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Titolo: Scarichi e parti in Carbonio della CARBON DREAM

Ho visto su motociclismo la foto del Monster akkittato dalla Carbon Dream, a
parte il portatarga che me lo ordino subito, che ne pensate degli
scarichi??? Sono belli, ma non vorrei fossero la solita sola. Ne sapete
qualcosa???
Desmox

>che ne pensate degli scarichi??? Sono belli, ma non vorrei fossero la
solita sola.
Ciao DesmoX....su mototecnica di dicembre c'e' una comparativa di alcuni
impianti di scarico (terminali, completi kit Djno filtri ecc)....ed i
guadagni in termini di potenza e coppia sono decisamente marginali cioe'
nell'ordine dei 2 max 3 cv....sembrerebbe che lo scarico originale sia
sufficientemente performante.....mentre gli scarichi after market siano piu'
indicati nel caso di interventi che coinvolgano piu' profondamente la
meccanica......personalmente penso che i primi soldi li spendero' nel
migliorare le sospensioni, che pur costituendo (sempre come dice
mototecnica) una buona base di partenza.. possono essere oggetto di discreti
miglioramenti.......
--
Alberto Fabiani - Ducati M900
Http://www.uli.it/~fabiani/index.htm
To conquer oneself is a greater victory than to conquer thousands in a
battle
Se sei appena arrivato in IHM, leggi alcune piccole regole qui:
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm

Bo, io non ho tanti problemi con le sospensioni, il posteriore è ok (quando
vado da solo) e davanti effettivamente sono un po morbide nella guida spinta
(sfancula un po in curve veloci) però calcolando che non ho provato ancora a
regolarle....non so, potrei indurle un po.
Cmq mi hanno consigliato scarichi e kit Dynojet per carburatori (incremento
EFETTIVO AL BANCO di 6/8 CV)
DesmoX

scarichi??? Sono belli, ma non vorrei fossero la solita sola. [...]
A parte il giudizio estetico personale, sono omologati?
Altrimenti, vale la pena, a fronte di un modesto incremento di
prestazioni (quando va bene), rischiare multa e sequestro della moto?
Inoltre non e' ancora chiaro cosa il nostro governo ci riserva per
l'anno prossimo in merito ai provvedimenti anti inquinamento: non
vorrei ci obbligassero a sostituire i nostri bei scarichi nuovi con
altri catalizzati.
Capisco che il Natale e' vicino e vogliamo gratificare il nostro
mostriciattolo con dei doni, ma lui si accontenta anche solo di essere
portato a spasso, non lasciamolo tutto pulito chiuso in box! :-)))
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

qualcosa???
Sinceramente io ho scritto una mail alla Carbon Dream per comprare qualche
pezzo alla moto di Elsa ,ma ancora devono rispondermi. Cmq il materiale
sembra proprio bello.
Kingcarl
King...@tigullionet.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
ICQ 12869837

Allora...sempre da mototecnica.....la combinazione piu' performante e stata
la seguente:
- impianto completo ducati performance
- kit Dyno con molle e spilli alla 5 tacca
- senza filtro
- senza coperchio scatola filtro
- getti massimo DJ 170
giri            CV diff rispetto a m900
2500            +0.9
3000            +1.4
3500            +2.4
4000            +5.1
4500            +6.1
5000            +5.0
5500            +1.5
6000            +0.6
6500            -0.5
7000            +2.4
7500            +2.4
8000            +3.0
8500            +3.7
9000            +3.3


EFETTIVO AL BANCO di 6/8 CV)
posso dire la mia?   se la prova al banco e' stata fatta, i CV o sono
6 o sono 8.  dire 6/8 CV mi pare la classica imbastita.
Ciao
Mototopo

...

Cmq no ci credo che la ver S ha 8 cv in +, cazzo, io ce l'avevo non era cosi
diversa......forse spingeva un poco di + agli alti (dopo i 6000) ma era
quasi irrilevante.
DesmoX


Sai quanto costa il portatarga per il monster con le frecce incorporate?????
500000, azz, se li fanno pagare č???!!!

Non mi dire che hai un Ducati e non hai mai pensato a un bel paio di
Termignoni????
DesmoX

- getti massimo DJ 170
Mi sono studiato per bene i vari articoli di Mototecnica --
bellissimi, tra () -- e ho rivisto le mie idee in materia di kittaggio
monster.
Per riprendere quanto si dice sulla rivista, e` molto piu` performante
la 900S che rispetto alla normale ha il diametro delle valvole di asp.
e scarico maggiorate e una fasatura dell'albero a camme piu` spinta.
Il discorso che facevo prima di leggere questi articoli era: non vale
la pena spendere due milioni in piu` per la 900S, e se vuoi un motore
piu` forte con quei due milioni ti fai un bel servizio che alla 900S
non la vedi piu`....
A quanto pare, non e` proprio cosi`: la 900S al banco ha 6cv in piu`
della "base" e i miglioramenti che si possono avere con le solite
modifiche (scarichi+filtro+carburazione) non arrivano a compensare il
gap con la 900S.
A questo punto, mi verrebbe da chiedere a Voronoff che spesa ci
sarebbe per modificare il motore della 900 base (leggevo su un vecchio
numero di motociclismo i vari miglioramenti che si possono ottenere
sui 900 due valvole Ducati) per spremere qualche cv in piu`.
Se magari qualche amico di Milano avesse voglia di informarsi, sarei
molto felice....
Tutto cio` per pura curiosita`, infatti io sono il classico pollo che
si e` montato prima gli scarichi sportivi e adesso sta aspettando il
kit dynojet stage 2 + filtro K&N "alto".... qualche cv comunque l'ho
guadagnato (i miei sono i silmotor, dalle prove che ha fatto
mototecnica si prende un 2-3 cv, col kit carburazione
qualcos'altro.... insomma mi basta cosi`....).
Pensavo di prendere chissa` quanto, invece no....
A chi interessa, faccio cmq presente che la spesa complessiva di
queste modifiche e` stata di 900.000 (terminali in alluminio)+250.000
(kit dynojet+filtro). Siamo sotto i due milioni...
Pero` a questo punto mi preme dire che anche se avessi avuto una 900S
avrei comunque montato degli scarichi diversi, non solo a causa del
sound ducati che ne vien fuori (che cmq e` molto gratificante, anche
se sulle lunghe distanze ti devi mettere i tappi nelle orecchie) ma
sopratutto perche` sono decisamente troppo bassi, e io ho brutti
ricordi delle parti della moto che toccano terra (infatti l'unica
caduta in moto la feci sul 125, a causa del "piantamento" delle pedane
sull'asfalto durante una piega).
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AAdM - Alessandro Amato del Monte - M900
ICQ:    11368779 
email:  
aa...@altern.org
 
aa...@freemail.it
 
joe...@freenet.hut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
To reply via e-mail, please remove the two 'X'


Hai presente il codino-portatarga con frecce piccoline, ovali,
incorporate che sta anche sul nuovo catalogo ducati-performance ?
Io l'ho preso a 150mila lire dalla AMC, assieme al cupolino.
In fibra di carbonio, naturalmente.


quasi irrilevante.
Al banco di mototecnica effettivamente ne ha dati 6cv in piu` alla
ruota.
Ti diro` che anch'io ho provato la 900S, in pista per giunta, e ho
notato la differenza ma non cosi` eclatante.
All'uscita di un tornantino stretto da seconda la moto si alleggeriva
notevolmente con l'anteriore ma non si alzava affatto; stesso
comportamento della mia 900.


 500000, azz, se li fanno pagare č???!!!
 Aff... stavo per scriverti in e-mail e proporti un acquisto in coppia, pensando
che ci facessero un pň di sconto.....
Andrea
--
Togliere la * per rispondere


AMC cosa? chi? dove? quando? panth... panth.....
Andrea M900S


Ragazzi, volete parti in carbonio?
Ma perchč vi sbattete in giro se ci sono quě io.
Posso fornirvi particolari in carbonio perfetti a prezzi onestissimi.
Chiedete il catalogo o le foto dei pezzi.
Ciao
Roberto Bracchi
Pescara
bra...@tin.it


ha scritto:
=>Ragazzi, volete parti in carbonio?
Siiiii
=>Ma perchč vi sbattete in giro se ci sono quě io.
Mica mi sbatto in giro io...
=>Posso fornirvi particolari in carbonio perfetti a prezzi
onestissimi.
=>Chiedete il catalogo o le foto dei pezzi.
Ecco, mandami le foto che magari mi dai una idea su cosa FARMI per la
mia motina!
Ciaoooo

Termignoni????
Ho pensato ad una bella coppia di terminali in carbonio, ma solo
quelli omologati. Pero' mi sembra avventato cambiare adesso i
terminali perche' non e' ancora chiaro che sviluppi prenderanno le
normative sulle emissioni dei gas di scarico. Forse conviene aspettare
qualche mese per non dover subito sostituire gli scarichi che
compriamo adesso.
Cmq, per la mia moto, prima dei terminali in carbonio, la spesa piu'
importante da fare e' il 2^ disco anteriore, magari abbinato alla
frenata integrale.


sarebbe per modificare il motore della 900 base per spremere qualche cv in
piu`.
Gianluca Zanelotto, tu ne dovresti avere idea.......qua la fregola cresce
cresce cresce.....comunque prima di mettere mano al motore mi sono gia'
messo in contatto con Andreani per la modifica al mono posteriore....nel
giro di una settimana dovrebbe essere ok.....
--
Alberto Fabiani - Ducati Monster 900
Seveso (MI) - ICQ 5108019
http://www.uli.it/~fabiani/index.htm


Chiedete il catalogo o le foto dei pezzi.
In un msg parallelo fornisco il numero di telefono della AMC; e` gia`
da un po` (da quando cioe` postai il mio msg relativo proprio alla AMC
di cui chiedevo come contattarli) che tu ti proponi come fornitore di
parti in carbonio.... pero` io ho provato a chiederti informazioni in
merito gia` due volte, poi non avendo risposta ho contattato la AMC.
Insomma, cerca di rispondere la prossima volta ! Oppure non segui
costantemente il ng e quindi ti sei perso i miei msg ?



il telefono e`: 0368-488253.
Il tipo e` molto gentile e in poco tempo mi ha fatto arrivare a casa
il pacco con i due pezzi.


frenata integrale.
Per il secondo disco verifica che lo stelo della forcella sia
predisposto per la seconda pinza altrementi scordatelo, cosi' come
scordati la frenata integrale, quella lasciala alle Guzzi :-)
ma anziche' spendere tutti sti soldi sul 600 (scarichi disco, magari
anche pompa radiale) non sarebbe meglio cambiarla con un 900?
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

anche pompa radiale) non sarebbe meglio cambiarla con un 900?
Calma, calma...: non sono ancora impazzito del tutto!
I pochi barlumi di lucidita' che mi rimangono mi suggeriscono di
evitare di prendere una moto piu' potente, siccome gia' quella attuale
non riesco a sfruttarla a fondo (e' la mia prima moto).
Il disco singolo garantisce una buona frenata nella maggior parte dei
casi, tuttavia chi mi conosce sa che viaggio sempre a pieno carico, e
quando porto anche il passeggero, scendendo lungo i tornanti in
montagna, manca quella potenza frenante in piu' che sarebbe fornita
dal 2^ disco.
Avendo lo stelo della forcella predisposto per la pinza, ritengo che
il 1.100.000 per disco, pinza, tubi in treccia con raccordi in
acciaio, sia giustificato.
I terminali in carbonio li giudico un miglioramento solo estetico dati
i modesti incrementi di prestazioni e, se mai li montero' (omologati),
sara' quando si saranno usurati quelli originali.
Quando postero' che ho montato una pompa radiale sul M600, allora
fatemi rinchiudere in un mondino ;-)))))



ducu...@tin.it
---
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Scusa Alberto, ma quanto ti ha chiesto? Ci ho pensato anch'io a quella
modifica, ma non vorrei spendere una cifra.
grazie
Andrea: Monster 900S (PC)
Alberto Fabiani ha scritto:
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