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Titolo: VVC elettrico?

Secondo voi, è fattibile un VVC elettrico con la batteria non a bordo ma a
terra (alla cintola), e con i due cavi elettrici che alimentano e
contemporaneamente muovono meccanicamente il timone di profondità?
Il fatto è che dispongo materiali che non uso, e cioè alcuni 400 e 500,
ridotti e non, eliche, mozzi, batterie al piombo da 12V 7A, caricabatterie,
balsa, fogli di polistirene.
Il tutto da dare ai miei nipoti, per iniziarli ad un aeromodellismo facile
ed a costo quasi zero (senza acquisto di radiocomandi, servi ecc, al massimo
un regolatore).
Sembrerebbe fattibile, ma quello che non so calcolare sono i cavi, cioè la
lunghezza, e soprattutto il diametro in relazione a "quella" lunghezza.
Per favore sono graditi pareri e suggerimenti.
Grazie Giancarlo

 ha scritto nel messaggio
news:36Ujc.27786$Qc.10...@twister1.libero.it...
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A mio parere i cavi necessari per far funzionare un 400 o qualsiasi altro
tipo di motore elettrico sono troppo pesanti. Oltretutto un 400 consuma una
15ina di A e il cavo di alimentazione ci vuole di sezione generosa. A questo
aggiungi la distanza e quindi un considerevole aumento di sezione degli
stessi potrai capire come la cosa non sia praticabile. Se vuoi fare
vincolato elettrico devi, secondo me, optare per le batterie a bordo.

 contemporaneamente muovono meccanicamente il timone di profondità?
Ci ho pensato anche io, il fatto è che i cavi sono veramente sottili, per
fare arrivare quasi dieci ampere ampere allo speed 400 si
arroventerebbero, considera che con cavi simili e meno di tre ampere ci
tagli il polistirolo. 
Poi li devi isolare, la guaina pesa, in alternativa dovresti usare uno
smalto.
Mettere la batteria a bordo? potresti mettere un interruttore sulla
manetta, e comandare un relè a bordo per accendere e spegnere il motore.
al momento ho appena finito un timer da mettere a bordo di un vincolato
elettrico, ma solo perchè il regolamento di gara vieta di controllare il
motore dalla manopola, se lo fai per uso tuo, meglio un semplice relè,
isolando i cavi con uno smalto.
Ciao
Danilo
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 ha scritto nel messaggio
news:36Ujc.27786$Qc.10...@twister1.libero.it...
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 bordo. 
Vero, ma se lo dai in mano ad un principiante devi mettere in conto i
botti.
Col motore a scoppio si parla di eliche, col timer di mosfet e motori
bruciati, minimo va messo un fusibile, subito dopo la batteria.
ciao
danilo
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 ha scritto nel messaggio
news:c6qlhe$9k9$1...@news.newsland.it...
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 il tubetto con contrappeso per interrompere il circuito.
azz. col tuo nick non ti avevo riconosciuto, riparato il discus?
vediamo se qualcun altro ha qualche suggerimento per l' inerziale, per il
fusibile direi poco più di quanto assorbe di targa il motore, per un 400 o
10 o 15 ampere..
ciao
Danilo


 mt di cavi
non sono troppi? il 400 è paragonabile ad un cox .049 (a spanne), i
vincolati con quel motore avevano meno di 10 metri di cavo, usavo il loro
cordino o quello recuperato dai kit Guillows, credo fosse dacron e per
tendere i cavi ricordo che tiravo sulla manetta tipo lancio del disco.
scusami, ma per il VVC ho ricordi di infanzia, e non una vera pratica.


 ha scritto nel messaggio
news:c6qo41$506$1...@news.newsland.it...
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 Cavi da Vincolato in acciaio da 0.15. Tanta buona volontà.
Se e' vero, come sembra, che lo speed 400 e' assimilabile ad uno 0.8cc
sconsiglierei senz'altro 15 m di cavo anche se da 0.15, misura che
peraltro non ho mai visto in tanti anni di vincolato (non si trovava nei
negozi, il minimo era 0.25). Con i 2,5cc la misura regolamentare era
15,92m, con i Cipolla 1,5cc mettevamo circa 12, con uno 0.8cc non andrei
oltre i 10 (evitando peraltro cavi elastici tipo nylon e similari che
rendono il modello difficilmente governabile). Conta pero' che piu' i
cavi sono corti piu' la velocita' angolare aumenta a parita' di
velocita' reale del modello, ed e' questo il motivo per cui ai
principianti abbiamo sempre sconsigliato i modelli troppo piccoli,
sottopotenziati (problema di tenere i cavi in tensione) e con cavi
necessariamente corti (rotazione su se stessi troppo rapida con
giramenti di testa inevitabili...). Comunque auguri ed in bocca al lupo.
Andrea
-- 
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, "Giancarlo Milo" 
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Vi ringrazio dei pareri e spiegazioni.
Desidero chiarire che per cavi elettrici non intendevo i sottilissimi
cavetti di acciaio per VVC, ma cavi elettrici veri di rame millefili
gommato, da usare al posto dei cavetti di acciaio.
Sapevo che aumentando la distanza, deve aumentare anche la sezione, ma
tuttora non ho idea di quanto.
L'ipotesi di partenza era: considerando che un 400 cablato corto ha
normalmente un cavo di 1.2 mm di diametro. Se fosse fattibile quel diam, 10
mt pesano 220 gr, di cui solo la metà avrebbe gravato sul modello, e quei
110 gr sono certamente meno del peso delle batterie a bordo.
Un piccolo aumento di sezione forse sarebbe ancora tollerabile, ma un
aumento considerevole, è chiaro che renderebbe impraticabile il tutto perchè
zavorrerebbe troppo il modello. Ma ripeto, non ho idea su quale potrebbe
essere il diametro sufficiente, e senza certezze non vado ad impelagarmi in
esperimenti incerti.
Inoltre ribadisco che l'idea mi era venuta per coinvolgere i nipoti senza
mie ulteriori spese (2 pacchi, 2 caricabatterie), e riciclando materiali
nuovi che ho usato solo per test al banco (due piccioni con una fava).
Ciao Giancarlo

 gommato, da usare al posto dei cavetti di acciaio.
Hai dimenticato una cosa nell' ipotesi, tu parli di 1,2 mm, per
collegamenti di una o due decine di cm, non so se sia una misura cauta,
comunque considera che per raddoppio di lunghezza devi raddoppiare la
sezione per rimanere con le stesse condizioni, già 200 grammi sono  troppi
su un modello che ne peserebbe altrettanti, ma sicuramente non è
sufficiente così. Bisognerebbe vedere le tabelle della resistività del
rame e vedere di fare due conti per capire con quanta tensione occorre
partire per avere sette o otto volt sul motore a dieci ampere.
Non lo faccio il conto perchè già di partenza non credo basti una batteria
da 12.
Ho compreso il motivo per cui non vuoi complicazioni, se ho divagato è in
funzione di un discorso già iniziato tempo fa con altri sul vincolato
elettrico.
Altra soluzione, conosci l' Hyperfly della kyosho?
E' un pseudo eli elettrico, il motore è controllato da un semplice
interruttore, collegato ad un baffo sotto la fusoliera (un microswitch
tipo quelli usati sui programmatori a camme delle lavatrici) che spegne il
motore nel momento in cui il modello tocca terra, abbinato ad un fusibile
credo che sarebbe sufficiente per risolvere la questione, montando le
batterie a bordo, ovviamente se hai batterie da usare, mi sembra che
parlavi di batterie al piombo inutilizzate.
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 mi sembra che parlavi di batterie al piombo inutilizzate.
Si, ma pesano 2kg (12V 7A), infatti dicevo di tenerle a terra (alla
cintola).
Ahimč, č fattibile solo con NiCad a bordo.
Conosci qualche modello facilefacile da scaricare.
Grazie e ciao Giancarlo