Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Scusate la domanda idiota su auto R/C ...

.....ma qual è il modo migliore per spegnere il motore della mia Kyosho Pure
Ten Alpha?
Non linciatemi, vi prego
Augh

 Non linciatemi, vi prego
Noo, ti condanniamo ad assistere, inginocchiato sui ceci, ad un' intera
puntata di Amici...
Byez!


ha scritto:

A me hanno consigliato di spegnerla stringendo il tubicino con le
dita(è morbido, non servono pinze) ma attento, per qualche (2 non di
più) secondo il motore sarà accelerato....
questo se non vuoi riaccenderla, infatti il motore così rimane
scarico.
con il sistema della marmitta tappata con le dita o con il palmo se
vuoi riaccenderla dopo un po (la miscela sarà all'interno del motore).
io sinceramente preferisco sempre il primo, ilgas di scarico cmq è
molto caldo...
ciao!

Gli vuoi proprio male eh ?!?   ;-)))
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Se la fortuna č cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in
braille......
Solo i FESS tengono in ordine.... i GENI vivono nel CAOS!!! (Cattivik)
Solo i cretini sono sicuri al 100% di quello che dicono. Naturalmente potrei
sbagliarmi ...
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

La spari a tuono contro un muretto, il serbatoio esplode (si spera), il
motore finisce la benza residua nel carburatore e poi si spegne....
Come amo i pacchi batterie che si rompono solo quando sei a tavoletta.....


Naturalmente ti sconsiglio il metodo che ti ho indicato   ;-)
Salvo radio o pacco batterie andate!!!
Personalmente sul monster 1/10 mi permetto (permettevo e tra un po', spero,
mi permetterò) anche di tappare lo scarico. Mentre sull'1/8 tappo il tubo
della benza (altrimenti mi cremo la mano...) o aspetto la fine della
miscela. Se hai il tubetto sullo scarico puoi anche chiudere da lì senza
scottarti il filtro. Forse la soluzione migliore è tappare il filtro
dell'aria, in questo modo non fai mancare il carburante (smagrendo la
miscela) e l'olio in esso contenuto. Il problema è che se come me usi i
filtri in spugna imbevuti d'olio attaccati praticamente direttamente sul
motore ti lordi.
Un altro modo sarebbe svitando la candela, ma non so i pro e i contro...
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Se la fortuna è cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in


 Ten Alpha?
Andiamo con ordine...
- Stringere o staccare il tubetto della miscela comporta che il motore per
qualche istante si trovi a girare senza lubrificazione e questo non è
buono... da usare solo nel caso che indico in fondo.
- Tappare lo scarico fa rimanere la miscela nella camera di scoppio col
risultato che il motore può ingolfarsi. E' anche vero che in alcuni casi
questo può aiutare la messa in moto successiva, ma si rischia di forzare la
biella e in casi estremi di piegarla...
- Tappare il filtro dell'aria è dannoso in quanto il venturi del carburatore
trovando il filtro ostruito tenderà a risucchiare lo sporco presente nella
spugna ed a rigare la camicia basta davvero poco...
Il metodo più praticato nell'1:10 ed anche nelle altre categorie è quello di
fermare il volano, non è affatto necessario usare cacciaviti o martelli, per
fermarlo basta toccarlo con uno straccetto sul dito attraverso la feritoia
sotto il telaio, il motore si fermerà all'istante senza alcun trauma, in
alternativa possiamo anche utilizzare il manico in plastica di un piccolo
cacciavite, sempre attraverso la solita feritoia sotto il telaio.
Se si deve riporre il motore la macchinina fino alla prossima uscita è bene
lasciar finire la miscela in modo da svuotare il motore evitando che i
residui producano fenomeni di corrosione. E sempre consigliabile, dopo ogni
uscita, introdurre dal foro della candela e dal venturi del carburatore
qualche goccia di olio "After Run" (o in alternativa olio finissimo per
macchine da cucire) in modo da prevenire il formarsi di residui gommosi
dovuti al ricino presente nella miscela ed eventuali fenomeni di corrosione.
P.s. non fermare mai il volano a dita nude, magari col motore della Pure ten
si rimedia solo una leggera scottatura, ma con un S3 e simili il tatuaggio
sul dito è assicurato.
Salutissimi :-)

 ha scritto nel messaggio
news:UxG8d.44459$75.22...@news3.tin.it...


 scusate l'ignoranza ma cosč il volano?
Ciao Tiziano, 2 cose, quando quoti un messaggio non riportare tutto il
messaggio compreso il quote per scrivere una frase, e' noioso e distoglie da
cio che vuoi scrivere.
Il volano e' un disco di alluminio calettato sull'albero motore, ha 2
diverse funzioni, la prima e' di far superare i punti morti al motore ( non
credo sia cosi' vero nei nostri micromotori) la seconda e' allogiare la
frizione ad espansione, se giri il modello sottosopra noterai sotto al
motore una feritoia, in quella feritoia noterai un disco zigrinato, quello
e' il volano

 Un altro modo sarebbe svitando la candela, ma non so i pro e i contro...
Uhm, non saprei; magari fai entrare dello sporco direttamente nel cilindro.

 Un altro modo sarebbe svitando la candela, ma non so i pro e i contro...
Uhm, non saprei; magari fai entrare dello sporco direttamente nel cilindro.

Anche io sul Picco XP dopo una bella sgroppata ho tappato lo scarico...
Gente con i filtri in spugna semichiusi in un contenitore di gomma (filtro
pureten che sembra a periscopio) possono chiudere senza problemi.
Per la candela, non so. non credo che a non toglierla possa entrare molto...
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Se la fortuna č cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in


 Per la candela, non so. non credo che a non toglierla possa entrare
molto...
In effetti ho detto 'na strunzà...
è che il messaggio è partito per errore (anzi, non so come ma mi è partito
in doppia copia), lo avevo scritto alla cavolo e dovevo inviarlo in seguito,
dopo averlo diciamo "riveduto".
Comunque spegnere il motore togliendo la candela mi pare un' operazione poco
pratica.
Ciao!

 spugna ed a rigare la camicia basta davvero poco...
Abbi pazienza ma non sono molto d' accordo: se il filtro è
DEL TUTTO tappato (alcuni filtri, tipo quelli delle Pure Ten, ti permettono
di tapparli col palmo della mano) l' aria non lo attraversa, quindi il
motore non può aspirare nulla da lì, neppure lo sporco presente nelle
spugne.
Al massimo si potrebbe dire che, venendo a mancare l' aria in aspirazione,
la depressione che si crea nel carter aspirerà in maggior quantità dall'
ingresso del carburatore rimasto libero, cioè l' entrata della miscela, ed
il motore potrebbe ingolfarsi, ma è alquanto improbabile ingolfare un motore
in questa maniera, anche perchè il motore si ferma subito e non ha il tempo
di aspirare il carburante.
Byez!

 e' il volano
In effetti credo che, nei micromotori modellistici, la funzione del volano
di far superare le fasi passive sia assai (per non dire del tutto)
ininfluente, nel volantino (la manovella dell' albero motore) ci sono delle
masse che hanno sia funzione di contrappeso che di volano. Tanto č vero che
ho visto foto di volani traforati per alleggerirli il piů possibile, in modo
che il motore sia piů reattivo nelle variazioni di giri.
Direi che le funzioni del volano siano 2: la prima č quella di supportare il
gruppo frizione, la seconda č quella di far presa sulla ruota della cassetta
di avviamento per far girare il motore.
Saluti.


Preferisci il metodo "scontro con un muro"?   ;-)
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Se la fortuna è cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in
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Esatto. Infatti gli aerei non ce l'hanno (mi pare almeno...)
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Se la fortuna č cieca, ma tu hai scritto in fronte "sono sfigato" in


 Il miooooooooooooooooooo
Ma cel' hai qualcosa di NON elaborato?!?!
;-))))
Ciaooooooo!

 ha scritto nel messaggio
news:ck1ufm$i9$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 credo sia cosi' vero nei nostri micromotori) la seconda e' allogiare la
non tutti fanno da volano, alcuni pesi in ferro ok ma quelli in alu no di 
sicuro, ma oltre a fare da piattello per la frizione ricorda che serve per 
l'avviamento....
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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