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Titolo: Rubinetto benzina GSX-R 1100 '90, 2^ parte...

Salve,
ho smontato il rubinetto...
E' una mezza opera d'arte... Peccato non aver pensato di portare nel box
la digitale... Ma lo faro' piu' in la.
Il rubinetto e' semplicissimo ma piu' complicato di quello della foto di
Forward Loop.
In pratica la girante esterna continua con un cilimdro scanalato, dove
passa la benzina, che gira nel corpo principale del rubinetto. A seguire
questo cilindro c'e' un'astina di metallo di circa 1,5 mm di diametro che
entra in profondita' nel rubinetto; su questa astina c'e' una piccola
molla cilindrica a compressione che penso serva a mettere in tensione la
parte girante.
Il cilindro girante cui accennavo prima, gira all'interno del corpo
pruncipale del rubinetto e la tenuta e' assicurata da una una guarnizione
in gomma con sezione a "C", avete presente i paraoli con all'interno la
molla? Bene, e' simile a questi pero' senza la molla... Al tatto quesya
guarnizione, benche' sana, sembra piuttosto morbida e quindi insufficiente
a garantire la tenuta.
Il bello e' che ho scoperto che il rubinetto perde solo in posizione
"Norm" e "Res", mentre in "Pri" non perde assolutamente. Almeno non
perdeva fino a mezzìora fa, ora visto che prevenire e' meglio che curare
mi do una grattatina li... ;-)
Stupidamnete non ho memmeno pensato a portarmi un calibro per prendere le
misure... :-(
Ovviamente lo faro' quanto prima in modo da cercare un o-ring dalle
dimensioni compatibili per sostituire la vecchia guarnizione.
E alolora verra' il bello, perche' ho provato a uscire la guarnizione
senza riuscirci; pero' avevo un po di paura che si rompesse e quindi non
ho insistito piu' di tanto.
Un'altra idea che mi e' venuta e' quella di mettere un o-ring all'interno
dei due lembi, della "C" quindi, della vecchia guarnizione per far si che
questa tenga meglio. Che dite? Potrebbe andare?
Grazie e ciao
-- 
____________________
Salvatore Ciambra
Gruppo Elicotteri R/C "Ready to Win" - Palermo
http://www.readytowin.org
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 [cut]
si, + o - ho capito com'è fatto il tuo rubinetto
volendo vai in ferramenta/ricambista, compri le tue guarnizioni sfuse
e le cambi (o volendo le intagli tu, boh)
le guarnizioni di gomma se non le trovi di uguale misura puoi
prenderle anche leggermente diverse. è tollerabile un diametro interno
inferiore, un diametro esterno maggiore e uno spessore più elevato, il
tutto leggermente ovviamente (ma dipende). cmq di lavoro costruisco
valvole per alte pressioni, e il consiglio che ti do è di cambiare
rubinetto :)
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 GP-1 2002 depo
*per scrivermi in privato, capovolgimi*


Lo farei anche volentieri se non mi avessero chiesto circa 130 Euro...


 Lo farei anche volentieri se non mi avessero chiesto circa 130 Euro...
!!!
provato dai rottamai ?
altrimenti...beh...cambia guarnizioni e via...
ora che ci penso...se hai buona manualitą...forse la pasta rossa per
guarnizioni puo andare bene...non so..non ho mai provato...ma la
considero solo ultima ratio :)



Intendi il silicone ad alta temperatura?
Come potrei fare?
Una lamina spessa qualche mm, magari di spessore uguale a quella
originale, e poi con un buon cutter a punta fina tagliare l'interno e
l'esterno rendendola circolare e ad anello?
Pero' ora che ci penso le dimensioni a occhio sono simili a quelle degli
o-ring che si usano nel vaporetto. Questi pero' sopporteranno il vapore e
quindi il calore ma non penso la benzina verde...
Ciao


 
Per il benzene vanno bene solo FKM (Viton(R) e similari) o FVMQ 
(Silastic(R)), leggo da catalogone di OR.
Per la benzina comune (con piccole percentuali di benzene) vanno bene 
quelli detti sopra in più l'NBR (il materiale più comune).
Ma MAI il silicone.
Per le vaporelle si usa spesso il silicone, purtroppo.
Prova con un OR, ma cerca di non rovinare la guarnizione a "C" se 
puoi. Però se l'hanno fatta a "C" ci deve essere un motivo...
-- 
Giuliano
alias Giuli el Dabro
Togli "le mani dalla bocca"
se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 questa tenga meglio. Che dite? Potrebbe andare?
boh.. puoi provarci, ma come ti han detto, se la guarnizione e' a "C" ci
sara' sicuramente un motivo :-\
prova a vedere se ne trovi una uguale, anche se credo sara' piuttosto
complicato :-\ al limite vai da uno sfascio di moto e vedi se trovi un GSX
uguaglio da cannibalizzare..... in bocca al lupo :-\
-- 
Forward Loop su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm