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Titolo: regolazione frizione

Ciao.
Scusate la domanda da niubbio schifoso ma:
ieri ho dovuto cambiare la leva della frizione del VStrom xchè qualche str##
me l'aveva rotta in posteggio.
Ho svitato il dado che tiene la leva. Ho tolto la vecchia. Con la pinza ho
sfilato la testa del cavetto.
Ho infilato la testa del cavetto nella leva nuova. Riavvitato. Pensavo tutto
ok.
Peccato che ora la leva abbia un gioco di almeno due centimetri.
Ho controllato la ghiera per la regolazione (quella sulla leva, per
intenderci) ed è avvitata al massimo.
C'è un qualche azzo di sistema per riportare il cavetto in tensione corretta
senza dover smontare dio sa cosa?
Grazie
Gnappo

 intenderci) ed è avvitata al massimo.
se è AVVITATA al massimo non hai che da svitarla :-) finchè non porti il
gioco alla prescrizione della casa (tra i 5 e 10 mm, generalmente)
altrimenti se ti sei espresso male ed intendevi svitata al massimo, prova
a vedere se ci fosse un registro anche sul lato carter del cavo frizione.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
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 corretta senza dover smontare dio sa cosa?
Leva il copri pignone (ti serve una brugola da 4mm e una chiave a bussola - 
cricchetto - o a tubo da 8mm), dietro ci trovi il registro simile a quello 
al manubrio.
Consiglio: NON toccare l'affare cui si attacca il cavo o impazzisci, lavora 
solo sul registro dove finisce la guaina.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 solo sul registro dove finisce la guaina.
Prima di tutto:grazie 1000 della risposta.
Mi sembra di aver visto che una piccola ghiera di regolazione ci sia già
sull'esterno del carter cioè proprio dove la guaina finisce sul carter. Non
è che posso lavorare su quella senza aprire il carterino?
Grazie ancora.
Gnapps

 a vedere se ci fosse un registro anche sul lato carter del cavo frizione.
mmmmmhhhh.....mi sembra proprio avvitata.
E' una ghiera che si avvita su un mezzo tubo, di circa 2 cm di lunghezza e
mezzo di diametro, filettato sull'esterno. Il cavo passa dentro a questo
mezzo tubicino e la ghiera vi è avvitata al massimo verso la leva. Se la
svito, la ghiera resta molla e balla. Non so se per tirare devo provare in
qualche modo ad avvitare il tubicino nel supporto della leva.
Devo dire, osservandola bene, che il meccanismo mi resta un po' oscuro visto
che la ghiera + di così non si avvita.
Possibile che solo tenendo il cavo con la pinza abbia perso la regolazione
di così tanto?
Mah!
Comunque grazie 1000 per la risposta.
Gnapps

 che la ghiera + di cosě non si avvita.
guarda qui:
http://faq.f650.com/FAQs/Photos/ClutchPhotos/ClutchLeverAdjust.jpg
se č fatta cosě, ed č avvitata come questa, prima di andare a rompere le
balle al registro sul carter, devi svitare un po' questo.
allenta la ghiera piů grande che fa da fermo e svita quella piů piccola
fino a che non arrivi al gioco giusto (che non deve essere mai 0, occhio),
quindi stringi quella piů grande.


 carter. Non è che posso lavorare su quella senza aprire il carterino?
Lavori più comodo se lo apri, così già che ci sei levi un po' di lordume che 
c'è dietro.


 quindi stringi quella piů grande.
ORPO!
E' fatta proprio cosě. Adesso ho anche capito come funziona.
Sono proprio un niubbio di merda della meccanica :o))
Stasera provo.
Grazie YP
Gnapps

 Grazie YP
figurati, facci sapere :-)


 wrote in message
news:d6i26c$ubj$1...@news.newsland.it...
Ho fatto tutto. Era veramente semplice, una volta capito il principio.
Grazie a te ed a tutti quelli che mi hanno risposto.
Un lampeggio.
Gnapps