Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: schiumino picchiato2

Debbo dire,
contrariamente a quanto io credevo,quello che mi è stato suggerito da
"Enzo " ,"Repo" e da altri,  nei post addietro(cioè di picchiare l'asse
del motore rispetto all'ala) si è rilevato  positivo...
Ora riesco anche a far decollare lo schiumin lanciandolo da solo :-)
Mah...ne io e ne gli altri del campo abbiamo ancor capito come un motore
che tira giu, fa andare il modello su.. bohh?    :-)
Saluti
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
se me lo dicessi sul campo te lo spiegherei come faceva mio nonno,
quando non capivamo...
Comunque se qualcuno dei tuoi amici ha studi che contemplano fisica, non
dovrebbe essere difficile.
Io credo che tu abbia accettato i consigli senza perň approfondire sui
testi.
Ripeto, devi leggere, il testo di Loris Kanneworff in effetti č un po'
pesante, ma ci sono libri molto piů soft.
Prendi un fogli di carta, disegna una fusoliera con un'elica
pefettamente in asse con  la parte mediana del foglio.
Quindi l'asse di trazione č quello.
Se il motore come dici tu, tira giů, significa che l'ala č con incidenza
positiva rispetto all'asse di trazione.
Capito?
Ma chi caspita c'č in quel campo di volo?
Saluti
Enzo Lombardo
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ wind ...         per scrivermi leva l'onda
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ wave ...
              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ fun ...
                       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 che tira giu, fa andare il modello su.. bohh?    :-)
Hai letto le dispense che ti ho consigliato nell'altro post?
Il motore NON tira in giù, in sù, a dx, o a sx. Il motore tira e basta, e 
tira lungo l'asse dell'albero.
Non stiamo parlando di un'auto o di una barca che appoggia da qualche parte 
e quindi ha un piano di movimento vincolato, stiamo parlando di un aereo che 
è libero di muoversi nell'aria e che quindi segue naturalmente l'asse del 
motore.
Quindi l'asse del motore è teoricamente l'asse lungo il quale si muove il 
modello.
A farlo deviare da quell'asse possono essere mille fattori, fra questi il 
principale è la forza di gravità, che tende a portare il modello a terra.
Per contrastare la forza di gravità una delle soluzioni più in voga è quella 
di munire il modello di un'ala.
Quando il modello è in movimento l'ala genera una spinta verso l'alto che 
aumenta con l'aumentare di velocità, superficie, e INCIDENZA dell'ala. 
Quando questa spinta è superiore al peso del modello il modello vola, 
altrimenti cade a terra.
Come ti ho già detto tu non hai fatto in modo che il motore spingesse il 
modello verso il basso, ma hai aumentato l'angolo di incidenza dell'ala, 
aumentando di conseguenza la portanza e mettendo il modello in condizioni di 
contrastare l'odiosa forza di gravità anche a velocità più basse, come ad 
esempio accade in fase di lancio.
Il tuo modello prima volava anche con poca incidenza perchè aveva più 
velocità, ma nelle fasi di bassa velocità non si sosteneva.
Dei tre parametri che determinano la portanza, uno, la superficie (sarebbe 
meglio dire la forma geometrica dell'ala, cioè superficie/forma/profilo, ma 
qui stiamo facendo un ragionamento semplice), è fisso, la velocità varia a 
seconda delle fasi di volo e l'incidenza è fissa ma si puù variare con 
maggior facilità rispetto alla geometria dell'ala.
Aumentando l'incidenza tu metti il modello in condizioni di saostenersi 
anche a velocità più basse, tecnicamente si direbbe che hai abbassato la 
velocità di stallo, ovvero la velocità minima a cui il modello è in grado di 
volare.
Il fatto che l'ala sia più grossa e visibile del motore non vuol dire che il 
modello si muova lungo il suo asse, se monti il motore sull'estremità 
sinistra dell'ala e ruotato di 90° a sinistra, il modello andrà in quella 
direzione, anche se la sua forma sembrerebbe far intuire il contrario.
Ricordi lo schema che ti ho postato?
http://i42.tinypic.com/30hsr5f.jpg
Era abbastanza chiaro, se ancora hai dei dubbi prova l'esperimento più 
semplice e intuitivo.
Sali in macchina con il finestrino aperto, meglio se guida un'altro.
Avviati longo una strada libera e pensa che l'asse della macchina 
corrisponda a quello del motore, è la linea lungo la quale si esercita la 
trazione.
Metti una mano tesa di piatto fuori dal finestrino e immagina che sia l'ala, 
prova a inclinarla nelle due posizioni, prim con il bordo d'entrata più alto 
di quello di uscita e poi al contrario.
Fatti un disegno dove una linea rappresente l'asse dell'auto e l'altra 
l'asse della mano e cerca di capire in quali casi hai sentito la mano che 
spingeva verso l'alto e in quali casi spingeva verso il basso. Adesso 
sostituisci l'asse del motore a quello dell'auto e l'asse sell'ala a quello 
della mano, vedrai che tutto si spiega.
Repo 

 Repo
Ti ringrazio prt  tua lunga e deyttagliata spiegazione , ora mi pare di
aver capito un po meglio, ora,poi  glielo spiego anche al campo volo....
Ciao, e grazie dinuovo...
