Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Restauro guzzi, prima puntata

Oggi ho dato la prima occhiata al V65GT, ho fatto girare un po' il motore
a spinta per vedere se i pistoni scorrevano senza problemi, ho
localizzato le centraline e le bobine, l'ho attaccata alla macchina
con i cavetti e ho provato a vedere se le candele scintillano: lo
fanno entrambe, ma non so se a causa della forte luce la scintilla mi
sembrava un po' debole da entrambe le parti. Può darsi che sia così
o se la scintilla scocca scocca per forza bene?
Poi ho smontato i carburatori e mi son messo a pulirli, dentro ci mancava
solo un'armata di droidi scesi dalla morte nera e poi c'era veramente
di tutto, la benzina era evaporata lasciando una sostanza verde in un
carburatore e marrone nell'altro, era tutto pieno di sporcizia,
qualche o-ring è andato e soprattutto uno spillo conico è rovinato,
non so bene come spiegare, dopo aver tolto le incrostazioni con grande
fatica (alla fine ce l'hanno fatta il viakal e il solvente nitro) ho
scoperto che sotto di esse lo spillo non è più lucido, anzi è diventato
poroso... non voglio sapere quale reazione chimica deve essere
avvenuta lì dentro...
Il posizionamento della scatola filtro è completamente folle, è tra i
cilindri sotto il tubo del telaio, non ho la minima idea di come la si
possa aprire senza tirar giù il motore... secondo il manuale d'officina
è la cosa più facile del mondo... mah.
Ciao
Luca
P.S.
Il solito manuale d'officina spiega come sincronizzare i carburatori col
"vuotometro" =)
-- 
Se potessi mangiare un'idea
Avrei fatto la mia rivoluzione

 è la cosa più facile del mondo... mah.
lo sai che non mi ricordo come ci riuscii alla fine sulla mia vecchia 
imola ?!? eppure alla fine mi ricordo che pensai "...macheccazzo, tanto 
sbattimento e poi era tutto qui ??" :-))
grande guzzi !! buon lavoro e buon divertimento ;-)
-- 
Massimo&MobyDick (RM)ICQ#33867465
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 
idem sulla mia XS 400. L'unico modo di toglierla civilmente è smontando il 
mono (una delle prime moto col mono!!) posteriore e lasciando la moto 
appesa in qualche modo al soffitto (oppure visto quanto pesano ste cosette 
basterebbe essere in 2)
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 
avevo finito gli infiniti (ma si può finire una cosa senza fine?) e mi 
avanzavano 2 gerundi.


 "vuotometro" =)
vacuometro.
Theos e Taki1
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 vacuometro.
No no, in guzzi usano il "vuotometro"
Ciao
Luca


 possa aprire senza tirar giů il motore...
Ma no ma no, si fa senza problemi :-) Leva la sella e toglila facendola 
passare dal vano batteria :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 No no, in guzzi usano il "vuotometro"


siete sicuri
, devo farlo sul nevada e mi hanno detto che l'unico metodo è di abbassare 
il motore dopo aver tolto i collettori


www.moto-guzzi.com
, guarda nella documentazione tecnica, ci sono i manuali 
di officina.
E' assurda una cosa del genere ;-)


 
http://www.guzzisti.it/officina/trucchi/vacuometro/vacuometro.htm
Lo so, stavo solo facendo ironia sul fatto che sul manuale d'officina
di sia un capitolo intitolato "regolazione della carburazione a mezzo
vuotometro"


 passare dal vano batteria :-)
Il fatto è che la parte di coperchio che va smontata è davanti, credo
che vada in qualche modo sfilata dopo aver abbassato la scatola filtro
rimuovendo un fermo (che non ho trovato)
Ciao
Luca


la rogna è che ho il manuale di officina ma per quanto riguarda il filtro 
aria non dicono niente