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Titolo: Guida stradale con endurozzo - consigli

Ciao!
Credo di aver qualche piccolo problema nella guida col Dominator. Ho la 
gomma post. un po' consumata ma soprattutto ho un po' di remore a guidare 
con cattiveria a causa dell'insieme ruote/sospensioni. Ho sempre avuto moto 
sportive e l'affondamento della forcella in staccata, insieme al diametro 
del cerchio ant. mi creano un po' di ansia. Qualcuno mi può consigliare? Non 
vorrei perdere la possibilità di andare in off-road ma vorrei la moto un 
pochino più godibile su asfalto. Cosa si può fare? C'è qualche guida alla 
guida (che giocone di parole!) per mezzi del genere come esiste per le 
sportive? Nel caso volessi sostituirle quali gomme mi conviene montare per 
un uso teppistico della moto (mulattiere, enduro leggero ma soprattutto 
strada)? Grazieeee 


Ho sempre  guidato enduro pure , ora ho da 4 anni un'Xl e un F650, nella
prima ho caricato le molle con 20mm di spessore e messo un'olio 15 w , nella
Bmw solo l'olio.
Nell'XL si può indurire la forca con l'aria , ma bisognerebbe di conseguenza
cambiare l'olio, l'ho pure abbassata davanti 25mm e dietro 35 /40 mm
(stima )
Sull'Honda ho usato le Anakee , mi son trovato benissimo su strada ma non
sullo sterrato , ora ho montato le Dunlop ed il posteriore , K660  mi ha
veramente deluso , su strada devo tenerla a 2,2/2,4 sennò non riesco a
tenerla nemmeno in retta , su sterrato non contiene di sicuro la ruvidezza
del mono.
se trovassi trailmax anche posteriore sarebbe un buon compromesso, ma per mè
la misura 130/90/17 non c'è.
Sulla Bmw Anakee e meio no ghe nè .
Nicola

 Qualcuno mi può consigliare?
Ti posso riportare la mia esperienza di guida con il mio Gilera
Dakota. Io lo guido praticamente sfruttando prevalentemente la ruota
posteriore, stando piuttosto arretrato con il peso. In questo modo non
faccio lavorare troppo lo striminzito 90/90-21 anteriore, che piu' di
tanto non puo' fare. Certo che per chi e' abituato agli avantreni
rigorosi delle stradali non e' facile ed anche il pneumatco posteriore
sulla mia non e' proprio il massimo (4.60-17).
Per diminuire l'affondamento della forcella ho alzato il livello
dell'olio nella stessa e in frenata e' bene aiutarsi anche con il
posteriore, sempre per non stressare troppo la ruotina davanti.
Tuttosommato ho trovato un buon compromesso e riesco a tenere un buon
passo e a divertirmi.
Un ultima cosa: ho paura che una moto e delle gomme che ti permettano
di fare _mulattiere_ e strada "allegra" non l'abbiano ancora
inventata. ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Gradatamente accelero per derapare leggermente.
Uhm. Io ad istinto tendo ad usare abbastanza il freno posteriore (che sulla 
sportiva usavo solo per stringere qualche traiettoria). Però grosso modo sto 
guidando nel modo che descrivi. 

 inventata. ;-)
Hehehe... vabbe', è ovviamente un compromesso, altrimenti ci vorrebbero due 
moto o almeno due treni di cerchi/gomme.
Con la modifica alla forcella non metti in crisi tutto nello sterrato? 
Oppure non ne fai? 

Oppure non ne fai? 
Mi limito a quelli leggeri: trade bianche e qualche sentiero facile.
Ovviamente non mi azzardo ad andare in mulattiera con 170 kg di moto
(+22 litri di benzina) con gomme on-off.


 Ciao
Beh, il Domi che ho io peserà sui 150 visto che non ha più nulla di 
carena/faro/strumentazione e telaietti vari... e ha pure i rapporti 
accorciati (andrebbe su di seconda e terza sapendoci fare). 

 ma già uso poco questa, sarebbe uno spreco.
Ricorda che si campa una volta sola!


 Ricorda che si campa una volta sola!
Appunto. Se campassi due volte allora sì che le userei entrambe! ;-)