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Titolo: Sui cuscinetti di sterzo

Ciao a tutti.
Quelli di voi che sono stati al Futatreffen 2006 mi hanno visto anche se non
se lo ricordano :-)
All'alba dei 34000km mi si è presentato un problema: trovo la moto imprecisa
e poco stabile,
e se la metto sul cavalletto centrale sollevando l'anteriore sento un netto,
"pastoso" e simmetrico scatto girando il manubrio a sx e a dx.
Ok, cuscinetti di sterzo da cambiare.
Credo che gli originali siano semplici cuscinetti a sfere, ma so che è
possibile (consigliabile?) montarne un paio a rulli conici.
Qualcuno di voi ha già fatto (fare) questa operazione?
Durano effettivamente di più?
Quali aziende li producono e su quali mi consigliereste di orientarmi?
Grazie, ciao!
-- 
V a tutti!
"Ma la moto non dà pene / perché funziona bene" (cit.) - sterzi a parte
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yankee on Honda C B F 600 - ex D y l a n 150 - ex piedi
   "temerario 5 il salvatore" - "pianista ufficiale di IHMS"
"compositore ufficiale di IHMS" - since 2002 on the road
............................................................................
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 Quali aziende li producono e su quali mi consigliereste di orientarmi?
Da quello che so (quindi prendi quanto ti dico con il beneficio 
d'inventario) i cuscinetti a rulli conici hanno ragione d'essere in quanto 
piu' resistenti alle sollecitazioni assiali (es: atterraggio dopo una penna, 
per intenderci).
Sulla durata, non saprei.
Avendoli cambiati un annetto e mezzo fa, ho l'impressione che siano piu' 
bastardi di quelli a sfere, da montare. Credo tra l'altro richiedano un 
serraggio differente.
Ti consiglierei quelli normali, se non hai l'abitudine di andar per sterri 
con il CBF ;-)
Per le ditte, SKF su tutte.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 Sulla durata, non saprei.
Mi sono fatto l'idea che il contatto lineare del rullino distribuisca di
gran lunga meglio le forze sulla gabbia di quanto possa fare la sfera... in
particolare quelle poche davanti e dietro che si cuccano il 99,9% delle
"martellate" e tutte le vibrazioni...
...e se è vero che sono proprio "andati", 34000km mi sembrano troppo pochi
per rimontarli uguali...
Però ho trovato questo che sembra interessantissimo, visto anche il prezzo:
http://www.cmsnl.com/products/steering-bearing-set_ssh903r/
c'è scritto "Make: Honda"... sarà un errore? mah, credo che proverò a
scrivere per chiedere info :-)
Grazie, ciao!
-- 
V a tutti!
"Ma la moto non dà pene / perché funziona bene" (cit.)


 per rimontarli uguali...
Dando per scontato che 34.000 km non sono pochi per i cuscinetti di
sterzo....
La durata dei cuscinetti di sterzo dipende a volte anche da una singola
buca "presa bene"
Ovviamente non hai impennato vero ;-)
--
Totoro

Ovviamente non hai impennato vero ;-)
Eh eh... col CBF? ;-)
Ciao, grazie!


 Quali aziende li producono e su quali mi consigliereste di orientarmi?
SKF ovviamente, ma il problema e` trovare il modello adatto.
Dovresti trovare le misure degli originali e cercare sul loro catalogo
online l'equivalente a rulli.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 scrivere per chiedere info :-)
Comprali Yamaha, per ora nessun problema ^_^
SKF normali e via...
Comunque se ti son partiti i cuscinetti per le buche...
hai qualche problemino di ammortizzatori...
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 online l'equivalente a rulli.
E' ciò che "temevo"... ma come ottenere le misure esatte degli originali
senza smontarli?
Qualche idea?
Ciao, grazie!
-- 
V a tutti!
"Ma la moto non dà pene / perché funziona bene" (cit.)


 Qualche idea?
In genere, il numero che identifica un cuscinetto e` uno standard che ne
determina univocamente le misure. Ad esempio, un cuscinetto a sfere 6304
e` un 30x52x7 (se non ricordo male)... per i cuscinetti a rulli, dovrebbe
essere uguale.
Ad esempio, la serie sterzo che monto io, che e` uguale a quella
dell'hornet, e che molto probabilmente e` uguale a quella che monti tu, ha
questi dati:
# Codici cuscinetti sterzo (a sfere, quelli originali)
Superiore
Codice Honda: 91015-MB4-771
Misure: 26x47x15
Cod. "standard": 32005
Inferiore:
Codice Honda: 91016-MB4-771
Misure: 30x55x17
Cod. "standard": 32006
Codice della serie (cuscinetti e parapolvere): SSH903R
Ovviamente, verifica quanto riportato, prima di ordinarli :-)
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 Cod. "standard": 32006
Dimenticavo: le misure si leggono in mm, e rappresentano, nell'ordine:
diametro_interno(foro) x diametro_esterno x spessore.
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Cod. "standard": 32005
OCCHIO!
Il cuscinetto "standard" si trova solo con foro da 25 mm.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Il cuscinetto "standard" si trova solo con foro da 25 mm.
Vero, almeno secondo il catalogo SKF.
Quindi, non resta che prendere la serie completa, con i parapolvere, e
levarsi il pensiero...
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levarsi il pensiero...
Per il cuscinetto superiore si puo' utilizzare quello originale del
transalp che e' a rulli conici. L'inferiore si trova dal cuscinettaro!
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