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Titolo: Problemini luci (frecce davanti entrambe accese)

Ho sostituito il comando sinistro che praticamente ha gli interruttori 
per ana/abbagliante frecce SX e DX e clacson.
L'impianto elettrico era abbastanza incasinato, cosicche' non e' stato 
possibile uan semplice sostituzione, ma ho dovuto cambiare qualcosina.
L'ho fatto ieri mattina e mi sembrava tutto andasse ok, senoche' erano 
le 10 del mattino e c'era talmente tanta luce che probabilmente non mi 
sono reso conto dei problemi.
In sostanza:
-le frecce posteriori funzionano perfettamente
-quelle anteriori invece si accendono sempre assieme e a luminiosita'
ridotta
Inoltre a volte se non premo la frizione non funzionano anabbagliante e 
abbagliate, quindi credo ci sia un problema di contatti all'interno del 
blocco comandi....
Come se non bastasse ieri pomeriggio mi e' caduta la moto che ha 
appoggiato proprio sulla leva della frizione, per cui ho il dubbio che 
la botta possa aver causato il secondo problema.
Ora so che non e' facile rispondere senza avere la moto davanti ecc ecc, 
cerco comquen una dritta su come orientarmi per risolvere almeno uno dei 
problemi.
Grazie

problemi.
procurarsi lo schema elettrico della moto sarebbe la cosa migliore e
piů sicura
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Nermal     Taz              Lenny      Paperinik
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visibili su 
http://morganchane.altervista.org
"Non sono sfigato: ho solo una moto di nicchia."ŽCinghio

 
nastro isolante, guaina termorestringente, forbici. tagli e rifai d'accapo.
-- 
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"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
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 blocco comandi....
Mi ricordi il mi' zio, tempo fa, quando decise di farsi l'impianto
elettrico della casa da se`: quando accendeva la luce della sala si
spegnava la tivvu`...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

non hai collegato una massa e hai messo le lampade davanti in serie.

e hai messo le lampade davanti in serie.
credo proprio tu abbia ragione :-)
per chi mi ha suggerito di reperire lo schema dell'impianto elettrico, 
lo ho, pero' purtroppo questo impianto e' stato toccato, modificato e 
pasticciato per cui non e' semplice rimettere tutto a posto senza 
doverlo praticamente rifare tutto nuovo

 non hai collegato una massa e hai messo le lampade davanti in serie.
dunque ho trovato la massa scollegata. Collegata questa tutto funziona, 
le frecce non erano in serie, funzionano regolarmente, tutto va....
E' rimasto pero' il problema del contatto cavo frizione-leva. 
Praticamente se non vi e' contatto fra il cavo della frizione e il 
regolatore o la guaina o la leva stessa non funzionano le luci, se muovo 
un po' il tutto o con un cacciavite ma anche a mano avviene il contatto 
e tutto va perfettamente.
hai un'idea? :-)
Inoltre ho visto che la leva della frizione preme (nella posizione di 
riposo) su un pistoncino che scorrendo credo vada a serrare 2 contatti 
(io vedo i 2 cavi esternamente) , non ho capito a cosa serve, ma non 
credo centri qualcosa col mio problema.
Grazie

togliendo la massa la corrente cerca il modo piu' semplice per "scorrere"
verso la massa, quindi passa attraverso il filamento dell'altra lampadina
fino a chiudere il circuito "mettendo le due lampadine in serie".
basta trovare il punto giusto a va tutto ok.
per l'altro problema metti un filo di massa fra motore e telaio, anche
perche' rischi di friggere tutto se non lo fai. prova prima con un filo
volante prima e poi ne metti uno fisso.
l'interruttore sulla tua leva della frizione non so a che serva se non so
che moto hai, comunque in  linea di massima fa cambiare la fasatura per
far abbssare di giri il motore piu' velocemente

 far abbssare di giri il motore piu' velocemente
si tratta di un'honda CM 400 
(
http://www.vjmw.org/yourbike/honda/83_cm400.jpg
) , e' come un cbn come 
motore ecc, solo il telaio sa un po' di custom
Grazie ancora

 credo centri qualcosa col mio problema.
fa parte del "sistema di sicurezza" (sensore folle, frizione,
cavalletto) : quel contatto ti permette di accendere il motore con la
marcia inserita solo se hai la frizione tirata
(lo stesso sistema che te lo spegne se inserisci la marcia con il
cavalletto abbassato)
con lo schema puoi seguire i "colori" dei fili e farti un'idea della
correttezza o meno dei collegamenti
Umberto