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Titolo: Auto e temperatura

NG quasi giusto, lo so. Ma io seguo qua che mi piace di più. E poi...
La macchina della morosa ha un problema. Uno dei tanti...
L'acqua si scalda un po' troppo. ora spiego.
Viaggiando è tutto ok. La temp è a metà del quadro e va bene.
Fermandosi al semaforo incomincia a scaldare e dopo un po' di troppo
caldo si spegne (l'auto).
E' un'escort benzina. Non so la cilindrata e non so l'anno. Non
nuovissima, ha un 100k chilometri. SW.
Siccome non mi è mai capitato quando sono stato con lei su quella
macchina (che è del padre) volevo solo osare una diagnosi.
Suggerimenti?
Ciao!

 Ciao!
 
 
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 Suggerimenti?
     Sostituire l'interruttore termostatico che aziona la ventola da fermi.
     ciaofelix:-)
-- 
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caldo si spegne (l'auto).
non riesco ad immaginare cosa possa centrare lo spegnimento dell'auto
con la temperatura alta.
Cosa dicono qui gli esperti di motori?
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 caldo si spegne (l'auto).
Da come dici potrebbe essere il termostato che fa partire la ventola che
non funziona.
Oppure, se hai la ventola elettrica, potrebbe essersi bruciato il motorino.
Devi controllare se la ventolona che stà dietro al radiatore parte, se
parte regolarmente può essere la pompa dell'acqua o il radiatore sporco.
Ti conviene intervenire subito perchè un paio di scaldate ti possono
frigere la guarnizione di testa e poi sono cazz.. ehm cavoli !
Saluti Riccardo.


 
Se ho capito bene, e' un'auto a carburatori. in tal caso la cosa puo' 
starci.  Era tipico anche delle moto, prima dell'avvento dell'iggnezzZZzione 
'lettronica: comportamenti irregolari a motore caldo e/o in quota
Paolo


ciao
ma te lo fa subito? o dopo un bel po? la ventola parte? o ti va
direttamente in zona rossa? acqua nella vaschetta ce n'è?
se la ventola non parte potrebbe essere la valvola termostatica che è
inchiodata
prova a controllare la temperatura dei manicotti del radiatore (fai
attenzione a non bruciarti e occhio alla ventola) se noti una
diversità di temperatura , tipo radiatore tipido o freddo  e
indicatore oltre la zona di temperatura normale.
oppure se te lo fa dopo un bel po che giri o che sei fermo in coda...
potrebbe essere il bulbo dell'elettorventola o direttamente
l'elettroventola (controlla già che ci sei i fusibili).
Per ultimo la pompa dell'acqua inchiodata ...
Attenzione se non hai un minimo di dimestichezza a non farti del
male...
ciao


quoto i motori a carburatore... quando erano troppo caldi o troppo
freddi.. non tenevano il minimo....
lasciamo stare poi come si comportavano in montagna...sopratutto se
erano un po spinti...

 caldo si spegne (l'auto).
Controlla il tappo del radiatore. Se è una macchina un po' vecchiotta, aveva 
un tappo che dveva far fuoriuscire la pressione, quando la temperatura si 
alzava 

 alzava 
Dipende: alcuni circuiti erano "in pressione" e il tappo doveva 
garantire che l'aria non uscisse...

 Suggerimenti?
ecco cosa controllare:
-valvola termostatica che apre il circuito di raffreddamento verso il 
radiatore: con gli anni si incanta e rimane aperto o chiuso, oppure funziona 
irregolarmente. in questo caso dovresti notare un innalzamento della 
temperatura già dopo pochi minuti di funzionamento (rimane chiusa), oppure 
scende procedendo a velocità costante (rimane aperta) oppure noti repentini 
cambiamenti nella temperatura (si apre e chiude irregolarmente)
-se hai l'elettroventola, rottura della termocoppia che la comanda o 
bruciatura del motorino, o del fusibile. controlla se la ventola parte 
regolarmente con il motore funzionante e (a maggior ragione) quando sale di 
temperatura
-se hai il giunto viscoso sulla ventola comandata da una cinghia. la ventola 
pare girare, ma il giunto non fa più frizione, quindi la ventola non pompa 
aria. con il motore ben caldo, spegni il motore e prova a far girare a mano 
la ventola (occhio che non sia una elettrroventola però, rischi di farti 
male!!!). Dovrebbe presentare una certa resistenza alla rotazione. Alcuni 
meccanici addirittura fanno il test infilando un cacciavite tra le pale 
della ventola con il motore in modo, e fanno vedere che la ventola rimane 
ferma senza fare resistenza. io non proverei mai.
-radiatore sporco, otturato. Dopo qualche anno il radiatore accumula 
porcherie dalla strada, e si ottura/ossida anche con il calcare dell'acqua 
che circola nell'impianto, e smette di dissipare calore. con il motore ben 
caldo, prova a toccare la massa radiante (occhio a non mettere le mani nel 
raggio di azione della ventola o delle cinghie, e occhio a non 
scottarti!!!). Se la senti molto calda va bene, dissipa il calore. Se la 
massa è appena appena tiepida, il problema è lì
-pompa dell'acqua consumata: la girante della pompa dell'acqua dopo un tot 
di anni si consuma. qui non so consigliarti un metodo specifico per 
controllarla senza smontarla, comunque è una delle possibili cause. Un modo 
potrebbe essere (ma ogni vettura reagisce a modo suo) di tirarla ad alte 
velocità. se l'auto scalda comunque,potrebbe essere la pompa.
-Perdite nell'impianto. a volte quello che ti fa impazzire è un semplice 
tubetto screpolato (mi è capitato). prova a farla scaldare per bene e poi 
parcheggiarla in un posto  dove il pavimento è pulito. controlla se trovi 
macchie per terra, dopo un'oretta.
-Guarnizione di testa bruciata. Questa si scopre con un bel test di 
compressione sui singoli cilindri. Alcuni sintomi potrebbero essere (ma non 
si verificano necessariamente in tutte le vetture) presenza di olio nella 
vaschetta dell'acqua o presenza di schiuma nell'olio (spegni il motore 
quando è ben caldo, e tiri fuori l'astina dell'olio: se intorno all'astina 
l'olio fa una schiumetta, è colpa della testa) Altri sintomi sono fumate 
bianche dallo scarico e consumo di acqua del radiatore.
Per quanto riguarda gli impianti non sigillati, mi sembra molto improbabile, 
penso che questi impianti non si usino più dagli anni 70.
Comunque per risolvere una "emergenza" accendi il riscaldamento sulla 
temperatura massima, almeno dissipi un po' di calore. 

 che l'aria non uscisse...
lo sono tutt'ora.
gli impianti non sigillati non si usano più da 20-30 anni. 

 non
:-(

 e/o in quota
Anche dopo, anche dopo.
La mia viaggia sugli 80 gradi (termostato tutto aperto a 82). Quando 
arrivo a leggere sui 102-104 (code in estate) tende a spegnersi al minimo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"see me, feel me, touch me, heal me" (cit.)