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Titolo: Come piegare in montagna

Ciao a tutti !!
da buon niubbo in cerca di gente piu' esperta volevo sapere una cosa..
Sto salendo su per una collina...piego di qua e la curve e tornanti..strada 
pulita da gente auto e quant'altro.quando ad un certo punto sento il tipico 
rombo di uno scarico aperto..io ero in pieno tornante quando la sento 
arrivare in staccata dietro di me..
il tipo finito il tornante apre il gas ed io da buon niubbo lo lascio 
passare..e mi metto dietro...
arrivata alla curva vedo il tipo che infila la curva neache molto piegato ma 
molto piu' veloce di me.
lui aveva un cbr600R io cb500s ovviamente due mondi a parte,ma la tecnica 
resta la stessa..o no..
poi vedo sempre lo stesso tipo fare i tornanti con la testa alta e la moto 
piegata sotto..io pensavo che il peso compreso la testa dovesse scendere in 
basso e non solo piegare la moto..giusto?
Spero che qualcuno mi possa dire qualcosa..di utile..grazie a tutti raga'
Lamps! 

 ha scritto nel messaggio
news:x9gxe.102075$75.45...@news4.tin.it...


 Spero che qualcuno mi possa dire qualcosa..di utile..grazie a tutti raga'
L'esperienza insegna. 

 non riusciresti a fare, provare per credere!!!
si io infatti cosi facevo..apertura ginocchio spostamento bacino con 
contemporaneo controsterzo per mettere in piega la moto percorrenza..ed 
uscita con accellerazione era l'altro tipo ad andare dritto dritto ...ma 
forte forte..sicuramente era piu' esperto di me..
magari e' una questione di differenza gomma /cerchi e altezza baricentro 
moto.
Mah
forse sbaglio qualcosa.. 

 L'esperienza insegna.
Ma la conoscenza ci vuole (sara' colpa dell'uni) 

 Lamps!
[cut]
[mode scemo+scemo on]
arrivi in piena ..rilasci accelleratore con la mano prendi forte forte il
paletto interno
e rilasci al momento giusto
[mode scemo+scemo off]
Un unico consiglio gestisci i pesi ... butta il culone di fuori , piega il
braccio interno alla curva buttando il peso verso la spalla, appoggia
l'avambraccio esterno al serbatoio e fai scorrere la moto
P.S. le prime volte fatti guardare da un amico quanto di butti in fuori con
il sedere a te sembrera' di essere appeso e in realta' avrai mezza chiappa
fuori
--
Marco R1 Horus
KLR 600 S Nefertari (a giorni)
http://www.filehigh.com/viewgallery.php?f=2104
http://bikersclubfiumicello.95mb.com
-UDINE-

 fuori
Grazie mille Marco!
mi sa che per la chiappa hai ragione..solo mezza fuori... 

non riusciresti a fare, provare per credere!!!
Io questa la considero una guida "da pista". Quando vedo gente sui
passi alpini o appenninici fare certe cose mi viene sempre da ridere.
Io rimanendo fermo o al massimo spostando il busto ma senza "uscire di
sella" faccio esattamente le cose che fanno loro e alla stessa
velocità. Il fatto è che per quanto vuoi le strade non sono fatte per
le acrobazie. Per esempio non sempre le traiettorie di curve e
tornanti sono costanti. Quante volte vi è capitato, su una strada che
non conoscete, di inziare una bella curva per poi accorgervi che a
metà traiettoria questa si stringe ancora di più e magari diventa un
tornante? A me fin troppo spesso, anche perché non mi piace fare il
"postino" imparando a memoria una certa strada ma ne trovo sempre di
nuove, quindi per me le sorprese sono all'ordine del giorno.
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza"     
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg
 

 velocità.
era esattamente quello che intendevo dire per quel che mi e' capitato di 
vedere .
In pratica
se ho capito bene tu resti seduto normale e fai piegare soltando la moto
giusto?
ma mi domando..guidare e' guidare..capisco che uscire con le chiappette 
dalla sella puo' sembrare una acrobazia..
ma la posizione di guida in curva piu' corretta quale e'?
 la tecnica di guida mi sembra che debba essere unica..o mi sbaglio?

>  la tecnica di guida mi sembra che debba essere unica..o mi sbaglio?
bhe oddio unica no..
cambia da moto e moto e fa differenza anche le gomme
una moto con gomme piu larghe la devi buttare giu di peso
--
Ora proprio basta...
Danny Joe, Theos e altri mi hanno preso in giro mettendo a
repentaglio la mia vita! (cit)

 la tecnica di guida mi sembra che debba essere unica..o mi sbaglio?
Non penserai che una curva con una Varadero o una GS sia la stessa che
su un RR! Cambiano i pesi, l'assetto, le impostazioni del guidatore,
la risposta delle sospensioni eccetera. Poi *sempre secondo me* su
strada si guida tranquilli, senza cercare il limite, in pista questo
non avrebbe senso.


 strada ma solo perché, quantunque efficace, è inutile.
pero' riconoscerai che la sensazione di pesantezza della moto che il 
guidatore ha si alleggerisce notevolmente...
ELIVAGAR|
http://elivagar.cjb.net
*******************************
"Why cant' you see that i tried
When every tear is shed
Is for you....."
Opeth
******************************* 

terra. Poi ridi un po' meno
Non capisco quello che dici. Se una gomma ti molla ti molla comunque.
Forse se stai in fuori sella cadi da più in basso? 
Comunque, tra le righe, ho detto che su strada si deve guidare molto
al di sotto del limite. Proprio, del mezzo e delle gomme.


guidatore ha si alleggerisce notevolmente...
Visto che guido una moto da 220 chili a secco (e in Honda sono
ottimisti) più che una sensazione direi che una realtà ;-)


 Forse se stai in fuori sella cadi da più in basso?
Se sei sporto fuori dalla moto, quest'ultima è più verticale quindi le gomme 
ti mollano meno facilmente, ma è anche vero che se mollano in quella 
condizione diventa molto più difficile recuperarla...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 terra. Poi ridi un po' meno
Quoterrrrrrrrrrimo!
(per fortuna non per esperienza diretta!!)
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 condizione diventa molto più difficile recuperarla...
Appunto! ma aggiungendo che in strada non si dovrebbe mai andare tanto 
"forte" da rischiare che le gomme ti mollino anche se sei "tutto 
fuori"..... (ovviamente salvo brecciolini, olii e sfighe varie!! )


 non avrebbe senso.
No assolutamente no,questo e' ovvio..
ma parliamo di una stradale con piu' o meno caratteristiche simili..
e' ovvio che poi nello specifico ci siano diversita'.

[cut]
Una domanda ma quando si affronta un tornante in discesa  si deve tenere il 
gas chiuso e leggermente tirato il freno?
in salita il gas aperto?..

Hello!
Premetto che sono un po' niubbetto anch'io, ma vi dico cosa mi e' sembrato
di aver capito in questi due mesetti di pratica motociclistica con la mia F
650GS.
Curve ampie a velocita' di crociera: il problema della piega praticamente
non si pone. Il tutto va abbastanza da se'.
Curve strette a bassa velocita' (rotatorie, svincoli, follie di ingegneri
stradali...): La moto piega piu' del pilota il quale risulta cosi'
relativamente a busto eretto. In questo modo si sfrutta di piu' la tendenza
a sterzare della moto piegata, ma senza buttare troppo peso all'interno
senno' si cade all'interno della curva. Data la velocita' abbastanza bassa,
il rischio di scivolamento e' abbastanza remoto.
Curve strette ad alta velocita': Moto meno piegata e corpo del pilota
sbalzato all'interno (femore sulla sella). In questo modo si mette piu' peso
all'interno per compensare la tendenza al ribaltamento all'esterno, ma si
inclina meno il (lo) pneumatico e si evita il rischio di scivolamento.
In generale, ho notato che le curve vengono bene quando senti di essere
"elegante", ovvero sciolto ed armonico nei movimenti che devi fare per
accompagnare la moto in curva.
Altra cosa che ho riscontrato e' che una leggera rotazione del busto
contraria alla curva aiuta in questo senso. Praticamente: curva a destra ->
spalla destra leggermente in avanti e busto ruotato leggermente in senso
antiorario. Viceversa per le curve a sinistra.
Non so... circa i movimenti del busto ho notato una certa analogia con lo
sci.
Per quanto riguarda la manetta, generalmente preparo la curva decelerando e
scalando in terza o quarta a seconda della velocita' prevedibile nel
percorrere la curva stessa (avendo un monocilindrico abbastanza ruvido, la
scelta del rapporto ottimale e' essenziale!). Imposto la curva come sopra
descritto e regolando il gas. Arrivato al punto di corda comincio ad aprire
per rialzare e riprendere la velocita' di crociera.
In montagna, devo dire, non mi sono ancora sperimentato ma magari aspetto di
cambiare le gomme che hanno gia' oltre 15mila km (Bridgestone Trail Wing).
Non so se come faccio io sia giusto, pero' da quando faccio cosi' mi sento
decisamente molto meglio in curva.
Ciao a tutti!
Roberto FURLAN
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cambiare le gomme che hanno gia' oltre 15mila km (Bridgestone Trail Wing).
E sarebbe quasi ora direi! :-)

condizione diventa molto più difficile recuperarla...
A parte quest'ultima, sacrosanta, verità diciamo che mi tengo sempre
quei 5 millimetri di margine dalla spalla. E poi magari le M7 sono
buone gomme sulla X-11 .... ;-)


fuori"..... (ovviamente salvo brecciolini, olii e sfighe varie!! )
Ecco, appunto. Io tolgo il condizionale.


 poi magari le M7 sono buone gomme sulla X-11 .... ;-)
ehh bbe, direi almeno quanto le Mez4 sul fazer 1000...è bellissimo sentire 
che perdi per due metri il posteriore quando pinzi forte in discesa e ti 
chiedi, ma perchè ho ancora una mez4, per giunta finita?
Ma le Mez4 non sono gomme infinite? dopo 9000 km quasi quasi la devo 
cambiare
ciao


 E poi magari le M7 sono buone gomme sulla X-11 .... ;-)
Scusate: Metzeler Z6, non so neanche che cosa siano le M7....


 Ecco, appunto. Io tolgo il condizionale.
Ok, ma tirare fuori il culo ti fa cmq lasciare la moto piu dritta...


Ok, ma tirare fuori il culo ti fa cmq lasciare la moto piu dritta...
Certo, lo so. Mai messo in dubbio.
Fondamentalmente però sono anche pigro, quindi.... ;-))))


 non so neanche che cosa siano le M7....
Viti, quasi introvabili come misura di filetto per altro ;-)


 Fondamentalmente però sono anche pigro, quindi.... ;-))))
Ahhh ecco svelato l'arcano!!! :PPPPPPPPPP


 >> Fondamentalmente però sono anche pigro, quindi.... ;-))))
Eccomi or ora da un paio di orette comprese pausa dolce a casa di amici di 
curve e curvoni..
certo e' un bel lavoro a tenere il peso sulle gambe e spostare il peso di 
qui e di la..
un bel lavoretto...divertentissimo..!!!
Vorrei chiedere un chiarimento..nel momento in cui sposto il peso di 
lato..devo anche spostarlo in avanti ?
o solo di lato?devo stare "arrampicato" sul serbatoio?
premetto che sono 183 cm quindi non proprio minuscolo..ehehe

 velocità. 
Si ma pieghi di piu' la moto. Poi ovvio che in strada non cerchi il 
ginocchio a terra sia ben chiara, ma se sposti un po' il culo dalla 
sella ne guadagni come margine di piega.
Ciao
Luca

 una moto con gomme piu larghe la devi buttare giu di peso
???
Al max una moto con l'anteriore piantato a terra per via delle quote 
cicliste stile vecchi cava o 916 ecc ecc le devi guidare cosi'...poi 
ovvio che un cb500 e' un fuscello...
Ciao
Luca

 spostare il culo non vuol dire cercare il limite :-/
...vuol dire scorreggiare senza rovinare la sella !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 non avrebbe senso.
spostare il culo non vuol dire cercare il limite :-/
Ciao
Luca

dragon wrote:

Fatti un corso di guida che e' meglio...
Teoricamente cmq alla corda ci arrivi in rilascio oppure con un filo di 
gas, man mano che esci dalla curva ridai gas.
Salita o discesa che sia...poi oh su strada vai piano eh, cioe' dai meno 
gas :pppp
Ciao
Luca

 premetto che sono 183 cm quindi non proprio minuscolo..ehehe
Beato te :p
Ciao
Luca

 cambiare
usi molto il posteriore??? cioe' ci pinzi forte???
Ciao
Luca

 l'avambraccio esterno al serbatoio 
IMHO questo non andrebbe fatto almeno per i piloti di bassa statura, 
perche' ti blocca la possibilita' di sporgerti di piu stando radende al 
serba. Poi guardando le gare ho notato che il braccio esterno lo fanno 
passare sopra il serba...
Ciao
Luca

 ...vuol dire scorreggiare senza rovinare la sella !
ROTFL!
Ciao
Luca

sella ne guadagni come margine di piega.
Si, giusto ma anche cosě gli elefantini delle mie gomme sono intonsi.
Gli ho segato via solo le broboscidi e la punta delle orecchie (Questa
la capite solo se avete visto le Metzeler Z6).
Comunque gente *molto* piů brava di me dice che ho "uno stile molto
discutibile ma efficace". Non so esattamente cosa significhi ma mi
adeguo ;-)



io sono 1.81 :D
dico come la metto giu' io :D
--
Marco R1 Horus
KLR 600 S Nefertari (a giorni)
http://www.filehigh.com/viewgallery.php?f=2104
http://bikersclubfiumicello.95mb.com
-UDINE-

la capite solo se avete visto le Metzeler Z6).
Vuol dire che ti rimane ancora un certo margine.
Se gli maggni le zampette, per quel che mi riguarda, non ti potresti
perdonare nessuna cazzata, quindi e' meglio che rimangano li le
zampette :P
Hornet...sempre meglio di uno sputer 

 ha scritto nel messaggio 
news:_t8ye.232$b93...@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:ED8ye.271$b93...@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:ZA8ye.263$b93...@tornado.fastwebnet.it...
