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Titolo: SuperProva Aprilia ETV 1000 Caponord [lunghetto]

Premetto che no sono abituato a questo tipo di moto e di ciclistica, per cui
i miei giudizi su alcuni particolari potranno non corrispondere alla vera
verità... :-)
Vediamo:
Mi presento alle sei come pattuito telefonicamente col gentilissimo
venditore del conce Aprilia MotoTech (che ha fatto pervenire la moto da
Pistoia apposta per farmela provare) e puntuale è anche Mototour che era
stato convocato per condividere la prova del mezzo meccanico...il fatto che
abbia rinunciato per non cadere in tentazione di abbandonare il BMW R1150GS
è sintomatico della sua opinione sulla CN :-)))
La moto in prova è di color argento e ha percorso circa 700 km, quindi
ancora in rodaggio.
Dicevo che il tipo gentilissimo mi fa firmare la delibera e mi da le chiavi
mentre con Andrea scambiamo le prime impressioni statiche. La moto ha un
frontale taurino...anzi bisontino!! Il cupolone (non quello di S.Pietro!!)
domina la scena insieme al faro...che da l'impressione di poter illuminare a
giorno una città tanto è grosso e Hi-Tech!! Le frecce ivi inglobate fanno un
bell'effetto e mal celano il loro scopo secondario: quello di fungere da
frangiaria per le mani. A prima vista il complesso appare complicato da
digerire come design, ma per quanto mi riguarda ogni volta che lo guardo mi
piace sempre più! Svoltando il punto di vista ci si accorge che si ha di
fronte un mezzo che invece non da un impressione di eccessiva grandezza: il
serbatoio è sfaccettato, spigoloso nelle linee e molto scavato negli incavi
per le ginocchia, la sella è larghissima, specie per il passeggero, morbida
e bassa da terra. Il profilo allarga nel codino per far posto ai terminali
alti sotto il codone. La vista posteriore è notevole proprio per la presenza
dei due scarichi e per il generoso pneumatico vagamente tassellato (Metzeler
Tourance). Degni di nota anche la piastra di carico e le grandi, ma non
invadenti, maniglie per il passeggero. Oserei dire mirifici i cerchi e bella
anche la finitura della parte a vista del motore e dei collettori! Mai visti
cerchi a raggi tanto belli! I dischi dei freni sono piuttosto grandi
compreso il posteriore, quasi da moto stradale. Verifico a malincuore che
come scritto su tutte le riviste alcune plastiche (parafango anteriore,
interno del cruscotto e paramotore) sono un po' bruttine e di stampo
scooteristico. :-( Inserisco la chiave e accendo il quadro...una miriade di
lucine si accendono, led, spie, pannelli LCD entrano in funzione e fanno il
test di funzionamento del quadro: esemplare per completezza e
scenografia...manca solo il tetris!!! Purtroppo era giorno e non ho potuto
godere dell'illuminazione blu (regolabile nell'intensità) come sulla mia
Passat!!
Schiaccio il tasto di avvio del motore...nulla. Riprovo...nulla!! Panico!
Decido di ruotare leggermente il gas...rischiaccio e via...il motore parte!
Sono abituato forse troppo bene con Castalia, che anche a freddo parte solo
schiacciando il bottoncino magico! :-) Ovviamente non c'è la leva dello
starter per via dell'iniezione elettronica. Il motore è veramente silenzioso
con una vaga tonalità metallica. Non ho notato rumorosità meccaniche degne
di nota.
Indosso giubbotto e casco, infilo i guanti. Salgo in sella: la posizione di
guida per me inusuale risulta comodissima...in questa moto ci si incastra
alla perfezione e sembra di starci dentro, non sopra! Prendo un grosso
respiro e innesto la prima. La frizione è di burro: leggerissima e molto
progressiva nello stacco. Nel corso della prova (30' circa) non si è mai
spento il motore, il che è molto, visto che sono piuttosto duro a
memorizzare il punto di stacco, moto o auto che sia! :-) E' presente il
registro per la distanza dalla manopola così come sul freno.
Parto, mi immetto (con molta prudenza)sul viale e ovviamente trovo la fila
al semaforo. Bene. cominciamo a capire come si comporta questo bisonte nel
traffico cittadino. Richiamo il manubrio per spostarmi di corsia come faccio
col CBR e esagero con la pressione e sto per sbilanciarmi... appena in
movimento questo giocattolone diventa leggerissimo, una bicicletta!! Giro
tra le macchine ferme quasi come su uno scooter se non fosse per le
dimensioni abbondanti (ma non esagerate in larghezza). Devo ancora farci la
mano con questa ciclistica per me nuova e alla prima curva ho quasi
l'impressione che la moto mi cada di mano...tutt'altro! Lei aveva deciso che
quella curva andava fatta a quell'inclinazione, e una volta raggiunta si è
piantata lì come se ci fosse il pilota automatico..incredibile! Che strana
sensazione!
Ho bisogno di uscire dal traffico per capire il motore e il telaio. Vado
verso il piazzale Michelangelo. Il cambio è molto più preciso del CBR e meno
rumoroso, e il motore sembra elettrico tanto è silenzioso. Comicio a
prenderci gusto e in pochi minuti attacco la salita del viale che sale al
Piazzale. Comincio a girare più deciso il gas. Il motore è una forza della
natura!!!!! La curva di erogazione è piacevolmente piatta e la coppia è
mostruosa fin dai 3000 giri!! (non sono abituato a queste cubature
ricordatevelo!). Sotto quota 3000 si verifica qualche strappo ma nulla di
fastidioso! Avendo l'abitudine di usare molto il cambio, commetto l'errore
di cambiare continuamente marcia, ma non ci metto molto a realizzare che
basta mettere la terza o la quarta che il motore riprende come un fulmine!
Una goduria!! Rilassante se si va al piccolo trotto, ma anche esuberante se
si decide di aprire! Per rispetto non ho aperto al massimo, perché la moto
era in rodaggio, ma non ne ho avuto bisogno per capirne il potenziale. Una
bestia! :-P
Comiciano le curve. Io cerco una moto turistica, ma che non pregiudichi il
piacere di guida. Penso di averla trovata! Prendo velocemente confidenza e
inizio a buttarla in curva: la Caponord è una piuma!!! Non ci potevo
credere! Un'agilità incredibile considerando la mole! Niente a che fare ne
col Varadero o col GS! Ho provato a affondare con le inclinazioni, e le
ottime gomme di serie e il telaio garantiscono un potenziale sportivo
notevole (leggi angoli di piega!!). Cazzorola che divertente!! :-) Lo slalom
tra le macchine è uno spasso! Inoltre richiede pochissimo impegno!
Mi dirigo poi verso un tratto di raccordo autostradale per verificare la
stabilità e la protezione aerodinamica: a 170 (di più non potevo per il
traffico) NON UN FILO D'ARIA!!! E la moto viaggiava come su un binario anche
sui curvoni con asfalto irregolare, confermando quanto di buono ho letto
sulle riviste!
I freni invece mi hanno un po' perplesso: il posteriore c'è e si sente! Pure
troppo perché molto incline al bloccaggio e in vena di fischiare!
L'anteriore mi è sembrato un po' troppo morbido di leva: tendenzialmente mi
piacciono i freni molto sportivi, da stradale pura, che basta un dito sul
comando piuttosto duro per inchiodare il mezzo. Questo invece mi è sembrato
troppo gommoso! Per carità, frenare frena, ma la leva arriva troppo vicino
alla manopola. Mi accorgerò solo una volta fermo al conce che il registro
della leva era regolato alla posizione più vicina alla manopola, per cui
quanto detto di male sul freno anteriore, me lo devo rimangiare...quindi
cancellate tutto!! Mi ero scordato di regolarlo!! :-PPP
Sospensioni: per quanto riguarda la guida in città, assolutamente
ineccepibile: ho preso apposta molti tombini e forcella e mono hanno
filtrato tutto alla perfezione. Avendo provato il GS col telelever
ovviamente in confronto la forcella affonda un po' in frenata, ma provando
anche a tirare la leva con forza, la moto non i scompone affatto. Merito
dell'unita da 50mm!! Magari basta cambiarci l'olio.
A malincuore noto che l'orologio sul cruscotto indica già le 18.35... devo
rientrare alla base :°( Arrivo al conce e a malincuore spengo il motore e la
metto sul cavalletto. Scendo ed esprimo (credo eloquentemente) tutto il mio
entusiasmo a Mototour!! :-)) Mi sono divertito moltissimo e la Caponord mi è
piaciuta da morire!! :-) Chiedo ad Andrea di verificare un ultima cosa: la
posizione del passeggero: salgo davanti, lui dietro. Mi ha confermato che è
una poltrona comodissima! Tanto spazio in larghezza e lunghezza. Per
dettagli più approfonditi domandate a lui! :-)
Sono veramente rimasto impressionato dalla facilità di come si conduce
questa Apriliona! Bella bella davvero! :-) Divertente e comodissima, potente
e agile, solida e spero pure affidabile...visto che credo proprio che me la
comprerò!! :-))) Almeno appena raggiungo la cifra necessaria. Quanto? Beh,
di listino costerebbe 21.150.000 su strada. A me hanno chiesto 19.000.000
tondi tondi!! Niente male! :-) Resta solo il dubbio del colore, ma questo si
supera in fretta! :-)
Vi farò sapere! :-D
Ciapèt!
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Cagliostro '75 - Grassina (FI)
Su Castalia: CBR 600 West replica
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 supera in fretta! :-)
Io no ho dubbi sicuramente rossa
--
Marco "Valfiemme"
Membro #103 Piega&Divora
XTZ SuperTenere "Force"

col Varadero o col GS>
In che senso??
Io penso proprio che sulla ciclistica e nel misto il gs non abbia rivali
anche se  la Caponord  non mi e' dispiaciuta , rimane il fatto che  affonda
parecchio .
E' veramente comoda pero tutta quella strumentazione digitale quanto e'
affidabile ?
E la moto sara' affidabile?
Concordo con te sulla frenata ...non mi convince !!
Per il resto posso dire un gran bel motore , tanta coppia ma con qualche
difettuccio tra i 3.500 e i 4.750 giri ..
A livello di aereodinamica ..e' fantastica e' vero che  a 170 puoi fumarti
una siga .,.
Concludendo faccio questa considerazione :
Caponord Lire 21 mil. e rotti
BMW R 1150 GS Lire 23 mil e rotti
Rimango della mia idea ...sempre e solo Giessone considerando tra l'altro
che con gli anni si svaluta pochissimo e non ci perdi come potresti perdere
un la caponord
Quindi a conti fatti forse forse il Giessone rimane sempre piu'
conveniente(a mio modesto parere)
Lamps
Marco BMW 1150 Gs
Milano

L'ho provata anch'io e la cosa che ho apprezzato di più è la comunicatività
della ciclistica.
Il BMW 1150gs con quella forcella strana magari non affonda ma non "ti dice"
niente di quello che pensa la ruota davanti.
Per il resto, conoscendo parecchia gente che lavora in aprilia, posso
assicurarvi che è fatta veramente bene!!!
Ciao

 della categoria .
Beh BMW ha una fama mondiale di costruttore d'eccellenza (soprattutto per
moto di quel tipo). Aprilia no, quindi molti si comprano la biemmevu'
perche' non si fidano dell'Aprilia. Imho è solo una questione di blasone.
- Mr Clean -

 della categoria .
Nessuno la compra perchè la gente, e soprattutto il cliente-tipo di 
questa categoria di moto, non si fida del marchio Aprilia, ma si sbaglia 
di grosso, perchè Aprilia costruisce moto ottime e affidabilissime, come 
dimostra la mia RSV che in quasi 29.000km non ha avuto il minimo 
inconveniente.
Per l'opinione popolare BMW è 'la moto' turistica per eccellenza, 
affidabile e robusta....poco importa se i bicilindrici boxer mangiano 
più olio che benzina, se gli impianti di iniezione vanno male con la 
benzina italiana e se i cambi sono rumorosi come martelli pneumatici.
Provate a girare un po' con il buon bicilindrico Rotax sotto al sedere, 
che magari non sarà longevo come il boxer BMW ma di sicuro è molto più 
moderno, va meglio e regala emozioni senza dubbio superiori.
Ciao
Stefano
RSV1000

perche' non si fidano dell'Aprilia. Imho è solo una questione di blasone.
Ti dico  che sono leggermente in disaccordo con la tua affermazione...:)))
Rimane sempre molto IMHO..:))))))))
Lamps
Marco BMWWWW 1150 Giessoneeeee
Milano

Ciao
Marco BMW 1150 GS
Milano
P.s. oh ragazzi con questo non ho detto che la caponord fa schifo , fa
cagare , etc
esprimo solo delle mie impressioni su tale moto che in generale non mi e'
dispisciuta ma se poi guardo il prezzo forse forse scelgo bmw sempre
piu'!!!!
Costasse 6/7 mil in meno forse si ma a 21 pali non la comprerei mai...

 perdi per strada come su aprilia / ducati?:)))))))
ROTFLissimo :))))))))
Jamy

Ciao,


 Costasse 6/7 mil in meno forse si ma a 21 pali non la comprerei mai...
Non vedo perchè una moto che è allo stesso livello del GS come 
costruzione e ad un livello superiore come motore debba costare 6 
milioni in meno...mah?
Stefano
RSV1000


ROTFLL ! ! ! Adesso te la danno nelle patatine e nelle uova di pasqua. Ma
perpiacere !


BMW faceva moto per i crucchi nella seconda guerra mondiale, Aprila 17 anni
fa faceva biciclette e un 50 motorizzato minarelli in cui credeva solo
Beggio.
Oggi Aprilia fattura 12mila milardi l'anno (fidati, più della divisione moto
di BMW) e ha dovuto smettere di fare moto alla BMW perchè non riusciva ad
evadere i propri ordinativi. Se ci vuoi aggiungere che ha vinto qualche
campionato mondiale GP, è entrata da protagonista nel Superbike con la prima
stradale "grossa" mai prodotta. Penso che tu possa intuire di che realtà
stiamo parlando. Chiaro rispetto alla BMW difetta di tradizione e di
blasone. E' un'azienda che si sta costruendo adesso la sua storia e questo a
molti non va giù. Mi spiego, cacciare 22 milioni per una BMW  GS ha un
impatto psicologico migliore che cacciarli per un CapoNord. Uno pensa: ok
sono molti ma è un gran mezzo. Poco importa che poi ti tocchi farla andare a
v power se non vuoi che batta in testa. La CapoNord è una novità, è la prima
maxi enduro aprilia. Un po' di scetticismo da parte del pubblico è scontata.
Ma occhio che Aprilia sbaglia molto poco. In questi ultimi anni pur tenendo
presente lo sviluppo che ti ho illustrato sopra (che l'ha portata ad entrare
in mercati completamente nuovi e per lei inesplorati) ha cannato la moto' e
praticamente basta. Considera che l'altra che non ha riscosso troppo
successo è la Falco che cmq vende ben di più del 1100 rs (ps: quando ho
visto sta RS con gli scarichi 916 non ci volevo credere!! Ma la fanno quei
rubaidee degli omini piccoli e gialli??).
Quindi facciamo passare qualche anno e poi ce la racconteremo.
Ciao

 milioni in meno...mah?
Sullo stesso livello costruttivo penso che ci sarebbe da discutere parecchio
IMHO.....
Le hai viste tutte e due? Se sì (come me, una ce l'ho, l'altra l'ho vista
proprio ieri) è lampante la qualità corrente delle plastiche dell'Aprilia
rispetto alla GS.
Se poi controlli bene vedi che, per esempio, il paracolpi della CN è di
plastica, nemmeno tanto bella, quello della GS è di "sana" lamiera....
Nulla da dire invece sul telaio (bellissimo) e sulla bontà generale del
progetto CN. Sono sicuro che in capo a due-tre anni (come è successo con la
RSV) la CN si troverà il suo spazio sul mercato, anche se io, come regola
generale, non comprerei mai una moto prima di un anno almeno dalla sua
uscita sul mercato....
Sul motore mi fido in pieno di ciò che mi ha detto Cagliostro (anche se lui
viene da un 4 cilindri e quindi non può sapere bene che "botta" danno di
solito i bicilindrici ai medi e bassi regimi): un ottimo motore, con buona
potenza max, vibrazioni limitate e coppia da vendere ed abbastanza in
basso...
Per ultimo ricordo che l'Aprilia offre la garanzia di tre anni contro uno
solo della BMW e che i tagliandi sono previsti ogni 7.500 Km per la CN
contro i 10.000 per la BMW, senza contare il valore dell'usato, ho paura che
già fra un anno l'Aprilia tiri fuori nuovi colori, modifiche e via di questo
passo, alla "giapponese"....(es.: Honda Hornet) con la conseguenza che il
suo usato perda valore moolto più rapidamente della BMW....
Saluti
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze


ihmo l'errore piu grande che sta commettendo marco,è di pensare,che la
caponord sta vendendo poco,, gran cazz,,  ve lo assicuro,  non si
riesce a star dietro alle consegne
 
     IZZIO on gsx-r 600  (DAISY)
     EX MONSTER DARK 600 (il primo monster non si scorda mai :-(( )
     milano 
     w il genochh'n terà!!!!!!!!!!

della categoria .
anche su questo non mi tornano i conti, ma scusa di dove sei??


milioni in meno...mah?
Per un motivo semplicissimo, sono gli ultimi arrivati.
Se lanci un prodotto sul mercato saturo come quello delle maxienduro,
devi ricavarti la tua nicchietta.
Visto come si chiamano i concorrenti (BMW e Honda ma anche triumph e
cagiva) devi invogliare il pubblico a venire a prendere il tuo
prodotto.
Cos'ha di meglio la navigator rispetto a bmw e honda? Probabilmente
molto, ma le cose che si notano subito sono:
1) che e' un modello nuovo, non hai quindi indicazioni
dell'affidabilita';
2) essendo un modello nuovo, non hai neanche indicazioni sulla tenuta
del valore dell'usato (imho vero punto di forza della bmw);
3) che costa come le altre.
 
Forse 6 milioni meno no ma un prezzo di lancio di un certo tipo
dovevano farlo...
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"

>anche su questo non mi tornano i conti, ma scusa di dove sei??(Leggi
Firma )
Allora per prima cosa buon giorno a tutti  e poi senza stare li a rispondere
a tutti i punti io volevo solo esprimere delle mie opinioni in merito in
base a quelle esperienze vissute (visto che ho provato la Caponord 2
giorni )e che vivo ( visto che il Gs e' la mia moto), quindi detto questo mi
sembra di non avere sputato sull'aprilia e anzi di averne esaltato i pregi e
anche , come si fa di solito in un reportage  , i difetti!!.
Detto questo ho spresso delle miei personali opinioni e considerazioni sulla
CN rispetto al GS
E alla fine ho espresso un mio favorevole giudizio a favore del Giesse
considerando le moto , il motore , l'affidabilita', il prezzo, la
svalutazione ...
Ma ho altrettanto detto che  La CN rimane una buona moto ...quindi per chi
se la sente ( non io ) la compri pure!!
Del resto IHM e' fatto anche per questo nooo???...per esprimere personali
giudizi senza denigrare altri pareri , ma solo per dire la propria nel
rispetto delle altrui opinioni..


tipo dovevano farlo...
la soddisfazione del cliente si ottiene, per fortuna,
non solo abbassando il prezzo,
ma migliorando la qualità totale del prodotto
nelle fasi di progettazione,produzione,vendita e assistenza;
e ricercando continuamente la qualità "latente"
quella che il cliente non si aspetta di trovare;
Aprilia mi sembra aver fatto notevoli passi avanti
in questa direzione.
la Caponord più la guidi e più piace, (quindi molta qualità latente)
sulla BMW trovi solo qualità attesa:
marchio,valore usato,confort...
sulla Navigator hai ragione,
i dubbi sulla affidabilità e rivendibilità ci sono
ciao e lampeggi
The Wind

i dubbi sulla affidabilità e rivendibilità ci sono
Come ho gia' scritto il valore di rivendita di un gs e' inarrivabile
(IMHO e' esagerato).


 sicuramente, e' per questo che te la danno da provare.
Magari me la lasciavano provare!!!!
qui a Bari arrivano col contagocce
e quelle poche che arrivano sono tutte vendute
Addirittura non vanno neanche in esposizione :(
tant'è che devo ancora vederla,
bisogna essere fortunati a capitare nel passaggio dal conce al cliente
ma niente vetrina almeno per il nuovo conce aprilia qui a bari,
dove mi sa, che non c'è l'abitudine "ufficiale"di lasciar provare la moto
prima di comprarla
a meno di iniziative su scala nazionale limitate nel tempo
tipo la prova delle harley di questo weekend
che ho letto ti ha entusiasmato non poco
ciao e lampeggi
The Wind
\¯ \        / ¯/
  \   \    /   /
    \   \/   /__
   /       /¯//¯/
 (¯¯¯¯¯)/_/
  \¯¯¯¯    /
    ¯¯¯¯¯

 che ho letto ti ha entusiasmato non poco
ciao, scusa non era a te che mi riferivo :-P
--
ciao e lampeggi
The Wind
\Ż \        / Ż/
  \   \    /   /
    \   \/   /__
   /       /Ż//Ż/
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  \ŻŻŻŻ    /
    ŻŻŻŻŻ

 BMW R 1150 GS Lire 23 mil e rotti
Non discuto certo le tue personali impressioni, ma su questi dati faccio una
precisazione: tu menti sapendo di menta! :-PPP
La CapoNord è lanciata con una campagna di finanziamento Aprilia
interessantissima a tasso ZERO e i concessionari applicano uno sconto tra l'
8 e il 10 %...quindi 19.000.000 tondi tondi (poco più di un TDM). Il GS
costa 23.400.000 (senza attingere agli optional!) e almeno qui a Firenze la
parola sconto non compare sul vocabolario BMW. Si parla di 4,5 milioni di
differenza. E a questo aggiungo 15cv in più, più protettività, 25 km/h in
più (da leggersi come possibilità di medie più elevate non come velocità
assoluta), molti kili in meno e 2 anni di garanzia in più.
Dall'altra parte il GS offre solo il telelever e più blasone IMHO (la
supposta maggior affidabilità non si può considerare visto che mancano
elementi oggettivi per giudicare la CN)...L'ho provato il GS ed è una gran
bella moto, ma sinceramente questo non mi basta per 4,5 milioni in più! :-)
Cmq ne riparliamo a settembre dopo le ferie! ;-)
Ciapèt!
--
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Cagliostro '75 - Grassina (FI)
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 Cmq ne riparliamo a settembre dopo le ferie! ;-)
Cmq....hai dimenticato alcune cose non di piccola importanza ...
1°...i consumi ..
2°...il vero utilizzo che ne ha il possessore delle due moto
3°...i ricambi intesi non come costo ma come durata
4°...la versatilita' delle moto in questione
5°...la BMW, rispetto alla CN ha "secoli" di esperienza e altro alle
spalle ..cosa che aprilia non ha !
6°...la BMW e' diventata quella moto che si desiderava gia' 20 anni fa'
....allora era PESSIMA stilisticamente e di optional, insomma era
proprio TeTESCA ....adesso ha un targhet molto piu' ampio !.....e
l'Aprilia e' li che gli corre dietro .....ma ansima pero'  :-)))))
7°...ogni scarafone e' bello a mamma soia !!
8°...te con la moto che hai non puoi nemmeno parlarne !! :-)))))))))
La BMW ..diventera' la prima moto venduta in Europa in breve tempo
...con i nuovi modelli ...
se il Db. di Dudi ne tenesse conto ...le statistiche mi daranno ragione
....
:-)))
Ciao da Titty e Pace , membro MFC tessera n° 003
Nonche' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..privincia :-)
-------------------------------------------------------------
http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 ...con i nuovi modelli ...
'az..... si vede che stai per diventare Biemwuista :DDD!!!! :)))
--
--------------------------------------
'¯`°²¤ Jamira & Leeloo ¤²°`¯' (Bmw R1150GS)
      "El Pato Afonico"
Homepage: 
http://welcome.to/jamira
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 ...con i nuovi modelli ...
Sei azionario BMW? Fai studi di marketing? Sei un veggente? Questa me la
devi spiegare...
Cmq fino a prova contraria, come la BMW auto, le BMW sono moto abbastanza
elitarie, quindi fuori dalla logica di grandi numeri.
In conclusione ritengo che fin'ora tutti i modelli 1000 Aprilia siano stati
azzeccati. E' solo perchè talvolta si guarda più al nome che alla sostanza
che le varie Falco e RSV non godono del successo commerciale che
meriterebbero (che resta comunque notevole IHMO). P.es. in Europa, dove
l'opinione della clientela sull'Aprilia non è influenzata dal fatto che fino
a ieri ha costruito solo scooter o 125cc, le Aprilione godono di una
notevole considerazione. Tant'è vero che domenica al Mugello ho visto la 1°
Futura...ed era Francese! :-)
Rispetti,
Cagliostro

 Cagliostro
Appunto ...cosa che io ho sempre fatto ..ed ho anche saputo scherzare
con te ....ma mi sbaglio.. o sei piuttosto con i nervi a fior di pelle
?'.......sara' il,caldo ?.. :-)))))
rilassati ....almeno tu ....!
...ciao !


 ...ciao !
ARIVEDORCI! :-D
--
**************signature*******************
Cagliostro '75 - Grassina (FI)
Su Castalia: CBR 600 Capirossi2001-replica
                                    &
Quasi su Aprilia Caponord che spacca il culo a Giesse di Titti :-)))


 ARIVEDORCI! :-D
Seeeeee......quando avro sotto il mio culetto la RT ..dopo Vedremo!!!
( non tu ...Vedremo di cazzeggiaros .... )...se fai ancora le penne al
mio fianco !!!.....:-)))))))))))))))))
:-))
Ciao ....;.-)))


 mio fianco !!!.....:-)))))))))))))))))
Penne? MUA? SE PA POSIBLE!!!
----scusate la pronuncia!!!------ :-§))
Se ti riferisci alle penne alla puttanesca, alla diavola, al gorgonzola e
noci, al salmone e rucola (per palati delicati!), alla panna e salciccia
(piů adatta a IHM)o alle sempre gradite pomodoro fresco e basilico, non vedo
perchč non dovremmo cucinare gomito a gomito un prelibato primo... :-))))))
E poi invece se ti riferisci alle penne con la moto...beh,  mi sa che mi
confondi con qualcun'altro.... ;^D
:-PPPPPPPPPPPPP
Ciapčt!
Cagliostro

 :-PPPPPPPPPPPPP
ROTFL :-)))))
si' si ...stendiamo un mieloso peltro , come dici tu ...
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
.
ma io ho le foto !!!   ]:-o)
-
-
-
-
-
--
-
Fre..gatto ! :-))


 Fre..gatto ! :-))
non diciamo fesserie!!! io non penno perciň non puň esistere foto che mi
ritrae in cotale atteggiamento!! :-)
Se esiste deve essere qualcuno che si spaccia per me...Vedere please! :-)
Inviare subitaneamente!! :-D
Cagliostro

 spalle ..cosa che aprilia non ha !
Titty, la BMW ha scelto Aprilia per copiare la sua prima monocilindrica
enduro.
Quando la gente capira' il perche', sara' sempre troppo tardi, fidati.....
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Luna Rossa"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 E poi non ho mai detto che il GS non mi piace..anzi! E Jami lo sa bene!
;-)
Ekkome se lo so ....:))) ...emmm... scordati di fare le gare con me se
compri il CP ;)!
Ciauz


 compri il CP ;)!
CP? e cos'è ? un nuovo modello di Sputer? :-DDD
E perchè dovrei fare a gara con te? non c'è mica bisogno, data la
superiorità palese della CapoNord!!! :-PPPPP
Ciapèt! :-)
Caglistro!!

 superiorità palese della CapoNord!!! :-PPPPP
AHaAHAHHAHAhhahahahahhuhuuhuhuh ihihihihiihhiohoohhohoho....
....mammamiachemaldipancia..... :)))))))) !
.....Vedremo ! ;))))
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

 .....Vedremo ! ;))))
Vedremo? che c'entra quel povero figliuolo?? :-DDDD
Sempre tirato in Ballo (un altro!!!) in ogni thread!! :-PP
Cagliostro