Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E un altro se ne è andato....:(°°°°°°°°

non ho informazioni precise ancora e spero di averle al + presto.
Oggi, tornato a casa a pranzo, mia madre mi da la notizia: su una strada
statale è morto un altro motociclista. A quanto si dice è stato infastidito
nella guida da un uccellino e ha perso il controllo del mezzo.
Non vi dico la faccia di mia madre nel raccontarmelo e non potevo che
comprendere le paure che trasparivano dai suoi occhi.
Ragazzi stiamo attenti! Alle volte ci vuole veramente poco....
--
Starman
Hornet gialla (Leila)
(in giro per la città dei Sassi)
0328/9184537
ICQ 56639503
ICC #16
http://www.infinito.it/utenti/hornetgialla
 (in costruzione)

 non ho informazioni precise
Il tipo stava percorrendo un strada provinciale,probabilmente ad alta
velocità quando un passerotto gli si è schiantato sulla visiera.
Ha perso il controllo e nel cadere ha sbattuto violentemente la testa
(con tanto di casco) contro le berriere.
E' morto all'istante.
grande tristezza.
:-(
--
------------------------------------------
Asterix72 (Fabrizio)
Kawa ER-5 Blu'99 (Padella II)
icq# 8870586
- Napoli -
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 (con tanto di casco) contro le berriere.
ma scusate ma allora come ca$$o le fanno le omologazioni dei caschi?????
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago
icq 35353596
La mailing list della Virago in Italia: 
Yamaha_Vira...@egroups.com
email Virago Owners Club Italia: 
voc_i...@mail.com


Credo che le omologazioni non vengano (purtroppo) fatte sparando il casco
contro una trave di acciaio
con un cannone....
Io credo che se sbatti contro qualcosa...qualsiasi cosa con il casco anche a
130 km...non ci sia omologazione che tenga....
Avete mai provato ad immaginare un casco...con testa dentro...contro
un'ostacolo immobile a 130 km/h....
...??
M

 ma scusate ma allora come ca$$o le fanno le omologazioni dei caschi?????
Non e' che si spaccano in due (anche se a volte succede per effetto lama dei
gard rail) e' che anche se resistono,per la decelerazione improvvisa ti si
spiaccica il cervello contro la parete interna del casco
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
__________________________________________

 un'ostacolo immobile a 130 km/h....
ecco bravo, non avevo visto che avevi risposto gia' tu..
si me lo sono sempre immaginato e lo immagino diciamo cosi':
SQUASH ..
:-(


 [snip]
bih, non so che dirti...ultimamente se ne vedono e sentono davvero
troppe.... :-(((


 [snip]
ma scusa, dovrebbe succedere solo se il casco e' largo...in teoria, se
e' stretto abbastanza, l'urto non si dovrebbe distribuire uniformemente?


e' stretto abbastanza, l'urto non si dovrebbe distribuire uniformemente?
Si', ma comunque ilcasco e la testa che ci sta dentro, sono in grado
di assorbire e resistere solo fino ad un certo punto. Dopodiche' si
rompono, purtroppo.
So che una delle prove di omologazione e' una bilia di acciaio di non
mi ricordo piu' quanti cm di diametro che cade da 8 mt.
Diverso da un paletto a 130 km/h.
Ciauzz
Birra & SalCiccia a todos los Gippiolos ;-)
Paolo
-----------------------------------
CBR900RR '99 Galadriel - XJ900 '83 La Nonnetta
Proud member of SFC 
Gippiolo #41 - Il Gippiol Prodigo ;-pp

 e' stretto abbastanza, l'urto non si dovrebbe distribuire uniformemente?
allora mettiamola cosi', vediamo di mettere a frutto 15 anni di anni buttati
fra scuole e varie...
Allora.Penso che sia fondamentale per ogni motociclista sapere la mitica
formula della dinamica Forza = Massa per Accelerazione...
Ok che se il casco e' bello aderente e la testa poggia su un'area piu' larga
lo sforzo si distribuisce ma:
se la testa non avesse Massa potresti sbattere a 300 kmh contro un muro e F
= 0 per A e allora F=0 e il tuo testolino non premerebbe contro la parete
interna del casco, ma se la tua testolina pesa anche che so 4 kili (un po
pochino? eheh) e decelera pressoche' istantaneamente contro un muro (cioe'
accelerazione infinita) --> F= 4 kili per INFINITO cioe la forza e' infinita
e il tuo cervellino dentro la testa ti schiaccia la fronte con una forza
infinita (splash) (abbastanza rappresentativo? a volte mi sento sadico,
dario argento mi farebbe nu baffo)
anche se il casco rimane integro! ovvio ti spalmi prima tu dentro al casco
eheh ( ricordate la faccia di senna ripresa alla tele? brr.
Insomma i parametri sono due, M e A , o riduci la massa in
ecelerazione( testa) e diventi un deficente eheh, o riduci la decelerazione
A (accelerazione col meno), insomma, io non so come facciano i vari shoei e
aray ad attutire i colpi se sulle pareti laterali hanno pressoche un cm solo
di schiuma ...
insomma vuoi essere sicuro di non sottoporre il tuo cervello ad una
decelerazione pericolosa? ci vuole un casco gigante con tanto bel materiale
elastico all'interno, ma ricordare che un casco contro a un muro di cemento
armato, equivale pressoche sempre a una decelerazione di valore infinito
(essendo il cambiamento di velocita da X kmh a 0 kmh!! pressoche' in 1 cm di
spazio di movimento del casco mentre si spalma sull'ostacolo
:-(((((((((((((((((  )
c'e' n'cazzo da fare, tranne andar piano, per non contare poi degli effetti
lama dei gard rail.
Vi faccio rabbrividire un po'..il mio carroattrezzista mi raccontava lungo
la strada" e va la , ti e' andata bene! sai qante caschi tagliati in due ho
visto in vita mia per il fatto che i motociclisti in piega hanno semper la
testa piuttosto bassa! " :-((((((((((((( tocca ferro tocca balle etc etc
etc.


 Diverso da un paletto a 130 km/h.
capirai....potrebbero allora pigliare i caschi a cuscinate....tanto....


 [snip]
......no comment :-(
speruma bin!


capirai....potrebbero allora pigliare i caschi a cuscinate....tanto....
Ti assicuro che un casco omologato riesce a sopportare urti di un
certo rilievo.
Se ci pensi e consideri, come ti ha scritto Mat alla differenza di
peso tra una testa ed un paletto di un Guard Rail conficcato nel
terreno, capirai che comunque, anche se il casco tenesse l'urto, il
resto del corpo non sarebbe in grado.
Purtroppo il pericolo vero per noi motociclisti sono gli ostacoli
fissi :((


 non ho informazioni precise ancora e spero di averle al + presto.
Anche a Milano, in viale Campania, un ragazzo di 28 anni con un CBR 600 é
stato ucciso da un figlio di puttana che ha fatto inversione dove non poteva
...............!!  :(((
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...........ma fallo
prima !!! "
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ  & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano
ML TDM  
TDM...@listbot.com
ML  
milan...@egroups.com
ICQ#  77096828
Personal NG : "free.it.danny.joe"

 spiaccica il cervello contro la parete interna del casco
...contro la parete interna del cranio.
I traumi cranici possono realizzarsi secondo 2 modalità:
- il capo *immobile* viene colpito da una massa dotata di una forza d'urto
variabile
- il capo in *movimento* viene ad urtare contro una struttura immobile e
resistente: tipico da incidente stradale. In questo caso le lesioni ossee
della scatola cranica e le lacerazioni o contusioni del tessuto cerebrale
sono localizzate prevalentemente  in sedi opposte o lontane dalla sede
dell'urto, provocando traumi cranici chiusi (di solito più gravi di quelli
aperti).
Queste lesioni sono prodotte dalle brusche accelerazioni e decelerazioni
della massa encefalica all'interno del cranio.
Inoltre, il liquor cerebrale, che pure svolge un'evidente funzione di
ammortizzazione su tutte le superfici dell'encefalo, può agire nel
realizzarsi di lesioni a distanza per l'inerzia dell'onda liquida
(conseguente all'impatto), che si ripercuote in regioni diametralmente
opposte con una forza pari al peso del volume del liquido spostato.
Gerry
(un fisioterapista che non ha più voglia di trattare traumatizzati cranici)
:-(

 :-(
sei stato il triplo piu' convincente di me ====:-(


Non se ne puň piů.................
Sembra di leggere un bollettino di guerra.
Vabbč che nella vita puň succedere tutto ed il contrario di tutto, ma morire
cosě, no cazzo!!!!!!
--
K8@.


Poi calcolando che l'energia cinetica 'accumulata' da un corpo in
movimento aumenta geometricamente mi pare con l'aumentare della
velocita', a 130 non c'e' proprio niente che possa reggere l'impatto
anche sol cntro un uccellino... Figuratevi che un'auto contro un
albero a 60km/h si spalma contro lo stesso, figuriamoci a maggior
velocita'.....
MAt correggi se sbaglio, devo ancora inizare Fisica1 ;-)....
Ciauz, Vince.
(FZR600 '91)
=============================== 
°          ZippoNap           ° 
°       
zipp...@iol.it
       °  
° 
vf55...@silab.dsi.unimi.it
 °
===============================

 ma scusate ma allora come ca$$o le fanno le omologazioni dei
caschi?????
Quando sbatti ad alta velocità contro un ostacolo fisso non c'è quasi
mai niente da fare: si muore, quasi sempre sul colpo.
La ragione non è nella rottura del casco (che anzi più si rompe meglio
ha lavorato nel disperdere l'energia cinetica del botto), ma nella
rottura del midollo spinale dovuta alla compressione della colonna
cervicale contro l'ostacolo fisso: in pratica si muore quasi come per
impiccagione.
Ricordati: in caso di caduta il tuo primo pensiero deve essere quello di
cercare di  _scivolare_ sull'asfalto, liberandoti il prima possibile
della moto (che pesa più di te e quindi ti trascina per più metri),
tentando in ogni modo di non sbattere contro ostacoli fissi specie col
capo o la schiena.
Ci vuole sangue freddo e fortuna, molta fortuna, lo so: però se ci sai
fare ti salvi il culo; io così una volta mi sono salvato letteralmente
la pelle ...
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 anche sol cntro un uccellino...
In effetti costruire un casco che regga non sarebbe un problema, neanche
per l'assorbimento dell'energia cinetica sulla calotta: si possono
costruire caschi in grado di resistere anche ad un colpo di pistola per
es.
Il vero problema perň č che non regge la cervicale, perchč l'energia
dell'impatto oltre a disperdersi sulla calotta di disperde anche sulla
colonna vertebrale, sul collo insomma ... quindi l'unica cosa č evitare
ad ogni costo l'impatto con l'ostacolo fisso.


( ricordate la faccia di senna ripresa alla tele? brr.
Senna è morto perchè un braccetto della sospensione ant dx si
è trasformato in una lancia e gli ha trafitto la fronte...sfiga
assoluta! Il giorno prima Ratzenberger morì proprio perchè
la decelerazione subita nell'urto contro il muro gli schiacciò
il cervello contro la scatola cranica...in questi casi non esiste
(e credo che non esisterà mai) casco sufficiente. Piquet subì
un incidente simile a Indianapolis e si salvò perchè una parte
della decelerazione fu assorbita dal telaio che cedette (l'auto
di Ratzenberger invece era integra).  Purtroppo nel telaio
c'erano le gambe di Piquet...che comunque se l'è cavata con
qualche mese di ospedale. Il problema delle moto è che non
c'è nessuna struttura che può assorbire l'urto.
--
Stefano "Rookie"  & Suzuki Freewind "Petunia"

....merda......
Wally
--
Montemezzani Valerio "WALLY"
Mezzi:RD350YPVS,MBK Flipper "frociorino",Piaggio SI
....una moto,degli amici,una donna,una birra......non voglio altro..


 sei stato il triplo piu' convincente di me ====:-(
E' che, porcaccia la miseria, mi capita di vedere il *dopo*...
            Gerry
-= BMW R1100GS =-
            (GE)

 infinita (splash) (...
gia', ma questa e' la trattazione anaelastica degli urti(giuro che non
e' una parolaccia), mentre "per fortuna" in realta' vale quella elastica
ora, senza citare formule che tanto non ricordo di preciso, la forza
impulsiva e' legata oltre che a massa ed accelerazione anche ad altri
due importanti parametri: il tempo di deformazione e l'area interessata
all'impatto, quindi il "trucco" per ricondurre le forze impulsive a
valori piu' ragionevoli (e non per niente si fanno fior fiore di studi
sulle sardo per le scocche a deformazione progressiva) e' quello di
massimizzare il tempo di impatto e la superficie interessata
l'esempio pratico e' quello del pallone da calcio che non rompe il vetro
sul quale sbatte  perche' pur con una massa elevata e' abbastanza
morbido da distribuire l'urto su una superficie relativamente grande e
per un tempo relativamente lungo, mentre lo stesso vetro si rompe se ci
sbatte (con la stessa velocita' o anche minore) una pallina da golf,
molto piu' piccola ma soprattutto rigida, e quindi tutto l'urto si
concentra in un unico punto in un istante
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 all'impatto
adesso (premesso che rispondo solo perche' mi piace parlare di ste cose, non
per darti contro :-)) ste cose in cui finalmente applichi un po' delle
paginate di conti alla realta' mi intrippano  ehehe)
cioe' ok ' e' una trattazion al mia al limite anaelastico, ma cmq il tempo
dell'impatto e lo spazio percorso in deformazione del casco e della testa
dalla'attimo in cui tocca l'ostacolo all'attimo in cui si ferma totalmente
 penso 1 2 cm in qualche centesimo di secondo) rapportati al salto di
velocita' da 100 kmh a 0 kmh, portino in pratica a una "bella" decelerazione
eheheh :-) ( diciamo, supponiamo la decelerazione costante durante
l'impatto, 2cm di spazio percorso, purtroppo da calcoli ne consegue che
l'impatto avviene in circa 0,0014 secondi, percui la decelerazione media e'
uguale a delta V su delta T cioe' circa se 100kmh sono uguali a 27,6 metri
al secondo diviso 0.0014 secondi uguale ----> una decelerazione di
19.714,286 m/s2 cioe' 2.009,61 g  =======:-OOOO
quasi infinita :-PPP :-)))) ( cercasi cervello che sopporti un po' di g di
troppo di decelerazione ehehhe ( per i profani eheh 1 g equivale alla
accelerazione di un corpo in caduta.... ma il corpo di piombo o di piuma? e'
davvero incredibile pensare che un corpo di data forma che sia di piombo o
che sia di carta ma dello stesso peso,arriva al suolo cadendo nello stesso
tempo eheheh)
e cmq sia la distribuzione di forza sull'area di spalmaggio casco o testa
 questo servira' magari di piu' per vedere se il casco regge) , il
baricentro del cervellino sara' sempre in quella posizione e la sua massa
pure quindi la decelerazione sara quella e quindi splashh lostesso anche se
l'area di "spalmaggio" e' superiore eheheh :-))) diciamo che avro' una
distribuzione di sforzi interni minore :-)) ma sai com'e' il cervellino e'
fragiliccio eheheh
ciao :-) ( non era un'istigazione all'incazzamento la mia e'! :-))))) ne un
voler per forza avere ragione :-D )


 l'area di "spalmaggio" e' superiore eheheh :-)))
diciamo che in pratica basta troppo poco per lo spalmaggio, ma era solo
per il gusto di contraddirti su qualche conticino ;)))))
(figurati cosa mi ricordo di fisica)
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it