Newsgroup: it.discussioni.ufo
Titolo: VOLO BA MILANO-MANCHESTER (casistica d'archivio)

Non credo che i due piloti del Boeing 737 in volo civile sulla rotta
Milano-Manchester il 6 gennaio 1995, ripensando a quanto loro accaduto, ci
abbiano riso sopra davanti ad un bicchiere di birra o che abbiano riso alle
spalle di chi parlava di UFO. Penso, piuttosto, che quest'esperienza rimarrà
nella loro memoria come qualcosa di assolutamente eccezionale a cavallo fra
dramma e mistero.
I radar, quel giorno, non avevano rilevato nulla ed i piloti Roger Wills e
Marc Stuart stavano iniziando le procedure di atterraggio all'aeroporto di
Mancester, come avevano fatto tante altre volte. Ora prevista d'arrivo a
terra 18.55.
Il rapporto delle autorità aereoportuali britanniche, redatto da una
Commissione d'inchiesta specializzata in casi di mancate collisioni in volo,
prese in considerazione vari elementi: il rapporto del primo pilota del
B737, le comunicazioni radio (trascritte), una registrazione video ed i
rapporti dei controllori di volo in servizio quella sera. Tale rapporto
dice.
"Il pilota dell'aereo civile si imbattè nell'oggetto misterioso mentre era
sulla verticale dei monti Pennines a circa 8 miglia sud-est dall'aeroporto
di Manchester; si trovava ad una quota di 4000 piedi e già veniva vetturato
dal radar in frequenza 119,4. Era buio, ma la visibilità era superiore ai 10
km, con un forte vento da nord-ovest. Mentre l'apparecchio stava risalendo
sopra alcune piccole nubi, Roger Wills ed il primo ufficiale scorsero un
oggetto transitare ad alta velocità in senso contrario, vicino al lato
destro dell'aereo. L'avvistamento durò due secondi circa e, durante tale
passaggio, non si udì alcun rumore, nè si avvertì alcun spostamento d'aria.
Il primo ufficiale vide l'oggetto solo con la coda dell'occhio e ne potè
distinguere il colore e la forma, a cuneo, forse con una striscia nera su un
fianco; le dimensioni erano quelle di un piccolo aereo. L'oggetto non
effettuò alcuna manovra per deviare dalla sua rotta. La torre di controllo
di Manchester riferì che, in quel momento, il Boeing 737 veniva guidato dal
radar verso il punto DAYNE per prepararsi all'atterraggio con ILSRW
(Instrumental System Run Way) sulla pista 24, quando il pilota comunicò che
qualcosa di certamente solido volava in direzione opposta a distanza
ravvicinata. In quel momento sulla zona non vi era nessun traffico aereo nè
contatti radar di qualsiasi tipo".
Ora, esaminando ciò che si dissero il pilota ed il controllo a terra, nel
riascolto delle comunicazioni registrate, ricaviamo interessanti elementi
descrittivi dell'evento. Il comandante Wills disse che l'oggetto era come
illuminato da molte luci bianche e fece il paragone classico dell'albero di
Natale. Il secondo pilota, poi, fu talmente impressionato da
quell'apparizione improvvisa da abbassare istintivamente il capo per
proteggersi. Anch'egli confermò delle luci bianche e specificò che aveva
pensato trattarsi delle luci di atterraggio del velivolo sconosciuto.
Veniamo ai tracciati radar. Fu effettuato un attento esame degli stessi ma
non fu rilevata alcuna traccia dell'UFO, mentre, invece, erano ben visibili
quelle del B737, sotto il controllo della TMA (Regione Terminale di
Controllo) di Manchester. I dettagli, consultabili presso gli srchivi
preposti e quelli degli ufologi che se ne sono occupati, dimostrano quanto
sopra sintetizzato fornendo precise indicazioni su direzioni, altitudini e
contatti.
Ecco, ora, un estratto dal colloquio fra il pilota e la base:
B737 (18:48): Abbiamo appena visto qualche cosa sulla destra proprio sopra
di noi molto veloce.
Manchester: Bene, non abbiamo nulla nel radar. Era un aereo?
B737: Bene, ha le luci e viene giù a destra molto velocemente.
Manchester: E' sopra di voi?
B737: Sì, leggermente sopra di noi.
Manchester: Controlla qualche altra cosa, io non vedo nulla al momento,
penso che debba essere molto veloce a scendere e a superarvi.
B737: Bene questo è tutto.
E' il momento, ora, dei tentativi di spiegazione dell'evento, che la stessa
Commissione d'inchiesta ha avanzato nell'indagine successiva. In primo
luogo, si era ipotizzato che l'aereo avesse incontrato accidentalmente un
ultraleggero o un aliante, ma la cosa parve al di fuori di ogni logica sia
perchè non sono attività di volo notturne che per la certa rilevanza sui
radar che esse avrebbero avuto. Altri elementi, poi, come vento forte e
terreno montagnoso, portano ad escludere totalmente questa ipotesi.
Si pensò allora ad attività militari in corso, ma le fonti ufficiali non
confermarono. Se la non conferma ufficiale non ha senso probante per ovvi
motivi, dobbiamo però riflettere sul fatto che sarebbe assurdo effettuare
manovre militari a simile vicinanza di un aeroporto civile internazionale,
con traffico intenso e per giunta senza alcun preavviso.
Si ipotizzò anche che l'UFO non fosse stato altro che un aeromodello o un
velivolo telecomandato del tipo di quelli usati per la sorveglianza, ma il
gruppo di verifica della Commissione escluse anche questa ipotesi sulla base
di elementi a sfavore, come l'oscurità ed altri di carattere
meteorologico-topografico. Le condizioni del tempo, del resto, avrebbero
impedito anche ad un improbabile sconsiderato pazzoide di effettuare voli in
quel momento.
Bisogna anche dire, in questa vicenda, che la serietà e l'attendibilità dei
piloti fu assoluta, rilevata anche giustamente dalla stessa Commissione
d'inchiesta. Quest'organismo ufficiale ha dichiarato che "la natura e
l'identità dell'oggetto rimangono sconosciute", ma ha anche aggiunto che si
augura che questa storia sproni anche gli altri piloti, testimoni di fatti
analoghi (indiretta conferma della consapevole esistenza di una casistica
non limitata...) a non temere il ridicolo ed a farsi avanti. La Commissione,
inoltre, fa presente che la mancanza di contatto radar non invalida
l'avvistamento in questione, poichè non è un fatto inusuale che il radar non
interpreti (non rilevandole) risposte troppo deboli considerando un contatto
primario come un evento meteorologico e quindi, trascurandolo.
Resta, dunque, tutto il mistero di un avvistamento UFO che, per serietà
degli avvistatori e per scrupolosità nonchè attendibilità del Gruppo
d'Inchiesta, è praticamente impossibile mettere in dubbio.
(Fonte: "UFO Dossier, n.66)
Antonio Bruno
http://members.xoom.it/Ass_Graal/
assg...@supereva.it
assg...@jumpy.it
assg...@katamail.com
---------------------------------------------------------------------------
"Il grido che l'ignoranza ha sempre levato è che il progresso nelle
cognizioni è inutile perchè le antiche sono sufficienti."
(W. Stainton Moses, "Insegnamenti Spiritici", 1920)
---------------------------------------------------------------------------

 wrote:
Porc, mi avete beccato.
Stavo andando in vacanza con la mia Entrprises ma avevo bevuto un po'
e mi sono avvicinato troppo all'aereo. Scusate, non lo faccio piu'.
Ma non ditelo a nessuno.
--
Dido Vido