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Titolo: sempre riguardo alla nitro

Salve. Sono piuttosto niubbo e lo capirete dalla mia domanda... la miscela è
composta da 3 componenti, giusto?
suppongo che le funzioni siano queste:
- Il metanolo brucia e fa da solvente per gli altri 2
- L'olio lubrifica
- Il nitrometano??? che fa?
A questo proposito ho un motore che ha qualche difficoltà a girare, è
difficile fare la carburazione. Dovrò mettere intanto una marmitta un po'
più performante, (almeno credo... ho quella nera della rally cross).
Aumentare la nitro che benefici potrebbe portare? Cioè, se invece che
miscela al 10+10 la usassi al 15nitro+8olio? Il fatto che ci sia meno olio,
da ignorante, mi fa pensare che potrebbe soffrire di più il motore alla
lunga, mi sto sbagliando?

 - Il nitrometano??? che fa?
L'olio non solo lubrifica ma concorre alla compressione !
Il nitrometano aumenta il potere detonante della miscela, bruciando
produce ossigeno che quindi concorre ad una migliore infiammabilità
della miscela, contemporaneamente ha un effetto raffreddante.
(IMHO)...
Nei piccoli motori auto si mette molto nitrometano per i seguenti
motivi:
La corsa del motore é molto corta e le masse in gioco sono modeste
L'effetto volano e molto piccolo rispetto ad un motore aeromodellistico
che ha un elica che gli fa da volano quindi il poverino ha + difficoltà
a restare in moto, il nitrometano lo aiuta.
Tieni presente che nei motori dei macchinari il 10% di nitro é la base
inoltre tieni ben conto che se aumenti la % di nitrometano devi
spessorare di + la testa pena sballare il motore in poco tempo
Natale
-- 
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 (IMHO)...
è questo "raffreddare" che mi suona un po' strano, da ignorante in
chimica.... boh, un "detonante" che raffredda? Proverò una miscela un po'
più nitrata per vedere se resta acceso meglio.
Se ho capito bene la tua descrizione, con una miscela più nitrata dovrò
leggermente ingrassare la carburazione, giusto?

 leggermente ingrassare la carburazione, giusto?
No devi spessorare la testa ! Smontando la testa vedrai che ci sono
delle sottilissime rondelle in alluminio mettendo + nitro devi
aggiungere qualche rondella.
Lascio la parola ai macchinari io con i miei motori di aereo mi fermo
qui' ;-)


 Ciao a tutti.
Posso provare tranquillamente ad aumentare o diminuire gli spessori della
candela o magari anche girare soltanto 4/5 minuti con uno spessore non
giusto puo' danneggiare il motore?
Esiste una relazione tra il numero della candela, la temperatura esterna e
gli spessori da mettere?
Faccio questa domanda perche' ho notato che l'ultiuma volta la candela era
diventata leggermente "abbronzata" vicino al filamento, come scaldata...vuol
dire che c'era troppa compressione (e quindi o pochi spessori o miscela
troppo magra?)
Grazie per tutte le info che si apprendono sul ng...
Michele e il suo primo modello a scoppio, Thunder tiger SST, motore
PRO-18BXS.

 gli spessori da mettere?
Non é la candela che devi spessorare ma la testa ! Se allontani il punto
di fiamma (spessorando la candela) ottieni solo un calo di prestazioni
ed il rischio di far fuori il motore é sempre in agguato. 
Aho macchinari dove siete ? ;-)


 aggiungere qualche rondella.
credo che da quel punto di vista sia già a posto, mi sono affidato alle cure
di un meccanico esperto dopo avere distrutto la prima testa del motore...
:-) però ho ancora un paio di litri al 10% che è quella che ho usato
l'ultimo week-end e cno la quale avevo queste difficoltà. Supponendo che il
motore sia adatto per la miscela al 15%, sulla carburazione cosa devo
prevedere di fare? O improvviserò?

 prevedere di fare? O improvviserò?
Dovresti aggiungere della nitro nella tua miscela adesso non ricordo
come fare per sapere l'esatta % che devi aggiungere in quanto hai la
miscela già fatta !
MACCHINARIIIIIIIIIIII ;-) Mi lasciate solo ad immolarmi eh ? VIPERE !


 miscela già fatta !
Scarichi il programmino automix dal sito di Jonathan :-)
-- 
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Those who understand binary
and those who don't. 

 ha scritto nel messaggio 
news:29fe93fa9f762820a5...@mygate.mailgate.org...


 Un macchinaro, aeromodellista e velista
:-)
Si ma da solo senza rete :-(


 troppo magra?)
Tratto da yahoo-aeromosellismo, autore Mario Marzocchi ex macchinaro
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Il colore della testa ti dice se il motore
ha la compressione giusta. Se usi nitro e' necessario decomprimere
aggiungendo una rondella per una percentuale del 10% e 2/3 se vai intorno al
30%. Poiche tu abiti in una citta di mare ti consiglio di decomprimere,
mentre chi abita in montagna deve comprimere altrimenti la resa
peggiora.
Spente improvvise sono indicative di compressione eccessiva. Se il
motore e' scompresso il colore del
cielo del cilindro e' sul nerastro, mentre e' bonzeo, se perfetta.
Un motore che brucia candele generalmente e' compresso, mentre se le
candele si ossidano facilmente e' scompresso.
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ciao
Italo