Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Salto della quagl.....della catena :-(

Questa non mi era mai successa.
Entro in tangenziale ad Agrate, salgo la rampa piegando, accelero
immettendomi in corsia, metto la 5a accelero 
WAAAAAHHHHH  (il motore)
SGGGGRRRRRR  (la trasmissione)
riprovo a inserire meglio la 5a....WAAAHHH  
demordo e mi fermo pensando:
ho rotto il cambio  :-(
Oh non era quella stupida della catena che, scesa dalla corona posava
all'interno sul mozzo ?
Un po' lenta era ma se penso che l'avevo tesata pochi giorni fa
perche' allora si che era lasca eppure non aveva mai fatto
scherzi..........
Cmq puntandola sulla corona nella parte bassa e spingendo avanti la
moto e' risalita da sola.
Peccato che messo cosi' non mi son fidato a continuare e son tornato a
casa (pochissimi km)
A casa l'ho tesata di nuovo ma ho scoperto che non si riusciva a fare
granche' perche' e' ormai al limite dei cursori: mi sa che a breve
tocchera' montarci un kit DID.
Sono rimasto comunque sorpreso perche' cosi' a spanne 'sto lasco non
mi pareva cosi' esagerato............boh !
Domande:
A chi e' capitato ?
E' qualcosa da considerare (potenzialmente) frequente  ?
Mi e' andata bene che non si sia incastrato il tutto con conseguenti
rotture e/o bloccaggio della ruota o succede sempre come e' successo a
me ?  
p.s.  un plauso alla solidarieta' motociclistica: in una ventina di
minuti saranno passate 2500 moto (una + una -);
voi pensate che UNO abbia fatto finta a guardare per capire se avessi
bisogno di qualcosa?
.
.
.
.
avete indovinato !   :-(((
augh!
 
alfredo 
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
"qualunque luogo e' il centro del mondo"

 alfredo
Ad maiora   Paolo

 Questa non mi era mai successa.
 cut
bhe a me pure e' successo.. ma la ma corona era quasi defunta...
cmq cambia subito il gruppo... e mi raccomando occhio... ci e' andata fatta
bene... a parte qualke segno sul forcellone...
mai piu' ok!?
--
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!)
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))같같
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054

me ?  
Ti e' andata molto bene. A me non si blocco' la ruota ma ando' molto
peggio.: la catena si incastro' tra pignone e carter motore, sfondando
quest'ultimo!! :-((((((((
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

me ?  
Ti e' andata molto bene. Andare in giro con una catena "andata" e'
parecchio pericoloso. Si puo' benissimo bloccare con conseguente volo
e conosco almeno uno che si e' fatto molto male in quel modo. Non
usare piu' la moto finche' non ci hai messo una catena nuova.
--
Se vuoi venire al CMR(N) Dolomiti guarda qui
http://utenti.tripod.it/catja/cmrn.htm
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

 riprovo a inserire meglio la 5a....WAAAHHH
Anche a me è capitato..
Ero a Ponte Pietra, a Verona.
Avevo la catena che vista di lato sembrava un largo sorrisone... ma non me
ne curavo (venivo da uno sputer), e proprio in curva WOOOOOOOMMM!!!!!!!!!
clang clang clang...
è caduta poi altre 7 volte.. finkè non l'ho cambiata.
ormai avevo capito come tirarla su direttamente in movimento.. con la punta
della scarpa..
Io ero in quarta però..
 e con un fifty ^______^;

 me ?
ti e' andata benissimo, ad un mio amico e' successo su un tornante e si e'
ritrovato in terra con conseguenze che puoi immaginare :-((
--
Lamps
Wolverine Monster 750 Viareggio
SMS 328 3255619
ICQ 67130181
http://www.capohorn.com/registro/profilo.asp?nick=wolverine
http://www.ihm.it/Pagine/Wolverine.html

 della scarpa.....
questa e' mitica!!!!!!  :-))))))))))))))))
(pensa le scarpe....)
lamps
B.

Questa non mi era mai successa.
...a me si e, guardacaso proprio con il Domi!
A me fortunatamente è capitato a 20 all ora e in rettilineo quindi niente
rischi.
Secondo me la causa potrebbe essere non tanto la tensione della catena (che
sicuramente non sarà tiratissima...) quanto l'usura dei denti della corona.
Probabilmente se tu avessi avuto la stessa tensione della catena e la corona
a posto non sarebbe successo; in ogni caso butta via qualche foglia e cambia
catena e corona che vai via più tranquillo...
Pusherpa

p.s.  un plauso alla solidarieta' motociclistica
e va be' non e' colpa nostra se percorri strade malfrequentate...
Ciao <) <)
Manovella64 su Kawasaki94 GPZ500S/Bordeaux “Giddap”
IHM n.500  -  BFNGL UFF n.009 (Zavorrina n.008)

a posto non sarebbe successo;
Si', e' quello che ho pensato anch'io  :-)
Difatti il gioco che aveva era superiore ma di un niente rispetto a
quello da manuale;  pero' evidentemente la corona "scavata" guida il
tutto in modo molto meno rigoroso !
augh!
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
L.A.C. tessera #46
"capivo che i Wasichu non si curavano degli altri Wasichu,
 come faceva la mia Gente.............."

e va be' non e' colpa nostra se percorri strade malfrequentate...
Guarda, te la passo perche' l'astigmatismo e la velocita' a cui
passavano mi hanno impedito di controllare se qualcuno avesse, per
caso, l'adesivo di IHM, perche' altrimenti........
Mah! Meglio un menefreghista che non ti aiuta piuttosto che un idiota
che ti tira i sassi !!    =:O((
augh!
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo


> per la corona fissa le viti con la loctite blu.. 
Questo e' OK. Se riesci a sapere la coppia di serraggio e a serrarle
con la chiave dinamometrica e' meglio.
Rimonta la ruota, metti a posto il freno post che ti serve per
smontare il pignone.
Smonti il carterino che copre il pignone, stacchi la catena vecchia
che lasci li per quello che segue, smonti il pignone vecchio, se non
riesci a smontare i dadi, anziche mettere la prima e sforzare il
cambio fai tenere tirato il freno e la ruota ti tiene bloccato il
pignone per smontarlo. Gia' che ci sei dai una bella pulita alla zona
da tutto lo schifo di grasso impastato che c'e', prendi il pignone
nuovo e lo monti al suo posto. rimetti la catena vecchia sul pignone
nuovo.
ATEENZIONE, NON USARE LA MOTO PER NESSUN MOTIVO CON CATENA VECCHIA E
INGRANAGGI NUOVI.
Se hai l'attrezzo per smontare le catene smonti la placchetta esterna
sul braccio inferiore della catena, se non ce l'hai, prendi il
flessibile, e spiani i funghetti di mettallo che sporgono dalla
placchetta esterna, questo dovrebbe essere sufficiente per poter
smontare la placchetta esterna. Sfili la placchetta interna con i
perni e dividi la catena stando attento a tenere la placchetta interna
con i perni dal lato della ruota post. 
A questo punto, magari facendoti aiutare, infili la catena nuova
usando come guida quella vecchia cosi': agganci l'occhiello della
catena nuova sul perno della vecchia e la fai scorrere fino ad avere
"attraversato" il pignone. A questo punto dovresti avere la catena
nuova che passa dalla corona post, arriva al pignone ed esce da sotto.
Prendi la catena vecchia, la stacchi, la metti insieme agli ingranaggi
usati e li porti poi con calma al primo demolitore che trovi per
strada :-)
Unisci i due rami della catena nuova con la nuova maglia di giunzione
infilandola dal lato della ruota, stando attento a non toccare i perni
che dovrebbero essere ben ingrassati e a non perderti gli o-ring.
Presenti la placchettina esterna e con un pappagallo cominci a
spingere la placchetta sui perni, agendo im modo uguale prima su uno e
poi sull'altro. la placchetta deve andare a posto parallelamente
rispetto a quella interna.
appena puntata la placchetta, fara' un po' di fatica, prendi il
calibro e misuri la larghezza della catena una maglia vicino.
Quella e' la misura a cui devi arrivare. Fai molta attenzione a non
pizzicare gli o-ring.
Quando e' puntata la placchetta, usi le bussole delle chiavi a
cricchetto per spingerla fino alla misura giusta.
Adesso viene la ribaditura della maglia.
Prendi il martello da un kg e lo metti dietro la maglia di giunzione a
mo' di incudine, prendi il punteruolo a punta larga e presentalo sul
perno della maglia, tenendo la maglia bene aderente al martellone, col
martello da 1/2 kg comincia a menare vigorose e convincenti mazzate
sul punteruolo in modo da convincere la testa del perno a svasarsi :-)
Ripeti l'operazione per l'altro perno e hai quasi finito.
Regola la tensione della catena, stringi come si deve il bullone della
ruota, meglio se con la chiave dinamometrica e buon divertimento!
In caso di dubbio passa dal tuo mecca e chiedigli di controllarti se
quel disgraziato che hai trovato a 300 km da casa e aperto di sabato.
ti ha fatto un buon lavoro montandoti la catena :-)))))
[1] in questo caso dovresti farti tagliare la catena del numero di
maglie giusto, se non lo sai, contale :-) sul transalp erano 118.
ciOa
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella"

 A chi e' capitato ?
Quando finii di preparare il motore del Fifty (mitico), lo andaii a provare,
e dopo nemmeno 1 Km la catena originale NON scese... Si spezzò e a momenti
finiva sul parabrezza di una macchina che avevo 30m dietro...
Da allora solo regina per 80ini da cross....
Ciaux
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Non è mai esistito ingegno senza un poco di pazzia".
Seneca

augh!
Augh a te uomo bianco! :-)
Pusherpa