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Titolo: Tecnica motoristica

Premesso che di motori me ne intendo come di donne ...
ieri con amici si discuteva di motori da moto e mi  venuto il seguente
dubbio:
se uno per migliorare le prestazioni del proprio motore volesse cambiare
l'air box maggiorandolo cos'altro dovrebbe modificare affinchè questo
cambiamento abbia un senso armonico per tutta la moto?
Da quanto ho capito dovrebbe alzare o forse cambiare gli spilli ed anche
avere uno scarico un po più aperto.
Ho capito bene o sono tutte cazzate?
Inoltre cosa cambia nel caso di motori a due tempi o quattro tempi?
Saluti Ipe

 avere uno scarico un po più aperto.
c'è un mio amico che lavora (va) in aeronautica come meccanico...forse gli
avanza un airbox di un F104...se vuoi gli chiedo :-)
Merk

 avere uno scarico un po più aperto.
Bè... se aumenti i getti...e apri lo scarico... L'airbox credo venga semmai
come step successivo...
Cmq s superwheels di dicembre c'era una dettagliata prova a banco di una R1
con airbox, centralina iniezione e rotore modificato...
Puoi capirlo da là magari in cosa consistono i miglioramenti...
Aspettando "un Carlo" che parli :-)
Lamps
--
DD. prossimamente su Fazer 600 '03
Ex TT350 "Occhioni"
"-C'è un nano nel motore che lima la candela
- Per favore non si parla di politica qui "(cit.Gattestro)
Il sito dei Campani : 
www.ihmcampania.tk

 avere uno scarico un po piů aperto.


 affinchè questo cambiamento abbia un senso armonico per tutta la moto?
Il tutto assolutamente IMHO:
un airbox maggiorato di per se non aumenta le prestazioni della moto, ma si
limita a darle una risposta migliore nei transitori (ovvero quando spalanchi
repentinamente il gas) rendendo disponibile al motore una maggiore quantità
d'aria. A regime costante, così a occhio, non cambia nulla.
Altro discorso è se il nuovo airbox è fatto in modo da permettere a una
maggiore quantità di aria di raggiungere i carburatori mentre viaggi (per
esembio attraverso prese dinamiche o aperture non presenti in quello
originale). Allora si dovresti accordare la carburazione ingrassandola.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Positivo: Tua moglie è incinta.
Negativo: Sono tre gemelli.
Molto negativo: Hai fatto la vasectomia tre anni fa.

 Premesso che di motori me ne intendo come di donne ...
ah... beh... in sto caso fai come per le donne..... lascia perdere i
motori, usa la bicicletta :-P
p.s. hai poi sentito il tizio di cui ti ho dato il numero al complebestio?
-- 
Alberto Rosselli da Usmate V.
su R 1150 GS "AlbatroOs"
http://floop.piessestudio.it/
  ICQ 36780596
Proud member LANARCO II
Fondatore della FALANGE BRIANZOLA
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
"Mamma.... sto arrivando..." Cit.

 p.s. hai poi sentito il tizio di cui ti ho dato il numero al complebestio?
Non ancora ... prima la voglio rimettere in sesto e preferisco attendere un
pochetto, magari con la stagione buona si fa avanti qualcuno.
Quella č la mia ultima risorsa. Conservo gelosamente il numero comunque ...
grazie davvero :)
Ipe

 un airbox maggiorato di per se non aumenta le prestazioni della moto,
CUT
Grazie ... capito. :)
Ipe

 avere uno scarico un po più aperto.
Per aumentare le prestazioni,normalmente, non bisogna aumentare il volume
interno dell' airbox, ma aumentarne i fori di entrata dell' aria.
L' airbox ha la duplice funzione di creare una camera di risonanza per
omologare la depressione che si forma dietro ai carburatori, e di silenziare
il rumore dell' aspirazione che, spesso, è più noioso di quello dello
scarico, dato che è a bassa frequenza e si propaga meglio in ambienti
circoscritti (in mezzo alle case) e fa tremare le finestre... Per abbattere
il rumore, rendere il funzionamento del motore più regolare  e, spesso, per
limitare volutamente le prestazioni di una moto, spesso, i costruttori
strozzano l' ingresso d' aria dell' airbox con un cornetto fatto a tromba.
Si crea così all' interno una pressione abastanza costante,  inferiore a
quella atmosferica, mantenendo così + regolare la carburazione. Aprire
questo cornetto o creare fori nell' airbox fa in modo che la sua pressione
interna si avviccini a quella atmosferica e quindi il motore respiri + aria,
per mantenere il rapporto stechiometrico aria/benzina costante è necessario
introdurre anche + benzina.. quindi bisogna montare getti più grandi nei
carburatori, alzare gli spilli, ecc.. Si otterrà quindi un aumento di
prestazioni a scapito della regolarità di funzionamento.
Nelle moderne supersportive, invece, si tende addirittura a fare entrare +
aria nell' airbox tramite feritoie sulla parte anteriore della carena,
mettendolo ad una pressione superiore a quella atmosferica. Sofisticati
sensori di pressione collegati alla centralina di iniezione (o carburatori a
depressione con appositi condotti di compensazione) penseranno ad aggiustare
la carburazione in funzione della maggiore quantità di aria immessa.
Tra 2 tempi e 4 non cè differenza sostanziale. Qualsiasi intervento fatto
per migliorare le prestazioni di una moto ha sempre riscontri negativi sulla
regolarità di funzionamento, sulla pulizia di guida e sulla durata della
moto, soprattutto se non fatto a regola d'arte da chi sa esattamente come
cosa e perchè farlo.
Ciao.
Edo. 
www.motozen.it
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.600 / Virus Database: 381 - Release Date: 28/02/2004

Scusate se ho scritto da bestia ma avevo sonno....
Ciao
Edo 
www.motozen.it
---
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 (in mezzo alle case) e fa tremare le finestre...
Quindi cosa c'e' di meglio di quattro bei filtri conici di carta?
... abbinati ad un bello scarico libero, ovviamente...
Oggi mi sento un po' truzzo, si vede?
lamps,
   superwood & XJ600N... da ricarburare!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Scusate se ho scritto da bestia ma avevo sonno....
Belin .. .no, per niente sei stato rigoroso, preciso ed esaustivo.
Mi sa che queste cose te le sei ... "sognate" ;) :o))))
Ipe
P.S. grazie davvero!