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Titolo: A proposito di miscele con poco o nulla nitro...

Sul sito del mio gruppo (
http://www.readytowin.org
) troverete un articolo
sul carburatore ecologico Lötterle che consente sia di diminuire
drasticamente, o togliere del tutto, il nitrometano dalle miscele e sia di
diminuire la percentuale di olio.
Saluti
-- 
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
http://www.readytowin.org
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ab...@newsland.it

il sito mi da' un errore in uno script :-(
non ho letto il sito e quindi parlo un po' a vanvera, pero'... che senso ha
un carburatore "ecologico"? alla fine si consuma di meno? perche' se poi ci
vuole + cilindrata o + gas per ottenere lo stesso risultato, magari si
inquina di piu'...
mai stato in coda dietro al solito camion/camioncino/furgone delle consegne
in citta'? mai avuto l'impressione che fosse arrivato l'inverno nucleare
quando scatta il verde ed i signori pestano sul gas del loro diesel della 2a
guerra mondiale? qualcosa mi dice che il nitrometano bruciato da noi forse
non vale il prezzo di un secondo carburatore...
posto con intenzione non polemica :-)


Dovresti essere piu' preciso...
Non si apre oppure ti da l'errore ma si apre lo stesso?
Dove ti da l'errore?
Potresti copiarmi l'errore in modo da controllare?
Grazie e ciao


mi esce una finestrella che mi dice
a runtime error has occurred. do you wish to debug?
line 11: picwinadj is undefined
ovviamente io dico no e chiudo

dimenticavo: ie 6 / xp

leo ha scritto:



No, ovviamente devi dire si e continuare...
Ciao e fammi sapere


 
Ciao
potresti riprovare e dirmi se ti da ancora l'errore?
Ho fatto una modifica...
Grazie e ciao


adesso e' ok

 diminuire la percentuale di olio.
Salvato' se e' quello che io ho tradotto voglio il mio nome in calce !
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
A Nata'
l'avevo gia' fatto e fin dall'inizio...
Ciao



Grazie per avere provato nuovamente...
Ciao


 miscele e sia di diminuire la percentuale di olio.
Ho letto buona parte dell'articolo e lo trovo un prodotto fantastico. Ma mi
chiedo: sarebbe utilizzabile su un motore a scoppio per auto 1/10 cilindrata
2.11~2.5? Questi motori richiedono tra il 15 e il 30% di nitro...
ReX

Saluti
Bell'articolo peccato che non ci sia scritto nulla sul perche'
dovrebbe far funzionare con meno olio il motore ed aumentarne la
potenza.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere, Please remove NO-SPAM to answer


Ciao Francesco
sicuramente perche un'alta % di olio puo' fare surriscaldare il motore
provocandone una diminuzione di potenza.
Ciao


Ciao
Ok ma qui si parla di un combustibile composto da alcool+olio gia'
miscelati, ovviamente in questo caso il carburatore non influisce
sulla percentuale di olio immessa nel motore, quindi un motore se gira
con poco olio lo fara' sia con il suo carburatore originale che con
quello modificato, non vedo nessun motivo per cui dovrebbe essere
diverso.



Be, sembra che non sia cosi'...
E' indubbio che la > o < % di olio vari la viscosita' della miscela e
proprio per questo che i carburatori originali hanno uno spillo con una
ben precisa conicita' studiata proprio per le determinate % di
lubrificante consigliate. Ovvio che le % di olio sono in funzione di
quella del nitrometano.
Nel Lötterle invece, e lo trovi scritto chiaramente sull'articolo, lo
spillo ha diverse conicita' in funzione della % nitrometano che si vuole
usare e cio' ovviamente influisce anche sulla quantita' di lubrificante da
utilizzare.
Da prove effettuate il motore, un OS 91SX-H, utilizzato ha avuto un ottimo
rendimento, eguale a quello ottenuto con l'utilizzo di miscela Cool Power
30 (30% nitro e 22% olio), utilizzando solo il 4% di nitro (per
stabilizzare la,carburazione) e una % di olio variabile tra il 14 e il
18%. Diciamo che non e' conveniente scendere sotto il 12% di olio e che il
14% e' una buona % che non da nessun problema al motore visto che rimane
abbastanza freddo conservando una discreta fumosita'.
In privato ti mandero'la scansione del fogliettino di istruzioni del
carburatore dove si parla appunto delle differenze di conicita' dello
spillo. Ti avverto che e' scritto in tedesco... :-(



Penso sia possibile farlo anche se nelle istruzioni c'e' scritto:
« diametro del carburatore 8 mm per motori a partire da 5,5 cc, 9 per
motori 8-10 cc e comunque a partire da 8 cc, 10, 11 e 12 mm per motori a
partire da 10cc ».
Sarebbe conveniente pero' chiederlo direttamente al
progettista/costruttore visto che i motori car sono notoriamente super
alimentati.
Ciao


 spillo. Ti avverto che e' scritto in tedesco... :-(
Ah ecco perche' quando ti ho tradotto l'articolo dal francese 
in italiano mi sono detto "ma kekazz" di francese e' :-)


 
A Nata'...
Mi sa che li in Francia lo champagne costa veramente poco... ;-)
Il fogliettino di istruzioni che danno con il carburatore e' in tedesco,
meno che ho trovato quel sito francese e meno male che tu abiti in
Francia, altrimenti erano cavoli amari...


proprio per questo che i carburatori originali hanno uno spillo con una
Anche qui non quadra, la densita' della miscela oltre che dalla
quantita' di olio e' dovuta in buona parte al grado di viscosita'
dell'olio stesso, tanto per fare un esempio in tema il kl198 ha una
viscosita' 5W mentre il kl200 e' un 50W, ed anche se di 198 se ne usa
di piu' difficilmente si arriva alla stessa densita' del 200.
Quindi lo spillo piu' che dalla percentuale di olio dovrebbe essere
collegato alla densita' della miscela se si basa solo sulle
percentuali di olio usando olii diversi cambia tutto.



Be, se rileggi l'articolo infatti troverai che su alcuni tipi di olio
provati due sono risultati piu' adatti all'uso con questo carburatore.
Ti riporto il paragrafo:
« Olio:
Deve essere di alta qualità, difatti con un termometro imbarcato, un
motore sfruttato al massimo regime è attorno ai 100-110° e passa
allegramente la barra dei 140° a pieno carico benchè dei 91 (OS91) sono
stati misurati a circa 160°. Sapendo che un motore a pieno carico prende
quasi instantaneamente 30-40° si capisce bene l’importanza della 
qualità del carburante in particolare la resistenza del film d’olio alle
alte temperature.
Due degli oli che sono stati testati e che sono (secondo l’autore) i più
efficaci sono il Synth-Glow ed il Carbulin. »


Mi sono accorto di non avere incollato un'altra parte del testo
dell'articolo presente quasi alla fine.
Lo riporto di sotto:
« Si insiste sul fatto che la marca di carburante consigliato dal
costruttore tiene conto del tipo di olio contenuto (viscosità e resistenza
del film), cambiando tipo di carburante sarà necessario fare qualche messa
a punto e non si potrà ottenere immediatamente la potenza dichiarata dal
costruttore stesso. »


efficaci sono il Synth-Glow ed il Carbulin. »
Continuo ad assere dubbioso.
