Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: "Pazza idea..." (aka Vfr750f)

Premessa: è già da un po' che cercavo di capire come rendere la mia 929 un
po' più "turistica" (borse/valigie/...), in modo da avere una moto più
versatile.
Ho persino ipotizzato di cambiarla con un bmw valigie-dotato (ROTFL), ma
temo mi mancherebbe troppo l'impostazione sportiva...  :-(
Oggi ho trovato, qui a Livorno, un vfr750f in vendita con tri-rack givi e
valigie.
E' il modello '90-'94, e mi sembra messa bene: 74000 km, dischi messi bene,
nessun segno di caduta, catena/corona ok, forche a posto (o almeno per
quello che si vede).
La quotazione è sui 1900-2400 euri (
moto.it
), indi è abbordabile.
L'idea sarebbe di prenderla (se è a posto), e di usarla per 1-2 mesi
(spostando l'assinculazione della 929, e tenendo quest'ultima ferma per lo
stesso periodo).
E poi decido che fare (tenere la sportiva / passare ad una sport-touring /
tenere 2 moto / bmw+borse [ROTFL] / sarcazzo... )
Che dovrei controllare su quel vufer ? Problemi congeniti?
--
Lorenzo [LI] su CBR900RR '00 14100+15600 km
<ex Runner200 15000km> <ex Runner50 35000km>
[foto] 
http://snipurl.com/ek6i
[foto] 
http://community.webshots.com/user/terapiatapioca

 Che dovrei controllare su quel vufer ? Problemi congeniti?
Senti bene che ti dice la distribuzione...so di una tendenza a cedere 
dei parastrappi degli ingranaggi. Poi può darsi che giri perfetta, eh!
-- 
_ceXco_ e _Daltanious_ (TDM900) -  Firenze
...tu tieni botta e dimmi di si, che è quello che conta!
"in Toscana hanno le strade goduriose anche per andare al cesso" (4Dee)

 dei parastrappi degli ingranaggi. Poi può darsi che giri perfetta, eh!
AAARRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
ERESIA!!!!!
Ritieniti scomunicato!!!!
Bau
Gianni
http://bike.bbk.com

 Che dovrei controllare su quel vufer ? Problemi congeniti?
Il regolatore di tensione e' statisticamente abbastanza critico,
controlla se e' stato cambiato durante la vita della moto.
(basta guardare lo stato delle viti)
Se non lo e' mai stato tieni presente che potrebbe rompersi
(nuovo non te lo dico, usato attorno ai 100 euro).
Al limite ascolta le valvole perche' fare le regolazione mi si dice non 
sia un lavoretto semplice (=tempo = soldi al mecca:)).
Bau
Gianni
http://bike.bbk.com
http://mototope.bbk.com

 Ritieniti scomunicato!!!!
ROTFL!
Ne devo comprare uno, e mi sono informato. Ciò mi hanno 
detto! E' l'unico problema che si può riscontrare sui VFR 
fino ai 100k km (se ben manutenuti, ovviamente...)
---
ceXco a lavoro

 Che dovrei controllare su quel vufer ? Problemi congeniti?
Secondo me assolutamente niente. Benzina e via. A 74.000 km un vufero 
di quell'annata ha appena finito il rodaggio.
Controlla piuttosto di non vendere il 929 ;-)
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 dice non sia un lavoretto semplice (=tempo = soldi al mecca:)).
Conosco gente che non ha mai allentato una vite su un Vufero fino a 
120.000, 180.000km. Se mi trovate un Fiorino Diesel che ha la stessa 
affidabilità chiamatemi. Grazie.



Solo il gioco delle punterie.
Se ti vuoi togliere lo sfizio, monta delle biellette del mono piu' corte
--
Totoro

 manutenuti, ovviamente...)
Alla faccia del BEEP...
centomila KM POTREBBE.... :D


 affidabilità chiamatemi. Grazie.
Si, sono d'accordo, ma nel VFR Italia Club su 5/600 iscritti un 6/7% 
hanno riscontato questo problema (me compreso), quindi e' una PICCOLA 
possibilita':)


affidabilità chiamatemi
Il mio ha 120.000 Km e' (SGRAAAATTTT) va benissimo!
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Se ti vuoi togliere lo sfizio, monta delle biellette del mono piu' corte
Uh? Vantaggi?
--
Lorenzo [LI] su CBR900RR '00 14100+14600 km


 Controlla piuttosto di non vendere il 929 ;-)
Si, si, tranquillo. ;-)
Ah, vedo cha hai un vufero come quello in questione: il tuo quanto consuma?



Il "retrotreno" dell'RC36 (vfr dal 90' al 97') e' piuttosto seduto e con un
rapporto di leva sul mono (tipico per i tempi) che stressava parecchio il
mono stesso.
Con delle biellette piu' corte (se ne producevano di varie misure ma le puoi
far fare anche artigianalmente a poco prezzo) hai due vantaggi, alzi il
retrotreno rendendo la moto molto piu' veloce nello scendere in piega
guadagnando oltretutto luce a terra e rendi la risposta del mono piu'
diretta.
Ti garantisco che cambia molto.
Io avevo abbinato alle biellette piu' corte un mono Double system.
--
Totoro

Se ti puo' interessare e se si tratta di un modello '90-'92, ho una molla
Hiperpro mai montata da vendere
--
Totoro

 consuma? 
Sui 17/18 km/l


 una molla Hiperpro mai montata da vendere
Potrebbe interessare a me ;-)
Ma dove posso trovare info circa la misura delle biellette? Me le 
farei tagliare al laser eventualmente...
Ciao



Se avessi ancora le mie le potrei confrontare.....
Se mi ricordo bene erano 7 mm piu' corte ma in quel modo la ruota posteriore
toccava quando la moto stava sul cavalletto centrale.
5 mm piu' corte dovrebbe essere l'ideale, vediamo se Zizzo che aveva fatto
la stessa modifica si ricorda meglio
--
Totoro

 aveva fatto la stessa modifica si ricorda meglio
Ok, aspettiamo ;-)



In tutti i modi, quelle del vfr hanno da un lato un cilindro con dentro dei
cuscinetti, quello va dissaldato dalle biellette originali e risaldato sulle
nuove.
Ti converrebbe prenderle usate magari su ebay e poi farle modificare, cosi'
ti rimangono le originali
--
Totoro

 ha scritto nel messaggio
news:dm9fvo$je4$2...@serv1.iunet.it...


http://cgi.ebay.it/HONDA-RC36-VFR-750-F-Zentral-Federbein-mit-Auslegern_W0QQitemZ8016348118QQcategoryZ49806QQrdZ1QQcmdZViewItem
Qui' puoi vedere la bielletta
--
Totoro

 modificare, cosi' ti rimangono le originali
Al limite rifaccio tutto il pezzo, compreso il cilindro. Sai se c'è 
chi vende già il kit pronto?
Ciao
