Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Catena vs cardano

Insomma, siamo nel 2000 e la catena a rulli, vecchiume tecnologico
d'epoca, è ancora il sistema di trasmissione finale più utilizzato sulle
moto.
In tutta sincerità, credo che la catena resista soprattutto per
questioni di moda, tendenze di marketing e di consumo.
La catena assorbe meno potenza, e siccome si fa a gara tra le varie
marche per spuntare qualche cavallo in più, ecco che la catena viene
preferita.
La catena è meno rigida e meno pesante, e siccome la moto deve dare
l'idea di essere un mezzo che consente di guidare come Valentino Rossi
sulle strade di tutti i giorni, ecco che viene preferita al rigido e
pesante albero.
La catena però richiede una manutenzione continua, ha una trazione che
diventa presto irregolare ed è rumorosa, dura poco e la frequenza della
sua sostituzione, assieme a corona e pignone, vanifica la sua minor
incidenza sul prezzo della moto, rispetto al cardano.
Fra l'altro, la catena dura poco anche perchè, sempre puramente per una
questione di moda, anzichè essere rinchiusa in un carterino in bagno
d'olio (come sulle Java), se ne sta lì in bella mostra all'aperto, con
una lubrificazione per forza inadeguata.
Io ho guidato diverse moto stradali, con cardano e senza. Per chi non ha
l'esigenza di guidare in modo davvero esasperato, al limite, io credo
vada benissimo anche l'albero, con tutti i suoi vantaggi.
Ma non c'è niente da fare,  i motociclisti ancora oggi, complici le case
costruttrici, ritengono la catena la trasmissione ideale, più sportiva e
aggressiva. L'albero sembra roba da vecchietti....
Ciao        Lorenzo

 aggressiva. L'albero sembra roba da vecchietti....
Tra il DR Big 800 S e l'Elefant c'è stato il brevissimo intermezzo BMW
R80GS... noterai che non ne parlo mai... uno dei tanti motivi percui ho
riportato indietro la moto invocando il diritto di recesso è stato che
provandola "seriamente" (ossia quella prova che puoi fare solo ***dopo***
aver fatto il passaggio di proprietà >:-EEE ) è saltato fuori il momento di
ribaltamento... quella settimana è stata un vero incubo!!!
Ovvio che il problema ***non è*** del BMW in se ma del sottoscritto... Sono
perfettamente convinto di essere limitato! Personalmente però, mi ci
vogliono pochi Kilometri per entrare in sintonia con una moto... Col BMW, a
causa di quello scherzetto non riuscivo a fare nulla di tutto ciò che mi
riesce naturale con quasi qualsiasi moto (da enduro ovviamente)... ;)))
Io mi trovo più a mio agio con una sana e vecchia catena ;)))
Ciao!
Pietro

 aggressiva. L'albero sembra roba da vecchietti....
Da quello che posso vedere e sentire, noto che l'albero è usato su moto con
una potenza non esagerata; anche perchè produrre un albero che resista a +
di 120-150Cv penso costi molto di più di una catena.
Inoltre mi stavo domandando che effetto avrebbe aprire l'accelleratore in
curva con una R1 con l'albero anzichè con la catena. L'albero è più brusco,
più diretto e non ha un lieve gioco come la catena e questo penso che sulle
supersportive potrebbe creare qualche problemino :-))))))))
Un altro fattore da non trascurare è sicuramente il peso; non ho un'idea
precisa di quanto pesi un albero, ma non penso che la differenza sia così
trascurabile.
Madmax CBR900RR

Lorpag ha scritto delle considerazioni
......
8< forbicc a tutto
.......
Hai dimenticato di citare un0altro grande pregio della trazione cardanica:
In caso di necessità puoi smontare l'albero e usarlo come corpo "contro un
dente".
P.s. scusate l'ironia della risposta, ma non ho mai provato una moto con
cardano e non vorrei dire cazzate tecniche (mi accontento di quelle "orali")
Ciao.
--
Inversioni a U......inversioni a Ssort
Alberto Rosselli - Membro N° 6 del Gippiola Fan Club
Elefant 7,5 (morta) [Usmate Velate (MI)]

incidenza sul prezzo della moto, rispetto al cardano.
oggi non direi che richieda tutta questa cura, e comunque 50.000 Km li
fa, ed e' una percorrenza che pochi superano in tempi brevi.
Anzi, molte moto non ci arrivano che al 3°-4° proprietario ;)
Comunque pare che ci sia meno voglia di investire in tecnologie
innovative nel campo delle moto. A questo proposito e' secondo me
notevole il telaio della nuova ZX12: se non dimostra controindicazioni
dovrebbe consentire in futuro la realizzazione di moto 4 cilindri
nolto piu' strette in vita.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 di 120-150Cv penso costi molto di piů di una catena.
Sulle sportive concordo anch'io sul fatto che la catena rappresenti il migliore
compromesso. Anche perchč le case non hanno mai seriamente tentato altre
strade, per il loro modelli piů performanti.
Ti dirň che non sono un tecnico, ma non credo costituisca un problema la
resistenza alla potenza di un albero di trasmissione.
La coppia di rovesciamento invece potrebbe essere un inconveniente serio,
certo, ma solo nella guida sportiva. Infatti, in giro ci sono moto con
trasmissione a cardano che superano i 10 kgm alla ruota, e non scaricano a
terra il pilota ad ogni accelerazione. Cosa che, a quanto sembra, accadeva
invce su di una special americana, di quelle custom gigantesche
super-esagerate, con motori Chevrolet di cilindrata immensa, potenza di diverse
centinaia di cv e coppia da autotreno!!!
Ciao      Lorenzo

La coppia di rovesciamento invece potrebbe essere un inconveniente serio, [...]
Responsabile della coppia di rovesciamento non e' tanto il tipo di
trasmissione finale, ma la disposizione dell'albero motore:
longitudinale come su Moto Guzzi e BMW.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

riesce naturale con quasi qualsiasi moto (da enduro ovviamente)... ;)))
Mi sa di no.
Non e' colpa del cardano, ma del motore.
Sulla mia non si sente neppure il cardano.
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB
Partecipante attivo del PPCSP
Fondatore del Very Bastard Inside, Outside And All Around Racing Team

di 120-150Cv penso costi molto di più di una catena.
BMW K1200RS.
130 Cv,
coppia > 10 Kgm praticamente da 3000 a 8000 giri
( 120 Nm a 5500 giri ).


  io credo vada benissimo anche l'albero, con tutti i suoi vantaggi.
De gustibus..........
Il cardano rende la trasmissione finale più rigida ; nella guida sportiva
richiede più attenzione perchè in scalata è più facile bloccare il
posteriore sopratutto con un bicilindrico
Nella guida brillante la catena è più facile ed efficace
Lampeggi
Zimba
d.z...@studenti.to.it
"Non è la libertà che manca,
mancano gli uomini liberi"
--

 Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)
ad maiora   Paolo

 ( 120 Nm a 5500 giri ).
Azzz. non pensavo avesse tutti questi Cv. :-|
Chiedo venia
Ciao
Madmax CBR900RR

Chiedo venia
Ne ho ancora poca, basta che poi me la rendi :-))
--
C' e' solo un modo per avere sempre la coscienza pulita: Non usarla.
Un lampeggio, Maurizio, Monza  (trasferta CA)


 wrote:
Sono d'accordo con Maurizio, credo che il momento che "piega" la moto,
sia quello dell'albero motore e non quello del cardano...o almeno, che
quello motore sia quello che contribuisce maggiormente.
Secondo me, avendo l'albero motore un numero di molto maggiore di
quello del cardano, influisce maggiormente. Inoltre il movimento
stesso dei pistoni che spingono sulle bielle per ruotare l'albero, ha
come reazione all'inerzia del tutto, quella di far ruotare i cilindri,
e quindi il motore e la moto, intorno all'albero.
Quando avevo la 33, col motore boxer, il cui albero motore era
trasversale, con la macchina in folle, una sgasata anche solo fino a
3-4000 giri, faceva piegare la macchina che pesava 1200 kili ed aveva
sospensioni abbastanza rigide e una carreggiata bella larga. 
Certo 1500cc non sono gli 800 della BMW, ma facendo le dovute
proporzioni...
Che ne pensi?
-----------------------------
    Simplo & Tweety &
  Ho Hsien Ku -  GPZ600R
  Gli unici sardi con la 
    maglietta del CMRN 
-----------------------------
Non bevo, non fumo, non mi drogo, faccio poco sesso
e sono in queste condizioni...almeno mi fossi divertito!!

     Simplo & Tweety &
ad maiora   Paolo

  Ho Hsien Ku -  GPZ600R
Per quanto ancora dovremo subire quest'affronto????   :4((((
 
Ciao :4))
--
Sandro & Scarrafone 150 AKA Su Karrabusu
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (23 soci, per ora...)
Socio dello Spidi Fan Club e di IHM_Ichnusa

 Sono d'accordo con Maurizio
[segue disquisizione tecnica]
Io ho tratto le conclusioni da una semplice osservazione: da ferma anche
sgasando, non lo faceva quasi (okkio al quasi plz.), mentre l'effetto
cominciava ad essere vistoso dando gas a marce alte...
Ciao!
Pietro