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Titolo: confronto OS FL70 <->OS FS70SurpassII

Ciao a tutti i competenti frequentatori di questo newsgroup che seguo da 
molto tempo.
Mi sto avvicinando al 3D, e ho motorizzato il mio ucando .46 con un OS FL70. 
Prima dell'acquisto ho fatto un attento confronto di caratteristiche 
tecniche tra l'FL e il cugino FS70 Surpass 2 e sono stato attratto 
soprattutto dal prezzo e dal peso ridotto (100 gr in meno mi tornano comodi 
nell'arretrare il baricentro). Vengo da una positiva esperienza di un motore 
2 tempi con pistone senza fascia, quindi il fatto che l'FL70 fosse il primo 
4 tempi senza fascia,non mi spaventava. La potenza dichiarata è uguale, solo 
il minimo leggermente più alto all'FL (2300 giri invece di 200).
Devo dire che dopo una ventina di voli non sono più così convinto 
dell'acquisto.
1) A volte rompe le scatole per partire.
2) Al massimo tira abbastanza, ma al minimo tende sempre ad ingrassarsi, 
causando ovviamente un passaggio minimo-massimo abbastanza penoso. Ho chiuso 
tutto lo spillo del minimo e continua ad essere grasso; sto pensando che è 
anche colpa del serbatoio troppo alto (ma è colpa dell'aereo, non del mio 
montaggio).
Volevo sapere cosa ne pensate e se qualcuno di voi ha già avuto esperienze 
in merito, magari anche col surpass.
Sul campo sento dire che è una serie dichiaratamente economica e progettata 
per le riproduzioni, e che poco si adatta al 3D...
Grazie anticipatamente
Alfredo - SKY CLUB TRINITAPOLI (FG)

 dell'acquisto.
Ecco una delle ciofeche della OS che vuole pure la nicchia degli altri
costruttori più modesti....
Appena ho visto questo motore sul mercato ho storto il naso e ho
sconsigliato ad un mio caro amico l'acquisto
Un OS col tappo del carter in plastica PUAH ! :-(
Natale
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

mah,in effetti il tappo in plastica è abbastanza strano e inusuale, ma è il
prezzo da pagare per il peso. La cosa che mi interesserebbe capire è la
questione dello spunto minimo-massimo. Vorrei capire se è una pecca del mio
motore...intanto sto aspettando di vedere e sentire il 70 surpassII di un
mio amico sul campo!
Comunque grazie della risposta
Alfredo


 prezzo da pagare per il peso. 
Ma dai ! Con un tappo di metallo hai al max 20/30 grammi in + secondo me
a caldo sto tappo di plastica di deforma e pisci olio.
A me sto motore ricorda tanto gli ASP.
Come titolo di paragone....anche la Porsche ha fatto una ciofeca....
LA CAYENNE ! :-(((


 ha scritto nel messaggio 
news:8000bff3328f7075cd...@mygate.mailgate.org...


 Mi sto avvicinando al 3D, e ho motorizzato il mio ucando .46 con un OS FL70. 
ciao,
lo scorso anno io ed un mio amico abbiamo fatto il funtanaS40, io l'ho
motorizzato con 70 S-II e il mio amico con l'FL. Sul mio elica 14x4W e
miscela cattiva 18 sintetico 2 ricino 20 nitro, lui non lo so penso
intorno al 15 nitro ed elica piu' piccola (penso 13x4 sport, pala
stretta). Beh, il mio girava di piu', tirava di piu' e l'erogazione era
decisamente piu' pronta e rabbiosa, tanto che ho dovuto regolare bene
l'esponenziale nel gas perchč a volte nel 3D mi scappava di dare troppo
gas. Chi ha visto assieme i motori č d'accordo con me nel dire che l'FL č
un buon motore in senso generale, specialmente per semiriproduzioni anche
acrobatiche, ma non č particolarmente adatto al 3D.
Ho letto che ci sono perplessita' sul tappo posteriore... beh quello pare
funzionare (e se anche sfiatasse per un 4t non č un problema dato che non
pressurizza il carter) ma io invece nutro piu' di un dubbio sullo pseudo
carburatore in un pezzo unico col collettore, visibilmente un pezzo fatto
in economia.
ciao
--
Simone
-- 
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Secondo me non e' un fenomeno di motore ma per un giudizio definitivo
aspetta ancora. Essendo un ABC, a differenza del FS, ha certamente bisogno
di molto rodaggio prima di dare il meglio. Ovviamente e' meno potente del
fratello legittimo . Anche guardando le dimensioni dello scarico e il tipo
di carburatore montato ci si rende conto che e' una scelta dovuta alla
necessita' di non rubare vendite all'FS.
-- 
Ciao da Marco m&m
marco.fly...@alice.it

 montaggio).
[cut]
Ho gia' replicato piu' sotto per una parte dei tuoi dubbi.
Per quanto riguarda il problema dell'ingolfamento al minimo volevo chiederti
come lo hai montato?
Io ho l'u-can-do 46 con OS70FS (quello vecchio col coperchio punterie
alluminio).
Hai avuto l'accortezza di montare il serbatoio con la mezzeria all'altezza
del getto del carburatore?


> anche colpa del serbatoio troppo alto (ma è colpa dell'aereo, non del mio



Nel mio il motore e' montato con la testa sotto e posizionando il serbatoio
facendo uscire il tappo dal buco originale nella parafiamma, rimarrebbe
effettivamente troppo alto. Ho risolto facendo un nuovo foro in maniera che
il serbatoio stia il piu' basso possibile e  in linea con la mazzeria.
Niente di trascemdentale... un po' di voglia e mezz'oretta ad esagerare.
Vedrai che dopo avrai molti meno problemi a carburare...
