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Titolo: se invece di R1 fosse...

Per la cronaca, leggete uesta lettera che ho letto sulla lista MOTOML (molti
di voi la conosceranno, spero):
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Elmas, 14 nov. 98
Oggetto: Disprezzo delle normative di sicurezza sulla R1 della Yamaha
Ho acquistato una Yamaha modello R1 il 27 febbraio 1998, presso la
Concessionaria " Il Centauro " di
Quartu S. Elena ( CA ), e,  dopo neanche un mese, mentre rientravo da una
passeggiata in moto con
degli amici, ho incominciato ad avere le prime noie alla moto, e dal giorno
è incominciato il calvario
nella ricerca di riuscire ad usare la nuova moto, ma con scarsi risultati
poiché il tempo passato dalla
moto in officina era di gran lunga superiore al tempo da me usata. Non
riuscendo a far valere i miei
diritti di cittadino e di consumatore seguendo le normali vie, ho deciso di
chiedere il vostro aiuto, perché
ormai l'azienda produttrice e il concessionario sono andati  ormai ben
oltre l'arroganza, e il
menefreghismo più totale sia nei miei confronti di consumatore, ma
soprattutto in disprezzo verso le più
elementari norme di sicurezza e incolumità  di chi usa la moto. Di seguito
vi esplico i fatti accaduti.
In data 22 marzo mentre rientravo da una gita con degli amici, si è
verificato il primo guasto, portata la
moto dal concessionario sono stati riscontrati i seguenti inconvenienti:
cedimento del cuscinetto, con
conseguente rottura della flangia supporto corona, ( con conseguenze
gravissime in caso di fuoriuscita
della catena, e pericolo di incidente mortale per il pilota e passeggero
).La moto è rimasta ricoverata in
officina per oltre un mese.
Cinquecento KM. dopo il tagliando dei 1000 ( eseguito presso la
concessionaria autorizzata " Il
Centauro " ) incomincia a creare dei problemi la frizione,e , ad accendersi
continuamente la spia del
livello olio. Dopo la verifica fatta dal concessionario la moto mi è stata
restituita dicendomi di continuare
ad usare la moto poiché l'inconveniente era solo un problema di
assestamento.( A novembre  è stata
sostituita la campana frizione e mozzo ruota posteriore per difetto
originario di fabbricazione riscontrato
dalla casa costruttrice , quindi non era un problema di assestamento come
dichiarato dal concessionario )
Ad un mese e mezzo circa dall'acquisto della moto, prima che accadesse il
problema della rottura del
cambio mi recai dal concessionario per informarlo di una nuova anomalia, si
trattava di uno sgranamento
paragonabile al salto di un dente della catena, il tutto accadeva quando la
moto era in tiro nelle marce
basse, dopo una verifica mi veniva resa la moto senza che avessero
riscontrato il difetto.
In data 03 agosto ho dovuto riportare la moto dal concessionario, questa
volta perché non entravano le
marce, e anche questa volta mi si dice che deve tenere la moto in officina,
e non può verificare il guasto
sino a quando non hanno un confronto telefonico con la Belgarda (
Importatore Ufficiale Yamaha ) per
diagnosticare il problema.
Il 10 agosto vengo a conoscenza dell'inconveniente rottura della forcella
del cambio. A fine agosto mi
viene riconsegnata la moto ( altro mese in officina ).
Il 06 settembre si ripresenta lo stesso inconveniente accaduto ad agosto,
la moto viene ricoverata per
l'ennesima volta dal concessionario, che riscontra lo stesso difetto
rottura della forcella del cambio.
Ritiro la moto il 18 settembre. Il 04 ottobre si ripresenta ancora il
difetto rottura della forcella del
cambio, riporto ancora una volta la moto dal concessionario che finalmente
riscontrano la causa della
rottura continua della forcella che è da imputare, a loro dire,
all'alberino del selettore del cambio che
risulta essere più lungo di circa 2 mm. Dopo aver fatto una modifica
artigianale presso la Belgarda, mi è
stato garantito che il problema non si sarebbe più presentato.Dopo aver
corso il rischio  per ben altre tre
volte di avere degli incidenti gravissimi, al momento del ritiro del mezzo
ho chiesto al concessionario
che mi venissero messe per iscritto delle garanzie sui lavori e soprattutto
sul fatto che i lavori eseguiti
non mi portassero a rischi ulteriori durante il normale uso stradale della
moto, ma non mi è stata fatta
nessuna dichiarazione in merito.L'anomalia da me riscontrata ( vedi
sgranamento )  in aprile, e portato
dietro sino ad oggi, si è talmente accentuato che finalmente anche la
concessionaria ha riconosciuto la
presenza del problema, che dopo una consultazione con la casa madre,
sembra imputabile ad
un'arrotondamento di un'ingranaggio che dal cambio porta alla trasmissione,
per risolvere questo
problema bisogna togliere il motore, aprire il cambio, e verificare, per
questa ennesima verifica dovrei
lasciare la moto in concessionaria per ancora un mese , o forse più. Vorrei
portarVi a conoscenza delle
proposte da me fatte alla concessionaria per chiudere la pratica: Ritiro
della moto in questione, per
l'acquisto della R1 modificata, a condizioni favorevoli, o in alternativa
la sostituzione completa del
motore, visti i vari problemi creati, proposte neanche prese  in
considerazione dalla casa madre ( a detta
del concessionario ).
Vorrei soffermarmi sulla sicurezza che sia la casa madre che il
concessionario hanno ignorato mettendo
a repentaglio l'incolumità di chi guidava il mezzo. Sistematicamente si
venivano a creare quelle situazioni
di rischio vedi bloccaggio della ruota posteriore, dovuta al non corretto
funzionamento del cambio,
questo creava un'anomalia nell'inserimento delle marce, praticamente il
cambio non entrando la marcia
richiesta ricercava il primo rapporto a caso, così facendo se entrava una
marcia bassa in condizioni di
velocità si creava un pericoloso sbandieramento della moto dovuto al
bloccaggio della ruota posteriore
difficilmente controllabile, e/o altre anomalie immaginabili. A questo
punto chiede un Vostro intervento
affinché una volta per tutte mi vengano riconosciuti i miei diritti di
consumatore e cittadino, inoltre mi
sembra alquanto strano che un'azienda come la Yamaha, non si sia neanche
degnata di una telefonata o
una qualsiasi forma di contatto nonostante i problemi e gli inconvenienti
arrecatomi.
In attesa di un Vostro riscontro Vi porgo Cordiali saluti
Maurizio Cocco
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Unico commento: se invece che una R1 fosse stata una 916 o un California...
apriti cielo!!! Chi li sentiva Gago & C.???
Meditate......  :o)))))))
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Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ #9726931
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Meditate......  :o)))))))
Arrivi tardi, erano problemi gia' noti e stranoti anche qui. E li' il
problema e' stato un concessionario a dire poco DEFICIENTE. Dalle mie
parti dopo un mese dall'uscita erano tutti problemi noti, venivano
risolti in garanzia e DEFINITIVAMENTE. Cosi' come un
meccanico/concessionario Ducati competente i lavori li fa bene e
tutti, e gran problemi di affidabilita' non ce n'e', quelli che ci
sono, adesso, sono risolti in garanzia. Se la si porta da quello dove
va l'amico che su motori Ducati non ci ha mai lavorato ma se la tira
da fenomeno e ti racconta che preparava il Superbike di Fracazzo da
Velletri si hanno regolarmente brutte sorprese, vedi bulloneria non
serrata e cinghie tirate. E sui Ducati sono errori che il cliente paga
carissimi...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...