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Titolo: cambio olio DIY

Vorrei cambiare, in "economia", l'olio motore alla mia auto usando il
sistema con pompa aspirante (che già possiedo ed ho usato con successo per
il motore di una Panda: in pochi minuti e senza sporcare in giro il cambio
olio è stato fatto).
Il problema è che, a differenza dei motori Fiat, il 1.2 TSI del gruppo
Volkswagen ha la "cannula" in cui si infila la stecca dell'olio con un
diametro inferiore e, il tubo semi rigido in plastica presente sulla pompa
in questione, non entra e non si può fare l'operazione.
Ho recuperato un tubicino in pvc di diametro inferiore (forse troppo) il
quale entra senza problemi e raggiunge la coppa ma... Forse a causa del
minimo diametro interno, la pompa non ce la fa ad aspirare l'olio e a farne
il travaso nel recipiente di raccolta. Vedo l'olio arrivare fino ad un
certo punto e poi rimane fermo.
Ho provato ad usare uno spezzone di tubo per irrigazione a goccia ma, pur
essendo "ideale" come flessibiltà/rigidità (deve essere sì flessibile ma
non troppo moscio altrimenti non pesca come dovrebbe) è ancora troppo
grosso di diametro (circa 6 mm).
Cosa suggerite di usare per avere, finalmente, una cannula adatta allo
scopo e dove provare a cercare???
Ringrazio anticipatamente per la collaborazione
 
-- 
.m.


A prescindere dal fatto che quello che vuoi fare è una porcata immane
perche cosi facendo la morchia che sicuramente ci sara sul fondo, li
rimmarrà e vuotare l'olio dalla coppa che è il punto piu basso, è la
soluzione ottimale,
direi di cercarti qualche tubetto di rame, o acciaio di lunghezza
diametro tale che ti si infili nel buco dell astina e con un accendino
scaldare il tubetto di plastica ed infilarcelo sopra....
provare a cercare in una ferramenta degna di questo nome aumenta di
molto la possibilità di trovarcelo...
altrimenti online nei negozi di modellismo dinamico....
tipo shaller oppure jonathan...
Cordiali saluti

 soluzione ottimale,
 
Non è affatto detto... dipende totalmente da come è progettato il motore.
L'astina si bagna con l'olio che sta nella coppa... l'astina ovviamente non 
tocca il fondo, ma un tubicino può farlo.
Al contrario, avrai notato che lo spessore della parete della coppa di 
solito è di pochi millimetri, qualcuno di più se è in alluminio, mentre la 
filettatura dove avviti il tappo è lunga *almeno* 7-8mm, ergo la sommità del 
foro è sempre più alta rispetto al fondo della coppa e un po' di olio rimane 
sempre dentro.. quello più nero e pesante... a volte perfino il tappo non è 
collocato sul fondo
http://www.2carpros.com/images/archived/how_to_change_oil_filter_3.gif
 
 
In ogni caso, a prescindere da tutto ciò e da come scarichi l'olio, di 
questo ne resteranno sempre diverse centinaia di ml in giro per i 
condotti... 
 

 "GattoNero" ha scritto

Esiste un cosiddetto "olio di lavaggio" o anche degli
"additivi di lavaggio", fatti per i casi in cui l'olio
da cambiare è troppo sporco o per disincrostare pompa
e tubazioni dalle morchie.
 
Con l'olio di lavaggio si fa un primo cambio solo con
quello, con l'additivo si toglie solo un po' di olio
vecchio e si aggiunge l'additivo. In entrambi i casi,
poi si mette in moto, si fa girare un tot di minuti fino
a completo riscaldamento e si scarica la schifezza, poi
si mette l'olio nuovo.
 
L'ho visto usare una sola volta su una macchina non solo
vecchiotta, ma trascuratissima. Quel che è uscito sembrava
fango... il meccanico per sicurezza ha fatto un secondo
giro di lavaggio, prima di rimettere l'olio nuovo.
Credo che il meccanico abbia fatto una bellissima
"stappata di orecchie" al proprietario, dopo :-).
 
Bye, G.

 soluzione ottimale,
 
Ti ringrazio del tuo parere ma, forse, ti sfugge che il sistema tramite
aspirazione per alcuni tipi di motori (mercedes, bmw, audi e... Smart) è
quello ufficialmente praticato nelle officine autorizzate.
Comunque, grazie per il suggerimento.
 
 
-- 
.m.

 
"Paperino" <non...@lo.dico.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:jfn9rm$5d3$1...@dont-email.me...

Io parecchi annetti fa lavai gli ingranaggi con del gasolio, quando ancora 
un litro di gasolio costava un inezia, misi circa 3 litri di gasolio in una 
volvo diesel  e misi in moto col motore al minimo per qualche minuto 
 

M4RIO <nom...@nospammi.tu> ha scritto:

Loro faranno anche questa procedura, ma la migliore rimane sempre lo 
scolo dal basso, in quanto è più facile che si porti via anche una parte 
di deposito.Se vai al forum elaborare potrai leggere di utenti che 
consigliano solo questo metodo ed esaltati che per aumentare la pulizia 
smontano anche la coppa dell'olio. Vi sono invece alcuni che aggiungono 
adddittivi di pulizia all'olio vecchio per poi effettuare una seconda 
pulizia con solo olio di scarsa qualità e infine sostituirlo con quello 
migliore da tenersi un anno o 15000km
 

quello ufficialmente praticato nelle officine autorizzate.
 
Anche perche' spesso il tappo sotto non ce l'hanno proprio piu'.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 migliore da tenersi un anno o 15000km
 
Visto che frequenti tale forum, sai dirmi cosa fanno tali utenti nel
caso di motori che non hanno la coppa olio dotata di tappo di
scarico??? non penso che facciano un foro con il trapano e poi lo
filettano per metterci un tappo filettato...
Dal buon senso all'esaltazione c'è un po' di differenza e non è detto
che quello che fa un esaltato sia sempre da ritenersi un corretto
procedimento.
Rimane il fatto, però, che di tante risposte ricevute solo una ha
suggerito una soluzione.
Le altre hanno solo commentato l'uso dell'aspirazione al posto dello
scarico per gravità.
Grazie ugualmente
 
.m.

suggerito una soluzione.
 
Se l'olio fatica a salire, si potrebbe accendere per un po' il motore,
l'olio si scalda e diventa piu' fluido.


 
"Nox" <a...@def.ghi...ecc...ecc...ecc...> ha scritto nel messaggio 
news:orFTq.125730$GZ3....@tornado.fastwebnet.it...

BALLE.
 
Se vuoi fare un "CAMBIO OLIO SERIO"....
svuoterai la coppa da sotto con motore ancora caldo (TIEPIDO!).
 
Poi VERSERAI alcuni litri di OLIO DA LAVAGGIO  e farai girare un poco il 
motore al minimo e quindi RISCARICHERAI il tutto.
 
Oppure "verserai" alcuni litri di gasolio e farai fare alcuni giri al motore 
col Motorino do Avviamento SENZA Accensione.
Ciò "pulirà" i condotti interni del blocco motore... dell'albero a camme  e 
dell'albero a gomiti.
 
Dopo cambierai il Filtro e "soffierai" dentro i condotti per SVUOTARLI a 
pressione d'aria.
 
Quindi lascerai "sgocciolare" ad libidium.
 
Dopo "riempirai" d'Olio il nuovo Filtro e lo monterai.
Quindi rimetterai l'olio a livello e farai fare alcuni giri al motore col 
Motorino d'Avviamento senza Accensione.
 
Dopo controllerai nuovamente il livello e rabboccherai quanto basta.
 
DOPO metterai in moto AL MINIMO senza accelerare!
 
 
Ciao.
 
 
 
 
 
 
 
 

 Bye, G.
 
 
Hai pienamente ragione e confermo la prassi!
 
Solo che "MECCANICI" seri e competenti ormai sono rari... e completamente 
assenti dai Concessionari Ufficiali!
Se non avessero il Computer di Bordo e le Schede e Manuali Tecnici non 
saprebbero neppure cambiare una candela!
 
Detta operazione si dovrebbe fare pure con Auto rimaste ferme per anni o 
comperate USATE!
 
"SAPERE" che cazzo ci avranno messo dentro!
 
Ciao. 
 
 


Ma per favore, non fare quello che scrive per sentito dire, come le
"vecchiette" che recitano il rosario in "latino", anzi in latinorum!
 
ad LIBIDIUM NON esiste in latino (forse neanche in quello
maccheronico) si dovrebbe dire ad LIBITUM (a piacere, sino a quando ti
interessa, ecc), quindi impara anche tu ad essere così umile da essere
corretto ed informarti, proprio come tu accusi gli altri di ciò.
 
ciao ciao Branco

 l'olio si scalda e diventa piu' fluido.
 
Esattissimo, non scaldato un poco, ma scaldato bene! 
 
 

 Esattissimo, non scaldato un poco, ma scaldato bene!
 
Concordo con voi ma, temendo che il tubicino da me usato non fosse
abbastanza resistente al calore, ho effettuato la prova dopo aver fatto
"raffreddare" un po' il motore. Diciamo che l'olio sarà stato sulla
cinquantina di gradi...
Probabilmente il diametro interno del tubicino era "troppo" piccolo per la
densità (e il peso) dell'olio da succhiare.
Quando ho fatto la stessa operazione sulla Panda e con la cannula in
dotazione alla pompa (che ha un diametro interno di 4/5 mm) ho riempito una
bottiglia da 2 litri in poco più di un minuto... 
Continuerò a cercare una "cannula" idonea... Vedremo come andrà a finire.
 
-- 
.m.

 Ciao.
 
 
procedimento che ho fatto qualche anno fa... su 1 auto a carburatore....
 
Tolte le candele.....   1 paio di lavaggi con qualke litro di gasolio ......
 
fatto sgocciolare tutto ben bene......
 
cambiato filtro e messo olio fresco...
 
Per fare il lavoro benissimo avrei dovuto fare 1 ulteriore "lavaggio" con 1 
paio di litri di olio per togliere tutti i residui di gasolio...
 
ma non ne avevo da buttare... .e mi sono limitato a sgocciolare meglio ke 
potevo il gasolio.....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Quindi lascerai "sgocciolare" ad libidium.
 
Si, escalabar, escansala, eschizibur....
...ad libitum, imbecille. 
 

 
"Nox" <a...@def.ghi...ecc...ecc...ecc...> ha scritto nel messaggio 
news:57eUq.126636$GZ3.1...@tornado.fastwebnet.it...

"Detto" da te è un complimento.
 
Thank you for your time.
Have a nice day.