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Titolo: si può fare?

Slve a tutti i componenti di questo NG....
Mi presento... Sandro 42 anni e specifico subito che non sono un
appassionato di modellismo... ma credo di poter carpire informazioni dai
componenti dell'NG.
Il quesito è questo.... è possibile pilotare un servo senza la parte radio?
Ovvero.... se possibile manovrare il servo solamente con l'ausilio di un
potenziometro ed eventuale circuito di interfaccia al servo via filo.
Lo scopo è quello di manovrare una valvola a farfalla da una posizione
remota comunque raggiungibile con un cablaggio elettrico con lo scopo di
farla ruotare in varie posizioni agendo con il potenziometro per gli stessi
gradi.
Ho provato a cercare circuiti del genere o schemi sui vari siti di modelismo
ma non ho trovato risposta.
Spero di aver rappresentato in maniera sufficientemente chiara e se qualcuno
può aiutarmi con lo schema elettrico ne sarei veramente grato.
Distinti Saluti... e grazie in anticipo...
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Ciao
su questo sito
www.baronerosso.net
sezione elettronica
ci sono due progetti per il tuo scopo:
prova servo
prova servo 2
ciaooooo

wow... vado a vedere immediatamente.....
grazie infinite per ora... ti faccio sapere...
"il Zott" <ilz...@email.itNOSPAM> ha scritto nel messaggio
news:b6mndk$5kq$1...@lacerta.tiscalinet.it...


grazie.... ho verificato e credo che sia la soluzione che cercavo....
una domanda... per te quel sistema è affidabile per lunghi periodi di
attività? circa 5 ore a volta?
anche i servomotori debbono essere alimentati alla tenzione di 4,8 volt?

 anche i servomotori debbono essere alimentati alla tenzione di 4,8 volt?
allora i servi normali li puoi alimentare anche a 6V (hanno un po' più di
coppia e velocita) mentre i digitali, mi pare di aver capito che 4,8 sia il
limite max., comunque tutti i servi a 4,8 V. lavorano benissimo
Ciaoooo

Il Zott
mi sei stato di estremo aiuto....
ora comincio a reperire il materiale per effettuare delle prove e spero che
tutto vada come previsto.
il sistema in esame servirà per agire sulla valvola a farfalla di un motore
ausiliario di una imbarcazione "vera"... lo scopo è proprio quello di
eliminare le caverie meccaniche che sono costose, dure da manovrare, di
difficile sostituzione per i molteplici passaggi e non consentono
regolazioni certosine.
In merito alla coppia, ho visto che la maggior parte dei servi, anche
economici garantiscono almeno 3 kg... credo che siano più che sufficienti
per lo scopo.
Comincio l'opera e ti aggiorno...
Grazie ancora....
Sandro

ficooooo.....
dato che allora la userai al mare, dovresti impermealizzare per bene il
servo, perche se ti si ossida il potenziomtro dentro, sbarela di brutto
:-(( gli fai una bella scatoletta ermetica e vai..., comunque prova andare
su qualche sito di  modellismo navale, sicuramente sapranno consigliarti al
meglio :-))
ciao

tutto vada come previsto.
Ti consiglio di fare il primo circuito quello con CD4001
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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benissimo...  proverò quello....
o entrambi.... non credo che sia una spesa insostenibile vista l'esiguo
numero di componenti...
a questo punto mi chiedo!..... esistono anche gli stampati già fatti?
non è comunque un problema... le millefori vanno altrettanto bene per le
prove..
una nota doverosa...
come ho detto nel mio primo post io non sono un "modellista" anche se il
settore è comunque affascinante...
e devo dire che in questo NG ho trovato immediatamente un'inaspettata e
fattiva collaborazione che difficilmente si riscontra su altri NG..
Sandro

 economici garantiscono almeno 3 kg... credo che siano più che sufficienti
Scusami, ma mi permetto di dubitare che basti un servo da 3 kg. Infatti,
coppia di 3 K/cm significa che ad 1 cm dall'asse del servo, ti sposta 3 kg.
Ma se sfrutti il foro a 2 cm, ti muoverà solo 1.5 kg, e così via. Inoltre il
foro ad 1 cm ha un'escursione molto limitata, certamente molto inferiore
all'escursione della leva della farfalla.
Infine, che io ricordi, la farfalla di un motore vero è molto più dura di
quello che può sembrare "a occhio", specie a fine corsa.
Quindi ti consiglio innanzitutto di misurare i kg reali che servono per
spostare la leva a fine corsa. Per farlo, dovresti procurarti una bilancia a
molla di quelle che usano i pescasportivi ("dinamometro": si appende il
pesce al gancio, e l'indice mobile ti dice il peso. Li hanno anche molti
ferramenta).
Dovresti fare la misurazione a fine corsa della farfalla tenendo il
dinamometro perpendicolare alla leva, e sullo stesso piano passante per il
movimento della leva.
Poi misurerei la lunghezza della leva, l'angolo coperto e l'escursione del
tirante.
Con questi dati andrei a calcolare il servo, tenendo presente che
probabilmente la Coppia dichiarata dei servo non è la coppia operativa, ma
la Coppia massima sopportabile, quindi abbonderei (per una barca dotata di
motore ausiliario, si può fare...).
Facci sapere Ciao

prove..
Mi dispiace ma non ho fatto gli stampati per il prova servo, infatti
visto che si realizza di solito in un'unico esemplare si fa
decisamente prima su millefori


Ciao all'NG ed te Giancarlo....
ti ringrazio degli utili consigli in merito alla coppia dei servi.
Il comando della valvola a farfalla del carburatore in esame viene riportata
in posizione da una molla antagonista coassiale all'asse della farfalla
stessa. La molla in questione č realizzata in acciaio di spessore 3 decimi
di mm ed agendo sul leveraggio che comanda la farfalla (escursione poco meno
di 90°) la forza necessaria č veramente irrisoria. Non l'ho misurata ma ti
garantisco che con una piuma si muove ed io č su questa molla che devo
agire. Il complesso dei leveraggi e dei rinvii ai quali si collega il cavo
invece č dotata di molle ben piů potenti che sicuramente non possono essere
spostate dai servi in questione. Queste molle di fatto servono a vincere le
resistenze dei cavi tradizionali in fase di ritorno nella posizione di
"riposo". Io tutta questa parte, anche se la mantengo in atto per opportuna
sicurezza, la disaccoppio completamente dal comando ultimo e pertanto le
forze in gioco sono irrisorie.
Per completezza il braccio della leva di comando della farfalla č di 1,5 cm
credo piů o meno come quella dei motori che si usano in modellismo. (non ne
ho mai viste di vere ma cosě immagino). Per ultimo vi dico che il motore in
questione č un 4 tempi bicilindrico da 9.9 CV Mercury che uso come motore
ausiliario e per la traina lenta (1 nodo circa) per il motore principale
(115 CV ad iniezione), anche se l'idea teoricamente č applicabile, non mi
sento di installare un dispositivo del genere in quanto le potenze in gioco
sono tali da non consentire l'impiego di dispositivi artigianali dei quali
non mi sento sicuro. Uno"sbarellamento" del servo o del dispositivo di
comando potrebbe essere veramente pericoloso sia in manovra che in
navigazione.
per ora mi fermo ;-) e faccio le prove.... poi vi saprň dire cosa va e cosa
non va...
grazie ancora...
Sandro.
PS... se serve qualche consiglio nel campo della nautica chiedete pure...
voglio anche io contribuire in qualche modo ;-)

Suggerirei di eliminare la molla che riporta in chiusura la farfalla. E' una
consuetudine per quelli che montano sui modelli motori recuperati da
motoseghe e altro. Anche se debole, la molla darebbe un carico continuo al
servo.
Saluti.
Pino

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