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Titolo: Ancora un problema con il Carosel

Inanzitutto salve a tutto il NG
Cerco qualcuno che sappia darmi qualche consiglio su come va montato
correttamente il serbatoi del Carosel.
Lo faccio partire capovolto senza problemi ma appena lo giro iniziano i
guai. A volte si spegne e se tento di rimetterlo in moto l'elica diventa
durissima come se fosse pieno. Quelle poche volte che ha girato sputava furi
dalla marmitta un mucchio di miscela fredda. Inoltre dopo un volo di dieci
minuti ho provato a inclinare il modello e dalla marmitta è uscito un mezzo
bicchiere di miscela. Perche si riempe sta marmitta?
Il motore è un OS 61 fx montato a testa in giù, e uso una valvola di
riempimento rapido che interrompe il flusso al carburatore quando in uso.
Inoltre se riempo con il modello capovolto, dopo due pompate il carburante
esce con pressione elevata dal tubo di pressione delle marmitta.
Spero di risolvere il problema perchè altrimenti mi vedo costretto a
sostituire il modello perchè così sto passando i pochi pomeriggi a
disposizione solo per tentare di mettere in moto.
Andrea, Pinasca(TO)

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domanda:
dentro il serbatroio il tubetto della presa di pressione e rivolto all'
insu' fino a sfiorare il serbatoio, e quello di riempimento in giu' ?
io con il carosel motore supertigre, con una molletta tappavo il tubo del
carburatore riempivo fino a quando la miscela usciva dal tubo di pressione,
rimettevo a posto il tubo pressione , tappavo il carico,
candela, toglievo la pinzetta sul tubo del carburatore e subito ci davo di
starter o di dita e partiva subito.
ciao
italo

Dunque, il tubetto di pressione è rivolto verso l'alto quando il modello non
è capovolto cioè in posizione di volo.
Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:jUsCc.16154$c_1.4...@twister1.libero.it...
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 dalla marmitta un mucchio di miscela fredda. ....
ciao,
è normale che il motore montato rovesciato dia qualche grattacapo. E'
anche normale che facendo miscela col modello ribaltato il serbatoio non
si riempia ma esca miscela dallo scarico. Fai rifornimento sempre col
modello dritto. Per l'avviamento, dovresti accendere il motore col modello
dritto, usando un avviatore e senza cicchettare assolutamente prima, per
evitare di ingolfarlo. Se è ingolfato, non insistere nell'accenderlo
rovesciato (cioè col modello dritto), ma fai defluire la miscela in
eccesso dallaa marmitta ed eventualmente accendilo col modello rovesciato
(motore dritto) e fagli smaltire l'eccesso di carburante. Effettua la
carburazione del massimo, quindi passa a regolare il minimo, sempre col
modello dritto (magari fatti aiutare da qualcuno che sorregga il modello).
Ci sono motori più o meno rognosi quando montati invertiti, credo dipenda
soprattutto dalle caratteristiche e dalla qualità del carburatore; strano
che un OS sia così rognoso, un fx poi...... Secondo me con quel motore se
segui le mie indicazioni sull'avviamento non dovresti più avere problemi
(sempre che tutto sia stato montato a regola d'arte).
--
Simone
-- 
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Credo che sia come dite voi, io metto sempre in moto con il modello
capovolto e poi quando lo giro a volte si spegne perchè penso che dalla
presa di pressione si andata miscela nella marmitta.
Quelle poche volte che il modello e rimasto acceso mentre lo capovolgevo ha
poi girato come un orologio svizzero. Il problema è che quel infame di un
motore non vuole proprio mettersi in moto quando è a testa in giu. A volte
smanetto per 15 minuti e niente, giro il modello al contrario con il motore
a testa in su e quello parte al primo colpo ma quando lo giro si rispegne
perchè ormai c'è miscela dappertutto.
Andrea, Pinasca(TO)