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Titolo: Saltellamento ant. in franata e verifiche eseguite/da eseguire...

Ciao ragazzi! Presa la moto a settembre scorso ed usata solo in città
non mi ero reso conto di alcuni difetti ed ora son qui a chiedervi
consigli...
Avevo già notato una vibrazione/saltellamento all'anteriore in frenata
ma l'avevo attribuito alla gomma ant che era schifosamente scalinata
(michelin pilot sport) ora che ho montato una pilot power nuova nuova
lo fa ancora! Vi descrivo i fatti (Abbiate pazienza :-)  ) 
1) I dischi, bloccati con dei bussolotti apparentemente fissi ma
probabilmente liberi di un impercettibile movimento dovuto ad una
rondella elastica (semiflottanti???) , rientrano, pur se di poco,
nelle tolleranze prescritte dal manuale d'uso (io ho misurato un
disallineamento massino di 0.28 in uno e 0.26 nell'altro con un
massimo prescritto di 0.3mm)
2) Nelle forche devo sostituire l'olio (ma cavolo, non potevano
lasciargliela la vitina di spurgo?!?!) e con delle prove ho notato che
regolando l'idraulica come in origine il difetto migliora ma non
scompare
3) Il cannotto di sterzo sembra ok!
4) Non saltella lungo tutta la frenata, frenando piano niente (o
perlomeno non si sente), tirando una staccatona non lungo tutta la
frenata anche se una volta iniziato il saltellamento non smette finche
non mollo un po' i freni. 
L'iolio da sostituire può influire? Le pastiglie come spessore sono
ancora buone, ma possono essere danneggiate? (googlano ho trovato
qualcosa del genere), forse i dischi al limite delle tolleranze
prescritte e non flottanti (...chissà poi perchè?) sono la causa? (ed
in tal caso saranno compresi nell'anno di garanzia?) 
Grazie e scusate la lunghezza!!! 
Dita a V!!!
Franz (su Ninja 636 '02) 

 Grazie e scusate la lunghezza!!! 
Scusa, domanda fessa: ma non è che c'hai il freno in compressione a 
pacco??????
Cià
-- 
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pacco??????
... non so se ho capito cosa vuoi dire con freno in compressione a
pacco? Il freno in compressione l'avevo inizialmente chiuso di un giro
rispetto al setup originale ma poi nelle varie prove l'ho riaperto
come la casa prescrive. Nelle forche ho messo una fascetta per vedere
dove arrivo ed in effetti, dopo un giretto "serio" la trovo a 1/2 cm
dalla piastra inf quindi direi a pacco, perň il problema č che mi pare
che il fenomeno del saltellamento si inneschi prima  e in frenate
anche meno dure. Cmq ho intenzione di cambiare l'olio anche per quel
motivo e magari mettercene un po' di piů.
Franz

 pacco? 
Intendo che la tieni troppo frenata in compressione. Pensa che la mia 
esce di fabbrica con quasi tutto chiuso: manca poco meno di mezzo giro 
al max. Assurdo. Avevo notato comportamenti strani in curva, soprattutto 
ondeggiamenti vari. Poi mi ci sono messo vicino, mi sono accorto del 
problema ed ho sfrenato di circa mezzo giro. Ora la moto va benissmo, 
molto più reattiva in staccata e in curva.
Prova quindi a sfrenarla un po' e vedi se migliora. Nel caso migliori, 
prova pure a ridurre il freno in estensione del mono posteriore, per 
evitare bruschi trasferimenti di carico e saltellamenti al posteriore.
Io, cmq, penso che sia un problema di set-up, o al più di olio da 
cambiare perché arrivato.


 motivo e magari mettercene un po' di più.
Ma chi sei biaggi sotto mentite spoglie??? sembra che tu abbia il 
chattering...ROTFL!!!
Ciao
Luca

chattering...ROTFL!!!
Ueh Uhe...io non ho mica dato la colpa alla moto ed ai meccanici per
la mia fermonaggine!!! ;-) 
Dai, dimmi quel che vuoi ma non Biaggi sotto mentite spoglie, sei
trooooppo cattivo!:.-(
Ciao! :-)
P.S. Ma sto benedetto chattering (scusa del fermone n° 1284) non è un
problema in inserimento e non in frenata (subito dopo la staccata)
...ma forse sbaglio :-p

movimento degli sterli
Ed infatti sfrenandola la situazione migliora ma poi peggiora la
stabilità...insomma, non ne vengo a capo, spero che il cambio
dell'olio migliori un po' le cose!
Franz