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Titolo: Ragno, bastardone, QUI!

Oh... cazzo... ieri sera non ci ho dormito.
Ma alla fine, 'sto 950SM, come va?
Nel senso... entro fine anno potro' affiancare qualcosa di 'godurioso' al 
Tiger, ma carcando qualcosa che mi permetta di divertirmi in scioltezza, 
sono molto indeciso tra un mono ed il bi-KTM.
No, l'aprilia non e' cosa, ci devo anche far km...
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600
CMRN2006 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
'Note: no formaggio' (cit. MaxMax) 

 No, l'aprilia non e' cosa, ci devo anche far km...
giusta scelta... non prenderla
saluti
Cyfer

 Ma alla fine, 'sto 950SM, come va?
se va come la mia ex il motore è goduriosissimo.. non oso immaginarlo sul 
SM. Però sicuramente a breve lo upgraderanno con il 990 a iGNezione.. molti 
preferiscono i carburatori ma conviene rischiare di prendere una roba già 
vecchia ?
(un mezzo pensiero ce lo stavo facendo pure io...)

 roba già vecchia ?
Bah, se la guidabilita' non ne risente i carbs danno meno rogne (IMHO, o 
quantomeno posso metterci io le mani) e soprattutto usato a carburatori si 
trova.
Il mio ragionamento pero' e' un altro: partendo dal presupposto che non sono 
certo un manico non vorrei rischiare di trovarmi con un mezzo che richiede 
troppa attenzione considerando dove lo userei: su strada, misto/misto 
stretto soprattutto. Insomma, non vorrei far la fine dell'R1ista sfigato che 
deve in ogni momento stare attento a come apre il gas.
Alla fine, io col Duke mi divertivo alla grandissima, aveva solo poco motore 
quando mi trovavo sul veloce o su passi montani dove sui tornanti mi 
intruppavano ma tra un tornante e l'altro non riuscivo a superare (a meno di 
non farla sporca)...
Boh! Sarca...


 gas.
scolta..
la potenza è la stessa del 950 adv, il motore è lo stesso... se sul misto 
non mi cappottavo io che non sono sto gran manico con delle pirelli scorpion 
A/T e ciclistica da paris dakar non vedo perchè dovresti lesinare sul gas tu 
con delle coperture stradali e un baricentro notevolmente più basso.
secondo me se non ci devi fare milioni di km in sardostrada deve esser euno 
dei giocattoli più goduriosi della terra !
Anche come manutenzione è pressoche zero tolti i primi difetti di giovinezza 
già risolti da tempo (trascinamento frizione, trafilaggio acqua)

 deve in ogni momento stare attento a come apre il gas.
Beh... io fossi in te prendere il 660... io ho preso il 950 solo perchè 
lo usero' anche per qualche giro piu lungo, il classico w/e da 400km al 
giorno e simili... altrimenti avevo preso un 660 o un'XR ;)
Per contro il 950 ha un motore infinito, tira sempre, ha coppia e 
allungo, pero' fino alla 3a viene su di gas (togliendo tutti gli 
accrocchi euro-x EPC SLS e compagnia e col pignone -1)
Il motore cmq è fluidissimo, basta stare un minimo attendi a come apri 
il gas.. ovvio non puoi dare la manate "alla grezza" come su un mono...
Per il resto accusa solo un po' peso e dimensioni nelle svolte 
strettissime, ma nulla di che, alla fin fine ;))
Il mono rimane cmq decisamente piu "facile" ;)
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 gas.
No Sam, con Luca (Ragno) un pomeriggio ci siamo scambiati i mezzi ed io sono 
potuto salire per una ventina di chilometri con il Kappone. Ha un motore 
fenomenale, sempre pronto e coppioso, ma non l'ho sentito scorbutico oppure 
imprevedibile, si lascia condurre bene e con soddisfazione. A patto 
chiaramente di non aprire stupidamente con violenza appena usciti da una 
curva.
La tua capacità di guida, fra l'altro superiore alla mia, ti consentirebbe 
di portare il Kappone bene e con profitto, 'scolta me! ;-)
D'altronde erano le stesse "paure" che avevo anch'io prima di prendere la 
1000: se esci da una curva e spalanchi vola d'accordo, ma se mantieni 
un'andatura costante e senza picchi eccessivi si lascia portare davvero 
facilmente..
.. bicilindrico 1000 forever!!!! :-)))
-- 
chicco su SV1000S "Sibilla"
    * ihm-emilia
    * 
traiettorie.net
 

 Ha un motore fenomenale, sempre pronto e coppioso
coppioso è un parolone :-P 

 ovvio non puoi dare la manate "alla grezza" come su un mono...
:)
Fra
-- 
"Quando un acquazzone ci sorprende, cerchiamo di non bagnarci 
affrettando il passo, ma anche tentando di ripararci ci inzuppiamo 
ugualmente. Se sin dal principio, accettiamo di bagnarci eviteremo ogni 
incertezza e non per questo ci bagneremo di più. Tale consapevolezza si 
applica a tutte le cose." Yamamoto Tsunemoto
--
www.iwamaryunapoli.tk
www.fccphoto.altervista.org

 acqua)
Giasso' :-)
--
S 

 strettissime, ma nulla di che, alla fin fine ;))
Scendendo dai 240 a secco del Tiger, non credo che risentirei di 'sto tipo 
di problemi :)


 facilmente..
E' colpa mia che non mi so spiegare: io cerco proprio qualcosa da guidare 
ignorante, come facevo col Duke :)


 ignorante, come facevo col Duke :)
credimi... dopo 50 km già senti la necessità di pacioccare su scarichi e 
carburazione... 

 carburazione...
Effiga :-O


 Effiga :-O
...cosě com'č č ruvida in basso, almeno la mia era cosě . 

 Ma alla fine, 'sto 950SM, come va?
Come va non so ma dal vivo fa cagare. Ce n'era una oggi a Lecco ed 
brutta,anzi di piu'. Inoltre, dal punto di vista tecnico, quel serbatoio 
olio proprio davanti al motore mi sembra di un esposto incredibile.
In compenso ho visto ben 5 Er6N. Direi che la gente finalmente si è accorta 
che c'è qualcosa di nuovo.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 5 Er6N --> c'è qualcosa di nuovo.
PLONKISSIMO ! 

 grezzo rispetto al mono?
Se non gli levi tutti i dispositivi anti-WROOOOOOOAAARRRR, imnsho puoi 
essere piu' grezzo col 950 che col mono
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange"  exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 Se non gli levi tutti i dispositivi anti-WROOOOOOOAAARRRR
cosa non so ?? 

 cosa non so ?? 
L'EPC, i ricicli aria, le varie pappole antinquinamento, gli scarichi...
Come mamma l'ha fatto e' piu' dolce di un mono, no?
Si, saranno quasi cento cavalli, ma...


 che c'è qualcosa di nuovo.
ROTFL


 wrote in message 
news:9gFOf.16832$ou2....@tornado.fastwebnet.it...

Per quel che costa è bell'oggetto. Semplice da guidare e pure assemblato 
bene. Inoltre sfruttabile da tutti, ci puoi viaggiare, fare una tiratina e 
fa pure la sua figura fuori dal bar, il tutto per una miseria.


 ROTFL
Invece di comprare solo Monster620 e Hornet 600...


 Invece di comprare solo Monster620 e Hornet 600...
si ma tu me la ficchi in un 3d di un mostro sacro !! 

 Invece di comprare solo Monster620 e Hornet 600...
Ah... Be'...


 si ma tu me la ficchi in un 3d di un mostro sacro !!
Sul mostro ti posso dare certamente ragione, in quanto a santità non saprei 
:-)))))))))


 di problemi :)
Ah nono, quello č sicuro ;)))
PS: fatto ieri corsettino di motard a pomposa ;)


 essere piu' grezzo col 950 che col mono
Possibile..sulla mia erano già stati tolti tutti, già messi scarichi e 
pignone -1....


 ...cosě com'č č ruvida in basso, almeno la mia era cosě . 
Ruvida? naaaaa tira sempre come una dannata!!


 fa pure la sua figura fuori dal bar, il tutto per una miseria.
Quotone!!!!


 PS: fatto ieri corsettino di motard a pomposa ;)
Divertito? Ma l'hai fatta con la tua o con moto 'a prestito/nolo'?
--
S

 Divertito? Ma l'hai fatta con la tua o con moto 'a prestito/nolo'?
Divertito molto, ma ho avuto un po' troppe gnole (e quindi tempo perso!) 
per "colpa" della moto presa, appunto, a nolo...(che pero', almeno, era 
un bel missilino, una husky570SMR)


 un bel missilino, una husky570SMR)
ARF! :))
--
S

 ARF! :))
A parte le gomme stradali e l'estrema difficoltà di messa in moto è 
proprio un bell'animale da pista ;))))
(anche se i rapporti originali erano decisamente lunghini, non ho mai 
messo piu della 3a.....)
