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Titolo: BMW R1100RT

Salve a tutti,
sono un /vecchio-giovane/ motociclista (la prima moto l'ho avuta 13 anni fa!
;-) che a Febbraio ha comperato una BMW R1100RT...
Siccome NON sono molto soddisfatto (considerato anche quello che costa! :-)
vorrei scambiare opinioni con altri possessori...
Fondamentalmente sono rimasto *molto* deluso dalle vibrazioni al manubrio e
pedane che sono quasi intollerabili, specialmente se si considera che questa
moto viene pubblicizzata come la regina delle granturismo e che io passo
sempre le mie vacanze in giro per l'Europa in moto!
--
	Ciao, Giangi                       /Viaggi in moto/
  (PGP key available)    
http://www.geocities.com/TheTropics/Paradise/6362/

 wrote in message
684.538T7...@rsadvnet.it...


 sono fastidiose e a che velocità corrisponde ?
Cominciano verso i 4000 giri per andare in crescendo fino ai 6000... in
quinta marcia significa che sei in /pieno regime da viaggio/ per non doversi
fermare spesso e volentieri *dovresti* viaggiare sotto i 120 o sopra i 180
km/h! :-(
Un mio collega olandese che ha avuto diversi boxer e per ultima proprio una
R1100RT mi ha detto che spesso questi problemi sono dovuti alla non
sincronizzazione dei cavi dell'accelleratore: dalla manopola parte un solo
cavo che va verso un iniettore, da li ne parte un altro per il secondo...
Se il secondo cavo non è ben sincronizzato i due cilindri hanno una
carburazione leggermente diversa e questo può provocare un aumento delle
vibrazioni!
Ne parlerò al mio concessionario appena la porto per il primo tagliando...


sempre le mie vacanze in giro per l'Europa in moto!
Ti posso riassumere così:
Ottobre 1996 - acquisto di una CBR1100XX e di una R1100RT (ritirata a
Maggio '97), così facendo, ho pensato, mi prendo una moto che fila
come un treno ed una che ci faccio il giro del mondo !!
niente di più sbagliato (solo per la seconda, la prima si è dimostrata
ENORMEMENTE AL DI SOPRA DELLE  MIE ASPETTATIVE)
Appena ritirata la RT dal concessionario mi sono reso conto
dell'errore fatto, le vibrazioni erano a dir poco impressionanti
(anche esaltate dal paragone che io potevo fare con l'XX che in fatto
di vibrazioni ne è praticamente privo)
poi i freni anche quelli forse per il motivo di cui sopra mi
sembravano poco esaltanti, poi lo spazio bagaglio (assolutamente
poco), la posizione di guida con quella sella che ti obbliga ad una
sola posizione (anche con la regolazione che ha, ma una volta regolata
devi stare lì), la forte sensibilità alle turbolenze di scia, le
vibrazioni sulle manopole in autostrada quando andavi intorno ai 130
(cioè la velocità a cui dovresti normalmente andare) il FORTE consumo
di olio (1Kg ogni 1.000/1.200 Km) , la mancanza o se meglio volete la
bassa coppia in regimi al di sotto dei 3.000 e tanti altri che ci
vorrebbe delle pagine per elencarli tutti ....
allora dicevo.. a maggio ritirata , a settembre al ritorno dalle ferie
SVENDUTA pur di levarmela dalle p...e
ho acquistato una Honda ST1100 Pan Europe e, fin dal primo momento in
cui ci sono salito sopra per provarla ho capito che QUELLA era la moto
per me: vibrazioni ZERO tiro fino dai 1.000 giri e nonostante la sua
mole assolutamente maneggevole.... ed ora viene il bello
sono appena ritornato da un giretto di 7.400 Km in Spagna e Portogallo
in 18 giorni  .... la moto si è dimostrata eccezionalmente valida in
tutti i sensi , ho addirittura fatto delle mulattiere lastricate in
pietra con forti pendenze roba da enduro, ma a parte questo un "paio"
di note:
- il passeggere ha molto più spazio e mia moglie è stata molto più
comoda e rilassata
- stessa cosa per il pilota che avendo una sella più ambia può
spostarsi e cambiare posizione
- medie di percorrenza "spaziali" considera che viaggi benissimo sui
180/200km/h anche per tratti lunghi, la prima tappa io l'ho fatta di
1.450 Km in meno di 14 ore compreso rifornimenti e soste e l'ultima
l'ho fatta di 16 ore, con la RT il massimo che ero riuscito a fare era
di 7 ore ma con un carico di fatica enorme rispetto alla PE
- spazio bagaglio molto più ampio
- stabilità
- precisione di guida
- consumo olio = INESISTENTE IN 7.400 Km meno di ZERO ( l'anno scorso
con la RT 4Kg in 3.500Km )
Se tu veramente sei uno che gira l'Europa in moto credo che dovrai
cambiare moto, le vibrazioni da lì le levi solo se la spegni.
Ciao
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850


Io non ho la RT ma la RS e non trovo che per essere un bicilindrico
vibri poi cosi' tanto.
Scusa una cosa, la BMW e' l'unica casa che organizza sistematicamente
prove su strada di tutti i suoi modelli, in molte regioni d'Italia. Se
tu ne avessi provata una avresti capito subito se era o meno la moto
che fa per te.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
in ferie con la BMW R1100RS da un cancello di notebook
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo

sempre le mie vacanze in giro per l'Europa in moto!
Io ho una RS che dal punto di vista meccanico è identica alla RT,
fatto salvo il rapporto della coppia conica leggermente più lungo.
La mia vibra tra i 4.000 e 5.300 giri e le vibrazioni si sentono solo
al manubrio, non sono propriamente lievi ma neppure insopportabili.
Cerca di provarne un'altra agli appuntamenti-prova organizzati dalla
BMW per vedere se è la tua ad avere qualche problema o se la cosa è
standard.
Saluti
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"


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PS: fai un giro sulla mia pagina per vedere i posti da noi visitati!
;-)
sarà fatto!
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>pedane che sono quasi intollerabili, specialmente se si considera che questa
 AA> La mia vibra tra i 4.000 e 5.300 giri e le vibrazioni si sentono solo
 AA> al manubrio, non sono propriamente lievi ma neppure insopportabili.
La mia prosegue fino ai 6.000!
Ti garantisco che la K75RT ne era esente... "purtroppo" il meccanico BMW di
Parma me lo ha confermato aggiungendo "ti credo, il K75 era l'unico motore
BMW che monta un controalbero di bilanciamento..." :-(
Io sarei intenzionato a ritornare sulla serie K con il 1100LT ma sto
facendomi tentare dalla Honda VFR800... :-)
 AA> Cerca di provarne un'altra agli appuntamenti-prova organizzati dalla
 AA> BMW per vedere se è la tua ad avere qualche problema o se la cosa è
 AA> standard.
Già fatto, il boxer l'ho comperato dopo averlo provato varie volte agli
incontri BMW, il fatto è che in quelle occasioni non si può fare la stessa
esperienza fatta con l'uso quotidiano! :-)


esperienza fatta con l'uso quotidiano! :-)
Verissimo, anch'io penso che una moto la cominci a conoscere dopo che
hai percorso almeno 5/6.000 Km in varie condizioni di strada e
traffico, allora capisci quanto vale quella moto .
P.S.  Spero tu decida per il VFR800 sono sicuro che non ti deluderà


esperienza fatta con l'uso quotidiano! :-)
Ma senti, prova a scrivere una lettera accorata alla BMW Italia
facendogli presente che le vibrazioni sono assolutamente
insopportabili e che sei arrivato quasi alla determinazione di vendere
la moto per questo fatto. Invoca un intervento tecnico per individuare
e risolvere questa palese anomalia che sai essere tale per confronto
con altre moto come la tua. E vedi cosa succede, se non hai risposta
poi, sputtana a volontà sulle riviste sia la moto che la BMW: ne hai
pieno titolo.
Penso infatti che un albero motore non molto bene equilibrato possa
anche essere andato in linea di montaggio.
L'equilibratura dei motori è fondamentale oltre che per le vibrazioni
anche per le prestazioni ed è un'arte raffinata. Mi ricordo che
diversi anni fa un mio amico che correva nei rally con una Ritmo 2000
Abarth aveva speso la bellezza di 6 milioni per la sola equilibratura
fine del motore (non potendo fare altre preparazioni) e questo gli
faceva guadagnare in allungo 7-800 giri e, diceva lui, fino a 10 CV.
Ciao


pieno titolo.
In teoria se fosse solo un difetto sarebbe la cosa giusta da fare, ma
dato che il difetto è congenito sfido qualsiasi tecnico a toglierlo, a
meno che non riprogetti tutto il motore.
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850

La mia prosegue fino ai 6.000!
Come hai gia' ipotizzato tu la spiegazione piu' semplice
probabilmente sta nel disallineamento tra i due corpi
farfallati, dato che sono pilotati da due tiranti
distinti (problema che un 4 cil in linea non ha, 
avendo un solo tirante che muove un alberino).
Ti suggerisco di rivolgerti ad una buona officina, che
controlli l'allineamento degli iniettori con i giusti
strumenti (vacuometro). Io ho fatto fare questa 
operazione appena comprata la moto (RS) e dopo
40.000 Km e' ancora corretta, e ti assicuro che non
vibra in modo anomalo. Chiaramente un bicilindrico
non sara' mai esente da vibrazioni quanto un 4 cil,
piu' adatto come base per una moto turistica.
Per la cronaca credo che la migliore moto turistica
sia la K1100 LT. 
-------------------------------
Louis Cretier  R1100RS/R80GS TO      
http://www.show.it/lcretier.htm
-------------------------------
"L'uomo accorto impara dai propri errori
 il saggio impara da quelli altrui"


Per quello che dici tu lo hanno gia' fatto, il K a 4 cilindri, qui si
sta parlando delle anomalie di un esemplare, non del fatto che un
bicilindrico vibri piu' di un 4
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

meno che non riprogetti tutto il motore.
Nella vita del motard ci sono alcune certezze:
- la pioggia all'apertura della stagione
- l'aumento del costo delle assicurazioni
- il sardomobilista pirla
- l'insetto giallo che si spiacicca sulla visiera
  appena lavata
- Patrizio Dini che sparla in un thread sulle BMW


- Patrizio Dini che sparla in un thread sulle BMW
Forse ... ma vedi che piano piano le veritą vengono a galla :-))))))
CBR1100XX
ST1100PE
CN250
TDM850

- Patrizio Dini che sparla in un thread sulle BMW
Brutto ladro !!!!
Mi hai rubato le lettere dalla tastiera !!!
:-)))))))
Un lampeggio, Maurizio.
ICQ # 14670443, Kattivik
Monza, BMW K 100 RS 
BMW, BMW Ueber alles.

>esperienza fatta con l'uso quotidiano! :-)
Col concessionario abbiamo concordato che me ne danno una delle loro per
qualche giorno, se ritengo che la mia /è diversa/ sono pronti a chiamare il
perito della BMW... vedremo! :-)
...di sicuro, come già sapevo! ;-), il mio concessionario si è dimostrato
nuovamente molto disponibile... :-)


 strumenti (vacuometro). Io ho fatto fare questa 
...credi che un'officina automobilistica sia in grado di farlo su di una
moto? :-?



Almeno ogni tanto un galantuomo che si ricorda che sta vendendo delle
BMW e non delle Jap qualsiasi ;-)......
adesso che li sente.......... :-)))
Salutoni :-)
