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Titolo: Motosega: come pulire la catena?

Ciao a tutti,
 
 
  provo a scrivere un messaggio IT, almeno credo lo sia, sperando che
nessuno si scandalizzi. ;-)
 
  Citando a braccio il poeta, la domanda onestamente non e' un granche'
pero' ci ho messo tutto un preambolo (che comunque puo' essere saltato).
 
 
[preambolo ON]
 
  Qualche giorno fa mi e' crollato un susino piuttosto alto ed e' finito
in parte nel campo del vicino. L'avevo previsto, io, che cadeva, ma
l'omino che mi faceva i lavori aveva fretta di finire e "no, figuriamoci
se cade". Meno male non ha fatto danni e il vicino non ha protestato per
il danno (piccolo peraltro) alle sue colture.
 
  Non avendo al momento un altro omino da chiamare, ho deciso di fare da
solo e ho riattivato la motosega, un oggettino piccino ma funzionale.
Purtroppo aveva la catena impastata nel suo olio e l'ho dovuta smontare,
oliare e rimontare. Poi ha fatto bene quel che doveva.
 
  Nei prossimi giorni tagliero' altri due alberi ormai secchi, poi
vorrei riporre l'attrezzo in modo da non aver problemi in futuro.
 
[preambolo OFF]
 
 
  Come si pulisce la motosega in previsione di un periodo di inutilizzo?
Puo' andare una spennellata con miscela o gasolio per pulire la catena?
Ci sono altri accorgimenti? In rete propongono solventi specifici ma
preferirei fare-da-me. :-)
 
  Grazie a tutti per la pazienza. Sono nuovo per queste cose e devo
imparare. :-)
 
  Un saluto,
 
 
-- 
Gianfranco Bertozzi


La cosa migliore è riporla pronta per l'uso. Cioè pulita (il legno verde 
è ricco d'acqua e farà arrugginire ciò che può ossiadrsi) e ben oliata 
(che aiuta a preservare la catena).
Se poi la prossima volta che la prenderai sarà entro, diciamo, un anno, 
è pronta. Se fossero 10, andrà pulita e lubrificata di nuovo (l'olio non 
è eterno). Per le vie di mezzo, prova e vedi... ;)
-- 
Ciao!
Stefano
 

preferirei fare-da-me. :-)
 
Gasolio va benissimo, ma la morte sua sarebbe il petrolio bianco, ma costa
più del gasolio. CMQ per sgrassare in generale vanno bene anche gli
sgrassanti generici, vedi chante clair e le sue varie sottomarche.

 preferirei fare-da-me. :-)
 
I prodotti specifici hanno il vizio di costare tanto, e spesso non sono 
indispensabili.
Un pennello e mezzo litro di gasolio e la motosega torna come nuova.
 
Diamo per scontato che smonterai anche la barra e pulirai per bene 
l'incavo in cui scorre la catena.
E, a  pennello  o aria compressa, farai sparire tutto quello che si è 
accumulato intorno al pignone e nei dintorni.
 
Rimonti tutto, qualche goccia di olio, fai girare per pochi secondi e 
metti via in attesa del prossimo albero.
 
-- 
Fabbrogiovanni

Il 19/06/2023 15:54, Gianfranco ha scritto:

io tolgo il più grosso con aria compressa e poi le spruzzo una buona 
dose di WD-40  Fine del problema

Fausto <a...@richiesta.ok> ha scritto:

Io non spruzzo manco il wd 40 ha 50 anni e va ancora penso di non
 sbagliare e non smonto niente.
 
-- 
 
L'auto elettrica è come la diarrea, non sai mai se arrivi a casa...


imho, l'unico "sporco" è la segatura umida, che non viene 
via bene lì per lì.
La lasci un giorno al sole dopo avere levato la più grossa e 
si secca, dopo la stacchi meglio.
Per il resto, come ti hanno già detto, ci dai un po' di olio 
motore pure usato.
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
MarioCPPP
 


ok, ma qui si parlava di metterla a nanna per un tempo imprecisato e la 
"ferramenta" in genere è sempre meglio riporla bella oliata che non sai 
mai quando serve ;-)
 


Sta tranquillo che è ben oliata...


 oliare e rimontare. Poi ha fatto bene quel che doveva.
 
Il problema non e' la catena, e' la barra che si incrosta e in 
particolare si blocca la ruota dentata che sta in fondo alla barra.
 
Quindi alla fine del lavoro soffi col compressore gli avanzi di segatura 
impastata con l'olio, spennelli di gasolio o petrolio la catena nella 
gola facendola girare a mano, e spruzzi con olio o Svitol o WD40 la 
ruota dentata assicurandoti che giri senza sforzo.
 
Al prossimo utilizzo la ruota non sara' completamente libera perche' 
questi lubrificanti seccano, ma dovresti comunque riuscire a muoverla a 
mano. Altra spruzzatina e poi vai col taglio.
 
 
 
 
 
-- 
Il killfile si ingrossa

particolare si blocca la ruota dentata che sta in fondo alla barra.
 
Nella mia ci sono i fori per mettere il grasso.
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 gli sgrassanti generici, vedi chante clair e le sue varie sottomarche.
 
  Di petrolio bianco ne ho una bottiglia ma la tengo per lubrificare le
lame della macchinetta tagliacapelli. :-)
 
  Finiti i lavori sgrassero' la lama (vedo se usare gasolio o lavarla
con lo sgrassatore) e poi la lubrifichero' con CRC o altro, anche se
credo che usando il gasolio rimanga lubrificata di suo.
 
  Un utilizzo annuale e' corretto per me, non ho molti alberi ma ogni
tanto qualcosa da tagliare c'e'. :-)
 
  Grazie ancora.


 
 
-- 


 con olio motore o altro grasso vero e proprio.
 
  Accidenti, vero! Me l'ero dimenticato l'olio del motore... mio nonno
aveva un barattolo di quell'olio esausto e ci ingrassava la catena delle
bicicletta. Io lo guardavo operare neanche fosse una manovra di alta
meccanica. :-D



Ciao. Il rimessaggio di un attrezzo come motosega o decespugliatore
dovrebbe seguire delle regole abbastanza precise per evitare, quando se ne
avrà di nuovo bisogno, problemi vari. 
Informazioni importanti le puoi trovare direttamente sul sito del
produttore della tua motosega (ma un produttore, se importante, vale
l’altro!) o altrimenti fai come me e spulci le pagine della bibbia
sull’argomento: il forum de La Motosega. La ci sono anche professionisti
(che ci lavorano o riparano per mestiere) e con un pò di pazienza trovi
tutti i consigli utili per far fare la nanna con sicurezza alla tua
attrezzatura. 
 
-- 
Fabius

 meccanica. :-D
 
 
il fatto che mi vede molto tiepido vs. gasolio, vd40 e 
petrolio bianco, è che 1) sono poco viscosi (troppo fluidi) 
e 2) non hanno promotori di adesione.
Questo significa che, volatilità a parte, col tempo scolano 
via. Un vero grasso lubrificante è pochissimo volatile, 
molto viscoso, contiene promotori di adesione e talvolta 
(giusto perché non posso dire sempre) inibitori di corrosione.
Non c'è paragone come potere preservante.
 
L'olio motore ha un'adesività tenace, perché è pensato per 
resistere a forti pressioni tra i denti degli ingranaggi e 
anche a lubrificare parti rotanti dove la centrifuga 
tnderebbe a scacciarlo via.
