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Titolo: Aiuto CARBURAZIONE 2° parte

Ciao a tutti,
  ....allora come si intuisce dall'oggetto ho problemi con la mia poca
esperienza di carburazione del mio micromotore.
Messo in moto non tiene il minimo e incomincia a borbottare sempre di più
fino al completo spegnimento !!
Se lo tengo un po' su di giri con delle accelerate e poi lo lascio al minimo
per 1-2 sec e poi apro "a manetta" il gas vedo che la farfalla del
carburatore si apre del tutto ma il motore "non risponde" ossia prima che
prenda giri ci vuole si e no 1 secondo abbondante lasciando sul posto una
discreta quantità di fumo.
Io vorrei una risposta da aprte del motore immediata ... cattiva,potente!!!!
Un'altra cosa strana è che quando la macchina si spegne,se la rimetto sulla
cassetta per farla ripartire posso rimanere li fin che il volano non si
consuma ma il motore non parte in nessun modo..........devo prima staccare
il tubetto della miscela dal carburatore,far girare il motore per fargli
espelle la miscela che evidentemente ha in eccesso, e poi ..... posso
riattaccare il tubicino e la macchina parte regolarmente al primo colpo !!!!
Io penso dalla mia poca esperienza che tutto ciò significhi che è troppo
grassa hai bassi regimi e quindi basta forse chiudere di mezzo giro lo
spillo del minimo dico bene ??? Se rendo più magra la carburazione ai bassi
regimi devo anche modificare l'ingrassamento degli alti regimi ???
ciao a tutti e grazie
Diego

Ciao Vixen.
Prova cosi:
chiudi del tutto lo spillo del massimo (quello dove è attacato il tubo della
miscela) è aprilo di un giro e mezzo.
Cosi dovrebbe essere perfetta e andare bene.
Se hai problemi non devi far altro che chiedere.
Fammi sapere com'è andata.
Ciao ciao,
          Francesco.
    Automodel On Line
http://www.automodel.net

Quindi dici che non devo toccare la regolazione del minimo !!!??Giusto ???
Vabbè provo ... poi OVVIO ti faccio sapere !!
Ciao grazie !
Diego

PS: ho appena provato a chiudere del tutto e più di un giro non faccio ...
ossia ..... lo spillo era gia regolato ad un giro dalla chiusura totale se
lo porto ad un giro e mezzo non è peggio ??? Scusa ma mi stanno crollando un
po' di teorie che credevo salde !!
Diego.

Questa spiegazione veramente ben fatta, l' ho travata in un sito che non
ricordo, me ne scuso fin d' ora con l' autore.
ciao
italo
                       LA CARBURAZIONE
Montare il motore sul modello, fare rifornimento, serbatoio ben pieno,
spillo aperto di 3-4-giri, mettere in moto, e ,toccando il solo spillo del
massimo, carburarlo in verticale, fino che fischia come una sirena, senza
provare ad accelerare e decelerare, quindi spegnere il motore.
Senza toccare lo spillo del massimo, staccare il tubetto di alimentazione
del motore e sostituirlo con un altro pezzetto di tubo in silicone di circa
50 cm.
Aprire poco poco, usando la radio, il tamburo del venturi (carburatore) come
se il motore dovesse essere in moto al minimo. Iniziare a soffiare nel
tubetto, chiudendo con un cacciavitino lo spillo del minimo, fino a quando
non passerà più aria. A questo punto, sempre soffiando nel tubetto, iniziare
ad aprire, uno scatto dopo l' altro, la vite del minimo, fino a quando si
sente l'aria che inizia a passare. Aprire ancora di tre o quattro scatti
(approx. un quarto di giro).
Togliere il tubetto di silicone in avete soffiato e riattaccare quello della
miscela del serbatoio e, dopo aver fatto il pieno, rimettere in moto.
Senza toccare lo spillo del massimo, provare ad accelerare e decelerare
toccando, se serve, solo lo spillo del minimo di uno scatto alla volta,
chiudendo se si nota che il motore, nel passare dal minimo al massimo tende
ad affogarsi, aprendolo invece se nel passare dal minimo al massimo si
spegne di colpo.
Dopo alcuni tentativi il motore, nel passare dal minimo al massimo, deve
prendere giri senza esitazioni e deve tenere un minimo abbastanza basso.
A questo punto con il motore al massimo dei giri, mettere il modello in
verticale e ritoccare lo spillo del massimo, fino a far di nuovo urlare.
Provare, sempre con il modello in verticale, ad accelerare e decelerare, se
tutto è a posto si potrà decollare tranquilli, altrimenti, se si nota che
tende a non prendere bene i giri, passando dal minimo al massimo, senza
toccare lo spillo del massimo, aprire di uno o due scattini lo spillo del
minimo.
Tener presente che quando il motore, nel passare dal minimo al massimo si
spegne dopo aver stentato a prendere giri, significa che lo spillo del
minimo è troppo aperto. Se invece nel passare dal minimo al massimo, si
spegne senza neanche aver provato a prendere i giri, significa che lo spillo
del minimo è troppo chiuso. Se si hanno timori o si è costretti a lavorere
in posizione scomoda è raccomandabile spegnere il motore ogni qualvolta si
deve ritoccare la regolazione dello spillo del minimo (operazione questa non
facile con un lungo cacciavite che deve centrare e girare una piccola
vitina).

Ciao,
l'apertura potrebbe dipendere dalla lunghezza dello spillo. Allora siccome a
te è già aperto di un giro e ti da quei problemi, prova a chiuderlo di un
quarto di giro.
Fammi sapere.
Ciao ciao.

grazie a tutti domani vado a vedere una gara !
Quasi quasi mi iscrivo anch'io è una gara tra soci ma è aperta a tutti !!!
Quindi penso di trovare sicuramente qualcuno che mi potrà dare una mano dal
"vivo" !
Ragazzi forse domani sarà il giorno della mia prima gara ...... che figata
non vedo l'ora .... spero solo di non spaccare qualcosa di grave (( vedi
motore !!!! ))
ciao
Diego.

Come ti hanno già detto in molti la regolazione dello spillo del max (quello
che sta dove si infila il tubo della miscela) dipende dalla sua lunghezza.
Se ti si ingolfa chiudilo un po'.
Per il ritardo nei tempi di reazione all'apertura del carburatore prova a
regolare lo spillo che sta vicino a quello del minimo (o nel corpo della
ghigliottina su alcuni modelli), ma non mi ricordo + in che modo. Di solito
si svita tutto fino a farlo quasi uscire dal corpo del carburatore e lo si
riavvita di 2 giri, ma cambia da motore a motore