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Titolo: batteria auto

premesso che per quanto riguarda auto sono imbranato, volevo chiedere 
una cosa ( visto che ho dimenticato la portiera aperta, la batteria ha 
deciso di scaricarsi ) .
 
Ho cercato su internet, la soluzione sembra che sia quello di usare i 
cavi con due auto.
 
Se ho capito bene.
 
- Auto spente.
- Collego il cavo rosso al + della mia auto
- Collego il cavo rosso al + dell'auto carica
- Collego il cavo nero al - dell'auto carica
- Collego il cavo nero ad un punto metallico dell'auto meglio se lontano 
dalla batteria
- Accendo l'auto carica per due minuti.
- Accendo anche la mia auto
- Se va bene spengo entrambe e stacco i cavi in senso contrario di come 
li ho collegati.
 
Ho capito tutto o qualcosa è sbagliato?
 
 
Domanda, qualcuno mi dice che il + della mia auto ha il cavo rosso. Ho 
provato a guardare ma qualcosa non mi torna ( il morsetto che secondo me 
è quello giusto ha il cavo nero ).
 
Nella foto
 
www.baragin.it/0.jpg
 
 
Il morsetto positivo è quello che ho evidenziato con il cerchio rosso ( 
ma con cavo nero ) ?
 
grazie.
-- 
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per scrivere in privato
togliere "1975nosp"
 
to reply remove "1975nosp"
 
---
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 è quello giusto ha il cavo nero ).
 
Non guardare il cavo, guarda la batteria, ci sono il + e il - 
stampigliati in rilievo.
 
 
-- 
Per un giacobinismo in salsa padana


 con cavo nero ) ?
 
E' quello buono.

 No, collegalo al - della batteria
 
Ne sei sicuro?
Avevo letto che era consigliabile non collegarlo direttamente alla 
batteria per evitare che circolino correnti con intensità troppo 
elevate (il punto metallico lontano dalla batteria avrà sicuramente una 
resistenza elettrica più elevata).
 
 
-- 
For within each seed, there is a promise of a flower,
and within each death, no matter how small,
there's always a new life. A new beginning.

 più elevata).
 
1 o 2 ohm di una buona continuità non fanno differenza, al contrario
dato che le carrozzerie moderne vengono verniciate a polvere e per
scarica elettromagnetica: se tra il punto d'attacco e la batteria c'e'
un punto corroso o verniciato -appositamente- per evitare la corrosione
da elettrolisi nel migliore dei casi non conduce, nel peggiore fai un
bel buco nel rivestimento protettivo, in ogni caso anche ai tempi delle
auto a carburatore verniciate a spruzzo quel consiglio e' (era) alla
pari delle castagne in tasca pen non far venire il raffreddore.

 
 
fics
 
In effetti lo si legge ovunque, io non lho quasi mai seguito,
 quasi sempre mi son attaccato direttamente nei poli delle
 batterie e non è mai successo nulla, nè subito, nè poi con
 batterie morte precocemente, ma ovviamente non ho un test
 statistico con numerosissimi interventi.
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 1 o 2 ohm di una buona continuità non fanno differenza, al contrario
Credo che tu intenda dire 1-2 milli Ohm.
Le correnti di avviamento sono dell'ordine dei 100 A per tempo breve (infatti sulla batteria e' dichiarata la corrente di spunto di 100 A fino a 300), quindi che caduta risulterebbe con 1 Ohm?
Enorme!
I collegamenti della batteria sono da 16 - 25 mmq (a seconda della posizione della stessa) con resistenza rispettivamente di 1 mOhm/m e 0,6 mOhm/m.
La ragione per cui il coccodrillo nero va collegato al blocco motore della vettura con batteria scarica e' semplicemente per dimezzare o almeno ridurre la caduta di tensione totale sui collegamenti.
Infatti la batteria (carica) serve essenzialmente a far girare allegramente il motorino di avviamento della vettura con batteria scarica (accensioni/iniezioni sono studiate per funzionare anche a 6 V), l'ideale sarebbe collegare il polo positivo proprio sul morsetto positivo del motorino, ma questo nel 99 % delle auto non e' raggiungibile (sotto o dietro il motore) per cui ci si accontenta del + batteria, ci si accontenta di accorciare il percorso del negativo.
Provare per credere, vale sia su motori benzina che diesel.
Salutoni

Grazie a tutti, stamattina ho fatto la prova e ha funzionato, questa 
sera ho riprovato si accende ancora ;)


 benzina che diesel. Salutoni
 
Ecco... provare a partire da qua:
 
http://www.chirio.com/legge_di_ohm.htm
 


Se trovassi una automobile con cavi di collegamento batteria di soli 16 mmq, credo che la butterei direttamente allo fascio.
 

 
Bene ora fa un po' di Km che se no a furia di far prove prosciughi
nuovamente la batteria :-)
 
-- 
Ricky
 
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
 
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024
 
 

 grazie.
 
Prego. Solo un consiglio. Dato il clima rigido e la scarica (immagino 
abbastanza profonda) secondo me sarebbe meglio andare dal più vicino 
elettrauto, versare un obolo di 10 euro e lasciargli l'auto per fare una 
ricarica lenta della batteria. Sempre se la stessa ha meno di 3-4 anni. 
Con il solo "ponte d'emergenza" che hai descritto, avvii l'auto ma non 
ricarichi certo a fondo la batteria.

 Ne sei sicuro?
 
se lo colleghi lontano è meglio, io credo che si faccia per evitare 
soprattutto scintille da contatti accindentali, cmq anch'io di fretta e 
incazzato (sempre la macchina della mglie!) ho colelgato direttamente al 
negativo
 

 ha scritto:

Ah...ste mogli che rompono sempre le batterie...
