Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Gas di scarico e imbrattamento dell'automodello

Salve a tutti,
sono un principiante nel mondo del modellismo dinamico e proprio ieri ho 
effettuato la prima prova su strada di un automodello da me completamente 
assemblato.
Tutto ok! Solo che ho notato un eccessivo imbrattamento dell'automodello, a 
causa di perdite di miscela incombusta che ho localizzato in un punto ben 
preciso della marmitta. Ho notato, più precisamente, che i residui oleosi 
della combustione sembrano filtrare dalla giunzione in cui si uniscono la 
camera di espansione e la camera di scarico della marmitta.
A motore al minimo, con automodello fermo, riesco a notare delle bollicine 
con sottilissimi schizzi di residui di combustione e miscela incombusta 
formarsi e fuoriuscire proprio da questa giuntura... Ho notato che queste 
due sezioni della marmitta sono unite tra loro da semplici viti, senza 
l'utilizzo di alcun tipo di guarnizione, al contrario di quanto avviene per 
il collettore della marmita che è fissato sulla luce di scarico del carter 
tramite l'ausilio di una guarnizione di cartone!
E' normale che ci siano perdite da questa zona della marmitta? E' normale 
che non si debba usare alcun tipo di guarnizione tra queste due sezioni 
della marmitta (camera di espansione e camera di scarico)? Cosa posso fare 
per ridurre l'imbrattamento dell'automodello? A questo punto non riesco 
neppure a capire la funzione del tubo di scarico, che dovrebbe proprio 
servire a far uscire i gas incombusti lontano dall'automodello, visto che le 
zone circostanti questo punto della marmitta si imbrattano comunque in 
maniera vistosissima per via di queste perdite... sul telaio, immediatamente 
sotto la marmitta, si forma nel giro di poco tempo una vera è propria 
pozzanghera di olio...
Tutto il resto del motore è a posto! L'imbrattamento ha origine proprio da 
questa zona di giunzione della marmitta...
Al momeno uso miscela al 10% di nitro... potrebbe dipendere anche da questo? 
Devo magari agire anche sullo spillo del massimo o del minimo del 
carburatore? Pur se l'automodello sembrerebbe rispondere bene con le 
regolazioni attuali?
Spero davvero in un vostro aiuto! Si tratta di un dubbio che mi assilla non 
poco...
Grazie in anticipo a tutti! 

Non dovrebbe sfiatare.
Vige la regola del fai-da-te in questo caso: fabbricati una guarnizione o 
utilizza la (costosissima ma fantastica) pasta rossa per guarnizioni ad alta 
temperatura.
Non formalizzarti troppo, non avere paura ad intervenire sul tuo modello: se 
serve...fallo !
-- 
--------------------------------------------------------------------------------------
RC.Workshop website: ---> 
http://www.rc-workshop.com/
RC.Workshop store: ---> actually pending...
--------------------------------------------------------------------------------------
STORE EBAY CHIUSO CAUSA AUMENTO F O L L E DELLE TARIFFE EBAY...
10%, 6%, 4% DI COMMISSIONI? SONO PAZZI... 

 alta temperatura.
Potresti fornirmi qualche marca specifica di questa pasta rossa? Oppure si 
tratta esattamente di quella usata normalmente dai meccanici per sigillare 
le marmitte o altro?
Eppure in qualche altro post avevo già letto di questa famigerata "pasta 
rossa"! Ti chiedo gentilmente ulteriori lumi... o anche a qualche altro 
utente di questo newsgroup!
Grazie in anticipo...

 le marmitte o altro?
 Ho preso della pasta rossa Roloil.
Sulla confezione c'e' scritto che e' per motori da competizione, soggetti a 
sollecitazioni severe. Che resiste agli oli lubrificanti e idraulici, 
all'acqua e all'antigelo. E che resiste a temperature d'esercizio da -65 a 
+260 °C.
Dovrebbe andare bene?
Avete qualche suggerimento utile su come applicarla? 

 Avete qualche suggerimento utile su come applicarla?
Ne applichi in velo su una parte della marmitta (dopo averla pulita e
sgrassata completamente), serri le viti, aspetti che asciughi, e con un
cutter rimuovi l'eccesso che è fuoriuscito durante il serraggio. Poi torni a
divertirti, dopo almeno 24-36 ore :-)
-- 
(20, 95, SV)