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Titolo: help elettrauto

Piccolo trattore con messa in moto con la chiavetta completamente andato, 
abbiamo smontato tutto e ci siamo trovati 5 fili, ora anni fa mi capitò 
qualcosa del genere con una 127, mi ricordo di avel collegato due fili e poi 
un terzo andava a contatto con un quarto, ma non ricordo esattamente come 
andavano  qualcuno può illuminarmi visto che anzichè la chiave metterò un 
interruttore per la messa in moto? 
 

SantelliSport ha scritto:

Completamente andato, cosa significa?
 
Non si riesce a capire smontando il blocchetto come lavorava? 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb11428$0$1598$5fc...@news.tiscali.it...

Il vecchio blocchetto è completamente andato, completamente arrugginito, 
aveva 5 collegamenti faston. Quando collego due fili il rosso e il 
blu(credo)  si sente un TIC dal motorino d'avviamento e poi basta, non so se 
il problema è la batteria che è andata giù oppure per far girare il motorino 
d'avviamento devo collegare anche i fili del quadro. In settimana torno sul 
posto con una batteria bella carica 
 

 blu(credo) ..........
 
 si sente un TIC dal motorino d'avviamento e poi basta
 
   E' sintomatico della batteria scarica.
   felix.
 
 
 
 
-- 
Video meliora proboque deteriora sequor. 
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 


 
La vedi la vite tutta in alto?
Quello è il POSITIVO della Batteria.
(il Negativo è TUTTA la cassa motore.
 
Ora, appena sotto a destra che una mini-vite (da 5 o 6 mm) oppure un Faston.
 
COLLEGA con quello che vuoi le due viti:   Il Motorino si avvierà e 
innesterà il pignone sul volano.
 
....sempre se la batteria è carica!
 
STACCALO dopo che è partito!
 
Semplice e banale!    :-)
 
Ciao.
 
 

SantelliSport ha scritto:

Se li colleghi alla cazzo, o sei molto fortunato oppure al 99% bruci una 
parte dell'impianto.
 
Quindi ci vuole lo schema elettrico, o lo trovi o te lo ricavi.
 
Con la fretta fai solo danni, grantito. 
 
 

Gustavo. ha scritto:

Gustavo Non dire Cazzate!
 
La tensione di quadro, la hai dimenticata, cosa alimenta la bobina???
 
Dai, vieni giu' dalla brocca! 
 
 


Appena abbiamo collegato la batteria abbiamo usato un cacciavite al posto 
della chiave per la messa in moto e il trattore č partito, rimasto in moto 
per circa 5 minuti abbiamo girato il cacciavite per spegnere il motore, 
dopodiche dopo mezzora abbiamo riprovato a farlo partire ma il cacciavite 
girava a vuoto, abbiamo staccato i fili dal blocchetto e messi in contatto 
si sentiva  il classico TAC da batteria scarica che non da lo spunto 
necessario.Sicuramente in quella mezzora la batteria scaricava da qualche 
parte. Mi domandavo perň se il trattore parte anche senza che collego i fili 
del quadro, quando tornerň con una batteria piů grossa e carica sistemerň 
tutto, un bel bottone d'accensione e via 
 

 tutto, un bel bottone d'accensione e via
 
    Si che funzionerà!
    ciao.


 tutto, un bel bottone d'accensione e via
 
ni  ;-)
un pulsante non basta
devi anche togliere  tensione all'impianto,
e in alcuni modelli fornire un +12 solo in fase di avviamento,
se presenti sarebbe opputuno far funzionare anche le candelette
(nei modelli vecchi si girava la chiave in senso antiorario)
:-)
ciao
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:joru58$nvl$1...@speranza.aioe.org...

E forse la batteria è andata giù perchè forzando il blocchetto col 
cacciavite le candelette son rimaste accese durante i 5 minuti che il motore 
era in moto e nella mezzora successiva che il motore era spento, perciò 
credo che gli interruttori dovrebbero essere due, uno per il motorino 
d'avviamento e uno per le candelette 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb15ca6$0$1600$5fc...@news.tiscali.it...

NON essere un BABBEO!   E' un DIESEL!
 
Sveglia! 
 
 

Scriveva SantelliSport martedì, 15/05/2012:

coninuo a preferire un commutatore a chiave
almeno per l' inserimento del contatto
 
non per temperare ma un blochetto costa 10 euro
volendo una cosa eterna blocchetto 0/1
piu pulsante avviamento/candelette OM40
 
;-) :-)
 
CIAO
 
 

 Sveglia!
 
Cazzo, Gustav, è un periodo che non riesco a starti dietro, è preoccupante! 
:PPP 
 
 


be volendo cavillare potrebbe avere gia la valvola di intercettazione
elettromagnetica  e li una bonbina c'è
;-) ;-) :-)
 
ciao
 
 

 volendo una cosa eterna blocchetto 0/1
 
 
sono in debito di una ci  eccola " c "
:-(
 
 

 motorino d'avviamento e uno per le candelette
 
 
DUBITO alquanto che abbia le "candelette"!
Se č un tre cilindri raffreddati ad aria...
D'altronde "come" avresti fatto a metterlo in moto col "cacciavite"?
 
I Blocchetti-Chiave hanno dei "numerini" stampati dietro e ognuno ha il 
"suo" significato standard! 
 
 

 significato standard!
 
a volte montano una singola candeletta in aspirazione
simile a quella di vecchi motori ford
 
ciao
 
 


Vero, è un 3 cilindri diesel, ha un motore con un nome strano che non 
ricordo, quando torno sul posto recupero il blocchetto. La messa in moto col 
cacciavite è avvenuta semplicemente infilando un cacciavite fino e girandolo 
dentro. Il blocchetto cmq ha 5 contatti anche se i fili sono 4, basterebbe 
metterci un qualsiasi blocchetto con chiave ? Poi trovo il modo di fissarlo 
al "cruscotto" 
 


 
In Bangladesh usano ancora oggi il volano a mano come nei camion militari 
della guerra d'Etiopia!
 
Stiamo parlando di una banale trattorino Carraro (Tigre o Super-Tigre?) con 
un banale Lombardini o Slanzi o VM raffreddato ad aria!
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb19218$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...

Che figura di merda.... prendere un trattorino per un motore a benzina 
 

 Che figura di merda.... prendere un trattorino per un motore a benzina
 
Vabbè dai, dalle domande che poni tu, non sei mica messo meglio di me.... 
 
 


Vabbè ma i trattori a benzina non sono mai esistiti :) 
 

 un banale Lombardini o Slanzi o VM raffreddato ad aria!
 
leggi tra le righe la busta portava il tuo nome
ma la lettera era destinata ad altri ;-)
 
ciao
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb2949c$0$6835$5fc...@news.tiscali.it...

Sono "nati" per primi e "ancora" esistono e lavorano... ...anzi... oltre che 
a Benzina... ce ne sono pure a Petrolio!
 
Sei un po' a digiuno di Motorizzazione Agricola....
 
Per esempio per "lavorare"dentro le Serre e non far morire le piante col 
CO... si usano motori a Benzina alimentati a GPL.... o Metano...  :-)
 
 
 

 oltre che a Benzina... ce ne sono pure a Petrolio!
 
Io ho un motocoltivatore che si avvia a benzina e poi si commuta a 
petrolio....
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb2a604$0$1589$5fc...@news.tiscali.it...

Ciò può essere fatto con QUALSIASI motore a Valvole Laterali.
 
Dopo la WW2 si faceva pure con la JEEP... per arare e seminare i campi!
 
Veniva targata UMA.
 
Per "ridurre la velocità a metà....  venivano usati DUE 
riduttori-Ripartitori in serie!
 
Se lo vuoi fare con un Motore a Valvole in Testa... devi usare minimo DUE 
guarnizioni di testa.
 
Il perché è semplice e banale.
 
Ciao.
 
 
PS.- Googla "carioca Lamborghini" è vedrai la prima Lamborghini da campi del 
Ferruccio! (1946). 
 
 

ecco il "mio", dico mio ma è di mio suocero
 
http://www.album-mmt.it/foto/v/macchine-agricole-e-forestali/storia_macchine_agricole/storia---dal-1980-al-1990/trattori-gommati_004/0_Goldoni_236_Universal_a80_F_lli_Ricci.JPG.html
 
 

 Il perché č semplice e banale.
 
Eh, spiega il perchč, tanto motori a petrolio non te li copia nessuno.
 
Puo' andare anche solo a benzina, ma in questo caso va montata una candela 
piu' fredda. 
 
 


 
Non è questione di.... "copiare"...   :-)
 
Semplicemente si "riduce il Rapporto di compressione che per l'utilizzo del 
petrolio deve essere più basso!
 
Il Valvole Laterali (detto anche "Valvole a T") per necessità costruttiva ha 
un rapporto di compressione ridotto rispetto ad un "equivalente" Valvole in 
testa.
La ACME di Valdobbiadene forniva lo stesso motore sia a valvole laterali 
(benzina e/o petrolio oppure a valvole in testa (solo benzina) con una 
potenza sul 10-15% superiore
 
Per questo motivo i "più potenti" motori moderni OHV oppure OHCS hanno 
valvole o albero a camme in testa...
 
Usando le quattro valvole per cilindro... le prestazioni aumentano ancora di 
più.
 
Una volta i motori erano "a corsa lunga" per poter diminuire lo spazio 
sottotesta grazie ad un diametro ridotto.
Ora invece sono quadri o super-quadri per poter avere più spazio per le 
"numerose" valvole.
 
Niente di straordinario.
 
 
 

A pagina 156 lo schemino elettrico 22 è il blocchetto dell'accensione.
http://www.centroricambitroisi.com/MANUALI/UNIVERSAL.pdf
 
 

 benzina) con una potenza sul 10-15% superiore
 
Il mio motore è proprio un ACME, che era stato dato per "fuso" 20  anni fa 
dall'assistenza ufficiale....
 
L'ho apero ai tempi con mio padre, ripulito tutto, rifatte le guarnizioni a 
mano, cambiato condensatore e puntine  e funziona perfettamente ancora 
adesso, alla seconda tirata di cordicella parte, compressione ottima.
 
 

 
http://www.centroricambitroisi.com/MANUALI/UNIVERSAL.pdf
 
 
Piů SEMPLICE di cosě!     :-)
 
Parti dalla Batteria... passa per il motorino e arrivi alla chiave.
 
Il 30A e la batteria e il 30 č l'accensione del motorino.
 
Mettici un interruttore a pulsante e.... vai! 
 
 


 
Serie AL + cilindrata (pre-60) oppure FE 80 o 82 (post-60) oppure "piů" 
moderno...  :-)
 
Accensione a Magnete. 
 
 


Ok per l'interruttore a pulsante, luci di posizione ,fari, frecce e altra 
roba "superflua" non m'interessa, per il resto quando non lo uso stacco la 
batteria. 
 


 
Anonima Costruzione Motori Endotermici, Valdobbiadene, TV.
La conosco fin dai primi anni 50...   non so quando sia stata fondata...
 
Comunque prima della TV in itaGlia...   :-) 
 
 

 "più" moderno...  :-)
 
Non mi ricordo Gustavo, sono almeno 15 anni che l'unica manutenzione è 
cambiare l'olio e controllare il livello di quello della trasmissione e 
pulire e cambiare olio nel filtro aria. 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb3473d$0$1596$5fc...@news.tiscali.it...

Hai un Filtro Aria "Anti-polvere" a bagno d'olio.
Dentro c'è un mucchio di "paglietta" metallica e un "ciclone" che fa 
vorticare l'aria aspirata... lambire l'olio e risalire filtrandosi 
attraversando la "spugna metallica".
Ogni tanto DEVI lavare detta paglietta con un bel bagno di benzina o 
diluente in modo do "eliminare" la polvere che si è unita all'olio tra gli 
interstizi della stessa.
Il motore ti ringrazierà...    :-)
Occhio che gli ACME von costano come i Cinesini o i B&S! 
 
 

Gustavo. ha scritto:

Si si lo faccio, la paglietta metallica l'ho sostituita con una sintetica di 
un'altro filtro simile.
 
 

 batteria.
 
metti un interruttore accanto al pulsante tra il 30 derivato e il 15
e viene ancora meglio
 
ciao
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jp14ld$vpl$1...@speranza.aioe.org...

Sarà 50...  non leggo bene...  comunque basta seguire il "percorso" dei cavi 
della batteria e dell'elettrocalamita.
 
Facendo il contatto direttamente sui morsetti dell'elettrocalamita 
"risparmia" cavo e problemi...
 
 
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4fb4af98$0$1381$4faf...@reader2.news.tin.it...

Per semplificare al massimo metterei per ora un unico pulsante che mi 
servirà per l'accensione, quando spengo il trattore stacco anche la batteria 
anche se tutte le luci sono fuori uso