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Titolo: Hornet 2003





Salve a tutti, finalmente giovedì 
ho ritirato la mia nuova Hornet 2003, la mia prima moto!!!


La contentezza è indescrivibile, 
ma credo che ognuno di voi possa capirmi.


 


Vi scrivo perché ho 2 dubbi e 
visto che non me ne intendo tanto mentre voi siete degli specialisti ve li 
scrivo:


 


1. lo STOP si accende solo col 
freno davanti? Ho provato con quello dietro ma non si accende, è normale? In 
effetti, guardandolo bene, non si vede nessun cavo elettrico nei pressi del 
pedale ma solo il tubetto idraulico che arriva alla pinza.


 


2. seguendo il tubo di gomma che 
dal radiatore (parte sinistra) arriva fino in basso, in corrispondenza del 
carter (nella parte interna bassa pe capirci) si vedono 2 tubetti di gomma 
 (uno un po' più largo dell'altro) "troncati", che danno verso terra. Non 
sembrano staccati da nessuna cosa, anche perché i capi sono recisi di netto 
e non ci sono segni di morsetti che li avrebbero tenuti attaccati a qualcosa. 
Cosa sono? E' normale? Sembrerebbero tipo quei tubetti per lo scolo della 
condensa o roba simile.


 


Chi ha questa moto forse può 
aiutarmi, cmq grazie a tutti e finalmente "lamps" a tutti!!! (per adesso no nme 
la senti di staccare le mani dal manubrio per le dita a 
"V")


 


 


 


Davide on Honda Hornet 600 
MY'03



 2. seguendo il tubo di gomma che dal radiatore (parte sinistra) arriva
fino in basso, in corrispondenza del carter (nella parte interna bassa
pe capirci) si vedono 2 tubetti di gomma  (uno un po' più largo
dell'altro) "troncati", che danno verso terra. .... E' normale?
Sembrerebbero tipo quei tubetti per lo scolo della condensa o roba
simile.
e' normale, scaricano dalla vaschetta del radiatore, dall'airbox
ecc..ecc. (adesso non so di preciso sulla hornet ma il concetto e'
quello)
-- ciao chris





 


Prova a premere il pedale a bestia..... vedrai che lo stop si 
accende....


Anche il mio è così... probabilmente và regolato...


 


Per quanto riguarda la seconda domanda, non so , non ci ho fatto 
caso...


 


 


Ciao


Stefano



 ha scritto nel messaggio
Ciao! Benvenuto!
Prima di tutto non postare html, altrimenti ti beccherai le ire di mezzo
mondo (non da me comunque)!!!
complimenti per l'acquisto! Ragazzo ti sei fatto le ali (quelle Honda)!
Risposte: Deve accendersi anche col freno dietro dietro (per legge). C'e'
l'interruttore vicino alla pedanina ma funziona a trazione, non a spinta, se
non si accende devi regolare la ghiera attorno all'interruttore stesso per
alzarlo un po'.
I due tubetti sono lo sfogo della batteria e il troppo pieno del bocchettone
del serbatoio.
Per finire, consiglio (se vuoi sentirlo)... attento perche' il calabrone e'
facile da usare, forse troppo, chi e' alle prime armi dopo pochi giorni puo'
arrivare a velocita' autovelox senza accorgersene.... Pero' occhio, che ci
sono le curve e le frenate da fare! In piu' il traffico e' intenso e c'e'
pieno di rane in giro! Attenzione.....
Ciao
Bulga

 wrote in message
news:AhsDa.41343$pR3.8...@news1.tin.it...
Prova a premere il pedale a bestia..... vedrai che lo stop si accende....
Anche il mio è così... probabilmente và regolato...
Forse va rodato... il fatto è che non l'ho mai usato, da giovedì. Ho paura
che se spingo troppo lo rompo!
Ma a te si vede qualche cavetto elettrico?

 Per finire, consiglio (se vuoi sentirlo)...
Grazie, il consiglio lo accetto... me ne sono accorto che č "arrabbiato" e
cmq sono abbastanza prudente, speriamo che mi resti questa prudenza!!!

 Che intendi per trazione? Devo tirarlo verso la ruota posteriore per farlo
accendere? No nho capito :(
No! e' messo quasi verticale, nero e sotto ha una specie di pulsante,
normalmente premuto. Quando azioni il pedale del freno il pulsante esce
verso il basso, ma se non esce abbastanza non aziona la luce di stop. In
pratica devi allentare la ghiera di plastica dell'interruttore e spostarlo
un po' verso l'alto. Mi sono spiegato? Fammi sapere...
Ciao
Bulga

 farlo accendere? No nho capito :(
Viene attivato essendo tirato da una molla, che da una parte č collegato
all'interruttore, dall'altra al pedale. Devi portare piů indietro
l'interruttore, in modo che la molla sia piů tirata e l'interruttore si
chiuda prima.
MA cazzo... I conce, con quello che si fanno pagare, fare un paio di
controlli prima di dare la moto ai clienti no? Troppa fatica? :-E
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 un po' verso l'alto. Mi sono spiegato? Fammi sapere...
mmm credo di aver capito il funzionamento ma dovrei vederlo davanti per
avere tutto chiaro.
Cmq adesso almeno so dove intervenire! Domani lo vedo e vi faccio sapere
eventualmente.
Grazie a te e a GenTle per le delucidazioni.
Già che ci sono vi faccio un'altra domandina da niubbo! Come mi devo
comportare per il rodaggio?
Per adesso mi sto tenendo sotto i 6000 di ogni marcia. Ha 150 Km circa. Vado
bene così? Ci sono altri accorgimenti?
Grazie ancora.

 circa. Vado bene così? Ci sono altri accorgimenti?
Non tenere per troppo tempo velocità (giri motore) costanti, ogni tanto
(checché ne dica il libretto) dagli una tirata nelle marce alte (dalla terza
in su), ma senza poi rimanere a manetta per troppo tempo, e fondamentalmente
goditela :-)


 Come mi devo comportare per il rodaggio? Per adesso mi sto tenendo sotto i
6000 di ogni marcia. Ha 150 Km circa. Vado bene cosě? Ci sono altri
accorgimenti?
Rodaggio? Con le camicie umide con riporto ceramico?
Attento solo a non sforzarla troppo in basso coi giri....
Ciao
Bulga

 Attento solo a non sforzarla troppo in basso coi giri....
mmm scusa la mia niubbaggine, ma che intendi? Di non "strapparla" a bassi
giri o cosa?

 bassi giri o cosa?
Non prendere i salitoni a 2500 giri col motore che sforza, molto meglio
prenderle a 7500 giri col motore in piena coppia che fa un 10imo della
fatica :-)


 fatica :-)
Ah, ok... credo di aver capito...
Per fortuna a Roma di salitoni ce ne sono pochi, a parte quello del garage
che però sono 20 metri e me lo devo per forza fare in prima.
Cmq grazie ancora

 mmm scusa la mia niubbaggine, ma che intendi? Di non "strapparla" a bassi
giri o cosa?
Falla girare sempre bella "allegra".
Ricordati che chi non ha mai usato un "over 13000" ha una sorta di blocco e
timore reverenziale verso i regimi "allegri", abituati alle auto e agli
scooter. Qui e' diverso, questi motori partono dove quelli arrivano.
Oltretutto la potenza esce li.... sentirai perche' il calabrone si chiama
cosi', te l'eri mai chiesto? Attento a tenere il polso della manetta dritto,
altrimenti l'effetto imbizzarrito ti frega e acceleri ancora di piu', vedrai
che quando ti succede capisci.....
Ciao
Bulga

vedrai che quando ti succedde capisci.....
Gia che passo di qia ti dico una cosa piccola piccola....
Punta di piedi sulle pedane e mani appoggiate sul manubrio , senza forzare,
senza stringere... Vedrai che le curve si raddrizzano da sole... e li passi
tutti.!
Ciao
Bulga

 ha scritto nel messaggio
news:kpsDa.41387$pR3.8...@news1.tin.it...

Non ti preoccupare troppo dello stop posteriore.....
te lo fai regolare quando fai il primo tagliando...
L' importante è che funga col freno anteriore.....
perchè è il freno anteriore che devi sempre azionare per primo...
Ciao
Stefano

 perchč č il freno anteriore che devi sempre azionare per primo...
E questo dove sta scritto???  Certo č vero che il maggior effetto
decelerante lo si ottiene con l'azione del freno anteriore ma questo non
significa che debba essere il primo a dover essere azionato! Anzi per avere
una + equa distribuzione delle masse in frenata sarebbe meglio cominciare
l'azione agendo sul freno posteriore (anche senza esagerare)  in modo da
"abbassare" la coda per poi agire sull'anteriore e ottenere una frenata +
efficace e meno scomposta e minor beccheggio! ...questo č almeno quello che
si ottiene dallo studio dinamico della frenata di un veicolo!
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Hornet600 "Lamů"  -  ex Leo125
http://qkdmonza.too.it
 
http://www.silvanimpianti.it/lamu

 perchè è il freno anteriore che devi sempre azionare per primo...
 Ma vaah... soprattutto col passeggero molto meglio utilizzare prima il
freno posteriore!
--
 ciao dallo scrondo
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 si ottiene dallo studio dinamico della frenata di un veicolo!
Mi sono espresso male,
Volevo dire..... che è l' anteriore il freno principale, di cui non puoi
fare a meno....
Per cui, se non deve funzionare uno stop, meglio che sia quello del pedale
del posteriore....
Ciao
Stefano

 Bulga
Grazie alla tua spiegazione e a quella di GenTle con 2 minuti ho regolato la
rondella ed ora il freno posteriore accende lo STOP perfettamente ad ogni
pressione!!!!
Grazie ancora!
Lamps
D@vid on Hornet 03