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Titolo: Freni e catena bicicletta

Ciao a tutti,
ho appena comprato una bicicletta per un prezzo oltre il ridicolo.
Ovviamente non si possono avere la botte piena e la moglie ubriaca...
Per renderla utilizzabile devo
a) gonfiare le gomme
b) regolare i freni
c) cambiare la catena e forse i pignoni anteriori
Per il punto (a) penso di farcela da solo ;-)
Per il resto mi serve il vostro aiuto.
I freni sono fatti cosě:
http://img213.imageshack.us/img213/167/frenobici.jpg
Il problema č che quando dopo aver frenato rilascio la leva, invece di
muoversi ambo i pattini, se ne muove uno solo. Quello che nella foto č
a sinistra rimane a contatto del cerchione. Se spingo sul pattino di
sinistra riesco a centrare il tutto. Tirare il dado in centro non
serve a nulla: cosě facendo si bloccano ambedue i pattini dopo la
frenata.
Come si regola?
La catena... sono tutte uguali o ci sono diverse
misure/larghezze/forme?
La lunghezza? Č universale e si occupa il tenditore del cambio di
regolarla o deve essere quella giusta?
Ma soprattutto, come si monta/smonta?
Grazie e saluti
Boiler


Freni: io li regolavo ruotando io perno in modo allontanare dal cerchio 
il pattino strusciante.
Catena: ai miei tempi andavano "a metraggio" e poi si regolava sul posto 
con la "falsa maglia" che altro non č se non una maglia della catena che 
si puo' aprire, come una spilla da balia!
Il tenditore del cambio, in marcia da salita (rocchetto piů grande) non 
deve "tirare troppo".

 Ma soprattutto, come si monta/smonta?
vedi i consigli di "dot"
se non trovi la falsamaglia andra aperta e poi ribattuta
la catena è consumata o solo sporca /ruggine ?
boiler dimmi la verita un pochino ci stai facendo ? lol
ciao

 regolarla o deve essere quella giusta?
No, non sono tutte uguali ma quella che ti interessa penso
sia quella standard. Ci sono catene più piccole per le
bici con 8-10 pignoni. Penso basti dire il numero di pignoni
per trovare la catena giusta. La catena nuova devi
accorciarla fino a fargli avere lo stesso numero di maglie
di quella vecchia. Non ti regolare con la lunghezza perché
sarà sicuramente allungata. Per smontare le maglie della
catena ti occorre un estrattore adatto con cui estrarre
il piolino che tiene le maglie unite.
Cambiando la catena è molto probabile che dovrai cambiare
i pignoni perché la catena consumata mangia i denti dei
pignoni con il tempo e quando metterai quella nuova ti
salterà. Dai un'occhiata ai denti dei pignoni
Ciao

boiler dimmi la verita un pochino ci stai facendo ? lol
No, di biciclette non ne capisco una pippa. Questa è una bici che ho
pagato 12 EUR, quindi provo io a farci qualche lavoretto.
Sulla bici buona, pagata molto di piú, tutto quello che va oltre
l'oliare e gonfiare le gomme lo lascio fare al meccanico.
Boiler

 Anche i pignoni anteriori sono rugginosi.
corona, immagino.  ma quella si "lava" e torna lucida e splendente senza 
problemi
Paolo

 Le catene vanno in base al tipo di pignoni.
Ecco, immaginavo. Se smonto il pignone anteriore e lo porto dal
venditore, immagino che mi saprà dare la catena adatta...
Boiler

salterà. Dai un'occhiata ai denti dei pignoni
Come scritto sopra, la catena la devo cambiare perché è diventata un
blocco di ruggine.
I pignoni anteriori hanno delle belle chiazze di ruggine qua e là,
mentre quelli posteriori sembrano a posto.
Boiler

 venditore, immagino che mi saprà dare la catena adatta...
ho perso un giro:  perche' non portarci direttamente la catena arrugginita 
da sostituire?
Paolo
P.S. te lo ripeto: il padellone/i anteriore/i si chiama CORONA.  nelle bici 
almeno

maglie non devono essere bloccate.  da valutare l'eventuale sostituzione
In effetti la catena la devo sostituire.
E se non riesco a smontarla, per quella vecchia c'è il flessibile
pronto ;-)
Boiler

almeno
Eh no, gli altri post li ho scritti prima che tu mi rendessi edotto
;-)
Boiler

dimenticavo:  dato il periodo di fermo della bici,  hai controllato come 
gira il pedale?  che il perno della corona (movimento centrale) non "salti" 
e non faccia scatti?  puo' succedere nel tempo che le sfere/cuscinetti del 
movimento centrale si arrugginiscano pure loro o non siano piu' cosi' 
regolari.  nel caso la sostituzione la fai a mani legate, nulla di 
difficile. tutta roba disponibile dal bici-ricambi dove trovi la catena
Paolo

e non faccia scatti? 
Quello sembrerebbe OK
In effetti sarebbe anche una delle cose che avrei potuto cambiare da
solo :-)
Boiler


I pignoni anteriori si chiamano moltipliche ;)
Fai così, cambia la catena (devi acquistare catena ed estrattore)
se la catena non salta lascia tutto com'è altrimenti cambia i pignoni
(ti serve un altra chiave per cambiarli).
Alle moltipliche dai una passata di carta abrasiva dove serve.

 venditore, immagino che mi saprà dare la catena adatta...
Ma no, le catene si differenziano per la larghezza poiché
in quelli con tanti pignoni (posteriori) deve essere più
stretta perché ci sta meno spazio.
Chiedi una catena per una bici a 6 pignoni e stai a posto
(credo). Io l'ho presa 6€ ma mi ha salato sull'estrattore,
una chiave multifunzione per altri 6€ (non aveva altro).

una chiave multifunzione per altri 6€ (non aveva altro).
Come volevasi dimostrare...
Un rapido sguardo nel catalogo di un "biciclettaro" e vedo
l'estrattore per catene esattamente al triplo del prezzo che hai
pagato tu.
Penso che prenderò un blocchetto d'alluminio, ci freso una fessura,
faccio un foro, lo allargo su un lato e lo filetto. Poi restringo la
parte finale di una vite al tornio.
Boiler


Ce ne stanno di molto più economici (il prezzo più basso che ho
letto stava sui 2-3€).
Se hai decathlon dalle tue parti ci sta questo
http://it.decathlon.com/utensili-mountain-bike-smagliacatena-id_712_3320893.html
Altrimenti prova a ricordare se hai qualche amico appassionato
di bici che potrebbe averlo.

 c) cambiare la catena e forse i pignoni anteriori
Controlla anche il giogo dei mozzi afferrando il
copertone con due dita e spostando la ruota a destra
e manca. Se fa troppo spostamento va fatta un'altra
bella manutenzione ai mozzi (altre chiavi da comprare :)

 muoversi ambo i pattini, se ne muove uno solo.
Vedo che ti hanno risposto TANTO sugli altri discorsi. Su questo (che 
implica importanti fattori di sicurezza!), mi permetto d'aggiungere 
qualche altra considerazione, giusto per completezza.
1. I tamponi in gomma tendono ad indurirsi: andrebbero sostituiti ogni 
2-3 anni al massimo. Immagino che sia il caso di pensarci...
2. Quel tipo di freno è un classico. Se googli un po' la parola 
"controdado" scoprirai l'esatto funzionamento dei due dadi anteriori. In 
pratica, il dado più vicino all'archetto serve per regolare la pressione 
sui due archetti (per evitare che quando freni l'archetto tenda a 
torcersi sul perno filettato, mandando i pattini a lavorare sul fianco 
del copertone invece che sul lato del cerchione), mentre il secondo (che 
è un dado cieco, di solito, ma solo per motivi estetici) serve a tenere 
in posizione corretta il primo. La regolazione, una volta capito il 
funzionamento, è semplice:
a- metti un goccino d'olio fine sulle molle di ritorno ed un'idea d'olio 
(anche meno) sul punto di appoggio delle molle sugli archetti.
b- con una buona chiave a forchetta tieni fermo il dado mentre con 
un'altra chiave (a tubo od a forchetta) allenti il dado cieco.
c- regola il dado in modo che gli archetti si possano muovere liberamente 
quando tiri la leva del freno ma NON possano oscillare vistosamente sul 
perno su cui sono calettati (la... vite o bullone dei due dadi in 
questione).
d- allenta ancora di un niente il dado, poi, tenendolo fermo, stringigli 
bene addosso il dado cieco. La prima fase (allentare un po' il dado) 
serve ad evitare che il passaggio dall'appoggio sul lato interno dei 
denti del filetto al lato esterno causi di nuovo il bloccaggio degli 
archetti. La prima volta richiederà qualche tentativo...
e- passiamo ora dietro alla forcella. Occorre centrare il meccanismo, ma 
ricordando che quel tipo di freno non ha un azionamento centrale, ma 
viceversa laterale. Quindi il pattino dell'archetto corto si muoverà di 
meno di quello lungo... io di solito mi limito ad allentare il dado 
posteriore, tirare il freno fin quasi a toccare con entrambi i pattini il 
cerchione e poi fissare il freno tirando il dado posteriore. 
Quest'operazione si fa dopo la regolazione dell'anteriore e dopo la 
sostituzione dei pattini in gomma. Che in quel tipo di freni si montano 
con una regolazione...
3. Allenta i bulloni che fissano i pattini agli archetti. Tira 
leggermente la leva del freno fino ad arrivare a toccare il cerchione. 
Controlla che il pattino lavori nella giusta direzione (non sia storto 
rispetto allo scorrere del lato del cerchione), che sia montato in modo 
che la forza frenante non lo sfili dalla sua sede (se hai i vecchi 
pattini ribattuti su 3 lati) ma viceversa lo incastri di più e che non 
arrivi, nemmeno con la torsione da frenata violenta, a toccare il 
copertone. Adesso puoi tirare i dadi dei pattini, magari tenendo ben 
tirata la leva del freno. Tieni conto che è meglio che ci siano 2-3 mm 
d'aria fra pattini e cerchione, a freno rilasciato e che giocoforza tale 
distanza sarà asimmetrica, con quel tipo di leve. Se il cerchione è 
diritto non ci saranno particolari problemi, ma se è anche solo 
leggermente storto (o ha una saldatura un po' magra), la frenata sarà un 
po' saltellante. Ma la colpa è del cerchione, non dei freni!
Ho fatto trenta, facciamo trentuno: la giusta regolazione del filo 
corrisponde alla massima frenata con la leva che arriva a pochi mm dalla 
manopola del manubrio. Diciamo 4-5 mm. Regolato più breve rischia 
d'essere brusco (e farti cadere) o di rimanere leggermente frenato. Più 
lasco... beh, di non frenare abbastanza, in caso di necessità!
Ri-controlla due volte il tutto!
;-)
-- 
Ciao!!! Stefano

 [SNIP]
GRAZIE MILLE!
Adesso mi stampo la tua risposta :-)
Boiler

copertone con due dita e spostando la ruota a destra
Posso presumere che invece di giogo volevi scrivere gioco?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it


Puo' essere Bernardo, sono un po' raffreddato. LOL

 Quelli posteriori invece sembrano messi bene.
se devi farla tornare nuova e un conto
se ti serve per spostarti in qua e in la senza timore
 di lasciarla in giro smonta la catena e dimenticala
in un contenitore con del gasolio/petrolio
(mezzo gasolio e mezzo lampante risulta dare dei risultati)
le mie scuse a te e a Cordy per l' inserimento
sopra comincia a diventare una bolgia :D
ciao

se ti serve per spostarti in qua e in la senza timore
Hai perfettamente intuito lo scopo della nuova/vecchia bici: poterla
posteggiare in stazione senza piangere per tre giorni se me la
zanzano.
Boiler

 zanzano.
allora butta la catena nel gasolio per un po
ogni tanto la muovi per sbloccarla e la ributti dentro
sempre metodo economico
lucida le parti cromate con un po di lana di ferro o paglietta che dir 
si voglia intinta nel gasolio a mò di spugna
se la corona è troppo ruggine ma ha tutti i denti al limite
dai una verniciata
il mix gasolio/lampante e la cosa piu economica/funzionale che
puoi utilizzare stando a regime economico
devi avere un paio di accortezze se decidi di lucidare i cerchi con 
quel metodo verrano decenti ma devi tassativamente sgommarli togliendo
anche la fettuccia copriraggie ripulire per bene
con del diluente il bordo
la prima per evitare esplosioni di camere d' aria
la seconda per evitare l' effetto "trattoria al curvone" ;-)
cit. 
http://www.youtube.com/watch?v=cOyfAUmczMw
ciao

 pronto ;-)
è decisamente la soluzione più semplice, poi magari conti le maglie e quando 
vai a comprare quella nuova te la fai già smagliare a misura da chi te la 
vende, così risparmi la fatica di procurarti uno smagliatore.
Repo 

 sbloccarla e la ributti dentro
Magari con un po' di fortuna basta annegarla per 2-3 volte (intervallate 
di qualche ora) con un buon olio sbloccante, tipo Svitol o WD40, anche 
spray. Però poi ricorda di pulirla con uno straccio ed ungerla con un 
filo di olio SAE 30: SENZA esagerare. E le estremità dei tuoi pantaloni 
ringraziano...
Se non dovesse funzionare, forse si fa meglio a cambiarla. La catena che 
non flette si mangia rapidamente i denti di corona e pignoni.
-- 
Ciao!!! Stefano

 non flette si mangia rapidamente i denti di corona e pignoni.
per quello che costa meglio
ciao