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Titolo: [OTISSIMO] Credo fintissima ma simpatica

Conversazione realmente registrata sulla frequenza di emergenza marittima
sul canale 106 a largo della costa di Finisterra (Galicia), tra galiziani
e americani, il 16 ottobre 1997.
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Galiziani: (rumore di fondo) ... vi parla l'A-853, per favore, virate 15
gradi sud per evitare di entrare in collisione con noi. Vi state dirigendo
esattamente contro di noi, distanza 25 miglia nautiche.
Americani: (rumore di fondo) .. vi suggeriamo di virare 15 gradi nord per
evitare la collisione
Galiziani: Negativo. Ripetiamo, virate 15 gradi sud per evitare la
collisione
Americani: (un'altra voce) Vi parla il Capitano di una nave degli Stati
Uniti d'America. Vi intimiamo di virare 15 gradi nord per evitare la
collisione.
Galiziani: Non lo consideriamo fattibile, ne conveniente, vi suggeriamo di
virare di 15 gradi per evitare di scontrarvi con noi.
Americani: (tono accalorato) VI PARLA IL CAPITANO RICHARD JAMES HOWARD, AL
COMANDO DELLA PORTAEREI USS LINCOLN, DELLA MARINA DEGLI STATI UNITI
D'AMERICA, LA SECONDA NAVE DA GUERRA PIU' GRANDE DELLA FLOTTA AMERICANA.
CI SCORTANO 2 CORAZZATE, 6 DISTRUTTORI, 5 INCROCIATORI, 4 SOTTOMARINI E
NUMEROSE ALTRE NAVI D'APPOGGIO. NON VI "SUGGERISCO" VI "ORDINO" DI
CAMBIARE LA VOSTRA ROTTA DI 15 GRADI NORD. IN CASO CONTRARIO CI VEDREMO
COSTRETTI A PRENDERE LE MISURE NECESSARIE PER GARANTIRE LA SICUREZZA DI
QUESTA
NAVE. PER FAVORE OBBEDITE INMEDIATAMENTE E TOGLIETEVI DALLA NOSTRA ROTTA
!!!
Galiziani: Vi parla Juan Manuel Salas Alcantara. Siamo 2 persone. Ci
scortano il nostro cane, il cibo, 2 birre, e un canarino che adesso sta
dormendo. Abbiamo l'appoggio della stazione radio "Cadena Dial de La
Coruna" e il canale 106 di emergenza marittima. Non abbiamo la più pallida
idea di che posto abbiamo nella classifica dei fari spagnoli. Non ci
dirigiamo da nessuna parte, visto che parliamo dalla terra ferma, siamo nel
faro A-853
di Finisterra sulla costa Galiziana. Potete prendere le misure che
considerate opportune e fare quel cazzo che vi pare per garantire la
sicurezza della
vostra nave di merda che si sfracellerà sulla roccia. Pertanto insistiamo
di nuovo e vi suggeriamo di fare la cosa più sensata e di cambiare la
vostra
rotta di 15 gradi sud per evitare la collisione.
Americani: Bene, ricevuto, grazie.

 Americani: Bene, ricevuto, grazie.
CUT
Bellissimo!!!
Ciao, Gamba........

 Americani: Bene, ricevuto, grazie.
MAROTFL...che imbecilli !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

Bellissima! 

Tower: "Delta 351, you have traffic at 10 o'clock, 6 miles."
Delta 351: "Give us another hint. We have digital watches."
"TWA 2341, for noise abatement turn right 45 degrees."
"Center, we're at 35,000 feet. How much noise can we make up here?"
"Sir, have you ever heard the noise a 747 makes when it hits a 727?"
From an unknown aircraft waiting in a very long takeoff queue: "I'm f.ing
bored."
Ground Traffic Control: "Last aircraft transmitting, identify yourself
immediately!"
Unknown aircraft: "I said I was f.ing bored, not f.ing stupid."
O'Hare Approach Control to a 747: "United 329 heavy, your traffic is a
Fokker, one o'clock, three miles, Eastbound."
United 329: "Approach, I've always wanted to say this. I've got the little
Fokker in sight."
A student became lost during a solo cross-country flight.
While attempting to locate the aircraft on radar, ATC asked, "What was your
last known position?"
Student: "When I was number one for takeoff."
A DC-10 had come in a little hot and thus had an exceedingly long roll out
after touching down.
San Jose Tower noted: "American 751, make a hard right turn at the end of
the runway, if you are able. If you are not able, take the Guadeloupe exit
off Highway 101, make a right at the lights and return to the airport."
There's a story about the military pilot calling for a priority landing
because his single-engine jet fighter was running "a bit peaked."
Air Traffic Control told the fighter jock that he was number two, behind a
B-52 that had one engine shut down.
"Ah," the fighter pilot remarked, "the dreaded seven-engine approach."
Taxiing down the tarmac, a DC-10 abruptly stopped, turned around and
returned to the gate. After an hour-long wait, it finally took off.
A concerned passenger asked the flight attendant, "What, exactly, was the
problem?"
"The pilot was bothered by a noise he heard in the engine," explained the
flight attendant. "It took us a while to find a new pilot."
A Pan Am 727 flight waiting for start clearance in Munich overheard the
following:
Lufthansa (in German): "Ground, what is our start clearance time?"
Ground (in English): "If you want an answer, you must speak in English."
Lufthansa (in English): "I am a German, flying a German airplane, in
Germany. Why must I speak English?"
Unknown voice from another plane (in a beautiful British accent): "Because
you lost the bloody war."
Tower: "Eastern 702, cleared for takeoff, contact Departure on frequency
124.7"
Eastern 702: "Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after
we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway."
Tower: "Continental 635, cleared for takeoff behind Eastern 702, contact
Departure on frequency 124.7. Did you copy that report from Eastern 702?"
Continental 635: "Continental 635, cleared for takeoff, roger; and yes, we
copied Eastern. we've already notified our caterers."
One day the pilot of a Cherokee 180 was told by the tower to hold short of
the active runway while a DC-8 landed. The DC-8 landed, rolled out, turned
around, and taxied back past the Cherokee.
Some quick-witted comedian in the DC-8 crew got on the radio and said, "What
a cute little plane. Did you make it all by yourself?"
The Cherokee pilot, not about to let the insult go by, came back with a real
zinger: "I made it out of DC-8 parts. Another landing like yours and I'll
have enough parts for another one."
The German air controllers at Frankfurt Airport are renowned as a
short-tempered lot. They not only expect one to know one's gate parking
location, but how to get there without any assistance from them.
So it was with some amusement that we (a Pan Am 747) listened to the
following exchange between Frankfurt ground control and a British Airways
747, call sign Speedbird 206.
Speedbird 206: "Frankfurt, Speedbird 206 clear of active runway."
Ground: "Speedbird 206. Taxi to gate Alpha One-Seven."
The BA 747 pulled onto the main taxiway and slowed to a stop.
Ground: "Speedbird, do you not know where you are going?"
Speedbird 206: "Stand by, Ground, I'm looking up our gate location now."
Ground (with quite arrogant impatience): "Speedbird 206, have you not been
to Frankfurt before?"
Speedbird 206 (coolly): "Yes, twice in 1944, but it was dark. and I didn't
land."
While taxiing at London's Gatwick Airport, the crew of a US Air flight
departing for Ft. Lauderdale made a wrong turn and came nose to nose with a
United 727.
An irate female ground controller lashed out at the US Air crew, screaming:
"US Air 2771, where the hell are you going?! I told you to turn right onto
Charlie taxiway! You turned right on Delta! Stop right there. I know it's
difficult for you to tell the difference between C and D, but get it right!"
Continuing her rage to the embarrassed crew, she was now shouting
hysterically: "God! Now you've screwed everything up! It'll take forever to
sort this out! You stay right there and don't move till I tell you to! You
can expect progressive taxi instructions in about half an hour, and I want
you to go exactly where I tell you, when I tell you, and how I tell you! You
got that, US Air 2771?"
"Yes, ma'am," the humbled crew responded.
Naturally, the ground control communications frequency fell terribly silent
after the verbal bashing of US Air 2771. Nobody wanted to chance engaging
the irate ground controller in her current state of mind. Tension in every
cockpit out around Gatwick was definitely running high.
Just then an unknown pilot broke the silence and keyed his microphone,
asking: "Wasn't I married to you once?"
In his book, Sled Driver, SR-71 Blackbird pilot Brian Shul writes:
"I'll always remember a certain radio exchange that occurred one day as Walt
(my back-seater) and I were screaming across Southern California 13 miles
high. We were monitoring various radio transmissions from other aircraft as
we entered Los Angeles airspace. Though they didn't really control us, they
did monitor our movement across their scope. I heard a Cessna ask for a
readout of its ground speed."
"90 knots," Center replied.
Moments later, a Twin Beech required the same.
"120 knots," Center answered.
We weren't the only ones proud of our ground speed that day as almost
instantly an F-18 smugly transmitted, "Ah, Center, Dusty 52 requests ground
speed readout."
There was a slight pause, then the response, "525 knots on the ground,
Dusty."
Another silent pause. As I was thinking to myself how ripe a situation this
was, I heard a familiar click of a radio transmission coming from my
back-seater. It was at that precise moment I realized Walt and I had become
a real crew, for we were both thinking in unison.
"Center, Aspen 20, you got a ground speed readout for us?"
There was a longer than normal pause.
"Aspen, I show 1,742 knots."
No further inquiries were heard on that frequency.
In another famous SR-71 story, Los Angeles Center reported receiving a
request for clearance to FL 600 (60,000 ft). The incredulous controller,
with some disdain in his voice, asked, "How do you plan to get up to 60,000
feet?
The pilot (obviously a sled driver), responded, "We don't plan to go up to
it, we plan to go down to it."
He was cleared.
The pilot was sitting in his seat and pulled out a .38 revolver. He placed
it on top of the instrument panel, and then asked the navigator, "Do you
know what I use this for?"
The navigator replied timidly, "No, what's it for?"
The pilot responded, "I use this on navigators who get me lost!"
The navigator proceeded to pull out a .45 and place it on his chart table.
The pilot asked, "What's that for?"
"To be honest sir," the navigator replied, "I'll know we're lost before you
will."
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

 di nuovo e vi suggeriamo di fare la cosa pi? sensata e di cambiare la


6 DISTRUTTORI
Tradotto con babelfish? ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Solo dagli americani ci si poteva aspettare tale e tanta bieca
stupidità....ad ogni modo ci credo davvero poco che sia vero...vabbè che
sparano sulle crocerossa credendo che sia un mirino....questi bambinoni...
P.s. fate entrare i vostri figli alla scuola dell'aereonautica...prima che
l'aereonautica entri a scuola dai vostri figli...  (cit.)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP " Uber Alles"
Ex TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
icq 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
http://photos.yahoo.com/angeloalles
------------------------------------------------------------------
"Sorridi, e quando lo fai pensa ad un Angelo"
Ma vai a impagliar le sedie...(cit. La Pantegana Volante)

 you lost the bloody war."
Questa č spettacolare :-DDDDDD
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & la VuFeRra
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Questa è spettacolare :-DDDDDD
Ce n'è una poco sotto altrettanto carina ;-)


 
Huh... questa non l'ho presa.

 e americani, il 16 ottobre 1997.
pensavo che su al Nord fosse molto piu avanti.
questa barzelletta gira da 30 anni....... solo era tra la portaerei e
Peppino il guardiano del faro..
Zanna

 Peppino il guardiano del faro..
io la sentii 22 ammi fa con giggetto il guardiano del faro!
ReddeV

 Peppino il guardiano del faro..
io sono giovane, non l'avevo ancora sentita :-)
Merk 

Huh... questa non l'ho presa.
entrambi con un motore in panne, ma il b52 ha qualche motore in più
del biplano :-)
mk

 Americani: Bene, ricevuto, grazie.
E' chiaramente inventata, ma è comunque molto bella.. ;-)
-- 
# GSchicco e Anneke(SV650) da Bologna
  *finalmente uno dei ghei di ihm-emilia*
  *
gschicco.splinder.com
*
  *
cner.altervista.org
* 

 l'aereonautica entri a scuola dai vostri figli...  (cit.)
Pessima citazione, ricorda un "fattaccio" nella periferia di Bologna.....
Evita di tirare in ballo situazioni delicate......

 Bologna..... Evita di tirare in ballo situazioni delicate......
Mi tocca di quotare... :-(
Il posto e' a meno di un km da dove lavoro.
-- 
Polentaro & NX650 -Bologna- via LATESTADI virgilio per scrivermi
"Chiunque commetta una cazzata, al momento ha l'impressione che quella
sia la miglior soluzione possibile." (r) Alfredmann

 Il posto e' a meno di un km da dove lavoro.
Se tu mi conoscessi davvero saresti "costretto" a quotarmi molto di più. :-)
-- 
-
Andrea Buccioni
---
Kawasaki ZRX1200R "Ziba"
 ----
http://andreabuccioni.org

 "Sir, have you ever heard the noise a 747 makes when it hits a 727?"
Questa è stupenda!!!! :))))))
E tutte le altre non scherzano, vere o false che siano! ;))
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Quando sento che fà BRO-BRO
scalo, quando fà VRIIIM salgo..."
(Asder)
Tixio riding "Antares" (SV-650S)

 ci scrive:

Il B-52 c'ha otto motori, quindi la sua emergenza (un motore in avaria)
era decisamente meno grave di quella del jet monomotore!
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Quando sento che fą BRO-BRO
scalo, quando fą VRIIIM salgo..."


 del biplano :-)
Ma dove l'hai letto che era un biplano?? :))
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Quando sento che fà BRO-BRO
scalo, quando fà VRIIIM salgo..."


 era decisamente meno grave di quella del jet monomotore!
oltrtetutto sono 8  J79
"jet noise , the sound of freedom"....
-- 
              Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
          Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                   Presidente del club PPCSP
  ICQ:6891270;MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
   Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 "jet noise , the sound of freedom"....
Bhe, nel caso del J79 anche:
"Jet smoke, the pollution of freedom"! :))))
Ciao
+++TIXIO+++
--
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"Quando sento che fà BRO-BRO
scalo, quando fà VRIIIM salgo..."


 "Jet smoke, the pollution of freedom"! :))))
beh.. effettivsamente...
comunqui, dar manetta "military" ad un  j 79 quando sei dentro la
carlinga di uno spillone è un'esperienza mistica, superata solo dai 1600
cv di un "benzina"...


Peppino il guardiano del faro..
sisi! e finiva con
"ca peppino, o guardiano do' faro.... andate du cazz vulite....."
--
Birra & SalCiccia ai gippioli
KaF "Size *Does* Matter"
SUBARU OUTBACK 
EX Varadero 2000 "Chewbacca"
*    GFC. Member #49&50 (date le dimensioni..)    *
*      Proud   LANARCO & LANARCO II Member        *
*   "C'erano 5 strade.... tutte e 3 in salita...  *
*Comitato per la Protezione dei Porcellini d'India*
Home Page: 
http://www.kaffa.it
ICCICCU': 96726014

 carlinga di uno spillone è un'esperienza mistica,
Questo lo immagino....e purtroppo posso solo immaginarlo! :((
