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Titolo: ma quanto costerebbe

permettersi una RS250 da "sbrandellare" liberamente in pista ?
..a parte icosto della RS in sè, manterla costa  ?
a me l'idea di rishciare con la mia non mi va... anche perchè se succede
qualcosa. imhop costa +  rimettere a posto una rsv che una rs250
soprattutto spendere altra assicurazione e bollo men che meno
..allora mi chiedevo se la 250 potesse essere divertente, magari cadute a
parte, costasse solo la manutenzione minima o la preparaqzione della
pista...
che dite ? quanti di voi hanno una moto da pista come seconda ?
-- 
Mr.Hyde NT® - [27,130/118,RA]  - Aprilia \°O°/ RSV Mille "SilverBaller" 2003
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6i 16v DOHC FX M.Y.2000

 che dite ? quanti di voi hanno una moto da pista come seconda ?
Secondo me costa meno un 600 anni '96-'97.....
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
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   #  Fazer600-'99  "Denny " #
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
[Ex] Gsf400->Ghost668->M600->Fazer600"Blakie"->Tdm850->SZR660->F650
----------
"Se tutto ti sembra sotto controllo, allora non stai andando abbastanza
forte." Mario Andretti

 che dite ? quanti di voi hanno una moto da pista come seconda ?
:) è una bella idea! io  me la sto facendo..
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 ..a parte icosto della RS in sè, manterla costa  ?
Le Rs si trovano a partire da 2000euro (si trova qualcosa a meno ma è raro)
fino a 4500 per le ultime che hanno prodotto.
Come preparazione per la pista si può fare tutto o niente... già così com'è
non ha problemi anche se il minimo sono due pneumatici adatti e i tubi in
treccia.
Di altro cose da fare ce ne sono moltissime: scarichi (quelli originali
hanno già buone prestazioni, ma pesano parecchio, quelli aftermarket nuovi
costano dai 450euro -arrow- ai 1000 -sugaya- ), preparazione forcella e
mono, telaietti in aluminio, crechi, pedane e semimanubri, carene (per il
modello nuovo si trova anche un codone autoportante in carbonio come le GP),
centralina, carburatori, ecc.
I freni in pochissimi li toccano, sono già ottimi quelli di serie (brembo
oro) a parte la pompa.
La preparazione del motore è sconsigliata dato che è già abbastanza fragile
da originale.
Come consigli per l'acquisto, la differenza principale tra il modello
vecchio (estetica come le aprilia GP del 94-95) e quello nuovo (estetica
come le GP dal 98 in poi) è principalmente nella forcella, completamente
regolabile in quello nuovo mentre l'altra ha la molla solo in uno stelo e
regolazione sono di precarico e freno in estensione. Nel nuovo modello è
anche stata aggiunta la regolazione dell'interasse al mono (Boge
completamente regolabile). Come prestazioni i due modelli sono simili, il
nuovo ha 1-2 cv in meno e un'erogazione migliore ai medi grazie alla
centralina diversa.
Nell'acquisto valuta bene se il motore è stato rifatto, mediamente ogni
15000km si cambiano pistoni e valvole di scarico con spesa non indifferente
e questo fa salire il valore della moto. Con circa 1000-1200 euro si
revisiona tutto il motore (pistoni, valvole, cuscinetti, equilibratura
albero).
Come manutenzione ordinaria non c'è molto da fare, oltre alle cose che
bisogna fare a tutte le moto è buona norma pulire le vaschette delle valvole
di scarico dall'olio incombusto ogni 1000-2000km. Gli pneumatici durano
abbastanza rispetto ai 600-1000.
Come moto da pista è estremamente valida, IMHO per il prezzo che ha è tra le
moto da pista più economiche ma estremamente valide e che danno tantissime
soddisfazioni.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

< cuttone>
OOhhh GRAZIE per le info...
la mia intenzione era non quella di fare sul serio (almeno, troppo sul
serio) nel senso che credo di poter mirare anche nel minimo giusto per la
soddisfazione di poter andare in pista e se dovesse succedere che mi
cappotto non debba piangere più di tanto.. rispetto a quello che potrebbe
succedere con la rsv, che la uso proprio per andare al alvoro, per cui mi
scoccerebbe )oltre che a spendere un botto di più) a tener fermo il motore
...insomma, la mia frequenza i pista sarebbe (nell'ipotesi) irrisoria di un
paio di volte l'anno.. qualcosa in più magari.. ecco perchè sembrava che la
250 si prestasse molto bene come compromesso..
..poi considerando che non mi incollo tare tipo assicurazione/bollo e *solo*
quello che occorre prettamente alla moto...
ci penserò su.. intanto meto da parte due soldi
cmq sono davvero d'oro le info come questo post di chi ne sa di più :)
grazie ancora!



Io ho una  Cbr600 del 93, cannibalizzata all'osso e lasciata originale se
non per lo scarico e una corona piu' grande. Anche noi al momento di
comprare la moto eravamo orientati al 2 tempi, ma se non hai gli attrezzi,
le capacita' e lo spazio adatto per metterla a punto (parlo anche di
semplice carburazione o pulizia) conviene prendere delle 4 cilindri 4 tempi.
A proposito, e' in vendita, il mio compagno di Team si e' sposato....
Le foto se ti va le trovi qui: 
www.CibbaoRacingTeam.com
--
Capitan Cibbao
www.CibbaoRacingTeam.com
Live Fast, Die Young.

 grazie ancora!
Di che? ;-)
