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Titolo: [SemiOT] X Ingo - Fuoribordo parte 2

Allora, vi ricordate il piccolo Johnson 4HP di cui vi avevo parlato la 
settimana scorsa? Dopo varie vicissitudini e vari porci sono riuscito a 
metterlo in moto.
Sono arrivato alla conclusione (come avevo già ipotizzato) che tuttavia 
il problema sia nel carburatore.
Mi spiego meglio. Dopo averlo pulito per bene, ho riavvitato la vite del 
minimo (quella con scritto slow speed) fino alla fine in senso orario 
(lean), in quanto pensavo  che la carburazione fosse grassa. Infatti 
così era, perchè prima non andava in moto e ora invece ci va.
Tuttavia fa un fumerone della madonna, l'acqua del "secchione" in cui lo 
faccio andare diventa nera e piena di macchie d'olio; inoltre il minimo 
lo tiene discretamente (anche se ho provato ad aprire un po' la vite del 
minimo, perchè pensavo che cmq non andasse tenuta tutta chiusa, e tende 
a morire subito), ma accelerando, ha uno spunto tipo VROOOOO... e poi 
perde colpi Put Put, e tiene anche al massimo di acceleratore un regime 
che non è tanto più alto del minimo (così a orecchio). Per finire 
togliendo il tubo della benzina, prima che si svuoti il carburatore, il 
regime si alza di brutto anche al minimo, molto di più di quanto è a 
tutta birra, e poi muore (perchè si svuota la vaschetta).
Ora a intuito mi sembrerebbe (anche dal fumo, la miscela l'ho fatta un 
po' più grassa del 2, tipo 130 cc di olio con 5 litri di benza, ma ciò 
non giustifica credo il fumerone che fa) dicevo che tutta la 
carburazione in generale sembrerebbe grassa, ma non so proprio come 
smagrirla visto che le uniche viti in bella vista sono una quella del 
minimo (che finisce con una spece di spillo), e un'altra che si trova 
sempre davanti, sulla parte inferiore della vaschetta dove c'è il 
galleggiante; aprendola viene fuori benzina che è un piacere, quindi non 
penso sia regolabile.
O magari più semplicemente è un po' vecchio e basta? O magari basta 
farlo girare un po' e si pulisce? O magari va pulito lo scarico (si ma 
non c'è niente in bella vista, sto porco scarica direttamente in acqua, 
appena sopra l'elica, come si fa a pulire)?
Chiedo a Ingo che era stato molto disponibile l'altra volta, ma 
ovviamente la domanda è estesa a chiunque capisca qualcosa di più di me 
di carburatori et similia...
Ciao e grazie
PS: Non è che avete un bel sito (ehi, Gentle... tu che di solito conosci 
  siti vari) dove si trova come funziona dettagliatamente un 
carburatore, a che serve il galleggiante, etc. Sono assai interessato 
dalla cosa visto che studio Ingegneria al 2 anno.
________________________________
Barbaro da Treviso
Rs 125 "Pandora"
Johnson 4HP "Aiz" in riparazione

 dalla cosa visto che studio Ingegneria al 2 anno.
Yep! Sito Dell'Orto 
http://www.dellorto.it/
 -> Area Clienti -> 
Documentazione
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 Allora, vi ricordate il piccolo Johnson 4HP di cui vi avevo parlato la
Di che anno č?
ce n'č una serie fallata, ne avevo uno e ovviamente mi si č strinato 

 
Cazzarola, mi prendi proprio alla sprovvista, perchè sia all'esterno che
all'interno non c'è scritto assolutamente niente.
Cazzo, è che ho la digitale fuori uso, casomai me ne faccio prestare una
e domani ti posto un po' di foto.
Cmq posso dirti che come carburatore è molto semplice, sarà un 22 di
diametro così a occhio, forse meno; ha una farfalla del minimo
(aviamento a freddo) con due fori di 2 mm circa di diametro che si
chiude completamente quando tiri lo starter; dietro c'è il getto che
viene su dalla vaschetta (parte dal centro del galleggiante, sale e
arriva dentro il venturi e avra un diametro esterno di circa 5 mm e uno
interno di , ho provato a svitarlo ma è durissimo, quindi ho lasciato
perdere).
In fondo c'è la farfalla dell'acceleratore che da chiusa si apre del tutto.
Non mi passava un cazzo e quindi ho fatto in attesa delle foto uno
schizzo con paint... guarda che bellino...
http://digilander.libero.it/niker/images/
Le proporzioni lasciano un po' a desiderare però per il resto c'è quasi 
tutto (quasi perchè l'ho fatto a memoria, visto che non ho voglia per 
ora di smontarlo)...
A domani se riesco le foto.
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 ce n'č una serie fallata, ne avevo uno e ovviamente mi si č strinato
Ehm... perdona l'ignoranza, mi sfuggono fallata e strinato....
Ciao


 
http://us.f3.yahoofs.com/users/41ce21d3z4dc8ff75/a8f7/__sr_/49d7.jpg?phAcGxCBzqu6dPA1
Non va: ok, sito 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/gentletl/my_photos
 album 
"scrambler", nella foto dove si vede il serbatoio bianco e sotto il 
carburatore bianco pure lui.


 uno schizzo con paint... guarda che bellino...
E' praticamente un carburatore da tagliaerba!
Vedi un po' se ti ricorda questo (so che è molto in piccolo sta foto, ma 
tant'è...):
http://us.f3.yahoofs.com/users/41ce21d3z4dc8ff75/a8f7/__sr_/49d7.jpg?phAcGxCBzqu6dPA1
Dovrebbero esserci due viti esterne, una ci regoli il minimo, l'altra il 
titolo miscela: più la apri più è grassa e viceversa.
Sul mio c'è anche una vite a spillo sotto al getto: più la stringi più 
smagrisci quando però sei al massimo dei giri.



Ecco questo potrebbe essere interessante. Come si vede più o meno dal 
mio disegno l'ugello ha una filettatura. Avevo provato a svitarlo per 
pulirlo, ma un po' che ho un cacciavite di merda, un po' che non ho 
insistito per non rovinare il taglio della vite (dannate viti a taglio), 
non sono andato oltre.
Dici che sia possibile risolvere il problema magari sforzando un po' con 
un cacciavite decente?
Thks a lot intanto


 che studio Ingegneria al 2 anno.
il carb è na cazzata, il galleggiante tiene il livello della benza costante 
, un venturi (fluidodinamica I) crea la depressione che succhia la benza 
trmite il getto, la farfalla regola la q.ta d'aria e c'è un circuitino che 
regola tramite la vite slow speed il passaggio della benza tramite un altro 
condottino per la regolazione del minimo.

 Ehm... perdona l'ignoranza, mi sfuggono fallata e strinato....
no, probabilmente č piů vecchio della serie che avevo io...cmq il problema 
era una guarnizione che funzionava male e il motore si scaldava troppo e 
....bum 

 mio disegno l'ugello ha una filettatura.
Veramente ci ho capito poco del tuo disegno :-)
Usa sta digitale dai :-)
