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Titolo: per iniziare? (una impulse?)

vorrei cominciare a tuffarmi nel mondo delle auto dinamiche e vorrei qualche
consiglio e/o pareri personali
vorrei iniziare con la 1/10 perchč piu piccola e meno costosa
avevo pensato 1 serpent impulse
ditemi qualche consiglio! magari con siti da vedere sull'argomento
ciaoooo

Secondo me un'auto da gara come la impulese è un po' troppo per iniziare,
meglio una kyosho o una thunder tiger

PRENDITI UNA THUNDER TIGER,COME RAPPORTO QUALITA' /PREZZO E' MOLTO BUONA!!!

Matteo Ercolani ha scritto:
Effettivamente un mio collega ha comprato una THUNDER TIGER in scala 1:10 2wd ed
il rapporto qualità prezzo è veramente buono, inoltre io mi aspettavo di vemerlo
in ufficio ogni con la macchina da sistemare o telefonate serali che non
riusciva a mettere in moto il motore invece dopo un mese e mzzo di funzionamente
nessun lavoro per me quindi oserei dire che è anche abbastanza affidabile.
P.S. l'unico problema a mio avviso è il fissaggio della squadretta del servo
dello sterzo, puoi usare tutti i cacciaviti lunghi che vuoi ma per non sforzare
da nessuna parte e fare un buon lavoro occorre smontare quasi tutto
l'avantreno..........
Fabio

Voto a favore della Thunder Tiger.
Io l'ho presa circa 6 mesi fa (anche io iniziando da zero) e si e'
dimostrata affidabilissima. Tra l'altro non ho avuto alcun problema di
carburazione: la mia ha il motore con la testa "tonda" con due viti di
regolazione (probabilmente avra' anche una sigla ma non me la ricordo). Ne
ho viste altre con un motore diverso (ha la testa fatta a "lobi") con una
sola vite di carburazione. Comunque mi sembra che anche loro non abbiano
problemi (sono sempre in pista). Io ho preso la TS4N che e' la versione 4WD
con telaio, piastre ammotizzatori e amortizzatori in alluminio, montata su
cuscinetti. Ne esiste una versione piu' economica con molte parti in
plastica e boccole ma te la sconsiglierei. Ne esiste una versione "PRO" con
piastra servi, attacco ammort. in carbonio e con cambio a due marce (forse
ha anche le barre antirollio). Sinceramente se girerai in piste
"artigianali" sui piazzali non sentirai la necessita' del cambio che
comunque si puo' montare anche sulla mia (mi sembra costi una cifra intorno
alle 100.000). Sempre su piste di questo tipo ti posso assicurare che stai
dietro (sarebbe meglio dire davanti? ;-) ) alle Impulse senza problemi
(chiaramente contro altri del mio stesso livello e adesso che sono un po'
meno rospo a guidare!). Puo' essere che su piste vere piu' veloci si possa
vedere la differenza (che dovrebbe esserci visto il prezzo!). Tieni conto
che hai a disposizione tutte le regolazioni possibili per quanto riguarda
l'assetto: camber, convergenza, altezza da terra sia ant. che post., caster,
densita' olio ammort. numero fori pistoncini, inclinazione ammort.,
rigidezza molle (costano 10.000 lire alla coppia), olio differenziali
anteriore e posteriore. La macchina reagisce molto bene e coerentemente alle
regolazioni e quindi a me e' servita molto per iniziare a imparare un po' di
cose sull'assetto. Ti consiglierei di non risparmiare invece sui servi: un
servo piu' potente e veloce soprattutto sullo sterzo fa molta differenza!
Ciao
Bear


570.000 circa senza radio e servi
Ciao
Bear

 vorrei iniziare con la 1/10 perchè piu piccola e meno costosa
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