Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Consumo olio Boxer BMW

 
          sento molti possessori del mitico Boxer che si lamentano giustamente
dell'elevato consumo di olio.
Quando avevo il Transalp cambiavo l'olio ogni 15.000 senza mai bisogno di
rabboccarlo.
Col VFR sono a 4000 Km e niente consumo Olio.
Potrebbe darsi che il consumo olio sul Boxer sia dato da elevate tolleranze
del gruppo termico necessarie per far fronte ad eventuali eccessivi
surriscaldamenti inevitabili col raffreddamento ad aria???
Se sě, certo che non č una soluzione elegante e raffinata.
Che ne dite???
Saluti,
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dell'elevato consumo di olio.
Si ma finito il rodaggio dopo 70/80milakm il consumo si riduce...
E poi con la Transalp dipende... la mia dopo 78.000 km (venduta) ne cicciava 
molto di olio...
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Se uno scooterista non viene da te dopo averti guardato in faccia dovresti 
andare a
casa e fare un esame di coscienza.
- L'Umile Segretario -

 Se sě, certo che non č una soluzione elegante e raffinata.
ma i piloti del Luftwaffe si portavano dietro le taniche per il rabbocco in 
volo ?? 

> Col VFR sono a 4000 Km e niente consumo Olio.
Beh... se per questo io sono a quota 13000km e mi sono accorto di non aver 
ancora cambiato olio dopo l'avventura di caponord ...ed il tappo dell'olio 
non č mai stato apero ...mai aggiunto in grammo!!
Honda č honda!! non mangia olio!
-- 
Andy78    (alias Andrea)
    on Lamů - VFR V-Tech
Sandinavian MotorbikeTOUR
www.scanditour.135.it
 

 surriscaldamenti inevitabili col raffreddamento ad aria???
In verità tutti i boxer BMW sono raffreddati ad aria e ad olio, i relativi
radiatori sono ben visibili proprio sopra i cilindroni.
lamps
Paolo on BMW R 850 R "la cammella"
(va piano, ha le gobbe, beve poco ma non si ferma mai)

 in volo ??
Quegli affari si che ne consumavano a paccate di olio. Il senso era "meglio
un pistone che scampana un po' di uno che grippa a 4000m di quota".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 
Per esperienza personale ti dico che il mio R1200GS non consuma un 
grammo d'olio.
Alcuni non sanno ben misurare il livello dell'olio e quindi rabboccano a 
sproposito. L'olio in eccesso viene bruciato e lori lì a rabboccare.

 Honda è honda!! non mangia olio!
Il banale motore TL1000 della mia Raptor non mangiava una goccia d'olio, 
cosi come anche quello della vecchia ST2. Centra una fava Honda o non Honda. 
Sono le BMW che consumano in modo assurdo.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Il banale motore TL1000
Banale ci sarà tua sorella! :-EEE 


grammo d'olio.
Sei un caso più unico che raro.... :-)
La R 1100 RS che avevo prima ed il R 1200 GS bevono in egual misura
nulla di preoccupante, circa 1,5 - 2 Kg ogni 10.000 Km
Saluti :-)
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"

grammo d'olio.
Sei un caso più unico che raro.... :-)


 d'olio.
sei sicuro che ce ne sia ancora ? :-P 

 Che ne dite???
Motore affidabile e prestazionale = alto consumo d'olio.
Alcuni esempi:
Motore di F1: 300 km con circa 2 - 3 kg d'olio
Motore Alfa Romeo Giulietta: 1000 km = 1 kg d'olio.
Motore Suzuki GSXR 750 "mai pista" ex Piume (162 cv a 13700 rpm e 102 NxM a
10500 rpm): 8oo km = 1 kg d'olio.
Motore aeronautico: circa 1 kg /ora....
Motore KTM 525 EXC Piume.... Stendiamo un velo pietoso..
Eccetera
E, comunque, chi dice che il suo motore non consuma olio o si inganna, o
caccia palle come quelli che ti dicono che non sono mai caduti, o ha un
motore che si scalda talmente poco per fermonaggine manifesta da non far
bollire la condensa.
Oppure, hanno un diesel.... ;=PPPPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 caccia palle come quelli che ti dicono che non sono mai caduti,
o come dire di non aver mai preso un velox... porta di una rogna :-PPP 


Io l'ho preso....ma la moto non era mia!!!  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
...e quel ragazzo, pur avendo un grosso problema,
non ha saputo e voluto resistere ( o rinunciare ) alla forza magnetica
che ha una moto nei confronti di un motociclista....un motociclista
"dentro".....uno che
, come noi, nel sangue non ha globuli rossi ma CV, kgm, km/h,
km........!(cit.Danny Joe)

 Che ne dite???
Dico che l'olio si consuma su qualsiasi motore, e se il consumo è proprio 
zero significa che c'è molto scambio durante la fase di scoppio dei 
cilindri... In pratica viene "allungato" dai residui della combustione... 

 nulla di preoccupante, circa 1,5 - 2 Kg ogni 10.000 Km
Nulla di preccupante 2kg in 10.000 km?????
Quell'olio li me lo consumava il Paso con il motore vecchio e 100.000 km sul 
groppo.
E' una quantita' veramente eccessiva, io mi lamentavo per i 3 etti in 10.000 
km dell'ST2 (poi forse 100gr sulla Raptor in 12.000 e 2 etti sul Panzer in 
8.000).


 Alcuni esempi:
L'esempio buono l'hai posseduto anche tu, il motore TL. Sulla mia Raptor dal 
tagliando 1.000 a quello dei 13.000 il livello e' rimasto pressoche' 
immutato, te, forse 100-150gr ad esagerare. Essi' che quel motore va come un 
dannato ed io gli tiravo il collo comme un'anatra da spiedo :-))))


Sono le BMW che consumano in modo assurdo.
D'accordo!
Anche se, probabilmente, sarebbe piu' logico spostare l'attenzione sul
tipo di raffreddameno del motore. 
Gli Air Cooled di norma consumano piu' olio rispetto ai Water Cooled.
BMW Boxer e' Air Cooled....ergo.....
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Sono le BMW che consumano in modo assurdo.
scussa, la mia (è un K) in 10000 Km (da un cambio all'altro) non ne consuma,
sempre allo stesso livello..... ora ne ha 73KKm......
Se ne sentono di tutti i colori, sul libretto abuso e manutenzione c'è
scritto che potrebbe consumarne una cifra (non mi ricordo quanto, se vuoi
vado a controllare) giusto per togliersi dalle palle quelli delle moto che
ne consumano tanto....
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002
ICQ #-245815889-
"Il CMRN è un'esperienza che .. andrebbe fatta ..
per conoscere gente nuova ma soprattutto per sentirti in una grande famiglia
.. e perchè no .. pure per dire .. CE L'HO FATTA!" (cit. Sinadriel)

 Banale ci sarà tua sorella! :-EEE
Hai proprio ragione...e' un signor motore...
direi una pietra miliare dei bicilindrici moderni, montato su tante
di quelle moto (sportive, turistiche, enduro, naked) da meritare
un Nobel!!
marcello zx12r 2002 


Mi dispiace farti notare solo ora, dopo neanche 73000 km, che la tua
K non e' BOXER!!!!
marcello zx12r 2002 

 Che ne dite???
che l'olio si perde SOLO quando si esagera nel rabbocco e a motore caldo si fa una lunga
sosta lasciando la moto sul cavalletto laterale.
-- 
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html

 Sono le BMW che consumano in modo assurdo.
se non sai le cose....non infilarti in certi discorsi !


 nulla di preoccupante, circa 1,5 - 2 Kg ogni 10.000 Km
allora ha dei problemi la tua moto, perchè io , dopo + di 40000 km non ho mai rabboccato
più di 500 g. d'olio tra un tagliando e l'altro, cioè ogni 10000 km !


 bollire la condensa.
Carlo....io non so questa gente cosa cazzo combina con i loro boxer teutonici....ma ti
garantisco che la mia GS 1150 non va oltre il mezzo kilo/10000 km !
So per certo che se si esagera nel rabbocco ( e quindi l'olio copre completamente la
finestrella del livello posta sul blocco motore ) , quando ci si ferma dopo un lungo
viaggio e si sosta per più di un'ora lasciando la moto sul cavalletto laterale, si perdono
almeno 300 g. d'olio.....!!!!
Certa gente , che secondo me non sa leggere o non sa ascoltare i consigli dei meccanici,
fa la cazzata di rabboccare in eccesso e poi si lamenta che la BMW consuma olio !!!!


 un pistone che scampana un po' di uno che grippa a 4000m di quota".
In effetti, non fa una grinza... :-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Il bauletto e` un'appendice aerodinamica indispensabile" [cit. Achab]
Honda CB500 "Birba"

 ha scritto nel messaggio
news:43687c3d$0$24643$4faf...@reader3.news.tin.it...

so :-) era per dire che non tutte le BMW consumano olio in modo assurdo
.......
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002
ICQ #-245815889-
"Il CMRN č un'esperienza che .. andrebbe fatta ..
per conoscere gente nuova ma soprattutto per sentirti in una grande famiglia
.. e perchč no .. pure per dire .. CE L'HO FATTA!" (cit. Sinadriel)

 fa la cazzata di rabboccare in eccesso e poi si lamenta che la BMW consuma
olio !!!!
Quello che questi gnubbi non sanno e' che se il motore frulla l'olio, oltre
a buttarlo via, lo butta nell'anti inquinamento e lo ricicla nelle camere di
scoppio.
Il bel risultato e' che imbrattano il motore e rischiano nei casi piu'
gravi, di  lubrificare il motore con la schiuma pescata dalla pompa.
E poi, siccome "il BMW consuma olio e non voglio grippare", ne mettono
sempre di piu'
Contenti loro.... ;=))))))


 questa perché?
Perche' gira al massimo a 4500 giri e di olio ne consumi un tot per giro
motore e non per chilometro.
Poi si rapporta a tot chili per chilometro o per ora, ma e' impreciso!


 sempre di piu'
esatto....!
io ho provato ad andare in giro per 1500 km con la finestrella del livello completamente
libera, quindi il livello era basso.
quando ho rabboccato ho versato 500 g. per arrivare a metà finestrella, come prescritto
questo significa che c'erano ancora 3 kg. abbondanti d'olio nel motore...e logicamente era
impossibile grippare o raffreddare male !


 .......
Un po' OT, ma va bene...(;-))))
marcello zx12r 2002 

 Hai proprio ragione...e' un signor motore...
Non avete capito il senso. Banale stava per motore normalissimo, costruito 
in serie in decine di migliaia di unita, senza artifizi e con un costo pure 
molto basso. Mica perche' non va un sega.


 Gli Air Cooled di norma consumano piu' olio rispetto ai Water Cooled.
L'olio e' raffreddato e comunque non puo' consumare piu' olio di un vecchio 
2V Ducati di 20 anni fa.


 se non sai le cose....non infilarti in certi discorsi !
Quanto olio consuma la tua? :-PPPPPPP


 Motore KTM 525 EXC Piume.... Stendiamo un velo pietoso..
Sempre detto io che tutti i motori vanno a miscela.
Theos e Delo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Sempre detto io che tutti i motori vanno a miscela.
Ovvio...aria e benzina  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Ditemi voi i rodaggi come li fate?
Io dopo 40Km ero su una ruota.... dopo 55 manco piu' su quella. (cit.
MaxMax)

 Quanto olio consuma la tua? :-PPPPPPP
500 g. ogni 10000 km.
e tra i 20000 e i 30000 ho rabboccato solo 200 g.


 e tra i 20000 e i 30000 ho rabboccato solo 200 g.
Te l'hanno fatta apposta per timore di ritorsioni :-PPPPP


 Te l'hanno fatta apposta per timore di ritorsioni :-PPPPP
si sono cagati in mano con la storia dei raggi...eh !


2V Ducati di 20 anni fa.
Di piu' magari no, ma la stessa quantita' ci puo' stare. ;-)


 Di piu' magari no, ma la stessa quantita' ci puo' stare. ;-)
Fra un motore di 20 anni fa' e un gioiello (cosi' dicono) della tecnologia 
tetesca? :-)))))))
Perche' sai che quell'olio li non lo consuma neppure un Pantah 500 :-)))


 fisiologico maggior consumo d'olio.
il mio B12 non ne consumava una gocica, ma qualcuno invece ne consumava.Per
la bmw il discorso (ormai sto documentandomi...) e' quasi tutto insito nel
rabbocco intempestivo.C'e' un radiatore olio con un termostato (inutile e
dannoso, ma probabilmente messo per scaldare presto il motore per le norme
antiinquinamento) che non apre fino a un certo "caldo". se ti fermi che il
radiatore e' tiepido la lettura e' sbagliata dalla finestrella perche' molto
olio resta nel radiatore, gli sprovveduti rabboccano e vanno oltre il max.
per cui poi se lo beve alla grande. Bisogna guardare la finestra dopo un bel
po' (magari il giorno dopo) che si e' parcheggiata la moto, e solo a patto
ceh quando la fermi accerti ceh il radiatore sia ROVENTE. Io una volta ho
visto la finestra vuota, non ho rabboccato, la volta dopo era PIENA, mi era
rimasto tutto nel radiatore.Altra cosa, il manuale stesso lo dice "per i
primi 10.000 km si consiglia di usare olio minerale, dopo il sintetico".
Pare che usando il sintetico in rodaggio non si favorisca l'assestamento e
se lo ciuccia piu' facilmente. Lo dice proprio la casa.RIbadito anche su un
articolo dedicato da mototecnica in cui la casa diceva che e' giusto usare
all'inizio olio minerale per assestare le fasce. Non a caso pare che con
l'aumentare del chilometraggio il consumo diminuisca. Io ho fatto solo 1300
km e il livello sembra pressoche' costante, mai rabboccato. Ora faccio il
primo tagliando (solo perche' e' gratis compresi materiali) e me lo
cambieranno
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente-BMW GS 1200 tettona
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 10500 rpm): 8oo km = 1 kg d'olio.
2T ? :)

8.000).
Scusa qual è il problema ? E' un fatto di "principio" ?
OK, ognumo si tenga la sua..... :-)
Ma se non è un fatto di "principio" e se lo ritieni un problema di
ordine pratico dimmi, davvero, dimmi: dov'è il problema ? 
Io non lo vedo. Affatto. :-)
Parti forse ogni altro giorno per lunghissimi raid che ti porteranno
oggi a Capo Nord e domani a Tamanrasset e dopodomani a Katmandù dove
due litri di olio da portarsi dietro sono un insostenibile fardello
logistico dell'impresa ?
Be' allora posso comprendere il tuo stupore.....
..... solo, permettimi, che mi fa strano che la QUASI TOTALITA' delle
moto che si imbarcano in queste imprese hanno il marchio dell'elica
;-P 
Lasciando perdere le questioni di principio IMHO è mooooolto più
grosso il problema di fare 13 o 15 Km/l anzichè i 20 abbondanti che ci
faccio in genere io con la mia. Inoltre, sempre personalmente, ritengo
moooolto più seccante dovere lavare, ingrassare, tendere la catena di
quando in quando.... o peggio non utilizzare per mesi una moto, se non
doverla buttare del tutto, perchè non si trova un pezzo di ricambio di
un modello "vecchio di ben" 5 o 6 anni. 
Ops, scusa non vorrei essere tornato a parlare di questioni di
principio ;-) 
Mandi :-))
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"

più di 500 g. d'olio tra un tagliando e l'altro, cioè ogni 10000 km !
Il GS ha quasi 17.000 Km e mi sembra che si debba ancora assestare un
po'. Dal tagliando dei 10.000 ho già rabboccato 1 litro ed ho appena
iniziato un'altra lattina (btw: Castrol GPS). La moto va che è una
favola, consuma poco, non mi cruccio affatto. Anomalo sarebbe 1 Kg
ogni 1000 o 2000 Km !!!
Se la tua consuma meno buon per te :-)
Mandi :-)


impossibile grippare o raffreddare male !
Questa è una info che reputo realmente utile. Grazie !!! :-)
Infatti, mi guardo bene dal mettere olio oltre il livello massimo e
sto ben attento a non misurarlo in maniera errata (posizionamento non
verticale della moto, breve utilizzo con clima freddo o lettura fatta
subito dopo lo spegnimento del motore) ma cerco prudenzialmente di
tenerlo sempre vicino al livello massimo.
Già sapevo che tenendo il livello verso il massimo se ne consuma un
po' di più ma MAI mi ero azzardato a viaggiare con il livello vicino
al minimo. Tnx again !! 


e OVD non c'era sta differenza sostanziale di tolleranze.
La differenza, per quanto piccola e "non sostanziale", c'e' e puo'
fare la differenza. Mi si conceda il brutto gioco di parole.


 nella coppa, e questo avviene per bene solo se è ben caldo e fluido?
Questa cosa l'avevano detta anche a me, controlla l'olio solo dopo che hai
usato la moto un bel pò,  probabilemente finchè non si apre la valvola
termostatica non scende....
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002
ICQ #-245815889-
"Il CMRN è un'esperienza che .. andrebbe fatta ..
per conoscere gente nuova ma soprattutto per sentirti in una grande famiglia
.. e perchè no .. pure per dire .. CE L'HO FATTA!" (cit. Sinadriel)

 Questa è una info che reputo realmente utile. Grazie !!! :-)
qui si puo'dire qualcosa di importante che io stesso non sapevo prima di
esplorare la tecnica bmwista. La finestrella tra tutto vuoto e il massimo
"impegna" 0,5 litri su un totale di circa 4!
per cui se anche con una rilevazione corretta secondo quanto detto la si
vede al minimo, sai puo' andare tranquillamente, e se proprio si deve
rabboccare, mai piu' di 200-300 grammi, il giusto e' stare con la
finestrella a meta'.
Gia' in campo automobili era ben nota la raccomandazione, se il motore
consuma olio verificalo spesso ma stai sempre con l'astina non oltre meta',
gia' questo ti dimezza il consumo! ovviamente lo devi guardare un po' piu'
spesso perche' hai meno margine "distrazione"


 fare la differenza. Mi si conceda il brutto gioco di parole.
Per non sostanziale si intendo che non puo' dare adito ad un consumo d'olio 
abnorme. Infatti i Duca 2V e OVD consuma all'incirca lo stesso quantitativo 
a parita' di condizioni di marcia.


 moto che si imbarcano in queste imprese hanno il marchio dell'elica
Nono, vai a Genova a guardare quando partono le navi per l'Africa, le BMW 
sono praticamente inesistenti. Per dirtene una sulla nostra su oltre 50 moto 
che partivano per raid in Tunisia e Libia manco una era BMW. Lascia perdere 
i viaggi dimostrativi o sponsorizzati. Quelli li fanno anche in XT.
Poi ogni scarrafone e' bello a mamma sua :-)))


 sosta lasciando la moto sul cavalletto laterale.
con il 1200 sta cosa del cavalletto laterale non esiste più, addirittura 
quando l'ho coricata nel fosso, e ci è stata per una bella oretta, l'ho 
accesa subito senza nemmeno una nuvoletta d'olio 

a parita' di condizioni di marcia.
Che ti dico? Sara' che usano tolleranze piuttosto lasche anche sul WC?


 Io non lo vedo. Affatto. :-)
Albè.....mai fare certi discorsi con il Gianlu.....lo sai che è peggio di un muro di gomma
!
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 iniziato un'altra lattina (btw: Castrol GPS).
e stai sbagliando, perchè ci va il GP (minerale) e NON il GPS (sintetico ) !!!!!!!!!


 e stai sbagliando, perchè ci va il GP (minerale) e NON il GPS (sintetico )
!!!!!!!!!
come detto, ho trovato l'articolo di mototecnica con intervista agli
ingennnnnieri bmw e anche il libretto di manutenzione dice la cosa seguente
(in pratica a meta' strada):
fino ai 10000 km usare olio minerale che favorisce l'assestamento, dopo il
sintetico. Se si usa il sintetico prima si ha consumo d'olio e non si
favorisce l'accoppiamento delle parti. In pratica gli ingennnnieri dicono
che il trattamento dei cilindri e' durissimo e fatto per essere eterno, e il
rodaggio e l'assestamento va a sole spese delle fasce elastiche .Dopo i
10.000 si puo' passare al sintetico perche' l'assestamento completato non da
piu' adito al consumo.
questo e' quanto dichiarato dalla casa. Personalmente preferisco non fare
commenti.... non vorrei passare per quelli che parlando di "difetti" li
trasformano in "caratteristiche"......qui siamo un po' al confine delle due
cose...


 Che ti dico? Sara' che usano tolleranze piuttosto lasche anche sul WC?
No, il contrario, il consumo è basso sul 99% dei mezzi, per basso intendo 
sui 300 gr per 10.000 nell'uso stradale normale. Frequentando da anni 
officine Ducati e avendo possedute due sia AC che WC mi sono fatto due 
statistiche e da 10 anni a questa parte i consumi no-pista si mantengono su 
quei livelli per motori tenuti bene.


 cose...
comunque il motore con i cilindri orizzontali da questo lato e' per forza un
po' svantaggiato, ne sa qualcosa chi aveva le vecchie porsche 911 o i
maggiolini.La gravita' aiuta nei motori normali a raccogliere l'olio in
coppa, qui se te ne rimane un po' sulla camicia da fermo puo' trafilare
oppure all'avviamento , e' inevitabile per quanto minimizzabile.
Aggiungo ancora che nel 1200 hanno fatto un dispositivo mi pare a lamelle
per smorzare le pulsazioni di pressione nel carter che probabilmente fanno
un po' da effetto "pompa".


 L'hai gia toccati pistone e cilindro? Oramai dovremmo esserci...
Pistone e cilindro li ho verificati circa due ore fa ed erano a posto.
Per cautela, gia' che erano giu', ho cambiato le fasce mettendo le Goetze.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

 wrote in message
news:1130959178.7...@o13g2000cwo.googlegroups.com...

No, sei tempi! ;=PPPPPPPP  (*)
Ha (aveva) le guide in rame al berillio accorciate e con un O Ringhesimo
come tenuta, cosa vogliamo pretendere?
Ciao da un Carlo
(*) Ricordi la mia proposta di un sei tempi a olio di colza, bocciata da
tutti?


 No, sei tempi! ;=PPPPPPPP  (*)
Ma i due aggiuntivi cos'erano? Relax e tira il fiato? :-))))
Appro', ho sentito dei casini in val di Susa per la TAV, meglio i camion i 
coda? :-))))))))


 coda? :-))))))))
Lasciamo perdere! I mafiosi che il buon Cossiga ci ha regalato in soggiorno
coatto hanno impiantato il negozio qua accaparrandosi i terreni.
Ora stanno facendo il giochino del rialzo dei compensi e i grebali ci
cascano.
Per convincerli, gli hanno raccontato che il traforo butta in giro amianto
(falso, caso mai olivina ed anfibolo) e uranio che come e' noto appena
esposto all'aria si riduce spontaneamente da ossido a fluoruro, si
arricchisce ed esplode come una bomba atomica.
E non c'e' niente da fare. Ho provato a parlare ad una riunione di gente che
era convinta della TAV, poi si e' fatta convincere dall'anti TAV e mi hanno
classificato fascista, berlusconiano, comunista, filonucleare,
antipalestinese ed ebreo!
Soprattutto dopo che gli ho augurato un traffico di 10000 TIR settimanali in
valle! ;=)))))))
Ciao da un Carlo


 valle! ;=)))))))
Mah, valli a capire.


 cilindri in basso.... e i motori a stella.
I motori a stella bisognava/bisogna farli girare a mano prima della 
messa in moto per evitare lo "hydraulic lock", l'olio che si raccoglie 
nei cilindri inferiori causando il blocco dei pistoni

No, il contrario, il consumo è basso sul 99% dei mezzi,
Un applauso ai tecnici Ducati!


 alluminio  :)))PPPPP
Sfiga mia ma ho vista i piu' disparati oggetti con motore a combustione 
interna salvo GS :-)))))))


 paso:))))PPPPP
A onor del vero ne ho cambiato uno solo alla soglia dei 100.000 km :-PPPPPP


 Un applauso ai tecnici Ducati!
In uso stradale, su pista non mi pronuncio :-))))))
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 compressione non per accensione da scintilla?
Trattasi di motore a ciclo otto. Un diesel non ha bisogno di una fase di
compressione a vuoto per polverizzare il combustibile, visto che possiede
degli iniettori ad alta pressione (*) che polverizzano il gasolio.
Il ciclo otto era per risparmiare: la differenza tra un carburatore +
spinterogeno e un impianto d'iniezione all'epoca cubava 750000 lire!
Ciao da un Carlo
(*) Anche se allora il Common Rail era in fase embrionale, comunque un
iniettore pompa all'epoca si faceva le sue belle 250 - 300 atmosfere!
P.S. Il motore funzionava benissimo. Non lo si e' prodotto per la solita
ragione: "Magnifico, ma poi dove va il cliente a comprare l'olio di colza?"
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 ora con l' iniezione diretta nei benzina?
No, perche' la benzina non ha bisogno della polverizzazione: e' gia'
volatiliazzata di suo!
Ciao da un Carlo
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!
Vero, vero: č proprio un muro di gomma e per giunta sordo e dal
rimbalzo imprevedibile :-))))
Mandi :-)
Alberto & Elena (Bassano)
BMW R 1200 GS "La Puledrona"

 
Non mi sarei mai aspettato che questo Tread
avrebbe riscosso così tanto interresse!!!!
Ma i tecnici BMW cosa dicono al riguardo???
Forse quello che manca alle case costruttrici è la comunicativa.
Che sarebbe la vera attenzione per il cliente.
Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 rimbalzo imprevedibile :-))))
Anche il lagunare parlava cosi', adesso ha cambiato radicalmente parere 
:-PPPPPP
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 (costi), non si poteva fare un classico precamera?
Allora un Diesel costava una bella 750.000 lire in piu' per l'impianto di
iniezione
La 128 Panorama si vendeva a 4.500.000 lire: il ricarico per l'utente medio
era pazzesco: pensa che il break point tra benzina e diesel era posizionato
attorno ai 50.000 km / anno con un prezzo della benzina di 300 lire al litro
e del gasolio di 120, e quel genio di Scoreggia della Madonna (*) non aveva
ancora inventato il superbollo.
300 atmosfere erano del precamera: il common rail lavora a 1500 - 1600
atmosfere.
L'iniezione diretta per i motori auto era moooolto di la' a venire nel
futuro.
Ciao da un Carlo
(*) Ricchi(oni) premi e coniglioni a chi individua il sagace uomo politico
che si nasconde sotto lo pseudonimo.
Se lo indovinate vi racconto due chicche del sullodato in modo che capiate
che esiste il peggio perfino per Lunardi!
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 Anche il lagunare parlava cosi', adesso ha cambiato radicalmente parere 
Machecazzodici? Ho sempre detto che "Faccio pupu' sulle bimerdevu' "(quasi
cit JBT) :DDD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord ABS '05 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

cit JBT) :DDD
Ahhh Benone !!! Adesso mi tocca scombattere anche con due ex
RRRKKKZZZXXX che hanno visto la luce semplicemente perchè sono scesi
da un cilicio e sono saliti su una Moto.....
Ragazzacci, siete vicini alla verità: tra voi c'è chi ha già l'ABS,
cmq per raggiungere la perfezione vi manca solamente il cardano ;-P
Mandi :-))
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 neppure io ho mai visto cn al porto di genova ma non vado a rimarcarlo
Sei stato solo sfortunato :-))))))
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 cit JBT) :DDD
Quando si parlava di bicilindrici? :-PPPPPPP
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 al minimo. Tnx again !!
Scusa eh....ma mi sembra logico che il livello della finestrella NON si riferisca a tutti
i 3,5 kg d'olio, ma solo agli ultimi 500 g. !
Se vai in giro con SOLI 3 kg è oltremodo ovvio che non rischi niente !
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 colza?"
Si si, dicono tutti così.... :-PPPPPPP
-- 
Miklo... at work
temperacazzi +7
membro "junior" PPCSP "Red Flyer" 

 accesa subito senza nemmeno una nuvoletta d'olio
...e i due kg. che hai versato nel prato ?
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 questo e' quanto dichiarato dalla casa.
mah....per il 1150 mi avevano detto di usare il minerale per tutta la vita della moto !
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