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Titolo: Cambio invertito. Prima in su e altre in giu...qualcuno ce l'ha?

Ciao a tutti!!!
Ieri, preso da uno spirito "elaborativo" e meccanico, montando le
marmittozze sulla moto ho fatto una prova..
Ho invertito la leva del cambio in modo da avere la prima in su e le altre
marce in giu...come del resto fanno con le moto da competizione.
Sono uscito per provare e devo dire che la soluzione non č assolutamente
malvagia...il grosso vantaggio a mio parere č il fatto che durante una
scalata frenetica ti rendi conto veramente di quante marce stai scalando,
con l'altro sistema (almeno io) in alcune situazioni mi sono accorto solo a
cose fatte di aver scalato una marcia in piů senza volerlo.
Voi che ne dite?
CiaO!!!
Emiliano
Rs 250R

 Voi che ne dite?
E' il sistema che ha il garelli VIP 4 .....
In piu' li' il pedale e' anche dal lato opposto.....
Stai in campana..... se non automatizzi i movimenti alla svelta... 
potresati trovarti in seri problemi in caso di emergenza con conseguente 
procedura ad "istinto"!
-- 
Flytraps on Salamandra VFR750
Legnano (MI)

 procedura ad "istinto
Quello è un problema non indifferente.
Ciao Emiliano!
rs 250r

 In piu' li' il pedale e' anche dal lato opposto.....
;-) Questa è un perla!
Solo la Garelli poteva studiare un sistema simile!
Ciao Emiliano!
Rs 250R

Solo la Garelli poteva studiare un sistema simile!
no, parecchie moto italiane (perlopiu') di un po' di tempo fa (un bel
po') avevano il cambio a dx invertito come il vip4
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
    ICQ: 36780596
"Io mangio solo un toast" <Cit.>

 Solo la Garelli poteva studiare un sistema simile!
E' standard sulle moto inglesi (non da esportazione), il distinto
gentleman che puoi vedere in foto su
http://www.davidebianchi.net/img/dday/gentleman.jpg
il cambio ce lo aveva proprio cosi'...
Davide
Honda Transalp "Slepnir"


Ho avuto modo di guidare per un pò una moto con il cambio invertito.
Indiscutibilmente in questa nuova configurazione il cambio ti assicura un
miglioramento in fase di accellerazione dove la cambiata è più veloce ed
inoltre è più semplice "trovare" la leva in uscita da una curva in pista
dove in certe curve si è soliti spostare il piede per impostare la curva
(naturalmente si parla di millesimi di secondo ma nelle corse anche questi
fanno).
In Strada però credo che sia un ragionamento totalmente diveso infatti se è
vero che si quadagna in cambiata si è penalizzati in scalata infatti il
piede fa molta più fatica a pescare le marcie verso l'alto.
Oltre al fatto istintivo che per i primi tmepi ti porterebbe sicuramente a
"pestare" sul cambio, in caso di frenata di emergenza corri il rischio che
la marcia non si innesti.
Non ti è mai capitato di grattare o sfollare quando sei in aperta? in quel
caso si lascia partire qualche imprecazione e si ripete la cambiata, ma
pensa se ti succede lo stesso in una staccata un pò allegrotta.....
Lungooooooooooooooooooo e sbabam a terra.
Questo è quello che penso io, sicuramentr ci saranno pareri differenti.
Lamps

il vantaggio lo hai  in uscita di curva, quando, ancora piegato devi salire
di marcia (basta un colpo per salire di rapporto), e specialmente quando la
piega è a sinistra, e lo stivale sotto alla leva interferirebbe con
l'asfalto. ciao
--
SV650S & RD500

 il cambio ce lo aveva proprio cosi'...
;-)
Ciao Emiliano!
rs 250 r

 po') avevano il cambio a dx invertito come il vip4
negli anni 60-70 c'erano ancora tutte le soluzioni, su alcune moto da
corsa si poteva mettere la leva a dx per un pilota e a sx per l'altro.
Quando ero giovincello, se qlc ti prestava una moto la prima cosa che ti
diceva era "cambio a destra e prima in alto" (o viceversa).
P.S. la Garelli, prima di diventare un marchio in mano ai venditori di
pentole, ha avuto un glorioso passato, tecnico e sportivo. Quindi "a
pagu sa cunfianza"  ;4)))
Birra&SalCiccia  ;4)
-- 
Sandro su Bandit 400 "Campanellino" e Scarabeo 150 "su Karrabusu" [CA]
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB *** IHM_Ichnusa ML *** SFC ** PPCSP **
McC4FFC#554 * Pisitteddu & Kiwetta, i Gippiolini-Ninja * VBIAAAFMTOR *
GFC page: 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm
  ** CSC **

 Lungooooooooooooooooooo e sbabam a terra.
Si...oddio...non che un rs250 abbia sto gran freno motore...però è vero che
se non ti entra una scalata
a volte è "panico"...
Luke & Rs2e1/2

 Solo la Garelli poteva studiare un sistema simile!
Anche il Morini 3½ ce l'ha al contrario sulla parte opposta :)


Confermo anche che per l'excalibur hanno fatto un riportino a leve per
averlo come tutte le moto "normali"
--
Freddy
non è importante chi sei o da
dove vieni, quello che conta
è dove andremo ora.
_/°-------------------------------°\_
  --- < JOLLY ROGER 350 > ---
°\_-------------------------------_/°

Quindi "a pagu sa cunfianza"  ;4)))
era prorpio quello che volevo dire io :-))))
p.s. cazz' vorr' di'?????


 ha scritto nel messaggio
news:othQ8.40502$Kt3.9...@twister2.libero.it...

Esattissimo.
Inoltre, non riesco a capire come si faccia a fare affidamento al freno
motore nelle staccate da panico.... in quei casi si dovrebbe staccare e
affidarsi ai freni, quindi non è che una scalata sbagliata dovrebbe causare
un "lungo".
Ossequi.
--
PEN DUICK
R1150GS on the road
GSX750R on track
...ex CBR929
...ex CBR900
...ex R1100S
...ex R1100GS
...ex CBR1000
...ex FZR1000
...ex.......

Il mio 2C ha il cambio invertito, sulla sinistra, però. Dalla seconda serie
in poi lo fecero con la prima in basso.
Siegfried
--
da Pistoia
Yamaha XV 125 Virago "del Becco", truccata e "senza corna"
Benelli 125 2C del '73, prima serie, re-rodagging
****** PER PIETA' COMPRATE QUESTO BELSTAFF ******

 Voi che ne dite?
Ho avuto il cambio "con la prima in su" per abbastanza tempo, dato che sul
motore originale avevo un cambio Top performaces, che era appunto al
contrario. Mi sono sempre trovato bene ed è solo questione di abitudine.
Per una stradale imho è + comodo, mentre per un mezzo da fuoristrada ve bene
"con la prima in giù", perchè hai + facilità a scalare. Non è neanche un
problema usare due moto con il cambio diverso: quando usavo il trial che
aveva il cambio "normale" non ci facevo nemmeno caso che fosse diverso, e di
scalare al posto di cambiare mi è successo pochissime volte.
Ciao
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 p.s. cazz' vorr' di'?????
traduzione letterale: "piano con la confidenza"  ;4)
Birra salCicciante e lampeggi a V  ;4)
