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Titolo: Accessorio per auto elettriche


 
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lol
 
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Io sono la vendetta, io sono la notte,

 
 
Ma proprio no...
 
2 trasformazioni fisiche non saranno mai meglio di una


... e invece ha potenzialmente ragione ASDF.
Se usi il motore termico per trazione, rischi di usarlo per gran parte 
del tempo lontano dal suo regime di rotazione ottimale, laddove i 
rendimenti sono migliori. Ciò significa che gran parte dell'energia 
verrà dissipata in inutile calore.
Se invece usi un motore termico, presumibilmente più piccolo e lo fai 
girare sempre in regime di rendimento massimo l'energia prodotta sarà 
maggiormente dedicata alla trazione.
E vero che poi ci saranno le perdite dell'ulteriore trasformazione da 
elettrico a meccanico (trazione) ma queste, in un sistema elettrico, 
sono decisamente più basse.
 
Alla fine occorrerebbe fare dei conti per capire se è conveniente oppure 
no ... e qui dipende fortemente dal tipo di utilizzo.
 
Quindi ha ragione asdf perchè dice: "molto probabilmente", lasciando 
spazio anche a scenari differenti mentre tu sei drastico nella tua 
asserzione.
 
Saluti: Michele

 Saluti: Michele

 La spiegazione è plausibile, in teoria, ma non pensate che le case automobilistiche non ci avrebbero pensato da tempo a questa soluzione?
 
 
Una volta un comico, riferendosi alle auto, disse:
 
una tonnellata di acciaio per trasportare 80 chili di carne;
con questa soluzione aggiungiamo 200 kg di peso da trasportare con il 
relativo aumento del consumo di energia.
Non ci vogliamo mettere in testa che energia gratis non esiste, per ogni 
azione serve una immissione di energia sempre in perdita.
Certo è pratico un aggeggio del genere ma alla fine il senso ecologico 
di tutto il sistema va a farsi benedire.
L'unico sistema veramente ecologico è la pastiglietta nel reattorino che 
fa girare l'auto per un anno intero :-)
 
 
 
 
 
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Saluti da Drizzt.
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 

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S', è giapponese ... marca Nakagata.
 
E' comunque una cagata pazzesca fatta per i viaggi lunghi dove non sai 
se riuscirai a rifornirti. Tra un paio di anni verrà abbandonato e tra 
cent'anni finirà in un museo ...
 
 
 
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0 0
  @
 
E. Delacroix
 
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 conversione in più.
 
E' esattamente quello che fa il range-extender della BMW i3.
 
D.
 


Ma la seconda avviene con il 90% di efficienza.
Quindi sta tutto nel vedere quanto efficienza
perde il motore a pistoni scoppiettanti quando
lavora fuori dai regimi ottimali.
 

 La spiegazione è plausibile, in teoria, ma non pensate che le case automobilistiche non ci avrebbero pensato da tempo a questa soluzione?
 
E' quello che la Nissan ha fatto per una versione della nuova Qashqai.
 
Quattroruote 
(
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/01/15/nissan_qashqai_ibrida_motori_dimensioni.html
), 
scrive sulla e-Power "Si tratta di un modo tutto Nissan di fare 
l’ibrido. Il powertrain è costituito da una batteria, un tre cilindri 
1.5 turbobenzina da 158 CV con rapporto di compressione variabile, un 
generatore, un inverter e un potente motore elettrico (la potenza 
massima di sistema è di 190 CV, mentre la coppia è di 330 Nm). 
Abbinabile, a oggi, alla sola trazione anteriore, l’e-Power ha la 
peculiarità che a muovere le ruote è solo l’unità a corrente, mentre 
quella termica funge da generatore"


Ah perchè caricabatterie, batterie, inverter e motore/i trifase invece 
hanno rendimento del 100%?
 
Venite giu' dalla pianta geni...

 verrà dissipata in inutile calore.
 


 La spiegazione è plausibile, in teoria, ma non pensate che le case automobilistiche non ci avrebbero pensato da tempo a questa soluzione?
 
Perchè caricabatterie, batterie, inverter e motore/i trifase invece non 
hanno rendimento del 100% e va a compensare le perdite del termico senza 
tutte le trasformazioni fisiche, non sono scemi.

 E' quello che la Nissan ha fatto per una versione della nuova Qashqai.
 
Anche certi sommergibili funzionanavano così nella prima guerra mondiale...

 mondiale...
 
nella seconda guerra mondiale. 
 
Erano i sommergibili nordamericano della classe GATO che era elettrici
puri, le eliche erano mosse solo da motore elettrico mentre il motore
termico gli faceva solo da generatore.
 
Quelli tedeschi della serie VII invece avevano delle frizioni in cui
innestavano sull'elica direttamente un motore o l'altro a seconda della
situazione. Teoricamente l'efficienza era maggiore, in realta' la
storia delle frizioni si poteva usare  perche' erano battelli
nettamenti piu' piccoli e agili   che richiedevano molto meno coppia
all'asse elica (avevano motori termici da 2800 cavalli solamente).
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
"Le Mondine" Fan Club
 
 

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Ed ecco che ci risiamo: con l'auto elettrica considerano
l'intero ciclo, con l'auto a pistoni scoppiettanti invece
considerano solo il semi(scemo)-ciclo dalla pompa del
carburante all'albero motore.
 
Sta assomigliando sempre di piu' ad un italiota.

 Sta assomigliando sempre di piu' ad un italiota.
 
Io?
 
Detto da te è un gran complimento ne...


Giornata storta ?
 

Dopo dura riflessione, Roberto Deboni DMIsr ha scritto :

no  tutti i giorni è così
 
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[CFWS]

 Dopo dura riflessione, Roberto Deboni DMIsr ha scritto :> On 18/04/2021 13:03, El_Ciula wrote:>> Il 18/04/2021 01:30, Roberto Deboni DMIsr ha scritto:>> >>> Sta assomigliando sempre di piu' ad un italiota.>> >> Io?>> >> Detto da te č un gran complimento ne...>> Giornata storta ?no  tutti i giorni č cosě-- [CFWS]
 
Eh leggendo tante stronzate č possibile
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