Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: grafico dynojet

http://www.kracoracing.com/grafici/graficohonda900.jpg
cioè... ahahahahahahaha

 
http://www.kracoracing.com/grafici/graficohonda900.jpg
minchia, n'artra moto :DDDD
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & ZX-9R "Blueberry"& ZX-7R "Wasabi"& Honda CB400 Four SS '76 - 
DUDI #196 - SOGFI #002
ex VFR Vtec<--RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<--Vespa 
50 L Special '69 

 minchia, n'artra moto :DDDD
sě... con la nuova mappatura sono riusciti a fargli un buco nero a 3500 che
prima non aveva!
ReddeV

 cioè... ahahahahahahaha
soldi buttati via
era meglio una bomboletta di NOS !
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

 era meglio una bomboletta di NOS !
mah guarda... un qualsiasi artificio che elimini i buchi di erogazione vale
la sua spesa!
io ridevo perchč nel grafico si vede che la mappatura alza sě di 5cv tutto
l'arco di potenza, ma a 3500giri crea una voragine che con la mappatura
standard non esisteva!
ReddeV

 standard non esisteva!
Vero, il grafico parla chiaro.
Solo che un (buon) mappatore potrebbe eliminare la voragine con due o tre 
tentativi al massimo.
Basterebbe mettere a zero i valori di correzione segnale agli iniettori nei 
campi attorno ai 3500 giri, ovvero NON far intervenire la Power Commander in 
quel range.
Probabilmente il proprietario di quella moto non sarà (troppo) contento del 
risultato (ammesso che se ne sia accorto), ma la colpa non è della PC.
Ciao.
--
Sandro (il Lombo)

 risultato (ammesso che se ne sia accorto), ma la colpa non è della PC.
no... pensavo anche io alla mappa fatta a cazzo!
ReddeV

 no... pensavo anche io alla mappa fatta a cazzo!
Le mappe si scaricano dal database e poi si caricano sulla PC, oppure si 
ordina la PC già con la mappa installata, ma poi serve anche sapere 
dove/come/quando metterci mano....


 dove/come/quando metterci mano....
io l'ho presa già mappata!
non ho mai avuto il "coraggio" di attaccarci il pc proprio perchè non saprei
dove/come/quando agire per ottenere risultati migliori!
mi manca la concezione di rapporto stechiometrico... cioè non so' proprio
cosa sortisca ingrassare o smagrire la carburazione ai vari regimi!
c'è qualche how to da leggere magari?
ReddeV

 c'è qualche how to da leggere magari?
No, no, aspetta: *la mappa corretta è una e una sola* e viene "costruita" su 
un apposito banco prova Dynojet.
Viene elaborata con parecchi lanci al rullo ed è *specifica* per la moto 
testata, ovvero per quella specifica configurazione.
Infatti la voragine nel diagramma che hai linkato è stranissima, 
ingiustificabile, a meno che non sia stata caricata una mappa NON specifica 
per quella moto(perchè non presente nel database).
E' in questo caso che poi serve l'intervento manuale: per correggere buchi, 
effetto on-off, magari per addolcire un po' l'erogazione in qualche punto; 
molto più spesso per adattare una mappa NON specifica, ma bisogna sapere 
cosa andare a toccare.
Anche i pulsanti di correzione dovrebbero essere usati SOLO se si cambia 
qualcosa nella configurazione della moto (ad esempio per smagrire un po' se 
la si usa col db killer), altrimenti non vanno toccati. Mai.
Spero di essere stato più chiaro.


 la si usa col db killer), altrimenti non vanno toccati. Mai.
come sopra!
ReddeV

 il gioco č fatto!!
Ehm, ne so qualcosina anch'io, eh ....
