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Titolo: Un 400 per il Volt?

Salve, c'è qualcuno che ha provato a costruire un volt?
Cosa ne direste se provassi a metterci un motore classe 400 a 6v con
elica 6x3? Potrei farlo a costo zero perchè ce l'ho in casa, ma se deve
essere un fiasco non costruisco nemmeno modello. Aspetto i vostri
responsi per iniziare.
Ciao.
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 elica 6x3? Potrei farlo a costo zero perchč ce l'ho in casa, ma se deve
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 elica 6x3? Potrei farlo a costo zero perchč ce l'ho in casa, ma se deve
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 Danilo
 Beh, il mio scopo č piů o meno lo stesso, un modello spendibilissimo 
 e molto "elastico", ma in che senso l'autonomia non č la stessa, quanta
 puň essere la differenza rispetto al 280 ridotto come il Volt
originale?
 Tu quanto ci voli con il tuo equipaggiamento? (a proposito qual'č..? )
Ciao
P.S. Per le vernici poi ho risolto, anzi megio mi sono deciso, per le 
bombolette spray acriliche sia per il colore, che per il rivestimento 
antimiscela (č flatting da imbarcazioni..), speriamo che tengano...
Grazie di nuovo.



Allora: il mio modello ha circa le stesse dimensioni del modello di Flytraps
che è un volt con apertura alare maggiorata a circa un metro.
Ho messo uno speed 400 6 volt con la ghunter e sette celle da 500 mAh. ci
volo dai sette ai dieci minuti a seconda delle cazzate che faccio.
Il volt con speed 280 ridotto e celle paragonabili alle mie fa sicuramente
oltre al quarto d'ora ed è agile ugualmente, uso lo stesso gruppo propulsore
su di un biplano riproduzione del nieuport 12 e con le 270 vado circa 10
minuti, quindi direi che le proporzioni ci sono.
Sicuramente se usassi un riduttore sul mio 400 arriverei a tempi maggiori e
anche più tiro, ma dato che il modello va in mano ad un bambino che non sa
atterrare....un riduttore costa più di un elichetta!
Ovvio che sono modelli che le termiche le sentono quindi è difficile fare
valutazioni in questi giorni di caldo, avevo già detto che stavo volando e
ad un certo punto mi sono accorto di non avere più l'elica...giusto perchè
me lo sono fatto passare vicino.
Ciao
Danilo

Io avrei delle 600mAh, possono farmi stare in aria qualche minuto in
più?
Ma toglietemi un'altra curiosità, vista la mia ignoranza in materia, per
lo
speed 400 mi hanno dato (quindi si capisce che ho comprato al buio...)
un regolatore JES 180, mentre vedendo i vari articoli in cui si parla 
ad esempio dello speed 280 (tipo il volt) usano lo Jes 040. 
Come si sceglie il giusto regolatore per un motore elettrico(e cambia se
il motore
lo riduco o lo uso in diretta?). Per esempio se usassi lo JES 180 
sullo speed 280 cosa succede, brucio tutto?
Grazie ai vostri "lumi" forse mi dò all'elettrico anch'io.
Ciao.
drago


 ha scritto nel messaggio
news:978682a30bfbdd208eb...@mygate.mailgate.org...

Con le 600 voli più che con le 500 ovvio, a meno che non siano celle NON
previste per cariche e scariche rapide, in quel caso se si chiede troppo
subito calano di tensione e il motore gira meno, fino a che interviene il
blocco di bassa tensione del regolatore, inoltre le batt. si rovinano prima.
Non conosco lo jes 180, ho degli jeti vecchi, quelli col trimmer, e altri
regolatori fatti in casa, credo che sia un 18 ampere di corrente massima,
correggimi se sbaglio, se così per il 400 che beve meno di 10 ampere va
bene, meglio per il 280 che arriva a consumare circa 3 ampere, l' importante
è che il regolatore sia dichiarato per una corrente superiore a quella che
assorbe il motore. Al massimo è sprecato e hai speso più del necessario e ti
porti in volo del peso inutile.
E' difficile sapere quanto assorbe un motore, dipende da quanto lo carichi,
se è ridotto sicuramente beve meno, a parità di tiro, ovvio con l' elica
giusta.
Una regola empirica è quella di fare la radice quadra del rapporto di
riduzione e proporzionare così il diametro dell' elica rispetto a quella in
diretta.
A risentirci
Danilo

 diretta.
empirica ma molto valida, non la conoscevo
rispecchia le mie senzazioni di elica ottimale
ciao
italo

rispecchia le mie senzazioni di elica ottimale
Per maggiori info, vedi articolo:
http://www.jonathan.it/files/Riduttori.pdf
Ciao.