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Titolo: Cronaca rodaggio motore. Lungo e noioso.

Ciao people!
La mia breve storia di pivello aeromodellista da pendio, penso che la
sappiate.
Ma forse non sapete che in Agosto mi è venuta la voglia di avere un modello
"da pianura".
Cioè un modello da utilizzare in quelle giornate nuvolose o con tempo
sfavorevole al volo in pendio.
Subito una decisione: elettrico o a scoppio?
Pro Elettrico:
1. non sporca
2. si accende subito
3. più semplice da gestire
4. immediato nell'utilizzo
Contro elettrico:
1. serie di batterie e peso relativo
2. potenza non eccelsa (quindi aereo piccolo)
3. ricaricare le batterie
4. non tanti modelli disponibili
5. scarsissima autonomia in volo
Pro scoppio:
1. grande potenza (grande modello!)
2. autonomia in volo (a seconda del serbatoio!)
3. minor costo complessivo (mah!)
4. maggior realismo
Contro scoppio:
1.sporchevole
2. avviamento problematico
3. accessori vari e ambaradan annessi
4. capacità tecnico-motoristiche
E pensa che ti ripensa...
Finche, navigando in Internet, ho trovato il modello dei miei sogni.
Nel sito della Zmodels, 
http://www.zmodel.it/piper.htm
, ho trovato un bel
Piper.
Dato che sono un pivello, un aereo ad ala alta può essere un buon primo
modello a motore.
Poi ho l'idea, che non mi toglierò tanto facilmente dalla testolina, che il
modello di grandi dimensioni sia più stabile e meno critico in volo di
modelli più piccoli.
Poi sono il solito esagerato e mi piacciono le cose in grande.  :-)
Così mi sono innamorato del Super Cub che vedete nel sito.
E sono andato direttamente alla Zmodels a prenderlo!  ;-)))
Così ho conosciuto il titolare, un vero esperto ed appassionato di volo, il
Sig. Paolo Zanin.
E sono rimasto lì mezzo pomeriggio!  ;-)))
Così mi sono fatto spiegare in lungo e in largo il funzionamento del Piper,
le doti di volo, ecc.
Poi ho visitato il suo capannone, pieno zeppo di modelli in costruzione.
"Cosa sono tutti quei modelli arancioni con il pulsoreattore?" (saranno
stati una ventina!)
E Zanin mi risponde:
"Sono bersagli per l'Esercito!"
:-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ma và!
E mi sono fatto spiegare a cosa realmente servivano!
Capperi!
E' un fornitore dell'Esercito Italiano!
Gli fornisce un tot di aerei pronti al volo!
Fa specie vedere degli aerei finiti, con tutti i loro servi al posto giusto,
costruiti appositamente per essere distrutti!
Sono bersagli volanti per le esercitazioni con l'utilizzo di missili!
Capperi che forte!!
Insomma è stata una bella esperienza.
Ho parlato anche dell'EPP e degli aerei indistruttibili.
E così son passate le ore senza accorgermi!  :-)))
Però, tornati al negozio, ho chiesto di acquistare anche tutti gli accessori
per il mio Piper.
Così ho voluto anche acquistare il motore.
Mi ha suggerito 2 proposte: un Supertigre molto potente e performante da 30
cc. o un bel patatone meno potente ed esasperato ma molto simpatico di nome
MacMinarelli 32 cc, a 350 cartoline (cartoline = banconote da 1.000 lire).
Me li sono fatti spiegare un po', caratteristiche e rumore...
E' stato un amore a prima vista.
Quello con la testa azzurra del Minarelli!
Lo si può vedere al sito
http://www.macminarelli.com/Mac_ita/aviomac35_ita.htm
Mi è sembrato proprio adatto al mio Piper!
Non sapevo che andasse rodato!
Così ho chiesto l'aiuto di Michele, un ragazzo del Gruppo Aeromodellistico
Scledense, per rodarlo.
Ho costruito un banco di prova con una tavola avanzata del mio pavimento in
legno.
Che miscela utilizzare?
A che miscela va il mio MacMinarelli?
Al 4%!
Michele mi fa: "Solo al 4%? Sei sicuro? Guarda che di solito vanno al 15% di
olio!"
Nel dubbio ho controllato nel sito Minarelli.
Ed ho confermato l'informazione. Il mio motore va solo al 4%!
Ok!
Allora ho preparato 2 litri di miscela al 5,5 %.
Ho bloccato la tavolo in legno su cui era montato il motore su un banco da
lavoro e siamo andati al campo.
Michele ha un guanto con le protezioni, che si è fatto per accendere il suo
Supertigre da 30 cc che usa sul trainatore.
Il mio motore pareva senza compressione.
Ha collegato la candela alla batteria e...non parte!
Accidenti, ma mi avevano garantito che i motori grossi sono più facili da
gestire!
Dopo aver provato la candela, ctr la miscela e varie manovre magiche,
Michele ha avviato il motore.
Vaiiiiiiiiiiiiiiiii!
Che forte! Fa un rumore da decespugliatore!
Accidenti! Sta girando rovescio!  ;-(((
Ok!
Spento!
Riacceso dritto!
Ma dopo 3 minuti il motore si è spento.
Insomma, giusto per farla breve, la prima ora di funzionamento è stata un
calvario.  :-(((
Tant'è che credevo che il motore fosse un bidone.
Non teneva il minimo, si spegneva accelerando...
Allora abbiamo montato il serbatoio in posizione rialzata.
E' migliorato un po', e la 2° ora di rodaggio è andata bene.
Però aveva sempre la tendenza a partire a rovescio!
Cioè l'elica fa l'aria in avanti anzichè in dietro.
Poi, la settimana successiva, abbiamo preparato una presa sullo scarico, ed
abbiamo utilizzato un serbatoio con la presa a pressione!
BINGO!!!
Il motore ha girato la 3° ora in modo perfetto!
Minimo regolarissimo!
Grande accelerazione!
Ottima tenuta di carburazione.
Compressione perfetta!
Grande!
Mi sono consolato! Il motore girava come un orologio.
Solo aveva la tendenza ad accendersi a rovescio, con l'elica che girava al
contrario. :-((
Ma lo hanno montato storto in fabbrica???    ;-)))))
La 4° ora ho fatto girare il motore con la miscela al 4%.
Ora il motore è così perfetto che posso montarlo direttamente sulla
fusoliera.
Accidenti! Sono indietro nella costruzione del modello!  :-(((
Ma il motore è fatto veramente bene!
Lo abbiamo smontato per controllarlo!  :-)))
La miscela è al 4% perchè la biella è montata su cuscinetti. Poi il pistone
ha ben 2 fasce elastiche.
Io capisco che non è un portento di potenza, ma ha un bel rumore.
Con l'elica da rodaggio prendeva i 7.000 giri.
Pensate che con l'elica giusta non dovrebbe superare i 6.000 giri al
massimo.
Un motore da trial !  ;-)))))
Insomma sono contento.
Completo di marmitta e carburatore, è costato 350.000 lire.
Non male, eh?
Però ho provato ad accenderlo.
Niente da fare! :-(((
Michele lo accende con 2 o 3 colpi!
Con lui il motore si accende subito! ;-)
Sono proprio un brocco inesperto.
Ho deciso di prendermi un avviatore!
(alla faccia che il motore a scoppio è economico!)
Però sono contento, e volevo dirvelo!  :-)))))
Va bene!
Visto che insistete prometto che vi farò il resoconto del volo inaugurale
del mio Piper Super Cub.
Non prima di gennaio! :-(((
Ciao a tutti e scusate se vi ho annoiati.
Massimo

Esperienza analoga anche me, domenica scorsa.
Visto che il TG3 che ho ordinato non si decide ad arrivare, che faccio?
Prendo un trainer!
Vado in negozio, curioso un po' in giro e ne scopro uno gia bell'è montato;
pronto per ricevere l'impianto radio e il motore. Così oltre all'aereo
prendo anche un motore, un Tunder Tiger 36 Pro.
Domenica scorsa, ospite sul campo del Laverda Club, ho rodato un po' il
motore installandolo su un banco fatto con un cavalletto e un grosso pezzo
di legno. Dopo aver litigato un po' con la pipa e il circuito d'accesione
della candela (poverini, erano in garage da almeno una decina d'anni;
l'ultima volta avevo avviato un automodello!) ho fatto girare per un po' il
motore grasso, poi ho cominciato a sistemare la carburazione: gira che è una
meraviglia! Se non fosse stato per due grossi pesi che ancoravano il
cavalletto, mi sa che se lo sarebbe portato via!.
Domani  se Giove Pluvio lo consentirà farò il volo inaugurale del modello.
Ciao a tutti
Daniele Zolla

Domani  se Giove Pluvio lo consentirą farņ il volo inaugurale del modello.
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Però sono contento, e volevo dirvelo!  :-)))))
Un po' di tempo fa al campo c'era un amico che volava con un grosso
modello motorizzato con un OS da 30cc, la procedura per metterlo in
moto era semplicemente assurda.
Si facevano fare 5 giri con il carburatore tappato per fargli prendere
la miscela, poi, una volta attaccata la candela, partendo dal punto
morto inferiore si dava all'elica un leggero colpetto in senso orario,
il pistone salendo rimbalzava sul punto morto superiore e ruotando in
senso antiorario si metteva in moto!!!!
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
Forum: 
http://forum.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
ICQ: 17933257
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 Saluti "Il Barone Rosso"
Spero che questa tua affermazione sia soltanto ironica, barone, altrimenti
non vedo proprio "l'assurdo".
Tutti i maxi motori a metanolo partono in questa maniera e vi assicuro che
non c'è nulla di più sicuro, addirittura molti li fanno partire prendendo
l'ogiva e dando appunto una "giratina" in senso orario... se ci pensate in
questa maniera l'elica non potrà mai combinarvi scherzi strani!
Se poi barone volevi scherzare, beh... allora scusa e la prossima volta
metti le faccine :-)
Giorgio

Giorgio
La faccenda è in questi termini!
Il ragionamento di Giorgio è corretto.
Se il motore parte a rovescio, gli do' un colpetto a rovescio all'elica e
poi parte.
E' ovvio e corretto!
E' una cosa che abbiamo fatto anche noi.
Solo che il mio motore (vigliacco!) partiva sempre a rovescio.
Sia con il colpo dritto sia con il colpo rovescio all'elica!  :-(((
Però devo dire che dopo le prime ore di rodaggio parte prestissimo, e non si
spegne se non quando vogliamo noi!
Insomma è molto regolare, e questo mi  fa piacere! :-)))
Però parte dal verso giusto dopo 2 o 3 volte che si accende in senso
inverso!
E poi il mio amico Michele, molto esperto di motori anche di questa
cilindrata, lo fa partire dopo 2 o 3 colpetti sull'elica.
Io nemmeno dopo 30!
Urge avviatore di potenza idonea.
Ciao
Massimo

 questa maniera l'elica non potrà mai combinarvi scherzi strani!
        Non solo i maxi motori, io uso prevalentemente motori da  10cc,
        quando sono un po' ingolfati e ti danno "stecche" sul dito,
        dò un colpetto in senso orario  e partono subito.
Saluti
Enzo Lombardo
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  wind .....
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    wave ......
              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    fun ......
                       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 moto era semplicemente assurda.
Assurda?
E' quella che ho sempre usato!
(Ok, io ho cominciato a volare circa 30 anni fa. Vecchia scuola)
--
Piero "Giops" Giorgi
San Francisco (USA)
http://www.geocities.com/pgiorgi
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

metti le faccine :-)
Spiego meglio, e' assurdo il fatto che si metta in moto cosi'
facilmente, mi faceva venire una rabbia tutte le volte che i miei
motori non ne volevano sapere di partire:-)
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 motori non ne volevano sapere di partire:-)
Mai avuto per le mani un trattore "Landini" monocilindrico, eh?
Quello con UN cilindro diesel da 1800cc e un volano da 80 cm di
diametro... :-)))
Tira indietro il volano di 3/4 di giro (Non di piu' se no ti parte un
braccio) e lascia andare.
Pom Pom Pom Pom Pom Pom ..... minimo a 90 giri/min (novanta), non si
fermava mai neanche dopo tre giorni al minimo attaccato ad una pompa di
irrigazione.
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