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Titolo: modifiche su ZR-7

ragazzi ho fatto bene a comprare un terminale WRP, Kit Dynojet e
Filtro aria K&N per questa moto??? come dovrebbe essere fatta la
carburazione della suddetta??? Gradirei Emails su 
ja...@wappi.com
 
Grazie a tutti....

ragazzi ho fatto bene a comprare un terminale WRP, Kit Dynojet e
Filtro aria K&N per questa moto??? come dovrebbe essere fatta la
Stesse modifiche che ho fatto sulla mia suzuki gsx-r 600, i miglioramenti si
notano su tutto l'arco di utilizzo ma il motore ora è un po' + scorbutico,
si sente che la coppia è aumentata ed ora il motore sembra + reattivo anche
ai medi (regime nel quale secondo me ho guadagnato di +)....per il resto il
mekka mi dice che ha + difficoltà a carburare bene la moto perchè risente di
+ delle condizioni climatiche......l'ultima volta, non so cosa avesse
fumato, ma la moto andava peggio di quando l'ho portata: l'ho riportata è mi
ha tirato fuori questa scusa, dopo un po' di maneggiamenti controllando il
co2 ha sgrassato la miscela ed ora va come sempre.
Marcoz
PS: quanto hai pagato il tutto? Ti fai tu i lavori?
Suzuki gsx-r 600 srad '97  in vendita  5.100euro

ho pagato il tutto circa 400€......
no, faro' fare tutto al mekka....
riguardo il clima, me ne avevano parlato.....bisogna fare diverse
carburazioni a seconda della stagione....
comunque spero di guadagnare di piů ai medio-bassi.....
ciao........

 ciao........
Con le modifiche che hai fatto non vai a guadagnare in basso, anzi!
Ciao, Gentle
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)

> Con le modifiche che hai fatto non vai a guadagnare in basso, anzi!
Stesse cose che ho sentito anch'io ma ti posso assicurare che sulla *mia
moto* č migliorata l'erogazione soprattutto ai medi giri, in basso, diciamo
dai 2000 ai 3000 giri č diventata + scorbutica di prima ma da 3000 fino ai
12500-13000 giri č migliorata, in allungo invece č rimasta +o- uguale. C'č
da dire che con dinojet step1+BMC e scarico orig. invece avevo guadagnato un
500 giri in allungo, ma mettendo lo scarico racing (l'ho messo
successivamente alle modifiche fatte) li ho ripersi.....direi che tra
scarico originale e scarico racing la differenza č che col racing ho
guadagnato in "mezzo" tra i 3000 e i 12500-13000 e perso sotto i 3000 e
sopra i 12500.
Marcoz
Suzuki gsx-r 600 srad '97    in vendita  5200 euro (carena completa vtr con
colori originali+carene originali)

 comunque spero di guadagnare di più ai medio-bassi.....
sulla mia ho migliorato proprio ai medi che sono i regimi + utilizzati e
quindi sono soddisfatto: per esempio, prima la moto si impennava solo se
parzializzavo sui 9k giri e aprivo tutto (un dente in + sulla corona) ora si
alza aprendo tutto a 8k giri.
Ho perso un po' di fluidità ai bassissimi regimi però, da 1000 a 2500-3000
giri: ma su un 600 sportivo cmq sono regimi che non ha senso utilizzare
spesso, non è una custom e neanchè una tourer. ; )
Marcoz