Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Miscela per 4 tempi + circuitino per candela + nitrometano

Oggi avrei intenzione di provare questa miscela per il mio 4 tempi:
10%  -  Olio di ricino
10%  -  Sintetico
10%  -  Nitrometano
70%  -  Metanolo
Mi date l'OK?
Le istruzioni dicono di usare tra il 5 e il 15% di nitrometano. Poi descrive
due miscele:
tipo "A" con 75% metanolo, 20% ricino e 5 % nitrometano.
tipo "B" con 70% metanolo, 20% ricino e 10 % nitrometano.
Il tipo A è adatto per il rodaggio e per l'uso "normale", mentre il tipo B
serve ad avere più potenza e a migliorare la flessibilità (presumo che si
traduca con "passaggi rependiti da min a max e viceversa")
Altra domandina: per il 4 tempi serve il circuitino del Barone rosso per
tenere accesa la candeletta quando il motore è al minimo? Avrei intenzione
di farlo, però i 4 ampère di consumo della candeletta non mi bruciano il
relè? Oppure è meglio salire un po' con il nitrometano?
E poi: in questi anni di aeromodellismo ne ho sentite tante sul nitrometano,
soprattutto sulla sua utilità. Ma il notrometano serve, come dice la OS, ad
aumentare la "flessibilità" del motore? Oppure d'estate ad "ossigenare" la
miscela quando brucia? Oppure serve a tenere meglio il minimo (questo lo
sanno bene quelli che fanno correre le macchinine...)?
Grazie a tutti coloro che mi schiariscono le idee...
-- 
Villa Alessandro
==============================
Webmaster GAT
email: 
webmast...@gataero.it
web:  
http://www.gataero.it
ICQ#:  37735366

Non so come sia con altri motori, ma il mio Thunder Tiger F54s non ha nessun
problema a stare acceso al minino, sia a terra che in aria. Uso miscela
Runner Time, con 20% olio semisintetico e 10% di nitrometano.
Andrea

 miscela quando brucia? Oppure serve a tenere meglio il minimo
si il nitro  aumenta la ripresa e regolarizza il minimo, aumenta anche i
giri (un paio di centiaia) e quindi la potenza massima. ovviamente
generare piu coppia e potenza significa un maggior consumo del motore ma
se i motori sono fatti apposta questo non rappresenta un problema, io
personalmente ne uso il meno possibile, costa pure una barca di soldi.
ne abbiamo parlato tantissimo trovi altri post in merito.
ingo


Ciao Alessandro,
valuta quello che Natale Novello presenta sul suo sito, lo trovi qui:
http://www.aeroracer.com/faidate13.htm
Ciao
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
Cancella TOGLI per rispondermi
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Nei 4T, sono indispensabili 2 cose: Una ottima lubrificazione e una buona
percentuale di nitro.
La lubrificazione è un problema maggiore che nel 2T in quanto il gruppo
valvole, aste e bilanceri, sono lubrificati dalla stessa miscela, che
dovrà, di conseguenza, essere piuttosto "grassa", pena: inchiodare il
tutto.
Io un 20% ce lo metterei tranquillamente, meglio se tutto sintetico.
Riguardo alla nitro, ti ricordo che il 4T fa 1 scoppio ogni 2 giri, al
contrario del 2T che ne fa 1 al giro, quindi la candela tende a
raffreddarsi maggiormente, specie nella fasa di "lavaggio" del giro morto
del ciclo, specialmente al minimo.
In questo la nitro aiuta moltissimo, in quanto rende la miscela più
facilmente infiammabile a temperature più basse.
Dopo tutta 'sta manfrina, posso dirti, con ragionevole cognizione di
causa, che la tua miscela va benissimo, così com'è, casomai metterei un
20% di solo sintetico ma non credo che farebbe una apprezzabile differenza.
Riguardo al circuitino per la candela: è comodissimo ed è una roba proprio
da "sboroni".
Io ho usato un sistema del genere (molto più rudimentale, con un micro
azionato dal servo motore, in posizione di minimo) ed è very figo poter
avviare il motore senza l'ambaradan di pinza e batteria. Inoltre, per le
suddette ragioni, è particolarmente indicato nei 4T.
Cmq, se funziona bene senza, è inutile andarsi a complicare la vita... o
no!?!?!
;-)))))
baibai,
Peppe.
Villa Alessandro ha scritto:






-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 Peppe.
Mah, per funzionare funziona; non posso di certo lamentarmi. Premetto che
vengo da circa 3 anni di 2tempi e, sentendo il mio 4t al minimo, ho sempre
l'impressione che sia lě lě per morirmi in moto...
Il circuitino č davvero very figo. Domandona: avevo intenzione di metterci
3000 mAh. Ma una o due celle?????

 3000 mAh. Ma una o due celle?????
UNAAA !!!!!
. a meno che non le metti in parallelo.
Pč.


 Pè.
Alex

 Ah, quanto sono genio! A volte mi spavento...... :-))
Ciao.
Una ti basta e avenza per una giornata, se ne metti due in parallelo ti
occorrono dei diodi in modo che gli accu cercando di ricaricarsi a 
vicenda non ti si scarichino.
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Dimenticavo....
Che cilindrata e' ? 


 Natale
Azz... Non ci avevo pensato...
Grazie!
PS: Semmai dovessi farlo intanto ne metto una sola...


 Che cilindrata e' ?
E' un OS 48 FS che dovrebbe essere (anzi, lo è proprio...) un 7,89 cc
E' importante o era solo una tua curiosità?


 
Io ho in prestito un OS 52 (quello con la testa nera) vado con una
miscela 9 synt + 9 ricino + 10 nitro una candela OS F ed il motore
non abbisogna di alimentazione candela al minimo, penso che tu debba 
regolare meglio il controspillo e cioe':
Motore al minimo serra con una pinza il tubo carburante, se il motore
si arresta subito il minimo e' troppo magro apri il controspillo di
1/8 di giro e riprova, se il motore sale di giri e ci resta piu' di 
un paio di secondi e' troppo grasso serra di 1/8 il buon compromesso e'
il
motore che sale di giri moderatamente circa 2 sec e poi si spegne.


 
Dimenticavo ! Se hai un filtro carburante tra serbatoio e motore 
toglilo ! Da piu' problemi che altro, la miscela deve esere filtrata 
prima di essere messa nel serbatoio
