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Titolo: Sistema Suzuki Sacs

Un favore!
Mi dite se quanto vi riporto di seguito sulla Suzuki è esatto?
Grazie
Il sistema SACS di raffreddamento
Il Suzuki Advanced Cooled System del quale sono state provviste le sportive
a quattro tempi della marca giapponese per vari anni, è ancora presente sui
motori delle serie GSXF 600 e 750 e nelle Bandit. Il circuito dell'olio, che
abitualmente si incarica solo della lubrificazione, in questi motori assume
anche funzione di raffreddamento e, per questo motivo, aumenta sensibilmente
la sua quantità e incorpora un radiatore di gran volume. I vantaggi di
questo sistema sono la sua grande semplicità, non dovendo prevedere circuiti
differenziati di acqua ed olio.
Byeù
Giuliano

 Mi dite se quanto vi riporto di seguito sulla Suzuki č esatto?
... cut ...
Certo che č giusto: in particolare i motori Suzuki con Sachs hanno un getto
posto sulla testa di biella che spruzza olio sotto il cielo del pistone per
raffreddarlo.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 Mi dite se quanto vi riporto di seguito sulla Suzuki č esatto?
Si, e' esatto... perche' non avrebbe dovuto esserlo? in fondo sono loro
che fanno il motore, no? :)
-- 
     "Devo dare di gas, voglio energia, metto carbone e follia
se mi rilasso, collasso.. mi manca l'aria e l'allegria.." (Bandabardo')
    ------------------------------------------------------------
             SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
       Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
    ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                     membro LANARCO ;-)

 Mi dite se quanto vi riporto di seguito sulla Suzuki č esatto?
Esatto, aggiungo che sono motori molto robusti ed affidabili, macinano
KM in tutta scioltezza senza alcun problema.
-- 
Lamps da Morgan Chane
Residente in prov. LT, circolante in prov. RM
GSX600F 2k "Gattona" per giocare :-)
Leonardo 150 "ilcosoblu" per andare a lavorare :-(

raffreddarlo.
Questi getti li hanno abnche moltissimi motori raffreddati a liquido.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Il sistema SACS di raffreddamento
tutto esatto, il sistema e' ripreso in parte come concetto da quello che
caratterizzava i motori aeronautici a pistoni, come testimoniato dalla
alettatura molto fitta che rende unici alla vista (e splendidi...) questi
motori.All'incirca meta' anni 80, si vide chiaramente quello che nel cross
si era constatato 5 anni prima, cioe' che con l'aumento della potenza il
raffreddamento ad aria sarebbe stato insufficiente, dati i suoi noti
limiti.La suzuki penso' con la serie gsxr di lanciare questo sistema, che
andava in effetti benissimo.Gli altri optarono per l'acqua. Aumentando
ancora l'esasperazione dei motori la suzuki stessa opto' poi per l'acqua,
che in effetti ha comunque qualche vantaggio ulteriore, pur dovendo avere
organi in piu' e maggiori costi e ingombri.D'altronde il blocco cilindri del
suzuki e' sostanzialmente raffreddato ad aria, a parte il getto sotto i
pistoni che allora era una esclusiva, ma poi come dice RickRd fu adottato
anche da altri.Il sistema Sacs essenzialmente era rivolto alla testata,con
opportuni condotti dedicati.Resta il fatto che quei motori sono stati e sono
tuttora sottoposti a cure potenzianti (ne so qualcosa...) paurose, e non si
rompono mai.....conosco pu' di uno (anche personalmente)in america che col
bandit 1200 sovralimentato e con protosiddo d'azoto ha valicato la soglia
dei 300 (hai letto bene...) cv......
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

anche da altri
Roby, io non ho detto che _poi_ fu adottato da altri. Il getto sotto i
pistoni e' vecchio quasi quanto i motori. Pensa che anche il motore
Fiat tipo 100 nato sulla 600 negli anni cinquanta, e, seppur
aggiornato, rimasto in produzione fino a un paio d'anni fa, ha dei
forellini sulla testa di biella per inviare l'olio sotto al cielo del
pistone.


Ciao


ricordo male naturalmente.
In effetti dovrebbe avere gli ugelli calibrati, comunque, in fin dei
conti, il sistema e' quello. ;-)
