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Titolo: La mia prima macchina RC

Come ho scritto in un altro messaggio, oggi sono tornato da Novegro con la
mia prima macchina RC a scoppio.
L'ho pagata poco, ed ho alcuni dubbi.
Apprezzerei moltissimo se qualcuno mi aiutasse a chiarirli.
1) Sono affidabili i braccetti delle sospensioni in nylon?se no, è possibile
sostituirli con dei braccetti *universali* in alluminio?
2) e l'ingranaggio della trasmissione in nylon (sull'albero motore)
accoppiato con quello sul motore in metallo?
3) mi hanno detto che massimo e minimo sono già regolati, ma come faccio a
capire se è vero, e come faccio a regolarli?
4)ci sono dei circuiti per girare a Milano?
5)ho visto su altri automodelli dei fori sulla scocca(Per ventilare meglio
il motore(?)). La mia scocca è la Calibra DTM, e mi chiedevo se può essere
utile e/o sufficiente forare la parte corrispondente alla calandra e le
prese d'aria sullo spoiler anteriore.
Grazie mille.

> 4)ci sono dei circuiti per girare a Milano?
non e' il mio campo, ma c'e' un circuito (direi molto bello e grande, ci
sono stato una volta prima di decidermi per l'elettrico) a Melzo (e' l'unico
che conosco)
vai per l'Arcadia (la cassanese, alla rotonda per entrare in Melzo vai a
destra, l'incrocio dopo il cavalcavia in fondo) e invece di girare a
sinistra per il cinema, giri a destra e prosegui finche' la strada
principale non curva decisamente a sinistra. beh, dietro la curva (devi
uscire a destra appena prima) c'e' il circuito "Ayrton Senna" (credo). vado
a memoria, ma non credo di sbagliare.
per tutti gli altri dubbi, ti consiglio caldamente di andare di persona in
pista e chiedere li', dato il tipo delle domande che fai. All'inizio della
"carriera", ci vorrebbero un milione di post per chiarire quello che capisci
in dieci minuti in pista a vedere cosa e come fanno gli altri!!
buon divertimento!!!
leo

cosa intendi per calandra?
conviene forare la carrozzeria in modo da far uscire la parte superiore
della testa del motore e lasciare un po di spazio intorno ad esso. C'č chi
rimuove gran parte della carrozzeria nella zona del motore ma personalmente
penso che praticando un foro non troppo esagerato si migliori il
raffreddamento per il risucchio d'aria che si crea. E' utile anche
ritagliare i finestrini laterali dalla parte del motore. Attenzione a forare
il parabrezza perchč in alcune competizioni č vietato, o meglio sono
consentite finestre di dimensioni prestabilite.
Per quanto riguarda la carburazione penso che sia impossibile spiegarla in
un post, l'unico consiglio che ti posso dare anch'io come leo č di affidarti
nelle mani di una persona esperta che ti possa dare consigli "sul campo"
motore alla mano.
Ciao
--
Fanz
Reply to 
fa...@worldonline.it

 cosa intendi per calandra?
Per calandra intendo la parte tra i fari, dietro alla quale c'è il radiatore
in quasi tutte le macchine vere.
Siccome vorrei mantenere una scocca quanto più possibile simile alla realtà,
vorrei realizzare delle prese d'aria sul paraurti ed eventualmente sui
finestrini laterali. Preferirei evitare di forare il tetto, tanto non devo
correrci, ma solo divertirmi.
Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:9HDB5.51831$3R6.1...@news.infostrada.it...
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 il parabrezza perchč in alcune competizioni č vietato, o meglio sono
E se piazzassi il filtro aria subito dietro al foro della calandra, in modo
da sfruttare la corrente d'aria per alimentare meglio il motore?
Potrei usare i finestrini per il raffreddamento.
PS Ho visto dei modelli pazzeschi: le carrozzerie sono perfettamente
rirpodotte, con adesivi e persino tergicristalli e specchietti... e chi ha
il coraggio di forarle e deturparle?

 > il parabrezza perchè in alcune competizioni è vietato, o meglio sono
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