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Titolo: strozzature yamaha dragstar

Ciao ho sentito che la mia moto ha delle strozzature e volevo una conferma
se c'e' le ha veramente come procedere oppure se e' una bufola mi metto
l'anima in pace e mi tengo i mie 145Km all'ora
grazie

"viviani massimiliano" disse ;
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Le strozzature le Yamaha ce le hanno , sono strozzate nei colettori
d'entrata ,  ma solo le superiori di cilindrata , come per es. la 1100
Dragstar , oppure la XJR 1300 e la nuova Fazer 1000 .....se la tua e' un
650 ......non ce' nulla da fare perche' non e' strozzata , e' proprio
lei che non va' ... :-)))
Ciao da Titty e Pace , membro MFC tessera n° 003
Membro del Club "Piega e Divora" n° 46
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Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera ...da Modena :-))
XT 600 tenere'  ,,....a breve BMW R 1150 RT nera!!!!
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http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 mi metto l'anima in pace e mi tengo i mie 145Km all'ora grazie
 I modelli di grande cilindrata in Europa per rientrare nei limiti delle
emissioni sonore hanno i collettori iniziali strozzati nel punto in cui
entrano nel compensatore (se presente) o nei terminali. Questa strozzatura
non e' del tutto inutile o dannosa, molto spesso fornisce una buona coppia
ai medio-bassi regimi migliorando la guida turistica e il tiro del motore
ai bassi regimi quando devi fare un sorpasso o una salita senza dover
scalare una marcia e "stirargli" il collo come succede con le moto
sportive.
 A molti pero' interessa avere piu' cavalli in assoluto. Gli scarichi che
danno ilòmiglior risultato sono i 2in1. Le Drag Pipe invece fanno quel
rumore caratteristico come uno sparo ad ogni fase di scoppio. Non so
perche' piaccia agli americani ma loro lo amano a discapito delle
prestazioni. Drag Pipe di grande diametro per tutta la lunghezza hanno un
comportamento che a molti puo' non piacere, ossia un guizzo di grande
coppia iniziale e poi un tremendo buco lungo tutti i medio-bassi regimi
con poi un grande allungo che aumenta la velocita' massima. Quando montai
le Fat Pipe (diametro interno di 2" ossia 51mm) riuscivo a far alzare
davanti di 50cm in 1a i 320kg della mia Vulcan 1500 poi il vuoto assoluto
per poi tirare fino a quasi 190km/h. Ma il casino era allucinante. Se
Tiziano con la Harley Dyna Wide Glide mi sfotteva con gli scarichi
originali chiedendomi se avevo acceso la moto, adesso invece mi stava
lontano per non rimetterci i timpani. Ho smontato le Fat Pipe in attesa di
silenziatori da mettere all'interno per aumentare la pressione interna dei
gas riduco un po' la potenza ai massimi regimi ma ho una curva con meno
vuoti. Se ancora non mi dovesse piacere taglio le pipe e le uso come
collettori iniziali mettendo dietro dei silenziatori di derivazione Harley
che mi diano una tonalita' piu' cupa e rauca, da oltretomba...
 La Drag Star che hai tu se non ha un compensatore allora potrebbe non
essere strozzata nei collettori e puoi cercare nei cataloghi dei finali
piu' aperti che diano qualche cavallo in piu' e molta piu' voce ma con la
perdita di qualche cosina ai regimi medi in fatto di coppia.
 I piu' belli e performanti scarichi per moto custom sono a questo
indirizzo
http://www.roadhousebrand.com/
 Anche se la Classic Bagger 2in1 di Vance&Hines a forma di trombone
darebbe ottimi risultati.
 Comunque anche delle 2in2 con finali che si espandono a sigaro o a fetta
di salame non sono male. E se sono abbastanza libere danno sempre quel
buco di coppia ai medi ma una tonalita' piu' profonda e piacevole rispetto
agli "spari" delle drag pipe.
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Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162

Ragazzi vi ringrazio delle vostre risposte
X Mr.mechano anchio monto le dgrag pipe e ti diro che non ho una gran
compagnia attorno stanno tutti piu' o meno a dovuta distanza

 a dovuta distanza
 Se dovessi stancarti e volessi cambiare puoi andare da uno di quei meccanici
che fanno marmitte per auto e farti fare la seguente modifica, tagliarle fino
ad una lunghezza utile a montare dei finali, guardare nei cataloghi per Harley
e prendere un paio di Mufflers del tipo che piu' ti piace turnout, slash cut o
tapered e montarle nelle drag tagliate e trasformate in collettori occhio a
comprarne un tipo con l'attacco del diametro compatibile con le tue drag.
Potrebbe essere necessario piegare le drag verso l'esterno senno' i finali
toccano contro il supporto o la pinza del freno posteriore e per farlo vanno
scaldate, scaldandole si colorano di giallo-marrone o bluastro sulla cromatura
e quindi devi dotarle di quegli scermi sromati che si mettono sulle marmitte
con due fascette che le coprono per non far vedere queste scoloriture. Un paio
di muffler tapered (a sigaro) costano meno di 90.000 l'uno.
 Cosi' risparmi molto invece di prenderne di nuove.
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