Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Dominator Vs. altri mono (XT, TT, XR ecc.)

Ciao raga'... spero vi stiate divertendo con le vostre motorette... io sono 
ancora in fase di scelta :-/
Sono quasi sicuro di prendere una moto "alta", probabilmente un Dominator. 
Mi fareste un confrontino tra il suddetto Domi e le "concorrenti" tipo 
Pegaso varie annate, XT, TT, XR, Transalp? Perché io di mono non ne ho mai 
avuti e ne ho provati solo tre/quattro. Non mi fido delle cazzate dei conce 
e quindi sto qui a mandarvi le palle in necrosi ;-)
Grazie a chiunque vorrà rispondere. 

Goth ha scritto:

inizia a escludere il transalp che e' un bicilindrico ;-)

 Transalp
non è mono
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 Pegaso varie annate, XT, TT, XR,
Con questa canicola (Cit.) ti faccio solo un sunto veloce dividendoli in due 
macrocategorie:
1) Pegaso, Dominator, XT, TT, TTre
2) XR, TTr
Dove la 1) sono le mono piu' tranquille mentre la 2) quelle un po' piu' 
briose ma con le quali viaggi over 100 km diventano dei supplizi.
Dipende cosa cerchi e cosa vuoi fare con la moto.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese...

 Pegaso varie annate, XT, TT, XR, Transalp?
Tralasciando il TA che è bicilindrico, puoi dividere Domi e XT, più 
tranquille e stradali, da TT e XR, più leggere, potenti e votate al 
fuoristrada.
Tutti mezzi che *di loro* sono più che affidabili, però essendo ormai 
vecchi dipende molto da come sono stati usati in precedenza. Non avere 
mai fretta con l'usato, e se una moto non ti convince al 100% lascia 
perdere, il mercato è grande.
Conta che ci sono differenze importanti anche nello stesso modello, a 
seconda delle annate.
Anche solo considerando la XT, c'è una bella differenza tra la 500 e la 
prima 600, o la versione E, o l'ultima nata 660... non necessariamente 
in meglio. Dipende molto da cosa ci vuoi fare.
-- 
meteora

Goth wrote:

TT e XR sono decisamente orientate all'off, poco adatte su giri anche di
poche centinaia di km su strada.
XT è un po' meno fuoristradistica, ma comunque manca di una seria
protezione aerodinamica; le sospensioni non sono eccezionali.
Il dominator inizia ad essere un po' più stradale, le sospensioni non
sono un granché, penso a livello dell'XT, però col cupolino alto hai una
discreta protezione aerodinamica e con un po' di culoquadrismo si
possono fare giri anche lunghi con tapponi da 600km.
Pegaso è ancora più stradalizzato, maggior protezione aerodinamica e
minor propensione al fuoristrada.
Il transalp è un bicilindrico; se pensi a questo comunque i oterrei in
seria considerazione anche un KLE, è uscito il successore e i
concessionari te li tirano dietro, a me han detto 4500€ come primo
prezzo, se ti metti a trattare probabilmente puoi scendere ancora.
Io personalmente ho un dominator e mi ci trovo benissimo, per me è un
ottimo compromesso tra uso in strada e fuori, leggerezza, semplicità
d'uso e di manutenzione, affidabilità.
Ciao
  Andrea

 e quindi sto qui a mandarvi le palle in necrosi ;-)
XR600/650, TT600 prime serie (fino al 89/90) son le piu "cattive"...
Poi va piu che altro a gusti o a quello che trovi in giro ;))
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - Tmax SkyBlue 04 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

> inizia a escludere il transalp che e' un bicilindrico ;-)
Azz, hai ragione! Che rinco... no, volevo dire che il tipo di motore non mi 
interessa, mi interessa la tipologia di moto :-) 

 Dipende cosa cerchi e cosa vuoi fare con la moto.
Dunque, come già detto farei un uso teppistico della moto. No turismo. Però 
vorrei qualcosa da poter usare su asfalto, sterrato, neve, ghiaccio e 
sarcazzo senza alcun problema... dovrebbe essere un mulo economico nella 
gestione. 

 in meglio. Dipende molto da cosa ci vuoi fare.
Uhm... io non devo farci turismo ma vorrei un mezzo divertente su ogni tipo 
di percorso, con cui ci si possa sbizzarrire a fare il coglione su una ruota 
ecc. ;-) 

 d'uso e di manutenzione, affidabilità.
Qui vicino c'è un '93 con verniciatura personalizzata e 20k km a 1100euro... 
com'è come prezzo? C'è differenza tra una annata e l'altra? Dopo quanti km 
non conviene più prenderla usata? 

 Poi va piu che altro a gusti o a quello che trovi in giro ;))
Beh, un mezzo "bastardo" mi piacerebbe... ma vale la pena prendere un usato 
così vecchio? Esteticamente sono dei cessi! ;-) 

 Potrebbero andar bene... ma sono gommabili per uso stradale, all'occorrenza?
Certo!!!


 non conviene più prenderla usata? 
Anzitutto controlla che sia veramente un 93, ho trovato diverse moto
prima serie (88-91) spacciate per '93 con una scritta sul libretto tipo
"immatricolata nel '93" e poi "già immatricolata con targa blablabla".
Se è veramente un '93 il prezzo mi sembra buono; 20k km non sono molti,
puoi arrivare senza nessun problema ai 40-50k, poi probabilmente il
motore inizierà a consumare un po' di olio, ma comunque niente di grave.
Se il motore ha 60-70k può darsi che ci sia la necessità di fare un
tagliando un po' più approfondito al motore, controllo gioco valvole e
via dicendo.
Puoi trovare altre informazioni sulla dominator al sito
http://www.dominator650.it
, al forum collegato e sulla mailing list
http://autos.groups.yahoo.com/group/honda_dominator_italia/
Ciao
  Andrea

 così vecchio? 
Si, sono quelle migliori, anche qualitativamente!!


 Per lo scippo direi che vanno bene tutte.
LOL! 

 Si, sono quelle migliori, anche qualitativamente!!
Si riescono a ringiovanire esteticamente con plastiche attuali? 

 ecc. ;-)
Ok, allora XR (400 -> meglio per l'off, 600 -> miglior compromesso, 650
-> pure "troppo" per l'off, ma una bomba su strada) o TT (a spanne,
più è vecchio e meglio è)... e anche LC4, eh!
-- 
meteora


Aggiusto il tiro: vorrei spendere poco per prendere qualcosa di 
divertente... non faccio turismo, raramente porto un passeggero (diciamo una 
volta su mille), sono alto 1.86cm per circa 75kg, vorrei qualcosa che sia 
"indistruttibile" e divertente sia su asfalto che in fuoristrada (ovviamente 
con gomme adeguate). Vorrei qualcosa per fare il cazzone e 
impennare/derapare nei campi ma potendo comunque andare in strada senza 
patemi e fare un po' di motard casalingo ;-)
Faccio pochi km, quindi forse persino un 2t potrebbe andar bene. 

 prova a guardarti un po' in giro.
Ce n'è eccome ;)


 Si riescono a ringiovanire esteticamente con plastiche attuali? 
Mmmm... non ne sicuro, ma direi di si ;)




Io vorrei spender poco... ma se mi prende la fregola fnisce che torno a casa 
con un XR nuovo ;-)
Quanto andrei a spendere minimo per un esemplare vecchio ma cazzuto? Ci sono 
cose particolari da controllare quando si va a vedere una moto del genere? 

 
http://autos.groups.yahoo.com/group/honda_dominator_italia/
Darò sicuramente un'occhiata, grazie! 

 cose particolari da controllare quando si va a vedere una moto del genere? 
Le solite cose. Verifica che il kilometraggio dichiarato sia 
"possibile", notando stato di usura di pedane-leve, ecc...
Non curarti del fatto che il venditore millanti un "MAI FUORISTRADA", 
queste moto son fatte per quello... meglio un pomeriggio nel fango che 
uno in autostrada, ecco.
Se gomme, catena, pastiglie son consumate non è un problema, al limite 
fai in modo di abbassare il prezzo.
Controlla dallo stato di imbrattamento generale nella zona del codone (o 
dal fumo azzurrognolo) se la moto mangia olio... è un difetto "classico" 
dei vecchi mono... non è grave ma presuppone qualche attenzione in più.
Ciao!
-- 
meteora

 Non ho assolutamente idea se il discorso vale anche per la nuova 650.
Capito. Ma per l'uso che devo farne io quale credi sia il mezzo migliore 
nella rosa?

 nella rosa?
Non posso rispondere, non conoscendoti. :-)
Se lo scopo sono solo pinne e cinghialate varie, allora direi XR 650.
Ha l'unico problema (se così lo vogliamo chiamare) che ha troppo
motore per farci dell'offroad cattivo, del genere mulattiere
insaponate. :-)
(Poi c'è chi lo fa, ma consigliarla è un'altra cosa...)
Un pelo più tranquille XR 600 e TT 600 (non RE). Hanno comunque motore
a sufficienza per farti divertire e sono un po' più umane da gestire.
Non ne scelgo una, anche perché entrambe le ho provate per troppo
poco... ti converrebbe saltare in sella a tutte e due, e e scegliere
anche in base al tuo feeling personale. Sono entrambe due muli.
Scendere verso i 400cc invece significa rinunciare ad una fetta di
esuberanza, soprattutto su asfalto, per guadagnare in peso, agilità e
dolcezza di erogazione... tutte cose che, soprattutto se non sei un
drago, ti aiutano parecchio nella pratica fuoristrada.
A questo punto, valuta anche la DRZ-E. Rispetto alla XR è decisamente
più moderna, sia come tecnologia che come impostazione di guida. Conta
che questa ha comunque più di 40 cv alla ruota, quindi non sei poi
così lontano da un 600 (anche se hai molta meno pistonata in basso,
ovviamente).
Anche questa non ha problemi di affidabilità, e tagliandi ogni 5k km,
quindi una manutenzione del tutto normale.
-- 
meteora

 quindi una manutenzione del tutto normale.
5k km li farei in un anno! :-) 

Ho dato un'occhiata su Moto.it... miiiinkia! La maggior parte di quei cosi 
sono dei carrozzoni da circo! Orridi e ridicoli... credo che girare con 
quelli equivarrebbe a suicidarsi socialmente... ;-) 

 un suicidio quello? :-)
Fare il coatto? Certo! Ma non dove mi vedono... :-) 

 con un XR nuovo ;-)
Beh piuttosto.. un XR650 dal 2000 al 2003 che ha anche la doppia 
omologazione... stai tra i 3500 e i 5500 euri...circa...


 Non ho assolutamente idea se il discorso vale anche per la nuova 650.
Oddio..fino al mod.2005 no, è sempre la solita XR...non so se nel 2006 
abbiano messo l'AE di default anche sulla 650...


 nella rosa?
"conoscendoti" un po' direi XR650 senza dubbio!!!
Come sopra, annate dal 2000 al 2003...


 stancherò subito.
Qui la cosa diventa soggettiva.
In generale i mono, soprattutto se dotati di un carburatore di quelli 
giusti, sono motori comunque emozionanti, a prescindere dal fatto che 
poi i cv, in senso assoluto, siano pochini.
Se hai intenzione di farci gli spari, anche la XR 650 ti andrà stretta, 
dopo un po'. Se intendi godertela su strade/stradine di montagna invece 
hai il mezzo ideale... la scelta tra 400 e 600/650 poi è da decidersi, 
IMHO, in base a quanto enduro "tosto" vuoi farci.
Sulle sterrate, anche accidentate, non hai problemi nemmeno col 
seiemmezzo, basta usar la testa.
Se invece inizia ad avventurarti in sottobosco, giungla, fango, 
pietraie, mulattiere e compagnia bella, allora capisci che avere un 
motore con cui riesci ad erogare esattamente 2 cv nel momento in cui ti 
servono solo quei 2 (e nessuno di più) può essere una manna dal cielo. 
Senza contare il fattore peso, che su un maxi-mono è per forza più alto.
Tanto per capirci, conta che a livello di enduro agonistico le 600/650 
nemmeno esistono. Già è considerato un mostro la K 525, la maggior parte 
degli agonisti corre con il 450. E se il percorso è di quelli 
iper-tecnici, alcuni scelgono anche la 250.
Ciao!
-- 
meteora