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Titolo: una corona e un pignone per ogni pista?

Se uno utilizza la moto in diverse piste e per ogni circuito vuole avere 
i rapporti giusti, interviene sul cambio?
Se invece di intervenire sul cambio uno decidesse di intervenire sul 
rapporto finale, ovvero corona e/o pignone e volesse avere per ogni pista 
la corona e/o il pignone più adatto, che fa? Per ogni corona/pignone 
utilizza una catena diversa (di modo che ogni corona e/o pignone viva la 
sua vita sempre con la stessa corona) oppure utilizza sempre la stessa 
catena?
Il dubbio mi è venuto pensando alla pista corta di Cellole e al fatto che 
lì se si riesce a mettere la quarta e tenerla due secondi è già molto e 
alla pista di Monza, che è l'esatto contrario.
Grazie per le risposte :)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
... e subito massacrata :(((

 la corona e/o il pignone più adatto, che fa?
Beh, non è la soluzione migliore perchè si dovrebbe intervenire sul cambio
ma come dici tu per cellole e monza penso che si possa intervenire sulla
finale... Attento a non metterla troppo corta perchè accorci tutte le marce
compresa la prima e la seconda... potrebbe diventare difficoltoso guidare in
quelle condizioni! Cmq penso che la soluzione migliore (o meglio una via di
mezzo tra prezzi e consumo...) sia quella di usare un "set" per la pista
composto da 1 catene e set di corone/pignoni per le varie piste. Tanto se
usi quella catena e quei pignoni solo in pista... certo, non devi farti il
90% delle volte la stessa pista perchè altrimenti la catena si adatterebbe a
quella corona e a quel pignone. In questo caso ti converrebbe comprare una
catena per ogni set... ma sei sicuro che ne valga la pena?
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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

alla pista di Monza, che č l'esatto contrario.
se e' per quello anche a Imola io mettevo appena la quinta: anche uno
buono dubito arriverebbe alla sesta. Inoltre in diversi punti la
seconda era cortina (specie in previsione di un miglioramento del
pilota) e la terza lunga, quindi una bella accorciatina ci starebbe
bene, pero' non lo farei per vari motivi, in primis la "perdita" del
tachimetro.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 ........ non lo farei per vari motivi, in primis la "perdita" del tachimetro.
Azz, e' proprio vero che le Kawa sono le Ducati japponesi. Cambi
trasmissione finale e ti perdi il tachimetro!! ;PPPPPPPP 
Paolo, IMHO, ammesso che tu riesca a tenere insieme il tuo rottame x +
di una settimana ;PPPP, xche' complicarti la vita?? Lasci com'e' che
e' un buon compromesso x tutti gli usi e dove manca ti accontenti
della velocita' raggiunta (Monza) e dove cresce cambi di meno
(Cellole). ;D
Tornando IT e' auspicabile quanto espresso da Tinto (che non sembra ma
l'ingegneria gli ha insegnato qualcosa ;D)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
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ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 catena per ogni set... ma sei sicuro che ne valga la pena?
No, infatti la mia era pura curiosità. Mettersi a cambiare corona e 
catena ogni volta che uno decide di andare in pista è un lavoro che non è 
come gonfiare le gomme. Mi chiedevo questo perchè ho sentito parlare 
gente a bordo pista di rapporti corti e altre amenità.
Chiaro che se uno cerca la prestazione assoluta allora deve avere una 
moto solo per la pista e lavorarci dietro ogni volta che scende in 
"campo".
Cmq grazie del reply :)


 tachimetro.
Per il tachimetro sarebbe il minimo. Sinceramente non mi servirebbe un 
granchč in pista.
Certo che se anche a Imola non si ha abbastanza spazio per mettere tutte 
le marce allora il mio discorso finisce qui: i rapporti servirebbero un 
bel po' piů corti ovunque quindi č meglio lasciar perdere.


 (Cellole). ;D
Ok, non faccio più domande... snif... ve la prendete sempre con il mio 
puzzle... snif... solo perchè non riesco a mettere le rotelle alla mia 
moto... sob 8-°°°°(((
MattiA... ;-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 bel po' più corti ovunque quindi è meglio lasciar perdere.
I rapporti giusti servono sulle piste veloci per recuperare un po' di
accelerazione nelle marce alte; se invece vai a Varano, che e' quasi un
kartdromo, non serve a niente continuare a cambiare e a scalare, usi due-tre
marce e basta, altrimenti puo' capitarti di trovarti a dover cambiare marcia
in mezzo a una curva e perdi solo tempo.
Per esempio, io accorcerei un po' i rapporti originali dell'Hornet a Imola,
mentre a Varano vanno bene cosi' come sono :)
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

mentre a Varano vanno bene cosi' come sono :)
Potresti però utilizzare una marcia in più sfruttando i rapporti più
ravvicinati nelle marce alte, che so, fare 4° 5° e 6° al posto di 3° 4° e
5°.
Bisognerebbe accorciare di brutto perché nella stessa curva a parità di
velocità avresti una marcia in più, ma poi credo sarebbe meglio.
Boh, non ho mai provato, che dici?
byee
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Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso
 p.s. appena
aggiornato :))

 Boh, non ho mai provato, che dici?
Questo puo' andare bene su piste veloci, ma a Varano mica tanto, imho.
Ti fo' l'esempio: se ora esco in seconda dalla Ickx e la tengo fino fuori
dal rampino, accorciando i rapporti mi trovero' a dover fare la Ickx in
terza (e gia' qui avro' meno freno motore in entrata) e poi dovro' scalare
in seconda per fare il ferro di cavallo, con conseguente sbandieramento del
retrotreno in entrata, visto che come freni li' devi entrare.
Lo steso ti capitera'fuori dalla esse, dovrai cambiare da 3° a 4° per poi
subito riscalare in terza; non ha senso perdere tempo maneggiando il cambio
tanto per fare.
Tutto questo vale per Varano, per le piste piu' veloci che presentano un
buon allungo la faccenda cambia completamente :)))


buon allungo la faccenda cambia completamente :)))
Infatti a Monza potevo tirare tutta la 5° :))
Mettevo la 6° solo per pietà del motore, ma comunque non saliva più.....:)))
Non so se c'era vento contrario o cosa, non andava una mazza
A quando la prox uscita?


 Perchč?
Perchč la Kawa (come la Honda) dovrebbe avere il sensore del tachimetro che
conta i giri-pignone e quindi modificando in qualsiasi modo il rapporto di
trasmissione finale si avrebbe comunque uno sfasamento del tachimetro....
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************
ICQ #71353594

 trasmissione finale si avrebbe comunque uno sfasamento del tachimetro....
Azz... controllerň sulla moto di mio fratello! :-)


> Perchč?
Non so ki l'abbia scritto, l'NG fa le bizze su 
tin.it
 ,ma:
Keffamo, salviamo solo Honda e Suzy?
Era una nota di merito o cosa?
Sciaoo
Ivan
--
|   Ivan-Pzyko on the lake - Zxr 750 biposto per monotematico |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano grigia

 Era una nota di merito o cosa?
Dr. Ogekuri... tanto per me, anche se hanno difetti, le kawa restano le
migliori!


Era una nota di merito o cosa?
Era una presa x il culo fatta a Tinto ;D
Per Andrea : chiedi a Micioleo come sta la sua ;))


 migliori!
difetti???  cosa sono??  ;)))))
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it