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Titolo: e i compagni proletari si slargano per bene il busone....

ROMA - «Ikarus II» per adesso è solo un mezzo scafo capovolto, uno scheletro
sul quale hanno posato un primo strato di legno lamellare. Se ne sta chiuso
in un capannone alla foce del Tevere, dove sorge il cantiere «Stella
Polare». Un capannone che a vederlo da fuori non gli daresti due lire, ma i
carpentieri che ci lavorano sono fra i pochi in Italia a saper plasmare il
legno. Eh già, perché «Ikarus II», la nuova barca di Massimo D'Alema, sarà
una barca di legno. Una bellissima barca di legno, una velocissima barca di
legno. Diciotto metri di lunghezza, quattro strati di lamellare incrociato
di Douglas, ognuno impregnato di resina epossidica con rinforzi in carbonio,
secondo un metodo chiamato West System. Un metodo che garantisce leggerezza,
robustezza e costi di manutenzione ridottissimi. Meno di una barca in
vetroresina. I costi di costruzione però sono decisamente più alti, perché
si tratta in pratica di un esemplare unico.
Sarà pronta in aprile, in tempo per partecipare alla «Roma per due», la più
lunga e prestigiosa regata del Tirreno: Civitavecchia, Lipari e ritorno. Due
sole persone di equipaggio, 535 miglia, una galoppata che dura tre-quattro
giorni, a seconda del vento che c'è. Una regata vinta in passato anche da
Giovanni Soldini, alla quale partecipano gli skipper più bravi del paese.
Roberto Starkel, il progettista triestino che ha disegnato il progetto di
«Ikarus II», è comprensibilmente fiero della sua creatura, e naturalmente
anche del prestigioso cliente. Che, racconta, ha incontrato per caso. «D'
Alema aveva la barca ai lavori al cantiere "Stella Polare", ha visto una
delle mie sulla quale lavoravano, si è cominciato ad interessare alle
costruzioni in legno. E nel luglio dell'anno scorso è scaturita l'idea di
fare questa barca».
E i costi di questa meraviglia? Qualcuno ha buttato lì una cifra robusta: 3
miliardi di vecchie lire. Aggiungendo malignamente che si tratta dei
risparmi di una vita da deputato. «Escluso», dice categorico Starkel.
«Intanto diciamo che D'Alema paga meno di altri, perché dovrebbe garantire
un ritorno pubblicitario, di immagine. Quindi la cifra è sicuramente di gran
lunga inferiore, e in ogni caso la barca è in società con altre persone,
come per quella di prima». Fra le altre persone c'è ancora Giuseppe
Carnevali, titolare della «Navionics», una società che produce
strumentazione elettronica per le barche e soprattutto carte nautiche
elettroniche. «Carnevali pensa di trasformare la nuova barca in una sorta di
laboratorio galleggiante», rivela Starkel.
Ma «Ikarus II» farà anche regate, annuncia il progettista. «E' una barca
senza pastoie di regolamenti da regata, ma sarà una barca svelta comunque.
Con un albero in carbonio, la deriva un po' più lunga. Una piacevole e
veloce barca da crociera, ma capace anche di correre».

 ha scritto nel messaggio
news:x8H59.224004$vm5.7...@news2.tin.it...


 voglio...
Guarda che tu non stai dalla parte di quelli che comprano (in società o
singolarmente che sia); tu sei tra quelli che devono oliarsi il busone!
:DDDDDDD
Al massimo ti compri l'olio, d'ulivo mi raccomando!
:DDDDDDD
'iao
GZ
