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Titolo: Tecnica -cambio-

Come mai le moto da competizzione hanno il cambio rovesciato?
Se questa soluzione č migliore di quella tradizionale, allora perchč le moto
in commercio non sono fatte cosě?
Ciao a tutti Ruggero

 Ciao a tutti Ruggero
Ad maiora   Paolo

 infilare il piede sotto?
Questo è vero, ma non implica che il cambio rovesciato non possa comunque
essere usato per strada.
Quindi a che pro? Forse per facilitare la "panic scalata"? In fondo
basterebbe ridisegnare il tamburo del cambio...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 basterebbe ridisegnare il tamburo del cambio...
Basterebbe invertire i leveraggi dei rinvii della leva (almeno sulle
supersportive).
Il problema perň č piů complesso, considera che ormai č prassi comune
guidare con la scalata abbassando, e nel fuoristrada non č poi cosě male che
in scalata si da la piedata invece di infilare il piede sotto.
Theos

 Ciao, GenTLe
Ad maiora   Paolo

 fare la scalata invece dell'alzata...
Yep! Adesso si. Ma se tutti cambiassero il sistema il problema non si
porrebbe. Mi chiedo come mai il cambio sia fatto così e non cosà...
A meno che non sia come questa simpatica storiella (falsa ma istruttiva):
Quando si vede uno Space Shuttle sulla rampa di lancio, si notano i due
booster attaccati al serbatoio principale; questi due propulsori sono due
razzi a combustibile solido o SRB. Gli SRB sono stati costruiti dalla
Thiokol nei propri stabilimenti situati in Utah. Gli ingegneri che li hanno
progettati avrebbero voluto farli un po' più grossi, ma gli SRB dovevano
essere trasportati in treno dalla fabbrica alla rampa di lancio. Visto che
la linea ferroviaria che collega lo Utah alla base di lancio attraversa nel
suo percorso alcune gallerie, i razzi dovevano essere costruiti in modo da
passarci dentro. I tunnel ferroviari sono poco più larghi di una carrozza
ferroviaria, la cui larghezza è a sua volta dettata dallo scartamento dei
binari (distanza tra le due rotaie). Lo scartamento standard degli Stati
Uniti è di 4 piedi e 8,5 pollici. (E' la stessa misura europea solo che noi
la esprimiamo in millimetri). A prima vista questa misura sembra alquanto
strana.
Perché è stata scelta? Perché questa era la misura utilizzata in
Inghilterra, e perché le ferrovie americane sono state costruite da
progettisti inglesi.
Ma perché gli Inglesi le costruivano in questo modo? Perché le prime
ferrovie furono costruite dalle stesse persone che, prima dell'avvento delle
strade ferrate, costruivano le linee tranviarie usando lo stesso
scartamento.
Ma perché i costruttori inglesi usavano questo scartamento? Perché quelli
che costruivano le carrozze dei tram utilizzavano gli stessi componenti e
gli stessi strumenti che venivano usati dai costruttori di carrozze
stradali, e quindi gli assi avevano la stessa larghezza e lo stesso
scartamento.
Bene! Ma allora perché le carrozze utilizzavano questa curiosa misura per la
larghezza dell'asse? Perché, se avessero usato un'altra distanza, le ruote
delle carrozze si sarebbero spezzate percorrendo alcune vecchie e consunte
strade inglesi, in quanto questa era la misura dei solchi scavati dalle
ruote sul fondo stradale.
Ma chi aveva provocato questi solchi sulle vecchie strade dell'Inghilterra?
Le prime strade di collegamento costruite in Europa (e Inghilterra) furono
quelle costruite dall'Impero Romano per le proprie legioni. Prima di allora
non vi erano strade che percorrevano lunghe distanze.
E i solchi sulle strade? I carri da guerra romani produssero i primi solchi
sulle strade, solchi a cui poi tutti gli altri veicoli dovettero adeguarsi
per evitare di rompere le ruote. Essendo i carri da guerra costruiti tutti
per conto dell'esercito dell'Impero Romano, essi avevano tutti la stessa
distanza tra le ruote.
In conclusione, lo scartamento standard di 4 piedi e 8,5 pollici deriva
dalle specifiche originarie dei carri da guerra dell'Impero Romano ed è la
misura necessaria a contenere i sederi di due cavalli da guerra.
MORALE
1. la prossima volta che ti capitano in mano delle specifiche tecniche e ti
stupisci per il fatto che le misure sembrano stabilite con il culo, magari
stai facendo proprio la giusta congettura;
2. la misura standard utilizzata nel più avanzato mezzo di trasporto mai
progettato in questo secolo (i booster dello Shuttle) è stata determinata
oltre due millenni or sono prendendo a modello due culi di cavallo!!!


 scalata invece dell'alzata...
Io al primo tentativo ho messo la folle invece della terza cambiando su una
ruota :-(
Theos

conosco la storiella.  la posizione del cambio una volta era a dx, ora
e' a sinistra, come si sa.
  l'articolazione del movimento alto/basso non so da dove venga: di
certo e' una di quelle cose come la tastiera qwerty:  inefficiente come
disposizione, ma impossibile da cambiare a causa del costo. 
  quindi ce lo teniamo cosi' direi.
Ad maiora   Paolo

disposizione...
era "efficiente" ai suoi tempi e raggiunse lo scopo di rallentare la
battitura per non inceppare le prime macchine da scrivere 
--
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 battitura per non inceppare le prime macchine da scrivere 
non tanto rallentare quanto "spaziare" i caratteri
poi, aggungiamoci che la tastiera italiana e' "qzerty" e non "qwerty", e
solo quel porco di gates che ci ha imposto la sua
-- 
ciao
chris

Quindi a che pro?
Forse perche' lo "standard" attuale prevede il cambio con "la primain
giu'" e sarebbe "pericoloso" , oltre che scomodo, invertire il
comando?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 comando?
Beh, se non erro fino a non molti anni fa quando qualcuno saliva sulla tua
moto/salivi sulla moto di qualcuno la prima cosa che veniva detta era:
"cambio a destra, prima in su" o comunque la frase che indicava la posizione
e il movimento del cambio in quella moto..... solo di "recente" è stata
introdotta la convenzione del "cambio a sinistra, prima in giu".... o
sbaglio.... Russel tu che hai vissuto gli albori del motociclismo,
illuminaci un po'! ;)
        Alessandro

 solo quel porco di gates che ci ha imposto la sua
Forse, anzi senza forse, stai dicendo cazzate...
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 Forse, anzi senza forse, stai dicendo cazzate...
boh, la mia olivetti lettera 22 era qzerty
i mac son sempre stati qzerty fino ad un paio di anni fa
solo i pc han sempre avuto la qwerty
-- 
ciao
chris

illuminaci un po'! ;)
Non c'e' bisogno di scomodare il "nonno" :-PPP
Il mio primo mezzo a due ruote "ufficiale" e' stato un Guzzi Dingo
Cross con cambio rigorosamente a Dx e prima in su.
Era un classico per la scuola motociclistica italo-inglese, mentre il
comando a Sx con prima in giu' era lo standard tedesco a cui hanno poi
fatto riferimento i Jap.


 wrote in message
news:1fs8vei.1jy2bdcwic57oN%chr...@despammed.com...

1936-00-00. August Dvorak inventa la tastiera Dvorak, in cui le lettere sono
disposte diversamente rispetto alla tradizionale disposizione QWERTY, allo
scopo di consentire maggiori velocità di battitura (il sistema QWERTY era
stato introdotto per rallentare la battitura onde evitare che i martelletti
delle macchine per scrivere si inceppassero). Nella tastiera Dvorak, le
vocali e i segni di punteggiatura sono tutti a sinistra e le consonanti più
comuni sono a destra. Tuttavia gli oneri connessi al riaddestramento dei
dattilografi sono troppo elevati, per cui la tastiera, pur essendo
dimostratamente molto più efficiente, non ha successo.
[Fonte: PC User's Pocket Dictionary - Second Edition, Peter Dyson, 1995]
La QWERTY gia' esisteva nel '36......


solo i pc han sempre avuto la qwerty
no, anche dei vecchi pc avevano la qzerty, e a quel epoca non trovavi neache
come standard ms.


 La QWERTY gia' esisteva nel '36......
si, ma , italiana ?
-- 
ciao
chris

 fatto riferimento i Jap.
Quindi in sostanza ogni volta che cambiamo dipendiamo dalle scelte dei
parenti del Vodoo? Oddio! :)
        Alessandro

 solo i pc han sempre avuto la qwerty
Appunto, i mac non sono dei computer ma delle macchine da scrivere un po'
evolute.. (poco)
Adesso piano piano stanno migliorando, ma ce ne vuole.. :-)
Cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
a.it
Official Sughero Of Spidi Fan Club 
http://www.spidiland.it/
"La psicologia motivazionale dell'ameba...."

>aka il PASSEROTTONE <<  <cit> DJ

 evolute.. (poco)
infatti, un picci' ti si impianta prima
-- 
ciao
chris

 infatti, un picci' ti si impianta prima
Dipende, se usi un Sistema operativo serio no. :-)
Per esempio FreeBSD da cui la Apple a prelevato ad ampie mani per fare Mac
Os X :-)
Cioa Marco
P.s.
follow-up messo su di me.
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) laza@l+a+z+
a.it
Official Sughero Of Spidi Fan Club 
http://www.spidiland.it/
Formigoni e' contro i preservativi:teme di soffocare.

 si, ma , italiana ?
E' uno standard internazionale.


 E' uno standard internazionale.
non ti seguo piu'...
-- 
ciao
chris

 non ti seguo piu'...
Beh, lento come sei..... :-))))
Da quanto ricordo io solo Olivetti usava QZERTY


 Da quanto ricordo io solo Olivetti usava QZERTY
uhm... no, anche IBM (ne ho una a casa, ho controllato) e DIGITAL (in
negozio).. entrambe con i caratteri italiani, ma QZERTY, digital addirittura
con la M al fianco della L, mentre IBM ha la M di fianco alla N
--
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit"
con un cardano nel cuore...in arrivo !
"SIGH! sono un niubbo..." - RVK

 Da quanto ricordo io solo Olivetti usava QZERTY
boh, i pochi ricordi sono di qzerty come tasitere italiane ...
-- 
ciao
chris

>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<

 SandroS - Membro H.C. SFC
Ad maiora   Paolo

memoria...
NO e' che la mia signora mi fece un disegnino a suo tempo e ogni tanto
me lo ripropone per vedere se mi ricordo......:-PPPPPPPPPPPPPPPP
--
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
