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Titolo: come capire se il manubrio è storto?

Una decina di giorni fa per un mio "eccesso di fiducia" ho concluso una
curva verso dx con una bella scivolata.... rotto specchietto, piegato leva
del freno anteriore e pedale del freno posteriore, graffi vari sul carter e
sul copritermostato. Nessun danno fisico grazie a guanti e protezioni. La
moto è scivolata per una quindicina di metri, senza sbattere da nessuna
parte per fortuna, tant'è che sono tornato "tranquillamente" a casa.
E' possibile che abbia impercettibilmente piegato il manubrio nell'impatto
con il terreno? Me lo chiedo xché da allora non riesco ad curvare verso dx
"come prima", mi sembra sempre che l'anteriore scappi un po', o comunque la
moto ci metta un po' di più a scendere in piega rispetto all'altro lato.
Non riesco a capire se è un mio atteggiamento psicologico di timore dopo la
caduta, oppure se si tratta di un problemino oggettivo del manubrio o della
forcella.
Sul dritto la moto mi sembra perfettamente a posto, va perfettamente dritta
anche lasciando il manubrio. Altra domanda: in caso si può raddrizzare
perfettamente o conviene cambiarlo?
Grazie a tutti!
Lamps
Andrea su Hornet 600 blu  2001.

"Andrea Cambi" wrote: 

A me è capitata una cosa del genere, anche se è accaduto su strada bagnata 
e la moto si è fermata nel punto esatto dove è caduta.
Da allora anche io noto la stessa cosa, vale a dire che a sinistra sterzo 
con molta tranquillità, nelle curve a destra invece mi cago letteralmente 
addosso perchè ho la netta impressione di non riuscire a tenerla, sono 
sicuro al 99,9% che si tratta di un problema psicologico (che perlomeno nel 
mio caso devo cercare di farmi passare il prima possibile, e ci sto 
lavorando sera per sera :-\)
-- 
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[
http://www.camurria.it
]
[
http://www.stargazer.it
]
[
http://www.coagulatedrecords.too.it
]

Quando cascai io, mi si allentò un semimanubrio e si mosse verso il
serbatoio, col risultato di avere una condizione asimmetrica che non mi
faceva curvare bene da quella parte.
Però giusto ora noto che in firma hai una hornet quindi non saprei.. niente
semimanubrio :)
Io risolsi con una chiave a brugola ;-)
Che intervento poco utile il mio eh?

"Biarnel" <megliochiedere@i.i> ha scritto nel messaggio
news:uUNHa.195454$g92.3...@news2.tin.it...

Alle due di notte apprezzo lo stesso, se non altro per solidarietà!
Andrea

 perfettamente o conviene cambiarlo?
sulla mia se ne accorto il meccanico ad un tagliando che il manubrio era un
pò storto e lo raddrizzato con un pò di olio di gomito! ;)
da allora senza problemi.
--
Lamps urbi et orbi
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

 ha scritto
Cut
Il manubrio è sicuramente piegato (15 metri in scivolata sotto un peso di
200 kg non sono roba da ridere), ma, a meno che tu non abbia stortato la
forcella (del che credo tu ti possa accorgere), questo non dovrebbe avere un
effetto così sensibile a livello di guida: propendo per la questione
"pissicologica".
Consiglio: fatti raddrizzare il manubrio e d'un botto ti passa anche la
questione "pissicologica".
Ciaps!
** Articolo inviato tramite i servizi gratuiti di 
www.x-privat.org
 **

 effetto cosě sensibile a livello di guida...
E' lo stesso dubbio che mi attanaglia dopo che la hornet mi č caduta da
fermo (mentre ingrassavo la catena e per aver messo in malomodo il
cavalletto, che con i quasi 200 kg della moto č scivolato in avanti e si č
chiuso...)
Il manubrio della mia hornet poterbbe essere veramente storto, considerando
il fatto che dopo il botto in decelerazione si muove un po' (anche se solo
in decelerazione e tra i 4000 e i 3000 giri), mentre ad Andrea il manubrio
non fa una piega.
Nel mio caso cmq mi sembra strano che il manubrio, anche se storto, vibra
quando tolgo le mani dallo sterzo; avevo anche pensato che forse potevo
risolvere sostituendo i due 'tappi' che bilanciano il manubrio, ma non
so.....
aloa+
+mauro aka derkom
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