Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Batterie al Piombo solfatate

Qui in ditta abbiamo preso 2 batterie da 12V 120Ah nuove per una 
macchina lavapavimenti.
Peccato che poi se le siano scordate lì ferme per mesi (avevano staccato 
i cavi però) e adesso sono a 6V l' una.
Ho provato a caricarle con il mio caricabatteria intelligente (Ctek 
mxs10) il quale per la prima volta in vita mia l'ho visto fare il ciclo 
di desolfatazione per ore e ore. Risultato cmq nullo. Non prendono la 
carica.
Ora il mio collega ha visto di tutto e di più sul web: lavaggio col 
bicarbonato, collegarla ad una saldatrice O__O ecc
Il fine è provare a recuperarle per non doverle buttare, alla fine mica 
ci mettiamo i soldi noi, son oggetti che scarichiamo dalle tasse della 
ditta, però ci spiace buttare via la roba , qualcuno sa se uno dei 
metodi che gira in rete è davvero funzionante?

 ha scritto:

Cambiale il tuo tempo PERSO costa
-- 

 metodi che gira in rete è davvero funzionante?
 
se MXS10 non ha funzionato la vedo dura
 
presumo te l'abbia utilizzato inserendo direttamente la funzione RECOND, 
giusto?

 ha scritto:

Avete verificato se il gel o il liquido coprono gli elementi?
Se erano parcheggiate sotto il sole potrebbero essersi asciugate.
-- 
bye, Guido

 Cambiale il tuo tempo PERSO costa
 
il mio sì e cmq io sono un puntiglioso che non si dimentica certo di 
ricaricare
il tempo è loro


sì anche se in effetti non ci è mai arrivato: ha dato errore perchè alla 
fine non prendono affatto la carica
però la solfatazione è un velo di  sale che si forma sulle piastre, 
teoricamente non dovrebbe essere difficile rimuoverlo.

 Avete verificato se il gel o il liquido coprono gli elementi?
 
certamente
 

Il 29/08/2023 14:18, Jk ha scritto:

Scarica profonda. Uhm. Non è che il caricabatterie intelligente, essendo 
troppo intelligente, le ha scambiate per batterie a 6 V, da ciclomotore 
o vecchissime moto o auto?
 
In ogni caso, parlando di batterie di capacità "interessante" (120 Ah) 
in teoria si potrebbe provare a collegarle per un paio di giorni ad un 
alimentatore programmabile, tarato per fornire circa 13,4 V al massimo 
(per evitare che si scaldino troppo) e un paio di A al massimo. O 
qualcosa di simile, che però sia in grado di reggere lo strapazzo.
 
Cioè, una carica particolarmente lenta. Tieni conto che su una batteria 
così il dato otttimale è 12 A.
 
Se questo riuscisse a portarle ad una tensione di almeno un 10-11 V POI 
si potrebbe ritentare la desolfatazione e la ricarica completa con un 
caricabatteria intelligente.
 
Sono d'accordo con entrambi gli interventi precedenti, in particolare la 
verifica del livello dell'elettrolita, ove possibile (se è una AGM... no).
 
 
-- 
Ciao!
Stefano
 

 teoricamente non dovrebbe essere difficile rimuoverlo.
 
io ho avuto il 10 per poco tempo poi sono sceso al 5 per gestire anche 
le più piccoline
 
però ricordo che si poteva impostarlo facendolo partire proprio da 
recond e non mettendolo in carica normale e poi decideva lui se fare la 
solfatazione
 
cmq sia quel che sia sicuramente avete provato e se non ha funzionato 
non so cosa consigliare

 teoricamente non dovrebbe essere difficile rimuoverlo.
 
anche se frantumi i cristalli in qualche modo (tipicamente con le 
scariche ad alta tensione), non riesci ad eliminarli tutti e i cristalli 
superstiti fungono da nucleo di accrescimento di nuovi cristalli di 
solfato di Pb(II).
 
Una volta innescata, la solfatazione va avanti, bisognava evitarla fin 
dall'inizio. Ecco perche' una scarica eccessiva delle batterie al piombo 
"rovina" in prospettiva la batteria.
 
 
-- 
Il recapture scatta se il bene esce dalla struttura produttiva.
 

 "rovina" in prospettiva la batteria.
 
 
ah certo, quello senz' altro.
Grazie contavo in un tuo intervento
 

 solfatazione
 
no la Recond la fa (ma il 5 non la fa?) dopo, più avanti. In pratica 
rispetto ad una carica normale, dopo i preliminari e la carica normale, 
cerca si spingerlo bene fino in fondo :-)
Il fatto è che 1 batt dopo essere sata in dsolfatazione per ore e ore ha 
dato 1 primo errore, dice "prova a resettare e rifare" in effeti dopo ha 
provato ad andare avanti ma alla fase 5 dove dopo aver fatto una bella 
carica prova a verificare la tensione, ha tornato a dare errore. In 
effetti avevamo guardato col tester ed è sempre rimasta attorno ai 6V
 

 no la Recond la fa (ma il 5 non la fa?) dopo, più avanti. 
 
intendevo premento il tasto MODE fino a far accendere il led recond e 
farlo poi partire
 
 
 


sì certo, però la cosa consiste poi in una fase ulteriore che è la fase 
6 che altrimenti non viene fatta, poi oh magari si comporta un po' 
diversamente anceh nella 1, ma la 1 la fa cmq.
Ho il manuale ritagliato e PDF nel mio dropbox, se vuoi è qui:
https://www.dropbox.com/scl/fi/l6g6megtwcwg0olfr1d91/CTEK-mxs10_manuale.pdf?rlkey=19hfdaj64melegs4kc8dgo9nz&dl=0
 
 
mò devo ricordarmi di fare lo stesso per il 5

 sì certo,
 
credo che te l'abbia provate tutte ancor prima di chiedere qui, eh eh
 
e se l'hai fatte tutte penso che non ci siano altre strade
 
premesso che sn ricordi vecchi di quando ancora alle auto si metteva 
acqua nelle battwrie, io mi ricordo che c'era chi provava a fare cicli 
cambiando l'acqua ogni volta, e prendilo con le molle perchè lo zio che 
faceva questo era un tizo un po' troppo estemporaneo, le sciacquava con 
una specie di acido
 
mi sa che le dovete prendere nuove..

  collegarla ad una saldatrice O__O ecc
 
Oggi non lo farei più e non mi sentirei di consigliarlo a nessuno, il 
rischio che ti arrivi sul muso è piuttosto alto ... comunque molti anni 
fa volli provare: messa la batteria completamente scarica in cortile 
(con una carriola capovolta per sicurezza) collegata alla saldatrice 
tradizionale in CA e dato scariche intermittenti tramite interruttore 
sul primario. Poi messa in carica con caricabatterie ignorante, non quei 
sarcazzi elettronici di oggi  che erogano pochi ampere ma "intelligenti"
 
L'auto in questione rimaneva ferma molti mesi, quando tornavo a casa ci 
facevo il deficiente(!) e poi sotto la coperta fino alla prossima volta.
 
Quando la diedi in permuta, 4 anni dopo. aveva ancora QUELLA batteria
;-)

 verifica del livello dell'elettrolita, ove possibile (se è una AGM... no).
 
non essendo collegate come mai si sono scaricate cosi tanto?
 
in genere che si usa per tenerle in vita, ma parlo di baterie auto
se non si usaper mesi l'auto stessa?

 ha scritto:

Autoscarica.
 
Si usa un mantenitore.
-- 

 sarcazzi elettronici di oggi  che erogano pochi ampere ma "intelligenti"
 
guarda glielo dicevo giusto ieri: se vuoi provarlo però attacca e stacca 
la saldatrice dal generale e metti la batteria fuori, nel cortile
 
Vado a riferirgli la tua esperienza
 

 la saldatrice dal generale e metti la batteria fuori
 
Ebbene gli state facendo solo il solletico.
 
Infatti una saldatrice AC a vuoto fa un secondario da 50-80 V AC, ossia 
"pochino". Se la batteria e' solfatata, presenta una resistenza molto 
elevata e questi 80 volt non hanno di dove scorrere.
 
Se volete polverizzare i cristalli dovete mettere dei condensatori tipo 
lavatrice caricati con la 230V, carica, contatto, PAC! carica, contatto, 
PAC! Goduria :-)


 PAC! Goduria :-)
 
bello, questo, se li abbiamo in giro.
 

Il 01/09/2023 10:22, Giacobino Da Tradate ha scritto:

solletico o meno io ho scritto cosa feci ed i risultati, chiaro che è 
cosa empirica, lascia il tempo che trova e da scommettere che a 
replicarla o la batteria ti arriva sul muso o magari rimane allo stato 
disastrato. Se parli di capacità in luogo di quelli da rifasamento credi 
sarebbe possibile usare robetta da anodica caricata a tensione superiore?
 

 prendono la carica.
 
Brutta fazenda.
 
Cerca "poor's man charger", ovvero un condensatore ed un ponte 
raddrizzatore. Prova con, boh, mezzo A (le formule su quel sito sono per 
110V, dimezza il valore).
Praticamente alimenti la batteria con tensione pulsante fino a 300V.
 
EVITA DI TOCCARE I MORSETTI! Stacca la spina PRIMA di avvicinarti.
 
Male non puo' fare, magari qualcosa si smuove... ma servirebbe un 
desolfatatore ad alta potenza e non saprei dove trovarlo (il courtiestown 
ha chiuso).
Se si riprende un po', puoi tentare piu' cicli col CTEK
 
 
Fabrizio
 


Credo si chiami EDTA e si, scioglie il solfato di piombo, ma assottiglia 
lo strato... e per le batterie da auto, gia' sottili di suo, significa la 
morte.
 
 
 
Fabrizio