Newsgroup: it.istruzione.scuola
Titolo: Ad Alicudi la scuola più piccola, solo due alunni

meno male che dovevano razionalizzare la spesa! Che spreco folle e criminale 
di denaro!
Il tutto per avere una cattedra in piů in CICILIA! CICILIANI NE SANNO UNA 
PIU' DEL DIAVOLO A FOTTERE SOLDI!
 
Alicudi, isoletta delle Eolie con un centinaio di abitanti, ha la scuola piů 
piccola d'Italia. Due soli alunni che frequentano la prima e la terza 
elementare. Con una maestra, Beatrice Zullo di Patti (Me). La scuola č stata 
"salvata" grazie alla caparbietŕ di Mirella Fanti, dirigente scolastico 
dell'Istituto "Lipari 1" da cui dipende il plesso di Alicudi, una tipica 
casa eoliana di propietŕ del Comune di Lipari.
 
http://www.ansa.it/sicilia/notizie/2014/10/19/ad-alicudi-scuola-piu-piccola-2-alunni_0512eb29-6e8b-4b73-bfaa-e52ba3ab897c.html
 
 


 
Di certo tu non sai come funziona l'assegnazione delle classi.
La Sicilia non ha avuto nessuna cattedra in piů, e nemmeno la provincia, 
visto che il numero di classi assegnate non puň essere aumentato.
Altre scuole di quella provincia avranno avuto classi piů numerose.
 
.. 
 
 

 dirigente scolastico dell'Istituto
 
Ce ne fossero, di dirigenti caparbi
 

 di denaro!
 
Scusa, dove dovrebbero andare a scuola i bimbi di Alicudi?
 
M.

 
 
"Marco O. dal quark bunga bunga"  ha scritto nel messaggio 
news:204cc9f3-5ff0-4803...@googlegroups.com...

lezioni via internet.
 
 


 
In un anno di funzionamento, costerà più o meno 
dell'alettone di coda di un F35 ?
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 dell'alettone di coda di un F35 ?
 
 
forse un decimo... ma mi pare che nessuno abbia toccato il
problema: quelle sono situazioni molto particolari, basta
esserci andati alle Eolie per capirlo. Non si può chiedere
di spostare i ragazzini di 4-5 isole in una sola, con
problemi di residenza, vicinanza alla famiglia, etc.
 
 
-- 
- mi dai il tuo numero?
- sono fidanzata
- Mi serve il numero
- Sono fidanzata, ti ho detto
- Aho, ma le vuoi provare 'ste scarpe o no?
 


 
concordo. Quando erano statali, costose o meno, le FFSS 
erano un servizio. C'erano magari fermate sulla linea dei 
giovi in un paesino dove scendeva giusto un vecchietto o 
due. Ma per quel vecchietto il treno era l'unico modo per 
andare a trovare i nipoti a Genova o dal medico.
Quindi se tutto ha un prezzo, cominciamo comunque a tagliare 
dal superfluo, prima di incidere la carne viva dei poveri 
cristi.


 andare a trovare i nipoti a Genova o dal medico.
 
Sbagliato, meglio un bus a chiamata.
 
M.

 problemi di residenza, vicinanza alla famiglia, etc.
 
Per non parlare di quando il mare è grosso e le navi non riescono ad 
attraccare; spesso invece dei due tentativi obbligatori ne fanno uno 
solo e, se è andata liscia, lasciano perdere.
 
Ciao
Luca


Appunto!
Prima o poi arriveremo alla scuola virtuale su internet.
Basterebbe iscriverli a Scuola Elettrica;  10 euro l'anno, libri compresi; e 
nascerebbero dei geni, a mio parere.
Pietro De Paolis
http://www.scuolaelettrica.it/primaria/prima.htm
 
 

Il Mon, 20 Oct 2014 05:49:13 -0700, Marco O. dal quark bunga bunga ha
scritto:

Cos'è che non hai capito di "quando erano statali le FFSS"?

 Cos'è che non hai capito di "quando erano statali le FFSS"?
 
Ho capito tutto, facevano schifo. Per esempio fermavano in posti dove saliva uno ogni tanto.
 
M.

Il Mon, 20 Oct 2014 10:02:50 -0700, Marco O. dal quark bunga bunga ha
scritto:

No che non hai capito: quando erano statali le FFSS come lo chiamavi il 
bus? Con i segnali di fumo o andavano bene anche i piccioni viaggiatori?
 
E poi, a me l'idea di poter andare da Asti a Piacenza (posti dove sale 
uno ogni tanto...) senza essere costretto a passare da Torino e Milano 
non faceva poi tanto schifo.

 due. 
 
E saliva/scendeva la posta.
 
All'epoca c'era anche il servizio postale ferroviario. 
 
Dal 2000 non più, la posta non viaggia sui treni.
 
 
Earendil

 E poi, a me l'idea di poter andare da Asti a Piacenza
 
Cambio ad Alessandria.
 
M.

 Cambio ad Alessandria.
 
Se va bene, altrimenti anche a Voghera. Chissà perché il Torino-Bologna e 
il Genova-Bologna non esistono più, probabilmente ci saliva uno ogni 
tanto...
 
http://www.ilmanifestobologna.it/wp/2014/01/in-treno-tra-emilia-romagna-e-
 
piemonte-indagine-su-una-linea-al-di-sopra-di-ogni-sospetto/
 
A proposito, visto che ci tenevi all'argomento:
 
http://www.ilmanifestobologna.it/wp/2013/01/addio-tav-non-servi-piu-carri-
 
grandi-dal-frejus-ma-e-un-segreto/

 
http://www.ilmanifestobologna.it/
 
 
Uhm, vedo che leggi un giornale molto conservatore. Siamo OT, ma ti spiego perché me ne intendo.
 
Una volta i treni erano "per relazione", c'erano 2 o 3 TO-BO, 2 o 3 GE-BO, 1 o 2 TO-RM, 1 o 2 TO-NA e così via. Il sistema non reggeva alla concorrenza dell'automobile perché era comodo solo se ti faceva comodo l'orario dei pochi treni esistenti. In tutta l'Europa si è passati ad un sistema a "hub" che garantisce treni frequenti sulle relazioni principali e nodi di scambio ad orologio. Praticamente per andare da AT a BO devi sempre cambiare a AL e PC, ma hai un treno ogni ora con coincidenza immediata nei due nodi.
 
I lavori al Frejus sono finiti, ma c'è un problema: non bastano perché i treni con i pianali ultraribassati sono lenti e rumorosi e non si può certo spostare quasi tutto il traffico dei TIR sui pianali ultraribassati avendo solo 2 binari a disposizione. Saturerebbero la linea. Poi c'è il problema del rumore. Se vuoi ti spiego meglio.
 
M.

 Poi c'è il problema del rumore. Se vuoi ti spiego meglio.
 
Insomma, fin quando non fanno sto cazzo di tunnel non andrà mai bene per 
definizione. Ridicolo.

 definizione. Ridicolo.
 
Se ne fanno di uguali in Svizzera un motivo ci sarà...
 
M.

 lezioni via internet.
 
In prima e terza elementare? Mah....

 In prima e terza elementare? Mah....
 
Infatti...
 
Però alcune lezioni internet in collegamento fra plessi in Piemonte si fanno, ma con il maestro in classe.
 
M.

 posti dove saliva uno ogni tanto.
 
 
Se vuoi chiudere tutte le tratte ferroviarie in passivo ti
resta solo la MI-RM.
 
 
-- 
���

 resta solo la MI-RM.
 
Ovvio. Forse anche la TO-MI-VE-TS.
 
Però si parlava di togliere fermate poco frequentate. Concetto di "regio-express". TER in francese.
 
M.

 fanno, ma con il maestro in classe. 
 
Appunto, ci vuole comunque la presenza del maestro in aula, altrimenti i 
bimbi si annoiano e cambiano canale ;-)
 
Earendil

 Se ne fanno di uguali in Svizzera un motivo ci sarà...
 
La geografia? Non sarà che in Svizzera vanno da Nord a Sud e viceversa?

 La geografia? Non sarà che in Svizzera vanno da Nord a Sud e viceversa?
 
Credo un po' in tutte le direzioni, come in Italia. Però in Italia ci sono i NO TAV in tutte le direzioni. Anche sulla MI-VE.
 
M.


 
Il concetto di "Servizio" non ha niente a che vedere con 
attivo o passivo.
Si pagano le tasse (tutti) e si pretende un servizio in 
cambio. Fine della storia.
 
Esiste forse una qualsiasi scuola "in attivo", cioè che 
produce direttamente più reddito di quanto costa ? E' 
semplicemente un'ipotesi surreale.
Allora gli efficientisti dimmmmerda potrebbero pensare : 
cazzo, allora aboliamo la scuola. E' in passivo !!
Mah


 sono i NO TAV in tutte le direzioni. 
 
E in tutti i tempi:
 
http://archivistorici.comune.fi.it/easyweb/dis/img/grandi/418232.jpg
 
 
Notare la data ;-)
 
Earendil 

 Notare la data ;-)
 
Roba recente. :-D
 
In Val di Susa c'erano già nell'ottocento. Rivoli, il principale centro all'imboccatura della valle, è senza stazione per colpa dei NO-TAV dell'ottocento, secondo i quali il passaggio dei treni peggiorava la qualità del formaggio.
 
M.

 qualità del formaggio.
 
E' come la leggenda del diluvio, esiste in vari luoghi. Altrove erano le 
galline, da qualche altra parte saranno state le pecore...

 sono i NO TAV in tutte le direzioni. Anche sulla MI-VE.
 
?

 ?
 
Parliamo di N-S? Ci sono anche sul "Terzo Valico", che a me sembra ancora più essenziale del Frejus.
 
M.

 Ovvio. Forse anche la TO-MI-VE-TS.
 
 
Ahahahahahahahahah!!!!!!
 
Oltre VE non c'è più niente.
 
 
-- 
°¿°

 MI-VE.
 
 
Ma anche se ci sono non contano niente di fronte agli interessi
dei gruppi finanziari che si comprano i parlamentari.
 
 
Lasciate perdere la Svizzera che il confronto sarà sempre
impietoso.
 
 
-- 
°¿°

 Mah
 
 
Sono cose diverse.
 
FS è una spa. 
In passivo. 
Sta su grazie ai trasferimenti statali e regionali, ottenuti
con vari trucchetti anche se ci dovrebbe essere un "mercato"
dei fornitori di servizi.
 
 
-- 
°¿°

 Notare la data ;-)
 
 
Ho notato la freccia N-S...
 
 
-- 
°¿°

 Ho notato la freccia N-S...
 
Vabbè, il tasso di analfabetismo nel 1900 era intorno al 48% ;-)
 
Earendil

 impietoso.
 
OK, torniamo in Italia. Ai confini italo-francesi si è arrivati a 2 milioni e mezzo di TIR annui. Anche nell'attuale periodo di difficoltà economiche siamo ben oltre i due milioni. Se consideriamo 250 giorni lavorativi sono più di 8000 al giorno. Se ne vogliamo spostare su rotaia anche solo il 40% sono più di 3200 al giorno. 3200 a 24 per treno sono 133,33 treni al giorno. Facciamo 140. Sono 6 treni ogni ora in aggiunta ai merci che già ci sono, ai regionali ed ai TGV. Dimmi tu se è ipotizzabile. Naturalmente il discorso ha senso nell'ottica di spostare grosse quantità di traffico dalla strada alla rotaia. Se no decade tutto.
 
M.

 dei fornitori di servizi.
 
non solo, riduce il debito tagliando i servizi poco 
redditizi e puntando sulle tratte trafficate.
E' come dire che il postino da domani consegna solo in 
centro e solo se arrivano almeno 10 lettere, diversamente 
sospende la consegna.
Allora non sei più un servizio, sei un'azienda come tante 
altre, e la domanda si fa urgente : che cazzo paghiamo tasse 
a fare ? Si può privatizzare TUTTO, ma per coerenza non si 
paghi più una tassa che sia una, e i politici si mettano sul 
mercato e si mantengano da privati, con offerte spontanee.
E' un altro modello di società, non il mio, ma almeno coerente.
Non che pretendi che paghi le tasse, ma poi falsifichi i 
servizi !


 OK, torniamo in Italia. Ai confini italo-francesi si è arrivati a 2 milioni e mezzo di TIR annui. Anche nell'attuale periodo di difficoltà economiche siamo ben oltre i due milioni.
 
In realtà se consideriamo tutti i mezzi da trasporto merci oltre le 28 t (e non solo i "TIR") nel 2012 (anno di grossa crisi economica) siamo arrivati a 2.589.000 passaggi. Qualcuno mi spiega come si può negare la necessità di un grosso intervento infrastrutturale?
 
M.

Il Thu, 23 Oct 2014 04:28:42 -0700, Marco O. dal quark bunga bunga ha

Passaggi che per il 60% riguardano Ventimiglia, dove la ferrovia, al 
livello del mare, ha invece una quota marginale.
 
http://osservatoriotrasporti.eu/doc/Traffico_Merci_Strada-
 
Ventimiglia_Frejus_Bianco_2003-2012.pdf
 
E se cominciassimo a completare il raddoppio tra Genova e Ventimiglia e 
vedessimo l'effetto che fa?
 
Il tutto se ragioniamo sui trasporti verso il sudovest d'Europa: se si 
parla del nord, beh, il nord... è  nord!
 
http://www.rtbicocca.it/component/phocadownload/category/7-trasporti.html
?
download=55:il-traffico-alpino-nel-2009&Itemid=65

 sospende la consegna.
 
Beh, non mi stupirebbe,  del resto quando hanno cessato il servizio postale 
ferroviario (non rinnovando il contratto Poste/FS),  č stato anche 
giustificato con l'affermazione "č un servizio incompatibile con i tempi 
della posta prioritaria".
(
http://www.ilpostalista.it/sommario_19.htm
)
 
Ma chi l'ha detto che tutto doveva andare per prioritaria? (Anche perchč a 
quel punto, che "prioritaria" č?)
 
Earendil

 
 
"lefthand" ,pure un cialtrone notav sei?
 
Non c'è limite al peggio!
 

 
 
"lefthand"  ha scritto nel messaggio 
news:m26ec9$4hs$4...@ks3294377.kimsufi.com...

lefthand cosa blateri?
non vedi che hai trovato uno più competente di te?
O credi di essere in classe ad intortare degli adolescenti? 
 

 
 
<"Marco O. dal quark bunga bunga"
 
<In realtà se consideriamo tutti i mezzi da trasporto merci oltre le 28 t (e 
non solo i "TIR") nel 2012 (anno di grossa crisi <economica) siamo arrivati 
a 2.589.000 passaggi. Qualcuno mi spiega come si può negare la necessità di 
un grosso intervento <infrastrutturale?
 
le tue osservazioni sono competenti...copioincollo i dati sui tir in un 
altro newsgroup dove c'è un tizio contro la tav perchè dice che basta e 
avanza l'attuale linea per i tir,invece come dici tu è satura.
 
grazie 
 

 a quel punto, che "prioritaria" è?)
 
Bella domanda. In realtà si è trattato di un modo per aumentare di brutto 
le affrancature senza ricadere nel paniere Istat.


Satura un accidente. Povero Vittorio, che peeena che fai...
 
...dimenticavo...
 
 
...plonk!

 vedessimo l'effetto che fa?
 
Ci sono i NO TAV pure lì. NO Terzo Valico e NO Nuova Linea nel Finale.
 
M.

 Ci sono i NO TAV pure lì. NO Terzo Valico e NO Nuova Linea nel Finale.
 
Mai sentiti. Per me che ci siano ancora dei tratti a binario unico è 
incredibile.

 incredibile. 
 
http://www.ilsecoloxix.it/p/basso_piemonte/2014/04/05/AQewYFNC-manifestazione_incidenti_tensione.shtml
 
 
M.


mi associo prontamente. Anzi, riassocio. Avevo già una 
regola "Tobia", ma stranamente quest'altro passava ... boh.
Morphing ? chissà.
Echissenefrega tra l'altro :)


 con i nostri tempi "prioritari" :-(
 
Per dirne una: molti venditori internazionali su eBay (specialmente dagli 
States), mettono una nota specifica del tipo:
 
/QUOTE ON
Attention to Italian customers:
Due to high postal lost rate in your country, we now only send parcel via 
registered mail ($20) to Italy.
/QUOTE OFF
 
per tutti gli altri paesi europei la spedizione è USPS first international 
priority dal costo di $6.95...
 
bello, eh? :-(
 
Earendil

 

Dove hai preso questi numeri?
 
 
-- 
°¿°

 grosso intervento infrastrutturale?
 
 
Ci sono interventi da dieci miliardi e interventi da un
miliardo.
 
 
Comunque i merci non vanno sulle linee ad alta velocità e
viceversa.
 
 
-- 
°¿°

 Dove hai preso questi numeri?
 
Società autostradali. Poi c'è qualche transito sulle statali, ma è poca roba. 
 
M.

 viceversa.
 
Non è detto, ma cosa c'entra? La linea del Frejus mica è una "TAV", è pure piuttosto lenta perché prevede una velocità massima di 120 km/h. Invece quella dei Giovi (il "terzo valico di Genova") è prevista per un traffico misto, e prevede una velocità massima di 250 km/h. Infatti le canne delle gallerie sono più larghe perché sono a sagoma AV invece che a sagoma Gabarit C.
 
M.