Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: MONSTER?

Non riesco ancora a capire perchè molti di voi (senza offesa) insistono a
consigliare il Monster a carburatori invece di quello i.e.!
Perchè? Ma secondo voi allora alla Ducati si "marcia indietro"?!?!
Io non la penso cosi anche perchè ho provato sia il modello a carburatori
che quello iniezione. Conclusioni: l'i.e. va meglio!  Prima di tutto ha la
coppia e la potenza max più in alto e quindi si tirano più giri (mentre con
il vecchio da 5000 in su eri già fermo!), hai 78 cavalli (e ci sono tutti!)
contro i 74 (71 dal 97 in poi che poi effettivi sono pochi più di 60!!), la
coppia anche se diminuita di qualche punto e' sempre "grossa" e più che
sufficiente, in più si guida molto meglio in tutte le condizioni e si va
anche piu forte...! Allora? Ditemi voi....Sen riuscite a convincermi prendo
il modello vecchio...! Ciao..


Beh sul dark 900 adesso c'è un bello sconto (inzomma, siccome li vendo saprò
qualcosa... ehheheh!!! )
ciao - Mirko
bicilindrico

 consigliare il Monster a carburatori invece di quello i.e.!
A carburatori, a iniezione, a spinta........
Basta che sia una bella Ducati Monster !!!
;-))))))))))))))))))
Un lampeggio.
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 90
Milano
-------------------------------------------------------------
ICQ number 46225702
Personal Home Page:
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
-------------------------------------------------------------

 Beh sul dark 900 adesso c'č un bello sconto (inzomma, siccome li vendo
saprň

il modello vecchio...! Ciao..
Il Monster I.E.non l' ho provato, ma quando provai la 900ss IE la trovai
mooooolto vuota. IL bello del bicilindrico due valvole e' la coppia e l'
IE mi sa che l' appiattisce un poco. Di allungo .......non c'e' n'e' !!
:)
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@chiavari.newnetworks.it
www.geocities.com/motorcity/lane/3008
Membro del PPCSP

Perchč? Ma secondo voi allora alla Ducati si "marcia indietro"?!?!
No, come tutti i costruttori, aggiornano un prodotto per renderlo piu'
appetibile ai clienti.
Il fatto e' che il M900 non aveva problemi di alimentazione (tranne
quelli che girano sotto il clima di Padova ;-)) ), quindi trovo la
i.e. una complicazione inutile.
Complicazione perche' mi obbliga a fare la manutenzione presso i
centri autorizzati dotati dell'apposita strumentazione, a costi
superiori rispetto al modello con i carburatori, che invece e'
possibile manutenere con attrezzatura di officina convenzionale.
Aggiungi che un M900 Dark '99 ha gia' la sua bella forcella Showa
pluriregolabile e capisci perche', potendo scegliere, lo preferisco al
modello 2000, nonostante le prestazione (di poco) superiori.
Questa e' la mia opinione, senza la pretesa di imporla come verita'
assoluta. ;-)
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 modello 2000, nonostante le prestazione (di poco) superiori.
secondo me questo e' il vero punto debole, per il resto posso assicurarti
che il motore ad iniezione "sembra" un altro motore rispetto alla versione a
carburatori, in positivo ed IMHO naturalmente. Per quanto riguarda i costi
di manutenzione, bhe la manutenzione dell'impianto di iniezione e' piu'
limitata rispetto al carburatore.
Inoltre considerando che si tratta di moto nuove e quindi con di due anni di
garanzia per la validita' della quale la manutenzione deve essere effetuata
presso le concessionarie ufficiali od i service non vedo la sostanziale
differenza.
Non vorrei alimentare polemiche ma trattandosi di Ducati alla garanzia non
rinuncerei MAI.:^))))
cosi' l'ho detto prima io e non puo' farlo nessun altro....
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

 il Monster a carburatori invece di quello i.e.!
Io ho il classic '99, e una mezza idea di prendere quello ad IE mi gira
per la testa.
Perň prenderei lo Special, per 1 milione in piů (rispetto al classic
2000) c'e l'Ohlins al post, la forcella regolabile, il cupolino e
parecchie parti in carbonio; solo queste ultime, come accessori,
costano piu della differenza di 1 milione.
Non ho avuto occasione di provare quello ad IE ma, se ci si fida, le
riviste del settore ne parlano molto molto bene.
ciao Andrea Loiacono M900 Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

rinuncerei MAI.:^))))
Concordo a meta': trattandosi di Ducati, avro' cura di rispettare la
manutenzione programmata ogni 10.000 km.
Con quali modalita'?
Per come la penso, la garanzia serve per tutelarsi da possibili
difetti di produzione: se ci sono, i primi 10.000 km dovrebbero essere
sufficienti per evidenziarli, e, se ho fatto il primo tagliando a
1.000 km presso un'officina autorizzata, sono coperto dalla garanzia.
Per il resto. l'estensione della garanzia a 2, 3 o piu' anni serve a
fidelizzare il cliente nei confronti del concessionario. Se pero'
questi non e' "degno" della mia fiducia per il servizio resomi, allora
vado a spendere i miei soldi (i tagliandi non sono gratis) da chi mi
serve meglio.
Tornando al soggetto, il dilemma M900 i.e. o carburatori e' dovuto
alla situazione contingente dove e' ancora possibile portarsi a casa
il modello '99, che rimane una buona moto, con la possibilita' di
risparmiare, anche sull'acquisto, qualche soldino.
Quando ci sara' solo i.e., e la moto mi piace, non esiterei a
prenderla, indipendentemente dal sistema di alimentazione. ;-)))


Per ora la mia risposta è questa:
1° 72 cavalli il modello a valvole piccole se li sogna da lontano,
(solamente motociclismo dichiarava 60,66 cv alla ruota!! Va bene non
crediamoci, ma prima di arrivare ai 74 effettivi dell'i.e. c'è un abisso);
2° Lo sconto che ti fanno su una dark del 99 è analogo a quello di una dark
i.e. quindi per 1 mil. in più fate voi!
3° Ducati 888 di Chiavari, il vuoto c'è e mancano pure gli alti se lo
paragoni al tuo (magari è una SP o che altro?);
4° Sul dark del 99 non c'è assolutamente forcella pluriregolabile, e
comunque la manutenzione sia per la garanzia sia per il valore della Ducati,
sia per quello che vuoi io la faccio in un centro autorizzato;
5° Prendo cmq il dark perchè risparmio 2 milioni e ricordate che la monster
non è una moto da pista quindi forcella regolabile, carbonio, Ohlins ecc se
ne puo fare anche a meno;
Non intendo creare discussioni ardite, anzi vorrei fare amicizia. Ciao..

 quelli che girano sotto il clima di Padova ;-)) ),
Pppppppppppprrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
rrrr
:)))
Baci&Dispetti:)
Babette :)))
MD600---------EX"Fairy"SS750--------------------
---------------------------------------------------------------
&X DisgraZZiatiSSimaMoriniKanguro3&meZZo

paragoni al tuo (magari è una SP o che altro?);
Purtroppo e' ''solo'' un biposto . Ma quando provai la 900 IE il viaggio
da Chiavari a Ceparana (Gallina) lo feci con il ''vecchio'' 350 ss
modificato 520.E' vero provai pure la ST2 (o 4 boh , non ricordo) , la
996 e l' M750.Cmq il 900 fu la prima che provai e non mi fece una buona
impressione. IMHO naturalmente !
Ps Nonostante l' 888 ancora rimpiango il 350ss che per le Ns stradine e'
senza ombra di dubbio piu' divertente.Mai piu' provato il piacere che
avevo con Lei !! =:))


Ducati 888 Chiavari (GE)
Mi hai ricordato la cronaca del TT '99 che Patrignani ha scritto su
Motociclismo d'Epoca di novembre.
Raccontava che si era divertito di piu' a portare una Aermacchi Ala
d'Oro che l'ultima versione kittata della CBR600.


rrrr
Hai anche tu il raffreddore?
;-)))))))))
