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Titolo: Problema Hornet...

Ciao a tutti,
volevo sottoporvi il problema di un mio amico che possiede una Hornet, visto
che ascoltati un paio di meccanici il problema oltre a non essere stato
rilevato, per le ragioni che vi dirò, non è stato, naturalmente, risolto.
La moto, ha 12.600 Km. e 14 mesi di vita. Prima del tagliando dei 12.000: a
metà di un giro di 150/200 Km in montagna (altitudine non superiore ai
1.200mt.) scendendo con ritmo sostenuto per la vallata ha cominciato ad
accusare degli scoppiettii (un paio di volte) dallo scarico in rilascio dai
10/8 mila giri. Il giorno dopo ha fatto un giro, sempre in montagna, di ca.
200Km. con andatura turistico/tranquilla e passeggero ed il problema non si
è verificato.
Portata la moto a tagliandare e spiegato il problema, la cosa viene risolta
dicendo che la fascetta del tubo che porta aria ai carburatori si era
staccata e entrava più aria: questa la ragione dello scoppiettio.
Sucessivamente, partito per un giretto di testaggio di ca. 120 Km. sempre
collinar-montuoso e sempre con andatura sostenuta, la moto dopo una
cinquantina di Km. accusa lo stesso fastidioso scoppiettio dallo scarico in
rilascio dai 10/8 mila giri, ma questa volta molto di frequente come se il
"sintomo" fosse peggiorato.
Riportata la moto dal mecca, spiegato di nuovo il problema, questi la prova,
probabilmente per un tragitto troppo corto e non avvertendo il problema fa
sentire il mio amico come se fosse un pazzo visionario, per fortuna che io
sono testimone, in quanto si gira assieme, altrimenti quello mi andava in
crisi.
Si insisteva sul fatto che la moto fosse scarburata; ma c'è stato risposto
che non sarebbe un problema verificabile in fase di rilascio e che la
carburazione ha una regolazione standard; e di conseguenza non è stata
controllata. Inoltre la moto non accusa fori nei collettori di scarico e nel
silenziatore.
Qualcuno ci capisce qualcosa? A qualcuno si è presentato lo stesso problema?
--
Scico
Cagiva Raptor 650
Honda CB 500S
Innocenti Lambretta 150 Special
Piaggio Vespa 50 Special

 1.200mt.)
ho avuto lo stesso problema ma ad altitudini oltre i 1.5/1.700 metri ma
forse il problema
ha le stesse origini, forse poca aria rende la carburazione troppo
grassa,,,boh!!! ciao.


Credo non sia proprio un problema meccanico, ma dovuto proprio alla
combinazione di diversi fattori:
la ridotta pressione atmosferica, la chiusura del gas, il numero dei giri,
ecc.
In pratica penso che  a quelle specifiche condizioni arrivi nella camera di
scoppio aria in eccesso (o meglio meno benzina, perchè i carburatori
lavorano a pressione atmosferica, che in quota è più bassa, con in piu' gas
chiuso e giri alti), quindi la miscela e' troppo magra e se non c'è
sufficiente benzina, non si ha la completa combustione.
Si ottiene un gas di scarico con benzina incombusta che arriva nello scarico
e li, "scoppia".
Ti chiederai perche' la benzina brucia nello scarico e non nel cilindro,
dove dovrebbe.
Perche' per avvenire la combustione si deve avere un rapporto tra benzina e
aria compreso tra alcuni valori, se la benzina è troppa o troppo poca la
combustione non avviene. Ma questi valori variano al variare della pressione
e della temeratura a cui e' sottoposta la miscela. Probabilmente all'interno
del cilindro in quel caso la miscela è troppo magra per quella pressione, ma
dopo l'apertura della valvola di scarico la pressione varia e allora la
miscela aria-benzina rientra nel campo di infiammabilità e , BUM.
Insomma, dovrebbe bastare tenere leggermente aperto il gas e per non avere
piu' scoppi.
Ciao

mi correggo,
Ma questi valori variano al variare della pressione
------------------- a cui e' sottoposta la miscela. (non della temperatura)

 wrote in message
OPl57.2076$VO5....@news.infostrada.it...
vunuoooveeeee...il QUOTING!!
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M@tteo
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   ŻŻŻŻŻŻ                      ŻŻŻŻŻ

 ha scritto nel messaggio
news:9j4k6u$dqn$1...@serv1.albacom.net...


 piu' scoppi.
Sě ma perché prima non lo aveva mai fatto?


 cambia le candele.
Già fatto. Scoppiava prima e scoppia dopo...


Sì ma perché prima non lo aveva mai fatto?
