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Titolo: news Ostia AirShow 2003

Purtoppo è cominciato male l'airshow; oggi pomeriggio, dopo il passaggio su
Ostia con l'SF260 dell'Aeroclub, il mio amico Tommaso Caragnano e la signora
Patrizia sono tragicamente deceduti in fase d'atterraggio all'aeroporto
dell'Urbe. Potete immaginare come mi sento e si sentono tutti quelli che li
conoscevano. Spero che domani e domenica rimanga chiuso per lutto lo stand
dell'Aeroclub all'Airshow. Un ultimo saluto a Tommaso e Patrizia.

 ha scritto nel messaggio
news:bkflkv$aaq$1...@newsread.albacom.net...
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 Ostia con l'SF260 dell'Aeroclub...
:-(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
Ho sentito la notizia al telegiornale.
:-((((((((((((((

 wrote in message
news:bkflkv$aaq$
1...@newsread.albacom.net
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Ma ne conoscete le cause??
Perchè ogni giornale aveva la sua ipotesi!!!
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

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Da fonti ufficiose ma di solito attendibili, a differenza dei giornalisti: sono arrivati lunghi in atterraggio, di conseguenza, frenatone verso fine pista, con cappottata e incendio finale, prima che i VF potessero tirar quel che resta dopo che il 260 ha cappottato.
Brutta fine.
--
Luca Beato    -  
http://members.xoom.it/huey/
FAQ del plastimodellismo su 
http://www.ipmsitaly.com/faq/modelfaq.html

 Da fonti ufficiose ma di solito attendibili, a differenza dei giornalisti:
sono arrivati lunghi in atterraggio, di conseguenza, frenatone verso fine
pista, con cappottata e incendio finale, prima che i VF potessero tirar quel
che resta dopo che il 260 ha cappottato.
Stronzata, enorme stronzata.
Non si ruduce cosě un'aereo dopo una cappottata.
Sia sabato che questa mattina sono stato in aeroclub; da quello che ho
saputo l'aereo era con i carrelli dentro, con il motore al massimo ed
inclinato a 90° prima del secondo impatto. Pare che alcuni che erano in
frequenza lo hanno sentito chiedere l'autorizzazione per fare un tonneau
basso sulla pista. E' stata la sua ultima cazzata purtroppo.
I funerali ci saranno domani in hangar.

 E' stata la sua ultima cazzata purtroppo.
    Non conoscevo i personaggi in questione, quindi la mia domanda č seria e
non tendenziosa: definire l'incidente "la sua ultima cazzata", lascia
presupporre che costui (o costei) di cazzate ne facesse tante ed
abitualmente. Parli con cognizione di causa o l'hai buttata lě, tanto per
fare una battuta ad effetto?
    Cesare


Era solo per sfogarmi visto che lo conoscevo bene

un'altra opinione:
http://ilmessaggero.caltanet.it/successiva.php?data=20030921&pag=3&ediz=01_NAZIONALE&grpag=pagine/CRONACA&vis=G&ps=0&tt=

 
http://ilmessaggero.caltanet.it/successiva.php?data=20030921&pag=3&ediz=01_NAZIONALE&grpag=pagine/CRONACA&vis=G&ps=0&tt=
Insomma pure loro sono un po' contraddittori...prima intervistano il
generale Di Lorenzo che esclude nella maniera piů assoluta una manovra
acrobatica mentre nel trafiletto accanto lasciano intendere che potebbe
essere invece accaduto.
Di certo anche a me la storia del ribaltamento a causa di un atterraggio
errato o per colpa del carrello non č che m'ha convinto proprio.
Ciao.
velElfo.



Bonjour finesse. Come avevo precisato, riportavo solo una fonte ufficiosa. 
Ambasciator non porta pena.
Visto che sei "introdotto", colgo l'occasione per chiederti come puo' essere che due 
non di primo pelo crepino cosi', in un aeroclub, senza che nessuno sappia cos'e' successo?
Capisci cosa intendo. Non le cause tecniche, ma qualcuno a terra avra' pur saputo se facevano un tonneau, un touch'n go oppure una cazzata stratosferica inventata al momento in uno sprazzo di follia improvvisa.
Non che ci tenga a saperlo io, che ti assicuro dormiro' lo stesso, pero', manco si fossero schiantati a Linate in dicembre, in ILS e con le minime da nebbia...
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 mutandis, Ustica docet!
Smetti di fumare robba di cattiva qualità e vieni alla messa in hangar
questo pomeriggio alle 16.

 Non che ci tenga a saperlo io, che ti assicuro dormiro' lo stesso, pero',
manco si fossero schiantati a Linate in dicembre, in ILS e con le minime da
nebbia...
Senti Luca, io sono istruttore di volo in Aeroclub; ho volato con Tommaso ed
anche con quel'aereo; è un'aereo splendido e sicurissimo e ci facevo tutte
le acrobazie possibili nei limiti della sicurezza; Tommaso poi era una
persona splendida e piena di giudizio; il giorno prima ci eravamo riuniti
per fare un briefing ed io avevo la signora Patrizia seduta accanto; anche
lei una splendida persona. Cosè accaduto di preciso lo sanno solo quelli che
erano in torre; io ho chiesto in aeroclub ma hanno visto solo quello che vi
ho spiegato in precedenza; la prima parte non l'ha vista nessuno perchè
dall'hangar si vede solo la fine della pista e per vederla tutta bisogna
arrivare a piedi quasi sulla via di rullaggio. La tesi del tonneau viene da
altre scuole dove qualcuno pare che abbia visto anche la prima parte
dell'avvicinamento. Tutti si aspettavano un'atterraggio normale e quindi
nessuno guardava. Può essere che preso dall'airshow si sia fatto prendere la
mano andando oltre le proprie capacita e quelle dell'aereo, chi lo sà.
Beato tu che ci riesci ma noi non dormiamo più bene da quando è successo.
Comunque per chi vuole venire questo pomeriggio alle 16 ci sarà la messa
nell'hangar dell'aeroclub.

 Senti Luca, io sono istruttore di volo in Aeroclub; ho volato >con Tommaso
ed anche con quel'aereo; [...]
Vedi, Carlo, se queste sono le premesse, non fatico a comprendere il
coinvolgimento emotivo che ne deriva.
Essendo premesse, pero', valeva la pena di porle subito.
Mi sarei astenuto dal riportare una versione a sua volta riferitami da
persone di Roma, che operano in ambito aeronautico, e che per loro natura
sono sicuramente piu' attendibili della stampa, essendo controllori di volo,
ma non all'aeroporto dell'Urbe.
Se poco saggio sono stato nel farlo, di cio' mi scuso.
Va da se' che ogni appassionato d'aviazione, istruttore o meno che sia, in
questi frangenti cerchi di capire, se non altro per farsi una ragione di
cose che si vorrebbe non succedessero mai, pero' purtroppo succedono.
Il dormirci su o meno, poi, e' questione di filosofia di vita. Anche
"pilotando" una scrivania o lavorando in fabbrica per otto ore al giorno
puo' capitare il collega che se ne va per un cancro, un infarto o qualche
altro accidente non sempre estraneo alla professione svolta. Succede, porca
vacca! E non ci si puo' fare nulla, dopo.
L'importante pero', se errore e' stato, e' capirne presto le cause per
evitare che capiti ad altri, ma questo lo sai meglio di me.
Ti sembrera' incredibile se riesco a dispiacermi non solo per loro due ma
anche per il "Siaino" andato in pezzi?
Cordialmente
Luca
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