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Titolo: [auto RC]convergenza posteriore-autocostruzione

A proposito dell'autocostruzione, di cui si parlava nel post sul
cronometraggio.
Io ho una tamiya ff02 trazione anteriore, e la convergenza posteriore può
essere
regolata solo su 2 posizioni, cambiando un componente.
io pensavo che sulle macchine *serie* la convergenza posteriore si facesse in
modo + graduale, con un uniball come per l'anteriore, invece il mio negoziante
mi dice che il sistema a 2 posizioni è molto diffuso anche sulle 4wd.
nel frattempo mi è venuta una mezza idea per fare la convergenza tramite
uniball.
la metto su ng sperando che possa servire a qualcuno, dato che può andar bene
anche per le tl01.
l'idea è, avendo molti pezzi di ricambio, di togliere i pezzi del retrotreno e
sostituirli con i componenti dell'avantreno.
braccetti, supporto e semiasse.
si fa un buco sul telaio in posizione opportuna, ci si mette una pallina
dell'uniball e si unisce la parte mobile dello sterzo con tale uniball.
in questo modo il semiasse, progettato per sterzare, viene tenuto fermo
dall'uniball, ma ruotando il dado si modifica in modo graduale la convergenza.
so che non mi sono spiegato chiaramente, anche perchè non conosco i termini dei
componenti dello sterzo, ma chi ha una ff02 o tl01 ha presente i componenti e
sa cosa intendo.
cosa ne dite, ne vale la pena?
per quanto riguarda le gare, il regolamento delle gare a cui partecipo io,
organizzate dal negoziante, consentono modifiche del telaio.
-- 
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il comportamento cambia in modo apprezzabile con la convergenza del
posteriore, almeno questa e' la mia impressione avendo provato i pezzi con
la convergenza fissa, quindi potrebbe valer la pena poterla cambiare.
stai solo attento a mantenerla neutrale con l'escursione della sospensione,
altrimenti ti ritrovi con un cambiamento della convegenza che cambia con il
movimento della sospensione. il braccetto andrebbe quindi fissato non al
telaio, bensi' alla A inferiore della sospensione, cosi' da risultare del
tutto neutro rispetto all'oscillazione della stessa.
potresti sfruttare (forse, non ho il telaio sotto mano) i punti di attacco
delle barre antirollio, se non li hai gia' montati puoi procurarti le viti
piu' lunghe e i distanziali da infilare, sui quali poi monti gli uniball (la
parte inferiore e' fatta di due pezzi avvitati)
a seconda del sistema, ci sono quelli con la vite incorporata e quelli con
la testa forata e filettata, che si avvitano in fondo ad una vite, puoi
usare l'uniball piu' comodo

 delle barre 
già montate... la A superiore non c'è + perchè ho messo gli uniball per
regolare
il camber...
quindi o rinuncio alle barre, o niente...


Se ho capito bene tu hai realizzato qualcosa del genere
http://www.racing-cars.com/IMAGES/MSSBCK.jpg
 .
Complimenti per l'idea e anche per il coraggio di sperimentare
l'autocostruzione.
Giusto per doveri di cronaca la macchina in foto č il prototipo della nuova
shumacher, la mission.
Un saluto
Ema

 l'autocostruzione.
grazie per i complimenti, per ora è un'idea, vedrò se sarà possibile metterla
in pratica.
uno degli ostacoli è che le plastiche tamiya di ricambio costano come l'oro e
non
mi va tanto di rovinare e rendere inservibili alcuni dei pezzi che si usurano +
facilmente (i braccetti inferiori hanno l'alloggiamento dei supporti degli
ammortizzatori
che si spannano come niente, e bisogna comprare tutta una stampata da 30 mila 
per sostituirli... :-(
se sarà possibile farlo senza segare, piallare etc. le preziosissime plastiche
tamiya
lo metterò in pratica, altrimenti spendo meno a comprarmi il prototipo della
foto :-)


 non è diffusa?
Esatto, secondo me la convergenza posteriore tramite uniball non è diffusa
per nulla.
Se vuoi vedere qualcosa in più su quella macchina puoi andare sul sito della
schumacher  
http://www.racing-cars.com
 anche la trasmissione a doppia
cinghia è abbastanza "originale".
Non so se è un caso, ma dove ha corso ha vinto spesso ....
Ciao
Emanuele