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Titolo: raffreddare/lubrificare pneumatici (idea per risparmiare)

è da un po di tempo che mi frulla per la testa una idea forse malsana.. quella di realizzare un dispositivo, con serbatoio, pompa e quattro ugelli per raffreddare e 'lubrificare' le gomme..
Questo ambaradan dovrebbe azionarsi solo ed esclusivamente a sterzo perfettamente diritto e solo ed esclusivamente quando c'è il piede che esercita una certa pressione sull'acceleratore . . e ovviamente andrebbe 'acceso' manualmente solo quando si viaggia in modalità 'economy' e in maniera che a un successivo riavvio del veicolo sia comunque disinserito.. a parte i dettagli di come dovrebbe funzionare questo accrocchio.. secondo voi sarebbe funzionale/efficiente sto coso? o è realmente una idea malsana?
grazie per aver letto fin qua

 grazie per aver letto fin qua
 
Appunto, è già troppo! 
 
 

 Con quale liquido?
 
acqua..
sarebbe come andare su strada quasi bagnata, con le dovute cautele del caso.. ovviamente..

 che esercita una certa pressione sull'acceleratore . .
 
Non hai specificato a quali tipi di veicoli si dovrebbe applicare
il dispositivo (auto da corsa, moto, veicoli che circolano in
prossimita' del circolo polare o dei tropici?).
In generale mi sembra del tutto malsana l'idea di diminuire in
modo sensibile l'aderenza degli pneumatici al suolo in cambio
di una lieve riduzione dei consumi estivi degli pneumatici, quanto
alla necessita' di "lubrificare" le gomme proprio non la vedo, semmai
il contrario, inoltre anche se il dispositivo venisse azionato solo
in rettilineo e con l'acceleratore premuto, non e' detto che
immediatamente dopo non dovesse risultare necessario effettuare
una brusca sterzata o frenata...
Poi si avrebbe un aumento del consumo di carburante a causa del
peso aggiuntivo del dispositivo e dell'acqua che lo alimenterebbe.
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani
 

 ha scritto nel messaggio 
news:23355106-006d-4d28...@googlegroups.com...
� da un po di tempo che mi frulla per la testa una idea forse malsana.. 
quella di realizzare un dispositivo, con serbatoio, pompa e quattro ugelli 
per raffreddare e 'lubrificare' le gomme..
Questo ambaradan dovrebbe azionarsi solo ed esclusivamente a sterzo 
perfettamente diritto e solo ed esclusivamente quando c'� il piede che 
esercita una certa pressione sull'acceleratore . . e ovviamente andrebbe 
'acceso' manualmente solo quando si viaggia in modalit� 'economy' e in 
maniera che a un successivo riavvio del veicolo sia comunque disinserito.. a 
parte i dettagli di come dovrebbe funzionare questo accrocchio.. secondo voi 
sarebbe funzionale/efficiente sto coso? o � realmente una idea malsana?
grazie per aver letto fin qua
 
A parte che in caso di sinistro o di accertamento da parte delle forze 
dell'ordine sarebbe un buon modo per rischiare fermo del veicolo sequestro 
della carta di circolazione revisione straordinaria multe verbali gatti 
morti e donne cornute....se poi parliamo di sinistro di una certa entita 
nella sede della tua RCA faranno festa con lo spumante invocando una bella 
rivalsa...
Premesso questo, ma perch� questa idea? Le gomme non vanno raffreddate...ma 
scaldate :) se parliamo di mescole di un certo pregio, ovvero drogate in 
modo da farle diventare piu performanti piu morbide, sappi che si 
sbriciolano di piu da fredda in manovra brusca che in temepratura in egual 
manovra....
Vedrai una certa utilit� nell'utilizzo a norma del CDS e regolamenti 
regionali vari delle M+S in stagioni dove ci sono 45� all'ombra e magari si 
tratti autostradali....ma resta che dovresti portarti dietro una cisterna da 
100lt per spruzzare le 4 gomme a sufficenza :) 
 
 

 peso aggiuntivo del dispositivo e dell'acqua che lo alimenterebbe.
credo che un leggerissimo spruzzetto su tutte e quattro le gomme non richiederebbe grosse cisterne..
comunque l'idea mi era venuta per risparmiare sia battistrada che carburante..
..e non era certo da montare su una impreza, ma su una tranquilla clio che uso solo di rado con guida più sportiva..
Naturalmente attivando sto coso si avrebbe la consapevolezza di guidare su strada 'parzialmente bagnata' .. moderandosi di conseguenza..
Comunque.. booh..

 100lt per spruzzare le 4 gomme a sufficenza :)
 
okok, allora non mi resta che attendere che piova e poi potrò tranquillamente andare in giro risparmiando :)
 
grazie per avermi dato retta :)

 Comunque.. booh..
 
Ecco, lasciati consigliare da chi non ha questi dubbi...;-)
 
Ciao
-- 
Giorgio Bibbiani 
 

secondo voi sarebbe funzionale/efficiente sto coso?
 
Difficile dirlo, se non ci dici quale dovrebbe essere la sua funzione.
 
 
 
-- 
Saluti da Verona
 
 
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"lemuel"
 
okok, allora non mi resta che attendere che piova e poi potr� 
tranquillamente andare in giro risparmiando :)
 
questo � certo, ma per come la vedo io solo perch� vai pi� piano.
Pensandoci bene la tua invernzione ha un perch�, anzi invece dell'acqua ci 
metterei olio cos� sei certo di risparmiare perch� pi�
dei 20 all'ora non ti arrischierai a fare :-)
 
 
 
 

 
"berny" <.> ha scritto nel messaggio 
news:5079ae42$0$13278$4faf...@reader2.news.tin.it...

Piu che altro che da test di 4ruote di anni fa, in epoca post controlli 
elettronici quindi, si evinceva che il consumo aumentasse per via delle 
microperdite di aderenza sul bagnato. 
 
 

 richiederebbe grosse cisterne.. 
 
cut
 
con un leggerissimo spruzzatto le gomme restano bagnate per 3/4 
metri... specialmente in estate...
non servirebbe a nulla...
 
saluti
Logan
 
 


..intendevo un leggerissimo spruzzetto continuo.. 

 microperdite di aderenza sul bagnato.
 
ho difficoltà a capire come possa avere 'microperdite' un battistrada qualunque che viaggia diritto su asfalto pulito a velocità costante e di codice.. come fa?

 microperdite di aderenza sul bagnato.
 
ho difficoltà a capire come possa avere 'microperdite' un battistrada 
qualunque che viaggia diritto su asfalto pulito a velocità costante e di 
codice.. come fa?
 
come come fa?
potrebbe essere,
in condizioni di scarsa aderenza la ruota può avere micro slittamenti anche 
a velocità costante, visto che c'è per forza una coppia applicata per 
vincere le resistenze
aereodinamiche, ecc....
 
Tornando seri sulla tua proposta vorrei proprio capire del perchè questa tua 
idea balzana, scusa ma non so definirla in altra maniera.
Le case costruttici di pneumatici spendono un mucchio di soldi in ricerca 
per avere miglior aderenza e di conseguenza più sicurezza,
e se tu hai qualche anno di sicuro saprai che i pneumatici attuali sono 
molto più performanti di quelli di 30 o 40 anni fa,
ecco, e tu vuoi in qualche modo inficiare tutto questo rendendo il fondo 
sdrucciolevole artificialmente,
sinceramente non l'ho ancora capita, visto che per la sicurezza non credo 
che valga la pena risparmiare, anche se nessuno ha
capito in cosa consiste il risparmio :-)
ciao.