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Titolo: problema di accensione

ciao a tutti, dunque credo di avere un piccolo problemino con la mia
nuova moto cbr1100xx. Partiamo dall'inizio.
Io giorno che mi hanno dato la moto per provarla (15gg fa) il mecca
la mette in strada, preme il pulsante di avviamento e bruunnnn! ok!
Compro la moto, e il giorno del ritiro (la scorsa settimana) il
mecca la mette fuori, io ci salgo sopra, premo il pulsante start e
bruumm! ok!
La parcheggio nel mio garage sul cavalletto laterale. La mattina
seguente tutto gasato vado in garage, metto la moto in strada, premo
il pulante di start ma la moto non ha nessuna intenzione di partire
(circa 5 minuti di tentativi). Prendo a questo punto l'auto e
all'uscita dal lavoro vado dal conce e spiego il fatto. Mi dice che
probabilmente essendo la batteria d'origine, non ha più lo spunto di
amperaggio necessario per la messa in moto e provvede immediatamente
a ordinarne una nuova. Per fare una prova mi da cavi e una batteria
da mettere in tampone. Arrivo a casa, metto la batteria in tampone e
parte, ma non al primo tentativo, vabbè dico io probabilmente con i
tentativi che ho fatto alla mattina magari l'ho un po ingolfata. Da
dire che dopo la messa in moto con batteria in tampone, le
successive riaccensioni sono ok al primo tentativo con la batteria
originale (come premo il pulsante parte). OK mi dico questa sera
metto in carica la batteria così domani parte...col cavolo, la
mattina seguente stessa storia. Telefono al mecca e gli racconto
tutto, lui mi tranquillizza dando la colpa esclusivamente alla
batteria e che quando monterò la nuova non ci saranno più problemi
(la batteria nuova dovrebbe arrivare mercoledì).
Questa sera faccio un nuovo tentativo di messa in moto (è ferma da 4
gg causa neve oltre al solito discorso che non va in moto alla
mattina) collego quella della macchina da 60 Ah e dopo 2 tentativi
per circa 15 secondi di motorino d'avviamento parte. Stacco i cavi,
spengo la moto, riaccendo e parte subito con la sua batteria. A
questo punto non sono tanto sicuro che il problema sia solo di
batteria, e questa notte la faccio riposare sul cavalletto centrale,
che tenda ad ingolfarsi sul laterale? candele? centralina? Starter
automatico? boh domani vediamo come butta. Successo a qualcuno di
voi? come sono le vostre accensioni in questo periodo invernale?
Premetto che la moto è in garage al riparo dal freddo e
umidità...più di così! sono un pò demoralizzato.
Paolo&bestiaccia CBR1100XX

 come sono le vostre accensioni in questo periodo invernale?
Un po' difficili. Sia Erede che Ciumaca necessitano dell'aria ed ambedue 
fanno decisamente fatica a muovere i primi giri. Però, per il momento, 
ce la fanno..
A Ciumaca ho dovuto ricaricare la batteria, una mesata fa, ma più che 
altro perché avevo il fusibile saltato e quindi non ricaricava.
Ok, non parliamo certo della stessa categoria di moto e forse neppure 
delle stesse temperature.. ma col freddo, si sa, non è che le batterie 
godano. :|
Certo però che per una moto nuova tanto normale non mi sembra.
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport

 nuova moto cbr1100xx.
Mai successo. Di solito la lascio sul centrale, e non ho mai avuto un 
problema, neppure dopo due/tre notti all'aperto in montagna.
Partito sempre al primo colpo. Anche quando per motivi vari (terreno 
sconnesso, ecc) è rimasta sul laterale una notte intera... Non so neppure 
cosa suggerirti, se non di fare il contropelo al meccanico...
Auguri!
-- 
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Luca - Sancio
CBR 1100 XX Superblackbird nera
ex GPZ 900 r
Membro (c.r.p.) G.F.C. n°63 

 Ducati "Erede" 800 Sport
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no, la moto č nuova per me ma č del 99 :) versione ad iniezione.
comunque anche con la sua batteria, il motorino d'avviamento a orecchio 
sembra girare bene e non si abbassano nemmeno le spie del cruscotto e le 
luci le tengo spente....manun vą! :(
Probabile che manchi quel pelino di amperaggio...speriamo sia solo quello, 
visto che con una batteria di supporto parte.
Paolo&bestiaccia CBR1100XX 

se non risolvi la cosa a breve, vendila.
mediamente ste moto con sti problemi del cazzo non se ne esce più
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
|-------> GRC MIDI RR *-v0id-* <---------\
|- Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -/
|---->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <----/
*------------- ICQ# 60140501 -------------*


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beh ci sono ancora 11 mesi e 25 giorni di garanzia 

 
cioč? di girarci 3000km e poi di rivenderla al 120%? io je lo auguro!
-- 
NunoŽ su 
zx-6r_636.name
 (void) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

> beh ci sono ancora 11 mesi e 25 giorni di garanzia
allora č un altro paio di manike


> allora č un altro paio di manike
...basta ke non fai la fine di nuno


> cioè? di girarci 3000km e poi di rivenderla al 120%? io je lo auguro!
vabbè ma nel tuo caso il pollastro che legge sul serbatoio lo trovi...con
l'XX è più complicato..


 (circa 5 minuti di tentativi).
Ma non accenna a girare il motorino o non da nemmeno uno spunto tipo
scoppiettio allo scarico?
Accelleri, non accelleri, cosa dice il manuale ? l'xx a iniezione non
dovrebbe avere problemi di accensione... forse sono le candele...La batteria
nondovrebbe fare nulla
  anche con pochi ampere se gira ed č inordine parte subito. Io direi di
dare una controllatina alle candele

 cioè? di girarci 3000km e poi di rivenderla al 120%? io je lo auguro!
ROTFL! :D :D :D
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	L'isola della mia conoscenza
	è circondata dalla riva della mia curiosità
	e dall'oceano della mia ignoranza

Scusa non ho capito se e' nuova o usata, penso usata.
Esculederei il cavalletto centrale o laterale perche' ad 
inizione.
propenderei proprio per la batteria che non da il giusto 
amperaggio e col freddo e il motorino di avviamento in funzione 
ti manda in confusione la centralina.
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

 ha scritto nel messaggio 
news:J1DLd.479164$b5.22...@news3.tin.it...

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Allora il seguito di ieri sera.
Dopo averla messa in moto con la batteria dell'auto, l'ho fatta girare per 
circa 2/3 minuti spegnendo e riaccendendo con la sua batteria (avviamenti ok 
erano le 20,30).
Dopo circa 3 ore sono tornato in garage e l'avviamento č stato immediato 
(00,30).
Questa mattina alle 08,00 stessa menata la moto non parte, collego quella 
dell'auto e va! Ho notato che in questo modo il motorino d'avviamento gira 
piů allegramente ma non una cosa esagerata (come differenza)
Concludendo...non č un problema di motorino d'avviamento, lui gira, e dagli 
scarichi non esce nessun botto di accenno all'accensione, es: come se non ci 
fosse benza o non arrivasse tensione alle candele.
 

 come se non ci fosse benza o non arrivasse tensione alle candele.
Che tipo di pompa della benzina monta la moto? Non è che stando ferma tutta
la notte la batteria scende di voltaggio quel tanto che basta per essere
insufficiente al funzionamento della pompa della benzina? In questo modo si
spiegherebbe il fatto che la mattina non parte, ma quando aggiungi una
batteria fresca tutto torna in vita. hai fatto delle misure elettriche sulla
batteria (tensione e amperaggio al momento dello start)?
-- 
drBrown (aka Randy)
Appena diventato papà
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4
http://xoomer.virgilio.it/drbrown/elefantentreffen2004/index.html

[cuttone]
Tempo fa lessi (probabilmente su Motociclismo) di un problema simile al
tuo che aveva un possessore di questa moto, comprata nuova e che 
cominciò praticamente da subito a fare le bizze.
La moto veniva usata spesso per brevi tragitti casa-lavoro, roba di
4-5 km al giorno.
La stessa Honda Italia, dopo lunghe soste in officina, risposte che non
si trattava di un problema che si poteva risolvere in garanzia perchè...
la colpa era del propietario che non faceva girare il motore a
sufficienza!
In poche parole mi sembra di aver capito che, forse per un amperaggio
troppo basso o non so cos'altro (non sono tenNico), la batteria
necessita di una
ricarica costante per mantenere un buon livello di efficienza.
Normalmente è sufficiente la marcia (e vorrei ben vedere!) ma se fai
spesso brevi tragitti potrebbe trattarsi di questo (Honda consigliava 
almeno 30 minuti di marcia...).
L.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 voi? come sono le vostre accensioni in questo periodo invernale?
Diciamo che la batteria era stanca e il precedente proprietario, visto 
che aveva intenzione di venderla, non ha provveduto a cambiarla. Dagli 
e ridagli, ogni volta la moto faceva sempre più fatica a partire. Le 
candele si sono bagnate 1, 2, 3...chissà quante volte.
Quando andrai dal conce a farti cambiare la batteria IN GARANZIA, 
fatti anche cambiare le candele. Vedrai che dopo la moto va come un 
gioiello!
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 almeno 30 minuti di marcia...).
Ne so qualcosa... ieri sera son dovuto andare a fare una 20ina di Km spediti
in superstrada con l'auto, perché tra il freddo di questi giorni, tra che in
settimana uso la macchina per fare 7km al giorno ad andatura fermonica
(motore freddo) e coi fari accesi (mattina presto e sera verso le 20), a
momenti rimanevo a piedi ieri mattina.
Batteria quasi scarica :-//
Stamattina dopo il giro di ieri andava molto meglio :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

Batteria quasi scarica :-//
alfa...
pure l'alternatore sottodimensionato!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 pure l'alternatore sottodimensionato!
O le batterie sovradimensionate...punti di vista ;-)


O le batterie sovradimensionate...punti di vista ;-)
no, quello è un serbatoio, può essere grande quanto vuoi e anche se non
lo riempi funziona uguale; è la pompa che riempie il serbatoio che non
sta dietro i consumi.
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 (00,30).
potrebeb essere un problema del circuitod i alimentazione. magari una 
fascetta allentata.Si svuotano le tubazioni che vanno dalla pomp ao dal 
serbatoio agli iniettori e nonriesce più a ripescarla. Con la batteria 
dell'auto e un notevole amperaggio può darsic he  riesca a pescare la 
quantità sufficente. La mattinasuccessiva il circuito si svuota e sei 
nuovamente da capo. se entra aria da qualche parte inteoria dovrebbe andare 
così