Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Derapatone pauroso!

Ragazzi oggi me la sono vista brutta davvero!
Stavamo in gruppo facendo un po' gli scemi, faccio una curva in
seconda, apro ancora piegato, parte una derapatona del posteriore
veramente esagerata, e' durato pochi attimi, ma ero certo che sarei
caduto, invece qualche Santo o il Padreterno o la Madonna, non lo so,
ha deciso di graziarmi.
I miei compagni di "smanettata" che erano dietro hanno detto che ero
completamente intraversato e ho rischiato grosso, molto grosso.
Devo proprio darmi una bella calmata. Ho questa moto da circa 3 mesi e
ci ho preso bene la mano, ma oggi mi sono lasciato trasportare un po'
e ho sopravvalutato le mie doti.
Volevo rendervi partecipi della mia esperienza che e' finita bene, per
farvi capire che spesso quando si e' in moto, si pensa di essere
padroni della situazione, ma spesso non e' cosi'.
Molti di voi penseranno che sono stato stupido o incosciente, e non mi
sento di dargli torto, oggi lo sono stato decisamente.
Ciao.
--
------Massimo Fattorusso - Kawa ZX 6R -------
mas...@syrene.it
 - 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/
----------------ICQ: 5300513-----------------

beh, meglio cosi' max.  Almeno hai avuto "l'avviso" dalla moto. 
Bisogna abituarsi alla erogazione dei mostriciattoli: io sono riuscito a
fare una cosa simile... diritto!  Ieri stavo aprtendo dal semaforo, ed
ero su una giuntura dell'asfalto, di quelle lasciate dalle ricoperture
delle buche.  Fondo umido dalle piogge della notte... al verda ho fatto
la normale partenza e il posteriore invece di avanzare ha cominciato a
scivolare verso destra!  Chissa' cosa ha pensato l'auto dietro me:)
  E il giorno prima in rotonda (alla faccia di chi dice che il 4 non ha
freno motore), ho scalato marcia senza sgasare, in piega.  C'era di che
riempire un pannolone quando ho finito di scodare.  Fortunatamente la
ciclistica permette di reggere anche queste cazzate
Ad maiora   Paolo

...


 riempire un pannolone quando ho finito di scodare. 
What do you men with SCALATO SENZA SGASARE? Ma quando mai, sulle moto di
oggidi'? 
Paolo, ti prego, spiegami/ci bene a cosa serve la succitata operazione.
%-?
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 Paolo, ti prego, spiegami/ci bene a cosa serve la succitata operazione.
??????
bho io so solo che se sulla mia in scalata non porto il motore ad un regime
adeguato, un pannolone non basta..
--
Alberto Fabiani - M900
http://www.uli.it/~fabiani

 Marco
ad maiora   Paolo

 adeguato, un pannolone non basta..
ROTFL......:-DDDDDDDDDDDDDD
Ciao
Jean

Paolo, ti prego, spiegami/ci bene a cosa serve la succitata operazione.
Io ogni tanto lo faccio:
1. quando sto guidando un po' sportivo
2. arrivo in una curva da seconda
3. se scalo un po' brutale e frenando anche dietro (cosa che faccio
troppo, ma non riesco a guarire), la ruota dietro si blocca e entro in
curva scodinzolando.
4. Poiche' cio' non e' per niente piacevole, se scalando do' dei colpi
di gas come quando si fa il tacco-punta in macchina, il motore sale di
giri e la ruota non si blocca.
Ciao
--
Marco "Maranga" Marangoni
Membro dello Spidi Fan Club
nINGia6R "Bedelia"
Olgiate O. VA
eliminare pippo per rispondere

 fa filmare in automobile questo problema sia sconosciuto... ;)))
Si', lo so che sarebbe stato meglio farmi riprendere col casco, e magari
la visiera nera... Io l'avevo anche proposto, ma non hanno voluto.
;)))


 bloccarsi.
In teoria dovrebbe essere l'esatto contrario, infatti quando scali costringi
il motore a salire di giri, piu' sono questi e piu' il motore avra' effetto
frenante. Di conseguenza una scalato a 4000 lo fa' salire a 6000 e buona li,
mentre una scalata da 7000 verso i 9000 dovrebbe avere un effetto ben
maggiore. Prova ne e' che in discesa tieni una marcia bassa proprio per
usare l'effetto frenante del motore agli alti regimi.
Con il Duca devi fare attenzione fra la terza e la seconda ma basta
rilasciare la frizione con un po' di dolcezza dando nel frattempo un po' di
gas, nel frattempo, non prima altrimenti ora che rilasci la frizione il
motore e' gia sceso di giri.
Bye
Gianluca Zanelotto

 (e una VFR ottocento tutta d'argento)
ad maiora   Paolo

riempire un pannolone quando ho finito di scodare.  
Sabato mi sono fatto una birretta con Lukas Martinella, firulano doc
con R1. Siamo passati x una rotonda che io ho impostato tuto allegro
senza che la moto si sognasse di sgarrare la traiettoria. Lui s'e'
gagato sotto xche' dando gas in 3a gli e' partita di brutto. A che
servono i CV se non puoi usarli?? ;DDD W il 600!!
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE) e VENGO AL CMRN 99 ;DDDDDDD
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
---------------------------------------------------------
STOP WAR IN KOSOVO!! ;(( PEACE IN THE WORLD!! ;DD
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

 oggidi'? 
io lo faccio sempre... se sono sotto a 4-5 mila non ci sarebbe
bisogno... ma sopra...:(((
vabbe' che non e' proprio una moto d'oggidi' pero' la vendono ancora
ciao, gulp
-- 
GPZ500S "diavolina"

Sbaglio io?
SI! :-)
Prova a tirare una bella staccata al limite e buttar giu` le marce
velocemente, ti accorgerai che il posteriore tende a bloccare, per evitarlo
puoi fare due cose:
1- come le persone normali dai i colpetti di gas ad ogni marcia
2- come Spidi tieni il minimo a 4000 giri cosi` il motore e` meno "frenato"
Altrimenti entri in curva con la moto scomposta!
Quando sono passato dal Mito al CBR ho dovuto cambiare il modo di dare il
colpo di gas, sul Mito lo facevo per far entrare meglio la marcia, sul CBR
perche` alla prima staccata seria (a Varano) la moto ha cominciatoa saltare
sul posteriore!
ciao
Kamesen
Montebelluna (TV)

frenante.
no, perche' se la velocita' e' tale per cui il motore girera' a 4000
giri dopo la scalata e io disinnesto la frizione quando lui gira a
5000 avro' una lievissima spinta per un istante, mentre se disinnesto
a 2000 avro' l'effetto freno-motore di colpo.
bye
--
Tinto aka Alessandro (da Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 Gianluca Zanelotto
Io con il motore Duca 900 ci ho fatto un trofeo l'anno scorso, e
sinceramente una delle difficolta' + grandi(2 voli X questo motivo!! :-((((
) e' stata quella di imparare a sfrizionare in scalata, perche' se non
usavi bene la frizione la moto cominciava a sbandierare allegramente gia'
dalla sesta alla quinta =8-o (non vi dico tra terza e seconda cosa
succedeva se non si lavorava di fino!!)
IHMO quello che voglio dire e' che: OK con Zanelotto del quoting qui sopra,
ma secondo me sul bici900Duca non basta 'rilasciare la frizione con un po'
di dolcezza' ma occorre proprio imparare ad usarla in scalata.
E con questo ho fatto felice il Marco Gatti che finalmente puo' completare
il suo pensiero:
	> SCALATO SENZA SGASARE? Ma quando mai, sulle moto 	di oggidi'? ....... le
Duca ancora.... ;-PPPPPPPPP
LHG...........(seriosi e scherzosi).........
Yoghi#23 e 750 SS Desmodue
(Da Bologna su PC non mio questo mex)
mircom...@net-uno.it
Giulianova (TE)
- - - - -
http://utenti.tripod.it/catja
 - le FAQ, la lista, le foto, il logo di ihm

ma a me sembrano anche un mucchio di boiate ste quà.
La sgasatina secondo me si da solo per agevolare l'innesto della marcia.
Io sinceramente scalo aspettando prima che sia finito il freno motore della
marcia superiore, cerco di essere sempre molto composto nelle staccate al
limite, la scalata avviene il più rapidamente possibile, a volte anche
aiutandomi con una toccatina al freno posteriore.
Comunque ognuno quinda come vuole, ma secondo me se uno deve tenere alto il
motore per non far inchiodare la ruota posteriore in staccata allora sta
sbagliando qualcosa sicuramente.
Ciao
Paolo F.

marcia superiore,
E a quel punto sei gia` nella via di fuga....
Una curiosita`: Che moto hai?
ciao
Kamesen
Montebelluna (TV)

Ad maiora   Paolo
E' vero, se da un lato le moto di oggi hanno prestazioni esuberanti,
tali da farti intraversare, hanno anche i requisiti ciclistici per
farti sopravvivere :-) (il piu' delle volte).
Cmq oggi mi sono messo a guardare la gomma di dietro. Mannaggia, ma lo
sai che in neanche 2000km sembra gia' piuttosto consumata!
Che sia la gomma che non ce la fa piu'?
Ma le dunlop d207 si consumano cosi' presto?


gli altri di quando qualcosa che poteva finire peggio si conclude bene.
Grazie, rileggendo a freddo il mio post, ho avuto il dubbio che fosse
un po' sciocco raccontare sul ng la mia disavventura.
Ciao.


   colpetto di gas prima di inserire la marcia inferiore.  
Lo faccio anch'io quasi sempre, a meno che non abbia bisogno
espressamente di un brusco freno motore (raramente)


2- come Spidi tieni il minimo a 4000 giri cosi` il motore e` meno "frenato"
D'altra parte il Presidente non puo' fare come i comuni
mortali!!:-))))))
Ciao spidi


Ne riparliamo in fondo al Tramonto e boia chi molla prima dei 150
m:-)))
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone


Stefano, disgraziatA! Se stacca davvero come ha scritto, poi ce l'hai sulla
coscienza! (a meno che non guidi un Burgman)! ;=))))))))))
E' cosi' che insegni ai giovani a guidare? ;=))))))))))))))
Invece di dare buoni esempi dai cattivi consigli?
Ciao da un Carlo
P.S. A proposito: in quanto giri a Misano?

m:-)))
Mi ricorda tanto una scena da Joe Bar... ma si puo' fare, se riesco a
starti dietro al Curvone... :)))))))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine


secondo me non vedi l'ora di rifarlo...   :-)))))
Ciao
Mototopo

aiutandomi con una toccatina al freno posteriore.
A volte?? Ma sei pazzA?? Ma che te l'hanno messo a fare quel disco
dietro?? Mai fatto staccate serie, mi sa che ha ragione il Kame ;)


 Mototopo
ad maiora   Paolo

sbagliando qualcosa sicuramente.
sentimaaaaa...prova a fare un terza-seconda con un ducati su asfalto
liscio senza"accompagnare"...poi mi dici
...io mi ricordo di un "fenomeno" alla 1a del carro di misano che ci
ha provato..la ruota saltellava ancora sulla ghiaia (dopo che lo aveva
fatto per 100 mt sulla pista ed era uscito praticamente fermo dalla
misano!)
trucchi: 2t o 4t col minimo almeno a 3500giri
C iao
B iagio e
R ossy
900 RR '98 affiliato a "quelli della subequana" Abruzzo
..e la nuova sorellina XT 550 '83 neranera
ICQ 11335857

 trucchi: 2t o 4t col minimo almeno a 3500giri
Scusa ma con un minimo cosí alto non rischi che il motore ti "spinga" e ti
faccia allungare la frentata peggio ancora di una scalata brusca?
BYE BYE
fmaks, Bandit S 600, Torino
fm...@iname.com
                                 No wall, the bike is my home
                                                Full Throttle



ma con la bambina a bordo o l'avevi gia' scaricata a scuola?
perche' in tal caso sei da interdire.  :-)))
Ciao
Mototopo


 perche' in tal caso sei da interdire.  :-)))
  cio' la faccia? ;)))  io i danni (sempre roba da poco per fortuna) sia
in auto che in  moto, li faccio rigorosamente da solo!


ma con la bambina a bordo o l'avevi gia' scaricata a scuola?
la bambina IMHO la carica proprio per avere maggior carico sulla ruota
posteriore onde scaricare meglio i cavalli ....
ma questo e' niente, a volte la usa come scudo umano 8-))))


faccia allungare la frentata peggio ancora di una scalata brusca?
Uh, oddio, si. Se in pista ti capita di stare sotto ai 3500 giri si,
ma in tal caso probabilmente le staccate con bloccaggio della ruota
posteriore non sono un tuo problema... :)))


P.S. A proposito: in quanto giri a Misano?
1:53 senza tirare le staccate (perche' non sono capace) :-(((
Ciao!


faccia allungare la frentata peggio ancora di una scalata brusca?
Si,scusa, mi sono dimenticato di sottolineare che il minimo così lo
puoi tenere solo in pista..e quindi non ti da fastidio visto che il
motore frulla sempre molto più in alto e l'unico effetto è,appunto,un
minore freno motore!!
su strada, dove il ritmo è decisamente inferiore,sarebbe inutile e
fastidioso..indipercui,dato che anche le cambiate sono più tranquille,
in scalata usi la frizione e un colpetto di gas!
io, perlomeno quando vado calmo,uso sempre la friz.per salire e
scendere!!


Primo: Il freno posteriore lo uso ma non tantissimo e nel gruppo di
"sfigati" sono tra quelli che lo usa di piů.
Vi vorrei vedere a staccare a ruota posteriore inchiodata come ve la cavate,
forse non vi č capitato mai un bloccaggio al posteriore per aver messo
troppa foga sul pedale del freno e probabilmente non vi č nemmeno mai
capitato di notare che la staccata si allunga e se uno era al limite ecco
che se ne va a campi come si dice da me.
Venitemi anche a dire che la moto con il motore in palla, tanto addirittura
da bloccare la ruota, č proprio guidabilissima e facile da far entrare in
curva, ok, allora se prima mi ritenevo un pilota mediocre ora mi ritengo un
semidio hehehe.
In riferimeto al quel tipo che diceva "sentimaaaaa...prova a fare un
terza-seconda con un ducati su asfalto
 liscio senza"accompagnare"...poi mi dici
 ...io mi ricordo di un "fenomeno" alla 1a del carro di misano che ci
 ha provato..la ruota saltellava ancora sulla ghiaia (dopo che lo aveva
 fatto per 100 mt sulla pista ed era uscito praticamente fermo dalla
 misano!)" gli rispondo, ma tu ragioni? e se lo fai non č un controsenso che
uno scali per poi far slittare la ruota o peggio ancora tenere alto il
motore per non rimanerci a ruote bloccate? Se avesse aspettato anche solo
tre metri per cambiare marcia credi che quel ducati avrebbe avuto lo stesso
comportamento?
Inutile fare discussioni qui tanto ognuno poi se la gira come vuole, perň č
stupido dire che devo tenere il motore a palla e non posso invece aspettare
un secondo di piů gestendo il tutto dal freno posteriore e scalare un attimo
dopo con il motore perfettamente in tiro.
BAHHH
Ciao a tutti, ci si vede a misano contro il mio vespone
hehehe
paolo F.

di mezzo metro! :)
L'anno scorso (13.9.98) IHM-NE organizzo' un'uscita con itinerario
I-A-SLO. Facemmo I-SLO-I causa pioggia e quindi via a casa. Sotto il
monsone del caso in sorpasso ad una sardo in centro urbano, sono
passato leggermente sbandato (rientravo) su un tombino. Derapata
(eravamo in due), riempimento braghe, asfalto e pronta rispresa
dell'aderenza ottimale. In conclusione? Apri e divertiti!! ;DDDDDD


dopo con il motore perfettamente in tiro.
Ma tu in quanto giri a Misano?? ;PPPPP Inoltre se non scali in marce
basse il cambio bestemmia come una Ducati x trovare la folle e
sicuramente non pensa belle cose di te!! ;DDDDDD


BAHHH
Quello che dico io! Bahh, se non vuoi capire tieniti le tue idee! :-)
ciao
Kamesen
Montebelluna (TV)

coscienza! (a meno che non guidi un Burgman)! ;=))))))))))
O una NS 125:-)))Io con la NS stacco a 50 metri , ma ci arrivo a 150
scarsi!!!
Ciao spidi

faccia allungare la frentata peggio ancora di una scalata brusca?
No stai tranquillo!!Io faccio cosi' da sempre perche' non sono capace
di sgassare e frenare insieme e non ci sono problemi di nessun
genere.Io tengo il minimo sui 4.500 sul CBR.
Ciao spidi

 posteriore non sono un tuo problema... :)))
OK, colpa mia! Litigo spesso con l'Italiano, penso una cosa e ne scrivo
un'altra.
:-))))
Quello che hai detto tu é giusto, ma la mia alambiccatura era un'altra:
ehmm.... dunque, come potrei dire....
ecco!
Parlando di freno motore. Un motore che ha il minimo a 1200 rpm dovrebbe avere
+ freno motore di un'altro che invece a paritá di rpm (5000 per esempio) ha il
minimo molto piú alto.
O é proprio questo il trucco? Ovvero, rinuncio al freno motore, ma almeno la
mia posteriore non blocca
P.S. Come dici tu le staccate con bloccaggio della ruota posteriore non sono un
mio problema ;-))))))
--


mia posteriore non blocca
Esatto. Il minimo si alza proprio per evitare un freno motore eccesivo
(ovviamente solo sui quattro tempi) che darebbe problemi nell'ingresso
in curva e in staccata e servirebbe ben a poco, vista la scarsissima
aderenza che ha la ruota posteriore durante le staccate. In SBK
(almeno una volta, adesso con i limitatori di coppia in staccata non
so...) giravano con dei minimi da far spavento...


>comportamento?
Allora.
io mi riferivo al fatto di darci un colpo di gas in scalata col
termine "accompagnare", infatti, come dici tu, è da evitare il
bloccaggio repentino del posteriore!
E siccome si parlava di buttare giu una marcia senza troppi riguardi
mi è semplicemente suonato strano :)))
(come aveva fatto il fenomeno di cui sopra, arrivando relativamente
piano,tirando la frizione e tenendola fino a quando il motore fosse al
minimo, scalando marcia e mollando di botto..famoso effetto
frenoamano!)
..stavamo dicendo la stessa cosa senza capirci maybe! :)
appro ma tu sei di S.Benedetto d.T.?
che moto hai??



no, no solo a pensarci mi viene voglia di sputarmi in faccia da solo.
Non e' stata la "solita" derapata, ma proprio la ruota dietro ha
mollato di colpo :-(
Ciao.


 ICQ 11335857
YESSSSSSSSSSSSSS, allora meglio farle che dirle le cose :-)
sono anche di san benedetto, ho un CBR 900 del 98 nero.
Ma tu di dove sei? Conosci qualche motociclista della zona?
MAgari abbiamo amici in comune
Ciao
Paolo F.

hehehe be forse è il newsgroup che non aiuta, a giudicar dalla tua risposta
non mi sono spiegato di certo.
Certo che non scalo dopo la curva, io volevo solo dire che non scalavo se
questo implica il bloccaggio, ma comunque sia entro sempre con la moto in
tiro dentro la curva, nel senso che ho la marcia giusta per uscire, se non è
cosi è perchè ho toppato marcia non per volontà :-)
Comunque ho un cbr 900 rr, ma non credo conti, del resto potrei essere ricco
(non lo sono purtroppo) e comprarmi una bella MV da 70 milioni magari, ma
non vuol dire che poi la sappia guidare.
Ciao Kamesen,
ci vediamo alla prossima staccata :-)))))))))))))
Paolo F.

minimizzare l'uso della frizione, 
Con la Guzzi serve per far entrare meglio la marcia e perche' il
cardano ha una reazione + diretta della catena.
Con la Suzy lo faccio per non scomporre la moto buttando dentro la
marcia e via. Non mi sembra proprio un perdita di tempo, ho dovuto
solo imparare a farlo col freno ant. tirato (cioe' con la solita mano
che nella Guzzi avevo libera perche' frenavo col pedale) e adesso non
ci faccio nemmeno caso.
 E' sicuramente meglio che arrivare a staccare buttare dentro la
marcia e dover star li a modulare la frizione (quello si che e' perder
tempo e poi voglio vedere come la fai la curva!). Ed e' meglio anche
che buttare dentro la marcia e subire le reazioni del posteriore
specie se si stanno tirando le marce.
"La moto deve essere femmina... in genere sono gli uomini a metterci
le mani!"
Michele  Borgogni  firma in fase di restauro come il Bandit.

MAgari abbiamo amici in comune
non credo di conoscerne nella tua zona!!!
io sono della prov di PE ma studio ad Urbino e passo i spesso i WE a
Fermo dalla donna..un bel casotto!!
e ho una moto come la tua...colori classici!
Appro un concessionario honda da consigliarmi lě attorno??
e yamaha?? (no Santori!)


 deve tenere alto il motore per non far inchiodare la ruota posteriore in
staccata
come ha scritto il Kame lo puoi fare come tutti gli umani, dando
semplicemente dei colpetti di gas tra una marcia e l'altra...
Ciao
Jean

 (ovviamente solo sui quattro tempi)
...e fin qui....
straaaaaaap
allora....mi è venuto un dubbio...dato che oramai è 10 mesi che sono a
piedi, ho perso un po' di istinto di sopravvivenza che mi guida quando salgo
in moto :-PPP =====8-OOOOOOOOO :-DDD....dicevo....col minimo alto, la moto
4t, poco freno motore...il colpetto di gas tra le marce si dà lo stesso o
non è necessario?...se il minimo è basso (normale da uso cittadino :-)) ),
allora il colpetto di gas dev'essere più consistente, vero?
Ciao
Jean

 wrote in message
news:7ha0bh$qda$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
Straaaaaaaaaaap
Ciao paolo....mi associo più o meno a quanto scritto da Oge...
(succede anke sulle sardo)...la marcia più alta fa 'scattare' di meno la
moto, la fa meno aggressiva...quindi se scali di marcia è ovvio che
saltellamenti, reazioni scomposte ecc ecc aumentino di probabilità...
nel dubbio fai come oge che tiene una marcia più alta (fErmone fErmone
fErmone) :.... :-DDDD
a bientot anzi....Adieu... :-))
UnJean che sarà cazziato in pubblica piazza per aver dato del fermone a oge
:-PPP


Cosa da non fare assolutamente con un boxer bmw alla prima esperienza
:EEEEEE
se non sei abiutato alla coppia di rovesciamento rischi di brutto... ma
brutto brutto brutto ;)
ciao
--
Giacomo Savastano
Transalp Milano

allora il colpetto di gas dev'essere più consistente, vero?
Mai guidato una moto con minimo a 4000 giri, ma ho il sospetto che
male comunque non faccia... e in ogni caso eviterei di tenere il
minimo a quei livelli su una moto che gira per strada, in citta' o no.
L'entita' del colpo di gas e' bassa comunque: considera che sei in
folle, basta poco per far schizzare in alto il motore...


ci vediamo alla prossima staccata :-)))))))))))))
forsee` meglio che ci vediamo davanti ad una birra, magari ci capiamo meglio!
(forse...:-)))
ciao
Kamesen
Montebelluna (TV)

come mai conosci San Benedetto?
Per la birra mi trovi sempre pronto, pioggia sole o neve che sia :-)
Ciao Kamesen
Paolo F.

ehhehe ammazza mi ritrovo coinvolto in una mini flame :-)))
Ok allora da domani ti tiro delle staccate e delle scalate che spacco la leo
vinci.
Allora ora vi sfido azichč all'ultimo metro in staccata all'ultimo boccale
in birreria, che dite č utile fare il ruttino prima di passare al boccale
seguente oppure č meglio evitare? Questo sarebbe interessante che dite?
E tu Oge sei fermone anche qui?
hehehe
ciao mitici
Paolo F.

 la moto comincia a saltare dietro...
EHM.... mi spiace di essere stato io all'origine di questo thread.
Purtroppo la veneranda eta' (motociclistica, e non fate gli spiritosi!) mi
ha portato ad assumere degli automatismi tali per cui se a freddo mi
chiedete se la leva del freno anteriore sta a destra o a sinistra ... non
me lo ricordo. 
Insomma, andando in giro in questi giorni ho (ri)scoperto che in effetti,
quando tiro una staccata, il colpo di gas lo do' eccome. O meglio, lo fa
il palmo della mia mano destra, senza che io me ne accorga...
Ammazza' pero', quanto sono rincoglionito!!!
:-(
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 Per la birra mi trovi sempre pronto, pioggia sole o neve che sia :-)
Chissa` perche` in questo NG quando si parla di bere della birra sono tutti
d'accordo.. mah! :-)
-- 
kam...@freemail.it
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

EHM.... mi spiace di essere stato io all'origine di questo thread.
Ti spiace?? Veniam oa scoprire che Paolo F. non sa fare neanche le
staccate e tu te ne dispiaci?? Ma sei da encomio solenne, altro che!!
;))))))


Paolo F.
scusa ma con chi ce l'hai?? riporta parte del messaggio pre far capire
pliz!


 ;))))))
ehhehe, che io non sappia staccare è ancora tutto da dimostrare.
Difficile farlo a chiacchere.
Ciao :-)
Paolo F.
PS: Ogekuri ma non è che sei davvero un fermone come dicono? Vacca miseria
mi cade un mito :-)

 wrote in message
373c1c66...@news.tin.it...


mi cade un mito :-)
Ma che mito?!? Non mi dirai che hai mai creduto il contrario? 8P
    Luca.

Ciao Biagio
ah ce l'hai con me!?!?!?!
Allora:io sono abruzzese (prov PE),studio ad Urbino e sono spesso a
Fermo(AP)dalla donna!


mi cade un mito :-)
Certo che come miti t'accontenti di BEN POCO!! ;DDDDDD


 Marco
ad maiora   Paolo

cambio sincronizzato
Forse abbiamo trovato qualcun'altro che ha imparato a guidare sulla
500...che mito di macchina! Fuori soggetto, quando la mia vecchia 205 (1990)
era andata a farsi rifare i freni e le sospensioni, i meccanici notando la
scatola del nastro audio incollata all acelleratore per aiutare le manovre
"punta-tacco" mi anno saldato un braccio del pedale modificato specialmente
per me...e non mi anno nemmeno chiesto dei soldi!
Andy G.

per me...e non mi anno nemmeno chiesto dei soldi!
ecco, molte auto che si professano "sportive" hanno delle pedaliere
che non consentono il punta_tacco, e si' che non ci vuole poi molto.
Sulla mia Alfasud invece si faceva *benissimo* :)))
scusate l'OT, ciao
--
Tinto aka Alessandro (da Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto