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Titolo: Perche' in pista ...

Ringrazio tutti per i consigli sul rodaggio delle gomme e passo alla fase 2
(poi finisco,eh?! :OP ) :
Come mai in pista si consiglia di tenere una pressione dei pneu molto piu'
bassa di quella consigliata dalla casa ? (Ho sentito di pressioni
dell'ordine dei 2 bar anziche' 2.5 - 2.9 consigliati)
E quale sarebbe una giusta pressione per girare al Mugello con le 207RR+207
sul VFR ?
Tnx
--
Matteo da Prato
VFR 800 "Paperinik" blu - mod. 2000
RS 250 Chesterfield - mod. 1995
&
Alessia da Pisa
Ducati SS750 rossa - mod. 2000
Membri DUDI #570

 Matteo da Prato
Ad maiora   Paolo

 della "tenuta" per dirla in parole povere.
Grazie 1000 per il suggerimento.
Non mi e' chiaro pero' se questo vale solo per la pista (per le
caratteristiche dell'asfalto magari e/o per gli angoli di piega raggiunti)
oppure e' consigliabile tenerla piu' bassa anche in strada, e quali sono in
questo caso i vantaggi e le controindicazioni.
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 questo caso i vantaggi e le controindicazioni.
  vale per ottimizzare le caratteristiche di tenuta dei pneus moderni. 
certo che se su strada viaggi tranquillo e sereno, avrai la fastidiosa
sensazione opposta:  la moto che "scappa" a causa delle pressione piu'
bassa che sembra faccia scivolare via le gomme.  Infatti se non giri la
manetta, sull'asfalto stradale normale, senza le accelerazioni
dellapista, la gomma non raggiunge la temperatura di lavoro ottimale, e
appunto scivola.  Per questo l'abitudine del mototurista e' di tenere le
piu' elevate pressioni indicate a libretto.



Credo che il motivo in strada sia una marcata instabilità a velocità umane.
Io ad esempio la settimana scorsa causa graffetta ho avuto un problema di
pressione scarsa al posteriore.
In pratica gonfiandolo a 2.9 in 24 ore o meno (girando)  scendeva a 2.
E li la moto a velocità non di pista 60/70 km/h era incredibilmente
instabile.
Sculettava da far paura.
Lampeggi
--
Neo & Rotella (CBR 600 F Rosso Blu)
da Campi Bisenzio (FI)
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 piu' elevate pressioni indicate a libretto.
Infatti e' quello che succedeva a me su strada (ovvio con dei mattoni come
le D204, chi le scalda?) ! Ora e' tutto chiaro, grazie!


 Sculettava da far paura.
Infatti anche io a volte ho sentito il posteriore instabile e controllando
la pressione ho notato che era 4-5 bar piu' bassa di quella consigliata.
Ripristinata la pressione e' tornato tutto a posto. Proprio per questo ero
dubbioso ad abbassarla in pista, ma ora e' chiaro il funzionamento della
cosa :O)


 pressione scarsa al posteriore.
Miiiiiiiiiiiii, ma la sfiga e' la tua zavorrina??? Ne hai sempre una......
:oP
Lampeggioni neo
 
-- 
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
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"La vita e' una tempesta e prenderlo in culo e' un lampo"

 Lampeggioni neo
GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
;-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ho ordinato anch'io il SBK2000. Non vedo l'ora che mi arrivi :-)
Neo

 la pressione ho notato che era 4-5 bar piu' bassa di quella consigliata.
                                               ^^^^^^
4-5 BAR IN MENO??!!??!!
Scusa, ma a quanto le porti di solito? A 12 come i caterpillar?  :-P
;)
Ciao e "lamp lamp"
Blader on CBR929 Y2K "Orione"
.....ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginare.....

 ;)
Eh, va beh... Pignoli!!! :OP Ovviamente intendevo .4 - .5 bar in meno!



Che roba e' SBK2000 ? :O>


> Che roba e' SBK2000 ? :O>
La videocassetta del campionato 2000.
L'ha trovata Jeremy su 
http://www.internetbookshop.it/hme/hmepge.asp
Neo

Ad maiora   Paolo
Minkia, PMF e pista nello stesso post non me li sarei mai aspettati...
;-P
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

avviene appunto tra terreno e gomma.
Penso succeda il contrario: sgonfiando la gomma aumenta l'attrito tra
pneumatico e asfalto, per cui il pneumatico tende a scaldarsi.
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466       Atic #1113