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Titolo: KTM LC4 cosa ne pensate?

devo comprarne una del 2004 con 10.000km

 devo comprarne una del 2004 con 10.000km
Ne ho avuta una del 2002 e ci ho fatto 52mila km.
Se e' tenuta bene, vai tranquillo.
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S

 devo comprarne una del 2004 con 10.000km
tutto il bene possibile (ne ho una!)
Occhio l'unica cosa che quando dai gas a fondo per un bel pezzo mangia 
olio... problema non grave, ma ogni tanto scappa il rabbocchino.
Piuttosto, Cinghio, la tua mangiava olio? le nuove tutte...
Ciao! 

 Piuttosto, Cinghio, la tua mangiava olio? le nuove tutte...
Zero, rabbocchi di pochi GRAMMI ogni 2mila, cambio totale con filtri
ogni 5mila
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S

 ogni 5mila
Azz! ma allora passando alla versione nuova e piu pompata č nato il difetto? 
(il tuo era 59x giusto?)
Confrontandomi con altri possessori di 625\660 quello dell'olio č un 
problema comune...
Ciao! 

 devo comprarne una del 2004 con 10.000km
Visto che lc4 è il motore, in tre diverse configuarzioni possibili tra 
l'altro, il tuo in che moto è messo?
Cosi', sono curioso!
CIao! 

 problema comune...
Giuro, mai avuto problemi. E di 'tratti' a gas aperto (c'e' altro modo
di guidare quella moto meravigliosa? :-D) ne ho fatti... anche
centinaia di km, fino a 7/800 in giornata.
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S

On 30 Mar, 14:30, "Davide-->Zio Brembo"
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LC4 625 SMC

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sono curioso di sapere com'è questa moto, perchè io vengo da un K 400
EXC moto molto nervosa e molto particolare

 EXC moto molto nervosa e molto particolare- Nascondi testo tra virgolette -
La mia era una 'paciosa' DukeII, appunto del 2002. Una 50ina
abbondante di cavalli increntati un filo semplicemente con scarichi
aperti (dai collettori), Y, filtro aria ed adeguata carburazione.
La moto che piu' ho amato in assoluto.
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S

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Ma ad esempio quando vuoi farti delle partenze e riprese, ad esempio
dei tornanti come si comporta la moto?
perchè (non prendetevela) ho provato un Husky 610 e mi sembrava molto
ma molto lenta, oddio faceva anche un bel rumore ma come sappiamo non
si fa nulla solo con il rumore, più che altro non vorrei ritrovarmi
con una moto così...

 con una moto così...
Credo che dipenda molto da come sei abituato, dalle moto che hai avuto
in precedenza.
Se scendi da un'Hornet 600 e sali su una Speed Triple 1050, poi risali
su un'Hornet, ti sembra di essere ancorato all'asfalto da tanto che
non si muove.
Mi e' quindi impossibile darti informazioni, se non un consiglio che
vale oro, ma te lo do gratis: PRIMA PROVALA :)
--
S

 LC4 625 SMC
ecco uguale alla mia..
Se vieni da un 400 motard noterai una moto molto piu pesante, alemeno un 25 
kg ma anche di gran lunga piu' potente, tanto da azzerrare le differenze sul 
dritto (provato ruota a ruota 525vs625).
Sulle curve non c'è paragone la moto è piu' pesante e paga questi chili in 
piu, cio' non di meno è molto divertente e ti permette una certa 
tranquillita' come affidabilita' e manutenzione.
il 625 va di piu' del 610 husky, senza dubbio e con un paio di modifiche a 
costo zero, o con un costoso akra diventa una gran belva.
se vuoi qualcosa di piu' ti consiglio il 660, tanto parte facilmente anche a 
pedale...
insomma se la usi per strada è ok per andare in pista io starei su un exc 
trasformato.
Per quanto riguarda l'uscita dalle curve beh, da un bel calcione, poi se 
monta raporti corti dino alla terza rischidi decollare...
Ciao!

On 30 Mar, 15:18, "Davide-->Zio Brembo"
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un' altra cosa: 2 e 3 si alza?

 un' altra cosa: 2 e 3 si alza?
Dipende... che domanda č?
Con il 17\42 originale no ma fa i 190 e passa, se hai il pelo per tenere 
aperto.
Con il 16\42 che ho io solo in 2
Con il 15\46 che usano in pista si, forse anche in 4..
Tutto dipende, si parla comunque di moto a cui sia stata aperta la cassa 
filtro e rimosso l'antiinquinamento.
Non č la potenza che la penalizza rispetto ad un 450 č il peso..
tu pensa che nel 2002 ci vincevano i mondiali di motard con bombardoni 
700cc, quando il motard era motard!
Ciao!

 Ciao!
si beh senza dubbio...
ora con la mia k 400 si alza sempre anche in terza..

 con una moto così...
Beh dipende di che anno era... se è ante 2005 la 610 in effetti va 
decisamente peggio delle LC4.. se invece era il mod. nuovo, come 
prestazioni siamo li...
Conta che son tutte moto che per andare davvero bene necessitano di 
scarichi piu aperti, carburazione, pignone -1, e rimozione dei vari 
accrocchi antinquinamento
-- 
Ragno - FE - CBR600RR Furia - DRZ400 S/SM Limoncino - Pipol 125

 problema comune...
Il mio 660 ha 12.000 km e non mangia olio... pero' mangia le gomme...
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)
era un husky del 2005 nuovo di palla

 700cc, quando il motard era motard!
Forse sono piu' motard adesso che quella volta ;)
Quante gare ha perso quel nano di Chambon perche' una volta spento il
bombardone da 700 cc non c'era piu' verso di accenderlo a caldo? (Yamaha
mise il pomello per l'accensione a caldo sulla vecchia 426..)
Ciao, Oge
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 EXC moto molto nervosa e molto particolare
Particolare?
Obbe', se la usavi su strada ci sta tutta...
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 Obbe', se la usavi su strada ci sta tutta...
Nel senso che la potenza su strada ci sta tutta e ce ne fosse ancora un po' 
magari... (spero)...
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oh capi', ma quanto fa a manetta 120?
Dev pensare anche a questo e al fatto che gli lc4 hanno solo 5 marce.
Ciao! 

 (Yamaha mise il pomello per l'accensione a caldo sulla vecchia 426..)
Eh ma adesso è un po' uno sport fighetto, con le motine, i pistini tutti a 
posto con i cordolini, una volta c'erano questi mostri con la coppia da 
rimorchiatore che ci voleva un sacco di pelo per farli andare, oggi derapano 
anche meno di prima...
Sono un po' nostalgico..
Ciao! 

 oh capi', ma quanto fa a manetta 120?
Ehi, alt!
Ti mando una foto della velocita' max sullo strumentino della mia 450 
(18"/21" enduro fim, rapporti standard enduro), se vuoi...
Certo che a 155 km/h fa un po' caldino tenerla dritta, con quelle gomme 
ma ci arriva.
Sarebbe comunque bello sapere se Crivez vuole usare il 640 su pista o 
strada, e se usa il 400 (bolsino, altro che nervoso...) su strada o su 
pista...


 magari... (spero)...
Si.
Ma anche nel senso che se usi su strada una exc, anche se taroccata con 
le ruotine da motard, c'e' qualcosa di sbagliato...


 era un husky del 2005 nuovo di palla
Allora senza nessuna modifica (scarico, filtro aria, airbox, 
antinquinamento) si, non sono motori particolarmente "cattivi"... devi 
lavorarci un po' su...
A sto punto cerca un 660!!!


 pista...
Questo č la cosa piu' importante!
CIao! 

           cb 750 four ss "'76er"
Dade(24,Ge) & Szr 660 98 & Hsq Wr 250 01 & P200E"America" 84 

 Sono un po' nostalgico..
La migliore era quando vincevano i Kram-it 2emmezzo:-)
Sono d'accordo con te...anche vari antisaltellamento, cambi automatici 
inibiscono IMO lo spettacolo.Le traiettorie pulite pagano di piu'(fecero un 
servizio serio su MF testando vari antisaltellamento e insomma, guidavano 
piu' puliti e andavano piu' veloce:-()), c'è meno possibilita' di inventarsi 
la propria.
 > Ciao!
cia'


 Ragno - FE - CBR600RR Furia - DRZ400 S/SM Limoncino - Pipol 125
ma qual'è la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
la mia ignoranza...

 ha scritto nel messaggio 
news:1175341854....@p77g2000hsh.googlegroups.com...
ma qual'è la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
la mia ignoranza...
il motore è uguale, cosi' come la ciclistica.
Cambiano:
- carburatore (fcr41mx per il 625, mikuni a depressione 40 mm per il 640) NB 
il kehin fcr41mx è IL carburatore, neanche da pensarlo il paragone tra i due
- Sovrastrutture (piu' belline per il 640 con 12litri di serba e computerino 
completo, sella piu' comoda, piu' piccolo il 625 con solo 9 litri serba piu' 
stretto e sella piu' piatta)
- 4 cavallini in favore del 625 e qualche chiletto tipo 10... forse meno
- il 625 lo vendono depotenziato e SENZA garanzia, il 640 è immatricolato 
con 40kw e due anni di garanzia.
Il 625 va sensibilmente di piu alla fine...
Vedi te, dipende dall'uso..
Ciao!

 ma qual'č la differenza sostanziale da un ktm lc4 640 e un 625?scusate
Carburatore diverso, scarico (se non sbaglio) e qualche altra sciocchezza.
Il 625 e' piu' cattivo del 640.
-- 


 una lavatrice impazzita giu da un burrone!!
La mia 640 con rapporti originali ai 190 segnati ne aveva ancora.. 
pero' aveva il trip impostato per il cerchio da 21...
Deduco che col 17 arrivava a segnare anche i 200, ma reali saran stati 
170 o poco piu...


cut
aggiungo,
originale, stappata (parlo dell'smc 625 '06), mi ha deluso,
poco carattere, poca cattiveria.
- apri la scatola filtro mettendo il coperchio che vende la stessa ktm (33 
euro), e cambia completamente...il motore trova quel carattere che DEVE 
avere e migliora la spinta e ogni regime, e aumenta l'allungo...oltre al 
rumore che diventa decente.
- se poi non fai tanti km sul dritto metti un pignone -1 e diventa perfetta 
la rapportature, questa è una cosa molto personale però, diciamo che il 
pignone -1 ci vuole, se poi la usi solamente in pista o tra le montagne puoi 
accorciare ancora, ma a mio parere va benissimo così, esco dai tornanti in 
2° a regime perfettto.
- se poi vuoi andare oltre ci metti uno scarico completo (io ho collettori 
akrapovic e terminali Leovince) e diventa ancora più cattiva e goduriosa 
:-PPPPP
migliora la spinta sempre e dovunque, migliora l'allungo e ha un rumore 
bellissimo, cupo
il 660 è ancora meglio,
ma non ha l'avviamento elettrico, solo la pedovella.
ma il "bottoncino" è troppo comodo, preverisco averlo :-))
-- 
NIKO (24,75,SO)
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta" - K&N powered :-))
Fiat 500 R '73  - "Aquila"
Ktm SMC 625 '06 driver - "Kappone"
Malaguti F15 50cc '00 driver 

 problema comune...
durante i primi 3000-3500km dovevo rabboccare qualcosa,
dal tagliando dei 3500km è passata a metà oblò a 5000km (oggi),
quindi il consumo è diminuito.
oltre al motore che si sente più libero, rispetto all'inizio va di più...si 
si :-)))))
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