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Titolo: Wobbling: cos'e'??

Leggo su Motociclismo la lamentela di un lettore su fenomeni di
"wobbling" apparsi sulla moto (Honda Transalp?) dopo aver sostituito le
gomme.
Penso che sia qualcosa che ha a che fare con il comportamento stradale
della moto, ma di piu' non so.
Qualcuno sa fornirmi ulteriori delucidazioni?
Grazie
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466
Atic #1113

 gomme.
Insomma, per farla breve......gomme sbagliate !!!
^_^
Vibrazioni ad una certa velocità, sensazione di insicurezza, amarezza per i
soldi appena spesi, voglia di cambiare moto, l'idea di assoldare un Killer
per il gommista pensando che abbia sbagliato il montaggio, i soliti dubbi di
una vita (chi siamo, dove andiamo e perche' ci andiamo in
moto.....;-)))))))))))
Il Wobbling e' tutto questo....
^_________^
Un lampeggio.
Mario Cosentino
Honda XL 600 RM
Milano

Il Wobbling e' tutto questo....
Allora sono contagiato da quando ho montato la gomma anteriore nuova :-\
Lampeggi
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 Lampeggi
Dipende poi molto dal modello che hai e dalle condizioni di carico, il
wobbling è soprattutto un andamento oscillatorio di tutta la moto sopra i 90
Km/h. Per lo + è innescato dalla presenza del bauletto posteriore montato,
perchè chiude male i vortici dell'aria che si innescano alle alte velocità
con conseguente carico anomalo sulla ruota posteriore, ciò poorta ad avere
un avantreno + scarico e più soggetto a movimenti molto nervosi.
 questa è una delle cause principali, poi si sommano molte altre
caratteristiche tra cui i pneumatici, la loro usura ecc...
Io personalmente con un Transalp del 94 innesco il wobbling verso i 120Km/h
solo da solo, l'effetto sparisce completamente se ho con me la mia
zavorrina!! :) (sarà un perfetto deviatore di flusso!! :) monto poi degli
enduro 4... fai tu!!
Ciao
Roby
Ta 94 Nera! :)
Bergamo

enduro 4... fai tu!!
Io: vibrazioni a 60 km/h circa, avantreno leggero con bauletto post.
Gomme: Dunlop K 660 dietro, T 66 davanti
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Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

gomme.
Guarda che il "lettore" non e' un illustre sconoscuito, ma Elia Bove,
che molti qui conoscono e che conosce bene (direi) a sua volta il
Transalp e non parla di un prob riscontrato dopo un "cambio gomme" ma
di qualcosa di noto a (tutti?) gli utenti del TA legato all'uso di
gomme radiali.
Il tutto detto da un -non- transalpilta
Controlla sulla LISSTA
augh!
alfredo
GFC membro (c.r.p.) #68
(quando il caso dice la combinazione..) 
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

altri giri tocca alla pedana dx...
La cosa positiva e' che puoi viaggiare anche senza contagiri......  :-D
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gomme radiali.
Chiedo scusa per l'imprecisione..... L'articolo era su Motociclismo di
Luglio e andavo a memoria.
Lampeggi



Il wobbling è un modo di vibrazione della moto, ed è essenzialmente
una oscillazione della moto attorno all'asse di sterzoi; la parte
posteriore della moto non ha invece alcun coinvolgimento significativo
nel fenomeno. Le frequenze del modo vanno da 4 Hz (moto pesanti) a 9
Hz (moto leggere)
I parametri da cui dipende sono:
-l'avancorsa (aumenta la frequenza);
-l'inerzia dell'avantreno (riduce la frequenza);
-le forze di contatto pneumatico/strada.
Il fenomeno nasce da un accoppiamento tra le forze di richiamo dello
sterzo verso la posizione di neutro e le forze di inerzia
dell'avantreno; anche la flessibilità trasversale della forcella ha
chiaramente una sua influenza. Dato che nel range 40-80 km/h il valore
di smorzamento del modo tende ad essere molto basso, esiste il rischio
che in questo intervallo di velocità il moto tenda a diventare
instabile. Aggiungendo un ammortizzatore di sterzo si ha un aumento
dello smorzamento che tende a sopprimere i comportamenti di wobbling.
(V. 
http://www.dinamoto.mecc.unipd.it/
 per una descrizione più
completa). 


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-le forze di contatto
pneumatico/strada.
Sopratutto queste, nel mio caso.
Ciao!
Pietro
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Inviato via 
http://usenet.iol.it