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Titolo: Olio Motore. Quale ??

Ho appena fatto il primo tagliando .... e, nonostante mi fossi
raccomandato con il meccanico, temo che il nuovo olio sia peggio di
quello vecchio.
Ho notato una maggiore rugosita' del motore .... ed inoltre dopo
appena 200 km, controllando l'olio l'ho visto consumato e scuro (nero
sarebbe il termine giusto).
Mi sono deciso a ricambiarlo (lo cambio io questa volta) ... amo
troppo la mia bambina per fargli fare al 10.000 km con quella
schifezza ...
Il dubbio e' questo.
Stando alle vostre esperienze che olio (marcha e gradazione) mettere
??  Vorrei trattarla bene ..... non vorrei pensasse male di me ... :)
Ciao !!
     Benjamin
benj...@eostel.it
  (Transalp '98)

 ??  Vorrei trattarla bene ..... non vorrei pensasse male di me ... :)
Io sono giusto appena passato al Castrol GPS, e devo dire che e' una
bomba. Dopo 2000 km e' ancora chiaro e pulito come fosse nuovo...


Io metto il Castrol GP e lo cambio ogni 12.000 come da istruzioni.
Mi sembra sufficiente per il tipo di motore (a meno che tu non guidi
come Skywalker ;-)) ).
Se non faccio autostrada a manetta, non ne consuma un filo :))
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)

bomba. Dopo 2000 km e' ancora chiaro e pulito come fosse nuovo...
Il mio Castrol RS dopo 4500 Km invece è nero come la notte  :-(((
--
GHINO & MIMMA (CBR900)
ICQ:13150762
ghin...@val.it
ghin...@fendi.it
"Casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e a manetta,
sempre" (N.Cereghini)

Il mio Castrol RS dopo 4500 Km invece è nero come la notte  :-(((
Il mio (Castrol RS) a 12.000 km, quando l'ho cambiato, era pulito come
fosse stato appena messo.
Ciao
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

schifezza ...
Saggia idea, anche perche' sarei pronto a scommettere che il meccanico non
te lo ha neppure rabboccato.
Comunque oggi gli oli considerati migliori, per rapporto qualita'/prezzo
sono i Valvoline e i Motul.
In alcuni test di laboratorio e in altri al banco motori il Motul 300 e il
Valvoline Syn Racing 15W-50 hanno dato risultati davvero impressionanti.
Ottimi sono anche gli Elf, mentre una marca molto famosa e' tristemente
decaduta nella qualita' dei suoi prodotti di fascia bassa.
Personalmente su un motore come il Transalp additiverei l'olio anche con
meta' dosaggio di STP o Life per motori a benzina, soprattutto se si usano
quelli consigliati dalla Casa o quelle "acquette" che vendono adesso Sae
10W-40.
Usando oli di buona qualita' (classe SG, SH o SJ) e di viscosita' alta, puoi
cambiarlo tranquillamente ogni 15.000-20.000 km (a seconda del tipo di
utilizzo).
Cambiarlo prima ritengo che sia solo un maggior danno ecologico.
ciao

fosse stato appena messo.
Vabbè, considerando che l'ho usata in pista e che raramente scendo sotto i
5000 giri (e che la moto è nuova), probabilmente il prox cambio resterà
pulito più a lungo.


 
Hei, ho comprato un olio Motul 4T da 13.000 lirette al litro, non è che 
ho compromesso il motore della mia guzzi???
ciao
pao

ho compromesso il motore della mia guzzi???
No, credo proprio di no. Quando ho comprato Mimma c'era dentro un "volgare"
Castrol GP da 12000 al litro, ma a parte la rumorosità del cambio, non dava
nessun problema.


 il Valvoline Syn Racing 15W-50 hanno dato risultati davvero impressionanti.
Confermo, e' un po' caro, ma un vero toccasana per abbattere i consumi
di olio delle bavaresi
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

di olio delle bavaresi
Sarà.... l'olio migliore mai provato è stato il Repsol minerale 20/50.
Ciao
Francesco Aguzzoli
         &
XTZ SUPERTENRE' 750 - Godzilla
New e mail: 
f.agu...@comune.re.it
I Seek You Number: 12765857

di olio delle bavaresi
Questa non la sapevo, le bavaresi bevono olio? Mmmmmm


Diego Tomasi (Honda XL600V)



Agip Sint 2000, lit. 11.500 !!! Mai avuto carie in vita mia !!
Ciao
******************************
Giorgio "Gioppy" Pronzato
Guzzi V65C
gio...@freemail.it
Genova
ICQ 12729250
Per risposte via e-mail togliere NOSPAM dall'indirizzo
********************************************

  (Transalp '98)
Ciao se mi permetti vorrei informarti riguardo una cosa ttecnica che
riguarda l'olio, per quello che ne so l'olio a parte quello a base
sintetica perde buona parte della sua viscosità già a partire dai
2000km e poi molto può dipendere dal tipo di motore che uno possiede,
ad esempio su motori dove l'olio non subisce un raffredamento come
quello che hanno i motori di nuova generazione,cioè raffreddati da
radiatori e' più soggetto a lavorare con temperature molto più alte,
quindi fare dei paragoni od accettare consigli da altri e'
sconsigliabile se prima non si conosce il tipo di motore.
Il fatto poi che l'olio abbia assunto un colorito nero non vuole
necessariamente significare che questo sia soggetto più di un'altro ad
usura, ma per verificarla appunto si può fare la prova del dito,ovvero
si prende una goccia fra pollice ed indice e si controlla la distanza
entro la quale il filo si spezza,questo però è del tutto indicativo.
Per verificare l'effettiva viscosità occorrono particolari strumenti.
Gli olii come tu sai si dividono in tre categorie o meglio tipi:
minerali semisintetici sintetici, per la gradazione ve ne sono 4 tipi
circa,
il mio consiglio spassionato e' ovviamente su motori privi di
raffreddamento dell'olio tramite radiatore od altro di usare
soprattutto d'estate olio ad alta viscosita' e credimi ci sono olii
anche non specifici per le moto che consentono un ottimo mantenimento
della viscosità ed una discreta fluidità. (almeno per i primi 500
km.per la fluidità)
Non credere agli additivi ed agli olii scuri, preferisci sempre olii
molto chiari per il semplice motivo che certi bravi produttori di olii
tipo agip e altri riciclano gli olii usati te li danno per nuovi
facendoteli pagare un occhio della testa.
Questo accade di sicuro con gli olii per miscela per motori che lo
devono bruciare, e cosa c'e' di meglio che bruciare o meglio far
bruciare l'olio agli altri e guadagnarci, per farlo sparire
definitivamente?
Meditate gente meditate ....
Per ulteriori informazioni a riguardo scrivimi.

Confermo, e' un po' caro, ma un vero toccasana per abbattere i consumi
Contattare Valerio Pastorino 0347/6862966, che garantisce un servizio
particolare per conto di Valvoline, spedisce e vende a prezzi molto scontati
tutti i prodotti, anche i piu' particolari.

--
ho notato anch'io un precoce scurimento dello stesso (castrol RS)
sulla stessa (CBR 900 '98) .
Dopo soli 2000 km dal cambio è già marrone scuro-opaco...e dire che
sto facendoci del "turismo" (quasi sempre sotto i 5000)
bah!!!!
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857

Usando oli di buona qualita' (classe SG, SH o SJ) e di viscosita' alta, puoi
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scusa Giuseppe ma c'è un sito su internet dove ci siano riportati gli
standard di queste benedette classificazioni...
leggo 10 riviste specializzate contemporaneamente da una vita e mai
nessuna si fosse degnata una volta di ricordare che "questo significa
questo", "quest'altro vuol dire quest'altro" eccecc.
Uno la moto se la compra pure ma poi per quale motivo dovrebbe
continuare a comprare un giornale se tutto ciò che lo interessa non
viene ca..lcolato assolutamente (leggi manutenzione, nuovi prodotti
specifici,eccecc.)
Oltre alle solite comparative tra moto mi piacerebbe poter leggere di
comparative tra olii,pasticche freni,spray per catene,tute di
pelle,caschi,visiere,giubbetti,stivali,guanti,pneumatici,kit
molle,ammortizzatori,test antipioggia su bauletti borse e tute,ed un
miliardo di altre cose....che naturalmente non ho mai trovato!!!
attendo risposte :)


Biagio B. wrote:

Ciao a tutti. Anche io sono piuttosto disilluso sulla efettiva utilità pratica
delle riviste motociclistiche. Un buon pezzo sugli oli motore l'ho trovato sulla
FAQ Ducati, con un elenco di oli e loro caratteristiche (peccato che la maggior
parte sia introvabile da noi, la FAQ è statunitense...). Il tentativo è però
notevole. Sono ancora alla ricerca della Verità (ma esiste?) sul tipo di olio più
indicato su una moto e comunque sarei curioso di ricevere commenti e di potere
allargare questo discorso con qualcuno che ne sappia qualcosa, e non come tutti,
e come me che si affida alle conscenza dei meccanici (talvolta di parte...) o
degli amici (di solito fintamente competenti).
Spero di sentirvi presto...
Nicola
ana...@orion.it
Duck 900SS