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Titolo: Smontare una pinza freno.

Ciao,
Mi fareste *TUTTO* l'elenchino "a prova di idiota" delle cose da fare, passo 
a passo, per smontare la piza freno anteriore del vueffeerre, smontare le 
pasticche, cambiarle e rimontare tutto, possibilmente, senza far avanzare 
niente... :-)
Magari, se qualcuno sa dirmelo, anche per quella posteriore (considerare il 
monobraccio del vfr).
Sapete, sono niubbo... :-)
Grazie.
Ciao,Matteo.
P.S.
Le sedi dei pistoncini le pulisco col WD40, col petrolio bianco o con cosa?
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky" from Bastia U. - PG.
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012).
Per scrivermi sostituisci 
si.no
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libero.it
.

 Le sedi dei pistoncini le pulisco col WD40, col petrolio bianco o con cosa?
WD40
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (cit.M&MD)

a memoria:
- predisporre panno per deposito viti e bulloni.  le leggi di murphy 
impongono che il pavimento del garage sia sempre di colore mimetico per la 
bulloneria
-sviti lievemente il coperchio della pompa freno, per permettere al liquido 
di risalire (le pastiglie nuove sono piu' spesse delle vecchie)
- inizi dai due dadi (o brugole) che ancòrano la pinza al piede della forca.
- con la pinza in mano, devi scangiare la linguetta e perno che bloccano in 
sede le pastiglie.  forse sono addirittura due i perni, usualmente con 
coppiglie.  riponi in ordine, e magari fai immediatamente la prova di 
rimontaggio, per allenarti al sistema. io ho sempre trovato questo il punto 
piu' complesso come manualita'.
- se devi solo cambiare le pastiglie, forza con il cacciavite le pastiglie 
vecchie per allargare la sede.  se devi anche pulire pistoncini* dovrai 
provvedere prima dell'inserimento delle nuove (e le vecchie pastiglie ti 
serviranno sempre come punto di leva per forzare l'apertura).
-  *pulisci se hai deciso di pulire, e rimonti in sequenza inversa
- passi all'altra pinza
Avro' dimenticato mille cose, ma sono sicuro tu ce la possa fare
* personalmente ragionerei cosi':  SE il consumo delle pastiglie e' 
simmetrico, tra disco destro e sinistro, tra pastiglia interna ed esterna, 
non vedo necessita' di pulire i pistoncini, perche' significa il circuito 
sta lavorando bene.  le mie pastiglie al cambio risultavano usurate in 
maniera pressoche' identica, sebbene fossero a un paio di mm dal fondo.
AD maiora   Paolo

 WD40
Ok.
Ciao,Matteo.


 maniera pressoche' identica, sebbene fossero a un paio di mm dal fondo.
Pulirei a prescindere, che fa solo bene.


 La seconda che hai detto.
Ok, allora.
- con un cacciavitone a taglio, MOLTO GROSSO, svita il contro-perno
pastiglie
- con una chiave a brugola ALLENTA il perno pastiglie
- poligonale o bussola del 12 per smontare i due bulloni che tengono le
pinze ai foderi forcella o eventuali flange, pulisci i bulloni che al
rimontaggio chiedono 36Nm di coppia ed un velo di frenafiletti medio
- memorizza bene come sono messe le due mollette ferma-pastiglie
- finisci di svitare il perno, ti cadranno in mano pastiglie e, con
molta probabilita', le mollette
- pulisci, poi facendo leva con il cacciavitone tra le pastiglie
vecchie fai rientrare i pistoncini. Si riesce - se non hai le mani di
burro - anche spingendo col pollice dentro ogni pistoncino
- rimonta tutto in sequenza inversa


 SE il consumo delle pastiglie e' simmetrico, (cut)
Non ho nemmeno verificato il  consumo delle pastiglie, ma sicuramente non lo 
troverò simmetrico.
La pinza destra ha un pistoncino che lavora male (a volte si "inchioda"), è 
per questo che voglio ri-pulire a fondissimo.
L'ha già fatto RickRD un mesetto fa, ma la situazione è ri-peggiorata in 
pochi giorni...
Campo che mi ha visto risbucare praticamente da dentro un cespuglio lungo la 
Cisa può confermare... :-)
Ciao,Matteo.


 un velo di frenafiletti medio
Cos'è?
Ciao,Matteo.


 fai rientrare i pistoncini.
Un dubbio: NON succederà, perchè so bbravo (LOL), però: se i pistoncini 
dovessero *casualmente* uscire del tutto dalla loro sede, che succede?
Bestemmio a prescindere?


 Cos'è?
Una sostanza che si spalma sul filetto di un bullone ed impedisce che -
a causa di eventuali vibrazioni - lo stesso si sviti.
Una quasi-colla insomma.
Honda ne indica l'utilizzo per i bulloni delle pinze freno.
Poco, pochissimo, mi raccomando.


 Bestemmio a prescindere?
A parte essere costretto ad eseguire lo spurgo dell'impianto, devi
PRIMA ovviamente reinserire i pistoncini: sarebbe buona cosa in quel
caso cambiare gli oring di tenuta.
Quando ti decidi a cambiare il pistoncino che si blocca?


 Poco, pochissimo, mi raccomando.
Yep!
:-)


 Quando ti decidi a cambiare il pistoncino che si blocca?
E secondo te perchè sto chiedendo queste informazioni?
:-)


 l'aria e' comprimibile piu' dell'olio 
Rotfl.
L'ho brevettata, la scoperta. Fra un po' cominceranno a 
chiederci di sfruttarla e diventeremo ricchi! RICCHIIII!
*RICCHISSIMIIIIIIIIII* !
LOL
-- 
ceXco
Ho scoperto che "castoro", in spagnolo,
  si dice, esattamente, con "castoro"... (Gillo # 1)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 *RICCHISSIMIIIIIIIIII* !
Mi bastano i primi 12mila euro, il resto puoi tenerlo :-)


 
Non mi pare un gran danno una o due gocce di liquido che (forse) puo' 
schizzare dal serbatoio... Se il problema é evitare che (x Murphy 
sarebbe certo) una di queste gocce ti finisca in un occhio, allora sono 
d'accordo a qualunque accorgimento(fermo restando che per Murphy sarebbe 
comunque inutile) ;-)
IMHO consiglierei di cambiare il liquido dei freni insieme al cambio 
pastiglie. Forse un quarto d'ora di lavoro in più. (Più cinque minuti 
per rifare, se serve, il livello dopo 100/150 km).
Ciao
-- 
Gnotul
Suzuki Bandit 600
Pordenone - Friuli Venezia Giulia

 schizzare dal serbatoio...
Ma se, come ho detto e ribadisco, non e' necessario, perche' farlo?


 
E' una cosa che suggerivo come facility del lavoro.
L'idea, che era facilmente realizzabile sul TCat con il tappo a vite, e' che 
per comprimere i pistoncini, a serbatoio chiuso, hai comunque un effetto 
molla.  SE i pistoncini sono a posto, cioe' non incriccati, l'effeto molla 
e' noioso.  SE hai un pistoncino bloccato, niente noia, ma pistoncino 
bloccato, da pulire appunto.
  Quindi quello che facevo non era di aprire il coperchio  (mossa non 
intelligente, visto che il liquido del circuito freni e' igroscopico).  
bensi' di allentare il tappo, per permettere un piu' rapido sfogo dell'aria. 
tutto qui.  Per questo non mi sono mai posto il problema di schizzare fuori 
l'olio, di fatto e' un rischio che non  esiste
Ad maiora   Paolo

 Mi bastano i primi 12mila euro, il resto puoi tenerlo :-)
Guarda che l'eReUno si trova anche a meno, eh!! ;=)
E' sempre la stessa, l'agognata, oppure son sopraggiunte 
altre mire?


 - rischi piuttosto di far schizzare fuori olio
Segnalo che il manuale d'officina della TDM dice che per far rientrare i
pistoncini si puo' aprire la valvola di spurgo, poi fare forza sulla
pastiglia, e poi richiudere la valvola. Mi sembra il sistema piu' 
semplice, basta solo recuperare quel poco di liquido che esce usando
un tubicino.
--
ACX (TDM 900)

 un tubicino.
Giusta idea: basta un tubicino ed una siringa (col pistone a meta'
corsa) per rimandare dentro l'olio.
Garantisco comunque che non e' necessario :)


 ACX (TDM 900)
Ad maiora   Paolo

 altre mire?
Sempre la stessa, neranera.


 Sempre la stessa, neranera.
Vado a guardare il listino ktm...
P.S: bella cosa sarebbe, tirar fuori 12k neuri cosě dal nulla...


 P.S: bella cosa sarebbe, tirar fuori 12k neuri così dal nulla...
In realta' la trovo usata a 9mila (anche meno), e minimo 5.5 li
recupero dal Tiger...
Me ne bastan molto meno quindi ;)


 recupero dal Tiger...
Beh, pensavo che il tiger e il SM non fossero esattamente 
sovrapponibili...quindi dovessero esistere entrambi...
Se non devi tenere il tigro...CHE ASPETTI?!? :-)


 Se non devi tenere il tigro...CHE ASPETTI?!? :-)
Eh! La grana?
Comunque vediamo: sono abbastanza orientato a fare il cambio entro la
prossima primavera, spero di farcela.


 preferisca sperperare i suoi soldi in viaggi alle Maldive.
e' un mondo difficile :-D
--
ACX (TDM 900)

 E una Sprint 955 ST o RS?
Se e' per mia moglie, la moto deve
1) essere molto ma molto bassa
2) piacerle, ed io su queste cose con una donna non ci discuto (ti
piace? no. scartata! - ti piace? no. scartata! - ti piace? si. colore?
no. scartata! - eccetera eccetera)
Se e' per me, cio' gia' il Tiger ;)


 no. scartata! - eccetera eccetera)
Il test dei test e' farle vedere due volte la stessa moto ma in colori
diversi, chiedendole "ti piace questa moto"? Ovviamente rispondera' una
volta si' e una volta no. Ah, anche ripetere la domanda a distanza di
tempo mostrando una moto uguale anche nel colore potrebbe portare ad una
risposta contraria.
Comunque, scherzi a parte, sulla Sprint potresti farle la (semi)carena
colorata custom (rosa a fiori?)
--
ACX (TDM 900)

 colorata custom (rosa a fiori?)
Le carenate non CI (a me e lei) piacciono.
Sulla colorazione suggerita evito di risponderti a tono, non siamo
abbastanza in confidenza ;-)


 preferisca sperperare i suoi soldi in viaggi alle Maldive.
Come darle torto?
--
Il Lato femminile di ceXco

 Il Lato femminile di ceXco
UNSUBSCRIBE


 abbastanza in confidenza ;-)
Ma guarda che rosa a fiori e' notoriamente una colorazione resin,
ce l'aveva anche Valentino! :-)
--
ACX (TDM 900)

 ce l'aveva anche Valentino! :-)
Non era azzurra a fiori bianchi?


 Non era azzurra a fiori bianchi?
Boh, quella gara l'ho vista sul TV in bianco e nero :-)
--
ACX (TDM 900)

 
Non é necessario per il solo cambio di pastiglie, concordo in pieno.
E' solo una mia abitudine perché, come dicevo, in occasione del cambio 
di pastiglie cambio anche il liquido.
Per il pistoncino che si blocca non so se questa operazione possa fare 
una grande differenza, ma male non fa, soprattutto insieme ad una bella 
pulita.
L'uso del WD40 per la pulizia é invece sicuro?
Chiedo perché la prima volta non mi sono cambiato le pastiglie da solo, 
ma ho assistito al cambio dal mio meccanico il quale ha usato per la 
pulizia delle sedi delle pastiglie e della superficie dei pistoncini un 
panno leggermente inumidito con nitro. Io poi ho sempre fatto così senza 
riscontrare problemi. La cosa potrebbe avere senso perché il residuo 
oleoso del WD40 potrebbe facilitare l'adesione di polveri. Ma questa é 
solo una mia supposizione.


 il residuo oleoso del WD40 potrebbe facilitare l'adesione di polveri.
La logica c'e'. Ma per esperienza personale ti dico che i pistoncini
puliti col WD dopo 4/5mila km (piu' o meno la durata delle pastiglie)
sono 'quasi' puliti, con solo un velo grigio ma nessuna reale
incrostazione


 incrostazione
Ottimo. Scribb...scribb...annotato!


 - rischi piuttosto di far schizzare fuori olio
Scusa Sam, ma in teoria per il solo cambio di pastiglie non si dovrebbe
aprire per nulla il contenitore giusto? a meno che non sia stato rabboccato
olio durante la vita delle pastiglie...è corretto? siccome le ho cambiate ad
un amico ( anche lui VFR) e non ho aperto il contenitore dell'olio....
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Siccome sono uno che per finezza e modi colti glielo metto in culo a
molti, evito di risponderti... (cit. Carughi)

 aprire per nulla il contenitore giusto?
E' quello che affermo :)
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Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD)

 E' quello che affermo :)
Bene...pensavo di avere un amico ( quello del VFR) sulla coscienza...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Se non avessi il pollice opponibile la mia vita sessuale
sarebbe nulla...(cit. La Pantegana)

 
  nessun amico sulla coscienza.  quando le pastiglie sono consumate, il 
livello in vachetta appare basso, poi a pastiglie nuove torna verso il 
segnalino di tuttopieno.
  come ho specificato, si tratta a volte di una facility per il lavoro.  
puo' appunto non servire.
Ad maiora   Paolo

 lavoro. puo' appunto non servire.
Esatto...  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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"Se la vita ti offre limoni, fatti un spremuta !". (cit. Mia)