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Titolo: Reportino Mugello (un po' lunghetto)

Eccomi di ritorno da una giornata che poteva essere straordinaria.
Dico poteva perche' purtroppo non mi hanno dato le ferie e ho dovuto 
lavorare fino a poco prima di partire per Scarperia quindi sono arrivato 
in pista che volevo solo dormire, ma il turno delle 9,30 mi chiamava 
subito dentro la mischia. Rincoglionito com'ero sono entrato senza 
nemmeno sgonfiare le gomme :-(
Nonostante questo il primo giro l'ho completato, con partenza dai box, in 
2'53"3 e i due successivi in 2'31" basso, intruppato nel traffico. Non 
riuscivo a coordinarmi nella maniera piu' assoluta. Prima di partire da 
casa avevo montato delle pastiglie nuove che non conoscevo e il timore 
che mi facessero qualche scherzo era grande. Il mio mekka-gommaro-
tuttofare mi da' della Carbone Lorraine (mai sentite prima) e mi dice: 
"me le paghi solo se sei contento; fammi sapere". Minchia! Frenano 
davvero bene, anche se fanno parecchio rumore rispetto alle Sbs. Sara' 
perche' sono sinterizzate?
Cmq il terzo giro comincio a svegliarmi un attimo ( si fa per dire) e 
2'26"6 viene abbastanza agevolmente, nonostante fossi sempre intruppato 
nel traffico. Da li' in poi avevo paura per le gomme e per la pressione.
Sono seguiti tre giri in 2'26"6, 2'24"58 e 2'22"92 dopodiche' lo stop con 
bandiere rosse. Ero contento, ma non troppo perche' il mio obiettivo era 
scendere fino a 2'20". Sinceramente era alla mia portata, ma non riuscivo 
a stare concentrato abbastanza per la stanchezza e il sonno.
La pausa per bandiere rosse a tre quarti del turno mi ha incasinato 
ulteriormente la testa tant'e' che al primo giro della ripresa sono 
arrivato a palla alla Bucine che ancora pensavo "mumble... mumble... ma 
staccavo ai 200 o quasi ai 100?" Fatto sta che quando ero ai 100 stavo 
ancora pensando! Ho tirato un'inchiodata da paura, ma oramai ero diretto 
per la tangente, che ho preso neanche tanto piano. Grazie al manubrio 
quasi da cross (grazie Tommaselli) sono riuscito a stare in sella e a 
fare anche un curvone nei sassi per poi riprendere. Peccato perche' uno 
con l'Hornet ai box mi aveva detto "dai che dopo ci si ingarella" e cosi' 
l'ho perso.
Ho poi saputo da lui che l'anno scorso ha fatto il trofeo R6 Cup e che 
gareggia in altre categorie e che l'Hornet era di un suo amico che gliela 
aveva prestata. Lui girava in 2'18/2'20 (cronometrato il turno dopo).
Peccato davvero, sarebbe stata una bella occasione per apprendere 
qualcosa in piu'. 
Ripartito, gli ultimi tre giri cronometrati sono stati 2'24"0, 2'22"32 e 
2'22"93.
Il 2° turno era alle 12.30. Non stavo piu' in piedi dal sonno. Sono 
andato a sgonfiare le gomme dai rabbini che facevano i gommari fuori dai 
paddok che mi hanno presso 2000 lire per portarmele alla giusta 
pressione. Riparto, ma volevo essere ovunque eccetto che in pista infatti 
dalla S. Donato al Correntaio, per non fare troppi calcoli mentali, ci 
cacciavo la terza e non la toglievo piu'. Perdevo un po' in 
accellerazione fuori da diverse curve, ma proprio non ce la facevo a 
tirare anche perche' la forca secondo me e' troppo morbida e poco 
frenata. Quella di quell'altra Hornet (WP) a confronto mi sembrava di 
legno massello. Sara' per quello che alla Luco e negli altri cambi 
repentini di inclinazione la moto ondeggiava da paura?
Il primo giro di 2'49 non l'ho calcolato, dopodiche' sono seguiti una 
serie di quasi 10 giri con tempi che spaziavano dal 2'24"5 circa (tre 
giri) al 2'23"5 circa (tre giri) con due giri in 2'22"4 e 2'22"5 fatti 
verso la fine. Quando sono uscito ero felice di poter andare via.
Mi son divertito di nuovo, ma non come avrei voluto.
Ronnie, arrivooooooooo :o))))))))))
Via da li' sono andato a trovare (a Firenze Sud) quel ragazzo che si era 
spalmato sull'albero a Borgo S. Lorenzo il 9 luglio scorso e sono 
contento che sia uscito dal coma giovedi' scorso. Se la cavera'.
Una bevutina con il buon Cagliostro al bar vicino al suo posto di lavoro 
e' una di quelle occasioni che rendono simpatiche le uscite di casa :)
Il Passo del Giogo e della Raticosa per tornare m'hanno aiutato a stare 
sveglio fino a casa.
Un grazie particolare a Dr. Ergal che e' venuto da 
Prato solo per vedermi girare e per prendermi i tempi (anche se me li 
prendevo da solo col mio solito cronometrino sul manubrio), cmq avere la 
conferma era rassicurante, specie vedere i tempi sulle tabelle stampate 
da lui con l'intestazione promettente "Schiesaro Racing Team" :)
Grazie davvero per la compagnia :-)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

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Dr. Ergal
Dietologo per moto
IHM nr. 492
ICQ nr. 114548281
Cell. 340-2616568
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