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Titolo: quale aereo per un OS FL 70

ciao a tutti... se partissi da un motore OS FL 70, su che modello potrei 
montarlo?
Purtroppo mi e' rimasto dopo il collaudo di un altro modello con esito 
"negativo"... non dico qual'e' per non far nomi/marche e per non 
influenzare possibili suggerimenti.
In rete ho cercato parecchio, ma a quanto pare come classe di cilindrata 
non e' usatissimo e la confusione in testa e' parecchia... quindi cerco 
qualche suggerimento da qualcuno che ha avuto delle esperienze dirette 
con un modello e il motore in questione.
Grazie :D

 montarlo?
Si, ma su che tipo di modello ti vorresti orientare?
riproduzione, acro, 3D, warbird, piperone o simile ad ala alta, 
motoaliante...
Continuo?
Facci sapere.
Ciao
-- 
Jump
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Piper cub great planes, quello misura 60-90 vola una spada con il 70, 
raramente aprivo piu di metà gas.
Oppure un acrobatico 160cm di ap alare (restando su great planes l'extra 60 
per esempio) se hai smanie piu acro.
Questi li ho avuto per altri non so.
il 70 ha il vantaggio di pesare sensibilmente meno del 90 per cui su modelli 
60-90 va benissimo se non si cerca la motorizzazione esasperata. l'extra va 
veramente bene con il 70.
FLick 

 motoaliante...
Ho una predilezione per le riproduzioni e il volo "realistico"... quindi 
in ultima posizione come scelta metterei acro e 3D.
Motoaliante... uhm... non e' che con un .70 lo si manda in orbita? :D
Gianluca


Com'e' come montaggio il piper cub della great planes?
Il modello che avevo montato a suo tempo, un cessna 182, mi ha fatto 
abbastanza disperare.  Ferramenta mancante, non corrispondenza col 
manuale di montaggio e un sacco di altri imprevisti, oltre che a dei 
difetti strutturali scoperti dopo il "botto" a terra... e' una 
esperienza che non vorrei ripetere.
Gianluca

 esperienza che non vorrei ripetere.
Rafforzato....
Finora quanti modelli hai montato ?
Se indipendente ? 
Appartieni a un club ?
Prima di andare in volo lo hai fatto provare dal tuo Istruttore ?
Natale
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Natale
Fino ad ora volato solo elettrico, e quindi abbastanza indipendente (con 
un park flyer un campo di volo non e' strettamente necessario), su un 
campo di volo ci vado molto saltuariamente.
Il primo (e ultimo) volo del modello a motore lo ha fatto una persona 
che di solito fa i collaudi presso un campo di volo. Ad una ispezione 
"esterna" il modello risultava a posto e in grado di volare.
Non sono ancora iscritto ad un club... lo faro' non appena riuscira' con 
successo il collaudo del prossimo modello.
Come capacita' di montaggio non sono del tutto sprovveduto, pero' 
diciamo che preferirei dedicare piu' tempo al volo che a sistemare 
magagne :)
Come mai tutte queste domande?
Gianluca

> Com'e' come montaggio il piper cub della great planes?
prendi l'arf se non vuoi montare, cmq č un buon kit generalmente parlando.
non conosco il cessna ma i kit GP mi piacciono abbastanza, certo sono in 
pollici il che compllica le cose a volte.
FLick 

 Come mai tutte queste domande?
Indago ;-)
Un park flyer é totalmente differente da un modello con 
motorizzazioni robuste elettriche o a scoppio.
Costruire un modello e frequentare assiduamente un campo di volo
é quanto di meglio si possa fare, IMHO il piacere, l'estasi, il 
nirvana totale é quando tu costrusci il modello e POI lo fai volare
In questo modo si comprendono le leggi dell'aerodinamica.
Io sono della vecchia scuola 
Cordialità 


 Motoaliante... uhm... non e' che con un .70 lo si manda in orbita? :D
 dipende, per un 70 ci vorrebbe un modello di circa 3 m di apertura tipo 
grob o un fournier.


 wrote in message news:ecpdsn$gei$
1...@nnrp.ngi.it
Un bel Tiger Moth della Kyosho.
Natale


 Natale
Stupendo, ma per uno che inizia mi sa che la catastrofe è assicurata.


 Stupendo, ma per uno che inizia mi sa che la catastrofe è assicurata.
Non tanto, il T.M. é molto tranquillo certo é sempre un biplano 
il 70 4T é l'ideale.


 
Lo spacewalker e' uscito di produzione... il modello che si avvicina di 
piu' mi sembra lo sportster pero' manca la taglia per il mio motore 
(c'e' la versione .40 (motorizzabile anche elettrico) e gigante da 2m di 
apertura alare).
Il piper cub della kyosho, l'ho trovato solo su un sito, mi sembra 
costosetto (oltre 300 euro).
La g.p. lo produce solo in kit di montaggio, non e' che mi dispiaccia 
lavorare al montaggio, pero' ho veramente poco spazio dove mettermi a 
lavorare per montarlo da zero... per questo motivo opterei per un ARF.
C'e' quello della Hype, che pero' non conosco assolutamente come marchio...

 piu' mi sembra lo sportster pero' manca la taglia per il mio motore
La movo lo ha ancora e tra l'altro costa abbastanza poco per essere un 
modello di quella taglia
-- 
Jump
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and those who don't., tieni presente che è un 2 m, ma comunque molto facile 
da volare e lo danno per motori 70/91 4 T.

 ha scritto nel messaggio 
news:ecqci5$qst$1...@nnrp.ngi.it...
Il messaggio doveva essere questo:
La movo lo ha ancora e tra l'altro costa abbastanza poco per essere un
modello di quella taglia
 tieni presente che è un 2 m, ma comunque molto facile
da volare e lo danno per motori 70/91 4 T.



... ma gli ARF della Hype come sono? C'e' qualcuno che conosce il 
marchio ed e' in grado di dare un giudizio? (possibilmente spassionato)
Io sto ancora elucubrando sulla possibile scelta. Intanto ringrazio chi 
ha gia' dato il proprio parere/consiglio.
Gianluca

 gia' dato il proprio parere/consiglio.
senti ma lo vuoi un cap231ex graupner?
io ci ho montato un 90 ma pesa troppo davanti, (in generale pesa poco ma ho 
dovuto mettere 25gr in coda, alla fine peserebbe molto meno col 70 e le 
performances non ne risentirebbero, fa il torque roll a metà gas ora) ho 
sempre desiderato metterci un 70 ma non ho mai avuto il tempo e non ci ho 
volato più. E' in condizioni medio buone (esteticamente è un po rovinato ma 
niente di che) e se sei di roma te lo faccio provare.
Ha uno stallo violento tipico di questi acro performanti, fa degli snap da 
cardiopalma viti piatte coltello e tutto il resto, però tieni presente che è 
stato il mio primo ala bassa e non ho avuto problemi, prima di stallare lo 
devi fermare col 90, col 70 sarebbe una meraviglia ne sono convinto.
Se vuoi te lo do col 90 surpass, però mettici il 70 il 90 tienilo per altro. 
300? col motore 130 senza.
FLick