Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: PCM e doppia conversione

Sappiamo che sono 2 cose completamete diverse tra loro; e che si tratta 
quindi di caratteristiche delle riceventi.
Vorrei chiedere, dovendo scegliere: meglio una rx ppm in doppia conversione 
o una pcm in singola?
Grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:46e308ae$0$17950$4faf...@reader1.news.tin.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:mjEEi.106138$%k.25...@twister2.libero.it...
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 meglio comunque il sistema pcm
Diciamo che, in certi casi, e' meglio il PCM.
Personalmente lo scarto a priori su un aereo, ma sulle macchine va
bene, anzi e' consigliabile.
Se una ricevente PCM riceve un disturbo, va in FailSafe, e ci puo'
rimanere anche per 2 o 3 secondi.
Se succede su una macchina, il gas va a zero, la macchina frena e
morta la'.
Se succede su un aereo, in 1/3 secondi... dove ti va a finire?
Piero "Giops" Giorgi
http://glidersusa.altervista.org

 Se succede su un aereo, in 1/3 secondi... dove ti va a finire?
Non concordo, IMHO il fail safe è necessario su qualunque mezzo (non ce 
l'ho solo sulla barca a vela).
Il fail safe può essere impostato per mantenere i valori precedenti in 
caso di interferenza, che per un aereo è senz'altro meglio che seguire 
quel che dicono i disturbi

 ha scritto nel messaggio 
news:XlWFi.17199$Th1....@tornado.fastwebnet.it...
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 ha scritto 
nel messaggio news:fc9eau$qr0$1...@tdi.cu.mi.it...
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 speranza in più.
E che vantaggio ne hai?
1) Interferenza = il modello fa i cavoli suoi per N secondi
2) Fail safe = il modello mantiene la rotta per N secondi
Alla peggio hai situazioni uguali, se hai fortuna il caso 2 è meglio, il 
caso 1 non è mai meglio.

 2) Fail safe = il modello mantiene la rotta per N secondi
Rarissimamente un'interferenza "rompe" per piu' di qualche frazione di
secondo, mentre il PCM ci puo' mettere anche 2/3 secondi per
riallinearsi...
Se l'aereo ti balla per un attimo e' una cosa. ma se hai tutti i
comandi bloccati per anche un solo secondo e' un'altra.


 ha scritto nel messaggio 
news:1189622767.4...@50g2000hsm.googlegroups.com...
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 è che ti vada in fail safe la macchina quando sei in fondo al rettilineo,
Uh... magari e' meglio che finisca tra il pubblico? Non credo.


 caso 1 non è mai meglio.
Intando diferenziamo automodellismo e aeromodellismo. Due campi diversissimi 
tra di loro.
Qui ipotizzo, perche' non lo uso. Se una ricevente va in FS, non si dovreppe 
piu' sbloccare da tale impostazione, salvo reset manuale.
Ma ipotizziamo di impostare un x secondi di FS. Quanti ne mettiamo,  2-5-10 
? In aeromodellismo abbiamo modelli da 325kmh e oltre, 2 sec. di FS (mama 
caca ).
Se in campo ci sono continui disturbi, i quali interferiscono con la tua 
freq., sarai sempre in FS e se hai un aeromodello le speranze di portarlo 
sano a terra
sono remote. Al contrario se hai un'automodello, imposti il FS a frenare, 
leggera sterzata e sei apposto.
Poi ripeto, dipende dalle circostanze e da mille variabili che sono in gioco 
al momento. Forse sono abitudini e sicurezze personali.
Ciao 


E meglio salvare il propio modello ? O far passare i compagni, senza 
ostacolarli ?
Ma, io salverei il mio modello e gli altri che si attacchino al tram, gara o 
non gara che sia !!
Ciao 

 leggera sterzata e sei apposto.
Verissimo. Il FS mi è stato utilissimo in qualche occasione su 
automodelli a scoppio.
Concordo sul discorso dei continui disturbi ma in quel caso in teoria li 
vedi prima di partire e non parti. Sull'elicottero (elettrico) l'ho 
messo con bassa potenza sul gas (non mi ricordo che ho deciso sul 
ciclico, mi pare "comandi invariati") in modo che una piccola 
interferenza non me lo possa far schizzare a caso e sia probabilmente 
recuperabile.
Ma la il motivo principale che mi fa preferire l'uso del fail safe in 
volo è questo: se arriva un'interferenza lunga, l'elicottero così 
impostato tende a venire giù in modo lineare e tendenzialmente 
predicibile, non si mette a far le bizze, mentre senza fail safe 
potrebbe decidere di accelerare al massimo e "puntare" magari verso 
qualche persona... quindi non lo ritengo un sistema per salvare il mezzo 
ma per limitare al massimo i rischi di far male a qualcuno.

 comandi bloccati per anche un solo secondo e' un'altra.
Vero, perň mi pare che si riallinei molto piů velocemente (farň una 
prova). Vedi il mio reply a Luca: se l'interferenza perdura, un mezzo 
senza FS puň fare quel che vuole (specie se elicottero) e diventa una 
mina vagante per cose e persone, un mezzo con FS precipita e pace...

 dove si va a tutto gas, pensaci
Ah, senza fail safe invece impazzisce a fondo rettilineo e fa i cavoli 
suoi, scegliendo liberamente tra fare comunque strage tra gli altri 
modelli o volando liberamente verso i recuperi o il pubblico (magari è 
un off road che decolla bene su un cordolo...). Se invece si ferma 
grazie al fail safe, se gli altri sono capaci la evitano.
Nota a margine: se la macchina va in fail safe in gara significa che c'è 
qualche imbecille che ha acceso una radio sulla stessa frequenza, è 
compito degli organizzatori evitare che succeda ed eventualmente 
sanzionare il colpevole (al quale farei pagare tutti i danni delle auto 
sfracellate).

 è che ti vada in fail safe la macchina quando sei in fondo al rettilineo,
Uh... magari e' meglio che finisca tra il pubblico? Non credo.
se la piste è regolare non vi è pubblico


 Piero "Giops" Giorgihttp://
glidersusa.altervista.org
Ok, pero' e' meglio evitare il rischio, no?
Comunque, magari quotando un po' meglio si capisce che "se la piste è
regolare non vi è pubblico" non l'ho scritto io, ok?
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 Provare per credere.
io sinceramente ho provato e non credo:
Il maggiore scarto che abbiamo rilevato rispetto alla frequenza dichiarata 
misurando per curiosità alcuni moduli HF sia quarzati sia sintetizzati è 
stato di 3.5 khz su di un modulo Graupner quarzato poveretto, vecchio di 22 
anni, in cui i componenti erano evidentemente molto invecchiati.
Tieni conto che la spaziatura tra i vari canali è di 10 khz (vedi frequenze 
35 070, 35 080, 35 090 ecc., stessa cosa sui 40 Mhz) e se fosse come dici 
tu, si andrebbe normalmente ad invadere le frequenze vicine, oltre al fatto 
che la ricevente non risponderebbe ai comandi in quanto non sentirebbe la 
sua frequenza. Addirittura, alcune riceventi (tipo le ultime Schulze 835), 
si bloccano automaticamente se sentono che la frequenza di trasmissione si 
discosta di più di 3 khz in + o in - dalla frequenza nominale del proprio 
quarzo.
Le misurazioni sono state fatte con un analizzatore di spettro Hewlett 
Packard professionale di proprietà Telecom che un mio amico, tecnico di 
questa azienda aveva momentaneamente in uso per questioni di lavoro.
Parliamo di un'attrezzatura del costo di circa 60.000 euro, per cui le 
misurazioni sono del tutto precise.
-- 
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There are only 10 types
of people in the world:
Those who understand binary
and those who don't. 

 ha scritto nel messaggio 
news:015a9045$0$20722$c3e...@news.astraweb.com...
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