Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Dilemma frizione.

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http://members.xoom.it/scai
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Vado pazzo per i miei giocattoli ! ;)
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 si stiano logorando... fino a che punto terranno ?
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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!
O_____O

 si stiano logorando... fino a che punto terranno ?
attenzione che il problema potrebbe essere una perdita di DOT nel circuito
dell'olio, io sul vecchio elefant (motore ducati 750 del monster) avevo una
perdita all'O-ring nel carter frizione..... sostituito 2 volte l'O-ring poi
mi son rotto e ognitanto rabboccavo l'olio nella vaschetta
-- 
Forward Loop su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm

 si stiano logorando... fino a che punto terranno ?
Slittano? Nelle marce alte (4a per esempio) quando molli la frizione e dai
gas contemporaneamente senti il motore che sale di giri in maniera abnorme e
scollegata dall'aumento di velocità del veicolo? Se non lo fa i dischi sono
buoni e il guasto è nell'impianto idraulico di comando (quello che ti ha
spurgato la volta scorsa).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fabbrica di carta igienica andata a rotoli.

 No, a meno che tu non sia capace di usarla.
o che non abbia perso qualche pezzo per strada :P
scusate scusate... oggi sono piu' pirla e inutile del solito :)
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
icq 170179481

spurgato la volta scorsa).
E' quello che mi auguro, anche se la testimonianza di Forward Loop
sembra calzare a pennello su questo caso.
A domani la diagnosi del meccanico.
Grazie ancora una volta.
Bye
Scawq


 sembra calzare a pennello su questo caso.
guarda... se e' quello, cambiare l'O-ring e' veramente una scemata (se
anche il 600 ha la frizione a secco come il mio 750 vecchio) anzi... dovrei
aver ancora in giro un paio di O-ring di scorta, unico problema e' che devi
svuotare il circuito dell'olio etc... cmq e' un lavoro da 15 minuti al max
e l'O-ring costa veramente poco ;-)


anche il 600 ha la frizione a secco come il mio 750 vecchio) 
Purtroppo il 600 ha la frizione in bagno d'olio :-/


 Purtroppo il 600 ha la frizione in bagno d'olio :-/
gh... allora ci vuole un po' di piu' :-\


gh... allora ci vuole un po' di piu' :-\
Nessun problema, spero solo che per questa operazione non si trattenga
la moto.


 E' normale rifarla a 14000Km ?
Penso che sia quantomeno improbabile, anche mettendoci tutto l'impegno
possibile....
Quella della mia vecchia GSX-F a 74000km sembrava nuova...
-- 
                       "Supereroi, contro la municipale!!!" (Meganoidi)
                               Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 >gh... allora ci vuole un po' di piu' :-\
Ma non cambia una bella cippa :)
Sia con la frizione a secco che con quella a bagno d'olio, il comando resta
sempre idraulico.
Devi tirar giù il blocchetto che sta sopra il pignone (3 viti): se trovi
tracce di liquido vuol dire che hai le guarnizioni andate...
Se perde solo dall'o-ring cambi quello, se perde invece dal pistoncino devi
comprare il kit revisione, del costo di 80 euro circa :)
In entrambi i casi, cmq, devi rabboccare il liquido a fine operazione!
Ciaoo!
InS
Ducati Monster 620Darkkk

 anche il 600 ha la frizione a secco come il mio 750 vecchio)
minchione..
il 350-400-600-620-750 hanno la frizione a bagno d'olio, solo i 
748-749-851-888-900-916 ecc. hanno la frizione tintinnante..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa

 Ovvero presumo che i dischi si stiano logorando... fino a che punto terranno ?
una frizione finita stacca prima, probabile slitti agli alti regimi e
srappi ai bassi. cambiali finche sei in tempo, che poi inizi a
grattuggiare qualcos'altro che cosa molto + dei soli dischi :)
e falla durare di più quella frizione. almeno 30k, ma almeno almeno!
-- 
 Camillo, di Bergamo
 Aprilia Rs 125 GP-1 '02 ferita
 Mbk Booster Spirit 50 '02 "Caterpillar"
 Lancia Delta 1300 Lx '87 "Deltino"
 Ibanez Rg 270 Left '02 "Valentina"

 possibile....
se pensi che c'è gente che fa fuori una frizione automobilistica ogni
10k km...cosa che dovrebbe durare almeno almeno 100k...
si va dal coglioncello neopatentato su clio 1.6 16v che parte in 1'
sfrizionando per 200 metri, alla zietta che marcia sempre in 3' e pur
di non scalare (se sa cosa significhi) va avanti a frizione mezza
tirata :)


 minchione..
gh......
:-*


e l'O-ring costa veramente poco ;-)
Alla luce di quanto emerso oggi e' esattamente come dicevi tu.
Perde internamente, si nota solamente smontando il copripignone.
Ad ogni modo il meccanico mi ha preventivato una sostituzione del
pistoncino con uno di piu' recente fattura, non ha parlato di
sostituzione di o-ring (cosa che avrei preferito, almeno come
opzione). Come costi siamo attorno ai 70 euro.
E' stato anche molto disponibile, in quanto mi ha fatto lo spurgo del
circuito e il riempimento dello stesso assolutamente aggratis... ed e'
un punto di assistenza autorizzato Ducati :)


 10k km...cosa che dovrebbe durare almeno almeno 100k...
Non ci penso no.... la mia e' perfetta, a 202.000km... ;)


 ha scritto nel messaggio
news:1ge39d6.7rqlssnfw1ikN%puppamel...@interfree.it...
