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Titolo: Motori a scoppio Russi

Scusate, volevo sapere se qulcuno ha provato qualche motore a scoppio Russo.
Hanno un loock non modernissimo ma costano poco.
Come vanno?
Grazie,
Franco

 Come vanno?
Quale marca ?
Io conosco gli MDS e i Moki...
Natale
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 Oggetto: Re: Motori a scoppio Russi
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Vanno benissimo se ben rodati , ben rodati vuole dire 2lt di miscela ma non
in un solo colpo, lasciandolo raffredare a l'inizio lo fai girare x 5',lo
lasci raffredare poi per 10',e vai via cosi fino a finire i 2lt.
buon rodaggio Wainer

Riguardo ai motori, oggi ho montato lo scarico al mio cipolla 1,5cc.
La carburazione č cambiata tantissimo, da 4,3 giri dello spillo senza
scarico a 3 giri dello spillo con lo scarico.
E' normale?

 wrote in message
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E' normale la marmitta aiuta a regolare la carburazione anzi fa parte
della carburazione stessa.
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E' normale?
Si e' normale
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Perň adesso appena tolgo la batteria mi si spegne, ho risolto usando miscela
al 15% di nitro, prima andavo senza nitro.
Perchč?

si :-)
anche io ho due cipola con lo scarico (quello che si divede in due, con una
specie di espansione)
e hanno la carburazione migliore appunto con lo spillo aperto di  3 giri o
giů di li :-)), anzi io gli ho fatto anche la presa di pressione e vanno
ancora meglio.
Ciao

Ti ringrazio, ma anche a te sfiata da tutte le parti, cioè lo scarico non è
ben ermetico e quindi trafila olio un pò da tutte le fessure.
Cmq adesso ho messo del silicone e vediamo se tiene.

 ha scritto nel messaggio
news:7JZ78.38536$3J1.1...@news2.tin.it...


 Io parlavo di motori RUSSI (URSS - CCP), non cipolle !!
Ok ;-)
Gli MDS sono russi (spero) ne ho uno l'MDS38 e con qualche accorgimento
va bene


 
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Perchč?
Perche' e' variata l'accordatura tra scarico e motore.
Detto molto semplicemente i motori a 2 tempi non hanno le valvole
sulla testa che regolano i tempi di entrata e di uscita della miscela,
ma i tempi sono regolati dal tipo e posizione delle luci di emissioni
e scarico oltre che dallo scarico.
Quando il motore e' in funzione lo scarico funziona dome una camera di
risonanza, al suo interno i gas si muovono, rimbalzano e si riflettono
sulle sue pareti, e tornando indietro verso il motore permettono di
variare i flussi di aspirazione e scarico della miscela attraverso le
luci del pistone.
Ad esempio accorciando o allungando la lunghezza dello scarico e'
possibile variare sensibilmente la curva di risposta della coppia del
motore.
Nel tuo caso probabilmente oltre a rifare la carburazione prova ad
usare una candela leggermente piu' calda.  
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Barone ti volevo chiedere una cosa, se per scaricare le batterie uso un
diodo per ogni cella dovrei essere apposto con la tensione minima raggiunta
dalle celle, o no?

 ha scritto nel messaggio
news:B88ABADF.107B3%MD7...@mclink.it...
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dalle celle, o no?
un diodo per cella puo' essere un po' poco, infatti ogni diodo stacca
a 0,6 volt, e' preferibile usare 3 diodi ogni 2 celle.


Barone ti disturbo per l'ultima volta :)) , cmq ti avevo già scritto ma sono
ancora dubbioso.
Io ho un radiocomando Dash Saber 2 canali 41mhz.
Il radiocomando è omologato ma la frequenza no.
Ora come ora non ho i soldi per cambiare il radiocomando, che faccio? E devo
ancora far volare l'aereo!! Rischio tanto? I controlli sono frequenti?
Ciao!
ps: oggi mi arrivano delle nimh da 1600mA, la prima volta le ricarico per 16
ore vero? 175mA possono andare bene?
Grazie!

ore vero? 175mA possono andare bene?
Va bene.
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 ciao a tutti, mi spiace andare contro a tutti voi ma io non mi sono
trovato gran che bene con gli mds infatti ne ho acquistato uno, precisamente
un 10 cc e devo dire che è un disastro, la carburazione varia ad ogni volo,
sia del max che del min si spegne in aria, non parte, ed oltretutto è immune
al nitrometano, ne ho messo fino al 20 % MA NON ho ottenuto nulla, non si
regolarizzava neppure un pò!!!! spiacente ma il mio giudizio è sicuramente
negativo

 negativo
Ciao 
A proposito degli MDS anche in Francia se ne parla moooooolto male. 
Se hai avuto l'occasione di leggere il mio reportage sull'MDS38 e le mie
modifiche anch'io ho riscontrato i pb di carburazione e di passaggio
Min/Max. Non mi sono dato per vinto e cambiando il carburatore
ho messo sul 38 il carburatore del ST45, problema e' scomparso.
Il carburatore del ST45 calza perfettamente e forse nel tuo caso il 
carburatore del ST60 farebbe l'affare. Secondo me a nulla serve arrivare
a delle miscele esasperate (tipo nitro al 20%) quando il problema non
e' la miscela ma meccanico, cosi' facendo rischi di fare seri danni 
alla meccanica. A parte il carburatore controlla per bene il montaggio
del serbatoio che non deve essere a contatto con la cellula ma isolato 
da essa per evitare il problema dell'emulsione. A proposito del problema
dell'emulsione, essa avviene perche' gli olii (tranne il ricino) non
si miscelano bene con l'alcool quindi appena c'e' la vibrazione tendono
a dissociarsi. Per ovviare (in parte) a questo problema un metodo e'
aggiungere nella miscela l'1% di acetone.
Natale
A proposito dei motori stranieri ed in questo caso i Moki anche loro 
non e' che siano esenti da problemi, a parte il fatto che il loro 
rodaggio e' mooooolto lungo (si parla di litri di miscela) il 
cuscinetto anteriore non e' schermato e questo mi pare scandaloso in un
motore che sappiamo bene non e' proprio a buon prezzo !


 ho messo sul 38 il carburatore del ST45, problema e' scomparso.
E' proprio lì il punto debole di questi motori: nella nuova serie il
carburatore sarà sostituito.
--
Simone

 carburatore sarà sostituito.
Ueh che razzo ! Sei gia' in ufficio al lavoro eh ? ;-)
Frena un attimo io mi trovo bene con l'MDS hai incollato nel tuo
messaggio un po del mio e un po dell'altro ;-)
Non so' perche' in molti si scandalizzano dei lunghi rodaggi e dei
motori difficili da mettere a punto e poi parlano dei motori russi che
sono tra i migliori nel pylon...e dicono "AH CHE BEL MOTORE !!"
Ma avete una vaga idea di quanto tempo ci vuole per mettere a punto un
motore del genere ? Quante bielle, accoppiamenti cuscinetti si fanno
fuori prima di avere un motore che tira fuori 30000 giri, quanti
ritocchi allo spillo controspillo tacchiaspillo, una candela e una
ricarburazione prima di ogni volo e la carburazione e' ritoccata a
una tacca per volta ! 
Natale


scusate se m'intrometto :-))
si parlava di quantità di miscela per il rodaggio...litri.
La mia domanda è questa: ho comprato recentemete un cipolla da 1cc e un
motore irvine da 10cc,  logicamente il cipolla prima che brucia un litro di
miscela ci mette una settimana, mentre l'irvine ci mette un paio d'ore, come
mi posso regolare? , non sarebbe meglio regolarsi sul tempo ? che ne so...
per esempio  2-3 ore ?
Grazie :-))
Ciao

 per esempio  2-3 ore ?
Tutto dipende da come usi i motori !!!! 
Se l'Irvine lo tieni a paletta ti succhia anche la fusoliera !!!
Di solito con un 10CC tranquillo e con un serbatoio da 300/350cc ci voli
15 minuti.
A proposito dell'Irvine sei soddisfatto ?
Carburazione passaggi min max insomma facci sapere come va


 Carburazione passaggi min max insomma facci sapere come va
Ancora non l'ho messo in moto, devo prima realizzare un bel banco prova,
comunque poi ti dirò tutto
A presto
ciao ciao

Ciao
Si ci potrebbe regolare, con i serbatoi consumati, ad un regime medio
In genere per ogni motore-modello c'è un serbatoio quasi standard.
Quindi per un mio conto direi 8 serbatoi.
Ciao RoBBe
il Zott <ilz...@email.it--NOSPAM--> wrote in message
a4ap9u$vdl$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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 Va bene.
Ma per quale motivo le si caricano per 14 ore e non per 10?

 comunque poi ti dirò tutto
Se mi fai delle foto con delle inquadrature sul carburatore, sul motore
e su come lo provi + una descrizione del tuo rodaggio miscela candela,
elica ecc. e un tuo giudizio personale potremmo mettere il malloppone
sul mio sito.
Ti consiglio fin da ora l'acquisto (se non ce l'hai gia') di un
contagiri digitale, non costa eccessivamente sta in tasca ed e' molto
utile per la messa a punto specialmente per capire qual'e' il migliore
compromesso elica/marca di elica se lo hai notato anche se hai due
eliche uguali ma di marca diversa il rendimento del motore cambia.
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Se po' fa, se po' fa :-))
Va benissimo, al più presto ti mando un po' di foto
Ciao Francesco

 ha scritto nel messaggio
news:vcba8.6224$Jo.1...@twister2.libero.it...
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Perchè il processo di carica non ha il 100% di rendimento (processi chimici
e generazione di calore) per cui ci devi aggiungere un buon 20% in più di
energia, e vai ad almeno 12 ore, se poi consideri che il surplus di carica
che gli dai va in calore senza troppi problemi (parlo di carica ad un decimo
della capacità nominale quindi 160 mA CIRCA) quattordici ore non sono
sbagliate, con la differenza che per le Ni Cad puoi anche esagerare, anche
dimenticarle in carica per alcuni giorni, per le Ni M H NO!
Ciao
Danilo Colugnat

Ma allora le mie NIMH le devo o no caricare 14 ore?

 ha scritto nel messaggio
news:9Gbb8.877$eD3....@twister1.libero.it...
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Opssssssss :))