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Titolo: [Tecnico] Frizione KLR - lungo - Help

Ok, si Theos e un messaggio IT non stanno bene nella stessa frase ma
tant'è...
Premetto che non risponderò al cazzeggio, quindi nani fuori!! :-)
Allora, mi sto accingendo a cambiare la frizione a Carogna.
Carogna = Kawasaki KLR dell'84 con 51.000 Km.
Ho cominciato ieri sera e già una difficoltà: il carter della frizione non
esiste. Il Cover è comprensivo di pompa dell'acqua, filtro olio, frizione e
avviamento a pedale.
In pratica è tutta la parte dx del blocco motore.
Quindi ho cominciato con la pompa dell'acqua e il pedale d'avviamento, e
stasera svuoto la coppa dall'olio e comincio ad aprire.
Per togliere il filtro penso nessun problema (si accettano suggerimenti
cmq), spero che non debba pure smontare la pompa dell'olio!!
Per aprire l'idea è di svitare tutte quelle belle vitine con la chiave
dell'8 e poi piano piano, con un cacciavite di staccare il cover stando
attento a non rovinare la guarnizione.
Ecco, guarnizione, se si rovina (quella dellapompa dell'acqua è in
condizioni pietose) non avevo intenzione di ordinarle alla Kawasaki ma di
dotarmi del sigillante nero e usare quello, che ne dite?
Dimenticavo, a questo link ci sono gli esplosi:
http://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformati
on/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
Lamia speranza è che aperto il carter lato frizione mi ritrovo per benino e
ordinatine frizione, pompa olio ecc.
A questo punto per togliere i dischi frizione ci sarà la sua bella vite con
rondelle varie e mollona che una volta svitata mi toglie lo spingidischi e
in fila tutti i dischi frizione alternati.
Ordinati questi (pensavo di ordinare pure la molla frizione faccio bene?)
aspetto che arrivino, li rimonto nello stesso ordine e poi richiudo il
tutto.
Datemi delle dritte se il procedimento è corretto o no, se devo fare
attenzione a qualcosa ecc. ecc.
Dagli esplosi anche se non l'avete mai smontato un KLR magari si capiscono
un bel po di cose.
Grazie per l'aiuto, qualunque esso sia (no la morosa ora ce l'ho quindi di
quell'aiuto non ne ho bisogno...)
--
Theos e Carogna
Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare all'inferno
-- 
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 ce l'ho quindi di quell'aiuto non ne ho bisogno...)
Non conosco quel motore... Sorry
Cmq facciamo cosě... io ti tengo impegnata la morosa, che cosě no ti stressa
dicendo "Eh... ma stai sempre dietro a quel catorcio ecc ecc..." Ok?
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di
IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
 IL Database
NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
 La mia
HP:
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 tutto.
In realta' ci sono cinque bulloncini e cinque molle... ma il concetto e' 
lo stesso.
Domanda: perche' non ordini il materiale e poi smonti, quando hai gia' 
tutto in casa??
Buon lavoro!
-- 
Maurizio
http://autos.groups.yahoo.com/group/FRmotogroup/
KTM LC8 Adventure S "Big Orange" - Collegno (TO)
MacUser since 1987

 lo stesso.
Dagli esplosi la molla sembra una sola.
Tu hai già esperienza di KLR?
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare


 dicendo "Eh... ma stai sempre dietro a quel catorcio ecc ecc..." Ok?
Devi però andare a Treviso.
Guarda se lei è d'accordo.... e poi a me può solo far bene il confronto...
Theos e Carogna
- per lasciarsi il mondo alle spalle basta ruotare il polso destro -


 Tu hai già esperienza di KLR?
Si.... anni fa', comunque se guardi l'esploso della frizione si vedono 
le cinque mollette (anche se ne hanno disegnata una sola...)
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 le cinque mollette (anche se ne hanno disegnata una sola...)
OK, mi consigli di ordinare pure quelle o bastano i dischi?
I dischi mi portano sia quelli conduttori (si dice così?) che gli altri o
quelli lisci riutilizzo i miei?
Secondo me la seconda che ho detto, però se è così e data l'età del mezzo
posso ordinare pure quelli.
Visto che hai esperienza, la mia fatica ad andare in moto (avviamento a
pedale) e questo mi preoccupa, la candela è nuova (magari non è quella
giusta e quindi controllo stasera) e la frizione non dovrebbe interessare
l'avviamento. Il carburator eil mecca lo ha pulito ma non vorrei che abbia
getti sballati o carburazione a culetti.
Qualche dritta o taratura (giri vite e getti) ?
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 Qualche dritta o taratura (giri vite e getti) ?
Mah, in realta' io avevo il 650 con l'avviamento elettrico, e l'ho 
tenuto solo due anni (giusto il tempo per montargli la forcella del KX 
500 e un mono artigianale JM, oltre ad una manciata di altre 
modifiche...), quindi non ho mai avuto problemi di avviamento... ne' ho 
mai dovuto fare dei setup alla carburazione... o meglio, ci penso' il 
mecca ad aumentare di qualche punto il getto del max dopo la 
sostituzione dello scarico...
Se non ricordo male, il KLR ha il carburatore a depressione, quindi 
potrebbe avere un qualche problema alla membrana, anche se vedo piu' 
probabile un problema alla candela... magari di gradazione un po' 
"freddina" che quindi rende faticoso l'avviamento.
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 "freddina" che quindi rende faticoso l'avviamento.
Carburatore a depressione, ma provo a fidarmi del mecca che se dice che lo
ha pulito deve anche averlo smontato e quindi se c'erano problemi li
avrebbe visti.
Controllo la candela.


 Controllo la candela.
Ah, eventualmente dai anche un'occhiata alla funzionalita' di 
quell'accrocchio centrifugo che fa' da decompressore automatico (se 
fatica a partire dandoti problemi di contraccolpi... se invece fatica e 
basta, sara' davvero solo la candela.)
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 basta, sara' davvero solo la candela.)
Infatti, sembra non ci sia proprio dato che i contraccolpi ci sono e
violenti (l'XR era di burro al confronto).
Dove sta? Negli esplosi come si chiama? Cosa devo controllare?
Theos e Carogna
- che se mi mandi a cagare fai quasi bene ma hai lo stesso una bevuta -
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 Dove sta? Negli esplosi come si chiama? Cosa devo controllare?
Allora, fisicamente l'"arnese" e' in corrispondenza dell'asse a cammes 
di scarico, quindi sulla destra, davanti, sulla testata...
Negli schemi da te segnalati, lo trovi sotto "Camshaft/chain/tensioner",
e potrebbe (dico potrebbe, eh... ;-) ) essere partita la molletta (p/n 
92081-1626 spring/decompressor)...
Adesso basta, pero'... :-D
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 del genere o in ferramenta?
alla RAMC dovrebbero averla
-- 
ciao,
srad
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underscore srad underscore at freemail dot it
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 Adesso basta, pero'... :-D
Senti maaa.....
Ok :-)
Tanto se ho problemi poi ti chiedo altro...
Chiedi quel che vuoi, birra, alloggio, donnin... ehm ecco qui forse devi
darmi un po di preavviso...
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso ... ci fosse non porterebbe da nessuna
parte -
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 alla RAMC dovrebbero averla
Giusto, mi ero scordato.
Ci devo andare a prendere pure corona-catena-pignone.
Zenks.
Theos e Carogna
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
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