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Titolo: volo rovescio

qualcuno potrebbe spiegarmi la teoria del volo rovescio quando, come è
ovvio, l'ala è deportante? Grazie
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 ovvio, l'ala è deportante? Grazie
"Ovviamente" l'ala non e' deportante !
dai un'occhiata a :
http://www.aa.washington.edu/faculty/eberhardt/lift.htm
oppure
http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html#sec-inverted-camber
(cerca "inverted flight")
Ciao, Gianni.
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ovvio, l'ala è deportante? Grazie
Identica a quella del volo dritto, ma proprio tale e quale.
Definizione di portanza:
componente perpendicolare al moto della forza aerodinamica.
Il moto in questione è quello relativo al gas in cui il corpo si
muove, non relativo al terreno o altri riferimenti.
Se un aereo si mantiene in volo livellato a rovescio, è perché la
portanza bilancia esattamente la forza peso, esattamente come quando
vola dritto. Alla peggio l'ala sarà meno efficiente, se non è a
profilo simmetrico.
Spunto per una riflessione: che fa la portanza quando l'aereo è in
volo rovescio, ma alla sommità di un looping?
E quando un aereo sale in candela?
Ciao, W.


Infatti, non cambia proprio niente!
Semmai l'unico problema in un aereo con motore a pistoni è l'alimentazione
dell'olio.
Infatti negli aerei acrobatici, tipo il CAP c'è la doppia pompa.
ciao
Mauro

 Infatti negli aerei acrobatici, tipo il CAP c'è la doppia pompa.
Non c'e' una doppia pompa ma un sistema che mediante una valvola a
sfera (funzionante per gravita') commuta il circuito dell'olio
convogliando il lubrificante nella parte superiore del carter durante
il volo rovescio.
Ci sono inoltre problematiche dovute all'alimentazione del carburante:
In genere si usano motori ad iniezione e i serbatoi sono provvisti di
opportuni pescaggi.
Ovviamente anhe la struttura dell'aereo deve essere progettata per 
sopportare accelerazioni negative.


 E quando un aereo sale in candela?
E' nulla purche' l'angolo di incidenza sia uguale all'angolo di
portanza nulla di quel profilo (zero in caso di profili simmetrici).
Poi dipende da come esegui il looping, cioe' dipende dall'angolo di
incidenza che hai alla sommita'.


 Chiarisco il quesito: Escludiamo un'ala a profilo simmetrico, escludiamo
il caso del volo in candela (nel quale la portanza non ha valore) ed
escludiamo infine la breve posizione rovescia alla sommità del looping
proprio per la sua breve durata.
Perfettamente d'accordo per i dispositivi di alimentazione del carburante e
del lubrificante.
Per dirla semplicemente: in un'ala a profilo ASIMMETRICO la portanza,
relativamente alla velocità, è dovuta ad una sovrapressione ventrale alla
quale corrisponde una depressione dorsale che produce la portanza. Allora
domando: è possibile il volo rovescio con un'ala a profilo asimmetrico?
Grazie a tutti!


 Grazie a tutti!
Ma... mi sembra di averti gia' risposto...
Certo che e' possibile : anche le ali a profilo asimmetrico possono
essere portanti in volo rovescio, hai dato un'occhiata ai link che
ti ho postato nell'altro messaggio ?
Il punto e' che il principio di Bernoulli, comunemente usato per
spiegare la portanza e' molto esemplificativo e non tiene conto della
variazione del coefficiente di portanza al variare dell'incidenza.
In parole povere : un profilo asimmetrico e' portante in volo rovescio
purche' tu gli faccia assumere un angolo di incidenza tale da far 
generare depressione sul ventre che ora e' diventato dorso, e
ovviamente sovrappressione sul dorso che in rovescio diventa ventre.
Anche i profili simmetrici hanno bisogno dell'angolo di incidenza 
altrimenti le forze si annullerebbero.
La differenza e' che per un profilo simmetrico l'angolo di incidenza
corrispondente all'angolo di portanza nulla e' zero mentre per i profili
asimmetrici e' negativo.
Questo fara' si che in genere un aereo per volare rovesciato dovra'
tenere il muso piu' alto sull'orizzonte rispetto a quanto normalmente
farebbe in volo dritto.
N.B. Angolo di incidenza = angolo tra la corda alare e vento relativo.


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...esattamente, ecco quindi spiegato perchč nel volo rovescio e nel tounneu
(si scrive cosě?) si spinge la barra a picchiare ovvero, al rovescio, a
cabrare (vedere filmati dall'abitacolo di Frecce e simili).
Ciao da Lucio.