Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Re: [HELP] Vale la pena?

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Stampati il thread e allegalo alla moto quando la venderai..... ;-)
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza di essere 
cattivo.
(cit.)

 ufficiale Troppo? Il giusto?
Io lo farei di corsa. ihmo, e' un affare (per te). :D


il prezzo mi sembra giusto e questi pezzi, secondo me, non fanno che
aumentare il valore della moto piuttosto che diminuirlo

 aumentare il valore della moto piuttosto che diminuirlo
quoto
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*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------\
|- Bike:  
http://david125.altervista.org/r6.jpg
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| MiniBike: 
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|  IHM-C  Forum: 
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http://david125.altervista.org
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*------------- ICQ# 60140501 -------------*

 com'è invendibile.
Invendibile per il conce? bhe... è un conce molto premuroso... anzi, quasi
atipico.
Fossi in te prima di accettare lo scambio esigerei dal conce una prova su
strada di un'oretta con la "zeta come la tua" per valutare lo stato di usura
dei componenti: sarai poi felice di smentirmi, ma la vita di un mono con
idraulica racing è breve, sopratutto se usato in modo improprio (vedi buche,
pavè, tombini) c'è caso che dopo 5000km ci sia l'idraulica da rifare.
A priori considero meccanici e concessionari persone abili nel proprio
lavoro e sempre attente ai propri interessi.
In bocca al lupo!
JohnLeeTNT on GSXR1000K4

 Wallygator®
sicuro sicuro? i componenti sono da valutare mooolto attentamente!
JohnLeeTNT on GSXR1000K4

 conce così com'è invendibile.
Mi pare strana questa cosa...e poi tu toglieresti i pezzi dalla tua 
moto per lasciarli al conce...e lui per fare questo ti chiede 600 
euro? Secondo me la cosa è diversa e va letta da un'altra angolazione: 
il tipo ha una moto che varrebbe 4000 euro (butto lì delle cifre). 
Dice che è invendibile, quindi per venderla dovrebbe fare un forte 
sconto, tipo 3500 euro se non meno. Con il montaggio dei tuoi pezzi 
lui ci guadagna: cosa vuoi, dargli sopra ancora dei soldi?
Se proprio sei interessato a quelle modifiche di ciclistica, prima 
provale come ti è stato consigliato, e poi gli dici: "OK, scambiamo 
questi pezzi, però me li monti a gratis e mi dai sopra anche una 
garanzia di 6 mesi (scritta)".
Inoltre se è vero che la tua moto perderà valore, sarebbe da 
quantificare questa perdita e fare a metà...quindi se la svalutazione 
è di 500 euro (ma dubito) ti dovrà dare lui 250 euro.
E poi secondo me non è vero che la moto perde valore, ma anzi!
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 sicuro sicuro? i componenti sono da valutare mooolto attentamente!
Sicuro si'.
Questo, se la componentistica e' "veramente" quella che gli ha 
descritto il concessionario.
Dovesse per es. fare revisionare il mono, varrebbe comunque la pena.
Altro sarebbe, se montasse della componentistica non omologata (tipo lo 
scarico).
In questo caso si', se dovesse  rivendere la moto il non avere piu' il 
pezzo "origggginale" sarebbe un problema.


parti dal presupposto che sono opinioni personali ...
come già detto, valuterei molto attentamente l'offerta dei ricambi
proposti, ad esempio:
- per il mono della WP occorrerebbe verificarne attentamente le
condizioni, non basta secondo mè un giro di un'oretta.Ok è di
qualità superiore dell'originale e si può ricaricare ma ... ne vale
la pena ? Tra l'altro (parere ultrapersonale) se non corri in pista,
cosa te ne fai di tutte le regolazioni che ti offre ? rischi di perdere
un sacco di tempo per la taratura ed alla fine basta un buca per
rovinare tutto.
- per le forcelle il discorso non è tanto diverso
- per lo scarico si pone il problema dell'omologazione (cosa non da
poco visto i multoni, punti- pirofila che affibiano adesso) oltre a
quanto ci perderesti rivedendola.
- centralina ?!?!? personalmente ritengo che lo z1000 non abbia
problemi di "cavalleria" per l'utilizzo stradale (ma qui va a gusti) al
limite per la pista si potrebbe rimappare in base alle esigenze del
circuito ...
- le pedane arretrate potrebbero starci ma qui contano troppo le
dimensioni del pilota, l'abitudine e l'uso che ne fa (ricordo un
Milano-Misano con le ginocchia in bocca ...)
Considera che il mono originale, nella stragrande maggioranza dei casi,
lo puoi far modificare ottenendo ottimi risultati (sicuramente più
sfruttabili).
Ciao

 necessario cambiarlo.
Mah...dipende dalle condizioni generali della moto. Stiamo parlando di 
componenti "uguali" alle originali ma migliori nelle caratteristiche. 
Un conto sarebbe se avessero modificato l'estetica, o riverniciato la 
moto con colori diversi dall'originale. Se si tratta di migliorie 
all'assetto, o all'impianto frenante (tipo tubi in treccia, pastiglie 
racing, ecc.), non sarei così drammatico sulla rivendibilità.
Sappiamo bene come certe moto, soprattutto quelle della fascia 
economica, siano carenti nel comparto componentistica...quindi il mio 
primo pensiero andrebbe all'ipotesi del maniaco della messa a punto. 
Diverso sarebbe stato se la moto fosse una VFR, o una BMW, moto che 
viaggiano spesso a pieno carico e stressano tantissimo le 
sospensioni...in quel caso un dubbio in più me lo sarei fatto venire.


Scusa ma non capisco, mi dici di voler avere una taratura adatta al tuo
peso, questo te lo può dare anche l'ammortizzatore di serie.
Se non erro la differenza sostanziale tra l'uno e l'altro non consiste
nel fatto che uno ammortizza 100 e l'altro 150, bensì nella
possibilità di regolare la compressione (ovvero la capacità di
assorbire le sconnessioni) e l'estensione (la capacità di "ritornare"
in posizione di riposo eliminando l'effetto "molla" per intenderci) in
maniera più precisa (come fare un disegno tecnico con un pennarellone
o con un pennarello 0,25 se mi passi l'esempio).
Per le forcelle concordo con il discorso frenatura ma (e faccio
riferimento alle mie scarsissime capacità e sensibilità) penso che
per la scorrevolezza occorra cambiare gli steli (e tutti gli annessi e
connessi) altrimenti una taratura ben fatta (magari cambiando
semplicemente l'olio) possa dare già ottimi risultati.
Intendiamoci sono soltanto pareri, neanche cosigli.