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Titolo: BASTA!!!! Non ne posso PIU'!!!!!! (AIUTO)

Ciao a tutti,
[REPORT MODE ON]
- Cambio le pastigie alla moto appena presa, prima di usarla
- per un cento Km tutto OK
- Poi comincia a restare leggermente frenata (le pastiglie del disco 
anteriore rimangono contro il disco).
- Vado dal conce (non me l'ha venduta lui, e' quello presso cui mi servo 
dai tempi del ciao), il quale mi consiglia di smotare la pinza dalla 
forcella, togliere le pastiglie, pulire bene tutto e rimontare la pinza.
Eseguo, ma il problema continua.
- Torno dal conce, inferocito come un bufalo nel deserto, lui mi dice di 
smontare completamente la pinza, estrarre i pistoncini, togliere le 
guarnizioni, pulire il tutto come uno specchio, sostituire le 
guarnizioni, ingrassarle e rimontare il tutto.
Eseguo con non poche difficolta'.
- Eseguo la procedura di spurgo alla perfezione e testo la moto.
IL PROBLEMA CONTINUA!!!
Le pastigie si avvicinano al disco, la frenata e' ottima, ma le stesse 
non si allontanano abbastanza dallo stesso e, dopo pochi Km, l'aumento 
della temperatura disco/pinza frena ulteriormente la ruota, fino a 
costringermi alla sosta. Disco incandescente e leva di marmo!
Smollo lo spurgo... allontano con una chiave la pastiglia spinta dai 
pistoncini e tornoi a casa incazzato come un giaguaro....
Cosa posso fare... la pinza e la pompa sono perfette, e i condotti pure!
Aiutatemi.... per favore.
V
fm nsr(125) disperato come un bambino!

 anteriore rimangono contro il disco).
ciao ho avuto lo stesso problema due anni fa sul freno post. di un fj1100.
Il problema fu risolto sostituendo gurnizioni etc. ma non per molto!!!!
tempo giusto qualche mesetto e la situazione era solo un po' meglio del
peggio!!!!
Poi la situazione si č stabilizzata ma il freno non č mai tornato ai livelli
di splendore (ha ha ha) delle origini!!!
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Iaco
Yzf 750 R
Milano
ICQ#81496645
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Zap!
Allontana la leva dalla manopola tramite il registro, capace che ti rimane
otturato il foro per togliere pressione al circuito dopo che hai frenato.
Male che e' forse un pezzetto di gomma ti ha attappato il forellino.
Il Taccio

 wrote in message
MPG.1588655c7...@news.cis.dfn.de...
cutt.
magari il liquido freni!?!?
la butto li... e' quello giusto??
--
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!)
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
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C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))같같
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054

 Male che e' forse un pezzetto di gomma ti ha attappato il forellino.
Ok.... ma conoscendo ormai la pinza/pompa a memoria, ti dispiace 
ricordarmi dove sta sto forellino.... proprio non lo vedo  :-\
grazie
V
fm nsr(125)

 di splendore (ha ha ha) delle origini!!!
Brutta storia...
comincio il giro dei rottamai in cerca di un impianto completo a poco 
prezzo???   :-\
V
fm nsr(125)

 la butto li... e' quello giusto??
Hehehe... grazie per l'interessamento... ma quello e' la prima cosa che 
ho cambiato.  :-/
V
fm nsr(125)


Il forellino sta' sulla pompa, se la smonti e togli il pistoncino che prende il
comando dalla leva lo vedi che e' quello che sta' piu' vicino alla leva, adesso
non so' che tipo di pompa hai, anche se sicuramente e' una brembo, cmq in ogni
caso se la leva e' troppo vicina alla manopola questo pasaggio viene otturato
dal pistoncino, cosa che succede quando freni e si libera quando ritorna
indietro in posizione di riposo, stiamo comunque parlando di un qualcosa di 3-4
decimi di millimetro, in ogni modo e' in comunicazione col serbatoio dell'olio
per cui se non hai quello separato lo vedi, e' uno dei due( puo' essere che ne
hai uno che poi si divide in due), in fondo uno fa' scendere l'olio sul pistone
e lo spinge, l'altro invece fa' ritornare l'olio in pressione nel serbatoio.
Il Taccio

 e lo spinge, l'altro invece fa' ritornare l'olio in pressione nel serbatoio.
Mmmm..... cacchio... ho guardato ovunque.. ho ispezionato il tutto con 
il microscopio, ma di buchi ho visto solo quelli all'interno della 
pompa.
Ovviamente escludendo i due sfiatini al lato del coperchietto quadrato 
del serbatoio (all'interno dello stesso vi sono sia la guarnizione che 
il controcoperchio in plastica bianca)
Vediamo se mi spiego meglio (scusa se ti assillo, ma sembri l'unico che 
abbia almeno un'idea del problema):
Descrivo altri sintomi.
Un fatto che mi fa pensare e' che quando do due pompate, anche da fermo, 
la pinza resta un po' in pressione (si avverte resistenza spostando la 
moto a leva rilasciata); se a quel punto apro lo spurgo, esce una 
gocciolina d'olio e il tutto si smolla.
Si smolla anche se la lascio riposare qualche ora.
La leva pompa bene, poiche' l'operazione di spurgo dopo il rimontaggio 
e' stata molto semplice e veloce.
Quindi il problema puo' solo essere sul fatto che la pressione del 
circuito non si azzeri dopo la pompata.
Ma perche'?????
Puo' esserti di aiuto il fatto che io (a leva in posizione normale) 
abbia aperto lo spurgo, collegato il tubicino e, dopo aver fatto salire 
un po' d'olio nel tubicino, vi abbia soffiato dentro con tutta la forza 
che avevo, senza riuscire a far risalire l'olio nemmeno di un millimetro 
(ovviamente il coperchio del serbatoio era aperto). Mi aspettavo di 
riuscire a far rientrare almeno un po' d'olio e invece niente.... occhi 
iniettati di sangue e olio immobile :-\
Fammi sapere
Le V solo dalla sardo finche' non sistemo sto cazzo di problema...
fm nsr(125)

il Taccio te l'ha detta giusta.
Il probelma č nella pompa.Per quanto possa sembrare strano, il circuito del
liquido freni e' aperto.In tal modo il liquido puo' espandesi o contrarsi
liberamente .
Esso e' in comunicazione con la vaschetta attraverso il famoso forellino.
Quando tiri la leva freno il forellino viene chiuso dal pistone di spinta
che, in tal modo puo' mettere in pressione il circuito.
Se il tuo circuito resta in pressione significa probabilmente che la leva
non ritorna bene e, quindi non libera il forellino.Oppure lo stesso č
tappato.
Scusa se te lo ricordo, ma quando lavori intorno a pompa e vaschetta devi
stare attentissimo a non schizzare di liquido le parti verniciate.Se ti
succede...subito acqua abbondante.
Ciao
Giorgio
R1100R

 succede...subito acqua abbondante.
Si, per fortuna lo sapevo gia'... altrimenti ora avevo la moto opaca :-)
V
fm nsr(125)
PS: l'untimo commento del conce e' stato:"mai vista una cosa del 
genere", e io rispondo:"etteppareva... ma guarda che culo!"   :-\ 

 sufficenza il pistoncino, poiche' la pompa+leva e' originale.
Mi consenta.....insisto: poiche' dici che quando, dopo un po', arrivi al
bloccaggio (o quasi) la leva diventa dura, significa che il circuito e'
andato in pressione( il surriscaldamento...).Cio' puo' succedere solo se il
pistoncino della pompa non ritorna a sufficenza cosi' da scoprire il foro di
carico(il pistoncino opera su questo foro come una ghigliottina)
Ciao
Giorgio

iniettati di sangue e olio immobile :-\
Sembra come se ci sia una "valvola di non ritorno" sul circutio.
Potrebbe essere qualche impurita' che si e' andata ad infilare o nel
tubo o in uno dei raccordi pompa-tubo e tubo-pinza. Li hai mai
smontati entrambi? 
Pensandoci bene potrebbe esserci anche un'altra ipotesi, anche se
molto poco probabile: si potrebbe essere rotta la molla che riporta in
posizione il pistone della pompa. Questo non permetterebbe al pistone
stesso di tornare indietro del tutto e liberare quindi la pressione.
Magari con il concorso di colpa dei gommini della pompa stessa che si
sono un po gonfiati e non permettono il perfetto scorrimento del
pistone. Hai per caso notato se la leva del freno ha parecchio gioco
prima di iniziare a muovere il cilindretto?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 prima di iniziare a muovere il cilindretto?
Non ne ha affatto....
Inoltre la pompa e' l'unica cosa che non sono riuscito a smontare...
Per esclusione credo proprio che il problema sia li'.
Il fatto e' che il pistoncino non esce dalla sede, e quindi non ho 
forzato.
Lo so che fare molto prima a girarmi quelche rottamaio e comprarmi tutto 
l'impianto per 50 K£.... ma non e' il mio stile... mi piace sistemare da 
me la mia moto... l'ho sempre fatto, anche quando avevo il DR 600 
"spaccacaviglie", e non volgio certo cambiare adesso... quindi prima o 
poi ne  verro' a capo, grazie anche hai vostri consigli  ;-)
A presto buone nuove (spero)
V
fm nsr(125)

 fm nsr(125)
Mi sa' che ti devi divertire a smontarla, se tu guardi bene il pistoncino e'
fermato propabilmente da un anello seger, uno di quelli che si tolgono con le
pinze con le punte, e che male che va', tenendola ferma sulla morsa, puoi
togliere con delle punte, io ho delle forbici da chirurgo in acciaio che
finiscono a punta, oltre tre paia di apposite pinze.
Togliendo il pistone vedrai che ha due "menbrane" sono tipo dei paraolio che
spingono l'olio e un o-ring vicino alla leva. Questi in pratica fanno si  che
si creano due zone, una di spinta e una di rilascio.
Cmq se tu dici che aprendo lo spurgo i pistoncini lavorano bene allora la
pinza e' da lasciar perdere.
I gommini della pompa sono oro colato in quanto sono l'unica cosa che si
rovina e siccome non si trovano come kit di ricambio sti bastardi ti
costringono a ricomprare la pompa, praticamente 300 lire di gommini per 300
mila lire per la pompa. Poi tanto della grimeca non trovi una sega.
Secondo me ti conviene andare per sfasci e rimediarti un'altra pompa per poi
smontare la tua senza avere l'assillo che ti si puo' rovinare qualcosa.Tanto
quello che prendi prendi.
In ogni modo in quel forellino che il Taccio allargo' solitamente ci si mette
o morchia o un pezzetto di gomma di queste guarnizioni.
Buon smontaggio!
Il Taccio

Non ne ha affatto....
Allora c'e' un'altra possibilita': non e' che hai registrato male la
leva? Potrebbe essere il registro filettato sulla leva, quello che in
definitiva spinge sul pistoncino, che e' troppo avvitato e non
permette al pistoncino della pompa di tornare indietro. Oppure
potrebbe esserci della sporcizia proprio nella zona di contatto tra
registro e pistoncino. CI dovrebbe essere una cuffia parapolvere,
potrebbe essere danneggiata e lo sporco non permette il perfetto
ritorno in sede del pistone.


 ritorno in sede del pistone.
Si... quella c'e', la controllo subito.
E comunque, come ovvio, mi avventurero' al piu' presto nello smotaggio 
completo della pompa; come suggeritomi da entrambi :-)
vi faro' sapere
V
fm nsr(125)

 e succede se preni spesso ..(o meglio se fai molte staccate ! )
Hehehe.... con una 125 si puo' fare solo quello.... :-))))
Immaginati il divertimento ad andare in giro solo con il freno 
posteriore :-\
V
fm nsr(125)

CUT
Se il disco è un po mangiato c'è caso che la pastiglia nuova "sfreghi"
col bordo superiore e inferiore sul disco. In questo caso la soluzione
è smussare gli spigoli della pastiglia con una lima.
è strano però perchè il problema si sarebbe dovuto manifestare già
appena cambiate le pastiglie...
ciao,
Lorenzo

 Buon smontaggio!
Bella taccio!
Mi cimento nello smontaggio e vi faccio sapere
Intanto grazie mille :-)
V
fm nsr(125)

 è smussare gli spigoli della pastiglia con una lima.
Grazie del consiglio....
Ma avevo gia' provveduto :-)
E non e' servito, quindi non resta che la pompa.
Il fatto e' che non sembra facile smontarla  :-\
V
fm nsr(125)

vi faro' sapere
Attendo con ansia! :-9


 carico(il pistoncino opera su questo foro come una ghigliottina)
Lo avevo pensato anche io.... ma non e' cosi'.
Anche perche', se cosi' fosse, sarebbe impossibile esguire la procedura 
di spurgo; poiche' non aprendosi tale foro, non si dovrebbe aggiungere 
olio nel condotto, che invece non da nessun problema...
Il fatto e' che entra a meraviglia dalla vaschetta al circuito... ma non 
torna piu' indietro. Quindi di pompata in pompata, alla fine le 
pastiglie rimangono contro il disco (anche se con pochissima pressione 
sullo stesso), senza trovare il necessario gioco di esercizio, poi si 
scalda il tutto e buonanotte ai suonatori  :-\
mha.... comunque non mollo...
Le mie moto me le sono sempre smazzate  da solo, anche questa e' 
passione e come tale ha degli alti e dei bassi.... questo e' un basso da 
paura visto che dira da tre settimane :-\
V
fm nsr(125)