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Titolo: Rumori e inconvenienti sulla SV--- Consigliatemi sul da farsi !!!!

Cari amici vicini e lontani,
Il 2 Aprile ritiro la mia SV650S, della quale sono
soddisfattisimo per l'alto godimento che mi da', cavalleria,
velocita', scatto, tutto e' al posto giusto proprio come diresti
della Monica Bellucci !!!
IO sono paranoico...lo so... ma per favore ascoltatemi 5 minuti
e consigliatemi su cosa fare o cosa pensare !!!
Dopo circa 800/1000 Km dall'acquisto, la moto per 4/5 volte
(dopo una tiratina sui 9000 giri) andava male... come se ci
fossero problemi di alimentazione ad un cilindro...o come se ci
fosse il limitatore *in presa* anche a regimi piu' bassi. 
Spaventato la porto dai vari mekka e naturalmente davanti a loro
non succede nulla.
1^Tagliando-- il fenomeno non si verifica piu'. Non sono uno
smanettone, pero' cmq. non ho mai sentito il limitatore entrare
anche quando ho fatto degli allunghi !!!
Sabato scorso (oramai in odore di 2^ tagliando) andiamo a vedere
i luoghi della fraschetta. Su un rettilineo decido di dare una
bella tiratina, prendo un classico folle, e la lancetta vola su'
di giri. Con la coda dell'occhio ho l'impressione che la
lancetta vada oltre il limitatore. Ricciu da dietro mi dice di
aver visto una fumata nera.
Faccio una 40ina di km per tornare a casa e sento un brutto
rumore metallico dal motore. Penso.. le valvole o la catena di
distribuzione. Il giorno dopo ho notato che che si innesca sui
8500 giri e poi rimane fino a che non si spegne la moto e  la si
lascia riposare
La porto dal mekka di fiducia (suzi non ufficiale) e sente
questo rumoraccio... oramai gia attenuato e mi dice che per lui
e' la catena, mi manda (per sicurezza..ecco perche di lui mi
fido, non si vergogna a chiedere una secoda visione!!!) da un
ufficiale Suzuki che lui conosce, e questo conferma la diagnosi,
dicendo di tirarla di uno scatto. Il suzi non ufficiale si
appresta a fare cio' ma si accorge con stupore che la SV ha il
tendicatena automatico.!! :-000
Il giorno della fraschetta, dopo una partenza non eccessivamente
violenta(1^2^ sui 9000 giri), anche Francesco mi segnala di
avere fisto fumo dallo scarico!!!! (bianco ?!?!?!)
Decido di portarla al mekka del mio concessionario..che *a
sensazione* non mi da' fiducia !!!
Ma il rumore e' sparito, anche Sandro (red flyer) non lo sente.
si sente solo un rumorino come di valvole, che il mekka del mio
concess.) dice che mi registrera' in tagliando.
Ora, esposti i fatti ho una sequela di domande:
a)Riguardo al primo problema, puo' essere che il limitatore ha
cominciato a impazzire per poi morire definitivamente???
b)Segnalare questo al mekka vuol dire farglielo provare e quindi
fargli provare la moto al limite?? (gia' non mi fido, e se mi
partasse un pricipio di grippaggio??) Quello mi cambierebbe pure
la centralina.... ma mi lascerebbe la moto sgrippata !!!! Magari
con la raschiaolio rovinata !!!!! Il motore con un pricipio di
gripaggio puo' continuare ad andare discretamente bene, per poi
morire magari fuori garanzia????
c)Il *rumoraccio* che ho sentito io dopo la fumata vista dal
Ricciu... puo' essere quello un principio di grippaggio??
d)perche' ogni volta che vado da un mekka mi sento truffato??
e)se la moto risultasse danneggiata in conseguenza della morte
iniziale del limitatore... chi paga??? 
io no di certo!!!
f) l'11 ho appuntamento per il tagliando (se chiedevo un
appuntamento a D'Alema sarei stato ricevuto prima)
come mi comporto??? Gli chiedo di provare il limitatore?? Gli
dico tutti i miei sospetti???
g)e' il caso che sento la suzi Italia???Loro in caso che possono
fare, mi mandano da un alro mekka ancora??
h) sono io che mi faccio tante menate per niente???
Una ultima nota: La moto (che e' la mia prima di moto di una
certa potenza e bicilindrica) mi ha sempre dato l'impressione di
*impuntare* quando, anche sui 4/5000 giri, tolgo un po' gas e
poi riapro anche se non  violentemente. Come se per un attimo
mancasse e poi.. scaricasse un bel tot di potenza !!!!
Puo' essere la carburazione un po' grassa??? ho infatti notato
qualche deposito sui terminali !!! 
grazie... e ... vi amo tutti, sopratutto se mi tranquillizzate
un pochino, e mi date qualche idea sul da farsi!!!!
-- 
Ciaz da Stevie
-Kawa Z400 '79 - Il Rospo
-Suzuki SV650S - La Jena 
Roma    ICQ# 36619752
<Appicia 'a moto Babba' >

Ciao Stevie, visto che il mecca ufficiale ha sentito anche lui il rumore
aspetta di avere fatto il tagliando, se il problema sussiste cerca di
contattare qualche capoccione della suzuki italia, fai presente il tuo
disappunto e cerca di schivare risposte evasive e punta dritto ad un
appuntamento con un ispettore della casa. 
Ciao
Zanzara, in giro per Roma su ktm duke 620.
____________________________________________________
E se con i soldi dei pellegrini riasfaltassimo Roma?

Mah, io ho fatto 1400Km arrivando ai 9000 giri e mi sembra tutto a posto...
Ho avuto un fuorigiri una volta in rodaggio :o(((  ma non è successo niente!
spero!
Quello che mi ha lasciato sorpreso è la carrozzeria... sentivo un piccolo
rumore secco a ogni buca o tombino proveniente da sotto il cupolino...
credevo fosse la forcella, ma il mekka al tagliando mi ha fatto notare che
veniva da faro... sbatte sulla carena!!! Ha provato un attimo a stringerlo,
ma mi ha consigliato di mettere uno spessorino... Mi sono ricordato però che
quando me l'hanno consegnata due viti del cuolino non erano avvitate fino in
fondo, quindi penso che sia una leggerezza nell'assemblaggio, come ho un po
di tempo mi ripasso tutte la bulloneria della carena e dei fari!
Chi fa da se....
Un' altro disappunto vorrei esprimerlo sugli specchietti retrovisori... non
sono un po troppo interni?
Ho notato che in maglietta, e quindi col braccio nudo, c'è una visibilità di
3/4, mentre con la giacca si riduce a 1/4 e anche meno! Non è troppo poco?
Mica mi posso mettere sempre come Valentino Rossi per guardare dietro!!!
Possessori e non... fatemi sapere!
Ciao
Pablo & SV650S la tigre

qualche deposito sui terminali !!! 
Che benza usi ?-|
--
CiaOO (le 2 "O" sono un Doppio Lampeggio)
Pete The Sgominator, SV650S "Christine" , Milano
PGP Fingerprint: 8271 FD04 7525 0A4E 2D0C  8C39 640D D51C ADDB 7796
Teorema: "La linea retta e' la distanza piu' noiosa tra 2 punti"

 poi riapro anche se non  violentemente.
Non ho capito a cosa ti riferisci, dici che il motore non e' pronto e
reattivo a quei regimi di rotazione??
Io preferisco sempre viaggiare intorno a quei regimi per avere la moto
piu' pronta ad eventuali accelerazioni/frenate motore! :)
--
«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»
Matteo Accornero
Riding "Thelma" SV650
Roma, Italy
Homepage at: 
http://www.mclink.it/personal/MD1882
ICQ: 3670411
«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»¥«¤»§«¤»

e consigliatemi su cosa fare o cosa pensare !!!
Io credo che sinceramente tu DEBBA affidarti alla rete ufficiale Suzuki,
soprattutto visto che la moto e' nuova e chequalsiasi intervento e' da
passare in garanzia.....magari prova a sentire anche qualche officina
autorizzata, non solo il conc.
A presto :-)
HEAVEN  CAN  WAIT.....
----------------------------------------
Alex&Barbie - PE - 0329/6133815
CBR 1100 XX "Lady Hawk"
ICQ 41152359

anche quando ho fatto degli allunghi !!!
mah, a me non pare probabile che ti capiti di sentire il limitatore
girando per strada non essendo un furioso smanettone ... tieni
presente che scatta ben oltre il limite della zona rossa: io ce l'ho a
14000 e l'accensione viene tagliata un pochino sopra i 15000.
Bye
--
Tinto aka Alessandro (da Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

Ciao Stevie, sono Paolo, quello con la Ninja rossa, ricordi in quel di Rocca
Priora?
Intanto perchè non ce l'hai detto? (O forse lo hai detto ad altri, non
so)potevamo darti un parere neutrale visto che siamo amici e non meccanici
(anche a me non danno tanta fiducia: quando avremo un pò di tempo ti
racconterò cosa ho scoperto con Frankie e la sua Lattuga...Scandaloso!)
Comunque ti voglio rassicurare, per quanto ne so io, visto che ti sono stato
dietro un bel pò, non ho notato assolutamente fumate nè bianche, nè nere dal
tuo terminale, te l'avrei detto. E' vero che non si tirava al limite, ma
comunque....
La moto è in garanzia quindi vai subito dal conce ufficiale e pressa per un
controllo serio, magari proprio in occasione del tagliando. Se cerchi un
ufficiale Suzuki, c'è Cruciani a via Tiburtina che ha un centro assistenza
abbastanza competente e che è sempre in contatto con la Suzuki Italia.
Fammi sapere
Paolo
--
Van Gogh

 sono un po troppo interni?
Io mi ci trovo benissimo !!!
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 Che benza usi ?-|
Verde... come da libretto !!!!
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 autorizzata, non solo il conc.
Certo, Alex, quando parlo di conce. intento in meccanico del
concessionario che e' ufficialissimo !!!!
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 reattivo a quei regimi di rotazione??
No ... e' come se tutta la moto desse uno strattone, e per
quanto cerco *mungere* l'acceleratore piano piano,  lo sento.
Come se avessi la catena molto lenta... che ti da uno strappo,
oppure come se in rilascio l'erogazione del carburante venisse
ridotta drasticamente, e venisse ridata (troppa), appena si
riapre (anche piano) la manetta !!!!
Vi ho citato questa cosa perche' la Sv ha tutto un sistema di
sensori sulla carburazione, e di mappatura elettronica degli
anticipi. Se e' vero che la centralina del limitatore e' andata
a puttane, potrebbe essersi portata dietro un po' di belle altre
cosette !!!! 
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mailing list americane!
Anchio :-)


evidente.
A quanto so io, se sentite un CLONK provenire dall'avantreno ad ogni buca
un po' secca, e' tutto regolare. (si fa per dire)
E' proprio una caratteristica della forcella :-(


 E' proprio una caratteristica della forcella :-(
Attento, quello puo' essere il cannotto di sterzo da serrare


Attento, quello puo' essere il cannotto di sterzo da serrare
nein...gia' fatto al tagliando
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Verde... come da libretto !!!!
E infatti la verde annerisce il terminale, indipendentemente dalla
carburazione. L'ho letto qui e l'ho sperimentato sul Domy: feci i primi 2 o
3 pieni di ROSSA (aiut...) e avevo i terminali marroncini....passato alla
VERDE (fiuuuu...) erano impiastrati di nero.
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Ora rimangono il TICCHETE e il CLONK :-)
ROTFL
Ed il CIOFF? Come la mettiamo col CIOFF? :DDDDDDDDDDDDDD
Ciao!
Pietro
Pietro Tosetti (Cagiva Elefant 750 "Lucky Explorer" "Lucky")
&
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano ----> Siamo riusciti a venire al CMRN... ed anche a tornare!!!! ;-DDD
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

Ed il CIOFF? Come la mettiamo col CIOFF? :DDDDDDDDDDDDDD
Taci va', che ho sperimentato anche quello...una volta sola pero'...
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