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Titolo: [TECH] Come, grazie a SteGar, cambio la catena+corona+pignone (luuuuungooooo)

L'avventura comincia alla fine di Novembre quando il Tresoldi mi da la lieta
novella: "questa catena e' da cambiare"
io "con quanti zeri si scrive cambio catena?"
lui "originale sono 290.000 circa piu' due ore di manodopera, ma ne
parliamo dopo l'inverno"
io "si ok ciao"
30/11 parto con richiesta informazioni al NG e qui fa la prima comparsa
SteGar dandomi un po' di informazioni sul da farsi.
Siamo al 26 dicembre quando di buon ora (11.00) prendo tutti
gli attrezzi, carico la sardocorsarossadimoje mi dirigo verso il box
paterno dove motina e' ricoverata da un paio di giorni per le feste.
I problemi cominciano quando si tratta di mettere la motina sul panchetto
che mi serve per il lavoro (non ho il cavalletto centrale e non ho a
disposizione un sollevatore). Risolvo facendo leva sul laterale e, facendomi
aiutare dal papa', infilo sotto il panchetto che decide subito che in
configurazione originale non ci vuole stare e opta per una deformazione che
alla fine si e' dimostrata pure migliore.
Smonto la ruota posteriore sfilo il tamburo posteriore e decido che e'
meglio cominciare dalla corona posteriore. Io decido cosi' ma la corona
decide di restare dov'e' cosi' come i bulloni che la tengono decidono che e'
meglio se restano saldamente uniti alla corona. Ma chi me l'ha fatto fare.
Ok vai di svitol ed aspetta che cominciamo con il pignone. Smonta la levetta
del cambio, smonta il carterino, bene il pignone e' su con i due bulloncini
e la piastrina, smonto i bulloncini, sfilo la piastrina, et voila' il
pignone
vecchio e' fuori. Prendo il nuovo, lo infilo in sede, prendo la piastrina,
la infilo, la ruoto, mi sembra un po' troppo facile.
Infatti i bulloncini non vanno, perche' non vanno? Mannaccia a loro
cos'hanno? perche' non entra il secondo? Sfilo la piastrina la giro, avro'
sbagliato a metterla su, riprovo, non vanno, smonto la piastrina e il
pignone, confronto il pignone nuovo con il vecchio e con la piastrina ed
ecco la sorpresa, i fori sul nuovo non hanno lo stesso interasse della
piastrina. Vabbe' un lavoro in piu', piastrina in morsa, santo trapano, e
via allarga i fori della piastrina.
Morale, una mezza giornata per cambiare il pignone :-/. Il pignone e' su,
ora va stretto, il manuale dice 1 kgm, la mia dinamometrica tira minimo i 3,
vabbe' facciamo a mano e lo controllo quando riapre il mekka.
Rimonto la ruota, metto su la catena, metto il babbo a tirare il freno e
tiro i bulloncini, sono stretti , ancora un po', beh basta, mi sembra
sufficiente, sperem.
Ora c'e' da affrontare la catena, prendi il flessibile, attacca alla
corrente schiaccia l'interruttore, porca zozza non gira, anche questa ca##o
non ci voleva. Merda ora e' da smontare a mano.
Bene, cominciamo a provare con un chiodo sulla maglia di giunzione (mdg da
ora in poi), niente non va, provo con uno scalpello sulla mdg, nulla non gli
piace, provo con la lima, 'azz non finisco piu'. Fanculo. Adesso la pianto
qui, il 28 dovrebbe riaprire il mecca vedo se mi presta il flessibile lui.
Siamo al 28/12 prendo la sardo, vado dal mecca ed e' chiuso! azzo ma ke
sfiga.
29/12 faccio un salto al Castorama per vedere se recupero un inserto a
brugola da attaccare alla dinamometrica, per smontare la corona.
In serata birretta con gli amici di IHM Milano dove Santo SteGar mi offre
una mano per la catena. Ok domani e' il giorno giusto, si deve fare.
30/12 torno nel box paterno dove motina e' li che mi aspetta, la rimetto sul
panchetto, rismonto la ruota, prendo l'inserto, attacco gli adattatori e
parto. Va, gira, dai che ce la faccio, tac, si rompe a torsione l'inserto
adattatore, Merda!
Beh, poco male ne ho un altro, ok lo metto su, tanto lo svitol lo avevo gia'
usato, provo a tirare via il mozzo con la corona, ah bene il parastrappi e'
in buone condizioni, lo lascio li dov'e'. Dinamometrica con l'inserto a
brugola, cricchetto con bussola del 14 sul bullone dietro, ok spingi, dai
che gira, cazz, si e' rotto anche questo, ma che schifo di roba sto usando!
ok nessun problema, il mio babbo chiama un suo amico, che gli dice "vieni
qui che vediamo". Prendo mozzo con corona e via. Beh insomma, in due con
l'aiuto di una morsa da banco, una brugola ed un tubo da un metro e mezzo,
ci mettiamo e smontiamo la corona, prendo la nuova, punto i bulloni, e
stringo.
Tempo totale 15 minuti!
Beh e' ora di pranzo, nel pomeriggio con SteGar si cambia la catena.
Nel pomeriggio con SteGar, appuntamento nel box paterno, si parte stringendo
con la dinamometrica a 4,2 kgm (come da manuale) i bulloni della corona, si
rimonta la ruota posteriore poi con lo smagliacatene (lo SteGar ne e'
lussuosamente dotato) si smaglia la catena. Come indicato da mototecnica, si
smonta la vecchia
catena, usandola come guida per la nuova attaccandola per un capo alla
vecchia e facendola scorrere sugli ingranaggi. La catena nuova e' un po'
lunga, togliamo due maglie dalla nuova con lo smagliacatene, facciamo un po'
di fatica ma ci si mette poco con l'attrezzo giusto.
Ora e' da montare la maglia di giunzione (mdg) della catena nuova.
E qui viene il bello!
Prendiamo la mdg dalla bustina, non e' unta come dovrebbe, beh prendiamo
un po' di grasso dalla catena e lo usiamo per ungere i perni della mdg
montiamo i due o-ring e la usiamo per unire i due rami della catena.
Infiliamo i due o-ring sui perni, ora si tratta di inserire la piastrina
esterna e metterla a posto.
Abbiamo una morsa piccola, la usiamo per mettere su la piastrina sulla mdg,
non vuole entrare in posizione, beh insomma, con un po' di insistenze alla
fine la piastrina si convince e va in posizione, con il calibro controlliamo
lo spazio tra le piastrine (che tecnicamente avra' anche un nome ma che io
ignoro), visto che e' quello giusto, ora c'e' da ribattere i perni.
Attrezzatura occorrente:
- mazza grossa (mazzetta da un kilo a testa piatta);
- martello da "convincimento" (testa piatta sui tre etti);
- punteruolo a punta piatta.
Procedimento:
- la mazza grossa si posiziona dietro la catena tenendola come un'incudine;
- con il martello da convicimento si prendono a martellate i perni della mdg
facendo molta attenzione a non picchiare sulla piastrina della mdg. Quando i
perni si sono convinti a svasarsi un po' in cima, si prende il punteruolo e
si danno un po' di energiche martellate con lo stesso procedimento di prima
ai perni.
L'effetto alla fine e' carino, i perni sono leggermente "a fungo" rispetto a
prima, il 7 riapre chi mi ha venduto la catena e vado a fargli controllare
la ribattitura dei perni ma mi sembra non sia venuta male, per il momento
non esagero con il gas ma  dovrebbe funzionare bene.
Il 2 sono andato a macinare un po' di km e finora funziona.
Grazie di avere letto fino qui, ho fatto piu' fatica a scrivere che a
cambiare la catena.
Ciao e grazie Stefano!
--
Un saluto
Giacomo Savastano (
giac...@freemail.it
 rimuovi le xx)
Honda PD06-H Milano    ICQ # 18232358
"Meglio un giorno in moto che cento in macchina"
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

Scusa se sono indiscreto, ma rispetto alle 290.000 chieste da tresoldi,
quanto ti e' costato Stefano in birre??? scherzi a parte, quanto hai speso
in tutto???
alla prossima
--
Alberto Fabiani - Ducati Monster 900
Seveso (MI) - ICQ 5108019
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To conquer oneself is a greater victory than to conquer thousands in a
battle
le FAQ del newsgroup a questo indirizzo
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm

novella: "questa catena e' da cambiare"
[..................]
Ciao raga. Il primo msg dell'anno :)) Allora, x chi fosse interessato, su
Mototecnica di Dicembre '98 c'e' un servizio con molte foto che indica
proprio come effettuare queste operazioni. Questo solo a titolo informativo
:)) Buon anno anocra :)))))))))
P.s. la palma del + affamato postatore va a Frenkie (&Lattuga) che
imperterrito ha mandato un msg alle 01.16 del 01/01 invece di divertirsi in
altra maniera :PPPPPPPPPPPPPP
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
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Now God ride with you, Skywalker!
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Netiquette : 
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...ZNIPP...
<ROTFL>
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BMW R80 RT <aka ENTERPRISE> 1982
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voodo...@whats.it
Pagina : 
http://pigs.whats.it/voodoo
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+39 0573 5022 064
SMS 
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(Pistoia - PT, Toscana 25km da FI)

in tutto???
Allora, il tresoldi mi aveva chiesto 286.000 lire piu' due ore di manodopera
(50.000 lire all'ora) fanno in totale 386.000.
Io ho speso:
- kit finale da SIBI Lire 246.000
- bomboletta di castrol chain wax Lire 19.000
- inserto a brugola per la dinamometrica 9.000 (ma quello resta per cui non
si conta)
Totale 265.000 lire.
Vero e' che vorrei passare da Sibi e fargli vedere la ribaditura dei perni,
ma se mi chiede piu' di 30 o 40.000 mi ha gia' chiesto troppo.
Mi restano da spendere circa 100.000 in birre per il Garavaglia, e vado in
pari ;))
Vuoi mettere poi il divertimento? ;))))
ciao
--
Un saluto
Giacomo Savastano (
giac...@freemail.it
 rimuovi le xx)
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"Meglio un giorno in moto che cento in macchina"
IHM faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

 pari ;))
Non sono cosi' esoso... mi bastano 5 litri di guinness, pagabili a
rate :))))
 
Ciao,
 Stefano
-- 
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