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Titolo: Info spinta sviluppata da un'elica

Saluti al ng con questo primo post estivo:)
Sto pensando di costruire un clone del draganflyer, come quelli presenti nei
siti:
http://gaspode.co.uk/planes/flyer/flyer.htm
http://www.waltercedric.com/Helico/roswell/clones.htm
Credo di cavarmela con la parte elettronica, tuttavia mi trovo a digiuno
riguardo motori ed eliche, e volevo almeno capire come scegliere questi
elementi in base al peso finale da sollevare (che sia 1, 5 o 10kg).
Ho dato un'occhiata ai motori speed della Graupner... ho imparato oggi
cos'e' il passo di un'elica (c'e' sempre una prima volta) e bene o male ho
capito che elicona grande o grande passo equivale a maggiore sforzo, ma
anche maggiore efficienza rispetto ad un diametro minore.
Quello che non so legare assieme e' la potenza assorbita dal motore con la
spinta risultante data dall'accoppiamento una certa elica, il tutto
complicato dal fatto che ci sara' probabilmente una sola coppia
diametro/passo che fara' funzionare il motore nel punto di maggior
efficienza...
Per esempio su un sito di modellismo vedo per poco prezzo uno speed280 con
un'elica 4,9x4,3"... come faccio a capire a quanti giri al minuto arrivera',
quanta corrente assorbira' e quanta spinta produrra'?
grazie
Claudio F


Questo forse č d'aiuto (inglese, piedi e pollici a parte!:-))
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=2452426&postcount=4
--
73 de IK2VTJ, Piero.
www.ardf.it
---
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http://www.grisoft.com
).
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http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=2452426&postcount=4
Beh, inglese piedi e pollici sono il meno ;)
Grazie, interessante la formuletta, pero' non e' specificata specificata
l'unita' di misura della trazione. Inoltre lega gli rpm alla spinta (che a
quanto vedo dipende dal cubo del diametro e dal quadrato dei giri), ma
rimangono comunque da legare anche alla potenza/corrente assorbiti dal
motore.
Prima di procedere a (temo inevitabili;) acquisti a vuoto mi piacerebbe
avere almeno un'idea a spanne di cio' che puo' (o non puo') essere fatto da
un gruppo motore+elica, per esempio uno speed 280 (presumo con un riduttore
almeno 3:1) o con un gws eps300c.
Poi da quanto ho capito per un volo "stazionario" e' meglio usare eliche
grandi con passo non eccessivo.... le misure che vedo espresse per esempio
su jonathan sono sempre in pollici? Le eliche definite slow flyer in cosa si
differenziano dalle altre? O, ancora piu' precisamente (portate pazienza per
le domande magari banali), secondo la vostra esperienza quali tipi sono piu'
adatti per questo utilizzo? (elicottero a 4 rotori).
ciao
Claudio F


Fiuuuù! Troppe domande... alle quali non so rispondere! :-(
(le misure sono quasi sempre in pollici, per la forma)


 
http://www.gws.com.tw/english/product/powersystem/powersystem.htm
Eh no che non c'ero gia' stato :) Grande!
Ora l'idea ce l'ho... pero'non e' esattamente quello che mi aspettavo. Con 4
eps300c, e circa 1kg complessivo di peso previsto, per avere un'efficienza
decente e quindi almeno 10..12 minuti teorici di autonomia mi occorrono 4
rotori da 30 cm di diametro!!!! Speravo in dimensioni piu' contenute;)
ciao e grazie ancora
Claudio F

 eps300c, e circa 1kg complessivo di peso previsto, per avere un'efficienza
...
...ti ci vuole almeno un 400 ridotto o un 480-600 in diretta.
La mia ala di 500gr vola, non veloce, con il 400 e la gunther da 5x5(?)
diretta.


 elementi in base al peso finale da sollevare (che sia 1, 5 o 10kg).
Non e' solo il peso che conta, ma il profilo alare, l'apertura alare,
la sezione frontale...
Cerca un programma chiamato "Motocalc", che ti potra' aiutare a
calcolare tutto quel che ti serve.
Certo che un po' di teoria non guasta.
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net

 e la gunther da 5x5(?) diretta.
Ok grazie, pero' mi pare di capire che per il mio utilizzo la trazione
diretta sia molto poco efficiente. Una soluzione ottima trovata sulle
tabelle che mi hai segnalato sembrerebbe proprio un gws eps300c ridotto
6,6:1 con elica ep1260 (30,5 x 15,2 cm), viene dichiarata una spinta di 300
grammi con soli 6V 4,5A (e quindi sarebbero 18A totali per i 4 motori),
questo permette di pensare a pacchi batterie da 6Ah che dovrebbero garantire
almeno 15 minuti di autonomia (piu' un certo margine di sicurezza), poi in
pratica i risultati saranno meno ideali, ma come ordine di grandezza ci
saremmo:)
Invece un problema "terrificante" di cui mi sono appena accorto e' trovare
eliche che girando al contrario producano la spinta nello stesso verso delle
altre.... le fanno tutte di un tipo? Perche' se la risposta e' si il
progetto e' segato gia' in partenza;)
ciao
Claudio F

 Certo che un po' di teoria non guasta.
Concordo, piano piano si fara' anche quella;)
Intanto sto guardando 
http://www.helifly.org/Index_Lezioni.asp
.
ciao
Claudio F

 progetto e' segato gia' in partenza;)
La risposta è no. Che io sappia, le uniche eliche esistenti in versione sia
destra che sinistra, sono le Graupner Super Nylon 7x4 8x6 9x6 9x7 10x6
10.5x6 11x8 pollici.
Tieni presente, che un motore destro, se fatto girare al contrario, perde
potenza.
A questo si ovvia modificando l'anticipo, cioè ruotando il fondo ove
previsto, o ruotandolo con rischio di provocare danni, ove non previsto.
Inoltre sappi che esistono motori dichiarati destri, altri destri e
sinistri, altri sinistri.
Ciao Giancarlo

 ha scritto
