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Titolo: TEST Aprilia Falco (lunghetto anzicchenno')

Pigro pomeriggio romano, dopo una giornata tutto sommato soleggiata e
piuttosto calda rispetto agli ultimi giorni.
Passo dalle parti del S.Camillo e decido di fare una deviazione e di andare
a salutare Primo, ex-Guzzomekka e ora MekkApriliano.
Tra saluti baci e abbracci, vien fuori che il conce per cui lavora ha una
Falco in esposizione.
Vabbe', ne approfitto e vado in negozio a dare un'occhiata.
Cosi', tra una chiacchiera e un'altra, a mo' di battuta chiedo se e'
possibile provarla.
"Cerrrrrrrrrrrrrrrto che si", mi rispondono chiedendmi se avessi voluto
provarla seduta stante e in altro momento.
Beh, la patente la avevo, il caso pure, i guanti anche, perche' provare
domani quel che si puo' provare oggi?
Il tempo di firmare lo scarico di responsabilita' ed eccomi in sella ad un
bicilindrico V60 scalpitante.
Un po' intimorito vista la posizione e la mole del serbatoio che la fa
sembrare piu' grande di quanto non sia in effetti, salgo, levo il laterale e
ri-accendo.
Nel frattempo Emanuele mi si avvicina con un deca in mano: "Fagli un po' di
benza, visto che ci sei".
Aggiusto gli specchietti (forse un po' troppo vicini per avere un'ottima
visibilita soprattutto posteriore), tiro la frizione (pesantina), metto su
il piedino e innesto la prima con un sonoro CLAK e un lievissimo balzetto in
avanti. Come rumore di innesto ricordo un po' quello del Guzzi, ma molto
piu' secco e deciso (il Guzzi fa CLACLANK, se non CARACLANK).
Il motore e' ancora freddo, ma dando piccole sgasatine mi sembra che tenda
un po' ad affogare.
Mi avvio per scendere dal marciapiede e mi rendo conto di quanto sia
estremamente modulabile la frizione.
Arrivato sul ciglio della strada mi accorgo che forse devo aggiustare meglio
gli specchietti, dato che la posizione di guida e' piu' avanzata di mi
sembrasse.
"Ok", penso "ora metto in folle e li aggiusto". Tiro su il piedino ma il
cambio non ne vuole sapere di salire.
Ci vado con piu' forza ma niente.
Provo a sfrizionare un pelino e....mi entra direttamente la seconda.
Rinuncio al folle e aggiusto lo specchietto destro, quindi parto e prima di
fermarmi al semaforo aggiusto anche il sinistro.
Il motore, intanto, borbotta strano, sembra quasi come avere dei vuoti e
delle impuntature e non e' per nulla regolare.
Passto il semaforo mi fermo al benzinaio, facendo una S e velocita'
ridottissima rendendomi conto di come quella strana cosa che ho sotto il
culo, in quanto a manegevolezza sia piu' vicino ad una bicicletta che non a
una moto.
Metto dentro 20 carte di benza (ebbene si, mi ero distratto e non ho messa
piu' di quanto datomi) riaccendo e riparto rimettendomi nel traffico.
Ora il motore e' decisamente piu' rotondo e non ha quelle impuntature
strane: fosse che ho fatto appena in tempo ad arrivare a far benza?  :-))
Sfrizionando sfrizionando (pero' in effetti e'un po' duretta 'sta frizione)
e con il ditino destro sempre sul freno mi avvicino al semaforo, ormai
prossimo al verde.
Ok, verde: giro a destra e mi trovo con un altro semafro a 50 metri prossimo
al rosso; apro un po' di prima facendo ringhiare il bicilindrico rendendomi
conto di quanto la prima sia, effettivamente, molto lunga.
Continuo a cercare il folle, ma non c'e' verso: il massimo che riesco a
fare, con molta fatica, e' passare dalla prima alla seconda e viceversa.
Rinuncio, innesto la prima e il verde mi salva da un inizio di crampo.
Tiro un po' la prima, ma quale tanto che serve per saggiarla, tiro la
frizione e butto dentro la seconda, che entra meglio di un burro senza fare
il minimo rumore, tant'e' che pensavo di essere rimasto in prima, apro il
gas lentamente (ho un paio di sardo davanti) e saggio la progressione, le
sardo si allargano sulla destra e do' gas con un po' piu' di
decisione.........fortuna che ero ben piantato sui manubri, altrimenti mi
avrebbe disarcionato!
Molto docile se trattata delicatamente, tira fuori una notevole grinta
quando si ruota la manopola destra con una certa decisione, regalando
emozioni e rabbia.....di non avere la possibilita' di cambiare. :-(
Si, perche' le condizioni del traffico mi hanno permesso di mettere la terza
solo per 50 metri scarsi, mentre il resto della prova si e' svolto in prima
e seconda.
Motore decisamente roboante, ma quasi del tutto esente da vibrazioni.
Il cambio e' una delle cose piu' strane mai capitatemi: duro negli innesti,
rumoroso e assolutamente poco preciso stando fermi, esattamente al contrario
(morbido, silenziono e preciso) in velocita', tant'e' che quando il piede
portava in alto la leva, la marcia entrava senza che me ne rendessi conto.
Grande soddisfazione essere guardato da tutti i dueruotisti (e non solo) e
gran bella sorpresa riuscire a svicolare nel traffico non dico con
l'agilita' di un 50ino ma sicuramente meglio di uno sputerone.
La posizione di guida per me (1.80) era assolutamente perfetta per quanto
riguarda le pedane, un po' meno per i manubri, su cui grava un po' troppo
peso soprattutto guidando in citta', quindi facendo molto uso di freno e
frizione: questo porta ad una posizione troppo sforzata verso l'alto dei
polsi che, dopo 40 minuti di prova, mi facevano decisamente maluccio.
Guidando con poco uso delle leve, invece, l'affaticamento dei polsi e'
sicuramente minore, ma rimane una posizione globalmente molto stesa, con il
serbatoio che premeva un po' troppo sul mio delicato pancino (one?!?). :-))
Ma, ripeto, la cosa e' assolutamente soggettiva.
Le sospensioni abbastanza dure e la sella decisamente rigida non danno
apparentemente un comfort elevatissimo, ma questo bisognerebbe vederlo alla
lunga (comunque dopo 40 minuti non avevo il minimo problema). Divertente e'
stato quando inallungo son passato su una radice: io mi sono staccato dalla
sella di buoni 10 cm. per poi ripiombarci sopra fortunatamente sensa
maltrattare troppo i gioiellini di famiglia,
ma lei non si e' scomposta neanche di un millimetro.
Note di merito:
Modulabilita' della frizione.
Frenata (ottima e potente, per quel poco che ho potuto provare).
Manegevolezza.
Motore (splendido)
Cambio (in movimento)
Critiche:
Pesantezza della frizione.
Strumentazione (completa, ha anche il croometro per i parziali) ma
bruuuuuuuuutta.
Cambio (da fermo).
Freno posteriore (inesistente)
Dover riprendere il 50ino per tornare a casa.  :-)))))
Probabilmente i nei riscontrati sono dovuti al fattto che la moto era nuova
di zecca (l'aveva provata solo il loro meccanico) e con l'uso, mi auguro,
passibili di migliorie.
Saluti, baci e lampeggi sparsi.
--
Gattestro

(morbido, silenziono e preciso) in velocita'
abbastanza normale per quel tipo di motore, credo.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo


Dimenticavo: scalda parecchio, soprattutto sul lato destro.
Non oso pensare cosa possa accadere in estate fermi in coda in mezzo al
traffico.  :-((
--
Gattestro

abbastanza normale per quel tipo di motore, credo.
correggo: probabilmente quell'esemplare ha dei dischi frizione venuti
male, anche se e' vero che i 4 cilindri hanno mediamente cambi piu'
dolci dei 2.
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://members.xoom.it/Tintopo

 delle impuntature e non e' per nulla regolare.
Anche la mia da freddo non č regolarissima. Si regolarizza solo quando scompare
la scritta COLD dal display (sui 40-45gradi).
Ciao
Stefano
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
 
www.marplast.it/motocaco.htm


Non saprei, fatto e' che solo da fermo dava il problema, mentre in movimento
era morbidissimo e silenziosissimo.
Comunque stamattina ho comprato Motociclismo e Tuttomoto, e ho visto che
hanno avuto le mie stess impressioni.
Va', dovessi cambiar lavoro e mettermi a fare il motogiornalista? :-)))
--
Gattestro

era morbidissimo e silenziosissimo.
Ti diro' .... Uguale uguale alle Yama-R ... Dove se cambi sopra gli
8mila diventa silenziosissimo e rapido ... ma se cerchi di infilare la
1ma da fermo o la 2nda appena-appena in movimento... un
fastidiosissimo SKOTT!! .. pare che sia inevitabile...  :|
Avendo provato.. c.a 1 annetto fa..  x un po' piu' a lungo (1/2
giornata e sulle strade qui sulla costiera..) .. la sorellona: l'RSV 
ne conservo ancora un buon ricordo. A parte il freno ant. un poco
troppo sul turistico.... Motore strabordante, sella bella alta
rispetto al piano dei manubri, un eccellente confidenza nel buttarla
dentro in curva... 
Insomma, se la dessero sui *diciotto*... questa Falco,  personalmente,
non sarebbe male... :)))
Ma non la dessero... ;))
Vi ;-)  Toi  Cagliari-CA  
Bibi...@freemail.it
 (600 Nordwest) ..on lifting :))) 
14mo Gippiolo del GFC

 sicuramente minore, ma rimane una posizione globalmente molto stesa,
Mi ha dato la stessa impressione, ma d'altronde e' molto "sport" e poco
"touring"! :o)
P.S: Dato che sono in procinto di acquistarla tutte le mie affermazioni
sono, chiaramente, prive di logica e di capacita' critica! =8 )))
--
躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,�Alessandro(Midi)
Tdm850
La lista dei motociclisti siciliani:
http://web.tiscalinet.it/SiciliaMotoWeb
Per scrivermi togli il solito NOSPAM dall'indirizzo.
躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,虜,齯滌`躬偕爻,虜


Ti diro': se vivessi in un posto con un po' meno traffico ci farei piu' di
un pensierino. :-))
--
Gattestro

 un pensierino. :-))
Boh, io sto a Palermo e uso la moto tutti i giorni per cui... :o)



Non ti invidio affatto.  :-))))))
(ovviamente riferito al traffico, non alla citta')
--
Gattestro

 Ma anche sull'RSV la frizione e' cosi'?!? :o\
Sì, ma dopo un po' ci fai l'abitudine.
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)

 magari provo anche a dare una palpatina alla leva sinistra della RSV.
Sě ma una palpatina a moto spenta non č indicativa perchč la frizione
dell'Aprilia ha un dispositivo che la alleggerisce con il motore in moto. Con
il motore spento č notevolmente + dura.
Ciao



Sulla Falco ti posso assicurare che era dura allo stesso modo.
L'unica scusante e' che, essendo ancora nuova (aveva percorso 7 Km), puo'
darsi che dovesse ancora "stabilizzarsi".
--
Gattestro

 magari provo anche a dare una palpatina alla leva sinistra della RSV.
Seeee, dicono tutti cosi'! ;oD
Si comincia dalla "palpatina" e poi non si sa dove si va a finire... ;oPPP


 Sь, ma dopo un po' ci fai l'abitudine.
Comunque devo fare attenzione dato che non sono mancino.
Se faccio un tie' a qualcuno rischio di spezzarmi il braccio! =8D
--
А`АКЄј,ИИ,јЄКА`А`АКЄј,ИИ,јЄКА`А`АКЄј,ИИ,јЄКА`А`АКЄј,И
Alessandro(Midi)
Tdm850
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