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Titolo: Problema motore force

Ciao a tutti!
La settimana scorsa ho pensato bene di acquistare un automodello a
scoppio usato e precisamente una Mantua Model 1.8 dotata di motore
force (quello che danno di serie).
Dopo averla smontata praticamente tutta, ho potuto verificare che
effettivamente la macchina non aveva neppure finito il rodaggio (avrà
bruciato nemmeno mezzo litro di miscela).
Il problema stà nella candela: il filemento è rotto ed è rientrato.
A quasto punto decido, ovviamente, di cambiare candela e di aggiungere
2 rasamenti sottotesta per scomprimerla un pò (ho visto che cmq ce ne
stavano già 2..per cui sono diventati ben 4).
Vado a girare un pista (ovviamente andavo a passo di lumaca per finire
il rodaggio) e una volta a casa noto che.. la candela che avevo messa
nuova ha nuovamente il filamento un pò schiacciato, come per troppa
compressione. Possibile?
Il negoziante mi ha detto che potrebbe essere che gira magro, ma vi
assicuro che non è verò: fà un sacco di fumo, e non riesce a salire di
giri (è fin troppo grassa, ma per il rodaggio direi che va bene così).
Che ne pensate?
Devo aggiungere ancora dei rasamenti, oppure un lieve (perchè mi
sembra davvero minimo) schiacciamento del filemento è da considerarsi
normale su questi motori?
Ho anche un P21 (mi pare si chiami cosi) su un'altra Mantua che non
presenta questo fenomeno (che non è presente neppure sui motori delle
1:10).
Se avete qualsiasi perere o consiglio, vi ringrazio fin d'ora.
Ciao!

 Se avete qualsiasi perere o consiglio, vi ringrazio fin d'ora.
Se ti si schiaccia il filamento allora stai girando magrissimo, non magro.
Rischi di grippare.
Probabilmente stai troppo grasso agli alti e troppo magro ai bassi (per
questo stenta ad accellerare e fuma molto) o il contrario.
Dimmi una cosa: fuma di più quando stai a tutto gas in rettilieno o quando
accelleri da fermo?
Ciao,
ReX

 ha scritto nel messaggio
news:snrt30te75gkto5mu...@4ax.com...
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Direi che fuma parecchio in ambedue i casi.
Insomma fà sempre un fumo esagerato, per quasto escluderei che si
tratti di carburazione magra (inoltre con un pieno non vado altre ai 7
minuti di autonomia, mentre l'altro modellimo Mantua arriva a farne
anche 12 fumando anche lui alla grande).
Proverò a ingrassare ancora ma penso che più di tanto non si possa
fare: mi pare già al limite...
Che altro potrei fare?
Provo ad alzare ancora la testa (anche se 4 rasamenti mi paiono già
eccessivi)?

Qualcuno ha qualche soluzione?
Un fenomeno analogo l'ho riscontrato sulla 1:10 Thunder Tiger.
Il "problema" č che giravo troppo grasso per cui la miscela bagnava la
candela. E' bastato smagrire un attimo e il problema č stato risolto.
Ciao!

 eccessivi)?
No, direi che non è questo il problema.
Quanti litri ha alle spalle il motore? Il problema è uscito solo ora?
Ciao,
ReX

Quanti litri ha alle spalle il motore? Il problema è uscito solo ora?
Il motore ha girato per pochissimo (dovrebbe aver fatto 1 litro tra il
precedente proprietario e il giretto che ho fatto io).
Anche a vedere il pistone, la biella ecc (l'ho controllato quando l'ho
comprata) sembra appena uscito di fabbrica).
Per quanto riguarbda la scoperta del problema, me ne sono accorto
vedendo la candela che c'era montata su quando l'ho presa(era
schiacciata e bruciacchiata: pensavo appunto si trattasse di un
problema di compressione). All'epoca la macchina aveva girato solo per
1/2 litro
Non è che è il tipo di motore che schiaccia leggermente la candela?
Mi sembra che quella nuova che ho messo si sia schiacciata quasi
subito (ho controllato dopo 7 minuti di funzionamento) per poi non
subire più alcuna deformazione.
Poichè la deformazione è cmq minima, che dici, provo ad ingrassare
ancora un pò e poi vedo? Al limite si rompe la candela, ma se la
miscela è grassa non dovrei combinare altri danni?

 ha scritto nel messaggio
news:arcu301h7fhkmva2i...@4ax.com...
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 miscela è grassa non dovrei combinare altri danni?
Se ti si rompe il filamento e cade nella camera di scoppio c'è il rischio
che graffi l'accoppiamento, ma è un caso rarissimo.
Ciao,
ReX

che graffi l'accoppiamento, ma è un caso rarissimo.
Sgratt.. non si sa mai: non c'è limita alla sfiga cmq la terrò
d'occhio e proverò, come mi hai suggerito, ad ingrassare ai bassi...
Mille grazie!
Ciao!


Attualmente uso miscel al 10% di nitro e mi trovo molto bene.
Anni fà adoperavo miscele meno ricche di nitro ed avevo molti più
problemi con la carburazione (non c'era verso di farla rimanere
accesa!!), ma forse i problemi erano legati anche alla scarsa qualità
della miscela.
Se non l'hai già fatto, prova a cambiare miscela..
Ciao!

 quelle degli altri motori che ho provato.
Fallo sentire ad una persona che gira regolarmente, dato che la temperatura
d'esercio è fondamentale.
Ciao,
ReX


Ciao (e grazie ancora!)

 Ciao (e grazie ancora!)
Di niente e fammi sapere se risolvi ;-).
Ciao,
ReX

Di niente e fammi sapere se risolvi ;-).
Mi pare di aver risolto: si trattava (come dicevi tu) di ingrassare un
pò in basso.
Ieri ho provato ed ho ottenuto che:
- il fumo a basso regime è aumentato parecchio (come era lecito
aspettarsi)
- la candela non è più "rientrata"
Direi che il problema è stato risolto.
Non ho potuto fare la prova con l'altro modello in quanto.. ieri era
l'altro motore a dare dei problemi (colpa mia, dopo un pò di ore di
funzionamento, non ho controllato alcuna vite ed infatti si era
leggermente svitata quella che tiene fermo il carburatore... però
c'era troppo freddo per cui sul campo non ci ho neppure guardato: non
andava in moto e quando ci andava saliva di giri per colpa dell'aria
che trafilava a valle del carburatore, per cui ho subito spento tutto
per controllare con calme a casa rinunciando alla prova comparativa
tra i due motori).
Salutoni!

 - la candela non č piů "rientrata"
Meno male, ottenuto un buon compromesso prova con una candela nuova per
vedere se schiaccia il filamento nuovo.
Ciao,
ReX