Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: [OT] avviamento motore a carburatori?

Salve, scusate se scrivo qui, ma nel ng dei motori è da dicembre che non 
posta più nessuno e gli ultimi post arrivati sono quelli di paolo barrai...
mi sa che è un ng morto, ma forse qui c'è qualcuno che se ne intende di 
motori.
Volevo sapere se c'è un modo ottimale per avviare un motore 
quadricilindrico a 4 tempi, a doppio carburatore senza starter, con 
accensione a bobina e spinterogeno.
Oggi ho provato e riprovato ma forse a causa di freddo e umidità non ne 
ha voluto sapere di partire.
sarà stato fermo un mese, sempre all'aperto (ovviamente dentro il veicolo).
La pompa della benzina (meccanica a diaframma) credo funzioni, perché 
nella prima accelerata non è uscito carburante dalle pompette di ripresa 
dei carburatori, mentre dopo qualche tentativo di avviamento ha iniziato 
ad uscire accelerando.
Probabilmente l'ho ingolfato, ma il manuale dice di dare una o due 
"pompate" prima di mettere in moto, e poi di mettere quasi chiuse le 
valvole a farfalla.
Le candele non ho fatto a tempo di controllare se facevano la scintilla, 
ma salvo malfunzionamenti generali, qual è la miglior procedura per 
avviare questo tipo di motori?
Avviamento con acceleratore al minimo? Accelerando un po'? A tutto gas e 
poi quando parte calare?
Grazie.

 poi quando parte calare?
 
La procedura per quel tipo di motore non la conosco, per� una controllata 
alle candele gliela darei.
 
ciao,
Piero 
 
 

poi quando parte calare?
 
Mi hai fatto venire in mente la mia carolina; 850 coupï¿œ 4 fari.
 
Secondo me, con una spintarella parti tranquillo.
A volte era sufficiente anche un piccolo scivolo.
 
Gi 
 


 
Grazie, lo cercherï¿œ, perï¿œ mi piacerebbe sapere cosa NON fare per 
ingolfare un motore a carburatori.
Ed eventualmente cosa FARE per rimediare...
Suppongo che insistendo a lungo, se non va in moto comunque il motore si 
aspira la benzina dentro.
 


Eh, il problema ï¿œ che galleggia sull'acqua... niente spintarella... :-)
In effetti ero stato vago, e avevo usato il termine "veicolo" a 
sproposito. :-)
Comunque ï¿œ un motore volvo automobilistico, il concetto non cambia.
 

 Mi hai fatto venire in mente la mia carolina; 850 coup� 4 fari.
 
I soliti figli di pap�, 850 Coup� Special, vero?
Noi figli di proletari ci siamo accontentati del modello vecchio, comprato 
di terza o quarta mano, bi-faro:
http://postimage.org/image/pl6fyb0nv/
 
 
PS: quello che si vede sullo sfondo non era un campo profughi ma uno dei 
migliori campeggi di Porto Recanati.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni
 
 
 

migliori campeggi di Porto Recanati.
 
Tu quale sei dei tre?
O sei quello che ha fatto la foto?
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it
 

 Tu quale sei dei tre?
 
Dato che l'auto era mia non posso essere che il "pilota" :-)
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:50faf5a0$0$40354$4faf...@reader1.news.tin.it...

Il punto debole di quei motori sono sempre state le puntine dello 
spinterogeno, la loro distanza e la loro sfasatura.
Se troppo vicine l'umiditï¿œ crea una goccia che cortocircuita il contatto 
impedendo la corretta sequenza apertura-chiusura del circuito della bobina.
E' passato un pï¿œ di tempo ma se ï¿œ un pï¿œ che quella vettura non vede un 
elettrauto io sostituirei puntine, candele e cavi e con uno spessimetro 
controllerei che la distanza delle puntine sia corretto come da libretto 
manutenzione.
La fasatura ï¿œ piï¿œ delicata senza lampada stroboscopica ma con un pï¿œ di 
orecchio si riesce ad ottimizzare.
Si allenta leggermente la vite che blocca lo spinterogeno
Accelerando deve rispondere immediatamente, non farsi ingannare dai maggiori 
giri del motore al minimo ma verificare la ripresa immediata.
Con una buona regolazione del circuito elettrico non ci sono problemi di 
ingolfatura.
Guido 
 

I soliti figli di pap�, 850 Coup� Special, vero?
 
Prima macchina e comprata usata.
Comunque una grande macchina; era un divertimento guidarla, al semaforo 
riuscivo a bruciarli tutti o quasi.
Sai che la rimpiango ancora oggi? L'unico problema sarebbe il riuscire ad 
entrare e uscire, le articolazioni sono "leggermente" invecchiate.
 
Gi
 

 Guido
 
 
ottime indicazioni, grazie. ho il manuale di officina con i dati 
richiesti, appena posso controllo.
Il motore comunque risponde molto bene all'acceleratore, se va in moto :-)
un problema di fasatura dello spinterogeno puï¿œ causare uno scoppiettio 
occasionale, sempre dallo stesso carburatore, accelerando di colpo a 
fondo quando il motore ï¿œ al minimo? o ï¿œ un gioco sbagliato su qualche 
valvola?
 
grazie.
 


 
mi piacciono queste foto :-)
fine '60 o primi '70?
 

 Grazie.
 
 
 
per avviare un motore ingolfato bisogna spingere a fondo l'acceleratore e 
tenerlo premuto senza pompare poi azionare l'avviamento e sperare ;-)
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.
 
-- 
I nostri cervelli corrono piu' velocemente dei nostri cuori,
la scienza si lancia in avanti
e le anime restano indietro,
forse dovremmo ricominciare tutto daccapo! 
 
 


Ti ho riconosciuto subito, ancora prima di leggere la tua risposta ;-)



 
aah quella che a Milano chiamavano la "porsche dei terï¿œn" :)
 

 poi quando parte calare?
 
Salvo malfunzionamenti generali devi seguire la procedura che c'ï¿œ 
scritta sul manuale, non ï¿œ scritta da una segretaria, normalmente viene 
redatta dal responsabile di officina ed ï¿œ quella corretta.
 
Se ï¿œ ingolfato togli le candele e fai girare senza pompare o accellerare 
o come vuoi tu ma ovviamente non immettere altra benzina; se le candele 
sono fradicie hai riempito i cilindri, ammesso che la sfera di cristallo 
ti abbia detto che le candele funzionano quindi dovrai far girare per 
"asciugare" la benzina in eccesso.
 
Poi chiedi alla sfera di cristallo se le membrane dei carburatori sono 
ancora in buono stato :)
 

 fine '60 o primi '70?
 
Doveva essere estate del '73.
 
 
-- 
 
 
Fabbrogiovanni 
 
 

 aspira la benzina dentro.
 
Direi che insistendo ad accelerare lo ingolfi di sicuro.
Comunque, come ti hanno gi� detto, la scintilla � fondamentale.
Nella mia moto che ha l'impianto a 6V se la batteria non � pi� che carica 
non c'� verso di farla partire, anche se tutto il resto � ok.
 
Piero