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Titolo: CBR rammollito?

I miei uomini mi scuseranno se chiedo un parere anche qui, dopo aver
gia' avuto il loro.
Premesso che sono cosi' impedita a guidare che faccio fatica a capire
se la moto va bene, va male, o se sono solo io piu' imbranata del
solito...
Ultimamente la bambina mi sembra come rammollita, mi sembra che le
sospensioni siano diventate eccessivamente cedevoli, che la moto
affondi troppo in frenata e che ogni buca inneschi oscillazioni
esagerate.
La moto e' del gennaio 95 e ha 26000 km e non ho mai toccato le varie
regolazioni (non so neanche a cosa servono).
Claudio diceva che forse manca l'olio nella forcella, ma perdite non
ce n'e', perche' dovrebbe mancare? E' possibile che si deteriori e sia
da cambiare? ...pero' il libretto di manutenzione non parla di
interventi del genere. Basta regolare le sospensioni? Con il mio primo
CBR avevo fatto lo stesso numero di km (dai 9000 a 35000) senza notare
niente di simile.
Pareri degli altri proprietari di CBR600?
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

PMF (
fab...@spbo.unibo.it
) wrote:
: sgrat, e non andiamo lotre, ok? ;)
Ti riferivi all'otre di birra che ti sei appena bevuto? :))
	Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo
http://www.cu.mi.it/docs/staff/loris.shtml

 regolazioni (non so neanche a cosa servono).
... ri.snippete
  ehm ehm, udito il gatto e la volpe,  consultata la fata turchina,
domandato augusto parere a lucignolo e barbablu', il parere unanime e' il
seguente:
  La tua moto (sob, sigh) ha avuto un'imporvvisa crisi di identita':
essa, dopo due anni di onorato servizio si e' ribellata alla natura che la
costrinse in quella carrozzeria tutta attillata, e ha deciso che ora vuole
diventare... UN DIVERSION!  e per fartelo capire ha iniziato a comportarsi
con tutti i sintomi della ben nota ciclistica della casa dei tre diapason.
  L'unica cura sostenibile e' appunto la sostituzione dell'olio, perche'
le caratteristiche meccaniche del fluido delle forcelle non sono eterne.
  sconsiglio vivamente, avendone la possibilita', di tenere il mezzo con
codeste crisi di  identita': essendo abituati ad un comportamento piu'
preciso, la mollezza dei comportamenti (oltre ad essere moralmente
disdicevole in una signora come il CBR) puo' comportare... vabbe', sgrat
sgrat, e non andiamo lotre, ok? ;)
ad maiora   Paolo

regolazioni (non so neanche a cosa servono).
1) Senza accorgetene stai migliorando e quindi chiedi di piu' alla
bimba
2) L'olio dopo 3 anni e' meglio cambiarlo perche' anche lui invecchia
e perde le sue caratteristiche peculiari.
Certe operazioni che le case giudicano possano essere pericolose se
fatte da un inesperto non vengono nemmeno menzionate dei libretti per
il pubblico. 
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)

da cambiare? 
...zip...
E dalli, allora te lo metto per iscritto: devi cambiare l'olio nella
forcellaaaaaa!!!! Ammesso che il livello fosse ancora quello
originario, cosa della quale non sono affatto sicuro, il fluido
idraulico col tempo si deteriora e perde la sua viscosita'. Ho visto
quello che mio fratello ha tirato fuori dalla sua, sembrava acqua. La
forcella risulta insufficientemente frenata nell'idraulica e questo
provoca l'effetto ballerino che avverti. Nelle mie moto ho sempre
fatto cambiare l'olio di forcella, freni e frizione (parlo di frizione
a comando idraulico) ogni due anni, come prescritto dal libretto di
uso e manutenzione. Augh, ho detto!
Ciao bella. 
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

CBR 600 - GRR 17
La mia CBR 600 del 95 ha 37.000 km e non denota alcun problema.
pero' io le sospensioni le ho regolate eccome.
Anzi ti diro' di piu' con ogni tipo di copertone ci vuole una
regolazione diversa , proporzionalmente alla rigidita' della carcassa.
Sicuramente e' da irriggidire il precarico molla posteriore che e'
standard su posizione 2  , considera che si puo' arrivare a 7. 
se monto gomme sportive tipo Dragon irrigidisci pure la funzione
ammortizzante, il fondocorsa lascialo com'e' tanto non serve a nulla.
D'avanti regolati di conseguenza irrigidisci proporzionalmente.
Io personalmente tengo il precarico su 4 , freno ammortizzatore + 1/3
di giro,  avanti 2 scatti freno sospensione + rigido e 1 tacca di
precarico in +. praticamente deve sporgere 2 fettine.   
Pero' io peso 98 kg e guido molto appoggiato d'avanti.
Il freno ammortizzatore dietro l'ho irrigidito per via dei saltelli in
uscita di curva sullo sconnesso, quando apro, se a te non saltella
lascialo com'e'.
Se i disegni sul libretto non ti bastano fammi sapere ti scandeggio 2
foto delle zone regolazione.
Comunque escludo che con cosi' pochi Km le sospensioni siano cotte,
specie se le hai lasciate standard dall'inizio.
Probabilmente hai solo messo gomme piu' "elastiche" delle macadam e ne
risenti.
Ciao
Mototopo
P.S.
piuttosto dato i Km i cuscinetti di canotto e forcellone?
con le buche delle nostre stade ogni 12-15 mila Km il canotto di
sterzo va regolato.

gia' avuto il loro.
Tipico delle donne ;-)
Allora Catja, premetto la lungaggine della mia risposta, avevo anche pensato
di inviartela in e-mail ma la Strega mi ha invogliato a pubblicarla dicendo
che poteva essere interessante x chiunque.
La regolazione delle sospensioni e' quanto di piu' delicato (e per certi
versi difficile) ci possa essere nella messa a punto di una moto per il 
grande numero di variabili in gioco.
Un efficace funzionamento delle sospensioni dipende da come forcella anteriore e
sospensione posteriore interagiscono, dal peso del pilota, dal tipo di carico 
abituale, dallo stile di guida ed infine dal giusto equilibrio di regolazione 
dei vari elementi tipo viscosita' dell'olio, precarico degli elementi elastici
(o molle), regolazione del freno in compressione ed in estensione etc.
Come intuirai e' difficile raggiungere in tempi brevi una perfetta messa a punto
delle sospensioni, e per questo non ritengo sufficiente affidarsi ai consigli di 
altre persone, che se pur esperte, non possono ricevere dalla TUA CBR le stesse 
sensazioni che ricevi tu. Ti consiglio di dedicarti personalmente alla regolazione 
di tali elementi, anche se non sei pratica, perche' solo tu potrai stabilire
se il livello di messa a punto e' quello desiderato.
Per farlo sara' sufficiente seguire due regole:
1) Anche se e' uno di quelli antipatici il Manuale d'uso e manutenzione e'
   comunque un amico i cui consigli possono risultare preziosi.
2) Per regolare le sospensioni bisogna sapere qual'e' il loro scopo e come
   raggiungono tale fine.
Lo scopo delle sospensioni e' quello di tenere i pneumatici il piu' possibile
incollati a terra ed allo stesso tempo di assorbire le irregolarita' del manto
stradale. Gli elementi elastici (molle) riescono ad assorbire gli urti cosi'
come un pallone di basket lasciato cadere a terra, tuttavia il pallone continua a
rimbalzare se lasciato libero, la stessa cosa accadrebbe alla motocicletta 
se fosse dotata dei soli elementi elastici, a questo punto interviene la parte 
idraulica delle sospensioni (freno in estensione e compressione) che tenta di 
smorzare le oscillazioni dovute alla sollecitazione della molla per effetto 
di un olio costretto a passare in piccole intercapedini.
Il freno idraulico puo' essere regolato sia mediante appositi registri che
variano la sezione di passaggio dell'olio sia mediante la viscosita' 
dell'olio stesso (che, secondo me, difficilmente perde le sue caratteristiche
in 2 anni).
In linea generale se il tuo problema e' che dopo un ostacolo una delle due ruote
continua ad oscillare devi tentare di aumentare il freno idraulico, se, invece,
al momento dell'impatto con l'affossamento una delle due ruote affonda 
eccessivamente, o rimane rigida, devi aumentare o diminuire il precarico molla.
Ti consiglio di mettere a punto le sospensioni per piccoli passi, senza stravolgere 
le regolazioni standard, operando in modo tale da poter tornare sempre sui tuoi 
passi, cosi' familiarizzerai con tali organi e, se proprio la favola e' a lieto
fine, sarai soddisfatta del livello di messa a punto ragiunto.
  K2
Se volete cazziarmi per la lunghezza del messaggio fatelo di persona 
al CMRN sabato ok? ;)

 Beh, piu' o meno io ho lo stesso problema sul mio Gamma e credo 
						^^^^^^^^^^
Toh, un'altro possessore di Gamma. Ma 250, 500 oppure RGV ?
Se hai un 500, sono proprio contento di avere trovato un compare...
Famme sapè
Ciao ciao
-- 
  V      V
Luca & Isa
linea...@hotmail.com
"L'auto rende grassi mentalmente e pigri fisicamente"

 Ultimamente la bambina mi sembra come rammollita, ...
E` il momento buono per l'ST2 :-)))))
Daniele
M900
P.S: ti sta venendo il dubbio che mi paghino eh???:-))))

 			ALEXJ
                        ^^^^^ 
   ho i testimoni per assicurare tutti:
-  NON ho l'accento romanesco
-  NON ho un accenno di barba con i peli che distano 5 minuti di tram
l'uno dall'altro: tengo il pizzo tradizionale da oltre 15 anni
-  NON sono mai sceso in pista, ma "er chatering" me lo ha notato pure 
Stinger sull'abetone.
-  NON ho mai disprezzato le moto piu' veloci, e per la prossima penso
che mi rivolgero' a Fra: non e' male l'idea di recuperare l'IVA...
-  NON hoo il papi che dichiara nelle interviste il suo disappunto sul
comportamento delle "grande casa": al massimo direbbe che sono scemo a
portarmi mia figlia sull sellino posteriore :)))
  e poi dillo pure fra che vuoi comperarti il diversion anche tu,
ihihihihih!
ad maiora   Paolo

ad maiora   Paolo
Ciao
Fra
BEAM ME UP MR SCOTTY
There is no intelligent life down here

Fra (
rram...@hotmail.com
) wrote:
: Freud mode on
: Da questa succinta und circoncisa dichiarazionen, si efince Ke il
: paziente č palesemente affetto da grafe Komplesso di Max Biaggen. Da
: tale Komplessen origina incontrollabile pulsionen sessuale verso
: qualunque motoveicolen piů feloce di DIFERSION.
: Kuesta pulsionen Kausa alluccinazione da sbakkettamenten und feroce
: infidia ferso possessoren di CBerren ke puň talfolta portare anche
: alla sostituzionen di parti di motocicletenn nell'illusione di
: ottenere maggiori prestazionen. Il Komplessen porta il paziente ad
: identificarsi progressifamente con Max Biaggen per kui a federe
: diffetten inesistenti nella propria motocilcletten cosě da potersi
: giustificare dafanti al proprio straripanten EGO per le proprie skarse
: prestazionen.
: La cura essere Kostringere il paziente a fiaggio su strade appeniniche
: su kodinen di personaggio poco rakkomandabile. Ad esempio Gago.
: Freud mode off...
Piu' che una spiegazione di freud sembra l'analisi psicologica che fa'
il tirapiedi tedesco di "Altrimenti ci arrabbiamo" :)))
Ciao


ad maiora   Paolo
Ciao
PS: "non sono Max" dicono tutti così....


 There is no intelligent life down here
-- 
FRA CON QUESTA TI SEI GUADAGNATO UNA BIRRA OMAGGIO
	6 FORTE 
 
			ALEXJ
           _____________________________________
        / )        Alessandro Pelagotti         ( \
       / /|      eMail : 
al...@temainf.it
       |\ \
     _( ( |          Montaione FIRENZE          | ) )_
    (((\ \|__/-)     Kawa ZZR600  1992     (-\__|/ /)))
    (\\\\ \_/ /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ \ \_/ ////)
     \       /            Web Site           \       /
      \    _/     http:\\
www.temainf.it
       \_    /
      /___/   http:\\195.120.65.38\staff\alexj  \___\

 ______(__)    non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)
Prova con un font a larghezza fissa, 
Luis un dito in + fa' sempre comodo =:-)
-- 


			ALEXJ
Alexj.... la birra te la pago io se mi dici con che razza di carattere
leggere la tua firma.... ne ho provati 10 finora ma non ho capito un
H...
Ciao


 H...
Usa un font con spaziatura fissa (Courier, ...), cosi' puoi


CBR 600 - GRR 17
Ciao Catja, innanzitutto un saluto a te ed a tutti i partecipanti,
visto che e' la prima volta che partecipo al NG. Non vi faccio i
complimenti per IHM perche' mi pare ve ne facciano ( e ve ne 
facciate :-)) ) anche troppi... non vorrei che vi montaste la 
testa :-))))
Io mi chiamo Fosco, sono di Moncalieri (TORINO), e come te possiedo un
CBR600, anche se del '96.
Anche secondo me le forcelle, con la regolazione di serie, sono un po'
cedevoli. Io peso 70 Kg ma ho effettuato ( o meglio l'ha effettuata il
mio meccanico ) la stessa regolazione di Mototopo per quanto riguarda
il precarico molla all'anteriore. Questo ha migliorato parecchio la
sicurezza in frenata e la risposta in generale. 
La regolazione consiste nell'avvitare con una chiave da 14? quelle
specie di dadi che si trovano in cima ai due steli. Come riferimento
ci sono tre scanalature orizzontali, dovresti avvitare finche' quella
che attualmente si trova a meta' arrivi fino a filo. Per te forse
basta qualcosa di meno ma credo che ti convenga comunque provare,
perche' i miglioramenti si sentono. 
Il mio CBR ha 20.000 km e per ora non ho notato peggioramenti per
quanto riguarda l'efficienza della forcella. 
Potresti anche provare, almeno provvisoriamente, ad aumentare un po'
il freno idraulico, aumentando questo dovresti limitare il fenomeno. 
La regolazione si puo' fare molto facilmente con un cacciavite
avvitando le viti in cima agli steli (di uno scatto o due dovrebbe
bastare). 
Io attualmente l'ho lasciato sulla posizione standard (deve
corrispondere la freccetta  nera col segno punzonato), ma in effetti
gia' con uno scatto in piu' l'oscillazione ed il contraccolpo vengono
limitati.
Per l'ammortizzatore posteriore ho il precarico molla sul 3 ed ho
aumentato il freno in compressione e quello in estensione.
Questa pero' e' una regolazione che mi ha portato via piu' tempo
per trovare un assetto soddisfacente.
In ogni caso io avrei una mezza intenzione di montare il kit molle +
olio della WP, sperando che questo migliori in modo maggiore il
comportamento della forcella.
Fammi sapere se trovi qualche soluzione..
Ciao
	Fosco
PS: Scusa il ritardo per la risposta...non riesco a stare dietro alla
mole di messaggi.. :-( dovro' imparare a leggere piu' in fretta :-)))
PS2: Buon CMRN.. visto che a quest'ora dovreste essere in viaggio..
Fosco Radi
CBR 600 '96

 
Benvenuto Fosco. Vedo che sei dei paraggi...
Che ne dici di partecipare al prossimo motobirrozzo che cosě ci conosciamo
di persona? Continua a seguire il NG per l'eventuale appuntamento.
A risentirci. Ciao.
-- 
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- Marco --- Kawa ZZR1100 -
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  Grazie 1000, vedro' di non mancare ..
  Tra l'altro l'appuntamento di mercoledi' l'ho visto solo oggi.. :-(
  Ciao


 Non vi ricordate piu' quanto mi avete aspettata a St.Moritz?
Io mi ricordo che a marzo durante il giro dei laghi andavi sicuramente di
meno.
Ciao Spidi