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Titolo: Euro 1 Euro 2 ecc....

Qualcuno di voi saprebbe spiegarmi bene cosa sta succedendo con queste nuove
normative?
Visto che sono in procinto di prendere un bandit (euro1) e che dal 2003
entra in vigore l'euro2 e nel 2006 l'euro3, è una scelta giusta?
So che c'entra qualcosa l'iniezione rispetto ai carburatori...
Non vorrei che fra 3/4 anni la mia moto fosse da gettare...
Qualcuno può togliermi sto peso e dirmi sta nuova fregatura europea?
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Biker
Admin e Web Master di G1 "GAMESONE"
www.gamesone.it
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Non che io voglia importi un modus vivendi, per carità, ma
insomma, un po'di savoir faire... echeccazzo  :)

Qualcuno può togliermi sto peso e dirmi sta nuova fregatura europea?
Allora, le moto fanno capo alle norme vigenti nell'anno di
immatricolazione. Il mio VFR non e' Euro 1 ma quando e' stato
immatricolato la legge non prevedeva misure anti-inquinamento, quindi
posso circolare. 
Il problema si pone allorche' il sindaco di una data citta' imponga il
blocco del traffico per i mezzi non conformi alle normative. Tali
blocchi dovrebbero verificarsi solo se il tasso di inquinamento supera
certi valori. E solo per un ben preciso numero di giorni all'anno.
Qui a Zena il buon Pericu aveva assicurato che i blocchi, qualora ci
fossero stati, avrebbero interessato solo le auto e solo il centro
storico. L' altra citta' " a rischio" era Torino.
Non dimentichiamo che una moto non sta ferma in coda a pompare
benzene, ma passa veloce e quindi inquina ma per meno tempo.
Dubito che eventuali blocchi possano interessare anche le 2 ruote.
Da qualche parte ho un comunicato ufficiale, se serve ve lo posto.
Lamps a tutti
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All By Razzu inc. Tutti i Diritti Riservati.
XT 400, Pegaso 125, Skipper 150
Honda VFR 750F "Ciccetta" Rossa
(Punto Stile 16v  86cv ////) 
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>Da qualche parte ho un comunicato ufficiale, se serve ve lo posto.
Sarebbe un'ottima idea. Molte grazie.


 storico. L' altra citta' " a rischio" era Torino.
A Genova in effetti sarebbe impensabile non far circolare i mezzi a due
route: forse sarebbe più sensato non far circolare gli autobus che ormai non
li usa più nessuno (perchè vanno tutti in vespa). Vorrei vedere se il
sindaco decidesse di non far circolare i mezzi a due route: tempo un paio
d'ore lo uccidono.
Almeno qui da noi, con la conformazione territoriale che abbiamo i mezzi
pubblici non sono sufficenti (esempio io abito quasi al Righi e per andare
in facoltà o in ufficio o arrivo alle 10 del mattino oppure prendo la moto)
e per giunta non abbiamo spazi sufficenti per fare zone di smistamento come
ad esempio a Milano, dove uno arriva lascia la macchina e si prende la
metropolitano, l'autobus, il treno, ecc.
Però questa è una quasi certezza da noi, ma negli altri posti, sopratutto
nelle città di pianura dove gli spazi ci sono e i servizi pubblici magari
possono anche funzionare, purtroppo il blocco per legge (legge europea che
avevo letto, ma non ricordo dopo, mi pare sul Sole 24 ore) può essere esteso
(anzi, dovrebbe essere esteso) anche e sopratutto agli scooter e alle moto
(che sono entrambi i capri espiatori delle problematiche dell'inquinamento,
perchè ovviamente chi usa da solo un 3.000 turbo per andare a lavorare
facendosi 2 ore di coda non consuma un caXXo mentre chi usa un 50ino anche
2T ma catalizzato e in 5 minuti fa lo stesso tragitto secondo qualcuno
inquina di più.)
Per essere sintetico e rispondere correttamente alla domanda iniziale:
chi acquista euro 1 almeno fino al 2012 (a mio parere anche oltre tipo
2015/2020, ma ora effettivamente non lo si può prevedere) può circolare
tranquillamente e consideato che ci saranno poi le classiche sanatorie e i
classici ritardi burocratici acquistare ora vuole dire girare per più di
10/15 anni. A me sta bene.
Anche perchè per fortuna non sono previsti (parlo da ingegnere meccanico)
combustibili (o meglio stronzate come la benzina verde) alternativi, ma per
ora si sta lavorando nelle ottimizzazioni del motore o a sistemi di
propulsione alternativa, ma che riguarderanno dapprima i mezzi pià grossi,
poi le autovetture, e... boh, non so se e quando si riuscirà a produrre una
moto elettrica con cella a combustibile, per ora è impensabile! Quindi
compra tranquillo che se sei euro 1 puoi circolare tranquillo, a meno che tu
non abbia problemi con la benzina verde (che vorrei ricordare essere
cancerogena per via dei contenuti aromatici -benzene- e che questo si sapeva
da almeno 50 anni, ma ci hanno fatto usare la benzina verde al posto di
quella con il piombo tetraetile che a tutti gli effetti facva male, ma poi
la differenze non è così elevata da criminalizzare quel tipo di benzine,
solo che oggi i motori vengono costruiti con altri criteri, ma i principali
inquinanti COx, NOx, SOx sono inquinanti intrinseci del motore a scoppio e
dei combustibili fossili, se già come fanno in giappone usassimo dei
combustibili -soprattutto diesel- con basso tenore di zolfo diminuirebbero
gli SOx, oppure riducessero i rapporti di compressione e aumentando le
cilindrate avremmo mezzi che non fanno i 300 all'ora ma che sono molto ben
guidabili -per la coppia elevata e modulabile- e che non produrrebbero NOx
in più ci potrebbero mettere dentro meno additivi e quindi risolveremmo o
almeno diminuiremmo i problemi legati al benzene.)
In sintesi, le soluzioni ai problemi dell'inquinamento in parte ci
sarebbero. Bisogna vedere gli enormi interessi cosa ci costringeranno a
fare.
Se domani gli interessi economici dicessero che dobbiamo produrre motori che
vanno a carbone (e che quindi inquinerebbero di più) facendoci credere che è
la soluzione meno inquinante, purtroppo tutti lo faremmo.
Ciao
--
SuperSonic Nozzle
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Spam & Co. NON sono graditi
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 wrote in message
news:mvkhbus0j0qg01ppc...@4ax.com...
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Sarebbe un'ottima idea. Molte grazie.
Dammi solo un mesetto per trovarlo in quel casino che e' la mia camera
:-PP
Lamps a norma Euro2
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 ha scritto nel messaggio
news:a9bv4r$d82$1...@atlantis.cu.mi.it...
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