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Titolo: Spazzolate in motogp. Perchè?

Mi chiedevo a cosa sono dovute le spazzolate della ruota posteriore, che a
volte si trasformano in imbarcate, che si vedono in motogp.
Specialmente Barros.
Sembra quasi che, in staccata, usino molto il freno posteriore, anche se non
credo proprio che lo facciano.
Sono dovute al gran freno motore che hanno?
--
STUNTMAN
Provincia di Torino
R6, 2001 rossa, "Invidia"
ex RS 50, RS 125
http://stuntman.too.it

 Sono dovute al gran freno motore che hanno?
l'hanno detto ieri durante il commento... barros è uno che quando scala le
marce poi non allevia il freno motore giocando di frizione...ma le lascia
dentro...ecco il motivo
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

Sono dovute al gran freno motore che hanno?
Sagace. Quello e la frizione antisaltellamento
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 Sagace.
Feroce :-P
-- 
il Clod! on VFR RC36 I
ICQ UIN  97056271
"Besides one of us is in love with Henry, and I think its me!
          -- Hawkeye Pierce

 Sono dovute al gran freno motore che hanno?
Piů che altro sono dovute al fatto che frenano talmente tanto di anteriore
che la moto č al limite del ribaltamento in avanti. Il posteriore si
alleggerisce cosě tanto che non ha quasi piů grip e "spazzola".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Sagace. Quello e la frizione antisaltellamento
                                 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Birichin d'in birichin d'in bastardun pork!;=))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

Birichin d'in birichin d'in bastardun pork!;=))))
Si vede cosi' tanto? :D 
P.s. ieri nel programma contenitore (ci spazzatua) sulla F1 c'era
Poltronieri. Al primo momento m'e' venuto un colpo, vedendolo di mezzo
profilo :PPPPPP


 alleggerisce cosě tanto che non ha quasi piů grip e "spazzola".
anche io :°((
--
|----------> David Anzalone <---------\
|------> R6 2002 *- Sheila -* <-------/
|--> Home: 
http://www.davidanz.tk
 <--\
Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
|->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <-\
*----- 
http://www.ihmcampania.tk
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*---------- ICQ# 60140501 ----------\

 alleggerisce cosě tanto che non ha quasi piů grip e "spazzola".
Cmq si vedeva che checa il freno posteriore lo usa...poco ma lo usa...
Ciao
Luca

 Sono dovute al gran freno motore che hanno?
freno motore deve essere controllato con sapiente uso del freno posterione,
ma non per frenare di più bensì per tenere dritta la moto
ergo
quando scali e non hai l'antisaltellamento, comunque hai una fortissima
decelerazione dovuta alla frenata, la gomma posteriore si trova molto
alleggerita e quindi perde aderenza, inoltre il fenomeno si esalta a causa
del trasferimento dinamico del carico e dello (scarso) freno in estensione
del mono posteriore . una leggerissima frenata tiene la moto "in tiro" fra
post e ant, oltre a tenere giù il braccio e limitare il saltellamento del
retrotreno
il fenomeno è presente su tutte le moto ma chiaramente si esalta al crescere
della potenza(solitamente cresce il freno motore) al diminuire del peso e
viene fortemente influenzato dalla ripartizione dei pesi (statica +
dinamica)
in altre parole: il freno posteriore va usato, poco ma va usato, tanto più
forte si frena, tanto più (delicatamente) si deve usare il posteriore
per quanto riguarda le spazzolate, sono tipiche della guida esasperata, cui
il *grandioso* comportamento dei pneumatici viene in aiuto al pilota: dopo
il picco di massimo grip a 0 slittamento, le coperture presentano una
ridottissima perdita di aderenza all'aumentare dello slittamento, cosa che
facilita tantissimo la guida in condizioni limite e soprattutto trasmette
una grande sensazione di guida/feeling al pilota nel momento in cui deve
lavorare in condizioni di aderenza limitata/derapage
non provate questa condizione su strada, per carità!!!!!
ciao
Fabio

 Sagace. Quello e la frizione antisaltellamento
.... mitico....
Fra

 Sagace. Quello e la frizione antisaltellamento
Scusa, ma la frizione antisaltellamento non dovrebbe essere un aiuto ad
evitare questo tipo di fenomeno, evitando alla ruota posteriore di bloccarsi
a sbandierare in staccata?
L'ho detta la ca##ata?  :-))
--
Bye, Ale
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Honda NSR 125 R 31 Cv "Sara" - a godersi il meritato riposo in garage
Honda CBR 600 F ('01) "Sharon" - La mia nuova bimba!
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"Listen to your heart, there's nothing else you can do,
  I don't know where you're going and I don't know why..
  listen to your heart before you tell him goodbye..."
  (Roxette - Listen to your heart)
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a sbandierare in staccata?
Evita il bloccarsi ma non la sbandierata ;)
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 Evita il bloccarsi ma non la sbandierata ;)
E ti fa quindi derapare :p
Ciao
Luca

 a sbandierare in staccata?
Certo, e' di aiuto ma quanto a causa della potenza frenante applicata 
sull'anteriore il carico al posteriore diventa quasi nullo basta veramente 
poco perche' la ruota ondeggi un po'.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"