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Titolo: Carburazione

Ciao a tutti, ho un problema di carburazione della mia macchinina. Il
carburatore è quello con le tre viti: massimo, minimo e battuta del cursore
(il minimo a modello fermo). Il dubbio è questo: la vite del minimo (non il
minimo per tenere in moto il motore a modello fermo, intendo il minimo dei
bassi regimi) nel mio carburatore a cursore cilindrico scorrevole è quella
avvitata nel cilindro scorrevole, che termina con una specie di spillo,
oppure è quella avvitata nel corpo del
carburatore dalla parte opposta al cilindro scorrevole??
E poi, per il getto del massimo, indicativamente di quanti giri è da
svitare??
Grazie, anche da parte della mia stravecchia Dynamic!

Se non prendo fischi per fiaschi il tuo carburatore dovrebbe essere del tipo
con quantita' di aria regolabile al minimo mediante due viti contrapposte e
mi spiego meglio: quando apri manetta, la vite solidale al cilindretto si
sposta insieme a questo traslando esternamente. Cio' fa si che a manetta
completamente aperta quella regolazione non abbia influenza alcuna.
Viceversa, al minimo, agendo su quella vite in senso orario ottieni uno
smagrimento della miscela (leggi meno combustibile e piu' aria, condizione
da usare molto con le pinze onde evitare il funzionamento troppo caldo del
motore con conseguente rottura) ruotando in senso antiorario ottieni
l'arricchimento della miscela (leggi maggiore quantita' di combustibile
cioe' miscela grassa quindi cilindro piu' raffreddato). Ogni motore ha il
suo rapporto stechiometrico cioe' valore ottimale delle percentuali di
combustibile/aria. La regolazione devi farla agendo sulla vite di minimo con
incrementi di un quarto di giro per volta, controllando che nel passaggio
dal regime minimo di giri ad una rapida apertura della manetta non hai
sputacchiamenti di miscela dalla marmitta bensi' un incremento lineare e
continuo dei giri. Da questa condizione hai una vite di minimo regolata a
puntino, tuttavia' per maggiore sicurezza ti conviene sempre svitarla un po'
dal punto ottimale onde evitare rischi inutili, specialmente se non fai gare
e non hai bisogno della potenza immediata massima in restituzione di
manetta. Dopo questa regolazione del minimo e' verosimile che tu debba
controllare di nuovo anche la vite di massimo. Ti dico tutto questo non
conoscendo il motore che utilizzi dunque OKKIO... Cerca le istruzioni
dettagliate del tuo motore o fatti aiutare da qualche esperto per maggiore
sicurezza.
P.S. Apro un dibattito per chi avra' la cortesia di rispondere: l'avviamento
dei motori ABC e' preferibile farlo con manetta tutta aerta in maniera tale
da avere un maggior afllusso di carburante (= maggior raffreddamento) o no ?
Ciao e buone regolazioni...

 Se non prendo fischi per fiaschi il tuo carburatore dovrebbe essere del
tipo con quantita' di aria regolabile al minimo mediante due viti
contrapposte [ cut ]
Guarda, mi sa tanto che ho cappellato in qualcosa. La mia macchinina č come
Frankenstein, nel senso che ho preso pezzi di macchinine ormai defunte e ne
ho fatta una sola piů o meno funzionante.... diciamo che all' inizio era una
Dynamic di vari anni fa. Il fatto č che il motore č un Mantua T4 di
recupero, il carburatore non lo so, ne ho adattato uno anche esso di
recupero che andasse bene, ma la marca la ignoro. Potrai stupirtene, ma nel
complesso girava bene, quando voleva avviarsi. Cmq per le mie modeste
esigenze va piů che bene, gare non ne faccio e giro su un piazzale ogni
tanto. Il problema č che, dopo molto tempo, ho deciso di rispolverarla e non
parte piů, o meglio, si avvia ma muore non appena tocco l' acceleratore, e
la mia esperienza in carburazioni č  assai limitata. Proverň con calma a
regolare gli spilli. Dimmi una cosa: indicativamente lo spillo del massimo
di quanti giri č da svitare?
Ciao e grazie!!!

Temo che tu abbia la vite del massimo impostata per una miscela troppo
magra. Prova a dare un'occhiata alla conversazione intitolata "accensione di
un motore ABC". La vite di massimo credo che vada impostata come minimo a 2
giri e mezzo rispetto alla chiusura massima, per la vite di minio devi
scoprirlo te, prova a svitarla di almeno 4 giri, accendi il motore come
specificato nella conversazione e tieni conto che se quando vai al minimo ti
si spegne immediatamente il motore significa che o sei troppo magro o hai la
vite di battuta troppo chiusa. Saluti Max.

Ti ringrazio per le dritte che mi hai dato e, tenendo a mente i tuoi
consigli, con calma proverņ a regolare gli spilli. Ciao!