Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Il pieno prego......di olio!

Salve, come molti di voi sanno ho una R1 del '98 con 22000 km. Nell'ultimo
tagliando ho messo un olio sintetico al 100% (MOTUL V300 SPORT), da allora
ogni 1500/2000 km devo rabboccare circa 200 cc d'olio...tanto che è la
seconda volta che mi si accende la spia e poi si spegne. Oggi ho fatto tutto
il tragitto Milano-Bologna con la spia che ogni tanto si accendeva.
Fermandomi all'autogrill un ragazzo dell'officina molto gentilmente mi ha
detto che l'R1 consuma effettivamente olio (se usata allegramente) e mi ha
rassicurato sulla spia dicendo che si accende non appena ne manca poco. Io
in effetti ho controllato il livello il quale era sopra il minimo, quasi a
metà, per cui sono arrivato fino a bologna senza problemi e ho rabboccato
150 cc...
2000 km. fà già ne avevo rabboccati 200. In effetti questo consumo è
avvenuto sempre nell'ambito di viaggi in autostrada un pò sostenuti.....
Le mie domande sono due:
- Può dipendere dall'olio (che ora è 100% sintetico) il maggior consumo
dello stesso?
- La spia dell'R1 '98 si accende sempre così presto? nel senso che ancora il
livello era sopra il minimo...o è successo solo a me?
- E' normale che la mia moto consumi olio?
Magari dovrei riprovare a metterci il MOTUL 5100....con quello non ho mai
dovuto rabboccare.....
Grazie per le risposte!
-- 
                               ****Robertuzzo**** [BO]
* Piaggio Si ----> Malaguti Phantom ----> Nsr 125 f ----> Piaggio Si
---> Gsx-r 1100 (Mr. Sinibaldo) ----->  R1 '98 (Furia....cavallo del west)*
** "Rimanda a domani quello che ieri avevi rimandato a oggi già sapendo
che rimanderai a dopodomani quello che avresti dovuto fare oggi..." **
*** 
http://album.foto.virgilio.it/robertuzzo
  <------ qualche foto ***

Salve, come molti di voi sanno ho una R1 del '98 con 22000 km. Nell'ultimo
tagliando ho messo un olio sintetico al 100% (MOTUL V300 SPORT), da allora
ogni 1500/2000 km devo rabboccare circa 200 cc d'olio...tanto che è la
seconda volta che mi si accende la spia e poi si spegne. Oggi ho fatto tutto
il tragitto Milano-Bologna con la spia che ogni tanto si accendeva.
Fermandomi all'autogrill un ragazzo dell'officina molto gentilmente mi ha
detto che l'R1 consuma effettivamente olio (se usata allegramente) e mi ha
rassicurato sulla spia dicendo che si accende non appena ne manca poco. Io
in effetti ho controllato il livello il quale era sopra il minimo, quasi a
metà, per cui sono arrivato fino a bologna senza problemi e ho rabboccato
150 cc...
2000 km. fà già ne avevo rabboccati 200. In effetti questo consumo è
avvenuto sempre nell'ambito di viaggi in autostrada un pò sostenuti.....
Le mie domande sono due:
- Può dipendere dall'olio (che ora è 100% sintetico) il maggior consumo
dello stesso?
- La spia dell'R1 '98 si accende sempre così presto? nel senso che ancora il
livello era sopra il minimo...o è successo solo a me?
- E' normale che la mia moto consumi olio?
Magari dovrei riprovare a metterci il MOTUL 5100....con quello non ho mai
dovuto rabboccare.....
Grazie per le risposte!
--
                               ***Robertuzzo*** [BO]


 seconda volta che mi si accende la spia e poi si spegne.
la spia rossa misura la pressione dell'olio in circolo, non il livello.
per cui se si accende la spia o sei abbondantemente sotto il minimo oppure
non hai abbastanza pressione cioe' la pompa olio o il sistema di circolo non 
funziona bene.
se ti si accende la spia e l'olio e' sopra il minimo NON andare in giro 
perche' il rischio e'
di sbiellare o fondere qualche cuscinetto di banco. (cioe' motore da 
buttare).
io l'ho visto per esperienza diretta di un conoscente che seguendo le 
indicazioni di un
meccanico delinquente che lo aveva rassicurato dicendogli che a volte la 
spia si accendeva perche' il bulbo era difettoso ha liquefatto le bielle di 
una yamaha exup.
Serx on RF900

 seconda volta che mi si accende la spia e poi si spegne.
Ma va la', 200cc ogni 1000Km sono gia' pochi, figurati ogni 2000.
Va bene cosi'
MaxMax

 ha scritto nel messaggio
news:cmp32j$730$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 Grazie per le risposte!
anche se hai deciso di tollerare la situazione ed andare avanti cosi',
io te lo devo dire, 200 cc di olio in 1000 km NON SONO COSA NORMALE,
non li consuma nemmeno il duke e si che ha un pisone da 101 mm, chi sa 
di motori puo' dirti quanto sia facile che un simile motore consumi olio.
Ora facciamo un calcolo, seguimi.
20 km litro
miscela al 1 % fa 1 cc di olio ogni 99 cc di benza
ovvero su un litro di miscela il 1 % e' olio.
99cc di benza  * 100(volte la % del 1 % necessaria ad usare un litro di
olio fa) = 9900cc di benza
diviso 100 fa 99 litri di benza.
99 litri per 20 al litro di consumo=1980km.
Se dividiamo per tre fa all'incirca 670 km
Ovvero la tua moto va a miscela, meno del 1% di media come andava il
mio zip fast rider 2 tempi.
In realta' esso andava all'incirca cosi' poiche' il miscelatore a titolo 
variabile usa il 2% solo quando vai a manetta e d'altronde con lo zip 
altro che 2000 km con un litro di olio, diciamo 3000.
La tua erreuno e' a due tempi o ha seri problemi.
Non e' un offesa, gira questa mail a cruciani e magari allegagli pure 
due righe per dirgli che se lui e' un meccanico e tu no, non vuol dire 
che lui sia un furbo e te un gran coglione che si beve tutto.
Con i moderni olii sintetici top di qualita' si puo' dimezzare il titolo 
di miscela dei vecchi 2 tempi, ovviamente i nuovi 2 tempi sono tarati 
per gli oli moderni, provate a metterci una merdaccia di olio e vedrete
se vi durano piu'di 10000 km.
Ultimo consiglio
usa un olio piu' denso di quello prescritto dalla casa, vedrai che i 
consumi di olio calano.
Tipo un 50 al posto del 40 o 60 al posto del 50.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 Tipo un 50 al posto del 40 o 60 al posto del 50.
Infatti con l'olio di prima (il 5100) non ho mai dovuto rabboccare :(
Prima di interpellare un meccanico proverò a cambiare olio.....

 diviso 100 fa 99 litri di benza.
Scusa ma qua non ti seguo...hai moltiplicato x100 e diviso x100 la 
stessa quantità e alla fine ti sei trovato che 1cc = 1lt di benza...e 
questo a occhio mi sembra che sia errato...
Ciao

 Grazie per le risposte!
Fabio

 praticamente al massimo delle sue prestazioni...
Dal manuale di abuso e distruzione:
"La spia si accende e il simbolo lampeggia se il LIVELLO dell'olio è basso"
NOTA:
"Anche se si è aggiunto olio fino al livello specificato, la spia può
lampeggiare (era il mio caso) quando si guida in pendenza o durante
accelerazioni o decelerazioni brusche,ma questo è normale"
Ho parlato col centro ufficiale YAMAHA che una volta sentito il mio racconto
si è espresso dicendomi che la mia moto controlla sia il livello che la
pressione del circuito. Se fosse stata la pressione del circuito dopo 50 km.
avrei fuso il motore, dato che una volta rabboccato l'olio il fenomeno è
scomparso hanno sentenziato che il bulbo del livello è tarato in quel modo.
In effetti a me mancavano solo 150 cc. di olio e il livello dell'olio al
vetrino era ben sopra il minimo. Se fosse stato un problema di pressione il
fenomeno si sarebbe ripresentato e sono già 2 volte che mi fa questo
scherzetto che dopo il rabbocco non si è piu ripresentato.
La stessa cosa me l'hanno detta altri 2 meccanici. Per quel che riguarda i
consumi (200 gr. ogni 1500/2000 km) tutti e tre i meccanici mi hanno detto
che rientro nella media (specie se la guida è molto allegra) per cui direi
che posso stare tranquillo. La moto va benissimo e il motore è un orologio
svizzero,per cui non mi preoccuperei più di tanto. Dovrei preoccuparmi se si
accendesse la spia dopo che ho rabboccato,  a quel punto farei verificare la
pompa dell'olio.
Cmq sia sono in garanzia fino a maggio prossimo..... :)

 avrei fuso il motore
con un kg di olio o poco piů riesci ad andare in capo al mondo, senza
strafare
auguri
Fabio

 strafare
Io non proverei... ;)

 ogni 1500/2000 km devo rabboccare circa 200 cc d'olio
non sapevo fosse un 2tempi l'erreuno...
allora quello delle espansioni sull'erreuno dell'amico non ha tutti i 
torti :)
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125 SCUSCINATA
"la notte, è fatta per viaggiare"

 torti :)
la mia č un 1000 due tempi, per quello che č cosi nervosa! ;)

 la mia č un 1000 due tempi, per quello che č cosi nervosa! ;)
bicilindrica, magari? slurp!!!
ecco la yamaha-pompone, sempre impennata!
Fabio

 Fabio
non ho detto 2 cilindri ho detto 2 tempi..... ;)
cmq c'è chi sta peggio di me leggi qua.....
http://groups.google.it/groups?q=consumo+olio+r1&hl=it&lr=&group=it.hobby.motociclismo.*&selm=7ufi6j%24dor%241%40fe1.cs.interbusiness.it&rnum=1
a questo l'R1 gli fa fuori 5-6 etti di olio ogni 3300 km cioè 3 etti ogni
1700 km.... :-\\
Sarà così...... :)

 Sarà così...... :)
mah.. forse su pista diventa normale...
analizzando il gas di scarico si può notare se compare il residuo di olio
combusto, in questo caso occorre aprire il motore e vedere cos'è
successo...ma non è mai una sorpresa piacevole
:-/
problemi tipici: segger dello spinotto malposizionato che riga il cilindro,
fasce raschiaolio inefficienti per usura o rottura, difetto dei materiali
(pistone e/o camicia) difetto del trattamento dei guidavalvola con grave
trafilaggio d'olio, eccetera
(meglio non pensare!)
ma che olio usi di solito, è molto fluido?
fai percorsi brevi?
Fabio

 fai percorsi brevi?
leggi sopra...la moto la prendo tutti i giorni per andare in facoltà. 4 km
andata 4 al ritorno minimo ogni giorno...poi ci sono i giretti extra...

 extra... 
ma una bella biciclettina no ? :)
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125


 andata 4 al ritorno minimo ogni giorno...poi ci sono i giretti extra...
allora il consumo è normale
rimane da capire perchè si accende in marcia: se la moto fosse la mia
controllerei il discorso delle pressioni per non rischiare, e ti posso
assicurare che il discorso non è puramente accademico
poi...fai come meglio credi...
Fabio

 poi...fai come meglio credi...
Come si fanno questi controlli? Io lo farei pure, basta che non mi
spennino.....non bisona smontare tutto?

 spennino.....non bisona smontare tutto?
non conosco il motore nello specifico, ma dovrebbe esserci un punto dove
poter attaccare un manometro, quantomeno sostituendo il bulbo pressione
(quello che comanda la spia, per capirci) con la frusta (=sonda) del
manometro esterno, senza dover smontare tutto. con questo ambaradan montato
poi ti devi fare un giro e vedere cosa succede: se lo strumento, con il
motore in moto durante il normale utilizzo (1), indica le giuste pressioni,
è probabile che il bulbo sia out, diversamente...
:-(
(1) ovvio che non basta il giretto casa-ufficio...
rinnovo gli auguri, sperando che sia solo il bulbo difettoso (costa pochi
euro...)
ha fatto ricerche di questo fenomeno per vedere se altri possessori di R1 ne
sono afflitti o se su queste moto si è verificato un problema simile?
Fabio

 wrote in message 
news:cmp32j$730$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Ma va a miscela?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"