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Titolo: motore clio che surriscalda, consigli su manipolazione radiatore - forse OT

ciao a tutti, da poco ho notato un surriscaldamento eccessivo del
motore della mia auto, soprattutto in salita, una clio fidji del 94
climatizzata, la lancetta andava quasi a fine corsa, ho provveduto a
smontare il radiatore e a disassemblare un lato, l'ho pulito e conto
di rimontarlo stasera/notte.. domande:
- una volta ho visto un meccanico rimontarlo mettendo un filino di
quel silicone nero per alte temperature tra i vari punti di contatto
( radiatore-silicone-guarnizione-silicone-tappo ), è una buona idea?
c'è qualche suggerimento per migliorare la chiusura?
- visto che il radiatore era relativamente pulito, cioè solo un terzo
degli alveoli (come si chiamano? boh) erano parzialmente otturati, è
possibile che il surriscaldamento arrivi da qualche altra parte?
(prima di rimontare il suddetto radiatore in posizione, provvederò a
levare insetti vari che si sono infilati nel radiatore del
climatizzatore che risulta essere esattamente davanti a quello del
motore..) ..se il surriscaldamento è causato da altre parti.. da dove?
grazie dell'attenzione
-lemuel
PS.: colpevole non è la valvola termonucleare*, che era la prima ovvia
inquisita e la prima che è stata LEVATA
*termostatica

io controllerei l'elettrovalvola.probabilmente è bloccata 

 io controllerei l'elettrovalvola.probabilmente è bloccata
 dove sta l'elettrovalvola in un circuito, motore- radiatore(forse intendevi 
elettroventola)
              Ciao Edy   ;o))) 

 ha scritto nel messaggio 
news:1182875428.3...@m36g2000hse.googlegroups.com...
ciao a tutti, da poco ho notato un surriscaldamento eccessivo del
motore della mia auto, soprattutto in salita, una clio fidji del 94
climatizzata, la lancetta andava quasi a fine corsa, ho provveduto a
smontare il radiatore e a disassemblare un lato, l'ho pulito e conto
di rimontarlo stasera/notte.. domande:
- una volta ho visto un meccanico rimontarlo mettendo un filino di
quel silicone nero per alte temperature tra i vari punti di contatto
( radiatore-silicone-guarnizione-silicone-tappo ), č una buona idea?
c'č qualche suggerimento per migliorare la chiusura?
- visto che il radiatore era relativamente pulito, cioč solo un terzo
degli alveoli (come si chiamano? boh) erano parzialmente otturati, č
possibile che il surriscaldamento arrivi da qualche altra parte?
(prima di rimontare il suddetto radiatore in posizione, provvederň a
levare insetti vari che si sono infilati nel radiatore del
climatizzatore che risulta essere esattamente davanti a quello del
motore..) ..se il surriscaldamento č causato da altre parti.. da dove?
grazie dell'attenzione
-lemuel
pompa acqua? termostato elettroventola? poca acqua ?
              Ciao Edy   ;o))) 

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Ciao, sicuramente lo sporcamento delle lamelle influisce moltissimo, dipende 
dove giri ma almeno una volta all'anno dargli una pulitina con 
l'idropulitrice aiuta molto (occhio a non piegarle), se alcuni canali sono 
otturati cala l'efficienza in proporzione e poi se quello del clima e' 
sporco, ancora peggio.
Se la pompa gira regolarmente e non slitta sulla cinghia, se la termostatica 
e' a posto, non mi viene in mente altro.
Il silicone tipo MotorsilD (quello rosso) lo metto sempre quando mi capita 
di togliere qualche tubo, pulisci bene i due pezzi e gliene metti un po, sei 
sicuro che fara' perfetta tenuta, ho risolto molte perdite con quel 
silicone, non sembra ma anche se la fascietta e' stretta bene, le porosita' 
che si creano nell'alluminio fanno perdere liquido.
Saluti da Drizzt.

rispondendo a tutti:
..intendevo dire che ho proprio DISASSEMBLATO il radiatore da un lato,
l'ho pulito DENTRO e ora l'ho richiuso mettendo un filo di silicone
nero,speriamo che tenga
..nella CLIO la pompa del liquido è comandata dalla cinghia di
distribuzione, per cui escludiamo la cinghia, se è proprio danneggiata
la pompa, o meglio la girante, allora è davvero un macello..
..la valvola termostatica come ho già detto l'ho TOLTA da settimane
..il termostato che comanda la ventola è a posto, anche se credo che
intervenga un po troppo tardi..
..resta da pulire esternamente il radiatore del clima, devo cercare di
pulirlo da dentro verso fuori, se no mi sembra di rincalcare ancora di
più i cadaveri tra le lamelle, ora accendo il vaporetto..
(l'idropulitrice non ce l'ho).
..il problema più grosso sarà avvitare un radiatore all'altro, gli
spazi sono ristrettissimi..
..vabbè, scendo e vediamo che succede..
grazie per i suggerimenti, poi vi dico come è andata..
-lem

..descrivo come avanzano i lavori per chi dovesse leggere questo post
in futuro: ho rimontato i radiatori tra loro, ho smontato il resto
della 'tubistica' perchè pieni di croste di ruggine (mi devo decidere
ad usare il liquido anzi dell'acqua).. poi l'ora si è fatta tarda e mi
è sembrato opportuno mollare per oggi che tra l'altro è già finito..
credo che i tubi incrostati prima o poi rilasceranno le croste e
intaseranno di nuovo il radiatore..
consigli?
- lem


Ho lo stesso problema su una Y10.  I bulbi e i termometri sono OK.....
e' la guarnizione della testa che e' andata.
ho tamponato fino alla rottamazione con un interruttore per accendere
manualmente la ventola....
Fai questa prova:
a MACCHINA FREDDA, stappa il serbatoio del liquido di raffreddamento.
poi accendi e falla andare in temperatura. Attento che il liquido non
esca dal serbatoio.  Se a questo punto dai un'accelerata, e il liquido
sale subito (attento che puo' schizzare....) allora addio alla
guarnizione.  Se invece scende per poi risalire e' tutto OK.
Ciao

 Ciao
grazie, mi hai dato un'ottimo suggerimento, farò questa verifica al
più presto, in ogni caso ho rimontato tutto e ora sembra andare tutto
bene..

 ha scritto nel messaggio 
news:1182948322....@w5g2000hsg.googlegroups.com...
grazie, mi hai dato un'ottimo suggerimento, farò questa verifica al
più presto, in ogni caso ho rimontato tutto e ora sembra andare tutto
bene..
Te lo auguro, però aspetta di essere in mezzo al traffico per dirlo con 
certezza
              Ciao Edy   ;o)))