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Titolo: Triumph Bandit 400

Salve a tutti... è un po di tempo che il mio bandit 400 entra in moto a 3 
cilindri.... e continua ad andare a 3 per un bel po.... fino a che, quando 
non decide che è ora si sgranchire anche l'ultimo pistone, inizia a girare 
regolare; solo che questo accade dopo molto... troppo tempo. E neanche 
sempre.
Ho pulito le candele (erano di colore marrone scuro e avevano considerevoli 
depositi carboniosi) e il filtro dell'aria.... senza ottenere granché.
Consigli? grazie mille a tutti!
-- 
John Milner
(FI - 23, 90 & 54)
Honda Civic 1.4S & Suzuki GSF400
Rosse e vissute! 

Ma nn č della suzuki il bandit?

 Ma nn č della suzuki il bandit?
Ovviamente sě... era per fare una battuta, dato che il mio va a tre cilindri 
come le triumph... ma evidentemente non ho fatto ridere nessuno :)
JM 

 Ma nn è della suzuki il bandit?
mi pare di leggere della "leggera" ironia nelle parole di John, la
triumph è un 3 cilindri.....
****************
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Kung Fu Shaolin Ch'uan Mei Hua

 Consigli?
Capire quale cilindro non parte, cambiare ordine alle candele, verificare
che sia ancora quello.
Se il cilindro è un'altro allora devi cambiare candele, oltre ovviamente
ai cuscinetti delle ruote e dello sterzo, alle manopole, rettificare gli
steli delle forcelle e dare un po di flessibile al blocco.
Theos e Delo
-- 
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 Cerca di capire se è sempre lo stesso cilindro a non funzionare,
fai qualche chilometro con il motore che va a tre e poi
smontare le candele una per volta e verifica che la scintilla
scocchi regolarmente (usa per ogni candela la sua pipetta),
la candela che non riceve corrente la dovresti
riconoscere ad occhio dalla presenza di benzina incombusta sugli
elettrodi. Nel caso in cui il problema non fosse di tipo elettrico
smonta è pulisci i carburatori,se sono del tipo a membrana
verifica che sia ancora intatta. Un ultima ipotesi potrebbe essere
quella di una non più perfetta tenuta della guarnizione tra testa e cilindri
con un trafilaggio di acqua in camera di scoppio, quesa però è
più difficile da diagnosticare.

 più difficile da diagnosticare.
Preferisco non pensarci nemmeno! :)
JM 


Ma toglimi un dubbio, il b4 è raffredato ad acqua o ad aria/olio? 

 Ma toglimi un dubbio, il b4 è raffredato ad acqua o ad aria/olio?
Il b4 è raffreddato ad acqua, il motore è quello della gsx-r 400 giapponese 
mai importata in europa (o almeno di sicuro non in italia).
JM 

 Il b4 č raffreddato ad acqua, il motore č quello della gsx-r 400 



Immagino....... :(((
JM 

 sempre.
Ho avuto lo stesso identico problema per due volte sul Bandit 400. la prima 
volta è bastato sostituire la pipetta della candela, individua qual'è il 
cilindro incriminato, sostituisci la sua pipetta con quella di un'altro 
funzionante e vedi se si risolve; ad ogni modo una bella spruzzata di crc o 
simile dentro tutte le pipette male non fa.
La seconda volta era la bobina (ce ne sono due e comandano due cilindri 
ognuna) che stranamente faceva andare un cilindro sì ed uno no e lì è stato 
necessario sostituirla.
La carburazione al contrario di quanto detto da alcuni io tenderei ad 
escluderla francamente.
PS: usa sempre candele nuove, il B400 è famoso per mangiarsele...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 PS: usa sempre candele nuove, il B400 è famoso per mangiarsele...
Ho notato... comunque l'ultima volta le ho messe nuove a ottobre (NGK CR8EK, 
quelle suggerite nel manuale di servizio) e da allora ho fatto circa 3500 
km...... questo significa divorarle! No?
comunque grazie mille!
JM 

 circa 3500 km...... questo significa divorarle! No?
per quella che è la mia esperienza  cercherei un problema elettrico.
andasse si e no sempre cercherei la carburazione.
x capire quale è il cil che non va basta toccare i collettori, quello quasi 
freddoè quello che non va.
scambia candele, poi bobine, cavi, pipette. Poi cerca di capire come legge 
quando scoccar ele scintille, se ha 4 sensori magari ne è partito uno e 
quando scalda si riprende.
Non conosco la tua moto purtroppo.
non fidarti del fatto che scoccano in aria, ne  ho visti parecchi di motori 
che in aria scoccavano e poi niente... il problema era quasi sempre un falso 
contatto sui fili o pipetta.
ho passato il tuo problema anche personalemente su un F10 e su una sv...ho 
anche pulito i carb perchè dovevo farlo ma non erano loro, era unafalso 
contatto della pipetta bastarda che in aria scoccava.
Ciauz.
Ingo 

 quasi freddoč quello che non va.
Come ho scritto adesso su it.discussioni.motori.... ho fatto la prova 
collettori stamattina (scottandomi anche.. come sono furbo).
Il motore gira a 4.... ma allora non riesco a capire da cosa derivi il 
rumore cosě strano e la pigrizia nel salire di giri....
carburazione da rifare? In effetti tra accensioni mancate e/o difficoltose, 
giochi di prestigio tra leva dell'aria e rotella del minimo.... lo capisco 
quasi quel povero motore.
boh...
JM 

 rumore cosě strano e la pigrizia nel salire di giri....
Inizia a cambiare le candele...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 Inizia a cambiare le candele...
Ok, suppongo sia la prima cosa da fare. A questo punto però, dando 
un'occhiata al manualone di servizio, leggo che le candele dovrebbero durare 
12000 km.... Va bene che io posso aver fatto un utlizzo scellerato del 
motore (vedi le accensioni balorde del post sopra), ma che a poco più di 
3000 km dall'ultimo cambio siano da sostituire nuovamente... possibile??
E inoltre, sempre da manuale, leggo che in caso di depositi carboniosi 
(credo sia il mio caso, dato il colore marrone scurissimo e i depositi 
appunto) bisogna usare candele a temperatura più alta, ovvero NGK CR7EK 
oppure ND U22ETR al posto delle "standard" NGK CR8EK (che sono montate ora) 
o ND U22ETR.
E' un consiglio valido quello di mettere candele a temperatura più alta?


 alta?
Se viaggi senza tirare spesso si, perň farei controllare la carburazione 
anche, che su quella moto č sempre stata parecchio rognosa da quanto ho 
sentito.


 stata parecchio rognosa da quanto ho sentito.
E' quello che dicono tutti... evidentemente a ragione. Quando la presi sul 
forum di 
bandit.it
 mi dissero che con questa moto sarei diventato un grande 
esperto di meccanica... :-)


 intendi per "tirare"?
http://www.ngkntk.it/Grado_termico_di_una_candela.954.0.html
Il problema è che se hai già una carburazione magra (e che quindi scalda più 
del necessario) e in più ci metti una candela calda, rischi di detonare 
(battere in testa) che è abbastanza distruttivo per un motore...
Se tiri spesso la temperatura media della camera di combustione è più alta e 
quindi serve una candela leggermente più fredda. Nel tuo caso io prima 
metterei le candele standard, poi la farei carburare (sempre che trovi uno 
che abbia voglia, tempo e capacità di farlo bene), sincronizzando anche i 
carburatore, e poi vedrei se passare o meno a quelle più calde.
