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Titolo: Problema su impianto elettrico Ducato

Mi capita, di tanto in tanto, che il Ducato non parta più: la batteria è
carica e nuova, il motorio di avviamento funziona correttamente,
semplicemente succede che giro la chiave, si accendono le spie, giro
ancora per far partire il motore e a quel punto il motorino di
avviamento non dà segni di vita e si spengono anche le spie del
cruscotto. Rigiro la chiave per spegnere e riaccendere e non si
riaccendono neppure le sole spie.
Poi però come non fosse successo nulla, magari il giorno dopo, riparte
tutto perfettamente.
Avete qualche idea?
Grazie :-)
-- 
Love is the Dance of Eternity

Bib ha scritto:
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Penso che,a provocarti questo problema,sia il blocchetto dell'avviamento.
Ciao
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 Penso che,a provocarti questo problema,sia il blocchetto dell'avviamento.
Concordo.
-- 
mangi (45, 230,177,82,60, MB) 

 Ciao
Avevo pensato ad una cosa del genere, ma cosa dovrei fare nello
specifico? Smontare, pulire, spray per contatti?


specifico? Smontare, pulire, spray per contatti?
Se e' quello, la soluzione migliore e' sostituirlo.
Si saranno cotti dei contatti.
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Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 cruscotto.
Ducato è una parola grossa... nel senso che di Ducato ce ne sono vari 
modelli, che coprono 30 anni di produzione! Con vari tipi di sistemi 
d'avviamento, blocchetti, ecc. ecc. 
Se è roba vecchia, comincerei a verificare il teleruttore e/o il magnete 
spingi-pignone. Quando te lo fa, con un martello di gomma, un colpetto o 
due, secchi, sul motorino d'avviamento. Se non lo fa più con regolarità, 
s'incanta il sistema che comanda il motorino (relé o elettromagnete che 
impegna il motorino sul volano).
Se invece appartiene all'era dell'elettronica, comincerei a tenere la 
chiave d'accensione sciolta. Cioè senza l'anello del portachiavi. I 
veicoli moderni hanno (spesso) un chip che colloquia con un altro chip, 
tramite onde radio, per rafforzare la sicurezza del mezzo. Se l'anello 
del porta chiavi crea qualche problema nelle onde radio, ecco che la tua 
chiave viene considerata un tentativo di furto, con conseguente 
bloccaggio.
Altro tentativo può essere fatto provando ad usare la chiave di riserva. 
Come tutti i problemi non riscontrabili in modo continuo, ci vorrà 
pazienza ed ordine nei test.
-- 
Ciao!
Stefano

 -- 
Sul Ducato che avevo io del '91 succedeva spesso quando tentavo un 
avviamento a motore caldo.
Evidentemente col caldo aumentava l'attrito dell'innesto del pignone del 
motorino, e la caduta di tensione del cavo non troppo grosso che faceva il 
giro (abbastanza lungo) dal blocchetto di avviamento contribuiva al 
problema.
Ho risolto mettendo un relč vicino al motorino di avviamento, comandato dal 
cavo suddetto, e i suoi contatti (mi sembra da 30 A) alimentavano 
direttamente la bobina del motorino prendendo la corrente direttamente dal 
cavo grosso proveniente dalla batteria.
Dopo questa modifica non ho piů avuto nessun problema.
VitT

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controlla i collegamenti alla batteria
la massa al telaio
dal telaio al motore
pulire bene e vaselinare i contatti/morsetti
Umb

 più avuto nessun problema. VitT
Diagnosi sbagliata, cura esatta! :-)
Il problema dei motorini che si surriscaldano è che il rame 
dell'avvolgimento oppone meno resistenza al passaggio della corrente e 
quindi (facendo passare MOLTA più corrente) abbassano bruscamente la 
tensione, con conseguente collasso generale dell'impianto.
Oltre al sistema del relé, molto più semplicemente, molti montavano un 
lamierino per schermare il motorino d'avviamento dall'aria calda. Che di 
solito arriva dai collettori di scarico... ;-)
Però tutto quanto detto vale solo quando il problema si presenta d'estate 
dopo una lunga tirata. Peraltro, basta aspettare qualche minuto ed il 
motore riparte come se non fosse mai successo niente...
-- 
Ciao!
Stefano


Il dott. House direbbe epistassi e vasculite......io quoto la diagnosi 
dei morsetti batteria ossidati, cura: smontare, pulire e ungere con 
vaselina.
Ciao+


E' la cosa che costa meno e cominciamo a escludere qualcosa.
ciao+

 pulire bene e vaselinare i contatti/morsetti
Farò anche questo, giustamente. La massa al telaio, che voi sappiate, si
vede facilmente in zona vano motore? Ducato 1996.
Ho anche tirato giù il blocchetto di avviamento per dargli una pulita,
ma non riesco a sfilare il cilindretto dal blocco in ghisa (?) che si
fissa sul piantone di sterzo, pertanto non ho accesso ai contatti per
dargli una spazzolata e un po' di spray per contatti. C'è una vite
laterale che ho svitato, e dall'altro lato un perno a molla che - a
occhio - dovrebbe permettere al blocchetto (di plastica) di uscire. Più
di un paio di millimetri non lo muovo però...



Esatto.. mi è successo 6 o 7 volte sempre col caldo.
Una volta mi è successo ad un semaforo: alla partenza mi si è fermato il 
motore ed è ripartito dopo 7/8 minuti.
Non ti dico le strombazzate :-((
VitT

 vede facilmente in zona vano motore? Ducato 1996.
troppo tempo che non apro un cofano motore di un ducato... ma
segui il cavo che parte dal negativo della batteria
per fare una prova: prendi un cavo (di quelli con le pinza per far 
partire il motore con una batteria supplementere) e lo attacchi tra il 
polo negativo della batteria e la carcassa del motore
poi prova l'accensione
