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Titolo: TECH: pistone per due tempi

Salve a tutti,
dopo la caduta di domenica scorsa ho fatto un salto dal mekka per sapere
quando mi avrebbe potuto cambiare il manubrio etc. etc. e mi sono accorto
che dato il kilometraggio della mia motina era necessario prenotare per il
tagliando. Lunedì la porto e nell'attesa ho dato un'occhiata al manuale
d'istruzioni dell'RX. A 16 mila km c'è scritto che VIENE SOSTITUITO IL
PISTONE!!!!! 8-?
A me sembra che vada tutto bene, è possibile che già dopo solo 16k km con un
due tempi è necessario sostituirlo??
Grazie
Thunder
Varese
RX 125 ripotenziata

due tempi è necessario sostituirlo??
Si. Le stradali Aprilia dalla Futura in poi (ma forse anche prima...)
prevedevano la sostituzione di pistone e gabbietta a rulli ogni 15000
Km.
Se vuoi 34 cavalli da un 125 c'e' poco da fare... e il fatto che sia
due tempi peggiora solo le cose, la sostituzione del pistone e'
considerata normale manutenzione.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

 due tempi è necessario sostituirlo??
    Se ti può consolare sul "K" ne cambio uno ogni 6 mesi (+ o - 10 gare)
:°-(((((
--
     ...sempre a manetta
              Francis.
---------------------------
    Francesco Forte
   KTM EXC 125 '98
 YAMAHA XT 600 '87
 
k...@uno.it
         IMPERIA
---------------------------

due tempi è necessario sostituirlo??
Sei fortunato, io con il mio Kart 100 lo devo sostituire ogni 100 litri di
benzina, e con il CR 250 ne faccio fuori uno a stagione!!
Bye ;-)
Iperteso
(CR250 & Bandit 400)
bov...@iol.it

 due tempi č necessario sostituirlo??
Eh si sono d'accordo con gli altri ti conviene (anzi sarebbe consigliato )
di cambiarlo quel pistone e magari mettine uno monofascia tipo Vertex che ho
anche io sull RM che pero' non so se viene prodotto per l'RX (Chiedere non
costa nulla ) inoltre ti costerebbe meno del pistone originale (almeno il
mio) e il motore ne risentirebbe positivamente in potenza
CIAO ;-)))))))
D3BO (RM 250 & The New Yz 400F)

 due tempi è necessario sostituirlo??
Sui 2 Tempi ad alte prestazioni e' una cosa normale sostituire il pistone
spesso.
naturalmente dipende anche da come vai in giro....se sei sempre in zona
rossa allora a 10.000 Km il pistone e' morto :-))....se invece sei un po'
piu' tranquillo, dovresti arrivare a 20.000 senza grossi problemi.
L' elevata usura di tale componente e' spesso causata dal
sovredimensionamento delle luci del cilindro ( e il tuo ha delle voragini
:-)))) che non permettono uno "scorrimeto" fluido dei segmenti specialmente
nella zona della luce dello scarico.
Teoricamente potresti cambiare solo le fasce elastiche.....ma non e' un bel
lavoro, infatti dopo meno di 5.000 Km ti troveresti il motore spompo come
prima.
Comunque mettiti il cuore in pace e cambia il pistone....non e' una
grossissima spesa , penso che con meno di 200.000 te la cavi....manodopera
esclusa naturalmente.
Ciao
--
                                        Paso
                                   Como - Italy
                             YAMAHA YZF R1
                          E-Mail   :     
pas...@flashnet.it
                        ICQ UIN  :    840250
                          Webmaster   I.H.M. RaceTime
 
http://racetime.freeweb.org

 anche io sull RM
Non mi sembra un' ottima idea per una moto non da competizione.....il
monofascia ha dalla sua parte un minor attrito (infatti c'e' una sola fascia
a cotatto della canna) , ma le perdita di compressione ai bassi regimi ne
riduce il vantaggio rispetto ad un tradizionale 2 fasce, id in piu' dura la
meta' !
Meglio un pistone a doppia fascia....magari non originale e con un po' di
compressione in piu' :-)))   I vertex sono ottimi......io sul mio RD montavo
PRO-X , ma mi sa che esistono solo per le marche Giapponesi.


due tempi è necessario sostituirlo??
Io lo cambierei: con la stessa moto, prima serie, non ripotenziata
perche allora usciva di fabbrica con 34 cavalli, ne ho dovuti cambiare
due ( il secondo un 160 ), una volta perche ho indegnamente
grippato,la seconda perche non ne poteva +.
Sono 200 sacchi ben spesi, anche perche se dovesse succedere qualcosa
il vecchio rotax patirebbe non solo per pistone-cilindro, ma potrebbe
interessare anche le biella ( salvata dalla rottura appena in tempo)ed
i cuscinetti di banco ( che costavano 400 sacchi nel 91) per cui a
conti fatti forse è meglio fare quella spesuccia, in vista dell'
estate
 --
Arrisentirci
Mirko-Sv
Togli DIRT contattarmi in mail
ICQ # 23501902[Info perfavore]

 compressione in piu' :-)))   I vertex sono ottimi......
Si ti do' pienamente ragione pero' io il 250 tiro sempre a manetta e anche
se devo dire che il motore in effetti ha perso un po ai bassi regimi, agli
alti va di piu' di un tradizionale pistone bifascia , ma e' anche vero che
il pistone si consuma piu' infretta come dici tu comunque , io mi trovo
meglio con un monofascia anche perche' con il prezzo di un originale me ne
compro quasi due di Vertex.:-)))))))))
CIAO
D3BO (RM 250 & Yz 400F)