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Titolo: Generatore eolico: come girano le pale!!!

Stuzzicato dal thread sul motorino del cdrom, ho letto alcuni progetti 
di generatori faidate. Quello che non viene mai spiegato è PERCHE' le 
eliche siano sempre a 2 o 3 pale e fra l'altro piuttosto sottili.
Le palette di turbine idrauliche sono molto più fitte e larghe.
La differenza credo sia solo nella consistenza del "carburante", acqua o 
aria.
Qual'è il principo fisico che determina pale fatte così?
Un curioso Gabriele

aria.
Non solo.
Le turbine a cui pensi tu ci sono anche per impianti a vapore.
http://img357.imageshack.us/img357/300/acrdjs1.jpg
Il problema è che in una turbina così entrano 2 tonnellate di vapore
al secondo (!!!) ad una pressione di 64 bar.
Che venticello ci vorrebbe per raggiungere prestazioni simili? ;-)
Boiler

Boiler ha scritto:

Ok, mi confermi che li sta la differenza. Ma ancora non capisco perchè 
solo 3 pale. Mi sembrerebbe che il vento che passa tra una pala e 
l'altra sia "sprecato".
La mia ipotesi è che le correnti d'aria che si formano intorno alla pala 
andrebbero poi a disturbare quelle della pala a fianco se troppo vicina.
Qualcuno me lo può confermare o smentire?

Qual'è il principo fisico che determina pale fatte così?
  Non e' una questione di "principio fisico"... ma e' un problema di raccimolare
la maggior quantita' di vento possibile!
  Infatti... cio' che conta nel caso delle eliche e' l'area spazzata... 
     CIAO!

andrebbero poi a disturbare quelle della pala a fianco se troppo vicina.
Suppongo anch'io che le turbolenze diminuirebbero l'efficenza.
Non preoccuparti, che su cose del genere prima della costruzione si
fanno studi e controstudi.
Evidentemente la versione a 3 pale č quella con maggiore resa.
Boiler

Qualcuno me lo puň confermare o smentire?
  Credo dipenda, principalmente, dal fatto che fare un'elica MOLTO grande e
pesante abbia dei problemi*... 2-3 pale appaiono sufficienti... cio' che conta
e' la lunghezza, non tanto il numero!
  * problemi economici e strutturali.
     CIAO!

   Infatti... cio' che conta nel caso delle eliche e' l'area spazzata... 
Cioé? Cosa si intende per "area spazzata"? Più pale non "spazzano" più 
vento?

Boiler ha scritto:

Ok. Mi fido a occhi chiusi, quindi.

vento?
  La superficie piana che l'elica traccia mentre gira e' sempre la stessa... con
3-5 o 20 pale!!!!
  Poi certo, se hai piu' pale "raccogli" piu' energia cinetica... ma e' anche
vero che un'elica con 10 pale pesa MOLTO DI PIU'... evidentemente non ne vale la
pena!!!
    CIAO!

Sergio Pomante ha scritto:

Si, ho letto che la potenza ottenuta č proporzionale all'area coperta 
dalle pale quindi al quadrato del diametro; e questo spiega il perchč di 
pale lunghe.
Al peso non avevo pensato. Mi aspetterei l'utilizzo di materiali moderni 
e leggeri; ma forse sarebbero fragili se sottoposti alle forze dei venti...

Sergio Pomante ha scritto:

Ma non dovrebbe essere solo una questione di peso. Anche le eliche degli 
aerei ad elica hanno sempre e solo 3 pale.

e leggeri; ma forse sarebbero fragili se sottoposti alle forze dei venti...
  Andrebbero in frantumi come neve al sole ^__^
    CIAO!

aerei ad elica hanno sempre e solo 3 pale.
http://images.google.ch/images?q=piper%20j3&hl=it&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
;-)

aerei ad elica hanno sempre e solo 3 pale.
  Certo, ma sono MOLTO larghe... ^__^
  ... e poi, penso conti molto di piu' la velocita' di rotazione... 
    CIAO!

Sergio Pomante ha scritto:

In effetti si parla sempre di potenze, forze ed energie da un punto di 
vista fisico. Non si affronta il problema sicurezza.
Quindi mi rispondo cosě:
piů pale offrirebbero molta resistenza al vento; le pale sono 
normalmente fissate in cima ad un palo di almeno 6 metri; di conseguenza 
al primo soffio (sostenuto) di vento le pale andrebbero a finire nel 
prato del vicino.
Quindi 2/3 pale č il miglior compromesso tra forza raccoglibile e sicurezza.
Non ho ancora la certezza che sia questo il motivo ma sempre meglio che 
dire "se gli altri le fanno cosě, vanno bene cosě".
Grazie mille
Gabriele

 eliche siano sempre a 2 o 3 pale e fra l'altro piuttosto sottili.
...aggiungo che *solo* per i generatori eolici si usano anche eliche 
monopala...

Ulx ha scritto:

E questo mi lascia il dubbio. Perchè il vento dalla parte opposta alla 
pala non viene sfruttata?

prato del vicino.
  ... anche peggio!
    CIAO!


  Se non erro in Danimarca hanno costruito un generatore eolico con una singola
pala LUNGHISSIMA... roba da matti ^__^
   CIAO!

pala non viene sfruttata?
  Guarda che la pala non e' ferma!!!!
     CIAO!

Sergio Pomante ha scritto:

Chiaro che no. Ma quando compie mezzo giro il vento che stava dalla 
parte opposta se n'è già andato.
Evidentemente mi sfugge qualcosa.

Evidentemente mi sfugge qualcosa.
  Ti sfugge il fatto "tecnico"... 
    CIAO!


hai un riferimento su dove vederlo  ?
sarei curioso di vedere come lo hanno realizzato, tecnicamente sarebbe il 
sistema ideale e vorrei vedere come lo hanno realizzato fisicamente
qualcuno aveva ipotizzato anche un elicottero monopala ma non so se lo hanno 
realizzato
ho postato un messaggio con alcune considerazioni raccolte in nottate su 
internet che riguardano alcune delle motivazioni che portano a fare 
determinate scelte quasi vincolanti per i rotori eolici
-- 
ciao
Abele 

 
Dove lo trovo?

 pala non viene sfruttata?
Pensa a un pollo arrosto.
Un commensale a tavola se lo mangia tutto intero.
Se però i commensali sono due si divideranno mezzo pollo a testa.
Più aumentano gli invitati e più devi fare porzioni piccolo dell'unico pollo 
disponibile.
-- 
Fabbrogiovanni 


proprio nella tua posta, per errore invece che al gruppo l'ho mandato a te 
:-||
scusa l'errore
faccio un copia ed incolla
per una serie di considerazioni aerodinamiche per le quali le pale nella
rotazione attorno all'asse del rotore  sono alternativamente una forza
motrice e un freno , la soluzione migliore si otterrebbe con un sistema
monopala.
la fiat aveva iniziato lo studio e la realizzazione di un rotore di questo
tipo ma poi pe le troppe difficoltà tecniche è stato abbandonato, almeno
così credo
dopo il monopala quello con meno pale è quello con le due pale contrapposte.
 è molto efficace ma ha un problema costruttivo enorme.
la pala in alto ha una spinta data dal vento molto più elevata di quella in
basso, ha una enorme efficenza ma  deve sopportare una spinta assiale enorme
nella direzione del vento e questo la fa torcere nella direzione del vento
la pala in basso ha una spinta molto inferiore e una efficenza molto bassa.
inoltre è influenzata dalla presenza della torre che crea un flusso di
sottovento che la danneggia.
questa pala ha una spinta in direzione del vento molto molto più ridotta.
ne consegue che ad ogni giro del rotore, la pala in alto è spinta indietro e
questo fa torcere verso l'alto l'asse dell'elica
quando la pala che era in alto comincia a scendere la spinta del vento cala
 e la torsione  diminuisce  ma contemporaneamente inizia la spinta sulla 
pala
opposta che stà salendo  e che quando sarà in alto provocherà una torsione
dell'asse  nell'altra direzione rispetto alla prededente
si vede chiaramente che da quando le pale sono orrizontali rispetto al 
terreno
la pala che scende diventa un freno per la pala che sale, ovviamente
 l'opposto considerando l'altra pala.
quando la pala che è scesa in basso passa davanti alla torre praticamente
non ha nessuna pressione verso la direzione del vento proprio mentre la pala
in alto è al massimo di pressione e torsione.
questo fa spostare l'asse della pala in basso  verso la direzione da cui 
arriva il
vento mentre la pala in alto è spinta violentemente nella direzione in cui
va il vento.
questo comporta una incredibile oscillazione del piano di rotazione delle
pale, non dell'asse del rotore, ma del piano di rotazione che in alto è 
spinto
nella direzione del vento e in basso torna a avanti sbacchettando perchè non
più in pressione per il vento.
l'ascillazione avanti indietro delle pale sul piano di rotazione ne può
compromettere l'integrità e richiede una torre enromemente più robusta
combinando insieme tutte queste grossolane considerazioni, si vede che il
rotore e l'asse sono  sottoposti a incredibili torsioni momentanee e questo
richiederebbe strutture più robuste e perciò più pesanti con ulteriori
problemi di peso, inerzia e stabilità.
proviamo allora ad aggiungere una ulteriore pala e creiamo il rotore a tre
pale poste a 120 gradi
si vedrà che quando una pala è in alto le altre sono a 120 gradi in basso e
la loro somma  riduce o equilibra lo sbilanciamento del rotore nella parte 
alta
inoltre quando una pala passa davanti alla torre e riduce al minimo la 
spinta
frontale, le altre si trovano a 120 gradi in alto e meno alte dche non nella
situazione verticale più sfavorevole.
se usiamo il rotore a 4 pale torniamo al problema delle 2 pale ma  per la
teoria delle resistenze sulle pale, per cui maggiori sono le  pale maggiori
sono le resistenze, la cosa sarebbe sicuramente sfavorevole.
se ne deduce che la soluzione più usata economica e semplice è il sistema a
tre pale.
quello meccnicamente più semplice è il bipala ma è usabile solo in
particolati situazioni.
va inoltre considerato che le pale possono ruotare sul loro asse ma la 
rotazione non avviene come per l'elicottero de volte per ogni giro .
nei sitemi eolici non è possibile per i grandi pesida muovere, le forse di 
torsione e inoltre questo renderebbe totalemete instabile il piano del 
rotore
la rotazione delle pale viene usata soloper angolare le pale in modo che 
presentino un differente angolo di attacco al vento e mantengano costante il 
loro numero di giri al minuto indipendentemente dal vento.
quando il vento supera i limiti di progettazione le pale vengono messe in 
bandiera e il sistema si ferma
--
ciao
Abele
-- 
ciao
Abele 

 
Grazie. Questa spiegazione mi è stata illuminante.
Ciao
Gabriele

Fabbrogiovanni ha scritto:

Non mi convince l'esempio.
Piove, allargo un braccio e rivolgo il palmo della mano verso l'alto: ci 
cadono 100 gocce al minuto.
Allargo anche l'altro braccio e raccolgo 200 gocce al minuto.
Sbaglio a paragonare il flusso delle gocce di pioggia al flusso d'aria 
del vento? Perché?

da quanto ho detto nel  post precedente potrebbe sorgere immediatamente la 
domanda sul perchè i rotori eolici  tipici dei film western avevano decine e 
decine di pale.
perchè sfruttano il vento secondo una diversa teoria , quella della turbina 
ad impulso
le pale dei rotori usati  per azionare le pompe dell'acqua nei film western 
lavorano secondo il principio della turbina ad impulso in cui l'energia 
prelevata dal vento è solo quella parte di energia meccanica bruta del vento 
che sbatte sulle pale e le spinge via,
in questi rotori le pale sono dei semplici pannelli piani che essendo 
angolati rispetto alla direzioen del vento si viene a formare una spinta 
laterale che sommata tra tutte le varie pale crea la rotazione.
l'efficenza è bassissima ma le pale sono tante e il vento nella tornado 
alley  è l'unica cosa che non manca mai
la teoria dei rotori eolici trattati nel precedente post  invece si basa 
sulla teoria della turbina a reazione in cui non è il vento che sbatte sulle 
pale che crea il moto di rotazione ( o meglio solo una piccola parte deriva 
da quello ) ma è data dell'effetto di portanza creato sulle pale dal flusso 
del vento
le pale in questo caso non sono più dei pannelli piani ma sono strutture 
altamente efficenti dal punto di vista strutturale ed aerodinamico
la teoria è esattaemnte la stessa per cui la differenza tra il flusso di 
aria che scorre sotto e sopra le ali dell' aereo o davanti e dietro alle 
vele crea l'effetto di portanza che è l'origine del lavoro utilizzato sia 
per tenere in quota l'aereo che per fare navigae la barca a vela
chi è appassionato di vela può riscontrarele due differenze pensando alle 
vele quadre dei galeoni confrontandole con  le vele moderne
nel settore delle turbine eoliche ci sono poi una lunga serie di varianti 
più o meno efficenti ma le teorie di base da cui derivano possono essere 
sempre ricondotte a queste due. o il tipo ad  impulso o a quello a reazione
-- 
ciao
Abele 

 Le palette di turbine idrauliche sono molto più fitte e larghe.
Anche le pale dei generatori eolici, quando sono usati per avere
alta la coppia generata ma velocità di rotazione bassa.
Hai presente i rotori dei generatori usati  nelle fattorie del
West americano ?
Hanno moltissime pale, e ruotano molto lentamente, perchè usati
per generare coppia motrice da utilizzare per pompare acqua di pozzo.
Se ti interessa, leggi un mio vecchio articolo a riguardo dei rotori
ad elica per un aerogeneratore per il fai da te :
------------------------------------------------------------------ 
Se è stata determinata la velocità media del vento, e questa risulta
migliore all' incirca di 5 m/sec, si può proseguire il progetto
d' impianto con il calcolo di un rotore ad elica.
Riassumo brevemente i principali dati caratteristici di un' elica :
- diametro
- passo
- forma in pianta della pala
- numero delle pale
- lunghezza di corda
- profilo della pala
Analizziamoli  uno alla volta (così non ci viene il mal di testa), con
l' avvertenza, per i più pigri, di paragonare la singola pala dell' elica
ad un' ala di aeroplano, con la quale ha molte attinenze.
- Diametro: è la cosa più facile a determinarsi, perchè basta
applicare la formula della potenza estraibile dal vento, dopo aver
inserito i dati della velocità media e della potenza che vogliamo ricavare.
Esempio: con un vento di 5 m/sec, e la richiesta di 150 Watt
disponibili al mozzo dell'elica (che sono quelli che faranno girare,
tramite la trasmissione, l' alternatore), il risultato sarà di 2,62 mt.
(Vedere i precedenti post per la formula).
Questo per un' elica bipala. Un' elica tripala a parità di potenza avrà
un diametro minore, ma anche una velocità di rotazione più ridotta.
Sceglieremo perciò l' elica a due pale, per avere rapporti di trasmissione
all' alternatore più bassi.
- Passo : è l' avanzamento che fà l' elica nella direzione di moto in una
rotazione completa. (Immaginate l' elica come una vite che si impana
in un foro filettato; un giro completo della vite determina un avanzamento
che è proprio il passo della vite stessa). In effetti l' elica gira non in
un materiale solido, come la vite nel metallo, ma in un fluido compressibile
ed espandibile come l' aria, e perciò in realtà avanzerà un po' di meno
del suo valore nominale di passo.
La differenza tra il passo teorico e quello reale si chiama regresso.
Inoltre l' elica, quando ruota ad una certa velocità, ha in tutti i punti la
medesima velocità angolare. Non altrettanto costante è la velocità
periferica di ciascun punto lungo la pala, che aumenta dal mozzo
verso l' estremità.
Incrementando tale velocità, cambia di conseguenza anche il valore della
spinta aerodinamica prodotta nelle varie sezioni della pala, nel senso
che aumenta dalla radice della pala verso l' estemità.
Sino ad un certo punto, però, perchè oltre, a causa dell' inclinazione
costante della pala, il profilo dell' elica andrà in "stallo", cioè si avrà
una brusca caduta della spinta.
Con l' inclinazione costante della pala rispetto al vento, cioè, un solo
punto della pala lavorerebbe in condizioni ottimali, avendo i punti
più vicini al mozzo che producono una spinta inferiore, e quelli
più esterni, vicini all'estremità, che lavorano in condizioni di stallo
e quindi di spinta quasi nulla.
Per questa ragione, l' angolo d' inclinazione del profilo della pala deve
essere diminuito progressivamente dal centro di rotazione all' estremità,
cioè deve essere svergolato. E' questa necessità che dà all' elica quella
sua tipica forma caratteristica, che peraltro si ritrova anche nelle eliche
marine, nelle pale dei ventilatori, nelle turbine ecc.
Diametro, passo, numero dei giri di un' elica sono interconnessi e
determinano le condizioni di lavoro della stessa.
Se prendiamo a riferimento il gruppo elica-motore di un aereo,
ad esempio, si scoprirà facilmente che, in base alle condizioni di volo,
sarà utile poter variare il passo dell' elica : basso per la salita in
quota, più alto per la velocità di crociera, ancora più alto
per la velocità massima.
E' più o meno la funzione che ha il cambio di velocità delle automobili,
con il quale si adatta un certo regime di giri motore alle condizioni
di carico.
Meglio ancora se ci sarà un dispositivo automatico che varierà
automaticamente il passo in funzione di un determinato regime di
rotazione del motore (elica a passo variabile a giri costanti).
Per i rotori eolici, è più o meno la stessa cosa, solo che l' elica, anzichè
essere condotta dal motore, fornisce potenza all' albero.
Ecco perchè i rotori eolici ad elica più sofisticati hanno un dispositivo,
realizzato in vari modi, per variare automaticamente il passo in funzione
della velocità del vento.
Un passo minore consentirà un avviamento con venti più leggeri, e mano
a mano che il vento aumenterà, la crescita del valore di passo consentirà
di "scaricare" sul carico (cioè il generatore di corrente), la massima
potenza possibile. Se per caso il vento dovesse assumere intensità
insostenibili, un ulteriore aumento del passo porrebbe l' elica in
condizione di spinta quasi nulla (elica in bandiera).
Per semplicità meccanica, ci si dovrà accontentare, almeno per la prima
realizzazione, di rotori a passo fisso.
Comunque calcolare il passo per un' elica eolica è abbastanza difficile
da determinare a priori, se non altro per l' incognita della velocità
ottimale del vento, ed in ogni caso è bene poter prevedere
degli aggiustamenti del valore di passo da potersi eseguire con l' elica
già installata.
Per questo, è meglio di tutto fabbricare delle pale singole, da fissare
meccanicamente al mozzo tramite viti e dadi con un sistema che permetta
degli aggiustamenti (ad esempio con fori asolati su flangia e controflangia
accoppiate con viti passanti).
In sede di costruzione, peraltro, si potrà  fissare un certo svergolamento
fisso: ad esempio, dal mozzo all' estremità, si potrà diminuire l'
inclinazione della pala di un valore tra 10 e 15 gradi circa, che sarà
più che sufficiente per la maggioranza delle condizioni di lavoro.
- Forma in pianta della pala: come un' ala di aereo, può avere molte
forme,  rettangolare, rettangolare ad estremità raccordata, trapezioidale,
ellittica, con varie curvature a piacimento.  Ognuna ha
vantaggi e svantaggi, ma se vogliamo la massima semplicità
adotteremo quella rettangolare, che è più semplice da costruire, oppure
leggermente trapezioidale, cioè con la corda (vedere più avanti) vicino
il mozzo un po' più grande di quella all' estremità della pala.
Questa seconda forma ha il vantaggio, rispetto alla prima, di avere un
rendimento leggermente più elevato, perchè produce meno resistenza
indotta dai vortici di estremità (è lo stesso caso delle ali degli aerei,
che in genere hanno pianta trapezia, sebbene non manchino casi di ali
perfettamente rettangolari, costruite per lo più per semplicità
costruttiva).
- Numero delle pale :  per i motivi  già spiegati  in  precedenti post,
 ne adotteremo due; (ricordate ? Minore è il numero delle pale, maggiore
 è la velocità angolare con la quale girerà con un vento dato).
- Lunghezza di corda e profilo della pala : ricordando che nelle eliche
la corda è la larghezza delle singole pale, ed il profilo è la forma che
ha la sezione della pala secondo la direzione normale all' asse della pala
stessa e parallela alla lunghezza di corda (mi seguite ?), bisogna dire
che questi due parametri sono legati costruttivamente l' un l' altro.
Una corda piccola (cioè una pala di forma stretta ed allungata), avrà
un piccolo spessore, che sarà più difficile da costruire, anche se più
efficiente.
Ma come si determina la lunghezza di corda ?
Per non annoiare troppo con formule e concetti teorici, che permettono
di determinare, (dato un certo diametro delle pale,  il numero delle stesse,
e la velocità del vento), il valore della superficie delle pale, e quindi di
conseguenza anche quello della corda, (peraltro a disposizione
per i più curiosi), ho già calcolato la lunghezza di corda nel caso
preso ad esempio (cioè velocità del vento di 5 m/sec e diametro 2,62 mt,
 2 pale), la lunghezza di corda, che viene  20 cm, adottando
una forma di profilo piuttosto spessa, che è più adattabile
alle varie condizioni di lavoro, e che ci tornerà utile per costruire
facilmente la pala e poter inserire nella stessa un longherone
di rinforzo al quale fisseremo anche la flangia d' unione al mozzo.
Se si vuole che la forma della pala sia trapezioidale, in maniera da
aumentare leggermente l' efficienza e favorire l' avviamento
del rotore a bassa velocità, basta scegliere il valore di corda
più vicino al mozzo, e con la formula dell' area del trapezio calcolare
di conseguenza quella, leggermente più ridotta, all' estremità.
Per quanto riguarda il disegno del profilo, ci sono pronte apposite
tabelline, conosciute tra l' altro dagli aeromodellisti, che permettono
di disegnarlo in qualunque scala possa servire.
Per i curiosi, ho adottato (o meglio scopiazzato) un profilo NACA 4421,
piano convesso a forte spessore, avente uno spessore relativo del 21 %,
il che fà per la nostra pala, di 20 cm di corda, uno spessore max
della stessa di  40  mm.
----------------------------------------------------------------------- 
Nella prossima il sistema di orientamento al vento dell' elica, il calcolo
del disegno del profilo, quello delle sollecitazioni meccaniche del rotore,
ed un esempio di costruzione non tradizionale, ma semplice, delle pale.
Una curiosità : sapevate chi è, o meglio era la NACA ?
Era  la  NASA di tanti anni orsono, quando non si andava nello spazio,
e quindi l' Ente Aeronautico Americano non aveva ancora adottato la "S",
iniziale di "space".
Cordialità.
                      Paul

paulhass ha scritto:

Grazie, lo stavo già leggendo.

abele ha scritto:

Grazie. Lo intuivo ma non veniva a galla. Ora è molto più chiaro il 
concetto ad anche la confusione che mi generava il dubbio.

sistema ideale e vorrei vedere come lo hanno realizzato fisicamente
  Hanno usato un palo MOLTO piu' robusto del normale... con base molto ampia e
capacita' di flettere in modo molto vistoso!!!
     CIAO!

 otto per motore, 32 pale in totale ;)
Non vale, sono eliche a 4 pale controrotanti :-)))
Però eliche singole a 6 pale sono abbastanza comuni, ad
esempio sull' ATR 42, dove il motore deve scaricare all' asse
2.400 CV. Il motivo principale dell' aumento del numero
delle pale è però, come avevo già scritto in un altro messaggio,
che più pale ci sono  e minore può essere la velocità di rotazione
a parità di potenza.
Negli aerei commerciali ciò significa una riduzione del rumore
aerodinamico emesso dall' elica, che con le normative ambientali
sempre più stringenti diventano - e diventeranno - , sempre
più importanti.
Cordialità.
              Paul

> Evidentemente la versione a 3 pale è quella con maggiore resa.
mi sembra di avere letto che le pale generano turbolenze che deteriorano le 
prestazioni: la migliore resa si avrebbe con un unica pala!
credo che il problema principale sia il bilanciamento della struttura, ed 
infatti mi sembra di avere visto anche generatori con una sola pala + 
contrappeso.... 

 vento? Perché?
Presumo che tu sbagli, però non so dirti il perchè.
Copio/incollo:
"a parità di velocità di vento incidente, la velocità di  rotazione che 
assume l' elica è inversamente proporzionale al numero delle pale"
per cui 1 pala = velocità massima
infinite pale = disco pieno  = velocità zero.
http://groups.google.it/group/it.hobby.fai-da-te/browse_thread/thread/99234621a12d9262/f02c9568da5838a8?hl=it&lnk=gst&q=paulhass+elica+eliche#f02c9568da5838a8
-- 
Fabbrogiovanni 

 
http://www.panoramio.com/photo/2007369
finalmente ne vedo uno dal vero
carino l'ingrandimento della cartina . loro non si vedono ma si vedono bene 
le ombre
sembra molto il prototipo del progetto  fiat ma d'altronde non è che ci sia 
poi molto da sbizzarrirsi, la tecnica è quella , i calcoli sono quelli e da 
quella forma non si può scappare se non per piccoli dettagli
-- 
ciao
Abele 


http://groups.google.it/group/it.hobby.fai-da-te/browse_thread/thread/99234621a12d9262/f02c9568da5838a8?hl=it&lnk=gst&q=paulhass+elica+eliche#f02c9568da5838a8
cito:
http://digilander.libero.it/clodd/teoria/teoria.html
 
cordialmente 
Il mugnaio  (del mulino a vento)

 pala LUNGHISSIMA... roba da matti ^__^
Fino a qualche anno fa erano fatti cosi' i generatori eolici di Tocco
Casauria. Oggi hanno optato per 3 pale per equilibrare l'inerzia.
I generatori eolici sono per lo piu' fatti con motori asincroni che
superano la velocita' di scorrimento grazie al contributo del vento.
L'unica pala aveva dei problemi di uniformità nella generazione con
vento a bassa velocita' (la gravita' accelerava leggermente l'unica pala
e faceva oscillare il punto di lavoro tra poco meno e poco piu' della
velocita' di scorrimento)...
Le 3 pale risolvono il problema (e garantiscono un contributo costante
alla generazione)...
my 2 €cents
saluti
byron

 Grazie, lo stavo giŕ leggendo.
Non č che potresti quotare meglio? Grazie!
-- 
ValeRyo
CBR600F "Cerbero" - 
http://www.slimmit.com/go.asp?6YT

 
http://www.elettrosmog.com/alberi/generatori.jpg
interessantissima la forma  della pala, forse potrebbe essere un sistema per 
ridurre il rumore
grazie della foto
-- 
ciao
Abele