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Titolo: [Tech] corrente ed alternatore...

Ciao a tutti!
volevo chidere un aiutino x quanto riguarda una Dominator del 90'.....
Visto che un mesetto fa è morta dal punto di vista elettrico (prima qualche
avvisaglia poi non si è più riaccesa....) ho deciso di smontare mezza moto
in vista anche di una piccola trasformazione....questo x dire che l'impianto
elettrico è completamente accessibile.
Dunque il problema è che non "scocca la scintilla", tutto il resto funziona
perfettamente, centralina, bobina, pipetta e cavo sono ok (fatto i controlli
con il tester) ora le cose son due: o qualche filo spelato (e non mi passa
più trovarlo) o qualcosa all'alternatore.
Ho fatto una prova: visto che dall'alternatore escono due fili (uno è la
massa) è giusto che controllando con il tester ci sia passaggio di
corrente???non significa che qualcosa è in corto??
Ho anche provato a fa girare il motore con l'avviamento e rilevare la
corrente che arriva ai due fili ed ho visto che la lancetta del tester
(impostato su "AC" e 10v) si muove di un millimetro e basta....è una
conferma che qualcosa è in corto??se non sbaglio dall'alternatore dovrebbe
uscire corrente alternata a 12 v??
PS:non so una sega o quasi di "elettrotecnica"....
PS2: prima di aprire il carter x scoprire e controllare l'alternatore
aspettavo i vostri consigli!!!
PS3: che palle arriva la primavera ed io come sempre è più il tempo che
passo in box rispetto a quello x strada...:-(
Grazie in anticipo!!
Valerio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 aspettavo i vostri consigli!!!
Ola!
Pensa che proprio oggi ho completato la sostituzione dello statore 
(dicasi alternatore) della mia R1! avevo bruciato 2 bobine.
Il regolatore dopo un sovraccarico era andato in corto,facendomi 
sfiammare una bobina.
Il mio statore e' un trifase,quindi mi era partita una fase,con 6 bobine Ko.
inizialmente ho sostituito il regolatore,da qui avevo si una carica,ma 
non come doveva essere,a 1000 giri segnava 12,2 v contro i 14 che dovevo 
avere.
Ho sostituito il pacco e ora e' tornata come prima.
Dalla mia escono 3 fili perche' trifase,la massa la prende direttamente 
dal motore,l'alternatore pensa a caricare la batteria,se quando hai la 
moto accesa la batteria si carica senza problemi a 14 allora non e' 
l'alternatore /regolatore.
Per provare se c'e' scintilla sulle candele avvicina la pipetta senza 
protezione al motore e controlla se scocca la scintilla!
ciao!
Maury
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www.motogm.com
accessori moto

Grazie mille (immagino il giramento di balle x la spesa che hai
sostenuto....)
Il mio problema è che non fa la scintilla.....ho provato in tutti i modi,
cambiando candela, cavo, e pipetta, ho provato ad avvicinare ilcavo con un
"chiodo" dentro al motore ma nulla, lo stesso con la bobina un cacciavite
dentro ecc.
Ma la scintilla dovrebbe farla anche solamente con la batteria???nel senso
che se io stacco la connessione con lo statore ok che non si carica più ma
dovrebbe partire lo stesso la moto???(che usa la batteria a perdere x
alleggerire il volano dovrebbe fare cosi' no???)
Ciao Valerio



 Potresti per favore quotare?
scusa hai ragione, prima ho risposto al volo xchè mi avevano citofonato e
dovevo scendere....(lo so lo so...no ve ne frega niente!)
Grazie!tra un pò scendo e faccio un pò di "esperimenti"...
Ciao
Valerio


uscire corrente alternata a 12 v??
Dai fili dell'alternatore dovrebbe uscire una tensione ben maggiore, che
viene poi stabilizzata a 12-14 V dal regolatore.
Dai sintomi che hai descritto (basso voltaggio, batteria che si scarica)
sembra proprio che l'alternatore non carichi piu' e che quindi ci sia
qualche problema. 
Prima pero' di avventurarsi in un'apertura del carter e in un'onerosa
sostituzione dell'alternatore ti conviene consultare qualcuno piu'
esperto di elettrotecnica.
Tanti lampeggi e poche faccine
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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        No la batteria non aveva problemi.... č solo che non "scintilla"....secondo
le misure scritte sul manuale d'officina (fatte con il tester) e la loro
tabella, il problema č della "CDI Unit"....anche l'impedenza rilevata sui
fili dello statore č giusta....xň a me il fatto che facendo girare il motore
ci sia cosě poca tensione prodotta ai fili che arrivano dallo statore...
Prima di cercare una nuova centralina (ai ai ai...)o di tentare di aprire la
mia (ai ai ai ancora....e tanta pazienza) volevo avere la quasi certezza sul
funzionamento dello statore...
Continuerň con "lo smanettamento" e vi sapro dire....purtroppo qualcuno che
conosca bene ste cose č difficilotto e dei meccanici ho smesso di fidarmi da
anni....(faccio tutto io....e l'incubo piů grande x me č ovviamente la parte
elettrica....che culo č??)
Ciao e grazie ancora!
