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Titolo: Kyosho Bladerunner:problemi di consumo

Salve a tutti.
Dopo aver seguiti i cosigli che mi sono stati dati dati da alcuni di
voi, l'altra serà ho provato il motoscafo in acqua!
Bellissimo!! Non pensavo andasse così forte!
Ma, arrivo al dunque: la barca era assettata male :ho orientato
l'elica in modo che il muso uscisse troppo dall'acqua e, complice un
vento mooolto forte..ho cappottato facendo un mezzo girò della
morte.In reltà la cosa è successa 6 volte nell'arco di una sera!
Memore di questa cosa, oggi ho riprovato il motoscafo con un assetto +
tranquillo (la punta stà più in basso) e non ho mai cappottato (c'era
anche molto meno vento) però:
la barca mi pareva molto meno veloce: può essere dovuto al fatto che
c'è una porzione di carena maggiore a contatto con l'acqua e quindi ho
più attrito? O sono io che mi sto abituando :-)))))
Inoltre, il consumo di batterie è sensibilmente maggiore: la scorsa
serata mi sono durate 20 minuti (sono delle 3000mha al Nimh), oggi 10
minuti. Eppure le ho caricate nello stesso modo!
Cosa ne pensate?
Grazie!

 Cosa ne pensate?
il moto deve planare appena dai gas (vabbè un secondo te lo passo...;-),
se la prua affonda e riemerge durante la corsa rimbalzando un po hai
toppato qualcosa. ora probabilmente l'elica non cavita e assorbe troppo,
deve stare a pelo d'acqua, tipicamente metà sotto la linea della scafo e
metà no, ma non conosco quel modello, ho avuto l'arrow credo sia simile.
insomma deve schizzà!!
ingo

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Mah,in reltà in nessune delle 2 configurazioni provate ho potuto
notare un'oscillazione della prua: nel primo caso il motoscafo stava +
inclinato (la punta verso l'alto), nel secondo era più
orizzontale.L'elica stava sempre più o meno metà sotto la linea dello
scfo e metà sopra: la differenza fra i due assetti in realtà è davvero
minima, anche se il comportamento del motoscafo è variato di molto.
Forse devo prenderci un pò la mano con la regolazione (è il primo
motoscafo che vedo e che mi capita di montare): evidentemente basta
poco per ottenere una variazione di comportamento notevole.
Ora proverò a riportarlo nella prima configurazione e faccio un'altra
prova di durata batterie, anche se mi pare strano che una variazione
di assetto, tutto sommato abbastanza ridotta, influisca in modo così
pesante sul consumo.
Ma in fondo, l'altra cosa che è cambiata rispetto alla sera scorsa, è
che ho lubrificato l'albero con del grasso (non denso) visto che
questa operazione non era stata fatta in precedenza (lo scafo me lo
sono trovato tra le mani semimontato), ma questa operazione dovrebbe
far abbassare i consumi! 
Ciao!

 far abbassare i consumi!
no li aumenta, perchè prima l'albero scorreva facilmente, ora invece
muove il grasso che dissipa energia, io usavo il grasso di vaselina in
tubetto (è bianco quasi trasparente ed è idrorepellente, non tutti i
grassi lo sono molti si amalgamano ricordo di averne provati diversi
prima di trovare la vaselina) e non credo di aver trovato di meglio,
evita i grassi gialli in generale, sono troppo viscosi. Non usare
assolutamente quello per motori marini veri, perchè serve a un altro
scopo e non va assolutamente bene.
comunque regola bene il piede, cerca di tirarlo fuori dall'acqua il piu
possibile senza incappare in rovesciate poi in caso lo abbassi per
aumentare la manovrabilità. Comunque è anche questione di gusti non è
che stai facendo una gara vedi di divertirti, a me piaceva lo scafo che
alla minima fesseria mi faceva testa coda era piu emozionante e correva
di piu consumando meno. Prova a diminuire lo sterzo se incappi in cose
del genere.
ingo

Grazie dei consigli,ingo!
Proverò ad assettarlo come la prima volta: se i consumi risultano
ancora elevati, la colpa sarà del grasso (anche se mi pareva poco
viscoso).
Grazie ancora!
Ciao!

 viscoso).
no aspè il grasso consuma ma poco poco non puo essere lui la causa è un
altra, se il grasso è giusto ovviamente.
ingo