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Titolo: [HELP] Progetto Hornet senza semimanubri

Visto e considerato che non ho dindi da spendere per una XR da
motardizzare, pensavo di dedicarmi finalmente la progetto che itendevo
avviare casomai avessi tenuto Delo con me anche il prossimo anno.
In pratica vorrei togliere semimanubri, carena e cupolino originale per
dotarla di un bel maubrio da naked, come si conviene ad una hornet.
Il tutto deve soddisfare tre requisiti, deve essere reversibile e deve
costare veramente poco.
Ecco quindi la mia idea:
1) cerco un supporto strumentazione usato
2) il supporto strumentazione usato lo modifico (la mia hornet ha un
supporto strumentazione in semplice tubolare saldato) mantenendo gli
attacchi per la strumentazione e il faro trapezoidale e segando il
supporto del cupolino e l'aggancio centrale al telaio (zona cannotto).
3) cerco due supporti faro tipo Monster per attaccare il telaietto così
modficato direttamente agli steli della forcella
4) cerco un manubrio da naked
4bis) Potrei utilizzare il manubrio da cross del KLR ma oltre ad essere
spropositatamente largo non è nemmeno il massimo esteticamente
5) sostituisco i cavi gas e frizione compresi di guaina per farli più
lunghi
6) mi costruisco una prolunga per i cavi elettrici dei blocchetti usando
degli 'incastri' standard sigillati
7) Ho fortuna che la pinza freno e il collare della leva della frizione
hanno già la predisposizione per gli specchietti, occultata da due bei
tappini in plastica
8) Per gli specchietti userei gli specchietti della Hornet KLR con l'idea
di cambiarli il prima possibile
9) Cerco due riser
10) Cerco una piastra forcella superiore uguale alla mia. La mia Hornet ha
i semimanubri con attacco superiore dato che gli steli sporgono di un bel
po dalla piastra di sterzo superiore, così se io sovrappongo una piastra a
quella esistente (se la prendo uguale è facile che i fori degli steli
abbiano gli stessi interasse e diametro) e foro quella per fissare i
riser, senza rovinare la piastra originale (vedi i tre requisiti da
soddisfare)
11) La piastra aggiuntiva andrà sicuramente modificata per togliere le
parti che danno fastidio (zona dado cannotto e supporto blocchetto di
avviamento)
Detto ciò non mi dispiacerebbe avere qualche idea aggiuntivo a supporto
del mio progetto.
I punti 1 e 10 li ho già soddisfatti, vado a prendere supporto e piastra
superiore a Biella la prossima settimana da uno che rottama una hornet
come la mia, però manubrio, riser e supporti faro (punti 3 4 e 9) no li ho
quindi ben venga qualcuno che ne ha da buttare o a poco prezzo.
Se proprio il faro trapezoidale originale e pensato per essere alloggiato
nella carena è ribrezzevole posso sempre montare quello rettangolare del
KLR
P.S. Vi ricordo che i requisiti sono assolutamente da soddisfare
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Theos wrote:
[cut]
Il tubo freno anteriore arriva?
-- 
       maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- lc8 adv "big orange" - exc 450 "orangina" -
           - cb 750 four ss "'76er" -

 7) Ho fortuna che la pinza freno
Pompa freno


 Il tubo freno anteriore arriva?
Dovrebbe, eventualmente lo cambio per metterlo in treccia visto che era
una modifica che intendevo fare.


Theos wrote:
Cut....sai che non ho capito la domanda che poni?? Cioè devi fare quelle
modifiche e ci stanno tutte, e noi che c'entriamo???  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Non esistono moto comode,
esistono culi flaccidi! (cit. Dr. Ogekuri)

 una modifica che intendevo fare.
Se prendi una piastra superiore, forala e monta dei supporti manubrio, 
non sovrapporla all'originale, ma montala *al posto* dell'originale.
Occhio che e' comunque un punto critico, quindi cercati *prima* i riser.
Tip: il supporto manubrio di *tutte* le KTM e' lo stesso, ed e' ben 
realizzato; i ricambi KTM di questo tipo non hanno costi eccessivi, e li 
trovi con facilita'... Certo, saresti obbligato a comprare un manubrio 
oversize.
Se puoi, evita la strumentazione: un contachilometri da bici (o un 
recupero da qualcosa di vecchio) dovrebbe essere sufficiente.
Premesso che non mi entusiasmano come efficienza, invece di fare 
accrocchi con attacchi faro e fari originali, perche' non prendi una 
mascherina da enduro/motard (Acerbis, UFO, sarcazzoplast)?
Basta, ho gia' dedicato troppo del mio prezioso tempo al tuo improbabile 
progetto.


 modifiche e ci stanno tutte, e noi che c'entriamo???  ;-)
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Detto ciň non mi dispiacerebbe avere qualche idea aggiuntivo a supporto
del mio progetto.
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perň manubrio, riser e supporti faro (punti 3 4 e 9) no li ho
quindi ben venga qualcuno che ne ha da buttare o a poco prezzo.
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In effetti sono concetti abbastanza difficili da capire, se vuoi ti faccio
una macro per aiutarti


 faccio una macro per aiutarti
Solo se mi metti il pulsante!!!  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
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Mio padre non mi picchiava mai senza un buon motivo:
metteva su un pezzo dei Beatles e mi faceva un culo cosi'. (cit. Furio
Ombri)

 progetto.
FCLZTI


 FCLZTI
LTRTTNT


 manubrio.
ora non ho ben presente la piastra superiore dell'H, ma se č anche
lontanamente simile alla mia, considera che la superficie non č
perfettamente piana, per cui sovrapponendo un'altra piastra rsiulta un
accoppiamento a dir poco pecionesco!
lascia perdere... sostituiscila in blocco che fai prima.
I fori per fissare 2 risers non indeboliscono na cippa... che viti monti per
i risers? M10, M12? non credo piů grandi di M10 cmq!
4 fori da 11,5 di diametro non le fanno nulla di grave! (pensa solo alle
piastre della ducati alleggerite completamente!)
ReddeV

 piastre della ducati alleggerite completamente!)
Infatti il problema non č l'indebolimento, ma la parte di steli che sborda
sopra alla piastra. Come faccio a farci passare il manubrio? Mettere dei
riser alti 5 cm mi sembra ancora piů pecionesco


 riser alti 5 cm mi sembra ancora piů pecionesco
esistono dei risers i cui fori che serrano il manubrio sono disassati
rispetto all'asse del riser stesso.
potresti prenderne un paio col foro leggermente spostato verso di te.
domanda... ma perchč sporgono cosě tanto gli steli? č cosě di default la H?
ReddeV

 domanda... ma perchč sporgono cosě tanto gli steli? č cosě di default la H?
Eh si guarda la foto dove si vedono i semimanubri attaccati sopra alla
piastra
http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/value600s/cheap8.jpg


 quindi ben venga qualcuno che ne ha da buttare o a poco prezzo.
Io ho dei risers comprati per fare la stessa modifica ma mai montati. Sono 
per manubri da 22e25mm (tramite adattatori inclusi). Sono più grossi di 
quelli KTM, quasi custom, ma sono satinati. Se li vuoi te li do per poco, 
almeno così li usi :-)
Per la strumentazione... se possibile smonta quella originale e tieniti 
almeno contagiri e spie! 

 almeno cosě li usi :-)
Ottimo, s epoi hai anche delle foto (non per vedere come sono messi, ma
per vedere la forma.
Di dove sei?


 soddisfare)
IMho i riser per il manubrio devono essere passanti, mettendo un bel 
dado autobloccante dietro. Un manubrio montato su dei riser avvitati 
alla piastra fa piuttosto schifo, tanto che non l'ho mai visto su 
nessunissima moto. Pensa che quei cinque o sei filetti in presa (M10, 
passo 1,25 o 1,5) per lato, per di più su un alluminiaccio da fusione, 
devono reggere tutto il tuo peso in frenata, e tutte le tue sborate tipo 
s'arza, si ri-arza e si ri-arza ancora...
Sempre imho, la miglior cosa è se monti una piastra sola, la fori, e 
fanculo se gli steli sporgono un po'.
Sparpaglia un po di faccine in qua e in la, se ti son sembrato brusco!
-- 
_ceXco_ e _Daltanious_ (TDM900) -  Firenze
...tu tieni botta e dimmi di si, che è quello che conta!
"in Toscana hanno le strade goduriose anche per andare al cesso" (4Dee)

 
http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/value600s/cheap8.jpg
Monta quelli sdella Fazer!
http://image14.webshots.com/14/2/33/66/174523366swImpF_fs.jpg
Sono piegati all'indietro, e devi fare due fori soltanto (uno per riser...)


 Di dove sei?
Provincia di Avellino, Campania. Domani vedo di scattare delle foto decenti 
.-) 

 IMho i riser per il manubrio devono essere passanti
Come ho detto io.


 Come ho detto io.
E la frase "senza rovinare la piastra originale" cosa mi 
significa?
---
ceXco a lavoro

 significa?
Quale parte di 'Cerco una piastra forcella superiore uguale alla mia'
non hai capito?
(cit.)
--
S

 (cit.)
TI dico quello che ho capito io?
Ne cerco una nuova, la SOVRAPPONGO a quella esistente (cosě 
gli steli non fuoriescono troppo), foro solo la superiore 
(cosě non rovino l'originale).
Ragazzi, l'italiano non č un' opinione, eh.
---
ceXco a lavoro

 Ragazzi, l'italiano non č un' opinione, eh.
esatto... non come la matematica e la fisica ad esempio!
ReddeV

 tranquillo... hai capito bene! ;]
Quindi, se è quello che ha detto il Theos, presuppone di 
maschiare i fori sulla piastra nuova...No?
Se le fora entrambe, sciupa l'originale...
---
ceXco a lavoro

 ha scritto nel messaggio
news:pgzjf.15450$S6.2...@twister2.libero.it...

mi pare evidente!
anche se come ho già detto a lui secondo me esce na pecionata immane!
1 - deve assicurarsi della complanarità delle superfici che andrebbero a
contatto
2 - è costretto a fare fori ciechi se non vuole rischiare che le viti vadano
a toccare la piastra originale.
3 - non può montare bulloni ma solo viti (ergo niente dado come dicevi tu),
ma il fatto che le piastre se non erro sono in acciaio non dovrebbero
esserci problemi di sorta.
4 - probabilmente le piastre peseranno 30/40 kili così accoppiate, se sono
in acciaio
5 - sono orrende così a pacco
6 - fanno veramente ma veramente schifo
7 - dovrebbe prendere dei risers più bassi tenendo conto dello spessore
della piastra
8 - non so se l'ho detto ma sarebbero davvero osceni
9 - deve lavorare la faccia inferiore della piastra che andrebbe accoppiata
per ricavare le sedi del dado del cannotto et similia
10 - ogni volta che volesse fare manutenzione al cannotto dovrebbe prima
smontare la piastra superiore con il relativo manubrio
ReddeV