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Titolo: Chi l'ha provato ?

Ciao a tutti , stò valutando l'acquisto di uno dei seguenti kit
1)Kit Kyosho ventola intubata
2)Kit Kyosho Gee Bee
Qualcuno di voi li ha provati ? impressioni ? ne vale la pena ?
Attendo notizie

2)Kit Kyosho Gee Bee
Non l'ho provato ma ho avuto la possibilita' di osservare per bene il
kit.
Il modello e' come tutti gli ultimi kyosho realmente pronto al volo,
la fusoliera e le ali sono completamente in balsa, cosa che ha
permesso una buona riduzione di peso, e sono sono gia' montate e
ricoperte in termoretraibile in maniera perfetta.
L'unico dubbio che mi e' rimasto e' che la kyosho consiglia come
motorizzazione oltre al 2 tempi anche un motore a 4 tempi!!!
Onestamente non capisco perche' la Kyosho consigli di rovinare questo
modello con un 4 tempi, mettere un motore del genere sul gee bee e'
come motorizzare una F1 con un motore della 500.
Saluti "Il Barone Rosso"
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E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
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 ricoperte in termoretraibile in maniera perfetta.
Non so cosa tu abbia visto, ma la fusoliera del Gee Bee è uno stupendo
manufatto in VTR epossidica, da fare invidia ai migliori artigiani tedeschi,
verniciata in maniera impeccabile. Ne sono sicuro al 100%, perchè lo si
stava guardando e commentando presso Fulcro notando quanto fosse raro
trovare produzioni nipponiche di questo genere. Il commento unanime è stato
che si, è un bel modello, ma costoso, viste soprattutto le dimensioni
ridotte.
--
Simone
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 wrote in message
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
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 come motorizzare una F1 con un motore della 500.
Scusa, ma non ho capito...rovinare il Gee Bee con un 4 tempi...? Ma
scherziamo...?
Se vogliamo un aereo + simile a quello vero, dobbiamo montare un 4 tempi...
il motore originale del Gee Bee era un radiale Pratt & Whitney a 9 cilindri
da 535 Hp...
che fa un rumore assolutamente diverso dal ronzio o sibilo prodotto da un 2
tempi
per uso modellistico...e poi, con quella bestia di fusoliera serve un'elica
molto grossa,
quindi il 4 tempi è un mast!!!
Un saluto
Paolo

quindi il 4 tempi č un mast!!!
Certo come riproduzione statica a terra sarebbe un capolavoro, peccato
che in volo sarebbe un una specie di masso appeso.
Infatti il motore montato sul gee bee vero era si un 4 tempi, ma un 4
tempi da corsa capace di girare ad alto numero di giri, invece quasi
tutti i 4 tempi da modellismo girano piuttosto piano (intorno ai
10.000 giri) quindi inadatti ad un modello da race come il gee bee che
di certo non e' un trainer dal volo lento!!!!
Tra l'altro un paio di anni fa avevo avuto la fortuna di provarlo il
gee bee di un amico e ricordo che parlandone mi avveva detto di aver
provato a montare un 4 tempi della Ys (i piu' cattivi sul mercato) ma
in pratica dopo il decollo il modello diventava incontrollabile
perche' non riusciva a raggiungere la velocita' di volo ottimale, alla
fine aveva montato un rossi 2T e finalmente il modello riusciva a
volare in maniera decente.
Cmq il gee bee e' un modello sconsigliato per i deboli di cuore,
infatti quando voli hai il cuore a mille.
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma


ridotte.
Effettivamente sara' stato il prezzo a farmi sbagliare sulla
fusoliera.
P.s. c'e' nessuno che sa dove reperire il disegno costruttivo del gee
bee per motori intorno al .60 2T, in rete si trovano solo maxi.
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma


 volare in maniera decente.
Tutto giusto, ma bisogna considerare che:
il modello Kyosho non è il Gee Bee R2 (quello bianco e rosso per
intenderci...) ma il modello Z, al quale tra l'altro sono state fatte una
serie di modifiche sulla apertura e corda alare...in pratica vola come tutti
gli altri modello Kyosho con la caratteristica di avere una notevole
resistenza dovuta alla dimensione della fusoliera
Per quanto riguarda il motore del vero Gee Bee, è vero che era un motore da
competizione, ma era un radiale degli anni 30....che non superava gli 8000
giri...e quindi la velocità veniva garantita da un passo elevato
dell'elica...
Tanto per restare in tema, sul numero di agosto di RC Model Word c'è la
recensione di un bel progetto di un Gee Bee R2, un progetto veramente ben
fatto, tutto in legno, leggero, con motore 4 tempi (70 / 90 4 tempi con una
apertura alare di 150 cm), ebbene, una volta regolate opportunamente le
escursioni delle parti mobili il modello non solo ha un comportamento
preciso e predicibile ma, a motore spento, ha anche ottime doti di planata.
Il motivo è semplice: conta molto il carico alare del modello. In genere il
Gee Bee è un modello che diventa pesante vista la grossa struttura della
fusoliera, ma riuscendo a contenere i pesi vola bene. Di sicuro è un modello
molto reattivo e scattante, non di certo un trainer...

 scritto:
cut...

in aria come faceva ad atterrare a velocità umana?
Il modello in questione era una riproduzione dell'R2 ed atterrava piu'
o meno come l'aereo vero, cioe' piuttosto velocemente con il motore
bello allegro.


molto reattivo e scattante, non di certo un trainer...
Molto interessante, il progetto era allegato alla rivista o c'e' la
possibilita' di ordinarlo???


La motorizzazione da me adottata è risultata al limite dell'esagerato,
quella ottimale risulta essere una motorizzazione tipo 70 Surpass. Il motivo
della mia scelta è stato dettato da diversi fattori, prima di tutto la
disponibilità del motore in casa, secondo dal grande diametro della
fusoliera che impedirebbe ad un'elica più piccola di svolgere correttamente
il suo lavoro, terzo la necessità di avere peso in punta per ottenere il
centraggio corretto. Il fatto che la Kyosho consigli un motore più piccolo
non significa che necessariamente ciò sia giusto, anche i grandi possono
sbagliare, comunque con la motorizzazione da loro consigliata il modello
volerebbe ugualmente anche se con caratteristiche di volo meno brillanti..
Inoltre il Gee Bee non rientra assolutamente nella categoria Pylon(piccoli
modelli per gare di velocità caratterizzati da un volo nervosissimo ad oltre
300 Kmh), bensì nella categoria riproduzioni e come tale deve volare.
Affermare il contrario sarebbe come dire che un Extra 300 o un Sukhoi
rientrano nella categoria Pluri. Motorizzarlo con un 40 2 tempi, come
consigliato in alternativa al 4 tempi, porterebbe ad un volo lento e con
scarsissima capacità di salita.
In conclusione ti ricordo che qualche anno fa era nata una categoria
denominata "Pylon Formula Gentleman" con cui si partecipava solamente con
modelli semiriproduzioni dotati di 4 tempi, il volo era divertentissimo e
molto veloce.
--
Saluti
Marco Loreti
"Il Barone Rosso" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio
news:hlu8ptctbfqj6vep6...@4ax.com...
....cut

 quindi il 4 tempi è un mast!!!
Magari e' un "must"...
Un Mast e' l'albero maestro di una nave... :-)))
Rompevolissimevolmente vostro
Piero "Giops" Giorgi

 Piero "Giops" Giorgi
Paolo...ciao

300 Kmh), bensì nella categoria riproduzioni e come tale deve volare.
scusami ma continuo a non capirti, il gee bee e' un pylon racers
quindi se io faccio una riproduzione di un pylon racers penso di
aspettarmi un comportamento in volo da pylon racers (o almeno
abbastanza simile).
Un gee bee che vola come un trainer e' un contro senso!!!


Io non ho parlato di trainer bensì di riproduzione, il Gee Bee da me provato
vola ad una a grandi linee ad una velocità di circa 150 kmh che moltiplicato
per la scala è come se il vero volasse ad oltre 800 kmh... decisamente
troppo.
Comunque ognuno ha le sue idee e la cosa fondamentale è il poterle
confrontare continuamente.
--
Saluti
Marco Loreti
"Il Barone Rosso" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio
news:lvibptge7hqg12djt...@4ax.com...
..cutt

 Un gee bee che vola come un trainer e' un contro senso!!!
Ehm... non dimentichiamo che si tratta di modelli in scala...
Magari un comportamento un po' in scala non guasta, no?
Ciau!
Piero "Giops" Giorgi