Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho sbagliato genere di moto...

Sono un sciocco e non mi venite a dire che sono paranoico...
Purtroppo mi sa che ho sbagliato genere di moto :(
Ho comprato una cbr600rr a maggio di quest'anno venendo da una placida (si
fa per dire) hornet-s. 
Certo la ragione mi diceva che questa moto non avrebbe soddisfatto le mie
esigenze di utilizzo : utilizzo in città, a volte in coppia, viaggio una
volta all'anno d'estate e scorrazzate fine settimana per le colline, mai
pista.
Ma mi sono detto, "usiamo il cuore, dopotutto se non me la prendo adesso
una sportiva che ho 30 anni, quando la prendo?"...
Purtroppo mi sono scontrato con la dura realtà: pur essendo una moto
eccezzionale, mi sono ritrovato con in mano un mezzo scomodo, fin troppo
"nervoso", vuoto ai bassi e con un motore che va sempre tirato, magari
rischiando in sicurezza se non si hanno i riflessi prontissimi e diciamoci
la verità...sprecato su strada.
Ora non so che fare, non intendo venderla adesso perchè ci rimetterei un
sacco di soldi, ma se non è adesso sarà dopo...credo di dover cambiare
tipologia di moto.
Dopo questo massacrante mea culpa, sapreste darmi un consiglio verso un
genere di moto piu adatto all'utilizzo stradale e piu tranquillo, anche se
con un certo fascino e comunque con buone prestazioni?
Sono l'unico cretino oppure anche a qualcun'altro è capitato tutto ciò?
*Paranoico che rischia il karakiri*
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 con un certo fascino e comunque con buone prestazioni?
Cbr600f, tanto per restare vicini a ciň che hai ora.
--
Lorenzo [LI] su CBR900RR '00 14100+12000 km
<ex Runner200 15000km> <ex Runner50 35000km>
[foto] 
http://snipurl.com/ek6i
[foto] 
http://community.webshots.com/user/terapiatapioca


Kavasaki Z750 (non S - che mi pare sgraziata).
Giusti cv, pienamente gestibile, comoda e........molto bella.

 la verità...sprecato su strada.
Dissento leggermente. Dopotutto la doppia R indica già qualcosa ed è giusto 
aspettarsi quel comportamento.
C'è a chi piace sfruttare i giri in alto e tenere sempre la moto "tirata" e 
chi preferisce un uso in basso e magari più piedo (vedi Buell).
Comunque ottima scelta (per me). 

 Kavasaki Z750 (non S - che mi pare sgraziata).
kaWasaki
Lamps
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 2003 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni" 


Su dai, sono le 2 e gli effetti si inizano a sentire. Meglio che abbandono 

 
Kawa Z1000 cosi' hai anche un bel po' di bassi
-----------
iscriviti sul forum!
www.motocentauro.com

 Su dai, sono le 2 e gli effetti si inizano a sentire. Meglio che abbandono
:-))


Ma cosa non ti piaceva della tua Hornet S ? poco potente??
allora prenditi un Fazer 1000 e otterrai lo stesso risultato con + motore.
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Hot Lava
Dito Dritto della Falange Brianzola
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 

 *Paranoico che rischia il karakiri*
Ciao!
--
Mko
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Tienila per almeno 6 meseti, la CBR non è una moto inguidabile, secondo me 
ci si puù andare bene in due e viagiare, in cità è una tortura posso 
capirlo....te lo dice uno che guida una SV1000S, che in città perora sta 
sempre a un atemp di 103°c....ed il calore che sale mi figge le gambe!!
e' una 4 cilindri, percui agli alti regimi da il meglio, bisogna imparare a 
portarla, io sono un amante delle bicilindriche, ma non vuol dir nulla.
Facci la mano e abituati....prova ancora per qualche mese.

Secondo me è una moto che fa moda, tendenza  , per farsi vedere in giro.
Puoi farti le classiche sparate del fine settimana senza esagerare sul
chilometraggio.
Per il resto è una moto scomoda come tutte le sportive e se hai il
passeggero allora è anche peggio.
Altre idee?
VFR800
CBR600F

 VFR800
la "regina" delle sport touring!
un giorno sarà mia!
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
a bordo di PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
_________________________________________________________
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
_________________________________________________________
Blubbo@PrimaveraTreffen 2005
_________________________________________________________
il mio blog:   
http://blubrando.blogspot.com/
moderatore di football fantasy. se vuoi parlare di sport o Kazzeggiare
questo luogo fa per te!  
http://www.forumcommunity.net/?c=1501

 un giorno sarą mia!
Sono anche io dell'ide ache la VFR č una sport turing di tutttto!! rispetto, 
perņ sono stato sorpreso dalla ia donna che dice che sulla SV1000s ci si 
trova meglio che sulla hornet..!!!!
Secondo me č anche un po questione di donne!!!
Io da secondo passegero non salgo mai!

 con un certo fascino e comunque con buone prestazioni?
Bastava un CBR-F eh :)))
Poi di altre moto ce n'è un quintale... VFR per rimanere sulle sportive, 
la "via di mezzo" Z750, le future uscite Hornet1000 e FZ10...
Ormai di sport-tourer tipo CBR-F non ne fanno praticamente piu nè 600 nè 
900/1000 :\\\\\\\
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 900/1000 :\\\\\\\
Ma lo zz-r 1200 no?

 Io da secondo passegero non salgo mai!
Manco io!! :-8 

> Ormai di sport-tourer tipo CBR-F non ne fanno praticamente piu nè 600 nè


 Ma lo zz-r 1200 no?
URca... si beh è una sport-tourer... è anche un bel missile 
pero' :))))))


 pero' :))))))
Mi piace troppo, me la sogno di notte. Comunque meglio quella che la Ninja
12, no? ;) Ma secondo voi a metterci borse e controborse (laterali rigide +
baule + serbatoio + zaino) per usarla per turismo veloce (molto veloce) è
ancora gestibile o diventa ingovernabile?

 900/1000 :\\\\\\\
Già:-(
Credo che la terrò fino alla prossima stagione e magari, segendo i consigli, 
imparare ad andarci.
Riguardo ad un altro acquisto...beh, un altro 600 4 cilindri direi proprio 
di no.
Purtroppo di stradali mi sembra ce ne siano poche allettanti, mi sembra di 
capire o Vfr, che mi sembra stupenda, oppure naked 1000.
E le bmw? Tipo la Rockster?
Ciao
*Paranoico sconsolato* 


io ho la zzr1200 e a patto di non esagerare con il gas fino a 180/200 con 
borse e tutto il necessario x il turismo
č ottima    Bancomat 

ancora gestibile o diventa ingovernabile?
*ingovernabile* in che senso ??? lo zzr-12 e' NATO per il turismo
veloce !!!
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 ancora gestibile o diventa ingovernabile?
Dipende sempre dal manico....e da quanto leghi il polso dx al cervello 
;))


 E le bmw? Tipo la Rockster?
Tutto sta a provarle.. devi trovare quella che va bene PER TE :))



Ma un c'avevi l'R6?
cmq in effetti manca un genere di moto nel mercato:
l'sv 650 o 1000 ma carenata!
tipo ss 750/800/900/1000 ma un po' aggiornata e comoda.
secondo me venderebbe un bel po'!
ci sarebbe la falco... se ti garba e' un'ottima moto!
--
"No, non la mettere li la moto che da questa
parte c'e' lo iodio che ti vetrifica le gomme!" (cit.)
MXL
zx6r + hornet 600
ICQ 19464492
a siena

la verità...sprecato su strada.(cut)
Con il quattro cilindri per avere un pò di prontezza ai bassi e quindi
per non essere sempre obbligati a tirare le marce per avere  emozione a
mio avviso bisognerebbe orientarsi da un 750 in su.. non capisco
perchè la honda non faccia uscire un bel cbr 750F ..sarebbe la mia
moto ideale... un pò come ha fatto la suzuki col gixxer o la kawa col
ninja

 l'sv 650 o 1000 ma carenata!
Mi spiace contraddirti ma il modello carenato esiste si chiama  SV1000SZ,
non č commercializzato in Italia, comunque puoi comperare la carena (400
euro circa se non rammento male) e montarla sulla SV1000S.
La versione carenata la trovi si questo sito:
http://www.suzuki-gb.co.uk/downloads.asp?id=57&c=&m=103
Per la 650 non dovrebbe esistere, ma non so se c'č qualcosa di adattabile

Paranoico wrote:
Io sono fortemente convinto che tutti quelli che hanno una sportiva, 
prima o poi hanno vissuto una fase di crisi in cui hanno seriamente 
meditato sull'acquisto fatto.
Anche io a volte mi domando chi me lo ha fatto fare, e questa fase di 
crisi coincide sempre guardacaso quando il giorno prima mi sono sparato 
400 km di passi di montagna con zav al seguito. Per quanto mi riguarda, 
il discorso è abbastanza "attutito" dal fatto che io a cadenza fissa 
(20-30gg) vado in pista, ma nel momento in cui deciderò di appendere il 
"cordolo al chiodo", credo che passerò ad una naked coi controcazzi 
quasi al 100%.
Fin qui il discorso vivibilità. Per il fattore motore, beh se parli di 4 
cilindri, i 1000 per strada sono quelli che hanno più senso, IMHO. Al 
600 gli devi tirare il collo per avere una risposta appetibile, e 
francamente io sono uno di quelli a cui la guida oltre i 10.000 giri 
rompe alquanto. L'ideale sarebbe un bicilindrico tipo RSV 1000 o Tuono. 
Proprio l'altro giorno, in un'uscita di montagna ho visto che alla fine 
il 1000 è più sfruttabile su strada del 600 (e fattelo dire da uno che 
ha il 636....): per stare dietro nel misto veloce ad un amico con il K5 
dovevo proprio spremerlo a dovere (poi nel misto stretto me lo lasciavo 
dietro, ma questo è un'altra storia.........). Il problema è che se vai 
in pista, un 1000 sportivo serve a poco (anzi, è controproducente) a 
meno di non essere un gran manico con tantissima esperienza.
Soluzioni?!?!?! Beh, ci devi camminare. Una sportiva esige allenamento. 
Io in 5 mesi ci ho fatto i Km che leggi in firma, e ti posso dire che 
camminandoci ci si riesce a convivere, anche con la guida in coppia. Per 
il tiro ai bassi, il CBR si sa è vuoto. Allora gioca d'astuzia cambiando 
rapportatura. Metti un bel pignone con un dente in meno, e vedi che le 
cose cambiano abbastanza, ma devi cmq abituarti con la guida agli alti 
(con il CBR non puoi cambiare prima degli 11.000 se vuoi una guida 
elastica).
Infine, se proprio concludi che non fa per te (e io sono convinto che se 
non si va in pista le sportive non hanno senso), allora vendilo e con i 
soldi ti prendi una bella Z750 con pochissimi km (ne trovi un fottio), 
fai rifare immediatamente le forke, metti un mono serio, gomme serie, 
corona +1 dente, scarico completo + PCIII (fatta configurare come si 
deve). Poi mi fai sapere :-DDDDDDDDD
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 20.800 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 10.700 km
   My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <--
   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

euro circa se non rammento male) e montarla sulla SV1000S.
allora quella versione li inglese e' fatta dall'importatore inglese, ne
parlano acneh su superbike.
E se uno gradisce il fai-da-te ci sono i kit con le semi-carene anche per il
650. Pero' l'idea non e' sfruttata per bene, che palle dover prendere pezzi
da terze parti poi verniciarle poi sperare che tornino bene...


Io sono fresco di VFR Vtech
Sicuramente meno scomoda della tua e con discreto tiro ai bassi.
Ci faccio 4 ore tutte di un fiato senza problemi, a parte un pò i polsi, ma
se mi fermo 10 minuti mi passano.
Tuttavia a motivo dell'asseto corsaiolo ti godi meno la visuale
paesaggistica, cosa a cui tengo molto
Per cui la prossima moto sara un BMW R1100S oppure una multistrada se la
fanno ad acqua e con 100 e passa cavalli.
Ciao,
