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Titolo: Viti aria dei carburatori.

Carburatore Mikuni (o mikumi) non mi ricordo.
Svitando e avvitando le viti dell'aria cosa succede?
A rigor di logica svitando si fa entrare più aria e avvitando se ne fa
entrare di meno. Giusto?
     Giorgio Pagliuca(Roma)
pelo.gass@-NOSPAM-flashnet.it
      Suzuki GSX-R 600

entrare di meno. Giusto?
non vorrei sbagliare, ma pur chiamandosi viti aria in realta' regolano
la stechiometria del minimo.
Svitanto il getto del minimo butta piu' benza, avvitanto smagrisci.
Ciao
Mototopo

entrare di meno. Giusto?
.a Pelo..
..ancora ch'hai dei dubbi ??????
..eddai che e' piu di una settimana che ci smanetti..!!!!!!
ps_: ma l'hai trovato il setting giusto ????
     Frankie&Lattuga
         (Roma)
"Older boys faster toys"

entrare di meno. Giusto?
Quelle sono le viti del titolo miscela al minimo, alcune agiscono sull'aria
, altre sulla benzina, in base a cio' se devi ingrassare la carburazione e
la vite agisce sul condotto aria devi avvitare, se agisce sul condotto
benzina devi svitare.
Tieni presente che la regolazione ha effetto solo fino a 1/4 di
acceleratore, o meglio a 1/4 di corsa della ghigliottina (sui carburatori a
depressione non e' la stessa cosa).
P.S. mi viene in mente che c'e' un terzo tipo: la vite regola la QUANTITA'
di miscela e per regolare la carburazione (parlo sempre di minimo) devi
cambiare il getto.
Se serve altro................
NightRider
nTOGL...@tin.it
Castelnuovo don Bosco (AT)

 cambiare il getto.
negativo... il getto determina l'arricchimento in progressione dal minimo  e la
vite aria regola la miscela come già hai scritto, ovvero il getto va
dimensionato in maniera tale da ottenere na buona sensibilità della vite !
(più o meno come spiegazione dovrebbe essere chiara )
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
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"Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
 buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare,
 e se non succede niente...per far succedere qualcosa"

(se sviti ingrassi)
In linea di massima e' OK ma non sempre, l'ideale sarebbe avere sempre un
manuale d'officina del modello da consultare, tieni presente che delle volte
i getti minimo sono piu' indietro rispetto a quelli massimo e potresti
trovare una vite che agisce a miscela gia' avvenuta pur trovandosi in
posizione arretrata (Come dici? Pelo nell'uovo? Hai ragione.........).
:-)))))
NightRider

ps_: ma l'hai trovato il setting giusto ????
più o meno si. Ora il minimo è regolare, mentre prima tirando una
sgasata a folle la moto si spegneva.
Partendo in salita sotto i 2000 stenta ancora un po' ma a questo punto
credo sia una fisiologica conseguenza del terminale più aperto.
Ciao
Giorgio (Roma)

benzina devi svitare.
questo lo avevo intuito anche io, quello che mi domando è: come faccio
a sapere dove agiscono? Qualcuno conosce i Mikuni 36?
Ciao
Giorgio (Roma)

credo sia una fisiologica conseguenza del terminale più aperto.
Vabbe' dai......uno srad sotto i 2000.........e' come un violino senza
corde..........! :-)))


 Qualcuno conosce i Mikuni 36?
Si li monta anche il mio kawa, se chiudi smagriscono e se apri
ingrassano.


corde..........! :-)))
infatti sto sempre a manetta. :-))))))))))
Ciao
Giorgio (Roma)