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Titolo: un po ot....ma alla nasa sono impazziti??

forse dovevo postare su misteri :) ma la nasa ha perso il cervello??fin da 
piccolo sognavo cosa sarebbero riusciti a fare dopo aver ideato e costruito 
lo shuttle....sognavo navette che decollavano da terra autonomamente e 
entravano in orbita tranquillamente,come prendere il primo bus che 
passa.....invece cosa hanno fatto???siamo tornati agli anni 60.....la nuova 
orion e' fatta come le capsule che permisero all' uomo di abbandonare la 
terra per 2 o 3 orbite intorno alla terra....e ritornare aggrappati ad un 
paracadute......che tristezza..... 

 ha scritto nel messaggio 
news:gC4nh.99068$Fk1.5...@twister2.libero.it...

Visto e considerato che con le famose navette riutilizzabili siamo riusciti 
solo a farci quasi 40 anni di giri intorno alla Terra per voli commerciali o 
militari, mentre con le astronavi usa e getta in meno di dieci anni siamo 
sbarcati su un altro corpo celeste, mai ritorno al passato sarà più gradito.
-- 
Baal 


Gli shuttle vanno revisionati dopo ogni lancio
(e la cosa richiede circa 1..2 mesi), vanno trasportati dalla zona
di atterraggio a quella di manutenzione ecc. ecc.
Un Orion "usa e getta" costa meno rispetto a lancio, recupero e revisione
di uno Space Shuttle.
Oltre a questo, ogni volta che si lancia uno Shuttle "si spreca carico
utile" a causa di tutti gli elementi strutturali ed allo scudo termico
che permettono di "riportare giu" anche il materiale che si e' portato
su (es: il modulo spacelab).
Usando invece l'Orion per il trasporto del solo personale e "moduli cargo"
per il trasporto di materiali e rifornimenti si ha una maggior efficienza
perche di tutta la roba spedita "su" torna "giu" solo
lo stretto necessario, quindi si risparmia sul peso della roba che sullo
space shuttle e' necessaria per "portare giu tutto".
Si sta comunque facendo ricerca su roba da utilizzare dopo gli Orion
ma per ora principalmente si tratta di componenti a doppio uso
(scramjet di nuova generazione, lanciatori per mini-satelliti
  "ridotti all'osso" ed altra roba simile) che se "messi insieme"
farebbero da mattoni per costruire roba piu complessa
(es: "aerei lanciatori" spinti da scramjet che svolgono la funzione
      del primo stadio di un missile
      e che fanno il pieno di ossigeno liquido alla navetta
      mentre questa e' in volo agganciata ad essi).
L. Micheletto

 riusciti solo a farci quasi 40 anni di giri intorno alla Terra
Diciamo 25... Il primo volo dello Shuttle č del 1981.

 L. Micheletto
meno male...pero' ho l' impressione che manchino i soldini...se nn fossero 
andati a caccia di petrolio si sarebbe fatto direttamente l' ultimo che hai 
detto....ma questo e' un'altro topic che nn tocco. ciao 


In compenso i privati iniziano a muoversi per conto proprio, a parte
il suborbitale Spaceship One, ora sembra che Blue Origin
(finanziata da Jeff Bezos, quello di Amazon) stia portando avanti
in modo serio la "rinascita" del concetto in passato testato
con il DC-X, come si vede qui:
http://public.blueorigin.com/index.html
Il DC-X (Mc Donnel Douglas Delta Clipper Experimental) era nato con l'idea
di attaccare i problemi emersi con lo Space Shuttle abbattendo
drasticamente i costi di manutenzione e "riarmo per il lancio" senza
rinunciare alla navetta riutilizzabile, anzi, rendendola ancora piu
autonoma.
Il prototipo di Blue Origin al posto di ossigeno liquido ed idrogeno
liquido usa acqua ossigenata ("H2O2") e kerosene
in modo da usare roba piu facile da maneggiare e come si vede dal video
per il lancio serve giusto un pad (ma se ne puo fare a meno)
mentre per l'atterraggio basta una pista in cemento sufficientemente
robusta, perche il computer di bordo e' in grado
di gestire autonomamente tutte le fasi di volo, incluso ricalcolare
le traiettorie di rientro ecc. ecc.
Il DC-X doveva essere "rilanciabile in piena sicurezza" in circa
7..15 giorni dopo l'atterraggio e probabilmente quelli della
Blue Origin hanno in mente qualcosa di simile visto
che parlano di una capacita di 52 lanci all'anno.
Per ora si tratta di arrivare a voli suborbitali ma se puntano
agli stessi obiettivi del DC-X
l'obiettivo finale sono voli orbitali con decolli verticali *manovrati*
(cambiare traiettoria a piacere per semplificare l'inserimento
  in orbita oppure "curvare" per fare voli suborbitali lungo una
direzione a piacere) e nel caso di rientri dall'orbita, dopo
una fase di discesa frenata "di muso" (lo scudo termico principale
e' li) la navetta dovrebbe ruotare su se stessa e fare un rientro
manovrato con anche solo 3..4 propulsori attivi.
In altre parole, rispetto all'Orion costerebbe meno perche
oltre ad usare una navetta completamente riutilizzabile
userebbe comuni strutture aeroportuali (o anche meno)
per lancio ed atterraggio, sia per le versioni configurate
con piloti a bordo che per quelle come robotizzate, senza contare
che un aggeggio del genere sarebbe molto interessante anche dal
punto di vista militare.
Il prototipo DC-X era valutato a circa 50 milioni di $ del 1990, ma
con la produzione in serie e dopo la "cura" Blue Origin
le navette complete dovrebbero costare circa come degli F-22; se
risulteranno sufficientemente "appetibili" (in termini di carico utile
e costi) con la giustificazione del doppio uso civile/militare
gli USA potrebbero produrne parecchie.
Una "flotta cargo" di 40..50 navette in parte "militari" ed in parte
"civili" ufficialmente adibite al trasporto di personale e materiale
verso la ISS e per il lancio di satelliti, potrebbe  essere totalmente
riconvertita in poche ore in una flotta di "bombardieri orbitali" capaci
di sganciare da distanza ed altezza di sicurezza degli sciami di
bombe JDAM "spazializzate", senza contare la possibilita di usarle
per mettere in orbita "on call" satelliti in orbita bassa
oppure operare direttamente come satelliti
per aumentare la capacita di ricognizione oppure
la banda di telecomunicazione in zone "calde"
(sia per guerre che per cataclismi naturali).
Un altra cosa da non trascurare e' che dopo un rifornimento in orbita
la stessa navetta potrebbe atterrare e decollare pure sulla Luna
(visto che per l'atterraggio non ha bisogno di un
  atmosfera sufficentemente densa come avviene per gli Shuttle e gli Orion).
In altre parole si avrebbe "gratis" una navetta capace anche di operare
sulla Luna, Marte o sulle lune di Giove e Saturno
(naturalmente servirebbe una "nave madre" oppure un orbiter di supporto
  ma almeno il design di base della navetta sarebbe gia
  ultra-collaudato).
Per ora e' troppo presto per poter capire se Blue Origin avra' successo
ma l'inizio e' promettente.
L. Micheletto

 con il DC-X, come si vede qui:
Aggiungo anche la Armadillo Aerospace, interesse parallelo di quel nerd
plurimiliardario di John Carmack (per chi non lo conoscesse, il mastermind
della Id software, quella di Wolfenstein 3D, Doom e Quake).
http://www.armadilloaerospace.com/n.x/Armadillo/Home/News?news_id=337
Mordred