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Titolo: Chiavi a bussola poligonali vs esagonali.

Parliamo di chiavi a bussola (attaco quadro p.e. da 3/8").
Si trovano sia con bocca esagonale che con bocca poligonale.
Usate con la classica leva di manovra a T ritengo che le poligonali
abbiano il vantaggio di consentire un angolo di ripresa minore.
Ma per un uso con cricchetto con angolo di ripresa di 5°, quali sono i
pro ed i contro delle due versioni (esagonale e poligonale)?
Bye!
Scossa

 ha scritto nel messaggio 
news:247218c3-544c-4dbb...@j8g2000yqd.googlegroups.com...
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Bye!
Scossa
Le "poligonali" sitto sforzo "tendono" a scavalcare gli spigoli 
dell'esagono.
Non per niente TUTTE le bussule Extra Strong da Gommisti (quelle "nere") 
sono esclusivamente ESAGONALI.
Prendi un dado qualsiasi e "mettilo dentro" la chiave e "osserva" le 
"superfici a contatto".
Proprio per "evitare" i problemi delle Poligonali hanno inventato il profilo 
TORX.
Il profilo Torx č ad Evolvente e "distribuisce" meglio il carico sulla testa 
della vite.
Le Torx sono viti (quasi) esclusivamente utilizzate in applicazioni... 
delicate.
Ciao.

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condivido in pieno quanto detto la luca gava e checa gata, ma
ricordiamoci che se tirassimo tutti i tipi di vite secondo una tabella
e quindi useremmo una chiave dinamometrica le bussole poligonali
andrebbero bene lo stesso..
comunque ho tirato a morte una marea di viti..bulloni etc. etc.
( faccio il montatore meccanico da 20 anni)..con bussole rinforzate o
normali..usando leve e prolunghe sulle normali chiavi a t per far piu'
forza..e non mi e' mai saltata una bussola esagonale sulla testa della
vite o su un dado...
l'unica cosa che mi e' capitata e' che nell'usare le bussole normali
invece di quelle nere rinforzate con avvitatore pneumatico..le
poligonali dopo un po' si crepano..le esagonali normali non fanno una
piega..
saluti
roberto

 delicate.
Bah il settore automotive di quasi tutte le marche ne è zeppo e anche in 
posti dove di delicato c'è poco, penso sia anche una questione di 
ereditarieta di retaggi passati... 

 Scossa
condivido in pieno quanto detto la luca gava e checa gata, ma
ricordiamoci che se tirassimo tutti i tipi di vite secondo una tabella
e quindi useremmo una chiave dinamometrica le bussole poligonali
andrebbero bene lo stesso..
Dillo ai gommisti per iniziare :( mi è costato 130eur di un antineve una 
bella tirata di un pirla di gommista...gomma bucata in mezzo alla 
strada....barra di manovra USAG attacco 1/2 bussola da 19 USAG esagonale 
per'altro, un pezzo di tubo per allungare la leva da 40cm, pensi che sia 
riuscito a mollare i bulloni? :( Gli prendesse un cristo...ci ho litigato 2 
ore spiegandogli il concetto di coppia cosa sia un sarkazzo di Newton e che 
maagri il filetto si strappa pure o si stira il bullone..niente per lui se 
regola la pistola cosi va bene se ritengo di aver avuto un danno dal suo 
tiraggio di "mandarmi" i carabinieri....ovviamente  non mi ha mai piu visto 
manco in cartolina ma tanto orami....peggio che mai ora ho 3 antinevi di un 
tipo uno di un'altro :(
comunque ho tirato a morte una marea di viti..bulloni etc. etc.
( faccio il montatore meccanico da 20 anni)..con bussole rinforzate o
normali..usando leve e prolunghe sulle normali chiavi a t per far piu'
forza..e non mi e' mai saltata una bussola esagonale sulla testa della
vite o su un dado...
Può capitare su bolluni mollati e tirati tante volte malamente, arrugginiti 
marci etctctc....
l'unica cosa che mi e' capitata e' che nell'usare le bussole normali
invece di quelle nere rinforzate con avvitatore pneumatico..le
poligonali dopo un po' si crepano..le esagonali normali non fanno una
piega..
la misura dello spessore minimo è inferiore, ma sopratutto non si dovrebber 
mai usare con avitatori a impulsi ad aria o elettropneumatici che siano le 
normali bussole..... 

 che siano le normali bussole.....
Sinceramente, prima di svenarmi e comperare la bussola specifica da 17 
(avevo già speso un occhio per la 19 e la 21), ho usato molto una 17 
poligonale "normale" della Bahco con un avvitatore ad impulsi 
pneumatico. Si è un po' lascata la sede dell'attacco da 1/2", ma la 
sagoma poligonale è rimasta praticamente intatta!
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 vite o su un dado...
Quindi, in conclusione, dovendo prendere le bussole da uasre con un
cricchetto meglio prendere quelle con bocca esagonale, anche perchè il
prezzo è uguale:
http://www.usag.it/prodotti/famiglia.htm?id=235%203/8%20E
http://www.usag.it/prodotti/famiglia.htm?id=235%203/8
L'accendiamo?
Bye!
Scossa

 ha scritto nel messaggio 
news:4c3387e1$0$40289$4faf...@reader2.news.tin.it...
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Le Torx Maschio e Femmina sono un prodotto "sviluppato" dopo anni di 
esperienze nella bullomeria in genere...
Avete mai "bestemmiato" con le ALLEN (chiamate erroneamente Brugola in 
Italia) che "scavalcano"?
Con le Torx NON succede...
Non sono le migliori ne le peggiori... ma tra l'altro hanno alcuni vantaggi 
che non hanno altri tipi di "teste"...
Per esempio una Torx Maschio di una "data" dimensione... utilizza una chiave 
"dimensionalmente" ridotta rispetto a quella di una Vite con Testa Esagonale 
standard...
Il che con avvitatrici automatiche... in cui le viti "rrivano" sul punto 
d'avvitamento mediante un "tubo" di alimentazione....  è molto-molto più 
pratico e convemiente.
Certo è, che (quallora) la Fiat "rinovasse" le linee di montaggio a 
Pomigliano, potrebbe "sostituire" gli impianti d'avvitatura "obsoleti" con 
dei nuovi impianti di concezione più moderna (Torx o non Torx...).


Guarda che hai scritto "BAHCO"...
Probabibilmente non ne conosci la fama...   ;-)
I loro Cacciavite dal manico color verde sono sulla breccia da oltre 
quaranta anni! 

 � rimasta praticamente intatta!
N'artro che gli piace la roba cinese... vedo. :)
Ciao.
Mirko. 

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;-) ... tanto per parlare di cineserie ... le bussole specifiche sono 
della Beta ... l'avvitatore � un Chicago Pneumatic ... e se vogliamo 
continuare con il reparto gomme...il manometro di gonfiaggio � un 
Intercomp (sempre made in Usa)...
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 è un Intercomp (sempre made in Usa)...
Io mi accontento di un vulgaris nonsodandovien....
Ciao.
Mirko.

 dei nuovi impianti di concezione più moderna (Torx o non Torx...).
Mah dipende, in casa fiat da secoli usano le torx, dipende dove....sulle 
alfa è pieno, comp pienodi misure inglesi li mortacci loro....il cruscotto 
sta su a suon di torx per esempio di 147 156 166..... le viti piu a vista, 
piu soggette a manutenzione esagonali ..bah 

 della Beta ... l'avvitatore è un Chicago Pneumatic
mah ho visto bussole per cerchioni aperte sulla lunghezza nella copertura 
plastica come delel cozze....umhh...

 copertura plastica come delel cozze....umhh...
Può essere...ma parli di roba buona o cinese?
Una volta non riuscivo a svitare i dadi delle ruote del Daily, e 
insistetti per decine e decine di minuti con l'avvitatore pneumatico, 
usando la bussola Bahco di cui al mio altro post (non 
specifica, poligonale e sottile)...si spanò leggermente l'attacco 
quadro, ma non tanto da comprometterla. Alla fine riuscii a svitarli 
usando un tubo di quasi 3 metri come leva, sempre utilizzando la 
solita bussola montata sulla sua leva a "T".
Di quella cassetta Bahco (ereditata dal mio babbo che era un "maniaco" 
degli attrezzi) negli anni ho solo "sgranato" il 
cricchetto...sostituito da un Beta.
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 Può essere...ma parli di roba buona o cinese?
Marca CP che ho scoperto solo da poco che dovrebbe in via teorica essere 
ottima e made in USA.....il venditore ha addotto la pseudo scusa che ste 
bussole erano state portate a una fiera di autotuning e poi rimaste sul loro 
furgoncino sotto il sole e la dilatazione del metallo ha fatot il 
danno...mah.....coefficente di dilatazione alla mano sta plastica che era 
per aprirsi per lungo cosi? abs e anche di pessimaqualita...poi anche al 
tatto era liscia dura..manco parente di nylon o teflon...
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 dilatazione del metallo ha fatot il danno
Ma si è spaccata la plastica esterna o anche il metallo?
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