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Titolo: Honda CBR 1000 R5 una suola o solo sfiga?

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Ho comprato la CBR circa quattro mesi fa. Non ho mai bestemmiato tanto per 
una moto in vita mia.
Appena comprata mi accorgo di un eccessivo rumore delle valvole (tickettio 
da coprire il suono del motore). Penso che sia solo una cosa provvisoria e 
che dopo un po di chilometri debba sparire. Neanche per il cacchio. Dopo una 
settimana il rumore peggiora. Vado dal rivenditore e loro smontano la 
testata per controllare il valore della distanza delle valvole che risulta 
eccessiva. Montano uno 'shim' piu' grande richiudono e mi dicono che il 
problema e' risolto.
Da parte mia, non ero molto contento che dopo appena una settimana la 
testata della moto nuova era stata aperta. Ma loro mi dicono che e' normale 
e di non preoccuparmi.
Intanto vado per 10 giorni a scorazzare con la moto nell'Isola del Sud della 
Nuova Zelanda (paradiso per i motociclisti: poca polizia, strade nuovissime, 
tutte curve e scenari mozzafiato e traffico quasi inesistente).
Nel bel mezzo del viaggio, la frizione inizia a slittare. O porca p..!!!!1
Trovo per miracolo un rivenditore Honda in un villaggio nel mezzo di 
'nowhere'. Smontano la frizione e mi dicono che i dischi sono 'fritti'.
Dico loro: come cacchio fa una moto nuova con appena 3500Km sul 
contachilometri fatti in maggior parte non in citta') a bruciare la 
frizione?
Dopo un accurato controllo mi dicono che la causa della rottura della 
frizione e' stata la mancanza di olio nella frizione. L'olio non riusciva a 
raggiungere i dischi della frizione e cosi' si sono fritti. Per risolvere la 
cosa il meccanico inizia a fare altri buchi nell "inner clutch hub" per 
aumentare l'afflusso di olio ai dischi.
Cazzo, non bastava la testata, ora mi hanno aperto la frizione e fatto buchi 
nella mia nuova CBR!!!!
Ma non finisce qui. Due giorni dopo parcheggio la moto sul cavalletto, 
faccio una decina di passi e sento: SBAMMM...CRACKKK!
La moto e' stesa per terra. CAZZZOO!!!!!! Che altro e' successo!?
I bulloni del cavalletto si erano allentati cosi' il cavalletto ha ceduto. 
Tutta la cerenatura sinistra se ne va in frantumi ( e si, scopro dopo che la 
Honda per ridurre i pesi della CBR ha fatto in modo di rendere la plastica 
della carena piu' sottile e dura, tanto che ad alcuni le sole vibrazioni del 
motore hanno iniziato a fare degli piccoli spacchi intorno alle viti di 
fissaggio).
A circa 200Km da Auckland quel dannato tichettio infernale ricompare... 
Nooooo!!!
Tornato ad Auckland vado dal concessionario e dico che possono riprendersi 
quel dannato catorcio. Loro mi offrono di riaprire la testata e risolvere il 
problema (per la carena mi dicono che e' stata colpa mia).
Per fortuna la legge in NZ per una volta e' dalla mia parte. Infatti il 
concessionario (in situazioni del genere) e' forzato a riprendersi il 
catorcio e a rimborsarmi.
Dopo che ho fatto leggere la legislazione in materia al concessionario, come 
per miracolo, cambia attaggiamento.
Ora mi offre di riprendersi il catorcio e di darmi un'altra nuova CBR 1000 
Repsol questa volta...
La mia domanda e' rivolta a coloro che hanno la CBR 1000 RR 2005. Come va la 
moto? Sono stato solo sfigato a beccare quel catorcio oppure sono tutti 
catorci?
A me piace la CBR e quindi sarei propenso per effettuare la 
sostituzione...ma se sono tutte cosi' forse e' meglio la R1...
Seeya
</rant>
K
-- 
Tony - Auckland - NZ
Honda 250 RR Rossi Replica (Tutta preparata)
Honda CBR 600 SP Rossi Replica (Micro+Powercommander+K&N air filter)
KTM 520 EXC
Honda CBR 1000RR Fireblade 2005
http://ams67.atspace.com/moto

 catorci?
Guarda le Honda (come un po' tutte le Jap) hanno fama di esser moto 
molto affidabili, soprattutto queste ultime. Quindi io credo che il tuo 
sia un esemplare molto sfortunato :-(
Accetta quindi la sostituzione che ti viene offerta: credo di potertelo 
consigliare al 100%.
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 16.900 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 2650 km
   My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <--
   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 fritti.
Non è possibile friggere senza olio :-)
A parte gli scherzi, la frizionie è a bagno nell'olio, lo stesso olio che
lubrifica il motore e il cambio!
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

 wrote in message 
news:d357hs$mlc$1...@area.cu.mi.it...

In inglese usano il termine 'fry' che in questo caso e' effettivamente un 
paradosso. :-)
Infatti, pper questo hanno fatto piu' buchi nell'inner clutch hub (non so 
come sia chiama in italiano). Attraverso quei buchi passa l'olio motore per 
bagnare i dischi. Ho pensato che si trattasse di un difetto di fabbrica, ed 
immaginavo che l'Honda potesse fare un recall di tutte le CBR 1000 Mod 2005.
Seeya



Ho 3 CBRs ed effetti le altre due non mi hanno mai dato problemi. Ma questa 
volta secondo me la Honda ha fatto qualche cazzata nel tentativo di essere 
piu' competitiva o almeno raggiungere le altre (GSX1000, R1, ZX10).
Seeya


 oppure sono tutti catorci?
La CBR è forse, tra le sportive, quella che ha la maggior fama di 
affidabilità e durata nel tempo. Secondo me il tuo esemplare è stato 
sfigatissimo. Dai danni che hai descritto sembrerebbe una 
insufficiente pressione dell'olio. Forse il problema andava cercato 
nella pompa e nel circuito di lubrificazione, ma sinceramente non mi 
terrei mai un mezzo che abbia funzionato per qualche migliaio di km 
con poco olio, nemmeno dopo la riparazione dei guasti. Fai bene ad 
accettare la permuta.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"


La quantita' dell'olio era giusta. Se la pressione fosse stata insufficiente 
si sarebbe acesa la spia dell'olio...
Per quanto riguarda la fama di essere affidabile non ci sono dubbi...Ma 
anche (per esempio) le Mercedes hanno la fama di essere affidabili eppure 
anche loro hanno fatto cazzate.
Speriamo bene...


 sostituzione...ma se sono tutte cosi' forse e' meglio la R1...
Io comprerei l'R1 tutta la vita, ma se a te piace il CiBeRo non devi farti
scoraggiare dalle tue disavventure.
Vedrai che con la Repsol replica tutto si sistema.
Ciao.
--
JerikoOne
VFR RC 46 II V-Tec 2002

 catorci?
sei il primo che sento lamentare problemi su questa moto.
tra l'altro sono problemi seri e casini di quest'entità non li ho mai
sentiti su nessuna honda.
mollagli il rottame e prendine una nuova vedrai che andrà meglio.
ReddeV

>> tutti catorci?
ho solo 3500km sulla mia (versione 2004) ma devo dire che non ho proprio 
nessuna lamentela da fare....
-- 
Skipper dixit...
on cbr1000rr
motostory su 
http://www.superskipper.it/moto.htm
 

 insufficiente si sarebbe acesa la spia dell'olio...
Può essere che qualche passaggio dell'olio fosse ostruito: in tal caso 
la pressione dell'olio "vista" dal sensore era addirittura superiore 
al normale, quindi tutto regolare per quel che gli riguardava.
Gli organi della distribuzione sono i primi a risentire di scarsa 
lubrificazione (o olio scadente): infatti il concessionario ha trovato 
il gioco valvole aumentato fuori misura, e dopo breve tempo il 
problema si è ripresentato: probabilmente le camme si stavano usurando 
precocemente. Così è successo ai dischi frizione che si sono "cotti" 
per insufficiente lubrificazione.
Per quanto riguarda le carenature "fragili" non credo che la 
situazione sia molto diversa nella concorrenza, ma questo è quello che 
chiede il mercato: la gente è capace di scegliere un modello piuttosto 
che un altro per 2 o 3 kg di differenza, quando magari il pilota è 
sovrappeso di 20 o 30 ;-)


 come sia chiama in italiano).
E' il carter interno del motore. Poi c'e' quello esterno che e' in pratica 
il coperchio frizione.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"

 sostituzione...ma se sono tutte cosi' forse e' meglio la R1...
Io ti posso dire della mia.
ho fatto 2500 km a tutti i regimi e l'ho "aperta" completamente
ho effettuato viaggi medio lunghi..roma-garda
ho effettuato il tagliando a 1.200 km senza problemi
ora andrò giù, girerò la chiave e si accenderà al secondo giro del
motorino...salutandomi come sempre.
sei stato sfortunato ma non desistere.
zik0n
cbr1000