ora il prossimo passo č quello di diventare campione
mondiale :-)))
ReX

 giornate libere da gare e prova varie soluzioni d'assetto.
Grazie del prezioso consiglio, alla fine ho infatti scelto la V-One S II!
Spero di avere grande soddisfazioni!
ReX

 fanno.
L'auto già l'ho ordinata, casomai per i ricambi :-)
ReX

Se vuoi puoi prendere una mini-z (139 euro) riempirla di optionals (100
euro) e correre con noi al mini-z club di Napoli!!!!
Ovviamente si tratta di modellismo elettrico di scala minire (1:24) comunque
il divertimento e' assicurato !!!!
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Ciao
la marca è BMT, il modello 981RR scala 1/8 rally
motore Novarossi EcoPista 8T
mi manca il tendicinghia laterale per poter girare
lo devo ancora ordinare
cmq un giorno di questi vorrei andare a vedere la pista di marigliano
dicono che è migliore di quella di angri
ti faccio sapere quando vado a girare al s.paolo
ma non credo subito (devo finire la tesi, sennò manco per ottobre mi fanno
laureare!)
ciao

differenze quali sarebbero?
Mah...Non conosco i modelli della Hpi. Qui da noi non se ne vedono
molti, anzi non se ne vedono affatto. Comunque, quel poco che ho
potuto capire dalle foto sul sito di HPI e' una macchinina a trazione
cardanica. E' una bella cosa. Inoltre ha il telaio sotto molto chiuso:
ci sono pochissime feritoie di alleggerimento. E' un'altra bella cosa:
puoi correre tranquillamente nei piazzali senza la paura che i
sassolini facciano danni (anche i differenziali sono chiusi). Forse il
telaio da 2,5 mm, se non ho tradotto male, sono decisamente pochi!!!.
Di brutto e' che puo' montare, credo, solo motori con lo scarico
posteriore; ci sono troppi cardani; non c'e' praticamente possibilita'
di regolare l'assetto come vuoi tu: il camber e la convergenza
posteriore non si possono regolare; nel complesso ci sono poche
possibilita' per regolare la posizione degli ammortizzatori. E
comunque sia, e' sempre la prova in pista che parla: io non l'ho vista
e quindi non posso giudicare. Ciao.


ma se poi mi devo sentire escluso dagli altri partecipanti...
Io sono totalmente al di fuori dell' ambiente (non ho una macchinina
ne' ne ho mai guidata una, anche se sicuramente prima o poi faro' il
grande passo) pero' mi sembra di aver capito che hai subito trovato il
classico cattivo consigliere...ancor piu' cattivo soprattutto per il
fatto che i consigli che ti ha dato sono legati fondamentalmente al
suo interesse (visto che poi ti ha proposto un modello che lui ha da
vendere...) e non al tuo.
Il mio consiglio, ripeto, da nemmeno neofita, e' di evitare subito
personaggi simili, che spesso, se non sei accorto, ti fanno spendere
un sacco di soldi per niente. E' cosi' nel modellismo dinamico, nello
statico e in tutto il resto, l' importante e' non farsi fregare quando
si e' principianti e soggetti a questi trattamenti...
Se qui sul NG ti consigliano in molti una certa macchina e' perche' l'
esperienza dice sicuramente che e' adatta per quello che vuoi farci,
che magari non ha prestazioni elevatissime e quindi sara' anche
(probabilmente, non lo so) piu' facile da controllare all' inizio e
forse piu' *istruttiva* di una superprestazionale auto da
competizione, che sarai costretto a guidare molto oltre le sue
possibilita'
E' chiaro che un' auto da 1000 e passa euri sara' sicurametne molto
performante, pero' bisogna vedere se e' veramente quello che ti
serve...credo che rischieresti di fare come quelli che si comprano la
bici da corsa da 5000 euro per andarci a fare 30 Km la domenica
mattina...e poi magari dopo 2 mesi vedono che non gli piace neppure ;)
ciao
ale

posteriore;
laterale...laterale..monta e puo' montare solo motori con lo scarico
laterale..scusa la gaff. Ciao.


ma se poi mi devo sentire escluso dagli altri partecipanti...
Di solito le gare sono di 2 tipi, le libere, dove c'e' la completa
liberta' di materiale, e la stock, dove si usano modelli di scatola e
motori meno esasperati. Escludendo le libere (dove i soldi scorrono a
fiumi e serve una discreta esperienza) se sei intenzionato a fare
qualche gara informati sul tipo di auto che viene usata, di solito per
le stock si tende a fare un campionato monomarca, quindi sei
decisamente obbligato a prendere quel determinato modello.
Se invece le gare non ti interessano e vuoi solo girare liberamente,
scegli il modello che ti piace di piu', di sicuro gli altri non ti
escluderanno, pero' ovviamente non potrai gareggiare a lungo con loro,
in quanto una volta presa la mano se il mezzo e' piu' competitvo li
lasceresti troppo indietro, mentre se e' troppo inferiore ti ci
lasceranno loro.
Cmq, ripeto, la cosa migliore e' andare in pista e domandare ai
piloti, di solito uno disponibile lo trovi quasi sempre (ovviamente
evita il giorno di gara).
Per l'usato il discorso e' un po' complesso, si trovano buoni usati
come grosse sole, in particolare un modello da gara, a fine stagione
ha spesso il motore spompato, ma e' anche vero che di solito questi
modelli sono full upgrade, ed anche se devi cambiare motore ci
guadagni cmq.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
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www.baronerosso.net
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