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Titolo: Consiglio x autocostruzione gruppo elettrogeno















Ciao a tutti, ho 
            già provato a chiedere una sett. fa indicazioni circa 
            l'autocostruz. di codesto, ma nulla!!!!! Ci riprovo, sperando di 
            essere più fortunato (a meno che non vi arrivi alcun 
            msg!!!):


Avrei bisogno di alcune 
            indicazioni circa l'autocostruzione di un piccolo generatore di 
            corrente; possiedo un piccolo motore 2 tempi e volevo abbinarlo ad 
            un motore elettrico per la produzione ausiliaria temporanea di 
            energia elettrica 220v 300-500W max; Possiedo inoltre un motore 380V 
            500W trifase; trascurando per ora potenze e retrocontrolli, 
            può essere adattato allo scopo? Se si, quale cablaggio si 
            dovrà effettuare? In caso contrario, quale motore 
            dovrei/potrei abbinare?


Grazie!
Ivo



fortunato <
CHE FRETTA CHE HAI ?....
Se non ci sono risposte e' perche' o qualcuno ci pensa un po su o perche' 
non se ne sa nulla.
Da parte mia la risposta e' che e' quasi impossibile se non hai forti basi 
di elettrotecnica meccanica ed elettronica riuscire.
In linea di principio un gruppo e' fatto cosi':
1)Motore termico collegato con un alternatore
2)Alternatore collegato con un regolatore che ricarica una batteria
3) Batteria collegata con un convertitore dc/ac 12/220
ce ti da la 220 in uscita
Ti basta ?
Natale
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Ivo
Il mio suggerimento potrebbe essere: trovane uno militare di recupero e
revisionalo...
Riguardo il motore trifase: i motori trifase + comuni (asincroni con rotore
a gabbia di scoiattolo) non possono possono essere usati in maniera semplice
come generatori.
I motori SINCRONI potrebbero essere usati... ti sfido a trovarne  uno!
Una soluzione potrebbe essere usare un alternatore da auto completo di
regolatore e raddrizzatore e usarlo per caricare una batteria a 12V. a
questa puoi attaccare un inverter per produrre i 220 V.
Il gioco potrebbe non valere la candela...
Ciao
Paolo
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Paolo Zini                TTTTTTTTT
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 Il gioco potrebbe non valere la candela...
Ciao Paolo,
il gioco potrebbe si non valere la candela ma con questa soluzione oltre che
ad avere un generatore potresti avere un macchina bivalente che funzioni
anche da gruppo di continuità, aggiungendo semplicemente un paio di batterie
al Pb  da auto ! magari mettendo anche uno stadio che, come per gli UPS,
carichi la batteria anche dalla rete a 220V. E' vero, diventa complicato, ma
diventa anche un bell'aggeggio !
--
Ciao
!max!
^^^°°oo.OO.oo°°^^^
   togli GIAMAICA
     per rispondere
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Ciao, le basi non mancano, come 
nemmeno l'attrezzatura meccanica per costruirlo; Ho "solo" il problema 
di tirare fuori un 220V da un qualsiasi motore o alternatore a sua volta 
alimentato da un piccolo 2 tempi.


Scartata l'ipotesi inverter DC-AC, in 
quanto servirebbe proprio in caso di mancanza di energia elettrica, quindi anche 
a basso voltaggio(12V). Ribobinare o modificare per adattare un motore elettrico 
trifase o monofase, potrà essere possibile? 


Ivo



 diventa anche un bell'aggeggio !
OK! Allora... intanto, se uno vuole tirare fuori 500 - 600 W sarebbe meglio
un alternatore da camion a 24V, con tutto il suo regolatore... Inutile
reinventare la ruota.
Secondo bisogna fare i conti con i giri... bisogna misurare i diametri delle
pulegge originali e documentarsi sul regime di rotazione del motore da cui
e` stato ricavato, in modo da sapere il regime massimo di rotazione
dell'alternatore.
Noto il regime dell'alternatore e quello del motore disponibile si determina
la nuova puleggia, in modo che con il motore al massimo dei giri
l'alternatore giri al massimo... dovendo essere usato (si suppone) per  uso
saltuario, l'alternatore potra` anche accettare un 10% di fuorigiri senza
piangere troppo...
terzo procurarsi un gruppo di continuita` di potenza adeguata con batterie a
24V...
in alternativa un inverter con onda sinusoidale e un caricabatterie
potrebbero fare + o - lo stesso servizio... Il caricabatterie deve avere la
regolazione elettronica o in alternativa deve essere stabilizzato a 2.35xN
elementi = 2.35x 12 =~28V (il tutto se mi posso ancora fidare della
memoria...)
2.35 dovrebbe essere la tensione di fine carica di un accumulatore al
piombo, regolando cosi` il carica batterie si puo` lasciare il
caricabatterie attaccato senza che la batteria vada in ebollizione...
Ora ci vuole un circuitino che escluda uno dei due circuiti di ricarica...
un rele` connesso al caricabatterie puo` svolgere questa funzione... (in
alternativa si possono usare 2 diodi di dimensioni adeguate...)
Per finire ci vuole un circuitino che faccia almeno suonare un allarme
quando la carica della batteria e sotto un certo limite... in modo da avere
il tempo di avviare il gruppo elettrogeno... Sarebbe meglio un avviamento
elettrico automatico... ma non si puo` avere tutto nella vita...


 elettrico automatico... ma non si puo` avere tutto nella vita...
Da una parte il motorino di avviamento  potrebbe dare il colpo di grazia
alla batteria ma dall'altra risulta essere una soluzione molto valida.
Certo il costo non è bassissimo ma il risultato è garantito.






Grazie a tutti x gli ottimi consigli! 
Ora mi vedo orientato su un alternatore da auto, infatti, pensandoci bene, il 
"grosso" della potenza mi serve proprio a basso voltaggio, 12V per 
l'appunto; Infatti mi serve proprio per la ricarica di 2 batterie al Pb 12V 100A 
cad. (Sono pescatore, e faccio parecchia traina in barca con un piccolo motore 
ausiliario, e questo gruppo elettrogeno mi servirebbe proprio per ricaricare 
batterie ausiliarie.)Inutile quindi avere un 220V per poi trasformarlo in 
12V(troppe perdite); Meglio un 12V con 20A a disposizione più eventuale 
200-300W 220V ricavato da un piccolo inverter. Stavo pensando di accoppiare 2 
alternatori da auto per avere più Ampere; Per quanto riguarda 
l'accoppiamento penso basti un semplice accoppiamento in asse (tramite giunto 
snodato) in quanto un alternatore da auto inizia a lavorare a 800-1000 giri, ma 
la puleggia è più piccola di quella dell'albero motore, quindi 
quando il motore gira al minimo(ipotizziamo 1000 giri) esso girerà a 
circa 1550 giri o qualcosa di più, per arrivare ad un massimo di 
5000-7000giri. Il mio 2T in possesso è un vecchio motore di un motorino a 
frizione automatica, ma nuovo; il suo range credo sia da 1500 a 5000giri.Resta 
da risolvere una ventilazione forzata.


Ciao


Ivo



Finalmente sappiamo a che ti serve l'accrocchio ;-))))
Per la ventilazione pensa ai ventilatori 12V per auto sai quelli che si 
trovano presso gli autogrill nel reparto dedicato alla chincaglerie per i 
viaggiatori....
Potresti "intubare" 2 ventilatori con 2 tubi in PVC in modo che aspirino 
l'aria calda e...NON CHE SOFFINO SUL MOTORE....
Che te ne pare come idea ?
BUON VENTO !!!!  :-))))))
P.s.
In che mare peschi ?
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Pensandoci bene potrei mettere quei 
ventilatori quadri tipo quelli installati nei PC, ma di dimensioni maggiori, ne 
ho qualcuno nel reparto rottami della mia officina recuperati da chissà 
dove, funzionanti però a 220V; poco male però, visto che ho in 
mente di inserire un piccolo inverter in linea, posso alimentarli 
tranquillamente, visto che la loro potenza è irrisoria, una manciata di 
watt per entrambi. Potrei inserirne 2 ai capi di un tubo,(uno che soffia e uno 
che aspira) diciamo diametro 150mm, (stesso dei ventilatori) inserendo il mio 
bel cilindro in mezzo, in modo da avere una ventilazione piuttosto 
forzata.Pensando all'alternatore, ieri sera non riuscivo a prendere sonno :-)) 
mi sa che 1 mi basta, ma quanti Ampere continui (senza arrostire il tutto, 
compresa barca) si tirano fuori da uno di questi, smontato diciamo da un 2000 di 
cilindrata? Dico una pirlonata se penso a più di 50A?


Per ultimo, -ma non ci entra nulla 
con il mio accrocchio- traino nei paraggi di 20miglia... 
pescatoremalatosenzarecuperoalcuno anche tu??? :-))))


 


 


 



No io non pesco ma mi piace il mare sono Palermitano di nascita,vivo a 
Parigi e..... e' meglio non pescare nulla nella Senna ;-)))Conosco 
Ventimiglia perche' quando scendo al sud della Francia (Antibes) la mia 
donna vuole fare shopping proprio la'.....:-(((( questo e' il mio 
portafoglio.
Bon vedo che ti sei intrippato per bene col tuo gruppoelettrogenorustico 
penso che un alternatore potrebbe tirar fuori questi ampere ma rischi di 
arrostirlo se non metti una batteria tampone perche e' proprio la batteria 
che ti da gli A.
L'idea dei ventilatori ti e' piaciuta eh ? :-))) tieni presente che davanti 
al ventilatore di aspirazione devi mettere un filtro (tipo cappa aspirante) 
o in men che non si dica ti ritrovi il tutto incrostato di sale ed inoltre 
cura di raffreddare non solo la testa ma tutto il motore.
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