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Titolo: Pattini freni

Come tutti sapete, approfittando dei (lenti) progressi della mia mano,
procedo con i lavori in corso.
Venerdì, il mio fido amico e meccanico (amicone davvero: mi ha regalato 2
pneumatici Metzeler M1 con solo 2000 km) verrà con me al garage del mio
comando per prendersi le ruote.
Intanto, per quanto riguarda gli specchietti, ho chiamato Mottamoto per
quello di sinistra, ma parla tosco: vero è che uno specchietto originale
Honda per la VFR costa 95,00 (dico NOVANTACINQUE, manco la Ford chiede tanto
per gli specchietti della mia Focus) euro, ma farmelo pagare 45,00 eypo + 12
euro di spese, mi è sembrato un pò caro; pertanto mi son rivolto a san E-bay
e l'ho ordinato.
Poi ho trovato un paio di mattoni da mettere sotto la carena quando smonterò
le ruote; poi il cavalletto centrale del VFR farà il resto.
Ne approfitto per fare lo spurgo dell'impianto frenante, tant'è che mi son
procurato anche del DOT3.
Vorrei sapere solo come aprire la vaschetta dell'olio, perché c'ho provato
ma le viti stavano per spanarsi e ho desistito.
Oltretutto, dato che a febbraio comprai delle pastiglie nuove, tanto vale
che le cambio e mi levo il pensiero.
Su questo dettaglio mi soffermo per chiedere un parere teNNico: i pattini in
questione sono dei SBS in ceramica.
Il mio amico mi ha consigliato di comprare quelle in carbonio, molto più
efficaci, ma al tempo stesso, anche meno durevoli.
Certo che, davanti all'efficacia mi tolgo tanto di cappello: sulla sicurezza
non si scherza, è vero. Ma, dal momento che dubito di poter rimettere
(almeno a breve tempo) le ruote su una pista, che me ne potrei fare di
pattini ad alto grip se fare solo casa-lavoro-casa e qualche viaggetto ad
andatura per lo più turistica?
Che ne pensate?
--
Lamps a tutti!
Carlo from Naples kingdom - ICQ 288-481-165
http://community.webshots.com/album/196492346tuaXgu
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La mano (sinistra) della Legge tutta rotta (cit. J@y)
on Honda VFR 750F RC-36II "Pandora" con la bua al faccino e le guance
also on BMW F650GS n° 16 "Hidalgo" (solo in servizio)
ex Yamaha XJ 600 S Diversion "Divina" (permutata)
ex Aprilia RS Extrema 125 "Rocky" (nel lago)
ex Aprilia AF1 Europa 50 "Rossana" (rubata)
ex Garelli TEAM Bimatic "Sebastian" (venduto)

 efficaci, ma al tempo stesso, anche meno durevoli.
Leggi un po' in rete, comunque mi sembra che i materiali d'attrito vanno 
accoppiati anche al materiale dei dischi e poi dipende dall'uso che fai, 
alcuni pur frenando di più necessitano di più tempo per entrare in temperatura.
Ciao,
ReX

 efficaci, ma al tempo stesso, anche meno durevoli.
lascia perdere... per un uso stradale non vanno affatto bene.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 lascia perdere... per un uso stradale non vanno affatto bene.
Come immaginavo!
Allora ho fatto benissimo a prenderle.
Sono ottime e le ho pagate 12 euro a coppia; lo stesso tipo, nei
concessionari di zona costano 22 euro a coppia.


 più efficaci, ma al tempo stesso, anche meno durevoli.
Se non sbaglio quelle in carbonio vanno bene solo se son molto calde, cosa 
poco carina se viaggi tranquillo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 concessionari di zona costano 22 euro a coppia.
non parlo di prezzo, tu hai detto che, giustamente, per un po' la pista
sarà off-limits. le pastiglie in carbonio, ammesso e non concesso che
vadano d'accordo con i tuoi dischi, hanno bisogno di parecchie pinzate
prima di cominciare ad avere mordente, e se lasciate raffreddare (per
esempio, un tratto autostradale) non frenano un ca$$o nuovamente, fino a
che non le scaldi ancora. Sono pastiglie da pista, se non è quello l'uso
che ne vuoi fare, sono pericolose.
