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Titolo: Funzione degli alettoni, elevatori e Timone

Ciao a tutti, 
scusate le domande da super Nubbio, ma ho propio le idee super confuse.
Gli alettoni sono quelli che stanno sulle ali anteriori, Servono per
salire o scendere, giusto? In basso per salire e viceversa per scendere.
Gli elevatori stanno dietro. A che servono?
La coda serve a virare, vero?
Quando voglio salire di quota e muovo lo stick verso il basso (giusto?)
cosa si sposta sull'aereo? (inteso come alettoni elevatori etc), quando
viro invece cosa si sposta?
E quando viro e cabro contemporaneamente č solo la somma dei mopvimenti di
cabrata e virata?
scusatemi per la banalitą delle domande
ciao e grazie ancora
Francesco
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effettivamente hai un po di confusione in testa...  non ho tempo di
scrivere, ma intanto dai un occhiata qui: è un po "tecnico" ma forse ti
aiuta a capire come funziona un aereo, vero o medellino che sia
http://www.cun-veneto.it/termini_aeronautici.htm

 Francesco
Ciao e a risentirci.
Danilo

Alettoni, elevatore e timone servono a far muovere l'aereo rispetto ai tre
assi:
gli alettoni servono a fare inclinare l'aereo da un lato o dall'altro.
l'elevatore (o timone di profondità) serve ad alzare o abbassare il muso
il timone (di direzione) serve a "spostare il muso" a destra o a sinistra
(imbardata)
Prendi come esempio l'elevatore (piano di coda orizzontale). Quando vogliamo
sollevare il muso dell'aereo, tiriamo la barra verso di noi, la superficie
mobile dell'elevatore si inclinerà verso l'alto ( _____/ ). Risultando così
una pressione maggiore nella parte superiore e minore nella parte inferiore,
la superficie del timone di profondità (e la coda dell'aereo) sarà
"risucchiata" verso il basso, quindi l'aereo risulterà col muso alzato e
salirà.
Stessa cosa dicasi per ogni altra superficie mobile dell'aereo.
Gli alettoni posti sulle ali sfruttano ovviamente lo stesso principio, ma in
maniera asimmetrica. Quando l'alettone di un'ala si alza, quello dell'altra
ala si abbassa, e viceversa. Così un'ala si abbasserà (alettone su) e l'a
 (l'aereo si trova così con un'ala abbassata e l'altra alzata e inizia a
virare nella direzione dell'ala abbassata). Gli alettoni si muovono in
maniera asimmetrica: con la barra a sinistra, ad esempio,l'alettone di
sinistra si alza (facendo abbassare l'ala) e l'alettone di destra si abbassa
contemporaneamente (l'ala si alza). L'aereo adesso si trova inclinato a
sinistra. La portanza (la forza che risucchia le ali verso l'alto) sarà
anch'esse inclinata, con tutto l'aereo, verso sinistra, e l'aereo inizierà a
virare.
Si può virare anche soltanto col timone di direzione: quando il timone
verticale viene spostato da un lato (sinistra, p.es.), la coda dell'aereo
andrà a destra, e l'aereo girerà sul suo piano orizzontale. Ma ruotando
l'aereo sul suo piano orizzontale, avviene che l'ala esterna alla rotazione
avrà una velocità maggiore dell'ala che è all'interno. Essendo più veloce
genera più portanza e si solleva. L'aereo quindi inizierà a virare proprio
come se avessimo usato anche gli alettoni.
Questo, a grandi linee, è il funzionamento di ogni oggetto più pesante
dell'aria che riesce a volare, dal più piccolo  aeromodello al più grande
aereo da trasporto.
Ciao
Sergio
(pilota privato di velivolo)