Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Liberalizzazione ricambi: tanti saluti :-(

Nel cosiddetto 'secondo pacchetto Bersani' era prevista la 
liberalizzazione del mercato dei ricambi per veicoli: anche da noi si 
sarebbe fatto come in Germania dove un Ente indipendente puo' 
certificare i ricambi e poi li si puo' montare sui veicoli senza 
impedimenti burocratici.
Orbene, con una perfetta operazione di larghe intese bipartisan (F.I. e 
DS) e' stato votato un emendamento che sopprime questa innovazione, 
togliendola dalla proposta di legge.
Ne consegue che rmarra' l'immobilismo attuale, con le conseguenze del 
caso, prima fra tutte che i produttori di ricambi, anziche' 
certificarsi e vendere a piacimento, dovranno continuare a lavorare per 
le case costruttrici che continueranno ad operare con i consueti 
scandalosi ricarichi.
Quel che mi amareggia di piu' e' che quando si tratta di conservare 
privilegi e 'zone franche' non c'e' schieramento che tenga, tutti 
compatti perche' tutto rimanga com'e'.
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 123.000
.............................................................
Sono un signore di mezza eta'
L'altra mezza non si sa (M.Marchesi)

scandalosi ricarichi.
strano anche che la UE non abbia imposto qualche direttiva su come
deve funzionare il settore, per avere si uniformita' di applicazione,
ma di conseguenza anche la possibilita' di montare cio' che all'estero
e' concesso
se un crucco svalica sul brennero, gli smontano la moto e gli
contestano le modifiche? senno' potremmo andare tutti a comprare
all'estero (sia la moto che i pezzi) (ma mi sa che nemmeno quello e'
stato liberalizzato a livello comunitario)
Sign:
Hornet...sempre meglio di uno sputer
2001 - miglior annata 

 compatti perche' tutto rimanga com'e'.
E abbiamo ancora il coraggio di restare nell'unione europea?
-- 
 
 Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***

 compatti perche' tutto rimanga com'e'.
Ma non è dalla legge Monti che comunque si può montare ricambi certificati 
(e quindi di qualità pari o superiore all'originale) senza avere problemi di 
garanzie, o meglio, se ci sono problemi risponde la ditta produttrice dello 
specifico ricambio?
Io faccio l'agente per una ditta che produce filtri abitacolo per auto e 
veicoli industriali, ed essendo certificati iso9001 non ci sono problemi 
(almeno mi è sempre stato detto). Stessa cosa se fai dei tagliandi in un 
Bosch Car Service o Marelli Point o Rhiag o simili che dir si vogliano.
-- 
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Cristiano & Trappola (SV650S M.Y. '03)
From Polesine (prov. di Nebbia) 

 Ma non č...
mmm no. a meno di cazzate mie, secondo la legge attuale tu puoi 
tranquillamente montare un ricambio non originale ma equivalente in tutto 
e per tutto all'originale, purche sia omologato specificatamente per il 
tuo veicolo (o una ristretta classe di veicoli simili). la legge che si 
andava a fare era piu improntata al "tuning", cioč montare sul tuo 
veicolo pezzi che virtualmente "non c'azzeccano una fava", tipo i 
semimanubri e i cerchi da 10 pollici sul tuo CR da cross, purche questi 
pezzi siano certificati da chi li produce quel tanto che basta per dire 
"non si rompono da soli". piu o meno, č cosi.

 meno, è cosi.
Ora ho capito: avevo un po' frainteso il post  :-)


 "non si rompono da soli".
La terminologia non e' prettamente tecnico-giuridica, ma il concetto e' 
quello. In pratica sarebbe stato la liberalizzazione del 'tuning' 
purche' fatto con pezzi certificati come sicuri.
-- 
Bye
Alfredmann

compatti perche' tutto rimanga com'e'.
Io mi domando che cavolo di prilegio o zona franca possa esserci
dietro questo blocco delle liberalizzazioni del tuning?
Sinceramente mi pare proprio l'opposto. 
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 purche' fatto con pezzi certificati come sicuri.
però dillo che...
i semimanubri sulla vecchietta...
un pensierino...
l'hai fatto, su... ammettilo ;)
E I CERCHI DA 10 POLLICI!! UH HUHUHU!! :D
-- 
camillo, in pausa notturna...

 E I CERCHI DA 10 POLLICI!! UH HUHUHU!! :D
Mava', in mulattiera hanno qualche controindicazione ;-)


 Sinceramente mi pare proprio l'opposto. 
Non e' ben chiaro neanche a me, ma se da due opposti schieramenti si 
muovono nella stessa direzione per bloccare una liberalizzazione, mi 
vien da pensare che ci sia una lobby al lavoro. E quale puo' essere se 
non quella delle case costruttrici e dei loro fornitori? Suppongo che 
non gli piaccia che si possano modificare i veicoli sensa passare dalla 
loro rete commerciale o comunque da quella dei ricambi aftermarket da 
loro approvati.
Sono supposizioni mie, non conosco a sufficienza il settore.
-- 
Bye
Alfredmann

 approvati.
In realtà lo puoi già fare montanto pezzi genericamente omologati, ovvero 
puoi mntare frecce diverse o fanali diveri ma anche manubri di dimensioni 
identiche ma di fattura diversa. Quindi non ci vedo questo problema. Già 
oggi trovi tutti i ricambi di uso normale non originali ma omologati. Direi 
che il mistero rimane perchè comunque con un 2.000 euro puoi fare omologare 
qualsiasi cosa facendo il giro dal TUV e per grosse modifiche questi 2K euro 
sono solo una piccola aggiunta rispetto ad un conto ben più sostanzioso.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

Alfredmann ha scritto:

Anche la sopravvivenza di alcuni uffici pubblici e di corrispondenti
tasse annesse. Esempio: ho appena concluso la pratica per montare dei
pneumatici alternativi sulla mia auto. Ottenuto il nulla osta del
costruttore (62,00 euro) ho dovuto provvedere alla visita ispettiva
della motorizzazione per aggiornare il libretto (75,00 euro). E se la
prendono con calma, 90 giorni per farmelo riavere. Se fosse entrata in
vigore la legge mi sarebbe bastato  un certificato della casa
costruttrice e la semplice notifica sulla carta di circolazione.
drBrown

compatti perche' tutto rimanga com'e'.
Tanti saluti anche all'abolizione del PRA, pure inclusa nel pacchetto
Bersani.... 
-- 
Paolo "Spino" e Helga -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

loro approvati.
E' l'unica "supposta" che potrebbe starci, IMHO.
C'e' pero' un problema, cio che offrono, almeno in Italia, le case
come aftermarket e' ben lontano da cio' che vuole l'utente.
Sbaglio?
Ciao


 Bersani.... 
... che e' peggio :-(
-- 
Bye
Alfredmann