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Titolo: Se l'aereo si schianta...

...gli mandiamo un aggiornamento al software.
Forse č meglio preferire gli aerei vecchi.
 
 
-- 

Bernardo Rossi ora tu credi davvero che sia colpa del software ,hanno parlato di fumo e fiamme in fase di decollo

 
 
Non si saprà mai un cazzo di reale, troppi soldi in ballo sia per i 
morti (il meno) che per il danno aziendale, dormite sereni.

, troppi soldi in ballo sia per i morti (il meno) che per il danno aziendale, dormite sereni.
 
Dici che non vedremo gli ingegneri della Boeing trsferiti alla
 fabbricazione di panchine di legno? 
 
-- 

Bernardo Rossi ha usato la sua tastiera per scrivere :

O forse hanno provato un nuovo software che usa la mattomatica
del sucracoso ? :)

Franz_aRTiglio ha usato la sua tastiera per scrivere :

ah no, scusate, e' impossibile: per essere assunti alla alla boeing e'
necessaria perlomentro la licenza elementare.

 parlato di fumo e fiamme in fase di decollo
 
E' colpa del sonoff. 
 
 


Dovevano disattivare una centrale a Caracas ma hanno sbagliato indirizzo IP.
 
D.
 

 morti (il meno) che per il danno aziendale, dormite sereni.
 
Sbagliero', ma le indagini sugli incidenti in aviazione civile sono una
delle poche cose che mi pare siano svolte con accuratezza e indipendenza...
Comunque stiamo a vedere.
Una cosa e' certa, gli aeromobili moderni hanno il vezzo di fare un po'
quello che e' meglio per loro salvo poi, quando il casino si fa veramente
serio, arrendersi, sganciare gli automatismi e consegnare l'aereo al pilota
in un assetto che dire inusuale e' un eufemismo.
 
ciao
hicks
 
 

 morti (il meno) che per il danno aziendale, dormite sereni.
 
speriamo che venga fuori anche per evitare che si ripeta la cosa

 conseguenza delle contromanovre che hanno fatto i piloti 
 
tira e molla il joystick ha preso fuoco
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 in un assetto che dire inusuale e' un eufemismo.
 
Vero, in generale i sistemi di assistenza sono a tre livelli:
- automatico
- automatico computer
- computer
 
Se sei in computer decide lui.
 
I passaggi di stato non sono agevoli in condizioni di emergenza, a prima 
vista sarebbe bello che il pilota potesse di punto in bianco prendere il 
controllo da computer a automatico, ma cosi' facendo si esporrebbe a 
rischi incalcolabili.
 
Il rovescio della medaglia potrebbe essere esattamente quello che hai 
scritto.
 
(quanto sopra in soldoni eh, il discorso e' molto piu' complesso e 
prende in considerazione diversi aspetti dell'automazione e della robotica)

 hicks
 
Le indagini vengono svolte da enti esterni alle aziende cbe producono gli 
aerei.
Nom dal perito di turno scelto a caso.
poi come sempre sonk volte a trovare la causa in modo che non succeda più, 
non fatte per trovare il colpevole e massacrarlo. 

 parlato di fumo e fiamme in fase di decollo
 
Per esperienza personale, in altro campo, ti posso confermare che un
firmware sbagliato ha generato, non fuoco e fiamme, ma una distruzione
ragguardevole di barre di rame, condensatori e circuiti idraulici.
 
In certi contesti, un bit sbagliato può fare danni catastrofici.
 
Michele
 
 


se pensi che un areo venga fatto dalla stessa fabbrica e anche solo 
nello stesso continente ti sbagli di grosso.
Mio fratello lavora qua vicino, in italia per una fabbrica che fa pezzi 
d'aereo e elicoteri. D'aereo fanno pezzi per la A380...
cmq vabbè il discorso è lungo, alla fine la morale è che mio fratello 
l'aereo non lo prende più.
per alcuni pezzi loro (come fabbrica) sono surclassati da fabbriche 
vietnamite e indonesiane...nel senso che le commesso arrivano in italia 
solo quando le due fabbriche sopracitate non possono adempiere ai contratti.

 delle poche cose che mi pare siano svolte con accuratezza e indipendenza...
 
avevo letto ustica
 
 
felicepago
 
ita via
.

 contratti.
 
Questo per l'Aerbus; qui da noi fanno le carene dei motori RR.
 
 
-- 
_  _
0  0;
  @-
 
E. Delacroix


Perché non potrebbe dipendere dal software? Controlla
praticamente tutto l'aereo e magari il guasto
correttamente segnalato da un sensore non è stato "capito"
a livello del sistema di controllo; a quel punto l'aereo è
partito lo stesso mentre sarebbe rimasto a terra se il
problema fosse stato correttamente gestito. Non sarebbe la
prima volta e temo che non sarà l'ultima.
 
Detto questo, quando sul serissimo MD80 (il forum, non
l'aereo) diranno qualcosa in merito potrò essere sicuro
che quello che è accaduto sarà venuto fuori e riportato
correttamente.
 
 
-- 
- Tesoro, un pene piccolo non può certo mettere
   in crisi la nostra relazione!
- Lo so cara, ma preferirei che tu non lo avessi
   proprio.
 


L'indagine svolta servì a stabilire il perchè l'aereo era precipitato.
La causa trovata: una esplosione, interna od esterna NOIN causata da 
disfunzoine meccanico/tecnica dell'aereo.
Il resto non riguardava la causa della caduta.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 speriamo che venga fuori anche per evitare che si ripeta la cosa
 
La cosa la sistemeranno di certo, ma sta sereno che quello che sapremo 
sarà come i video del crollo del ponte Morandi, una supercazzola di 
comodo con fermi immagine sfocata quando serve e basta.
 

 correttamente.
 
Ma  le fonti su questo forum quali sono? Non conosco e chiedo.
 

 chiedo.
 
Il "core" del forum son tutti piloti, ingegneri, etc... il
livello è bello alto.
