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Titolo: Fazer 1000 informazioni

Mi piace, mi piace, mi piace ma non sono convinto al 100%. Devo dire che la
scelta della nuova moto č dura. Leggo tutte le riviste ma non trovo una moto
che mi soddisfa al 100%. La Fazerona sulla carta sembra essere la mia moto
ma poi...... i dubbi mi attanagliano. Sono andato a vederla e dal vivo,
rispetto ad altre moto (VFR,FALCO,FIRESTORM,ST4s), sembra un giocattolino.
Non so ha quel manubrio sottile sottile di una moto da cross, č piccola
veramente piccola (mentre le mie dimensioni sono molto generose), sembra (e
forse č cosě) un 600 elaborato con un motore di una R1.
C'č qualcuno che l'ha comprata qui che mi puo dire bene come si trova ?
Essenzialmente cerco una moto turistica che perň mi permetta di fare dei
giretti da tranquillo in pista. Sono rimasto perplesso sopratutto sulle
sospensioni. Ad occhio non sembrano eccezzionali ma solo chi ha provato a
regolarle puň dire qualcosa. Come mai pesa cosě tanto ? Tra i 170 Kg dell'
R1 ed i 200 e spingi della Fazer c'č troppa differenza. Questi 30 Kg dove
sono ?
GraziEzione.

 giretti da tranquillo in pista.
Io aspetterei la nuova Hornet 900, se il peso effettivo sara' vicino a
quello dichiarato..........:-)°°°°°°°°°°
Per il turismo.......beh un cupolozzo e via!
Augh
--
Sandrino (29,RM)
Ranocchietta (KLR verde pisello) & Blumùn (Hornet)
ICQ# 122159583
http://sandrino.3000.it

Giovanni -Darth Vader- Neiman
IHM Dudi n.548 - Moderatore di IAFM
available on FidoNet, ICQ, Messenger

Ciao Ezione,
Ho acquistato la Fazerona alla fine di giugno e le differenze fondamentali
rispetto ad una R1 sono queste:
Telaio doppia culla in acciaio con tubi di 48,6x1.6mm (22kg).
Carburatori Mikuni da 37mm anziche' 40.
Condotti di alimentazione orizzontali anziche' verticali
Scarico in acciaio inox.
Albero motore con massa maggiore.
Cavalletto centrale
Disco posteriore da 267mm anziche' 247
Parecchi componenti in alluminio anziche' magnesio.
Serbatoio in acciaio con 3l di capacità in piu'
La posizione di guida è diversa rispetto alle moto che hai citato, carica
relativamente poco i polsi ma per una guida veloce in pista ti obbliga ad
uno stile tipo superbike primi anni '80.
Nell'ingresso in curva e nei cambi di direzione è meno fulminea di una R1 o
di una GSXR ma è veramente stabile sia da solo che in coppia.
Le sospensioni sono completamente regolabili, sentono il minimo setup ma per
l'uso che ne faccio io (citta'-turismo) la regolazione standard va
benissimo.
Il motore è una favola potenza e coppia a volonta', le vibrazioni sono
percettibili solo in decelerazione tra 4-5000 giri ma bisogna farci caso.
Io sono alto 1,84m x 90kg , mia moglie 1,70 x 62kg cercavamo una moto
comoda, veloce, divertente e relativamente leggera, abbiamo provato diverse
moto scartate per i seguenti motivi:
Ducati ST4, posizione di guida stancante, casco del passeggero investito da
troppa aria.
Ducati S4, come sopra, sella ridicola.
Bmw R1100S, mi ha distrutto i polsi in appena 20km e vibra troppo
Bmw R1150R, non ho intenzione di aspettare da quattro a sei mesi per la
consegna e vibra troppo.
Honda X11, non mi ha dato senzazioni particolari.
Suzuki GSF 1200S, molto equilibrata e sincera ma motore senza una
particolare personalita', inoltre non piaceva assolutamente a mia moglie
(guida anche lei).
Lamps and V
Silvano 
simu...@tin.it
Yamaha XS750, Triple
Honda CB 900 Bol D'Or, Suzi
Kawasaki Z1300, Sua Maesta'
Bmw K100, Grisou
Yamaha FZS 1000 Fazer, La Bestiolina

Grazie Silvano sei stato molto gentile ed alcuni curiosità me le hai tolte.
Ti posso chiedere l'ultima cosa e poi non rompo più le scatole ? Ma il mini
cupolino quanto ripara ? Ovvero in autostrada per fare un viaggio quale
velocità di crociera tu faresti ? Ad esempio con il mio vecchio VFR viaggio
senze problemi di aria fino a 160. E poi visto che la posizione di guida è
stile enduro quanta aria arriva sulle gambe ?
Grazie Ezio
Honda VFR 750 "the superciuck"


 available on FidoNet, ICQ, Messenger
........ehmmmmm sono il propietario di un VFR del 93 che ho chiamato
"superciuck" prova ad indovinare il motivo......
:-)) Ezione

 Sandrino (29,RM)
.....se ne parla a fine anno, e le mani prudono !!!! basta smontare tutte
quelle cose che non servono a niente come frecce, cavaletti, fari, paratutto
ecc. ecc. :-))), .....e poi tanto visto il mio peso, dovrei perderne prima
io che la moto !!!
:-)))) Ezione

 stile enduro quanta aria arriva sulle gambe ?
La parte in Lexan del cupolino protegge bene (oltre 140-150km/h) se reclini
leggermente il busto in avanti (anche il passeggero), ho acquistato e lo
monto oggi, quello originale piu' alto (5-6cm, che e' prodotto anche dalla
Givi) poi parto per le vacanze e al ritorno ti faro' sapere se ho speso bene
i miei soldi oppure no.
Per le gambe la posizione di guida e' piu' raccolta rispetto ad una enduro
ma comunque comoda, l'aria si sente ma non da assolutamente fastidio, io non
ho mai avuto una moto carenata (anche il K100 era una versione base) e non
mi sono mai piaciute quelle particolarmente protettive.


quello dichiarato..........:-)°°°°°°°°°°
Quanto? 190 kg?
-- 


"superciuck" prova ad indovinare il motivo......
Gia'. I sapevo la storia secondo la quale
VFR = Very Frequently Re-fueling
:)
-- 


Imo il VFR e' ottimo (pero' consuma moooooolto).
Considero un po' la Thundercat un VFR piu' povero .... ma molto piu'
parco nei consumi .... le ho viste vicino e come posizione e
protezione areodinamica si somigliano.
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
In sella a "gatto scoreggiante" alias Yamaha YZF 600R Thundercat
Ricordate ... la vita e' un lampo e prenderlo nel culo e' un baleno !
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

sospensioni. 
Ovviamente si tratta di tutta un'altra categoria rispetto alle moto
che hai elencato tu pero' hai mai pensato alla Thundercat ?
E' solo un 600 ma e' molto generosa nello spazio e nelle forme ed io
che sono 1.80 per un po' meno di 80Kg ci sto benissimo ... anzi un po'
largo se confrontato col GSX-R quindi c'e' ancora spazio per essere
piu' alti. La guida e' molto comoda e la posizione e' similare a
quella di sport-tourer come il VFR. Costa una cosa ragioneole ( l'ho
pagata un po' meno di 15.700.000 ),  la protezione areodinamica e'
molto buona, ha le sospensioni regolabili, il blocco motore e' quello
del Fazer, l'impianto frenante e' ampiamente adeguato, la coppia in
basso e' superiore alla media delle 600 quattro cilindri ( si paga con
un po' meno ptenza in alto ), il passeggero mi ha confermato di stare
molto comodo ed i consumi mi si attestano nella guida allegra sui
20Km/l sino ad arrivare ai 22-23Km/l in coppia su percorsi extraurbani
a velocita' di crociera sui 110Km/h.


 Silvano 
simu...@tin.it
non mi resta che ringraziarti e augurarti buone vacanze !!!
:-) Ezione

 >Giovanni -Darth Vader- Neiman
Sembra che promettano un 185 Km (35 Kg meno della Fazer e 10 Cv meno )
per maggiori informazioni:
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=67356&documentID=76688
:-) Ezione

 Sembra che promettano un 185 Km (35 Kg meno della Fazer e 10 Cv meno )
Correz..... 208-185=18kg- eventuale cupolozzo e relativi attacchi (per la
Hornet)
                143-130=13hp
Della coppia motrice, quanta e dove non si sa niente?
Altra curiosità, ma con quello scarico dove si mettono eventuali borse
laterali (floscie o rigide) se viene usata per turismo?
Erano un paio di cose che mi ero dimenticato di chiedere. :)
Buonissime ferie a tutti, magari ci ci vede in giro per le Alpi


Porc.... La fretta gioca orrendi scherzi al contenuto del cranio. :-ooo
208-185=23
eppure e' facile.....
Lanps and V


 rispetto ad altre moto (VFR,FALCO,FIRESTORM,ST4s), sembra un giocattolino.
Prova l'ST4s, una delle pochissime moto a cui smonti le borse e entri in
pista senza alcun senso di inferiorita'. E' inoltre comodissima in due e
adatta a viaggi anche lunghi.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

sospensioni. Ad occhio non sembrano eccezzionali 
ri cut
é da quasi tre mesi che l'ho comprata, sono circa a 8000km e sono più
che soddisfatto.
La moto è molto divertente, ammette errori che l'indomabile R1 non
perdona. Le sospensioni sono ottime, come pure maneggevolezza e
comodità di guida.
Gli unici due nei sono l'eccessiva esposizione al vento sopra 160 Km
(non appena mi arriva il nuovo schermo ti faccio sapere) e la
possibilità di carico per chi ama come me il mototurismo. Infatti per
il momento non sono distribuiti kit per borse rigide che non siano un
colpo nello stomaco rispetto alla linea della moto. La krauser sembra
avere  in catalogo qualcosa (ahimè..) sia per i modelli di borse K5
che K3.
Ho letto poi su una rivista del settore di indicazioni di fabbrica che
vorrebbero la capacità totale di carico a 187 Kg. Mi semmbra un
controsenso viste prorpie le caratteristica di grande regolazione di
tutte le sospensioni.
Comunque te la consiglio vivamente, te e il tuo passeggero non sarete
delusi.
Abbagli
--
--------------------------------------------------------
Fazer 1000
Serravalle Pistoiese  (PT)
icq 18180394 
aspirinaTOG...@ihm-etruria.com
cercando di non ribaltare...
--------------------------------------------------------

 poi...... i dubbi mi attanagliano. Sono andato a vederla e dal vivo, rispetto
 C'e' una rivista di un mese fa che la prova insieme alla Kawasaki ZRX1200S. La
 Fazer ha 12 cavalli in piu' ma tutti concentrati in un arco di giri molto
alto.
 La Kawasaki ha piu' coppia e la sua potenza distribuita e piuttosto costante
in un arco di giri molto piu' ampio. Poi freni e ciclistica della Kawasaki sono
superiori alla Fazer. La Kawasaki costa anche meno.
 La stessa rivista (l'articolista) trae delle conclusioni. Dice che la Fazer
e' si piu' bella della Kawa ma se dovesse usare la testa e valutare
tecnicamente le due moto prima di scegliere quella giusta sceglierebbe
senz'atro la ZRX1200S.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Loud pipes save lives!

.......peccato che è proprio "oribbile !!!". Va bhe de gustibus ma è un
ramake delle vecchie anni 80'. Grazie per i consigli ma proprio non mi
piace.
:-) Ezione


 Buonissime ferie a tutti, magari ci ci vede in giro per le Alpi
ben detto ..... così magari la vedo da vicino senza concessionari rompi
palle che mi stressano e mi guardano con quella faccia snob !!!!


superiori alla Fazer. 
Sulla ciclistica non mi pronuncio, ma per i freni mi sembra MOLTO
strano!.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Ciao
 Strano cosa? Guardali, guarda le foto. E ti farei provare quelli che ho sulla
ZRX1100 che sono gli stessi. Tokico a 6 pistoncini su dischi da 310mm contro i
4 pistoncini della Fazer. Quelli dela Kawa sono gli stessi che usa in
competizione con pastiglie, tubi e olio differente, ma comunque le stesse
pinze e dischi.


 :-) Ezione
 Come si dice spesso da queste parti una moto si compra col cuore prima che
con la testa. Pero' poi si sta a parlare di coppia potenza e regimi di
rotazione nonche' freni e sospensioni.
 Ho risposto a RickRD con qualche info su cosa significhi avere tanta coppia
piu' in basso con la ZRX1200S e la ciclistica e freni migliori.
 La Fazer sara' piu' bella, anche se a me la Kawa piace pure abbastanza...
Pero' se dovessi usare la testa indovina quale sceglierei? :-)))


pinze e dischi.
Maddeche'!?!?! Saranno uguali per numero dei pistoni, ma la roba da
corsa e' un'altra cosa! 
Se veramente sulle SBK Kawa usano lo stesso materiale di serie, vuol
dire che sono messi maluccio! ;-)


 dire che sono messi maluccio! ;-)
ROTFL ;DDDDDD
Qui hanno aperto i manicomi, mi sa ;))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S