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Titolo: Meccanica: Chi sa cambiare un paraolio di una forcella?

E' la seconda volta che posto questo quesito, il fatto è
che devo cambiarlo e non so come fare.
Grazie

 che devo cambiarlo e non so come fare.
 Non puoi sostituirlo tu, per un motivo semplice, ci vuole un utensile
particolare pero' puoi provare con un trucco...
 Ci vuole la pistola ad aria compressa insomma quela specie di trapano ad aria
compressa dove attacchi i dadi in punta ed ha una coppia torcente eccezionale.
 Ci vuole quello perche' molte forcelle per separare i foderi dalle canne hanno
un vitone che se girato con una chiave normale gira a vuoto sembra spanato.
Invece con quell'utensile gli fai raggiungere una velocita' di rotazione tale
da farlo svitare.
 Il trucco consiste nell'accattarsi in un supermegastore un trapano di quelli
coreani che a 40-60.000 ti danno reversibilita' e sono dinamici insomma piu'
premi il tasto piu' accelerano e sono regolabili in velocita'.
 Ti compri l'utensile esagonale per il mandrino e della dimensione del dado
esagonale che trovi sotto i foderi e provi con quel trapano. Ma c'e' il rischio
di fare una spesa a vuoto perche' potrebbe non farcela.
 Oppure fai prima a smontarti la forcella (le due canne+fodero) e portarli da
un meccanico onesto che ti cambia i paraoli per non piu' di 30-40.000.
 Io a Palermo pagavo non piu' di 20.000 piu' 25.000 di paraoli per la mia
Bandit piu' 8.000 olio SAE 10, quando non ci riuscivo io.
 
 Ah non tutte le forcelle sono fatte cosi', io parlo di quelle delle moto da
cross che avevo io e delle mie Bandit 400. In qualche altra forcella  il dadone
a brugola sotto non gira a vuoto.
 Ovviamente vanno aperti prima i tappi, scaricato l'olio e tolti i componenti
interni, molla piu' tubo in metallo piu' eventuali rondelle guardando in che
successione escono fuori per poi rimetterli correttamente dentro.
 Ovviamente approfitti dell'operazione per cambiare l'olio. E un consiglio
sull'olio, se il libretto dice SAE10 tu metti SAE10 non comprare mai quelle
fetecchie sintetiche SAE5-20 e stronzate varie che ti scoppiano dinuovo 2
settimane-1 mese dopo.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 che devo cambiarlo e non so come fare.
Il paraolio di per sé è una cretinata.....il problema è che devi smontare 
tutto il resto.
Di che moto si tratta?
-- 
__
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 successione escono fuori per poi rimetterli correttamente dentro.
E proprio qui hai fatto l'errore. La vite di ritenzione sotto la
forcella va allentata come prima cosa, in modo che la pressione
esercitata dalla molla sulla capsula interna non le permette di girare.
A parte cio, la manutenzione di una forcella e di difficolta'
progressiva con la sua possibilita' di regolazione.
Ti consiglio di comprare un manuale di manutenzione della Hayness
(Libreria dell'automobile a milano) per circa 60K, e seguire oltre alle
procedure, anche i trucchi spiegati (sono circa 3 pagine di foto e
spiegazioni, e mi sembra un po' troppo lungo come post da scrivere).
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 esercitata dalla molla sulla capsula interna non le permette di girare.
 Purtroppo a me solo 3-4 su 20 volte e' riuscito come dici, mi girava a vuoto
lo stesso sia sulle cross (telaio derivato da Malaguti MDX50) che sulla Bandit
400.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

coreani che a 40-60.000
lassa perde, l'air wrench funziona su un principio  diverso, non e' un
discorso di forza, ma di cadenza dell'impulso.
in finale la pistola la tieni in mano tu, se fosse un discorso di
coppia torcente non potresti comunque andare oltre a quello che la tua
mano puo' sopportare.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes
"chi tende continuamente verso l'alto
deve aspettarsi prima o poi di essere 
colto da vertigine"

 Di che moto si tratta?
Una Honda NSR 125 del '93.
Grazie per la risposta

Giulio wrote:

Bisogna vedere che tipo sono, se sono rovesciate o hanno la regolazione
della compressione sui tappi e' complicato e ti conviene farlo fare, se
no' le sfili smonti i tappi, togli le molle, le giri e togli l'olio e lo
misuri perche' poi lo sostituisci con altro nuovo,  poi  vedi che sotto
c'e' un bullone con la brugola, lo togli e ti viene via la canna con il
pompante, ti rimane lo stelo e togli il parapolvere poi sotto c'e' un
anello metallico che toglierai con un cacciavitino con la punta curvata,
insomma quello ti fa' impazzire, poi con lo stesso cacciavite togli il
paraolio che a quel punto sara' inutilizzabile.
Per rimettere il nuovo dovrai usare un pezzo di tubo in plastica di
diametro uguale a quello della canna e internamente ovviamente vuoto,
forse ti conviene stringere un po' la molletta che serve a stringere la
gomma sulla canna ma anche se non lo fai e' uguale serve solo a far fare
piu' attrito tra gomma e canna. Rimetti l'anello e metti la canna,
infili il pompante e rimetti il bullone sotto, rimetti il parapolvere,
l'olio, la molla,il tappo e rimonti sui cristi.
Ah se non hai una morsa lascia stare!
Ciao dal Taccio con lo SRAD 7 1/2

 mano puo' sopportare.
 Hmm forza centrifuga, direi momento di coppia su moto circolare... :)
--
Ciao.
 Mr. Mechano