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Titolo: R/C-Auto: Verniciare con l'aerografo - impressioni ed esperienze... MOLTO LUNGO

Salve a tutti,
	vengo a scrivervi queste righe per descrivere le mie
esperienze sull'uso delle vernici e dell'aerografo. Spero che possa
servire a qualcuno di voi o che qualcuno di voi mi possa dare qualche
aiuto, visto i problemi che ho tutt'ora.
	Innanzitutto l'aerografo che uso e' di una ditta italiana, la
Walmec ed il modello e' l'Asturomec. E' un aerografo a doppia azione
completamente in metallo, quindi adatto anche all'uso di vernici al
nitro. Per dovere di cronaca, l'ho acquistato nel gennaio 1999 e l'ho
pagato 425.000 lire, completo di qualche colore a base acqua e della
gomma per l'aria. Lo stesso aerografo, l'ho visto un paio di mesi fa
in una ferramenta a 200 e rotte carte da mille!!!! Non so' se il
prezzo cosi' diverso e' dovuto ad una sua svalutazione o ad una mia
incu.... Io propendo per la seconda ipotesi. Comunque sia, devo
premettere anche che le mie applicazioni dell'aerografo sono
prevalentemente sul modellismo R/C auto elettrico e a scoppio per la
creazione di particolari altrimenti impossibili con le classiche
bombolette. E veniamo ora alle vernici:
- Le vernici AIR-PRO a base acqua gia' diluite si sono rilevate
completamente catastrofiche: non attecchiscono al policarbonato e
creano l'effetto tipico a "pioggia".
- Le vernici Model Master, della Italeri, diluite con l'apposito
diluente, attecchiscono con successo sul lexan ma le vibrazioni
impartite sulla carrozzeria durante una gara, fanno si' che si
stacchino dei "crostoni".
- Le vernici a smalto sintetico, del tipo della Raccanello (Neoard) o
della Paramatti (Mignon) o della Baudini (Simuil), cioe' quelle che
sono reperibili in qualsiasi ferramenta, danno un bellissimo effetto
di lucentezza o brillantezza, vanno praticamente con qualsiasi
diluizione se si riesce a farla uscire dalla penna. Si attacca al
Lexan che e' un piacere, ma... anche questa vernice, a seguito delle
vibrazioni, si stacca  o si sfoglia. Inoltre, nei modelli a scoppio,
la vernice sintetica, si scioglie quando viene a contatto con la
miscela o con i residui dello scarico. Per evitare questo spiacevole
effetto, ho pensato con successo, di applicare un ultimo strato di
Primer a base acqua. Pero' deve essere applicato con un normale
aerografo da carrozzieri, perche' e' troppo "grosso" e a qualsasi
diluizione non esce dalla mia aeropenna. C'e' comunque il problema
dello scrostamento  e devo dire che che ho sfruttato questo
inconveniente per dipingere piu' volte e in modalita' differenti
un'unica carrozzeria. Prima pero' dovevo sverniciarla e per fare
questo ho usato la Vaporella. Quando, ad un certo punto, mi sono
stufato di sverniciare e verniciare continuamente la mia carrozzeria,
praticamente dopo di ogni gara, ho cercato di fare in modo che la
vernice sintetica, attecchisca con piu' tenacia sul lexan, provando a
diluirla con del diluente sintetico invece che con l'acqua ragia.
L'esperimento e' riuscito, pero' c'e' un pero'. Infatti, all'inizio,
non riuscivo a capire come mai il mio modello fosse diventato
all'improvviso fragile: bastava una bottarella e crack! si spaccava in
qualche punto, quando poi, ho visto per caso che il lexan, a contatto
col diluente sintetico (non il nitro quindi!!), praticamente si
sfaldava, allora ho capito. La vernice sintetica diluita col diluente
sintetico, attecchisce sul lexan con piu' tenacia ma lo rende molto
fragile.
- Le vernici a base acqua della Lefranc & Bourgeois, le Deco, le sto'
provando in questo periodo, ma mi sono reso conto che sono adatte solo
per i particolari, perche' anch'esse tendono a creare l'effetto
"pioggia" se non diluite correttamente. Pero' se sono diluite in
maniera corretta, creano l'effetto "sabbia", cioe' si asciugano ancora
prima di attaccarsi sulla superficie e l'ugello dell'aerografo deve
essere pulito continuamente. Se cerco di avere una via di mezzo con la
diluizione, hanno poca copertura e devono essere applicate in piu'
mani insistendo veramente molto poco, altrimenti si formano delle
goccie. Sono sovraverniciabili con la vernicie specifica per Lexan in
bombolette. Io le ho usate per dipingere le stelle e con successo.
- Le vernici Lexanit o Masterlex, in bombolette, sono specifiche per
il Lexan e vanno bene, ma devono essere applicate in sottilissimi
strati ed in piu' mani. Hanno pero' lo svantaggio che sono in
bombolette e quindi i piccoli particolari non si possono fare e si
deve assolutamente non insistere, perche' altrimenti si formano delle
crepe che indeboliscono il Lexan della carrozzeria.
- Le vernici della Arexons, in bomboletta, le devo ancora provare,
anzi, fin'ora ho provato l'effetto cromo. Dovrebbe essere una vernice
sintetica, ma l'effetto cromo che ho usato, non mi ha dato questa
impressione. Per la cronaca, l'effetto cromo, deve essere applicato
sul lato esterno della carrozzeria e non su quello interno, perche'
altrimenti risulterebbe opaco e quindi grigio. Io l'ho usato con
successo, sulla fanaleria anteriore della McLaren della mia Pureten
Kyosho, che sono dei particolari a se', applicabili internamente sulla
carrezzeria con del biadesivo.
	Spero di non essere stato troppo lungo e di non avere annoiato
o peggio ancora di non avere disturbato. A presto, ciao.

Forse la domanda e' stupida, ma hai provato le vernici che di solito si
vedono citate per il lexan, le Parma Faskolor (
www.parmapse.com
) (credo che
le importi TQmodel) a base d'acqua, ma (dicono) specifiche per lexan, e le
Pactra a base sintetica? A me (ma ho un elettrico) e' saltata via la
vernice, ma solo localmente e solo a seguito di botte "sostanziose", e
inoltre finora ho pasticciato, dando comunque mani troppo pesanti.
Per l'aeropenna ed il compressore mi sono rivolto alla Conrad Bartoli
(
www.conradbartoli.com
), mi hanno consigliato e spiegato con molta pazienza
e (credo, sono ancora molto ignorante) competenza, prova a telefonare,
magari ti possono chiarire qualche dubbio.
ciao
leo

 esperienze sull'uso delle vernici e dell'aerografo.
Io ho sempre usato le PRACTA (distribuite dalla Mantua Model). Sia in
bombolette che in barattoli da usare con l'aerografo sono sempre state
ottime. Aderiscono alla perfezione, non si sfaldano con vibrazioni ed urti,
asciugano veramente presto e non fanno "reazione" con la carrozzeria.
Personalmente quelle in barattolo le ho diluitie con diluente alla nitro
(non però in grandissime percentuali diciamo al massimo 1/3 di diluente e
2/3 di vernice).
Ciao!
--
Giammarco "Teorico" Giommi & la sua inseparabile
Rally Race XS '98 (gallina vecchia fa buon brodo....)

le importi TQmodel) a base d'acqua, ma (dicono) specifiche per lexan, e le
No, non le ho provate per il semplice fatto che non sono riuscito a
trovarle, nella mia zona. Le uniche vernici, specifiche per il Lexan
che sono riuscito a trovare sono in bombolette e costano ca. 10.000
l'una per 125ml!!!. E' per questo motivo che ho cercato di arrangiarmi
in qualche modo, ma senza riuscirci. Ciao.