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Titolo: HELP SONO IGNORANTELLO (E MI PRENDONO PER IL C...O!!!!!)

Dunque, si da il caso che il sottoscritto possegga un GSX 600 F 02/00
(...non vuol dire "due palle", ma Febbraio 2000), che, porcazzozza, secondo
me ha il solo difetto di avere la coppia troppo in alto (9500 rpm), e quindi
in alcune situazioni (montagna, ad es.) fa girare le balle perchè va tenuta
alta di giri e quindi strilla che è un piacere...
Di conseguenza, mi rivolgo al mecca, che prima mi dice di cambiare moto
perchè un 600 è un 600, poi, visto che non voglio cambiare un bel tubo (dato
che l'unica cosa che ho da ridire è quanto sopra), mi dice che un sistema ci
sarebbe, il cambiare marmitta/scarico/tubo insomma quella cosa lì, che esce
di fabbrica debitamente strozzata e quindi il cambiarla migliora di molto
l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Ora data la mia ignoranza (sono un commercialista, non un meccanico), vista
la spesa elevata, visto che qua sopra ha spesso notato lamentele a carico
della categoria "mecca", chiedo lumi a codesto consesso dove si annidano
sicuramente ottimi e preparati meccanofili e/o meccanici proprio... ha
ragione ed è una soluzione valida o come al solito mi trovo di fronte alle
solite "furbate"  per ciularmi dei $ ?????
Ciao
Franz + GSX 600F rossa interrogativa

 l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Ciao Franz per quanto ne so io, il cambio marmitta perchè renda veramente
deve essere abbinato anche ad un adeguato sistema di carburatori, altrimenti
ti trovi una marmitta che ti da senz'altro dei CV in più ma agli alti giri,
mentre ai bassi te ne leva.
Per quanto riguarda il 600 è pur sempre un 600, ti dirò che io ho una
Fazerina 600 mod. 2000 e in montagna và và bubaaaaaa!!!! ;-)
Sciaoooooo
ZZZZZZZZZ

 l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Allora, a parte che effettivamente una 4 cilindri non č il massimo quanto a
coppia in basso, la marmitta *potrebbe* aiutare, ma in modo davvero
minimo... Tieni presente che in genere gli scarichi aperti *alzano* la
potenza *alzando* la curva di coppia...
Per avere + copia ai bassi dovresti montare un albero a camme dal profilo
meno spinto, e regolare l'anticipo di conseguenza. Perň perderesti anche
tanti bei cavallini...
Fatti un bicilindrico (vedi SV) se vuoi bruciare i tornanti :-)
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
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Certe ragazze preferiscono essere belle piuttosto che intelligenti. Non
hanno tutti i torti: moltissimi ragazzi hanno la vista piu sviluppata del
cervello. (B. Laurence)

 Ora data la mia ignoranza (sono un commercialista, non un meccanico), vista
 Quindi faresti parte di quella particolare Specie antropomorfa non
ancora ben definita dei ragionieri? Scherzo... ;-))))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)

 Franz + GSX 600F rossa interrogativa
A quanto lo danno il dollaro? No' perche' se te lo pagano bene allora la spesa
e' irrisoria!
Cmq, il 4 cilindri in linea ha come prerogativa proprio cio' che tu lamenti. Se
avessi un bicilindrico questo chiamiamolo problema non si avrebbe.
In ogni modo per aumentare le prestazioni in un determinato regime le modifiche
solitamente riguardano la centralina, lo scarico, l'albero della distribuzione
per cui fasatura del diagramma di distribuzione e la lunghezza dei cornetti di
aspirazione  nonche' anche il peso del volano, insomma un sacco di cose.
Non e' che cambiando una cosa sola tu cambi radicalmente il comportamento di un
motore che nasce cosi'.
Quello che ti ha proposto il mecca e' una modifica a diciamo basso costo, pero'
poi alla fine non so' quanto ti possa accorgere della differenza.
Poi considera questo che ti dico che nasce dall'esperienza fatta  a suon di
soldoni da altri che mi hanno poi riferito, quando inizi a mettere le mani sui
motori poi non ti fermi piu'.
Puoi provare a sentire Giangi della GPR che magari ha gia' uno scarico che  puo'
aiutarti pero' penso che alla fine non si possono cercare le prestazioni di un
bicilindrico in un motore come il nostro.
Il Taccio

l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Potrebbe essere vero solo se si trovasse in giro qualche scarico
appositamente studiato per aumentare il tiro. Normalmente quelli in
commercio fanno l'opposto.
Ciao
--
RickRD  n°11 del N.I.D.
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

> Ora data la mia ignoranza (sono un commercialista, non un meccanico),
ohč, collega, ma non sai che la moto del commercialista č un bel
bicilindrico, che la coppia invece di avercela a 9.500rpm ce l'ha a 950rpm
che č un bel risparmio di manetta no ?
;-)
ciao
andrea e VTR1000

 l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Mah... di solito lo scarico alza leggermente la curva di coppia, quindi
peggiorerebbero le cose...
Lo scarico originale di solito per il tiro in basso e' quello piu'
ottimizzato...
Trucchettino... accorciare i rapporti? Cambi ilpignone, spendi 15 carte
e in montagna ti diverti come una bestia :)
-- 
"Il filosofo scrive cose che non capisci, poi ti fa credere 
che e' colpa tua."   (Boris Makaresko)
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   Simone Salotti - LUCCA - 
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http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                 membro LANARCO ;-)

 l'erogazione sia di coppia che di cv (?????)
Magari non è vero, ma ai fini coppia in basso mi sa che rende quasi di più
un bel filtro dell'aria o addirittura una modifica alla cassetta fatta da
qualcuno che se ne intende no?
RESTO IN ATTESA DI ESSERE LAPIDATO DAI TECNICI DI IHM :o)
--
Byez
Ste"Nelli" 
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http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721
I motociclisti cattivi quando muoiono vanno in autostrada?


Ciao cari colleghi.
Io scorazzo con un monocilindrico, pegaso 650, non ha tanti cv ma ha la
coppia mass. a 6.250 giri, credo che in montagna sia il max. e leggera circa
165 kg e sale velocemente di giri. A me piace un sacco!! .. pero'  .. a
qualcuno piace di piu' l'accellerazione e l'allungo di una 4 cil.
non sono un esperto ma ... se proprio il modello di moto non ti soddisfa ...
a mio parere  ... la moglie e molto difficle cambiarla  . ma la moto ...
Ciao Oscar