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Titolo: Problema mito 125

Salve ragazzi č da un po' che non mi faccio sentire!
C'č un mio amico che ha un problema con la sua mito. Eccovi l'email che mi
ha inviato in modo che io la inoltrassi nel news :
" ...ho una Mito Eddie Lawson primo modello del 1991, a cui perň ho messo
cilindro, testa e scarico del secondo modello, che ha dei grossi problemi di
erogazione.
I due sintomi piů evidenti sono questi:
  - in salita, riprendendo da 7000 o poco sotto, la moto arriva a 7500 e si
impunta, non riuscendo piů a prendere i giri. Per superare         gli 8000
č necessario parzializzare il gas, ma spesso non basta ed č necessario
scalare ;
  - in rettilineo, aprendo completamente il gas in terza da 5000, il motore
sale fino ai 7000-7500 e poi inizia a singhiozzare, tanto, che     č
necessario parzializzare il gas per riuscire a sbloccarsi e superare gli
8000.
In entrambi i casi, superati gli 8000, il motore funziona regolarmente.
La causa di questi problemi risiede, per quello che ho potuto capire, nella
registrazione della valvola allo scarico. Io ho provato piů volte ad agire
sui registri nel corpo valvola, cercando di allineare i riferimenti sulla
puleggia rotante, con quello del corpo valvola, per impartire il giusto
range di movimento. Il risultato č che sono riuscito piů volte, a trovare
una configurazione che elimini completamente o quasi i suddetti problemi, ma
sempre, dopo pochi km ( una decina ) di buon funzionamento, questi si
ripresentano. In pratica č come se avvenisse una perdita di registro, ma
questo mi sembra impossibile dato che i registri vengono serrati dai
controdadi, e al successivo controllo si ripresentano nella medesima
posizione. Tutte le regolazioni vengono fatte a motore ancora caldo perchč,
scelto un tratto di strada, lo percorro piů volte fermandomi e variando le
regolazioni.
Io a questo punto non so piů cosa inventare, quindi ogni consiglio č ben
accetto.
Ringrazio tutti coloro che vorranno darmi una mano. "
Un lampeggio
Marco
Kawa Er5 Silver

 ha scritto nel messaggio
[CUTTONE]
Imho la cts non c'entra un cazz... secondo me è grasso ai medi... che
carburatore ha?
Ciao, kongart
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
"posseggo un Benelli 491 da 90 cv alla ruota...con tutto
fabrizi evoluzione e con carburatore del 35 di una mito scassata...
... fa 175 km\h"
                             [cit. di BenelliTrush di 
www.staccata.com
]

Possibili probl:
-marmitta espansione piena (dopo 12000-15000 km le mito avevano sto probl)
-centralina valvola allo scarico che da calda non funge bene e non fa aprir
la valvola
-lamelle in carbonio del pacco lamellare da sostituire(le lamelle in
carbonio sono ottime ma fanno andar  forte la mito solo per 9000km circa)
-candela con elettrodi troppo distanti(dovuti allusura)
-sistema bobina-cavo-pipetta ossidati
-etc...
PS la carburazione non è mai da toccare se la moto è originale

 [...]
Sicuro che non giri magro di carburazione? Se a gas spalancato non sale e a
gas leggermente parzializzato si (ovvero meno aria ma uguale benzina perché
lo spillo oltre i 3/4 di apertura fa poco/nulla) potrebbe essere lì il
problema. L'hai fatta la lettura della candela?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

Non è che poi la puleggia "sgrana" sul perno valvola???
Fammi sapere
Osw

 Non č che poi la puleggia "sgrana" sul perno valvola???
Difficile: ha un incastro quadrato e non si sviluppano forze tali da farlo
sgranare.
Ciao, GenTLe


 problema. L'hai fatta la lettura della candela?
Perché magro e non grasso?


> poco/nulla)
L'hai letta la mia risposta? Lo dico propio nella parte quotata qui sopra...


 L'hai letta la mia risposta? Lo dico propio nella parte quotata qui
sopra...
Ma scusa, io avevo un problema simile, ho tolto il bocchettone e oltre a
migliorare un po' il rumore ho smagrito la carburazione e ora va bene...
(era un po' grassa anche agli alti e ai bassi va ancora bene)


 bene)
Posto che senza leggere la sua candela posso solo tirare a indovinare, posto
che non so se tu eri effettivamente grazzo/magro, se aprendo tutto il gas il
motore muore è magra, se sputacchia e scaracchia è grassa.
Se a gas tutto aperto è magra e parzializzando leggermente (quando da gas
tutto aperto vai a parzializzare un pò non cambi il flusso di benzina, ma
riduci solo il flusso d'aria) va meglio è perché c'è troppa aria.
Ciao, GenTLe


 posto che non so se tu eri effettivamente grazzo/magro
Scusa, ma se togliendo il bocchettone entra più aria e quindi si smagrisce e
ora è a posto, vuol dire che ero grasso... giusto? Poi i sintomi erano
proprio di carbu grassa...


 sintomi erano proprio di carbu grassa...
Aho, che ti devo dire...


 motore muore è magra, se sputacchia e scaracchia è grassa.
Scusa, un'altra cosa, ma la moto con la carbu magra non dovrebbe essere ok,
e andare anche un pelo di più?


 essere ok, e andare anche un pelo di più?
Se è "leggermente" magra si. Appena esageri la moto va molto meno, scalda
molto e detona...


 e andare anche un pelo di piů?
Ai bassi si, agli alti NO!
Theos

 ora è a posto, vuol dire che ero grasso... giusto?
Non è detto che togliendo il bocchettone entri + aria, sicuramente la
velocità CALA!! Io non ho ancora provato a toglierlo perchè ho quello
dell'Rs full power, ma non penso che si abbiano guadagni (è una questione di
velocità dell'aria), quindi non è detto che fossi grasso.
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623