Newsgroup: it.politica.polo
Titolo: Guarda guarda !

Ho trovato su Quattroruote una notiziola di cui non ho trovato traccia
altrove.
Le case automobilistiche, dopo aver speso centinaia di miliardi, stanno
chiudendo le attivita' relative alle auto elettriche, in quanto nessuno le
compra.
E tutti gli ambientalisti ed ecologisti alla Pecoraro Scanio che fine hanno
fatto ?
Come mai non sono corsi tutti ad accaparrarsi quelle auto non inquinanti ?
E non si dica che costano troppo, perche' qualunque sacrificio e' buono per
salvare l'ambiente ( o no ?) e non sono tutti sfigati morti di fame.
Per me sono domande ovviamente retoriche, dato che so benissimo che i
cosiddetti "verdi" di verde non hanno niente.
E' solo l'ennesima dimostrazione di quanto a sinistra , tra il dire e il
fare, ci sia di mezzo il mare.
Mac  :-)

 ha scritto nel messaggio
news:gmQm9.174558$ub2.3...@news1.tin.it...


ZioGian
L'idrogeno non risolve molto. 
Si puo' bruciare idrogeno ad altissima efficienza sia con tradizionali
motori a scoppio debitamente modificati (l'idrogeno ad alta
temperatura tende a diffondere nell'acciaio e ad infragilirlo), come
nel modello di BMW, sia in celle a combustibile (i cui materiali
porosi e termoresistenti sono pero' molto cari). In entrambi i casi
viene meno l'inquinamento carbonioso da CO e CO2, ma nel caso dl
motore a scoppio rimangono gli ossidi di azoto. 
In tutti i casi, l'idrogeno sposta il problema fuori dalle strade dove
circolano le macchine, ma non altera l'effetto globale sul pianeta
dell'inquinamento da fonti energetiche e/o dell'inefficienza o
scarsità di tali fonti. 
Perchè l'idrogeno è un vettore energetico, cioè trasporta energia. Non
una fonte energetica, cioè non la fornisce. Non esistono giacimenti di
idrogeno così come esistono giacimenti di metano. 
In linea di principio l'idrogeno lo si ricava dall'acqua. Lo si fa
comunemente mediante elettrolisi. Processo che richiede energia
elettrica. Come produrre l'energia elettrica richiesta
dall'elettrolisi?
Si ricava idrogeno anche dalla lavorazione degli idrocarburi, ma
rimane sempre del residuo carbonioso inquinante tipo l'anidride
carbonica che è un gas serra. Per cui il problema dell'inquinamento
non si risolve, ma si sposta. E non si tocca il problema delle riserve
di idrocarburi, che oggi sembra meno urgente dopo le scoperte dei
nuovi giacimenti dell'Asia centrale.
Processi alternativi di produzione dell'idrogeno, come  la fotolisi
con catalizzatori inorganici (rutilio) o inorganici (clorofilla) sono
ancora di là da venire per applicazioni industriali. Ci sono ricerche
di ingegneria genetica per batteri che emettano idrogeno come prodotto
del metabolismo, ma è richiesta un'efficienza maggiore delle attuali
biomasse.
Si puo' avere anche termolisi spontanea catalizzata da zirconio in un
nocciolo di reattore nucleare, come avvenuto a Three Mile Island. Un
processo difficilmente accettabile dai Verdi, anche se ben noto.
--------------------------------------------------------
La libertà è libertà di dire che due più due fa quattro.
Concessa questa libertà, tutte le altre ne seguono.
George Orwell, 1984

 Mac  :-)
Il prevedibile insuccesso delle automobili elettriche, usate dalla FIAT per
ottenere
cospicui finanziamenti statali per la pseudo-progettazione, é dovuto a motivi
già
arcinoti prima che se ne iniziasse la costruzione.
- attuale tecnologia delle batterie. Ad esempio i rapporti peso/capacità e
costo/durata
- alto costo del carico pagante. passeggeri e cose, limitato  dall'ingombro e
dal peso
  delle batterie che oltre a ridurre lo spazio della vettura, consumano circa la
  metà della loro capacità per trasportare se stesse.
- La scarsa autonomia richiede frequenti rifornimenti ....  e quindi una  grande
rete
  di punti di ricarica che non esistono. Chi resta senza benzina se la cava con
una
  tanichetta e con una modesta perdita di tempo. Chi restasse con le batterie
  scariche sarebbe in un mare di guai. Ammesso che tutti riuscissero a rientrare
la
  sera a casa e che disponessero di una presa di corrente per la ricarica, pensa
che
  cosa accadrebbe di gran partre delle reti attuali se tutti assorbissero
contemporaneamente
  diverse centinaia di A/h nell'arco di una notte.
- Due processi di conversione da combustibile a elettricità per la rete, e da
questa da
  corrente alternata in continua per la carica della batteria con cospiucue
perdite per
  il doppio processo di conversione. In mancanza di centrali nucleari la
maggiore
  quantità di energia elettrica da produrre per caricare le batterie delle
automobili
  produrrebbe più inquinamento di quello prodotto dai motori attuali. Poi c'é
  lo smaltimento delle vecchie batterie che con la loro durata di pochi anni
produrrebbe
  altre megatonnellate di problemi.
Oltretutto le automobili elettriche sono care in assoluto e carissime in
proporzione
al poco che possono trasportare, all'autonomia ed alla conseguente complessità
di
gestione.
Nel complesso erano una bufala ampiamente annunciata e dalla quale solo Padron
Agnelli
ha guadagnato qualche lira sulle spalle dei contribuenti con l'aiuto dei soliti
demagoghi che si sono poi guardati bene dal comprarsene una.
g

demagoghi che si sono poi guardati bene dal comprarsene una.
Concordo parola per parola.
