Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: ricostruire galleggiante Mercedes 307 (furgone)

Ciao a tutti, dopo un mini incidente al serbatoio del carburante, una
mano maldestra (non mia) ha TOLTO il filo che faceva da resistenza
variabile per il galleggiante, si tratta di questo coso qua:
http://lemuel.interfree.it/pics/galleggiante307.jpg
'spogliato' dal suo tubo protettivo..
Io per non sapere ne leggere ne scrivere ho preso il filo di rame più
sottile che ho trovato (quello della calza del cavo di antenna) e ho
rifatto il passaggio.. ma non funziona, cioè, segna sempre pieno..
Siccome il danno non l'ho fatto io, non ho la più pallida idea di dove
passasse il filo, di che materiale fosse e se avesse delle spire da
qualche parte (magari su quel plastichino in cima.. boh) e quanto
fosse sottile.
Voi sapete darmi qualche indizio?
grazie anticipate

 wrote in message
news:0a3bee78-f478-4bb3-ab1d-
......
Il filo e` sicuramente di un materiale ad elevata resistivita`, forse
nikel-cromo molto sottile, ma piu` probabilmente una qualche materia
plastica ad elevata resistenza elettrica...
Dovessi provare io proverei con un filo di carbonio...
Paolo

Salve a tutti,
il filo deve avere una resistenza totale di 305 +o- 15 Ohm per gli
impianti a 12 V, se non ricordo male (20 anni fa).
Pero' non ricordo se per i veicoli industriali a 24 V il valore
raddoppiava, penso di si'.
In caso (poco probabile) ci fossero 3 terminali sulla flangia
(positivo, negativo e segnale) il valore ohmico soprascritto sarebbe
assolutamente poco influente, cioe' non sarebbe apprezzabile sul
quadro.
Se i terminali fossero solo 2 l'errore sul valore ohmico sarebbe
visibile sullo strumento indicatore.
Normalmente per questi sensorisi usa costantana o manganina, saldabili
a stagno.
Il Ni Cr non e' saldabile a stagno (solo rivetti o punti elettrici!)
Spero di essere stato d'aiuto.
salutoni


emh.. posso solo dire che il filo originale era per certo saldato a
stagno e senti, questa costantana o manganina si trova? dove? e il
filo di carbonio dove lo trovo? .. perchè.. credo di avere un
galleggiante di clio mezzo rotto da qualche parte, e se è fatto nello
stesso modo potrei rimediare il filo..
Il galleggiante ha due soli contatti.. e uno è a massa..
e il veicolo è a 12V . .
grazie a entrambi per il contributo

 salutoni
emh.. posso solo dire che il filo originale era per certo saldato a
stagno e senti, questa costantana o manganina si trova? dove? e il
filo di carbonio dove lo trovo? ..
Trovare costantana e manganina in piccole quantita mi sembra dura.
Conviene cercare il ricambio, magari ad una autodemolizione.
Io il carbonio ce l'ho, in un cassetto, altrimenti dovresti cercarlo in un
negozio di modellismo (a prezzi di oreficeria) oppure da chi costruisce
barche e altre strutture in composito...
Ma l'autodemolizione proprio no?
Paolo

 Ma l'autodemolizione proprio no?
come si diceva qua 
http://groups.google.it/group/it.hobby.fai-da-te/browse_thread/thread/c58bf3c582bc5885#
non è così semplice.. comunque mi è successo un altro danno ad un
altro veicolo quindi probabilmente sarò costretto a fare il demolitor-
tour, in ogni caso il pezzo specifico sarà MOLTO difficile da trovare
(ripeto, si tratta di un furgone mercedes di 20 anni, di quelli che se
non li sbatti durano 40 anni), magari trovo un galleggiante simile da
cui rimediare il filo..

 ha scritto nel messaggio 
news:0a3bee78-f478-4bb3...@z24g2000yqb.googlegroups.com...
Ciao a tutti, dopo un mini incidente al serbatoio del carburante, una
mano maldestra (non mia) ha TOLTO il filo che faceva da resistenza
variabile per il galleggiante, si tratta di questo coso qua:
http://lemuel.interfree.it/pics/galleggiante307.jpg
'spogliato' dal suo tubo protettivo..
Io per non sapere ne leggere ne scrivere ho preso il filo di rame pi�
sottile che ho trovato (quello della calza del cavo di antenna) e ho
rifatto il passaggio.. ma non funziona, cio�, segna sempre pieno..
Siccome il danno non l'ho fatto io, non ho la pi� pallida idea di dove
passasse il filo, di che materiale fosse e se avesse delle spire da
qualche parte (magari su quel plastichino in cima.. boh) e quanto
fosse sottile.
Voi sapete darmi qualche indizio?
grazie anticipate
******************************************+
Ciao, prova con un potenziometro a filo, magari e' abbastanza lungo da 
arrivare ma poi bisogna vedere se la resistenza e' giusta per fare 
lavorare bene lo strumento nel cruscotto.
Altrimenti lo modifichi con contatti reed e una calamita, avrai 
l'indicazione a step ma almeno vedrai qualcosa.
Saluti da Drizzt.
-- 
Non capisco perche' certe persone spendono
20.000 euro per un'auto, 200 euro per un cellulare
ma non spendono 15 euro per un auricolare da usare alla guida! 

 l'indicazione a step ma almeno vedrai qualcosa.
ecco cosa mi sfuggiva:
in realtà io cercavo sto benedetto filo da RIMEDIARE da qualche altra
parte.. non esiste 'in natura' sto filo.. in qualche lavatrice,
lavastoviglie.. in qualche auto..?
ecco.. in particolare, la regolazione di luminosità del cruscotto..
non è fatta con un filo avvolto? sto filo è quello di cui stiamo
parlando?
qualche avvolgimento/bobina di qualche televisore.. boh..
In realtà se l'indicazione sul cruscotto non è precisaprecisa, poco
importa.. mi basta sapere che quando la lancetta è lì il serbatoio è
pieno e quando è là è vuoto

 ha scritto nel messaggio 
news:5d96311d-0aa4-44e9...@w41g2000yqb.googlegroups.com...
In realt� se l'indicazione sul cruscotto non � precisaprecisa, poco
importa.. mi basta sapere che quando la lancetta � l� il serbatoio �
pieno e quando � l� � vuoto
******************************************+++
Allora la cosa piu' semplice sono tre o quettro rele' reed che 
collegano delle resistenze di misura giusta per fare indicare quello 
che si vuole sullo strumento, chesso', uno per il pieno uno per meta' 
e uno per la riserva, metti una calamitina sul galleggiante e fissi i 
rele' sull'asta alle altezze giuste, poca spesa tanta resa.
Il filo oltre che nei potenziometri a filo non saprei dove prenderlo.


Buonasera a tutti,
il comando della Clio e della P 207 era fatto con la stessa
"architettura" ma la resistenza variabile (perche' di reostato pur
sempre si tratta) era realizzata con una greca (linearizzata per
compensare la forma del serbatoio) su una striscia di circuito
stampato con conduttore in costantana (o manganina molto simile) che
presenta una resistivita' 40 superiore al rame (non rame).
Usare rame non permette di raggiungere i 300 Ohm con un filo di una
spanna.
Chi ha provato con filo capillare di rame?
Dove l'ha preso?
Se e' filo da avvolgimenti, e' sicuramente smaltato, per cui il
cursore non fara' mai contatto.
Sfido chiunque a togliere lo smalto da 20 cm di filo da 0,06 per tutta
la lunghezza.
Il consiglio migliore e' cercare da un rottamaio un comando a tubo
fatto dallo stesso costruttore (VDO Germany quasi certamente) e
recuperarne il filo.
1-se fosse uguale = problema risolto
2-se fosse piu' lungo = no problem
3-se fosse piu' corto, ti converra' usarlo com'e' e saprai di avere
una riserva abbondante
Per inciso tenere qualche spira (non contattabile dal cursore) per
aumentare la resistenza in alto o in basso e' inutile, perche' anche
se raggiungessi il valore fatidico di circa 300 Ohm, una corsa
completa mi darebbe uno spostamento dell'indice dello strumento di
qualche grado (primo o addirittura secondo).
Salutoni

 non è così semplice..
però avevo sbagliato link, quello corretto è questo:
http://groups.google.it/group/it.hobby.fai-da-te/browse_thread/thread/97080af4f15942e1

 Salutoni

 cui rimediare il filo..
Sbagliato! :-) Io ho un 207D di 27 anni fa ma i ricambi si trovano 
ancora TUTTI. I copri-cerchi in metallo cromato, le loro mollettine, le 
viti del coperchio della testata, i tappi dei tubi degli iniettori, i 
perni fusi... tutto. Al limite, in 48 ore arriver� il pezzo dal centro 
ricambi europeo (a costo aggiuntivo = 0). Ovviamente, il galleggiate 
completo coster� una cifra 'congrua', ma avrai la certezza che si tratta 
di qualcsoa di perfettamente funzionante ed adatto alla bisogna. Conosci 
gi� il sito Detali.ru, vero?

 Io ho un 207D di 27 anni fa 
mitico! io ne avevo attrezzato uno a mo' di camper, versione lunga, 
acquistato usato nel '79 da un mobilificio di Amburgo. Poi non lo 
utilizzavo più e l'ho dato a un vicino che lo ha adattato a pollaio :-). 
Alla fine è finito in fonderia. Se ben ricordo il progetto originale non 
era Mercedes, bensì Hanomag. 

django ha scritto:

No, quello era il 601. Quello rotondo (come muso) e coi 2 vetri. 
Peraltro... io non ho un 207D, ma un motorhome Hymer su telaio e 
meccanica MB 207D.
Il modello esatto è il 540-L/DS. Questo:
http://web.tiscali.it/stefanocordera/photo.htm
;-)

Cordy ha scritto:

Per chiarezza, i 207 D erano così:
http://www.flickr.com/photos/randophoto/3341535531/
(questo è pure camperizzato!). Sono anche noti come Bremen Transporter 
(o T1), perché prodotti nella fabbrica di Brema. La serie 300 (307 e 
308) erano i T2.
mentre gli Hanomag Henschel / MB 601 così:
http://www.flickr.com/photos/ifa-zweitakt/1108445875/
ma sono i progenitori dei 207...

 funzionante ed adatto alla bisogna. Conosci giï¿œ il sito Detali.ru, vero?
circa 110 euri piu dazi a spanne senza num. telaio mercedes italia

 progenitori dei 207...
quello che avevo io era così... 
http://tinyurl.com/m7ef58
e in effetti, nella versione Mercedes, si chiamava 206D
ogni tanto se ne vede ancora qualcuno in giro.

scusate raga per motivi a me sconosciuti non mi apparivano i
messaggi.. il mio furgone è più simile a questo:
http://images04.olx.fr/ui/1/78/31/8307731_1.jpg
 a differenza di quello
in foto il mio 'finisce' dove quello in foto ha i fanalini..
purtroppo ho avuto diversi imprevisti e non mi sono ancora recato ai
due demolitori 'amici'.. quindi per il momento vado 'a naso' con un
flacone di olio di semi sempre pronto in caso di necessità :D
anche i ricambisti che hanno sti affari non sono proprio dietro
l'angolo.. certo se trovassi un benedetto filo di manganina o come
diavolo si chiama avrei risolto.. per ora lo uso così.. grazie ragazzi
(ma se levo il cassone e ci metto un modulo abitativo cosa succede? e
se 'costruisco' un modulo abitativo e lo 'appoggio' sul cassone..?
cosa è legale e cosa no? )

 cosa � legale e cosa no? )
Nessuno dei due casi. Il cambio d'uso (a memoria) � possibile solo nei 
primi sette anni di vita del mezzo. Ad occhio, mi sa che son passati da 
un po'....

 No, quello era il 601.
Mi devo correggere. In effetti, quello è il modello L309.
http://tinyurl.com/r2ayjs
601 è la desinenza del mio numero di telaio (601 per i 207 e 208, 602 
per i 307 e 308). L'ultima cifra della sigla commerciale (7 ed 8) 
designa il motore. Per i 7 dell'epoca del mio, in effetti sono 64 cv... 
quindi avrebbe dovuto essere 206-e-poco-più. Ma dato l'innato ottimismo 
degli uomini del marketing... :-)

 un po'....
ma nel secondo caso.. suvvia, io sul furgone ci carico quello che mi
pare.. o no? :D

 pare.. o no? :D
Si, si... Ma se lo fissi al telaio non � pi� 'carico del veicolo' ma 
passa nella categoria 'dotazione del mezzo'. E se porti 'sciolto nel 
cassone' materiale pericoloso (fornello da campeggio, flaconi di 
carburante, oggetti di peso superiore ai 32 kg...) sono comunque 
problemi. Ah... per poter trasportare infiammabili con un FURGONE dovrai 
ottemperare le norme di sicurezza sul lavoro... e comunque il trasporto 
dovr� essere inerente il tuo lavoro. Fai il traslocatore?
Nel caso di 'carico' devi essere in grado di vuotare il mezzo senza 
l'uso di attrezzi ed in pochi secondi (minuti, toh...). Sempre se non 
trovi il tdo (tutore dell'ordine) che s'� svegliato male...
Nel caso delle dotazioni sei soggetto ad omologazione in esemplare unico 
(prototipo), con tutti i mal di testa (progetto firmato da un ingegnere, 
giusto per dirne una...), costi e problemi del caso. E lo puoi fare solo 
su mezzi con meno di 7 anni d'et�. Se ti beccano c'� la ganascia 
amministrativa, un multone con cui ti ci compri due Niesmann Bischof ed 
un procedimento lungo e complesso per poter riottenere il mezzo (anche 
solo per rottamarlo). E se non lo riottieni i costi aumentano...
Lascia perdere... o limita l'allestimento ad un materasso. Ma a quel 
punto, che camper �????
Oppure, trasferisciti in Finlandia per il tempo necessario a fare il lavoro:
http://www.benzworld.org/forums/unimog/1431773-u1250-camper-project.html
;-)

 grazie anticipate
Mi sono perso, alla fine sei riuscito a risolvere?


 Drizzt.
no perchè nel frattempo sono stato bloccato a casa da pesante
influenza.. vedremo questa settimana, farò un tentativo di cercare un
galleggiante compatibile dal 'demolitore amico' prima.. grazie
dell'interessamento

 influenza.. 
Spiace... sei stato nella zona Rovigo-Ferrara? Ho sentito molto 
confidenzialmente di un problema legato al 'West Nile virus', molto meno 
pubblicizzato dell'A-H1N1, ma molto pi� preoccupante...

 dell'interessamento
Buona guarigione,
e se cominci a grugnire e ti si arriccia il codino....... ^_^
-- 
Saluti da Drizzt.


 e se cominci a grugnire e ti si arriccia il codino....... ^_^
eheheh grazie :)
al momento sono sopravvissuto e sto diciamo benone (la febbre mi ha
lasciato, il mal di gola no), e venerdì è previsto il demolitor-tour..
speriamo bene
---
non sono stato a rovigo, sto in sardegna e non mi sono mosso :)

ho trovato un galleggiante di non so cosa con un filo di nonsocosa
avvolto a uno stelo.. ho provato a collegarlo a mano e facendo correre
il galleggiante, la lancetta si muove solo a circa un terzo dello
stelo.. quindi in teoria ci siamo, svolgendo quel filo siamo più o
meno alla lunghezza che serve a me.. ma non ho mai 10min di tempo per
farlo..

aggiornamento:
..e soluzione.. Allora dal galleggiande di cui sopra ho srotolato i
40cm di filo di quella roba là che mi serviva e l'ho teso nel mio
galleggiante là dove stava quello originale.. e funziona.. certo non è
bello liscio in quanto la cannula dove era arrotolato non era
perfettamente rotonda.. comunque fa il suo lavoro e mi resta una
metrata di quel filo là a disposizione.. grazie a tutti, alla prossima
byebye :)

 byebye :)
Ottimo. Son curioso di sapere anche se l'indicazione quadra coi consumi. 
A volte, sul galleggiante il filo non viene avvolto con spaziatura 
lineare fra le spire, ma viceversa seguendo un andamento irregolare, per 
rispecchiare eventuali irregolarit� nella forma del serbatoio.
E... occhio a non rimanere senza nafta: il mio ha 3 filtri della nafta 3 
(oltre a quello presente sul pescante nel serbatoio...). ;-)

 (oltre a quello presente sul pescante nel serbatoio...). ;-)
Eh non è così semplice guardare dentro al serbatoio.. anche se si
tratta di un furgone..
Comunque mio padre ha messo altro carburante e la lancetta è salita
ancora.. Non pretendiamo la precisione.. speriamo solo che duri
parecchio :)
E lo spero anche io di non rimanere senza carburante.. la pompa di
ripristino è scomodissima sia per posizione che per manovra..

 ripristino ï¿œ scomodissima sia per posizione che per manovra..
avevo lo stesso problema con il Trade di un conoscente ti consiglierei 
il montaggio di una di queste in un posto comodo
http://i34.tinypic.com/1040n0p.jpg
quella con i raccordi in metallo mi raccomando
come ha consigliato Cordy monta uno o due filtri decantatori
sulla linea gasolio
sai che l' unico rimedio per una pompa iniezione annacquata e la 
vasellina vero ? :-) :-)

 vasellina vero ? :-) :-)
Spiega, spiega... ;-)
Io in cambio ti appioppo un link:
http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/MB207-307D.pdf
A pagina 46 la procedura di spurgo dell'impianto d'alimentazione (nel 
caso rimanessi a secco). E... cosa che sanno in pochissimi: su questi 
mezzi va tenuto a livello l'olio nella pompa d'iniezione. Vedi le pagine 
precedenti.... ;-)

 
http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/MB207-307D.pdf
cut
ad un manuale non si dice mai no
grazie

Cordy ha usato la sua tastiera per scrivere :
cut
quelli in rete trattengono ruggine e residui vari
ma il nemico ï¿œ l' acqua Lemuel usa il furgone giornalmente puï¿œ aver 
problemi per un pieno "sfigato" ,capita ,ma il tuo camper sta fermo e 
il serbatoio visto l'anno e in metallo se poi fai biodisel anche 
casalingo il problema si sensibilizza
che decantatore mettere poi dipende dal budget
hai mai fatto,giusto per capire cosa finisce nel serbatoio, la prova 
gasolio con la tanica  ?

 gasolio con la tanica  ?
Si. :-( Volevo 'pulire la bici'. Ma l'avrei sporcata... :-((((
Dato che siamo in vena di confidenze... m'ï¿œ capitato di avere il mezzo 
che 'strappava', come se non arrivasse abbastanza nafta. Dato che il mio 
amico pompista m'aveva appena cambiato gli iniettori, sono tornato da 
lui. La soluzione ï¿œ stata disarmante. Ha staccato il tubo del gasolio 
dalla pompa, picchiato il compressore al posto della pompa, dato una 
bella sgasata, fino a sentire per benino ribollire il serbatoio (di 
metallo, hai ragione, ovviamente). Quindi, riallacciato il tubo e 
rifatto lo spurgo. MAI + avuto problemi. Secondo lui funziona meglio che 
non smontare e ripulire il serbatoio... relata refero... ;-)

 precedenti.... ;-)
CHE BELLO IL LIBRETTO U&M!! graziee!!
..attendo anche io lumi sulla vaselina e.. il filtro decantatore
sarebbe? io stavo pensando di disseminare la linea di ingresso con
filtri e controfiltri.. quelli in plastichina trasparente da 2 euro..

 filtri e controfiltri.. quelli in plastichina trasparente da 2 euro..
sarebbero inutili per l'acqua piuttosto monta un filtro capiente di 
recupero sulla linea ( quello grande dei truck iveco o di qualche mezzo 
agricolo o movimento terra) verifica il prezzo della cartuccia

Dopo dura riflessione, Cordy ha scritto :


;o)
be il metodo e spiccio se si va di corsa del resto ï¿œ un camper
stando fermo per tempi relativamente lunghi in gasolio decanta
oltre a farti il fondo di h2o+altro
se non solo indiscreto quanti veicoli a gasolio hai il famiglia ?

 se non solo indiscreto quanti veicoli a gasolio hai il famiglia ?
Solo il camper. Perchï¿œ?

> sarebbe? 
http://www.totani.it/e107_images/content_images/news_filtro.jpg
In alto il tubo da cui arriva la nafta ed il tubo da cui esce nafta 
depurata e decantata. Sotto un rubinettino da cui si lascia uscire 
l'acqua che fosse eventualmente entrata nel circuito. E' molto frequente 
l'installazione in macchine da cantiere e fuoristrada (quelli veri, non 
i suv...), per situazioni di questo tipo:
http://www.4x4channel.it/web/foto.php?id_categoria=9412&i=1&tipo=1
:-O
:-D

 non smontare e ripulire il serbatoio... relata refero... ;-)
questa non l'ho capita.. quale compressore ha picchiato? come fa a
ribollire il serbatoio?

 gasolio con la tanica  ?
..ovvero??

 ribollire il serbatoio?
Eh... le forme dialettali... scusa! :-(
Ha inserito il tubo del compressore sul tubo da cui arriva la nafta alla 
pompa d'iniezione e poi ha dato aria... fino a sentirla gorgogliare nel 
serbatoio. Insomma: ha svuotato totalmente con un colpo d'aria compressa 
tutto il circuito d'alimentazione, senza preoccuparsi di aprirlo, 
cambiare i filtri, ecc. ecc.
E poi ha rifatto il pescaggio...

 tagliare via un pezzo si serbatoio e saldarci sta lamiera..
Mah, la vedo dura. Io a questo punto cercherei un serbatoio allo sfascio...

 lemuel ha scritto:


magari in plastica meglio

 
http://www.4x4channel.it/web/foto.php?id_categoria=9412&i=1&tipo=1
mi riattacco qui per comoditï¿œ
e consigliato il montaggio in ogni caso visto il carburante attuale
e molto consigliato se il veicolo sta fermo per diversi giorni
in nautica infatti e usato molto
il prezzo viaggia dai 60euri in su ma per uno almeno decente serve un 
centone
l' alternativa economica ï¿œ il prefiltro dell' iveco eurocargo/eurotech
non ï¿œ trasparente ma funge decentemente e si trova usato o come 
ricambio generico
per lemuel
 non fare esperimenti con il serbatoio una "pisciata" di gasolio
in statale o autostrada oltre a essere pericolosa (il gasolio finisce 
nelle tue ruote posteriori)ed estremamente inquinante puï¿œ essere 
decisamente salata come multa :'(
se poi periziano il serbatoio ....... >:|
ho chiesto quanti mezzi diesel avete in famiglia per valutare se
consigliarvi una tanica di additivo prof. ma il costo e troppo elevato
per 1 o 2 vetture (durerebbe 1 lustro abbondante)

 nelle tue ruote posteriori)ed estremamente inquinante può essere


(chiedo scusa ho cliccato per sbaglio) volevo scrivere che il mio
mecca ha sturato e spurgato l'intero circuito (probabilmente ha fatto
come era scritto qua ma non me lo dirà mai) quindi uno dei problemi è
risolto. Per quanto riguarda la 'chiusura' tra galleggiante e
serbatoio, appena ho tempo, armato di martellino e di un blocchetto di
ferro da usare come incudine, cercherò di rendere più planare
possibile l'incastro.. alla peggio ci metterò un filo di silicone per
carrozzeria.. o un o-ring più grosso... mah..
Ah a proposito del topic: non sono ancora riuscito a vedere se segna
bene perchè non siamo ancora rimasti a secco.. o quasi..

..ook, mio padre (e chi altri?) è rimasto a secco.. e abbiamo scoperto
che il filo attuale deve avere un po di resistenza in meno.. infatti a
secco la lancetta segna un terzo.. stavo pensando di far fare due giri
di filo al centro, o mettere una resistenza fuori.. o dentro (come ci
sta una comune resistenza a bagno di gasolio?)

 ..ook, mio padre (e chi altri?) � rimasto a secco.. e abbiamo scoperto

http://web.tiscali.it/stefanocordera/downloads/schema_elettrico_furgone.htm
Ho il dubbio che la massa del serbatoio non faccia contatto bene... 
Teoricamente se lo strumento lavora come un normale voltmetro (va a 0 a 
motore spento...) la resistenza (se il tuo furgone ha l'impianto come lo 
schema che ti ho postato...) che lavora nel serbatoio aggiunge una 
resistenza variabile RV rispetto alla massa... A serbatoio vuoto 
dovrebbe andare in corto col negativo. O hai troppe spire o non hai un 
contatto di massa valido...

 contatto di massa valido...
Cordy: ma tu l'hai visto com'è il galleggiante?

 Cordy: ma tu l'hai visto com'� il galleggiante?
Ehm... incoccio tutti i giorni in un 307D cassonato, passeggiando col 
cane. Diciamo 4-5 volte al giorno. Ho ispezionato il serbatoio ed il 
'tappo' (l'ingresso del tubo e dei fili). Senza smontarlo (dev'essere di 
un muratore bosniaco che non penso gradirebbe...).
Ho un 207D (il cui galleggiante non � visibile se non smontando il 
serbatoio... :-( ), ma... no, lo specifico galleggiante non l'ho mai visto.
Ne avevo visto uno di una... boh? Fiat 127? Qualche 'annetto' fa... 
Consisteva di una basetta rigida in plastica, su cui era imperniato (con 
un perno ribattuto) un tondino di ottone al cui capo c'era una specie di 
galleggiante (una spugnetta rivestita in plastica). Intorno alla basetta 
erano avvolti diversi giri di filo argentato (cos� m'era sembrato), 
avvolti in modo non regolare, probabilmente per rispecchiare la forma 
irregolare del serbatoio.
Non � che, pi� semplicemente, l'astina � storta ed il galleggiante 
arrivato ad 1/3 della corsa s'impiglia da qualche parte, eh?

 arrivato ad 1/3 della corsa s'impiglia da qualche parte, eh?
emh.. veramente intendevo.. che.. ho postato la foto del galleggiante
smontato.. qualche post più indietro.. eccolo:
http://lemuel.interfree.it/pics/galleggiante307.jpg
 in realtà si vede
poco comunque non c'è massa, i due cavi arrivano al galleggiante coi
capicorda ad anello e sono fermati ad esso da due dadini.... La
'resistenza variabile' sarebbe il galleggiante che striscia sul filo
di manganina che si vede teso..
suggerimenti su resistenza da aggiungere..?

 smontato.. qualche post più indietro.. eccolo:
http://lemuel.interfree.it/pics/galleggiante307.jpgin
 realtà si vede
