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Titolo: frizione finita (credo)

 allora, gia' me lo faceva ogni tanto prima, ma da quando ho fatto il
cambio dell' olio me lo fa di piu'.
la frizione slitta. non sempre, ma proprio quando il motore comincia
ad esprimersi al meglio (ovvio)
credo che frizione sia arrivata alla frutta (spero sia quello).
altre idee? e, sopratutto, quanto mi costa il pacco frizione del TLS?
spingidischi e molle non sono da cambiare vero?
cia',
-- 
Luciano (TL1000S)

 spingidischi e molle non sono da cambiare vero?
Cambia sicuramente dischi attrito e molle frizione (non costano molto). Io
cmq comprerei pure 2-3 spessori, una volta che apri magari ne trovi uno
cotto, e mettersi a scartavetrarlo son due palle.
Ricordati anche di comprare la guarnizione per il carter.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 spingidischi e molle non sono da cambiare vero?
Il pacco dischi costa sugli 80 euro, se non lo prendi originale (per esempio 
un ottimo ADLER per il GSX-R 750 del 97 costa 65 euro), perň prima 
controllerei il meccanismo dell'attacco cavo al pignone.
Leva il carterino del pignone, sotto hai l'accrocchio del comando fatto 
cosě:
http://houseofmotorcycles.bikebandit.com/PartsBandit/Assets/schematics/Suzuki/SU0278_021.gif
Svita il dado di blocco 23 (tenendo con un cacciavite la vite 22), allenta 
di un mezzo giro max la vite 22 e tenendola ferma riavvita il dado 23. 
Regola il comando al semimanubrio e poi provala.
A me slittava per quello...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 cambio dell' olio me lo fa di piu'.
Quanti km ha la frizione? Se slitta dopo il cambio dell'olio vuol dire 
che l'olio non è quello giusto (indipendentemente dal fatto che la 
frizione sia o no alla frutta); che olio hai messo?
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 
grazie dei consigli, non ci avrei pensato.
compreo' tutti i pezzetttini cosi' evito di correre il rischio di
dovermi "sporcare le mani" 2 volte.
-- 
Luciano (TL1000S)

 
bardhal (modello sarcazzo) comunque un olio specifico per moto.
non credo sia quello il problema: la frizione slittava anche prima,
adesso si e' solo accentuato il problema.
-- 
Luciano (TL1000S)

 controllerei il meccanismo dell'attacco cavo al pignone.
controllero' appena posso. magari si tratta di quello (speriamo)
intanto grazie per le informazioni.
-- 
Luciano (TL1000S)

 sono 16000
Non sono i dischi: con quelli ci fai anche 75/80000 prima che inizino a 
slittare (io stesso ne ho su 50000 e vanno alla grandissima).
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 slittare (io stesso ne ho su 50000 e vanno alla grandissima).
concordo.  Mia motina a 96mila km manco accusa l'eta', per quanto riguarda i 
dischi frizione. ha sbarellato tanta elettronica, ha affondato il suo 
cavalletto nell'asfalto molle della canicola, ma la frizione, pure in due e 
su strade montane, non ha mai dato segni di slittamento
Ad maiora   Paolo

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
Mi ripeto: olio. Ho avuto anch'io lo stesso problema proprio con un 
Bardhal specifico per moto.
Se poi come hai detto sotto hai solo 16000km, a meno che il primo 
proprietario non la usasse per trainare un aratro, la vedo ben 
difficile che sia finita la frizione.
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 che tipi vanno assolutamente evitati?
In generale da evitare gli olii per auto di specifica SJ (tipo Castrol 
GTX3); se usi olio per auto rimani sulla specifica SG (ma anche qui 
ancora non sei tranquillo). Per la massima tranquillità controlla che 
ci sia la specifica Jaso MA (non la Jaso MB che ha i modificatori di 
attrito, quindi va bene solo per le frizioni a secco).
Ciao


 
ok, faro prima il controllo suggerito da GenTLe, e se non risolvo,
ricambiero' l'olio.
consigli?
ciao e grazie,
-- 
Luciano (TL1000S)

 
appena possibile faro' il controllo che mi hai suggerito. 
il problema si presenta solo con accelerate piuttosto spinte e
comincia intorno ai 6~7000 giri.
a quel punto basta chiudere leggermente e la frizione riattacca.
comunque, se non dovessi risolvere, provero a ricambiare l'olio.
che tipo e' consigliato, senza spendere un patrimonio? o meglio, che
tipi vanno assolutamente evitati?
ciao e grazie,
-- 
Luciano (TL1000S)

 tipi vanno assolutamente evitati?
Io mi trovo benone con il Castrol GPS, che non è sto popo' di olio (è un 
semisynt) ma va benissimo.
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     dovrebbe essere l'operazione suggerita da GenTLe
Esatto, perň occhio che a farlo come dice li rischi di trovarti con la 
frizione che slitta ancora di piů: l'angolo che segnano č troppo piccolo. A 
me dopo aver fatto quel lavoro come da manuale ha iniziato a slittare perché 
a motore caldo l'asta che va dalla vite di regolazione alla frizione si 
allunga per effetto del calore, annulla il gioco e apre parzialmente la 
frizione
Tu stringi leggermente la vite finché non la senti che inizia a fare 
resistenza, poi svitala di un mezzo giro buono, quindi bloccala col 
controdado.


 
ok, grazie a tutti!
intanto provero' la regolazione suggerita, poi, se non basta anche
l'olio.
p.s.
     ho trovato questo: 
http://snipurl.com/dkxc
     dovrebbe essere l'operazione suggerita da GenTLe
ciao ciao
-- 
Luciano (TL1000S)

 burro. 
Confermo! Anch'io lo uso con risultati ottimi su cambio e frizione. 
Per la "vecchietta" invece uso Castrol GP (che č un Jaso MA totalmente 
minerale, e piů economico).
Ciao


 tipi vanno assolutamente evitati?
Io mi trovo bene con il Castrol GPS. E' un semisintetico (non è un ultrafigo 
full synt) ma costa il giusto e mi ha reso il cambio di burro.
-- 


 
ok, grazie ancora,
-- 
Luciano (TL1000S)