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Titolo: Serie di domande, corona, gomme e forcelle

Carissimi, ho queste domandine semplici semplici per voi ma importanti
per me.
1) ho notato di avere la corona particolarmente consumata, i denti sono
tutti appuntiti, il pignone sicuramente starà peggio avendo il vecchio
proprietario montato uno con un dente in meno, ma la catena è ok,
costantemente e abbondantemente lubrificata...cosa si rischia ad andare
con corona/pignone consumata, è forse meglio che li cambi tutto al
prossimo tagliando da Sam tra circa 3 mesi...a proposito Sam rientra
nel tuo reportorio  questo intervento?...
2) adesso la moto a 20.000km, quando l'ho presa a settembre scorso ne
aveva 10.000 e le gomme di serie erano le donlup arrowmax, notoriamente
granitiche, il posteriore era molto consumato al centro, praticamente
il battistrada non c'era quasi più ed era già arrivato alle tacche di
sicurezza...ho montato le metzler lasertec, e dopo altrettanti km sono
invece ancora nuove, sia l'anteriore che la posteriore, avranno 3mm
abbondanti di battistrada...come faccio io a non consumare le gomme,
oppure come ha fatto il  precedente a finirle con la stessa moto...tra
l'altro l'80% della strada la faccio sempre in due a pieno carico...
3) ieri ho avuto l'occasione di provare un'altra er-5 di un collega, ho
notato subito che la forcella anteriore quando frenava scendeva molto
di più della mia, tra le modifiche che ha fatto il vecchio
proprieratio, pignone, filtro aria, kit carburazione dinojet, c'è
anche il cambio olio della forcella, e devo dire che di quest'ultima
modifica ho potuto notare la differenza, cosa comporta tale forcella
più dura nell'utilizzo da fermone come me, è stata una modifica
inutile, oppure utile?
4) visti i tanti km che percorro, ad occhio quasi 20.000km all'anno,
per adesso ho fatto solo due tagliandi, uno dal mecca dal quale non mi
fido proprio e vorrei evitare per il futuro, l'altro il mese scorso dal
gentilissimo Sam, dove ho cambiato solo olio e filtro, dal libretto di
manutenzione leggo che nei 24.000 km dovrei cambiare oltre all'olio e
filtro le candele, sincronizzare i carburatori, filtro benzina,
controllo gioco valvole controllo serraggio di tante cosucce, etc
etc...la moto per adesso va benone, per me potrei continuare a cambiare
solo olio, filtro ed eventualmente pastiglie freno, continuo così e
poi intervengo puntualmente qualora ci fosse qualche problema qua e la,
oppure è meglio "affidarsi" a qualche officina, ma col dubbio che
anche loro poi non fanno altro che cambiare olio e filtro, fatturando
tutto il resto?.
Come sempre, grasieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Coraggio ragazzuoli, forse erano troppe domande insieme?....
Arigrasieeeeeeee

 Come sempre, grasieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Prego   ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
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Sintomo: La tua bocca è piena di cenere di sigaretta.
Causa: Sei caduto con la faccia sul portacenere.
Soluzione: Ripulisci tutto e risciacquati la bocca con un buon
gin-tonic.

che dovresti trovare un meccanico che ti dia fiducia.
ok, però quel che volevo sapere era se tali controlli vanno fatti a
prescindere oppure è meglio aspettare che qualcosa vada male, che ne
so, difficoltà ad avviarsi, scarburazione o altro....dai danni che ho
avuto negli interventi con l'auto/moto, sono per il botto, finchè la
barca va, lasciala andare, a parte olio e freni ovviamente...

 barca va, lasciala andare, a parte olio e freni ovviamente...
E qui scendono in campo ( meglio dire entrano in gioco...hai visto mai che
siamo in par-condicio
;-)  ) due scuole di pensiero....  Se ritieni che sia meglio prevenire fai
fare i lavori come da manuale anche se potrebbero sembrarti dei soldi spesi
per nulla ( in effetti il problema non esiste attualmente) se invece credi
che sia meglio che prima il problema si presenti per poi porre rimedio
allora aspetta.
Considera solo che se il possibile problema spunta fuori a 100mt da casa l
spingi e la porti a riparare ma se sei in giro per l'Italia? se ti capita
( non è obbligatorio che accada eh!!!) in ferie?
Ora credo di averti confuso ancora di più le idee...ma io la penso così.
Ciao
P.s. giusto per ricordare: io sono caduto *anche* perchè avevo la gomma
liscia davanti e due giorni dopo era in programma il cambio...ora trai le
tue conclusioni...
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Bevo troppo. L'ultima volta che ho dato un campione di urine
c'era un'oliva dentro. (cit. Rodney Dangerfield)

me è più lunga dell'originale di un bel centimetro
Il vecchio propretario ha cambiato solo il pignone, di questo ne son
sicuro perchè mi ha dato l'originale, e l'ha fatto al primo tagliando
dei 6000 km, quindi quel pignone è praticamente nuovo, penso che la
lunghezza sia stata recuperata smanettando di tendi catena....adesso
ordino il tutto, poi scrivo a Sam per vedere se riesce a fare tale
installazione...ovviamente monterò il kit originale, cioè con i
giusti denti ovunque, cosi il motore risparmia qualche giro nei tratti
in autostrada.
aririgrasieeeeee

 aririgrasieeeeee
Ohhh questo è un bel parlare.
Riguardo al numero di denti ci può anche stare una modifica rispetto
all'originale, l'importante è mettere tutto il kit nuovo e non un pezzo
all'anno...  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Corri e fottitene dell'orgoglio...ne ha rovinati più lui che il
petrolio! (cit. Vasco)

 poi scrivo a Sam per vedere se riesce a fare tale installazione...
Si, ma sono messo un po' male per i prossimi we: sabato comincio ad
imbiancare casa.
--
S

No problem, non penso ci sia urgenza...sgrat sgrat, probabilmente farò
coincidere il tutto al prossimo tagliandino, che sarà tra 2 mesetti se
continuo di questo passo... te l'avevo detto che l'avrei trovata una
scusa per ripassare :)