Newsgroup: it.discussioni.ufo
Titolo: Re: Le domande ricorrenti di un cicappino della porta accanto

 SPESSO A SCULACCIATE QUESTI FACINOROSI DEL NEGAZIONISMO.
Tua opinione. Per me e' solo un utente "CONVINTO di aver preso (ecc. 
ecc.)..."
Stammi bene, trottalemme...
-- 
dj Aracno
I casi piu' clamorosi di I.D.U.:
http://idu.altervista.org

Osservazione: la Terra gira in senso orario solo se la guardi dalla >verticale  del Polo Nord.  Se la guardi dalla verticale del Polo Sud >il senso è antiorario!  I pianeti, le stelle e le galassie sono nello >spazio e nello spazio i concetti  di "orario" o "antiorario", così >come "sopra" e "sotto" non sono concetti  universali: dipendono da >come è messo e dove è posizionato l'osservatore...
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm/thread/5dc3ea1dff6c02f2/b022c1293137e494?rnum=341&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.misteri%2Fbrowse_frm%2Fthread%2F5dc3ea1dff6c02f2%3Fscoring%3Dd%26&scoring=d#doc_8406f2690c594460
grazie ancora fuggitivo!!!!

 Bibbia,
visto che lo hai riproposto anche si idu riproponiamolo integralmente,
non tagliato eh....
Come da oggetto, prendiamo in esame uno dei più biechi e miseri
tentativi di mettere ordine al libero movimento iduniano.
come riportato dalla "bibbia" del cicappino della porta accanto,
http://idu.altervista.org/faq.php#idu
esaminiamo nel dettaglio i fondamenti del pensiero cicappino.
D: I.D.U. si occupa di dischi volanti?
R: No: la sigla U.F.O. significa Oggetti Volanti Non Identificati. IDU
si occupa (o si dovrebbe occupare) di esaminare i casi in cui qualcosa
presente in cielo non sia stato identificato. Quella dei "Dischi
Volanti", intesi come navicelle aliene, è solo UNA delle possibili
spiegazioni, alla quale si dovrebbe giungere SOLO quando TUTTE quelle
possibili sono state scartate in base a elementi oggettivi.
RISPOSTA SENSATA: QUESTO E' GIUSTO, MA SE DOPO AVER VALUTATO CHE NON
VI SONO LOGICHE E POSSIBILI SPIEGAZIONI, DAVANTI ALLA PIU' INNEGABILE
DELLE EVIDENZE, I FACINOROSI DI IDU SE NE ESCONO FUORI CON LE LORO
TEORIE BABBANE TIPO "SI TRATTA DI OCHE SELVATICHE", "SI TRATTA DI
FRESBEE (A 10 MILA METRI DI ALTEZZA)", SI TRATTA DI PIATTI DI
PORCELLANA, ECCO CHE I LIBERI PENSATORI SI SENTONO UN TANTINO IN
DIFFICOLTA'. INTERAGIRE CON QUESTE TESTE DURE NON E' MAI FACILE.
D: Una testimonianza (o una foto o un filmato) può essere considerato
una prova?
R: Una "PROVA" è un qualcosa che possa essere analizzato e confutato
da chiunque ne abbia i mezzi e che porti tutti quelli che la
analizzino a trarre le stesse conclusioni.
UN filmato NON PUÒ essere considerato PROVA: non è difficile
manipolare una foto o un filmato (vedi La Morte Nera su San
Francisco). Diverso sarebbe se, dello stesso evento, ci fossero
DIVERSI filmati e foto fatti da distanze, persone e angolazioni
diverse: oggi come oggi (settembre 2008) sono milioni i possessori di
telefonino con videocamera e TV di tutto il mondo trasmettono 24 ore
su 24 eventi di vario tipo IN DIRETTA, senza contare tutti i satelliti
privati che sono in orbita. Eppure, se ci fate caso, quando viene
mostrato un filmato con un disco volante nitido quello è sempre
l'unico filmato disponibile di quell'unico disco volante, mai visto ne
filmato da nessun'altro ne prima ne dopo quell'evento.
RISPOSTA SENSATA: ASSOLUTAMENTE FALSO, VI SONO DECINE E DECINE DI
VIDEO DI DISCHI VOLANTI O COMUNQUE OGGETTI NON IDENTIFICATI RIPRESI DA
PIU' TELECAMERE (MI VENGONO IN MENTE PHOENIX, MESSICO, ARGENTINA ETC.)
MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI DOCUMENTI SUPPORTATI DA NUMEROSISSIME
TESTIMONIANZE OCULARI, MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI DOCUMENTI
SUPPORTATI DA TRACCE FISICHE, MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI
DOCUMENTI SUPPORTATI DA PROVE FORNITE ANCHE DA FORZE MILITARI. TUTTO
CIO' VIENE SEMPRE E COMUNQUE ESCLUSO IN NOME DI UN NEGAZIONISMO
FANATICO CHE SI E' ORMAI DA ANNI TRASFORMATO IN UN PATETICO
OSTRUZIONISMO DA PARTITO IN DECADENZA.
D: Non potete dimostrare che la tal cosa non esiste (o non è vera)
R: È impossibile dimostrare una non-esistenza, qualunque sia il
soggetto.
E non sono gli "scettici" a dirlo: è il fondamento della logica
elementare.
Se per dimostrare l'ESISTENZA di qualcosa si portano elementi a favore
di essa, per dimostrarne la NON-ESISTENZA cosa si dovrebbe portare?
Dei NON-ELEMENTI?
RISPOSTA SENSATA: NESSUNO PRETENDE CHE QUALCUNO DIMOSTRI LA NON
ESISTENZA DI UN EVENTO. LE PERSONE DI PENSIERO LIBERO PRETENDONO
PROPRIO QUESTO, CHE NESSUNO SI PERMETTA DI DIMOSTRARE LA NON ESISTENZA
DI UN EVENTO. SE INFATTI I LIBERI PENSATORI CERCANO DI DIMOSTRARE CHE
UN OGGETTO E' QUELLO O QUESTO, I BABBANI DI IDU SI LIMITANO TROPPO
SPESSO A NEGARE CHE SIA QUELLO O QUESTO FONDANDO LA PROPRIA
AFFERMAZIONE SUL PRINCIPIO DELLA DIMOSTRAZIONE DELLA NON-ESISTENZA.
CIOE', UTILIZZANDO PROPRIO LA STESSA TATTICA CHE QUI SI IMPUTA AI
LIBERI PENSATORI.
NESSUNO SCETTICO VERREBBE INFATTI MAI CRITICATO SE SI LIMITASSE A DIRE
"NON SO", "NON RIESCO A DARE UNA SPIEGAZIONE", "NON MI CONVINCE".
DIVERSO E' AFFERMARE: "NON E' UN DISCO VOLANTE", "NON E' UN OGGETTO
NON IDENTIFICATO" PRETENDENDO DI DIMOSTRARE, APPUNTO, QUELLO CHE NON
E' SENZA ALCUNA BASE SCIENTIFICA.
D: Su IDU esiste la censura?
D: Non vedo come potrebbe essere attuata: IDU non è un gruppo
moderato.
Chiunque può postare quello che vuole e chiunque può esprimere il suo
parere su qualsiasi post compaia su IDU.
Nessuno può cancellare niente.
Nessuno può modificare i post spediti.
Tutto quello che viene scritto è e resta reperibile molto facilmente
da chiunque.
IDU è un gruppo di discussione libero e aperto al contraddittorio, per
cui:
- Chi scrive su IDU deve accettare il contraddittorio;
- Chi non accetta il contraddittorio faccia a meno di scrivere su IDU.
RISPOSTA SENSATA: NO, SU IDU E IDM NON ESISTE LA CENSURA MA UN
MANIPOLO DI (POCHI PER LA VERITA', NON PIU' DI 10) UTENTI ALLINEATI
SULLA SCIA DI UN BIECO NEGAZIONISMO CERCANO DI SPOSTARE LA SANA
DISCUSSIONE SULLA RISSA DA BAR PER MEZZO DI INSULTI, BASSA IRONIA,
UTILIZZANDO NUMEROSI FAKE PER INQUINARE ANCOR DI PIU' LA DISCUSSIONE.
PROVA NE SIA IL FATTO CHE DAI LIBERI PENSATORI AVRETE NUMEROSISSIME
APERTURE DI THREAD E DISCUSSIONI MENTRE DA QUESTA BANDA DI TROLL
SCADUTI AVRETE INTERVENTI DISTURBATORI E AGITATORI.
D: Se un post dice quello che ritenete una stupidaggine, perchè gli
replicate?
R: perchè su IDU avviene uno strano fenomeno: se un post pieno di
sciocchezze rimane senza repliche, solitamente viene replicato dallo
stesso autore o da altri che ne condividono le idee con frasi del tipo
"gli scettici non osano replicare perchè sanno che è tutto vero!" e da
li in poi l'argomento trattato viene spacciato come "un caso che ha
zittito anche i cicappini" o, peggio ancora, come "prova
inconfutabile". Questo, di per se, non sarebbe neanche grave, se non
fosse che dopo cominciano a saltare fuori "nuovi utenti" (nuovi.. si,
vabbè...) che chiedono all'interessato del caso in oggetto e, se le
repliche continuano a non esserci, a lui se ne aggiungono altri, mai
letti prima (ne dopo) che, prendendo spunto da quello, lo utilizzano
per riproporre la fuffa più stagionata e demolita come se fosse uno
scoop dell'ultimora mai affrontato prima.
E così il gruppo si trova arenato a dover rismontare per l'ennesima
volta gli stessi casi.
È stato uno dei motivi per cui sono nate queste FAQ!
RISPOSTA SENSATA: INTERESSANTE NOTARE L'UTILIZZO DELLA PAROLA GRUPPO
COME A INDICARE CHE QUESTO FANTOMATICO GRUPPO SI SCHIEREREBBE DALLA
PARTE DI QUESTI 10 FACINOROSI. SPESSO VENGONO RIPRODOTTI FILMATI GIA'
VISTI E DI CUI SI E' GIA' DISCUSSO (QUESTO ACCADE IN TUTTI I GRUPPI DI
DISCUSSIONE, E' FISIOLOGICO) MA IL NON INTERVENTO DEI FACINOROSI IN UN
DETERMINATO THREAD NON STA INDICARE PROPRIO NULLA. CONSIDERANDO,
TUTTAVIA, LA SOLLECITUDINE CON LA QUALE I BABBANI CERCANO DI INQUINARE
LE DISCUSSIONI, IO PROPENDEREI PROPRIO PER L'INTERPRETAZIONE OPPOSTA.
DOVE VI E' UN INTERVENTO PIU' MASSICCIO DEI COMPAGNI DI MERENDE VI
SONO MAGGIORI POSSIBILITA' CHE SI STIA DISCUTENDO DI UN EVENTO AD ESSI
SCOMODO...
D: Ho letto (o sentito) che gli UFO sono raffigurati su quadri del
700. È vero?
R: Cliccando qui puoi trovare le stesse informazioni utilizzate a suo
tempo dalla rivista FOCUS, in cui un esperto di arte smonta questa
tesi in modo argomentato e dettagliato.
RISPOSTA SENSATA: UN ESPERTO DI ARTE? (EHM) COMUNQUE, IL FATTO CHE VI
SIANO ALCUNE INTERPRETAZIONI ERRATE DI ALCUNI DIPINTI NON SIGNIFICA
CHE NON VI SIANO NUMEROSISSIME TESTIMONIANZE PITTORICHE E
ARCHEOLOGICHE DELLA PRESENZA DI CIVILTA' ALIENE SULLA TERRA. SAREBBE
COME DIRE CHE LA SCIENZA E' TUTTA FUFFA PERCHE' ALCUNI SCIENZIATI
HANNO PRESO UNA CANTONATA. TIPICO MODO DI PENSARE DI QUESTI
INTEGRALISTI CHE FANNO DI TUTTA UN'ERBA UN FASCIO.
D: E' vero che lo sbarco sulla Luna non è mai avvenuto?
R: Cliccando qui trovi spunti per capire come mai questa tesi sia
ritenuta una leggenda metropolitana. La cosa divertente è che spesso
quelli che sostengono che non siamo mai stati sulla Luna sono gli
stessi che sostengono che sulla Luna ci abbiamo trovato gli alieni...
RISPOSTA SENSATA: CHE QUALCHE UTENTE DI USENET ABBIA POSTO L'ACCENTO
SU QUESTA EVENTUALITA' NON SIGNIFICA CHE SI TRATTI DI UN CAVALLO DA
BATTAGLIA DEI LIBERI PENSATORI. TUTT'ALTRO.
D: Chi è truman burbank?
R: utente convinto di avere sempre ragione
RISPOSTA SENSATA: UN UTENTE CHE AMMETTE DI AVER PRESO UN PO' TROPPO
SPESSO A SCULACCIATE QUESTI FACINOROSI DEL NEGAZIONISMO.
PER SAPERE DAVVERO CHI SONO I COMPAGNI DI MERENDE, ECCO QUI UNA
SINTESI:
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html
ehehe
truman

 accusa di aver copiaincollato una serie di informazioni sbagliate
E allora di' loro che si facciano di meno, perche' stanno proprio male: 
dicono un sacco di cazzate e lo dicono anche in un italiano che fa 
rabbrividire... :-D
http://idu.altervista.org/faq.php#truman


 SCOMODO...
Questa proprio non la capisco: perche' SCOMODO agli scettici?
Se domani venisse reso ufficiale che la razza X del pianeta Y e' entrata in 
contatto con i terrestri gli unici veramente danneggiati sarebbero semmai 
quelli che con gli UFO ci campano scrivendo libri e facendo conferenze, che 
non sono certo quelli che verso agli ufo si dimostrano scettici. 
E' vero semmai il contrario: scoprire la verita' sugli ufo sarebbe scomodo 
solo per coloro che hanno sempre detto di conoscerli, di averci parlato ed 
esserci in contatto da anni, soprattutto se la razza X del pianeta Y non 
somiglia per niente a quelli che hanno descritto loro o se non confermano 
nessuna delle cose che gli sono state attribuite.
Per gli scettici cambierebbe poco, secondo me: hanno sempre detto FINO A 
PROVA CONTRARIA, quindi una volta che questa prova c'e', il dicorso per 
loro e' chiuso li.
Al limite chiederebbero ai nuovi venuti, foto e filmati alla mano ERAVATE 
VOI QUESTI? E' STATA OPERA VOSTRA QUESTO? e continuerebbero a chiamare 
fuffa quello che riceverebbe risposta negativa, come i lampioni, i palloni 
eccetera.
Almeno, io la penso cosi'.
-- 
Nappa

eccetera.
...qui non lo so.
Diciamo che atterrano gli alieni. Bene. Adesso la prova contraria c'e', e
alla luce di questo si puo' e si deve riconsiderare il passato.
Quando non si sapeva se gli alieni c'erano o no, si poteva (e si doveva!)
liquidare certe cose come "PRIMA vediamo se ci sono gli alieni, POI..." -
ma adesso che gli alieni ci sono, perche' mai dovremmo credere loro sulla
parola? "Tunguska? Mai vista!", "Rapire dei terrestri? Mai!".
Sicche', diciamo che ci siano gli alieni e siano basati sul DNA... avendo
sotto mano dei campioni biologici da una abduction, io un'analisi del DNA
la farei di volata.
Leonardo
-- 
Enough, enough!  But stranger, ere we part,
Glancing farewell to each nefarious bier,
This warning would I beg you take to heart:
There is an end to e'en the worst career!

 loro e' chiuso li.
quoto e sottoscrivo, anche io non la capisco.
E lo stesso, piu` o meno, vale per il paranormale. Se un giorno si
scoprisse, poniamo, che gli angeli esistono davvero, non sarebbero
certo danneggiati gli scettici che, al piu`, sostenevano di non
crederci
fino a prova contraria, ma i creduli che (in buona o mala fede)
magari
sostenevano di esserci in contatto, o di farci le canalizzazioni
energetiche o quant'altro, quando magari i veri angeli si
rivelerebbero
non c'entrare proprio nulla con tutto questo.
E magari lo stesso Dio, se mai si manifestasse, potrebbere essere
qualcosa di totalmente diverso da cio` che per millenni la varie
religioni
hanno predicato, e a farci "brutta figura" non sarebbero certo coloro
che
non ci hanno creduto.
sky

 rabbrividire... :-D
te l'ho già detto arachide che di italiano è meglio che non parli....
scrivere un'altra senza apostrofo e po' con l'accento ti hanno
qualificato come un personaggio un tantino in difetto per quel che
riguarda la grammatica....
ehehe
truman
* DJ ARACNO: chiamato "Il Fuggitivo" o anche michele pinassi perché mi


 loro e' chiuso li.
ma se questi così detti scettici non vogliono accettare la realtà,
cosa dobbiamo aspettare, che sbattano la testa contro un disco alieno?
credi che i fanatici siano solo coloro che credono agli alieni? i
fanatici sono di entrambi gli schieramenti, coloro che CREDONO A TUTTI
I COSTI e coloro che NON CREDONO A TUTTI I COSTI.... i liberi di
pensiero sono coloro che verificano e che accettano i fatti senza
pregiudizi di alcun tipo
ciao
truman

 truman
Ciao
-- 
Nappa

 la farei di volata.
Certo. Io estremizzavo per evidenziare le possibili conseguenze relativamente 
agli utenti di questo forum: era per dire che quelle che si sono dimostrate 
delle cantonate prese, come il pallone, l'oasi, i lampioni eccetera non e' che 
diventerebbero dischi volanti se un domani viene dimostrato senza ombra di 
dubbio che una razza aliena ci sta visitando, quindi il discorso delle 
discussioni scomode per gli scettici mi sembrava inadeguato.
Avrebbero molto piu' da perdere quelli che hanno sempre detto che sono grigi 
se, quando finalmente li vediamo, scopriamo che magari sono arancioni.
-- 
Nappa

 Non mi sembra un motivo valido per scatenare una guerra santa!
per carità, nessuna guerra ci mancherebbe. mi piacerebbe solo che
coloro che si dichiarano scettici onesti affrontassero la montagna di
prove che ci sono sugli UFO come oggetti di civiltà tecnologicamente
evolute in modo serio e civile. molti lo hanno fatto su idu e idm, ma
quei 10 facinorosi che la buttano in rissa non VOGLIONO farlo. avranno
i loro motivi. questo non significa che la maggioranza degli scettici
non sia gente seria che approccia il problema in modo serio e civile.
ne conosco a decine.
ciao
truman

 evolute in modo serio e civile.
Il fatto stesso che tu le definisci prove e' gia' un'indice di pregiudizio: gli 
indizi che hai sono bastati a te per convincerti della cosa ma non puoi 
pretendere che sia cosi' per tutti: ognuno valuta con i propri parametri ed in 
base a quelle che sono le sue conoscenze, le sue credenze e il suo senso della 
percezione. C'e' gente che ritiene che Padre Pio sia un santo, altri che lo 
considerano un ciarlatano: visto che gli elementi di valutazione sono gli 
stessi e' evidente che quello che sembra palese per uno puo' non esserlo per un 
altro.
Parlare di prove quando queste consistono in filmati tutti diversi spesso non 
supportati da niente, dichiarazioni ufficiali che dichiarono di NON ESCLUDERE 
CHE SI TRATTI DI TECNOLOGIA EXTRATERRESTRE o foto di dubbia provenienza o in 
copia unica mi pare un atto di fede: con questi elementi uno che chiede una 
vera prova incontestabile non lo convincerai mai.


 accusa di aver copiaincollato una serie di informazioni sbagliate
Questa frase e' una perla di nonsense!
Se non fosse che ne ho gia' una, la metterei in firma...


 copia unica mi pare un atto di fede:
copia unica? come ti dicevo esistono decine di video e filmati con
tracce fisiche che provano inequivocabilmente che si sta parlando di
DISCHI VOLANTI. non ammetterlo mi sembra un atto di fede. se vuoi
entriamo nel dettaglio ma temo (senza offesa eh) che appena comincerò
a entrare nel dettaglio non ti vedrò più... sarei piacevolmente
sorpreso se tu mi stupissi
ciao
truman

 Rimani nell'incertezza, e apri la testa a _tutte_ le ipotesi.
a me lo dici?
ehehe
truman

 DISCHI VOLANTI.
Certo. Bisogna pero' vedere se si tratta di dischi volanti reali o di prove 
costruite ad arte.
Il filmato di Santilli e' la prova, secondo me, che prima di dichiarare vero un 
evento si dovrebbe procedere con molta cautela.
Un'altro esempio che mi viene in mente e' quello dei falsi Modigliani: non so 
se conosci il caso, ma anche li esperti ed espertoni firmarono i documenti di 
autenticita' delle opere ritrovate, poi saltarono fuori i burloni che le 
avevano create che glie le rifecero davanti in  diretta, compreso un 
particolare che era presente in quelli considerati originali e che, fino a quel 
momento, nessuno aveva considerato. Accadde a Livorno negli anni 80, se non 
ricordo male.


 impossibile che lo siano (armi segrete)
Certo: tutti quelli che producono armi segrete chiedono prima il
benestare a te, naturalmente...
LOL
E uno superinformato come te non sapeva nulla della Moller International?
Ma vai a spasso, vah...


E uno superinformato come te non sapeva nulla della Moller International?
Moller... e' quella che ha per slogan "fate l'amore con il rotore"?


 Moller... e' quella che ha per slogan "fate l'amore con il rotore"?
Naaaa. Sarebbe Duhrer.
Ciao
Ale

 Moller... e' quella che ha per slogan "fate l'amore con il rotore"?
LOL
Magari: La SkyCar e' uno dei miei sogni bagnati ;-)
E' che, per farlo volare nei cieli italiani, e' una rogna da perderci il
sonno tra permessi, visti, nulla-osta... ;-)


 Un'altro esempio che mi viene in mente e' quello dei falsi Modigliani:
esistono i maghi ma le donne vengono tagliate a metà anche nella
realtà (purtroppo)
ciao
truman

 benestare a te, naturalmente...
ma tu le armi segrete le fai volare in tutto il mondo davanti a
miliardi di persone?
sei un genio, io l'ho sempre detto
ehehe
truman
Come da oggetto, prendiamo in esame uno dei più biechi e miseri
tentativi di mettere ordine al libero movimento iduniano.
come riportato dalla "bibbia" del cicappino della porta accanto,
http://idu.altervista.org/faq.php#idu




privati che sono in orbita. Eppure, se ci fate caso, quando viene
mostrato un filmato con un disco volante nitido quello è sempre
l'unico filmato disponibile di quell'unico disco volante, mai visto ne
filmato da nessun'altro ne prima ne dopo quell'evento.
RISPOSTA SENSATA: ASSOLUTAMENTE FALSO, VI SONO DECINE E DECINE DI
VIDEO DI DISCHI VOLANTI O COMUNQUE OGGETTI NON IDENTIFICATI RIPRESI DA
PIU' TELECAMERE (MI VENGONO IN MENTE PHOENIX, MESSICO, ARGENTINA ETC.)
MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI DOCUMENTI SUPPORTATI DA NUMEROSISSIME
TESTIMONIANZE OCULARI, MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI DOCUMENTI
SUPPORTATI DA TRACCE FISICHE, MA NON SOLO, SPESSO SI TRATTA DI
DOCUMENTI SUPPORTATI DA PROVE FORNITE ANCHE DA FORZE MILITARI. TUTTO
CIO' VIENE SEMPRE E COMUNQUE ESCLUSO IN NOME DI UN NEGAZIONISMO
FANATICO CHE SI E' ORMAI DA ANNI TRASFORMATO IN UN PATETICO
OSTRUZIONISMO DA PARTITO IN DECADENZA.
D: Non potete dimostrare che la tal cosa non esiste (o non è vera)
R: È impossibile dimostrare una non-esistenza, qualunque sia il
soggetto.
E non sono gli "scettici" a dirlo: è il fondamento della logica
elementare.
Se per dimostrare l'ESISTENZA di qualcosa si portano elementi a favore
di essa, per dimostrarne la NON-ESISTENZA cosa si dovrebbe portare?
Dei NON-ELEMENTI?
RISPOSTA SENSATA: NESSUNO PRETENDE CHE QUALCUNO DIMOSTRI LA NON
ESISTENZA DI UN EVENTO. LE PERSONE DI PENSIERO LIBERO PRETENDONO
PROPRIO QUESTO, CHE NESSUNO SI PERMETTA DI DIMOSTRARE LA NON ESISTENZA
DI UN EVENTO. SE INFATTI I LIBERI PENSATORI CERCANO DI DIMOSTRARE CHE
UN OGGETTO E' QUELLO O QUESTO, I BABBANI DI IDU SI LIMITANO TROPPO
SPESSO A NEGARE CHE SIA QUELLO O QUESTO FONDANDO LA PROPRIA
AFFERMAZIONE SUL PRINCIPIO DELLA DIMOSTRAZIONE DELLA NON-ESISTENZA.




RISPOSTA SENSATA: INTERESSANTE NOTARE L'UTILIZZO DELLA PAROLA GRUPPO
COME A INDICARE CHE QUESTO FANTOMATICO GRUPPO SI SCHIEREREBBE DALLA
PARTE DI QUESTI 10 FACINOROSI. SPESSO VENGONO RIPRODOTTI FILMATI GIA'
VISTI E DI CUI SI E' GIA' DISCUSSO (QUESTO ACCADE IN TUTTI I GRUPPI DI
DISCUSSIONE, E' FISIOLOGICO) MA IL NON INTERVENTO DEI FACINOROSI IN UN
DETERMINATO THREAD NON STA INDICARE PROPRIO NULLA. CONSIDERANDO,
TUTTAVIA, LA SOLLECITUDINE CON LA QUALE I BABBANI CERCANO DI INQUINARE
LE DISCUSSIONI, IO PROPENDEREI PROPRIO PER L'INTERPRETAZIONE OPPOSTA.
DOVE VI E' UN INTERVENTO PIU' MASSICCIO DEI COMPAGNI DI MERENDE VI
SONO MAGGIORI POSSIBILITA' CHE SI STIA DISCUTENDO DI UN EVENTO AD ESSI
SCOMODO...
D: Ho letto (o sentito) che gli UFO sono raffigurati su quadri del
700. È vero?
R: Cliccando qui puoi trovare le stesse informazioni utilizzate a suo
tempo dalla rivista FOCUS, in cui un esperto di arte smonta questa
tesi in modo argomentato e dettagliato.
RISPOSTA SENSATA: UN ESPERTO DI ARTE? (EHM) COMUNQUE, IL FATTO CHE VI
SIANO ALCUNE INTERPRETAZIONI ERRATE DI ALCUNI DIPINTI NON SIGNIFICA
CHE NON VI SIANO NUMEROSISSIME TESTIMONIANZE PITTORICHE E
ARCHEOLOGICHE DELLA PRESENZA DI CIVILTA' ALIENE SULLA TERRA. SAREBBE
COME DIRE CHE LA SCIENZA E' TUTTA FUFFA PERCHE' ALCUNI SCIENZIATI
HANNO PRESO UNA CANTONATA. TIPICO MODO DI PENSARE DI QUESTI
INTEGRALISTI CHE FANNO DI TUTTA UN'ERBA UN FASCIO.
D: E' vero che lo sbarco sulla Luna non è mai avvenuto?
R: Cliccando qui trovi spunti per capire come mai questa tesi sia
ritenuta una leggenda metropolitana. La cosa divertente è che spesso
quelli che sostengono che non siamo mai stati sulla Luna sono gli
stessi che sostengono che sulla Luna ci abbiamo trovato gli alieni...
RISPOSTA SENSATA: CHE QUALCHE UTENTE DI USENET ABBIA POSTO L'ACCENTO
SU QUESTA EVENTUALITA' NON SIGNIFICA CHE SI TRATTI DI UN CAVALLO DA
BATTAGLIA DEI LIBERI PENSATORI. TUTT'ALTRO.
D: Chi è truman burbank?
R: utente convinto di avere sempre ragione
RISPOSTA SENSATA: UN UTENTE CHE AMMETTE DI AVER PRESO UN PO' TROPPO
SPESSO A SCULACCIATE QUESTI FACINOROSI DEL NEGAZIONISMO.
PER SAPERE DAVVERO CHI SONO I COMPAGNI DI MERENDE, ECCO QUI UNA
SINTESI:
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html

 miliardi di persone?
Già, come le scie chimiche :)
-- 
  Daniele Orlandi                                                       つづく


beh... tu dici che vi reputano così babbani da indurvi a credere che
siano dei moller? ma hai così poca autostima di te orlandi?
ehehe
truman
L'impossibilità che gli UFO siano velivoli terrestri
Articolo realizzato in collaborazione con esperti di aereonautica
militare
Spesso persone che hanno una scarsa cultura aereonautica e/o ufologica
cercano spiegare gli UFO utilizzando improbabili aerei segreti o
improbabili prototipi che monterebbero tecnologie super avanzate tali
da riprodurre le caratteristiche avanzate attribuite agli UFO. La
storia dell'aereonautica e tutti i dati che ci fornisce smentiscono
categoricamente l'esistenza di questi veicoli improbabili.
L'ignoranza in materia aereonautica ha portato spesso ad inventare
possibili spiegazioni degli UFO fantasticando su improbabili aerei
segreti misteriosi o su altrettanto improbabili tecnologie che
sarebbero montate su prototipi o su aerei: le evidenze che
l'aereonautica ci porta escludono categoricamente l'esistenza di
questi improbabili aerei e di queste improbabili tecnologia.
D'altronde se esistessero veicoli o tecnologia del genere certamente
non si sarebbero impiegati triliardi di dollari per lo studio, lo
sviluppo e la produzione di tantissimi aerei con prestazioni ridicole
e concezione primitiva rispetto ai fantomatici aerei segreti. E
tantomeno è minimamente plausibile che veicoli super top-secret
vengano fatti volare su città di tutto il mondo davanti a molti
testimoni, dimostrando l'inesistenza di un qualsiasi protocollo di
segretezza ed il fatto che non possono essere velivoli segreti, che
tanto per intenderci vengono fatti volare su aree top secret o
inaccessibili o comunque inaccessibili ad occhi indiscreti.
Gli enti scettici lo sanno bene, ecco perché evitano accuratamente di
ricorrere a inesistenti aerei segreti o inesistenti prototipi
miracolosi per spiegare gli UFO: verrebbero smentiti con una piccola
ricerca.
L'aereonautica e l'ufologia smentiscono categoricamente ogni
possibilità che gli UFO siano veicoli terrestri.
Tra l'altro l'esistenza degli UFO terrestri è smentita anche da tutti
i dati provenienti da autorevoli fonti, come i siti indicati
nell'appendice, dove centinaia di esperti di aerei sanno tutto su
qualsiasi aereo realmente esistito o anche solo progettato.
D'altronde la spiegazione degli UFO come velivoli terrestri è una di
quelle usate per discreditare frettolosamente il fenomeno UFO
approfittando dell'ignoranza in materia aereonautica della gente
comune.
Esaminiamo quindi le bugie che più comunemente si dicono
sull'argomento e le evidenze che mostrano l'impossibilità che gli UFO
siano velivoli terrestri.
1) La più comune bugia è la pretesa dell'esistenza, dagli anni'40 ad
oggi, di veicoli che non risultano da nessuna parte, non esistono
neanche tra i prototipi e non esiste neanche una traccia della loro
presenza nella storia dello sviluppo degli aerei militari. La causa
dell'esistenza di questi veicoli è da ricercarsi nella fantasia e
nell'ignoranza delle persone, nonché in libri dove persone per
l'appunto si sono inventati l'esistenza di questi veicoli per vendere,
oppure a volte si è riscontrato che semplici schizzi su carta di
ingegneri grazie alla fantasia della gente sono magicamente diventati
aerei realmente realizzati, il che equivale a dire che basterebbe
prendere un qualsiasi disegno di fantasia per convincere la gente che
si tratta di una cosa realmente esistente: sembra ridicolo ma esistono
realmente persone che fanno cose del genere.
È pratica diffusa di alcune persone lo spacciare aerei di fantasia
come se fossero davvero esistiti. Alcune persone con la loro fantasia
ed ignoranza in materia credono che dei velivoli siano stati realmente
realizzati perché hanno visto dei loro disegni. Questo ragionamento
ovviamente non ha senso, chiunque può disegnare qualsiasi velivolo, ma
ciò non vuol dire che sia stato realizzato, tantomeno si può
pretendere di utilizzarlo per spiegare l'esistenza degli UFO e simili.
Ad esempio, prendiamo questo sito:
http://www.luft46.com/
che riporta la rielaborazione in 2D ed in 3D dei disegni fatti su
carta durante la seconda guerra mondiale e successivamente, in
sostanza sono aerei che non sono mai stati realizzati ma solo
disegnati su carta. Eppure esistono persone che vanno in giro
spacciandoli per aerei davvero realizzati, e magari con quelli più
strani ci vogliono anche spiegare gli UFO.
Fare disegni o avere idea di costruire veicoli aerei con
caratteristiche eccezionali, avendone un barlume di quello che possono
essere le potenzialità è una cosa, avere padronanza del progetto è
un'altra. Infatti talune innovazioni si sono concretizzate solo dopo
decenni, e non senza fatica di anni di ricerca. Una cosa è sognare e
realizzare disegni, ed un'altra realizzarla.
È un pò come pretendere che poiché è stata disegnata l'astronave di
Star Trek allora vuol dire che questo velivolo deve essere stato
realmente realizzato. La stessa cosa vale per modellini realizzati di
qualsiasi velivoli di fantasia.
Ovviamente inventare testimonianze, dati e fatti a favore di questi
aerei inesistenti non li rende più concreti, ma anzi rende tutto più
ridicolo perché queste testimonianze, dati e fatti sono inesistenti o
contrastano con quanto scritto, ad esempio, in siti aereonautici fatti
da professionisti del settore.
Ecco qui di seguito un esempio di aerei inesistenti che sono
magicamente diventati reali partendo da semplici disegni fatti su
carta, ovviamente non meraviglia il fatto che esistano solo disegni,
fotomontaggi e ricostruzioni al computer di questi aerei inesistenti:
il che equivale ovviamente a credere che esistano realmente cose del
genere:
2) Una delle bugie più ridicole è quella che parla dei famosi falsi
UFO nazisti e delle false super tecnologie che gli USA o l'URSS
avrebbero acquisito dai nazisti alla fine del conflitto.
Questa storia ovviamente non ha alcun riscontro nell'aereonautica
militare, le tecnologie naziste acquisite sono ben conosciute, così
come le varie sperimentazioni ed applicazioni fatte dagli USA.
Aiutarono a costruire razzi ed aerei normali, ma nulla di anomalo o di
strano che possa far pensare a super-aerei o dischi volanti. Su questa
faccenda degli UFO nazisti e tecnologie super avanzate naziste mancano
prove, al limite ci sono delle foto la cui quasi totalità è falsa e le
rimanenti sono quelle dell'Horten Ho.IX (Gotha Ho 229), che era un
aereo di difficile pilotaggio, oltre ad avere il difetto di consumare
troppo carburante.
È interessante come addirittura i prototipi più avanzati recuperati
dai nazisti siano tranquillamente esposti nei musei, come ad esempio
il Gotha Ho 229, esposto in un museo del Maryland ( USA), fu catturato
dal generale Patton alla fine della guerra.
Si può dire che oramai è dimostrato che i nazisti non riuscirono a
costruire nulla di paragonabile ad un UFO, ma crearono dei prototipi
di aereo dalle forme strane e dalle prestazioni scarse, tanto è che
furono acquisiti dagli USA ma il loro progetto fu abbandonato dopo
molti tentativi di renderli aerei efficienti.
Ma le bugie sui super-veicoli o sulla super-tecnologia nazista hanno
un origine ben precisa, cioè sono delle invenzioni da parte di persone
che hanno utilizzato questo espediente per vendere i loro libri.
Da notare che non esiste alcuna documentazione storica autentica che
attesta la costruzione di dischi volanti da parte dei nazisti, né
tantomeno esiste una qualsiasi documentazione storica autentica la
quale dimostri che persone come Schriever, Belluzzo, Habermohl, Miethe
e Kleinever abbiano avuto a che fare con lo sviluppo di "dischi
volanti", come invece sostengono i fautori del mito. Tra l'altro, solo
Giuseppe Belluzzo ha un verificabile background scientifico; Schriever
era un conducente di camion di una ditta di consegne, e non è chiaro
se Habermohl e Miethe siano esistiti o se siano nomi inventati a caso.
Spesso si attribuisce la creazione del motore degli UFO nazisti o
degli stessi dischi volanti nazisti a tale Viktor Schauberger, vero e
proprio pazzo che affermava di essere più intelligente di tutti gli
scienziati del mondo, le sue invenzioni non hanno mai funzionato
quando sono state esaminate dagli scienziati semplicemente perché
violavano il principio fondamentale della legge della conservazione
dell'energia, e non meraviglia che spese molto tempo in ospedali
psichiatrici.
Non a caso non c'è alcuna evidenza storica autentica dell'esistenza
dei dischi volanti nazisti, neanche una foto autentica o un pezzo di
questi velivoli, a differenza dei vari prototipi, anche quelli
strambi, ideati dai nazisti Le uniche cose che abbiamo sono delle foto
fatte dopo la seconda guerra mondiale che ci mostrano l'arte del
fotografare modellini da vicino per farli sembrare più grandi di
quelli che sono, oltre a vari fotomontaggi e ritocchi al computer
aggiunti di recente. E pensare che queste foto mal ritoccate unite a
affermazioni senza fondamento dovrebbero convincere la gente
dell'esistenza di velivoli fantascientifici ideati dai nazisti di cui
non esiste traccia nella storia.
Su questa storia dei dischi volanti nazisti si sono inventate le
varianti più strane, si parla perfino di tecnologia extraterrestre
utilizzata dagli scienziati nazisti catturati per ricreare questi
dischi nel dopo-guerra ed altre storie fantascientifiche del genere,
ovviamente  le prove sono sempre storie inventate e foto ritoccate.
L'idea nasce nei primi anni '50 quando degli individui, assolutamente
non collegati con qualsiasi programma militare passato o
contemporanea, affermarono che gli UFO nazisti erano almeno
parzialmente responsabili degli avvistamenti UFO del periodo, senza
portare qualsiasi prova veritiera a supporto. Eppure alcuni credettero
nelle affermazioni di questi individui e loro guadagnarono bei soldini
dalla vendita dei libri dove facevano queste affermazioni.
Praticamente è la conferma che le persone stupide esistevano anche
allora così come oggi, infatti anche adesso se uno qualsiasi dice
qualsiasi fesseria su internet senza portare prove troverà sempre
persone disposte a credergli, anche se si tratta di una cosa
inverosimile.
Comunque successivamente l'argomento degli UFO nazisti scomparse, per
poi ricomparire nel 1975, ad opera di Ernst Zundel, anche noto come
Christof Friedrich, molto noto per la sua intensa attività volta a
negare le realtà dell'olocausto. Pubblicò il libro UFO – Nazi Secret
Weapon?, dove oltre a chiedersi se Hitler era ancora vivo, fece delle
speculazioni sulla tecnologia nazista ed introdusse tutti i concetti
di base che oggi ritroviamo sulle leggende degli UFO nazisti.
Fu la prima persona ad inventarsi storie sull'inventore Viktor
Schauberger, inventandosi il fatto che avrebbe fatto esperimenti di
successo su dischi volanti nazisti e cose del genere. Modificò perfino
la vita di Schauberger, infatti mentre è certo che morì nella sua casa
in Austria nel 1958, Zundel si inventò un vero e proprio romanzo, cioè
scrisse che passò gli ultimi anni della sua vita negli USA e lavorare
su progetti riguardanti la costruzione di UFO, che i suoi articoli
furono largamente discussi e che un giorno svanì a Chicago per poi
essere ritrovato misteriosamente assassinato per i suoi segreti. Su
sempre Zundel a pubblicare i primi falsi progetti/disegni/foto di UFO
nazisti, che poi sono stati ampiamente ripresi.
Nel 1976, Olof Alexandersson prese la palla al balzo e scrisse un
libro simile sugli UFO Nazisti, dove inventò altri concetti che si
ritrovano spesso nel mito degli UFO nazisti. Egli inventò nuove storie
riguardo la vita di Schauberger, in particolari storie riguardo a
sperimentazioni di successo di dischi volanti. Alexandersson
intelligentemente pensò di pubblicare falsi progetti/disegni/foto di
UFO nazisti prendendo diretta ispirazione dalle false foto di Zundel,
spesso solo rimuovendo l'insegna della Luftwaffe che Zundel aveva
messo.
Successivamente l'argomento degli UFO nazisti scomparse, per poi
ricomparire nel 1996 ad opera dell'architetto Callum Coats che
pubblicò una serie di libri sull'argomento. Cercò di riproporre le
storie inventate precedentemente su Viktor Schauberger, arricchendole
di qualche particolare ulteriore sui dischi volanti nazisti, e
pubblicò anche lui una serie di falsi progetti/disegni/foto di UFO
nazisti, che tra l'altro erano sfacciatamente ispirati ai suoi primi
disegni su come potevano essere gli UFO nazisti.
Callum Coats intelligentemente inventò anche tutta una nuova storia
romanzata su Viktor Schauberger che in realtà era ispirata fin nei
dettagli dal libro German Secret Weapons of the Second World War
(1957) di Rudolf Lusar.
Ulteriori storie sugli UFO nazisti furono inventate nel 1997 da Susan
Michaels nel suo libro Sightings: UFOs, dove si toccarono vertici di
assurdità mai raggiunti prima, probabilmente in seguito alle
precedenti invenzioni su Viktor Schauberger.
Nel 1998 Bill Rose scrisse un articolo sul popolare giornale
britannico Focus, dal titolo “UFO sightings – Why you can blame Adolf
Hitler”, dove oltre ad arricchire le già precedenti invenzioni su
Viktor Schauberger aggiunse delle storie su Rudolph Schriever, che
secondo le sue storie avrebbe creato degli UFO nazisti.
Nel 2001 Gary Hyland pubblicò il libro Blue Fires, che, oltre ad
inventare ulteriori storie su Schauberger, inventò tutta una serie di
storie molto popolari riguardo a test fatti dagli USA e dall'URSS su
UFO nazisti, inclusi avvistamenti, incidenti e ritrovamenti di questi
UFO mentre venivano collaudati.
Ma la ricca immaginazione di queste persone fu superata dal libro del
2001 di Nick Cook dal titolo "The Hunt for Zero Point", che ebbe molto
successo. Tra le fonti inattendibili che ha utilizzato, c'è
principalmente quella di un signore polacco chiamato Igor Witkowski,
che lo accompagnava in giro raccontandogli incredibili storie sugli
UFO nazisti, senza ovviamente portare alcuna prova ma dicendo che
queste informazioni venivano da una fonte anonima, e Cook accettò
questi racconti come se fossero la verità senza fare questioni. Tra le
nuove cose inventate sugli UFO nazisti, c'è la storia di un tale
Heinkelin che avrebbe rubato i progetti di Schauberger per creare dei
dischi volanti nazisti per le SS. In seguito, Igor Witkowski pubblico
diverse cose che più o meno avevano come titolo "Le armi Supersegrete
di Hitler".
Cook per supplire alla mancanza di prove cercò di inventare storie
collegandole a personaggi come il Generale delle SS Hans Kammler, ma
si trattava di una copia di quanto già fatto nel 1989 dal Nevada
Aerial Research che all'epoca cercava di pubblicizzare gli UFO
nazisti. Coinvolgere le SS nella bufala degli UFO nazisti non fu molto
saggio in quanto le SS sono tra le cose più studiate della storia e la
mancanza di prove a supporto di quelle affermazioni era evidentissima.
Persone che inventano storie basandosi sulle storie inventate altrui:
ecco cosa c'è davvero dietro ai famosi dischi volanti nazisti.
La cosa interessante è che le evidenze mostrano come Viktor
Schauberger, nonostante le sue reali stramberie, non ne sapesse nulla
di tutto questo, di disco volanti e della loro propulsione, non è mai
stato ricercato da Hitler o dalle SS, non mai scelto prigionieri per
assisterlo e non è mai stato convocato dagli americani dopo la guerra
per le sue scoperte e conoscenze, e così via. Le uniche evidenze
mostrano un inventore stravagante di scarso successo, che negli
anni'50 visitò gli USA lasciando dietro di lui i componenti di due
turbine ad acqua sperimentali, che tra l'altro furono utilizzate da
Zundel come prova delle sue fantasie, dopo che questi le adornò con
delle insegne naziste.
Da notare che il 26/12/1998 Zundel stesso ammise che la faccenda degli
UFO nazisti, oltre a fargli guadagnare soldi, gli era stata utile per
distribuire ad una sostanziosa parte del mondo il suo materiale
revisionista per negare l'olocausto ebraico.
Nonostante ciò, la bufala degli UFO nazisti è qualcosa che ha fatto
vendere milioni di libri e di video, ed è bene accetta negli ambienti
dei simpatizzanti nazisti.
È possibile approfondire l'argomento anche in questo articolo in
inglese:
http://www.forteantimes.com/features/articles/184/nazi_ufos.html
Ecco qui di seguito fotomontaggi e disegni di fantasia mostranti gli
inesistenti UFO nazisti:
Piuttosto ecco una foto di uno dei veri veicoli al cui sviluppo diede
in qualche modo una mano la più avanzata della tecnologia nazista
catturata, come il famoso caccia americano F-86 Sabre del 1949, un
aereo tutt'altro che fantascientifico:
ma attenzione, non si trattò di una vera e propria rivoluzione, si
trattava comunque di una tecnologia che aiutò a migliorare solo in
parte quella già sviluppata dagli USA su alcuni aerei, infatti gli
americani e gli inglesi avevano già costruito aerei a reazione durante
la seconda guerra mondiale senza bisogno della tecnologia nazista, ed
alcuni aerei avevano comunque caratteristiche eccellenti per l'epoca.
Infatti, gli USA nel 1942 realizzarono il primo aereo a reazione, il
P-59 Airacomet:
E nel 1944 realizzarono P-80 (F-80) Shooting Star, un aereo a reazione
che ebbe un grande successo.
Perfino gli inglesi realizzarono molti aerei a reazione di successo,
ed iniziarono a costruirli già nella seconda guerra mondiale, come il
famoso Gloster Meteor del 1943 utilizzato dagli inglesi anche per
intercettare le V1 e le V2 naziste:
e sempre nel 1943 gli inglesi realizzarono il de Havilland Vampire, un
aereo a reazione che ebbe un grande successo:
e come si vede e come si vedrà ancora meglio successivamente, nella
storia dello sviluppo aereonautico non c'è alcuna traccia di UFO o
tecnologie miracolose, né tantomeno di UFO nazisti che sono frutto di
evidenti invenzioni per far vendere libri e non solo.
Ancora più nell'improbabile si cade quando si parla dei Vril e dei
Vimana, dei fantasiosi velivoli poggianti su deliri esoterici o libri
religiosi. Grazie a furbastri vari sono stati utilizzati per vendere
libri e sono perfino stati associati ai nazisti nella fantascientifica
storia degli UFO nazisti, sopratutto nelle storie inventate da alcune
persone prima citate riguardo agli UFO nazisti.
Il termine sanscrito Vimana, indica un generico e mitologico oggetto
volante, descritto in numerosi testi religiosi indiani. Non sono state
individuate evidenze fisiche di tali oggetti, ma molti si sono
divertiti a fantasticare su come potevano essere in base alle
descrizioni dei testi sacri. Qualcuno ci ha anche speculato su
tentando di vendere libri dove ne parlavano come se fossero realmente
esistiti. Si tratta solo di elementi descritti in antichi testi
religiosi indiani, non c'è alcun motivo per il quale dovrebbero esseri
presi come se fossero realmente esistiti, tanto più che non esiste
alcuna traccia materiale della loro esistenza, né tantomeno può essere
plausibile l'esistenza di qualcosa di tecnologico in contrasto con la
storia archeologica e tecnologica umana e dell'India.
Vril è un termine che nasce da un libro esoterico del 1870 di Edward
Bulwer-Lytton, un adepto dei Rosacroce, intitolato: Vril: The Power of
the Coming Race. Nel libro, Bulwer-Lytton narra di un'avanzata civiltà
fiorita all'interno della Terra Cava. I suoi appartenenti utilizzano,
appunto una forza, chiamata Vril, derivante da poteri psichici, in
grado di compiere miracoli. Quindi tali semidei, descritti come alti,
biondi, con occhi azzurri, sarebbero saliti alla superficie, assumendo
la guida del Pianeta. L'influsso di tale opera sulla successiva
mistica nazista è evidentissimo. L'Energia Vril deriva dal Sole Nero,
Il Sole posto all'interno della Terra Cava, le cui radiazioni
permetterebbero agli abitanti della Terra Cava, i Vril-Ya, di vivere
per migliaia di anni, dotati di poteri divini.
La Società Thule fu una società segreta di estrema destra e costituì
il nucleo originale del Partito nazista. La Società Thule fu fondata
il 18 agosto 1918 a Monaco, su iniziativa di Rudolf Glauer, che poi
cambiò nome in Rudolf von Sebottendorff e fu da subito caratterizzata
da un acceso nazionalismo e da un intenso antisemitismo. Vide tra i
suoi adepti Karl Harrer, Dietrich Eckart, Anton Drexler, Rudolf Hess,
Alfred Rosenberg. Secondo la socierà di Thule, la terra di Thule si
doveva identificare con l' Islanda, la Scandinavia o la Groenlandia,
ed era un' isola abitata da esseri superiori (noti col nome di Ariani
o Iperborei) che possedevano facoltà telepatiche e tecnologie
avanzatissime rispetto a quelle umane
Nel 1921 nacque, dall'impulso di Karl Hausofer e Rudolf Freiherr von
Sebottendorff, il cui vero nome era Adam Alfred Rudolf Glauer, la Vril
Gesellschaft (Società Vril) o Loggia Luminosa, una comunità segreta di
medium ed occultisti tedeschi, in stretto contatto con la Golden Dawn.
La Loggia (Vril) includeva Hitler, Alfred Rosenberg, Himmler, Goring e
il medico personale di Hitler, Dr. Morell. E' anche risaputo che
Aleister Crowley e Gurdjieff presero contatto con Hitler.
L'intento della Vril era lo studio dell'origine della Razza Ariana, la
ricerca dei progenitori Ariani, che ritenevano essere gli Atlantidei
ed il recupero dell'energia Vril per gli Eletti.  "Il mondo cambierà",
scriveva Bulwer-Lytton, "i nostri Signori usciranno dal centro della
Terra. O noi facciamo un’alleanza con loro, diventando così Signori
noi stessi, o ci troveremo tra gli schiavi, nel mucchio di letame che
nutrirà le radici delle nuove città che sorgeranno". E questo era lo
stesso credo della Vril.
Seguirono altre storie sulla Terra cava, su abitanti ariani di altri
mondi con tecnologie avanzate, su entrate ai poli terrestri in mondi
abitati da esseri superiori, e su molti elementi tipici
dell'occultismo e del nazismo occulto.
Tutti gli elementi di queste storie sono ovviamente pure invenzioni di
fantasia senza il benché minimo veritiero riscontro nella realtà.
Tutta una serie di deliranti fantasticherie del genere ebbero grande
influenza su Hitler e gli altri uomini influenti del nazismo,
scatenando un orrore incredibile e delirante che poi la storia ci ha
mostrato.
Elementi di questa storia sono stati ripresi da alcune delle persone
che per vendere i loro libri inventarono le storie sugli UFO nazisti,
attribuendo tra l'altro agli UFO nazisti proprio il nome di Vril e
collegando il tutto alla delirante vicenda esoterica di cui si è
parlato prima.
Quindi si è avuto un collegamento delle vicende degli UFO nazisti, che
come abbiamo visto sono solo invenzioni su invenzioni, con deliranti
storie scaturite da inquietanti ambienti esoterici, le quali avevano
caratteristiche di essere meno credibili di un racconto di
fantascienza.  In sostanza, le storie inventate sui dischi volanti
Vril volevano come dare una concretizzazione a quanto espresso dai
deliri fantasiosi delle società esoteriche di cui si è parlato, ed
ovviamente specularci sopra magari avvantaggiati dall'esistenza dei
racconti esoterici prima citati. Non a caso non sono mancati libri
sulla Terra Cava, su civiltà che vivevano sottoterra raggiungibili ai
poli terrestri, ed amenità fantasiose del genere. Il tutto nonostante
da tempo si sa per certo che queste cose non esistono e non sono mai
esistite.
Concludo la storia degli UFO nazisti con questo simpatico video sul
tema:
http://it.youtube.com/watch?v=escPyuzIPbw
Lo stesso discorso fatto per gli UFO nazisti vale anche per i
fantasiosi UFO o sistemi di propulsione fantascientifici di Nicola
Tesla (l'uomo della rara foto di qui sopra) dei quali non c'è traccia
in qualsiasi documentazione riportata da libri e siti attendibili, ma
è noto che Tesla è uno dei personaggi dove si è inventato maggiormente
storie per vendere libri ed articoli, si tratta di una persona su cui
si è fantasticato ed inventato molto.
Nicola Tesla fu un inventore stravagante che riuscì a realizzare varie
invenzioni in campi legati all'elettricità e campi affini.
Negli ultimi anni della vita lavorò in quasi totale isolamento, nei
campi più disparati, lasciando poca documentazione sui risultati che
riuscì ad ottenere, ed anche questa poca documentazione era spesso
sotto forma di appunti, non di lavori organizzati, ed incomprensibili
ad altre persone. Pertanto è relativamente facile attribuirgli le idee
più strampalate, o la paternità di invenzioni mirabolanti e soppresse
dalla "scienza ufficiale".
La leggenda vuole che il nostro inventore avesse costruito le cose più
fantascientifiche, come una nave in miniatura che era in grado di
pilotare a distanza e che fosse solito profetizzare l’avvento degli
automi.
Fantasticò anche sul "raggio della morte", una invenzione che non
riuscì mai a realizzare, e da ciò derivò la leggenda secondo la quale
avrebbe scoperto il laser. Addirittura c'è chi ha affermato che Tesla
fosse riuscito ad abbattere un aereo con questa arma a raggi. Più o
meno nello stesso modo nacque la fantasia secondo la quale avrebbe
progettato un veicolo volante a decollo e atterraggio verticali, lo
stesso che alcuni utilizzano per spiegare in qualche modo gli UFO.
Tesla ebbe numerose idee e fece molte speculazioni, ma la maggior
parte rimasero per l'appunto delle speculazioni irrealizzabili o mai
realizzate: attribuire invenzioni futuristiche a lui sarebbe come dire
che Leonardo ha inventato l’elicottero o il sottomarino perché ha
fatto degli schizzi fantasticando su ipotetiche macchine in grado di
volare o di andare sott’acqua.
A completare la leggenda di Tesla intervengono anche le oramai
classiche cospirazioni del governo USA. Infatti, circola la leggenda
di come subito dopo la sua morte, agenti governativi si fossero recati
sul posto e avessero requisito 85 bauli con macchine e invenzioni di
Tesla. Voci infondate e di fatto false, ma subito accolte dai
"credenti" del paranormale e affini, con l'aggiunta di tutto un altro
romanzo sviluppato su fantasiose applicazioni delle tecnologie di
Tesla, infatti ad esempio c'è la fantasia secondo cui durante la
Guerra Fredda i russi abbiano cercato di sviluppare con successo le
idee di Tesla in merito al "raggio della morte".
In sostanza, essendo palesi storie inventate, non ci può essere alcun
collegamento tra Tesla e gli UFO o il loro sistema di propulsione,
così come per altre fantasie partorite sfruttando questa figura che ha
punti in comune con la figura romantica dello scienziato solo e
incompreso che si può trovare nel cinema di fantascienza di serie B.
Si può dire infatti che l’inventore serbo sia diventato un vero e
proprio mito per tutti coloro che si ritrovano nella sottocultura del
paranormale ed affini.
3) Altra nota bugia è l'attribuire prestazioni eccezionali a noti
prototipi militari che sia per motivi fisici e sia per le informazioni
disponibili su di loro mostrano chiaramente che non potevano avere in
nessun caso prestazioni eccezionali, ma anzi furono abbandonati in
quanto le loro prestazioni erano scarse. Quindi paradossalmente si
cerca di far passare per super-aerei quelli che in realtà sono veicoli
con prestazioni inferiori agli aerei della loro epoca.
Altra bugia che si accompagna a questa è piuttosto un dimenticanza,
cioè il fatto che questi veicoli hanno avuto una sperimentazione
limitatissima nel tempo, di solito pochi mesi o un anno, solo
raramente si è andato oltre. Il motivo è semplice, erano aerei
inefficienti e quindi il progetto, costoso, veniva abbandonato.
Da notare che velivoli sperimentali di questo genere furono prodotti
in pochissime unità, spesso solo uno o due esemplari, e volarono solo
su installazioni militari particolari, quasi sempre in zone
inaccessibili anche agli occhi dei più indiscreti.
Vediamo ora la verità sui veicoli dove si fantastica maggiormente.
Chance Vought V-173/XF5U
Il Chance Vought V-173, e la sua versione definitiva XF5U, era un
progetto per un caccia con capacità STOL (Short Take Off and Landing,
decollo e atterraggio corti). Sviluppato negli Stati Uniti negli anni
'40 adottava una caratteristica ala discoidale, che gli conferì i
soprannomi di 'Flying Flapjack' o 'Flying Pancake'.
Il progetto nacque negli anni '30 da un'idea di Charles Zimmerman e fu
abbandonato nel 1947. Nessun V-173 o XF5U prese mai servizio (furono
costruiti infatti solo due prototipi, di cui uno solo volante). Dei
due veicoli costruiti, uno fu demolito subito dopo la chiusura del
progetto, mentre l'altro fu ceduto allo Smithsonian Museum. Il
progetto fu abbandonato in quanto risultò obsoleto rispetto agli aerei
dell'epoca, infatti si stavano già diffondendo i primi modelli a jet,
mentre l'aereo avevano una vecchia tecnologia ad elica.
La quantità di bugie raccontate su questo velivolo sono enormi, spesso
e volentieri si fa finta di non sapere che furono costruiti solo due
veicoli di cui solo uno volante, nonché si fa finta di non sapere che
nel 1947 il progetto fu abbandonato definitivamente e non volò mai
più. Lo si usa spesso per tentare ridicolmente di spiegare gli UFO.
Ecco come era:
Horten Ho.IX (Gotha Ho 229)
L'Horten Ho 229 (spesso chiamato erroneamente Gotha Go 229 dal nome
del costruttore) era un prototipo di caccia-bombardiere tutt'ala
sviluppato alla fine della seconda guerra mondiale, progettato dai
fratelli Reimar e Walter Horten e costruito dalla Gothaer
Waggonfabrik. Era uno degli aerei preferiti dal Reichmaresciallo
Hermann Göring. L'aereo era stato progettato inizialmente per
migliorare le prestazioni degli alienti nazisti.
Nel 1943, il Reichmaresciallo Hermann Göring chiese di produrre un
bombardiere che fosse in grado di trasportare un carico di 1.000 kg a
una distanza di 1.000 km e a una velocità di 1.000 km/h. Gli Horten
erano convinti che il loro progetto di ala volante a basso attrito
potesse soddisfare gli obiettivi richiesti. Allora proposero al
governo il loro progetto personale: l'Ho IX, come punto di partenza
per il bombardiere.
Il primo Ho IX V1, che era un aliante senza motore, volò il 1
settembre 1944. A questo seguì nel dicembre 1944 l'Ho IX V2, che era
spinto da uno Junkers Jumo 004 (il progetto originale prevedeva
l'impiego del più potente BMW 003, ma al momento questo propulsore era
praticamente irreperibile). Il programma non fu fermato nemmeno il 18
febbraio 1945, quando l'unico Ho IX V2 precipitò a terra a causa
dell'esplosione di un motore dopo soltanto due ore di volo.
Durante gli ultimi atti della guerra, l'esercito statunitense catturò
alcuni di questi aerei. Un veleggiatore Horten e l'Ho 229 V3, che era
quasi completamente assemblato, vennero protetti e inviati alla
Northrop Corporation negli Stati Uniti perché fossero sottoposti a dei
test.
L'Ho 229 era di costruzione mista, con il pod centrale fatto da tubi
in acciaio saldati assieme e le superfici alari erano costruite
principalmente in legno. Le ali erano fatte con due sottili pannelli
in compensato incollati assieme con una mistura di segatura e
carbonella. Il controllo del velivolo era affidato agli elevoni e agli
spoiler. L'aereo utilizzava un carrello di atterraggio triciclo
retrattile, e aveva un paracadute per rallentare in fase di
atterraggio. Il pilota sedeva su un primitivo sedile eiettabile.
Un piccolo prototipo monoposto della Northrop (il Northrop N9M-B) e un
aliante tutt'ala (Ho IV) sono attualmente esposti al museo Planes of
Fame nella California del sud. L'unico Ho 229 sopravvissuto, il V3, è
situato al National Air and Space Museum's Paul E. Garber Facility a
Suitland, nel Maryland.
L'aereo, acquisito dagli americani, si dimostrò un progetto
fallimentare, era di difficile pilotaggio e consumava troppo
carburante, per alcuni anni si fecero test per cercare di realizzare
un aereo di questo tipo che avesse una efficienza accettabile, ma i
risultati negativi portarono ben presto all'abbandono di questi
progetti.
Anche qui siamo in presenza di un aereo ordinario, senza
caratteristiche fantascientifiche, nonostante la forma strana, ma si
sa che l'ignoranza delle persone in campo aereonautico porta sempre
alla conclusione che "forma strana uguale prestazioni
fantascientifiche".
Ecco come era l'Ho 229:
Gli USA nel 1942 realizzarono e fecero volare un modello simile, il
prototipo Northrop N-9M, che ebbe vita breve a causa di una lunga
serie di problemi meccanici che presentava durante i test,
principalmente legati allo scarso sistema di propulsione che causò
anche incidenti mortali.
Ecco come era:
Abbandonato il progetto procedente, fu rivisto e sostituito con il
Northrop YB-35, un prototipo di bombardiere pesante che volò la prima
volta nel 1946 ed era ispirato anche ad i progetti nazisti. L'YB-35
adottava quattro motori radiali che azionavano eliche spingenti
controrotanti. Ne venne ordinato un piccolo lotto di esemplari di
preserie, due di questi vennero modificati per adottare motori
turbogetto e ricevettero la nuova designazione YB-49. Ma alcuni
problemi strutturali e soprattutto lo scarso peso politico della
sfortunata ditta rispetto alla Boeing e altre realtà aerospaziali
statunitensi ne rovinò la carriera operativa e sia gli esemplari
completati che quelli in costruzione vennero smantellati.
L'aereo ebbe una vita molto breve, furono completati solo 4 prototipi
di cui 2 convertiti nel Y-B 49.
Ecco come era:
Quindi si passò al Northrop YB-49, un prototipo di bombardiere pesante
che colò la prima volta nel 1947 e sostanzialmente era una versione a
reazione del quadrimotore ad elica Northrop YB-35, che aveva volato
solo un anno prima. Il disegno fu influenzato dal tedesco Horten Ho
229, un aereo non troppo dissimile con motori a getto. Uno di questi
aerei venne inviato alla Northrop Corporation subito dopo la fine
della guerra per delle valutazioni.
Anche questo aereo si dimostrò pieno di problemi, causando clamorosi
incidenti mortali duranti i suoi test. L'aereo presentava difetti
gravi come cedimenti strutturali ed una forte instabilità. Il progetto
fu cancellato nel 1948 con soli 2 esemplari costruiti.
Ecco come era:
Anche in questi casi, nessuna tecnologia fantascientifica e nessuna
possibilità che questi pochi prototipi possano spiegare gli UFO.
Al di là di questi fallimenti, l'industria aereonautica in quegli anni
realizzò aerei che dovevano svolgere le stesse funzioni ma che ebbero
uno straordinario successo, come Boeing B-47 Stratojet, primo
bombardiere con motore a reazione di successo a livello mondiale
(tutt'altro che fantascientifico):
E tutto ciò ancora una volta ci mostra l'inesistenza nella realtà di
tutte quelle storie riguardo a fantascientifiche tecnologie e riguardo
a fantomatici UFO terrestri.
Piattaforme volanti
Negli anni '50, e sopratutto verso il 1956-1957 si sperimentarono
alcune piattaforme volanti, che altro non erano che un uomo su una
piattaforma con sotto l'equivalente di un motore di elicottero. Furono
costruiti pochi prototipi ma gli esiti delle sperimentazioni
rivelarono una certa incontrollabilità del velivolo, una sua
instabilità ed una autonomia molto limitata, il che spiega perché
furono abbandonati. Tutto nasce da una serie di sperimentazioni volte
a creare elicotteri miniaturizzati che sfociarono poi nelle
piattaforme volanti.
La piattaforma volante Hiller Pawnee VZ-1, costruita nel 1955, aveva
un diametro di un metro e mezzo e poteva portare solo il pilota. L'U.
S. Army nel 1958-59 ne fece collaudare versioni più grandi attaccando
i motori ad eliche ad una specie di jeep. I progetti di queste
piattaforme furono abbandonati nel 1963, con 6 esemplari costruiti,
perché erano troppo pesanti, lenti, poco controllabili e
meccanicamente delicati per avere qualsiasi applicazione pratica in
battaglia, si pensi che la loro velocità era di 16 Km orari.
Tuttavia, gli studi di questi veicoli contribuirono a realizzare
alcuni famosi aerei a decollo verticale.
C'è persino chi ha il coraggio di utilizzarli per spiegare gli UFO.
Ecco come erano fatti:
Un concorrente, altrettanto fallimentare l'aerociclo DeLackner HZ-1
costruito nel 1956, con in basso un paio di rotori che giravano in
senso inverso:
D'altronde i tentativi per realizzare aerei a decollo verticale
portarono alla realizzazione di prototipi fallimentari come il
francese COLEOPTERE SNECMA degli anni'50, che si rivelò fortemente
instabile e pericoloso (poveri piloti collaudatori):
Avro Canada VZ-9-AV Avrocar
Eccoci finalmente giunti al prototipo su cui circolano la maggior
parte delle bugie. Il Avro Canada VZ-9-AV Avrocar fu un progetto
segreto dell'aeronautica statunitense portato avanti durante i primi
anni della Guerra Fredda dalla canadese Avro Aircraft di Malton
nell'Ontario.
L'Avrocar cercò di sfruttare l'effetto Coandă per il decollo e
l'atterraggio verticale VTOL. Esso aveva un forma discoidale, e faceva
uso di tre turbine jet per dare la spinta che permettesse il
sollevamento da terra. Era un precursore degli aerei a decollo
verticale, ma le sue prestazioni erano disastrose.
Il progetto fu presentato alla difesa canadese che lo respinse nel
1953. Sempre nel 1953, un gruppo di esperti militari visitò l'Avro
Canada per visionare tutti i prototipi in scala, i disegni e i
progetti  per la costruzione del velivolo L'USAF accettò di finanziare
il progetto, e l'Avrò Canada iniziò la progettazione e la
realizzazione di un velivolo innovativo che sarebbe stato dotato di un
sistema di armi avanzate e capace di raggiungere una velocità
superiore a Mach 2, ma ciò non avvenne mai.
Un modello di prova, alimentato da sei motori Armstrong Siddeley Viper
che facevano girare un rotore centrale, nella prima fase di test si
rivelò un fallimento ed il modello di test supersonico PV-704 presentò
delle preoccupanti perdite d'olio che provocarono tre piccoli incendi.
Un ultimo e disastroso test del con un motore Viper (che stava per
diventare letale) fatto nel 1956, convinse alla necessità di
progettare un velivolo più sicuro.
Dopo aver ridisegnato il modello supersonico per un velivolo molto più
semplice, il Gruppo Progetti Speciali della Avro Canadian diede vita
al VZ-9-AV Avrocar. Furono prodotti 2 modelli, uno per i test di volo
ed un altro non destinato al volo ma alle gallerie del vento della
NASA.
Il modello finale dell'Avrocar apparve come un velivolo a forma di
disco volante del diametro di 18 piedi e alto 7,7 piedi. Disegnato per
trasportare due persone, un pilota e un osservatore posti in due
abitacoli separati ed opposti dotati di tettucci trasparenti a forma
di cupola. Il velivolo era alimentato da tre motori jet Continental
J69-T-9 che in teoria (ma solo in teroia) avrebbero dovuto garantire
una velocità massima di 300 mph ad una altitudine di 10.000 piedi. La
spinta dei motori jet alimentava un rotore centrale che convogliava
l'aria in una serie di vani e di condotti sotto il velivolo
permettendogli di decollare e fornendogli il controllo direzionale. I
primi tre test di volo vennero fatti il 12 novembre 1959 a cui si
aggiunsero ulteriori test nel gennaio del 1960 e tra il luglio 1960 ed
il giugno 1961 per un totale di 75 ore di volo. I risultati del test
rivelarono problemi di instabilità ed un insufficiente rendimento
dovuto alle intolleranze meccaniche del turbo-rotore. L'Avrocar si
rivelò essere un velivolo spinto da un motore di potenza insufficiente
ed era stabile solo vicino al terreno come gli hovercraft.
Fu un fallimento totale, il velivolo sembrava la parodia di un disco
volante che barcollava lentamente a un metro del terreno.
Prima che potessero essere apportate ulteriori modifiche, vennero
tagliati i fondi nel marzo del 1961. Le proposte di Frost per alcune
modifiche nel disegno non vennero accettate e il progetto Avrocar
insieme agli altri progetti inerenti il VTOL vennero cancellati
dall'USAF nel 1961. Nonostante l'Avro incoraggiasse ulteriori sviluppi
del VTOL, ciò non suscitò interesse né dal governo canadese né da
altri paesi, determinando la fine del Gruppo Ricerche Speciali.
Giudicato per le sue performance, l'Avrocar fu un totale fallimento,
capace di sollevarsi senza avere problemi solo a pochi metri da terra,
era limitato dalla sua forma a bulbo per le alte velocità, ed emetteva
rumori eccessivamente forti, rendendolo impraticabile come velivolo
militare.
È quantomeno ovvio che questo velivolo non ha avuto alcuna attinenza
con gli UFO, né prestazioni eccezionali o tecnologie miracolose.
Questo filmato mostra l'Avrocar in fase di test, ne mostrando le sue
(scarse) potenzialità:
http://it.youtube.com/watch?v=cmPiZv4q4Ms
Ed ecco delle sue immagini:
Si pensi che negli anni precedenti tale Josef “Andreas” Epp tentò
inutilmente di realizzare qualcosa di simile realizzando un progetto
chiamato prima “Helioplane" e poi "Omega Diskus", ma non avendo
essenzialmente la capacità di realizzare qualcosa di funzionante o di
proporre un progetto che in teoria potesse funzionare, il massimo che
riuscì a realizzare furono quattro piccoli modellini non funzionanti
da utilizzare nelle gallerie del vento per test aerodinamici.
Dopo aver ricevuto rifiuti dai nazisti e dai sovietici, Epp si
trasferì negli USA ed alla fine degli anni'50 e presentò la sua idea
all'USAF che, dopo averla valutata, la respinse a favore della più
realizzabile Avro Canada VZ-9-AV Avrocar (che come sappiamo fu un
fiasco totale). Non fu neanche mai costruito un prototipo o un modello
in scala reale, come dichiarò lo stesso Epp. Ovviamente su internet
c'è chi ha la faccia tosta di utilizzarlo per cercare di spiegare gli
UFO.
La cosa interessante è che il progetto di Epp fu rifiutato
rispettivamente dai nazisti, dai sovietici e dagli americani, il che
dimostra quanto realmente potesse valere qualcosa tale progetto. Ecco
una foto del modellino ispirato al progetto:
Moller Skycar M400
Recentemente una ditta privata ha ripreso la tecnologia dell'Avrocar
migliorandola per costruire prototipi di auto volanti.
La Skycar M400 è una automobile volante progettata dall'americano Paul
Moller a 4 turboventole prodotta dalla Moller International. Con
questa auto volante Moller, realizzatore anche di un velivolo
sperimentale simile ad un disco volante con 8 pale rotanti, presume la
possibilità di modificare le abitudini utilizzando una auto in grado
di raggiungere qualunque località senza i limiti delle auto. Tuttavia,
finora il velivolo non ha ancora raggiunto le prestazioni promesse, ed
il prototipo è ancora in fase di miglioramento. Nel complesso sembra
impossibile che un giocattolo così costoso, equivalente ad aereo a
decollo verticale ma molto meno potente, possa essere utilizzato come
auto volante, e probabilmente, se sarà messo a punto, sarà un qualcosa
destinato ai miliardari.
Ecco un video della Skycar M400:
http://it.youtube.com/watch?v=ElS9BKSsezw
ed ecco le sue foto:
Sulla scia di questo veicolo l'inventore Moller ha creato anche un
prototipo di auto volante chiamato Moller Skycar M200X, simile ad un
disco volante con 8 pale rotanti, anch'esso costoso ma meno del
precedente, anche se ha forti consumi di carburante. Il veicolo
volante a decollo verticale può raggiungere un’altezza di 3 metri dal
suolo ed una velocità di 80 Km/h. L'intenzione è quella di
commercializzarla come una "economica" auto volante (più o meno al
prezzo di una Ferrari).
Ovviamente tali velivoli non montano nessuna tecnologia
fantascientifica, sono anzi dei motori molto semplici che si basano su
un concetto già sperimentato con insuccesso negli anni'50, come
abbiamo visto in precedenza. Ed è altrettanto ovvio che questi
velivoli non hanno la benché minima possibilità di essere scambiati
per UFO né tantomeno possono spiegare il fenomeno ufologico. Per
qualche strano motivo,  le auto volanti di Moller sono inutilmente
usate da alcune persone per spiegare gli UFO.
Ecco un video della Skycar M200X:
http://it.youtube.com/watch?v=3MwxVAZuFOs
Ed ecco delle sue foto:
È quantomeno inutile aggiungere cose sui recentissimi prototipi USA,
in quanto appunto per il loro essere recenti non possono in alcun caso
spiegare il fenomeno UFO che non è assolutamente recente, tanto più
che sono prototipi prodotti in piccolissimo numero e testati in zone
isolate. Inoltre, la loro forma è TOTALMENTE diversa da quella degli
UFO che vengono avvistati, fotografati e ripresi, pertanto non può
esserci alcuna relazione.
Da notare che nonostante come per l'appunto vengono rese pubblici
perfino i prototipi più avanzati in fase di test, addirittura vengono
esposti nelle mostre visitate dal pubblico. I loro programmi spesso
vengono cancellati o durano molto poco, spesso perché il costosissimo
prototipo precipita in fase di test ed hanno interesse nel
ricostruirlo. Un programma che rischia di essere cancellato è ad
esempio quello di un veicolo stealth senza pilota chiamato Polecat,
che volò la prima volta nel 2005 e nel 2006 si schiantò durante un
test.
È anche necessario sottolineare che i velivoli sperimentali vengono
costruiti in un numero ridotto, di solo uno o massimo due esemplari, e
volano un numero limitato di volte, solitamente su zone militari
inaccessibili anche alla vista dei curiosi. Ad esempio, il Birds of
Prey, un aereo creato per testare le tecnologie stealth che volò solo
su zone militari inaccessibili dal 1996 al 1999, fu costruito in un
solo esemplare. Invece, l'X-36, un aereo creato per testare caccia
senza coda che volò dal 1997 al 2003, fu costruito in due esemplari.
Ecco le loro foto, tra cui lo strano X-45, prototipo senza pilota
comandato a distanza (occhio che su internet circolano molte foto
fatte al computer di veicoli del genere mai costruiti):
E il futuro non prossimo degli aerei che potranno essere realizzati
punta al massimo a forme del genere, come si desume dalla linea di
test dei prototipi:
Un discorso a parte merita invece il Boeing X-43, un prototipo di
aereo senza pilota che è il più veloce aereo del mondo, ha infatti
raggiunto l'incredibile velocità di circa Mach 10.
Ovviamente non monta alcuna tecnologia da film di fantascienza,
semplicemente utilizza una propulsione a razzo combinata ad un motore
per velocità ipersoniche chiamato Scramjet, che può funzionare solo a
partire da Mach 6 e per questo ha bisogno che l'aereo venga portato a
quella velocità da un missile. Di X-43 ne sono stati costruiti 3, di
cui uno andò subito fuori controllo appena fu lanciato.
L'X-43 per volare ha bisogno di essere montato sulla testa di un razzo/
missile il quale, portato ad alta quota da un bombardiere B-52, viene
lanciato dando la possibilità all'X-43 di raggiungere altissime
velocità, ed a questo punto l'aereo si sgancia accendendo il suo
motore e raggiungendo così velocità ancora più alte.
L'X-43 può raggiungere alte velocità solo per circa 10 secondi, ed è
utilizzabile una sola volta, infatti dopo l'utilizzo precipita senza
possibilità di essere recuperato.
Ecco le sue foto nelle varie sequenze di funzionamento:
Questo e tantissimi altri velivoli sperimentali non hanno chiaramente
nessuna immediata utilità civile o militare, sono per l'appunto
costruiti al fine di testare, migliorare e sviluppare tecnologie
aereonautiche che saranno applicate agli aerei di prossime
generazioni. È così che ha sempre funzionato l'aereonautica, le
tecnologie e gli aerei vengono sviluppati gradualmente e con fatica,
in modo documentato, e non certo escono fuori dal nulla, né tantomeno
possono esistere fantomatici aerei segreti che hanno tecnologie molto
più avanzate di quelle note, mentre si investono grandi cifre e grandi
sforzi per il miglioramento e lo sviluppo della tecnologia
aereonautica conosciuta.
Una cosa è vivere nel mondo della fantasia ed un'altra nella realtà.
4) Una bugia abbastanza diffusa è quella relativa all'esistenza
dell'Aurora, un aereo che tutti gli esperti di aereonautica sanno
essere inesistente, non a caso su di esso si trovano solo foto di
modellini o ritoccare al computer. Su questo aereo inesistente si
favoleggiano tecnologie aliene o il fatto che sia scambiato per UFO.
L'aurora è considerato un aereo segreto che in realtà non è mai
esistito, su cui molti si divertono a fantasticare, aggiungendo di
tanto in tanto false informazioni per creare storielle interessanti,
nonché tantissime foto false che ora riprendono un modellino ed ora
sono delle manipolazioni digitali.
C'è un fatto vero: l'USAF e le industrie aeronautiche americane hanno
certamente avviato degli studi per verificare la possibilità di
realizzare un ricognitore destinato a sostituire l'SR-71 e l' U-2.
Di questi studi c'è traccia: ci sono i disegni concettuali, qualche
progetto, e anche qualche specifica di massima. Si trattava di
progetti per un ricognitore stealth in grado di volare oltre i Mach 5
e oltre i 30.000 metri di quota, propulso da un motore ramjet a
metano.
In effetti sono prestazioni molto simili a quelle che la McDonnell
Douglas studiava nei primi anni '80 per realizzare un aereo ipersonico
commerciale denominato HSCT.
A questo fatto vero, si è poi aggiunta un'altra circostanza.
Proprio nel 1985 (l'anno in cui la McDonnell aveva presentato il suo
progetto civile HSCT) un documento di bilancio del Dipartimento della
Difesa, sotto la voce TR-1 (che era la designazione, all'epoca,
dell'ultima versione dell'U-2), presentava la voce "Aurora" e
prospettava un finanziamento di 80 milioni di dollari nel 1986 e di
ben 2,2 miliardi di dollari nel 1987.
Di qui nacquero le voci, le illazioni e la leggenda Aurora, pompata
anche da qualche profittatore che non mancò di vendere alla Jane's la
sua testimonianza e alcune foto contraffatte.
Aurora, purtroppo, non esiste.
Il nome "Aurora" sul bilancio del 1986 era un nome in codice, che
nascondeva i finanziamenti per il B-2, allora coperti da segreto.
In altre parole, Aurora era il B-2.
Come disse un generale dell'USAF: "Ci piacerebbe molto che esistesse,
ma purtroppo non è così"
In effetti da allora sono passati vent'anni, e sono un po' troppi
anche per un programma segreto.
L'importante è capire che l'Aurora non esiste non perché non ci sia la
tecnologia per poterlo fare, infatti lo dimostra il fatto che l'X-43
ha raggiunto Mach 9.8. Inoltre, un aereo ipersonico che vola a quote
prossime a quelle orbitali, non è cosa che si possa sperimentare in
segreto. Ed è un giocattolo molto costoso.
Gli americani non potevano permettersi l'Aurora nel momento in cui
stavano finanziando il B-2, l'F-22 e l'F-35 (per non parlare di tanti
altri programmi meno "combattivi" ma comunque costosi) e non possono
permetterselo oggi, con il bilancio della difesa devastato dalle spese
per la guerra in Iraq e già pronto per passare sotto la scure di
profondi tagli.
Programmi segreti ormai non ne esistono più, semplicemente perché non
esiste più la guerra fredda.
E poi i veri segreti sono sotto gli occhi di tutti, non c'è bisogno di
cercarli.
Ad esempio, la tecnologia stealth americana è un segreto gelosamente
custodito.
Il radar dell'F-22 è un altro super segreto: si conosce più o meno la
sua conformazione e i principi tecnologici che usa, ma nulla si sa
circa le sue effettive capacità e prestazioni, specialmente nelle
modalità LPI (bassa probabilità di intercettazione).
Di questi "piccoli" grandi segreti ce ne sono parecchi, ma di aerei
segretissimi sperimentati di nascosto e utilizzati per missioni contro
un nemico che non esiste più, non ce ne sono.
Ecco delle ricostruzioni immaginarie dell'aurora:
Lo stesso destino lo ha subito un altro aereo immaginario, il TR-3B,
anche su questo aereo inesistente si favoleggiano tecnologie aliene o
il fatto che sia scambiato per UFO.
Il TR-3B è considerato un aereo segreto che in realtà non è mai
esistito, su cui molti si divertono a fantasticare, aggiungendo di
tanto in tanto false informazioni per creare storielle interessanti.
Il TR-3B, il TR-3A Black Manta e altri progetti dai nomi molto
attraenti sono quei classici disegni con i quali si divertono i
progettisti per dar sfogo alle loro idee (e desideri).
Tutte queste idee, compresi anche alcuni UAV di forma triangolare,
furono riuniti sotto il programma COMPASS COPE della seconda metà
degli anni '70, e furono anche realizzati alcuni prototipi in scala.
Fu da questo programma che nacque la tecnologia stealth.
Il programma Compass Cope fu chiuso, ma da esso nacquero due filoni:
uno portò all'F-117 (che è di forma triangolare), ed è stealth,
l'altro portò ai ricognitori rpv delle serie TIER (cui appartengono i
Predator ed i Global Hawk).
Noterete che TR si legge TIER. Non è una coincidenza: sta a
significare che i TIER di oggi nascono dai progetti TR di quegli anni.
Questo è tutto.
La leggenda ha poi fatto il resto, scatenando la fantasia di ufologi e
cercatori di misteri.
Ma anche in questo caso, la verità è ancor più affascinante della
leggenda.
Ecco delle ricostruzioni immaginarie del TR-3B:
5) Spesso si legge la nota bufala secondo cui la gente scambiava gli
aerei stealth F117 e B2 prendendoli per UFO quando non erano ancora
noti al pubblico o anche successivamente: ciò è falso, i fatti
smentiscono categoricamente questa bufala, e si tratta solo di una
delle tante bufale messe in giro per ridicolizzare chi avvista gli UFO
o chi crede nella loro esistenza. Il discorso vale anche per vecchi
aerei avanzati e prototipi militari, dove ci si inventa bufale secondo
cui le persone li scambiavano per veicoli alieni, ma anche qui non
esiste una sola prova a supporto di queste affermazioni.
Tra l'altro la forma del B2 e dell'F117 è inconfondibile, inoltre sono
aerei molto conosciuti, è impossibile che qualsiasi ricercatore UFO
non li riconosca e li vada spacciando per UFO.
Infatti, ho visionato migliaia di casi UFO degli ultimi 60 anni ma non
ho mai trovato episodi del genere, ma ovviamente non può esistere ciò
che non è mai avvenuto.
Si fantastica molto anche sulle tecnologie di questi velivoli,
ignorando però che non hanno alcuna tecnologia misteriosa o aliena,
come antigravità o cose del genere.
Il costosissimo bombardiere Northrop-Grumman B-2 Spirit fu presentato
al pubblico nel 1988, fece il primo volo nel 1989 ed entrò in servizio
nel 1993.
Il B-2 monta come motori ben 4 turbofan General Electric F-118-GE-100
e raggiunge la velocità massima di 0.85 Mach.
Il B-2, analogamente all'F-117, fa affidamento sulla sua bassa
osservabilità e segnatura radar. Questa capacità è però compromessa se
si vola in condizioni di elevata umidità dell'aria. La copertura
dell'aereo è molto fragile e richiede una manutenzione costante per
mantenere bassa la segnatura radar.
Le capacità stealth del B-2 derivano da una combinazione di ridotte
emissioni all'infrarosso, acustiche, elettromagnetiche e una limitata
traccia rilevabile dai radar, rendendo molto difficile o impossibile
l'individuazione da parte delle difese nemiche. L'uso di materiali
compositi, di speciali rivestimenti e il disegno ad "ala volante"
contribuiscono anch'essi all'invisibilità radar.
Il Lockheed F-117 Nighthawk è essenzialmente un caccia con
caratteristiche simili a quelle del B-2.
L'F-117 ha le dimensioni di un F-15 Eagle, è a singolo posto e molti
componenti sono derivati da altri aerei militari come l'F-16 Fighting
Falcon, l'F/A-18 Hornet e l'F-15E Strike Eagle, in modo da ridurre i
costi di sviluppo. I motori sono una coppia di propulsori a
turboventola General Electric F404 senza postbruciatore, che
comprometterebbe gravemente l'invisibilità all'infrarosso, e
consentono una velocità massima di 1.035 km/h ad un'altezza di 500
metri. I controlli di volo sono di tipo Fly-by-Wire e la navigazione
avviene tramite GPS e un sistema di navigazione inerziale molto
accurato.
L'F-117 fece il primo volo nel 1981, entrò in servizio nel 1983 e nel
1988 fu presentato al pubblico, anche se solo nel 1990 fu svelato nel
dettaglio. Nel 2008 l'aereo ha finito la sua carriera ed è stato
ritirato per essere sostituito da altri aerei.
Non esiste UNA SOLA foto o un solo video di un F-117 o di un B-2
spacciati per UFO quando non erano ancora noti al pubblico o anche
successivamente, e questo dovrebbe già rendere l'idea di quante siano
false certe affermazioni che vogliono spiegare degli avvistamenti UFO
con questi aerei. Come ho già detto, ho visionato migliaia di casi UFO
degli ultimi 60 anni ma non ho mai trovato episodi del genere, ma
ovviamente non può esistere ciò che non è mai avvenuto.
La forma di questi velivoli, che non volano spesso perché sono aerei
particolari, è sì strana ma riconoscibilissima (B-2 ed F117):
6)  Da tempo circolano su internet racconti su aerei e UAV ed UCAV
(veicoli senza pilota) che avrebbero prestazioni eccezionali, molto
superiori a quelle degli aerei conosciuti: il problema è che questi
veicoli aerei non esistono!
Infatti, si inventano incredibili prestazioni e racconti su veicoli
aerei che sono solo dei disegni su carta, ma che vengono considerati
reali da molte persone senza alcun motivo. Di conseguenza le persone
prendono per buoni questi discorsi ed a loro volta parlano a terzi di
questi veicoli aerei come se fossero reali.
Si tratta di disegni, modelli 3D, progetti, che diventano magicamente
reali per alcune persone, ed a cui vengono attribuiti delle
caratteristiche fantastiche. A volte queste caratteristiche
fantastiche vengono attribuite a vari prototipi di veicoli aerei,
spesso solo perché hanno una forma bizzarra, ma si tratta di dati
completamente inventati.
Addirittura si fantasticano prestazioni su veicoli aerei in servizio,
nonostante non corrispondano alla verità, oppure si inventano veicoli
aerei in servizio di cui non esiste neanche un disegno ufficiale.
Un oggetto delle fantasie molto quotato sono i veicoli senza pilota,
gli UAV, a cui vengano attribuite prestazioni fenomenali nonostante
basti una piccola ricerca per rendersi conto che gli UAV in servizio
hanno prestazioni molto modeste, e che la maggior parte di questi ha
un motore ad elica che praticamente ha una tecnologia di 60 anni fa.
Inoltre, gli UAV in servizio sono molto scarsi in combattimento.
Alcuni utilizzano le fantasie sulle super prestazioni inesistenti per
fare paragoni con gli UFO, ma è ovvio che si tratta di ragionamenti
senza senso.
Fare disegni o avere idea di costruire veicoli aerei con
caratteristiche eccezionali, avendone un barlume di quello che possono
essere le potenzialità è una cosa, avere padronanza del progetto è
un'altra. Infatti talune innovazioni si sono concretizzate solo dopo
decenni, e non senza fatica di anni di ricerca. Una cosa è sognare e
realizzare disegni, ed un'altra realizzarla.
Su internet potete trovare moltissime rappresentazioni di veicoli
senza piloti che sono fatte al computer, spesso con grande realismo.
Queste rappresentazioni sono in parte originate dalla fantasia della
gente, e da un altra parte sono la rappresentazione 3D di progetti
fatti sulla carta.
Gli aerei senza pilota che tentano di emulare gli aerei da
combattimento moderno sono ancora in fase di studio e di test, spesso
e volentieri ci si trova a dover superare ostacoli insormontabili,
perché la mancanza di un pilota provoca facilmente il crash del
veicolo o la sua inadeguatezza in caso di combattimento aereo.
La versione senza pilota in miniatura del Bombardiere Stealth B2
vorrebbe essere il prototipo chiamato Polecat, che però è precipitato
durante il test nel 2006 e per questo il progetto rischia di essere
cancellato.
È stato cancellato il progetto UCAV RQ-3 Dark Star, ed è invece stato
cancellato ancora prima di un test il veicolo senza pilota J-UCAS
facente parte del programma X-47, che avrebbe dovuto essere il primo
veicolo del genere per portaerei e le cui ricostruzioni al computer
sono molto diffuse su internet.
Nonostante non vi sia nessun reale punto di contatto con gli UFO,
esistono persone che cercano disperatamente ed illogicamente di
spiegare il fenomeno ufologico con i velivoli senza pilota.
Ecco un velivolo senza pilota in servizio, considerato molto avanzato
(la propulsione è ad elica e le dimensioni sono ridotte):
7) La linea di sviluppo aereonautico non presenta anomalie dovute ad
introduzioni di tecnologie misteriose o aliene o fantascientifiche,
quanto piuttosto presenta investimenti enormi per sviluppare e
migliorare aerei e tecnologie, oltre all'impegno ed alla ricerca di
tantissime persone nell'arco di molti decenni. Tutto ciò è
accuratamente documentato e fa parte della storia dell'aereonautica.
un qualsiasi aereo ed una qualsiasi tecnologia aereonautica provengono
da una lunga serie di studi e ricerche, oltre che miglioramenti
continui, tutti documentati.
A livello esemplificativo, è possibile leggere questa breve pagina per
avere una idea dei limiti delle più avanzate tecnologie attuali, di
quelle in fase di sperimentazione e di quanto si faccia per
realizzarle:
http://it.wikipedia.org/wiki/Scramjet
Tra l'altro, abbiamo ampie informazioni, sui veicoli sperimentali e
avanzati di ieri e di oggi, ma non c'è alcuna traccia di aerei o
tecnologie aliene o fantascientifiche:
Quanto poi è evidentissimo che non c'è alcun collegamento con gli UFO:
8) Non ha alcun senso pensare all'esistenza di fantascientifici
velivoli segreti che si terrebbero segreti, tantomeno quelli con i
quali si vogliono spiegare gli UFO.
L'aereonautica militare è un campo finito, dove se una cosa esiste
allora lascia innegabili prove o indizi verificabili della sua
esistenza, riscontrabili nell'immensa documentazione ufficiale della
storia dell'aereonautica o semplicemente osservando il progresso
tecnologico militare aereonautico. Qualsiasi esperto aereonautico sa
che non esistono e non sono mai esistiti aerei super avanzati con i
quali si vogliono spiegare gli UFO e, tra l'altro, questi fantomatici
aerei non risultano da nessuna fonte attendibile, ed è impossibile che
si siano avute a disposizione tecnologie così avanzatissime ma si sia
continuato per decenni ad investire triliardi in tecnologie obsolete e
primitive.
Risulta davvero stupido anche il solo immaginare che si siano
investite per decenni somme astronomiche, si siano fatte migliaia di
sperimentazioni e si siano impegnate le migliori menti il tutto per la
realizzazione di velivoli primitivi se paragonati ai fantomatici
velivoli segreti eccezionali che dovrebbero spiegare l'esistenza degli
UFO. non si sa come si possa anche solo ipotizzare che veicoli con
prestazioni eccezionali siano tenuti segreti mentre di investono, si
studiano, si ricercano, si testano veicoli che a paragone appaiono
molto più primitivi (e che tra l'altro sono usati anche in azioni
militari). Il tutto in una situazione dove oggettivamente si fa di
tutto per avere i sempre più limitati stanziamenti per la difesa.
Ecco, secondo queste persone "con molta fantasia", alle potenze
mondiali piace bruciare inutilmente somme astronomiche di denaro con
aerei obsoleti e piace mandare in guerra questi catorci, mentre
tengono nascosti dei velivoli super avanzati tanto per bellezza,
magari come pretesto per far vivere il mito degli UFO. Ma per
piacere.....
9) Gli UFO volano tranquillamente davanti a moltissimi civili, su zone
non militari ed anche su città. Tutto ciò è impossibile se fossero
aerei segreti.
È minimamente plausibile che veicoli super top-secret vengano fatti
volare su città di tutto il mondo davanti a molti testimoni,
dimostrando l'inesistenza di un qualsiasi protocollo di segretezza ed
il fatto che non possono essere velivoli segreti, che tanto per
intenderci vengono fatti volare su aree top secret o inaccessibili o
comunque inaccessibili ad occhi indiscreti.
Ad esempio, una famosa aerea di test del genere è l'Area 51.
L'Area 51 è parte di una vasta zona militare (la Nellis Air Force
Base) operativa di 26.000 km2, situata vicino al villaggio di Rachel,
a circa 150 km a nord-ovest di Las Vegas, nel sud dello stato
statunitense del Nevada. Il nome ufficiale è sconosciuto; viene di
frequente indicata come Groom Lake Air Force Facility, o semplicemente
Groom Lake. L'installazione venne ideata in questa località
statunitense per la conformazione del terreno, in quanto è circondata
da montagne e dal deserto: una vera e propria difesa naturale che
rende la base difficilmente penetrabile. Inoltre, come per tutte le
basi militari, sono numerosissime le misure di sicurezza tecnologiche
(sensori di movimento, laser, telecamere) e pattuglie armate. Il
perimetro dell'Area 51 è sorvegliato da guardie private con mezzi
leggeri dotati di camuffamento chiamati "camo dudes". Sulla zona, come
per ogni base militare operativa, è vietato il sorvolo aereo senza
autorizzazione.
Ecco, questi sono i tipi di zone in cui dovrebbero volare gli UFO se
fossero velivoli terrestri, e non su zone civili come centri abitati,
come invece avviene regolarmente.
10) L'aspetto degli UFO non è oggettivamente incompatibile con
qualsiasi tipo di aereo mai entrato in servizio, con qualsiasi tipo di
prototipo mai testato, e nessuno di questi presenta familiarità con un
ipotetico UFO che potrebbe derivare da loro.
Qui è possibile vedere le forme degli UFO, le loro formazioni in volo
e le loro manovre:
http://www.hwh22.it/xit/S02_documenti/doc_trd.html
Ed anche qui:
Schede di classificazione degli UFO
È schiacciante il fatto che non centrano nulla con le forme degli
aerei ed i prototipi terrestri.
Ma la caratterista degli UFO che più li distingue da qualsiasi cosa di
terrestre è anche la loro luminosità che ricopre il loro scafo
metallico. L’esterno degli UFO è spesso ricoperto da una energia
luminosa simile al plasma energetico che può essere diversa a seconda
dei casi. Questa luminosità (a volte pulsante) è un effetto del
sistema di propulsione dell’UFO ed avvolge completamente il velivolo.
Per tale motivo gli UFO in volo possono apparire sia di forma
metallica che di forma luminosa. Il colore della luminosità di un UFO
ne mostra il livello di attività: si va da un colore giallo che ne
indica una massima attività, ad un colore rosso che ne indica una
minima attività dell'UFO, mentre un colore arancione ne indica un
livello di attività intermedio. Nessun velivolo terrestre ha qualcosa
di minimamente paragonabile.
I veicoli possono compiere accelerazioni e decelerazioni incredibili,
fermarsi di colpo, compiere le più pazzesche ed imprevedibili manovre
in qualsiasi assetto di volo e di velocità (ad esempio a  96 mila o a
54 mila km/h).
Studi seri ipotizzino il fatto che forse hanno trovato il modo di
viaggiare in un mare elettromagnetico formato da tante coppie di
elettroni-positroni che lo agitano. Il mare d’acqua trasporta energia
tramite le onde, così il mare elettroni-positroni trasporta energia
tramite onde elettromagnetiche e forse loro hanno trovato il modo di
navigarvi.
Alan Watts ad esempio sostiene che un intensissimo campo
elettromagnetico sulla 'carenatura' del disco permetta agli UFO di
spostarsi nei fluidi come l'atmosfera terrestre e questo sarebbe anche
in relazione con gli sfavillanti colori che spesso circondano gli UFO
durante alcune manovre oppure con l'aspetto di 'metallo lucente' che
presentano in altre situazioni.
Un aspetto sconcertante degli UFO è, tra altro, l'apparenza di un
spostamento supersonico, con assenza di Bang , di onda d'urto (come
appurato anche dal rapporto ufficiale Cometa).
Non si avrebbe esplosione sonica perché la superficie del disco non
costituirebbe il suo vero limite esterno, non verrebbe quindi superata
la velocità del suono perché in prossimità del limite esterno l’aria
ionizzata sarebbe trascinata dal magnetismo, quindi verrebbe separata
in modo che l’ufo potrebbe scivolarci dentro, in modo da non provocare
esplosioni soniche. Pare che un intensissimo campo elettromagnetico
sulla 'carenatura' del disco permetta agli UFO di spostarsi nei fluidi
come l'atmosfera terrestre e questo sarebbe anche in relazione con gli
sfavillanti colori che spesso circondano gli UFO durante alcune
manovre oppure con l'aspetto di 'metallo lucente' che presentano in
altre situazioni.
Dagli UFO spesso ci sono emissioni di radiazioni ionizzanti (raggi X e
radiazioni emesse da radium o da altre sostanze radioattive), o con
fasci di elettroni veloci o sostanze radioattive come cobalto, cesio,
iridio, eoro, iodio e fosforo radioattivi. Infine i dischi volanti
utilizzano raggi X o fotoni da 30 a 400 KVM, fotoni da 4 a 25
megaelettronvolts, fasci di elettroni da 6 a 15 megaelettronvolts,
protoni accelerati a 150-200 megaelettronvolts, neutroni accelerati a
15 e 60 megaelettronvolts, ioni pesanti di 400 megaelettronvolts,
pioni accelerati a 5-800 megaelettronvolts.
Chiunque non sia completamente ignorante in materia, sa che gli UFO si
caratterizzano anche per vistosi effetti elettromagnetici, che per
forza maggiore sono legati al loro sistema propulsivo. nessun velivolo
terrestre possiede effetti neanche lontanamente paragonabili a
questi.
Quindi abbiamo un sistema propulsivo che sfrutta una qualche energia
elettromagnetica, e qualsiasi studio sugli UFO porta sempre in questa
direzione.
Gli studi, come quelli del rapporto Cometa, evidenziano
caratteristiche degli ufo che implicano come gli ufo si muovano non in
modo naturale, ma come se sfruttassero una particolare energia
elettromagnetica per muoversi nell'aria, tale che si isolano
completamente dalla realtà che li circonda.
Ciò spiega l'assenza di bang a velocità supersoniche e l'assenza di
onda d'urto sempre a velocità supersoniche, come rilevato anche nel
rapporto ufficiale Cometa
Nell’ambito del progetto di studio sui cosiddetti “Effetti
Elettromagnetici” associati alla presenza di UFO, si possono così
sintetizzare gli effetti causati da onde elettromagnetiche generate o
abbinate agli UFO durante incontri ravvicinati.
Si tratta di effetti quali black out, spegnimento di motori,
affievolimento delle luci delle automobili, bruciatura di lampadine,
eruzioni o bruciature della pelle.
Ecco qualche esempio sugli oggetti.
Effetti su motori/automobili:
- perdita di colpi
- spegnimento
- affievolimento luci
- disturbi-guasto autoradio
- accensione e spegnimento luci
- riaccensione
- guasto
- riscaldamento e scarica accumulatori
Effetti su radio-tv-rtx:
- interferenze
- perdita di sintonia
- ammutolimento
- spegnimento
- guasto
Effetti sugli impianti elettrici:
- abbassamento tensione
- spegnimento
- black out
- accensione
- strumentazioni in avaria
- allarmi che suonano
- corto circuiti
- autocombustione di elementi elettrici
- autocombustione di apparecchi collegati alla rete elettrica
Varie:
- magnetizzazione materiali metallici
- orologi che si fermano o guastano
- scariche elettriche percepibili sulla persona
- aree ionizzate
- visione di corpi in trasparenza
- anelli che si scaldano
- zone di vegetazione bruciata
- fasci di luce tronca
- autocombustione di alcuni materiali
Quindi l'energia elettromagnetica è alla base di tutto il
funzionamento degli UFO.
A questo punto è quantomeno evidente che gli UFO non hanno nulla in
comune con qualsiasi aereo o prototipo esistente o realizzabile.
Inoltre gli UFO lasciano anche le orme del loro passaggio. A tal
proposito cito Stanton Friedman, fisico nucleare ed autore di studi
sugli UFO:
“Dimostrare le prove dell’esistenza dei dischi volanti, è molto più
semplice che, dimostrare la colpevolezza dei più grandi criminali
condannati. Se si considerano le informazioni raccolte da Ted
Phillips, riguardanti oltre 4.400 tracce fisiche rinvenute nel suolo
di 66 paesi differenti, sotto forma di cerchi causati da bruciature,
segni di carrelli di atterraggio, mutamenti nella vegetazione, nei i
casi in cui poco prima gli UFO sono stati visti sopra o nelle
vicinanze, non si spiega come gran parte della gente, sostenga che le
prove non siano sufficienti. Ma se un’”orma” o un’impronta digitale
sono ritenute tracce fisiche, anche queste tracce nel suolo devono
essere considerate tali. Il problema deriva dal fatto che, la maggior
parte delle persone è ignara di questi fatti. Se si aggiungono le
segnalazioni radar, fotografie e testimonianze oculari di tutto il
mondo, abbiamo prove sufficienti per ritenere che il nostro pianeta è
visitato da oggetti provenienti da altri mondi.”
11) Gli USA studiato segretamente e pubblicamente gli UFO da più di 60
anni. Le loro conclusioni già allora erano che non fossero possibili
velivoli costruiti da potenze terrestri, e quindi tantomeno velivoli
USA. Col passare degli anni è stato possibile ottenere la
declassificazione di alcuni documenti segreti USA che trattavano il
tema degli UFO.
La Freedom of Information Act (F.O.I.A) è una legge americana che
permette di ottenere copie di documenti segreti tramite un ordine di
un giudice federale. La maggior parte dei documenti che seguono sono
stati ottenuti tramite il F.O.I.A., mentre i rimanenti sono stati resi
pubblici in seguito ad inchieste statali sugli UFO, oppure sono stati
semplicemente declassificati.
Infatti, la Central Intelligence Agency (CIA), la National Security
Agency (NSA) ed il The Federal Bureau of Investigation (FBI), hanno
tutti reso pubblici molti vecchi documenti sugli UFO.
I documenti segreti declassificati e comunque quelli ottenuti col
F.O.I.A., possono essere rilasciati al pubblico anche solo in parte
oppure con pesanti censure applicate tramite un pennarello nero.
Forse non tutti sanno che date la caratteristica dei documenti e le
varie circostanze come la mole enorme di documenti da declassificare
anche in seguito a richieste F.O.I.A., ebbene, tali documenti segreti
sono stati recentemente rilasciati al pubblico in modo integrale
sicuramente a causa di sviste, dato che molti altri documenti dello
stesso periodo relativi agli UFO non sono stati rilasciati o sono
stati rilasciati completamente illeggibili.
Dietro ad ogni documento che vado a presentare allegherò anche
l'originale del documento. Da notare che quelli che cito sono solo una
piccola parte di quelli disponibili e sono documenti un tempo segreti,
non disponibili presso il pubblico ma solo per una ristretta elite.
- Al 1947 risale un documento dell'FBI in cui si manifesta la rabbia
dell'FBI per essere esclusa dallo studio dei casi più importanti
riguardanti i dischi volanti, che invece sono attribuiti all'US Army
Air Force. D'altronde, in un altro documento del 10 luglio 1947,  il
capo dell'FBI, J. Edgar Hoover, scrive questo incredibile memo a mano
poco dopo la caduta del disco volante a Roswell, in risposta
all'ordine governativo di far stare l'FBI fuori dall'affare UFO: "Lo
vorrei fare, ma prima di obbedire noi dobbiamo insistere sul pieno
accesso ai dischi recuperati. Per esempio, nel caso di La. l'esercito
lo ha sottratto e non ci ha permesso neanche un esame superficiale".
Nella stessa pagina si afferma che: “È stato accertato che i dischi
volanti non sono il risultato di esperimenti dell’US Army e della US
Navy. La materia è di interesse per l’FBI".
Clicca qui
o direttamente nel grande carteggio sul sito dell'FBI:
http://foia.fbi.gov/ufo/ufo1.pdf
  (vedere pagina 45 di 69, ed anche
pagina 38)
- In un documento ufficiale del 5 settembre 1947, l'US Air Force dice
al direttore dell'FBI che gli UFO non sono aerei segreti e che non
esistono progetti di aerei con le caratteristiche dei dischi volanti.
Clicca qui
- In un documento ufficiale del 13 gennaio 1949, l'esercito USA
esprime preoccupazione riguardo il fenomeno della presenza di veicoli
aerei sconosciuti nella vicinanza di installazioni importanti. Tanto
per intenderci, gli UFO riuscivano ad arrivare fino a sopra le
installazioni militari più segrete ed importanti, comprese quelle che
producevano e stoccavano armi nucleari, un'impresa impossibili per
qualsiasi velivolo straniero costruito da potenze terrestri.
Clicca qui
- 31/1/1949, l’F.B.I. stila un documento nel quale si afferma che gli
UFO possono essere considerati una minaccia, ma soprattutto si afferma
chiaramente che "Gli UFO sono considerati top secret dagli ufficiali
dell'intelligence sia dell'Army che dell' Air Forces". Inoltre, si
menziona che molti avvistamenti di fenomeni inspiegati, sono stati
riportati nelle vicinanze delle installazioni di Los Alamos,
NewMexico. In questa zona gli eventi collegabili agli UFO sono molto
concentrati. l'esercito, i servizi segreti militari e l'FBI
evidenziano la necessità di mantenere il segreto riguardo la presenza
di UFO su installazioni vitali americane. Ancora una volta gli UFO
mettono a segno imprese impossibili per qualsiasi velivolo terrestre,
e come vedremo queste cose continueranno.
Clicca qui
- Un documento ufficiale del 1949, acquisito anche dal progetto Blue
Book, riporta la dichiarazione del Comandante Robert McLaughlin, che
dal 1939 è stato responsabile della Ricerca Missilistica dell'USAF,
afferma che "i Dischi Volanti non hanno nulla a che fare con qualsiasi
esperimento esercitato da scienziati americani o da chiunque sulla
Terra".
Clicca qui
- In un documento ufficiale del 4 agosto 1950 si parla di UFO
avvistati sopra un importante installazione USA di produzione di
materiale nucleare, e del conseguente tentativo fallito di
intercettazione da parte di caccia americani.
Clicca qui
- In un Documento ufficiale USA del 16 Ottobre 1950 si attesta la
presenza di un disco volante dall'aspetto bianco-argenteo su
un'installazione dell'Atomic Energy Commission. Ci fu anche un
tentativo fallito di intercettazione da parte di un caccia.
Foglio1  Foglio2   Foglio3   Foglio4
- In un documento ufficiale del 21 Ottobre 1950 si nota come un grande
numero di agenzie governative sapessero che gli UFO fossero reali. Si
afferma che gli UFO sono reali e non sono assimilabili a qualsiasi
cosa conosciuta. Di particolare interesse la seguente affermazione:
"La Security Division, AEC, Oak Ridge; la Security Branch, NEPA
division, Oak Ridge; l'AEC Security Patrol, Oak Ridge; l'FBI,
Knoxville; l'Air Force Radar and Fighter Squadron, Knoxville; e l'OSI,
Knoxville, Tennessee, FALLISCONO nel dare una adeguata spiegazione al
SOGGETTO (ndr gli UFO), e le possibilità che siano scherzi, isteria di
massa, palloni di qualsiasi tipo, uccelli con o senza oggetti
attaccati, foglie che cadono, sciami di insetti, particolari fenomeni
naturali, riflessi, aquiloni volanti, oggetti lanciati da terra,
oggetti trasportati dal vento, pazzie, e molti altri eventi naturali
SONO STATI RESPINTI a causa dell'attendibilità dei testimoni; a causa
di dettagliate descrizioni simili degli oggetti fatte da differenti
persone; a causa dell'impossibilità."
Foglio1  Foglio2
- In un documento ufficiale USA del 2 dicembre 1952 si insiste
sull'urgenza di un azione perché gli UFO stanno volando sulle
installazioni militari più importanti. Si specifica che il problema
non è da sottovalutare e si richiede immediata attenzione scientifica.
Interessante anche questa parte: "Gli avvistamenti di oggetti non
identificabili a grande altitudine e che viaggiano ad alte velocità
nelle vicinanze delle maggiori installazioni della difesa sono di una
natura tale che non sono attribuibili a fenomeni naturali o veicoli
aerei di tipo conosciuto."
Clicca qui
- In un documento ufficiale USA del 15 Aprile 1955 si parla di
avvistamenti di una moltitudine di oggetti volanti non identificati.
Interessante l'affermazione: "Nessuno degli avvistamenti può essere
attribuito a fuochi/esplosioni, razzi, missili guidati o altre
attività militari."
Foglio1  Foglio2
- In un documento ufficiale USA del 7 dicembre 1955 si riporta un
importante avvistamento di UFO, segnato anche da un avvistamento radar
degli UFO di ben 49 minuti. Si legge che, durante l'evento, un pilota
e l'operatore radar hanno comunicato in tempo reale sulle manovre
degli oggetti volanti.
Clicca qui
- In un documento ufficiale declassificato USAF dell' 8 ottobre 1970
si parla esplicitamente di UFO ed alieni. Si tratta del capitolo 33
del testo “Introductory Space Science, Volume II, Department of
Physics, USAF” editato dal Maggiore Donald G. Carpenter e dal Co-
editore Luogotenente Colonnello Edwared R. Therkel. Il documento
afferma che United States Air Force afferma che gli UFO esistono fin
dall'antichità, parla anche di origine extraterrestre degli UFO, ma
sopratutto si afferma che sia gli USA che i Sovietici hanno tentato di
abbattere gli UFO, che nel caso americano aveva la classica forma di
disco volante (p462-463).
Clicca qui
- Al 1976 risale un documento ufficiale USA del tentativo fallito di
un caccia americano di abbattere un UFO su Teheran, poiché l'UFO
disabilitò temporaneamente i sistemi d'arma del caccia. Si parla anche
delle prestazioni eccezionali dell'UFO e delle inusuali
caratteristiche di manovrabilità che mostrava.
Foglio1  Foglio2  Foglio3  Foglio4
Potete anche leggere il tutto dai file pdf sul sito governativo che
contiene i rapporti ufficiali:
http://www.nsa.gov/ufo/ufo00020.pdf
http://www.nsa.gov/ufo/ufo00017.pdf
A questo ci si chiede con quale coraggio si possa anche solo
ipotizzare la provenienza terrestre degli UFO.
Altri documenti possono essere visti in queste pagine:
Documenti rari sugli UFO
La storia dei documenti declassificati sugli UFO
12) Fin dai primi aerei ci sono state segnalazione da parte di
personale esperto, quali piloti civili e militari, della presenza in
volo di velivoli sconosciuti dall'aspetto e dalle caratteristiche
totalmente differenti da quelle conosciute. I piloti sono persone
esperte che sanno distinguere un velivolo conosciuto da uno
sconosciuto.
Ecco invece un catalogo di 1300 importanti avvistamenti ufficiali di
UFO fatti dai piloti militari, civili e di linea dal 1916 al 2000.
I piloti, infatti, sia quelli civili che quelli militari, sono di
solito dotati di notevole esperienza e allenamento per quanto riguarda
il volo e sono abituati ad affrontare fenomeni meteorologici di natura
insolita, così come sono in grado di riconoscere forma, velocità e
distanza di qualunque macchina volante.
Dei 1305 casi compresi in questo catalogo, 606 coinvolgono aerei
militari, 444 aerei di linea e 193 aerei civili.
Dalle descrizioni degli UFO non c'è dubbio che spesso si tratta
certamente di velivoli diversi da quelli conosciuti:
http://www.ufoevidence.org/newsite/files/WeinsteinPilotCatalog.pdf
Ed ecco un catalogo di alcuni importanti eventi ufologici inspiegabili
contenuti nel Blue Book, anche qui stesso discorso:
http://www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Ed ecco ad esempio alcuni casi degli anni  passati nel dettaglio:
- Nella sera del 14 Luglio 1952, i piloti di un volo di linea Pan Am
si stavano avvicinando a Norfolk, Virginia, notarono una luminosità
rossa ad est della città. Il globo luminoso velocemente si divise in
sei oggetti brillanti che sfrecciarono sotto l'aereo a bassa quota.
Gli UFO era rossi intensi."Le loro estremità erano definite, la forma
era chiaramente visibile ed apparentemente circolare" riferì il
capitano Nash. "In pochi secondi", disse, "potemmo osservare che erano
in precisa formazione a scaglione - una linea leggermente rialzata,
con l'oggetto in testa nel punto più basso e ogni oggetto che seguiva,
leggermente più in alto.
"Quando la linea dei dischi fu quasi del tutto sotto l'aereo, gli UFO
si alzarono all'unisono e invertirono direzione. L'estremità' esposta
appari' ai testimoni spessa 15 piedi, dando agli oggetti un aspetto
del diametro da 1 a 6. Non appena il sesto oggetto si allontanò, due
UFO aggiuntivi partirono da sotto l'aereo e si unirono in una nuova e
precisa formazione e volarono via ad una velocità tremenda. La mattina
seguente gli investigatori dell'Aereonautica interrogarono i piloti
per oltre due ore. Tutti gli elementi vennero confrontati con altri
sette rapporti da terra. I piloti calcolarono la velocità degli
oggetti ad oltre 10.000 miglia orarie. L'agilità' degli UFO, così come
la loro precisione mentre erano in formazione, spinse l'Aereonautica a
catalogare questo caso come sconosciuto.
- Un importante caso militare UFO durante manovre veloci avvenne il 6
dicembre 1952, a bordo dell'USAF B-29 durante un volo di addestramento
sul Golfo del Messico. Uno strano segnale radar venne registrato da
uno degli strumenti ausiliari. Quando l'asta del visore radar rifece
il giro dello spazio aereo l'oggetto aveva percorso 13 miglia!
L'equipaggio attonito stimò la velocità dell'UFO attorno alle 5000
miglia orarie. Immediatamente il capitano inserì l'unita' radar
principale; dopo una regolazione, rilevò l'oggetto. Venne allora
azionato un terzo sistema che rilevò l'oggetto. Il pilota ordinò ai
suoi di osservare l'oggetto. Attoniti, i soldati riferirono di una
luce lampeggiante bluastra. Nei minuti successivi, gruppi di UFO
vennero osservati sia visivamente che sui radar. L'equipaggio osservò
nervosamente l'UFO avvicinarsi al loro velivolo. A quella velocità
terrificante non avrebbero potuto nemmeno pregare. Immediatamente, un
enorme UFO apparì sui visori, un segnale di oltre mezzo pollice.
L'oggetto si muoveva ad una velocità di oltre 5000 mi/h, e nel
frattempo si univa col piccolo oggetto. Istantaneamente l'oggetto
enorme accelerò a circa 9000 mi/h. Gli uomini dell'Intelligence
attesero che il velivolo atterrasse per interrogarne l'equipaggio.
Nulla poté inficiare la loro storia; non c'erano errori nelle letture
radar. Il caso è classificato ancora come inspiegabile nei registri
del Progetto Blu Book.
Casi del genere erano molto comuni in quegli anni, come si può vedere
in questi siti in inglese:
http://www.nicap.org/lakendir.htm
http://www.ufoevidence.org/documents/doc632.htm
- Il 25 settembre 1957, durante una missione di addestramento sul
Golfo del Messico e negli Stati del centro-sud, un velivolo B-47
dell'Aereonautica americana incontrò un UFO "grande come un granaio",
con un nucleo rosso. Questo effettuò numerosi cambi di velocità e
sembrava balzare da un punto ad un altro. Tutti gli avvistamenti
visivi erano coordinati con quelli radar sia a terra che in cielo.
L'oggetto emetteva un'energia elettromagnetica di grande intensità.
Dopo che l'equipaggio fu interrogato, il governo fece pressioni, e
nessuna delle registrazioni venne poi ritrovata. Il velivolo era
equipaggiato con attrezzature elettroniche di misurazione. L'UFO
"giocò" con l'aereo e fece letteralmente alcuni cerchi attorno ad
esso. Poiché l'aereo era dotato di apparecchiature sofisticate, fu
possibile misurare il segnale proveniente dall'UFO. L'oggetto emetteva
una grande quantità di elettromagnetismo in una stretta regione di
microonde. Sembrava che l'UFO usasse le microonde come sistema di
propulsione e che questo sistema fosse capace di ridurre o annullare
la forza gravitazionale. Non mi chiedo perché il  governo americano
voglia mantenere il segreto su queste storie, ma se esse
raggiungessero il pubblico dimostrerebbero l'alta vulnerabilità del
nostro sistema militare.
- Nel settembre 1976, un avvistamento coinvolse due jet f-4 e un UFO
sui cieli di Teheran in Iran. Dopo l'avvistamento visivo di uno strano
oggetto luminoso e brillante da parte di centinaia di testimoni, i
radar iraniani iniziarono a rilevare un obiettivo non identificato.
Due jet vennero mandati ad intercettare e identificare l'UFO. Appena
il primo velivolo si "avvicinò" (entro le 25 miglia nautiche), le
comunicazioni si interruppero. Nel frattempo anche il secondo jet si
avvicinò velocemente. E il pilota poté vedere che dall'UFO era partito
un piccolo oggetto. Istantaneamente l'aereo perse le comunicazioni e
il pilota armò 'i missili aria-aria. Il piccolo UFO volò vicino al
velivolo iraniano bloccandogli il sistema missili. Il pilota eseguì
un'azione evasiva (una picchiata) per distaccare l'oggetto "sparato"
dalla punta della calotta dell'UFO. L'aereo venne mancato. Allora il
piccolo oggetto volò verso il grande UFO e vi si unì perfettamente. Il
documento al riguardo venne ottenuto grazie all'Atto per la Libertà
dell'Informazione, e fu impossibile per il governo cercare di smontare
questo caso.
Il documento di cui si parla è contenuto nei seguenti pdf presenti nel
sito governativo:
http://www.nsa.gov/ufo/ufo00020.pdf
http://www.nsa.gov/ufo/ufo00017.pdf
- Il 5/3/2004  in Messico un aereo militare messicano bimotore
impegnato in una operazione antidroga con 8 membri di equipaggio
avvista e filma con una telecamera ad infrarossi una classica
formazione di UFO che vola a gran velocità alla stessa quota
dell’aereo militare. I veicoli misteriosi erano invisibili all’occhio
umano, ma vengono rilevati sia dal radar dell’aereo militare che dalla
telecamera a raggi infrarossi. Vengono contati ben undici oggetti
sferici luminosi, che dapprima volano intorno alle nuvole e poi
passano addirittura vicino l’aereo militare, muovendosi sempre ad una
velocità incredibile.
Ovviamente nessun velivolo conosciuto aveva qualsiasi caratteristica
assimilabile a tutti questi UFO.
Interessanti anche i casi radar come il seguente:
-  Il Comandante Turner è stato per ben 29 anni a capo dei sistemi
radar della RAF, ha ottenuto nel 1983 il riconoscimento di "Member of
the British Empire" (MBE), e nel 1971 era di stanza presso la base
militare della Royal Air Force di Sopley nel Dorset, quando qualcosa
di incredibile è apparso sugli apparecchi radar. 35 oggetti
velocissimi e tutti equidistanti tra loro, passavano da 3.000 a 60.000
piedi a circa 300 miglia orarie sotto gli occhi esterrefatti del
militare e dei suoi colleghi. Ogni pochi secondi uno degli UFO spariva
dal radar e veniva rimpiazzato qualche attimo dopo da un velivolo
identico. Turner ha affermato che almeno 4 civili e 6 operatori radar
militari, più gli operatori dell'aeroporto di Heathrow, hanno
avvistato gli UFO a est di Salisbury Plain ed hanno compilato rapporti
descrivendo il fenomeno accaduto nel 1971. Tre giorni dopo
l'incidente, il Ministro della Difesa ha visitato il sito RAF e dato
precise istruzioni di "non parlare mai più dell'accaduto". Turner ha
dichiarato che: "Gli UFO sono reali, ho potuto seguirli personalmente
su radar militari. Quello che ho visto supera ogni logica ed è stato
veramente straordinario. Oltretutto non sono stato l'unico testimone.
Oltre 30 paia di occhi dello staff RAF e operatori radar all'aeroporto
di Heathrow, hanno osservato la stesa cosa. È arrogante pensare che
siamo gli unici esseri nell'universo. Ho realizzato subito che non si
trattava di un convoglio aereo militare. L'unico velivolo con quella
possibilità di ascesa sarebbero stati aerei supersonici ultra veloci,
ma non sarebbero comunque riusciti a mantenere una formazione così
perfetta (ndr senza contare le sparizioni improvvise sul radar) e
inoltre avrebbero fatto un sacco di rumore, invece quella notte
nessuno ha sentito  un rumore."
13) I velivoli UFO hanno a volte compiuto vere e proprie parate aeree
sopra città del mondo, e certamente non erano velivoli minimamente
simili a qualsiasi cosa conosciuta, gettando nel panico cittadini ed
autorità.
Ecco alcuni casi esemplificativi:
- Il 25/2/1942 su Los Angeles avvenne un documentatissimo raid di un
disco volante luminoso che allarmò la contraerea e fece temere un
attacco giapponese. Più precisamente, è stato documentata la presenza
di un enorme disco volante luminoso che dopo 20 minuti di fuoco
antiaereo, si allontanò indenne. Infatti presumendo che si trattasse
di un qualche velivolo sconosciuto giapponese, l'astronave fu
attaccata mentre si trovava, quasi stazionaria, su Culver City e Santa
Monica, da dozzine di batterie contraeree dell’esercito che le
esplosero contro circa 2000 proiettili da 450 grammi sotto gli occhi
di migliaia di cittadini. Nessun danno fu causato all'oggetto, mentre
ci furono morti e feriti per la caduta dal cielo di frammenti di
bossoli su case, strade e palazzi per chilometri e chilometri che
ricaddero sulla città. L'evento ebbe molta rilevanza ed è comprovato
da solide prove. Anche se era notte, l'astronave fu visibilissima
grazie al fatto che riflettori della contraerea costiera inquadrarono
la formazione, permettendo così anche di scattare nitide fotografie
che andarono sulle copertine dei giornali americani dell'epoca.
L'analisi dei negativi originali ha svelato la nitida forma di un
enorme disco volante, rendendo ancora più assurdo il fatto che non sia
stato colpito dalla contraerea che gli sparava contro, il quale
lentamente e pigramente si fece strada verso Long Beach prima di
dileguarsi definitivamente. Si tratta di uno dei casi più importanti
di avvistamento di massa della storia.
È possibile approfondire presso questi siti:
http://www.edicolaweb.net/st000620.htm
http://www.rense.com/general27/battle.htm
http://www.rense.com/ufo/battleofla.htm
Ecco la foto dell'evento:
- In due consecutivi week-end nel luglio del 1952, gli UFO volarono su
Washington D.C. Altamente manovrabili, eseguenti bizzarre manovre gli
oggetti furono visibili da piloti esattamente dove i radar li
indicava. Tre unità radar separate mostrarono 12 obiettivi non
identificati a velocità di centinaia di migliaia miglia all'ora,
mentre eseguivano delle manovre incredibili. Sconcertati, gli
ufficiali inviarono degli intercettori che poterono solo guardare le
incredibili manovre degli UFO. Tutti i segnali radar furono
controllati e gli strumenti giudicati in funzionamento perfetto. Tutti
i segnali radar erano solidi, forti obiettivi. Successivamente, sotto
pressione, l'Aereonautica americana riferì che le immagini sul radar
erano state causate da un'inusuale inversione di temperatura e che
delle luci al suolo erano state riflesse in cielo, causando
un'illusione ottica. Ciò segnò l'inizio del ostruzionismo da parte
dell'Aeronautica e fu il preludio delle centinaia di spiegazioni
illogiche usate per calmare il pubblico americano.
Qui è possibile leggere la serie degli eventi completa di riferimenti:
http://www.project1947.com/fig/1952a.htm
http://ufocasebook.com/washingtondc1952.html
http://www.subversiveelement.com/UFOWashingtonDC.html
 - Il 27/10/1954 Firenze fu invasa da dischi volanti a forma di piatto
e a forma del pianeta Saturno, che eseguivano (a coppie) varie manovre
in cielo. La partita Fiorentina-Pistoiese fu sospesa quando il campo
di calcio fu sorvolato da due dischi volanti. I dischi volanti
lasciarono cadere sulla città una strana sostanza bianca simile alla
lana e sfilacciata. Questa era la famosa “bambagia silicea” o “capelli
d’angelo”, e grazie all’enorme quantitativo caduto, fu possibile
analizzarla prima che si volatilizzasse: essa risultò composta di
boro, calcio, magnesio, silicio e con la caratteristica che all’aria
la sostanza “evaporasse”. I giornali dell’epoca scrissero che nei
nostri cieli "era come se un ipotetico stato maggiore dei dischi
volanti avesse deciso di fare le sue grandi manovre a Firenze e in
Toscana".
- Un evento celebre e documentatissimo, verificatosi a Rendlesham
Forest - Suffolk nel 1980, è stato soprannominato il "Roswell della
Gran Bretagna" dopo l'incidente UFO statunitense del 1947. A
Rendlesham ci furono numerosi rapporti di testimoni che videro
atterrare un UFO, tra cui molti militari dell'aereonautica che hanno
lasciato la loro testimonianza, e sono stati rilasciati anche
documenti ufficiali che ne parlano. Rilevazioni scientifiche
evidenziarono emissione di radiazioni dopo il verificarsi dell'evento.
In particolare, avvenne l'avvistamento di due oggetti volanti non
identificati vicino alla foresta di Rendlesham, nei pressi di Ipswich,
e la questione fu supportata da molti testimoni credibili ed è
presente anche nei documenti ufficiali della difesa britannica. Nel
caso di Rendlesham, il racconto dei testimoni parla di un oggetto di
forma triangolare, alto circa due metri e largo tre, capace di
illuminare con la sua luce bianca una vasta sezione della foresta.
Altre testimonianze parlano anche di una luce rossa e pulsante sulla
sua sommità e di alcune luci blu alla base. Il misterioso oggetto
venne infine visto atterrare nella stessa foresta, lasciando sul
terreno, come si scoprì nei giorni successivi, dei segni tangibili del
suo passaggio e coerenti rispetto al racconto dei testimoni. Nella
zona vennero anche rilevate delle radiazioni gamma e beta d'intensità
dieci volte superiori rispetto al normale e gli stessi radar
dell'aviazione americana furono profondamente disturbati. I documenti
ufficiali parlano anche di un secondo oggetto sconosciuto comparso
pochi istanti dopo il primo. Un oggetto descritto come un sole molto
luminoso scompostosi successivamente in cinque diverse parti bianche.
Questi sono i rimanenti documenti ufficiali del caso:
http://www.dod.mil/pubs/foi/ufo/dep_ba1.pdf
http://www.ufocasebook.com/ufofilepart1.pdf
http://www.ufocasebook.com/ufofilepart2.pdf
http://www.ufocasebook.com/ufofilepart3.pdf
http://www.ufocasebook.com/ufofilepart3.pdf
http://www.ufocasebook.com/ufofilepart5.pdf
http://www.ufocasebook.com/unusuallights.pdf
- Nel 1989 il Belgio viene invaso da misteriosi oggetti triangolari,
che vengono subito studiati dall’aviazione militare belga. I triangoli
volanti sono avvistati da decine di migliaia di persone
contemporaneamente, compresi professori universitari, e vengono
scattate numerose foto e filmati. I triangoli volanti mostrano tre
forti luci ai vertici e una luce più debole al centro. Tuttavia
nonostante la sua forma, le sue prestazioni sono "assurde" come quelle
degli UFO di altre forme, e tutti i suoi spostamenti furono registrati
dai radar del Belgio. Lo stesso identico tipo di UFO è stato visto e
filmato in Israele e in Nevada (USA). In Belgio gli aerei militari non
riuscirono ad intercettare gli UFO sia perché quest'ultimi si
muovevano a velocità altissime, sia perché attuavano brusche manovre
evasive. Le analisi dei tracciati radar e militari (incredibilmente
diffusi e non censurati) non lasciano dubbio che si tratta di veicoli
volanti intelligenti che si muovono con prestazioni infinitamente
superiori a qualsiasi aereo conosciuto. Diverse persone in Belgio
fotografarono e filmarono gli UFO triangolari. Anche nel 1990 ci fu un
fenomeno simile e vennero fatte delle foto davvero spettacolari (ma
anche dei filmati altrettanto spettacolari). Le analisi al computer di
queste foto portarono alla chiara rivelazione delle forme di un famoso
UFO triangolare con delle luci ai suoi bordi ed una grande luce
centrale.
Significativo, infatti, il caso successivo del 1990.
Il 30/05/1990, a pochi chilometri dal confine con l’Olanda, centinaia
di persone, tra cui tre pattuglie della polizia, osservano per diversi
minuti le evoluzioni di uno strano apparecchio di forma triangolare. I
radar di Glons e Semmerzake, che controllano il traffico aereo della
zona, captano un segnale anomalo. Alle 00,05 dal quartier generale
dell’aeronautica militare belga, parte l’ordine di far decollare due
caccia F-16. Gli aerei si portano immediatamente in contatto radar con
quello che in seguito verrà definito "oggetto volante non
identificato". Improvvisamente, l’oggetto sconosciuto, passando dai
300 a 1700 piedi d’altezza, accelera da 280 a 1700 km orari, in un
solo secondo, facendo perdere le proprie tracce. Una accelerazione
impossibile per qualsiasi aeromobile di fabbricazione terrestre, che
provocherebbe la morte immediata di ogni essere umano, poiché il
limite massimo che può sopportare un pilota da caccia, è cinque volte
più basso. Furono fatte anche foto e filmati piuttosto chiare di
questo UFO triangolare. Evento ritenuto attendibile anche dalla
commissione di inchiesta militare francese sugli UFO che ha fatto il
rapporto Cometa nel 1999
.
Ed ora un tuffo nel passato:
- Giugno 1846, il militare franco-brasiliano Joao Manuel Augusto
Leverger, meglio conosciuto come il Barone di Melgaço, mentre era al
comando della Fregata "18 Luglio", attorno alle 05.57 del mattino
osservò uno strano UFO luminoso mentre era presso il Rio Paraguay: "ho
osservato questa sera uno strano fenomeno che produce uno strano
ronzio. Sono le ore 05.57 e il cielo è perfettamente limpido e
tranquillo,un globo luminoso è apparso ed ha descritto una curva di 30
gradi in direzione Nord-Nord Ovest. La luce che emanava era più forte
di una lanterna, la luna era piena. Dell'oggetto si potevano notare
tre parti, il centro pareva spostarsi in cerchio, il lato superiore
pareva essere un quadrilatero irregolare e la parte sotto da dove
pareva provenire il ronzio, era a forma di cerchi con dei raggi. Mano
a mano che si spostava a zig zag pareva prendere una forma ellittica
più schiacciata, era ben distinto dalle stelle. Dopo circa 25 minuti
il fenomeno è sparito e non vi è stato alcun fenomeno atmosferico o
perturbazione nel cielo."
- Nel 1783 quattro testimoni sul terrazzo del Windsor Castle,
osservarono un oggetto luminoso muoversi nei cieli dell’ Home Counties
of England. I testimoni osservarono una nuvola oblunga che si muoveva
più o meno parallela all’orizzonte. Sotto questa nuvola si poteva
osservare un oggetto luminoso, pressappoco sferico, brillante, che si
fermò; questa strana sfera sembrava essere all’inizio di un colore blu
pallido, ma poi la sua luminosità si incrementò e si diresse verso
est. Poi l’oggetto cambiò direzione e si mosse parallelo all’orizzonte
prima di scomparire a sud-est; la luce che emanava era prodigiosa;
illuminava ogni cosa sul terreno. Esiste anche un'illustrazione fatta
dai testimoni.
- L'8/4/1665 sei pescatori a Stralsund sul Baltico furono testimoni di
una “battaglia tra le nuvole”. Sono le due del pomeriggio, quando i
sei pescatori vedono giungere in pieno giorno prima da nord e poi da
sud “un mucchio di vele gonfie di vento”. Giunte più vicino si rendono
conto che sono delle grandi navi da guerra che iniziano a darsi
battaglia nei cieli. Verso sera la due flotte si ritirano. Uno dei sei
pescatori si sente male mentre altri due vengono convocati in via
ufficiale da due addetti militari, il colonnello von der Wegk che li
interroga, e il dott. Gessman che li sottopone a visita medica. Altra
fonte di questo incredibile avvistamento è Erasmus Francisci,
pseudonimo di Erasmus von Finx, un nobile molto istruito, che scrive:
"Come tutto fu passato e una flotta si diresse a sud e l’altra a nord
apparve da ovest un’altra grande nave che espulse otto lunghe travi da
ogni fiancata dalle quali continuarono a uscire oltre che fumo e
fiamme innumerevoli piccoli veicoli veleggianti da una flotta
all’altra come se dessero la caccia a qualcosa. Verso le 6 circa la
flotta diretta a nord sparì definitivamente mentre quella a sud rimase
ferma, come in attesa. Dopo un po’ apparve in mezzo al cielo una cosa
rotonda a forma di piatto simile ad un enorme cappello da uomo
circondata tutt’intorno di luci colorate così forti da oscurare quella
della luna e, come una cinta o una corona rimase sospesa per tutta la
sera sulla chiesa di S. Nicolai. Quando pieni di paura e di spavento
non ce la fecero più a guardare lo strano spettacolo che sembrava non
voler aver mai fine e si ritirarono nelle loro misere capanne di
pescatori il giorno dopo accusarono disturbi alle mani e ai piedi,
alla testa e in altre parti del corpo come tremori e dolori. Stranezze
che hanno fortemente preoccupato le persone istruite, che si son fatte
ogni sorta di pensieri”.
- Nel 1589, tra il 12 ed il 13 gennaio, si legge su una cronaca
dell'epoca di incredibili apparizioni ufologiche: “Altri segni
spaventevoli apparsi in cielo tra Parigi e Saint Denis. In Francia, il
dodici e il tredici di gennaio 1589. Giovedì sono state viste di notte
due grosse nubi tra Parigi e Saint Denis, che emanavano grande
luminosità, e venendo l’una contro l’altra si sono unite e poi hanno
indietreggiato; ne sono sortite in gran numero saette e lance di fuoco
e la battaglia durò a lungo; poi, dopo aver ben combattuto, si
ritirarono allineandosi di testa e poi ricominciarono a muoversi e
passarono sopra la città di Parigi e andarono in linea retta verso il
Mezzogiorno. Poi, il venerdì tredici del detto mese di gennaio, si è
visto anche, in cielo, un corpo a forma di falce lunare con sopra una
stella, come una cometa che brillò per tutto il giorno, e di cui il
popolo fu molto impressionato. Popolo Cristiano, preghiamo Dio che ci
preservi da quello che gli astri ci minacciano. Così sia"
- Nel 1544 avvenne un importante evento ufologico, come si apprende da
una cronaca nella famosa raccolta wickiana della Biblioteca centrale
di Zurigo. "Nell'anno 1544 - si legge in questo resoconto - furono
visti segni sul Sole e sulla Luna; per ciò la gente cominciò a
spaventarsi temendo che Dio potesse punire la Terra per i suoi
peccati. L'apparizione dei meravigliosi segni nel cielo fu preceduta
da un terremoto. Sempre nell'anno 1544, il quarto giorno di maggio,
fra le quattro e le cinque di notte, numerosi contadini dei villaggi
della zona di Phorzhaim (in Germania) osservarono una "stella" con una
coda lunga, grossa quanto una pietra di mulino, emettente faville.
Sempre a detta dei testimoni, una parte della stella (interpretata
letteralmente come un drago) si inabissò nel fiume facendone ribollire
le acque, poi questa riemerse con voce spaventosa e, dopo un breve
volo, si posò in un campo bruciandone il terreno. Infine essa si
involò nel cielo andando a riunirsi con una grande stella: dopo di che
scomparvero insieme".
14) Oltre che da esperti piloti, gli UFO di origine non assimilabile a
qualsiasi velivolo terrestre sono stati visti anche da molti
astronomi.
Significativo questo caso:
- Padre Benito Reyna, gesuita, celebre astronomo e biologo, dottore in
scienze e lettere, professore di fisica e matematica all'Università
del Salvador a Buenos Aires, dirigente di Centri Scientifici e di tre
Osservatori Astronomici ( a Santa Fé ed i due di San Miguel ): "Gli
UFO sono oggetti reali le cui strutture,velocità e traiettorie, sono
state sia fotografate, sia registrate dai radars. Quelle navi di
lontani pianeti sono state più volte inseguite dai nostri aerei
militari. Da due degli Osservatori,molte volte ho seguito le
evoluzioni degli UFO. Quasi sempre essi seguivano dei “satelliti” o i
missili che li mettevano in orbita, ma sempre ad una certa distanza,
come per non disturbarli con il loro campo magnetico. Quando i
“satelliti” entrano nel cono d'ombra della Terra, essi spariscono; per
contro, gli UFO rimangono luminosi e cambiano generalmente rotta, e
questo a velocità fantastiche. Una notte,e senza dubbio per la prima
volta al mondo, abbiamo seguito uno di essi al telescopio. Tutto ciò è
assolutamente certo e controllato da tecnici. Dall'Osservatorio di
Adhara, durante una limpida notte del 14 Novembre del 1964, noi
stavamo seguendo al Telescopio il “satellite Echo-2”, che va dal Polo
Nord al Polo Sud. Apparve alle 20.37 , quasi allo stesso meridiano
dell'Osservatorio. Alle 20.45 uscì ad Ovest, nei pressi della
costellazione di Pegaso, un UFO che seguiva una rotta perpendicolare
alla traiettoria di “Echo-2” e sullo stesso piano di traiettoria.
Giungendo in prossimità del satellite, esso deviò la sua rotta,
descrivendo un semicirconferenza (forse per non disturbarlo), poi
proseguì il suo cammino in direzione Est e, in vicinanza della
costellazione di Orione, discese fino all'orizzonte. Fece tutto questo
tragitto in tre minuti. Alle 20.53, allorché “Echo-2” si trovava allo
Zenith, l'UFO uscì a Sud-Ovest, nei pressi della costellazione del
Centauro, andando incontro ad “Echo-2”. Avvicinandosi al “satellite,
Esso descrisse una curva, poi poi si diresse verso Nord-Est e discese
fino all'orizzonte, vicino la costellazione di Andromeda. Per la terza
volta, alle 21.00, apparve nei pressi della stella Altair,
presentandosi sotto forma di un'Ellisse, per diventare poi di nuovo
circolare. Arrivando nelle vicinanze di “Echo-2”, fece lo stesso giro
di prima, poi dirigendosi verso Sud, si fermò in direzione della
stella Canopo e, finalmente disparve sotto l'orizzonte
contemporaneamente al “satellite Echo-2”. Poiché c'erano molte persone
all'interno e fuori dell'Osservatorio, si poté seguirlo ed osservarlo
sulle sue diverse traiettorie, azionando rapidamente lo sportello
d'apertura e chiusura della cupola perché tutti potessero vederlo.
Vicino all'orizzonte noi l'abbiamo visto alla perfezione. Si poteva
notare con assoluta nettezza la sua torretta superiore, di colore
verdastro, come quello della luce delle lampade ad arco di mercurio.
Il suo cerchio centrale era di color giallo ed i suoi bordi erano blu.
A volte riempiva tutto il campo del telescopio ed appariva più grande
della Luna piena, vista ad occhio nudo. Dato che la velocità di
“Echo-2” era di 27.500 Km/ora, l'UFO doveva andare a più di 100.000 Km/
h, come ci si può rendere conto dai percorsi che ha effettuato alla
stessa quota del “satellite”. Noi fummo tutti meravigliati e rapiti da
una visione così netta e splendida. Lo spettacolo offerto dall'UFO che
osservava il “satellite Echo-2” fu meraviglioso e fantastico."
D'altronde il Dr. Frank Halstead dell'osservatorio astronomico di
Darling in Minnesota, nel 1957 dichiarò: "Molti astronomi
professionisti sono convinti che i dischi volanti sono veicoli
interplanetari".
E come dimenticare cosa dichiarò Joseph Allen Hynek, astrofisico,
direttore del Centro Ricerche Astronomiche Lindhemeimer presso la
Northwestern University di Evanston, Illinois, consulente del "Project
Blue Book" e autore di studi sugli UFO:  "Oggi non dedicherei un
minuto di più alla questione degli UFO se non fossi convinto che il
problema è reale, e che gli sforzi per investigarlo, comprenderlo e,
in fine, risolverlo, possono avere conseguenze di grande portata,
rappresentare addirittura l'inizio di una rivoluzione nella visione
che l'Uomo ha di se stesso e del proprio posto nell'Universo. È
assolutamente falso asserire che gli UFO non sono mai stati visti da
persone scientificamente preparate; alcuni dei migliori rapporti che
ho esaminato, all'epoca del "Blue Book", ed ultimamente, ed i più
coerenti infatti, provengono da tali testimoni."
Alla stessa conclusione giunsero anche molti altri scettici, come il
Dr. Richard F. Haines, che è stato ricercatore scientifico senior
all'Ames Research Center e all'Research Institute for Advanced
Computer Science dove ha lavorato per la Stazione Spaziale
Internazionale. Nella prefazione del suo libro, ha scritto: "Quello
che ho trovato (nel fare ricerche per il libro Progetto Delta) è la
prova all'affermazione che la maggior parte di questi veicoli aerei
(UFO) vadano molto oltre la tecnologia terrestre dell'era in cui sono
stati avvistati. Sono forzato nel concludere che c'è una grande
probabilità che la Terra sia visitata da veicoli aerospaziali
altamente avanzati che sono sicuramente sotto un controllo altamente
intelligente".
15) La provenienza non terrestre dei velivoli UFO è stata sottolineata
anche da inchieste militari non legate agli USA, nonché pareri di
militari che ricoprivano cariche dove per forza maggiore dovevano
sapere la verità sul fenomeno UFO.
Ecco qualche esempio:
- Comandante Mc Laughin (capo del servizio missili della base di White
Sands nel Nuovo Messico): “Sono apparecchi provenienti da altri
pianeti e guidati da esseri intelligenti. Il 7 e il 27 aprile 1948 ho
visto dischi volanti inseguire missili e sorpassarli in velocità”.
- Generale Twining, capo dell'Air Materiel Command (AMC), nel 1949
dichiara che: "il fenomeno dei dischi volanti è qualcosa di reale e
non visionario o fittizio. Ci sono oggetti che hanno
approssimativamente la forma di un disco alcuni dei quali appaiono
piatti nella parte inferiore e presentano una cupola nella parte
superiore. Questi oggetti sono grandi come un aereo ed hanno una
superficie metallica o luminosa. Inoltre, essi mostrano prestazioni e
manovrabilità straordinarie senza produrre suoni e fanno azioni
evasive quando sono intercettati dagli aerei e dai radar".
- Comandante Robert McLaughlin (responsabile della Ricerca
Missilistica dell'USAF), nel 1949 afferma che: "i Dischi Volanti non
hanno nulla a che fare con qualsiasi esperimento esercitato da
scienziati americani o da chiunque sulla Terra". "Se queste cose sono
vere, queste provengono da un altro pianeta, in cui le creature sono
molto più avanti di noi nell'utilizzo della scienza".
- Dr. H. Marshall Chadwell, assistente direttore dell'Office of
Scientific Intelligence della CIA, nel dicembre 1952 scrisse: "Gli
avvistamenti di oggetti inspiegabili a grande altitudine che viaggiano
ad alte velocità nelle vicinanze delle installazioni della difesa USA
sono di una natura tale che non sono attribuibili a fenomeni naturali
o a tipi di aerei conosciuti".
- Hermann Oberth, pioniere dell'Astronautica ( e "padre" di Von
Braun ) nel 1954 dichiarò: "Io sono convinto che quegli esseri
extraterrestri che stanno osservando la Terra, ci abbiano visitato per
millenni in quelli che oggi chiamiamo Dischi Volanti..."
- Air Chief Marshall Lord Hugh Dowding,  commanding officer della
Royal Air Force durante la Seconda Guerra Mondiale, nel 1954
dichiarò : "Certamente gli UFO sono reali e sono di origine
interplanetaria. Le prove accumulare sull'esistenza degli UFO  sono
moltissime ed io accetto la realtà della loro esistenza".  "Sono
convinto che questi oggetti esistano e che non sono fabbricati da
nazioni  della Terra." "Io non vedo altra alternativa che l'accettare
il fatto che siano di origine extraterrestre".
- Il Capitano Jean Plantier nel 1955 fece uno studio sugli UFO e
concluse che i cosiddetti dischi volanti non erano un prodotto della
fantasia, ma apparecchi prodotti da civiltà evolute e suggeriva
all’Aeronautica Militare Francese di intraprendere serie ricerche per
sperimentare questa rivoluzionaria tecnica di volo.
- Albert M. Chop, Direttore Ufficiale della Stampa della NASA e suo
portavoce ( già esperto civile dell'Aeronautica Militare degli Stati
Uniti, in fatto di UFO, e portavoce Stampa dell'A.T.I.C.): "Sono
convinto da molto tempo che i dischi volanti sono reali e di origine
interplanetaria. In altre parole, noi siamo osservati da esseri  che
vengono da un altro pianeta".
- Il 16/1/1957 l'Ammiraglio S. Fahrney, capo collaudo missili della
Marina Americana ha dichiarato: "Secondo informazioni degne di fede,
nella nostra atmosfera giungono oggetti ad altissima velocità
controllati da intelligenze coscienti. Nessun mezzo, né negli Stati
Uniti, né nell'Unione Sovietica è attualmente in grado di raggiungere
le velocità attribuite a questi oggetti dagli apparecchi radar e dagli
osservatori. Secondo rapporti di scienziati e tecnici, questi oggetti
volano in formazione e compiono manovre che sembrano indicare che essi
non siano completamente controllati da un equipaggiamento automatico.
Questi oggetti sono incontestabilmente il risultato di lunghe ricerche
e di un insieme di cognizioni tecnologiche eccezionali".
- Generale Brigadiere João Adil Oliveira, capo della Air Force General
Staff Information Service, guidò la prima inchiesta militare ufficiale
brasiliana sugli UFO e nel 1957 dichiarò: "È impossibile negare ancora
l'esistenza dei dischi volanti ai giorni nostri. I dischi volanti non
sono illusioni, sono fatti confermati da prove materiali. Ci sono
migliaia di documenti, foto e rapporti di avvistamenti che dimostrano
la loro esistenza". Nel 1954 aveva dichiarato: "Il problema dei dischi
volanti ha polarizzato l'attenzione dell'intero mondo, ma è serio e
merita di essere trattato seriamente. Quasi tutti i governi delle
grandi potenze si sono interessati a questo problema, trattandolo in
modo serio e riservato, a causa del suo interesse militare".
- Maggiore Donald E. Keyhoe, United States Marine Corp: "L'Air Force
aveva emesso un ordine segreto per i suoi piloti per catturare gli
UFO". Inoltre fece la seguente dichiarazione in una trasmissione del
1958, che fu immediatamente troncata per motivi di 'sicurezza
nazionale' non appena invece di attenersi alle frasi che gli erano
state imposte di dire, Donald E. Keyhoe iniziò a dichiarare questo:
"Negli ultimi cinque mesi noi abbiamo lavorato con una commissione
investigativa ufficiale segreta riguardante le prove che gli UFO sono
macchine reali sotto controllo intelligente".
- Luogotenente Colonnello Richard Headrick, esperto di bombardamento
radar, nel 1959 dichiarò: "I dischi volanti esistono, io ne ho visti
due, erano manovrati in modo intelligente (tattiche evasive, voli in
formazione, galleggiamenti in aria). Essi erano veicoli, e non erano
degli Stati Uniti o della Russia. Io presumo che fossero
extraterrestri".
- Wilbert Smith, ingegnere radio senior del Department of Transport e
capo del Progetto Magnet che fu la prima inchiesta governativa
Canadese sugli UFO (negli anni 50), dichiarò: "La questione degli UFO
è la cosa più altamente classificata per il Governo degli Stati Uniti,
persino più della Bomba H. I dischi volanti esistono. Il loro modo di
operare è sconosciuto ma uno studio approfondito è stato fatto da un
piccolo gruppo guidato dal Dr. Vannevar Bush. L'intera questione è
considerata dalle autorità degli Stati Uniti di grandissima
importanza".
- Colonnello Joseph J. Bryan III, fondatore del reparto CIA della
guerra psicologica, assistente speciale al segretario dell'Air Force,
consulente alla NATO: "Questi UFO sono apparecchi interplanetari che
stanno sistematicamente osservando la Terra, e sono pilotati da
equipaggi oppure sono controllati a distanza". "Le informazioni sugli
UFO, inclusi i rapporti degli avvistamenti, sono state e sono ancora
ufficialmente tenute nascoste".
- Maggiore General E.B. LeBaily, direttore dell'informazione USAF, nel
1965 scrisse: "Molti dei rapporti sugli UFO che non possono essere
spiegati provengono da individui intelligenti e molto qualificati la
cui integrità non può essere messa in dubbio".
- Generale Kanshi Ishikawa, capo dell'Air Staff dell'Air Self-Defense
Force del Giappone e comandante della 2nd Air Wing, nel 1967 dichiarò:
"Molte prove ci dicono che gli UFO sono stati tracciati dai radar;
quindi, gli UFO sono reali e potrebbero venire dallo spazio....vario
materiale ci mostra scientificamente che ci sono più individui
preparati che pilotano di dischi volanti e le astronavi madre".
- Capitano e ingegnere Omar R. Pagani,  direttore della inchiesta
militare Argentina sugli UFO, nel 1965 dichiarò: "Gli UFO esistono. La
loro presenza ed il loro movimento intelligente nello spazio aereo
argentino è stato provato. La loro natura e la loro origine sono
sconosciute e nessun giudizio è stato dato su questi aspetti".
- Colonnello Carl Sanderson, USAF, nel commentare il suo avvistamento
di due UFO circolari di colore argenteo in prossimità del suo aereo:
"Dalle loro manovre e dalla loro incredibile velocità sono certo che
le loro prestazioni di volo sono molto più avanzate di qualsiasi altro
aereo oggi conosciuto".
- Comandante Juan Barrera della Aquirre Cerda Airbase, nel commentare
un suo avvistamento UFO: "Non è possibile che potesse essere un
veicolo aereo costruito sulla Terra".
- Comandante Wilson Salgado dell'aviazione militare dell'Ecuador, in
una dichiarazione ufficiale, in seguito alla decisione del Governo di
declassificare i casi ufficiali sugli UFO nel 2008, ha dichiarato che:
"Gli UFO sono veicoli di origine extraterrestre nella nostra atmosfera
e dobbiamo condividere il nostro spazio con esseri di altri mondi".
Inoltre, il presidente della Repubblica Ecuadoregna ha ammesso che gli
UFO ci sono e che per ora non rappresentano una minaccia.
Queste sono solo una parte delle dichiarazioni in merito, altre potete
leggerle qui:
Dichiarazioni importanti sugli UFO
 16) I velivoli UFO si manifestano ininterrottamente sin
dall'antichità, non esiste alcun periodo storico in cui non si siano
manifestati.
Tanto per intenderci, i velivoli UFO esistevano anche prima
dell'invenzione dell'aeroplano o della mongolfiera.
Una lista cronologica di alcune manifestazioni di UFO nella storia è
la seguente:
UFO nella storia
17) Ovviamente ci sarebbero tante altre cose da aggiungere ma a questo
punto non sembra più il caso.....
Infatti, ci sono moltissime fotografie e filmati autentici che
mostrano UFO non riconducibili a qualsiasi velivolo terrestre
realizzato o realizzabile.
Queste foto e soprattutto questi filmati possono essere visto nella
galleria fotografica e nella galleria video del sito 
http://alieniemisteri.altervista.org
Come si può vedere, non è vero che non esistono riprese di UFO fatte
in modo accettabile, anzi esistono video autentici che ben mostrano
dettagli dei vari tipi di UFO o le loro manovre particolari. Il fatto
che non siano presenti su Youtube non vuol dire che non esistono! Per
questi sono raccolti nella galleria sopra indicata, compressione video
permettendo.
Tra i tanti, ci sono interessanti video degli anni'90 che mostrano
cose come vere e proprie sonde luminose che manovrano di notte tra i
palazzi di città, oppure velivoli UFO luminosi che rilasciano nelle
città queste sonde le quali poi iniziano a manovrare. Impressionanti
sono anche le riprese notturne di veri e propri velivoli luminosi
dalla forma enigmatica ma di chiara natura artificiale e dalle enormi
dimensioni.
Ma sono innumerevoli i filmati autentici che mostrano velivoli di
chiara manifattura non terrestre mentre operano sul nostro pianeta....
Pensate che nonostante tutte le evidenza incontestabili dell'esistenza
degli UFO c'è anche chi ha assurdamente fantasticato che gli UFO siano
una invenzione delle autorità per bizzarri motivi ovviamente non
supportati da riscontri nella realtà, il che è ancora più ridicolo
della provenienza terrestre degli UFO, anche in vista del fatto che le
autorità non hanno fatto altro che smentire costantemente l'esistenza
degli UFO alieni o di fatti legati ad essi come la vicenda di Roswell.
Innumerevoli prove, tra cui quello citato finora nei punti precedenti,
mostra che senza ombra di dubbio gli UFO esistono e non sono una
invenzione, né tantomeno sono velivoli costruiti dai terrestri. Questa
è la realtà dei fatti, che la si accetti o meno essa non può cambiare.
18) Due ulteriori importanti considerazioni sulla possibile esistenza
delle civiltà aliene e sulla loro capacità di venire da noi.
- Se si vuole essere molto scettici, bisogna comunque ammettere che
devono esistere molte milioni di civiltà aliene nell'universo.
Ci sono circa 140 miliardi di galassie nell'universo ed ognuna di esse
ha centinaia di miliardi di sistemi solari, per un totale stimato di
10 miliardi di trilioni di pianeti nell'universo, cioè esistono:
10.000.000.000.000.000.000.000.000.000  pianeti!
E volendo essere scettici esistono alcuni milioni di pianeti che
possono ospitare civiltà aliene solo nella nostra galassia. E
ricordiamo che sono presenti 140 miliardi di galassie nell'universo...
L'universo è nato 13,7 miliardi di anni fa, e la nostra civiltà esiste
da poche decine di migliaia di anni: ci sono sicuramente molte specie
aliene che hanno raggiunto livelli di sviluppo tecnologici al di là di
qualsiasi immaginazione e che hanno visitato vastissime zone dello
spazio, trovando anche la Terra.
Con un numero altissimo stimato di civiltà extraterrestri esistenti,
ci si chiede perché si ritenga così assurdo l'esistenza di alieni che
visitino il nostro pianeta.
Evidentemente per alcune teste di legno
10.000.000.000.000.000.000.000.000.000  pianeti nell'universo sono
troppo pochi!
- Si pensi che in poco più di 50 anni di esplorazione spaziale l'uomo
riesce già a fare cose straordinarie, può mandare con costi contenuti
dei veicoli in tutto il sistema solare e comandarli da Terra, oltre ad
essere andato ripetutamente sulla Luna.
Rendiamoci conto. Noi siamo riusciti a mandare su Marte, a 200 milioni
di chilometri di distanza, dei veicoli automatici e siamo riusciti a
comandarli con così tanta precisione che uno è riuscito a fare la foto
all'altro mentre atterrava: Clicca qui
Abbiamo portato su Marte vari veicoli come una piccola scavatrice che
ha scavato ed analizzato il suolo di un altro pianeta. Riceviamo da
Marte le informazioni meteo: massima -30°C, minima –80°C, pressione
8,5 millibar, assenza di vento. E lo abbiamo fatto adesso, senza
mettere a rischio neanche una vita umana, con una spesa di circa 500
milioni di dollari: l'equivalente di un giorno e mezzo di guerra in
Iraq.
Ora, noi in 50 anni di esplorazione spaziale abbiamo fatto questo.
Immaginate specie aliene cosa possano aver fatto in 500, 5.000, 50.000
anni di esplorazione spaziale, se non molto ma molto di più.
Noi siamo una specie molto giovane ed altrettanto giovane è la nostra
civiltà, ma specie aliene e le rispettive civiltà  possono benissimo
essere anche milioni di anni più vecchie.
Se noi in un tempo così breve siamo riusciti a fare grandi cose,
immaginate cosa possono riuscire a fare civiltà aliene che hanno avuto
più tempo a disposizione.
Possono ad esempio aver scoperto e messo a punto metodi per superare
agevolmente distanze spaziali enormi, metodi per avere energia
gratuita o quasi, innovativi sistemi di propulsione e tanto altro
ancora che sembrerebbe inverosimile perfino in un nostro fumetto di
fantascienza: perché certe cose è impossibile perfino immaginarle per
noi "primitivi" umani.
Conclusioni
Come si è visto, è scientificamente impossibile che gli UFO siano
velivoli terrestri.
Non esiste e non esistito alcun aereo o prototipo assimilabile agli
UFO.
L'esistenza di UFO terrestri è impossibile sia secondo l'aereonautica
che secondo la logica e la scienza.
Attribuire gli UFO a velivoli terrestri significa essere ignoranti sia
in campo aereonautico che in campo ufologico.
Molto semplicemente, l'evidenza della realtà dei fatti mostra
l'impossibilità che gli UFO siano velivoli terrestri.
Chi per ignoranza e testardaggine vuole continuare a negare l'evidenza
dei fatti, può continuare a trastullarsi con i suoi UFO terrestri:
Appendice
Per la parte aereonautica e relativa ai velivoli aerei realmente
esistiti:
http://www.md80.it/
http://www.aereimilitari.org/
http://www.duegieditrice.it/tuttoaerei/ricerca.asp
http://www.aereisuperfile.it/
http://www.aereinellastoria.it/
http://www.alipervolare.altervista.org/index.htm
http://www.milavia.net/
http://www.aerei-italiani.net/
http://www.aeronautica.difesa.it/
http://www.fas.org/
http://www.globalsecurity.org/
http://www.aeroflight.co.uk/
http://www.aviopress.com/
http://www.airliners.net/
http://alieniemisteri.altervista.org

 sei un genio, io l'ho sempre detto
Grazie: sono lieto che lo riconosci.


 aliene. Facile, no? :-)
quindi tu spendi milioni di euro in armi segrete e poi li fai
fotografare, filmare, analizzare al computer, catalogare, copiare,
archiviare dalle potenze militari avversarie contro le quali vorresti
scatenare quelle armi?
ma cazzo, ma sei un vero genio, io non posso credere che tu stia su
usenet a parlare con me... devi essere un generale in pensione... ma
tutti quei gradi sulla divisa non ti pesano?



Air Chief Marshall Lord Hugh Dowding,  commanding officer della Royal
Air Force
Comandante Robert McLaughlin (responsabile della Ricerca Missilistica
dell'USAF
Generale Twining, capo dell'Air Materiel Command (AMC)
Comandante Mc Laughin (capo del servizio missili della base di White
Sands nel Nuovo Messico
Capitano Jean Plantier Aeronautica militare francese)
Albert M. Chop, Direttore Ufficiale della Stampa della NASA
Ammiraglio S. Fahrney, capo collaudo missili della Marina Americana
Generale Brigadiere João Adil Oliveira, capo della Air Force General
Staff Information Service
Maggiore Donald E. Keyhoe, United States Marine Corp
Luogotenente Colonnello Richard Headrick, esperto di bombardamento
radar
Wilbert Smith, ingegnere radio senior del Department of Transport e
capo del Progetto Magnet
Colonnello Joseph J. Bryan III, fondatore del reparto CIA della guerra
psicologica, assistente speciale al segretario dell'Air Force,
consulente alla NATO
Maggiore General E.B. LeBaily, direttore dell'informazione USAF
Generale Kanshi Ishikawa, capo dell'Air Staff dell'Air Self-Defense
Force del Giappone
Capitano e ingegnere Omar R. Pagani,  direttore della inchiesta
militare Argentina sugli UFO
Colonnello Carl Sanderson, USAF
Comandante Juan Barrera della Aquirre Cerda Airbase
Comandante Wilson Salgado dell'aviazione militare dell'Ecuador
Dr. H. Marshall Chadwell, assistente direttore dell'Office of
Scientific Intelligence della CIA


 dal Fighter Command).
della serie... "anche questa volta non sapevo che cazzo dire...
qualcosa mi dovevo pur inventare no?" (albion of avalon)


 aliene? Non mi pare.
assolutamente si. te lo dicono centinaia di MILITARI ED ESPERTI DI
AVIAZIONE MILITARE E CIVILE. te ne ho citati solo alcuni perché poi
sbatti i pugnetti sul tavolo perché ti lamenti che ti travolgo con
chili di nomi. se vuoi vado avanti, non devi che chiedere


 origine extraterrestre".
La sua carriera finisce nel 1942.
Ed è tutto dire.
-- 
In matters of style, swim with the current; in matters of principle, 
stand like a rock. -- Thomas Jefferson


ma gli ufo sono stati avvistati anche prima del 1942. questo è il
problema che non vi entra dentro quella cocuzza.
riprova, sarai più fortunato.
Air Chief Marshall Lord Hugh Dowding,  commanding officer della Royal
Air Force
Comandante Robert McLaughlin (responsabile della Ricerca Missilistica
dell'USAF
Generale Twining, capo dell'Air Materiel Command (AMC)
Comandante Mc Laughin (capo del servizio missili della base di White
Sands nel Nuovo Messico
Capitano Jean Plantier Aeronautica militare francese)
Albert M. Chop, Direttore Ufficiale della Stampa della NASA
Ammiraglio S. Fahrney, capo collaudo missili della Marina Americana
Generale Brigadiere João Adil Oliveira, capo della Air Force General
Staff Information Service
Maggiore Donald E. Keyhoe, United States Marine Corp
Luogotenente Colonnello Richard Headrick, esperto di bombardamento
radar
Wilbert Smith, ingegnere radio senior del Department of Transport e
capo del Progetto Magnet
Colonnello Joseph J. Bryan III, fondatore del reparto CIA della
guerra
psicologica, assistente speciale al segretario dell'Air Force,
consulente alla NATO
Maggiore General E.B. LeBaily, direttore dell'informazione USAF
Generale Kanshi Ishikawa, capo dell'Air Staff dell'Air Self-Defense
Force del Giappone
Capitano e ingegnere Omar R. Pagani,  direttore della inchiesta
militare Argentina sugli UFO
Colonnello Carl Sanderson, USAF
Comandante Juan Barrera della Aquirre Cerda Airbase
Comandante Wilson Salgado dell'aviazione militare dell'Ecuador
Dr. H. Marshall Chadwell, assistente direttore dell'Office of
Scientific Intelligence della CIA
Hermann Oberth, pioniere dell'Astronautica
ehehe
truman
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm

 truman
-- 
Nappa

 riprova, sarai più fortunato.
Ehhhe la minchia.
Secondo te se si ha un rilevamento non confermato di qualcosa che vola 
nel 1941 sopra i cieli dell'Inghilterra cosa "pensi" che pensi fighter 
command?
[a] Aereo tedesco.
[b] Aereo italiano.
[c] UFO (acronimo ancora da inventare).
E se i spitfire non riescono ad eseguire l'intercettazione (sempre che 
li mandino) cosa "pensi" che pensino al fighter command?
[a] maledetti tedeschi!
[b] ma c'era qualcosa li o era un problema del radar?
[c] UFO (acronimo ancora da inventare).
Poi ci sarebbe il discorso dei radar e su cosa potevano effettivamente 
"vedere". Lo sapevi che i mosquito erano invisibili ad i radar? Lo 
sapevi che certi modelli di Me109 volavano così in alto che non venir 
inquadrati dai radar?
Ovviamente ora farai una battutina del piffero, una risatina del cazzo e 
  la cosa finirà nel solito flame ove tu farai la solita figura di merda 
e "penserai" che siano gli altri a farla.
Se ho tempo e voglia ti farò trottare un pochino e, sempre se ho tempo e 
voglia, aggiorneremo il sito su di te.
Un poco noioso come cliché ma che ci vuoi fare? Madre natura è stata 
matrigna.


 matrigna.
ora basta rosicare albione.
http://isole.ecn.org/cunfi/rs33.htm
http://www.edicolaweb.net/ufost09a.htm
http://alieniemisteri.altervista.org/UFOMussolini.htm
quando inizierai a studiare?
ehehe
truman
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm

 fresbee
trumino, ma non avevi fatto il bidello all'UCLA, 'na voRta?
com'e' che ancora non sai come si scrive quella cosa li'?
coglione.
Mk

 rispondero': promesso.
temo che non ci siano le parole adatte per farsi comprendere da uno
come te....

http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm

 Air Chief []
ed e' questo il motivo per cui copincolli una lista di gente che non
ha nulla a che vedere con cio' di cui io e te stiamo parlando.
ah, gia': sei un coglione.
Mk

inquadrati dai radar?
peccato per l'autonomia ridotta del me109 vabbe anche i migliori hanno dei 
difetti
pero (visto che a quel tempo i componenti elettronici li facevano a cincinati e 
non a taiwan) e normale del tutto normale che il radar non li inquadravano

 ah, gia': sei un coglione.
Dì la verità, ti eri quasi scordato di dirglielo, eh ?
Bye, G. 

 scatenare quelle armi?
Dimmi anche UN SOLO caso ufologico che abbia goduto di tale trattamento, 
dai...
[cut sul resto del ciarpame]



cosa non hai capito del discorso che ti ho fatto arachide? ti voglio
aiutare, te lo spiego meglio se desideri. non è un concetto difficile
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
ehehe
truman


si, poi mi sono preoccupato per le conseguenze che la mia dimenticanza
avrebbe potuto avere.
chesso', trumino che comincia a chiedere al guardiano di aprire la
gabbia.
o cose del genere.
c',
Mk


le conseguenze sono che trumino si rende conto di quanto stai
trottando... ehehe
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
trumino

 cosa non hai capito del discorso che ti ho fatto arachide?
Cosa non hai capito tu, piuttosto:
D1 - hai scritto o no questa frase?
---------------
e dato che gli esseri umani non sono in grado
di far volare DISCHI VOLANTI
---------------
R1 - Si: 
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/42f32ceb82c209a5
D2 - Questi affari sono o no a forma di disco?
http://www.moller.com/xm2.htm
http://www.moller.com/xm3.htm
http://www.moller.com/xm4.htm
http://www.moller.com/m200x.htm
R2 - Si.
D3 - sono in grado di volare?
R3 - si:
http://www.moller.com/videom200x.htm
D4 - Li hanno costruiti gli umani?
R4 - Si:
http://www.moller.com
quindi:
- se sono a forma di disco (R2)
- volano (R3)
e
- sono stati costruiti dagli umani (R4),
questa frase (R1):
---------------
e dato che gli esseri umani non sono in grado
di far volare DISCHI VOLANTI
---------------
dice una cazzata, checche' ne pensi alieniemisteri.
Ti č chiaro, adesso?
E prima che tu salti alle tue solite strampalate conclusioni chiarifico 
che non sto sostenendo che tutti gli ufo sono prototipi della Moller, mi 
sto solo limitando a contestare la frase dove dici che gli esseri umani 
non sono in grado di far volare qualcosa che ha la forma di un disco.
(no, perchč con te e' meglio mettere anche i sottotitoli: di solito non 
capisci mai un acca di quello che ti viene detto e fai presto a prendere 
fischi per fiaschi...)


 fischi per fiaschi...)
Scommetto che riuscirà, senza neanche fare un grande sforzo,
a *non* capire accuratamente anche questo.
Bye, G. 

On Thu, 16 Oct 2008 20:34:37 +0200, "Paperino" <non...@lo.dico.invalid>
wrote:


E' un dono di natura.
(E' per quello che la chiamano "Natura matrigna").
Leonardo
-- 
Faro' con piu' diletto manifesta
La bella istoria che ho gran tempo ordita:
Venite ad ascoltare in cortesia,
Segnori e dame, e bella baronia.

 trottando... ehehe
onestamente, pensi che chiunque con un QI superiore al proprio numero
di scarpe sia rimasto impressionato dalla tua inaspettatahahahahah
risposta?
Mk


qualcosa mi dice che TE LA STAI DANDO A GAMBE ANCHE QUESTA VOLTA...
quanto tempo vuoi prima che accenda la lampadina con su scritto
FUGGITIVO?
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7601.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7602.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7603.jpg
ehehe
truman

 impossibili all 'uomo ?
se vedo un oggetto A FORMA DI DISCO (1), DI MATERIALE METALLICO (2),
EFFETTUARE EVOLUZIONI SCONOSCIUTE ALLA TECNOLOGIA UMANA(3) non posso
che concludere che si tratti:
1) DI UN DISCO VOLANTE
2) DI UN FENOMENO NON NATURALE
3) DI UN FENOMENO CHE DENOTA INTELLIGENZA ARTIFICIALE
dunque di un DISCO VOLANTE DI PROVENIENZA ALIENA.
E bada che a queste conclusioni, con queste esatte parole e questo
tipo esatto tipo di ragionamento non ci sono arrivato io ma esperti
militari e civili di tutto il mondo.
ehehe
truman

 militari e civili di tutto il mondo.
ma certo trumino , ma certo, esperti come corso e malanga ?
 
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


no morbo. esperti militari e civili con credenziali superiori alle tue
che quando ti vengono postati o ignori oppure cavilli se sono lord o
sir...
e ora via con una nuova arrampicata
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
ehehe
truman

 
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
" L'impossibilità che gli UFO siano velivoli terrestri"
ho detto che sono TUTTI veicoli terresti ? no mai .
ci sono alcuni avvistamenti che lo sono , e altri che sicuramente no .


 beh , allora ok ,in quel senso ci stà al 99% ,
bene... finalmente!!!
ehehe
truman

 bene... finalmente!!!
certo , anche una biga è aliena alla nostra tecnologia presente , e pure un
fenomeno sconosciuto .
per cui un oggetto cone le caratteristiche che tu hai detto ( quota ,
manovre, intelligenza ) se ovviamente
genuine è indubbiamente alieno al 99%
se invece per alieno intendi extraterrestre , il discorso è differente come
dovrebbe essere ovvio
certo il veicolo extraterrestre è un ipotesi anche buona , ma ce ne sono
molte .



•:)
truman

 va bene. ma ci sono anche quelle però. magari un giorno ne parleremo
ok


 difficile dire se sono in malafade o in buona fede
(Kufon! non ti intromett... azz, sei un suicida...)
però devi ammettere che  c'è una singolarità...
la normalità ci dice che non esistono gli UFO, e se un generale dice 
che non esistono è una cosa normale. Se poi Generali dicono che sanno 
che esistono, è questo il punto, PERCHE? nota, non stiamo parlando di 
sergenti, o tenenti o semplici soldati.
es: 
http://kufon.blogspot.com/2008/08/ufo-testimonianze-importanti.html
bisogna vederla + come un processo indiziario piuttosto che 
accusatorio. Ossia abbiamo le dichiarazioni di persone importanti 
(FATTO) non abbiamo il movente e non abbiamo l'oggetto. abbiamo solo 
indizi (ma indizi importanti xchè appunto fatti da personalità 
importanti). E, non di poco conto, una sottocultura ufologica che nel 
bene o nel male è progressivamente aumentata nella percezione della 
gente (naturalmente può essere provocata anche da una sorta di 
"passaparola" su eventi non provabili e che stimolano una curiosità 
innata nelle perone e che hanno generato ciò di cui stiamo parlando 
oggi). MA è inequivocabile che esistono documenti storici datati 
1940-50, anni in cui questa sottocultura Ufologica non esiteva.
-- 
KUFON - Ki$$ UFO NETWORK
World  Video & News about Unidentified Flying Objects
and other Mysteries
http://kufon.blogspot.com

 si ma noi dobbiamo accertare che sia un modello inflat, non possiamo
Eh, no, frena.
Allora, TU devi accertare che sia una navicella aliena.
Due pesi e due misure?
-- 
           |Save our planet!
    Ciao   |Save wildlife!
   roberto |For your E-MAIL use ONLY recycled Bytes  !!
           |roberto poggi   
rpo...@softhome.net

 
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm


 importanti).
principio di autorià appunto , come al solito dici cazzate kufon e fai
confusione per nulla


 fà una fatica tremenda a convincere i "credenti"
è possibile , anzi sicuramente qualcuno che non è in grado di
accettarlo ci sarà
truman

 --
intendevo dire che dobbiamo accertare ciò che sia.... nel ventaglio
delle ipotesi gli scettici seri mettono:
giocattolo
lampada thai
lampione
fenomeno naturale
fresbee
ufo
io ci metto:
giocattolo
lampada thai
lampione
fenomeno naturale
fresbee
ufo
navicella aliena
la differenza è che gli scettici seri, appurato che non sia uno dei
primi 5 oggetti si fermano allo step: "non è spiegabile"... io avanzo
l'ipotesi. la scienza stessa avanza secondo ipotesi quando non ha gli
strumenti per accertare la verità
poi ci sono i babbani che si fermano al numero 5
truman


arachide cara, dobbiamo accendere la lampadina con su scritto
FUGGITIVO... mi hai chiesto delle prove, te le ho postate, hai
svicolato e fatto finta di nulla.... sei un pataccaro....(1)
ehehe
truman
(1) ma lo sapevamo già
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html


ma vedi è difficile che davanti a un evento inspiegato (cioé dove sia stato
accertato che non si tratti di un giocattolo-fresbee-lampada thai) un
militare ti dica "NON E' UN'ASTRONAVE ALIENA"... al massimo ti dirà: "Non so
cosa fosse"
perché di fronte a un evento inspiegato, io posso avere numero X di
testimonianze a favore della navicella aliena e numero Y di testimonianze
che dicono "non saprei cosa fosse" ma difficilmente avrò anche una sola
ipotesi che dice "non è una navicella aliena". se così non fosse piacerebbe
anche a me avere le prove con confutano questa mia dichiarazione.
nel link che ho postato con migliaia di avvistamenti ufo fatti da militari e
aeronautica civile vi sono i rapporti che parlano di aspetto, forma e
spostamenti degli oggetti in questione. queste testimoniqnze, supportate
spesso dalle tracce radar, ci dicono che oggetti non conosciuti sono stati
avvistati migliaia di volte nel cielo e che questi oggetti non si
comportavano e non avevano forme conosciute. questo approccio elimina già in
partenza l'ipotesi che si possa parlare di oggetti a noi conosciuti. questo
dimostra che nessuno, di quei migliaia di piloti, propendeva per una
spiegazione a noi conosciuta
truman


 spiegazione a noi conosciuta
a lui conosciuta semmai, che poi in parecchi casi probabilmente non è
conosciuta nemmeno a noi .
Ma ricordiamoci che un pilota per quanto esperto non è tenuto ne conoscie
tutti i fenomeni fisici , o ottici o altro che avvengono nel mondo.
DrMorbius


 svicolato e fatto finta di nulla.... sei un pataccaro....(1)
-- 


 tutti i fenomeni fisici , o ottici o altro che avvengono nel mondo.
un pilota esperto sa limitarsi, solitamente quando non è sicuro di ciò
che vede parla di qualcosa che non è spiegabile. quando un pilota
esperto con migliaia di ore alle spalle di volo parla di un oggetto a
forma rotonda di materiale metallico che svolazza a velocità
impossibili sopra e sotto il suo aereo affiancandolo ripetutamente,
beh direi che sa di quello di cui sta parlando. se non fosse così
avrei seri dubbi a salire su un aereo per le prossime vacanze
truman

 In pratica (e da qui uso le tue stesse parole)
ehehe... povera nocciolina. andrai avanti ancora tanto a fare finta
che io non ti abbia postato i link con le prove che mi avevi chiesto
oppure preferisci finirla qui e ammettere che non sai come replicare?
cominci a farmi tenerezza.... questo è sorprendente
ehehe
truman
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html

 parlano di extraterrestri con precisione
sicuro?
truman

 sicuramente una navicella aliena"
ti ho postato un link dove si parla di un aereo abbattuto e un pilota
ucciso da un disco volante... poi ci saranno tante altre cose
interessanti se avrai voglia
truman

 ucciso da un disco volante...
appunto , da nessuna parte dice di essere sicuro che fosse una navicella
extraterrestre con a bordo alieni intelligenti .
Per quello che ne sappiamo potrebbe essere una nave fluttante atlantidea (
che si nascondono sotto il mare )


 oppure preferisci finirla qui e ammettere che non sai come replicare?
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/40b09851eba5c3bd
(non č colpa mia se non sei capace di restare nello stesso filo di 
discorso per piu' di due post...)


 --
ok nocciolina, tutti hanno capito che non ce la fai più e non sai come
uscirne... o probabilmente stai solo prendendo tempo sperando che io
mi stufi di tenerti alla gogna... ma lo sai che sono dispettoso e che
ti lascio rosolare per benino finché non ammetti che sei un
fuggitivo....
ora fai il bravo arachide, smettila di cazzeggiare e rispondi ai link
che ti ho postato in risposta alla tua richiesta di link... non
dovrebbe essere un concetto difficilissimo...(1)
ehehe
truman
(1) ancora una risposta rosicante e aggiorno il tuo archivio con
quest'altra perla!!
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html

 extraterrestre con a bordo alieni intelligenti .
ma ho anche quelle... però prima commentami quelli che ti ho mandato
altrimenti poi mi dici che ti mando troppa roba
truman

 altrimenti poi mi dici che ti mando troppa roba
k , sto leggendo , ma faccio davvero fatica a decifrare , stasera provo a
finire


 ok ,allora limitiamoci a chiedere le prove e non le testimonianze :)
ma se abbiamo anche le testimonianze tanto meglio no?
certamente un "guidavo un caccia e inseguivo un ufo" detto da un
pilota militare ha una valenza 1.... se aggiungiamo la traccia radar
avremo valenza 2, se aggiungiamo il rapporto ufficiale che il pilota
ha fatto alla sua base avremo una valenza 3, se aggiungiamo i danni
che l'ufo ha fatto all'aereo saliamo a 4
a quel punto la testimonianza risulta di valore inestimabile, perché
se avessimo gli altri indizi ma non avessimo la testimonianza da parte
del pilota sarebbe grave... dunque ben vengano le testimonianze,
soprattutto quando vengono fatte
da persone affidabili o ritenute tali
truman

 ha fatto alla sua base avremo una valenza 3
ma nel tuo cervello da rottamare sai spiegare una discriminante
secondo cui un rapporto ufficiale e' buono o meno? quando conferma le
tue ipotesi? quando rnd() restituisce un decimale periodico? quando?
perche' questo rapporto ufficiale in particolare e' da annoverare tra
quelli che confermano la tua ipotesi ed altri rapporti ufficiali non
sono da prendere in considerazione?
coglione.
Mk

 dovrebbe essere un concetto difficilissimo...(1)
Intendi questa roba qui?
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
E che vuoi che ti risponda? Loro ne sono convinti, tu pure, io no.
Tu, piuttosto, vedo che continui a svicolare:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/40b09851eba5c3bd



ma nocciolina, ma ti prego smettila di fuggire... sai benissimo di
quali link sto parlando... di quei 3 link che fai finta di non aver
visto da più di una settimana
sei esilarante!!!
ehehe
truman
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html

 da persone affidabili o ritenute tali
si ma attenzione a non ricadere nel principio di autorità


 visto da più di una settimana
Qali, quelli sugli ufo nazisti? Non so cosa volevi dimostrare, ma forse 
hai sbagliato esempio, perchè non sono io quello che credeva agli ufo 
nazisti.
RICAPITOLIAMO: all'inizio del mese tu che hai scritto che gli umani non 
sono in grado di far volare oggetti a forma di disco, io mi sono 
limitato a mostrarti che hai detto un'altra delle tue vaccate, 
postandoti i link a una ditta che produce proprio dei DISCHI VOLANTI.
Da allora stai tentandole di tutte per cambiare discorso e non ammettere 
che avevi scritto una cazzata.
Certo che se poi ogni volta mi devi sbroccare cosi'...


 Certo che se poi ogni volta mi devi sbroccare cosi'...
scusa nocciolina, fammi capire, mi sto piegando dal ridere da 10
giorni grazie alla tue svicolate e starei sbroccando?
ahahahhahahahahahhaha
sei magnifico.... ora ricapitoliamo:
TRUMAN: "gli ufo di cui parlano i piloti non possono essere umani
perché volano a velocità e compiono manovre impossibili per la razza
umana"
ARACHIDE: "non è vero, gli uomini hanno costruito questi giocattolini"
http://www.moller.com/xm2.htm
TRUMAN: "ahahahahhahah, ma questi sono giocattoli, anche i fresbee di
morbius sono DISCHI VOLANTi ma noi stiamo parlando  di quelli che
sfrecciano a 10 mila metri di altezza"
ARACHIDE: "Che, a quanto pare, vedi solo tu.
Guarda, non te lo chiedo neanche il link, tanto immagino già che:
1) o proponi accordi inaccettabili per rivelare chissa' cosa
2) o mi posti mezza tonnellata di fuffa stantia smontata anche da
Topo
Gigio nella quale non c'è un solo caso simile a quello che descrivi
2) o mi dici qualcosa tipo "cerca su youtube la parola UFO" ( mi
salta
fuori il caso 2
TRUMAN: 
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7601.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7602.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7603.jpg
tutto quello che viene dopo sono le impareggiabili svicolate di una
nocciolina della porta accanto...
ehehe
truman
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/2007-06/msg00620.html

 motivi precisi, non così a casaccio...
certo , ma il punto è che parliamo cmq di principio di autorità


 
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7603.jpg
Links a 3 pagine scannerizzate di dichiarazioni. Ne avro' letti
quattromiliardi di cose così. Ti ci vuole così tanto a capire che una
dichiarazione NON PUO' ESSERE considerata una PROVA?
Anche io posso giurare di avere visto "un oggetto volante sconosciuto" e
lo posso mettere per scritto su qualunque documento ufficiale con le MIE
CONSIDERAZIONI circa il suo moto e la sua velocita STIMATE A OCCHIO!
Verrebbero archiviate e la cosa morirebbe li, come e' accaduto PER TUTTE
LE DICHIARAZIONI, ufficiali o non, CHE ESISTONO SULLA FACCIA DELLA TERRA!
NESSUNO darà mai a una dichiarazione il valore di PROVA perchè non c'è
modo di CONFUTARLA!
Come fai a stabilire se l'altezza, la velocità ecc. sono state valutate
correttamente DA UNA DICHIARAZIONE?
Come fai a fare rilievi, a stimare grandezze e dati oggettivi DA UNA
DICHIARAZIONE?
Quelle dichiarazioni dimostrano solo che ci sono piloti che affermano di
avere visto qualcosa che a loro è sembrato strano, niente altro: hai 
solo delle impressioni VERBALI. Sappiamo tutti che le percezioni possono 
essere ingannate e a volte la mente interpreta a modo suo le cose.
Quindi le DICHIARAZIONI possono essere INDIZI, ma non PROVE!
Se lo vuoi accettare, bene. Se no continua pure a chiamare PROVE delle
DICHIARAZIONI: sei solo tu che poi ci passi da cretino, non certo io...



se in una piazza ti ferma un signore con un cappellino bianco, un
vestito scuro e una paletta in mano tu ti fermi, immagino, se ti
intima l'alt un signore con il tutù e la parrucca non credo che tu
scenda dalla macchina... come vedi il principio di autorità ha le sue
belle prerogative
truman

 belle prerogative .
è differente , li la legge mi dice che l' uomo col cappellino bianco è
abilitato
a fermarmi .ma se lo stesso uomo mi dice " si tiri giu i pantaloni " " mi
regali la sua auto e il suo orologio "
col cazzo che gli obbedisco . allo stesso modo se sostenesse id aver visto
Dio senza prove non gli crederei .


 Dio senza prove non gli crederei .
giusto. ma se tot piloti mi dicono di aver visto un disco volante e
tot parrucchieri mi dicono di aver visto un disco volante, tendo a
credere più ai primi perché la loro esperienza ha un valore. come mi
farei insegnare a dirigere il traffico da un vigile e non da un
pescatore, proprio perchè l'esperienza del primo ha più valore di
quella del secondo...
truman

Osservazione: la Terra gira in senso orario solo se la guardi dalla >verticale  del Polo Nord.  Se la guardi dalla verticale del Polo Sud >il senso è antiorario!  I pianeti, le stelle e le galassie sono nello >spazio e nello spazio i concetti  di "orario" o "antiorario", così >come "sopra" e "sotto" non sono concetti  universali: dipendono da >come è messo e dove è posizionato l'osservatore...
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm/thread/5dc3ea1dff6c02f2/b022c1293137e494?rnum=341&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.misteri%2Fbrowse_frm%2Fthread%2F5dc3ea1dff6c02f2%3Fscoring%3Dd%26&scoring=d#doc_8406f2690c594460
grazie ancora fuggitivo!!!!
Ecco la nostra nocciolina scivolare ancora... nel thread Le domande
ricorrenti di un cicappino della porta accanto
http://groups.google.com/group/it.discussioni.ufo/tree/browse_frm/thread/b9ee576c9c79dd84/eb67e527e32b0789?rnum=1&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.ufo%2Fbrowse_frm%2Fthread%2Fb9ee576c9c79dd84%3Fscoring%3Dd%26&scoring=d#doc_eb67e527e32b0789
TRUMAN: "gli ufo di cui parlano i piloti non possono essere umani
perché volano a velocità e compiono manovre impossibili per la razza
umana"
ARACHIDE: "non è vero, gli uomini hanno costruito questi
giocattolini"  
http://www.moller.com/xm2.htm
TRUMAN: "ahahahahhahah, ma questi sono giocattoli, anche i fresbee di
morbius sono DISCHI VOLANTi ma noi stiamo parlando  di quelli che
sfrecciano a 10 mila metri di altezza"
ARACHIDE: "Che, a quanto pare, vedi solo tu.  Guarda, non te lo chiedo
neanche il link, tanto immagino già che:  1) o proponi accordi
inaccettabili per rivelare chissa' cosa  2) o mi posti mezza
tonnellata di fuffa stantia smontata anche da  Topo  Gigio nella quale
non c'è un solo caso simile a quello che descrivi  2) o mi dici
qualcosa tipo "cerca su youtube la parola UFO" ( mi  salta  fuori il
caso 2
TRUMAN: 
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7601.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7602.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7603.jpg
tutto quello che viene dopo sono le impareggiabili svicolate di una
nocciolina della porta accanto...
ehehe  truman
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/20.
..

 quella del secondo...
conoscevo un vigile che era un ottimo pescatore , e conosco tanti pessimi
pescatori


 appunto. vallo a dire a lui, però fallo altrimenti devo pensare male
Guarda che io l'ho anche scritto subito che quella NON ERA la 
spiegazione DI TUTTI i casi ufologici presenti e passati:
----------\
E prima che tu salti alle tue solite strampalate conclusioni chiarifico
che non sto sostenendo che tutti gli ufo sono prototipi della Moller, mi
sto solo limitando a contestare la frase dove dici che gli esseri umani
non sono in grado di far volare qualcosa che ha la forma di un disco.
(no, perchè con te e' meglio mettere anche i sottotitoli: di solito non
capisci mai un acca di quello che ti viene detto e fai presto a prendere
fischi per fiaschi...)
----------/
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/40b09851eba5c3bd
Il tuo problema e' che vuoi una spiegazione che comprenda TUTTI i casi, 
come se TUTTI gli ufo volassero a 10mila metri, TUTTI facessero manovre 
impossibili, TUTTI fossero visti da piloti, TUTTI avessero tracciati 
radar che confermano e cosi' via.
Non hai ancora capito che l'unico modo logico per affrontare l'argomento 
  e' quello di esaminare CASO per CASO, non fare di tutta un'erba un fascio.
Qui, per esempio:
http://idu.altervista.org/view.php?id=3
Erano dischi volanti a 10mila metri questi?
questo:
http://idu.altervista.org/view.php?id=6
faceva manovre impossibili per la tecnologia umana?
quest'altro:
http://idu.altervista.org/view.php?id=12
Ha svolazzato intorno a qualche aereo ed e' stato ripreso dal pilota, 
per caso?
e questo:
http://idu.altervista.org/view.php?id=17
lo vogliamo dimenticare?
http://idu.altervista.org/faq.php#scettici


 
http://alieniemisteri.altervista.org/ufo_terrestri.htm
Continuare a ripeterlo non lo fara' diventare vero, ormai dovresti saperlo.
TU hai fatto una affermazione e IO ho dimostrato che QUELLA affermazione 
era una vaccata.
Sapevo anche che avresti tentato di uscirtene cercando di far credere 
che la mia dimostrazione era rivolta a tutta l'ufologia dalla notte dei 
tempi a oggi, tant'e' che lo avevo anche scritto:
----------\
E prima che tu salti alle tue solite strampalate conclusioni chiarifico
che non sto sostenendo che tutti gli ufo sono prototipi della Moller, mi
sto solo limitando a contestare la frase dove dici che gli esseri umani
non sono in grado di far volare qualcosa che ha la forma di un disco.
(no, perchè con te e' meglio mettere anche i sottotitoli: di solito non
capisci mai un acca di quello che ti viene detto e fai presto a prendere
fischi per fiaschi...)
----------/
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/40b09851eba5c3bd
Le tue sono manovrette, altro che quelle "impossibili" che dicevi di 
vedere qui:
http://idu.altervista.org/view.php?id=15


   e' quello di esaminare CASO per CASO,
ma dai? eppure quello che generalizza postando i giocattolini e
dicendo che non esistono dischi volanti che volano a 10 mila metri di
altezza sei proprio tu... sempre più agitato?
ehehe
truman

 Le tue sono manovrette, altro che quelle "impossibili"
cioé quelle di cui non hai voluto e non vuoi parlare perchè ti
sputtanano?


 ehehe
Ecco, appunto...
Vai cosi', che vai bene


 e le prove scientifche della presenza degli alieni sulla terra ?
ho mai detto di avere prove scientifiche? ti dico che la scienza non è
in grado di provare scientificamente la presenza sulla terra degli
alieni, che è diverso
truman

 gente ci legga "sfumature di grigio su fondo lilla"?
sfumature? beh, tra un giocattolino, un fresbee e un disco volante che
vola a 10 mila metri di altezza le sfumatura le vedi solo tu
nocciolina... ma di questo ti ringraziamo, senza di te, lo sai, l'ng
sarebbe noiosissimo


 metri di altezza.
Ora pero' dovresti mettere il link al post dove io faccio questa 
affermazione, se no ci passi come uno che si inventa le cose...
 > faresti bene a intervenire e a farglielo capire,
 > altrimenti devo pensare che usi due pesi e due misure
E se anche lo facesse? Chi pensi che sia, il mio fratello maggiore?
Cosa ti fa credere che drMorbius abbia qualche potere sulle le mie opinioni?
LOL!
Ah, gia': il famigerato "branco", certo...
Come dicevo al siriota, quella e' una scusa che va bene per tutte le 
stagioni, no? Quindi perche' voialtri fuffari non dovreste approfittarne?


Maledetto chi ha inventato le ricette non ripetibili per gli psicofarmaci!
-- 
  Daniele Orlandi							つづく

 soprattutto la sua valutazione in ambito storico.
a mio avviso dimostra che non mi hai risposto
Senza offesa , ma se sostieni che non mi rendo conto di" cosa è una teoria
scientifica , quali sono i suoi limiti di validità e sopratutto la sua
valutazione in ambito storico ( che io non ho mai discusso poi ) " ,
dovresti almento argomentare .
noto anche che ti piace molto snippare , chissà come mai .


 e del suo metodo.
che poi è quello che sostenevo
DrMorbius
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Osservazione: la Terra gira in senso orario solo se la guardi dalla >verticale  del Polo Nord.  Se la guardi dalla verticale del Polo Sud >il senso è antiorario!  I pianeti, le stelle e le galassie sono nello >spazio e nello spazio i concetti  di "orario" o "antiorario", così >come "sopra" e "sotto" non sono concetti  universali: dipendono da >come è messo e dove è posizionato l'osservatore...
http://groups.google.com/group/it.discussioni.misteri/tree/browse_frm/thread/5dc3ea1dff6c02f2/b022c1293137e494?rnum=341&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.misteri%2Fbrowse_frm%2Fthread%2F5dc3ea1dff6c02f2%3Fscoring%3Dd%26&scoring=d#doc_8406f2690c594460
grazie ancora fuggitivo!!!!
Ecco la nostra nocciolina scivolare ancora... nel thread Le domande
ricorrenti di un cicappino della porta accanto
http://groups.google.com/group/it.discussioni.ufo/tree/browse_frm/thread/b9ee576c9c79dd84/eb67e527e32b0789?rnum=1&_done=%2Fgroup%2Fit.discussioni.ufo%2Fbrowse_frm%2Fthread%2Fb9ee576c9c79dd84%3Fscoring%3Dd%26&scoring=d#doc_eb67e527e32b0789
TRUMAN: "gli ufo di cui parlano i piloti non possono essere umani
perché volano a velocità e compiono manovre impossibili per la razza
umana"
ARACHIDE: "non è vero, gli uomini hanno costruito questi
giocattolini"  
http://www.moller.com/xm2.htm
TRUMAN: "ahahahahhahah, ma questi sono giocattoli, anche i fresbee di
morbius sono DISCHI VOLANTi ma noi stiamo parlando  di quelli che
sfrecciano a 10 mila metri di altezza"
ARACHIDE: "Che, a quanto pare, vedi solo tu.  Guarda, non te lo chiedo
neanche il link, tanto immagino già che:  1) o proponi accordi
inaccettabili per rivelare chissa' cosa  2) o mi posti mezza
tonnellata di fuffa stantia smontata anche da  Topo  Gigio nella quale
non c'è un solo caso simile a quello che descrivi  2) o mi dici
qualcosa tipo "cerca su youtube la parola UFO" ( mi  salta  fuori il
caso 2
TRUMAN: 
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7601.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7602.jpg
http://alieniemisteri.altervista.org/tehe7603.jpg
tutto quello che viene dopo sono le impareggiabili svicolate di una
nocciolina della porta accanto...
ehehe  truman
http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Uk/uk.rec.cars.maintenance/20.
..

>> Che, a quanto pare, vedi solo tu.
E quello, secondo te, vuol dire che per me non esistono?
SOTTOTITOLI PER NON CAPENTI:
Tu dici "noi stiamo parlando", quindi ti riferisci alle persone 
coinvolte nel post, ovvero io, morbius e te.
Ora: se eravamo in tre e se io non li ho visti e morbius nemmeno, che 
poteva significare quella frase in quel contesto?
Dai, che se vuoi ci arrivi...
-- 
dj Aracno
I casi piu' clamorosi di I.D.U.:
 
http://idu.altervista.org

 Dai, che se vuoi ci arrivi...
ah sicuramente, quindi che li avevo visti solo io, già... poi io ti ho
portato le prove (cioé, che li avevo visti solo io) e tu come al
solito sei fuggito
in effetti nulla di nuovo, io ti sputtano, tu fuggi e poi torni
scodinzolando in cerca della pappa....
ehehe
truman



TRUMAN: "ahahahahhahah, ma questi sono giocattoli, anche i fresbee di
morbius sono DISCHI VOLANTi ma noi stiamo parlando  di quelli che
sfrecciano a 10 mila metri di altezza"


 delle sue opinioni...
ma sei ubriaco?


 quello che volevo dimostrare l'ho dimostrato.
cioé... che hai parlato di tutto tranne che delle prove che ti ho
fornito?
truman

 fornito?
magari a tempo debito te ne renderai conto , io però lo dubito .Cmq non ha
importanza.



io mi rendo conto che ti ho portato dei documenti, che mi hai chiesto
un weekend di tempo per darmi la tua opinione su quei documenti, che
sono passate due settimane, che hai parlato di tutto, tranne che di
quei documenti...
il resto è aria
truman

 quei documenti...
ho chiesto prove e mi hai portato una testimonianza, testimonianza senza
nessun riscontro
se non la testimonianza stessa. é un documento ufficiale? si lo è . Rimane
il fatto che Ufficiale
non significa certo "vero". Anche perchè sennò la teoria del complotto va a
catafascio .
tu stesso hai detto che senza prove sono solo supposizioni, bene è quello
che dico anche io
posso supporre che potrebbe essere un disco volante come che il pilota aveva
le traveggole .
quale è la piu probabile mi chiederai ? beh oggettivamente casi sicuri di
"traveggole" si sono gia riscontrati
mentre casi sicuri di dischi volanti( intesi come alieni extraterrestri
intelligenti ) provati no.


 nessun riscontro
questi sono documenti ufficiali che parlano di UFO abbattuti, di aerei
abbattuti, di piloti usa morti a causa di ufo.
chiamarle testimonianze è un po' fuori luogo, ne converrai.... qui ci
sono tracce radar, intercettazioni radio, piloti che parlano con
operatori a terra...
io mi aspettavo che tu ne volessi discutere, che entrassi nel merito,
che mi facessi delle domande, che mi parlassi delle tue obiezioni, che
cercassi di confutare quello che c'è scritto.... invece non ne hai
parlato mai da quando te li ho postati e ora te ne esci dicendo che
non ti piacciono. sarebbe bastato dirlo subito e ti avrei portato
altro materiale, proprio come lo volevi tu... invece quando si tratta
di filosofeggiare sugli alieni sei capace di scrivere anche miliardi
di kb, quando si tratta di parlare di prove e documenti, non si
capisce perché.....(1) il silenzio più assoluto
truman
(1) fin troppo chiaro in realtà

 ne meno .
se vuoi parlare in concreto di uno dei documenti che ti ho postato,
qualsiasi, scegli tu quale, io sono a tua disposizione.
tutto il resto sono chiacchiere
truman

 ma sei ubriaco?
Io, eh? Allora dai, spiega: quando gli hai scritto "faresti bene a
intervenire e a farglielo capire" cosa pensavi che succedesse?
Che tipo di "intervento" ti aspettavi da Morbius e che reazione ti
aspettavi da parte mia in caso lui avesse raccolto quella che sembrava
essere una supplica da parte tua?
Dai, sono curioso di sentire i tuoi contorcimenti mentali in merito...


 * DJ ARACNO: chiamato "Il Fuggitivo" o anche michele pinassi
X Marco Manca (Ozieri SS) aka SONOTRANOI:
Quando me lo hai chiesto avevo dimenticato le schede di truman (chissa' 
  come mai... :-D ): volevi sapere il mio nome?
Visto che non ti fidi della risposta che ti ho dato io e visto l'alieno 
  sta tardando ad avviare il computer senziente a carbonella (il 23 
ottobre ti disse "domani te lo dico": siamo al 7 novembre...), prendi 
per buona la risposta di truman, no? Non vorrai farmi credere che anche 
  tu lo ritieni un cazzaro...



mi sembri davvero agitato... la figura di merda l'hai fatta
arachide... è sotto gli occhi di tutti
ma naturalmente tu non avevi mai detto che gli ufo a 10 mila metri non
esistono, non avevi mai detto che i giocattolini della moller sono gli
ufo di cui si sta parlando. non avevi mai detto di postarti le prove
che esistono ufo che volano a 10 mila metri, non avevi mai detto che
non sarei riuscito a portartele, non sei mai fuggito e ora non stai
scodinzolando per cercare di recuperare....
si nocciolina, stai sereno, è tutto come dici tu
ehehe
truman

 Salutami i vicini della Busi, mi raccomando!
dunque gli ufo non volano a 10 mila metri o si? fai chiarezza nella
tua mente frutta secca.
GLI UFO VOLANO A 10 mila metri?
dacci una risposta arachide, ma fallo però, non ci tenere sulla corda
ancora a lungo... non gliela facciamo più!!!!!!!


 tua scelta " il migliore" che hai .
sono di nuovo obbligato a chiederti di discutere nello specifico di
uno dei documenti che ti ho postato. quelli di cui avevi detto avresti
discusso dopo il weekend e che non hai voluto affrontare dopo 2
settimane.
tutto il resto è aria
truman


come vuoi, io, come ti ho detto, ho tonnellate di documenti. vedrai
che prima o poi troviamo quello di cui ti garba discutere...
parliamo un po' di questo:
http://alieniemisteri.altervista.org/merint1.jpg
semplice, chiaro, si legge bene, è un file unico.
magari su questo vuoi dirci qualcosa
truman

 magari su questo vuoi dirci qualcosa
Ehi, uno scoop!!!!
Sono istruzioni per il servizio di vigilanza aerea e navale,
e dicono di produrre un report per ogni oggetto ostile o non
identificato tracciasse i cieli o i mari.
Non e' nemmeno una testimonianza di un avvistamento.
Tu hai una strana idea della realta', e/o della lingua italiana,
figuriamoci di quella inglese.
-- 
           |Save our planet!
    Ciao   |Save wildlife!
   roberto |For your E-MAIL use ONLY recycled Bytes  !!
           |roberto poggi   
rpo...@softhome.net

 figuriamoci di quella inglese.
poi si stupisce se mi passa la voglia di parlarci


 figuriamoci di quella inglese.
in effetti è del tutto normale che in un documento ufficiale, con
tanto di disegnino di un disco volante, si evidenzi come si debba
notificare ogni avvistamento. anche quelli di uso sott'acqua.....
in effetti non c'è di che stupirsi... sono io che sono troppo rigoroso
e tu che credi ciecamente negli ufo
ehehe
truman

 e tu che credi ciecamente negli ufo
Io credo ciecamente negli ufo.
Non credo che gli ufo siano niente di piu' che ufo, oggetti non
identificati.
Nel momento stesso in cui tu credi fermamente che uno di quelli
sia una navicella aliena, smette immediatamente di essere UFO,
visto che non e' piu' un oggetto non identificato.



quindi un documento ufficiale degli anni '50 della difesa canadese che
parla chiaramente di ufo, addirittura sott'acqua, con tanto di
disegnino non ti piace, non vuoi entrare nel dettaglio neanche su
questo?
ma non pretendo che tu mi dica che è una prova certa ma che almeno tu
ne voglia discutere... invece per te è del tutto normale, cioé non ti
stimola alcuna domanda. i dischi volanti negli anni'50 scorrazzano
sopra e sotto il mare, la difesa canadese fa girare un documento
ufficiale che lo testimonia, ma per te è tutto decisamente banale...
bene, andiamo oltre:
http://alieniemisteri.altervista.org/foia104.jpg
Documento ufficiale USA del 2 dicembre 1952 in cui si insiste
sull'urgenza di un azione perché gli UFO stanno volando sulle
installazioni militari più importanti. Si specifica che il problema
non è da sottovalutare e si richiede immediata attenzione scientifica.
Interessante anche questa parte: "Gli avvistamenti di oggetti non
identificabili a grande altitudine e che viaggiano ad alte velocità
nelle vicinanze delle maggiori installazioni della difesa sono di una
natura tale che non sono attribuibili a fenomeni naturali o veicoli
aerei di tipo conosciuto."
truman
ps: ma tu sei religiosamente contrario al crosspost o fai apposta a
rispondere una volta su idu e una su idm... lo fai tanto per
indispettirmi?

 indispettirmi?
devi prendertela con Libero , io non ho modo di decidere su che gruppo
postare in risposta
e assolutamente non ho modo di fare crospost , so sorry , ma è cosi



ah è vero, da libero non si può più... eh che io posto da google
truman

in effetti è del tutto normale che in un documento ufficiale
Documento ufficiale, eh ?
Trumy, mi stupiresti ogni giorno che passa, devo leggerti più spesso.
E' un periodo di superlavoro, e ho bisogno di farmi quattro risate :-).
Un Paperino "si autorizza l'affissione negli uffici postali". 

 Documento ufficiale, eh ?
Dipartimento Nazionale della Difesa del Canada
no, in effetti no, non è poi così ufficiale. cioè, se si pensa che
ufficiali lo siano solo le tavole di mosè
ehehe
truman

 Dipartimento Nazionale della Difesa del Canada
"Autorizzato per l'affissione negli uffici postali".
Bye, G. 


dopo che è stato desecretato. si.
ciao papero
truman

 ciao papero
Appropo'... lo so che non è colpa tua ma di Google, ma quotare
i tuoi post è un casino. Non è che prenderesti in considerazione
l'ipotesi di usare un newsserver vero ? :-)
Bye, G. 


eh già--- fossero così gli uffici postali in italia...
http://209.85.135.104/search?q=cache:U_a2uDvmsw4J:www.book-of-thoth.com/archives-printpdf-3185.html+merint+ufo+canadian+defense&hl=it&ct=clnk&cd=3
ehehe
truman

 Bye, G.
perché un casino?
truman

"Autorizzato per l'affissione negli uffici postali".
Credo che sia il massimo livello di sicurezza esistente.
Nessuno legge mai le note appese agli uffici postali.
Leonardo
-- 
And where the black and corkscrew towers climb,
Lost and athirst the ragged pack abides,
Old as the aeons, trapped in tombs of time,
Sailing the tortuous temporal tides


e tantomeno i link che infastidiscono...


"Authorized for display in Post Offices by the Postmaster General".
Altrimenti, a questo link <heg>
http://209.85.135.104/search?q=cache:U_a2uDvmsw4J:www.book-of-thoth.com/archives-printpdf-3185.html+merint+ufo+canadian+defense&hl=it&ct=clnk&cd=3
si legge:
1. JANAP 146(E), CANADIAN-UNITED STATES COMMUNICATIONS
INSTRUCTIONS FOR REPORTING VITAL INTELLIGENCE SIGHTINGS
(CIRVIS/MERINT), is an UNCLASSIFIED publication developed under
the direction of the Canadian Defence Staff and the US Joint
Chiefs of Staff.
La parola "UNCLASSIFIED" e' grassettata maiuscola :-)


 dunque gli ufo non volano a 10 mila metri o si?
UFO: oggetto volante non identificato!
Non capisco per quale oscuro contorcimento mentale dovrei sostenete che 
non e' possibile che a 10mila metri non possa volare qualcosa di non 
identificato!
Ci volano quelli identificati? Si!
E allora perche' quelli non identificati non potrebbero?


 E allora perche' quelli non identificati non potrebbero?
Perché lui č Trumy, e dovresti sapere che č ... hmm... "diversamente
logico".
Bye, G.

 E allora perche' quelli non identificati non potrebbero?
l'importante è che tu capisca che non ci volano quelli della moller e
neppure i fresbee... vedi che alla fine, con molta fatica, si riesce a
farti ragionare
ma ora smentiscimi dai, torna a trottare con qualche altra puttanata
che la settimana è fiacca
ehehe
truman

 farti ragionare
Leggitelo come autocritica, che allora la frase assumerebbe una qualche 
utilta'...


 Cosa che io non ho mai detto, infatti...
strano, eri proprio tu quello che ha postato i giocattolini della
moller.... sdoppiamento di personalità?


 moller.... sdoppiamento di personalità?
Avevo anche detto che quelli rispondevano a una tua precisa 
affermazione, ovvero quella secondo la quale gli umani non sono in grado 
di far volare oggetti a forma di disco e avevo anche aggiunto che quei 
link erano in risposta a quella tua unica affermazione, non che 
volessero risolvere tutti i casi ufo esistenti:
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/40b09851eba5c3bd
Che problemi hai, truman? Memoria selettiva?


 Che problemi hai, truman?
uno di quelli più grossi è quello di cercare di farti capire un
concetto semplicissimo....
cioé che sei un bischero che mi fa impazzire dalle risate con le sue
arrampicate


 altezza e non fanno manovre impossibili per la tecnologia umana"
Ciccio, lo hai detto, appunto, DOPO!
Quando ho postato quei link la tua affermazione non aveva quei limiti
che gli hai imposto (come dici qui sopra) DOPO!
E che c'ho io, la sfera di cristallo?
 > a questo punto hai risposto: "ma quelli che volano a 10 mila metri di
 > altezza li vedi solo tu"
Perche', chi altri c'e' oltre a te qui su idu che la mena da mesi con 
questi benedetti ufo diecimilametristi, come se a 10k di altezza ci 
fosse la Salerno-ReggioCalabria dei dischi volanti?
Comunque sono domande a cui ti ho gia' risposto infinite volte, quindi 
ritengo che stai rientrando alla perfezione in questo caso:
http://alnitak.ctt.it/lserni/woowoo/?w=200000000000


 ritengo che stai rientrando alla perfezione in questo caso:
ecco.... appunto, è questa arrampicata che mi fa impazzire... ti
prego, non smettere
ehehehehehehe


 ehehehehehehe
No, non smetto, ci mancherebbe!
Tu continua a ridere, non ti preoccupare: vedrai che prima o poi tu e la 
realta' farete la pace...


 realta' farete la pace...
eh già...



ehehe
truman