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Titolo: spinta elica-motore

salve a tutti,
essendo principiante volevo chiedere perche nei modelli "veleggiatori" è
meglio usare i riduttori per aver piu spinta e meno velocità, mentre nei
modelli tipo schiumini è preferibile il contrario.
In poche parole non capisco che differenza tra "spinta" e  "velocità"
Grazie

Presumo sia una questione di potenza. Praticamente la potenza non è legata
alla spinta o alla velocità, ma in quanto tempo ci arrivi...
Una macchina può avere 100 CV e avere una velocià massima di 120 km/h mentre
un'altra macchina può avere solo 80 CV e arrivare ad una velocità massima di
150 km/h. Qual è la differenza fra le due? Che quella da 100 CV ci arriva in
10 secondi a 120 km/h mentre quella da 80 CV ce ne mette 50 per arrivare a
150 km/h.
I veleggiatori non hanno bisogno di andare a velocità elevate e quindi si
sfruttano eliche più grosse per avere, appunto, meno velocità e più
"prontezza" e "ripresa" mentre gli schiumini hanno bisogno di elevate
velocità e, dato che sono abbastanza piccoli, hanno anche una discreta
ripresa. Se su uno speed 400 montato su un aliante ci metti un'elichetta
tipo gunther, non so se riesce a tirartelo in quota. Così se uno schiumino
ci monti una 10x6 con riduttore vedresti soltanto il tuo schiumino che
esegue una serie di tonneaux e basta.
Allora:
Potenza = lavoro / tempo
Lavoro = Forza * spostamento
Non considerando il rendimento del riduttore (che assumiamo pari ad 1)
abbiamo che alle due eliche dei due motori (quello ridotto e quello in presa
diretta) arriva la stessa potenza.
Abbiamo detto che:
Potenza = Forza * Spostamento / tempo
Ma:
Spostamento / tempo = Velocità
e quindi:
Potenza = Forza * Velocità = Spinta * Velocità
Dato che la potenza all'albero dell'elica è sempre la stessa, noi possiamo
arrivare ad avere quella potenza in due modi:
1 - Elevata velocità e bassa spinta (elica in presa diretta, in genere con
diametro piuttosto piccolo)
2 - Bassa velocità ma elevata spinta (elica con riduttore e con diametro
piuttosto grosso)
Per capire che ci voglia un riduttore per far girare un'elica più grossa, ci
sarebbe da fare un discorso quasi analogo al precedente. Se hai capito
questo te faccio anche l'altro.
Ciao!!!!
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Villa Alessandro
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Scusa ma non resisto proprio a non intervenire... Sono studente ingegnere
navale ormai alla fine, non pretedendo di capirci di aereomodelli come te,
ma di fisica e di eliche qualcosina (leggi diversi anni!) l'ho studiata. Ho
capito il discorso che fai, ma ci sono delle cose che non mi sono proprio
chiare...
Ora senza ammorbarti con la teoria delle eliche, coeff.di carico di spinta e
quant'altro vorrei un tuo parere sulla mia idea.
1°assegnamo un motore che eroga una certa potenza (coppia*giri), attraverso
l'elica trasformiamo questa potenza in spinta(forza che tira
l'aereo!)*velocità(dell'aereo!!) a meno chiaramente di un certo rendimento.
Un veleggiatore a quanto mi sembra di capire avrà grandi ali e vuole
sviluppare una grande portanza a bassa velocità(e offrirà grande
resistenza!), uno schiumino avrà esigenze opposte. Un elica piccola in presa
diretta non riesce a tirarti il veleggiatore perchè è troppo caricata, vuol
dire cioè che deve fornire una spinta che le sue piccole pale (ali portanti
anch'esse!) non sono in grado di ottenere(avranno per es. pure un angolo
d'incidenza con l'aria sbagliato visto che l'aereo va piano etc.). Riduco
allora il numero di giri e monto un'elica grande, l'elica risulta così meno
caricata, ovvero la spinta richiesta è ben distribuita sulle pale che
avranno forma diversa, probab. più larghe e forse in numero minore. Il
concetto è chiaro se concordiamo sul fatto che un aereo che offre
ipoteticamente resistenza nulla all'aria avrà un'elica che si avvita
perfettamente nell'aria come una vite in un dado, le sue pale lambiranno
l'aria con angolo d'incidenza nullo e non forniranno alcuna portanza, di
conseguenza la spinta è nulla.Viceversa un aereo bloccato in mano ha
resistenza infinita e l'elica subisce il max carico, le sue pale avranno
incidenza max con l'aria e se non stallano forniranno portanza (e spinta)
massima.
Aspetto tue osservazioni e suggerimenti.
Ciao Iago
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 Ciao Iago
Spero di averti soddisfatto.
Ciao!!!!!

 ha scritto nel messaggio
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