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Titolo: pignone più grosso

ciao a tutti, vorrei chiedere un consiglio, vorrei che la mia R6 spingesse
un pň di piů ai basi regimi e mi hanno consigliato un pignone con un dente
in piů oppure la corona sempre con un dente in piů. Essendo io inesperto
vorrei chiedervi se mi conviene uno o l'altro e se corro qualche rischio per
il motore (magari in autostrada).
grazie e scusate l'ignoranza
ciao
Ken R6 '02

 in piů
Semmai un dente in meno.
--
DrBrown
Dominator
Bologna

guarda e ragiona sulla trasmissione.  SE per guadagnare aggiungi uno o
piu' denti alla corona, lo stesso effetto lo otterrai TOGLIENDO uno o
piu' denti al pignone, non aggiungendo a quest'ultimo!
Ad maiora   Paolo

 piu' denti al pignone, non aggiungendo a quest'ultimo!
effettivamente lo immaginavo xò mi son fidato del maCCaniCone che mi ha
s-CONSIGLIATO!
e allora cosa mi conviene fare? un dente (o +) in meno nel pignone od il
contrario nella corona?

 un pò di più ai basi regimi
ai bassi regimi, ok, e i rapporti che c'entrano?
devi intervenire sul motore se vuoi che spinga in basso, non sui rapporti
Puoi provare con un anticipo variabile, con un kit  dynojet, con un filtro
piu' libero. I rapporti non c'entrano una fava con l'erogazione del motore
MaxMax

 il motore (magari in autostrada).
se anche accorciassi i rapporti fino a quel punto, basta tenere d'occhio il
contagiri e non superare la zona rossa ;)))
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 MaxMax
scusa, mi son perso... ma allora a cosa serve cambiare il pignone e/o
corona?

 corona?
Serve ad accorciare i rapporti, se prima nelle varie marce ti faceva le
velocita' 120-160-200-230 ecc.. se metti un dente in meno di pignone ti
fara' il 6% in meno con tutte le marce.
Cio' significa inoltre che a parita' di marcia la moto avra' leggermente
piu' accellerazione, perche' i rapporti son piu' corti, ma non cambia
l'erogazione del motore, cioe', a 4000 giri in seconda spinge piu' di prima
ma solo perche' la seconda ora e' piu' corta e stai andando meno veloce.
Per strada imho e' meglio avere tanto tiro in basso per divertirsi.
Accorciare i rapporti di una r6 significa viaggiare sempre su di giri
MaxMax

 anzitempo.
ok, tutti d'accordo su questa affermazione, ma c'e' nessuno che ha mai messo
di fianco due pignoni con un dente di differenza? :) Guardate un po' di
quanto varia la curvatura...
e poi, aggiungere 3 denti alla corona, significa dover anche aggiungere una
maglia alla catena, ma evidentemente nessuno ci pensa se non quando si
trovano con la ruota a fondo corsa e la catena tiratissima o che addirittura
non entra nella corona
MaxMax


eh! certo che sembri un espertone... e poi c'hai la moto con la ruota sifula
xche' non sei capace di cambiare un pignone senza far danni
mah!
Sam il Cinghio
Hornet600 & DukeII
'figa se rodi! <cit.>' (cit. Pippolo)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 contagiri e non superare la zona rossa ;)))
in pratica quindi non è tanto la velocità quanto il numero di giri del
motore, e se non ho capito male il rischio c'è anche nelle staccatone in
seconda quando riapro poi il gas a tiro la marcia fino al limitatore...?
ps. dimenticavo una cosa, mi sono posto il problema dopo aver preso lo
scarico Leovince (non ancora montato xò) che penso mi dia qualcosina in
allungo, consigli?

 non entra nella corona
forse sbaglio ma mi sembra che le catene delle super sportive non sia
consigliato variarne la lunghezza....
sbaglio??
Ciao
Fabio
Zx9r orfanella ... in cerca di nuovo padrone!

 non entra nella corona
beh, pensavo che si capisse che lo stavo scoraggiando... sono d'accordo con
te.


 fara' il 6% in meno con tutte le marce.
quindi con lo scarico racing ho un effetto del tipo solito allungo ma
maggior accelerazione?
grazie MaxMax anche per il consiglio Dynojet ...

 te.
why?

 sbaglio??
Sinceramente non lo so, se prendi il kit originale la lunghezza della catena
e' fissa ed e' gia' quella corretta.
MaxMax

 e' fissa ed e' gia' quella corretta.
infatti i miei mecca mi dicevano che c'e' il rischio che si spezzi.....e
penso che ci sarebbe poco da ridere se si spezzasse in piega quando
spalanchi....
Fabio
Zx9r 2k orfanella .... in cerca di padrone!

 maggior accelerazione?
imho, con il solo scarico racing non ti cambia quasi nulla se non il rumore
e forse 300 giri di allungo in piu' (sai cosa significa avere piu'
allungo?).
MaxMax

 allungo?).
bhè a dire il vero lo so per sentito dire ... :°-(
quindi dici che non mi cambia nulla in pratica?
ok, allora vada per Dyno :-)

 ok, allora vada per Dyno :-)
aspe', non andare alla ceca, cerca di capire cosa vorresti, come va la moto
con lo scarico e poi pensa alle modifiche se realmente ti servono
MaxMax

 non sono paragnosta...
sign
Sam il Cinghio
Hornet600 & DukeII
'non sono paragnosta' (cit. Banfolo)


 provala, non sono paragnosta... :)
grazie MaxMax, ti chiedo ancora una cosina, mettendo il pignone col dentino
in + poi tirando le marce al limitatore rovino il motore (magari nel
tempo...)

 tempo...)
il dente e' da mettere IN MENO... :)
cmq non e' che con quel pignone si rovina di piu' o di meno, dipende poi da
quanto tempo rimani nella zona rossa del limitatore.
con il dente in meno in autostrada a parita' di velocita' il motore
frullera' piu' in alto, quindi puoi semplicemente andare piu' piano per non
farlo andare su di giri.
MaxMax

 farlo andare su di giri.
effettivamente hai ragione, tanto devo cmq fare piccoli tratti
tanx
Ken R6 '02

 in allungo, consigli?
Un paio di denti di corona sono sufficienti.
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Un paio di denti di corona sono sufficienti.
bhè, se corro il rischio di sballare la velocità (quindi credo che anche il
numero di Km percorsi sarà poi sballato) credo che seguirò il tuo consiglio
e poi vedrò se mi conviene il kit Dynojet come dice MaxMax
a-ri-tanx
Ken, R6 '02

 sign
sei tu che stai diventando volubile o nell'ultimo periodo ti servono troppe
sign ?
;-)
--
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit"
con un cardano nel cuore...in arrivo !
"SIGH! sono un niubbo..." - RVK

 sign ?
mi piace cambiare spesso


 il tuo consiglio
Sballa uguale anche se cambi la corona :-)
L'unico modo sarebbe come ha fatto un mio amico che per la sua R6 da pista
ha montato un computer (non il solito tachimetrino da bici, parlo di un robo
da 700Euro) che oltre a temperatura acqua, giri motore ecc ecc rileva la
velocità da un sensore posizionato sulla corona della ruota direttamente.


 pignone ti fara' il 6% in meno con tutte le marce.
perchè proprio 6%?

 perchè proprio 6%?
15 denti contro 16 originali, fa il 6,25% in meno
MaxMax

corona?
In parole povere: "a una mazza!" ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 In parole povere: "a una mazza!" ;-)
errato, serve a fare poi post come il mio sul report del cambio pignone...
;-PP
MaxMax

 
grazie!

 Ciao
beh, dai Rick, serve eccome, non cambierai la coppia del motore ne' le
caratteristiche di erogazione ma la coppia alla ruota la cambi
eccome....basta sapere quel che si fa, e non pensare di fare miracoli....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 mi piace cambiare spesso
Puttana!
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S
...dimenticavo (cit.)
sottolineo (cit.)
ribadisco (cit.)

basta sapere quel che si fa, e non pensare di fare miracoli....
;-)


 2tempista e' un complimento).
per farti un esempio, il B12 fa i 120 km/h a 4000 giri, ha il limitatore a
11000, se ipoteticamente beccassi una discesa vertiginosa potrei passare i
300 km/h senza intervento del limitatore, a strumento fa i 210 in terza, e
la velocita' massima e' conseguibile indifferentemente in quarta o in
quinta. Io potrei accorciare di un po' senza perdere nulla in velocita' e
rendendola ancora piu' furiosa. Non lo faccio perche' gia' in prima e
seconda ho il mio daffare a non esagerare con sgommate e impennate, in piu'
la gran coppia ai bassi si sposa bene con i rapporti lunghi, ma se
accorciassi un po' ne avrei praticamente solo benefici, consumi a parte....


 Fabio
no non č consigliabile allungarla, cmq sulla R6 fino a 2 denti in piů sulla
corona non serve allungare niente, lo so xchč ho appena finito di montare
una corona da 50 (al posto della 48 orig.) in ergal della valtermoto e il
registro ha ancora lo spazio (poco) per regolare la catena.
Non ho avuto il tempo di provare la moto (ormai č buio e la strada č
bagnata) ma da quello che vedo in giro + di 2 denti non aumenta nessuno.
Salut.
--
Kirmo on R6 2001 Blu

 allungo, consigli?
Non so che modello di scarico hai preso, completo o no, ma se hai solo il
finale togliti dalla testa che sentirai la differenza di potenza o un netto
miglioramento dell'allungo.
Io ho il Leovince ovale in titanio (solo finale) e appena montato il
"piccolo" buco che c'è sulla curva di coppia ai bassi giri era diventato una
voragine, si agli alti era migliorato qualcosina ma fin che non ho montato
filtro, spilli e getti ai bassi era vuota.


consumi a parte....
Tra l'altro!


 bagnata) ma da quello che vedo in giro + di 2 denti non aumenta nessuno.
ciao mi fai sapere come ti sembra quando la provi?
tanx
Ken, R6 '02