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Titolo: Veleggiatori elettrici R/C

Salve,
mi sto' apprestando ad acquistare un veleggiatore con motore elettrico. Sono
indeciso tra 2 modelli:
- l' UNLIMITED della Protech  o lo Stratus(mi pare si chiami cosě) della
kyosho. Ambedue sono quasi pronti all'uso, mi pare che l'unlimited abbia
addirittura il motore montato. il costo č sulle 300.000 circa compresi di
motore. Vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto esperienze con questi
aeromodelli e se me li consiglierebbe. questi due modelli sono provvisti di
alettoni e quindi necessiterebbero di una radio ad almeno 3ch, essendo io un
modellista neofita che vola con un Top Quark della Scorpio con motore da 1.5
cc e radio a 2 Ch, vorrei sapere se potrei adattare i modelli alla mia radio
mantenendo gli alettoni in posizione fissa.
inoltre per ultima cosa ( non mi uccidete) vorrei sapere qualcosa a riguardo
dei motori, (relativa potenza e degli accessori che necessiato per il volo)
Un grazie a tutti coloro che mi risponderanno
ciao
giulio

 dei motori, (relativa potenza e degli accessori che necessiato per il volo)
Tra qualche giorno dovresti trovare molte notizie su:
http://aeromodellismo.freeweb.org
Per ora ti posso consigliare di andare su motori tradizionali in
ferrite, a patto che costino poco. Un buon motore e' lo Speed 400 con
relativo riduttore (sia Speedgear che normale): pesa poco, ha un'ottima
spinta statica, e' robusto ed adatto per la propulsione di alianti
elettrici. Il prezzo va piu' o meno dalle 50.000 alle 99.000 lire, ivato
per il complesso motore + riduttore. Se ridotto 1:2,33 o 1:4 e' in grado
di tirare eliche di grande diametro con conseguente forte coppia e
capacita' di tiro su alianti anche pesanti (fino ad un certo punto)... e
si alimenta di norma da 6 a 8 celle (7,2-9,6V) con le leggere celle
500AR della Sanyo.
Di solito viene accoppiato a regolatori MosFet economici (sulle 100.000
lire al max) in grado di lavorare in continuo da 18 a circa 25A e
provvisti di BEC e freno. Il diametro dell'elica (ribaltabile) va scelto
in base alla riduzione del motore ed alla tensione nominale dello
stesso. Esempio: Speed 400 7,2V - con riduttore 1:2,33
                 Speed 400 6,0V - con riduttore 1:4,00
                 Speed 400 6,0V con elica in presa diretta
		 (nessun riduttore)
 
Poi ci sarebbero da scegliere ancora gli accumulatori NiCD (batterie
ricaricabili) ed il relativo caricatore da campo: conviene rimanere
sulle 7 celle per abbassare i costi. 
Spero di essere stato utile... magari fammi qualche domanda piu' precisa
e controlla ogni tanto il sito Web.
P.S. E' buona norma cambiare la radio a 2ch con una 4ch di buona
qualita'. Non serve una radio controllata da un microprocessore, PCM e
con display a colori... basta una buona ed economica FM con batterie
ricaricabili, ricevente possibilmente piccola e leggera e servi meglio
se mini/micro. In questo modo avrai la possibilita' di usare alettoni
e/o regolatore elettronico. I servi mini fanno risparmiare sui 50g (la
coppia) e nel volo elettrico piu' leggeri si vola e meglio e'.
 
-- 
Saluti,
  Francesco Leonardi
  Black Blade software design - Italia

On Sat, 21 Nov 1998 22:28:32 +0100, Centurione wrote:
:>- l' UNLIMITED della Protech  o lo Stratus(mi pare si chiami così) della
:>kyosho. Ambedue sono quasi pronti all'uso, mi pare che l'unlimited abbia
:>addirittura il motore montato. il costo è sulle 300.000 circa compresi di
:>motore. Vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto esperienze con questi
:>aeromodelli e se me li consiglierebbe.
L' Unlimited lo conosco mentre lo Stratus si'. Come caratteristiche di volo
non e' male, ha un' ala ben progettata con buoni profili. Pero' non mi garba
la fusoliera in plastica che alla prima rottura non trascurabile e' da
buttare. E la Kyosho, per mia esperienza diretta, ha una regolarita' di
fornitura di ricambi che sarebbe eufemistico definire irregolare.
 questi due modelli sono provvisti di
:>alettoni e quindi necessiterebbero di una radio ad almeno 3ch, essendo io un
:>modellista neofita che vola con un Top Quark della Scorpio con motore da 1.5
:>cc e radio a 2 Ch, vorrei sapere se potrei adattare i modelli alla mia radio
:>mantenendo gli alettoni in posizione fissa.
Questo non e' possibile, in quanto un modello con alettoni e' progettato
(normalmente) per virare bene con gli alettoni e non con il direzionale. Se
devi rinunciare a un comando, e' meglio rinunciare al direzionale e lasciare
solo alettoni e profondita'. Al limite la cosa migliore sarebbe unire i
comandi di alettoni e direzionale con un collegamento a Y e regolare
meccanicamente il movimento del direzionale a circa la meta' di quanto
raccomandato dalle istruzioni. Tutto questo discorso, comunque, e' puramente
accademico, in quanto rimane il problema dell' azionamento del motore. Con
una radio a 2 canali occorrerebbe un azionamento a timer che, a mia memoria,
non costruisce piu' nessuna ditta. La sola Hitec ha in catalogo un
interruttore dove il motore parte con un pulsante e viene spento
automaticamente quando la batteria e' quasi scarica, ma in questo modo si e'
costretti a fare una sola salita, magari di 6 o piu' minuti, durante la quale
il modello raggiunge quote stratosferiche e rischia di essere perso di vista.
In pratica ti occorrerebbe un radiocomando con almeno 4 canali. Potresti fare
una buona spesa con qualche cosa di piu' del minimo, per esempio con una
Multiplex Pico-line che costa poche decine di migliaia di lire piu' di una 4
canali semplice semplice, ma che non dovrai cambiare il giorno che vorrai
fare un modello con i piani di coda a V (e adesso cominciano ad essere
parecchi) o con la differenziazione elettronica degli alettoni, o che
richiede canali ausiliari.
:>inoltre per ultima cosa ( non mi uccidete) vorrei sapere qualcosa a riguardo
:>dei motori, (relativa potenza e degli accessori che necessiato per il volo)
Facciamo una veloce carrellata:
1) abbiamo due grandi famiglie: motori con magneti in ferrite e con magneti
in terre rare (Samario-Cobalto e Ferro-Boro-Neodimio). I primi possono
arrivare fino a circa 250 Watt di potenza, i secondi anche ben oltre il
kilowatt.
I primi sono quelli normalmente piu' interessanti, se non altro perche' sono
decisamente meno co$to$i dei secondi: secondo una classificazione standard de
facto si suddividono in motori classe 400, 500, 600 e 700. sono
rispettivamente con potenze massime di 70, 120, 180 e 250 watt. Cio' in
pratica significa che possono portare in volo modelli rispettivamente di 1,
1.5, 2 e 2.5 Kg di peso, ovviamente pronti al decollo cioe' niente escluso.
Le batterie, rigorosamente al Ni-Cd, saranno rispettivamente di 6-8 elementi
da 500-700 mAh per i 400, di 6-8 elementi da 1400-2000 mAh per i 500, di 7-14
elementi da 1200-2000 mAh per i 600 e di 8-16 elementi da 1700-2000 mAh per i
700.
Nel caso di uno Stratus, per esempio, si vola con un motore classe 600 e con
una batteria di 6 o 7 elementi da 1700 mAh. Dato che e' un veleggiatore
moderno (quindi non un farfallone che va pianissimo) viene usata un' elica in
presa diretta (di solito attorno ai 20 cm di diametro).
Come prima infornata di info mi fermo qui... il resto alla prossima :-)
Ciao!
 /\
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