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Titolo: TRAXXAS T-MAXX

Ciao a tutti!
Ho appena comprato questo gioiellino.... e ho rodato il motore su una pista
per 1 / 10 eheheh =)
Leggendo un po' in giro sembra ke sia davvero un modello valido, più dei
concorrenti Kyosho e Thunder Tiger.. Che ne pensate voi? Mi sembra che
parecchia gente ke frequenta questo NG l'abbia provato.
Pomeriggio poi ha piovuto di brutto, così ho solo "assaggiato" le
potenzialità del monster truck, vi porgo allora le mie considerazioni:  :)
1) Al minimo, delle volte, la frizione prende e il modello fa uno scattino
in avanti.. regolazione del minimo a parte, è normale che il rumore, quando
attaccano i ceppi, sia cosi secco e il movimento cosi brusco?? Colpa della
frizione?!?!?
2) Sapete da quanto è il servo dedicato allo sterzo?? Mi sembra un po' lento
e soprattutto poco potente.....
3) Ho fatto due pieni girando abbastanza grasso, poi man mano ho smagrito la
miscela... vabhe che "provengo" dalle 1/10 pista, ma mi sembra che sia un
po' "lentino" nel muoversi, considerando che i rapporti sono corti...
4) Ci sono degli accorgimenti / modifiche essenziali da fare?
Infine, poi lo giuro la smetto di scassare, ci sono in giro siti fatti da
possessori di questo modello?
Lo so, le mie considerazioni sono per lo più "critiche", ma credetemi sono
più che soddisfatto dell'acquisto, anche perchè saltando i cordoli, anzichè
sfiorarli come con la 1/10, mi sono divertito un sacco!! =))))))
PS: ho visto il sito ufficiale dedicato, e un modello aveva delle lampadine
/ leds posizionate nei paraurti anteriori e posteriori... nessuno ha
pubblicato una guida che spieghi come realizzarli??
Grazie di tutto!
InSaNe
Serpent Impulse
Traxxas T-Maxx

 ha scritto nel messaggio
news:vfnu8.19604$vF6.6...@news2.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:1lou8.19726$vF6.6...@news2.tin.it...
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wrote:


 e soprattutto poco potente.....
ciao
fa' proprio schifo, non a caso la traxxas vende il servo hi-torque,
opscional ovviamente ;-), anzi, non girare mai le ruote da fermo!!!
cmq non e' un problema di batterie, perche' si comporta nella
stessa maniera anche l'emaxx (direi che 3A per il servo dovrebbero 
bastare...)
Gio'
PS: hai risolto gli "scatti" in partenza? io no ma stando al
forum traxxas e' perfettamente normale ... ma insomma, come si
fa a salire su un marciapiede da fermi?!?! con l'emaxx e' normale...

Ciao, ti interessano degli hop-up? Gomme, cerchi, skid plate, sospensioni
ed altro?
Fammi sapere..
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ha scritto nel messaggio
news:vfnu8.19604$vF6.6...@news2.tin.it...
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 fa a salire su un marciapiede da fermi?!?! con l'emaxx e' normale...
Non si può montare un'altro tipo di volano+frizione?

 ...
    ciao Patri
    sembra che tu ne sappia qualcosa, io provengo dall'elettrico (emaxx)
    e quindi, ignorantissimo sullo scoppio, ti chiedo qualche delucidazione
    gli "scattini" sono normali ma l'uso corretto dell'accelleratore com'e'?
    mi spiego: se accellero gradualmente (molto lentamente) il tmaxx
    sobbalza 3 o 4 volte in modo violento, fino a quando "ingrana",
    ora ... non so se l'uso corretto dello scoppio sia quello di mettere
    subito l'accelleratore a 3/4 della scala, in questo modo fa un unico
    saltino e accellera senza problema (e scordiamoci il climbing da fermi)
    Gio'
    PS: ho provato ad abbassare il minimo ma i "saltini" rimangono...

     PS: ho provato ad abbassare il minimo ma i "saltini" rimangono...
prova ad abbassarlo ancora il mio  poi a smesso al minino, ma se dai gas
appena appena ricomincia.
riguardo l'uso corretto del gas io faccio così:
per partire vado  +/- a metà corsa, perchè di spunto è piuttosto lento,
appena lanciato alla velocità desiderata molli, fecendo così non fa neanche
uno scattino.solo partendo lentamente scatta.
Un'ultima cosa, non cambiare marcia se non sei completamente fermo, se lo
fai spesso si verificano delle "sfollate". Non è un difetto, ma è una
protezione per gli ingranaggi del cambio (per il motore un po' meno) .
Se per climbing intendi fare del trial (scusa la mia ignoranza) puoi anche
dare parecchio gas tanto il Tmaxx parte lentamente (la frizione è parecchio
robusta),  ovvio che se cominciano a slittare le ruote  ci devi mollare.
Io a gennaio l'ho fatto andare sulla neve fresca (non battuta) ci
sprofondava dentro, si vedeva solo la carrozzeria.
P.s. L'unica cosa che si è rotta è stato il cuscinetto unidirezionale del
sistema di avviamento alloggiato nel tappo-carter
Ciao
Patrizio