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Titolo: problema con motore thunder tiger pro18

Salve, un amico possiede l'ssk v2 monster con il pro 18 , da qualche giorno 
il motore non ne vuole sapere di rimanere acceso.
Mi spiego meglio il motore non ha più molta compressione ed ha pure rotto la 
cordicella  a furia di provare ad accenderlo.
quando si mette l'accendicandela il motore si accende solo se molto 
accellerato abbiamo provato a decellerare con l'accendi candela messo e fino 
ad un certo punto resiste poi si spegne (possiedo anch'io lo stesso monster 
e a quel regime di giri non si spegne), se una volta partito accellerato 
stesso togliamo l'accendicandela si spegne immediatamente.
Abbiamo provato con la carburazione e più precisamente agendosulla vite che 
si trova sopra il tubicino della nitro ma nulla, non abbiamo toccato invece 
la vite che si trova dove c'è attaccato il tirante per 
l'accellerazione...(dimenticavo nitro 10% e consumato circa mezzo litro poi 
non è partita più decentemente)
E' successo a qualcuno?? Potrebbe essere la carburazione?? Un grippaggio???
GRAZIE 

 cordicella  a furia di provare ad accenderlo.
Probabilmente il motore é spompato o il cilindro si é decromato.
Smonta la testa metti il pistone al PMI e guarda bene il cilindro, se
vedi dei punti in cui il colore é tipo oro il cilindro é andato se poi
vedi dei graffi devi smontare tutto per controllare il pistone e la 
biella.
Puoi provare in tutti i casi a levare una rondella di spessore che hai
sulla testa
Natale
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Grazie dell'interessamento.
Abbiamo smontato la testata ed il dietro dove c'è lo strappo , si vede
l'albero motore e la biella sembrano a posto,  il cilindro all'interno è
argentato , non ha differenze di colore e non ci sono graffi anzi è liscio e
lucido... 

 wrote in message
news:454df59c$0$7642$
4faf...@reader1.news.tin.it
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Ok adesso smonta la candelina, pulisci bene la sede leva le rondelle di
spessore della testa pulisci bene la sede e le rondelle rimettile al
loro posto  rimonta la testa serra bene la testa (serrando a croce) 
rimonta la candelina e controlla se la compressione é aumentata
Se il motore é ancora 'loffio' rismonta la testa e leva uno spessore
tini comunque in conto che il motore in queste condizioni di solito
deve lavorare con una miscela meno nitrata.
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Innanzitutto  grazie dell'interessamento,
 sotto la testata c'è solo una guarnizione pulito  le rondelle della canela 
e provato varie candele ma tutto identico... quando intenDe meno 
nitrata...meno del 10%...
testata serrata bene risultato non cambia
Grazie Cla

 testata serrata bene risultato non cambia
Ok secondo me il motore é andato :-(
Adesso non so se sia piů conveniente cambiar l'accoppiamento o cambiare
il motore lascio la parola ai macchinari.


Ma non potrebbe dipendere dalla carburazione?? Magari il secondo spillo 
quelloche non abbiamo toccato... sapreste indicarmi dove posso trovare un 
documento circa la carburazione dei motori il libretto del thunder è in 
ingese e non ci capisco molto a causa dei terminin tecnici..
Comunque grazie mille
Claudio 

 Ma non potrebbe dipendere dalla carburazione?? 
Se il motore ha pochissima compressione con la carburazione fai poco...
Comunque MACCHINARI FATEVI AVANTI !


 Natale
Per capire se un accoppiamento è andato è necessario togliere cilindro e
pistoncino dalla loro sede e , facendo entrare il secondo nella camicia ,
essendo questa conica , non deve fuoriuscire dall'altra , anzi , dovrebbe
bloccarsi alcuni mm prima di arrivare in cima .
Prima di cercare questo , è opportuno : controllare che il serbatoio sia
stagno e non vi siano perdite di pressione ,verificare che non ci siano
bollicine nel tubo della miscela , controllare che non ci siano crepe nel
carter o guarnizioni rotte sul carburatore,cambiare candela , cuscinetti con
troppo gioco , biella con troppo gioco sul piede.
Nei motorini a strappo è frequente che dal tappo sul carter dove c'è la
rotellina a strappo vi siano infiltrazioni d'aria.
Spesso come in altri post ho scritto , in realtà il problema del minimo è
una questione di frizione incollata o cmq che attacca troppo presto
Nicola

Grazie a tutti dell'interessamento,
parlando di frizione ho notato che la campana ha cambiato colore dove penso 
che attaccano i ceppi della frizione adesso è di un colore bruno...
Controllerò grazie