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Titolo: Potenziare l' Hornet 600

Ciao a tutti sono Valerio da Roma ho acquistato una Honda Hornet 600 e ne
sono molto soddisfatto (anzi soddisfattissimo), ho saputo che la mia moto
monta praticamente lo stesso motore della CBR 600 perň depotenziato a 95 Cv.
Come faccio ad arrivare alla stessa potenza della Cbr cioč 110 cv?
Grazie per l'attenzione ciao!!!!!!!

Valerio Iacobelli wrote:

Secondo me, al prezzo dell'Hornet ti veniva un bel CBR 600F del 2000 e non 
dovevi farci un tubo per potenziarla! Oltretutto ti accorgerai della scarsa 
protezione aerodinamica che ti offre la Hornet.
Saluti e lampeggi.
-- 
********MADMAX**************
desirem...@systeam.it
desire...@x2000.net

 Come faccio ad arrivare alla stessa potenza della Cbr cioč
110 cv?
Vendi il Calabrone e ti compri il CBR600, fai prima :-)
Ciao ciao
--
Fedus - Paccaro99 == 
www.fedus.it
La ML di Bolzano e dintorni ->
hm-bz-s...@yahoogroups.com
Hornet600 "Milly" & Cagiva W16 "Endurotto"
CMRN 1999-Y2K-Y2K1 Dolomiti

 protezione aerodinamica che ti offre la Hornet.
Che scoperta!!! (in tutti i sensi :) ) e' nuda!!!
Ciao
Luca
cmq mi pare che dovresti in primis sostituire i carburatori che sono + 
piccoli...di piu' non so!
(Ma lasciala cosi'...110 cv son troppi per le sospensioni ed il telaio...)
Riciao
Luca

Come faccio ad arrivare alla stessa potenza della Cbr cioč 110 cv?
Comprando un CBR? :))))
lassa perde, 95 sono pure troppi per quella ciclistica....
--
v4lamps a tutti tranne che a Lagnese
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 - DUDI #196
(e una RS250 in garage :)
ex 748 <--750SS<--ZXR400<--Mito125<--
Futura 125<--Vespa 50L Special '69

 wrote in message
news:%wEs8.281$b62....@news1.tin.it...

Non puoi se non facendo i salti mortali (e spese assurde).
Il motore della Hornet č sě quello della CBR ma non di quella attuale (che
tra l'altro č i.e.)!
Inoltre il profilo delle camme, da quello che so, č diverso (per ottenere
un'erogazione piů adatta ad una naked) ed anche l'accensione č tarata di
conseguenza.
E' probabile che ci sia anche qualche altra cosa quindi...tienitela cosě.
Ciao.

 Vendi il Calabrone e ti compri il CBR600, fai prima :-)
o, se proprio vuole una naked, una Baby Speed (ci guadagna anche di
ciclistica e di estetica)

 Ma per caso sei un parente del gruppo musicale yellowcapras trentino?;-)
Ciao gian


Grazie per l'attenzione ciao!!!!!!!
Secondo me ancora non conosci bene la tua moto e le soddisfazioni che
ti puoi togliere anche con 95cv.
Ma scusa poi ti sembrano cosi poco?? pensi che averne 15 in piu sia
meglio e che sia facile ottenerli??
E poi pero con le sospensioni come la mettiamo??
e la protezione arodinamica??
E i freni??
E la posizione di guida piu rialzata??
E' prprio vero che chi ha il pane non ha i denti.
Forse sarebbe meglio che ne so mettere dei tubi in treccia, sistemare
le sospensioni, magari monti un scarico e un filtyro aria piu libero
in modo da avere un erogazione piu lineare.
Poi fai come ti pare
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
--------------------------------------------------------
Ero presente nel 99 e nel 2000 hanno
provato a fermarmi ma non ci sono riusciti!!
2001 l'anno del contatto !! :-DD
2002 l'odissea contina :-)
--------------------------------------------------------
ric...@libero.it
 (ICQ 34735113)

 ha scritto nel messaggio
news:%wEs8.281$b62....@news1.tin.it...

il motore e' effettivamente quello delle cbr 600 di 2-3 anni fa, ma il
depotenziamento e' ottenuto con carburatori diversi(se non sbaglio), assi a
camme diversi, e molti altri piccoli particolari.Non e' impossibile arrivare
a una configurazione pari al cbr, ma intanto ti devi scontrare con un airbox
assolutamente piccolo rispetto a quello del cbr, e comunque anche volendo
procedere metodicamente, con quello che costano i vari pezzi spenderesti
almeno 3 milioni.Per avere cosa poi? un motore che ti dara' una manciatina
di cv in piu' oltre i 10.000 giri, e una manciatr in meno in tutta la zona
sotto, in definitiva assai meno godibile nell'uso su strada di quello che
hai adesso. Per cui il consiglio e' di lasciarla stare, non perche'
impossibile la modifica, ma perche' decisamente non vale la candela.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

Io ho un CBR del 1995 con i miseri 98cv...
e ti garantisco che se allunghi sopra i 7.000
giri parte che è un piacere... :-))
Sei sicuro di sfruttarli i tuoi 95cv?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Come faccio ad arrivare alla stessa potenza della Cbr cioè 110 cv?
Compri il CBR?
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 Come faccio ad arrivare alla stessa potenza della Cbr cioè 110 cv?
Non sono la persona più indicata per risponderti però posso sottolinearti
che il propulsore dall'Hornet è quello modificato della CBR600 del 97 e
110CV sono la potenza di quello ad ignazione del CBR600 2001!
--
Ciao
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EX-Leonardo125 (Leolo - I.H.M.S. 07/2000)
Honda CB600F -in-progress (Consegna oggi)
Monza  (MI)

 ha scritto nel messaggio
news:%wEs8.281$b62....@news1.tin.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:%wEs8.281$b62....@news1.tin.it...
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