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Titolo: Be My Wife! Freddy e la 100GS

BMW=Be My Wife!
Questo è quello che si dice........allora non ero pronto per sposarmi!
Questa è la storia di uno di noi, anche lui nato per fare Brum! Brum!
La mia cara vecchia Suzuki, 46.3K Km, data ad un concessionario per una
BMW R100 GS Paris/Dakar, nera e verde, uno sballo!!!!
Mi sembrava di stare a cavallo di un muretto.....si proprio un bel
muretto solido.
Appena presa (Km 0) era una bella giornata molto ventosa, la prima
impressione era quella di essere letteralmente "aggrappato" a qualche
cosa di solido, che non si muoveva neanche con le cannonate!!!
Una gran moto, ottimo grip (non con le Metzler sul bagnato....fare molta
attenzione!), sull'asciutto si può toccare il cavalletto centrale
piegando molto a sx, a dx è più facile perchè il cavalletto laterale è
più sporgente, sul fuoristrada puoi farci quello che vuoi, vuoi
eccedere? metti le ruote da cross e vai dove vuoi!
Sulla neve: ottima, e buona la sensazione, ti senti sicuro.
Lo scatto? Bè non è un monocilindrico Jap.! Rispetto alla mia vecchia
Suz. la BMW era più modesta.
Nel traffico cittadino: buona maneggevolezza, l'unico problema è che
dopo aver portato via il paraurti di una UNO, ho dovuto piantarla di
passare tra le auto......non era la Suz.!!
Ma allora perchè l'hai cambiata? Qualcuno potrebbe domandarmi!
Bene, a parte queste ragioni:
Sul percorso stradale misto stretto, non mi trovavo bene con i
rapporti....arrivavo o troppo lungo o troppo corto nelle (curve
ovviamente!).
Nei viaggi lunghi mi faceva male il collo subito sotto il cervelletto,
il mio amico "Eh! E' la vecchiaia!", macchè vecchiaia, dopo ho scoperto
che era la posizione ...... troppa angolazione asse corpo-asse testa
(scoperta dopo aver cambiato moto).
In città ho preso un marciapiede con il coperchio delle valvole facendo
un bel buco di 4x2cm circa a mezzo dito dai bilanceri.... con
conseguente uscita d'olio a spruzzo!!! (e non sono caduto)
Poi per finire, ho fatto 45.000Km senza farli in pace; la cara BMW mi ha
dato diversi inconvenienti con guasti tecnici che non si potevano
sistemare sul posto, ci voleva un officina ben attrezzata!
Posso riassumere questi danni:
Data immatr. 09/06/93
02/12/93; al Km 15.400
Fuoriuscita d'olio tra testata e cilindro (stivali da cross completamete
bagnati, non un trasudo);
31/12/93; al Km 15.400
Rotore con avvolgimento rame difettoso;
05/04/94; al Km 22.000
Cuscinetto coassiale all’albero del cardano con cementazione rovinata,
spallamento del cuscinetto a lato frizione;
04/06/94; al Km 25.500
Perita olio dall’ammortizzatore posteriore sostituito in garanzia
perdeva pure quello;
10/07/94; al Km 32.000
Cedimento del filetto carter motore del prigioniero superiore anteriore
del cilindro destro ;
29/07/94; al Km 37.500
Cedimento della molla del selettore del cambio con conseguente blocco
del cambio nella seconda marcia;
18/01/95; al Km 42.500
Perita olio dall’ammortizzatore posteriore già sostituito l’anno
precedente (sei mesi prima). Mod. secondo ammortizzatore: WP a gas e
olio;
23/02/95;al Km 45.800
Al momento dell’accensione della moto un dente del  pignone del motorino
d’avviamento andava ad urtare un dente del volano, asportandolo di netto
per tutta la sua lunghezza; ..........l'ho portata dal meccanico (che
per pietà mi ha anche dato un bacino e una carezza), dicendogli che non
volevo più vederla!!
Bene dopo tutto questo anche un esorcista avrebbe gettato la spugna!
Cmp sono riuscito ad andarci in Austria una volta, battezzandola con
l'acqua del Danubio blu (che porti sfiga?) a ad andarci in Sicilia
(tornando ha ceduto il prigioniero!).....punto!
Non ne potevo più! Avevo speso anche una fortuna (solo il coperchio
delle valvole veniva 140K£ +IVA! Sì la garanzia passa i pezzi, ma la
mano d'opera non è acqua di rose!!!!
Questo è ciò che avrei dovuto scrivere ad un ing. di Verona dopo che mi
aveva chiamato dicendo "ci risulta che lei ha venduto la moto, perchè lo
ha fatto?"......l'ho dovuto tenere quasi mezz'ora al telefono
raccontandogli quello che mi era capitato; concludendo che a parte la
causa di assemblaggi e di forniture, aveva anche una buona dose di
"sfiga" indelebile e che non me la sentivo più affidabile!!!
Non ho mandato il Fax perchè in quel periodo lavoravo come consulente
tecnico nelle Ditte meccaniche del C.Italia, e non mi sembrava giusto
dare una relazione tecnica dettagliata senza chiedere un compenso
professionale.....quindi ho preferito non mandare niente.
Che cosa avreste fatto voi al mio posto?
Ora mi trovo con un Africa Twin '95 Black/Silver...............

[...]
Scusate le rettifiche, ma quando parlo della BMW perdo la testa!!!
Freddy

Ciao ho letto il tuo interessante racconto io dopo aver cercato a
lungo un GS ho cambiato di colpo destinazione e mi sono preso un TT600
del 97 (8 milioni) uno dei motivi è che mi chiedevano 6-7 milioni per
il GS monolever del '84! Il BMW mi piace però a tutto c'è un limite.
Anche se "Steu" (ciao)  vuole portarmi sulla retta via (!) preferisco
restare monello e insensibile al "fascino" ma con entrambe le moto
funzionanti.
Sono andato all'Enduro Park a Hechlingendove abbiamo fatto due giorni
di training con il GS1100 (belva pesante ma assolutamente efficace!) e
adesso sto preparando con un mio amico il "progetto Transdanubian".
Ho già parecchie info ma sono lunghine te le posto con calma.
Ciao fab VTR & TT600

Che cosa avreste fatto voi al mio posto?
Avrei comprato un Africa Twin  :-)))))
Marco Taluzzi
Honda CB 500 Four K '79
EX BMW K100 RS 16V ABS (Casa, mutuo, ecc.)
Why you ride a motorcycle ?
"If you're into it, no explanation is necessary"
"If you're not, no explanation is sufficient"

Ora mi trovo con un Africa Twin '95 Black/Silver...............
		      ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Molto meglio.... se solo avesse un po' più di cavalli.... fosse un po'
più snella...
ach! sarebbe un Supertenere ;-)))))))))
Ciao
Fra
KLR600S ---> smontato

più sporgente,
Da quando le moto hanno la stampella a destra? ti hanno dato una moto
stampata al contrario?
Trattandosi di BMW la battuta non e' stupida e scontata, infatti ho
scaricato dal loro sito un salvaschermo dove c'e' una R1100RS col
cardano a sinistra!
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)

Ora mi trovo con un Africa Twin '95 Black/Silver...............
 Ottima scelta 8-P
--
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN
 (momentaneamente disabilitata,
diciamo che sono pigro e' ancora non ho preparato le mie pagine!)

KLR600S ---> smontato


un kappa , azz questa e pura istigazione 8-))))))
Ti sei messo d'accordo con il mio meccanico vero? vile!
di dov'è che sei? ci sono delle curve?
A presto (a mezzogiorno!)
Fra
KLR600S ---> smontato

KLR600S ---> smontato
--
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com


KLR600S ---> smontato
--
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428


KLR600S ---> smontato
Ma in che film ????????????  Il Supetenere è un bel cancellone
:-))))))))))))))))
Niko
CBR 1100 XX
CBR 600

"Fra" wrote & "Poser Ivan" answer:
Mmmmmmmhhhhhhh!!!!
State calmi.....aspettate di leggere le avventure tra AT e ST fatte in
Turchia, sulla neve, sulle dritte, e sul misto stretto!!!
Poi potrņ darvi dei confronti testati realmente......a pelle!
Freddy

stampata al contrario?
Bè effettivamente ripensandoci......touché (il francese non è il mio
forte..)......oppure posso dire di averla cavalcata al contrario?   no,
non viene bene.......mi sa che devo mettermi ancora il fiocco rosso di
quà......come si dice......ah! la destra!   :-))))
Freddy

quà......come si dice......ah! la destra!   :-))))
Consolati, non sei l'unico. Mia moglie non ha mai imparato a
distinguere la destra dalla sinistra ;-)
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

mezzogiorno ?
di fuoco!!!
cosě poi ce famo du spaghi.... che non guastano mai ;-))))


:-))))))))))))))))
dai ragaz, non scherziamo.... io ci vado in giro con gente con ST e
AT.... c'č una differenza di motore veramente notevole!!


cosě poi ce famo du spaghi.... che non guastano mai ;-))))
Aglio oglio e peperoncino 8-)))))))


AT.... c'č una differenza di motore veramente notevole!!
Specialmente quando ti presenta il conto il meccanico 8-)))
A gia ma, Fra ha gia fatto il callo con il kappa 8-P


Aglio oglio e peperoncino 8-)))))))
Aggiudicato!!! e innaffiamo tutto con un buon chianti che Gago
provvedera' a postare... cioč no, a poRtare!!


A gia ma, Fra ha gia fatto il callo con il kappa 8-P
Uhmmmm..... mi sa che qui chi ha l'AT non dovrebbe parlare, nevvero ?
;-)))
Per il Kappa, ebbene, se non decidevo io di cambiare il pistone perchč
ritenevo troppo elevato il consumo d'olio (sul mezzo litro per
1000km), il problema era solo una valvola di aspirazione piegata...
una coglionata da al massimo un centone tutto compreso....


una coglionata da al massimo un centone tutto compreso....
 Elenchiamo le spese sostenute sulla mia AT.
 Precedente proprietario in 5 anni ha effettuato 26.000 km spese extra
tagliando 0 lire, mai abbandonato dal mezzo, lo conosco bene ed è un dato
vero.
 Attuale proprietario io in 81 giorni e 15 ore 6.000 km spese un treno di
gomme 400 karte poi ancora nulla l'olio ha ancora l'aspetto e la viscosità
originale comunque lo cambio fra 1.000km per stare tranquillo, consumo
d'olio: penso che se ho consumato 1/4 di bicchiere d'olio è tanto.
 Appiedamenti 1, il mio amico non ha usato la moto per più di 2 mesi perché
voleva venderla ed era scaduta l'assicurazione, la batteria in questo
periodo si e fiacchita e una mattina dopo un paio di giorni di stop per
pioggia non ne voleva sapere di partire, spese 0 un controllo ai livelli nei
elementi e una buona carica e poi via, ora la moto si accende con la sola
forza del pensiero 8-)))


una coglionata da al massimo un centone tutto compreso....
Manutenzione della mia AT:
Presa nuova imballata in cassa.
Da Km 0 a 78.000 ho cambiato solo un micro della leva frizione perchè
non scattava più, le due paia di di pasticche anteriori una volta, il
paio di pasticche post. due volte, il problema del morsetto originale
già descritto in un msg precedente. Stop problemi.
Di normale usura: 7 paia di gomme, oltre 5400 lt di benzina, 5 tagliandi
l'anno (13 in tutto), catena corona pignone=mai cambiati (sono ancora a
metà della dima ingrassaggio ogni 500Km con Castrol), frizione mai
cambiata, olio dei freni cambiato una volta, una lampadina faro destro,
due lampadine cruscotto (cmq nella sostituzione delle lampade l'ho
cambiate sempre tutte), una volta le manopole (anzi, la prossima
settimana le cambio ancora).
Consumo d'olio: è più quello che consumo asciugando l'astina durante il
controllo che quello che si beve lei!! :-))
Tutto ciò è certificato dalla motofficina Papa di Perugia dove l'ho
sempre portata.
Tutto sommato è accettabile.......o no?
Freddy

Presa nuova imballata in cassa.
zaccheté....
Direi che è ottimo!!! ma si sa che le Enduro-Bi sono dei veri e propri
carri armati... e l'affidabilità quasi assoluta di questa categoria di
moto una delle ragioni che mi attira.
I guai al mio Kappa sono inziati per colpa mia (ebbene sì ;-)))
l'hanno scorso in estate ----> sono rimasto a secco d'olio in Corsica,
ma invece di comprarne (ma chi aveva più i soldi...) ho deciso di
tornarci a Reggio e usare quello che già avevo a casa...(tanto vado
piano "ho detto"....) ai 140 in sorpasso appena imboccata l'autostrada
a Livorno.... va bè... ho dovuto anche sganciare la grana per due
litri di un'oliaccio del Kaiser per far la cisa...
Dall'anno scorso ho comunque fatto un totale di km senza un
problema... consumava più olio, è vero, ma sempre meno di certi
consumi che si sono sentiti in giro per IHM.
Poi è venuto l'Abetone... o meglio all'abetone si sono fatti SENTIRE i
primi sintomi di un problema che probabilmente si era verificato la
settimana prima : il piegamento della valvola (probabilmente una delle
scalate un po' troppo da fuorigiri che ho fatto).
A... scordavo, in più ci si era messo il meccanico che mi aveva
lasciato mezzo aperto il collettore...
Okkei, è giapponese ma mica è un honda... che pretendete (se bi
racconto i guai dell'XR che ho avuto, però...)



Non solo, secondo me i bi sono: 
enormemente piu' fluidi nell'erogazione;
meno vibranti;
piu' stradali.
In conclusione piu' "moto" e meno saltafossi :-)))
Cmq delle moto che ho avuto il Djebel mi e' rimasto nel cuore per la
personalita', ma e' il Transalp quello che mi ricomprerei pur se e'
stata la moto piu' insipida che ho avuto. Pero' e' stata anche quella
con la quale ho fatto piu' cose, anche molto diverse fra loro con
enorma soddisfazione. Certo che mettere in moto il Djebel a calci e
dare del gas con l'avantreno che si alzava solo a pensarlo...
Quella che ho adesso non e' una moto, ma un giocattolo per bambini
troppo cresciuti che ancora si sbucciano le ginocchia a fare gli
spiritosi :-)))
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)  		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		           "MA SE NON PIEGA,"
                      		            "CHE PIACERE E'?"
 

 provvedera' a postare... cioč no, a poRtare!!
Appropopopositooo!!!
Ed il Chianti per farVi perdonare dell'infame scherzo fattoci? :):)
Lo sto aspettando! :) Slurp slurp.
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Saluti ruggenti a tutti i presenti
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****       DARIO & MAGGIE - TIGER 900      ****
****         
da...@csd.it
 - TRIESTE        ****
****    
http://www.spin.it/2bm/motohome
    ****
****    Chi vive sperando muore cagando    ****
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stata la moto piu' insipida che ho avuto. 
Il suzi, come tutti i mono ha un bel carattere, il transalp č comoda,
elastica, fluida, piů stradale.... ma il carattere.... va be' che l'ho
solo provata e mai avuta, ma...


 
Pensa che ho comprato il transalp
perche' era un'occasione
proveniente da una vendita
fallimentare e costava talmente
poco che BISOGNAVA assolutamente
comprarla. Prima non mi era mai
piaciuta, ma nemmeno un po'. Mi
passava assolutamente inosservata.
E anche dopo che l'ho tenuta per
due anni, mai una volta sono andato
in garage, di sera, a guardarmela
(cosa che faccio sempre con tutte
le moto che mi piacciono). Ma e'
una moto talmente bella da guidare,
talmente generosa, talmente
eclettica che l'unico paragone che
posso fare e' dire che e' come una
donna di brutt'aspetto, che non
scatena passioni, ma talmente bella
dentro che ti fa innamorare piu'
della fi.a piu' fi.a di questa
terra. Perche' ha spessore,  non
fascino. Ah, e' l'unica moto con la
quale non sia mai caduto :)))))
Ciao!!!
-- 
