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Titolo: che paura questa mattina......

Ciao.
da quando ho preso il mio automodello ho sempre avuto paura di una
cosa.....cioe' quello di perdere il controllo del mezzo.
questa mattina e' successo.
vado verso le 10 ...metto tutto nella borsa...macchina
radiocomando...cassetta di avviamento..batteria...
e vado davanti lo stadio...tutto ok...
poi decido di spostarmi....rimetto tutto in borsa e vado in uno
spiazzale gigante....con terriccio e ghiaia..vicino lo stadio
inizio a girare...ad un certo punto la mia mugen off road si imbatte
in un sasso...il pacco batterie si stacca dalla base facendo rimanere
il servo in accellerazione!!. non vi dico il panico....la macchina
prende velocita' e si va a schiantare...(fortunatamente) su un ammasso
di cespugli vicino al campo. ma continua a rimanere accellerata allora
la prendo e la giro (a proposito....io la spengo sempre in questo
modo.......ma sicuramente e' poco professionale e ce ne sara
un'altro....quale???) e dopo un po si spegne
non vi dico la paura...se fosse successo un attimo prima quando ero
davanti allo stadio con tanto di curiosi a guardarmi?? non ci voglio
pensare...ma ho imparato delle cose:
1) fissare bene le batterie con relative spinette :)
2) girare solo in circuiti chiusi ed isolati.
3) se avessi un aereomodello mi cacherei ancora di piu' sotto .
vi capitano mai queste cose?? o e' normale all'inizio???
grazie
VoX
Gestione Agenda Telefonica con ASP 
http://asp4free.ravenna2000.it/linusxx

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 wrote in message 39c8b166...@news.tin.it...
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A me na volta e successo che ho preso na fossa e si sono staccate le
spinatte la macchina ha corso piu di 150 metri ed io a corrergli dietro ciao
Ps. non ti preoccupare il pacco batterie legalo con delle fascette di
plastica ben stretto e vedi che non si stacchera +

Ciao,
a me č successo lo stesso quando ero agli inizi....
Ho risolto tutto mettendo una semplice molla che tirasse il servocomando
(chiudendo il carburatore) nel caso in cui le batterie della ricevente si
scaricassero, quando questa non riceveva piů segnale ecc.
In tutti questi casi il carburatore viene chiuso ed il modello si ferma!
Saluti WeB

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eh infatti...non sei il primo a dirmelo
ma un pensiero mi turba....
e se si scaricano???....e non me ne accorgo?....non e' pericoloso? (ma
questo vale anke per le pile ricaricabili)
piu' o meno quanto possono durare??
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Stessa cosa anche a me ma l'auto e' andata a picchiare su un marciapiede
:-(.  Telaio piegato, motore partito dalla sede e varie....
Ciao, Federico


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tutti quelli che conosco lo hanno tolto, stacchiamo la spina dal pacco
batterie per spegnere la radio.
A me con i servi veloci che ciucciano un bel po durano 3 o 4 volte girando
una mezz'ora / 40 minuti (poi le cambio per precauzione e le uso nel
walkmen), al max procurati un tester e controllale prima di iniziare e
portati dietro un pacco di ricambio
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 Gestione Agenda Telefonica con ASP 
http://asp4free.ravenna2000.it/linusxx
 La molla è la soluzione + economica, ma una soluzione molto + professionale
è comprare un bel fail safe da mettere tra ricevente e servo del gas, costa
+/- 150k ma un urto con un muro a tutta manetta costa molto di +.
Ciao Dany

 un cacciavite ( o una cosa simile) contro il volano per fermarlo.
Il modo piů semplice per spegnere un motore č usare il trimmer del gas,
quando monti il motgore regoli la vite d'arresto del minimo in modo che sia
possibile chiudere completamente il carburatore.
Col trim tutto alzato, o quasi, hai il minimo (regolabile a piacere tramite
il trim) abbassandolo chiudi completamente l'afflusso d'aria al motore con
conseguente spegnimento senza smagrirlo.
--
Ciao
Marco d'Ambrosio  
m.dam...@libero.it
http://utenti.tripod.it/razzimodellismo
    ACME I-RM-05 / TRA #08224 L1
http://web.tiscalinet.it/mda
http://digilander.iol.it/robotica
 (under construction)

vi capitano mai queste cose?? o e' normale all'inizio???
Si'. Durante una sessione di gara, avevo appena saldato i fili sui
connettori del pacco batterie (perche' li avevo visti usurati), ma le
vibrazioni avevano rotto la saldatura. Per fortuna ero al minimo dei
giri ed in frenata. Non riuscivo a capire cosa voleva dirmi uno dei
recuperi (era distante e c'era il casino degli altri automodelli),
infatti io pensavo si fosse spenta e non capivo perche' non voleva
portarmela. Poi quando sono andato a prenderla c'era il motore ancora
in moto e al minimo. Una volta capito il problema, ho cercato di fare
una riparazione alla buona, sempre col motore al minimo. Saranno
passati almeno 3 minuti ed il motore e' sempre rimasto acceso... E' la
Pureten Kyosho...

 wrote in message
Yany5.8186$4v4.2...@news.infostrada.it...
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 filtro dell'aria e tabbi il buco con un dito
Hai ragione, mi stavo scordando che nelle auto il gas è comandato tramite un
tirante con molla per permettere la frenata.
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 filtro dell'aria e tabbi il buco con un dito
Questa non mi sembra proprio una grande idea in modo particolare per i
modelli off-road, sai quanta porcheria entrerebbe nel motore?
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piu' o meno quanto possono durare??
Dipende dal tipo di auto e dall'uso che ne fai: i servi di un
fuoristrada sono molto piu' sollecitati di quelli di un'auto da pista,
quindi il loro assorbimento e' moooolto piu' alto....
     ciao,
   __________
     |ommaso
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credimi anche dei servi da 7.5KG e 0.8sec/60° abbinati a un P6 43.000 giri
che tende a raddrizzare la macchina ciucciano
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1300 mA/h
Guarda che nell'aeromodellismo si usano le batterie ricaricabili da
sempre e solitamente non ci sono mai problemi di questo genere (ora
una toccatina e' d'obbligo :-)))))) ).
Nelle macchine solitamente il problema delle batterie e' dato dalle
vibrazioni che con il tempo fanno saltare le saldature, per non
parlare del fatto che molti corrono con batterie ammaccate, saldature
fredde e batterie surriscaldate dal contatto con il motore o le
marmitte.
Ricordatevi cmq che le batterie ricaricabili non sono eterne, ma hanno
una vita che passa anche se le usate poco, segnatevi sempre l'anno di
acquisto del pacco.
Saluti "Il Barone Rosso"
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