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Titolo: BMW R1100Rs

Ciao a tutti. Mi chiamo Mauro. Motociclista appassionato di eta' che va tra
i 44 e 46 anni.
A prescindere che ho acquistato una BMW per una sola questione di masochismo
congenito e che dovessi cambiarla, riacquisterei ancora BMW perche' mi
*piace* e non trovo altro motivo per giustificare la mia scelta,  volevo
sapere se a qualche altro amico anch'esso masochista, e' mai capitato di
essere a circa 160 KM/h aprire il gas con una certa decisione e vedere che
sale la sola lancetta del contagiri, in modo impressionante, perche'
certamente sta slittando la frizione. Nessuno sa se sia un difetto tra gli
altri 1000 che ha il 1100 ? o la mia e' ancora piu' disgraziata delle altre?
Ha 15.000 km, molto pochi per rovinare una frizione. Ad andare dal meccanico
l'ho gia' pensato da solo, grazie. Alla BMW comunque non gliel'ho mandato a
dire. Per una moto che costa il doppio del prosciutto crudo, circa 10.000
Lire all'etto, mi aspettavo una maggiore qualita' Se va tutto bene, sono
anche certificati UNI ISO.
Mah......
P.s. conscio del nome BMW ho acquistato anche un casco. Be',  non sono mai
riuscito a bloccare entrambi gli agganci della parte anteriore basculante.
:o((
Ciao, Mauro.

 schreef in berichtnieuws
X_aB4.21505$C24.2...@news.infostrada.it...
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congenito e che dovessi cambiarla, riacquisterei ancora BMW 
io l'ho pure cambiata e ho ripreso una BMW.... impareggiabile....
la mia č una R1100R modello 97, immatricolata inzio 98....
premesso che non ha mai avuto alcun problema di frizione, il
concessionario al secondo tagliando, quello dei 10.000, mi ha
sostituto frizione e centralina con quelle del modello 99 perchč
avevano riscontrato problemi e quelle del 99 erano state modificate. 
Essendo ancora in garanzia, la sostituizione del tutto č avvenuta a
costo zero.
Ho avuto un problema con il tappo di sfiato dell'olio del cardano. Sui
percorsi di montagna ha sputacchiato un po' d'olio in giro (pure sulla
gomma), ma dopo il tagliando non l'ha piů fatto, che se il mecca non
l'ha cambiato.
Ora ho invece un problema con l'ammortizzatore di stabilizzazione
dello sterzo. Il paraolio perde e penso che ormai non ce ne sia quasi
piů all'interno... pare purtroppo che costi intorno alle 500klire, per
cui devo inventarmi qualche cosa... tu ha avuto problemi simili???
Ciao 
Mik

 cui devo inventarmi qualche cosa... tu ha avuto problemi simili???
Osservavo giusto ieri una R1100R accanto alla mia R1100RS, la mia NON ha
l'ammortizzatore di sterzo, pensavo che quello fosse stato montato
aftermarket, invece da quello che leggo e' di serie e la RS non ce l'ha
(detto fra noi, non se ne sente la mancanza).
Chissa' perche' ?
Ma passiamo ad altro, la mia R1100RS ha quasi un anno, per piu' di 8 mesi ho
combattuto con l'antifurto originale BMW e con la carburazione. Ho mandato
letteracce alla BMW, ho avuto l'onore di parlare con gli ispettori e di
avere assicurazioni sulla soluzione dei miei problemi.
Il problema antifurto: Quello BMW originale, normalmente quando suona,
aziona anche il clacson, l'effetto collaterale indesiderato che ho avuto
piu' volte (pur essendo stato assicurato che era tutto a posto) e' che in
marcia, suonando il clacson, suonasse anche la sirena dell'antifurto, con un
effetto "polizia" non proprio eccezionale... I numerosi interventi del
meccanico sono consistiti nello staccare e riattaccare la sirena (la
staccava, mi accorgevo che poi suonava SOLO il clacson, in caso di
intervento dell'antifurto, tornavo, me la riattaccava e via di nuovo la
fanfara quando suonavo il clacson in marcia). L'ultimo intervento risolutivo
(post-ispezione ufficiale della casa) e' consistito nel far suonare SOLO la
sirena, vabbe' "Normalmente" dovrebbe suonare insieme al clacson, ma io mi
sono rotto le palle di fare avanti e indre' col concessionario. Parliamo di
interventi nell'arco di 8MESI !!!!
Il problema carburazione: dapprima ritorni di fiamma da far paura, poi
irregolarità a regimi fra 2800 e 4500 giri (sobbalzi, seghettamento,
praticamente impossibile andare a regime costante senza sobbalzare in
continuazione), consumo decisamente alto (10-11 km /litro in citta', con una
guida molto morbida).
Anche la' la fantascienza, dopo numeorsi interventi e anche dopo
l'intervento degli ispettori mi e' stata fatta una regolazione
"superfichissima" che dopo una settimana era andata a farsi benedire.
Stavo per cedere e vendere la moto (che pure mi piace un sacco) quando ho
trovato forse l'unico meccanico ufficiale BMW (almeno finche' dura la
garanzia sono costretto) che ha lavorato come Cristo comanda: Collalti,
nella zona del quartiere africano, a Roma.
Il suo intervento mi ha riconciliato con la moto, perlomeno adesso il motore
gira rotondo e senza strappi a tutti i regimi, anche se il consumo continua
ad essere ancora un po' alto (12-12.5 km/l)
Forse ritornero' da quel meccanico, anche se ho il mio (autorizzato Honda,
ahime') di cui mi fido molto di piu'.
La sostanza e' che l'assistenza BMW (in mano tutta allo stesso gruppo, a
parte proprio Collalti) a Roma e' PENOSA. Finche' si tratta di lavorare
problemi "Standard" tutto ok, ma in caso di anomalie, fate prima a
raccomandarvi a San Gennaro.
Saluti
Alberto (BMW R1100RS)

 Mik
Innanzi tutto ti ringrazio per la cortese risposta. Non ho pero' riscontrato
altri problemi sulla mia moto, tipo trafilature di olio od altro. Temo pero'
che sia perche' da quando l'ho acquistata non l'ho mai lavata!  Le moto mi
piacciono vissute.  ;o)
Una altra cosa, non ho mai avuto grandi preoccupazioni perche' ai tempi,
Turati mi ha detto che finche' fanno rumore, vuol dire che vanno.
Ci vediamo in strada.
Ciao, Mauro.

 ps. abbiamo quasi la stessa età: saranno gli anni che causano guai....
Ti ringrazio della cortesia, come dicevo ad un amico non so se ho avuto
altri problemi di trafilatura perche' non mi sono mai degnato di lavare la
moto.  Sai, noi che viaggiamo anche quando piove..................
Saro' felicissimo di ricambiare la tua cortesia se se ne presentera'
l'occasione.
Ciao, Mauro.

nella zona del quartiere africano, a Roma.
è un po' fuori porta per me, di circa 600/700 km
altro problema che ho, il sensore del cavalletto laterale è
inesistente... potrei fare il giro del mondo con fuori il cavalletto e
a quel maledetto gli fa un baffo.
complessivamente mi trovo bene, soprattutto nei viaggi lunghi. in
fatto a comodità e` impareggiabile, mentre sulle strade  di montagna
per me è un po' pesantina, anche se in parte sono io che ho una fifa
marcia di sbagliare e tornare a casa monocilindrico.
Ciao.
EgoZ

i 44 e 46 anni.
Non ho mai avuto alcuno dei problemi che hai citato.
Ho 41.000 Km, la moto va molto bene ed è un ottobre '95
inizialmente ho avuto fastidi con la terza (poi sostituita in
garanzia). Il cambio, il particolare più criticato della BMW, nel mio
caso è come il vino buono: col tempo migliora.
Non esiste ancora una moto per cui cambierei la mia. Ma sto aspettando
con ansia il salone di Monaco a settembre: dovrebbero (?) presentare
la nuova RS.
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

ahime') di cui mi fido molto di piu'.
Fose è meglio....
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 Ciao da Saverio di Roma felice possessore di iuna R 1100 RT 40.000 Km in
due anni:
Sostituzione completa del cardano a 38.000 per perdita d'olio dal mozzo
quasi ci rimango(in breve)
Sostituzione frizione a 36.000
e piccoli altri problemi  ed anche col cambio che si ritrova comunque la
ricomprerei.
 Ciao Saverio

la cambio a settembre
La prima cosa che rimpiangeresti della RS montando su di una S è la
posizione, la seconda è il serbatoio, la terza il plexiglass fisso, la
quarta l'assoluta mancanza di un ripostiglio, la quinta la
maneggevolezza in montagna ed in città...... per me basta :-)
Piuttosto ricomprerei una RS, se ne trovano ottime di 25.000 - 40.000
Km. Anche poco tempo fa su ihm c'è stato un annuncio di un o che la
vendeva.


Questo no, piuttosto di comprare un'altra RS rimetto a posto questa
Posso darti ragione, ma un bell'usato del 97 con 20.000 Km......
Si capisce che mi piace tanto Blue Eagle ?? ;-))
Mandi :-)


Ora provero' una ST2 o ST4 ducati e cosi' chiudo il cerchio
Se provi una ST4 (e non hai paura di rimanere per strada o di spendere
capitali in tagliandi) per me te la porti a casa: ha un motore, un
cambio e una guidabilità da favola. 
Unico neo serio (IMHO) la frizione pesante, mentre alla stampella
laterale dovrebbero averci già posto rimedio. Si trovano anche
plexiglass più alti.
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