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Titolo: Controllo olio 1150 gs

Premesso che il consumo dell'olio attualmente a 8000 km mi pare
regolare, a volte la spia del livello è completamete vuota, a volte
segna a metà.
Probabilmente per il fatto che a volte rimane olio nelle teste, ma
allora bisogna controllare due tre volte per avere la certezza che sia
da rabboccare o meno.
Vuoi come fate ?
Un'altra cosa, il consumo era un pò eccessivo a moto in rodaggio, ma
un mekka Bmw mi ha detto di mettere sempre la moto sul cavalletto
centrale per evitare trafilaggi se è inclinata.
Io con gli altri 3 Gs ho sempre usato il laterale in preferenza, ma da
quando faccio così in effetti il consumo si è in pratica arrestato.
Boh, sarà anche che la moto comincia ad avere un pò di strada, ma
insomma...
Ciao Motociclisti !
ilnavigatore

 insomma...
8000 chilometri sarebbero un pò di strada?????????????????????
Per quella moto poi?
Ciao!
Dita a V
Teorico & Bebi & Transalp XL600V neranera
GFC Member #44 "il Marchigiano" :-))  Loreto (AN)
Hai una Transalp? Iscriviti alla LISSTA!!!
http://www.onelist.com/community/LISSTA
Guarda come fare per curarla........
http://users.iol.it/elio.man/moto.html

 ilnavigatore
Navigatore
Se vai su 
www.micapeak.com
 c'e' un sito dedicato a tutti i flippati per il
GSsone dove c'e' tutto, ma proprio tutto sulla nostra moto. Ti dice anche
tutti i rumorini che "deve fare" e non, esperienze di centinaia di altri
flippati nel mondo ecc. ecc. Sul vecchio gs si era grippato l'interruttore
del cavalletto che a cose normali mi avrebbe fermato la moto in mezzo alla
strada, ma io gia' avevo il cavettino elettrico per cortocircuitare a monte
(in zona sella) il cavo e ripartire..come sul sito raccomandavano. Cosi'
come gia' non mi sono preoccupato al primo fallimento dell'ABS che sapevo
dovuto alla batteria un po' giu'...insomma, ci sono cosi' tante esperienza
(compreso il battito in testa) che se hai dei dubbi gia' le FAQ te le
risolve al 90%, altrimenti c'e la mailing list che ti tiene incontatto con
gli altri gssisti del mondo
Ovviamente c'e' anche la storia del trafilaggio in caso di parcheggio sul
sidestand anziche' sul central stand....c'e privisto che la ns beneamata di
r
Chiaramente, l'inglese è d'obbligo :))
Saluti
Lorenzo

..per andare direttamente alla pagina di "tutto quello che il gssista deve
sapere, ...
http://www.micapeak.com/bmw/gs/gs_tel2.html#newgs
Ciao


Ma 8000 sono un pò di strada per dire che è fuori rodaggio, solo
quello, dai.
Cmq non si finisce mai di imaparare sui Bmw, anche dopo 20 anni che li
usi !
Ciao.
ilnavigatore

 Ma 8000 sono un pò di strada per dire che è fuori rodaggio,
Beh, secondo, leggi qui...
Breaking-in
Yet another quirk about these motors is their break in period. Officially
everything seems like all other bike manufacturers i.e. there is a break-in
period with break-in rules followed by a break-in service at 600m (1000km).
Sure you can ride them like normal after the break-in service but these
engines have not yet finished their break-in!
Oil consumption on new oilheads can be high for a considerable period. They
suffer what owners refer to "smokey startups" and the end of the exhaust
pipe is covered in black soot. Consumption varies from bike to bike but what
would severely worry an owner of a new japanese bike can be quite normal on
these R259 engines.
Generally, the list wisdom is that somewhere between 12,000 to 20,000 miles
(20000 to 32000km) most oilheads stop using oil and produce full power. They
have finished their break-in then and not before!
Type of oil
Mineral or semi-synthetic SG (or appropriate grade) oil from new, and all
services until the engine stops using oil liberally
Fully synthetic SG (or appropriate grade) oil afterwards
Note that oil in the R11GS engine is separate from the gearbox. As such car
engine oil (of the appropriate grade) can be used.

 usi !
E' vero non si finisce mai di imparare...
Ciao!!!
--
Teorico & Bebi & Transalp XL600V neranera
Loreto (AN)