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Titolo: RC Auto Scoppio: perche' quando riavvio con lo strappo, e' piu' duro?

Salve a tutti,
 	 ho una domanda da farvi da uno che parte da modelli
elettrici. Ma prima una premessa: ho acquistato in kit di montaggio
una kyosho Pureten da pista versione a scoppio, l'ho montata e l'altro
giorno ho provato a metterla in moto. Gia' da subito ho cannato una
candeletta (per fortuna ne avevo di riserva), poi ho notato che alcune
volte, quando rimetto in moto con lo strappo il motore, alcune volte
diventa molto duro, come se avesse molta compressione. Io non ho
provato ad insistere, anzi non ho proprio provato, ma come fare a
mettere in moto senza correre il rischio di "tirare troppo lo corda"?
Forse devo svitare un po' la candela in modo da creare un effetto
"sfiato" o per diminuire la compressione?. E poi perche' si genera
questo inconveniente? Forse la miscela e' troppo "ricca": non ho
neanche fatto in tempo di effettuare le opportune regolazioni che, al
minimo, si e' fermato!!. Ciao e grazie. 

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Ciao Michele, prima di tutto, se il motore č nuovo, mi pare strano che abbia
bruciato cosě rapidamente una candela. per quanto riguarda "l'intostarsi"
del motore, dipende dal fatto che č ingolfato. In questi casi conviene
estrarre la candela e dare qualche strappo in modo che il motore si liberi
della miscela in eccesso, poi riavvitare la candela e riprovare ad avviare,
a questo punto cerca di carburare un po' il motore, nel caso specifico,
probabilmente, smagrendolo un po'. Per avere una carburazione di partenza su
cui poi lavorare ti consiglio di regolare la carburazione del minimo fino al
punto in cui il motore tiene il minimo piů alto possibile (ATTENZIONE!!!
perlo di carburazione del minimo non di regolazione del minimo) a questo
punto ingrassa legermente (allentando la vite) finche non senti che il
minimo tende a riscendere, ora regola il minimo ad un regime adeguato. A
questo punto apri il gas e controlla che il motore salga in alto senza
borbottare, in caso contrario smagrisci il massimo (stringendo la vite)
finchč aprendo il gas il motore vada rapidamente in alto. Se viceversa il
passaggio dal minimo al massimo provoca un "buco" (un'accenno a fermarsi o
lo spengimento totale) allora prova a ingrassare un po' il massimo
allentando la apposita vite.
Spero di esserti stato d'aiuto, comunque per qualunque cosa... "a
esposizione" :-)

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etc.,etc.
Ciao Paolo!, sono proprio contento di risentirti. Per informazione,
sappi che il mio modello e' NUOVO. e la candela ha lavorato solo per 2
minuti!!. Inoltre il carburatore che ho io, ha due sole regolazioni:
una per il minimo e l'altra per il flusso di carburante. Inoltre, quei
problemi di "intostatura" (si dice cosi?), era principalmente causato
dal carburante, forse troppo grasso. Infatti, non riuscivo neanche a
mandarlo su di giri, oppure quando ci riuscivo, il minimo era
irregolabile!. Il carburante che mi era stato assicurato andasse bene,
per la cronaca, e' della Mantua Model. Quello che uso adesso e' stato
fatto in casa da un'altro negoziante, ma non so con quali
concentrazioni. Ciao.

Michele controlla bene il tuo carburatore, devi avere una vite nelle
immediate vicinanze dell'ingresso miscela (il tubetto che viene dal
serbatoio), questa è la regolazione della carburazione del massimo, un'altra
vite che dovrebbe essere situata sotto la ghigliottina che è la regolazione
della carburazione del minimo e una terza in diagonale di fianco alla
ghigliottina che serve alla regolazione del regime del minimo.
Bye.

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Ciao Paolo,
	sono sicuro: ci sono solo due regolazioni: la pureten e'
caratterizzata dalla semplicita' del motore. Infatti e' un 1,8cc:
forse il piu' piccolo. Ciao.