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Titolo: gomme invernali

Le gomme invernali ( = per basse temperature, erroneamente dette da 
neve) invecchiano anche se non usate.
 
Anche avessero fatto 3 ( tre) km la regola sarebbe usarle  tre inverni e 
poi buttarle.
 
Domanda : c' è un metodo per allungarne la vita ?
 
Ipoteticamente mi verrebbe in mente di tenerle in estate in frigorifero 
con umidità  100%.  È ovviamente una ipotesi per spiegarmi perchè ho l' 
impressione che sia un problema dipendente dagli additivi della gomma 
che comunque con il tempo la induriscono

neve) invecchiano anche se non usate.
 
Presumo che lo stesso discorso valga anche per quelle estive.
 
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

 Presumo che lo stesso discorso valga anche per quelle estive.
 
secondo i gommisti con cui ho parlato no.
 
Le estive sono " eterne "  le invernali hanno 3 anni di vita.
 
Sarebbe il trattamento che rende la gomma più morbida che ha 3 anni di 
vita.
 
Questo è comunque strano:  Le gomme estive  destinate al Italia sono 
comunque più morbide di quelle estive destinate al Africa. Infatti 
comprando gomme bisogna sempre controllare i paese di destinazione. C' è 
un marchio apposito sulla gomma.
 
Esistono gommisti  che comprano stock di gomme a basso prezzo destinate 
a paesi caldi e poi le rivendono in Italia. Appena fa un po' freddo con 
queste fai fatica a tenere la strada.
 

 poi buttarle.
 
In cosa consisterebbe l'invecchiamento? Si smontano dai cerchi e 
scappano? diventano dure come la ghisa e non si forano nemmeno se passi 
sui cavalli di frisia o cos'altro?
 
Io sono ignorante sull'argomento dato che non le uso, non le ho mai 
usate e non ne sento la necessità. Però dato che il mio cervellino 
ricorda che i nostri avi solevano tenere un treno di gomme in cantina 
per farle "stagionare" e durare poi più a lungo, l'unico invecchiamento 
che mi viene in mente è appunto, l'indurimento delle gomme invernali 
rispeto alla stessa gomma nuova. Qual è il problema? Posto che qualsiasi 
sistema si usi per andare sulla neve non garantisce mai l'aderenza al 
100% (come del resto nemmeno le slick sull'asciutto, dato che entrano in 
gioco troppe cose [temperatura, velocità, peso ecc. ecc.]) basta essere 
consapevoli che l'asfalto è bagnato|ghiacciato|innevato e guidare di 
conseguenza. Non è che magicamente se si montano gomme invernali il 
maltempo si annulla, senza contare che poi anche nelle località più 
fredde del paese, non è che c'è ghiaccio perenne.
 
P.S. è già brutto buttare il pane avanzato, figuriamoci buttare 4 gomme 
non completamente usurate perchè non hanno le stesse prestazioni dele 
nuove... Italia, paese di poeti, santi, navigatori e piloti di rally :-D
 
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 guidare di conseguenza.
 
Non basta. Più che altro per situazioni imprevedibili, ma non solo. Ad 
esempio un'altra auto che sulla neve, a ruote bloccate, ti viene 
pericolosamente incontro (ho scritto questo come esempio perché mi è 
successo veramente). La miglior aderenza delle gomme invernali concede quel 
margine in più su manovre di emergenza (ma anche non di emergenza) che 
potrebbero far la differenza tra la vita e la morte (con varie sfumature 
intermedie).
E comunque ci sono un'infinità di situazioni nelle quali la differenza tra 
gomme normali e invernali è fondamentale, ad esempio leggere pendenze in 
fase di partenza/ripartenza ecc. Anni fa mi successe di dover abbandonare 
l'auto a bordo strada perché un'immissione da strada secondaria era in 
leggera pendenza e con gomme normali non ce la facevo; chi aveva gomme 
invernali passava tranquillamente.
 
Ciao, fms 
 

differenza tra la vita e la morte (con varie sfumature intermedie).
 
Ciò che facilmente si dimentica o non si tiene nel dovuto conto è che le 
gomme sono le nostre scarpe quando ci sediamo avanti ad un volante.
Camminare con le scarpe con la suola cuoio sull'asfalto bagnato e scivoloso 
ancorché non innevato, non credo sia un esercizio ortodosso.
 
Cordialità
Gi 
 
 
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http://www.avg.com
 
 

 fredde del paese, non è che c'è ghiaccio perenne.
 
le gomme invernali sono tali finchè sono adeguate al freddo invernali.
Poi non sono più invernali.
Con temperature inferiori a 7 gradi hanno performans superiori a quelle 
estive, esempio spazio di frenata.  Poi uno può decidere di abbassare 
molto la velocità in inverno e continuare ad usare le estive. Solo che 
in caso di neve deve mettere le catene.
 
In Austria dal 1 novembre le invernali sono obbligatorie.
 

 scivoloso ancorché non innevato, non credo sia un esercizio ortodosso.
 
abito in zona semimontagnosa e vado spesso in alto in pieno inverno ( di 
notte anche -20).
 
Arrivano gli abitanti di pianura che hanno 4x4 con montate gomme estive.
 
Il risultato sono stati molti morti. Senza  grip puoi avere anche 8 
ruote motrici ma slitti e finisci in un burrone ugualmente.
 
è ovvio che comunque  con -20 e gomme invernali vai comunque  con 
maggiore prudenza che con +20 e gomme estive.
 

 queste fai fatica a tenere la strada.
 
Se sono gli stessi delle informazioni date sopra...
 
 
 
sandro

 Credevo che tra le invernali e le estive cambiasse del tutto la mescola.
 
è  più morbida e ha una struttura diversa ( lamellare) per fare presa 
sulla neve

 Le estive sono " eterne "  le invernali hanno 3 anni di vita.
 
Si, le metti a stagionare, diventano dure come la pietra e non le 
consumi più.
Il gommista si è dimenticato di dirti che poi perdi aderenza e invece di 
cambiare le gomme devi cambiare tutta la macchina....
 
 
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 sulla neve
Appunto, non e' un "trattamento" che le rende diverse da quelle estive, 
ossia, una lavorazione sul pneumatico gia' costruito, ma un processo 
produttivo completamente diverso.
 
Nel caso delle All Season, invece, grosso modo il pneumatico ha una 
mescola tipicamente estiva ma con tassellatura tipicamente invernale, 
che lo mette in condizione di comportarsi in maniera accetabile in ogni 
condizione che non sia estrema, in un senso o nell'altro.
 
 
 
sandro


Se vale il principio che per evitare screpolature della gomma basta bagnarle 
per bene con glicoli e glucosio come era un prodotto CBM  (scrivo "era" 
perchè non so se esista ancora l'azienda) che usavo 30 anni fa e funzionava 
abbastanza bene. Per esempio sulle gomme della roulotte.
 
Oppure usare un prodotto come questo:
 
https://www.bottarishop.it/it/detergenti/491-detergente-lucidante-per-pneumatici-nero-gomme-infinity-500-ml-8053670360105.html
 
 
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Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it