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Titolo: Quesito carburazione

Motore bicilindrico, due tempi, niente lamelle o valvole particolari,
alimentazione a miscela, carburatori Dell'Orto SHB 19 (quelli senza
spillo)... non tiene il minimo. Se provo ad avvitare un poco entrambe le
viti il minimo sale, ma poi succede che se dò gas e poi rilascio i giri non
scendono al minimo ma rimangono impuntati intorno ai 3000-4000. Altrimenti è
come prima. La cosa mi fa uscire un poco pazzo perché se "tengo il minimo"
dando un pelino appena di gas allora lo tiene... se succede questo mi fa
pensare che basterebbe un leggero avvitamento delle viti del minimo, ma se
faccio questo invece non ottengo lo stesso risultato (vedi sopra). (ho
sentito dire però che era caratteristica di questo motore non tenere il
minimo, e che da fermi c'era sempre da sgassettare un po' per non farlo
spegnere... ma non mi convince pienamente questa cosa).
Opinioni su cosa possa essere?
Siegfried
p.s. problema di cavi forse?
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C prima serie un po' disobbediente

semplicemente e'molto magra.
Non mi ricordo se il carburatore in questione ha i getti del minimo
sostituibili, comunque quelli dovresti cambiare.
prova a vedere se ci sono aspirazioni d'aria sul collettore o nel carter
(paraolio rotti, fascette collettori lente) ec.ecc.


 p.s. problema di cavi forse?
Piu' probabilmente i carburatori da pulire. Se rimangono impuntati puo'
essere che la farfalla non venga richiamata in posizione o lo spillo si
blocchi.
Smontare completamente i carburatori (prendendo nota delle regolazioni),
pulire con benzina e aria compressa, rimontare. Mentre ci sei, dare anche
un'occhiata che i cavi scorrano liberamente.
--
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 blocchi.
Farfalla? Spillo? Ue! Stiamo parlando dei vecchi carburatori 19 a
ghigliottina piatta e senza spillo!! :-pp
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
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 Opinioni su cosa possa essere?
E' magra. Aumenta il getto del minimo. Ciao


 un'occhiata che i cavi scorrano liberamente.
Spero proprio non siano quelli.
Siegfried


 (paraolio rotti, fascette collettori lente) ec.ecc.
Queste cose dovrebbero essere tutte a posto.
Siegfried


 E' magra. Aumenta il getto del minimo. Ciao
Di quanto mi consigli di aumentarlo? Più è piccolo meno benzina viene
miscelata con l'aria, o mi sbaglio?
Ora che mi viene in mente... Per caso c'è una relazione tra percentuale di
olio nella miscela e getto del minimo (o getti in genere)?
E già che ci sono... il getto starter cosa influenza e quanto? Grazie
Siegfried


E già che ci sono... il getto starter cosa influenza e quanto?
E' il getto che dosa la benzina "supplementare" aspirata quando si
aziona "l'aria". Influenza solo gli avviamenti a freddo, per la marcia
normale potrebbe anche non esserci.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 alterando il rapporto stechiometrico.
Allora è proprio quello che avevo pensato anch'io... adesso comincio ad
avere un po' più dubbi: i miei carburatori montano i getti del minimo 42;
ieri sera ho controllato il manuale della moto che prescriveva i 45, ma
anche la miscela al 5%. C'è da dire che io faccio invece una miscela intorno
al 2% (quindi sarebbe sensato, da quello che mi hai detto, avere getti più
piccoli, come infatti ho). Quanto può avere influito questo cambio di
percentuale?
Nella pagina sulla carburazione che mi hai detto di visitare si dice che se
il motore fatica a rimanere acceso (ed è il mio problema) i getti del minimo
sono troppo grandi.
Invece qui in generale mi hanno detto di aumentarli...
Rifarò anche una prova per sentire se effettivamente risponde
all'accelleratore in maniera pigra e con rumorosità sorda (e mi sembra...),
altra cosa che dice in quella pagina lì se il getto è troppo grosso...
Insomma adesso non so bene se provare a rimetterci i 45 o piuttosto
scendere.
Comunque in genere di quanti punti è bene variare provando a cambiare un
getto?


getto?
Dipende! Se il lavoro e' all'inizio, nella fase di sgrossatura, si
puo' variare anche di 10 punti il max, per il minimo credo sia meglio
molto meno, 2 punti per volta. Per la messa a punto fine si possono
provare anche di punto in punto. Questo naturalmente per Dell'orto,
per Kehin e Mikuni i getti hanno una diversa classificazione.


 Se hai i 45 a disposizione, fai un tentativo!
Purtroppo no, ma li troverò.


Purtroppo no, ma li troverò.
Vale la pena tentare. Riporta il tutto alle tarature originali, poi'
muoviti da li'!


 Sono carburatori senza spillo!
Sorry. Non avevo badato a che moto ti riferivi.
-- Luca.