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Titolo: vachebella nutissia...

YAMAHA: taglio alle XT
Yamaha ha pensato bene di dare una sistemata ai listini di entrambe le XT
con un taglio di ben 700 euro sui prezzi in vigore.
Giovedí, 03 Marzo 2005
Ma che ci volete fare, di XT non se ne vendono più come il pane,
probabilmente perché l'endurista è un conservatore e non ha accettato il
monocilindrico raffreddato a liquido o il doppio scarico alto. Oppure perché
in Yamaha forse si sono dimenticati che settemila euro per una enduro non si
sono mai spesi, nemmeno negli anni ottanta quando le "tassellate" vivevano
la loro "golden-age" trainate dal fascino della Parigi-Dakar.
Settemila euro sono una bella cifra per un monocilindrico, soprattutto se in
quella fascia di prezzo ormai c'è una vasta scelta di moto, comode,
pratiche, belle e più veloci. Così Yamaha ha dato una sistemata ai listini
di entrambe le XT con un taglio di ben 700 euro sui prezzi in vigore fino a
qualche giorno fa riportandoli a livelli più popolari: 6.190 (erano 6.890)
per la enduro XT 660 R; 6.490 (erano 7.190) per la supermotard XT 660 X. Il
tutto per la felicità dei prossimi acquirenti e lo sconforto di chi le ha
già acquistate.
PDePM :(
-- 
Gabmor
Yamaha XT 660 X

 PDePM :(
LOL
Te la sei voluta prendere, adesso ne paghi le conseguenze.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
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con un taglio di ben 700 euro sui prezzi in vigore.
mica solo delle XT !
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
-- 
            Bay   on 
               Taz   
   SV 1000 "Cimini 2 Orange"

per la enduro XT 660 R; 6.490 (erano 7.190) per la supermotard XT 660 X. 
ah complimenti! adesso le regalano, praticamente... no?!
ma BFGL !!!!!
********Massimo&MobyDick***********
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Birra & salciccia ;-)

 Yamaha XT 660 X
ah!
MaxMax

 con un taglio di ben 700 euro sui prezzi in vigore.
Va la che l'ho data in permuta in tempo !!!
(cmq sempre meglio di certe suzuki....)
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
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 Giovedí, 03 Marzo 2005
Vabbé, hanno riavvicinato il prezzo di listino a quello che è il prezzo 
di vendita reale, che è cmq più basso. In Italia, ormai, i prezzi di 
listino sono gli specchietti per le allodole, per far credere al cliente 
di essere trattato bene quando gli vengono proposti sconti consistenti.
L'esempio più eclatante sono le sportive, vendute ufficialmente a oltre 
10.400 euro, ma che è possibile trovare a 9000 ;-)
Cià
-- 
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Carmine Noviello wrote:
Va, cmq, fatta un'analisi più profonda. Il doping dei prezzi di vendita 
delle moto a listino in realtà non è tanto voluto dalle case madri, 
bensì dai concessionari.
I margini di guadagno sulla vendita del nuovo sono ridotti all'osso. Io 
stesso ho avuto modo di leggere con i miei occhi i prospetti di vendita 
per i concessionari della Kawasaki sulla 636 '05: è bene, ai 
concessionari è offerto uno sconto del 15% sul prezzo di listino, mentre 
al cliente è ormai proposto (dai concessionari *realisti*) uno sconto di 
circa l'11%. Ergo, poco più del 4% di guadagno utile su una moto, che 
tradotti in euro sono bruscolini (se considerate i costi fissi di 
gestione di una concessionaria con un certo livello di organizzazione).
I margini di guadagno, invece, sono ben più consistenti nel momemento in 
cui si effettua la permuta con un veicolo usato: non solo non è 
applicato alcun sconto sul prezzo di listino, ma spesso il veicolo è 
sottovalutato rispetto alla reale quotazione di mercato (soprattutto per 
la scusa della garanzia che i concessionari devono concedere).
Quindi, questi tentativi di normalizzazione del mercato dell'usato da 
parte delle case (con gli abbassamenti di prezzi gonfiati) devono essere 
in un qualche modo visti positivamente. L'usato, a mio giudizio è al 
collasso: a meno che non si tratti di modelli molto in voga, e che non 
abbiano subito grossi scavalchi generazionali (ad esempio una moto di 2 
generazioni precedenti, tipo 636 '02), è molto difficile collocare sul 
mercato il proprio mezzo, se non subendo svalutazioni veramente assurde.
Comprare oggi una moto usata e pensare di rivenderla dopo un poco è a 
mio giudizio l'operazione più assurda e anti-economica che si possa 
fare, perché l'usato è venduto dai concessionari con una forte 
sopravvalutazione del reale valore di mercato (se si considera che se lo 
dovessere ritirare loro concessionari il prezzo sarebbe tutt'altro).


 assurda e anti-economica che si possa fare
Pensavo anch'io cosi',
Ma ho appena dato in permuta una Hornet S del 2000, comprata usata e pagata 
5.500 euro, e (stra)valutata dal concessionario 4.200 euro, + uno sconto sul 
nuovo (una splendida Hornet 2005 arancio) di 600 euro.
In pratica permuta a 2.900 euro.
Sono rimasto basito (positivamente) dal trattamento. 

 Sono rimasto basito (positivamente) dal trattamento. 
Diciamo che, a volte, se fai una permuta su moto della stessa marca e 
magari sei anche un po' conosciuto dal conce, ti trattano un po' 
meglio.. anche a me di recente hanno dato una valutazione dell'usato 
dcisamente migliore di quella che avrei potuto spuntare vendendo da 
privato...
