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Titolo: Tagliando fai da te

Salve a tutto,
ho due vetture a gas, una a metano ed una a GPL.
Debbo fare ad entrambe il tagliando prima delle vacanze e mi stavo
chiedendo se gli additivi che si trovano nei supermercati o nelle
rivendite servono davvero o no.
 
Vedendo una puntata di Fift gear (x chi non lo sapesse è una
trasmissione di motori inglese), una vecchia macchina recuperava ben 8
cv dopo aver usato il solo additivo, il che mi ha fatto riflettere.
 
servono o no?
Se si, ci sono marche migliori?
 
Io ho utilizzato quello del supermercato da 2€ (confezione rossa,
marca.....non ricordo) ma sinceramente non ho notato la benchè minima
differenza.
Grazie
 
P.S. qualcuno sa se il filtro del METANO della Multipla NP si cambia?
Nelle istruzioni non c'è scritto ma sono riferite alla versione
benzina....
-- 
Mammo, il bello di essere piccoli dentro....
 
Se vuoi scrivermi togli ZIO dall'indirizzo
ziom...@zioemail.it
 

 benzina....
 
Sul metano non lo so, sul GPL, invece, cambiare il filtro e' una cosa 
importantissima proprio per dare lunga vita agli iniettori e cmq non 
perdere erogazione.
 
Io lo cambio ogni 15mila sulla mia (impianto BRC, compro solo il filtro, 
senza il contenitore in alluminio, il filtrino costa tipo 7-8 euro, e ti 
danno pure le due guarnizioni), e ti posso assicurare che quando smonto 
il vecchio ci sono dell morchio di grasso pazzesche.
Il GPL decisamente non e' molto raffinato, specialmente in alcune pompe 
(solo che non puoi saperlo). Quindi quello si', e' veramente 
fondamentale cambiarlo. E poi cambiarlo davvero e' banale, e costa poco. 
Come il filtro dell'olio: non ha molto senso non cambiarlo quando cambi 
l'olio (invece molto non lo cambiano), visto che un filtro olio 
commerciale costa tra i 5 e i 10 euro.
 
-- 
BArrYZ
 


 
Secondo molti forumisti gli additivi GPL sono il modo migliore per fare 
casini... Se non hai problemi particolari, non vedo il motivo di 
ingrassare il sig. STP od i suoi colleghi.
Per il metano, passo... (ma è possibile?, boh...).
Per la benzina di solito si usano per problemi MOLTO specifici. Ad 
esempio per curare un serbatoio problematico od incrostazioni 
particolari. Però sono palliativi. La cura è sempre quella: una bella 
pulita fatta bene alle parti interessate. Mdo per il serbatoio ed 
ultrasuoni per gli iniettori.
Dato che parli di "tagliandi", immagino che tu non abbia problemi, 
quindi risparmia pure i tuoi soldi.

 servono o no?
 
Per il GPL:
No. Cambia i filtri di alta e bassa pressione alle scadenze raccomandate 
e basta.
 
 
 
sandro


Grazie a tutti,
ho acquistato il kit e fatto (con l'amico pseudo mecanico) il
tagliando ad entrambe le macchine. Vi dirò che è stato pure divertente
per me che non lo avevo mai fatto....
Unico neo non mi ha cambiato il filtro GPL perchè mi hanno mandato la
sola parte interna (il filtro vero e proprio) mentre secondo lui
quello che ho nella OPEL  Corsa non si smonta, e quindi mi servirebbe
il filtro completo (ovvero parte interna ed esterna).
 
Questa la foto del mio filtro
https://www.dropbox.com/s/7i614nypm1nmxpp/GPL%20FILTRO.jpg?dl=0
 
 
vi risulta che NON si possa smontare?
E' posizionato in modo che non riesco a vedere dietro quindi prima di
fare pasticci chiedo qui,
Se poi nessuno sa, magari mi arrangio con uno specchio oppure lo
smonto e vedo se dietro è sigillato o si apre.
Grazie
 
P.S. il dubbio mi viene perchè guardando un filmato su Youtube 
https://www.dropbox.com/s/7i614nypm1nmxpp/GPL%20FILTRO.jpg?dl=0
 
 
lui ha un filtro apparentemente con le stesse sigle del mio e lo
smonta......


smonta......
 
 
Solo per scrupolo, visto che le istruzioni della OPEL non dicono
assolutament enulla, mi confermate che nella OPEL CORSA D GPL esiste
UN SOLO filtro GPL vero ?
 
Ho visto che su altre macchine ce ne sono anche due,,,


 Ho visto che su altre macchine ce ne sono anche due,,,
 
I filtri sono, di norma, due. Uno sull'alta pressione (GPL liquido) e 
uno sulla bassa (GPL "ridotto" a gas). Dunque, uno prima (di solito 
sull'elettrovalvola) e uno dopo il riduttore di pressione (lungo la 
tubazione che porta alla rampa iniettori). Il secondo e' piu' grande del 
primo.
Sempre di norma, si cambia solo la cartuccia interna, ma puo' benissimo 
essere che alcuni filtri di bassa siano sigillati e a perdere.
 
Il cambio canonico e' ogni 15-20k km, ma tutto dipende dalla qualita' 
del GPL che ti viene caricato, ossia, dalle schifezze che ci mettono dentro.
 
 
 
sandro


Ti ringrazio.
 
Purtroppo i tedesconi dell aOPEL, cosě precisi in tutto, NON hanno
inserito alcuna dico ALCUNA indicazione sulla manutenzione nel
libretto di istruzioni.
Qualcuno sa se la Corsa 1.2 GPLTECH del 2011 ha uno o due filtri??
E nel caso, uno č nel vano motore, l'altro.....?


Ti ringrazio. 
 
Purtroppo i tedesconi dell aOPEL, cosě precisi in tutto, NON hanno 
inserito alcuna dico ALCUNA indicazione sulla manutenzione nel 
libretto di istruzioni. 
Qualcuno sa se la Corsa 1.2 GPLTECH del 2011 ha uno o due filtri?? 
E nel caso, uno č nel vano motore, l'altro.....? 
 
Il libretto delle istruzioni per l'USO è dedicato ai clienti.
La manutenzione e non è riservata ai professionisti. Vero è che vi si trovano determinati tipi di istruzioni per la manutenzione evidentemente accessibile ai clienti: gonfiaggio pneumatici, sostituzione lampadine, lubrificazione cilindretti porte, lavaggio ecc...
Potrebbe sembrare una contraddizione, ma ad essere precisi non tanto.

> vi risulta che NON si possa smontare?
 
Si. Dovrete anche cambiare le due fascette stringi tubo. Quelle che vedo 
sono particolari, occorre uno strumento per aprirle e richiuderle che 
quasi di sicuro non avete. A me VW ne ha messe due con collarino a vite, 
tipo tubo dell'acqua (ma della giusta misura!), all'ultimo tagliando.
Roba così:
 
http://acquariomania.net/images/Fascetta%20stringitubo%20inox.jpg
 
 
giusto per capirci.
 

Potrebbe sembrare una contraddizione, ma ad essere precisi non tanto.
 
Hai ragione, ma confrontando il manuale di istruzioni della OPEL con
quello della Fiat posso dire che l'italiano è molto più completo.
Offre sia indicazioni chiare (uno schema) con le sostituzioni da fare
(ogni quanto chilometri la cinghia, ogni quanti km i vari filtri, le
candele, etc etc) sia pure indicazioni sulle operazioni base come
cambiare il filtro dell'aria o dell'abitacolo.
 
Per cambiare il filtro abitacolo sulla Corsa siamo letteralmente
impazziti, primo perchè non riuscivamo a trovarlo (non avevamo idea) e
secondo perchè se non smonti tutto il cassetto (che poi son 4 viti)
non riesci a rimetterlo a posto.
 
Diciamo che qualunque utente MASCHIO qualche piccola manutenzione se
la fa, già sapere come si fa ad arrivare alle candele sarebbe utile (e
sulla Corsa sono messe in modo un po' particolare).
 
Ma secondo Voi si può trovare in rete il manuale tecnico? Io non l'ho
trovato


giusto per capirci.
Grazie


trovato
 
Se coonosci l'inglese, puoi vedere nella serie di Haynes.
https://haynes.co.uk/
 
 
C'e' anche il manuale per il millenium falcon, cosi' scopriamo come
cambiare i filtri anche a lui
http://tinyurl.com/hh48rbf
 
 
--
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

quello della Fiat posso dire che l'italiano è molto più completo
 
 
È una realtà. Posso confermare anch'io che siano più completi e dettagliati e molo chiari. Considera che è un gruppo automobilistico italiano e non ha bisogno di traduzionI. Dubito che ci siano molti italiani che conoscano bene il tedesco compresi quelli che lavorano alle traduzioni. Traducono l'indispensabile.

A me VW ne ha messe due con collarino a vite, 
tipo tubo dell'acqua (ma della giusta misura!), all'ultimo tagliando. 
Roba così: 
 
http://acquariomania.net/images/Fascetta%20stringitubo%20inox.jpg
 
 
giusto per capirci. 
 
 
Le trovi da qualsiasi ferramenta. 
Se, invece, dovessi smontare bocchettoni di collegamento al turbocompressore, la Vw usa delle fascette da rompere all'occorrenza e che devi obbligatoriamente sostituire con delle nuove. Sono particolari e non reperibili facilmente.

 Seguirò il tuo consiglio.
 
Per il filtro, devi vedere il tuo impianto: se e' BRC o Landi.
 
Se e' BRC, che io sappia, esiste la cartuccia di ricambio (e' quella che 
cambio io), non devi comprare tutto il filtro (costa un 3-4-5 euro se 
prendi il pezzo commerciale, ti danno pure le guarnizioni nuove). Esempio:
 
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-GPL-CARTUCCIA-PER-MANUTENZIONE-IMPIANTO-A-GAS-BRC-PROMOZIONE-/262072590852?hash=item3d04be6204:g:daIAAOSwAuNW6F8G
 
 
Ma a vedere quello che hai tu, mi pare sia Landi, penso sia questo filtro:
 
http://www.ebay.it/itm/FILTRO-MANUTENZIONE-IMPIANTO-A-GAS-GPL-METANO-LANDI-RENZO-UNIVERSALE-14-mm-/261831114900?hash=item3cf659c094:g:N44AAOSw~bFWHBg5
 
 
Controlla il diametro di entrata/uscita con un calibro, dovrebbe essere 
da 14 mm.
 
Per gli impianti Landi, esistono con filtri a perdere, e quelli apribili 
con cartuccia, non so quale hai tu, pero' esistono pure le cartucce (se 
il filtro e' apribile), ma siccome tutto il filtro (sui Landi sono piu' 
piccolini) come hai visto costa sotto i 10 euro (nel caso costa solo 7 
euro), non ha neanche tanto senso mettersi ad aprilo, lo cambi tutto e via.
 
Ricorda di cambiarlo ogni 15-20mila km, *sempre*. Questo per 
salvaguardare gli iniettori.
 
Vedrai quando lo cambi cosa ci trovi dentro...
 
-- 
BArrYZ
 

salvaguardare gli iniettori.
Sabato lo cambio e poi son curioso di aprire quello veccio e guardarci
dentro.....
 
Ciao e grazie


dentro.....
 
Per curiosità Vi posto le foto del filtro GPL vecchio, che ho
sostituito.
Non so dire quanto fosse sporco visto che è il primo che vedo in vita
mia....
http://it.tinypic.com/r/2reio2h/9
 
http://it.tinypic.com/r/14vjsib/9
 
 
che ne dite, era da cambiare o poteva stare ancora?



Praticamente nuovo.
Nei filtri (benzina, GPL ma soprattutto diesel) che ho sezionato io, ho trovato di tutto.
Questo sembra non abbia nemmeno lavorato.

Mammo, il banco in ferro te lo sei fatto tu?

 che ne dite, era da cambiare o poteva stare ancora?
 
A vederlo cosi', non mi sembra stesse malissimo, anche perche' sul 
filtro GPL a volte trovi proprio delle morchie di grasso e residui 
solidi, e poi cambia colore.
 
Ma cmq non ho molto senso non sostituirlo dopo tot kilometri, hai fatto 
cmq bene a prenderne uno nuovo, IMHO.
 
-- 
BArrYZ
 

 pulita fatta bene alle parti interessate. Mdo per il serbatoio
 
Uh? Ho guglato ma senza risultato...
 
Bye, G.


Mdo? Mano d'opera.

Mammo, il banco in ferro te lo sei fatto tu?
No, raptus d'acquisto mentre ero in ferie anni addietro.
 
Non ti dico il divertimento di tornare con quel banco che pesava da
morire e tutte le valige in una punto..........


cmq bene a prenderne uno nuovo, IMHO.
 
OK grazie, ho seguito i suggerimenti del NG ed ho imparato qualcosa di
nuovo.
 
Grazie all'amico che mi ha aiutato (in realtà ha fatto praticamente
tutto lui) l'intero tagliando costituito da
filtro aria + filtro abitacolo + filtro GPL + 4 candele originali +
filtro olio + 6 lt olio originale Opel (2 di scorta)
 
mi è costato 120E.
 
Direi che ci si può stare, no?
Ora che ho visto come si fa la prossima volta potrei anche azzardarmi
a fare da solo.


 Mdo? Mano d'opera.
 
Ah, ecco :-DDD
 
Bye, G.