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Titolo: Confronto hornet 600-900 / bandit 600-1200

Confronto hornet 600-900 / bandit 600-1200
Ciao a tutti!!!
Cosa ne pensate di queste moto?
Secondo voi qual'è la migliore?
C'è tante differenza tra un motore raffeddato ad aria e uno a liquido?
A voi i commenti...

xiao  wrote in message
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Bandit 1200, imho miglior
compromesso fra prestazioni,
affidabilità, confort, e prezzo.
Io ho un Bandit 600 e appena le
finanze me lo permetteranno
mi faccio il 1200.
La versione S secondo me e'
molto piu' bella della hornet S
ed e' quella che vorrei anche
perche' secondo me ottima moto
da turismo e Sabati sportivi.
Il bandit è raffreddato aria e olio, il
motore deriva da quello della GSX-R
1100 di qualche anno fa.
Ciao
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Kappa76
Bandit GT 600
Dudi 554


Lascia stare il bandit 600 e sparati il 1200 senza pensarci....
Robusto come pochi , comunque anche il 900 hornet deriva da una 
unita' che ha dato poche rogne.
Il 600 Bandit e' un po' troppo tranquillo e per il poco che spendi 
in piu' il 1200 ti da tanto di piu'.
Il motore suzuki non e' propriamente raff. ad aria ,usa molte 
canalizzazioni per far passare l'olio un po' dovunque, e quindi fa le 
veci dell'acqua .
Su strada non ha problemi mentre nelle competizioni sembrava assorbisse 
meno calore del necessario..
Ha di buono che hai meno roba da controllare ,il radiatore non e' enorme
, non bolle mai niente e il motore non ha attorno il puttanaio di 
tubi e cannette che trovi su qualche altra moto.
Il bandit e' stravenduto in Europa (soprattutto in certi paesi) ,
mentre qui stravendera' sicuramente il 900 hornet...
P.S. il bandit 1200 e' strozzatissimo ,con 2 puttanate tiri fuori 15 cv.
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

Sono d'accordo.
Ti segnalo un 1200s a 5000Km blu met a 14.5 millions a Padova. io passo a
Fazerone.
--
Cheers, hotbird.
Bandit 2k on sale.

 Fazerone.
AAAARGHHH, tradimento !!!! da Bandit 1200s a Fazer ;-))))))))))
Scherzavo!!!
Sarebbe il massimo il tuo b12 ma non ho un euro,
ci pensero' fra un'annetto, spero :-((((
Ciao


 P.S. il bandit 1200 e' strozzatissimo ,con 2 puttanate tiri fuori 15 cv.
Oltretutto costa pure meno della hornettona (pesa pero' un po di piu':)) 
-- 
Luca - FE - TU250 MM

Grazie mille ragazzi!!! :)))
In che modo si puo' migliorare???
"Luca Ranieri" <lucr...@SPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:AFd68.12340$om6.2...@news1.tin.it...


 In che modo si puo' migliorare???
Attendi fiducioso RobyB12 ;)))


 affidabilitÃ , confort, e prezzo.
Perche' e' il Bandit1200 e non la Kawasaki ZRX1200 ad avere queste cose? Ci
sono 8cv in piu', 1kgm in piu' di coppia, 5kg in meno di peso sospensioni
migliori, motore migliore, ciclistica piu' equilibrata e maneggevole, con poco
in piu' sul costo di listino... Perche' nessuno ci pensa?
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 Fazerone.
Ok. Quando prendo la ZRX1200 e gli ritocco qualcosina che ne dici di farci
un'uscita? Ti faccio' vedere come con 4 milioni in meno sul costo di listino
c'e' piu' coppia, piu' equilibrio e migliori sospensioni... :-))


in piu' sul costo di listino... Perche' nessuno ci pensa?
A Mecha', ancora insisti?
Passi per il motore diserie, anche se il bandit con quattro cazzate lo
fai divenatare una vera bomba, ma 'sta storia delle sospensioni e
soprattutto della maneggevolezza? Su SW di questo mese c'e' una
comparativa in cui eě' presente lo ZRX1200, ebbene non dico che lo
presenatno come un camion, ma poco ci manca!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 poco ci manca!!!!!! Ciao
Quale, febbraio?


 Quale, febbraio?
Aggiungo e completo...
Preso da SuperBike Italia 06/2001, confronto ZRX1200S vs Fazer1000
---
...la Kawasaki raggiunge angoli di piega molto piu' elevati senza problemi: la
Yamaha sembra in grado di divorare le curve, ma quella che le mangia davvero
e' la ZRX...
...Al retrotreno poi la Fazer e' troppo morbida e sfrenata, mentre i 2
ammortizzatori della ZRX offrono tanta compostezza in piu. Non c'e' il minimo
bisogno di regolare alcunche': pur senza perdere niente in termini di comfort,
con i settaggi standard la Kawasaki si dimostra piu' precisa e copia meglio le
asperita'del terreno e il maggiore interasse le conferisce maggiore
stabilita'. La frenatura idraulica in sostanza e' nettamente superiore,
l'ammortizzatore della Yamaha si comprime esageratamente in fretta e il
ritorno e' troppo sfrenato per una moto cosi' pesante e potente. I sostenitori
della superiorita' dei monoammortizzatori sono serviti...
---
---
...Un successo per entrambe, ma la menzione d'onore va alla Kawasaki er aver
creato una moto capace di tenere il passo della ben piu' leggera Fazer.
---
---
Conclusioni.
Per l'uso quitidiano possiamo dire tranquillamente che la Kawasaki e' la moto
migliore. Se "quitidiano" poi implica anche i soldi, la Kawasaki vince a mani
basse. Potra' anche non essere la moto piu' bella del mondo e non suscitare
particolari emozioni, ma chi va oltre l'esteticita' trovera' una moto in grado
di farlo sorridere: se anche il cuore non vi battera' piu' forte alla vista
della ZRX, si tratta comunque di un mezzo con tante qualita'. Entrambe le moto
sono un ottimo compromesso tra prestazioni e comodita', ma francamente, credo
che comprerei la Kawasaki. Certo, ad andare in giro con la Fazer, con quel suo
cupolino cattivissimo e sempre accigliato, farete tutt'altra figura nei
confronti delle pollastrelle del bar sotto cas, ma se non guardiamo
all'estetica e giudichiamo solo le pure qualita' motociclistiche, la Yamaha non
si dimostra granche' meglio della Kawasaki, e il fatto che con questa
riuscissi a tenere il passo del mio compagno di prova quando guidava la Fazer
ne e' la prova. Se solo Kawasaki avesse regalato alla ZRX un'estetica un po'
piu' moderna, avrebbe creato una moto perfetta...
--- 


Preso da SuperBike Italia 06/2001, confronto ZRX1200S vs Fazer1000
Ottima rivista, veramente un punto di riferimento! :-(
Ho confrontato le curve di coppia e potenza del Bandit 1200 di serie
con quelle dello ZRX1200. Non ci crederai, ma da 3000 a 7000 RPM e' in
vantaggio il Bandit. Se poi gli si fanno quelle quattro "cazzate"....
Ciao
PS Ricorda che la propria moto non deve essere necessariamente la
migliore del mondo! ;-)


 pensa?
E io rincaro heeh, perchè non il GSX1200 che costa 'solo' 15 milioncini?


 E io rincaro heeh, perchÃš non il GSX1200 che costa 'solo' 15 milioncini?
Mmmhh e' bella pero' con quei carburatorini da 32mm non e' che ci spremi molto
di piu' modificandola... 


 del mondo! ;-)
Conosco i difetti della mia moto. Ed anche quelli di quella che voglio
prendere a breve. Pero' so anche dove intervenire per eliminarli o mitigarli.
Conoscere e amare una moto vuol dire accettare i suoi difetti, ma se si ha
passione e mano "tecnica" la migliori e allora si che dopo aver fatto una
scelta oculata in partenza nella scelta del modello, con le giuste modifiche
che gli fai avrai un mezzo proprio come lo volevi.
La mia passione per la naked classiche oltre che le custom e' sempre stata
dettata dalla loro linea senza tempo. Pero' mentre le custom sono molto belle
e appariscenti ed e' bellissima la nuova Vulcan 1500 Mean Streak, le nude
classiche sembrano un po' piu' anonime e inoffensive specie questi giganti
pesanti e qusi goffi delle Muscle Naked Classic come la ZRX, GSX ecc. Ma con
lo scaricozzo aperto, il filtro e l'aspirazione modificati, e qualche altro
truchetto malefico, le senti gia' suonare minacciose, e quando al semaforo
spalanchi il gas non ce n'e' per nessuno. Con le prime 2 marce piuttosto
ravvicinate e la grande coppia bastoni la maggior parte delle supersport di
plastica. Anche grosse cilindrate. Anche alcuni 900 non recentissimi. Per
esempio la CBR900RR fino al modello '99 non mi sta davanti le prime 2 marce.
Poi gli allunghi e anche alle prime curve le differenze si vedono. Ma le
Muscle Naked come "tiro" hanno tutte un gran motore!! Ed e' quella la cosa che
mi piace, taaaaanta coppia. Molte hanno 4 cilindri ma ti assicuro che in
quanto a coppia e disponibilita' a tutti i regimi non hanno differenza e forse
anche piu' di molti bicilindrici, con in piu' tanto allungo.


c'e' piu' coppia, piu' equilibrio e migliori sospensioni... :-))
Ma allora che cavolo di misurazioni fanno sui giornali ....
Fonte SW 
Fazer     9.935 Kgm a 7500 giri
ZRX1200   9.638 Kgm a 7500 giri
Senza contare 127 cv contro 117 .... ma quella e' un'altra storia.
Un 1200 contro un 1000 !!!!!
E' vero che la Kawa costa ben meno ma hai pure 20 Kg in piu' e una linea 
totalmente diversa .... se a uno piace il fazer e' difficile che
consideri il Kawa.
Parlando poi del Bandit mi sembrache lo si trovi a prezzi ancora
inferiori al Kawa ....


 contro un 1000 !!!!!
Ogni banco dice cose diverse e anche modelli diversi di moto. Ho visto tante
riviste e la potenza varia tra 109 e 117cv per la ZRX e tra 119 e 127cv per la
Fazer. La coppia l'ho vista tra 9,6 e 11,2kgm per la ZRX e tra 8,9 e 10,2 per
la Fazer. Non c'e' dubbio che quel valore e' sballato e influeanzato da vari
fattori.
1164cc contro 998cc a 5 valvole e' praticamente impossibile avere una coppia
maggiore. E poi dipende da come e dove la misuri. Insomma da analizzare bene
la curva e vedere se quella che ha un valore inferiore poi non ha un valore di
1 e piu' kgm superiore a tutti i regimi medio-bassi e l'antra invece troppo
appuntita.


 molto di piu' modificandola...
Mmmm non avevo fatto caso a questo particolare... 
Sarà che per quello che mi riguarderebbe basterebbe già quello che c'è di 
suo... :))) 
Cmq che motivo avevano di modificare il motore dalla GSX alla Bandit??


Conoscere e amare una moto vuol dire accettare i suoi difetti, 
....e non trasformarsi in un agente pubblicitario per tale moto! ;-)
Io sono soddisfatto del VTR, ma non vado mica in giro a consigliare a
tutti di prenderne uno. Anzi......
Ciao


Luca Ranieri ha scritto nel messaggio ...
Mr. Mechano wrote:


il bandit ha una impostazione "quasi" sportiva, come disegno di telaio,
monoammortizzatore etc, e ha i carburatori del gsxr (almeno fino al 2000),
la gsx e' piu' retro, con telaio diverso e 2 ammortizzatori e l'hanno
interpretata come "voglia di kawa 900z1" (notata la somiglianza?) quindi
piu' tranquilla
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

 In che modo si puo' migliorare???
Attendi fiducioso RobyB12 ;)))
troppo buono, dunque, in base ai nostri rilevamenti il B12 di serie viaggia
tra i 97 e i 99 cv alla ruota,con un semplicissimo terminale diverso anche
omologato sei tra i 109 e i 111 cv alla ruota, sostituendo i getti da 102,5
con altri da 130 originali del gsxr 1989 e aprendo sul coperchio scatola
filtro un foro supplementare da 50 mm di diametro (rispettare rigorosamente
queste cifre) ti trovi tra i 116 e i 119 cv alla ruota. Se a questo punto
non basta, con gli assi a camme del gsxr 1989 sei tra i 128 e i 131 cv alla
ruota, in pratica a questo punto hai a tutti gli effetti un motore
gsxr.L'ultima modifica citata e' superflua, da vantaggio solo dagli 9500
giri in su e perde ai medio-bassi.Datto la destinazione del bandit piu'
danno che beneficio.


 piu' tranquilla
Tutto chiaro...anche il perchè costi di meno hehehe
(a suo tempo valutero' ....speriamo non tra troppo tempo hehe)


 interpretata come "voglia di kawa 900z1" (notata la somiglianza?)
MAgari...non ne ho vista una...(non dal vivo intendo) son troppo giovane
:)))
in rete digiti kawasaki 900 z1 e vedrai che diluvio....
--
Luca - FE - TU250 MM
mia  madre e' di ferrara, anche se io sono ligure, ma se mi fai le analisi
del sangue scopri subito le origini materne, penso che sai di cosa parlo per
le zone di
rara....;-((((( 


 rara....;-(((((
Posso immaginare...c'è di peggio nella vita dai :)))))
Io invece sono di madre marchigiano/ravennate per cui non ho rischiato 
questo problema ;)))
A proposito.. che mi dici del motore del GSX750 (nuda s'intende non R)? :))


Luca Ranieri ha scritto nel messaggio
A proposito.. che mi dici del motore del GSX750 (nuda s'intende non R)? :))
il fratellino minore del mio,mai provato, pero' avendo avuto il bandit 600
penso che vada bene, il 600 e' un po' vuoto sotto ma consuma poco,
probabilmente il 750 e' molto equilibrato.


 probabilmente il 750 e' molto equilibrato.
Stessa idea che mi ero fatto io.. per quanto riguarda, invece, le eventuali 
'manomissioni' (leggere ovviamente) hai idea che sia 'facile' tipo il tuo 
B12 o simili?:)


Luca Ranieri ha scritto nel messaggio
Stessa idea che mi ero fatto io.. per quanto riguarda, invece, le eventuali
'manomissioni' (leggere ovviamente) hai idea che sia 'facile' tipo il tuo
B12 o simili?:)
qui rispondo con certezza:NO
Il B12 e' depotenziato con strozzature, il 600 e 750 no, non guadagni quasi
niente nemmeno con scarichi aperti etc.Meglio originali


 quasi niente nemmeno con scarichi aperti etc.Meglio originali
Ok verrry thanks buono a sapersi :)))))
