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Titolo: Tubi freno

Mi stavo chiedendo quali fossero, se ve ne sono, le differenze tra tubi
freno in treccia metallica e tubi freno in kevlar. E poi e' vero che durano
di meno dei tubi di serie? Se si' ogni quanto bisognerebbe cambiarli?
Grazie.
 
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644

 Denta Hornet BlueMosquito (TO)
ad maiora   Paolo


Ciao Denta,
innanzitutto i tubi freno in treccia d'acciaio sicuramente durano di piu'
dei normali tubi in dotazione alle moto.
Il dubbio potrebbe esserci su quali raccordi montare insieme alla tubazione
in treccia.
Qualche meccanico insiste nel dire che e' piu' sicuro ed economico montare
anche raccordi in acciaio ma molti montano raccordi in ergal, che
esteticamente sono anche ......... scenografici :-)))
Dipende..........
Un lampeggio.
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 1990
Milano
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 di meno dei tubi di serie? Se si' ogni quanto bisognerebbe cambiarli?
i tubi in kevlar pesano meno di quelli in treccia, prestazioni identiche.
i tubi in treccia durano molto di piu' di quelli originali in gomma
i tubi in kevlar durano meno di quelli in treccia
--
L'11 agosto c'e' stata l'ultima elcisse del secolo,
la fine del mondo non c'e' stata,
la vita sulla terra non e' terminata,
...durante l'eclisse ero sulla tazza del cesso...
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Tekkaman & Grillo Tonante (SV650) da Firenze
Fondatore dell' A.M.C. 
http://utenti.tripod.it/amc/

Mi è stato detto che mettendo i tubi in treccia c'è una differente
sensazione della frenata che a non tutti piace. potete spiegarmi?
--
Simone Casadio
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
icq 11152218


Montando una tubazione in treccia metallica si avverte subito una grande
differenza: l'azione alla leva e' piu' istantanea, cioe' non vi e' piu' quel
piccolo effetto ritardante causato dalle tubazioni in gomma che
elasticamente si deformano al passaggio del fluido.
Di conseguenza anche il feeling con il comando deve essere reimpostato.
Questo sul freno anteriore non crea problemi di sorta dopo aver provato
qualche volta a frenare.
Sul posteriore il discorso e' piu' complesso.......
Nel senso che per evitare che il comando acquisti troppa prontezza alla
risposta con il conseguente facile bloccaggio della ruota, alcuni
preferiscono NON montare la treccia metallica sul freno posteriore oppure di
ben regolare la corsa del pedale del freno, lasciando un po' di corsa a
vuoto.......
Cmq, questione di feeling............


Grazie. Il consiglio mi č molto utile in quanto vorrei maggior prontezza
d'intervento dai dischi anteriori della mia Cbr 600'89. Visto che devo fare
le pastiglie mi sa che colgo l'occasione per i tubi in treccia. Saluti


sensazione della frenata che a non tutti piace. potete spiegarmi?
Non c'e' piu' l'effetto polmone dovuto alla dilatazione dei tubi di
gomma e la frenata diventa "dura". Inoltre la modulabilita' te la
sogni, a meno di farla con la mano. Di contro i pregi sono la notevole
resistenza al fading e la precisione della frenata. Come diceva Gago,
1 mm sulla leva corrisponde EFFETTIVAMENTE ad 1 mm sulla pinza ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri

Sul posteriore il discorso e' piu' complesso.......
mettere il costoso tubo dietro e' solo uno sfizio estetico ;)
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 Inoltre la modulabilita' te la sogni, a meno di farla con la mano.
Cioč? Con cosa la fai altrimenti? O mi sono perso qualcosa?
Ciao
GFB

Cioč? Con cosa la fai altrimenti? O mi sono perso qualcosa?
Con i tubi in gomma la frenata e' morbida e "pastosa" di qui un'azione
+ facile da gestire. Coi treccia se non ci fai la mano ti ribalti ;))
Chiedere a Ulyx ;)


Chiedere a Ulyx ;)
Al massimo puoi non spurgare bene  l'impianto... cosi' hai ancora
l'effetto pastoso.. :-)
Bye Marco
--
Re Marco(Laza) (CBR 900 & Clito 16 Vulve) remarco@hot+
mail.com
Official Sughero Of Spidi Fan Club
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Tu leggi, ma allora esisti?                           
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 l'effetto pastoso.. :-)
Eheheheh. Poi metto dell'olio di oliva al posto del Dot, vado sulla
Serravalle e dopo un paio di Km mi faccio 2 uova sul serbatoio del freno e
un wurstel alla griglia attorcigliato nella treccia metallica. :)
Ciao
GFB

 Coi treccia se non ci fai la mano ti ribalti ;))
Ah, ecco. Intendevi "farci la mano". Per un momento avevo pensato che
frenassi con la forza del pensiero...
Comunque, tanto per fare un paragone, a me il feedback della frenata con
tubi in treccia ricorda l'impianto del mio vecchio CX TD: corsa prossima a
zero e modulabilità data non dalla suddetta corsa ma dall'entità della
pressione del piede (della mano nel caso moto).
Ciao
GFB

 sogni,
Mattia , guarda che micca tutti hanno la tua sensibilita' da
fabbro!!!:-))))io con il tubo in treccia mi trovo benissimo e la
modulabilita' non e' certo inferiore a quella dei tubi tradizionali ,
anzi!!
--
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Honda CBR 600 Fv / NSR 250 SP /NS 162 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125 & Presidente S.F.C.
Apprendista Homebrewer   
www.spidi.somewhere.net

l'effetto pastoso.. :-)
De gustibus ;) Laza ?! :??


fabbro!!!:-))))
RE, non puoi negare che la frenata sia totalmente diversa, xo' ;)


 RE, non puoi negare che la frenata sia totalmente diversa, xo' ;)
Si, migliore appunto, l'effetto polmone non e' un bene....
Dimenticavo, date le tue medie e' difficile che tu possa apprezzare la
sicurezza di frenata e tenuta delle tubazioni speciali..:-))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 RE, non puoi negare che la frenata sia totalmente diversa, xo' ;)
E' sicuramente diversa , ma non per questo meno modulabile!!


E' sicuramente diversa , ma non per questo meno modulabile!!
Mai detto, infatti ;)


sicurezza di frenata e tenuta delle tubazioni speciali..:-))))
Vedi, nonostante la mia moto paghi il gap di cc ti devi ancora
difendere con queste cazzate!! ;PPPPPP


 E' sicuramente diversa , ma non per questo meno modulabile!!
Ho provato il vfr di gago,  che a differenza del mio
ha due belle treccine, pochi giorni fa', e l'impressione
che ho avuto e' che con i tubi in treccia la frenata sia
addirittura piu' modulabile. Nella mia il primo pezzo di corsa
della leva e' come se non esistesse, mentre poi quando la
pastiglia morde lo fa' piu' di colpo... con quella di gago
ho avuto l'impressione che si riesca ad esercitare un
maggiore controllo sulla frenata proprio in questa fase iniziale.
Sul comportamento nelle staccate al limite non posso dire
nulla perche' non la ho provata in pista, ma ne immagino
tutto il bene possibile.
      Loris
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
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