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Titolo: Caricatore batterie per auto: cortocircuito sul ponte diodi

Ciao a tutti,
mi si è scaricata la batteria della macchina e il mio vicino di casa mi 
ha prestato un caricatore, di quelli "intelligenti" elettronici; 
purtroppo, essendo la tensione andata parecchio sotto (soltanto 4V) il 
caricatore elettronico nemmeno la rilevava così sempre lo stesso vicino 
mi ha prestato un vecchio caricatore del 1975. Il caricatore me lo ha 
dato non funzionante per provare a ripararlo: si erano staccati i 
piedini del ponte diodi, in un modo tale da rendere impossibile 
risaldarci i cavi sopra. Il ponte diodi non è quello "artigianale" fatto 
con quattro diodi, ma un unico semiconduttore con quattro piedini (+, 
AC, AC, -). Non mi è venuto in mente nulla per salvarlo (c'è solo una 
puntina di ferro che esce dove prima vi erano i piedini e non sono 
riuscito a ricreare il contatto) così ne ho recuperato un altro da un 
alimentatore ATX per PC non funzionante (era rotta una delle linee, mi 
pare quella a 12V, quindi funzionando quella a 5V il ponte diodi 
dovrebbe andare). La componente nuova è molto simile alla vecchia: è 
leggermente più piccola, ma entrambe sono segnate per "2A".
Il trasformatore faceva uscire i suoi 16V AC e, con il nuovo ponte 
diodi, usciva la 13.8DC per ricaricare la batteria. Funzionava ma mi 
sono accorto che andava in modo non costante: un po' caricava un po' no; 
a questo punto ho rismontato tutto per pulire dall'ossido e dopo andava 
benissimo, tanto che è riuscito a riportare la batteria dai suoi miseri 
4V a dei più accettabili 8V in un'ora.
Nel secondo rimontaggio però sono stato molto meno attento nel saldare 
il ponte diodi e, se prima avevo messo il nastro isolante su tutti i 
piedini, stavolta stupidamente non l'ho messo sui centrali, perché mi 
sembravano ben distanziati (li ho anche allargati rispetto a come 
stavano sul PCB dell'alimentatore). A un certo punto ho sentito un gran 
botto ed è andata via la luce. Sono andato a vedere e i due fili 
centrali del ponte diodi, quelli dell'alternata che usciva dal 
trasformatore, si erano saldati insieme.
Tolto il ponte diodi, mi sono accorto che dai due fili da cui prima 
usciva la 16V AC non esce più un bel niente, come se il trasformatore 
fosse morto. Pensavo si fossero fuse insieme le spire e che ormai fosse 
andato.
Ho sentito un mio amico studente di ingegneria elettrotecnica e (dopo 
avermi redarguito per la pericolosità di quello... a me non sembrava 
nulla di assurdo) mi ha detto che è impossibile che le spire si fondano 
insieme e che in generale i trasformatori non si rompono e che il danno 
è per forza a livello circuitale. Mi ha detto che la temperatura di 
fusione del rame è 650° e che a maggior ragion essendoci il 
differenziale nell'impianto è impossibile che si fonda il trasformatore 
in così poco tempo. Inoltre è rimasto molto colpito dall'arco elettrico 
che ha fuso i due fili insieme dicendo che archi elettrici si formano 
con tensioni altissime, seppure l'alternata sotto questo rispetto è 
molto imprevedibile.
Io ho ripensato alla sua frase "livello circuitale" ma poi rivedendo 
l'apparecchio mi rendo conto che di fatto non c'è circuito. È di una 
semplicità incredibile: cavo di alimentazione => morsetto => 
trasformatore => ponte diodi => uscita STOP niente condensatori, 
integrati eccetera (nemmeno interruttori), tutto sospeso dentro lo 
chassis con dei fili.
Ora, ha ragione dicendo che è impossibile che un cortocircuito fonda un 
trasformatore? Perché se è così vorrei rimettere in funzione il 
caricatore anche se non ho idea di cosa possa essersi rotto... forse i 
fili stessi o il cavo di alimentazione (che però da fuori non sembra 
fuso)? Domani posso verificare tutto col multimetro però prima di 
perdere tempo volevo chiedere se effettivamente fosse vero che non può 
essersi bruciato il trasformatore, perché mi sembra strano che sia 
davvero un componente "eterno".
Grazie!

  Domani posso verificare tutto col multimetro però prima di perdere tempo 
 
Il tempo lo stai perdendo adesso facendoti tante pippe teoriche.
Prendi il multimetro e verifica.
 
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 perché mi sembra strano che sia davvero un componente "eterno".
 
la risposta e' nel tuo multimetro.
 
 
 
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