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Titolo: Re: Disintegrato  Raven della Scorpio

 alettoni a 100
Un modello con alettoni con esponenziale a 100% su di una graupner (io 
ho la mc16) e' incontrollabile.... gli aletton restano praticamente 
fermi per piu' di meta' corsa dello stick per poi andare a fondo corso 
in 2 o 3 gradi.
Praticamente e' come avere un comando NON proporzionale.... fai te.
magari c'era anche dell'altro pero'.
-- 
Ciauzz
Flytraps
Arconate (MI)

 a tenerlo?
Non so se la regolazione dell'esponenziale abbia inciso durante la tua
correzione, potrebbe anche essere. Altrimenti potrebbe essere stato un
problema al comando degli alettoni, come ad easempio una squadretta mal
fissata.
Comunque nel novanta per cento dei crash la colpa è dei pollici!! Succede
a tutti, non te la prendere.
Ciao
-- 
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confermo, anche sulla MC12, ed è normale (se non ricordo male lo
sconsigliano anche sulle istruzioni)
X federico, ma la corsa l'hai provata a terra muovendo lentamente gli stick
e osservando i movimenti?
ciao pas

 direzionale e tutto filava liscio, dopo alcuni minuti,
alcuni minuti (????) senza virare.... e dov'era finito il modello?
probabilmente, oltre all'eccessivo esponenziale, l'avrai talmente rallentato
da entrare in stallo con la conseguente vite

Siccome è il mio primo modello con gli alettoni, ho preferito impostare
l'esponenziale a 100 in quanto se avessi dovuto fare delle leggere
correzzioni, sicuramente sarabbero riuscite senza magari far girare l'aereo
sotto sopra, Il fatto è che dopo alcuni minuti di volo normale, non sono più
riuscito a tenerlo, ha iniziato ad avvitarsi e a perdere quota fino allo
schianto senza riuscire a fare qualcosa.
Stà di fatto che non ho capito se ho sbagliato io oppure se è successo
qualcosa.
Da notare che una volta schiantato, ho provato a vedere se tutti i movimenti
funzionavano. Esito positivo.
Perchè allora durante l'avvitamento non riuscivo in nessun controllo?
Ciao
Federico

 Perchè allora durante l'avvitamento non riuscivo in nessun controllo?
Probabilmente perchè lo hai stallato.
;-)
Piccola divagazione...
Su alcune Futaba, tipo la FX6 Super, nell'esponenziale bisogna specificare
se negativo o positivo.
Alla Futaba intendono per esponenziale negativo una riduzione della corsa
dei servi in modo esponenziale.
Questo al contrario di altre marche.
Con i Combat Scale io viaggio anche con il meno 60 o meno 70 di esponenziale
(quindi negativo).
Ciao
Massimo

 e minima allontanandoti dal neutro !!!!!
Avere l'esponenziale vicino al massimo disponibile non e' cosa poco
frequente anche per chi fa gare di F3A. Valori attorno al 90-95% sono
all'ordine del giorno per loro che hanno bisogno della massima sensibilita'
possibile durante le manovre e viceversa sono capaci di controllare
l'eccessiva velocita' ai limiti estremi di funzionamento (che peraltro non
si usano quasi mai durante le gare). Ad ogni modo anche io li trovo
eccessivi e direi che un 50% per l'elevatore e gli alettoni sono il giusto
compromesso.
--
Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it


    ma il vecchio consiglio di recarsi ad un campo e farsi aiutare da qualcuno
esperto onde evitare di farsi passare prematuramente la passione e perdere
soldi inutilmente non vale piu?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 soldi inutilmente non vale piu?
Non mi pare di leggere nel suo post che non era in un campo di volo e che
era da solo...
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