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Titolo: Gilera Northwest?

Credo che come moto "totale" ed economica possa andare bene...voi che dite??
Se ne trovano?sono affidabili?e i ricambi...?
Mi sa che ne girano poche purtroppo....
Mi affido a voi! ;-)
Cià
V
Valerio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e i ricambi...?
Tasto davvero molto dolente...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Per evitare le critiche, non fare niente, non dire niente, non essere
niente. (Elbert Hubbard)

e i ricambi...?
La situazione ricambi per i vecchi modelli e'quasi DRAMMATICA!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 No :-/
dovrebbe essercene una su 
moto.it
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
su TurboPeto: Ktm DukeII 'rancione
Cazzeggiaros, Toscanaccio, Dito MEDIO FB
'io sono fermo sempre e dovunque!' (Fabio&Laura)


 Valerio
Ciao!
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamù" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 Mi affido a voi! ;-)
rimane cmq una moto di 10 anni fa, prodotta da una casa che ha chiuso i
battenti-.
non sottovalutare questo aspetto
-- 
-- 
Ciao
Matteo
Socio H. C. del club PPCSP

 l´affidabilitá era ok, a patto che tu facessi qualche modifichina
che genere di modifica???


 che genere di modifica???
io avevo tirato giú tutte le parti in plastica e rimontate con delle
guarnizioni perché su alcune moto se le "scordavano" (soprattutto le prime
uscite). rischio é che ti si crepino le semicarene , che si attaccano sotto
la sella.
il parafango ant. l´ho tirato giú subito perché si stava crepando (tutto ció
per le vibrazioni).
avevo sempre un bulbo (montato sul radiatore sx) di riserva, con la sua
rondella di rame, perché perdeva e/o si rompeva
la mia in inverno partiva solo con i cavi (dopo il primo inverno passato
all´aperto). a spinta te lo scordi, e il gruppo
alternatore/motorino/batteria é troppo sottodimensionato per farla partire a
freddo d´inverno , con uso cittadino (accendi , 10km, spegni). NON ha
l´avviamento a pedale (se lo avesse avuto l´avrei ancora)
a leggere tutto ció non pensare ad una moto disastro.
il motore era una bomba. eccetto i ktm e husky del tempo (senza contralbero,
quindi poco paragonabili) era decisamente la piú potente. prestazioni buone,
molto stabile e molto divertente.
angoli di piega assurdi facilmente raggiungibili
consumi buonissimi
imho uno dei migliori mono 4t mai fatti. imho con qualche ritocco darebbe la
paga a tutti i mono civili attuali, inclusi i ktm.(quel motore ha vinto
diverse dakar nella categoria stock)
la northwest e´ la prova che gilera faceva moto bellissime, ma non curava
affatto le finiture ne l´impianto elettrico.
come sostanza, una gran moto. (tubi in treccia di serie, doppio disco,
misure gomme come le 600 supersport dell´epoca , 160 posteriore)
penne e stoppies come se piovesse
ancora un pó e mi scende la lacrima


Grazie mille x le info!!a te ed a tutti quelli che mi hanno risposto!!posso
sempre contarci ;-))
La cosa che mi premeva piu' che la questione delle finiture era
l'afidabilitą del motore....visto che dovrei farci un po' di strada....cioč
se lo curi fai i vari tagliandi e controlli le robe standard va ok?ci sono
"cedimenti" o "difetti" congeniti?del tipo che dopo tot km parte qualcosa di
vitale e difficilmente riparabile.....?(ho sentito qualcosa riguardo
l'ingranaggio del motorino di avviamento...)
Ti ringrazio ancora comunque!
Ciao


 Ti ringrazio ancora comunque!
Già sentita anch'io la storia della ruota libera del motorino d'avviamento.
Confermo inoltre quello che ha detto Matteo, riguardo la fragilità del bulbo
sul radiatore.
Ciao! :-)


l'ingranaggio del motorino di avviamento...)
La ruota libera dell'avviamento elettrico "parte" con relativa
facilita, costa un botto e non e' piu' facile trovarla. :-(
Per allungarne la vita e' bene utilizzare una batteria di ottima
qualita', con alta corrente di spunto ed e' bene tenerla sempre ben
carica. 
Altro problema realtivamente diffuso e' la perdita della cromatura sui
pattini dei bilanceri della distribuzione.


NON ha l´avviamento a pedale (se lo avesse avuto l´avrei ancora)
Pero' quello dell'RC ci si applica enza grossi problemi! ;-)
