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Titolo: "Impastare" il motore: me la spiegate?

Tempo fa trovai una pagina di un tizio che aveva messo on-line le operazioni
di manutenzione della Virago 250, e dell'olio diceva questo:
Viene raccomandato API Servizio SF o equivalente (SF-SE, SF-SE-CC,
SF-SE-SD). Io utilizzo un buon olio MINERALE per quattro tempi della
CASTROL. Importante è non utlizzare un sintetico, vi "impasterebbe" il
motore !
Non capisco bene cosa voglia dire quell'"impastare il motore"... Potete
spiegarmelo?
Un'altra cosa: per la mia (il 125, ma credo che non faccia differenza) viene
raccomandato un SE o SF. Io fino ad ora ho usato un SJ (sintetico, tra
l'altro) e non mi sembra di
aver avuto problemi (leggevo tempo fa qui sul ng di noie, coll'SJ, di
slittamenti frizione etc.): mi consigliate di lasciar perdere comunque l'SJ?
Grazie.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

probabilmente se usi un sintetico dopo un minerale, il sintetico ti scioglie
le morchie lasciate dal minerale perchè è migliore, e te le mette in
circolazione nel motore.
SJ è meglio di SE e basta. Non vanno usati oli additivato con "friction
modifier" (spero di averlo scritto right).
Matte

 circolazione nel motore.
Io misi un sintetico quando tolsi il primo olio... però la moto la presi
usata e quindi non so se quello che tolsi era minerale o sintetico. Come si
fa ad eliminare queste eventuali morchie? Dopo un sintetico è meglio che
continui col sintetico o posso passare al minerale?


 Giovanni Lasagne
hahaha...  :)
--
<LuK>

 lacrimuccia.  :'-|
Ecco, allora ne approfitto! :-)
A quanto la facevi la miscela? So che lo Sport aveva le canne cromate al
contrario del mio che ce l'ha in ghisa, ma te lo chiedo giusto per sapere...
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

 Siegfried
--
<LuK>

 amico che aveva una 2C esattamente come la tua la faceva sempre al 4%.
Ci sta che avesse il modello ad accensione elettronica, da quello
cominciarono a raccomandarla al 4%. A me dicono che con gli oli di adesso
posso farla anche al 2,5%... (qualcuno addirittura mi dice 1,5%!!!)


 A me dicono che con gli oli di adesso
non con tutti, ci sono oli minerali, semisintetici
e totalmente sintetici ...con questi ultimi puoi diminuire
la percentuale di un po'....2,5% dovrebbe andare bene
(tanto se poi grippa mica è mia) ;-PPP
Ciao
Russell

 
Mi ricordo quella che aveva un mio "amico", tale Maurizio deto "er nutella", aveva il motore della 250.
Una sera un fighetto con l'NS 125 F, lo sfida (era il 1986), fece I, II, 
e III su una ruota, il ragazzino non l'abbiamo piu' visto.....
--
Mauro (Totoro)

 (tanto se poi grippa mica è mia) ;-PPP
Eh già... Se è per questo l'ex meccanico Benelli locale di allora quando lo
vedo mi dice che secondo lui si potrebbe fare anche all'1,5%, ma appunto,
finché lo dice, è una cosa, poi...


 e III su una ruota, il ragazzino non l'abbiamo piu' visto.....
:-)))
In effetti ho sentito dire che il 250 era piuttosto sveglio...
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
«il volano DEVE essere pesante, in particolare quello dei bicilindrici» -
Giovanni Lasagne
****** BELSTAFF COME NUOVO, SOLO 150 EURI!!!  ******

 contrario del mio che ce l'ha in ghisa, ma te lo chiedo giusto per sapere...
le canne cromate furono inl frutto dell'unificazione fra guzzi e
benelli..
utilizzavano lo stesso motore con l'unica differenza canne in ghisa
(benelli , canne cromate (guzzi)
-- 
           Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHM-Roma
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
       =========================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
   per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
         se non succede niente...per far succedere qualcosa

 (benelli , canne cromate (guzzi)
...erano cromate anche sul Benelli 2C, da quando fecero i cilindri in lega.
Il 250 sotto marchio Guzzi, invece (detto 250 2C) aveva il riporto al
Nicasil. Del tutto in ghisa erano i primi 2C, ovvero la prima e la seconda
serie.


 finché lo dice, è una cosa, poi...
non ha torto...comunque per sicurezza la farei al 2%,
con l'olio sintetico (motul tanto per fare un nome)
non dovresti avere problemi. Motori ben più performanti
vanno con percentuali inferiori quindi....
Ciao
Russell

 ...erano cromate anche sul Benelli 2C, da quando fecero i cilindri in
lega.
infatti ...la Guzzi prese ne più ne meno quanto era stato
già fatto, ci mise il suo marchio e si fece concorrenza
da sola (eccezionale lungimiranza commerciale), le canne
cromate erano la logica evoluzione dei primi modelli.
Ciao
Russell

 In effetti ho sentito dire che il 250 era piuttosto sveglio...
Guarda un pņ che ti ho trovato ;-)
http://epll.no-ip.com
 Clicca poi su Benelli/Guzzi E scegli il 250...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

 cromate erano la logica evoluzione dei primi modelli.
Esatto


 
http://epll.no-ip.com
 Clicca poi su Benelli/Guzzi E scegli il 250...
Eto ke é? :-)
Be', grazie GenTLe... Scusa, già che ci sono... Tu che sei un intenditore di
motori... mi sai dire qualcosa in proposito alla mia domanda originale del
thread ("impastare" etc.)?


 thread ("impastare" etc.)?
Penso che il tipo che ha scritto che il sintetico impasta il motore aveva
bevuto un pò troppo ;-)


 bevuto un pò troppo ;-)
penso anch'io :-)
Comunque per rispondere a Sigfried, in genere si dice
che un olio "impasta" il motore quando lascia residui,
alcuni olii minerali a volte lo fanno.
Ciao
Russell

 bevuto un pò troppo ;-)
In effetti era anche la mia impressione (leggendo anche altre cose che aveva
scritto), però, dato che era un argomento che non conosco bene...


 alcuni olii minerali a volte lo fanno.
Grazie Russell!


 Siegfried
Ciao.
--
<LuK>

residui di precedenti olii minerali è più che sensata e IMHO condivisibile.
Potrebbe essere, ma in ogni caso le morchie (che di certo non sono
crostoni da 6mm x 10mm) finirebbero nel filro olio.
Data la pressione del circuito di lubrificazione se riesce a staccare
le morchie riesce anche a non farle bloccare in giro.
Ciao, GenTLe

 residui di precedenti olii minerali è più che sensata e IMHO
condivisibile.
No, io mi riferivo al tizio che avevo citato(quello del manuale on-line) nel
mio post di inizio thread.
