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Titolo: [Help] Rodaggio motore a scoppio 2 tempi aereomodelli.

Ciao a tutti ancora una volta, ho comprato un aereomodello di recente, ma
ancora mi deve arrivare,
Un amico con automodello a scoppio (ReX) mi ha detto che per avere un buon
rodaggio il primo pieno lo si deve consumare da fermo.
Avete qualche consiglio da darmi per un buon rodaggio?
Che olio devo mettere nel motore?
Come si avvia il motore?
Insomma,, cosa c'è da sapere prima di avviarlo?
Grazie mille, Ciao Rick.

Rodaggio fatto bene
ti evite la pene !!
;-)=)))
Guarda sul sito 
www.46squadron.it
  alla sez. Hangar.
Bau,
Peppe.
RicDis ha scritto:

-- 
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A mio avviso il rodaggio di un motore glow a due tempi va effettuato in
questa maniera:
preparare della miscela al 20 % di solo olio di ricino
è sconsigliato aggiungere nitrometano, potrebbe essere necessario per motori
molto piccoli < 0,15 Cu
Se hai un castelletto per rodaggio meglio, altrimenti
su l' aeromodello che dovrai far volare con il motore stesso.
Evitare i luoghi chiusi in quanto il motore produce ossido di carbonio e
fare attenzione anche con la miscela che è altamente tossica per ingestione
e anche per inalazione non fa mica tanto bene.
riempi il serbatoio
e avvia il motore, lascialo molto grasso, (deve emettere una nuvola bianca
dallo scarico), agisci sullo spillo senza smagrirlo troppo e con il gas a
circa il 35 % fallo girare per tutto il serbatoio.
La Candela deve essere tolta dopo un po' che il motore gira e si è
stabilizzato.
Fai freddare il motore, rifai il il pieno, riavvia, togli la candela e ogni
minuto di funzionamento dai una puntatina di 30 sec sul 70 % di apertura del
carburatore.
Fai freddare il motore, rifai il pieno, riavvia togli la candela e ogni
minuto di funzionamento fai una puntatina di 30 sec sul 100 % di apertura
del carburatore.
Ora sei pronto per il primo volo
avvia di nuovo e smagrisci con lo spillo il carburatore lasciando il motore
sempre un tantino grasso e vai.
Tieni conto di usare la miscela al 20 % di olio per i primi 5 - 6 voli, dopo
di che poi passare a quella standard (quella che ti consiglia il produttore
del motore se non lo sanno loro ........................) non ti fidare dei
soliti alchimisti che si trovano in pista pochi hanno una reale conoscenza
dei componenti delle miscele.
Ciao,
Massimo

 del carburatore.
Scusa una domanda da ignorante.
Ma perché la togli, la candela?
Ti garantisco che io non la tolgo mai, ci faccio il rodaggio, con molto meno
olio e soprattutto MAI di ricino, e ci volo alla grande.
Sempre senza toglierla.
Cosa mi sono perso?
:-)
Ciao
Massimo

 > stabilizzato.
Mah, io la candela la tolgo solo quando si brucia... eh eh eh eh
Ciaooo
Loris


Ciao Riccardo, come primo consiglio io ti direi di darti all'ippica :-PPP
Il rodaggio del motore è in linea di massima indicato sul libretto di
istruzioni che lo accompagna.
Le modalità di rodaggio dipendono molto dalla cilindrata e dalla percentuale
di nitrometano con il quale lavora. Io ti dirò come procedo per i motori da
automodellismo che sono 2.1-2.5cc e 16-25% di nitrometano, questi motori
hanno una cilindrata inferiore a quelli come il tuo ma lavorano a regimi
superiori sprigionando maggiore potenza e richiedendo più nitrometano.
La carburazione con cui viene il motore dovrebbe essere quella giusta per
iniziare il rodaggio, qualora non lo fosse il manuale dovrebbe riportare
esattamente come regolare le viti della carburazione che nei modelli per
1/10 (quelli che faccio io) sono 4: minimo meccanico, carburazione al
minimo, vite dei medi regimi, vite dei massimi. Per iniziare tu pensa solo
alla vite dei massimi e al minimo meccanico. Le altre regolazioni (se il tuo
motore ne è dotato) dovrebbero essere buone per iniziare.
La vite del massimo regola la proporzione di miscela/aria che deve entrare
nel motore quando dai tutto gas. Più avviti meno benzina entra -> smagrisci.
Più sviti, più benzina entra -> ingrassi. Considera che una carburazione
grassa fa fare molto fumo bianco e ti da prestazioni minori, ma non rischi
nulla. Una carburazione magra invece ti rende il motore molto pronto ma lo
fa riscaldare troppo e rischi di fare danni come sbiellare o grippare.
Il minimo meccanico serve a regolare il regime che il motore deve avere al
minimo e va regolato dopo che hai riscaldato e il motore e dopo che hai
trovato la giusta carburazione con la vite dei massimi. Devi fare in maniera
tale che il motore non si spegna e che allo stesso tempo non stalli,
ricordati che avvitando aumenti e che svitando abbassi il numero di giri che
manterrà al minimo.
Per il rodaggio ti consiglio di fare 1 serbatoio col motore al banco o
montato ma senza far volare l'aereo, ricordati che ti serve stare molto
grasso, con il minimo alto e soprattutto devi ventilare il motore che
altrimenti, non volando l'aereo, si riscalderebbe all'inverosimile. Per
ventilarlo puoi usare la stessa pala dell'aereo opportunamente montata,
oppure una ventola da 12 volt.
Dopo aver fatto questo serbatoio ti conviene iniziare a far volare l'aereo
ma comunque mantenendo una carburazione grassa per poi smagrirla di 1/4 di
giro dopo ogni serbatoio fino a trovare la giusta carburazione che è quella
che ti da le maggiori performances senza far scaldare troppo il motore. Per
i primi tempi puoi regolarti sul gas di scarico: se fuma allora stai
tranquillo. Se poi proprio senti che il motore si spegne quando accelleri
allora smagrisci di 1/4 di giro fino a trovare il giusto compromesso.
Riguardo la benzina da usare non so dirti quale andrà messa sul tuo motore,
informati un po' tu.
L'olio non va messo a parte ma è una componente della miscela, devi solo
scegliere tu se prendere miscele con un olio o con un altro a seconda delle
esigenze del motore. Le marche che ti consiglio sono: Jet's, Runner Time,
Tornado e Roga.
Appena ti arriva l'aereo mi farebbe piacere darti una mano a montarlo e a
fare il rodaggio dato che è una cosa importante per la vita del motore.
Le pile che ti servono solo 8 stilo per la trasmittente e 5 per la ricevente
(sull'aereo, ma forse te ne bastano anche 4). Si tratta di stilo
ricaricabili da 1.2 volt e minimo 800mAh.
Inziati a gustare le foto dei modelli che posseggo:
http://www.electronicdreams.it/default.asp?id=1&ACT=5&content=4&mnu=1
Ovvero Black Magic G4, versione E class (quella migliore), che secondo me è
allo stato attuale la macchina più competitiva.
Su questa macchina monterò questo motore, che ho appena ordinato:
http://www.minimodels.it/cat051.htm
Esattamente il modello: RS12 TS3 Motore Nova "Race" 2,1 S3 testa turbo
Poi posseggo anche (da circa 1 mese) quest'altro modello:
http://www.kyosho.fr/catalog/product_info.php?products_id=126
Che è più tranquillo di quello di sopra ed è già compreso di motore con
avviamento a strappo.
Per entrambi i modelli ho dovuto comprare i radiocomandi e i servomotori,
senza contare che la G4 richiede un servomotore per lo sterzo professionale,
HI-SPEED che mi costa circa 90 euro solo lui. Poi considera che il motore
Novarossi della G4 si avvia solo con la casetta di avviamento, quindi ho
comprato anche questa. Poi considera tutte le altre cose che servono: olii
siliconici, batterie ricaricabili, caricabatterie, accendicandela, cassetta
degli attrezzi, ricambi...
Se vieni in pista o da me ti faccio vedere i modelli e l'attrezzatura che ho
preso (ho preso gli attrezzi professionali Hudy e Beta).
Fammi sapere,
ciao,
ReX