Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Tassellatore GBH 2SE

Ciao a tutti, dopo un intenso inizio settimana di lavoro nell’oliveto oggi me la sono presa di riposo, ed ho cominciato un lavoro che ho dovuto rimandare per alcune settimane. Il trapano bosch in oggetto è il mio fedelissimo (primo e unico) tassellatore che mi accompagna dal 1998, che, pur non avendo lavorato continuativamente in cantiere, ne ha viste moltissime. Due settimane fa, mentre facevo qualche foro decisamente poco impegnativo, l’ho sentito “scoppiettare”. Ho pensato ai carboncini anche se mi sembrava strano. Solo dopo aver sfilato la punta e aver visto tracce d’olio mi è stato chiaro cosa era successo: nel migliore dei casi ha ceduto una guarnizione o una tenuta meccanica e qualche goccia di olio ha raggiunto lo statore che avrà scintillato! L’ho subito fermato e questa sera ho cominciato ad aprirlo. Ho trovato un esploso che mi da una idea di come è fatto, però ho difficoltà ad estrarre la parte della scatola degli ingranaggi dal duo semi-carter (si capisce dalla foto). 
https://ibb.co/DbwDH1d
 
Sono sicuro che molto dipende dal selettore rotazione/martello, ma prima di forzare e fare danni preferisco chiedere a chi può avere già avuto modo di disassemblarlo e chiedere lumi. Altra domanda: mi aspettavo di trovare un olio molto più denso, simile al grasso che col calore del lavoro diventa più fluido. Invece questo è piuttosto liquido e dal colore si vede che è moooolto vecchio e che comunque andava sostituito. 
Grazie a chi vorrà aiutarmi

Aggiornamento: dopo aver fatto un pelo di forza in più il nottolino che comanda l’eccentrico della funzione martello è scivolato via e l’ho aperto. 
https://ibb.co/RC3J4GW
 
Ora devo capire quale è il grasso più appropriato per il carter di un trapano e quanto ce ne va. Devo prendere quello originale Bosch che costerà un botto? E poi devo trovare le due guarnizioni di tenuta. Sperem

Fabiano ha detto:
 
Ora devo capire quale è il grasso più appropriato per il carter di un trapano e quanto ce ne va. Devo prendere quello originale Bosch che costerà un botto? E poi devo trovare le due guarnizioni di tenuta. Sperem
 
Cerca hammer grease o semplicemente grasso per trapano sds. 
Lo vendono su Amazon in tubetto, costa circa intorno ai 15 euro a tubetto, tanto non è che devi riempire tutto di grasso. 
Ne metti sugli ingranaggi e dove vedi i cuscinetti. 
Per le guarnizioni dovrebbero andare bene oring oppure Compra della gomma e tagliarla a misura. 
Vendono comunque la guarnizione liquida se ti serve per accoppiamento.

 Vendono comunque la guarnizione liquida se ti serve per accoppiamento.
Come mi comporto con il residuo digrasso vecchio? Sulle parti in metallo pensavo di toglierlo con diluente e pennello, qualche dubbio in più ce l’ho per il carter che è in plastica 
 

Fabiano ha detto:
 
A me preoccupa la tenuta sul lato mandrino, che ha una forma specifica e ha la sede nella plastica del carter. È una tenuta meccanica vera e propria e spero non occorra qualche strumento specifico per montarla
 
Quello mi sembra più che altro un classico corteco. 
La tenuta meccanica su un albero è una cosa differente. 
Pulisci bene il corteco e controlla se riesci a leggere i numeri, se non ne trovi toglilo e misura larghezza esterna, spessore ed il foro (ma quella misura puoi prenderla anche dall'albero). 
I cortechi lavorano sempre a contatto con l'albero. 
Per la pulizia della plastica usa un poco di gasolio, asciuga bene e sei a posto.
Le tenute meccaniche sono composte da un anello di battuta che normalmente è in grafite e di un contro anello in grafite o ceramica fissato tramite una bussola sull'albero. 
Questa bussola ha una sorta di molla che quando va in battuta fa andare i due anelli a contatto creando la tenuta.
Normalmente 1 anello in grafite e l'altro in ceramica,molto usato per le pompe, ma poi qui entriamo più nello specifico con tenute meccaniche a secco o lubrificate. 
Nel tuo caso mi sembra un semplice corteco.


Certo, hai perfettamente ragione, non sapevo che una guarnizione che tiene su un albero come in questo caso si chiamasse corteco, ma ci hai preso in pieno! So cosa è una tenuta meccanica e quanto mi abbia fatto incavolare una su una pompa Calpeda! 
Come mi consigli di procedere per smontarla? C’è un metodo specifico per farlo?

Fabiano ha detto:
 
Come mi consigli di procedere per smontarla? C’è un metodo specifico per farlo?
 
Onestamente visto che quando li tolgo li cambio li tiro via con un cacciavite. 
Ricorda che il corteo in un certo senso deve "perdere" perché comunque lavora a sfregento su un albero e la tenuta non è al 100%.
Un leggero trafilamento quando il grasso diventa più liquido è normale che ci sia e ci sono deiotivi meccanici per questo. 
Una scatola ad ingranaggi a grasso che si riscalda per via della rotazione deve dare la possibilità al calore di uscire se no farebbe effetto pentola a pressione ed il troppo calore ti fotte cuscinetti o cortechi. 
Cosa ovviamente differente per le tenute meccaniche. 
In passato si usavano le baderne, cioè strisce di canapa pressata e montate a spirale o più strati su un albero che facevano da tenuta, ma anche lì si andrebbe sul tecnico con la contro pressione per evitare che il liquido nella pompa spinga fuori le tenute e nello stesso tempo che l'acqua usata per il raffreddamento contamini il liquido che scorre nella pompa. 
Prima di togliere il vecchio corteo misura con un calibro la larghezza e lo spessore e controlla se lo trovi nuovo. 
La misura del foro la prendi dall'albero.

Fabiano guarda qua':
 
https://www.mtmc.co.uk/Bosch-GBH-2-SE-/-0611226550-/-I-230-Volt-Spare-Parts__p-158159.aspx
 
 
Quella tenuta va spinta dal davanti verso l'interno e non tirata fuori dal davanti.
Nel link troverai l'esploso con tutti i ricambi che vuoi.
Alegher. 


Grazie ancora non avevo trovato un pdf in grazia di dio come questo. Correggimi se sbaglio: quello che interessa me è il gruppo 819. Smonto la vite 96 che tiene i particolari 96, 61 e 60, che a loro volta tengono in posizione il corteco che è contrassegnato col numero 70. 

Fabiano ha detto:
 
Grazie ancora non avevo trovato un pdf in grazia di dio come questo. Correggimi se sbaglio: quello che interessa me è il gruppo 819. Smonto la vite 96 che tiene i particolari 96, 61 e 60, che a loro volta tengono in posizione il corteco che è contrassegnato col numero 70.
 
Bravo proprio così. 
Se hai problemi a reperire i ricambi e non hai fretta fammi sapere. 
Io vivo in inghilterra e qui diciamo che la roba è disponibile quasi subito. 
Nel caso sei nella merda fammi sapere che li prendo io e te li spedisco. 
Alegher!


Certo ci conto, grazie! 
Per quanto riguarda il grasso, mi ricordo di avere forse da 15 anni un barattolo praticamente integro di grasso per cuscinetti e giunti omocinetici Fiat mrm2
Scheda tecnica 
http://www.trentinoil.com/public/Schede/1874.PDF
 
Foto barattolo 
https://www.italianstorage.com/images/prodotti/132869379022.jpg
 
Pensi che sia adatto? Perché su Amazon ho trovato dei tubetti da 30 grammi a prezzi folli!

Fabiano ha detto :
 
Per quanto riguarda il grasso, mi ricordo di avere forse da 15 anni un barattolo praticamente integro di grasso per cuscinetti e giunti omocinetici Fiat mrm2
 
Dovrebbe andare benissimo, dopotutto il grasso per giunti omocinetici è fatto apposta per veloci e costanti rotazioni quindi secondo me va più che bene.

 un albero come in questo caso si chiamasse corteco, 
Corteco è la marca che nel tempo è diventato sinonimo di un componente meccanico di 
tenuta. Lo stesso esempio si può fare per la smerigliatrice angolare che nello slang 
professionale a Trieste si chiama Flex...
 
-- 
Franco
Anycubic i3 mega


L’ho capito appena ho fatto la prima ricerca. Come dire Levis per tutti i jeans. 
Immagino che Corteco sia un marchio affidabile, perché quello che ho ordinato è proprio Corteco. 
A proposito del grasso, non vorrei che quello che ho (MRM2 per giunti omocinetici) non sia in realtà adatto. C’è qualcuno che conosce la tipologia di quello specifico (tipo litio, alluminio, bisolfuro di molibdeno etc) e le le classi minime? Perché dato che ci sono risparmiare 10€ di grasso non mi sembra una mossa particolarmente intelligente 


Fabiano ha detto:
 
A proposito del grasso, non vorrei che quello che ho (MRM2 per giunti omocinetici) non sia in realtà adatto.
 
Secondo me va più che bene, dopotutto è grasso per giunti omocinetici quindi che girano veloci come del resto il tuo trapano quando è in funzione. 
Poi stiamo parlando di un trapano e non di un motore di un aereo. 
Alegher.