Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: SS750

Ragazzi,
ma avete visto il modello nuovo?
...a me piace un casino...e poi costa veramente "poco" rispetto alle altre 7
1/2!
Mi sa che l'hanno prossimo un pensierino ce lo faccio!
--
BandiChri
www.christianpage.freeweb.org
nai...@libero.it

1/2!
Va anche poco rispetto alle altre 750....cmq se é la moto che cercavi,
prenditela.
Personalmente la confronterei + con le 600/650.
(mamma come sono cinico oggi :)) )
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 1/2!
Se cerchi un 750 che vada meno di un 600 jap e che abbia un monodisco che si arroventa alla prima frenata...bhe e' la moto per te !
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 Se cerchi un 750 che vada meno di un 600 jap e che abbia un monodisco che si arroventa alla prima frenata...bhe e' la moto per te !
si aroventa alla prima frenata???
lo dici perchč ti č capitato o perchč te lo hanno raccontato?
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Fra' on red tractor
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 lo dici perchè ti è capitato o perchè te lo hanno raccontato?
Vai a leggere la prova sull' ultimo SuperWheels.....
E la cosa e' credibile !!!!!
La prossima volta che si inventeranno per tenere basso il prezzo ..... tolgono il mono e gli mettono una staffa di ferro ?!??!?!??
Scusa ma queste cose mi fanno inca##are.... con le tecnologie di oggi non e' possibile produrre ancora moto con impianti frenanti
sottodimensionati...figuriamoci poi per moto dichiaratamente sportive !


 sottodimensionati...figuriamoci poi per moto dichiaratamente sportive !
Come non è possibilie mettere in vendita moto con artifici tipo : Aumentiano
la tolleranza dei cappellotti dell'albero a cammes , cosi abbiamo meno
attriti e più cavalli...
Per la serie : Ti fa tic tac  ????
L'hai frenata a banco ?? quanti cavalli ha??
Ma per piacere......
mettiamoci il cuore in pace e consideriamo che tutte le case sono sullo
stesso piano.. e che i giornalisti sono al 60% pagati con la pubblicità che
è sulle riviste......
poi visto che ci siamo .. cosa ordinate ??? 
non è un bar ??
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 è sulle riviste......
Ecche' successo...la Ducati ha tolto 2 pagine di pubblicita' e SuperWheels per ripicca ha sparato a 0 sulla serie SS...!?!?!
Dai stiamo coi piedi per terra ....sono io il primo a prendere con le pinze cio' che dicono i giornali, ma quello che si legge in
giro non e' tutto da cestinare !


 E la cosa e' credibile !!!!!
senti io credo a quello che vedo: ho girato con un 7 e mezzo di un mio amico in due e allegrotto per molto tempo,  il freno
arroventato........ma se lo dice superwheels.!!
Niente di personale ma a volte un po di senso critico non guasterebbe.


Ma per piacere......
Sandro, fai anche tu un piacere. Perche' x risparmiare non fanno un
bel doppio disco Nissin o Brembo stessa, Tochiko, Discacciati,
Grimeca, al posto di voler PER FORZA montare sempre e cmq un padellone
320 serie oro?? Le altre moto stradali del mondo, cancelli a parte,
dal 250cc in su montano il doppio. Che ci sia un nesso?? ;) 
Per quanto riguarda la polemica contro poche HondaTiCtAc, andiamo a
contare le Smonter/748/996 sbiellate, grippate, con le piastre aperte,
etc etc etc ?? ;)) Xche' non cominci anche a scagliarti contro la
curva impiccata delle R6 che ti costringe a tenere sempre la moto
oltre i 9.000 rpm alla stregua di un 2T?? E pensa che non c'e' rimedio
a tale difetto!! ;PPPPPPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Niente di personale ma a volte un po di senso critico non guasterebbe.
E' proprio lo spirito critico che mi ha spinto a dubitare del singolo disco Ducati....ancor prima che SW pubblicasse la prova !
Il ritmo "allegrotto" che sostieni di avere e' una cosa soggettiva.... il difetto al disco e' stato rilevato in condizioni d' uso
abbastanza gravose, cio' non toglie che l' impianto deve reggere e rispondere in modo adeguato....altrimenti che razza di Super
Sport e' ?!??!?!?!??!?!?!??!?!?


 Mi sa che l'hanno prossimo un pensierino ce lo faccio!
Lascia perdere... se vuoi ne parliamo al telefono ma il 740 lascialo
perdere... è probabile che non sia molto meglio della tua... e poi costa
poco ma ha anche 1 solo disco e di motore è una chiavica...
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                   IHM-Varese
IHM-Varese...@egroups.com
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
andrea...@NOSPAMaruba.it
nivini...@NOSPAMlibero.it
-----------------------------------------------

 è sulle riviste......
La Ducati mi sembra ne faccia parecchia...
Cmq, scusa, invece di mettere un solo disco Brembo per riempirsi la bocca
non erano meglio 2 cazzuti magari fatti in casa con un pochino di sale in
zucca? La Yamaha mi sembra che faccia così e frena bene (vero Paso? :-))...
Ricordiamoci che quel disco, alla fine, è lo stesso che trovavamo sulle
vecchie 125 con la metà dei CV...


 Niente di personale ma a volte un po di senso critico non guasterebbe.
Quello che manca a molti ducatisti, purtroppo... com'è come non è la Ducati
è sempre la migliore...


 (mamma come sono cinico oggi :)) )
Infatti... perchè non ho soldi ma una SV650S con il mono WP e il kit
forcella WP ti costa quasi uguale (forse un pelino meno...) e viaggia molto
ma molto di più... l'ho provata, so di cosa parlo... quando mi hanno ridato
l'SV dopo il tagliando mi sono accorto che , abituato alla SS, cambiavo a
8.000 e già così la differenza era evidente... peccato che l'SV ha ancora
1000 giri di spinta + 1500-2000 di allungo...



Io ho avuto un 600SS per 4 anni e anche lui monta il monodisco anteriore con
un impianto uguale all'attuale 750 Sport
Morale:da vai a spasso va + che beneč anche molto modulabile,ma se vai +
forte(e da solo) si scalda di brutto e le tubazioni in gomma di certo non
aiutano:il comando diventa gommoso e perde molto di efficacia,ti conviene
mettere tutte le dita nella lava sennņ te le schiacci!!
Capisco che questo accade in situazioni "limite" ma nemmeno poi tanto se si
considera che la moto viene venduta come sportiva.
Concordo anch'io: meglio due dischi inferiori che un serie oro ,anche
perche' la frenata con un solo disco si sente e tende a torcere la forca e
anche se di poco sporca la guida.
Purtoppo il rapporto qualitą prezzo delle Ducati č inferiore alla
concorrenza.
SIM
Raptor

 è sempre la migliore...
beh, che ci siano le fazioni e le preferenze e' ovvio, come me del
resto che fino a ieri difendevo i colori delle custom dall'alto...beh
dal basso della mia moto-bidet.....
ora che sto per prendere una ducati ST2 ovvio che mi prudano le dita a
leggere male della ducati....
cmq....
la critica che fai tu sul freno e' ovvia, con un solo disco, specie
nell'uso intenso, si surriscalda e la forcella subisce una torsione
rilevante....non e' un segreto e lo si accetta come critica, a meno di
non avere gli occhi bendati...
imho tutte le moto sono belle, e tutte le case hanno le loro rogne,
grandi o piccole....
ma si puo' parlare con calma, senza sparare frasi ad effetto ma magari
un po' prive di contenuti, vero danny? :-)))
lampeggi customdesmodromici :-)
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago, quasi su Topo Da Guerra,
Ducati ST2
icq 35353596 - GFC Members # 55 & 56 - Birra & Insalata a tutti :-)
La mailing list della Virago in Italia: 
Yamaha_Vira...@egroups.com
Le FAQ di IHM              : 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 concorrenza.
ecco perche' ho preso la ST2 col 33% di sconto rispetto al listino :-)))))


 Se cerchi un 750 che vada meno di un 600 jap e che abbia un monodisco che
si arroventa alla prima frenata...bhe e' la moto per te !
Monta un Brembo, mica un Tokiko o Nissin.....
Poi, in pista andrą meno, ma trovatela fra i piedi in un misto dove i dritti
sono di 300-400 metri e se hai una Jap 600 mi sa che l'unico lato della
Sport750 che vedi sarą il posteriore (bellissimo comunque) ! :-))
--
"V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! "
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com

Fai bene a farci un pensierino....
Anche perchè l'occasione è ghiotta.... che ne dicano gli altri, ma 14
milioni per quella moto non sono assolutamente tanti.....
Poi vista l'attualità del tema disco freno... se ti trovi male con 1 solo
disco (ma non penso) si può sempre montare il secondo senza spendere
un'esagerazione (un po' come chi compra l'SV e gli deve rifare tutte le
sospensioni con Wp e micca Wp....)
Se ti interessa la moto valla a provare e non farti "intortare" da chi ne
parla troppo (bene o male è lo stesso).
--
"V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! "
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com
zip

Cosa ci vuoi fare con questo Ducati?
1-Voglio usarla per turismo
2-voglio usarla per turismo e qualche volta in pista
3-voglio fare turismo con la zavorrina
1-Ottima moto se non hai pretese di motore visto che ha 60 cv e il regime è
sfruttabile fino a 7'000.Unica cosa è che devi avere polsi d'acciaio e la
mano sx di superman per tirare la frizione.Il disco se non esageri non va'
in crisi.
2-Sicuramente un telaio da smanettoni in pista ma ti consiglierei di
aggiungere un disco all'anteriore e magari dare qualche cavallino in piu' al
750.Sicuramente nel misto è un gradino sopra alle giapponesi.
3-Povera zavorrina!!Lo sconsiglio vivamente anche perchè alla prima frenata
tosta tiri un dritto fino al tavoliere delle puglie.(durante la prova il
disco e' diventato viola!!)
Comunque se vuoi saperne di piu' prendi Superbike di ottobre dove c'è la
prova al completo!
--
Marco  Integra Type-R e moto
P.S.:Se sei incerto...tieni aperto

 attirava la mia attenzione
scrivendo :
A pro del tuo nick, la terzultima gara della SBK Jap e' stata vinta da
Akira Ryo (Suzuki), davanti a Yoshikawa (Yamaha), Kitagawa e Kagayama
(entrambi Suzuki). Solo 5° Izutsu (Kawasassi). Vorrei sbaglaire, ma
almeno 4 hanno fermato Izutsu!! ;PPPPPP Btw resta cmq leader del
campionato nazionale con 28 punti du Ryo ;) Fonte 
www.motocorse.com


 ecco perche' ho preso la ST2 col 33% di sconto rispetto al listino :-)))))
Ammetterai che il tuo è un caso limite (comunque complimenti x
l'acquisto!),ma prima dell'estate costava 20 Milioni e ne valeva molti ma
molti meno.
Ora l'hanno portata a 18,5 per vedere se la vendono.......

 campionato nazionale con 28 punti du Ryo ;) Fonte
Ecco perchè nessuno lo ferma... e se lo vedremo in WSBK saranno cazzi amari
per tutti... :-DDDDD


 Monta un Brembo, mica un Tokiko o Nissin.....
Che, però, resta sempre tutto solo... ora non dico che un Brembo serie oro
sia una merda ma uno da solo non è migliore di 2 nissin...


 Sport750 che vedi sarà il posteriore (bellissimo comunque) ! :-))
Scusa, ho inviato il precedente senza finirlo... :-)
Guarda, il 750 è proprio fiacco, anche in questo caso un 600 andrebbe via...
forse se avesse la sesta...


 parla troppo (bene o male è lo stesso).
Io ho provato il 750... non ne vale proprio la pena... davvero, sono soldi
buttati, vibra fino a 4.000, a 9.000 entra il limitatore, senza la sesta il
motore ci mette anni a prendere giri... dai, non dico niente del 900,
tutt'altro motore ma il750 è davvero una chiavica... c'è solo il telaio... a
quella cifra preferisco una SV con le sospensioni rifatte (che costa come la
SS nuova...) che almeno ha un motore degno di questo nome...


che razza di Super Sport e' ?!??!?!?!??!?!?!??!?!?
Infatti alla Ducati, per aggirare il problema, hanno pensato bene di
togliere il "super" dalla denominazione.
Il 750 nero con il monodisco si chiama semplicemente "Sport". 
Mica scemi! ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 di un 2T?? E pensa che non c'e' rimedio a tale difetto!!
Provvederò alla 1^ occasione... 
C'è il barman, cosa vuoi ?
;PPPPPPPPPP


 è sempre la migliore...
infatti se tu avessi letto il mio mex non ho mai detto che la ducati è la
migliore ho semplicemente detto che mi sembra una cazzata il disco rovente.


 l'acquisto!)
certamente, infatti la pago una cifra ragionevole, se no mica l'avrei
presa...se tutti le trovassero a 13 (quanto la pago io senza borse) mi
sa che ne venderebbero una cifra....
lampeggi


 è sempre la migliore...
Bhe questa è una cavolata. Perchè per te la SV non è la migliore? Uno scrive
un messaggio dicendo che gli piace la SS750 e te ne esci elogiando la SV,
non so se rendo quanto questo sia poco attinente all'oggetto del msg  ;-))))))
Ognuno elogia la moto che ha e non lo fanno SOLO i Ducatisti, non diciamo
cavolate. Non capisco veramente sempre questo accanimento verso i Ducatisti
che esprimono la loro gioia di stare in sella ad una Ducati quando se la stessa
cosa lo fa un motociclista con un'altra moto questo non accade mai. Del resto
come lo sfoggio delle solite monotone leggende metropolitane infondate sulle
Ducati. Queste prese di posizione proprio non le capisco, soprattutto dette da
chi una Ducati non l'ha mai avuta ;-))))))
Desmolampeggi.
--
Oscar      DUCATI ST4 MY2000 ROSSA (il moSTrillo di Oscarillo)
Antonella DUCATI M900i.e.Special MY2000 (Silvestro)
Lonigo (VI)
ICQ 60897628

 Oscar      DUCATI ST4 MY2000 ROSSA (il moSTrillo di Oscarillo)
             ^^^^^^^^^^^
posso chiamarti...fratellone?
lamps



Vista ma mia stazza direi di si ;-)))))))
Lampeggi.
--
Oscar      DUCATI ST4 MY2000 ROSSA (il moSTrillo di Oscarillo)


 livello di prezzo) con le Jap !
Bono che le Ducati hanno sempre avuto il trasparente su TUTTA la moto, mica
come le Jap che ti perdi gli adesivi dalla carena........
Il discorso del monodisco emerge solo in un uso estremo. E comunque si puo'
sempre montare il secondo.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 abbastanza gravose, cio' non toglie che l' impianto deve reggere e
rispondere in modo
Ma mica smette di frenare, si allunga solo un po'. Parliamo di una moto da
207 kmh mica 280...


Sport750 che vedi sarà il posteriore (bellissimo comunque) ! :-))
Seeeee, ettepareva?? Allora potevi prenderti lo Smonter 750 no?? ;D
CHissa' come mai tutti ce l'hanno con le 600 supersport ma sono una
delle fette di mercato maggiormente gettonate..... ;))


 sempre montare il secondo.
E si torna al discorso dell'SV con le sospensioni... il prezzo finale è lo
stesso ma il motore dell'SV... :-)


 207 kmh mica 280...
Ma mica freni solo in autostrada...


 migliore ho semplicemente detto che mi sembra una cazzata il disco
rovente.
Che infatti non diventa rovente (nel senso di rosso acceso... se ci metti un
dito č molto piů che rovente! :-)))...


 chi una Ducati non l'ha mai avuta ;-))))))
Ma provata... so di cosa parlo, il 750 è un polmone mai visto...


 Ciao
adieu!!!


C'è il barman, cosa vuoi ?
Spritz con l'Aperol, grazie ;) Con lo spicchio d'arancia ma senza
oliva ;)


 Perchè il 99% dei ducatisti è fanatico...
Invece il 99% di chi ha la sv non lo è !!!
uno , dico, solo uno lo è !!!!


 Perchè il 99% dei ducatisti è fanatico...
beh dai...tutti 'tifano' per la propria marca, no?
guarda le HD, le Triumph, le Yamaha...tutti hanno i loro raduni e
l'orgoglio (giusto o sbagliato) di possederne una....


 dito č molto piů che rovente! :-)))...
no grassie ... :-)


 uno , dico, solo uno lo č !!!!
scommetti che indovino chi č?


 scommetti che indovino chi č?
Varesotto...


 Ma provata... so di cosa parlo, il 750 è un polmone mai visto...
Vero ci hai fatto ben 400km miiiiiiiiiii e comunque è sempre un tuo giudizio
fra l'altro offensivo verso i motociclisti che la possiedono. Complimenti.


 Sport750 che vedi sarà il posteriore (bellissimo comunque) ! :-))
ancora 'sta storia........adesso qualcuno me la deve spiegare!!!  ;)))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 resta sempre monodisco e non regge il confronto con la coppia.
Devo dire che sul Monster di Elsa abbiamo montato una coppia di pastiglie AP
e se non stai attento ti ribalti, che poi quando fai l' idiotone il doppio ,
psicologicamente, dia piu' sicurezza..........
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@libero.it
www.geocities.com/king_carl_1999

Ma il motore dell'SV...
Viaggia di più solo oltre gli 8000, ma il Ducati dai 3000 agli 7000 è molto
più pieno (e se non ci credi ti posto le varie letture al banco !)
PS: Non è meglio che ci molli un po' con ste Ducati ?!?
Tu hai la Suzuki che vuoi già cambiare dopo 1 anno scarso, io ho il Monster
che non mi sogno neppure lontanamente di cambiare.....
A me piace la mia come ad altri Ducatisti piacciono le loro.... E i
Ducatisti solitamente non ti vengono a rompere il cazzo come fai tu con
loro.... MOLLACI !
--
"V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! (Anche se la moto è un
SV650S)"
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com

 wrote in message
1ehxqig.cjwpq2acsi00N%chpa...@tin.it...


 uno , dico, solo uno lo è !!!!
E non sono io, lo sanno tutti che critico molto l'SV... chiedi a chi mi
conosce...


 l'orgoglio (giusto o sbagliato) di possederne una....
Vero... perň se la suzuki buttasse fuori una SV ancora piů economica col
monodisco sarei il primo a dire che č una cazzata... come non nascondo che
le ultime kawa siano esteticamente brutte, anche se sono un "fanatico" della
kawa... bisogna essere anche realisti...


 conosce...
?????? A chi ti conosce di persona, forse ???
Qui sul Newsgroup l'unica cosa che si nota è: SOLO SV, MEGLIO SV, GRANDE SV,
MOTORE dell'SV.... ecc ecc
Ricordati che, anche se tanti del news non li hai mai visti, li conosci lo
stesso, quindi le figure di caçça si fanno lo stesso!


 fra l'altro offensivo verso i motociclisti che la possiedono. Complimenti.
Grazie! Allora da oggi in avanti dirň che tutte le moto sono le migliori per
chi le possiede... cosě sarň veramente utile a chi mi chiede un consiglio...
mi hai illuminato, non ci avevo pensato...


 differenza.
E io ti ripeto, dopo aver provato il 750, che non ne sarei così sicuro...


 loro.... MOLLACI !
Allora, vediamo di chiarirci, io esprimo il mio pensiero. Se un ducatista
viene a dire che il secondo disco non serve poi tanto, scusa, ma io pretendo
di poter dire la mia... se avesse detto che le regolazioni sulla forcella
della SS750 non servono gli avrei dato quasi ragione perchè è talmente
migliore di quella dell'SV che pur di averla così mi accontenterei
dell'assenza di regolazioni ma non si può difendere a spada tratta ogni
scelta della Ducati... ammettete ogni tanto che anche la Ducati sbaglia...
che poi ne vendano tante anche col monodisco è una cosa, che la scelta di
eliminare un disco per diminuire il prezzo sia una scelta sbagliata è
un'altra. Ripeto, bastava non mettere i serie oro...


 stesso, quindi le figure di caçça si fanno lo stesso!
Le figure sono sempre relative... per te le faccio, per me no... resta il
fatto che tutto quello che dico risponde a verità ed è scritto in buona
fede. Non ho mai mentito sulle pecche dell'SV e non ho mai detto che l'SS è
uno schifo in generale... ho detto, e se l'hai provata non puoi smentirmi,
che è un telaio attorno ad un polmone... il telaio e le sospensioni sono
esagerate, il problema è che manca la sesta... già con quella probabilmente
avrei sorvolato sulle vibrazioni... appro, com'è che l'SV non la si sente a
100Km/h mentre la SS, con scarichi originale, la sentivo anche a 180? :-DDDD


 --
si, ma fra una bicilindrica che tirera' anche a 3000 ma ti muore a 7000,
ed una jap che tira a diciamo 8000 e muore a 12000 che differenza c'e'
??? basta usare il cambio nel modo corretto o sbaglio??
posso capire una suprmotard che sul misto stretto puo' darti parecchio
filo da tocere ma per questioni telaistiche/dimensionali, ma non per il
tiro del motore
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

MOTORE dell'SV.... ecc ecc
Io questo non lo ho notato. E non conosco di persuna Izutsu.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Io questo non lo ho notato. E non conosco di persuna Izutsu.
Ecco uno obiettivo! :-)
Non dico di non aver mai elogiato l'SV ma l'ho anche criticata... quale
ducatista ha mai criticato una Ducati? E, ragazzi, di difetti ne hanno...


 che pur di averla così mi accontenterei dell'assenza di regolazioni
TI va bene quella chiavica di forcella che monta la SS ????
e poi accusi di mancanza di sansibilità chi afferma che non si sente la
frenate "storta" con i monodisco (okkio ho scritto monodisco, ci sono una
marea di moto monodisco..)
BAH....
Me sembra di essere tornato ad 1 anno fa...
(con DJ !)
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma


psicologicamente, dia piu' sicurezza..........
Bah, IMHO ad ogni cosa il suo equipaggiamento. NSR125R ad Imola,
staccatone tirate a morte (145 --> 50 Km/h in meno di 50 mt ;) ) col
padellone 320 mm servito da pompa Grimeca a 2 pistoncini affiancati e
il gentlemen driver (io) sopra, nessun problema x 4 turni ;)) QUALE
Smonter o SS pesa 125-130 Kg x essere paragonabile ?? ;)


 tiro del motore
è invece il tiro del motore, unito ad una minore inerzia complessiva che
rende i mono "esplosivi" nel misto stretto...
ovveroanche se hanno un rapporto peso potenza uguale  hanno sempre minor
inerzia perchè complessivamente pesano meno..
--
         Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma


 
inerzia intesa come massa o inerzia del motore??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

chiedi a chi mi conosce...
Che critichi e' vero, ma...
Mi spieghi com'e' che riesci sempre a fare inkakkiare i monsteristi?
;))) ;p
Kiss
--
Ila &... Kina (GSF400) & XinXiang (SV650S)
http://space.tin.it/io/ibettine
http://www.tccity.net/ila
Ila, l'unica, la sola, l'inimitabile ;ppp :)
     la prima Toskana del GFC :p
     LANARCO: io c'ero ;)

 inerzia intesa come massa o inerzia del motore??
massa generale, anche se la fisica dice che a parità di rapporto
peso/potenza due "oggetti" si equivalgono !!


QUALE  Smonter o SS pesa 125-130 Kg x essere paragonabile ?? ;)
CarissimA dolcissimA MattiA ! ( il nome era gia' da donna !!! ) Non mi
starai mica prendendo le carte di chi legge  numeri , tabelle, grafici e poi
fa il paragone mettendo una sopra l' altra controluce le medesime per
giudicare una moto ?!?!?
Suvvia sii serio ! Che il secondo disco su un TIPO (prestazioni) di moto
possa essere utile non ci piove , ma che sia indispensabile e riconosciuto
come  difetto.......Di quanto ti allunga la frenata la mancanza del medesimo
?? 2......3......4 mt ??
Lo sai bene che io li ho pure messi flottanti e la frenata e' si migliorata,
ma pure i vecchi se la cavavano bene ! Ho pure fatto la modifica doppio
disco sul  350, ma anche solo con mono aveva una bella frenata.
Purtroppo, ultimamente, se sulla moto non hai pinze a 33 pistoncini non
frena piu', se non hai la viteria COMPLETAMENTE in ergal la senti molto
pesante, se non hai montanto i Pilot Race , Dunlop 207 GP RR, vuol dire che
non ci tiri e potrei andare avanti KB ...che dico KB : MB su MB con queste
menate!! Ho visto con i miei occhi ( finche' ho potuto cioe' poco poco ) il
fidanzato di mia sorella stare in culo ad una R1 con una Moto 6.5 sul Bracco
!! Vedo gente che se non  fa lo scalda gomme (50 metri !!! ) prima di
imboccare il Bracco si lamenta della tenuta !!!!! Un giorno porto il
termometro digitale e voglio proprio vedere se la temperatura si alza di 2°
!! Ho sentito dare la colpa ai Pilot Race per cadute su strada perche' non
scaldati a dovere !! Dove andremo a finire ??
Secondo me non si puo' giudicare una moto guidandola 10 minuti ,se in piu'
scendi da un 4 e sali su un 2 ( e viceversa)
 Ciao !
Ps ho visto un a foto di Lorena ad una festa con un tizio che non conosco !!
Poi pero' mi hanno detto che eri tu !!!!!! potremmo scambiarci i vestiti
ormai !! : PPP
Appropo' un bacione a Lei !! : ))


 (con DJ !)
Io non ero in IHM ma mi spiace che ti sia fatto una cattiva impressione su
di me... purtroppo via NG capisco che ci possano essere incomprensioni, se
mai ci incontreremo cercherň di farti cambiare idea sul mio conto.


 Mi spieghi com'e' che riesci sempre a fare inkakkiare i monsteristi?
Non dirglielo, č un segreto... sono invidiosi! :-DDDDD


 [snip]
raga, calma....
nessuno si sta scaldando...e' solo che, ovviamente, tutti + o -
inconsciamente tirano acqua al loro mulino.....
e godetevele ste moto invece che dire che X e' meglio di Y!
lampeggi :-DDDD
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago, quasi su Topo Da Guerra,
Ducati ST2
icq 35353596 - GFC Members # 55 & 56 - Birra & Insalata a tutti :-)
La mailing list della Virago in Italia: 
Yamaha_Vira...@egroups.com
Le FAQ di IHM              : 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

 inconsciamente tirano acqua al loro mulino.....
Ma nessuno nel senso chenon uno dei coinvolti o Nessuno nel senso del mio
nick? :-DDDDDDDDDDDD


 [snip]
perche' , c'e' qualcuno che si scalda a parlare di ducati???? :-)))
secondo me nessuno.... :-DDD
lampadine


 inerzia intesa come massa o inerzia del motore??
non mi sparate!!!!!!
VELOCITA' E  ACCELERAZIONE
L'equazione generale del moto di un veicolo dipende direttamente dal
principio della dinamica :
Forza = Massa * Accelerazione
Dobbiamo tenere conto che la massa statica del veicolo e' aumentata dalla
massa inerziale, che non siamo nel vuoto e che la strada e' tutto tranne che
un piano perfetto.
Se V e' la velocita' del veicolo, avremo quindi:
(ms + mr) * dV /dt = T - R - ms * g * sen alfa
dove ms e' il peso "statico" del veicolo, mr e' la massa traslante
equivalente che tiene conto della sommatoria dell'inerzia di tutte le masse
rotanti (motore, cambio, ruote, trasmissione ) nessuna delle quali e'
trascurabile; dV / dt e' la derivata prima della velocità rispetto al
tempo, cioè l'accelerazione, che varrà quindi d^2S / dt^2.
La mr puo' essere descritta come sommatoria per i che va da 1 a n di Ji *
(omegai /  V)^2
ed anche la sommatoria per i che va da 1 a n di Ji / Rr^2 * (omegai /
omegar)^2.
Ji e omegai sono i momenti d'inerzia e le velocità angolari delle masse
rotanti, mentre omegar e Rr sono la velocità angolare e il raggio di
rotolamento di ogni singola ruota, che normalmente si  trascurano sulle
vetture vista la modestia del valore di massa rispetto a quella della
vettura,  mentre bisogna tenerne conto sulle moto, data la loro rilevanza
come massa in rapporto alla massa del veicolo. 
T e' la forza di trazione motrice ideale, cioè il rapporto tra coppia alla
ruota e raggio di rotolamento,  R e' la resistenza totale (aerodinamica e
rotolamento)  mentre l'ultimo termine ms * g * sen alfa tiene conto della
pendenza della strada espressa come angolo alfa rispetto all'orizzontale
(okkio, non come percento di pendenza: percento di pendenza e' un numero che
rappresenta di quanti metri ci si alza, o ci si abbassa ogni cento metri
percorsi lungo l'ipotenusa del triangolo rettangolo ideale).
In condizione di velocità massima, l'accelerazione e' nulla quindi dV / dt
varrà zero, annullando l'intero primo termine dell'equazione della
dinamica.
Risolvendo rispetto a T (trazione) avremo:
T = R + ms * g * sen alfa
Possiamo ora introdurre la potenza utile del motore, Pu che e' data dalla
potenza all'albero corretta per il rendimento di trasmissione, sempre minore
di 1.
Possiamo scrivere:
T = eta tr *  Pu / V
Dove eta tr e' il rendimento di trazione.
La resistenza aerodinamica totale R tot e' data dall'espressione (come
sappiamo dalla aerodinamica):
R tot = Cx *  rho * S * V^2 / 2
Dove Cx e' il coefficiente di resistenza all'avanzamento, S e' la sezione
frontale, rho la densità dell'aria.
Mentre la resistenza al rotolamento e' data dall'espressione:
f = f0 + f1 * V^2
In cui compaiono i coefficienti d'attrito volvente del mozzo f0 e un termine
f1 che tiene conto della deformazione del pneumatico a terra e dipende dalla
velocità (e' quindi un coefficiente d'attrito "sui generis").
Combinando il tutto avremo:
eta tr * Pu = ( f0 + f1 * V^2) * (ms *g - Cx * rho * S * V^2 / 2) *V + Cx *
rho * S * V^2 /2 *V +ms *g * V * sen alfa
dalla quale risolvendo numericamente e' possibile ricavare la velocità
massima raggiungibile data una certa potenza del motore. (okkio alle misure
giovanotti, conosco un mio allievo che per una vettura di 2 m^2 di sezione S
e un Cx di 0,5 si e' calcolato 18000 cv per arrivare a 100 km/h)...
Se risolvete algebricamente facendovi i conti, vi rendete conto che
l'equazione e' di QUINTO grado in V, quindi si risolve numericamente e non
analiticamente.
Anche se provate a far finta che la strada sia perfettamente piana,
eliminando tutti i termini che contengono sen alfa, e' pur sempre
un'equazione di terzo grado.
Arriviamo alla Ripresa
Ritorniamo all'origine:
Deriviamo la velocità rispetto al  tempo ed evidenziamola nella prima
equazione scritta.
Avremo:
dV / dt = (T - R - ms * g * sen alfa) / (ms + mr)
ed anche sostituendo T:
dV / dt = ((eta tr * Pu / V) - R - ms *g * sen alfa) / (ms + mr)
Se andiamo a sostituire all'interno di questa roba i valori che ormai
abbiamo calcolato in base alle primitive, (ve ne faccio grazia perché
sarebbe incomprensibile coi limiti di uso del solo testo: basta farsi due
conti della serva e sostituire i termini con le loro formule riportate più
sopra per avere l'equazione generale) ci troveremo sempre davanti ad
un'equazione risolvibile solo numericamente ad incrementi finiti,  perché
ora dobbiamo tener conto anche di:
Il rendimento di trazione eta tr non e' più lineare in quanto si cambia
marcia e soprattutto nelle marce basse nessun pilota può utilizzare tutta la
potenza perché o impenna o scoda ( a meno di non guidare un Ciao).
La resistenza aumenta col cubo della velocità (il quadrato per l'avanzamento
e linearmente per il rotolamento) come abbiamo visto sopra.
Il rendimento di trazione varia non linearmente con la velocità perché
cambia il punto d'applicazione della forza (il baricentro dinamico si
sposta) e varia anche il carico dinamico di portanza o deportanza.
Abbiamo la gomma anteriore scoperta e la sezione frontale del pneumatico
piu' lontana da terra avanza ad una velocità che e' 2V rispetto all'aria la
cui resistenza aumenta come V^2.
La mr varia non linearmente, perché le rotazioni degli organi meccanici
rotanti sono soggetti a brusche variazioni di velocità angolare ad ogni
cambio marcia.
Dovrei quindi scrivermi una bella equazione differenziale derivando tutti i
termini in cui figura la velocità in funzione del tempo e non basta perché
dovrei tener conto delle discontinuità.
Molto meglio fare sbrigativamente: si scrive una pseudo funzione in cui si
tiene conto delle variabili in gioco e, sapendo (come dimostrato sopra) che
cio' che entra in gioco sono potenza e peso, si butta giù la sbagliatissima
dimensionalmente parlando:
F (cavalli) = m (peso moto) * a (ripresa)
Forse avrei dovuto scrivere più correttamente:
a (ripresa) = f (m (peso), cv (cavalli) )
Non picchiarmi Gianluca. Le due ultime equazioni sono un orrore sia dal
punto di vista fisico che matematico.
Ma rendono l'idea, e poi invoco il diritto riconosciutomi dalla Carta
Internazionale dei Diritti del Fisico ad applicare il rigoroso metodo
"obliquo" in tutti i casi in cui si tratta di un calcolo piu' complicato di
una somma di due interi positivi e di inventarmi forze fittizie per far
tornare i conti!
P.S.: e adesso mi ritiro sdegnato nel silenzio,  fino alla prossima volta..


 un sacco di belle formuline ( ;°-)  mi ricorda i tempi di fisica 1)
okk, il lato "formale" della questione e' chiarissimo, e' il lato
pratico che non mi riesco ancora a spiegare
allora, assumiamo che il sistema di riferimento "strada di montagna" sia
lo stesso
la massa dei piloti la supponiamo confrontabile
le inerzie al rorolamento, resistenza aereodinamica, resistenze di
trasmissione ecc..ecc.. dovrebbero restare comunque confrontabili anche
fra 2 e 4 cilindri (?)
la massa (insomma il peso in kg) fra una ss ed una jap sono anche
analoghe e quindi possimo trascurare o considerare uguali tutti questi
termini, giusto??
insomma, magari la ss avra' anche un 0,5 kgm di coppia in piu'..ma
ripeto, non riesco a trovare giustificazioni alla tanto inflazionata
frase "ma sul misto stretto puo' dare filo da torcere"........
insomma, o si assume come assioma il "sul misto stretto/strettissimo non
te ne fai un ca@@o dei cv perche' tanto non arrivi a sfruttarli" ed e'
vero,  e' facile prenderle anche da un enduro (vero fedus)..ma in questo
caso la frase corretta per la ss sarebbe "ma sul misto stretto riesce a
tenere il passo di una jap ipercavallata"
oppure qualcuno mi spiega ancora qualcosina ;)))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 tenere il passo di una jap ipercavallata"
Esatto!!!!!!


 
aha..vedo la luce ;)))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 secondo me nessuno.... :-DDD
ROTFL! :-DDD
'stardo! :-DDDDDDDDDD


Ducati ST2
 ^^^^^^^^^^
EVVAIII  il primo Ducatista del GFC!!!  :4))))))
eppoi da quando Ballo ha dato via lo scuterino, ci mancava una 
"moto a pezzi" :4PPPPP    ;4)))))  
Birra & SalCiccia ;4))
-- 
Sandro & Scarabeo 150 "Su Karrabusu" / Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB
****** GFC page:  
http://www.tremila.net/floop/the_gfc_page.htm
 ******
** SFC *** "Red Flyer" Club PPCSP **** McC4FFC #554 *** IHM_Ichnusa **
************* Pisitteddu & Kiwetta (i Gippiolini Ninja) **************

e' facile prenderle anche da un enduro (vero fedus)...
se chiamiamo in causa Fedus, allora pare (leggende metropolitane 
non verificate) che sia facile prenderle anche da un Burgman....
:4)))
saluti fermonici :4)
-- 
Sandro & Aprilia Scarabeo 150 AKA Su Karrabusu (Arrogau)
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (63,5 membri c.r.p.)
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.
nonche' aspirante VBIOAAA

 Sandro & Aprilia Scarabeo 150 AKA Su Karrabusu (Arrogau)
ad maiora   Paolo

 non verificate) che sia facile prenderle anche da un Burgman....
Come non verificate ?!?!? IO pultroppo l'ho quasi verificato :-(((
--
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli *** DR GRùSU 750 *** Usmate V.
G.F.C. n°6 + Pistulino G.F.C. n° 6,5 I.C.C. n° 14
Home Page 
http://www.tremila.net/floop
GFC Page 
http://www.tremila.net/floop/the_gfc_page.htm

 non verificate) che sia facile prenderle anche da un Burgman....
beh, non ho visto molta altra gente grattare le saponette con il wr16


ad maiora   Paolo
peronospera ad astra   Sandro  ;4)

 mai ci incontreremo cercherò di farti cambiare idea sul mio conto.
No problem..





 e un Cx di 0,5 si e' calcolato 18000 cv per arrivare a 100 km/h)...
Allievo?! Che insegni? Per Fisica 1 posso chiedere? :-D


 motore, vibra, si ferma o ha un solo disco per risparmiare [] č "carattere"..
l'hai detto :-PPPPPP
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago, quasi su Topo Da Guerra,
Ducati ST2


 come la vede un "non ducatista"...
Credo di avere l'obiettività di vedere le cose in maniera distaccata, per
questo cerco di farti capire che alcuni parametri che hai non sono giusti.. 
Vale in generale, ovvero il discorso il motore non ha allungo non c'entra
nulla ! 
pensa che ho dovuto faticare non poco ne far capire ad un mio amico (con
suzu 600 trofeo) che era inutile allungare a banco il motore per vedere il
"limitatore" quando dopo 1500 giri di allungo la potenza era scesa di bel 8
Cv... (nota bene viaggiava a circa 13000 giri..) 
Oppure il discorso delle 5 marce.. 
Come capita ti farò ( ci proverò ) capire qualcosina sull'erogazione della
potenza nei motori e sulle differenze costruttive.


 (la mia 3^ arriva a 200)
Caro caro caro fratellino di moto ! : ))
IMHO ora come ora la maggior parte dell' utenza vede solo i numeri (se non
hai almeno 3800 cv alla ruota mi raccomando sei fermo )  ed a quelli crede
nemmeno di fronte all' evidenza ! Poi la ''prova sulla moto dell' amico e'
sempre cosi' breve !! Porterei un aneddoto capitatomi al secondo CMR
Abetone. Massy volle provare la mia motina ed io pazzo acconsentii ! Avendo
i due tuboni da 50 lo seguimmo per tutta la vallata al suo ritorno disse
candidamente '' Un va na sega !! In seconda a limitatore un va na sega !!La
coppia un ti da il calcio in culo '' La mia (penso pure la tua) in seconda a
limitatore arriva attorno ai 150  !! La coppia lui la cercava a 7500 , ma
non sapeva che partiva molto prima .
E' solo una questione di abitudine e di adattamento ! Io non salirei mai
piu' su un quattro cilindri.


 l'hai detto :-PPPPPP
:-DDDDDDDDD


 potenza nei motori e sulle differenze costruttive.
Sempre a disposizione! :-)


 non sapeva che partiva molto prima .
E invece può anche essere bello... io sono il primo a dire che con l'SV mi
diverto anche a 30-50Km/h perchè sono sempre in tiro mentre con la ZX-7R di
mio fratello devo stare sui 9.000 e quindi almeno, se non ricordo male,
intorno agli 80 per iniziare a divertirmi... però sentire la moto vuotissima
che esplode in un ululato è fantastico... se poi ha anche una seconda
impennata nella curva ancora meglio, una goduria unica... :-D


 impennata nella curva ancora meglio, una goduria unica... :-D
Ahhhhh, adesso capisco perchè non riesci a "goderti" la guida delle Ducati
(quindi anche della SS750)....
Il motore infatti è l'opposto di quello che piace a te, in quanto sia il
Ninja che l'SV (anche se bicilindrica) hanno un'erogazione + spostata verso
gli alti, che a te gusta di +, ma a me, per esempio, piace molto meno.
Per me la goduria unica è sentire la moto che derapa in base alla tua
apertura dell'acceleratore, senza bisogno di essere a 8000 giri, oppure,
quando apri il gas in 5^ o 6^, sentire sotto il culo una spinta come se
avessi 3 marce in meno, o, ancora, andare in 2 a pieno carico sui passi e
non accorgerti ne' del peso in + ne' di essere in salita.
(PS: ti voglio vedere in queste condizioni con una 4 cilindri sotto coppia).
Quindi, non venire a dire che una moto è un polmone perchè non rispecchia
ciò che piace a te, perchè io potrei dire lo stesso della tua (l'ho provata
in + di una occasione), in quanto per il MIO uso non si avvicina neppure
lontanamente al Monster.
Se devi consigliare qualcuno su una moto, digli semplicemente.... "Per come
la uso io è ....."; vedrai che sul newsgroup ci sarà un po' più di pace :-)
--
"V"
Andrea (Reggio Emilia)
M900dark "SportTouring"
" Hai una moto ?? Si? Allora sei uno scomodo ! "
MonsterLista: 
ducati...@listbot.com

 Beh, il tuo amico doveva arrivarci, ormai la potenza era scesa...
Come al solito non hai capito.. eravamo al banco
prova!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e si è lamnetato perchè non ho fatto arrivare il motore al limitatore !!!!!


 e si è lamnetato perchè non ho fatto arrivare il motore al limitatore
!!!!!
No, come al solito TU non hai capito cosa ho scritto... rileggi, ho scritto
che il tuo amico doveva arrivarci (alla tua conclusione... è più chiaro?)
visto che la potenza era ormai scesa... se hai la pot. max a 11.000 giri
cosa serve andare a 13.000? Ok avere idee diverse sulle Ducati ma non sono
stupido fino a questo punto...


 vedrai che sul newsgroup ci sarà un po' più di pace :-)
Dubito, un IMHO non basta a calmare gli animi...


 che il tuo amico doveva arrivarci (alla tua conclusione... è più chiaro?)
Appunto.. il motore è preparato, il limitatore interviene a 15500 giri.
ma se quel povero motore ha ma potenza max a circa 11800 giri (95 CV ) ed a
13000 se ne è persi 9 (la curva di potenza sembra la parabola du una persona
che scende dal 5° piano....  Gettandosi dalla finestra) mi sai dire perchè
devo strippare il motore fino a 15500 giri ???
Stessa cosa accade a chi sale sui Ducati "aria" proveniendo da un
plurifrazionato..
cerca la "botta" oltre i 9000 (quando quei motori già sono "arrivati")
Stessa cosa accade a chi è abituato ai pochi giri e sale su un pluri..
mo basta !! 
abbiamo sconquassato abbastaza..


 
come no??????
e non sono indispensabili i calcoli, basta una spiegazione ragionevole
;))
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 christian
ad maiora   Paolo

 che esplode in un ululato è fantastico... 
ehhhhhh!!!!!!!!!!!! 9000?!?!? guarda che a 9000 sei gia' al limite del
fuorigiri ;))))))))))
scerzi a parte, guarda che la mia inizia a "spingere" bene  sui 6/7000
a 9000 e qualcosa hai gia' raggiunto la coppia max e quindi oltre sei
gia' sulla curva discendente
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 
sni..cercando cosa??
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

però sentire la moto vuotissima  che esplode in un ululato è fantastico...
magari in mezzo ad una curva !!! : ))
Per sgarbugliare la situazione bisognerebbe avere a disposizione un mesetto
un 750ss ed imparare a guidarlo per quello che e' e poi tirare le somme . Io
o impiegato 4 anni a capire come si fa a guidacchiare l ' 888 !!!
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@libero.it
www.geocities.com/king_carl_1999

 cerca la "botta" oltre i 9000 (quando quei motori già sono "arrivati")
No, io non mi aspettavo la botta... credo che 10.000 Km di bicilindrico mi
abbiano insegnato che la botta non c'è... mi aspettavo semplicemente un
motore che, visti i dati, fosse simile a quello dell'SV come brillantezza ma
è veramente morto... ripeto, non so perchè, credo che sia colpa delle 5
marce ma possono anche aver sbagliato la rapportatura, non so, l'unica
certezza è che da un 750 mi aspettavo di più, non come valori assoluti di
pot e coppia ma come brillantezza... è morto, non sale di giri... insomma,
come posso farti capire? Provala, te ne accorgerai, confrontala con l'SV e
vedrai che mi darai ragione...
--
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                   IHM-Varese
IHM-Varese...@egroups.com
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
andrea...@NOSPAMaruba.it
nivini...@NOSPAMlibero.it
-----------------------------------------------

 gia' sulla curva discendente
Christian, vuoi una confessione? Il motore della ZX-7R non mi piace molto...
mi diverto molto di più con l'SV... spinge poco... però resta il mio amore,
la comprerei comunque! :-))))


 un 750ss ed imparare a guidarlo per quello che e' e poi tirare le somme.
Questo è verissimo... e cmq non dico che la SS sia, in generale, uno schifo,
ho detto chiaramente che è un telaio attorno a un motore... il suo problema
è il motore, nient'altro... cioè, il resto può andare bene, il motore no,
perchè è lento a prender giri e perchè nel 2000 un 750 del genere non ha
senso su una moto che è, alla fine, sportiva...


 la comprerei comunque! :-))))
ovvero?? spinge poco la kawa o l'sv??
io purtroppo ho provato solo la mia di moto, quindi non posso fare
confronti con altre, pero' credo che mi piaccia comunque in assoluto
(insomma, me la faccio piacere comunque per mooolti anni ancora)
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

 inutile.
mah, il rosso sul (mio) contagiri non coincide col limitatore
contagiri 12000rpm, limitatore a 12500 e rotti
-- 
ciao
christian
chpa...@tin.it

richiede troppi cv sono l'ideale, motoroni addolciti.
questo confermo pienamente,se poi gli levi la dolcezza e li riporti
all'originaria cattiveria......ciao RObyB12(bandit 1200)

scopiazzata..
NOOOOOOO!!!! Red ,da te questa non me l'aspettavo.C'era su un numero vecchio
di motociclismo un bell'articolo sulla storia delle laverda sf.Massimo
laverda disse che aveva visto in usa il motore di una diffusissima honda 125
bicilindrica,stilisticamente (il motore intendo)era molto bello e
razionale,e allora lui decise di copiarlo per le nuove grosse che voleva
produrre.Aggiunse che non avendo esperienza fino ad allora di grosse
cilindrate ,per paura di fare errori sovradimensionarono tutto a stecca,ecco
perche' il laverda 750 bicilindrico era cosi' grosso.Si parla di meta' anni
60 quando cominciarono ad accarezzare l'idea.Le copiature giapponesi,pur
innumerevoli risalgono a molti anni prima,dal 65 in poi si erano gia'
"svezzati"....ciao RObyB12(bandit 1200)

 confronti con altre
Fidati, se ti piace č comunque la migliore che puoi avere! :-))))


 all'originaria cattiveria......
Ottieni una bestia esagerata pronta a sradicare l'asfalto... azz, ho provato
il Bandit del marito di mia sorella e la coppia si sente tutta... :-D


 perche' il laverda 750 bicilindrico era cosi' grosso.
Il primo grosso LAverda era 600 o 650...
comunque intendelo il Laverda 200 !!!!!!!
Bicilindrico derivato dal mono 75 cc.
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 senso su una moto che è, alla fine, sportiva...


king:  poi mi sipeghi in privato COSA hai scritto, oltre le milel righe
quotate...  stavolta mi sa che paghi da bere :)
ad maiora   Paolo

 è il motore,
Il problema vero e' che e' diverso dal tuo, dal mio, dai 4 cil, e cosi' via
!! C'e' solo il problema di imparare a ''capirlo'' e gestirlo in questo
senso. Potrei raccontarti un' altro (assurdo) aneddoto : la mia vecchia
350/520 ss e' ora nelle mani di un' amica (va mooooolto poco in moto ) che
avrebbe voluto comprare un CBR600 . Riusci' a provarlo (CBR) in
concessionaria e scesa disse (tieniti forte)  '' Ma e' spompata !!!!!! ''
90 cv Vs 50 (?).


 ad maiora   Paolo
Meglio dire cosa avrei voluto scrivere !! Ho aperto il mex per rispondere
due volte, solo che la seconda l' ho inviato cosi' come era !! : ))
Per la bevuta non c'e' prob decidiamo il posto ! : ))


Appropo' un bacione a Lei !! : ))
Grazie e ricambio. Chissa' che finalmente non riusciamo a venire da
quelle parti, magari portiamo un po' di sole ;D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

, magari portiamo un po' di sole ;D
Ma se mi hai appena detto che piove da due giorni !!! : )


Ma se mi hai appena detto che piove da due giorni !!! : )
A sentire i TG siete + impestati che le popolazioni del centro America
dopo un tornado.... :??


 senso.
Questo è vero ma il punto su cui insisto è che è lento a prendere giri. 50 o
150 CV non importa, un motore lento a prendere giri non è il massimo...


o impiegato 4 anni a capire come si fa a guidacchiare l ' 888 !!!
Che con la frequenza con cui la usi corrisponde ad un mese di uso
normale.
---
     Loris
VFR 750 F Rosssssssssssooooooooooooooooo

 dopo un tornado.... :??
Da noi nemmeno una goccia !! Ieri siamo andati in moto ! : PP


 normale.
In effetti !! : )) Pero' ora c'e' Epicuro, la Bianchi da corsa e poi e'
freddissimo !!  : PP


 Mi sa che l'hanno prossimo un pensierino ce lo faccio!
Senza offendere nessuno, cito Motociclismo di ottobre (e non e' la
bibbia!)
Modello    CV/giri      kgm/giri    acc      ripresa  peso    prezzo
D750 Sport 60.28/8250 - 6.03/5750 - 12.511 - 13.994 - 183.2 - 14.135.000
SV650S     63.32/9000 - 5.75/7250 - 12.342 - 13.981 - 176.6 - 13.670.000
Posso permettermi di dedurre che, vista la vicinanza di alcuni dati, la
scelta vada fatta di cuore?
Bisogna ammettere che l'SV e' 650, la Ducati 750, e che per avere un
prezzo basso hanno risparmiato sul disco anteriore, alla Suzuki sulla
forcella anteriore, quindi se si vuole qualcosa di + sportivo bisogna
spendere in piu' in elaborazione sospensioni (suzuki) o modello
(ducati)!
Ciao
Un lampeggio
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 (ducati)!
Bah, il bello dell'SV è che è jap e, da bravi jap, hanno preso a modello gli
steli del CBR600... tanto che se vuoi puoi mettere gli steli del CBR
ottenendo 2 regolazioni (precarico ed estensione) e una forcella decente e
ulteriormente modificabile da uno specialista... :-)
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 :-)
Miiiiiii, io cercavo di essere obiettivo ;-)
Certo che IMHO preferisco l'SV!
E' che il portafogli non e' d'accordo, senno' delle sospensioni +
sportive le avrei prese subito, preferisco spendere $ cosi' che pagare
la Ducati per un motore che non avrei il coraggio di elaborare (anche
perche' + costoso!) Eppoi la modifica alle sospensioni non mi crea
problemi con forze dell'ordine come uno scarico aperto sul Ducati ;-)
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 problemi con forze dell'ordine come uno scarico aperto sul Ducati ;-)
Beh, con l'assicurazione magari... cmq resta sempre più conveniente una SV
con mono e forcella che una SS750... :-DDD
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