Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: stile di guida.....

Mi sono accorto di una cosa che recentemente ho accentuato, forse deriva da
anni di militanza nel fuoristrada, ma forse ha un suo perche', ora vi
racconto. Io prediligo i tracciati montani, i misti stretti,se conosco la
strada guido abbastanza in asse con la moto e mi sporgo un po' verso
l'interno ma senza spostare piu' di tanto il sedere. E sporgo moderatamente
il ginocchio. Spesso mi sono accorto che tenevo tranquillamente il passo di
gente che limava le saponette e avevo piu' margine di correzione. Inoltre
nei pif paf strettissimi ero nettamente avvantaggiato perche' non dovevo
fare girandi spostamenti da un lato all'altro della moto. In definitiva mi
sembra lo stile adatto ai misti stretti.Ma vado oltre.Se il misto e'
strettissimo e magari non conosco la strada vado ancor piu' forte e con
maggior sicurezza stando praticamente dritto e facendomi pendolare la moto
tra le gambe, in pratica butto giu' la moto stando dritto o quasi io,
l'azione risulta velocissima e con grande senso di sicurezza.E' una guida
tipicamente da fuoristrada, ma credo adatta anche ad andare all'attacco su
misto strettissimo con le naked. Che ne pensate?
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 con le naked. Che ne pensate?
eheheh, sai gia' come la penso!
Lo stile di guida col sedere "brasato" :-D come dici tu
non mi si addice, cio' nonostante ritengo tu abbia ragione,
sul misto strettissimo la guida tipo fuoristrada rende! Ho visto
alcuni filmati di gare in salita e c'e' chi addirittura prende i
tornanti spostandosi col corpo sull' esterno curva :-O
E' un po che non ti sento, come ti va? stiamo organizzando
un raduno nazionale di bandit, ora te lo posto in mailing list
perche' ancora non posso divulgare la notizia su ihm in quanto
non abbiamo ancora definito l'organizzazione in tutti i
particolari.
Ci vediamo
------------
Kappa76
Bandit 1200s

 tra le gambe, in pratica butto giu' la moto stando dritto o quasi io,
Proprio in questi giorni sto provando pure io e sono d'accordo con te.
Resto ancora perplesso dalla presa sul manubrio. Andando come dici tu
tendo a spostare il busto in avanti, credo che mi migliori il baricentro,
pero' a quel punto la presa sul manubrio non mi piace piu' e sto pensando
ad un manubrio piu "dritto", quasi cross, in modo che risulti piu' basso e
con i polsi meno piegati verso l'interno.
Provero'... boh..
p.s.
quando mi dai una lezione di guida sulle tue strade?
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Stupid-MOTO-FAQ 
http://moto.bmm.it/sfaq.html
* Honda Hornet 600 gialla, Principessa
* scrivimi a bofholo ( at ) 
cazzeggiaros.org

 misto strettissimo con le naked. Che ne pensate?
Mah, l'unico commento che posso aggiungere č che č lo stile di guida che 
viene piů naturale anche a me... e non perchč ho fatto fuoristrada. 
Pero' č il motivo per cui mi trovo bene solo su moto enduro o comunque a 
manubri alti: su una sportiva non mi ci sento manco per un po'.
Curiosamente, pare che la cosa vada di pari passo con la tendenza a 
usare il freno posteriore piů degli 'stradaioli'...
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI)
Su BMW F 650 GS "Kandarino"

 usare il freno posteriore più degli 'stradaioli'...
quoto tutto
Sam il Cinghio
Hornet600 & DukeII
'quanto hai pagato il tuo ics lait?' (cit. Ronfolo)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ne pensate?
Mi ricordo che nello Speciale guida sportiva di SW di un paio di anni fa era
scritto appunto che la guida "a pendolo" era l'ideale per quando non si
esagerava (altrimienti devi sporgerti se no gratti l'impossibile con pedane,
cavalletto ecc ecc) perché consentiva appunto un migliore controllo della
moto ;-)
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Provero'... boh..
Prova, prova, ne hai tempo per imparare.
--
      ----->MaxR1<-----
                  \ | /
               (@ @ )
    ----oOO-(_)-OOo-----
* SUZUKI GSX_R 750 '01
* YAMAHA R1 '01 [Roma]

 fare girandi spostamenti da un lato all'altro della moto.
In gergo si dice "piegarsela sotto": il controllo della moto in caso di
perdita di aderenza è inversamente proporzionale a quanto ci si sporge con
il bacino dalla sella.
Le enduro e, ancor di più,  le supermotard e le moto da cross, permettono
questo tipo di guida che, nel misto stretto e nei tornanti, è senz'altro il
più redditizio in quanto la velocità in curva non è quasi mai elevata.
Ne deriva quindi che il bacino dovrebbe essere spostato dalla sella verso
l'interno della curva proporzionalmente alla velocità adottata.
Nel caso di curve ad alta velocità  il rapporto di forza con le sportive
ovviamente si inverte, stante il fatto che con queste ultime si riesce a
trasferire maggior carico sull'anteriore con un maggiore abbassamento del
baricentro rispetto alle enduro o simili.
Ma in caso di perdita di aderenza, se si guida "limando" saponette, son guai
grossi....non dimentichiamolo, dato che normalmente guidiamo su strade
aperte al traffico.
Saluti :-)
Andrea R1150GS bianco-blu  Firenze

usare il freno posteriore più degli 'stradaioli'...
Sottoscrivo in pieno!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 misto strettissimo con le naked. Che ne pensate?
Son da'ccordo Roby, perche' anch'io da quando ho la moto da enduro ho
sentito il bisogno del manubrio largo anche su strada.
E faccio molta meno fatcia con l'ETV sul misto che con un CBR 600 di
un mio amico che ogni tanto ci scambiamo, salvo il fatto che con
quella ci si puo' andar piu' forte perche' sta a posto di sospensioni.
Ma la guida tipicamente del fuoristrada, senza spostar il culo dalla
sellino troppo e guidando con piedi emani soltanto rende imho molto di
piu' nel misto.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
...
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S

 Provero'... boh..
Cris, prova a far ruotare il manubrio in avanti e regolati poi le leve
come ti piaccioni, vedrai che cambiamento con la Hornet!
Domenica ti spieghero' meglio :))


 usare il freno posteriore più degli 'stradaioli'...
Yes, sia sulla Hornet che sulla Capecazz ho finti prima le pastiglie
posterioridi quelle anteriori ;)


 piu' nel misto.
Non capisco perché tu faccia copia e incolla con i miei post, ti sei forse
dimenticato di come si guida? :-PPPP
AAAAHHH, ERESIAAAAA!! :-PPPPPPP
Andrea R1150GS bianco-blu  Firenze
P.s.: piuttosto, scrivi come va la CN, por favor... :-)

 P.s.: piuttosto, scrivi come va la CN, por favor... :-)
Bene.
Meglio! ;)
S'arza!!!! :P
Ma e' un fottuto bicilindrico zioporcone ;(((
E io usavo meno il cambio con un 600 4 in linea, pensa te...
Cmq va piu' che bene davvero.
Appena in movimento e' leggera come una moto di 50 kg in meno, la
metti dove vuoi nel misto piu' o meno stretto, sempre stando ben
attento a non buttarla giu' di violenza altrimenti tocchi subito.
Sul veloce va che e' uno spettacolo, ondeggia solo sui curvoni oltre i
200 e col bauletto, se li pigli a 180 non fa una piega: pare che il
bauletto non lo senta proprio.
La potenza e' troppa, se dai troppa confidenza alla moto ti parte
anche su asfalto pulito, se in questi giorni si puo' parlarne :-/
Sotto i 3000 c'e' ,poco e niente se non nelle prime tre marce.
Per assurdo, hga un arco di utilizzazione decente ( almeno per come la
penso io ) che va da da 3500 a 5000 giri: sopra spinge troppo e
diventa una sportiva.
Frena bene per il peso che ha, la forcella pero' e' una cacca molle,
affonda troppo nell'uso tirato, anche se mantiene sempre cmq un buon
margine che aiuta parecchio.
Dietro il mono non lo capisco proprio, l'ho un po' indurito e si va
meglio, ma credo che cosi' mi mandi in crisi la gomma che lavora
troppo e va in cagona ;)))
Beve piu' del Voodoo in astinenza ;))))))))))))))
La protezione aerodinamica e' assolutamente ottima: piu' vai forte e
meno senti aria, mentre fa vortici sotto i 120 che a me danno
fastidio.
Quello che a me disturba rimane cmq quello scalciare tipico del
bicilindrico che m'e' sempre stato sui maroni: se la Yamaha facesse un
bel TDM 1000 col motore della Fazer depotenziato a 110 CV imho ne
vendon 10000 all'anno: quello si che tira, altro che il pompone!!!
Ultima cosa: in fuoristrada va in merda, ma la colpa piu' che el peso
e' evidente nella gommatura; tipo di gomme e misure delle stesse vanno
subito in crisi se non si tiene sempre il motore in tiro: poco male,
quando sei per sterrati gas aperto e via, magari poi per fermasi
vengon fuori i problemi ;)))


 Non leggo i tuoi post, ti ho killato due anni fa ;)
Grazie! Pensa che io leggo i tuoi solo perché quotati dagli altri... :-PPP
Bell'IHM-test, sembri quasi un giornalista... :-P
A propo', sai che la CN è stata oggetto di richiamo per anomalo
funzionamento dei corpi farfallati? :-)
Andrea R1150GS bianco-blu  Firenze

 funzionamento dei corpi farfallati? :-)
Si'.
Portasega ;)
Piu' avanti le faro dare una guardata da un esperto di Venezia, forse
riesce anche a farla zoppicare meno ai bassi che ora strattona troppo.
Per i corpi farfallati, dico che forse ho gia' sentito il problema
mentre andavo: quando rilasci il gas, se lo rilasci piano rimane
accelerata!
Ma basta spingere la maopola e tutto va a posto.
Sempre che sia quello il problema.
Certo che se compravo un cancello magari avevo meno rpoblemi: tu che
dici? :P


 dici? :P
Avresti potuto dire che gratti le pedane ad ogni curva.... :-P
Cmq credo che il richiamo non riguardi la tua, su motorbox c'è l'elenco..
:-)
Andrea  FI

 Cmq credo che il richiamo non riguardi la tua, su motorbox c'è
l'elenco..
Probabile invece che ci prenda in pieno, la mia e' un fondo di
magazzino 2001.


 posterioridi quelle anteriori ;)
eh, prima o poi quella cazzo di lampadina dello stop te la stacco, che ti
rimane accesa per tutta la curva...
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

 rimane accesa per tutta la curva...
Mettiti in fila, lo vuol gia' fare il Foresti ;))


 Certo che se compravo un cancello magari avevo meno rpoblemi:
il cancello l'hai comprato se non te ne sei accorto ;-))
Ciao
Russell

 il cancello l'hai comprato se non te ne sei accorto ;-))
Col cappero!
La mia e' uno sputerone cresciuto, tutta plastica ;))))))


Piu' avanti le faro dare una guardata da un esperto di Venezia...
Fatti sentire quando vieni in zona ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG - XL600RMG '86 SM Oge Special :)
********
Ogekuri mi deve pagare le battutacce orrende che si fa 
sulla Hornet che, come tu dovresti ammettere, e' la 
miglior moto in assoluto mai prodotta e che sara' tale 
fin quano IO non la vendero'.....;=PPPPPPPPPP (Un Carlo)

 rimane accesa per tutta la curva...
idem per me! e ci facciamo pure la figura degli incapaci!


idem per me! e ci facciamo pure la figura degli incapaci!
Raga', ma e' tanto difficile allentare l'interruttore dello stop sul
pedale del freno? ;-)


 pedale del freno? ;-)
Tu si pazzo!
Sai che ridere vedere che tutti non riescono a starti dietro, proprio
perche' a voltew ti si accende la luce dello stop pure in rettifilo e
fino ven fuori dalle curve? ;)))
Azz, mia par di essere Troy(a) Corser ;)))))
