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Titolo: Ho rivalutato il Kyosho Mad Force...

Non ho mai avuto un' opinione troppo positiva del Kyosho Mad Force... fino 
ad oggi.
Mi lasciava molto perplesso la filosofia costruttiva dei suoi ponti rigidi: 
in tutti i Bigfoot (d' accordo, oggigiorno si chiamano Monster Truck, ma a 
me piace di più il termine Bigfoot...), i ponti rigidi sono ancorati al 
telaio mediante 4 puntoni, ecco per esempio le sospensioni del Tamiya TXT-1 
(che personalmente ritengo uno dei migliori Bigfoot RC in circolazione):
http://www.tamiya.com/english/products/58280txt_1/txt_1_4.htm
Questo tipo di ancoraggio permette all' assale sia di alzarsi ed abbassarsi, 
sia di inclinarsi rispetto al telaio, ed inclinarsi anche parecchio: ecco 
ancora un TXT-1 alle prese con delle rocce:
http://www.speed-rc.com.tw/ezfiles/speed-rc/img/pictures/4/47201_S_47201_S_header_19.jpg
Invece le sospensioni del Mad force sono fatte così:
http://www.rcdesign.ru/var/rcd/storage/images/articles/auto/monsters_intro/kyosho_madf2/72214-1-rus-RU/kyosho_madf21.jpg
Come potete notare, si tratta di due soli puntoni ancorati rigidamente all' 
assale ed ancorati su un perno del telaio, cosicchè va tutto bene se l' 
assale si alza e si abbassa rispetto al telaio (tipo atterrando da un 
salto), ma se l' assale si inclina (tipo la fotografia del TXT-1 che 
scavalca le rocce) questi puntoni devono lavorare in torsione, ed io pensavo 
che una sospensione fatta così fosse molto poco libera e che permettesse 
all' assale di inclinarsi pochissimo, proprio perchè i puntoni devono 
torcersi.
Ma, come dicevo, oggi mi sono dovuto ricredere: per la prima volta ho visto 
un Mad Force dal vero; ho fatto un salto al negozio di modellismo e cen' era 
uno in vetrina, così ho potuto esaminarlo e toccarlo con mano. La libertà di 
movimento delle sospensioni mi ha letteralmente lasciato a bocca aperta.
Saluti. 

 ha detto: 
Se vuoi sapere tutto sul twist delle sospensioni e vedere mezzi
veramente ben costruiti puoi are un giro qui:
http://freeforumzone.leonardo.it/viewforum.aspx?f=26870
-- 
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    Marco   mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club - Socio N°19

 ha scritto nel messaggio 
news:124263huuf667n4ud...@4ax.com...


 
http://freeforumzone.leonardo.it/viewforum.aspx?f=26870
Grazie per la segnalazione, ci farò un giro senz' altro.
Ciao! 

 increduli quando vedono come si arrampica!!!! sono molto contento!!!
Ti dirò che, vedendo il Mad Force dal vero, ne sono rimaso affascinato.
Le fotografie viste su Internet mi avevano tratto in inganno: mi ero fatto 
l' idea di un modello non particolarmente valido; ebbene mi sbagliavo alla 
grande.
Nel negozio l' ho visto dal vero, quindi l' ho esaminato e "toccato con 
mano" e mi è davvero piaciuto.
Tra l' altro è un modello proprio "minimo", nel senso che non è di 
costruzione complicata. Praticamente non c' è nulla: un paio di longheroni, 
le traverse che li uniscono, 4 puntoni, 2 assali, 4 ammortizzatori, un 
motore con relativa marmitta, la trasmissione e l' elettronica che governa 
tutta la baracca.
Siccome il detto recita "Ciò che non c' è non si rompe" e nel Mad Force non 
c' è quasi nulla, sarà difficile rompere qualcosa (poi, intendiamoci, 
dipende anche dall' uso che se ne fa: se uno gli fa fare salti e capriole 
tipo Free Style qualcosa finità per rompersi...).
Quello che dicevo a proposito delle sospensioni è che sono rimasto stupito 
dalla libertà di movimento degli assali (mi riferisco all' incilinazione 
rispetto al telaio, cioè il "Twist"): siccome i puntoni che ancorano gli 
assali al telaio sevono lavorare in torsione pensavo che gli assali 
potessero "twistare" pochissimo; pensavo che sarebbe stato come cercare di 
torcere una pietra...
Col Mad Force sul pavimento del negozio di modellismo ho fatto una prova: ho 
preso una delle ruote davanti ed ho cominciato a sollevarla; mi aspettavo 
che anche l' altra ruota anteriore si sarebbe sollevata quasi subito e che, 
per vedere un minimo di twist, avrei dovuto sollevare anche la ruota 
posteriore del lato opposto.
Ed invece io sollevavo la ruota, vedevo gli assali che si inclinavano e le 
altre ruote restavano appoggiate al pavimento, e mi chiedevo "E quando si 
stacca dal pavimento l' altra ruota???". Ed ho dovuto alzare parecchio 
quella ruota prima che anche l' altra ruota si sollevasse.
Sono rimasto davvero a bocca aperta.
L' unica cosa che non mi piace del Mad Force (e mi stupisco perchè la Kyosho 
è sempre stata attenta ai particolari) è che i gusci dei differenziali sono 
fin troppo esposti; ma che cavolo gli costava alla Kyosho di mettere un 
paracolpi per proteggere i gusci? Mah...
Ciao!