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Titolo: [Tech] Regolatore di tensione SV650

Essendo il suddetto articolo andato a donnine allegre, mi sono
informato per la "sostituzione":
1) Originale: 195 euro
2) Usato: 100 euro
3) Artigianale: 5 euro piu' svariate birre all'amico ing. elettronico
Io propenderei per la soluzione 3 per diversi motivi, e anche perche'
il circuito del suddetto e' veramente semplice, formato da:
N.6 diodi raddrizzatori
N.3 SCR
N.1 Ic di controllo
il tutto ovviamente annegato nella resina...
Il mio amico ha l'attrezzatura per fare schede con una resina
epossidica nera termoindurente...
Lo schema del circuito e' questo:
http://members.xoom.virgilio.it/roncyfumi/Circuito.jpg
I dati dell'alternatore che sono riuscito a trovare:
* Generator coil resistance: 0.2 - 0.55 ohm
* Generator max output: Approx. 300W at 5.000rpm
* Generator no load voltage (when engine is cold): More than 70V (AC)
at 5.000 rpm
* Regulated voltage: 13.5 - 15.0 V at 5.000 rpm
Tensione e amperaggio della batteria: 12V 36.0kC (10Ah)/10HR
Ho letto molto delle modifiche sulle Honda VFR
http://www.geocities.com/hermannvfr/tech/regolatore_index.html
Infine, ecco le domande:
a) i dati possono essere sufficienti o manca qualcosa?
b) qualcuno di voi e' in grado di ottenere i dati mancanti, o perche'
lavora in negozio di ricambi o componenti elettrici e quindi magari sa
di regolatori "compatibili"?
c) mi hanno consigliato di sovradimensionare il circuito, e' vero?
Anticipatamente grazie... ;-)
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #010 - Gippiolo #76
Moderatore della ML SV650 
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

 c) mi hanno consigliato di sovradimensionare il circuito, e' vero?
sovradimensionarlo e' facilissimo visto che basta duplicare le portate dei
componenti...
ma volevo dirti, sai la sigla dell'ic? cosa piu importante..
Mat

 ma volevo dirti, sai la sigla dell'ic? cosa piu importante..
Temo di non saperlo... :-(
Non che me ne intenda, pero'...
Eventualmente, si recupera smontando il pezzo (cioe' spezzettando la
resina manualmente)?


 resina manualmente)?
dipende se il circuito e' lo stesso, e dal tipo di resina,
la maggior parte e' una resina dura, che non riesci mai a staccare
completamente,
altre volte (ma poche) e' una resina gommosa, che tagliando con seghetti
l'involucro,
si stacca dal circuito stampato...
porva a dirlo al tuo Ing..e facci sapere prossimamente :)
Mat

 resina manualmente)?
si potrebbe persino adattare il circuito attaccato al posteriore di un
vecchio alternatore da auto...
il circuito e' abbastanza flessibile, da cio' che riceve in amperaggio...e
una voota che sopporta tot wattaggi va bene..
per di piu e' stampigliato sull'alternatore...
semmai quello del  io vfr si bruciera', sicuramente non spendero' 200 euro
:)
Mat

 prova a dirlo al tuo Ing..e facci sapere prossimamente :)
Ok!
E grazie dei consigli! :-)


 E grazie dei consigli! :-)
ma figurati,
http://us.st.com/stonline/books/pdf/docs/1407.pdf
guarda che bello questo,
a pagina 3 del documento pdf trovi lo schema, ancor piu semplice :)
dovrebbe trovarsi anche,
lo cerco sui siti dove dovrebbero venderlo.
Fallo vedere al tuo socio di montaggio :)
Mat

 Fallo vedere al tuo socio di montaggio :)
Subito! :-D


 Io propenderei per la soluzione 3 per diversi motivi, e anche perche'
Io invece te la sconsiglio, gli ingegneri elettronici dicono solo cazzate.
Io sono un ingegnere elettronico.
;-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F 650 GS "Kandarino"

 Io sono un ingegnere elettronico.
Capisco... ...ma evitare di dirlo in pubblico no? ;-)


 Capisco... ...ma evitare di dirlo in pubblico no? ;-)
Era solo per ribadire che dico cazzate, ma con cognizione di causa ;-)
Ciao!


 cognizione di causa ;-)
Ok, ma il mio amico (di mamma abruzzese) cucina veramente bene, credo
anche per farsi perdonare (di essere ing.)... ;-)
Tu cucini bene? Nel caso mi autoinvito! :-D


 Tu cucini bene? Nel caso mi autoinvito! :-D
Ovviamente... :-)


Io sono un ingegnere elettronico.
Seguace di Zenone??? Che moto aveva??? :-)))
Lampeggi
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113

"> 
http://us.st.com/stonline/books/pdf/docs/1407.pdf
Bell'integrato, peccato che il suo funzionamento sia basato su
un'alternatore con avvolgimento di campo (field) e non su quello a magneti
permanenti, come sul 99% delle moto.
Ciao
Sergio

vecchio alternatore da auto...
Dici? Quello, normalmente, fa solo da raddrizzatore, non da
regolatore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 regolatore.
non so dirti le percentuali, ricordo che sulle Ford Fiesta vecchie il
regolatore era a parte,
ma per quanti ne ho visti ora, per la mia limitata ovviamente esperienza,
sulla mia R5, sul bmw mi pare,su muletti diesel, camion, cazzetti e mazzetti
vari, l'alternatore non ha nessuna scheda esterna regolatrice, ed e'
collegato diretto alla batteria, messa a terra e lucina rossa di non
carica...ricordo questa cosa del regolatore esterno un tempo...
ma ora direi proprio che e' interno per forza su molti mezzi.
Mat

 permanenti, come sul 99% delle moto.
azz vero, e allora l'IC che viene usato sopra che sigla ha?
Mat

ma ora direi proprio che e' interno per forza su molti mezzi.
Il regolatore non c'e', per il semplice fatto che gli alternatori
automobilistici sono a campi magnetici variabili, quindi la tensione
si regola modulando la corrente di eccitazione dell'induttore.
Almeno cosi' so io. Se poi sto scrivendo cazzate, nessuno abbia remore
nel farmelo notare!


 si regola modulando la corrente di eccitazione dell'induttore.
e non si chiama regolatore?
Mat

 wrote in message
news:sOFn9.10803$cS4.4...@news2.tin.it...

regola l'uscita alternata del generatore prima dei diodi (raddrizzatore)

e non si chiama regolatore?
Beh, non e' lo stesso regolatore che si impiega negli alternatori a
magneti permanenti. ;-)


 magneti permanenti. ;-)
ok ok.
VOGLIO SAPERE IL NOME DI QUELL'INTEGRATOOO :)
Mat

VOGLIO SAPERE IL NOME DI QUELL'INTEGRATOOO :)
Sonasega! ;-)


 VOGLIO SAPERE IL NOME DI QUELL'INTEGRATOOO :)
Allora, se avete un po' di pazienza, io con taglierino e punta
abrasiva per trapano (non so come si chiami) sono in procinto di
"riportarlo alla luce", e poi vi sapro' dire... ;-)
Confermo le differenze tra i vari tipi di alternatore...
La ca##ata e' che anche all'interno della stessa gamma suzuki non
esistano "ufficialmente" compatibilita'... :-(
Ho parlato col mecca (disponibilissimo al punto di offrirsi di
recuperare lui stesso i cablaggi e gli attacchi faston dal vecchio
regolatore) e mi ha detto che non e' fattibile recuperarne da altri
modelli... :-\


 "riportarlo alla luce", e poi vi sapro' dire... ;-)
archeologo eheh :)
okkio hai fantasmi degli antenati dell'integrato :)
quando arrivi alla superficie dell'integrato, bhe almeno devi aver un'idea
di come sia uno stampato,
non togliere completamente la resina con flessibile e o punta abrasiva, se
no cancelli anche la sigla,
l'ultimo stratino dei scalfirlo con un cacciavite, cercando di staccare la
resina da sopra :)
si ma chi ti dice che quell'integrato lavori su uno stesso circuito? :)
vabbe che  conoscendone la sigla, sperando commerciale, degli esempi si
trovano sui diti stessi.
byez :)
immergendolo nella benzina secondo me si scioglie la resina :)
ovviamente ci vuole un giorno...
Mat

 ovviamente ci vuole un giorno...
Boh, non credo, ma provero' a lasciarlo una notte...
PS: meglio la verde o la V-Power? ;-D


 PS: meglio la verde o la V-Power? ;-D
ehh ocio che batte in testa, ci vuole la rossa :)
Mat