Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E'impossibile! (Ammortizzatori)

Come qualcuno sa' da qualche tempo mi sono fatto una YZ 250 del 97.
L'ho presa tendenzialmente vecchiotta vuoi per il prezzo vuoi perche'
tanto visto che in ogni caso devi rimetterci le mani per cui a quel
punto se di due anni o di cinque alla fine sempre le mani devi metterci,
e la mia ovviamente ha necessita' di un maquillage alle sospensioni.
Consigliato da mio cognato ho preso appuntamento da un suo amico che
correva nei nazionali e ora ha un'officina  e che in via amichevole me
le rifa' ad un buon prezzo.
Chiacchierando con altri amici, uno alla volta, ogni volta mi sento dire
che un loro amico e' fortissimo a fare ammortizzatori e che guarda caso
gli altri non capiscono una emerita sega e che spendere da loro sono
solo soldi buttati!
E' incredibile! Era meglio che mi facevo gli affari miei!
Il Taccio

 Il Taccio
Ehi, Robè, c'è un mio amico che a fa gli ammo è un mago.... :-)
Vabbhè, non è giornata.!
--
Giacomo [GIAKO] D'Orsogna
E-Mail: 
dors...@iol.it
Bandit 400 Verde ---- Monterotondo (ROMA)
Se stai guidando pensa a guidare. Se stai pesando, non guidare.
Se stai pensando e guidando, fermati che è meglio :-)

 solo soldi buttati!
Quella che paghi e' l'esperienza loro. E' lampante che cambiare l'olio e due
molle se consideri il materiale non dovresti andare oltre una ventina di
euro. almeno IMHO
--
ciao Paolo
Schio ( Vicenza )
gr. 0 RH + senza Pb, C2H5(OH) solo tracce
FRZ1000 Genesis (da prendere le misure)
MITO 125 -->350 (mutante causa contagio RickRD)
MITO 125 (da sistemare)
Beta 500 GS (sul cavalletto)
Beta 250 CR (idem)

 ha scritto nel messaggio
news:3C8A345E...@hotmail.com...


Quella che paghi e' l'esperienza loro. 
Molto spesso, anzi praticamente sempre, si pagano le schede che i vari
Andreani & Co. forniscono alle loro officine autorizzate con le
tarature da adottare. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

E' incredibile! Era meglio che mi facevo gli affari miei!
Eehhmm, mio cuggino.....
no dai, lascio stare. ;o)
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto"
from Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
orgogliosamente cazzeggiaros
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
   ICQ97432721   MSN
thest...@hotmail.com
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

> cut cut
Se ti consola, è una cosa che succede molto spesso! ..... e sinceramente mi
da parecchio fastidio!
In fondo comunque hanno tutti ragione!
Le sospensioni sono degli oggetti molto "personali" e non possono essere
fatte per corrispondenza, o grazie a schede precompilate!
Puoi trovare un bravo tecnico, che sappia come funziona la sospensione, e
sappia trovare la soluzione ottimale per la tua moto, guidata da te', ma per
farlo ci vogliono molti tentativi!!!!
Il meccanico che si spaccia per "mago" delle sospensioni, e ti propone la
"!modifica" senza neppure averti visto girare in moto, non è nient'altro che
un meccanico ( magari anche buono) che ti fa una buona revisione del mono,
magari correggendo qualche difettuccio di forma, dovuto a compromessi tra
prestazioni e "confort"! .. solo che si sa vendere bene!
Comunque diffida sempre di chi sparla dei colleghi, chi lavora bene non ha
bisogno di screditare gli altri per trovare i clienti!
Non dico che devi farti preparare un mono per il fango, uno per il terreno
duro, uno per le piste con tanti salti , ecc ecc, ma almeno vedere come
guidi, quanto pesi, come sono le forcelle e la moto, e se usi mousse o
camera!
Se parli con un tecnico, la prima cosa che ti chiede e':  che cosa vuoi? ,
se parli col meccanico ti dice: Non ti preoccupare, ci penso io, ti faccio
un mono che...!  senza neppure sapere cosa vuoi dalla moto, o che difetti
vuoi correggere!
Calcola che per fare una buona revisione ci vuole comunque un po di
esperienza, qualche strumento specifico, qualche ricambio ( che ti fanno
pagare molto caro!), l'olio e almeno un ora di lavoro, se paghi troppo poco,
attento!
Ciao ..
--
Luca e CICCI (TE610)

White P.), e questo credo sia molto difficile.
Le sospensioni a parte casi limite, non si riprogettano ne si migliorano ( a
meno che si intervenga su particolari adottati solo per ragioni
economiche ), ma si "regolano"!
La taratura del mono che esce su una moto di serie di sicuro non puo andare
bene sia al ragazzino che pesa 60 Kgm che al " toro" che ne pesa 100, e se
va bene a chi fa le gare, non andra' bene a chi passeggia, quindi anche
senza essere il Sig,  Showa si possono fare degli interventi con buoni
risultati.
Ciao


bisogno di screditare gli altri per trovare i clienti!
Affermazione fondamentale da applicare in ogni campo! ;-)
