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Titolo: [FAQ]Acquisto moto usata

 Theos
ciao
merlinO

 > scrivo, diamine per una volta che faccio un post IT!!!
Un accorgimento da aggiungere (letto oro ora da motociclismo) verificare i
fine corsa dello sterzo.
Se storti o segnati malamente la moto è caduta.
Theos

 Se storti o segnati malamente la moto è caduta.
Theos la vuoi o no la mia??? ;-)))
Ciao
Luca

 wrote

Tanto se ti dico di no me lo dici lo stesso :-)
Theos

Non ricordo se l'ho postato.
Nella ML Hornet l'ho fatto, ma visto che qui viene richiesto se no l'ho
fatto verrà archiviato da Google.
Sarebbe bello che qualcuno poi aggiungesse o correggesse quello che scrivo,
diamine per una volta che faccio un post IT!!!
Allora, i Km non sono poi tanto importanti, ma tutto dipende da come sono
stati fatti.
Divido in capitoli:
--- Controlli alla prima occhiata ---
- verniciatura brillante e non opaca (è stata fuori e sotto al sole cocente)
- scarichi non arruginiti
- leve e pedanine (+ supporti) dritti
- niente ammaccature a carrozzeria, serbatoio (cadendo di solito il manubrio
sbatte contro il serbatoio) e cerchioni
- sella senza tagli
--- Controlli a vista ---
- gomme gonfie, in ordine e non screpolate (vanno cambiate e costano)
- presenza di ruggine
- graffi o riverniciature sui carter
- se ha dei Km ma le leve o le gomme delle pedanine o la sella non sono
consumate allora sono state sostituite (perchè bisogna chiederlo)
- gocciolamenti di olio o liquido sotto alla moto
- catena lubrificata (se non lo è è segno di incuria)
- pulizia generale nei punti nascosti
--- Controlli approfonditi ---
- tensione catena (se non è corretta è segno di incuria o di catena da
cambiare)
- consumo catena-corona tirando la catena dove gira attorno alla corona, se
scopre più di mezzo dente allora è da cambiare. Per meglio capire va tirata
con le dita nel segno < indicando O la corona e o il pignone
o O<
- catena che non mangia da una parte, stessa cosa corona e pignone che
devono essere unti ma non sporchi di grasso
- ruote che girano dritte e senza strisciamenti alzando la moto davanti e
dietro
- allineamento delle ruote
- allineamento del manubrio rispetto alle forche, ruota e parafango
anteriore
- stessa cosa al posteriore con forcellone, telaietto e ruota
- cavi frizione e gas che scorrono senza impuntamenti
- gas che ritorna regolarmente
- cruscotto in ordine
- spie, frecce e lampadine tutte funzionanti senza accendere il motore ma
solo con la batteria (se la moto ha la batteria)
- sospensioni che scorrono senza impuntamenti (frenare davanti e cercare di
mandare a pacco la forcella)
- tappo carburante che si apre-chiude regolarmente
- filtro aria pulito (umido di olio sarebbe il massimo, olio ma non benzina)
--- Prova su strada ---
- deve tenere il minimo sia da fredda che dopo il giretto di prova
- il motore deve essere regolare e non deve avere buchi o scoppiettii
- non si deve affogare da fermo in folle aprendo tutto dal minimo
- deve tirare bene tutte le marce
- sentire con chi ha la stessa moto che velocità deve raggiungere e in che
marcia "s'arza" e verificare se è possibile
- deve andare dritta, attenzione alle strade che sono a schiena d'asino (se
va dritta allora non va bene :-P)
- uniformità della discesa in piega sia a destra che a sinistra
- frenatone per verificare se non ci sono vibrazioni strani
- frenatone lungo per vedere che non tiri da una parte
- controllare che la frizione non gonfi o non slitti, in quarta da fermo
lasciandola di colpo la moto si deve spegnere immediatamente e non deve
slittare minimamente


 slittare minimamente
E dove lo trovi un venditore che ti fa fare queste prove... sta 
tranquillo che se mi ci trovassi io, prima di darla in mano a uno 
sconosciuto che guarda se s'arza, mi tira tutte le marce, mi prova le 
partenze in 4 ecc. mi faccio dare l'assegno senno' non se ne parla! :-)
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F650GS "Kandarino"

 partenze in 4 ecc. mi faccio dare l'assegno senno' non se ne parla! :-)
Evvabbè, se gli fai fare un giretto lui gira all'angolo e tu mica lo vedi.
Theos

 Evvabbè, se gli fai fare un giretto lui gira all'angolo e tu mica lo vedi.
Peggio che mai, figurati se gli faccio portare la moto fuori dal mio 
campo visivo (sempre a meno che non sganci l'assegno prima ;-))...


 campo visivo (sempre a meno che non sganci l'assegno prima ;-))...
Ok, ma tu sei tu, dal conce se gli lasci un documento il giretto te lo fa
fare.
Theos