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Titolo: Ho sincronizzato ma...

Ciao a tutti!
Stasera mi sono dato alla sincronizzazione dei carb della mia motina,
ho usato il metodo del tubo con dell'olio facendogli fare una lunga U
e collegando le estremità ai carb 1-2 poi 3-4 e poi 2-3 rifacendo poi
il giro. I n°1 e n°2 erano completamente sfalsati ma gli altri non
erano malaccio, fattostà che ricollegato il tutto non ho resistito dal
fare un giro di prova ma purroppo non ho ottenuto il risultato
sperato, il minimo è ancora irregolare...domani riproverò chissà che
non vada meglio... :-/
Franz (Ravenna)
Vespa -> XL-125R -> XT600 Tènèrè -> 
Suky RF600R -> ora su Ninja ZX636 '02 

 non vada meglio... :-/
spiega, tu avresti messo un tubo con dell'olio dentro collegando le 
estremità alle coppie dei cilindri che hai scritto?
se così hai fatto..
hai fatto un bordello della madonna..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

FranZX636A ha scritto:

Non credo si riesca a fare un buon lavoro senza vedere i quattro 
carburatori contemporaneamente. Prima di utilizzare un sistema del 
genere comunque devi verificarne la calibrazione, ovvero, devi collegare 
con degli adattatori tutti e 4 i vuotometri ad un solo carb 
(contemporaneamente) e vedere che tutti diano le stesse indicazioni (se 
non è così devi regolarli, penso perchè non ho mai usato un sistema del 
genere, agendo sul livello dell'olio). Prima ancora di fare questo io 
verificherei anche che le viti di regolazione della miscela al minimo 
siano tutte regolate nella stessa maniera (di solito svitate dal tutto 
chiuso di 1 giro 1/4 o 1 e 1/2) altrimenti possono leggermente falsare 
la lettura. Una volta sincronizzate le farfalle con un buon orecchio le 
puoi eventualmente ritoccare. Mentre fai le regolazioni ricorda di 
mantenere il minimo al valore corretto (indicato sul libretto).
Ciao.
-- 
Gianluca
scigherasa...@tiscali.it
"Per rispondermi elimina BERLUSCONI"

 hai fatto un bordello della madonna..
Sui bicilindrici funziona benone, sui 4 se n'era discusso e il risultato era 
stato "boh" :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

hai fatto un bordello della madonna..
Spero di no, fattostà che il problema non era un gran che risolto e
l'ìirregolarità persisteva, oggi però ho ripetuto l'operazione ed in
più ho anche provato a carburarla modificando tutte e 4 le viti allo
stesso modo e cercando la migliore regolarità, in sostanza ho dovuto
aprire da 2.5 giri a 3.5 e, almeno così ad orecchio è migliorata, poi
ora la provo anche su strada, magari agli alti si affoga! :-/
Controllando le candele che hanno poco più di 200km ho visto che sono
bianche...se non erro dovevano essere nocciola per una corretta carb,
perciò...spero di non scassare tutto, comunque ora vedo come va e se è
ancora irregolare la porto in officina...purtroppo! :-(
Grazie e Ciao!!!

chiuso di 1 giro 1/4 o 1 e 1/2) 
Ora, io non so se quello che l'aveva prima di me c'ha fatto qualcosa
ma quelle viti prima erano a 2.5 giri, ora le ho portate a 3.5 e,
almeno al minimo, è più regolare... forse è meglio se la porto dal
mecca...
Grazie e ciao!