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Titolo: [Tech] Consiglio moto [Lungo ma interessante]

Ci sono tre tipologie di moto a cui si puo far riferimento per capire i vari 
stili
di motociclismo girovagante.
1- Moto con telaio
Queste moto sono soprattutto iper sportive, sono moto che si usano nelle 
competizioni
e sono destinate all'utente molto smaliziato sulle tecniche di guida e 
piega.
2-Moto col cardano
Queste sono moto che fanno tendenza e vanno guidate sempre con abbigliamento
particolare, ad esempio casco Momo design, infradito e calzoncini corti. Un
notevole grado di figaggine si raggiunge conducendo queste moto ad elevate 
velocità
tenendo tra le labbra una marlboro light unfiltered e un cellulare infilato
tra la recchia e il casco.
3- Moto senza telaio.
Queste moto sono molto utili per il passaggio fermonico, sono docili da 
guidare,
non sono nervose, la piega viene fatta tranquillamente smodata e il 
passeggero
si trova comodo. Gli aspetti tecnici fondamentali è che le ruote sono appese
al motore, la catena trattiene logitudinalmente la sella che appoggia
perpendicolarmente sui cilindri e le forcelle anteriori garantiscono 
l'assemblaggio
promiscuo di serbatoio e manubrio.
Una moto molto interessante è ad esempio la nuova kawasaky gpz67 ha un 
motore
fluido e potente (un 3 cilindri), freni potenti (pinze biradiali
in ergal con dischi wave traforati e tubi in treccia ricavati dal
pieno), sospensioni proattive e abs. Di questa moto è da poco disponibile la
versione con i dischi perimetrali e le pompe freno tangenti che assicurano
guida confortevole e sicura.
Una nota di merito va per la speed quadruple che monta un cambio 
semisequenziale
promiscuo con dischi delle marce a bagno oleoso di unto di topa 
semisintetico.
Seguendo questa filosofia sembra anche molte giapponesi monteranno dischi 
dei freni inerziali
flottanti con pinze oleodinamiche a trasmissione cardanica anche se alcune
recensioni su giornali specialistici riportano che però l'abs può subire
malfunzionamenti.
Questo avviene, secondo gli esperti, perchè le pinze cardaniche, se la moto
non ha la frizione antisaltellamento, continuano a fare pressione sul disco 
e
se la moto saltella la ruota si  sblocca e quindi è come se frenata fosse 
saltellante.
In questo caso l'abs non capisce se sta saltellando per i freni o per la 
frizione e quindi va un
po insieme e nelle situazioni di emergenza potrebbe essere dannoso.
Considera che la moto viaggia su gomme gonfiate (un pallone) che se comincia
a saltellare fanno l'effetto "palla magica" che rimbalza ovunque e mentre
rimbalza l'abs non sa che ruota bloccare e quindi non blocca niente.....e
quindi ecco perchè l'abs non riescono a farlo funzionare bene
In recenti studi condotti sulle masse in movimento statiche presenti ed 
assenti sulle moto hanno
portato alla conclusione che l'antifona delle masse inerziali sospese, su 
una moto, rimane sempre
inferiore allo stesso rapporto anteriore/posteriore.
E' sempre l'impianto frenante a sollevare le più accese discussioni tra i 
costruttori di motocicli,
infatti non tutti sono d'accordo su questa teoria e affermano che se si 
usano i compositi
il problema è limitato e scompare del tutto su moto tipo la suzuki hayabusa 
rr che usa dei sistemi
idrauici di compensazione e le valvole elettropneumatiche. E' tutta una 
questione di sistemi
servoassititi: come certamente sanno anche i profani, la MTS ha il sistema 
elettrico CAN che prevede
come software la gestione delle masse inerziali. Infatti il nuovo 1100
ha il sistema desmodromico che non è più meccanico, ma elettromeccanico
con una centralina dedicata per ogni cilindro e una ripartizione
sequenziale delle masse in movimento.
Questa soluzione sembrerebbe ottimale se non avesse ungrosso limite, e cioè 
che il sistema elettromeccanico
sul desmodromico funziona solo su cilindri con valvole perassiali alle 
fasce.
Le masse in questo caso non sono in movimento verticale ma obliquo ed è per
questo che i cilindri sono ovalizzati sulla parte sferica, in questo modo si 
fa si che il movimento
ovalizzante funzioni da giroscopio inverso sulla trasmissione.
Va fatta però una puntualizzazione, questo è valido se si parla del 1100 
riferito
alla SPII. Su questa moto  c'è una valvola meccatronica biometrica, che si
regola in maniera autonoma sia in funzione dell'apertura del gas che di
quella dell'acqua, traguardando la temperatura come riferimento
superiore. In funzione di ciò alterna la mappatura della centralina
pneumatica per la regolazione delle valvole ovali e setta l'apertura in
funzione dei radianti al minuto retroazionati dall'albero. E' qui che il
recupero dei giochi radiali del desmo interviene, settandosi su questi
valori, che la centralina oleodinamica della Carapelli (la II, da cui il
nome) gli invia alternati al segnale monofase sullo stesso canale (meno
masse più movimento). Su gli stessi modelli di motocicli, ma di cilindrate 
diverse,
vengono montati gli attuattori di compensazione meccanici per la riduzione 
delle vibrazioni
inerziali del cilindro obliquo protozoici che però risultano essere 
sorpassati e da alcuni
anche definiti "fondi di magazzino" per identificare la tecnologia ormai 
obsleta.
Ci sono ora in commercio attuatori orgasmodromici per ridurre le vibrazioni 
sussultorie che
sembrano riscontrare parei moltopiù favorevoli.
Tutta questo sistema è gestico da un sistema chiamato monte il GAT (Gestione 
Attuatore
Telemetrico), accantonato a suo tempo perchè poco preciso e nemmeno troppo
affidabile
A questo punto, se si tratta di moto da usare prevalentemente in maniera 
saltuaria, tanto
vale orientarsi sull'ottima suzuky yzf 883, quella con il tri-bicilindrico 
stellare.
La frenata risulta un po' meno efficente,(l'impianto è un classico, singolo 
disco -da 33 o 45mm a
scelta- tubi armonici e pompa di risonanza bi-axial premier.WW) ma il motore 
spinge
sempre, complice l'ottima coppia del tri-bicilindrico.
In più la sella rizoma a frange alterne e le pedane ribassate in
anchilio rendono il passeggero comodo e esente da vibrazioni, salvo
quelle un po appuntite trasmesse allo scarico dalla trasmissione serale
(ma è doppia) montata sulla legend ediction II.
Tratto da E&F Technobike

 ha scritto nel messaggio 
news:ml7qi.5458$pd1....@tornado.fastwebnet.it...
CUT
Troppo lungo, non lo leggero' mmmai.
Fedus 

 Tratto da E&F Technobike
morto e sepolto ... niente da dire il guru dei riassunti lol lol
SALVATO ...
-- 
Greg (RM)
on FZ6 Fazer 2K5
ovunque c'è strada ...
=========================================
scusate il ritardo ma ho incontrato due sardo insuperabili!
@Axel@

 Tratto da E&F Technobike
Buahahahaha ROTFL
-- 
Laverio [29, RM, >100cv] on [so many things and people]
      ~..{->Intai de keiretsu no kougakusha<-}..~
   "Ma le Ducati saranno veramente soldi buttati???"

 di motociclismo girovagante.
Voglio il tuo pampero...è uguale al mio???
Bah...
Ciao
P.s. lol e se ti chiedessi di farmi un rassunto di questo tuo post?
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
"Sam FOTTITI"...e ci voleva tanto?
Una volta ho fatto una scorreggia che la pensava come te. (cit. The os)
Due cose temo non abbiano limiti, l'universo e la stupidità umana. 
Sulla prima ho però dei dubbi. (cit. Einstein)

Erso ....da un'altro posto ha scritto:
LOL! Bel mics! :-)
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 e un cellulare  infilato tra la recchia e il casco.
celo
4 su 6!! icchìa!! sono troppo biemvuista!!
-- 
Leone&CGs 


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sembrano riscontrare parei moltopiù favorevoli.
pareri molto più (lo spaziooooo)
In ogni caso, post da sbiellarsi dalle risate.
Complimenti
-----------------------
Luke su er-6n desmorgasmica

 smak.
TU SEI MIA AMICA.
TU SEI UNA BUONGUSTAIA CHE FA DEL VOLONTARIATO COL CAPELLONE.
-- 
Leone&CGs 


non rendiamo di pubblico dominio la mia missione :).


Bellissimo a parte qualche errore di battitura (cosě dimostro di
averlo letto veramente tutto):
Ehi temperacazzi........
Invece di criticare la prossima volta ti metti tu li a copiarlo tutto e
riadattarlo ok ??
Ma pensa te......hai piu scuse tu per non farti vedere che qualcun'altro
appena sposato con gli ormoni in fermento.
Vergognati
Erso Bionico....BMW R 1150 RT
tempus ingannabulis trobertinae deslaperio in deficit sucundit ( cit.
Almerico II il grande)
Scusa una domanda....ma tu sei gheis ?


Se tu.....bel ragazzo infighettato.......vai in giro veramente con quel
sifone dimoto che hai con il sopracitato casco, pantaloncini e telefono etcc
etcc......io non ti saluto piů.
ANZI.........se la Erta č tua amica allora andate in giro voi due come due
tamarri su quella moto gialla......io mi vergognerei.
Ma pensa te.....ora pure i tamarri che ci provano con le mogli di quelli
seri.......non c'č piů religione !!!


 seri.......non c'è più religione !!!
Non è difficile, arrivi in casa, come al solito ti fai un doccino, e 
poi rimani nudo. Dopodiche ti vesti con la gonnellina Hawaiana e compri 
diverse foglie di ficus benjamin, poi stai li in attesa che in casa 
arrivi la tua regina...appena arriva, troverà un bagno accogliente, che 
tu avrai sapientemente preparato, dove rinfrescarsi, e dopo di che ti 
metterai a sua completa disposizione, facendole aria con le foglie di 
fico.
Per chiarimenti, se ti concede il diritto a parlare, chiedi alla tua 
padrona  :)
Ciao pirletti  lol



sei un grande...... questa affermazione ha il suo perche'
lamps


 sei un grande...... questa affermazione ha il suo perche'
Tesoro..stasera spiegagliela...
Ciao
