Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: flap o alettoni?

sono sempre io...lo so che sono assillante...ma il piu vicino centro x
aeromdellisti che conosco si trova a 30km dal mio paese
e nel mio paese credo di essere l'unico ad aver voluto tentare di fare
aeromodellismo...ribadisco che è il mio primo modello e che non ho mai
volato etc sono praticamente a zero...
mi è venuta questa idea per modificare l'ampmaster che sto facendo
(
http://ampmaster.altervista.org
)
invece di usare gli alettoni come tali (cioè con movimento sincorinizzato ma
opposto) ma di usarli come flap (cioe si muovono entrambi insieme come il
piano orizzontale di coda) per varire la portanza e effettuare atterraggi
migliori..
Vi sembra una cosa da fare , considerato che di acrobazie per il
momento....non credo di farne?

 momento....non credo di farne?
Assolutamente NO!!!!!!! Guarda che non si impara su un newsgroup a far
volare un aeromodello.......
Se li configuri cosě, poi come fai a virare??????
Gli alettoni non servono solo per fare le acrobazie ma principalmente per
virare.
Puoi fare quella modifica usando un servocomando per ogni alettone e avendo
a disposizione una radio che ti permette la miscelazione cabra->flaps.
Comunque su un modello del genere non ne vale la pena. Complicazione
inutile...
-- 
Saluti, Alessandro
==============================
Villa Alessandro
sito: 
http://www.alevilla.it
email: 
alessand...@alevilla.it
ICQ#:  37735366
cell:  3403301623

 inutile...
mmmh...mi hai messo la pulce...diciamo nell'orecchio...
due servi indipendenti...
io volevo proprio acquistare (ma in futuro) una jr a 5+1 canali....a 149
euro mi pare
grazie sempre per lacortesia con cui risp

 euro mi pare
Di JR ce ne sono tante. Non č detto che tutte le JR possano fare le
miscelazioni. Ci vuole una radio computerizzata. Magari se mi dici di quale
JR si tratta...



Antonios, hai fatto un bel lavoro nella costruzione dell'ampmaster e proprio
per questo e, soprattutto per problemi di sicurezza, NON puoi e non devi
pensare di poter prendere e volare da solo.
Non ti voglio scoraggiare ma le probabilità che il modello ti si schianti
dopo pochi secondi dal decollo (ammesso che tu riesca a decollare) sono
vicine al 100%.
da quello che scrivi si nota che non hai ben presente la dinamica del volo e
il modello che hai costruito non ti perdonerà nessun errore essendo un
modello da acrobazia con tutte le caratteristiche per mettere in crisi un
pilota inesperto (carrello triciclo posteriore, ala bassa, diedro nullo
ecc.).
Considera poi, che è sempre buona norma non essere soli quando si va a
volare perchè potresti ferirti seriamente con elica o col modello.
Frequentare un campo di volo o avere un esperto affianco significa quattro
occhi che fanno attenzione alla sicurezza e un aiuto per posizionare il
modello per il decollo, fare le prove a terra ecc.
Come pensi poi di carburare il motore? E il rodaggio? credi di poter volare
senza effettuare virate o conoscere la funzione degli alettoni e delle altre
superfici mobili del modello?
tutto quello scritto sopra non è per scoraggiarti ma per evitare che, per
avventatezza iniziale, ti possa far male o perdere soldi ed entusiasmo per
il modellismo.
come ti ha detto alevilla, facci sapere dove vivi che magari c'è qualcuno
che ti affianca per iniziare a volare, magari qualche anima pia ti viene
pure a prendere da casa. Se la tua è vera passione, ogni modellista farebbe
il possibile perchè tu la possa coltivare.
ciao pas

 JR si tratta...
su jonathan : dovrebbe essere questa JR-Graupner - Radiocomando X 412 6CH FM
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=444079&ref=444079&cat=Ra
diocomandi&scat1=4%2D7CH&scat2=JR%2DGraupner
che sono le miscelazioni?
come ti pare la radio?

 il possibile perchè tu la possa coltivare.
speriamo!

 il timone verticale fa girare a destra e a sinistra
CUT
Questo non è proprio così...è vero per un aereo ad ala alta senza alettoni
con elevato diedro alare, per un aereo con poco diedro dipende dall'
escursione che tua dai al timone e dalla superficie dello stesso, comunque
su un acro ad ala bassa con poco diedro non giri senza alettoni....
Te l'ho gia detto, se vuoi iniziare con un acro ed imparare da solo le
possibilità sono le stesse possibilità di vincere un terno al lotto, il
totocalcio, la tombola del paese e fidanzarti con Jennifer Lopez
contemporaneamente.... :-))
Se poi ci riesci fammi conoscere Jennifer Lopez!
Alex

 Se poi ci riesci fammi conoscere Jennifer Lopez!
e perchè proprio jennifer? ^__^

 come ti pare la radio?
Quella che mi hai indicato, pur non essendo computerizzata ha almeno il "V"
mixer che ti permette di far volare aerei con i piani di coda a "V" oppure i
tuttala tipo schiumino (tzagi)
E' una radio "very entry level" che ti permette di far volare giusto un
aereo semplice. Consiglio spassionato: se vuoi una radio computerizzata che
sia anche economica stai su Futaba FX-18 oppure Graupner MC12


 e perchè proprio jennifer? ^__^
allora antonios
http://utenti.lycos.it/clubfatamorgana/
o  a siderno.. scegli quello piu' vicino.. basta che un giorno ti faccia un
giro


Perchè è bbona :-D
Comunque io ho la X-412, e mi ci sono trovato bene... è una radio semplice,
senza pretese... però per far volare un modello per imparare (io ci facevo
volare il California), IMHO va bene...
Ora sono passato ad una computerizzata, ma ho speso quasi il doppio....
ovviamente ha molte più possibilità della precedente, ma anche il costo è
nettamente superiore... piuttosto, non capisco questo tuo accanimento per il
problema alettoni....
Tralasciando la parte aerodinamica della cosa, e passando a quella pratica:
prendi 2 servocomandi mini... taglia gli alettoni di un pò (non so quanto,
anche perchè non so quanto è lunga l'ala)... collega le parti tagliate ai 2
servocomandi mini incassati nelle ali... collega insieme i due servocomandi
in modo che si muovano in sincronia, e mettili su un canale della radio con
un interruttore (ovvero non proporzionale=quando lo premi i flap vanno giù
alla massima estensione), oppure con la rotellina (ovvero il proporzionale),
se vuoi dosare tu la quantità di flap...
Io sull'extra 300S che un mio amico ha schiantato e che sto riparando (esami
permettendo), sto facendo così... lui pure vuole fare così, ed un altro
nostro amico ha fatto così su un trainer (Il Jumper)...
P.s: La radio comunque la vendo... ma prima chiedi consigli ad amici o sul
NG, non voglio essere additato come chi vuole vendere a tutti i costi le sue
cose...
Ciao e buona fortuna!
-Davide
P.P.s: Comunque fatti aiutare e seguire, altrimenti il rischio di farti male
è esageratissimo, soprattutto in fase di decollo e di atterraggio........

 se vuoi dosare tu la quantità di flap...
ma scusa, ad un principiante assoluto che si ostina a fare tutto da solo
senza nessuna competenza in materia, che pensa di potere volare senza mai
virare, vai a consigliare 'sta cosa????????
tu si' fora...
--
Simone

 momento....non credo di farne?
inutile, dannoso. Soprattutto visto che si tratta di alettoni a tutta
apertura
non vanno molto bene usati come flap.
--
Simone

 Simone
Ciao!!
-Davide

 Simone
Ciao!!
-Davide

 la cilindrata) che ho visto in foto, non deve essere grandissimo...
125 cm x 105 cm l'ho scritto sul sito 
http://ampmaster.altervista.org
(sezione foto)

 č esageratissimo, soprattutto in fase di decollo e di atterraggio........
ohh e tocchiamoci...
vorra dire che al momento del decollo e dell'atterraggio mi chiudero in un
pollaio ...!!!    :-(

 virare, vai a consigliare 'sta cosa????????
ma io dico che all'inizio andrò cauto...almeno per prendere confidenza con i
comandi base...

 a costo di scassare tutto al primo volo deve staccarsi da terra da solo!
Perché non incominci con qualcosa di più semplice e più economico da 
scassare? Ci sono in giro tanti progettini di aerei in depron; oppure 
uno schiumino. Sarebbe un vero peccato far durare quattro estati di 
lavoro pochi secondi. Il collaudo dell'aereo che stai finendo lo potrai 
fare in seguito....
Quelli che sembrano osteggiarti in realta ti vogliono evitare una 
delusione, ma se per te 10-20 secondi valgono la pena di tutti i soldi e 
il tempo perso fai pure. Ti assicuro che più di quel tempo non starà su 
l'aereo, amesso che decolli.
Fidati, prima fai esperienza con qualcos'altro.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 comandi base...
io ho dovuto fare 20 voli per capire i comandi base decentemente.. ;) dopo
altri 20 voli ho iniziato ad atterrare (veramente lo portavo sulla pista e
lo lasciavo cadere ;PP)

 Fidati, prima fai esperienza con qualcos'altro.
mi fido...ma facendo qualcosa di piu semplice...poi quando saprò usare
quello piu semplice -mettiamo un ala alta etc-
quando andrò a pilotare il mio ampmaster...non sarà la stessa cosa, non avrò
le stesse difficoltà visto che non ho mai guidato un acrobatico?
ma che velocità massima puo raggiungere?e la minima quanto potrebbe
essere?(per avere una idea...)
cmq nel caso seguissi il consiglio di fare un ala alta trainer come
materiali vorrei usare gli stessi (balsa tiglio compensato e carta...)
quale modello andrebbe bene secondo te?
..e resta comunque il problema della radio...

 ..e resta comunque il problema della radio...
comprati un bel trainer da 70 euro (da jonathan) tutto fatto... quando
incolli due o tre cosette.. vedrai che tenerlo su non è poi cosi facile ;)
una volta scassato passi motore e servi a quello che stai a fare ora :)

 ha scritto nel messaggio
news:chf57u$c0o$1...@lacerta.tiscalinet.it...

mannaggia ai soldi...
devo spendere 70 euro x un modello da scassare...e altri 150 minimo x la
radio e altri 20-40 per i servi mancanti
che bello...

 ha scritto nel messaggio
news:chf4h0$blj$1...@lacerta.tiscalinet.it...

schiappa! ^__^
(è una battuta...)

 che bello...
Io la mia offerta per la radio te l'ho fatta! :-D
-Davide

 che bello...
allora i 150 euro piu' gli eventuali 40 euro per la radio sonon soldi non
persi. Se scassi quel modello poi non ne hai speso piu' di 70 di euro?;PP
vabbeh lasciamo perdere... poi voglio vederti a trimmare in volo il
modello....

 (è una battuta...)
vedrai vedrai almeno io ho distrutto il mio modello quando sapevo atterrare
e decollare :PP

 
Il fatto che ti abbio consigliato il Depron è per non spendere e quindi 
non buttare via troppi soldi; la radio comunque la passi da un modello 
all'altro e la compri una sola volta.
Perché per renderti conto di come vola un aereo non fai un modello tipo 
il Volt, la suocera o simili (SENZA motore e regolatore), lo bilanci e 
provi a lanciarlo da un pendio o se abiti in campagna dal balcone di 
casa? Per farli spenderai un decina di euro e tre o quattro serate. Dopo 
questo ti rendi conto del perché ti sconsigliamo di far volare il tuo 
ala bassa, a forza di planare magari impari a fare qualche virata e ti 
rendi conto a cosa servono i comandi degli aerei.
Ciao.
PS: secondo me iniziando da solo anche un ala alta durerebbe pochi secondi.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 PS: secondo me iniziando da solo anche un ala alta durerebbe pochi
secondi.
allora confermi la mia teoria!

 modello....
trimma che? ^__^ mi prendete in giro...

 ha scritto nel messaggio
news:I8F_c.257263$5D1.11...@news4.tin.it...

e si...preferisco 160 euro e aspettare...
se mi offrissi 90 euro sarebbe un altro discorso...
non te la prendere...

 e decollare :PP
e tocchiamoci...: -)

 tutto, a quanto pare...
ho letto, ho letto.....
--
Simone

 la cilindrata) che ho visto in foto, non deve essere grandissimo...
io uso abitualmente il profilo variabile sugli alianti, ed anche la
configurazione butterfly (crow), non devi venirmelo a dire tu che funziona.
Solo che su un modello del genere, piccolo e con alettone a tutta apertura,
oltre che inutile può essere dannoso, si perde moltissima autorità di
comando sugli alettoni e dando molto comando il modello tende ad avvitarsi;
in sostanza si dovrebbe dare flap col modello già allineato con la pista,
vicino a terra.
Soprattutto non vedo come un principiante che già non riuscirebbe a
impartire i comandi normali al modello possa riuscire a gestire anche
questo.....
--
Simone

 allora confermi la mia teoria!
E te la confermo pure io.....
-Davide

 Simone
Ciao!
-Davide

 il motore si spegne..
semplice dispositivo...basta avere nozioni di fluidodinamica...

 200m di quota, chissà fin dove va l'aereo).
ricordo di aver sentito dire molti anni fa che alcuni aeromodellisti che
andavano in spiaggia
a far volare il loro aereo...questi lo legavano con il filo di nylon x la
pesca...
vi sembra possibile questa cosa???( e che erano aquiloni?)

 confuse.......
e grazie...sono un principiante ...

 semplice dispositivo...basta avere nozioni di fluidodinamica...
Io non le ho, ma il motore lo spengo lo stesso... :-D
-Davide

 ha scritto nel messaggio
news:C7J_c.202407$OR2.9...@news3.tin.it...

scaricati FMS e inizia ad allenarti un po'... dai dai ;)

 trimma che? ^__^ mi prendete in giro...
va trimmato il modello in volo... ;) una volta settato tutto a terra.. il
modello va corretto in volo con i trimmer che hai sulla radio ;P

 
Si, che non sei in grado, come chiunque altro alle prime armi, di far 
volare neanche un trainer anche se perdona molti errori; figurati un ala 
bassa. Comunque gente che ha imparato da sola ce n'è, ti auguro 
sinceramente di riuscirci.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 scaricati FMS e inizia ad allenarti un po'... dai dai ;)
gia fatto...
cmq ho portato le macchinine...gig nikko..
quando vengono frontali i comandi sono al contrario lo so!
piuttosto che mi dici di quegli aeromodellisti che legano il loro modello
con filo di nylon?(per non perderlo suppongo...)

 sinceramente di riuscirci.
bè ti ringrazio...sembra quasi che sto per fare una azione
suicida......cmq...non ho il telecomando!
se va bene...se ne parla per dicembre!sennò estate 2005...
come passa veloce il tempo...ma sono solo io a pensare questo?

 vi sembra possibile questa cosa???( e che erano aquiloni?)
volo vincolato ? cmq... l'aereo di cade perchè stalla.. sotto la sua
velocità di sostentamento.. poi hai calcolato tutto il baricentro? con
motore montato?


ancora non posso farlo...perche non ho il resto...non ho i servi
non ho le batterie...nè cupolino ne carrello...
a proposito di carrello...
lo sto sagomando da un tondino da 4 mm di diametro...è abbastanza?
e poi come lo attacco stabilmente alla fusoliera??


CUT
Ragazzi,
            dopo questa risposta mi viene da pensare che questo antonios sia
un troll....
A me non è mai capitato di sentire di qualcuno che lancia un ala bassa solo
per vedere come va.....senza motore e comandi......
Alex

 per vedere come va.....senza motore e comandi......
e perche???è tanto strano???
tu non faresti mai na cosa simile?

 
Ha messo su anche il sito con tanto di foto del modello.
Contento lui.... gli è già andata bene se non ha ancora fatto danni 
lanciandolo così.
Speriamo che le lunghe notti che lo separano dal collaudo gli portino 
consiglio....
-- 
Saluti,
Giorgio.

 ha scritto nel messaggio
news:K8L_c.258855$5D1.11...@news4.tin.it...

Che se perdi il controllo, il modello ti taglia il polso.... :-P
-Davide

 -Davide
ma quanto forza puo avere....il g34 manco 1 CV ha a 17000 giri...


Senza parole.......
Pensa che qualche mese fa una persona è stata decapitata dalle pale di 
un elicottero RC...
Secondo me stai sottovalutando il tutto......
-- 
Saluti,
Giorgio.

 Secondo me stai sottovalutando il tutto......
non mi dire ste cose....di prima mattina poi...
certo un elicottero è molto piu pericoloso...
costruirò un capanno...e quando l'aereo è vicino...mi chiuderò la dentro
indosserò il casco della moto...e metterò guanti da carpentiere...

 ma quanto forza puo avere....il g34 manco 1 CV ha a 17000 giri...
No, comunque ora stai risultando quasi offensivo verso il NG..
Avvia un motore, ficcaci il dito dentro e poi ne parliamo.... ma ti rendi
conto di quello che dici? 17000 giri sono tantissimi!! 1 CV è abbastanza,
fidati....
Ora ti faccio una domanda alla quale devi rispondere sinceramente:
Sei un troll, o sei "scemo"? :-)
No perchè se sei un troll, hai fatto un lavoro degno di un Maestro, e allora
tanto di cappello (e un commento: se tieni tutto 'sto tempo da perdere
dedicati davvero a qualche hobby)...
Se sei "scemo" (inteso nel senso buono del termine) e non vuoi capire, ti
sconsiglio vivamente di continuare con questo hobby: non fa per te... si
deve essere recettivi verso chi ne sa più di te, perchè con questi cosi non
si scherza... ricorda che la prima regola per non farsi male, è avere timore
reverenziale ogni volta che avvii il motore... perchè il modellino può
regalarti tanti attimi di divertimento, ma una distrazione non te la
perdonerebbe, causandoti attimi di panico e (forse) danni irreparabili....
Personalmente sono un superpivellino, e frequento il NG da più di un anno...
Ho sempre avuto ottimi consigli, e ogni volta che mi è stato detto "stai
facendo una cazzata" ed io l'ho fatta di testa mia, ho dovuto dare atto a me
stesso che la prossima volta forse è meglio sentire le persone che ne sanno
più di me, per evitare di buttar soldi.... da quando li ascolto, non ho
buttato una lira. Speso soldi si, ma mai buttato nulla...
Ciao...
-Davide

 Sei un troll, o sei "scemo"? :-)
hai presente la barzelletta del calabrese a milano che mentre cerca di bere
alla fontana gli si avvicina un milanese e gli dice con accento milanese..
non bere che ti fa male.. e lui.. risponde in calabrese cosa?.. e il
milanese bevi piano che è fredda! ;O)

 comandi base...
Sarai cauto di sicuro.
Senza istruttore non hai piů di 10 secondi di volo, se va bene.
-- 
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

 ma quanto forza puo avere....il g34 manco 1 CV ha a 17000 giri...
Abbastanza per farti fuori i tendini.


 buttato una lira. Speso soldi si, ma mai buttato nulla...
si vede che si danno buoni consigli su questo ng

 milanese bevi piano che è fredda! ;O)
non l'ho capita...e sono calabrese ovviamente...
l'acqua a milano forse non è potabile..?

 ha scritto nel messaggio
news:x6V_c.204329$OR2.9...@news3.tin.it...


 Potrei sapere quanti anni hai?
27...e non dire che sono persi! ;-)

 27...e non dire che sono persi! ;-)
No, no, non dico più niente.
Sono rimasto senza parole...
In bocca al lupo per il tuo aereo.

 si vede che si danno buoni consigli su questo ng
esatto... quindi ascoltali...
Per curiositŕ: mi spieghi secondo te come mai un aereo si tiene in aria, e
come fa a virare? Cosě capisco cosa hai capito (perdonami il gioco di
parole)..
Ciao!
-Davide

 ha scritto nel messaggio
news:2q2lusF...@uni-berlin.de...

se continuo a scrivere msg pure io farò la sua stessa fine.. 27 anni ancora
a stare sui libri senza un lavoro e senza soldi ;PP
cmq dovresti capirle certe cose a quell'età..
ps
cmq è un troll ..almeno a sto punto lo spero ;P

 ha scritto nel messaggio
news:chh9d3$g84$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 partenza, nello spostarlo dal trespolo...
Forse non riusciamo a spiegarti, un  ala bassa senza diedro è come una
biglia in un vassoio e tu devi tenerlo in equilibrio.
Una volta partito e presa velocità, va dritto, sempre ammesso che non ci
sia qualcosa di storto nella costruzione, e per storto intendo anche un
millimetro troppo in su o in giù in un comando, o nell' inclinazione del
motore.
Ma devi partire, se parti da terra devi contrastare la coppia di rotazione
del motore, con il timone, l' attrito delle ruote con il cabra, e una
volta staccato, sempre ammesso che non ti parta in testa coda prima devi
passare agli alettoni, che cambiano sensibilità con la velocità, questo
nei primi due secondi.
Ovviamente se becchi un sassolino rischi di sbandare, se ti si abbassa una
semiala, la ruota fa più attrito e via di testacoda ecc....
Ma forse lo lanci prendendolo in mano, non credo tu abbia una pista,
quindi devi pensare che la tua velocità, anche correndo è molto bassa,
devi lanciare il modello dritto, ed essere pronto a spostare la mano che
hai usato per il lancio sulla radio per riprendere la situazione, dato che
vista la bassa velocità il modello sicuramente si starà ribaltando a
sinistra per effetto della coppia dell' elica, a meno che non sia partito
in verticale dopo che ti è scappato di mano, e ti stia arrivando in testa,
con l'elica che gira a 17000 giri, a mo di tritacarne.
ciao
Se invece, dato che vuoi comunque comprare la radio, iniziare con un
aliante, e poi passare al tuo modello, visto che costruisci abbastanza
bene, sono a tua disposizione.
ciao
Danilo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 parole)..
ora sul dizionario virare significa:
riferito a imbarcazioni ed a veicoli a motore, far girare in modo che si
abbia un deciso mutamento di rotta o di direzione
quindi il timone verticale serve a far girare l'aereo mantendolo sullo
stesso piano orizzontale (con un raggio di virata lungo)
per girare a sinistra rapidamente dovrei far salire a sinistra l'alettone in
mdo da squilibrare la portanza  delle due semiali
l'aereo ruota sull'asse longitudinale.. dovrei piegare il timone orizzontale
verso l'alto come se volessi salire e quello verticale verso destra (in
pratica verso l'alto..)
ma direi che occorre molta manualità con i comandi...a parole è molto +
semplice...
io ho pensato questo
se ho sbagliato correggetemi...

 Ciao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ciao...

 però ha meno forza...
Sicuro di essere tu? O queste considerazioni del cacchio ti vengono ex
abrupto?
-Davide

 ha scritto nel messaggio
news:%XX_c.261317$5D1.11...@news4.tin.it...

lo so e scusami!!!è una cosa irresistibile x me...
però ho ragione...perche se la potenza massima è a 17000 giri
la coppia massima sara a 9000 giri...(ipotesi plausibile?)
e la coppia è "la forza" con cui gira l'elica...
prima e dopo dei 9000 giri sarà decrescente...minore di quella massima...
la cosa che potevi dirmi...è "non hai idea quanto male possa a 1000
giri...figuriamoci a 9000..."
....
 :-)

 
A questo punto mi pare che tu ti stia divertendo a prenderci per i 
fondelli; tralasciando tutto quello che hai scritto sulla teoria del 
volo (lascio a qualcun'altro la gioia di replicare) mi sembra che la 
discussione almeno per quello che mi riguarda possa finire qui.
Non mi sembra più il caso disquisire se a mille giri ti si taglia un po' 
meno il dito perché ha meno coppia che per inciso non è una forza.
Se hai voglia di tornare sui tuoi passi e discutere seriamente su 
qualcosa di serio penso che tutti in questo forum ti daranno una mano, 
me compreso per quello che posso.
-- 
Saluti,
Giorgio.

 me compreso per quello che posso.
ti ringrazio moltissimo per la disponibilità,,,,ripeto che nella pratica
aeromodellista so veramente poco....
e di aiuto ne ho bisogno...e poi l'esperienza pratica secondo me è molto
meglio di conoscenze teoriche..
non so perche siamo finiti a questo punto...

 > discussione almeno per quello che mi riguarda possa finire qui.
[cut]
Tralasciando per il momento il particolare relativo a che tu potressi essere
un troll e le nozioni di fisica applicata al volo dico questo.
Non e' impossibile imparare da soli (io l'ho fatto) ma di certo non con quel
modello...
Ammesso che tu sia deciso a provarci assicurati (nel senso fa un
'assicurazione) e fallo in una zona tipo deserto del Sahara. Tieni presente
che se fai danni l'assicurazione "copre" il civile e non certo la
responsabilita' penale.
L'aereo si sostiene in volo perche' l'aria che passando sopra e sotto l'ala
crea  pressione (sotto) e sopratutto depressione (sopra) (scusate la estrema
semplificazione).
I comandi non fanno alzare abbassare o curvare il modello ma modificano
l'assetto provocando quindi delle reazioni fisiche sullo stesso.
L'elevatore fa ruotare il modello sull'asse di beccheggio
Il direzionale su quello di imbardata (non fa virare)
Gli alettoni su quello di rollio.
Per virare si combinano tutti e tre i movimenti e per cabrare o picchiare si
muove l'elevatore, ma non e' detto che il modello si sollevi o scenda. In
realta' si dice che l'elevatore frena o accelera ma per fare quota o
diminuirla si deve usare la manetta. Prova a cabrare molto col modello lento
e capirai cosa intendo... ah dimenticavo che ancora non voli... te lo dico
io allora... succede che il modello non si solleva ma frena, stalla poi si
schianta al suolo!
Per farla breve volare significa coordinare una serie di comandi alcuni dei
quali per nulla intuitivi.
Il miglior modo per intrapprendere l'hobby del modellismo e' quello gia'
tante volte consigliato ma se proprio vuoi rischiare di tuo inizia con un
motoaliante (magari elettrico), tanto il tuo ampmaster mica va a male!
Quando avrai un minimo di probabilita' di far durare il volo un pochino lo
potrai tirare fuori.
PS- Che mi frega se ci prova da solo? Tanto io sono di Rimini, il modello
fuori controllo non ci arriva di certo!  :-))
--
Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it


Secondo me piu' che altro non serve ad un tubo... Con aeromodelli non
particolarmente pesanti o meglio con carico alare non particolarmente alto,
a mio avviso non vi e' nessuna necessita' di avere ipersostentatori (flap).
Anzi in modelli particolarmente efficenti, ad esempio i funfly,
l'atterraggio diventa un problema in quanto il modello non scende mai. Molto
meglio atterrare piu' veloci tanto coi pesi in gioco una volta a terra
l'inerzia si esaurisce velocemente.
Flappare gli alettoni e' comunque pratica abbastanza comune. Vanno fatti
scendere di pochi gradi e quindi l'influenza sull'autorita' rispetto al
rollio non e' poi cosi' elevata. Abbassandoli troppo perderebbero la
funzione di ipersostentatore e rimarrebbe quella di freno che alle basse
velocita' dell'atterraggio potrebbe assere deleterea.



Dimenticavo di dire che i flap non servono a frenare ma ad abbassare la
velocita' di stallo. Si chiamano appunto ipersostentatori. Il loro effetto
frenante e' secondario e minimo. I freni aerodinamici sono un'altra cosa ed
hanno un'altra funzione.
