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Titolo: CBX 1000 (e mi presento)

Ciao a tutti,
sono un motociclista fresco (21 anni) ma comunque con gia' un paio
d'anni di vita convissuta con una splendida Four 350 che fino ad ora mi
ha dato solo soddisfazioni.
      Mi si e' presentata inaspettatamente la possibilita' di fare un
grandioso salto di qualita' verso quella che per me (da quando ho
cominciato a prendere confidenza con i quattro cilindri in linea) e'
sempre stato un mito: la CBX 1000 con i suoi splendidi sei cilindrotti,
e quel motore largo come una cassapanca, che solo a vederlo ti mette i
brividi.
      La CBX in questione e' un usato che sembra messo piuttosto bene,
dico sembra perche' ancora non l'ho provata, nella versione
sport-tourer, con la carenatura sovradimensionata.
      Io personalmente ho avuto occasione di parlare con un solo
possessore di tale moto (nella versione scarenata), che in poche parole
mi ha detto: affidabilita' fuori discussione, motore unico, consumi
elevati, freni scarsi.
      Ora vorrei chiedere qualche informazione a chi mi puo' essere
d'aiuto:
-Si tratta veramente di una moto iper-affidabile?  Quattro cilindri e
otto valvole (la mia four 350) mi sono bastati per imparare quanto un
meccanico puo' costare caro, che potrebbe capitarmi con sei cilindri e
ventiquattro valvole che non si comportassero come si deve?  Quanto puo
costare (piu o meno) assicurazione e bollo?   Insomma, e' una moto che
richiede uno stipendio fisso da medico affermato, o con un po' di cura e
passione ce la si fa a mantenerla?
-Il modello carenato (quello che ho trovato), che forse e' un po' meno
affascinante della capostipite nuda e cruda, ha anch'esso lo stesso
valore pregevole sul mercato del collezionismo?
-Che gli succede a sta' moto quando scompare la benzina super, tocca
buttarla? (sarei lieto a chi mi sapesse dare info su tale argomento
anche per quanto riguarda il mio Four 350)
-Ed infine, una domanda riservata ai motociclisti con una certa
esperienza alle spalle, ed una passione per le maxi giapponesi
air-cooled, che ne pensate, e' solo un'infatuazione che giustifica un
passaggio dalla Four alla CBX senza metterci in mezzo almeno una media,
od oggettivamente ne vale la pena? (Io ovviamete penso di si!!)
Vi ringrazio per ogni informazione,
                            a' bientot,
                                        Damiano.

Ciao Damiano,
vedo con piacere che ti interessi di moto abbastanza particolari, a
prescindere dalle loro prestazioni; innanzitutto ti suggerisco di farti una
cultura sul CBX al sito 
http://drive.to/boldor
  cliccando su Honda CBX:
troverai foto e foto, schemi di officina e soprattutto svariati articoli di
prove di riviste straniere.
Qualche mese fa pensavo di acquistarne una, e ne ho provato un esemplare in
vendita, nella versione Tourer con il motore quindi depotenziato a 100cv.
Premesso che a me piacciono da morire le vecchie maxi, tant'è che ho avuto e
ora ricomperato un Super Bol d'Or, ho usato quella come metro di giudizio.
Devo dire che il peso, enorme sulla carta, è risultato ben bilanciato:
insomma non sembrava pesante come è a vedersi; facendo un giro di prova, il
motore mi ha lasciato qualche perplessità: insomma, sembrava che consumasse
di più per rimanere in moto (6 cilindri sono 6 cilindri) che per muovere
tutta la motocicletta. Cmq la coppia è enorme e ti riprende bene nelle marce
alte sin quasi da fermo. Il suono è intenso e pieno, e il motore lo 'senti'
sotto di te come fosse una locomotiva concentrata lì dentro. Il consumo in
città è di 7 km/litro, fuori si aggira sui 13 con una guida molto molto
attenta. L'accellerazione non è granchè, vista anche la massa ed il motore
'tutta coppia". La ciclistica è inadatta, perchè monta la stessa forcella
del Bol d'Or 900, molto più leggero, infatti i paraoli dovrebbero cedere con
una cera facilità. I dischi freno sono grossi, forse i freni li puoi
migliorare con delle pasticche adatte. La posizione è comodissina, da vera
turisticona, e la maneggevolezza è così così, e non essendo abituati alle
moto pesanti, all'inizio dovrai stare atteno a non inclinarla nelle curve
lente o nelle manovre. Abitudine.
L'assicurazione ed il  bollo sono quelli di un qualsiasi 1000 con 100 cv, ma
vista la tua età, le assicurazioni ti spelleranno vivo: meglio se la
intesti, che so, a tuo padre. Ma la manutenzione, beh, ti costerà molto
cara: immagina quanti ti possono chiedere per rifare la carburazione a 6
carburatori... le gomme sono pressappoco quelle del Super Bol d'Or, e le
marmitte cromate commerciali costano una milionata. E poi l'olio.... tanto
olio. I dischi freno...brrrrr! E i pezzi, se si trovano, costano cari.
Il valore: il modello scarenato (introvabile) vale di più tipo 7-8 mlioni se
perfettissimo, quello carenato (detto Prolink) vale sui 5 anche a seconda
delle condizioni, ma è pur sembre raro e pregiato. Una curiosità. i tedeschi
ne fanno incetta, xchè in Germania il 6 cilindri è un mito, e spesso
scendono in Italia a cercarle. Non si riesce più a trovare ad es. un
Kawasaki Z1300 6cil.: sono quasi tutti in Germania. Se vuoi rivenderla bene,
un tedesco non baderebbe a spese. Ne realizzano delle special assurde....
LA benza senza piombo andrà bene. Va sul Bol d'Or, figuriamoci su questa. Al
massimo tra molti molti km gli farai la smerigliatura sedi valvole e torna
come nuova, e questo vale anche per il 350F. Il passaggio da quest'ultima al
CBX non è ingiustificato se c'è la passione di mezzo; tieni conto che dovrai
abiturti di colpo ad un tipo di moto che pesa come tre 350ini, ma è solo
questione d'abitudine, perciò vai tranquillo; e poi, se la solita mamma
avesse paura: NON CORRE.
Se vuoi una alternativa, cercati uno Z1300
www.altern.org/z1300club/index2.html
    :-P°°°
semmai informati sui prezzi (anche 5-10 mil) e sui pezzi (ce li AVEVA un
importatore di La Spezia)
Informati presso la Honda della disponibilità dei ricambi, se non ce ne sono
è un problema.
Insomma, è una moto da acquistare per pura passione, è rarissima, ma
richiede un GROSSO impegno finanziario, ben lontano dal 350. Quindi pensaci
bene.
Saluti da un altro appassionato.
--
Happy Riding !
***************************
Maurizio, Roma
Kawasaki ZX-10 Nera, prossima a lasciarmi :'-(
Honda CB1100 Super Bol d'Or
..2100cc di moto in garage!
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"Scusi, signora, mi sa indicare Piazza dei..."
"Aiutooo!!! Un motociclista!"
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Concordo con Maurizio. Le Honda CB sono una passione, solo quella può
infatti portarti a dedicare anima, corpo e portafogli a moto del genere.
I motori sono indistruttibili, ma necessitano di molta attenzione ai piccoli
dettagli. Assolutamente non sono moto con cui uno può mettersi a correre
magari contro un CBR o chissa cos'altro, la ciclistica è purtroppo quella
che è e i freni non sono un gran che.
Insomma, se vuoi una moto per passeggiare (e quando dico passeggiare intendo
"passeggiare" = andare piano) ma che abbia sempre la sua potenza e un
indiscutibile fascino allora fai la scelta giusta. Ma preparati a spendere.
Su Roma i rispetti (scusate il termine marinaresco) si trovano, ma non so
nel resto d'Italia. Io sono stato fortunato perchè me ne è stata venduta
un'altra rottamata insieme alla mia Luna.
--
Rick "The Joker" & Luna (CB 900 F Bol d'Or)

Vi ringrazio per i consigli, anche se temo che non sara' il ragionare
lucidamente a farmi prendere la decisione.  Se tutto va bene a meta' settimana
la provo, ed allora sapro' che fare  (leggi: scendi dalla moto e pensi: cazzo e'
lei che cercavo!).
                 Saluti,
                        Damiano.
 PS non ho capito bene il discorso dei "rispetti" che si trovano a Roma. Che
intendi?

Insomma, se vuoi una moto per passeggiare......
Pensa che ieri ad Imola ce n'era una che correva ;)) Aveva un
magnifico forcellone in alluminio con capriata di rinforzo lucidato aa
specchio ed era scarenata. Girava coi CBR9 + o - ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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