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Titolo: Triumph Legend: test 20.000 km

Ho annotato vita morte e miracoli dei primi 20.000 km del mio Legend.
Puo' darsi che a qualcuno possano interessare. So che interesserebbero
molto di piu' se si riferissero a uno Speed Triple, ma io sono un
fermone e la mia moto e' questa.
Eccoli qua.
Ciao a tutti
Rufus
DESCRIZIONE, DOTAZIONE e USO.
Per una migliore valutazione dei costi di manutenzione e dei consumi,
premetto una breve descrizione del mezzo.
La moto e' stata consegnata il 16/12/98, ma di fatto ha iniziato a
muoversi nel febbraio successivo.
Accessoriata fissa con parabrezza "estivo", borse laterali, cavalletto
centrale, schienalino portapacchi.
Usata quasi esclusivamente per turismo in coppia; praticamente mai in
citta'.
Andatura turistica, tendenzialmente secondo codice.
Carico: 60 + 45 kg i passeggeri (da vestire), + rotolo fissato al
portapacchi, + borsa magnetica sul serbatoio per i viaggi piu' lunghi.
In una occasione (273 km, quasi tutti autostradali) e' stato tolto il
parabrezza. Ma allora la posizione di guida, molto eretta, risulta
faticosissima da mantenere a causa del vento. Con il parabrezza la moto
permette invece di venire apprezzata per la comodita' da entrambi i
passeggeri (se lo dice mia moglie vuol dire che e' proprio vero...!) e
per la totale assenza di vibrazioni. Una vera macinatrice di km!
CONSUMI.
Dal km 111 (primo pieno) al km 20496 la moto ha consumato 1116,8 L di
benzina verde, con una media di 18,25 km/L.
Nel periodo iniziale (km 111-2146) comprendente i 1600 km di rodaggio,
la media e' stata di 19,1 km/L.
In autostrada a 130-140 "costanti" ha percorso 14,14 km/L (calcolati su
una distanza di 337 km tra Padova e Asti, in luglio). A 140-160 la media
e' scesa a 12,85 km/L (446 km tra Pescara e Rovigo, in agosto).
In montagna (1467 km da Cuneo a Trento attraverso 20 passi alpini in
Francia, Svizzera e Italia) ha percorso 22,16 km/L.
COSTI di MANUTENZIONE.
La manutenzione e' sempre stata eseguita dall'officina del
concessionario di Padova (officina Enrico Sette). I miei unici
interventi personali si sono limitati a lubrificare periodicamente la
catena e a controllare la pressione delle gomme.
Il comportamento dell'officina e' sempre stato cordiale, correttissimo e
di grande disponibilita': decisamente soddisfacente.
Km 830 [2/3/99]  1° tagliando
Controllo generale programmato, 4 L olio + filtro, liquido
raffreddamento:  Lit. 190.000.
Km 2180 [18/3/99]
Smontato e ammorbidito l'ammortizzatore posteriore (troppo duro per due
fuscelli come me e mia moglie):  gratis.
Km 5080 [19/5/99]
Controllino generale pre-estivo:  Lit. 30.000.
Km 9500 [2/8/99] 2° tagliando
4 L olio                  Lit.  80.000
Filtro                    Lit.  21.000
Manodopera                Lit. 140.000
In garanzia: filtro aria, lampada tachimetro bruciata, cavo acceleratore
(vedi sez. "Guasti").
Km 14850 [31/9/99]
Sostituzione del pneumatico posteriore (Bridgestone) con Pirelli Dragon
GTS:  Lit. 390.000.
Km 18000 [6/3/00]
Sostituzione pastiglie freno anteriore:   Lit. 60.000.
Km 20700 [1/6/00]  3° tagliando
4 L olio               Lit.  80.000
Filtro olio            Lit.  21.000
Filtro aria            Lit.  92.000
Piattelli valvole      Lit.  34.500
Candele                Lit.  30.000
Manodopera             Lit. 140.000
+
Pirelli Dragon GTS Ant.Lit. 299.000.
Totale arrotondato a   L. 690.000.
GUASTI.
Km 8300 [13/7/99]
Rottura del cavo dell'acceleratore, dal lato motore.
Capita a Innertkirken, in Svizzera, tra il Grimselpass e il Sustenpass,
a 8 km dal meccanico piu' vicino, che e' a Meiringen. Un gommista
gentilissimo ce lo chiama telefonicamente, in 20 minuti arriva con un
camioncino attrezzato per le moto, andiamo nel suo negozio (vende
motorini Suzuki....) e in una quarantina di minuti ci cambia il cavo.
Poi chiama il figlio che parla inglese e ci fa avvisare che il cavo non
e' originale Triumph..... 
Il tutto per 92 FSv (= 112.000 lire).
Km 9950 [10/8/99]
Notata una piccola perdita d'olio sul lato destro, da qualche parte tra
la testa e il basamento.
A 13.000 km [30/8/99] e' diventata eccessiva, perche' mi macchia il
calzino e lascia qualche goccia sul pavimento del garage.
Viene in un primo momento attribuita alla cattiva tenuta della
guarnizione di rame del tubo esterno dell'olio. Sostituzione gratuita di
tubo e guarnizione.
Un veloce giro di controllo denuncia che la perdita permane. A questo
punto viene pero' individuata e subito eliminata. La causa e' la cattiva
tenuta del gommino in uscita dal motore del cavo dell'avviamento.  La
tenuta viene ripristinata con pasta adesiva e viene sostituita la
guarnizione del coperchio del basamento che e' stato tolto. Il tutto in
garanzia.
Da questo momento la moto non ha piu' avuto perdite d'olio di alcun
tipo, neanche minime. 
Km 14850 [31/9/99]
Viene constatata la cattiva usura della catena (Regina Extra), che
risulta impossibile regolare. Vengono percio' sostituiti:
Catena (DID)             Lit.   315.000
Corona                   Lit.    65.000
Pignone                  Lit.    30.000
Manodopera               Lit.    80.000  (comprende anche il cambio del
pneumatico)
Totale arrotondato a     Lit. 460.000.
Dato che avevo provveduto a lubrificare periodicamente la catena con
l'apposito prodotto spray ogni 500-1000 km, piu' ogni volta che prendeva
acqua, una durata cosi' breve e' stata imputata alla scaldata
ferragostana, che "presumibilmente" ha reso il lubrificante troppo
fluido e lo ha fatto disperdere. Non lo sapro' mai….
Km 17300  [21/1/00]
Perdita di una vite di fissaggio della marmitta destra. Sostituita
gratuitamente.
DIFETTI.
- Nessun indicatore della benzina e riserva poco affidabile.
- Clacson troppo debole (cupo e ovattato).
- Ha poco sterzo; il che puo' creare qualche impaccio nelle manovre
strette da fermo.
- Il motore scalda come una fonderia!
E i PREGI?
Troppo soggettivi per essere valutati. Ma sicuramente lo sono la
"comodita'" d'uso e la coppia veramente entusiasmante.
--
Posted from 
chim02.chin.unipd.it
 [147.162.52.1] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

...
Grazie per averlo postato, questo lo do ad un mio amico che di Km sul legend
ne ha 900, almeno sa cosa aspettarsi !!
Ciao ciao
micioleo

 - Il motore scalda come una fonderia!
Direi piu' ... come un nocciolo nucleare. :-)
Simone & Speed Triple
B O L O G N A
P.S.  13.000 km ca.

 Eccoli qua.
CUTTISSIMO
I risultati a qualcuno sicuramente interessano... quindi grazie :-)))
Inoltre... i complimenti x la precisione e la lucidità del report... davvero
esauriente.
Ciao
--
SAM e MULETTO - ApriliaPegasoCube"rossomirò"
Icciccù 35277033 - hompeigg anderconstrasciòn
'ramme retta e statte zitt....

 Ho annotato vita morte e miracoli dei primi 20.000 km del mio Legend.
......
bello, la moto sinceramente non mi interessa piu' di tanto, ma nel
complesso il report e' fatto veramente bene
se lo facessimo un po' tutti???
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it