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Titolo: Provato il Cubetto.... :-)))))

Padova
Piazzale del parcheggio dello Stadio Euganeo
26 Settembre 2002
Ore 19:10 (+-)
Prima proviamo un po' di rullaggio qua e la'.
Dato che risponde bene al motore mi metto in linea di decollo e do',
gradatamente, tutto gas.
Dopo circa 4 metri comincia a sollevare la coda, dopo 8 metri e' in aria.
Pende leggermente a SX, veloce "trimmatina" agli alettoni ed eccolo dritto.
calo il gas  all'80% e mi preparo alla prima virata, provo a virare di
alettoni e ci riesco bene; virata ampia e tranquilla, a circa 10 metri di
quota. Credo pero' che sia meglio virare copn alettoni e deriva insieme.
Provo la virata coordinata e il Cubetto mi passa davanti, silenziosissimo e
tranquillo, a circa 40 Km/h, in salita.
Vedo che e' stabile come una roccia e provo a virare SOLO di deriva...
BLEAH!!! Come fate a volare senza alettoni, non lo so.
Ormai a circa 30 metri di quota, provo a vedere fin dove posso calare il
motore prima che l'aggeggio stalli... 70... 50... 40... al 30-35% di manetta
l'aereo affonda il muso in maniera piuttosto brusca, ma controllabile.
Provo  un passaggio a tutto gas e noto che tende un pochetto a cabrare, beh,
sara' il profilo ClarkY. Vorra' dire che "Mixerò" un po' di elevatore a
picchiare con il gas.
Spinto da insana "Impazienza Maxima" provo anche un looping e poi continuo a
svolazzare qua e la' facendo anche slalom in un filare di alberetti.
Dopo 12 minuti sento che il motore comincia a calare di tono, mi metto in
linea per l'atterraggo e lascio che venga giu' da solo. Quasi al momento di
toccare terra eseguo il classico "Flare" e appoggio tutte e tre le ruote a
terra contemporaneamente.
Pochi metri di rullata e ecco il Cubetto a terra sano e salvo.
Nessuna preoccupazione di perdere il controllo, la RX ha il SUO pacco di
batterie.
Motore: Appena tiepido (Ok, ho le prese d'aria), regolatore a circa 60 Gradi
e batterie tiepide.
Aereo: Piper Cub 1.6 metri di apertura, in polistirolo ricoperto con
Oracover (Giallo Cub, ovvio).
Motore: Kyosho Endoplasma 16T
Riduttore: Great Planes 3.5:1
Elica: Master Airscrew in legno 10x7 (Credo che andrebbe meglio una 11x7,
pero')
Regolatore: LRP Power Digital (Con la retromarcia disinserita...)
Batterie: Sanyo 7x1500
TX: Futaba TX6A
RX: Futaba RD127F
Progetti e ampliamenti (Se sopravvivera'):
1) Macchina fotografica digitale a bordo
2) Sgancio paracadutista
3) Galleggianti (Forse)
--
Piero "Giops" Giorgi (Molto soddisfatto)
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com


[super CUT]
Caro Giops devo proprio ammetterlo: a vedere i tuoi siti e leggendo delle
tue imprese mi stai invogliando a provare l'aeromodellismo, prima o poi va a
finire che faccio il passaggio di categoria.
Spero perň che ciň non sia dovuto ad un frontale con un marciapiede della
mia auto R/C!
Ciao e complimenti
Murdock.
P.S. Naturalmente se passerň agli aerei comprerň solo degli ARF! ;-))
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Eh, Giops! on credere di cavartela cosě!!
Adesso vogliamo le foto sul sito! ;)
Alexx


 Adesso vogliamo le foto sul sito! ;)
Appena mi arriva l'alimentatore per il mio PC (che ha fatto "Ciok" duranta
un temporale)
Mi serve per scaricare le foto dalla macchina digitale.
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr

un temporale)
Maccome: sei andato in america, sei stato alla berkley, hai progettato
il pentium, hai fatto robe da "fantascenza" anche in termini
modellistici e poi....non sai staccare una semplice spina per evitare
i danni da temporali???? Mi sa' che devi pensare un robot-bernacca che
faccia anche quello...Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 faccia anche quello...Ciao.
... :-))))))
....ROTFL....

 i danni da temporali????
Il fulmine e' arrivato subito dopo che ho staccato la spina del monitor e
subito PRIMA che io arrivi a staccare quella del PC...
Bel botto, pero'...
Ci ho rimesso:
1 TV Bianco-nero 5" (da cucina)
1 forno a microonde Sharp
1 VCR Hitachi (Molto vecchio, non frega niente)
1 Alimentatore per il mio PC
4 Spine 220v
4 Prese 220v
15 metri di cavo elettrico (Fuso)
:-(
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
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http://www.letsrollheroes.com

 ...subito PRIMA che io arrivi a staccare ...
ehm... i congiuntivi....
--
Simone

Però, bastava proteggere il tutto con gruppo di continiutà ( 2 o 300 euro )
e tutto questo non sarebbe successo !!
Ciao Roby


 ha scritto nel messaggio
news:3d94...@news.scardovi.com...


 SMACKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
ROTFL!  ;-)

Ciao a tutti.
Un paio, anzi, tre, domande a Giops:
1. sotto l'Oracover, che tipo di longherone hai usato? (nastro rinforzato,
sia ali che fusoliera?)
2. modalità di fissaggio delle ali? (Elastici?)
3. perchè no una bella motorizzazione a scoppio? (così voli per 1/2 ora!)
Inoltre, vedendo all'opera il mio Cubone, ho visto che le virate migliori si
ottengono dosando ed utilizzando sia gli alettoni che la deriva. Però il
Piperone Cubone non mi tiene il volo rovescio come si deve...

 ehm... i congiuntivi....
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGH!!!!!
...ha ragione...
SALVIAMO I CONGIUNTIVI!!!
L'ITALIANO NON E' UN'OPINIONE!
(Questo per dimostrare che sono imparziale...)


 Piperone Cubone non mi tiene il volo rovescio come si deve...
Vira decisamente meglio usando tutti e due i comandi (Virata coordinata), si
puo' fare solo di alettoni, fa schifo solo di deriva (Anche se ha 1.5 gradi
di diedro)
Rovescio non lo so, devo ancora provare. Non credo bene, pero'.
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com

 picchiare con il gas.
Ci sono modi migliori non č il clark Y, scaricati quel link che ho dato per
il trimmaggio te lo spiega bene, ne vale la pena vedrai che differenza!
ingo

 il trimmaggio te lo spiega bene, ne vale la pena vedrai che differenza!
Ehm... senza offesa, ma quelle sono procedure che io eseguo  regolarmente ad
ogni nuovo modello... da circa 15 anni...
Il problema (Risolto) era "Un grado in meno nell'inclinazione del motore".
Comunque, un ClarkY e' giusto che cambi al cambio della velocita',
soprattutto se tu usi, come me, l'elevatore per dosare la VELOCITA' e il gas
per regolare la QUOTA.
--
Piero "Giops" Giorgi


 per regolare la QUOTA.
Temo di doverti smentire forse, mi sa che è una tua sensazione quella di
usare  l'elevatore per la velocità. Probabilmente è perchè tendi ad avere
modelli decentrati e quindi ti basta picchiare per accelerare ma credimi che
col motore al minimo  se non perdi quota col cavolo che acceleri
(conservazione dell'energia mecacnica, che poi manco si conserva per via
dell'attrito ma penso che ci siamo capiti).
Spiegaami meglio questo concetto di regolare la quota col motore e e la vel
con la prof. magari imparo qualcosa di nuovo
(bè si fa sugli alianti, li trimmi a picchiare se vuoi che corrano di più ma
su un aereo non capisco...)
ingo

 col motore al minimo  se non perdi quota col cavolo che acceleri
Infatti, per accelerare bisogna ovviamente dare motore, che bilancio con
elevatore a picchiare.
Questo e' un difetto (credo) che ho preso sviluppando un prototipo di RPV,
con una scheda che lo manteneva sempre alla stessa quota. Se usavamo
l'elevatore per regolare la quota e il motore piantava la scheda tentava di
tenere su l'aereo lo stesso e stallava inesorabilmente. Usando una
combinazione di profilo/gas/quota, invece non stallava piu' (Ovviamente
veniva giu', ma in maniera controllata)
Probabilmente e' un difetto che ho io, ma ormai son troppo "Old Timer" per
cambiare.
ok?
Comunque, l'importante e' che vola... ed e' anche stabile, che non guasta
mai.


 cambiare. ok?
ok, ora capisco tanti dei tuoi vecchi post.
Concludo con grande citazione:
"Non importa come cazzo ci riesci, se ci riesci"
ingo

 "Non importa come cazzo ci riesci, se ci riesci"
Ecco, appunto... :-))))


 bordo che abbiamo costruito a Berkeley.
Embè racconta no?
ingo