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Titolo: Carene per moto in vtr

Ciao a tutto l'NG,
lo scorso inverno mi sono dilettato nella realizzazione del sottocodone del
mio SUZUKI GSX-R 750 SRAD e visto il discreto risultato quest'anno volevo
provare a fare le carene!
Per realizzare il sottocodone mi sono basato su un disegno mio, quindi con
della cartapesta ho modellato lo stampo direttamente sul codone della moto,
proteggendolo prima con della pellicola tipo Domopak. Asciugata la
cartapesta l'ho staccata dal codone, l'ho ricoperta di nastro da pacchi,
l'ho spruzzata con del lubrificante siliconico e dopo aver sagomato
opportunamente il tessuto di fibra di vetro l'ho impregnato con l'apposita
resina (resina+catalizzatore). Successivamente, l'ho staccata dalla stampo
(senza alcun problema), seppiata grossolanamente o meglio modellata
eliminando le eventuali asimmentrie, stuccata con dello stucco da
carrozziere (quello bicomponente), riseppiata e verniciata (fondo -
seppiatura ad acqua - vernice).
Il problema più grosso è stato realizzare lo stampo simmentrico partendo dal
nulla, ma visto che si trattava di un SOTTOcodone non mi son preoccupato più
di tanto se non era perfetto (con lo stucco ho cercato di eliminare quasi
tutti i difetti!). Alla fine non è venuto malaccio (ho anche delle foto).
Per la reaizzazione della carene avrei pensato di seguire questo
procediemento:
spalmare di olio motore le carene originali (da non rovinare assolutamente)
e quindi ricoprirle di domopak. Fare lo stampo in gesso con rinforzi in
materiali "poveri". A gesso indurito, staccarlo dalle carene,
seppiarlo,verniciarlo (con cosa? vernice trasparente?) in modo da eliminare
la porosita del gesso e spalmarci del lubrificante siliconico, della
paraffina o della cera. Quindi realizzare la carena con della fibra di vetro
opportunamente sagomata e impregnarla di resina. Stuccarla con stucco da
carozziere, seppiarla e verniciarla.
Ho letto che si può fare lo stampo anche in fibra, utilizzando del "mat"
(fibra di vetro grossolana), ma ho paura che la resina impregante "sfondi"
lo strato di domopak e rovini le carene originali. Con il gesso al limite lo
gratto via... solo che ho paura che sia troppo fragile e che funzioni da
isolante termico non facendo indurire al punto giusto la resina...
Il procedimento è corretto? C'è qualcuno che l'ha gia fatto e/o è in grado
di darmi qualche suggerimento / idea?
Ancora una cosa, che differenza (di uso e costo) c'è tra resina poliestere e
resina epossidica? E tra stucco poliestere x vtr e stucco metallico da
carrozziere?
Ho pensato di reperire resina e fibra da un negozio nautico, qualcuno ne
conosce in zona Torino che abbia dei prezzi accettabili ( o meglio quali
sono dei prezzi accettabili?).
Ciao e grazie,
-- 
                           *** CAPITANO ***
                    Membro senior del mitico PPCSP
         Ex Vauxhall Calibra Turbo 4wd & Ex Clio 16V
                                 Alfa 147 1.9 jtd
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Suzuki GSX-R 750 SRAD & Aprilia RS 125 SP only for track

 ha scritto nel messaggio
news:aL7sb.110113$e6.39...@twister2.libero.it...

uhm interessante, mi hai fatto venire voglia anche a me mi sa che in
primaverà proverò a fare la carenatura del mio SUZUKI RGV GAMMA 250 in
vetroresina o magari in carbonio (mi sa che costerà un po' troppo però).
Però non so cosa consigliarti.
Ciaoooooooooooooooooooooooooooooooo!

 carrozziere?
Il costo della epoxy e' alto piu' del doppio rispetto alla poliestere
per la carena e' indicata la poliestere che e' piu' rigida.
Per stucco poliestere e stucco metallico:
 di solito lo stucco poliestere e' armato con matt e serve per riparare
fori e ricostruire, lo stucco metallico SOLO per piccole imperfezioni
Natale
-- 
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