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Titolo: FRIZIONE

come si fa a capire quando la frizione è quasi da cambiare??


Se è molto consumata ti accorgi che dai gas, soprattutto in prima e seconda,
e la moto non accelera di pari passo con l'aumentare di giri del motore.
All'inizio riesci a sopravvivere dando gas moooooolto dolcemente, ma poi il
fenomeno si accentua e si propone in tutte le marce finche proprio non ti
muovi per niente.
--
drBrown
Dominator
Bologna

 del motore.
Tzé tzé: lo fa molto di più se dai gas con le marce più alte, perché lo
sforzo di avanzamento è decisamente maggiore.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Ciao, GenTLe
...eh si! la frizione è a monte del cambio!!

 come si fa a capire quando la frizione è quasi da cambiare??
guardi la data di scadenza
--
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Alexandra Malinverni  [ S.S.Giovanni - MI ]
con  XT 600


Presumo che a marce più alte la moto sia già in movimento mentre quando
accelero in prima sei praticamente fermo e devi "dare più spinta" per poter
accelerare.
Comunque credo che sia più corretto che il fenomeno sia proporzionale alla
quantità di accelerazione che si vuole imprimere alla moto e non
direttamente al rapporto inserito.
Saluti
--
drBrown
Dominator
Bologna

 guardi la data di scadenza
Pero', una donna con il senso dell'umorismo molto svillupato :-)))))) E che 
pure abita da 'ste parti.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"


eh, si , pare facile, devi smontare il carter ogni volta... :-P
******Massimo&MobyDick*************
Coordinamento Motociclisti 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

 guardi la data di scadenza
ROTFL !!!!!!
Salut !!
-- 
Capitano Nemo & Baby & Nautilus         (Suzuki GSF400 Bandit Red)
Membri n. 29  &  58 GFC         Tortona (AL)        ICQ : 56924094
Email: 
porcu...@tin.it
    Web : 
http://www.capnemo.homelinux.org
    "Il brutto tempo e' quello che passi senza andare in moto"

 spinta" per poter accelerare.
Calcola il range di giri che il motore deve compiere in 1a per far
guadagnare al mezzo X Km/h, e ora calcolalo quando stai in 4a. Come vedi
l'aumento di velocità in 4a è distribuito su un arco di giri molto più
ristretto che in prima, ed è per questo che l'aumento di moto in 4a è più
consistente che in prima, e il tutto manda in crisi una frizione alle cozze.
Poi l'ho sperimentato empiricamente su (in ordine) Fifty (quando avevo
montato il 72,5 preparato con il 21 pari dell'orto che mi faceva slittare
tutto...), NSR, macchina con 80000Km e infine col TL al quale avevo
registrato male la frizione. In prima tutto ok, dalla terza in su un
disastro...


 eh, si , pare facile, devi smontare il carter ogni volta... :-P
eh vedi la comodità della frizione a secco allora ^___^"
Ciaooo
InS
Ducati Monster 620Darkkk

 pure abita da 'ste parti.
grazie per il complimento


 accelerare.
Il tuo ragionamento è giusto, ma in pratica in partenza non te ne accorgi
mentre con marce alte è molto acentuato .
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda (in attesa di preparazione)
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 grazie per il complimento
Pero' poca autoironia...


 Pero' poca autoironia...
non č vero
il mio grazie č sincero



Ok :-)))))
