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Titolo: (OT) Domanda da pirla II

Ciao!!
Cosa mi serve per finire il california?
Non so come attaccare i tiranti dell'ala al servo... i bowden hanno gli
attacchi, ma i tiranti delle baionette alari?!!! Come si attaccano? Su
quelle istruzioni è spiegato una m***a!!
Grazie e ciao!!
--
Davide
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"Fra le armi tacciono le leggi" - Cicerone

 ha scritto nel messaggio
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

 ha scritto nel messaggio
news:s5Izb.12651$i_5....@news.edisontel.com...

Nel senso che le baionette finiscono con una parte filettata.... che devo
collegare al piatto del servo: come la collego?
-Davide

 collegare al piatto del servo: come la collego?
un attimo: non sono le baionette quelle che tu intendi, ma sono i comandi
dell'alettone. La baionetta propriamente detta è quel tondo d'acciaio (nel
california) che unisce le ali e le mantiene col giusto diedro; le ali
vanno poi fissate alla fusoliera con elastici (se non ricordo male).
I comandi invece si realizzano con dei nottolini da avvitare sulle
barrette filettate, ad essi, tramite normali forcelline, si attaccherà
l'astina di comando (acciaio da 2mm con estremità filettate). I nottolini
almeno dovrebbero essere presenti nel kit. Anche dal lato servo
dell'astina ci vorrà una forcellina che si aggancerà alla squadretta del
servo. Esistono molte varianti sull'argomento, ma quello che ti ho
descritto è il modo più comune.
P.S. Dammi ascolto, non fai una bella figura a continuare a spalare merda
sulle istruzioni del california, visto che, assieme ai cugini arizona e
nevada, è uno degli aerei più semplici da costruire... Chiedi e ti sarà
spiegato, punto e basta.
ciao
--
Simone
-- 
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 ha scritto nel messaggio
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
Sarà anche semplice, ma per chi lo fa da solo non lo è assolutamente......
non dico sia difficile, certo... però in alcuni passaggi è davvero poco
chiaro...
Solo perchè è stato assunto come aliante facile da  costruire, non si può
commentare dicendo cosa si pensa delle sue istruzioni? 'nnamo bene.......
cmq nel kit non c'è quasi niente.... questi sono dei rabbini :-P
Grazie per i consigli e ciao!!
-Davide

Al Liceo Cicero è stata una lettura impegnativa, soprattutto nelle versioni
in classe...
le traduzioni dal Niubbo mi sa che sono peggio.
Se il comando bowden finisce in prossimità del servo con una filettatura
vuol dire che non hai la clip o attacco per la squadretta (piatto del servo)
Quindi procurati una clip da avvitare su quella filettatuta (in genere
dorata o argentata da 2mm di diam) da agganciare poi al buchino della
squadretta.
Se sul servo hai effettivamente un disco circolare forse è meglio
sostituirlo con una squadretta a 180 gradi .



Ok, Niubbo quanto vuoi però qualcosina la mastico :-P
I bowden sono completi entrambi.... io parlo delle ali... che come ben
sapete hanno gli alettoni....... che come ben sapete terminano con una parte
filettata....
ora, come collego la parte filettata al servocomando, visto che dal kit non
mi è uscito niente?
Spero di essere stato abbastanza intelligibile e saluto tutti gli arditi
traduttori che hanno tentato di capire la domanda! ;-)
-Davide

 ha scritto nel messaggio
news:zoJzb.154645$hV.55...@news2.tin.it...


 spiegato, punto e basta.
Concordo pienamente. Inoltre sul mio ho messo, in corrispondenza della
radice alare, due striscie di VTR sul ventre e tre o quattro roving di
carbonio sul dorso.
Saluti, Alessandro
-- 
Villa Alessandro
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 mi è uscito niente?
un momento !
tutti quei "come ben sapete" non servono ....
purtroppo i modelli non sono tutti uguali ... ed un alettone non termina con
una parte filettata
al limite si potrebbe dire : all'alettone e' fissatta una
squadretta/barretta/o altro accessorio filettato
allora, vediamo di capirci
ho avuto il california : costruito come previsto in disegno e cioe' con un
unico servo centrale fissato sul ventre dell'ala a servizio dei due alettoni
parlo di una decina di anni fa ; adesso potrebbero aver previsto una
soluzione diversa con un servo per ogni alettone
nella soluzione da me adottata gli alettoni avevano un tondo in acciaio
piegato per dare un'idea all'incirca a zeta (ma con uno dei braccini
ortogonale rispetto agli altri)
dunque :
l'alettone finiva a circa 8/10 cm dal bordo della fusoliera
il mio tondino si infilava nell'alettone, correva per 10/12  cm in un
tubicino di plastica annegato nella parte di ala vicino alla fusoliera ed
usciva in verticale sul ventre dell'ala
usciva per 2/3 cm. con una parte filettata (ecco che ci siamo : abbiamo il
pezzo filettato in posizione !!)
a questo filetto andava avvitato un maniccottino di plastica che da una
parte aveva una protuberanza con un foro
a questo punto questo forellino ed il foro della squadretta del servo
(squadretta ovviamente doppia poiche' entrambe gli alettoni erano collegati
a questo servo) erano collegati con un'asta filettata sulla qualer era
montata una forcellina per lato
tutte le cose erano presenti nel kit ad eccezione, forse, delle aste per il
collegamento servo/astina filettata proveniente dall'alettone e delle
relative forcelline (si potrebbe usare ad esempio anche un semplice tondo
d'acciaio diam 1,8/2 mm. opportunamente piegato a Z
se il modello ha un altro tipo di impostazione servi/comandi  facci sapere
poiche', purtroppo, noi ...... "ben non sappiamo"
ciao
Gene (cr)

Allora.... iniziamo chiarendo due cose:
1) Non sto facendo domande per essere preso per i fondelli da voi abilissimi
ingegneri aeronautici nonchè costruttori di macchine volanti al pari di
Leonardo Da Vinci :-P
2) Ho fatto una domanda alla quale, sebbene imprecisa, con un pò di
elasticità mentale (da super-esperti quali siete) si poteva arrivare in 5,
forse 6 minuti di ragionamento
3) Ringrazio comunque *tutti* per le risposte datemi: mi avete mostrato che
il mondo è bello perchè è vario, e qualcuna si è anche rivelata utile...
Però a tutt'ora io *non ho ancora capito* cosa dire alla gentilissima
signorina Silvana di Jonathan, quando farò il mio ordine di minuteria
varia.... vengo alla domanda, spero sufficientemente corretta per essere
capita....
DOMANDE:
A) Come si chiama quella struttura metallica che si avvita alla terminazione
filettata delle barre di controllo degli alettoni?
B) Che cosa devo prendere, oltre alle strutture di cui sopra, per terminare
l'aliante, considerando che i bowden sono completi?
Grazie a tutti coloro i quali daranno risposte *costruttive* a questo
post... e buona serata *a tutti* belli e brutti! ;-)
-Davide

 filettata delle barre di controllo degli alettoni?
Si chiama FORCELLA. Ne esistono generalmente di due tipi. In plastica e in
metallo. Prendi tu quella che vuoi.
-- 
Saluti, Alessandro


ciao
innanzi tutto io non ti stavo assolutamente prendendo per i fondelli
volevo solo chiarire che per avere una risposta aderente al problema bisogna
fare in modo che il problema sia esposto in termini chiari a chi non sta
vivendo quella situazione
come ti dicevo ci sono vari modi per collegare un alettone ad un servo :
dipende da come sono installati gli stessi
nel caso del California dovresti prima di tutto rispondere a queste domande
:
1 - il servo dell'alettone e' uno solo ? posto al centro dell'ala ?
2 - il comando dell'alettone e' fatto utilizzando delle barre in acciaio
piegate piu o meno a Zeta chiamate "barre di torsione" art. 111106 Jonathan
?
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111106&ref=111106&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
il mio modello aveva i comandi fatti in questo modo e pertanto il servo era
collegato ai nottolini filettati che si vedono nell'immagine con delle
astine in acciaio diam 2  (art. 111335)
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111335&ref=111335&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
l'astina da un lato (quello non filettato) era piegata a Z mentre sull'altro
lato era avvitata una forcellina in acciaio (art. 111036)
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111036&ref=111036&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
tu pero' mi parli di bowden ed allora posso immaginare che il comando sia
fatto in un modo diverso
ad esempio :
CASO 1 :
l'alettone non utilizza le barre di torsione ma ha fissato direttamente
sullo stesso una squadretta tipo :
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111891&ref=111891&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
in una situazione di questo tipo posso immaginare che all'interno dell'ala
corra un cavo tipo bowden che da un lato si attacca alla squadretta fissata
all'alettone mentre dall'altro lato arriva al servo che e' posizionato
sempre nella parte centrale dell'ala e pertanto deve essere fissato alla
squadretta del servo
il bowden solitamente da un lato ha gia' predisposta la parte filettata,
sull'altro lato e' libero per essere tagliato a misura
se e' un caso del genere : si taglia e si salda/incolla (a seconda del
materiale in cui e' fatto il bowden) un'asta cava filettata tipo :
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111035&ref=111035&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
CASO 2
il modello e' stato predisposto per utilizzare due servi nelle ali (uno per
ogni alettone) con una situazione tipo questa :
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111646&ref=111646&cat=Ra
diocomandi&scat1=Accessori&scat2=Servi&allCat=1
in questo caso il servo e' fissato all'interno dell'ala ed il raccordo
servo/squadretta alettone e' fatto con una astina filettata/piegata come
sopra indicato e con le solite forcelle  (come si vede bene nell'ultima
immagine indicata)
in alternativa alle forcelle di metallo si possono usare ad esempio gli
attacchi a pallina (uniball)
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=111999&ref=111999&cat=Ac
cessori&scat1=Aerei&scat2=Tiranteria&allCat=1
dipende un po' anche da come e' posizionato il servo ed il rinvio
dell'alettone : se non sono ben in asse potrebbe essere preferibile
utilizzare l'uniball che permette di assorbire alcune disimmetrie
come vedi non e' cosi' evidente la risposta alla tua domanda anche perche'
non tutti possono avere in casa un California per sapere come e' fatto, come
sono impostati i comandi  e cosa c'e' scritto sulle istruzioni
se spieghi meglio in quale dei casi sopra indicati ti trovi magari si puo'
essere piu' chiari nella spiegazione
ciao
Gene (cr)
dimenticavo : se il California e' il tuo primo modello : attenzione !!
devi farti aiutare da qualcuno, non e' un modello proprio da principiante
(in questo caso era meglio l'arizona)
essendo abbastanza piccolo come apertura (2 mt) ha un discreto carico alare
e pertanto e' un modello abbastanza veloce (ottimo per farci acrobazia)
se sbatte a terra violentemente, avendo l'ala fissata alla fusoliera in modo
rigido (tramite viti in plastica) si rischia di rompere qualcosa (o ala o
fusoliera)
l'arizona invece ah l'ala fissata con gli elastici e pertanto in caso di
impatto con il terreno ammortizza meglio il colpo
pensi di farlo volare in pendio ? lanciandolo con la fionda o motorizzandolo
?
il mio era motorizzato con un motore da 2 cc

 Gene (cr)
Grazie e ciao!!

 speriamo bene!! :-P
l'unica e' farsi aiutare per le prime volte da qualcuno anche perche' con un
motore del genere il modello e' una scheggia
il movimento degli alettoni per le prime volte non deve essere molto ampio
la superficie dell'alettone e' abbastanza grande e come tocchi lo stick se
il movimento e' elevato il modello ti risulta troppo nervoso e quasi
incontrollabile
ciao
Gene (cr)


Non ho capito bene il problema (ma comunque ti hanno gia' risposto) ma non
sei affatto OT...  :-)
--
Ciao da Marco m&m.

 cmq nel kit non c'è quasi niente.... questi sono dei rabbini :-P
consolati pensando che i kit più sono costosi, meno accessori
comprendono..... visto che poi l'aeromodellista smaliziato preferisce
montare i comandi come meglio crede e scegliersi i vari accessori. Alle
volte addirittura una scatola anonima con dentro una fusoliera e due ali
con uno schizzo nemmeno in scala, ma quel che si guarda è la qualità dei
manufatti e dei materiali. Pensa che degli ultimi due modelli che ho
terminato (un cap232 da 2m ed un dg505 aliante da 4.2m) non avevo nemmeno
la scatola.... si tratta solo di sfoderare un po' di ingegno.


 componeneti
Dieci anni fa c'era tutto l'occorente. Se vuoi ti mando un msg con un 
paio di foto.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 paio di foto.
Mi rispondo da solo: ho dato un'occhiata alle istruzioni che hai messo 
sul tuo sito ed in effeti non ho visto nulla riguardante la tiranteria 
degli alettoni. Io comunque non ricordo di aver comprato altro oltre 
alla scatola. Se trovo le istruzioni di dieci anni fa te le mando.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 ha scritto nel messaggio
news:fZNzb.156422$hV.56...@news2.tin.it...


 Antonio
Grazie mille, mi fa piacere aver chiarito!! ;-)
-Davide

 capottina?
il mio california era motorizzato (motore in punta)
dunque sotto la capottina c'erano il serbatoio, la batteria e mi pare il
servo del motore
gli altri due servi e la ricevente stavano sotto l'ala
tenuto conto che in mezzo c'era puro il supporto per la vite di fissaggio
... lo spazio era veramente poco
soprattutto perche' i servi che avevo montato erano abbastanza grossi
ciao
Gene

 
Ok, io non lo ho fatto motorizzato, quindi avevo più posto e i servi li 
ho montati sotto la capottina. Non pensavo al motore, complimenti che 
sei riuscito a farci stare tutto.
-- 
Saluti,
Giorgio.