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Titolo: Tagliando e velocità..

Ho fatto il tagliando alla moto e cambiato le gomme nuove BT 014.
La moto ha 32mila Km.
Il Conce ha detto che catena, corona pignone sono a posto
e pure la frizione và benissimo.
Io però riscontro questo problema e chiedo lumi a Voi se
ne avete.
Dati sempre letti a velocità costanti sugli strumenti di bordo.
Prima segnava in 5 marcia questi riferimenti :
3mila giri = 90 km/h esatti
4mila giri = 120 km/h esatti
5mila giri = 150 km/h esatti
5,5mila giri = 160 km/h esatti
6mila giri = 180 km/h esatti.
Adesso segna in 5 marcia 10 km/h in meno ad ogni regime, ovvero :
3mila giri = 85 km/h esatti
4mila giri = 110 km/h esatti
5mila giri = 140 km/h esatti
5,5mila giri = 150 km/h esatti
6mila giri = 170 km/h esatti.
Da che cosa può dipendere ??
Inoltre per la seconda volta che mi rivolgo a Loro la carburazione
della moto non é più regolare come prima ma molto vuota in basso,
quando accelero non é diretto l'aumento dei giri motore ma fa un bel vuoto
tipo effetto polmone e poi quando alleggerisci il gas prende.
Questo é molto pericoloso nel misto stretto, mi sono già ritovato un paio di
volte che giri gas in uscita di curva e la moto rallenta per poi partire
proprio in chiusura di curva o peggio nei sorpassi.
Prima la moto aveva un rendimento regolarissimo curva piatta di coppia da
2mila giri in poi ed il gas era diretto con il motore.
Sembra che partano prima due cilindri e poi aprono gli altri invece che
tutti e quattro insieme. Avevo specificato di fare la sincronizzazione
ma forse non é stata fatta a modino.
Spesi 180 euro.
Ewwiwaaaa
Grazie a chi si vuole rompere un pochino per me per risolvere questi due
problemini che ti infastidiscono la guida e rovinano le uscite in moto.?
^ ^
o o
 U
-- 
-
Andrea Buccioni
---
Kawasaki ZRX1200R Ziba
"Respeta la Capa de Ozono"
 ----
http://andreabuccioni.org

 Da che cosa può dipendere ??
Domanda stracretina: la misura delle gomme e' la stessa?
-- 
Maurizio - Mac User since 1987
   - ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com
     God speed, Fabrizio

 bel vuoto tipo effetto polmone
Può anche essere che ti abbiano smagrito eccessivamente il minimo.
Di dove sei?
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Da che cosa può dipendere ??
Hai gonfiato le gomme?
Di solito succede l'opposto... con le gomme nuove aumenta la circonferenza
di rotolamento e quindi il tachimetro segna una maggior velocita' a parita'
di giri...
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 Domanda stracretina: la misura delle gomme e' la stessa?
Si ovvio.
E' la solita 180/55-17 (W73) omologatissima.
Fosse usurata la corona/pignone si potrebbe accorciare il rapporto o é molto
più cretina questa mia ???  :-/


 
sì ma la cosa dovrebbe essere proporzionata al numero di giri..lì invece lo 
scarto è fisso!
-- 
Nuno® su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 piů cretina questa mia ???  :-/
ehhhh  :)
Una catena lubrificata con 32.000 km non dovrebbe essere alla frutta...
Non cambierebbe cosi' di botto il rapporto giri/velocita' comunque...
La moto l'hai tolta dal cavalletto?


 Fosse usurata la corona/pignone si potrebbe accorciare il rapporto?
No.
Il sensore del tachimetro dov'e'?
Alla maniera "classica" sulla ruota anteriore?
Magari l'hanno danneggiato smontando e rimontando...
Anche se mi sembra strano.


 scarto č fisso!
effettivamente... si sara' girato di 10 km il quadro del tachimetro?


 di giri...
le gomme e pressione sono nuove da gommaio (150 km di vita).
Ma lo strumento non é tarato da includere tolleranze varie ??


 
Tutto può essere, per me.
Altri conce però erano stati miracolosi e mi avevano dato
la mia erogazione preferita.
Sono di Firenze.


 effettivamente... si sara' girato di 10 km il quadro del tachimetro?
Ho capito, andrò a cercarmi un bell'autovelox và.....


 
:| strano il mondo se fosse davvero così!


 :| strano il mondo se fosse davvero cosě!
eheheh e' la moto di traversino... il segreto di Fatima in confronto e' il
segreto di Pulcinella...  :)


 Sono di Firenze.
Chiedevo perchè magari qualcuno sa indirizzarti dal meccanico giusto.


 Domanda stracretina: la misura delle gomme e' la stessa?
Glielo dici tu che è probabile che la sua moto abbia il rinvio del contakm 
sulla ruota anteriore e quindi è quella che deve giardare?
E che comunque la velocità nelle singole marce ad un dato regime è data da 
un rapporto meccanico e non influenzabile da altri fattori se non dai 
diametri interessati (diametro di rotolamento della ruota, corona, pignone, 
ruote dentate trasmissione).
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 


Certo che no.
Il problema è vero nel senso che non ne cocnosco la causa.
Non vi avrei chiesto aiuti altrimenti.
Non è un quiz.
Rivoglio i miei 120 esatti spaccati a 4mila esatti spaccati,
ci tengo, sono bellissimi...per davvero.
-- 
^   ^
ò   ç


 ci tengo, sono bellissimi...per davvero.
Che moto hai?
Ciao


 Che moto hai?
Come da sign.
^ ^
o o


 Come da sign.
Scusa, tendo a non leggerle mai :)
Gran bella moto, secondo me la più bella nuda 4 cil. attualmente in 
produzione.
Se non è lo strumento starato, potrebbe essere il sensore, oppure 
l'elettronica che lo governa...e con questo ho detto tutto e ho detto 
niente :-((


 di giri...
errore...
gomma vecchia:
   raggio 30cm = circonferenza 188,4cm = 530,78 giri per fare un km
gomma nuova: 1,5 cm di battistrada in più
   raggio 31,5cm = circonferenza 197,82cm = 505,51 giri per fare un km
la velocità è data dai giri della ruota anteriore (e quindi non dipendente 
dai giri motore) effettuati nel tempo
ora facciamo la proporzione...
530,78 sta a 90 come 505,51 sta a........ 85,7 kmh...
semplice no?
skipper dixit... 

 530,78 sta a 90 come 505,51 sta a........ 85,7 kmh...
Se prima con 4000 g/min faceva 120 km/h, e ora invece con 4000 g/min 
segna 110 km/h, significa che la ruota gira meno velocemente; ma in 
teoria la velocità della moto non è cambiata, a parità di giri del 
motore e a parità di rapporto del cambio. Quindi c'è un errore del 9%; 
ovvero la ruota anteriore gira il 9% meno velocemente di prima.
Siccome la velocità tangenziale è uguale al prodotto del raggio per la 
velocità angolare, essendo che la velocità tangenziale (ovvero i km/h 
reali) è rimasta costante, ciò che è variato può essere solo il 
raggio della ruota: e sarebbe dunque aumentato del 9%. Significa che 
(ipotizzando una gomma 120/70R17) il diametro della ruota passa da 
774.66mm a (+9%) 844.38mm; cioè un pneumatico di misura equivalente 
circa a un 120/85R17: ti rendi conto di quanto è la differenza?
Se invece prendiamo l'errore minimo (10 km/h da 170 a 160) l'errore 
sarebbe del 6.2%; un po' più basso ma sempre esagerato! Secondo me 
questo problema non è spiegabile se non con un errore del contakm, 
oppure del contagiri (perchè no?), oppure, come spesso succede, di 
tutti e due.
Ciao


 conto suo? ;-)
non per conto suo ma per l'asfalto che corre sotto di essa: non è
direttamente legata ai giri motore!!!
tra la rotazione della ruota anteriore e i giri motore interviene  una
variabile: la circonferenza della ruota posteriore!!!
esempio:
entrambe le gomme nuove ed entrambe dello stesso diametro = identico numero
di giri
gomme usate: la posteriore sicuramente è consumata maggiormente
dell'anteriore che si scaletta ma difficilmente termini il battistrada
(generalmente io cambio 2 - 2,5 posteriori e 1 anteriore)
il raggio della posteriore è passato da 33 cm a 31,5 (se arrivi alla tela
anche 31cm)
il raggio della anteriore è passato da 33 a 32,5 (generalmente rimane sempre
un po' di battistrada)
1km con ruota posteriore = 506 giri
1km con ruota anteriore = 490 giri
con gomme usurate l'anteriore gira più velocemente della posteriore...
quindi il tachimetro indica una velocità maggiore...
con gomme nuove l'anteriore e la posteriore girano sincronizzate... e il
tachimetro indica una velocità minore...
A questo punto occorre mettere la moto sul cavalletto centrale, accenderla
ed inserire una marcia... accelerare e vedere se il tachimetro segna un
aumento di velocità.
Se il tachimetro si sposta allora il sensore è sul pignone altrimenti è
sull'anteriore
a proposito della tua firma...
camba la frase:
 <e ricorda: "Prima de parlar tasi"> in <prima di aprire bocca devo
ricordarmi di attivare il cervello...>
:-)
skipper dixit...

 ricordarmi di attivare il cervello...>
Non la cambio ma il significato è quello.
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"