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Titolo: calcolo velocità percorrenza di una curva

Salve a tutti,
avrei un quesito: come si fa a calcolare la velocità massima (teorica) di
percorrenza di una curva?
Cioe'.. al di la' del "manico" del pilota, della moto ecc ecc, c'e' una
formula con la quale si puo'
ipotizzare che una determinata curva non si può prendere oltre una certa
velocità, naturalmente
restando all'interno della propria corsia?
Non e' un calcolo che voglio fare per una scommessa da Bar ma per un
incidente purtroppo fatale
per un mio amico motociclista...
Se per caso qualcuno avesse indicazioni da darmi gliene sarei molto grato
(vanno bene anche siti o suggerimenti
su cosa cercare)
Grazie anticipatamente
Srg

 percorrenza di una curva?
Si, ma le variabili sono troppe di cui la maggior parte incognite.

"Srg" <se...@NOSPAMvislink.it> ha scritto nel messaggio
news:MAuge.885244$b5.39...@news3.tin.it...

Mettiti sulla moto e percorri la curva ad una velocità X mentre un amico con
la macchina percorre la stessa curva nella direzione opposta badando bene di
tenersi il più possibile vicino alla striscia che delimita la sua corsia.
Poi ripeti l'operazione ad una velocita X + 5 Kmh
Continua così fino a quando non ti sarai andato a spalmare sulla  macchina
del tuo amico.
....se la soluzione non ti garba mi sa che ti dovrai accontentare della
velocità indicata dal codice della strada.
Ciao
:-)))))

 ha scritto nel messaggio
news:rFuge.2796$795....@twister1.libero.it...

Ad esempio tipo di asfalto, raggio della curva, tipo di moto, gommatura ecc
ecc?


Il problema e' un po' diverso...e il mio amico non si e' "spalmato" con
nessun mezzo
in senso opposto ma contro qualcosa che c'era dietro la curva e che non
doveva esserci...
(un mezzo agricolo che svoltava in prossimità di una curva e naturalmente
con linea continua)....
Volevo avere un parametro di percorrenza per contestare delle affermazioni
della polizia municipale.

 della polizia municipale.
scherzi a parte credo che il calcolo della velocità che vorresti dedurre non
sia utile ai fini dell'incidente e quindi delle responsabilità.
Infatti credo che se il tuo amico rispettava i limiti di velocità imposti in
quel tratto il problma non si dovrebbe porre.
In caso contrario ovviamente ci sarebbe unconorso di colpa dovuto a velocità
eccessiva.
...io ho trattato un caso simile ed ho ottenuto il concorso di colpa proprio
in base all'eccesiva velocità con cui una macchina sopraggiungeva ad un
incrocio in curva, anche se la macchina aveva la precedenza.


Eh... ma senza testimoni come si fa?
e poi se quel cavolo di mezzo agricolo ha svoltato con linea continua
ostruendo di fatto
col cassone tutta la corsia dietro una curva cieca....
mah... vorrei capirci di piu' ma invece non faccio altro che confondermi le
idee...
grazie cmq per la risposta

 col cassone tutta la corsia dietro una curva cieca....
è indiscutibile che in questo caso il mezzo agricolo abbia torto. Non c'è
molto da discutere.
Se tu ne stai parlando mi viene proprio il dubbio che ci sia stata qualche
contestazione sulla velocità della moto che nel qual caso fa scattare il
concorso di colpa.
Se il tuo amico percorreva una strada statale a 200Kmh se ne accorgeranno e
romperanno le palle, è inutile dire che quella curva poteva essere percorsa
a quella velcità se il codice della strada lo vieta a priori.
non so se mi sono spiegato ?

 restando all'interno della propria corsia?
Beh, se ipotizzassi tenuta di strada infinita, e conoscessi peso della moto 
e del pilota, altezza del baricentro del complesso moto + pilota, e pilota 
immobile e rigido come fosse di titanio, allora si.
Nella realtà non è possibile.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 immobile e rigido come fosse di titanio, allora si.
Con tenuta infinita l'unica differenza la fa lapossibilità di inclinazione e
niente altro...
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 inclinazione e niente altro...
Appunto, ma dato che la possibilità di inclinazione è influenzata dalla 
compressione delle sospensioni, o supponi infinitamente rigide anch'esse, 
oppure ti serve il peso per capire quanto si comprimono (in effetti il 
baricentro non c'entra una fava) :-)


 baricentro non c'entra una fava) :-)
Diciamo che la possibilità di inclinazione è data solo dagli ingombri
fisici....


 grazie cmq per la risposta
Ciao, e in bocca al lupo.
--
Mko
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ecc?
Grossolanamente parlando le hai prese... in linguaggio un po più tecnico
dicasi: coeff. di attrito (statici, dinamici, volventi; laterali e
longitudinali) tra pneumatico anteriore e asfalto e pneumatico post e
asfalto;   coeffic. elastico e viscoso e delle sospensioni, rigidità
delle componenti ciclistiche interessate (forcellone, forcelle, telaio e
soprattutto carcasse dei pneumatici e loro deformazioni);   baricentro
geometrico del veicolo, coeffic. di penetrazione e portanza
aereodinamica longitudinale e trasversale, ovviamente tutti i dati della
curva (pendenza, nclinazione e raggio di curvatura) e in chiusura
caratteristiche micrometriche di erogazione coppia/potenza/rapporto del
veicolo in quanto i momenti applicati dal propulsore sono in grado di
inficiare l'eggetto giroscopico autoraddrizzante e le inerzie dinamiche
del movimento!
...isomma capirai che un calcolo teorico rigoroso è praticamente
irrealizzabile o almeno molto soggetto ad approssimazioni!
-- 
        /\        
http://www.silvanimpianti.it/lamu
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"Lamù II"   VFR V-Tec         /      M O N Z A
Lamù nel cuore ==> Honda Hornet 600cc
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

Quando vi arruffate così come due gattine siete splendidE.....
MIAAAAAAOOOOOO
Blixen :o)

 MIAAAAAAOOOOOO
http://news2000.libero.it/img2/gallery/14/14719/2004/11/gattina.jpg
ARF!


Ehstikazzy!!! O_O 
Blixen