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Titolo: C'è nessuno quà al Bar Sport che capisce qualcosina di freni?

come si ovvia all'uso di questo attrezzo (in modo
pratico ma efficace) senza averlo e alcuna intenzione di comprarlo:
 
http://is.gd/ir71gf
 
 
 
Grazie.
 
 
 

 
http://is.gd/ir71gf
 
 
con un bullone un dadone e un rondellone 
 
 

 con un bullone un dadone e un rondellone
 
Si ok, o morsetto da falegname che è pure piu' pratico, ma la domanda è 
legata al fatto di far rientrare pistoncini che debbono essere ruotati 
mentre li si manda in sede. 
 
 

 
"El_Ciula" <MeglioSo...@Accompagnati.it> ha scritto nel messaggio 
news:j9gvfv$tvr$1...@speranza.aioe.org...

E' una stronzata tremenda.
La Vite esterna serve a "spingere dentro" il pistoncino.
La Chiave interna a "smuoverlo" (ruotandolo dx-sx) perché possa "scorrere" 
più facilmente.
 
Inconvenienti:
 
L'esterno del pistoncino e di solito cromato mentre il corpo è in acciaio o 
ghisa speciale che fa ruggine.
Ciò significa che "spingi dentro" pure lo sporco e la ruggine presente sugli 
stessi!
 
NON sostituisci la Guarnizione del cilindro frenante... ovvero resta la 
vecchia guarnizione consumata e/o seccata.
 
Non "lucidi" il cilindro da eventuali rigature o porcherie presenti... 
...visto che NON lo smonti....  :-)
 
NON saprai MAI in alcun caso COSA c'è dentro la Pinza Freno!
 
E' proprio un Attrezzo per Meccanici frequentatori del Bar Sport!
 
 
 

 
http://is.gd/ir71gf
 
 
 
   Con una di queste!
 
 
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTE0NjI
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MTE0NjI
 
 
Felix va ruotato il pistoncino mentre rientra, te fai il barista al Bar 
Sport? :) 
 
 

 E' proprio un Attrezzo per Meccanici frequentatori del Bar Sport!
 
Be, fa conto che il 99.9% dei meccanici compresi quelli dei service 
specializzati pure di gran nome e sportive non fa che questo.
 
Cercavo una soluzione non un giudizio su un utensile USAG.
 
 
 


uh.. questa mi giunge nuova, in tutti i freni i pistoncini vanno ruotati?

 ruotati?
 
Dipende dal tipo di sistema frenante al posteriore spesso si. 
 
 

 
"El_Ciula" <MeglioSo...@Accompagnati.it> ha scritto nel messaggio 
news:j9h26d$6dq$1...@speranza.aioe.org...

Hai presente il "Cuneo Idraulico" che usano di notte per sollevare le 
saracinesche?
Fa lo stesso lavoro... meglio e con minore fatica.   :-)
 
Le Pinze Freni si "tolgono" dall'auto e, al banco, si spingono fuori i 
pistoncini con una pompa freni ausiliaria (tipo pompa prova-iniettori).
Poi si tolgono le guarnizioni e si lavano e si soffiano completamente.
 
Quindi, se necessario, si passa lo "Snap-On"... (il Levigatore Cilindri 
Freno a tre bracci, per i "tennici" che manco lo conoscono....)
Si rilava, si ri-soffia e si montano guarnizioni nuove.
 
Si lava e ri-lucida il corpo cromato dei pistoncini.
Si rimontano "inserendoli" delicatamente dopo averli "ingrassati" con Grasso 
per Pinze Freno (io usavo l'Ate, Tedesco di Germania).
 
Si "sostituiscono" le Cuffie a Soffietto che sono la "vita" dei pistoncini e 
si "ingrassa" il loro interno: dove c'è grasso non c'è spazio per polvere e 
fango!
 
Poi si rimontano sulla vettura ecc. ecc.
 
Semplice e banale.
 
 
 
 
 
 
 
 
 


Dipende su quale asse interviene il freno di stazionamento (freno a mano), 
il sistema di autoregolazione del freno a mano fa in modo che il pistoncino 
avanzi e mantenga la posizione in base al consumo della pastiglia, per 
ripristinare l'apertura in modo da potere inserire le pastiglie nuove e' 
necessario ruotare il cilindretto, come avvitare o svitare un bullone, per 
dirne una, la mia citroen ha il freno a mano anteriore quindi quando devo 
sostituire le pastiglie devo avvitare i cilindretti fino a raggiungere 
l'apertura adeguata mentre sui freni posteriori (lavoro che eseguiro' domani 
pomeriggio) basta respingere i pistoncini.
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
 
-- 
 
Non esiste un politico onesto
ma solo un politico meno avido. 
 
 

 prova-iniettori).
 
 
Gustavo, non lo fa nessuno.
 
Ripeto sarà lo 0,1% dei meccanici e se c'è un motivo per farlo.
 
So pure io che sarebbe meglio per poter verificaretutto x bene e cambiare 
dei particolari se serve, ma se ne fregano tutti e via. 
 
 

Drizzt do' Urden ha scritto:

Come li ruoti quelli all'anteriore? 
 
 


 
 
Per fare il lavoro che dici tu servirebbe almeno 4 volte il tempo e 
nessuno la fa non tanto per costante presenza al bar sport quanto perchè 
andrebbe fuori mercato il massimo che ho visto ( secondo me 
perfettamente inutile) e fare ruotare i dischi e passarci della carta 
vetrata detta del maccanico per "togliere il lucido".
Al giorno d' oggi le auto si cambiano per motivi che poco hanno a che 
fare con l' usura per cui non interessa a nessuno se una certa pinza 
duri un milioni di km o solo 100000, comunque io non ho mai smontato una 
pinza e non ho mai avuto problemi neanche con mezzi con  300000 km.
Tutto quello che dici è molto bello ma chi è disposto a spendere almeno 
200 Euro per un cambio di pastiglie.
 
Mi è capitato di voler cambiare le guarnizioni a dei cilindretti e ho 
spiegato la cosa all' autoricambi la risposta è stata: " allora il 
soffietto e gli anelli in casa non li ho e costano circa 20 Euro ma se 
il cilindretto è rovinato, e lo è di certo, non risolvi se non nel breve 
periodo.....il pistoncino completo ce l' ho in casa e costa 25 Euro con 
tanto di garanzia...cosa vuoi fare?"
Devo dirti cosa ho fatto?
Oramai i motori non si rettificano più figurati se sta li a revisionare 
le pinze dei freni.
Con un amico del Ng stiamo cercando di ripristinare il motore di un 125 
4T d' epoca e stiamo tribolando a trovare una rettifica che sappia 
rettificare le 2 sedi valvola e spianare la testa,  a parole non ci sono 
problemi, di fatto una testa è già finita nel rottame perchè al 
guarnizione fornita non andava bene e perchè ci hanno perso un gommino 
che faceva da valvola di massima per l' olio, non ce ne siamoa ccorti e 
dopo 30 Km i supporti dell' albero a camme ci hanno salutati.
Vai da un meccanico a dirgli che vuoi rifare il motore e quello ti 
risponderà che se lo prendi in demolizione è meglio, che tanto i ricambi 
non si trovano o sono antieconomici e io aggiungo che probabilmente non 
sarà in grado di farti il lavoro.
Pensare che fino a 30 anni fa Torino era una grande officina dove 
neanche le batterie si sostituivano, per non parlare di ammortizzatori, 
indotti di motori, i più facoltosi cambiavano i pneumatici molti usavano 
i ricoperti, adesso si cambia direttamente la macchina tanto ci sono le 
finanziarie!
 
Un altro esempio, anni orsono mica si usavano gli inserti... o le barre 
in super rapido oppure ci si brasava il widia in casa, adesso non si fa 
altro che cambiare inserti e tu pretendi che un meccanico si metta a 
revisionare una volgare pinza frenante?
 
Una cosa è la teoria poi c'è l' esperienza che ti porta a fare 
valutazioni su cosa è conveniente e cosa statisticamente parlando è 
superfluo.
 
 
ciao

El_Ciula ha scritto:

semplice, se hai a che fare con i freni posteriori di 
fiat/lancia/alfa..devi girare e spingere contemporaneamente
 
la prima volta mi sono spaventato non avendo l'attrezzo..allora me lo 
feci prestare dall'officina..risultato è stato quello di capire che non 
serviva ad una mazza..meglio farlo a mano in due persone
io ho fatto cosi
  uno spinge con una leva incastra in mezzo alla pinza e l'altro di lato 
gira...un po di pazienza e il pistoncino rientra che è una bellezza
il trucco consiste nello spingere appena si inizia a girare..altrimenti 
rimane piu difficile girare
io ho usato una chiave spaccata da 17/19 per fare leva (credo dalla 
parte dell'occhiello..se non ricordo male) e per girare una pinza a 
scatto..l'unica attenzione è stata quella di non rovinare il parapolvere..
 
 

 ciao
 
Infatti a mio parere Gustavo è un gran teorico, ma non ha manco idea di come 
giri il mondo! 
 
 

 
"El_Ciula" <MeglioSo...@Accompagnati.it> ha scritto nel messaggio 
news:j9ha9d$t4k$1...@speranza.aioe.org...

Certamente non lo farà "nessuno" dei meccanici attuali perché nessuno glielo 
ha insegnato e/o imposto.
Ora le "auto" sono usa e getta e tutti se ne fregano...  :-(
Le Case danno anni di garanzia.... la tecnologia è super-avanzata... i 
materiali sono migliorati... la produzione è robotizzata...   i "problemi" 
sono quasi più di natura "elettronica" che meccanica.
Al primo "urto" butti 'auto perché "non conviene" intervenire!
 
MA un bravo e vero FDT "procede" come si deve.... o meglio... "come si 
dovrebbe"! 
 
 

El_Ciula ha detto questo venerdì :

Non s'e' mai mosso dalla sua sedia a rotelle,
tutto quello che racconta lo ha imparato su Internet.
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ebc5680$0$1378$4faf...@reader2.news.tin.it...

Riporto tutto il post perché è interessante....   :-)
 
NON esistono solo i meccanici-auto e i morti di fame che comprano il 
"grosso" SUV con 72 rate mensili.... mangiando mortadella a pranzo e cena!
 
Esistono pure i "camionisti" e i Furgoni-Delivery che fanno "tanta" strada e 
i freni non sono un "optional"!
 
Esistono le Macchine per Cantiere... che lavorano su scarpate e greti di 
fiumi-torrenti... i cui "freni" devono essere un "must"!
 
Esistono i Fork-Lifts che.... "frenare" è un obbligo!
 
Esistono Macchine Agricole (specialmente da alpeggio) per le quali la 
frenatura è "vitale"!
 
E qui NON c'entrano niente....  "ma non lo fa nessuno!"
 
Ciao.
 
PS.- Noi usiamo sia Inserti Rettificati che Pre-Setting centesimali...   :-)
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
"El_Ciula" <MeglioSo...@Accompagnati.it> ha scritto nel messaggio 
news:j9ii44$mb6$1...@speranza.aioe.org...

Negli anni 60 ho inventato, disegnato, brevettato e costruito migliaia di 
Macchine 4x4 per Cantiere.
Diversi loro Operatori sono "deceduti" per problemi di frenatura: finiti giù 
per scarpate o dentro gli scavi in cantiere.
Allora ho studiato e realizzato un "Servo-freno Oleodinamico" per macchine 
da cantiere e "applicato" alle MIE macchine... SENZA dire niente a nessuno!
Dopo quaranta anni ce ne sono ancora di funzionanti.
Ormai NON mi interessa più il "segreto industriale" e posso tranquillamente 
descriverne il "principio" di funzionamento. :-)
 
Il "normale" circuito di scarico di un Impianto Oleodinamico di una macchina 
da cantiere ha SEMPRE una leggera "contro-pressione" creata dalla presenza 
del FILTRO e dalle "Perdite di Carico" delle tubazioni+raccordi ecc.
 
Io ho utilizzato detta "contro-pressione" per "AZIONARE" un Pistone 
Idraulico che PREMEVA la pompa freni in contemporanea con il pedale freno.
 
L'azionamento del pedale-freno APRIVA una valvola che collegava il 
pistone-servo al circuito in pressione e ENTRAMBI "spingevano" sullo stesso 
perno e sulla stessa pompa-freni (by Lockheed - USA)  a doppio circuito con 
serbatoio incorporato.
 
La "Frenata" era MODULATA dalla leggera "contropressione" causata dal 
Filtro... e non era "o la va o la spacca!"
 
L'allora "concorrenza" NON HA MAI "capito" il trucco del Filtro e ha copiato 
(scopiazzato) il circuito mettendoci una Valvola di Massima!
 
Morale della favola:  La "pressione" di Frenatura era TROPPO ALTA e 
"scoppiavano" i Tamburi-freno! (finivano letteralmente a pezzi e la 
macchina+operaio... KAPUT!)
 
Anni dopo qualcuno scopiazzò il tutto e chiese "Brevetto Italiano" per 
servofreno oleodinamico per macchine agricole (googla, lo troverai, è ancora 
in produzione).
 
Io avevo già "abbandonato" il settore e feci un... sorrisetto...  :-)
Avrei potuto "far annullare" il loro brevetto in un attimo portando ad 
esempio la mia applicazione precedente.
 
Ciao.
 
PS.- Dal 1964 al 1976 - 240 operai e 80 impiegati.
Oltre 4.500 macchine prodotte ed esportate in tutto il mondo.
Successivamente costruite su Licenza sia in Italia che all'Estero.
Attualmente costruite dall'ultimo Licenziatario... senza obbligo di 
Royalties.... perché i diritti di brevetto sono scaduti da tempo.
Ti bastano?.
 
Probabilmente dal prossimo anno saranno "rifatte" in India...   :-)
 
PS.- PS.- Curiosità storica:
Un centinaio di macchine furono comprate da Ghedaffi e "donate" alla Siria 
che ha costruito i Bunker Anticarro sul Golan (lato Siria).
Viste dagli Israeliani... ne hanno comperato cinquanta pure loro!
Ora (AD 2011) i Bunker e Anticarro Israeliani hanno ancora le "misure" delle 
miei macchine (diverse dalla concorrenza attuale e di allora).
Saddam "voleva" che andassi a fabbricarle da loro e mi dava venti anni di 
monopolio!
 
Semplici cazzate, vero?
Su freni ed impianti di frenatura potrei scrivere un Trattato o Tesi di 
Laurea!
 
 
 

 Su freni ed impianti di frenatura potrei scrivere un Trattato o Tesi di
[...]
 
Ciononostante quoti e continui a quotare come l'ultimo degli ignoranti e dei
maleducati...
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Quotare
 
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Netiquette
 
 
 
 

 centesimali...   :-)
 
Noi chi?
 
Scusa la curiosità, ma tutta sta produzione centinaia di dipendenti 
esportazione avrà un nome, o si chiama Meccanica da Gustavo? :) 
 
 

 PS.- Noi usiamo sia Inserti Rettificati che Pre-Setting centesimali...   :-)
 
Io, raramente, uso ancora il cannello per costruirmi utensili particolari.
 
 
Ciao

El_Ciula ha scritto:

com'è la mia risposta non ti interessa??
 
..mi sa tanto che il tuo post era solo per fare casino..della soluzione 
non ti interessa niente..
 
..ho sbagliato a rispenderti..dovevo fare come fanno su I.D.A che 
..ormai ti ignorano altrimenti ti devono offendere.. buono a sapersi!

Alfonso ha scritto:

Scusa, nella discussione vedo solo questo post tuo, non leggo l'altro, se 
puoi ripostare. 
 
 

 


 
"El_Ciula" <MeglioSo...@Accompagnati.it> ha scritto nel messaggio 
news:j9j0ph$r2i$1...@speranza.aioe.org...

Vedi, io sono nato nel campo della meccanica... in proprio.
Fin prima della fine dell'800 mio nonno era nel settore... Torchi e rimorchi 
agricoli... poi mio padre... poi io.
 
Solo che... da bravo Italiano... ho preferito "vendere tutto" finché il 
"vento tirava" e..... "ritirarmi"a vita privata.
Solo Consulenze Tecniche Free-Lance.... Esenti da IVA - art. 8 DPR....   :-)
 
Tutto il contrario del Berlusca che con tutti i suoi miliardi è andato a 
rompersi i coglioni in politica.
 
Ho dato "Licenze"a destra e a manca e da trenta-più anni vivo di 
Royalties... lasciando che lavorino (fàticà, come dicono a Napoli) gli 
altri!
 
Sono come Ulisse con Polifemo: "il mio nome è... Nessuno!"
 
Un paio di qui presenti sanno benissimo chi sono... ma non fanno la spia!
 
Figurati quanto sarebbero contenti i vari FraTello, Armando, Puttanone e 
tutti i loro "fratelli" figli di puttana di poter avere il mio "reale" 
indirizzo!
 
Ad majora!
 
 
 
 
 
 
 

> parapolvere..
 
Grazie mille, faro' cosě!
 
 
 

 Ad majora!
 
Sei proprio uno zurlo! :) 
 
 

 Come li ruoti quelli all'anteriore?
 
 
 
Con un giravite a manico grosso inserito fra gli incastri della pinza.



Semplice, metti mano al portafoglio e vai da un professionista
che ti risolverà il problema professionalmente senza bisogno
di acquistare l'attrezzo suddetto e subire l'umiliazione di
rivolgersi al "bar sport".
 


senza dissanguarti per il kit completo
prendi solo uno di questi
http://tinyurl.com/bnha5eg
 
adeguato alla tua pinza
foro al centro + un bel dado saldato
nella maggior parte dei casi lo puoi
utilizzare abbinato ad un comune estrattore a due griffe
 
 
Ciao
 
 


 
interessante davvero, ero rimasto ancora al sistema tradizionale e non 
credevo che una potenziale "schiocchezza" come il freno a mano arrivasse 
a movimentare i cilindretti in tal modo...
Grazie dei chiarimenti