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Titolo: Mi rivolgo a voi, "guru" degli Zagi...

Ciao a tutti!
Ieri pomeriggio con mia grandissima soddisfazione ho collaudato il mio primo
zagi elettrico. In tutto il pomeriggio avrò fatto almeno una decina di voli.
E per fortuna che avevo soltanto un pacco di batterie!!!! Mi sono divertito
tantissimo e magari ogi pomeriggio vado a fare un'altro voletto nel
praticello vicino a casa mia...
Dopo gli elogi passiamo a domande/dubbi/perplessità.
1 - Il motore montato era un normalissimo speed 400 da 7,2 Volt. Le batterie
erano 6 celle Ni-Cd della Sanyo da 500 mAh (quelle a barilotto piccole e
gialle...). L'elica era una nomalissima Gunther bianca. Ad essere sincero
pensavo proprio che l'insieme motore - batterie - elica tirasse un po' di
più. Il lancio deve avvenire a velocità molto sostenuta altrimenti rischio
di tagliare l'erba del prato e la salita è un po' al "cardiopalma". Sale,
sale, ma con che flemma...
Devo cambiare qualcosa?
2 - Ho notato che per fargli avere una planata bella diritta e tesa devo
alzare di molto gli alettoni. Adesso sono deflessi verso l'alto di circa (ad
occhio...) una ventina di gradi. E' giusto secondo voi?
3 - Sul progetto (preso da tzagi for beginners) il baricentro lo dava a 18
cm dal B.E. oviamente sulla radice alare. Ho provato ma, per avere la solita
planata diritta dovevo alzare ancora di più gli alettoni. Ora è a circa 19,5
cm. Ok, è un po' più nervosetto però ci ho guadagnato abbastanza in
velocità.
4 - Diciamo che andando a spiralare stretto sopra i tetti in bitume o sopra
i capannoni in lamiera si riesce a stare su abbastanza. Certo che se trovi
un pomeriggio con poca termica ti fai i tuoi 6 - 8 minuti di volo e poi devi
atterrare
Adesso aspetto il battesimo del pendio...
Ciao!!!!

 velocità.
non avere paura ad arretrare il baricentro, se hai pollici allenati come
mi sembra di capire.
ciao
--
Simone
-- 
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 mi sembra di capire.
Ok, allora tolgo ancora qualcosa in punta e vedo di dargli un po' meno
escursione.
Domanda:
In volo rovescio ho visto che non riesco neanche a farlo andare in volo
livellato. Colpa del motore poco potente oppure è colpa della poca (ma non
mi sembra proprio...) deflessione degli alettoni verso il basso? (e quindi
in volo rovescio verso l'alto?)
Altra domanda:
Volevo far un bel pacco di ministilo da 750 mAh al NiMh. Me lo consigli?
Posso poi ricaricarle ad alti amperaggi? (tipo 2 o 2,5 Ah)
Saluti, Alessandro

 occhio...) una ventina di gradi. E' giusto secondo voi?
Boh... l'ala è svergolata verso le estremità? Il diedro com'è?
Francesco

 Boh... l'ala è svergolata verso le estremità? Il diedro com'è?
L'ala è svergolata, come da progetto, di 7 mm verso l'alto sul B.d.U.
Il diedro è nullo...
Grazie!!!!

 14.000 rpm.
Da jonathan ho trovato questo. Potrebbe andare bene? Altrimenti prendo un
400 6V. Anzi, con quei soldi me ne prendo 6 di motori...
(tutto sulla stessa riga...)
http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/product.asp?pid=355436&ref=355436&cat=Mo
tori&scat1=Elettrici&scat2=Spazzole
Vendono anche uno speed 280 FG 3 6 Volt. Cosa significa la sigla "FG 3"?
Grazie...

Ma se il motore è un 6 V non si brucia?
Non si brucia, con una tensione maggiore aumenti i sui giri e la sua
potenza (consumo compreso ovviamente) ma ne accorci leggermente la
vita. Io il 6V l'ho usato anche con 8 celle, ma in questo caso la vita
del povero motore si accorcia sensiblimente.
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Posso poi ricaricarle ad alti amperaggi? (tipo 2 o 2,5 Ah)
Le ministilo non ti reggeranno mai i 7-10 ampere rischiesti dal
motore, le faresti fuori nel giro di qualche volo.
Per la ricarica 2 ampere sono assolutamente troppi per quelle celle.


 Per la ricarica 2 ampere sono assolutamente troppi per quelle celle.
    Francesco, permettimi di dissentire. Sul mio Toro ho un pacco da 8x750
Twicell e il motore sfiora i 10 A  a terra, ciononostante ho felicemente
superato la cinquantina di voli senza che le celle abbiano ancora accusato
cali di sorta. Il mio Schulze continua a caricarle a 720 -730 mA con buona
regolarità. Se dovessero cedere all'improvviso domani... beh, nel complesso
mi riterrei soddisfatto visto che le, a mio avviso, le NiMh in genere sono
una discreta fetenzia. D'accordissimo sulla carica: le NiMh si possono
caricare non oltre la corrente nominale. Io carico a 800 mA con lo stacco
sensibile + delay e a fine carica sono "caldine", più sul tiepido che sul
caldo. A fine scarica invece sono calde, ma non da bruciarsi un dito.
Ciao,   Cesare

cali di sorta. Il mio Schulze continua a caricarle a 720 -730 mA con buona
Io avevo provato le vecchie Twicell 700 ma dopo una decina di volte 2
celle avevano ceduto, appena posso riprovo con le 750.


 Posso poi ricaricarle ad alti amperaggi? (tipo 2 o 2,5 Ah)
le twicell ministilo non le userei per motori superiori allo speed280 o
simili,
non reggerebbero l'assorbimento di uno speed400 (anche 8-9A).
Ho avuto un pacco di twicell ministilo (non le nuove 750mAh ma le
vecchie 500mAh), e già con assorbimenti
di 2-3A sono tutt'altro che a loro agio. Per la carica rapida,
tralasciando le batterie nate appositamente
per la scarica rapida ed i particolari metodi di "pompaggio" che motli
adottano per esse, per le NiMH
come le twicell stilo e ministilo si dovrebbe seguire la regola empirica
di caricare a non più di 1C, cioè caricare con una corrente tale che la
carica duri circa un'ora. Ed è già tanto così.


 ha scritto nel messaggio
news:b7e9ci$fdg$1...@ID-179284.news.dfncis.de...


 celle avevano ceduto, appena posso riprovo con le 750.
Ottime celle sono anche le 650 mA della ACCU Italia. Il formato è 1/2AA, il
peso sui 13gr. Le carichi a 1C, per la scarica nessun problema fino a 7-8 A.
Idem le GP... l'unico problema è che hanno fatto un bel balzo di prezzo...
ormai sono a 3 euro a cella (e sinceramente mi pare troppo visto che le NiCd
da 300 mA, solito formato, costano 3 volte di meno e hanno prestazioni
maggiori). Se è una questione di peso penso che convengano rispetto alle
ministilo... sugli ingombri siamo li...
Francesco


 Ma se il motore è un 6 V non si brucia?
Dimenticavo... parlando di Speed considera sempre 1V = 1 cella (sotto carico
la tensione degli accumulatori scende). Quindi uno Speed 400 6V è adatto per
6 celle ma rende benissimo anche a 7 (spinge di più, consuma di più, vive
poco di meno). Dai sempre una spruzzatina di CRC lubrificante sulle spazzole
e sulla bronzina di testa. Fai attenzione che non entri polvere o terra nel
motore. Fai sempre il rodaggio in acqua sui motori nuovi. Usa sempre
condensatori adeguati ed un diodo schottky per evitare le bestemmie del
regolatore.
Speed 400 6V, per 6-7 celle (a 8 si esalta ma lo fondi presto)
Speed 400 7,2V, per 7-8 celle
Speed 280 6V, per 6-7 celle
Speed 400 4,8V, praticamente inusabile... a meno di non usare 6 celle ed un
riduttore 1:4 ma si lamenta già così.
Il range di riduttori idoneo va da 1:2,33 a 1:4 (casi più comuni)
Francesco

 di volo e poi devi atterrare
Questo e' evidente.
Ma se centri bene il modello (ora e' picchiato) vedrai che volerai 
meglio anche in termica.
-- 
Ciauz!
Flytraps
Legnano (MI)
Toglimi la ZECCA per rispondere via mail ;-)

regolatore.
Scusa l'intromissione, potresti essere piu' preciso?
Io ho uno speed 400 ho letto che dovrebbero essere gia' filtrati.
Che cosa dovrei aggiungere per stare in sicurezza?
Cos'e' un diodo schottky?
Grazie
Ciao
         Marco

Questo è un messaggio di solo ringraziamento a tutti voi che mi avete
aiutato ad aprire gli occhi sul mondo dell'elettrico. Fino a sabato ero uno
"scoppiettaro" ultraconvinto che disprezzava gli elettrici e tutto ciò che
li riguardava. Dopo la soddisfazione che ho avuto domenica nel far volare lo
zagi mi sento in dovere di chiedere virtualmente scusa ai regolatori, ai
pacchi batterie, agli Speed vari e a tutti i marchingegni che avevo sempre
snobbato e a cui avevo solo rivolto improperi vari.
Oggi sono ancora uno "scoppiettaro" ultraconvinto ma che piano piano sta
imparando, grazie a voi e grazie alle positive esperienze sul campo, ad
apprezzare un mondo fatto di Volt, di Ampére e di Watt, lasciando da parte
per almeno una volta ricino, sintetico, nitrometano e metanolo. E poi, fatto
tutt'altro che trascurabile, per la prima volta la morosa (e anche la mamma)
non si è lamentata dell'odore (per me è profumo...) della miscela bruciata
che ogni domenica sera inevitabilmente pervade l'automobile e la mia
cameretta (finché non entro nella vasca da bagno)...
Da oggi leggerò anche i post che riguardano l'elettrico.
Ringrazio e saluto.
Alessandro Villa