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Titolo: Posizione in sella...

So di espormi al pubblico lubidrio, ed anche alle "gentili esortazioni"
di Wally "hacker" gator...ma avrei un altro dubbio:
la posizione in sella sul monster...come deve essere? In pratica io mi
trovo molto meglio a guidare in due che da solo, moto più stabile,
sensazione di sicurezza maggiore (ovviamente a velocità codice, oltre
inizio a turbarmi cmq...).
Potrebbe essere dovuto, oltre al peso aggiunto dalla zavorrina, anche
dovuto al fatto che in due tendo a stare molto di più sul serbatoio?
In pratica gli zebedei sono a contatto, per non dire sopra il
serbatoio, mentre da solo è possibile stare anche più indietro,
ovviamente.
Quindi in realtà anche nella guida da soli uno dovrebbe cercare di
stare il più possibile in avanti, spingendo anche un po' sulle pedane,
o è solo l'ennesimo esempio di onanismo mentale?
Altra curiosità: mi interesserebbero i corsi DRE e sarei orientato a
fare direttamente l'intermedio, saltando il base (ho circa 20000 km di
guida all'attivo in 6 anni, mentre credo che il base sia orientato a
chi non ha mai guidato..), è un eccesso di confidenza o posso
permettermi di saltare il base e passare all'intermedio?
Grazie mille!
Flagg
--
http://www.cunnilingens.org
x scoprire che c'è altro da degustare, oltre al Vino ed all'Olio....

 la posizione in sella sul monster...come deve essere?
seduto.
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
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 o è solo l'ennesimo esempio di onanismo mentale?
Tutto avanti nella guida normale e in curva, tutto indietro in staccata.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

In staccata per tutto indietro intendi la classica alzata di busto con
resistenza degli avambracci sul manubrio per contrastare, mi si perdoni
il paragone, stile gare di MotoGP?!? (Lo so che il rapporto è ghepardo
- bradipo, ma era per rendere l'idea...)
Ma teoricamente non dovrebbe essere meglio avere più peso possibile
sull'anteriore in staccata, per aumentare la potenza frenante della
ruota anteriore?

 ruota anteriore?
No, si va indietro per limitare il trasferimento di carico all'anteriore e 
limitare lo sbandieramento della posteriore, che tende a sollevarsi.


 ruota anteriore?
Nope, anche perche` il posteriore gia` tende ad alleggerirsi... se sposti
pure il tuo peso in avanti, diventa piu` difficile mantenere la moto
dritta.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

ah....ma tu intendi quando uno supera il bradipeggio....io invece
intendo il passaggio da quasi fermo a immobile! in questo caso il
trasferimento di carico all'anteriore si misura su tempi geologici!
Io non uso il cronometro, ma il calendario per i miei giri, non
dimenticatelo!

 tempi geologici!
Seriamente, in una frenata decisa, se porti il culo indietro e le braccia
tese, fai molta meno fatica a sorreggere il tuo peso che tende ad andare
in avanti, rischi meno di spataccarti i maroni contro il serbatoio
(soprattutto se becchi una buca o simile) e la moto si scompone meno.


In effetti hop le suole tutte consumate! e per questo che sto cercando
di impratichirmi con i freni in dotazione al veicolo....;-)
Oggi ho un 90 km da fare...proverò la differenza con lo spostamento di
culo (ovviamente in due ci rinuncio...con la zavorrina aggrappata è al
di là delle mie forze spostare il mio culo, con zavorrina annessa
indietro...soprattuto in quella trincea che è la sella del monster).
e soprattuto mi abituerò a far diventare le mie palle un tutt'uno con
il serbatoio sul dritto ed in curva, corretto?

 il serbatoio sul dritto ed in curva, corretto?
Sul dritto puoi metterti come stai piu` comodo... personalmente, se sto a
velocita` sopra i 120Km/h, mettermi piu` indietro e piu` inclinato, mi fa
stare abbastanza comodo e sorretto dall'aria :-)
In curva, beh, e` questione di abitudine e di "stile", nel senso che
dipende da come entri: se entri pinzato puoi "permetterti" di stare piu`
indietro, altrimenti stando in avanti riesci a caricare di piu`
l'anteriore.
In ogni caso, l'unico modo e` provare, poco alla volta, a vedere le
differenze tra le varie posizioni; oppure se vuoi la "terapia d'urto", fai
un giro con Sam e cerchi di non perderlo dopo la prima curva... e se ci
riesci ti pago da bere, io non ci sono ancora riuscito ;-)


che ci vuole...
basta sparare!
;-)