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Titolo: tecnica del lavaggio

Ciao a tutti,
qualcuno sa dirmi come si applica ed in cosa consiste esattamente la tecnica
del lavaggio su modelli di aerei/elicotteri?
Grazie x1000 a chi saprà aiutarmi.

Il lavaggio serve a due cose: a creare le ombre delle pannellature ed a
riprodurre la patina di sporco sui mezzi.
Ci sono molte tecniche, te ne descrivo una:
Se si desidera ombreggiare le pannellature si da un colore lucido per
esempio acrilico (oppure se il modello è opaco, un trasparente lucido) e poi
si passano le pannellature con un colore ad olio tipo terra di siena, terra
di cassel, terra d'ombra, nero lampada etc diluito con acquaragia, mediante
un pennellino.
Dopo alcune ore, si rimuove l'eccesso di lavaggio con una pezzuola appena
inumidita di solvente lasciando quindi il lavaggio solo nelle pannellature.
Se si desidera invece creare una patina, allora occorre lasciare il modello
opaco: il lavaggio andrà a distibuirsi su tutta la superficie creando una
patina.
Però, tutte le riviste parlano di queste tecniche, non dovresti avere
difficoltà a fartene un'idea.
Su Model Wings di marzo ad esempio c'è un articolo su un Agusta 109 sul
quale vengono applicate queste tecniche.
Ciao
tom


L'argomento e' gia' stato trattato varie volte su i.h.m. 
Puoi cercare tramite 
www.deja.com
 i messaggi dal titolo "pennello asciutto e
lavatura di nero".
Per riassumere, questa tecnica serve a far risaltare i dettagli sulla superficie di un modello, "lavandolo" con del diluente (acquaragia o petrolio bianco) sporco di colore (smalto o colore ad olio) che tende a depositarsi intorno ai dettagli e nelle pannellature, "tirandoli fuori" rispetto al fondo della verniciatura ed attribuendo un'aspetto apparentemente piu realistico e "vissuto".
Questa tecnica e' di provenienza pittorica, fu inizialmente introdotta dai figurinisti ed ha trovato larga diffusione soprattutto per i modelli destinati alle fotografie per libri, riviste e cataloghi, diffondendosi tra gli appassionati, qualche volta anche un po' a sproposito.
Visti dal vero, infatti, i risultati della sua applicazione possono tramutarsi in una caricatura della realta', il cui scopo diventa piu' quello di "impastare" il modello nascondendone i difetti e gli errori di costruzione, specialmente se il modellista non ha, per cosi' dire, la mano da miniaturista che servirebbe in questi casi.
Comunque se si parla di soggetti aeronautici e' sempre bene dosare con molto buonsenso questi accorgimenti, studiando bene le foto a colori degli aerei veri o, ancor meglio, andandoseli a vedere "dal vivo", in special modo quando si tratta di soggetti civili in scale come 1/72 e 1/144, oppure di aerei nuovi di fabbrica o da esibizione (pattuglie acrobatiche ecc.).
Tutti questi soggetti nella realta' presentano solo quel poco di chiaroscuro dovuto alle loro stesse forme e le pannellature si notano soltanto a distanza molto ravvicinata, non essendo solchi ma linee di affiancamento o sovrapposizione tra lamiere, unite con rivettature a testa affogata, talvolta anche stuccate per ragioni aerodinamiche.
Un inciso particolare meritano poi gli elicotteri, soprattutto quelli civili, che per loro natura trascorrono molte piu' ore in manutenzione rispetto agli aerei ad ala fissa, aumentando cosi' le occasioni per tenerli in un buono stato che non e' solo estetico. 
Infatti, una "carrozzeria" pulita favorisce l'individuazione delle percolature di liquidi (idraulico, carburante, olio), quasi sempre sintomo di malfunzionamenti che, su questo tipo di aerodine, si cerca di evitare in ogni modo.
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Luca Beato    -  
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