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Titolo: Nevada 750 ...una buoona scelta?

il motore come è?
fabrizio

il motore come č?
Uff ... mi piange il cuore a dirlo ma ... lentissimo.
L'ho provato facendo "cambio moto" al tempo in cui avevo il Marauder.
Sono circa di pari cilindrata ma il Nevada era fermino a confronto.
Indubbiamente il "sound" era tutta un'altra cosa.
La sella sembrava comoda ..... piu' del Marauder.
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Marco "Rondine" - Faenza (RA)        ICQ : 70287114
Garelli Team3V --> Suzuki VZ800 Marauder --> Ducati Monster 900S i.e. --> Suzuki GSX-R 750
Spesso siamo carcerieri di noi stessi e con la chiave in tasca invochiamo liberta' ....
ho deciso di aprire la cella .... ora guido una moto ! (Liberamente tratto da Frankie Hi NRG)

 wrote in message
Rr746.221730$hk4.8...@news.infostrada.it...


il motore come è?
Mi spiace dirlo ma il motore non ha potenza, tutt' al più un bel
rumorino ma... tolto questo ...  diciamo che è lento a salire anche in
folle.. :-)
La ha mio padre, non si sentiva pronto per il California e allora ha
ripiegato sul nevada, ma  spesso lo sento dire che ha sbagliato...
In pratica, a parte il motore che ha meno coppia della mia hornet, è
dura da portare in giro e ha due ruotine misere misere che in piega mi
danno una tranquillità pari a meno due... 
In generale mi da l'aria di una moto progettata un bel po' di tempo fa
e mai + rimodernata.. insomma, cavi che si rompono , carburatori che
perdono ( se messi sul laterale) ...pensa te che ho addirittura
tranciato la leva del cambio ( fortuna che non ero in sorpasso)...
come ho fatto?  usandola ( e non è uno scherzo)
Il cambio, mi dimenticavo... lento e poco preciso, con la frizione
dura come un macigno 
In pratica, io NON la considero una buona scelta , la ho in casa e per
qualsiasi informazione mexami pure..
Ciao
Meno Multinazionali 
e più forni a legna


Il 750 e' il motore Guzzi meno riuscito: in pratica e' un 350 con pistoni
maggiorati spinto al limite.
Con queste premesse immagina come possa lavorare la meccanica (cambio in
primis).
--
Gattestro


il motore è ottimo per il tipo di utilizzo che  si deve fare della moto
praticamente elettrico su tutto l'arco d'utilizzo, assolutamente affidabile
anche dopo migliaia di cchilometri, vigoroso anche a 200 giri e  con costi
di manutenzione  da sogno!
chiaramente non devi considerarlo come una super sport , diciamo  piu come
un diesel di 10 anni fa ,, sicuro indistruttibile e  adatto a grandi viaggi
anche in coppia e  a pieno carico
io ho una guzzi tt 650 (enduro) e il motore ha la stessa cavalleria quindi
170 km/h di velocità amssima (sono piu che sufficenti) quindi piu
performatne di una honda dominator
se consideri che poi la polizia stradale le ordina ancora pur avendo bmw e
altre marche a disposizione(la guzzi  produce ancora modelli con il motore
750 per le pubbliche amministrazioni e la stradale ce ne fa di strada)
capirai che è ottimo  ripeto tutto sta nell'utilizzo che ne vuoi fare
se vuoi correre in autostrada con buone medie ok se  vuoi farci i tornanti
in montagna in 2-3 marcia ok se vuoi farci le pieghe in pista be allora
scordatelo .. ma non è il motore che non va è la ciclistica che non lo
sopporta
comunque  visto il prezzo mi sembra un ottimo affare
a una cosa secondo me importantissima  a differenza di molte jap o altre (e
che resta? :o)) ci puoi mettere tranquillamente le mani per farci la
manutenzione senza problemi compreso il gioco valvole(be le teste sono
fuori:o)))
aloha
 guzzi tt 650 yamaha xt 600 ducati st2

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Rr746.221730$hk4.8...@news.infostrada.it...


 wrote in message
92tipt$jhv$1...@fe1.cs.interbusiness.it...



non per fare il solito contro corrente ma se ti mandassi la prova tra la ntx
750 e la bmw gs80 (la ntx monta lo stesso motore del nevada) ti accorgeresti
che è un gran bel motore
che poi capiti la moto sfigata puo succedere anche  a honda(cosa rarissima)
comunque il guzzi è veramente infaticabile per cui dubito ci siano problemi
di  meccanica .. te lo dico perchè la mai guzzi tt 650 ha 16 anni e non ha
mai avuto menate varie e quando c'è qualcosa da aggiustare (filtro aria da
cambiare candele olio filtro olio  o lampadian che ne so si brucia) è di
ordinaria manutenzione e costa proprio poco.. certo se la prendi per tenerla
una vita te la consiglio se la vuoi poi rivendere dopo un paio di anni
allora cambia marca perche non te la ritirano nemmeno per la r1!


Perche' e' il piu' grande dei motori "piccoli".
Detto in poche parole, Guzzi fabbrica(va) fondamentalmente due motori, il
grande e il piccolo, che, modificati opportunamente, coprivano tutte le
cilindrate in produzione.
Il 750, appunto, e' il piu' grande dei piccoli mentre l'850 e' il piu'
piccolo dei grandi.
--
Gattestro

 toglierti ogni dubbio.
Vabbe', ma se mandiamo tutti altrove per cercare notizie va a finire che 
IHM diventa le pagine gialle della moto!
Sarei curioso anche io di sapere qualcosa su quella moto. Mi tocca andare 
a vedere quel sito allora...
Mah, se nel frattempo qualcuno ha voglia di dire qualcosa a riguardo... 
:-)
Ciao
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
Honda VT 500 in cerca di nome

performatne di una honda dominator
Ma quando i 170? su quella di mio padre non c'è verso di superare i
150 e...io a quella velocità ho l'impessione di essere sullo Sputnik
in decollo
ah.. adesso che mi viene in mente..la batteria perdendo acido ha
rovinato irrimediabilmente un tubo, mentre l'altro un bel giorno lo
abbiamo trovato BUCATO di suo ( con all' attivo meno di 9.000 km)
cavetteria debole l'ho già detto...
ahh ecco.. il parabrezza che montano di serie è immensamente grande ma
ahimè, collegato al manubrio e quindi ti lascio immaginare l'effetto
vela quando sorpassi camion o superi i 130....
Tutto vero quello che dice pepe, sia chiaro, ma come ragazzo che ha
guidato Caballero, Aprilia Rs e Hornet..........
il guzzi ha un po' la cura costruttiva del caballero ( anni luce
indietro ad Aprilia e Honda) 
La freschezza generale del progetto... risale agli anni 80....
Dipende quello che ci devi fare , è vero anche quello ma..insomma , io
NON la consiglio
Poi sono comunque disponibile per qualsiasi discussione ..


 wrote in message
92vlkk$1i0$3...@fe2.cs.interbusiness.it...



vedi a mio avviso sono cose diverse una honda una yamaha sono altre cose
non so io ne ho avute tante ,,gsx cbr ducati  e la guzzi però ha un suo
modo di funzionare  diverso meno moto da divertimento puro ma piu vicino al
mezzo da lavoro  direi piu vicina a e non me ne si voglia ad un
"frigorifero" nel senso non stai mai a pensae a quello che fa tu sei li e
sai che va sempre
è un paragone un po del c...o ma ti assicuro che  usandola per  molto tempo
ti accorgi che ha un suo modo di essere ..insomma è una cosa che piace o si
odia
molti la odiano ma chi la capisce non la molla piu

 diverse da quelle che dici te.
non ti devi preoccupare per questo dato che i cambi sono sempre gli stessi e
li adattano alle varie moto (quindi lo troviamo anche sulla t5 850)
poi il 350 era  e resta fuori listino da una vita e ti ricordo che la
polizia stradael lo usa ancora oggi!!!!
sono motori nati non per le prestazioni ma per durare nel tempo per la
massima affidabilità
chiaramente  necessitano di una manutenzzione piu assidua +omeno 5000km ma
ti assicuro che sono eterni
per il cambio ricorda che la scatola ingranaggi è separata dalla cmera di
manovella e quindi i rischi sono ancora minori  rispetto alle moto
tradizionali ccon frizione cambio e olio lubrificante nunico
comunque ti do i dati  della moto  rilevati a da in moto del 91 che ho qui
velocita mx  166.8
0-100  5.4sec ti sembra ferma :o)
0-400metri 14.9 sec
frenata 100km h diistanza 39.9
cavalli alla ruota 46
 la valutazione della moto è buona  e per certi versi ottima  (la guida
sopratutto e l'erogazione)
poi che sia un veicolo di vecchia concezione  te lo concedo .. ma se dfa il
suo dovere chi se ne frega per certi versi è meglio... pensa a quanti ha il
motore della transalp e da dove era partito (500cc fino a 750 della africa
twin) quindi non preoccuparti per questo