Newsgroup: it.hobby.fai-da-te
Titolo: Fiat Punto: sensore temperatura acqua

Qualcuno ha idea di dove sia il / i sensore / i della temperature
dell'acqua in una Fiat Punto 1,2 del 2001?
Nelle "vecchie" FIat, "punto, tipo, ritmo, 127 ecc) era nella parte
inferiore del radiatore, ma nella punto proprio non lo trovo...
L'auto ha il vizietto di far bollire l'acqua, ma quando la controllo
col cofano aperto, funziona tutto... la temperatura si alza, il
radiatore parte, si spegne, riparte e cosě via.... viceversa se la uso
normalmente, dopo poco si accende la spia della temperatura, mi fermo,
apro il cofano e la ventola sta muta.... per poi ripartire dopo aver
fatto raffreddare il motore ....
Avete qualche suggerimento?
Gerazie in anticipo...
----- 
KaF

prima di dare la colpa al sensore che pilota la ventola, a motore freddo, 
controlla che la stessa giri liberamente e non opponga nessuna resistenza, 
perche di norma il sensore se salta salta del tutto non va a singhiozzo.
"KaF" <kaffa@kaffa_NOSPAM_.it> ha scritto nel messaggio 
news:ic5nf110c7kb892gd...@4ax.com...


 Avete qualche suggerimento?
Mah, io da quando sono passato a Ford ho cambiato vita. Prima andavo in 
giro con il baule pieno di bottiglie d'acqua, un incubo continuo. 
Adesso, da quando ho preso la Fiesta, non ho dovuto MAI mettere le mani 
al radiatore. Un altro pianeta.
-- 
Falco Stellare
falco.ste...@gmail.com
<< Togli il TAPPO per rispondere >>

 giro con il baule pieno di bottiglie d'acqua, un incubo continuo.
Che discorsi, perō... se magari i guasti li RIPARI, invece di tenerteli, 
vedrai che non ti serve pių di andare in giro con l'acqua nel baule. :-(
Per curiositā: la tua Fiat che modello era? Anni e km?
-- 
Cinghiale 

perche di norma il sensore se salta salta del tutto non va a singhiozzo.
Appunto...
il problema è proprio quello del "singhiozzo"...
la ventola QUANDO gira, gira perfettamente, senza intoppi ne
incertezze... l'ho anche collegata direttamente alla batteria, e per
quanto riguarda la ventola non ci sono problemi, SE gli arriva
corrente quella va....
Il guasto è da ricercare da altre parti, per adesso il candidato
numero uno è il relais nella centralina...
provo a cambiarlo (costa una bazzecola) e vedo che succede...
-----
KaF

 Avete qualche suggerimento?
Pensavo di averti scritto ma non leggo la risposta...
Potrebbe trattarsi anche del termostato bloccato chiuso, che impedisce la 
circolazione verso il radiatore.
Se col relais della centralina non risolvi, prova a cambiarlo: costa una 
sciocchezza.
-- 
Cinghiale 

sciocchezza.
Ci avevo pensato, ma ho scartato l'ipotesi perch+, quando la
temperatura sale, la ventola NON PARTE, e non riparte fino a che non
spengo il quadro e lo riaccendo....
Quando si verifica il problema, non arriva corrente alla ventola, per
cui presumo che il guasto sia da ricercare nella parte elettrica.
Escludendo la ventola resta il sensore della temperatura, ed il
relais... sempre che non mi sfugga qualche cosa, ovviamente....
--------
KaF
--
KaF
Tiziana
Toffee, Skipper, Trudy
http://www.kaffa.it/foto/

 cui presumo che il guasto sia da ricercare nella parte elettrica.
Ok, mi era sfuggito questo particolare.
-- 
Cinghiale 

"KaF" <kaffa@kaffa_NOSPAM_.it> ha scritto nel messaggio 
news:gcuof116h7irne5ge...@4ax.com...
mettiti un pulsante nell'abitacolo
e' comodo anche per quando parcheggi
non so sulla tua auto ma il termostato spesso puo' essere tolto
puoi toglierlo e vedere su va bene

 puoi toglierlo e vedere su va bene
Si puň togliere anche sulla Punto, ma bisogna procurarsi una nuova 
guarnizione, rabboccare l'antigelo che cade e spurgare l'impianto.
Allora, siccome il termostato nuovo costa 10 euro, se devi fare tutto sto 
macello una volta che lo tiri giů fai prima a sostituirlo direttamente.
-- 
Cinghiale 

Il bulbo acqua é sulla testa.
Al 99% hai la guarnizione della testa bruciata difetto assai comune sui
motori fire
ciao

motori fire
Ah, se non ripara presto il guasto che ha, prima o poi brucia di certo la 
guarnizione.
Ma i sintomi attuali non sono ancora da GTC bruciata...
-- 
Cinghiale

 Per curiosità: la tua Fiat che modello era? Anni e km?
Mah, ho avuto Uno, Tipo, Panda (e non un solo esemplare di ognuna), 
comprate sia nuove di fabbrica che usate, nessuna differenza. La Tipo mi 
e' sempre piaciuta tantissimo per la forma e per la spaziosita', ma 
quanto fegato mi ci sono bruciato! Ancora mi ricordo le soste forzate 
sul raccordo anulare, con la bottiglia d'acqua in mano e il cofano 
aperto... Che incubo...
Finche' non me l'hanno distrutta (con me dentro, e ci ho lasciato una 
gamba) sono andato in giro con una splendida Lancia Fulvia Coupe' 1.3, 
la mitica dueposti, regalatami per i diciott'anni dai miei. Un gioiello 
anche con i suoi venti e passa anni sulle spalle, solida come una 
roccia, motore sempre a posto, quanto mi manca...
Non nascondiamoci dietro un dito, alla fiat hanno smesso di fare ricerca 
e produrre auto serie da tanto tempo. Io sono un automobilista 
quadratico medio, non sono appassionato di motori, e l'auto non occupa 
un posto rilevante nei miei interessi (della serie: preferisco comprare 
una chitarra nuova piuttosto che un'auto nuova); l'auto deve funzionare 
senza farmi piangere, tutto qui. Quindi ho preso una ford fiesta 
(capitata poi per caso, non sono andato a cercarla granche'), una 1.8 
iniezione elettronica. Un altro pianeta.
Per farmi prendere un'altra fiat dovranno puntarmi addosso una pistola.


 cercarla granche'), una 1.8 iniezione elettronica.
1.8? Che versione è, non mi risultano motori di questa cilindrata, nella 
gamma Fiesta (diesel a parte).
-- 
Cinghiale 

motori fire
Tocco ferro!
Comunque non credo, i sintomi della guarnizione bruciata, non ci sono,
niente bollicine nell'acqua, ne a caldo ne a freddo, niente pressione
nel circuito, niente acqua nell'olio....
Appena apre il mio "spacciatore" di ricambi, compero un relais e un
bulbo, li cambio entrambi e così mi metto (spero) il cuore in pace...
Tanto ora la "bimba" è in ferie e io uso la Subaru....


al radiatore. Un altro pianeta.
a dire il vero la mia esperienza è opposta...
In casa mia i miei hanno sempre comperato FIAT, prima la 600, poi la
500, la 127, la Ritmo, la Uno e la Tipo....
Mai avuto problemi seri...
La manutenzione l'abbiamo sempre fatta mia padre prima ed io poi,
intendo cambio pastiglie freni, olio, candele, filtri e menate varie,
per le cose "serie" ovviamente c'è il mecca...
L'anno scorso mia madre ha preso una SEAT Ibiza, e da allora sono
iniziati i problemi, la centralina cambiata già 2 volte, acqua che
bolle, fari che non funzionano e si rimettono a funzionare, chiusura
centralizzata che non funziona ....  un massacro...
Anche io sono andato su una vettura estera, anche xchè in marche
italiane non esiste un modello con le caratteristiche che desideravo,
e ho comperato una Subaru Outback.
Per ora neppure un microscopico problema meccanico, sono
soddisfattissimo.... Unici difetti:
 il costo dei pezzi di ricambio (ho fatto una retro contro un palo, e
ho speso quasi 4000 euro... solo il vetro del portellone costa oltre
700 euro... te possino...)
Il consumo di carburante, ma che posso pretendere con un 2500 a
benzina? 
Mi sa che prima o poi mi decido e faccio mettere il GPL.....
-----------


Giusto per far sapere come è finita...
Era il relais ... 
l'ho aperto e spruzzato con il disossidante, e da allora 0 problemi.
Ho usato la macchina per fare diverse sezioni di scuola guida, e come
sapete non c'è nulla di + stressante per il motore, partenze e
ripartenze senza mai supoerare i 20 all'ora....
Comunque per precausione, appena ha aperto il "puscher" di ricambi
auto, ne ho comperato uno nuovo e l'ho sostituito....
Fidarsi è bene, ma ....    ;-)
-----
KaF