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Titolo: Moto DUCATI 999R radiocomandata elettrica!

Ciao, ho finito la costruzione di questa moto della Hachete o come si
scrive, il problema è che non riesco a farla stare in piedi, si ribalta
sempre o da una parte o dall'altra nonostante io voglia andare dritto.
Avete qualche consiglio da darmi?
La meccanica è veramente buona per cui penso sia solo un problema di
settaggio dell'angolo di sterzo o del servo.
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooooo!

 ha scritto nel messaggio
news:YnQWc.58873$OH4.1...@twister1.libero.it...


Il problema non è quello perchè funziona in modo corretto in breve se muovi
verso destra la ruota va a sinistra e viceversa il funzionamento della
sterzata è a sbilanciamento del peso al contrario delle moto vere.
Il problema è che non va dritta cade sempre o da una parte o dall'altra mi
hanno suggerito di utilizzare solo una astina per il servo invece di 2
perchè risultano troppo dure e la ruota non si stabilizza ma anche questo
non è contato niente.
Non so che fare!
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

 ha scritto nel messaggio
news:VrYWc.55514$1V3.1...@twister2.libero.it...


 come una moto vera ma al contrario
Sbagliato... anche nelle moto vere e' cosi'.
-- 
Ciauzz
Flytraps
Arconate (MI)

Ok proverò queste soluzioni.
Ciaoooooooooooooooooooooooo!

 
A dire il vero nelle moto vere per fare le pieghe al limite bisogna
sterzare il manubrio in senso opposto alla direzione della curva...
Esempio: curva veloce a destra, si butta giu' la moto a destra e si sterza
un po a sinistra, solo cosi' si puo' piegare...
Saluti
-- 
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
http://www.readytowin.org
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 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1b9684bae...@news.individual.net...


 Forse non hai capito o non mi sono spiegato,
No no.. ho capito benissomo...
Lo so che sembra strano. quindi ti propongo un test.
Diciamo hce stai andando a 50/60 Km/h con la tua vera moto.
prova a spingere il manubrio con la mano sinistra in avanti (quindi, 
anche se di pochissimo stai "in teoria" girando a destra)... poi dimmi 
da che parte curva la tua moto ;-)
Vacci piano...
Diverso e' se mi parli di curve a 2 all'ora con giu i piedi.
Ma in movimento e' come dico io.
Per piegare a destra devi girare il manubrio a sinistra.


 sterzare il manubrio in senso opposto alla direzione della curva...
Vero.. ma la cosa funziona gia' a basse velocita'.
Non serve essere al limite per provare la cosa.
Chi guarda le gare di motomondiale lo puo' vedere, molto accentuato.
Quando un pilota esce da una curva e, dando gas, l'avantreno si 
solleva, la ruota anteriore si gira dal lato opposto alla curva proprio 
per la pressione che il pilota sta esercitando sul manubrio mentre e' 
in curva.


No aspettate un attimo la moto vera ce l'ho SUZUKI RGV GAMMA 250 e con
quella vado bene!
Per fare una curva a sinistra si sterza a sinistra e ci si sbilancia a
sinistra per evitare di ribaltarci alla nostra destra, vincendo così la
forza centrifuga.
Nella moto rc se guardate il forcellone anteriore non a caso è montato con i
triangoli invertiti rispetto alla realtà.
Non mi dite che ho sempre sbagliato a fare le curve e le pieghe perchè non
ci credo.
Non è che qualc'uno ha il reverse attivato sulla moto vera?
:-))))))))))))))))))))
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!

 :-))))))))))))))))))))
Fai la prova che ti ho suggerito... poi ne riparliamo.
Giusto per farti capire che sono "del giro", uso la sign di IHM
-- 
Ciauzz
Flytraps
On VFR750F "salamandra"
And EIKON 150 "il luccio"
From Arconate (MI)
http://flytraps.altervista.org
"Non ho niente contro di te, cara - avevo uno spray ma l'ho finito."
el Farto

 
Con la moto non si sterza, se non a bassa velocita' come ad esmpio inmezzo
al traffico.
La moto si inclina, anzi si butta giu', dal lato della curva e poi si da
un po di sterzo dalla parte opposta.


 ci credo.
Non hai mai sbagliato č solo che non ci hai mai riflettuto:
per fare curvare una moto č necessario prima sbilanciarla leggermente e poi
contrastare lo sbilanciamento col manubrio curvando a sx per una curva che
va a sx e viceversa. Dunque il primo sbilanciamento lo si fa o spostando il
corpo, o sterzando, giustamente come hanno detto, dalla parte opposta a dove
vogliamo andare (per far questo si esercita una pressione sul manubrio che
dura solo un istante) e poi si corregge lo sbilanciamento recuperando
l'equilibrio che ci permette di curvare o di ritornare nella posizione
centrale necessaria per andare in rettilineo. Normalmente si utilizza sia il
corpo che il manubrio. A me sembra che questa sia una spiegazione
comprensibile o no?. Io pratico il Trial con la moto e queste sono regole
fondamentali per condurre la moto dove vuoi tu, giusto?
Ciao e
buone curve a tutti
-- 
TAPPO
Togli il tappo per rispondermi

 un po di sterzo dalla parte opposta.
Infatti, TANTI anni fa (Adesso uso solo 4 ruote), dicevo che la moto va dove
pensi di farla andare, e il manubrio serve solo a non cadere... :-)))
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://slops.glidersusa.net

Mi avete convinto, resta comunque il fatto che dopo le mie prove la mia
Ducati RC cade sempre in rettilineo.
Qualche altra idea
Ciaoooooooooooooooooooooooooooo!



Da quello che ho capito la moto cade quando la lasci andare dalla mano
e vorresti che vada in rettilineo, giusto?
In questo caso la colpa è da attribuire alla ruota posteriore.
E' proprio la ruota posteriore che, girando, crea un effetto
giroscopio che serve alla moto per mantenere l'equilibrio.
Se la moto va piano (alla partenza, ma anche se vai troppo piano)
l'effetto giroscopio è minimo e la moto risulta molto instabile.
Per partiire conviene accelerare un pò quando si ha la moto in mano e
lanciarla delicatamente.
Se il problema lo hai invece in un rettilineo dopo esser già partito,
probabilmente le cadute sono dovute ad errori di pilotaggio: può
essere che la moto tenda a piegare da sola da una parte (trim non
perfettamente centrato) e che per correggere questa tendenza, uno sia
potrato a controsterzare con troppa decisione con il risultato che la
moto cade.
Secondo me guidare una moto rc è decisamente più difficile rispetto al
pilotaggio di qualsiasi auto e non mi stupisce il fatto che molti la
comprino e si trovano in difficoltà.
Io stesso ho acquistato una nuova faor da uno che non riusciva a farla
andare (lì c'erano anche difficoltaà legate alla carburazione...) ed
ho faticato un pò a "prendere le misure" a questo tipo di veicolo rc
(non sono proprio un novellino dato che pratico questo hobby da circa
15 anni..): un pò l'equilibrio, un pò la velocità (la mia moto monta
un novarossi), tenere la moto in piedi per un pò è stato un pò
faticoso .
Dopo qualche prova mi sono accorto dell'estrema sensibilità del mezzo
ai comando (sia sterzo che acceleratore) per cui ho adottato una guida
più dolce ed ora riesco a controllarla decentemente.
Per fare le prime prove consiglio un piazzale mooolto grosso: almeno
non c'è la preoccupazione di andare a picchiare contro eventuali
ostacoli e ci si può concentrare sulla guida.
Considerazione finale: mi sembra assurdo che vendano in edicola un
oggetto del genere: per il neofità (che tipicamente è quello che fà
questo tipo di raccolte) mi pare più adatta una macchina (ottima la
kyosho: buon telaio di base, parte al primo colpo, è facile da
carburare), piuttosto che una moto (troppo impegnativa)
E' facile che il principiante, dopo un pò di prove, pensi di aver
fatto un acquisto sbagliato e che il modellismo sia troppo difficile.
Ciao!

 wrote:
Da assoluto profano: per prenderci la mano, non si possono mettere le
"rotelle" come quelle delle biciclette dei bimbi?
O dei baffi di acciaio armonico...
Poi una volta capito il giro del fumo si tolgono...
Ciao
Pelo

O dei baffi di acciaio armonico...
La soluzione dei baffi di acciaio armonico è già presente sui modelli
di serie.
Il problema è che se perdi il controllo del mezzo non c'è baffo che
tenga.
In realtà i baffi sono nati per far sì che, affrontando una curva a
bassa velocità, la moto si appoggi sul baffo interno.
Sul piazzale dove giro io (non è neppure troppo granuloso) la cosa non
funziona affatto: la moto si appoggia sul ferretto che poi si impunta
e fà cadere la moto. Molto meglio senza! 
Ho visto però della ducati elettriche che sembravano appoggirsi bene
su questi ferretti (la superficie era più liscia ed i ferretti di
forma differente da quelli della nuova faor): il problema è che
strisciando fanno un rumore orribile (con il motore eletrico si sente
ancora di più).
Ciao!

Il problema è quello alla partenza ma anche se riesce a partire dritta dopo
pochi metri o cade da una parte o dall'altra. Penso di aver capito quale
siano i problemi ho messo troppo olio al silicone negli ammortizzatori
anteriori e funzionano male, poi ho notato che ho montato la ricevente una 7
canali  leggermente fuori centro perchè non ci stava nel mezzo infine ho
notato che l'ingranaggio grande in plastica è deformato di fabbrica e fa
puntare un po' il motore in alcuni punti creando di fatto un rallentamento
della ruota.
Comunque uso macchine a scoppio aerei e un po' di elicotteri elettrici, ma
questa è una brutta bestia da usare! :-)
Vi farò sapere!
Ciaooooooooooooooooooooooooooooooooooo!