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Titolo: candele calde, fredde...eccc

la traxxas ha 3 tipi di candele...hot plug. medium e cold.
io credo di avere le medium... cosa cambia con le altre? quando si usano?
come faccio a capire se dovrei usare le altre?
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:vrfJc.51050$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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non rispondono perché non lo sanno....gghghghgh
io ho letto da qualche parte che dipende anche dalla percentuale di
nitrometano....anche però significa che non è certo il primo motivo  per cui
esistono candele diverse.
ho anche letto che le calde rimangono accese per tutto il ciclo aumentando
la temperatura all'interno del motore....e le altre? boh
differenze? boh

 ha scritto nel messaggio
news:vrfJc.51050$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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Su la rivista americana Model Airplane News del mese di agosto 2004 c' è un
articolo di circa 6 pagine in lingua inglese che spiega tutto, ma veramente
tutto su le candele Glow plugs.
Ciao,
Massimo.

 ha scritto nel messaggio
news:JGpJc.51491$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:JGpJc.51491$GQ3.1...@twister2.libero.it...
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Credo ne sappiano quanto prima... :-P
Allora... io ho letto dietro alle candele della Rossi, che sono diverse a
seconda della cilindrata... quelle per il .15 sono più calde di quelle per
il .45.... credo che ciò sia dovuto alla "difficoltà" di tenere acceso un
motore più piccolo rispetto ad uno più grande... (credo, non ho mai avuto
spiegazioni in merito)... questo è quanto, per gli aerei.... per le auto,
credo dipenda dal tipo di miscela, dal tipo di carburazione e anche dal
clima nel quale ci si trova a correre..... le mie sono solo supposizioni,
eh?!
Trovato niente con Google?
-Davide

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Mi sà che le tue spente (sei tu che dici di non riuscire a finire il
serbatoio perche il motore si surriscanda, vero?) derivano anche dal
fatto che probabilmente non utilizzi la candela giusta..
Di solito le candele vengono catalogate attrverso un numero.
Ad es:
numero 4: usata per basse temperature e senza nitrometano
numero 5: temp fino a 25 gradi (circa) e con nitro <20%
numero 6: temp >25 gradi e nitro >20%
La differenza tra le varie candele stà nel diametro del filo: maggiore
è questo diametro e più sarà difficile mantenerlo caldo.
Per esperienza personale, conviene acquistare 1 candela per ogni tipo
e provare (a volte è proprio la candela che ti fa spegnere..).
Io solitamente giro con la 5 (definita media) ma a volte questo
inverno ho usato la 4. 
Ora le più usate sono la 5 (se magari giro di sera) e la 6.
Ho comprato anche la 7 ma non ho ancora avuto modo di testarla...
Ciao.

 come faccio a capire se dovrei usare le altre?
Il grado di durezza ti dice come la candela smaltisce il calore, piu' il
numero e' basso e piu' la candela si mantiene calda, piu' e' alto e piu'
smaltisce il calore (le chiamano candele fredde o calde, le fredde sono
queste ultime), in generale piu' il motore e' pompato (o piu' nitro ci hai
messo oggi...) e piu' devi montare una candela fredda perche' senno la bruci
subito, se il motore e' tranquillo invece ne monti una calda cosi' mantiene
l'autoaccensione, un altro fattore che  influiscce poi sulla candela da
scegliere e' la temperatura esterna, d'inverno quando vai a girare il motore
gode col fresco e quindi puoi permetterti di montare una candela un pelo
piu' calda della solita mentre d'estate quando il motore e' stressato dalle
calure converrebbe montare una candela piu' fredda in modo da farla durare
piu' a lungo.
Per i nostri micromotori non esistono tremila durezze di candele come per le
auto pero' fra le 6/7 vendute (usavo le rossi, il mio traxxas e'
elettrico! ) prendiamone almeno 3 di papabili, nel senso di variare il grado
di una cosa ragionevole, fra estate e inverno... come range ci basta!
Cosa succede a scazzare il valore? beh se sopra mi son spiegato gia' lo
sapete... se monti una troppo fredda hai spente frequenti perche' la candela
non e' in grado di tenere l'autoaccensione e patisce di ingolfamenti mentre
se hai una troppo calda ti si strina subito la mollettina...
inzomma in generale :
numero basso=candela calda=trattiene il calore= motore tranquo o inverno
numero alto= candela fredda=si raffredda in fretta=motore potente o estate
quindi in generale diciamo che deve essere inversamente proporzionale alla
temperatura del motore!
se vi interessa l'argomento cercate in giro "gradazione bosh" tanto la
teoria delle auto 1:1 vale per noi, con la differenza che li se la candela
e' troppo calda non si brucia la candela ma si buca il
pistone...allegria!!!!
Spero di esser stato chiaro e utile, ciauzzzzz!!!
-- 
_______________________________________
The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 ha scritto nel messaggio
news:40f63ea7$1...@news.scardovi.com...
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ma quando incomincia a spegnersi la testa motore è veramente calda....se ci
sputi sopra lo sputino nemmeno la tocca (per dire)...

 stagione  e delle condizioni d'uso.
le candele esistono di varia marca, e ogni marca ha la sua scala!
ad esempio sui miei motori da 3,5 cc (aereo) uso la rossi 2 o la novarossi 5
la scelta della candela dipende da:
- prestazioni del motore
- temperatura ambiente, rafreddamento motore ecc.
- tipo di miscela
sui motori a scoppio (benzina) si regola l' anticipo per il minimo e ci sono
vari congegni che anticipano la scintilla con l' aumentare dei giri (le
moderne centraline elettroniche, o i vecchi sistemi a masse centrifughe) in
modo che lo scoppio avvenga dopo il punto morto superiore, la scintilla
scocca x gradi prima per dare il tempo alla miscela aria benzina di
incendiarsi.
nei motori glow si varia la gradazione per raggiungere il medesimo risultato
candela calda = buon minimo, al massimo non va' bene
candela fredda = non tiene il minimo, massimo buono
come sempre nelle vita bisogna scegliere il miglior compromesso, con prove
pratiche
ciao
Italo

quindi mi tengo la medium....grazie saggio pastore..ghghghg

 ha scritto nel messaggio
news:AcKJc.54938$c_1.1...@twister1.libero.it...
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