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Titolo: CBR 600 Quale freno è meglio usare?

Ringrazio tutti quelli che hanno risposto al mio quesito di due giorni fa.
Ma ora chiedo un parere a chi guida moto sportive (ma credo che il problema
sia analogo anche per chi guida altre moto): bisogna usare il freno a leva o
quello a pedale?
Io sono caduto dopo avere azionato il freno a leva, probabilmente in maniera
brusca (non ricordo esattamente cosa sia successo, ricordo che la moto è
impazzita ed è scivolata a terra).
Per questo chiedo, anche se molti hanno già espresso il loro parere, quale
freno usate o ritenete sia da usare, visto che ho letto pareri contrastanti.
Saluti!
Roberto CBR 600 F 1998

 wrote in message
bLR35.240513$VM3.1...@news.infostrada.it...


 
allora, quello che ti fera e' l'anteriore, il posteriore serve a poco, e
va cmq usato con delicatezza pena bloccaggio del posteriore che si
alleggerisce notevolmente in staccata
l'unico uso comodo del post e' in piega, dove limando DELICATAMENTE sul
pedale riesci a "modulare" un pochino la traiettoria
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it


...quindi, se non capico male, questa operazione ha piena efficacia
principalmente nelle
corve a sx dove si sta "pestando" sulla pedalina interna e si ha il piede dx
relativamente libero...
Per le curve a dx dove invece stai caricandi la pedalina interna (dx) questa
cosa non mi riesce
ancora molto....forse dovrò aspettare lo scadere dei due anni...  ;))))
visto che a luglio ne faccio
solo uno..... :-PP
Lampeggi a tutti!!
m@arko69
kawa zr7     V


 quello a pedale?
Beh per mia esperienza, il freno anteriore da solo non è il massimo.
Concordo col dire che l'80% della frenata la svolge l'anteriore, ma se non
si scarica il posteriore, la moto avrà una frenata sicuramente più lunga..
oltre ad essere anche più instabile...
Inoltre carichi molto i polsi usando solo l'anteriore.
* Rallendo col posteriore.
* Feno un attimo prima col posteriore e subito dopo con entrambi.
* Inchiodo con entrambi.
* Frenata estrema con i piedi :)
Ciao....


Perchč ???? Cioč tu in piega freni con l'anteriore ? Dimmi dimmi ....
ciao ciao
micioleo

 ha scritto nel messaggio
news:8ioria$5aaom$1...@fu-berlin.de...
| Oddio ma tu ti compri una cbr600 senza neanche sapere che freno usare ?
| Cioe`, va bene che la cbr e` una moto da principianti....
|
| Vabbe`, x rispondere alla tua domanda: sei un principiante evidentemente,
| abituati ad usare entrambi i freni contemporaneamente. .....
Dual CBS, se impari ad usarlo e hai feeling con lui, ti č di gran aiuto in strada aperta al
traffico! In pista non lo so!;-))
--
Saluti by
Il "Serenissimo" Marco & "Pantegana nera" Honda CBR XX 1100i

freno usate o ritenete sia da usare, visto che ho letto pareri
contrastanti.
Moltissimo dipende dal tipo di moto, capirai anche tu che se si parla di CBR
600 F è una cosa, se si parla di un Goldwing è un altra se parli di un
chopper munito di binocoli per vedere dove finisce la forcella è un altra.
La maggiore differenza fra i due freni è questa.
La moto quando frena carica il peso sulla ruota anteriore, e quindi la
schiaccia a terra, sollevando la posteriore che ha meno grip. Per questo
motivo se si decelera fortemente con il posteriore è facile, in moto come la
nostra, arrivare a bloccarlo, soprattutto se si usano entrambi i freni e
l'utilizzo del freno anteriore diminuisce ulteriormente il carico sulla
ruota posteriore e quindi anche la sua aderenza.
Ergo TUTTE le moto (e soprattutto le sportive e stradali) sono studiate per
sopportare la frenata con l'anteriore (basta che dai un occhiata al
dimensionamento dei dischi anteriori e del dischetto posteriore)
MA la frenata con l'anteriore ha effetto autoraddrizzante (anche se le
modernissime ciclistiche e le ultimissime gomme tendono a limitare questo
effetto) cioè se sei in piega e freni con l'anteriore la moto tende a
raddrizzarsi e ad aprire la curva. Oltretutto la frenata anteriore fa,
ovviamente, perdere aderenza alla ruota anteriore. Se questa cosa è
trascurabile (?) in caso di frenata a moto dritta non lo è in caso di moto
piegata.
La frenata posteriore praticamente NON frena, quindi in genere è più dannoso
che utile utilizzarla, tranne per un caso. In piega la frenata posteriore ha
effetto contrario a quella anteriore. Cioè Non apre la curva, semmai tende a
chiuderla. Oltretutto in piega non è utilizzabile una grande potenza
decelerativa (non puoi in ogni caso attaccarti ai freni se vuoi restare in
piedi) e quindi il difetto di potenza del freno posteriore viene a scemare.
Frenando in piega con il posteriore NON metti in crisi la ruota anteriore
(ancor più di quanto già non lo sia) e quindi è più sicuro.
Quindi, tirando le conclusioni, io faccio così:
Freno sempre e solo con l'anteriore
Se ho bisogno di frenare in piega non mi sogno nemmeno di toccare
l'anteriore e freno sul posteriore.
Per le curva a DX preferisco tenere la pianta del piede sulla pedana ( e
magari trovarmi a grattare con la punta del piede perterra) e tenermi la
possibilità di 'pelare' il freno posteriore se avessi sbagliato la curva
piuttosto che tenere la punta del piede sulla pedalina e rischiare di
sbilanciarmi per andare a 'cercare' la leva posteriore in caso di necessità
(quindi quando già sono incasinato di mio).
Detto tutto questo aggiungo che sono un fermone.
ciao ciao
micioleo


Si ma dimentichi che devi avere una Honda che cel'ha ! Mica tutti hanno la
tua moto !
ciao ciao
micioleo

 ancora molto....
questione di pratica, pian pianino vedrai che ti verra' sempre meno
difficile



Stiamo parlando di situazioni limite, e` chiaro. Quando guido anche
sportivamente in genere sono abbastanza preciso e cauto, quindi non esagero
mai e mi trovo poche volte a sbagliare completamente una curva o a
giudicarla male. Col Monster pero` piu` volte mi sono trovato ad azionare il
freno anteriore in piena piega, per ovviare ad errori di valutazione
nell'andamento della curva; basta agire con  molta cautela e (avendo sotto
gomme con scarso effetto autoraddrizzante come le Pirelli) la moto rallenta
senza perdere aderenza.
Ripeto, basta essere molto fluidi, non lasciarsi prendere dal panico ed
evitare di strizzare la leva energicamente. Non che ci voglia molto, poi.
Sulle strade che conosco invece non mi e` mai capitato di dover azionare i
freni in curva; di solito ci si ricorda l'andamento delle curve e basta
pelare il gas per aggiustare le traiettorie (questo col potente freno motore
del bicilindrico e` piu` facile che non con un 4 cilindri).
Secondo me molto fa quel minimo di esperienza che ti porta il girare in
pista; in tutto col Monster nei due anni e mezzo passati insieme avro` fatto
7-8 turni di rpove libere all'autodromo del Levante, e altri tre a Misano
(in occasione dei WDW). Bastano pero` per capire molte cose riguardo le
frenate al limite ed istintivamente essere in grado di valutare
correttamente  il tipo e l'intensita` della frenata da applicare in
situazioni limite su strada.


 traffico! In pista non lo so!;-))
ah, non mi parlare di dualcbs ! Lo odio ! Due miei amici lo avevano sulle
loro ex moto (adesso entrambe distrutte, una CBR-XX come la tua e una
VFR800) e appena forzavamo un po` il ritmo sto cacchio di dualcbs diventava
davvero pericoloso. Per non parlare di quanto faceva schifo in pista (si` lo
so che portare in pista una XX e un VFR e` un po` da matti... ma si sa,
questi ragazzi.... ;-)


benefico del posteriore come fa Sarron nella sua scuola guida.
Fighetto a chi?? :PPPPP
p.s. io lo uso
bye byeeee
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR 250 & Cibino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 wrote in message
| DI_35.241838$VM3.1...@news.infostrada.it...
| > Dual CBS, se impari ad usarlo e hai feeling con lui, ti è di gran aiuto in
| strada aperta al
| > traffico! In pista non lo so!;-))
|
| ah, non mi parlare di dualcbs ! Lo odio ! Due miei amici lo avevano sulle
| loro ex moto (adesso entrambe distrutte, una CBR-XX come la tua e una
| VFR800) e appena forzavamo un po` il ritmo sto cacchio di dualcbs diventava
| davvero pericoloso.
Ti ho detto è una opinione personale e di feeling con il sistema.
Io di contro ti dico che grazie a questo sistema mi sono evitato di diventare  numeri
aggiuntivi della targa posteriore di un furgone fermo in curva! :-/
Prova a chiedere a uno che passa dal VFR a VTR come si trova senza il dual CBS nell'uso
stradale! Testimonianze dirette mi hanno confermato che il bistrattato (da alcuni) sistema si
apprezza quando non ce l'hai più!(come tante altre cose cmq)
Oppure chiedi a Alex (& Barbie) se questo tipo di frenata in autostrada non sia veramente
apprezzabile!!
| Per non parlare di quanto faceva schifo in pista (si` lo
| so che portare in pista una XX e un VFR e` un po` da matti... ma si sa,
| questi ragazzi.... ;-)
Avevo premesso per uso stradale (perchè in pista è tutta un'alta cosa) e cmq te lo sei già
detto da solo. Moto nate per la strada e concepite per questo uso. Dunque la pista non penso
che sia il posto giusto per dire se il dual CBS sia o non sia nel complesso un sistema
positivo!;-))


 ha scritto nel messaggio
news:8ipsri$682$1...@nslave1.tin.it...
| Bobby ha scritto nel messaggio ...
|
| >Per questo chiedo, anche se molti hanno già espresso il loro parere, quale
| >freno usate o ritenete sia da usare, visto che ho letto pareri
| contrastanti.
|
| La moto quando frena carica il peso sulla ruota anteriore, e quindi la
| schiaccia a terra, sollevando la posteriore che ha meno grip.
Micio che assist: dunque in base a questo principio se tu stai bene con il posteriore incollato
alla parte "poppiera" della moto, contrastando il sollevamento del posteriore, non dovresti
avere questo problema di mancaza di grip!!;-ppppppp e ari
;-ppppppp

 ha scritto nel messaggio
news:8iptig$omh$1...@nslave2.tin.it...
| Il "Serenissimo Marco" ha scritto nel messaggio ...
| >
| >Dual CBS, se impari ad usarlo e hai feeling con lui, ti č di gran aiuto in
| strada aperta al
| >traffico! In pista non lo so!;-))
| >
| Si ma dimentichi che devi avere una Honda che cel'ha !
Micio ti ho detto, spendi 50K in + e metti sto benedetto optionals!! Tu noo, vuoi risparmiare
su tutto!!:-ppppp
Scherzo, lo so che solo certe Honda sono in possesso del dual CBS. Era un modo per aprire per
l'ennesiama volta, con persone nuove, una divagazione sul tema!;-))


Ad ogni modo non ti verra` mai in mente di usare *solo* il freno posteriore.
Sbaglio o tu non hai mai guidato un 2T "sportivo? Fallo e vedrai che
cambierai idea.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 cambierai idea.
Si stava parlando di CBR, no ?....
Cmq, per rispondere alla tua domanda: si`, RGV250, abbastanza sportivo ?


 quello a pedale?
Ci sono 2 freni? Ecco a cosa serve quella leva davanti alla pedalina destra!
--
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø
Sandrino on Blumųn (Hornet blu '99)
Membro #35 della Hornet ML
Icciccų # 47246665
Essemmesse: 
sandr...@wappi.com
Ompeig: 
http://web.tiscalinet.it/alessandrotrotta
 (sito web in eterna
costruzione)
Imeil: 
alessand...@hotmail.com
ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*øø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø

Perchč ???? Cioč tu in piega freni con l'anteriore ? Dimmi dimmi ....
io si'. Con le Pirelli, no problem.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

Detto tutto questo aggiungo che sono un fermone.
aggiunta inutile, sopo la descrizione "io faccio cosi'" :-PPPPP


Cmq, per rispondere alla tua domanda: si`, RGV250, abbastanza sportivo ?
Direi proprio di si! 
Non dirmi che con quella belvetta non usavi il freno posteriore per
"chiudere" la traiettoria?


 | >
personalmente posso solo confermare quello che dice Marco, circoscrivendo il
mio giudizio all'uso stradale del mezzo e per mototurismo (leggi non
smanettone) e magari con moto carica.
Il problema in pista del non corretto passaggio del carico in frenata,
nell'uso turistico diventa, IMHO, una sensazione di equilibrio.
--
Cilippo®
CBRXX1100
reply togli xxx
xxxci...@freemail.it
Numero ICQ:  4453723

 "chiudere" la traiettoria?
ehm, sara` che l;'ho guidata solo per qualche rapido su-e-giu` sulla nostra
strada-pista, pero` non ricordo di aver usato il posteriore, perche` tentavo
ad ogni staccata di sentire la "leggerezza" della moto (leggi: ruota dietro
alzata).
Cmq hai ragione tu ovviamente riguardo al due tempi.


Detto tutto questo aggiungo che sono un fermone.
Ed io confermo che lo sei ;PPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

non ti verra` mai in mente di usare *solo* il freno posteriore.
Anche xche' senno' la ferraglia davanti che ti rallenta nelle chicanes
si potrebbe anche buttare ;DD


 situazione d'emergenza sono cazzi e lo sai ;)
Tranquillo che non sei un fighetto ;-)
E poi: lo so che e` un aiuto alla frenata, e su strada (specie se bagnata)
lo uso sempre anch'io; ma quando mi sono trovato in pista spesso mi
dimenticavo completamente del posteriore. E ci sono passato diverse volte in
occasioni critiche su strada in cui ho rallentato con l;'anteriore in piega
(non parlo x sentito dire, lo sai, no ?... ;-)
PS: Mattia, ma lo sai che sono passato ad una jap ??? Non ti meravigli ?
--
Alessandro Amato del Monte
http://members.xoom.it/aadm
 [CBR600F-exM900, GBarTeam]

PS: Mattia, ma lo sai che sono passato ad una jap ??? Non ti meravigli ?
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Mi fermo pochi giorni a Bari, giusto il tempo di fare la permuta e
prendermi il CBR600F, una stupida e anonima moto jap 4 cilindri....
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AAAAAAAARRRRRRGGGGGGGGGHHHHHH!!!!!!!!!! Visto adesso!! Certo che
sempre stronzA ducatista resti eh?? ;PPPPP 
