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Titolo: consiglio CBR 600

Ho un cbr 600 di cui sono soddisfatto:
è un' ottima moto, facile, maneggevole e divertente...
quello che gli manca secondo me è un pò di motore ai bassi regimi,
soprattutto in uscita dalle curve sulle strade di montagna....
Ho cambiato la corona, da 44 a 46 denti, quindi  accorciando i rapporti
ho migliorato la situazione, ma di poco.
Avevo pensato di comprare una moto più potente, ma cambiando moto, ho paura
di perdere l' agilità e la
maneggevolezza tipica del CBR.
Vorrei un consiglio:
mettendo uno scarico tipo Akrapovic, chiaramente non omologato, con
relativi collettori, si migliora la situazione?
Di quanto migliora l' erogazione della moto?
Vale la pena di spendere 1600.000 o simili in proporzione al risultato?
Grazie a tutti
Ciao
Stefano

 maneggevolezza tipica del CBR.


 ho migliorato la situazione, ma di poco.
Scusa, non ho la risposta al tuo quesito, ma volevo solo chiederti come fai
col contaKm.
Ora che hai cambiato i denti di quanto è sfasato? Ci hai già fatto caso?
--
Tuoni e fulmini
L'uka su KTM LC4 Supermoto "T'ormento"
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DUDI N. 458 (
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 Ora che hai cambiato i denti di quanto è sfasato? Ci hai già fatto caso?
perche' dovrebbe essere sfalsato se il contakm fa presa sulla ruota
anteriore?
ciao
Nippo

 anteriore?
Perché sul CBR "fa presa" sul pignone e non sulla ruota anteriore :)


quello che gli manca secondo me è un pò di motore ai bassi regimi,
soprattutto in uscita dalle curve sulle strade di montagna....
Ho cambiato la corona, da 44 a 46 denti, quindi  accorciando i rapporti
Io ho provato un cbr 600 2001 e sembrava avere una buona risposta e fluidità
ai bassi rispetto le altre 600, come potenza ai medi invece la mia va
meglio, ma in basso è meno fluida (dai 2000 ai 3500 giri). Rientra tutto
nella media dei 600 sportivi, se vuoi + spinta dai 2000 giri devi prendere
un gsx-r 1000 o simili
Al limite proverei con uno scarico + libero e un filtro aria + permeabile
forse migliori qualcosa e non spendi molto (terminale di scarico nuovo
500-600k usato 300-350k lire e filtro BMC o K&N poco sopra 100k lire).
Sulla mia suzuki gsx-r 600 '97 con kit Dinojet step 1+filtro BMC + terminale
è migliorato il tiro dai bassi agli alti.
Ma credo dipenda molto da moto a moto e in parte anche dal terminale,
stranamente con quello originale avevo + allungo ed era + regolare in basso
(con Dinojet e filtroBMC), col terminale racing sento di + lo strappo sui
2500-3000 giri, regime dal quale inizia a prendere bene, ai regimi medi è
aumentata la coppia e potenza e mi sembra peggiorato l'allungo, nel senso
che prima arrivavo sui 13500 giri e sentivo che era + o - quello il momento
di una bella cambiata mentre adesso questo momento si è spostato 500 giri +
in basso.....la velocità di punta è +o- la stessa ma la prendo + velocemente
col terminale racing, sui 13700-13800giri (ho 1 dente in + sulla corona e il
cupolino un po' + basso)
Marcoz
suzuki gsx-r 600 '97   in vendita

 Perché sul CBR "fa presa" sul pignone e non sulla ruota anteriore :)
ah si? non sapevo...
ciao
Nippo
kawa er-5

Su molte moto sportive c'è il sensore sul pignone: la y r6 di un amico è
arrivata a segnare oltre i 300km/h in discesa.... con diversi denti di
corona in + ; ); la mia suzuki gsx-r 600 è passata da 260-265 a ca.275km/h
con diverse migliorie(dinojet+bmc+terminale+cupolino basso)ma soprattutto
con un dente in + sulla corona ; ) che ha influito almeno per 5km/h
*segnati*.


 Ora che hai cambiato i denti di quanto è sfasato? Ci hai già fatto caso?
Si, è la prima cosa di cui mi sono preoccupato.
Il tachimetro e il contakilometri segnano  il 2.5 % in più della velocità
e della percorrenza precedente.
Ho percorso l' autostrada azzerando il parziale ai cartelli indicatori
del kilometraggio.
Ebbene, dopo 20 Km il tachimetro segnava 20,5 KM.
Ho riprovato diverse volte, in diversi tratti, sempre con il solito
risultato.
Ciao
Stefano

 Ora che hai cambiato i denti di quanto è sfasato? Ci hai già fatto caso?
Ca. il 4.5%. non c'e' bisogno di testarlo, è un puro calcolo matematico.
Augh
Sandrino