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Titolo: [VFR] Finalmente è MIA (lunghetto)

Ciao a tutti.
Nei giorni scorso vi ho un po' rotto col passaggio dall'Africona al
VFR V-Tec.
Oggi ci ho passato sopra il pomeriggio e vorrei raccontarvi com'e'
andata.
Inevitabilmente non riesco a non confrontarla con l'Africona che ho
guidato fino a pochi giorni fa. So che sono due moto diverse ma hanno
una cosa in comune: hanno avuto lo stesso padrone. ;-)
Prima di tutto, per uscire da Milano, ho deciso di provarla sulla
superstrada Milano-Lecco, non perche' ami la velocita', ma giusto per
verificare le sensazioni.
Devo dire che con poco traffico non ci si accorge di viaggiare a 200
se non buttando l'occhio sul tachimetro ed e' per me del tutto nuova
la sensazione di "contatto" tra moto ed asfalto.
Si avverte, senza che dia fastidio, ogni imperfezione del manto
stradale quasi come quando si cammina a piedi scalzi.
Cosa mai avvertita con l'Enduro.
L'aria non dà nessun fastidio, anzi: sostiene leggermente il corpo ed
aiuta a non affaticare le braccia.
Purtroppo dopo solamente 50 Km iniziavo a sentirmi scomodo per la
posizione in sella. Un po' di mal di schiena, un po' di mal di gambe
e, soprattutto, una spiacevole sensazione di affaticamento dei polsi e
delle mani. :-(
Questa e' la prima nota negativa, spero basti abituarsi.
Uscito dalla superstrada decido di salire verso la Valsassina.
Un percorso non certo tra i migliori, ma sufficiente per iniziare a
scoprire la moto.
Finalmente iniziano le prime vere curve: l'asfalto e' pessimo e
piuttosto freddo quindi decido di non osare, soprattutto sui tornanti
stretti che mi fanno sentire un pivello senza il manubrio
dell'Africona. :-)
Presa un po' di confidenza inizio ad osare di piu': provo ad impostare
una curva ed arriva la prima brutta sensazione di perdita di aderenza.
:-(
Niente di grave, però era l'ultima cosa che mi aspettavo da una
stradale, dopo aver guidato in maniera ben piu' brillante su queste
strade con l'Africona.
Decido di non spaventarmi e riprovo, su un tratto con un asfalto
migliore, ad entrare in curva in maniera brillante.
Le cose vanno meglio, la sensazione di aderenza e' consistente, ma non
riesco a decifrare bene la discesa in piega della moto.
All'inizio sembra simile a quanto gia' vissuto con l'Africona ma oltre
una certa inclinazione sembra che la moto debba cadere all'interno da
un momento all'altro e questo mi porta a buttare il corpo all'interno
della curva piegando la moto al di sotto.
Temo che sia un pessimo modo di condurre una stradale ma tant'è. :-(
Insomma: nel misto/misto stretto non riesco ancora a sfruttarla. Spero
solo che sia colpa mia.
Tornato sulla statale di fondo valle provo a guidare con un'andatura
piu' turistica e la moto risponde bene.
Il motore spinge molto anche in basso e non mi fa rimpiangere i due
cilindri. E' molto elastico, allunga bene e mi sembra di nuovo di
guidare sui binari. Devo solo abituarmi un po' alla sensazione di
apri-chiudi che prima era inavvertibile.
Morale della favola: sono contento? Non del tutto.
Il motore è eccezionale, non chiedo di meglio.
Cambio e frizione sono quanto di piu' facile ed immediato abbia mai
provato. La frenata mi ha ben impressionato e non c'e' nemmeno
paragone con quella dell'Africona.
Però ci sono due cose che per il momento accrescono la mia - già forte
- nostalgia per l'Africona.
1. Posizione di guida
2. Divertimento nel misto
Per quanto riguarda la prima, spero solo sia una questione di
assestamento. Spero di abituarmi in fretta, magari con un paio di
guanti un po' piu' imbottiti dei miei che diano al palmo della mano
nel punto di appoggio col manubrio un po' di morbidezza in piu'.
Per la guida invece sono un po' preoccupato.
Forse e' un po' colpa delle gomme (Metzeler Z4) che hanno un aspetto
piuttosto legnoso e non sono mai diventate "collose" come invece
capitava alle Tourance che montavo sull'Africona. E pensare che non
erano gomme da moto stradali...
Se non e' colpa delle gomme e non e' colpa della ciclistica come
immagino, ne hanno parlato tutti troppo bene, non vorrei che fosse il
mio stile di guida totalmente inadatto dopo quasi 10 anni di enduro.
:-(
Ragazzi, consolatemi prima che faccia la follia di rivenderla al volo
per un'altra endurona...
Bye,
  Ricky
-------------------------
VFR V-Tec (da battezzare)
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 Questa e' la prima nota negativa, spero basti abituarsi.
Tranqui!!!! Se prendevi una sportiva quella sensazione ti sarebbe 
cominciata dopo 5km!!!! :-D
E' una questione di abitudine, devi insistere e far passare qualche 
giorno, e cmq tu hai una moto molto turistica.
Pensa che a me i primi 2gg dopo 10km si addormentavano mani e braccia, 
dovevo fermarmi perché non riuscivo più a comandare freno e frizione. 
Una sensazione bruttissima.
Ora posso fare 250km in un sol fiato senza avvertire particolari 
problemi. E solo questione di abitudine. ;-)
Cià
-- 
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   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 16.850 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 2100 km
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 per un'altra endurona...
e io che mi dico sempre "perchè non l'ho fatto prima"... datti tempo, evita 
la città e le mulattiere, che dall'autostrada alle strade di montagna è una 
regina!
-- 
Andrea su VFR Vtec "Ruby" 

regina!
Beh, le mulattiere non le facevo nemmeno prima ed in città non la
usavo. Il mio "campo di battaglia" erano le classiche statali che
portano ai passi alpini...
Non puo' essere inferiore all'Africona, dai! :-(


 Forse e' un po' colpa delle gomme (Metzeler Z4) che hanno un aspetto
Buttale via subito e monta, in ordine crescente di sportivita' e decrescente 
di durata:
Mez Z6
Mez M1
Diablo Corsa
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"

Diablo Corsa
Lo farņ.
Altrimenti passo alla CapoNord. :-)


 Altrimenti passo alla CapoNord. :-)
Va che non credevo andasse cosi' forte sto pachiderma. Lunedi' salendo il 
Bracco ho passato ben piu' di una stradale :-)))))


Bracco ho passato ben piu' di una stradale :-)))))
Se sull'Africona avessi avuto una "tacca" per ogni stradale passata
come minimo sarei arrivato a bucare il serbatoio. :-)
Ma adesso che *ho* una VFR non posso farmi sorpassare da un'Africa
Twin.
NON POSSO! :-)


 come minimo sarei arrivato a bucare il serbatoio. :-)
Pensa ad una moto simile con sospensioni efficaci e 30 cv in piu'...:-))))


>Pensa ad una moto simile con sospensioni efficaci e 30 cv in piu'...:-))))
Immagino.
Con l'Africona nello stretto ero arrivato a grattare anche il
paramotore. :-)
Eppoi esteticamente era BELLISSIMA.
Ma perche' caxxo l'ho venduta?! :-(


 Eppoi esteticamente era BELLISSIMA.
Oddìo, ogni scarrafone e' bello a mamma sua :-)))))))))


Oddìo, ogni scarrafone e' bello a mamma sua :-)))))))))
Sacrilegio!!!
Ma l'hai mai vista quella con la livrea argento-rosso-nero? :-)


 per un'altra endurona...
Purtroppo la posizione è quella e il mal di schiena e gli indolenzimenti 
sono inevitabili. la seduta dell'enduro è la più corretta e il manubrio 
largo aiuta infinitamente
per il misto.. beh la sezione gigante delle gomme e i cerchi più piccoli 
fannoq uesta brutta cosa. per assurdo pieghi con più facilità sicurezza e 
disinvoltura con l'enduroche con la stradale.Il problema è legato alla 
posizione e all'abitudine di tenere il peso  del corpo in altro modo.
Purtroppo nonc'è alternativa. E' cosi.
o impari a fidarti dell'anteriore o torna indietro e prendi un Ktm 990 con 
la sua ruota da 21 davanti.
Il vfr però è la moto stradale meno estrema e più vicina a quello che 
cerchi.. tutte le altre sonod ecisamente peggio.. salvo andare su una naked 
o una con manubrio largo tipo fazer 1000 

o una con manubrio largo tipo fazer 1000 
No, le naked non mi interessano per i viaggi che ho in mente.
La Fazer 1000 è fin troppo potente per i miei gusti e non so se abbia
una ciclistica all'altezza del VFR.


 per un'altra endurona...
Dopo questo tuo post a caldo mi sento di dover chiedere a te a agli
altri possessori di vfr v.tech un consiglio o meglio un parere:
ho una hornet 600 ed in 2 anni e mezzo c'ho percorso 27000km dei
quali:  parte li fatti da solo in trasferimenti cittadini-extraurbani
e buona parte li  ho fatti in coppia in viaggio! Attualmente so
seriamente pensando a cambiarla per una vfr anche  pensando al fatto
che prossimamente i trasferimenti urbani lasceranno sempre più spazio
ai viaggi e viaggetti di coppia (visto che conto di finire
l'università e potermi  dedicare ai km all'aria aperta).
Pensi e pensate possa essere un passaggio favorevole quello a vfr??
Premetto che il mondo enduro non mi attira molto e vorrei rimanere su
una stradale, naked o semicarenata che però si presti al turismo e
alla maneggevolezza!
-- 
        /\        
http://www.silvanimpianti.it/lamu
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Hornet600 "Lamù"                /      M O N Z A
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 portano ai passi alpini...
Hai la moto giusta, dai! Oggi abbiamo fatto il "primo Moncenisio della 
stagione", e la strada è stata una goduria...
ciao
__


 alla maneggevolezza!
Ehm qui non ci siamo, se intendi la possibilità di girarti nel traffico come 
su uno scooter ;-)
ciao
-- 


stagione", e la strada č stata una goduria...
Oggi sono uscito ancora per un paio d'ore.
Non ho guidato molto ma mi sono accorto di un paio di cose positive
che ieri invece mi preoccupavano: senza correre i consumi sono piu'
che dignitosi e quando le Me Z4 si scaldano un po' inizia a sentirsi
la differenza.
Mi sono anche accorto che e' godibilissima nell'andatura turistica col
motore che gira a 4/5.000 giri.
Ha piu' tiro dell'Africona e sembra proprio di guidare un
bicilindrico.
Magie dell'architettura a V? :-)
La nota negativa e' che mi sembra di aver fatto a "braccio di ferro"
con Hulk Hogan. ;-(


Pensi e pensate possa essere un passaggio favorevole quello a vfr??
ho avuto hornet S, poi hornet 900 e ora vtec, vai tranquillo!!!
-- 
Alty
Vfr Vtec.

Oddìo, ogni scarrafone e' bello a mamma sua :-)))))))))
Scribb... al prossimo CMRN portare uno Stinger carico per colpire l'M1
Abrams. :-P
Besitos
-- 
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