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Thunder Tiger TS-4N
Automodello al microscopio e prova
 È un mezzo particolarmente adatto a chi si avvicina per la prima volta al
radiocomando con motore a scoppio, infatti oltre ad essere un automodello
semplice nella messa a punto, si dimostra molto affidabile.
Nella confezione troviamo l'automodello premontato ad esclusione degli
ammortizzatori, del filtro motore e delle tiranterie, le quali saranno poi
adattate in base al radiocomando che si andrà ad installare. La confezione è
completata dalla carrozzeria, naturalmente da verniciare e completare con
gli adesivi.
AMMORTIZZATORI
Il montaggio degli ammortizzatori richiede alcuni minuti, il lavoro è
facilitato da un'ottima spiegazione che troviamo a pagina cinque del manuale
di istruzioni.
Iniziamo inserendo i due o-ring nel corpo centrale. Da notare che le canne
sono in alluminio, fatto abbastanza raro nelle scatole di montaggio in
questo formato. La tenuta per la pressione dell'olio viene assicurata
inserendo una rondella in plastica per evitare un movimento anomalo degli
o-ring durante il funzionamento, il tutto va completato con una ghiera
sempre in alluminio. Prepariamo ora gli steli con il pattello; nella
stampata ne troviamo ben tre, a uno, due e tre fori. Per la nostra prova
utilizziamo il piattello standard a due fori, una volta fissato allo stelo
con due seger viene inserito nella canna, e siamo pronti al riempimento
della stessa con dell'olio al silicone. Per l'anteriore utilizziamo una
gradazione di 300 mentre per il posteriore inseriamo del 200 come da
manuale. Seguendo poi attentamente le istruzioni completiamo
l'ammortizzatore avvitando la ghiera superiore completa della menbrana e del
tappo, tenendo sotto controllo il troppo pieno dell'olio nella canna,
terminiamo con il collarino, la molla ed il piattello di tenuta della
stessa.
VERIFICA GENERALE
Prima di installare i servocomandi procediamo ad una verifica di tutta la
viteria, essendo un modello pre-montato è logica una controllatina. Il
nostro è stato montato perfettamente, ma la verifica è un passaggio
obbligato nei modelli premontati: la sicurezza del montaggio prima di una
prova in pista è sempre dovuta.
Smontiamo anche i differenziali, all'interno dei quali è stata inserito del
grasso. Lo riteniamo più che sufficiente per la prima uscita in pista per
poter provare il nostro mezzo completamente di scatola e dare un giudizio
prima di eventuali modifiche che si potranno apportare in seguito. Unico neo
da segnalare, non di particolare rilevanza, la mancanza nella confezione
dell'olio per ammortizzatori.
COMPLETIAMO IL MODELLO
Installiamo gli ammortizzatori sul modello, nei braccetti troviamo già
inseriti i punti di attacco, quindi ci affidiamo a queste misure, procediamo
con il filtro motore, per una maggiore sicurezza lo fissiamo con una
fascetta al carburatore, facendo attenzione che lo stesso è disossato dal
centro, al fine di facilitare il passaggio della tiranteria al carburatore.
Non dimenticare di inumidire con olio per filtri le spugnette in dotazione,
prima di inserirle nel corpo filtro.
Passiamo all'istallazione dei servocomandi e ricevente. Nella confezione
troviamo la squadretta che verrà utilizzata sul servocomando
acceleratore/freno, intelligentemente è stata dotata di inserti per
l'alloggiamento in tutti i servi in commercio. Per la squadretta dello
sterzo possiamo utilizzarne una della confezione del radiocomando. Il
centraggio della tiranteria sterzo viene facilitato dai dx/sx di cui è
dotato l'automodello. Questa finezza, al momento della prova, renderà più
semplice qualsiasi modifica per renderlo più performante e adattarlo alla
nostra guida e alla pista dove andremo a provarlo.
LA CARROZZERIA
Nella confezione in nostro possesso troviamo la carrozzeria Alfa 156, con
tutte le decals per renderla più simile a quella vera. Le decals sono
proprio un'idea fantastica: sono addirittura pretagliate, come le
mascherature dei vetri. Quindi dopo aver ritagliato la carrozzeria e averle
dato una bella lavatina per sgrassarla, passiamo alla verniciatura. Per una
questione di tempo, abbiamo solo verniciato la carrozzeria senza
preoccuparci troppo delle decals: non vedevamo l'ora di poter provare
l'automodello in pista.
LA PROVA
 Per la prova ci rechiamo sulla nuova minipista di Invorio a circa tre
chilometri dall'uscita dell'autostrada di Arona, particolarmente adatta a
tutti gli automodelli in scala 1/10 sia elettrici che a scoppio.
Prima di dare accensione al motore ci preoccupiamo di far arrivare al
carburatore la miscela. Il motore non è molto compresso e la messa in moto
avviene con rapidità; facciamo comunque "girare" il motore per alcuni
minuti, un minimo di rodaggio non fa mai male.
Ora siamo pronti per i primi giri in pista, per i quali iniziamo con il
mezzo assettato come da istruzioni. In effetti si comporta abbastanza bene,
ma di sicuro possiamo tirare fuori qualcosa in più. Da tenere presente che
con un serbatoio abbiamo girato per ben 10 minuti.
Il mezzo non è provvisto di cambio e nei rettilinei se ne sente proprio la
mancanza.
Alla prima fermata, facciamo delle piccole modifiche, chiudiamo leggermente
il camber posteriore di mezzo grado, spostiamo il caster anteriore inserendo
tutti gli spessori anteriormente al braccetto, a questo punto siamo pronti
per il secondo serbatoio. Rientriamo in pista, in effetti la differenza si
sente, con il caster modificato il mezzo è nettamente meno sovrasterzante,
inserisce meglio nelle curve e la esse centrale della pista riusciamo a
prenderla quasi in pieno.
Poco dopo arriva in pista un ragazzo con una TS4-N, dotata di cambio: in
effetti, con questo unico optional aggiuntivo, la velocità è notevolmente
superiore, soprattutto in rettilineo. In più utilizza gomme in spugna; ha
appena ritirato dal vicino negozio le nuove Enneti in spugna e bisogna dire
che è tutto un altro girare.
L'automodello è davvero divertente, con poche modifiche abbiamo girato tutto
il pomeriggio senza difficoltà e senza accorgerci abbiamo consumato quasi un
litro di miscela. Sinceramente non ci aspettavamo una simile performance da
un modello con un costo accessibile a tutti, considerando anche che se
volessimo dotarlo di cambio la spesa si aggira sui 74 Euro.
La nostra intenzione è quindi di dotarlo di cambio e del motore sempre a
scarico laterale, ma senza strappo con la nuova marmitta distribuita da
Sabattini Cars.

cheguaddu a mei

 [..]
Potresti cortesemente usare un subject che faccia almeno vagamente capire l'argomento?
Sai com'e', puo' esserci anche chi non trova cosi' interessanti le auto RC.
Cappitto nnonno mi hai, porcattroia? :-)
--
Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html

> Cappitto nnonno mi hai, porcattroia? :-)
e coddadì calloi!


Ti spezzi ma non ti spieghi, eh?
Ma va a ciapa' i ratt! ;-)


 Thunder Tiger TS-4N
Ho letto tutto avidamente e vorrei sapere una cosa: questo modello può
essere anche competitivo se usato in pista nelle gare? Che velocità massima
riesce a raggiungere senza cambio? Le sue caratteristiche la rendono
paragonabile alla Kyosho V-One S (che costa abbastanza di più) o è
inferiore?
Ciao,
ReX