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Titolo: celle agli Ioni di litio + interessante link su NiCd

ho un pacco di un notebook smontato, sono 8 celle, il pacco era da 14.8V
3.2Ah.
prima domanda: esistono celle da 1.8V oppure erano celle da 3.6V in
parallelo a coppie ? sono celel verdi marchiate Sony energetics senza
altri dati scritti sopra
seconda domanda: possibile che siano tutte indistamente fottue? messe
sotto carica presentano una resistenza interna pressochè infinita per
farci passare la corrente bisognerebbe alzare la tensione a decine di
volt per cella ma il caricabatt si incazza. c'è un modo per recuperarle?
avete per caso un link sul quale farmi un po di cultura?
vi passo questo che è interessante e referenziato chi l'ha scritto ha
lavorato alla NASA per 5 anni per lo svuiluppo di un modello di cella al
NiCd.
http://www.repairfaq.org/ELE/F_NiCd_Battery.html
ingo

 c'č un modo per recuperarle?
Assolutamente no! Stai molto attento, anzi. Le celle al Litio vanno caricate
solo con caricabatt. dedicati ( e il tuo lo č, fortunatamente), ma,
soprattutto con le Li-Ion, c'č un forte rischio di esplosioni ed incendio,
questo in particolare se le celle sono andate. Buttale e non ci pensare piů.
Cesare

 questo in particolare se le celle sono andate. Buttale e non ci
pensare più.
ti ringrazio di tutto, sai dove posso trovare dettagliate informazioni
su come funzionano? tipo il link che ho postato ma per le Li ion sarebbe
l'ideale.
vorrei capire come si sono fottute in quel modo.
ingo

 vorrei capire come si sono fottute in quel modo.
Le possibilità sono due: o sono scese sotto i 3V per un periodo di tempo
significativo o sono state sovraccaricate. Le celle Li-Ion se scendono sotto
i 3 V, muoiono. Con le Li=Poly si può arrivare a 2,5-2,7, ma poi muoiono
anche loro. Non per nulla sta nascendo una nuova serie di regolatori per il
volo elettrico con degli accorgimenti che impediscono che ciò possa
avvenire. La seconda possibilità è la sovraccarica. In tal caso avviene una
rezione chimica che provoca un aumento di temperatura, l'aumento di
temperatura provoca un innalzamento repentino della resistenza interna, la
quale provoca un ulteriore aumento di temperatura... reazione a catena e "de
profundis"!
cesare

 i 3 V, muoiono.
e perchè? scusami ma lo sai che non mi accontento ;-P
non vorrei tediarti troppo ma in rete un trovo nulla forse perchè non ho
cercato bene veramente...
so che la capacità reversibile delle Li-ion è tra 3 e 3.8  circa però
non sapevo che sotto morissero per sempre e senza possibilità di rimedio
alcuno.
una parentesi: ho letto e parlato con dei professori delle Li-poly...e
degli obbiettivi che l'ente per l'energia vuole raggiungere (loro
vogliono usarle per alimentare veicoli) non sai che roba... in qualche
anno (non ricordo quanti ma non molti) vogliono quadruplicare la densità
di energia che già oggi è enormemente piu alta delle Nimh ...significa
che nel volume di una stilo tra qualche anno avremo quasi 4V e tipo 10Ah
per un peso inferiore a quello odierno praticamente con 3 stilo
sostituiremo la batt al Pb che oggi usiamo nelle cassette e durerà anche
di più (per non parlare del fatto che lì'obiettivo è farlgi erogare il
quadruplo della corrente che erognao oggi con la possibilità di
caricarle in 20 minuti con un autoscarica inferiore del 80%) solo che
credo svilupperanno piu che altro le celle grandi per alimentare roba
seria altro che modelletti...peccato, ma vedrai che con calma arivano i
vantagi pure per noi.
speriamo non siano solo chiacchere.
intanto che mi dici delle Li-ion per modellismo? mi pare che non
prendano piede come mai?
ingo

 una parentesi: ho letto e parlato con dei professori delle Li-poly...
I professori sanno molte cose, ma solo nel campo di loro competenza e spesso
sono portati a credere che quello che loro non sanno, non esiste. Per parte
mia ne so invece altre nel campo di "mia" competenza. In breve, ti posso
dire che le Li-Ion non prendono piede perché pur avendo una buona densità
energetica sono potenzialmente pericolose e in mano ai modellisti, che di
"maialate" ne fanno in quantità, lo sono ancor di più. Se non vengono
caricate con i dovuti modi e soprattutto con un caricabatterie specifico,
possono esplodere e causare degli incendi. in Germania ci sono stati già
diversi incidenti. Delle Li-metal non vale nemmeno la pena di parlare: sono
ancor più pericolose e delicate, hanno una densità energetica poco
interessante e spariranno presto dal mercato. Buona parte del futuro del
volo elettrico è nelle Li-Poly, che hanno un'alta densità energetica, non
esplodono (ma possono sempre prendere fuoco, attento!) e hanno la
prerogativa di poter essere collegate (e caricate) in serie-parallelo. Ciò
permette di avere tensioni e correnti di scarica molto interessanti... la
faccio breve: nel giro di uno o due anni al massimo diventeranno di uso
comune e, purtroppo, sarà un durissimo colpo per il volo a scoppio. Non ci
credi? Allora, il 14 e 15 giugno, vieni al Radio Model Show ad Ozzano.
Potrai vedere Sebastiano Silvestri fare dei numeri straordinari di acrobazia
3D con un Funtana motorizzato Hacker ed equipaggiato con celle Li-Poly che
tira (come una bestia) un' "elichina" 22x10. Già, potrai dire, ma la durata
del volo? 25-30 minuti circa. Devo dire altro? Un'obiezione ci potrebbe
essere e riguarda i costi di queste celle, ma lascia il tempo che trova. I
pacchi per i park-flyers hanno già prezzi accettabilissimi e i prezzi stanno
rapidamente calando. Non si trovano? Si troveranno, si troveranno... un anno
o due. Al massimo. 
Cesare

 comune e, purtroppo, sarà un durissimo colpo per il volo a scoppio.
ne sono piu che certo, l'elettrico è una svolta già oggi perchè inizia
all'hobby molte persone e quindi immagino che le case ci investano molto
me ne accorgo dalla pubblicità e dal fatto che in europa ci sono varie
riviste dedicate all'elettrico (la piu bella che ho visto personalmente
è silent flight che tratta pure alianti immagino che la conoscerai visto
il tuo mestiere) immagino che un domani con celle piu performanti
inizieremo ad avere rapporti peso potenza piu vicini ai cugini a
scoppio..che tristezza. Purtroppo nello scoppio non c'è quasi piu niente
da innovare abbiamo raggiunto un know how enorme ormai i motori si fanno
così. ceerto c'è chi sperimenta tipo la yamada, c'è l'elettronica ma la
meccanica è quella non si puo tirare fuoi molta piu potenza di così,
invece per le celle è tutta un altra cosa. c'è da fare il discorso sulle
celle a combustibile, ho già seguito un seminario del direttore generale
della difesa (i militari sono moolto interessati alle celle a
combustibile però non è stato interessante) invece giovedì ho un
seminario tenuto dal responsabile del progetto idrogeno dell'ENEA, ho
già chiesto se posso darci la tesi sarebbe una ficata però ora devo
ancora pensare agli esami...magari ti racconto cosa promette il futuro
se ti interessa. per ora la novità piu rilevante è che la toshiba
metterà in commercio nel 2004 la prima cella a combustibile per notebook
sarà da poche decine di W purtroppo per cui noi modellisti ce la
sbattiamo però è solo l'inizio, mi pare ieri che ho visto la prima cella
al Nimh e oggi non trovo piu le NiCd sotto casa....caspita quanto
corriamo.
bella chiaccherata sono contento che ci siamo ripresi.
ingo