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Titolo: Abbagliante auto che si fulmina sempre (dopo un paio di utilizzi)

Ho una moto che mi fulmina l' ABBAGLIANTE della lampada alogena.
L'avevo appena sostituita e funzionava, ma il giorno dopo ecco che già me l'ha seccata!
Quindi inizio a pensare che l'impianto elettrico abbia qualcosa che non va.
Cosa dovrei controllare?
Ci sono 3 contatti.
Immagino che 1 (quello in mezzo?) sia la massa mentre gli altri 2 siano i +  dell'anabbagliante e dell'abbagliante.
Immagino che dovrei trovarci i 12v.
Qualcuno ha idea.... un consigli da darmi per arrivare a individuare il problema?
Cosa potrà essere succeso?
2 fili spelati che si toccano?  Credo che andrebbe in corto la batteria, ma non potrebbero fulminare la lampada.
Diamine, che io sappia per accendere una lampadina non ci sono circuiti elettrici e centraline: arrivano i 12v dalla batteria e
basta!
Come puo' fulminarsi solo l'abbagliante???  Tutte le altre luci vanno perfettamente!
Non ho nessun altro problema elettrico.
Gianni


tensione troppo alta ? metti la moto sul cavalletto , voltmetro, e misura la
tensione a luci accese al minimo dei giri e al massimo dei giri.
potrebbe essere che il regolatore di tensione si sia guastato che la
tensione vada troppo su , oltre i 14V
oppure e una lampadina troppo sensibile , ma mi sembra strano le lampade da
auto e moto sono a 12 v ma devono sopportare tensioni fino a 13.5-14V .

 Cosa dovrei controllare?
Beh, i problemi possono essere abbastanza vari. Immagino che tu non 
circoli con l'abbagliante acceso. Quindi, propenderei semplicemente per 
una lampadina difettosa (ce ne sono in giro davvero TROPPE!).
In alternativa potrebbe trattarsi di un problema legato a vibrazioni 
eccessive (se la sede dell'abbagliante è diversa dalla sede 
dell'anabbagliante). In alternativa, potrebbe far fatica a disperdere il 
calore prodotto. In fin dei conti, l'abbagliante viene progettato per un 
funzionamento sporadico. Ma qui si torna alla considerazione di cui 
sopra: lo tieni sempre acceso?
Un ultimo suggerimento. Accendi il motore a luci spente. Spegni il 
motore a luci spente. Nei transitori generati dal motorino e dal 
generatore di corrente che si sta fermando, si possono nascondere 
insidie pericolose per le lampadine. Ma non penso sia il tuo caso: 
accadrebbe anche alle lampade posteriori di posizione...

Gianni ha pensato forte :

Non hai specificato che moto sia.
Ci sono alcune, soprattutto i cinquantini, che hanno la batteria che 
alimenta solo lo stop e l'accensione, per cui le lampade 'grosse 
vengono alimentate direttamente dall'alternatore/magnete che ha come 
unico stabilizzatore la famosa 'impedenza' o choke.
Se questo fosse il caso, potrebbe trattarsi del choke in corto o 
difettoso ( saturazione).
Quindi, prima domanda: l'abbagliante si accende a motore spento?
se sì, allora valgono i suggerimenti che ti hanno dato ( lampada di 
marca scadente).
Se no: accelerando progressivamente, la luce aumenta anch'essa 
progressivamente? in questo caso controllare il choke.
-- 
Saluti,
Bama

Rispondo un po' a tutti:
La moto è un 800cc di circa 6 anni, kawasaki, tipo custom, quindi niente cinquantini o scassoni d'epoca.
Va benissimo, nessun problema alle altre lampadine!
6 anni di onorato servizio senza un difetto.
Un giorno mi accorgo che l'abbagliante non funziona, quindi approfitto per comprare una bella OSRAM SILVER, la monto e prova a 
vedere che vada tutto bene.
Controllo gli ohm della vecchia lampada (fulminata) e vedo che passa corrente tra tutti 3 i contatti in qualunque combinazione ta 
loro, anche se con un po' di resistenza.
Vabbe' la nuova funziona, sia anabbagliante che abbagliante.
Dopo 2 giorni ferma, la uso per la prima volta e al primo utilizzo dell'abbaglinate mi accorgo che non funziona ancora.  Grrrr!
Noto che, DA SEMPRE, anche da nuova, il faro (che si accende anche a motore spento) è un pelino più fioco quando il motore è al 
minimo mentre diventa più brillante quando si sale un pelino di giri (quindi quando l'alternatore inizia a caricare).
Noto anche che quando la freccia è inserita, il faro ha dei lievi cali "a ritmo di freccia".   Da sempre, in 6 anni, anche da nuova.
Ultimamente, l'unico problema elettrico ulteriore, è stato che.... una volta ho acceso il quadro (e faro anabbagliante) senza 
accendere il motore per circa 15 minuti  e poi... ho dovuto spingere per farla partire!  :-)
Di certo la batteria (ancora originale) inizia a perdere qualche colpo, e non credo che possa essere legato al fatto che si fulmini 
l'abbagliante.
Altre questioni (vibrazioni, calore, modalità di avvio e spegnimento del veicolo, ecc) non credo siano significative, perche' in 6 
anni non ho mai avuto problemi mentre ora mi ha seccato una (e 1 sola) lampada in 10 secondi di utilizzo.
L'anabbagliante si accende anche a motore spento, mentre l'abbagliante non saprei (non c'ho fatto caso).
Ovviamente uso pochissimo l'abbagliante.
Gianni 

Nel suo scritto precedente, Gianni ha sostenuto :

Ok, non ci sono spiegazioni 'elettriche', rimane solo che per 
coincidenza hai comprato una lampada fasulla, a volte capita anche con 
quelle di casa... :/
-- 
Saluti,
Bama

Ho una moto che mi fulmina l' ABBAGLIANTE della lampada alogena.
Nel titolo dici auto, adesso e' una moto. 
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 l'abbagliante.
Ma anche si!
La batteria (specie nelle moto) funge da "smorzatore" dei picchi più 
violenti di tensione. A batteria "arrivata" (e 6 anni su una moto sono 
tanti, considerando il prolungato mancato utilizzo invernale), si 
possono avere problemi come le lampadine che bruciano. Si vede che il 
circuito degli abbaglianti è il più efficiente... e che la batteria non 
ha più la capacità d'una volta.
Cambia la batteria. O per lo meno, falla controllare con l'apposito 
strumento (prova da carico con resistenza ed amperometro) da un 
elettrauto e se va ancora, falla ricaricare bene. E cambia la lampadina...

 credo che possa essere legato al fatto che si fulmini l'abbagliante.
o hai coso un periodo senza batteria e il regolatore ha fatto l' 
effetto Heidi :-)
ciao

 Nel titolo dici auto, adesso e' una moto.
Acuto!
E' perche' in sostanza è una comune lampada H4 e il semplice termine "abbagliante" avrebbe fatto pensare anche al faro che hanno sul 
tetto le macchine dei carabinieri.  :-)
Gianni

 o hai coso un periodo senza batteria e il regolatore ha fatto l' effetto Heidi :-)
Mai fatto periodi senza batteria e ,anche dopo 2 mesi ferma in inverno, � partita al primo colpo.
Stasera controllero' i volt che arrivano ai contatti, con motore spento e con motore su di giri.
Vediamo un po' cosa salta fuori.
Gianni

Gianni ha scritto:

il comune dei filamenti di una lampada H4 è uno dei "laterali";
controlla che lo zoccolo portalampada non sia cotto;
poi può essere il devioluci abb/anabb che sfiamma sul contatto abb;
acqua/pioggia e polvere possono aver formato un po' di morchia sui 
contatti interni
una spruzzatina di riattivatore di contatti spray (Wd40) e cominci ad 
eliminare una delle probabili cause
Umb

 eliminare una delle probabili cause
Si, può aiutare. Ma il WD40 è isolante, temo...

 controlla che lo zoccolo portalampada non sia cotto;
C'era un filo mezzo rotto.
E' stato un casino riuscire a cavare il fastom dal portalampade, ma adesso non mi resta che attaccarne un altro (la rottura del filo 
era pochi mm dopo).
Gianni