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Titolo: Chiarire qualche dubbio...

Ciao a tutti. Scrivo questo messaggio per chiarire alcuni dubbi: Ho
acquistato da pochi giorni un'automodello a scoppio in scala 1/10. Sto
effettuando il rodaggio e per il momento tutto bene, tranne un piccolo
ingolfamento, ma risolto. :-)
Siccome giriamo con l'automodello in 3 amici ci siamo scambiati in un po' di
opinioni visto che tutti e 3 i modelli sono stati acquistati da 3
rivenditori diversi, a parte uno acquistato all'estero.
C'è però un consiglio dato da un negoziante, ma non dall'altro...e cioè di
ungere il filtro dell'aria con dell'olio in modo che la sporcizia e la
polvere non vengano trattenute dalla spugna del filtro stesso.....
Chi ha ragione? E' veramente consigliabile o meno? Per il momento non ho
ancora fatto nulla!
Poi chiedevo un'altra cosa: Esiste su internet qualche piccola Guida o FAQ
in cui si parla di automodelli a scoppio e consigli su uso, manutenzione
ecc...
Il mio modello è un 2,5 cc 4WD al momento monomarcia, ma con l'intento di
montargli come optional la seconda marcia. :-)
Ultimissima cosa: Un rivenditore tratta modelli Ts-4n con trasmissione a
cinghie, mentre la mia è stata acquistata con trasmissione cardanica.
Ovviamente uno consiglia la cinghia, l'altro no. Chi ha ragione? Quale la
migliore secondo voi?
L'utilizzo della macchina è per il momento a scopo di svago quindi su
piazzali asfaltati.
Appena ci si prende su la mano c'è anche l'idea di fare qualche piccola gara
comunque sempre su asfalto da "piazzale" in periferia visto che ci sono un
paio di piste "disegnate" che utilizzano per le gare vere.
Ah dimenticavo: Io monto la scocca della Mitsubishi Lancer e potevo
scegliere solo tra quest'ultima e la Volvo V40 da DTM. Sapete se è possibile
abbinare la scocca della Citroen Xsara da Rally visto che mi piace un sacco?
Dove trovarla a buon prezzo anche online? Io sono zona
Milano/Pavia/Lodi/Cremona. Prezzi buoni per carene già montate? Il
negoziante di fiducia non la possiede e mi dice che non è disponibile al
momento mentre l'altro ce l'ha, già pronta al costo di 40 euro che secondo
me è un po' esagerato. Cosa mi dite in merito?
Grazie mille!
Ciao!

Grazie mille!
Prego!
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:4132dca...@news.tin.it...

Grazie ragazzi per i preziosi consigli. Li seguirò senz'altro! Lavarlo con
alcool...va bene quello etilico? Quello classico "rosato" in vendita al
supermercato? Oppure necessita di un'altro particolare alcool?
Per quanto riguarda l'olio? Si trova presso negozi di modellismo? Oppure?
Me ne approfitto per chiedere un'altra cosa: La benzina nel serbatoio:
Meglio toglierla ogni qual volta si finisce di girare con il modello oppure
solo nei casi di prolungato inutilizzo?
Sicuramente la utilizzerò solo il Sabato e la Domenica. E' consigliato
vuotarla totalmente la domenica quando si smette di utilizzarla? Altre
precauzioni/consigli oltre il vuotamente del serbatoio quando si sa di non
utilizzarla per un po'?
Grazie mille!
Ciao.

utilizzarla per un po'?
Olio after run: metti un pņ di olio (qualche goccia) nel foro della
candela e nel carburatore.
Come after run uso dell'olio motore per automobili vere e non ho mai
avuto problemi...
Ciao!

 avuto problemi...
Ti dirņ che io uso il CRC: qualche goccia dal foro candela e nel
carburatore. A tutt' oggi non ho mai avuto guai. Devo perņ precisare che non
uso miscela molto nitrata.
Come procedono le modifiche alla tua Uno (non la FIAT, la Thunder Tiger!!!)?
L' hai terminata la carrozza della 500?
Ciaoooo!

 Ciao!
Byez!

la pressione della molla allentano la viteria.
In pratica una brugola che blocca il piattello del differenziale tende
a scivolare lungo l'asse....
Pensavo di ricavare un piccolo vano nell'asse stesso in modo che la
brugola rimanga in posizione... ma per ora devo fare qualche lavoretto
sui modelli elettrici, proprio in previsione dell'inizio del
campionato..
Ciao!

 Ciao!
Byez!

differenziale? Sono differenze tanto marcate?
Le differenze sono notevoli: quando funziona (perchè come ti ho detto,
dopo un pò si smonta da solo) il differenziale della uno fà sentire i
suoi effetti benefici soprattutto in uscita di curva.
In configurazione con palo rigido è necessario dosare il gas in uscita
con estrema cautela, pena il testacoda.
Con il differenziale si può accelerare con un pò più di disinvoltura e
quindi si è anche più veloci.
Sono modi diversissimi di guidare: personalmete preferisco il primo
perchè un pò più complesso e (almeno per me) divertente: forse anche
per questo non mi sbatto troppo nel modificare il diff per farlo
funzionare a dovere...
Ciao!

 Ciao!
Ciao e grazie per le spiegazioni!