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Titolo: caballero 50

salve a tutti, non vorrei esse OT , ma sul mio server non c'è un NG più
specialistico, quindi mi è sembrato lecito postare questo messaggio qui .
posseggo un motoguzzi  lemans 1000 con il quale mi trovo benissimo, però
siccome sono un pò  a corto di quattrini, credo che venderò non potendomi
permettere di risistemarlo come meriterebbe, qui entra in gioco il caballero
50cc che tengo da parte da ormai molti anni. siccome prevedo che passeranno
alcuni mesi prima di potermi di nuovo comprare una moto, forse anche un
anno, vorrei risistemare questo motorino, in paritcolare, a parte la
ciclistica che neccessita evidentemente di una riguardata generale a livello
di freni ed impianto elettrico, vorrei utilizzare questo motorino per andare
in giro in città e anche un pò fuori per una decina di chilometri almeno,
però non vorrei addormentarmi al volante, essendo ormai abituato a guidare
con un certo sprint, mi piacerebbe che questo motorino potesse almeno fare
una 90ina km/h cosa mi consigliate a livello di motore? posso sostituirlo
con quello di qualche motorino spinto tipo aprilia ecc? adesso monta un
motore non originale che mi hanno detto appartenere al vecchio fifty , le
dimensioni mi pare quadrino, ma io di modifiche nonmene intendo molto, che
si deve fare? qualcuno ha a dispsione il manuale del perfetto modificatore
di motorini? mi pare che un motore di questo tipo di possa trovare usato a
circa 300000, poi di cosa avrei bisogno? una marmitta e un carburatore?
aiutatemi per favore e non sputatemi troppo, senza mezzo a due ruote non ci
sò stare!!!!!
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 siccome sono un pò  a corto di quattrini, credo che venderò
Come?Dove?Quando? E soprattutto....perché? 
;o) 
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NICKK:
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Guarda che NON SIAMO ANCORA ARRIVATI al 31 ottobre ore 19.15.
Rimetti l'orologio.
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Lampeggi a V da
G. Piero.      CHIIII?????          >DUDI !        AAAHHHH!!!!
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 - tutto "a
gratise"
"Le tre cose piu' belle della vita sono due: la Moto"

 wrote in message
8tkeeo$fap$1...@lacerta.tiscalinet.it...

ciao, io sono alereds, ho 35 anni, e mi ricordo molto bene il caballero 50.
il caballero (della FANTIC) era un gran motorino alla fine anni 70
(1977-1978-1979) e ora è proprio roba da anteguerra, soprattutto se pensi
che gli attuali cinquantini ti passano sopra sia in ripresa che in velocità.
Il motore non so se è proprio quello del fifty (motore Morini - oppure
motore Minarelli) comunque sono entrambi di Bologna (permettimi la
partigianeria - io sono di BO); sono più propenso pensare al motore
Minarelli 4 marce e carburatore di 12/14.
Per farlo andare un pò di più non occorrono grosse spese: il difficile è
reperire i pezzi che ormai forse non esistono più. Ad esempio, da ragazzo
sul mio tubone che aveva un motore analogo, si montava la marmitta ad
espansione che chiamavamo "calcolata Minarelli" a collo corto o collo
lungo - silenziatore a lana di roccia della Marving; poi carburatore
Dell'Orto da 16 o 18 con vaschetta trasparente (cazzo allora era una gran
figata) - ugelli maggiorati (gigler). I più esperti facevano delle unghiate
nella canna del cilindro oppure facevano altri fori nei travasi, si lucidava
il condotto di scarico, quello di aspirazione del carburatore. Con questi
accorgimenti già andava molto forte.
Per quanto riguarda i ricambi per l'impianto elettrico, devi trovare quelli
per motori analoghi ancora in produzione.
ciao e scusa se sono stato un pò lunghino - buon lavoro.

50cc che tengo da parte da ormai molti anni.
bisognerebbe sapere che tipo di caballero(il sogno di gioventu' della mia
generazione!!!),i piu' vecchi avevano i parafanghi in metallo e il motore
minarelli P4/P6 ,poi hanno avuto il gruppo termico originale fantic,con
l'alettatura radiale tipo Maico.C'era anche il competizione targato .Gli
ultimi si chiamavano MIK26 perche' il targato aveva il carburatore mikuni
26.Tieni presente che come "birra" non avevano niente di meno e forse
parecchio in piu' di quelli odierni,il competizione aveva 12 cv alla ruota,e
i "normali" col carburatore da 19mm (un classico dell'epoca) facevano gli 80
circa disponendo di 7-8 cv.Erano i piu' bei 50 codice dell'epoca,lasciando
perdere i targati tipo swm,puch etc. che pero' non andavano di piu' del
fantic competizione.ciao RobyB12(bandit 1200)
ps poi c'e' stata anche una generazione moderna di caballero,ad acqua e col
mono,ma io ero gia' grandicello,e poi non partecipavano piu' alle gare.Erano
ormai solo ciclomotori con le frecce da casa -scuola

 permettere di risistemarlo come meriterebbe,
Scusa, ma perchè non lo metti in condizioni di marciare e rimandi la
sistemazione "come merita" a tempi migliori? Tienilo il Guzzi, che poi lo
rimpiangerai! Se hai bisogno di dritte su dove trovare ricambi, contatta il
newsgroup che c'è nella mia firma, conosco anche gente che lavora in Guzzi
ed ha pezzi di ricambio a prezzi da contrabbando 8o)))
Aspetto di sentirti di là.
--
Byez
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fantic competizione.ciao RobyB12(bandit 1200)
Sul piano delle prestazioni i Caballero erano pressoche' imbattibili.
Quelle termiche Fantic, sia 50 sia 80, spingevano (e spingono tuttora)
un casino. Permettimi pero' di dire che sul piano ciclistico ed
estetico c'era qualcosa di meglio. Un esempio: sebbene leggermente
piu' recente, l'Aprilia RC era veramente bella. Non so se ti ricordi
lo stupendo forcellone d'alluminio? Io ho ancora la mia vecchia RC50.
Il motore Minarelli standard non era nulla di speciale, ma con la
"modifica" adatta non era malvagio. Una volta ho avuto modo di provare
una RC con motore Fantic 80 e carburatore Mikuni: uno spettacolo.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
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 Tommaso d'Aquino