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Titolo: E' colpa mia o è il VFR?

Ciao,
sono ancora qua a rompervi col mio VFR nuovo. ;-)
Ormai ce l'ho da due settimane ma non riesco proprio ad abituarmi alla
posizione di guida.
Ho anche cambiato guanti scegliendone un paio piu' imbottiti sul palmo
ed ora, almeno quella zona della mano, č meno dolente.
Per la prima mezzora non ho nessun fastidio: riesco a mantenere il
busto leggermente flesso in avanti senza caricare i polsi.
Ma dopo un po', cercando di guidare rilassato, tendo senza
accorgermene a raddrizzare le braccia e caricare tutto sui polsi,
"infossandomi" nelle spalle.
D'altronde sull'Africa Twin questa era la posizione, intendo con le
braccia distese, alla quale ero abituato e che per me e' stata l'unica
su una moto per quasi 10 anni.
I piedi?
Io cerco di appoggiare sulla pedana lo stivaletto alla fine della
pianta, proprio dove si ferma naturalmente a causa dello spessore del
tacco. In questo modo le gambe sono comode ma non riesco a fare troppa
forza sulle pedane.
Quindi, ancora una volta, mi ritrovo appollaiato al manubrio
scaricando tutto il peso lě.
In frenata e sullo sconnesso cerco di stringere con forza il serbatoio
per non caricare troppo la schiena che era abituata a sospensioni meno
rigide.
Tra poco iniziero' con gli amici i soliti week-end da 1.000 Km che con
l'Africona mi sembravano delle gitarelle.
Inutile dirvi che sono un po' preoccupato. :-(
Da una parte sto iniziando a scoprire le doti di guida del VFR che
alle prime uscite non avevo ancora apprezzato, essendo troppo
impegnato nell'abituarmi alle sensazione date dalla guida di una
stradale. Ora in quel senso non ho piu' problemi: riesco a piegare in
sicurezza fin quasi al limite e ho superato tutte le difficolta'
iniziali nelle curve strette, tipo i tornanti.
Insomma: vado piu' che d'accordo con la ciclistica.
Dall'altra resta il vero problema, non da poco: la posizione di guida
che non riesco a trovare.
Cosa mi consigliate, prima che la venda? ;-(
N.B.
E' normale sul VFR V-Tec una lieve flessione nell'erogazione tra i
2.000 ed i 3.000 giri? Nulla di fastidioso, solo per appurare che non
sia un problema della mia.
Bye,
  Ricky
-------------------------
VFR V-Tec (da battezzare)
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 Cosa mi consigliate, prima che la venda? ;-(
Devi camminarci, e pure molto. E cmq non aspettarti mai la posizone di 
un'eduro. Il VFR ha comunque un'impostazione di base sportiva, ma devi 
imparare ad apprezzare i vantaggi di quella posizione.
Poi secondo me sei ancora troppo rigido nella guida, devi scioglierti. 
Qundo si è rigidi ci si stanca molto di più. Cerca poi di usare anche le 
gambe, spingendo bene sulle pedane con la punta degli stivali (chi ti ha 
consigliato di sfruttare l'incavo delle pedane??????!!?!? Devi usare le 
punte!!!!!) e stringendo le gambe attorno al serbatoio.
Infine, un consiglio potrebbe essere fatti un giro su una super-sportiva 
di ultima generazione: in questo modo puoi capire che cosa significa 
posizione scomoda. Eppure ci si abitua anche a quella con un po' di 
spirito di adattamento e di allenamento.
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 17.250 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 3450 km
   My Home Page: --> 
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   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 sia un problema della mia.
Non conosco il vtec, pero' il 4 cilindri a v del vfr ha un'erogazione 
particolare, che sembra avere dei buchi, e' una caratteristica del motore, 
finirai per affezionartici...
pecora nera
-- 
"La fede è una corda alla quale si rimane appesi, quando non ci si   
impicca."
       S.K.

 Cosa mi consigliate, prima che la venda? ;-(
E' una mia opinione personale ma credo che comprarsi una sportiva per 
girarci in città sia una cosa che non riesco neanche a comprendere... 
Posizione scomodissma, sospensioni di amianto e prestazioni che 
probabilmente non si sfrutteranno mai.
Un consiglio ? Se vieni da un enduro comprati una bella supermotard. XT 
600 x o Honda FMX se vuoi qualcosa di ottimo ma gestibile. Se cerchi le 
prestazioni mozzafiato vai su KTM e Husqvarna.
Io le prime due che ti ho consigliato le prenderei ad occhi chiusi. 
Prendi la VFR e lanciala da un burrone.
Fra
-- 
"Hana wa sakura gi, hito wa bushi"
___________________________
Iwama Ryu Aikido
www.iwamaryunapoli.tk
http://fccphoto.altervista.org
http://www.usefilm.com/photographer/76598.html

 sia un problema della mia.
quei regimi non dovresti neanche vederli
-- 
Camillo, BG, a piedi.

 sia un problema della mia.
Boh, su una moto da strada a quel regime si stacca la frizione.
-- 
Ivan - On The Lake - Milano
Zxr 750 '95 - R1 '04
"If you hit stuff that has no ability to move out of the way, you are doing
something wrong."

posizione di guida.
Usala
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&NelliŽ  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 "l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
"Foca Temeraria" di IHMS, PPCSP member
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"La MIA moto NON e' fatta di numeri."


Devi fare in modo di chiudere di più l'angolo formato dalla linea delle 
impugnature.
Mi spiego, se la linea ipotetica di prolungamento del punto dove impugni il 
manubrio, è poniamo di 140°( sul piano orrizzontale) devi ridurre (piegando 
il manubrio) di 5 o più gradi fino a quando trovi la posizione che va bene.
Avevo lo stesso problema quando avevo il Gilera KZ, ho piegato i mezzi 
manubri e ho risolto il problema.
ciao 

Un consiglio ? Se vieni da un enduro comprati una bella supermotard.
Mi piacerebbe ma dovrei avere un'altra moto.


spirito di adattamento e di allenamento.
Ho provato un CBR 600 RR 2004 di un collega: da fachiri. :-)
Effettivamente la mia e' piu' comoda ma lui e' uno smanettone da 150
Km ogni week-end.
Io ci devo soprattutto viaggiare...


finirai per affezionartici...
In effetti non mi dà fastidio, anzi. Lo trovo quasi utile perchè manca
una risposta brusca nelle svolte più lente, tipo le rotondine assurde
che stanno facendo ovunque.
Trovo invece più fastidioso il gioco della manopola del gas tra la
posizione di partenza ed il punto in cui la rotazione inizia ad aprire
effettivamente il gas. Saranno pochi gradi ma mi sembrano più del
necessario.


Le parti piu' dolenti erano avambracci e palmi delle mani.
Per me i polsi più di tutto. Sia per il peso che si concentra in
quella zona, sia per l'angolazione dei semimanubri.
Prima con l'Africona avevo in mano una spranga orizzontale. :-)


il manubrio) di 5 o più gradi fino a quando trovi la posizione che va bene.
Ti sei spiegato perfettamente.
Ma così mi allontanerei ancora di più dall'abitudine di avere un
manubrio con un angolo piatto, com'era sull'enduro.
Chiudendo l'angolo non mi troverei coi polsi ancora più piegati? :-?


 Cosa mi consigliate, prima che la venda? ;-(
Due settimane č davvero poco tempo, quindi devi farci su la mano.
Prova a regolare i semimanubri, allargali o stringili in mdoo da trovare la 
postura ideale.comunque non ha altr scelta. o passi a moto con manubrio alto 
tipo bmw rs 1150 ed allora ritrovi la  posizione dell'africa con la guida 
del vfr p ti adegui alla nuova postura molto piů sportiva.Purtroppo i nuovi 
VFR sono  impostati piů sportivamente dei vecchi 750.
Se sicuro che non sia colpa del carico d'aria che hai addosso? fai un 
esperimento con un cupolino maggiorato, magari tieni una psotura sbagliata 
per contrastare l'aria che ti arriva addosso. 

 Io ci devo soprattutto viaggiare...
Eh, pensa che io ad ogni uscita mi faccio almeno 300 km ;-)
Ho ritirato la moto il 2/3: guarda quanti km ho fatto in firma?!?!?! E 
ancora mi devo abituare del tutto ;-)


 
Non saprei per quel che riguarda il gas, a me piace come borbotta il vfr, 
e' molto caratterisitico, so inoltre di certi smanettoni che hanno 
disinserito il vtec, ma non chiedermi perche'!
pecora nera
-- 
"From the ranks of the freaks
 Who suspect they could never love anyone
 'Cept the freaks
 Who suspect they could never love anyone
 But the freaks"

 "infossandomi" nelle spalle.
Prova a montare dei riser, molti vfr-risti li trovano confortevoli:
Ce ne sono di due marche:
- Genmar, prezzo un po' piu' di 100 euro, altezza +3/4", sono dei semplici
anelli che rialzano il manubrio di serie;
- Helibar, prezzo un po' piu' di 200 euro, altezza +1 1/8", un po' piu'
difficili da montare perche' rimpiazzano il manubrio di serie
http://sfriday.com/VFR800/helibar.htm
Cerca un po' su google, se ne parla molto. Pare che quei 2-3 cm di differenza
in altezza rispetto al manubrio di serie cambino molto la sensazione.
--
ACX (CB750)

 2.000 ed i 3.000 giri? 
non so'..domani quando esco dal garage ci faro' caso.. ;-)
Zanna
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Mi piacerebbe ma dovrei avere un'altra moto.
Tu parlavi di cambiarla, perciò t'avevo consigliato di orientarti su una 
  cosa del genere. Mai pensato alla Multistrada ? :)


   cosa del genere. Mai pensato alla Multistrada ? :)
la Multistrada per i viaggi lunghi???


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Sull'enduro, la posizione č piů eretta quindi non carichi i polsi, con la 
posizione piů inclinata il carico grava sui polsi e sui palmi delle mani, ed 
ecco che lamenti il dolore ai palmi. Fai una prova e poi vedi.
Un'altra cosa da tenere presente, l'inclinazione delle leve di freno e 
frizione, tienile basse per non obbligare i polsi ad una piega obbligata
chiaro?
ciao 

ancora mi devo abituare del tutto ;-)
Complimenti. Vorrei avere la tua resistenza.


  cosa del genere. Mai pensato alla Multistrada ? :)
La immagino divertente sul misto ma poco adatta ai viaggi lunghi.
Quando parlo di viaggi lunghi intendo Portogallo, Scozia, Olanda,
Francia, Italia del Sud, Slovenia...
Cosette da 5-6.000 Km in due settimane.
Se proprio non mi abituo nel mio futuro vedo una BMW 1150 GS ed un
debito. ;-)


disinserito il vtec, ma non chiedermi perche'!
Il motore piace molto anche a me. L'entrata della quattro valvole,
peraltro, non mi dà alcun fastidio.
Anche perchè tendo a tenere il motore quasi sempre al di sotto dei
6.000 quando trotterello in campagna.


chiaro?
Proverņ a seguire i tuoi consigli. Ti farņ sapere, grazie.


per contrastare l'aria che ti arriva addosso. 
No, anzi. Quando in autostrada ho provato a tirare un po', diciamo
sopra i 180, l'aria mi sosteneva leggermente e mi trovavo molto
meglio!
Ovviamente ero in Germania in un tratto senza limiti. O:-)



http://sfriday.com/VFR800/helibar.htm
Fantastico. Domani faccio un salto dal mio meccanico e gliene parlo.
Grazie per la dritta.
Dici che perderò qualcosa nella sensibilità di guida alzando il
manubrio per un po' di comfort in più?


comodissima.........
Una cosa che mi ero dimenticato: io sono alto 1 e 75.
Non sono un longilineo, quindi il manubrio non è vicinissimo.
Potrebbe essere anche questo?


 manubrio per un po' di comfort in più?
Un collega inglese che conosco mi ha detto che sente la moto piu'
"svelta" negli inserimenti in curva, probabilmente perche' col
manubrio piu' alto fa piu' leva. Secondo me non perdi niente come
sensibilita' (si parla di 1-2-3 cm max), al massimo potresti perdere
in protezione aerodinamica  (ma puoi rimediare mettendo un
cupolino maggiorato).
Se li monti poi racconta mi raccomando :-)
--
ACX (CB750)

700km.
Forse devo proprio "farmi i polsi". ;-)


i semimanubri
Sono al massimo in questo momento. Potrei solo chiuderli un po' ma mi
sa che anche lì ho pochi cm di gioco, poi inizio a toccare il
serbatoio troppo facilmente quando curvo da fermo.


 Forse devo proprio "farmi i polsi". ;-)
Purtroppo la coperta e' corta... I mezzi manubri sono un vantaggio
da una certa velocita' in poi, perche' rendono piu' stabile lo
sterzo nei curvoni, e perche' ti fanno stare in una posizione piu'
aerodinamica (con l'aria che ti sostiene). Ma sotto questa velocita'
(che ad occhio fisserei intorno ai 100 Km/h) lo sterzo e' meno
maneggevole rispetto ad un manubrio alto, e il peso sui polsi si
sente.
Cerca di abituarti a guidare con i gomiti stretti e bassi, non
alti e puntati in fuori, questo e' il massimo che puoi fare.
--
ACX (CB750)