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Titolo: montaggio elica Gunter....

Ciao a tutti...avrei una domandina da farvi.
Utilizzo l'elica Gunter sullo schiumino..... montata dietro...con lo speed
che gira al contrario.....
Ora la domanda e':
Va montata con le scritte rivolte verso l'esterno? (cioe dietro)...... o le
scritte vanno montate verso il davanti?
Secondo me....dovrebbe essere comunque montata con le scritte in
avanti....nel verso di moto del modello....
Voi che ne dite?

 wrote in message 3b7ff...@news.dada.it...
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confermo, le scritte vanno in avanti (verso la parte anteriore del modello)

 wrote in message
9lqeaq$ok2$1...@news.flashnet.it...
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P.S. se hai possibilità prova l'APC 5.7 x 3 .... pesta di più... secondo
me..


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Colto da amletico dubbio, per chiarezza, siccome non so quanti modelli ne
esistano, se per "scritte" intende le misure oppure se c'è qualche altro
marchio o stampo, l'elica lavora come un ala, quindi basta che guardi il
profilo. Siccome di solito quando la compri è traente, bisogna che la giri
dall'altra....  stasera magari controllo sulla mia come sono le scritte....
al limite se hai ancora dubbi ci risentiamo.... scusa se ti ho fatto
confusione...
--
L'aeromodello è uno strumento
che vola "in accordo" con le leggi aerodinamiche;
o meglio, vola "nonostante" le leggi aerodinamiche.
--

Ok grazie....
Fammi sapere.....perche qua fra amici ci sono pareri sempre piu discordanti.
La multiplex.....mi risulta, che consigli di montarla con le scritte verso
il "dietro" del modello....
Qualcun'altro dice che vanno in avanti.....
Bho....
La Gunther, come saprai, non e' uguale in entrambi i versi.....e da li
nascono tutti i dubbi.....
Ciao e grazie.

 wrote in message 3b80f...@news.dada.it...
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OK, stasera guardo... comunque ho visto schiumini volare anche con l'elica
alla rovescia... erano un po' piantati pero' andavano.... solo perchč adesso
non ricordo se la gunther ha le scritte sul dorso o sul ventre.....
se no fai una prova di spinta statica: su una bilancia da cucina (che abbia
una scala in grammi, meglio quelle elettroniche) metti il modello in piedi a
muso in giů.. lo tieni dritto dolcemente con le dita e dai gas.... poi cambi
il verso dell'elica e vedi i vari grammi che spinge.... senza considerare la
tara di partenza; occhio alle dita, in partenza con la coppia dell'elica
tende a far girare su se stesso l'aereo e cadere...
--
L'aeromodello č uno strumento
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 ha scritto nel messaggio
news:3b80f...@news.dada.it...
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Se guardi l'elica di profilo, non di fronte,
con l'asse orizzontale e le pale
in verticale, noterai che da un lato le pale sono dritte
mentre dall'altro sono curve
          |\
          |/
<-     =
          |\
          |/
il senso di avanzamento è quello dalla parte dritta
Spero di essere stato chiaro
Ciao
 --
Gianfilippo
mailto:
gma...@katamail.com
http://www.gianf.net


Rieccomi dopo controllo sul mio modello (e vola perfettamente)
le scritte sull'elica "Paul Gunther ... Deutschland... ecc. ccc 110 x.."
quelle in risalto per capirci, devono stare verso l'esterno del modello..
quindi la parte liscia dell'elica va rivolta verso il muso.
Puoi anche capire il verso in cui va montata de appoggi l'elica su un
tavolo, la guardi dal di sopra e vedi che ogni pale è come un ellisse. un
lato e quasi dritto, mentre l'altro ha una pancia + produnciata. Ecco il
lato dritto deve essere il bordo d'entrata, mentre la pancia è il bordo
d'uscita. Spinta da fermo 240 gr. Ciao con speed 400 7 celle 600 mah

 Spinta da fermo 240 gr. Ciao con speed 400 7
celle 600 mah
E...girando l'elica dal lato opposto, che spinta hai
ottenuto?
Hai provato, per curiosità, a girare l'elica e a misurare?
La
togli anche a me 'sta curiosità?
Grazie e ciao.
Massimo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 


ok, stasera provo... ho le batterie sotto carica lenta... per stasera
dovrebbero essere .. "cotte"..


scritte vanno montate verso il davanti?
Allora vista da davanti il dritto della gunther e' il lato senza
scritte, cioe' mettendola sul motore le scritte devono andare verso il
motore, questo per i motori montati con elica trattiva.
Se invece monti il motore in configurazione propulsiva, ovvero con il
motore montato in coda che gira al contrario devi girare l'elica,
cioe' con la parte senza scritte rivolta verso il motore 
Saluti "Il Barone Rosso"
WebMaster di: 
www.baronerosso.net
E-Mail: kfran...@NO-SPAMlycos.it
ICQ: 17933257
Rimuovi NO-SPAM per rispondere
Please remove NO-SPAM to answer

dovrebbero essere .. "cotte"..
Va bene!  :-)
Anche se la risposta
del Barone Rosso non ammette repliche,  :-)
mi piacerebbe sapere se hai
fatto la prova e che valori hai riscontrato.
Grazie ancora.
Ciao
Massimo
P.S. L'omino si sta riprendendo. Magari lo facio riprendere del
tutto con un po' di epossidica! ;-)))


:))
Danghiu.
aki

 wrote in message
62Z152Z32Z138Y...@usenet.iol.it...
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che omino?
Ok test eliche: speed 400 6v propulsivo, batterie SANYO 7 celle 600 mah,
regolatore Jes 180: con l'occasione ho provato anche una Graupener Cam Speed
Prop che avevo già testato in volo ma con risultati deludenti e una Graupner
6 x 3 ripiegabile trattiva, modificata in propulsiva montando le pale alla
rovescia (comprata nuova ieri sera, era l'ultima rimasta!)
i numeri:
APC 5,7 x 3    280 gr di spinta
Graupner cam speed prop 4,7 x 4,7  190 gr. (sob..sob...)
Gunther       265 gr
Gunther montata in modo errato (scritte verso il motore) 170 gr
Graupner 6 x 3 ripieghevole 300 gr (!!!!)
ovviamente ho lasciato montata quest'ultima e la testerò in volo quanto
prima (è comoda in pendio se non si usa il motore cosi non fa attrito)
non ho misuratore di giri e il mio amperometro arriva al massimo a 2,5A, ma
presumo che l'assorbimento sia un po' maggiore...
Ps.: se vuoi provare la propulsiva ripieghevole e non è nata appositamente
propulsiva, devi inserire dei blocchetti di fondo corsa sull'ogiva affinche
non si chiuda troppo (in questo caso la pala troppo chiusa sposta il suo
baricentro dalla parte opposta dell'attacco, oltre l'asse del motore  e non
si riapre +) e anche sul castello di montaggio delle pale fondo corsa per
evitare che si apra troppo in avanti affettando il modello.


Ok test eliche: speed 400 6v propulsivo, batterie SANYO 7 celle 600 mah,


Hey miki, grazie anche a te.
:))
aki

Gunther montata in modo
errato (scritte verso il motore) 170 gr
GRAZIE!
Pensavo sě ad una
resa inferiore.
Ma č veramente tanto inferiore.
Grazie a tutti! ;-)
Cosě
abbiamo un riscontro pratico.
Ciao
Massimo


 cut
senza mettere blocchetti, puoi fare un lavoro piů veloce e "forse" leggero
mettendo due piccoli rettangoli di nastro rinforzato longitudinalmente in
fibra, quello trasparente. Le due strisciette le applichi all'esterno
dell'ogiva, proprio alla sua base, controllando che permettano la chiusura
delle pale, ma anche la loro riapertura.
Per quanto riguarda l'apertura, nel mio schiumino ho praticato uno scasso
rettangolate sul bordo di uscita dell'ala, largo come le pale alla massima
apertura ( in partenza infatti si aprono di piů, per poi posizionarsi in
equilibrio un po' piů arretrate).
L'idea del nastro ha risolto il problema dei blocchetti, che incollati con
l'attak, oltre che pesare (forse) dopo un po' si staccavano!
E' proprio possibile che la 6x3 ripieghevole spinga di piů della Gunther???
Caspita, a vedere il mio in volo avrei giurato il contrario.
Bisognerebbe fare sembre delle prove "al banco" per essere certi ;o)))
Grazie per i dati interessanti e ciao
MarcoT
--
per rispondermi in e-mail abbi coraggio, togli motore e veleggia
http://web.tiscali.it/ilmondodimarco/welcome.htm


bisogna vedere in volo poi, magari scaricandosi quandro prende velocità..
rendi di + o di meno...
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Caspita, a vedere il mio in volo avrei giurato il contrario.
Dipende dal numero di giri, infatti la Graupner e' concepita per
girare a numeri di giri piuttosto elevati, lo si capisce chiaramente
dalla pala fina e rigida. Cmq se fai qualche test a regimi di
rotazione basso vedrai che la gunther ha un rendimento superiore
rispetto alle graupner, mentre salendo di giri il il rendimento punta
a favore della graupner.
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