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Titolo: Audi pompe gasolio che esplodono

Altro che fumi truccati!
 
Avevo venduto l'A6 3000 V6 320cv un anno fa,100k km, adesso il tipo inculato 
se ne esce che è esplosa la pompa del gasolio alta pressione e li ha 
inondato il motore di schegge e limature, 15k euro di danni.
 
Se avete una A6 vendetela il prima possibile o inventatevi qualcosa per non 
fare esplodere la pompa, l'Audi non dice/fa un cazzo! 
 
 

Ma fare della comune fottutissima manutenzione? 

 
 
Che manutenzione fai alla pompa di alta??
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

 Che manutenzione fai alla pompa di alta??
Anche io all'inizio, non essendo abituto a guidare veicoli con motori da
trattore, ho pensato alla pompa del gasolio come quella che manda il
carburante dal serbatoio agli iniettori, poi mi e' venuto in mente che
in effetti uno dei motivi per cui i motori VAG diesel hanno una
storicamente una ottima efficienza e' proprio la pompa ad alta
pressione, piu' alta rispetto alla maggioranza delle altre case.
 
Magari pero' sapendo che ha questa tendenza, e' possibile fare
manutenzione preventiva? Non dovrebbe essere cosi' complicata da sostituire.
 
 
-- 
...odia la paura e non conosce la pieta'...

 Ma fare della comune fottutissima manutenzione?
 
basta non taroccare la centralina
 

 manutenzione preventiva? Non dovrebbe essere cosi' complicata da sostituire.
 
La pompa sì ma evidentemente chissà  a che pressioni lo faceva funzionare, gli sarà esploso il motore.
 

 
"Slayer99" <us...@domain.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:otm0k7$o5d$1...@gioia.aioe.org...

Ma se non fa un cazzo nemmeno la VW! Cosa vuoi?
La vw lo dice quando cambiare il filtro, e in tagliando te lo fanno. Non 
dice quando cambiare la pompa. 
 
 

dice quando cambiare la pompa. 
 
Va cambiata un giorno prima che si rompa.
 
 
-- 
 
Byebye from Verona, Italy
 
Bernardo Rossi

Va cambiata un giorno prima che si rompa.
 
Ma anche ogni 100k km, sono appena 2k euro su una auto da 60k. Ma che lo 
dicessero alle officine, dioporco!
Gli si è inchiodata l'auto in sorpasso, ancora poco e ci restava secco. 
 
 

 Il diesel fino a 20-25 anni fa era sempre a iniezione indiretta (con precamera)
 
I diesel di 20/25 anni fa non avevano oltre 100cv litro...anzi, a dirla 
tutta, 20/25 anni fa con un motore da oltre 100cv litro era tanto se 
arrivavi a 100'000 km senza problemi ben piů seri di una pompa. Ma cosa 
pretendiamo?
 
-- 
Giuliano
 
alias Giuli el Dabro
 
"Prima de parlar tasi"
 

 pretendiamo?
 
Che te ne vai a cagare! 
 
 

 basta non taroccare la centralina
 
E quindi essere obbligati a circolare secondo le assurde disposizioni
dei governi? Giammai.


 
e allora paga
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 e allora paga
 
Dov'e' il nesso logico? Per esempio chi modifica la centralina per fare
il rolling coal lo fa in modo da rendere la combustione molto piu'
ricca, salvaguardando il motore rispetto al normale uso.


 ricca, salvaguardando il motore rispetto al normale uso.
 
Certo che anche da voi ci sono dei gran terroni.
 


ah ah, sono andato a vedere cosa sarebbe sto rollig coal, che tamarrate 
da bimbominchia, almeno un tempo si truccava il motorino per andare più 
veloce, adesso si trucca il motore per fare nuvoloni di fumo, di male
in peggio :-)


 in peggio :-)
 
Qui ho trovato un altro sfigato con una A4 a 80k km
 
https://www.altroconsumo.it/reclamare/bacheca-dei-reclami/dettagli-bacheca-dei-reclami?referenceid=CPTIT00119123-07
 
 
Spett.le ALTROCONSUMO, sono proprietario di un'Audi A4 B8 targato DZ199EE, 
anno 2010, km. percorsi 80.000 circa. Premetto che l'auto č sempre stata 
tagliandata in officine ufficiali AUDI. Il giorno 24/12 u.s. ero in viaggio 
sulla A14, quando, nei pressi di BARI Nord l'auto ha perso colpi sino 
spegnersi del tutto. Per pura fortuna ero vicino all'area di servizio, 
quindi sono riuscito ad entrare ed a fermarmi in condizioni di sicurezza, ma 
ripeto, per un puro caso fortuito...
 
finitela con ste seghe delle centraline, č proprio la Vw che si č messa a 
far cagate.
Via a tuono!
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:otmuhr$alf$1...@gioia.aioe.org...

Niente. Pure a 80k km e su A4!
Spett.le ALTROCONSUMO, sono proprietario di un’Audi A4 B8 targato DZ199EE, 
anno 2010, km. percorsi 80.000 circa. Premetto che l’auto è sempre stata 
tagliandata in officine ufficiali AUDI. Il giorno 24/12 u.s. ero in viaggio 
sulla A14, quando, nei pressi di BARI Nord l’auto ha perso colpi sino 
spegnersi del tutto. Per pura fortuna ero vicino all’area di servizio, 
quindi sono riuscito ad entrare ed a fermarmi in condizioni di sicurezza, ma 
ripeto, per un puro caso fortuito, 
 
 

 far cagate.
 
Mi sono informato, effettivamente il problema della pompa Bosch e' ben 
noto ed e' stato minimizzato e gestito sottotraccia dal gruppo VAG. Si 
rompe random e non ci sono segnali premonitori.
 
La pompa costa 1000 + IVA + manodopera ma poi distrugge a catena il 
flauto e i 4 o 6 iniettori che sono costosissimi. Suggeriscono di 
sostituirlo preventivamente verso i 100.000 Km
 
 > Via a tuono!
 
Vendere subito!
 
 
 
 
-- 
la cricca dei giacobini (C) M.G.

 Qui ho trovato un altro sfigato con una A4 a 80k km
 
"uno" sfigato? E' un'ecatombe!
 
http://forum.motori.it/showthread.php?t=4026&page=3
 
 
seguite tutto il thread, fa paura



Qui ne parlano:
 
https://www.youtube.com/watch?v=6XYEe9xzn48&vl=it
 


 seguite tutto il thread, fa paura
 
E vabbé, fa il paio con il loro simpatico cambio automatico stracazzuto 
che si rompe manco fosse fatto coi lego...
 
Davide.

 stracazzuto che si rompe manco fosse fatto coi lego...
 
Vabbe' che sfigato uno che guida col cambio automatico.


 di fumo, di male in peggio :-)
 
Il rolling coal e' uno strumento di espressione politica - vai su
youtube a vedere come viene usato come contro-protesta contro coloro i
quali manifestano per cose assurde.
 
Detto questo, il primo "rolling coal" che io abbia mai visto e' stato in
Italia, con una "Uno D". Era stata (s)tarata in modo tale che se veniva
schiacciato a fondo il pedale si creava talmente tanto fumo che le
macchine dietro si accostavano tutte con 4 frecce, fantastico. Una
combustione cosi ricca tiene fresco e ben lubrificato il motore.


 Allora, mettiamo bene in chiaro
 
sei una testa di cazzo! Ok. 
 
 

 Un esempio lampante sono le motoseghe.
 
beh avere una motosega che puzza meno credo sia cosa buona
 
l'unica cosa seria che dovrebbero fare le varie case di auto e non 
capisco perchè non l'abbiano fatto è di impedire la modifica delle 
centraline delle auto..c'è un giro idiota di qeuste manipolazioni che 
sono solo pericolose
E si può fare.........

 Vabbe' che sfigato uno che guida col cambio automatico.
 
Concordo.
Io tornerei pure all'avviamento a manovella, e proibirei le frociagini 
tipo vetri elettrici e climatizzatore.
 
Quelli si che erano tempi in cui gli uomini erano veri uomini.
 
 

 Concordo. Io tornerei pure all'avviamento a manovella, e proibirei le
 
Abbiamo trovato quello che ha la macchina con il cambio automatico. Sei
anche vegano?


 E si può fare.........
 
Certo, infatti la Toyota e' notoriamente difficile per questo. La
soluzione a quel punto e' sostituire la centralina del tutto. La cosa
per esempio e' necessaria su uno dei miei veicoli per installare un
compressore volumetrico aggiuntivo, la centralina originale non lo
supporterebbe adeguatamente.


 Vabbe' che sfigato uno che guida col cambio automatico.
 
Ma perché lì da te ce ne sono senza (a parte le sportscar)?
 
Davide.
 

 Ma perché lì da te ce ne sono senza (a parte le sportscar)?
 
Beh io ho solo macchine con cambio manuale, e solo una e' una
"sportscar". Certamente le automatiche sono piu' diffuse, ma e' anche
vero che qui la maggioranza dei guidatori sono degli sfigati totali.
Come dice mia moglie: "Il cambio automatico ti fa diventare le palle
piccole"
 
Mi riferivo comunque ad uno che acquista una macchina automatica in
Italia, dove non e' il default e la devi andare a cercare, pagando di
piu', portandosi a dietro un peso maggiore, una efficienza minore, ed in
generale perdendo controllo (avete mai provato a convincere la macchina
a "scalare" di rapporto con un cambio automatico quando si percorrono
strade di montagna?)



 
la maggior parte delle centaline vengono rimappate per futilissimi 
motivi per cui si dovrebbe in sede di revisione controllare che la 
macchina funzioni col suo sw ovviamente con uno storico..non che uno 
rimette la centralina originale per andare alla revisione e poi monta 
quella taroccata appena torna a casa
 

 anche vegano?
 
No, non sono vegano e la mia auto il cambio proprio non ce l'ha.
Ha un partitore di coppia.
 
So che per te e' una tecnologia troppo avanti, pero' quando saro' in 
mezzo al traffico ti prometto di pensare alla tua frizione.
 
 
 

 anche vegano?
 
lol lol lol
 
-- 
Ciao Furio
 
Falco una volta...Falco per sempre!
A TESTA SOTTO!!!   (cit. 13°)

 quella taroccata appena torna a casa
 
Credi che sara' impossibile trovare delle contromisure per ricostruire
una storia "falsa" della centralina? Ci sono ditte "start-up" che
lavorano solo a quello...


  mezzo al traffico ti prometto di pensare alla tua frizione.
 
Proprio recentemente ho montato (io personalmente, con l'aiuto di mia
moglie ed il figlio di un amico) una frizione South Bend Stage II da
competizione. Ho deciso di lasciare il volano in stile originale a
singola massa (anche se ne ho acquistato una unita' nuova). Sono
contentissimo, la macchina in questione si puo' definire una "sleeper"
nel senso che dall'aspetto esteriore molto modesto ed intenzionalmente
trascurato non si dedurrebbero le reali prestazioni di cui e' capace.
 
Parliamo del ripartitore di coppia - anche io ne ho uno, sebbene su un
veicolo diverso da quello menzionato prima, bloccabile a comando. La tua
e' una macchina elettrica?


Il 07/11/17 22:41, Slayer99 ha scritto:

Ibrida
Nell'uso cittadino e' un giocattolino da guidare.
 
 

 strade di montagna?)
 
E perché dovrebbe scalare? Se voglio che vada più veloce premo più forte 
l'acceleratore. Poi si arrangia lui con le marce. E figurati che 
funziona così in piano, in salita e in discesa.
Non è che se hai provato una versione rozza di una tecnologia vuol dire 
che quella tecnologia sia da evitare, c'è una cosa che si chiama 
progresso...
Seriamente: ci sono varie versioni di "automatico", se ti piace scalare 
prendi una versione con l'override e se in situazioni paricolari non ti 
piace come cambia lui, cambi come vuoi tu. Il resto delle volte fai una 
fatica in meno.
 
Davide.

 Nell'uso cittadino e' un giocattolino da guidare.
 
Ma se non ha cambio, deduco che il motore serva solo a caricare la
batteria e non sia connesso direttamente alle ruote?


 fatica in meno.
 
Qualche volta all'anno devo viaggiare e prendere le macchine a nolo.
Quindi e' molti anni che noleggio macchine automatiche e non mi pare di
aver mai visto nessun progresso, anzi adesso con le automatiche a sei
rapporti mi pare sia ancora peggio, tendono sempre a selezionare un
rapporto o addirittura due troppo alti, alla disperata ricerca di
economia di esercizio credo.
 
Sopra parlavo di macchine che, acquistate nuove, vanno dai 20 ai 45 mila
soldi, difficile giustificare il noleggio di macchine che costano di piu'.
 
Certo, se ti prendi una macchina da 100k soldi, con cambio
avanzatissimo, l'esperienza sara' migliore, ma con quei soldi una
macchina manuale avra' un cambio ed un motore ancora piu' strepitosi.
 
Detto questo, un posto dove il cambio automatico in effetti vince e'
sulle dune (fuoristrada evidentemente) dove piu' che la potenza serve
una estrema fluidita' nell'erogazione, se ti fermi una frazione di
secondo sei fermo; serve un rapporto cortissimo per iniziare a muoversi,
e poi occorre sostenere una certa velocita', quindi a parita' di motore
l'automatico e' decisamente piu' facile in quel contesto. Naturalmente
fino a quando non si accende la spia che il convertitore di coppia si e'
surriscaldato... :D


 
 
personalmente io con il cambio automatico mi trovo bene. Se voglio 
scalare o aumentare premo la levetta al volante ed entra in funzione il 
sequenziale posso gestire le marce che voglio. Ovviamente non lo faccio 
quasi mai. Le marce sono sette più la retromarcia.
 

 Qualche volta all'anno devo viaggiare
 
quando vai a fanculo! 
 
 

 giorno, ed affilare la catena diverse volte al giorno.
 
Anche sulle motoseghe siamo quasi all'iniezione elettronica
http://www.stihl.it/i-vantaggi-del-sistema-stihl-m-tronic.aspx
 
 
La catena personalmente la affilo almeno ad ogni pieno di miscela.

 La catena personalmente la affilo almeno ad ogni pieno di miscela.
 
come fai?



In ordine di spesa: 
lima da 1/4 a mano senza nulla; 
lima da 1/4 a mano con apposita guida;
dremel con apposita fresina a mano libera;
dremel con apposita fresina ed apposita guida;
affilatore elettrico autonomo.
 
Occhio, che ogni tre-quatro affilate ai denti, è importante anche regolare (cioè abbassarlo limandolo) anche il "dente di arresto", quello non affilato che gestisce la profondità di intaglio.
Nel kit di attrezzi della vechcia McCullock "Europa92" (1989) era compresa una piastrina di metallo che serviva da dima , sia per l'inclinazione da dare alla lima, sia per regolare l'altezza del dente di arresto.

 batteria e non sia connesso direttamente alle ruote?
 
E' il sistema Toyota Sinergy Drive.
Oltre al motore termico ha un motore elettrico direttamente collegato al 
differenziale che prende energia dalle batterie e lo trasferisce alle ruote.
 
Poi c'e' un secondo motore/generatore collegato al "terzo ingresso" del 
ripartitore di coppia.
A seconda di come e' comandato questo moto/generatore puo' fare in modo 
di annullare il movimento del motore termico, convertire il moto del 
motore termico in energia da accumulare nelle batterie, generare energia 
inviata immediatamente al motore collegato alle ruote per avere il 
massimo di coppia motrice alle ruote, oppure avviare il motore termico.
 
Qui trovi un simulatore del funzionamento:
"
http://eahart.com/prius/psd/
"
 
Io non ho la Prius ma una Auris, ma il sistema di trazione e' uguale 
almeno fino alla penultima versione della Prius. Poi sulla Prius che 
normalmente e' utilizzata come "laboratorio" dalla Toyota hanno fatto 
ulteriori innovazioni per aumentarne ancora di piu' il rendimento, e 
togliere quel fastidioso innalzamento momentaneo del numero di giri del 
motore termico quando hai bisogno di riprendere ad alte velocita' come 
ad esempio un sorpasso in autostrada.
 
Ciao
 

 La pompa sì ma evidentemente chissà  a che pressioni lo faceva funzionare, gli sarà esploso il motore.
 
 
Appunto. Per competere, pur senza successo, coi motori Fiat hanno dovuto 
sovraccaricare le pompe di iniezione oltre il limite di sicurezza o di 
affidabilità. Questo difetto è noto da almeno 10 anni, tant'è che oggi 
il sistema è abbandonato.
 
 

 circolazione ormai da circa vent'anni
 
Ci terrei a distinguere il punto di vista tecnico da quello "globale".
Tecnicamente il common rail è un gioiellino.
Globalmente è una delle ragioni che ha spinto all'adozione massiccia di 
motori che bruciano gasolio. I quali, per gioiellini che siano (e 
infatti costano cifre assurde che ha permesso di gonfiare i ricavi 
dell'industria automobilistica), non possono prescindere dall'elementare 
regole di buon senso che merda in -> merda out. E hai voglia a mettere 
filtri antiparticolato e altre cazzate che funzionano veramente solo a 
regime quando la maggior parte del traffico cittadino avviene con motori 
che non ci arrivano.
Così, per completezza...
 
Davide.


Sì, chiaramente l'affermazione era riferita ai motori diesel.
Però l'equazione non è precisissima, nel senso che un tempo era merda in 
= molta merda out, adesso merda in = poca merda out.
 
http://www.repubblica.it/economia/finanza/2015/08/30/news/divorzio_miliardario_tra_volkswagen_e_suzuki_dopo_il_tradimento_con_fiat-121892644/
 
 
Questa notizia giusto per rimarcare che i giapponesi hanno mollato la 
Volkswagen per Fiat alla faccia dei sindacalisti che dicono che Fiat non 
fa innovazione e  di quelli che ancora dopo 20 anni di guasti e fumo 
denso dei motori tedeschi, dopo che anche gli africani li hanno 
abbandonati, dicono ancora che sono i migliori.
 

 il sistema è abbandonato.
 
? Il "sistema", o quella specifica pompa?

 ha scritto nel messaggio 
news:4f1c33b7-7b1e-480d...@googlegroups.com...
 
A eccoti dove, ma facendo il ricercatore o l'idraulico secondo te una A6 da 
60k o adesso una camaro potevo permettermele? 
 
 


Tutte le pompe danno problemi da almeno dieci anni, da quando sono 
entrate in vigore norme antinquinamento più severe, in particolare 
quelle delle auto tedesche perché si vede che le hanno spinte troppo ai 
limiti.
Non è vero che il difetto si presenta solo sulle auto di più grossa 
cilindrata. Anche le altre se sollecitate più del dovuto sono soggette a 
rotture.
Quindi è in via di abbandono il sistema che usa una pompa per ogni 
cilindro perché con una pompa singola ma molto più grande si ottengono 
pressioni d'iniezione decisamente maggiori e senza rischio di spaccare 
tutto.

 tutto.
 
Invece quello di cui parliamo qui è proprio la pompa singola, una componente tra l'altro di produzione BOSCH e che è adottata anche da altri fabbricanti, però quelle che si rompono sempre sono quelle del gruppo VAG.
 

 60k o adesso una camaro potevo permettermele?
 
Come ricercatore no
Come idraulico sì, ma solo se entravi nel giro dell'edilizia del nuovo
 

 Invece quello di cui parliamo qui è proprio la pompa singola, una componente tra l'altro di produzione BOSCH e che è adottata anche da altri fabbricanti, però quelle che si rompono sempre sono quelle del gruppo VAG.
 
 
Che volkswagen sia riuscita a toppare anche col common rail non lo 
sapevo, può essere, ma penso che ti sbagli.

Come idraulico sì, ma solo se entravi nel giro dell'edilizia del nuovo
 
Impresario. 
 
 

 
Chi e' bravo, e consuma una catena al giorno, tondino a mano libera. 
Normalmente tenuto infilato nella cintura.
 
Io ho bisogno almeno del portalima: 
https://goo.gl/images/xopSDL
 
Ma se posso uso anche la guida: 
https://goo.gl/images/GriU83
 
 
E' tutto spiegato qui:
http://www.stihl.it/p/media/download/it-it/Broschure_Affilatura_catene.pdf
 

 
http://www.stihl.it/p/media/download/it-it/Broschure_Affilatura_catene.pdf
 
 
chiarissimo ed esaustivo, grazie!
