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Titolo: BMW f 650 GS

Devo comprare una moto in sostituzione dello sputer. Non sono mai andato
in moto, mentre con gli sputer 250 ho all'attivo 70.000 km. 
Utilizzerei la moto tutti i giorni (pioggia, freddo, neve compresi), per
un totale di 25/30.000 km annui. 
Ormai la scelta è tra 2 modelli:
v-strom 650 
BMW f 650 GS
Ho capito che la prima è molto meglio, costa meno e tutto il resto. Però
la BMW ha un finanziamento che mi è + vantaggioso, e tiene molto meglio
l'usato (questa sarebbe una moto-ponte fra 2-3 anni comprerei un
boxerone). 
Della BMW ho letto su gogul che dava problemi, ma i post sono vecchi e
quindi presumo sia difetti delle prime serie. 
Quello che richiedo dalla moto è innanzitutto l'affidabilità: essendo
niubbo della "qualità di guida" presumo che ne capirei poco. Per questo
motivo vorrei una moto facile da guidare.  Mi piacerebbe fare 70.000 km
senza incovienenti e spendendo relaivamente poco in officina. 
Morale....la F 650 GS è affidale e fa il caso mio?  
-- 
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 BMW f 650 GS
La F650 GS è un frullatore. Come moto è facilissima e divertente, ma vibra
moltissimo.
Ti linko: 
http://www.infomotori.com/a_59_IT_6749_1.html
A mio modesto parere, la V-Strom è meglio se ci devi fare strada...se devi
fare anche enduro meglio il GS Dakar.
Ciao!
E.

 senza incovienenti e spendendo relaivamente poco in officina. 
bč, per il mod. 2000 potrei garantire, per il mod. 2004 un po' meno: 
ultimamente non pochi modelli BMW hanno sofferto di difetti di gioventu' 
piu' o meno pronunciati. Vero che cmq c'e' da star sicuri che se ci 
saranno saranno risolti in garanzai, e che la manutenzione della f č 
sicuramente piů economica di una pluricilindrica.
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 BMW f 650 GS
CONTRO BMW
Hai già detto da solo che la V strom è meglio. Da proprietario di F 650 ti
assicuro, come ti è già stato detto da altri, che è veramente un frullatore,
in particolare se la tieni su di giri. Oltre i 120-130 km/h non resisti per
molto. Gambe e braccia sollecitatissime!
Il motore inoltre strappa ai bassi regimi.
Quindi alla fine un regime ideale non c'e' !
Non è fatta per le alte velocità (hai una sensazione abbastanza forte di
instabilità oltre i 130 km/h).
Altra pecca è  che sei poco protetto, visto che hai detto di doverla usare
sempre. Io ho montato un cupolino più alto di quello originale, ma l'aria ce
l'hai comunque addosso. Il V-Strom mi pare molto meglio anche da questo
punto di vista.
Il V Strom è un bicilindrico! E dicono che abbia un gran motore.
PRO BMW
Te ne posso tuttavia parlare molto bene per altre cose:
- L'uso cittadino, è agile come un scooter.
- La manutenzione: quasi inesistente, economica (se non fai i tagliandi in
bmw). La moto è affidabile, va come un mulo, sempre.
- E' (perlomeno per me) molto più bella della V Strom, che avrà anche un
buon motore, ma esteticamente a me non piace neppure un pò. Di quel genere
preferisco il TDM.
- Non consuma! E' l'equivalente dei tdi per le auto!
- D'accordo con te sul fatto che è bmw e tiene bene l'usato (prendi un
pegaso, moto simile, dello stesso anno e lo paghi molto di meno).
- Anche dal punto estetico resta bella anche dopo tanti anni (in genere una
jap perde parecchio di più anche sotto questo profilo...). Resta una bmw, e
chissà perchè sono tutte sempre belle (ovvio che va a gusti, ma per me è
così).
- Il monocilindrico è un classico per iniziare (e l'F è quanto di meglio
c'e' sul mercato tra i mono!).
Non so, io ho ripreso ad andare in moto dopo parecchi anni grazie alla F 650
e ci sono molto affezionato. Però c'e' molto di meglio in giro, in
particolare per il prezzo.
Spero di esserti stato utile.
Ciao!
Kabir

 bè, per il mod. 2000 potrei garantire, per il mod. 2004 un po' meno:
la mia, modello 2000 ricordo che mangiava olio e che si spegneva a
caldo....oltre a non andare un casso :-)
Merk