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Titolo: pasta guarnizione..dubbio amletico

Salve,
mi è sorto un dubbio con la pasta per guarnizione (rossa e nera)
Mi ha dato problemi di tenuta solo dopo 6, 7 anni..( che vuoi di piu :-) )
Dunque, se prendo ad esempio 2 carter di un motore della moto,pulisco la
superficie spalmo la pasta rossa dopo alcuni minuti unisco i 2
carter(senza guarnizione a carta) avvito e stringo  bene tutte le viti ed
ecco il mio dubbio..
Tra le 2 pareti la pasta verrà pressata ad una pressione non indifferente
quindi in pratica uscirà quasi tutta fuori,e tra le 2 superfici rimane,
guardando attentamente un motore aperto , un sottilissimo strato di pasta
occhio e croce qualche centesimo di millimetro che col passar del
tempo,con l'olio,il calore,un po di pressione, fanno uscire questo
sottilissimo film fuori dalle 2 superfici e cosi un po d'olio esce.
Non si puo aumentare lo spessore di pasta che rimane tra le 2 superfici?
Che so..ad esempio lasciando asciugare la pasta prima di unire i 2
cater,un'oretta circa la pasta? 
Pero cosi facendo rimarrà una guarnizione di spessore perfettamente uguale
su tutta la superfice? Ho i miei dubbi...
:-)
-- 
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 su tutta la superfice? Ho i miei dubbi...
Segui pedissequamente le istruzioni e vivi felice.
ciao, ziggio

cater,un'oretta circa la pasta? 
Sul motorsil dicono (vado a memoria) di lasciare asciugare 15 minuti.
E non vedo motivi per mettere in discussione le loro istruzioni.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Mi ha dato problemi di tenuta solo dopo 6, 7 anni..( che vuoi di piu :-) )
Pessima abitudine quella di usare la "pasta" invece delle guarnizioni, rossa 
o nera e' indifferente,se il costruttore ha impiegato la guarnizione in 
carta si deve usare quella(nuova!!!) e niente altro,l'uso di "pasta" e' 
riservato ai casi in cui per svariate ragioni non si riesca ad ottenere una 
tenuta ermetica delle parti,oppure nei casi previsti dal costruttore,per 
esempio alcuni carter motore Piaggio vengono assemblati utilizzando un 
prodotto specifico di Loctite,quel prodotto non e' una "pasta" ma liquido,e 
dopo il serraggio dei carter diventa durissimo(come una resina 
epossidica),usare la "pasta" in quel caso sarebbe la cosa piu stupida da 
fare,c'e' poi da considerare il fattore "benzina verde",per esperienza,posso 
assicurare che il motorsil (rosso) non resiste ai solventi della "verde" e 
si scioglie.


Hai "semplicemente" SBAGLIATO tipo di Pasta Sigillante!
NON è quella giusta!     :-(
Che abbia "tenuto" è un caso e non la regola!
Devi usare un "Sigillante" specifico per l'unione di carter motore SENZA 
GUARNIZIONE.
Esiste commercialmente e l'ho utilizzato spesso in passato.
Consulta il Catalogo della LOCTITE:
Ciao.

 :-)
ciao
io su un motore per tirare acqua da un pozzo, visto che non si trovava piu 
la guarnizione originale della testata, ho fatto cosi;
ho comprato un metro di rete per zanzariera in fibra di vetro, ( fibra 
alluminio dovrebbe andare lo stesso in linea di principio)
ritagliato la rete come la sagoma guarnizione vecchia
 messo la pasta rossa su un lato in strato sottile, mentre era ancora molle 
applicato la rete zanzariera sopra la pasta facendola inglobare bene
spalmata pasta sull'altro pezzo in strato sottile e aspettato che 
indurissero un po
rimontato il tutto ha funzionato per altri 7-8 anni, poi rottamato perche la 
girante in alluminio si era rotta.
il sistema silicone rinforzato funziona bene se i bordi dei pezzi sono 
abbastanza larghi, per bordi sottili occorre la loctite apposita,   del 
resto vendono le guarnizioni in silicone preconfezionate con la rete dentro 
per renderle piu robuste.
ciao
S B