Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Nuovo sito turbine

Ciao a tutti.
E' in linea un nuovo sito.
Sono le pagine del mio team, dove si parla di modelli a turbina.
Non è un sito COMMERCIALE e non si vende niente, è solo una presentazione 
che ho fatto, così per divertirmi.
( quindi non lo criticate troppo....  :-))    ... )
L'indirizzo è : 
www.gipijet.com
 e se vi piace potete anche tornare a 
visitarlo, dato che cercherò di tenerlo aggiornato.
Inoltre ogni commento o critica ( GRRRRR!!! ) o suggerimento sarà comunque 
gradito.
Ciao Ciao
-- 
Lele (Siena)

Inoltre ogni commento
L'unica cosa che mi viene da dire č.....COMPLIMENTI!
-- 
-------------------------------------------------------
    Marco   mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club - Socio N°19

 -- 
Beh.... GRAZIE davvero !!
I complimenti sono sempre ben accetti !!
Lele ( SIENA)

 ha scritto nel messaggio 
news:4416808d$0$36927$4faf...@reader3.news.tin.it...


Il giorno Tue, 14 Mar 2006 15:58:42 +0100, mentre valutavo come
aumentare un pò i db della mia auto, "RC.Workshop"
<rc.wo...@emailTOGLIMI.it> ha detto: 
Sono uno più bello dell'altro. Ma i RIP che fine hanno fatto? (ho
paura a chiederlo)



Grazie.... come dicevo i complimenti sono sempre ben accetti !!
I... "r.i.p." ... lo so.... ma purtroppo io di "vecchiaia" i modelli non li 
ho mai visti morire.
Sono macchine troopo complesse e nonostante la grande attenzione e 
manutenzione... qualche volta qualche cosina si rompe...
Però la soddisfazione ogni volta che "staccano" le ruote da terra, è 
impagabile !!
Grazie ancora.
Gabriele

 -- 
Come avrai capito RIP, stà per riposa in pace.
Quindi ora stanno volando nel cielo degli angeli !!!! E lì voleranno per 
sempre !!
:-)))
Gabriele 

Come avrai capito RIP, stà per riposa in pace.
Si ho capito, ma volevo sapere se erano prototipi abbandonati o se
avevano fatto un bel cratere per terra (spero di no)


 avevano fatto un bel cratere per terra (spero di no)
La seconda che hai detto....
:-((
Gabriele

 
Bei modelli bella presentazione un po avara di foto dei
particolari....certo quando uno passa a miglior vita non tanto per il
portafogli (si są che impongono una certa spesa)ma é un colpo al cuore
per il tempo la cura OBBLIGATORIAMENTE MANIACALE l'amore delle finiture
non dico che é come perdere un figlio ma nell'angolo buio si piange !
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


 Grazie !!
Per le foto dei particolari... purtroppo le avevo tutte in un HArd disk.... 
che s'è rotto !! :-(((
Ma le rifarò.... almeno a quei modelli che sono in "servizio" !!
Per quanto riguarda i "disastri" hai centrato in pieno il problema ...... il 
male non sono i "soldi" .. ( o almeno... non solo) ... ma il tempo che ci 
vuole a costruirli !!
E più di una volta ho pianto..... e non solo in un angolo buio !!
Gabriele 

 :-((
Una cosa che mi sto chiedendo da un po', visto che ho li da una quindicina 
d'anni una sdcatola di un F 16 gleichauf nato naturalmente per ventola, ma 
che ogni tanto mi frulla l'idea...:
Quando distruggi un modello a scoppio, bene che va storci l'albero, poi 
rompi il carter,e se hai un benzina c'è caso che ci rimetti anche la 
centralina.
Con una turbina ci sono delle parti (parlo del motore) più soggette a 
rotture, o più realisticamente, recuperi qualcosa in caso di crash?
Sai, visto che anche a me i modelli di vecchiaia è difficile che 
schiattino...
Grazie
-- 
Jump
There are only 10 types
of people in the world:
Those who understand binary
and those who don't. 

 schiattino...
Ciao.
Dipende da come cadi ....
Esempio: se ti pianta turbina e non ce la fai a rientrare in pista , e fai 
un fuori pista "controllando" il modello, alla turbina non succede pressoché 
nulla.
Se c'è un guasto, o un fuori radio, o perdi completamente il controllo, e 
impatti veloce..... beh..... non butti solo la turbina.... ma anche tutto il 
resto....
Il nostro F16, nonostante la scatola sia di Cuccolo, è una "copia" di quello 
che hai tu, e devo dire che volava FANTASTICO !!
Lele 

 quello che hai tu, e devo dire che volava FANTASTICO !!
Una curiosità: la mia scatola è abbastanza "spartana" , come quelle che 
andavano una volta, questo significa niente condotti, nè di aspirazione nè 
di scarico, nessuna predisposizione per i retrattili (che per l'F 16 mi 
sembra siano di un tipo abbastanza particolare) ecc. .
Si trovano in commercio questi componenti credo perlomeno abbastanza 
essenziali, o bisogna inventarsi tutto quanto?
Ciao


 turbina + centralina che non recuperi: non mi sembra cosa da poco.
Ecco tutto quello che hai accumulato, per costruire un modello jet
mettilo in un sacco e buttalo nella spazzatura.....
E' IMPENSABILE montare materiale di recuperso su un modello jet !
Anche solo un servo, vedi che con i jet fili come minimo a 100 130.
Se un servo recuperato ti fa uno scherzo allora si' che fai una strage !
Ho scritto post fa delle PRECISIONE e CONTROLLI MANIACALI......


 essenziali, o bisogna inventarsi tutto quanto?
I componenti vanno per lo più adattati...
Condotti di scarico si comprano o si costruiscono.
Condotti di ingresso , spesso non ce n'è bisogno.
Retrattili, se non sono specifici vanno adattati.
Ecc. ecc.
Comunque, come ti ripeto, quel modello lo conosco bene, è il mio "veterano" 
quindi se hai bisogno di consigli, scrivi pure.
Lele 


Su questo sono d'accordo.!!
I modelli vanno anche di più...
L'f16 in VOLO LIVELLATO con una turbina da 8.5 kg di spinta, è stato 
cronometrato con pistola laser a 260 km/h.
Noi usiamo solo materiale di prima qualità, e mettiamo una cura MANIACALE 
nei comandi.
Lele 

 Ho scritto post fa delle PRECISIONE e CONTROLLI MANIACALI......
Hei, Hei..calma...
Non ho mai detto di voler montare su di un jet materiale di recupero:
Ho iniziato con l'aeromodellismo a 10 anni (vvc e volo libero) ed ora ne ho 
49, quindi, anche se mi rendo conto di non finire mai di imparare cose 
nuove, credo di avere abbastanza esperienza per sapere che su di un modello 
del genere i materiali debbano essere più che affidabili.
In questo "mucchio di roba" che ho accumulato negli anni, la maggior parte è 
roba abbastanza nuova, visto che finio a qualche tempo fa non si parlava di 
servi digitali, riceventi in spcm e ammenniccoli vari e soprattutto si 
faceva tutto con una / due riceventi e qualche servo da montare a rotazione 
sui modelli. Per cui credo che mettere per esempio una ricevente mc 24 in 
spcm comprata 6 mesi fa su di un eventuale jet, non sia poi così azzardato, 
chiaramente a patto che la rx non abbia preso botte e sia stata ampliamente 
testata su altri modelli.
Considera poi che per natura sono un tipo abbastanza "maniaco" : per modelli 
più impegnativi (l'ultimo un extra di 2 m con un DA 50 ) di solito compro 
tutto nuovo, dai servi alle batterie, alle eventuali centraline..


 "veterano" quindi se hai bisogno di consigli, scrivi pure.
eh,eh... come vedi ho già ampiamente approfittato :-)
Ultima cosa: per avere un propulsore abbastanza universale, e che quindi ti 
permetta di iniziare con un modello come questo ( se ho capito bene una 
turbina da 9 kg, basta ed avanza), ma anche di proseguire in un secondo 
tempo, su che "taglio" è meglio andare?
Io mi ero fatto l'idea di prendere una 12 Kg, e poi eventualmente di 
parzializzare il comando del gas...
Tutto sbagliato?


 compro tutto nuovo, dai servi alle batterie, alle eventuali centraline..
Certo, ok !!
L'importante è non utilizzare un vecchio C-507 sul cabra...
Lele 


Va bene anche una 12 kg.... ma tanto quando hai potenza la usi...  :-))
Quindi hai più consumo e quindi più carburante a bordo.
Per il tuo F16 una 8/9 kg è perfetta.
LELE 

 wrote in message
Ancora una piccola osservazione....
Nei jet é preferibile mettere 2 riceventi....magari una che controlla
1/2 modello e l'altra l'altra metà. Io ho un amico che ha fatto il
Panther F9F
Ho tutto il reportage fotografico ancora da mettere in ordine e
pubblicare sul sito


 pubblicare sul sito
Scusa, come sono distribuiti i vari comandi? Perchè a me sembra che comunque 
siano distribuiti, se una rx va kaputt, con l'altra riesci a fare ben poco.
O forse mi sfugge qualcosa?


 Per il tuo F16 una 8/9 kg č perfetta.
Adesso vedo che si vanno affacciando quelle con avviamento direttamente a 
kerosene, c'č qualcosa su questa potenza in giro, e soprattutto, meglio o 
peggio delle vecchie?



Su questo invece sono meno d'accordo.
E' invece preferibile, anzi, quasi obbligatorio dato l'alto numero dei 
servi, montare una centralona tipo Emcotec o dual power, con doppia 
alimentazione.
Certo, se hai la Mc-24 puoi montare il DPSI-Twin, 
http://www.rc-electronic.com/html/englisch/englisch.html
 con due rx su due 
frequenze diverse.
Se una se ne và... c'è l'altra.
O l'act !! Che è la stessa cosa. 
http://www.acteurope.de/index902
Lele


Ancora non le ho provate .
Chi ce l'ha dice cha vanno bene.
Io comunque mi trovo bene anche con il gas.
Lele 

 surriscaldare la fusoliera.
Mmmmh, ho come la sensazione che intraprendere un'impresa di questo genere 
senza appoggiarsi a qualcuno che sappia tutti i trucchi del mestiere sia una 
cosa alquanto sconsigliabile.
Non per quello che riguarda la costruzione vera e propria del modello, cosa 
che non mi creerebbe grossi problemi, quanto piuttosto per tutta quella 
serie di piccole astuzie e particolari, spesso però importantissimi che 
fanno parte del bagaglio di ogni buon aeromodellista e che per far 
funzionare questo tipo di motori penso siano fondamentali.
E' una cosa di cui ero abbastanza sicuro, ma purtroppo dalle mie parti 
(Ancona) nessuno si è mai dedicato alle turbine.
Secondo te, anche tralasciando per il momento l'F 16, quale potrebbe essere 
il percorso giusto per fare esperienza senza commettere troppi errori?
Grazie ancora


 il percorso giusto per fare esperienza senza commettere troppi errori?
IMHO
Cominciare con un modello a turbina esterna tipo Harpoon ?



Ciao.
Certo, avere qualcuno che ti "svezza" č senz'altro piů facile, ma in 
mancanza di questo non č comunque impossibile.
Noi per esempio abbiamo iniziato da "soli" e ci siamo evoluti con il tempo , 
sia con esperienza personale sia girando l'Italia per manifestazioni.
Come dice Natale, sicuramente un modello con turbina esterna , all'inizio 
puň facilitarti per impratichirti nelle procedure, nei rumori, e in tutto 
quello che riguarda la turbina.
Un modello riproduzione sicuramente pesa di piů, e ha il condotto di scarico 
che "impiccia" .
Perň, come ti ripeto, l F16 č un gran modello che in ogni caso ti puň dare 
grandi soddisfazioni.
GAbriele 

 , sia con esperienza personale sia girando l'Italia per manifestazioni.
Avete per caso in programma di andare ad Orvieto?



Sì, ci saremo domenica 30 Aprile.
Vieni ??
GAbriele

 Vieni ??
Se le previsioni fossero buone, penso di farci un giro con famiglia al 
seguito per passare una giornata rilassante.


 -- 
Bene, allora spero di vederti lì.
Gabriele