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Titolo: Nitrometano: quantità minima utile

Ciao ragà
allora..... motore MDS 0.40 su modello FunFly che finora ha girato con
miscela al 16% senza nitro (diciamo che ha fatto già un 100 voletti), il
primo volo va abbastanza bene, il secondo è sempre una chiavica (tende a
spegnersi, si scarbura da solo.....). Vorrei provare ad utilizzare miscela
sempre al 16% di olio ma con l'aggiunta di nitrometano per cercare di
ottimizzare il motore quando è a regimi bassi (è lì che ho problemi) per
evitare che si spenga. La domanda è se un 3% di nitrometano è sufficiente
allo scopo, o ce ne vuole di più.
Grazie. Alessandro.

"AlessandroDaNapoli©" <ale_al...@NOSPAMMINGyahoo.it> ha scritto nel
messaggio news:mOtIc.46661$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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Credo che vada bene... fatti 500cc di miscela al 3% e prova, se lo vedi
ancora irregolare e scarburato, aumentala al 5%......
-Davide

"AlessandroDaNapoli©" <ale_al...@NOSPAMMINGyahoo.it> ha scritto nel
messaggio news:mOtIc.46661$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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Inizia da quella percentuale (e' quella che uso sui miei OS) e verifica se
ci sono dei miglioramenti. aumenta la percentuale fino ad ottenere il
miglior co promesso. tieni presente che aumentando il nitrometano deve
diminuire la compressione e quindi ogni motore vorra' la giusta percentuale
in rapporto a questo (ovviamente la compressione si puo' variare aggiungendo
o togliendo gli spessori sotto la testata).
Io credo pero' che i tuoi problemi non li risolverai in questo modo. Se il
tuo MDS fosse uno di quelli con il barilotto della marmitta lungo (ma fallo
anche se fose corto) aprilo e togli tutto quello che c'e' dentro, quindi fa
una prova. Potrebbe anche avere il buco di uscita leggermente ristretto
rispetto alla fusione, in questo caso si puo' ipotizzare un allargamento
fino al diametro massimo (in pratica il diametro interno del tubetto finale
senza restrizioni forzate).
Prova poi fammi sapere...
--
Ciao da Marco m&m.

 miscela al 16% senza nitro (diciamo che ha fatto già un 100 voletti), 
Ma era regolare e poi è peggiorato, oppure ha sempre dato problemi?
Se è peggiorato magari è senza compressione o ha qualcosa che sfiata, e
non risolvi molto (forse) col nitro.
Prova, poi vedi.
ciao
Danilo
-- 
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Per quanto riguarda le modifiche suggerite da Marco m&m ho tolto i diaframmi
nella marmitta dall'inizio così come ho allargato il foro di uscita della
marmitta. E' sempre andato bene, fino a quando poi ho cambiato olio: son
partito con il Motul col quale andava molto bene e successivamente il
negoziante dove di solito mi rifornivo ha cambiato olio e devo dire che dal
primo momento ho avuto problemi (un X-Ray e un Giles g202 distrutti, un
Funfly spezzato a metà e poi recuperato). Poi ho bloccato l'albero motore
sui cuscinetti con apposito frenafiletti per evitare slittamenti (che
causano surriscaldamento e spegnimento repentino del motore in volo). Poi ho
realizzato un collarino in silicone per alte temperature sull'innesto del
carburatore. In pratica c'ho fatto tutto quello che gli dovevo farci. Ora ho
intenzione di farmi da solo la miscela, usando stavolta olio Klotz Kl100
(che chi se ne intende ha detto che è buono). Mi hanno anche consigliato di
usare con l'aggiunta della nitro una candela R3 (attualmente uso la R4). In
fondo credo che la causa di tutto è l'olio. Che ne pensate?
Se neanche questo funziona credo che gli userò violenza sessuale....e il
buco della marmitta glielo allargo come si deve...
Vi prego aiutatemi, non fatemi arrivare a soluzioni estreme !!
Ciao. Alessandro.

 carburatore. 
Si ma se sfiata dal tamburo, dagli spilli....
Non riesci a farti dare un carburatore simile e sostituirlo in prova?
A meno che non sia sfiatato. Dopo cento voli mi sembra un po presto,
perň....


                    Il 12 Lug 2004, 18:58, "AlessandroDaNapoli©"
<ale_al...@NOSPAMMINGyahoo.it> ha scritto:

Ciao,il motul è uno tra i mogliori oli in commercio,il nitro o metti almeno
il 5 o non serve,la candela va bene una 4,se usi il nitro anche una
5,dipende...
Il frenafiletti sull'albero proprio non l'avevo mai sentito...anche perchè
alle alte temperature il frenafiletti si smolla..
Hai provato piuttosto a vedere se l'accoppiamento pistone cilindro è ancora
buono?
Smonta pistone e cilindro e a mano infilando uno nell'altro vedi se arriva
con facilità al punto morto superiore ,se così fosse il motore stà andando e
per ovviare al problema devi aggiungere nitro per ovviare alla mancanza di
compressione.
Ultima cosa forse scontata,ma la vite del minimo o passaggio la usi per la
carburazione?Potrebbe essere leggermente grasso di minimo e tendere a
spegnersi.
Saluti Il mere
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"AlessandroDaNapoli©"  ha scritto nel messaggio

Da come la racconti, il problema appare strano, e nulla fa pensare che
utilizzare il nitrometano farebbe migliorare le cose. Forse il motore è
finito e bisogna sostituirlo.
Comunque, il nitrometano in percentuali così piccole non serve a niente, il
minimo per migliorare un pelo il minimo ed il passaggio è 5%, ma io punterei
deciso ad un 10%. Per confronto, normalmente io uso 10%, 20% sui 4T e 5% sui
grossi glow G3250 e G4500. Se sei scettico su percentuali così alte, prova a
chiedere che percentuali usa chi fa F3A, a causa delle esigenze di
regolarità ed affidabilità (nonchè potenza) del motore.
--
Simone

 Grazie. Alessandro.


 A meno che non sia sfiatato. Dopo cento voli mi sembra un po presto,
Non credo che ci siano sfiati, poichè il motore risulta essere pulito, dopo
ogni volo, nei punti da te sopra citati.
Alessandro

 spegnersi.
Cavolo se la uso!! Purtroppo i fattori concomitanti per ottenere una buona
carburazione sono troppi !! Umidità, temperatura, miscela, umore ;-))....
Alessandro

Beh! a quanto pare almeno due persone mi consigliano di usare un 10% di
nitro, ma per prudenza partirò da un 3% e proverò poi un 5%. Mi basta almeno
la regolarità perchè di potenza il motore ne ha (quando è regolare però).
Grazie assai a chesta bella cumpagnia. Ve faccio sapè qualcosa quando avrò
fatto le prove.
Alessandro.


Mi dispiace dirtelo ma il fattore determinante in questo caso e' la marca
del motore che e' risaputamente scorbutica nella carburazione, specialmente
se monta il vecchio tipo di carburatore... sorry :-(


 fatto le prove.
In inverno, quando le temperature erano vicine allo zero, un 5% di nitro
dava benefici sopratutto nella regolarita al minimo ma a queste temperature
non credo che vedrai variazioni sensibili. I miei OS 46 FX se li uso col
8/10% in questo periodo hanno notevoli problemi di spegnimento a caldo.
Dovrei decomprimere ma preferisco usare il 5% o addirittura nulla cosi'
risparmio motore e portafogli. tieni poi presente che da nitro a nitro ci
sono differenfe abissali sia nella resa che nel costo. Il mio amico Selva
(F3A) ed altri del giro usano nitro da 62 euro al litro in percentuali che
possono arrivare al 25/30 %.

 l'ennesima volta per verificare se l'albero slitta.
quando ho avuto il tuo stesso problema di slittamento dell'albero nel
cuscinetto anteriore, e conseguente surriscaldamento, l'ho risolto con un
bulino, con due o tre colpi sull'albero in modo che quel minimo spessore dei
segnei lasciati sull'albero fossero sufficienti ad incastrarlo. Ha
funzionato alla grande. Il motore era un 3.5cc da macchinina
--
Simone