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Titolo: fasce su rd350....

Visto che sto facendo consulenza meccanica sull'RD350 di un amico vi chiedo
conferma di una mia diagnosi ad un problema:
premetto che carburazione,impianto elettrico,guarnizioni ecc ecc sono tutte
a posto xchè in pratica ho dovuto gia' rivoltarla come un calzino....
Il problema è che il motore non sale oltre i 7000/8000 giri in prima e
seconda per poi peggiorare man mano che si sale con le marce fino ad
arrivare a circa 5500 in sesta!
Visto che la valvola di scarico (ypvs)funziona alla perfezione credo che il
problema sia imputabile alle fasce elastiche che non "tengono piu') e fanno
perdere compressione (potenza) al motore.....cosa che viene evidenziata e
peggiora con l'aumento del carico (marcie alte).
Il motore ha 25000km e le fasce non sono mai state cambiate......quando ho
smontato le termiche le ho pulite ed ho scrostato le sedi ma ad occhio
ovviamente non si riesce a capire (o non riesco io...)se sono da cambiare.
Aspetto vostri pareri.....visto che i soldi non sono miei e non vorrei avere
sensi di colpa! :-))
PS:quanto verrei a spendere all'incirca??(penso max 50euro.....giusto?)
PS2:ma fasce si scrive con o senza la "i"????marooo che 'gnurant che sono!!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 conferma di una mia diagnosi ad un problema:
Guarda quante incrostazioni hai sulle espansioni e sul condotto di scarico, poi
gia' smontando una testa riesci a vedere quanto gioca il pistone poi se non sei
convinto smonti il cilindro e togliendo la fascia dal pistone e riinfilandola
nel cilindro misura quanto manca tra le due estremita' per toccarsi, se stai sul
millimetro credo che sia ora di spendere qualche soldino
Il Taccio

Gli scarichi sono ok....ed il condotto di scarico è perfettamente pulito!
comunque buono il consiglio della distanza una volta inserita la fascia nel
cilindro....quindi con spazi uguali o maggiri di un mm si cambia!
Grazie e ciao!


sensi di colpa! :-))
Con 25.000 Km sulle spalle le fasce non sono di certo nuove ma,
altrettanto certamente, non danno i sintomi che tu riporti.
IMHO, visto che l'YPVS funziona, e un problema di scarico intasato o
di filtro aria altrettanto intasato. Io comunque un'ulteriore occhiata
al corretto funzionamento dell'YPVS la darei: non e' che ha i cavetti
montati al contrario? ;-)
Le lamelle come stanno?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Quello e' il metodo per misurare l'usura delle fasce pero' il limite che puoi
leggere con lo spessimetro non lo so' per la tua, ti conviene aspettare che
qualcuno con piu' informazioni sulla tua moto si faccia vivo.
Il Taccio

 Ciao
Guarda ti posso dire che il motore lo avevo completamente smontato appena
presa la moto (che non partiva nemmeno) quindi ti posso dire che i
carburatori sono ok il filtro aria è nuovo come anche candele e pipette, i
cilindri e le teste le ho lucidate ed ai pistoni ho pulito le cave delle
fasce e le fasce (che effettivamente erano abbastanza incrostate).L'ypvs
funzione non è incrostata ed è ben regolata (oramai saro' al decimo
smontaggio e rimontaggio della mia carriera...).Le lamelle erano un po'
incollate ma avevo provveduto a suo tempo a pulirle x bene.....comunque
provero' a tirarle giu' ed a sostituirle con altre che erano della mia
rd.....gli scarichi non sono, xchè ho tolto quelli che aveva su ed ho
provato a sostituiri con i miei (che sono ok). Sto veramente impazzendo ed
ora è diventata una questione di principio....il mio incubo era un possibile
problema elettrico....ma non dovrebbe xchè capiterebbe allo stesso n di giri
in ogni marcia.....(comunque ho sostituito cavi e pipette)
Una cosa che puo' essere utile sapere è comunque il fatto che il problema
risenta parecchio del carico del motore (peggioramento man mano che si sale
con le marce appunto)
Un fatto strano è che quando il motore comincia a non girare bene si avverte
una fumosita' marcata che proviene dallo scarico sinistro (quindi non è
sicuramente un paraolio andato xchè la trasmissione è sulla destra).
Quando ho rimontato i cilindri devo dire che i pistoni con relative fasce
sono entrati molto agevolmente nei cilindri (quando avevo cambiato tutto
sulla mia avevo smadonnato un po'....)ed è anche questo che mi hqa fatto
pensare alle fasce.
Una domanda:una colorazione nera appena sotto la fascia "inferiore" puo'
significare una cattiva tenuta di questa??
è vero che 25000km non sono troppi....ma non so se siano effettivi....
Comunque da quel poco che so riguardo al passato della moto è che il primo
propiretario era una che ci "scannava" abbastanza (anche se l'ha tenuta
poco) il secondo invece la usava tipo scooter con manutenzione pressochè
inesistente....(assassino!!)
Ora smetto senno' ti tiro scemo!
Ciao e grazie
ps:cazzo ma sempre a me capitano i problemi cazzuti??(che poi magari sono
stronzate.......)
V
Wally


 è vero che 25000km non sono troppi....ma non so se siano effettivi....
Nella mia vecchia RD a 19.000 km ho fatto cilindri e pistoni in quanto  in
rettilineo, con un lancio di un paio di km, non riuscivo a superare i 140
km/h...
Col tutto nuovo, segnava 210 :)))
Direi a mia esperienza con quella moto, che il problema sia lì
Comunque per sicurezza potresti anche fare una prova di compressione, se è
fattibile per i motori a  2 tempi :)
Ciao,
Luca
--
Mitsubishi Eclipse GSX AWD + Yamaha YZF 750 R (33; 3xx,135; MO city)
http://eclipseawd.topcities.com/
http://www.turbotrix.com/ccars/lscapinelli.shtml

(che poi magari sono stronzate.......)
Te lo auguro.
Ciao
PS. Un consiglio: la sola sostituzione delle fasce serve a poco e
costa molto. 
Se il motore e' giu', molto meglio una bella rettifica! ;-)


Grazie 1000!settimana prossima mi mettero' a controllare tutte le "piccole"
cose e lascio le termiche alla fine.
Oggi ho fatto un giro di circa 200km con questo mio amico(e relativa rd
spompata...) ed ho scoperto che:
1)non va oltre 110km/h
2)il motore quando si pianta sembra grasso anzi grassissimo...comunque si
pianta punto e basta...
3)una cosa interessante è che facendo salire il motore di giri piano con gas
parzializzato (circa 1/3)si raggiungonop ad esempio in 3za i 7000giri....a
questo punto aprire di piu' non serve assolutamente a nulla....anzi dallo
scarico sinistro (e solo da quello!) comincia ad uscire una fumera bianca
degna delle piu' fitte nebbie che ci sono d'inverno in questa m...a di
pianura padana in cui vivo....
Sembrerebbe quindi che oltre quel punto la miscela cominci a bruciare
malissimo (sembra quasi che il motore "tiri indietro" )....quello che mi
incuriosisce è che nei 2t (a differenza che nei 4)una cattiva tenute delle
fasce non dovrebbe avere come sintomo un aumento della fumosita'...
In ogni caso potrebbe essere che il cilindro di sinistra sia messo
particolarmente male e che il destro "se lo tiri" un po' dietro?
Vabbè comunque a distanza una diagnosi precisa è parecchio
difficile....cosi' ora ti saluto!
In ogni caso grazie!
ps:mi sai dire a grandi linee quanto mi costa una rettifica (a me 2anni fa
l'avevano fatta a 70.000L) e un pistone?ho sentito in yamaha e chiedono
circa 75€ a pistone....esistono soluzioni piu' economiche?
V.


circa 75€ a pistone....esistono soluzioni piu' economiche?
Per la ettifica non so che dirti, ma il prezzo da te indicato ci puo'
stare.
Il prezzo dei pistoni che tu indichi credo sia "escluso fasce e
spinotto", per ottenere il prezzo del pistone completo lo devi
raddoppiare, circa. Purtroppo le fasce costano un botto!!!
Prova a esentire che prezzo ottieni per i pistoni Pro-x (motocross
marketing e' l'importatore) e se vuoi il max vai su Wiseco.
Ciao



 
GP
TOGLI NOOOSPAM  dall'indirizzo per la risposta via email!!!!