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Titolo: Cambio olio...

Già che in sti giorni se ne è parlato mi vengono alcune domande:
Nella macchina, c'è l'olio del motore e l'olio del cambio, e son due cose
totalmente separate giusto? (non fustigatemi se scrivo minchiate! :-DDDD)
Quello che si toglie svitando il bullone della coppa dell'olio è del motore
direi.. e quello del cambio?
Quello che si controlla dall'astina sotto al cofano è del motore... e quello
del cambio? :-D
Ultima cosa... come faccio a determinare dall'astina quanto olio ho nel
motore?
La spia è bella e spenta sulla mia macchina, però dall'astina sembrerebbe
secco come il deserto :-D ho tolto l'astina, l'ho pulita, l'ho reinserita e
ritolta e ne è uscita fuori sporca per un centimetro... che ve ne pare? :-)
L'astina è contrassegnata, ha due punti in cui una leggera ripiega delimita
un livello minimo ed uno massimo (almeno io credo che sia questo lo scopo di
quei segni...) ma da questi si può capire quanti litri d'olio mancano?...
Per adesso basta così... avrete capito che di motori non me ne intendo molto
:-)
Mi devo preparare però a fare una corretta manutenzione alla mia nuova
macchinina che arriverà tra qualche tempo... mi date una mano? :-)
Grazie!
Enrico ;-)

 macchinina che arriverà tra qualche tempo... mi date una mano? :-)
Dicci che bella macchinina ti sta arrivando.
Fabbrogiovanni.
ps: ricorda anche che immettere TROPPO olio può essere più dannoso che
averlo scarso.

 averlo scarso.
      Perche'? felix
-- 
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 conoscendomi.. anche se alla nuova non voglio fargli mancare niente
:-)
Di solito  sul libretto uso e manutenzione c'è scritto a grandi lettere
di non superare MAI!! Il livello massimo dell'olio perchè puo fare danni
molto gravi e quindi costosi al motore.
Il motivo preciso non lo conosco, però quando ho provato ad abundare con
la mia tosaerba mi ha impastato di olio il filtro dell'aria, non andava
su di giri, faticava ad andare in moto, si spegneva continuamente.
Fabbrogiovanni.
ps: se qualche esperto motorista ci delucida.... grazie.

 di non superare MAI!! Il livello massimo dell'olio perchè puo fare danni
      Tutti i libretti danno questa indicazione!
      Tutti gli automobilisti (semicompetenti)dicono questo!
      Tutti i meccanici lo confermano!
      Io so'che e'cosi'!
      Ma!...........Perche!......non me lo dice nessuno!!......
      ciaofelix


 Ma!...........Perche!......non me lo dice nessuno!!......
Beh, se e' davvero *troppo*, l'albero a gomiti va a "pucciare" nella coppa
dell'olio durante la rotazione, provocando la formazione di bollicine d'aria
nell'olio stesso e compromettendo le prestazioni del motore.
Ma per piccole quantita' in piu', non so... sicuramente l'amico Cinghiale
(molto piu' esperto di me) sara' in grado di illuminarci.
cia'
Max
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 macchinina che arriverà tra qualche tempo... mi date una mano? :-)
No problem.
Per l'olio ti basti sapere che il livello deve essere costantemente
controllato, e va cambiato TUTTO ogni 10000 km, il filtro ogni 20000 (in
occasione del cambio d'olio).
Il tutto dipendentemente dall'uso dell'auto... questi sono i parametri che
uso io in citta' (uso stressante).


 (molto piu' esperto di me) sara' in grado di illuminarci.
Grazie, ma esageri.
Comunque, ho alcuni amici che si dilettano a girare in pista con la loro
auto personale. Per evitare problemi di pescaggio olio nelle curve, a causa
della forza centrifuga, hanno ben cura di rabboccare appena prima di entrare
in pista. Senonché a volte esagerano ed allora te ne accorgi perché, in
alcuni punti del circuito, l'auto brucia olio (una fumata azzurra molto
evidente). Quest'olio, dal momento che viene bruciato, passa dapprima per il
corpo farfallato (imbrattando i sensori) o per il carburatore (intasando i
getti) e poi finisce allo scarico dove il catalizzatore, se presente, non
gradisce più di tanto.
--
Cinghiale (30, 54 RM) - '94 Punto 6 speed driver
Vendo prezzo modico: 1) altop. Pioneer TS-E1399  3 vie coassiali da 13cm;
2) 2 woofer CIARE da 20cm AM200.38 C/Fx-W
ICQ 49579941

 Si, cosi' e'.
Salvo rare eccezioni come -se non erro- la vecchia Mini.


 rotta la cinghia della distribuzione, che e' peggio.
     Temo che tu faccia una piccola confusione,la cinghia della distri-
     buzione non trascina la pompa dell'olio!
     In questo caso si accende la spia della "dinamo"o "alternatore":-))


 dall'albero..
     Era solo un diverso modo per sapere il tuo modello di auto!!.:-))))))
     ciaoooo!!! Felix
     Una volta era tutto piu'omologato:
     Distribuzione= cinghia-catena-ingranaggi (per i fatti suoi)
     Dinamo+Pompa acqua= cinghia trapezoidale
     Pompa olio=alberino calettato su albero motore.
     Oggi abbiamo numerose combinazioni e variazioni nei sistemi
     utilizzati.
     Auto e motori sono una mia passione!! ciaofelix


 ciaoooo!!! Felix
Non molto funzionale, la Uno e' gloriosamente defunta 5 anni fa:(
Ora ho un pegiottino... e credo che anche in quello la pompa dell'olio sia
calettata sull'albero motore :P


 calettata sull'albero motore :P
      Vedi che lo scopo l'ho raggiunto?..:-))))))))))
      Bella macchina!!


Grazie a tutti delle esaurienti spiegazioni, sono quasi pronto per una
corretta manutenzione ;-)
Saluti,
Enrico.

 laterale contiele l'olio che viene pompato
Anzi, se hai il carter secco non esiste il problema dello scarso pescaggio
come pure del livello troppo elevato.


 No, aspetta: 
       E chi si muove!!!...:-))))))))
io parlo di vetture di serie 
       Ed io ogni tanto leggo troppo in fretta!!! Praticamente il
       cervello e'piu'lento degli occhi!!!PPPP
       ciao.....avevo ripreso lavori di giardinaggio (terrazzo)
       oggi quasi nevicava!!!.....che p***e....felix


 nell'olio stesso e compromettendo le prestazioni del motore.
Una volta era utilizzato come metodo di lubrificazione con l'olio che
veniva schizzato fin sulle canne dei cilindri e sugli spinotti dei
pistoni. Metodo molto rustico e adatto a bassi regimi,  ma con notevole
semplificazione sulla lavorazione delle forature degli alberi.
Veniva chiamata , se non erro, Lubrificazione a sbattimento.
Ciao
-- 
<<Devo provare a postare con il computer spento: 
dato che ci riesco col cervello in stand-by, perche' non provare a
risparmiare corrente?>>

       Perche'? felix
Ahiahiahi Signora Longari......sorry, signior Felix, lei mi cade proprio sul
paraolio!!!  :-(((
;-))))
Il motivo è che l'eccessiva pressone, dovuta anche allo sbattimento contro
l'albero motore, può far si che i paraoli del motore ne risentano.
:-)
--
Yours Truly, Raoul

 :-)
      Finalmente e'arrivata una risposta coerente e plausibile!!!
      Come ho gia detto,TUTTI lo sanno ma non il perche':-(((
      ciaofelix.......anche... alle macchine giapponesi? :PPPPPP


 l'albero motore, può far si che i paraoli del motore ne risentano.
Io direi piuttosto che , a parte l'impatto dell'albero nell'olio,ne
risente la camera di scoppio, dove penetra il lubrificante proiettato
che le fasce non riescono a togliere. La carbonella d'olio si deposita
sulle pareti della camera e puo'formare un buon abrasivo per
cilindri,fasce e pistoni.


 ha scritto nel messaggio

       ciaofelix.......anche... alle macchine giapponesi? :PPPPPP
Non lo so, sono almeno quattro anni che non camio l'olio nel mio Patrol.
:-PPPPP
--
Yours Truly, Raoul

 :-PPPPP
      Anche tu NISSAN!....:-))))))  Ho provato a postarti in E-mail
      ma rifiuta il tuo indirizzo!!
      ciaofelix


       ma rifiuta il tuo indirizzo!!
scrivimi qui:
raoul(punto)mazzotti[at]libero(punto)it
--
Yours Truly, Raoul


 wrote:

Ma io veramente pensavo che questi fori (o la proiezione dell'olio che
fuoriesce dal'albero) fossero presenti in tutti i motori , altrimenti
sarebbe un po difficile lubrificare cilindro,pistone e spinotto. Qui non
si stava parlando di motori ad alte prestazioni, dove magari il
costruttore ha preso delle precauzioni aggiuntive per quanto riguarda le
fasce raschiaolio, ma di motori normali e magari con qualche milione di
giri alle spalle.
I possessori di auto con gli scarichi azzurrognoli non si lamentano
perche stanno davanti!


 perche stanno davanti!
A quei signori lě gli auguro sempre di farsi tutta la tangenziale ovest di
Milano (o chilometraggio equivalente) ai 15 all'ora dietro ad un camion con
un pistone bucato!!!!!!!
:-))))))))
"Carburatorista??? Ecchisarebbe????"
:-(
--
Yours Truly, Raoul