Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: chi mi parla della CB500 (s)????

Salve a tutti!
Dato che il passaggio da vecchio enduro a moto nuova o seminuova, diventa
sempre piů pieno di dubbi, chiedo lumi a voi:
Volevo passare alla faz600, come prima moto da strada, con un po' piů di
cavalli del mio vecchio Domi, ma il costo dell'usato, nuovo, la potenza e
tutto ciň che ne comporta (gomme, manutenzione, rischi x mia poca
esperienza) oltre al fatto che dovrei lasciarla per strada qui a fi ogni
notte, mi danno da pensare..
Viaggi  li voglio fare, tutto bello carico, imparare un po' a piegare
(specifico un po':-) pure , e andare ogni giorno all'uni lo devo fare...ma
di soldi ne ho pochi, per spese future ecc ecc.... Mi hanno proposto una
CB500, S o non S, passandomela come moto comoda, tranquilla, che consuma
poco, coi vantaggi dei bicilindrici e visto il costo ,sarebbe abbordabile
una usata veramente poco.......E quindi una certa AFFIDABILITA' sarebbe
assicurata, almeno un poco!
Ma accetto consigli! Budget? sui 3500-4000 euro max!
Grazie a tutti voi!

A mio parere maglio una kawasaki er-5 raffreddamento a liquido, estetica
piu' bela della cb 500, unico neo il freno posteriore a tamburo, ma che
compie bene il suo dovere!
in un anno 12.000 khm mai un problema!

 compie bene il suo dovere!
.. dovendo scegliere non comprerei mai una moto col freno a tamburo...

 assicurata, almeno un poco!
vai su 
http://spazioinwind.libero.it/piccolibicilindrici/comparativa.htm
... poi decidi... :-))
Io ho un CB500 da 2 mesi... moto stupenda ( ok..ok.. sono di parte ) ......
ciao ciao.

 A mio parere maglio una kawasaki er-5 raffreddamento a liquido,
Anche il CB 500 è raffreddato a liquido, quanto a quello! sull'estetica si
può discutere quanto si vuole, per me per esempio la ER 5 dà più
l'impressione di moto piccola.
Comunque la CB nel suo genere è un'ottima moto, solidissima (io non ho mai
avuto problemi in un anno, e non ho mai sentito nessuno lamentarsene),
maneggevole e piacevole da guidare. Il motore spinge bene per le sue
dimensioni e se tiri sopra gli 8.000 giri cambia carattere, salta fuori una
discreta quantità di cavalli.
L'unico inconveniente, se così si può chiamare, è che dopo un po' ti viene
voglia di passare allo step successivo...io ho firmato ieri il contratto per
una Hornet S (arriverà tra 20 giorni-un mese, aarghhhh).
Carlo "Jurassic Park"
Honda CB 500 "Surprise" (per ora, Hornet S in arrivo)
e/mail 
NOSPAM...@tin.it
ICQ 65566319

.. dovendo scegliere non comprerei mai una moto col freno a tamburo...
Neanch'io, se fosse piů pesante e potente della Kawa... ;-)
Confermo che il posteriore č piů che all'altezza.
-- 
Cordiali saluti
Artemio Vallelinda (Fake name)
Kawasaki ER-5 blu
ICQ 22105744
Aosta

Beh, visto che monta lo stesso motore del KLE (ER-5), ti devo dire che ormai
sono almeno 15 anni che quella tecnlogia gira (non so, ma il cb500 da
quant'è?), il motore è affidabile ma non mi sembra molto saporito, il
tamburo lavorerà pure bene, ma già la mia frena poco e ha due dischi...
Di contro il CB ha gli scarichi che si sputtanano nel giro di pochi km
diventando bruttarelli, la qualità delle plastiche sembra povera, ma chi ce
l'ha mi ha detto che la moto va molto bene.
P.S. Spendi poco, e prendi un bel GPZ 500 con 60cv almeno ti ci diverti
(tanto il motore è sempre lo stesso), hai 3 dischi e un bel cupolino, o
prendi l'Hornet.
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
  Kawasaki KLE "Heavy  Rider" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?

 sempre più pieno di dubbi, chiedo lumi a voi:
CUT
Un suzuki Gs 500, per me e' la piu' bella esteticamente
ha i freni a disco, il monoammortizzatore, un dicreto
telaio e un motoretto raffreddato ad aria che di affidabilita'
ne dovrebbe dare tanta.
Ciao
-------------
Kappa76

 una Hornet S (arriverà tra 20 giorni-un mese, aarghhhh).
Quello è un bel dubbio..... passando dalla mia domi la differenza la
sentirei di sicuro, ma quanto durerebbe?:-)
Luigi
Dominat 90

 sentirei di sicuro, ma quanto durerebbe?:-)
Gia', se non ci fosse il problema del budget, ti consiglierei di passare
direttamente all'Hornet. Io vi passai dal Leonardo senza alcun problema,
anzi. E comunque dopo un po' anche questa ti andra' "stretta". Comunque la
CB 500 e' ottima.
Ciao ciao
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e ...Ciao
Roma, DUDI n 403

Io con la cb500 ho conseguito la patente A3 ed il mio istruttore me
l'ha fatta pure tirare sopra i  fatidici 8000. Ti dico che tira di
brutto, è docile all'occorrenza, sterza pure stretta (ci fai la
patente...), piega che è una meraviglia, ha 2-cavalletti-2, è comoda,
il culo della tua zavorrina ti ringrazierà, è una bella naked tutto
sommato, è economica.
E' aggressiva e dolce a seconda di ciò che ti serve. Beh... non è una
Hornet nè una sv650 ma il suo lavoro lo svolge molto bene.
Esteticamente non vedo queste carenze che tutti dicono, semmai sulla
sv650 mi sembra manchi un pezzo sotto il serbatoio e della hornet sono
sinceramente stufo... ce l'hanno tutti...
A me è sempre piaciuto avere moto che gli altri non hanno, non
significa che siano peggiori. Pensa che in Germania la cb500 è (era...
qualche anno fa) un best seller. Di tedeschi che si calano in vacanza
con quelle moto ce ne sono parecchi dalle mie parti: Trieste, Istria,
Croazia, Pola ecc...
Me ne sono innamorato. L'ho presa e la prossima settimana sarà
definitivamente mia. La ER-5 costa meno ma ha il freno a tamburo e
penso che ciò sia una nota anacronistica su una linea tendenzialmente
più moderna. Quando il freno non dà quello che ti aspetti o che
necessiti sull'asfalto, dell'estetica te ne sbatti proprio... non so
se mi spiego.
La versione S lasciala dov'è: esteticamente parlando fa acqua da tutte
le parti IMHO. La cb normale è a mio parere, ancora moderna, perchè
mai non dovrebbe esserlo ? E' una Hornet in miniatura... (adesso mi
uccidono), mentre la S con quel cupolino è un po' troppo anni 80.
Dipende se a te piace, c'è chi si prende ancora le FOUR degli anni 70
(e fanno bene...). Se il cupolino era simile a quello della sv650
allora lo avrei prso pure io... : - )
IMHO la cb500 vale tutti i soldi che spendi per prenderla.
Comunque, mi considero un po' di parte. Non scannatemi adesso !!!
Ciao e Vlamps
Matteo aka Cups ridin' a RED cb500 (next week)
P.S.: [OT] perchè non vedo i messaggi che metto con OUTLOOK su GOOGLE
???

 se mi spiego.
mi sembra strano attribuire tutta questa importanza al povero tamburo
posteriore della er-5, quando la maggior parte delle moto sportive ha dischi
posteriori talmente miseri che frenano assai di meno,alcune addirittura
quasi niente, oltre al solito discorso che col posteriore non e' che fai la
potenza frenante ma solo un accompagnamento all'azione dell'anteriore.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 potenza frenante ma solo un accompagnamento all'azione dell'anteriore.
Dici poco... praticamente l'azione che fai è evitare che chi è seduto dietro
e con tutto il retrotreno (che ha un bel po' di energia cinetica) si ammassi
sul pilota, sulla forcella e magari sull'asfalto... se per accompagnare
intendi questo allora mi sento ancora più propenso al disco.
E poi la tecnologia dei freni a disco (nata per uso inizialmente
aeronautico) è più moderna di quella a tamburo. Una ragione pur ci sarà.
Forse le nostre opinioni dovrebbero essere collocate su un discorso in
merito a frenate a 50 Km/h (tue) e 130 Km/h (mie).
In ogni caso la ER-5 è una gran bella moto, però il disco posteriore è UNA
(ce ne sono anche altre) delle cose che mi ha convinto a scegliere il CB500
Ciao
--
Matteo... Also Known As Cups
Honda cb500 rossa " da nominare "
(ex) Aprilia Classic 125 grigia "Deborah"
...tutto quello che vedi da quel finestrino
non è che una dose supplementare di tv...

 (ce ne sono anche altre) delle cose che mi ha convinto a scegliere il CB500
IMHO basta e avanza il singolo disco per le prestazioni che ha!
Ciao
Luca

 merito a frenate a 50 Km/h (tue) e 130 Km/h (mie).
ehmm.........;-))))


 IMHO basta e avanza il singolo disco per le prestazioni che ha!
Scusate ragazzi... ma questo concetto non lo capisco proprio:
Ma perchè "le prestazioni che ha" ? un ER-5 ( cosi' come il CB500) raggiunge
"agevolmente" i 150/170 km/h ...  ma che prestazioni ci vogliono per
giustificare la presenza di un freno a disco posteriore ? ...fosse stato un
50 magari....

 poco, coi vantaggi dei bicilindrici e visto il costo ,sarebbe abbordabile
Di essere "comoda" lo č ( anche a detta della mia zavorrina che , a suo
dire, sta anche piů comoda che nello scooter), i consumi non sono elevati
( io arrivo a fare 180 Km. con 9,2 lt. di benza).
"Tranquilla" ... dipende ... se sale di giri.. arriva addirittura a sfiorare
"l' aggressivo" :-))

 
Nel senso che come qualcuno ha gia detto, la forza frenante la fa il 
disco davanti, io abiltualmente non uso mai il freno post, quindi anche 
se ci mettevano un tamburo...chi se ne frega...prova a vedere quanto 
frena un disco post di una r1 per esempio...quasi nulla...!!! Non ti sei 
mai chiesto perche' davanti i dischi siano per lo + due e pure belli 
grandi??? ;-)
Ciao
Luca


Bhè.. che il freno anteriore in una moto sia il più importante non ci piove,
ma non concordo sull' inutilità del freno posteriore.
Io li uso entrambe... e noto che quando uso anche il posteriore ( freno
..heheheh) la moto frena meglio, è più stabile e mi sento più sicuro.
Tempo fa avevo uno sputer 125 col freno posteriore finto, un paio di volte
mi è andata bene e non mi è partito l' anteriore per miracolo....ovvero.. mi
è partito ma sono riuscito a tenerlo....
Forse sarà il mio stile di guida errato ... forse una stupida
convinzione....
MA A ME IL POSTERIORE SERVE! :-)

 MA A ME IL POSTERIORE SERVE! :-)
Ognuno ha il suo stile, ma mi pare che il posteriore sia + per una moto 
  da fuoristrada che da moto da strada, nel senso che la staccata la fai 
con il freno davanti...al max puoi usare quello dietro per evitare che 
la ruota post perda troppo aderenza o, se sei capace per deraperare alla 
mc coy o alla valerossi!
Io personalmente, in citta' ogni tanto lo uso, ma se faccio strade 
curvose proprio no, salvo rari casi...
Ciao
Luca

 50 magari....
RAGAZZI! sara' meglio sgombrare il campo da equivoci e illusioni, il DISCO
posteriore di quasi tutte le superportive da 280 km/h se lo sogna di frenare
piu' del tamburo della er-5, e' chiaro adesso?accetto smentite, ma credo non
ne arriveranno!e per chi ha dubbi, vada a frenare dietro con una speed
triple, poi me lo racconta!


 triple, poi me lo racconta!
Basta e avanza la hornet, salendo sulla val chiusella mi son detto: 
vediamo quanto frena il posteriore!
Risultato: un bel dritto!
Ciao
Luca

> Ognuno ha il suo stile
Come fai a dire robe simili ? Si stà parlando di sicurezza.
Lo stile non ti salva il culo e nemmeno il portafoglio in certi casi.
Prova a frenare tutto davanti o davanti + dietro. Vedrai quante pastiglie di
meno cambi nel secondo caso.
A scuola guida ti insegnano così: 30% dietro, 70% davanti e se devi
inchiodare è meglio mettersi a fare l'ABS manuale.
Sia con l'ER-5 che con uno sputer che con una R1 che con una bicicletta BMX
quando freni devi essere sicuro di quello che viene "dopo". O sbaglio ?
Esempio mio: una volta mi capitò di andare a fine corsa col disco davanti e
pensa un po'... dopo un tagliando !!! Non penso di essermi fermato per
volontà dello spirito santo nè per merito delle mie scarpe che hanno
consumato la suola quel giorno. Per fortuna il semaforo era giallo e le
sardomobili col giallo passarono pure quella volta. Perciò non avevo nessuno
davanti ma ormai ero in frenata. Ho frenato di brutto tentando di modulare
con il tamburo posteriore per non scivolare e mi sono fermato in 500 metri
dico 500 metri frenando di brutto al limite della caduta... la zavorrina non
si è accorta di nulla. Ti rendi conto ? Non sembrava stessi frenando.
Il disco mi avrebbe fermato prima.
Non dico subito perchè inchiodare dietro significa "andare via di culo",
però mi sarei fermato prima.
Il mio stile è quello di frenare con sicurezza, gusti estetici a parte.
Ormai di moto col tamburo ne fanno molto poche, soprattutto moto che possono
correre.


 ehmm.........;-))))
Non vorrei tu avessi capito male.
Per non creare equivoci non volevo intendere che tu guidi a 50 ed io a 130.
Ciao ciao e V lamps


 MA A ME IL POSTERIORE SERVE! :-)
Finalmente qualcuno che la dice tutta com'è !
Spendo piuttosto un milione di più ma il disco dietro lo devo avere come un
33 giri !!! ok ok ok... mi basta un 45 giri... o un CD ma che sia circolare
!
: - ))))
Lamps e due dita a V


 correre.
Mai visto i dischi che hanno davanti??? QUELLI SERVONO PER FRENARE!!!
Se non capisci questo non so che farci
Ciao
Luca

>..heheheh) la moto frena meglio, è più stabile e mi sento più sicuro.
Se tu avessi letto tutto il mio post, avresti letto anche quando e' 
meglio usarlo il freno posteriore...poi sei libero di frenare come ti 
pare...ma  okkio che se tu avessi un disco dietro, manderesti in 
ebollizione l'olio dopo un paio d'ore...
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:alskqi$s82$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Innanzitutto non volevo creare sto' putiferio con freni e non freni....:-)
io so solo che le pastiglie davanti del mio domi le cambio molto (ma molto)
piů spesso di quelle dietro... Anche se non ho nulla contro il
posteriore...Quando mi va di usalo lo uso. E credo basti come concetto.:-)
Sulla CB, sarei curioso di provarla. A volte mi da l'impressione di essere
piccina e non vorrei dopo qualche tempo anche il motore mi sembrasse
"piccino".
Va beh che esco da un centinaio di km con una vecchia Transalp e mi ha
deluso un po', la credevo un po' piů brillante! Mi sembra piů divertente  la
mia Domi, leggera e agile come poche. Forse l'ultima transalp sarebbe il
giusto compromesso, ma a trovarla a poco!
Tnks!

Senti, la prendi sul personale.
Le cose che dici sono vere, anche il fatto che il comando del freno mi è
arrivato a fine corsa OVVERO, se non hai capito, ho frenato e nell'olio
c'era una bolla d'aria, ti va bene così ?
Adesso, senza tante polemiche, lo "stile" di guida che dici tu è uno e vale
per tutti: guidare in sicurezza per te e per gli altri. Sono daccordo che
freni con i dischi davanti ma dietro, A ME, un disco da più sicurezza. E mi
sembra che questa linea di pensiero sia condivisa dalla marche più disparate
di moto. A volte ti abbassano il prezzo di un modello come la ER-5 togliendo
un pezzo, non ci posso far nulla. A scuola guida, la storia dei freni, è una
delle cose più intelligenti che mi hanno detto. Il mio istruttore fa solo
patenti A ed è un ex pilota di cross, per cui non ho fatto l'esame giocando
su freno, acceleratore e frizione... Per il resto la scuola guida serve a
conseguire la patente e basta, qui siamo daccordo.
Senza rancore,


...non ho scritto io quel post...
Ciao


In bocca al lupo per la tua nuova moto !
Ogni tanto le discussioni vanno un po' per le lunghe ma le trovo
interessanti.
Ciao a TUTTI


 curvose proprio no, salvo rari casi...
mmm, a volte nei tornantoni sempre per un'azione di 'controllo'
-- 
V-Lamps!! ;)
Fabio / Vento (TO) sulla  Cibbi'

 triple, poi me lo racconta!
cool! Io lo so! Io lo so!
--mission impossible mode on--
con la speedde scatta il gesto alla Tommi Cruisse
ovvero scivola sotto un tir, sgommando ,
da gas e la moto <<gnauuu!!>> torna su da sola,
gas di nuovo!
poi ripensandoci tocca il freno davanti
ovviamente impenna sulla ruota davanti
con una mano sola
la speedde si torce verso il nemico..
eccetera, ovvero tira fuori i pistoloni e fa secchi i cattivoni!
--mission impossible mode off--


 "piccino".
:-)
Io dopo due anni e mezzo, ayme' la trovo piccina si'.
Tieni conto che prima avevo un fifty top (mitico! ;) )
e quindi..
I primi mesi (essendo abituato al fifty)
la cibbi' mi sembrava una bomba di potenza,
ma gia' dopo un anno non me ne rendevo piu' conto.
Ora dopo due anni la cibbi' mi sembra un fifty.
Anche se portata verso i 9000 giri (da scarica, poco carburante e niente 
borse) mi stupisce ancora!!
E se te passi dal dominetor.. secondo me dopo sei mesi rischi gia' di 
trovarla "piccina".
Magari orientati su una hornet 600 ben tenuta!! Forse cercando bene la 
trovi a poco piu' che il cibbi' Ed ha un sacco di cavalli in piu', una 
ciclistica migliore, etc etc. Oppure una SV!
Queste due dovrebbero esser agili e versatili quanto e piu' della 
cibbi'. Non so i consumi.
La cibbi' consuma proprio poco 25 Km con un litro.
Anche i tagliandi sono economici.
IMO In citta' il fatto che sia piccola la avvantaggia.
Ce ne sono poche in giro.
-- 
V-Lamps!! ;)
Fabio / Vento (TO) sulla  Cibbi'
V.E.N.T.O.: Vigilant Electronic Nocturnal Troubleshooting Organism
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yahoo.com