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Titolo: Domande manutenzione scafo

Salve, qualche uomo di mare saprebbe dirmi a grandi linee cosa 
controllare in un natante a motore usato, prima dell'acquisto?
Oltre all'osmosi e allo stato del motore, c'è altro?
Un trattamento antivegetativo per uno scafo in vetroresina di circa 6m 
quanto potrebbe costare?
E ripristinare la vetroresina dai danni dell'osmosi?
Grazie.

 E ripristinare la vetroresina dai danni dell'osmosi?>
Impossibile quantificare ad occhio, dipende dai danni che possono
andare da poche bolle da pulire e stuccare alla delaminazione di
interi strati. Se non pratici farsi seguire da persona di mestiere.
Cordialità

 controllare in un natante a motore usato, prima dell'acquisto?
non sapevo di questa tua passione :))
-- 
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Alberto Rubinelli - Fondazione "Museo del computer" Onlus
Via Costantino Perazzi 22 - 28100 NOVARA - ITALY
Tel 0321 1856032   Fax 0321 391769   BBS 0321 392320
Mail: 
ne...@museodelcomputer.org
Web : 
www.museodelcomputer.org
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beh, non si possono fare sempre e solo le stesse cose, bisogna 
aggiungerne di nuove :-)
comunque sì, è una novità di queste settimane :-)
Tutto ok là infondo? Quand'è che vieni da queste parti?
Ciao.


Ok, grazie, guarderň con attenzione.
Comunque, se la compro, la terrň in un posto barca in acqua dolce. 
L'osmosi si manifesta anche lě? In acqua salata ci andrei solo apposta 
per fare un giro sfociando dal fiume.

 940 :-)
Proabilmente tu NON hai MAI visto un Motore Marino o "Marinarizzato"!
Mai sentito parlare di Scambiatori di Calore acqua salsa<> acqua dolce... di 
Pompa di ricircolo acqua di raffreddamento...  Collettori di scarico 
raffreddati ad acqua... di Marmitte e Tubi du scarico termo-isolati a 
circolazione d'acqua...
Tutte cose "normali" su una qualsiasi Volvo stradale....
Cosa vuoi che sia....
...tanto anche SE la barca non andrà in moto....
TU.....  SCENDERAI e SPINGERAI!
Oppure "lancerai" una Cima ad un altro natante di passaggio che ti trainerà 
in porto...   per "gratia et amore dei"...
PROVA... PROVA pure!
POI.... torna qui a raccontarci....  come è "finita"...    :-)
Ciao.
PS.- NON badare ai miei commenti sarcastici...
Tanto qui dicono che mi son na mona che "taglia-incolla" da google!
Na mona con patente vela+motore oltre venti miglia dal 1981 CP di Venezia... 
fatta... non "pagata"...   :-)
In culo alla balena!


non ho pregiudizi verso nessuno. :-)
grazie per le puntualizzazioni.
Mi diresti se l'osmosi si verifica anche in acqua dolce?
permanenze prolungate in acqua dolce cosa comportano?
saluti.

 In culo alla balena!
Vela-motore Livorno 1970 (all'epoca entro le 20 miglia)


wrote:
........
Non stare a sentire chi, non so se per quale motivo si diverte a
scoraggiare chiunque
.
Capisco di essere stato troppo telegrafico.
Io ho parlato come fossi sicuro che la barca che interessa avesse il
propulsore entrobordo in linea d'asse, per cui l'asse trasmette il
moto dall'invertitore all'elica e viene sostenuto, all'interno
dell'imbarcazione, con cuscinetti ed all'esterno con supporti
denominati cavallotti. L'asse esce dalla poppa della barca attraverso
un astuccio che è di diametro maggiore e lavora su  "bronzine" (non
saprei come altro definirle) che si chiamano appunto boccole; sono dei
"tubi" del materiale più vario (si va dal metallo bianco, al segaleo,
alla gomma, al legno santo) che sono inseriti all'interno
dell'astuccio dell'asse.
Le boccole sono inserite anche negli eventuali supporti esterni
dell'asse.
I reggispinta normalmente nelle piccole imbarcazioni sono interni
all'invertitore e quindi fanno parte della manutenzione del motore.
Quindi dovrai valutare lo stato dei cuscinetti che supportano l'asse
(aprendone la carcassa) e verificare lo stato della boccola
controllando che l'asse sia fermo e non scuota. Confermo che la
sostituzione delle boccole è generalmnte lavoro semplice.
Per quanto riguarda l'allineamento,  provabilmente avrai bisogno di un
po' di aiuto di personale pratico.
Il fenomeno osmotico si verifica sia in acqua dolce che salata, anzi
per quanto ho sentito dire da amici che hanno le barche sui laghi,
l'acqua dolce è peggiore perchè meno densa. Non ho esperienza diretta
perchè la mia barca sta in mare.
A disposizione per quanto serva.
Cordialità e buon vento

 scoraggiare chiunque
Anche tu hai capito chi e' il Gustavo La Merda.
Adesso pero' con il commento che gli hai fatto finirai
come tanti altri nella sua lista dei coglioni.
Mai contraddire Gustavo, lui e' La Merda, sa tutto lui
gli altri son coglioni.

 ha scritto nel messaggio 
news:dd21f4dc-294b-4121...@hv8g2000vbb.googlegroups.com...


Anche la mia.... ed allora c'era pure l'esame per il "Sestante" ma quello 
non l'ho fatto... e, francamente, non mi ricordo nemmeno il motivo... :-(
Forse non era "indispensabile"...
------
Forse avrai capito il motivo della mia risposta "sarcastica" relativa alla 
Linea d'Asse...  :-)
E' come se un neo-patentato chiedesse" Le RUOTE sono quelle cose rotonde che 
toccano per terra?"
140 HP penso richiedano "qualcosa" in più di buon di un buon Bancomat... 
oppure no?
Per quanto riguarda le Boccole "sostituirle" NON è difficile....
se hai la barca a secco... sul suo bel invaso e se hai "disponibili" alcuni 
attrezzi giusti...
Già "sconare" (staccare dal suo cono) l'Elica "senza ammaccarla o 
sbilanciarla" l'elica.... non sarà un impresa facile...
Idem per il Mancione interno (lato Reggispinta, se c'è) specialmente se 
montato conico....
Per "sfilare" le Boccole dalì'astuccio... dovrà "battere" dall'interno... 
con una lunga spina... (spazio permettendo) oppure dovrà "togliere" il 
motore e l'invertitore....
e.... sempre che qualcuno lo informi e gli indichi la presenza dei due 
grani...  :-)
Per l'Allineamento... MEGLIO neanche parlarne....
E' già una rogna per un Cantiere esperto...   figurarsi per un FDT!
Comunque se ne vedono di tutti i colori...    :-)
Ciao.
PS.- E.... SE... durante la navigazione si "notassero" delle noiose e 
fastidiose "vibrazioni" sotto i piedi?
Motore? Boccole?  Albero?  Elica?
Quien Sabe?

 Motore? Boccole?  Albero?  Elica?
Da esaminare e vedere caso per caso, comunque sarebbe meglio, a scanso
sorprese far fare il bilanciamento (anche solo statico) dell'elica,
far mettere l'asse sul tornio e vederlo al comparatore. Se la boccola
è stata cambiata non rimarrebbe che l'allineamento, niente che un buon
motorista navale non possa sistemare.


Qui, litorale Nord-Adriatico, l'alaggio con la gru a cavalletto gommata 
viene sempre sopra i 400 Euro...    L'invaso o ce l'hai oppure "Zňcche", 
cunei  e Puntelli... piů "spazio" libero a terra....disponibile in 
Darsena...
Bilanciamento Eliche...  Raddrizzatura Assi (salvo "usura" alle sedi 
rotazione boccole per "consumo" o, peggio ancora, per... "dis-allineamento"!
Sostituzione Boccole... Sostituzione Baderna o equivalente Tenuta 
Meccanica...
Tempo... Spazio.... e....  MANODOPERA....