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Titolo: accensione cbr 600

ho da poco un cbr 600 del 96, 50000km. Provengo da un rs 125 e sono
tutt'altro che un'esperto. Detto questo i problemi sono i seguenti: dopo
qualche settimana che sta ferma la moto ha difficoltà a riaccendersi. Già
qui vorrei delucidazioni, dato che la vecchia rs125 si accendeva che era una
meraviglia dopo qualunque attesa, per cui vorrei capire se in questo
comportamento del cbr c'è qualcosa che non va (magari non faccio qualcosa
che dovrei per farle attraversare il periodo di stasi) oppure è un
comportamento normale. Oltre a questo, l'ultima volta che mi ha fatto questo
scherzo, dopo qualche tentativo di accensione (stava per andare,
mannaggia...) , la batteria è morta. Ora sono in panico: posso collegarla
con i cavi ad una macchina o l'alimentazione è diversa? Eventualmente posso
farla partire a spinta? Mi pare di capire che sia cosa da acrobati...
Grazie mille per l'aiuto,
unit

 wrote in message
news:xME6d.840$eb....@tornado.fastwebnet.it...

sono abbastanza newbie anche io ma cercherò di dirti quel poco che so..
1) chiudi sempre la benzina quando la parcheggi
2) se l'hai presa usata hai controllato o meglio sotituito la batteria?
3) a spinta io non ci penserei senza una persona che mi spinge
sempre...penso che sia cosi larga e pesante la cbr (o il cbr?) che qualche
volta rischieresti seriamente di metterla  a terra la moto da solo e
saltandoci su a cavallo in corsa...poi in corsa per accenderla dovrai
spingerla e sgasare pure e non penso che con una cbr bastino pochi metri per
l'operazione colla potenza che ha...(a meno che non sei 3 metri x 3 :) )
non mi viene in mente altro...
Lamps
Alex
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vespa p200e & sonyericsson p800 driver
and now even Honda Interceptor VF 750 F driver :)
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 spinta? Mi pare di capire che sia cosa da acrobati...
Ho avuto anch'io fino poco tempo fa una cbr del '92 e per la verità è sempre 
partita, anche con 63000 km alle spalle..... l'unica cosa che sbatteva a 
terra la batteria era l'antifurto di vecchia concezione se lasciato attivo 
per piu' di una settimana o 2....
evita di metterla in moto a spinta perchè rovini la trasmissione.... non è 
un garelli.....
controlla la batteria in primis, che probabilmente è andata e il regolatore 
di tensione (o alternatore o sarcazzo una spece di scatoletta nera che porta 
corrente alla batteria) che se non sbaglio era abbastanza fragile su quei 
modelli. Un amico col mod. 93 l'aveva cambiato a 40k km circa ed ha risolto 
problemi simili ai tuoi.
-- 
Ciao Omni
VTR f "reduce"
icq:266197189

Ciao, io ho un CBR del 92, ho i tuoi stessi identici problemi ma sono
riuscito a capire la causa:
Nel rubinetto della benzina c'è un tubino sottile (oltre a quello della
benzina) che và a finire nel motore. Questo tubo quando giri la chiave crea
una depressione che suppongo serva per invogliare la benzina ad andare nei
cilindri. Stacca questo tubino dal serbatoio e attaccaci una siringa, quando
giri la chiave il motore dovrebbe risucchiarti lo stantuffo della siringa,
viceversa prova a staccarlo del motore e attaccato solo al serbatoio prova a
risucchiare un pò di benzina con la siringa o altro.... Se è munito o la
valvola non funziona bene ovviamente la moto fà molta fatica a partire e
insistendo si scarica la batteria.
--
Ciao
->Ultra
ul...@despammed.com
è Stefano su Cbr600F '92 [BO]
43 di piede driver, anche Seat Leon SardoDriver
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

pssssssss ... ha detto Theos "QUOTA!"

 un garelli.....
Puoi spiegarti meglio?
Grazie.

Prima di tutto grazie delle risposte.
Come faccio a capire se la scatoletta nera è andata? Analoga domanda per la
batteria, anche se credo che ci siano in giro aggeggi per controllare
quest'ultima.
Cmq, adesso, per farla partire posso collegarla ad una macchina con i cavi o
c'è qualche controindicazione?
Grazie e saluti
unit