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Titolo: Temperatura monster 620

sabato ho fatto il mio pimo giro "serio" con la mia prima moto, il Monster
620 appunto.
Cremona -> Villa Minozzo dopo Castelnuovo Monti (RE)
La domanda che vi pongo è appunto sulla temperatura, ovvero ho "toccato" i
114 ° ... ma è normale visto che è raffreddata ad aria ?
Io non lo mai tirata al limite anche perchè sono in rodaggio, quindi
raramente ho toccato i 6000-6500 ... vabbè che faceva molto caldo però ...
grazie
Zaio

 114 ° ... ma è normale visto che è raffreddata ad aria ?
 Io sono andato piu' volte in conce a lamentarmi e anche da altri mecca non
di "parte" e tutti mi hanno risposto che e' normale perche' la
strumentazione e' quella degli smonster raffreddati a liquido e non e'
precisa per i nostri. Ovviamente questa versione non mi ha convinto, ma a me
ed ad un altro mio amico che la presa poco tempo dopo di me succede la
stessa cosa, con te siamo in tre, o e' un difatto comune o e' normale.
Comunque a me e' salita fino a 135 ° e non ho ancora fuso. Speriamo bene!
Due dita a V di saluto e Birra (Weiss) e Gorgonzola a tutti.
--
Martinel
Per rispondermi togliere NOSPAM
Orgogliosamente fiero:
su Ducati Monster 620 dark "01"
su Ford Focus 1.6 trend
ex Garelli 50 col rapido !!!
ex Bullit 50 rosso e bianco
ex Fiat 126 FSM
ex Alfa Romeo 33 1.7 16 v. quadrifoglio verde
ex Fiat Ritmo super 75
ex Lancia Prisma 1300

 114 ° ...
Tze tze....114°....e capirai....sono arrivato fino a 132° e giravo con il
pensiero che mi squagliasse quel cazzo di tappino di plastica posto sul
motore a destra, poco sopra e davanti alla leva del freno posteriore....
me l'hanno fatto di plastica il tappino....ma dico io....e poi sono andato
dal conce a sentire se c'è nera uno + solido e mi dice... si si  esistono
vari pezzi si parte da 40-50 mila l'uno!!!
Stika dico io!!! mi tengo il tappino plastichino....e appena si squaglia ne
metto uno ergalizzato o acciaioso....
Lampsss
--
Desmo Saluti a V
Il Riccio
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Per rispondere scrivi a :
luk...@inwind.it_bloccadisco (togli il _bloccadisco)
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"May the Force be With You"  (Obi Wan Kenobi)
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Monster 620 S i.e. (ex Cagiva Elefant 125)
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Allora anch'io ho quella moto e l'ho appena presa:
i primissimi km (quindi il primo giorno) anche a me è arrivata sui 117°, poi
nelle settimane successive andando avanti con il rodaggio la temperatura è
scesa leggermente ed è aumentato il caldo esterno. Ora dopo un mega giretto
dove la velocità massima non superava gli 80 ma ero sempre in tiro con una
temperatura esterna elevatissima ho nuovamente toccato i 117°.
Direi che è normale, d'altro canto tieni conto che indica la temp dell'olio
non dell'acqua (che non c'è) quindi l'olio non va in ebollizione a 100° ma
ben oltre quindi vai tranquillo. Semmai se vivi in un paese molto caldo puoi
far mettere il radiatore dell'olio che però mi hanno detto costi una
milionata (e io tutti quei soldi non ce li spendo).
Giusto per la cronaca all'interno del motore, giusto dove l'olio va a
contatto si raggiungono temperature che potrebbero avvicinarsi molto al
migliaio di gradi, quindi per l'olio arrivare a 100 è normale; quindi
tranquilli non si scioglie niente!

 milionata (e io tutti quei soldi non ce li spendo).
A parte problemi di garanzia, non e' affatto necessario installare il kit
Ducati, in commercio ne esistono diversi compresi quelli per le Harley. Il
costo completo di installazione si aggira sui 200 euro, se poi vai da un
demolitore e prendi il radiatore olio di un vecchio Diane o di un 2CV devi
solo pulirlo e cablarlo; un amico ha speso un totale di 50 euro e ha
abbattuto la temp di 15° almeno.
:-))
LHG
Gianluca

 migliaio di gradi...
Un  migliaio di gradi sono veramente troppi per qualsiasi olio motore.
La temperatura massima dell'olio nel motore non deve superare i 250-300 °C,
oltre la quale s'innescano processi di degradazione veloce ("cokefazione").
Lamps
PasKo

 ha scritto nel messaggio
news:af6oje$go5$1...@canarie.caspur.it...


 oltre la quale s'innescano processi di degradazione veloce
("cokefazione").
Dipende dall'olio, ad esempio il Dot 4 a 180° va in ebollizione (se non
ricordo male)
Gli altri a memoria non li so.
Ovviamente gli olii motore hanno dati diversi, cmq, fai te che in camera di
combustione si superano abbondantemente i 1000°C anche se solo per una
frazione di secondo e questo comporta un notevole scambio termico con il
pistone ed il cilindro i quali possono essere lambiti dall'olio di
raffreddamento/lubrificazione. In particolare spinotto, biella, ecc sono
certamente interessati dall'olio motore e non sono di sicuro freddi!!!
Ovvio che se l'olio arrivasse ipoteticamente a 1000° sarebbe un bel casino
perchè non ci sono attualmente materiali in grado di sopportare stress
meccanici e termini così elevati!
A parte il fatto che anche se ci fossero un motore che arriva a quelle
temerature costantemente vuole dire che lavora a temerature massime
altissime quindi con rendimenti elevati ma con una produzione di NOx
talmente elevata che non servirebbe a niente.
Ciao
SSN