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Titolo: Ingolfamento

Mi chiedo: è normale che il motore si ingolfi e si spenga, se apro
completamente il gas da quasi fermo?
Ovviamente nelle macchine vere non succede, con tutta quell'elettronica, ma
magari con il carburatore è normale, non so...
--
Whose motorcycle is this?
IT'S A CHOPPER, BABY
Whose chopper is this?
ZED'S
Who's Zed?
ZED'S DEAD, BABY. ZED'S DEAD.

Non dovrebbe ingolfarsi , sarà carburato male, devi regolare la vite del
passaggio del minimo, che di solito si trova dalla parte opposta allo spillo
del
massimo, se il motore è un O.S. lo trovi sotto lo spillo del massimo.
ciao da Luca

 wrote in message 8t4jr3$gsv$1...@nslave2.tin.it...


carburatore.
Piu' che la battuta dell'aria quando regoli il minimo devi ritoccare
anche la vite del massimo. Qualunque modifica sulla vite del minimo o
del massimo si ripercuote sempre anche sull'altra vite.
Saluti "Il Barone Rosso"
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 del massimo si ripercuote sempre anche sull'altra vite.
Se avvito il minimo, la carburazione è più magra. Dici che agendo sul
massimo riesco a mantenere il motore basso di giri? e come faccio?Svito o
avvito il massimo?
Seconda ipotesi: e se fosse troppo grasso il massimo? Dai regimi
medio-bassi, se apro tutto, si ingolfa; non può essere che entra troppa
miscela quando l'aria è tutta aperta, e quindi è colpa solo del massimo?
accetto scommesse...

occhio a non agire sulla vite del minimo meccanico. Se la ghigliottina
ti si chiude devi agire sulla vite del minimo meccanico per fare stare
aperta la ghigliottina 1 mm o poco meno, la vite del max (in alto dove
entra la benza) avvitala tutta e svitala 2 - 2.5 giri, mentre la vite
miscelazione aria-benzina prova a svitarla tutta e riavvitarla di 2 -
2.5 giri. Tale vite si può trovare un vari punti:
- direttamente sulla ghigliottina (soprattutto se di forma rotonda) e la
vedi vicino a dove attacchi il carburatore al servo;
- dalla parte opposta della ghigiottina, magari vicino a quella del
minimo meccanico (che è + piccola di quella per la miscelazione).
Se hai un 3.5 allora hai sicuramente tre viti, altrimenti ne potresti
avere solo 2
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accetto scommesse...
Puo' anche essere cosi', prova a vedere se quando apri il gas dal
carburatore escono sputacchi di miscela.


 carburatore escono sputacchi di miscela.
ciao, oggi l'ho provata, e sono riuscito ad ottenere un minimo regolare.
Persiste il problema dell'ingolfamento. Leggendo la guida del sito
Novarossi, ho riconosciuto i sintomi: se apro tutto, il motore fa fatica a
salire di giri e produce un rumore sordo, come se battesse in testa. Sl
manuale dice che bisogna avvitare la regolazione del minimo.
Mi sono successe due cose strane, e non so se sono concatenate: ho notato
che dopo un po' che andavo, il motore subiva una specie di inerzia: se
salivo di giri e poi mollavo, rimaneva un po' su, anche con la valvola
chiusa.
Prima ho pensato che fosse la carburazione, poi però il motore si è spento e
ho visto nel tubicino di alimentazione una grossa bolla d'aria subito prima
del carburatore; anche pompando, la bolla non se ne andava: entrava nel
carburatore, ma quando smettevo, usciva di nuovo e bloccava la benzina.
Allora ho associato il tutto a una cosa che mi hanno detto, cioè che quando
si rimane senza benzina, il motore impazzisce e va su di giri, poi si
spegne.
Può essere che entrasse troppa aria?
Come mai ciò avviene con il serbatoio pieno a metà?
Come posso eliminare le bolle?
Mettere un filtro per la miscela aiuterebbe?
Grazie.

 quell'elettronica, ma magari con il carburatore è normale, non so...
Scusa, allora tutte le 500 Fiat dovrebbero spegnersi quando acceleri?
E' regolato male e basta!
Chiudi la vite del Max.
Aprila di 2.5 giri
Regola il minimo in maniera che la valvola lasci un passaggio di circa
1 millimetro.
Smanetta un pochino sul max fin che riesci ad avere un motore che
gira "Cantando"... che non si puo' dwescrivere, ma solo "sentire".
... e non parlare male delle auto a carburatori, che ce ne sono un
sacco in giro, senza accensione elettronica.
--
Piero "Giops" Giorgi
San Francisco (USA)
http://members.xoom.com/Giops
    (Alianti EPP)
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