Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Argghh

Non so se qualcuno si ricorda la fuga di liquido di raffreddamento che
avevo domenica 15 sul K100; non era dovuta a un eccesso di liquido nel
circuito di raffreddamento ma ALLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA,
MALEDEZIONE!!
Settimana prossima il meccanico mi onorerà con un bel preventivo. Per
adesso proprio non mi ha detto niente. Mi devo preoccupare?
-- 
Ciao, saluti, baci, abbracci, ecc...
Il Marco 
(
nast...@tin.it
per rispondere togliere TOGLI)
BMW K100LT (2 slow 4 you!)
Gilera RV 250 NGR

Temo di sì, perché se le BMW costano uno sproposito, i ricambi li vendono a
due spropositi.
Purtroppo la difettosità delle tedesche è salita in modo incredibile negli
ultimi anni, e se a molti sembrerà inusuale questa situazione (considerando
l'immagine della Casa), posso assicurare che BMW dal punto di vista
dell'affidabilità sta attraversando un periodo nerissimo. Consolati pensando
alle K1200RS che sbiellano già nella versione limitate a 100 cv.
Mi tieni informato.
Grazie
ciao
giuseppe

 Mi tieni informato.
Ma mio K è del '90!!!
Comunque, sembra che il problema derivi dal fatto che il precedente
proprietario ha lasciato la moto ferma in garage per qualche anno
facendo addirittura seccare le guarnizioni.
In effetti per il resto la moto sembra nuova.
Ma sarà vero che le guarnizioni si seccano?


Non ho riferimenti attendibili. Però le guarnizioni non metalliche sono
soggette al problema. Quello che non mi ha mai spiegato nessuno è perché
succede solo alle moto europee. Ai mercatini infatti vedo delle Honda Four e
altre giap che vengono messe in moto dopo anni di fermo totale, e girano
come se fossero state spente la sera prima. Io stesso comprai una GPZ 900R
del'84 ferma da quattro anni e con 50.000 km. L'ho usata per altri 10.000 km
fino a quando non me l'hanno rubata, e problemi zero.
Comunque, mi informo, Marcello Peruzzi è un concessionario BMW toscano che
mi passa anche le circolari riservate.
grazie e ciao
giuseppe

Mi tieni informato.
Noooo! Ecco un altro mito che mi crolla. Alla prossima cosa scoprirò? Che
hanno iniziato una procedura di impeachment contro il Papa?
Aiutooo. Qui si turba l'innocenza di un povero vecchio.. 8=((((
Ciao da un Carlo

fino a quando non me l'hanno rubata, e problemi zero.
Quando lo dicevo io ...... anche a me è successo con un FJ1200 ferma da 3
anni con 8 anni di anzianità sulle spalle, messa in moto ed usata per
20.000km senza, e ripeto, senza nessunisssssimo problema....
CBR1100XX The Best
ST1100 PE The Lady

MALEDEZIONE!!
Marco, ovviamente non posso competere con l'erudizione tecnica di Gori, però
Ti posso riferire una mia esperienza personale sul problema 'tenuta
guarnizioni e tubazioni in gomma' sulle BMW K.
Qualche estate fa lasciai parcheggiata la mia K75s (modello 1990) in garage
per un periodo di 3-4 settimane. Al riavvio, dopo qualche minuto constatai
che dalla connessione tra il tubo in gomma che parte dal serbatoio e la
'batteria' degli iniettori trasudava benzina che poi si volatilizzava
pericolosamente sulla base della testata.
Ti puoi immaginare lo 'spaghetto'. Con mille cautele portai la moto in una
fidata officina, dove con molta onestà mi dissero che l'unico rimedio era
... aspettare un poco. In pratica, in condizioni di clima particolarmente
asciutto (l'estate era stata effettivamente 'rovente') e di prolungato fermo
della circolazione di liquido all'interno, il tubo si era effettivamente
'seccato' dando luogo ad una porosità anomala. Effettivamente dopo poche ore
di funzionamento con conseguente 'reimpregnamento' del tubo l'inconveniente
scomparve e non si è più manifestato nei tre anni successivi.
Ora non so se il materiale della guarnizione della testata vada soggetto a
fenomeni analoghi, ma al posto tuo farei qualche tentativo di tener 'sotto
osservazione' il funzionamento del motore, naturalmente in condizioni di
assoluta sicurezza (a moto ferma, a bassi regimi ecc.) per verificare se
magari il fenomeno non va soggetto ad una 'remissione spontanea'.
Purtroppo il meccanico in odore di santità che mi diede questo consiglio ha
cambiato mestiere - arrrghhh! veramente, di professione adesso fa il marito
di milionaria.....
Sperando nella migliore 'prognosi' possibile per la tua K100,
una sfanalata
Franco
BMW K75S

>Noooo! Ecco un altro mito che mi crolla.
Dai Carlo, non prendermi per il culo!. Lavori nell'unico vero centro di
ricerca esistente in Italia, dove controllerete sicuramente la concorrenza,
e mi vuopi dire che non avevi mai sentito parlare delle rogne che stanno
avendo le BMW in questi ultimi anni?
Sono io che sono sorpreso.
Da quanto mi ha recentemente confermato l'ingegnere responsabile per anni
della rete di assistenza italiana BMW, il modello con meno problemi è stato
di gran lunga la F 650 (!!!). I nuovi boxer hanno rotto di tutto, e ancora
hanno problemi col cambio, la scatola cambio, i cuscinetti e i paraoli.
La serie K a quattro valvole ha un consumo d'olio altissimo (considerato
normale) e una sfilata di problemi, che per tutte le circolari tecniche ci
vogliono almeno tre raccoglitori.
In più, per BMW si deve sempre tenere ben presente che si tratta di modelli
destinati in buona parte a un'utenza molto tranquilla, matura e estremamente
ligia alle raccomandazioni della Casa, che non si preoccupa di eseguire i
tagliandi quando è ora, di andare sempre e comunque in officine autorizzate,
e che non usano mai ricambi non originali.
Ti immagini se l'utenza BMW fosse simile a quella di una qualsiasi casa
giapponese? Sono certo che i problemi si moltiplicherebbero.
La verità è che anche in Germania hanno imparato a risparmiare su troppe
cose. Un esempio, la K 1200RS è stata sviluppata ciclisticamente dalla
Bimota, la costruzione del telaio è affidata alla Verlicchi, e tanta altra
componentistica proviene da aziende esterne. I cui tecnici sudano quando
devono rispettare i tabulati della Honda di Atessa o della Toyota
Inghilterra, ma per BMW non si devono preoccupare neanche un po'.
E tu sai bene cosa significa.
ciao
giuseppe

E tu sai bene cosa significa.
Si, ho presente. E mi viene da pensare che con un telaio Bimota - Verlicchi,
si poteva tirare fuori molto di più....
Ciao Giuseppe, da un Carlo che basta far riassorbire il sangue...

mi passa anche le circolari riservate.
[snip]
Certo che se qualcuno della BMW legge questo NG, non hai fatto un
gran favore al tuo amico concessionario ... :-)
Ciao
Marco (Felix) Nicoziani
River 600
E-Mail 
ma...@krenet.it


Magari decidono che č ora di tornare a fare le moto come sanno fare, se
vogliono.
Cosě gli utenti sono contenti, i concessionari pure, e alla fine ci guadagna
la stessa Casa.
A me sembra un ragionamento semplice, ma evidentemente quelli del
commerciale (spesso č lě che nascono i problemi) non lo capiscono tanto
facilmente.
Alla Mercedes quanto credi sia costato il casino dell'alce? Non avrebbero
speso meno a far le cose per bene, collaudando quanto c'era da provare?
Ma forse stiamo parlando di utopie!
ciao
giuseppe

Ciao Giuseppe, ovviamente scherzavo, comunque a parte
gli scherzi leggendo questo thread sulla BMW mi sta crollando 
un mito. E pensare che stavo facendo un pensierino sulla F650.


 Mi tieni informato.
Finalmente ho trovato un po' di tempo per tornare dal concessionario per
sapere se mi applicano qualche forma di garanzia visto che il problema
era già presente quando avevo ritirato la moto, anche se in misura più
ridotta.
Mi forniscono tutto il materiale necessario alla sistemazione del
problema, per la mano d'opera non mi possono coprire perchè l'officina è
una società distinta gestita da altre persone.
Preventivo: circa 500.000 di mano d'opera.
Considerando che non erano obbligati a fornirmi proprio nulla, mi sembra
una soluzione abbastanza buona.
Ricordo che sul Gilera, 20 giorni dopo la scadenza della garanzia, la
pinza dietro aveva cominciato a sputare olio e il concessionario si
limitò a dirmi che la garanzia era scaduta e a farmi pagare tutto. 
Non so se adesso le moto le fanno autodistruggenti, ma almeno
l'assistenza rimane di un certo livello.


Che č un'ottima moto, forse la migliore della sua categoria. E per
ammissione dell'ingegnere che curava l'assistenza BMW Italia, quella di gran
lunga piů affidabile fra le moto in listino della Casa.
Se dovessi acquistare una moto della categoria, personalmente acquisterei
BMW oppure Honda (che pero' ha prestazioni sensibilmente inferiori).
ciao
giuseppe