Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Consiglio per ely

Scusate l'inesperienza, ma io e i motori a scoppio non andiamo daccordo.
Dunque, a metà corsa dello stik del gas il mio ely va in overing, fin qui
tutto bene!
Non appena supero la metà corsa del carburatore il motore OS perde giri
"spanza letteralmente" a prescindere dal'apertura dello spillo e dalla
miscela usata, e il mio eli va giù come un sasso e finora sono stato
fortunato, ho piegato solo un paio di volte il carrello perchè riesco bene o
male a farlo ricadere dritto.
Qulche anima pia mi dice che devo fare?
Grazie!


ha scritto:

Ma quanti gradi di positivo ha quando vai tutto su?
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
Forum: 
http://forum.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere
Please remove NO-SPAM to answer

 ha scritto nel messaggio
news:Vd2N5.20506$fx4.7...@news.infostrada.it...

Controllato i gradi di passo e la curva del passo?
Non è che quando sali dall'overing sovraccarichi (troppo passo per troppo
poco motore)?
Prova a rifare la curva
Ciao ciao
Alberto

Grazie a Roberto Ferranti, al Barone Rosso ed a Quicksilver per i consigli.
Penso tuttavia che il problema prescinda dalla curva e dai gradi dal passo
collettivo, per i seguenti motivi:
1)- mi sono attenuto ai valori  indicati sul libretto, se ben ricordo, circa
5 gradi in overing e 12 a pieno regime.
2)- sulla mia jr ruotando il potenziometro del canale ausiliario posso
abbassare indipendentemente dal motore il passo collettivo e provando a
diminuire i gradi del rotore senza variare il regime del motore ottengo solo
che l'eli non si alza ed il motore sempre a metà stich perde comunque i giri
e va a tratti.
3)-tempo fà feci la stupidaggine di toccare il controspillo e sinceramente,
provando a chiudere o aprire il controspillo, mi pare che non cambi nulla.
4)-ho provato a vedere se non arriva miscela dal serbatoio staccando il tubo
dallo spillo  da fermo e sembra che arrivi regolarmente.
5)- ho molta difficoltà a metterlo in moto e per fargli uscire il fumo dallo
scarico devo aprire lo spillo almeno tre giri.
Non so più che pesci pigliare.
6)-Ho confrontato il peso del mio swaitzer con uno shuttle che monta lo
stesso motore e mi sembra che il mio pesi il doppio.
Nota Per il Barone Rosso!
Mi sa che ti devo venire a trovare, se non sbaglio sei uno dei soci del club
che si trova vicino a spinaceto. o sbaglio?.
Ciao a tutti e grazie.
Franco

 Franco
Ecco questa è un'ottima idea almeno ti si da una carburata a regola d'arte a
quel motore :-)
--
Ciao
Marco d'Ambrosio  
m.dam...@libero.it
http://www.razzimodellismo.it
    ACME I-RM-05 / TRA #08224 L1
http://web.tiscalinet.it/mda
http://digilander.iol.it/robotica
 (under construction)

che si trova vicino a spinaceto. o sbaglio?.
Mi spiace ma arrivi tardi, dopo l'ennesima litigata della scorsa
settimana con la cooperativa agricola che ci affittava il campo, ce ne
siamo dovuti andare. Onestamente eravamo veramente stufi di litigare
tutte le domeniche con WWF, pastori e cavalli.
Per il momento andiamo a volare sull'aviosuperfice di Cerveteri.


Ciao Gianfranco,
Ho avuto lo stesso problema con il mio shuttle ed os 32 fh, premesso che 12
gradi di passo massimo
sono troppi, ma non dovrebbero far "crollare" il motore come da te descritto
, ma solo diminuire notevolmente
i giri, dato x scontato che il motore non sia rovinato, fai i seguenti
controlli :
Eventuale sporcizia all'interno del carburatore, in particolar modo la
fessura dello spillo potrebbe essere
parzialmente ostruita anche da vecchi residui di olio di ricino induriti,
carburatore mal serrato
sul carter motore, e/o anello OR di tenuta carter/motore rovinato, controlla
il tutto.
E poi se non l'hai ancora fatto metti un filtro prima del carburatore e
un'altro sulla tanica della miscela.
Ciau, Roberto.