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Titolo: Mi chiarite le idee? +(P40 Curtiss) Grazie

Vorrei comprare il Curtiss P-40 Warhawk della Kyosho ma:
ho letto le caratteristiche a parte l'apertura alare di 142cm che mi
fa un po paura perchè ho sempre ritenuto che aerei di questa "apertura"
non fossero tanto stabili, ma la cosa che mi ha colpito è il carico
alare 79,4 g/dm2 siccome non ho mai avuto l'occasione di imparare
che cosa voglia dire, vi chiedo per favore di spiegarmi sto benedetto
carico alare, e se qualcuno ha avuto modo di provare questo modello
sarei felice di sapere le sue impressioni.
Mille Grazie.
-- 
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è appunto il carico in grammi che grava su ogni decimetro quadrato di
superficie alare. Più è alto, è dato dal fatto che il modello pesa di piu, o
ha la superficie alare + ridotta o entrambi... di solito + alto è il carico
+ veloce è l'aereo e meno sensibile al vento.... minore il carico è più
tranquillo.... dipende anche dall'esperiemza che uno ha.... cosi a spanne..
attendo smentite...
--
L'aeromodello è uno strumento
che vola "in accordo" con le leggi aerodinamiche;
o meglio, vola "nonostante" le leggi aerodinamiche.
--

 alare 79,4 g/dm2
Il carico alare ti da una idea delle caratteristiche di volo del modello:
+ è alto, meno il modello veleggia senza motore
+ è alto, più il modello è veloce
normalmente, gli alianti hanno un carico minore di 50 g/dm2, mentre gli
acrobatici vanno da 50 a 100 g/dm2.
ovviamente, oltre al carico alare incide molto anche la forma dell'aereo,
infatti la sensibilità al vento non dipende in genere dal carico alare, ma
anche dalla forma del profilo e della fusoliera...
comunque, per quanto riguarda il modello della kyosho, l'ho visto volare e
posso dire che vola come tutti i modello kyosho, cioè bene...non si tratta
comunque di un acrobatico puro, ma ha un volo pulito e, se ben baricentrato,
permette di fare atterraggi su 3 punti senza problemi...
un saluto
Paolo

 carico alare...... [CUT]
il carico alare niente altro è che il peso che le superfici alare dotate di
portanza sostengono. Per calcolarlo bisogna conoscere la superficie alare
portante (data tipicamente dalla superficie alare sommata alla superficie
del piano di coda orizzontale sono nel caso in cui quest'ultimo generi a sua
volta portanza) e il peso del modello. Con questi due dati non fai altro che
dividere il peso per la superficie alare (espressa in dm2 o in cm2)  ed
ottieni il carico alare rispettivamente sul dm2 o sul cm2. Per sapere se il
piano di coda orizzontale è portante o meno devi verificare se la sua linea
di corda è inclinata o meno rispetto al suolo: se è inclinata è portante, se
non lo è genera portanza zero e si dice che è "neutro".
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Ciao
!max!
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non lo è genera portanza zero e si dice che è "neutro".
    Il calcolo del Carico Alare é corretto, ma l'equilibratore
rizzontale( detto anche elevatore o piano di coda )NON é considerato
portante se ha incidenza negativa, ma se ha un profilo portante. Infatti
l'inclinazione negativa dell'elevatore serve a controbilanciare il momento
picchiante generato dall'ala principale. L'angolo tra ala ed equilibratore
forma il cosiddetto Diedro Longitudinale che confrtisce stabilita' al
modello stesso. (cut)  il discorso e' piuttosto lungo e quindi chiudo qui.
Ciao
FraT
       alias
               Francesco