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Titolo: [OT - VENDO] Modifica seconda marcia v-one S

Salve,
io costruisco e vendo modifiche in metallo per l'ingranaggio della seconda
marcia della v-one S.
per chi ha sperimentato continue rotture del dente di plastica.
per chi ha perso una gara ritrovandosi bloccato in prima marcia.
chi è interessato mi scriva in privato.
potete spedirmi il vostro ingranaggio della seconda e io ve lo rimando
modificato o potete specificare la misura e lo compro io ma è meglio se
l'ingranaggio me lo mandate voi: io non ho un negozio, vendo solo cose fatte
a mano.
prezzo 10 euro  + spedizione (non trattabile: devo pagare un tornitore e un
saldatore...).
per chi è interessato mando disegno della modifica in formato bmp per posta
se richiesto.
ciao,
brand

 se richiesto.
dimenticavo:
mando il disegno anche a chi non lo vuole prendere da me e se lo vuole fare
da solo:
non vendo per lavoro, e non ci guadagno niente.
il disegno l'ho fatto io.
è un mio progetto, e una mia grande soddisfazione.
penso sia una buona soluzione all'unico grande difetto della v-one S.
ciao,
brand

della v-one S.
Non per polemizzare, ma credo che la rottura dell'ingranaggio della seconda
marcia sia dovuta ad un cattivo accoppiamento corone-pignone.
Francesco.
--
      Automodel On Line
http://www.automodel.net

 marcia sia dovuta ad un cattivo accoppiamento corone-pignone.
su questo però ti dò torto:
non è un problema di accoppiamento.
il dentino in plastica si consuma inesorabilmente e il tondino in acciaio
presente nel dentino prima o poi salta via...
non c'è proprio niente da fare!
ovvero, la soluzione c'è:
rifare il dente in metallo...
se vuoi ti mando il disegno, tanto è gratis (basta che non vai a dire che
l'hai fatto tu... insomma GPL)!
ciao,
brand

> se vuoi ti mando il disegno, tanto è gratis.
Non ti preoccupare, grazie lo stesso.


marcia sia dovuta ad un cattivo accoppiamento corone-pignone.
Forse non hai capito, forse non sai com'e' fatto l'ingranaggio della
seconda sulla V-One S. Non si consumano i denti degli ingranaggi, ne'
quelli dalla parte della campana frizione ne' quelli dalla parte del
cambio. Non e' in ingranaggio normale: e' incavo all'interno e c'e' un
dente con supporto rinforzato costituito da un cilindretto in metallo
che lo trapassa in sezione. All'interno di questo incavo, ci gira un
cilindro in alluminio che ha un'unghietta tenuta in sede da una molla
(che e' regolabile). La forza centrifuga di questo cilindro, fa'
aprire l'unghietta che va' ad incastrarsi sul pirolino che descrivevo
poc'anzi e quindi trasmette il modo all'ingranaggio in questione.
Questo e' il punto debole del cambio Kyosho, completamente diverso per
principio rispetto alla V-One R o RR o alla Serpent. Il moto a tale
ingranaggio e' brusco, immediato e prima o poi il pirolino (in realta'
e' una specie di dente) viene spazzato via letteralmente dalla
violenza d'innesto con l'unghietta. Se poi viene montato un motore
piu' cattivo allora il discorso si peggiora ulteriormente. Sicuramente
non mi saro' spiegato ma credimi: non e' un problema di accoppiamento.
Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

>credimi: non e' un problema di accoppiamento.
In effetti non avevo capito di quale dente si trattasse, visto che è cosi,
ben venga il progetto. :D


 CUT
per fortuna qualcuno ha capito cosa intendo... :)
e pensate che l'urto è talmente violento che anche il dente rifatto tutto in
metallo si ammacca un pò nelle prime cambiate, ma poi, una volta presa la
forma giusta rimare stabile, sembra per sempre...
sembra, e faccio le corna...
certo che ha proprio una bella cambiata!
paaammm paaammm, mi sembra di stare a monza...
cmq, per quanto riguarda il progetto, lo mettero nel mio sito appena lo
rimetto online, tempo permettendo dovrei sistemare il server in una
settimena.
poi vi dò l'indirizzo!
ciao,
brand