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Titolo: Pieghe e ancora pieghe!

Ciao a tutti,
Dopo il cambio gomme mi sono messo un po' a piegare, gradatamente, epr
togliere la patina scivolosa.
Beh, mi manca circa un centimetro o forse piu' per arrivare alla fine della
gomma.
Volevo sapere fino a che punto la gomma e' sicura, ovvero, posso arrivare
tranquillamente fino alla fine della gomma o diventa rischioso?
Cavolo, ho provate dei curvoni a 150 circa con la moto in piega (e a me
sembrava abbastanza) pero' poi guardo le gomme e che vedo? manca ancora uno
o duo centimetri! boh....
Ah, poi, volevo chiedere se puo' dare problemi fare 50 metri con gomme calde
su strada sterrata (ghiaietto e terra battuta polverosa), perche' per andare
a casa devo ogni volta passare di li, e boh, magari si rovinano le gomme,
magari sia attacca  il pulviscolo....boh...
Ciao ciao
Loris e la sua Kawina 600.

o duo centimetri! boh....
Parafrasando Mototopo sono velocita' da scuola guida :-))) e poi
le gomme si toccano tutte in pista (consigliato) e per le strade di montagna
(un po' meno).
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     o                    Papy
    /           YZF 1000R T-ACE
o-->--o       
papi...@papy.it
Empoli          
www.papy.it
                      icq 9911185
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

magari sia attacca  il pulviscolo....boh...
Beh, certo sarebbe meglio un pò di asfalto. Magari dai una spazzolatina nei
solchi
del battistrada per evitare che sassolini aguzzi vi rimangano 'incorporati'
a lungo.
Mi raccomando, Loris, ti parlo per esperienza diretta: lo sterrato con
ghiaietto e
terra battuta è uno dei fondi più 'bastardi' che esistano per una moto
stradale .
(specie se con un'impostazione 'sport touring'). Fai bene attenzione che il
viottolo
sia completamente sgombro quando lo imbocchi, perchè anche a bassissima
velocità
(20-20 Kmh) il freno anteriore te lo devi solo scordare perchè il rischio di
bloccaggio della
ruota  con quel che segue è molto più alto di quello che si può immaginare.
In campana.
                                                            Ciao
                                                            Franco
                                                            BMW K75S

Ah, poi, volevo chiedere se puo' dare problemi fare 50 metri con gomme calde
Secondo me non dovrebbe fare niente.
---
BugBarbeq - IRC nicks: root, bofh
Kawasaki ZZ-R 1100 (col musetto che trema)

ruota  con quel che segue è molto più alto di quello che si può immaginare.
Ah beh, per quello non c'e' problema, strada privata che percorro ad una
velocita' tale da far fatica a tenere la moto in piedi...
Ciao ciao
Loris

gomma si dovrebbe toccare. ;-))
  Azz mi mancano 7.4mm, misuro ogni giorno, ma gia tocco con le pedane piů
di cosě 8...(
--
Vivere e' la cosa piu' rara del mondo. La maggior parte della gente esiste,
e nulla piu' (Oscar Wilde).
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)  ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

 gomma.
Con la posteriore si puň arrivare anche all'orlo, mentre con l'anteriore
resta un pň piů di spazio ai lati, almeno fuori dalla pista.
Perň, non guidare pensando principalmente a  raggiungere l'orlo della
gomma, perchč il metodo migliore per esagerare č proprio quello di
curvare cercando di piegare il piů possibile, anzichč piegare nella
giusta misura, secondo il tipo di curva!!
Ciao    Lorenzo

di così 8...(
Ascpita, e tu hai una enduro, io che ho un ninja 600 dovrei proprio fare
meglio ma mi frega un po' la paura di esagerare....boh, tempo al tempo...
Ciao ciao
Loris

 ha
scritto:
Allora i casi sono questi secondo me:
Gomma sportiva (Dragon, Tx hi sport, ecc.)
Su asfalto buono - tutta quando non fa troppo freddo
Su pista - tutta
Gomma turi-sport (Macadam, Sportmax, Dragon GT, ecc.)
Su asfalto buono - fino a 4/5 mm se la temperatura e' buona
Su pista - tutta quando sono calde
Il tutto vale se si vuole piegare in piena sicurezza, e ripeto IMHO.
Il terreno andrebbe evitato, perche' temo che quando le gomme siano
calde, questo possa inglobarsi nella porosita', quindi cerca di
sporcare la gomma solo nel mezzo.
Un altra cosa, la piegona sicura si fa nelle curve medio raggio, a 150
all'ora cercare la massima inclinazione, e' una cosa da fare in pista,
e anche cosi', da un pilota di una certa esperienza. Se a 150 ti
mancava un centimetro significa che in quella curva ti ci potevi
sparare a piu' di 200 !!!
------Massimo Fattorusso - Ducati M600-------
mas...@syrene.it
 - 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/
----------------ICQ: 5300513-----------------

sparare a piu' di 200 !!!
Percui se mi metto su quella curvona e provo e riprovo dici che posso
scendere un po' di piu'?
O magari e meglio se mi metto su una rotonda a 40 all'ora?
Caspita, io andrei anche in pista, ma mi mancano scarpette e
pantaloni...detto niente.....
ma poi serve anche qualche sorta di licenza per l apista?
Grazie e ciao
Loris

Prova con i tornanti :-)
Giorgio Pagliuca  (Roma)

>sparare a piu' di 200 !!!
Momento : scusa, ma non dipende anche dalla taratura delle sospensioni??
Io con la Bionda ho un Dragon GT al post con il quale piego fino a circa 1
cm
come Loris, solo dopo aver tarato opportunamente le suddette.
Vero o falso? (cioè prob avrei piegato lo stesso anche prima)
Ciao.
Mattia e la Bionda.
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La vita è bella... vai col gas!!!
              <I.H.M.>

meglio ma mi frega un po' la paura di esagerare....boh, tempo al tempo...
Sě, ma lui pesa anche il doppio di una persona normale ;)))))
Ciao
Francesco Aguzzoli
SUPERTENERE' XTZ 750 "Il Mammoth"
KLR600Sport "Green Hot Chili Pepper" (on sale)
Reggio Emilia & now, not only the surroundings!

Sě, ma lui pesa anche il doppio di una persona normale ;)))))
 Siit, non svelare i miei segreti, č vero tocco solo perchč peso una
madonna, anche con il precarico al massimo la moto si accascia di molto, non
sono un gran manico, al massimo un gran peso ;-)))))
--
Sono vivo ... e vegeto!


gomma si dovrebbe toccare. ;-))
UN MITO. Dall'altra sera in irc, non dimenticherň mai questa
definizione!
Una cosa perň: io la posteriore l'ho sdraiata tutta, ma all'anteriore
manca ancora un bel po', perchč?
Salutoni.
     Giorgio Pagliuca(Roma)
g.pagliuca@-NOSPAM-flashnet.it
        GSX-R 600

Mi sembra che 'sta storia della "soglia del disonore" sui pneumatici
preoccupi un pò troppo la folla degli smanettoni.
Non nego che la capacità di pegare in misura notevole possa essere un
indice della bravura del pilota, ma guidare con il pensiero rivolto ad
ottenere i massimi angoli di piega non è molto redditizio.
Basta pensare ai piloti da corsa: la loro bravura non si misura certo
dall'angolo di piega che riescono a raggiungere, che varia a seconda
dello stile del pilota e del suo modo di sfruttare gli spostamenti del
corpo.
Anch'io ho avuto il mio periodo del fanatismo da piega con relativo
consumo del pneumatico fino all'orlo, ma è meglio concentrarsi sulla
fluidità della guida, piuttosto che cercare la massima piega in tutte le
curve. Le gran pieghe poi vengono da sole, nelle curve che le richedono.
Comunque, su strada, occhio a non guidare troppo al limite!!
Ciao  Lorenzo


E' tipico raggiungere l'orlo della posteriore ma non quello
dell'anteriore.Dipende dalle misure delle gomme e dalla forma.
Su strada, è meglio evitare di cercare a tutti i costi l'orlo
dell'anteriore, che di solito appare consumato solo sulle gomme di moto
che hanno corso in pista, dove la qualità dell'asfalto non riserva
sorprese!
E poi, si riescono a far delle gran pieghe, anche senza consumare tutto
il bordo dell'anteriore.
Ciao   Lorenzo

sono un gran manico, al massimo un gran peso ;-)))))
Sei un gran fisico, vala'! ;)))) ma non nel senso di Carughi :))))


sorprese!
Infatti sono rimasto stupito quando ho visto che sulla RS ero arrivato
alla spalla dell'anteriore. Mi sa che il fatto che la posteriore sia
solo un 160 c'entra.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
col...@micronet.it
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

Loris
Niente, figurati. Non scoraggiarti, non bisogna avere fretta di
sfruttare al limite il proprio mezzo. L'importante e' divertirsi.



Certamente, una sospensione non a punto non aiuta di certo a riuscire
a sfruttare tutto il bordo della gomma, ma di solito la taratura
standard e' adeguata, se il pilota e' una taglia medio-piccola (come
me ;-)) e se le curve non sono molto veloci, a sfruttare il massimo
angolo di piega. 
Credo pero' che il discorso sospensioni, influisca molto di piu' la
motricita', l'assetto, la manegevolezza, ecc. che non il mero numero
di gradi a cui la moto possa essere inclinata, ma qui tocchiamo un
campo molto delicato, e lascio senz'altro la parola a chi e' piu'
esperto ;-).


 dell'anteriore.Dipende dalle misure delle gomme e dalla forma.
Sul CBR900 e\ praticamente impossibile arrivare in fondo all'anteriore, sul
Mito invece sono arrivato in fondo all'anteriore (110/70-17) e mi mancano
3-4 mm per arrivare in fondo al posteriore (150/60-17) e pensare che quando
l'ho presa montava il 100/80 all'anteriore!!
Al prossimo cambio metto il 140/70 dietro (sempre che esista ancora il TX di
quella misura...)
ciao
-- 
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / /
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/
E-mail: 
kam...@usa.net

tranquillamente fino alla fine della gomma o diventa rischioso?
Non che io non sappia come si piega, vorrei che i "tecnici" delle
piste mi spiegassero come ci si muove sulla sella, come si
distribuiscono i pesi, come si appoggia il ginocchio sull'asfalto.
In pratica mi domando: nella percorrenza della curva lo spostamento
del peso verso l'interno con strisciamento della mitica saponetta,
dipende dalla velocità di percorrenza? Cioè, se io vado piano non avrò
necessità di spostare il peso verso l'interno, oltre a essere
impossibile? E se invece voglio appoggiare il ginocchio, devo per
forza di cose entrare con maggiore velocità in curva o percorrerla con
maggiore velocità?
E' così? Ovviamente "manico" a parte! Più che interessarmi per mettere
in pratica quello che dico e che poi mi verrà suggerito, mi interessa
per capire bene la tecnica. Magari poi ci riuscirò anche io, in pista
ovviamente! Spero di non aver detto cazzate e di aver postato un
argomento interessante.
Una stretta di manopole
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91
http://www.aspide.it/freeweb/Blackhawk
E-mail: 
m.de...@agora.stm.it
ICQ 5759534

 argomento interessante.
Acchiappati un bel paio di gomme o almeno una bella gomma davanti. Se la moto
ti va via i dietro fa sempre tempo a spostare il peso dalla peana interna a
quella esterna ,sollevare il sedere e recuperare...
alex

maggiore velocità
Su strada non è mica obbligatorio guidare col peso all'interno con sedere e
ginocchio fuori. Anzi, nella guida non al limite trovo che ciò sia ridicolo.
Se vuoi provare l'ebbrezza dell'asfalto che sfrega sulle saponette (ed in
effetti la prima volta è gasantissimo) devi spendere un po' di tempo e
denaro in pista, magari con qualche amico più esperto che ti dia qualche
dritta. Ma quello che conterà di più sarà la tua sensibilità di guida e la
tua voglia di arrivarci, non certo la teoria ed i calcoli astratti.
Edi 944 SS

Devo decidermi a cambiare tastiera....azz
alex

tua voglia di arrivarci, non certo la teoria ed i calcoli astratti.
Beh, sensibilità così così, voglia molta ma coraggio poco!!! In
effetti la maggiore remora è: 1. quella di cadere e rompere la moto;
2. quella di farmi male!
Ogni anno a Imola ci provo, soprattutto nella mitica Tosa, ma poi ho
sempre la sensazione di cadere dalla moto e desisto! :-))) Non bisogna
dimenticare che sono alto 1,95 quindi il baricentro è in cielo.
Concordo soprattutto sul fatto di andare spesso in pista, sono sicuro
che col tempo verrebbe naturale appoggiare il ginocchio. Però con le
sospensioni che mi ritrovo e le gomme che devo usare per le mie
percorrenze turistiche alla fine mi troverei a spendere un capitale!
Per non parlare della benzina che succhia la VFR!!! :-(
Grazie per le notizie
Una stretta di manopole
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91
http://www.aspide.it/freeweb/Blackhawk
E-mail: remove #VFR#!!
ICQ 5759534

all'interno.
Ecco, e' qui il punto. Supponiamo che ci sia una certa curva, che io
percorro, diciamo, a 70 km/h, e che a quella velocita' la moto mi
striscia con lo scarico. Supponiamo ora che io faccia la stessa curva,
alla stessa velocita' ma stando seduto con una chiappa sulla sella e
un altra fuori, la moto non mi striscia piu' con lo scarico, di
conseguenza la piega non e' piu' "esagerata" come prima e mi vedro'
costretto a entrare in curva a qualche km/h in piu' cioe' a una
velocita mai osata prima !!!
(Alla fine e' a questo che serve mettere il ginocchio a terra: ad
andare piu' forte nelle curve)
E' cosi ?


E' cosi ?
Beh, tutto dipende dall'angolazione da cui si vedono le cose.
Tu dici che "sarai costretto ad entrare in curva piů veloce"; secondo me,
invece, avrai solo recuperato qualcosina rispetto al limite (tuo e della
moto). Se vorrai o potrai sfruttare questo margine in piů, č un altro
discorso.
Ribadisco, comunque, che tutto il discorso vale solo in pista!
Ciao.
edi 944SS