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Titolo: GUZZI A LIQUIDO !!!!!!!

Questo messaggio non è rivolto solo ai guzzisti incalliti, vuole essere un
momento di riflessione per noi tutti motociclisti italiani, che vediamo, con
questo passo storico della Guzzi, un cambiamento importante nel panorama
delle "nostre" moto.
Comunque ho letto che il motore dovrebbe essere un V longitudinale di 75°
con raffreddamento a LIQUIDO e (!) BIALBERO (!) 4 valvole di 1000 cc, e (!!)
UDITE UDITE (!!) TRASMISSIONE FINALE A CATENA!!!!!!!! ;
dovrebbe essere dapprima montato su una sportivissima SuperBike e poi su una
stradale in varie altre cilindrate (850-1200) . E pensare che qualcuno ha
recentemente detto che la Guzzi stà
all'Italia come L'H-D stà agli USA! A proposito l'H-D ha presentato anche
lei un motore nuovo di circa 1.450 cc sempre a V di 45° sempre aste e
bilanceri ma
con 2 alberi a camme nel basamento, che dovrebbe sostituire il 1340.
Tornando però al discorso Guzzi a liquido, vorrei chiedere opinioni e capire
cosa ne pensano i motociclisti Italiani di questo evento che io oserei
definire STORICO! Ora con Aprilia (RSV mille),  Ducati (916), Mv Agusta (F4)
e Guzzi avremo 4 marche italiane impegnate nel mondiale SBK di cui tre con
dei bicilindrici e comunque tutti con motori differenti tra loro!
Scusatemi mi sono fatto prendere la mano, ma io sono giovane e appassionato
di moto (soprattutto Italiane) e sapere che potrò rivivere emozioni che ora
posso solo percepire dai giornali storici.............bhe!!! F A N T A S T I
C O !!!!!
Ciao a tutti
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
))))))))))))))
Filippo & Malanca Country 50 '74
P.S.
        Speriamo che anche la Malanca possa tornare a vivere! Almeno potrò
        trovare i ricambi (!!!)
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

momento di riflessione per noi tutti motociclisti italiani, che vediamo,
con
-------megacut--------

Pongo una sola domanda:  sei sicuro che sia longitudinale?  credevo,
leggendo la piccola presentaizone del motore, che mantenessero il V
trasversale, anche se in effetti con la trasmissione a catena e' piu'
pratico il V longitudinale.  Bah... vedremo.
  E comunque qualche perplessita' mi rimane (oime', io pure adoro la
Guzzi): se hai letto parlano di un 2nuovo" cambio a sei marce, per dire
subito dopo che... "non esistono ancora le fusioni degli ingranaggi".
  Ijnsomma... quella foto sembra poco piu' che unsimulacro in legno
intagliato, questa' ee' la triste sensazione :(((
ad maiora   Paolo

>Pongo una sola domanda:  sei sicuro che sia longitudinale?  credevo,
leggendo la piccola presentaizone del motore, che mantenessero il V
trasversale,
si...rimane il V trasversale....ed e' anche piuttosto brutto.....
--
Alberto Fabiani
Http://www.uli.it/~fabiani/index.htm
Moto' 6.5


V trasversale, cambio estraibile a 6 rapporti, comunque pur
condividendo a pieno l'euforia, resta l'amarezza per il lunghissimo
periodo di coma profondo in cui l'industria motociclistica italiana
(ha ???, speriamo !!) versato per TROPPI anni...
:-(((
Germania & jappone non sono rimasti certo ad aspettare noi !!!
******************************************************
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
******************************************************
Roma - Kawasaki GPZ 500S 
La moto logora chi non ce l'ha !
KawaBaci###Massimo
guzzini...@yahoo.com

Germania & jappone non sono rimasti certo ad aspettare noi !!!
Se non sbaglio la Guzzi e' in mano agli Yankee!
Ps a buon intenditor poche parole!!! :)))))
Kingcarl
King...@tigullionet.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
ICQ 12869837

UDITE UDITE (!!) TRASMISSIONE FINALE A CATENA!!!!!!!! ;
La novita' e' solo il liquido, il cardano e' una cosa recente, da
quando usci' il V7 alla fine degli anni 60. Prim le Guzzi erano
prevalentemente monocilindriche con trasmissione a catena. Fecero
anche un bicilindrico a V longitudinle tipo ducati, e la mitica 500 V8
era raffreddata ad acqua se non sbaglio.
L'unico dubbio che mi si pone e' che con motore longitudinale la
trsmissione a catena (per altro necessaria per le gare) va a sommare
gli assorbimenti di potenza ed i difetti di ambedue i tipi di
trasmissione poiche' la coppia conica sara' comunque presente, anche
se all'interno del cambio
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
in ferie con la BMW R1100RS da un cancello di notebook
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

Pongo una sola domanda:  sei sicuro che sia longitudinale?  
il motore e' detto longitudinale poiche' e' quella la disposizione
dell'albero motore, il V e' trasversale come al solito, l''estertica
piuttosto brutta, i cilindri sono 2 scatole qualdrate, un minimo di
alettatura finta non avrebbe guastato


--
Byez !
Frankie & Lattuga
(per e-mail dirette rimuovere *nospam* dall'indirizzo)
Kawa ZX6R '98
.......Purtroppo ancora e' trasversale.
.....Se proprio non riescono a capire che devono girare il motore possiamo
provare almeno a dirgli di girare la moto.....forse e' piu' facile.

Kingcarl
Che vuol dire questo, che i bigottoni sono piu' forti dei maccheroni a
fare i motori ????????????? E da quando ???????? Non credo che il
passaggio da una gestione ad un'altra comporti necessariamente il
cambio totale degli ingegneri dei centri di progettazione delle case,
ma, casomai, possa portare una bella "iniezione" di fondi per
sviluppare progetti fermi da anni. Vedi, tanto per restare in tema
Quzzi, l'acquisto dei progetti del mono nientepopodimeno che GILERA,
dalla Piaggio !!!! Un motore che praticamente e' diventato gia' una
leggenda...



io comunque voglio essere ottimista, e che ca@@@o, ma una volta i
motori maccheronici davano la paga A TUTTI !!!!!!!
Possibile che ci siamo proprio totalmente rinc....






ok, allora anche questa volta alla fine ci siamo capiti e siamo
d'accordo. :-)))))))


d'accordo. :-)))))))
:-))))))))))))))
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E' ancora trasversale si, ma non purtroppo. Non si chiamerebbe
MotoGuzzi alrimenti! E poi non penso sarebbe bello fare come i Jap che
per imitare la formidabile (stupenda) e straVINCENTE Ducati (con le
varie Honda VTR 1000-Suzuki TL1000R)avessero messo il V longitudinale.
Che sia più scomodo sotto il profilo aerodinamico a di maneggevolezza
(baricentro + alto), Ok, ma avrà anche lui i suoi pregi! Come la
possibilità si fare una moto con un interasse "svelto". Staremo a
vedere quando uscirà.


In effetti la disposizione a V trasversale ha il vantaggio di
consentire un buon flusso d'aria su entrambi i cilindri, ma se
in questo caso il motore e' raffreddato a liquido, qual e' il
vantaggio di tale disposizione?
Ciao
Marco Nicoziani
River 600
E-Mail 
ma...@krenet.it

all'Italia come L'H-D stà agli USA!
ah ah ! gli piacerebbe agli ammericani che le HD a parita' di
cilindrata cilindri e raffreddamento ad aria e valvole andassero forte
e lontano come le Guzzi
E poi se non sbaglio la Guzzi faceva motori quattro valvole quando
ancora gli uomini abitavano nelle caverne !!! :-)))
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  

alettatura finta non avrebbe guastato
IMHHHHHHO odio e riodio le FALSE alettature:
il bello di un oggetto meccanico e' la sua meccanica e la sua
tecnologia e' per questo che amiamo i forcelloni contorti in lega
delle supersportive se fossero solo pezzi di ferro lustrati a dovere
non dovrebbero affascinare nessuno (non sono sculture)  cosi i
radiatori nascosti, i falsi 2 in 1 ecc. cosi' le alettature finte
(tipo Honda Shadow).
come dice il classico vecchietto alcoolista dei film Western sputando
e imprecando :"Puah schifo !!!"


Steu...)
Ti riferisci a quella bestia di cui mi mandasti le foto un po' di
tempo or sono?
Azzo... Veramente impressionante :)
Io sono un idealista: 
non so dove sono diretto, 
pero' ci sto andando.
Gago e Amelia...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

Concordo.
Lo sostengo da tempo che oggi, a parte i modelli delle Case giapponesi, le
altre Case stanno speculando di brutto.
Quando con un blocco motore e dei documenti (che si comprano per 5-10
milioni) si possono realizzare delle special uniche, artigianali, con telai
realizzati su misura, per meno di quanto costano certi modelli (che non
hanno praticamente attrezzature da ammortizzare), che senso hanno le Case, e
dov'e' tutta questa tecnologia?
In realta' c'e' piu' tecnologia e qualita' da gente come Gattuso, Golinelli,
Tosi, Robby Moto, ecc.
Anche perche' tutti questi specialisti sono poi in buona parte consulenti
delle varie Case italiane.
ciao