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Titolo: Vibrazioni telai in alluminio (Thunderace)

Esimi esperti,
mi piacerebbe capire una sempilice cosa.
Ho uno Yamaha Thunderace e Sabato mentre ero in autostrada, mi e'
accaduto un fatto strano, o almeno per me lo e' stato.
Ad un certo punto decido di fare sosta all'autogrill per fare benzina,
metto al freccia, mi porto nella prima corsia, chiudo la manetta del
gas, tiro la frizione e...
non trovo la leva del cambio! Sparita!
Arrivo quindi al "grill" con la frizione tirata e la paura di averla
persa per strada.
"Fortunatamente" non era cosi'.
Mi si e' svitato il perno della leva, perno perso per strada, e la leva
mi e' rimasta attaccata al braccetto di rimando che e' collegato al
carter del cambio.
La fortuna ha voluto che al "grill" ci fosse un cortessissimo Signore
del "Motoclub Monza" che stava andando con carrello e moto da trial a
fare una gara, che mi ha dato una vite e una rondella per proseguire il
viaggio.
E' regolare tutto cio'?
La vite persa l'avevo stretta un paio di settimane prima perche' l'avevo
notata un po' molle. Non ho potuto chiuderla completamente perche'
altrimenti mi si sarebbe bloccata la leva del cambio. Lungi da me il
pensare che l'avrei persa.
Possibile che le vibrazioni portino a cotali inconvenienti?
Sulla vite persa (non l'ho ancora ricomprata) non ci dovrebbe essere
quel "ferretto" di sicurezza che evita gli svitamenti?
Possibile che tra la leva e il telaio ci sia solo una guarnizione in
plastica e non un cuscinetto?
Pensavo che, nella mia ignoranza, certe cose potessero capitare, con
tutto il rispetto, alle moto con Vibrazioni quali HD o Ducati.
Grazie per le risposte
Marco
Pazzi motociclisti...

 pensare che l'avrei persa.
Mi suona un po' strano perche' tra la vite e la leva ci sono delle
guarnizioni e la corsa della vite dovrebbe terminare prima che sia tutto
bloccato, cmq una sana goccia di loctite quando si notano viti che tendono
ad allentarsi non disdice ;-))
--
     Papy
YZF 1000 R

Il foro di detta vite non e' "cieco" ma "passante" pertanto si ferma solo
quando la testa della vite stessa "schiaccia" la leva del cambio contro il
telaio.
Pensavo, in caso sbucasse adeguatamente dall'altra parte, di metterle un
"controdado".
Oppure di forarla, sempre che spunti, e di mettergli un "ferretto" come quelli
presenti sul resto della bulloneria.
Follie?
Grazie.
Ciao
Pazzi motociclisti...


 tutto il rispetto, alle moto con Vibrazioni quali HD o Ducati.
Fine del mito "le Ducati perdono i pezzi....."......adesso li perdono anche
le Jap.......non c'è proprio più religione.........adesso ho la conferma che
è proprio vero che i giapponesi ci copiano tutto.................
--
Teorico & Transalp XL600V neranera

 Follie?
 No come dice l'amico prima a cui hai replicato un goccio di loctite 
va benissimo...
 Si chiama Loctite frenafiletti medio 242 o ce ne sono di diversi 
tipi. Pero' se non ne trovi puoi mettere la comune Attack nella 
filettatura e avvitare rapidamente prima che asciughi.
 Non e' vero che serra tutto, anzi rispetto ai frenafiletti forti che 
poi sono comunque dei cianoacrilati tranne qualche tipo epossidico, 
resta comunque svitabile e si frantuma quando sviti la vite con i 
giusti attrezzi.
 Da quando sono passato alle big-twin le vibrazioni non sono piu' ad 
alta frequenza e meno dirompenti come nelle 4 cilindri, ma ogni 
scoppio e' un cazzotto ad ogni bullone. Quindi pernetti della targa, 
quelli delle aste salvabisacce, persino i grossi dadi del canotto di 
sterzo si allentano che e' una bellezza. Praticamente il tubetto di 
attack me lo porto dietro.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 E' regolare tutto cio'?
Effettivamente la vite dovrebbe avere una qualche copiglia di fermo.
Comunque mettici un adesivo frenante o bloccante.
Saluti
Enrico
P.S.: a me è successa quasi la stessa cosa sulla FZ750, sfilata la leva
cambio per la perdita di un anello di tenuta.
        Ma questo è niente: in autostrada FI-RM mi sparisce la leva del
FRENO ANTERIORE dell'YZF: bullone sfilato e via!
        per fortuna me ne sono accorto in fase di rallentamento e non di
franata.