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Titolo: MODIFICHE E OMOLOGAZIONI ???

dato che da un po' di tempo mi sta frullando tra un neurone e l'altro
l'idea di modificare i cerchi di MobyDick con qualcosa di piu' umano
che non la striminzita misura attuale, e dovendo per questo passare
per forza di cose alla sostituzione dei cerchi con altri da 17",
qualcuno mi sa dire la procedura esatta?
Una volta fatto il lavoro si deve passare il collaudo alla
motorizzazione, questo lo so, ma esiste un "metro" con il quale il
collaudo viene fatto ?
Mi spiego meglio, dando per scontato che insieme ai cerchi cambieranno
ad esempio anche i dischi freno, e dando per scontato che questi
cambiamenti non potranno che avere un effetto benefico su tutto il
comportamento del mezzo, dalla maneggevolezza, alla tenuta, alla
frenata, su che cosa si basa il giudizio degli ingegneri della
motorizzazione? come e perche' potrebbero bocciare le modifiche
effettuate? si risolve/snellisce/serve a qualcosa rivolgersi ad
esempio all'ufficio del TUV in italia ??
******Massimo&MobyDick*************
CB125X->GPZ500S->FJ1200
La moto logora chi non ce l'ha !
Coordinamento Motociclisti
La ML di IHMRoma 
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Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-P

 collaudo viene fatto ?
la "fiche" di omologazione originale dalla quale non transigono.
Hai due possibilità..ricorrere al TUV o fornire una relazione
tecnica alla motorizzazione redatta da un ingegnere meccanico
iscritto nell'albo relativo.
Almeno io non conosco alternative...salvo trovare qualcuno che......
e qui mi fermo. ;-)
Ciao
Russell

Almeno io non conosco alternative..
N on esistono alternative! ;-)
C'e' da precisare che la entrambe le opzioni sono costose e la seconda
e' praticamente impossibile vist che si scontra con una burocrazia
indecente!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

N on esistono alternative! ;-)
grazie delle info, il TUV mi ha gentilmente informato che loro NON
fanno modifiche/omologazioni su mezzi immatricolati in italia, quindi
la procedura, semplice semplice, sarebbe immatricolare la moto in
germania, fare la/le modifiche, passare il collaudo al TUV in
germania, reimmatricolare la moto in italia.
non c'e' che dire, una cosina da niente :-/
ma dico io, che cacchio  ce l' hanno a fare questi una sede in italia
????
mi informero alla MCTC, ma tanto gia' so che mi aspetta....
:-****


 ma dico io, che cacchio  ce l' hanno a fare questi una sede in italia
per fare quello che ti hanno detto ;-))
Ciao
Russell

 ????
ti butto lě un paio d'ipotesi:
1. magari lavoriamo anche in altri settori del trasporto.
2. magari SOLO la motorizzazione *per legge* in italia puň omologare.
3. magari se fosse consentito a TUV di omologare, in mctc ci andrebbero 
due gatti due di numero.
4. magari lavoriamo anche fuori dal settore automotive.
www.tuv.it
www.tuevsued.de
:-)
 
__________
Spino MZ
CBR 929 RR 
__________

ti butto lě un paio d'ipotesi:
tutto giusto, ma possibile che NON ESISTA un modo piu' umano che non
quello che mi hanno detto per circolare con un mezzo dalle
caratteristiche *migliorate* rispetto a quelle di serie che non sia la
forca burocratica della mctc ????
in fin dei conti non chiedo mica di omologare un impianto di
alimentazione a protossido d'azoto.... e la tanto sbandierata unione
europea, i soldini che mi si incastrano nelle tasche, tutte ste belle
cose, e ancora io devo andare oltre confine per avere un mezzo legale
per il cds ??????
.... mi perplimo :-/


 forca burocratica della mctc ????
no
-- 
ciao
chris

 forca burocratica della mctc ????
a parte il fatto che sta a te dimostrare che č migliorato
rispetto all'originale omologato, la via del Tuv se non l'hai
capito funziona in questo modo:
Si rende la targa e si esporta il mezzo "vendendolo" ad uno straniero
che si occupa d'immatricolarlo nel suo paese (viva l'europa unita)
poi si reimporta e grazie all'omologazione straniera viene reimmatricolato
con le modifiche....il tutto dietro lauto compenso ovviamente.
Ciao
Russell

mi informero alla MCTC, ma tanto gia' so che mi aspetta....
Lassa perde'. Non ci perdere nemmeno tempo.
Riuscirebbero a scoraggiare il piu' tenace degli appassionati. :-(


 lavoriamo
No..... scusa........... forse non ho capito bene, ma.................
TU LAVORI AL TUV ITALIA????????????????????
:-))))))))))))


.... mi perplimo :-/
Io ho smesso di perplimermi da parechi anni! :-((


 forca burocratica della mctc ????
no, in italia non esiste perchè la *legge* italiana è stata fatta 
all'italiana, e il mctc è gestito all'italiana.
per esempio, ricordi che si parlava di abolire il pra perchè è un 
duplicato inutile?
beh, il pra è ancora lì, e fino a quando, se non vai al pra, ti mandano 
i CC a casa, c'è poco da fare. idem con la mctc :-(
Spino MZ

 TU LAVORI AL TUV ITALIA????????????????????
sě.
ma non nel settore automotive :-(
Spino MZ

 ma non nel settore automotive :-(
c'entri nulla con la PED? :]
--
ReddeV on Blade Y2k
ICQ # 160509601

ma non nel settore automotive :-(
:-(
Peccato!


 c'entri nulla con la PED? :]
no, sistemi infomatici (ettepareva).
però la ped è parecchio seguita in tuv. se ti servono riferimenti...
Spino

 però la ped è parecchio seguita in tuv. se ti servono riferimenti...
hehe lo so! :] lo dicevo perkè abbiamo preso la PED con voi e conosco un po'
di persone lì al TUV... mi kiedevo se alla fine non eri uno di quelli con
cui avevo già parlato più volte!


capito funziona in questo modo:
sisi, l'ho capito..... :-((


Riuscirebbero a scoraggiare il piu' tenace degli appassionati. :-(
posso dire una cosa ???
che coglioni !!!!!
:-|
