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Titolo: Dubbio:montaggio motore.

Ciao,
sono un neofita, mi hanno detto che nel motare il
motore bisogna aver cura di ruotarlo di 1 grado verso destra
(guardando il modello d' avanti) e 1 grado verso il basso rispetto
all'asse del modello.
E giusto?
Vale per tutti i modelli?
A che serve?

 wrote in message
3c9a...@newssrv.quipo.it...


 Credo che l'inclinazione del motore verso dx sia guardando il modello da
dietro......!!!!
ciao
Francesco

Effetto giroscopico: se l'elica gira in senso antiorario, ovvio che il
modello tende a girare in senso contrario.
Puoi ridurre l' effetto con l' inclinazione DELL' ASSE DELL' ELICA (leggi
albero motore) di alcuni gradi in basso e verso destra guardandolo da
dietro.
Quanto?
Dipende dall' effetto giroscopico che hai, cioè se il motore fa molti giri,
se l' elica ha un forte diametro, se il naso del modello è lungo o corto...
Poi dall' effetto pendolo, se l' asse di trazione è basso rispetto all' ala
accellerando tende ad alzare il muso e devi inclinare di più verso il basso
o rivedere il centraggio sotto motore.
Se è solo per curiosità.....se hai problemi dicci che tipo di modello
hai...e poi prendi i consigli con cautela, spesso una cosa si può risolvere
in molti modi diversi.
Ciao
Danilo

 modello tende a girare in senso contrario.
Quello è l'effetto meccanico della controcoppia o coppia di reazione chè è
provocato dal terzo pricipio della dinamica che dice che ad ogni azione
corrisponde una reazione uguale e contraria.
L'effetto giroscopico invece ha due caratteristiche: la rigidità giroscopica
e la precessione;
la prima tende a mantenere il disco dell'elica immobile rispetto allo
spazio;
la precessione invece è l'azione risultante ad una forza applicata alla sua
estremità e si manifesta 90° dopo il punto di applicazione.
Esempio: quando cabriamo applichiamo una forza all'estremità inferiore del
disco rotante dell'elica che si manifesterà 90°dopo e cioè a sinistra se
l'elica è destrorsa imprimendo uno spostamento a dx del muso dell'aereo.
Si nota negli aerei pilon quando ci si mette a coltello per virare
rapidamente intorno al pilone e come reazione il muso si alza sull'orizzonte
se l'elica è destrorsa e la virata è a sinistra e viceversa.
Una curiosità: gli elicotteri per manovrare l'inclinazione del rotore
principale lavorano in questa maniera e cioè spingono l'aria 90° prima della
direzione desiderata. Se il rotore gira in senso orario (visto da sopra),
per andare avanti si dovrà dare il passo massimo a destra del disco rotorico
ma per fortuna lo fà un mixer meccanico.
Un'altro effetto che tende a far virare a sx per un'elica destrorsa è il
momento imbardante creato dal flusso spiraliforme dell'aria che ruota
intorno alla fusoliera ed impatta sulla parte sx del timone di direzione
tendendo a spostare il muso a sx. Questo si nota a medie e basse velocità.
Ultimo è l'effetto p e cioè della trazione asimmetrica esercitata dalle
pale. Questo effetto è apprezzabile esclusivamente per alti angoli
d'incidenza alare. La pala che scende ha una velocità d'impatto dell'aria
più elevata di quella che sale proprio perchè l'aereo avanza. Ha quindi
un'angolo d'incidenza maggiore e quindi più portarza mentre la pala che sale
ha meno incidenza per cui si crea un momento imbardante sinistrorso.
Inclinare il motore in basso e a destra sicuramente risolve gran parte di
questi effetti indesiderati ma li amplifica quando stai in volo rovescio.
1 grado poi è indicativo in quanto può variare dal motore, dall'elica e dal
tipo di modello.
Ti consiglio di imparare ad usare anche il timone di direzione in decollo,
in salita ed in qualsiasi altra fase dove noti che il muso non segue una
traiettoria rettilinea.

 ........M I N C H I A !!!!!!!!!!!!!!!
....prima di leggere questo pensavo di sapere qualcosa sulla dinamica del
volo
.....invece penso di essere profondamente ignorante.....
meno male che ,come dice qualcuno; l'aeromodello vola lo stesso nonostante
le leggi aerodinamiche....
ciao
Francesco

 provocato dal terzo pricipio della dinamica che dice che ad ogni azione
Cut......
OOps! nella fretta di accennare qualcosa senza esagerare ho detto
decisamente la mia cazzata del giorno.....
Grazie, oltretutto per il tempo dedicato ad un esposizione così completa,
sicuramente utile per tutti.
Ciao!
Danilo