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Titolo: [OT] I gommisti accettano una ruota di scorta in cambio di uno sconto?

Buongiorno, scusate l'OT, chi vi scrive ha la patente da soli due anni.
Ieri l'altro mi sono accorto che una gomma, l'anteriore destra, presenta un 
piccolo rigonfiamento e il meccanico mi ha consigliato di cambiarla il 
primo possibile. Nel frattempo, mio padre ha provveduto a spostare le 
gomme anteriori con quelle posteriori ("perché così se scoppia è meno 
probabile perdere il controllo dell'auto").
Durante il lavoro di sostituzione si è accorto che la gomma di scorta è 
sostanzialmente uguale, come modello, a quelle che compongono l'attuale 
set (cambia solo il disegno). L'auto, comunque, non è "mia" né mi è stata 
regalata in occasione della patente, anzi è stata comprata nel 2005 e io 
non ci ho nemmeno messo piede come passeggero per i primi anni.
Dicevo, durante la sostituzione si è accorto di questo pneumatico uguale a 
quelli che compongono i set che nel corso degli anni abbiamo sempre 
montato 
(Michelin Energysaver) e mi ha letteralmente accusato di poca furbizia 
perché, a suo parere, la prassi "in Italia" sarebbe quella di "mettere 
dentro" la gomma di scorta durante l'acquisto di un nuovo set (o del primo 
set cambiato), per ottenere lo sconto. Io probabilmente ho capito male, 
perché non mi spiego per quale motivo un meccanico dovrebbe accettare una 
ruota di scorta, seppur nuova e soprattutto per quale motivo una persona, 
di conseguenza, dovrebbe viaggiare senza ruota di scorta o sostituendola 
con una delle gomme usurate. Qualcuno mi spiega esattamente il senso di 
questo rimprovero?
 

 un'auto che parte a scodare.
 
ci sei passato? :)
 
a) ruota anteriore esplosa, macigno con lo sterzo che ti tira 
improvvisamente sul lato esploso, auto incontrollabile
 
b) ruota posteriore esplosa, peso morto sul culo che ti frena l'auto 
scodando leggermente, auto ancora controllabile
 
io preferisco di gran lunga la b), sopratutto se stai in autostrada oltre 
i 100 ;)
 
ciao
 
luh
 
-- 
 
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 - 
http://www.derosaluciano.it
 

 oltre i 100 ;)
 
Ma taci che č la volta buona che ce lo togliamo dai coglioni! 
 
 

 
anche perchè il peso maggiore e costante è sull'anteriore.


la gomma che hai anche se nuova è scaduta e non è più buona.
usala solo come gomma di scorta


 
 
ERROR 141/C11    :-)
 
[impossibilitato inoltrare msg per eccessivo sbavo su tastiera]


 
 


un'auto che parte a scodare.
 
Se è una sbandata per perdita di aderenza la cosa è discutibile.
Io preferisco sempre le gomme nuove davanti, preferisco correggere un
sovrasterzo che un sottosterzo, ma ammetto che l'altra campana possa
avere delle ragioni.
 
Con una gomma che scoppia, però, secondo me non c'è storia. Davanti
c'è lo sterzo, c'è la maggior parte del peso. E frenando (perché
quando scoppia la gomma è meglio rallentare e fermarsi ;-) ) ci va
ancora più peso.
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

Risparmia sulla mariuana e cambia quella gomma

 la gomma che hai anche se nuova č scaduta e non č pių buona.
 
Minchia le mangi? 
 
 


 
boh... chiedilo a lui.
 

 Buongiorno, scusate l'OT,
 
le ruote con danni come quelli si cambiano, non solo si cambiano tutte qulle 
del'asse interessato e lo si fa per questioni di sicurezza, già avere una 
ruota nuova ed una vecchia sullo stesso asse può creare problemi figuriamoci 
averne una difettosa
 
mi dispiace anche per i consgli che hai ricevuto dal genitore, ma forse non 
ti ama e vuole liberarsi di te il più presto possibile, immagina di essere 
alal guida e di subire uno scoppio di un pneumatico, già così è difficile 
gestirsi fra lo spavento il rumore la macchina che si scute, ora immagina di 
doverlo fare quando sei lanciato a velocità sostenuta e magari affrontando 
una curva in appoggio
 
insomma due ruote costano fra gli 80 ed i 200eu a seconda di marca e 
modello, ritengo che la tua vita o quella delle persone trasportate valga di 
più, senza contare eventuali danni a terzi
 
circa la ruota di scorta, non serve a un cazzzoù
 
le ruote invecchiano e se fose l'originale ormai è buona solamente per 
utilizzarla come appoggio in caso di foratura. 
 

ti ama e vuole liberarsi di te il più presto possibile, 
 
non seminare zizzania in famiglia :-D
 
 
e6...@yahoo.it
 ma cambia il sei in sette

 sicurezza
 
Da quello che si capisce l' OP risiede sotto il PO, limite fisico oltre il 
quale gli pneumatici si buttano solo alla comparsa delle tele, senza usare 
nessun altro parametro relativo all'usura e la parola sicurezza non è 
inclusa nel vocabolario. 
 
 

 set cambiato), per ottenere lo sconto. Io probabilmente ho capito male
 
Ti avra' detto che al primo cambio di gomme si comprano tre gomme nuove, 
si aggiunge la gomma di scorta come quarta, e si tiene per scorta la 
gomma meno peggio appena cambiata.
 
 
 
 
 
 
-- 
Guillotin n'avait coupé trop peux


purché non sia scaduta e la rotazione la faccia un gommista


Convergenza computerizzata Equilibratura elettronica assetto 
computerizzato :-D

 smontare gli pneumatici la puoi fare anche tu...
 
Lessicamente avete pienamente ragione:-)
Colpa mia, mi sono espresso come siamo abituati al bar che frequanto.
Lì, quando uno dice "vado a girare le gomme" è sottinteso che si parla di 
ruota completa.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 vero ma sui modelli che ancora hanno la gomma di scorta!
 
Quando compro i Rav4 io non bado a spese,  scelgo sempre il modello con la 
ruota sul portellone, mi dà un senso di sicurezza.:-)
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

> Perchè deve farla un gommista?
 


 purché non sia scaduta e la rotazione la faccia un gommista
 
Perchè deve farla un gommista?
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 computerizzato :-D
 
Azz, ecco cosa succede a non sapere le cose, le ho ruotate la settimana 
scorsa, fai-da-me:-)
 
Prima di essere giustamente condannato vorrei provare a chiedere le 
attenuanti per i seguenti motivi:
 
1- La convergenza è qualcosa di prettamente meccanico, braccetti, puntoni o 
tiranti che si regolano ruotando dei dadi.
Se smonto uan ruota e lì ce ne metto un'altra cosa è che sballa la 
convergenza?
 
2- Per la bilanciatura, se l'insieme cerchio + pneumatico è bilanciato, e io 
smonto tutto l'insieme e da dietro lo sposto davanti, cosa è che sballa la 
bilanciatura?
 
3- Assetto computerizzato: la mia guida è relativamente tranquilla, mi va 
bene quello di serie.
 
Detto questo non mi rimane che appellarmi alla clemenza della Corte.
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

 posteriore proprio per divertirmi un poco, ad onta della ex giovinezza :-)
 
Questa?:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/4/4b/Maggiolino_Calligaro.jpg
 
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 meno peggio appena cambiata.
 
Il Sig. Toyota, a noi che compriamo i suoi Rav4, suggerisce di ruotare i 
pneumatici ogni tot mila km, inserendo nella rotazione anche la gomma di 
scorta:-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 probabile perdere il controllo dell'auto").
 
Secondo me il teorema è tutto da dimostrare:-)
Secondo me è molto più difficile controllare, a colpi di controsterzo, 
un'auto che parte a scodare.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 
"Fabbrogiovanni" <fabbro,giov...@INVALIDemail.it> ha scritto nel messaggio 
news:limvlp$em7$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

1 In questo caso non cambia nulla. Non alteri l'assetto della 
ruota/pneumatico. Potrebbero esserci differenze di forma del cerchione, ma 
credo siano abbastanza insignificanti
 
2 Anche in questo caso non cambia nulla, ma ruotare le gomme significa anche 
fare in modo che l'interno della gomma di destra diventi l'esterno della 
gomma di sinistra, altrimenti la parte che tocca è sempre la stessa e 
continui a consumare la stessa parte di battistrada.
Questo non vale se hai pneumatici cosiddetti direzionali cioè nascono destri 
o sinistri avendo il battistrada rinforzato in determinate posizioni, in cui 
operi come dici tu, spostandoli da davanti a dietro sullo stesso lato, ma 
sono in genere pneumatici per prestazioni speciali, non per una comune 
autovettura.
 
3 L'assetto? Dipende che auto hai... Nella mia suppongo che l'assetto vari 
in dipendenza di cosa ho mangiato... :-)
 
Diciamo che in occasione della rotazione si approfitta anche per quei 
controlli, ma in mancanza di incontri ravvicinati con marciapiedi o 
residenza in campagna su strade dissestate se ne può fare a a meno, in 
mancanza di sintomi evidenti durante la guida.
 
Niente 41bis stavolta... quindi attenzione alle docce se ti cade il sapone.
 

 Niente 41bis stavolta... quindi attenzione alle docce se ti cade il sapone.
 
Anche stavolta mi è andata bene, approfitto per rimanere incensurato e 
di non essere stato assegnato ai Servizi Sociali.
 
-- 
 Fabbrogiovanni
 
 

 >> ruotare le gomme significa anche fare in modo che l'interno della gomma di destra diventi l'esterno della gomma di sinistra
 
La parte interna rimane comunque interna! Mica puoi montare la
 ruota al contrario!
 
La differenza è dovuta al fatto che la strada non è piana come un
 tavolo da biliardo, ma al centro è più alta che vicino ai bordi
 per far defluire l'acqua
 
-- 
 
 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 Ci riprovo... :-)


 per far defluire l'acqua
 
E quindi gli pneumatici saranno usurati in modo diverso... e io che ho 
detto? (anche se c'entra relativamente)
La rotazione non riguarda i direzionali, come giï¿½ chiarito in precedenti 
post. 
 

 ruoti di 90 gradi e il rotolamento avviene proprio a rovescio?
 
a parte che la ruoti di 180 gradi,  il rotolamento avviene sì al rovescio, 
ma la parte interna riamane interna 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:liul8v$b6u$1...@speranza.aioe.org...

ok, ho "scontato" i gradi...
 
Certo che se pigli la ruota completa di destra e la monti a sinistra la 
parte interna resta interna! A che serve?
Quella non è una rotazione di gomme, è una rottura di coglioni inutile.
La rotazione delle gomme la fai smontando le gomme dal cerchione e 
montandole, con la stessa direzione di rotolamento dall'altra parte, quindi 
l'esterno diventa l'interno.
E l'ideale, visto che dove c'è trazione si consumano prima, sarebbe spostare 
la post sx all'ant dx, e la post dx all'ant sx per avere uniformità di 
usura.
Ma ripeto: le gomme, non i cerchioni...
Le direzionali invece le inverti avanti-dietro ma restano sullo stesso 
fianco.
 
Questa è l'operazione che periodicamente si faceva sui nostri furgoni (il 
gommista ovviamente) per usurarli uniformemente e sfruttare la vita degli 
pneumatici.
Poi voi fate come volete che vivo bene lo stesso...