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Titolo: Info su SV 650

 di darmi qualche info in merito?
Ne trovi oltre 200 nella mia firma... ;-)
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #010
Moderatore della ML SV650
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

Ciao a tutti.
Sono uno scooterista 250 con velleità motociclistiche. Avrei
individuato nell'SV 650 il mezzo che fa al caso mio.
C'è qualche
buon'anima che ha la pazienza di darmi qualche info in merito?
Consumi,
costo tagliandi, problemi particolari, ecc?
Ciao e grazie.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

costo tagliandi, problemi particolari, ecc?
Ce l'ha un mio amico e ci ho fatto almeno 500Km ...... piu' altri
24.000 che ha fatto lui. Tu fammi le domande ed io rispondo.
Ovviamente tutto IMHO ( in my humble opinion ... ovvero sono mie idee
e non e' detto che siano condivise ).
Costo tagliandi : Uguale ad ogni giapponese comrpesa tra 500cc e
1000cc. Compresi ogni 6000Km tranne il primo che e' a 1000Km.
Consumi : Se fai del turismo arrivi a 20Km/l  ( nella media ) , se fai
dell'autostrada a 140-150Km/h arrivi a 16Km/l  ( nella media ) e se
vai su e giu' per dei monti a buona andatura sostenuta vai sui 17Km/l
( buonino per un 650 ). Diciamo che come media di utilizzo ci si
attesta sui 18Km/l e che i consumi sono quelli di un 600 quattro
cilindri ... magari un filo di piu'. Solo i Ducati tra i bicilindrici
consumano meno della media di casa Suzuki.
Problemi particolari : Se si intendono difettosita' oppure guasti ...
nessuno. Moto potente ma molto affidabile !
Pregi :
- Rapporto qualita' / prezzo.
- Mantiene bene il prezzo dell'usato.
- Combina un'ottima coppia in basso ed ai medi ( tipica dei
  bicilindrici ) con un allungo quasi degno di una quattro cilindri ed
  una buona potenza di picco.
- Ottima frenata anteriore.
- Vibrazioni contenute e mai fastidiose per un bicilindrico ( a meno
  che non si viaggi a tutta rametta per lungo tempo ).
- Facilita' d'uso.
- Agilita' nei percorsi misti ed in citta'.
- Posizione di guida comoda e naturale.
- Maniglie posteriori passeggero.
- Tonalita' scarico molto carina !
- Elevata affidabilita'.
- Freno motore.
- Peso .... e' una bicicletta !   ( e' un complimento ).
- Regolarita' motore. Non strappa mai nemmeno se tenuto a regime
  costante a basso numero di giri. Incredibile !  ( E' meglio del mio
  Thundercat che e' un quattro cilindri ma scazzotta sotto i 2500g/m).
Difetti :
- Protezione areodinamica quando si viaggia oltre i 130Km/h.
  Ovviamente non e' un difetto intrinseco della moto ma del genere
  naked in generale. Tale soglia e' elevabile con l'adozione di un
  semplice cupolino.
- Freno posteriore con eccessivo mordente. Tende al bloccaggio se
  sollecitato con troppa veemenza.
- Forcella anteriore un po' morbida per l'utilizzo sportivo.
- Sospensione NON regolabili. Il mono posteriore non necessita di
  ritocchi se non si va in pista, ma sulla forcella sarebbe
  interesasnte. Ovviamente nessuna moto in questa fascia di prezzo
  ( mi sembra ) possiede sospensioni regolabili.
- Il posto passeggero e' comodo ma un pochino troppo alto per i miei
  gusti.
- La copertura posteriore da 160 si tramuta in una agilita' notevole 
  ( anche io la monto sul mio Thundercat senza rimpianti ) ma per chi
  ama la pista e l'aspetto un po' piu' cattivo del retrotreno una 180
  sarebbe stata meglio.
Nella media per la sua fascia di prezzo e prestazioni  :
- Consumi ( se rapportati alle prestazioni rimangono sul buono ).
- Costi di mantenimento ( allineati alle cilindrate medie giap. ).
- Capacita' serbatotio.
- Autonomia.
- Cambio ( veloce e mai problematico ... ma nulla di esaltante ).
- Finiture ( non eccellono ma non ci sono mai cadute di tono ).
Per i miei gusti :
E' una moto eccellente sia per il principiante che per il pilota
smaliziato. Una tuttofare affidabile, economica e divertente che
permette di cavarsela in citta', in montagna ( dove eccelle ) e
persino in pista. Una moto che non costringe a cambiare veicolo
perche' difficilmente ci si assuefa' alla sua potenza ed al suo tiro a
meno che non ci si senta dei veri pilotoni. Agile, leggera e comoda
emana subito un certo feeling che migliora col passare dei chilometri.
Solo le sospensioni un po' morbide inficiano la stabilita' sul veloce
e fanno perdere un po' di confidenza. A mio avviso la migliore del suo
segmento ( ma questo dipende molto dai gusti e da cio' che si cerca )
assieme all'Hornet, il quale pero' offre sensazioni diverse per via
del differente propulsore e di alcune differenze nell'impostazione
ciclistica. Se non si vuole esagerare con il carico e con la velocita'
di crociera ( ricorda che sulle nude non c'e' protezione ) si puo'
pure fare del turismo a medio raggio divertendosi molto. Basta che
guardi sopra ... per trovare qualche difetto ( molti ridicoli ) mi
sono dovuto sforzare molto.
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Marco "Rondine" su Yamaha YZF 600R Thundercat  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
Lista Thundercat : yzf-thunderc...@eGroups.com

 smaliziato. 
[...]
Cazzarola, hai scritto un'ottima recensione! :-)
Mi dai il permesso di postarla in mailing list ed eventualmente a
tutti quelli che chiedono info? ;-)


Grazie mille, Rondine!
Oltre che gentilissimo, sei stato preciso ed
esauriente.
Penso che per una pippa scooterista come me sia la moto
ideale. Mi preoccupavo soprattutto della maneggevolezza e della facilità di
guida. In effetti mi sono documentato anche sulla Hornet, ma credo sia più
facile da guidare un 2 piuttosto che un 4, o no?
In ogni caso avrei messo
gli occhi sulla versione S con la mini-carena. é veramente efficace?
Grazie ancora per le tante infos!


 ha scritto nel messaggio
news:151Z25Z116Z157Y...@usenet.iol.it...


>costo tagliandi, problemi particolari, ecc?
Bella recensione, complimenti !
Sono sempre più convinta della mia scelta :-)))
-- 
bay
Drive fast, post faster

gli occhi sulla versione S
Bravo, anche io !
Secondo me è anche esteticamente più bella :-))


tutti quelli che chiedono info? ;-)
Mah ... l'ho scritta cosi come veniva ... ma se ti fa piacere prendila
pure. Mi onorerebbe saperla nella ML dell'SV ... e' tutta tua !   :-)
Grazie dei complimenti.


gli occhi sulla versione S con la mini-carena. é veramente efficace?
Purtroppo mi manca l'aver provato la versione S. A mio avviso la
normale e' piu' godibile con la sua posizione piu' naturare ( seduta )
e meno affaticante. D'altro canto un po' di protezione areodinamica
non fa mai schifo. IMHO ti godrai maggiormente quella totalmente nuda
.... in seguito fornita di un elegante cupolino che toglie un po' di
aria dal busto.


Sono sempre più convinta della mia scelta :-)))
Scelta gia' effettuata o da effettuare ?
Ovvero ... sei gia' in sella ?
Comunque ottima se vai sull'SV !


Comunque ottima se vai sull'SV !
Spero di si !
Poi chissà, magari imparo ad andare in moto e tra qualche anno mi
posso fare una Ninja o un'R1 ^______^
(ok, ok....sto fuori, lo so. Ma fatemi sognare un pochino, eh ?) :-)))

 Grazie dei complimenti.
Meritati! ;-)


 (ok, ok....sto fuori, lo so. Ma fatemi sognare un pochino, eh ?) :-)))
Ecco... brava, te lo sei detto da sola! :-)))))
-- 
Lamps da Morgan Chane
Residente in prov. LT, circolante in prov. RM
GSX600F 2k "Gattona" per giocare :-)
Leonardo 150 "ilcosoblu" per andare a lavorare :-(