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Titolo: v-one s kyosho

salve a tutti,
ecco il mio problema,
a causa dell'incidente che il mio modello ha subito si e' rotta anche la
scatola di un servo. non avendo trovato la scatola in questione ho
dovuto cambiare tutto il servo con uno però di un'altra marca. la
domanda quindi e': ci sono problemi ad accoppiare il ricevitore AR-201
della Acoms con il servo HS-303 della Hitec? (entrambi i servi sono
quelli base da 3,5 kg/cm)
un'altra domanda,
quando ero li' al negozio ho parlato con un altro possessore di due
kyosho v-one s e mi ha detto che ci sono delle modifiche da fae subito
al modello per non dover buttare via tutto dopo poco. mi ha consigliato
di cambiare subito la testata perche' il motore (GS15-R) con la testata
base  scalda troppo e di cambiare i rapporti perche' quelli base sono
troppo corti e c'e' il rischio di spaccare il motore. la domanda quindi
e': questi sono consigli validi? avete qualche altro consiglio da dare
per allungare la vita dell'automodello? dato che il problema maggiore e'
il calore, quali sono i buchi da fare sulla carrozzeria? puo' essere
utile la ventola di raffreddamento?
un ultima domanda,
dopo un po' di corsa si formano delle bolle d'aria nel tubo del
carburante (anche se il serbatoio e' completamente pieno e il modello e'
senza carrozzeria) che finendo nel carburatore impediscono il passaggio
del carburante e spengono il motore. perche' si formano queste bolle?
puo' essere colpa del calore? se si come si puo' ovviare a questo
inconveniente?
grazie in anticipo per le risposte a chiunque perdera' un po' di tempo
per me!! :-)
ps: scusate la lunghezza del post ma sono un principiante!! :-)

 ha scritto nel messaggio
news:1fg16f9.x8nytf1v7a6gmN%matte...@infinito.it...
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dopo un po' di corsa si formano delle bolle d'aria nel tubo del
Svita un po' le due viti che fissano il serbatoio, dovresti attenuare
il problema...
Ciao.
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 4-le bolle nel tubo miscela sono un bel problema .........
per il punto 4 volevo dire che un filtro miscela l'ho gia' inserito
pero' non e' della kyosho poiche' al "mio" primo negozio di modellismo
mi hanno detto che quest'altro che mi hanno venduto funziona uguale.
puo' essere davvero utile cambiarlo con uno originale kyosho?
altra cosa citata nel punto 4: le istruzioni del motore dicono che la
vite del massimo (la needle valve), dalla fabbrica, si trova a due giri
dalla posizione di completamente chiuso. man mano che ho fatto il
rodaggio al motore ho avvitato, in totale, di soli 3/4 di giro la vite
del massimo. dopo che ho smontato completamente il motore (causa
l'incidente :-((  ) ho voluto controllare per curiosita' di quanti giri
era effettivamente svitata la vite ed ho constatato che in realta' in
origine la vite era svitata di ben 3 giri!! cio' cosa ha comportato??
semplicemente che girando con una miscela piu' grassa non ho potuto
"assaggiare" tutta la potenza effettiva del motore (con miscela al 10%
di nitro) ? tu quanto l'hai avvitata?
gia' che siamo in argomento motore una domanda: e' normale che dopo
l'accensione appene tolgo la pipetta con la batteria per la candela i
giri diminuiscano leggermente? (la candela e' quella base e la batteria
al pb da 2V 4Ah)
per il punto 3: al nuovo negozio al quale vado comprare parti di
ricambio e miscela mi hanno chiesto 90 euro per il cambio e 14 euro per
i rapporti. sono prezzi normali o sono alti? li hai trovati a meno?
grazie ancora per l'attenzione che mi presterai di nuovo!!

 ha scritto nel messaggio
news:1fg37mf.1o80m3tvz863eN%matte...@infinito.it...
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