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Titolo: FALCO 2, Problemi al collaudo.Si Sono graditi suggerimenti.

Oggi sono andato insieme ad un mio amico per collaudare il mio Falco 2 della
Scorpio.
L'Aliante è dotato di:
motore speed 600 8,4 V (non BB) con trasmissione diretta
Elica ripieghevole 8 x 4,5
Regolatore elettronico  Scorpio con dispositivo Bec (il modello non lo
ricordo, comunque supporta l'assorbimento del motore)
Pacco batterie 7 celle Sanyo serie rossa quindi 8,4 V fresco fresco di
ricarica.
L'elica è quella che  mi è stata data con il motore.(8 x 4,5)
Il baricentro è OK
L'aliante, una volta lanciato va diritto e tende a planare dolcemente, ma
quando si tenta di farlo salire con il motore al massimo regime (ovviamente
controvento) , sale molto poco e basta una lieve virata con gli alettoni per
fargli perdere quota e farlo atterrare d'ala.
Premetto che il negoziante (come del resto la Scorpio consiglia), mi ha
fornito il  materiale sopraelencato..
Presumo che ci voglia più spinta da parte del motore e/o l'elica , quindi se
c'è qualcuno che ha il mio stesso problema
o lo ha avuto mi farebbe un grande favore se mi elencasse un'accoppiamento
appropriato per il tipo di Aliante
Questi sono i dati della casa:
Ap. alare  Lunghezza  Sup. alare  Peso
1.960 mm  1.130 mm  37 dm2  1.300 g - 1.800 g
----------------------------------------------------
Carico alare  Motore  Radio  Batteria
40/50 g/dm2  "600"  4/5 canali  6/8 celle
Il peso e il carico alare variano a seconda se si sceglie la motorizzazione
elettrica o da pendio.(50g/dm2 e 1800 g nel mio caso)
Forse dovrò acquistare una riduzione e di conseguenza un'elica più grande,
ma quali ?
Oppure mettere uno speed 600 da 7,2 (visto il costo) e provare così o c'è il
rischio che 1,24 volts di più a lungo andare brucino un motore visto che
viene  sovralimentato ?
Scusate per la lunghezza del post ma almeno così avrete una situazione +
chiara e magari mi saprete dare il consiglio + appropriato per il mio caso.
1000 Grazie.


Ciao,
Non penso che il falco abbia troppi problemi di decollo, io avevo
il thermic palio e lo ho motorizzato con un motore 540 per
automodelli e andava, anche se un po' a stento nel decollo.
Forse come, ho pututto constastare, č meglio una motorizzazione 
ridotta che fa sforzare meno motore e batterie. Ti consiglio, se non
li hai giŕ montati, i microservi anche per il direzionale e il quota.
Una volta fatte queste modifiche il modello deve andare bene!
Ti consiglio, se vuoi tenere questa configurazione, di effettuare
le salite solo quando il modello č pronto a salire, senza forzarlo e
fargli fare delle virate molto dolci, una volta in alto si dovrebbe
avere la possiblitŕ di gestirlo meglio, in maniera piů sicura.
Le batterie vanno bene, al limite aggiungi una cella, ma peserŕ di
piů!
Spero di esserti stato d'aiuto.
Lorenzo


Ho già montato due servi normali hs-303 per il quota e direzionale e invece
per gli alettoni 2 miniservi.
Aggiungere una cella mi costerebbe caro, visto che il caricabatterie che ho
supporta fino a 7 celle, tra l'altro ho già 3 pacchi batterie da 7 celle.Ci
sarà un'altra soluzione!
Penso che l'idea di motorizzarlo con la riduzione sia buona
Nell'indecisione aspetterò qualche altro consiglio,comunque  grazie per
l'interessamento.
A presto

PeppeG ha scritto nel messaggio
Oggi sono andato insieme ad un mio amico per collaudare il mio Falco 2 della
Scorpio..... ecc.  ecc.
ciao
anch'io ho avuto lo stesso problema con il mio Aquila2 della skorpio (il
gemello del Falco con l'ala ellittica)
questi i dati iniziali :
Speed Gear 600 8,4V con riduttore 2,8:1 ed elica 12"x10"
alimentazione con 7 celle Sanyo 8,4V  1900 mAh
 apertura : 215 cm
 sup. alare : 41 dm2
 peso : 1900 gr
 carico alare : 46 gr/dm2
anche il mio modello con questa configurazione saliva a fatica
ho pertanto aggiunto una cella (portandole ad 8) e le cose sono leggermente
migliorate
anch'io inizialmente avevo un caricabatterie da sole 7 celle e percio' le
prime volte caricavo il pacco con un caricabatterie a carica lenta (un
caricabatterie Multilader Graupner a piu' uscite che uso per la ricarica
della batteria al piombo per l'alimentazione della candela dei motorini a
scoppio)... poi mi sono comprato un caricabatterie a piu' celle (un Hitec
CG330) ed ho risolto il problema
se usi il motore in diretta ti conviene usare un motore a 7,2  poiche' e'
quasi necessario un supervoltaggio che comunque non fa male alle batterie
nel mio caso il motore era da 8,4 poiche' con il riduttore il motore deve
girare piu' lento
poiche' la configurazione anche con 8 celle non mi soddisfaceva ancora nel
corso di una revisione generale (il modello aveva preso qualche botta)  ho
sostituito il motore con un Velkom 24/12 acquistato da Fulcro
il motore che e' equivalente allo speed 600 ma piu' potente va utilizzato in
diretta (senza riduttore)  con un'elica 8x4  e costa quanto lo speed 600 con
riduttore (circa 110/120 mila)
l'albero motore e' molto piu' grosso delle speed 600 ( 5 mm)  e pertanto
molto piu' resistente agli urti (ovviamente anche l'elica deve essere
un'elica apposta per albero da 5 mm.)
beh... devo dire la verita'  questo motore e' una vera bestia )io lo uso con
8 celle ma anche con 7 va sicuramente altrettanto bene)
pur avendo aumentato il calettamento verso il basso del motore al decollo
devo dare una buona dose di comando a picchiare altrimenti avrebbe una
salita troppo ripida con rischio di stallo ... ed ho anche inserito una
miscelazione radio che mi picchia il modello automaticamente quando do tutto
motore
finalmente da quando ho questa configurazione riesco a godermi il mio
Aquila.. prima ogni decollo era veramente rischioso soprattutto volando in
pianura.... in pendio il problema si sente ovviamente di meno
il consiglio che ti posso dare e' pertanto o di provare a montare un motore
7,2 con eventulmente una cella in piu'  (ma c'e' il problema caricabatterie)
oppure cambiare motorizzazione passando al Velkom (esistono altri motori
piu' potenti, gli Ultra od i Mega ma con dei costi proibitivi -  oltre 300
mila)
saluti e buoni voli
G.Generali
PS : hai provveduto a rinforzare adeguatamente il tubetto portabaionetta in
ottone che va installato in fusoliera ?
alla prima botta e' il primo a saltare,  io ho piazzato, a fatica,  due
listelli di legno duro davanti e dietro il tubo incollati allo stesso tubo
ed ai fianchi della fusoliera
in un paio di atterraggi e' comunque saltato tutto lo stesso

 fargli perdere quota e farlo atterrare d'ala.
Grazie a tutti, credo di aver risolto:
invece dello speed 600 8,4 ho acquistato uno Speed 600 a 7,2 e in + ho
comperato un riduttore 2,8:1 e una 12/10
della Graupner.
Se falliro' anche con questa motorizzazione forse mi daro' al Pulsoreattore,
che alla fine dei conti mi sarebbe anche costato di meno:) :):).
Grazie a tutti.

PeppeG ha scritto nel messaggio :
Grazie a tutti, credo di aver risolto:
invece dello speed 600 8,4 ho acquistato uno Speed 600 a 7,2 e in + ho
comperato un riduttore 2,8:1 e una 12/10
della Graupner.
dopo che hai riprovato mi fai sapere come e' andata (alla mia mail :
gen...@tin.it
)
saluti
G. Generali

 wrote in message 8lhh5e$pqd$1...@nslave1.tin.it...
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 fargli perdere quota e farlo atterrare d'ala.
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la motorizzazione č giusta cosě.
Anche secondo me 1,8Kg sono un po' troppi per uno speed600.
 
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
(Mirror 
http://aeromodellismo.freeweb.org/
)
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycosmail.com
ICQ: 17933257
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Ma non per uno Speed600 da 7,2 alimentato a 8,4 con riduzione ?!
Saluti anche a te.
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Saluti anche a te.
Penso che la riduzione portera' a un miglioramento delle prestazioni,
cmq l'unico sistema per saperlo e' provare.
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 Scusate per la lunghezza del post ma almeno così avrete una situazione +
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 > Scusate per la lunghezza del post ma almeno cosě avrete una situazione +
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