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Titolo: Modificare CBR 600

Orami č risputo che il modello '99 ha la sesta molto stanca nel senso
che il rapporto č molto lungo e il motore fa fatica a prendere giri,
secondo voi se monto una corona con uno o due denti in piů ottengo dei
miglioramenti o la differenza resta impercettibile? nel caso, dovrei
cambiare anche la catena?
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Kata32 da Pisa
CBR-600 '99
dopo che gli hanno rubato quello del '96

 dopo che gli hanno rubato quello del '96
Mauro
Zx6-R '99


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superiori a parità di andatura.
Vero, e' piu' pronta. Vero, consuma di piu'. Falso, e' piu' veloce
xche' riesce a prendere anche il fuorigiri ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Socio del Gippiola Fan CLub ( la 2 cil di Simplo) :PPPP

 PUOI MONTARE UN TERMINALE DI SCARICO PIů APERTO E STAI A POSTO
Poi devi fare la carburazione, il filtro dell'aria, ecc. ecc.
Ciao
GFB
--
*** Socio del Gippiola Fan Club - Tessera #2, che vuole correre il TT del 2000
***

TERMINALE DI SCARICO PIù APERTO E STAI A POSTO....CIAO DA ELIO-R6-BLU
Primo, non GRIDARE, x favore. Secondo, impara a quotare, terzo, usa
anche la grammatica e la punteggiatura, quarto non dire boiate ;)) 
E' sconsigliabile cambiare il pignone xche' si acutizza l'angolo
obbligato delle maglie x girare intorno allo stesso pignone. Cioe'
meno denti hai e maggiore sara' l'angolo da coprire x le maglie, con
un profilo che tendera' ad essere poligonale piuttosto che rotondo,
con spigoli e tutto il resto. Tranquillo, la ciclistica col pignone
non c'entra nulla. Meglio sostituire la corona con una da 2 denti in
piu', ma come gia' detto io ho rilevato solo consumi + elevati e un
miglioramento che non ne giustifica l'adizione ;) Anche lo scarico non
basta da se, se non accompagnato da un accordo della carburazione,
ricordalo ;)
P.s. x GFB : normalmente, cambiando solo il terminale non serve fare
nulla, al limite una registrazione del passaggio aria dei carburatori.
C'e' anche da dire che il solo terminale + di un po' di rumore non fa


infatti anche io gli ho sconsigliato di  toccare il pignone  (da come parli
tu non si dovrebbe proprio toccare) infatti quello che dici tu è giusto se
tocchi solo il pignone, mentre puoi ovviare al problema dell'angolo delle
maglie andando a toccare anche la corona, anzi poi saresti obbligato a
toccare anche quest'ultima, è per questo che secondo me è meglio aggiungere
direttamente un dente alla corona, anche perchè il collega vuole solo
accorciare una marcia, non mi sembra che debba sconvolgere tutti i rapporti
come se dovesse andare in pista.
E poi non dire tu boiate, come fai a dire che il pignone non centra nulla
con la ciclistica? Se i rapporti sono poi troppo corti, nelle marcie basse
il posteriore tenderebbe a partire (specie se usi molto il gas) e quindi
occorerebbe modificare la taratura delle sospensioni......è per questo che
nel nuovo modello dell' R1 hanno allungato i rapporti......ciao Elio-R6-blu
:-)



E io che cosa avevo detto?!
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con la ciclistica?........
Lascia stare le eventuali regolazioni da farsi, che se anche togli un
dente al pignone non cambia nulla. Provato da me x circa 10-12.000 km.
Ma da qui a dire che il pignone interessa la ciclistica ce ne passa,
ma tanto anche!!;DD


 miglioramenti o la differenza resta impercettibile?
Io due denti di corona li sento abbastanza, sul fatto che rapportata originale
sia molto lunga ti do ragione, anche se la uso solo in pista...
Io per non sbagliare ho montato un pignone da 15 e una corona da 45 (conto i
16/44 originali), questi rapporti vanno bene a Misano e Rijeka, a Monza era
MOLTO corta (arrivavo a limitatore a meta` rettilineo...), per il Mugello ho
provato con un 16/43 (non ho la corona da 44) ma mettevo la sesta per soli 100
metri.
Tutto cio` con lo scarico completo, la moto piu` leggera di un bel po' di Kg ed
io che peso 65 kg.
Ad occhio per strada un 16/45 dovrebbe andare benino, a 12.000 giri farai 239
km/h invece degli attuali 245, con un 15/44 invece arriveresti a 229 km/h.
 
Se vuoi ti mando la tabella di foglio elettronico con tutte le rapportature, io
mi sono fatto tutti i grafici.
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

mi sono fatto tutti i grafici.
Ok, sono curioso.
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