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Titolo: Che strano... x Mechano

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Dr. Ergal
Dietologo per moto
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 se voglio correre con una custom, beh... :-)) Ovviamente IMHO
 Niente nun ce siamo manco un poco. Sono rimasto deluso, e' stato un falso
allarme... :-))
 Ma te ci sei mai salito su un big-twin e fatto qualche statale fuori citta'?
 Anche solo per un po', qualche mezz'ora?
 Mi sa che ancora non siamo sintonizzati sullo stesso canale pero' io ci
provo...
In un altro mio messaggio qui in giro ho parlato del tiro e della coppia del
big-twin, quando vai piano con la CBRina 600 e trovi una salita che fai? Apri
il gas e quella sale o devi scalare 3 marce e strirargli il collo al motore?
 Sembra una cosa senza senso pero' ti dico che ha un senso...
 Mi dici che sensazioni ti danno eventi naturali come un terremoto o un
uragano o un potente tuono durante un temporale o un'eruzione vulcanica? O la
sensazione che generano i 4 motori di un Boeing747 accanto ad un veloce F16? E
quali il vedere una pesante portaerei attraccata in un porto e tu sul molo
sotto di lei in un veloce motoscafo? Oppure un carroarmato Panzer tedesco
accanto ad un piccolo Sherman inglese? O ancora un caterpillar al lavoro
durante degli scavi, o davanti i binari di una stazione mentre si muove o passa
un locomotore pesante in grado di tirare decine di vagoni merci? E che dire del
rumore e il tremare dell'aria e del tuo corpo al rombo di questi mezzi e le
vibrazioni che generano insieme all'apparenza di forza e potenza che ti
trasmettono?
Ecco un po' creata la similitudine con le sensazioni davanti ad un big-twin da
fermo o sparato (anche a velocita' non elevata) su una statale seduti in una
posizione come su una poltrona su una sella a 65cm da terra e il tiro di 12kgm
di coppia ad ogni salita ed ogni sorpasso, il rumore di scarico cupo, basso e
potente che fa tremare l'aria intorno a te, e la posizione di guida che ti
permette di stare col busto eretto e la testa alta a guardare tutto cio' che ti
circonda... Tutto cio' amplifica le sensazioni degli eventi naturali derivanti
dalla "forza" del big-twin e dal peso dell'eterno acciaio plasmato e messo in
movimento.
 Finche non ci sali e ci fai un centinaio di km non capirai un piffero di
quello che voglio dire e risponderai sempre con la solita inutile frase: Se
voglio andare piano con la super sport posso farlo, se voglio correre con la
custom...
 Come fa l'F16 accanto al 747, come il motoscafo accanto alla portaerei, come
lo Sherman accanto al Panzer, come un muletto da lavori da giardino accanto al
caterpillar...
E dopo i puntini io ci metterei un elaborato big twin da oltre 100cv per
dimostrarti come la forza unita alla potenza danno sensazioni che su un
plurifrazionato frullante non avrai mai restando nei meandri dell'idea di
ragazzino malato della piega ad ogni costo. Con "motorini" piccoli e veloci che
frullano sterili e corrono facendo solo quello per i due anni che sono di moda
per poi lasciare il posto alla stessa cosa con una linea piu' di moda, piu'
attuale. Moto che ti hanno lasciato adrenalina che e' passata veloce nelle vene
e poi e andata via fino alla prossima corsa e piega e cosi' fino a quando gli
altri avranno il modello piu' bello e recente del tuo e te ti sentirai di avere
solo adrenalina di 2a scelta finche' non prendi la motina uguale a quella del
tuo amico con piu' soldini.
 Chi compra un big-twin lo fa all'inizio per gli stessi motivi per cui compra
una sprotiva, viene folgorato dall'aspetto e dalla bellezza. Quando poi ci sale
sopra non si innamora solo delle sensazioni che gli da ma di quelle che gli
permette di prendere dall'esterno, perche' secondo la mia filosofia il big-twin
non e' il generatore di emozioni ma il mezzo e catalizzatore di quelle naturali
di forza degli elementi e di bellezza della creazione, creazione intesa anche
come uomo che plasma e scolpisce la materia. E' risaputa infatti la maggiore
fidelizzazione di un customista rispetto ad un "biodegradato". Il biker tiene
piu' a lungo la sua moto. Il big-twin e' quello che meno ha subito mutazioni
negli anni e una custom dura ed e' bella ed attuale per decenni. Come lo sono
le sensazioni che suscita perche' come dicevo non vengono da lei come per la
sportivetta, ma lei e' catalizzatrice di quelle del mondo della "forza" e della
bellezza della materia.
 Tanto per farti un paragone, quale ti piace di piu' tra la CBR600 del '90 e
quella del '99 e quella del 2001?
 E quale preferisci esteticamente tra il primo low rider del '72 e il nuovo
 twin cam del 2000 potendoli avere davanti entrambi lucidi e personalizzati con
 gusto? E quando li dovessi guidare entrambi quali sarebbero le sensazioni che
 darebbero?
	Se mai salirai su un big-twin non devi guidarlo come un'altra moto, ma come
vuole essere guidato lui. Devi lasciarlo fare senza forzarlo. E non devi
cercare le sensazioni di accelerazione e di velocita', ma di forza e
sontuosita', non so come spiegarti questa cosa... Verra' da se dopo qualche km
fatto in sella.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile) ICQ:10955162 - Owner Mailing List
IHM-Tecnica - Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno
di essere in minoranza.

 vuole essere guidato lui.
Ah: il modo migliore per ammazzarsi ... farsi guidare dalla moto e non
guidarla da se ....
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)