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Titolo: vel max

sabato scorso durante il solito giretto ci siamo imbattuti in un
rettilineo niente male (variante tipo autostrada) ed allora giu a
tirare come dannati....ma il fireblade mi ha un po deluso, ho
insistito di 5a ed in pianura ha segnato quasi 270kmh a 10600 senza
salire oltre (zona rossa a 11000)..al di la delle considerazioni sui
limiti ecc..non avrebbe dovuto arrivare almeno al limitatore ( in 5a)
?
P.S. pos molto raccolta e tuta di pelle aderente...avevo solo il
marsupio (che di solito attacco al telaietto reggicarena) che mi
rubava 5 cm sotto al casco....(...o la 6a a 9000 tira di più della 5a
a 10000??!!!)
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857

insistito di 5a ed in pianura ha segnato quasi 270kmh a 10600
Ciao da Marco.

limiti ecc..non avrebbe dovuto arrivare almeno al limitatore ( in 5a)
io in quinta non vado oltre i 250 ( inutile strippare il motore), ma
in sesta sono arrivato a 285, comunque conto di prendere anche di piu'
la prima volta che capito sulla Roma - Civitavecchia sul discesone,
immagino che i 300 indicati non siano impossibili.
certo che se arrivi a 270 in quinta quando butti dentro la sesta ti
dovrebbe fare un balzo....
Ciao
Mototopo

Sesta 280 ........non sono mai andato oltre.
Ciao Marco...

 >insistito di 5a ed in pianura ha segnato quasi 270kmh a 10600
Si ma tanto non so quanto siano effettivi perche' io col mio 916 stavo a
245 Km/h e il mio amico col FireBlade stava a 295 Km/h.
Voi che dite e' preciso come tachimetro??

...

Mi chiamo Mirco, anch'io ho un Fireblade, tuta in pelle e tutto il
resto,
ma mi domando: dove diavolo riuscite a fare i 280 Kmh? Io ci ho
provato
incontrando quasi sempre il contadino col trattore, la vecchietta con
la prinz,
la gallina che attraversa la strada, la ghiaia sull'asfalto, la
pattuglia della stradale
e chi più ne ha più ne metta. Sono particolarmente sfigato oppure
oggigiorno
non si riesce a sfogarsi se non su percorsi chiusi al traffico? E poi
come fate
con l'autovelox? Quando vi chiedono chi guidava la moto chi ci
mandate,
il nonno? Ciao.

Voi che dite e' preciso come tachimetro??
 io dietro avevo uno con un cat 600 che viaggiava a 250 e gli andavo
via (diceva lui!)


dovrebbe fare un balzo....
anch'io credo che ben raccolti senza specchi ne frecce e con una gomma
che sviluppa qualche cm in meno di circonferenza (il tachimetro è sul
pignone) i 300 si dovrebbero vedere


...


Voi che dite e' preciso come tachimetro??
Probabilmente aveva la Yoshimura e quindi la corona con 2 denti in
piu', in quel caso la FB scarica i 300 indicati, ma e' colpa dei
rapporti corti che falsano la lettura sul pignone.
per quello che posso dirti io con CBR600 a 260 indicati, CBR900 a 275
, e 916 a 260 con il limitatore che ogni tanto si faceva sentire, la
900 e' andata avanti, tirandosi dietro la 916 in scia, ed io con la
600 sono rimasto dietro. ( tutti modelli di moto 95/96 ).
Ciao
Mototopo
P.S.
io per prenderci i 285 indicati ho dovuto tenere aperto per qualcosa
come 4-5km fissi... non e' mica che adesso le CBR fanno ste velocita'
cosi' in 4 e 4 - 8, sono circostanze saltuarie....

CBR 900 A 285-300 KM/H?!?!?!?!?
Ma nemmeno se lo tira un F-14!!!!!!!
916 DIETRO A UN FIREBLADE?!?!?!
O sul 916 c'èra un 14enne oppure era solo un incubo!!!!!
Ciao e alla prossima :-))))))))))
"...Un motociclista in più è sempre un automobilista in meno!..."
Filippo & Malanca Country 50 '74
Mr.Mis...@pemail.net
 per scrivermi togliere "MOTO" dall'indirizzo.

O sul 916 c'èra un 14enne oppure era solo un incubo!!!!!
non sai leggere allora.
non c'entra nulla il manico, qui si parla di autostrada.
la velocita' indicata era 275, e non 285, e la ducati aveva il
limitatore che entrava a tratti, quindi doveva stare dietro per forza,
dato che piu' di 260 indicati non li puo' fare strutturalmente nemmeno
in discesa, poi il limitatore stacca, sulla cbr invece in puoi
allungare parecchio anche oltre la potenza e la coppia max.
( la cbr aveva scarico yoshimura, la 916 termignoni )
comunque l'argomento del contendere era la precisione del tachimetro.
Ovvero  a parita' di velocita' la cbr900 segna circa 10 km/h in piu'
della 916.
Ciao
Mototopo
P.S.
tra 285 e 300 km/h  su un cbr900 ci vogliono 30CV di differenza.
non sono velocita' paragonabili. scrivi 285-300 come se fosse la
stessa cosa .

stessa cosa .
Io intendevo solo che un CBR 900 non potrà mai toccare velocità del
genere nemmeno con un razzo al cXXo!!!
Ciao e alla prossima........ :-))))))))))


genere nemmeno con un razzo al cXXo!!!
intanto in autostrada alla 916 gli va' via e anche di brutto, poi per
quanto riguarda la V.max, sempre che interessi ( chi si prende la
fireblade non cerca troppi cavalli, ma un equilibrio generale ) c'e'
un kit denominato big bore ( che non e' il grande burino ) che in
inghilterra costa circa 950 sterline, e porta la moto a 148cv con la
marmitta di serie, se poi ci fai altri ritocchi, tipo farti lavorare
la testata da LMK  ( germania ) sono  155cv, poi ci metti lo scarico
racing e i 300 li fai, pure effettivi, e non hai speso mica piu' di 10
milioni.
nulla e' impossibile, se lo si vuole. :-)))
Ciao
Mototopo

nulla e' impossibile, se lo si vuole. :-)))
Si, ma c'è un limite a tutto......anche all'immaginazione!!!
Ciao e alla prossima......... :-))))))))))))


 bicilindrica 916cc............
Scusa, vorresti dire che sul veloce un bicilindrico pompa piu' di un 4 
cilindri?
-- 
Hasta La Vista...
Blaster Fish! su zip Sp o C12R arrrrowata :)
http://users.iol.it
fre...@tuttocitta.it

 rapporti corti che falsano la lettura sul pignone.
No, ha l'Arrow e corona in titanio con denti in meno per guadagnare su
scatto.
Allora puo' darsi che e' questo, cioe' la corona piu' piccola, che fa
sfalzare cosi il tachimentro.


sfalzare cosi il tachimentro.
Modificare i rapporti su moto che hanno la presa del contaKm sul
pignone causa sempre sballamenti del suddetto. Ma che la corona più
piccola migliori l'accelerazione... se mai il contrario. A meno che tu
per corona non intenda il pignone... :))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Ducati 888/Kawasassi KR1-S 250 ormai naked...
Utopia; s.f. Ducati che non si rompe


Ma dai !! La corona piu' piccola non sfalza proprio un bel nulla, se
non i rapporti!!.
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello...in fase di riassemblaggio :)
Morini Corsaro 125 '69 -> L'Astemio
maz...@infogroup.it
ICQ 14364696


...Non solo dimostri la tua ignoranza sulla "storia del motociclismo",
ma la dimostri anche nelle moto attuali...
Vatti un po' a leggere le velocita' max del 916 e del CBR900RR, non
che la potenza max, e scoprirai tante belle cosette...
In autostrada il 916 non ha storia col CBR900, il quale, essendo un 4
cilindri ha un maggior allungo rispetto al bicilindrico (e meno male
che vuoi diventare ingegnere meccanico...).
Casomai, il 916 ha un altro punto a suo favore: la maneggevolezza ed
il tiro ai regimi medio/bassi. Ed e' proprio questo che fa spuntare
alla 916 tempi migliori sui tratti "guidati" dei circuiti...sul misto
insomma...ma per favore lascia stare velocita' max e potenza che e'
meglio....


nulla e' impossibile, se lo si vuole. :-)))
Vuoi dire che con 15ML fai i 310 come la RC45 SBK sul rettilineo di
Monza????
Fischiaaaaaaaaa e' un siluro...:-)))))))))))
Ti ricordo che la XX con 164 cv dichiarati arriva a 290 +/- effettivi.......
Bye
Gianluca Zanelotto

meglio....
Mi sembra di averti gia' contradetto prima, comunque a Monza Chili ha
raggiunto una punta di 310, Slight i 307-308, ad ogni modo vatti a rileggere
la prova di Superweels di Agosto sul Neurburing....
Ciao
Gianluca Zanelotto

Scusa ma non ci sto capendo piu' un c@#$o.
Il mio amico ha l'arrow, scarico completo, e corona in titanio con non
so quanti denti in meno.
Comunque allora e' il suo tachimentro che sballa.
Come dovrebbe segnare in difetto o eccesso?
Se mi dici in eccesso allora OK, ma se mi dici in difetto allora e' il
mio tachimetro che e' sballato, pur avendo corona e pignone originali.
Ciao e grazie.

la prova di Superweels di Agosto sul Neurburing....
Beh, hai tagliato proprio la parte in cui affermavo che comunque sui
tratti guidati il 916 ha la meglio...io parlavo di tratti
Autostradali.


Gianluca Zanelotto
Il monoblocco della CBR900 e della CBR1100 sono lo stesso, stesso
albero motore.
con la modifica i CV sono pressappoco gli stessi, ma la 900 pesa molto
meno e allunga piu' in alto con i giri.
Ma ci vogliono meno di 15 milioni, una decina circa.
Il Kit Big bore ( letteralmente grosso alesaggio ) e' diffusissimo in
UK ed in Germania perche' e' praticamente invisibile dal'esterno.
Ciao
Mototopo
Quando avro' fatto abbastanza Km da dichiarare cotti i miei pistoni
attuali ( cioe' tra qualche anno ) lo montero' anche io.

la prova di Superweels di Agosto sul Nurnburgring....
ma la moto della prova era modificata con il kit della casa, scarichi
ed eprom.( c'era scritto ).
Poi si parla di biposto, l'SPS costa come 2 CBR + uno scooterino, non
e' paragonabile.
Ciao
Mototopo

so quanti denti in meno.
se cosi' fosse il tachimetro segnerebbe addirittura di meno.
ma non ha senso su un cbr mettere lo scarico e la corona piu' piccola.
Sicuramente ti ricordi male, la corona va' messa piu' grande, per
accorciare i rapporti, non allungarli.
Corona grande= segna di piu'
Corona piccola=segna di meno
Ciao
Mototopo

ed eprom.( c'era scritto ).
Che comunque ti vengono consegnati insieme alla moto. :)



Alcune moto, non mi chiedere quali, hanno la presa del tachimetro sul
pignone. Se cambi il rapporto finale cambia la lettura. Accorciandolo, il
tachimetro segna piu' della velocita' reale, allungando i rapporti vai piu'
forte ed il taco segna uguale (o se voui a pari vel. segna meno ).
ciaoz
--
E-mail: 
riccard...@usa.net
--
E-mail: 
riccard...@usa.net


...Ma si parlava di corone, non di pignoni.


Ti ricordo che la XX con 164 cv dichiarati arriva a 290 +/- effettivi.......
Errore, miscredente! ;-) Erano 303 Km/h effettivi rilevati da
MotoSprint a Nardo' ... E adesso non venirmi a dire che la tua Paso a
Nardo' farebbe i 320 ;-)))
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

>...Ma si parlava di corone, non di pignoni.
La cosa è strettamente collegata non credi?
Lampeggi
Diego.


...Si, solo dalla catena...


Nardo' farebbe i 320 ;-)))
A Nardo' faceva quasi i 280 anche il 916, materialmente impossibile perche'
il limitatore blocca prima......
Avevano cambiato i rapporti di tutte le moto e poi facevano le rilevazioni
quando si buttavano verso l'interno, in discesa, leggera ma discesa.......
Ciao
Gianluca Zanelotto


Come ha gia' fatto notare Diego R. la cosa e' abbastanza intimamente
correlata.
Scusa Iacopo, ma qualche volta penso che tu sia sottilmente ironico... ;-))
Altrimenti non si spiegano certe risposte :-)))
Ciaoz dal Poz !
--
E-mail: 
riccard...@usa.net

 Gianluca Zanelotto
ad maiora   Paolo

Altrimenti non si spiegano certe risposte :-)))
...solo sottilmente ? ;)) :))
Ciao!!


...Ma si parlava di corone, non di pignoni.
Si, ma il problema resta. Il tachimetro e' tarato partendo dal
presupposto che ad una certa velocita' del pignone corrisponda una
determinata velocita' della ruota. Se cambi corona o pignone cio' non
e' piu' vero...



dormito male ieri notte?    :-))))
se cambi anche solo la corona , cambi a parita' di giri pignone la
velocita' della moto.....
Ciao
mototopo

quando si buttavano verso l'interno, in discesa, leggera ma discesa.......
Mah, ho conservato la fotocopia dell'articolo concernente la prova in
questione, dal quale non risulta che avessero cambiato i rapporti.
Quanto al fatto che si tuffassero verso l'interno, e' vero, ma la
pendenza e' minima e per quanto possa essere larga quella pista,
all'interno ci arrivavano in un attimo. Non credo potesse fare una
grande differenza. Credo piuttosto che lo facessero per allontanarsi
il piu' possibile dal guard rail esterno, perche' viaggiare ad oltre
300 all'ora in piega leggera ma costante tenendosi troppo vicini alla
barriera esterna non dev'essere affatto piacevole. Penso si possa fare
solo dopo aver preventivamente indossato un adeguato pannolone ...
;-))
Ciao



Ok ok...Siccome sta storia dei cavi del tachimetro attaccati al
pignone mi era nuova e, cosa non da sottovalutare, sono duro come i
sassi ;), ho dovuto meditare un bel po' prima di arrivare a capire
che, in questi casi, l'alterazione di cio' che segna il tachimetro la
si ha anche variando la dimensione della corona :))
Chiedo venia, soprattutto a Diego R. al quale ho risposto "un po'"
sarcasticamente. :)))



Ciao Claudio,
Dipende, solo se ha montato gli scarichi materia-antimateria, ma alla
Microsoft non si sa mai cosa possano architettare....:-))))
Ciao ciao
Luca & Isa


Sfruttavano entrambe le cose, c'e' anche una zona in cui il vento soffia
sempre a favore, comunque Nardo' non e' una pista ma un anello circolare di
10-12 Km di diametro, in cui si gira quasi come in rettilineo, la sede
stradale dovrebbe essere un cinquantina di metri con discreta
sopraelevazione sel settore piu' esterno. Disolito ci girano
contemporaneamente camion, auto e moto. La piega e' quasi inesistente, al
momento del rilevamento bastava spostare una ciglia per scendere verso
l'interno e guadagnare 100-200 giri.
Testuali parole del cronista.
Ciao
Gianluca Zanelotto

questione, dal quale non risulta che avessero cambiato i rapporti.
La pista sul bordo esterno esterno e' leggermente sopraelevata, quindi ti
sembra di essere in rettilineo, non in curva. Comunque se hai la fotocopia
della prova, dagli un'occhiata, e' il cronista stesso che parla
esplicitamente della manovra in questione per guadagnare gli ultimi 100-200
giri.
Ciao
Gianluca Zanelotto



Ciao, Luca. Hai ragione, Gianluca e la MS possono essere capaci di
tutto. Magari utilizzando i propulsori dei missili che zio Bill ha
comprato dalla Russia per mettere in orbita i suoi satelliti ... :-))


 comprato dalla Russia per mettere in orbita i suoi satelliti ... :-))
Quasi quasi metto su un business...qualcuno vuole missili? Balistici,
anticarro, terra aria...questi ultimi si adattano benissimo al codino
delle ducati e garantiscono accellerazioni "spaziali"...
visto che con il controllo volo mi sta andando mailno potrei provare 
con i missili contraerei.
	Loris
VFR 750 F Rosssssssssssssssooooooooooooooooooooooooooooo

>il limitatore blocca prima......
tutte ste prove sono fatte con il kit eprom+scarichi, per cui il
limitatore non c'e' piu'.
Comunque di solito a Nardo' si fa' la media del giro, e spesso tra un
punto e l'altro dell'anello possono esserci differenze di 4-5km/h per
via della pendenza.
Ciao
Mototopo

cilindri?
No, anzi, il contrario! Un motore più frazionato, a parità di
cubatura, potrà sicuramente avere una potenza specifica più elevata di
una con un frazionamento inferiore.
Dicevo quindi, che un CBR (4 cilindri 918cc) ha sicuramente più
potenzialità di elevare la sua potenza specifica di quante non ne
abbia una 916 (bicilindrica 916cc).
E per questo non solo sarà superiore in allungo ma in tutte le
situazioni che richiedono  coppia e potenza (accelerazione, allungo,
ripresa ecc..). 
Ciao e alla prossima......... :-)))))))))))))))))
Ciao e alla prossima...... :-))))))
"...Un motociclista in più è sempre un automobilista in meno!..."
Filippo & Malanca Country 50 '74
Mr.Mis...@pemail.net
 per scrivermi togliere "MOTO" dall'indirizzo.

meglio....
Meglio per TE!!!!!
Ciao e alla prossima........ :-))))))))))


cilindri?
No, io ho detto l'esatto contrario.
un motore più frazionato, a parità di cubatura, potrà sicuramente
avere una potenza specifica più elevata di una con un frazionamento
inferiore.
Dicevo quindi, che un CBR (4 cilindri 918cc) ha sicuramente più
potenzialità di elevare la sua potenza specifica di quante non ne
abbia una 916 (bicilindrica 916cc).
E per questo non solo sarà superiore in allungo ma in tutte le
situazioni che richiedono  coppia e potenza (accelerazione, allungo,
ripresa ecc..). 
Questo al livello teorico ma poi i fatti qui sotto smentiscono anche
questo!!!
CBR 900 RR Fireblade '98  110,10 Cv a 10.250 giri/min e 264,7 km/h
916 SPS '97 		    111,85 Cv a 9.500 giri/min  e 270,1 km/h
E menomale che un motore frazionato può raggingere delle potenze
specifiche più elevate!!!! Il CBR si "ferma" a 119,9 Cv/l (alla
ruota), mente le potenzialità di un 4 cilindri sono ben altre, un
esempio? La Suzuki GSX-R 750: 156,3 Cv/l (alla ruota). 
La 916 che ho citato, non ha il "famigerato" kit che altrimenti
porterebbe la potenza a 113,46 e la velocità a 275,4. 


916 SPS '97 		    111,85 Cv a 9.500 giri/min  e 270,1 km/h
si parlava di 916 Biposto.
la SPS non c'entra una sega. ( oltretutto non e' 916 di cilindrata ma
997 ).
Ciao
Mototopo


Servono perche' ognuno si compra la moto che porta nel cuore
(qualunque essa sia), concetto molto semplice ma che tu probabilmente
non hai ancora capito.
Per favore...evita di rispondere se non sei sicuro di quel che
dici...sono stufo di rispondere per smentire fregnacce come le tua,
anche se non te ne voglio...sbagliando si impara. Solo vorrei farti
capire che c'e' sempre qualcuno che ne sa piu' di te in TUTTO, non
solo nelle moto. Non puoi presentarti come Mister So Tutto in mezzo a
gente che ne sa un po' piu' di te...tutto qui.


gente che ne sa un po' piu' di te...tutto qui.
(....)
Hei, piano!! Ero io Mr Sotutto ;))))
--
Josif, Ananas e la loro Revere - Bologna 0347 2762424
:) la vita è troppo breve, non c'è tempo per arrabbiarsi :)
internet page 
http://www.knott.it/Josif
 icq: 
13106152
le faq di ihm - 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
un pò di netiquette - 
http://www.aspide.it/netiquette/

 2° Il CBR non è una gran moto.
[e il resto omesso. gia' dice tutto]
Raga'... mi sono slogato una caviglia rotolando giu' dalla sedia...
grazie mister. Hai reso luminosa la mia giornata! :)))
Ad maiora   Paolo  (che NON possiede una honda)

Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello...in fase di riassemblaggio :)
Scusa il collage, ma mi piaceva evidenziare come sia bello che chi parla
metta poi anche in atto.
Personalmente io ho un VFR '88, ed entrambe le nostre moto non sono più
giovanissime, al top del mercato o delle prestazioni, ma sono le Nostre
moto.
Forza Iacopo.
Bye
Diego.


...Comprai l'RD usata nel lontano 1992, dopo due anni di astinenza da
moto.
Prima dell'RD, guidavo il Suzuki GS750 di mio padre, che poi fu
venduto a causa di un incidente che gli ha danneggiato
irrimediabilmente la caviglia (ha perso il 60% della mobilita' alla
caviglia stessa).
Adesso il cancello (nomignolo ironico-affettivo che ho affibbiato
all'RD proprio per la ormai superata struttura del telaio) sta pian
piano spegnendosi (guai all'impianto elettrico...potrebbero pero'
essere risolti...vedremo) per ovvi motivi di kilometraggio (considera
poi che e' un 2T).
Da questo mese ho deciso quindi di sacrificarmi un poco per cambiare
moto il prossimo anno, ma stai sicuro che l'RD non me la scordero' mai
(unica nell'erogazione...con quella botta di "ben" 60Cv che arrivano
all'improvviso), come non mi sono ancora scordato della prima moto che
ho avuto a 16 anni  (Honda XL125 Paris Dakar) , e come non mi sono
scordato la indescrivibilmente meravigliosa sensazione di liberta' e
autocompiacimento di quando "rubai" a 14 anni di nascosto a mio padre
il suo Morini 3 1/2 (rimasi esterrefatto dal tiro "esuberante" quando
aprii il gas!!!...ero abituato alla Vespa 50 3 marce del nonno, e non
mi sono scordato neppure quella :)).
Ciao!!
Iacopo Mazzoni
Yamaha RD350 '89 -> Il Cancello...in fase di riassemblaggio :)
