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Titolo: Carica Batterie

Ciao a tutti
Dovendo caricare la batteria dell'auto, e avendo tra i veri attrezzi
un vecchio caricabatterie (mancano le istruzioni) (tipo qualcosa del
genere 
http://digilander.libero.it/ebay83/caricabatt.jpg
 ) mi chiedevo
quanto tempo dovrebbe stare collegata per caricare completamente la
batteria
c'è una scala numerata e una lancetta che indica gli AMP
da 0 a 2 la lancetta è posizionata sulla parte bianca dell'indicatore
da 2 a 4 l'indicatore è colorato in verde
da 2 a 6 è rosso
l'ho collegata circa 12 ore fa, e l'indicatore dovrebbe essere circa
0,6
mi date qualche suggerimento
ciao e buona domenica

 mi date qualche suggerimento
Tutto farebbe pensare che si sia caricata.
-- 
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Alberto Rubinelli - A2 SISTEMI 
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 0,6
E' carica.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD

mi spiegate perchè? che significa?
altre 2 domande,
1) oltre che per ricaricare, serve anche per controllare se una
batteria è carica o NO, come faccio a controllare, devo collegare
positivo-negativo solamente su una batteria? o anche il cavo alla rete
elettrica? e la lancetta deve muoversi? e fino a che numero?
2) è possibile usarlo come avviatore nela caso la batteria dell'auto
fosse scarica? o i cavi sono troppo sottili?
spero di essere stato abbastanza chiaro, ciao


assolutamente no. Gli avviatori devono essere in grado di fornire 
correnti di spunto (e mantenerle per almeno qualche secondo) molto alte 
(anche oltre 100A).
Adriano

1) oltre che per ricaricare, serve anche per controllare se una
batteria è carica o NO, ......
Per caricare una batteria al Pb acido questi caricabatterie non sono il 
massimo, ovvero, caricano ma non sai mai quando una batteria è realmente 
carica.
Una batteria è carica quando la densità della soluzione elettrolitica per 
ogni elemento è passata da 1,18 a 1,24 -  1,27.
 La tensione finale di ogni elemento deve essere a fine carica di 2,4 v per 
elemento 13,8 per 6 (12 v)
Se il carica batterie fosse a tensione  costante (13,8 per 6 elementi) a 
fine carica  la corrente sarebbe di 1 -10 milli amp.
Ma questo caricatore sembra fatto solo con un trasformatore ed  un diodo o 
se va bene un ponte di diodi, per cui la tensione è circa 12 v  ma puoi 
anche leggere su un voltmetro a vuoto 16 - 18 V
In definitiva questo caricatore va usato a tempo non appena la corrente 
scende, e la batteria va in elettrolisi ( bolle a 2,7/el)  è già tempo di 
staccarlo. Non puoi usarlo per mantenere carica una batteria ( in tampone) 
col tempo te la cuoce.
2) è possibile usarlo come avviatore nela caso la batteria dell'auto
fosse scarica? o i cavi sono troppo sottili?
se la batteria è buona, aspetta 10 minuti e poi parti con la batteria
spero di essere stato abbastanza chiaro, ciao
anche io
pitr

Aggiungo una domanda circa la carica della batteria: mi è capitato
recentemente di avere una batteria usata sotto mano, carica e con la sua
spia bella verde, ad indicare lo status ottimale. L'ho montata sulla mia
auto ché era momentaneamente ferma, e per qualche giorno tutto ok;
dopodiché non ho più corso per una decina di giorni, e quando sono
rimontato in auto questa era completamente morta, non si accendeva
nemmeno la spia sul cruscotto. Stacco quindi la batteria e la metto in
carica, notando che l'indicatore sul caricabatterie sballa, saltando da
un estremo a un altro come quando si invertono erroneamente i poli.
Avete idea di cosa possa essere successo a questa povera batteria?
Gracias
-- 
Marco Paunescu
(Aka Pau)
Love is the Dance of Eternity

 Avete idea di cosa possa essere successo a questa povera batteria?
Elemento/i in corto I suppose.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Chi trova un'amicA, spende un tesoro!" (cit.)

 Elemento/i in corto I suppose.
Sì, è quello che la logica direbbe anche a me, ma è una cosa che capita?
Così da un giorno all'altro? Bye


fosse scarica? o i cavi sono troppo sottili?
Il motorino di avviamento ha bisogno di una enormita' di corrente, gli
avviatori appositi sono ben altri apparecchi.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

mi date qualche suggerimento
Cosa significa 'dovrebbe'? E' o non e' su quella posizione?
Comunque, le batterie hanno una capacita' indicata in targa, un numero
a caso 45 Ah
Il che significa che se la carichi con una corrente di 2 A, ci
mettera' 45/2 = 22,5 ore per caricarsi.
Sarebbe utile sapere sapere quanto indicava l'indicatore quando l'hai
attaccato alla batteria.
Se la carica finisce prima, possono esserci diversi motivi:
la batteria all'inizio non era scarica
la batteria ha perso capacita', per cui fa prima a riempirsi ma tiene
meno corrente
il caricatore non funziona piu' a dovere


Cosě da un giorno all'altro?
Si


  batteria
a mano a mano che la batteria si carica, la sua tensione sale, la differenza
di potenziale con l'uscita del caricabatteria (che e' fisso a 13 volt e
qualcosa) si riduce, e la corrente [caricab.] -> [batt.] si riduce in
proporzione.
Quando vedi che la corrente di carica si annulla o diminuisce moltissimo
rispetto a quella iniziale, la batteria e' ricaricata.
La corrente iniziale e' tanto maggiore, quanto piu' scarica era la batteria.

   
Mmmmm..... si, in linea di massima il conto è quello. Ma.
Ma bisogna considerare alcune cosette importanti. Di solito, i 
caricabatterie sono oggetti piuttosto semplici (sarebbe importante 
quindi avere il manuale d'istruzioni del c.b. e leggere attentamente che 
cosa dice...) che ragionano in modo piuttosto stupido. Il più stupido ed 
economico dei modelli è fatto come è stato descritto qui sopra: in 
pratica, cerca di mantenere costante la tensione ai propri capi, fino ad 
arrivare ai 13,74 volt della piena carica. Se colleghiamo una batteria 
con tensione molto bassa, scatenerà un putiferio di corrente (Ampéré) 
per cercare di arrivare ai 13,74. Ma ovviamente non riuscirà (non 
dovrebbe!) a superare la corrente massima per cui è progettato: di 
solito, indicata in etichetta. Una volta che la batteria ha raggiunto 
"un certo grado di carica" la sua tensione aumenta e di conseguenza la 
corrente diminuisce. Ciò che si legge sullo strumento è proprio questo 
parametro: quindi, più la corrente di ricarica è bassa, più la batteria 
è carica.
MA.
Ma questo non è certo il modo migliore per ricaricare una batteria!!! E' 
il peggiore: molta corrente a batteria scarica e poca man mano che si 
procede verso lo stato di massima ricarica.
L'elettrauto spesso riesce a rigenerare una batteria un po' stanca (se 
non ha problemi particolari, come piastre solfatate causa livello del 
liquido insufficiente, collegamenti guasti fra i vari elementi, deposito 
consistente di solfati di calcio sul fondo degli elementi, ecc.) 
semplicemente procedendo ad una ricarica lenta. Di cosa si tratta? 
Almeno 24 ore ad una corrente fissa di ricarica pari ad un decimo della 
capacità (quindi 2,4 volte il dato che indichi...) senza mai farla 
andare in ebollizione, controllando quindi la tensione ed eventualmente 
diminuendo ulteriormente la tensione. Come? Con un caricabatterie 
intelligente di tipo iUOU o simili. Del costo oscillante fra i 150 ed i 
3.500 euro...
Immagino il nostro amico non abbia voglia di comprare un altro 
caricabatterie, quindi:
1. prendere un caricabatterie che non superi un decimo della capacità 
della batteria. Anzi: meno è potente, meglio è! Comunque, se fosse da 45 
Ah, non oltre i 4,5 A max.
2. procedere ad una prima ricarica di un'ora. Staccare la batteria dal 
c.b., lasciarla riposare un'oretta e poi misurarne la tensione.
Se siamo ancora sotto i 12 V, consiglio di giubilare la batteria in modo 
proprio (conferimento al punto vendita della nuova batteria!). Se siamo 
fra i 12,qualcosa e 12,74 V, procedere per tranche di un'ora l'una fino 
a totale carica della batteria. Cioè fino a leggere un'ora dopo la 
carica, un valore di tensione intorno ai 12,6-12,7 V. Probabilmente, 
12,74 V non saranno raggiungibili con una batteria non perfetta, cioè di 
qualche anno e con manutenzione non adeguata. Ma comunque avremo una 
batteria che funziona ancora per qualche anno. Se dopo una ventina di 
questi cicli, non arriviamo ad un valore di almeno 12,5 V l'autoscarica 
è troppo elevata e quindi la batteria sarà comunque da buttare. Magari a 
questo punto proverei a portarla ad un bravo elettrauto (ottimi quelli 
che fanno manutenzione alle batterie dei muletti o trans-pallet).
LO SO: tutto ciò richiederà un tempo elevato: almeno un paio di giorni. 
Ma eviteremo di buttare una batteria ancora buona, risparmiando noi ed 
inquinando (MOLTO) di meno.
Ciao.
Stefano

Cordy ha scritto:
ZAP!
Ti aggiungo a parte alcune informazioni IMPORTANTI PER LA SICUREZZA!
1. Operare in ambiente riscaldato a 20 gradi senza umidità particolare e 
senza fiamme libere (NON FUMARE...).
2. Lasciare i tappi degli elementi svitati in posizione (evitano schizzi 
ma lasciano passare i gas).
3. Mantenere un'adeguata ventilazione nel locale: la ricarica potrebbe 
sviluppare idrogeno che è ALTAMENTE ESPLOSIVO!
4. Ogni operazione di rabbocco della batteria va effettuata usando acqua 
distillata (NON acido!) ma _soprattutto _usando occhiali e guanti di gomma.
5. I rabbocchi vanno eseguiti solo dopo l'ora di riposo: rabboccare 
immediatamente dopo la ricarica è un errore.
6. NON rabboccare eccessivamente: basta coprire appena appena gli 
elementi. La ricarica potrebbe aumentare il volume del liquido con 
rischio di fuoriuscita di acidi.
7. La batteria va posta su una superficie non intaccabile dall'acido.
Meglio sarebbe prima dell'inizio di tutte le operazioni di ricarica 
controllare la costanza della densità del liquido nei 6 elementi: se uno 
o più degli elementi è profondamente diverso in densità dell'elettrolito 
dagli altri, quasi sicuramente la batteria ha un danno strutturale ed è 
irrecuperabile (pericoloso tentare la ricarica! pericolo d'esplosione!). 
Per questo test non serve un densitometro (o densimetro) graduato 
professionale, ma ne basta uno da pochi euro preso in un Brico 
qualsiasi. Se la tensione iniziale è inferiore a 10 volt, meglio andare 
da un elettrauto.
Scusa la (forse) eccessiva prudenza, ma meglio un uomo avvisato di un 
uomo sui giornali... ;-)

 Ti aggiungo a parte alcune informazioni IMPORTANTI PER LA SICUREZZA!
Al dettagliato manualetto del cordino, aggiungo :
- mettere la batteria IN PIANO quando la si carica (lo so che sembra 
cretino ... ma fidatevi ...) :)
