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Titolo: Varie info su 125cc (RS-AF1)

Scusate se vi scazzo ancora ma ho un pò di domandine da farvi siccome oggi
ho provato bene la moto:
(è una af1 replica reggiani 125cc del '91 rotax 123)
1) intorno ai 5/6000 giri ha una vibrazione pazzesca e molto rumorosa che
viene dalla zona del serbatoio (sembra ma ho un pò di dubbio), sapete da
cosa potrebbe essere provocata?
2) Verso i 7000 giri il motore è un pò incerto, non è che abbia buchi o cali
di potenza ma fa tipo un pò di fatica a bruciare la miscela però basta che
accelero un pò di più e i problemi si risolvono.
3) mi avevano detto che saliva di più di giri ma invece arrivato agli 11.000
comincia a calare vistosamente, ha problemi o è normale?
4) sapete se c'è un metodo che mi permetta di capire anche alla buona, senza
potarla su un banco prova, se ha più o meno di 30cv (tipo deve avere una
certa accelerazione o robe del genere :)))) ) dico questo perchè non vorrei
che avesse dei problemi col motore tipo lamelle del pacco lamellare
snervate, pistone finito espansione piena ecc....
5) sapete come posso controllare se la valvola allo scarico funziona?
6) ultima domanda :)) non so se qualcuno si ricorda il tensionatore della
catena della mia af1, siccome non è come quelli normali che hanno tutte le
moto (della vite che si avvita e sosposta la ruota,) sapete che si regola la
tensione della mia catena? che possa essere al pignone?
Grazie ciao!!

 Sicuramente, guarda se ha il motore montato su slitte :-)
Pendo che tu stia scherzando vero?

 5) sapete come posso controllare se la valvola allo scarico funziona?
senti un cambio sensibile nell'erogazione... cambia pure il rumore..
ciao
Mesa

 > Sicuramente, guarda se ha il motore montato su slitte :-)
E controll le renne nell'air-box!! :-)))
No, per tirare la catena devi allentare i due bulloni alla fine del
forcellone, mettere la moto in folle e girare la ruota finche' un buco che
si trova tra due dei tre bulloni che reggono il cerchio posteriore, coincide
con l'altro buco posto sull'eccentrico del monobraccio.
A quel punto trova un tondino di acciaio ESTREMAMENTE RIGIDO che entri
perfettamente nei due buchi. Incastralo lì e muovi MOOOLTO DELICATAMENTE la
moto avanti o indietro. La catena si tenderà o allenterà a seconda della
posizione dell'eccentrico. Una vonta regolata, ristringi i bulloni e leva il
tondino.
Ciao ( e non fare danni ;-) )
Blader on CBR929 Y2K
"Orione" ....ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginare.....

 ha scritto nel messaggio
news:x9yB8.16201$5k4.4...@twister2.libero.it...

Per sapere se la potenza c'è tutta devi semplicemente provare la velocità
massima, che è proporz infatti alla p max

 perfettamente nei due buchi. Incastralo lì e muovi MOOOLTO DELICATAMENTE
....
Confermo. Il tondino d'acciaio è quella specie di brugola tonda che sta in
mezzo agli attrezzi forniti e che ti sarai sicuramente chiesto che cazzo
fosse :)))
Ciao
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002
ex RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Futura 125<--Mito 125<---Vespa 50 L
Special '69

 senti un cambio sensibile nell'erogazione... cambia pure il rumore..
Come eragozione incomincia pomapare come un troi...... ecc.....
il rumore diventa un urlo.....
quindi funziona!

 massima, che è proporz infatti alla p max
azz un pò un pacco!

 mi fai preuccupare, ma sai fino a quanto salivano di giri prima di calare?
allora...
premesso che sto parlando delle ultime marce..dunque quinta e sesta..
se la moto proprio non prende giri.. per intenderci, non arriva alla zona
rossa..bhe allora c'è qualcosa che non va..
se invece prende i giri ma non tiene la sesta..ossia cambi in zona rossa la
quinta, metti la sesta ma la moto non sale di giri oppure non rimane sopra i
7000 bhe.. allora è un po' cotta..
può dipendere da molte cose...di solito i troppi km...cambi le fasce del
pistone e torna ad andare bene..
anche la mia (AF1 dell'98) aveva lo stesso problema negli ultimi tempi...gli
avevo cambiato il pignone togliendo un dente..spingeva come una pazza ma il
sesta ai 160 ero già totalmente fuori giri...
ciao
Mesa

 tensione della mia catena? che possa essere al pignone?
No no, c'è un eccentrico nel mozzo posteriore. Nell'ultima parte del
forcellone ci sono due viti. Sviti completamente i bulloni che sono nella
parte inferiore. A quel puno devi trovare il buco dell'ecentrico. Devi
guardare attraverso un buco posizionato sul cerchio, e devi trovare un buo
che coincida. Quando l'hai trovato gli infili un cacciavite di generose
dimensioni (se non sviti bene i bulloni lo storgi, quindi occhio), oppure
l'attrezzo apposito se lo hai. A quel punto non ti resta che muovere la moto
indietro se vuoi aumentare la tensione, in avanti se la vuoi diminuire. Io
quando la tendo metto il crick sotto al leveraggio della sospensione, in mdo
che al posto di muovere avanti e indietro la moto, fai girare la gomma, e
risci a fare una regolazione molto + precisa (che per me, per motivi che non
sto a spiegarti, è essenziale).
Ciao.
Leo
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

Ciao!
Ho una moto IDENTICA alla tua :)
ora però non sta molto bene, almeno come motore, la ciclistica è perfetta.
al motore bisognerebbe rifare i cuscinetti...
Ho le carene in VTR e un paio di carene di plastica di riserva...
Sabato mi arriva l'R6 e la vekkia la vorrei vendere...
se la vuoi, intera, come pezzi di ricambio ti dò tutto ad un prezzo
ultrastracciato :)
Fammi sapere ciao ciao
--
David Anzalone
per ora con Aprilia AF1 Futura 125 SP
in attesa di YZF R6 2002 bluuuuu
davi...@fifaclubs.com

 ultrastracciato :)
no grazie!! :)) me ne basta una!!


 Dovrebbe essere la valvola di scarico incrostata.
Cmq ho pulito la valvola rave, era bella incrostata pensa che non voleva
neanche uscire! Cmq l'ho pulita però non so in che senso si monta, cioè la
parte più lunga va verso l'alto o verso il basso, mi sono dimenticato di
segnarmelo quando l'ho smontata! :)) Io l'ho montata con la parte lunga
verso l'alto cioè verso la candela.

Ho pulito la valvola rave, era bella incrostata pensa che non voleva
neanche uscire! Cmq l'ho pulita perň non so in che senso si monta, cioč la
parte piů lunga va verso l'alto o verso il basso, mi sono dimenticato di
segnarmelo quando l'ho smontata! :)) Io l'ho montata con la parte lunga
verso l'alto cioč verso la candela.

 rimontarla
Ma non ti ricordi nemmeno se la parte piů lunga č verso l'alto o verso il
basso? Sai che sulla punta č fresata in modo da avere la forma cilindrica
del condotto di scarico............................

 segnarmelo quando l'ho smontata! :))
Non so dirti perchč il 50 non l'avevo e l'Nsr ce l'ha diversa, cmq penso sia
giusto come l'ahi montata. Cmq prova a vedere anche sul sito dell'Rgv 250
(lo hai presente) dove ci sono parecchie foto,e anche se sono del 250
presumo che la valvola sia simile.
Ciao.
