Newsgroup: it.comp.console.playstation
Titolo: Gran Turismo Records

ti volevo chiedere qualche consiglio sugli assetti
Qui ti posso dare delle indicazioni personali(magari tu ti trovi meglio
con altre configurazioni) cominciamo dall'inizio 
le molle le tengo sempre rigide al massimo
i Damper piu' sono morbidi e maggiore e' la potenza che la vettura
riesce a scaricare a terra ovviamente si deve valutare anche il tipo di
curve del tracciato infatti con damper troppo morbidi la macchina
iniziera' ad oscillare eccessivamente in questo caso regola le barre
antirollio io le tengo quasi sempre con valori sul 4 o 5
tieni presente che un assetto piu' morbido favorisce l'inserimento in
curva della macchina ma questo va bene per un tipo di guida diciamo
"pulita" se invece preferisci una guida piu' da rally devi irrigidire
l'assetto e la macchina tendera' ad entrare in derapata. Attenzione alle
eccessive vibrazioni sono il segnale che la macchina non riesce a
scaricare sull'asfalto tutta la potenza di cui dispone (hai il dual
shock?)
Il camber io lo tengo quasi sempre a zero tranne in casi particolari
infatti la sua funzione e' soprattutto quella di tenere in contatto i
pneumatici con l'asfalto quando si accelera in curva riducendone pero'
l'aderenza sui rettilineo, quindi, considerando che le macchine hanno
sempre potenze elevatissime e che accelerare in curva e' il miglior
sistema per andare in testacoda, solo provando e riprovando lo stesso
circuito con un camber diversi ti potrai rendere conto se aumentare il
camber e' conveniente o meno
Gli alettoni li tengo sempre al massimo (tranne che nel test course)
e solo se mi occorre un maggior sovrasterzo abbasso un poco l'incidenza
dell'alettone posteriore.
Azz mi rendo conto che ci sarebbe da discutere per ore sugli effetti che
le varie regolazioni causano all'assetto della vettura infatti molte
volte si e' portati a pensare che un assetto rigido sia piu' redditizio
di uno morbido, questo perche' siamo abituati a macchine sportive con
assetto rigido e quelle stradali normali invece molto morbide pero' e
sempre relativo alla potenza della vettura, al tipo di circuito se con
molte curve strette o larghe e veloci ed al tipo di superficie sulla
quale si corre. Beh mi fermo qui senno' il messaggio diventa un "pochino
noioso"
Ricorda.. ogni derapata o controsterzata significa aver perso il
controllo della trazione ed il motore scarica a terra potenza
inutilmente... La potenza e' nulla senza controllo!!!
CIAO!

Per curiosità quanti anni hai ?
Probabilmente sono un poco sopra la media come eta' qui nel newsgroup, ho 34
anni suonati da un bel pezzo... o forse il suonato sono io
Comunque per gli ori nelle patenti non fartene una malattia basta solo
impegnarsi un po...tanto :))
 High Speed ring     Auto           2giri     giro + veloce
 Corrado             Cerbera LM     1,32,968  0,43,473
 Ludwig Fracaro      R33 GTR VSPEC  1.34.392  0.44.804
 Trial Mountain
 Corrado             Cerbera LM     2,11,508  1,03,043
 Ludwig Fracaro      R33 GTR VSPEC  2.19.309  1.07.980


 Corrado             Cerbera LM     2,02,688  0,59,211
Sono tempi Pal o NTSC???
Ciao m@uro

  Corrado             Cerbera LM     2,02,688  0,59,211
    Grand Valley
    Ludwig Fracaro  Cerbera LM    3.03.506   1.28.678
     Grand Valley East
     Ludwig Fracaro  Cerbera LM   1.50.582   0.51.331
Ciao , Ludwig.

 Ciao m@uro
Ciao m@uro sono entrambi tempi ntsc
Ciao , Ludwig

tempo a meno che tu non lo voglia fare per il semplice gusto di farlo.... io
scusami, ma la concept car che io sappia NON si puo` modificare o
sbaglio?
Ho vinto anch'io la conceptcar (in una gara, non ricordo quale), pero`
non mi pare affatto male come velocita` (certo, ho macchine ben piu`
veloci, ma vedendo che in tutte le prove arrivava sempre ultima quando
gareggia contro di me, pensavo fosse una schifezza) Ed invece non e`
cosi'!

 cosi'!
Le Concept Car sono 2 una "normale" che si vince prendendo tutti ori
nella patente "B" e che non è modificabile ed una "modificata" che si
vince (piuttosto raramente) nella gara Usa/British

 Aggiornamento tempi :
 
  High Speed ring     Auto           2giri     giro + veloce
  Corrado             Cerbera LM     1,32,968  0,43,473
  Ludwig Fracaro      Cerbera LM     1.34.871   0.44.582
  Trial Mountain
  Corrado             Cerbera LM     2,11,508  1,03,043
  Ludwig Fracaro      R33 GTR VSPEC  2.19.309  1.07.980
  Autumn ring
  Corrado             Cerbera LM     2,02,688  0,59,211
 
  Grand Valley
  Corrado             Nismo400R      3,00,654   1,27,531


vince (piuttosto raramente) nella gara Usa/British
allora vuoi dire che ho avuto molto....ehm... (ulo? :-)

Aggiornamento tempi.
----------------------
Modalità Time Trial :
Grand Valley:      Auto                 2 giri        giro+veloce
Ludwig           Cerbera LM     2.58.699        1.26.355
Corrado         Nismo 400 R    3.00.654        1.27.531
Autumn Ring :
Corrado         Cerbera LM      2.02.688       0.59.211
Ludwig           Cerbera LM      2.06.876       1.00.465
High Speed Ring :
Corrado         Cerbera LM     1.32.968        0.43.473
Ludwig           Cerbera LM     1.34.218        0.44.247
Grand Valley East :
Ludwig          Cerbera LM      1.48.910        0.51.331
Trial Mountain :
Corrado        Cerbera LM      2.11.508       1.03.043
Ludwig          Cerbera LM      2.18.131       1.06.389
Tempi NTSC.
Ciao , Ludwig.

Aggiornamento tempi.
----------------------
Modalità Time Trial :
Grand Valley:      Auto                 2 giri        giro+veloce
Corrado          Cerbera LM     2,51,542        1,22,917
Ludwig           Cerbera LM     2.58.699         1.26.355
Corrado         Nismo 400 R    3.00.654        1.27.531
Autumn Ring :
Corrado         Cerbera LM      2.00.880       0.58.583
Ludwig           Cerbera LM      2.06.876       1.00.465
High Speed Ring :
Corrado         Cerbera LM     1.32.968        0.43.473
Ludwig           Cerbera LM     1.34.218        0.44.247
Grand Valley East :
Ludwig          Cerbera LM      1.48.910        0.51.331
Trial Mountain :
Corrado        Cerbera LM      2.11.508       1.03.043
Ludwig          Cerbera LM      2.18.131       1.06.389
Special Stage R5
Corrado          Cerbera LM      2,11,132       1,02,606
Tempi NTSC.
Ciao , Corrado (Jerry)

 Ludwig           Cerbera LM     1.34.218        0.44.247
Grand Valley East
Ludwig             Cerbera LM      1.44.071        0.48.633
Trial Mountain
Corrado           Cerbera LM     2.11.508        1.03.043
Ludwig             Cerbera LM    2.13.497         1.03.884Special Stage
R5
Ludwig            Cerbera LM     2.11.093         1.02.240
Corrado          Cerbera LM     2.11.132          1.02.606
Tempi NTSC.
Ciao Ludwig.
P.S.    Comunque Jerry sei sempre il più forte.