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Titolo: [RC AUTO] Alleggerire il volano

Sulla mia TT ts4n volevo provare ad alleggerire il volano motore praticando
dei fori (naturalmente cercando il piu' possibile di mantenerlo bilanciato).
Secondo voi rischio qualche cosa in termini di rotture (non e' che mi
esplode!!!)?
Grazie a tutti
Ciao
Bear

 Secondo voi rischio qualche cosa..........
Non è che forse un volano è progetteto per funzionare con il peso che ha,
quindi per imprimere una corretta inerzia al moto del pistone?
Alleggerire un volano che migliorie dovrebbe darti?
Alleggerire con dei fori cercando il più possibile di mantenerlo
bilanciato...... non mi sembra una cosa fattibile il "cercare di
mantenerlo"! deve essere perfettamante bilanciato e basta.
Al massimo il miglior rendimento con volano leggero lo puoi ottenere con un
volano "totalmente" decentrato, in modo che dia la giusta inerzia nel punto
ottimale nel quale si trova il pistone in quel momento. Ma questo volano può
essere solo interno montato in controfase alla biella.
Giovanni,
che ormai non vola da mesi!

> Alleggerire un volano che migliorie dovrebbe darti?
beh, minore inerzia = maggiore velocità nel prendere e scendere di giri =
più accelerazione e più freno motore in rilascio... almeno in teoria, in
pratica più vibrazioni.


Hai gia' fatto qualche prova per dire questo?
Dici che non si ha nessun miglioramento apprezzabile?
Dato che nelle macchine vere e' una delle modifiche (meccaniche) che si
fanno per incrementare la capacita' del motore di salire (e scendere) di
giri, pensavo che potesse essere applicabile anche ai modelli. E' vero che
ci sono parecchie differenze: ad esempio il numero di cilindri, ridurre la
massa del volano su un monocilindrico potrebbe non essere una buonissima
idea (vista la sua intrěnseca irregolarita' di funzionamento)! E' anche vero
pero' che i motori dei modelli fanno molti piu' giri rispetto ad un motore
"grande" e quindi l'effetto potrebbe non essere trascurabile (nel bene e nel
male dirai tu :-)). Il problema che mi ponevo io e' questo: in un motore
grande (scala 1/1 :-)) normalmente e' sconsigliato alleggerire il volano
originale ma in generale viene sostituito con uno piu' leggero (o meglio con
minore inerzia). Questo perche' i volani dovrebbere essere trattati in modo
da resistere alla notevole forza centrifuga a cui sono sottoposti e quindi
l'asportazione di materiale per alleggerirli potrebbe indebolirli al punto
che potrebbero "esplodere" ad alto numero di giri (questo e' quello che so).
Puo' essere vero anche per i modelli oppure in questo caso il volano e' un
pezzo di "ferraccio" che non si indebolira' molto con un po' di buchi (o
forse meglio con una bella passata di tornio)?
Grazie per la risposta
Ciao
Bear


Ovvio, ma presuppongo che un volano sia tarato sulla minima inerzia
necessaria a tenere il motore in moto....
Alleggerimanti possibili a questo punto sono necessari solo su parti la cui
inerzia è un danno e non un vantaggio, tipo bielle e pistoni....
Ma tutto dipende su quali motori si vogliono effettuare queste modifiche....
un 3.5 non da competizione a mio avviso lasciatelo com'è! Al massimo trovare
un volano più leggero, da fabbrica, che non oltrepassi il minimo inerziale.
Ciao.
Giovanni.


L'idea è buona e si applica anche sulle auto da corsa(quelle vere).In
effetti con un volano più leggero dovresti avere una risposta più pronta e
minori spazi di arresto. Ti consiglio però di comprarti il volano
alleggerito della TT (guarda tra gli accessori) perchè il problema maggiore
sarebbe il bilanciamento che deve essere perfetto alla frazione di grammo(il
2.11 TT gira a circa 32.000 rpm e un volano anche minimamente sbilanciato
potrebbe rovinarti l'albero motore, per non parlare delle vibrazioni...).
Ciao
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Federico "Chicco" Nardone
Udine, Italia
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allora le tue considerazioni ricalcano le mie: siamo sostanzialmente
d'accordo, entrambi le abbiamo mosse partendo dai motori veri: il fatto è
che nei motori veri prima di alleggerire il volano il motore viene
BILANCIATO (credo sia il termine corretto) cioè ad esempio con l'aiuto di
una bilancia tutti e quattro i pistoni (se è un quadricilinfrico) vengono
portati allo stesso identico peso, dopodichè diminuiscono drasticamente le
vibrazioni, il motore gira più regolare e allora si può alleggerire il
volano. Penso che in un motore per RC il volano sia già al minimo, però si
può provare... (per gli effetti positivi ci sono sicuramente, tanto più si
muove velocemente il pezzo che alleggerisci, tanto più ai beneficio, quini
se è un pezzo del motore stesso!)

 ha scritto:

Aggiungiamo meno regolarita' di funzionamento dato che il volano con
la sua inerzia favorisce la stabilita' del motore.
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Dato che nelle macchine vere e' una delle modifiche (meccaniche) che si
E' vero che sulle macchine reali si tende ad alleggerire il volano, ma
stiamo parlando anche di motori totalmente diversi, con piu' cilindri
e ciclo a 4 tempi, senza parlare del fatto che e' possibile
stabilizzare il funzionamento del motore con precisi interventi sul
programma della centralina e apposite modifiche sul gruppo motore..
Tra l'altro sulle moto monocilindirche a 2T mi risulta che non si
alleggerisca in maniera eccessiva il volano, anzi a volte e' proprio
il contrario, specie le vecchie moto da competizione avevano volani
piuttosto grossi.


 potrebbe rovinarti l'albero motore, per non parlare delle vibrazioni...).
Sono d'accordo con tutti MA......
Dopo i primi metri POVERO VOLANO!!!! Tra le botte di un fuori strada e le botte
in pista  e gli avviamenti selvaggi mi dite quanto dura la sua equilibratura ?
Natale
-- 
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