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Titolo: Ha ancora senso andare in pista con un 2T?

 
          I miei amici dicono di no, un 600 4 cilindri da meno problemi e va più
forte, ma il fascino del 2T (RGV o RS 250) da pista è veramente forte e sono
molto indeciso sul da farsi.
Voi che pensate?
Saluti,
Mr Bean
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Voi che pensate?
Che i tuoi amici sanno quel che dicono ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)

 Voi che pensate?
In linea di massima hanno ragione loro, anche perché ormai diventa sempre
più arduo trovare un 250 2T ben messo.
Però però...
Sabato ho fatto un giro al negozio di pezzi speciali di un amico. Lui dopo
un passato pistaiolo di RGV Gamma 250 preparate allo spasimo e R6 modificate
variamente s'è preso una 250 2T da Gran premio.
L'ha pagata eh, perché se nuove vengono via a più di 20000Euro abbondanti
più il kit racing (altri 3000 euro buoni), usata a meno di 10/12000 son
difficili da trovare.
Però lui dice: la moto è impegnativa da guidare, ma siamo sui 100CV x 100kg.
Più che cambiargli i pistoni come da fiches della casa non ho fatto, la moto
è pronto corse e già kittata, non devi fargli NULLA.
Prendi una R6 usata, mettigli sospensioni buone, prepara motore e scarico,
mettigli gomme adatte, compra le carene in VTR, alleggeriscila quanto ti
pare... Il risultato comunque non è avvicinabile a quello di una GP, e ci
hai speso sopra anche di più...
Diceva che con quell'aggeggio con un pò di manico si va via alle varie R1 e
compagnia...
C'è da pensarci!
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Voi che pensate?
che si devo fare un giro col mio gamma
sul misto un 600 non ti sta dietro neppure a piangere
-- 
Darkspawn - Sorbolo (PR)
ex minimoto MV Agusta
Suzuki RGV 250 Gamma '93 "Mostriciattolo" +
Gilera SP 01 125 per la pista (work in progress)
ICQ: 97487116
"Quando qualcuno si schianta davanti a te a trecento all'ora.. beh allora la
scuola è finita."
M. Andretti

 Voi che pensate?
Come dice Gentle con i soldi di una R6 trovi anche delle 250GP usate, ma non
sono certo moto per chi ha poca esperienza, sia dal punto di vista di guida
che meccanico, ma sono vere moto da corsa (quindi IMHO nemmeno paragonabili
ad una R6).
Se vuoi una moto che non abbia problemi di affidabilità ed abbia tanti cv, i
600 4 cilindri sono la scelta più razionale.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

600 4 cilindri sono la scelta più razionale.
Il discorso e' piu' semplice, IMHO. 
Con la 4T se sbagli una marcia o cali di giri dai una manata sul gas e in un
attimo sei in pari di nuovo, hai perso qualche decimo, al massimo un
secondo.
Col 2T il minimo errore ti fotte il giro, il ritmo e quindi il divertimento.
Una 250 GP che cambia solo i pistoni? oh, che poco gli credo ;) E i
cilindri? e la frizione? e quelle centomila cazzatine che ha una moto da
corsa? naaaaa :))))


 sul misto un 600 non ti sta dietro neppure a piangere
Ehm... ti sei mai trovato in pista con una 600 moderna? Ormai la differenza
in termini di maneggevolezza è veramente minima e credo che anche in piste
lente come Varano o Magione il 600 abbia la meglio.
Rimane il fatto che il 2T imho ha un fascino indiscusso e mi procura
libidine, ma questo è un'altro discorso :-)
Bye,
Hammer®
Bmw r 1150 r
Reggio Emilia


 da corsa? naaaaa :))))
Ci ha girato tutto l'anno. Non so ogni quanto cambi i pistoni (credo ogni 10
ore o giù di lì...), ma per il resto dice che non gli ha fatto nulla (e lui
è meccanico, quindi c'è da credergli, considerando che ha tutto l'interesse
nel vendere pezzi speciali per R6 e compagnia cantante...)


 Col 2T il minimo errore ti fotte il giro, il ritmo e quindi il
divertimento.
Permettetemi una osservazione.
A mio avviso il 2T è la migliore scelta che si possa fare per imparare a
girare bene in pista, proprio perché, avendo una erogazione appuntita e non
molti cavalli, "obbliga" il pilota ad una guida pulita e scorrevole, dalla
quale si impara di più (e più in fretta) rispetto ad una 4T di media/grossa
cilindrata.
Nevvero? :-)
Bye,
Hammer®
Bmw r 1150 r
Reggio Emilia
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Nevvero? :-)
Parliamo di divertimento o incazzature? ;)


nel vendere pezzi speciali per R6 e compagnia cantante...)
Chiedi all'oste se ha vino buono, Alex? :))


 Parliamo di divertimento o incazzature? ;)
beh... prima ti incazzi perché non ti viene fuori un giro pulito, perché la
moto è scarburata, perché in uscita non sei in coppia ecc. ecc. Poi, col
tempo, impari a far scorrere la moto e ti ritrovi a divertirti... e da li,
imparato ad entrare e scorrere come si deve in curva, si passa alla 4T per
imparare a gestire la potenza :-))
Mi sembra un buon viatico, non trovi?


Mi sembra un buon viatico, non trovi?
Da duetempista mi duole ammetterlo ma no, non lo e' ;)
Se si ha un po' di testa e' sufficiente una 600 ss con carene vtr (350
euro), terminale di scarico (300 euro), filtro aria (50 euro), un bel paio
di gomme (300 euro). Poi col tempo vengono i problemi alle sospensioni e ci
si mette mano ma inizialmente il limite del guidatore (pilota e' eccessivo
:) ) e' ben oltre i limiti del mezzo ;)))))


 Chiedi all'oste se ha vino buono, Alex? :))
Oge, lui le GP _non le vende_ ;-) Se l'è presa per se e ha anche una R6 per
girare in pista ;-)


C'è da pensarci!
Una moto da GP e' troppo impegnativa per un uso amatoriale. E non
parlo solo di impegno di guida ma, soprattutto, di impegno nella
manutenzione e messa a punto.
Conosco un ragazzo che ha fatto diverse stagioni con la SP ed ha
provato un anno a correre con un 250 GP. Mi ha detto che la GP e' una
cosa assurda, se non hai il cambio perfettamente rapportato per ogni
circuito, non vai da nessuna parte, rischi di prenderle da un 125 SP.
Senza contare le esigenza di carburazione e la messa a punto della
ciclistica.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

girare in pista ;-)
Non hai capito l'allusione. Intendo, se anche avesse casini immani, verrebbe
a dirtelo? :))


 verrebbe a dirtelo? :))
Claudio? Quello con cui smontavo fifty, garelli e 125 nel garage di casa sua
quando avevamo 15 e 16 anni? Siiii.... Non ti dico cosa mi disse di quando
girava col gamma e grippava una volta ogni 4 che andava a girare ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


girava col gamma e grippava una volta ogni 4 che andava a girare ;-)
Come non detto ;)
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 libidine, ma questo è un'altro discorso :-)
:oD


 Nevvero? :-)
quindi confermi la teoria di un mio amico "se vai bene con la tua quando
c'hai sotto il culo un 4T  ti senti come Ferrara in una pasticceria"??
io volevo prendere il 748.... ma non sono mica più tanto convinto...
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Ehm.. ok, grazie di tutto, ci rifletterò con calma :-)
Saluti,
Mr Bean