Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Categoria Prototipi elettrici 1:10

Quanti nel NG possiedono modelli di questo tipo?
Di che marca?
Chi li usa in competizioni?
-- 
Gemini 5 - (Catania)
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   Perversione significa andare contro natura.
   Perverso dunque, non è colui che da sfogo
      ai suoi istinti ma colui che li sopprime!
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Chi li usa in competizioni?
io competo con i colombi e con i piccioni viaggiatori dato che solo quelli trovo
in pista!
qualche volta mi arrangio con le scoppio ma dopo 2-3 minuti conincio a non
riuscire piu' a stargli dietro!
vi prego corriamo per pietą! :)
chi ne possiede ancora uno e vuole farsi un giro mi facci aun fischio!
mi basta una pista facilmente raggiungibile e che non sia ad abbonamento annuale
per il resto viseguo anche a 200 km da qua! basta che la finisco di girare da
solo perchč mi demoralizzo :))))))
Davide
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inutili dai pc! ^___^
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    Perverso dunque, non č colui che da sfogo


Di dove sei?

Di dove sei?

> Di dove sei?
Secondo te uno che si chiama DavidedaNapoli, da dove viene???
Prova a indovinare.
:-)

Chi li usa in competizioni?
Io ho lasciato perdere le corse per l'eccessivo costo.
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
Forum: 
http://forum.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere
Please remove NO-SPAM to answer

...


allora?
nessuno delle mie parti?


Io ho una bowlink (credo si scriva cosě), perche ???
Hai qualche idea ????
Ho anche una bella Yokomo da fuoristrada.......
Carmine

Ho anche una bella Yokomo da fuoristrada.......
beh se ci riesci a girare in un tempo decente in pista per me puoi anche venire
a girare con una mosca o con un pannolino o con una macchina da ceffè, un
accendisigari o quello che ti pare! :)
contattami nella casella e-mail se ti va che ci andiamo a fare un giro.
io volevo andare oggi ma ha piovuto stamattina ed ho rimandato(per la cronaca
per colpa della pioggia ho dovto rimandare gia' le ultime 3 volte!)

Non si scive bowlink ma Bolink, ed e' una ditta produttrice di modelli
elettrici e a scoppio. per gli elettrici, ultimamente si e' gettata sui
dragster; hanno per' fatto storia il modelli Legend, con scocca a piastre
verticali parallele, asse rigido posteriore e batterie in linea centrali.
vi auguro di riuscire a divertirvi.
Biolzi Luigi
"Have fun and enjoy your drive"
"If I get it, I get it free"
-- 
Posted from [195.223.94.194] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

E' tutto in perfetto stato tranne le batterie, per le quali non ho voglia di
spendere soldi almeno per ora ;--)
Il sabato e la domenica ho il power kite (adesso sulla neve), quindi non mi
proporre nulla in questi giorni.
Carmine

Grazie per la precisazione, č proprio bolink.... Ci ho guardato ieri sera,
credo sia ancora un gran bel giocattolo.
Carmine

proporre nulla in questi giorni.
mandami un'email quando tu sei libero magari possiamo organizzare in un giorno
infrasettimanale che cosě non c'č nemmeno "bordello"
Davide

Ma in cosa consiste esattamente la categoria *prototipi elettrici*?
quali sono le caratteristiche principali dei mezzi?
Si sta parlando di auto tipo le tamiya GT uscite recentemente?
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Non si può certo dire che un'atmosfera di alta moralità
sia molto propizia alla salute o alla felicità.
O.W.
Togli le mutande per rispondere via mail

Si sta parlando di auto tipo le tamiya GT uscite recentemente?
sono modelli scala 1:10-12 con gomme in spugna trazione posteriore,
differenziale a sfere, assale posteriore rigido(la sospensione posteriore non è
a ruote indipendenti, l'assale che collega le ruote è rigido, il sistema è un
po' complicato a spiegarsi comunque diciamo che l'asse è fisso al banco motore e
cio' che si muove in fase di "ammortizzamento" è tutto il castello del
retrotreno fissato al resto del telaio in modo tale da poter ruotare secondo i
due assi orizzontali(in modo da assicurare anche il moto di rollio) ma non
secondo quello verticale(senno' la macchina andrebbe dove vuole lei :) )
solitamente con 3 ammortizzatori al retrotreno disposti a T uno piu' grosso in
direzione di marcia e due piu' piccoli in direzione normale ad esso che limitano
il rollio e che solitamente vengono usati solo come smorzatori eliminando
completamente le molle. poi ci sono soluzioni piu' o meno fatasiose per ottenere
lo stesso risultato e piu' o meno corrette da un punto di vista meccanico ma la
sostanza è quella: tutto il retrotreno è rigido).
avantreno a camber, caster e convergenza regolabili
telaio solitamente monopiastra in carbonio o grafite, 2 cuscinetti
sull'avantreno(per ruota).
6 celle, motori intorno alle 17 spire, dopo i prototipi a scoppio da pista sono
decisamente le macchine pui' veloci in pista in assoluto(per darti un'idea in
termini di "limiti fisici" ad angri lo scoppio prototipo gira in 13-14 il
prototipo in 17(fatti da me stesso ma sinceramente si puo' girare in mooolto
meno! io sono un po scarso, credo sia plausibile un 15 come tempo giro decente),
i touring elettrici ed i rally game piu' o meno in 19(quando vanno bene ma
moolto bene! la'ltra volta in una gara di campionato i toring elettrici giravano
in media sui 20-21 ed il giorno prima io avevo segnato 16,89)). 
vederli girare è magnifico, sembrano la macchina di batman, sembra stiano sui
binari, sono una cosa impressionante, hanno un'accelerazione che ha del
miracoloso, una tenuta formidabile ed una velocità massima impensabille(per un
po ci hanno anche fatto delle gare di velocità massime con motori che erano
praticamente dei cortocircuiti piu' di sei celle e gomme in lattice e senza
differenziali perchè si bruciavano le gomme e la sfere del differenziale
slittavano sotto tanta potenza). sembrano davvero abbattere tutte le leggi della
fisica: a volte sembra che non abbiano massa tanto che sono veloci nel curvare.
pero' sono un tantinello complicati nella messa a punto e nella gestione(otre
che nella guida dato che in un attimo ti ritrovi ad 80-90).
è una categoria molto tecnica ed in cui l'esasperazione aveva raggiunto discreti
livelli ed anche i costi erano montati un attimino(pur essendo nettamente
inferiori ai costi degli attuali touring elettrici in cui il telaio costa un 15%
in piu' le gomme il 200-300% in piu' e per il resto la componentistica in
termini di regolatori, servi, motori etc etc è sempre la stessa quindi il prezzo
non varia).
in america ci corrono ancora, il campionato 1:10 sta morendo anche la mentre il
1:12 ha ancora i suoi adepti.
comunque piu' passa il tempo piu' i touring assomigliano ai prototipi di una
volta, se continua così nel giro di un paio di anni si vedranno dei touring che
assomigliano a dei prototipi solo un po piu' stretti(e personalmente sarebbe una
gran cosa perchè i touring così come sono, sono davvero un aborto di natura,
hanno l'unco vantaggio che qualunque regolazione tu ci faccia la macchina si
comporta sempre esattamente allo stesso modo :))))))))(scherzo) quindi in pista
si è praticamente tutti ad armi pari :)))))).
i migliori erano associated, trinity, corally(che aveva un retrotreno osceno ma
per il resto aveva un paio di soluzioni tecniche non da ridere), in pista vedevi
quasi solo switch blade(trinity) comunque ed un 30% di associated e poche
corally.
fino a due anni fa ci si è anche corso l'italiano stock e modified con i
prototipi poi nel giro di 365 giorni sono scomparsi da tutti i siti internet, da
tutte le riviste specializzate e da tutti i circuiti! non se ne trova una foto
in rete manco se la paghi ormai! ed adesso sono storia ; (
Davide
PS se vuoi ti mando una foto della mia


ha scritto nel messaggio news:3a7bf8e...@news.libero.it...
mi e' piaciuto molto il tuo post, molto chiaro ed esauriente! io mi intendo
poco di touring, figuriamoci di prototipo, ma l'ho letto con molto
interesse.
cmq qui a milano c'e' un campionato prototipi, non so se fossero prove di un
italiano o solo un interclub "locale", anche abbastanza seguito, stando ai
commenti che sentivo in pista e in negozio...
perche' dici che le touring sono un aborto? a parte i prezzi, a me piacciono
proprio, oltre che dal alto estetico e modellistico anche perche'
assomigliano parecchio alle macchine "vere".
l'esasperazione tecnica c'e' in tutte le specialita', se con "tecnico"
intendevi critico, beh, allora e' una specialita' per pochi! le touring mi
danno l'impressione di essere divertenti gia' per uno che ha poco tempo e
poco budget per il modellismo come me (seeenza pretendere di vincere), se
poi mi rendi la vita difficile con l'assetto saponetta...
l'unica cosa che non mi va giu' sono le 4 ruote motrici, penso che servano
solo a far salire i costi e rendere la vita (forse apparentemente) piu'
facile per chi non vuole curare la guida e l'assetto.
quest'anno penso di "combinarmi" una 4wd anch'io, se non altro per potermi
confrontare direttamente con macchine simili, sai, con una 2wd col
baricentro a due cm di altezza o peggio... =:-|
ciao
leo

baricentro a due cm di altezza o peggio... =:-|
spero tu ti diverta.
Davide

 spero tu ti diverta.
ti ringrazio, ma dai, non essere cosi' pessimista!!!
ciao
leo

prescindere dalle prestazioni.
de gustibus...
a me piacciono da morire.
Davide