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Titolo: batteria moto e correnti "parassite"

Ciao a tutti!
Vi riassumo velocemente quanto mi succede:
dopo aver cambiato batteria e regolatore di tensione (forse senza
motivo) continuo a trovare la batteria scarica dopo qualche giorno di
inattivita'.
Allora armato di tester ho cercato di misurare se ci sono correnti a
contatti chiusi.
Ho collegato in serie tra il polo positivo e il cavo della moto il
tester.
Ho chiuso il contatto con la chiave.
E ho verificato la presenza di una corrente di 20 mA...cavolo non mi
sembra pochissimo...che ne dite?
Prima di iniziare a smontare la moto per capire cosa faccia massa,
avete qualche consiglio su come effettuare le "indagini"?
Cosa potrebbe essere?
grazie 1000
Roberto
"Suzuki svs650 '00"

 Cosa potrebbe essere?
Il problema evidentemente è altrove ;) quindi a contatti chiusi!
Molto probabilmente qualcosa nell'alternatore e relativo cablaggio che 
non ti fa ricaricare la batteria.
Prova con il tester a fare le solite musire di tensione ai capi della 
batteria con il motore acceso a diversi regimi di rotazione ... 3000 ... 
5000 rpm. Se la tensione non sale allora hai di certo qualche 
malfunzionamento len gruppo alternatore!
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

sci...@libero.it
 ha scritto:

1) se chiudi il circuito sognifica che giri la chiave per accendere la
moto senza accenderla, e giustamnte ci sono pompa benzina e circuito
d'accnesione sotto tensione..
se invece vuoi scoprirte se ci sono assorbimenti quando slasci la moto
parcheggiata devi lasciare il contatto aperto (in poche parole col
bloccasterzo.
quindi collega il tester in serie con un polo della batteria ed il
morsetto (logicamente devi porre il tester in modo amperometro) di
seguito iniziarai a scollegare  ifusibili finchè non troverai quello
incriminato, qualora non trovassi nessun fusibile incriminato dovrai
provare a scollegare i cavi dell'alternatore in direzione regolatore.
 sicuramnete troverai il servizio incriminato..
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
        Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
                  ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 > sembra pochissimo...che ne dite?
Allora 20ma moltiplicato 24 ore fa 480ma, in due giorni ti sei
ciucciato quasi un ampere, in 20 giorni ti sei ciucciato 10
ampere..... no forse il problema è da un'altra parte, antifurto???
Ammenicoli elettronici aftermarket? Hai preso acqua ultimamente?
Ad majora
ALEX - ROMA
"PER ASPERA AD ASTRA"


wrote:


 "PER ASPERA AD ASTRA"
"AVANTI E' LA VITA!"
("ettore Rosso hotel" Cecchignola)


 E' normale?
Così a sensazione direi di si. IMHO la batteria sta bene.
E' anche vero che l'alternatore pare fare il suo lavoro.
Quindi dev'essere il troppo assorbimento di qualche carico come 
erroneamente tendevo ad escludere.


 avete qualche consiglio su come effettuare le "indagini"?
http://www.electrexusa.com/04_Technical_Start.html
Scaricati la Fault Finding Diagram
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se per la tua ragazza sei il numero 1, ricorda che poi arrivano i
numeri 2, 3, 4... (cit. spot Alfa 147)