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Titolo: info caricabatterie

Sono assolutamente nuovo in questo hobbie.
Avrei bisogni di chiarimenti riguardo la ricarica delle batterie del mio 
automodello, (è un pacco batterie composto da n°6 batterie ni-mh 1.2 volt 
3000 mAh9) e un secondo pacco batterie  che alimenta la radio composto da 
n°8 batterie a stilo 1.2 ni-mh..
In particolare i parametri di carica e scarica, n° cicli e 
voltaggio/amperaggio da utilizzare.
Grazie per ogni info o consiglio. 

Pacco 6 celle auto.
Parli di 3.000 mAh quindi presumo pacco economico (oggi i pacchi al top 
sono attorno ai 4200/4600).
Quindi carica conservativa: tra 1.500 e 3.000 mAh (tra 2,5 ore e 1 ora e 
un quarto per caricarlo completamente da scarico).
Pacco radio.
Caricalo lento. Corrente tra 1/10 e 1/5 della capacità scritta sulle 
celle almeno vai tranquillo.
Per ora della scarica non te ne preoccupare... poi verrà il tempo.
franco
Carrera ha scritto:


 ha scritto nel messaggio 
news:461eb105$0$20802$5fc...@news.tiscali.it...


voltaggio/amperaggio da utilizzare.
Per il pacco da 3000mA io impostavo il mio caricabatterie a 0,3mV di
deltapeak, 3000mA max di carica, 4 o 5A di carica e metto il pacco
sopra una ventola, la carica dovrebbe durare intorno ai 35-40min. Non
e' consigliabile caricare per piu' di 2 volte lo stesso pacco (al
NiMh) in un giorno, meglio una e comunque tra una carica e l'altra e'
consigliabile far passare almeno 2 giorni. Non scaricare del tutto il
pacco quando lo usi, oppure equalizza il pacco per poi buttarci dentro
500mA. Non lasciare "inattivo" per lungo tempo, oppure dopo 15 giorni
fai un ciclo di scarica-equalizza e carica e metti via gia' carico.
Per il pacco della tx, non dici da quanti mAh sono le celle. Nel mio
che e' al NiCd da 750mA, imposto il deltapeak a 0,5mV, 800mA max di
carica e la durata della carica si aggira intorno alle 2 ore (ma non
ricordo esattamente: non faccio mai caso alla durata di carica). 
Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

in un giorno, meglio una e comunque tra una carica e l'altra e'
consigliabile far passare almeno 2 giorni.
Scusami, ma per quale principio fisico o altro affermi quanto sopra?
Grazie per una risposta
Ciao, Renato 

Scusami, ma per quale principio fisico o altro affermi quanto sopra?
Piu' per un principio empirico che fisico. Anche se in realta', tutto
e' basato sul principio fisico della legge di Joule, se la memoria non
mi inganna nelle cognizioni di fisica e sui principi dei legami
chimici. Quindi, le pile e' meglio che non scaldino, perche' se
scaldano c'e' piu' resistenza, se c'e' piu' resistenza, parte della
corrente se ne va' in calore che contribuisce ad aumentare a sua volta
la resistenza....Se vuoi, puoi verificare che le pile iniziano a
scaldare quando sono vicine al punto di carica max. e se oltrepassi
questo punto, la temperatura comincia a salire vertiginosamente. Per
questo motivo, molti caricabatterie, hanno anche la sonda della
temperatura. Inoltre, le pile al NiMh sono molto delicate, quindi e'
bene non maltrattarle: non devono venire caricate piu' del dovuto, non
devono scaldarsi piu' del dovuto ma sopratutto non devono scendere, a
riposo, sotto 1V. Ecco perche' devono essere messe via cariche o
quasi. Se fai una ricerca, su questo n.g. se n'e' parlato in passato
molto esaurientemente ed anche con argomentazioni dotte.


 ha scritto nel messaggio 
news:6bi623p1n52o6l3kc...@4ax.com...

Quoto quello che hai detto riferito all'importanza della temperatura durante 
la carica ( e sopratutto durante la scarica) e ricordo bene alcuni thread 
dei tempi passati ...
:-)
Comunque non hai spiegato il perchè di una pausa di ben 2 giorni tra una 
carica e l'altra che a mio avviso dal punto di vista chimico è a dir poco 
assurda.
Mah...
Ciao, Renato

assurda.
...non sono ne' un fisico, ne' un chimico, ne' tantomeno un guru delle
pile. Dico che, ovviamente per intuito non avendone i titoli, una pila
e' un "qualcosa" sempre "attivo". Ci sono tanti elementi e/o fattori
esterni che ne influenzano lo stato (che io sinceramente non sono in
grado di elencare ne' di spiegare); tant'e' che ha
un'autoscarica...Non e' quindi un "oggetto" fine a se' stesso o
"statico" come potrebbe essere un fermacarte in ferro (anche se...nel
tempo si ossida). Il tempo che ho indicato di 2 giorni, non e' di
raffreddamento, perche' 1 paio d'ore basterebbero, ma di riposo.
Questo per fare in modo che una pila:
- sia costante il piu' a lungo possibile, cioe' che duri in termini di
numeri di cilci di carica;
- abbia un tempo di scarica il piu' lungo possibile;
- abbia un picco di scarica il piu' alto possibile e che questo picco
duri il il piu' possibile.
Questo ho sentito e letto in molti ambienti di R/C elettrico-auto. Io
lo applico e le mie pile non hanno la "mortalita'" che sento in giro;
forse sara' solo fortuna.


 Ciao.
La prendo come ''figlia'' dell'esperienza.
Un saluto.
Ciao Renato 

Ringrazio tutti per le utili informazioni.
Grazie 

Dipende dal tipo di materiale.
Molto di quello che hai detto è inesatto.
Secondo le specifiche industriali di Intellect (produttore delle celle 
blu marchiate IB, le più performanti sul mercato ad oggi) le celle vanno 
caricate in carica rapida senza sistemi di raffreddamento.
Non serve lasciare "decantare" due giorni. Tra carica e carica basta che 
siano tornate (spontaneamente) a temperatura ambiente.
Altre celle (Gold Peak) sono meno sensibili alla scarica profonda (al di 
sotto dello 0,8-0,9V. Addirittura le 3300 si portavano a zero, come le 
Sanyo SCRC al NiCd.
Alcuni caricano riscaldando le celle, non raffreddando (non sto parlando 
di temperature invernali per le quali esistono i thermo stand). Pur 
abilitando uno stacco termico abbastanza alto.
3mV (non 0,3 mV) è un buon valore per cella per pacchi nuovi (tot. 18 
mV). Per poi passare a valori un po' più alti con celle vecchie e/o 
ancora NiCd.
In linea di massima le batterie economiche le metterei via cariche. 
Tanto con l'autoscarica elevata che hanno vanno giù del tutto nel giro 
di un paio di mesi.
Limiterei anche la carica al max a 1C (corrente pari alla capacità). 
Tanto chi ha formulato la domanda non credo abbia problemi ne di 
prestazioni ne di tempo.
Caricando a 6A il mese scorso una cella da 4.000 mi è esplosa sul 
tavolo. Niente di che, ne avrò viste saltare a decine, ma tutte le volte 
un saltino dallo spavento lo fai. :-)
saluti.
Vidal Michele ha scritto:


un saltino dallo spavento lo fai. :-)
Aggiungerei, che a me mi scoccierebbe anche il fatto di avere perso
dei soldini.


 dei soldini.
Dipende da cosa ne fai. Se sei in balia della scimmia dell'attività 
sportiva a livelli almeno da "nazionale" buttar via 10 celle l'anno 
perchè esplose è come una goccia in un bicchiere d'acqua.
saluti.

 perchè esplose è come una goccia in un bicchiere d'acqua.
E' esattamente per questo che ho smesso di correre circa 15 anni fa.
Si e' perso il gusto di correre per correre, e tutti "DEVONO" avere il
modello al top, spendendo cifre da capogiro.
Al momento ho ancora la mia RC-10 e posso dire che non mi interessa
piu' assolutamente niente di gareggiare contro gente che ha modelli
molto piu' cari dei miei.
Anche se, devo dire, ne ho battuti diversi... :-)
Piero "Giops" Giorgi
http://glidersusa.altervista.org