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Titolo: Volano,corona,pulegge

Buon giorno a tutti,
sfogliando il catalogo della Ducati performance ho visto delle pulegge
alleggerite in ergal per Monster.
Secondo Voi è bene montare questo kit di pulegge per cinghie di
distribuzione?Avrei intensione di mettere sotto anche il volano alleggerito
e la corona.
E' un buon tris da sostituire?Che vantaggi ne trarrei a livello di
prestazioni?
Grazie in anticipo
Micherle   M750 2000

prestazioni?
Il motore accellera piu' velocemente, l'unico che farebbe una differenza
sensibile e' il volano. Ma di una cosa impercettibile. Spendi i soldi in
qualcos'altro se vuoi un po' di prestazioni (scarichi, filtro,
carburazione).
Poz!'70FE916Bip

Scusa ma hai mai provato? perchč io ho cambiato la frizione e la differenza
si sente e parecchio e, un preparatore degno di moltissima fiducia (scuadra
corse ufficiale ducati in ss) mi dice che a cambiare il volano la differenza
č ancora piů evidente.
Fra
Reply to : 
duk...@libero.it
--
Posted from 
alquanto.nextra.it
 [193.43.2.90] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ho sperimentato il volano alleggerito (circa metà peso rispetto
all'originale) 
su altra marca di moto, la differenza era percepibile in termini di
rapidità nel prendere giri e nel girare ad alto regime (ma non serviva in
pratica, meglio mettere una marcia più lunga).
Gli svantaggi erano: al regime minimo tendeva a spegnersi, ho dovuto alzare
il minimo ma così, a motore caldo, certe volte restava leggermente (troppo)
accelerato e nell'inserire le marce in quella situazione il cambio faceva
un rumore fastidioso "tlack!".
Affaticamento dell'albero motore e rischio di interferenza valvole/pistoni.
Dopo qualche mese, stancatomi di quell'uso "esagerato" del comando gas, ho
smontato e rimesso il pezzo originale che, per fortuna, non avevo buttato
via :O)
Anche io, in breve, penso che - con le difficoltà inerenti alla
circolazione delle moto (multavelox eccetera) ed i costi esagerati di
assicurazione e carburante - forse é preferibile sostenere una spesa extra
per altre necessità e non necessariamente per volano/pulegge/campana
frizione), comunque é un fatto di desideri personali... io preferirei
acquistare una migliore protezione rigida per schiena e un casco più
recente, appena mi capita l'occasione
andrò a fare acquisti. 
Ciao, lampeggi!
Carlo "molotov"  Mi  
Fzr & Krt 1000
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ahh, sei tornato allora...??
Ciao
m@rko69
kawa zr7 blu MI
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prestazioni?
Gli interventi che vuoi fare portano ad una diminuzione del peso
complessivo della moto e, sopratutto, del momento d'inerzia delle
parti in rotazione. L'effetto sarebbe quello di una maggiore rapidita
del motore nel prendere i giri. Questo e' evidente con il volano,
molto meno tangibile (per non dire praticamente innavvertibile) per le
pulegge e la corona. Tieni in considerazione che con il volano
"leggero" il motore perde regolarita' ai bassi regimi, e per un
bicilindrinco questo puo' essere poco piacevole.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

  Tommaso d'Aquino+
Grazie ci farň un pensierino


Visto che ci sei fa anche un pensierino a quotare come netiquette
comanda! ;-)


 Cosa potrebbe fare un volano alleggerito?
Il volano molto più leggero, facendo sì he il motore girasse più facilmente
agli alti regimi (in pratica non teneva più il minimo, quindi era
"necessario" dare sempre colpetti di gas anche fermi al semaforo e quando
si accelerava il motore schizzava rapidamente al limite dei giri).
In quel modo non ci si rendeva conto dei giri (a meno di controllare il
contagiri) e col tempo -secondo me- si rischiava di creare contatto in
fuorigiri tra valvola e pistone.
Il motore vibrava meno (anzi vibrava ma a frequenza più omogenea, sembrava
quasi avesse il sibilo del turbo) al limite dei giri.  
Inoltte l'albero motore e i suoi manovellismi erano sottoposto a stress (in
seguito ho visto tangibili strisciature per il consumo del metallo/bronzine
quando il mecca ha aperto completamente il carter perché il motore faceva
rumori srani e non saliva più di giri in modo omogeneo).
Ciao
Carlo  "molotov"  Mi
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rumori srani e non saliva più di giri in modo omogeneo).
Mi sembra molto improbabile che questo sia dovuto al volano leggero!
Ciao
PS Su che moto hai/avevi questo volano leggero.
