Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Lubrificanti per auto nelle moto ?

Ho già letto qualcosa al riguardo qui:
http://www.geocities.com/hermannvfr/tech/speci_olio.html
ma non ho ancora trovato una risposta specifica alla mia domanda...
posso usare il Mobil 1 5-50 nella mia Aprilia Falco ?
sul libretto consiglia un sae 15W-50 conforme o superiore alle specifiche
A.P.I. SG
Se non ricordo male.. il mobil1 è SJ !!!
Pertanto dato che lo trovo a 19.000 o meno e che va nella mia sardo.. beh..
mi pare ovvio.. si parla di economie di scala ! :-)
grazie delle risposte !
--
Saluti da MultiTaskinG
||| 
www.quattrotempi.net
 |||
/// AAAAAA: American Association Against Acronym Abuse and Ambiguity.    \\\

 wrote in message
news:C5k%7.2007$sW5....@news2.tin.it...


 delle moto. Controlla bene prima dell'acquisto!!
come riportato qui:
http://www.geocities.com/hermannvfr/tech/olii_lub_ita.html
CUT
 "Usare solo olio motore di prima qualità, altamente detergente e
certificato per rispecchiare la classificazione di utilizzo API SF o
SG (mostrata sul contenitore). L'uso di additivi non è necessario e
solamente incrementerà le spese di esercizio. Non usate olii con
additividi grafite o molibdeno poiché potrebbero influenzare
negativamente il funzionamento della frizione (che è a bagno
d'olio)."
RICUT
 Alcuni sono preoccupati che i nuovi olii motore "Energy-Conserving"
contengano dei "modificatori di attrito" che potrebbero causare
slittamenti della frizione.  Molti motociclisti, incluso l'autore,
hanno usato questi olii energy-conserving senza riportare slittamenti
della frizione. Comunque, stanno aumentando le segnalazioni che
questi olii causano slittamenti di frizione e problemi di avviamento
in alcune moto. Per cui, è meglio usare olii SJ che NON sono "energy-
conserving." Leggete il retro del contenitore,  li identifica con
chiarezza. Tutti gli olii 5w50, 10w40, 15w40, 15w50, and 20w50 che ho
trovato NON sono energy-conserving e possono essere fortemente
raccomandati per impieghi motociclistici. Per contro, tutti gli olii
0w30, 5w30, and 10w30 che ho trovato erano energy-conserving, come
richiesto dal governo USA.
ETC ETC
il mobil1 5 - 50 non rietra in questa categoria di olii Energy-conserving..
quindi almeno da questo punto di vista sarei ok
insomma...
la domanda è
ho un olio che metto nell'auto che mi costa meno e sembra avere qualità
migliori di quello per la moto... che faccio ? :-)



Qualcuno mi prenderà per pazzo ma il nella mia Blade ci metto l'Esso Ultra 10W40 Turbo Diesel(mi
sembra API CD) perchè? perchè non lo pago!
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
 
                   VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

posso usare il Mobil 1 5-50 nella mia Aprilia Falco ?
Vai tranquillo!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

quindi almeno da questo punto di vista sarei ok
Esiste il "Mobil 1 racing 4T 15W50 motorcycle oil" dedicato alle moto,
totalmente sintetico che si può trovare a 17000 L il litro.
E' considerato uno dei migliori. Io lo sto usando da poco nella moto ancora
nuova e non posso darti dati reali.
A freddo la frizione non staccava bene e se innestavo in partenza a 900 rpm mi
si spegneva il motore. Ho interpellato la Mobil: mi ha risposto che non le
risulta che l'olio citato provochi tale inconveniente e che la yamaha lo
consiglia per i suoi veicoli.
Io ho risolto scaldando, in questa stagione, il motore per 5 min. finchè si
accendono due tacche sul display: in questo modo parte normalmente.
La cosa mi fa pensare che tutto sommato ciò dimostri che l'olio abbia una
viscosità utile sotto stress alle alte temperature nella stagione calda, quando
la moto la si usa molto di più ed in modo intenso.
Prova a leggere quì:
http://www.guzzisti.it/officina/tecnicateoria/lubrificanti/lubrificanti_home.htm
Dario
----
PD..provincia. Yamaha FJR 1300 black /squalo/ 2001

 ha scritto nel messaggio
news:C5k%7.2007$sW5....@news2.tin.it...



yes alla grande!! io lo uso oramai da 7 anni tra cbr, vfr, transalp e xr e
va benone!!!

 ma non ho ancora trovato una risposta specifica alla mia domanda...
...cut
Io l'ho usato nel mio VF1000F ed e' andato benissimo.
In particolare non ho avuto nessuno slittamento della frizione
--
Mauro

 risulta che l'olio citato provochi tale inconveniente-
per forza!!! col freddo di questi giorni usare un 15W è a dir poco
assurdo!!!
ci vuole come minimo un 10w se non un 5!!!!
del resto le tabelle delle gradazioni le fanno per questo:o)))

Io uso da qualche decina di chilometri il SINT 2000 sul mio Smonter e non ho
nessun problema.
Ho cominciato ad usarlo dopo aver letto uno studio svolto da un'università
americana che comparava la qualità degli olii per auto e per moto senza
rilevare differenze
Trovai il link proprio su IHM, non mi ricordo chi lo aveva postato
Ciao
Nitro


 Trovai il link proprio su IHM, non mi ricordo chi lo aveva postato
Presente...
considera che io nel mio metto olio havoline automobilistico, 
e nella Delta HF  il Tamoil che trovo alla Metro a circa 5000 lire litro..
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Delta HF  il Tamoil che trovo alla Metro a circa 5000 lire litro..
L'importante e' che ci sia l'olio... anche di qualsiasi tipo..io ho messo
qualsiasi marca di olio, anche quelle piu' scadenti, e non ho mai avuto
problemi..
Cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 900 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
a.it
Official Sughero Of Spidi Fan Club 
http://www.spidiland.it/
Very Bastard Inside Racing Team || Proud Member of 
cazzone.org
--------------------------------------------------------------
Qualsiasi aggregato prima o poi cade a pezzi.
--------------------------------------------------------------

 del resto le tabelle delle gradazioni le fanno per questo:o)))
Veramente per gli olii 20w....si prevede un'utilizzo fino a -8.
--
Mauro

del resto le tabelle delle gradazioni le fanno per questo:o)))
.....maaaaaaaaaaa tu le leggi e le sai capire???????????????
Asta la vista dell'asta dell'olio  (tanto, io ho la finestra O:-))  )
Ciao, pulzello.


 .....maaaaaaaaaaa tu le leggi e le sai capire???????????????
be la tua tabella  e la tua analisi non cambia la mia idea che viene inoltra
dal manuale d'officina di Honda VFR 750 e di Honda Xr
gradazioni sae 30w temperatura minima 15° centigradi
gradazione  sae 20w temperatura minima 0° centigradi
gradazione sae 10w temperatura di eserecizio corretto sotto gli 0°
ora un sae 10- 40 è un ottimo olio multistagionale
un sae 15-40 è gia al limite della viscosità alle temperature attuali ben
inferiori allo zero
infatti la tua frizione non stacca freddo ma tende a trascinare
se poi tu avessi visto come determinano la viscosità degli oli e come si
comporta un olio al limite inferiore delle sue capacità fisiche non faresti
tanto il furbo scherzando con il fuoco e metteresti un olio adatto cioè un
olio invernale se la usi in inverno con oscillazione non superiore ai20
gradi e vedrai che la frizione a freddo non trascina e non dovrai farla
scaldare , segno evidente della non corretta fluidità dell'olio che nel caso
di frizioni a bagno d'olio  ha la sua notevole influenza
poi conetento te contenti tutti se credi che non sia l'olio  ma pensi sia
qualcosa d'altro be allora fidati della Mobil e tieniti la frizione che
trascina fino al disgelo per scoprire che  quando farà piu caldo a freddo
non lo farà più!
aloha

 Veramente per gli olii 20w....si prevede un'utilizzo fino a -8.
ma io ho uno Zero tondo tondo e un -4° pre il 15 w caldamente sconsigliato
per usi sotto lo zero
del resto i W50 sono un più rispetto al W40 che gia di per se  va bene per
temperature ambiente ben superiori ai 45°C diciamo per specifiche da
competizione con basso raffreddamento(tipo girare in pista molto tortuosa
con forti accellerazioni e poco  tempo per dissipare il calore)
il W 20 è un olio tipicamente estivo ma d'inverno con sto freddo poi se la
moto sta all'aperto e fa poca strada, già l'acqua che si accumula
nell'basamento  si ghiaccia e non evapora, e se ci mettiamo la melassa
invece dell'olio siamo sicuri che la vita al motore la accorciamo di sicuro.
meglio un cambio in più che tanto non fa male se non al portafoglio

aloha
Ciao


 dicono sia tipico delle Yamaha
e dai allora falla felice!!!!!!!
fai un saltino da auchan, compra il MOBIL 1  sae 5w 60w che costa 70.000 per
il tanicone da 4 litri e vedrai ceh ne vale la pena!!!
miglior olio sul mercato a prezzo favoloso...!!!
vedrai la differenza!!!