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Titolo: [statico] Invecchiamento

Ho anche un altro tema che vorrei discutere e quindi separo i post.
Per dare slancio alla mia ripresa di attività ho deciso che era giunta l'ora di dedicarmi seriamente anche all'invecchiamento dei modelli. Ah, premetto che mi dedico principalmente ad aerei ed elicotteri moderni, giusto per inquadrare l'area, ma il discorso credo si possa anche estendere ad altre aree.
In tutti gli anni passati ho provato a sperimentare alcune tecniche di mia inventiva, con risultati molto alterni e raramente soddisfacenti. E quindi alla fine preferivo lasciare i modelli con una finitura da "nuovo di pacca".
Però l'invidia verso chi riesce ad applicare l'arte dell'invecchiamento è sempre stata molta.
Ho sempre letto molto a riguardo, ma non ho mai trovato nessuna trattazione scolastica, finché mi sono imbattuto nelle FAQ del sito IPMS-Italy, non dettagliatissime nemmeno queste ma dopo molte letture forse ho trovato una strada.
Nelle faq si parla di pastelli, ma non è chiaro che tipo di pastelli, polverizzati e passati a secco con un pennello. Dopo aver fatto impazzire la commessa del negozio di belle arti dove sono andato, credo di aver trovato il materiale adatto. Si tratta di "argille" colorate, sono come dei gessetti abbastanza duri che si possono sbriciolare con un pestello. Su un vecchio modello ho steso una mano di vernice grigia e sono passato a sperimentare l'applicazione lungo le pannellature, un po' con il bianco, un po' con il nero e poi misto. Non male, si riescono a sfumare abbastanza bene, anche se non è facile riuscire ad andare dritti se la pannellatura è lunga.
Qualcuno usa questa tecnica? E' giusto usarla a mano libera o è meglio usare un righello per accompagnare il pennello? Ci sono dei pastelli che si addicono meglio di altri?
Al solito, ogni consiglio è il benvenuto.
Anche il fatto di segnare le pannellature incise in negativo mi ha dato risultati vari. La soluzione migliore che ho trovato è usare uno smalto sintentico molto ma molto diluito. Da una parte raggiunge una capillarità ottima, dall'altra tende a scivolare via dalle aree piatte di solito senza lasciare segni. Appunto: di solito. Se la vernice è molto opaca a volte tende invece a spandersi a macchia.
Forse stendendo una mano di trasparente lucido aiuterebbe, ma ho sempre paura a passare troppi strati di vernice per il timore che poi i dettagli molto fini spariscano. E alla fine questa tecnica l'ho usata solo in alcuni casi particolari.
Ho letto che qualcuno usa le tempere molto diluite e poi rimosse con un cottonfioc o uno straccetto umido. Ovviamente ho provato anche questa tecnica, ma o mi veniva via tutto come se non avessi fatto nulla, o dove rimaneva il colore (ad esempio negli incavi) lasciava comunque un bordo troppo netto e poco realistico. Il vantaggio è che se si sbaglia la tempera è facile da rimuovere completamente.
Insomma, è vero che un aereo o elicottero completamente corroso è difficile trovarlo, ma il giusto tocco di usura spesso fa la differenza.
Giancarlo

 ma il giusto tocco di usura spesso fa la differenza.
quando avevo iniziato a fare figurini per wargame (con pessimi risultati) 
avevo letto (e imparato a usare) la china diluita per evidenziare i 
particolari differenze tra aree di colori diverse: seguiva naturalmente le 
zone di colore.
per evidenziare i rilievi invece si usava il brushing, con vernice acrilica 
passata con pennello quasi secco. 

 
Ciao,
Rodolfo.

 passata con pennello quasi secco. 
Sono tecniche che uso principalmente per i cruscotti ed i seggiolini e infatti danno buoni risultati.
Ma per le pannellature non mi hanno mai dato risultati soddifacenti.
Ciao
Giancarlo

 invecchiamento della verniciatura.
Mmm, per questo mi sa che dovrei cambiare anche aerografo. Nella scala 1/72 il mio non permette certi virtuosismi.
Però prima o poi farò un acquisto serio e allora anche questo verrà provato.
Grazie
Giancarlo

 
Ciao,
Rodolfo.

Per dare slancio alla mia ripresa di attivitą ho deciso che era giunta l'ora di dedicarmi seriamente anche all'invecchiamento dei modelli. Ah, premetto che mi dedico principalmente ad aerei ed elicotteri moderni, giusto per inquadrare l'area, ma il discorso credo si possa anche estendere ad altre aree.
io sono --cioe', vorrei diventare e poi essere-- un fermodellista.
credo che l'invecchiamento di aeromodelli ed elicotteri assomigli
all'invecchiamento degli edifici dei plastici ferroviari, visto che,
fondamentalmente, vengono invecchiati e poi lasciati dove sono. i
modelli dei rotabili, invece, hanno anche un ulteriore difficolta'
dovuta al fatto che e' roba che si muove e si maneggia con relativa
frequenza, per cui applicare una polvere colorata e lasciarla sul
posto durerebbe 2 giorni e poi andrebbe ad imbrattare i binari.
nei libri e le guide che ho letto sull'invecchiamento dei modelli dei
rotabili spesso viene consigliato l'uso di un aerografo, dal momento
che le vernici per modellismo si attaccano alla plastica --e ai
metalli-- dei modelli molto piu' di quanto non farebbe una "semplice"
polvere di pastello.
usare un aerografo non e' alla portata di tutti i novizi, pero' visto
che si tratta di "sporcare" e non di realizzare fini e precisi disegni
credo che chiunque possa imparare ad utilizzarli. visto lo scopo della
verniciatura da realizzare con l'aerografo, ritengo --ma e' una mia
opinione-- che si potrebbe andare bene anche con le piu' semplici
aeropenne, che anziche' avere 2 o 3 regolazioni "a portata di indice"
hanno solamente la regolazione del flusso d'aria. avvicinandoti o
allontanandoti dal modello regoli l'ampiezza del cono che vernici e
probabilmente e' un tipo di manovra piu' semplice che non fare 2
distinti e contemporanei movimenti con un solo dito della mano.
saluti.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
Nikon user - Bmw driver
http://bugbarbeq.deviantart.com
Dicite, judicii quid habet plebicula veri?
(Palingenio, Zodiac. vitae, Sagit., p. 236)

 posto durerebbe 2 giorni e poi andrebbe ad imbrattare i binari.
Ho personalmente sperimentato ed applico sui miei modelli più di una 
tecnica di invecchiamento che è anche possibile utilizzare tutte 
assieme: aerografo per la tecnica dell'overspray, colori ad olio per 
colature e molto diluiti per il washing, smalti per il drybrush per 
evidenziare i dettagli in rilievo, pastelli (gessetti) per 
sbiaditure/colature questi ultimi hanno il vantaggio di essere più 
facilmente controllabili ed inoltre se ripassati 3/4 volte spolverandone 
poi l'eccesso con un pennello piatto, prendono sulla vernice di base in 
maniera quasi indelebile, l'importante è che il colore su cui si 
applicano sia veramente opaco, nel caso dei modellini di treni che 
tranne qualche kit sono già preverniciati si potrebbe ovviare dando una 
mano di trasparente opaco, a tal proposito trovo molto buono il clear 
matt acrilico della Gunze Sangyo in bomboletta: essicca perfettamente e 
quindi si può maneggiare cosa che non avviene sempre con i trasparenti 
dati ad aerografo.
Pietro

Ciao Gianni,
Di solito qualsiasi tipo di invecchiamento va fissato, di solito con vernice
trasparente.
Questo e' assolutamente vero con i pastelli o gessetti per artisti o pigmenti
vari. Se non si fissano dopo un po' l'effetto sparisce, vuoi perche' si
maneggiano o peraltri motivi vari.
Aeropenne ed aerografo sono due modi diversi per indicare lo stesso attrezzo.
Si puo' dire in entrambi i modi. 
Quello che tu vuoi dire sono aeropenne, o aerografi, a singola azione e doppia
azione. dove si regola una o entrambe le componenti ella verniciatura, aria e
vernice.
Anche per effettuare le sporcature ad aerografo, o aeropenna, non e' cosi'
semplice. Dare una mano di vernice comporta delle difficolta', ma queste si
imaparano abbastanza in fretta. Le sporcature si basano su delle sfumature ed
effetti particolari che si imparano molto piu' difficilmente che dare una mano
di fondo.
Per entrambe le cose bisogna fare esperienza, anche esercitandosi su qualsiasi
cosa, plastica, cartoncini ed altro.
Ciao,
Rodolfo.
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 maniera quasi indelebile
Confermo. Mi sto facendo un po' di pratica su vecchi modelli "sacrificabili", ed il controllo che permettono è sicuramente un vantaggio soprattutto per chi è alle prime armi con queste tecniche.
Quando avrò un po' più confidenza e occhio per il tipo di interventi da eseguire passerò senza dubbio ad approfondire anche le altre tecniche, ma fare una cosa per volta penso sia la cosa migliore.
Una cosa che ho poi notato è la diversa incidenza della polvere di gessetto in base al colore, probabilmente dovuto al pigmento utilizzato. Il nero è sicuramente molto più colorante del bianco, una leggera passata lascia subito un segno ben visibile. Con il bianco è necessario fare più passate ma si riescono a produrre sbiaditure molto d'effetto.
Giancarlo

grazie per le indicazioni.
-- 
Gianni Rondinini (31, tanti, RA)
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