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Titolo: Da scoppio a elettrico?

Salve a tutti,
sono sempre stato attratto dalle auto rc di qualsiasi natura fin da
bambino ma non sono mai riuscito,per mancanza di soldi e soprattutto
di tempo,a dedicarmi completamente a questo hobby... :-(
Ora mi si è riacceso un lumicino,ma ho dei forti dubbi:
Ho un auto a scoppio modello Amika della Mantua Model 2WD (con
telecomando "Sauber" o qualcosa del genere a 2 canali) da diversi
anni,so che è un modello abbastanza datato,ma è stato stupendo
montarla da solo e vederla in azione. Purtroppo però non è che l'abbia
usata molto (Una decina di volte in 7 anni! :-(   per il fatto che,per
mancanza di tempo non riuscivo a trovare una giornata adatta per
trasportare tutto il necessario nel piazzale:l'avviatore,la benzina,la
batteria per l'avviatore,cassetta degli attrezzi... ecc... poichè ero
solo ed era abbastanza scomodo, senza contare il fatto che passavo
tutto il tempo per riuscire ad accenderla (alla fine dopo molti
tentativi ci riuscivo sempre però! :-)  ma toglievo tempo al mio
divertimento che era quello della guida spensierata... Certo è
bellissimo fare tutte le regolazioni possibili,ma non sapendo quasi
niente di motori non ero molto soddisfatto di dover sempre scaldare il
motore,trovare una carburazione ottimale,avere problemi con la
candela...   preferisco più cambiare l'assetto,le gomme,ecc...
...stavo pensando quindi che forse non è il motore a scoppio quello
che fa per me (premetto che a me piace la velocità e la potenza e non
sono del tutto imbranato al "volante") ma forse è quello elettrico!
E qui sorge il dubbio... sono andato nell'unico negozio della mia zona
che mi ha detto che passare da scoppio a elettrico è una follia perchè
tutti fanno il contrario e a lungo andare avrei rimpianto il
passaggio!
Io credo che l'elettrico abbia molti pregi rispetto allo scoppio:
- E' piu' pratico e semplice.
- Bastano l'auto il radiocomando e le batterie  (senza dover portare
dietro benzina,avviatore con la sua batteria ecc...)
- E' vero che le batterie costano parecchio,ma è anche vero che sono
ricaricabili! Quindi è soltanto una spesa iniziale che viene
ammortizzata nel tempo (mentre senza benzina...)
Scusate se mi sono dilungato troppo ma volevo chiedervi se valeva la
pena fare questo passaggio considerate le mie condizioni o è meglio
usare quello che ho (anche perchè è nuovissimo). A me piacerebbe un
modello elettrico medio con possibilità, nel tempo, di cambiare i
pezzi con altri migliori denaro permettendo.
Preferirei sapere se c'è una buona marca dove è più facile reperire
pezzi di ricambio.
Ho letto che molti scelgono la Tamiya TL-01, ma non so se è un buon
modello e se è "vecchio"...
P.S. Quanto potrà valere la mia AMIKA senza telecomando (e soprattutto
questo posso riciclarlo con l'elettrica???)
Ringrazio chiunque possa aiutarmi
Buone feste
James

questo posso riciclarlo con l'elettrica???)
Bisognerebbe vedere come si presenta, ma penso che non ci ricavi
molto.
Gli unici pezzi "riciclabili" su un'elettrica sono: radiocomando,
ricevente e servi.
Il resto non è compatibile a meno di non voler trapiantare un motore
elerrtico al posto di quello a scoppio, ma i problemi sono notevoli
per effettuare questa operazione.
Ciao e Auguri!

 wrote in message
d0153d5.03122...@posting.google.com...


 Ciao e Auguri!
Grazie,anche a te!
James

proprio voglia... sarò rimasto traumatizzato dallo scoppio???? 
Riflettici su un pò: la fretta è cattiva consigliera!
Ciao!

ho preso costa "solo" 250 euro tutto compreso!).
Ma io la mia l'ho pagata 350 euro tutto compreso! (A suo tempo...)
Dici che a quel prezzo si trova un modello meglio del mio?
Ciao
James

Dici che a quel prezzo si trova un modello meglio del mio?
Ferma tutto!!!!!
Dunque, la Delta ha di serie già un differenziale, cosa che la uno non
ha! Inoltre ha sospensioni indipendenti (anche se non molto efficaci)
mentre la uno ha un'impostazione differente con delle piccole
sospensioni anteriori ed il retrotreno basculante.
Si trtta di modelli totalmente differenti costruiti per scopi
differenti (la delta è un rally game derivato da modelli off-road,
mentre la uno è una on road).
Sicuramente dal punto di vista tecnico, la delta presenta soluzioni
più complesse che ne giustificherebbero il maggior prezzo, se non
fosse per la scarsa qualità di alcuni componenti tra i quali, data la
mia esperienza con questo modello, metterei il sistema
motore-carburatore.
Per quanto riguarda il lato qualità, la thunder tiger mi pare su
un'altro pianeta.
Riassumendo: la uno è una macchina semplice ed essenziale, priva di
soluzioni tecniche raffinate e di aggeggi particolari, ma è
qualitativamente elevata, e la sua semplicità rendono la gestione
facile ed economica (ciò che non c'è no si può rompere).
Per contro, l'assenza ad esempio del differenziale, la rendono molto
nervora e bisogna lavorare sulla regolazione della sospensione
posteriore per ottenere una macchina più guidabile (da notare che il
differenziale è disponibile come optional: probabilmente sarà il mio
prossimo acquisto...).
Per certi versi è quindi adatta al principiante (costa poco ed è
semplice), ma per andare forte e renderla guidabile, sono necessarie
un pò di modifiche non proprio intuitive ad un neofita (personalmente
la trovo molto divertente e la guida è molto simile a quella offerta
dai modelli elettrici on road di qualche anno fà, quali ad esempio la
hyper 10, dai quali riprende lo schema di telaio e sospensioni: per
questo motivo ne ho già acquistate 3!)
Ciao!

Salve a tutti e finalmente ho scoperto di non essere solo al mondo: anch'io
sono sempre stato fin da bambino un fanatico delle buggy 4x4,
e dopo averne avute parecchie elettriche seppur giocattoli, mi ero
finalmente messo din testa di comprare un modello a scoppio...
e mi regalarono una Lancia Delta Mantua. Io che avevo 14 anni e non ne
capivo nulla di scoppio, casini, motori, carburatori, e soprattutto
montaggi, me la sono fatta montare ed equipaggiare con kit 4x4. Ma l'
ostacolo è stato insormontabile: questa cavolo di macchina non ne voleva
sapere di andare in moto, e dopo ore di tentativi al massimo facevo 50
metri, insomma, baccano, olio, sporcizia, avviamenti, candele bruciate,
e pilotaggio ZERO. Insomma, mi sono arreso.
Ora, dopo ben 10 anni, mi sono rimesso in testa di far partire quel
creabaccano su 4 ruote, e per iniziare l' ho rimontata completamente, e ora
rimangono le ultime spese (candele, pipetta, miscela, radiocomando andato
perso, etc..)
Ma dopo aver sentito parecchi proprietari di Deltemantua, pure qui nel
forum, dichiarare che quel motore e quel carburatore fanno quasi schifo,
e che 'sta macchina fa tutto fuorchè farsi guidare, sono di nuovo scettico
sulla "resurrezione " della mia!!
Per intenderci: spendere 100 -150 euro per riabilitare un modello che poi dà
come unica soddisfazione andare in moto, mi sembra ridicolo;
meglio allora spenderne 300 e acquistare un Bigfoot Elettrico, SENZA  troppi
fronzoli o velleità agonistiche (pensavo al Wild Dagger Tamiya 2 motori) ,
che prendo, metto  in terra, accendo e piloto. (tra l' altro da me ci sono
le dune).
Cosa ne dite??
Ps la carrozzeria della Delta fa schifo, con le 4x4 chiodate le gomme
buttano tutta la terra e il fango dentro la meccanica. NON ha senso!!!
Rispondetemi e consigliatemi!!!!!

 creabaccano su 4 ruote,
Uguale Uguale a me!!!! L'unica differenza è che a me la delta è ancora
2WD... (Per il resto anche i 14 anni e i 10 anni dopo sono uguali!)
Pare proprio che sta Mantua non sia piaciuta a nessuno...
Per quanto riguarda la Wild Dagger Tamiya non so proprio cosa consigliare
visto che io sono nel tuo stesso problema e ho molti dubbi.... ....stavo
pensando di orientarmi addirittura in un "pratico" modello a scoppio 1/10...
Però una parte della Lancia è ancora in me e non vorrei proprio
liberarmene...
...magari ci facciamo forza e riprendiamo a far girare (se gira! ;-) la
tanto criticata Deltuccia...
Ciao!
JAmes

 tanto criticata Deltuccia...
Ma almeno tu l' hai fatta girare un pò ?  Io neanche quello!!!


Si a me parte (ma mai al primo tentativo!), l'ultima volta ho girato per un
po', poi mi succedeva che accelerando tutto da fermo mi si spegneva,
pensando fosse un problema di minimo magro o grasso (che tra l'altro mi si
spegneva quando acceleravo,sarà troppo magro???) ho cominciato a smanettare
un po' con la carburazione e alla fine non è partita più....   ....ma ci
riproverò, il fatto è che non so interpretare i "segnali" del motore e
quindi quando carburo vado un po' a caso!!!
E se si cambiasse soltanto il motore con uno un po' più affidabile???

> E se si cambiasse soltanto il motore con uno un po' più affidabile???
Anche questa è un idea da prendere in considerazione.. ma.. scusa la mia
ignoranza: come sede e dimensioni vanno bene
tutti i motori 3,5 cc o bisogna adattarli per problemi di spazio etc..
(casini, meccanico, attrezzatura, approssimazione = alla fine peggio
di prima) ??




 ha scritto nel messaggio
news:bslado$hnv$2...@lacerta.tiscalinet.it...

Ehm...... c'è qualcuno che lo sa???  :-)

 ha scritto nel messaggio
news:bslado$hnv$2...@lacerta.tiscalinet.it...

ehm...... c'è qualcuno che lo sa?????  :-)

che dire: io ho avuto nell ordine:
la delta 4wd
la tag 4 wd
e in ultimo la flash 4wd con 2 thorsen
allora 
la delta e quella cche rimpiango per :
primo: avviamento a strappo sul telaio e nn sul motore
secondo il mio motore (quello della confezione intendo)nn mi ha dato noie
per 5 anni. in tutto sto periodo riocordo di aver cambiato nell ordine:
frizione con una a tre ceppi
cuscinetto anteriore perche quello suo originale faceva perdere miscela
e n paio di testate xke il modello nn aveva sotto testa e dai e dai si
spanava.
e poi basta 
invece con gli altri modelli e' stata una carneficina
addirittura motore bergonzoni l albero e' durato appena 5 litri(saro stato
mooolto sfortunato)
e cmq nn ho avuto tutti i problemi di accensione che voi descrivete
pero usavo miscela senza nitro e avevo messo il tubicino
marmitta-serbatoio per pressurizzarlo.
cmq la rimpiango proprio perche nn dovevo portarmi molto dietro
avevo solo fatto piccola base per moggiare modello a ruote alzate nella
fase di accensione.
in ultimo se davvero vuoi riprendere a scoppio passa direttamente all 1/5
Fedevolution ha scritto:



-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:bsroge$aiv$1...@news.newsland.it...


 ha scritto nel messaggio
news:bska3t$ukl$1...@lacerta.tiscalinet.it...


in ultimo se davvero vuoi riprendere a scoppio passa direttamente all 1/5
Belle, ci avevo fatto un pensiero prima di prendere le Uno, ma poi ho
rinunciato perchè:
- al prezzo del solo telaio di una 1:5, mi compro un bel pò di Uno
- la scala grande impone spazi grandi: difficile trovare un piazzale
su cui girare senza disturbare nessuno, a meno di non girare in
pista...
- i ricambi dalle mie parti sono introvabili
- il costo della miscela per 1:10 è elevato, ma i consumi non sono
così esagerati da incidere significativamente. Dal punto di vista del
costo della manutenzione, penso incida di più la sostituzione di
alcuni particolari del motore quali ad esempio l'accoppiamento (da
fare anche nel cao di mortori 1:5)
Ciao!

buttano tutta la terra e il fango dentro la meccanica. NON ha senso!!!
D'accordissimo sul giudizio della carrozzeria Delta: oltre che essere
fragilissima (se non la si tratta più che bene, si spacca in mano!!),
è pure poco realistica!
Parliamoci chiaro: che cosa ha della vera delta? Solo il nome perchè
la forma è parecchio diversa.
Ciao!