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Titolo: Decespugliatore  LG-motors WLBC-430

Per caso qualcuno di voi lo possiede già per dirmi come si è trovato?
In caso negativo se volete potete esprimervi comunque con un vostro
parere.
Si prevede un uso saltuario, circa  due volte l'anno per alcune ore di
funzionamento
diciamo 3-4 ogni volta.
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380270475299&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

 ha scritto nel messaggio 
news:3275f3ed-fc21-45b4...@m15g2000yqm.googlegroups.com...

"Diffido dei Greci anche quando portano doni"   (Laoconte).
Occhio alle "offerte" troppo convenienti!
Occhio che il Venditore viene dalla Magna Grecia...
Comunque....
43 cc è una buona cilindrata.
Usando il Disco a Tre Tagli è obbligatorio l'uso del "Manubrio" a due mani e 
dell'utilizzo della Cintura di Sicurezza (vedi accessori).
"Nessuno" qui lo spiega... neanche il Coglione Barbarossa...
MA la funzione della Cintura di Sicurezza da "indossare" e "Agganciare" al 
PALO del Decespugliatore...  E' QUELLA DI NON TRAGLIARSI i Piedi o le Gambe 
in caso di "URTO" della Lama contro ostacoli rigidi e conseguente "RIMBALZO 
(colpo indietro)" della stessa!
Ovvero... una volta indossata e fissata... SI PROVA a vedere fin dove arriva 
la LAMA e si posizione di conseguenza!
Solo i Coglioni più FURBI usano la LAMA a mano libera e, magari, anche SENZA 
Protezione!


Qui facciamo un passo indietro, a parte che ho riguardato i miei due
decespugliatori e nessuno dei due ha "pali" di sorta, la costruzione
della frase non è affatto chiara; due ore di ripasso e facciamo meglio
al prossimo post.
Cordialità a tutti i pagliacci ignoranti

io ce l'ho però è monoimpugnatura sempre 43 cc probabilmente è lo stesso 
motore
io ne faccio un uso molto saltuario pochi fili di erba per volta
fra le varie cinesate che ho comperato devo dire che di questi utensili a 
motore sono sicuramente i migliori
Allora il motore è un clone del Mitsubishi c'ha pure il carburatore cinese 
il mio  parte regolarmente senza problemi gli ho aggiustato io la 
carburazione ma per sfizio mio
Gira molto forte non è come i classici decespugliatori..questo quando 
affondi a manetta sembra una motosega deve fare un sacco di giri ma non è 
solo casino c'ha anche forza
Lo uso al 2% con olio sintetico (di quello buono)e fino ad ora non ha 
problemi
l'asta è spartana da 26 mm e il mio ha la coppia conica che dovrebbe essere 
giapponese 

 wrote
::::::::::::
Io ho un Alpina di 25 centimetri cubi, ho il sospetto che venga
costruito in Cina, ma tutto sommato se la cava piuttosto bene con il
solo limite della potenza.
Gli ho affiancato proprio in questi giorni un EFCO da 46 centimetri
cubi; è una macchina che dovrebbe essere fabbricata in Italia - la
EFCO è di Reggio Emilia. Vedremo come funziona.
Cordialità

 ha scritto nel messaggio 
news:3275f3ed-fc21-45b4...@m15g2000yqm.googlegroups.com...

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380270475299&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
ciao
io ho una motosega da potatura della LG motors con punta carving, e mi trovo 
molto molto bene, parte al primo colpo e mai avuto problemi ne di coppia e 
nemmeno meccanici, la definisco la tigre per come gira e taglia :-P
ho solo dovuto aggiustare la miscela portata al 2 % che loro dicono di fare 
al 4 %, probabilmente perche intendono olio minerale o comunque scadente, ma 
ho notato che con olio totalmente sintetico al 2 gira molto meglio e la 
candela non si sporca o il motore tende a  ingolfarsi perche si bagnava di 
olio la candela come succedeva con la miscela al 4.
sono cinesi ma fatti bene ! dicono siano copia di atrezzi tipo zenoah e 
mitsubishi
ciao
S B

Concludendo dai vostri interventi non mi sembra che sia un oggetto
proprio da buttare.
Il motore ha una cilindrata ragguardevole e questo compensa un
eventuale
potenza non esuberante e poi dovrebbe essere più robusto di uno da
25cc
di pari qualità.
Lama, testina e bretella ci sono. Se ci fossero cuffiette e visiera
sarebbe un miracolo.
Certo da questo a un Efco ne passa di differenza e di prezzo.
Non sapevo che LG producesse anche questi utensili.


Salvo motori "particolari" con cilindro "completamente" in ghisa.... ornai 
quasi di uso esclusivo per applicazioni industriali, stazionarie o 
agricole...  TUTTI gli attuali motori con cilindro "cromato" pressofuso in 
alluminio... sono "presunti" funzionanti con Olio Sintetico di qualità 
"specifico" per miscela al rapporto del 2%.
A parte le "denominazioni" commerciali del Riporto Duro... sono pressochè 
tutti "equivalenti" (Nota: NON uguali) e sono "prodotti" esclusivamente da 
Case Specializzate del settore che LI PRODUCONO PER TUTTI!
Per "tutti" intendo tutti i Costruttori-Assemblatori di motori a due tempi 
SALVO (forse) qualche marca a livello mondiale che abbia degli specifici 
impianti "interni" di R&D oppure una "compartecipazione azionaria" in 
società terze del settore.
Una volta "fatta" la Conchiglia di Fusione...  tutte le Lavorazioni sono le 
stesse, uguali ed equivalenti.
L'unica differenza sarà nel "prezzo" che si riuscirà a... "tirare"!
Bye.
 

Meglio così allora, del resto l'olio sintetico andrebbe usato ormai
per qualsiasi motore.
Ma cosa c'entra la Grecia con questo venditore?
Notavo proprio ora che le spese di spedizioni di 30 euro sono uno
sproposito però.
Inoltre non dice nulla sulla garanzia e sta cosa mi da sempre sui
nervi.

 ha scritto nel messaggio 
news:1f9973ae-8c8b-471e...@28g2000yqm.googlegroups.com...

Il Venditore è da Sciacca, Agrigento...  (ti ricorda qualcosa??)
e "specifica" che per il costo per "spedire in Italia" è quello... mentre 
per "spedire nelle ISOLE" il costo sarà maggiore!
Se tanto mi da tanto....    ;-)
 

Ok, mi hai anticipato di qualche secondo. Sono andato a vedere la sede
della azienda che è comunque una S.r.l e ho capito il riferimento alla
Magna Grecia.

 Case Specializzate del settore che LI PRODUCONO PER TUTTI!
tu vuoi dirmi che un cilindro cromato per es di una motosega di gran marca e 
una cinese sono uguali??? un riparatore prima ancora che arrivassero le 
cinesi mi diceva che su quelle da poco si vedeva chiaramente che la 
cromatura era + sottile
Che tecnica usano per cromarli??

 ha scritto nel messaggio 
news:4ca5d9bb$0$12125$4faf...@reader4.news.tin.it...

La "Cromatura dura" si ottiene semplicemente per Eletrodeposizione 
Galvanica... sia che si tratti di Cilindri Oleodinamici che Canne di Cannone 
che di Pistole o Fucili o Motori a Scoppio.
Lo "Spessore" avviene.... A TEMPO!
Un ora = 1 micron >> 5 ore = 5 micron >>>> 10 ore = 10 micron.
Il Cromo è "cromo" per tutti... Italiani, Tedeschi o Cinesi...
I "sistemi" di Cromatura sono gli stessi per tutti... senza se e senza ma... 
poi c'è chi "sa lavorare" e chi "timbra il cartellino"!
L'Elettrodeposizione può non essere "perfetta" (più spessore in basso... per 
gravità) che in alto...  più a destra che a sinistra (anodo fuoricentro).. 
oppure il "pezzo" può non essere stato decentemente pulito, lavato o 
sgrassato... ma questi sono semplicemente dei "particolari" e non la regola.
Ovvero un "cilindro" fatto bene in Italia, Germania e Cina sarà sempre un 
cilindro fatto bene!
Per la "misurazione" dello spessore della cromatura si utilizzano appositi 
apparecchi elettronici.
Si hanno degli Specimen calibrati noti (1, 2, 5,10, 20 micron ecc.) e un 
"Sensore" che ne misura la conducibilità elettrica (?) (se fosse Ferro una 
specie di calamita elettronica).
Se su uno Specimen da 10 micron mi segna 100...   SE sul pezzo in misura mi 
segna pure 100... significa che ci sono 10 micron di spessore.  se mi segna 
120 vuol dure che E' MENO e se mi segna 80 vuol dire che è PIU' SPESSO!
Variando gli Specimen si "trova" l'esatto spessore della cromatura.
Anche qui c'è una "tecnica" per misurare "perfettamente" e "uniformemente" 
tutti pezzi con lo stesso standard.
Comunque è sempre una storia di DIO PALANCA.
Si "PAGA" in base a "quanto tempo" resta occupata una Vasca!
Noi per esempio (talvolta) dobbiamo far fare dei riporti di Cromo Duro per 
"recuperare" certi pezzi molto-molto costosi da rifare oppure che non 
possono "ASPETTARE" i tempi tecnici richiesti per poter avere un pezzo 
nuovo...
Sarà giocoforza lasciare il pezzo in vasca fintanto che non avrà taggiunto 
lo spessore desiderato... anche giorni... a volte!
Ciao.


L'Efco non costa poi moltissimo (il mio l'ho pagato 450 euro) rispetto
agli Sthil; non vorrei sbagliare ma per uno di pari cilindrata si
possono toccare gli 800 euro.
Cordialità

Quando ero ragazzino si rifuggiva dai motori per i nostri ciclomotori
che avessoro
il cilindro cromato perchè non si potevano rettificare in caso di
grippaggio.
Viceversa quelli normali si rettificavano più volte e in quel caso
pistone e fasce nuove e via più veloci di prima.

 ha scritto nel messaggio 
news:d5c32d75-42af-4e68...@26g2000yqv.googlegroups.com...

Nel 1985 favevo fondere la candela sui motori del Califfo della Rizzato in 
quanto non avevano la Ventola del Raffreddamento Forzato come quelli 
successivi del Califfone...
Anche i Minarelli V1 non erano male....  infatti venivano montati anche sui 
Go-Kart da Parco Divertimenti (Giostre)... quelle con pista ovale di legno e 
Go-Kart con Paraurti tipo Aitoscontri...  Successivamente "rimpiazzati" con 
gli Honda Slant 4 Tempi... (problemi di... consumo eccessivo!).
Comunque erano.... altri tempi..  altri "numero di giri".. e, soprattutto, 
NON dovevano essere.... portatili!
Quello che distingue una Sthil da una "di concorrenza" sono i PESI per unità 
di potenza...
In questo campo... MENO PESA... PIU' COSTA!
Un "particolare" che nessuno cita... ne venditore.. ne utilizzatore... è il 
numero di giri del Decespugliatore...   :-(
I Decespugliatori e gli attrezzi affini sono generalmente alimentati da un 
Carburatore a Membrana...
Il Carburatore a Membrana ha DUE PUNTI FISSI di funzionamento: MINIMO e 
MASSIMO!
NON ha punti "intermedi" come i NORMALI Carburatori con Galleggiante, 
Venturi, Getti, Farfalla ecc. ecc.
Ha DUE SOLI Fori Calibrati (minimo e nassimo) e una coppia di SPILLI che 
"compensano" la portata (di detti fori calibrati) in base alle condizioni 
d'uso.
Tale "regolazione" si riduce ad un-decimo o un-ottavo di giro... NON di più!
Il minimo si regola sulla vite che "posiziona" l'alberino dell'Acceleratore 
ed il massimo si regola con lo "Spillo" della Benzina del massimo.
Si mette in moto e di "regola" la posizione dell'acceleratore finchè resta 
in moto "allegro ma non troppo"...
QUINDI si accelera al MASSIMO e si regola "leggerissimamente" in più o in 
meno lo Spillo del massimo.... finchè si "sente ad orecchio" che la 
Carburazione è perfetta!
Niente più... niente meno.
E pensare che ce ne sono centinaia di migliaia in giro!    ;-(
Bye.

>Non sapevo che LG producesse anche questi utensili.
infatti la LG koreana dei prodotti elettronici etc non c'entra nulla con 
questa lg motors 


...anche perchè in Inglese i "termini" da usare sono molto diversi tra loro 
e hanno una "discendenza" molto ma molto diversa.
Lasciando l'onere della "spiegazione" al nostro coglione Barbarossa....
...preciso che i nostri "motori" si chiamano...  "engine" (come 
"engineering") e non "motor" (come motor driven vehicles)...
Manco "scopiazzare"..... sanno!
Bye. 



Il giorno giovedì 30 settembre 2010 17:32:43 UTC+2, maxbox ha scritto:


Il giorno giovedì 30 settembre 2010 17:32:43 UTC+2, maxbox ha scritto:


 Il giorno gioved� 30 settembre 2010 17:32:43 UTC+2, maxbox ha scritto:
 
insisti salvatore, sputa il rospo.
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coup� trop peux


Al terzo tentativo si � accorto che stava rispondendo ad una richiesta 
di 4 anni fa :-)
 
CLipper
 
-- 
Le mie foto:
http://www.zmphoto.it/foto/clipper/
 
http://www.photo4u.it/album_personal.php?user_id=34738
 
 
---
Questa e-mail � priva di virus e malware perch� � attiva la protezione avast! Antivirus.
http://www.avast.com
 
 


io l'ho acquistato nel 2003, mi si guastato questo anno per verlo prestato-Ne ho già acuistato un altro, nonostante riesca a far funzionare ancora il primo. SONO MOLTO SODDISFATTO.

Dopo 2 ore ko
motore senza compressione 
dei truffatori

Il giorno giovedì 30 settembre 2010 17:32:43 UTC+2, maxbox ha scritto:

dopo un uso di circa 10 ore-10 volte-sono sballati i cuscinetti guida dentro 
l'asta che va dal motore alla lama e non so dove trovarli

l'asta che va dal motore alla lama e non so dove trovarli
 
E nemmeno noi possiamo aiutarti a trovarli, se non ci dici tipo e
misure dei cuscinetti.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

E nemmeno noi possiamo aiutarti a trovarli, se non ci dici tipo e 
misure dei cuscinetti. 
 
Non sono nemmeno cuscinetti 
Sono boccole di plastica dura che inevitabilmente si distruggono 

Memmeddu ha scritto:

Io ho 2 cinesi e sono cuscinetti,
 
ad uno dopo 12 anni ho cambiato pure pistone e fasce spendendo ben 12 euro 
compresa spedizione e guarnizione del basamento, ignoro però come sia fatto 
quello dell' OP.
 
 
 

El_Ciula scrive 

Punto primo 
Dove hai comprato il pistone potrebbe servirmi a breve una testata di un motocompressore. 
 
Punto secondo, hai dei decespugliatori buoni se hai deciso di ripararli 
 
Punto terzo, il tipo ha scritto di rottura dei cuscinetti dopo 100 ore circa di lavoro 
Il che suggerisce che faccia leggermente cagare, il decespugliatore in se. 
Può essere anche che i cuscinetti come già da me suggerito, fossero boccole di plastica dura e scadente. 
Non è impossibile come teoria, in quanto su molte smerigliatrici angolari, per risparmiare spazio, o semplicemente per migliori prestazioni si utilizzino boccole di poliuretano duro e resistente.
Questa boccola sta sul lato del disco, è però in coppia ad un cuscinetto che sia a sfera o a rulli sulla scatola degli ingranaggi, sul lato opposto al disco. 
Questo metodo lo usa la Black&Decker, Stanley fatmax, ed un altra che non ricordo più tante altre.... Mi pare anche bosch verde 
 
Punto quarto devo andare a cagare?

 Punto quarto devo andare a cagare?
 
Male non ti fa di sicuro!