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Titolo: rotori anticipati...mah..

Tra le tante menate che ci propinano, adesso e' la moda dei "rotori
anticipati", eufemismo verbale per i rotori da sostituire per anticipare un
po' l'accensione.Ora, mi perplimo un po, per quale motivo la casa dovrebbe
darti la moto con l'accensione ritardata? e non sara' che con questi invece
che aumentare le prestazioni(le solite paroline magiche) ti ritrovi battiti
in testa e magari qualche pistone bucato? qualcuno lo ha installato? quali
sono i risultati?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

> Qualcuno lo ha installato? Quali sono i risultati?
Tutti i motori sono regolati in modo tale da far avvenire l'accensione della
miscela aria/carburante prima di aver raggiunto il punto morto
superiore....ossia il punto di maggior altezza del pistone...e questo per
far sì che...tempo che la combustione interessi tutta quantità di
miscela...il grosso della spinta venga esercitata sul pistone una volta che
questo sia in fase di inizio-discesa....
Questo probabilmente lo sapevi già...quindi passiamo alla questione vera e
propria... :)
Le case non possono anticipare troppo l'accensione per motivi di
emissioni...di qualità di erogazione del motore (che penso sia il motivo
principale) ...e forse anche di rumorosità....ma su questo non mi
sbilancio...l'ho solo sentito dire e riferisco qui per dovere di cronaca...
Io ho installato un anticipo di accensione sulla mia Ninja....che prima era
un po'...ehm....sorniona a salire di giri...per essere una sportiva
ovviamente...
Dopo l'installazione dell'anticipo regolabile (settato ad un valore non
esagerato come consigliato da chiunque e dallo stesso produttore) ho notato
una maggior kattiveria del motore...
Ora è un po' più ruvido...o kattivo...è la stessa cosa...e sale più
velocemente di giri...
E' come se fosse sempre un pelo più incazzato di prima...
Magari quando vuoi farti il tuo giretto calmo calmo assaporando il suono
pastoso e dolce del tuo 4-cilindri godi un pelo di meno...ma siccome questo
non è l'utilizzo che voglio fare della mia moto sono contento di averlo
montato...
In quanto a prestazioni non ti so dire quanto abbia fatto....se abbia o no
cambiato il profilo della curva di potenza e coppia e menate simili....un
po' perché non ho un banco prova a casa e un po' (soprattutto) perché l'ho
montato insieme ad una corona con un paio di denti in più...quindi l'effetto
se anche ci fosse stato è andato a sommarsi e perdersi con la botta di
"potenza apparente" data dall'altra modifica...
Cmq per quanto riguarda il motore non ci sono dubbi...il suono è
diverso...il carattere pure e cosa più importante...la velocità con cui sale
di giri è aumentata (anche in folle...quindi non dipende dalla trasmissione)
Spero di esserti stato utile...
Ciauz,
                    Sun
P.S. Cmq la spesa è relativamente piccola...con quei soldi (meno di 150'000
lire) ti ci compri solo una corona/pignone + qualche caramella in ergal
oppure un filtro per l'aria...che sostituito da solo non serve proprio ad
una sega....e poi è una modifica che (girando un paio di brucole) puoi
settare a tuo piacimento quando vuoi....ottenendo così una scala di
regolazioni da leggera a più estrema...secondo i tuoi gusti...e non è
poco...
--
"Il senno di poi è una scienza esatta"
"La supposizione è la madre di tutte le bogliate"
Sun  (Nick)
Kawasaki ZX-7R verdeeeeeeee!!! (da leggere come "Getopppaaaaaaa")
Roma

poco...
ci stavo pensando, per quello volevo qualche impressione, c'e' da dire che
se si esagera si possono pure fare grossi danni....


sono i risultati?
Io mi ricordo di un "dyno run" fatto con il VTR da uno della Mailing
list americana: le prestazioni erano calte!!!!!!!!! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 darti la moto con l'accensione ritardata? e non sara' che con questi
invece
Io pensavo che accensione anticipata + octane booster o uipauer dessero piu'
prestazioni, no? Poi magari chi abita in un paese civili (quindi non
l'italia) ha la eurosuper a 98 ottani che costa pochissimo di piu' e quindi
spendere un 70 euro per avere un po' piu' prestazioni, con la sola
condizione di dover spendere magari 1eurocent in piu' al litro non e'
malaccio... in italia invece ne devi spendere almeno 15 in piu' al litro...
boh
Ciao
--
Luca - KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro GFC #70
http://217.59.139.74/ext/galleria/142LucaNiccoli/default.htm
GOD is real, unless declared as integer
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

sono i risultati?
Fatto da un amico su un CBR 900 del 95-96 , e sosteneva che 
aveva guadagnato in cattiveria soprattutto ai medi .
Poi ha comperato un R1 fine 99 e ha guadagnato ancora ai medi . :-))
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

 se si esagera si possono pure fare grossi danni....
La modifica consigliata viene fornita dal produttore (le puoi trovare anche
su 
www.redracingparts.it
 ) ed io non mi sogno di andare oltre...così non ci
sono stati assolutamente problemi di affidabilità per la mia
moto...nonostante sia una Kawa e non un'Honda... ;)
La tua moto poi non ha un motore troppo spinto...non penso tu possa avere
dei problemi...fossi in te ci penserei a questa piccola spesa...
Mi sono dimenticato di dire che l'intervento del limitatore viene
leggermente posticipato...
Il mio prima attaccava ai 12.500....ora volendo fino ai 13.200/300 ci
arriva....quindi forse un po' di attenzione in più negli allunghi in prima
ci vuole...
Ciauz,
                    Sun
