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Titolo: Filtro aria Honda VFR750F del 92

Ok... Ho appena scoperto che la K&N non fa i filtri per la VFR del 92
(povera Amelia)... :(((((
Siccome i BMC, a quanto pare, hanno bisogno di una continua
manutenzione, nel senso che vanno puliti e rioliati ogni 5000 kms e vi
giuro che arrivare al filtro non e' poi cosi' facile su un VFR del 92
(per levare il serbatoio devo sganciare la tiranteria del rubinetto
della riserva)...
Ho deciso di comprare il filtro originale (mai fatto in vita mia ;)
)...
Vado dal concessionario Honda vicino casa mia e, naturalmente, hanno
tutti i filtri possibili e immaginabili per tutti i CBR possibili e
immaginabili, ma non quello per il VFR... Lo ordino... Guardiamo il
prezzo.... AZZ... 70.000 + iva.... 84.000 lire?
Non vi sembra tantino?
Siccome sono abituato a tirare sul prezzo come coi marocchini, secondo
voi quale sarebbe un prezzo "onesto"?
Un'altra cosetta... Visto che non ho avuto il coraggio di togliere le
candele e levarle, tanto so gia' che sono da cambiare, che candele mi
consigliate?
Io ho sempre montato delle NGK, ma ogni consiglio e' ben accetto.
Tenete conto che la uso d'inverno, ma che non ho assolutamente
intenzione di cambiarle con l'arrivo della nuova stagione, percio'
guardiamo al futuro ;)
Gago & Amelia
Gli Outsiders
Io sono un idealista: 
non so dove sono diretto, 
pero' ci sto andando.

Gago wrote:

 consigliate?
Ora ci spieghi per benino cosa significa "togliere le candele e
levarle". Dopo averle tolte le levi o le levi e le togli assieme? Che
differenza fa? Dai un senso alla frase: dai un senso alle nostre povere
vite, illuminaci, accendi la luce della saggezza, facci da faro. :)
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Saluti ruggenti a Gaghello e a tutti i presenti
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****       DARIO & MAGGIE - TIGER 900      ****
****         
da...@csd.it
 - TRIESTE        ****
****    
http://www.spin.it/2bm/motohome
    ****
****    Chi vive sperando muore cagando    ****
***********************************************

Gago wrote:
Grazie Luca... Grazie :))))))))))))))))))))


vite, illuminaci, accendi la luce della saggezza, facci da faro. :)
"di mezzo".... Mancava un "di mezzo" :)))))))))))))))))


 consigliate?
Anche perche' per cambiare le candele sul VFR devi essere
almeno ingegnere... senno' come la rimonti la moto?  ]:-)))
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Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
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"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"

almeno ingegnere... senno' come la rimonti la moto?  ]:-)))
Eh eh eh... Cambiando le candele ho trovato il verso di alleggerire la
moto.... Tutte le volte mi avanza qualche pezzo ;)


E riproviamoci pure qui.....
Gago wrote:

 
Con le fascette, no? Se no con cosa?
;=)))))
Ciao da Carlo

 
Dai, su non fare cosě. Non volevo offenderti. Riprendi a parlare, non
tenermi il broncio. Se persino Gago non mi parla piů non mi resta che
compiere un gesto inconsulto...
Ciao da Carlo

Gago wrote:
Ma che e' come i Boeri... Ritenta sarai piu' fortunato? :))))))


almeno ingegnere... senno' come la rimonti la moto?  ]:-)))
A proposito delle difficolta` nel cambiare le candele ai VFR, avete notato
come la Honda sia attenta alle abitudini dei propri clienti???
Mi spiego: sul nuovo VFR (visto ieri dal concessionario) hanno messo i
radiatori laterali, cosi` in teoria le teste dei cilindri anteriori restano
ben visibili, ma per non far perdere le buone abitudini agli affezionati del
VFR la Honda ha pensato bene di piazzare un sottilissimo radiatore dell'olio
proprio all'altezza delle candele, cosi` adesso bisogna smontare quello per
toglierle! :-)))
(per fortuna che ho una Honda, altrimenti chissa` cosa scrivevo! :-))))
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
kam...@usa.net

toglierle! :-)))
Brutti diffamatori della mia Amelia :)))))))))))))))
Voi tutti invidiosi :)))))))))))))))
Mamma Honda e' buona..... Non si deve smontare "completamente" il
radiatore... E' sufficiente smontare gli attacchi della parte
superiore e poi ci sono due cerniere per "aprirlo" stile sportello
:)))))))))))))))))))
Se becco il progettista gli scaravento addosso le piume del Carughi
dopo avergli raccontato che ci ha provato con la sua ragazza
:))))))))))
La masturbazione e' dannosa per la memoria 
e per tante altre cose che ora non ricordo...
                          ''~``
                         ( o o )
 +------------------.oooO--(_)--Oooo.------------------+
 |                                          La calma   |
 |  Gago & Amelia     .oooO             e' la virtu'   |
 |                    (   )   Oooo.        dei morti   |
 +---------------------\ (----(   )--------------------+
                        \_)    ) /
                              (_/

 
Avete finito di piangervi addosso? Poi si  incazzano se gli dici qualcosa
sulla loro moto e ti rispondono (male) in 25...!!!!
Allora: racconto una cosetta sulla fu Nimitz. Per cambiare le candele
bisognava:
1) togliere i due fianchi della carenatura, i due fianchetti laterali alla
sella e la sella.
2) togliere i due bulloni del serbatoio (durante questa operazione
INVARIABILMENTE le rondelle e le gomme del silent - block cadevano in posti
inverecondi)
3) alzare il serbatoio e scollegare i tre tubi (normale, riserva,
depressione) 
4) togliere il serbatoio
5) sfilare le pipette, introdurre l'apposita chiave fornita da mamma
Suzuki, allungare la chiave con mezzi di fortuna perché risultava TUTTA
infilata nella testata e finalmente togliere le candele.
Per il rimontaggio, seguire l'ordine inverso, tranne che bisognava
ridisporre i tubi serbatoio perché uno dei tre veniva invariabilmente
pizzicato da qualcosa e poi la moto andava: a) solo in riserva b) niente
del tutto c) solo presa normale. (indovinare quando mi sono accorto
dell'opzione c? Ma è ovvio, a Luglio del 1995 in autostrada sotto il sole
con il prossimo distributore a 4 km 8=(((((( )
E poi si lamentano loro...
Ciao da un Carlo
Non fare mai oggi quello che un altro può fare al posto tuo domani!

Non fare mai oggi quello che un altro puň fare al posto tuo domani!
Per me e' una filosofia di vita ;)


E poi si lamentano loro...
Allora ti racconto quanto è difficile sul Kappa (in stile Briatore):
1) conviene mettere la moto sul side stand, altrimenti sono ass
burning
2) dalla sacca porta oggetti (che i KLR hanno), si estrare lo
svita-spark (o screw-candela, insomma)
3) ci si piega stile "gabinetto nel prato" di fronte alla parte destra
del cilindro (certe ne moto ne hanno uno ...e basta e avanza)
4) non si smonta niente di niente, meglio però togliere la pipetta
dalla candela prima provare a smontarla...
5) si avvicina lo strumento al pertugio nel quale è alloggiata la
cosina... (uhmmmm).... si mette il coso sulla cosina e si comincia a
girare finchè non viene... fuori
6) operazione inversa per rimontarla....
Ciao
Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
A volte ritornano (quasi...)
...e più cattivi che mai!!

Allora ti racconto quanto è difficile sul Kappa (in stile Briatore):
Se vogliamo parlare di manutenzione facile allora sul Guzzi Super-alce
(venduto 2 anni orsono)con molle valvole esterne era possibile
registrare il gioco senza smontare alcunche'. La leggenda narra che i
mecca veramente ganzi lo facessero a motore acceso (minimo sui 200
RPM)
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)