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Titolo: Oblò ispezione Accumulatore VARTA

Alcuni mesi fa ho sostituito, dopo 5 anni di attività, l'accumulatore 
della mia 307.
Era ancora valida ma accusava i segni della vecchiaia ed ho preferito 
affrontare l'inverno con un accumulatore nuovo.
Da buon "bricoleur" l'ho tenuto in disparte per eventuali emergenze e lo 
tengo ricaricato periodicamente.
Oggi mi è sorta una curiosità.....cosa è quella specie di oblò-spioncino 
posizionato in alto fra i due poli?
A cosa serve?
E' un indicatore di livello?
Come funziona?
Ciao a tutti, Guido 

 E' un indicatore di livello?
Di solito sono indicatori di carica. Ecco che cos'ho trovato con google: 
"Un’altra caratteristica che accomuna i modelli più innovativi di 
batteria è il cosiddetto “occhio magico”, una spia che consente di 
controllare in ogni momento lo stato di carica della batteria. RGZ 
Magneti Marelli propone un idrometro ottico di monitoraggio della carica, 
mentre adempie all’identico scopo la spia “Power Control System” 
collocata da Robert Bosch sul lato superiore delle batterie Silver Plus. 
Indicatore di livello della carica anche per la serie Gold di S.M.A., 
dalle dimensioni ridotte ed elevate prestazioni, pensata per la clientela 
più esigente."
Immagino che anche quella di Varta (o Toyota, io ce l'avevo sulla Celica) 
sia simile. 
-- 
Ciao!
Stefano

 oblò-spioncino posizionato in alto fra i due poli?
Come ti hanno detto e' 1 idicatore di carica.....
di solito cambia colore da Bianco/Trasparente/Verde (carica)  a 
Rosso(scarica) ... in base allo
stato della Batteria..
NB: i colori possono essere diversi
-- 
Non esiste uomo il cui tempo sia tanto prezioso da non potersi fermare un 
attimo a raddrizzare un chiodo ancora buono 

"..Ghigo.." <NONSC...@AAA.AA> ha scritto nel messaggio 
news:4cf65d80$0$6556$4faf...@reader4.news.tin.it...

Grazie a tutti per le risposte.
E' trasparente come da nuova e quindi dovrebbe essere ancora buona....
Sapete su che principio si basa il suo funzionamento?
Ieri ho Googlato nel sito di Varta ma non ho trovato nulla, forse perchè 
hanno cambiato i modelli.
Questa della 307 del 2005 è tutta nera mentre i modelli online sono 
argentati.
Anche googlando la sigla non trovo nulla nel sito della Varta.
La curiosità comunque è rivolta al funzionamento......
Sulla fascetta c'è scritto "Batteria senza manutenzione-Apertura 
vietata".
Perchè?
Ha qualcosa a vedere con quel dispositivo di controllo?
Ciao a tutti, Guido 


Boh la mia ( non cè indiacto il produttore ) sabato mi ha lasciato a piedi
:-( ma l'indicatore è ancora verde speranza ;-)
-- 
Ricky
Scrivimi saltando i cancelletti ( * = . )
mb#ox#*#ric#ky@yah#oo*it
oppure usa il seguente link
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=19024

 controllare in ogni momento lo stato di carica della batteria. 
Penso che alla fine si limiti ad indicare il livello dell'elettrolita. 
E' possibile che l'indicatore cambi colore in base all'acidità
dell'elettrolita ( di solito l'acqua evapora e l'elettrolita diventa
sempre più acido ) 


sempre pi?do ) 
Non mi e' chiara l'ultima parola.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 :-( ma l'indicatore è ancora verde speranza ;-)
Fa piacere essere in compagnia:-)
Sul Rav4 c'è una batteria molto ligia alla privacy, non c'è neanche indicato 
l'amperaggio nè lo spunto.
Occhio magico regolarmente verde ma con temperature vicine allo zero la 
messa in moto è molto sofferente.
-- 
Fabbrogiovanni

 Come funziona?
Per la mia esperienza è un indicatore di livello molto elementare.E'
una lente in plastica che crea riflessi diversi a seconda della
presenza di liquido.
verde= livello elettrolita corretto quindi piastre completamente
immerse
nero = livello insufficiente, piastre parzialmente a secco. C'è
scritto di ricaricarla.
bianco= c'è scritto batteria esausta (penso dipenda dal fatto che una
batteria solfatata presenta sulla superficie delle piastre dei
cristalli bianchi che sono il solfato di piombo.
Io ho verificato questo inclinando la batteria su un fianco (quello
più lungo) .
Ebbene, dandogli un inclinazione notevole, poichè il liquido si
spostava da un lato, mi accorgevo che la lente non "vedendo" più il
liquido diventava nera mentre posizionando la batteria sul piano
orizzontale diventava di nuovo verde.
Quindi in realtà quando la lente è nera bisogna aggiungere dell'acqua
distillata per ripristinare il livello e non semplicemenete
ricaricarla.
Anche se la batteria sembra sigillata e a manutenzione nulla in
realtà
il liquido dopo alcuni anni per effetto della evaporazione si può
ridurre.
Generalmente sotto i coperchi e/o adesivi anche in una batteria senza
manutenzione ci sono i tappini per il ripristino del livello.
Aggiungo che la lente monitora solo una cella della batteria e non le
altre 5 e poichè tante volte mi è capitato di trovare delle celle a
secco ed altre invece con livello corretto, deduco che quella lente
non è affidabile per determinare lo stato di salute della batteria per
tutti questi motivi esposti.

 Ciao a tutti, Guido


Aggiungo che la lente monitora solo una cella della batteria e nom le
altre 5 e poichè tante volte mi è capitato di trovare delle celle a
secco ed altre invece con livello corretto deduco che quella lente non


 ha scritto nel messaggio 
news:23baab51-c477-40d8...@d24g2000prj.googlegroups.com...

Se va "letta" senza particolare illuminazione io direi che la mia è 
"nera", è trasparente e non noto nessun colore particolare.
Ho smontato i tappi antisvitamento che aveva ed ho ripristinato il 
livello come facevo quando ero giovane, nessun elemento era scoperto.
Il colore non è cambiato.
Forse sono io che non ci vedo tanto bene.
Messa in carica lenta per due ore, dopo un giorno mi da 12,84 V con il 
tester.
La mia curiosità non è ancora soddisfatta......
Dove hai reperito le informazioni sul colore?
Ciao, Guido
 

 Dove hai reperito le informazioni sul colore?
erano scritte direttamente sulla batteria stessa

 ha scritto nel messaggio 
news:b2d38696-0176-4a70...@p7g2000prb.googlegroups.com...

Grazie e ciao, Guido 

 
 
Boh io lo leggo bene nel mio post. 
Può darsi che la u accentata ha incasinato la visualizzazione.  
Comunque dicevo che con l'evaporazione l'elettrolita tende a diventare sempre
 piu' acido 
Inoltre secondo il livello di carica dovrebbe cambiare la densità
dell'elettrolita. 


 tutti questi motivi esposti.
Alla fine sempre meglio il controllo col Tester o con la pompetta per 
l'acidita'.....
-- 



cut
Ci si riempie tanto la bocca di riciclo ma nei fatti l'industria e chi 
ci governa fa di tutto per generare sprechi.
Circa 40 anni fa ho sostituito la batteria della macchina dopo quasi 
nove anni di utilizzo solo perchè si stava bucando in alto (erano ancora 
quelle catramate) altrimenti penso che arrivava tranquillamente a 15 
anni di durata.
Ora che le attuali plastiche lo permettono si diminuisce lo spessore del 
piombo in modo da killerare la batteria dopo 4-5 anni.
Alla faccia del riciclo!
Chi governa non muove un passo perchè ogni batteria venduta porta IVA 
nelle casse dello Stato.
E' lo stesso enorme problema che riguarda tutti i rifiuti, se chi deve 
emanare le norme ci perde dal rispetto delle stesse è ovvio che non 
verrà mai legiferato bene.