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Titolo: disturbi da motori elettrici

Dopo aver danneggiato prima e distrutto poi, un modello a cui tenevo
particolarmente, vorrei chiedere consigli onde ridurre i disturbi che non
riesco ad eliminare e generati, penso, dal motore elettrico del mio aereo.
L'aereo precipitato era equipaggiato con speed 400 rid. 1:2.33 ricevente
hitec ultra slim a doppia conversione pacco da 8 celle 1.100 mha. Da quando
ho cominciato a volare elettrico ho sempre avuto abbastanza problemi con
interferenze di vario gnere (l'aereo picchiava improvvisamente, la portata
della radio sembra ridotta etc. etc.) nonostante i motori siamo protetti da
filtri.
Avete qualche accorgimento da suggerirmi per risolvere questi problemi.?
(che non sia logicamente passare ai motori a scoppio perchè in quel campo ho
già dato!!)
Grazie in anticipo a tutti quelli che risponderanno.
Saluti
Pierre

 Oggetto: disturbi da motori elettrici
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Pierre
Allora i problemi di interferenze possono essere vari, per risolverli
prova a fare cosi':
1) motore; il sistema a 2 condensatori e' di solito insufficiente,
molto meglio usare i 3 condensatori o per motori grossi le apposite
induttanze (gli schemi li trovi sul mio sito).
Controlla che i condensatori facciano ben contatto con la carcassa, ad
esempio lo speed400 ha i condensatori al suo interno che si bloccano a
pressione sul tappo, prova a dargli un punto di saldatura.
Per i condensatori usando quelli al polistirene al posto dei classici
ceramici a disco si ottengono dei senbili miglioramenti, attenzione
anche alla tensione di lavoro dei condensatori altrimenti non
riusciranno mai a fare il loro lavoro.
Se il motore e' nuovo deve essere assolutamente rodato, altrimenti
l'elevato scintillio delle spazzole rende vano qualunque sistema di
filtraggio.
2) regolatore; i costruttori tendono a risparmiare sempre il piu'
possibile e sui regolatori particolarmente economici e' facile trovare
il bec completamente senza condensatori di filtraggio, se dopo aver
filtrato il motore noti ancora interferenze, prova a mettere un
condensatore al tantalio da 10 o 22uF 10volt in parallelo ai cavi di
alimentazione che vanno alla ricevente.
Ricorda inoltre che e' bene mettere il regolatore piu' lontano
possibile dalla ricevente e dall'antenna.
3) ricevitore; oltre a metterlo lontano dal regolatore e dal motore e
bene con non sia mai in mezzo ai 2 cavi di alimentazione del motore,
se i cavi devono passare vicino al ricevitore e' meglio lasciarli
sempre accoppiati.
Anche l'antenna e' bene che non sia mai parallela ai cavi di
alimentazione. 
Schermature varie io non le ho mai usate e onestamente non ho mai
avuto il bisogno.
Inoltre per il volo elettrico e' bene evitare come la peste qualunque
tipo di ricevitore AM, tutti gli altri tipi di ricevitore vanno bene
(tranne che ovviamente non abbiano problemi particolari)
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 ceramici a disco ...
...poliestere...
--
Simone

 (tranne che ovviamente non abbiano problemi particolari).
    --------------------------------------
    Se permetti, questa delle radio in AM che non vanno bene per l'elettrico
è una vecchia leggenda popolare senza alcun fondamento. Vanno bene (o male,
a seconda dei casi) esattamente come quelle in FM. Io ho una vecchia Olympic
5 della ACE RC (oggi ormai archiviata dato che è diventata off-limits in
questo meraviglioso paese di gonzi e di stronzi...) che ho usato a lungo sui
modelli elettrici sia con la sua ricevente che con una Hitec (marcata
Supertigre) equivalente in AM alla HFS04. L'ultimo modello sul quale ha
volato era un grosso oldtimer con un "feroce" motore al Neodimio e 14 celle.
Mai avuto il minimo problema. Ti dirò di più: fino a quando ho volato a
scoppio, dato che ho una passione per i modelli ed i motori d'epoca, l'ho
usata spesso con motori Spark. Per chi non lo sapesse si tratta dei motori
comunemente in uso negli Stati Uniti fino agli anni '50, ovvero di motori
con una bella candela tradizionale, un ruttore sul'albero, una batteria ed
un condensatore che fanno delle gran belle scintillone (sia il ruttore che
la candela) e, se non adeguatamente schermati, danno disturbi di tutti i
generi. Anche qui, con la radio in AM, nessun problema. Come vedi, tutte
balle! E se qualcuno crede che col PCM il problema sia risolto, si sbaglia
di grosso. Il PCM non rigetta i disturbi, ma LI MASCHERA, sostituendo un
segnale valido ad uno sporco. In pratica se volate in FM (o in AM, che non
fa alcuna differenza) e prendete un disturbo il motore elettrico "smagra"
(l'impressione acustica è quella!) il modello ha il ballo di San Vito, voi
togliete motore e riprendete il controllo. In PCM, se il disturbo è bello
grosso, entra il fail-safe e il controllo lo perdete del tutto. Bello, eh?
    Cesare

 Supertigre) equivalente in AM alla HFS04.
....cut.....
Anch'io volo elettrico con una mitica Futaba FP4L AM assolutamente OUT.
3 condensatori sullo Speed 400, e mai un problema....

di grosso. Il PCM non rigetta i disturbi, ma LI MASCHERA, sostituendo un
Infatti io ho detto che andava bene qualunque altro tipo di ricevente.


 ha
scritto:

Forza dell'abitudine :-)


io volo con la vecchia  focus AM lo speed 400 ridotto ed nn ho proplemi ne
di portata ne di interferenze.
ciao

 Oggetto: R: disturbi da motori elettrici
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