Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: V-Power.

"Eccone un altro che crede a quello che dice la pubblicita'"
Potrebbe essere questo  il vostro commento dopo la lettura del mio post.
Vi assicuro che pur se d'aspetto indefinibile, di carattere pessimo, sono
una persona oggettiva..
Fatta eccezione per donne [niente patente] e birra [solo doppio malto]
"Proviamo" , ho pensato, sotto il sole delle 13 in direzione stazione
centrale, pronto a beccarmi le veementi [o salaci, se provenienti da
ingenieri] critiche sull'operato del provider che rappresento.
15 carte giuste giuste: di solito con un deca , dopo la riserva, vedo almeno
un po' di liquido verde far capolino sulla paratia antisbattimento del
serbatoio, oggi nulla.
Costa peggio dell'olietto turco, quello che se fuma e poi "una fazza una
razza".
Bien, 15 carte di test, vediamo sta diamine di Shell V-power, c'e' lo
zampino del Sochmacher sborone "la provo io la V-poweeeer!"
Primi metri:
Ovviamente non cambia nulla, che ,m'hai preso per un bamboccio?
2 kilometri dopo:
UN MISSILE!!  [scherzo, non e' cambiato un cazzo]
arrivato al lavoro:
Ho spento la moto, che sturia.
Uscita dal lavoro:
"dai, proviamo ad appizzare il marchingegno magNariso senza starter"..
cic-cic vroom.
"ma dai..  non e' possibile"
3 minuti dopo ho riposto sottosella la catena, il bloccadisco, la dinamite e
il rottweiller tascabile, ascolto il 750:
minimo regolare come non l'avevo mai sentito, pure la rumorosita' meccanica
sembra minore [chi ha un Kawa "distribuzione a martello" sa di che parlo]
M'infilo i boxer nel culo e salgo in sella, pressando gli ormai avvizziti
c@gxoni sul serbatoio della verdona.
Ripresa degna , si scalda quel gran ammasso di ferro del motore [figuratevi
che gli eccentrici delle cammes non agiscono sul bicchierino delle valvole
ma su un BRACCETTO che poi abbassa la valvola, giochi tenuti da pastiglie
grosse come Ziguli'..]
Pare bella pronta.. e' calda, aumento i giri.
Di solito , anche aprendo bene, dai 6 mila ai 7 mila giri un tot accettabile
di vibrazioni mi fa prudere piedi e sedere, oggi sale e scende come fosse un
bob nel giro lanciato.." piano" mi dico , "se vado a sparare ai criticon del
Ng che ho scoperto Oro Verde quelli mi piallano" immaginando la solita
circonvoluzione di :
"Ma sei un coglione! gli olii sono tutti uguali!"
"Ma sei un coglione! la verde va pure sulla Fiat 850!" [E qui il newbie
frigna, molla il Monster 600 e scappa in disco]
"Ma sei un coglione! c'e' scritto su deja che per piegare bene devi fare
pressione sulla pedalina interna e sulla manopola esterna, risolvere un cubo
di Rubik e accendere lo scaldabagno, ammirandoti le otturazione nello
specchietto destro!"
Aspettandomi dunque reazioni del tipo:
"Ma sei un coglione! La V-power e' solo un modo per fare soldi che non
modifica per niente il rendimento del motore, al limite hai consumi piu'
bassi"
Ora, sul fatto che io sia un coglione non ci piove, tranne quando prenderete
la moto nel W/end , eppure ammetto che , se non sempre, alternero' pieni di
sta nuova broda verde a quella solita.
Risposta pronta all'accelerazione, motore che s'accende subito, niente
incertezze nell'erogazione.
E mi sento il collega di lavoro al call center che dice " Gran presa per il
culo, l'ho messa nella Uno e non cambia nulla"
Sottolineo che non sono prezzolato da nessuno, i miei hanno una pensione
tuttora decente.
Que pasa?
Ciao
--
Ivan . Pzyko On The Lake - Zxr 750 biposto per monotematico
Maxmax e' un gran figo e guida da dio.[*]
On Ircnet #milano KARONTE ICQ n° 31425357
[*] apposto in firma come pattuito per la cessione di una carena YZF in VTR,
per la durata di 8 mesi a partire dal 17/2/2001
Milano grigia

 Fatta eccezione per donne [niente patente] e birra [solo doppio malto]
 Megastraaaappeeeteee!!!!
 Ciao Ivan . ;o)
 
 Che dirti...... Mi tocchera' di provarla, adesso!
 E dire che mi ero ripromesso di non fermarmi nemmeno alla Shell...... va     
 be', vuol dire che contribuiro' con 1 lira simbolica al mantenimento del
 Sochmaker!
 Comunque, a sentire i pareri discordanti gia' sentiti fin qui', credo che
 la cosa cambi da motore a motore. :o{
 Due dita a V di saluto.
                              Wallygator® 
                * togli "su" dalla email per la risposta *
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+ Siamo tutti nella merda, ma alcuni di noi, guardano alle stelle!;o) +
+ Wallygator®, on YAMAHA ThunderCat Silver+Yellow "Raimbow Miao" e    +
+ HONDA Deauville a la crème "La Bionda"                              +
+ Membro n° 3 del Gippiola Fan Club + n° 18 Piega & Divora            +
+ n° 309 D.U.d.I.  ICQ # 5881123                                      + 
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 centrale,
CUT.
Complimenti per le tue divertenti parole.... sei molto dievertente..
Personalmente penso che l'efetto dell V-P cambi da motore a motore come
detto da Wallygator,
Io con il GS ho avuto notevoli miglioramenti..
Ciao
Gianluca (MI)

 Io con il GS ho avuto notevoli miglioramenti..
Esatto, su IDA alcuni ne parlano molto bene: riduzione dei consumi e motore
più vivace su alcuni motori e niente effetti su altri.
Credo si tratti di una questione di anticipo del motore.
Cmq.....BASTARDIIIIIII!!! adesso mi tocca provarlaaaaaa
:-PPPPPPPPPPPppppppppp
p.s. ciao pyzzyco
ciaoo
ciaoooouuzz
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

  la cosa cambi da motore a motore. :o{
piu' sotto Oliver ipertesofavella di anticipo.. che il
kartista-crossista-cbrrista ne sappia?
Poi posta le impressioni heh!
Ciao :)


 p.s. ciao pyzzyco
^_^ 
Un ti si vede piu', IHM Varese ti reclama, uomo :)
A presto:)





 Cmq.....BASTARDIIIIIII!!! adesso mi tocca provarlaaaaaa
Sulla giallina o sul CiBino?
Dica dica i risultati che se sul cbr rende la pigghio per la pistina ;))))
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Luna Rossa"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF )

 P.S. a quando un NG. raduno in milano ? ? ? ? ? ? ?
Movi le chiappe e fatte vedè a PRedappio..
p.s. sarebbe cosa giusta imparare a quotare!
-- 
Se ti interessa il CMR(n) Roma visita il link: 
http://spazioweb.inwind.it/urara/CMRNY2K1.html
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 ma di quanto aumentano ? ? ? ? ?
Cazzatona: il numero di ottani indica solo il grado di "detonabilità" di una
benzina, e non c'entra nulla con la potenza. Una benzina con pochi ottani
tenderà a detonare più facilmente, provocando battito in testa sui 4 tempi,
e fori nei pistoni ai 2 tempi. Tutto quì.
Ciao.
PS: quotare please: Istruzioni per l'uso di IHM:
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
VOTA BALASSO VOTA BALASSO VOTA BALASSO: CENTRO DENTRO, IL BUCO COL PARTITO
INTORNO

 e fori nei pistoni ai 2 tempi. Tutto quì.
yes ma è vero anche il contrario... più il motre è spinto piu avrà bisogno
di una benzina antidetonante che si accenda al momento giusto quindi  se hai
una benza che non si perde per strada met'à  della potenza per evaporazione
e quindi arriva tutta dove deve arrivare al momento giusto anzichè rstare
nei condotti di aspirazione..un incremento se pur minimo dovresti averlo(in
teoria)

P.S. a quando un NG. raduno in milano ? ? ? ? ? ? ?
Te l'hanno già dettooooooooooooooooooooo!!!!!
Si scherza eh!
Pusherpa

 nei condotti di aspirazione..
cosě i collettori dopo 30 Km su riempirebbero di benzina..
Ma hai una minima parvenza delle castronerie che scrivi??????????


 nei condotti di aspirazione..un incremento se pur minimo dovresti averlo
Piu' che altro eviti di sbragare in due il motore, se e' troppo spinto.
La benza che da CV la mettono nella Ferrari di Strunzmaker ;o)


 A presto:)
Si ma reclamiamo pure te, ao! ma come cavolo sei finito a lecco martedi????
:\
Mat

 Dica dica i risultati che se sul cbr rende la pigghio per la pistina ;))))
Sul CiBino.
Sulla giallina preferisco avere un po di Pb nella benzina :-)))
Mi hanno detto che la verde, anche fosse V-Power é più "secca" e il motore
2T scalda di più, oltre a non avere la lubrificazione del Pb.
Certo, anche il mio Kart volendo va a verde (già testato), ma sapete com'é,
é dai tempi del motorino che la ciucciavo fuori dal serbatoio la
rossa...sarà l'abitunine :-))))))))))))))
byeeeciaoooouuzz


 Mat
'rivo 'rivo ragazzi, ho sistemato il "conflitto di interessi" tra mail di
lavoro e mail di cazzeggio.
ciaooouu


 ma di quanto aumentano ? ? ? ? ?
Si, se aumenti gli ottani di una benzina che va in una macchina turbo con 2
bar di pressione puoi ottenere qualcosa in piů in termini di potenza, ma in
un aspirato nisba.
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600
Cesena (FC)
Elimina un "libero"
per contattarmi in privato.
==================

 Ma hai una minima parvenza delle castronerie che scrivi??????????
be se secondo te la benza non si condensa nei condotti di aspirazione per le
differenze termichee quindi la solita perdita di potenza e aumento dei
consumi. allora come non detto scrivo subito alla mitsubishi e gli dico che
sono dei cazzoni e che l'iniezione diretta č una cagata pazzesca :o))))))))

Si ma reclamiamo pure te, ao! ma come cavolo sei finito a lecco
martedi????
Avrą deciso di passare x Varese, salire in Svizzera e
ridiscendere da Chiavenna..........
:-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Manu
& Ariel (Ducati 900 SS '94)
& Betty (Hornet '98)
ex M900 (Igor)

sono dei cazzoni e che l'iniezione diretta č una cagata pazzesca :o))))))))
Potrebbe essere vero! >:-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

2T scalda di piů, oltre a non avere la lubrificazione del Pb.
Sono tutte stronzate!!!! ;-)
Fanculizza pure chi te lo ha detto!


 spillare 200 lire al litro in piu'
E poi ci si domanda come mai la Shell ha aumentato il proprio turnover (o
profitto?) per la quinta volta consecutiva. Questa volta del 25%, e scusate
se e' poco.
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.trackbikes.co.uk/luca/

 :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Mi conosci, ricordi per casa di Achab 1200??! ero a 40 metri dal suo
appartamento e son finito 20 km piu giu' sul lago di Varese.
Singolare ammenda :*
--
Ivan . Pzyko On The Lake - Zxr 750 biposto per monotematico


 Che c'entra con il potere antidetonante?
bah la mia era un'ipotesi ..dato che non ci dicono come fanno ad aumentare
in numero di ottani senza usare il piombo e senza usare il benzene secondo
me il guadagno (sempre in via teorica) poteva essere dato appunto dalla
capacità di  ridurre le perdite durante i flussi di aspirazione.(le famose
goccioline di condensa che si formano nei condotti di aspirazione e che
qundi non raggiungono la camera di scoppio).in modo di avere il massimo di
colonna gassosa nel momento di accensione della stessa...  avendo quindi piu
benzina  nella camera di combustione è necessario .. un numero di ottano
maggiore..forse è questa la qualità migliore del combustibile in questione
sempreche qualcuno  della shell ci smentisca e ci dica che in realtà la
benza è una fregatura..a questo punto speriamo in un test di un qualche
girnale motoristico che ci tolga tutti i dubbi....

non ho idea se sia una bufala o meno; pero' non ho saputo resistere ed ho
fatto un bel pieno alla Saab che ha la centralina rimappata dalla casa....
dopo averla portata pressoche' a secco.... l'ho usata per una cinquantina di
km normalmente senza sentire particolari differenze...poi pero' in
autostrada ho fatto una bella tirata ed in quinta e' arrivata molto
velocemente al limitatore, in pianura, senza vento avvertibile.....245...
quasi a fondo scala.... in passato non mi era mai successo........ vabbe non
potendo resistere stamattina ho fatto il pieno anche allo spooter
alberto fabiani
M900Sie

benzina, e non c'entra nulla con la potenza. [...]
Potrebbe c'entrare indirettamente.
Alcuni tra gli impianti di iniezione elettronnica piu' raffinati,
hanno un sensore di detonazione.
Quando il software della centralina rileva una detonazione, corregge
l'anticipo di accensione ed il tempo di iniezione fino a fare sparire
il fenomeno; l'utente percepisce tutto questo come una riduzione della
potenza erogata.
Nel post di bbm si parlava dell'auto Honda S2000; se non sbaglio,
implementa proprio questa gestione (sulle moto so che c'e' sulla
CBR1100XX).
-- 
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 Singolare ammenda :*
Bhe dai mi ricordi tanto quella che ha scritto sopra ihihih ;)
Mat

potenza erogata.
anch'io avevo pensato a questo, e' vero. ma e' anche vero che il
motore "di default" e' tarato per andare in modo ottimale con la verde
normale, quindi metterci una benza che detona meno e' inutile, tanto
non detona gia' cosi'... almeno credo  :o?
Fulvio C. (PV)
ful...@inwind.it
ICQ 116168538
Yamaha Thundercat

 Cazzatona....
Non del tutto!
Se si dispone infatti di una vettura che di serie (cito ad esempio
la Bmw 320i fra tante perchè la conosco) dei sensori anti-detonazione
che "leggono" l'andamento del motore istante per instante, allora può
essere modificato l'anticipo entro certi valori, spostando il punto di
accensione della miscela più in alto (vicino cioè al PMS) e in questo
modo è possibile avere un incremento della potenza e della coppia.
Certo che se un veicolo ne è sprovvisto, i benefici si limitano solo ad
una migliore combustione -> minori incombusti, quindi una pulizia
maggiore della camera di scoppio e una maggiore regolarità di
funzionamento.
--
****************************************************************************
Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Erbet...@libero.it
ICQ #: 78952025
"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
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*

 non detona gia' cosi'... almeno credo  :o?
Quindi io ho le traveggole? :))


Quindi io ho le traveggole? :))
no! io rispondevo a Corrado Ubezio specificamente riguardo al sensore
di battito di alcuni motori che modifica i parametri delle centraline
x evitarlo, riducendo cosi' anche la potenza.
Il fatto che tu abbia percepito una maggiore prontezza  e regolarita'
potrebbe essere effettivamente vero, visto che sul sito della shell
dicono che i vantaggi sono 3: 
1) maggior numero di ottani, e qui si ritorna al tema del battito...
2) maggiore vaporizzazione: cioe' migliore combustione, meno perdite a
causa della condensa sui condotti, ecc...
3) rimozione dei depositi carboniosi dalle valvole e zone limitrofe,
ma questo a lungo termine
Il punto 2 potrebbe darti ragione. 
Oppure, altra possibilita' non da scartare, sei stato troppo tempo a
guardare nel serbatoio per vedere quanto si era riempito ed eri sotto
l'effetto dei vapori inalati ;o))) 


 modo è possibile avere un incremento della potenza e della coppia.
Come dici tu sembrerebbe che il motore venga ritardato( come giusto in caso
di battito in testa) ma fammi capire...
(non mi spiegare nulla perchè lo so!)
il software di gestione delle accensioni elettr. è realizzato solo per
evitare il battito in testa entri i parametri stabiliti dal produttore del
motore, le correzioni vengono esclusivamente effettuate ritardando
l'anticipo o tagliando l'alimentazione.
Probabilmente confondi con la possibilità di autoregolazione delal
carburazione al variare della permeabilità del filtro aria.


Sono tarate per la 91 (le jap) o la 95 (le europee) e basta
Forse certi motori di prestazioni elevate (come CBR1100XX ed S2000)
sono piu' sensibili di altri alla qualita' della benza; per questo il
costruttore si para il culo con il sensore di detonazione.
Quando Quattroruote ha provato la S2000, quando non si parlava ancora
della V-Power, aveva rilevato delle prestazioni migliori con la verde
a 98 ottani che da anni e' in vendita all'estero.
Motivo: con la verde a 95 ottani, la centralina elettronica doveva
intervenire piu' spesso per eliminare la detonazione, rilevata
dall'opportuno sensore.
