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Titolo: HOVERCRAFT - le prime foto

Ciao a tutti,
tempo fa avevo chiesto diversi consigli per cominciare con la costruzione di
un mini hovercraft.
Ho appena pubblicato i primi risultati. Il sito è ancora in costruzione ma
qualcosa è già visibile, a chi interessa vederlo questo è il link:
http://members.xoom.virgilio.it/hovermax/
Ne approfitto per ringraziare tutti quelli che ai tempi mi diedero una
mano....e ringrazio tutti quelli che vogliono darmela ora per aiutarmi a
terminarlo.
--
Ciao
!max!
* Scarta gli operatori logici per rispondere *

 terminarlo.
domanda...ma un timone orizzontale non prevedi di metterlo? pùò essere utile
per l'assetto. Poi un altra domanda, da quanto sono i motori e le eliche che
hai usato?
ingo

 hai usato?
Sono entrambi dei .10. Quello per il sollevamento è un OS con elica 6.3x4;
quello per la propulsione è un KYOSHO recuperato da un auto con elica 8x6
ridotta 1:3. Come è visibile ho utilizzato tutto il sistema di trasmissione
dell'auto frizione compresa. In realtà l'elica posteriore avrebbe dovuto
essere con passo collettivo variabile (e soprattutto REVERSIBILE)....magari
in futuro....


Cavolo,
Complimenti per il tuo lavoro !!!
ZIZU

mi associo: COMPLIMENTI

 * Scarta gli operatori logici per rispondere *
eheh povero boole...però mica lo conoscono tutti farai impazzire qualcuno!

 cox ridotto 3a1, e il tuo è un mostro di potenza in confronto.
No...perchè ?
L'elica per il sollevamento è la misura più grande consentita su un .10 che
è appunto 6,3x4. La "levitazione" è garantita con il motore praticamente al
minimo.
L'elica per la propulsione ti puoi scordare di farla girare con un motore
più piccolo di un .45; a meno che non sia ridotto come ho fatto io. In
termini meccanici le propulsioni sono a posto, non sforzano e non bruciano.
Il motore del sollevamento è da eaeromodello e si raffredda con il soffio
dell'elica, quello per la propulsione è da auto RC e si raffredda per
convezione naturale. Nulla di strano.
--
Ciao
!max!


 convezione naturale. Nulla di strano.
Nulla di strano? fai girare un motore car ridotto con un elica che mi pare
veramente piccola, questo č strano, secondo me vai tranquillamente fuori
giri e rischi anche la grippata ma non voglio tirartela. La pulce
nell'orecchio te l'ho messa, se tu dici che va tutto bene il modello č tuo,
io ho manifestato questo dubbio ma non sono sicuro al 100% di avere ragione.
ciao
ingo

 quella supportata dall'elica.
Avevo provato sul banco l'elica da 8x6 in presa diretta con il motore car.
La carburazione era praticamente impossibile, aprendo il gas la velocità
rimaneva praticamente costante e dalla marmitta usciva miscela vaporizzata
incombusta. Tra l'altro, e qui non vorrei dire una scemenza, mi pare che i
cuscinetti su cui è montato il motore non abbiano un dispositivo in grado di
reggere la spinta dell'elica; in effetti su un motore car non è necessario.
La riduzione mi serve comunque anche per disaccoppiare l'elica dal motore in
modo da poterla tenere ferma con motore al minimo. Sul primario motore è
montata una frizione centrifuga e sul secondario un freno azionato come
nelle auto. Questo dispositivo mi permette di accendere il motore senza
tenere il modello al "guinzaglio"; senza contare i problemi che comunque
avrò infase di frenata.
Sul fatto che un hovercraft non necessita di grande potenza permettimi di
dissentire. I mezzi in scala reale montano un propulsore tre volte più
potente del motore usato per il sollevamento.


 potente del motore usato per il sollevamento.
Scommetto che parli dell'articolo su focus....anche se non è così non
intendevo rispetto a quelli di sollevamento.
Il discorso è che gli Hc di cui parli tu sono mezzi da divertimento.
Un Hc fa poco attrito (meno di uno scafo per intenderci) quindi basta dargli
una bottarella per farlo andare molto avanti, ecco perchè basta una piccola
potenza per muoverlo, infatti tu hai montato una frizione per poterlo
gestire, cosa che per esempio non si fa sugli scafi.
Se poi vuoi fare il matto allora è un altro discorso, montaci un rossi .45
;-P
Insomma  ma lo hai mai aceso il motore propulsivo con la riduz e l'elica?
ingo

 indicato che l'elica deve essere al massimo 6,3x4.
Mi pare un po' troppo piccola, la piu indicata  è un 7/4 la 6,3x4 e
veramente troppo piccola va bene forse per un cox 049 (0,8cc ) anzi tidirò
di più se vuoi più coppia e meno giri tira benissimo anche una 8/4
Ciao


 Insomma  ma lo hai mai aceso il motore propulsivo con la riduz e l'elica?
Si che l'ho acceso. Funziona bene direi. Il motore è reattivo, sale subito
di giri e rispetta bene i comandi; cosa che non faceva assolutamente con
l'elica in presa diretta ! Ho sclerato un pò per la regolazione del minimo
in quanto se inserivo il freno dell'elica di colpo si spegneva. Ho
smanettato un po sulla carburazione e tutto è andato a posto.


 di più se vuoi più coppia e meno giri tira benissimo anche una 8/4
Credi che possa essere quello il motivo per cui l'avviamento è difficoltoso
?
Eppure quei cancheri della OS hanno scritto a chiare lettere che l'elica
passo 4 doveva avere come massimo diametro 6.3 !! Pensa che la condotta l'ho
fatta basandomi su quello !


 > > indicato che l'elica deve essere al massimo 6,3x4.
Secondo me il problema più evidente stà nel gruppo probpulsore: motore da
macchinina dall'erogazione che ritengo inadatta allo scopo, con forte
riduzione ed un'elica che sembra esageratamente piccola nonchè -cosa
gravissima- per slow flyer elettrici!!!
Per il resto, beh, si prova e si vede come va; non mi aspetterei comunque un
ottimo comportamento fin dalla prima versione!
--
Simone

 smanettato un po sulla carburazione e tutto è andato a posto.
sei impazzito perchè il carico che da l'elica fa scaldare di più a certi
regimi e meno ad altri quindi pasasndo da uno all'altro si scarbura quando
raggiunge la temp di esercizio, probabilmente hai trovato un buon
compromesso, dovrebbe consumare pochissimo ad alti regimi e a bassi regimi
fare molto fumo.
ingo

 fatta basandomi su quello !
Boh.... eppure anche io ho un 10FP e mica ho trovato che consigliano la 6/3,
scusa la scatola del 'OS è bianca, rossa e blu?
Comunque mettici una 7/4 e vai sicuramente meglio
Ciao:-)

 Comunque mettici una 7/4 e vai sicuramente meglio
E se non ci sta nel condotto puoi sempre tagliare le pale (Non scherzo,
avrai comunque un passo piu' grande)
Anzi, se vuoi tagliare, meglio partire con una 8x4, oppure sgnaccarci dentro
una 6x3 TRIPALA.
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com

 una 6x3 TRIPALA.
vabbč mo una 8x4 esageriamo un pochetto! ma che vai a nitro puro? considera
che un 21 gira una 9x4 per diana un 10 una 8x4? il mio piů della 7x4 non
regge molto bene, certo girare gira ma ai regimi intermedi sporca tutto
sforza  troppo senza nitro.
se veramente la usi e ti va bene dimmi che miscela e candela usi, che cosě
cambio anch'io per provare.
ingo

 vabbè mo una 8x4 esageriamo un pochetto!
No, non 8x4 ma 8x4 TAGLIATA per farla arrivare a 6x4
Hai comunque un passo piu' grande (E quindi il motore non va fuorigiri) ma
ci sta nell'indotto, no?
Personalmente NON metterei una 6x3, o se lo facessi mi guarderei bene dal
portare il motore al massimo.
Puoi sempre limitare la corsa del servo tanto il cuscino d'aria, una volta
gonfio, ci vuole poco per tenerlo su.
Ripeto, al piu' una 6x3 TRIPALA, ma secondo me con una 6x3 bipala il motore
se ne va.


 No, non 8x4 ma 8x4 TAGLIATA per farla arrivare a 6x4
Colgo l'occasione per dire una cosa, premetto che anch'io taglierei in
questo caso.
Le eliche tagliate sono una cosa molto poco furba, infatti le eliche sono a
passo variabile (il numero sta per il passo a una certa distanza dal centro)
e questo per sfruttare certe cosette complicate. Anche per non fare rumore
(rumore=basso rendimento, fare rumore costa energia) essendo le estremità a
passo molto ridotto.
Tagliare un elica significa cambiare il passo equivalente (non viene una 6x4
ma una 6x più di 4 ) e cambiare il passo  periferico, col risultato che
viene fuori ua chiavica, nel caso succitato è ok perchè ci serve per evitare
il fuorigiri, ma non fatelo mai è una cosa sbagliata.
ingo

 il fuorigiri, ma non fatelo mai è una cosa sbagliata.
Vero. Io lo farei solo in due casi, il primo e' questo e il secondo e' "Se
io dovessi costruirmi una ventola intubata in casa, probabilmente segherei
una Gunther"
Per il resto, mai.


 se ne va.
L'elica che ho montato non è una 6x3 ma una 6,3x4 leggermente smussata sui
lati (giusto un millimetrino per parte, non di più)
Io l'ho provato per circa 15 minuti di funzionamento continuo senza
riscontrare particolare problemi. Tieni conto del fatto che il mezzo
"levita" tranquillamente con il motore a meno della metà del gas. Con motore
a fionda si alza talmente tanto da vibrare a destra e sinistra sospeso in
aria !
L'idea della tripala però mi piace; tanto più che solitamente negli HC con
questa configurazione viene usato un ventolone quadripala.
Dici che posso lasciare la 6,3x4 o mi consigli di andare sul tripala 6x3 ?


 Dici che posso lasciare la 6,3x4 o mi consigli di andare sul tripala 6x3 ?
Beh, a meta' gas ci vai lo stesso, pero' da fermo l'elica tripala e'
decisamente piu' caruccia.
Domanda... siccome non riesco ad aprire niente che sia su xoom (Provider del
"Pfeifer"), che percentuale dell'aria di sollevamento butti nella gonna?
E... l'hai poi fatto partire il motore di propulsione?


 E... l'hai poi fatto partire il motore di propulsione?
Si. Ho sclerato un pochetto con la carburazione ma ora sembra andare bene.
Tra l'altro il recoil è uno spasso, due colpi e va sempre....e soprattutto
non rischi le falangi !


 versione, un timone orizzontale.
ma lo sai che l'a celeratore del motore di sostentamente serve per frenare?
semplicemente deceleri, così aumenta l'attrito e lHC frena, potresti fare in
modo che mettendop all'indietro lo stick del gas il motore di sostentamento
decelera e l'HC si appoggia a terra! Usi u 2 ch ma risolvi tutto, almeno
puoi fermarlo, io ne ho avuto un giocattolo tanto tempo fa e l'unico modo
per fermarlo era il tasto per fermare il sostentamento (se ce l'ha un
giocattolo mi sa che è proprio necessario!)
ingo

 ma lo sai che l'acceleratore del motore di sostentamente serve per
frenare?
Caspita, e' vero.
Magari potrebbe essere utile.
Magari puoi accrocchiare qualcosa per cui quando vai con lo stick in
posizione "Emergenza" ti diminuisca i giri del motore di sostentamento.
Sara' veramente utile quando l'hovercraft si dirigera' inesorabilmente verso
l'unico bambino di 6 mesi nel raggio di trentotto chilometri,
seicentoventidue metri, quaranattre centimetri, sei millimetri e due decimi
(Circa) che sta gattonando esattamente dove sta per passare un hovercraft
impazzito. (Murphy insegna, ma la realta' supera la fantasia)
Prendi seriamente in considerazione questa cosa.


 Prendi seriamente in considerazione questa cosa.
L'ho già fatto ed ho anche valutato attentamente le seguenti
controindicazioni:
- su sabbia tutto ok, o quasi !
- su erba, ammesso che ce la faccia, tutto ok anche li.
- su ghiaccio/neve....uno spasso.
- su asfalto o terra dovrei prevedere dei pattini che evitino che la gonna
(sgonfia) e lo scafo del HC "grattino" rovinosamente per terra. Una grattata
di 10cm della gonna sarebbe già sufficiente a ridurla a brandelli. Una volta
consumata quella comnicerebbe a smeriglairsi lo scafo  (in legno) proprio
sullo spigolo del perimetro di contenimento del cuscino. Cose poco
simpatiche che vorrei possibilmente evitare
- su acqua devo ricordarmi di non tirare MAI indietro lo stick. Pena
inabissaggio pressochè istantaneo del tutto, motori, servi, ricevente e
svariati mesi di lavoro compresi ! Meno simpatico ancora. Soprattutto perchè
il tubo di scarico del motore di sollevamento ha lo sfogo proprio
all'altezza del cuscino d'aria, in tempo zero questo lambisce l'acqua, il
motore si spegne e....ciao ciao modello!
La soluzione che darebbe anche un tocco di professionalità in più alla guida
sarebbe l'ausilio di un elica propulsiva con passo variabile e reversibile,
comandata dallo stesso stick del gas. Anche senza prevedere una
programmazione della curva come avviene negli elicotteri sarebbe comunque
uno spasso. "Frenatina" prima della curva, aggiustamento della traiettoria,
curve a gomito (o quasi), nessuna preoccupazione per bambini
"gattoneggianti" e/o ostacoli imprevisti. Magari nella versione numero
2....o 3. Per il momento resto con i piedi per terra.


 Prendi seriamente in considerazione questa cosa.
a giops ma li leggi i post? gli ho detto la stessa cosa un attimo fa.... nel
post che hai pure citato...stai invecchiando amico!
ingo

 post che hai pure citato...stai invecchiando amico!
E infatti avevo risposto a te, ciompo!!  :-)))


 E infatti avevo risposto a te, ciompo!!  :-)))
scusa rispondi a me dicendomi la stesas cosa che ho detto? booo, o volevi
solo fare la tua battuta? vabbč mi sono alzato da poco forse sono io che non
connetto ancora, qualcuno mi illumini! maledetta influenza...
ingo

 scusa rispondi a me dicendomi la stesas cosa che ho detto? booo, o volevi
Ossignuuur... mai sentito parlare di "Rafforzare il concetto"?
Prendi un'aspirina, vala'... (Che anche io non scherzo, in quanto a malattie
da raffreddamenTCHOOOOO!!!)
