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Titolo: Posizione del manubrio in curva.

Salve a tutti
Da qualche tempo è nata una discussione tra me ed un mio amico su come
vengono fatte le curve. Ad iniziare il dibattito è stato lui
sostenendo che quando si fa una curva verso destra oltre i 50 Kn/h il
manubrio sia girato (anche se di poco) vesro sinistra. Come supporto
alla sua teoria ha portato il fatto che quando si procede su di un
rettilineo e si prova a girare il manubrio verso sinistra la moto
inclinandosi dall'altra parte, tende a girare verso destra.
Essendo la discussione sfociata in una scommessa di una bottiglia di
vino, non posso fare a meno di cercare prove e consensi della
veridicità di una delle due tesi.
Ciao a presto.
Leonardo


Secondo me sbagliate tutti e due...
Per (ad esempio) curvare verso destra devi all'inizio girare il manubrio
a sinistra e quando la moto si e' inclinata giri verso destra.
Se il manubrio rimane girato verso sinistra finisci dritto per terra!
Questo vale per ogni velocita'.
-- 
Saluti
Michele

Leonardo
Ho paura che il tuo amico abbia vinto la bottiglia..
Il "controsterzo" cui si ricorre curvando c'e' ed e' effettivamente
necessario per mantenere la moto in traiettoria, in quanto non abbiamo
a che fare solo con forza centrifuga e centripeta. L'effetto
giroscopico di ruote e altre masse in rotazione tende infatti a
modificare tale traiettoria. In rettilineo l'effetto e' meno avvertito
ma esiste comunque perche' dobbiamo continuamente intervenire con
piccole correzioni di triettoria.
Se poi pensiamo alla differenza che c'e' tra stare in equilibrio su di
una moto ferma (giu' dal cavalletto) e una moto in movimento dobbiamo
anche ringraziare questo effetto.
Ciao a presto.  
Gabriele Bergami
http://members.aol.com/madvmax65/private/friends.htm

manubrio sia girato (anche se di poco) vesro sinistra. Come supporto
Allora...il tuo amico ha "ragione" ma non completamente nel senso che la tecnica
giusta per effettuare una curva a destra e' quella di piegare la moto verso
destra e spingere, (ma non girare!!!) il manubiro verso sinistra in modo che se
la moto dovesse derapare sul posteriore is apossibile controllare la sbandata
con un "controsterzo"...vedi infatti i piloti della 500 come Schwantz e Doohan
&C. che escono dalle cirve in piega con una derapage da PAURAAAAAAAAA!!
Da evitare di tentare di girare il manubrio nella direzione della curva perche'
cosi' si perderebbe piu' facilmente aderenza sull'anteriore e in piu' si invita
la moto a cadere all'interno della curva come spesso succede agli inesperti!
Poi ci sono altri accorgimenti da seguire durante la curva, gas parzializzato a
dovere nella prima parte, pedana interna caricata e spostamento di corpo e
ginocchio a terra, ma tutto da effettuare con calma e dopo tanta esperienza se
no vi ritroverete subito in terra!...
..AH..OCIO che adesso l'asfalto e' freddo e c'e' la ghiaia POST-NEVE!!!
aspettate l'estate per fare le prove pi' ardue!
<<<The YeLLoW BuLLeT>>>__________________/ Email: Ra...@Cyberg.it \___
   ______    ____  _________             \ FidoNet:  2:331/205.18 /
  __/___/ \     / /__  ____                                                      
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... KiLLeR WheelS.../   \_____.oO.__(_)__.Oo.__________WWWRRROOOMMM!!!

modificare tale traiettoria. In rettilineo l'effetto e' meno avvertito
snip
Aiuto! Spero che tutto cio' non mi ritorni in mente la prossima volta
che tiro la bimba fuori da box ...senno' casco :-(
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

> veridicità di una delle due tesi.
Io sulle curve lente (tornanti) devo spingere il manubrio col braccio interno
alla curva e tenere il gas aperto, altrimenti la moto "cade" all'interno,
sulle curve da piu` di 50 km/h spingo sull'interno solo per iniziare la piega,
pero` ho provato a guardare il manubrio, e, nonostante la spinta, si gira
verso l'interno della curva, solo leggermente, pero` si gira (curva a dx, il
manubrio gira a dx).
Tutto questo col CBR, col Mito sono troippo impegnato a tenere il motore su di
giri per far caso a come guido!
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
al...@tvol.it
 (Specificare per Luca)

 manubrio gira a dx).
Infatti e' quello che ho detto io! 
-- 
Saluti
Michele

Grazie mille a tutti per le risposte, sopratutto a Pierluigi che mi
definitivamente convito con una chiara ed esauriente spiegazione,
credo proprio che che la bottiglia tocchi a me pagarla.
Ciao a presto
Leonardo
Ciao a presto
Leonardo

 Da qualche tempo č nata una discussione tra me ed un mio amico...
Se ti dovessi dire il perchč capita questo non lo saprei proprio, ma ha
ragione il tuo amico, perlomeno a dire che una curva verso destra č
causata da una sterzata, anche se quasi impercettibile, verso la
direzione opposta. (CFR. "A twist of the wrist", Keith Code)
Quanto alla posizione che assume il manubrio una volta in piega, sono
meno sicuro, ma cosě ad istinto penso che dipenda molto dalla
ciclistica.
Mi spiego: in moto particolarmente neutre probabilmente lo sterzo č
assolutamente dritto, mentre in moto (magari nche solo a causa delle
gomme) che, come si suol dire, "vanno tenute giů di sterzo", il manubrio
credo sia leggermente controsterzato verso l'esterno della curva.
Se qualcuno ne sa di piů in proposito, č il benvenuto!
-- 
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/     Edoardo  Licciardello     \
/                               \
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