Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: (ot) elicotteri e decollo d'emergenza

Vorrei sapere se qualcuno lo sa quanto ci mette indicativamente un 
elicottero da guerra a freddo a staccarsi da terra in caso fosse avvertito 
di pericolo (in emergenza brutta per salvarsi il culo).
 
Il pilota (e eventuale equipaggio avvertono il pericolo, salgono e vanno via 
prima possibile).
 
Grazie
 
 
 


Acccensione-stacco, sul più classico AB205, prendeva non meno di 20'
 
Va detto che i più recenti elicotteri d'attacco hanno altro tipo di 
motorizzazione, quindi le cose possono essere diverse
 
Paolo
 

Credo che un ah64 sia in grado di decollare in poco tempo perché è costituito per volare un ora o più senza olio proprio zero, quindi se lo si fa partire e si aspetta il minimo necessario per non rompere le turbine per shock termico. 
Facciamo 5 10 minuti penso, poi ovviamente è un discorso teorico perché se si è in allerta ci mettono le coperte termiche sopra le parti che necessitano di essere calde per volare

 wrote in
news:ok7ip5$1lf4$
1...@gioia.aioe.org
: 

Qualcun altro ha avuto la tua stessa curiosità:
 
https://www.quora.com/How-quickly-can-a-helicopter-be-ready-to-take-off
 
 
Ciao,
AleX

AleX <spammen...@NOSPAMlibero.it> ha scritto:

:)
 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


Ho volato su un Eurocopter Ecureuil monoturbina da 850HP fermo dal giorno prima in 2 minuti dall'inizio accensione ci siamo staccati da terra.

 siamo staccati da terra.
 
 
Elisoccorso?
 
 
-- 
E-S °¿°
Ho plonkato tutti quelli che postano da Google Groups!
Qui è Usenet, non è il Web!

El_Ciula 12:41, giovedì 13 luglio 2017:

Chiedi o vai tu stesso a vedere come fanno quelli
dell'elisoccorso 118.


 fermo dal giorno prima in 2 minuti dall'inizio accensione ci siamo staccati da terra.
 
Sembra che sia un caso specifico:
 
"the aircraft can also be quickly started up and shut down"
 


Un amico di un mio Amico ha una flotta di Elicotteri e ogni tanto ci fa fare un giretto :-)


No livello del mare

 dell'elisoccorso 118.
 
Purtroppo li ho visti per mesi dalla finestra di un ospedale, ma in quel 
caso la storia è lunga, ci mettono almeno 5 minuti. 
 
 

 Acccensione-stacco, sul più classico AB205, prendeva non meno di 20'
 
20' ? sarebbero 20 minuti. Ho assistito ad un incidente in parapendio e 
l'elicottero del soccorso e' arrivato in meno di 5' dalla chiamata, 
quindi a decollare ci avra' messo non piu' di poche decine di secondi.


Mi sembra di avere ben specificato il modello e l'impiego (militare).
   Che un elisoccorso o elidolomiti usino elicotteri diversi con 
caratteristiche diverse non lo trovo per nulla strano.
   Strano sarebbe appunto che un soccorso alpino avesse tempi così lunghi
 
Paolo
 

 
 
 
-- 
Ciao,
Pier.
 
www.piergm.com
 


 
 
 


  portare l'olio in temperatura).
Nella mia ingeniuta' non sapevo esistessero elicotteri con motore a
pistoni. Mi dici che marca e modello che ne leggo?
 
-- 
...odia la paura e non conosce la pieta'...

 
 
 


 
 
beato te... :-)
 
bye

 Schweizer 300, Robinson R22, R44, ..
 
aggiungerei anche il primo importante con ruoli operativi... il BELL 47
https://it.wikipedia.org/wiki/Bell_47
 
 
bye


vabbè, come quando uno parla di aerei e l'altro linka gli ultraleggeri, 
per me gli elicotteri sono questi 
https://it.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139
 


Veramente beato l'amico del mio amico ha circa 100 milioni in elicotteri hangar officine, è un centro Augusta :-O


Perchè un A109 ti fa schifo!?!?! :-O
https://i.ytimg.com/vi/oh3VEhKPLqs/maxresdefault.jpg
 lo vendono uno usato per 2 milioni se ti interessa, calcola che nuovo starà sui 5 milioni con allestimento base!


Augusta Bell 205 E.I. di stanza in AA:
con elicottero in esterna con G.E. già attaccato tempo max 3 minuti.
In caso di emergenza tattica semza G.E. tempo max 2 minuti.
 
-- 
 
Ciao, Renato
 

E che dire della versione civile del Black Hawk? 
http://ww3.hdnux.com/photos/36/76/74/8122118/5/rawImage.jpg
 

    Strano sarebbe appunto che un soccorso alpino avesse tempi così lunghi
 
infatti era da interpretare cosi': se un elisoccorso e' in gradi di 
decollare e percorrere qualche km in 5 minuti, figuriamoci un 
elicottero militare.
Non so darti i tempi, ma di sicuro si tratta di una manciata di 
secondi. Alla fine, quello che porta via molto tempo e' la checklist, 
ma se c'e' da scappare (e se il pilota non e' uno sprovveduto alle 
prime armi) si puo' procedere piu' rapidamente

 procedere piu' rapidamente
 
Non lo metto in dubbio, ci mancherebbe.  La prontezza operativa è alla base 
di quel tipo di attività.
   Il problema nasceva dalla domanda troppo generica:  "emergenza" è un 
attributo che va declinato in molti modi differenti.  Dal codice rosso 
sanitario all'impiego sul campo di battaglia (vero), fino alla periodica 
"emergenza, esercitazione di"
    Le diverse risposte dipendono anche dalla grande varietà di velivoli, 
con caratteristiche tecniche mooooolto differenti
 
Paolo
 


I motori degli elicotteri sono ai limiti della prestazioni
tecniche. Se vuole mandarli in officina, deve solo partire
subito, senza dare tempo alla meccanica di arrivare
alle temperature a cui i giochi meccanici sono quelli
operativi.
Sempre che non si spacchi qualcosa subito.
C'e' qualche meccanica che "perdona", ma non e' una regola
generale.
 

> Un amico di un mio Amico ha una flotta di Elicotteri e ogni tanto ci fa fare >un giretto :-)
 
Tanto per dire buttandola la... dalle parti di Tarquinia?
 
Cmq per il 118 infatti si usano ora i più pratici A109 o EC135/EC145 e simili perchè ci mettono di meno in fase di decollo, ci dicevano in un corso per avvicinamento all'elisoccorso che i vari 412 e compagni come avete riportato avevano tempi troppo lunghi.
 
coals

 caratteristiche
 
ovviamente. Io ho interpretato "dovendo decollare con un elicottero, 
quale sarebbe il tempo minimo necessario da quando il pilota si siede a 
bordo a quando si alza da terra?"
Fermo restando che credo che un apparecchio militare consenta tempi di 
decollo piu' bassi di qualunque apparecchio civile, saltando la 
checklist, e confrontando con i tempi gia' rapidissimi 
dell'elisoccorso, ipotizzerei davvero una manciata di secondi. Diciamo 
una trentina di secondi, per dare un'ordine di grandezza e considerando 
l'elicottero gia' pronto al volo (serbatoio pieno ecc). Ovviamente ci 
saranno grosse differenze fra un A129 e un Chinook

> Ovviamente ci saranno grosse differenze fra un A129 e un Chinook
 
Quando ho fatto un giretto sul simulatore del A129 è partito subito :)
Qui dalle mie parti son tutti piloti, se mi ricordo chiedo a qualcuno.
 
coals

Roberto Deboni DMIsr 13:07, lunedì 17 luglio 2017:

Potrebbe darsi che li tengano caldi con qualche sistema.
 
 
Mi fa venire in mente i camion sempre accesi durante la
campagna di Russia...
 
 
Ah ricordo anche che i VVFF accendevano _tutti_ i camion ogni
mattina (almeno).


> generale.
 
cazzo, il tuttologo ha sempre qualcosa da dire (Deboni, che non leggo 
direttamente, non ADPUF)
 
La domanda era "in quanto tempo in caso di emergenza..."
"in caso di emergenza significa" che si rischia qualcosa di piu' che 
dover mandare l'aggeggio in officina ma, piu' banalmente, si potrebbe 
semplicemente dire in che tempo minimo si puo' partire, il linea 
teorica, fottendosene di tutte le precauzioni. Cosi', tanto per 
curiosita'.

 semplicemente dire in che tempo minimo si puo' partire,
 > il linea teorica, fottendosene di tutte le precauzioni.
 > Cosi', tanto per curiosita'.
 
Adriano e' in malafede, e quindi non c'e' ragionamento
che tenga, ma per altri che leggono per capire, raccontero'
un facile aneddoto.
 
La mia prima auto e' stata una 500. Il suo motore era
raffreddato ad aria e questo faceva si' che perdonasse
ogni strapazzo. Insomma, quando le condizioni della
strada lo permettevano, ero abituato a premere
l'acceleratore a tavoletta per lungo tempo, senza
patemi d'anima o timori di danneggiare il motore.
La seconda macchina e' stata una Alfa Berlina 1750.
A causa delle prestazioni non ho mai avuto bisogno
di premere il pedale a fondo, anzi, dovevo fare
attenzione a non correre troppo. Ma un giorno mi
trovo in autostrada e quindi penso di vedere cosa e'
capace la vettura. Attenzione, anche se il motore era
generoso, tra il peso e la mediocre aereodinamicita'
non e' che avesse una velocita' massima eccessiva.
Prima provo con la quinta, ma vedo che essendo una
marcia lunga, non raggiunge il massimo indicato sul
libretto. Ed allora innesto la quarta, ed indubbiamente
vedo che si va piu' veloci. Ingenuo (e tanto giovane) e
tranquillo tengo il motore a tavoletta come se fosse
una cinquecento e dopo circa una quarto d'ora di
quella andatura, il motore fa uno strano rumore, perde
potenza e vedo il termometro motore salire rapidamente a
fondo scala. Rallento di colpo, ma ormai e' troppo
tardi, l'auto va avanti solo in seconda marcia e
lentamente.
 
Questa e' stata la mia lezione sul fatto che piu' la
meccanica va verso prestazioni maggiori, piu' diventa
delicata. Ho dovuto rifare il motore.
Tutti e quattro i cilindri. Potrei anche raccontare di
un altra esperienza: cosa succede quando si tira per
il collo un motorino (la "grippata"), ma credo che
ormai l'idea e' resa.
 
Ora, immaginate la scena, decollo rapido, prima che
la meccanica si scaldi, e quando siete a cento
metri d'altezza, giusto sopra magari una linea ad alta
tensione, il motore si grippa.
 
A dire la verita', non so se con i motori di oggi si
possono incontrare di queste disavventure, a qualcuno di
voi ragazzini e' capitato di "fondere" le bronzine ?
O di grippare la moto ?
 


Se un Ciao si puo' definire 'moto' allora si, e' capitato
In due in salita lunga (per arrivare dal paese al campeggio)
Il bello era che il 'problema' era riproducibile
Ogni sera che si rientrava, grippava, tolleranza di +-50mt
Ma il Ciao e' come la 500, poi si riprende, ti  porta sempre a casa
 
 
 
 

 Ma il Ciao e' come la 500, poi si riprende, ti  porta sempre a casa
 
Infatti, si parcheggiava a lato della strada o si spingeva
per un po' il moto(rino) a piedi, e poi si ripartiva,
moderando l'entusiasmo. :-)