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Titolo: da bronziana cuscinetto

Ho un kiosko (ma sci scirve cosi? bo) 0.21 e nella parte posteriore dove 
esce l'albero per l'avviamento a strappo vi č una bronzina anche se in buono 
stato ho pensato che sia meglio cambiarla con un piů performante e duraturo 
cuscinetto (a rulli visto le dimensioni credo) il problema č che non riesco 
a smontare la suddetta bonzina per misurarla
ho svitato le due viti di lato ma non esce (e a tirarla non si puň visto che 
č a filo con il corpo motore)
come faccio a farla uscire vale la pena metterci un cuscinetto?
ditemi voi e grazie 

 
No! a mio parere non vale la pena!!!
bisognerebbe vederlo bene prima di giudicare, cmq considera che se chi lo
ha costruito (a meno che non sia demente) ha messo una bronzina ci sarà un
motivo..
sappi cmq che se ben lavorata e ben lubrificata una braonzina non ha nulla
da invidiare ad un cuscinetto....
ansi, se non correttamente montato il cuscinetto da problemi quasi subito!
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:200508290...@mynewsgate.net...


e ora nascera un flame meglio cuscinetti o bronzine?
io propengo per i cuscinetti (magari abec5 ) perche non vanno lubrificati 
con la frequenda delle bronzine  e perche sono sono molto più robusti le 
bronzine le fanno di bronzo perche cosi si consumano loro invece che 
l'albero di acciaio percui le fanno per consumarsi i cuscinetti li fanno in 
acciaio per durare  comunque conta sempre la qualità
La bronzina in oggetto gira insieme all'abero motore solo che dalla parte 
della frizione e cuscinata mentra da quella dell'aviamento bronzinata. poi 
chissa perche tutti gli accessori a cuscinetto sono optional? 

 è molto di più se monta i cuscinetti. Ciò si traduce in meno attriti, minori 
(CUT)
infatti il sostegno gli alberi motori delle auto è fatto la maggior parte
delle volte montano bronzine in BrZ-78/42x... e tutti i motori a combustione
portano bronzine statiche sui gruppi valvole e spinotti di spinta... x non
considerare tute le bronzine che ogni giorno nettete in moto sugli alberi a
cammes delle vostre auto..
senza aprir polemiche... il problema è sostanzialmente questo: le bronzine
vengono utilizzate dove calore vibrazioni e le spinte assiali e/o radiali
hanno valori tali da mettere in crisi il classico cuscinetto, in tutti gli
altri casi è preferibile installare un cuscinetto.
ora la domanda reali da porsi è questa:
visto che una bronzina non è molto + economica del cuscinetto, xchè c'è
stata messa? il componente ha problemi particolari di vibrazioni? ha
possibilità di colpi e/o spinte radiali di grossa entità? ha problemi di
accelerazioni brusche o sfrenate con vibrazioni che possono far entrare in
risonanza l'albero?
in caso che una di queste domande abbia una risposta affermativa... allora
lascia la bronzina.
al contrario puoi cambiarla con un cuscinetto tranquillamente....
se vuoi posso anche darti una mano... x lavoro progetto macchinari.
CMQ il consiglio di taddei tienilo a mente... x smontarla scaldala.

essendo l'allbero motore collegato alla biella col passare del tempo tenderà 
ad allargare il diametro della bronzina o meglio ad ovalizzarla con un 
cuscinetto dovrebbe ridursi il fenomeno.
comunque
Bronzine
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Cuscinetti (o meglio semicuscinetti) a strisciamento, di spessore sottile, 
entro cui ruotano i perni. Un tempo in bronzo (da cui il nome) ora sono in 
acciaio rivestito di materiale a basso coefficiente di frizione, come leghe 
di o d'alluminio o altro. Sono alloggiate nei cappelli, se è previsto lo 
smontaggio e l'eventuale sostituzione. Possono avere sulla loro superficie 
delle microscanalature longitudinali per favorire la lubrificazione. La 
qualità delle bronzine dipende dalla loro resistenza all'usura, dalla 
robustezza agli sforzi meccanici e dalla costanza delle caratteristiche 
termiche. Hanno durata e capacità di carico superiori ai cuscinetti a 
rotolamento e per questo sono utilizzate, dove si può (vedi motore a 2 
tempi, dove non si può) negli organi che trasmettono forze elevate. Le 
bronzine "a frattura" derivano da cuscinetti a strisciamento interi 
(cilindrici) spezzati epoi ricomposti attorno al perno per avere una 
perfetta chiusura su se stessi in fase di montaggio.
 e ancora
      Cuscinetti a strisciamento
      A causa delle notevoli quantità di calore generato dall'attrito 
radente (e che cresce proporzionalmente all'aumento della velocità e del 
carico), sono utilizzati solo per velocità e carichi compatibili con una 
lubrificazione efficace. I tipi più semplici (boccole) sono costituiti da 
manicotti di materiale a basso coefficiente d'attrito e basso punto di 
fusione (bronzo, ottone, lega antifrizione; per velocità molto basse anche 
nailon), montati a pressione sul supporto. Più efficienti le bronzine, 
costituite da due gusci semicilindrici (anch'essi di bronzo, ottone o lega 
antifrizione) percorsi da fori e piccole scanalature che favoriscono la 
formazione di un sottilissimo velo d'olio di lubrificazione. I tipi 
reggispinta sono in genere costituiti da un anello (ralla) d'ottone in cui 
l'olio di lubrificazione scorre dall'interno verso l'esterno.
      Cuscinetti a rotolamento
      Capaci di sopportare alte velocità di rotazione e forti carichi, 
questi dispositivi sono chiamati, rispettivamente,  cuscinetto a sfere o 
cuscinetto a rulli o  cuscinetto ad aghi, secondo la forma degli elementi 
rotanti racchiusi fra i due anelli che ne costituiscono la struttura, uno 
dei quali viene reso solidale con il perno e l'altro con il supporto.

 cuscinetto dovrebbe ridursi il fenomeno.
(CUT)
Bene, copia e incola funziona (l'allegato non riesco a vederlo cmq fà l'ostesso)
ora di che diametri stiano parlando (albero e mozzo)?
c'è la possibilità di inserire (eventualmente) una bussola?
dammi un paio di dati... vediamo un pò che tipo di cuscinetto ci si può
infilare...(se ce lo vuoi mettere..)

l'allegato non è nulla non so neanche perche sia comparso
l'abero motore ha 8mm di diametro il corpo che contiene la bronzina 1.1 
circa (non riesco a tirarla fuori ancora percui le misure non sono 
esattissime) mi sa che non esistono dei cuscinetti da 3mm di occupazione (me 
la ricordavo + grande potrei sempre allargare il foro ma non so se conviene
PS la lungezza non la so  ma credo dirca 1cm
mi sa che mi conviene terene la bronzina 

Davide <pi...@lapina.nes> ha scritto:

NO!
un cuscinetto del tipo che serve a te con 2RS (schermatura x lubrificazione)
partono da un diametro albero minimo di 15 mm e poi sono così diffici da trovare
che vanno ordinati, non si tengono a stok.. a parte il tempo che ti ci vuole x
averlo, non immagino il costo..
A meno che non trovi dalle tue parti chi aggiusta macchine utensili di piccole
dimensioni o robotica in genere, dovrebbero poterti procurare dei cuscinetti
volventi a ricircolo di sfere con spessori molto molto bassi (si parla anche di
1,5 0 3mm) ma non sò dirti il costo...
Se vuoi provare con questa soluzione dovrebbe andare... io cmq fossi in te su
quelle piccole dimensioni lascerei tranquillamente la bronzina!!
ora vorrei io un consiglio da te...
Vorrei abbandonare x un pò il modellismo in plastica e buttarmi sul mio sogno...
l'ammiraglia della marina inglese di Lord. nelson... la victory, ho visto ci
sono scatole di montaggio... ma sono del tutto neofila su modellini in legno...
sarà il caso che comincio con qualcosa di + facile??

be a parte che non me ne intendo moltissimo di statico  (ho costruito un 
aeroplano (cesna) e mi č venuto decentemente) credo che con delle buone 
istruzioni dettagliate si possa fare tutto (gli aerei veri ultraleggeri li 
vendono anche in kit di montaggio con istruzioni in scala 1:1 e con quelle 
anche io risco a montarli)
il difficile č la finitura legare le drizze fare i nodi alle scotte e 
anticarla ma se vuoi puoi ance usare del mordente e farla stile nuovo (che 
sarebba anche carina)
ps il fasciame mi sa che č un po difficile da montare.