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Titolo: pistone inchiodato

BonZorno, sono ancora qui con un quesito.
Visto che la Nelli e BigSister non mi bastano, ho deciso di intraprendere il
restauro del vespone 125 classe 1963 che da ann giace in garage.
Il problema è questo, la prima impressione, muovendola era che il pistone
fosse vigorosamente inchiodato, la seconda impressione, dopo aver smontato
la testa.... è uguale alla prima :o/
Le ho provate tutte per riuscire a smuoverlo, ma è impossibile, l'ho
riempito di svitol e l'ho lasciato lì per una notte, poi ho provato a
mazzuolarlo con delicatezza (mazzetta in legno eh, non sono un vandalo).
Niente da fare, il blocco cilindro-pistone è diventato un tutt'uno.
Qualcuno ha qualche idea su come sbloccarlo, visto che, secondo il
proprietario (il mio vecchio), quando ha smesso di usarla non era nemmeno
grippata?
Esistono solventi appositi? Se riempio tutto di levaruggine cosa succede?
GraZZZie.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuki GSX-R750 "BigSister"
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http://utenti.tripod.it/STRYDOG
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 Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuki GSX-R750 "BigSister"
Ad maiora   Paolo
P.S.  non e' ammessa la domanda "dove trovo l'officina di rettifica". 
le pagine gialle sono distribuite in tutte le case... :)

 Niente da fare, il blocco cilindro-pistone è diventato un tutt'uno.
Probabilmente hai già provato, ma per me spingendo la vespa con la marcia
inserita dovresti farecela. Riesci a metterla la marcia? Se la ruota pattina
sul terreno, fatti aiutare da qualcuno che spinge verso il basso il
posteriore. Se non ce la fai ancora, procurati una terza persona, che mentre
spingi cerchi di girare il volano, possibilmente senza lasciarci le dita in
mezzo. Se non ce l'hai ancora fatta, aspetta che qualcuno + esperto di me ti
risponda :-)))))
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

 la testa.... è uguale alla prima :o/
Se puoi procurarti un cannello [no umorismo plz :-)  ],
Prova a scaldare esternamente il cilindro.
Dovrebbe dilatarsi e lasciare il pistone.
Ovviamente tieni la fiamma gialla.... se la metti "a fuoco" ci fai un 
buco :-)
Con il mio vip 4 ai tempi funziono' ;-)
-- 
V
fm
VRF750F  :-D°°°°
Ex "insettoscoppiettante" nsr(125) 

 le pagine gialle sono distribuite in tutte le case... :)
Dove trovo le pagine gialle ? :oPPP
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "BigSister"



Io, alle prese con lo stesso problema con un glorioso PX del 81, ho agito in
questa maniera:
-Sincerarsi che il pistone NON sia al PMS o PMI ma in una qualsiasi
posizione intermedia.
-Prendere un robusto quadrello di legno delle misure di circa 6X6 cm.
-Picchiare sulla testa del pistone frapponendo al martello il quadrello in
legno.
Se non dovesse essere sufficiente si puo' "aiutare" la discesa del pistone
cercando di ruotare con una chiave o a mano il volano.
Una volta sbloccato il tutto e' probabile che, sostituendo le fasce e
pulendo cilindro con carta abrasiva finissima e il pistone con la "broscia"
(panno speciale per la lucidatura dei metalli), tu riesca a far partire
quella vecchia gloria di motore senza dover far ricorso a nessuna operazione
di rettifica (almeno a me è andata cosi', anche se il gioco cilindro/pistone
era alquanto abbondante....... ma si sa, la vespa macina di tutto....:-)))
Il metodo sembra (è) un po' barbaro....... Cmq non si discosta molto da
quello che spesso vedo fare in molte officine nei dintorni........
Ciao!
--
Teorico & Bebi & Transalp XL600V neranera
Loreto (AN)
Le Faq di IHM 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

restauro del vespone 125 classe 1963 che da ann giace in garage.
Tanti anni fa ho rimesso in andare una vecchia vespa (non mi ricordo di che anno
fosse, pero' aveva il fanale sul parafango e il manubrio a bacchetta) che era
sopravvissuta ad un incendio, ma non ai vigili del fuoco, provando a metterla in
moto con la pedivella sono caduto, perche' era completamente bloccata.
Neanche a spinta (in tre...) siamo riusciti a smuovere il pistone, smontando il
motore ci siamo accorti che si era fatto uno scalino tra il pistone e il
cilindro (rigorosamente in ghisa) a questo punto uno sbloccante buono in azione
per tutta la notte (qualche millimetro di liquido sul cielo del pistone) e una
scaldata al cilindro hanno fatto il miracolo.
Una volta sbloccato con le cattive il pistone (martello e tappo in legno) vai di
olio e carta abrasiva da 1200 per lucidare il vecchio cilindro e il motore andva
che era una meraviglia!
Il vero dramma  e' che abbiamo buttato quella meravigliosa vespa per montare il
motore su un kart autocostruito!! 
L'incoscienza dei 15 anni!
P.s. 
se il pistone e' al pmi basta sollevare pistone e cilindro, insieme ;-)
 e infilarci sotto uno spessore di legno.
Saluti a \\//
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Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig