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Titolo: FG uguale HAT?

Per caso qualcuno sa' se gli ammortizzatori FG in vendita su redracing
parts in realta' sono i famosi HAT?
Perche' mi ricordo che questi HAT sono in realta' una divisione racing
di una azienda che produce ammortizzatori  commerciali.
Ciao.
Il Taccio

 di una azienda che produce ammortizzatori  commerciali.
FG, HAT e paioli son tutti la stessa cosa...
Io ho il mono sulla mia e mi ci trovo bene
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscalinet.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it


No perche' ho visto sempre sul sito che un Ohlins costa piu' del doppio
dell'FG mentre vagando sul sito della Hat ho visto dalla foto che mi
sembrava quello dell'FG e allora mi sono sorte delle domande.
Poi la suzuki da sbk monta hat mentre ducati ohlins, forse sempre il peso
del blasone?
Il Taccio

del blasone?
qualche piccola differenza c'e'.
l'HAT ha le lamelle che alla lunga (ma molto alla lunga) si consumano,
l'Ohlins ha gli ugelli come quelli della forcella anteriore, quindi
quando e' cotto cambi solo l'olio e torna nuovo, mente negli altri
devi cambiare anche le lamelle.
Ciao
Mototopo

 Mototopo
Ma secondo te, quanto vale la pena sostituire l'ammortizzatore? Mi spiego
meglio, alla fine sempre un pistone con delle lamelle hanno, puo' variare la
scorrevolezza, possono variare.............boh!
Dice che l'originale con due giri di pista inizia a scaldare e non regge le
regolazioni.......ok, cambio olio, ne metto uno di qualita' migliore e il
problema si dovrebbe risolvere, non penso che un altro ammortizzatore ha un
sistema tale per cui possa correggere la variazione di viscosita' .
Secondo te per quale motivo uno deve necessariamente spendere 1 milione di
ammortizzatore piuttosto che 30 sacchi di olio?
Il Taccio

ammortizzatore piuttosto che 30 sacchi di olio?
il materiale delle lamelle dei pompanti e guarnizioni in generale.
Il fatto e' che in Italia ci solano sempre.
la WP tedesca, fa un servizio di refitting di sospensioni anche di
altre marche; i prezzi?
100 marchi pulizia e cambio olio
200 marchi come sopra ed in piu' tutte le guarnizioni  e materiali
soggetti ad usura nuovi
con altri 150 marchi ti danno la molla specifica per il tuo peso.
e gia' con il tuo vecchio ammortizzatore e 350 marchi (cioe' 3 piotte
e mezza) ti ritrovi con un ammortizzatore "serio".
Avevo meditato di fare un pacco con il corriere, ma significa tenere
la moto ferma 3 settimane.
Ciao
Mototopo

 Perche' mi ricordo che questi HAT sono in realta' una divisione racing
A quanto ricordo io la HAT era una "costola" della FG che poi si e' staccata ed e'
diventata indipendente. Un paio di anni fa Motociclismo aveva pubblicato un articolo
riguardo una moto con mono HAT apostrofandolo come FG, il mese dopo la HAT aveva scritto
chiedendo di rettificare in quanto loro erano ormai indipendenti.
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M@tteo
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 dell'FG mentre
Guarda, non ho mai provato un Ohlins, ma su entrambe le mie ultime due moto
ho sostituito gli originali (per me delle porcherie) con degli HAT, e in
entrambi i casi mi sembrava di guidare moto completamente diverse, con un
mono HAT senti le regolazioni, la moto non rimbalza 15 volte nei cambi di
direzione e piu' di una volta mi son salvato il culo perche' il mono ha
assorbito imbardate causate da scodate di potenza senza lanciarmi in aria
come un missile!
Eventualmente le lamelle si possono sostituire (ma penso che si parla di
almeno 3 anni di utilizzo o piu' per consumarle!), e il costo non dovrebbe
superare le 300K per un ricondizionamento completo del mono!
Ti ripeto FG , HAT e Paioli sono esattamente la stessa cosa! FG e' il
distributore, HAT e' la marca di produzione! Paioli e HAT un tempo erano la
stessa cosa....


 chiedendo di rettificare in quanto loro erano ormai indipendenti.
La diatriba era tra Paioli e HAT, se vai sul sito FG troverai solo mono
HAT...


 entrambi i casi mi sembrava di guidare moto completamente diverse
Scusa Max, quanto si spende mediamente per un mono della Hat? 
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
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"I'm running free yeah, i'm running free"

 Scusa Max, quanto si spende mediamente per un mono della Hat?
Dipende dal mono, si va dalle 700K per il modello base con solo 3
regolazioni (senza la compressione), al milione circa per la via di mezzo
con 4 regolazioni (con il quale mi ci trovo benissimo) al 1.200 circa per il
top che ha in piu' solo la bomboletta direttamente collegata al mono.
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

 e mezza) ti ritrovi con un ammortizzatore "serio".
Anche in Italia: ho appena fatto sistemare la forcella da K-Service di
Turbigo: 500K£ e mi ritrovo con molle nuove, pompanti sostituiti, olio e
paraolio nuovi. E si sente, cazzo se si sente!
Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Fuck you, I won't do what you're tellin' me" (Rage Against the Machine)

Turbigo: 500K£
pero' 350 non sono 500.. da noi costa il 40% in piu'.
Ciao
Mototopo



scusa,  la forcella e' doppia quindi 500K e' un ottimo prezzo...
(anche se le molle forcella costano meno della molla del mono)
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:3BBF3BCC...@hotmail.com...

HAT era il marchio nato dalla societa' fra FG e PAIOLI. Oggi questo marchio
non esiste piu' per la scissione societaria delle due aziende.
La FG produceva gli ammortizzatori la PAIOLI li distribuiva ma, in molti
casi solo come HAT by PAIOLI la FG non appariva mai e giustamente ha
ritenuto opportuno sciogliere una societa' a senso unico.
Gli amortizzatori HAT rimangono di ottima qualita'.
Per quanto riguarda il problema della perdita di caratteristiche di un olio
durante forti sollecitazioni la soluzione e' naturalmente quella di
sostituirlo con uno piu' "performante". Per quanto riguarda, invece, la
sostituzione di un ammortizzatore di serie si tende ovviamente a cercare
caratteristiche di scorrevolezza e di idraulica migliori. Questo, comunque
qualche tempo fa', oggi ho visto delle R1 con equipaggiamento di serie
girare forte senza distruggere le gomme. Il limite si e' molto alzato ma
chiaramente per girare su tempi record ci vuole ben altro.
Oggi la FG commercializza un Kit per la modifica dell'idraulica anteriore
ottimo, peccato che sia un po' fuori prezzo!
Spero di aver centrato i vari temi del discorso perche' in questo momento il
tasso alcolico nel sangue e' un po' elevato. Saluti
--
"La sapienza mi persegue ma io sono più veloce"
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--
Lampssssssss Giannitof ** (FI)
GSX750R '96 (no name)
........eventualmente TOGLItidisotto

La FG produceva gli ammortizzatori la PAIOLI li distribuiva
Ma non era il contrario?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:4kg1st4t4iiqdg4s0...@4ax.com...

Questo e' quanto mi hanno riferito fonti autorevoli allo stand FG al salone
di Milano.
Pero' ...............


Mi risultava fosse il contrario perche'  Paioli e' rinomato come
costruttore di sospensioni ( e non solo) mentre FG mi pare sia solo
una ditta che commercializza accessori. 
Cio' non toglie che potrei sbagliarmi!


Cio' non toglie che potrei sbagliarmi!
a me risultava che Gubellini avesse progettato l'ammortizzatore in
oggetto, e ci teneva mantenerne una specie di diritto d'autore, e per
questo si sia litigato con Paioli, che erano i suoi padroni all'epoca.
Ciao
Mototopo

parts in realta' sono i famosi HAT?
Eccolo quello che se preoccupava...
Faccia di bronzo!!!!
Co,unque, a che punto stiamo con i cavalletti silver?
  Faithrich & ST2 "gentlebike"
+Rally 50 (tender to gentlebike)
 
---- "Memento audere semper" ----


A tarallucci e vino, qualcuno li ha gia' presi pero' con l'anteriore
normale, tu vuoi solo quello davanti che prende sotto il cristo pero' non
ci fai una sega perche' ti serve anche il posteriore, poi devo sentire
altre persone ma a quattr'occhi per cui si va' con calma, tanto con questo
tempo le moto si prendono spesso.
Il Taccio


Su red racing parts i prezzi sono inferiori, con un milionata prendi il mono con
serbatoio separato.
Il Taccio

serbatoio separato.
quindi costa uguale, piu' la spedizione.
quello col serbatoio separato costa meno di quello piggy back.
Ciao
Mototopo

serbatoio separato.
Appunto, quello con serbatoio separato 1 milione, quello con serbatoio
tutt'uno con il mono 1.200....
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

questo si sia litigato con Paioli, che erano i suoi padroni all'epoca.
Perfetto! 
Ora tutto e' piu' chiaro.



wrote:

Veramente no...ci stiamo organizzando (anzi, mi sa che hanno gia'
ordinato).
Tutti prendono sia' quello davanti che quello dietro (quello davanti
non si puo' usare, logicamente, senza quello di dietro).
Quello davanti e' per il 90% delle forcelle (ossia quelle con il
bullone e il buco in basso, e non di lato).
Quello di dietro puo' essere con le forche o con i gommini.

 paraolio nuovi. E si sente, cazzo se si sente!
Ummm, certo che un lavorino del genere alla forcella e un mono nuovo
dietro... vabbe' la smetto di fantasticare. :-)
E' che dopo 27.000 km anch'io comincio a sentire la differenza, in
peggio pero'! E si sente, cazzo se si sente... :-(


non si puo' usare, logicamente, senza quello di dietro).
basta non saperlo ed usarlo lo stesso.  :-)))
io l'ho sempre usato anche da solo, certo tirare su la moto richiede
un po' piu' di attenzione, pero' se hai chi di aiuta non ci sono
problemi.
Ciao
Mototopo

problemi.
Gia', il cavalletto centrale non basta, rischi che ti si toglie. A
meno che non c'e' uno dietro che ti regge la moto dal codone.
Fai cosi'? :)

Fai cosi'? :)
no il centrale non ce l'ho
pero con un po' di forza con la sinistra tengo la moto dritta dal
manubrio dx e con la destra metto il cavalletto.
se a tenertela dritta ci pensa un altro, con le mani puoi aiutarti a
infilare bene i gommini sotto i foderi forcella cosi' sta tutto piu'
stabile.
Ciao
Mototopo