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Titolo: Impressioni sul Kit Hyperpro e... Mi si alza di più?

Oggi finalmente, dopo i vari fine settimana andati a farsi benedire
tra festeggiamenti di fine anno, giornate con freddo polare/strade
ghiacciate e blocchi del traffico, complice il tempo clemente e la
temperatura accettabile (a dire il vero in questo momento sta quasi
nevicando, ma oggi pomeriggio, tutto sommato, si stava abbastanza
bene...) sono riuscito ad uscire con l'Hornettina per concedermi un
giretto decente.  
Più che altro ero curioso di sperimentare un po' più approfonditamente
l'efficacia delle nuove sospensioni anteriori (per chi non lo sapesse,
circa un mese fa ho fatto montare sulla Hornet il Kit Hyperpro
molle-olio forcella) su qualche curvone veloce (dove effettivamente si
evidenziavano maggiormente i limiti delle sospensioni originali). Mi
sono quindi recato dalle parti di Assago dove, vicino all'Euromercato
c'è appunto una bella curva molto ampia percorribile in buona piega a
velocità vicine ai 100 km/h.
Della notevole sensazione di rigidità ed allo stesso tempo di
precisione dell'avantreno che ho provato la prima volta che sono
salito sulla moto con le sospensioni nuove, ve ne avevo già fatto
cenno. Adesso posso confermare che quella stessa notevole sensazione
di "precisione" e di "controllo sulla traiettoria" la si ha pure in
piega. Nonostante nel suddetto curvone l'asfalto fosse leggermente
ondulato, non  ho riscontrato quegli ondeggiamenti dell'avantreno che
si verificavano in precedenza. Molto positivo, quindi.
L'unica cosa che ho notato che mi ha un po' lasciato interdetto è che
mi pare che adesso, rispetto a prima, sia necessario un pelino di
sforzo in più per mettere giù la moto in piega. A dire il vero questa
è stata solo una sensazione, forse provocata dal fatto che nell'ultimo
mese ho fatto veramente pochi chilometri con l'Hornet, mentre ho
passato intere giornate sullo scooter... (sì, lo so, queste cose non
dovrei dirle... ;)).
Quindi su questo vi saprò dare impressioni più precise più avanti.
Comunque: ora veniamoal motivo del 2° titolo di questo messaggio.  
In settimana, durante il solito ritrovo con il gruppetto del Pix (beh,
a dire il vero ultimamente il Pix, come locale, è stato clamorosamente
killato e ci si ritrova da altre parti...), Pio mi ha detto che in
questi giorni stava trovando la sua Hornet, forse a causa del freddo,
particolarmente reattiva e pronta di motore (traduzione: gli si alzava
che era un piacere.
...
...La HORNET!! Cosa avevate capito!?!?!?).
Ovviamente, tutto arrappato da questa notizia, non vedevo l'ora di
sperimentare se la stessa cosa sarebbe riuscita con la mia.  
Quando dunque, oggi pomeriggio, ad un certo punto, mi sono trovato
fermo ad un semaforo con davanti uno stradone a tre corsie
completamente libero e con asfalto perfetto, ho colto l'occasione al
volo: non appena è scattato il verde ho spalancato la manetta e...
altro che una spanna (fino ad oggi pensavo che per una Hornet il
massimo per un'impennata di potenza, senza sfrizionare, fosse
rappresentato da non più di dieci-quindici centimetri)... Mi si è
alzata di un mezzo metro buono!!!!
Ero esaltato come un bambino la mattina di Natale: praticamente ho
passato tutto il resto del pomeriggio a tirare su e giù quella cavolo
di ruota davanti, girando alla disperata ricerca di qualcuno a cavallo
di qualche R1 per fargli vedere che, quelle cose lì che fanno sempre
gli erreunisti, nei limiti, riuscivo a farle pure io col mio Bolidino!
;))) (da quanto mi aveva raccontato, Pio, dopo la scoperta, aveva
fatto la stessa cosa!).  
A questo punto però, mi sorge un dubbio: è possibile che bastino delle
giornate un po' più fredde per aumentare in modo così sensibile il
rendimento di un motore? Non è che forse, in preda all'esaltazione,
sia io che Pio, abbiamo tirato il Bolidino come non avevamo mai osato
fare in precedenza e solo ora ci siamo resi conto di cosa voglia dire
avere 96cv sotto il sedere?
Ok, direi che per oggi, con le mie elucubrazioni motoristiche, vi ho
tirati scemi abbastanza.
Vorrei però farvi sapere che stasera sono contento come una Pasqua (in
effetti ci vuole poco per farmi felice... :))) e che non appena
riuscirò a procurarmi una telecamera digitale cercherò di farmi
immortale durante qualche sequenza con la ruota in aria da mettere sul
mio sito web.
Ragazzi, sono troppo tamarro!!!!!!  ;PPPP
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
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Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
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Ragazzi, sono troppo tamarro!!!!!!  ;PPPP
Ragazzo , c'hai troooooppooo ragione !!!! ;PPP
Ola'
Max - YZF750R... in coma guidato... ;)
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it

Ragazzo , c'hai troooooppooo ragione !!!! ;PPP
Eh, eh, eh...
Tra simili ci si intende!!!!  ;PPPP
...peccato solo che sulla Hornet non sia possibile montare il PLEXI
BLU!!!!   ;DDDDD


 Saluti da Astroganga...
ad maiora   Paolo

180 all'ora!
Fantastiche quelle curve !! Le conosco benissimo perche' la mia ragazza e' di Cernusco S/N e quindi,
venendo da Milano, entro in tange alla Gobba ed esco a Cernusco.
Io, in un momento senza traffico, in cui quindi ho potuto tagliare molto la curva, ho fatto la esse
destra-sinistra prima dell'uscita di Cernusco a 220 Km/h.
Ma avevo le gomme nuove ... sigh ... bei tempi ... 
Adesso volerei via facendola a 150 !!!!!
CIAO
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ALEX  e la  SUZUKI  RF 900 R  Rosso Fuoco  -  Milano                      (\o_P
togli NOAGLISPAM e otterrai l'e-mail                                                        O^^O
"Se sei stanco della vita, prova a guardare piu' giu'. Andra' subito meglio."
                                                                                           Anonimo
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avere 96cv sotto il sedere?
Pensa, che tra un po' io ne avrņ sotto il sedere 97.5 ....
Minimo minimo mi ribalto...
:-)

cenno.
Volevo chiederti se " sensazione di rigidità" in termini di confort  cosa
significa.
Ti chiedo questo perchè anch'io avrei una certa idea. Mi preoccupa un po
l'eventuale eccessiva rigidità  per una moto turistica come la mia.
Grazie
Giancarlo
B M W uista

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Mmmm...
E' una sensazione difficile da descrivere a parole.
Diciamo che ora "sento" di più l'asfalto: la forcella affonda molto di
meno in qualsiasi circostanza e pure lo sbacchettamento durante le
forti accelerazioni mi è sembrato molto meno avvertibile.
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