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Titolo: R: Kit Dynojet e filtro K&N (precisazioni?)

...mmm con tutta sta' storia dei kit mi avete fatto venire una voglia di
provarlo, ma le domande sono (per lo Stage 1 della dinojet):
- allora serve o no lo scarico pistolato?
- allora serve o no il filtrone Kn?
- non e' che poi il buon vecchio CBR diventa sensibile di carburazione
al tempo, umidita', altitudine o a quello che ho mangiato?
Aiutatemi a capire voi che sapete!!!
LELE&CBR900 (in cura post velox...)

 wrote in message
3885F273...@yahoo.com...

lele dammi retta (se hai voglia)...se non usi la moto agonisticamente lascia
perdere, primo smonta i carburatori, forali, mettici spilli e molle, rimonta
il tutto, metti che poi qualcosa non va come dovrebbe, comincia a
gironzolare alla ricerca di una soluzione, ...insomma passi per il filtro
K&N, č eterno, la moto respira meglio (consumi qualcosina di piů) passi per
lo spingardone (se te ne freghi del codice) o una sana sfondata al fondello
dell'originale (fa miracoli) ma personalmente il kit lo lascerei perdere,
l'avevo acquistato per il kawa e non l'ho mai neanche montato, l'ho regalato
al mio mecca dove deve ancora essere, naturalmente dopo averlo offerto
gratuitamente su ihm, cmq per lo stage 1 non č condizione indispensabile
l'avere un terminale racing cosě come l'avere il filtro k&n per lo stage 3
l'air box viene eliminato a favore dei tromboncini per cui niente filtro
anche in tal caso...N.B. la modifica non č tale da permetterti in ogni caso
di ripristinare i carburatori come in origine (almeno quella fornita a me)
in quanto devi forare con la punta che ti danno loro i condotti per
maggiorarli..
Come disse il vecchio saggio ...se non ti manca nulla che vai cercando ??
Ciao
M.v. ares

al tempo, umidita', altitudine o a quello che ho mangiato?
peggio di come va originale e' difficile che vada.
Io mio CBR900 con carburazione estiva in inverno o invernale in estate
va' comunque gia' meglio di quella originale, che e' decente solo ad
agosto a mezzogiorno e di notte ed in inverno ha un ritardo di
risposta allucinante. ( in realta' non si spalanca mai il gas da
chiuso a tutto aperto, ma io voglio avere la possibilita' che se lo
faccio la moto deve schizzare via, non affogare e poi prendere...)
Ciao
Mototopo

il tutto, metti che poi qualcosa non va come dovrebbe, comincia a
...cut...
...mmm ieri sera ne ho parlato con il mio mekka e lui mi ha detto che
si: il CBR guadagna in prontezza ai bassi e che pero' diventera' piu
delicata di carburazione (io abito in pianura e uso il CBR
principalmente sulla Caprino-Spiazzi una strada di montagna a 35 km da
dove abito). Siccome adesso e' carburata da Dio, a Verona i vigili hanno
il radar per quelli con lo scarico aperto e devo pagare il Velox di ieri
me la tengo cosi'.
Grazie per i consigli!!!!
LELE&CBR900 (originalissima!!!)

 Come disse il vecchio saggio ...se non ti manca nulla che vai cercando ??
Dove ci mangiano 130 cavalli, possono mangiarci anche 131, no?
Nikasil
on Black Flegone


e da dove risulta che ci sia meno carico?
l'airbox e' studiato per funzionare con il filtro originale, e
minimizzare le risonanze e l'effetto pulsorio.
se "stappi" il filtro sconvolgi questo equilibrio, alla fine ai bassi
e medi regimi le risonanze sono pure piu' di prima e aria ne passa di
meno.
Comunque cambia da moto a moto.

meno.
vabbč, ma č anche vero che il filtro originale ha anche funzione
tappa-rumore, e per far cio' comunque filtra pure troppo. Secondo me
un filtro piu' aperto, č si piu' rumoroso, ma anche piu' performante.I
K&N poi spero siano studiati bene su ogni moto, mi uguro che non siano
spugnazze parapolvere....
Ciao
Giorgio (Roma)

spugnazze parapolvere....
.sono pur sempre dei filtri..non sono spugne ma pur sempre a quello
servono !!!!!
Ciao
Frankie 
Roma
Kiavikasaki zx6R