Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Progetto stazione di misurazione (Parte 2)

Ciao a tutti,
probabilmente qualcuno di voi si ricordera' che stavo tentando di
realizzare un circuito per la misura e il salvataggio dei principali
parametri di funzionamento di un aeromodello elettrico:
http://www.baricentrorc.net/forum/index.php?showtopic=955
Ebbene, sto proseguendo nel lavoro in quanto vorrei portare questo
progetto all'esame di maturita'.
Dunque vorrei chiedervi un favore, ho dei problemi con la
realizzazione della parte relativa alla misura del numero di giri.
Il problema e' che vorrei misurare i giri come fa un qualsiasi
strumento ad uso modellistico che si trova in commercio, cioe' senza
l'ausilio di magneti/encoder/cazzabubbole varie attaccati all'albero
o all'elica, ma solamente con un sensore IR posto prima dell'elica.
Qualcuno di voi ha per caso qualche schema per la costruzione di un
contagiri di questo tipo dal quale possa prendere spunto?
Grazie in anticipo,
Andrea Lombardi
http://www.baricentrorc.net
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Se usi un brushless non ti conviene contare la frequenza?
FLick

> Se usi un brushless non ti conviene contare la frequenza?
Intendo la frequenza generata dal regolatore, infatti il numero di giri è 
uguale alla frequenza per una costante, sarebbe piuttosto facile farlo in 
quel modo visto che usi un pic.
FLick 


Ciao,
il circuito dovrebbe funzionare con brushless, motori in cc e volendo anche
motori a scoppio.. quindi purtroppo quel metodo non si può applicare! :-)
Saluti,


 Se usi un brushless non ti conviene contare la frequenza?
La frequenza di pilotaggio di un brushless NON e' uguale (e manco multipla)
al numero di giri del motore...
Lo e' in un motore ideale, non in quello reale.
Il consiglio e' quello di usare il sistema a riflessione.
Spari un infrarosso sull'asse del motore o altre parti in rotazione dove
verra' riflesso/attenuato da una parte lucida/opaca e conti gli impulsi.
Ciao

 verra' riflesso/attenuato da una parte lucida/opaca e conti gli impulsi.
poi il modello ti va controsole e il sistema impazzisce.
FLick 

 motori a scoppio.. quindi purtroppo quel metodo non si può applicare! :-)
il metodo a riflessione sarebbe valido se non fosse che un aeromodello vola 
in condizioni troppo mutevoli, l'algoritmo per eliminare gli errori ti 
sarebbe di difficile stima e implementazione (se usi un emettitore e 
ricevitore puoi venire accecato dal sole ad esempio, s einvece usi un 
sensore passivo come i contagiri allora potresti essere in cattive 
condizioni di luce).
LA verità è che l'unico sicuro è il sensore di hall oppure un sistema ottico 
con tx da un lato e rx dall'altro, infatti è il metodo che usano sui motori 
di tutte le auto e moto.
Al tuo posto però leggerei la frequenza, così se hai un brushless la lettura 
è diretta (disaccoppiando il segnale elettrico ovviamente) mentre se poi si 
vuole portarlo sugli altri motori dovrai collegare un sensore di hall o 
altro da collegare all'ingresso per la lettura della frequenza.
Praticamente ti fai la centralina con l'ingresso e poi lo usi con sensori 
diversi a seconda del motore, ma intanto la tesina la fai con il brushless 
ti verrà facile e immediata.
FLick 

 Dipende dal tipo il 99% sono motori sincroni per cui è identica
Questo quando siamo in ordine di marcia costante (un aereo).
Vallo a dire ad un automodello...

 Vallo a dire ad un automodello...
Si parla di aerei in questo post, in ogni caso si crea uno sfasamento tra i 
campi  che permette l'accelerazione ma non uno scorrimento per cui c'è 
sempre una proporzionalità diretta tra giri e freq.
Lo sfasamento non induce variazioni se non trascurabili, lo scorrimento si 
che sarebbe un errore di lettura.
Anche se sfasasse 30° in un secondo sarebbero 30° su diciamo 0-30.000rpm 
(sarebbe un motore potentissimo), cioè un errore di 30° su circa 18000° al 
secondo ovvero un errore dello 0.001 % che perdura per un secondo (il tempo 
in cui il campo si sfasa, poi resta sfasamento costante e l'errore si 
azzera)
Se ti riferivi a questo errore avevi assolutamente ragione a dire che 
esiste, ma mi darai ragione se dico che non ce ne frega assolutamente niente 
di un errore del 0.001% che dura per un secondo.
E' inutile girarci intorno sono motori sincroni.
FLick