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Titolo: HELP!!! Batteria LIPO che scotta

Salve a tutto il NG. Stavo collaudando sul banco il mio SU-27 a doppia 
ventola intubata :piu' precisamente volevo rendermi conto 
dell'autonomia,cosi' ho collegato la batteria (una LIPO 3 elementi da 11,1V 
1800mAh) ed ho mandato al massimo il motore. Dopo circa 10 min. le ventole 
si spengono e quando vado per scollegare la batteria mi accorgo che si e' 
gonfiata a dismisura e scotta da morire. Cosi' con uno spillo buco la guaina 
che tiene uniti i tre elementi e sento che fuoriesce del gas dall'odore 
acre. Cosa e' successo? Ho sbagliato qualcosa? a me non sembra normale 
...Grazie
Andrea 

che tiene uniti i tre elementi 
Te sei fulminato! Ma completamente....non poco!
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    Marco   mar...@SPAMhifimania.net 
 
http://www.hifimania.net
      Only Focus Tuning Club - Socio N°19

...innanzitutto non offendere :secondo poi non mi hai dato nessuna risposta. 
Se puoi essermi di aiuto dammi delle dritte valide,altrimenti evita questi 
commenti sterili.Grazie 

 ha detto: 
Commenti sterili? Ritieniti fortunato ad essere ancora vivo e in buona
salute. Guarda che non scherzo, sono serissimo. Hai fatto la cosa più
incosciente per un modellista.....


 ha scritto nel messaggio 
news:FCNzg.10528$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...


 commenti sterili.Grazie
Praticamente gonfie a quel modo rischi che esplodano con un fiammone
che se ti va bene ti ustioni al 3° grado bucandole il gas che si
sprigiona é infiammabile...
Natale
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 evita questi
Allora... dritte valide... ecco:
1) Quando non si ha una minima idea dell'assorbimento dei o del motore 
accoppiato ad una determinata elica/turbina da collegare ad un pacco lipo, 
misurare sempre l'assorbimento con pinza amperometrica.
2) comparare detto assorbimento con la capacita di scarica in continua del 
pacco con cui si ha a che fare.
3) se l'assorbimento è più della metà della capacità di scarica del pacco, 
quando si fanno queste prove monitorare continuamente la temperatura di: 
pacco, regolatore, motore.
4) controllare che il cutoff del regolatore sia tarato per le lipo.
5) non lasciare mai il o i motori sempre al max in volo, ma tantomeno al 
banco e nemmenopersogno senza controllo.
6) Ti è andata bene che hai cotto solo il pacco, potevi farlo anche con il 
motore ed il regolatore.
7) Quando carichi o scarichi un pacco lipo, fallo sempre con un 
caricabatterie dedicato, di buona marca e non lo lasciare mai abbandonato.
8)Visto che il tuo pacco oramai sarà da buttare, ti potrebbe essere utile 
questa di dritta: per smaltire correttamente un pacco lipo scaricalo 
completamente (ma il tuo dovrebbe già esserlo), bucalo in più punti con un 
punteruolo, immergilo per una giornata in acqua salata e poi buttalo nel 
secchio della spazzatura.
9)Prima di usare una qualsiasi nuova e sconosciuta tecnologia INFORMATI !!!
Vuoi sapere che cosa hai rischiato?
Questo:
http://klaudius.free.fr/lipo.htm
10)Quindi domani va' in chiesa ed accendi un cero a S.Barbara, protettrice 
degli artificieri.
-- 
Jump
There are only 10 types
of people in the world:
Those who understand binary
and those who don't. 

"RC.Workshop" <rc.wo...@emailTOGLIMI.it> ha scritto nel messaggio 
news:gMNzg.10534$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...

Ragazzi,qui mi sa che c'e' un grosso equivoco...innanzitutto non esistono 
istruzioni per la mia batteria ad eccezione delle solite raccomandazioni 
riportate sull'etichetta (non esporre a raggi solari,scintille,fiamme,ecc). 
Inoltre io non ho fatto altro che COLLEGARE UNA BATTERIA AD UN AEROMODELLO E 
DARE TUTTO GAS PER CIRCA 10 MINUTI ...QUALI ISTRUZIONI DOVREI 
LEGGERE?????Piuttosto quando l'ho vista gonfia ho pensato di forare con uno 
spillo il termorestringente affinche la pressione interna diminuisse 
lentamente e non si accumulasse all'internoo. TENGO A PRECISARE CHE IL TUTTO 
E' AVVENUTO ALL'ESTERNO DEL MIO TERRAZZO.
Una ulteriore precisazione sta nel fatto che la suddetta batteria con il 
relativo caricabatteria erano inclusi nella confezione. 

Ok ti ringrazio Jump per aver risposto in maniera coerente ed esauriente 
alla mia domanda. Col senno del poi mi avete fatto capire chiaramente il 
rischio al quale mi sono esposto. Ma non potrebbe essere che una batteria 
rigonfia a quel modo, "forse" poteva essere altrettanto pericolosa se 
lasciata cosi' in pressione?
Inoltre questo kit era compreso di lipo e caricabatterie dedicato e l'eta' 
minima riportata nella confezione era 12 anni. Immagino che un ragazzino non 
ne sappia un tubo di pinze amperometriche,di cutoff, e quant'altro. Il tutto 
mi lascia sconcertato ...a questo punto non so che fare..... 

 tutto mi lascia sconcertato ...a questo punto non so che fare.....
Non acquistare piů da venditori improvvisati che su Ebay su siti improbabili 
vendono simil-giocattoli cinesi spacciandoli per "aeromodelli professionali" 
o cose simili, ma rivolgersi a negozianti o siti seri ed attendibili o, 
preferibilmente ad una associazione modellistica dove ci siano persone a cui 
chiedere consiglio.


Ok varra' per la prox volta ....ora vorrei almeno veder svolazzare il mio 
aereo ....il primo passo e' identificare la corrente di scarica del pacco 
lipo,e si fa con la pinza amperometrica che stringe uno dei due cavi in 
silicone dell'alimentazione: ma con che cosa alimento il tutto? con un 
alimentatore? 

 ha scritto nel messaggio 
news:hzPzg.10675$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:hzPzg.10675$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...

No, la corrente che misuri con la pinza è la corrente assorbita dal tuo 
complesso motore/elica.
Potresti anche evitare la pinza se trovi la tabella d'uso del tuo motore, 
magari sul sito del produttore.
In questa tabella di solito vengono dati i diversi assorbimenti con i vari 
tipo di eliche o ventole.
A questo punto, visto che dovrai ricomprare il pacco lipo, compralo con la 
capacità di scarica maggiore che trovi a parità di capacità.
La corrente di scarica viene indicata in C.
10 C continua- 15 C max (è solo un esempio) vuol dire che se il tuo pacco ha 
una capacità di 1500 mAh, avrà la possibilità di scarica continua di 15A e 
di picco (di solito per 30 secondi) di 22.5 A.
Considera che oramai si trovano abbastanza facilmente pacchi 20/40 C.
A questo punto sta a te mantenere l'assorbimento del modello, che in volo di 
solito è leggermente inferiore che a terra, entro i limiti, con un uso 
occulato del gas.
Complicato? ecco perchè ancora preferisco i modelli a scoppio...


 ha scritto nel messaggio 
news:eaoi7o$b0m$1...@nnrp.ngi.it...
[cut]
Dimenticavo:
Se per caso durante la misurazione vedi che vai fuori parametri per il pacco 
che usi per alimentare il modello, stacca subito tutto e rassegnati a 
cercare un altro motore che in quelle condizioni assorba meno.
Non puoi alimentare il tutto con un alimentatore, rischieresti il regolatore 
(spurie ed altre amenità del genere) e dovresti avere un alimentatore bello 
grosso: per una ventola elettrica sono all'ordine del giorno assorbimenti di 
20/25/30 A.


...condivido a pieni voti sulla preferenza dei motori a scoppio! possiedo un 
Mustang P51D classe 1.20 da 180cm di apertura alare con motore 4T!!
Volevo provare anche il volo elettrico con questo modello che mi piaceva 
molto ... dunque il pacco lipo originale era da 1800mAh 11.1V 15C quindi mi 
orientero' su una 2100mAh 11.1V 20C della Kokam (ho anche il problema che 
sell'aereo e' stato ricavato un vano apposito su misura per il pacco 
originale) e soprattutto non terro' il motore a tutta manetta per 10 minuti 
o piu' ma lo dosero' come nella realta' di volo (50% +/-).Grazie Jump
Andrea 

 che sell'aereo e' stato ricavato un vano apposito su misura per il pacco
Prova a vedere se ti ci vanno anche le thunder power da 2000 (piů quadrate 
ma leggerissime) o da 2100 (piů simili alle kokam come forma).
Sono migliori e forse, ma sottolineo forse, costano anche meno.


 ha scritto nel messaggio
news:FCNzg.10528$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...

Hai ragione: avrebbe dovuto invece dirti che sei un COGLIONE.
Ringrazia se non sei finito al pronto soccorso...

SENTI CUCCUREDDU IO NON SO CHI TU SIA, NON VOGLIO FARE POLEMICHE,MA NON TI 
PERMETTO DI OFFENDERMI IN NESSUN MODO:FALLA FINITA! 

Ti ringrazio Jump per le spiegazioni e per la comprensione dimostrata nei 
miei confronti ....per quanto riguarda invece i caricabatteria non so come 
orientarmi:leggevo che quelli automatici non sempre svolgono il loro 
dovere,ecc. Quale potrebbe fare al caso mio?
Grazie 

Quale potrebbe fare al caso mio?
Poca spesa e tanta resa? Un Triton dealle greatplanes
Ci carichi tutto quello che ti viene in mente, compresa la batteria
della macchina!


 PERMETTO DI OFFENDERMI IN NESSUN MODO:FALLA FINITA!
Arieccolo ! Non gli dare troppa retta offende anche sul forum
it.elettronica anche se devo dire che é riuscito a far perdere le staffe
anche a me :-(
Natale
P.s regalagli le lipo gonfie sperando che....;-)


Ciao Natale infatti non gli do retta pero' non gli permetto di rivolgersi a 
me in quel modo. Dopotutto non e' che io avessi decantato di avere 
esperienze pluriennali con questi aggeggi elettrici: me la sono rischiata 
inconsapevolmente,mi e' andata bene ...comunque grazie seguiro' i vostri 
consigli e rimpiazzero' le cineserie con attrezzature di marca anche se so 
che il valore di quel modello in polistirolo raggiungera' quasi i 400 
euri!!! 

 euri!!!
Ok d'accordo ma il materiale buono te lo ritrovi per molteplici modelli
Buoni voli !
Natale


 della macchina!
Si, ma non per esempio la batteria Pb 2V. delle candele.
Con poca spesa in più ci compri uno schulze.
E' completamente un altro mondo in fatto di affidabilità e gestione, ha 
doppia uscita per caricare due pacchi anche diversi simultaneamente ed in 
più ha il software programmabile: se domani escono le batterie ai polimeri 
di vongole, basta aggiornare il chip e carichi pure quelle.
Comunque esistono ottimi caricabaterie dedicati solo alle lipo a prezzi 
molto più bassi, basta cercare nei cataloghi delle varie Robbe, Graupner, 
forse anche le stesse great planes e schulze.


 ha scritto nel messaggio 
news:Dh4Ag.11740$ZJ6....@tornado.fastwebnet.it...


 Ciao Luca
Peccato che questo non e' un NG di pesca, perche' non abbocco...
;)

 ;)
E se sull'amo ci mettiamo una bella LiPo (nuova s'intende) :-)


 E se sull'amo ci mettiamo una bella LiPo (nuova s'intende) :-)
Se ci mettiamo una delle tue solite stronzate sparate solo per aprire bocca
perche' no?

 ha scritto nel messaggio 
news:44d1b021$0$992$5fc...@news.tiscali.it...


Sono contento del fatto che dopo la valanga di sproloqui a mio 
discapito,finalmente ho la solidarieta' di chi ha compreso realmente il 
nocciolo della discussione. Purtroppo (o per fortuna) sono caduto nel 
trappolone del "faidate" o del "basta poco che ce vo'". E pensare che per 
quanto riguarda i modelli a scoppio ho iniziato col piede giusto 
frequentando un campo volo (consiglio avuto da questo NG) dove mi hanno 
tutti aiutato ed ottenendo ottimi risultati. Ora con questo elettrico ho 
sottovalutato i vari pericoli credendo di potermela cavare da solo...e gia' 
ho toppato senza nemmeno far alzare in volo il modello!!
Ok morale della favola: comprero' un caricabatteria adatto ed un paio di 
lipo di marca,poi vi faro' sapere come e' andata .
Saluti dalla "Torcia Umana" :-)))) 

Saluti dalla "Torcia Umana" :-)))) 
ROTFL
Sei un mito!


Mi č venuta la pelle d'oca a vedere le foto!!!!
Quest'inverno ho comprato un Bf109 della GWS che ho alimentato con le lipo
che mi ha consigliato il negoziante. Mi avevano detto di fare attenzione se
si fossero gonfiate, ma nessuno mi ha detto che potessero esplodere. Se
penso alle volte che ho messo i pacchi in carica e me ne sono andato....
Grazie per le informazioni.
Enrico

le ventole da ferme consumano molto piu che in velocità, non devi mai 
testarle in quel modo per lunghi periodi.
le lipo esplodono prendono fuoco e i vapori che hai sprigionato sono 
tossici.
In ricarica i rischi sono maggiori vedi che puoi fare..buttala e non tentare 
di ricaricarla.
FLick 

Grazie 1000 del consiglio Flick: gia fatto ! Ora purtroppo non dispongo di 
molto contante ma non appena potro' acquistero' una Thunder Power 2100mAh ed 
un caricabatteria Triton. Intanto ho scritto una bella letterina di protesta 
alla Art-tech tanto per aggiornarla dell'accaduto,poi quando riaprira' tutto 
a Settembre voglio intraprendere un azione legale rivolgendomi al Codacons. 
Voglio andare fino in fondo a questa storia per non far incappare altre 
persone (magari bambini) in situazioni pericolose come quella nella quale mi 
sono trovato io. Grazie
Andrea 

> Grazie 1000 del consiglio Flick:
di niente
non incazzarrti troppo hai la tua parte di colpa,
il loro errore è stato non scrivere nel libretto che da fermo consuma di piu 
scalda di piu e non si raffredda...oppure c'è scrittto?
FLick 

 scalda di piu e non si raffredda...oppure c'è scrittto?
Nel libretto non fa nessun riferimento a problemi legati alla batteria. Ci 
sono le solite raccomandazioni generali (non usare in caso di 
maltempo,vicino ad abitazioni,ecc). Mi lascia un po' sorpreso il fatto che a 
motori fermi ci sia il massimo assorbimento. Sarei curioso di tracciare una 
curva di assorbimento partendo da motore fermo fino ad arrivare al massimo e 
vedere che andamento ha...non so se in giro per il web c'e' un qualcosa di 
simile: giusto per avere una vaga idea di come va l'assorbimento 
all'aumentare del gas .... 

 Sarei curioso di tracciare una curva di assorbimento partendo da motore 


 a motori fermi ci sia il massimo assorbimento.
nona  motori fermi, ad aereo fermo!
dièpende dal fatto quando vola che la velocità dell'aria in entrata aiuta il 
motore a girare, o meglio il motore fatica meno perchè incontra una velocità 
apparente.
da fermo invece fa molta piu fatica, per assurdo se tu montassi il tuo aereo 
su un jet a una certa velocità anche se dai tutto gas il motore non consuma 
quasi niente perchè la velocità in entrata uguaglia il passo dell'elica pe 
ri giri che puo fare il motore.
Spero di essermi speigato, cmq la potenza assorbita è funzoine delal 
velcotiàò dell'aereo, piu corre meno assorbe.
FLick