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Titolo: baricentro per traino aliante

Salve,
Con un mio amico vorremmo effettuare il traino di un Super-rieti con un
Piper-cub motorizzato con un 25cc.....
The question is:
Sull'aereo dove attacchiamo il filo del traino...semplicemente in coda,o
bisogna legarlo sul C.G.
...e che esca sopra o sotto l'aereo????
Spero che qualcuno lo abbia gia' fatto e possa darci consigli utili....
Ringrazio anticipatamente
Francesco

...e che esca sopra o sotto l'aereo????
Allora...
Intanto
non attacchi niente, ma metti un sistema di sgancio.;-)
Devi infatti
mettere un qualche dispositivo che sia in grado di sganciare il cavo di
traino.
Perchè può sempre capitare che succeda qualcosa di imprevisto.
Pertanto è indispensabile, imho, che il trainatore possa sganciare la sua
zavorra. E poi non a tutti piace atterrare, soprattutto sull'erba magari
altina, con il cavo attaccato dietro.
Molti lo sganciano sopra il campo,
con un passaggio basso; poi atterrano senza cavo.
Esistono gli appositi
sganci, a cui applicare un servo(va bene anche standard). Oppure te ne fai
uno con una tavoletta di compensato e un tondino di acciaio sottile.
La
posizione in cui per applicare il cavo al trainatore dipende un po' dal
modello e dai gusti personali.
Credo che la migliore sia dietro le ali,
cioè sulla fusoliera appena dietro il bordo di uscita alare.
Questo per
avere la trazione del cavo abbastanza vicina al baricentro.
Noi
utilizziamo l'attacco del cavo SOPRA la fusoliera, perchè il modello di
aliante, come si stacca da terra, inizia subito a portarsi più in alto del
trainatore in modo spontaneo.
Quindi non interferisce, di solito, con le
superfici posteriori del trainatore. Meglio, in ogni caso, controventarle.
Non è indispensabile avere un modello bideriva o con piani posteriori a v.
Utilizza dai 30 ai 40 metri di cavo inestensibile, ed applica un
paracadutino vicino al gancio che va sull'aliante. Così il cavo resta un
po' teso anche subito dopo lo sgancio.
La mia esperienza, come aliante
trainato, è stata divertente e facile.
Mi è riuscita in modo facilissimo,
dopo nemmeno 3 mesi che pilotavo aeromodelli.
Credo che i maggiori brividi
li viva il trainatore.:-)
Buona fortuna e buoni traini! :-)))
Ciao
Massimo
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Spero che qualcuno lo abbia gia' fatto e possa darci consigli utili....
occhio alla coda: la deriva deve essere solida e le fessure in cui il cavo
si possa incagliare devono minime oppure devono essere protette.
Per il traino chi pilota il trainatore deve compiere virate dolci e
progressive, con rateo di salita adeguato in base ciò che ha attaccato
dietro. C'è chi preferisce salire volando ad otto, chi a circuito
(rettangolo), chi a spirale, secondo me i metodi migliori, specie se non si
dispone di una potenza esuberante, i metodi 1 e 2 sono preferibili (l'1
specialmente perchè più facile) perchè in virata l'aliante deve tenersi
all'esterno, facendo più strada, e quindi viaggiando a velocità superiore al
trainatore. Infatti l'aliante tende spesso ad essere più veloce del
trainatore.
Per il trainato, l'unica preoccupazione deve essere di tenere la quota
relativa rispetto a trainatore (qualche metro sopra) e le ali livellate, e,
appunto, in virata restare un po' in esterno.
ciao
--
Simone

 wrote in message
news:HCRQ7.272261$sq5.13...@news.infostrada.it...
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Ciao
Francesco

Grazie  a tutti
....
Ciao
Francesco

che aliante con
bestioline da 12/13 kg e 5 mt di apertura alare)
Ciao!
Da noi, invece,
costuma il looping al traino! ;-)
Ma con modelli leggerini e "a perdere"
(Tzagi).
Comunque è vero: il traino è una cosa tranquilla, soprattutto se
in mano ad un trainatore più che esperto! :-)
Massimo
P.S. quoting,
please! ;-)


 wrote in message
news:pcaR7.279813$sq5.13...@news.infostrada.it...
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 wrote in message
news:62Z152Z32Z183Y...@usenet.iol.it...
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Purtroppo siamo lontanucci..
Mi sarebbe piaciuto venire a vedere qualcosa...
..Sai se ci sono accorgimenti particolari per l'elica del trainatore???
Bisogna cambiare qualcosa o va bene la stessa che si usa per volare ....
senza nessuno attaccato dietro...
Ciao
 Francesco

tentativi aumentando
il ballast dell'aliante di 1 Kg. alla volta !!!
Mica male come idea! :-
)))
Un altro sistema per far scendere prima l'aliante consiste nel
tagliargli via un pezzo di ali ad ogni prova! ;-)))
Però è un sistema
costoso!
Ciao


 wrote in message
news:DaRR7.293330$sq5.14...@news.infostrada.it...
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