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Titolo: Aggiornamenti tornio

Per chi avesse voglia di dare un'occhiata ho messo in rete qualche foto
del tornio.
Si riescono a vedere un po' dei danni da riparare.
In particolare qualcuno mi sa dire se questo 
http://tinypic.com/22ar2v
 è
il selettore delle velocità e come diavolo funziona???
Grazie
Repo
http://tinypic.com/22ar0n
http://tinypic.com/22ar29
http://tinypic.com/22ar2v
http://tinypic.com/22ar5y

 il selettore delle velocità e come diavolo funziona???
mmmmhhhh....
buttalo via. pero` prima dimmi dove lo butti.
Paolo

 Paolo
Ma dai, ma hai guardato bene le foto?
E' tutto arrugginito, è brutto, è sporco, ha i manettini piegati.... se lo 
porta dal *rutamàtt* dovrà pagare per lasciarglielo:-))
Fabbrogiovanni. 

 il selettore delle velocità e come diavolo funziona???
"A" è uno dei selettori di velocità. Dovrebbero esserci anche le leve
"B", "C", "D" (Le 4 leve possono essere in parte essere anche selettori
di avanzamento, e non di velocità al mandrino).
Controlla bene.
Il marchingegno sottostante la targhetta numerata "1234567" è il selettore
della scatola Norton (dalla foto non si riesce a capire se c' è la leva che
deve impegnare il piolino nei rispettivi fori). Non è un selettore di
velocità ma di avanzamenti/giro).
Se osservi attentamente la targhetta a destra, parzialmente tagliata
dalla foto, ti dà la posizione delle leve per ottenere i passi
di filettatura metrica. Dovrebbe esserci anche quella per i passi Withwort.
Cordialità.
              Paul
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 porta dal *rutamàtt* dovrà pagare per lasciarglielo:-))
Appunto e io che ho detto? buttalo via, che cosi` risparmi sul rutamatt...
Paolo

 velocità ma di avanzamenti/giro).
La leva non c'è perchè nella caduta si è tranciato il supporto, quello
che vorrei capire è se la leva fa un lavoro meccanico particolarmete
elevato o se basta che appoggi il piolono nella sede.
Grazie
Repo

 elevato o se basta che appoggi il piolono nella sede.
La scatola Norton è un selettore dell' avanzamento del carro
longitudinale. Dentro la scatola un asse porta calettate tante ruote
dentate (7 nel tuo caso), che possono ingranare, una alla volta,
con una  ruota dentata che può spostarsi assialmente.
Lo spostamento di questa ultima ruota è comandato proprio
dalla leva...che nel tuo caso manca..., e che è tenuta in posizione
(cioè bloccata in senso assiale ed anche come ingranamento)
dal piolino che imbocca uno dei 7 fori esistenti.
Quindi il piolino imboccato in uno dei 7 fori non fà uno sforzo
particolare, ma determina solamente la posizione relativa tra
due ingranaggi. E' bene, se possibile, che tu smonti il coperchio
della scatola Norton per dare un' occhiata, o perlomeno, in
mancanza della leva di comando distrutta, provare l' imbocco
degli ingranaggi interni infilando un cacciavite nella feritoia
inclinata cercando di spostare l' ingranaggio scorrevole.


 inclinata cercando di spostare l' ingranaggio scorrevole.
La leva c'è ancora, ma si è staccata insieme al suo supporto che era un
pezzo di fusione, a occhio ci sarebbe lo spazio per rifissarla in
posizione con un paio di viti M4 o M5, filettando la parte di fusione
sul corpo macchina, quello che volevo capire è se le due viti saranno in
grado di reggere lo sforzo.
Grazie per le info
Repo

 in grado di reggere lo sforzo.
Una bella saldatura a cannello no? ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 
http://tinypic.com/22ar5y
Uhm... Avrai il tuo bel daffare per rimetterlo in sesto come si deve eh...
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 Uhm... Avrai il tuo bel daffare per rimetterlo in sesto come si deve
eh...
Ho compiuto da poco quarant'anni, qual č l'aspettativa di vita media??
:-))))
ciao
Repo