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Titolo: [OT - TOUNING]  ...ho montato il touningdimmerda sulla Boradimmerda !  ;))

Bene.....finalmente l'ho montato ! ;)
30 secondi di lavoro !
Prova su strada cittadina !
Iniziamo subito col dire che 13 euro li vale tutti, ma non di più.
Molte semplice : il cambiamento è abbastanza evidente solo in fase di accelerazione e
soprattutto nel momento in cui il turbo da il calcio in culo, cioè dai 1750 giri in su !
Appena acceso il motore ho sentito un rumore al minimo leggermente differente....una cosa
impercettibile...come se fosse più rotondo.
Colpo di gas.....il motore sale di giri appena più rapidamente, ma niente di
considerevole.
Il primo lato "negativo" è che togliendo gas, scende di giri molto più lentamente !
Il motore è già caldo da prima, quindi posso anche partire deciso.
Parto.....cerco un rettilineo abbastanza lungo, mi fermo e faccio il classico ripresone !
Bene....1a, 2a, 3a, 4a......
Pattina ( o meglio, si accende l'ASR ) in prima, ma lo faceva anche prima se pestavo sul
gas !!
Pattina appena in seconda ( prima non lo faceva ) !
In terza è solo un accenno....!
La differenza nella botta , non sostanziale ma avvertibile, si sente , come dicevo prima,
nella fase di maggior spinta del turbo, quindi in ripresa !
Provo a fare un po' di tiro-rilascio in curve medie a 90°....e anche qui entra
l'antipattinamento in 2a ( prima non lo faceva ) e a volte anche in 3a !
Considerazioni.:
Quel coso secondo me non da un cazzo di cavalli in più.....o almeno, se prima erano 130,
adesso saranno 131 !!!  ;))
Però qualcosa di avvertibile fa, se pur poco, in accelerazione a medi e bassi regimi !
In fase di rallentamento però è diminuito il freno motore, come se si tenesse leggermente
premuto il gas ....nulla di preoccupante, una cosa minima, ma conoscendo bene la macchina,
prima non lo faceva !
Dubbi .
Appurato che non alza la potenza di 20 CV , appurato che forse un po' di coppia in più la
fa tirare fuori.....appurato che non interviene sulla portata d'aria......mi domando : ma
quella scatoletta dimmerda interviene sulla portata del gasolio.....o sulla
pressione/wastegate della turbina ?????   8-OOOO
Mah....
Morale della favola : 13 euro diciamo che li vale, ma non di più......quindi non sono
proprio soldi buttati nel cesso.
Stasera faremo la prova in autostrada, sull'allungo ...anche se son convinto che in quel
caso non noterò nessuna differenza degna di considerazione !
;))
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 considerazione !
Dovresti calcolare anche i consumi. Se ci guadagni qualcosa, già per
quello varrebbe la pena..! :)
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

 quello varrebbe la pena..! :)
80 euro al mese di gasolio, mediamente.
vedremo....!


probabilmente imbroglia il debimetro ( misura la portata di aria che entra 
nel rail ) e quindi di conseguenza butta dentro piu' gasolio per compensare 
il range stechiometrico. Quindi piu' gasolio da piu' prontezza del motore 
nel salire di giri...
Dovresti provare a vedere se a lungo andare fuma di piu' per vedere se butti 
troppi incombusti fuori.... 

 troppi incombusti fuori....
ah,,,,,dimenticavo.....NON FUMA !


 Bene.....finalmente l'ho montato ! ;)
Non mi dire che sei uno dei tre italiani che ha comprato la vovvage bora?
pecora nera
-- 
"La forza intellettuale non è come la forza fisica. Non ha alcuna presa 
sull'intelletto degli altri, se non entrano in simpatia con te. Infatti, 
sapere tanto di più su un argomento non ti dà superiorità, cioè potere 
sugli altri, ma ti rende ancora più impossibile il fare la minima 
impressione su di loro. E' dunque un vantaggio per te? Forse, per quanto 
riguarda la tua soddisfazione personale, ma crea un abisso ancor più grande 
tra te e la società."

 Non mi dire che sei uno dei tre italiani che ha comprato la vovvage bora?
no...sono uno dei 70000 italiani che ha comprato una Bora TDI s.w. !
non conosco il numero degli acquirenti del modello berlina !


 
Ne hanno vendute 3, una roma, una a milano e l'altra si mormora che sia in 
barbagia!


 barbagia!
...e tu continua a crederci !


 ...e tu continua a crederci !
Hai comprato quella scatolina di plastica vuota che va inserita nello 
spinotto della centralina sopra il collettore d'aspirazione?


 spinotto della centralina sopra il collettore d'aspirazione?
no....l'ho innestata in uno spinotto vicino al motore, collegato ad un coso circolare in
metallo che unisce due tubi in metallo del diametro di un dito !


 di un dito ! 
E il tubo tucker quando lo monterai?


 pressione/wastegate della turbina ?????   8-OOOO
semplicemente agisce sul sensore di temperatura del gasolio e niente altro
saluti terroni

pressione/wastegate della turbina ?????   8-OOOO
Sicuramente sulla mandata di gasolio. Credo sia improbabile che possa
influenzare la pressione di sovralimentazione.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Si in parte e' vero, al contrario dei motori ad accensione comandata in cui 
il rapporto stechiometrico e' fisso a 14.7:1 e la potenza viene comandata da 
una farfalla , nei motori a ciclo diesel il rapporto stechiometrico varia e 
la potenza viene erogata in funzione della quantita di gasolio iniettata ! 
E' anche vero pero' che affinche vi sia spontanea accensione della miscela 
gasolio+aria dobbiamo trovarci nel cosiddetto triangolo di ignizione, 
praticamente e' vero che il rapporto e' variabile ma e' anche vero che e' 
variabile in un range piuttosto limitativo altrimenti la miscela non piglia 
fuoco per compressione ! Dunque andando a fregare il debimetro non si fa 
altro che ingrassare la carburazione a parita' di flusso di comburente 
immesso !
Per come la vedo io il giochino frega il debimetro o flussometro e butta 
dentro piu' combustibile infatti se ben ricordo bene gia' un aumento di 
pochi decimali di punto facevano variare la potenza del motore anche se in 
maniera non eclatante.
Per il fatto che non fuma vuol dire che in fondo non e' cosi' tanto male il 
lavoro che fa quel cazzetto perche' non c'e' una grossa quantita' di 
incombusto. 

 base al quantitativo di gasolio immesso.
mi sembra un po' assurdo.....
una certa tolleranza ci sarą....ma non credo si possa portarlo a 10:1 come sui benzina !


 incombusto.
prima con un filo di gas andavo sui 130-140 km/h...
stamattina, tornando da Como in autostrada ho notato una cosa...con l'acceleratore nella
stessa posizione ( e te ne accorgi perchè sei abituato a mettere il piede sempre nello
stesso modo ) l'auto viaggiava con un filo di gas a 180 km/h !
quindi è probabile che quel cazzilo di plastica abbia creato anche un qualcosa di simile
al Gas rapido delle moto da cross ! :)))))
a conferma di questo, no notato che se prima l'accelerazione cambiava ad ogni millimetro
in più di pressione sul pedale, adesso oltre i 2/3 della corsa del pedale non cambia
praticamente più niente !


 E il tubo tucker quando lo monterai?
se prima mi spieghi cos'è, forse potrei risponderti !


 semplicemente agisce sul sensore di temperatura del gasolio e niente altro
si, ok...ammesso che sia così, qual'è il meccanismo che dovrebbe aumentare la potenza in
relazione alla temperatura del gasolio ?


 influenzare la pressione di sovralimentazione.
già....quella forse....e dico forse, la controlla la centralina !


 relazione alla temperatura del gasolio ?
la mappatura della centralina cambia in base ai vari segnali dati dai
sensori. il sensore temperatura carburante varia la sua resistenza da
16000 a 0 zero gradi centigradi fino a 350 ohm a 100 gradi centigradi.
nella scatolina che hai montato non c'e' altro che una resistenza per far
credere alla centralina che la temperatura del gasolio sia piu' bassa di
quanto lo sia in realta'. dal punto di vista pratico non cambia molto
(come hai avuto modo di credere) anche perche' agendo in quel modo su un
solo sensore non serve a nulla. non fai altro che variare un minimo la
fasatura di igniezione. personalmente avrei agito sul sensore di
temperaruta liquido refrigerante, e' facile come quella del carburante ma
ottieni risultati migliori (fai finta che non abbia detto niente)

 no...
AH......bella roba !
ok...monto anche un filtro K&N !
;))


 ottieni risultati migliori (fai finta che non abbia detto niente)
NO, NO...UN CAZZO !
ADESSO MI SPIEGHI !!!!!!!!!!


 di simile al Gas rapido delle moto da cross ! :)))))
Fa buttare più nafta dagli iniettori pompa, dando una lettura maggiore
della temperatura gasolio... confermato dal conoscente
Golfista/Golfaro...
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Mv Agusta 150 Gt '68 - Honda Cb 750 Kz '80

 al Gas rapido delle moto da cross ! :)))))
Si sicuramente e' cosi' perche' il pedale del gas e' un potenziometro quindi 
basta che fai pensare che il gas sia a battuta quando e' in realta' a 3/4 
per ottenere una erogazione piu' vigorosa ! 

 Golfista/Golfaro...
ok


 scusa...ma uno non controlla l'aria e l'altro la nafta ?
Afaik debimetro, flussometro, MAF, misuratore portata d'aria, sono tutti
sinonimi...
-- 
Jac
Dottore in Zizzaniologia
Renault Clio Dci, Ford Ka Collection


 per ottenere una erogazione piu' vigorosa !
bingo !


 sinonimi...
mah....non lo sapevo !


 ADESSO MI SPIEGHI !!!!!!!!!!
il gasolio diventa piu denso quando č freddo, e per iniettarne sempre la 
stessa quantitą devi aumentare la pressione agli iniettori. se tu gli 
sfalsi la temperatura facendogli credere che sia piu freddo di quanto non 
lo sia, inietterai piu gasolio, e andrai dippiu.
mi scuso per l'italiano osceno ma mi sono appena svegliato.
bacini e coccole varie a tutti
-- 
Camillo, piu o meno di Bergamo
Aprilia RS125 "thanatos" in coma
"legions of tiara clad virgins are sifting
my fairytales, morbidly possessing my crayons,
and it truly fucking hurts" EOB

 lo sia, inietterai piu gasolio, e andrai dippiu.
no...lui parlava di qualcosa d'altro....!


 molto sotto zero... la centralina che fa? annusa?
probabilmente si accorge come avviene la "detonazione" e si regola di conseguenza....
i gasolii invernali hanno additivi per non farli congelare....niente di piů !


 no...lui parlava di qualcosa d'altro....!
ah, il liquido refrigerante...
si beh, non so quante ma alcune auto hanno un sensore anche li, cosi se il 
motore è freddo cambiano non so di cosa e come i parametri di iniezione, 
magari per farlo scaldare piu in fretta...
comunque, a dopo.


 magari per farlo scaldare piu in fretta...
anche questo è probabile....
infatti l'auto la mattina parte con un rumore stile Ducato 2,5 diesel del 1978.....e dopo
3 minuti sembra una Mercedes 3000 benzina !


 Ma se ci metto l'olio di colza mi cuoce pure le patatine?
belle croccanti !


 se prima mi spieghi cos'è, forse potrei risponderti !
http://snipurl.com/kolx
pecora nera
-- 
"La forza intellettuale non è come la forza fisica. Non ha alcuna presa 
sull'intelletto degli altri, se non entrano in simpatia con te. Infatti, 
sapere tanto di più su un argomento non ti dà superiorità, cioè potere 
sugli altri, ma ti rende ancora più impossibile il fare la minima 
impressione su di loro. E' dunque un vantaggio per te? Forse, per quanto 
riguarda la tua soddisfazione personale, ma crea un abisso ancor più grande 
tra te e la società."

 
http://snipurl.com/kolx
ah...quella cagata lě...!


per ottenere una erogazione piu' vigorosa ! 
Questa e', in realta', una delle "truffe" piu' adottate da
"preparatori" poco seri. Sembra che la macchina vada molto di piu', in
realta' cambia solo la risposta all'acceleratore senza avere nemmeno
un misero cavallino newtonmetrino in piu'!
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ahň...mettemose d'accordo !
Come gia' scritto poco sopra, ingannando la ventralina sulla
tmeperatura del gasolio, questa ne fa iniettare di piu' guadagnando
potenza. Non credo che la correzione in base alla temperatura gasolio
vada interessi anche la pressione di sovralimentazione. Non avrebbe un
gran senso.


quanto lo sia in realta'.
Credo che debba essere l'opposto.
Facendo credere alla centralina che la temperatura del gasolio sia
piu' alta, essa ne aumentera' la quantita' in volume iniettata per
compensare la minore massa di uno stesso volume a temperatura piu'
alta. Sbaglio?


 un misero cavallino newtonmetrino in piu'!
i preparatori seri ( e sono pochi ) mettono sempre la macchina sul banco prova e tirano
fuori i grafici di potenza e coppia prima e dopo la modifica !


 tmeperatura del gasolio,
se mi spieghi cos'è la VENTRALINA e la TMEPERATURA, forse riesco a comprendere la tua
mente distorta da Alfista del cazzo ! ;)))


fuori i grafici di potenza e coppia prima e dopo la modifica !
Le virgolette le ho messe apposta! ;-)
Comunque anche dei grafici non ci si puo' fidare al 100%


mente distorta da Alfista del cazzo ! ;)))
La ventralina e' una centralina situata in posizione ventrale.
La tmeperatura non ho idea, ma credo che tu possa arrivarci da solo!!!
:-PPPP


 Comunque anche dei grafici non ci si puo' fidare al 100%
perchè li "manomettono" ?  ;)


perchč li "manomettono" ?
Non mi stupirei piu' di tanto nello scoprire che qualcono lo fa! :-(


 Non mi stupirei piu' di tanto nello scoprire che qualcono lo fa! :-(
basta essere presenti in entrmbe i casi ! ;)


Confermo... il mio che e' molto serio mi ha fornito 3 grafici .. 1 prima e 2 
dopo e poi mi ha chiesto di scegliere che tipo di erogazione preferivo. 
Ovvio che pero' un preparatore serio non si prende 300 euro per una macchina 
ma molti di piu' e purtroppo non sono molte le persone che hanno la 
competenza per capire che una mappa da 300 euro non e' minimamente 
paragonabile ad un lavoro certosino e cosciente che viene a costare qualche 
migliaia di euro. 

Il problema e' che a parita' di portata la pressione sale al salire della 
viscosita' del fluido quindi mi vien da pensare che se il gasolio e' piu' 
viscoso ( bassa temperatura ) la pressione del rail sara' superiore... 

basta essere presenti in entrmbe i casi ! ;)
Potrebbe non bastare, IMHO.
Non credo sia fantascienza ipotizzare una "taroccatura" del banco tale
che nella seconda rullata dia risultati piu' alti della norma. 
