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Titolo: [TECH] olio/grasso per catena

Giovanni (Roma)
-> basta 'a salute e 'n par de scarpe nove
   e poi gira' tutto er monno 
-> en ma fin c'est mon commencement

 quello spray dobbiamo prendere quello esplicito per O-ring?
Immagino perche' il solvente del grasso spray potrebbe essere nocivo per gli
o-ring...
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Piu' conosco le persone, piu' apprezzo gli animali...
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 quello spray dobbiamo prendere quello esplicito per O-ring?
Scusami. Dai consigli per la manutenzione invernale e poi posti 'sta roba?
Boh.
GFB

Boh.
Ho dato dei consigli indipendenti dalla manutenzione della catena.
Cmq ho chiesto un parere su una verita'.
Praticamente so una cosa. Vorrei sapere anche perche' e' cosi'.


o-ring...
solvente? col grasso?


 Ho dato dei consigli indipendenti dalla manutenzione della catena.
Che è la parte + semplice della manutenzione.
GFB

 solvente? col grasso?
Prova a prendere del grasso bello denso e appiccicoso e spruzzarlo
attraverso un ugellino piccolo piccolo...


 quello spray dobbiamo prendere quello esplicito per O-ring?
Alcuni spray contengono solventi incompatibili con l'elastometro degli OR
(viton, NBR?).
Possono provocarne un ingrossamento e conseguente rapida usura.
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO (mutante causa contagio RickRD)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 Praticamente so una cosa. Vorrei sapere anche perche' e' cosi'.
dillo anche a noi cosa sai!!
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
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Milano - 
max...@tiscalinet.it

 attraverso un ugellino piccolo piccolo...
Ora capisco perche' Sam e' senza figli... non usa il solvente...


Possono provocarne un ingrossamento e conseguente rapida usura.
ok, allora vado avanti col grasso :D


dillo anche a noi cosa sai!!
so che il grasso va bene, pero' l'olio spray va bene solo se e' "per
o-ring".


perche' ...
Il grasso va sempre bene, perche' in ogni caso lubrifica e rimane
appiccicato, ma non e' l'ideale se si ha una catena con or.
Il grasso spray deve essere apposito per or perche' la catena a gli or :~))
IIii, stavo scherzando, non tiratemi dietro la catena!!
La catena a bisogno di essere lubrificata, non solo all'esterno, ma anche
all'interno, ovvero nei pernetti delle maglie.
Nelle catene con or, pero  tali pernetti ( anche se autolubrificanti,)sono
sigillati con dei piccoli anelli di gomma ( ormai non ci sono di tutte le
forme), ed il grasso non riuscirebbe a raggiungerli.
I grassi spray per OR č addizionata a dei particolari solventi, che lo
rendono molto fluido, e gli permettono di penetrate nei pernetti,
"scavalcando" la tenuta degli anelli.
Questo solvente, dopo aver consentito al grasso di diffondersi, evapora e
lascia il grasso alla sua consistenza. ( se non fosse cosě, dopo una
tiratina, per forza centrifuga, il grasso volerebbe tutto via).
Quindi tale grasso prima penetra e poi "secca", mentre i n vece i grassi
"normali", anno solo dei solventi che servono per non intasare l'ugello
dello spray, ma non riescono a far penetrare il grasso, ed in alcuni casi
( ormai non piu ) possono addirittura rovinare gli OR.
Vabbe fatto trenta facciamo trentuno.
Consiglio per lubrificare: pulire bene la catena, farci un piccolo giretto
in modo che la stessa si scaldi, rientrare, mettere la moto sul cavalletto e
facendo girare la ruota spruzzare il grasso sulla catena,dove ci sono i
cilindretti, cercando di mirare le "spalle",  Guardando la moto da posizione
eretta( non si sa mai...) , bisogna lubrificare la parte alta della catena
che rimane SOTTO il forcellone, in pratica l'interno della stessa. (
all'esterno ci andra per forza centrifuga).
Poi si fa girare ancora un po' la catena finche' il grasso si sparga bene
ovunque e si attende almeno un quarto d'ora prima di usarla ( in modo che il
solvente evapori anche nei punti piu nascosti).
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

Il grasso spray deve essere apposito per or perche' la catena a gli or :~))
la catena cosa A ? scusa? :DD


 Il grasso va sempre bene,
--->stracut
Se le cose stanno davvvero come dici (non ho motivo di dubitarne) come mai
c'e' un sacco di gente che consiglia l'uso dell'olio per trasmissioni?
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04
DUDI # 525
LAC # 20
---------------------------
When you get there, there isn't any there there
(Gertrude Stein)

 c'e' un sacco di gente che consiglia l'uso dell'olio per trasmissioni?
Perché il grasso si centrifuga e schizza via,
l'olio da differenziali si appiccica e forma un velo
protettivo che resta.
Ciao
Russell

protettivo che resta.
io uso entrambi.
L'olio funziona meglio, assorbe meno morchie, ma lo devi mettere piu'
spesso, ed in caso di pioggia bastano pochi minuti e sparisce.
il grasso va quasi uguale, ma dura di piu' e' idrorepellente e si
impregna di morchie.
Per come la vedo io se sei fanatico e ad ogni uscita controlli tutto,
allora metti l'olio, se la manutenzione la fai, ma non tanto spesso
allora meglio il grasso.
Ciao
Mototopo
"anche la liberta' deve avere
un limite, in modo da potere
essere raggiunta"

 spesso, ed in caso di pioggia bastano pochi minuti e sparisce.
A parte il fatto (spero tu lo sappia) che la lubrificazione
deve essere fatta "a caldo" cioč quando torni e non quando
parti a catena fredda, l'olio per differenziali che uso io
(sae 90) č denso e colloso, resiste molto bene all'acqua.
Lo uso una volta al mese e non ho mai dovuto cambiare
catena (a parte nel periodo delle gare) per l'usura o perché
si era "rovinata".
Ciao
Russell

deve essere fatta "a caldo" 
ve l'ho insegnato io qui sul NG come si fa....    :-)))))


 ve l'ho insegnato io qui sul NG come si fa....    :-)))))
Magari ad altri, per me è cosa vecchia ;-P
Ciao
Russell

>ve l'ho insegnato io qui sul NG come si fa....    :-)))))
Certo che la modestia e' il proprio il tuo forte.  ;~P


si era "rovinata".
e per cosa l'hai dovuta cambiare, allora?



wrote:

perche quanti anni c'hai?
io sono del 66 e vado in moto da 28 anni.  :-)))



io sul CBR9 l'ho cambiata una volta verso i 46.000km perche era
stirata, cioe' girava bene e non era grippata, ma i tendicatena erano
arrivati al massimo, praticamente la moto era piu' lunga di un cm.



ho inventato io pure quella.   (la modestia)   :-))))


arrivati al massimo, praticamente la moto era piu' lunga di un cm.
costa intendi per "tendicatena"?
a me quando la catena si "allenta" col tempo semplicemente sposto il
mozzo della ruota post di qualche decimo di mm indietro.



lo sposti tramite 2 regolatori posti in fondo al forcellone.
c'e' pure una strisciolina verde/rossa quando arriva sul rosso la
catena e' stirata.


 Mototopo
Ad maiora   Paolo

  e pure l'"umilte'" hai inventato tu? :)
la sia quella di Berlusconi che va  a visitare 
una scuola elementare, allora al bambino che lo accoglie chiede:
"quanti anni hai, bel bambino?" e il bimbo risponde "7, signor
presidente" allora lui replica: "beh, all'eta' tua io ne avevo 8"


 e per cosa l'hai dovuta cambiare, allora?
Mai cambiata...quando la catena č finita
č arrivato il momento di cambiare moto ;-P
Scherzi a parte per le gare si usano catene
piů "leggere" e strette di quelle di serie per ridurre
gli attriti e il peso quindi la vita č decisamente piů breve
oltre al fatto che vengono messe nuove per avere
il massimo di scorrevolezza.
Ciao
Russell

 io sono del 66 e vado in moto da 28 anni.  :-)))
Sei un ragazzo ;-P
Ciao
Russell


sempre meglio che una ragazza :-)


catena e' stirata.
Si', e' un indicatore di usura, esatto (infatti proprio oggi,
ingrassando la catena, mi sono accorto di quanto e' leeeeenta).
io la sposto indietro. In tutto questo, tu cosa chiami "tendicatena" ?


 sempre meglio che una ragazza :-)
Vero...ma potresti avere vantaggi non indifferenti ;-P
Ciao
Russell

In tutto questo, tu cosa chiami "tendicatena" ?
Il tendicatena è quel dispositivo che tramite viti, eccentrici, rondelle a
"conchiglia", o chissa cos'altro, permette di recuperare il gioco catena,
allontanando il perno ruota da quello del pignone.
Ad essere precisi il vero tendicatena, è in vece quel braccetto oscillante,
con un piccolo pattino in teflon, che messo in tensione da una molla,
recupera il gioco libero della catena, e si utilizza ormai solo sulle moto
da trial.
Quello che tutti chiamano tendicatena, dovrebbe essere definito: regolatore
di tensione della catena, o registro catena.
