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Titolo: PROBLEMI MECCANICI

Ciao a tutti,
ho un piccolo problema al mio 503 mono carb mono acce. e precisamente
quando il motore č al minimo, circa 1000g, se accellero di colpo,
scoppietta, borbotta, come se si ingolfasse e non aumenta di giri. devo
togliere il gas, accellerarlo un pochino per volta e solo allora, dopo che
ha smaltito l'ingolfata di prima, sale normalmente di giri, fino a 6000.( a
trike fermo). La stessa cosa accade se da 5000 g decellero di colpo fino a
circa 2000 g - 1500 e poi rispingo al massimo il  gas. Praticamente comincia
a tossire, borbottare e rimane cosě sempre a bassi giri e sempre
borbottando. Preciso che il motore, per il resto va bene, parte al primo
colpo e sale di giri normalmente se l'accellerata čp progressiva.
Ho provato a pulire bene il cariuratore, il filtro dell'aria, a regolare sia
la vite del minimo che  quel cicler posto a sinistra, ma niente da fare. Il
problema perň sparisce se tolgo completamente il filtro dell'aria. Ho
guardato le puntine e sono a posto...................SE QUALCUNO PUň
AIUTARMI..............................GRAZIE

il problema secondo me è nel filtro dell'aria che si è unto, magari con
della miscela (la benzina è evaporata ed è rimasto l'olio) e quindi anche
soffiandolo non si stura. Prova a fare cambio con un filtro di un amico e
vedi che effetto che fa!

 ha scritto nel messaggio
news:Fknzc.465172$rM4.19...@news4.tin.it...
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ovviamente senza filtro non gira perfettamente perchč la carburazione giusta
č fatta con il filtro... il solvente alla nitro non č che ti ha squagliato
la spugna del filtro, se ha una spugna?

 è fatta con il filtro... il solvente alla nitro non è che ti ha squagliato
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 negativo, la spugna non c'č, č solo rete e, penso, cartone....
Sentire un meccanico specializzato, no eh?
Magari "solo" per avere un po' di sicurezza in piu' visto che 
ci vai per aria...
Ciao, Gianni.
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 > negativo, la spugna non c'è, è solo rete e, penso, cartone....
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Sicurezza prima di tutto, certamente, perň non c'č niente di piů bello,
secondo me, che sapersela cavare da soli, inoltre non č necessario andare in
volo per sentire se gira bene o gira male...questi problemi con carburatori
e motori due tempi mi intrigano da morire, gia da quando avevo il
cinquantino col 19.
Tornando al problema...hai mica cambiato le candele, magari con una
gradazione diversa? oppure puň anche essere che ti sia andata fuori fase l'
accensione, ma lo reputo molto improbabile. Se cambiando il carburatore non
risolvi il problema vuol dire che č altrove... prova a cambiare il motore e
tenere lo stesso carburatore :-) .
Mi rendo comunque conto che con i miei consigli superficiali da amatore
posso mettere a rischio la vita di qualcuno, quindi vanno usati con la
dovuta cautela, indi DECLINO OGNI etc. etc.
Baci

Mi hai fatto sorridere ge1, quando hai detto di tenere solo il carburatore e
....... Comunque hai capito perfettamente come sono fatto, sono daccordo con
te ed anche io  sono cocciuto e questi problemi mi  intrigano (anche se  č
meglio quando non ci sono) e voglio risolverli CAPENDO DOV'č IL PROBLEMA.
SICUREZZA IN PRIMIS comunque č bello quando capisci come funzionano le cose
e capendo puoi anche evitare problemi. Quando vai dal meccanico, lasci
l'auto e poi passi a ritirarla (spesso senza esito)  sei un estraneo. Quando
apri il cuore , lo osservi, diventi piů intimo  e vedi le cose  funzionare
sia dall'esterno che dall'interno. Non parliamo poi della soddisfazione che
si prova quando riesci ad aggiustare il tutto. Ti senti fiero di te stesso.
Avrň detto un sacco di C.....e ma č cosě Ciao a tutti.
IL PROBLEMA CONTINUA ED ESSERE IRRISOLTO........................... FORZA
RAGAZZI
P.S.  Sto portando avanti la questione anche su it.hobby.volo.ultraleggero
.....ha scritto nel messaggio news:zz1Ac.341097$hc5.14...@news3.tin.it...
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Sai riconoscere dal rumore se un motore gira grasso o magro?

 ha scritto nel messaggio
news:v%mAc.345538$hc5.14...@news3.tin.it...
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