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Titolo: Sussulti in volo, e rapide discese..

Bene ormai ho la certezza che qualcosa non va. E' successo sabato dietro
l'idroscalo a linate in un campo piuttosto ampio. E' risuccesso oggi due
volte in brianza.
Tuttala polistirali, ricevente e trasmittente Graupner, regolatore hitech
1010, speed 400 , servi hitech blu classici.
Controllo preliminare occupazione frequenza con uno scanner sui 35.175Mhz.
Tutto ok.
Decollo, e dopo qualche minuto il fattaccio:
a poche decine di metri di distanza, come anche a 300 nel caso di sabato,
all'improvviso il malcapitato inizia a sussultare, beccheggiando
violentemente (naso su naso giu naso su naso giu), il motore acceso e
spento, acceso e spento, perdita totale del controllo.
Dopo qualche violento su e giu del muso, si stacca la batteria e ciao. Per
fortuna scende leggero .
E' come se i servi, motore compreso, impazzissero andando da un'escursione
all'altra alla massima velocità.
Ho pensato inizialmente ad un contatto della batteria o dei connettori,ma
non può essere assolutamente questo il problema: se si stacca e riattacca la
batteria, sul 1010 della hitech c'è il pulsante di sicurezza del motore, che
non si riaccende da solo. Invece nel mio caso sussulta anche lui.
Interferenza: mai avute interferenze, e ho volato ore intere nello stesso
posto. Si sono verificate in due posti diversi , dove non ci sono RF
sull'intera banda dei 35 mhz, verificato con lo scanner.
Analisi del velivolo: antenna ok, come sempre. Ricevente a posto, nella sua
gommapiuma, mi pare tutto normalissimo.
Ho un solo sospetto: il motore. Lo speed 400. L'ho alimentato con 9.6 V e
solo successivamente sono nati i problemi. Anzi il primo "sussulto" l'ha
avuto proprio in volo con il pacco da 8 celle della Kan, che per carità
"tiravano" veramente bene sul 6V dello speed 400, ma ... per me è lui che a
questo punto combina qualcosa. Non vedo i filtri da nessuna parte,
dovrebbero essere interni..
Se fosse stato un balsino, si sarebbe disintegrato prima ancora di finire
per terra, con quel beccheggio stile "Woody Wood Pecker".
Che ne pensate? Io non ho trovato da nessuna parte avvertimenti su possibili
controindicazioni dell'uso delle 8 celle sul 6V dello speed 400. Tantomeno
di questa entità! Il motore dopo un po' dovrebbe rovinarsi, pace e amen sono
solo 6 euri, ma se mi fa andare in tilt la ricevente è pericolosissimo!
Ah, per la cronaca: cellulare rigorosamente SPENTO. Trasmittente a pieni
volt. Sono un novellino, ma non sono scemo.
ciao bert

 wrote in
news:tMIgb.18203$
vO5.6...@twister1.libero.it
: 
<CUT>
Hai il motore dietro con la polarità invertita???
Fa molte scintille con la manetta al massimo???
CIAO

 dovrebbero essere interni..
Questo "dovrebbero" è molto pericoloso , guarada un condensatore non costa
niente e non fa danni , mettilo.
Ciao

dovrebbero essere interni..
Se e' il graupner i filtri li ha interni, 2 contatti sono sui contatti
del motore (dovresti averli notati quando ai saldato i terminali)
mentre sul tappo dovresti vedere gli altri 2.
Il problema e' che a volte quelli sul tappo non fanno ben contatto,
eventualmente fai un punto di saldatura, inoltre aggiungi anche un
terzo condensatore da 47nF che collega i 2 terminali.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere, Please remove NO-SPAM to answer

 ha scritto nel messaggio
news:tMIgb.18203$vO5.6...@twister1.libero.it...


 Tutto ok.
...cut
prova a lasciare acceso lo scanner quando voli, sentirai i l ronzio modulato
emesso dalla tua radio e basta, se  i servi impazziscono dovresti sentire
qualche disturbo nel ronzio solito della radio, se lo senti allora c'č
qualche emittente radio che rompe le palle sulla tua frequenza ma se non lo
senti allora il problema č della ricevente che si perde il segnale della TX
, o peggio a bordo si crea qualche cosa che provoca interferenza.....
ciao

 Andrea

 all'altra alla massima velocità.
Ho avuto un problema maggiore del tuo, ma con un motore più piccolo tipo
quelli che trovi nei giocattoli.
I componenti erano i seguenti: motore ??? MA SENZA FILTRI NEANCHE UN
CONSENSATORE, regolatore Jtronic 5 A, Jtronic 4ch, servi graupner submicro
C141.
Tieniti forte!!! Ho dato gas fino in fondo unpaio di volte e i servi sono
impazziti, andavano fuori scala da una parte e dall'altra, DOPO POCHI
SECONDI SI SONO SGRANATI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questo mi ha insegnato l'importtanza dei filtri!
Ciaoooooooooooooooooooo!


Grazie francesco. Rispondo a te e a quanti hanno risposto in questa sede.
Il problema era nel motore, che è un Graupner speed 400, che dopo qualche
minuto di funzionamento cominciava a fare evidentemente molte scintille
disturbando completamente la ricevente.
Il motore evidentemente si comporta in questo modo per una serie di ottime
ragioni:
1- E' stato sovralimentato con 8 celle, cosa che di per sè ne riduce la vita
2- Era probabilmente già usurato da diverse ore di volo e impatti che
probabilmente ne hanno rovinato i filtri interni, forse come dice il Barone
(francesco) i condensatori in un impatto si sono dissaldati.
3- Non era stato rodato, in nessun modo
La morale di questa storia è la seguente, e forse non è abbastanza
enfatizzata sui siti "guida" (come quella del barone, a proposito: è
offline, quando torna 
baronerosso.net?
).
FILTRARE IL MOTORE non è un optional!
Inoltre, rodare il motore non è un optional (questo in realtà il Barone lo
sottolinea molto bene.. mea grandissima culpa!).
Come filtrare i disturbi. Lo speed è vero ha all'interno  di suo i due
condensatori da 47nF, che però sono difficilmente visibili e di conseguenza
è difficile verificarne lo stato.
Esternamente, francesco, io non ho alcun condensatore. In un modello ARF
(argh) ho notato che sono stati aggiunti due condensatori esterni, in questo
modo:
Un polo di 47nF saldato sul connettore positivo, uno sul negativo, e i due
poli rimasti si uniscono insieme saldati sulla cassa del motore giusto in
mezzo..
In alternativa, ho letto di un terzo condensatore tra il positivo ed il
negativo.
Devo dire che ci si mette 5 minuti anche senza essere dei maghi del
saldatore a sistemare questi filtri, e non ci sono scuse visto il costo
irrisorio dei componenti.
Comunque, il motore a questo punto va sostituito visto il suo costo per non
rischiare inutilmente.
Volare senza filtri antidisturbo è un pericolo. E' come guidare una macchina
sapendo che lo sterzo è difettoso e potrebbe in qualsiasi momento rompersi.
Io non volerò mai più senza avere fatto il possibile per filtrare in ogni
modo il motore.
Ringrazio come al solito quanti hanno risposto, sperando che chi arriverà
dopo di me cerchi su google discussioni inerenti i disturbi e si legga il
thread. Allo scopo aggiungo in coda delle keywords che consentano il
ritrovamento del messaggio.
Ciao Bert (il celtico)
[Keywords: disturbi motore elettrico Speed 400 condensatori filtro filtri
antidisturbo antidisturbi servi 8 interferenze radio]

 per non rischiare inutilmente.
Compra uno speed 480L, è costruito appositamente per essere spingente e 
già correttamente anticipato, questo dovrebbe limitare le scintille.
Io uso 7 celle e va benissimo.
CIAO

 per non rischiare inutilmente.
Compra uno speed 480L, è costruito appositamente per essere spingente e 


 per non rischiare inutilmente.
Compra uno speed 480L, è costruito appositamente per essere spingente e 
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 per non rischiare inutilmente.
Compra uno speed 480L, è costruito appositamente per essere spingente e 


 più lontana possibile da motore e regolatore. Ciao.
Per ripetere un concetto gia' scritto da altri occorreva ripostare tutto l'articolo?
QUOTING, ragazzi, quoting!
Piero "Giops" Giorgi