Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Giornata sul "monte x".

Ciao a tutti i simpatici!
Oggi sono andato sul Monte N.  ehmmmm  "Monte X".
(presto riveleremo il vero nome del monte)
Sono andato con Daniele Zolla, modellista vicentino.
La neve era sciolta, ma tirava un pessimo e cattivissimo vento gelato.
E faceva freddo, freddo e ancora freddo.
Il sole era coperto e il vento veniva troppo di traverso. :-(
La temperatura si aggirava sui 2 - 3 gradi sopra lo zero, ma il vento faceva
raggelare le orecchie. Non parliamo delle mani!
Così la mattinata è passata tra lanci e recuperi dei modelli dopo pochi
minuti di volo.
Blaaaaaaa!  :-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Non avete idea di quanto sia capriccioso il "nostro" monte.
C'era uno strato di vento, con raffiche incostanti, che risaliva il pendio.
Dopo un po' di tentativi, in un momento di tregua dal vento, abbiamo
lanciato i modelli.
Evvvvvvvvvaaaaaaaaiiiiii!
Mezzora di volo stupendo!
Io con il Ka6E D.A.W. e Daniele con il suo TG-3, al battesimo del volo.
Primizia doppia: primo volo in pendio di Dan e primo volo "serio" del suo
nuovo TG-3.
:-))))))))
Il Ka6E con il solito problema: tende a sparirmi nel cielo!  :-)))))))))
Nel senso che tende a fare una quota bestiale, molto più del TG-3.
Però, con le folate improvvise, prendeva un po' troppa velocità e cominciava
a...
non so come dirlo.
Normalmente gli alianti, anche il mio Ka6 fino ad oggi, sibilano!  ;-)
Cioè fischiano per come fanno frullare le molecole d'aria. Cioè il loro volo
maestoso è accompagnato da un fruscio sibilante.
Beh!
Il Ka6E ha cominciato a... spernacchiare!  :-O
Sì, proprio quel suono che si riesce a produrre con le labbra emettendo aria
dai polmoni attraverso la bocca e stringendo le labbra.  ;-)))))
Volendo si può produrre anche in altro modo, ma per il momento non mi
occuperò di quest'altro sistema.
Però il nuovo suono mi preoccupava un po': un inizio di flutter?
Cedimenti strutturali in arrivo?
Mah! Però ho volato per un tot senza problemi, a parte il rumore
particolare, che ci ha fatto sbellicare dalle risate. :-)
Poi l'ho atterrato (atterrato???) a tutta velocità sui reticolati.
STRAPPPPPPP!
Il reticolato mi ha morso il bordo di entrata di un'ala.
Ci vorrà almeno un 1/4 d'ora per ripararlo!  :-)))))))
Prodigi dell'EPP!  :-))))))
Dopo la pausa pranzo, il vento non ci ha dato riposo.
Nonostante tutto, abbiamo lanciato i modelli.
Stavolta tutti e due con il TG-3.
Dopo 3 o 4 lanci bislacchi, con vento assurdamente storto ed atterraggi
(atterraggi???) disumani, i modelli hanno cominciato a far quota.
E si stava su alla grande!
Una cosa pazzesca!
Così abbiamo iniziato a disegnare nel cielo traiettorie fantasiose.
Dan, alla sua prima esperienza in pendio, non faceva che ripetere che non
aveva visto nulla di simile e che a motore non si sta su più di 10 minuti e
che qui gli aerei non venivano più giù ecc. ecc.
E così via.
Poi Dan mi ha chiesto se il TG-3 tiene il volo rovescio.
Ovviamente sì. Così ha iniziato a volorovesciare. (Evidentemente Dan se la
cava, nel pilotaggio!).
Poi mi ha chiesto se fa i tonneau.
Io ho detto detto di si, solo un po' a "botte", cioè un po' larghi.
Così mi son detto che in realtà non ne ho mai fatti apposta.
Cioè qualche tonneau uscito per sbaglio l'ho fatto, ma non progettato nella
mia mente!  ;-)
Così ho preso velocità e via!
Ho imparato a fare i tonni!
E son riuscito a farne due di fila senza perdere quota. :-))))
Perché ho capito subito che quando l'aereo è nel tonno a volo rovescio,
conviene picchiare per non perdere quota!  ;-))))))
Dan si è dedicato ai looping.
E almeno 3 o 4 volte si è trovato in difficoltà perché facendo le
sciocchezze si perde quota! ;-)))
Ma oggi il pendio perdonava TUTTO!
Conclusioni:
1  ci siamo divertiti moltissimo.
2  con aerei tradizionali avrei 2 modelli distrutti in modo probabilmente
non recuperabile (o forse sì).
3  con aerei tradizionali non avrei nemmeno lanciato il modello dal monte
non sono  mica scemo!!!)  ;-)))
4  il TG-3 è un grande modello. E' un trainer per modo di dire, perché
consente velocità di tutto rispetto. E' un paperotto, ma in volo si riscatta
al 100%  :-))))
5  il trainer a motore a scoppio di Dan farà le ragnatele. ;-)
6  le condizioni in pendio sono qualcosa di estremamente capriccioso
(vestirsi in modo pesante ed partire aspettandosi anche di non poter volare)
7  il TG-3 fa molto bene i looping e meno bene i tonni, ma tiene il volo
rovescio.
8  i modelli in EPP consentono di volare quando con gli altri modelli le
persone sensate non osano lanciare.   :-))))
9  volare con i paperotti in EPP consente di volare con lo spirito leggero,
senza preoccuparsi delle conseguenze di atterraggi (atterraggi??????)
bruschi! :-)
10 qui non so cosa scrivere, ma volevo arrivare al decalogo!  :-)))
Ciao popolo modellista, e se volete divertirvi prendetevi un aereo in EPP e
trovate un pendio valido!  :-)))))
Maxxx, The EPP Man! Felice dei suoi paperotti in EPP.
I paperotti li trovate su 
http://digilander.iol.it/aeromodelli
 e sui links
correlati!  :-)

 Ho imparato a fare i tonni!
P.S. ti consiglio un debriefing a base di un bel boccale di grappa bollente
col chiodo di garofano: scacci i rimasugli del freddo e soprattutto smetti
di vedere i TONNI VOLANTI!!! :-DDD


Ma perché, i tonni non volano?  ;-)
Ciao.
Massimo (che oggi era la tonnara volante)

 dico ancora!
Adesso č diventato facile capire il vero nome del monte X, tutti quelli che
amano la montagna e conoscono la zona ora lo sanno :-)))
--
Ciao
Marco d'Ambrosio  
m.dam...@libero.it
http://www.razzimodellismo.it
    ACME I-RM-05 / TRA #08224 L1
http://web.tiscalinet.it/mda
http://digilander.iol.it/robotica

amano la montagna e conoscono la zona ora lo sanno :-)))
Lo so, lo so!   :-)))))))
Ma considera che tra un mese e mezzo verrete fin qui in almeno 200 persone
(speriamo che si siano posti per il parcheggio!).
Quindi dovrò inviare E-mail con la piantina dettagliata ad un sacco di
gente.
E chi verrà troverà dalla statale direttamente dei cartelli con su scritto
"Raduno modellistico".
Penso che dopo il 2 giugno lo sapranno tutti!   ;-))))
E verranno in molti a vedere e a provare il pendio. Ne sono convinto!
Però i fedelissimi saranno sempre pochini, perché atterrare su quel pendio è
una faccenda molto complicata!  :-(((
Si salveranno i megamanici (naturalmente non io!) o i superpivelli (io!) con
aerei in EPP o Tzagi in polistirolo.
Se qualcuno vuole provare il pendio prima del tempo, mandatemi un e-mail che
ci incontriamo lì!
Allora, ricordando l'invito del 2 & 3 giugno prossimi, buoni voli e ottimi
atterraggi a tutti.
Tranne a chi vola con i paperotti !  :-)))
Maxxx (con il monte x che tra poco non si chiamerà più così! )

 rovescio.
Io per Pasqua ho avuto un bel regalo, invece, ho avuto la "folgorazione" che
mi ha fatto capire cosa non andava nel bebè di casa, semplicemente troppo
picchiato, avverto gli F3J-isti che a Bologna faccio una
strage...(pretattica).
Comunque Massimo i tonneau a botte possono avere due cause:
-Scarso o troppo differenziale sugli alettoni
-Centraggio errato (di solito troppo avanti)
Se ti ci metti riesci a far fare un tonneau in asse anche allo schiumino....
Ciao Buoni voli Claudio

Ciao Buoni voli Claudio
Grazie del suggerimento!
Provo ad aumentare il differenziale sugli alettoni (che già c'è) oppure a
ridurlo.
Però ho tolto la miscelazione tra alettoni e direzionale. E mi trovo meglio!
Sul centraggio...mi vola troppo bene così!  ;-)))
Quello non lo tocco.
Potrebbe essere l'aereo con troppo diedro?
Grazie e ciao.
Massimo

Ciao da Claudio
Ah! si, mi ero dimenticato che il direzionale non deve essere miscelato, se
vuoi fare bei tonneaux in linea, comunque il differenziale deve anche essere
ridotto ai minimi termini, perchè nella fase rovescia diventa un
differenziale opposto, il diedro non si tocca perchè ne va della salute del
tutto, non aiuta, ma quello è, mentre permettimi di insistere sul
centraggio, ti assicuro che è un argomento che va approfondito in quanto
centraggio ed incidenza logitudinale (od incidenza dell'ala rispetto al
quota) fanno la differenza tra un mestolo ed un aereo.
Il fatto che l'incidenza del quota sia definita dal costruttore del kit non
ne determina la correttezza, (non me ne vogliano i costruttori, è cosa
comune a tutti per cui non è discriminate tra uno o l'altro) leggiti
l'articolo di Mersecchi sull'ultimo Modellismo, very bello ed educativo, se
hai la pazienza di fare prove scoprirai quanto ancora puoi tirare fuori da
quello che credevi un articolo perfetto.
Fine alle lungaggini, un centraggio arretrato comunque aiuta a fare bei
tonni in linea, ma anche a tante altre cosine sopratutto quando c'è
condizione in pendio, provare per credere, bastano una ventina di grammi in
zona coda (dai pesi stimati del tuo aereo) se proprio non puoi spostare
niente in giro per la fusoliera, e due tacche di trim a picchiare, ed un
interruttore per inserire i riduttori programmati.
Ciao Buoni voli, Claudio


Grazie! Buoni voli anche a tutti!
Massimo

Ciao da Claudio
modello picchiato, modello salvato è regola aurea, e nasce da un semplice
assioma che lega la stabilità dinamica al centraggio, per cui modello
picchiato, modello stabile, il limite è la sensibilità ai comandi, che
diminuisce mano a mano che aumenta la stabilità, stabilizza che ti
stabilizza puoi arrivare anche al modello talmente stabile da ignorare i
tuoi comandi...:-)))
Stabilità è anche il modello che dopo una picchiata si rimette da solo, ma
sei sicuro di volere che si rimetta quando voli in pendio? e dover picchiare
per costringerlo a restare in traiettoria discendente per fargli acquistare
la velocità necessaria a fare quella serie di loop larghissimi e maestosi?
Analizza questo esempio: sei in quota col tuo bel modello picchiatino perchè
è stabile, picchi, e lui comincia a scendere, solo che non resta col muso
basso, tende a rimettersi, e cosi tu picchi ancora, elui aumenta ancora la
velocita e tende ancora di piu a rimettersi, e tu devi picchiare ancora di
piu finchè a forza di tenerlo "giu" arrivi ad una velocita alla quale anche
se tienitutto picchia dentro lui inizia a ritirare su il muso comunque, hai
fatto una affondata in cui il quota ha "lavorato" e quindi ha frenato piu
del necessario (portanza o deportanza anche del quota generano resistenza) e
quindi nel bilancio energetico hai perso tutta l'energia dissipata dal quota
per tenere il modello "giù".
Fai la stessa cosa con un modello cabrato di pesi, giù il muso e vedi alla
fine qualeè la velocità quando inizi a manovrare, e quanta maggiore
"ritenzione" di energia possiede (cosi l'ho vista definita su una rivista).
Ripeto: provare per credere, il polistirali per fare un esempio fa dei tonni
a botte che sono una schifezza, e vola con le parti mobili verso l'alto,
sposta indietro il baricentro e vedrai che mano a mano che lo sposti
indietro il neutro delle parti mobili si sposta verso il basso, e che i
tonni escono dalla botte...e cominciano a raddrizzarsi ...(questa devo
ricordarmela
:-))))
E dagli con un altro papiro...basta così.
Ciao Claudio