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Titolo: Ancora su multistrada 1000 e griso 850

Ho già chiesto in proposito in merito a queste due bellissime moto, che 
sono in procinto di provare su strada, prima di decidere per 
l'acquisto.
Vanni, tu dici che la versione 2003 aveva il cupolino più basso, e che 
le turbolenze adesso non dovrebbero più essere un problema per la 
versione 2006 (una km zero che mi ha proposto il conc.). Io sono alto 
1,87 che faccio? :-) e il roblema al freno anteriore, che roba è?
Sempre considerando che la passione non ha prezzo e che pertanto anche 
i consumi non dovrebbero giustificare un acquisto anziché un altro, 
trovo incredibile di non riuscire a trovare i consumi della griso 850, 
che dalle prove lette qua e la sul web, dicono siano diminuite per le 
modifiche e migliorie fatte al motore. Chiedo pertanto a Marco, che ne 
è felice possessore, di darmi il consumo reale, che oltre a pura 
curiosità potrà essere un valido motivo per farmi decidere 
all'acquisto.
Ultima cosa: la griso è naked, quindi protezione vento zero. Come si 
comporta con il cupolino basso originale?
Grazie e ciao
Michele (admin)

 CUT
Posto che sono due mezzi completamente diversi, la MS1000 la devi 
confrontare con la Griso 1100, non con la piccolina 850.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 con la Griso 1100, non con la piccolina 850.
Non ho mai detto il contrario ;-)

Camaleonte wrote:

Non mi dire che scegli una moto in base al consumo...!

 Non mi dire che scegli una moto in base al consumo...!
Nel mio caso è un parametro di una certa rilevanza.
Se consideriamo che ci sono moto che fanno i 10/12 km/l mentre con la 
mia arrivo a farne 20 km/l e se aggiungiamo che percorro dai 30 a 40.000 
km/anno ... fatti i conti e capirai che è un bel risparmio.
Per la cronaca ... la mia consuma poco però i suoi bei cavallini e tutto 
il resto ce li ha ;)
Se il consumo fosse stato l'unico parametro, me ne rimanevo col mio 
scooter Cygnus 125 che faceva i 30 km/l ;)
Se della sportività e delle sensazioni di guida me ne sbattevo, rimanevo 
con la mia Diversion 600 che andava anche a 22 km/l :)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 
Si ok, però è charo che salendo di cilindrata generalmente salgono anche i
consumi, e poi dipende anche dove la usi e dallo stile di guida...
io ho un Griso 1100 nuovo (quindi dovrebbe consumare un po' di più) e sono
su una media di circa 18 km/l guidando tranquillo con qualche "tiratina"...
Se posso, comunque, la superstrada e la griso non sono assimilabili, troppo
diverse, al limite la superstrada puotresti compararla alla sport 1200...
dipende molto dall'uso che ne devi fare!

 consumi non dovrebbero giustificare un acquisto anziché un altro,
Appunto, chettefrega :)
Comprati quella che ti fa piu' "sangue" e sii felice!
In ognicaso, hai scelto proprio due bei cancelli :P
Ciauzzzzzz
-- 
Fedus (was: Paccaro99) - TN
MTS 1000 k5?? "Scilla" DS Black
+ Cagiva "Endurotto" W16 sul groppone
+ Opel Corsa 1.3 CDTI un po' tamarra
"...sarai il primo a saperlo!" (MavaffanculoCit.) 

 io ho un Griso 1100 nuovo
Amico!! Senti un po'... Io sto facendo più di un pensiero impuro per la 
sport 1200. Una domanda: come accidenti si fa ad alzare il posteriore 
per manutenzione? La S ha il monobraccio, e io ho un classico cavalletto 
"racing" da sportiva, questo: 
http://www.webalice.it/alessandro.guarda/images/TL1000SDueTerziPost.jpg
Solo che sulla S non vedo manco il "buco" per infilarci un cavalletto da 
monobraccio...


 
Per il Griso ce n'è uno specifico che dovrebbe costare circa 80€ (lo vedi
qui:
http://www.motoguzzi.it/Nuovi_modelli/griso1100/accessori.asp?modello=griso1100&pagina=acc
),
penso che a breve uscirà anche quello per la Sport 1200!

 (la mia, 
p.es
.)
la versione 2005 di un mio amico ha il problema...
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 la versione 2005 di un mio amico ha il problema...
Allora NON e' una 2005! :)
Fedus 

 penso che a breve uscirà anche quello per la Sport 1200!
Grazie mille, visto com'è fatto, non è escluso che me lo costruisca da 
solo :-)
Altra domandina: hai girato un po' di concessionari per vedere che 
prezzo riuscivi a strappare per la tua? Su che percentuali di sconto si 
riesce ad arrivare?
Ed infine: che moto avevi prima della Griso? Io sono un po' pensieroso 
per 3 motivi, al primo posto il fatto che ho un TL e temo mi troverei un 
po' "stranito" su un motore che muore a 7/8000 giri, al secondo il fatto 
che, per quanto la chiamino "sport", non è propriamente una sportiva e 
temo soffrirei un po' nel misto stretto da piega pronunciata (come 
cavolo si fa a mettersi in posizione da piega con le teste che 
impediscono l'avanzamento del ginocchio??), al terzo posto il prezzo che 
è decisamente sovradimensionato rispetto alle concorrenti tipo speed 
triple o monster DS (che però mi affascinano un tot meno)...


 
In effetti il prezzo è alto, ma è dovuto (penso) principalmente ai costi di
produzione, visto che ogni moto è assemblata a mano da una squadra di
meccanici, e questo, se vuoi, è il valore "aggiunto" della Guzzi, che dopo
anni di "buio" si è messa a fare bene delle belle moto...
Come la vedo io, dopo le considerazioni sull'uso che uno vuole fare della
moto, la scelta debba essere fatta con il cuore, per una moto che ti
emozioni quando la guidi e che non ti stanchi di guardarla per quanto (ai
tuoi occhi) è bella,