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Titolo: Consiglio V11 o SS900

Ciao a tutti,
Questo è il mio primo post dopo lungo lurkare... :)
Allora, io attualmente posseggo una BMW R850 R del 2000 che vorrei vendere
per passare a una di queste 2 moto :
V11 Guzzi
oppure
900 SS Ducati.
Ho avuto modo di provare il V11 ma non l'SS.
Il Ducatone mi piace da morire ma sono un po' scettico per l'uso di tutti i
giorni, tra traffico, semafori etc etc.
Qualcuno mi da qualche consiglio, esperienze etc etc.
Grazie a tutti
Fabio

 giorni, tra traffico, semafori etc etc.
Eccomi: ho il V11 ed ho avuto l'SS ;-)
E' vero che sono entrambe italiane/bicilindriche/2valvole/etc...
ma sono due moto *molto* diverse tra loro.
Il Ducati è molto più sportivo, il Guzzi è più comodo.
Passare da un R850 ad un SS penso possa essere un trauma:
la posizione di guida è affaticante e le sospensioni rigidissime.
Se ti interessa la guida sportiva (magari pure in circuito) con
tuta in pelle e saponette, il Ducati è *esageratamente* superiore
al Guzzi. Se invece vuoi una moto da tutti i giorni, abbastanza
comoda, facile da portare e divertente se non portata al limite,
allora il V11 può fare al caso tuo.
Ah ...per me sono entrambe bellissime!
-- 
Lampeggi «V11» edi'® (E.D.)
www.wazzoo.it
www.blusbaicherspab.too.it
"Pas mi Ellin, varvaros."


Idem con patate !
Ciao
Fabio

 Qualcuno mi da qualche consiglio, esperienze etc etc.
A me piace piu il V11 :))))
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & Gixxer750 outsider
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 giorni, tra traffico, semafori etc etc.
In effetti, Erede (Ducati 800 Sport 2003) nel traffico è un po' una 
sofferenza. E' abbastanza maneggevole e "sottile" da districarsi bene (a 
parte qualche specchiettata..) ma comunque la frizione va usata 
moltissimo e difficilmente nel traffico si riesce a mettere + della 
seconda. :(
La posizione è molto affaticante. Io sono relativamente alto (180) ed ho 
le braccia relativamente lunghe, ma credo che uno più corto di me stia 
davvero troppo caricato sui polsi. Ed ovviamente lo sterzo è da 
sportiva, quindi minimalista.
Inoltre l'assetto è molto rigido: ti fai un pezzo con i sampietrini e ti 
viene da pensare quasi "ma perché cacchio non mi sono comprato uno 
scooter?" ==8/
Ok, poi arrivi in una strada asfaltata decentemente e senza traffico e 
questa idea malsana ti passa! :P
Non so dirti il V11.. ho provato il LeMans, ma non nel traffico (mi 
pareva una eresia provarlo lì..!) :)
-- 
			Luca Amicone
			ICQ: 14890779
--
	Quando ogni altro tentativo fallisce, leggi le istruzioni.

 Cbr 600 e poi la BMW attuale.
Beh, se non altro sei abituato a cambiar genere.


V11 Guzzi
Questa questa!
Perche' è bellissima bassa particolare, magari verde con il motore
rosso.
Oppure in versione senna nera rossa e oro!
-- 
Zio Brembo Oggiono(Lecco)
ex Husqvarna 125 SuperMotard
ex KTM 50 EXC "resing" ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)
Cerco KTM Duke II sui 5000 euri!

Se hai bisogno di confort in città, dimentica la ss.
---
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http://www.grisoft.com
).
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"> V11 Guzzi
Io ho questa.
Ho avuto la fortuna di trovare un V11 prima serie verde legnano, del 2000.
Moto bellissima, di grande fascino che rinnova i fasti (nel colore) del V7
sport telaio rosso di 30 anni fa. La prima
moto di serie a superare i 200 orari.
Pregi:
assoluta maneggevolezza sul misto, tale da non far sentire per nulla il
peso. Divertentissima.
Comoda come posizione di guida, genere sport tourer. Io metto un paio di
borse flosce e ci faccio tranquillamente turismo. I semimanubri sono
regolabili in altezza e larghezza.
Nessun  problema nel traffico.
Grandissimo fascino con il suo stile retrò una moto che lascia il segno. Non
c'è confronto con la Ducati che tu dici a mio avviso.
Difetti:
Vibrazioni
Superati i 180-190 la prima serie pecca un po di stabilità sul veloce (se
in presenza di buche o impefezioni evidenti dell'asfalto)
E' una moto che molti portano in pista anche, ma non per un uso estremo.
La prima serie è di colore nera, grigia, verde legnano, tutte  con telaio
rosso.
Una prima serie particolare è la Rosso Mandello, bella esteticamente, ma con
motore goffrato che ha dato qualche problema (bolle di vernice) e frizione
monodisco fragile.
La seconda serie non ha i manubri regolabili, è piu lunga di un paio di cm,
per migliorare la stabilità sul dritto, perdendo qualcosa della sveltezza
sul misto della prima serie.
Vari colori fino a quelli odierni. Il fascino maggiore è quello esercitato
dalla  Scura,
bellissima e raffinata, con sospensioni Olins. Colore nero opaco. Splendida.
Prodotta in serie limitata, ma si può trovare ancora.
La produzione attuale Guzzi vede il V11 le Mans, con semi manubri bassi e
semi -carena e i V11 Ballabio e Cafè sport con manubrio alto. Il Cafè monta
le Olins.
Se vuoi qualche test io ho quelli della prima serie,  di varie riviste.
Su internet siti di moto pubblicano prove del V11. Cerca su google.
Per un sito  dove puoi trovare persone per qualche dritta: 
www.guzzisti.it
.
C'è anche un mercatino dedicato all'Aquila.
scrivimi in pvt per altre info se vuoi
ciao
Paolo Chiaraluna&Guzzi

 900 SS Ducati.
Sono entrambe moto dotate di grande personalità. La V11 è sicuramente più
comoda, la SS più pistaiola, e paurosamente scomoda e rigida ..
Io prenderei la V11 senza indugi: quante volte giri all'anno in moto per
strada?
E quante in pista? ;-))
Imho eh ..
-- 
° GSchicco (BO) su SV650 "Anneke"
° Tessera CISNK n.2 e LHOM n.3
° ICQ N.339916742 [gschicco(AT)
virgilio.it
]
° [ 
www.gschicco.da.ru
 ]  [ 
www.cner.altervista.org
 ]
° Noi motociclisti abbiamo veramente trovato l'elisir della giovinezza!
[M4xM4x]

 900 SS Ducati.
Questa invece, purtroppo, non ho mai avuto occasione di provarla;
quindi non posso esprimermi a riguardo.
Spiacente per il mio scarso contributo!
-- 
=== Davide (il LUCCHEEESIIIIII!!!) | su Vilma        - MG V11 Sport '01
--> Presidente ad Honorem del CNER | ex Gaia         - MG Nevada 750 '03
--> Tessera LHOM N. 1              | ex Padre Torsio - MG Nevada 750 '91
============================= ICQ: 50301940 - 
http://lucchesi.eu.org
 ===

 E quante in pista? ;-))
Mai.... ma prima o poi....
Ciao
Fabio

 E' una moto che molti portano in pista anche, ma non per un uso estremo.
Vabbeh, ho visto anche gente con l'enduro in pista  ;-)
Quando ho comprato il V11 pensavo di farci anche qualche giretto
in circuito, ma ho rinunciato.
L'idea di farmi il curvone veloce di Misano o la parabolica di
Monza con Guzzi e ginocchio a terra... non mi solletica per niente,
anzi mi fa sudar freddo solo al pensiero.


 niente, anzi mi fa sudar freddo solo al pensiero.
Sbavv... =8o)~
superwood
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

"fosforo" ha scritto:

Da buon guzzista,
ti posso consigliare un V11 se vuoi fare molta piú strada che pista, perché
il SS é (come tutte le ducati carenate) una moto da pista civilizzata.
Il peso del V11 non é un problema, a maggior ragione se hai giá avuto una
guzzi LMII e adesso hai una BMW.
Piuttosto, ti consiglio di prenderla usata e di verificare quali interventi
in garanzia sono stati fatti, come ti accennava paolo chiaraluna: vernice
del basamento, eventuale frizione monodisco, altre stupidate elettriche (in
pratica le solite cose che fanno tanto "guzzi")
Le velocitá a cui la moto é instabile non sono velocitá che normalmente si
tengono per quella moto, essendo scarenata, e quindi non credo che siano un
reale problema; poi se vuoi farti un giro in pista il discorso cambia. Molti
hanno trovato diverse soluzioni per risolvere il problema, ma io non le
avrei adottate perché evidenziano i loro effetti solo a velocitá da ritiro
patente.....
Ciao
Luca
