Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Nessuno di Bari?

Collegandomi al post sulla "Geografia del newsgroup", ho notato che nessuno
č delle mie parti....
Non c'č davvero nessuno di Bari e dintorni????
Dai ragazzi, se ci siete, fatevi sentire, cosě magari ci si puň conoscere.
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

 ha scritto nel messaggio
news:bmiup8$mtidf$1...@ID-133647.news.uni-berlin.de...


 e toritto prevalentemente con combat.
Ciao Pas, non conosco questo campo, ma a parte il combat, ci sono anche
altre attività? Ci sarebbe la possibilità anche di fare voli con trainer
seguiti da istruttori? Come forse avrai letto, al mio campo abbiamo perso
l'unico istruttore a tempo pieno che avevamo e quindi non sarebbe male
trovare un altro campo dove fare pratica....
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
---------------------------------------------

 abitano a Cisternino e volano spesso. (in pendio).
Ciao Antonio, io purtroppo non sono ancora arrivato a questo tipo di voli.
Volo a motore con un trainer quindi ne devo fare di strada prima di arrivare
al volo in pendio. Cmq, ci si potrebbe incontrare ugualmente... come si
chiama precisamente il posto dove vai a volare?


 ha scritto nel messaggio
news:bmlpu9$nsund$1...@ID-133647.news.uni-berlin.de...


 Se vuoi ti do il mio cell. (in privato)
Ti ringrazio, ma per ora continuiamo a sentirci sul gruppo, poi quando siamo
più vicini a Natale vediamo un pò di organizzarci.


 al volo in pendio.
Cazzzzzata!!!! :-))
Guarda che non è mica vero che per volare in pendio bisogna essere "bravo".
Anzi...
Ho visto gente imparare a pilotare in pendio. Certo, è un altro tipo di
volo, ma i concetti base sono quelli...
In pendio non hai il motore e quando butti fuori non puoi fare come con
l'avistar che se sei in panne togli motore e scendi. A volte succede che
vuoi scendere ma non riesci perché la dinamica (o la termo-dinamica) è
troppo forte. Però secondo me il volo in pendio è molto più affascinante di
quello a motore. Butti e non sai se lo riprendi. Devi andare a cercarti le
termiche, devi vedere dove volano gli uccelli, devi "conoscere" il pendio...
Ah, troppo bello il volo in pendio.
P.S.:Se c'è tanto vento sta su anche il tuo avistar senza motore, se non c'è
vento, non vola nessuno, né i bravi né gli incapaci...
Ciao!!!!!!!!!
-- 
Villa Alessandro
==============================
Webmaster GAT
Gruppo Aeromodellistico di Trecate
email: 
webmast...@gataero.it
web:  
http://www.gataero.it
ICQ#:  37735366


Questo campo è oramai in disuso e ci voliamo in 5 o 6 tentando di mantenerlo
agibile. molto probabilmente ci iscriveremo a breve al vostro campo (ma si
tratta della pista di Dante?) per stare in compagnia.
non ci sono istruttori ma tutti danno una mano di buon grado a chi si
avvicina.
ciao pas

 non c'è vento, non vola nessuno, né i bravi né gli incapaci...
Ho il SuperStar non l'Avistar!!!! Non mischiamo le razze! :-)


 avvicina.
Eh.... così dovrebbe essere, ma siccome sino ad ora c'era quell'istruttore
che ci dava lezioni a tempo pieno, gli altri diciamo che si sono disabituati
a dare una mano. C'è un altro pilota di ultraleggeri che è molto preparato e
domenica scorsa mi ha aiutato a fare due voli. Solo che purtroppo non viene
sempre al campo e non può seguirci sempre. Speriamo di trovare qualcuno di
buon cuore... altrimenti farò il temerario e vedrò di fare il mio primo
decollo/atterraggio da solo.


 Ho il SuperStar non l'Avistar!!!! Non mischiamo le razze! :-)
Non fare il sofistico!
Saluti, Alessandro


 Non fare il sofistico!
Io ho 1524mm di apertura alare, l'Avistar ne ha 1510, quindi il mio è più
grosso! ;-))))))


pendio. Poi mi saprai dire...
Bene.... partiamo da un presupposto... sono tornato ad essere un
"absolute beginner"....
Vent'anni fa facevo volo vincolato (combat), le gare di volo libero di
A1 ed A2 (non so nemmeno se il "volo libero" esista ancora), e molto
aliante RC....
Per l'aliante in pianura usavo i "classici" di allora.... perlopiu'
autocostruiti in balsa, con ala centinata... mentre per il pendio
usavo un modello tedesco (il Milan della Carrera) ed un modello
importato dagli USA (con grande fatica... internet non esisteva) che
era l'Hobie Hawk, con l'ala ellittica.
Poi.... ho mollato tutto... ho venduto la vecchia Futaba e qualche
modello, e mi sono tenuto solo qualche motore due tempi da combat, ed
ancora devo avere dei Supertigre G20, dei Rossi ed un paio di MVVS
(che allora erano introvabili, se non andando in Cecoslovacchia).
E li tengo per ricordo....
Oggi... mi piacerebbe riprendere a fare un po' di aliante, e sono
tentato dal volo elettrico.
Qualcuno mi da qualche consiglio su.... come riavvicinarmi?
Mi serve una radio... e pensavo ad una digitale sei canali... ed un
motoaliante elettrico..... e visto che in vent'anni mi sono molto
"arrugginito"... preferirei qualcosa di molto pre-assemblato... vorrei
evitare di ricominciare a lavorare con i centinati, perche' non so se
ne sono ancora capace.
Lo so che e' la classica "domanda da FAQ".... ma non ho trovato un
compendio leggendo i messaggi precedenti.
Ciao
Absolut

 grosso! ;-))))))
Non è il "quanto è grosso" ma il "come lo si usa"...
(regola generale polivalente)


 (regola generale polivalente)
Molto polivalente e poco generale! ;-)))))
Cmq la sapevo e l'ho pure verificata sperimentalmente... ehm.. ;-DDDDD


 Cmq la sapevo e l'ho pure verificata sperimentalmente... ehm.. ;-DDDDD
Attento a dire certe cose... :-))


 Attento a dire certe cose... :-))
Non c'č problema.... la mia coopilota non legge i newsgroup! ;-DDDD
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non č solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 Va giù piano piano.
E allora...


 compendio leggendo i messaggi precedenti.
Di dove sei?


E allora...
E allora... quando le termiche ci sono, ci sono.... :-)
Certo.... non capita tutti i giorni, purtroppo.... ma mi torna in
mente una gara della fine degli anni 70, campionato italiano, volo
libero, classe A1.... da fesso non inserisco il timer.... ho seguito
il modello per trenta minuti prima di perderlo completamente di
vista.... ed ero in piena pianura!!!! 
Mai piu' ritrovato :-(
Ciao
Absolut

Di dove sei?
Appena a sud di Rimini, al confine tra Marche e Romagna. 
A suo tempo ero iscritto al GAP, Gruppo Aeromodellisti Pesaresi, e
volavo all'Aeroporto di Fano (campo che conoscevo abbastanza bene
anche dall'alto, visto che li' nel 1978 ho preso anche il brevetto di
paracadutista).
E per il pendio... c'era la Vallugola... sempre che non ci fossero
quelli con il parapend :-)
Ma oggi come oggi... non ho velleita' agonistiche... mi accontento di
passarmi un paio d'ore di relax.... magari con un looping di tanto in
tanto :-)
Ciao
Absolut

 Mai piu' ritrovato :-(
Sì, ma il tuo modello era leggerissimo, carico alare davvero molto basso e
una discreta, se non ottima, efficienza. Un trainer con fusolierone a
scatola, con carrelli, motore da 6,5 cc in sporgenza, profilo pianoconvesso
e allungamento forse di 7 che efficienza vuoi che abbia?


 tanto :-)
Bene, bravo. Hobby sano.


> attuale esistano molti diversi punti di vista :-)))
Non solo... ma ho avuto anche qualche momento di crisi.... quando ho
trovato la pagina di Benincasa e mi sono detto "cavolo, Benincasa,
quel vecchio combattaro, e' ancora sulla breccia!".
Poi, leggendo la storia... ho scoperto che il Benincasa che mi ero
trovato contro agli italiani di Combat a Barlassina alla fine degli
anni settanta.... e che mi aveva "massacrato"... e' il padre :-(
Cavolo... mi sono sentito decrepito :-((((((
Comunque... direi che mi sto orientando su una Robbe Futaba... per il
modello penso che un tuttala elettrico (tipo gli EPP) possa essere nel
complesso abbastanza instabile per ri-iniziare... e forse mi conviene
pensare ad un classico veleggiatore con motorizzazione elettrica.
Adesso... devo cercare di capire come funzionano i meccanismi attuali
per variare i giri del motore, quali batterie usare, e che tipo di
circuito usare per utilizzare il pacco batterie per alimentare il
motore e contemporaneamente il ricevitore ed i servi, e quale
meccanismo utilizzare per riuscire a disattivare automaticamente il
motore quando la carica residua basta solo per alimentare il
ricevitore.
Ciao
Absolut

e allungamento forse di 7 che efficienza vuoi che abbia?
Su livelli algebrici :-)))))
Ciao :-)
Absolut

 Non puoi leggerlo, devi calcolartelo. Ma tu sai cos'è il carico alare?
Quanti grammi può sostenere ogni decimetro quadrato dell'ala?
Cmq, c'è scritto tra le specifiche.
-- 
KaOne (25,75,BA)
206 1.4 XT Enfant Terrible
Se per te 206 non è solo un numero:
http://it.groups.yahoo.com/group/206life/
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 Cmq, c'è scritto tra le specifiche.
Sì, giusto. Ma il carico alare che leggi sulla scatola del modello è solo
indicativa. Devi pesarti il modello e dividere il peso per la sua superficie
alare. Fai questa prova. Vedrai che il "tuo" carico alare difficilmente
corrisponderà a quella scritta sulla scatola. Sì scosterà di poco, ma si
scosterà! Nel caso del tuo modello che è praticamente un pronto al volo non
ci dovrebbero essere grandissime differenze, al max puoi ballare di una
decina di gr/dm^2, ma quando costruisci da kit o addirittura da disegno
vedrai che i valori potrebbero scostarsi anche di parecchie decine di
gr/dm^2!!!


 sua superficie alare. Fai questa prova.
Ok, ci provo, ma la superficie alare che devo calcolare è la somma delle
aree dell'ala più quella della profondità?


 aree dell'ala piů quella della profonditŕ?
No, devi calcolare la superficie alare e basta, compresa la parte di ala che
si sovrappone alla fusoliera, compresa tutta l'area occupata dagli alettoni.


 dagli alettoni.
Ok, ci provo :)


 Ok, ci provo :)
Poi fammi sapere.
Ciao!!!!!
