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Titolo: da off-road a rally

Ciao a tutti, mi interessava sapere come fare
per portare una macchina off-road a rally.
A parte cio che riguarda l' assetto(abbassare
l'altezza dal suolo,ecc.) veniamo al punto che
mi interessa: la carrozzeria.
Come e' possibile mettere una carrozzeria da
rally come per esempio la peugeot 206 o la
mercedes slk visto che l'attacco anteriore si
trova almeno due centimetri sotto le forcelle?
Ci sono forse delle prolunghe da mettere per
riuscire ad agganciarla?
Grazie per i chiarimenti.
Se volete rispondere privatamente il mio
indirizzo è : 
em...@libero.it

ci sono dei kit come quello della nuova faor che danno un supporto per
montare delle colonnine + spostate in avanti (e indietro, visto che ci sono
anche quelle posteriori) e fissare cosě le carrozzerie da rally game. Occhio
che abbassare l'altezza da terra non č l'unica modifica da fare ...

Saresti cosi' gentile da dirmi piu' o meno
quali altre modifiche intendi?
Te ne sarei molto grato.
Ciao cava.

A parte la carrozzeria e l'altezza dal suolo, le modifiche (a mio parere,
sia ben chiaro) da apportare sono queste:
- Sdraiare un po' di + gli ammortizzatori ed utilizzare olii + densi e molle
+ dure (+ rigida davanti e + morbida dietro, come olio dipende dal tuo stile
di guida. la mia sembra un kart, ma mi trovo bene. metti magari 2000 davanti
e 1000 dietro, con le molle nuova faor rally).
- Indurire gli olii dei differenziali (tanto per fare un esempio, 10.000
all'anteriore, 50.000 sul centrale e 1000 al posteriore che va solo
lubrificato. io uso 250.000 all'anteriore e palo rigido al centro, quindi un
totale di 2 differenziali anzich tre, ma è + cattiva).
- Usare gomme adatte (con le ElleGi mi trovo bene visto che sono già
incollate e io sono una sega in queste cose), + dure davanti (mescola E per
l'inverno) e + morbide dietro (Mescola D);
- Montare le barre antirollio da rally, visto che non sempre quelle da
off-road riescono a stare dietro alla durezza degli ammortizzatori (comunque
non sono fondamentali al 100%)
- Montare una campana con qualche dente in +. Sulla mia in origine c'era una
campana da 13 denti e una corona da 53, adesso invece uso una campana da 15
o 16 denti e una corona da 50 o 51 denti (come frizione uso una 3 ceppi in
carbonio, ma se il motore non è troppo spinto una 2 ceppi va benissimo)
Occhio che le carrozzerie non sono tutte uguali!!! per esempio la Porsce GT1
(e anche la mercedes se non ricordo male) è molto lunga e va bene sul
veloce, ma sul lento rende la macchina impacciata. Il BMW M3 il contrario.
Tra le + equilibrate ho trovato la McLaren e la peugeot 206 (anche se da un
pelo troppo carico dietro). Simile alla 206 c'è anche la Focus

Grazie mille cava,
alcune modifiche le faro' sicuramente (gomme,ammortizzatori, ecc.)
per altre non credo sia possibile in quanto il mio modello e un tipo
economico(Magika della Mantua Model) e alcune cose che hai
detto non credo sia possibile farle.
Per esempio nel mio modello l' olio nei differenziali non c' č per
niente anche perche sono di plastica.
Il motore non so quanto sia spinto,per me che č il primo
modello a scoppio che possiedo mi sembra una bomba ma
magari rispetto ai modelli da competizione e fermo si chiama
FORCE 21(sempre della mantua), come ti sembra?
Grazie comunque per i chiarimenti.

 FORCE 21(sempre della mantua), come ti sembra?
Se devo essere sincero non me ne intendo molto di motori Mantua
(personalmente uso i Picco). Mi sembra che tutti si chiamino FORCE, e la
sigla 21 indica la cubatura in pollici cubi. Ha la testa blu? potrebbe anche
essere un 3 travasi. Prova ad andare a girare con qualcuno + esperto e a
farti prestare per il tempo che giri con lui una campana con 14 o 15 denti
(se non sbaglio dovresti averne una con 12 o 13  denti ora). Tentare non
nuoce!!!! Io ho fatto cosě + volte con dei "novizi" con cui giravo. Comunque
se vuoi acquistarne una lo stesso prendine una con un paio di denti in + di
quella che hai sotto (se č da 12-13), ma prima controlla di poter spostare
il motore un po'  + lontano dalla corona per farci stare la nuova campana.