Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: BIMOTA, fallita o liquidata?

ricordate quando vi dissi che mio fratello stava contrattando una bimota db4
sui 15 milioni nuova?ora lui ha sospetti, e vorrebbe sapere se la bimota ha
fallito o e' stata liquidata, in pratica teme che quella moto sia stata
sottratta al curatore fallimentare per fare liquidita' insieme alle altre
del lotto, e che potrebbe non essere immatricolata, qualcuno puo' aiutarci a
capire?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 RobyB12
Ad maiora   Paolo


Tu con una moto del genere vai rischiando che se puta caso ti si rompe un pezzo
Bimota rischi di dovertelo ricostruire da solo.
Per il motore occhio e croce non dovresti avere problemi nel caso in cui non
venga interessato un pezzo modificato, per il telaio vabbe' quello si sistema ma
se ti si rompe un faro o uno strumento temo che poi dovrai fare a meno
dell'originale a meno che non trovi fondi di magazzino.
O pensavi che una moto che come minimo costava 35 milioni te la danno a 15 cosi'
tanto per far qualcosa?
Il Taccio

tanto per far qualcosa?
a parte che costava 26, mio fratello mi ha ora detto che sono scesi a 13, e
non si tratta di un ordine (cosi' rispondo anche a PMF), ma la moto c'e',
fisicamente in negozio.Ora, dato che non siamo nati ieri, pensava mio
fratello, con 13 milioni mi porto a casa un motore duca 900, un telaio in
alluminio, ruote antera, freni brembo oro, ohlins post ,numerose parti dal
pieno(piastre, comandi a pedale)insomma una moto dotata di componentistica
gia' degna di una special, poi se si rompe una delle poche parti fatte dalla
bimota chi se ne frega, tanto siamo abituati a farci delle special in casa,
non ci sono problemi a rifare tutto o sostituire. Ma resta il fatto che con
13 milioni ti compri NUOVA una moto con componentistica di primissimo
ordine, base per farci una special.E se non c'e' garanzia chi se ne frega,
noi aggiustiamo tutto in casa....


 ha scritto nel messaggio
news:9vnjp2$j68$1...@e3k.asi.ansaldo.it...


Su motonline c'e' un articolo in cui si dice che e' stata acquistata da un
imprenditore, che ha intenzione di produrre moto e se non erro di continuare
con i ricambi, prova ad andare a vedere!
Cia'cia'
--
LuPa
(vt750c)Lily & (free)Pecorino
Membro n. 73 del motoclub Piega e Divora
Membro n. 508 di IHM

 capire?
E' stata acquistata da Giuseppe Della Pietra, ex manager Bimota, il quale
intende riprendere la produzioen l'anno prossimo.
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=116645
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 noi aggiustiamo tutto in casa....
D'accordo su tutto ma non essendo una moto
da collezione quando vi siete stancati e decidi
di venderla quanto ci prendi ?
Poi detto solo per inciso, a parte il KB1 non č che
i telai Bimota fossero da ricordare piů di quelli
giapponesi, domandare per credere ad un mio
amico che tentň di correre nella Open con l'ultimo
SB11 (mi pare), quello con il Suzuki 1000 o 1100
per intenderci, ho detto "tentň" perché dopo una gara
al Mugello (e averci speso un sacco di soldi) lo rese
indietro immediatamente.
Ciao
Russell

sui 15 milioni nuova?
un cesso enorme.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

 un cesso enorme.
No, dai non esagerare...hanno fatto anche di peggio ;-D
Ciao
Russell

 ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Ad maiora   Paolo

RobyB12 ha scritto:
Zap! Se stai messo cosi' puoi veramente fare quello che ti pare, a questo punto
secondo me anche se la prendi , la smonti e te la rivendi a pezzi gia' ci
guadagni.
Oppure se ti rote prendi e ti vai a fare la bot, tanto se ho capito bene e'
quella col telaio della Mantra in alluminio e il motore bivalvole a carburatori.
Il Taccio

almeno fino alla F4? :)))
la F4 e' almeno esteticamente gradevole e, filtri olio che si svitano
a parte, non dovrebbe andare troppo male.
la DB4, secondo quanto detto da un giornalista di nostra conoscenza in
privato "... lo provata contemporaneamente alla SS750, va molto
peggio" ed e' pure orrenda.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP


contro un palo per urlare "maremma, che dolore prenderla nel culo!"
questo è quello che si dice rendere l'idea :-)))))
Ale & YZF750
ex Cagiva Freccia C12R
Cernusco sul Naviglio (MI)

di venderla quanto ci prendi ?
mah, penso che solo la componentistica che c'e' sopra valga la spesa, e poi
il discorso moto da collezione e' ingiudicabile adesso, il fatto che monti
un motore ducati tradizionale e non un jap che in pochi anni sarebbe
considerato un patetico residuato bellico (non che il duca ad aria non lo
sia ,ma ha estimatori ovunque nonostante l'eta')dovrebbe aiutare.Non e'
detto che fra qualche anno non possa essere ricercata, magari all'estero,
non dimentichiamo che i guzzi le mans o i laverda 1000 sono finiti quasi
tutti oltre confine.....


un cesso enorme.
moitociclismo non diceva cosi', anche esteticamente non mi sembrava brutta,
inoltre pesava poco piu' di 160 kg effettivi, per cui lavorandoci sopra una
buona moto da sparo in montagna dovrebbe venirci fuori.Per il motore duca
900 a carburatori poi, ci sono parti sciolte di tutti i tipi, penso che
possa essere una buona base per una special.


 tutti oltre confine.....
Dai Roby..non mescolare il sacro con il profano ;-D
La Guzzi Le Mans è stata una delle moto più indovinate
(forse l'unica ?) ed uscì in un periodo in cui le "japan"
avevano telai "ballerini" riuscendo quindi a fregiarsi
del titolo d'ammazza jap in quegli anni.
La Laverda partecipò a varie gare endurance
con le 750sfc e 1000 quindi è logico che siano
ricercate visto che adesso sono diventate moto d'epoca
con un'abbastanza glorioso passato sportivo.
La componentistica della Bimota non è del tutto oro
come sembra, la SB11 che doveva essere il top aveva
una forcella Paioli che il mio amico per gareggiare sostituì
con una Kawasaki 750RR di serie e poi con una Ohlins
racing (tanto per farti capire) e quelle forcelle Paioli,
con foderi in carbonio (o simil-carbonio), si potevano trovare
al mercato di Imola nuove a 700.000 complete di piastre
e cannotto (per una Ohlins della serie 851 ci volevano 2,2 mil.
usata e non erano anche quelle certo delle migliori).
Inoltre, tanto per fartelo sapere, gli si appoggiò la moto a terra
su un fianco (da ferma) e si ruppe l'attacco del supporto di una piastra
pedane avvitata con bulloni di 8mm direttamente sul retro della trave
discendente del telaio, fu costretto a riforare il telaio ed adottare
bulloni di 10mm molto più sicuri anche sull'altra visto la facilità
di rottura.
Comunque se sei convinto dell'acquisto fallo pure, in fondo
l'importante è essere convinti di ciò che si fa ma se pensi
di acquistare un oggetto di qualità superiore..allora non farne
di niente. :-D
Ciao
Russell

possa essere una buona base per una special.
piuttosto lavora su una SS 900 allora ....


 ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Ad maiora   Paolo