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Titolo: [Report Lungo] Pistaaaaaaa........

Ieri mattina mi sveglio alle 8.00, mi alzo...guardo fuori e....PORK !!! E'
tutto nuvoloso e all'orizzonte molto nero.
portasega....mi lavo, colazione sostanziosa, finisco di preparare le cose da
portare via, vestizione...metto in moto...prua verso Adria dove mi attende
un intero pomeriggio di pista.
Vado tranquillino tranquillino, alle 11.15 arrivo in zona della pista ma non
la trovo...nessuna indicazione...boh...allora mi fermo spengo la moto e...il
rombo dei motori mi dice che sono vicino e in direzione giusta, proseguo e
trovo finalmente un'indicazione....vado alla ricerca di un distributore per
un ultimo rabbocco di benzina ed entro...trovo li il gruppo che mi aspetta
mentre sistema le moto e ovviamente molti stanno mangiando e bevendo ;)
Dopo i vari convenevoli passiamo alla preparazione delle moto...via tutte le
cose inutili dal sottosella, via gli specchietti, regoliamo la pressione dei
pneumatici e controlliamo la taratura delle sospensioni....con mio grande
dispiacere scopro che le sospensioni della mia cbr con poco piu' di 1500 km
fanno pieta'....anche sulla regolazione piu' rigida sono comunque
eccessivamente molli si davanti che dietro....qualcuno che sa se e' normale
???
Mi sa che dovro' mettere in spesa almeno un mono come si deve...
Ore 12.30 mi mangio un paio di panini e alle 13.00 inzia un breve
briefing...siamo in 6 novizi + 2 esperti che ci faranno da
istruttori...facciamo due gruppetti: Primo gruppo con 2 zx-6r e una zx-7r di
cui due gia' stati in pista una volta e secondo gruppo io, una sv650s e una
rs125.
Andiamo a prendere le moto e ci portiamo in pista, al via entriamo, un po'
di giri piano per conoscere la pista, le moto e scaldare le gomme, inziamo
ad aumentare il ritmo quando....prima scivolata ad una curva davanti a
noi...rallentiamo passiamo avanti...il motociclista caduto non si è fatto
nulla....proseguiamo un altro paio di giri quando un pirla (lo chiamo cosi'
perche mi sento buono) cade, ambulanza e bandiera rossa si ritorna ai
box....il pirla in questione fin dal primo giro faceva della pieghe
esasperate fino al limite (senza spostare minimamente il peso) e ci si
aspettava un epilogo del genere.
Ripartiamo inzio a prendere il ritmo....piego e ripiego (senza mai tentare
id forzare, ero li per divertirmi) e ad una curva a
sinistra...sgraaatt....gratto qualcosa, scopriro' poi di aver fresato per
bene lo stivale...mi rendo conto che sto sbagliando qualcosa e allora tento
di tirare su meglio i piedi e via...ma poi non grattavo niente...la gomma
post nel frattempo iniziava a squagliarsi, facendomelo gentilmente notare
con delle ampie scodate e la tendenza a perdere il post (benedette vie di
fuga).
Mi fermo una mezz'oretta a riposare e a bere un po' nel frattempo si discute
un po' con gli altri
Di nuovo dentro scaldo le gomme e inizio a piegare in una danza di curve...e
di colpo sgraaattt....sto giro tocco la pedana destra....la cosa mi spaventa
un attimo e rallento un po', capisco che non era solo la posizione del piede
a non andare...parlo un po' con chi mi stava insegnando e mi dice che se
tocco cosi' vuol dire che sto piegando troppo la moto senza spostare il peso
e che non va bene...e io che pensavo gia' di spostarmi abbastanza sulla
sella... ;)
E' ora di rentrare...accendiamo le moto e con grande porconamento il mio
amico sente che la sua gsx-r solo pista gira a tre...ci dice di entrare da
soli....oddio ce la faremo ?...mentre siamo in attesa di entrare in pista lo
vediamo comparire dietro di noi con una rs250 imprestata da un altro della
compagnia....facciamo un paio di giri e poi lui va in fuga da solo....inizia
la sfida con noi stessi...io che provo ogni volta a uscire un po' di piu' ma
non riesco ancora a far bene le curve....alterno 7/8 giri tirati con uno
tranquillo per lasciar raffrddare le gomme che se no tendono ad
abbandonarmi.
Alle 17.00 terminavano le prove e rimanevano pochi minuti, ormai convinto di
non riuscire a far per bene le curve inizio il mio penultimo giro in
scioltezza senza pensare troppo alla perfezione....penultima curva prima del
rettilineo dei box, tutta a sx non ho nessuno davanti e nessuno dietro
arrivo giusto esco bene fuori dalla sella scendo in piega, scendo ancora e
sgrat...toccatina alla saponetta :)))))))))))))))) lo spavento iniziale mi
fa tirare su la moto, proseguo, mi segnalano che e' il mio ultimo giro sta
venendo tutto bene mi sto avvicinando alla curva di prima...esco bene,
piego....sto per toccare...e bandiera rossa....mi sconcentro rialzo la moto
ed entro ai box...peccato...sara' per la prossima volta.
Rientriamo e ci prepariamo per tornare a casa tra l'esultazione dei vari
battezzati della saponetta
Devo dire che e' stata veramente una gran bella esperienza...molto
istruttiva e molto divertente...e' veramente bello potersi concentrare sulla
guida e non dover pensare alle vecchiette che ti tagliano la strada in
sardo...
Nonostante tutto sono riuscito a fare i ricciolini di gomma e consumare il
post fino al bordo ;)))
L'impianto frenante risponde bene anche dopo parecchi giri anche se ha i
tubi originali, ottima erogazione del motore unita ad una dolcezza nella
risposta e ad un telaio eccezionali, non mi sono mai trovato in grosse
difficolta' e la moto mi ha perdonato diversi errori....ottime le vie di
fuga ad Adria che mi hanno tolto piu' di una volta dagli impicci.
L'unica delusione e' stata data dalle sospensioni montate di serie...non
riesco a capire se fanno cosi' schifo di loro o se hanno qualche
problema...qualcuno ha qualche suggerimento da darmi ?
Grazie a chi ha letto fino qui per la pazienza.
--
Lampeggi e dita a V
Flavio (aka Flyvio)
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CBR 600 F '03 Nero-Rosso-Argento
ex GSX 600 F Blu '02
Prov. di Treviso
Tessera L.A.C. #34
Fondatore e Presidente Club F.C.M. Tessera #001


Ne approfitto per fare un sondaggio sulla posizione in sella durante una
piega a ginocchio.
La teorica corretta posizione in sella per una piega a ginocchio senza
grattare prima la pedana prevende, a quanto ne so io, i seguenti passi:
Caricare il peso sulla pedana interna alla curva spostando il il piede in
punta
sporgimento del busto all'interno della curva.Ho sentito dire che
indicativamente lo sporgimento del busto è sufficiente quando tutta la
chiappa interna alla curva sporge fuori della sella.
Apertura della gamba  interna alla curva.
Leggero "controsterzo " per far scendere la moto più dritta  e più rapida.
A me sembra di seguire alla lettera questi passi quzando faccio una curva
eppure non sempre riesco a pelare le saponette.
Voi che ne pensate ? Devo affrontare la cosa con più tranquillita senza
pensare troppo agli schemi o devo continuare con questa linea per
raggiungere un feeling nelle curve che mi permetta di strusciare più spesso
il ginocchio a terra ?
Avanti tutta con i consigli ed i commenti del caso ;-)
Hola.

 Avanti tutta con i consigli ed i commenti del caso ;-)
Copio e incollo dal sito "In Pista" (l'autore e' un certo "Manetta"); vedi
se ti puo' essere di aiuto. ;-)
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Innanzitutto bisogna curare la posizione del piede sulla pedana,
assolutamente primordiale per aprire la gamba come si deve. Molti - io
compreso - credono all'inizio di sbagliare il movimento di apertura, di
essere semplicemente pigri o di avere la tuta troppo stretta (non sto
scherzando: qualcuno all'inizio mi ha detto "se non apri abbastanza e'
perche' hai la tuta in due pezzi, con la tuta intera non avresti
problemi...").
Invece e ' tutta questione di piede. Quando guidiamo in rettilineo, abbiamo
normalmente il piede appoggiato sulla pedana con la punta che guarda in
avanti. L'errore che quasi tutti commettiamo all'inizio e' quello di cercare
di portare all'esterno il ginocchio mantenendo il piede con la punta in
avanti.
Per aprire bene, ci insegnano i professionisti, la prima cosa da fare e',
prima dell'inserimento in curva, spostare il piede interno in modo da avere
la punta della pedana esattamente nell'incavo tra alluce e secondo dito del
piede. A questo punto, portando il ginocchio all'esterno il piede subisce un
movimento di rotazione SENZA torcersi. Si finisce cosi' con la punta del
piede che guarda in basso, e la gamba libera di aprirsi come si deve. Altro
che tuta stretta...
--
Massimiliano

 una piega a ginocchio.
Guarda un pò questo :-)
http://www.slimmit.com/go.asp?ME
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Hola.
Premetto che ancora devo battezzare le saponette...
Parlando un giorno con il pasuccio mi disse che oltre al piede in  punta 
e allo spostamento del culo....bisogno stare attenti a nno avvitarsi con 
le spalle sulla moto...mi spiego meglio...se in piega si resta troppo 
appiccicati al serbatoio, le spalle vanno in rotazione ed il ginocchio 
invece di apririsi si attacca al serbatoio...io seguendo questo 
consiglio ho arretrato un po' di piu' la mia posizione in sella, e vedo 
che il ginocchio si apre meglio...ovviamente in strada non ho forzato 
piu' di tanto....aspetto lombardore per verificare la teoria... ;-)))
Ciao
Luca


Quello che mi mette in difficolta è proprio la posizione del piede sulla
pedana ( causa  fetta da 45 e mezzo ).
Lo faccio ruotare verso l'interno curva e lo alzo. Ma mi rimane molto
difficile appoggiare il piede rigorosamente in punta.
Credo cmq, anche a giudicare dalla posizione che adottano i piloti in motoGP
( verificata con le camere onboard posizionate dietro il calcagno del
pilota ), che "impuntare" un po meno il piede sulla pedana non impedisca di
grattare il ginocchio.
Speriamo bene .....quando faro la prossima uscita vi sapro dire......

 grattare il ginocchio.
Io ho dato invece un occhio a molte foto, su riviste e su internet, e ho
notato che la posizione del piede che punta verso l'interno della curva, e
non parallelo alla moto, e' molto diffusa. Se provi a farlo su strada vedrai
che ti ritrovi automaticamente con la gamba aperta.
--
Massimiliano

 Premetto che ancora devo battezzare le saponette...
Potresti fare come me, bel tornante molto ampio con prati verdi ai lati
senza guardrail, inizi a farlo su e giu variando e affinando la posizione
finche' non trovi quella giusta :-))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 finche' non trovi quella giusta :-))))
Naa....credo che aspettero' lombardore il 23 di maggio ;-)))
Ciao
Luca

 le spalle sulla moto...
esatto era anche il mio errore....mi arrotavo sulla moto...ora invece piede
in posizione corretta , arretro un filino col culo sulla sella in modo da
non toccare con le palle il serbatoio e  fuori il culo , sguardo verso
l'uscita della curva , avambraccio esterno alla curva che poggia sul
serbatoio....ora tocco quando voglio o quas...i senza forzare e rischiare
piů di tanto.......