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Titolo: Problema batteria fiat punto

Ciao a tutti,
qualche giorno fa mi sono accorto che la batteria della mia auto (fiat
Punto II serie) era a terra. Ho fatto partire l'auto con i cavetti e
l'ho usata qualche giorno per far caricare bene la batteria.
Sembrava tutto risolto.
l'ho ripresa dopo qualche giorno di intenso freddo e la batteria era
nuovamente KO.
A questo punto ho deciso di comprarla nuova, così ho fatto e adesso
non ci son problemi, l'auto parte regolarmente. Allora perchè scrivo,
direte Voi....
perchè la batteria "rotta" l'avevo cambiata a GENNAIO 2006 ed era una
BOSCH!!
Dato che uso in maniera NORMALISSIMA l'auto, che non ho nè neon, nè TV
od altri utilizzatori strani di corrente in auto, da cosa potrebbe
dipendere una vita così breve della mia batteria???
Secondariamente, sarà davvero "rotta" o magari è semplicemente scarica
?? (magari per rispondere a questa domanda la porto dall'elettrauto).
Da ultimo, vorrei comprare un caricabatteria (il mio precedente dopo
anni di onorato servizio è salito nel paradiso degli hobbysti), mi
date qualche suggerimento?
Ne ho selezionati alcuni su e-bay, mi dite cosa ne pensate od almeno
quali sono le caratteristiche che dovrei guardare per fare una buona
scelta?
L'utilizzo sarà: carica batteria scooter, auto e magari AVVIAMENTO di
emergenza auto.
Grazie e ciao
http://cgi.ebay.it/CARICABATTERIA-AUTO-MOTO-AWELCO-6-12-V-CARICA-BATTERIA_W0QQitemZ290096412011QQcategoryZ33578QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.it/CARICABATTERIE-AUTO-MOTO-12V-CARICA-BATTERIA-AUTOMATICO_W0QQitemZ200084435247QQcategoryZ33578QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.it/CARICABATTERIA-CARICA-BATTERIA-ELETTRONICO-MOTO-AUTO_W0QQitemZ320067452701QQcategoryZ30895QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.it/CARICABATTERIA-AUTO-MOTO-TELWIN-6-12-V-CARICA_W0QQitemZ290096040595QQcategoryZ20792QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.it/Caricabatteria-auto-camper-moto-avviatore-12-24V-150AH_W0QQitemZ250097867186QQcategoryZ33578QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
-- 
Mammo, il bello di essere piccoli dentro....
Se vuoi scrivermi togli ZIO dall'indirizzo
ziom...@zioemail.it

 BOSCH!!
....cut....
Vai dal tuo elettrauto e fatti controllare il regolatore di carica (e' 
un operazione abbastanza banale e veloce); se il regolatore ti 
sovraccarica la batteria, l'acqua evapora, le piastre si scoprono e si 
spiega perche' ti e' durata solo un anno.

 Dato che uso in maniera NORMALISSIMA l'auto, 
Spiegati meglio
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 BOSCH!!
Ma  non e' coperta da garanzia 2 anni ?
O almeno cosi' e' la mia comperata da ricambi FIAT.

"Mammo" <Ma...@Mammo.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:bque039sik2ij152u...@4ax.com...
scollega un cavetto della batteria e misura la resistenza dell'impianto, 
cosi' vedi se ci sono dispersioni
a me e' successo sulla punto prima serie
ho risolto togliendo il fusibile accendisigari, stereo orologio...

ho risolto togliendo il fusibile accendisigari, stereo orologio...
Quasi quasi provo.
Allora io stacco il negativo, metto il tester tra il polo ed il
cavetto scollegati e poi...?
Misuro la tensione? Guardo se arrivano 12V?
Misuro la resistenza (il simbolo dell'Ohm sul tester) ??
Abbi pietà ma pur avendo il tester la voglia di fare mi mancano le
conoscenze...
Grazie mille
P.S. per la garanzia: purtroppo non ho lo scontrino, non mi era mai
capitato che durasse così poco una batteria. In aggiunta a ciò, se la
fece cambiare la mia dolce mogliettina che a queste cose non pensa....


Spiegati meglio
Quello che volevo dire è che uso l'auto con buona costanza (non sta
ferma per dei mesi) e non attacco alla batteria  utilizzatori strani o
che possano succhiare molta corrente.
Tragitto casa lavoro.
Non ci attacco nè minifrigo da auto, nè TV LCD, nè caricabatterie per
cellulari, niente di niente oltre la radio.
Ciao



Mi collego qui perche' anche io sono interessato ma ho scarse conoscenze.
in che verso "gira" la corrente ?? dal + al meno o viceversa ??
Nello specifico quale polo si deve staccare, il + o il meno ??

 Nello specifico quale polo si deve staccare, il + o il meno ??
E' indifferente... la corrente che esce da un polo entra dall'altro ;-) 
al limite il valore che misurerai sarà negativo, ma tanto ci interessa 
il valore assoluto.
Attento solo a non collegare l'amperometro in parallelo alla batteria, 
altrimenti bene che ti vada bruci il fusibile del tester.
-- 
Ciao
Diego

"Mammo" <Ma...@Mammo.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:g39f03tr7ehm4ltbs...@4ax.com...
stacchi uno dei due cavi che va alla batteria
metti il tester su ohm
metti un puntale sul cavetto che va alla batteria e che e' ancora attaccato
l'altro puntale sul cavo che andava alla batteria e che hai staccato
il valore che ti da il tester deve essere molto alto
oppure
stacchi un cavetto
metti il tester su corrente , ampere o quello che c'e' scritto
un puntale lo metti sul polo della batteria dove non c'e' collegato nulla
l'altro puntale sul cavetto che andava alla batteria e che hai staccato
il valore che ti da il tester deve essere molto basso 

altrimenti bene che ti vada bruci il fusibile del tester.
Se il fusibile c'e'.
Senno' bruci qualcosa nel tester.
-- 
Byebye from Verona, Italy
Bernardo Rossi              
b.r...@tin.it

 Senno' bruci qualcosa nel tester.
Per quello ho scritto "bene che ti vada" ;-)
-- 
Ciao
Diego

 il valore che ti da il tester deve essere molto basso
Meglio :D
Corrente non superiore a, diciamo, 100-200 mA. Possibilmente meno.
cia'
Max

 la debole corrente del tester non basta a caricarlo.
Su questo non mi ritrovo:
se con il tester in Ohm misuri un condensatore avrai un guizzo (se
analogico) piu' o meno rapido in funzione del valore capacitivo, con
ritorno a infinito (inizio scala), salvo che il C sia in perdita, in
modo simile, ma difficilmente percepibile se usi un tester digitale.
Comunque io starei attento ad usare il tester, se non sei molto
pratico, con un generatore di tensione dalla Ri di pochi mOhm o meno.
Ricordo che da ragazzo gli elettrauto avevano un voltmetro a forchetta
per il controllo delle singole celle delle batterie al Pb (quelle
catramate), in parallelo ai rebbi c'era una specie di molla di filo da
3-4 mm, era la resistenza di carico!!!
Il consiglio basilare e': caricare la batteria a 4-5 A per 10-12 ore,
meglio ancora 2 A per 20-24 ore, con i tappini svitati se possibile o
coperchietto sollevato.
Finita la carica da qualche ora, leggere la tensione sulla batteria
con una lampada degli ana o abbaglianti collegata ai puntali del
tester, devi leggere circa 12 V.
Se leggi 11 V o meno essa e' morta.
Salutoni

 l'ho ripresa dopo qualche giorno di intenso freddo
Più sotto dici "uso normale". Giorni e giorni ferma al freddo non è tanto 
normale... e nemmeno "Usarla qualche giorno" per ricaricare la batteria. Poi 
ci saranno anche altri motivi, per la perdita di carica, ma certo che farla 
andare per il solo scopo di caricare la batteria, questo NON è un uso 
"normale"  :)
-- 
Maui 

"normale"  :)
Io fortunatamente non uso l'auto tutti i giorni, quindi mi sono
sforzato di prenderla  per far caricare la batteria.
Per quanto riguarda il freddo, mica dipende da me !  :-)
 Del resto la macchina è parcheggiata nello stesso posto dove la metto
da anni, quindi nelle stesso condizioni degli anni passati (ben meno
miti rispetto al presente).
Per la domanda sull'antifurto: no, non ce l'ho come non ho NULLA di
elettrico non di serie a parte la radio che comunque sta spenta.
Comunque se è pur vero che non la uso molto (arrivo ad usarla anche
una sola volta alla settimana per tragitti di qualche decina di KM),
credo che la batteria non dovrebbe scaricarsi ugualmente, o sbaglio?
Visto che è mia intenzione comprare un caricabatterie e che me lo
avete anche suggerito, potreste rispondere al mio post
"caricabatterie quale scegliere?" così poi lo vado a comprare????
GRASSSSSSie mille


 credo che la batteria non dovrebbe scaricarsi ugualmente, o sbaglio?
Dipende... se la decina di km *una* volta alla settimana sono fatti su 
percorso cittadino (=motore spesso al minimo) con i fari accesi, può 
darsi che la corrente fornita dall'alternatore non sia sufficiente, 
quindi la batteria potrebbe fornire lei la corrente mancante.
-- 
Ciao
Diego