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Titolo: Il nitrometano...serve?

Ciao a tutti.
Vorrei chiarirmi un po' le idee sull'utilizzo del nitrometano nelle miscele
per motori a scoppio.
Mi interessano in particolare i motori glow per aeromodelli, ma credo che
l'utilizzo sia applicabile e quindi estendibile un po' a tutti i motori.
Ho notato che nelle schede tecniche dei motori a scoppio è prescritto
l'utilizzo di olio in percentuali notevoli (il 20% mi sembra la norma) e, a
seconda del motore, dal 5-10%  fino al 15% di nitrometano.
Qualcuno con i motori Cox arrivava anche al 50 % di nitrometano (almeno così
ho letto).
Mi è stato detto che il nitrometano in basse percentuali aumenta la
regolarità a basso numero di giri e migliora la carburazione del motore.
Mentre ad alte percentuali fa aumentare la potenza del motore.
Domande:
1. come agisce chimicamente il nitrometano nella miscela (comburente?)?
2. è indispensabile il suo utilizzo?
3. percentuale minima consigliata per apprezzare le differenze?
4. è vero che i motori durano meno (ruggine o sovra-potenza)?
5. statistica reale hobbistica del suo utilizzo.
Grazie per i consigli.
Massimo

 5. statistica reale hobbistica del suo utilizzo.
da noi lo usano quasi tutti
italo driussi
Gruppo Aeromodellistico Gradiscano
Villesse (Gorizia)

 5. statistica reale hobbistica del suo utilizzo.
Nel mondo car lo usano il 100% delle persone, in media al 20/25% (quando
permesso dai regolamenti) al 16% durante le gare AMSCI e anche al 50% in
gare libere.........:)
Ciao!
--
Giammarco "Teorico" Giommi & la sua inseparabile
Rally Race XS '98 (gallina vecchia fa buon brodo....)

4. è vero che i motori durano meno (ruggine o sovra-potenza)?
A parte che molti motori sono progettati appositamente per girare con
alte percentuali di nitro, secondo me piu' che per il nitro i motori
si rompono a causa del loro proprietario.
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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 che sono leggermente ingombranti.
qui la formula č piů semplice:
2N2O -> 2N2 + O2
dove l'azoto č inerte nella rezione di combustione.
Comunque, io uso sempre il 10% di nitro nei miei motori, in fondo mi durano
quanto basta, sono regolari e potenti quanto mi aspetto.
--
Simone

 Mentre ad alte percentuali fa aumentare la potenza del motore.
Infatti questa e' la verita'. Tuttavia faccio notare che aumentare la potenza 
con il nitrometano quando non si compete affatto o non si hanno limiti di 
cilindrata e' una operazione che pur essendo di uso comune e' giustificata solo
da una buona disponibilita' di denaro - che mi guardo bene dal criticare (non 
siamo ai tempi in cui veniva definito "sterco del demonio"!!!) - ma solamente
di
prenderla per quella che e'. E' molto piu' semplice aggiungere "birra" che 
guadagnare
cv (o frazioni di esso...) lavorando il motore, ottimizzando l'impianto di
scarico,
etc. etc.
Bye. Francesco
-- 
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Grazie a tutti per gli interventi e per i consigli che  mi avete dato. :-)
Credo che l'idea che mi sono fatta era tutto sommato corretta.
Dato che sono ancora un po' incerto nel pilotaggio degli Scale Combat per il
momento non aggiungerò nitrometano alla mia miscela. Infatti il mio OS FP
2,5 cc è già di per sè molto regolare nel funzionamento e per niente critico
nella carburazione.
La maggior parte del volo, infatti, non lo faccio a manetta.
Mi bastano anche i 2/3 del gas per piantare il modello al suolo! :-O
Speriamo di migliorare! ;-)
Quando sarò un vero asso del Combat, allora aggiungerò il 45% di
nitrometano!
;-)))
Comunque mi sono chiarito le idee! :-)
Ciao gente & grazie ancora.
Massimo

 l'utilizzo di olio in percentuali notevoli (il 20% mi sembra la norma) e,
a
con il 20% di olio, non ho mai avuto problemi in estate,
in inverno invece, nei miei motori os 46 e 61
devo scendere al 12- 13% altrimenti si spengono in volo
anche mettendo candele + calde,
qualcuno ha riscontrato lo stesso problema??
ciao
Paolo Br Shooter

 anche mettendo candele + calde,
Mo ti spiego la ragione....
L'olio oltre che a essere lubrificante agisce sulla compressione + olio +
compressione.
In estate il motore scalda di piu' e quindi si dilata di piu'.....
In Inverno a terra il motore raggiunge una temperatura maggiore che in volo e
qundi tollera il 20 %
Prova a spessorare la testa e vedrai che il problema sparisce
Natale
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