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Titolo: KTM LC8 ...prime impressioni :-)

...sono appena tornato dal primo giretto sul KTM LC8 in compagnia di Dume
sul GS :-)
Oggi le ho provate tutte, autostrada, statali lente, veloci, un pò di curve
di montagna e anche qualche km di sterrato...devo dire che questa moto se la
cava benissimo in ogni situazione.
Il motore sale di giri con una progressione impressionante...è un
bicilindrico un pò inusuale infatti non è troppo coppioso in basso e per
farlo girare bene è necessario tenerlo sopra i 3000 giri...dopo i 5000 fino
ai 10'000 è una vera goduria...
La comodità non è proprio il suo punto di forza, la sella è dura ma
sopportabile...dopo il breve giretto di oggi ero un pò stanco ma forse devo
ancora abituarmi e soprattutto devo smetterla di andare a dormire alle 5 del
mattino :-)
In autostrada il riparo aerodinamico è ottimo, un pò esposte le spalle ma la
testa è sempre ben protetta, il telaio non trasmette nessuna eccessiva
vibrazione però mi infastidisce un pò il fatto che a 140 km/h si è già a
6000 giri (il GS a 6000 giri è a 180 km/h).
In città è agile e divertente, note negative sono il poco sterzo e i
ventoloni di raffreddamento che sparano sulle ginocchia...magari in queste
fresche sere autunnali può anche fare piacere ma con il caldo di
quest'estate chissà che sofferenze...
Da Avigliana iniziamo a salire su per il col del Lys...inizio a cercare di
comprenderla, è leggerisima, scende in piega con semplicità, è sempre
stabile e mi trasmette sicurezza, a dirla tutta un pò meno rispetto al GS
però devo ancora scoprire tutto di lei...scatta come un missile in uscita
dai tornanti l'importante è tenere una marcia in meno rispetto al GS è
veramente goduriosa quando entra in coppia...il cambio è silenzioso e
preciso, la frizione idraulica mi ha dato qualche problema in scalata perchè
se la tiro solo con due dita come ero abituato con il GS la leva tocca le
altre due che stringono la manopola impedendo alla frizione di azionarsi
completamente...spero sia risolvibile con una regolazione...
In frenata è sempre stabile precisa, i freni sono potenti  ben modulabili e
anche e si scala con decisione la frizione con l'antisaltellamento la fa
derapare morbidamente senza dare problemi neanche a un pilota della mutua
come me..
Ho provato anche a fare un pezzo di sterrato, ero da solo quindi con tutte
le cautele del caso...seguendo l'indispensabile regola fuoristradistica "in
piedi sulle pedane guardare la traiettoria ideale e non l'ostacolo sotto le
ruote"  è di una semplicità incredibile...molto più rassicurante rispeto al
GS che nonostante sia uno schiacciasassi ha sempre quei 60 kg di troppo e il
cavalletto centrale troppo basso.
Nota negativa anche per quanto riguarda l'off road è il raggio di sterzata
un pò troppo ampio che può mettere in crisi in caso di inversione sullo
stretto.
Insomma come prima giornata posso ritenermi molto soddisfatto, la moto mi
piace molto, è divertentissima e non ha nulla da invidiare al GS per quanto
riguarda le destinazioni d'uso...forse perde un punticino nella guida
autostradale ma per dirlo devo provare a farmi una noiosissima Torino
Milano...
A fine giornata mio padre ci è salito sopra, ha fatto 4 metri e l'ha
coricata....PD...però anche questo è servito a vedere cosa succede in questi
casi...nessun danno! Ha un plastichino nero sotto la carena sul quale si
appoggia la moto in caso di caduta, è uscita un pò di benzina, la moto è
partita subito...
Domani ci riprovo :-))))
Ciaz by Merk
KTM LC8 ADV silver
www.sgrat.org
 - biker's free spirit


A buttarla per terra? ;-)
Giancarlo.

 A buttarla per terra? ;-)
ham...finale infelice...vero! :-)
ci riprovo nel senso che magari sta notte sogno Meoni che mi fa un corso di
OffRoad :-)


 a 140 km/h si è già a 6000 giri (il GS a 6000 giri è a 180 km/h).
Merk... Ti dico un segreto: non è la KTM ad avere un bicilindrico
"inusuale", ma il GS ad avere un motore da trattore ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 "inusuale", ma il GS ad avere un motore da trattore ;-)
dici?? :-))
però non ce l'aveva l'alzavalvole...
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

 perň non ce l'aveva l'alzavalvole...
LOL
