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Titolo: Arrivata !!!

Evvabbè lo so che se mi fisso...........
cmq da oggi nel garage al fianco del fireblade e del DR abbiamo una XF nero
/ Argento
impressioni.......
c'è da accontentarsi, al di là della sagomatura del serbatoio (protettiva)
di un cupolino esageratamente avanzato con un albero di natale di lucine
(senza orologio)
di una certa profusione di plastica diciamo che......
la posizione di guida ed il comfort non sono granchè superiori a quello del
DR
il mono è alquanto moscio
idem la forcella con una corsa più limitata di quella del DR
la protezione cè anche con quella piccola unghia di plexiglass originale, in
futuro vedremo di adattare la vela di tribordo ( mod varadero)
il motore.........mha sarà che sul DR avevo accorciato parecchio i rapporti
ma questo mi pare un tantino fiaccolotto, anche se sulla carta dovrebbe
sviluppare circa 4 cv in più, inoltre la velocità massima mi è stato
impossibile raggiungerla.....più di tanto non va e in quinta non prende
tutti i giri...insomma i 160 dichiarati ( su alcuni siti gli utenti parlano
addirittura di 170) a mio parere se li sogna o occorre tutta la A4 per
raggiungerli a motore impiccato.
C'è il limitatore ( azzz sul DR ero abituato a spararmi tutta la zona
rossa....qui ti taglia la testa appena ci entri), peccato che la 5 si fermi
quasi 1500 rpm prima del suo intervento  insomma il motore non è cero un
fulmine a ciel sereno...cmq cammina, molto molto silenziosamente e credo non
sia affatto difficile viaggiare a 130 per parecchi km senza affaticalo
eccessivamente.
Ciclisticamente non mi pare molto azzeccata, si guida più come uno
scooterone che come una moto, nel classico assetto enduristico fatica non
poco a scendere, mostrando una strana propensione a restare dritta quasi
fosse incastrata in un binario, spero che cambiando le gomme ( un tantino
consumate e appiattite) la cosa cambi un pochino, perchè si ha proprio
l'impressione che non voglia scendere.
per ora taglio qui, al prezzo pagato di 3000 euro compreso bollo, tagliando
di massima, passaggio e  un Maxia (esageratamente grande) nuovo di pacca per
una moto con 9000 km originali  e senza un graffio non c'è molto da
pretendere
e sono convinto che per l'uso a cui è destinata potrà cavarsela
egregiamente.
Ares
Fireblade954
DR650R
XF650Freewind (silver and black)

Visto cio' che ne dici non mi sembri molto contento della moto.
Se non sapessi di che modello tu stessi parlando avrei pensato ad un cesso
di moto vecchia una quindicina d'anni :)
Ciao
Nick su B12 Blunotte

/ Argento .......impressioni.......
Ne provai alcuni mesi fa una sul Grappa... e' una via di mezzo fra la
stradale e l'enduro, mezzo cmq divertente ;) 
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

 stradale e l'enduro, mezzo cmq divertente ;)
....Oddio l'impressione una volta in sella con quella specie di cruscotto è
quella di guidare uno scooterone,
    adesso che ho risistemato la sospensione posteriore ( il tipo aveva
fatto tutto il contrario di quello che doveva il pirlotto poichè girava
sempre con passeggero e maxia da 2000lt aveva mollato quasi tutto il
precarico e il freno in compressione alla ricerca di un fantomatico comfort
di marcia costringendo così il posteriore a lavorare praticamente sempre a
pacco ! pensa che mettendo il cavalletto la moto stava appena appena in
piedi in equilibrio precario !!! cose da pazzi ! )
l'ho regolata a dovere la moto è molto più guidabile, il motore resta quello
che è, un bel 10 al cambio veramente morbidissimo, ma manca assolutamente di
allungo ed i bassi sono scarsi, per contro è ben dosato sui medi,
lanciatissimo tocca i 161 di tachimetro in quinta marcia (overdrive 0,826)
con ancora 1200 rpm inutilizzati ....
i freni sono discreti (per la tipologia della moto), anche se l'impianto
monodisco anteriore tende a scomporre lievemente la moto nelle frenate più
marcate e il posteriore sebbene in misura inferiore a quello del DR giunge
facilmente al bloccaggio.
Stupisce il tenore di vibrazioni veramente ridotto e civilissimo (per contro
un 2000 da me provato per pochi minuti vibrava al punto da far teremare
l'esiguo cupolino.....ma poteva anche essere qualche vite allentata) ed i
consumi che in questi primi due giorni (600 km) di uso si sono assestati di
prepotenza sui 21-23 km-litro nonostante la marcia molto diversificata.
ho provveduto all'installazione di un plexiglass alto che lo rende tanto
scooterone e che crea delle noiosissime turbolenze a ridosso del casco (
appena partito mi pareva di avere una cinghietta che sbattacchava) ma che
protegge in modo egregio il busto in caso di pioggia e mi sono procurato un
bauletto più consono al mezzo di soli 35 litri (almeno è in sagoma visto che
il maxia sembrava una pizza famiglia) per l'uso quotidiano, altra nota di
merito le gomme sono al 35-40 % e hanno percorso 11000 km .....il che
unitamente al filtro aria lavabile, ai soli  2.5 litri di olio , ai consumi
ridotti ed ad una tassa di proprietà calcolata sui soli 35 KW del mezzo fa
presagire costi di esercizio veramente all'osso.....almeno finchè campa
:-)))...da ultimo alla mattina non dover spedalare.......sarà poco maschio
ma è di una comodità notevole .
Ares
Fire2k2
DR650R
XF 650 Freewind
Socio amici della Bernarda tessera00069
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