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Titolo: Come spegnete la moto?

In che moto spegnete la vostra bella?
Usate la chiave, oppure l'interruttore sui comandi a destra?
Datre la sgasatona tamarra al momento dello stop oppure vi limitate
sobriamente a mandare a nanna il motore senza farlo bestemmiare fino
alla fine?
Ci sono consigli, controindicazioni, leggende metropolitane?
     Giorgio Pagliuca(Roma)
g.pagliuca@-NOSPAM-flashnet.it
GSX 600 R In rodaggio.


La sgasata tamarra serve solo a far rumore. Non è mai servita a niente
checché ne dicano i vecchi mekka che si erano inventati la professione
provenendo dal mestiere di ripara gomme da bici...
In sostanza, a parte gli scherzi, io metto il cambio in prima, giro la
chiave e buon riposo..
Ciao da un Carlo

In che moto spegnete la vostra bella?
  Scendo dalla moto, con il motore ancora acceso, faccio due giri intorno,
tocco i cornetti antisfiga, due salti all'indietro  e un passo in avanti, do
un bacio sul cruscotto e poi giro la chiave ;-))))
 Non serve a un ca##o, ma se un ladro vede e ha intenzione di fottermi la
moto cambia idea perché pensa che sia matto, in realtà lo sono ;-))))))


GSX 600 R In rodaggio.
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Long live and prosper
Vitellozzo
Ducati 600 SS - La sig.ra in Rosso....

il livello olio etc. etc....
Fare girare il motore al minimo da fermo non e' mai salutare, specie
per uno raffreddato ad aria. Dopo una bella tirata convien fare un po'
di 'decompressione' procedendo a bassa andatura in modo da far
raffreddare tutto.
La cosa peggiore e' fermarsi in cima ad un passo dopo una bella
tirata.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

ma è ovvio.....con un estintore!!!!
.....umhhhh sto peggiorando...ed e' solo giovedi' pomeriggio......mi sa che
devo proprio fare un bel giro in moto..
alberto

 In che moto spegnete la vostra bella?
Mi fermo.
Metto in folle.
Apro il cavalletto.
Spengo le luci.
Giro la chiave.
Chiudo la benzina.
Niente sgasata: mi pare un po' tarro.
A  questo proposito: il mio capo(ex vfr750, ora cbr600) ogni volta che
arriva in ufficio, prima di spegnere la moto sgasa, ma di
brutto(purtroppo lo fa anche a moto appena accesa...), per cui appena
arriva (lo sentiamo dall'ufficio) tutti, ma proprio tutti, emettiamo il
tipico suono con la bocca: WROOOOOMMMMMM!!!
Giona.
??? 600 ???

 chiave e buon riposo..
Io sul guzzi la davo, piccola ma la davo,  perche' altrimenti  faceva
piu' fatica a partire. Sul vfr certe volte se non ci penso la do lo
stesso, ma parte benissimo anche senza :)
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rossssssssssssoooooooooooooooooooo

Giro la chiave e...aspetto che mi saluti, ma il più delle volte si limita a
restare in silenzio.
-- 
Josif, Ananas e la loro ~°~ revere >> 
Bologna             ~~~~~~~~~~~~

Ci sono consigli, controindicazioni, leggende metropolitane?
Si, ricordati di lavarti i denti tutte le sere prima di andare a letto
e di farti un bidet prima di uscire la sera ;) :))))))))))
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...

Usate la chiave, oppure l'interruttore sui comandi a destra?
cavalletto laterale, lo metti  ( a marcia innestata ) e sfili la
chiave.
Ciao
Mototopo

 ma è ovvio.....con un estintore!!!!
Non sei nemmeno andato tanto lontano da come
ho spento la suzukina a Venezia....
Carico di bagagli, arrivo a Venezia per imbarcarmi.
Mentre mi avvicino al porto noto che molti mi guardano,
strano la suzukina passa solitamente inosservata. 8-|
Mi fermo e vedo un fumo uscire da una borsa.....
avevo messo un pezzo di legno per isolare termicamente
la borsa dalla marmitta. Il pezzo di legno era andato
letteralmente a fuoco. C'era la brace.....
Ciao Ciao
Stefano Casartelli - Como
E-Mail: in...@Xcasartelli.it (Togliere la X)
http://www.casartelli.it
Yamaha TDM 850  in arrivo
Triumph Bonneville 650 T120 
Suzuki DR650R (in coma) vendesi

GSX 600 R In rodaggio.
Eccolo! All'inizio, veeeeryyy looooong time ago, quando non c'erano
ancora i pulsanti on-off, usavo girare la chiave del quadro o tiravo
la levetta dell'aprivalvola o premevo il bottoncino di massa. In
seguito sono diventato un vero torturatore incallito di moto e non me
ne sono mai pentito. Anche perche' me le davano in prova le Case e
dunque di scrupoli nisba. Per un certo periodo sono stato una specie
di leggenda nera, del tipo che al mio passaggio le mamme toglievano i
bimbi dalla strada e si andavano a nascondere dentro i portoni. Da
allora amici e conoscenti non mi hanno piu' imprestato nemmeno un
motorino. Il fatto e' che non solo arrivavo quasi sempre in derapata
lasciando vistosi segni di preziose e costose gomme sull'asfalto o
inchiodavo sollevando leggermente la ruota posteriore, ma poi spegnevo
regolarmente qualsiasi tipo di moto a freni tirati mollando la
frizione fino a soffocare i pistoni nei cilindri. Spesso se mi trovavo
vicino ad un muretto non tiravo giu' nemmeno il cavalletto laterale:
le povere moto che passavano tra le mie mani erano sempre segnate sul
serbatoio! Che ragazzaccio scapato.... 
Ora con la sopraggiunta ultramaturita' spengo il motore
dall'interruttore on-off.
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GIOVANNI CARLO NUZZO
Moto Magazine Online
E-mail: 
gc.n...@motomagazine.com
Web: 
http://www.motomagazine.com
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Carughi Carlo & LILLI3Bis (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo ed una animala a piede libero.
(per scrivermi in privato, TOGLIERE gli asterischi)
Loris Marcovati ha scritto:

Eccotelo qua chi ti impallina al volo. Senza pietà per un povero vecchio
zoppo che si dimentica che esistono anche i carburatori. E' vero. Nei motori
a grossa cilindrata unitaria e mono candela a carburatori, il minimo per
causa di forza maggiore è grasso che fa schifo.
Se il motore viene spento al minimo lascia un po' di porcheria in camera che
imbratta la candela.
E poi te la ritrovi all'avviamento quando il motore è freddo e si è
depositata la condensa. Invece, una sgasata, seguita da chiusura del gas e
spegnimento, richiama aria pulita dallo scarico (il famoso broooar di
risucchio) che lava la camera.
Se però non si mette in moto con la pedivella, non serve (N.B. non ho detto
che è dannosa a motore caldo eh).
Ciao da un Carlo
P.S. Il motivo per cui l'aria fresca lava la camera di scoppio è un po'
lungo da spiegare. Se interessa, fare un fischio, non mi sembra il caso di
sbrodolarlo qui...

dall'interruttore on-off.
 Perche non spari al motore.... Almeno i cavalli nn soffrono ;-)))))
--
Non prendere la vita sul serio. Non è permanente.
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)  ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

Io spengo il motore solo se le ventole del radiatore non sono in
funzione, altrimenti aspetto che si fermino tenendo il motore al minimo,
comunque giro semplicemente la chiave ed ascolto per un attimo i vari
ticchettii degli scarichi bollenti, un po' come contemplare la quiete
dopo la tempesta :-))))
... ma questa ve la devo proprio raccontare dato che Carughi me l'ha
fatta tornare in mente.
Avevo appena ritirato dal concessionario la VFR ed era la prima moto
sulla quale mettevo le chiappe 10 anni dopo ever messo in pensione la
honda CBX 125.
Dopo circa una decina di minuti di viaggio verso casa, decido che lo
specchietto retrovisore destro non era ben sistemato, ovviamente lo
sistemo con la mano sinistra ma proprio in quell'instante ..... puff
.... il motore cede ... scalo in quinta, quarta, terza, seconda ...
niente .... metto in folle ... mi fermo.
Schiaccio lo start un paio di volte .... niente.
Controllo la benza .... giro in riserva; riprovo lo start una decina di
volte .... niente.
Non avevo la piu' pallida idea di dove andare a mettere le mani ...
PANICO.
San telefono cellulare pensaci tu; chiamo il concessionario e gli dico:
"Sono a piedi, andava tutto a meraviglia poi di colpo si e' spenta" e
lui mi risponde "hai mica toccato quell'interruttore vicino alla
manopola dell'acceleratore ?", io butto l'occhio ... "azz... si e'
spostato da solo !!!!" .... non vi dico cosa mi ha risposto ma calcolate
che siamo parecchio in confidenza, quindi mi ha mandato scerzosamente a
dare via .... il retrotreno.
In totale era solo successo che spostando lo specchetto, la manica della
giacca a vento aveva toccato l'interruttore spostandolo su OFF, da
quella volta non ho MAI piu' toccato quell'interruttore.
Bye .. Danilo (VFR 90)

 che è dannosa a motore caldo eh).
Grande Carughi,
mi hai tolto l'etichetta di tamarro sgasatore...
Stavo zitto pensando: "accidenti io sgaso sempre prima di spegnere
la suzukina, allora e' vero, sono un tamarro!"
Mi hai risollevato il morale. (e tolto il dubbio tecnico) :-)))


chiave e buon riposo..
[snip]
Ciao Carlo, bentornato!
Quando spengo la moto io invece metto il cambio in folle, perche'
se poi mi dimentico la marcia inserita, tirando la frizione, il motore
non si avvia. Tu sai perche'? Viceversa se mi fermo ai semafori
con la frizione staccata e la marcia inserita il motore tende a
spegnersi. Il perche' non lo so. Mi puoi illuminare tu?
Ciao
Marco (Felix) Nicoziani
River 600
E-Mail 
ma...@krenet.it

 spegnersi.
Un po' d'attrito rimane anche a me..
In attesa di illuminazioni.. ;)
-- 
			Luca Amicone
--
	Il metodo del successo consiste,
	in larga misura, nel sollevamento della polvere.
		-- L. Bianciardi

...zip.
Incredibile a quanti  e' successa la stessa identica cosa con l'interruttore
di massa, ed e' un bene perche' credevo di essere solo io....
Cmq da quando, dopo svariati tentativi di avviamento e relative
imprecazioni, mi accorsi che avevo spento la moto con il pulsante sul
manubrio, uso sempre esclusivamente la chiave.
Ciao,
Luigi.
Yamaha R1, (se me la danno).

zip
Io di solito ( cioè sempre), prima metti in folle , spengo il motore con
l'interruttore, e poi tolgo la chiave.....un sistema che non mi ha mai dato
problemi.
Saluti
Legolas
xj900 diversion

spegnersi. Il perche' non lo so. Mi puoi illuminare tu?
Forse (e qui diro' la 2' castroneria...) poiche' la frizione, anche se tirata,
mantiene sempre un certo attrito.... (???)


dall'interruttore on-off.
....e forse perche' tutte queste altre moto SONO le tue... 
P.S: se prima volevo farti provare la mia moto, ora scordatelo x sempre!!!! :-))
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Beam me up, Scotty.


Un po' d'attrito rimane anche a me..
Attrito della frizione? Un amico che aveva un cinquantino un pelo
elaborato --gli sono andato dietro col Kawa fino ai 150 e
qualcosa-- aveva tolto la frizione e messo due ingranaggi a denti
dritti che accoppiavano direttamente la trasmissione. Non poteva
partire da fermo, ma era l'unico modo perché non slittasse. Lo
ricordo come fosse ora:
-telaio rosso tipo college anni 80. Un tubone, di fatto
-forcella presa da un vecchio 125 paurosamente abbassata
-marmitta calcolata e silenziatore autocostruiti
-carburatore 34 pari dell'Orto
-cambio a 6 marce
-elaborazione Compact System 50 limata in casa tiratissima
-pignone 22 denti
-corona 24 denti
-tanichetta di benzina dietro alla sella perché con un pieno non
faceva nemmeno 30 km!!!
Io avevo un Pegaso 125 che tirai ai 145 con una BMW --quella di
mio babbo :)-- e Faccia mi stava davanti con il suo "Rosso" :)
Poi ho comprato il Kawa... ;)
---
Kawasaki ZZ-R 1100

 Kawasaki ZZ-R 1100

a grossa cilindrata........
zip zip zip 
Anch'io sgasso leggermente prima di spengere...io poi lo devo fare per
rispettare la prassi!!!!!;)))))))))))))))))
Ciao
Gundalf
Heritage Softail Springer '97 un mito di nome Camilla
Vespa 50 special 3 marce il "Muletto"

 a scritto:
Allora GIONA:
Ti sei accorto che quando spedisci i mex mandi pure una scheda con i
tuoi dati? Non ci sono indirizzo e nome ma è presente il numero
dell'abitazione e dell'ufficio!
Fai tu


...e stai ancora ietro al rosso  ;-))
A dire la verità è così, perché anche lui poi si è comprato il
Kawa come il mio, ma rosso, e ci tira di più... ;D
Ciriciao!
---
Kawasaki ZZ-R 1100

di massa, ed e' un bene perche' credevo di essere solo io....
guarda, penso che almeno una volta sia capitato proprio a TUTTI.
Immagina la scena.
Amico con moto nuova.
Tu sei nelle vicinanze, ma non lo vedi.
Senti ripetutamente il motorino di avviamento, poi qualche Madonna che
precipita.
Urli: L'INTERRUTTOREEEEEEE
E lui.....BRUUUUUUMMMM........ GRAZIEEEE
Mi sarà capitato 1000 volte di gridare dal balcone, e sopratutto di
sentirmelo gridare a  mia volta ;-)
__)__
PELO
       © 
 

OK, dopo averne sentite un bel po' vi esprimo una mia perplessità:
secondo me c'è una bella differenza tra l'off con la chiave e quello
con l'interruttore.
Nella mia Suzukina se spengo con la chiave tutto tace, ovviamente.
Se spengo con l'interruttore, tutto il popo' di albero di natale del
cruscotto resta acceso e sento lo stesso BZZZZZzzzzz che si sente
appena acceso il quadro.Credo sia una qualche pompa, ma confesso di
avere ancora timore reverenziale, per cercare di capre come funziona
tutto.
che ne dite?


mantiene sempre un certo attrito.... (???)
Sono d'accordo, ma allora anche da fermo con frizione tirata e
prima inserita si dovrebbe manifestare l'attrito, anzi dovrebbe
essere anche maggiore, invece a me il problema si verifica
solo in movimento.



Il motivo è da ricercarsi nel fatto che la frizione un po' di attrito lo fa
e un po' di coppia tende a trasmetterla sempre. Evidentemente la tua
"trascina" un po' di più e cerca di spegenere il motore.
Ma se riesci a moto ferma col motore in moto a trovare il folle dalla prima
o dalla seconda, non ci sono problemi..
Lascio perdere il discorso invece della sicurezza a stampella abbassata. A
marcia inserita e stampella abbassata il motore non si avvia o si ferma se è
in moto...
Ciao da Carlo


Ciao Giorgio. Che ne dico? Con la chiave togli tensione all'intero sistema
di alimentazione elettrica. Con l'interruttore al manubrio, togli solo
corrente all'accensione. Quindi, le luci restano accese, il cruscotto anche,
la pompa benzina continua a pompare (si può dire, o è meglio dire benzinare
prima di incorrere nelle ire della censura?), le frecce a frecciare e, cosa
micidiale, sulle moto di qualche anno fa, il motorino d'avviamento a
motorare ( e scaricare la batteria).
Ecco perché ho imparato a spese mie a lasciar stare l'interruttore
d'emergenza.....
Ciao da un Carlo

 partire da fermo, ma era l'unico modo perché non slittasse.
Ok, allora io non ho attrito..!! 8)
E comunque, con i miei 4 ciucci, a 150 NON ci arrivo.. ;)
-- 
			Luca Amicone
--
	Si può fare a meno di tutto. Purché non si debba.
		-- R. Gervaso

Carughi wrote  8X- - -   snippete!
 graz, illuminate come al solito :)

 d'emergenza.....
Che bello cogliere in fallo The Carughi :))))
Ti rendo noto che sulla FZR1000, quando azioni l'apposito
interruttore al manubrio, la pompa della benzina smette di pompare e
il motorino non ne vuol sapere di motorare. Tutto cio' su una moto di
10 anni fa, pero' di una casa seria :)))
Peraltro le frecce frecciano e le luci luciano (questa ti era
sfuggita :))), ma e' ammissibile: uno puo' voler svoltare anche
col motore spento :)
Ciao,
 Stefano
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| Stefano Garavaglia  |  
alte...@iol.it
                    | 
| Milano - Italy      |  
http://users.iol.it/alter.ego
       |
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 wrote:
strazip...
Saro' controcorrente ma spengo sempre il TransalpOne dall'interruttore
on/off. 
Specialmente quando la moto e' carica o il passeggero deve ancora
scendere, mi da molta piu' sicurezza spengere il motore tenendo
entrambe le mani sul manubrio che spostarne una per girare la chiave.
Solo un inconveniente: a volte lascio il quadro acceso ;-)) ma sono
sempre ripartito .
Flash Flash
  Gil "THE" Biker
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(    )  / (    )
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ros...@iol.it
  TransalpOne 
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E comunque, con i miei 4 ciucci, a 150 NON ci arrivo.. ;)
Nemmeno io con i 34CV del Pegaso 125 Cat...
---
BugBarbeq - IRC nicks: root, bofh
Kawasaki ZZ-R 1100

Ma quello non funziona solo se il cavalletto laterale e' aperto?
Nel Kawa posso accendere la moto anche se ho il cavalletto giů e
la marcia inserita, a patto che abbia la frizione tirata. Se non
ho ancora alzato il cavalletto quando lascio la frizione, allora
si spegne.
