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Titolo: Comprato Hornet 900, qualche domanda a chi la consoce...

Forse vi ricordate il post di qualche giorno fa cui non riesco piu ad 
accedere...
L'ho presa...
2002 9500km
Ci ho fatto 30km.
Vibra piu di quanto credessi tra i 2000 e i 4000.
Se do qualche colpo di acceleratore in folle il cambio fa un po di 
rumoretto, con la frizione tirata invece è silenzioso, lo fa anche a voi?
Strana moto mi ci devo abituare, vengo dall'SV650.
impressionante come il sesta riprende dal minimo, anche se mi aspettavo 
fosse più brutale in basso, invece ci mette qualche decimo prima di 
realizzare che hai aperto la manetta, molto progressiva. L'SV era piu 
immediata.
Bello l'immobilizer, sapere che devono sostituire la centralina per far 
partire la moto mi rassicura.
Ultime domandine....ma voi tenete le gomme a 2.5 ant e 2.9 post? mi sembrano 
valori molto alti!
Peso 70Kg, il mono ora è alla prima tacca, è un buon punto di partenza o 
potrei preferire la zero?
Ho la sensazione di cadere in avanti ho sempre le balle contro il 
serb...normale oppure è perchè peso poco e la moto non si siede?
Per ora è tutto torno a tediarvi domani.
Ingo

 anche metterlo sul 3.
Grazie, ma già su due  sto troppo in discesa.
Un amico mi ha detto che facilmente la batt dell H900 va a terra, che ne ha 
visti un paio farle parle partire a spinta.
Ne sai niente tu?
Ho notato che la batteria è in un punto in cui si scalda moltissimo, che sia 
questo?
Tra l'altro col motore al minimo (la mia tiene anche 900rpm, la metto a 1200 
per questa prova) il generatore non regge i fari e assorbe corrente dalla 
batteria, poca ma la assorbe, e non è un problema elettrico o di regolatore 
è così e basta, riscontrato anche su un altra.
Che assurdità per una moto da quasi 10k euro...
Ingo

 Ingo
Complimenti per la scelta ma ti consiglio vivamente queste modifiche:
1) sostituzione molle forcella con delle altre più dure
2) sostituzione mono posteriore con WP o Ohlins visto che lo Showa di serie 
è un cesso (soprattutto in 2)
3) sostituzione pastiglie posteriori con un tipo più scarso (il freno dietro 
frena veramente troppo)
4) tubi aeronautici e pompa radiale all'anteriore per aumentarne la frenata.
... Con un paio di terminali della Mivv ti posso garantire infine che la 
moto aumenta notevolmente la coppia e il tiro ai bassi :-))
Buon divertimento (e fai attenzione) visto che soprattutto nei primi tempi 
ti ritrovi a "velocità warp" senza accorgertene...
LAMPS

 ti ritrovi a "velocità warp" senza accorgertene...
verissimo oppure col faro che guarda il cielo di seconda in 
piena accelerazione a pochi secondi dalla partenza... e se lo 
fai in città la discesa è una botta per la forcella visto che 
spesso devi passare ad una violenta frenata per colpa del pedone 
di turno o per quelle maledette smart che vengono guidate come 
sputer da (a volte) strafiche da sballo....
ciao
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader

Grazie per i consigli.
purtroppo mi sono fracassato il pollice, niente moto tutta 
l'estate...pensare che l'ho solo portata a casa..che rosicamento.
pensavo fosse più pronta, la potenza c'è ma molto morbida rispetto l'SV.
sinceramente i freni vanno benissimo così, e le sospensioni per città e 
giretti fuori porta sono ok.
ho fatto solo 35km quindi potrei rpensarci...
parlerei per ore ma dgto solo con la sx e fatico un po.
grazie ancora per i consigli, ci risentiamo tra qualche settimana.
Ingo