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Titolo: MTS: le altre prime impressioni

Le impressioni che vado a raccontarvi sono, per forza di cose, solo
una primissima valutazione della MTS: ho fatto quasi 400 km sabato
pomeriggio, ieri pioveva, quindi appena sufficienti per farmi capire
solo poche cose della moto.
Lasciamo stare le valutazioni estetiche, a me piace e parecchio, come
mi piace la 999, a moltissimi altri non piace. Stop.
La moto è stata immatricolata il 28 agosto 2004, ritirata aveva circa
3.500 km, è stata tagliandata venerdì prima della consegna e, non
essendo un concessionario BMW, le hanno cambiato ANCHE l'olio…
Iniziamo dall'alto, ovvero da posizione di guida. I primissimi metri,
intendo quelli dalla porta dell'officina alla porta d'ingresso del
Dstore, sono stati… terribili, sembravo un paraplegico. Tuttavia, già
dopo poche centinaia di metri la confidenza è divenuta totale: una
posizione di guida di dominanza assoluta della moto e grande
confidenza. Ma… la sella è ancora più dura del previsto! Avevo già
messo in conto la sella performance, quindi a primavera sarà il primo
acquisto. Nota dolens due, la mia schiena da sempre preferisce
scaricare il peso sulle braccia invece che sul culo, ergo la posizione
eretta, per me, non è il massimo della comodità. Scalda più della ST,
o meglio, in colonna si sente il calore del tubo della marmitta che
nella St non si sentiva.
Scendiamo al motore, visto che il bellissimo cockpit digitale è
complicatissimo e la riserva a 6.5 litri (dovuta alla forma lunga del
serbatoio) limita l'utilità delle funzioni sul carburante. Prima cosa
per Foresti… immagino che tu sia abituato a tutt'altro, ma per questo
motore è morbidissimo e fluido rispetto al 996, la frizione è molto
meno brusca ed è decisamente più elastico. Infatti, come detto prima,
ho capito perché il nebbia riusciva a non farsi dare dei metri sui
tornati: tira tantissimo e da subito, quello che manca è l'allungo del
996. Qui 40 cv di differenza sono, verosimilmente, sopra agli 8.000
giri, dove li vai a "pescare" solo di rado. Ti spara in avanti da meno
giri, senza strappi, del 4 valvole e con quella che (mi sembra) essere
la stessa spinta almeno fino ai fatidici 8.000. Inoltre è una moto che
ti consente di andare anche piano. Credo che sia anche una questione
di rapporti, non so, non ho guardato. Tuttavia la ST aveva marce
lunghe che, per strada, ti inducevano ad usare solo fino alla 4, per
essere minimante nei limiti, e necessariamente tra i 4-5000 giri,
mentre questa a 3.000 va via fluida e tranquilla; sulla ST ogni volta
che davo uno sguardo alla velocità "di crociera" ero sui 120 e non di
rado sui 140, qui sui 100.
Sospensioni e freni sono notevoli, anche se la forcella è meno fluida
e il mono dietro lo dovrò regolare perché è un po' morbido. Ma in
compenso la moto piega. Non ho esagerato perché non ho confidenza e le
gomme montate avevano ancora circa due cm di nuovo ai lati, ma scende
in piega più velocemente della ST e sembra non avere limiti. Anche
l'agilità sullo stretto è notevole (notate che ho sempre girato con le
due borse), molto più fluida delle sorelline (la ST si comportava in
modo pressoché identico alla 916).
Insomma, se non si è captito, per ora mi sembra un gran
bell'acquisto….
F.

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<

 mi piace la 999, a moltissimi altri non piace. Stop.
e siamo almeno in 2... bella secco e congratulazioni!
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
CUT
A me esteticamente non piace molto e l'ho provata una volta sola...
Non l'ho riprovata perchè altrimenti la compro :D
Grande moto,una delle migliori che io abbia guidato
Zer0


Per carita', ti credo eh, ma avessi mai visto uno che nelle prime
impressioni dice:
"Estetica : e' brutta come un cammello rachitico, ma portasega, tanto
la vedono gli altri!
Comfort: vibra come un martello pneumatico, sferraglia come un
Caterpillar sul ghiaino, e' comoda come un bob a 4, casca dal
cavalletto.
Consuma come una Ferrari Mondial usata in fuoristrada, mangia olio
come un BSA Thunderbird del 1969, ha la strumentazione semplice e
intuitiva di un Boeing 747.
Il motore mura a 7180 giri e fino a 3000 saltella come un toporagno.
la posizione di guida cosi' avanzata permette di dominare l'anteriore,
il posteriore va per i cazzi suoi ad ogni tornante.
Insomma,non so s e si e' capito, per ora mi sembra di aver fatto una
gran cazzata!
:-DDDDDDDDD
Complimenti Fra!
-- 
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Contusi & Felici Racinghe Timme
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio & DM1 Racing Malossi
PP:335 578 3655 § Campi Bisenzio (FI)

 il posteriore va per i cazzi suoi ad ogni tornante.
LA VOGLIO!!!
-- 
Relska on M900 "Gastema" 


wrote:

La vorrei anch'io...ma "la gente da buoni consigli se non puo' piu'
dare il cattivo esempio" [cit. De Andre']
:-DDDDD


Complimenti Fra!
dissento: ora ho la moto uguale al nebbia, vuoi mettere???
F.

pallottole e croci rosse... ;-)))
seeeee.... ora gira con una moto da quindicimilaeuri e sticazzi di
serviziocortesiabmw....
F.

ReddeV
grazie ;-)))
F.

 casca dal cavalletto.
Pare che la MTS del Nebbia l'abbia fatto piu' di una volta, i primi tempi.
Ma in realtà tentava di scappare, poi s'è rassegnata... ;-)))
--
--
Gillo # 1
Nuova Classe "S" 07/05
Tessera Nr.1 del comitato "Nebbia fatti una Tchriple"

 bell'acquisto..
Bellatè ! ;)))
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 :-DDDDD
Eheheheheh!


 Ma in realtà tentava di scappare, poi s'è rassegnata... ;-)))
Sarà un'altra "particolarità" delle Ducati....
:-(


 :-DDDDD
Eheheheheh!


 Ma in realtà tentava di scappare, poi s'è rassegnata... ;-)))
Sarà un'altra "particolarità" delle Ducati....
:-(
-- 
Relska on M900 "Gastema"