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Titolo: Dischi freni

A breve cambierò partiglie e dischi dei freni dell'auto visto che la 
prova del dito sul bordo dei dischi attraverso il cerchione ha 
evidenziato uno scalino sicuramente superiore a 1mm.
Volevo i dischi rivestiti (antiruggine), ma lo spacciatore non li aveva 
della marca che volevo io.
Cosa mi impedisce di dargli una spruzzata di zincante spray dopo averli 
sgrassati??
Francamente un velo di zinco specialmente tra disco e mozzo mi attira 
molto più che smerdare la zone con grasso al rame come fanno in tanti.

Nox ha detto:
 
Cosa mi impedisce di dargli una spruzzata di zincante spray dopo averli
sgrassati??
 
I dischi sono in ghisa quindi color ruggine lo diventeranno senz'altro. 
La vernice zincata non credo resista molto alle temperature a cui i dischi arrivano. 
Tutte le macchine nuove prodotto hanno dischi verniciati che alla prima pioggia diventano color ruggine a partire da dove il ferodo lavora.. Secondo me puoi provare con una vernice zincata per alte temperature, ma secondo me dura ben poco. 

 Secondo me puoi provare con una vernice zincata per alte temperature, ma secondo me dura ben poco.
 
L'etichetta della bomboletta mi pare dica 300° ma avevo già in 
preventivo una prova pratica su del ferraccio.

 sgrassati??
 
Ma sulla superficie di attrito? Alla prima frenata se ne va via

 Tutte le macchine nuove prodotto hanno dischi verniciati
 
 
Ma nemmeno x scherzo.
 
Poi non capisco l'OP cosa vuole ottenere, cioè lo scopo di questa 
verniciatura che a mio avviso con materiali sbagliati puo' solo essere 
pericolosa.


+1
Ho letto cose allucinanti, pero' magari il tempo passa e adesso si usano dischi diversi, trattati. Boh. Quelli che ho sulle mie sono "tradizionali", nessun trattamento additivo superficiale (che non avrebbe senso, dato che appunto il disco si consuma).


la macchina o la vernice ?
 
 
felicepago
 
vroooom
.


se sei sfortunato, *entrambe* ! lol
 
-- 
             *ByE bYe By TaF®*
DWYT feeding T&M


il disco, in fase di frenata, arriva a temperature ben superiori ai 
300°C. inoltre la parte a contatto con le pastiglie si usura in un 
attimo. Il tuo "palliativo" durerebbe un attimo, con tutti i rischi del 
caso.
Se invece non intendevi verniciare la superficie di attrito (non è 
chiaro dalla lettura del tuo post) il discorso cambia. In ogni caso io 
non vernicerei!
Fonte AutoDoc:
[cit]
La principale causa del surriscaldamento dei dischi freno è l'attrito. 
Il principio di funzionamento di un sistema di frenatura è basato 
proprio sull'attrito, e uno stile di guida aggressivo lo aumenta 
notevolmente. Questo causa un aumento della temperatura dei dischi 
freno fino a raggiungere i 600-700 °C.
[/cit]
 
-- 
             *ByE bYe By TaF®*
Non rispondere allo stolto secondo la sua stoltezza
per non divenire anche tu simile a lui
Cit. Proverbi

El ciula ha detto:
 
Ma nemmeno x scherzo.
 
I dischi nuovi appena usciti dalla fabbrica sono durante la fabbricazione sabbiati, lavorati e poi verniciati con un comprente impermealizzante che può essere trasparente o color zinco. 
Idem per le pinze dei freni che sono all'80% ricondizionato.
Credo che il meccanico quando ti cambia le pinze le butta via?
Tutt'altro le rivende alle ditte che le risabbiano, le rilavorano e le rivendono. 
(il tutto spiegato dal mio gommista)

 (il tutto spiegato dal mio gommist
 
sicuramente nel mondo dei ricambi ci sarà anche questo, ma sicneramente 
faccio fatica a crederlo, per recuperare un pezzo di produzione 
industriale cì dentro tanta di quelal manodopera che rende antieconomica 
la cosa


Dipende dal livello del lavoro e del mercato.
    Quello che dici è sicuramente vero per un mercato "alto", di prima 
scelta.  Ma esistono mercati segmentati, di livello inferiore, e più di uno.
 
Ricordo perfettamente dietro casa, molti anni fa, l'officina 
O.R.Ma
. 
(Officina Riparazioni e Manutenzioni):  portavi i pistoni dell'auto/furgone, 
e loro te li rettificavano.  Portavi i tamburi dell'auto, e loro te li 
rettificavano...   Pinze dei freni, ca va sans dire!
  Poi l'azienda ha chiuso, ma le officine di rettifica esistono ancora, ci 
mancherebbe
 
Scendendo di livello, mio papà mi raccontava di come le ganasce usurate dei 
freni Land Rover venivano messi in morsa per "lavorarli" e adattarli ai 
fuoristrada Renault.  Vabbè, in Guinea Bissau si arriva _anche_ a questo, 
essendo in Guinea Bissau.  Ma giustamente non mi aspetto di succeda da noi
 
Paolo
 
 

 
 
Questo non è del tutto corretto,  le case madri nei service ufficiali 
indicano cosa deve tornare in fabbrica, che passerà al refurbishing, ad 
esempio VW lo fa, ma i ricambi ottenuti che sappia io vanno 
esclusivamente ai mercati di paesi "poveri".
 
Poi ci sono aziende che forniscono i ricambi ricondizionati ma vogliono 
quelli montati fornendo uno sconto o obbligano al ritorno.
 
 

 Ricordo perfettamente 
 
un conto è la rettifica di un elemento  un conto è rigenerare un pezzo 
di ferro che in cina stampano a 1 cent portato qui
 
(oggi mi sembra che la rigenerazione sia limitata a ben poche cose tipo 
le pompe delle auito diesel perché una rettifica costa poche decine di 
euro contro le centonaia se della nuova)
 
cmq non metto in dubbio che localmente eistano realtà del genere, anche 
qui 40 anni fa con l'evoluzione dalal riaprazione si passò alla 
sostuzone del pezzo e per risparmaire li prendevano allo sfascio
 
 

 sgrassati??
 
Lascia perdere certe cagate.

 pericolosa.
 
Tralasciando cosa voglio ottenere (lo sai come sono quelli con il 
pallino del f.d.t, se non lasciano il loro tocco personale in qualunque 
cosa fanno non sono contenti), per quanto mi sforzo di pensare non 
riesco a immaginare che pericolo potrebbe rappresentare un velo di 
zincante, posto che la sostituzione verrà fatta con tutti crisimi con 
dinamometrica e comparatore e probabilmente mi sprecherò a mascherare la 
"pista" dove lavorano le pastiglie perchè essendo il disco nuovo e 
ricoperto da quei graffietti di lavorazione, il risultato che otterrei 
sarebbe insopportabile alla vista finche la pastiglia non li "lucida"
 
In ogni caso lo scopriamo subito perchè la settimana seguente mi ritiro 
in montagna :D
 


Se mascheri le piste (e non mi pare tu lo abbia specificato prima) 
problemi non ne vedo, ma sinceramente anche se avrai le tue ragioni non 
vedo la minima utilità nel fare il lavoro.

 Lascia perdere certe cagate.
 
E col tempo libero che ci dovrei fare secondo te? Abbronzato lo sono già :)
 

 E col tempo libero che ci dovrei fare secondo te? Abbronzato lo sono già :)
 
Ma non ce l'hai un orto?
Posso garantirti che ci puoi passare 10 ore al giorno a fare i lavori 
più inutili.
E se non ci credi vieni qui e te lo dimostro:-)
 
-- 
Fabbrogiovanni

 E se non ci credi vieni qui e te lo dimostro:-)
 
Ci credo ci credo, ho già visto il video della tua "ultima fatica" :D
Vorrà dire che quando andrò in pensione (se quando ci arriverò esisterà 
ancora la pensione), mi trasferirò fuori città per farmi l'orticello.

 zincante, 
 
lo zincante in bomboletta non e' zinco allo stato liquido, ma e' un misto di resine (e' piu' simile a una vernice che a una zincatura vera e propria) e altre cose che alla prima scaldata ai freni, si bruciano e ti lasciano un velo di carbonizzato che di sicuro fara' schifo alla vista.
seconda cosa: prova a pensare cosa succede a dare una mano di vernice (perche' lo zinco in bomboletta e' poco piu' che vernice), a un disco freno. la resina, scaldandosi, si liquefa e si spatagna per tutto il disco, comprese le piste.