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Titolo: Generatore di azoto dal gommista

Dal gommista ho visto un armadietto attaccato al muro.
Ci entra aria compressa dal compressore, ed esce azoto per gonfiare le
gomme. 
Qualche idea sul principio di funzionamento dell'apparecchio? Come si
estrae l'azoto dall'aria?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 estrae l'azoto dall'aria?
l'aria e' gia' di per se' composta per il 78% da azoto.
Credo che la produzione si basi sulla distillazione frazionata, e 
dubito che basti un normale compressore.
Adriano

 estrae l'azoto dall'aria?
Con tutta probabilita' e' un semplice deumidificatore :-)
-- 
    A.''같 

 estrae l'azoto dall'aria?
L'armadietto e' vuoto.
Da una parte entra l'aria e dall'altra esce l'aria ribattezzata azoto...
(sono troppo malizioso? )
:-)
-- 
Stardust®


Quoto.
Qualcuno mi sa spiegare questa leggenda metropolitana per cui bisognerebbe
gonfiare le comme con l'azoto puro?!?!?!
(A parte quella risibile fornita da un gommista: "L'azoto è un gas freddo, e
così si mantiene bassa la temperatura della gomma"... :-)
Saluti               Archi

 estrae l'azoto dall'aria?
Secondo me dentro c'e' un tubo Tucker (si scrive cosi'?)...

 freddo, e cosě si mantiene bassa la temperatura della gomma"... :-)
In teoria, pesando meno dell'aria, dovrebbe diminuire il peso delle masse
non sospese. Ma e' una differenza risibile, assolutamente ininfluente.
Una moda, insomma.
-- 
StardustŽ 

 Da una parte entra l'aria e dall'altra esce l'aria ribattezzata azoto...
Mi associo: a pensare male si commette peccato, pero'.... :P
Escludo che l'aggeggio possa essere una colonna di distillazione
frazionata :P
Potrebbe magari contenere dei filamenti di rame arroventati, metodo
citato su Wiki per ottenere azoto in laboratorio (o meglio, aria
deossigenata), ma non so quanta aria si possa trattare in questo modo
per unita' di tempo... per me serve solo a far contenti gli zarri.
cia'
Max

 estrae l'azoto dall'aria?
Credo che possa trattarsi di un concentratore, analogo a quelli che si
usano per l'ossigeno. Per l'azoto si fa passare l'aria compressa
alternativamente in due cartucce di un particolare carbone attivo ad
assorbimento selettivo dei gas; mentre una cartuccia svolge il lavoro,
l'altra viene spurgata. Il tutto ogni pochi secondi.
Spiegazione grezza e sintetica, ma se cerchi "nitrogen generator" o ancor
meglio "oxygen concentrator" trovi descrizioni accurate e schemi di
funzionamento.
Solo un esempio: 
http://www.texol.co.uk/pdf/Microgen.pdf
Paolo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 cosě si mantiene bassa la temperatura della gomma"... :-)
Anche se fosse qualcosa non torna, nei GP di F1 si vede che usano coperte 
termiche per tenere calde le gomme e il tuo gommista le vuole raffreddare? 
:-)))
-- 
Fabbrogiovanni
Se sembro nervoso perdonatemi ........
Ho smesso di fumare il 21 Ottobre 2006 alle ore 12.00
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

(sono troppo malizioso? )
Qualcosa del genere lo sospettavo anche io, ma ho preferito chiedere
al pubblico :-)


gonfiare le comme con l'azoto puro?!?!?!
C'e' chi dice anche che le particelle di olio contenute nell'aria
compressa facciano male alle gomme.


estrae l'azoto dall'aria?
Mi limiterei a togliere l'ossigeno. 
Per piccole quantità cercherei qualche sostanza che si ossidi facilmente ed il cui ossido sia solido.
Credo poi che tutti se ne freghino di togliere qul poco elio, anidrice c, ecc. che siano ancora presenti.
--
Bye
         OldVitt

 Una moda, insomma.
o una presa in giro?
Adriano

 >estrae l'azoto dall'aria?
Sicuramente nonha niente a che fare con l'azoto l'armadietto. Il gommista
dove sono andato l'altra settimana a far cambiare le gomme aveva la
bombola carrellata con scritto azoto e andava in giro con quella.


 estrae l'azoto dall'aria?
    Ho letto le risposte relative al tuo quesito, non ne so granche' ma mi
   sorprende trovare pagine e pagine sull'argomento, nonche' decine di pro-
   dotti, mentre qui si ironizza sulla possibilita' che queste macchine
   separino l'azoto!
 
http://www.ecotechnics.com/it/products/tyger.asp
     ciaofelix:-)
 
http://images.google.it/images?client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial_s&hl=it&q=generatore+di+azoto&btnG=Cerca+immagini


 :-)))
Certo perchč quelle da F1 DEVONO essere calde altrimenti non tengono la
strada, mentre le gomme da auto normali se stanno fresche č meglio.
Certamente non rimangono fredde, perň l'azoto sicuramente le fa rimanere
piů fredde che con l'aria. Infatti, nel post di poco fŕ, non ho precisato
che d'estate il mio gommista le gonfia ad azoto, mentre adesso che andiamo
nell'inverno ci mette l'aria. 


 Da una parte entra l'aria e dall'altra esce l'aria ribattezzata azoto...
Quindi è un semplicissimo Armadietto Battesimale.

nell'inverno ci mette l'aria. 
Certo, per fare pagare ogni anno il ri-gonfiaggio con l'azoto !
(Come sono cattivo ...)
Luca

estrae l'azoto dall'aria?
Puzza di bufala.. al massimo li dentro c'è un deumidificatore mi sa ;)
-- 
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 bisognerebbe gonfiare le comme con l'azoto puro?!?!?!
Inventata dai gommisti per appesantirsi il portafogli.
Nemmeno in motoGP usano l'azoto, ma semplice aria deumidificata :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"let the sun beat down upon my face, stars to fill my dream" (cit.
Kashmir - Led Zeppelin) 

 rimanere piů fredde che con l'aria.
Scusa... MA ROTFL!


 piů fredde che con l'aria.
per quale motivo ritieni che l'azoto ha una temperatura piu bassa ?
forse perche l'azoto liquido raggiunge temperature estremamente basse ?
guarda che qualunque gas liquefatto una volta espanso raggiunge temperature
molto basse , il trucco sta solo nel trovare un gas che diventi liquido piu
facilmente, l'azoto non compresso , come qualunque gas non compresso ha la
temperatura dell'ambiente in cui si trova.
inoltre la bassa temperatura si ottiene durante l'espansione. visto che
siamo in tema gommistico , metti un dito sulla valvola del pneumatico e fa
uscire l'aria , il dito si rafredda perche l'aria compressa interna uscendo
si espande e si raffredda, l'effetto contrario si ha gonfiando il
pneumatico.

"adriano" <invalid@invalid> ha scritto nel messaggio 
news:mn.74897d6ba6ce1ef1.62361@invalid...

L'azoto pesa meno dell'aria, precisamente l'azoto pesa 14 l'ossigeno 16.
La miscela dei due pesera' un po' piu' di 14.
Non e' pero' il peso il motivo della leggenda metropolitana ma un motivo
che in teoria sarebbe valido.
L'ossigeno tende a sostituirsi allo solfo nei legami vulcanizzati provocando 
nel tempo
indurimenti e screpolature dei pneumatici.
Ma in realta' basta lasciare la macchina al sole poche ore perche' il 
risibile
vantaggio dell'azoto venga vanificato.
Insomma un po' come ascoltare l ' HIFI con i contatti dorati.


Certo che preoccuparsi della salute "interna" delle gomme e' proprio
una bella favola.
Ma cavolo all'esterno le gomme con cosa le potrema mai curare ?
(a parte evitare il calpestio di qualche cacca di cane che di certo
rovina il battistrada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)


Industrialmente raffreddando l'aria a ciraca -200 gradi e poi per 
distillazione frazionata
con colonne di rettifica in serie.
Non ricordo i valori esatti ma ci dovrebbero essere circa 10 gradi di 
differenza
nella temperatura di ebollizione dei due liquidi e quindi e' una operazione
realtivamente semplice (se si esclude il raffreddamento)
Se poi esistano apparecchi commerciali che sfruttino qualche altro principio
onestamente non lo so.
Comunque quella dell'azoto nelle gomme e' come la storia
dei contatti dorati nell'HIFI.
C'e' chi ha oreccchio per sentire la differenza e c'e' chi ha portafoglio
capace per raccogliere i soldini di questi ipeacusticodotati.

 Insomma un po' come ascoltare l ' HIFI con i contatti dorati.
l'ossigeno viene tolto perchè ha un coeff di espansione termica elevato.
al viariare della temperatura uno pneumatico caricato a solo azoto varia di 
meno la sua pressione.
tra in 24h possono cambiare 20-30° in italia, e con i gradi varia la 
pressione di parecchio.
se la mettiamo a 2bar di giorno la notte calano e la gomma si usura 
diversamente e da prestazioni diverse e consumi diversi.
Io metto l'aria.
FLick 

 Luca
Ah..dimenticavo, siccome per 10 euro mi fa la bilanciatura e mi inverte le
ruote, intanto che ci sono me li gonfia con l'azoto senza sovrapprezzo,
quando arriva l'inverno ci mette l'aria e per l'estate l'azoto. Quanto sia
vero quello che ho detto (perchè visti i post di risposta mi sa che ci
marcia dentro il gommista...) non saprei perchè così mi dice lui, ma visto
che non mi costa niente in più mi sta bene così.


 bisognerebbe gonfiare le comme con l'azoto puro?!?!?!
Non letto ancora tutto il thread, quindi mi scuso se ripeto. L'azoto nei 
pneumatici è diventato un must da quando le grandi masse hanno scoperto che 
le monoposto di Formula Uno gonfiano le gomme ad azoto. Perché non 
contenendo aria non contiene nemmeno umidità e la pressione (per le due ore 
di corsa) resta del tutto costante. Inoltre non contiene tracce d'olio 
dovute al compressori per aria.
Fuori dalle competizioni, i vantaggi ovviamente persistono, ma sono di 
misura infinitesimale.
-- 
mab. 

 l'ossigeno viene tolto perchè ha un coeff di espansione termica elevato.
Devo rispolverare i miei libri di fisica.
A me risultava che il coefficiente di dilatazione era uguale per tutti i
gas...
Ma forse qualcuno nel frattempo ha scoperto qualcosa di nuovo... :-)
Bisognerebbe avvertire Wikipedia, che neanch eloro lo sanno:
http://it.wikipedia.org/wiki/Dilatazione_termica
Saluti         Archi

 Insomma un po' come ascoltare l ' HIFI con i contatti dorati.
qui la ragione c'e': nel tempo i contatti dorati non si ossidano.
Adriano

 
http://it.wikipedia.org/wiki/Dilatazione_termica
sinceramente non ho i coefficenti sotto mano e google non mi ha aiutato.
quando dici che il coeff è uguale per tutti forse ti confondi con PV=nKT
che è un equazione per i gas idelai non pe rquelli reali, e col fatto che di 
sta n di mezzo, nel caso dell'ossigeno n è chiaramente diverso visto che la 
molecola è diversa. cmq sarò sincero ho postato le mie affermazioni 
basandomi su ricordi e non su dati reali quindi se mi smentisci mi fai anche 
un favore cosi mi levo sto dubbio.
FLick 

 che è un equazione per i gas idelai non pe rquelli reali,
Si, ma tranne che in fluidodinamica spinta, il comportamento dei gas ideali
e reali in prima approssimazione (ed anche in seconda...) coincide.
Non credo esista sul mercato uno strumento in grado di stabilire la
differenza nel caso di un pneumatico... :-)
Saluti             Archi

 estrae l'azoto dall'aria?
Bruci l'ossigeno e adsorbi la CO2 prodotta.