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Titolo: G90 che trapassa nel passagio dal max al min ...

Help, non so più cosa fare ...
Ho un G90 che è praticamente nuovo, al max dei giri la carburazione è
fattibile e
risponde correttamente, quando scendo sotto 1/2 apertura della farfalla si
spegne.
Al momento uso una miscela 85/15 senza nitro ma anche con un +5% / +10% con
temperature quasi estive aveva lo stesso comportamento.
Mi rimaneva solo da smanettare sulla carburazione del minimo, ho verificato
che la
posizione attuale è a 6 giri in senso antiorario rispetto allla chiusura
totale, qualcuno ha
qualche conferma o suggerimento da darmi in proposito ?
Grazie in anticipo.
1_none_10^5

 qualche conferma o suggerimento da darmi in proposito ?
In particolare intendevo sul set-up iniziale della vite del minimo visto che
da manuale dicono
che è preimpostata correttamente ...
1_none_1^5

 ha scritto nel messaggio 
news:2ErQd.899029$35.33...@news4.tin.it...

Certo: smanetta sullo spillo del minimo :-)
Ad occhio con questi sintomi dovrebbe essere troppo chiuso.
Tieni presente che queste "ultime generazioni" di Supertigre, al contrario 
dei vecchi,  sono in genere sensibilissime ad ogni minimo spostamento degli 
spilli sia del minimo che del massimo.
Procedi per piccoli aggiustamenti!
Ciao
-- 
Jump
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 ha scritto nel messaggio
news:cuth72$d32$1...@news.ngi.it...


 se non ricordo male dovrebbero essere i classici 2 o  2,5
Per i "nuovi" ST 6 giri sono la normalità...io ho un G34 nuovo nuovo che 
vuole 6.5 giri.
per tutti gli altri la normalità sono come dici tu 2-2.5 giri.
Se il motore "trapassa" passando dal max al min, 99 su 100 il minimo è 
troppo chiuso.


 ha scritto nel messaggio
news:cutsmj$h70$1...@news.ngi.it...


 questi giovani d'oggi non sanno più cosa inventare  !!!!!!!!!!
Considera che il mio primo motore è stato un G 20/15 diesel (parliamo del 
1967) e capirai come sono rimasto anch'io quando al campo abbiamo visto per 
la prima volta un motore che voleva 6.5 giri di apertura del minimo (ed era 
proprio un G90)...


 proprio un G90)...
Confermo che anche il mio con -6,5 giri adesso tiene il minimo decentemente,
e non l'ho ancora
ricarburato ... !!!
L'ho solo messo a -6,5 in antiorario sulla vite del minimo.
Mi chiedo se gli attuali produttori ST sappiano cosa significhi la parola
qualità e controlli a fine linea e/o
customer care ...
Possibile che esca un prodotto che bisogna smanettarlo per farlo funzionare
?
Certo non è un gran difetto ma si potrebbe pretendere qualcosa di più credo.
Grazie per le dritte a tutti.
1_none_10^5

Personalmente ho appena preso un ST GS40 ( cinese ) e va da dio....appena
finito il rodaggio parte a mano al primo colpo....è il mio primo motore
nuovo e finalmente dopo tanti smanettamenti con gli usati non devo più
diventare scemo col motore ( stavo quasi per passare all' elettrico! )
Alex
CUT


 credo.
Mmmmh... mi sa che tu dovresti essere abbastanza nuovo di questo Hobby: di 
motori ne ho avuti (e ne ho) tanti: Rossi, Supertigre, Picco, OPS, Saito, 
Cox, Cipolla... ma non mi ricordo di qualcuno che non abbia avuto bisogno di 
aggiustamenti alla carburazione per funzionare bene, gli unici, a volte, gli 
OS.
D'altronde i motori non li provano in moto, ma fanno una regolazione 
standard, che, per forza di cose, non può andare bene per tutte le 
condizioni di candela, di umidità, di caldo, o freddo, di miscele nitrate o 
meno, a cui i nostri "gioiellini" sono piuttosto sensibili.
Ma poi, scusa, se ti levano tutta la storia dello smanettamento sulla 
carburazione, sulle candele e compagnia bella, una buona parte del gusto del 
modellismo, dove va a finire?


 modellismo, dove va a finire?
Parafrasando Toto'
"e dopo si lamentano che la gente si butta sull elettrico"
ciao
italo