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Titolo: Aprilia&Guzzi: articolo (lungo)

Cari amici, vi posto l'articolo ( da La Nazione)  che parla della cessione
della Guzzi alla
Aprilia.
Da Guzzista convinto sono contentissimo che l'Aquila sia tornata in Italia
NOALE - Alla fine la Guzzi è approdata a due passi dalla laguna di Venezia
per 132  miliardi, dopo essere stata a lungo contesa dalla bolognese Ducati.
La gara indetta dall'advisor Imi San Paolo ha assegnato il mitico marchio
Guzzi all'Aprilia, la casa di Noale (Venezia), seconda produttrice di
scooter in Europa dopo la Piaggio, con un  fatturato di 1.200 miliardi. Ma
fino all'ultimo la competizione tra le due aziende per aggiudicarsi la Guzzi
è  stata tirata allo spasimo, e quando ormai era data per certa come
vincitrice la Ducati, Ivano Beggio ha calato l'asso vincente. Alle 16.10 di
ieri e' stato diffuso l'annuncio: la Oam, filiale di Trident Rowan Group ha
accettato l'offerta di Aprilia Il contratto è stato firmato a Noale da Ivano
e da Gianni Bulgari, membro del Cda di moto Guzzi Corporation. La svolta
nell'operazione,  come ha rilevato lo  stesso  Beggio,   è avvenuta una
settimana fa. Quando i consulenti di Aprilia han-no accettato di accollarsi
la cinquantina di miliardi di debiti che la gloriosa casa dell'aquila aveva
accumulato, e che Ducati (ma che  Piaggio, che aveva partecipato alla gara
non era disposta a pagare in contanti). L'aspetto principale dell'operazione
arriva dalla garanzia che la Guzzi rimarrà a Mandello  mentre Ducati
puntava, oltre ad una forte sinergia con il settore cruiser  a lasciare
presso  lo stabilimento lombardo un nucleo di progettazione e ricerca
trasferendo però l'attività industriale a Borgo Panigale. Di fatto, con
l'acquisto della Guz-zi, nasce il più importante polo motociclistico
nazionale con forti prospettive di rafforzamento dell'export, «Indubbiamente
abbiamo fatto un buon affare - spiega Ivano Beggio, raggiunto al telefono
subito dopo l'annuncio - soprattutto se lo vediamo in un'ottica di medio
periodo. L'importante era anche quello di mantenere in Italia un marchio di
forte valore storico».
Presidente Beggio quando ha scoperto la Guzzi? «La conosco da 12 anni. Se
ricordo bene, l'occasione avvenne durante un viaggio negli  Usa, vedendo la
polizia americana equipaggiata con le moto di Mandello». Adesso saranno
necessari investimenti per il rilancio: che farete? «Nel giro di cinque anni
investiremo  tra i250 e i 300 miliardi. Comunque posso confermare che la
produzione rimarrà a Mandello, avvalendosi delle nostre tecnologie. Già ai
primi di maggio i nostri tecnici si trasferiranno in Lombardia». Come si
colloca la Guzzi nel mercato? «Nel segmento classico, quello vicino alla
Bmw, mentre Aprilia è più vicina alle sportive Ducati».
ciao
Paolo
Moto Guzzi California 1100
PG

 Bmw.......
Ultracut...
Scusate: ROTFLLL :-DDDDD
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Happy Riding !
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Maurizio, Roma
Kawasaki ZX-10 Nera, prossima a lasciarmi :'-(
Honda CB1100 Super Bol d'Or
..2100cc di moto in garage!
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"Scusi, signora, mi sa indicare Piazza dei..."
"Aiutooo!!! Un motociclista!"
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 Scusate: ROTFLLL :-DDDDD
Scusa: "ROTFLLL" un par di balle. :DDDDDDDDD
-- 
  \--> Pas su Motoguzzi 850 T3 (1976)
 
http://members.tripod.it/pasper/
  Tessera #30 del GFC Birra&SalCiccia Club


...Apposta mi sono scusato....
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 ...Apposta mi sono scusato....
E' vero che la Guzzi è vittima di un lungo declino che dura ormai da una 
ventina d' anni. Però prima che tutto ciò inziasse e che l' era 
(famigerata) De Tomaso le rovinasse la reputazione con alcuni prodotti 
scadenti la Guzzi andava alla grande. E il paragone con la BMW è molto 
pertinente.
Ovviamente ti parlo di parecchi anni fa, prima dell' epoca buia. Pensa 
che il famoso V7 era un treno che andava 200km/h con una ciclistica "da 
locomotiva" (tanto pareva andasse sui binari) nei primi '70 e cioé quando 
i giapponesi ancora fotocopiavano i manuali d' officina del resto del 
mondo e i tedeschi ancora smanettavano attorno al boxer.
Inoltre nel' 1975 (25 anni fa!!!) ha brevettato la frenata integrale che 
è ancora un ottimo prodotto (molti ritengono sia anche meglio dell ABS)
Il problema è che poi la Guzzi non ha avuto un' evoluzione pari alle 
altre e si è limitata a qualche miglioria al solito motore e ad una gamma 
che ruota tutta attorno alla California.
Però se io con la mia Guzzi del '76 posso ancora fare del mototurismo in 
coppia, a pieno carico, ad una velocità di 140-170km/h vuol dire che la 
moto è stata costruita bene: sulla base di un ottimo progetto e di 
materiali di qualità. n.b la mia moto ha 93000km (!)
Dunque se l' Aprilia puntasse sul recupero degli "anni persi" dalla Guzzi 
e la riportasse all' antico splendore, una nuova Guzzi V11GT potrebbe 
fare un' agguerrita concorrenza alle moto da turismo.
Del resto già il V11 è un buon prodotto.
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 Del resto già il V11 è un buon prodotto.
Sono d'accordo, ma sarà dura recuperare gli anno perduti anche in termini
d'immagine.
Ci vorrà parecchio tempo. Un eventuale ingresso della Guzzi in SBK, ad
esempio, le potrebbe solo che giovare. Per il resto ti confesso che ho
sempre ammirato il Centauro V10, come naked, se non fosse per quel
cavalletto-trappola...
--
Life is too short.
Don't waste it.
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