Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Penultima prova Campionato Nazionale RC. Combat

Domenica 9 presso la pista del gruppo aeromodellistico "Francesco Baracca"
di Bassano situata
nei pressi di Nove (VI) si svolgerà la penultima prova del C.N. 2005.
La gara durerà tutto il giorno e si disputerà in 4 manches e finale.
Scontri e abbattimenti e divertimento garantiti!!!!!
Saluti
Francesco
per info:
http://www.magnagatisquadron.it/manifesto%20Nove.pdf
 

 ha scritto nel messaggio
news:43478920$0$24633$4faf...@reader3.news.tin.it...


 Ma che divertimento provate  a scontrarvi con i modelli ???
Ciao, veramente nel combat (da quello che ho capito io) bisogna tagliare una 
striscia attaccata alla coda dell'avversario con il proprio modello, ma gli 
scontri sono molto frequenti e divertenti.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:KP32f.4001$Pe2....@twister2.libero.it...


 Divertenti anche per il proprietario del modello ????
alcune volte si ! i modelli sono costruiti apposta con materiali tipo l'epp.
Ciao 

 ha scritto nel messaggio
news:A_b2f.2294$75.9...@twister1.libero.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:43497656$0$29549$4faf...@reader1.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:43498f48$0$13357$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434a1c2a$0$29551$4faf...@reader1.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:434a2ff4$0$29544$4faf...@reader1.news.tin.it...


!!!!!
Dici?
Gentilmente, mi fai vedere quale altra categoria italiana ha fatto
quest'anno ben 9 gare in tutto il territorio nazionale, con la
bellezza di 51 concorrenti diversi (di cui l'80% ha fatto almeno 2
gare diverse, ricordandoti cmq che ci sono ancora 2 gare ancora da
svolgere), grazie.

 e ci godeva quando non ci prendeva !!!!
Beh, il fatto che ci si rida sopra non vuol dire che il divertimento sia
sfasciare.
Ovvio che volare la domenica è una cosa, ma per gareggiare ci vuole un po
di attrezzatura, anche senza fare categorie esasperate.
Guarda poi che anche le altre categorie agonistiche, comportano qualche
rischio di scassatura a volte, per fare le basi in F5B ho visto vari
modelli scoppiare, o per gli atterraggi di precisione non dico scendere in
verticale, ma poco ci manca.
ciao
Danilo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Se  per GARA intendi un ritrovo tra amici
senza giudici e cronometisti abilitati FAI
ma con piloti e gente reclutata a caso,
con giudici che non vedono tagli e altri che ne vedono troppi,
beh in questo caso penso che voi combattari abbiate un vero e proprio
primato  !!!!!!
Se per GARA invece  intendi un ritrovo di concorrenti,
la cui categoria è riconosciuta dalla FAI e dell'AeroClubn Italia
con giudici e cronometristi prepararti ed abilitati FAI,
beh mi sembra che ancora non avete fatta una !!!!!!!!!!!
Quindi vedi di misurare le parole prima di sparare a caso !!!!
Elio
"Francesco" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio
news:mvokk1h9obf0roo6k...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:didrt5$959$1...@news.newsland.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434a9104$0$13347$4faf...@reader2.news.tin.it...


Quindi vedi di misurare le parole prima di sparare a caso !!!!
Io non sparo a caso sei tu che ci hai paragonato all'F3C, io ho
semplicemente fatto notare come le tue categorie sono svolte da
veramente poche persone a differenza delle nostre gare.
Ovviamente per me la gara e' confrontarsi con gli altri, non ho di
certo bisogno di giudici tesserati o il riconoscimento dell'autorita'
per farla considerare tale, certo tra noi e molte altre categorie c'e'
forse un po' piu' di spartanita' magari perche' noi andiamo a
divertirci ed a passare una giornata con gli amici, di certo non come
in qualche altra categoria ufficiale dove se si potesse ci si
sparerebbe alle spalle senza troppi problemi.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
www.baronerosso.net
 -> Easy Glider Electric
www.modellismowebring.com
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere, Please remove NO-SPAM to answer

 perchè un altro ti viene addosso??
Beh.. non so se si arrivi a rompere uno o due modelli a gara, io ho
rinunciato per mancanza di tempo, nelle poche manches che ho fatto non ho
mai rotto, non è così facile urtarsi, anche cercando..
Certo che se il costo è limitato a prepararsi tre o quattro modelli in
serie, e a costo quasi zero, su cui trasferire gli impianti in caso di
scassatura, il costo è paragonabile se non minore ad altre categorie.
Hai nominato il combat vvc, anche li non è che si cercava lo scontro, però
era un rischio da accettare, poi che non si faccia più è come per tutte le
altre categorie VVC, la radio lo ha soppiantato, o meglio per molti è
sconosciuto.
In una altra mail facevi paragoni con le gare FAI, il combat segue i
dettami di un organismo internazionale, ACES, ovviamente non ha l'
ufficialità della FAI, ma in Italia sono stati presi contatti con la FIAM,
e sicuramente si fa molto pressione sull' argomento sicurezza.
Non spararmi però se trovi casi di disperati che volano sul pubblico o sul
parcheggio, poi ognuno è libero di comportarsi (male) come vulole.
Se poi non ti piace la categoria, come a me non ne piacciono altre, hai
tutto il diritto a dirlo, mi spice che si siano accesi i toni.
Ciao


Quindi è esattamente come pensavo,
fate la classica garetta della domenica,
con giudici e cronometristi improvvisati
e la chiamate gara di campionato italiano !!!
Allora ci credo che avete decine e decine di partecipanti !!!
Quindi se domani organizzassi la categoria di limbo,
sempre con giudici improvvisati,
ce ne sarebbero a centinaia di concorrenti,
e quindi secondo la logica dei numeri sarebbe un successo clamoroso
!!!!!!!!!!!!!
Elio
"Il Barone Rosso" <kfran...@NO-SPAMlycos.it> ha scritto nel messaggio
news:ko8lk1trk8c66ohv4...@4ax.com...


 ha scritto nel messaggio
news:434a9f7d$0$20503$4faf...@reader4.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:die9jg$tel$1...@news.newsland.it...


 Elio
Come mai ce l'hai così tanto con il combat?
Sarai mica un fan di benincasa?!?!?
;-)=))))
Ti sparo qualche cifretta giusto x conoscenza:
la ACES Italy organizza gare di AirCombat da 4 anni.
Abbiamo cominciato da ZERO e ora abbiamo una partecipazione al nostro
Campionato Nazionale (nessuna ha mai parlato di Campionato Italiano per il
quale occorre essere iscritti ad una federazione... ci stiamo però
attrezzando anche in questo senso) di oltre 50 concorrenti (al momento in
cui scrivo, sono sicuramente di più), con 11 gare Nazionali per la Italian
Cup 2005.
Oltre 200 concorrenti iscritti al torneo internazionale EuroCup che conta
una dozzina di gare svolte nel 2005 in tutta Europa.
100 concorrenti iscritti al WASG 2005 in Rep. Ceca.
Nei paesi nordici, dove è nata la ACES, si contano da 150 a 200
"masochistichesidannolemodellatesuimaroni" all'anno che parteciapno
attivamente alle gare.
Ovunque gareggiamo, portiamo SPETTACOLO e DIVERTIMENTO, tanto che siamo
invitati a tutte le manifestazioni + IN Italiane, Ozzano compreso.
Capita di sfasciare qualche modello. Del resto, molto meglio sfasciare un
modellino che si fa con una decina di euro in un divertente e spettacolare
combattimento, piuttosto che spalmare una turbina da 15000 euro per un
errore da quaglia danarosa.
Sempre x info, il sottoscritto ha fatto 4 gare quest'anno, e solo ieri ho
finalmente rotto il mio primo modello (ed è pure riparabile... che
sfiga...).
Sui nostri siti si pubblicano spesso foto di krakke x il semplice motivo
che fanno scena e spettacolo e sono poi fonte di amichevoli sfottò tra i
vari fighters.
Chi prova l'AirCombat una volta, sta sicuro che farà di tutto x riprovare
le stesse sensazioni!
Riguardo ad Accetta, nonostante detenga il record delle krakke, ti
assicuro che non vede l'ora che arrivi la prossima gara e sarà più
agguerrito di prima! Se c'è qualcuno che ha il combat nel DNA è proprio
lui!
Prima di parlare di "masochismo" e fare paragoni del ciuffolo, ti
consiglio di informarti meglio su cos'è l'AirCombat e sull'aria che si
respira alle nostre gare.
Saluti e baci,
Peppe.


 ha scritto nel messaggio 
news:434ae55e$0$13354$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:434af0da$0$24640$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:dieqsd$4r1$1...@news.newsland.it...


 Elio
Un'ultima cosa: tu sei così bravo che non hai mai rotto un modello?
E cos'hai fatto se e quando l'hai rotto, hai pensato a suicidarti??
;-)=))))
Sciao bbbello!!
Pé.


 ha scritto nel messaggio
news:difunc$vf9$1...@news.newsland.it...


 
Se ha le palle, si!!
;-)=)))



Come sei noioso... Ma l'hai mai vista almeno una gara di combat per
capire di cosa stai parlando,e poi magari giudicare, da incompetente
come sei ? 
Ho hai solo letto delle riviste ?

 ha scritto nel messaggio
news:1129034577.0...@f14g2000cwb.googlegroups.com...


 ;-)=)))
Ah è vero dimenticavo,
che secondo voi
che tutti quelli che non fanno combat
sono quaglie senza palle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 ha scritto nel messaggio 
news:1129034577.0...@f14g2000cwb.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio
news:434beda0$0$24642$4faf...@reader3.news.tin.it...


 Se vedemo pupi
Torque roll con un Corsair da 2 metri motorizzato St 23???
Tu sarai pure na quaglia di seria A maiuscola ma quà non ci sono mica
deficienti!!
Ciao Sampei!!!!
Sparale meno grosse la prossima volta, così magari trovi qualcuno che ti
crede!!
..minkia ma tutti quà vengono a finire????????
;-)=))))


 ha scritto nel messaggio 
news:434c0ab2$0$20504$4faf...@reader4.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434b784e$0$13356$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:7qU2f.24848$133....@tornado.fastwebnet.it...


 please !!!!!!!!
..infatti, perciň smettila di raccontare balle e vai a farti un giretto!


 ..infatti, perciò smettila di raccontare balle e vai a farti un giretto!


 ha scritto nel messaggio 
news:434c17cc$0$13343$4faf...@reader2.news.tin.it...


> ..infatti, perciň smettila di raccontare balle e vai a farti un giretto!


 ha scritto nel messaggio
news:8kX2f.25201$133....@tornado.fastwebnet.it...



Caro Elios, perche' non rispondi ?
In che campo di volo possiamo venire a vedere il tuo Carsair in torque
roll ?

 ha scritto nel messaggio
news:1129122010....@z14g2000cwz.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio 
news:434d1116$0$29556$4faf...@reader1.news.tin.it...



Io volo ad Alessandria, sulla guida trovi il numero dell'associazione,
vieni pure, sei il benvenuto.
Si', sono capace di tenere un modello appeso.
Ma non appeso al chiodo in cantina, come il tuo, ammesso che tu abbia
un modello.
La domanda, a cui non hai risposto per la quarta volta, era :
 "TU DOVE VOLI ?"

 ha scritto nel messaggio
news:434d1747$0$20495$4faf...@reader4.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:1129126411....@o13g2000cwo.googlegroups.com...


 tenga su un modello da 5 kg ????
appena appena...
e comunque non credo minimamemnte che un corsair di 2 m possa pesare 4 kg e 
600.
Specialmente per il fatto di avere un'ala curvata a W che nei punti di 
giunzione ha bisogno di rinforzi adeguati
Se hai mai costruito un modello lo dovresti sapere molto bene.
Se invece non è un autocostruito ma un Arf, mi dici di che marca è?
Interessa anche a me un corsair di 2 m di  meno di 5 kg che stia in torque 
roll...
sai che figurone al campo...
-- 
Jump
There are only 10 types
of people in the world:
Those who understand binary
and those who don't.

 ha scritto nel messaggio
news:dijdqn$86d$1...@news.ngi.it...


 da voi al nord
Ecco svelato l'arcano!!!!!!!!!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:434cb37f$0$13354$4faf...@reader2.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434d2bd9$0$24643$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434d2bd9$0$24643$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434d443d$0$29551$4faf...@reader1.news.tin.it...


 5,680 completo senza benzina,
ah, ecco.. siamo già a 5 kg e 600.
Mah.. che vuoi che ti dica:
ho un extra di 2 m che pesa sui 6 Kg e 500 e per un torque decente bisogna 
mettergli almeno un G3250.
Mi sa tanto che un 2300 con quasi 6 kg (compresa miscela) appesi sotto nun 
je la fa...
Aspetto conferme.


 Aspetto conferme.
Ma non hai capito che il nostro Elios e le storie tese manco l'hanno mai
visto un Corsair???
Dubito anche che abbia mai fatto volare un aeromodello!
Avrà ricavato i dati da un qualsiasi catalogo on-line e adesso si diverte
a fare lo sborone ma non dice certo dove vola perchè altrimenti sarebbe
subito SGAMATO!!!


Certo che sentire queste affermazioni
da un pylonaro fallito
come peppe46
fa quasi piacere !!!!!!!!!!!


 subito SGAMATO!!!
Questo l'ho capito da un pezzo, ed infatti non sono intervenuto prima.
Da quando ha tirato fuori la storia del corsair però, volevo vedere dove 
sarebbe arrivato.


 ha scritto nel messaggio 
news:434d443d$0$29551$4faf...@reader1.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:434d2bd9$0$24643$4faf...@reader3.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:dijnho$blh$1...@news.ngi.it...


 Che carburatoe hai sul 3250 ??? L'originale o hai messo l'OS7L ??
Carburatore OS e pompa Perry.
Comunque ora ho levato il 3250 ed ho messo un DA 50 a benzina ...:-)


 ha scritto nel messaggio 
news:diktoi$nkq$1...@news.ngi.it...


 sostituzione sul trainatore, ma era nel dubbio !!
Beh, su di un acrobatico si viaggia su di un pianeta diverso!
Il 3250 rende il modello molto più docile e calmo, un "farfallone" (nei 
limiti dei 100 g/dm di carico alare), anche se comunque con questa 
motorizzazione è capace di tutti i tipi di acrobazia.
Con i DA diventa molto ma molto più cattivo, le prestazioni sono illimitate, 
ma devi stare molto più attento all'uso del gas, anche perchè la ripresa di 
un benzina è molto ma molto più veloce di quella di un glow.
In atterraggio poi ci devi fare l'abitudine: con un disco elica così grosso 
il modello rallenta in un batter d'occhio e riesci ad atterrare in un 
fazzoletto, ma specialmente con vento sostenuto devi stare attento a non 
stallare a causa del rallentamento così repentino.
Il trainatore che dimensioni/pesi ha?


 non stallare a causa del rallentamento cosě repentino.


 Tu che elica tiri con DA rispetto al 3250 ??
il 3250 una APC 20x8 pala stretta
il DA una APC 22x10 sempre pala stretta ma gira troppo: 7900 giri
finito il rodaggio provo una mejzlik 23x10 e dovrebbe fare circa 7200 giri, 
ma il tiro già adesso è impressionante.
Certo per un trainatore sarebbe meglio aumentare il diametro e diminuire il 
passo...
se no potresti provare una tripala 20x10 o 20x12.


 ha scritto nel messaggio 
news:dimnp5$cgg$1...@news.ngi.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:CyB3f.33916$133....@tornado.fastwebnet.it...


 Francesco
Ho usato un G4500 per motorizzare il mio Cap232 Jonathan da 205cm. Il
motore è adeguatamente potente (appena decollato posso permettermi una
discreta salita in candela) MA mi rendo conto che avrei dovuto puntare ad
un benzina. Il modello è venuto un po' pesante (7.5Kg) ma neanche poi
molto, considerando il peso non indifferente di quel motore (circa 2Kg a
cui si aggiunge una bella ma ponderosa marmitta As-power) ed il fatto di
avere fatto le semiali separabili. Non è un modelo 3D e l'atterraggio
bisogna saperlo impostare su una pista da circa 100m come la mia. Il
motore mi si è spento una sola volta, il volo di collaudo.... 
Come elica sono arrivato ad usare una 20x10 in carbonio (clone della APC),
eliche piu' grosse soffocano un po' troppo il motore per un uso acrobatico.
Ho montato la pompa Perry a depressione ma mantenuto il carburatore
originale: regolare il passaggio è stato un vero INCUBO, controspillo
troppo sensibile, ho anche provato il ricircolo come si usa sugli
elicotteri, adesso non va malaccio ma potrei anche decidere di mettere
mano al carburatore. Ce l'ho da 3 anni ma lo uso di rado, sto pensando di
rispolverarlo e farci un voletto nel WE..... Fammi sapere come va il tuo!
ciao
--
Simone


 Elio
grazie per averci regalato un momento di svago!
Qui si ride per davvero!!!


 ha scritto nel messaggio
news:dinrvp$sg1$1...@news.newsland.it...


 AS
al momento voglio finire l'olio di ricino per passare al sintetico, per il
4500 ed il 3250 ho ancora qualche litro al 10% di ricino e 5% o 10% nitro
non ricordo esattamente. In futuro usero' l'8% di olio per il 4500.


Ho un ST 4500 su un P51 Mustang di 2,20 mt e circa 8 kg.
Pompa Perry, elica Zinger 20x10 (rifatta in fibra con relativo stampo),
mix 8% Carbulin, no nitro, scarico autocostruito piccolo ma molto aperto
(fa un rumore molto cupo e simile al vero, specie nei passaggi a motore al
max).
Va benissimo ed è perfettamente adeguato al modello.
Ora ce l'ha un mio amico di Forlì. Spero di rivolarci a breve.
Salus,
Pè.
A.S. ha scritto:


 motore è adeguatamente potente (appena decollato posso permettermi una
[cut]
Prima di provare il 3250 e poi passare al DA sul modello di cui parlavo 
prima, ho montato un 4500 che avevo li da 15 anni (comprato appena uscito) e 
mai utilizzato.
Come elica usavo una APC 20x8 pala larga ed il modello pesava alla fine più 
o meno come il tuo, pompa Perry e carburatore originale.
Con quest'elica il modello saliva in candela fino a quando levavo il gas, ma 
qui cominciavano i problemi.
Confermo in tutto e per tutto quanto tu dici a proposito del peso del motore 
(con quel peso risulta anche difficile centrare il modello), delle 
difficoltà di carburazione ed aggiungo il fatto che scalda moltissimo (segni 
di bruciature dietro alla testa sulla capottina in fibra) e che a me si è 
spento tre volte su tre voli costringendomi, all'ultimo,ad un fuori campo...
Il bello è che a terra stava acceso  anche per mezz'ora provando svariati 
passaggi dal min al max  e viceversa, mentre in volo, dopo 2/3 minuti in 
fase di passaggio dal minimo al max si spegneva regolarmente.
Passato al DA 50 ho cominciato veramente a divertirmi con quel modello: 
considera che pesa poco più del 3250, 1 Kg in meno del 4500, ed il tiro per 
un modello di quelle dimensioni è qualcosa di entusiasmante...
Se ti vuoi divertire veramente con il tuo Cap facci un pensierino, certo la 
spesa non è proprio contenuta, ma...


 Ora ce l'ha un mio amico di Forlě. Spero di rivolarci a breve.
Ecco, penso proprio che l'utilizzo adatto per il 4500 una volta riusciti a 
trovare "l'alchimia"  per la carburazione giusta (e sono convinto che sia 
tutta una questione di perderci dietro un po' di tempo), sia proprio su di 
un modello di questo genere.
Per un acrobatico, o peggio ancore per un 3D il rapporto peso potenza e la 
risposta al gas non mi sembrano  invece proprio adeguate.
Ma d'altronde stiamo parlando di un motore progettato una quindicina di anni 
fa...


 fa...
Mi trovi perfettamente daccordo... riguardo il benzina, l'ho preso in
consideraione dato che il cap 232  lo meriterebbe, l'ho curato abbastanza
e sui campi nel suo piccolosi fa notare. Il problema è che in fase di
costruzione ho fatto delle modifiche per avere il motore piu' arretrato
possibile per ragioni di baricentro: scasso per il barilotto (è del tipo
con collettore lungo, non è di quelli che si attaccano direttamente alla
flangia del motore) e scasso nella parafiamma per il carburatore. Poi ho
fatto altre spesucce onerose nel campo modellistico per cui ho preferito
accantonare momentaneamente quel modello, che ho rispolverato proprio
stamattina dopo un anno abbondante. Con 20x10 APC (clonazza) e 10% olio
5%nitro ho misurato 6900 giri... fossero 500 in piu' sarebbe meglio, vabbè
provero' col 8% sintetico. Ho trovato il passaggio un po' magro, ma non me
la sono sentita di toccare quel controspillo maledetto... per oggi tengo
il massimo leggermente grasso (oscilla tra 6,8Krpm e 6,9krpm invece che
stare stabile sui 6,9Krpm) che con i ST è sempre preferibile per evitare
smagrate dovute al riscaldamento. Riguardo all'alchimia che citavi, una
cosa interessante è che al tempo per avere un "rilascio" morbido (stick
gas max->min) ho dovuto rallentare un po' il servo: pur essendo ok sia al
minimo che al massimo, se chiudevo rapidamente il motore si fermava, credo
per eccessiva portata della pompa perry. E' bastato rallentare leggermente
il servo in modo che l'acceleratore "accompagnasse" il calo di giri del
motore che poi non si è piu' spento: non ci ho volato molto, diciamo 20
voli, mai una spenta. 


 spesa non è proprio contenuta, ma...
Quanto costerebbe il DA50
e da chi l'hai preso??
AS

 e da chi l'hai preso??
L'ho preso da extreme flight a 550 più trasporto,
http://shop.extreme-flight.com/
ma se lo dovessi ricomprare andrei direttamente da Toni clark
http://www.toni-clark.com/
che è l'importatore per l'Europa: i prezzi sono gli stessi e la consegna 
molto più celere. Il mio ci ha messo oltre un mese per arrivare e bada che 
avevo fatto un bonifico anticipato.
Da toni clark un mio amico l'ha ordinato e dopo diaci giorni è arrivato.


 voli, mai una spenta.
Ecco, questo è molto interessante...
La prossima volta che lo monto su di un modello provo questo trucchetto: non 
si sa mai che riesca a fare un atterraggio con il motore in moto...


 Da toni clark un mio amico l'ha ordinato e dopo diaci giorni è arrivato.
Come hai risolto per il silenziatore?



AS power
http://www.aspower.it/
Fatta su misura. ma mi è costata quasi pià del motore.
Se sei fortunato e ti vanno bene hanno anche dei modelli standard sempre 
pronti che costano molto meno.


 pronti che costano molto meno.
Immagino!
Io sul G4500 uso questa 
http://www.aspower.it/1013a.html
ed è la ragione per cui magari daro' un'occhiata se si puo' usare sul
ZDZ50 (il 60 mi pare troppo) e in tal caso magari optero' per tale
motore...
Comunque ieri ho fatto un paio di voli, il G4500 tendeva a spegnersi in
volo, strano andava molto meglio, pero' è stato fermo un anno. Penso che
tornera' in un angolo per qualch tempo...


 Ma tu in che categoria stai ???
La categoria dei "pappapronta", quelli che se vedono sfasciarsi un modello
pensano ai 3.000 euro che ci hanno speso perche' non in grado di
costruirselo da se'...
Ciao,
Andrea Lombardi
http://www.baricentrorc.net
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:dit64n$81c$1...@news.newsland.it...


 NON CI POSSO CREDERE !!!!!!!!!!!!!!
anch'io avevo montato la perry sul g3250 montato sul trainatore, sperando
di risolvere qualche guaio, ma i guai erano aumentati quindi l'ho poi
tolta.... salvo poi accorgermi che si stava ostruendo la presa di
pressione. Quindi di prove "pulite" con e senza perry nmon le ho...
comunque lo uso senza e non va male, anzi!, basta tenerlo un po' grasso.
Ad ogni modo sono motori che oggi non hanno piu' molto senso. Si salvano
solo su trainatori di medie dimensioni o riproduzioni.
ciao


 ha scritto nel messaggio
news:151Z41Z137Z138...@usenet.libero.it...



Il problema č che se ci fai 3D, il motore alla fine scalda molto e senza 
perry la smagrata č sempre pronta dietro l'angolo.
Immagina cosa puň succedere con il modello quasi fermo in candela a pochi 
metri da terra...
Per questo la soluzione migliore (per me) come ti ho detto č:
Pompa Perry e carburatore OS.


 da una paletta per la colla!!!!!!!!!
Ecco un'altro trollettino...
Saluti,


 ha scritto nel messaggio
news:151Z41Z137Z138Y...@usenet.libero.it...


 "ecco un troll !!!!!!!!!!"
Oilà Elios, O devo chiamarti toffy?
Chi si risente....
'sto Corsair allora, che fine ha fatto?
O si è trasformato anche lui, magari in un P51...
Va, va...


 ha scritto nel messaggio
news:dj3kqr$s8k$1...@nnrp.ngi.it...


 Cosa ne pensi ???
Penso che un motore di questo genere su una riproduzione di un caccia sia un 
po' sprecato.
Come ho già detto più sotto, la caratteristica principale dei benzina è un 
rapporto peso-potenza molto elevato ed una risposta al comando del gas molto 
più pronta dei glow di pari cilindrata ( e costi di gestione nettamente 
inferiori).
Queste doti si esaltano su di un acrobatico leggero e magari con ampie 
escursioni delle superfici di comando (3D).
Questo non vuol dire che non vadano bene sulle riproduzioni, ma la cosa devi 
valutarla tu.
Se hai l'intenzione di fare in seguito anche un po' di acrobazia con modelli 
come quelli che ho descritto ne vale sicuramente la pena, altrimenti come 
già detto, un onesto g 4500 può anche andar bene, considerando che costa 
poco più della metà di un DA.
Considera anche che se sbatti per terra un benzina, la prima cosa che parte 
è la centralina (successo l'altra settimana ad un amico), che da sola costa 
165 eurini più il trasporto...
I Glow non hanno centraline...
Come vedi.nessuno su questo ng. ha preconcetti o antipatie, basta 
presentarsi e chiedere con educazione e rispetto e la risposta è assicurata.


 di 2,5 mt della Bud Nosen 
Lo ricordo, lo aveva un mio amico, era un modellone, ma tutto sommato
leggero, volava con un 20 cc, a benzina, se non sbaglio era un motore da
motosega modificato, ai tempi si usava così, più che la potenza serviva
tirare eliche grosse.
con un 50 da 5 CV direi che ne hai in abbondanza, ma vediamo cosa dicono
gli altri.
Ciao
Danilo


> problemi di carburazione sul 2300(per contro ne conosco altri a cui va
benissimo),
L'unica volta che ho avuto problemi e carburazione
 è stato quando ho fatto una miscela con 50%
di olio sintetico e 50% con olio di ricino,
e come risultato oltre ad aver perso un'ora
cercando di carburare il motore ho rischiato molto
 seriamente di sfracellare l'ormai "famoso" corsair.
Appena ho rimesso solo olio sintetico il motore è
tornato ad essere un orologio  !!!!!!!!!!!!!!!!
Per il discorso combat,
non volevo fare il polemico,
ma pinco pallino ci si è messo di punta,
fin dall'inizio e il finale non poteva non essere diverso.
Cmq ho visto due gare da spettatore in "prima linea",
ho fatto pure bei km per vederle trascinato dalla
mia passione per le riproduzioni,
però sono rimasto un po' deluso,
e la voglia di fare combat mi è ormai passata,
aiutata poi dalla discussione in questo ng.
Tornando al DA50,
in effetti costa un capitale,
se ho ben capito sui 650 euro con scarico,
però anche un glow che costa cmq sui
300 + scarico (es ST4500) è cmq una scelta onerosa.
Ma la centralina del DA si rompe solo con incidenti molto "seri"
o rischia anche in un atterraggio un po ruvido ???
Elio


La mamma degli stupidi e' proprio sempre incinta...


 ha scritto nel messaggio
news:dj4sgt$86m$1...@news.newsland.it...


 Danilo
Azz!
Ma perche' andare sul benzina se si puo' risparmiare peso e avere potenza
con un 2/4T Glow? Ok su certe cilindrate, ma se volava con un 20 a benzina
andra' benissimo un 20-23glow, o volendo maggior potenza anche qualcosa di
piu'.


 o rischia anche in un atterraggio un po ruvido ???
Allora: la centralina è una scatoletta tipo fiammiferi con tutta la 
componentistica affogata nella resina.
Il rischio,secondo la mia (per fortuna) indiretta esperienza,  si ha quando 
la stessa viene montata dietro il cilindro, per cui in un crash frontale il 
motore la schiaccia tra il cilindro stesso e la parafiamma, distruggendola.
Addirittura, nel caso che ti ho citato, anche il cavo della candela è stato 
fatto letteralmente a fettine dalle alette del cilindro che l'hanno 
schiacciato contro l'ordinata.
Purtroppo, a causa della scarsa lunghezza del cavo candela, molte volte è 
difficile, specialmente se il motore è montato con il cilindro orizzontale, 
trovare un posto alternativo.
L'unica soluzione è quella di imbottirla bene con molta gommapiuma, ma se la 
botta è grossa non serve a nulla.


"Ribadisco che comunque sono due motori completamente diversi."
Se ricordo bene dicevi che un benzina risponde molto prima
con potenza quasi illimitata ma necessita di un uso
più accorto.
Come carburazione è simile ad un glow ??
Elio

ho problemi a risponderti, mi rifiuta i mess, dice line header too long,
mi attacco a questo e provo a rispondere per il 20 cc sul mustang:
Ti ha già praticamente risposto lombafly, per quello che ricordo,
comunque, quei motori da motosega erano spompatini, il loro vantaggio era
di tirare eliche di grosso diametro, l' alternativa era di usare dei dieci
cc glow con riduttore ad ingranaggi.
Preistoria, recentemente l' amico ha fatto un Piper cub, mi sembra kit
Tony clark, e ci ha messo ancora un 20 cc riciclato da una motosega, poi
per trainare lo ha cambiato al volo con uno Zenoah, non ricordo di
preciso, ma credo uno dei più piccoli, e la musica è subito cambiata. Se
usi un motore modellistico di pari cilindrata sicuramente sei ok, se poi è
glow o più grosso meglio.
Domenica ci faccio una chiacchierata, ma non credo che ti possa dare info
più utili, non è un tipo da torque roll, fa traino alianti, meglio che
valuti dimensioni e peso presunto del Mustang e chiedi a chi fa acrobazia.
ciao


 ho problemi a risponderti, 
Ok, andato, newsland non accettava il reply al tuo mess dove chiedevi se
potevo contattare chi aveva il mustang bud nosen, boh!
ciao
Danilo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 valuti dimensioni e peso presunto del Mustang e chiedi a chi fa acrobazia.


 pure a tenerlo appeso !!!! (sarebbe il massimo!!)
Se pesa 11/12 kg per tenerlo appeso non ti basta neanche un 50 a benzina.
-- 
Jump
There are only 10 types
of people in the world:
Those who understand binary
and those who don't. 

 (puoi chiedere al tuo amico quanto pesava il suo 
http://www.wannafly.com/planes/bud_nosen.htm
questo ci mette uno zenoah 62 
http://www.rcuniverse.com/pgarchive/Bud_Nosen_P-51_D_Mustang.htm
questi addirittura un 10 glow, almeno dicono............
http://www.rcuniverse.com/pgarchive/Bud_Nosen_P-51_D_Mustang.htm
qui 32 libbre con un moki 60 cc glow
il mondo è bello perchè vario.
Domenica chiedo.


 il mondo č bello perchč vario.


 speravo nella potenza brutale del DA50 !!
L'extra 300 Patty Wagstaff della great planes (quello che ho io) è ottimo e 
proporzionato per il motore, in più secondo me è anche bello.
Jonathan sta svendendo gli ultimi a 399, visto che sembra abbia litigato con 
Safalero che ne è l'importatore.
C'è anche un bellissimo extra 330 tuttofibra della Composite arf che non 
costa tanto.
Oppure Chip Hyde ha tutta una serie di modelli dedicati a questo motore.
Se non vuoi andare sulle riproduzioni c'è il diablotin Xl da 220 cm.
Questi sono i primi che mi vengono in mente, ma ce ne sono un'infinità, 
basta che il modello sia sui 200-220 cm e non superi gli 8/9 kg, ma il peso 
più è basso e meglio è.
Evita come la peste invece lo Staudacher della Sebino: Ha seri problemi di 
stallo d'ala e ne ho visto andare in vite uno senza più uscirne...


 che un modello monti motori così diversi !!!!
Tui puoi montare quello che vuoi, entro certi limiti cambiano le
prestazioni o il tipo di volo, certo che proporre un 10 cc glow.....
probabilmente va in stallo al decollo, ma chi lo propone è un negoziante,
gli altri esempi sono di modelli veramente realizzati.
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:dj92e2$nhu$1...@nnrp.ngi.it...


 ma molti dicono essere un po' fragile.
Non ho assolutamente questa sensazione, qui siamo in tre ad averlo e non ha 
mai dato problemi.
L'unica cosa da fare è rinforzare leggermente le centine d'attacco del quota 
e del pezzo fisso centrale che va incollato in fusoliera.
Se decidi di prenderlo ti dico anche come fare.
Comunque vola veramente in modo stupendo,
Certo, essendo ali, fusoliera e tutto il resto in ordinate di compensato e 
ricoperto in balsa bisogna stare attenti alle ammaccature quando lo maneggi 
e lo trasporti, ma per il resto è molto ben costruito.
Ti racconto un episodio:
Due week end fa , con un vento contrario abbastanza sostenuto, in 
avvicinamento per l'atterraggio a causa del disco dell'elica molto grosso, 
il modello si è quasi fermato ed ha stallato da una decina di metri di 
altezza. Fortunatamente sono riuscito a tenere le ali livellate ed il 
modello ha dato una spanciata tremenda sul terreno.
Il carrello in dural si è storto completamente in modo irreparabile (in alto 
ed all'indietro), ma il sostegno del carrello in fusoliera non si è neanche 
mosso: svitato il vecchio carrello, avvitato uno nuovo che avevo ordinato 
nel frattempo ed il sabato successivo ero ancora in volo.


 ha scritto nel messaggio
news:djajv1$807$1...@nnrp.ngi.it...


 del tipo jonathan/sebino qualche anno fa ??
Questo è quello che mi ha detto uno che di solito è abbastanza informato, ma 
non so darti altre precisazioni.


 Questo č quello che mi ha detto uno che di solito č abbastanza informato,


 come ti sembra lo staudacher da 2mt della JR ???
Molto bello, quello che mi ha detto della lite Jonathan-Safalero ne ha uno, 
vola benissimo sia con il 3250 sia con il BGX.
E' leggerissimo, ma ha tutta l'ala centinata e ricoperta di termoretraibile, 
e questo lo rende ancora più delicato dell' extra.
Lui ultimamente ci ha montato il DA 50 che ha tolto momentaneamente 
dall'extra, ma onestamente su di un modello così leggero mi sembra veramente 
troppo.
Comunque, anche con un motore economico come il 3250 esegue tutte le 
acrobazie 3D senza nessun problema, l'unico neo è che costa un pochino 
tanto...
Con 499 o 599 euro a seconda delle colorazioni ci prendi l'extra 330 2x2 
della composite ARF che è un tutto fibra.



ma jonathan non lo vende a 674 euro??
oppure ho visto un altro modello ???
I tuoi prezzi di chi sono ??
Sempre a proposito di jonathan,
tempo fa un mio amico elicotterista
mi ha detto che ha litigato anche con SAB !!!!
Un po' irascibile questo jonathan o no ????
Elio

 Un po' irascibile questo jonathan o no ????
Bah, quando ho smesso di fare modelli 10 anni fa non esisteva nemmeno, gli 
unici da cui si compreava per corrispondenza (catalogo cartaceo) erano Mobby 
e Schaller.
Certo Jonathan ha un bel catalogo ed il servizio č inappuntabile, a volte il 
giorno dopo aver ordinato la merce mi č arrivata a casa, ma per il resto lo 
conosco solo da quando ho ripreso, quindi circa da un anno. 

 ha scritto nel messaggio
news:djd12h$33c$1...@nnrp.ngi.it...


 ha scritto nel messaggio
news:dja59c$k6m$1...@news.newsland.it...


 Elios
Si, mač stato piuttosto vago, il modello lo aveva quasi trenta anni fa, si
ricorda che aveva un motore da motosega, ma non sa dirmi a che cosa
potrebbe essere paragonabile.
ciao


 Si, maè stato piuttosto vago, il modello lo aveva quasi trenta anni fa, si
