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Titolo: come frenare e gestire auto che si rigira e perde controllo dopo frenata

http://tinyurl.com/yc8xuv7n
 
 
 
ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
 
poteva evitare di far girare l'auto e come?
 
chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo modo
ma ero su una curva quasi tipo un cerchio e presa con troppa velocità
per quel tipo di curva; andavo sui 90 credo
errore fatto , toccare i freni anche di poco

 chiedo in quanto mi si è girata l'auto in questo
 > modo ma ero su una curva quasi tipo un cerchio
 > e presa con troppa velocità per quel tipo di
 > curva; andavo sui 90 credo errore fatto ,
 > toccare i freni anche di poco
 
L'errore fatto e' stato di entrare troppo
veloce nella curva.
 
In ogni caso, quando l'auto comincia a
sbandare in una direzione, occorre sterzare
rapidamente in quella direzione e poi
sterzare con gradualita' nella
direzione opposta. Ovviamente se c'e'
spazio e tempo per farlo.
 
Se invece la sbandata avviene su rettilineo
e si ha la trazione anteriore, la cosa
migliore per chi non ha pratica nella
manovra citata, e' accelerare a fondo.
Funziona in modo notevole su neve se si
hanno le catene.
 


Io avrei raddrizzato le ruote e frenato pesantemente.
Poi tolto il piede dal freno, rigirato le ruote e accelerato scalando però 
marcia.
 
Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di più.
 
Da giovane avevo imparato questa tecnica che mi ha salvato il lato B alcune 
volte.
Per mia fortuna :-) :-)
 
 
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

ha frenato ma senza motivo? la strada sembrava libera davanti
 
Non sarebbe stato meglio it.discussioni.auto ?
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.


se puoi spiegare meglio e se è una tecnica comne o una personalizzata?
 
 
la dinamica nel mio caso è stata che andando veloce e poteva andar bene 
per il primo tratto di curva, poi non finendo piu la curva sentivo che 
l'auto era 'tirata' verso l'esterno e che potevo non riuscire piu a fare 
la curva finendo sul lato opposto e istintivamente ho toccato un po i 
freni e perso quindi il controllo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Tutta la manovra descritta entro 1-2 secondi e non di piů.
 
Forse un pilota che tiene sempre il mezzo al limite e conoscendolo a fondo 
potrebbe agire con schemi ad eventi cosě rapidi, te, senza offesa ma in uno 
o due secondi un mezzo chilo di merda nelle mutande lo avresti tutto. 
 
 


 
Non sappiamo nulla di cosa sia accaduto, figuriamoci fare ipotesi su come 
evitarlo. 
 
 


Vediamo di chiarire, slittavano le ruote anteriori o quelle
posteriori ?
 


Per capirci, nella situazione descritta, se slittano le
ruote anteriori, finisce con il fianco anteriore contro
il guard-rail, se slittano le ruote posteriori, sbatte
contro il guard-rail con la parte posteriore dell'auto.
 
Ed ovviamente occorre sapere se la trazione e'
anteriore o posteriore.
 
 

poteva evitare di far girare l'auto e come?
 
Restando a casa e lasciando l'auto in garage.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

albert ha usato la sua tastiera per scrivere :

Ma la Golf non ha l'ABS?

 ha scritto:

+1
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 
 
 
dal filmato sembra che ci fosse un rallentamento improvviso sulla corsia 
di sorpasso, probabilmente era distratto e quando si è accorto che si 
stava avvicinando troppo velocemente ha inchiodato dalla paura.
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
www.tappezzeriagraziella.com
 

 Ma la Golf non ha l'ABS?
 
infatti.
cmq per girarsi così in pieno rettifilo devi essere un bell' impedito.
Che non è grave di per sè, solo è il caso che te ne renda conto e passi 
a guidare come un nonno col cappello
Oppure aspettiamo che trovi un bel camion pieno di ghiaia :->


Oppure, semplicemente, si faceva un selfie con phonino.

 posteriori ?
 
intendi appena toccare i freni?
 
 
trazione anteriore
successo un paio di anni fa
 
 
ricordo che man mano che facevo la curva ero tirato verso l'esterno
ma ancora senza slittare
 
 
come toccati i freni, perso controllo
si è girata come nel video
anzi pure di piu un po con il muso in giu e guardrail un po abbozzato
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Oggi non sarei piů capace di fare una manovra del genere cosě rapidamente.
Ma come ho scritto in gioventů ero parecchio bravino a correre in auto e 
copn riflessi piuttosto veloci, per non dire velocissimi.
La manovra la impari se corri sempre veloce e se studi come fanno i piloti 
di rally o corse in salita, ecc. ecc.
Che tu ci creda o meno.
 
-- 
Giampaolo Natali
giampaol...@alice.it
 
 

 errore fatto , toccare i freni anche di poco
 
a parte il frenare in curva, molto dipende dall'autovettura dal suo 
baricentro e poi anche dalle ruote ecc ecc
 
fortunatamente quasi tutte le vetture attuali, almeno quelle dal 2007, 
hanno il controllo di stabilità
 


 
Si è girato perché la ruota anteriore sinistra non ha frenato?
 

 anzi pure di piu un po con il muso in giu e guardrail un po abbozzato
 
Quando freni la macchina si abbassa davanti e si alza di dietro; per cui
siamo perfettamente nella norma. Se poi ci aggiungiamo le gomme di dietro
un po finite, l'asfalto appena appena umido, o, per finire, la strada
un po sporca di breccino o altro, l'esito è matematico.
Naturalmente non è solo teoria... io, per una cosa del genere, ci ho
quasi rimesso le penne. Nel mio caso, avevo fatto fare lo scambio 
delle gomme, davanti con il dietro e ho imparato che farlo in una macchina
sportiva, è puro suicidio. Difatti io andai in testa coda e mi ritrovai 
in un campo a pochi centimetri da un olivo secolare; e come velocità penso
che sarò stato vicino ai 100 k/h.
Macchina distrutta e io me la cavai con poco: ambulanza, ospedale, raggi vari e niente di rotto, solo ferite superficiali. Da allora, chissà perché, ho chiuso con la velocità. Però non fu sufficiente: l'auto successiva me la distrusse una turista che non si era fermato ad uno stop. Anche li ma la
cavai a buon mercato; difatti non avevo la cintura e fu quello che mi salvò,
almeno gli occhi. Difatti avevo gli occhiali di vetro e dice che con 
l'airbeg non vadano tanto d'accordo. Mi ricordo tutta la scena come fosse
ora: la macchina non rispetta lo stop e la chiappo piena. Fortuna che lei
aveva una clio e io una megane... per cui, nell'impatto, lei fini a lato
della carreggiata e io nel campo. Sfortuna volle che chiappai in pieno il
palo dello specchio e la macchina defunse.
Però, per la forza d'inerzia io mi ricordo che mi ritrovai sdraiato sul 
sedile del passeggero e potei così vedere dal sotto l'airbeg mentre si 
apriva. Perciò anche quella volta auto disintegrata e neanche un graffio.
Ora tutte le volte che ripasso davanti a quello stop, mi si chiude lo
stomaco.
 
 
Giovanni

 Che tu ci creda o meno.
 
Dai scherzavo! 
 
 

 errore fatto , toccare i freni anche di poco
 
questo caso x quello che posso capirci detta così, è tutta un altra 
storia: se dentro ad una curva per qualche motivo sei costretto a 
toccare i freni, c'è la possibilità che non ci sia modo di gestirla al 
meglio, solo l' ESP può agendo in modo separato sulle 4 ruote. Di regola 
in quei casi si cerca di "andare lunghi" cioè raddrizzare per potersi 
attaccare ai freni, ma se non c'è lo spazio x farlo sei fregato

 ora:
 
Pure a me è capitato in un incidente, quei 2 secondi non finivano mai, vetro 
in frantumi zero visibilità di tutto che ti arrivava addosso, una volta 
fermo mi toccavo cercando di capire se ci fosse tutto (non parlo del pirla, 
ma del corpo)... 
 
 


 
il coglione ha frenato ocn il freno a mano ed ha sterzato le ruote.
le auto quando freni vanno dritte 
 


E' vero, questo idiota ha tirato il freno a mano ed è riuscito ad andare 
in testacoda pur senza sterzare: una cosa difficile da fare anche volendo.

 errore fatto , toccare i freni anche di poco
 
 
Non ha niente a che fare col tuo caso.
Nel tuo caso eri troppo veloce, probabilmente l'errore è stato appunto 
di toccare i freni rimanendo contemporaneamente ingessato a guardare 
l'orizzonte con lo sterzo nella posizione iniziale. Nel frattempo a cosa 
pensavi?
 
Quello che avresti dovuto fare non si può sapere perché dipende da te. 
La manovra giusta è frenare molto dolcemente ma con decisione e di 
quanto serve, accompagnando la macchina con lo sterzo verso l'esterno 
della curva, cioè contrastandola se vuole far ruotare il muso.
Questa è la manovra corretta.
Poi c'è quella consigliata a scuola guida che dice di non toccare i 
freni, ma di toccarti le palle però o farti il segno della croce e buona 
fortuna perché sei nelle mani del destino.
 
Entrambi i metodi hanno il loro perché. Col primo hai il pieno controllo 
del mezzo, ma se non sei capace? Basta avere appena più irruenza del 
dovuto e la macchina va per conto suo.
 
Col secondo non fai ulteriori danni e speri in Dio.
 
La terza possibilità è imparare a guidare e questo si ottiene con la 
pratica nel fare queste cose, non passeggiando.
 
 
 
 
 
 

 errore fatto , toccare i freni anche di poco
 
Entrando a velocità valutata troppo tardi come eccessiva, se capita di 
dover frenare e si ha spazio all'esterno conviene, contestualmente , 
raddrizzare lo sterzo per evitare i presupposti che porterebbero ad 
una sbandata (sovrasterzo).
  Una volta che la sbandata è iniziata la stessa va corretta con lo 
sterzo in maniera precisa evitando, se le condizioni lo permettono, di 
tenere frenato (azione che, oltre ad alleggerire dinamicamente il 
retrotreno, lo avvicina al limite di aderenza). Su una vettura a 
trazione anteriore è sempre bene accelerare, su trazione posteriore 
l'acceleratore va dosato con precisione in quanto, sia troppo poca 
potenza che troppa, possono portare le ruote oltre il limite di 
aderenza. In casi estremi e bassissima aderenza, piuttosto che tenere 
il gas completamente sollevato, su TP, potrebbe essere conveniente 
svincolare l'asse premendo la frizione.
 
 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 

 stomaco.
 
ci passi sicuramente piano e col pensiero che l'altro puo' non fermarsi
diciamo che rallenti molto per verificare che l'altro ti veda
 
aggiungo che stessa cosa va fatta al semaforo quando passi col verde
piano e guardando bene
è stressante ma in alcuni punti ti puo' salvare la vita
 
ricordo un paio di mesi fa a milano alla matitna presto un incidente
mostruoso tra 2 auto di grossa cilindrata, uno passato col rosso
che ha preso in pieno l'altro
i vigili ore ed ore perchè non riuscivano a toglierlo
dalle lamiere
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
"Windof" <ak4...@ssttkk.oi> ha scritto nel messaggio 
news:or0fmd$79c$1...@dont-email.me...

si sarà fatto prendere dal panico.
Quello pericoloso è il tizio che ha tagliato la strada al camion, 
l'imbecille invece di frenare ha messo a repentaglio tutti
 

 
"Windof" <ak4...@ssttkk.oi> ha scritto nel messaggio 
news:or0fmd$79c$1...@dont-email.me...

e sai perchè ti dico che ha fatto con il freno a mano? perchè se avesse 
frenato normalmente l'abs non fa uscire tutto quel fumo perchè non blocca le 
ruote in quella maniera, mentre con il freno a mano sì. 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:oqvvu5$38l$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

col freno amao l'abs non entra, da lì il fumo e il testacoda 
 

ruote in quella maniera, mentre con il freno a mano sì. 
 
Oppure, più probabilmente, le ruote non frenavano tutte alla stessa
maniera.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 le auto quando freni vanno dritte
 
se tutte le gomme sono in ottimo stato ed alla giusta pressione, se i 
freni frenano con la stessa forza frenante, se la strada è liscia come 
un biliardo e se tieni lo sterzo perfettamente dritto.
 
Secondo il mio poco-opinabilissimo parere la quasi totalità dei 
guidatori, non è capace di frenare, ed è la seconda causa di incidenti. 
La prima causa è che piuttosto che rallentare e frenare, prima 
accelerano, poi ti insultano, e poi ti vengono addosso.
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 svincolare l'asse premendo la frizione.
 
sicuro sicuro?


 maniera.
 
no, è come ho detto. Il fumo lo vedi? hai aperto quel cazzo di video? il 
fumo lo hai visto o no? l'abs non fa fare quel fumo. Punto. Il coglione ha 
usato il freno a mano. Se non ti sta bene vai affanculo 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:f3i13h...@mid.individual.net...

ahahahahahah prego Iddio che voi coglioni andiate molto piano sulle vostre 
auto...
a leggervi dovrebbero ritirarvi la patente sedutastante a vita. Cazzo siete 
pericolosi 
 


In occasione delle revisioni si osserva spesso come la
frenatura delle due ruote sullo stesso asse puo' anche
essere molto diversa.
 
Mi pare che la legge permetta fino ad un 30% di sfalsamento
e quindi anche un auto appena verificata puo' essere
a rischio quando a causa dell'alta velocita', l'aderenza
e' ai minimi in rapporto agli sforzi esercitati.