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Titolo: manutenzione

Volevo porre alcune domande di carattere generale:
Ho constatato che alcune moto prevedono la sostituzione dell'olio a 6000Km,
mentre altre a 12000Km.
A cosa e' dovuta questa differenza ?
Dipende dal tipo di raffreddamento ?
A livello di mantuenzione, che differenza c'e tra le punterie con vite e
controdado rispetto a quelle con pastiglie calibrate ?
E' necessario ispezionarle ad intervalli regolari (come scritto sul libretto
di uso e manutenzione), oppure vanno controllate solo nel caso in cui si
sente il picchiettio.
La catena di distribuzione non e' mai menzionata sui libretti di uso e
manutenzione, eppure e' un'organo vitale dalla durata limitata.
Sul mio vecchio DR650RS la cambiai a 52000Km. Su un 4 cilindri con doppio
albero a camme (zr7) quanto puo' durare ?
Sempre sulla zr7 la trasmissione primaria e' catena.
Anche questa catena non e' menzionata sul libretto di uso e manutenzione.
Necessita di un tensionamento periodico, oppure ha un tenditore automatico ?
Quanti Km. puo' fare ?
Su moto tecnica ho letto di un controllo approfondito affuettuato su una
Caponord dopo 80000Km.
Nell'articolo veniva messo in evidenza che i vari organi avevano subito un
usura nei limiti delle tolleranze.
Non dovrebbe essere scontato che una moto da viaggio moderna superi gli
80000Km ?
Cosa hanno le BMW rispetto alle altre moto, per essere considerate piu'
affidabili ?
 
Grazie...
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 affidabili ?
Durano di più.
Comunque non è vero, le moto attuali sono tutte molto affidabili, le BMW
sono ottime per il turismo a largo raggio perchè non badano alla leggerezza
ma alla sostanza, certo non si possono paragonare alle Kawa Ninja Honda CBR
o Yamaha Rn però anche le giapponesi votate per i lunghi viaggi non vanno
poi male. Vale lo stesso discorso per le auto, cosa hanno in più Mercedes e
BMW rispetto a Toyota o Subaru? La risposta penso sia la stessa.
Theos


un servizio assistenza efficiente con ricambi garantiti in 48 ore, almeno
così ho sentito,
--
Matte"Bartez"&GSX750"PureMotorcycleConcept"


No, quella e' la trasmissione finale.
Sulla ZR7, l'albero motore trasmette il moto alla frizione (trasmissione
primaria) tramite una catena.
Ti ringrazio per le risposte...
 
e colgo l'occasione per presentarmi.
Sono Andrea, vivo a Roma e sono vicino ai 30 anni.
Vado su due ruote da quando ne avevo 15:
Il mio primo motorino e' stato un peugeot 104 che faceva 70 senza modifiche,
poi un SI, a 17 anni una XL125R, a 22 il DR650RS, e da un mese la ZR7.
Mi piace mettere le mani sui motori, ma da quando ho iniziato a lavorare non
ho molto tempo per farlo. Per cui ho venduto il DR che dopo 83000Km
cominciava a cedere, e ho comprato per la prima volta una moto nuova.
Mi rendo conto che come presentazione e' un po' scarna... ma adesso devo
andare in piscina...
Lamps.


A cosa e' dovuta questa differenza ? Dipende dal tipo di raffreddamento ?
Ieri sfogliavo il manuale della Fireblade e mi sono accorto di alcuni
particolari molto carini : a parte il cambio candele a 48.000 ( e
mortacci sua chi le tocca prima) il tagliando dei 6000 prevede solo
controlli (livello olio, livello refrigerante, etc) che si fanno a
moto montata, ergo a costo praticamente zero, demandando gli
interventi di manutenzione (cambio olio, etc) ai 12.000 km... ora mi
voglio informare con Honda se e come si comportano in merito, cioe' se
e' vero o no. Infatti sul libretto di garanzia non vi sono ne scadenze
ne tagliandini, per la garanzia stessa fanno fede le fatture dei
tagliandi (nuovi libretti Honda).
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG