Newsgroup: it.hobby.modellismo
Titolo: Voglia di volare

Ciao,
leggendovi da qualche mese mi avete fatto innamorare dell'aeromodellismo.
Comincio con il dire che mi è praticamente impossibile andare nei campi dove
c'è gente esperta.
Mi devo quindi arrangiare da solo, evitando di distruggere le cose :-)
In compenso dove abito ho tantissimo spazio a disposizione (10 ettari) con
collina compresa.
Ho visto che c'è chi consiglia di cominciare con uno schiumino motorizzato e
chi invece dice che serve la coda per impararsi.
Assodato che prenderò un EPP, che ne dite del Rot da Jonathan? E' un modello
complicatyo da usare? sono obbligato ad usare i miniservo e mini ricventi?
Come radiocomando sono indeciso tra Fx 18 e Mc12.
Sembra meglio l'Fx18, ma non vorrei comprare qualcosa di inutile.
In europa oltrea a Andys, dove costa quasi quanto qui, ci sono altri validi
negozi?
Cosa mi serve per poter iniziare oltre a radio, aereo, regolatore (quale?) e
batterie?
ciao e scusate per le tante domande
Cris
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 c'è gente esperta.
AHIA!!! Allora ti conviene cominciate con qualcosa di grandino, un
motoaliante 3 assi.
Guarda in giro e vedi se trovi qualcosa attorno ai 2 - 2,5 metri, che abbia
nel naso un motore a scoppio da 2,5cc e che abbia alettoni.
Poi costruiscilo, lancialo e preparati a vederlo distrutto in 15 secondi.
NON SI COMINCIA DA SOLI!!!
PUNTO E BASTA!
--
Piero "Giops" Giorgi
http://www.glidersusa.net
http://glidersusa.free.fr
http://www.letsrollheroes.com

Piero, come sai sono assolutamente daccordo con te sul fatto sia decisivo
imparare con qualcuno che ti fa da istruttore. D'altra parte i fratelli
Wright hanno cominciato a volare senza istruttore mi sembra, anche se
leggendo la loro storia ci sono stati casi in cui si sono fatti male. Per
essere realisti credo che si siano alcune circostanze che rendano difficile
frequentare i campi di volo. Può dipendere da vari motivi, dalla lontananza
del campo di volo, dagli impegni di lavoro e da tanti fattori personali.
Prendi me ad esempio, quando ero un ragazzo avevo molto tempo, ma pochi
soldi, ed avrei potuto passare molti pomeriggi sui campi di volo. Purtroppo
ora a 40 anni, con due figli ed una moglie ritagliare gli spazi per
frequentare regolarmente i campi è difficile. Quindi imparare da adulti con
lavoro 8-18 e famiglia è un impresa. Alcuni sono proprio sfigati ed abitano
in un centro abitato affollato, mentre altri abitano in posti isolati su cui
possono disporre di spazi aperti. Qui viene il bello. E' certo che chi si
pone l'obiettivo di fare da solo deve essere mentalmente preparato a molti
imprevisti e rotture del modello, ma è tutta questione di tenacia.
Per prima cosa deve scegliere un modello da costruire che sia semplice,
possibilmente elettrico (so che molti non sono d'accordo ma guarda sui
newsgroup i problemi che ci sono ...)  e deve conoscerlo perfettamente in
quanto dovrà ripararlo molte-molte volte e non deve avere timore a metterci
su le mani, quindi niene scatole di montaggio. Poi occorre un paziente
lavoro di frequentazione dei newsgroup per chiedere dettagli su tutti i
particolari ed i vari aspetti dei problemi che si presentano. Terminato il
modello, bilanciato ecc. ecc. occorre fare le prime prove. Nel mio caso
prima di fare qualsiasi prova ho fatto 200 ore di volo tra flight simulator
2002 e su FMS. Dal punto di vista teorico, una volta che non rappresenta più
un problema ne decollare ne atterrare ne controllare in volo l'aereo sul
simulatore si è pronti per fare le prime prove. Vi racconto i miei primi
tentativi per far capire a chi legge a cosa si va incontro:
Il mio aereo è un And Now in depron, leggero (270g) comprese le batterie.
Nella prima realizzazione siccome il progetto diceva che non serviva il
timone ho fatto il timone fisso. Poi ho cercato di decollare da terra, su
asfalto. Do motore, lui corre corre e gira a sinistra facendo un cerchio ma
non si alza. Avevo sbagliato il tipo di elica. Cambio l'elica, riprovo lui
gira sempre a sinistra ... chiedo sul newsgroup ... vengo a sapere che
l'effetto evolutivo dell'elica lo fa girare a sinistra, devo
controbilanciare con il timone durante il decollo. Purtroppo il timone non
c'è e quindi mi arrangio come posso con gli alettoni. Purtroppo metto il
reverse sul canale 2. Provo il decollo .. lui gira sempre a sinistra ma
dando motore il modello si alza. Subito vira verso destra, io correggo a
sinistra, ma avendo gli alettoni al contrario accentuo ancora la virata, il
modello si rovescia. Rotto il timone. Stranamente sono contento... in quanto
ho capito che avevo gli alettoni al contrario. Riparo il timone, stavolta
riprovo il decollo. Il modello si alza e comincia a volare a circa mezzo
metro da terra. Mi accorgo che riesco a controllarlo a destra e sinistra ...
accidenti come è veloce.. ma non era uno slow flyer .... mi rendo conto che
nell'ampio parcheggio in cui mi trovo sto andando verso due lampioni. Dovrei
tirarlo su ma non me la sento .... troppa adrenalina nel sangue, tolgo
motore, lui urta leggermente l'ala destra sul lampione, si scompone
leggermente durante il volo ma continua planando e attera da solo senza un
graffio. Era solo a mezzo metro da terra quindi è atterrato appena tolto
motore.
Mi sento già un pilota!, anche se il tutto è durato non più di 10 secondi.
Il giorno dopo, nella pausa pranzo, faccio un'altra prova insieme ad un
collega d'ufficio curioso. Stavolta l'area di volo non è asfaltata e c'è
pietrisco piuttosto grosso. So che in atterraggio farò sicuramente qualche
danno ma continuo lo stesso. Stavolta lancio a mano secondo le istruzioni
ricevute sul newsgroup. Radiocomando in mano sinistra aereo alto sopra di me
... motore al massimo, quattro passi veloci e lo lascio andare dritto. Lui
accenna solo impercettibilmente a scendere, prendo il radiocomando in mano,
lo correggo e inizio a controllarlo dritto con leggere virate a destra e
sinistra. Sono a circa due metri d'altezza. Alla fine dello spiazzo di prova
c'è un terrapieno alto circa 6 o 7 metri. Poichè mi sto avvicinando metto il
timone a salire sperando di superarlo. Invece no ... mi rendo conto che il
motore non ce la fa, prima di andare in stallo rimetto il muso orizzontale e
viro a sinistra. La cosa riesce bene ma sono troppo lento e troppo basso e
tocco con un'ala per terra. L'impatto non è eccessivo, ma sul pietrisco una
parte dell'ala in depron si spezza. Poco male dico io, ne ho comprato cinque
fogli da 110x70 per fare le prove.
Questa sera ho rifatto l'ala, ho messo un'elica che rende meglio, ma ho
dovuto rifare il carrello più lungo altrimenti in atterraggio tocca l'elica.
Stavolta il carrello viene molto meglio della prima volta. Il filo da 1.5 mm
lo sagomo a caldo, le ruote le blocco in modo più efficace. Insomma sta
migliorando. Il bordo d'attacco dell'ala ha delle piccole screpolature
dovute agli urti. Mi chiedo quanto influiscano sull'aereodinamica del
modello ........
Allora, non continuo oltre ... questo è quello che ti aspetta ... per me è
interessante e gratificante fare cosi' in quanto ogni conquista è un passo
in avanti ed è solo mio. Adesso oltre al simulatore ho anche 45 secondi di
volo reale. Sono certo che tra un paio di settimane andrà meglio (sperando
che non piova ovviamente). L'unico consiglio che posso dare è quello di
scegliere luoghi dove non ci sia nessuno e magari portarsi un'amico che
possa aiutarti in caso di guai. Certo ... la scuola di volo è meglio .....
:-) Fabio.
"Piero "Giops" Giorgi" <gi...@NOSPAMglidersusa.net> ha scritto nel messaggio
news:3dac...@news.scardovi.com...


 PUNTO E BASTA!
e che ca**o!
sto scherzando ma sono le uniche  parole sulle quali tutti siamo d'accordo,
ci sarà un motivo.
ingo

Oggi mi sento sarcastico.
A parte il fatto che sono totalmente d'accordo con tutti coloro che ripetono
e straripetono di NON VOLARE DA SOLI, neanche se sei il piů bravo
aeromodellista del mondo! Ricodati che c'č sempre un'elica che gira a
svariati migliaia di giri al minuto che ti dice: "Guarda come sono bella,
prova ad accarezzarmi! Ma solo quando ho il venturi del mio motore
completamente aperto, magari mentre mi regoli lo spillo del massimo..."
Succede di farsi male, anche con motori da 1 cc...
Torniamo a bomba. Io ho comperato una FX-18 da circa un mese. Prima avevo
una, anzi due, Hitec e ti poso assicurare che sono passato dalle stalle alle
stelle!!! Questa radio č davvero bella e molto personalizzabile.
Avevo anche vagliato l'ipotesi di comperare la Eclipse 7 ma non voglio avere
per le mani una specie di navicella spaziale incrocio tra "2001 Odissea
nello spazio" e "Star Trek nuovi episodi", con un display che pare uno
schermo al plasma e che prende tutte le stazioni satellitari da Al Jazeera
alla CNN ma che SFORTUNATAMENTE non trasmette sul canale radio giusto...
La MC-12 non la conosco ma lo stile sobrio e da una lettura di recensioni e
articoli vari mi pare che sia una radio davvero polivalente che penso vada
bene sia per il principiate che per il modellista un po' piů esigente.
Ciao!!!!
P.S.: Non volare da solo. Comprati un modello che ti perdoni tante ca22ate
che farai, che sia lento e stabile.
Personalmente consiglio l'aliante Calypso M balsa kit della Olympic. Lo
vende Jonathan a 62 euro.
Lo mandi in quota e ti dimentichi (virtualmente) di avere i pollici sulla
radio. Ciao!!!!



stelle!!! Questa radio è davvero bella e molto personalizzabile.
Premettendo che si tratta di una opinione assolutamente personale.
Penso che la FX18 dal punto di vista estetico sia veramente
bruttissima, la plastica poi e' veramente dozzinale sembra quella dei
giocattoli economici che vendono nelle edicole!!! ;-)
--
Saluti "Il Barone Rosso" - Roma
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
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Please remove NO-SPAM to answer

 principiante è un problema in piu e basta, non ne trae vantaggi
        Il mio istruttore quando mi sono presentato con un ala alta 
        tre assi mi ha detto che era meglio così, che se avessi preso 
        un modello senza alettoni, dopo avrei dovuto ricominciare da
        capo, invece così impari da subito.
 
 
        Saluti.
Enzo Lombardo
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  wind .....
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    wave ......
              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    fun ......
                       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

 giocattoli economici che vendono nelle edicole!!! ;-)
La plastica invece è piuttosto robusta, molto leggera e non sembra essere
molto avvezza al graffio. Riesci a pulirla abbastanza bene anche con
prodotti "aggressivi" tipo alcool. Non sono presenti scritte che si
scolorano alla terza passata di straccio (come invece erano presenti nelle
due Hitec che avevo).
L'unico difetto che ho trovato riguarda i dual rates. Quest'ultimi sulla
Prism 7X si potevano attivare singolarmente per ognuno dei tre canali (RUD /
ELV / AILER) mentre con questa radio hai un interruttore solo che ti
permette di attivarne solo un singolo o una combinazione dei tre previsti.
Per il resto va benissimo. Entro 10 gg la proverò su un modello con un
servocomando per alettone per testarne le caratteristiche di "settabilità"
su configurazioni di atterraggio tipo aerofreni ed elevoni. Ti saprò dire!

 nello spazio" e "Star Trek nuovi episodi", con un display che pare uno
un mio amico l'ha presa e ci gira con l'elicottero, ma ha il difetto di
perdersi programmazione, ogni tanto decide in autonomia che oltre un tot
percento di un comando i mix non esistono... non ti dico quanto e'
incazzato....
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 incazzato....
Hitec colpisce ancora... Parlo sempre per niente, io, eh?
Se guardate quanti sono i possessori di radio Hitec che hanno problemi,
troverete che sono MOLTI di piu' dei felici possessori di radio di altre
marche (Tutte le Sanwa e la Futaba Attack escluse, ovviamente).


> Hitec colpisce ancora... Parlo sempre per niente, io, eh?
ma dipende dai la mia flash e' andata sempre da dio, pero' se dovessi
prenderne una ipersofisticata eviterei....
e' come la piaggio
il ciao o la vespa andavano benissimo
lo scooterone X9 e' un megacesso pauroso...
ma il problema e' di chi compra, 10 milioni un piaggio...
mio nonno diceva "a ognuno il suo mestiere, ai villani la carriola"


 prenderne una ipersofisticata eviterei....
E infatti io ho scritto che c'e' molta piu' gente che ha guai con Hitec che
con altre marche.
Non ho scritto che NESSUNA Hitec funziona, solo che sono tante quelle che
NON funzionano.
Visto che un radiocomando ha un costo importante, non credo che convenga
spendere un po' di meno e avere una radio che potenzialmente si rompe piu'
spesso di un'altra, no?
Io ho avuto sempre Futaba e devo dire che in 22 anni non ho MAI spedito una
radio in un centro di assistenza.
L'unico problema l'ho avuto con una vecchia 4 canali che ha avuto il "Black
Wire Disease" al filo del negativo delle batterie.
Cambiato quello (Da solo, in 15 minuti) funziona ancora benissimo.
L'unico servo Futaba che ho rotto (un S-148 ) e' stato quando ho infilato la
RC-10 sotto un tavolo da giardino, e una delle decorazioni del tavolo ha
beccato giusto giusto il perno dell squadretta. Adesso il servo ha cambiato
lavoro e fa il regolatore...


         capo, invece cosě impari da subito.
il mondo č bello perchč č vario...
--
Simone

Non intendevo nel senso di bella "da vedere" ma bella "da volarci"...
Io infatti mi riferivo solo all'estetica


 
        Sono d'accordo.
        Rispetto la tua opinione, ma mi sono chiesto quali problemi 
        in più si hanno pilotando subito un tre assi.
        L'unica spiegazione che ho trovato é che
        l'aeromodellista inizi da solo, senza nessuno che lo aiuti.
        In questo caso hai pienamente ragione. 
        Un modello senza alettoni tipo "old timer", con diedro
        accentuato, se sbagli o non sai come comportarti
        in assetti critici, lo lasci andare e si rimette in volo
        livellato senza grandi problemi
 
        Diversamente, se voli in un campo dove aeromodellisti esperti 
        ti prendono "a balia" credo che si possa iniziare
        tranquillamente con un tre assi.
 
        Dopo poche ore di vole sei già in grado di effettuare virate 
        e di iniziare ad effettuare "atterraggi in quota" cioé
        allinearti sull'asse della pista rimanendo alla quota di
        sicurezza e a fine stagione sei già in grado di decollare e
        atterrare senza grandi problemi.


         l'aeromodellista inizi da solo, senza nessuno che lo aiuti.
il mio intervento voleva sottolineare quanto detto da quel modellista: la
solita verità assoluta, il solito modo perentorio e definitivo di dire delle
sacrosante cagate... Ma dover imparare da zero che cosa???? Sul fatto che si
possa cominciare sia con un due  assi che con un tre sono assolutamente
d'accordo: nel mio gruppo stiamo iniziando a fare scuola con modelli tre
assi in doppio comando. Questo per venire in contro alla voglia di pilotare
un modello "completo", "bello" e "veloce" e moderatamente acrobatico che
spesso pervade il neofita. Potendo scegliere, io consiglio sempre il due
assi: con meno difficoltà si hanno presto soddisfazioni maggiori, il che non
è poco visto che per chi è all'inizio in genere le delusioni non mancano, e
in molti abbandonano prima di avere cominciato a trarre sano divertimento da
questa attività.
Evitate chi dispensa verità assolute!
ciao
--
Simone

    Parole sante!!!!
    Cesare
