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Titolo: Guardrail, niugersei ecc.

Tempo fa scrissi più o meno che "il CDS non basta a salvare la pellaccia",
credo qualcuno l'avesse addirittura messo in firma.
Leggendo un po' di post recenti, e avendo dato un'occhiata al sito dei
Motociclisti Incolumi, mi viene spontaneo dire un'altra cosa: per strada si
va piano!!
Mi ricordo quando a scuola guida mi dicevano di moderare la velocità nei
centri urbani, agli incroci, in prossimità delle scuole, quando la
visibilità è limitata ecc.
Avevo 20 anni e, ovviamente, li cagavo poco. Oggi, 20 anni, avariati
incidenti e qualche centinaio di migliaia di km dopo, seguo molto più
volentieri quei consigli.
A meno di interventi esterni - un guasto, uno che ci taglia la strada ecc. -
se si seguono le indicazioni canoniche, non si va a sbattere contro
qualcosa: se il fondo è viscido, bisogna moderare la velocità.
Se la visibilità non è buona (es. in una curva cieca), bisogna rallentare.
Se si passa vicino a zone pedonali (scuole, marciapiedi ecc.), si deve
andare piano in modo da avere tempo di frenare ecc.
Gli incidenti non capitano da soli.
Una volta ho fatto un esperimento: ho provato a guidare in città in modo da
essere pronto a qualsiasi cosa, dal bambino che sbuca da dietro a una
macchina a quello che ti taglia la strada. Ovviamente non potevo correre; ho
guardato il tachimetro e segnava 50 km/h, guarda caso proprio il limite nei
centri urbani.
Evidentemente, se il CDS stabilisce delle regole, un motivo c'è.
Inutile lamentarsi se ci si è spiattellati su una buca in una curva: il CDS
sttabilisce che la velocità dev'essere tale da individuare e gestire
eventuali ostacoli. Se c'è un paletto in mezzo alla strada, col suo bel
cartello, e noi lo centriamo, stavamo andando a velocità troppo sostenuta
per quel tratto.
Poi chiunque, io incluso, è libero, sulla base delle proprie capacità reali
o presunte, di non seguire determinate indicazioni - es. limiti di velocità
estremamente ridotti - ma IMHO dovremmo ricordarci che stiamo correndo un
rischio, e accettarne le eventuali conseguenze negative - multe o incidenti.
Io preferisco pensare che la mia sicurezza dipenda soprattutto da me, dalla
mia condotta e dalle mie capacità di guida, più che da quello che la
motorizzazione mette in giro per le strade; in questo modo cerco di ridurre
i rischi a cui sono esposto ai soli eventi sfigati (vedi sopra: guasto,
incidente causa terzi ecc.) e che, per quanto mi riguarda, rappresentano una
percentuale minima delle situazioni di pericolo in cui mi può capitare di
trovarmi.
IMHO as usual
C.
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Inviato via 
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 eventuali ostacoli.
tutto molto sensato, ma vorrei fare la punta alle supposte....se il cds dice
semplicemente che "devi essere pronto a gestire qualunque situazione"
estendendo il concetto basterebbe questa sola norma, senza porre nemmeno
alcun limite di velocita', dato che si assume che per QUALUNQUE incidente se
tenevi una velocita' adeguata questo non si sarebbe verificato. E' chiaro
che una norma del genere non e' altro che un modo per scaricare sull'utente
in QUALUNQUE situazione la responsabilita' integrale di cio' che avviene,
mentre cosi' non e', come testimoniato dai numerosi risarcimenti (un po'
faticosi da ottenere) pagati quando la strada e' manifestamente
"responsabile" per mala manutenzione e cosi' via.
RobyB12
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