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Titolo: KTM 520 Supermotard ... la faranno mai ?

Sentivo dire che _forse_ la KTM farà una versione supermotard della 520 EXC:
qualcuno ha conferme ?
E nel frattempo, qualcuno sa maica dirmi se la 520 EXC è omologata per i
cerchi da 17" e il disco ant. da 300 mm ?
Grazie.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 cerchi da 17" e il disco ant. da 300 mm ?
Mi risulta di si, ma la trasformazione a SM e' sconsigliata dalla stessa
KTM.
Giglioli (a Milano) mi sembra ne avesse venduta una, ma non so a che
scopo... forse _solo_gara_
Ciao!
Pietro

 scopo... forse _solo_gara_
Ehm ... non voglio correrci, o almeno non solo ...
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 Ehm ... non voglio correrci, o almeno non solo ...
Allora supermoto e vai tranquillo, o anche una bella Husky! ;)
Ciao!
Pietro

 Allora supermoto e vai tranquillo, o anche una bella Husky! ;)
Quale Husky ? :-)
Cmq mi sa che la SM400R al pari della SM570R non è coperta da garanzia :-/
E poi come affidabilità non è che le Husky sembrano avere una nomea migliore
delle KTM; solo la SM400R che è un progetto nuovissimo e fatti con criteri
_seri_ mi dà qualche "garanzia" da questo punto di vista.
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 _seri_ mi dà qualche "garanzia" da questo punto di vista.
C'è il 610, non è potentissimo ma va benino ed è coperto da garanzia!

qualsiasi conce...
Quali sarebbero i problemi alla termica di derivazione Husaberg?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 come su strada ?
Naaaaa.
Ha la sua bella pompetta per l'olio con filtri e filtrini....
Piuttosto sono la 5° e la 6° marcia che chiedono clemenza visto che sono
dimensionate esclusivamente per trasferimento e non so quanto gradirebbero
strapazzate continue (gare a parte, ma quello é un altro discorso).
Come moto é fantastica, ne vedo parecchie girare trasformate SM (in pista
ovviamente).
Se devi farci un uso stradale (e anche in pista va bene) opterei per una
Supermoto 640, senza ombra di dubbio.
ciaooo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on CiBino 600 e ...............
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 scopo... forse _solo_gara_
ehm.... i fratellini farioli usano le exc x correre...........
certo che andarci in giro in strada e' tutta un'altra storia...:)
p.s. e domenica, che fina hai fatto? :)
bay!
--
Fabio&Laura&...Martina!:)
KtmDuke640&zippolo zip125
Giussago (PV) sms+voice 3480337881
ICQ: 131202872

 cerchi da 17" e il disco ant. da 300 mm ?
Dimmi la verita': e' stato quella gran carogna di Zaffo a dirti di postare
questa roba! :EEEE
Cmq la EXC 520 ha la doppia omologazione di cerchi, visto oggi sul libretto
di quella nuova di Zaffo, appunto! ;)))))
INVIDIIIAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zioccanta, la vojo pure io, ma due tempi pero' ;PPPP
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 Zioccanta, la vojo pure io, ma due tempi pero' ;PPPP
c'è HM Moto che vende una Honda CR500 2T trasformata da supermotard,
regolarmente omologata, pare con buon successo :))))
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 C'è il 610, non è potentissimo ma va benino ed è coperto da garanzia!
La SM610S è un'ottima moto ma non è la tipologia che vorrei: meglio una SM
pronto gara o quasi, visto che deve essere la seconda moto e, almeno
tendenzialmente, per fare qualche garetta tra amici (c'è una pista da kart
qua vicino su cui si può girare bene con una SM).
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 Supermoto 640, senza ombra di dubbio.
Ci sto pensando; in pratica ho ristretto la scelta a KTM Supermoto 640 ed a
Husky SM400R: tra l'altro hanno prezzi simili, intorno a 15 milioni.
Sai mica se la KTM Supermoto 640 è coperta da garanzia ?
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 regolarmente omologata, pare con buon successo :))))
Zi', ma fa nu pochetto ca@@re: e' il telaio del 1900!
E il motore hanno smesso di svilupparlo....
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E il motore hanno smesso di svilupparlo....
Hai paura che non ti basti! ;-)
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 Hai paura che non ti basti! ;-)
Si' ;)
No, piu' che latro credo che se le varie case smettessero di darsi al 4
tempi e sviluppassero i due, come KTM ha fatto ( poco, ma ha fatto ) col
380, il 2T nel cross direbbe ancora la sua in mano a piloti seri: Evrts con
un 5090 messo sul telaio della 250 ALU a Namur 2 o 3 anni fa massacro tutti:
e non avendo mai fatto la 500 fino ad allora, la pista non la conosceva, e
chi sa di che pista si tratta puo' capire perche' ha fatto una buona
impresa.
Poi ieri su asfalto abbiamo provato a vedere se il 520 poteva andar di piu'
del 380.
Negativo, passato in penna in 4°, e Zaffo non e' uno che non la apre!
In fuoristrada in uscita dalle svolte lente, il 4T va un po' meglio, perche'
non tende ad impennare in allungo come il 2T, ma paga proprio l'allungo:
dopo 20 metri gli ero gia' addosso.
E vorrei riprovare ( lo faro' ;))) ) il tutto con un bel pistone nuovo sulla
mai ;))))))
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mai ;))))))
Vuoi proprio fargli del male!!!!!!!!
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 Vuoi proprio fargli del male!!!!!!!!
SIIIIIIIII!!!!!!!
:))))
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 SIIIIIIIII!!!!!!!
...vedi sopra...

 Non hanno avuto il coraggio di metterla elettrica :-PP
Nein, regolata da una vite che penso tiri una molla.
Il giochetto funziona bene ;)
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non consumo piu' l'anteriore ;)
Prova!
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 inquinante e il suo destino e' stato segnato. :-((((
Che poi non è affatto vero: il DiTech Aprilia insegna che si possono fari
ottimi 2T "tradizionali" (cioè senza ricorrere a schemi come i motori
Orbital 2T) ad inquinamento ridottissimo.
E alla spiegazione che produrre gli iniettori per un 2T con iniezione
diretta nella testa (come il DiTech o il sistema Piaggio/Gilera mai entrato
in serie) è un lavoro tanto costoso da non valere il gioco non ci credo
manco un pò: manca la volontà, ecco tutto :-/
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manco un pò: manca la volontà, ecco tutto :-/
Giustissimo. Se sono riusciti a fare degli iniettori elettronici per
il Diesel Common Rail, capaci di lavorare a pressioni altissime e di
gestire iniezioni multitple, non vedo perche' sarebbe cosi' difficile
farli per un 2t. 
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 se e' "tradizionale" il Ditech lo e' anche l'Orbital.
Ma l'Orbital, se non dico castronerie, è un motore Wankel a lobi non a
pistone + biella.
Il DiTech invece è "solo" un sistema di iniezione diretta nella testata
mentre dal carter pompa "respira" solo aria pura.
Ripeto, sempre che non ricordi mali e dica fesserie.
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Ripeto, sempre che non ricordi mali e dica fesserie.
La Orbital si occupa di vari progetti. Non escludo che possa aver
lavorato sul motore di cui parli tu.
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 lavorato sul motore di cui parli tu.
Possibile: quello che avevo visto io era montato su una Ford Fiesta.
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