Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: che ne pensate di v-power e additivi?

so che di V poewr se ne è già parlato a lungo, ma sugli additivi non ho 
trovato nessun vecchio thread ......
che ne dite ?
ho provato solo in questi giorni la V-power e sono rimasto stupito..ok, 
costa parecchio, ma il motore suona e gira molto meglio....
che ne sapete di quegli additivi che aggiunti alla benzina normale 
dovrebbero aumentarne il numero di ottani? (mmh..azzo se mi esprimo male 
.-))))
sono boiate o funzionano?
ciaooo
Andrea su M600 rosso e bianco

FlasH<
StiO

 ha scritto nel messaggio
news:3D01029A...@libero.it...


Ho letto  sul sito di motomorini che l'uso di additivi è sconsigliato
per le vecchie moto in quanto ripulirebbe il motore dai residui di
piombo. 
-- 
ps. utilizzavo outlook express - ora sono passato ad Agent.
 Chiedo scusa a tutti coloro a cui ho rotto i thread.

 piombo.
Cosi dopo hai una moto piu' leggera :-bbb
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis  - Moby Dick
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (in fase di rimontaggio)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 costa parecchio, ma il motore suona e gira molto meglio....
Ti racconto la mia prova moooolto empirica. :-)
L'anno scorso, con due moto uguali (Fazer 600), provate e riprovate in
accelerazione e ripresa sono sempre state due gocce d'acqua...
Un bel giorno proviamo a mettere V Power in una e benza tradizionale
nell'altra...risultato dopo una decina di prove di accelerazione e ripresa?
Sempre due gocce d'acqua...!!! Nessuna differenza!
Tirate voi le vostre conclusioni...
Spero di esservi stato utile...lamps
Fabry - Fazer 1000 "nero"

> costa parecchio, ma il motore suona e gira molto meglio....
Ciao, anche per me l'utilizzo della v-power crea una maggiore rotondita' al
motore, migliorano i bassi e anche riprendendo a bassa velocita' non sento
piu' quel fastidioso buco che avevo a circa 3000 giri.
Lampeggi da Chicco BMW R 1100 GS '99

 Ho letto  sul sito di motomorini che l'uso di additivi è sconsigliato
8-)))
leggi la mia firma
ciao
--
Angelo (RM), quello con la Fazer e anche col Treemezzo.
Dudi 485

 Tirate voi le vostre conclusioni...
Anch'io fazer e per ora mai usata, pero' ero tentato, ora lo sono un po'
meno.
Se non lo hai ancora fatto visita il sito 
www.fazeritalia.it
  e iscriviti
alla ML.


faccio anch'io il mio commento sulla V-power.
In pratica sul 90% dei motori (dei quali 90% nuovi) non cambia niente o
quasi.
Su quelli che proprio nuovi non sono potrebbe cambiare qualcosina, ma
proprio perchè non sono nuovi.
L'unico vero vantaggio che nessuno ha citato è che la V-power dovrebbe
(occhio al consizionale) essere più pulita e quindi sporcare meno
carburatori iniettori e valvole creando di conseguenza meno depositi. I
carburatori e gli iniettori si puliscono facilmente e magari con dei buoni
filtri non ci sono problemi, ma le incrostazioni nel motore (che si formano
cmq, ma solo un po meno) sono più difficili da togliere.
In ogni caso un altro discorso che io farei (anche se teoricamente) è
questo:
se pago un litro di benzina super 2000£ con annesse schifezze tra cui
sabbia, ecc, ecc (provate a vedere cosa c'è dentro al vostro carburatore)
e invece pago 2500£ per un litro di benzina pulita, forse alla fine un
piccolo vantaggio la V-Power potrebbe anche darlo, intendo in tempo
risparmiato a manutenzionare la moto o soldi in meno regalati al meccanico.
Però è solo un discorso molto ma molto teorico.
Io intanto uso la super e risparmio oggi. Poi domani quando dovrò andare a
fare il tagliando ci penserò!
Per venire al discorso degli additivi direi che il concetto è pressochè
analogo:
potrebbero anche andare bene su qualche motore (e ho i miei seri dubbi, ma
posso chiedere ad un amico che lavora alla divisione sportiva dell'IP ) ma
nel complesso direi che servono solo a buttare via dei soldi.
Invece vorrei portarvi un esempio pratico:
quest'estate sono stato in Repubblica Ceca (a vedere il buon Biaggi che
cadeva) ed ho dovuto fare benzina di quella più economica pur essendo sempre
senza piombo e vi posso garantire che le differenza si sentivano, invece
quando ho messo la benzina tedesca con 98 ottani la macchina andava meglio
(macchina di 6 anni con 200.000Km). La stessa macchina con V-Power o senza
praticamente non cambia nulla, forse prende mezzo Nm di coppia qua e la.
Forse!
Ciao
--
Super Sonic Nozzle
-.-.-.-.-
per rispondere in privato
supersonic_nozzle (at) libero (dot) it
-.-.-.-.-

 conosciuto anche come:
S%EM8.21553$5i1.8...@news2.tin.it... ha scritto nel newsgroup:
e invece pago 2500£ per un litro di benzina pulita
E chi ti dice che sia più pulita? Viaggia sempre in cisterne, non è che
arriva in latte da 20 litri. IMHO è sporca come l'altra, solo che dicono
abbia un additivo che....................... DICONO!
--
==================
Nicola
Su Suzuki GSX-R 600
Cesena (FC)
Elimina il "my" per
contattarmi in privato.
==================

 abbia un additivo che....................... DICONO!
In effetti hai ragione.
Purtroppo... dicono...
Boh???
A me era giunta voce da un conoscente che lavora all'IP e che si occupa di
benzine e di olii a livello agonistico.
Diceva che il numero di ottano è diverso e che "FORSE" è una benzina più
pulita nel senso che la curano e filtrano un pochino meglio, ma a tutti gli
effetti il trasporto e il serbatoio del benzinaio sono come per tutti gli
altri... quindi...
...quindi... ottima osservazione.
E d'altro canto, come avevo detto prima:
io continuo ad usare la benzina super e tanti saluti.


 io continuo ad usare la benzina super e tanti saluti.
Siamo in due ;-)


 sono boiate o funzionano?
Non funzionano su una moto standard.
Se anticipi l'accensione con le apposite piastrine allora la
benzina senza piombo non e' il massimo. E' ancora usabile, ma se metti
dell'octane booster che aumenta l'ottano, allora migliora il rendimento e
la senti piu' pronta, soprattutto l'accelerazione e ai regimi medio alti
senti un po aumentare il tiro rispetto al non avere additivi.
Se aumenti troppo l'anticipo d'accensione allora con la senza piombo
avrai battiti in testa e l'additivo lo dovrai usare di continuo.
Io sulla mia moto ho pronta la piastrina a +4°. So che il Bandit1200 puo'
arrivare a +5°, e cosi' tra 4 e 5 si puo' fare su varie moto.
Tengo l'octane booster sotto la sella solo quando devo andare in montagna
o guidare allegramente e ne butto giu' un po' ad occhio con quanto dice
l'etichetta, al pieno di carburante.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked


octane booster?
mai sentito.
Puoi dirmi qlcosa in +?
Quanto costa?dove lo compero?
Danni al motore dopo lungo uso?
grazie

 Danni al motore dopo lungo uso?
Tutti i benzinai e supermercati nel reparto olio per auto/moto e
accessori.
Il costo dipende. C'e' dalle 8.000 alle 19.000 lire ma il prezzo e' strano,
varia a seconda di dove lo compri. A volte manco sanno loro cosa e' e a
che serve.
L'uso continuo non crea problemi, anzi pulisce le sedi valvole come per
la V.Power. Io direi pero' che una piccola controindicazione l'abbia. A
parte che contiene piombo e quindi e' leggermente inquinante, il motore o
forse sei piu' tu a sentire cio', si abitua, e' come con la droga, se
glielo togli lo sentirai piu' ruvido, meno brillante. Non so ancora dire
se sia colpa del motore nella sua interezza di organo meccanico "vivo" o
in te che lo sentirai meno brillante e rumoroso e "vibroso".


 glielo togli lo sentirai piu' ruvido, meno brillante.
Smettila di berlo! Ti ho gia' detto che l'octane booster fa male! :-bbbb
