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Titolo: BMW R1100S (was Pareri su VTR1000)

con quella ci fai tutto.
Ho letto l'anteprima su motociciclismo, ed ho visto dal concessionario
la serie completa delle foto ufficiali, e se da una parte mi attizza
parecchio, dall'altra tutta una serie di particolari mi fanno ancora
preferire la R1100RS.
Gli scarichi stile 916 faranno anche molto 'racing' pero' hanno un
sacco di controindicazioni, tanto per cominciare sicuramente creeranno
qualche problema al passeggero visto che nascosto all'interno della
carena c'e' anche il catalizzatore di serie, e poi eliminano o
quantomeno riducono l'ampio vano presente nella RS, entro il quale ci
faccio stare ben 2 completi antipioggia, e mi consente di fare la gita
fuoriporta senza dover montare la valigia o dover portare uno scomodo
zainetto. A parte la mancanza di alcune regolazioni penso che la
mancanza del cavalletto centrale sia una grave mancanza, visto che
sono previste come optional le valige. La posizione del passeggero e'
sicuramente piu' sacrificata, e bisogna verificare quanto.
Certo i quasi 10 CV in piu' ed i quasi 20 KG in meno nella guida si
faranno sentire, ma il dubbio che mi assale e' che sia un compromesso
sbagliato, cioe' troppo sportiva per farci anche turismo 'alla BMW',
troppo pesante e poco potente per farne una vera supersport. La
ciclistica rispetto a quella che ritengo equilibrata della RS ha
subito 2 modifiche dagli esiti in teoria contrastanti, la riduzione
dell'avancora la dovrebbe rendere piu' nervosa, l'aumento del passo
piu' stabile, bisogna proprio provarla.
Come prima impressione direi che non si tratta di un modello molto
azzeccato (ma potrei sbaglirmi di grosso),  forse sarebbe stato meglio
fare una nuova RS, con gli aggiornamenti meccanici (cambio,potenza e
peso)  e specialmente estetici (ormai la linea e' proprio superata) e
per la S fare qualcosa di piu' radicale, magari tirando fuori qualche
altro cavallino, magari riducendo la cilindrata a 1000, per cercare
piu' allungo in alto, e rientrare in una cilindrata omologabile, anche
se non si puo' pensare di far arare l'asfalto dei circuiti con i
cilindroni cosi' sporgenti.
Ciao

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Che altro dire?
Letto, firmato e sottoscritto.
P.S.: l'unico miglioramento a parte il cambio a 6 marce di derivazione
K 1200 e il cerchio post. da 17", sembra essere il freno idraulico
regolabile sull'ammortizzatore anteriore ma io francamente non ne ho
mai sentito l'esigenza.
Mandi
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

Steu (Stefano Colanzi) dal portatile con la sabbia tra i tasti e la crema
solare sul video,
scrivendo il suo messaggio, mi ha fatto capire che :
il postino si frega il mio motociclismo,
perche' un articolo sulla nuova R non mi sarebbe passato inosservato.
Quando arrivera' dai concessionari, per poterla provare?
giusto per curiosita'.
chiaro che la moto piu' bella del mondo mica la cambio.
Marco C. Fraschini
mfr...@tin.it
BMW R1100RS (RS sta per rossa,
rossa adesso un po' anche di gelosia ,
della nuova ragazzina annunciata)

giusto per curiosita'.
Dipende dal rapporto che hai col concessionario, mi sa che bisognera'
aspettare a giugno i BMW days, a meno che per l'occasione non
anticipino 
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo