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Titolo: Spessore ala

Dopo avere schiantato per l'ennesima volta il mio trainer mi accingo a 
ricostruirlo....
Per poter diminuire il carico alare stò rifacendo l'ala, che penso sia il 
classico Clark Y, centinata in balsa..dato che l'originale in poli ricoperto 
pesava 480 gr... ( avevo un carico alare di 66 gr/Dm2, e vorrei portalo sui 
50. )
Secondo voi cosa succede se porto lo spessore massimo dell' ala da 35 mm a 
25 mm?
Secondo le mie poche cognizioni dovrebbe andare più veloce ma poi????
Grazie a che avrà tempo di rispondere.....
Alex
PS Faccio meglio a comperarmi un nuovo trainer? Magari un bel RTF senza 
alettoni??? 

 ha scritto nel messaggio 
news:FDskd.303379$35.13...@news4.tin.it...
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 Secondo le mie poche cognizioni dovrebbe andare più veloce ma poi????
sintetizando al massimo, diminuiscono portanza e resistenza. Percio' non ha 
molto senso volere diminuire il carico alare, e poi assottilgliare il 
profilo.
--
Simone 

Quindi,
            dato che il mio problema è che l'aereo è un mattone....potrei 
lasciare lo spessore inalterato, aumentare l' apertura alare e diminuire il 
peso e così dovrei avere un aereo...galleggione?
Alex
CUT
CUT 

 mt. di a.l. sia un mattone.
CUT 

Alex ha scritto:

66 g/dmq non mi sembrano poi troppi.... pensa che gli alianti riproduzione
viaggiano attorno a queste cifre, quelli da pendio molto di piu' a volte
anche il doppio, e sempre di alianti si tratta. Diminuendo il carico
inoltre potresti ritrovarti con un acquilone, più che un aeromodello. Ma
cos'è che non va nel modello e ti fa pensare che se fosse più leggero
andrebbe meglio? dimmi così ci capiamo.
--
Simone
-- 
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 Alex
Quindi è un trainer con motore a scoppio diciamo da 6 cc.
Ala in poli impiallicciata obeche.
Non assottigliarla, diventa meno portante ed è peggio, più veloce ed è
peggio, poi potrebbe essere anche più carogna, bisogna vedere che profilo
viene fuori.
Inoltre flette e magari alla prima affondata si chiude.
Occhio a fare un buon longherone a doppio t, magari con d box.
Non penso si possa risparmiare tanto sull' ala come peso, il grosso lo hai
in fusoliera.
Al massimo aggiungi qualche cm di apertura, ma se il modello era così, è
fatto per volare in un certo modo.
Se ti scoraggia non cercare di girare attorno al problema.
O ti alleni e lo superi, ed è la cosa che ti darà più soddisfazione,
oppure rimandi e riparti con un motoveleggiatore o un modello tranquillo,
ala alta più galleggione.
Ma comunque se hai un profilo piano convesso il tuo dovrebbe già essere un
modello docile, secondo me devi insistere.
ciao
Danilo


 ha scritto nel messaggio 
news:cmvfjh$vrc$1...@news.newsland.it...
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 collo il motore.
mmh... rifallo uguale prestando cura a non appesantirlo troppo con inutili
cordoli di collante e rinforzi dove non servono.
P.S. mi correggo, aquilone si scrive cosě.


 collo il motore.
Di certo e' un carico alare non scarso. Sei sicuro che l'elica che stai
usando e' adeguata al motore ed al modello? Questo particolare e' spesso
trascurato nei motori  glow ma e' di vitale importanza. Se "perdi" il motore
plana decentemente o viene giu' come un sasso?
--
Ciao da Marco m&m.
micaroN...@libero.it

 Di certo e' un carico alare non scarso. 
A questo punto mi incuriosisce sapere che trainer è e come è stato
costruito, per 1800 gr 66 gr al decimetro fanno 27 dm quadri, direi che è
un modellino piuttosto compatto, potrebbe avere un' apertura di 130 con
corda 20.
Il fatto di avere un profilo piano convesso mi disorienta, non credo sia
un acrobatico.
Probabilmente è veramente un mattoncino, o è stato costruito pesante.
E come dici tu magari non è a punto.
ciao
Danilo


> Probabilmente č veramente un mattoncino, o č stato costruito pesante.
Per farmi capire, lui a 27 decimetri (se ho capito bene) ha un' ala da 480
grammi, io sto facendo un citabria, farfallone con profilo piano convesso,
come il suo.
La mia ala a 43 decimetri quadri pesa 380 grammi, centinata con dbox
coperta in nylon e verniciata.
Il modello dovrebbe arrivare finito sul chilo e sette, con un 25, ma
volutamente non č acrobatico e ha una superficie parecchio piů grande.


Attualmente volo con una 9x4 ( circa 14.000 giri ) con la 9x6 non riesce a 
prendere giri.
Quando si spegne il motore ( l'aereo è volutamente picchiato ) riesco a 
farlo planare solo se ha velocità, altrimenti va giù tipo mattone....
Quando arrivo in atteraggio lento in pratica si siede per terra!
Alex
CUT


 ha scritto nel messaggio 
news:cn2jdv$rq2$1...@news.newsland.it...


 ignoro il nome ) lo spacco!!!
io avevo una maledizione simile alla tua, si chiamava kyosho trainer
ho regalato il modello ad un amico che attraversava un periodo nero, da
allora non abbiamo piu rotto niente
in c..o alla balena
ciao
italo