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Titolo: curiosita sugli alettoni

"questa notte pensavo", anziché dormire!
solitamente a chi inizia si consiglia un modello a due assi (si dice cosi
vero?) cioè senza alettoni e con alto angolo di diedro.
La mia domanda è, perché?
E' davvero più difficile pilotare un aereo con gli alettoni? e se si perché?
Grazie Mauro
P.S. Qualcuno ha costruito i modelli di carta della MalyModelarz ingigantiti
utilizzando depron?
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 utilizzando depron?
mah... qualche anno fa ho provato con un disegno di un modello di carta di
altra provenienza, un fokker eindecker, ma alla fine mi sono ritrovato a
considerarne solo le viste in pianta e di lato: il fatto che in quei modelli
non si tenga conto dello spessore del materiale è u n grosso limite.
Successivamente mi sono trovato meglio con trittici&C.
ciao
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Simone

Sul fatto della difficoltà.... probabilmente non c'è una grande
differenza..
Cut!
Concordo in pieno.
Hai centrato il discorso al 100%.
Io avevo avuto le primissime esperienze con un aliante senza alettoni.
Ho avuto problemi enormi, perchè il modello non "curvava" in pendio.
Cioè non sentiva il comando. E questo mi creava problemi.
Quando, dopo 20 anni ho reiniziato a pilotare, ho iniziato subito con un
modello di aliante con gli alettoni.
E mi sono trovato benissimo!
Perchè il comando è molto più "autoritario".
Cioè è un comando deciso, con tutti i pro e i contro che diceva §imone.
E se questo riesce a far virare il modello, è anche vero che insistendo
troppo ti rovescia il modello.
:-)
Però, dato che alla fine usano tutti gli alettoni, perchè non imparare
direttamente con questi, magari riducendo l'escursione del comando per le
prime volte?
Comunque non usano tutti gli alettoni.
Ci sono alcuni modelli che usano solo il direzionale e il piano di quota.
Io credo che se un neofita impara con gli alettoni, imposta già al meglio il
suo modo di gestire l'aereo.
Ciao
Massimo

 Grazie Mauro
Ti hanno già risposto Simone e Massimo centrando il problema. La questione
cmq ruota attorno al modello. Personalmente ho iniziato a volare con un
Nevada di Bertolani: un motoaliante da 2 metri, senza alettoni e Cipolla 1,5
sempre al massimo. Beh, che dire? Nel giro di 2 ore voli da solo... in aria
almeno e magari lo acciacchi un po' in atterraggio finchè non ti sei fatto
un po' di esperienza. Oggi considero tale modello una merda. Progettato male
e costruito peggio (tristissimo sia il peso che la qualità dei materiali).
Molto meglio imparare su un aggeggio piccolo, in depron e con un motorino
elettrico da poco. Se c'è vento stai a casa (o speri che prima o poi
smetta). Con un modello del genere se ti armi di pazienza ce la fai da solo
con buona pace per tanti.
Volare è un'altra cosa... ci vuole un "bell'oggetto", con un struttura di
prim'ordine, con gli elettoni. Poi la tipologia è soggettiva: dall'HLG
hi-tech alla ventola al combat. Elettrico of course... lo scoppio mi
infastidisce.
Considera che il comando degli alettoni di norma è più sensibile e nervoso:
se esageri va in rollio più o meno veloce e ti metti sotto sopra in men che
non si dica. A quel punto dai comando (direzionale, quota) e l'aereo
risponde al contrario di quello che pensi. E fai un buco per terra. Tutto
questo perchè non riesci a capire, all'inizio, la posizione di volo e ti
torna difficile trovare la soluzione ad un comando dato male.
Con il direzionale la risposta è più moscia... scivoli in aria in una
derapata più o meno sgraziata (ma funzionale), un tocco a compensare e un
filo di cabra e sei più o meno livellato. Il diedro generoso ti tiene
dritto, il baricentro rimane basso e hai un generale livello di stabilità
intrinseca (che influisce "addormentando" i comandi). Di norma un modello 2
assi è più lento rispetto a quelli muniti di comandi completi.
Francesco

Penso sia più facile iniziare con gli alettoni nel senso che essendo più
difficile ti obbliga a fare più attenzione. Poi pilotare un modello senza
alettoni sarà un gioco da ragazzi.
Scusatemi il gioco di parole !!!
Ciao
Cups

 prime volte?
dipende molto dalle situazioni, ma è possibilissimo.
ciao
--
Simone