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Titolo: R/C-Auto-Elettrico: se non solo le battierie, cos'e' che non

Pareva me che dovesse essere un 540, dato che la gara era di 8
minuti.Vediamo un po' :
1) hai caricato le batterie quando erano calde? (il calore riduce la loro
capacita' di carica)
2) Togliendo il motore dalla macchina, hai accertato la sua scorrevolezza
(cioe',spingendola,hai visto se era libera o se c'era qualche 
    attrito 'strano' )?
3) Hai cambiato rapporto, per caso allungandolo (a proposito,che macchina
hai)?
ti chiedo questo,perche',con simili motori e con batterie 2000 non
selezionate,si dovrebbero fare abbastanza tranquillamente 10 minuti.
Il Tamiya 540 e' in realta' un Jhonson 540, piu' potente del vecchio
Mabuchi.
comunque,tieni sempre oliate le bronzine del motore (una goccia d'olio e
basta) e usa un cotton-fiocc (quelli per le orecchie) imbevuto di alcool
isopropilico (quello per pulire i contatti elettrici) per pulire il
collettore. Il 540 e' un motore che raggiunge la piena efficienza dopo
almeno una dozzina di scariche.
4)che tipo di caricabatteria hai? Riesce a caricare a picco le batterie?
In attesa di una tua risposta,ti saluto e spero di vederti a Arceto per il
campionato invernale.
--
Posted from [195.223.94.194]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

Luigi, perchč non rispondi con le tue sotto la domanda e fai un file a
parte?
Cosě č piů difficile seguire domande e risposte.

parte?
Perche' Luigi usa Outlook anziche' usare Free-Agent....

Il 9 Feb 2000 09:36:22 +0100, 
U9...@mail.barilla.it
 (Biolzi Luigi) hai
scritto:

Ciao Luigi,
	rispondo anche a te.
1) No, ORA carico le batterie con un solo ciclo di carica
(scarica-carica) a 5 A ed inoltre uso 2 ventole per raffreddare i
pacchi, poi quando sono sul posto gli do' un'ulteriore carica a 5A;
2) E' un lavoro che dovro' fare, cioe' quello di revisionare la
meccanica (cuscinetti), ma tieni presente che ho fatto in tutto 4 gare
x 3 manche x 10 minuti, + qualche min. di pre-gara (con batterie
diverse da quelle usate per la gara);
3) Ho usato sempre lo stesso rapporto: 36/120;
4) Ho il DC/AC48 della Orion.
Per pulire il motore, faro' come dici tu: usero' dell'acool
isopropilico e lubrifichero con dell'olio per cuscinetti. Ciao.

Scusa Michele,abbiamo tutti dimenticato di chiederti una cosa: ma la tua
macchina, quanto pesa?


Michele,
anch'io ho Outlook e rispondo sotto le domande.........

macchina, quanto pesa?
L'ho appena pesata: 1150 grammi senza batterie e transponder ma
completa di carrozzeria, di servo, di regolatore  e di gomme (un poco
usurate)... Ciao.

anch'io ho Outlook e rispondo sotto le domande.........
Come non detto: Pensavo fosse quella la causa dei messaggi non in
"cascata" anche regolarmente in "reply". Ciao.

...


Se vuoi puoi rispondermi in e-mail
Mi spiego: e' da dicembre 99 che ho inizato a correre con l'elettrico.
Nella prima gara ho caricato i miei 2 pacchi batterie con un paio di
cicli di carica (scarica + carica) a 3A e tutto era OK (3.o posto),
nella seconda gara ho pensato male di caricare un pacco batteria con 5
cicli di carica (scarica+carica) anche se tutto era OK (2.o posto).
Premetto che avevo sempre 2 pacchi di batterie di cui uno veniva
ricaricato un'altra volta (sempre con un ciclo ma a 3,5 A) per poter
effettuare la finale e inoltre, poco prima della manche gli davo
un'ulteriore picco a 4,5A. Nella 3.a gara ho caricato tutte e 2 i
pacchi con 5 cicli di carica (scarica * carica a 3A) e tutto da quel
momento e' andato male (5.o posto). Quindi nell'ultima gara ho seguito
i consigli dettatami su questo n.g. caricando il pomeriggio stesso
tutti i pacchi (i soliti 2 vecchi piu' uno nuovo) con un ciclo di
carica (scarica+carica a 5A) e poco prima della gara gli ho dato
un'ulteriore picco sempre a 5A e tutto e' andato male (sono arrivato
4.o). Morale della favola: pensavo fossero le batterie invece deve
essere qualcos'altro. Devo infatti ancora smontare la meccanica ed il
motore per pulirli: vi sapro' dire come andra' a finire sabato sera.
Ciao.