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Titolo: CBR600VS Hornet per me...

Ciao ragazzacci...ma ditemi uan cosa...mi sono letto sia su "in moto"che su
"superwheels" i confronti hornet-cbr a alla finde della fiera pare che le
differenze emergano solo in pista perche poi nella vita di tutti i giorni
sono abbastanza simili....allora io mi dico avendo avuto la Hornet per 3
anni e il cbr da quasi un mese saro' bacato io???spiego....sulla Hornet ad
ogni curva mi sembrava che la moto scivolasse via da sotto al
culo,l'avantreno era molto ballerino cioe tendeva ad andare sotto che era
una meraviglia,con il cbr sembra di stare sui binari per quanto e precisa e
l'avantreno ti da un senso di sicurezza incredibile,insomma io ho trovato la
Hornet vincente solo da un punto di vista cioe la comodita per la guida in
citta,per il resto sulle riviste parlano di motori abbastanza simili ma io
avendole provate entrambe non la vedo cosi ,il cbr e molto piu corposo e
schizza su che e' un attimo,mentre con la hornet si il contagiri andava su
ma non con la stessa velocita,mi accorgo del motore piu pieno perche in
citta non uso il cambio in maniera frenetica come facevo con la hornet che
per muovermi a volte mi trovavo di seconda,mentre con il cbr in citta dalla
3 in poi senti sempre la coprosita del motre che tira bene,ultima cosa che
ho notato e che in autostrada ma questo forse e merito della carena ti
piazzi a 130-150km/h e la moto fila via dritta che e un piacere stabile come
se la strada fosse disegnata da lei,quando avevo la Hornet alle alte
velocita sembrava che le gomme si staccavano da terra e perdesse
aderenza.....vabbe non ve angoscio piu ho rega' SIA BEN CHIARO queste sono
le mie impressioni e dico solo le mie impressioni che possono anche essere
sbagliate ma volevo solo avere un parere da voi ciauzzz..TRANVA!
PS=Non ditemi che la Hornet aveva qualche cosa che non andava perche era
sempre in officina per controlli e cosette e le gomme erano nuove(dunlop)tra
l'altro le stesse che monta il CBR...
Ciauzzz
TRANVA!

 anni e il cbr da quasi un mese saro' bacato io??? [cuttone]
No, non credo che sia bacato tu; Io ho posseduto due CBR 600 (uno
dell'89 e uno del 2000), un mio carissimo amico ha avuto il CBR 600
del 93 e adesso ha una Hornet. Avendo spesso e volentieri poggiato le
chiappe sulle sue moto, penso di essere in grado di fare dei paragoni
fra le varie moto; escludendo la CBR '89 (troppo vecchiotta x fare
confronti), devo dire che le differenze ci sono, eccome !!!
L'Hornet ha, è vero, un motore più corposo ai bassi rispetto al CBR,
ma solo se confrontata col mod. 99-00, che in basso è INESISTENTE,
mentre le versioni fino al 98 sono decisamente più coppiose, anche se
meno propense all'allungo (che poi, su strada, non è che conti molto,
in effetti), e qui le differenze si assottigliano, e di molto, dato
che derivano solo da diverse tarature di accensione e carburazione (se
non erro...).
Per quanto riguarda la guida, non ci sono proprio paragoni: se è vero
che in città la posizione della H è migliore, va detto che la CBR non
è mai stata una moto scomoda, e il vantaggio va ascritto solo alla
foggia del manubrio; nel misto stretto, dove la precisione passa in
secondo piano, la H può avere un leggero vantaggio, ma sopra gli 80
all'ora il CBR la surclassa impietosamente.
Anch'io ho riscontrato una certa "approssimatezza" di avantreno sulla
H, soprattutto nella versione col ruotino da 16", e nei curvoni da 180
(tipo FI-PI-LI, x intenderci, se siete della zona) si avverte un certo
galleggiamento, ma nulla di particolarmente serio, IMHO, mentre il CBR
non mi ha mai dato particolari problemi sul veloce, anche xcorrendo
curvoni autostradali al doppio del limite (non lo faccio più, promesso
!!!!!! pls, non cazziatemi).
In definitiva, potendo spendere la differenza, io prenderei il CBR, ma
non va dimenticato che cmq la H non è affatto una motaccia, e in mano
a gente col pelo sullo stomaco, tipo Ed il Polso, gira al Mugello 10
secondi al giro più velocemente di me col CBR 600).
Ma qui è anche e soprattutto questione di essere manici (lui) o delle
pippe (io)... :-D
Saluti a tutti
Dr. Ergal
www.dr_ergal.too.it

 l'altro le stesse che monta il CBR...
Provato ruotare il polso? ;PPPPPPP
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 maneggevolezza a scapito della stabilita'
Dì la verità...sei sponsorizzato dalla Spiattelli ..oops Pirelli ;-pppp
Ciao
Russell

 Dì la verità...sei sponsorizzato dalla Spiattelli ..oops Pirelli ;-pppp
No.
Ma non nascondo che io con Pirelli o Metzeler ci vado a nozze, le capisco,
le sento meglio di molte altre gomme.
Sicuro i Michelin mi fanno ca#%re! ;)))
I Dunlop li montavo anni fa, gran gomme le K364 ( ho detto bene? ), ma per
la mia Hornet, un po' troppo nervosette: maneggevolezza ce n'e' a
sufficienza!
Ora monto i GTS perche' volevo farcil'inverno e parecchi km, ma appena le
finisco o provo le Metzeler nuove Sportec1 oppure, se le ritrovo, rimonto i
Bridgestone Bt 56 originali della hornet: mi ci son trovato, con kia grande
sorpresa, benissimo, un buon mix di tenuta e durata.
In pista no pero' eh!!!!!!
Rennsport o Supercorsa e basta!


 Sicuro i Michelin mi fanno ca#%re! ;)))
Ecco...hai sintetizzato perfettamente la sensazione
che mi hanno sempre dato i Pirelli...ti ringrazio,
non trovavo la parola giusta. ;-pp
Ciao
Russell

 non trovavo la parola giusta. ;-pp
Ecco perche' ti piace l'R1!!!!!!!!!!!!
Ahi ahi, la Ducati la rivendi dopo due mesi ;PPP
:))))))
Cmq, a grip, come i dunlop ammetto che non ce n'e'.
Li riprendi anche quando sei a 90° rispetto al senso di marcia!


 Li riprendi anche quando sei a 90° rispetto al senso di marcia!
Per la mia esperienza passata (ormai da alcuni anni)
con i Michelin TX guadagnavi in maneggevolezza e la tenuta
era ottima ma quando ti lasciavano eri talmente al limite che
diventava un problema riprendere la moto. I Dunlop erano
un po' più "duri" da scaldare, non così maneggevoli come gli altri
ma con ottimo senso di fiducia nella tenuta e cominciavano
ad avvertire prima della perdita di aderenza con un leggero
scivolamento. Per quanto riguarda il consumo il Michelin
mi durava meno (post circa 2500km - ant. 1500km max) ed usavo
una mescola "A" sull'anteriore e una "B" sul posteriore che cambiavo
una volta ogni due anteriori. Ho usato anche i Dunlop D800 intermedi
pioggia ma avevano la tendenza ad allungare il rapporto finale e tendevano
a scaldare troppo sull'asciutto.
Con l'ultima moto (R1) ho avuto i Pilot Race cambiati in Pilot Sport
dopo la fine della stagione calda.
Per quanto riguarda i Pirelli so che si sposano bene con le Ducati,
per il resto quando li ho provati creavano diversi problemi di scarsa
tenuta sul dritto innescando ondeggiamenti che non contribuivano
a dare sicurezza neanche nell'approccio alle curve.
Per il futuro vedremo :-D
Ciao
Russell

 Per il futuro vedremo :-D
Fidati: prova i Rennsport, RS1 anteriore e RS2 o 3 postreriore.
1'48"89 a misano con la Hornet con il solo mono, e usavo solo 2°, 3° e 4°
marcia.
Anche alla frutta, dopo 260 km di pista, i tempi erano solo 1/2 secondo piu'
alti, senza grandi spaventi.
Il top, imho.


 Slick?
No, con TX su strada...ma erano altri tempi ;-p
Ciao
Russell

marcia.
vuoi dire che fai tutto il rettilineo in quarta?!?!?!?!?!!?!
che, hai il cambio rotto oppure hai tolto una decina di denti alla
corona ^__^
bye
-----------------------------
G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
digilander.iol.it/ginoscola
------------------------------

 Rennsport o Supercorsa e basta!
E direi... ;)
-- 
CalviMax
ICQ  137125378

 (non ricordo che gran premio era.....
GP di Ungheria :-D
Ciao
Russell

 corona ^__^
I rapporti originali quello permettono ;))))
Con la vecchia la 5° si metteva, ma avevo il filtro aria che la faceva
salira piu' rapida.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
