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Titolo: 2cilindri VS 4cilindri

Le vostre discussioni su 2 o 4 cilindri mi hanno fatto voglia di scoprire le 
vere differenze!
Allora ho letto di tutto e di +, spesso le argomentazioni ricadono sul gusto 
personale.
Ma dovendo sintettizare con aggettivi/commenti le qualità del bicilindrico e 
del 4cilindri cosa direste?
L'argomento è trattato e ritrattato ... ma mi piacerebbe sentire da chi 
conosco (anche se virtualmente x ora) i loro commenti.
Sappiamo che spesso la cosa può essere soggetta alla preferenza del 
motociclismo, e magari sensibile al tipo di moto.
Ma proviamo quele motore è ....
dolce nell'erogazione?
"scattoso" nei bassi?
tende ad avere + ripresa?
e accelerazione?
altri aggettivi gli volete affidare?
grazie!
JFK 

 sul gusto personale.
già
-- 
ciao Omni 

del 4cilindri cosa direste?
Il bicilindrico e' un motore di merda (miacit) :D
Scherzi a parte, il bici fisicament ee' mpossibilitato a girare fluido ai
bassi regimi (parlo di 2000 rpm a marce basse e 3000 a marce alte), in mezzo
tira come un toro e in alto va a murare abbastanza presto.
Il quadri e' piu' trattabile da 1000 a limitatore, ha una schiena diversa ed
e' maggiormente sfruttabile.
Dopo 8 anni di sportive quadricilindriche non nascondo che salire
sull'endurona bici non e' stata una passeggiata, ma alla fine ci si abitua a
tutto. Per assurdo sulle 125  e 250 2T si fa correre la moto a centro curva
per non perdere giri che poi non si riuscirebbero piu' a riprendere date le
scarse doti di coppia dei piccoli motorini puzzolenti (I love two stroke!),
con la CN mi ritrovo con la marcia lunga e il motore che spinge per non
scendere sotto il regime critico e dovermi prendere il disturbo di scalare
una marcia :D
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Caponord '05 Sky
http://s4.bitefight.it/c.php?uid=18173
*** Supposte lisce ne avete? Solo pralinate, giovane. (Ratman)***

 non provi e una e l'altra? ;)
Bicilindriche le ho provate ... per provare un 4 devo aspettare la prossima 
settimana! ;)
JFK 

 e accelerazione?
Diciamo che in linea di massima, a parità di cilindrata il 2 ha più
"spinta", mentre il 4 ha più "allungo".
Automobilisticamente, è un po' come la differenza tra un 1900 TDI ed un
1800 16v: il TDI spinge come un toro, ma si ferma presto, mentre il 16v è
relativamente fiacco, però quando il tdi muore il 16v sta solo cominciando
a divertirsi.
Dipende da quale delle due senzazioni preferisci, lo strappo ringhioso e
brutale o la spinta infinita e urlante... Io personalmente preferisco la
prima, infatti ho un bici (e un TDI) e me li tengo stretti, però è
questione di gusto.
C'è poi la questione del rumore: tipicamente il bici ringhia (tranne il
boxer bmw, che manifesta la sua cattiveria proferendo insulti garbati a
mezza voce :-) ), mentre il quadri urla. Anche qui è una questione di
gusto...
Ciao,
Bud
-- 
Bud (un bergamasco "de sura" a Pavia)
Guzzi California 1100ie '94
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
ICQ: 172 017 730
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 (cut)
In pratica il 4cilindri è + fluido e "costante".
JFK 

la risposta alla tua domanda č...
un bel tre cilindri ;)
tiro in basso, tiro in alto...
una volta provato č difficile tornare indietro :) 

 mentre il quadri urla.
Vuoi dire che il sonoro del bicil ha è + tono basso, e quello del 4 ha un 
tono + alto/squillante? Capito bene?
JFK

 tono + alto/squillante? Capito bene?
Yep!
E' la differenza tra GRAAAAAAAMM e UUAAAAAAAAAAAAAAAAAIIII


In pratica il 4cilindri è + fluido e "costante".
Si, per via di cilindri piu' piccoli, etc
Il quadri e' anche un "motore da niubbi", specie in moto pompate come le
varie 600 ss degl iultimi anni : sotto i 6-7000 sono morti e anche il
niubbone non ha grossi problemi ad usarli.
propo', con la Tcat avevo trovato una certa miglioria della guida tirando le
marce intermedie fino a 6-7000 rpm, ti posizioni in un range di giri che ha
un picco di coppia e ti porta ad avere una spinta maggiore e piu' fluida del
motore :)


 altri aggettivi gli volete affidare?
seghe mentali, e anche di scarsa qualità.
-- 
Camillo e Black Eerie
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
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tono + alto/squillante? Capito bene?
Esatto. e piu' diminuisci la cilindrata unitaria e alzi i giri motore e piu'
i alza il tono. Un quadricilindico 250 cc (Hornet250, CBR250 prodotte per il
mercato jap) praticamente fischiano. Ma ti basta mettere piede in un
circuito dove girino delle CBR600RR per sentire l'antifona ;)
Il bicilindrico sostanzialmente "brontola" ;)


 un bel tre cilindri ;)
SAAAAM, sei tu!??!? ESCI DAL QUEL CORPO!!!
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 SAAAAM, sei tu!??!? ESCI DAL QUEL CORPO!!!
Chi è Sam ? Alto trilplista ?
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Wapo on Speed Triple 1050
Three is a magic number ;) 

 spinta maggiore e piu' fluida del motore :)
Bene ... terrò di conto!
JFK 

 Three is a magic number ;)
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"
ICQ 221626812 - YP-Card #555
MSN denis_parolin AT hot mail PUNTO com

 altri aggettivi gli volete affidare?
Un 4 cilindri da 750cc in su :-)
--
Totoro

Messaggio subliminale? come sei velato nel dirmi le cose! ;)
Ehm.... da noi si dice che al trevigiano e' inutile sottindendere, non
capirebbe :PPPPP
Se consideri che ho la morosa da Monastier... :D


 Se consideri che ho la morosa da Monastier... :D
Bhč io comunque sono di Treviso TV ... ma lavoro a monastier ... potrei 
"tendergli" se vuoi ... naturalmente scherzo ... non tanto x te quanto x mia 
moglie!!!!!!! ;PPPPPP
Comunque dille se conosce la Bellegno io lavoro lě ... uff tecnico !!
JFK 

 Sam il Cinghio e la sua Tiger sono una leggenda qui dentro! ;-)
Ho iniziato a leggerlo nel 1998...
poi ho fatto una lunga pausa ....
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Wapo on Speed Triple 1050
Three is a magic number ;):(

io ho un 4 cilindri, che in basso dà paga ai bicilindrici.
bandit 1200. e ari l'asfalto.

Comunque dille se conosce la Bellegno io lavoro lì ... uff tecnico !!
Ah, ho capito ;) Ecco, lei abita(va) vicino alla casa di cura


 Ah, ho capito ;) Ecco, lei abita(va) vicino alla casa di cura
Ad un passo da me! 2km e ci sono! Bello il mondo!
JFK 

 circuito dove girino delle CBR600RR per sentire l'antifona ;)
ghghghghghgh ulula di brutto...sino a 15.500 e' da orgasmo il frullino!!!
Ciao
Luca

 anche un quadri č scattoso ai suoi bassi
mah...inzomma...non e' paragonabile alla scattosita' di un 2, la mia 
600RR che sotto fa cacare pero' e' lineare dai 2000 giri in su...il 
minimo sta a 1500 eh!
Ciao
Luca

 minimo sta a 1500 eh!
ho detto *i suoi* bassi.
porta un quadri a 500 (cinquecento) rpm e poi vedi se non strattona.


bandit 1200. e ari l'asfalto.
ROTFL...!
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 porta un quadri a 500 (cinquecento) rpm e poi vedi se non strattona.
a 500 rpm scendi e la spingi...non ha senso...
Ciao
Luca

 Un 4 cilindri da 750cc in su :-)
gh, pero' poi devi stare attento a dosare il gas in uscita :) IMHO 1000 
per la strada e 600 per la pista, il 750 sarebbe na figata...ma poi e' 
poco rivendibile...che palle!!!
Ciao
Luca

 a 500 rpm scendi e la spingi...non ha senso...
ok, sarņ piu esplicito...
quale parte di "sto cazzeggiando" non hai capito? :)


porta un quadri a 500 (cinquecento) rpm e poi vedi se non strattona.
A 500 strattona per forza, parliamo di bassi regimi utilizzabili, ovviamente


 quale parte di "sto cazzeggiando" non hai capito? :)
togli i ramponi dalle scarpe e le picozze dalle mani ;)
Ciao
Luca

 togli i ramponi dalle scarpe e le picozze dalle mani ;)
sono a casa, in ciabatte, pantaloni di tela e maglietta. e sto bevendo 
del succo di carota appena fatto mentre studio, ovviamente in terrazza 
sulla sdraio, con l'ombrellone e il portatile sulle ginocchia.
bello eh?


 bello eh?
io sto cazzeggiando in ufficio...tampinando il tampinabile e scrivendo 
qualche linea di codice nei ritagli di tempo ;)
p.s. succo di carota??? ma fatti na BBira vaaaaaaaaaaaaa
Ciao
Luca

 porta un quadri a 500 (cinquecento) rpm e poi vedi se non strattona.
E vabbè, mica è un diesel navale...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 


Perche' qualcuno dovrebbe portare un motore a quel regime "improbabile"?
Un fatto e' un fatto....con alcuni bicilindrici se di "distrai" e mettiamo 
ti trovi a fare una curva stretta (in citta', in salita....) sotto 3000 giri 
strappa, sotto i 2000 giri rischi che si spenga e di conseguenza si cade.
--
Totoro 

 strappa, sotto i 2000 giri rischi che si spenga e di conseguenza si cade.
Giusto se sei in una marcia dalla 4° in su, altrimenti in 1-2-3 gira a 2000, 
gira pure a 1.500 basta andare con un filo di gas. Lo sbattere non è legato 
alla marcia a gas costante ma all'apertura repentina dello stesso.



Credo che dipenda, ovviamente, da moto a moto.
Con la Futura nessun problema particolare, con l'SV650 nemmeno, con l'SV1000 
per poco cadevo davvero mentre facevo una inversione in citta'.
Ovvio che ci si abitua e ci si fa la mano
--
Totoro 

 l'SV1000 per poco cadevo davvero mentre facevo una inversione in citta'.
Dai con l'SV non ci credo, mi avessi detto un Duca ma avendo avuto i tuoi 
motori (Suzu 1000 e Rotax 1000 oltre a Duca 750, 900 e 944) trovo che il 
1000 Suzu sia una dei migliori bicilindrici mai costruiti, inoltre potevi 
marciare a qualsiasi marcia e qualsiasi regime in piena tranquillità, certo 
facendo un'inversione in città con marcia alta è possibile spegnerlo ma non 
facendo una curva normale o un tornante, pure in 3°.
