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Titolo: la Domi non parte a....TIEPIDO

Alura:
C'e' chi c'ha la moto che non parte a freddo
C'e' chi c'ha la moto che non parte a caldo
Io (che tanto normale non sono, lo si era gia' capito) ce l'ho che non
parte a................tiepido
Spiegazia.
A freddo parte bene
Quando e' calda e la spengo, se la riaccendo subito va, senza
incertezze.
Ma se la spengo, la lascio li' un'ora e poi vado per riaccenderla (es
pausa del mezzodi') da un po' di tempo son piu' le volte che si
rifiuta che non quelle che accetta  :-((((
E' senza dubbio una storia di carburatore, ma vai a capire quale !
come se si ingolfasse ?
come se mancasse benzina ?
una di queste due immagino ma non  so quale  perche' quando capita non
ho il tempo di smontare la candela o altro
Applicando la procedura (descritta sul libretto d'uso) per la moto
ingolfata, quasi mai il prob. si risolve; mentre aspettando, provando
e riprovando, scrollando la moto e chi piu' ne ha piu'  ne metta, alla
fine si decide e parte.
E il motore gira di un regolare che fa quasi rabbia !
Mi viene da pensare che potrebbe  essere un funzionamento difettoso
del galleggiante..........mah
Comunque ho deciso che smoto il carb. e lo lavo e lo soffio per benino
e poi si vedra'
Qualcuno ha un'altra idea o una dritta al proposito ?
'zie
LHG
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
L.A.C. tessera #46
"qualunque posto e' il centro del mondo"

ce l'ha lo starter  il dominator?
Magari bisogna solo scoprire di quando tirare la levetta...
o di quanto ruotare la manopola...
ciao
Schiapp

o di quanto ruotare la manopola...
Tu mi reputi + fesso di quel che sono  :-(((
A tua parziale discolpa devo dire che, in assoluto, la mia fessitudine
e' senz'altro ragguardevole    :-DD



Non so' se la tua ha l'avviamento elettrico, se non ce l'ha la procedura
e' un paio di colpi di pedivella con l'accelleratore tutto aperto e
decompressore azionato, poi avviamento normale.
Se ha l'avviamento elettrico prova a far fare un paio di giri al motore
con l'accelleratore spalancato e poi togli il gas e prova a riavviare.
Se non erro succede perche' anche se fuori il motore e' tiepido pero' la
camera di scoppio e' sempre calda ed ha evaporato ogni traccia di
carburante, per cui se non ridai la giusta quantita' di benzina
nell'ambiente che va' dal carburatore sino alle valvole di scarico questa
stenta a partire.
Oh! Puo' essere pure il collettore di aspirazione crepato, pero' se non
hai problemi al minimo mi pare difficile, forse e' il caso di cambiare
candela potresti avere un grado termico troppo freddo anche se a volte
puo' dipendere pure dall'umidita'.
Cmq una bella pulita al carburatore non fa' mai male, soffia bene i getti,
se puoi tieni i pezzi a bagno nel fulcron o prodotto similare per una
nottata per poi lavarli con l'acqua e infine soffiarli, occhio anche al
filtro della benzina e accertati che questa cade bene magari allentando lo
spurgo sulla vaschetta. Ora che ci penso quel problema potrebbe dipendere
anche dal filtro dell'aria molto sporco.
Fammi sapere, sono curioso perche' quel tipo di motori sembrano stupidi
pero' poi alla fine magari una stupidaggine ti fa' diventare scemo, e io
ne ho avuti tre!
Il Taccio

ne ho avuti tre!
Non manchero' anche se ci mettero' un bel po':
con tutti i consigli che m'hai dato dovro' rivoltare la moto come un
calzino !!   ;-DDDDDD
grazie Taccio   :-)


 sono d'accordo, pero' se mi dici cos'e' il "fulcron" e' meglio
Il fulcron e' quel prodotto lavamotori che scioglie ogni tipo di grasso e si
compra all'autoricambi, c'e' in due versioni, uno a spruzzo da 1/2 litro circa
che costa 6500 lire e l'altro a tanichetta da 1 litro e non so' quanto costa
perche' lo cerco ma non riesco mai a trovarlo.
E' il prodotto ecologico piu' agressivo che conosco, conosco anche altri
prodotti tipo il magnus che ti si mangiava anche le mani che pero' sono anni
che non si usa piu'.
L'ottimale e' quel prodotto lavamotori che usano i meccanici dentro le
lavatrici ad aria per lavare i pezzi del motore pero' a tal riguardo essendo
ormai anni luce distante da quella attivita' non so' come aiutarti.
Pero' penso che una notte a bagno nel fulcron possa bastare a togliere il
residuo grasso che si forma dentro i passaggi e sulla superfice interna dei
carburatori.
Ricordati ovviamente di smontare tutte le parti in gomma tipo o-ring e
guarnizioni varie, quando sviti le viti di regolazione segnati sempre i giri
dal tutto avvitato, ma questa ultima raccomandazione penso che sia inutile.
Se no puoi provare con un pulitore per il forno liquido pero' hanno il vizio di
mangiarsi l'alluminio per cui tocca stare troppo attenti, al limite vedere se
il classico fornet si diluisce in acqua per mettere i pezzi a mollo, pero'
tocca stare sempre con un occhio per vedere quando inizia a togliere il nero
che si forma nel tubo di venturi e da li regolarsi per quanto altro tempo
lasciarlo.
Oh! Dico di mettere i pezzi a mollo perche' ovviamente se il tubo di venturi e'
nero non ce ne frega niente pero' se la patina nera sta' dentro un forellino da
tre decimi di millimetro beh quello crea problemi!
Il Taccio