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Titolo: Sulle miscele (lunghissimo)

Tanto per ampliare e chiarire il discorso sulle miscele.
Base alcool metilico-Olio-Nitrometano  Percentuali standard aereo su 1 litro 
18/20% olio 5%nitro 75% alcool
Olio di ricino degommato al 99% oppure Klotz oppure Carbulin oppure Castrol 
M oppure BOH ! Ce ne sono tanti ! ! ! ! !.
L'olio di ricino e' un prodotto naturale proveniente dalla pianta (il ricino 
appunto) per i nostri scopi si usa il degommato e cioe' il ricino distillato 
e privato della componente gommosa propria della pianta.
Per tanti anni questo tipo di olio l'ha fatta da padrone nelle miscele per 
uso motoristico per il fatto che era l'unico tipo di olio che assicurasse 
una buona lubrificazione agli alti numeri di giri dei nostri micromotori, 
questo tipo di olio non brucia o brucia male durante il processo di 
combustione ed il suo tallone di achille sono i depositi carboniosi sul 
cielo del pistone e sulla testa, a parte il fatto che se si lascia a lungo 
in "garage" un motore che ha girato con l'olio di ricino, benche' 
quest'ultimo sia degommato, l'inesorabile "gommina" (seppur in piccole 
quantita') blocchera' leggermente il motore per cui prima del 'letargo 
invernale' sarebbe conveniente smontare il motore lavarlo con della nafta, 
rimontarlo oliarlo e metterlo in un sacchetto di plastica a tenuta. Dopo il 
ricino e' venuta l'epoca del Castrol M che ha le stesse caratteristiche del 
ricino MA e' un olio sintetico al 100%, per cui niente gommina pur restando 
il problema delle incrostazioni. Tutti e due i tipi di olio si miscelano 
male con l'alcool e se le miscele cosi' composte restano a lungo ferme nei 
contenitori, si ha il fenomeno di precipitazione dell’olio. Per ovviare a 
questo inconveniente si usa aggiungere alla miscela un po di acetone (2% 
max) che ha un forte potere diluente (per l’olio)in modo che la Ns miscela 
sia perfettamente omogenea. Per limitare i depositi carboniosi si potrebbero 
aggiungere alla miscela degli additivi detergenti ma preparare la miscela 
diventerebbe opera di alta alchimia (nu casine) allora l’industria chimica 
ha inventato altri olii (Klotz, Carbulin ecc.)che sono degli ottimi olii 
contenenti detergenti anti ruggine additivi che contribuiscono al processo 
di incendio della miscela ecc MA questi olii non hanno lo stesso potere 
lubrificante del Ricino o Castrol M ed e’ per questo che la loro percentuale 
presente in una miscela e’ di solito, maggiore del Castrol oppure e’ 
consigliato di aggiungere sempre un 2/3% di ricino o Castrol M alla miscela.
Il Nitrometano.
Questo prodotto amatissimo dai macchinari che spesso ne abusano e’ altamente 
inquinante (si parla di una prossima messa al bando almeno qui’ in Francia) 
altamente tossico altamente infiammabile. A parte cio’ perche’ fa aumentare 
in modo considerevole i giri del motore ?  Non e’ un segreto…. Il 
nitrometano bruciando produce ossigeno che raffredda il motore oltre a 
rendere piu’ esplosiva la miscela ecco perche un motore ‘nitrato’ gira di 
piu’ di un motore senza nitro ed e’ relativamente piu’ freddo. Nei motori 
aeromodellistici non esasperati (volatori della domenica) si usa aggiungere 
un max del 5% di nitro per stabilizzare la carburazione e tenere un buon 
minimo (specialmente nei 4T) per i macchinari il minimo e’ un 10-15% fino ad 
arrivare a delle percentuali allucinanti 40-45% e te credo che il motori 
fanno 30.000 o piu’ giri ma a quale costo ? Il costo e’ che esplodono prima 
della fine della gara o se va bene tengono fino alla fine ma poi sono un 
mucchietto di ferraglia inutilizzabile. Il nitrometano ha un altro lato 
negativo che e’ la corrosione difatti qualsiasi motore che abbia girato con 
la nitro va fatto funzionare per alcuni minuti  con un po di miscela 
semplice (snitrata) pena la ruggine e la corrosione a lungo andare del 
carter. Ecco spiegato il perche delle miscele specialissime dei macchinari 
che oltre ad olii e nitro contengono degli inibenti, degli anticorrosivi ecc 
(guarda un po quanto costano !) .
Bon spero che il lunghissimo intervento abbia dissipato qualche dubbio che 
ne pensate ?.
Ultimo consiglio per i debuttanti. Se comprate auto o aerei d’occasione 
(compreso il motore) diffidate della prova di messa in moto fatta con 
miscele non standard (miscele provenienti da bidoni gia’ aperti o senza 
etichetta anzi un consiglio, compratevi una piccola confezione di di miscela 
standard e fate avviare il motore con la Vs miscela eviterete sgradite 
sorprese e se il venditore si rifiuta di avviare il motore con la vostra 
brodazza lasciate perdere l’affare ! ! ! ) Difatti (esperienza diretta) 
spesso i motori car sono spompati ed allora per farli girare si usano delle 
miscele bomba per cui il motore sta in moto e’ vero ma e’ un motore che e’ 
gia’ morto ! ! ! ! ! Pretendete sempre di avere delle prove di funzionamento 
con delle miscele standard !
Natale
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>Tanto per ampliare e chiarire il discorso sulle miscele.
[SuperZip...]
...Se, poi, vi prendete qualcosa col motore elettrico... saltate a pie' pari
tutti 'sti casini e funziona sempre di sicuro.
(Adesso ne sento di tutti i colori, e anche di qualcuno che la scienza non
ha ancora saputo definire)
:-))))
Piero "Giops" Giorgi
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

 tutti 'sti casini e funziona sempre di sicuro.
vuoi metttere il divertimento, ad incazzarti quando nan va' e dopo la
soddisfazione a sentrlo urlare
e poi parliamo anche di autonomia ?
ciao italo


E soprattutto la potenza a parità di peso?
Certo c'è da dire che un motore elettrico si spegne quando la batteria è
out, ma il motore a scoppio può aspirare una bolla d'aria............(meglio
non pensarci)
--
Francesco Banelli
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