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Titolo: novità su prestazioni af1.....

oggi ho provato ancora,
bè la 5° la tira benissimo e arrivo appena appena dopo i 140 sui 10500 giri,
metto 6° e non sale +;
rimane fissa tra i 9000 e i 9500 giri anche lasciandola andare al massimo
tocca i 145.
boh
darò una pulitina alla valvola di scarico poi se resta così metterò il
pignone del 14 almeno arrivo a quasi 150 in 6° ma in salita e rende molto,
boh
sarà il motore spompato, boh
mi sa che se lo rifaccio fra un mesetto è solo una bella cosa.
oggi sono felice perchè ho preso la patente A ma incazzato per la moto.
--
NIKO
su Aprilia AF1 gialla '88 e f15 rosso e grigio e Vespa Special 75cc polini
ROSSA

la mia nsr125f arrivava molto bene fino alla quinta, poi in sesta "moriva"
li, stava stabile per un attimo, poi calava di qualche km.
Alla fine mi avevano detto che il precedente proprietario aveva sostituito
corona e pignone, mettendo pero' quelli della versione R carenata..... da li
tutto il cinema...... a quanto diceva lui, ovvio.
Ciao Omni


perň se arrivasse sui 160 almeno sarebbe diverso
cosě invece non arrivo nemmeno ai 150,
poi ho calato di ben 2 denti sul pignone, č tantissimo.
ciao


 poi ho calato di ben 2 denti sul pignone, è tantissimo.
Prendi con le pinze quello che ti sto scrivendo: so bene che diminuendo i
denti la moto dovrebbe andare di più come allungo è peggiorare la ripresa,
ma su una prova di motociclismo o inmoto (una sfida tra Rs e Mito entrambe
125), leggevo che la versione precedente (per intenderci quella con 7 marce)
era stata una cazzata assurda, perché per utilizzare la settima marcia
dovevi cambiare corona con una con più denti, perché sennò la moto non
riusciva a salire di giri in 7... ti converrebbe provare... magari se ne
puoi avere una di un amico o simili, perché potrebbe anche essere che quello
che ho letto sia una cazzata...
Ciao, kongart
--
From Parabiago (Milano) on RS 125 Diablo
www.kongart.zzn.com
e-mail: 
kon...@freemail.it
ICQ#: 64394354
**** BELSTAFF, OTTIME CONDIZIONI BELLISSIMO,
      UNICO PROPRIETARIO, TENUTO SEMPRE IN
      BOX, MAI INCIDENTATO, APPENA GOMMATO,
      CATENA, CORONA E PIGNONE NUOVI, PASTIGLIE
      CON SOLI 500 KM, SOLO 150 EURO!!!
Rivolgetevi a Siegfried di IHM...

 dovevi cambiare corona con una con più denti,
è quello che ho pensato subito e per questo ho diminuito i denti del
pignone, meno denti sul pignone=rapporto + corto, cioè come aggiungerli alla
corona (solo che uno del pignone vale come 3 della corona);
il problema è che la velocità massima è di 150km\h segnati e mi sembra poco.


fai come me, compra un cbr 600, che passati i 200 km/h starai meglio.....
ciao Omni

li, stava stabile per un attimo, poi calava di qualche km.
La NSR aveva una 6a lunghissima, quindi o tiravi la 5a a 10k rpm o
dovevi lasciarci un kg di frizione alla volta ;EEE
Per Kongart : precisiamo che l'allungo che intendi tu sarebbe la
velocita' massima, normalmente s'intende la capacita' del motore a
tirare gli altri regimi oltre la potenza massima ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 dovevi lasciarci un kg di frizione alla volta ;EEE
non sarebbe un problema, infatti la tiro a 10000-10500 prima di cambiare.
ciao


> fai come me, compra un cbr 600, che passati i 200 km/h starai meglio.....
č quello che vorrei prendere tra un paio di anni
per ora sono limitato ai 34hp, quindi niente cbr.
