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Titolo: :)__

http://www.motoblog.it/galleria/ducati-hypermotard-2007-foto-ufficiali/1
l'unica cosa che non mi convince sono gli specchietti. Per il resto mi 
piace, la dotazione è fantastica. Spero almeno questa non vibri.
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
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 piace, la dotazione è fantastica. Spero almeno questa non vibri.
è bellissima !! ma si sanno già i prezzi ? 

 stradale, almeno finche' non capiranno come funziona il giochetto.
Spiegami una cosa per favore: perchè *esattamente* uno dovrebbe avere
voglia di girare senza gli specchi?
Capisco senza silenziatore, senza cinture di sicurezza, capisco anche
senza casco. Ma senza specchi proprio no...
Bud
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Honda CBR 1100 XX '01 "Aurora"
ex Guzzi California 1100ie '94 "Sconzy"
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 è bellissima !! ma si sanno già i prezzi ? 
è dai primi di febbraio che si sanno :-P
versione base: 11.495 euro
versione S: 13.495 euro
ciao
Vanni
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Multistrada
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Think Different

 versione S: 13.495 euro
sono pazzi ! 

 sono pazzi ! 
si sa da ben prima di febbraio :-P
...


 si sa da ben prima di febbraio :-P
però è proprio un bel giocattolo... riuscissi a spuntare lo scontone tramite 
il loro sponsorone per cui lavoro potrei farci un pensierino ! 

 piace, la dotazione è fantastica. Spero almeno questa non vibri.
Resta sempre una sfigata copia della kappona!!!
(per quanto esteticamente sia bella...)
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - SV1000S BlueDragon - Grandink250
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 nutrito parco accessori.
non ti preoccupare, sarebbe un upgrade in garage, il gs non si tocca 

 (per quanto esteticamente sia bella...)
ma direi proprio di no visto che il becco del 690 è spudoratamente copiato 
(e male) dall'hypermotard... 

 (e male) dall'hypermotard...
lo se che tui intendi il 950 ! 

 Resta sempre una sfigata copia della kappona!!!
un par di balle! :-P
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 (e male) dall'hypermotard... 
Ovviamente parlavo della 950... eppoi il becco della 690 ha funzione 
aerodinamica, non è li per bellezza! (anche perchè è davvero brutto! :P)
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Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400 S/SM Limoncino 

 lo se che tui intendi il 950 ! 
Ah lo sai (cit.) :P
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 un par di balle! :-P
Esteticamente no..ma come concetto si.. e la kappona è pure migliore a 
livello teNNico.. :))


 livello teNNico.. :))
a parte la potenza, per il resto ... mah
;-)



Bella!
Aggiunta alla lista della spesa!
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....................
....................
(marito) "Hai già la moto!"
(io) "Lo so ma con questa si curva prima: sai hai presente quando sono 
arrivati gli sci sciancrati? :-)))) "
:-))
-- 
ciao
paolè
su multistrada 620
(2.2 A 2.4 P) 

 ;-)
KTM 950 supermoto:
4 valvole raffreddato a liquido
98 Cv
94 Nm @ 6.500 giri/min
191kg
11.250 euro
Ducati Hypermotard :
2 valvole raffreddato ad aria
95cv
102,9 Nm @ 4.750 giri/min
177kg
11.495 euro
Nella versione base troviamo: forcella marzocchi da 50, cerchi
marchesini in lega, strumentazione derivata dalla desmosedici con
cronometro e segnalazione tempo su giro, sistema acquisizione dati in
opzione, frizione a secco con dischi speciali ad elevato attrito
derivata dalla 1098, motore 1100 con alesaggio maggiorato, dischi freno 
alleggeriti da 305 con
pinza radiale a 4 pistoncini.


 11.495 euro
E se il paragone fosse con questa?(come nel mio caso)
KTM SuperDuke 900
bicilindrico V75 cilindrata 990 cc
4 valvole x cilindro raffreddato ad acqua
120Cv 9000 giri/min
100Nm a 7000giri/min
186kg
12'400 Euro
Forcella Anteriore WP 48mm
Posteriore "milleregolazionimapoileusi?"
Freni Ant. Brembo 2X320 Pinza radiale
Be' be' un bel duello. Adesso la guardo un po' meglio sta ducatona, anche
se cosi di primo acchitto la Kappone mi attira di piu'. Quando arriva qui'
in Australia? La Superduke 2007 non c'e' ancora!
Ciao.
-- 
Silver Fox
Chiswick - Sydney - Australia
Yamaha TDM 850
< SIGNATURE UNDER CONSTRUCTION>

 
dovrebbe arrivare tra fine luglio e inizio agosto


 a parte la potenza, per il resto ... mah
Ciclistica e freni pure... la kappona è tutta WP.. puo' confrontarsi a 
parimerito solo con la hyper-S


 
e dimmi cos'è che rende particolarmente superiore la forcella wp da 48 
mm rispetto alla marzocchi da 50? I freni sono sostanzialmente gli 
stessi, il mono è un sachs su cui non si sa nulla riguardo alle 
prestazioni dinamiche, o forse tu lo sai.
Sulla hyper-s le forcelle son rivestite in DLC, c'è l'ohlins al 
posteriore, le pinze monoblocco, cerchi forgiati, fibra di carbonio un 
po' ovunque e pesa quasi 20 Kg in meno della ktm...mi pare un po' troppo 
per un confronto a parimerito. Comunque a parte le chiacchiere da bar 
bisognerebbe vederle in pista, per strada e ancora meglio bisognerebbe 
provarle.


 a parte la potenza, per il resto ... mah
Non e' la potenza, ma quel cazzo di motore ad aria nel 2007.
Ok, lo so che va molto bene, e mi piace pure, ma farlo pagare come uno 
dell'ultima generazione lo ritengo degno di un BMWista che si fa inculare 
col GS a 15000 euro dei primi anni.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
KTM 525 EXC
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 dovrebbe arrivare tra fine luglio e inizio agosto
Tu che hai gli informatori giusti, dimmi dimmi.... e il kapponeSuperCiuk
quando?


 provarle.
Vero...ma ducati, lo sai, soldi buttati :)))


 voglia di girare senza gli specchi?
Lungo la Vergato Cereglio sai quanti ne vedo senza specchietti? Li 
tolgono e mettono i tappini dello stesso colore della carrozzeria. Non 
mi chiedere il perchè, probabilmente perchè fa molto motogippì..
-- 
gschicco da bologna (gsr600)
# ihm-emilia

 
http://www.motoblog.it/galleria/ducati-hypermotard-2007-foto-ufficiali/1
Veramente splendida. Se cambiano costruttore la compro al volo.


 102,9 Nm @ 4.750 giri/min
con questa coppia in basso l'Hyper č icuramente piů godibile. 

 dell'ultima generazione lo ritengo degno di un BMWista che si fa inculare
PLONKISSIMO !! 

 quando?
boh :)


 col GS a 15000 euro dei primi anni.
perchè lo vendono a parte il motore?


 no, non è così
Immagino e capisco che il "triangolo" manubrio-sella-pedane alla fine sara'
abbastanza diverso tra le due moto, e questo comporta LA posizione di
guida. 
Al tempo stesso le misure principali della ciclistica della Superduke sono
piu' vicine a quelle della Hypermotard che a quelle della Monster S4R.
Ripeto mi piacerebbe avere le misure dettagliate delle 2 moto, ma cosi'
come prese dai dati delle riviste le misure principali appaiono molto molto
vicine:
Interasse:
Hypermotard 1455 mm
SuperDuke 1450 mm
Avancorsa:
Hypermotard ?
SuperDuke 100.7 mm
Altezza Sella:
Hypermotard 845 mm
Superduke 850 mm
Inclinazione cannotto:
Hypermotard 24 gradi
SuperDuke 23.9 gradi
Escursione sosp Ant/Post
Hypermotard 165/141 mm 
SuperDuke 135/160 mm
Il serbatoio della Hypermotard e' piuttosto piccolo (12.4 litri cntro i
18.5 della Superduke) sicuramente contribuendo a snellire la zona tra le
gambe del pilota e molto probabilmente portando una posizione piu' vicina
al manubrio per via del serbatoio piu' corto (6 litri di differenza sono
tanti).
Le naked classiche come la FZ6 hanno la sella abbastanza piu' bassa (810 mm
per la Yamaha, 800 per la MonsterS4R)
Alla fine mi sento di poter dire che il bicilindrico a V LC8 KTM mi pare
tecnologicamente piu' avanzato del bicilindrico raffreddato ad aria montato
sulla Hypermotard (Bbboni, bboni..... non ha niente a che spartire con
quello della moto di Stoner ;o)))
Ciao


 quello della moto di Stoner ;o)))
sono due concetti diversi, non ho mai guidato un bicilindrico ducati ma 
conosco bene il bicilindrico ktm che è un frullino che spara in alto e manca 
di coppia, secondo me meno divertente rispetto a un pompone più coppioso in 
basso (infatti sono tornato al vecchio caro boxerone bmw) 

 quello della moto di Stoner ;o)))
La tecnologia non è necessariamente sinonimo di prestazioni, produrre n 
2 valvole mappato così ha il suo perchè su moto di quel genere, motore 
infinitamente più gudurioso di un 4 valvole spinto in alto, in 
particolare su strada. Non stiamo parlando della pseudo-guzzi che c'ha 
lo stesso motore da decenni. Il 1100 DS di oggi è profondamente diverso 
dal 900 a carburatori di qualche anno fa, specie il gruppo termico. Se 
poi dai retta a uno che gira in goldwing... :)


 basso (infatti sono tornato al vecchio caro boxerone bmw)
Io non ho ancora provato la Superduke ma da quello che leggo le varie prove
parlano dell'LC8 come un motore con "una schiena prodigiosa", riferendosi
al fatto che gia' a 4000 giri si ha oltre l'80% della coppia massima ( e ci
sono altri 5000 giri da tirare!).
Inoltre mi pare di capire che gli interventi di elettronica applicati alla
versione '07 hanno portato anche ad un miglioramento nel campo "consumi" 
(confronto con Tuono numero MAGGIO 07) 
urbano 11.5 
extraurbano 13.6 
130 km/h 15.4 km\l !!! (ma sara' vero??)
Comunque ritornero' l'argomento non appena la provero' (quando sti
ritardati di KTM Australia si degnano a rilasciare il modello 2007!)
