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Titolo: Domanda su volo supersonico

ciao a tutti,
so che il volo supersonico è vincolato da particolari condizioni come quota 
etc...
cioè non è possibile per un pilota spingersi oltre senza rispettare alcune 
condizioni
è vero? me ne dite alcune?
so che fisicamente quando si entra in supersonico c'è un bang sonico,
è possibile anche causare gravi problemi a causa di questo.
Ora quello che mi chiedevo è se in una manifestazione è possibile che nu 
aereo si spinga in supersonico.
La scorsa estate ho visto un F18 che ha quasi sfiorato il volo supersonico a 
quota molto bassa e a circa 400m dal publico,
lo dico perchè è partito da un volo lento a bassa quota sino a dare credo 
"quasi" tutta manetta, poi ha cabrato dopo una 10 di secondi.
Io credo abbia raggiunto quasi gli 800/900 Km/h
stime ad occhio.
grazie
A.

 
direi di si, perchè no?
Porco Rosso

 ha scritto nel messaggio 
news:4361f0f7$0$29549$4faf...@reader1.news.tin.it...

si mi interessavano le linee legali della situazione.
io dico che in una manifestazione non sarebbe possibile per la tutela della 
persone.
Anche se a me piacerebbe, ma il bang sonico non sarebbe eccessivo?
In alcuni casi potrebbe causare perdite di udito a breve distanza?
Avevo letto che anche ni quota un bang sonico si può sentire.
In pratica volevo avere un chiarimento su quanti decibel può sviluppare un 
bang sonico...
A


vallo a dire ai militari (che notoriamente fanno come cavolo vogliono) 
quando in valle passano in transonico scuotendo le finestre dei 
tranquilli cittadini :)
Porco Rosso

 Porco Rosso
affermazione alla quale non vale nemmeno la pena di replicare. (se un 
bancario scappa con la cassa o un camionista causa un incidente dirai forse 
che i bancari ed i camionisti >notoriamente fanno come cavolo vogliono>
Furio 

 
Non voglio offendere nessuna categoria, è una semplice questione di 
statistica. Se provassi a volare con un cessna 172 sulla pianura padana 
saresti daccordo con me.
Poi ognuno ragiona in base alla sua esperienza. Mi sembra ovvio che ce 
ne siano di corretti e di meno corretti.
P.S. quanti camionisti vedi rispettare i limiti a loro imposti sulle 
autostrade?
Porco Rosso

Il volo supersonico può essere effettuao solo oltre fl 100 in quanto x le
determinate condizioni della densità dell'aria nn è possibile, si avrebbe un
eccessivo riscaldamento di tutti i bordi di entrata dell'aereo (gli aerei
supersonici li hanno in acciaio o in titanio), i longheroni sia della deriva
che dell'ala nn riuscirebbero a reggere la pressione dell'aria che la
velocità esercita su di essi...... , la velocita del suono è 1200kmorari al
livello del mare, a 10000metri diventa di 1000kmorari stiamo entrando nel
campo della fisica aereodinamica. Vi dico che questo è il mio lavoro, nn
sono progettista ma ho conseguito la patente di manutentore di aereomobili
civili oltre le 50 tonnellate.
Silvan202.... faccio volare gli aerei come x magia......SIMSALABIM

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 velocità esercita su di essi
Ciao
Credo che il problema della tempratura si presenti solo a numeri di Mach 
più elevati. Considera che spesso il radome dei caccia ospita un radar e 
perciò è generalmente realizzato in compositi (per essere "trasparente" 
alle frequenze radio): la temperatura non dovrebbe quindi essere un 
fattore limitante, almeno per numeri di Mach non eccessivamente 
superiori all'unità. Ci sarebbero poi da considerare un po' di altre 
questioni(tempo di permanenza in supersonico, temperatura dell'aria alla 
quota considerata, presenza di carichi esterni, ecc).
Inoltre molti velivoli militari possono volare in supersonico a quote 
decisamente inferiori a fl 100, alcuni anche a livello del mare.
Per quel che riguarda i carichi sui "longheroni" (nelle ali a delta la 
struttura è ben più complessa dello schema a longherone) i problemi 
principali sono due:
- la flessione causata dalla portanza (verso l'alto), non quella dovuta 
alla resistenza (all'indietro)
- la torsione dell'ala.
Tornando alla questione principale, il volo supersonico su zone abitate 
è proibito fondamentalmente per una questione di "disturbo della quiete 
pubblica" (che già mal sopporta un monomotore ad elica...). E forse 
nelle manifetazioni (viste le quote) il bang sonico potrebbe essere 
qualcosa più che fastidioso.. :)
Ciao

 più elevati. 
La temperatura totale in un flusso adiabatico in condizioni ISA a livello
del mare a mach 2 è quasi 250 °C.


Hai certamente ragione. Per molti caccia, tuttavia, il numero di Mach
massimo a livello del mare (in configurazione pulita) è dell'ordine
di 1.2, cui corrisponde una temperatura totale inferiore ai 100 °C
(sempre in condizioni ISA, livello del mare).
Inoltre, ad esempio, l'F16 (supersonico a bassa quota) ha un radome in
vetroresina e slat in nido d'ape d'alluminio: niente acciaio o titanio,
dunque.
Non ho info sui carchi agenti nè sui dimensionamenti di questi
elementi, ma credo che ciò sia sufficiente a smentire che il volo
supersonico sia possibile *solo* sopra fl 100 per questioni di
temperatura (come affermato da Silvan202).
Ciao

G-Loc wrote:

Hai ragione pure tu. In ogni caso la temperatura di ristagno non è nemmeno
il fattore discriminante perchè il riscaldamento per frizione delle
superfici aereodinamiche sottoposte a flussi supersonici è spesso il limite
per gli aerei che volano veramente veloci (l'X-15 arrivava a più di 700
°C).
Al legislatore dubito poi che interessi se un mezzo ce la faccia o meno a
superare mach 1 a bassa quota (c'è riuscito anche un razzo su ruote!).
Se un domani compro un F-104 su ebay (mach 1.13 a livello del mare) non
credo che l'ENAV chiuderebbe un occhio.

 credo che l'ENAV chiuderebbe un occhio.
Mmm... a quant'è un 104 su e-bay? Quasi quasi ci faccio un pensierino! :)
Ciao