Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Se il carburatore non carbura... help per lc4!!

 Ciao... come va? seguo pochino per impegni intensi ma quando ho bisogno 
torno sempre...
Problema in breve: la mia moto ktm smc con il glorioso motore lc4 monta un 
carburatore kehin fcr 41mx, considerato stato dell'arte dei carburatori. 
valvola piatta con pompa di ripresa per chi non lo conoscesse...
Il setting attuale, piu' grasso dell'orignale è max 190, min 45 spillo boh 
ma come di serie, vite aria 1\2 di giro aperta.
Alla mia altezza (260m) è ok, quando salgo anche di poco, val cava per chi 
conosce, iniziano i problemi.
Nella prima parte della corsa del gas la moto fa dei bei vuotoni, va a colpi 
e non prende giri, sembra che a volte faccia un paio di giri senza 
scintilla... se spalanco il problema se ne va ma non è semplice tenere 
semrpe il gas a manetta!!
premettendo che i carburatori sono un mondo a me ignoto ho pensato questo:
Penso sia grassa alle piccole aperture di gas, possibile?? come si risolve?
La vite aria se la svito ingrassa? magari le vibrazioni l'hanno svitata 
rispetto alla sua posizione corretta (mi è venuto in mente adesso e non 
posso controllare...)
O forse mi sbaglio di brutto ed è magra? pero' salendo si ingrssa la 
carburazione e peggiora...
Datemi una mano pliz!!
grazie!
-- 
Zio Brembo
KTM SMC 625 con pedane strusciate! 

 La vite aria se la svito ingrassa?
La vite aria bisogna vedere se fa solo aria o aria+benzina. Nel primo 
caso dovresti aprirla, nel secondo chiuderla. Anche abbassare di una 
tacca lo spillo potrebbe essere un passo da fare.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 tacca lo spillo potrebbe essere un passo da fare.
trovato sulla guida del carburatore.
In senso orario smagrisce la miscela
In senso antiorario ingrassa la miscela
Quindi dovrei avvitarla un po'.
Ma i sintomi ti sembrano coerenti con le cause proposte...
Il mecca mi dice che è normale che un grosso mono risenta della quota, ma a 
me pare che qua si esagera...
Ciao!


 me pare che qua si esagera...
Si, mi sembrano coerenti, anche perché la valcava sono 1200 metri... 
Quei problemi dovresti averli a 800 metri più su almeno :-)


 ma come di serie, vite aria 1\2 di giro aperta.
Filtro aria? Scatola filtro aria? Scarico? Collettori?
--
S

 Filtro aria? Scatola filtro aria? Scarico? Collettori?
Twin air di serie. oriGGinale ma aperta sopra. origginale. origginali pure 
loro...
Diagnosi?
In effetti speravo in una tua risposta...
Ciao!


 Quei problemi dovresti averli a 800 metri piů su almeno :-)
urka... ho azzeccato una dignosi sulla carburazione... non ci posso 
credere!!
A proposito di 800 metri piu' su, immaginati come andava al passo san 
marco... paiura!!


 Diagnosi?
Ribadisco quanto piu' o meno affermato in altro 3d analogo di giorni
fa: rimetti tutto di serie.
AL LIMITE poi dovrai ingrassare un filo nei transitori/alti per
compensare la cassa filtro aperta (solito coperchio KTM, quello che
conosco?), ma per quello dovrebbe bastare alzare di una tacca lo
spillo.
--
S


   quando era di serie faceva un effetto strano... aprivi il gas di botto, 
piccolo vuoto e poi esplosione di potenza.. molto fastidioso!
Questa č la regolazione che ktm italia (o meglio il meccanico di farioli 
amico del mio) consiglia con la mia configurazione...
Solo che non mi sembra ottimale. ecco..
Per questo chiedevo se avevate consigli... ad esempio se provo a smagrire un 
po' chiudendo la vite dovrei migliorare la situazione?


 po' chiudendo la vite dovrei migliorare la situazione?
Per me risolvi da una parte e peggiori da un'altra.
--
S

 Per me risolvi da una parte e peggiori da un'altra.
Provo a spiegarmi meglio, anche se ripeto che non sono un esperto.
Secondo me montando la cassa aperta hai ovviamente smagrito e
compensato ingrassando, ma hai montato getti troppo grandi, magari
solo il max.
Il tuo problema e' nei transitori diciamo da 2/3 in su, perche' prima
lo spillo (che non hai alzato, se lo avessi fatto IMHO avresti
problemi da 1/3 a 2/3) non e' ancora abbastanza sollevato e compensa
il maggior diametro del getto max: spalanchi tutto, arriva il fiottone
di benza ed il carburatore affoga. Hai provato a vedere come gira con
il gas bloccato a 2/3?
--
S

 il gas bloccato a 2/3?
a me sembra che il probelma si presenti prima... se apro quasi tutto va 
abbastanza bene...
Il problema piu' forte me lo fa in uscita di curva, quando ricomincio a dare 
gas, alla prima apertura fa questo effetto.
Addirittura se vado in salita con un filo di gas sento distintamente la moto 
che va regolare e poi fa buchetti e saltelli strani...
tipo vavava-buco-vavava-buco e cosi' via
Adesso vado all'uni e non rispondo piu' fino a stasera... se ti vengono idee 
dimmelo eh!!
Ciao, buon pomeriggio!!


 se ti vengono idee dimmelo eh!!
Ti ho gia' detto come la penso ;)
--
S