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Titolo: Quello che risparmiamo al supermercato lo spendiamo tutto in medicine - Francesco Neri

https://www.youtube.com/watch?v=iQ8xGpOUNgU
 
 
Quello che risparmiamo al supermercato lo spendiamo tutto in medicine - 
Francesco Neri
34.109 visualizzazioni
 
 
 
 
 
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Fabio Bma 2 giorni fa
Diciamo che dovrebbe essere una cosa normale essere autonomi in tutto.
18
 
Io 2 giorni fa
Quante cose vere... Purtroppo Condividerò con chi posso Grande rispetto per
il Signor Francesco Neri e Byoblu
55
 
Ichnusa non este Italia 2 giorni fa
infatti abbiamo tutto per vivere bene e non abbiamo bisogno della
globalizziazione che arrichisce solo multinazionali e alta finanza come non
abbiamo bisogno dell,euro ...quando avevamo il Marco qui in Germania
vivevamo meglio e meglio di oggi vivevano in italia con la lira
55
 
Vincenzo Massignan 2 giorni fa (modificato)
Un una parola: sovranità energetica! Volere è potere. Oppure: il "Potere"
del "Volere"
30
 
Rolando Tonizzo 2 giorni fa
Pensiero unico, mercati finanziari, il nazismo psicologico!
35
 
francesco 62 2 giorni fa
Ma scusa ,è quello che dicevano i nostri vecchi secoli fa. Non servono
dibattiti e paroloni. Moglie e buoi dei paesi tuoi. Semplice !!!!!!!
14
 
Massimo 2 giorni fa
Grazie..da condividere più che si può. ????????
34
 
jpacky 2 giorni fa
Mi raccomando, ad agosto esce la ver 10 della ben nota marca di smartphone,
tutti pronti a far acquisti in pre-selling per sostituire quello di meno di
un anno fa ormai obsoleto, ma soprattutto tutti pronti a fare rate come
imbecilli per comprare una scatola che costa più di un mese di lavoro. Chi
non fa questo non si offenda, chi invece lo fa ha l'europa che si merita..
17
 
Gimnasium Club 2 giorni fa
Solina un grano eccellente! il nostro grano
14
 
jpacky 2 giorni fa (modificato)
Nel discorso manca l'altra faccia della medaglia, o meglio, manca il resto
del ricatto circolare..tanti sono consapevoli del problema alimentare, ma
nonostante questo con 1200 euro di stipendio o 700 euro di pensione sono
costretti ad acquistare la monnezza della grande distribuzione, altrimenti
se comprassero solo produzioni ridotte mangerebbero una settimana al mese.
Detto questo, ritengo che lo scenario sia molto più ampio, facciamo parte di
un sistema perverso che serve ad arricchire solo i potenti: ti pago poco,
mangi la monnezza che io produco, ti faccio lavorare sino in tarda età, così
alla fine schiatti prima e risparmio pure di pensione...nel frattempo, se
hai qualche spicciolo da parte, tra esami e medicine sempre a me
finisce...l'acqua va sempre al mare..
11
 
Wapi Farang Farang Isan 2 giorni fa (modificato)
GRAZIE GRAZIE VIDEO BELLISSIMO, Claudio perdonami non posso sostenervi, io
vivo con 408 euro di Invalido del lavoro, e anche molto lontano dall'Italia
purtroppo, e vivo ogni giorno facendo grandi sacrifici, e da tanti anni non
riesco a tornare in Italia, e penso che non ci riuscirò mai, perdono, GRAZIE
DI ESISTERE CLAUDIO MESSORA E BYOBLU,
25
 
Paolo Randi 2 giorni fa
La riesilienza alimentare ed energetica è necessaria alla liberazione
dall'euro.
27
 
Gigi Priore 2 giorni fa
Intanto cominciamo con i minibot...
17
 
Filippo 2 giorni fa
"Risparmiamo al supermercato e ci rimettiamo in farmaci"... questa ahimè è
la madre di tutte le truffe al mondo, intossicare le persone silenziosamente
con ciò che tutti i giorni mangiamo...
10
 
Maria Serra 2 giorni fa
L'Italia è stata frazionata e svenduta alle multinazionali già da tempo,
cosa è rimasto di essa? I nostri contadini producono costretti ad acquistare
sementi dall'America e vendendo i loro prodotti sottocosto senza guadagno.
Questo è solo uno degli esempi. Tutto in Italia "parla" cinese, spagnolo,
francese... tranne che Italiano ( comunque una minuscola parte). È una
situazione orribile!
18
 
Laoma Laoma 2 giorni fa
Nei primi 3.45 minuti 3 grandi verità del quale è difficilissimo sentir
parlare nel normal media stream
5
 
Pasquale Mazza 2 giorni fa
Realtà del sistema mondiale© x recuperare e approvigionarsi del beni
altrui!!!!!
7
 
Silvia Consonni 2 giorni fa
D'accordissmo. Stess cose che dice Marco Morí.
21
 
RAES Studios 2 giorni fa
Uno dei video più illuminanti di tutta Youtube Italia, grazie Byoblu!
6
 
Stefano Gi 2 giorni fa
Come non essere d'accordo; scelte che fino a qualche decennio fa eravamo
collettivamente portati a fare per la provenienza da una cultura contadina,
che purtroppo abbiamo dimenticato. Una cultura persa che dovremmo ritrovare.
Grazie Byoblu!
14
 
 
 

 14
 
 
In poche parole, tutti sanno tutto e anche voi che vorreste controbattere..
Questo video, e' il primo che ho cliccato, sconosciuto per me..
Qualsiasi visdeo di uno sconosciuto per me, sa tutto... in pratica,
siete rimasti gli unici idioti! A favore del mango tibetano!! 
 
 


 
Oh, scusate, l'avogado andino, avrei dovuto scrivere..
Ecco prendiamo il Nick... l'entusiasta...
sei entusiasta del torio? del bario? del tallio? del cadmio?
Me ne sono dimenticati parecchi ieri...
Tutti gli elementi di voi... come si chioamavano quelli che impestavano
i pozzi!! E gli entusiasti dei tempi moderni che e' la scienza bebi!!
Che stiamo tutti meglio, che viviamo di piu e che creperemo a breve tutti 
insieme!?
Gli entusiasti del glisofato!! 
 
 

 Gli entusiasti del glisofato!!
 
Mi dicono che si dica "glifosato", certo...
la magia della morte del filo d'erba!!:)))
Ma che idioti,,
Questo e' il rapporto che faro??!!
Se mi fosse possibbile, la mia esperienza sulla terra!
Di aver vissutro fra idioti!
Che si sono suicidati perche era conveniente, e si
risparmiava!! Avete fatto e fate con ogni vs piu' piccola
scelta la fortuna di quattro Idioti, ovvero del siG.Camposanto!!
Ha detto stop!! Un paese di idioti che sparge glifosato come
acqua benedetta....
(non bastavano le scie chimiche del.torio)
La realta' e' che siete satanici, perche' questo vuol dire, essere
totalmente
inncoscienti, porta ad una lettura scruitta e letta, siete dei libri scritti
da
Satana.
Parlate solo di parole
 
 
Ognuno nel suo piccolo getta il suo piccolo seme del male.
Totalmente allampanati nei secoli dei secoli..
Perche' prima sembravate solo piu'
intelliggenti, ma solo perche' ancora non avevate inventato la morte
del filo d'erba protocollato!! del signor camposanto!!
 
 
 
 
 

 34.109 visualizzazioni
 
 
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BOOM!!!
Una nave consuma come 5 milioni di auto???
 
Io, di norma, smetto di ascoltare un video o di leggere un libro alla prima
grande cazzata e questa lo e', uh se lo e'!
Il trasporto su nave e' il piu' efficiente e il meno inquinante, attestandosi
sul cavallo vapore per tonnellata. E' come se il tuo SUV avesse un motore di
un cavallo! E' molto ma molto meglio anche dei treni.
Una nave container da 100.000 tonnellate consuma quindi come 1000 auto, non
5 milioni, e trasporta in proporzione 1000 volte quello che trasporterebbe
un'auto. E' come se il tuo SUV trasportasse sul suo tettuccio 10 Yacht da
10 tonnellate cadauno.
 
Chi sa fa. Chi non sa insegna. Chi non sa insegnare comanda.
 

 
"Chenickname"
 
Chi sa fa. Chi non sa insegna. Chi non sa insegnare comanda.
 
 
.....
Certo certo ...
anche i cetacei si spiaggiano perche' conviene!!!
 
 

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I cetacei si sono sempre spiaggiati, a volte anche in massa.
Quando l'uomo era cacciatore, i cetacei hanno rischiato di estinguersi.
(Leggi Moby Dick).
 
 
 

 Chi sa fa. Chi non sa insegna. 
 
E tu ora stai insegnando, e non correttamente - ossia senza dati affidabili.
 
In entrambi i casi mi piacerebbe conoscere le fonti e la loro 
affidabilità. Altrimenti sono tutte chiacchiere.
 
I pessimismi come quelli di Neri e gli ottimismi come il tuo vanno 
accuratamente verificati. La ragione è che hanno sempre motivazioni di 
parte idologica. E questo fatto li squalifica.
___
 

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Io ci ho lavorato da ingegnere per l'industria nautica. E sono anche un velista.
Verificatele te le tue fonti! E' evidente da come parli di acqua spostata che 
non ci capisci un cazzo di nautica: forse eri un insegnante. :-D
 
 


 
 
 
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Io ci ho lavorato da ingegnere per l'industria nautica. E sono anche un 
velista.
Verificatele te le tue fonti! E' evidente da come parli di acqua spostata 
che
non ci capisci un cazzo di nautica: forse eri un insegnante. :-D
....................
 
 
Ma quante ne vuoi di fonti!?..
Ma secondo voi, sai come funziona la scienza...
che serve solo per le vostre "stratosferiche conquiste"
che sanno di buchi neri e varie altre numerose amenita'..
ma non serve per fare delle semplici verifiche!?:)
Secondo te... non e' possibile analizzare l'aria l'acqua e la
terra e i tuoi capelli, per vedere quanto stronzio contengono!?:)
La tua scienza vale solo pee la conquista di sempre nuove e
non saprei oltre, insomma pensi che sia difficile capire vedere
e sapere..!? tu poi che guidavi una vela ehhh lo sai...!!
Certo ai tempi di MobyDick era davvero un macello..
con quegli arpioni!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Non è un segreto che le navi cargo inquinino come milioni di auto. Il tema è 
stato anche affrontato da Tv5 in Francia nel documentario Cargo, il volto 
nascosto del trasporto: se si confrontano le emissioni di una grande nave da 
carico con un'auto, in termini di zolfo e ossido di azoto, il danno 
procurato dalla prima è pari a 50 milioni di veicoli, ennesima conferma che 
le limitazioni sul traffico sono cerotti utilizzati per sanare l'equivalente 
di un'amputazione.
 
Per fornire degli esempi concreti, le vetture a gasolio per essere omologate 
non devono emettere più di 10-15 ppm (parti per milione di zolfo) a seconda 
dell'area geografica, mentre alle navi sono concesse dalle 3.000 alle 3.500 
ppm come stabilito dall'IMO (International Maritime Organization), 
l'istituto specializzato delle Nazioni Unite. Morale: bastano 15/20 di 
queste navi per inquinare quanto tutto il parco auto mondiale. Va 
considerato, però, che se calcoliamo il rapporto tra carburante consumato, 
distanze e carico trasportato, le navi restano comunque il sistema di 
trasporto più efficiente.
 
Un piccolo segnale di svolta è stato annunciato da Maersk, attiva 
principalmente nel settore del trasporto marittimo, energia e cantieristica 
navale. Il gruppo danese A.P. Moller - Maersk è infatti deciso a ridurre le 
emissioni di CO2 entro il 2050, scuotendo l'intera industria. Si tratta di 
un obiettivo ambizioso che promette di eliminare del tutto le emissioni di 
carbonio. Attualmente le navi portacontainer trasportano circa l'80% del 
commercio mondiale e vengono alimentate da un olio combustibile chiamato 
bunker oil, un idrocarburo ben lontano dalla raffinazione di benzina e 
gasolio, ad alto contenuto di zolfo. In numeri, i trasporti sono 
responsabili per un totale di circa il 3% delle emissioni mondiali.
 
 
 
Sono circa 36 milioni di tonnellate le emissioni di CO2 delle navi cargo di 
Maersk, società che si è comunque impegnata per ridurre le emissioni 
generali del 46% dal 2007. Le nuove normative che entreranno in vigore nel 
2020 dovrebbero abbassare di qualche punto il livello di inquinamento, 
ricordando che l'Organizzazione Marittima Internazionale ha deciso che le 
emissioni devono essere dimezzate entro il 2050.
 
Maersk al momento non ha fornito soluzioni pratiche, come biocarburanti o 
navi ad idrogeno, energia elettrica, eolica o solare, ma vuole sottolineare 
un problema legato agli anni di vita (20-25) delle navi cargo che 
costringerebbero ad introdurre una nuova generazione di trasporti entro 
pochi anni se si vuole raggiungere l'obiettivo in tempo per il 2050.
 
  Dovremo abbandonare i combustibili fossili e trovare un diverso tipo di 
carburante o un modo diverso per alimentare le nostre risorse. Questo non è 
solo un altro esercizio di riduzione dei costi. È un esercizio esistenziale, 
in cui noi, come azienda, dobbiamo distinguerci. Siamo stati in grado di 
assorbire la crescita degli ultimi 10 anni senza aumentare le emissioni di 
CO2. È un buon punto di partenza, ma non è abbastanza. Non solo governi e 
Paesi, ma anche aziende e industrie hanno bisogno di cambiare. L'industria 
marittima e Maersk devono assumersi le proprie responsabilità,
 
spiega Soren Toft, Direttore operativo di Maersk, al Financial Times.
 
Sebbene manchino piani pratici, Maersk ha già iniziato a puntare al 
cambiamento con una forte campagna ingaggi di ingegneri impegnati nello 
sviluppo di soluzioni per l'efficienza energetica.
 
 

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Ma si'! Aggiungiamo uno zero. Non 5 milioni, ma 50 milioni di auto!
In fondo che cazzo sono i numeri? Sfilze di zeri.
 

 
"Chenickname"
 
 
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Ma si'! Aggiungiamo uno zero. Non 5 milioni, ma 50 milioni di auto!
In fondo che cazzo sono i numeri? Sfilze di zeri.
.........
 
 
Infatti, quello che parlava, ha parlato tre quattrocento miliardi, di auto!!
facendo la somma.moltiplicazione!!
E' semplicemente surreale. cio' che forse non vedete...
per me e' chiaro.. anzi per me e' passato, per me e' un film
degli anni trenta..
Manca solo che ti metti affare il futurista brumm brumm!! 
 
 

 non ci capisci un cazzo di nautica: forse eri un insegnante. :-D
 
Io so, da uomo della strada oltre che da ingegnere, che per spostare 
masse d'acqua occorre energia proporzionale alla massa spostata.
E se fai il velista saprai quanta spinta serve che venga dalle tue vele, 
anche se la massa d'acqua spostata non è certo quella di una nave ma di 
pochi metri cubi (e però servono vele belle grandi, chissà come mai!)
 
 
Per spostare grandi masse d'acqua anche solo a 20 nodi (oggi di più) 
serve l'energia di un motore marino che attualmente su alcuni natanti è 
addirittura un motore nucleare. Non 1 CV per tonnellata d'acqua - senza 
neanche specificare la velocità! come hai fatto tu dimenticandola.
La massa spostata per la velocità è la quantità di moto, la cui derivata 
nel tempo è la forza, ossia la spinta necessaria per ottenere lo 
spostamento. Quindi proprio non dovevi dimenticare la velocità.
 
Malgrado quest'ultima determinante inadeguatezza della tua 
informazione,io non mi permetto apprezzamenti sulle tue competenze 
professionali, ma tu non venirmi a raccontare frottole unicamente con 
intento politico.
 
Io ho anche insegnato, ma sempre sul campo e in laboratorio: si trattava 
di formazione, non di istruzione, come è chiaro dal mio libro sul tema. 
E ciò che ho progettato (e brevettato) lavora ancora a distanza di 
decenni. Mai nessuno ha potuto dire che ho sbagliato qualcosa nella mia 
professione.
 
Nessuno soprattutto mi deve venire a dire che non ho capito il principio 
di Archimede. Una nave (a pieno carico) per muoversi deve spostare una 
massa d'acqua pari alla sua stazza. Per definizione. Ed è solo ovvio.
 
I ragionamenti devono stare in piedi senza ricorrere al curriculum, per 
inciso.
___
 

 ...
 
-----------------------------------
E invece e' proprio qui che ti sbagli.
 
Prendi un natante lungo 10 m con una sezione immersa di un m2 (stazza 10t):
spostalo in avanti di un metro, hai spostato un solo m3 d'acqua.
 
Ora prendine uno ipotetico lungo 1000 m, sempre con la stessa sezione,
(stazza 1000t) e spostalo in avanti di un metro: hai sempre spostato un 
solo m3 d'acqua.
 
La velocita' e le relative potenze in gioco dipendono quindi, oltre 
che dalla stazza, anche molto dalla forma. Per questo i mercantili sono
molto lunghi.
 
Guardiamo una portacontainer:
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Estelle_M%C3%A6rsk
 
 
Lunghezza: 397m (non male!)
Stazza lorda: 170794 tsl
Potenza: 97924 hp
Velocita' di crocera: 20,9 nodi
 
Siamo a 0,57 hp/tsl (!)
 
 

 Siamo a 0,57 hp/tsl (!)
 
Calcolo a regime, quando questa bestia si muove prevalentemente per 
inerzia. Quando è in accelerazione - inerzia a stare ferma! - tutta la 
potenza va ad acquisire velocità, considerando che non c'è l'inerzia 
della massa lanciata a 20,9 nodi a contribuire a spostare l'acqua.
Tutta la potenza, in avviamento, va a spostare l'acqua nella condizione 
da fermo, cioè davvero muove da sé tutta la stazza! Altro che a 20,9 
nodi, quando l'inerzia fa il grosso del lavoro e la potenza serve solo a 
compensare gli attriti!
 
Perciò quel calcoletto non sta in piedi. Neppure per un'automobile, che 
se fosse progettata come un natante, ossia con la potenza necessaria a 
regime, ai semafori ci metterebbe giorni per partire. Una nave non ha 
fretta di partire, e comunque i motori al massimo anche una nave li deve 
mettere proprio in avviamento, non a regime, quando basta dare una mano 
all'inerzia.
 
Se viaggi anche solo in bicicletta (in piano), dimmi che lo sforzo che 
fai a regime sui pedali è lo stesso che fai all'avviamento.
Calcoli molto diversi, evidentemente. Ma anzi magari in avviamento ti 
alzi in piedi sui pedali, per evitare tempi "navali" per arrivare a regime.
___
 

 Potenza: 97924 hp = circa 74.000 kW
 
Con una media di una quarantina di kW per auto siamo a circa 2000 auto, 
ma con quale tipo di combustione e di carburante viaggiano queste auto? 
Con gasolio navale?
Perciò che una nave inquini come 5000 auto non è affatto 
un'esagerazione, un "BOOM!" ma sbaglia di poco, tanto più quanto una 
nave è vecchia - e di navi vecchie in circolazione è pieno il mondo.
 
E non si è parlato di quanto inquinano gli aerei!
___
 


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- Se non hai capito l'esempio che ti ho fatto di un natante di 10t che
avanzando sposta la stessa quantita' d'acqua di uno di 1000t, ma 100
volte piu' snello... pensaci ancora un po', non e' difficile! :-)
(L'acqua che togli dalla prua non e' che debba andare in poppa, ma
di disperde nell'oceano, mentre il vuoto di poppa viene riempito da
altra acqua. L'acqua che vedi scorrere sulle mura e' solo dovuta
alla velocita' relativa natante/acqua. L'attrito e' molto basso fino
alla velovita' critica che empiricamente vale V=2sqrt(L) con V in nodi
e L in metri. Un natante di 10 metri ha una velocita' critica di soli
6 nodi, ecco perche' occorre una potenza della madonna per farlo
andare a 20 nodi).
 
- L'accelerazione in un mercantile non ha nessuna importanza. Per 
attraversare l'Atlantico a 20 nodi ci vogliono 10 giorni. 
Anche se la nave impiegasse un'ora a raggiungere i 20 nodi, cio' non 
influirebbe un gran che sull'economia del viaggio.
Divertiti a calcolare che potenza ci vuole per accelerare una massa
di 170.000 tonnellate a 20 nodi in un'ora e ti stupirai di quanta
poca ce ne voglia rispetto a quella installata.
 
- Il mio BOOM! era sui 5.000.000 di auto detti da F.Neri nel filmato,
poi diventati 50.000.000 nelle "fonti" di Rawmode, non di 5000.
Non facciamo come i giornalisti Rai che confondono sempre i milioni
con i miliardi. :-)
5000 sarebbe anche credibile, ma tieni conto che quella portacontainer
e' una delle piu' grandi sui mari. 
 
- La classifica, in ordine crescente, dei mezzi di trasporto per 
consumo e quindi costo e quindi inquinamento e':
 
Nave
Treno
Auto
Aereo
 
Sara' triste o no che il nostro governo blocchi lo sviluppo dei treni
e vada a Bruxelles in aereo?
 

 altra acqua. 
 
Non è così: l'acqua viene spostata lateralmente, non si limita a 
scorrere sulle fiancate. E quanto più è alta la velocità del natante 
tanto più velocemente viene spostata. Una nave è letteralmente un cuneo 
che separa le acque. La potenza va tutta lì.
___