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Titolo: Il Compressore sta male :-D

Ciao a tutti
Ho un problema al compressore, credo si sia rotto qualcosa ...
quando lo accendo per ricaricarlo il motore non parte, l'elettricità
credo arrivi perchè si sente il sibilo classico prima dell'avviamento
del motore, e poi la tensione delle luci di casa si abbassa, solo che
il motore non si muove.
lunica operazione che ho fatto qualche giorno prima è stato svuotarlo
dell'acqua di condensa, e per quianto riguarda l'olio è a livelli
ottimali.
poco prima che si "rompesse" partiva a "sobbalzi" come se fosse
ingolfato diciamo così
secondo voi prima di portarlo a farlo riparare da cosa può dipendere?
in modo da non farmi fregare dal tecnico
grazie a tutti in anticipo

 in modo da non farmi fregare dal tecnico
può essere il condensatore che è andato in corto, mi sembra stano però che
un compressore assorba cos' tanto allo spunto da farti abbassare le luci !
ciao,
Piero
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http://arianna.libero.it/usenet/

 in modo da non farmi fregare dal tecnico
Che tipo di compressore? Se di quelli piccoli, probabilmente ti costa di
meno buttarlo e prenderne uno nuovo.
-- 
Saluti da Verona
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 secondo voi prima di portarlo a farlo riparare da cosa può dipendere?
E' uno dei sintomi classici della messa a vuoto non funzionante.
Svita il  il raccordo di mandata del compressore (cioè stacca
il tubicino che va dalla testa del compressore al serbatoio).
L' operazione è semplice e ti basta una comune chiave a forchetta.
Con ogni probabilità poi il compressore si avvierà benissimo.
Dopo questa prova ne riparliamo...
Cordialità.
               Paul

 meno buttarlo e prenderne uno nuovo.
è un compressore fini da 50 litri, comprato un 6 anni fa

 Dopo questa prova ne riparliamo...
devo accendere il compressore con il tubo svitato? o devo riavvitarlo
prima di accendere? scusa la domanda ma non vorrei che esplodesse
qualcosa :-D nessun rischio vero?
grazie

dimenticavo, devo svitare quello che va nel serbatoio o quello che va
nel motore?

 abbassare le luci ! 
quei motori eletrici al momento dello spunto d'avvio sono praticamente 
dei corto circuiti, è abbastanza normale. l'unica cosa che limita 
l'assorbimento in quel momento è praticamente solo la resistenza 
elettrica degli avvolgimenti e dei cavi a monte del motore. infatti se 
restano per troppo tempo in stato di avviamento bruciano o fanno saltare 
le protezioni contro gli assorbimenti elevati, che tralaltro si chiamano 
non per nulla anche "salvamotori"

 nel motore?
Devi svitare uno dei due  raccordi del tubo di mandata, cioè quel tubo
che va dalla testata del compressore alla valvola di messa a vuoto
che è avvitata al serbatoio.
Cordialità.
                 Paul

 devo accendere il compressore con il tubo svitato?
Esattamente.
Cioè devi reimmettere direttamente nell' ambiente l' aria pompata
dal compressore.
In pratica lo fai lavorare a vuoto, ed osservi se il comportamento
del motore è uguale a quando il tubo è attaccato o meno.
Non c' è alcun pericolo, vai tranquillo...
Cordialità.
               Paul

 Non c' č alcun pericolo, vai tranquillo...
Non ho mai approfondito il funzionamento di questa valvola di messa a vuoto.
Se invece di staccare il tubo svuotiamo il serbatoio e lasciamo il rubinetto 
aperto la prova sarebbe ugualmente valida?
-- 
Fabbrogiovanni 

ti ringrazio per la spiegazione
ciao,
Piero 

 rubinetto aperto la prova sarebbe ugualmente valida?
Si e no
La valvola di messa a vuoto ha lo scopo di scaricare la pressione
nel tubo di mandata del compressore, cioè nel tratto tra la testata
ed il serbatoio.
In tal modo, quando il compressore parte, non troverà pressione
che contrasti l' avviamento, ma solamente la pressione atmosferica.
E' vero che se il serbatoio non è in pressione ai fini dell' avviamento
è la stessa cosa,  ma così facendo non si prova la funzionalità
del dispositivo di messa a vuoto in condizioni di normale esercizio.
La messa a vuoto è comandata dal pressostato, che oltre a togliere
l' alimentazione elettrica al motore aziona anche una valvolina di sfiato
(quella che dà il classico "pssst" al raggiungimento della pressione
massima). La valvolina, collegata alla valvola di messa a vuoto
tramite un tubetto (generalmente in rilsan da 1/4") scarica la pressione
della tubazione di mandata del compressore, mentre la valvola
di messa a vuoto si comporta come una valvola di non ritorno
per l' aria compressa già pompata entro il serbatoio.
In caso di malfunzionamento, quasi sempre è l' astina di comando
della valvolina azionata dal pressostato che non riesce ad aprire
la valvolina, ed in tal caso il compressore all' avviamento  troverà
una contropresssione alla mandata di parecchie atmosfere, che
impedisce il regolare avvio.
Il rimedio è banale : basta piegare in  maniera opportuna la linguetta
dove agisce l' astina di comando, avvicinandola un po' all' astina
stessa.
Senza staccare il raccordo del tubo di mandata come ho consigliato
a Fly_1001, la verifica si può fare anche agendo sulla linguetta con
un cacciavite, controllando se la valvolina si apre. Ma non ero
sicuro che mi sarei spiegato al meglio.
Se la prova della messa a vuoto dà esito positivo, ma il compressore
comunque si avvia con difficoltà, bisogna ricercare altre cause, come
una perdita di capacità del condensatore di avviamento, ma è un caso
rarissimo.
Cordialità.
                Paul

 Non c' è alcun pericolo, vai tranquillo...
allora, ho fatto come mi hai detto, ho svitato il raccordo che va nel
serbatoio ( come indicato in foto 
http://i38.tinypic.com/x1asep.jpg
 )
ed ho provato ad accendere (devo fare qualche altra operazione? ) ma
continua a fare lo stesso sibilo e nient'altro, il motore non parte
ciao

 continua a fare lo stesso sibilo e nient'altro, il motore non parte
Immagino che oltre a svitare il raccordo abbia anche staccato
l' estremità del tubetto in alluminio dalla valvola di messa a vuoto.
In tal caso il comando di messa a vuoto non c' entra con il guasto.
Cosa intendi per "sibilo" ?  Quando lo fà ?
Forse intendi un "ronzio" ?
Cordialità.
               Paul

 Forse intendi un "ronzio" ?
si un ronzio, si sente appena accendo il compressore, lo faveva anche
prima, solo che subito dopo partiva il motore
ciao

 prima, solo che subito dopo partiva il motore
Te la senti di scollegare il condensatore di avviamento e controllare
la differenza del "ronzio" con condensatore collegato e scollegato,
nonche il differente comportamento del motore ?
Cordialità.
               Paul

 nonche il differente comportamento del motore ?
sinceramente non vorrei rischiare, per adesso lo porto da un tecnico,
e in base a quelo che mi dice penserò al da farsi, e poi ti faccio
sapere
grazie lo stesso