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Titolo: autostrada tirrenica

Chi voglia ricevere in copia gli allegati (immagini) me ne faccia richiesta
per E-mail.
********************************inizio lettera
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Autostrade SPA uffici di Firenze cp 2310 Ferrovia 50100 Firenze fax
0554202323
Soc. Autostrade Roma - fax 06-43634050
MOTOCICLISTI V.L.Chiarelli 6 00137 RM fax 06-868001880
(
motoci...@cmfem.it
)
Coord. Mot. Via C. De Lellis 8 00151 RM fax 069107797
(
10641...@compuserve.com
)
(2) La Moto per Conoscere V. S.Rocco 15 21011 Casorate Sempione VA Tel.
0331-296497
MOTOCICLISMO V.Boccaccio 47 T.02/43011 20123 MI (
motoci...@starlink.it
)
BIKERS LIFE Via Ciro di Pers 38 33030 Majano (UD) (
biker...@ud.nettuno.it
)
TUTTOMOTO V.le Sarca 235 20126 MI T.0266191 (
tutt...@fivestars.com
)
MOTOSPRINT C.P. 40068 S.Lazzaro di Savena (BO) (
motos...@ms.dsnet.it
)
LA MOTO Piazza dei Sanniti 7 00185 ROMA fax 06-4940719
(1) LEGEND BIKE Via Perugino 23 20093 Cologno Monzese
MOTOTOSCANA Via Citerna 31 50056 Montelupo Fiorentino Fax 0571-542818
LA NAZIONE  V.le F.Paolieri 2 Tel. 055/87951 Fax 2478207 50122 FIRENZE
LA REPUBBLICA Via Maggio 35 Tel. 055-280265 Fax 280108 50125 F I R E N Z E
CORRIERE DELLA SERA V.Solferino 28 T. 02-6339 20121 Milano 
ast...@rcs.it
L’UNITÀ V.Cimabue 43 T. 05524941 Fax 055243445 
unitat...@leonet.it
 50121
(FI)
OGGETTO: Pagamenti ridotti per ripristino classe zero.
Spett. Autostrada S.p.A.,
io sottoscritto Giulio Signorini, abitante a Firenze in Località Capornia
civico 17, CAP 50139, recapito telefonico 055-4226126, in qualita' di socio
del Coordinamento Motocicli-sti, con tessera n. 1226/98, (aggiornamento in
corso per il 1999) per mio conto mi pregio in-viare in allegato alla
presente i pagamenti relativi ai seguenti mancati pagamenti  così come
stabilito dal Coordinamento Motociclisti stesso al fine di stimolare il
ripristino della vecchia classe 0 (zero).
Posto che
? prima dell'introduzione del sistema assi-sagoma (1990) le differenze tra
auto e auto e soprattutto tra auto e moto erano riconosciute e considerate,
tanto che le tariffe erano diverse;
? il verbale del Consiglio di Amministrazione dell'ANAS, con cui venne
approvata l'introduzione del nuovo sistema di classificazione dei veicoli
riconosceva ESPLICI-TAMENTE la penalizzazione che avrebbero subito le moto e
le auto di piccola cilin-drata (500, 126 ecc.), tanto da imporre l'emissione
delle famose tessere sconto prepagate per soli tre anni, al fine di
gradualizzare l'applicazione della nuove tarif-fe a questo tipo di utenza;
? se, come affermato dalla Soc. Autostrade nei vari colloqui con il
Coordinamento Motociclisti, le differenze tra gli attuali tipi di veicoli
non sono rilevanti, non si spiega il motivo per cui esistono due categorie
di autoveicoli (classi A e B), basate sull'altezza in corrispondenza
dell'asse anteriore;
? la necessita' addotta dalla Soc. Autostrade di armonizzare il sistema
tariffario con quelli in uso in Europa e' del tutto infondata. Infatti,
all'epoca (1990) la situa-zione era la seguente:
Svizzera bollino annuale uguale per tutte le categorie
Francia : classificazione per categoria (moto, auto, autocarri leggeri,
auto-carri pesanti e autobus, autotreni) le moto pagano il 60% della tariffa
auto;
Spagna come l'Italia, tranne che sulla Barcellona-Sitges (le moto pagano il
60%)
Portogallo le moto pagano il 60%
Grecia le moto pagano il 50%
Germania gratis
Belgio Gratis, tranne un tunnel (3 km) a tariffa unificata
Olanda gratis
Lussemburgo  gratis
GB  gratis
Irlanda Gratis
Svezia gratis
Norvegia gratis, tranne un ponte a tariffa unica
Danimarca gratis
Finlandia gratis
Jugoslavia le moto pagavano il 50% o non pagavano affatto
Austria gratis (ora con bollino settimanale, bimestrale o annuale; le moto
pa-gano il 60%)
? che il costo maggiore della rete autostradale, come si evince dalla
documentazione tecnica prodotta dalle stesse Società Autostradali, va
imputato alle spese per la manutenzione del manto stradale (asfalto) che si
consuma in proporzione al peso del veicolo che vi transita e quindi un
motoveicolo in media pesa fino a 7 volte in meno di un qualsivoglia altro
autoveicolo;
? - che i servizi offerti sulla rete autostradale dalle società che hanno in
gestione sia le officine che il soccorso stradale non tengono assolutamente
conto della realtà degli utenti dei motocicli;
? A pag. 36 dell'opuscolo "Punto Blu" (che e' diventato stranamente raro) in
distri-buzione gratuita presso i chioschi "Punto Blu" ubicati in prossimità
delle più' impor-tanti stazioni autostradali: "Il pedaggio altro non e' che
il corrispettivo del servi-zio..." .
Auspicando:
? che si garantisca agli utenti di motoveicoli il pagamento di un giusto
pedaggio auto-stradale e che si predispongano idonei servizi e facilitazioni
al pari di quelli già esi-stenti per gli autoveicoli ed in particolare:
? possibilità di accesso alle corsie automatizzate (Viacard e Telepass);
? obbligatorietà per le officine esistenti sulla rete autostradale ed
attrezzate per la riparazione di pneumatici, di poter offrire tale servizio
anche ai motoveicoli;
Comunico che:
Le quote da conferire sono  state qui di seguito calcolate.
1. Mod. PE/07 n.  2800265536 del 10 marzo 1999, emesso alle ore 10.44:
Importo richiesto £ 5,500.   Importo anticipato 0 (zero).
Importo dovuto £ 5,000 * 20% = £. 1100.
L’importo è stato conferito  tramite Bollettino postali precompilato della
società autostrade datato 26 aprile 1999 ed inviati al servizio Bancoposta
per il regolare giroconto.
Copia del giroconto effettuato verra’ dallo scrivente inviata per fax alla
sola Soc. autostrade al momento che il servizio bancoposta ne comunichi l’
effettivo avvenuto pagamento.
Distinti saluti.
                                                                      giulio
signorini
Capornia martedì 27 aprile 1999 (ore 6.28)
Allegati:
1. - Copia elettronica del Mancato pagamento n° 2800265536 del 10 marzo
1999, emesso alle ore 10.44;
2. - Copia tessera n. 1226/98 del Coordinamento Motociclisti (in corso di
registrazione per il 1999);
3. - Estratto del "Manuale di sopravvivenza" del Coordinamento
Motociclisti;
Figura 1 Modello di mancato pagamento rilasciato dalla Soc. Autostrade
Tirrenica
Figura 2 Copia della tessera di associazione 1998
IFigura 3 Fronte del bollettino di pagamento gia' compilato
Figura 4 Retro del bollettino di pagamento gia' compilato.
TRATTO DA: "Manuale di sopravvivenza per il motociclista" del
COORDINAMEN-TO MOTOCICLISTI
                                      MA MI "FACCI" IL VERBALE!
La societa' AUTOSTRADE SPA e' una societa' del gruppo IRI-ITALSTAT, ed ha in
concessione dallo stato la costru-zione, il mantenimento e la gestione della
rete autostradale italiana.
Fino al 1991 la classificazione dei veicoli a cui era consentito l'accesso
sulla rete autostradale era basato se-condo il passo ed il numero degli
assi. Tutti i motocicli con cilindrata oltre i 150 cc appartenevano alla
classe zero. le utilitarie con passo fino a 2,05 metri (Fiat 126, A112,
Mini) e le motocarrozzette erano in classe 2A, le vetture con passo fino a
3.20 metri (tutte le Alfa, Audi, BMW, Volkswagen, etc.) in classe 2B, tutti
i veicoli a due assi con passo superiore a 3.20 metri (Mercedes 600,
Cadillac, Rolls Royce, autobus, autocar-ri, furgoni) in classe 2C. Poi le
classi 3, 4, 5 e 6 per mezzi con uguale numero di assi.
Dal 1° gennaio 1991 la Societa' Autostrade ha adottato il nuovo sistema
Assi-Sagoma, con la (loro) dichiarata inten-zione di "sveltire (?) le
operazioni di pagamento, di consentire la più' ampia diffusione delle porte
auto-matiche e dei sistemi di telepedaggio, di armonizzare con il sistema a
livello europeo".
La nuova classificazione incorpora nella classe A tutti i veicoli a due assi
con altezza al primo asse fino a metri 1,30, in classe B i veicoli a due
assi con altezza al primo asse superiore a metri 1.30, quindi le classi 3, 4
e 5 per veicoli con tale numero di assi.
Nella documentazione di presentazione del nuovo sistema la Societa'
Autostrade, rendendosi conto dell'evi-dente ingiu-stizia delle nuove tariffe
per i motociclisti, dichiara (citiamo testualmente)  "Nel passaggio di
si-stema solo pochi vei-coli avranno variazioni di pedaggio, alcuni in
aumento, altri in diminuzione. Per i veico-li che nel sistema passo-assi
appartenevano alle classi 0 e 2A (rispettivamente motocicli ed utilitarie) e
che ora, rientrando nelle classi A e B avranno aumenti, sono in vendita a
prezzo scontato speciali "abbonamenti a scalare di importo" presso gli
uffici delle societa' autostradali"
L'autorizzazione alla variazione dei pedaggi fu concessa a partire dal 1º
gennaio 1991 dal Ministero dei Lavori Pub-blici di concerto con quello del
Tesoro, sentito il Consiglio di Amministrazione dell'ANAS, come
esplicitamente san-cito dall'Art. n. 6 della legge N. 729 del 24 luglio
1961, che identifica l'organo pubblico adibito alla determinazione delle
tariffe autostradali.
D'un colpo, quindi, un motociclista che si trovava a percorrere una tratta
qualunque della rete autostradale, si trovava a dover pagare quanto una
Rolls Royce, vedendo aumentare del doppio esatto l'importo richiesto.
Già', direbbe qualcuno, ma esistevano le tessere scontate, del valore di
90.000 e del costo di sole 54.000 che ristabili-vano l'equilibrio. Già',
diciamo noi, "esistevano", perché' nel giro di pochi mesi sono state
eliminate!
Ed in ogni caso la loro validità' non era estesa a tutta la rete nazionale,
non potevano essere utilizzate nelle uscite au-tomatiche, erano vincolate
alla terga del motoveicolo e non erano rimborsabili (leggi: cambi moto =
butti la tessera = perdi i soldi già' pagati).
E per di più' erano fisicamente deperibili (leggi: piove = tessera distrutta
= perso soldi già' pagati).
Le motivazioni addotte per le nuove classificazioni non ci hanno convinto.
Noi del Coordinamento Motoci-clisti ci siamo interessati al problema e,
consultata la documentazione tecnica prodotta dalla stessa Societa'
Autostrade, ab-biamo verificato che il costo maggiore della rete viaria va
imputato alle spese per la manuten-zione del manto stradale, che come
ammesso dalla stessa Soc. Autostrade, si consuma in proporzione al peso del
veicolo che vi transita.
Non si capisce allora perché' una moto debba pagare quanto una vettura
(anche se con il solo conducente) che pesa almeno 7 volte di più'.
Un "solerte" funzionario da noi interpellato ha cercato di giustificare gli
aumenti dichiarando che in caso di incidente una moto danneggia l'asfalto
molto di più' di una macchina perché' dotata (la moto) di parti sporgen-ti
come pedane, manubrio ed altro che possono incidere profondamente l'asfalto
(sic!).
Visto che in caso di incidente la Societa' Autostrade si rivale nei
confronti dell'assicurazione del mezzo (che paghiamo fin troppo
abbondantemente!) anche per tutti i danni eventualmente prodotti a terzi
(ivi compresi guardrail, strutture varie) perché' non potrebbe farlo anche
per eventuali riparazioni dell'asfalto? Abbiamo apprezzato la capacita' del
fun-zionario di "arrampicarsi sugli specchi" ma era chiaro il perché' della
risposta: sapeva che noi avevamo ragione, loro avevano torto, ma vista la
sua posizione ufficiale non poteva riconoscerlo pubblicamente. Il problema
allora rimane. E non e' il solo. Continua ad essere esplicitamente vietato
dal regolamento attuale l'uso delle tessere Viacard per noi motociclisti,
che dobbiamo fare la fila, visto anche che no e' previsto nessun casello
preferenziale per noi. Ma i dram-mi non finiscono qui. Provatevi(da leggere:
vi diffidiamo dal farlo!) a forare una gomma in autostrada. A qualcuno di
noi e' successo. Allora: il regolamento autostradale vieta categoricamente
di spingere un qualsiasi mezzo; sarete allora costretti a chiamare un carro
attrezzi dell'ACI, che ha in concessione il soccorso stradale. e' attrezzato
per l'assistenza specifica ad una moto, per cui una volta caricata in modo
più' o meno rocambolesco sul pianale posteriore siate rico-noscenti
all'autista del mezzo se vi permetterà' di rimanere sul pianale stesso, di
fianco alla vostra "compagna ferita", cosi' la reggete e non cade!!!.
Dopodiché', come da contratto, vi scaricherà' nella più' vicina officina
autorizzata, sempre dell'ACI, dove sarete tenuti a pagare una bella sommetta
per il "servizio" di trasporto.
Ma il dramma e' che, sempre a tutt'oggi, nessuna delle officine ACI
dislocate su tutta la rete autostradale italiana e' attrezzata per riparare
la gomma di una moto! Possibili sviluppi: 10 bombolette di Fast e cero alla
Madonna, oppure: smontate la ruota e fare l'autostop (che pero' e'
rigorosamente vietato!) fino al primo casello per andare a cercare "fuo-ri"
un gommista aperto, più' il calvario del ritorno. Nessuno pretende di
trovare alle stazioni di servizio la particolare rondella del particolare
modello della particolare moto del 1963, ma poter riparare una gomma.....!!!
Abbiamo parlato delle spese di manutenzione, ma le autostrade bisogna anche
costruirle. Noi motociclisti abbiamo già' dato. O meglio, continuiamo a
dare, anno per anno, versando allo stato una quota pari al 5% calcolata sul
già' esage-rato "bollo", in base alla Legge 729 del 1961 ed al Decreto
Ministeriale del 10 luglio 1962 che impongono il paga-mento della tassa
addizionale destinata al finanziamento delle autostrade da parte dei
possessori di tutti i motoveicoli autorizzati ad accedervi (ossia per le
moto tutte quelle di cilindrata maggiore di 150 cc), indipendentemente se
poi si circoli o meno sulla rete autostradale stessa!! Ma nel frattempo
stiamo attuando altre azioni di lotta, sempre legali e legittime, destinate
prevalentemente a sollevare l'opinione pubblica e preparare quindi in modo
più' adeguato il suc-cessivo intervento a livello legislativo, che sono
sistematicamente in corso. Il regolamento autostradale prevede (per legge)
che l'utente possa giungere al casello sprovvisto di  denaro contante per
assolvere al dovere di pagare il pedag-gio (assegni e carte di credito non
sono generalmente accettate). Arrivati al casello, allora, sfoderate il
MIGLIOR SORRISO di cui siete capaci, e chiedete educatamente che vi si
faccia il verbale: e' un modulo rosa predisposto appo-sitamente dalla
Societa' Autostrade, al quale e' allegato un modulo di conto corrente per
permettervi di pagare l'im-porto richiesto comodamente presso qualsiasi
ufficio postale, entro quindici giorni, con una maggiorazione fissa di 5
mila lire, indipendentemente dal pedaggio richiesto. E' un'operazione
semplice e legittima che vi porterà' via non più' di 5 minuti, ma ci
aiuterà' a preparare l'offensiva. L'ultimo riquadro del citato modulo rasa
riserva uno spazio per le dichiarazioni dell'utente. Richiedete, giacche' e'
un vostro diritto e non può' esservi negato, pur ricordando che il
ca-sellante sta' semplicemente svolgendo il proprio lavoro e non e'
responsabile di questa situazione, anzi, a volte e' per-fettamente d'accordo
con voi, di riportare per iscritto una vostra dichiarazione tipo: <<Mi
associo alla protesta del Co-ordinamento Motociclisti rifiutandomi di pagare
l'importo richiesto perché' non corrispondente al servizio fornito>>. A
questo punto pagate il 20% della cifra richiesta in base alla considerazione
che una moto dovrebbe pagare non più' del 50% rispetto ad una autovettura
(come succedeva prima del 1993), ma il giusto pedaggio si ottiene solo
togliendo un altro 30% dovuto alla cronica ed assoluta mancanza di servizi e
facilitazioni esistenti invece per le auto ed a noi immancabilmente  negati.
Se tale calcolo vi sembra eccessivamente drastico (anche se non lo e')
considerate pero' che una autoriduzione anche di solo 100 lire e' già'
sufficiente per rendere obbligatorio il verbale e manifestare cosi' il
pro-prio dissenso verso le nuove tariffe. Poi ricordatevi di andare a pagare
alla posta.
Dr: Ma se pensate di non averne il tempo sappiate che la media dei solleciti
da parte della Societa' Autostrade per ri-dotto pagamento, allo stato
attuale delle nostre conoscenze, non supera il 10% dei verbali compilati.
Con buona pace loro e nostra.
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giulio signorini Loc. Capornia 17 50139 Firenze Tel. 0348-6515585
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giulio signorini Loc. Capornia 17 50139 Firenze rm 0348-6515585
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Mi pare ormai parecchio tempo che molti motociclisti si stiano adoperando in
merito (cerchiamo di non abusare della bontà della Società Autostrade). Ci
sono aggiornamenti in merito o meglio, ci sono speranze di veder diminuità
questa maledetta tassa?
Salutoni,Matteo

 merito (cerchiamo di non abusare della bontà della Società Autostrade).
BONTA'!!!!!!!!!! STAI SCHERZANDO???? :-o
Non ho visto nessuna "bontà" da parte della Società Autostrade: ti ricordo che
siamo loro clienti e che come tali abbiamo anche dei diritti...uno di questi è
quello di protestare!...almeno questo... :-(
Comunque non mi pare proprio che la suddetta Società si stia tagliano del vene
per noi o ci abbiano perso il sonno (non ce li vedo i dirigenti della S.A. a
svegliarsi la notte tutti sudati per aver sognato un gruppo di motociclisti nudi
che abusano di loro al casello :-)))).....o no?
Saluti.
Claudio - Roma
GSXF750

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