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Titolo: Problemi di assetto in un volo commerciale

Salve gente,
non so se questo č il NG giusto o se ne esiste uno, ma sicuramente voi
siete esperti.
Durante un volo da Helsinki a Milano con Finnair, ho notato durante
l'intero volo che l'aereo aveva un continuo rollio verso destra, che
costringeva il comandante a continue anche se quasi impercettibili
correzioni. Me ne sono accorto perchč vedevo sempre l'ala destra
abbassarsi di qualche centimetro, e poi dopo pochi secondi arrivava la
correzione. Tutto questo ogni 10-20 secondi.
Al momento dell'atterraggio, l'aereo pendeva decisamente verso destra,
tanto che č poi l'aereo č atterrato storto e ha effettuato ad una
decisa  imbardata che ha richiesto una bella correzione del pilota.
Ora mi chiedevo, da profano alcune cose:
- quale poteva essere il problema? Un motore?
- č giusto che il comandante abbia completato il volo fino a
destinazione, tentando questo atterraggio strambo? Doveva fermarsi in
una tappa intermedia?
- c'era qualche reale pericolo? In volo o in atterraggio?
- questi episodi sono resi pubblici e accessibili in qualche registro,
o rimangono il piů possibile nascosti da parte delle compagnie?
Max

Per il volo non saprei dirti; l'impressione di rollio verso destra e 
continue correzioni potrebbe essere dovuta a tante cose: instabilità 
dell'aria, pilota automatico "lasco" (si fa per dire), equipaggio in 
addestramento, sensazione visiva, boh...
Per l'atterraggio quello che tu descrivi sembra un normale comportamento 
atterrando con vento da destra.
L'ala dalla parte del vento viene tenuta bassa compensando con il timone di 
coda, il contatto con la pista avviene prima con un carrello e poi con 
l'altro.
Una volta livellate le ali l'eventuale imbardata causata dal vento che 
"spinge di lato" la coda viene anch'essa compensata, ma il vento non è 
sempre costante, a volte è a raffiche e può essere necessaria qualche 
correzione.

 Max
Probabilmente era la presenza del vento da destra a causare questo effetto.
L'ala dell'aereo vista di fronte presenta un certo angolo rispetto all'asse
orizzontale chiamato diedro, che garantisce la stabilità trasversale
provocando ogni volta che l'aereo derapa (e l'effetto di una corrente
laterale è equivalente a una derapata) un momento di rollio in modo che la
componente della portanza che si crea annulli la derapata.
In atterraggio con vento traverso la tecnica dell'ala inclinata nel vento
con timone opposto per tenere l'asse dell'aereo in linea con la pista è la
norma.

 o rimangono il più possibile nascosti da parte delle compagnie?
Dunque: quello da te descritto sembra essere un normalissimo, innoquo,
tranquillo atteraggio in condizioni di vento che (ovviamente) non viene
registrato.
Chiaramente esistono registri su registri a partire da quello a bordo (dove
l'equpaggio annota ogni più piccola anomalia, imprevisto e stress anormale
dell'aeromobile) fino ai registri dell' Agenzia nazionale per la sicurezza
del volo (
http://www.ansv.it/It/Index.asp
). Come potrai vedere dal link
sono assai seri e meticolosi....
-- 
Frankie NiBBle
" Se non ci fossero le statistiche a salvarvi il culo, 
sareste messi al rogo" - Mister X - su it.salute.

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