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Titolo: Consigli motore, connettori, rapporti e TC3

Alla fine ho preso la TC3 Factory Team (come Michele, Emanuale, David & co.
già sanno) e mi sono appena aggiudicato un regolatore Novak Dually a 27
euro, è identico al Dually che già ho sulla TF-04 e con il quale mi sto
trovando bene (bassissima resistenza interna e senza limiti di spire).
A questo punto mi serve qualche consiglio prima di mettere a terra la TC3.
Innanzitutto mi serve un consiglio su un motore, vorrei prendere un 11 spire
che vada forte ma che non costi un patrimonio. Quali modelli/marche mi
consigliate? Quanto costano?
Altro problema: i connettori. Fino ad ora ho usato i connettori a "banana"
della Deans (o Team Orion) trovandomi molto bene (li ho messi sul Triton,
sul motore, sui pacchi pile GP e sul regolatore) perchè sono pratici e
costano abbastanza poco. La scorsa volta però la mia ragazza si è
sbruciacchiata un dito perchè per sbaglio ha fatto toccare i due poli delle
pile :-// Che scossa...
Per questo ho cercato nuovi tipi di connettori che non permettessero ai poli
di toccarsi e ho trovato quelli a T che vendono su rcmart ma il fatto è che
ora mi scoccio di cambiare tutti i connettori che ho usato fin'ora... Che
faccio? Quali mi consigliate?
Ultima cosa: la TC3 mi viene consegnata con una sola corona e nessun
pignone. Che modulo ha? Io attualmente ho diverse corone e pignoni modulo 64
(nuovi, comprati per la TF-04), li posso usare sulla TC3?
Ciao e grazie,
ReX
ps Il sistema brushless lo prendo forse a settembre, ora mi costa troppo.
Forse ho anche trovato chi mi tornisce gli indotti quindi almeno per il
momento giro con i brushed.

Ho appena scaricato il manuale, veramente ben fatto!
Però non si capisce se va con rapporti modulo 64 (ma sembra di no, secondo
me dalle foto sono modulo 48).
Ciao,
ReX

 Io attualmente ho diverse corone e pignoni modulo 64 (nuovi, comprati per la TF-04), li posso usare sulla TC3?
Usa pure quelli.Ciao
L'incredibile non l'ho mai fatto.
L'impossibile non sono in grado di farlo.
I miracoli? Non esistono...

 tra il 48 ed il 64.
Sai mica dove posso vedere? Sul manuale non lo riporta, ora vedo meglio.
Ciao,
ReX

 (nuovi, comprati per la TF-04), li posso usare sulla TC3?
di scatola la tc3 ha il modulo 48. in teoria puoi montare anche il modulo
64, ma le corone devono essere di piccolo diametro. se non sbaglio come 48
si può montare fino al 78 (più utilizzate le 69 e le 72, ho montato la 66
solo per piste lunghissime)
david

 > tra il 48 ed il 64.
di serie la tc3 usciva col modulo 48, e nelle istruzioni dovresti trovare
una tabella che ti consigliai pignoni da usare  secondo del bobinaggio.
considera che portarla a modulo 64, cosa che ti conviene fare visto che hai
un altro modello che usa questo modulo, non comporta NESSUNA modifica, visto
che il porta-corona le può portare entrambe, semplicemente butti via la
corona che c'è e ci meti le tue :-)
per sapere quale corona/pignoni mettere basta che fa una semplice
proporzione:
                              (denti modulo 48)  x 64
Denti mod 64  =    -------------------------
                                              48

 72, ho montato la 66 solo per piste lunghissime)
Io ho queste corone modulo 64:
116, 112 e 120
E quesi pignoni:
32, 38, 36
Secondo te c'è modo di usarli sulla TC3?
Calibro alla mano la corona da 116 è di 47mm e il pignone da 38 è di 16mm.
Se po' fa'? :-)
Ciao,
ReX

                                               48
Grazie, sei stato gentilissimo ;-).
Un'altra domanda: ma in quanto a diametro non vado incontro a problemi?
Ciao,
ReX

> Un'altra domanda: ma in quanto a diametro non vado incontro a problemi?
il diametro in millimetri delle corone mod 48 e mod 64 è identico, solo che
i denti della 64 sono più piccoli e quindi ce ne volgiono di più per coprire
la circonferenza (idem per i pignoni)

 più per coprire la circonferenza (idem per i pignoni)
Si, questo l'ho capito :-)
Ma quello che mi chiedo è: quale accoppiamento pignone/corona mod 64 che mi
permette avere un dato rapporto ha lo stesso diametro di un mod 48 con
equivalente rapporto ma montabile sulla TC3?
Mi sono spiegato con i piedi, non so se si è capito: la questione è che lo
stesso rapporto lo si può ottenere con più accoppiamenti che ovviamente
hanno pignoni e corone con diametro differenti (al variare dei denti) e
quindi non so se quelli che ho io vanno bene in quanto a diametro sulla TC3.
Ciao,
ReX

 equivalente rapporto ma montabile sulla TC3?
mmmmhhhh.....
mettiamo che hai un 11 spire...
mettiamo che decidi di usare un rapporto di 10:1
mettiamo che decidi di usare delle corone mod 64 da 100 denti...
vale la regola (corona/pignone)x2.5 = rapporto
per cui ti ci vuole un pignone da 25 denti
infatti
100/25= 4
4*2.5= 10
chiaro più o meno?
ovviamente se nell'altro touring hai già dei pignoni più piccoli di qualche
dente (ad esempio un 23denti) puoi usare una corona più piccola tipo 91
denti (mi pare) così li puoi utilizzare:
(91/23)x 2.5= 9.89
infatti


 chiaro più o meno?
Con i conti mi trovo, ciò non mi quadra è se le corone hanno un diametro
troppo grande (o troppo piccolo) per potersi montare.
Sull'altro modello ho attualmente il rapporto alle ruote di 6,87 ottenuto
con una corona da 120 denti e un pignone da 36 denti. Poi ho comprato 2
corone: una da 116 e una da 112 e due pignoni: uno da 38 e uno da 40.
Il rapporto interno di questo automodello (Kyosho TF-04 R) è di 2,061.
Sulla TC3 il rapporto interno è invece di 2.5 (come mi confermi anche tu),
quindi se metto la corona da 112 e il pignone da 40 ho un rapporto finale
pari a 7 (112/40*2.5): quello che mi chiedo è se le corona da 112 e il
pignone da 40 montano o sono troppo grandi (o troppo piccoli) per montare.
Infatti il rapporto 112/40=2.8 lo si può ottenere anche con altre
combinazioni con più o meno denti e ovviamente quelle con più denti hanno
diametri maggiori (sia corona che pignone) e quelle con meno denti hanno
ovviamente diametri minori. Ora: tra tutte le combinazioni corona/pignone
che danno 2.8 quali montano sulla TC per una semplice questione di distanza
tra l'albero della corona e l'albero del motore?
(In questo topic continuo a fare a capate con l'Italiano, ora spero di
essermi fatto capire :-D).
Ciao,
ReX
ps Un'ultima domanda: attualmente un 13 triplo ho un rapporto finale di 6.87
e lo trovo cortissimo per la pista dove giro, quindi avevo pensato di
allungarlo, ma sul manuale della TC3 ho letto che per un 13 spire
consigliano 7.83: come è possibile? Il rapporto finale non è un parametro
uguale per tutti gli automodelli? Possibile che io debba girare con un
rapporto inferiore a 7 mentre il manuale consiglia quasi 8?

 ha scritto nel messaggio
news:rhBLc.91695$G%.82638@tornado.fastwebnet.it...


 Ti tocca quindi prendere sia le corone che i pignoni.
Ecco, era quello che volevo sapere... Che sfortuna: ho preso materiale nuovo
che non posso usare...
A questo punto mi conviene usare modulo 64 o 48?
A quanto ho capito il modulo 64 è più fluido ma ha i denti troppo piccoli (e
delicati). Che prendo?
Ciao,
ReX

 A quanto ho capito il modulo 64 č piů fluido ma ha i denti troppo piccoli


 vai col modulo 64!
Ok, allora vada per il modulo 48!
Piuttosto, un'altra domanda: posso iniziare ad usare lo stesso rapporto
finale che usavo con un altro modello? Perchè questo rapporto non è tra
quelli consigliati dalla TC3 (ovvero 6,87 per un 13 triplo).
Ciao,
ReX

 quelli consigliati dalla TC3 (ovvero 6,87 per un 13 triplo).
la griglia delle istruzioni è solo per avere un punto di partenza se sei un
novizio e non hai a chi chiedere.... inoltre, se ricordo bene, giri su una
pista con molti allunghi, e quindi il rapporto extra-lungo ci va di seguito.

 extra-lungo ci va di seguito.
Capito, grazie :-).
Ciao,
ReX

 Capito, grazie :-).
niente!

 basso!
Che sia più leggera è vera e parzialmente anche per quanto riguarda il
baricentro ma secondo me ci sono alcune cose che rendono le scoppio
altrettanto interessanti (frizione, erogazione).
Ciao,
ReX