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Titolo: riflessioni di viaggio

La strada per l'Italia scivola sotto il sole, scivola fra frutteti e vigne,
cerca l'Europa nel caldo di agosto.
Bolzano, Trento, Rovereto, stò scendendo la val d'Adige da solo, come un
salmone che torna al mare, il viaggio di ritorno alla sorgente del viaggio.
Vado dive l'autostrada sta ancora nelle fiabe o nei racconti dei giornali,
segna l'ibentità di fiumi o foreste.
Oltralpe, dove si chiama autobahn, l'autostrada è un nastro di asfalto steso
senza tanti collegamenti minori.
Penso questo mentre percorro il viadotto (con jumping annesso) del Brennero,
sono muto dietro la visiera mentre percorro questa valle che spacca le Alpi
a metà, anche la visione laterale è stupenda. C'è il rumore del fiume (lo
immagino) il vento del nord che scende e parla di grandi tempeste della
storia, il profumo di segherie e di kuemmel. L'isarco, la val di Fleres con
i ghiacciai. Nomi antichi: Malles, Truibulain.
Elboegen, Steinach, Brennero.
Quanto è più facile viaggiare al nord.
Penso ai viaggi di Anna Karenina: Ed ella aprì lo sportello; la tempesta ed
il vento le si precipitarono incontro.
la realtà è il ricordo del vento fottuto incontrato durante il'andata,
schiaffoni che ti spostavano di mezzo metro anche viaggiando oltre i 180 ;
durante un sorpasso nel tratto poco prima di abbandonare l'Austria per
entrare in Ungheria il vento e lo spostamento d'aria dell'autotreno mi fa
derapare con entrambe le ruote...
COme sono finito quì?
la fuga al nord inizia domenica 11 agosto da Roma, ad Arabba si scende.
Io e gli altri due compagni di avventure vogliamo trattarci bene , decidiamo
di riposarci anche lunedì, vogliamo andare a vedere come funziona l'altro
mondo,  Forse vogliamo solo imbrogliare le carte. Calcoliamo attentamente i
chilometri e la strada da fare. Da Arabba strada statale e poi solo a metà
Austria ci immetteremo nell'autobahn.. per abbandonarla attraversando parte
dell'Ungheria  per poi riprendere l'Autostrada fino a Budapest.
Quando la notte, vedo i ponti del Danubio, ripenso ai treni per Auschwitz.
Quì il tempo sembra fermarsi. le Ore non hanno più senso per noi, le
giornate ormai si sono dilatate.
Ci svegliamo intorno le 9 del mattino e andiamo a dormire ,generalmente,
dopo le 3 di notte.
Solo oggi comprendo il motivo, il nostro non è stato un viaggio, è stato un
vagabondaggio, magari di lusso, ma sempre un vagabondaggio.
Non ha il risucchio della fine, l'accelerazione terminale che ti travolge
(anche se al ritorno ci siamo fatti il viaggio senza mai scendere sotto i
160).
Persino la luna quella sera sembrava ferma.
Me ne accorgo sulla strada per Salisburgo. L'assenza di una meta, il ritmo
sincopato, l'andare in cerca di un chissadove, ci ha portato fuori del
tempo.
Verso Budapest ogni tappa era una corsa verso l'est, quì no, ogni tratta è
un viaggio a sè.
Uno spazio che si apre al mattino e si chiude con il lancio degli stivali
sul pavimanto della stanza d'albergo.
Mucche pezzate, pecore, pioggia, fiumi che si gonfiano da una sera al
mattino successivo, Campanili a cipolla, vecchi ricordi asburgici, i
viennesi tristi, i bulgari sorridenti nella loro ritrovata libertà..
Albeggia...
la pianura finisce ...
Quando ripartiamo????
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 schiaffoni che ti spostavano di mezzo metro anche viaggiando oltre i 180 ;
Guarda che piu' vai forte e piu' li senti...
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 Guarda che piu' vai forte e piu' li senti...
controlla bene la scompisizione vettoriale delle forze/velocità, vedrai che
più la tua velocità e più la risultante della compisizione fra il tuo moto e
quello del vento rimane "accostata" alla tua direzione.


 Davide
Ad maiora   Paolo


Mi sembra che sbagli: il vento lo senti più forte se vai più veloce poichè
senti di più la turbolenza. QUesto perchè cambia il rapporto massa /
velocità, a favore della seconda.
(speriamo di non aver sparato una cazzata...)
Ciauu
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Devo aggiungere: è per questo che in caso di turbolenza o vento forte, gli
aerei di piccole o medie dimensioni, rallentano (sono un pilota privato).
Ciauu


 aerei di piccole o medie dimensioni, rallentano (sono un pilota privato).
pilota privato della licenza di pilota suppongo...
in volo si tende a evitare le turbolenze , magari girando intorno al nembo, 
in ogni caso il limite è quello strutturale del velivolo e soprattutto il
manico del pilota...
aggiungo senza dilingarmi troppo che in questo caso si parla di "G" positivi
e negativi.
comunque avendo dichirato che hai la licenza di volo, riduti a 2 vettori
velocità (la moto ed il vento)
la risultante (quella cioè che indica dove andrebbe il corpo sottoposto alle
forze penderà inesorabilmente verso la forza maggiore...
quindi più vado veloce e meno sento il vento trasversale...
Red Flyer
 
(con oltre 800 ore di volo per diletto in aliante )
e non conto le altre .......


 (speriamo di non aver sparato una cazzata...)
  oime' temo di si.  parla dello scostamento laterale dovuto al vento. 
siccome il vettore longitudinale e' la tua quantita' di moto, e il mezzo
e' a contatto con il terreno, sul punto di impronta del pneumatico, mi
sa che sia cosa differente dalle turbolenze di un piccolo aereo :)
Ad maiora   Paolo


Bene, sono 800 ore non passate a fare sterili polemiche.


aerei di piccole o medie dimensioni, rallentano (sono un pilota privato).
privato della licenza spero.
--
Tinto
www.tinto.org

 Inviato via 
http://usenet.libero.it
Ad maiora   Paolo

 sconcordano con te :)
purtroppo però queste cose non si decidono per alzata di mano... non basta
essere di più per avere ragione (a parte che sono più di uno quelli che
invece concordano).
In ogni caso, mi auguro che ci sia presto l'occasione per parlarne davanti a
una birra, magari all'Abetone. Vedrete che vi convinco.
 Saluti


 gioco. E ovviamente lo confermo.
non sapevo che la massa fosse direttamente proporzionale alla velocità...
inoltre diminuendo velocità rimani più tempo nella zona turbolenta.


 una birra, magari all'Abetone. Vedrete che vi convinco.
  sempre senza offesa, pero' in aereo ci salgo con Tinto :)
Ad maiora   Paolo

  sempre senza offesa, pero' in aereo ci salgo con Tinto :)
meglio con red.
--
Tinto
www.tinto.org

nel rapporto con la velocità.
ma questo rapporto M/v su cosa influirebbe?
P.S.: se atterri con vento al traverso atterri piu' lento?
--
Tinto
www.tinto.org


Eh no, in atterraggio il vento al traverso lo contrasti con assetti che ti
spiegherò (cloche verso il vento e pedaliera a tenere il muso
sull'allineamento) e poichè sei già lento rispetto alla velocità di
crociera, devi mantenere la velocità relativa all'aria ai parametri
stabiliti per l'avvicinamento onde evitare lo stallo in atterraggio.
QUesto in grandissime linee... il discorso, come puoi ben capire, è
complicato.
Ciauuu


 una birra, magari all'Abetone. Vedrete che vi convinco.
beh, sarà dura da convincermi, 
magari tu sei uno di quelli che seguono i consigli della nonna:
"nipotino mio, mi raccomando, vola piano e basso quando fai acrobazia"


   sempre senza offesa, pero' in aereo ci salgo con Tinto 
ed io ve giro intorno come facevo al dirigibile goodyear 20 anni fa 


non sapevo che la massa fosse direttamente proporzionale alla velocità...
no, ma se consideriamo gli effetti relativistici, cresce al crescere
della velocita' ;-)))
--
Tinto
www.tinto.org


E' corretto fare la scomposizione vettoriale fra una velocità e una forza
(quindi dimensionalmente una accelerazione*massa)?
drbrown
Dominator
Bologna

 complicato.
molto complicato.. perchè stai dichiarando che atterri con i comandi
incrociati e in prativa volo in scivolata d'ala, e in questa situazione
basta che becchi il rotore del cinesino delimitante la pista che l'ala
sottovento ( che ha già una velocità relativa inferiore all'altra aggravata
perdipiù dall'allettone/flaperone fuori sagoma) vada in stallo con
conseguente toccata di ala e triplo avvitamento a terra a mò di cavatappi...
la procedura corretta è mantenera l'asse pista e poi a pochi Cm da terra
correggere incrociando i comandi cercando di non rimbalzare.
p.s. vorrei vedere atterrare tu o chi ti ha inculcato queste eresia
atterrare con un mustang, uno Sf 260, un picchio, l'ineguagliabile falchetto
oppure con uno spillone.
ovviamente domenica mi paghi una weiss per carpirmi maggiori info sul
mustang.



Pensavo che si capisse quello che scrivo.... pensavo che con un po' di buona
volontà si superassero le improprietà di linguaggio: che m sia costante
credo si possa dare per acquisito. Ho detto che la massa cresce nel rapporto
m/V diminuendo V. Visto che è necessario chiarisco che intendevo cresce il
rapporto m/v. Polemici senza fine.


 (quindi dimensionalmente una accelerazione*massa)?
prendi un oggetto (la moto ) mettila in movimento 
sottoponila ad uno spostamento laterale al moto 
graficamente avrai un punto (la moto) e 2 vettori di movimento (la velocità
della moto e la velocità del vento)
la risultante come varia ???


spiegherň
grazie ma preferisco chiedere a mio zio (qualche estratto della sua
esperienza: F84 F,G, SF260, istruttore su T6 e G91, F104, poi DC9,
DC10, 747, alianti vari, attualmente istruttore su ULM a tempo perso).
e intanto dai una letta qui, ti fara' bene alla salute:
http://www.ulm.it/hangar/mix/betland/Capitolo_4/Testo_4/Cap41.htm
--
Tinto
www.tinto.org

 
  quello che mi parplime del tuo ragionamento e' infatti l'impiego del
rapporto m/v.  che misura e'?  intendo che grandezza fisica:  una roba
che vale infinito se stai fermo? (v=0).  Non mi torna, vorrebbe dire che
da fermo non senti le folate laterali?  se stai in equilibrio sulla moto
le senti eccome!  E tenderebbe a zero al crecere della velocita'?  non
mi torna ugualmente: su certi circuiti del motomondiale allora dovremmo
vedere capitomboli a ripetizione.
a memoria, quello che conta nel problema di partenza e' il vettore
longitudinale, dato dalla quantita' di moto, esattamente m*v (che e' una
grandezza fisica), non certo m/v. Per questo al crescere della
velocita', e a parita' di vettore laterale (la folata di vento), hai una
risultante che ti mantiene maggiormente in traiettoria.
 
Ad maiora   Paolo

la procedura corretta č mantenera l'asse pista
e piu' sei veloce minore e' l'angolo di deriva cui sei obbligato,
giusto? :-)
--
Tinto
www.tinto.org


Quindi stiamo parlando solo di velocità, non di forza del vento.
drbrown
Dominator
Bologna

Polemici senza fine.
vorremmo evitare che qualcuno, leggendo i tuoi consigli, possa
rovinarsi un bel folo su flight simulator perche' toglie manetta
quando vede vento/turbolenza.
--
Tinto
www.tinto.org

 drbrown
Ad maiora   Paolo

 ovviamente domenica mi paghi una weiss
ok, un giro per uno.


 cerca l'Europa nel caldo di agosto.
Zap!
Testa d' abbacchio ci vieni il 3 al sud?
Il Taccio

 giusto? 
orpo, perspicace l'infante!!


 Quindi stiamo parlando solo di velocità, non di forza del vento.
la velocità o la pressione su una superficie "calibrata" è l'unica cosa
misurabile del vento. 
(è il funzionamento degli anemometri)


Allora ci sei?
Pambo

 ok, un giro per uno.
minchia che sete..


Il Taccio ha scritto:

per quello che doveva essere oggi ???
si .. ma vorrei sapere che partecipa.. 
:-)



Io, te ,Pambo, Er Cesso e il Paperottolo suo amante.
Testa di Roscio se vieni ti metto la tua moto sul mio carrello.
Il Taccio
P.s. tieni il cellulare acceso che da come mi rispondi te lo faccio squillare.

 P.s. tieni il cellulare acceso che da come mi rispondi te lo faccio squillare.
puer er cesso????
me tocca portà l'express...
comunque ci mettiamo d'accordo..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com


      Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
Il Taccio

 i comandi in questa posizione si chiamano incrociati,
e chi dice il contrario! incrociati si, ma scivolata d'ala no!
un conto sono le microcorrezioni, un conto è dare tutto pedale da una parte
e cloche tutta dall'altra!
e ora... buona notte


 Quando ripartiamo????
Quando posso agregarmi?! (sempre  che poi non ti metti a scomporre il moto
fermo della mia motina!)
Accidenti agli altri che mi hanno fatto perdere la poesia del tuo post, molto
bello :-)
Ciauz, e a presto.
--
wilma
Honda CB 600 Hornet, gialla - Maori
DUDI # 549
ICQ # 114720677

 e cloche tutta dall'altra!
in ogni caso , se non ti è troppo difficoltoso prova a gettare un occhio alla
pallina quando atterri in quelle condizioni, vedrai che ti segnale
inequivocabilmente che sei in scivolata l'ala, ricorda che sei immerso nell'aria
che è in movimento trasversale alla pista e che pretendi di seguire l'asse pista
in modo "allineato" con l'asse del velivolo..
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com


puer er cesso????
Questo si che deve essere un personaggio... pittoresco! ;DD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD


Non e'  che ti viene in mente chi puo'  essere?
Ti do'  un aiutino, come esce dal garage sta'  gia'  col ginocchio a
terra, tanto che ce vo'! ;-))
Il Taccio

terra, tanto che ce vo'! ;-))
Uhm... il topo? ;PPPPP


 cerca l'Europa nel caldo di agosto.
Non so perchč non molti non si sono sintonizzati con te, io lo sono, forse
perchč qesto viaggio l'ho fatto ed č uno dei miei ricordi piů belli!!
Sono pronto a ripartire con te, anche solo con l'immaginazione, per seguirti
nei tuoi percorsi magici!
V-Lamps
Antonello

Ad maiora   Paolo