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Titolo: Forcella

Oh teNNici, mi spiegate la differenza tra una forcella normale e una a 
steli rovesciati?
Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
Forcella a steli rovesciati: fa piu' figo, la paghi di piu' (grazie 
markettari), diminuzione delle masse non sospese
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
Minor peso della massa flottante.. e ho detto tutto... ;)
In pratica, la massa del complesso ruota gomma steli dischi etc pesa di 
meno. E quindi la sospensione puà lavorare meglio.
Inoltre avere le fodere connesse al cannotto migliora la rigidità 
generale dell'avantreno.
Per i particolari più "tennici" lascio la mano.. :->
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Il mondo è pieno di denti e di pane mal distribuiti....

 Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
Fa figo al bar...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317

 diminuzione delle masse non sospese
Non mi serve allora, non so neanche che significa :-)


 Fa figo al bar...
bla bla bla... e poi, ci ha la forcella "upside down"!( con 
sufficienza)
pheeegoooo!!! (con ammirazione)
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Per i particolari più "tennici" lascio la mano.. :->
Se, 'n altro po' :-)


 Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
Sulla diminuzione dei pesi delle masse sospese ho un pò di dubbi, uno stelo 
in acciaio non sempre è più leggero di un fodero in lega leggera.
Maggiore rigidità sicuramente, data dal maggior diametro in corrispondenza 
dei vincoli meccanici fissi (piastre), nel contempo però si sposta il punto 
di deformazione dallo stelo e in prossimità della piastra forcella (nel caso 
di forcelle tradizionali) sempre sullo stelo ma nel punto in cui esce dal 
fodero e quindi dove dovrebbe esserci tenuta del paraolio, quindi in una 
popsizione più critica e ciò comporta una minore scorrevolezza.
Altri vantaggi che spesso non vengono citati, una maggior distanza tra disco 
e stelo con la possibilità di avere i dischi posizionati più esternamente e 
quindi maggiormente raffreddati, qualcuno poi dice che c'è maggior portata 
d'aria verso il radiatore ma non riesco ad apprezzarla almeno ad occhio.
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1001240
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 pheeegoooo!!! (con ammirazione)
Si è vero fa figo e a dire il vero a me piace davvero, ancor di più se 
trattate al TIN, però non servono, o almeno non servono per un uso 
normale della moto.


Theos ha spiegato il 12/03/2007 :
 In parole povere diciamo che l'effetto più "apprezzabile" è la 
maggiore rigidità, il resto sono sfumature dico bene?


 rigidità, il resto sono sfumature dico bene?
A mio parere si.
Poi però considera che i miglioramenti si hanno dove si concentra lo sforzo 
dei tecnici, e se tutti lavorano su quelle a steli rovesciati le altre 
rimangono indietro come sviluppo... salvo poi che qualcuno tra qualche anno 
non tiri fuori che sono meglio quelle tradizionali e tutti a buttarsi li e 
ad inventare nuovi vantaggi, giusto per scucire qualche altro centinaio di 
dollari in più ai soliti acquirenti.


 salvo poi che qualcuno tra qualche anno (cut)
Che č un pņ, come scrivevi anche tu, quel che sta succedendo ora con (per 
esempio) le rigiditą dei telai!
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR750F - Bastia U. - PG.
Presidente del PASUM.
Pattuglia Acrobatica Scalmanati Umbri Motomuniti.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
. 

 esempio) le rigiditą dei telai!
o con le ruote da 16, o con la stabilitą vs maneggevolezza, o con l'acciaio 
vs alluminio, o con i leveraggi progressivi, o con le regolazioni per alte e 
base velocitą (il nuovo Ohlins TTX non le ha), o con i display digitali, o 
con la legge elettorale...


 Immagino ci sia qualche legge fisica e mi fido :-)
guardala cosi': se incontri una buca/dosso la moto, idealmente,
dovrebbe continuare indisturbata, mentre le ruote dovrebbero spostarsi
su e giu' seguendo il profilo della strada. Maggiore e' la massa delle
ruote e di quello che le collega al resto della moto (e che oscilla
rispetto alla moto), maggior resistenza oppone allo spostamento che
devono fare
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 devono fare
Semplice e lineare spiegazione tanto che (credo) l'ho capita anch'io 
:-)
Grazie


 o con i display digitali,
Eh!
Ha smesso di usarli anche la FIAT! :-D


 "difficilmente sfruttabili" da un utente "medio".
Infatti sono su moto da pista, e in pista se ci vai qualcosa dovresti 
capire.


 Infatti sono su moto da pista, e in pista se ci vai qualcosa dovresti capire.
Boh, io resto dell'idea che per parecchi "piloti" farebe più un corso 
di guida che 10mila euro di accessori.


 guida che 10mila euro di accessori.
Se giri sotto all'1:43 a Misano qualcosa di sospensionii ci devi capire.
Sotto all'1:40 ti accorgi di altezza del retroreno, sfilamento dei foderi, 
regolazione dell'idraulica.
Sotto all'1:38 inizi a sentire la posizioone dei perni del forcellone e le 
differenti rigidità delle carcasse dei pneumatici.


 Se giri sotto all'1:43 a Misano qualcosa di sospensionii ci devi capire.
E delle 10mila persone che ci vanno, quante girano sotto 1.43 e 
seguenti?
Non voglio essere polemico, e che proprio non ne ho idea :-)


 Non voglio essere polemico, e che proprio non ne ho idea :-)
Nemmeno io, mai andato in pista e non ho nemmeno idea di quanto sia 1:43 a 
Misano.
Riporto solo le parole di un pilotino di belle speranze.


 Riporto solo le parole di un pilotino di belle speranze.
Ah, e io che mi ero illuso di parlare con una persona competente ;-)


 Ah, e io che mi ero illuso di parlare con una persona competente ;-)
Io e competente nella stessa frase una qualunque maestra elementare lo 
segnerebbe coon la penna rossa.


 e in pista se ci vai qualcosa dovresti capire.
Ok, non ci vado più! :-)


 differenti rigidità delle carcasse dei pneumatici.
sì ma a quel punto non sei più tu a spendere 10mila euro di accessori, ma il
team e lo sponsor!
ReddeV

 seguenti?
non molti... ma nemmeno cosě pochi!
tutti quelli che girano lě da anni in maniera continuativa e non saltuaria
girano su quei tempi lě.
sotto 1.38 invece sono davvero pochi... e in genere hanno lo sponsor!
ReddeV


Veramente, che percentuale di frequentatori scende sotto 1.43 e quindi, 
secondo il "Teorema Theos" sente le regolazioni?


 "difficilmente sfruttabili" da un utente "medio".
vero
ReddeV

 secondo il "Teorema Theos" sente le regolazioni?
m'avevi già risposto :-)


 capire.
sì... qualcosa tipo la gomma dietro è quella motrice e quella davanti no!
ReddeV

 se per piloti normali intendi dire "utenti della domenica"... pochi!
Esatto!


Voglio dire, che vantaggi comporta l'inversione degli steli?
Essenzialmente maggiore rigidita' flessionale e torsionale della
forcella.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

diminuzione delle masse non sospese
No Sam...dai.....ti prego...da te non me lo sarei aspettato! :-(


generale dell'avantreno.
Questo si'.


in acciaio non sempre è più leggero di un fodero in lega leggera.
Bravo Theos....questa cosa e' fondamentale.


"difficilmente sfruttabili" da un utente "medio".
Bingo!


Misano.
IMHO e' un bel passo.
Anzi..direi un gran bel passo.


 rivolgere la domanda al sig Googlegroup? ;-)
sono pigro :-)


 sotto 1.38 invece sono davvero pochi... e in genere hanno lo sponsor!
e pure il motorhome...e umbrella girl ;)
Ciao
Luca

 secondo il "Teorema Theos" sente le regolazioni?
il discorso di theos come al solito e' estremizzato. Cmq non sono tanti 
e quelli che ci scendo al 90% hanno cmq uno sponsor. la SS girava nel 
vecchio misano sul 42 mi pare, di sicuro 40 41 sei in fondo alla 
schieramento della sbk eh.
Un buon amatore smanettone gira sui 45-48 come range cmq sotto i 50 e 
sono dei bei manici (adesso max gongola).
sopra i 2 minuti sei un paracarro :)
Ciao
Luca

 e pure il motorhome...e umbrella girl ;)
beh oddio... a valle ho visto gente con camper e pischelle mezze nude che
erano dei fermi allucinanti!
certo non è motorhome e umbrellagirl ma stamo là! :]
ReddeV

 certo non è motorhome e umbrellagirl ma stamo là! :]
lol e vabbeh...i pilotoni ci sono sempre eheheh
Ciao
Luca

 Bravo Theos....questa cosa e' fondamentale.
Ovvio che itendevo masse non sospese... che mi stai a piglià pe'l culo?


 che mi stai a piglià pe'l culo?
Assolutamente no!
Pensa che non mi ero nemmeno accorto del refuso!
