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Titolo: liquido freni, dubbio

mi avanza quasi un litro di olio freni che vorrei usare per sostituire
quello vecchio nei freni dello scooter. il dubbio č che la confezione non č
piů sigillata, avendola aperta 2 anni fa per la sostituzione e mi avanzň
per l'appunto questo. naturalmente la confezione č sempre stata ben chiusa
ma siccome sento sempre dirmi che č meglio sempre usarne di nuovo e
sigillato (e sulla sicurezza non scherzo) per la questione dell'igroscopia
mi stava venendo il dubbio anche se d'altra parte pure i meccanici non
penso usino monodosi e cambino liquido tutti i giorni.
pareri?
-- 
http://blubrando.blogspot.com
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/

 pareri?
Hai ragione.
Buttalo.
Il Liquido per Freni Idraulici (DOT-qualcosa) è un liquido altamente 
igroscopico e "assorbe" l'umidità atmosferica e, comunque, si deteriora col 
tempo.
NESSUNO lo fa... MA... sarebbe consigliato sostituirlo tutti gli anni!  :-)
Occhio a NON miscelare "marche" diverse o DOT-xy diversi! 

 Occhio a NON miscelare "marche" diverse o DOT-xy diversi!
ok, grazie :)


> mi avanza quasi un litro di olio freni che vorrei usare
Per quello che costa... buttalo che con 1/4 di litro di Dot 4 fresco (no il 
5 che va bene solo per alte prestazioni in pista) ti rinnovi il circuito dei 
freni.
Ciao
Booster 

 NESSUNO lo fa... MA... sarebbe consigliato sostituirlo tutti gli anni!  :-)
Non c'entra niente, ma un'altra cosa che nessuno (o quasi) fa è il
cambio del liquido del radiatore. Se non ricordo male andrebbe fatto
ogni due cambi dell'olio, ma sicuramente dipende da marca e modello.

> :-)
Ogni anno manco un 5,5 da competizione...
ogni 2 3 sarebbe una gran bella cosa....
cmq il problema era sui liquidi di molti anni fa, quelli odierni sono 
additivati e potrebbero stare li anche 10 anni a dire il vero...inoltre il 
problema èper chi ha messo liquidi 5 5,5...cosa che cmq sarebbe da fare solo 
se si sa cosa si fa, altrimenti si f apiu danno che vantaggio....eppure 
continuo a vedere ragazzotti che sull apunto gt comprano il castrol 5,5 
convinti che cosi freni meglio :(
P.S. Se il governo attuale rifacesse bene la legge sul tuning (legge solo 
sui freni direi, visto che è chiara come l amorte di bin laden) io vorrei 
potermi mettere i tar ox a 6 pompanti :) 

 potermi mettere i tar ox a 6 pompanti :)
io sapevo che la legge era chiara: non puoi praticamente modificare nulla!
infatti poi ci mangiamo in fegato quando vediamo cosa si inventano in
tedescolandia dove modificano pure il colore dei gas di scarico ;)


 ogni due cambi dell'olio, ma sicuramente dipende da marca e modello.
quello l'ho cambiato giusto stamattna, ero fuori con l'accuso di 3 anni! e
ho avuto qualche problemino dopo


 anni!  :-)
 
Tutti gli anni direi che e' eccessivo....
Ho l'auto di 14 anni e la moto di 19,ancora col primo olio
perfettamente efficente (DOT4).
Bye

 ha scritto nel messaggio 
news:201105261...@mynewsgate.net...

QUESTO lo affermi... tu!     :-)
Prova a mandarlo in qualche Laboratorio d'Analisi e poi vedrai!
Tanto quando succede "qualcosa"....
nessuno va "ad analizzare" il Liquido Freni... micca siamo al CSI di Miami!
"Un malore mentre era alla guida..."  e...
Ciao.
 

 Bye
direi che più che l'olio è ora di cambiare i tubi dell'impianto frenante ;)



c'entra niente ma complimentoni per le foto!
-- 
"La teoria è sapere come funzionano le cose e
non sapere come farle funzionare; la pratica è
sapere come far funzionare la cose senza sapere come
funzionano; il nostro scopo è unire la pratica
alla teoria per riuscire a non far funzionare
le cose senza capire come abbiamo fatto"

 tedescolandia dove modificano pure il colore dei gas di scarico ;)
in tedescolandia puoi montare quello che ti pare, ma deve essere omologato.
-- 
Fulmy(nato)

 in tedescolandia puoi montare quello che ti pare, ma deve essere omologato.
più che altro è qui il problema dell'omologazione che deve essere
rilasciato dalle case costrutricci che naturalmente si guardano bene dal
farlo mettendo praticamente tutto fuori ciò che sia aftermarket da tuning
fuori legge


 c'entra niente ma complimentoni per le foto!
ti ringrazio ma ho ancora molto da imparare :)


fuori legge
Per fortuna, di occasioni per dimostrare la propria cretinaggine ce ne
sono anche sufficienti senza andare in strada.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 pareri?
Se preferisci, per sicurezza, puoi buttarla anche se non dovrebbe dare
problemi (un paio d'anni, chiusa bene).
Per il futuro, però, pensa che anche quel po' che tu butti ha
comportato l'uso di risorse e inquinamento per la produzione e
altrettanto per lo smaltimento (che se poi non avvenisse
correttamente...).
Dopo avere usato quanto ti serve, metti delle biglie di vetro (di
quelle per giocare; pulite!) all'interno del contenitore sino a far
raggiungere al fluido rimasto l'orlo della confezione. Poi chiudi
bene: non resterà aria all'interno e, poichè il fluido non invecchia
se non è sottoposto alle temperature di esercizio e se è ben protetto,
durerà a lungo. Finita la confezione, poi, le biglie le recuperi e le
puoi riutilizzare.
In un negozio di giocattoli ho acquistato una confezione di biglie
alta 15 cm e del diametro di 10 per un euro e mezzo. E sono eterne.
ciao, ziggio

ciao, ziggio
Ciao ziggio.
Il tuo messaggio mi ha fatto "ricordare" un "vecchio sistema" utilizzato 
tanti-tanti anni fa per RAFFREDDARE il Cognac o il Whisky in bicchiere 
(On-The-Rock) SENZA ANNACQUARLO con l'acqua del ghiaccio!    :-)
Si prendevano alcune GROSSE sfere di Cuscinetto e si mettevano dentro il 
scomparto del ghiaccio del frigo...
Quindi si "mettevano dentro" il bicchiere e si... BEVEVANO.....
Alcolici On-the-Rock....  senza alcuna "traccia" d'acqua!
Bei tempi quelli!    :-)
Ciao. 


Il metallo inoltre ha un "peso" di 7,86 per cui dovrebbe raffreddare 7 
volte l' acqua e in molti posti è meglio non usare il ghiaccio per 
motivi igienici....
Ciao

 tedescolandia dove modificano pure il colore dei gas di scarico ;)
Eh no, qualcosa è cambiato...in peggio in meglio? mah, poi c'è da dire che s 
enon esce il decreto attuativo è una terno al lotto...cmq cerca in rete la 
legge è inserite nel millestrakazzo di proroghe datato mi pare 26 03 2011, 
ma bada che perfini sui giornali piu noti di tuning non si sono espressi piu 
di tanto perchè è PRECISAMENTE CHIARA COME LA MORTE DI BIN LADEN in sostanza 
se prima per uno scarico bastava avere la certificazione UE del prodotture 
ora servirebbe qualcosa di diverso..ma cosa? non è chiaro a nessuno, sui 
dispositivi di stabilizzazzione ????????? sisi è scritto cosi... sono 
permesse modifiche purche involte????????? sisi è scritto cosi.....
Insomma abbiamo al governo un pedofilo vecchio marcio che gira in audi, 
perchè audi è lo sponsor del milan, denigrandi perfini le maserati 
regalategli dal montailzemolo...che cacchio vuoi che legiferino in tema di 
tuning? 

 tedescolandia dove modificano pure il colore dei gas di scarico ;)
Guarda, posto doppio per precisione, sono andato su mio foruma  cercare un 
pezzo succulento che dovrebbe farti capire:
i sistemi di frenatura omologati da enti certificatori UE sono legali (art. 
9 del DM 148 del 5 agosto 2010 ed entrati in vigore il 24 settembre 2010) se 
accompagnati da certificazione documentata e non richiedono ulteriore 
verifica e certificazione o annotazione sul libretto di circolazione
Difatti oggi la si chiama la legge sui freni, perchè sui freni? perchè 
Brembo ha premuto in modo determinante sulla famosa bilancia ;) cmq sia 
letto cosi sarebbe bello vero? peccato che manchi il decreto attuativo e che 
non abbiamo abrogato alcune parti del maldetto stramaledetto Art 78 del CDS 
e che quindi di fatto da un lato sia permesso dall'altro sia vietato, prova 
ne è che Brembo stessa per ora, allo stato e data attuale, non ha tirato 
fuori una pigna secca.....poi ti immagini se ti ferma gargiullo uh 
carabbiere che di dicesse: favorisca i doccccumenti e ti vede un 6 pompanti 
su un disco da 370 con scritto TarOx o Brembo magari dipinti rossi o blu? MA 
COME MINIMO TI METTE IN GALERA! 

"Fulmy(nato)" <not....@none.no.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:wQvDp.16550$8A7....@newsfe12.ams2...

Neppure....deve essere autorizzato secondo al norma TUV per il TUO veicolo, 
ho spiato un po un negozio vicino a grumenberg o come cavolo si  scrive 
mentre ero la per lavoro, PAURA per la mia per dire, potevi montar ei 21" 
precisando che si potevano montare ma prima modificando almeno 3° di camber 
sull'anteriore AUAHUAHUAHAUAH
qui in itaGLia solo per avere una pellicola scura (non dico nera) sui vetri 
anteriore devi aver ei soldi per comprare un BMW col pacchetot 
VIP....altrimenti se trovi quello che se svegliato male ti spella il conto 
in banca.... 

 sono anche sufficienti senza andare in strada.
che vuoi dire? IMHO non se capito nulla :) 


prova a sfilare il pistone dalla pinza freno e poi ci racconti quanti
topi morti ci hai trovato dentro..

 volte l' acqua
[...]
Seeeee!!!
Tra il calore specifico assai minore e - soprattutto - per la mancanza del
contributo del calore latente di fusione, non raffredda neanche lontanamente
come il ghiaccio!
L'unico vantaggio e' che, come si diceva, non si annacqua il drink...


potresti spiegare meglio, io penso che 1 "litro" di ferro sottragga più 
calore di un litro di acqua, perchè il ferro ha un calore specifico 
maggiore, dove sbaglio?
ciao e grazie

 maggiore, dove sbaglio?
A pensare che il ferro abbia un calore specifico maggiore dell'acqua:-)
-- 
Fabbrogiovanni 


Difatti:
http://it.wikipedia.org/wiki/Calore_specifico
Eh non si può mica sapere tutto :-)
Ciao

 QUESTO lo affermi... tu!     :-)
 
Ovvio che la natura fa' il suo corso, anch'io a 20 anni funzionavo
meglio di adesso che ne ho 56.... ma funziono ancora non sono morto :-)
Bye

 topi morti ci hai trovato dentro..
 
Nessuno... olio e cilindretti candidi :-)
Non e' che non controllo.... non faccio cambi inutili.
Bye
 


interessante.. sarebbe un caso da studiare..

 ha scritto nel messaggio 
news:598581a6-205f-4d11...@14g2000yqo.googlegroups.com...

Oltre che essere altamente"igroscopico" (assorbe l'umidità dell'aria) è pure 
altamente "corrosivo" (vedi : spruzzarlo sulla carrozzeria) e "ammorbidisce" 
la Gomma delle guarnizioni e delle tubazioni "flessibili"...   :-)
Un "guaio" delle Flessibili è che una volta che si sono "ammorbidite"... si 
"GONFIANO".. (fanno la patata) sotto pressione.
Il che rende "elastica" la frenata... come se ci fosse una bolla d'aria in 
circuito...
Inoltre (non ho i dati e non ho voglia di cercarli) NON deve "congelare" 
fino a meno xy°C e NON deve "bollire" sotto xyw°C e NON deve risultare 
"infiammabile" anche su superfici roventi...
Sciocchezzuole...     :-)
Infatti il DOT - Department-Of-Transport - li "perfeziona" sempre più...
Che mone stì Mericani! 

 interessante.. sarebbe un caso da studiare..
 
C'e' da dire che e' alta solo l'eta', i mezzi sono usati molto poco.
La macchina (punto sporting 1600 1° serie) ha 14 anni ma solo 12kkm
La moto (suzuki gn250) ancora meno 9600.
Bye
 

 circuito...
 
Questo mi era capitato con il 112 ( when we were young :-) ).
Flessibili elastici e olio ridotto a un budino bianco, era DOT3
ma ci son voluti comunque 10 anni e 80kkm.
Bye


credo di non aver mai posseduto/frugato veicoli con così pochi km :P

 ha scritto nel messaggio 
news:201105281...@mynewsgate.net...

dipende come guidi...
l'effetto polmone è una cosa che può essere drammatica, ovvio non per la 
casalinga di voghera che va al massimo ai 50, ma il tempo di reazione da 
quando imposti la curva che hai visto a quello in cui inizi la staccata è di 
meno di un secondo, trovarti il pedale che va giu e frena al 50% percui vai 
di pompate ti porta via 2 3 secondi e in quel tempo c'è la diffrenza fra 
andare dritti come un fuso (Dove chi lo sa...) o riuscire a stare in strada, 
inoltre la casalinga di voghera portera difficilmente i freni a calor rosso 
:) se uno ha il piede pesante e si fa una strada a scendere di montagna 
arriv ain fondo coi dischi rosso viola, il liquido circolando li si riscalda 
scalda i tubi che resi morbidi dal liquido fa il resto...
I tubi, cosidetti, aereonautici, sono in materiali simil teflon che non 
patiscono  l'effetto acido dei DOT da competizione e hanno una calza 
metallica che impedisce l'effetto polmone,su impianti davveroi prestazionali 
come i carnoceramici total brembo o i similari tar ox ci sono tubetti 
particolarissimi stratificati, uno strato interno di teflon uno di gomma con 
annegata una robusta calza metallica e uno sterno fatto tipo a molla con 
sezione piatta...ma si parla di 2500euro di impianto ad asse... 

 ha scritto nel messaggio 
news:b5fd7511-e309-4592...@l18g2000yql.googlegroups.com...


14 anni 12mila manco la M3 che consuma con un lavandino :)