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Titolo: Frizione antisaltellamento

Qualcuno mi spiega in parole che anche io possa capire che cos'è e a 
cosa serve 'sta benedetta frizione antisaltellamento?
E' una specie di ABS dei dischi della frizione che impedisce il 
bloccaggio della ruota post in scalata? (oh, l'ho sparata a caso, non 
crocifiggetemi)
Grazie
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Msn bisu113athotmailpuntoit
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
"Macchina, moglie e motocicletta ognuno monta la sua" cit.

 serve 'sta benedetta frizione antisaltellamento?
http://www.ultramotard.com/bb/ftopic42509.php
Io mi sono accorto di non averla sul 660 la prima volta che sono andato in 
kartodromo. Una scalata furiosa...la ruota posteriore che saltellava e le 
mutande marroni...
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 crocifiggetemi)
E' solo senza le molle (SBOINGGGGGGGGGGGGG!!!)
Benedetto venerdì di IHM... :-)
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 cosa serve 'sta benedetta frizione antisaltellamento?
E' un sistema meccanico che, tramite molle (a tazza o meno) fa slittare
leggermente la frizione nelle 
staccate piu' decise, togliendo un po' di trazione ed evitando il
bloccaggio della ruota posteriore.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 crocifiggetemi)
Ci sei andato molto vicino...
E' una figata allucinante.
Dopo averla montata sulla R1, sono andato a fare un giretto per vedere se 
funzionava
prima seconda terza quarta....senza tirare le marce...sui 120 circa....tiro 
la frizione e rimetto la prima
....prendo un bel respiro, e lascio la frizione di botto.
La moto non si scompone di una virgola, la lancetta del contagiri sale, poi 
ci ripensa scende un po', poi risale, e così man mano fino ad assestarsi.
Praticamente:
In strada è spettacolare, ti fa guidare molto più fluido...diciamo che una 
volta che ti ci sei abituato, devi stare attento quando vai su una moto 
senza...tipo me quando ho provato il raptor di pensieroso...che ho fatto 20 
metri col posteriore bloccato. Te ne freghi dei giri, scali e lasci la 
frizione, al resto ci pensa lei, e la moto non ha più freno motore (non è 
propriamente esatto, ma cmq ne ha MOLTO MOLTO meno di quanto ne abbia 
normalmente, ad ogni modo paramentro variabile a piacimento se la frizione 
antisaltelalmento è di quelle serie)
In pista ti permette di non preoccuparti nelle staccate...
Es. al Mugello, alla S.Donato, non stavo lì con la frizione in mano a 
pelarla per cercare di far riprendere motricità al posteriore, ma ero 
concentrato solo sulla traiettoria e sulla frenata stessa....
senza considerare che quando impari a "sentirla" come si deve, i traversi in 
ingresso diventano davvero semplici se non hai paura di staccare un filo 
piegato!
unica nota negativa, ovviamente i dischi frizione si consumano prima, xkè 
"lavorano" anche in frenata!
that's all!
-- 
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 della ruota post in scalata? (oh, l'ho sparata a caso, non crocifiggetemi)
in modo molto semplice SI.
in pratica quando tu scali una marcia porti un regime di motore da basso a 
alto causando un'inerzia sulla gomma posteriore che produce il "SALTELLO" 
nelle staccate violente con conseguente perdita di aderenza del posteriore e 
poca efficacia frenante. La frizione antisalto permette di eliminare questo 
fenomenno addolcendo l'accellerazione dovuta al regime di rotazione più 
alto.
Di fatto serve molto in situazioni limite come le staccate in pista dove 
frenata e assetto sono stressati. Rispetto all'abs però non ha supporto (per 
ora) di sensori di bloccaggio e quindi è un principio che entra in azione in 
maniera poco invasiva, i sistemi ABS invece eliminano una certa sensibilità 
di frenata (chiedere a Merk me lo ha detto lui) :-D 

 "lavorano" anche in frenata!
al cmrn ho notato uno strano "smusso" arrotondato sui tasselli del
posteriore, dalla parte anteriore, frontemarcia diciamo. Facendo strade
strette ed avendo un cambio da sportiva con la prima lunga e i rapporti
anch'essi lunghi, scalavo nel rapporto piu' basso spesso e volentieri e
penso che il consumo di quel tratto sia stato dovuto proprio al lavoro
della frizione in scalata.
ciao, Oge
-- 


"lavorano" anche in frenata!
bello! grazie per la spiegazione.
due domande ulteriori:
- si può montare sulla mia? (ovvero si può montare qu qualsiasi
catorcio?)
- come fai a sapere se i dischi frizione sono "finiti"?
grazie
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

 - come fai a sapere se i dischi frizione sono "finiti"?
la frizione slitta


 mutande marroni...
Finchè saltella e basta va ancora bene.... :)
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino