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Titolo: Dalle citta'

A pagina 8 dell'Arena si oggi si legge:
Occhiello:
Il comitato antigalleria raccogliera' fino al 20 maggio le adesioni da
presentare poi a Comune, Provincia e circoscrizione.
Titolo:
Si firma per il "NO" AL TRAFORO
Sommario:
"Interessi privati dietro a un'opera che deturpa la citta' e favorisce
pochi".
Che si possa essere per opzione, convinzione, principio, partito preso
- dubito molto per cognizione di causa - contro la "galleria" nulla 
da eccepire, la democrazia non esclude nessuna opportunita' o istanza.
Ma che si possa definire l'opera - deturpante la citta' in favore
dell'interesse di pochi privati - e' pura mistificazione, demagogia se
non menzogna. 
Un'opera stradale e' comunque al servizio della cittadinanza e se
nella fattispece corre per oltre 4 chilometri sotto la collina sara'
senza dubbio per quel tratto meno disturbante e deturpante che il
percorrere la stessa distanza a cielo aperto. 
Negare poi che il completamento a Nord dell'anello circonvallario non
sia opera vitale di ogni citta' che si rispetti - oltreche' nello
specifico, di collegamento fra preminenti vallate e popolosi borgi
cittadini: quali Borgo Veneza, Veronetta, Borgo Trento, Borgo Milano -
e' altresi', incompetenza nel merito, che lascio al giudizio del tempo
e dei riscontri che verranno. 
Non mi dilungo oltre, tanto fra partiti presi il dialogo ed il
confronto delle idee - mai come in questo tempo - e' tabu', ostacolo
arduo almeno quanto lo scalare l'Everest.
Mi auguro solo e sono certo che molti altri lo sperano, che prima di
lasciar cadere questa irrepetibile opportunita' per Verona e quanti da
e per Verona transiteranno, ci si pensi non una, ma 10 volte, anche
perche', opportunamente programmata, l'opera potrebbe essere
finanziata addittura per il 50%, delle due societa' autrostradali
Serenessima-Brennero.
A superamento infine delle ostazioni sorte nelle borgate Valdonega,
Avesa, Ponte Crencano, Quinzano,Parona ed oltre che seguiranno oltre
l'Adige, non si escluda l'opzione di realizzare l'intera opera
Poiano-bretella Verona Nord S. Pietro in Cariano sotto traccia, con un
solo svincolo in prossimita' di Ca di Cozzi. Nell'ipotesi, il pedagio
per chi vorra' usufruire dell'intero tracciato, sara' logicamente
doppio 2 euro anziche' 1
Verona, veronesi, cittadini tutti, non lasciamoci sfuggire per egoismo
questa grande opportunita' - noi passeremo - ma questa opera se
realizzata, restera' e segnera' una data nella storia di Verona.
Uultimo appunto,  visto che in municipio c'e' una giunta di sinistra -
per la quale non ho difficolta' a ribadire mai ho simpatizzato - se
sara' promossa quest' opera, la prossima volta il mio consenso l'avra'
assicurato.   
Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo divengono da sole.
P.S.
La presente per correttezza deontologica e' gia' stata da alcuni
giorni inviata via fax al quotidiano cittadino.
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Repetita juvant
A pagina 8 dell'Arena di oggi 5 maggio 2003 si legge:
Occhiello:
Il comitato antigalleria raccogliera' fino al 20 maggio le adesioni da
presentare poi a Comune, Provincia e circoscrizione.
Titolo:
Si firma per il "NO" AL TRAFORO
Sommario:
"Interessi privati dietro a un'opera che deturpa la citta' e favorisce
pochi".
Che si possa essere per opzione, convinzione, principio, partito preso
- dubito assai per cognizioni di causa - contro la "galleria" nulla 
da eccepire, la democrazia non esclude nessuna opportunita' o istanza.
Ma che si possa definire l'opera - deturpante la citta' in favore
dell'interesse di pochi privati - e' pura mistificazione, demagogia se
non menzogna. 
Un'opera stradale e' comunque al servizio della cittadinanza e se
nella fattispece corre per oltre 4 chilometri sotto la collina sara'
senza dubbio per quel tratto meno disturbante e deturpante che il
percorrere la stessa distanza a cielo aperto. 
Negare poi che il completamento a Nord dell'anello circonvallario non
sia opera vitale di ogni citta' che si rispetti - oltreche' nello
specifico, di collegamento fra preminenti vallate e popolosi borgi
cittadini: quali borgo Veneza, Veronetta, borgo Trento, borgo Milano -
e' altresi', incompetenza nel merito, che lascio al giudizio del tempo
e dei riscontri che verranno. 
Non mi dilungo oltre, tanto fra partiti presi il dialogo ed il
confronto delle idee - mai come in questo tempo - e' tabu', od
ostacolo arduo da superare almeno quanto scalare l'Everest.
Mi auguro solo e sono certo che molti altri lo sperano, che prima di
lasciar cadere questa irrepetibile opportunita' per Verona e quanti da
e per Verona transiteranno, ci si pensi non una, ma 10 volte, anche
perche', opportunamente programmata, l'opera potrebbe essere
finanziata addittura per il 50%, delle due societa' autrostradali
Serenessima-Brennero.
A superamento infine delle ostazioni sorte nelle borgate Valdonega,
Avesa, Ponte Crencano, Quinzano,Parona ed oltre che seguiranno oltre
l'Adige, non si escluda l'opzione di realizzare l'intera opera
Poiano-bretella Verona Nord S. Pietro in Cariano sotto traccia, con un
solo svincolo in prossimita' di Ca di Cozzi. Nell'ipotesi, il pedagio
per chi vorra' usufruire dell'intero tracciato, sara' logicamente
doppio 2 euro anziche' 1
Verona, veronesi, cittadini tutti, non lasciamoci sfuggire per egoismo
questa grande opportunita' - noi passeremo - ma questa opera se
realizzata, restera' e segnera' una data nella storia di Verona.
Ultimo appunto,  visto che in municipio c'e' una giunta di sinistra -
per la quale non ho difficolta' a ribadire mai ho simpatizzato - se
sara' promossa quest' opera, la prossima volta il mio consenso l'avra'
assicurato.   
Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo divengono da sole.
Slogan di circostanza:
Se vuoi il bene di Verona opponiti alla tranvia per promuovere la
galleria.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Repetita juvant
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Slogan di circopstanza:
Se vuoi bene a Verona osa la tranvia per promuovere la galleria.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Sono passati appena due anni da che Bruscoli ha vinto le elezioni
sulla base di un programma chiaro e dettagliato.
L'aveva presentato e sottoscrtitto in forma di contratto con gli
italiani che gli hanno creduto e dato la fiducia.
Si specificavano le varie voci e scadenze temporali. 
Si trattava di infrastrutture da realizzare,strade e ferrovie, di
tasse da ridurre, di creazione di nuovi posti di lavoro dove, come,
quanti e quando ect. 
Lo schieramento avversario, il centrosinsitra, presentava anche lui il
proprio programma ma, infarcito di tanto lodevoli quanto vaghi e
generici intenti, tipo lotta alla disoccupazione, rilancio
dell'economia, difesa delle pensioni e cosi' via, senza mai
specificare come, quanto e quando. Logico che gli italiani
scegliessero come hanno scelto. Ad oggi , vedi la relazione di Fazio,
la pressione e' diminuita dello 0.5% le pensioni minime monoreddito
sono state aumentate si sono creati 300mila nuovi posti lavoro, il
Mose a Venzia e molti tratti di nuove autostrade e tronchi ferroviari
sono stati finaziati e iniziati, e varato definitivamente il progetto
per il ponte sullo stetto di Messina.
Tutto nei tempi previsti nonostante gli imprevisti delle Tween Towers,
le guerre afghane e irachena, la Sars e dulcis in fundo un paio di
terremoti e una recessione a livelli mondiale.
Si spiega quindi benissimo che con questo avvio le speranze di
rivincita  del centrosinistra son ridotte al lumicino.
Hanno una qualche arma di una certa efficienza:  minare l'economia
con scioperi a ripetizione e paralizzare l'azione del Parlamento con
interruzioni, interpellanze e ostruzionismi a gogo', girotondi a
Montecitorio e altrove, manifestazioni di masse vandaliche tipo G8 e
ultima speranza l'azione giudiziaria.
Mai una volta che presentino,dati alla mano, proposte alternative
valide e miglioti di quelle governative che si contestano.
Troppo poco e molto brutto, anche perche' fra tre anni la strada fatta
sara' vecchia, ma chi lascia la strada vecchia per la nuova .......
In toto Concordando altro aggiungo.
- Origin: Il fare contro anziche' per ha sepre finito per far piu'
danno a chi fa di chi riceve.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Repetita juvant
A pagina 8 dell'Arena di oggi 5 maggio 2003 si legge:
Occhiello:
Il comitato antigalleria raccogliera' fino al 20 maggio le adesioni da
presentare poi a Comune, Provincia e circoscrizione.
Titolo:
Si firma per il "NO" AL TRAFORO
Sommario:
"Interessi privati dietro a un'opera che deturpa la citta' e favorisce
pochi".
Che si possa essere per opzione, convinzione, principio, partito preso
- dubito assai per cognizioni di causa - contro la "galleria" nulla 
da eccepire, la democrazia non esclude nessuna opportunita' o istanza.
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Slogan di circopstanza:
Se vuoi bene a Verona opponiti alla tranvia per promuovere la
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Verona
Repetita juvant
A pagina 8 dell'Arena si oggi si legge:
Occhiello:
Il comitato antigalleria raccogliera' fino al 20 maggio le adesioni da
presentare poi a Comune, Provincia e circoscrizione.
Titolo:
Si firma per il "NO" AL TRAFORO
Sommario:
"Interessi privati dietro a un'opera che deturpa la citta' e favorisce
pochi".
Che si possa essere per opzione, convinzione, principio, partito preso
- dubito assai per cognizione di causa - contro la "galleria" nulla 
da eccepire, la democrazia non esclude nessuna opportunita' o istanza.
Ma che si possa definire l'opera - deturpante la citta' in favore
dell'interesse di pochi privati - e' pura mistificazione, demagogia se
non menzogna. 
Un'opera stradale e' comunque al servizio della cittadinanza e se
nella fattispece corre per oltre 4 chilometri sotto la collina sara'
senza dubbio per quel tratto meno disturbante e deturpante che il
percorrere la stessa distanza a cielo aperto. 
Negare poi che il completamento a Nord dell'anello circonvallario non
sia opera vitale di ogni citta' che si rispetti - oltreche' nello
specifico, di collegamento fra preminenti vallate e popolosi borgi
cittadini: quali Borgo Veneza, Veronetta, Borgo Trento, Borgo Milano -
e' altresi', incompetenza nel merito, che lascio al giudizio del tempo
e dei riscontri che verranno. 
Non mi dilungo oltre, tanto fra partiti presi il dialogo ed il
confronto delle idee - mai come in questo tempo - e' tabu', od
ostacolo arduo almeno quanto scalare l'Everest.
Mi auguro solo e sono certo che molti altri lo sperano, che prima di
lasciar cadere questa irrepetibile opportunita' per Verona e quanti da
e per Verona transiteranno, ci si pensi non una, ma 10 volte, anche
perche', opportunamente programmata, l'opera potrebbe essere
finanziata addittura per il 50%, delle due societa' autrostradali
Serenessima-Brennero.
A superamento infine delle ostazioni sorte nelle borgate Valdonega,
Avesa, Ponte Crencano, Quinzano,Parona ed oltre che seguiranno oltre
l'Adige, non si escluda l'opzione di realizzare l'intera opera
Poiano-bretella Verona Nord S. Pietro in Cariano sotto traccia, con un
solo svincolo in prossimita' di Ca di Cozzi. Nell'ipotesi, il pedagio
per chi vorra' usufruire dell'intero tracciato, sara' logicamente
doppio 2 euro anziche' 1
Verona, veronesi, cittadini tutti, non lasciamoci sfuggire per egoismo
questa grande opportunita' - noi passeremo - ma questa opera se
realizzata, restera' e segnera' una data nella storia di Verona.
Uultimo appunto,  visto che in municipio c'e' una giunta di sinistra -
per la quale non ho difficolta' a ribadire mai ho simpatizzato - se
sara' promossa quest' opera, la prossima volta il mio consenso l'avra'
assicurato.   
Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo divengono da sole.
P.S
Se conosci, ami, vuoi bene a Verona, boccia la tranvia a fovore della
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