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Titolo: BMW RS1100 - Impressioni e commenti di grandi viaggiatori

    Ciao, mi presento, sono Franco. Appartengo alla razza dei 'motonomadi'
che pensano alla motocicletta come unico mezzo possibile per esplorare
angoli di mondo e di natura dimenticati (e che spesso stanno proprio dietro
casa... e comunque lontani dalle anonime ed angoscianti autostrade).
    Mi rivolgo in particolare ai biemmevuisti appassionati, ma 'obiettivi'
che abbiano le mie stesse esigenze in fatto di viaggi (spero molto in
contributi di Louis Cretier e della 'coppia romana appassionata di viaggi'):
dopo quasi 58.000 km su una bmw k75s con la quale ho tuttora un grande
feeling (cari 'velocisti' lo so che non è certo la moto più prestante del
mondo, ma vi assicuro che ha il suo fascino nascosto...), da anni sono
tentato dalla RS1100 sulla quale ho raccolto molti test di riviste italiane
e straniere, ma so per esperienza che nulla vale più delle impressioni degli
utenti di lunga data.
    Dato che per comprarla rischio un'interdizione per prodigalità, Vi prego
di risolvermi i seguenti angosciosi dubbi:
1) è vero che la sospensione posteriore è piuttosto rigida, come quasi tutti
i tester hanno rilevato sui primi esemplari? O come al solito BMW ha
corretto la rotta in corso di produzione recependo le osservazioni dei
possessori?
2) l'abbinata telelever-ABS è veramente così obbligatoria per sfruttare le
caratteristiche di progetto della moto? (premetto che non ho preconcetti
contro l'ABS e lo ritengo anzi un dispositivo molto utile soprattutto per
chi viaggia in ogni condizione di tempo e su fondi 'difficili' come sono
spesso quelli delle statali italiane). Com'è la 'qualità' della frenata, per
esempio rispetto a quella della K100RS 16 valvole, veramente ottima per una
moto turistica?
3)  cosa mi dite della scelta dei rapporti più bassi del cambio in relazione
all'uso cittadino della RS (mi sembra che qualcuno parli di una seconda
troppo 'corta'...)?
4) tutti concordano sulla 'briosità' del nuovo boxer 1100, ma come la
mettiamo con i consumi, soprattutto su percorsi molto 'guidati' come
piacciono a me (es.Valtrebbia, Colline Senesi ecc.)?
5) la carena è così protettiva come si dice? Il 'kit ergonomico' per la
personalizzazione dell'assetto vale la spesa?
    In attesa di risposte una sfanalata a tutti (in particolare ai
ducatisti - un altro sogno nel cassetto e' quello di metter le mani almeno
una volta su di una 900SS..., ma in Italia possedere una moto è già uno dei
pochi delitti seriamente perseguiti, figuriamoci averne due... )
                                    Ciao
                                                    Franco

pochi delitti seriamente perseguiti, figuriamoci averne due... )
Confermo
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

personalizzazione dell'assetto vale la spesa?
La prima è eccellente per testa, spalle, busto, braccia e mani. Non
da' turbolenza neanche al passeggero se ben alzata e si fila in pieno
confort ben oltre la velocità di ritiro patente. Solo le ginocchia non
sono completamente riparate e questo mi dispiace un po'. Non lo sono
neanche stinchi e piedi ma quello non mi interessa molto. La carena
completa optional (costava circa 1 milione) ha SOLO VALORE ESTETICO.
Nulla aggiunge in protettività alla semicarena standard.
Quanto al Kit ergonomico, (manubrio, sella e cupolino regolabili) mi
risultava che già dal '95 fosse incluso nel prezzo, così come la
strumentazione ausiliaria. In ogni caso non rinuncerei al cupolino
regolabile; è davvero valido e lo regolo spesso tra città e fuori
città. Ho personalizzato anche la posizione del manubrio e quella
della sella, ma questi una volta regolati non li tocchi più.
Cos'altro dire? E' una moto che ha una notevolissima maneggevolezza,
(appena girano le ruote però: occhio alle manovre da fermo) è sincera
e dà confidenza in città, in montagna e in autostrada. Io ci ho fatto
anche decine e decine di Km di sterrati alpini. Ti permette di
scegliere a seconda dell'umore se gironzolare in pieno relax o cercare
la guida redditizia pennellando le traiettorie sulle belle strade
mosse con poco impegno fisico e mentale..
Lampeggi
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS

 contributi di Louis Cretier e della 'coppia romana appassionata di viaggi'):
Eccomi - con un po' di ritardo, mi era sfuggito il thread... ho un
R1100RS con quasi 40.000 km e ne sono molto contento, come puoi
verificare leggendo i miei interventi sull'argomento (vedi la pagina
http://www.rmitalia.it/catja/mod_i.htm
, che fa parte delle FAQ di
IHM). Qualcuno nel NG mi ritiene un fanatico sostenitore delle
bavaresi, non capisco proprio perche', io preferisco la panna
cotta (questa e' oribbbile... :-)))
Ho avuto in precedenza una K100RS otto valvole (65.000 Km); rispetto
al K ho trovato un deciso miglioramento nella ciclistica - piega
meglio, frena meglio, e' molto piu' divertente da guidare sul
misto. Il motore e' piu' ruvido ai bassi regimi, poi le vibrazioni
spariscono. Dovrai usare un po' di piu' il cambio che tra l'altro
e' un po' il punto debole di questa moto.
Le borse hanno all'incirca la stessa capienza che sul K, forse un
po' meno, ma la forma e' un po' infelice, piu' tonda. Le pedaline
del passeggero sono piu' alte, e se il passeggero e' di gamba lunga
forse e' meglio che provi la posizione...
Il resto lo trovi nelle FAQ. Per quanto riguarda le tue domande sono
concorde con Alberto e Stefano. La mia ha l'ABS, e in questi giorni 
in cui le strade hanno il fondo scarsino, saperlo mi tranquillizza...
Se la compri nuova il "kit ergonomico" e' ormai di serie. Valuta se
prendere l'ABS (non costa poco, ma puo' darsi che si ripaghi...),
scarta lo scarico catalizzato, e usa pure tranquillamente la benzina
verde. I consumi non sono molto diversi da quelli delle K.
Io non ho preso il bauletto, ho pero' messo il portapacchi della
RT, molto pratico come supporto per una borsa tipo "cilindro".
Preferisco usare la borsa serbatoio, che non modifica l'assetto.
Se possibile provala, prima di comprarla, e se decidi... facci
sapere!
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Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
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"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"