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Titolo: Omologazione pneumatico 140/80 post su Africa Twin.

Faccio un po' di storia, puo' essere utile a tutti.
Settembre 2001: spedisco il fax alla Honda, richiedendo il Nulla Osta
(NO) per il pneumatico posteriore in misura 140/80. Lo faccio sperando
in un accoglimento della richiesta, visto che l'omologazione e' stata
accettata per moto dello stesso modello ed anno della mia. 
Ottobre 2001: ricevo da Honda Italia la seguente DICHIARAZIONE (poi
capirete perche' "urlo"), che riporto completa, per agevolare la
comprensione.
"In relazione alla richiesta relativa al rilascio del NO al montaggio
..
[omissis], si comunica che la richiesta puo' essere accolta solo
parzialmente, in relazione cioe' alla sola circonferenza di rotolamento
che risulta compresa nel +- 5% rispetto all'originale.
Circa l'ammissibilita' della maggiore larghezza 140 mm anziche' 130 mm,
la Honda non ha proceduto ad alcuna verifica in funzione della
stabilita' e degli ingombri disponibili e pertanto la stessa puo' essere
certificata da persona abilitata previo accertamento secondo la
direttiva 97/24/EC cap.1, ai sensi dell'art. 236 del regolamento di
esecuzione del Codice della Strada".
Maggio 2002: presento la documentazione di richiesta aggiornamento carta
di circolazione ma l'ufficio tecnico della MCTC mi comunica che il
documento presentato NON e' secondo loro un nulla osta, per diventare
tale deve essere corredato da una relazione tecnica di un ingegnere
iscritto all'Albo che certifichi la compatibilita' del pneumatico in
termini di ingombri e stabilita',  e quindi si assuma la responsabilita'
di quanto dichiarato. L'Honda, come potete leggere, dichiara di non aver
fatto cio' e quindi di non poter accogliere a pieno.
A nulla e' valso ricordare all'ufficio tecnico la difficolta' nel
reperire i pneumatici enduro-stradali 130/90, le maggiori prestazioni
del 140/80 e i precedenti di altri possessori di AT che hanno ottenuto
l'approvazione al montaggio. Il tecnico, tra l'altro molto gentile e
disponibile, comprende le mie ragione ma dichiara di non poterci fare
nulla..
Mi ha pure fatto fotocopia della circolare MCTC 94/96 che definisce le
modalita' di collaudo di pneumatici non previsti in sede di omologazione
originale, dove viene specificato che in TUTTI i casi la richiesta deve
essere accompagnata dal NO della casa costruttrice.
Sconsolato, attendo la risposta ufficiale a mezzo posta della MCTC, poi
vedro' cosa fare. Nel frattempo, alcuni commenti e consigli:
- presumo che il mio errore sia stato quello di sottovalutare il fatto
che nella risposta non si parlava di "nulla osta", ma di
"dichiarazione", e nel credere che la dichiarazione dell'ingegnere
abilitato consistesse nel collaudo presso la MCTC.
 
- quello che vale per me potrebbe non valere per altri modelli con
fiches di omologazioni differenti;
- controllate attentamente il tipo di documento: come potete notare, il
mio e' titolato DICHIARAZIONE e NON viene chiamato N.O.. Ho
forse notato questa cosa troppo tardi; se il vostro documento e' uguale
al mio, vi consiglio di attendere o chiedere chiarimenti onde evitare di
spendere soldi inutilmente (ci ho rimesso 15 euro e mezza giornata di
lavoro). Contattate l'ufficio tecnico della mctc, e' l'ufficio
incaricato per questo genere di pratiche.
Morale della favola: dovrei tenermi il mio 130/90 alias Dunlop K 660,
l'unico pneumatico enduro-stradale attualmente in vendita in Italia, 
rinunciando a pneumatici ben piu' sicuri e performanti in termini di
tenuta di strada e stabilita'.
Scusate se sono stato prolisso, ma penso che queste informazioni possano
essere utili.
Lampeggi un po' rassegnati.
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113

 Faccio un po' di storia, puo' essere utile a tutti.
E' una storia vecchia...il morale ? o trovi qualcuno
"malleabile" o ti tieni le misure scritte sul libretto,
non ci sono altre soluzioni.
Ciao
Russell