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Titolo: Suzukj TU250 X Vs Leonardo 250 (era TU 250X)

Forse sono un po' OT, ma volevo fare alcune considerazioni circa le
prestazioni dei 2 mezzi, perchè io asserisco che il TU ha migliori
accellerazioni e ripresa, mentre Jacops pensa il contrario.
Premesso che:
 il mio primo mezzo motorizzato è stato una vespa 50 special 3 marce che
ancora rimpiango di avere venduto (era il 1973) e che non ho nulla contro
gli scooter (anzi ne ho uno)
il Leonardo IMHO è uno dei migliori scooter sportiveggianti a ruote basse
presenti oggi sul mercato (io l'ho prvato in versione 150, però ho guidato a
lungo anche il Majesty 250 che monta lo stesso motore del Leo 250)
che con la presente non intendo alimentare polemiche su prestazioni
superiori tra l'uno e l'altro mezzo
penso quanto segue (i dati sono tratti da Superwheels):
i 2 mezzi hanno un rapporto peso potenza quasi uguale:
                                    Suzukj                Leo
potenza alla ruota          18,416cv            17,168
rapporto peso/pot           7,178kg/cv         8,347kg/cv
ritengo che in accellerazione sia più performante il mezzo con il cambio
manuale in quanto la trasmissione automatica assorbe comunque un pò di
potenza.
Con le automobili, a parità di motore e di potenza il modello con cambio
automatico perde dal 5 al 20% in accellerazione e circa il 3% in velocità,
mentre guadagna notevolmente in ripresa.
I dati canonici sull'accellerazione confermano la mia tesi con il TU che
copre  i 400 metri ed il chilometro rispettivamente in 17,606 secondi e
35,527 secondi contro i 18,608 e 36, 926 del Leo.
I dati sulla ripresa danno ragione a Jacops, e vedono prevalere il Leo con
16,111 e 34,549 sempre sulle due distanze, contro i 17,907 e 37,108 del TU.
Io però nella mia affermazione,  non mi riferivo a situazioni teoriche, ma
al traffico di tutti i giorni, dove ti tocca accellerare da 0 a 70 al
semaforo, rallentare, cercare di superare un tir in 100 metri di rettilineo,
e nelle accellerazioni brevi la superiorità del cambio meccanico è
schiacciante: Il TU arriva a 100 km/h in 10,674 secondi, contro i 15,613 del
Leo (una differenza del 50%!!!).
Anche quando parlavo di ripresa il mio pensiero era di far lavorare la moto
a quei regimi di potenza e di coppia ottimali che per il TU possono
viaggiare tra i 6500 e gli 8500 giri.
Del resto io con il Transalp quando devo superare un Tir che va a 40 all'ora
in un breve rettilineo, mica parto in quinta a 40 all'ora dove il motore
lavora sottocoppia ed eroga pochissima potenza, ma scalo le marce che mi
servono per far lavorare il mio bicilindrico tra i 5 e gli 8 mila giri.
Cosa che del resta fa da solo l'automatico.
Per Jacops: se mi leggi ti saluto cordialmente, leggo già da parecchio tempo
i tuoi interessantissimi post su IHMS.
P.S.: Ma davvero hai le gomme azotate??
Un saluto a V da Francesco + Transalp 99 + Vespa Et4 97

 schiacciante:
assolutamente no: con il tempo che perdi a scalare nella marcia giusta il Leo ha
già superato il tir.
Fidati, è proprio nell'uso che dici tu che l'automatico è + rapido. Se poi mi
dici che con il cambio ti diverti di + posso anche essere d'accordo, ma
l'automatico è globalmente + efficace. Soprattutto quello del Leo150 (motore
Rotax e non Yamaha come il 250) che ha una taratura ed un funzionamento
impeccabile.
Ciao
Stefano
RSV1000
LEO(P)ARDO150
--
MAR PLAST
Stefano Mantovani

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come dire bionda tettona vs rossa piatta....questione di gusti :-)
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vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago
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 P.S.: Ma davvero hai le gomme azotate??
Non lo dire a nessuno: ci ho messo l'idrogeno liquido, ma preferisco non
divulgare la notizia per evitare prese per c....! :-)))))
Ciao
--
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 blu emisphere
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 come dire bionda tettona vs rossa piatta....questione di gusti :-)
Mmmmmmmhhhhh......
...TUTTE E DUE!!!!!
Mi piace il tuo stile sottile e velato! :-)


 quale nuero è stata pubblicata ?
numero 30 del marzo 99


 numero 30 del marzo 99
Grazie per la info.
Ciao
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 - ICQ# 78298159
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