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Titolo: un pò di teoria sulla costruzione

Al fine di capire meglio tutto ciò che succede nel momento in cui decidiamo
di apportare ad un modello una modifica piuttosto che un'altra, di
realizzare un certo progetto invece che un altro, vorrei porre delle
domande, che forse sembreranno elementari, ma che mi servono per capire ciò
che faccio.
In particolare  le mie domande riguardano la costruzione di modelli in
depron, i famosi slowflyer.
 Partiamo dall'ala. In giro si vedono diversi tipi di profili:
concavo-convesso, biconvesso e piano-convesso sono quelli che si trovano più
spesso. Ultimamente ho notato che ci sono addirittura dei profili
completamente piatti (3dx...). Cosa cambia in un modelli se metto un'ala di
un certo tipo piuttosto che un'altra? La velocità, la penetrazione, la
stabilità, la solidità. capacità di veleggiare ed altro... Mi potreste
elencare tutte queste caratteristiche per ogni tipo di ala?
Veniamo poi alla geometria dell'ala stessa: vi sono quelle trapezoidali (con
radice e estremità di diversa misura),le rettangolari e le rastremate.
Differenze?
Sorvoliamo sul diedro che non dovrebbe nascondere segreti: diedro accentuato
+ stabilità ed autolivellamento, facilità di pilotaggio.
Passiamo alle proporzioni: vi è qualche regola particolare tra grandezza
dell'ala e lunghezza della fusoliera? Fino a quanto si può accorciare il
braccio di leva per rendere il modello più pronto? Diciamo che se con
un'apertura alare di 1 metro ho un braccio di leva di 50 cm avrò un modello
sensibile e reattivo o il contrario (il calcolo della distanza lo facciamo
dal centro di gravità ad un terzo dell'ala fino alla fine del piano di coda,
giusto?)
Ultimo quesito: inclinazione dell'angolo di attacco dell'ala. Supponiamo di
avere un profilo piano-convesso, la cui corda è parallela alla posizione del
piano di coda. Ora se cambiamo l'inclinazione dell'ala di qualche grado,
verso l'alto o verso il basso, cosa succede? Solo una tendenza a cabrare o a
picchiare o c'è dell'altro?
Per ora non credo di dover chiedere altro, visto che siamo all'ABC della
costruzione...
Grazie
Antonio

costruzione...
Diciamo che ci vorrebbe praticamente un libro per risponderti, tanto
per fare un esempio tra la fine e l'inizio della settimana dovrei
pubblicare un articolo di appena una decina di pagine sulla teoria
delle lastre piane.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
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 -> Turbina JMB T-120
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ICQ: 17933257
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 delle lastre piane.
mi rendo conto che l'argomento è molto vasto, ho fatto una richiesta non da
nulla....
sicuramente andrò a dare uno sguardo all'articolo che pubblicherai, ma avrei
piacere di approfondire ulteriormente questo discorso teorico. Potresti
indicarmi qualche sito, anche in inglese, dove si parla di questi argomenti?
Preciso che non sono interessato alle complessissime formule matematiche per
i vari calcoli fatti al centesimo, mi accontento di sapere solo il risultato
empirico che può avere un profilo alare rispetto all'altro.
Ciao
Antonio


Non solo. 
Sei di fronte a quesiti base della meccanica del volo e
dell'aerodinamica, la branca della Fisica che spiega come fanno a stare
in aria gli aeroplani.
Volendo volare, e' utile studiarne un po'. Non e' difficile. 
Se sai un po' d'inglese puoi cominciare da qui:
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/bga.html
Puoi star certo che in campo volo farai un figurone!
--
Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html
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 Antonio
-- 
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 Ciao Silvio
Silvio non ho parole, veramente un'ottima spiegazione.
Cercherò di recuperare qualche libro di aerodinamica per capirne ancora di
più.
Intanto la tua spiegazone mi è servita per capire degli errori che ho già
fatto in passato (avevo modificato l'ala del volt facendo una
controventatura sotto, ottenendo un profilo piano-convesso, molto storto, e
l'aereo non è mai andato bene...)
Ora mi sto accingendo alla costruzione di un Arlechin (ugualissimo al
Fantastic). Prima di leggere la tua risposta pensavo di sostituire l'ala
prevista (biconvessa simmetrica) con un profilo concavo-convesso (tavoletta
di depron piegata, come per il Volt) ma penso proprio che non sia il caso...
Grazie infinitamente.
Antonio

 Silvio non ho parole, veramente un'ottima spiegazione.
Infatti è riuscito in poche parole a farti una bella panoramica.
Per il tuo caso particolare, hai un acrobatico, quindi meglio un profilo
simmetrico, ma dato che è un modello che vola a basse velocità e appeso al
motore in tutti gli assetti possibili, potresti usare tranquillamente la
lastra piana, tipo il 3dfx, considera solo che lo spessore di un profilo
ti permette anche di affogarci un longherone che fa da rinforzo, ho visto
degli arlechin sbriciolarsi in volo, con un buon motore gli fai fare di
tutto, quindi puoi usare la lastra se ci metti un tondino di carbonio,
oppure, se non vuoi lavorare il polistirolo con il filo caldo puoi fare
due "ali" in depron da 3, e sovrapporle distanziandole con un
longheroncino, anche in balsa, il modo da avere robustezza con poca fatica.
ciao
Danilo


 Antonio
Prego č un piacere!
Silvio
