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Titolo: [OT] che ne pensate? ho trovato questo articolo in rete...

ECCO PERCHE' L' ALITALIA PUO' (ANZI DEVE) FALLIRE
di Alberto Alesina
La compagnia "di bandiera" (figuriamoci!) non riesce a sopravvivere senza
aiuti di Stato (diretti o indiretti) o senza usare trattati internazionali
che ostacolano la concorrenza. Per questo ora deve uscire dal mercato.
6 Settembre 2004 16:06 NEW YORK
(WSI) - L'Alitalia non riesce a sopravvivere senza aiuti di Stato (diretti o
indiretti) o senza usare trattati internazionali che ostacolano la
concorrenza. Per questo deve uscire dal mercato, cioè deve fallire.
Ma appena si parla di fallimento, subito insorgono tre obiezioni, tutte
fallaci. Primo: la perdita dei posti di lavoro. L'Alitalia (come le altre
compagnie di bandiera di altri Paesi europei) storicamente ha goduto di vari
sussidi dal contribuente e ha potuto fissare tariffe elevate in mercati
protetti dalla concorrenza.
Non appena i mercati si sono un po' liberalizzati anche in Europa, l'
Alitalia è colata a picco. Se uscisse dal mercato la domanda dei viaggiatori
verrebbe soddisfatta da altre compagnie più efficienti, con tariffe più
basse. Il mercato aereo si espanderebbe (più viaggiatori potrebbero
permettersi i prezzi più bassi) e l'occupazione aumenterebbe. Certo, quella
parte di assistenti di volo famosi per la loro scortesia e supponenza e
quella parte di piloti sempre abbronzati che lavorano una manciata di ore al
mese quando non scioperano, avranno difficoltà a trovare lavoro se non
cambiano atteggiamento.
Quei dirigenti che sanno gestire solo imprese protette dalla concorrenza
dovranno rivedere i loro libri di business school. E' l'occupazione di
questo tipo di assistenti di volo, piloti e dirigenti che vogliamo
difendere? Si tratta di scegliere fra insider privilegiati e outsider
discriminati.
La seconda obiezione è che certe tratte (Milano-Roma) senza l'Alitalia
potrebbero non essere servite a sufficienza. Nell'Unione Sovietica dei
programmi quinquennali si pianificava l'offerta di beni e servizi a
tavolino; i risultati li abbiamo visti. In un sistema di mercato, domanda e
offerta si incontrano nel punto in cui l'una soddisfa l'altra. Se l'offerta
di voli Milano-Roma fosse insufficiente qualche altra compagnia entrerà in
questo mercato. Se invece, senza Alitalia, i voli Milano-Roma diminuissero,
significherebbe che oggi ce ne sono troppi.
La terza obiezione è che un Paese «deve» avere la sua compagnia di bandiera
per motivi (immagino) nazionalistici. Io credo che sia meglio riversare il
nostro orgoglio nazionale su quegli atleti degli sport «poveri» (cioè non i
calciatori) che hanno vinto tante medaglie ad Atene e lasciare l'Alitalia al
suo destino. Gli Stati Uniti spesso (a torto o a ragione) criticati per la
loro arroganza nazionalistica non hanno mai avuto una compagnia di bandiera
e non ne sentono la mancanza.
Al contrario negli Usa la concorrenza nel mercato aereo è feroce. Molte
compagnie sono fallite, tra l'altro proprio quelle vittime di organizzazioni
sindacali di piloti ed assistenti di volo intransigenti. Altre invece hanno
avuto straordinari successi.
Le obiezioni al fallimento dell'Alitalia sono il risultato di una cultura
che vede nel mercato un mostro da imbrigliare, una visione che accomuna
cultura marxista, cattolica e destra sociale, le tre componenti che
rappresentano il 95% delle radici della nostra classe politica. Tanto di
guadagnato per assistenti di volo, piloti e dirigenti Alitalia; tutto da
perdere per viaggiatori e contribuenti.
Mario Monti ha portato a Bruxelles una ventata di liberismo e di difesa del
mercato contro i sussidi pubblici alle imprese e avrebbe continuato a farlo.
Naturalmente il nostro governo ha pensato subito di sostituirlo; come si
dice in inglese: «Le buone azioni non rimarranno impunite». Insomma, se tra
sei mesi ci saranno ancora voli Alitalia o è successo un miracolo o anche il
nuovo ministro del Tesoro Domenico Siniscalco ha perso la partita del
liberismo.

 ECCO PERCHE' L' ALITALIA PUO' (ANZI DEVE) FALLIRE
sottoscrivo in pieno
Sergio

 perdere per viaggiatori e contribuenti.
Affermazione impeccabile!
I lavoratori Alitalia (come tutti i lavoratori in genere) non
capiscono che senza impresa non esistono neanche i lavoratori. Se la
compagnia perde soldi e' semplicemente perche' non si lavora bene o
perche' si spende troppo o tutte e due. E' sempre stato cosi' e sempre
sara'. Scioperate belli, scioperate pure, fate perdere ad Alitalia
ancora piu' soldi, continuate cosi'.... se la compagnia fallisce (come
mi auguro) avrete tuuuutto il tempo che vorrete a disposizione per
riflettere su questi fatti elementari.

Magari se qualche anno fa, si fossero fatti i tagli tanto enunciati, oggi
qualche assistente o pilota, ecc., quel posto di lavoro lo avrebbe potuto
conservare.....e questi oggi che fanno??
Continuano imperterriti con le lotte sindacali. Ma si comprassero un bel
Landini e andassero ad arare il terreno (senza offesa per gli agricoltori
che quelli si che si fanno il mazzo veramente.)

 Continuano imperterriti con le lotte sindacali.
Le lotte sindacali magari sono anche giuste, inoltre si deve tener conto che
se hanno ottenuto quei privilegi in passato qualcuno glieli deve aver
accordati. La responsabilità è di tutta l'azienda nel complesso. L'unica
cosa che mi dispiace è che sembra essere così da molte parti...
Blind Jack
http://blindjack.altervista.org

 ha scritto nel messaggio
news:ci7cmf$aft$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Concordo con quello che dici.
Solo che, da buoni italiani, dobbiamo sempre arrivare al punto di non
ritorno per prendere coscienza del fatto che bisogna impegnarsi tutti per
far si che un'azienda vada avanti. Ma questo mi pare che sia già stato
detto.
Secondo me, se qualche anno fa si fossero seduti ad un tavolo, con molta più
umiltà, per trovare un'accordo, lasciando a casa le cruente lotte e pensando
al bene dell'azienda e di chi ci lavora dentro, oggi si trverebbero in una
situazione diversa.
Ciao, Giuseppe


ciao a tutti
comunque come qualcuno ha fatto notare , la swiss air e' fallita come molte 
compagnie aeree americane senza che lo stato alzasse un dito... qui invece 
si fa' una questione di stato e certo che fanno chiasso .... dove 
prenderbbero certi privileggi dalle altre parti?
non so' se qualcuno di voi ha fatto la visita medica all'aeonutica militare 
a Roma per il brevetto di pilota privato ma e' puramente pazzesco dover fare 
una visita che al max dura 1 ora e li passare 5 ore dove fanno entrare 1 
persona ogni 20 minuti e la visita dura 2 minuti per ogni visita 
specialistica.

 ha scritto nel messaggio
news:ck38jg$rir$1...@lacerta.tiscalinet.it...

E la cosa ancor più buffa è che la visita all'IML è ormai l'unica cosa che
ci separa dalla completa validità della licenza italiana in europa... sento
puzzo di magna magna militare :)))
Blind Jack
http://blindjack.altervista.org