Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Montaggio motore

Ciao ragazzuoli,
questa sera (giusto per la cronaca, sto costruendo il mio trainer la sera
dopo l'ufficio) dovrei montare il motore sul mio modello.
Avete dei suggerimenti da darmi? A cosa devo fare maggiore attenzione?
Inoltre, i fori presenti sul basamento del mio motore non corrispondono a
quelli presenti sulla slitta su cui verrà montato il motore. Questi ultimi
sono più larghi. Nella confezione del modello ho trovato due staffe in ferro
con 4 bulloni provvisti di dadi e rondelle, se non ho capito male (sul
manuale non lo spiega!) dovrei usare queste due staffe per attaccare il
motore al supporto, è così? Ho capito bravo? :)
Altra cosetta. Devo fare la prima ricarica dell'Hitech Laser 6, come
procedo? Il caricabatterie è provvisto di uno sdoppiatore che ha un jack per
la ricarica del radiocomando ed uno spinotto per la ricarica delle batterie
di bordo, si possono caricare entrambe le cose (radiocomando e batterie)
insieme o la ricarica va effettuata separatamente? Sul manuale non lo dice,
dice solo per quanto tempo va tenuto sotto carica.
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 dice solo per quanto tempo va tenuto sotto carica.
-- 
Villa Alessandro
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 non ho idea a cosa possa servire...
Dimenticavo, quei 4 bulloni è anche probabile che siano quelli per fissare
il castello motore all'ordinata parafiamma del modello.


 Se riesci a farti aiutare da qualcuno...
Vero. E' molto importante NON cominciare MAI DA SOLI!
Prima di provare il modelo vai presso un campo di volo (Mai volare fuori dai
campi di volo) e fai controllare il tutto da un pilota gia' esperto. Non hai
idea di cosa ho visto in questi anni
Alettoni invertiti, elevatori al contrario, incidenze alari "Impossibili",
ali svergolate da far paura e varie altre coserelle che per un principiante
non hanno nessuna importanza, ma che rendono impossibile (e pericoloso) il
volo di un modello.
Non dimenticare che un aeromodello e' un aereo in piena regola, anche se in
scala ridotta, e si pilota esattamente nella stessa maniera. Quindi serve
una scuola di volo. I simulatori aiutano, ma non sono sufficienti.
Troverai di sicuro qualcuno che sarà disposto a darti una mano.
E, naturalmente, buon divertimento!!!
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net

 contemporaneamente
ok


 e poi la staffa messa sopra a mo di morsa.
No. E' un aumento di peso inutile. Le flange del motore sono già fin troppo
robuste da sole. Non ho mai visto un motore che si è rotto sulle flange... E
poi strutturalmente parlando non servono proprio a nulla...

 nulla...
Ma non può essere che effettivamente il modello prevede motori più grandi e
quindi per quelli più piccoli danno questa specie di "adattamento"? Perchè
le due staffe e i quattro bulloni (+dadi) erano belli incelofanati e
facevano proprio parte della confezione, non me li ha dati il negoziante a
parte! Ecco perchè non sono proprio certo del fatto che mi abbia fregato.
Sembra davvero che la casa produttrice preveda questo adattamento per motori
con dimensioni differenti. Non potrebbe essere? Cmq, stasera passo da lui e
gli chiedo.


 nulla...
Alessandro ho appena trovato in rete un PDF che riporta il manuale originale
in inglese del mio modello (io ho 4 fogli che sono la traduzione in italiano
ma molte cose non ci sono). Beh, in questo PDF ho letto che vanno usate
quelle staffe di cui ti ho parlato per fermare il motore sul castello,
quindi sono proprio di serie. Le chiama: Engine Mounting Bracket. Mi
sembrava strano che il mio negoziante mi avesse fatto uno sgarbo del genere
anche perchè a lui non conviene visto che sa bene che se mi da fregature io
poi non ci vado più da lui, non pensi? :)
Senti, un'altra cosa (non mi uccidere ma sono più preoccupato di un padre
che sta per avere il primo figlio). Tra le tante schifezze che ho combinato,
oggi ho scoperto che non ho centrato bene l'elevatore (per capirci,
quell'ala perpendicolare al timone di coda). In pratica è spostata verso
destra di ben 8mm, non so come ma ho fallato il centramento.... che faccio?
Può creare problemi? Avevo pensato di tagliare quegli 8mm dal bordo più
lungo, farei bene o farei una cazzata?


 gli chiedo.
Mah, mi pare stranissimo, non mi è mai capitato di vedere un castello motore
con già i buchi per il motore...
Mi appello a chi è più esperto di me ma, ripeto, mi pare proprio strano...


 lungo, farei bene o farei una cazzata?
c@22o, ma 8 mm sono davvero tanti!!! Capisco la gioia di essere padre,
capisco il fatto che sia il tuo primo modello, ma 8 mm sono davvero un po'
troppi...
Non saprei se dirti di lasciare tutto com'è (intanto è solo un trainer, non
un F3A...), tagliare via 8mm dalla parte più lunga oppure, cosa magari un
po' più saggia ma più impegnativa, aggiungerne 8 da quella più corta. Decidi
quello che vuoi fare e fammi sapere...


 8 da quella più corta. Decidi quello che vuoi fare e fammi sapere...
Ma se lo faccio provare al mio istruttore prima di fare qualsiasi cosa,
pensi che riuscirebbe a tenerlo su senza fracassarlo per poi magari dirmi di
fare la modifica? O rischio che anche lui, con un aereo sbilenco, non riesca
a portarlo giù tutto intero?
Perchè se l'asimmetria è risolvibile con qualche regolazione dei tiranti e
del radiocomando, mi piacerebbe non tagliare niente, altrimenti, beh,
sarebbe più semplice tagliare via il pezzo da 8mm, ma in questo caso il
comportamento del modello cambierebbe, no? Diventerebbe meno stabile?


 lungo, farei bene o farei una cazzata?
per 8mm lascia perdere... tutto ciò che ti posso consigliare e' di 
stare più attento la prossima volta.... non ti preoccupare il primo
modello
e' sempre, per tutti, invariabilmente, un disastro!
--
Simone
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 e' sempre, per tutti, invariabilmente, un disastro!
Beh, meno male, pensavo di essere io un imbecille.... eppure ho una buona
manualità, ma se certe cose non le hai mai fatte è difficile che vengano
bene già la prima volta.


 un avistar 40...)
signori rallentate un attimo: su molti RTF (non ricordo se VMAR o
Seagull
o forse su entrambe le marche) recentemente ho visto montare
dei castelli motore metallici, fatti proprio come descrive kaone (o come
caspita si scrive). Il principio è di fissare il motore stringendo la 
"morsa" formata dal castello stesso e dalle placchette metalliche in
dotazione.
E' un sistema che, su motori di queste dimensioni, mi piace parecchio
perchè permette di regolare finemente il disassamento e la posizione
longitudinale del motore. Peccato solo che siano castelli un po'
pesanti.
So che ad alcuni non piacciono, ed allora quando è capitato mi sono
sempre offerto di rilevarli per riutilizzarli. Quindi piano con le
supposizioni e le accuse.... capito??


 metalliche in dotazione.
Infatti, come ho scritto in un successivo post ad Alessandro, ho trovato il
PDF con il manuale originale e menziona proprio quelle piastrine. Quindi non
è un arrangiamento ma è proprio previsto dalla casa produttrice.


 è una sola... :-)
preso da un eccesso di pignoleria, devo dire che il termine non è
proprio
corretto:
l'"ala perpendicolare al timone di coda" in un modello di configurazione
tradizionale
lo stabilizzatore, altrimenti detto piano di coda, etc. 
La sola parte mobile dello stabilizzatore è detta elevatore, oppure
cabra&picchia, o timone orizzontale. 
Analoga cosa per il "timone di coda", che nel complesso si chima in
realtà
deriva, e la sua sola parte mobile si chiama timone direzionale 
(o più semplicemente direzionale o anche solo timone o timone
verticale).
ciao


 supposizioni e le accuse.... capito??
Capito. Grazie


 verticale).
Da testi scolastici: equilibratore è la parte fissa del piano di coda mentre
lo stabilizzatore è la parte mobile del piano di coda. Cosa ne sai tu se lui
ha sgarrato di 8 mm sullo stabilizzatore o sull'equilibratore? Può anche
succedere che l'equilibratore sia centrato giusto mentre lo stabilizzatore
sia decentrato di 8 mm. E poi ho detto che ha azzeccato il termine, non ho
detto che il termine da lui utilizzato è quello giusto riferito alla parte
che voleva indicare...
:-)))


 lo stabilizzatore, altrimenti detto piano di coda, etc.
Allora quello che ho montato decentrato č lo stabilizzatore.... cioč in
soldoni, č decentrato l'intero elemento (compresa quindi la parte mobile,
ovvero l'elevatore). Vale lo stesso discorso che mi hai fatto prima? Ovvero
che non dovrebbero esserci particolari problemi in volo?
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 che non dovrebbero esserci particolari problemi in volo?
...ma certamente!
avevo capito giusto (nonostante le spiritosaggini di Ale, 
che per questo verrà punito severamente!!!)
Ah, gli aeromodellisti, che gente... che gente... ;-)



:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))


 Sě, mi sa tanto allora che il castello č usato...
Ciao
Nel kit o meglio nel pacco ARF dell'Avistar della Hobbico il castello motore
č proprio cosě, gia forato e con le due staffe da usare "a mo di morsa".
Ciao
Andrea

 di morsa".
Grazie Andrea, pian piano ci siamo arrivati.... ora il problema successivo
č: c'č una coppia di serraggio per questi 4 bulloni? Devo stringere con la
maggior forza possibile o rischio di rompere tutto? Come ci si regola?
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
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 maggior forza possibile o rischio di rompere tutto? Come ci si regola?
Scusate la pesantezza ma io non posso perdere occasione per dire che quel
modo lě di fissare i motori non mi piace per nulla. Pensiamoci un attimo: se
si smolla anche solo una vite il motore rimane "fissato" solo da una parte,
mentre se ti si smolla una vite sul castello "tradizionale" hai il motore
che č ancora fermo al suo posto... E poi č pesante...
Cmq, per tornare alla tua domanda, non esiste una coppia di serraggio
(possiedi una chiave dinamometrica???) ma esiste il buon senso. La coppia di
serraggio massima č quella che non ti fa spanare la vite o il suo dado...
Certo che un sistema come il tuo presumo che richieda una coppia di
serraggio un po' piů elevata del solito...



Ciao
Ti posso dire anch'io che questo modo di fissare il motore non è quello
giusto.
Intendo giusto nel senso che non ti dà precisione nel calettamento.
Quando stringi i bulloni (accoppiamento vite e madrevite) vedrai che le due
staffe si "piegano attorno alla sede del motore", e te lo spostano dalla
posizione di partenza.
Già lì capisci che la posizione finale non è proprio quella voluta.
Se puoi io ti consiglio di prendere un castello motore in nylon caricato.
Costa poco , ma guadagni molto , anche in termini di peso.
Ricordati di dare un po' di inclinazione all'asse del motore in modo da
contrastare la coppia motore.
Bastano un paio di rondelle in più dietro il castello motore.
Per il resto divertiti perchè è un gran bel modello per imparare.
Parola di parecchi modellisti al campo in cui sto imparando!
Ciao

 Parola di parecchi modellisti al campo in cui sto imparando!
Si, infatti è stato il negoziante stesso che me lo ha consigliato.
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 puntare a sinistra/destra?
Ah, allora non sono l'unico a sostenere che quel sistema di fissaggio č una
porcata... Per fortuna, iniziavo a sentirmi un po' isolato...
Si deve disassare il motore di qualche grado per contrastare la coppia
dell'elica.
Mi spiego. Vedendo il modello da dietro tu vedi l'elica che gira in senso
orario ovvero verso destra. Ok? Per il primo (o il secondo) principio della
dinamica (che dice "Ad ogni azione corrisponde una reazione uguale e
contraria") il modello tende naturalmente a ruotare attorno all'asse di
rollio verso sinistra. (č lo stesso motivo per cui gli elicotteri hanno il
rotore posteriore anche detto "anticoppia")Ok? Se ruoti il modello verso
sinistra mentre stai volando provochi una "virata" a sinistra. Il fatto di
disassare il motore verso destra serve a contrastare la tendenza del modello
a virare verso sinistra. Chiaro, no? Su che non č difficile...
Adesso ti dico come devi fare.
Allora, immaginati di stare seduto al posto di pilotaggio. L'albero del
motore deve puntare in basso (facoltativo) e a destra (obbligatorio). Vuoi
vederlo in un altro modo? Guarda il modello di fronte. Devi vedere l'albero
che punta in basso e a sinistra.


 fronte. Devi vedere l'albero che punta in basso e a sinistra.
Ok, stasera controllo, perchè credo che questo disassamento sia già stato
fatto, cioè mi sembra che il motore punti già in basso a sinistra....
evidentemente il castello stesso è già deformato a dovere. Ti faccio
sapere....


 sapere....
No... non è possibile. Il castello motore non deve puntare proprio da
nessuna parte. Se punta da qualche parte vuol dire che è storto. Segui il
consiglio di Andrea. Togli quel castello motore e metticene uno nuovo in
nylon caricato. Montaci su il motore e poi disassalo.

 uno nuovo in nylon caricato. Montaci su il motore e poi disassalo.
Punta proprio in basso a sinistra. Molto in basso e "leggermente" a
sinistra. E' proprio il castello che è conformato in questo modo (in basso
certamente, a sinistra forse c'è uno spessore sotto i bulloni di fissaggio).
P.S. Cmq il castello nuovo in nylon l'ho acquistato.... ora vedo, quando ho
un pò di tempo, lo monto e mi tolgo il pensiero.


 certamente, a sinistra forse c'è uno spessore sotto i bulloni di fissaggio).
beninteso che il motore deve puntare un po' in basso ed un po' a destra
(guardando da dietro). Quanto non saprei, in genere 1-2°, dipende dal
modello
e comunque dovrebbe essere specificato nelle istruzioni. Questo
disassamento
potrebbe essere ottenuto con una ordinata parafiamma inclinata, o, ma
lo trovo improbabile, con un castello asimmetrico. La soluzione più
comune è comunque agire direttamente sul motore.
P.S. per un principiante un castello motore vale l'altro.... occhio al 
centraggio perchè spesso i modelletti rtf sono cabrati a pesi, ed un
castello
di una trentina di grammi più pesante poteva avere un suo perchè.
P.P.S. sarebbe bene portare il modello al campo di volo anche durante 
la costruzione, non solo a modello terminato: questo potrebbe risolverti
parecchi dubbi ed evitarti errori. Di solito chi si presenta col modello
terminato pronto per volare, poi non vola perchè prima ci sono una serie
di
cosucce da sistemare, perchè da che mondo e mondo nessuno è nato
"imparato"
ed è assolutamente normale fare qualche cazzatuccia.


 "imparato" ed č assolutamente normale fare qualche cazzatuccia.
Infatti e io ne ho fatte parecchie, ma a parte l'antenna che non avevo
ancora portato fuori (ho fatto un buchino sulla fusoliera e ho messo
l'elastico sul timone), il motore da rodare, le batterie da collegare ;-)
alla fine perň č decollato! ;)
E' troppo bello, ho fatto il mio primo volo ed ero felice come un bimbo!
;))))
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
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