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Titolo: pressione gomme

Venerdě scorso sono andato a cambiare la gomma posteriore della moto....
Ho montato bridgestone bt014
Sul libretto c'č scritto che la pressione deve essere 2.9 ma Rinaldi Gomme 
(a proposito, mi sono trovato bene) mi ha consigliato di tenerle a 
2.3/2.4.... ci siamo accordati su 2.7
Ho sempre tenuto la pressione delle gomme come da istruzioni honda ma devo 
dire che mi sono trovato bene con la pressione leggermente inferiore (forse 
ciň era dovuto anche al fatto che le gomme fossero nuove....)
La domanda č questa: che pressione date alle vostre gomme? esattamente 
quanto scritto sul libretto o le tenete piů sgonfie?
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
Azz... L'č minga el sescčnt!!! L'č 'l mille!!!
motostory su 
http://www.superskipper.it/moto.htm
 

 quanto scritto sul libretto o le tenete più sgonfie?
il mio libretto le da per 2.6 si avanti che dietro io le tengo
leggermente piu sgonfie.
in pista sono sceso fino a 2.0 e mi sono trovato molto bene
(valutazione relativa al mio livello di niubbiaggine in pista)
ah, le gomme attuali sonno metz. rennsport
ciao,
-- 
Luciano su: TL1000s (prima: ss750 <- ss600 <- xt350)

 quanto scritto sul libretto o le tenete più sgonfie?
Per strada si, pressione da libretto per non spiattellare la SuperCorsa 
:) cmq se devo girellare allegro abbasso un po' 2,3 ant e 2,5 post di 
solito...
In due da libretto. Tieni conto che le pressioni sono a max carico di 
solito.
Ciao
Luca

scusa, io sono ancora piů niubbio: qual č il vantaggio di scendere con la
pressione? specialmente in pista non dovrebbero scaldare di piů? o questo č
un vantaggio?
ciao
fifty50>alettaelectra125>vfr500>fzr1000>gsxr750"scuterone"

 piů? o questo č un vantaggio?
Se scaldano di piů l'aria si dilata di piů, e per la legge dei gas 
(aumentando la temperatura, in ambiente a volume costante, aumenta la 
pressione) vai a compensare la pressione finale.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 un vantaggio?
appunto...la gomma si scalda di piu --> aumenta la pressione, la 
pressione e' corretta.
Se entri con la pressione a libretto dopo due giri le tue gomme 
diventano delle mongolfiere :)
Ciao
Luca

 Luca
Ad maiora   Paolo

pressione) vai a compensare la pressione finale.
QUESTO reagionamento è perfetto.
( io sono un fisico hehehe)
e mi sono sempre chiesto perchè sui libretti delle auto
ci siano sempre scritti 2 valori di pressione:
normale e
a pieno carico - autostrada.
a pieno carico o autorstrada sui libreti c'è sempre consigliata una
pressione di 2-4 decimi IN PIU!!!!
percheé
mia deduzione: per non surriscaldare le gomme: se viaggi a passa
pressione, hai piu' impronta a terra, e scaldano di piu!
se vai a pressione alt, c'è meno attrito e scaldano di meno.
idem sulle moto: con passeggero si alza la pressione.
è un copromesso

 è un copromesso
soprattutto per quanto riguarda le moto. per le auto molto meno. si tratta 
proprio della rpessione che mantiene il battistrada in forma piatta, 
aderente al terreno.
Ad maiora   Paolo

Ad maiora   Paolo
insomma, non ho ancora capito:
io in pista gonfierei di +   
perche' si sgonfia??  per avere piu superficie laterale??

 perche' si sgonfia??  per avere piu superficie laterale??
di meno perche' cosi' hai maggiore impronta a terra.
Le presisoni standard in pista per le gomme stradali (non le slick da gara, 
diamine, le gomme che acquistiamo e che sono omologate anche per la normale 
circolazione stradale):
  1.9-2.0 post
  2,0-2.1 ant.
Ad maiora Paolo

di meno perche' cosi' hai maggiore impronta a terra.
ADESSO HO CAPITO!!
insomma: in pista si fa lo stesso ragionamento che nel trial e nel
motocross: se vuoi aderenza, SGONFIA!!!
grazie.

 grazie.
Ad maiora   Paolo

 scaldavaun po' troppo.
si, su strada, con le condizioni normali, e' in effetti poco.
Ad maiora   Paolo