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Titolo: ricarica batteria diesel

Ho una vettura diesel con batteria da 60Ah, devo ricaricare una batteria da 
75Ah e vorrei collegarla fissa per qualche giorno alla batteria della mia 
vettura , giusto il tempo per ricaricarla. Corro qualche rischio se la 
collego all'accendisigari? Fare un collegamento diretto è problematico 
perchè far passare il positivo dal portabagagli (dove metterò la batteria da 
ricaricare) al cofano del motore 
 

 mia vettura , giusto il tempo per ricaricarla.
 
Lascia perdere e comprati un caricabatterie da 4 soldi.
 
 

Mah?!
1-Sei sicuro che la presa accendisigari sia alimentata a chiave disinserita?
2-Chi ti dice che la corrente vada dalla 60 Ah alla 75 Ah? Dipende dalle tensioni a riposo!
Conclusione: il caricabatteria e' la soluzione migliore in presenza dei 230 V di rete, in alternativa esistono i "mantenitori di carica" fotovoltaici, li trovi su internet per pochi euro.
Salutoni
 
 

ALASKA ha scritto:

Farlo puoi farlo, ma devi attaccarla rigorosamente coi cavi e tenere acceso 
il motore mezza giornata, fai tu.... 
 
 

 da ricaricare) al cofano del motore
E' la storia delle batterie in parallelo.
SE una delle due e' scarica e/o rovinata, l'altra "cerca di caricarla" e 
quando vai a mettere in moto ti trovi tutte e due le batterie a terra.
Le batterie si possono mettere in parallelo solo se le batterie sono 
identiche, identicamente nuove e identicamente cariche. ...e anche cosi alla 
lunga qualche problema viene fuori...
 
Paolo 
 
 
 
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Mai avuto problemi col camper, ma avevo fatto un semplice accrocchio che 
le metteva in parallelo solo a motore acceso.
 

 
"fausto" <a...@richiesta.ok> ha scritto nel messaggio 
news:liinju$e6u$1...@speranza.aioe.org...

ma a cosa ti serviva?
una per il motore e una per i servizi camper?
Però una volta in parallelo qualche scompenso ci sarà stato,
magari col motore al minimo una carica l'altra, ecc...
però se non hai mai avuto rogne si vede che è una cosa che funziona,
la pratica vale più della grammatica :-) 
 
 


entrambe erano per i servizi ma lavoravano in parallelo solo per la 
ricarica, diversamente erano sotto commutatore. Non ho mai avuto 
problemi spiegandomi la cosa per via della tensione più alta del 
generatore (+/- 14V) rispetto al quella delle batterie.

Il 15/04/2014 12:57, lupino ha scritto:

No, no. Il punto importante è "a motore acceso". Prevale l'alternatore.
A batterie scariche, nel giro di un'oretta si raggiunge un punto 
intermedio, che spesso non consente più l'avvio di nessuno dei due 
mezzi. Tant'è vero che i parallelatori da camper prevedono un distacco 
automatico della batteria motore appena il motore si ferma.
 
-- 
Ciao!
Stefano

 14V) rispetto al quella delle batterie.
 
ok,
Certo, è lapalissiano che per girare corrente nel verso di carica la 
tensione dell'alternatore
sia un paio di Volt più alta delle batterie (a vuoto),
mi figuravo la situazione con motore al minimo,
una batteria carica al max (14V) e una scarica (12V o meno),
nulla vieta che l'alternatore ED ANCHE quella carica buttino corrente verso 
quella scarica,
situazione però che tende a stabilizzarsi quando dopo un certo tempo 
entrambe le batterie saranno percorse da corrente di carica. 
 
 


Il circuito faceva scattare i relè ad una certa tensione ma comunque 
sopra al minimo :-)   in effetti, trattandosi di un tuiro artigianale, 
ogni tanto gli dovevo dare una regolata .. e vabbè.
 
conosco la teoria che la carica dirige sulla scarica una notevole 
corrente che può anche causare danno ma ad oggi, due camper parallelati 
(mi permetta il termine :-) ) e qualche auto avviata in emergenza, non 
ho mai avuto problemi. Anni addietro pure la batteria di una Guzzona che 
faceva dannare la collegavo alla 130A del 131 Diesel :-) senza fare bum!
 
temo molto di più i vecchi caricabatteria quando sono collegati a 
batterie COMPLETAMENTE SCARICHE di  moderne auto farcite di elettronica.

 ha scritto nel messaggio 
news:6538b174-811e-444d...@googlegroups.com...

Questi mantenitori fotovoltaici, che tu sappia, non è che possono 
sovraccaricare e rovinare le batterie? 
 
 


Ricordo di un amico che molti anni fa (auto senza elettronica, dinamo con regolatore elettromeccanico) aveva connesso in parallelo due accumulatori tramite un diodo; un accumulatore (il piu' piccolo)serviva per l'impianto d'accensione. Piero

 sovraccaricare e rovinare le batterie?
Non dovrebbe succedere perche' la tensione a vuoto non supera i 15 V a cielo limpido e la corrente di 300-500 mA, poi considera - 20 % di attenuazione del parabrezza.
Quello che mi stupisce sono i prezzi in rete: 40-80 EURO, tempo fa (senza USB) erano la meta'.
Salutoni
 

 ha scritto nel messaggio 
news:9e438218-e9c3-452d...@googlegroups.com...

Ok, grazie.
Certo ho pensato che basterebbe scollegarlo quando non occorre, non sarà un 
giorno di troppo poi a creare problemi. Il mio pensiero era se siu dovesse 
lasciar collegato sempre fisso.
Comunque sarebbero da provare.