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Titolo: Consiglio per corona e pignone

Ciao a tutti, ho una hornet 600 04 originale con 8.000 km, vorrei fare 
qualche modifica per avere pi? spinta ai bassi/medi, a parte le solite che 
implicano spese esorbitanti come lo scarico , vorrei provare ad agire sulla 
corona o pignone...Qualcuno di voi sa se i benefici sono rilevanti o non 
cambia moltissimo ? Quanti denti dovrei aggiungere o togliere? perch? si 
agisce sul pignone o sulla corona? Voi cosa mi consigliate? Sono modifiche 
semplici mi sembra, l'unico dubbio ? il fatto di portare la ruota pi? verso 
il motore...
Aspetto i vs commenti,,, grazie in anticipo..
Francesco T
Hornet 600 

ciao...
Allora,modificando corona e pignone,NON ottieni incrementi di cavalli,ma 
soltanto la modifica dell'erogazione.
Se vuoi piu' ripresa e meno allungo,metti corona piu' grossa,viceversa (ma 
non lo fare) per un maggiore allungo.
Sconsiglio di modificare il pignone perche' metti sia sotto sforzo maggiore 
l'alberino e sia la catena che si ritrova a far una curva piu' stretta..
Se vuoi una diminuzione di attriti e quindi una manciata di cavalli "reali" 
in piu' metti una catena passo 520 con corona uguale..
Avrai una minor durata pero',che se lubrificherai bene sara' attorno ai 15 
km..
SPero di averti aiutato..
----------------
Un sogno?
www.motocentauro.com

 km..
Minchia... per fare un giro di 300 km devi cambiare 20 kit
catena-corona-pignone? :PPP
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 cavalli,ma soltanto la modifica dell'erogazione.
sbagli. l'erogazione è propria del motore, non della trasmissione
il resto lo quoto
-- 
Camillo, di Bergamo
su "Black Eerie" Aprilia RS125 in menopausa
"la notte, è fatta per viaggiare"

 ha scritto nel messaggio
news:wp2ud.487563$35.20...@news4.tin.it...


 (per sicurezza) catena-corona-pignone rispetto ad uno scarico ?!
a 8000 km puoi anche permetterti il lusso di cambiare anche solo una delle 
componenti


ciao
due denti di corona in più andranno benissmo, comprala in ergal senza
cambiare catena o pignone. per lubrificare usa olio motore o del cambio, per
lavarla gasolio. ti sconsiglio il grasso spray che impappina e basta
.
se cambi lo scarico rischi di perdere ancora più bassi e medi.
forse cambiando la cartuccia del filtro aria otterrai ancora qualche
vantaggio spendendo poco.
il resto comincia a costarti un po'.
ciao
pcns

Aspetto i vs commenti,,, grazie in anticipo..
questo chris?
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 questo chris?
bfngl
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

bfngl
ok, trovato!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

qualche modifica per avere pi? 
[cut]
ho chiesto a google...
http://tinyurl.com/5hvg9
http://tinyurl.com/6hpo6
mi sembrano buone risposte :op
<-><-><->
Campo
HONDA Hornet 600 Nera 2002 -> in vendita
- Reggiolo - Reggio Emilia -
per contattarmi in privato: 
d.campoCANCELLAMIPERFAVORE(chiocciola)email(punto)it

> comprala in ergal
assolutamente inutile e imho troppo fragile. di per se l'ergal si frantuma 
come materiale. per poi perdere 10 grammi per me non ne vale la pena, fa 
solo più figo.
^Cl4x]X[x 

il motore...
La sostituzione del pignone con uno più piccolo io la vedo valida solo
nel caso in cui uno voglioa provare per poter poi tornare indietro
prima di cambiare tutto il kit, infatti non implica la sostituzione
della catena con una di lunghezzad iversa, il montaggio di una corona
più grande invece (dai 2 denti in su) presuppone che tu cambi anche il
numero di maglie della catena, è quindi una modifica più "definitiva".
La posizione della ruota varia, si, ma in maniera minima, quindi non
credo tu possa sentire qualche differenza e in ogni caso la moto più
solo diventare più agile accorciando l'interasse (ma ribadisco, per me
è inavvertibile).
In compenso se cambi la corona la catena lavora meglio, cambiando il
pignone con uno più piccolo la costringi a girare più stretto, e non è
che le faccia troppo bene.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

 cambia moltissimo ? 
Anche mettendo un pignone con un dente in meno cambia relativamente 
poco... imho fai prima ad abituarti a tenere il motore su di giri ;)))
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia 
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

poco...
Non sono mica troppo daccordo.... prova un gixxer con un dente in meno
al pignone... :oP


 al pignone... :oP
Ambè un 750!! hai detto poco!!
Su una 600 cambia davvero pochino... 
(salvo che non sia una 600 con una erogazione molto appuntita...)


 km..
! tengo l'originale, almeno mi fa 20-25k km ;°°)
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

 catena-corona-pignone? :PPP
ROTFL ;°°)


! tengo l'originale, almeno mi fa 20-25k km ;같)
l'originale su una 4 cilindri fa almeno 45.000km, se tenuta bene.
Ciao
Mototopo

 l'originale su una 4 cilindri fa almeno 45.000km, se tenuta bene.
Sittanto?
Allora fanc-lo al pignone + piccolo, corona + grande, catena di 2 km... 
;°°°)


(salvo che non sia una 600 con una erogazione molto appuntita...)
Su un 600 IMHO è ancora più utile, diventa più facile restare nel
range di giri ottimale.


l'originale su una 4 cilindri fa almeno 45.000km, se tenuta bene.
Se tenuta bene 45.000 Km li fa anche su un bicilindrico.
Garantito! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 range di giri ottimale.
Boh.. io sulla fazer avevo notato pochissima differenza...
E' anche vero che la fazer aveva una curva di coppia molto piatta...


 E' anche vero che la fazer aveva una curva di coppia molto piatta...
un dente in meno al pignone corrisponde a ben tre in piu' alla corona,
quindi cambiar pignone (15 euri) conviene rispetto alla corona (30
euri)... ma ormai lo sapran anche i sassi. Cio' che pochi mi pare abbian
afferrato e' che il pignone originale dell'Hornet e' particolare! Ha
cioe' due membrane in gomma spesse almeno quanto il pignone, che
smorzano parecchio le vibrazioni! Io montai il pignone da 14 del
cibierre e, specie a livello delle mie pedane e del passeggero le
vibrazioni erano piuttosto fastidiose. Anche il rumore di ferraglia
aumentava. Dato che la Hornet e' un quattro con pochissime vibrazioni e'
un peccato lavorare sul pignone. Detto cio' spero d'averti convinto ad
agire solo sulla corona. Ora ho solo due denti in piu' (44) ma gia' il
vantaggio e' significativo. In termini di velocita' ci guadagni comunque
dato che la sesta non ce la fai a tirarla con i rapporti di serie...
imho arrivi tranqui oltre i 210... in montagna nei tornanti stretti
tocca comunque scalar la prima maledetta. Quindi consiglio ben TRE denti
in piu' (45)!
Quando misi il pignone da 14 lo abbinai ad una corona da 45. Non solo la
moto non perse nuovamente nulla in velocita' (220 in un attimo) ma in
salita era una bomba, così come sulle statali dove giocavi
tranquillamente tra quarta e quinta contro qualunque mezzo a 2 ruote!!!
In autostrada già a 120 km/h stavi sui 7000 giri... oltre come diceva
prima qualcuno e' un pò una tortura sia tua che per la moto...
Okkio: il pignone originale non lo trovi in commercio. Devi ordinarlo
alla Honda ed aspettare minimo 20 gg. Questo perche' Honda
commercializza solo il kit completo corona.catena.pignone che costa
quasi la meta' che prender i pezzi sciolti :-(
Direi che ti convine comunque comprare il KIT D.I.D. e la corona in
piu'...
ciauz
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 moto non perse nuovamente nulla in velocita' (220 in un attimo)
Peccato che abbia il tachimetro al pignone, secondo me andava anche di più 
in velocità eh?
Se metti una 68 denti poi aumenta ancora in velocità...
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 Se metti una 68 denti poi aumenta ancora in velocità...
:-)
Catena luuuunga!
Quanto puo' effettivamente influire un dente in meno al pignone su
quello che indica il tachimetro? Nulla! Il tachimetro segna la velocita'
in base ai giri della ruota ant.! Magari ti do ragione riguardo ai giri
marcati dal contagiri :-)
Aggiungo: la catena s'allunga mano a mano che corona e pignone si
consumano... mettendo una corona nuova non ci sono problemi tranne che
la corona in pochi km si consuma come quella che hai tolto... ma la
corona costa poco. Scrivo questo per spiegare che mettere una corona in
ergal e' una grandissima minchiata. Certo poi qualche grammo in meno ed
una bella anodizzazione sono una figata, ma val la pena  distruggere una
catena?


 velocita' in base ai giri della ruota ant.!
Sicuro? Sicuro sicuro?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 catena?
Detto bene, la catena si distrugge se metti una corona nuova su un pignone e 
catena usati.


 Sicuro? Sicuro sicuro?
Ehi ehi l'ho scoperto io questo... prova con Anal tu....


 prova con Anal tu....
Anal no... Poi penso a cose sconce con quel nick...


 catena usati.
xkè? CHe gli fara' mai una corona nuova ad una catena semi-usurata? Mal
che vada sgrana... ma sicuro la catena non s'allunga di piu'...
Hueeee! Non infierite suuu


 Ehi ehi l'ho scoperto io questo... prova con Anal tu....
ROTFL!
*astardiiiiiiii


 Sicuro? Sicuro sicuro?
Perche'? Voglio dire con che logica la Honda ha montato il tachimetro
sul pignone anziche' sul mozzo ant.? Per far figure di cacca a me... lo
so!


 sul pignone anziche' sul mozzo ant.?
Perché invece di un rinvio meccanico come sulle vecchie moto (che si
consumava, rompeva, insozzava ecc ecc), c'è un captatore elettrico che sente
i giri dell'alberino, in posizione protetta, che non si rompe, e costa
sensibilmente meno dell'accrocchio riduttore + cavo flessibile + guaina ecc
ecc...
Ah, e il sensore sballa il conto della velocità sia se cambi la corona che
se cambi il pignone, in quanto vari il rapporto tra il numero dei giri
dell'alberino e quelli della ruota.


 *astardiiiiiiii
:-PPPPPPP


 dell'alberino e quelli della ruota.
gh...GrasSie! Celapossofare...


 :-PPPPPPP
tanto non te la compri la Phornet :-)


 :-)
Anche a me sta simpatico, mica lo rompo!!
Scrondo poi c'ha pure l'hornet!!!!


 solo se cambio il pignone allora... che centra la corona? Boh...
Ecco, qui hai risposto con superficialità.
Se cambi corona non modifichi solo i giri (ad uguale velocità) della corona 
ma anche del pignone.


 tanto non te la compri la Phornet :-)
Do while true
    Fottiti
loop


consumava, rompeva, insozzava ecc ecc),
Fino a due serie fà (cioé prima del primo pesante restailing) le hornet non
s avevano un rinvio meccanico, ma da pignone, lo vedi bene se guardavi il
carterino (le S l'avevano elettronico); ora sono tutte elettroniche.
-- 
Alty
Vfr Vtec.