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Titolo: Chiudere foro serbatoio

Stamattina prendo la mia punto 2a serie... con 13 anni di onorato servizio e 
parto.
Subito vedo che sono in riserva... serbatorio vuoto.
Ieri sera ne avevo dentro 1/4...
Scendo, controllo il tappo che e' integro.
Come me l'hanno rubata la benzina, mi domando?
Non mi ci vuole molto a capire che hanno forato il serbatoio, proprio nella 
parte piu' bassa in modo da tirar fuori il maggior quantitativo possibile di 
benzina.
Ed ora la domanda...
Dato che di sostituirlo non se ne parla... si tratta di capire come chiudere 
il foro.
Purtroppo ho dato un'occhiata veloce ed il foro non e' in una posizione 
comoda (piana). Per cui l'idea di metterci un bullone con relativo dado la 
scarterei (anche perche' andare ad infilarcelo sarebbe laborioso).
Il foro e' approssimativamente di 6/8 mm di diametro non perfettamente 
realizzato.
Per dire, non credo abbiano usato un trapano.
Andavo di fretta e quindi ho abbandonato il mezzo prima di restare a secco, 
e non ho nemmeno guardato di che materiale e' fatto il serbatoio.
Comunque sarei indirizzato su una riparazione con epossidica... sperando che 
sia compatibile col materiale del serbatoio (penso sia di una qualche 
termoplastica...).
Qualcuno ha suggerimenti, o conosce il materiale con cui i serbatoi vengono 
realizzati?
Grazie.
Ciao.
Mirko.
 
 
 

 termoplastica...).
 
Non pensarci nemmeno,tempo e soldi buttati.
 
Smonti la pompa della benzina, e operi con bullone e doppia ranella usando 
un fil di ferro brasato a stagno in testa alla vite per portarla nel foro. 
Sta molto attento che un serbatoio quasi vuoto con resti di benzina � na 
mezza bomba. 
 
 

 mezza bomba.
 
Diavolo, non avevo intenzione di perdere troppo tempo per tapparlo... La 
soluzione del bullone con dado la tenevo veramente come ultima.
Solo che il materiale del serbatoio temo sia incompatibile con le 
epossidiche...
Devo ancora vedere quanto abbiano rovinato per fare il "buco", perche' come 
detto dando un'occhiata rapida con lo specchio non ho visto un bel foro... 
pulito.
Stasera in un modo o in un altro... devo risolvere questa rogna.
Al limite ci mettero' il bullone.
Quanto al discorso mezza bomba, lo so: anche se e' perfettamente vuoto. I 
vapori di benzina (insieme col comburente) costituiscono il problema. Tutto 
legato alla temperatura di flashpoint. Lavorare sui serbatoi richiede 
cautele che non son mai superflue...
Grazie.
Ciao.
Mirko.
 
 

 Mirko.
 
E' in politene o polipropilene.
A me si crepo' quello della ritmo tanti anni fa.
Me lo ripararono in officina con colla "specifica" a sentir loro.
Servi' a poco, tempo qualche mese e dovetti sostituirlo.
Quei materiali li' non si incollano in modo serio.
 
 

 Qualcuno ha suggerimenti
 
Da un autodemolitore un serbatoio di recupero. Lo sostituisci e vivi 
sereno per altri 13 anni. Aggiungerei una trappola esplosiva per i 
ladri, 'sti bastardi!!! :-(
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 'sti bastardi!!! :-(
 
Sentito in FIAT: 650 Euro + IVA di serbatoio, piu' un'ora di manodopera per 
sostituirlo.
La cosa che mi da piu' fastidio e' che mi hanno rubato pure i 22 Euro di 
benzina che c'avevo dentro.
Ripararlo lo riparo, questo e' poco ma certo. Devo pur compensare il nervoso 
del danno con la soddisfazione di essermelo riparato.
Prenderlo da un demolitore? Non me lo dara' per poco visto che il prezzo dei 
ricambi usati e' legato al prezzo del ricambio nuovo; inoltre aumenterebbe 
il mio livello di rabbia.
Grazie.
Ciao.
Mirko.
 
 
 

 Quei materiali li' non si incollano in modo serio.
 
Concordo. Presumibilmente e' in PE, dato che il PP costa di piu'.
Precisamente nella sua forma HD, che comunque implica che non si incolla con 
alcunche' (in modo duraturo).
Unico sistema sarebbe "fiammarlo" in superficie (difficile farlo nel modo 
giusto), oppure trattamento plasma, in modo da renderlo adeguato a legare 
chimicamente...
Metodo perfetto: fusione e accostarvi materiale analogo, stesso sistema con 
cui si giuntano gli scarichi in PEHD...
Ma sul serbatoio non me la sento di usare roba calda... (magari sono 
eccessivamente cauto, ma la cautela non e' mai troppa di fronte a certi 
rischi).
Grazie.
Ciao.
Mirko. 
 
 

Il 30/06/2014 9.33, Mirko ha scritto:
 
 > Non mi ci vuole molto a capire che hanno forato il serbatoio,
 
ladri di merda, ha ragione il corano, bisogna tagliargli le mani
 
dove e' successo?
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupï¿œ trop peux

 per sostituirlo.
 
Hai gi� avuto una pessima esperienza con dei ladri arrabbattati, evita di 
farti Fottere da dei professionisti.... 
 
 

 Concordo. Presumibilmente e' in PE, dato che il PP costa di piu'.
Per quanto ne sapevo il polipropilene e' piu' economico meta' prezzo dell'ABS e 1/4 del nylon (e simili) poi vengono i termo indurenti speciali.
Non so rispetto al polietilene come si collochi, comunque anche se costa meno, non assolve il compito (il forno di essicazione del carrozziere sale a +85°C).
Salutoni

 farti Fottere da dei professionisti....
 
Sai perche' mi sono informato? Si sa mai che qualche persona in gamba abbia 
gia' messo a punto un sistema per porre rimedio economicamente a questo 
genere di atti.
Ad esempio, accertato che i vapori di benzina non se ne abbiano a male con 
un attrezzo che porta a 210 gradi centigradi la parte interessata alla 
riparazione, sarebbe agevole approntare una toppa in PE da accostare e 
premere per risolvere in... 10 minuti.
Ci sto ragionando, perche' con la fortuna che mi ritrovo ho il timore che il 
foro sia proprio in prossimita' di una parte convessa e pertanto poco adatta 
alla riparazione con bullone, dado e guarnizioni.
Stasera ci guardo.
Ciao.
Mirko.
 
 

Salutoni
 
Ad ogni modo, PP o PE o PEHD che sia, sempre per fusione si potrebbe 
eventualmente agire... per fare una riparazione duratura. Esistono adesivi 
per il PP da usare con particolari promotori di adesione, ma considerata la 
situazione non so quanto sarebbe duraturo l'esito di una simile riparazione.
Grazie per le info, stasera comunque guardo se da qualche parte scovo 
l'indicazione impressa direttamente sul serbatoio.
Ciao.
Mirko.
 
 

 dove e' successo?
 
Nord Italia, Trento per la precisione.
Andro' a sporgere denuncia appena ho rimesso in funzione l'auto.
Venghino signori venghino, l'Italia ha bisogno di manodopera a basso costo.
C'e' lavoro per tutti.
Ma che tipo di lavori?
Questi lavori qui...
Ciao.
Mirko.
 
 

 sostituirlo.
 
Non dubito del "buon cuore" del ricambista. Magari ho qualche dubbio sul 
suo oculista. Ma se ci ha visto bene e non ha cambiato posto alla 
virgola, ï¿œ solo una buona notizia: troverai di certo sull'after market 
serbatoi nuovi a prezzi ragionevoli. Credo che a quel prezzo Fiat possa 
tranquillamente far a meno di tenerli in magazzino. Specie su un mezzo 
di 13 anni. Probabilmente l'auto vale meno (se non ti offendi).
 
Oppure, come giï¿œ ti ho detto, autodemolizione. Sei fortunato: ï¿œ un 
modello molto diffuso e non particolarmente recente.
 
Unico consiglio: vai dal demolitore, spieghi il problema, quando ha il 
serbatoio te lo fai mettere da parte, poi smonti il tuo e ti presenti 
col serbatoio bucato in mano. Controlli con la massima precisione che 
fori, attacchi, sfiati, ecc. ecc. siano perfettamente compatibili. Solo 
a quel punto estrai il portafogli e paghi... ;-)
 
IO non girerei tranquillo con un serbatoio rattoppato.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 IO non girerei tranquillo con un serbatoio rattoppato.
 
Io si, se il lavoro � fatto come va fatto con doppia ranella, sempre si 
possa fare, si puo' di certo fare con saldatura usando o stecche apposite e 
sverniciatore oppure uno sfrido dello stesso serbatoio in un punto non 
indispensabile (bordi flange etc), ma la garanzia di una doppia ranella non 
ha prezzo...
 
 

 non ha prezzo...
 
Per sverniciatore intendi la fiamma a gas oppure la pistola termica?
Io potrei pure lavorare di fino con la stazione ad aria calda...
Ma i polifusori so che hanno la piastra teflonata su cui si appoggiano le 
parti da fondere.
Per il PEHD la temperatura e' 210 gradi.
Per il PP... devo vedere.
Prima guardo meglio la situazione e poi mi muovo. Spero di poter mettere il 
bullone.
Non mi va di smontare il serbatoio, proprio per niente. Oltre al discorso 
del costo del ricambio, pur dal demolitore. Che fai da te sarebbe! Per un 
buco in un pezzo di plastica...
Ciao.
Mirko.
 
 

 Mirko.
 
Il demolitore vicino a casa mia, quando entrano le macchine, la prima 
cosa che fa ï¿œ alzarle sul ponte, fare un buco nel serbatoio e travasare 
il carburante in appositi fusti. Se fanno tutti cosï¿œ serbatoi intonsi 
secondo me fai fatica a trovarne.
 
 

 il bullone.
 
Intendo sverniciatore, ma per poter fare una cosa del genere dovresti 
smontare e bonificare il serbatoio, l'aria in uscita sar� pure quella che 
regoli, ma se la ventola di cio' che vuoi usare aspira vapori di benzina 
essendo l'elemento riscaldante molto piu' caldo, mi sa che hai tante 
possibilit� di fare un bel botto.
 
La piatra teflonata non � indispensabile, � solo per unire parti piane o 
spianare, ma lascia perdere. 
 
 

 me fai fatica a trovarne.
 
Ottima considerazione!
A parte che di cambiarlo non se ne parla. Per principio.
Dovessi metterci una pezza tenuta in sede con le fascette di nylon!
Stasera devo ripartire.
Ciao.
Mirko.
 
 

 spianare, ma lascia perdere.
 
L'aria calda non mi convince per rammollire al punto giusto e ad occhio il 
materiale.
Reputo molto piu' valido un qualcosa che con adeguata capacita' termica, sia 
in grado di mantenere la temperatura impostata per rammollire il tutto. Ho 
saldato il Geberit in passato e la cosa funziona a meraviglia. Pero' 
temperatura e tempistiche sono "collaudati".
Giustissimo il discorso sui vapori... che sulla resistenza rossa della 
pistola non ci vanno a nozze.
Anche se ovviamente non la si farebbe funzionare dentro il serbatoio, ma 
fuori, dove di "vapori" non ce ne sono in pratica. Comunque per la 
cautela... meglio abbondare sempre, che male non fa.
Grazie.
Ciao.
Mirko.
 
 

 possibile di benzina.
 
� successa la stessa cosa a un mio collega il mese scorso.
L'auto era una Y di 12 anni.
Costo del ricambio nuovo intorno ai 1000 euro.
 
Prima l'ha fatto rattoppare dal suo meccanico, dopo qualche giorno perdeva 
ancora e ne ha trovato uno da un demolitore a circa 150 euro.
Trovarlo dal demolitore, come hanno gi� detto e piuttosto difficile, ma se 
il modello di auto � abbastanza diffuso basta pazientare qualche giorno e 
girarne pi� d'uno per trovare chi ne avr� uno da smontare a breve.
 
BTW dop aver sentito che il suo non � un caso isolato, mi sa che comincer� a 
ritirare la macchina in cortile durante la notte, anzich� lasciarla in 
strada.
 
Repo 
 
 

premere per risolvere in... 10 minuti.
 
Ti prendi una bella bombola di azoto da 150 l (sono a 200 bar, quindi
a pressione atmosferica sono 30'000 litri), attacchi un tubo al
bocchettone del serbatoio, lasci scorrere il gas a una decina di litri
al minuto per un'ora, poi inizi a lavorare, sempre con il gas aperto.
 
Boiler

 ha scritto nel messaggio 
news:oh53r9d69mpoesr05...@4ax.com...

Io sono sempre se si puo' mettere bullone con doppia ranella, mezz'ora di 
lavoro e risultato eterno. 
 
 

lavoro e risultato eterno. 
 
Senza dubbio, ma l'inertizzazione la farei comunque (elettricit�
statica...)
 
Boiler

 ha scritto nel messaggio 
news:nj83r95ihdgqeeobk...@4ax.com...

Elettrauti saltati in aria non ne ho mai sentiti e le pompe le 
smontano/montano ogni giorno, niente scintille o fiamme libere e si puo' 
stare quasi tranquilli, certo potendo non sarebbe male farlo. 
 
 

 stare quasi tranquilli, certo potendo non sarebbe male farlo.
 
Vero, anche io ho smontato la pompa della benzina dalla Punto prima serie di 
mio padre anni orsono e nonostante sia una bella rogna girare la ghiera... 
sono ancora vivo e vegeto.
Comunque un rischio a trafficare con un serbatoio saturo di vapori di 
benzina, lo si corre sempre...
Ieri ho approfondito l'analisi ma non ho risolto.
Il serbatoio e' in PE-HD come ipotizzato. Ma il PE-HD non e' impermeabile 
agli idrocarburi!
Pertanto viene rivestito (all'interno presumo) di PA (Poliammide). Insomma 
Nylon.
Il tutto confermato da identificativo stampato sul serbatoio stesso: 
<PE-HD+PA>
Una riparazione con fusione di PE-HD nel foro non ripristinerebbe 
l'integrita' della vasca impermeabile in nylon e da quel punto il PE-HD 
continuerebbe a trasudare benzina (pur se in modesta entita', data la 
superficie ridotta).
Il foro e' da 8mm, realizzato con una punta elicoidale.
E' in prossimita' di zona abbastanza convessa, che ammetterebbe comunque 
l'adozione di un bullone passante M8.
L'unica possibilita' di riparazione efficace la intravvedo inserendo quindi 
un bullone dall'interno con rondella siliconica con funzioni di guarnizione 
e controdado esterno.
Purtroppo smontare la pompa della benzina non e' immediato, causa solita 
ghiera che rammento per la difficolta' di rimozione.
Inoltre son passati molti anni ma ho il timore che il serbatoio non sia un 
continuo vuoto, ma che risulti compartimentato, negandomi l'accesso al punto 
ove e' presente il foro. Questo per limitare lo sciabordio del carburante 
nei cambi di direzione destra/sinistra. Purtroppo non ricordo perche' son 
trascorsi forse 10 anni.
Per cui prima di smontare la pompa e metterci il bullone vorrei almeno avere 
un'idea piu' precisa della situazione dato che togliere la ghiera l'altra 
volta mi ha impegnato parecchio.
Ciao.
Mirko.
 
 

>> Senza dubbio, ma l'inertizzazione la farei comunque (elettricitï¿œ

Beh, ï¿œ una bella vite autofilettante di adeguato diametro, ma corta, con 
rondella piatta e guarnizione in gomma resistenti agli oli?
Dovrai girare mezza cittï¿œ per viterie e negozi di articoli tecnici in 
gomma, ma almeno non dovrai smontare nulla. PS: un minimo di 
trafilamento/trasudamento ci sarï¿œ, dato il tipo di serbatoio. Ma se ï¿œ 
una pezza, ï¿œ una pezza... in pratica la benzina potrï¿œ arrivare ad uscire 
tramite il PE-HD. Qualche frazione di mmq?
 
-- 
Ciao!
Stefano

 di guarnizione e controdado esterno. Purtroppo
 
non esiste qualche accrocco tipo tassello fatto a ombrello, che infili 
chiuso e poi apri a raggiera per fare tenuta fissandolo dal di fuori?


 Stefano
 
Pensavo anche di maschiare col grezzo M10 x 1,5 ed infilarci un bel bullone 
avvitato dotato di rondella siliconica, facendo magari qualche giro di 
teflon sul filetto della vite per incrementare la pressione vite<->PE-HD (da 
valutare se il teflon introduca benefici o meno, dato che agevolerebbe pure 
la rotazione...).
Solo che per farlo mi tocca maschiare e la cosa non mi convince anche 
perche' comunque ho il timore di non riuscire a ottenere un risultato 
ineccepibile.
Se ci metto l'M8 con guarnizione e dado, e magari per la guarnizione cerco 
qualcosa di un po' piu' sofisticato e meccanicamente resistente della tenera 
guarnizione siliconica (pensavo ad una guarnizione in nylon), dovrei 
ottenere un lavoro perfetto. Magari senza tirare esageratamente, ma mettendo 
un bel dado autobloccante con inserto in nylon.
Tutto questo a patto che ci si arrivi da dietro...
Purtroppo la mia telecamera boroscopio necessita di un foro da 10 mm per 
entrare (inutile dire che di allargare il foro per tale necessita' non se ne 
parla). Stasera entro dal foro con la sonda da impianti elettrici e vedo se 
percepisco la compartimentazione del serbatoio o meno.
Magari svitare la ghiera non mi fa penare... Spero di aver esaurito la 
sfortuna.
Ho anche l'alternativa di mandar giu il bullone M8 munito di guarnizione dal 
bocchettone carburante (mediante fil di ferro) e inserirlo nel foro con 
l'ausilio di un magnete (di quelli in testa ai cacciaviti telescopici, per 
gli inserti da 1/4"). Questa e' decisamente piu' ardita, ma non da scartare 
a priori visto che sarebbe una soddisfazione riuscirci. Per impedire che la 
vite giri mentre avvito il dado autobloccante, gli praticherei un taglio col 
seghetto da ferro (stesso lato da cui si avvita il dado), in cui inserire il 
cacciavite.
Ciao.
Mirko. 
 
 

 cacciavite.
 
Ammiro il tuo ingegno e l'impegno che ci stai mettendo.
Io sarei giï¿œ andato in concessionaria a ordinare un'auto nuova:-)
 
Se non vuoi litigare col dado autobloccante valuta l'alternativa di 
dado normale e qualche goccia di frenafiletti.
Oppure due dadi, il secondo a fare da controdado.
 
-- 
 Fabbrogiovanni
 
 

 chiuso e poi apri a raggiera per fare tenuta fissandolo dal di fuori?
 
Ehh, tipo Fischer in Nylon per riparare fori in serbatoi...
Specifico per fori da 8 mm.
Magari....
Oppure il buon vecchio turacciolo, conico, da inserire ad interferenza nel 
foro col martello?
Purtroppo i materiali con catena lunga favoriscono lo scivolamento e non mi 
fiderei per quanto riguarda la durata di un incastro a pressione... Col 
tempo e le escusioni termiche, mettiamoci gli idrocarburi a condimento, se 
ne uscirebbe.
Per tornare a casa? Un bel cono di legno, incastrato nel foro farebbe la sua 
funzione.
Pensandoci, anche una vite in nylon M10... mi ispirerebbe discreta fiducia.
Ciao.
Mirko.
 
 

 Oppure due dadi, il secondo a fare da controdado.
 
Grazie, ma preferisco non avere troppa sporgenza. Poi attrezzi ne ho e 
tirare il dado autobloccante su una vite dal lato "scomodo" non richiede 
troppo impegno, basta fare l'intaglio e ci si mette davvero un attimo.
Evitare di tirar giu' la pompa della benzina... questo invece mi piacerebbe 
parecchio (perche' e' davvero una scocciatura).
Ciao.
Mirko. 
 
 

> Io sarei giï¿œ andato in concessionaria a ordinare un'auto nuova:-)

e porvare con una cosa cosï¿œ?
http://www.fimapsrl.it/index.php?language=ita&page=products&section=tappi
 
 
almeno provvisoriamente risolvi.
 
 

 Ma sai... ho cambiato la marmitta da un mese. 
 
Ok, ok, non insisto:-)
 
Non so se possa funzionare, dai un'occhiata ai rivetti a tenuta stagna.
Se la forma esterna lo consente, e se lo spessore e densitï¿œ del 
serbatoio lo permettono, sto pensando alla classica pezza, applicata 
tipo pezza sul culo dei pantaloni.
 
Un pezzo di lamiera, con sotto una guarnizione e tanti rivetti 
ravvicinati.
 
Qui un link a caso:
http://www.unifast.com/catalog/material/stagno-testa-larga-mg-5
 
 
-- 
 Fabbrogiovanni
 
 

 almeno provvisoriamente risolvi.
 
Molto bello! Tra l'altro potrei anche costruirmelo in miniatura per il foro 
da 8. Basta la vite il dado, il materiale da comprimere, devo consultarmi 
coi guru dei materiali adatti, anche se ritengo che il neoprene o anche 
semplicemente il silicone compresso potrebbe gia' funzionare egregiamente 
pur se immerso perennemente negli idrocarburi.
Tipo tassello ad espansione in gomma usato nei muri!
Va a espandersi all'interno anche sulla zona in Nylon, eliminando il 
problema relativo alla benzina in contatto col PE.
Proprio bello. Ottima idea.
Stasera se non riesco ad infilare il bullone provo a farmi un tappo ad 
espansione appropriato.
Grazie.
Ciao.
Mirko.
 
 

 
http://www.unifast.com/catalog/material/stagno-testa-larga-mg-5
 
 
a) in primis non voglio fare altri fori
b) poi, se non ci fosse il discorso del PE-HD che e' parzialmente permeabile 
alla benzina, potrebbe andare; ma non voglio che il PE-HD rimanga intriso di 
benzina perche', secondo me poi trasuda ai lati (e non passa un collaudo di 
sicuro una roba simile)
c) e' troppo convesso il punto dove c'e' il foro per una soluzione del 
genere
 
Grazie.
Ciao.
Mirko. 
 
 

 espansione appropriato.
 
Tu sprechi troppo tempo a scrivere e leggere.
 
Se il serbatoio� a stratati l'unica cosa che garantisce � la doppia 
rondella, l'espansione o altro lascia trafilare anche solo per capillarit� e 
piano piano ti mangia tutto.
 
Il tappo lo sviti come ridere, pezzo di legno e mazzetta, poggi il legno sui 
denti della ghiera e inizi a colpire spostandoti di tanto in tanto, come per 
magia 20 secondi e lo sviti poi a mano appena si muove.
 
Prepari il bullone con ranella e ci saldi in testa (dalla parte del filetto) 
il fil di ferro, infili, metti altra ranella dado, tieni il filetto con un 
pappagallo e con una chiave fissa stringi, tagli col tronchese il filo di 
ferro e fatto.
 
Il tempo di un cornetto algida.
 
 

 lavoro e risultato eterno.
 
e un bel devis di gomma da inserire nel foro, a cui aggiungere una 
guarnizione sotto la rondella che andrebbe in appoggio all'esterno?
http://www.nobilistore.it/product_info.php?manufacturers_id=988&products_id=14839&osCsid=1ec4f1591fe04fbde556d7013e63ec54
 
 

 
http://www.nobilistore.it/product_info.php?manufacturers_id=988&products_id=14839&osCsid=1ec4f1591fe04fbde556d7013e63ec54
 
 
La tenuta sarebbe sul lato in PE-HD anziche' su quello in Nylon (interno).
Inoltre la gomma sarebbe alla merce' della benzina... e si sfascierebbe in 
men che non si dica.
Poi, la vite che entra nella rondella, lo fa attraverso un foro e ci si 
possono mettere tutte le guarnizioni che vogliamo, ma un viatico per 
fuoriuscire e' certo che la benzina lo scova di sicuro, a prescindere dal 
tipo di gomma o dalla durevolezza della stessa in presenza di benzina.
Grazie per l'idea, comunque.
Ciao.
Mirko.
 
 

 Il tempo di un cornetto algida.
 
A montare il bullone, ci riesco dal bocchettone di immissione della benzina, 
bypassando di fatto lo smontaggio della pompa: la sonda per impianti 
elettrici introdotta dal foro da 8mm esce in 20 secondi dal bocchettone.
Il problema e' garantire la tenuta del bullone, operazione che al primo 
tentativo non e' andata a buon fine. Altro che cornetto algida...
So che la gomma siliconica (per lo meno quella che mi avevano detto essere a 
prova di benzina...) non va bene ed anzi era meglio se indagavo 
approfonditamente a priori... (San Tommaso insegna!).
Devo vedere se la battuta in metallo del bullone a contatto diretto con la 
Poliammide del serbatoio non garantisca comunque la tenuta, considerando 
pero' che la zona del foro e' convessa. Mi sono fatto anche delle 
guarnizioni in PTFE, ma non so quanto vantaggio offra rispetto al non 
metterci proprio alcunche', confidando piuttosto sul semplice adattamento 
del Nylon+PE-HD alla testa piatta del bullone, quando serro il dado.
Poi ci sarebbe la gomma specifica (Viton) che pero' non ho a mia 
disposizione.
Il mio dubbio e' che se non ci metto alcunche' di elastico, anche ammesso 
che inizialmente non perda, il creep del PE-HD+PA potrebbe determinare il 
venir meno della tenuta col passare del tempo. Forse invece si 
raggiungerebbe semplicemente un equilibrio tra carico di serraggio e creep, 
e la tenuta permarrebbe. Anche un sigillante specifico potrebbe andare bene: 
ho letto di quello verde della Arexons, dichiarato adatto anche per benzina 
verde.
La scorsa settimana ho avuto altre cose da sbrigare... ma adesso devo 
chiudere questo foro :)
Qualcuno ha un suggerimento per una guarnizione/sigillante facile da 
reperire e adatto all'immersione permanente nella benzina verde?
Grazie.
Ciao.
Mirko. 
 
 


 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 reperire e adatto all'immersione permanente nella benzina verde? 
 
una "fetta" o un pezzo di tubo per la benzina?

reperire e adatto all'immersione permanente nella benzina verde?
 
Hylomar M
 
Boiler

 O-ring? Di solito sono a prova di solventi vari.
 
Si', ma dovendo scegliere ho optato per una fetta di tubo per benzina anche 
se mi ci e' voluto un po' di tempo per dissepellirlo in garage. Gli O-ring a 
mia disposizione (confezione varie misure acquistata al Lidl...), non mi 
davano molta fiducia.
Grazie.
Ciao.
Mirko. 
 
 

 Boiler
 
Grazie.
Ho optato per una soluzione meno tecnologica ma piu' casalinga, affettando 
un pezzo di tubo nero per benzina che avevo (un po' laborioso trovare quello 
di misura appropriata, ma ci son riuscito).
Certo che quel sigillante sarebbe stato perfetto!
Ciao.
Mirko. 
 
 

 una "fetta" o un pezzo di tubo per la benzina?
 
Alla fine, complici le condizioni al contorno esistenti, ho ripiegato su 
questa soluzione.
Grazie del suggerimento.
Spero che la riparazione di dimostri anche durevole.
Ciao.
Mirko.
 
PS: non e' stato semplicissimo affettarlo in modo da ottenere un paio di 
rondelle di spessore sufficientemente uniforme, ma con qualche tentativo ho 
ottenuto quanto desiderato.