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Titolo: Consiglio per Prima Macchina

Ciao mi chiamo Marco ed e' la prima volta che scrivo in questo forum.
Inanzitutto complimenti perche' e' molto interessante.
Avrei bisogno di un consiglio visto che e' la mia prima macchina a scoppio.
Volevo sapere un parere da voi che siete molto esperti.
Pensavo di Acquistare una
Thunder Tiger
TS-4N Sport BMW M3 GT - NUOVA
Tutta completa
oppure e' meglio una Kyoshio, Tamiya, o altre marche? 
Cosa ne dite ?

oppure e' meglio una Kyoshio, Tamiya, o altre marche? 
La Kyosho pare che sia più cara per quanto concerne i ricambi.
Per prendere qualcosa che sia all'altezza della TS-4n escluderei la
Kyosho Pure Ten Alpha e penserei a qualcosa tipo V-One S (simile alla
Ts.4n: anche la V-One  ha la trasmissione a cinghia).
Se puoi spendere un pò di più, c'è il modello Kyosho a cardano (mi
pare si chiami Fw 05 o qualcosa di simile): è performante, non ha i
problemi della trasmissione a cinghia, ma è anche costoso..
Rimane la Tamiya: qualla che ho visto (trattasi del modelli touring
XBG) mi è parsa un pò fragile: gran parte dei componenti sono identici
al modello elettrico TT01, un telaio robusto e ben equilibrato che
corre ne campionato stock tamiya e che stà prendendo il posto del
Tl01.
In versione elettrica non è male, ma col motore a scoppio mi pare che
sia troppo plasticoso.
Non mi sono piaciuti neppure alcuni particolari (mi riferisco in
special modo al sistema frenante..)
Insomma, la Tamiya la escluderei.
Ciao!

...
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Se vuoi risparmiare qualcosa dai un'occhiata a 
www.rcmart.com
 e troverai 
tutti i modelli sopra citati a prezzi ottimi
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:f54a91ba.04041...@posting.google.com...
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avendo solo 2 ruote motrici
Vero, la Uno ha solo 2 ruote motrici, ma non è assolutamente vero che
sia inguidabile.
Ovvio che non può competere in curcuito con le 4wd, ma per iniziare
ritengo sia la macchina ideale in quanto:
- costa poco
- non ha troppe regolazioni
- la forma del telaio e l'assenza del differenziale la rendono un pò
impegnativa da guidare, ma una volta imparato a dosare la potenza, dà
grandi soddisfazioni (in sostanza è una buona auto anche per imparare
a pilotare)
- è possibile renderla più performante adottando il differenziale
posteriore
- è estermamente robusta
- è molto veloce (questo anche grazie ad un rapporto molto lungo):
qualcuno dice che sia in grado di raggiungere i 90 orari, ma mi pare
una affermazione un pò ottimistica..
Ti voglio fare una domanda: hai mai guidato una uno per dire che è
inguidabile?
Io ne posseggo 3 e ti posso dire che, già come te la vendono, và forte
ed è agile nel misto: lavorando un pò soprattutto sulla sostensione
posteriore, migliora ancora.. Ora sto aspettando il differenziale per
renderla ancora più performante...
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:7g4f805jcq1a6rf63...@4ax.com...


risultati
Da come sono fatte non direi proprio: sono tutte (o quasi) sprovviste
di carter per le cinghie per cui lo sporco (e soprattutto il pietrisco
che nei piazzali abbonda) si infile tra cinghia e puleggia che si
usurano in breve tempo.
A mio parere la mancanza di queste protezioni è un grave errore
progettuale: ci voleva tanto a fare 2 coperchietti, magari di lexan
cone sulla Boss-cat (modello off road riselente ad oltre 10 anni fà)?
Non sarà certo il peso di 2 piccole protezioni di lexan a far andar
più piano una macchina...
Mi viene il dubbio che invece sia un'astuta soluzione che consente
alle case di vendere tante belle cinghiette e pulegge di rcambio.....
Ciao!

Ciao scusa se mi intrometto, avviso che non sono un esperto cmq io ti
coniglierei per iniziare una macchina 1:10 a TR posteriore.In questo modo
impari a guidare molto piu pulito e quando prendi una 4x4 fai dei gran
figuroni.
Ripeto è solo un consiglio! se sbaglio ditemelo.
CIAO!
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