Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Nuova R1, forcellone e gomme.

Uso la nuova R1 2004 in pista.
Al momento dell'acquisto, l'amico venditore mi fa notare che, già di
serie, la gomma posteriore è vicinissima al forcellone. Quindi mi
invita a non montare rapporti corti senza cambiare anche
pignone-catena, altrimenti c'è il rischio che la gomma tocchi il
forcellone.
Il caso.
Vado a Ledenon con i Rehm e mi capita di dover cambiare la gomma - non
essendoci quelle richieste, mi danno le dunlop slic.
Monto il tutto (la gomma girava, anche se comunque era piuttosto
vicina al forcellone) e giro.
Risultato: mi fermo al box e noto che ho scavato un solco di quasi 1
cm sulla gomma posteriore (e ho scoperto che ho largamente fumato per
tutto il tempo senza che nessuno mi fermasse!!!). Evidentemente,
girando in pista la gomma si scalda ed aumenta di diametro di circa
1,5 - 2 cm.
Dopo aver rischiato lo scoppio della gomma (la temperatura era
impressionante) scopro che mi è stata data la misura sbagliata: avevo
i barra 55 e mi hanno dato i barra 70 SENZA AVVISARMI!
Tralascio i dettagli, monto quindi delle rennsport "barra 55",
pensando di aver risolto il problema: ed invece no! Sebbene non allo
stesso modo, la gomma sfiorava comunque il forcellone.
Non era possibile distanziare la gomma dal forcellone con le semplici
regolazioni tendicatena perchè la catena di serie è troppo corta.
L'unica soluzione è stata quella di sostituire la catena con una più
lunga.
AVVERTIMENTO!!!
Se avete una R1 2004 state attenti! già di serie e con le gomme di
serie la gomma sfiora il forcellone. Se poi andate in pista,
l'attenzione è quadrupla!!!
Giampi

 in un momento di
troppo entusiasmo ha partorito cotali parole:
|| Uso la nuova R1 2004 in pista.
CUT
Evidentemente,
|| girando in pista la gomma si scalda ed aumenta di diametro di circa
|| 1,5 - 2 cm.
##Prima cosa che nn mi quadra...1,5-2 cm?!!?! Vorrai dire millimetri
forse...
|| Dopo aver rischiato lo scoppio della gomma (la temperatura era
|| impressionante) scopro che mi è stata data la misura sbagliata: avevo
|| i barra 55 e mi hanno dato i barra 70 SENZA AVVISARMI!
##Seconda cosa: ti avrebbero montato una gomma 190/70 ZR17?!?!?! E chi la
produce una gomma 190 col /70?!?!?!?
Sei proprio sicuro dei dati che hai citato?!?!?
-- 
OR|ON AdS
GSX-R 600 2K3 nero/grigio  " *Carlotta* " - PD
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta
 in visioni celestiali, inizio a staccare..."(cit. K. Schwantz)
** Togli le [ ] per rispondere **

 Sei proprio sicuro dei dati che hai citato?!?!?
Questa è proprio strana/improbabile/impossibile :-)
A

 Sei proprio sicuro dei dati che hai citato?!?!?
Quoto... ma soprattutto.. :) no lo vedi che è da 70 e non da 55 ??
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

stesso modo, la gomma sfiorava comunque il forcellone.
Grazie arca'! La misura delle gomme di serie e' 190/50, quel 5% in
piu' t'ha fregato!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Sei proprio sicuro dei dati che hai citato?!?!?
Certo. Ho conservato la gomma come "cimelio".
Se mi sono accorto che era un barra 70? beh, a mie spese. Comunque mi
sembra atto dovuto da parte del gommista vendermi le gomme con le
stesse misure di quelle precedenti, o, se diverse, di informarmi. Io
non ho controllato, e comunque, anche se avessi controllato, e visto
che la ruota girava lo stesso, mai e poi mai avrei pensato a quello
che poi è successo...
Giampi


dalla forza centrifuga alle alte velocita'.
E comunque in un caso del genere tenderebbe ad "assottigliare" la
gomma che non andrebbe quindi a toccare il forcellone...
Dai dati che ha citato non sarà che il ragazzo si diverte a spalare
merda su cose che non conosce? (vedi 190/70... gomma notoriamente
montata dagli ultimi modelli "racin" della John Deere ;o))
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

gomma che non andrebbe quindi a toccare il forcellone...
Si, ma aumenta di diametro e tocca davanti, probabilmente ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)


Ti ringrazio per il tono cordiale.
non ho mai detto 190/70 (leggi sopra).
eppoi ho chiarito per benino che lo scopo del mio messaggio non era di
spalare merda su cose che non conosco, ma di informare dei colleghi
inesperti come me sul rischio che ho corso e di fare attenzione.
sulla mia ignoranza in materia ne ho già dato atto io prima che lo
dicessi tu.
La gomma è lì da vedere, a chi interessa mi scriva pure - sto a
Milano.

non ho mai detto 190/70 (leggi sopra).
Anche fosse 180/70, sarebbe sempre una misura strana (a dir poco).


non ho mai detto 190/70 (leggi sopra).
"scopro che mi è stata data la misura sbagliata: avevo
i barra 55 e mi hanno dato i barra 70 SENZA AVVISARMI!"
(cit.)


 
la fantasia non ti manca. e mi citi pure...
HO DETTO BARRA 70, NON 190/70. ed infatti sono 195/70.
comunque la gomma č lě, e di testimoni ne ho circa un centinaio, vale
a dire tutti quelli che giravano a Ledenon il 28 agosto e che mi hanno
notato girare con la gomma fumante...
se credi ti mando pure la foto, con le misure in evidenza.

 se credi ti mando pure la foto, con le misure in evidenza
1) la R1 ha omologata e quindi installabile la 190/50
2) la /55 è più alta di 5 mm
3) il numerello scritto dolo la barra di frazione sulla golla sta ad 
indicare l'altezza della spalla e non un rapporto larghezza/altezza, 
quindi la /50 è alta 5 cm rispatto al cerchio, la /55 alta 5,5 cm e via 
di seguito...
4) la deformazione del pneumatico è "ESCLUSIVAMENTE" provocata dalla 
forza centrifuga e non dall'aumento della pressione interna
(altrimenti  spiegaci a cosa cazzo servono le tele in kevlar o acciaio 
che formano la carcassa)
5) sei un somaro.... nel senso che sei un poco duro di sensibilità, come 
cazzo hai fatto a non "sentire" la moto che sforzava?
6) varie ed eventuali..
p.s. ora telefono a qualcuno che era a Ledenon e sento cosa mi dice...
p.p.s. di' al tuo amico venditore che ti ha fatto scrivere :
"Quindi mi invita a non montare rapporti corti senza cambiare anche
pignone-catena, altrimenti c'è il rischio che la gomma tocchi il
forcellone."
di spiegarti l'interazione fra contatto pneumatico/forcellone e rapporti 
corti...
(l'unica spiegazione che trovo è che la catena sia estremamente corta)
altra cosa, questa frase:
"eppoi ho chiarito per benino che lo scopo del mio messaggio non era di
spalare merda su cose che non conosco, ma di informare dei colleghi
inesperti come me sul rischio che ho corso e di fare attenzione.
sulla mia ignoranza in materia ne ho già dato atto io prima che lo
dicessi tu"
E' un ossimoro...
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

di seguito...
???
il / è sempre stata la misura della spalla indicandola come percentuale
della larghezza della gomma.
Infatti per avere diametro pari un 180 è barra 55 e un 190 è barra 50
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 Infatti per avere diametro pari un 180 è barra 55 e un 190 è barra 50
cazz.. m'hai sgamato..
tutto il resto del discorso è ineccepibile...


 di seguito...
Non mi risulta.... :-)

 di seguito...
Evita di scrivere minchiate

FoX ha scritto:

leggi l'altra risposta...


FoX ha scritto:

seriamente:
208 zr
170/60 -17   diametro 24.96"
180/55 -17    "    "  24.96
190/50 -17    "    "  24.72
200/50 -17    "    "  24.92
208 gp 180/55 - 17  diametro 25.32"
questo è quanto riportato dalla dunlop in fase di omologazione..


 corti...
Mi sembra chiaro: se aumenta il diametro della corona, il pneumatico
si avvicina al forcellone. Bisogna quindi allungare la catena...
O c'è dell'altro?

 O c'è dell'altro?
l'asolatura per registrare la catena è fatta in modo che il pneumatico 
non vada ad interferire in nessuna circostanza con il forcellone.
in ogni caso il pignone c'entra quanto un attrezzo da falegname.
:-)


 in ogni caso il pignone c'entra quanto un attrezzo da falegname.
se ti riferisci ai registri tendicatena, erano già al massimo
possibile in rapporto alla tensione della catena stessa.