Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Cilindri...

Ma è vero che teoricamente il motore "migliore" più bilanciato sarebbe un 3
cilindri? Poi mi chiedevo, come sono disposti solitamente i motori 3
cilindri (sono tutti in linea?) E la moto di ValeRossi che ha 5 cilindri a V
ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz è stranissimo...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata e incidentata
(Arrow challenge, kit rave, filtro cappe,
VHSB 34, forcelle modificate,
lamelle in carbonio, Bitubo a gas)
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 Cazz č stranissimo...
Perchč?
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz č stranissimo...
No, xche'? Si chiama razionalizzazione degli spazi, fare 5 cil in linea gli
veniva una cosa dal Cx inguardabile.

 Esatto. Tanto li fa solo la Triumph
Honda NS 400
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 
cx....sarebbe?
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
Lillo® now on RS 125
Lillo® official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 Esatto. Tanto li fa solo la Triumph
cosa? cioe' vuoi dire che il motore del tornado lo fa la triunph?
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV]
#ICQ: 36461584
Aleanka "a volte gli metterei la testa nel cesso e tirerei lo sciacquone"
Amy"vuoi lavargli i capelli?"
Aleanka"no voglio fare andare giu lo stronzo che e' lui"
Istruzioni per l'uso di IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

No, anche a V
3 cilindri ricordo la NSR400 da GP ma di produzione ?

No, anche a V
o a stella...
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 wrote

La 500 era da GP, la 400 di produzione, era il periodo della Yamaha RD500 e
del suzuki RG Gamma.


 cx....sarebbe?
coefficente di penetrazione
theos fino aa qualche mese fa lo aveva a zero


cx....sarebbe?
Coefficiente di penetrazione aerodinamica, se non ricordo male ;)
Insomma tanto piu' grande e' la sezione frontale del mezzo e tanto piu'
resistenza offrira' all'aria, dissipando potenza per vincerla.

cosa? cioe' vuoi dire che il motore del tornado lo fa la triunph?
Toh, e' vero, c'e' anche la Benelli ;) Quando la vedremo in giro allora la
prenderemo i nconsiderazione, che dici? ;)

 prenderemo i nconsiderazione, che dici? ;)
io l'ho vista in giro e forse esce anche una naked ;)


Honda NS 400
Bmw K75


 cosa? cioe' vuoi dire che il motore del tornado lo fa la triunph?
Ok allora anche le BMW K 75 erano a tre in linea ma disposti a sogliola, poi
le Laverda, ecc. ecc.
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 wrote

Già viste in giro abitualmente, ne incrocio ogni mattina una rosso-grigia e
una verde-grigia.


del suzuki RG Gamma.
Bravo. Ma parliamo di 2T, sostanzialmente differenti per costruzione e
quindi possibilita' di sfruttamento degli spazi. Era monoalbero (una V vera)
o bialbero (cioe' un 4 in quadrato come le Gamma e le RD)?

 ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz è stranissimo...
Beh immagina un VFR con da una parte un cilindro in + :)))
ciao
roberto porta - prov. MI
Kawa ZR7-S "Tarantola" Y2K+1
****
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

le Laverda, ecc. ecc.
Vabbe', parlaimo di roba contemporanea, su ;) A sogliola e in linea e'
uguale, che poi sia disposto cosi' o cosa' tutto il motore e' un altro paio
di maniche.

 theos fino aa qualche mese fa lo aveva a zero
/me molto morto ;-)))))
-- 
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 wrote

Non ricordo se era un quadrato aperto o una V.
Bisognerebbe fare una ricerca.
E se non sbaglio pure le RD 350 erano a tre cilindri (ma sto andando solo a
memoria).
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 resistenza offrira' all'aria, dissipando potenza per vincerla.
No, che c'entra la sezione frontale con il CX?
Entrano entrambe nelle stessa formula della resistenza aerodinamica:
R  = Cx *  rho * S * V^2 / 2
Dove Cx e' il coefficiente di resistenza all'avanzamento (detto anche
fattore di forma), S e' la sezione frontale,  rho la densita' dell'aria.
Tanto per darvi un parametro di lettura, il CX di un muro e' 2 mentre quello
di un proiettile e' di 0,2.
Sempre per darvi dei numeri concreti... la moto + pilota in carena hanno un
Cx di 0,6; una sezione frontale di 0.8 metri quadri circa. la densita'
dell'aria a 20 ° C e' di 1 kg per metro cubo. la velocita' va espressa in
metri al secondo.
Gia', ma che ve sto' a di' ...  io non capisco un cazzo di aerodinamica,
dimenticavo!.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

dimenticavo!.
Che ingegnerA che sei ;P

 /me molto morto ;-)))))
Leggende metropolitane...


 theos fino aa qualche mese fa lo aveva a zero
Ribalt


 
Da adesso posso dire che Theos nno e' un figaLess...anzi...
Minkia che tette!!! <cit.>
Ciao
Luca

 dimenticavo!.
figuriamoci se invece ne capivi qualcosa :-O
;-)
però, adesso che ci penso.... uno che monta un motore turbo su un
pullmann.... ;-PPPPP


 Perchč?
Perché non so... non mi sembra "bilanciato"... di ste cose ne capisco poco o
niente... perň andando ad istinto direi che il motore ideale sarebbe un 2
cilindri a V o un 4 cilindri sempre a V, ma un 5 cilindri a V proprio faccio
fatica ad immaginarmelo... ;-)
Altra domanda... si sa che un bicilindrico ha bassi e medi migliori rispetto
ad un 4 tempi, avendo la curva della coppia piů bassa... il 3 cilindri
dovrebbe essere una via di mezzo, giusto? Il 5 cilindri dovrebbe ancora
avere meno medi e baddi e una curva di coppia ancora piů alta, cosa che mi
fa pensare ad un uso molto appropriato per la pista, pensando anche alla
moto di ValeRossi... ma allora perché in superbike spopolano le 2 cilindri?
Esistono motori 5 cilindri messi in produzione?
Che differenza c'č tra un motore con disposizione dei cilindri in linea o a
V? a V č meglio come nelle macchine? (almeno io so cosě, poi non so)
Andando un po' OT, com'č la disposizione dei motori boxster? (quelli della
porsche)
Oltre alla disposizione in linea e a V (60 o 90 gradi), che altri tipi ci
sono?


 >>"Aleanka" <alexpiro@_TOGLI_tiscalinet.it> ha scritto
Sentite ciccioni nani e non ho qui le foto dell'obbiettivo (che trovate
anche sul sito di Cris) e quelle della pornomorosa (che non posso
divulgare), oltre alle varie amichette che sono andate e venute (ihihihi) e
che possono dimostrare la mia situazione di MorosaLess ma di FigaNess nel
periodo sopracitato.
E cono questo direi che il discorso è chiuso.


 No, che c'entra la sezione frontale con il CX?
e il CX da cosa viene determinato?
non mi dire fai la formula inversa di R che salgo a Torino sai?
:oP


 pullmann.... ;-PPPPP
Ehm..tutti i pulmann che io sappia hanno un turbo...
Ciao
Luca

 E cono questo direi che il discorso è chiuso.
c'avessi capito qualcosa!
senti se tu vai nei libri di fisica dei fluidi, c'e' la tabella dei CX, alla
voce theos c'e' una serie storica cosi':
data                     CX     commento del fisico (femminile)
01/01/00                0            va beh era capodanno aveva bevuto
02/01/00                0            va beh dai la sbronza era grande
03/01/00                0            eh pero' non si puo' andare avanti
cosi'
04/01/00                10          ooohhhh finalmente questo si che era un
rapporto, meno male  che theos e' uscito stasera
per normali motivi di privacy la rgazza che ha fatto i commenti non ha
voluto fornire il suo nome


 >
non c'entra 'na sega..ma stamattina venendo al lavoro ho visto un gamma 500
parcheggiata qui vicino....erano anni che non ne vedevo una...è ancora
bellissima, a parer mio...trovarne una in buono stato,quasi quasi....:)

Ehm..tutti i pulmann che io sappia hanno un turbo...
Lui non lo sa, ma intendeva una turbina ;)

 sono?
V di 72° (Africa Twin se non sbaglio), varie ed eventuali, e in campo
motociclistico c'è stata anche la disposizione in quadrato dell'RG Gamma
500.
Theos e Carogna
- che la meccanica mi piace anches e ne so ben poco -

 wrote

Apri un mutuo per manutenzione, gomme (non si trovano), consumi benza e olio
(miscelatore), e in ospedali.


 memoria).
l'RD350 è bicilindrica, la gamma 500 era un 4 cil disposti in quadrato
(affiancati paralleli con 2 alberi motore)
ciaps


 (affiancati paralleli con 2 alberi motore)
Zenks.
Aspirazione lamellare e non a disco rotante come l'RG dico bene?


 - che la meccanica mi piace anches e ne so ben poco -
kongart
-che di meccanica non ci capisce un cazz e vorrebbe capirci qualcosa-


 cilindri
Fermi tutti!
Allora, il motore più bilanciato, come è già stato detto è il 6 cilindri
in linea, automobilisticamente parlando il 6 cilindri BMW.
Questo però vale solo per i 6 cil linea.
Stesso bilanciamento si ha nei motori a V di 12 cilindri.
Nei 2 tempi per avere i motori bilanciati si deve "dimezzare" il n°
dei cilindri.
...non dovrei avere detto molte ca@@ate...
Nel caso chiedo venia...
Teo (futuro motociclista...)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Aspirazione lamellare e non a disco rotante come l'RG dico bene?
Yeah!


 Che figata... ma differenza tra un bicilindrico a V di 60 e di 90? (o di
72)
Bilanciamento (poi dipende anche dalla successione degli scoppi e dei perni
di manovella).


 Ehm..tutti i pulmann che io sappia hanno un turbo...
si, ma il suo era TANTO turbo... fatti raccontare ;-)))))))


 Lui non lo sa, ma intendeva una turbina ;)
vabbč.... turbo... turbina...
grado positivo... diminutivo femminile....
l'č la stessa cosa ;-))))))))


 
mmmh, due cilindri fronte marcia...
bay!
-- 
Fabio&Laura
ktmDuke640&iltarrocicloRunner200
sms+voice 3480337881
Giussago (PV)

 di manovella).
No, dicevo in termini di erogazione... c'è qualche differenza?


 dei cilindri.
In che senso dimezzare??? Cioè stessa domanda di prima, il motore ideale, ma
2 tempi che è? è il mio, vero? vero?? :-))))))))


 No, dicevo in termini di erogazione... c'è qualche differenza?
In linea di massima direi di no, ma la regolarità di funzionamento penso che
possa venire influenzata dalla successione degli scoppi.... ehm .....e poi
la stracazzola di antani elevata alla picoporzione del perno della valvola
che guida lo sbancamento del monoblocco...


 No, dicevo in termini di erogazione... c'è qualche differenza?
i bicilindrici a V con angolo minore di 90 gradi hanno piu' vibrazioni,
quello a 90 non le senti neanche.
cmq i motori a V sono quelli piu' efficenti in termini di bilanciamento, mi
e' parso di aver letto su in sella


 e' parso di aver letto su in sella
Caz dit?
Ma li leggi i post o muovi gli occhi per fare finta?


 si, ma il suo era TANTO turbo... fatti raccontare ;-)))))))
So gia!!! ROTFL!!! dovrebbere scrivere un libro di aneddoti...
Ciao
Luca

 Ma li leggi i post o muovi gli occhi per fare finta?
sto leggendo :o\


 non mi dire fai la formula inversa di R che salgo a Torino sai?
Massi'... Ma che formula inversa del ca....
Di solito si calcola la sezione frontale, si misura quanti kg il mezzo
trasmette al dinamometro ad una certa velocita' dell'aria, si immette tutto
nella formula e si rapporta il valore a quello calcolato come se Cx fosse
uguale a 1.
Il rapporto tra i due risultati e' il coefficiente di penetrazione.
Credi che sia cosi' semplice farsi il calcolo del fattore di forma
teoricamente?
Oltre tutto, il mezzo e' graziosamente dotato di tre fattori: il Cx, il Cy
che si spera nullo e il Cz che sarebbe la risultante verso il basso (o
l'alto).
Fatto con una prototipazione virtuale ai tempi della Ritmo, dette un
risultato schifosamente sbagliato...
Oltre alla figuraccia rimediata con 4 ruote che fece la prova in galleria
del vento, la prototipazione ci fece mettere le prese d'aria per l'abitacolo
in depressione.
Cosi' d'inverno se si spegnava il ventilatore, ti si congelava il pipi', la
goccia al naso ed altre cose che non sto a raccontare.. ;=((((((((
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

 Che ingegnerA che sei ;P
IngegnerA ci sara' la tua sorellina, carino <cit> Jelena Ilic da Caterpillar


memoria).
AAAAAAAAAARGH!!!!!!!!!
Anatema!!!!!!!!!!
Che immensa immondita' hai scritto!!!!!!!!!!
Bicilindriche, le RD 350 erano rigorosamente bicilindriche!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

e' parso di aver letto su in sella
Fonte attendibilissima!!!!!!!!! :-PPPPPPPPPPP


cilindri? 
L'argomento e' praticamente uguale ad una disquisizione sul sesso
degli angeli!
Che significa "migliore"?
Ogni configurazione di motore (frazionamento e disposizione dei
cilindri) ha i suoi pregi ed i suoi difetti.
Quello che e' "il migliore" per un determinato impiego, non e' detto
che lo sia per un altro.


 ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz è stranissimo...
Mica tanto: è semplice mettere un cilindro accanto all'altro facendo ogni V,
come mi immagino sia il motore in questione. In pratica lo stesso che sulla
mia Yamaha.
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha Iattura
Benelli Bestemmia

 ad un 4 tempi, avendo la curva della coppia più bassa...
per nulla vero
-- 
ciao
chris


:-PPPP
Che hai contro la GW??? :))))
Cmq la miglior dote del 6 cilindri boxer (GW) a mio parere e' la totale
assenza di vibrazioni ed un'elasticita' mai vista su altre moto... anche la
coppia e' ottima e parte da molto in basso.
Per il resto vabbe'... nel senso... 400kg sono cmq duri da far muovere :)))
Ciaooooo
Sky -Biella-


Ci sono anche le Honda! :-DDD
Sky -Biella-

 risultato schifosamente sbagliato...
Coraggio Carlo adesso che sei passato dalle dipendenze Fiat a quelle
dell'Inps, puoi cominciare a svuotare gli armadi dagli scheletri compresi
quelli della DUNA ;-pppppppppppp
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu (polivalente)
Mito 125 (rotta) per Stefano  (rotto)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 
Approposito, ma ci dici anche chi ha progettato la Palio?
-- 
GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma
Taglia TILEPALLE per rispondermi
- Fondatore N.T.S.C. (Non Tolleriamo Sardostronzi Cellulomuniti)
- Gippiolo #57 "Rompipalle ufficiale" (b.e.s.t.a.g.) 
- L.A.C. Proud member #017
- "Nell'indecisione, daje er gassone"

 risultato schifosamente sbagliato...
A questo proposito Carlo, mi avevano passato una informazione di questo
tipo: un certo grado di inclinazione del lunotto ingenera dei casini
aerodinamici notevoli, e tra queste auto c'era o la 127 o proprio la Ritmo,
tu ne sai qualcosa?
Ciao, Alex
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz č stranissimo...
a cilindri un v12 che bilancia tutte le forze alterne primo secondo e
terz'ordine
a mio avviso un quddrirotore wenkell
perň il migliore in assoluto č la turbina a gas.
certo che come coppia un bel motore elettrico per ogni ruota...
nzomma
ma alla fine un bel motore  a fusione sarebbe ancora meglio...
perň č piu pratico un motore materia antimateria  anche se il tetrasporto
risolverebbe qualsiasi diatriba

l'alto).....
ok per il cx e cz, ma il cy cos'è?
-- 
~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 ma il cy cos'è?
una nuova Citroen?
:)))))))))))))))))))))))))
ciao
roberto porta - prov. MI
Kawa ZR7-S "Tarantola" Y2K+1
****
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ok per il cx e cz, ma il cy cos'è?
Hai presente nelle giornate ventose quando viaggi con la moto 
leggermente inclinata su un lato?
-- 
Zoide
R6 2000+2001 "Depotenziata"
icq#42748465
Gran maestro dell'ordine degli sterminatori
delle zanzare novaresi.

 goccia al naso ed altre cose che non sto a raccontare.. ;=((((((((
ma porc e' quello che mi succedeva con la duna, sai le influenze che ho
preso? AAAHHH ma prima poi ti incontro e le sconti tutte :oP
--
Aleanka [BO] su: Atala Master [rottamato :'( ] -->Shadow600 [rubata
:'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV]
#ICQ: 36461584
Aleanka "a volte gli metterei la testa nel cesso e tirerei lo sciacquone"
Amy"vuoi lavargli i capelli?"
Aleanka"no voglio fare andare giu lo stronzo che e' lui"
Istruzioni per l'uso di IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 
Allore, se l'ottimale 4 Tempi è 6 cilindri in linea, il migliore 2Tempi
è 3 cilindri in linea.
Oppure, 12 cilindri a V a 4 T, quindi 6 cilindri a V 2 tempi.
Sulle moto, come in fondo poi su molte auto, non è possibile per ovvie
ragioni di spazio
montare 6 cil in linea; quindi o vai sui 3 a 2T (ma non lo usa nessuno)
o fai dei compromessi.
Il compromesso si chiama controalbero equilibrizzatore( altro non è che
un albero metallico che ruota al contrario dell'albero motore) e la 
conformazione particolare delle bielle.
Hai mai visto una biella? Se la guardi bene vedrai che nella parte
inferiore
c'è una specie di "gobba metallica" che dovrevve contrastare alcune
forze
provocate dal pistone.
Ora, si potrebbe fare un lungo trattato di meccanica ma qui non mi
sembra il caso per 2 motivi
1° si rischierebbe di aprire un discorso troppo tecnico su forze e
momenti d'inerzia
2° Sono passati ormai diversi anni da quando ho studiato  le dinamiche
dei motori
   e rischierei di dirvi qualche ca@@ata! :-D
ciao!
Teo
P.S. 
Devo fare la patente...non ho mai guidato una moto...
usato compro il suziki SV650  o il Ducati monster 600?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 preso? AAAHHH ma prima poi ti incontro e le sconti tutte :oP
Sisisisi, vieni cosi' ne sculaccio uno per educarne molti.
Non ho mai avuto nulla a che fare con le vetture da strada (sono una
personcina per bene io, non vado con quelle da strada), per il pullman con
motore 6803 io c'entravo solo con il rigeneratore ed ero sopra solo per la
telemetria durante il viaggio sciagurato, con gli aerei c'entro solo per i
motori a turbina e perche' una volta ci volavo, non cercate di affibbiarmi
tutte le cose che ha fatto la Fiat in bene ed in male!
E ricordatevi che, comunque, ormai non c'e' piu' nulla che e' figlio di
qualcuno, a meno di non identificare come babbo il capo progetto che
notoriamente e' uno come me a fine carriera: troppo obsoleto e rincoglionito
per essere in grado di avere una qualsiasi idea. Cosi' fa il ragioniere e
controlla i budget e diventa automaticamente il capro espiatorio di tutto.
Ciao da un Carlo
P.S. Prima di fare il pensionato, indovina cosa facevo io? ;=PPPPP


 :)))))))))))))))))))))))))
Come ti ha gia' risposto Zoide.. e' la componente trasversale.
La spiegazione di Zoide e' corretta per il risultato, un po' approssimativa
per il fenomeno, che non dipende dal vento leterale, ma da una diversita' di
comportamento tra i due lati del veicolo.
Ti faccio un esempio illuminante: sugli aerei ad elica hai il fenomeno
dell'imbardata dovuto al fatto che l'elica trasmette una coppia torcente al
velivolo.
Allora, oltre a costringere il pilota a farsi la corsa di decollo con il
piede dx affondato sulla pedaliera per contrastare il fenomeno, si faceva in
modo da avere un Cy non nullo, per esempio disassando il timone di
direzione.


IngegnerA ci sara' la tua sorellina, carino <cit> Jelena Ilic da Caterpillar
Nein, meine fester nicht laureaten ancora ;PP

Ma che ricerca?? Te lo dico IIIIIIIIIOOOOOOOOOOOOOO! ;-)
PRESO! ;)))))))
C'e' voluta la trappola giusta ma e' arrivato ;) Dov'eri finitA? :P

 P.S. Prima di fare il pensionato, indovina cosa facevo io? ;=PPPPP
il caprone espiatorio :oP


 direzione.
Piaggio P 148 180 cavalli
al decollo dovevi piantargli in panza tutto piede dx...
in volo solo 1/4 della corsa
vorrei sapere chi è stato il progettista di cotal velivolo, mi sà che
c'entra qualche neo-pensionando del gruppo fiat..
P 51 
AL decollo stessa cosa , con l'aggravante di non poter dare tutto gas, pena
una derapata sul carrello fin sull'erba e poi tentativi di tonneau a scatti
(pria si alza una ruota, poi tocca l'ala, quindi fai un 180°, ricade la
ruota a terra, schianti il carrello, pieghi l'elica, arrivano i pompieri,
arriva il comandante, omissis, arriva l'ambulanza e ti ricoverano per le
emmorroidi inspiegabilmente fuoriuscite ....
F104 s ASA : non c'entra nulla, ma ieri sono andato a Guidonia per lavoro,
entrando ho visto il gate guardian......
mi son venuti i lucciconi
51-08  matr. 687XX (era una "tigre")
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

leggermente inclinata su un lato?
grazie!


direzione.
o come sui modellini dissassando il motore.
P.s.
credo quindi che in formula indy si cerchi di avere un certo cy per le gare
negli ovali.


 le gare negli ovali.
Se non erro usano già gomme di misure differenti: le esterne sono più
grosse.
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it


ne ha 3 da una parte e due dall'altra? Cazz č stranissimo...
Adesso butto un'altra bomba ma il 6 in linea honda che vedo tutti i
giorni sotto casa mia che moto č?
E come va?Credo sia un' idea anni 70.
Ciao
-- 
Zio Brembo
Husqvarna 125 
SuperMotard
KTM 360 EXC dreamer!
ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)
icq:345521227

grosse.
si, ali assimetriche, gomme dal diametro maggiore all'esterno e convergenza
particolare; in pratica "curvano da sole" e devono sterzare per le rette...


Dov'eri finitA? :P
????
Sempre stato presente!
CiecA!!!!!!


51-08  matr. 687XX (era una "tigre")
155° Gr. CB?
Non era una "pantera"?


 E come va?Credo sia un' idea anni 70.
Visto anch'io...
Dovrebbe essere la prima versione di Gold Wing prodotta negli anni '70. Ha
la linea classica simile a un Honda Four, vero?
Cià
--
Claudio "Il Marcio" & (in ordine di apparizione)
"Il Vespino Color Vino" Piaggio Vespa 50 FL2
"Mario" il Guzzi Lario
"Lamù" Suzuki SV 1000 S
ROMA

 c'entra qualche neo-pensionando del gruppo fiat..
Piaggio, volatile rosso!
Ti dai le martellate sulle palle tutto indimpertesolo.. ;=))))))
Che c'entra la Fiat Avio con la Piaggio?
Poi sai benissimo che io con gli aerei e l'aerodinamica non c'ho feeling:
non capisco un cazzo!


usato compro il suziki SV650  o il Ducati monster 600?
HA HA HA ;))))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 HA HA HA ;))))
Sempre piu' cattivo eh?
Diglielo almeno perche' ridi! .. ;=))))


Diglielo almeno perche' ridi! .. ;=))))
Rido x non piangere alla. quanto sara', milionesima volta che viene posta la
domanda?


Cià
Gia' se per classica intendi tipo naked con il serbatoio davanti alla
sella, tipo moto' aprilia tanto per dare un 'idea.
Penso che sia lei.
Se riesco fermo il tipo e gli chiedo piu informazioni.


 P.S. Prima di fare il pensionato, indovina cosa facevo io? ;=PPPPP
Non dirmelo! Hai progettato la Multipla ;-ppppp
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu (polivalente)
Mito 125 (rotta) per Stefano  (rotto)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 "rotondo" se fasato a 120° non e' il 3?
Equilibrato di natura per il I e II ordine e' il 3 cilindri in linea a 2
tempi fasato a 120°
Ne segue che per il 4 tempi occorre un 6 cilindri in linea fasato a 120°.
Gia' 120... remember il 4 tempi scoppia una volta ogni 720 gradi


 Gia' 120... remember il 4 tempi scoppia una volta ogni 720 gradi
quindi il motore ideale sarebbe un 3 cilindri due tempi a stella Mercedes o
un 6 ciclindri 4 tempi a stella di David ...???
--
" I'd rather be riding ! "
Danny Joe & "Jennifer" GS 1150 R  w&b  2K2
ex TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828

tempi fasato a 120°
Pero' il 3 cilindri a 120° non e' equilibrato per quanto riguarda le
coppie di 1° ordine.


 cilindri? --
la definizione "migliore" e' un po' generica, ma visto il tono della domanda
ritengo che tu intenda il motore dall'erogazione piu' fluida e priva di
vibrazioni. Premesso che la fluidita' deriva anche da fasature etc. qui
parliamo di regolarita' di funzionamento dovuta a "configurazione", e quindi
la questione si riduce a due caratteristiche:
1) equidistanza degli scoppi tra i vari cilindri
2) eliminazione delle vibrazioni fino al piu' alto ordine possibile
Queste due cose si ottengono appunto con scelta opportuna del numero dei
cilindri e loro disposizione.Considerando solo i punti 1 e 2 per un 4 tempi
il meglio e' il 6 cilindri in linea
per un 2 tempi 3 cilindri in linea .Tutte le altre architetture hanno
qualcosa in meno , o sotto un aspetto, o sotto quell'altro, o tutti e due .
Altrettanto ovviamente il peggio di tutti e' il monocilindrico. Certi
multipli sono alla pari, come per esempio un 12 cilindri nel caso di 4T. Poi
ovviamente sono tanti altri i fattori che determinano le scelte, come peso,
costi, ingombri, ma data la tua domanda credo ceh la risposta sia questa.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 coppie di 1° ordine.
Dal D. Giacosa Motori Endotermici, pagina 237 e seguenti.
Per i 6 i cilindri in linea e manovelle a 120° tutte le forze: centrifughe,
del I, del II ordine e di coppia sono equilibrate.
Vi risparmio i 7 kg di equazioni che dimostrano che se io divido a dx e sx
dell'uguale per due (da una parte i tempi, dall'altra le manovelle) il
risultato non cambia.
L'unica avvertenza e' che il 4 tempi deve avere la sequenza 1 - 5 - 3 - 6 -
2 - 4.e il due tempi 1 - 3 - 2.


 Cià
No! Era la mitica CBX 1000 del '78
http://digilander.libero.it/massimo254/MOTO/honda_cbx_1000.htm
La Gold Wind non c'entra niente.
Era una moto dotata di un motore spettacolare, ma troppo largo. Non vibrava
assolutamente, sembrava veramente "elettrica".
La ciclistica e i freni forse non erano all'altezza, come del resto i
pneumatici di allora, ma che motore! Andava via in souplesse con una ripresa
entusiasmante!
Anche se non ci credete, la Benelli fece una moto simile, la 750/6
http://digilander.libero.it/pentaxday/pday5/pd502.jpg
, sempre a sei cilindri in linea, ma problemi di affidabilita' (tanto per
cambiare) la resero una meteora nel panorama motociclistico mondiale.
La cosa triste e' che le ho guidate entrambe.....:-((( Come sono
veeeeecchioooooo!!!!
Ciao
Bulga

risultato non cambia.
Mah, Carlo, non oso mettere in dubbio quanto scritto dal giacosa, ma
dalle mie fonti, sicuramente meno autorevoli, la coppia di 1° ordine
risulta eccome. Non a caso su alcuni 3 cil. 2t per motoslitte e'
previsto il contralbero.
E' anche abbastanza intuitivo da vedere immaginando un 3 cil in
movimento: i due cilindri esterni ai PM non sono equilibrati dagli
altri due.
Inoltre non comprendo che influenza possano avere i tempi del motore
sull'equilibratura statica e dinamica dell'imbiellaggio? 


 sull'equilibratura statica e dinamica dell'imbiellaggio?
La coppia dovuta alle forze centrifughe non e' equilibrata. perche' le
manovelle non sono simmetricamente disposte rispetto al piano di traccia  x
x .
Mentre sono equilibrate le coppie dovute alle forze alterne, visto che il
susseguirsi degli scoppi e' simmetrico (1 scoppio ogni 120° nel caso del 2
tempi fasato a 120° e del 4 tempi 6 cilindri)
Cosi' disse Giacosa e a quello mi attengo....


Cosi' disse Giacosa e a quello mi attengo....
Sei diventato dogmatico!!!!!!
:-PPPPP
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 Sei diventato dogmatico!!!!!!
Per forza!
Quando con Pignone abbiamo fatto un magnifico studio sulla combustione
(penso lo abbia riportato nel suo libro) alla fine abbiamo presentato tutti
i conti ed il modello a Savonuzzi.......
Risposta: "Ragazzi, ma avete tenuto presente che il motore non sa la
matematica?"
Altro che diventare dogmatico! Diventi anche frate trappista! ;=PPPPPPP


Altro che diventare dogmatico! Diventi anche frate trappista! ;=PPPPPPP
Produci birra? :-PPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Produci birra? :-PPP
Ossignore.. i frati trappisti producono birra?
Io la consumo... e' lo stesso? ;=))))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese

Ciao da un Carlo
Dovevi scrivere "Padre Carlo de Trappe" :-PPP


 Gia' 120... remember il 4 tempi scoppia una volta ogni 720 gradi
mumble mumble...
 ed un 6 cilndri in linea 2 tempi di di xcirca 1600 cc che eroga la
stratosferica potenza di 90 cv ,  pistoni con deflettore, testata tipo
offenhauser (o come caspita se scrive) e che mal digerisce la benzina
con meno di 96 ottani come lo definisci ???
p.s. frega un Biipp tanto l'ho venduto.. (sigh...) 
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

con meno di 96 ottani come lo definisci ???
Che roBBa e'??????? :-O
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 Che roBBa e'??????? :-O
Un cesso immondo!
Perfino io saprei fare di meglio!
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 Perfino io saprei fare di meglio!
mercury/mariner 90/115 cv.
fine anni 50, venduto cone non plus ultra fino al 1998..
l'unica cosa bella che aveva era l'assenza di vibrazioni..
l'ho smontato 2 volte a seguito fusione del deflettore di un pistone..
(benzina con pochi ottani)
aveva le bielle su rullini sciolti ..
che goduria mettere in sede oltre 250 rullini fra spinotto e biella
 e fra biella ed albero motore..


 e fra biella ed albero motore..
Lavoro ideale per monache di clausura!! :-PPP


Perfino io saprei fare di meglio!
allora deve essere proprio un cesso!!!!!! :-PPP
Non e' che era la base su cui volevi svilluppare il 2t da F1? :-PP


 Honda NS 400
Era quella coi pistoni ovali?
        Alessandro

 Bmw K75
Benelli Tornado
--
Ed il polso

 Era quella coi pistoni ovali?
Naaaaaa! Orrore, vituperio, bancarotta fraudolenta e massimizzazione delle
risorse (non so che cazzo vuol dire ma suona bene)...;=))))
L'Honda NS 400 era una replica della 500 tre cilindri da competizione di
Fast Freddie che venne commercializzata sperando di ripetere le fortune (?)
della RG500 Gamma e della RD500 LC.
Era un tre cilindri a V: i due laterali in linea e il centrale a 90 °
(forse) con una serie di stronzate tipo la valvola parzializzatrice solo su
due cilindri, le espansioni diverse tra di loro, la cilindrata di 400 cc che
la fecero la moto preferita di circa cinque persone in tutto il mondo...
;=PPPPPPPP


 la fecero la moto preferita di circa cinque persone in tutto il mondo...
ne ho vista una alla Ducati vicino casa...
quasi quasi me l'accatto come scuter...
magara me dai 'na mano per mettere in ordine il motore ..


Fast Freddie
"Replica" e' una parola grossa!!!! ;-)
A parte la cilindrata ridotta, la configurazione del motore era
esattamente l'opposto della NSR da competizione: due cilindri
orizzontali e uno verticale VS uno orizzontale e due verticali.


due cilindri, 
MAgari fossero state delle valvole parzializzatrici: erano le camere
di risonanza ATAC!!!
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 di risonanza ATAC!!!
Insomma, confermi che era praticamente un cesso.....
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 magara me dai 'na mano per mettere in ordine il motore ..
Si', gli facciamo un'iniezione di polvere di porcellana, cosi' diventa un
bidet di lusso... ;=PPPPPPPPPPPP
E poi dimmelo quando cominci ad andare in giro che compro le azioni
dell'Agip... ;=))))))


 Insomma, confermi che era praticamente un cesso.....
Eddai che da piccolino mi piaceva un sacco...ciaveva pure la colorazione
Rothmans..
-- 
Theos e Carogna
- che gli stanno distruggendo un pezzo di adolescenza -

Insomma, confermi che era praticamente un cesso.....
Questo l'hai scritto tu!!! ;-)


 Fuoribordo 6 cilindri in linea??????????
Con l'albero composito? =:-/
ciao Paolo

Con l'albero composito? =:-/
No Paolo.
Ha letto quanto scritto sopra da Red?
Bielle e supporti di banco scomponibili su rullini ed albero
monolitico.
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