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Titolo: Aiuto Motoscafo

Ciao,
alla fine ieri ho acquistato un motoscafo Kyosho Bladerunner 101R, mi sembra
un ottimo scafo, chiaramente ho cambiato subito il motore.
Ho comprato un variatore di velocità elettronico e un motore decisamente
diverso di quello in dotazione , non ricordo i dati (un 22,5 non ricordo che
valore fosse, vista la mia esperienza su i motori a scoppio).
Avrei due domande da porvi:
1) l'elica deve girare in senso antiorario?
2) Il variatore di velocità come va' regolato, e corretto che ci sia anche
la retromarcia ?
3) Il motore che tipo di attrito deve fare con l'ingranaggio per l'albero di
trasmissione, se poco rischio di mangiare l'ingranaggio?
4) Mi consigliate di utilizzare del silicone per avere più sicurezza per
infiltrazioni acqua?
Grazie a tutti per consigli, opinioni e trucchetti per andare sempre più
veloce!!!!!!
Claudio

 infiltrazioni acqua?
e dove lo metteresti? non capisco... speta, nei tappi dei vani?
piuttosto non hai parlato del raffreddamento ad acqua, dove hai sistemato
la/le prese a mare e gli scarichi? se hai cambiato motore e sicuramente
overvoltato ti servira' sicuramente....
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 infiltrazioni acqua?


 overvoltato ti servira' sicuramente....
le prese a mare dopo l'elica come previste, e lo scarico laterale come
previsto dal costruttore.
Ancora grazie
Ciao


 previsto dal costruttore.
occhio il consiglio e' di mettere lo scarico in modo da vederlo bene da
terra, se non vedi uscire acqua ti fermi prima di fondere...


Ciao Sax,
tutto bene ?
Ieri sera finalmente ho provato lo scafo, devo dire con risultati, credo
eccellenti:
Stabilità dello scafo direi ottima, anche se l'acqua del Lago era
decisamente piatta.
Ho cambiato l'eleica, perchè quella originale sembrava che girasse quasi a
"vuoto", con un valore di 40 ... non ricordo, credo che la differenza di
questi valori sia per avere più ripresa o più velocità,  anzi se conosci le
differenze tra una 38 e una 40.
Cambiando elica devo ancora migliorare la planata con la regolazione del
piede, pultroppo come sai appena incominci a divertirti la batteria e già
scarica, anzi pensavo che ho un vecchio motore marino a scoppio mai usato,
lo "ingrasso", e provo a vedere di montarlo sulla barca, vista comunque la
stabilità dello scafo.
Rafreddamento perfetto.
Sinceramente pensavo a una maggiore velocità, penso raggiunga i 30/35 Km/h,
in acqua diventa difficile dare un valore.
Per consigli e pensieri sono sempre felice di leggere le tue risposte.
Ciao e grazie.

 Per consigli e pensieri sono sempre felice di leggere le tue risposte.
troppo buono, comunque se ti servono info piu' tecniche ti segnalo il buon
iannarelli che si aggira sull'ng qui' e' il meglio, e devo dire con cortesia
e pazienza unica, non gli manca neanche il grande parcheggio.... :-)))))


 wrote in message
9qmb9e$r9k$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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 wrote in message
9qmb9e$r9k$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 installazione.
non so cosa si vantino a fare, direi che a parte discorsi di rendimento dati
da maggiori superfici di attrito di organi di trasmissione, semplicemente
non riducono il n di giri del motore sull'asse dell'elica, quindi hanno piu'
giri e meno coppia, per il motore il n di giri non cambia, sono gli stessi,
semplicemente a parita' di elica lo sforzo e gli ampere assorbiti saranno
maggiori, se togli il riduttore o ne cambi il rapporto dovrai ricercare poi
l'elica piu' adatta per ripristinare l'equilibrio
sarebbe poi buono e giusto inserire fra motore e asse elica un bel giunto,
ho visto quelli nuovi di robbe col parastrappi....carini, non per racing
puro, ma carini!


 wrote in message
9qmiq4$8m4$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 vuoi dire che aumento il consumo ma non le prestazioni di velocità ?
se l'elica non adatta all'alto numero di giri cavitasse potrebbe anche
essere cosi'...


 essere cosi'...
mi rendo conto che detta cosi' dice poco, insomma un motore con l'elica piu'
grande di quella "giusta" fa' piu' fatica e quindi consuma enormemente di
piu' e togliere solo la riduzione sballando tutti gli equilibri e' assurdo,
se invece ricalcoli il tutto e trovi un nuovo equilibrio per cui il maggior
numero di giri con un'elica che richiede meno sforzo rende di piu' allora si
che ha senso, se poi ci aggiungi che il rendimento con meno organi di
trasmissione (leggi attriti) sale leggermente la modifica potrebbe e
sottolineo ancora potrebbe avere un senso, questo perche' bisogna vedere lo
scafo cosa ne pensa, gli scafi hanno velocità critiche e quindi sotto una
certa velocità non plana., sopra la velocità critica oltre a non governare
l'assetto va a farsi friggere... tipo io ho un seajet, la moto d'acqua della
robbe, ne abbiamo prese una decina come gruppo per farci correre i bimbi,
quelle hanno uno sp600 8.4 ridotto e con 1 motore e due eliche, certo che
con un motore montato diretto e con certe palle farei il triplo di velocità,
ma sicuramente già da metà gas non avrei un gran controllo e alla prima onda
mi si gira, e allora di tutta sta velocità che me ne fo....
