Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Regolamento Trofeo RCM 1/10 Touring

Regolamento Trofeo RCM 1/10 Touring
Il campionato è aperto a tutti i modelli in scala 1/10 Touring a
scoppio rispondenti al regolamento sotto elencato. Per tutto quanto
non riportato specificatamente, farà fede il regolamento EFRA.
Regolamento Generale: Categoria Touring: Carrozzeria
Rally/Turismo/DTM/GT1/GT2/GT3 
1. Gli automodelli dovranno essere degli 1/10 Touring spinti da motore
a scoppio di cilindrata non superiore ai 2.1cc (.12 pollici). I
propulsori dovranno essere in grado di assicurare un'autonomia di 7
minuti, quindi durante le batterie di qualificazioni, che sono appunto
di 7 minuti, è vietato il rabbocco di carburante; allo stesso modo in
finale sarà vietato il rifornimento nei 7 minuti successivi al via. Il
limite massimo per il nitrometano è del 16%. La capienza massima del
serbatoio è di 75cc. È ammesso il cambio a 2 marce. 
2. Le gomme in spugna sono vietate; sono ammesse solo gomme in lattice
della larghezza massima di 26mm; il diametro massimo dei cerchi è 48mm
(interno). Ogni concorrente potrà punzonare al massimo 8 gomme (2
treni) con cui dovrà correre tutte le fasi della gara (qualificazioni
e finale); le mescole sono assolutamente libere.
3. Larghezza massima del modello "fuori tutto": 200mm; interasse
massimo 265mm. Il peso minimo è di 1700 grammi. E' ammesso un alettone
della larghezza massima di 200mm e di corda non superiore ai 40mm.
Esempio di modelli ammessi: Serpent Impulse, Kyosho Pure Ten, HPI Mini
Nitro e RS4 Nitro, Mugen Prime e MTX2, Schumacher Nitro SST, Tamiya
TG10, Thunder Tiger TS-4n, Neo,...
4. Sono ammesse carrozzerie Rally/Turismo/DTM/GT1/GT2/GT3 con
larghezza massima di 200mm. Nessuna parte del modello può sporgere
dalla carrozzeria ad eccezione di:
a. testa motore, filtro aria carburatore, antenna radio, terminale
scarico/silenziatore, bocchettone, serbatoio e roll bar, in questo
caso è consentita una aperture sulla carrozzeria sino al massimo di
mm. 10 dal bordo degli elementi fuoriuscenti.
b. sono consentite aperture singole aventi diametro massimo di mm. 30
per le seguenti parti: terminale scarico silenziatore (qualora non
sporgente dalla carrozzeria), bocchettone serbatoio (diametro massimo
di mm. 50), interruttore radio, candela.
c. colonnine ferma/carrozzerie: possono sporgere dalla carrozzeria non
più di mm. 30.
Il parabrezza anteriore non può essere asportato; è consentita una
sola apertura sul parabrezza anteriore avente una superficie massima
di cmq 12. I finestrini laterali ed il parabrezza posteriore possono
essere asportati. I finestrini laterali non possono essere
assolutamente piegati per fare giungere più aria al motore.
5. La gara si aprirà con 4 prove di qualificazione per ogni batteria;
la classifica sarà stilata sulla migliore manche di ciascun pilota.
Per essere inseriti nella classifica delle prove, e quindi per partire
in finale, basta percorrere almeno un giro. Durante le fasi di
qualificazione i piloti di Classe 1 e i piloti di Classe 2 correranno
in batterie separate. Ricordiamo che durante le qualificazioni è
severamente vietato il rabbocco di carburante (pena l'annullamento del
tempo realizzato). Per consentire a tutti i concorrenti di esprimersi
al meglio, 2 manche di qualificazione si terranno il sabato pomeriggio
ed altre 2 la domenica mattina.
6. In base alla classifica delle prove si divideranno i piloti nelle
varie finali della durata di 30 minuti: finale A (dal 1° al 10°), B
(dal 11° al 20°), C (dal 21° al 30), D... Tutti i piloti hanno il
diritto di partecipare ad una finale. Qualora i concorrenti fossero in
numero non divisibile per 10, gli organizzatori dovranno suddividere i
concorrenti nel modo più uniforme possibile (Es: 24 partecipanti
saranno divisi in 3 finali da 8; 25 concorrenti in una finale A di 9 e
due finali di 8); non può essere richiesta la "sospensione tecnica".
Durante i primi 7 minuti di gara sarà vietato il rifornimento di
carburante (pena la squalifica o una penalizzazione fino a 5 giri a
discrezione del Direttore di Corsa). Qualora le condizioni della pista
si mantengano approssimativamente costanti per tutte le finali, la
classifica assoluta sarà ricavata dalla sovrapposizione delle
classifiche di tutte le finali (vincerà la gara chi avrà compiuto più
giri e, a parità di giri, in meno tempo, indipendentemente dalla
finale). In caso di condizioni non uniformi (es. pioggia) determinate
esaminando i cronologici ad insindacabile giudizio del Direttore di
Corsa, la classifica sarà ottenuta per concatenazione delle finali
(prima tutti i concorrenti della Finale A, poi quelli della B e così
via). Saranno assegnati i punti in base alla tabella sotto riportata.
7. I recuperi (raccoglitori) in pista saranno a cura dei piloti; ogni
mancata presenza al recupero durante le batterie comporterà un giro di
penalità sulla migliore prestazione. 
8. Sarà previsto un concorso per le migliori carrozzerie; potranno
partecipare al concorso solo carrozzerie utilizzate in gara.
Regolamento particolare di Classe da intendersi come variazione e
integrazione del precedente regolamento generale:
Classe 2: sono ammessi solo automodelli Touring spinti da motore con
avviamento a strappo dello stesso modello di quello fornito di serie
insieme alla macchina nella versione "Kit completo"
Automodello/Motore. È vietato qualsiasi tipo di avviamento esterno. 
Classe 1: il regolamento rimane quello generale invariato, quindi il
motore può essere diverso da quello "di scatola" e può non essere a
strappo.
Classe "Pro": Il regolamento è quello generale a cui vengono concesse
2 deroghe: si possono usare gomme in spugna e si può effettuare
liberamente il rabbocco di carburante. Per i piloti che hanno
partecipato a gare Efra, Campionati Europei o hanno fatto parte di
categoria Top List o Pro, in qualsiasi disciplina automodellistica
contemplata, é permessa la partecipazione solo nella categoria Pro.
Per ulteriori informazioni rivolgersi a:
Claudio Cristofori: Tel. 051-434627 o 0347-3442176 
E-Mail: 
ccris...@libero.it
 
Se il genio e' destinato a non essere capito fino alla sua morte,
...allora spero di rimanere un'incompreso ancora a lungo
                                            Claudio Cristofori

ma come mai in tutte queste gare non son ammesse le Kyosho F-Ten con
carrozzeria prototipo?
non credo che possa essere piu prestante delle macchine da te citate...
e non credo che siano in grado di correre nella categoria su pista con auto
tipo Kyosho Phantom..
Insomma con queste macchine che tipo di gare è possibile fare?????


cmq credo che potro venire a vedere! ciao!

> TG10, Thunder Tiger TS-4n, Neo,...
