Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Riconoscete il tipo di telaio (Tamiya)?

Qualcuno riconosce da questa foto
http://www.wilhelmy-it.de/seben/pictures/sebenracing/hellracer/racing_hellracer_chassis.jpg
il tipo di telaio?


Direi TL-01

Non e' tamiya. Lo vende la Seben tedesca che assambla vari componenti.
La macchina che hai messo nella foto l'ha comprata un mio amico. E'
valida per i soldi che costa (90 Euro tutto compreso anche il
telecomando), ma in alcuini particolari e' molto economica. Le gomme
dopo due ore di utilizzo su asfalto le devi buttare (tengono pochissimo
la strada oltretutto) e la carrozzeria e' fragilissima, si crepa
subito. Il motore spinmge parecchio (30/40% in piu' di un solito
mabuchi 540) m a ha il difetto di consumare tantissma batteria. Col la
battrìeria in dotazione  (1800mha) giri al massimo per 4 minuti. Con
una 3.300 mha discreta ne fai 7/8 e p'er le prestazioni che ha sono
troppo pochi. Comunque e' divertente. Ciao

 mabuchi 540) m a ha il difetto di consumare tantissma batteria. Col la
Ah, ecco, questa informazione mi mancava. Quindi il mabuchi e' piu'
scarso? Questo potrebbe essere analogo a uno "sport tuned", o e' ancora
meglio?

 Direi TL-01
Sembra diverso, per esempio per il fatto che ci sono due attacchi
davanti per la carrozzeria e non uno solo.


Ma il TL-01 ha due attacchi per la carrozzeria davanti e due dietro, 
come quella in foto. Vista cosě sembra un clone dell'originale Tamiya 
senza modifiche, anche se in foto non si vedono i particolari.

 senza modifiche, anche se in foto non si vedono i particolari.
Mmm, allora ci sono varie possibilita' per gli attacchi della
carrozzeria, il mio tl-01 ne ha uno solo.

direi simile ad uno sport tuned, forse leggermete meno. Io ho una
Tamìiya TB-01 con un Jhonson (ugulae al  Mabuchi rs 540) e con i
rapporti giusti (non quelli di scatola che sono assurdi) va poco meno
della Seben (direi a vista un 20% in meno). Ho detto 30/40% perche'
probabilmete modificando i rapporti alla Seben si puo' fare meglio.
Adesso ho ordinato un "Sport Tuned" in Asia (come mi ha cosigliato un
Forumista qui in questo forum che ringrazio ancora, anche per le dritte
dei rapporti) e appena mi arriva ti dico. L'hanno spedito  il 26 Aprile
e dovrebbe arrivare tra poco. Poi ti faccio sapere. Ciao

 e dovrebbe arrivare tra poco. Poi ti faccio sapere. Ciao
Ok, attendo notizie, sono curioso...
Ciao

Nella mia tb-01 avevo di serie un pignone da 19 denti ed una corona da
58. considerando che nel differenziale c'e' un rapporto di 2,6 giri di
ruota per ogni giro di albero mi veniva fuori un rapporto complessivo
di 1/8. Cioe' un giro di ruota ogni 8 giri del motore elettrico
(58/19*2.6). Un Forumista mi ha consigliato di modificare radicalmente
i rapporti mettendo un pignone da 22 (lui diceva anche da 23 o 24 ma
per adesso ho cominciato cosi') ed ho lasciato la corona da 58 (lui
diceva da 55) con un rapporto finale di 1/6.85 (58/22*2.6). Pernsavo
anche io che diminuisse la ripresa ed aumentasse la velocita', invece
in modo incredibile sono aumentate entrambi. Con questa nuova
rapportatura la differenza sia di velocita' che di ripresa rispetto al
Seben del mio amico e' diminuita parecchio (che adesso stimo del 20%
circa). Con la differenza che io con una batteria 3.300 mha giro per
20/25 minuti (con due batterie con qualche sosta giro per piu' di
un'ora) lui con le due stesse batterie gira per meno di 20 minuti.
Quando arrivera' lo Sport Tuned di diro' come e' la situazione. In asia
l'ho pagato 14 dollari, circa 10 euro. Ciaooooooo

 l'ho pagato 14 dollari, circa 10 euro. Ciaooooooo
Lo Sport Tuned sulla carta non è molto dissimile dal 540 Johnson: è dato 
per un max di 18.300rpm contro i 17.500 giri del Johnson.
In compenso ha più coppia, 350g-cm invece di 225g-cm.
Secondo me ti conveniva spendere 25 dollari per un Tamiya TZ... gira a 
26.500 giri e ha 500g-cm di coppia, ma soprattutto è apribile per cui 
puoi fargli manutenzione sull'indotto, sostituire le spazzole quand'è il 
momento etc. - mentre lo Sport Tuned quando è "finito" lo butti :-(
Saluti!
Poeta®

 il tipo di telaio?
Robbe' questo e' un clone ESATTO del TL-01, mentre tu hai un TL-01B.
La differenza sta anche negli attacchi per la carrozzeria, attacchi che
(credo) hai trovato nel sacchetto con gli accessori, oltre ai paraurti.
Ciao.

 momento etc. - mentre lo Sport Tuned quando è "finito" lo butti :-(
In questo caso si pone poi il problema del regolatore (che nella seben
e' integrato con la ricevente): riuscira' a reggere quel motore?
In caso contrario, dove si possono trovare ricevente+regolatore da non
troppe pretese, vanno bene anche cloni cinesi, compatibili coi
telecomandi seben?

 Robbe' questo e' un clone ESATTO del TL-01, mentre tu hai un TL-01B.
Ahhh! Dunque e' questa la differenza tra i due.

 e' integrato con la ricevente): riuscira' a reggere quel motore?
Ho comprato ormai almeno 6 modelli di quella marca (tra 01 e 01-B).
In alcuni di questi il regolatore monta dei FET da 200A, gli stessi del
Futaba MC330CR, nella stessa configurazione.
Ho montato un 14 spire senza alcun problema.
Attualmente il regolatore/ricevitore e' montato su una touring Smartech con
il suddetto motore: non fa una piega.
Gli altri regolatori che mi sono capitati (quelli con il dissipatorino blu)
non ho mai avuto modo/voglia di vedere che FET montano.
Ciao

 non ho mai avuto modo/voglia di vedere che FET montano.
Io ne ho uno col dissipatorino blu, non so nemmeno se sia apribile
(comunque e' integrato col ricevitore, tu hai avuto anche modelli in
cui ricevitore e regolatore sono separati?).

 cui ricevitore e regolatore sono separati?).
No, sempre unico pezzo, per questo l'ho sostituito al Futaba MC330CR della
Smartech.
Si comporta MOLTO bene.
Anzi, il Futaba andava nel pallone con il LipoSaver.
Ciao

Il problema e' proprio questo. 25 euro per il motore. Altri per il
regolatore (ho un carson Turn 27 molto economico ma anche poco potente
costa circa 10 euro).  Un formunista m mi ha detto che con lo sport
tuned ci fai anche 50 60 scariche che per me sono piu' che sufficenti.
Intanto comincio così, spendendo al massimo 10 euro poi se vedo che mi
prende posso salire di potenza. Vediamo come va cosi'.

 Ho montato un 14 spire senza alcun problema.
Anch'io ho il Futaba MC330CR.
Il manuale dice che supporta sino a 13 spire.
A me funziona benone, e apprezzo molto l'ABS in frenata - quando l'ho 
acquistato nemmeno lo sapevo che c'era :-O
Saluti!
Poeta®

 acquistato nemmeno lo sapevo che c'era :-O
Si lo so: il suo clone (Acme B1006) e' identico.
Il regolatore di questi giocattoli Seben ha la stessa funzione in frenata
del Futaba, anzi credo che la frenata sia leggermente piu' potente.
Il Futaba andava nel pallone col Liposaver perche', a forza di stacca e
attacca tensione al regolatore, quest'ultimo impazziva restando accelerato a
manetta senza possibilita'.
MENO MALE che me ne sono accorto in casa, mentre l'auto era sollevata per le
prove, altrimenti...
;)

 ;)
Altrimenti tenevi lo sterzo tutto girato da una parte finchè l'auto non 
si metteva a sgommare "in cerchio" alla Miki Biasion, poi la sollevavi 
con le mani... eheh :-P
Saluti!
Poeta®

 con le mani... eheh :-P
Ehm, forse non hai mai avuto un 14 spire alimentato da Lipo 8A/h...
Forse la raccoglievo, col cucchiaino...
;)

 ;)
Dici bene, non ho mai avuto nè un 14 spire nè le Lipo, ma ne ho di tempo 
per farlo - mi sono avvicinato a questo mondo da poco, e non sono così 
appassionato da mettermi a fare gare la domenica.
Ne approfitto per chiederti, ma un 14 spire com'è sullo spunto? Riesce a 
far sgommare le gomme tipo il TZ 23 spire oppure no?
Si riesce a fare un traverso?
Voglio dire, in nome dell'allungo viene sacrificata tutta la brutalità 
ai bassi e medi regimi oppure un pizzico di cattiveria rimane? :-?
Riguardo le Lipo, a cosa serve il Lipo Saver?
Tnx, saluti!
Poeta®

Ciao Robbi. Mi e' arrivato lo Sport tuned e l'ho montato, modificando
pero' anche i rapporti. ho messo un pignone da 22 ed una corona da 55
con un rapporto finale di 6,5 (6,5 giri di albero motore per un giro di
ruota). Devo dirti che le prestazioni sono aumentate parecchio.
Rispetto alla Seben del mio amico (con il dissipatore blu anche sul
regolatore) ora va un bel po' piu' forte. In ripresa se con il 540
mabuchi standard mi bruciava, adesso con lo Sport T. riprendo
leggermente piu' forte della seben, ma  poi in velocita' lo brucio ed
in allungo non mi vede piu'. Non so stimare esattamente la velocita',
ma se la Seben fa i 50 all'ora io con lo sport Tuned faccio almeno i
65. Come accellerazione diciamo che i primi 10 metri siamo pari, poi la
mia allunga di parecchio. Io ed il mio amico abbiamo batterie identiche
comprate insieme (Tenergy 7,2v da 3.300 mah) ed il consumo di batteria
della sua e' ancora spropositato. Con una scarica delle mie lui ne ha
fatte due, e la mia anche se piano ma funzionava ancora. Diciamo che ho
girato consecutivamente per piu' di un quarto d'ora (20 minuti con
qualche pausa per rimettere aposto i birilli). Lui piu di 8 minuti non
li fa.

 per un max di 18.300rpm contro i 17.500 giri del Johnson.
Dove si possono trovare tutti questi dati?

 della sua e' ancora spropositato. 
Tieni presente che i motori non apribili soffrono di questo difetto: man 
mano che si usurano le spazzole e l'indotto, diminuiscono le prestazioni 
ed aumentano i consumi...
Saluti!
Poeta®

 ed aumentano i consumi...
Ahem, vale pure per gli apribili, solo che su questi ultimi puoi fare 
manutenzione sull'indotto, sostituire le spazzole, pulirli internamente 
etc. Quando noti che le bronzine del tuo Sport Tuned sono secche, 
lubrificale con *una goccia* d'olio.
Saluti!
Poeta®

 Riguardo le Lipo, a cosa serve il Lipo Saver?
A far schiantare. ;)
"Dicono" che serva a non danneggiare la pila LiPo da sovrascariche. Se la
Lipo scende sotto i 3V puo' gonfiare e avviene un processo chimico
irreversibile.
E' facile, specie con la mia cella, scendere sotto i 3V senza accorgersene
perche' il motore tira sempre, non te ne accorgi facilmente.
Devo comunque dire che, proprio perche' sono celle robustissime, sono sceso
piu' volte sotto i 2,8 senza subire danni di sorta.
Cioe', un conto e' farlo con questi motori e celle da 2000 10C, e un conto e
farlo con celle da 4000 15C in 2S2P.
Le celle sono SEMPRE fredde e perfette, al contrario delle NiMH da 3300 che
usavo prima e che toglievo BOLLENTI.
La Lipo ti da' piu' corrente e te ne accorgi allo spunto.
Non cambia quasi nulla quando sei a regime, o quasi, perche' pesano
praticamente la meta'.
Il liposaver l'ho tolto, vado "ad occhio".
Ciao.

 lubrificale con *una goccia* d'olio.
Quoto, forse anche meno di una goccia.
Ciao

 far sgommare le gomme tipo il TZ 23 spire oppure no?
Questo TZ 23 spire e' il Tamiya 53696 /7 ?
Quanto consuma rispetto al 540 stock di serie della Seben?
E' su bronzine o cuscinetti?
Per essere un Tamiya credo siano bronzine...
Sono indeciso tra questo e un 14x2 Nosram Vision su cuscinetti.
Cioe', sono indeciso tra durata e velocita'.

 Cioe', sono indeciso tra durata e velocita'.
L'unica cosa che posso dirti con sicurezza è che il TZ ha moltissima 
coppia (500g-cm).
Non l'ho capita molto la storia secondo cui con un 14 spire il modellino 
dovrebbe essere molto più veloce che con il mio 23 spire... mi spiego, 
il mio raggiunge i 26.500rpm a vuoto contro i circa 31.000rpm di un 14 
spire, per contro ha pareccha più coppia per cui può "spingere" un 
rapporto più lungo... alla fine come si concretizza questo maggiore 
allungo del 14 spire, se tanto viene "mortificato" dal rapporto più 
corto? :-?
Saluti!
Poeta®

 praticamente la meta'.
Cosa c'entra il peso minore con la velocità max?
Sicuramente il peso minore ti da vantaggio da fermo e nei transitori, ma 
che la velocità max sia uguale "perchè pesano la metà" non lo capisco 
molto...
Saluti!
Poeta®

 Dove si possono trovare tutti questi dati?
Qualcosa puoi trovarla qui, ma riguarda solo i Tamiya (e contiene 
qualche errorino...):
http://xoomer.virgilio.it/rcroma/motori%20Tamiya.htm
Saluti!
Poeta®

 dovrebbe essere molto più veloce che con il mio 23 spire
Credo perche' un 14 spire ha molta piu' potenza (per via del notevole campo
prodotto) del 23.
Non credo si guardi la velocita' del motore che e' "quasi" uguale per tutti.
Piu' potenza significa possibilita' di usare rapporti piu' lunghi senza
"sedersi" o sforzarsi.
Chiaramente significa piu' corrente.
Un motore va fatto lavorare alla sua massima efficienza e solitamente il
produttore consiglia un determinato rapporto.
Se hai rapporti "fissi", ti conviene solo scegliere il motore piu' adatto ai
tuoi rapporti, altrimenti ti ritrovi nelle condizioni della mia, che
sgommava a qualsiasi velocita'.
Rimango indeciso fra l'RZ/TZ e il Vision 14x2... non lo so proprio.

 Rimango indeciso fra l'RZ/TZ e il Vision 14x2... non lo so proprio.
L'RZ è uguale al TZ ma usa spazzole sdraiate (lay-down) e gira 1000giri 
in più, secondo il produttore. Inoltre Tamiya dichiara il TZ più adatto 
per circuiti a velocità ridotta e/o per gare di tipo endurance mentre 
l'RZ più adatto a circuiti veloci... dunque l'RZ è più "spinto" e 
probabilmente un po' più critico nella manutenzione.
Io ho scelto il TZ anche perchè su buona parte dei motori si usano le 
spazzole standard (stand-up), così posso acquistare spazzole di ricambio 
che vadano bene sia per il TZ sia per un altro motore.
Non ti so aiutare riguardo i 14 spire, anch'io sono in alto mare... 
vorrei provarne uno ma vorrei capire se è per guadagnare poco e niente 
(5km/h) oppure se ne vale la pena.
Saluti!
Poeta®

 che vadano bene sia per il TZ sia per un altro motore.
Dici che avro' difficolta' a trovare spazzole "lay-down"?
O magari che costano troppo?
A proposito, sai rispondermi sul quesito che ho posto riguardo le spazzole
dello Speed 600 ECO?
Grazie!

 Modulo Bluetooth sul modello, e poi smartphone con SW adatto.
Ma il bluetooth non ha una portata troppo ridotta? Mi dicono una decina
di metri, e' cosi'?

 di metri, e' cosi'?
In spazio aperto supera i 100-150m (e gia' bastano e avanzano).
Se non li supera, basta aprirlo e mettere una antenna WiFi da 5dBi.
Ciao

 dello Speed 600 ECO?
Nada, sorry.
Forse Velkom ti saprebbe aiutare.
Saluti!
Poeta®

 Forse Velkom ti saprebbe aiutare.
Eh, vediamo.
Ciao!

 Na bomba, anche venendo dalle NiMH 3300 comprate anch'esse a due soldi.
Sicuramente il prox pacco pile che prenderò sarà LiPo...
Saluti!
Poeta®

Azz sto notanto che il pacco LiPo (quello rosso) è notevolmente più 
lungo del pacco Ni-MH.
Nella mia TB-02 non entrerebbe di sicuro.
Ciao!
Poeta®

 Nella mia TB-02 non entrerebbe di sicuro.
Se entra sulla mia entra su tutte...
Sulla TL-01 non puo', a meno di non modificare il telaio come sto facendo
io.
Ciao

 In spazio aperto supera i 100-150m (e gia' bastano e avanzano).
Provato col gps di un amico: bella roba, funziona bene. Ho raggiunto la
punta di 41km/h... Poi ho provato con l'e-maxx dell'amico: con batterie
scasse (6 elementi al pacco, usate molto) ha fatto i 42km/h. Pero' e'
inarrestabile :-)

 Ho raggiunto la punta di 41km/h...
Con gli ingranaggi di serie?
Con il motore di serie?
L'hai cuscinettata tutta?
Ciao

 L'hai cuscinettata tutta?
Si'

 doppia guaina che ho montato.
Ah ma ecco perchè fondi i motori, perchè invece di 6 celle ne usi 7 
(6+1)! :-D
Ciao!
Poeta®

 (6+1)! :-D
Ehm, quindi chi ha 8 celle cammina con l'estintore?
;)
Inoltre con 2 lipo (come hai letto) c'e' maggiore corrente allo spunto, ed
e' piu' facile fare danno sebbene la tensione sia inferiore.
Ciao!

 ;)
Beh, i motori sono dati per 7,2 Volt (6 celle x 1,2) ed anche i vani 
batterie sono predisposti per alloggiare 6 celle di tipo Sub-C.
Già con 7 celle si ha un discreto overvolt, occorre verificare che il 
regolatore e la ricevente non vadano in crisi, con 8 celle la vedo 
davvero eccessiva... sicuramente il motore ha vita breve, ed il 
regolatore è più stressato.
Saluti!
Poeta®

 regolatore è più stressato.
Ma tu sei di quelli che scaricano le batterie del cellulare fino allo stremo
per poi ricaricarle, anche a costo di rimanere tutto il giorno senza cell?
;)
VIVI!

 VIVI!
Eheh, dai per 7 celle ok, ma 8 celle davvero mi sa che è troppo...
Ciao!
Poeta®

 gareggiare.
Ma che dici?
Il mio scrausissimo telaio della Smartech dei poveri ha un telaio con 7
incavi per 7 celle.
Fai cosi': vai in su un forum qualsiasi e chiedi quanti di loro hanno
batterie a 6 celle.
;)

 ;)
Lo standard è 6 celle, 7,2 Volt.
Tamiya TB-02, TA-05, TB-Evo IV, TRF-415 (per citare alcuni tra quelli 
tutt'ora in produzione) prevedono di ospitare solamente 6 celle.
In genere in pacchi batteria già pronti, così come le celle selezionate, 
sono in confezioni da 6 celle, e sono sicuro che i regolamenti non 
consentono di gareggiare con 7 celle.
E' pur vero che esistono modelli tipo le Associated TC3 e TC4 che hanno 
i 7 incavi per le 7 celle (ma di default l'ultimo incavo è occupato da 
uno spessore).
Il forum che frequento è 
automodelli.it
, dove quasi tutti gareggiano e 
usano pertanto le 6 celle... cmq mi hai messo curiosità, pertanto mi 
informerò!
Saluti!
Poeta®

 informerò!
Sembra che sei sceso dall'astronave l'altro ieri...
;)

 ;)
Non capisco cosa intendi.
Comunque mi hanno risposto che:
"Le 7 celle erano un pallino tipicamente americano di anni e anni fa.
Avevano la mania in molte gare di girare con pacchi da 8,4V invece che 
con quelli da 7,2V. Soprattutto nei Pro-10 e nelle gare da ovale.
Ovviamente il tutto con i soliti motori (e non con motori con kV 
minore). La situazione si traduceva in minor durata (perchè aumentavano 
i consumi) e velocità un po' superiori (perchè i motori avevano una 
leggera sovralimentazione ma c'era anche più zavorra di batterie).
Oggi credo sia finita la moda. In Europa non si è mai usata sta cosa, 
solo negli aerei dove per parecchio tempo i pacchi da 8,4V sono stati lo 
standard di basso livello, ora sostituiti dalle LiPo 2S/3S, per 
l'alimentazione dei piccoli motori tipo S280, S400, S500."
Qualcun altro sostiene che i 7 incavi offrono la possibilità di 
collocare il pacco standard da 6 celle un po' più avanti o un poco più 
indietro, per bilanciare in modo differente il modello.
Credo che proprio nessuno sul forum usi pacchi da 7 celle (figuriamoci 8 
celle come vorresti fare tu...).
Mi sa che dovresti scendere anche tu dalla tua astronave, dove sono in 
vigore campionati extra-terrestri in cui le 7 celle sono lo standard :-P
Saluti!
Poeta®

 vigore campionati extra-terrestri in cui le 7 celle sono lo standard :-P
Sara' che non ho MAI conosciuto nessuno che usa pacchi 6 celle standard,
dove sono io.
TUTTI, e dico TUTTI, hanno il pacco 6 celle modificato o si fanno il pacco
da 7 direttamente.
Le gare sono una cosa, il divertimento un altro.
Del resto, da regolamento sono proibite le LiPo.
Sai cosa ti perdi senza LiPo?
Tu sei li ancora cercare un sostituto per il tuo motore quando il 540 di
serie di Seben con le LiPo VOLA.
E hai mai alimentato un 14x2 con una lipo da 4000?
E' uno dei motivi per cui non gareggio: troppi soldi per avere minore
prestazioni.
Persino le radio di marca.
Non ricordo dove avevo letto una discussione interessantissima a proposito
delle Lipo, forse proprio su Automodelli.it o qui sul NG.
Si parlava della lobby delle batterie...
Le Lipo sono gia' pronte da anni ad entrare nel mondo modellistico, e hanno
raggiunto la piena sicurezza (se messe in mani anche un pochino esperte).
Del resto, solo un idiota volerebbe ancora con le NiMH per veder ridotte le
prestazioni e l'autonomia.
Con questo non voglio dire che non hai ragione, ma che devi guardarti un po'
intorno e cercare cosa c'e' di nuovo, anche perche' da quel che ho capito tu
non gareggi, come me.
Ciao

 Sai cosa ti perdi senza LiPo?
Spiegami un po' come fai a far stare le lipo in un telaio tl-01?

 non gareggi, come me.
Ho capito cosa intendi... ;-)
Ciao!
Poeta®

 Sì. Sicuramente il prossimo pacco pile sarà LiPo.
Ecco dov'era la discussione, proprio sul sito dove tutti (2 persone) ti
hanno risposto che usano 6 celle.
http://www.automodelli.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9466
Ciao

 Spiegami un po' come fai a far stare le lipo in un telaio tl-01?
Cosi' come ho montato il pignone 12 e posso montare il 29.
Cosi' come ho ottenuto 8cm da terra.
Cosi' come ho bloccato il differenziale.
Cosi' come mettero' un'ulteriore demoltiplica tra pignone e primo
ingranaggio.
Cosi' come carenero' in vetroresina tutto il telaio per evitare le rocce e i
sassi nelle arrampicate.
Cosi' come ho rifasato il 600ECO (non apribile) per la massima coppia.
Ormai quello non e' piu' un TL-01b.
Se vuoi il TL-01 vai da Seben, spendi 60 euro, monta il pacco originale e
corri nel giardinetto di casa.
Mi raccomando! Tutti accessori originali, dove la Tamiya ci sguazza.
Se vuoi divertirti, compra i pezzi di altri modelli e facceli stare dentro
in un modo o nell'altro.
Ma a quanto pare ai modellisti "seri" non importa quanto costa un hop-up
originale...
L'importante sono le regole!
;)
Ciao

 
http://www.automodelli.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9466
Se guardi le foto degli automodelli dei componenti del forum ed i pacchi 
in vendita nel mercatino, ti accorgerai che sono sempre 6 celle, non ne 
ho mai viste 7.
Se vuoi apro un sondaggio lì, o anche su questo newsgroup.
Se invece vuoi continuare a pensare che le 7 celle siano lo standard 
(peccato che nei telai Tamiya nemmeno è previsto lo spazio...), sei 
libero di farlo.
In ogni caso non mi sembra una ragione sufficiente per mettere su una 
polemica con la storia delle modifiche artigianali (vedi altro post), 
che posso anche apprezzare e che non c'entrano molto sulla questione di 
quale sia lo standard tra 6 e 7 celle.
Ciao!
Poeta®

 ingranaggio.
A che pro? Specie la seconda delle due.
Ciao!
Poeta®

 A che pro? Specie la seconda delle due.
E' uno scalatore, non e' un buggy.
Hai mai pensato con la TUA testa, invece che con la testa degli altri?
Se alzi una ruota al tuo modello che succede?
Continua a scalare?
Oppure l'altra ruota rimane inesorabilmente ferma?
E se cerchi di scalare (o per lo meno di fare sforzi a bassissima velocita')
con un motore come il tuo con il minimo rapporto che permette Tamiya (19)
dopo quanto secondi fondi il motore o il regolatore?
Qualche giorno fa hai chiesto addirittura della ruota libera, non avendone
mai sentito parlare e continuando a dire che non serve a niente, anzi e'
controproducente.
Cosi', tanto per parlare... ma avrai mica una GIG Nikko?
Vedi, parliamo di due mondi diversi.
Tu parli del mondo dei giocattoli preconfezionati, da pulire dopo ogni giro
nel prato di casa e tenere in esposizione per gli amici, io ti parlo di
tirare il collo ad un modello da 2 soldi e fargli fare quello per cui non
era progettato.
E' inutile continuare la discussione.
Tu sei quello che cerca i dati di targa di un motore e li vuole paragonare
agli altri, non sapendo che proprio Tamiya e' la prima a falsare tutto
dandoti misure diverse per diverse tipologie di motore, rendendo piu' facile
piuttosto confrontare le tariffe delle SIM GSM di tutti e 4 i gestori...
Io invece sono quello a cui non  frega nulla di bruciare un motore costato 6
euro, pur di segnare 85km/h sul GPS con un cesso di auto ma che fa
sbaraccare gli scoppiettari credendo di avere a che fare con chissa' chi,
quando invece ho speso meno del loro radiocomando.
Spendo meno di pezzi fusi che di benzina per arrivare dove posso correre in
santa pace.
Ho speso meno io per le 6 Lipo da 4000 che un pivello per un pacco pile
"selezionato" da 3300 ma "di marca".
Sono scelte di vita.
Teniamoci le nostre, continuando pero' ad allargare gli orizzonti.
Se non sei d'accordo, metti i paraocchi ogni volta che mi vedi parlare di
cose "strane", come bloccare il differenziale o accorciare i rapporti
all'inverosimile.
A proposito: lustrati gli occhi.
http://www.tamiyausa.com/articles/ln/135/rocks_video.mpg
Ma non chiedere se ci sono scatole di montaggio, per questi.
Ciao!

 ecc
E ti pare di averlo spiegato? :-)
Le foto, avanti! :-)

 Hai mai pensato con la TUA testa, invece che con la testa degli altri?
Dai, non ti arrabbiare, si stava solo chiedendo per saperne di piu'...

 Dai, non ti arrabbiare, si stava solo chiedendo per saperne di piu'...
Ma chi si arrabbia?
Volevo solo rendere noto i due diversi modi di praticare modellismo:
canonico e non.
Per le foto, per ora e' impossibile: come ti dicevo, solo nei weekend.
Montare fino al 16 e' una sciocchezza: fai una fessura lungo i 3 buchi che
tengono fisso il motore e puoi montare quello che preferisci.
UNA vite sul motore e uno spessore rigido sul fianco dello stesso, per
tenerlo fermo.
Ma attenzione! Non e' omologato!
;)
Per montare sotto il 16 non e' cosi' semplice e occorre una modifica piu'
radicale.
Ciao

 Montare fino al 16 e' una sciocchezza: fai una fessura lungo i 3 buchi che
Mi interessa soprattutto una foto dell'alloggiamento delle lipo.

 Mi interessa soprattutto una foto dell'alloggiamento delle lipo.
Niente foto, per ora.
Le lipo le ho tenute montate lungo il telaio con un elastico.
In previsione c'e' di allargare la scassata del vano batterie per farle
entrare.
E' da fare quando apriremo il telaio per l'ingrassatura finale, domenica.
Non e' mi piaccia molto l'idea, perche' avevo intenzione di carenare
completamente il modello, e avere le batterie di traverso implica il fatto
di avere delle apertura sui fianchi. Non mi piace proprio.
Forse faremo una carenatura lungo l'asse del telaio (all'interno) per
contenerle.
E' una sciocchezza farlo.
Basta smettere di pensare "hiiiiii il mio modello nuovo...."
Ciao

 entrare.
Immaginavo, ma poi come lo ripari/richiudi? Dopo che hai tutta la
plastica rotta qua e la'?

 Ma non chiedere se ci sono scatole di montaggio, per questi.
Ho trovato l'articolo da cui hai preso il video:
http://www.tamiyausa.com/articles/feature.php?article-id=135
Le scatole di montaggio ci sono eccome, la base di partenza sembra 
essere un kit di montaggio con telaio TLT-1, upgradato in modo 
artigianale. O forse la tua Seben e la tua Smartech le hai costruite 
senza scatole di montaggio, con il Lego ed il Meccano? :-P
Ciao!
Poeta®

 plastica rotta qua e la'?
Si, effettivamente tengo tutto con lo spago da panificio.
Maperpiacere, dai.
Scusate, ma passando il tempo a polemizzare ogni cosa che dico sulle
modifiche che faccio, mi vengono dei dubbi.
1) perche' volete sapere COSA fare per la modifica?
2) perche' (soprattutto) volete sapere COME fare?
3) perche', dopo aver detto cosa e come fare, polemizzate la modifica se non
siete capaci ?
4) ma soprattutto perche', dopo aver annusato che si deve mettere mano al
seghetto e al trapano, avete dei dubbi sulla modifica se non siete capaci a
farla?
5) e perche' se la modifica non siete capaci a farla allora il mio modello
deve reggersi con lo sputo?
Non mi serve il "clap clap", ma se lasci cadere il mio modello da 3metri
senti solo il tonfo, e basta.
Fate persino passare la voglia di mettere online le foto perche', come ti ho
detto, non e' alla portata di tutti.
E' CHIARO che devi stravolgere la meccanica dell'auto e non sara' piu' la
stessa, e SOPRATTUTTO non potrai tornare indietro.
Ti diro' di piu': se metti il 16 e non fissi BENE il motore ti sgrani il
primo ingranaggio alla prima accelerata.
Se non monti un motore ADATTO a queste cose ti ritrovi con una melma
liquefatta dentro al motore, se non fonde prima il regolatore o la batteria.
Se invece volete continuare a polemizzare questa o quella modifica, pieni di
dubbi, passate ai modelli statici Burago: quelli non si rompono.
E meno male che non volate!
Ps: per me puo' anche terminare qui, ma evitate di chiedere come e perche'.
Nessun rancore o incazzatura.
Saluti

 Non è necessario questo tono di polemica e di superiorità.
Dai, fate a modo, che dopo se litigate interrompete questo thread e io
non imparo piu' niente :-)

 Se invece volete continuare a polemizzare questa o quella modifica, pieni di
Ma non e' polemica, via.