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Titolo: Ma 120° non sono troppi?

ed a fermarsi in montagna per surriscaldamento? 
Non c'e' da stupirsi di tali temperature. Le ultime tendenze della
tecnica motoristica vogliono che i motori (4T) lavorino a temperature
sempre piu' elevate, per migliorarne il rendimento. Se la Honda dice
che la soglia del pericolo e' a 125° non vedo perche tu ti debba
preoccupare.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

> dico 120° di temperatura acqua!
Dai Steu...non te la prendere...in fondo guidare una pentola a pressione non
deve essere poi cosi' male...
alberto fabiani
900ss
www.edisons.it/fabiani

 problema col duca, quanti sfottņ avrei ricevuto?
Miiiiiiii, ho capito: hai affiancato due motori Ducati creando un V-4 ;PPPP
;)))))))))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 ed a fermarsi in montagna per surriscaldamento?
Allora non sono solo io a preoccuparmi per le guarnizione della testa del
V4, per me con sti radiatorini laterali hanno cannato in pieno, e sono
persino andato dal mio mecc per vedere se la ventola girasse nel senso
giusto facendo riscaldare un altro VFR ( il mio ristrutturato dopo
l'incidente su cui ci ha guadagnato l'ira di dio)
ebbene alla fine cosa ho constatato, e' un po' tecnico ma per me ha una
logica il mio ragionamento...cioe':
L'aria entra da sotto il cupolino e se ne va sui radiatori risucchiata
all'esterno dalle grate, ovvio piu' piano vai meno raffredda e a 50 60
al'ora di aria ne passa poco un C A Z 2 0.
Cmq si vede che se vai pianissimo la ventola riuscirebbe quasi a riportare
la temperatura regolare ( NON IN MONTAGNA DOVE IL MOTORE E' SEMPRE IN TIRO!)
oppure andare a 80 90 all'ora in sesta e la temperatura riesce a calare,
notevolmente anche ( sempre non in montagna e non in due! )
il bello e' che i radiatori sono posizionati praticamente a 1 cm dalla
fiancata teste del motore e prendono in pieno tutttttta l'aria cadlissima
dei collettori di scarico, insomma UN RAFFREDDAMENTO DA DIO! :-((( ( ma che
cazzo di progetto :-(((
altra cosa, vado in garage faccio riscaldare il motore e aspetto
l'accensione della ventola ( e il bello e' che ci e' voluto un secolo, con
sta moto vai piano surriscalda vai forte a volte in strada e la temperatura
e' a 85 gradi.. sarcazzo!)
insomma si accende la ventola e contollo da che parte gira, per me girava al
contrario, perhce' mano vicino al radiatore, la ventola risucchia l'aria
dalle grate buttandola all'interno, e li mi incazzo come una bestia...MA
PORCA XXXX COME CAVOLO FA A RAFFREDDARE SE LA VENTOLA CERCA DI FAR GIRARE
l'aria esattamente all'opposto del flusso naturale di quando vai rispetto al
senso di marcia? insomma vai a 80 90 all'ora si accende la ventola e qeusta
aspira l'aria dalla parte in cui dovrebbe uscire!!! :-(((( con il risultato
che la temp dell'acqua sale sale sale
poi ho pensato, vabbe cazzi deall honda e del mecc faccio come mi pare e
inverto il senso della ventola....poi ci penso bene e porccccc XXXXXX se la
ventola girasse al contrario non raffredderebbe un gran che, perhce'
prenderebbe tutta l'aria bollente del motore che sta a fianco e la
scaglierebbe sul radiatore facendo alzare la temp invece che abbassarla
:-(((((((((((((
insomma per me il vfr dal 98 in poi non l'anno progettato per l'aria umida e
l'afa della val padana e dei suoi monti :-((((((((((((((((
( bellissima moto, ma un bel 4 - - per il raffreddamento :-( )
--
_________________________________________
Mat 76
ICQ: 43551524
caballero 50-->cr125-->cr250-->xt600<-->vfr800fi (2 la vendetta)
Inveruno (Mi)
__________________________________________

 dico 120° di temperatura acqua!
Prova a levare il liquido di raffreddamento ed a fare una miscela con meno
antigelo !! Su alcune auto succedeva .
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@libero.it
www.geocities.com/king_carl_1999

 dico 120° di temperatura acqua!
Ti sei mai chiesto perche' la prima cosa che hanno cambiato nel VTR-SP1
per la SBK e' stata la posizione dei radiatori ?
A me quella cosa e' sempre sebrata una cazzata colossale, ma nel tuo
caso immagino che il motore fosse sottoposto ad uno sforzo tremendo per
innalzare il tuo dolce peso oltre i 2000 metri :-PPPP
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 ultrazip
Forse alla Honda non volevano farti disabituare agli sfottò? :-))
Insomma passi dal Duca alla Honda per l'affidabilità e che ti ritrovi?
Buttata la pasta almeno?
Spaghetti?
:-PPPPPP
Ciao Gianluca
--
Gianluca & Suzuki GS 450 S (la Paleomoto)
Membri del club PPCSP
Vice portinaio del FCC

 antigelo !! Su alcune auto succedeva .
Bell'idea! davvero non ci ho epnsato.. solo una cosa.. come fare lo spurgo
dll'antigelo di una moto che ha il serbatoio piu' basso dei radiatori e i
radiatori non hanno amnco mezzo tappo??? suggerimenti?


 :-PPPPPP
mi marooo' marooo''' viulenzaaaa! ;-)))


 A me quella cosa e' sempre sebrata una cazzata colossale
porca bestia, l'ho sempre detto che te sei un tipo che parla poco ma ha le
idee chiare in testa...
e' quello che ho sempre pensato, che cazzata immonda, ma sembrava cosi'
carina la motina stretta stretta...e' ottima davvero la moto nel complesso,
ma i radiatorini anche se una figata estetica ono una gran pirlata tecnica.
(scusate la lista di parolacce, ma davvero e' un bel rompicapo qeusto del
riscaldamento, ieri pioveva, moto a 105 gradi, la'tro ieri in montagna e se
fosse stata una montagna alta 2500 metri al posto di 2000 mi sarebbe sparata
qualche valvola del circuito.. acqua a 113 in aumento. )


 per la SBK e' stata la posizione dei radiatori ?
Recidivi per giunta.
Chi si ricorda della NSR 250? stessa solfa....
ciaoo
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 ed a fermarsi in montagna per surriscaldamento? Ma se fossi stato in
non so com'e' il termometro acqua del VFR, x cui se dico ca@@ate chiedo
perdono, ma:
sei sicuro che la moto sia "surriscaldata"?
voglio dire: il libretto dice di fermarsi quando l'acqua raggiunge ad ex i
110°?
oppure esiste una spia della temp acqua e ti si e' accesa?
oppure c'e' un l'indicatore della temp e' andato in "zona rossa"?
voglio dire: la temp in se non e' detto che sia eccessiva, l'importante e'
che non entri in ebollizione (xche' in questo caso si formano bolle di
vapore, e quindi non si ha + scambio termico con le zone da raffreddare).
Magari il VFR nuovo lavora bene anche col liquido a 120 xche' hanno
aumentato la portata della pompa acqua, e quindi si aha cmq il necessario
scambio termico.
L'unica ovvia precauzione da prendere e' di non spegnere subito il motore
quando l'acqua e' cosi' alta, ma lasciarlo raffreddare tenendolo in folle
col motore un po' su di giri (non al minimo!)
ciauzz
--
---
daniele - robbiate - lc
candy red pan
stoc # 1291
http://come.to/dab
ICQ 28739968
---

 qualche valvola del circuito.. acqua a 113 in aumento. )
Ed ecco lo spot pro-Ducati:
ST2, salita al Maloja e poi Juler belli tirati, temperatura max 85°. Marcia
a crociera, 160 km/h, con 35 ° di temperatura esterna, non piu' di 71°.....
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 ma i radiatorini anche se una figata estetica ono una gran pirlata tecnica.
Se mi ricordo bene la ragione dei radiatori laterali era derivata dalla
necessita' di diminuire l'interasse, ma mi aveva subito spaventato
l'idea di rompere un radiatore ( e quindi restare bloccato) da una
banale caduta da fermo su un marciapiede.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

meglio fermarsi, 120 mi paiono gia' troppi, 
Steu, non vedo il problema, se non supera i 125 te ne freghi, se li
supera apri un guasto.
	L.

 80 all'ora
Ma in quella situazione DEVE farcela a raffreddare.
Quindi: o hanno kannato brutalmente il progetto o c'e' qualche difetto nel
tuo esemplare.
In entrambi i casi rompi i coglioni a mamma Honda, un giorno si e l'altro
pure.
ciao


 80 all'ora
Ed e' qeusta la cosa che mi fa incazzare di brutto, ok ok il motore scalda i
radiatorini fanno schifo, ma non mi puoi mettere su un mezzo una ventola che
non ce la fa manco al minimo a raffreddare cazzzooo!!!!, se hai una
sardomobile, accendi il climatizzatore mettila a 40 gradi al'ombra,
accendigli un fuocherello sotto, ma quando si accende la ventola, la temp si
abbassa vistosamente e immediatamente, la nostra ventolina del caz2o se
riesce ad abbassare e' di un grado ogni 15 minuti senza contare la decina di
gradi che acquista quadno ti fermi prima che inizi a calare..qualcosa
trovwero' qualcosa trovero', ci' sara' qualche inghipo da fargli...


 pure.
Zero epsnavo anch'io fosse solo la mia, e io sono adanto pure a far
riscaldare il mio vr vecchio incidentato, due vfr accessi uno di fianco
all'altro con la medesima temperatura iniziale, niente da fa, la ventolina
gli fa nu mezzo baffo! mamma honda ti direbbe, bhe se non va oltre i 120
gradi usala tranquillamente, fa niente se le guarnizioni della testa
dureranno la meta' del normale.


 wrote in message 39aa008...@area.cu.mi.it...

Scusate se mi intrometto, ma il rpobelma e' per Steu, se e' come il mio ,
che ha raggiunto una temperatura ad una data quota della montagna, se come
nel caso mio e penso suo, la montagna invece di essere stata alta 1500 metri
fosse stata 2500 e saresti dovuto slire ancora.. boooommmmm! :-( che devo
fermarmi per forza per la moto che non ce la fa? che cazzo di moto salgo con
la ruspa la rpossima volta :-( ufffaaa!


 110°?
L' acqua bolle a 100° ed e' questa l' unica cosa sicura !! Se la temperatura
si alza oltre (in condizioni di guida normale cioe' non nel traffico) prob
c'e' qualcosa che non va ! Fosse solo per il vizio di molti mecca di usare
il liquido antigelo puro. Se avessi un prob cosi' non sarei tranquillo !!
Pero' se una casa come la Honda dice fino a 122° sei nella norma....... Cmq
a me darebbe fastidio.


 L' acqua bolle a 100° ed e' questa l' unica cosa sicura !!
E anche su questa avrei qualche dubbio :-))
L'acqua bolle a 100 gradi se il circuito non e' in pressione. Pero' mi
sembra che per raggiungere il vaso di espansione ci sia una valvola a
pressione modello pentola, permettendo all'acqua di non bollire a
temperature superiori ai 100 gradi.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 temperature superiori ai 100 gradi.
Ciao Andrea ! Come va ?!?
L' acqua bolle comunque a 100° !! Sul tappo del radiatore c'e' una valvolina
che nei motori in cui metto le mani io apre a circa 0.7 e permette cosi' di
''spurgare'' il circuito da eventuali bolle d' aria, che si possono formare
quando il liquido scalda ed espande  e di recuperare il liquido  nel
(cosidetto) vaso di espansione per  essere recuperato e reimmesso nel
circuito . Tutto cio' a grandi linee.
Se tu metti una quantita' di antigelo troppo alta il liquido fatica molto a
raffreddare ( si chiamera' antigelo mica per niente !! ; ))  ) .
L' antigelo ha anche la proprieta' di alzare il limite di
ebollizzione......ma l' acqua ''pura'' bolle a 100°  ; ))


L' acqua bolle a 100° ed e' questa l' unica cosa sicura !!
Sicura mica tanto.
Intanto, se e' in pressione bolle a temperature piu' elevate, poi non
scordarti che non hai H2O nel circuito, ma acqua e antigelo, che oltre
ad abbassare il punto di congelamento, innalza anche quello di
ebollizione.
P.Es. con 50% di Paraflu in acqua ottieni il congelamento a -40
e l' ebollizione a 110
--
Aveva un cervello così piccolo che, quando gli uscivano due pensieri, dovevano fare manovra. 
Un lampeggio, Maurizio, Monza.
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443

deve essere poi cosi' male...
giusto: quando qualcuno non ti lascia strada puoi sempre fischiare
come un treno ;-PPP
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto
visitate 
www.cheduemaroni.com
 !

Pero' se una casa come la Honda dice fino a 122° sei nella norma....... 
IMHO c'e' da fidarsi.


a me darebbe fastidio.
Al tempo, in un circuito a pressione atmosferica bolle a 100 gradi, in
quelli con vaso d'espansione si innalza a 105-110. Eppoi, l'antigelo, oltre
a evitare il ghiacciamento, serve anche per alzare il punto di ebollizione.
Non credo inoltre che qualcuno possa usare antigelo puro invece dell'acqua,
di solito il liquido per il raffreddamento e' una miscela di acqua e
antigelo. In effetti, 120 dovrebbero essere il limite... ma vi siete mai
chiesti se il termometro e' preciso o non puo' dare una temperatura inesatta
? ;-)
Ciao
Roberto (e Lady Hawk...TA '96)
--
Per rispondere sostituire katanga con freemail
Tutto il mondiale di F1 su
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo del bollo on line/Verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
 

 ebollizzione......ma l' acqua ''pura'' bolle a 100°  ; ))
Si ok ma se fosse cosi' saremmo fottuti, mica l'acqua si mette a bollire per
gli azzi suoi e l'antigelo no ;-)))
p.s.: il problema e' che se anche qualcuno, piu' informato di me disse che
la temperatura a cui si sviluppa meglio una combustione e' per il motore
recentemente di 100 110 gradi, io ero rimasto a almeno 10 anni fa in cui si
diceva che si sviluppava meglio con acqua a 90 gradi :-(((


Possiedo anche io la stessa moto da un paio di mesi ed ho già percorso 6.000
Km. Francamente non ho mai visto più di 105°, anche su strade di montagna da
2° e 3° marcia, per cui credo che devi avere la mano piuttosto pesante per
farla bollire come dici!!
Sono comunque d'accordo che il sistema di raffreddamento sulla VFR800 sia
sottodimensionato (specialmente per il tempo che impiega il liquido
refrigerante a tornare alla temperatura di esercizio, nel mio caso 80/85°) e
che la sistemazione laterale dei radiatori è stata una scelta dettata dalla
moda.
Sto pensando di montare un radiatore dell'olio maggiorato ed uno scarico un
pò
più aperto, forse così si riesce ad abbassare la stufa di qualche grado...
ma non sono troppo ottimista. Se qualcuno ha altre soluzioni, ben
vengano....
In ogni caso non sarei così allarmato. Il motore non è dei più esasperati
(ha solo 106 CV e poche moto possono sostituire l'olio ogni 12.000
Km). Inoltre non credo che la Honda abbia intenzione di toppare proprio su
un
modello che vende da 15 anni e, anche se OT, i motori da F1 viaggiano ormai
a 120°.
saluti
--
gyonny
_____________
Honda vfr800fiy

 p.s.: il problema e' che se anche qualcuno,
Boh ! Non seguo la tecnica piu' di tanto.


 e l' ebollizione a 110
Nulla da eccepire !! (minkia che parole grosse ) : )) L' ho anche scritto !
Pero' sarebbe molto igienico seguire i parametri che la casa scrive, e
comunque un motore con un buon raffreddamentoed in movimento ( a prescindere
dall' altitudine) non dovrebbe scaldare cosi' tanto ! IMHO naturalmente. La
mia auto ad esempio sta a cavallo degli 80° sia a Chiavari sia in cima allo
Stelvio.


 IMHO c'e' da fidarsi.
Idem come sopra. : )


 a evitare il ghiacciamento, serve anche per alzare il punto di
ebollizione.
..........E in base alla quantita' di antigelo si alza pure la temperatura
di esercizio.

e' glicoletilenico.
Certamente, ma se non e' diluito alle percentuali giuste, non si usa
acqua demineralizzata e non ci sono addittivi anticorrosione il
prodotto commerciale risulta diverso (scadente).


Stelvio.
Sara' una macchina seria ... che marca e' ?
--
Questo mex e' stato scritto usando solo bit riciclati.


 Sara' una macchina seria ... che marca e' ?
Ma come non ricordi al compleJosif ?? BMW


la ruspa la rpossima volta :-( ufffaaa!
All'aumentare della quota cala la densita' dell'aria e quindi del calore
scambiato dai radiatori.
Ci ho messo un po' ad arrivarci ma ho capito perche' i motori elettrici li
garantiscono come prestazioni fino a 2000 metri s.l.m., oltre scaldano di
piu'.
Poz!'70FE916Bip

Ma come non ricordi al compleJosif ?? BMW
Certo che mi ricordo !
Secondo te perche' te l' ho chiesto ? :-PP
--
I soldi sono la rovina della gente. Specialmente  quando non ci sono!
