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Titolo: Problema acceleratore

Ultimamente ho notato che, a motore acceso al minimo, se sterzo a dx *perdo*
circa 150 giri (il minimo mi va a 850 e dopo pochi secondi si spegne) mentre
se sterzo tutto a sx *prendo* circa 200 giri (il motore sale a circa 1200
giri).
Ho notato che i 50 cm circa di cavo che corrono dalla manopola al vincolo
tra il serbatoio/telaio, si tirano se sterzo a dx (e va giu di giri) e
invece si mollano se sterzo a sx (e salgo di giri). Puo essere dipeso da
questo? C'e modo di sistemare questa cosa?
--
Ciao
OR|ON AdS
GSX-R 600 2K3 nero/grigio  " *Carlotta* " - PD
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta
 in visioni celestiali, inizio a staccare..."(cit. K. Schwantz)
** Togli le [ ] per rispondere **

 questo? C'e modo di sistemare questa cosa?
anzitutto... il comando del gas è di tipo normale con un solo cavo e molla
di ritorno oppure un comando desmodromico a doppio cavo?
--
Colin
..maybe soon on GSX-R
ICQ197987384

 in un momento di troppo entusiasmo ha
partorito cotali parole:
|| anzitutto... il comando del gas è di tipo normale con un solo cavo e
|| molla di ritorno oppure un comando desmodromico a doppio cavo?
###Doppio.


 ###Doppio.
se č doppio di tipo desmo.. allora... quasi sicuramente dipende da ciň che
hai notato, poichč a tirarsi e smollarsi potrebbe essere proprio il cavo di
richiamo che quindi tirandosi fa quel lavoraccio li... dovresti controllare
se si tira cosě perchč magari č in una posizione sbagliata... li non ci
vuole molto basta che magari si č spostato e tipo impigliato dietro qualcosa
e fa cosě...a me era capitato col cavetto dello starter... si era spostato e
"impigliato" dietro non ricordo cosa...e rimaneva tirato...


 li...
###Ottimo grazie. Credi che possa servire regolare le rondelle dei due cavi
per allungare o accorciare di quel poco per riuscire a "divincolarli" ??
Ciao!
OR|ON AdS
su GSX-R 600 2K3 "Carlotta" - PD
" Aspetto che il panico cresca, quando la paura
   si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..." (Cit.
K.Schwantz.) * Togliere le [ ] per rispondere *

 per allungare o accorciare di quel poco per riuscire a "divincolarli" ??
intendi i registri? se intendi quelli.. mmm secondo me č meglio
evitare....sballeresti il comando del gas... perchč se smolli sotto poi devi
registrare anche l'altro...ed essendo che di norma non dovrebbe fare il
difetto che ti fa... č probabile sia una cavolata..
appro...te lo ha sempre fatto o č solo da un po'? se lo ha sempre fatto...
la moto l'hai presa nuova o usata?  se era nuova.. allora potrebbe anche
essere un "difetto" nel senso montato o registrato male il cavo...  se era
usata potrebbe anche essere stato spostato o toccato qualcosa e provocato
quella storiaccia
vorrei esserti piů utile .... ma nonostante debba comprare la tua stessa 2
ruote... ancora non l'ho presa :-( percui.. piů di tanto non posso fare...


 fatto... la moto l'hai presa nuova o usata?
###Nn ricordo se l'ha sempre fatto però ultimamente è diventato +
fastidioso...la moto l'ho presa nuova. Proverò a vedere cosa riesco a fare e
poi ti terrò informato.
P.S. comprala senza batter ciglio :D
-- 


 P.S. comprala senza batter ciglio :D
:-D  appena ho tutti i soldi... sarà mia


 "divincolarli" ??
Di solito si fa cosě:
si smolla il registro del cavo di richiamo, si regola quello che
effettivamente fa aprire i carburatori (o corpi farfallati che siano) in
modo da avere un paio di mm di corsa a vuoto della manopola, poi si tira il
registro del ritorno fino a che non si inizia a sentire una leggera
resistenza (leggera!) e lo si blocca. Il gioco č fatto.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Ragazza violentata. La Polizia ha in mano l'arma del delitto.

 in un momento di troppo
entusiasmo ha partorito cotali parole:
|| Di solito si fa cosě:
CUT
###Grazie a tutti per le info. Ho risolto cosě:
NN era nessuno dei cavi dell'acceleratore ma quello del "manettino" del gas
manuale per l'avviamento. Ho quindi tirato un po' il cavo che era bloccato
tra telaio e serbatoio e ho fissato meglio la vite che gli permetteva la
flessione durante la sterzata a dx e a sx. Ora nn da nessuna variazione di
giri durante qualsivoglia sterzata. :D
--
Ciao
OR|ON AdS
GSX-R 600 2K3 nero/grigio  " *Carlotta* " - PD
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta


 giri durante qualsivoglia sterzata. :D
:-p aaaaah allora c'era l'inganno!! ci avevi depistato parlando dei cavi
acceleratore :-p heheeh
no comunque scherzi a parte.. menomale che era una scematina di questo
genere :-)
viva la gixxxxer
