Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: cupolini givi

Salve.Volevo sapere se conoscete degli accessori per aumentare l'altezza dei
cupolini in quanto quello che ho montato sulla mia BMW F650 da dei problemi
di turbolenza dietro il casco molto spiacevoli.
Grazie in anticipo per qualsiasi risposta.

...

anch'io ho lo stesso problema sulla mia f650st
Help me
etabe...@hotmail.com

Ciao ragazzi, anch'io ho la bmw f650 versione non st,  avete provato a
chiedere se vi possono montare, il cupolino, della versione non stradale,
che è alto e ripara benissimo (parlo per esperienza)!!!!
By
Andrea

Precisazione.
Ringrazio tutti coloro che hanno risposto alla mia domanda.
Possiedo una BMW F650,primo modello del '95,ed ho installato un cupolino
GiVi adatto alla mia versione che è si abbastanza alto, però superati
110km/h provoca delle turbolenze che scuotono la testa sia del pilota che
quella del passeggero (considerato che ho un casco Bieffe Modular 4,modello
con mentoniera ruoatabile verso l'alto,che quando è in posizione, diciamo,
aperta è molto fastidioso se non pericoloso).
La mia richiesta di eventuale esistenza di accessori che possono estendere
la lunghezza del cupolino per deviare il flusso dell'aria di qualche decina
di cm ,nasce dal fatto di aver osservato una moto del mio stesso tipo,mod.
'95,che aveva lo stesso cupolino con applicato ,tramite dei mollettoni
(almeno mi è parso),un estensore(un elemento di plastica trasparente ben
rifinito apposto davanti al cupolino quasi al termine in altezza di esso)che
non sembrava artigianale.
La soluzione mi è sembrata così buona che ho pensato fosse un accessorio
della GiVi.
Un'altra possibile soluzione,però più difficoltosa e totalmente opposta a
quella sopra detta,potrebbe essere quella di tagliare a caldo la parte
superiore del cupolino per ottenerne uno di altezza intermedia tra quello
originale e quello della GiVi.Così facendo ,il flusso d'aria investirebbe la
parte superiore del casco (la zona ottimale sarebbe quella compresa tra la
fine della visiera e la punta superiore della calotta ,sfruttando così le
capacità aereodinamiche della calotta stessa) evitando di generare
turbolenze che suppongo si creino subito dopo al casco e che "sballonzano"
la testa.
Infatti il cupolino di serie,per intenderci quello nero fumé, non crea
problemi di turbolenza in quanto essendo molto basso diminuisce la pressione
dell'aria nella zona del busto ma lascia completamente scoperta di riparo
aereodinamico la zona del collo e quella della casco (non si creano così
turbolenze indesiderate).Tuttavia  a lungo andare ,soprattutto in
autostrada, provoca non poco affaticamento (4000 km in Francia la scorsa
estate me lo hanno insegnato) ed è per questo motivo che mi sono orientato
verso il cupolino GiVi,ben più esteso in altezza,ma con evidenti scarsi
risultati.
Ringrazio in anticipo per qualsiasi delucidazione dei dubbi sollevati;
inoltre sarei ben felice di sapere se qualcuno sia a conoscenza di un buon
metodo per tagliare il plexiglass (meglio a freddo con lama a sezione
circolare tipo tugsteno od a caldo) anche se non abbandono l'idea che un
estensore sarebbe sensibilmente meglio.


fatti un giro su questo sito 
http://www.parabellum.com/
NOSPASMet...@hotmail.com
ciao

...
