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Titolo: [Tech] sincronizzazione carburatori

ciao,
dopo aver costruito un vacuometro a depressione (tnx Gentle) ho
sincronizzato i carburatori della mia Africa Twin;
premesso che il vacuometro risponde molto bene alle piccolissime variazioni
di depressione, volevo sapere se e' normale avere delle variazioni a
differenti regimi;
cioe se al minimo i due cilindri hanno la stessa depressione, a 5000 giri il
cilindro uno aspira leggermente di piu';
giusto per dare un po di numeri (il tutto e' relativo,pero')
inizialmente c'era ua differenza di 40 cm tra le due colonnine (e la moto e'
sempre andata bene);
a sincronizzazione avvenuta la differenza e' zero per poi arrivare a circa
5-8 cm a 5000giri...
solo uno scrupolo.......
lamps
--
Talino
@ Rd 04 '91
http://www.qsl.net/iz7ath/

 lamps
aggiungo che la vite di registrazione x smagrire/arrichire di uno dei due
carbs era piu' avvitata
rispetto all'altra (1/2 giro)...la cosa puo' essere in relazione?


 marco punto mcn chiocciola libero punto it
Guarda qui:
http://www.slimmit.com/go.asp?2JQ
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Nelle riunioni di gabinetto i ministri fanno gli stronzi?

Grazie, veramente gentle :-D

 Mat
nel mio caso il manuale di officina dice che la differenza
di depressione tra i due deve essere al massimo di 40 mmHg;
ho notato che il vacuometro e' molto sensibile alle piccole variazioni
quindi se quelle variazioni a vari regimi non superano 40 mmHg,
dovrebbe essere tutto OK;
il problema e' che, trattandosi di misure relative, questo non posso saperlo
ma
1) con un po' di intuito
2) con la conferma dell'esperienza di altri
forse riesco a supplire ;-))))


> Non so risponderti... Ma lo fa pure la mia :-)
..mal comune, mezzo gaudio o
tutto regolare?
--
Talino
@ Rd 04 '91
http://www.qsl.net/iz7ath/
:-))))
lamps

 Non so risponderti... Ma lo fa pure la mia :-)
ma non dovrebbe essere normale che nei cilindri a V longitudinali quelli
(nel vostro caso quello) posteriori abbiano una carburazione diversa da
quelli anteriori?! per via del diverso raffreddamento e della diversa forma
dei condotti.
forse potrebbe essere questa la differenza di aspirazione che hanno i due
carburatori.
almeno sulle Ducati è così (ma non so se abbiano diverse pressioni).
Lamps
Swift
-- 
Un Calabrese in sella ad un Calabrone! ;)
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

scusa, non è che avresti un paio di foto del vacuometro differenziale? ne
vorrei realizzare uno anche io e qualche immagine asrebbe un notevole aiuto.
ecco la mia email
marco punto mcn@ libero punto it
Grazie e ciao

 ha scritto nel messaggio
news:RdDqc.8862$Wc.3...@twister2.libero.it...

questa è la risposta di un mio conoscente che fa il preparatore per i motori
MvAgusta
"I leveraggi di comando delle farfalle,sono studiati x fare in modo che la
legge di apertura sia la medesima x tutte e due,e comunque anche se ci
dovessero essere delle piccole differenze,la sensibilità è inversamente
proporzionale all'apertura,quindi + apri il gas,e meno sensibilità c'è!é
invece al minimo e alle piccole aperture che è importante avere una
sincronizzazione il + perfetta possibile,xchè a piccoli movimenti del
gas,corrispondono percentualmente grandi variazioni di sezione,e quindi di
quantità d'aria."
in poche parole la tua situazione è normale: la sincronizzazione deve essere
il + preciso possibile al minimo, il resto vien da se.
Ciao



IMHO va bene cosi'; i carburatori, in configurazione normale, sono gia'
abbastanza allineati per conto loro, la sincronizzazione serve ad
effettuare una regolazione piu' "fine". Credo sia impossibile fare e
mantenere la sincronizzazione per tutto il campo di velocita' di
rotazione del motore; il manuale di officina Honda indica la procedura
per un regime di riferimento, oltre il quale potrebbero esserci piccole
differenze.
Imho hai ottenuto lo scopo, dal momento che c'e' stata una sensibile
riduzione della differenza di pressione, ben inferiore ai limiti
prescritti dal manuale.
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 dei condotti.
ragionandoci mi sa che ho sparato una mezza stronzata: essendo raffreddate
ad acqua le differenze tra i due cilindri sono minime! :)
e ditemelo quando dico stronzate! >)


 Swift
..in effetti i getti dei due carbs sono differenti,
;-)


 Lampeggi
;-)
e' quello che ho pensato anch'io ;-)


 Swift
cią
Fabio