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Titolo: differenza tra motori

devo acquistare un motore x un ala bassa  con apertura alare di 120 cm.
( link 
http://ntoni.altervista.org/
 )
Quale mi consigliate?
Ho visto il supertigre G34, 5,5 cc ma 1,1 CV
i novarossi invece 2,5 hanno 1,8 CV come è possibile?
Consigliatemi cilindrata potenza e modello da usare grazie a tutti!

Consigliatemi cilindrata potenza e modello da usare grazie a tutti!
Direi che un buon 2,5 dovrebbe andare bene, ma il peso?
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
www.baronerosso.net
 -> le celle al Litio
www.modellismowebring.it
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 Direi che un buon 2,5 dovrebbe andare bene, ma il peso?
ecco...il peso sarà 1,3...1,7 kg ancora devo montare servi ricevitore
batterie motore serbatoio etc etc
è il mio primo modello autocostruito....
ma vista la non grande superficie alare (circa 6600 cmq se non erro)
mi occorrerà un motore con alto numero di giri per far girare l'elica +
velocemente e farlo andare veloce?
in quanto la portanza dipende dalla velocità ( o sto sognando?)

 ha scritto nel messaggio
news:hSHWc.181378$5D1.8...@news4.tin.it...

Molto dipende anche da come viene erogata la potenza. Normalmente i motori
"tirati" hanno una curva di potenza e coppia non molto buona in quanto hanno
molta potenza solo in "alto".
Un aeromodello necessita anche di un buon regime intermedio...
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Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it

in quanto la portanza dipende dalla velocità ( o sto sognando?)
Si, ma la velocita' dipende anche in buona parte dal tipo di profilo
usato.
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allora prendo il supertigre...
hai qualche link in cui studiare la cosa?
cioè come scegliere il motore in base a profilo al peso alle resistenze etc?
"Il Barone Rosso" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio
news:gvtmi0dbpcuh01vi2...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:lAKWc.58370$OH4.1...@twister1.libero.it...
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quindi...che motore mi consigli? il g34 o quale altro modello?
hai qualche link attinente alla scelta del motore in base a peso profilo
etc?

cioč come scegliere il motore in base a profilo al peso alle resistenze etc?
Non esiste una scelta precisa, il motore viene scelto a tutta una
serie di parametri, che vanno dal tipo di modello, all'ala, al peso.
Piu' che link ti posso consigliare qualche libro.


 etc?
Non basta dire che il modello ha l'ala bassa  e un'apertura alare di 120cm
per consigliare un motore. Dipende dal tipo di modello. Trainer ad ala
bassa, trainer acrobatico con cui fare le prime manovre, acrobatico spinto,
funfly.
Se il tuo fa parte delle prime due macrocategorie direi che il G34 puo' fare
il caso tuo. Considera che nel mio Venus, acrobatico di 140cm di Ap Al per
un peso di circa 2,5kg, ho un'OS46FX che ha una potenza dichiarata di quasi
1,7cv. Vista la differenza di peso direi che un motore da 1,8cv come un
novarossi potrebbe essere perfino esagarato... senza considerare
l'erogazione della potenza su cui non avendo esperienza diretta non posso
esprimermi.


 esprimermi.
ma un 5,5 cc com il g34 non consumerà di piu? e quindi avra una piu bassa
autonomia di volo?
cmq ho visto anche gli mvvs , c'è il 4,6 che da 1 cv circa....che mi dite?

 cmq ho visto anche gli mvvs , c'è il 4,6 che da 1 cv circa....che mi dite?
Proprio pochi giorni fa parlavo con un amico modellista di vecchia data e mi
diceva che gli ultimi MVVS vanno veramente bene ma io non ne ho avuti anche
perche' non e' neppure un anno che sono in questo mondo.
Penso che il G34 sia un motore onesto con un buon rapporto qualita'-prezzo e
con ampia disponibilita' di ricambi facilmente reperibili.
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che altre info possono servire per aiutarmi?
Come ha gia' detto Marco prendi il 34, dovrebbe andare bene.
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con ampia disponibilita' di ricambi facilmente reperibili.
Gli MVVS vanno benissimo, io ho 2 .15 e un .21 sui modelli da combat e
sono dei missili, il loro unico difetto e' che sono motori ancora
semiartigianali e dall'accoppiamento particolarmente stretto, quindi
vanno rodati al banco alla vecchia maniera.
Inoltre fino a quando non si sciroppano 2 litri di miscela non
aspettatevi una grande regolarita' di funzionamento, in particolarita'
sui modelli piu' piccoli.
Aggiungo che come molti motori esasperati, la carburazione risulta un
po' al limite, quindi occorre un buon orecchio ed un minimo di
esperienza.
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 esperienza.
Confermo la estrema sensibilita' alla carburazione che e' comunque comune
nei motori particolarmente performanti e "tirati".
Nelle piccole cilindrate sono ormai una certezza ma si dice che anche in
cubature superiori vadano benone. Mi sa che quando dovro' acquistare un
motore prendero' proprio un MVVS cosi' provero' personalmente.
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