Newsgroup: it.comp.console.playstation
Titolo: [GT4] Assumo uno di voi.

Ultima patente, seconda prova, un giro completo della città di Aria con
quell'auto rossa  anno 1960.
(non ci riesco)
Missioni, prima prova della seconda serie, 3 giri di NY,con auto bianca anno
1960.
(non ci riesco)
Campionato giapponese, 9 giri di Honk Kong (uso la mia + potente, una
Fairlady 900 CV).
(non ci riesco)
Se c'è qualcuno che si presta al completamento delle prove, e non richiede
cifre assurde, lo assumo!!
:-))
Stan



non ti faccio la lista delle cose che io NON riesco: sarebbe + lunga  8(
-- 
Lurker
     /)/)
   (  °.°)     Sorry, I DON'T speak english 8-(
 o(_('')('')     ... e nemmeno l'italiano 8-(((

 cifre assurde, lo assumo!!
Io lo farei ma a che ti servirebbe?
-- 
Ciao, Tigers
[cit.] .. perchè la curva d'apprendimento di google è storicamente tra
le più ripide ... e.
www.tigers.3000.it

 Dopo ogni gara recitavo: "supremazia tecnologica tedesca" :)
ma nel campionato giapponese non puoi correre solo con un'auto Jap?
perché usavi la BMW???



Ho provato di tutto: gomme morbidissime per prendermi un tot di vantaggio e
poi cambiarle a metà gara (mi riprendono sempre mentre le cambio) (e poi non
le riprendo più).
Gomme durissime per fare tutta la gara (poca aderenza in curva e sbatto
sempre come un pirla).
Alettoni al minimo o al massimo, provo in continuazione...
La cosa che lascio sempre, è la vettura bassissima......
Il NOS ancora non capisco come ca**o funzioni (dicono di premerlo all'inizio
del rettilineo, ma non noto differenze) (anche lui lo metto o al minimo o al
massimo)
Insomma, H-K mi stà facendo impazzire.......:-((
Ho provato a girare con altra auto, con metà dei cavalli della mia Fairlady
(947 CV), e riuscivo a vedere i miei avversari solo alla partenza.
Possibile che abbia bisogno di un'auto da 1200 CV ???
Stan

 
E chi l'ha detto? Basta leggere le limitazioni all'inizio. :)
Pero' intendiamoci bene: sto parlando del campionato GT giapponese o 
qcosa del genere, le altre gare sono quasi tutte limitate per nazionalita'.


 (non ci riesco)
[snip]
Siccome mi hai incuriosito ieri ho provato questa sfida e devo dire che 
e' duretta ma si fa. I punti chiave del giro sono, IMHO l'ingresso in 
Columbus Circle (la rotatoria in fondo al rettilineo d'arrivo), dove 
bisogna entrare piuttosto forte tagliando molto per non beccare il 
muretto dall'altra parte, allargare molto a costo di mollare la corda 
per uscire dritti verso la controcurva e sfruttare il rettilineo. Da 
quel che mi e' parso di vedere infatti, cominci a guadagnare parecchio 
terreno soprattutto da quando riesci a mettere la 4.a.
L'altro punto chiave e' alla fine di quel rettilineo, dove c'e' una 
serie di destra-sinistra da prendere aggredendo poco le prime due curve 
in modo da tenere una traiettoria decente.
Il primo avversario l'ho superato sull'ultimo tornantino del primo giro 
e per avere speranze di vincere devi superare il secondo e il terzo, che 
sono vicini, PRIMA di entrare a Columbus Circle nell'ultimo giro.
Buona fortuna. Io ce l'ho fatta in un'oretta e un quarto prima di cena... ;)


 Possibile che abbia bisogno di un'auto da 1200 CV ???
fammi sapere quando hai risolto (ho problemi simili pure sull'anello
d'autunno al contrario)
^____^


 Possibile che abbia bisogno di un'auto da 1200 CV ???
quanti punti B-spec hai??? (circa)


 massimo)
se l'auto é pompatissima non credo noterai differenze
lo usavo nelle categorie "basse" con pochi giri di pista per "risalire" i 5
che mi stavano davanti...
ad HK con la Minolta al massimo e le marce "ben corte" mi schiantavo
nell'angolo all'estremo NORD
 o un'atra volta in uno dei tanti angoli retti,  sempre lo stesso punto in
 ogni gara
anche diminuendo il ritmo combinavo poco 8(


 (non ci riesco)
[snip]
Ho preso a cuore il tuo problema e nella pausa pranzo ho provato anche 
questa: in effetti in campionato ero arrivato 2.o, ma mi e' bastato 
cambiare i rapporti passando dal 14 originale al 10 (si puo' fare anche 
qualcosa in meno 8-9 magari) e ho vinto facile con la BMW M3 race car da 
450 cv che ho vinto non so dove.
Mi ha dato 74 punti A-spec e giravo intorno al 1:20:00. Ci si puo' 
permettere anche 1-2 errori per giro senza essere presi.



Certo che per essere un gioco che dovrebbe solo svagare, certe prove sono
assurde........:-((
Grazie friend!
Stan


Pochini......3686 e Ciccio Banana mi si schianta sempre nelle curve a
gomito......:-(((
PS anche se lo faccio correre nelle gare che ho vinto guidando, i punti non
me li da....
Stan


Se mi dici dove trovare un auto da 1200 CV, te lo faccio sapere.....:-)))
Stan


Beh...grazie per l'aiuto (insperato), cercherò di seguire i tuoi consigli.
Al limite cambio proprio auto e vedo cosa riesco a combinare...(anche se
temo che prendendone una con meno CV, i 5 li davanti mi diano sonore mazzate
tra i denti.....)
Tnx!
Stan

 Stan
Pensa che sono quelle che mi piacciono di piu', in generale trovo GT4 un 
gioco facile tra l'altro rovinato dal sistema scelto per le gare, non 
riesco mai a trovare una machcina che sia equilibrata con le altre, o 
sono troppo forte e prendo 1 punto, oppure faccio fatica per 9 miseri 
punti, oppure vinco facile con 74 punti...


 punti, oppure vinco facile con 74 punti...
Quoto, trovare l'auto giusta con le modifiche giuste per rendere la gara
interessante è una cosa che mi infastidisce non poco
-- 
Ciao Pelly

Pelly ha scritto:

La cosa assurda e' che spesso succede anche quando sei obbligato a 
prendere un certo tipo di auto. Es. la coppa GTA alla Alfa Romeo. Puoi 
andare solo con due auto: la 147 GTA o la Giulia GTA 1600. Se vai con la 
147 base ti da' 9 punti per una gara dove vincere e' quasi impossibile 
perche' le altre 147 vanno piu' forte di te (al limite COME te) e 
partono piu' avanti. Se elabori un po' per essere alla pari finisce che 
ti da' ancora meno punti.
Se vai con la Giulia non so, magari ti da' piu' punti MA la vaccata e' 
che alla fine vinci la Giulia GTA. quindi e' un p' inutile, tanto vale 
farla dopo.
Tralasciamo la fatica che si fa a capire QUALI elaborazioni fare alla 
147 per essere al livello delle altre e non troppo piu' forte.
Un gioco rovinato.


 Un gioco rovinato.
Era più o meno così anche gt3 :(
per questo ho sempre prediletto le prove a tempo
-- 
Ciao Pelly

 wrote:

aspettiamo che esca un programma per creare IBRIDI in Gt4  ^____^
PS a quanto arriva l'ESCUDO con le modifiche????


 me li da....
io son SICURO che te li dà anche se il meccanismo non è chiaro...
io in principianti avevo giocato SOLO in A-Spec le ho rifatte in B-spec e mi
son trovato alla fine 20 punti in più


 tra i denti.....)
IMO il problema (per me) in certe gare è che in A-Spec corro + veloce delle
auto della CPU MA MASSACRO LE GOMME e mi riprendono....
ç__________ç


 assurde........:-((
ho messo il cuore in pace: CERTE COSE NON LE FARO' MAI


 punti, oppure vinco facile con 74 punti...
cambia le gomme
le gomme NORMALI (son di 3 tipi e gratis) e poi tanti punti A-Spec SE riesci
a vincere


 interessante è una cosa che mi infastidisce non poco
in teoria guardando il "preview" cmq a volte le auto della CPU cambiano


 ti da' ancora meno punti.
prova ad usare il NOS al massimo per superarle subito


 
Si', OK, cio' non toglie che pero' e' un casino, anche perche' l'auto in 
se' puo' non dire nulla, la versione base magari ha 100 cv, ma in corsa 
ti puoi trovare una elaborata da 450 e non si capisce nulla.
Anche cambiare le gomme e' una bella rottura, devo trovare una gara dove 
vinco facile, provarla, uscire, cambiare gomme, tornare, magari prendere 
delle bastonate, etc.
Almeno ci fosse una scorciatoia per arrivare subito dal concessionario...


 ti puoi trovare una elaborata da 450 e non si capisce nulla.
io "credo" che la CPU usi solo auto "NORMALI" però di sicuro varia la
"bravura" della CPU...


 
Impossibile, se non con 200 cv di piu' vincerei facile e non sorpassando 
all'ultima curva dopoa ver guidato al pelo tutta la gara...


> Impossibile, se non con 200 cv di piu' vincerei facile e non sorpassando 
                        ^^^^^^
Correggo: ...se NO con 200 cv...


 all'ultima curva dopoa ver guidato al pelo tutta la gara...
mah... il solo GT che dichiarava la potenza delle auto della CPU era il
primo  8/



Gli ho fatto fare 3 gare, e nulla cambiava...mah......da capire il
meccanismo.......:-((
Stan


L'unica è cambiarle a metà gara (calcolando il tempo che si perde ai box).
Ma non sempre è una tattica vincente...
Stan

 
Mi pare fosse il secondo a dire il vero.
Cmq se servono conferme basta andare nelle gare per professionisti nella 
gara per World classic cars, sono tutte stra-pompate.
