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Titolo: confronto prestazioni 1/10 scoppio/elettrico

Ciao!
una 1/10 elettrica che motore dovrebbe montare perché le sue prestazioni
siano paragonabili a quelle di una 1/10 a scoppio (tipo tundre tigre)?
Grazie

>(tipo tundre tigre)?
 ops...thunder tiger...

credo che sia una bella lotta per una elettrica avere le stesse
prestazionidi una a scoppio, le attuali 1/10 con motore da 2,5cc hanno quasi
due cavalli......
ciao

pardon normalmente usano i 12 pari a 2,1cc, per esempio il Rossi
R12 BLACK    2,1 cc 1,48 hp   38.000giri ti puo dare un'idea della potenza
di questa auto a scoppio

 wrote in message
9s%_7.1562$G02....@news1.tin.it...


Mai sentito parlare del rapporto peso potenza ???
Ciao
Ema
"il Zott" <ilz...@email.it--NOSPAM--> wrote in message
news:a1ido7$f3k$1...@pegasus.tiscalinet.it...


Il Wed, 9 Jan 2002 22:33:04 +0100, "il  Zott"
<ilz...@email.it--NOSPAM--> ha scritto:

Un po' di tempo fa mi aveva scritto un amico dicendomi che vedendo la
sua vecchia TRC in vetrina gli era venuta voglia di rimetterla in
pista per fare qualche test.
Montato un nuovo motore 9x3 e le batterie da 3000, in pista ha
lasciato tutti a bocca aperta, sul misto quasi nessuno riusciva a
stargli dietro, sia con le 1/10 a scoppio che con quelle elettriche,
solo sul lungo rettilineo si avvantaggiavano le scoppio per via del
cambio.
Cmq bisogna ammettere che le vecchie TRC e Associated mi sembrano
notevolemente superiori rispetto alle odierne elettriche, e' vero che
sono solo a 2 ruote motrici ma la meccanica era quanto di piu'
semplice si poteva concepire, rmantenendo  cosi' un peso estremamente
basso e un baricentro che praticamente strisciava sull'asfalto.
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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siano paragonabili a quelle di una 1/10 a scoppio (tipo tundre tigre)?
Ci vuol poco, almeno rispetto alla Thunder Tiger. Hai mai visto
correre le 1/10 elettriche? Con i motori che ci sono adesso, parlo dei
9 spire ma mi pare esistano anche i 7, spire arrivi a velocita' folli,
senza parlare dell'accelerazione. Quindi puoi superare agevolmente le
prestazioni della T.T. L'unico inconveniente con le macchine
elettriche e' la durata delle batterie che di solito si aggira intorno
ai 5 minuti...
Arrivi alle stesse velocita' (in piste con molto rettilineo) e
accelerazioni, su macchine 1/10 a scoppio in cui pero' vengono montati
i motori Novarossi da 2,1cc con scarico posteriore e magari elaborati.
Ma non mi pare che la Thunder Tiger possa permettersi di montarli (non
conosco il marchio), perche' faresti poca strada con le cinghe che
monta. Infatti, chissa' perche' ;-) e' il problema di tutte le 1/10 a
scoppio in cui vengono montati motori da esagerazione o quasi. Nelle
1/10 elettriche non ho mai sentito parlare di sostituzione di cinghie
a seguito di rotture. Io ho perso il conto delle cinghie sostituite
sulla macchina a scoppio, su quella elettrica non le ho mai cambiate.
Infatti il motore sulla macchina elettrica deve portare a "spasso"
poco peso rispetto alla sorella a "scoppio". Chi fa' la differenza tra
le 2 categorie, non e' la potenza del motore, ma il rapporto
peso/potenza. Considera per es. la velocita'/accelerazione a cui
raggiungono le moto (vere) rispetto alle auto (vere).
Per farti un'idea e verificare se racconto fregnacce, vai ad assistere
ad una gara in cui ci sono  sia la categoria 1:10 elettrico che la
1:10 a scoppio e confronta i tempi sul giro. Troverai scritto nero su
bianco quello che ti ho detto. Peccato solo che le batterie durino
poco. Pero' e' anche vero che le macchine con motore a scoppio hanno
il loro fascino. Io infatti corro con tutte e 2 per non perdermi
niente. Ciao.
P.S. Vuoi la velocita' pura? Passa alla 1/8 pista....Da paura.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 peso/potenza.
esattamente, infatti mi interessava il confronto tra una 1/10 non pompata
(per questo ho itato la thunedr tiger) relativamente più al tempo sul giro
che alla velocità pura, in quanto pensavo che una elettrica grazie al peso
contenuto possa sfoggiare una maggiore ripresa da basso, in uscita dalle
curve perdendo poi nei rettilinei dove lo scoppio si può avvantaggiare del
cambio, infatti mi sembra che le piste specifiche per lo scoppio abbiano le
curve dal disegno più arrotondato.
Quindi diciamo su una pista intermedia dove una 1/10 a scoppio gira in 20",
una elettrica con un 12 spire è lecito attendersi che giri in 19", 20" o 21"
? ? ?

 di questa auto a scoppio
purtroppo mi risulta un pņ arduo confrontarli con i 50.000 giri di un 8
spire.... a parte gli scherzi, nel senso che non le ho mai viste girare le
scoppio.