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Titolo: Regolatore elettronico senza retro?

Ciao, approfitto ancora una volta della vostra santa pazienza...
Stavo per comprare un regolatore elettronico usato Tekin G2 a 120.000, ma ho
rinunciato quando ho scoperto che non ha retromarcia.
Il regolatore ha solo il freno, e a me è sembrato un passo indietro,
rispetto a quello meccanico con retro.
Il negoziante mi ha detto che i regolatorin in grado di supportare tante
spire sono quasi solo senza retro, a meno di non spendere cifre enormi, e
che comunque la retro serve poco, perchè in gara la retro non è ammessa.
Al momento ho rinunciato, ma poi ho pensato che comunque la retro non mi
servirebbe molto,per girare in pista.
L'alternativa sarebbe un novak (mi pare) a 200.000 quasi nuovo, ma supporta
meno spire.
Il Tekin è un buon affare? è vero quello che mi hanno detto?
Tempo fa ho letto che quando si compra un regolatore bisogna vedere se sono
stati sostituiti i FEt (o FAT). Dove devo guardare?come faccio a capire se
sono stati sostituiti?
Grazie come al solito
--
Non si può certo dire che un'atmosfera di alta moralità sia
molto propizia alla salute o alla felicità
O.W.
Togli le mutande per rispondere via mail
http://digilander.iol.it/autorc

Scusate, ho sbagliato, il tekin è modello G12 e non 2
Altra domanda, ce ne sono due usati allo stesso prezzo, ma uno ha i FET un
po' + belli (parola del negoziante). I Fet un po' + belli sono molto
importanti per prestazioni e durata?
E' vero che tutti i regolatori di quel livello hanno la funzione x sfruttare
la dinamo del motore e *ricaricare* le batterie?

"Simonone" <delb...@libero.itlemutande> ha scritto nel messaggio
news:3OFc6.38547$ew1.2...@news.infostrada.it...
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Ciao Simonone,
comprare elettronica usata è sempre rischioso, perchè le probabilità di una
rottura sono leggermente maggiori rispetto al prodotto nuovo ma non c'è la
garanzia.
Io non mi ricordo se nel Tekin G12 i MOSFET sono visibili, cioè se sporgono
le alette, comunque ti do qualche consiglio:
Lo stato del contenitore esterno del MOSFET è un indicatore di come è stato
usato (polvere, acqua ecc. ecc.)
Lo stato delle alette ti fa capire se possono essersi surriscaldate (per
esempio la plastica fusa attorno alle alette). Inoltre se non sono bene
parallele vuole dire che o meccanicamente hanno ricevuto dei traumi oppure è
stata fatta una riparazione spartana (come quelle che potrei fare io....)
Altre cose da verificare: lo stato dei fili (i primi ad invecchiare), dello
spinotto radio e, se c'è, dell'interruttore.
Per il resto:
I regolatori in frequenza, e il G12 certamente lo è, in frenata e anche in
accelerazione ( quando il gas non è al 100%) riescono sempre a recuperare
parte dell'energia persa. E? importante comunque avere il diodo (FAST)
montato vicino al motore, come in genere indicato.
I regolatori con retromarcia non possono sfruttare bene questa
caratteristica per questioni circuitali e soffrono di una maggiore caduta ai
capi dei loro fili.
Io ne ho uno per gioco (un AT6) ed è un vero strazio, per esempio la franata
non è regolabile e la retro si inserisce male, nulla a che vedere con un
M-Tronic economico, solo avanti, che costa molto meno ed è uno schianto.
Per le cose serie ho un GM e un Tekin410 (una specie di Spectrum ridotto).
Spero di non averti confuso le idee!
Leonardo

 Spero di non averti confuso le idee!
Grazie.
Quindi non prendo una fregatura, anche se non ha retro?

 Ci sono delle alette sporgenti, le avevo scambiate per dispersori di
calore
- In effetti sono dei dispersori di calore, infatti i mosfet sono degli
amplificatori di segnale che durante lo stadio di amplificazione riscaldano
molto e se non vengono raffreddati attraverso opportune alette, si
andrebbero a fondere (se non sbaglio)
Ciao
P.s.:
Ricordo che tu chiedevi di un testo per imparare qualcosa di elettronica, ti
posso consigliare questo:
"Fondamenti di ELETTROTECNICA ED ELETTRONICA" di L. Olivieri & E. Ravelli
Edito dalla cedam; è un testo scolastico che viene usato negli istituti
profssionali, il costo è di 63.000.
Penso che riguardi abbastanza bene anche quello che cerchi tu: si va dai
motori in corrente continua, all'elettronica (quasi di base diciamo).
P.s.: questa non voleva essere pubblicità, era solo un consiglio
spassionato....ho postato in pubbilico anche per eventuali interessati.
D'altronde i NG servono per aiutarci reciprocamente, o no ?!?!!?
Ciao di nuovo
--
               __
Jon Ponz°   -/-__

Grazie a tutti.
Ieri ho provato la macchian in pista e mi sono accorto di due cose
1) è indispensabile il regolatore elettronico, altrimenti la macchian passa
quasi tutto il suo tempo a pattinare.
2) la retro potrebbe essere non solo superflua, ma addirittura deleteria: se
arrivavo lungo al tornante e cercavo di frenare, le ruote non solo si
bloccavano, ma addirittura si mettevano a girare a vuoto in retromarcia...
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