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Titolo: spia r"u"ssa sul cruscotto

aiutatemi a risolvere l'enigma.....
allora ieri sera ho avviato la moto con l'ausilio del carica batteria
booster; dopo un paio di km di città mi si è accesa la spia rossa della
batteria sul cruscotto. rimaneva accesa fissa indipendentemente dal numero
di giri del motore. oggi ho provato a far ripartire la moto: l'avviamento
non è riuscito perchè il motorino non riusciva a far girare i pistoni ( a
fatica facevano una paio di giri e poi nulla più; tale difetto è tutto
l'inverno che lo rilevo e lo imputavo al fatto che accendendo la moto ogni
tanto la batteria fosse scarica ).
quindi ho riattaccato il caricabatteria con booster e la moto è partita
subito ma mi sono accorto che gli spinotti che collegano i fili gialli che
poi vanno al regolatore erano molto caldi e fumavano ; erano appoggiati al
telaio e così ho pensato ad un contatto dovuto ad una dispersione. li ho
isolati con del nastro adesivo e staccati dal telaio. la moto è partita
senza bisogno del booster e la spia rossa rimaneva spenta.
ho rimontato la carena sx ed il codone ho abbassato il serbatoio, ho
riprovato ad avviare e il motorino girava moscio come prima !! la moto ha
dato un botto ed è ripartita per un momento con la spia che rimaneva accesa
per poi spegnersi.
dopo un paio d'ore ho riprovato: via il codone, serbatoio alzato però carena
montata: avviamento non riuscito, booster, moto partita ma spia rossa fissa
accesa.
ho attaccato il carica batteria ed ho notato che l'amperometro oscillava per
poi dopo trenta secondi stabilizzarsi su circa 3A. ho smontato la batteria e
l'ho collegata al carica batteria: oscillazioni minima per pochi secondi e
indicazione a 6 A.
ma cosa cavolo sta succedendo??? non è che la batteria è andata?
spero che tu riesca a chiarirmi un pò le idee! grazie e ciao
--
celvo - milano
ducati 900 roSSa
yamaha 50 neo's(cooterista per necessità)
http://web.tiscali.it/celvini

 aiutatemi a risolvere l'enigma.....
---
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Controlla che non ci siano fili con l'isolamento danneggiato, magari
pizzicati dalla sella o altre parti.
Prova a staccare tutti i fili che partono dalla batteria e controlla con un
tester l'isolamento verso massa, verifica anche la tensione della batteria
con moto spenta, durante l'avviamento e col motore in moto. Da spenta
dovresti avere 12 volt, 14 se e' appena stata caricata, durante l'avviamento
non dovrebbe scendere sotto i 9-8 volt, col motore in moto 14-15 volt.
Questi dati, possono variare da moto a moto, li trovi sul manuale d'officina
fatteli dare da qualche meccanico.
La batteria va' caricata a basso amperaggio se hai una 14 Ah la corrente di
carica dovrebbe essere 1/10 ovvero 1,4 Ah, piu' lenta e' la carica piu' dura
la batteria.
Caricandola a 3Ah l'elettrolito fa idrolisi (bolle) e la batteria scalda
molto.
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 ma cosa cavolo sta succedendo??? non è che la batteria è andata?
Se in ricarica puppa ben 6A non direi proprio, ma ha TANTA fame! Controlla
un po' dov'e' che vai a massa e poi controlla pure il regolatore che non
sia fottuto (eviti di bollire la batteria, sai com'e': Lessa non e' un
gran che')
RVK

vi aggiorno sull'evoluzione del problema della spia batteria rimasta accesa.
da un controllo dei cablaggi che vanno al regolatore ho rilevato che i due
fili gialli in corrispondenza degli spinotti provenienti dal regolatore si
erano bruciati, fondendo la guaina e scoprendo il rame.
ho eliminato tale cablaggio e l'ho sostituito con due cavi 4mm2 fissando le
connessione con dei mammut.
ho ricollegato la batteria e al secondo colpo il motore è partito, e la spia
rimane spenta: eureka!!
la batteria che ieri pomeriggio era molto giù di corda è stata sotto carica
tutta la notte e fino a questo pomeriggio: ora da intorno ai 12 V sia a
motore spento che a motore acceso.
sicuramente è un pò stanca, visto anche che la cambiai nell'aprile del 2000
e quindi è al suo terzo anno di vita.
l'importante è che il regolatore non abbia subito danni.
costo totale della riparazione : 1,56 euro e un paio d'ore di lavoro. chissà
in ducati quanto avrei speso.....??
grazie a tutti per i consigli.


 vi aggiorno sull'evoluzione del problema della spia batteria rimasta accesa.
Te l'avevo detto io...
RVK

 ma cosa cavolo sta succedendo??? non è che la batteria è andata?
Se in ricarica puppa ben 6A non direi proprio, ma ha TANTA fame! Controlla
