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Titolo: impianto elettrico x doppio faro Hornet

Salve a tutti,vorrei montare il doppio faro sulla mia Hornet,devo fare
qualche modifica all'impianto elettrico del faro originale o  monto
direttamente il doppio faro,senza particolari interventi sull' impianto
originale,facendo una semplice diramazione considerando che entrambi i fari
hanno l'abbagliante,i mezzi fari e i fari di posizione?Grazie

potresti montare tutto normale, il problema sta nel fatto che se
l'anabbagliante e l'abbagliante non sono comandati da un relais rischi di
bruciare il comando luce per via del maggior passaggio di corrente

 ha scritto nel messaggio
news:U5Km9.206454$pX1.7...@news2.tin.it...

ciao Fabio,
scusa, sai dove posso trovare il doppio faro in rete.. o la ditta che lo
produce?
Vorrei montarlo nella mia CB500 .... credo si possa... ma aspetto conferme
:-)

 ha scritto nel messaggio
news:U5Km9.206454$pX1.7...@news2.tin.it...
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Ricordati di cambiare anche i fusibili relativi ai fari e metti dei relč un
po' piů potenti cosě non rischi di far saltare tutto.
Mi raccomando le luci dei due fari in parallelo, non in serie!!
--
drBrown
Dominator
Bologna

 <<grazie
1) quota
2) in parallelo vuol dire che i positivi dei due fari vanno coolegati
assieme, così come le due masse.
Così facendo alle lampade arriva lo stesso voltaggio di prima (12 Volts) ma
alla batteria (e al circuito) sarà richiesto una corrente e quindi una
potenza doppia. Ad esempio se il fusibile è da 15 A, mettilo almeno da 30A
altrimenti appena accendi le luci salta. Questo ragionamento vale per ogni
circuito considerato a sè stante: fusibile posizioni, fusibile
anabbaglianti, fusibile abbaglianti. Stesso discorso per i relè: guarda sul
libretto di istruzioni dove sono collocati, smontali e vai in un negosio di
ricambi auto oppure di elettronica e fatteli dare per una potenza doppia
rispetto a quelli attuali. Non ti preoccupare che un po' di abbondanza in
queste cose non fa male. inoltre verifica se la batteria e l'alternatore
sono in grado di fornire l'energia in più richiesta.
Ultimo consiglio: le giunte sui cavi falle come dio comanda, utilizzando
connettori adatti e isolando il tutto con nastro o meglio con guaina
termorestringente. Evita se puoi i "rubacorrente" perchè non sono adatti ad
un uso in condizioni umide.
saluti
--
drBrown
Dominator
Bologna
---
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cut
per le luci di posizione non serve nessuna precauzione ma per i fari anabb.
e abbaglianti
porta un altro cavo di buona sezione direttamente dalla batteria ai rele' e
raddoppia la massa.
Sostituire solo i fusibili e' poco: i cavi sicuramente non sono dimensionati
per farci passare il doppio di corrente e potrebbero scaldarsi fino a
prender fuoco l'isolante degli stessi ;
umberto

 
Ma il codice della strada non prevede che i motocicli abbiano una sola luce 
anabbagliante e una sola abbagliante?
Io mi ricordavo cosi'...
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!

 che scriveva:

Se ricordo bene  uno e' l'abbagliante e l'altro l'anabbagliante, come sul 
998, come sulla R6, come sul CBR, ecc.



Honda Africa Twin ha 2 anabbaglianti e 2 abbaglianti di serie...
poi piccola correzione alle mie risposte ai post " funzionamento Relč " del
05 e 06-10-02 perchč ho trovato un relč diverso dai soliti ed i tuoi
potrebbero essere cosě, dunque:
entrare con il cavo grosso positivo sul 30 ed uscire dal 87 che é piů
corretto !
(ci sono dei relč che hanno anche l'87a che é un contatto NC) perciň
riassumendo hai
85 ed 86 Bobina di eccitazione, 30 ingresso, uscite : 87 contatto NA, 87a
contatto NC.
se non hai l'87a ed hai due 87 sono due contatti NA in parallelo
(NA= normalmente aperto , NC= normalmente chiuso)
avrebbe funzionato comunque ma cosě é piů corretto
ciao Umberto

Ciao, io proprio ieri ho terminato il montaggio del doppio faro per la mia
hornettina..... 
Dico così perchè sinceramente non è stato molto semplice...
Ho dovuto fare accendere un faro per gli anabbaglianti e uno per gli
abbaglianti altrimenti avevo dei problemi di elettricità ( fusibili che
saltavano, moto che si spegneva ).
Consiglio: fatteli montare da un meccanico honda :)
ricorda il risparmio non è guadagno  :) 
-- 
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