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Titolo: Aereo/Ufo nordico

Divenerà sempre più complesso identificare i *vedi* dischi volanti!
http://www.mondadori.com/panorama/capiscienza/disco.html
Ciao!
Nick
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.mondadori.com/panorama/capiscienza/disco.html
da come è descritto ricorda molto i presunti ufo del terzo reich....
ingo

 Nick
Da grande appassionato di tecnologia aereospaziale consiglio agli amici di
visitarsi il meraviglioso sito che parla di tutto quello che volo' e fu
progettato dal 3° Reich(c'e' anche la scheda dell'atomica tedesca)durante
la Seconda guerra mondiale .
Disegni schemi e notizie ricchissime sulla grande tecnologia germanica
dell'epoca applicata e poi catturata dagli alleati ed utilizzata ed
applicata nel dopoguerra.....
http://users.visi.net/~djohnson/luft46.html
Esigenze belliche e grandi scienziati svilupparono tutti i possibili
metodi per far volare un velivolo compresa la forma discoidale.Tra i
disegni piu' famosi figura il progetto della V7 alla quale collaboro'
anche l'Ing.Italiano Antonio Belluzzo.
Non ci fu retroingegnieria o copia di veicoli alieni dietro agli Ufo
Nazisti  ma progettazione avanzata che realizzo' teoricamente soluzioni
poi applicate nei 20 anni seguenti quando materiali e nuove scoperte
permisero di applicare molti di questi studi.I velivoli discoidali
tedeschi si basavano sulla trasformazione di potenza propulsiva a reazione
in potenza rotatoria
dato che il miglior motore a reazione dell'epoca era il tedesco BMW sul
quale molti progetti erano strutturati.Una notizia recente parla di una
specie di elicottero discoidale realizzato in Norvegia
http://www.sapere.it/tca/MainApp?srvc=dcmnt&url=/tc/scienza/articoli/2002/ufo.jsp
 
che mi ha ricordato progetti tedeschi passati come il famoso Kugelblitz....
Considerate che a livello progettuale e come armi segrete c'erano anche
mine aeree che volavano come elicotteri di forma sferica...
Solo oggi molto materiale viene divulgato ed effettivamente si scopre che
il balzo in avanti della tecnologia missilistica e aereospaziale come
motori materiali concetti innovativi arriva dagli studi tedeschi.......
Non credo a mani aliene ma a grandi menti che nel delirio nazista
tentarono di realizzare deliri tecnologici(per l'epoca)ma che solo dopo
pochi anni dalla fine della guerra volarono e gettarono le basi su nuove
visioni sia areodinamiche sia propulsive.
I Velivoi discoidali del III Reich non c'entrano con gli UFO
WARP>>>
Di quanto scritto e detto sinora sui veicoli discoidali del III Reich
bisogna considerare qualche dettaglio tecnico:
I progetti si basavano sulla tasformazione combinata della spinta di una
turbina o piu' turbine( per il volo assiale )e di strutture a forma di
ventola a pale inclinate o di eliche tipo elicottero che servivano per il
decollo e atterraggio verticale e per il volo tradizionale.Consideriamo
che mentre il rotore di un'elicottero e' orientabile(coi 2 passi Ciclico e
Collettivo che ne permette tutti gli assetti) pale e ventole di questi
velivoli erano fisse ,la superfice esterna non aveva parti mobili(furono
considerati scarichi modulabili per la modifica dell'assetto?) quindi a
prescindere dalla stabilita' il peso del velivolo e la sua potenza basata
su uno o piu' reattori(i motori a reazione disponibili erano il BMW da 800
Kg di spinta ,lo Junkers Jumo da 900 kg di spintao o L'Heinkel HeS da 750
kg di spinta ) le prestazioni sarebbero state si' particolari ma
sicuramente poco operative dato che le priorita' a fine guerra erano di
rendere i velivoli inintercettabili(con l'aumento della velocita')e
letali(con armi a bordo potenti e distruttive)A cosa sarebbero serviti
questi
velivoli discoidali ?Considerato che attualmente le frontiere e lo sviluppo
di veicoli speciali ad altissime prestazioni passano per propulsioni
magneticodinamiche o con bobine antigravitazionali e che gli UFO come li
conosciamo si muovono non come Velivoli ma come Veicoli che scorrono 
e si fondono ad un flusso energetico presente o indotto(considerazione
tratta dalla lettura di tutte le ultime teorie o studi in questo
campo)oggettivamente all'epoca tecnologia e materiali avrebbero permesso
lo sviluppo di un velivolo non certo di un veicolo.Lo dimostra l'inutile
tentativo della AVRO Canadese di costruire un velivolo con la diretta
supervisione dei tedeschi espatriati inUSA con l'operazione Paper
Clip(operazione con la quale moltissimi ex scienziati si stabilirono in USA
a continuare le ricerche...tra i piu famosi Von Braun Willy Ley e anche
Schriever e Miethe coi loro progetti sui dischi).Il velivolo dalle
premesse doveva avere prestazioni straordinarie(2400 km all'ora) ma gli
stessi problemi si riproposero..........scarsa manovrabilita'come con il
V7 e il progetto fu abbandonato e il prototipo giace in un museo.
Un velivolo non puo' muoversi come un veicolo e malgrado gli Ufo e le loro
prestazioni negli anni dal 47 in poi erano noti ma associarli a riproposte
di progetti validi ma incompiuti del III Reich ce ne passa.............
Addirittura associarne le prestazioni mi pare impossibile.
Il primo che concepi' il programma V7 Andreas Epp ebbe un' intuizione
geniale ( ma come visto di difficile applicazione)...........
Vedendo il primo elicottero in volo sugli stadi olimpici durante le
olimpiadi di Berlino noto' la pericolosita' concettuale di questo mezzo
perche' i rotori 
potevano sbattere contro alberi o uccelli........malgrado le prestazioni
in volo interessanti(decollo e atterraggio verticale spazi limitati di
virata) .Nella sua mente si materializzo' una grande soluzione :sviluppo'
un'elicottero con rotori interni avvolti da una struttura discoidale con
una capsula al centro ed i rotori che gli giravano intorno protetti da una
corona a forma di cupola che conteneva reattori propellenti
equipaggio.Altri progettisti personalizzarono questa formula ma come ho
detto all'inizio non considerarono che la manovrabilita' e' il particolare
che fa di un velivolo IL VELIVOLO.E questi dischi a mio parere rientrano
nella storia dell'areonautica e non nell'Ufologia
Per citare anche l'ingeniere italiano Antonio Belluzzo consideriamo che a
differenza di Epp pensava nel sostentamento di un velivolo discoidale non
ad un'elica ma a reattori a spinta tangenziale che permettevano la
rotazione del corpo del velivolo rendendolo portante.
Oggi nel 2002 in Norvegia un progetto basato sul principio di Andreas Epp
e' stato realizzato con le dovute correzioni(sito segnalato sopra) ed e'
il caso di dire che la sfida e' continuata sino ad oggi................
Spesso parlando delle scoperte nel campo dell'areonautica delle intuizioni
ed in questo caso delle Visioni di nuovi velivoli mi viene in mente
Leonardo....grande genio Italico che nel caso del suo Codice del volo
degli uccelli realizzo' una macchina a energia muscolare per far volare
l'uomo ad ala battente mentre se avesse costruito un libratore(un
deltaplano)dato che poteva tranquillamente realizzarlo l'epoca del volo
umano sarebbe iniziatata prima...........infatti gia' era iniziata e dai
racconti di
Marco Polo si legge che in Cina uomini appesi manovravano giganteschi
aquiloni volando e facendo stupende evoluzioni.La portanza in Cina allora
era nota ed anche da Leonardo(vedi il suo paracadute a piramide)ma allora
perche' non la considero' anche nel volo umano?Vale lo stesso per tutti
quei traguardi mancati o postdatati in questo settore........intuito e
tecnologia spesso non vanno di pari passo.Velivoli discoidali
compresi.Un caro saluto.
Messaggio originale di Warp 
http://www.ufologia.net/warp/


 wrote in message
akfh1l$rhn$1...@news.newsland.it...

C'e' qualcosa di simile in affidamento dei Marines
Una oggetto a forma toroidale con un'elica al cetro
ed un'altra piccola elica da timone....
I marines si inseriscono nella ciambella
e la visuale e' assicurata da oblo'.
ciao gino.

 C'e' qualcosa di simile in affidamento dei Marines
ce l'hai un link?
ingo

 
http://www.mondadori.com/panorama/capiscienza/disco.html
Dalla descrizione abbastanza precisa che danno sul sito del cotruttore
dell'aeroplanino in questione
http://www.simicon.no/SRC.htm
e da come dovrebbe volare questo aereo sospetto che potrebbe essere un aereo
come questo ad essere stato visto e filmato dalle persone che hanno
bazzicato l'AREA 51, filmati che sono stati diffusi attorno alla metà degli
anni 90 e poi ripresi poche settimane fa dalla trasmissione tv Stargate.
Nei filmati in oggetto si vede un oggetto che vola, si ferma, sale in
verticale ma si capisce che non è un elicottero. Ecco, l'oggetto provato
sull'Area 51 dovrebbe (o potrebbe) essere proprio una roba come quella
pubblicizzata su 
http://www.simicon.no/SRC.htm
 ;
l'SRC dovrebbe volare come un aereo ma più velocemente di un elicottero, ha
i rotori retrattili stile "transformer" (ma non è un giocattolo) e li aziona
se serve.In definitiva penso che assitere alla dimostrazione in volo di un
attrezzo del genere dovrebbe far riconsiderare parecchi avvistamenti.

 bazzicato l'AREA 51,
se cosě fosse, perchč allora non viene detto pubblicamente risolvendo le
nostre diatribe e i loro problemi?
ingo

 nostre diatribe e i loro problemi?
Perche' ai militari delle nostre diatribe frega poco o niente.
E perche' quando uno pubblica una fotografia di un oggetto volante, ai
militari conviene di piu' che la didascalia dica "Ecco! Questo e' il
disco volante che viene dalle Pleiadi e conferma quello che ho sempre
detto sul fatto che quando mangio peperoni a cena viaggio astralmente e
parlo con gli alieni, la Madonna e Babbo Natale" piuttosto che "Foto di
quello che potrebbe essere un esemplare della prossima generazione di
ricognitori strategici dell'USAF"
Il 90% degli "ufologi" (metto il termine fra parentesi per rispetto a mr.
Wolf, che non gli venga in mente di venire a risolvere problemi a casa
mia...) fanno il gioco dei militari - che e' un gioco, temo, molto piu'
terra-terra di quello che ci piacerebbe
Ciao
Eugenio
-- 
Christian, n.:
        One who believes that the New Testament is a divinely inspired
book admirably suited to the spiritual needs of his neighbor.