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Titolo: dubbi sulla marmitta

Ciao volevo cavarmi un dubbio inerente alla marmitta.Io possiedo un Magnum 
8.5cc con marmitta standar e mi fa diventare matto per la carburazione(sono 
frequenti gli spegnimenti in volo dopo una decina di minuti) e mi sono 
chiesto se una delle possibili cause sia imputabile al fatto che 
dall'interno della marmitta sia stato rimosso il disco centrale posto fra i 
due stadi dello scarico. 

In primo luogo potrebbe essere quello il problema, in quanto senza il
"disco" all'interno della marmitta potrebbe perdere pressione nel serbatoio,
ma a mio avviso sicuramente è un problema di miscela, calcola che i motori
Magnum sono come gli OS e devono girare con una buona dose di olio circa 18%
di olio e 10% di nitro.
Se si spegne dopo qualche minuto di volo e evidente che scalda.
"Scott" <scott-b...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:d452tc$83d$1...@news.tiscali.fr...
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"Scott" <scott-b...@SPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:d452tc$83d$1...@news.tiscali.fr...
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Bisognerebbe saperne di piu'...
Potrebbe dipendere anche da quello in quanto, come ti e' stato spiegato, il
diaframma facilita' la pressurizzazione del serbatoio.
Le cause pero' potrebbe essere altre.
Si spegne dopo un passaggio al minimo o smagrendo dopo aver volato tutta
manetta? Si spegne di colpo?
Non sono molto d'accordo col fatto di aggiungere nitro e anzi, il  mio
consiglio e di provare con poco o nulla (a meno che il problema non si
presenti esclusivamente al minimo).
Tieni presente che i motori provenienti dalla Germania a causa delle
normative vigenti li contro i rumori, hanno normalmente un prolungamento
posticcio al centro. Se fosse il tuo caso proverei ad eliminarlo
reinserendogli pero' il diaframma.
-- 
Ciao da Marco m&m
marco.fly...@aliceposta.it

 ha scritto nel messaggio 
news:tFp9e.1262987$35.46...@news4.tin.it...
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 minimo al massimo.Oppure capita che dopo un po' che volo 
Hai provato a smontare la testa e vedere se il cilindro e' decromato ?
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio 
news:91abe9121605fc9662...@mygate.mailgate.org...
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Si, influisce, perchè ora la marmitta è accordata piu in alto, molto piu in
alto.
Di conseguenza al max smagrisce, mentre ai medi si dovrebbe imbrattare piu
facilmente.
Il carb non è in grado di bilanciare la carb perchè c'è troppa disparità tra
medi e alti.
Questa è la teoria...
il mio OS FP comunque senza quel pezzo andava peggio e piu o meno rispondeva
alla descrizione di cui sopra.
Ingo

 per riuscire a rientrare.
Da come descrivi pare che scaldandosi smetta di pompare. Il mio consiglio e'
di provare con una miscela priva di nitro che, a parte in motori particolari
(vedi Yamada), con le temperature di questa stagione influisce poco sulla
regolarita' di funzionamento. Per contro in casi particolari come in un mio
OS46FX, fa scaldare il motore quel tanto che basta per portarlo un una
condizione critica. Il motore di cui ti sto parlando ha gli stessi identici
sintomi del tuo.
Ricapitolando il mio consiglio e' di togliere la parte di silenziatore
"posticcia" se ce', ma rimettere il diaframma. Usare una miscela priva di
nitro facendo attenzione a non carburare troppo magro.
Facci sapere.
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ok grazie a tutti per i consigli.Vi farò sapere al più presto

> ok grazie a tutti per i consigli.Vi farò sapere al più presto
ma a terra lo provi al max in verticale?
se il serb è lontano quando cabri la diff di pressione smagrsce.
Non si sa mai..
Ingo

 se il serb č lontano quando cabri la diff di pressione smagrsce.
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 perfettamente.
Se a terra va bene dai 3 tacche in piu' in volo tende a smagrire, smonta
la testa e guarda se il cilindro ha un colore bronzaceo
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