Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Motore ad iniezione d' acqua: perchè non provare?

Salve a tutti, sulla base del pessimo rendimento dei motori a combustione
interna m'è parso logico pensare che se si riuscisse a trasformare in lavoro
meccanico tutto il calore prodotto dalla combustione della benzina il
rendimento migliorerebbe, perlomeno dal punto di vista dei consumi e dell'
inquinamento. Come fare quindi? Sulla logica del gecam bisognerebbe che
nella camera di combustione fosse presente dell' acqua liquida, che
sottraendo il calore evaporando si dilati più che i soli prodotti della
combustione. Essendo che l' acqua stessa occuperebbe in entrata un certo
volume, quel volume sarebbe il risparmio di benzina. Il motore lavorerebbe
anche a temperature inferiori quindi, e quindi meno usura e meno ossidi di
azoto, più efficienza. Ovviamente la presenza di acqua non dovrebbe essere
troppo elevata per non impedire la propagazione della combustione. Ma
nemmeno ci sarebbe la necessità di una quantità elevata, data la capacità di
espansione dell' acqua evaporata. Preventivo una cosa in consumo di acqua
come un litro ogni 100 km, a seconda della velocità ovviamente, a regimi
alti e bassi e a motore freddo meno acqua, a regimi medi più acqua. Credevo
di aver scoperto io questa cosa, ed invece ho trovato su internet un sacco
di progetti, di cui credo di aver capito l' unico limite è stato il fatto
che NESSUNO LI HA MAI SPERIMENTATI NELLA PRATICA. Forse per paura di
rimetterci un motore? Io pensavo di utilizzare un aerografo di quelli per
dipingere, inserirlo all' interno del filtro aria e collegarlo all' esterno
con un tubicino per l' acqua. La quantità di acqua iniettata sarebbe
costantemente variabile dall' abitacolo con un rubinetto. L' installazione
quindi non richiederebbe null' altro che un buchetto nella carta del filtro
aria per far passare il tubicino. L' aspirazione avverrebbe come per la
benzina nel carburatore, per depressione. I rapporti stechiometrici alterati
verrebbero tranquillamente compensati dalla sonda lambda.
Il problema sarebbe questo: l' acqua vaporizzata potrebbe condensare sulla v
alvola a farfalla e le pareti del carburatore e piovere fino al cilindro?
Come ovviare a questo problema? Forse col motore caldo semplicemente
evaporerebbe a contatto col calore della valvola?
Altri problemi: l' acqua potrebbe corrodere valvole e cilindri? Potrebbe
emulsionarsi all' olio nel cilindro e finire nella coppa?
Pensavo di usare il liquido freni miscelato all' acqua come anticorrosivo. E
magari aggiungere un pò di olio per 2 tempi alla benzina in modo da
proteggere le valvole, e cambiare spesso l' olio motore o comunque
rabboccarlo e rigenerare (frazionandolo) quello usato.
Secondo voi come nebulizzatore per l' acqua (perchè sia nebulizzata nel modo
più fine possibile) è meglio un aerografo, un carburatore per modellini, uno
starter, o un apparecchio per l' aerosol?
Io sono di venezia, ho appena acquistato una fiat tempra del 93 allo scopo
di provare il progetto. Chi vuole aiutarmi può farlo. L' aiuto principale
che mi serve comunque consiste nel guidare l' auto visto che io non posso
farlo.

 fatto che NESSUNO LI HA MAI SPERIMENTATI NELLA PRATICA.
naa..
esistono dei kit già belli e pronti !
tra i più famosi...
http://www.aquamist.co.uk/
:)
comunque sia....buon lavoro
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R Eve (153kg dry)
To Go Faster Add Lightness (Colin Chapman)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 esistono dei kit già belli e pronti !
Si lo so, mi ci sono già fatto una cultura, ma quanto costano? A me sembrano
tutti fatti non per funzionare ma per truffare. Perchè la cosa è talmente
semplice ma questi qui la fanno diventare chissà che complicatezza. Un
aerografo usato invece quanto costa? Su ebay se ne trovano molti.

 fosse presente dell' acqua liquida, che sottraendo il calore
In formula uno è trent'anni che emulsionano acqua col carburante, e sono
stati solo i primi.
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
"Forza Vecchio Balordo. Che l'inse!"
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 sono stati solo i primi.
Veramente i primi sono stati i motoristi degli aerei della 2a guerra 
mondiale ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
I newsgroup non sono camini: tirano bene anche senza la Kappa! 

 proteggere le valvole, e cambiare spesso l' olio motore o comunque
Ma che ti sei fumato?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Ma che ti sei fumato?
Nebbulizzato volevi dire? :D:
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
http://doopar.deviantart.com/gallery
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

 aerografo usato invece quanto costa? Su ebay se ne trovano molti.
Non sarebbe meglio usare il perossido d'idrogeno?
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
http://doopar.deviantart.com/gallery
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~
<<Le idee sono come le tette: se non sono abbastanza grandi si
possono sempre gonfiare.>> (Stefano Benni)
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

 rabboccarlo e rigenerare (frazionandolo) quello usato.
Non credo che alla fine con tutta sta roba dentro e sti cambi olio 
inquineresti meno, anzi!!
-- 
Gianluca
supermotobo...@tiscali.it
"Per rispondermi elimina BERLUSCONI"

stati solo i primi.
la Subaru fa un kit per l'impreza.
con l'iniezione di acqua si puo' alzare la pressione della turbina
senza che ci sia detonazione, sono circa 80 cavalli in piu'.
 (su un 2000cc)
Ciao
Mototopo

 Non sarebbe meglio usare il perossido d'idrogeno?
e a che scopo?

 mondiale ;-)
Se lo dici tu ci credo, e poi la mia cultura motoristica non arriva a tanto.
;-)
Semplicemente ho buttato giù un vecchio ricordo televisivo....


 Salve a tutti,
il mio benzinaro sono anni che mi vende acqua e benza :-)))
-- 
--
Angel AKA Satan.ello
R 1150 R nera AKA Xero
Per volere di Sua Entità:
"CHIHUAHUA ONORARIO UFFICIALE"
icq: 145344922

 stati solo i primi.
i famosi motori turbo.... mi pare l'invento l'agip
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
_________________________________________________________
"provare è il primo passo verso il fallimento" (Homer Simpson)
_________________________________________________________
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Alfio mi disse:"il tuo problema non sono le curve ma i rettilinei!!"
Blubbo@ : PrimaveraTreffen '05,VendemmiaTreffen '05 (399 KM)
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/

 inquineresti meno, anzi!!
e consumare?

Come ti ha già risposto qualcun'altro, i primi motori con iniezione
d'acuqa(oltre la benza s'intende) furono usati durante la 2° guerra
mondiale (se ricordo bene) su alcune varianti dei caccia della raf
"spitfire", e della luftwaffe con il "bf 109" (quest'ultimo era anche ad
iniezione di benza, già ad allora).
Il principio prevede il coinvolgimento durante la fase della combustione
dell'idrogeno ed ossigeno,(2 elementi che già da soli sarebbero + ke
sufficenti ad....infiammarsi) che compongono l'acqua smontando
quest'ultima nei suoi componenti(h2o) x aumentare la potenza della fiamma
e di conseguenza la resa "termica" del motore.
Se hai pazienza e ti interessa avere qlc informazione in + devo
"ritrovarti" il volume di un'enciclopedia aereonautica che ho, e che siega
il tutto.
Ciaooooo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e a che scopo?
C'è il doppio dell'ossigeno rispetto all'acqua comune, il che aiuterebbe 
la combustione! :)
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
http://doopar.deviantart.com/gallery
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

 aiuterebbe la combustione! :)
protossido d'azoto semmai allora....
col perossido salta per aria il motore...


 la combustione! :)
si ma siccome il mio scopo è risparmiare, io credo che l' acqua ossigenata
costi.

 col perossido salta per aria il motore...
Perchè? E' solo acqua con un atomo in più di ossigeno!
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
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<<La giraffa ha il cuore lontano dai pensieri: si e' innamorata ieri e 
ancora non lo sa.>> (Stefano Benni)
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

 col perossido salta per aria il motore...
doverosa specificazione..ovviamente mi riferivo agli eventuali cristalli...


 costi.
Meno dell'acqua minerale! :D:


 doverosa specificazione..ovviamente mi riferivo agli eventuali cristalli...
Ah ok! :)
-- 
D00PAR
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

Pampurio Barca ha scritto:
http://www.forumcommunity.net/?t=1616099
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
http://doopar.deviantart.com/gallery
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<<L'amore è cieco, ma non è scemo.>> (da "Volere volare")
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

  (su un 2000cc)
Mariiiaa. 8-O


Mariiiaa. 8-O
una svista, non mi ero accorto che vi eravate impossessati del thread.
Del resto anche voi trollini dovete vivere no?
Ciao
Mototopo

 Del resto anche voi trollini dovete vivere no?
???
-- 
D00PAR
http://www.alessioproietti.com
http://doopar.deviantart.com/gallery
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~
<<Non piangere che mi bagni i coglioni.>> (Da "Paprika")
~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~.~

 Del resto anche voi trollini dovete vivere no?
Scusa, ma questa non l'ho capita.
Puoi spiegarmela, please, o è una svista anche questa?


c'e' il crossopost oramai c'e' la sindrome da troll...   :-)
Ciao
Mototopo

 c'e' il crossopost oramai c'e' la sindrome da troll...   :-)
Nessun troll, il 3D č nato proprio cosě!


 Semplicemente ho buttato giù un vecchio ricordo televisivo....
GenTLe dice il vero.
Se hai fatto caso ad alcuni miei header - ovviamente scherzi - di vecchi
messaggi "Già costretto all’iniezione d’acqua-metanolo inseguendo un
FockeWulf190 nelle
nubi sopra Bastogne venivo distratto da" 
ad esempio nel FW190A8 permetteva, aggiungendone un paio di centinaia, di
raggiungere i 2000 hp. Il sistema poteva funzionare solo per 5/10 minuti,
oltre il motore si danneggiava. In molti casi era montato in modo da
azionarsi se la manetta veniva spinta oltre un certo punto. (protetto
anche da un filo piombato) C'erano anche sistemi NOS temuti anche da chi
li montava. Fu possibile progettare e costruire serbatoi autosigillanti
dai fori di proiettili ma bombole no...
Nel virtuale l'effetto si sente, e ci hanno pure aggunto un bel rumore di
motore che dal rombo ticchettato da gruppo elettrogeno passa ad un rumore
metallico vibrante di pistoni sofferenti sopra le bielle. ;-D
ciao
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Vincitore del Post dell'Anno 2005 di IHMS»
"Just direct your feet
to the 
sunny side of the street"


 farlo.
????????????
Fabio

 ????????????
E' che ho la patente sospesa per un mese fino al 3 aprile.

 Ciaooooo
 se ce l hai magari mi sarebbe molto utile

X che il motore per sopportare il surplus dell'iniezione di idrogeno ed
ossigeno dovrebbe essere modificato/rinforzato/riprogettato, un pņ come si
 č dovuto fare quando venne adottato il turbocompressore sui primi motori
normali verso la fine degli anni 70/inizi anni 80, questi si dovettero
modificare x sopportare l'aumento di resa del motore, sennņ......skiattano.
Nn credo ciņ sia alla ns portata......


 > iniezione di benza, già ad allora).
a) googla su IHM e IDM con "carughi" "giacosa" "pignone" "red flyer" ecc.
"motori ad alta potenza specifica" "motori aeronautici" "+100" Vale un
corso.
b) scoprirai che quel trucchetto serve a: convertire il calore della
combustione in ulteriore espansione di gas=lavoro.
In ogni caso era montato su aggeggi il cui scopo primario era "andare più
forte di chi ti vuole sparare addosso per sfuggirgli o fare a lui quello
che vuole fare a te"
Era applicato su motori da 8000 a 24000 ecc di cilindrata. (e 2500 giri)
Era applicato su motori la cui usura era corretta da tagliandi pagati
dallo stato
Era applicato su motori progettati per funzionare anche se un calibro 50
ti bucava un cilindro sbriciolandoti biella e pistone
Era applicato su motori con accoppiamento così lasco da non grippare mai
(evento noioso in strada e definitivo in aria) e consumavano talmente
tanto olio che chi inventò il rifornimento in volo dovette poi pensare a
come rifornire anche l'olio.
Inoltre il rumore non era un problema... ;-DDDD
La tecnologia permetteva di aggiungere allora anche un 10% di potenza in
più. Sufficiente per trasformare un contatto mancato in una zampata finale.
Oggi i parametri sono diversi perchè i motori sono diversi. Quanto alla
semplicità di applicazione IMHO confondi scienza con tecnologia.
Scientificamente il concetto è quasi banale, applicarlo no.
Ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Vincitore del Post dell'Anno 2005 di IHMS»
Smart Owners Club Member Enthusiast League


 Smart Owners Club Member Enthusiast League
Dove devo firmare per iscrivermi ?
--
G.

 Dove devo firmare per iscrivermi?
:-DDD una marketta. Ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Vincitore del Post dell'Anno 2005 di IHMS»
Smart Owners Club Member Enthusiast League


 Scientificamente il concetto è quasi banale, applicarlo no.
Diciamo che chi lo fa danneggia il motore ingrassando i meccanici? ;=)))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 - CAPB #004

 piccolo particolare che il miglior sgrassatore e' il vapore surriscaldato.
In base a quanto dici, il motore descritto di seguito nasce male, quindi:
http://motobutton.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11346
Ciao
-- 
Carlo Vittoli, ex Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
"ha speso migliaia di euro in specchietti per le allodole
in carbonio" (Mko)

 
http://motobutton.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11346
 Non lo so. Non giudico in base a dati insufficienti: bisognerebbe provarlo
in banco e vedere come finisce.
Io so solo che in Ferrari hanno preso gli emulsionatori d'acqua nella
benzina e li hanno buttati via nonostante dessero dei vantaggi.
E faccio notare che allora si poteva buttare il motore dopo ogni gara.
Il problema e' che partivi con circa 900 cv e se ne avevi ancora 700 dopo
300 km era grasso che colava.


 calembour?) ;=))))
:-DDD  e se lo è per la Ferrari...
2lampi grazie e ciao


>>>>>> Promotore del comitato "_CSRN'Harnec_2005_"  <<<<<<<<
Collega_scooterista: "Chi va piano..."
Gillo : "Va piano."  (cit. - dall'ufficio) 

>  se ce l hai magari mi sarebbe molto utile
Cmq visto quanti........problemi x far "bere" un pò di h2o al motore?
Faresti prima ad applicare sul tuo motomezzo un turbocompressore, sarà
sicuramente + affidabile e veloce da farsi.
Ciaoooo
-- 


 è limitata, aumentiamo le pale...)
Alcune considerazioni. ;-)
Numero pale. Aumentando la superficie portante è possibile diminuire la
velocità di rotazione, contro un aumento totale delle masse in gioco.
Il discorso delle pale dispari tuttavia è principalmente un altro.
Supponi di vedere un elicottero dall'alto, dotato di un rotore a due pale
(esempio).
Osservando alla moviola il percorso delle pale è possibile notare che, per
un attimo, si trovano esattamente parallele alla sagoma dell'elicottero.
In questo caso particolare la spinta che esse ricevono dalla compressione
dell'aria, molto semplicemente è totalmente diversa da quella ottenuta per
tutti gli altri angoli.
Questo vuol dire che l'elicottero riceverà un impulso vibratorio ogni 180°
di rotazione dell'elica, eventualità che, se non opportunamente presa in
considerazione potrebbe portare a conseguenze indesiderate (danni
strutturali).
Usando un numero di pale dispari (ad esempio 3) si fa in modo di avere una
pala "al buio" e due in condizioni ottimali. Molto meglio quindi che portare
le pale a 4, dove il problema si ripeterebbe come per le 2 ma a frequenza
raddoppiata.
Questo discorso è valido per tutte le eliche che si trovano a lavorare
anteriormente o posteriormente a superfici alari, sia che si parli di
elicotteri, aerei, ventilatori da tavolo, navi e...(indovina?). ;-)
Pale falcate. Quando, in sede di progetto di un elica, ci si rende conto che
il numero delle pale non può più essere aumentato e il numero di giri sarà
troppo alto per evitare il fenomeno della cavitazione allora dovrà essere
oggetto di un attento studio il profilo stesso delle pale.
Durante il suo funzionamento un elica "taglia" un fluido come un coltello.
Così facendo si creano delle zone di pressione, generalmente concentrate
nella parte terminale anteriore della "lama".
Quando i valori di pressione, dovuti sia alla velocità di rotazione che alla
densità del fluido, oltrepassano determinati valori allora l'aumento di
temperatura nelle zone di pressione fa sì che il fluido "vaporizzi".
Aumentando ulteriormente la Vrot il fluido vaporizzato, estremamente meno
denso del fluido originale, "ricoprirà" la pala proprio nei punti di maggior
efficienza.
Ad un certo punto la pala si ritroverà "vestita" di un fluido talmente
rarefatto che farà sì che la stessa non potrà più produrre una spinta
accettabile, ma solo rumore e vibrazioni.
Si dice che l'elita "càvita".
Normalmente sui sommergibili si montano eliche a sette pale falcate, con una
forma che ricorda vagamente quella di un boomerang.
Sette perché sono migliori di cinque e tre, ma che rendono l'elica
enormemente più economica di una nove o undici pale, con solo un accettabile
degradamento delle prestazioni.
Anche perché lì se ti beccano sei fo**uto.
:-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°


 spiegate in termini semplici...
Quoto. :-)


 S.O.C.M.E.L.
E' uno speTacolo solo per il nome :-D .
A questo x-post direi che devo un po' del buonumore di oggi :-) .
-- 
Polentaro & NX650 (BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.

 E' uno speTacolo solo per il nome :-D .
eh... :-DDD
se vuoi la tessera c'è pronta la nr.3 da segretario: presidente e vice sono 
già andati...


 semplici...
Vedrò di raccogliere un po' tutto il thread in qualche modo... :-)
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park

 Vedrò di raccogliere un po' tutto il thread in qualche modo... :-)
Ovviamente le parti interessanti, intendevo... ;-)


 Alcune considerazioni. ;-)
Snippp....
Scusa, giovanotto, sei un ingegnere aeronautico o stai studiando ing.
aeronautica?
Ciao da un Carlo
P.S. Mi sembra di sentir parlare Gonella: l'assistente di Gabrielli che poi
ne eredito' la cattedra!


 che poi ne eredito' la cattedra!
Mi sono lasciato prendere la mano, eh?
E' che ci metto passione in quello che faccio e poi esagero.
P.S. Ceci o puntine? :-)


 P.S. Ceci o puntine? :-)
Qualsiasi cosa, basta che continuiate ancora un po', che ci sto prendendo 
gusto.
Ho capito anche quella dell'elica dei sommergibili, sarò mica "strano" ? 
:-)))


 Ovviamente le parti interessanti, intendevo... ;-)
Fatto!
http://www.gmdb.it/ihms/chicche.htm
Se ci sono correzioni o precisazioni importanti da fare, avvertitemi ;-)


 :-)))
Quoto ed aggiungo che ho ancora tanto posto sul sito per aggiungere
tutte queste "chicche" ;-)


 E' che ci metto passione in quello che faccio e poi esagero.
:-D
No comment :-P
-- 
Stefano AKA Cicciobirra AKA Bungo Chubb-Baggins
B M W   F 6 5 0  -  Ex  B e v e r l y  2 5 0  -  Verona
http://www.housegate.net
"Ho visto delle cose strane in quel posto, ieri sera. Misteriose,
arcane, anormali, deviate, occulte, senza dio, cose malvagie. E voglio
farne parte." (Homer J.Simpson)

 "strano" ? :-)))
No, sei intelligente. (particolare che oggigiorno è più pericoloso da
possedere che una dose di roba).
Mi credi se ti dico che il basilico può diventare scuro per gli stessi
identici effetti? ;-)
Cmq: ALLO ZERO !! ALLO ZERO !! 8-) ;-)


Lavoro come progettista nel campo subacqueo (sommergibili). 
Mecojons!!!!!!! :-)))
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 scritto non rientra nel mio campo, ma dopo vent'anni sai com'č...
e perchč non hai risposto al mio messaggio di due mesi addietro?
mi serve una consulenza *in privato* giusto su questi argomenti
cortesemente contattami su mionick dominio tin, grazie
Fabio

 P.S. Ceci o puntine? :-)
Curioso come un complimento possa essere letto al contrario.
Ma la colpa e' mia che invece di dire bravo alla gente in modo diretto, lo
dico sempre per aforismi.
Si vede che l'animo dell'insegnante abbaia ancora nonostante l'eta'.. :=|
Ciao da un Carlo


 Anche perché lì se ti beccano sei fo**uto.
"Ping"
ciao, ottima spiega!


 "Classe 688 L.A."
"Il prossimo Ivan il matto lo farà a destra..." :-)))
--
G.

 cilindri dispari.
Le stelle hanno sempre i cilindri dispari, se ricordo bene per un 
problema di fasatura dell'accensione.

 avevo il 50% di probabilità di indovinare (cit.)
ma braaavi, bravi...
;-)
Fabio

 Mecojons!!!!!!! :-)))
E' la stessa cosa che dico quando ricevo lo stipendio...la differenza è
nello stato d'animo (/me triste).   :-) :-D


 Fabio
Arrivo. :-)


 Si vede che l'animo dell'insegnante abbaia ancora nonostante l'eta'..
Naaaa....è che, molto sinceramente, temevo di avere esagerato e che tu
(giustamente) mi avessi "richiamato all'ordine", tutto lì.
Cmq abbiamo rischiato di ritrovarci nella stessa ditta, visto che avevo
buone chances di entrare alla NIRA, sempre parlando di una ventina d'anni
fa...
Invece il destino ha voluto diversamente, e poi e arrivato "quel" referendum
a dare la mazzata finale. :-(
Spero vivamente un domani di incontrarti IRL. Mi farebbe un grande piacere
conoscerti. :-)


 ciao, ottima spiega!
Grazie!! Felice di essere d'aiuto. :-)


E' la stessa cosa che dico quando ricevo lo stipendio..
Mi sa che sono in pochi a non dirlo!!! :-(


 conoscerti. :-)
Anche a me, e non lo dico per complimento!


 Mi sa che sono in pochi a non dirlo!!! :-(
Vero, purtroppo.
PERO' animo!!!! E che la strada ci sia amica, sempre. :-)


 Anche a me, e non lo dico per complimento!
Ok allora organizziamo. :-)
