Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Leghe leggere. (Seconda parte).

Completo con questa seconda ed ultima parte il post relativo
alla conoscenza "hobbistica" delle leghe leggere.
--------------------------------------------------------------
Ovvero : come sapere le proprietà ed il corretto nome della lega
              che vi serve  per un lavoro e fare un figurone con il
              rivenditore di semilavorati metallici (che vi dirà comunque :
              "bisogna che ripassi, l' ultima lamiera l' ho venduta proprio
              ieri,  e non sò quando torna il camion del grossista").
Dopo aver imparato nella prima parte quali sono le classi delle leghe
leggere, vediamo ora quali sono, classe per classe, le relative proprietà
e sotto quale nome sono commercializzate.
Ho pensato di elencarle in ordine decrescente di reperibilità, con
l' avvertenza però che spesso la facilità di acquisto è determinata anche
dalla forma dei semilavorati commerciali, indipendentemente dal materiale.
Ad esempio, è più facile trovare lamiere di alluminio piuttosto che
anticorodal, mentre è più facile trovare tubi in anticorodal piuttosto che
in alluminio.
Cominciamo con l' alluminio propriamente detto (classe 1xxx).
Si trova nelle percentuali di purezza 99,0 %,  99,5%, 99,7%, sia ricotto
che parzialmente incrudito, generalmente in lamiere 1 x 2 mt, tubi tondi
e sagomati, profilati estrusi e trafilati e filo in matasse o raddrizzato.
L' alluminio ha una buona resistenza alla corrosione, scarse doti di
resistenza meccanica, buona deformabilità e saldabilità (ovviamente con
procedimenti appositi). E' facilmente ossidabile anodicamente e lucidabile.
Se è ricotto si lavora male all' utensile per asportazione di truciolo.
Leghe leggere della classe 6xxx, cioè leghe al magnesio-silicio.
Chiamate commercialmente "Anticorodal", a volte abbreviato in AC 11
o AC 63 secondo leggere differenze nella composizione.
Hanno un' elevata resistenza alla corrosione, buone caratteristiche
meccaniche (soprattutto allo stato temprato), si saldano facilmente e
si lavorano in genere con facilità. Sono molto adatte per l' ossidazione
anodica (é la classica lega per serramentistica).
Leghe leggere della classe 2xxx, cioè leghe al rame.
E' il cosiddetto "Duralluminio", che ha una elevata resistenza meccanica
(carico di rottura da 35 a circa 50 Kg/mmq allo stato temprato),
una deformabilità a freddo limitata e scarsa resistenza alla corrosione.
Non si anodizza nè si salda facilmente.
Si lavora bene alle macchine utensili.
E' conosciuto commercialmente come "Avional 21" , 22, 24 secondo
i tipi. Se per aumentare la resistenza alla corrosione le lamiere vengono
 rivestite all' origine con una placcatura in alluminio puro, prende il nome
di "Chitonal" oppure "Alclad", ma è difficile trovarlo.
Leghe leggere della classe 5xxx, cioè leghe al magnesio.
Queste leghe hanno una elevatissima resistenza alla corrosione (anche
in ambienti particolarmente aggressivi come quelli marini), buone
caratteristiche meccaniche e di ossidazione anodica. La saldabilità
è più che discreta.
Si trovano in commercio sotto il nome di "Peraluman 25", 35, 50
secondo i tipi. E' molto usato per particolari e sovrastrutture di
imbarcazioni.
Leghe leggere della classe 7xxx, cioè leghe allo zinco.
Sono le leghe leggere con le migliori caratteristiche meccaniche,
con carichi di rottura unitari che arrivano ai 68 Kg/mmq allo stato
temprato, (cioè migliori di quelli di un acciaio ordinario da costruzione).
Hanno una limitata deformabilità a freddo e scarsa resistenza alla
corrosione. L' attitudine alla saldabilità è appena sufficiente.
Si lavorano molto bene all' utensile.
Sono conosciute con il nome commerciale di "Ergal", nelle versioni
55 e 65. Se placcate per aumentare la resistenza alla corrosione
prendono il nome di "Ergaplat", ma io non le ho mai viste in commercio.
Sono impiegate per strutture di forza, ma leggere, come nella motociclistica
e nelle costruzioni aeronautiche.
Ci sono altri tipi di leghe leggere, ma talmente di impiego specialistico
che in pratica non sono commercializzate al dettaglio.
Ad esempio, le leghe "termoresistenti" per la fabbricazione dei pistoni
dei motori a scoppio (Duralite ed Extrudal), le leghe ad alta conducibilità
elettrica per i cavi di corrente (Aldrey), e quelle con particolari
attitudini alla lucidatura e reflettività (Raffinal, Reflectal).
Spero di essere stato utile per la conoscenza di questi materiali.
Cordialità.
             Paul

              Paul
grazie, per questo e per gli altri trattati che hai postato.
propongo di mettere tutto in formato pdf nel sito "che tutti sanno"...
un saluto,
		jc

quale sarebbe sto` sito "che tutti sanno"???????!!!!!

 quale sarebbe sto` sito "che tutti sanno"???????!!!!!
Credo che JC si riferisca a questo:
http://www.fabbrogiovanni.it/
Dobbiamo aspettare il ritorno di Blindonet.
Fabbrogiovanni.