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Titolo: hlp GT: saltellamenti!

Granturismo: ho acquistato un Nissan GT-R nuova e l'ho pompata per benino.
Ho anche acquistato le sospensioni, perň non quelle da corsa. Bene, non
riesco a settarle: che altezza da terra, che level ant e post, che level di
stabilizzatore. Non lo chiedo tanto per correre di piů, ma per "riuscire a
correre"; infatti ho dei saltellamenti in derapata che rendono inguidabile
la macchina, per non parlare poi di quando prendo un cordolo.
Ringrazio anticipatamente tutti per l'attenzione.
mp

...


 termini estremamente volgari 8-(
Provate ad aumentare il range delle sospensioni ed installate degli
stabilizzatori (meglio se duri, ma dipende dal vs. stile di guida)
Le sospensioni da corsa, sono comunque altamente consigliate...
eheh
"provate tutto ed il contrario di tutto..."
Andrea

Ho anche acquistato le sospensioni, però non quelle da corsa. 
Solo le modifiche da corsa permettono i settaggi. 
Nota: per settare l'aderenza, devi infatti mettere "settaggi da gara"
dal menu "altri" :)
Cia'
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******  

 [...]
Benché schermate e manuale non diano la minima informazione al riguardo, le
impostazioni delle sospensioni sono il risultato del mix di ben tre valori:
altezza, ammortizzatori e sospensioni. Ognuno di questi aspetti governa un
particolare tipo di reazioni della vettura, e quello che succede a te è in
genere effetto della altezza (eccessiva) della macchina e della durezza
(eccessiva) degli ammortizzatori.
Anche intuitivamente (mi perdonino i fisici se non uso le opportune
equazioni!), una molla lunga e molto rigida, magari con le spire belle
grosse e ben spaziate, "rimbalza di più" di una molla con spire molto
ravvicinate e "floscia".
Prova a portare al massimo i livelli degli ammortizzatori
(indipendentemente da quelli che usi, porta il cursore a "max" sia davanti
che dietro, quel valore dovrebbe leggersi come "morbidezza degli
ammortizzatori"): avrai degli ammortizzatori più morbidi, che permetteranno
alla tua macchina di coricarsi in curva senza zompettare; eventualmente
abbassa un po' la vettura -- prova una valore intorno a 1/4 della scala di
altezza. I saltellamenti dovrebbero ridursi un bel po'.
Occhio che una macchina con gli ammortizzatori TROPPO morbidi tende ad
avere reazioni allo sterzo molto più lente: soprattutto nelle chicane o
nelle piste con continui spostamenti di peso laterale (tipo Trial Mountain
o l'odiosa DeepForest), dovrai impostare le curve un bel po' PRIMA di
affrontarle, sennò l'azione dello sterzo sarà totalmente annullata dal
coricamento delle sospensioni.
L'ultimo consiglio: tieni la macchina in strada, ed evita i cordoli INTERNI
(cioè in una curva verso sinistra, i cordoli sul lato sinistro). I cordoli
interni ti fanno da trampolino: in una curva a sinistra, il peso è sul lato
destro, e anche un sassolino preso con le ruote di sinistra può contribuire
a "far alzare" la macchina!
-- 
Francesco Munda (
sy...@flashnet.it
)
IEEE | Team AMIGA | ATO/It | Linux User Group

destro, e anche un sassolino preso con le ruote di sinistra puň contribuire
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