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Titolo: Cbr 900 rr Vs Zx-7RR

IO Sono uno di quelli che si fa il culo tre anni per tirare su i soldi per
la moto e poi non si fa problemi a spenderli, ma voglio quello che cerco in
una moto, in questo caso l'agilità la potenza e la tenuta, voi che ne
sapete certo più di me qual è la più pompa delle due, quella che da meno
problemi, quella con cui si piega meglio, con + accelerazione, dei consumi
me ne frego, insomma, chi di voi ce l'ha mi dica, non voglio buttare i miei
soldi....grazie

 la moto e poi non si fa problemi a spenderli,
Anch'io sto' tirando la cinghia da un po' e proprio per questo
ho deciso di  continuare fino a fine anno in attesa del salone di
Milano. Sono annunciate infatti mirabolanti nuovita' e, ad occhio,
quella che piu' fara' per te' sara' la VTR1000R.
Ciao
 Andrea,CBR600F1 (in impaziente attesa)

 problemi, quella con cui si piega meglio, con + accelerazione
  1) agilità...allora...il CBR900RR...posso assicurarti che è una moto
fantastica...leggera e agile, forse un po nervosetta di sterzo alle
altissime velocità, ma nel modello 97 dovrebbe essere migliorata la
cosa...
2)Potenza...non moltissima, ma tanta coppia, così tanta che ci sono 2
marce giuste per ogni curva, e in fondo l'egemonia Ducati insegna!!!!
3) Honda...basta e avanza!
4) piega...si si piega bene...stò ancora scegliendo le gomme giuste,ma
il tx me lo mangio che è una meraviglia (3 sigh!!)..comunque è una moto
"facile" che io definisco per incapaci, nel senso che tutti vanno forte
con un CBR900!!!!! non c'è bisogno di piegare molto, basta lavorare di
gas, e il motore non prorompente ti aiuta (anche se ti fa sembrare di
andare piano....ma gli altri stanno dietro!!)
Matteo (indovina che moto ho!!!!)
CHI VA PIANO VA SANO E VA LONTANO....CHI VA FORTE.....SI DIVERTE!!!

soldi....grazie
se dai un occhio alla firma capisci da che parte sto,ma voglio
ugualmente darti un consiglio perche' anch'io il c##o me lo sono
rotto[N.B. in senso figurato :-)))))  ] e prima di decidermi ho
passato lunghe notti insonni....
Dunque le due moto sono simili solo per quello che riguarda la potenza
massima,a parte cio' sono ben diverse.Il CBR e' nettamente piu'
leggero [siamo quasi oltre i 30 kg in piu' per il kawa] piu' agile
nelle quote ciclistiche,piu' "snello" per quanto riguarda le
dimensioni generali.Va da se che abbia un accelerazione migliore e una
ripresa da urlo.Cio' grazie anche ad un motore in grado di regalare
tantissima coppia ad ogni regime,questo fa si che ad ogni regime in
qualunque marcia "tiri come un forsennato".Parlando con altri
possessori di cbr tutti prima o poi in autostrada o sui lunghi dritti
hanno cercato la "settima" perche' in "sesta" la moto tirava ad ogni
apertura in maniera fin troppo decisa.L'agilita' sui misti e'
impagabile ed in montagna e' PURA GODURIA.Solo il nuovo GSX-R750 e'
piu' agile[ducati a parte,loro stanno su un altro pianeta],ma e' fin
troppo nervosa.Il cbr pero' rispetto al gsx-r e' nettamente piu'
stabile[se vogliamo anche piu' facileda guidare ].Il nuovo kawa ha un
avantreno granitico impagabile sui lunghi curvoni in appoggio[non si
muove di un millimetro],ma con la sua mole prende sonore MAZZATE
appena la strada si fa mossa[ed inizia il divertimento,a meno che tu
non sia uno di quelli che si diverte ad aprire solo sui dritti:-))) ]
Il mio meccanico di fiducia [ha un 916,quindi non puo' essere di
parte]dice che il CBR e' l'unica giap che comprerebbe perche' a suo
dire gli permette di "giocare" come con nessun altra.Trai pure le tue
conclusioni, tenendo pero' presente che,stando a fonti
attendibili[motociclismo,motosprint,super wheels] entro l'anno
prossimo usciranno:
HONDA:CBR900 nuovo ed aggiornato[si parla anche di grosse modifiche al
motore] ed il VTR1000 R piu' pistaiolo dellla versione attuale
SUZUKI:GSX-R750 ad iniezione e con modifiche al talio derivate dalla
superbike ed il TL1000 piu' spotivo
YAMAHA:si parla di un anti CBR900 [leggera e potente]
KAWASAKI:ninja 9 piu'leggero e piu' potente
FAI I TUOI CONTI E CONSIDERA CHE ACQUISTARE ORA UNA MOTO NUOVA PER
VEDERLA SUPERATA TRA 6 MESI NON E' PIACEVOLE [PER IL CBR MI GIRANO
ASSAI LE P###E]
PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:
                "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"

 scritto nell'articolo
<01b91521$681e0060$0b8f85c2@default>...


andare piano....ma gli altri stanno dietro!!)
Sul resto pienamente d'accordo, vorrei anche aggiungere che non risente
minimamente dei cambi di altitudine e temperatura, al contrario di quelle
moto che hanno il Ram air system, certo, cosi` si perdono almeno 10-15 km/h,
pero` vuoi metter una moto che va sempre uguale contro una che su un passo
alpino comincia a diventare brusca nell'erogazione?
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)


wrote:
Ciao anch'io le ho avute entrambe, zxr'93 e cbr94 (ora VTR) e la penso
in maniera diversa da molti che hanno scritto.
Intanto ho sentito scrivere che il CBR 900 è una moto facile!!!
Pensavi di averle sentite tutte! E' una moto facile per impennare al
semaforo, divertirsi in autostrada o fare le gare con le altre moto in
mezzo al traffico, OK io queste cose non le faccio, ma chi ha scritto
che è facile mi faccia vedere i tempi al Mugello o ancora meglio a
Misano (sul curvone complimenti se è facile).
Fermo restando che econdo me è la migliore Jap di quel tipo più che
altro perchè è l'unica moto che ti permette di fare di tutto ma
veramente di tutto dalle vacanze al giro in pista alla gita in
montagna sempre divertendosi.
Il ZX7 invece è una moto specialistica, non a caso quel telaio è
uscito quasi 10 anni fa e oggi (è ancora quello) va forte come e più
delle altre nei circuiti. Significa che la moto è OK (vi ricordate il
telaio a banana del GSXR?) chi confronta i tempi delle riviste è
evidente che deve indirizzarsi sul CBR perchè il Kava va ben oltre
quelle gare da semaforo o da autostrada (!). è una moto fantastica che
va alleggerita (non troppo) gommata e poi diventa un animale da pista.
Poi è chiaro che come al solito il manico fa differenza, ma le moto le
amo entrambe. Saluti. 

Misano (sul curvone complimenti se è facile).
Sono d'accordo andare forte non vuol dire fare rumore....
e 130Cv da tirare per il collo non sono uno scherzo.
Ciao
Mototopo

Misano (sul curvone complimenti se č facile).
Si, a Misano sul curvone e` facile... andare larghi! :-)
Effettivamente sul curvone io esco con l'anteriore che vuole andare sull'erba
e lo sterzo che si diverte a ballonzolare e a 160-180 km/h non e` molto
piacevole!
Migliora un po' col TX Race all'anteriore.
Pero` per la strada resta un moto molto facile, forse piu` facile di molte
600 sportive, poi in montagna e` facilissimo farla andare abbastanza forte,
poi per anare da "abbastanza forte" a "molto forte" la devi conoscere bene...


bhe, il confronto fra la moto della mutua (il CBR900 per chi ancora non 
lo sapesse) ed il Ninja 750 e' assurdo solo perche' il Kawa e' verde e 
l'Honda no!:-))))
per quanto riguarda i tempi in pista penso che il 99% sia da addebitare 
(o accreditare?) al manico... non ho mai provato il Fireblade, e senza 
fare pieghe (cosa di cui non sono ancora capace) ho usato per qualche 
minuto lo ZX7R: cazzo che motore!!! abituato ai miei 140 e rotti cv. sono 
rimasto impressionato dalla potenza di quel 750!!! 
io non avrei dubbi... non mi chiamo mica Kamesen io!!!;-))
Jonathan (il CBR900 fa i 300 all'ora... ed io domattina entro in 
seminario!!!! Seeeeeeeeeeeee!!!)


In effetti il CBR900 se metti 2 denti in piu' alla corona scarica i
300 indicati pari pari.
con i rapporti originali indica 290.
Qunato sia effettivo pero' non ho idea.
Ciao Mototopo

ciao
Io ho solo avuto un CBR (e ce l'ho ancora) per cui non posso fare
confronti ma il CBR900RR =E8 una moto veramente divertente e con i
collettori e lo scarico artigianali e un bel filtro dell'aria i 300 li
ho visti (forse perch=E8 ero in scia ad uno 1100 XX..:....)
Sicuramente =E8 il manico a fare il risultato ma credo (credo) che il =
Kawa
sia pi=F9 portata per la pista.
riciao a tutti (anche a Jo che in convento dovrebbe farci una
capatina!!)
Filippo
      --------- CBR 900 RR -----------
         ---------- 
fili...@swan.it
 ------------

non ho idea di quanto possa indicare... so solo che ne ho seguito e poi 
passato uno che da 4Km era in carena a gas ribaltato ed a me segnava 260! 
se poi aveva una corona da cross non lo so, pero' dubito fortemente che 
quella moto passi i 265 effettivi.. hai voglia di togliere dei denti!
peccato il Razer sia sparito dalla circolazione, la scommessa avrebbe 
fruttato bene!!!:-))
Jonathan

Ciao Mototopo
----------oooooooo----------
Gianluca Arata--Ducati M900
    waterproof tested on
       Dolomiten CMR


non so..so solo che io col CBR 900 RR ai 260 ho passato un gsx-r 600 il
cui tachimatro segnava i 280 ( a 13000 giri/min!!!)..boh....forse è il
ducati in difetto..tanto per non far impaurire la gente che è sopra un
instabile monster a oltre i 200 ( scherzo!!!!)


Ok sembra evidente che Suzuki e Honda giocano a chi la spara piu`
grossa... magari c'era qualche kawa dietro di voi che faceva i 310?
Ciao :-))))))))))))))
Daniele
M900

Rooooossooooo ha toccato i 215 in discesa.
Siii Gian, a me segna 160/170 indicati e quando sono venuto a Imola
Marino ha detto che facevo quasi i 200!!
I tachimetri del monster segnano in difetto.
Massimo Fattorusso
Ducati M600
Sorrento (NA) ITALY

allora facciamo cosi': vi mettete tutti in fila, a palla dura in sesta 
col contagiri sul rosso, vi passo uno alla volta e vi dico quanto fate.. 
.puo' star bene?;-)))))))))
Jonathan (il CBR900 fa i 300... e Cristo e' morto dal sonno...seeeeeeee)

Gian wrote:
: Andando al mugello, in autostrada io con il monster non facevo piu'
: dei 190 indicati, dietro di me (per vedere quanto facevo), Loris VFR
: Rooooossooooo ha toccato i 215 in discesa.
Prima di tutto e' Rosssssoooooo  e non Roooosssssoooo... :)
Comunque confermo, forse 215 no ma i 210 li hai toccati (del mio tachimetro),
: Saranno i contakm Honda ??
Premetto che ero abituato al tachimetro del Lario che era precisissimo
(cronometrato in autostrada). Ho l'impressione che questo si rubi almeno
un 10% (forse abbondante), probabilmente e' per questo motivo che
nonostante non sia mai riuscito ad avere lo spazio per lanciarla
completamente ho gia' visto i 260 ... :)
: Ciao
: Gian
Ciao :)
	L.
VFR 750 F Rosssssooooooo


Non e' che li fa'.... li puo' "indicare" se si cambia la corona  ,
dato che la presa del tachimetro e' sul pignone, accorciando i
rapporti segna di piu'.....
Comunque con 130 Cv andare a 290 non mi pare sto miracolo...
Ciao
Mototopo

>>________________________________________
   Francesco Aguzzoli                                       °°°>>
 
                                "The" Kawa KLR600Sport (Il Ramarro)
                                Reggio Emilia
                                E-Mail: 
rram...@hotmail.com

non saprei dirti... io con 142cv (all'albero) e con rapporti lunghi 
classici Kawa ho toccato i 295 segnati... su Motosprint (ne custodisco 
gelosamente la copia) danno la mia moto per 289 all'ora... in ogni caso 
l'ho scritto perche' tanti amici di IHM che conosco personalmente hanno 
il Fireblade... prendere per il culo quelli di un'altra marca e' una cosa 
normale fra noi! sapessi quante ne ho prese su' io...;-)))
Jonathan

 
Il Monster con le valige BLEAH!!! :-)
Vivamente sconsigliato ma possibile...
Daniele
M900

Jonathan (il CBR900 fa i 300... e Cristo e' morto dal sonno...seeeeeeee)
Io vado a 150 a 6000 giri (tutto indicato) visto che il limitatore entra a
circa 11.500 i 300 sono impossibili credo...
Sulla precisione dei tachimentri devo dire che quando andiamo il giro assieme
il contachilometri di mio fratello segna sempre qualche km in piu` e non
credo che sia perche` io taglio le curve! :-)


 che ve lo chiedo ;-))
Ah, Ah, .... :-/
Citando uno spiritosone che bazzica anche su IHM: "la BMW
progetta le borse, poi aggiunge la moto"... :-)
        _                ________________________________
R1100RS/ /R80GS          Louis Cretier - 
lcre...@show.it
   ___/ /____            
http://www.show.it/moto/home.htm
__/  | __ ___)
   (_|(__)   "Un buon viaggiatore
______(__)    non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)

Vivamente sconsigliato ma possibile...
Lo so che fa schifo, ma illo (come me del resto) ha la morosa e
vorrebbe andare vacanza in moto per cui, visto che ora ha un XTcon
valige ma è lì lì per cambiarlo (e non ha grossi problemi monetari),
vorrebbe sapere se può prendere un Monster e valigiarlo per
l'occasione. In particolare aveva dei dubbi (anche se il
concessionario gli ha detto che è possibile) vista la conformazione e
la struttura del codino, sulla resistenza dello stesso, la capacità di
carico e sul fatto se con le valige ci stà la morosa. Per questo mi ha
chiesto di indagare.
Altrimenti ha detto che compra un BMW. Quindi è per una giusta causa
che ve lo chiedo ;-))
A presto


un Brum Mostruoso...
L'estate sta finendo...e' tempo di rimontare gli scarichi in carbonio
:-))
Ciao
