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Titolo: Il REPORT del Mailand-Parte 2 (lungo)

Ecco la seconda parte del report. Eravamo a Pamplona, se non sbaglio.
A Pamplona la seconda notte piove. Ma io quasi non me ne accorgo, pieno come
sono di porcherie e di liquidi vari. Però ho un’intuizione: uscire dalla
tenda per mettere la moto sull’asfalto evitando che cada nel fango per la
terra bagnata. Altri bikers ben più navigati di me mi vedono e urlano: “good
idea”. Fanno tutti lo stesso e io mi sento un po’ meno pivello-neofita. La
mattina capisco che la mia intuizione era giusta. C’è una moto per terra e
perde pure benzina dal serbatoio. I bikers dormono profondamente, le
famiglie fanno colazione ai tavolini. Mi avvicino alla moto e cerco di
alzarla a fatica. Finalmente dai tavolini delle colazioni uno lascia il
croissant e mi aiuta. La moto torna “in piedi” e al suo risveglio il
biker-tedescone mi ringrazia calorosamente. Dice che la sua moto è
pesantissima da sollevare (un’Honda custom enorme), più di 260 chili a
secco. Io sorrido, estraggo dalla tasca il libretto della mia piccola R65 e
gli faccio vedere: 275 chili. Impallidisce.
8° giorno
La prossima tappa è Burgos, in direzione Santiago. Le previsioni sono
pessime, ma parto. 50 km prima della città inizia a piovere, e la pioggia
aumenta sempre di più. I ciclisti si fermano, i pellegrini anche, di moto
non se ne vedono e io proseguo. La strada è diritta con curve appena
accennate e attraversa una collina dopo l’altra. Guardo all’orizzonte e vedo
che il percorso entra diritto in una zona in cui il cielo non è scuro, è
nero, blu, viola. E’ una tempesta nel deserto spagnolo e io ci sto entrando
diritto. La pioggia ormai è una cascata, la visibilità è di cinque-sei
metri, il goretex dei guanti ha dichiarato forfait, e da tutte le parti
cadono fulmini paurosi. Conto i secondi da ogni lampo e non arrivo a 2.
Ergo, le saette sono qui a fianco, e in effetti i tuoni quasi spostano la
moto. Continuo a 30 all’ora e penso di essere deficiente. Non c’è nessuno,
niente ponti per ripararsi, niente villaggi. Mentre attendo rasse-gnato di
essere preso da un fulmine, una visione: un faro viene verso di me, quando
mi incrocia un braccio si allunga e fa la “V”, io ricambio, e ognuno va per
la sua strada. CHI ERA???? L’uomo nero? E magari lui avrà pensato lo stesso
di me. Che emozione. Ormai l’obiettivo è raggiunto, dopo tre quarti d’ora la
tempesta passa e mi fermo un secondo a bordo strada per riprendere le forze.
Cerco di mettere la moto sul cavalletto e mi cade. Cavolo, altra lezione:
mai sottovalutare la pioggia, non te ne accorgi, ma ti toglie lucidità ed
energie. Arrivo a Burgos, in campeggio (bellino) un vecchio tedesco si
avvicina e mi dice di aver avuto in gioventù una R 50 o giù di lì, con la
quale ha girato l’Europa. Non si stacca più e lo caccio dopo un’ora
spiegandogli che devo montare la tenda. Visto la città, molto bella, ceno e
vado a dormire.
9° giorno
Mi alzo prestissimo per andare fino a Santiago passando per Leon. Sono mezzo
rotto. Un taglio su un dito (estraendo i pantaloni antipioggia), un buco in
un piede (scheggia sul mare ad Arcachon), due belle sbucciature sugli
stinchi (alzando la moto nel fango). Parto. Arrivo a Santiago dopo un
viaggio lungo e monotono con qualche errore di direzione (i cartelli
spagnoli non sono come quelli francesi!). Vado a visitare la basilica. E’
molto bella, il centro di Santiago è turistico, ma delizioso.
10° giorno
Dopo tanta acqua decido di andare al mare a Bayona, a sud di Vigo. La
Galizia è carina, la gente sem-plice e cordiale, le strade per arrivarci
niente di speciale e se si prendono stradine alternative le condi-zioni non
sono ottime. Ma il paesaggio è meglio di quanto ho visto nei Paesi Baschi.
11° giorno
Ora tocca al Portogallo. Lo conosco bene, ma non il nord. E così decido per
Bragança. Fa un caldo in-fernale, l’aria a 130 all’ora brucia la faccia e
deduco che ci siano almeno 45 gradi (è così). La strada è lunga e monotona,
il Portogallo del Nord è tutt’altro che verde in luglio: un deserto
bruciato. Il traffico una cosa inquietante, ma poi mi rendo conto che è come
in Italia.  Mi fermo a Braga (piena di belle ra-gazze!), proseguo per Villa
Reale e mi fermo ancora (le belle ragazze aumentano). Leggo la guida per
capire e scopro che è a causa delle università: sono tutte studentesse.
Vabbè, dico, chissà a Bragança! Ci vado ma è una tristezza. E allora decido
di tornare in Spagna, direzione Salamanca. Il caldo è infer-nale,  la moto
va benissimo, la Spagna è un deserto. Il campeggio prima di Salamanca è
semplice e poco affollato.
12° giorno
Visito Salamanca ed è talmente bella che decido di fermarmi due notti. Uno
spettacolo, la più bella città della Spagna, piena di monumenti, di locali
notturni e di… università ;-)))
Più tardi scopro che si è rotto un ferro dei sostegni delle borse.  Cerco un
fabbro (soldador), chiedo dov’è la via alla Guardia Civil e loro mi scortano
in auto fino lì. Altra lezione: in Spagna la polizia ti accompagna a
destinazione. Dico: ma che gentili (aspettate, però!). Spiego al fabbro il
lavoro, smonto il ferro, lui lo salda, me lo passa e… mi ustiono seriamente
due dita. Penso: Hijo de puta. Alle varie fe-rite si aggiunge pure questa. E
nel pomeriggio in un supermercato, dopo così tanto caldo nel casco, l’aria
condizionata a manetta mi fa uscire sangue da naso. Una commessa grida, un
infermiere mi cura. E io penso: vuoi vedere che la moto torna a Milano da
sola e a me mi seppelliscono qui?
13° giorno
Decido di fare un viaggio breve: Toledo, come tappa intermedia per andare a
Valencia. La direzione è sud, ergo il sole è sempre in faccia, faranno si e
no 50 gradi e le strade sono come in America: lunghe, diritte, con sabbia e
terra bruciata tutto intorno. A metà strada vedo delle macchine incolonnate
che procedono piano. Sono stordito dal caldo, urlo nel casco che sono tutti
stronzi, suono il clacson, supero la colonna e una pattuglia della Guardia
Civil in moto, mi ferma. Dopo lunghe trattative la multa scen-de da 500 mila
lire a 120 mila lire. Siccome non ho domicilio in Spagna sono costretto a
pagare subito. Altra lezione: girare sempre con un indirizzo di comodo (un
campeggio, un hotel…), e dire che si al-loggia lì. Così ci si fa inviare la
multa, e addio. La sera visito Toledo, molto bella, la cattedrale è piena di
stupendi dipinti (El greco, soprattutto), la città vecchia è molto
pittoresca, i negozi vendono solo armature, spade, coltelli. Domani vado a
Valencia: c’è la festa dei tori.
(2-continua)
Massimo Calvi
BMW R65
Milano

 gli faccio vedere: 275 chili. Impallidisce.
...
Non per fare il rompiba**e ne' per sembrare pignolo, ma i kg riportati
sul libretto considerano il peso del pilota (70 kg) ed i liquidi. Almeno
mi sembra: se qualcuno e' piu' sicuro di me mi corregga, e' un
semi-dubbio che mi porto dietro da quando ho preso la patente (ben 6
mesi fa, scarsi :-)))))))).
Salut.
         Double Dare
 -Moto Guzzi V65 Florida '93-
   (con su Claudia e Paolo)
    e-mail: 
dub...@tin.it

mesi fa, scarsi :-)))))))).
Hai ragione, č cosě. Ma quello č sbiancato lo stesso. E magari č ancora lě
che si chiede come sia possibile che una moto che č un terzo della sua pesi
di piů. Eh eh, bastard inside non si nasce, ma ci si improvvisa.
;-)


gli faccio vedere: 275 chili. Impallidisce.
eiiii ma dici il libretto di circolazione? quello della
motorizzazione? guarda che comprende 70 kg di conducente e 5 di
carburante!
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
un po' meno special
da Brugherio (MI)

sola e a me mi seppelliscono qui?
Ma una tappa a lourdes?
Ciao
Giacomo

Una tavoletta sotto il cavalletto no? ;)
Ho detto fango, non terra bagnata ;-)  Dovevi vedere.
Massimo - Bmw R65 (Milano)