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Titolo: HO CAMBIATO IDEA... FJ1200 ???

Scusate ma il budget e' limitato e la scelta deve essere MOOOOlto
oculata, allora ricapitolando, in due la mia motina soffre troppo,
specialmente se carica e in salita :-((((, per cui l'idea era quella
di orientarsi verso un 600 medio sportivo tipo RF/ZZR, ma le finanze,
dicevo prima, sono quello che sono, e quindi a conti fatti forse
meglio un ...... FJ1200 ?????
Ora aspetto ansiosamente pareri perche' il modello non lo conosco,
esteticamente non e' male, ma mi ha sempre dato l'impressione di
essere alquanto "pachidermico", nel senso proprio "pesante" anche da
portare, il mio mekka (che mi avrebbe trovato l'esemplare in
questione) dice che e' molto basso di baricentro e di conseguenza si
porta molto agevolmete, certo da fermo la storia cambia, ma dice anche
che ha un motore grandioso, tipo metti in quinta e ti scordi il
cambio, ha un ottima protezione aerodinamica, consuma relativamente
poco, ecc. ecc.
le perplessita' gia' le ho dette, ho paura che pesi troppo (anche se
comunque non lo userei certo per girarci in citta'....meglio l'SH :-))
e che sia troppo fisicamente impegnativo da portare e poco agile sul
misto.....
Allora, chi lo conosce ? Chi l'ha avuto ? Chi mi leva tutti 'sti dubbi
 ?????
Grazie della pazienza e dell'aiuto
Lamps !
******
M.Gu...@iol.it
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Kawasaki GPZ 500S  - Roma
La moto logora chi non ce l'ha !
Coordinamento Motociclisti
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Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
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Allora, chi lo conosce ? Chi l'ha avuto ? Chi mi leva tutti 'sti dubbi
Tutto quello che hai detto, e che non ho riportato, e' fondamentalmente
corretto. Io ho una moto molto simile (per la quale valgono le stesse
considerazioni che faccio qui), ma ho guidato parecchie volte degli FJ di
amici e le impressioni di guida sono abbastanza simili. Forse l'FJ ha il
manubrio piu' alto (e piu' comodo) della mia e per lunghi viaggi e' ancora
piu' riposante (anche se ti devo dire che dopo 1700 km in 3 giorni di CMRN,
non ero sicuramente tra i piu' stanchi). Da ferma non e' proprio
maneggevole, ma basta muoversi appena per non sentire piu' il peso; essendo
molto bassa non hai bisogno di aiuti per fare manovre da fermo.
Il motore e' un portento, se tieni conto dell'eta', puoi veramente
scordarti il cambio e fare sorpassi in quinta da 50/kmh senza problemi.
Hai ottime capacita' di carico (puoi montarci i 3 bauli senza che il
passeggero debba salire con la gru :))))))) e consuma poco. Non fai fatica
a tenere medie dei 17-18 km/lt e anche di piu'.
Se hai fortuna e trovi una delle ultime versioni hai pure l'ABS ;))))
Ciao :))
Giorgio&Marta (CMRN '99 ---> io c'ero...da solo)
GSX1100F(Carolina)
Pordenone
gvals...@tin.it
   ICQ # 24751135
http://space.tin.it/viaggi/giorvals

meglio un ...... FJ1200 ?????
...scusa ma non hai il GPZ da permutare???
che fai non arrivi a 6-8 mil.???
ci sono fior fiori di FZR1000 e 600 che ti aspettano!!!
l'FJ è un po' troppo in la come età secondo me!
C iao
B iagio e
R ossy
900 RR '98 affiliato a "quelli della subequana" Abruzzo
..e la nuova sorellina XT 550 '83 neranera
ICQ 11335857

misto.....
Io sono un noto fermone, però il tratto di strada che abbiamo fatto
insieme al ritorno da Borrello credo ti abbia dato un'idea di come si
guida, anzi si fa guidare, una moto del peso e della lunghezza della
ST.
Tra l'altro la FJ ce l'ha un amico di quelli che smanettano in
Costiera e l'ho visto grattare le pedane!!
Stai tranquillo, IMHO fai un ottimo acquisto per quel che riguarda il
tipo di moto, un'ottima GT che ti dara' delle grandi soddisfazioni.
Ovviamente hai valutato l'idea di una VFR? Scarta invece la RF
(intendi la Suzuki?): credo che ne siano state vendute 2 in Italia...
E una CBR 1000F?
In bocca al lupo!
Ciao
Marino e Paola de Falco
STOP THE WAR - PEACE IN THE WORLD
HONDA ST 1100 Pan European
http://blackhawk.freeweb.org
E-mail: remove #ST#!!
Napoli
STOC #850 - ICQ 5759534
        "I've seen things you people wouldn't believe.
        Attack ships on fire off the shoulder of Orion.
        I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate.
        All those moments will be lost in time, like tears in rain.
        Time to die."

 vari.
Dissento vivamente. Reputo l'ABS un accessorio importantissimo
(tanto che esito a definirlo accessorio). La moto è un mezzo
intrinsecamente pericoloso, e molto del pericolo dipende
dall'equilibrio; l'ABS aiuta moltissimo a conservare l'equilibrio
in molti casi (esempio classico quello di frenata bruschissima).
Sul costo eccessivo sono d'accordo, è un furto, tanto è vero che
le case automobilistiche si sono decise a montarlo di serie su
moltissimi modelli anche entry level, a riprova del basso costo
industriale; quando la mentalità evolverà in tal senso , faranno
lo stesso anche per le moto. Anteporre i bauletti all'ABS mi
sembra operazione di scarso rispetto per la propria incolumità.
Io sono stato ben felice di spendere poco più di 2 milioni per
l'ABS, non me ne pentirò mai. A parte il fatto che mi evita
preoccupanti bloccaggi del posteriore praticamente
quotidianamente, ma se anche servisse a evitarmi solo una caduta
nella vita, sarebbero stati già soldi ben impiegati.
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Nello (RG) - R 1100 GS ABS
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ#25731115
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lo stesso anche per le moto.
Spero vivamente di no, gia' ci si e' messa la Honda a obbligare la
gente a frenare come vuole lei... In auto l'ABS e' efficacissimo, in
moto non sempre, anzi a volte puo' essere deleterio, a causa del suo
metodo di funzionamento. Perlomeno che mi lascino la scelta se
montarlo o no.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

montarlo o no.
l'impattoo con l'abs di RedGate e' stato traumatico, pero' adesso non
ne farei piu' a meno.
Nella guida al limite in staccata freni piu' che puoi, si anteriore
che posteriore (che grazie al fatto che il telelever non fa affondare
la forcella e' un freno efficace) e lasci fare eventuali correzioni a
lui. Sullo sporco e' un sano campanello di allarme, se quando freni
senti che interviene (e quando interviene si sente) vuol dire che
l'aderenza non e' cosi' buona e conviene rallentare.
E poi diciamolo, quanti di quelli che per sfiga hanno assaggiato
l'asfalto, nella dinamica della caduta come elemento determinante
hanno avuto il bloccaggio del posteriore?
Fino ad ora le uniche controindicazioni le ho avute a bassa velocita'
su strada sconnessa, in cui l'intervento e' eccessivo, ma gli episodi
occorsi alle prime serie, come Marco Fraschini, che tampona una sardo
perche' sul pave' proprio non frenava fortunatamente non avvengono
piu'
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
un po' meno special
da Brugherio (MI)

hanno avuto il bloccaggio del posteriore?
Io no di sicuro: mai usato il freno posteriore in vita mia su
asfalto... non dico che l'ABS non debba esistere, dico solo che sulle
moto debba restare un optional come e' adesso, a costo minore
sicuramente, ma non forzato. Mi rifiuto di pagare per un arnese che
disinserirei pressoche' sempre. E quello delle ultime serie sara'
efficace, ma ha un feeling spugnoso che onestamente mi disturba un
po'...


po'...
per quanto riguarda lo spugnoso ... anche il mio mecca, me l'ha sempre
menata che il comando era spugnoso per via dell'ABS, poi mi sono
deciso ed ho cambiato io stesso l'olio, con la solita procedura, metti
da sopra e togli da sotto, bene, e' uscita un sacco d'aria ed ho
sprecato un sacco di liquido, poiche' praticamente e' come se lo
avessi cambiato 2 volte, pero' il comando adesso e' normale.
