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Titolo: Tech Question

Ave o popolo di IHM.
Domanda sul mio CBR 600 annata 2000, km 9534 Tagliandi eseguiti a 1300 e
6800 ca.
Da poco tempo (direi 2-3 giorni) il motore ha delle incertezze in partenza
da fermo, o in partenze in movimento a bassissime velocità; diciamo utilizzo
cittadino.
Queste incertezze si manifestano sotto forma di vuoti assoluti mentre giro
l'accelleratore, vuoti che durano frazioni di secondo, e non sono mai più di
due per ogni accellerata.
La cosa è sul fastidioso, specialmente quando sono in una curva a manubrio
tutto girato e vorrei accellerare per riaddrizzare.
In velocità non lo fa, in alto non ha buchi, solo bassissimo di giri.
Come altro indizio do la temperatura decisamente superiore del motore in
questi giorni di caldo improvviso, la ventola ogni tanto parte ( ma l'estate
scorsa non ha mai fatto tiri del genere).
Non so nemmeno come si chiamino in gergo tecnico questi vuoti, ma se
possibile e se qualcuno sa cosa può essere sono qui ad ascoltare chi ne sa +
di me :)
Di interventi sono stati fatti solo quelli previsti dalla casa, per quanto
riguarda il motore direttamente posso dire cambio filtro olio e olio,
regolazione minimo, pulizia filtro dell'aria al 2° tagliando.
Ciao e grazie
--
DestyNova su Woodstock 600
dest...@libero.it
ICQ 36974516
Verona
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Sicuramente problemi di raffreddamento, anche i vuoti potrebbero derivare da una
sovratemperatura.
Mi capito' col KTM 600 dopo che avevo sostituito il liquido, avevo il tappo del
radiatore del tipo che dovrebbe lasciare  uscire la sovrapressione dovuta al
riscaldamento e all'espansione del liquido, che pero' non lasciava uscire
niente.
Per cui prima di stringere il tappo dovevo far scaldare il motore e aspettare
che andasse in temperatura e poi chiudere.
Potresti avere lo stesso difetto, prova a controllare il tipo di tappo che hai
sul serbatoio di espansione, anche se sicuramente e' di plastica e lascia
passare un po' di aria, pero' potresti avere delle bolle nel circuito per cui in
ogni caso ti suggerisco di controllare il liquido.
Il Taccio

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Io con il mio CBR600 del 97 ho avuto un problema simile e ho risolto
rifacendogli fare la carburazione e cambiando le candele. Non so se il 2000
è a carburatore o iniezione, ma se ha i carburatori gli fare dare
un'occhiata.
Le candele, per esperienza mia, se tiri spesso le marce tipo uso pistaiolo
sono perfettamente efficienti per circa 10.000Km, dopo di che iniziano ad
avere dei problemi. Io dopo pochi chilometri di uso in città con le candele
di 15.000Km avevo un cilindro che si spegneva (credo per le morchie nella
camera di scoppio).
Non sono un meccanico, ma spero di essere stato utile, Ciao.
--
Nik
ICQ: 113986295

> Non sono un meccanico, ma spero di essere stato utile, Ciao.
Si, mi sei stato molto utile grazie.
Il 2000 è a carburatori, e i carburatori sono stati guardati a 6800 km ( ora
9500) e sono certo che il mecca lo ha fatto perkè è diventata di nuovo come
era prima dell'uscita dal conce nell'accensione e nell'uso.
Tirate tipo pista eh? ehm .. mi sa che è quello... quindi candele..
Prima di prendermi uno spavento ( non voglio nemmeno leggere il prezzo della
singola candela che ho visto in un post qualke tempo fa... brrrr..) andando
dal ricambista, mi dite quando costa la singola candela per la mia povera
motina? ( povera un caxxo !! la pedana destra 200 carte [solo struttura] e
gli adesivi DX+SX 596!)
tencs di nuovo
ma cmq.. brrr quanto costa la moto..
fortuna che mi piace lo stesso...

 motina?
Forse hai letto il post delle candele del CBR 900 a 65000!
Non ti devi preoccupare, quelle sono candele speciali (ancora non ho capito
casa hanno di speciale per costare così tanto!). Per la tua moto dovrebbero
costare sulle 20.000 l'una (che non è poco ugualmente!).
--
Nik
ICQ: 113986295