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Titolo: Leonardo 150

Vorrei corrispondere con possessori di Aprilia
Leonardo 150 per scambio consigli e per sapere di
problemi sulla regolazione del minimo.
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> problemi sulla regolazione del minimo.
Probabilmente il messaggio originale è già stato spazzolato dal NG
ma non penso che sia un problema per nessuno.
Purtroppo i miei tempi di risposta sono molto lenti.
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Posseggo un Leonardo 150 dal 3 marzo di quest'anno.
Ho orientato la mia scelta su questo modello dopo un'attenta analisi
del mercato, privilegiando sicuramente il prodotto italiano (piccola mania
personale) rispetto alla concorrenza straniera e scartando i modelli Piaggio
nonostante la più che decennale affezione al marchio per l'assenza di
prodotti rispondenti alle mie esigenze (l'Exagon è molto bello e riuscito
esteticamente, non c'è che dire, ma..... ).
Malaguti (per dirne uno) ancora non offriva molto e poi... ho voluto
privilegiare la sportività rispetto ad un assetto "comodoso" (tipo
Honda... ).
Inoltre Aprilia è quella che meglio mi ha trattato per quanto riguarda il
ritiro dell'usato, un NRG di tre anni, ben tenuto, ma chilometratissimo e
comunque cinquantino (ormai si sa, il mercato è quel che è).
Quindi benissimo il prezzo, il finanziamento, gli omaggi....
E poi il quattrotempi, vuoi mettere ?
Non c'è davvero paragone e Rotax è il miglior motore sulla piazza a questi
livelli...
MA !!!!!!! ..........
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Mi accorgo praticamente subito che si accende a fatica.
Venti - trenta secondi sul pulsante dello start non fanno certo bene a
motorino e batteria. Specialmente visto che il clima è ancora freddino.
Un salto dal concessionario e, a caldo, mi insegnano ad accenderlo.
A parte l'orgoglio ferito (in quindici anni di scooter e moto varie ancora
non so accendere una dueruote, non avrei davvero creduto !!)
accetto di buon grado la spiegazione che consiste nel raccomandare di
ruotare abbondantemente la manetta finche si preme lo start.
Inutile contestare la perizia di un capo officina (tra l'altro il caro
Michele è davvero molto bravo ma, probabilmente, non può "sconfessare"
apertamente il difetto bensì provarsi a mimetizzarlo per quanto possibile)
ma non ci tengo ad ingolfare il mezzo e continuo ad accenderlo come al
solito.
La sensazione è che si svuotino completamente i circuiti di alimentazione al
carburatore (vaschetta compresa) e che il lungo tempo richiesto serva
proprio a ripristinare i livelli.
Infatti, se si ha pazienza e la batteria tiene (d'estate è abbastanza facile
che sia così, ma cosa sarà quest'inverno ?) dopo un po' il motore canta
normalmente (è un vero piacere).
Finora gli interventi per questo problema sono stati tre (inutili) ed ho un
appuntamento per la sostituzione del carburatore a fine mese.
Spero sia la soluzione definitiva (così com'è ora è una vera agonia)
altrimenti sarò costretto a scrivere ad Aprilia per chiedere lumi.
Non sono io troppo esigente.
Chiedo solo un mezzo all'altezza del nome.
 E Aprilia il nome lo porta alto (e per quel che vedo, meritatamente).
Non capisco come possa essersi lasciata sfuggire una simile caduta di
qualità (oramai intervisto tutti i 'colleghi' ai semafori e in giro e mi
accorgo che è un problema generalizzato).
Il problema è arcinoto (solo che l'ho scoperto tardi) al punto che la stessa
Aprilia dichiara ai giornalisti, presentando il nuovo modello uscito
recentemente, che accensione ed alimentazione sono state COMPLETAMENTE
RIVISTE E MODIFICATE. Si può leggere su tutte le riviste di settore.
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Sì, hai capito bene !!
Accensione ed ALIMENTAZIONE.
Ho avuto un altro problemino (probabilmente la tua 'regolazione del minimo')
relativo all'alimentazione, problemino che causava un lentissimo
riscaldamento, diciamo così, al punto che, anche dopo cinque-sei Km, il
motore subiva dei vuoti (tipo benzina finita) con conseguente caduta di giri
e (se ti succede in piega, come mi è capitato) possibile caduta. Per nulla
simpatico.
Inoltre la partenza da fermo era un miracolo.
Il polso mi divenne sensibile e dolce come non mai ma ugualmente il motore
si imballava accelerando e spesso si spegneva.
La primavera era ormai alle porte e, in occasione del primo tagliando (prima
mi dicevano di aspettare) mi hanno applicato gratuitamente una modifica al
condotto di aspirazione e una alle massette (quest'ultima probabilmente per
ovviare ad una certa rigidità che era persente in fase di attacco della
frizione).
Le modifiche vennero prese da uno scatolone Aprilia (dentro ad esso, molti
kit... ).
Io penso che Aprilia non dovrebbe attendere che sia il cliente a lamentarsi.
Alla fine gli costa molto di più sia di spese vive che di immagine (chi si
fa sistemare il mezzo, costa - chi si tiene il difetto, sputtana il nome).
Comunque il problema fu SISTEMATO !
O forse fu l'estate che, come si sa, queste rogne porta via ?
Chi lo sa, ci risentiremo a febbraio - marzo per il seguito !!
Per ora mi capita talvolta, dopo una gran tirata, di avvertire ancora quelle
perdite di potenza, ma penso che così sia abbastanza normale.
O no ?
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Alla fine penserai che il Leonardo sia una schifezza....
.... che ti hanno fregato.... e ora ti tocca tenertelo....
Assolutamente falso (giuro che Aprilia non mi paga).
Al punto che, se non mi sistemano i problemini chiederò la sostituzione con
un Leonardo nuova serie, medesima cilindrata.
E' davvero tra tutti gli scooter il più divertente e 'motociclistico'
che io abbia mai provato (e li ho provati praticamente tutti... ).
Si guida in maniera incredibilmente dolce e tranquilla, se vuoi.
Ma anche diventa aggressivo e sportivo ad un tuo comando.
Si piega in curva come una 'moto vera' e (occhio alle ruotine, però)
si può condurre in modo abbastanza 'estremo'.
Assolutamente impensabile con i 250 Honda, Yamaha e compagnia.
Che hanno il pregio non indifferente di essere più accessoriati per la città
(vani, cassetti, ecc...) e soffici e comodi per la signora (ma la mia si è
abituata senza storie) ma in quanto ad andare.... è un'altra storia.
Ho letto che chi compra il Leonardo dopo un ballottaggio con una moto
tradizionale rischia di non comprare mai più la seconda.
Io le guido tutte e due e rimango dell'avviso che sono comunque due cose
diversissime tra loro. Come avere per auto un Voyager e un Porsche Carrera.
Due funzioni, due utilizzi.
Anzi, a voler essere pignoli, la moto ideale non esiste.
Al minimo ne esistono tre (stradale/sportiva città/nuda/scooter e
fuoristrada/enduro). Al momento mi manca la prima. Provvederò.
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Scusa la lunghezza.
Appunto per essere esaustivo ho atteso così tanto (il tempo.... ).
Spero di esserti stato di aiuto.
Stammi bene e buona strada.
Luciano.
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Luciano Lorini VR
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