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Titolo: =?utf-7?Q?Perch+AOg-_non_amo_le_+ACI-Moto_pesanti+ACI-?=

.... polemiche a parte "Ieri sera ho mangiato solo aglio, olio, e
peperoncino" cercherò di spiegare perché, a mio modo di vedere, le
motociclette dovrebbero pesare tutte meno di 150/180 Kg. sia per ragione
teoriche che pratiche.
RAGIONI TEORICHE:
L' evoluzione motociclistica (Per nostra fortuna) non è ancora arrivata ad
una fase matura. Con fase matura intendo quel punto in cui un prodotto moto,
computer, apparecchio fotografico é in grado di soddisfare perfettamente le
esigenze del 90% degli utilizzatori per cui anche se l' evoluzione, per ovvi
motivi, chiaramente continua, essa si concentra più sulla messa a punto, sui
gadgets sulla ricerca delle stesse prestazioni a minor prezzo ma
sostanzialmente per voler usare una grossolana approssimazione si può dire
che "tutti i prodotti vadano bene". Solo a scopo di esemplificazione dirò
che per le mie personali esigenze (e qui sarebbe interessante un confronto
di opinioni) ritengo si possano considerare prodotti maturi:
La fotografia (Chimica)
I computers (forse)
L' automobile
le penne a sfera ed i rasoi da barba.
Mentre ritengo che ancora molto ci sia da fare in campi come L' HI-FI e le
moto. Per quel che riguarda queste ultime (anche qui sono gradite opinioni
diverse) ritengo che potremmo essere molto vicini ad avere  prodotti
"Maturi" se la corsa ai +cavalli del passato non avesse spinto lo sviluppo
motociclistico  in tal senso, per cui, se l' evoluzione deve tener conto dei
tre parametri correlati prezzo, peso, potenza risulta chiaro che, se per
motivi aprioristici e/o di mercato) stabilisco che una moto debba avere
molti cavalli e poco prezzo l' unica cosa che mi resta da fare è farla
pesante. Solo negli ultimi anni infatti si cominciano a vedere prodotti che
oltre a considerare il prezzo e la potenza tengono in considerazione anche
il peso e la guidabilità che con il peso è strettamente correlata. A
proposito di "guidabilità" prendo lo spunto per farmi una auto-critica e
precisare che parlando di peso intendevo, e l' avrei detto nel seguito,
parlare più propriamente di centro di massa o baricentro che dir si voglia.
Infatti la guidabilità é in prima approssimazione prorzionale alla posizione
(bassa) di questo da cui la spiegazione perché moto come B.M.W, Guzzi,
Ducati, HD abbiano nel presente e nel passato ad onta del peso sempre avuto
dei grandi estimatori. Concludendo diro che, dal mio punto di vista,
piuttosto che aspettare 20 anni prima che le moto arrivassero ad avere 150
Cv  a  20 Milioni di prezzo prima che i costruttori prendessero in
considerazione di farle anche +leggere avrei preferito allo stesso prezzo
comperarne una di "Soli" 100 Cv ma con 150 Kg di peso che (per inciso) oggi
avrei anche molti più amici viventi.
RAGIONI PRATICHE D' USO:
... segue

.... polemiche a parte "Ieri sera ho mangiato solo aglio, olio, e
peperoncino" cercherò di spiegare perché, a mio modo di vedere, le
motociclette dovrebbero pesare tutte meno di 150/180 Kg. sia per ragione
teoriche che pratiche.
RAGIONI TEORICHE:
L' evoluzione motociclistica (Per nostra fortuna) non è ancora arrivata ad
una fase matura (+). Con fase matura intendo quel punto in cui un prodotto
moto,
computer, apparecchio fotografico é in grado di soddisfare perfettamente le
esigenze del 90% degli utilizzatori per cui anche se l' evoluzione, per ovvi
motivi, chiaramente continua, essa si concentra più sulla messa a punto, sui
gadgets sulla ricerca delle stesse prestazioni a minor prezzo ma
sostanzialmente per voler usare una grossolana approssimazione si può dire
che "tutti i prodotti vadano bene". Solo a scopo di esemplificazione dirò
che per le mie personali esigenze (e qui sarebbe interessante un confronto
di opinioni) ritengo si possano considerare prodotti maturi:
La fotografia (Chimica)
I computers (forse)
L' automobile
le penne a sfera ed i rasoi da barba.
Mentre ritengo che ancora molto ci sia da fare in campi come L' HI-FI e le
moto(*). Per quel che riguarda queste ultime (anche qui sono gradite
opinioni
diverse) ritengo che potremmo essere molto vicini ad avere  prodotti
"Maturi" se la corsa ai +cavalli del passato non avesse spinto lo sviluppo
motociclistico  in tal senso, per cui, se l' evoluzione deve tener conto dei
tre parametri correlati prezzo, peso, potenza risulta chiaro che, se per
motivi aprioristici e/o di mercato) stabilisco che una moto debba avere
molti cavalli e poco prezzo l' unica cosa che mi resta da fare è farla
pesante. Solo negli ultimi anni infatti si cominciano a vedere prodotti che
oltre a considerare il prezzo e la potenza tengono in considerazione anche
il peso e la guidabilità che con il peso è strettamente correlata. A
proposito di "guidabilità" prendo lo spunto per farmi una auto-critica e
precisare che parlando di peso intendevo, e l' avrei detto nel seguito,
parlare più propriamente di centro di massa o baricentro che dir si voglia.
Infatti la guidabilità é in prima approssimazione prorzionale alla posizione
(bassa) di questo da cui la spiegazione perché moto come B.M.W, Guzzi,
Ducati, HD abbiano nel presente e nel passato ad onta del peso sempre avuto
dei grandi estimatori. Concludendo diro che, dal mio punto di vista,
piuttosto che aspettare 20 anni prima che le moto arrivassero ad avere 150
Cv  a  20 Milioni di prezzo prima che i costruttori prendessero in
considerazione di farle anche +leggere avrei preferito allo stesso prezzo
comperarne una di "Soli" 100 Cv ma con 150 Kg di peso che (per inciso) oggi
avrei anche molti più amici viventi.
(+)Nota folcloristica:
... per quelli che diversamente da me ritengono che le moto d' oggi siano
dei mezzi maturi, affidabili e ben sviluppati che meglio non si può diro
solo che noi giovani di 30-anni fa pensavamo lo stesso (ed in questo vi
capisco) quando guidavamo orgogliosi le nostre Guzzi V7, Honda 750 Four,
Kawasaki 750 Mach IV, Suzuki GSX 1100 (le ho tutte comperate nuove e guidate
a lungo personalmente) oppure Laverda SFC, Norton Commando che ho guidato
estensivamente  vi assicuro che, solo per citare un particolare, (diro nel
seguito cosa penso delle moto d' epoca) molte di queste avevano una frenata
a dir  poco inaccettabile e se qualcuno ci avesse detto che erano dei cessi
perché non frenavano forse anche noi ci saremmo come voi arrabbiati (ma non
avevamo Internet per rompere i C.)


a lungo personalmente) 
io le mie invece me le facevo guidare dall'autista.
Ciao
Mototopo

Sergio ha scritto
(...)
+AD4-ritengo si possano considerare prodotti maturi:
(...)
+AD4-I computers (forse)
(...)
Ma daii, i computer ti sembrano un prodotto +ACI-maturo+ACI-, siamo ancora ai
primordi in questo campo.
--
Josif, Ananas e la loro Revere - Bologna 0347 2762424
:) la vita +AOg- troppo breve, non c'+AOg- tempo per arrabbiarsi :)
internet page 
http://www.knott.it/Josif
 icq: 
13106152

 Complimenti per lo stomaco... ed il fiato+ACE- +ADs--))
e per i programmi che usate per la posta elettronica e il newsgroup..:)
Buttate nel cesso outlook o almeno configuratelo a dovre (non chiedetemi
come perchè non l'ho mai usato per la posta!)
Ciao
-- 
      ,-"""-.     Fabio Gava
 66._/ \___/ \     
ma...@dss.uniud.it
  ICQ#: 10105989
(____)_/___\__\_)  
http://www.dss.uniud.it/math
    /_//   \\_\    "I will not spin the turtle" - Bart Simpson

come perchè non l'ho mai usato per la posta!)
Basterebbe non usare le accentate ma il caro e vecchio apostrofo '''''
--
Alexj & Bix
Maya Kawasaki ZZR600 '92
al...@temainf.it
ICQ 13114077
----------------------------------------
"Il problema dell'Estate e' che il Motociclista si confonde con chi ha la
moto"

+AD4-Per cui tu ricadi nel 90 per cento di consumatori medi dei prodotti
+AD4-sopracitati...E poi quali tipo di prod. consideri maturo. Con che rasoio ti
+AD4-radi: con il monolama, no di certo, usi un bilama dell'ultima generazione.
E
+AD4-quanto costa rispetto ad un mono. I computer ? Io scarabocchio con il 3D e
+AD4-considerei adeguato un Silicon Graphics (quello piccolo da 140 MLire).
Scusa, ma dove compri le Silicon? Indigo costa 60ML, ma ci sono anche le O2
che costano met+AOA- se non erro (qu+AOw- da me ho un O2 e 5 (cinque) indigo in
ufficio tecnico).
Mah, comunque secondo me, la moto pesante pu+API- anche servire da deterrente
per chi se ne fotte delle moto e ci taglia la strada: qualche Kg in pi+APk- in
questo senso fa bene.
Lampeggi e tante, tante curve a tutti.
Diego VFR '88 Rosso dal dottore :....-((( dopo Soli 129000 Km.

Basterebbe non usare le accentate ma il caro e vecchio apostrofo '''''
Io non so come mi leggete ma non vedo problemi. Gli accenti non li uso piu'
da un pezzo, potete controllare. L'unica cosa che non torna e' l'opzione
"Rispodi ai msg utilizzando il formato originale" che ora ho disabilitato.
Perche' se uno posta con un set di caratteri UTF-7 io rispodo con la stessa
porcheria. Controllare le proprieta' per credere. Il set giusto dovrebbe
essere ISO 8859-1.
Ed appena vedete due accenti sbagliati non dite subito HTML.. :-)
--
E-mail: 
riccard...@usa.net