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Titolo: L'HO PROVATA !!!! MV F4 serie oro (Lunghissimo)

Ciao a tutti sono tornato or ora dalla prova annunciata ieri e
penso di aver stampato in faccia un sorriso a 24.000 denti.
Premetto che più che una prova è stata una "provina-ina-ina" e
che cmq sono più che soddisfatto, visto il rischio che si corre
usando una moto da 68 cucuzzoni.
Beh passo alla fase esplicativa, alle 12.01 ero già sul posto
 500 mt dall'ufficio) con la mia motina (e quindi con casco e
"giumbotto" ), scendiamo nel box sotterraneo dove sono custoditi
con tanto amore e passione un numero non precisato di MV da corsa
(>40 e < 50 moto), la parata di MV si staglia ( sento che si sta
liberando il poeta che è in me ) e LEI è li in testa a tutte
(l'unica stonatura era la YZF 750 SPS del 95 di uno dei figli),
dolcemente appoggiata sul cavaletto post. (quelli per il
monobraccio) e con già le chiavi inserite nella "fessura" e qui
mi interrompo per passare all'analisi statica.
ANALISI STATICA.
Il forcellone posteriore color oro (in lega di magnesio se non
sbaglio) cattura lo sguardo insieme alla cerchione post. (sempre
dello stesso colore), il codone post. è bellissimo e visto
dall'alto ha un andamento a freccia, sulla parte dx della moto,
vicino al telaietto post, c'è la chiave che apre il codone (si
ribalta come sul 996).
Le marmitte ( per il momento gli sono state montate quelle
satinate ma verranno sostituite con quelle lucidate) sono un vero
capolavoro (della tonalità ne parliamo dopo), la forcella è di
qualità eccellente ed estremamente scorrevole (molti particolari
sono finiti a mano pezzo per pezzo), la vista anteriore delude un
pò per il faro (i due poliellissoidali sovrapposti non mi
piacciono molto) ma il cupolino è molto basso e aggressivo, la
carenatura è interamente in carbonio e alcuni particolari sono
rimasti con la trama in vista (parafango ant. - intorno alla
chiave di contatto ecc)
Il telaio è l'epopea della tecnica, è fatto in parte da acciaio
(i tubi) e in parte da alluminio (lo scatolato) è semplicemente
bellissimo.
I freni ant. sono dei Nissin a 6 pistoncini appositamente
studiati per la F4.
La portiamo in superficie (con apposito montacarichi) e salgo in
sella, la posizione è molto simile al 996 ( visto che hanno lo
stesso papà) ma un pò meno caricata sulle avambracci, la sella è
proprio "rosicata" e poco imbottita (come sulle moto da gara) ma
molto ben posizionata come altezza da terra (io sono 1,8 mt), la
piastra sup. della forcella, oltre ad essere finemente rifinita
(solo il pezzo che da verso il cupolino è un pò grezzo) incostona
la targhetta colore oro (magari lo è veramente) con il N° 27,
miiii che emozione !!!
Giro la chiave, spostata fra l'ammortizzatore di sterzo e il
serbatoio (stile 996) e la strumentazione sembra impazzita (Boh
sarà 'emozionata per il gran pilota che la cavalca ?? no stà
facendo il check.)  il contaKm digitale segna 320 Km/h e poi va a
"zero", mentre il contagiri, analogico con fondo giallo, va fino
a fondo scala (Miiii !!! 17000 giri) e torna indietro, nel
contempo si sente il rumore della pompa della benzina (penso ??)
e le spie si illuminano tutte (veramente tante !!)
Inserisco l'aria (????), una piccola levetta da 1 cm di diametro
posizionata sulla dx sotto al pulsante di massa ( se non me lo
avessero indicato non lo avrei visto ) schiaccio il "pulsante di
accensione" (Braglia Docet) e si accende :-))))))))))) ,
meraviglia delle meraviglie il motore canta come una "melodia"
( il contrario di Me-lo-dia ?? Se-lo-tenga :-))).
ANALISI DINAMICA.
Premetto che dopo che il "capo" mi ha detto "attenzione che chi
rompe paga" e memore dell'esperienza appena subita ( dal post
"mai più !!! neanche agli amici") la tensione è salita alle
stelle, inoltre le scarpe non erano quelle più adatte ( scarpa in
legno con suola modello "buccia di banana"), praticamente ho
fatto un giretto del piazzale (150 mt) e poi sono ritornato
all'ovile.
Beh che dire la tonalità di scarico è bellissima ( rumore
onomatopeico = "vrifrzooznnncc"), i freni sono molto modulabili,
le sosp. sono eccellenti e scorrevolissime (sono state settate da
"Ago" personalmente), il motore sembra molto lineare e
progressivo ma la provina fatta non è senz'altro sufficiente per
farne una valutazione oggettiva.
Alla fine gli guardo il gommone post. e vedo che è consumato fino
alla spalla, la domanda mi sorge spontanea "ma lo hai ridotto tu
così ???" e lui mi risponde che il week-end scorso è stata in
Francia ad una rievocazione di moto da corsa d'epoca e Agostini
gli ha fatto il rodaggio !!!!
Spero di essere stato abbastanza "preciso" e non avervi annoiato
troppo ma per me è stata una "grande giornata".
Se avete domande fate pure.
P.s. in settimana andrò in ufficio in "sardo" e mi porterò dietro
la macchina fotografica per immortalarmi sulla moto (che
megalomane !!!)
Ciao
"Scorpio" e "????"
"Membro del Simplo Fan Club"
Kawasaki ZX6-R verde  (Varese)

 gli ha fatto il rodaggio !!!!
AGOSTINI non ha perso in "vizio" a quanto pare !!!!!!!  :-)))
Bene, caro il nostro "fortunello", sono contento per te, no dico, MV
AGUSTA e scusate se è poco !!!!!!! 
Ciao, quando proverai la 500 di Dooahn fammelo sapere che almeno vengo a
vedere !!! ;-DDD
CalviMax
ZX-9 Ringhio

vedere !!! ;-DDD
Noto una certa "ironia" nel tono del tuo replay e cmq stai
tranquillo perché a metà Luglio cambio lavoro e quindi capo per
cui mi posso scordare altri "top test".


 cui mi posso scordare altri "top test".
Beh, quello che hai appena fatto, seppur breve, non è da poco!
Magari con quello che "guadagnerai" col nuovo incarico ti potrai
permettere di ordinarne una anche per te ! :-D
Io invece con lo stipendio che guadagno mi pago a malapena le rate del
Kawa...e mia moglie mi mantiene!!! ;-)
Ciao
CalviMax
ZX-9 Ringhio