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Titolo: Carburazione gruppo elettrogeno

Dopo 3 anni di inattivit� e due mesi in officina, finalmente � tornato a 
casuccia il caro vecchio Mase da 5kW.
Lo metto in posizione, d� contatto, premo lo starter e si avvia al primo 
giro di albero a gomiti; borbotta un po' poi va a 3000 giri e si stabilizza.
Lo tengo acceso una decina di minuti, poi lo spengo, lo collego allo 
scambiatore automatico rete/gruppo e stacco la tensione Enel per vedere se 
lo scambiatore funziona.
E qui... sento il motorino di avviamento che gira, ma il motore non parte. 
Altro tentativo e idem.
Stacco tutto, faccio altri tentativi manuali ma non c'� verso: s'� 
ingolfato.
Stacco il tubo benzina dal lato serbatoio, e insisto col motorino per far 
svuotare la vaschetta del carburatore. A tubo vuoto il motore ricomincia a 
borbottare. Ricollego il tubo e voil�! Parte. Senza spegnerlo, collego lo 
scambiatore, stacco tensione e prende regolarmente il carico.
Insomma vabb�, la domanda � questa: premesso che questo generatore, a parte 
oggi, � destinato ad avviarsi sempre a freddo, quindi se � carburato grasso 
non dovrebbe ingolfarsi: ma � normale che sia perennemente carburato ricco, 
o dovrebbe esserci una sorta di arricchitore a freddo?
-- 
Cinghiale (37, 110+21, RM)

 ha scritto nel messaggio 
news:7qs562...@mid.individual.net...
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Puoi postare una foto del carburatore, uno starter automatico o manuale deve 
pur esserci, nel tuo caso presumo automatico.
Riesci a trovare anche solo gli esplosi del carburatore come catalogo 
ricambi?
Ciao 

 carburato ricco, o dovrebbe esserci una sorta di arricchitore a freddo?
Gli "avviamenti automatici" non sono mai stati "tanto" automatici...    ;-(
Almeno quelli di... basso rango...
La Benzina "evapora"... le Candele si "sporcano"...  i Filtri si intasano... 
certi "contatti" si ossidano...  certi Gil� si sporcano...  l'umidit� 
dell'aria si condensa...
e chi pi� ne ha... pi� ne metta!
Lo leggi spesso sui giornali di Operazioni Chirurgiche finite male per 
"mancato avviamento" del Gruppo Elettrogeno...
E se si "guasta" quello... figurati un MOSA qualsiasi...
Se "torna" dall'Assistenza potrebbe soffrire di....  NOSTALGIA!
Vorr� ritornarci....   ;-)

 ricambi?
Ecco, non ci avevo pensato. Spulcer� l'archivio.
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 Vorr� ritornarci....   ;-)
Domani lo testo un'altra volta poi traggo le conclusioni.


> Vorr� ritornarci....   ;-)
Ne abbiamo uno pure noi...   ;-)
Un MASE.  Blu scuro... quasi nero...
Un gruppo elettrogeno Monofase con saldatrice ad arco....
NON ne conosco le caratteristiche perch� lo usano generalmente per gli 
interventi sui Pescherecci.
So solo che � pi� spesso all'Assistenza che sul Furgone!
Da quanto ricordo (quello) ha un sistema strano di Leve e Levette... 
Rinvii...  Molle... che va dall'acceleratore al carburatore al regolatore di 
giri ecc. ecc.
Quando saldi accelera... poi molla... poi accelera...
Finch� va... va...  poi... Assistenza!    :-( 


ma che motore ha?? il solito honda?? o che altro 

 ma che motore ha?? il solito honda?? o che altro
Yamaha 4 tempi, circa 200cc.


 ha scritto nel messaggio 
news:7qtiqo...@mid.individual.net...

Ahi... Ahi...
Motore "slant"... cilindro inclinato 30�... raffreddamento ad aria forzata 
con volano-ventilatore, OHV con valvole in testa...
Carburatore a galleggiante (classico) con "Aria" a leva...
(nella versione "normale"! Non so nella tua!)
Dispositivo "Easy-Start" che apre la valvola di scarico all'avviamento...
Avviamento elettrico con pignone e corona ad ingranaggio scorrevole.
"Oil-Alert" che spegne il motore in caso di mancanza lubrificante...
E qui viene il bello:
Regolatore di giri?  - Probabile costruzione MASE con probabile bobina a 
braccio rotante che "sente" il carico elettrico e "accelera" il motore...
Tutto "dipende" da detto meccamismo...   ;-)
Se da "spento" porta a chiudere l'aria per il successivo "avviamento".... 
tutto bene...  (da freddo) e tutto male... (da caldo)...
Devi "vedere" come si comportano tutti i leveraggi dell'automatismo di 
regolazione dei giri.
Ci devi applicare un carico medio-alto per vedere al massimo dei giri.
Ciao.

 regolazione dei giri.
Al prossimo giro di ferie vedo di capirci qualcosa. Grazie a tutti per le 
info.


 certi "contatti" si ossidano...  certi Gil� si sporcano...  l'umidit�
AAHAHAHAHAHAHAH
Credo che volessi dire  GIGLE'  (dal francese GIGLER) ....  ;))

 Credo che volessi dire  GIGLE'  (dal francese GIGLER) ....  ;))
   o *gigleur*
                     ciao Edy  ;o) 

   o *gigleur*
Quello che i comuni mortali cresciuti con il Si e il vespino chiamano 
"spruzzatore", o i raffinati cresciuti con lo scooter Polini "getto".
:)

 Credo che volessi dire  GIGLE'  (dal francese GIGLER) ....  ;))
Io comunque ho un gil� macchiato... ed � Made in Italy.. ;)
-- 
Cinghiale 

 ha scritto nel messaggio 
news:hidh6i$h0k$1...@tdi.cu.mi.it...

Sempre sentito chiamarlo GIGLE' dagli addetti.... fin da quando ho Coscienza 
di cose di meccanica....
C'e' da dire.... che io non ho mai avuto motorini e' o iniziato a 
frequentare MECCA solo quando ho preso l'auto....  (intorno ai 20 anni) 
forse dipende da quello.....

 ha scritto nel messaggio 
news:7quvor...@mid.individual.net...

Mettilo a Bollire.... magari si pulisce !!! ahahahhahahahahahahah