Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: quale moto comprare? (davvero spaesato...)

buongiorno a tutti
beh.... è il momento di comprare la moto. la prima moto!
le voglie prima o poi bisogna levarsele.
però....... cosa compro?
ho in testa alcune preferenze e "requisiti".... provo ad elencare in
ordine di priorità :
 - facile da portare nel traffico
 - confortevole sul medio raggio (meno di 500 km)
 - ragionevolmente comoda anche per il passeggero
 - sono alto 1 e 72, quindi eviterei una moto x giganti e anche quelle
troppo pesanti
 - bassi costi di esercizio
giracchiando un po' mi sono soffermato su questi modelli:
- triumph bonneville, kawa w 650, triumph thruxton (più che altro
adoro lo stile sixties...)
- ktm superduke
- ducati monster 620, honda hornet 600, suzuki gsr 600
rispetto ai miei requisiti , secondo la vs esperienza cos'è più
adatto?
altre indicazioni di modelli da valutare?
grazie
-f

 ha scritto nel messaggio 
news:1147697434.4...@y43g2000cwc.googlegroups.com...
- ducati monster 620, honda hornet 600, suzuki gsr 600
[...]
altre indicazioni di modelli da valutare?
***********
Prendi in considerazione anche la SV650 della Suzuki, come alternativa 
(ottima) al monster.
Ciao!
-- 
Marcello - Cagliari - on SV650 2002 "JollyRoger"
[ 
http://album.foto.virgilio.it/bluemax/883452
 ]
ICQ: 24020882 - MSN: 
m_f...@hotmail.com
Contatto SKYPE: marcello1476

altre indicazioni di modelli da valutare?
Considera pure la Kawasaki ER-6n.
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Nermal     Taz              Lenny      Paperinik
R1 2K5     SV1000 2K4       ER6N 2K6   MV F4-R 2k6  
Lava Red   Cimini2 Orange   Grey-Red   Black
visibili su 
http://morganchane.altervista.org
"Non sono sfigato: ho solo una moto di nicchia."®Cinghio

 Considera pure la Kawasaki ER-6n.
Andrei sicuro su una delle due sopracitate! ;-)
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"
ICQ 221626812 - YP-Card #555
MSN denis_parolin AT hot mail PUNTO com

- ER-6n o SV650 se bicilindrica
- GSR600 o Hornet se quattro
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net

 Andrei sicuro su una delle due sopracitate! ;-)
la kawa č molto piů facile della suzuki, come prima moto la vedo meglio,
sopratutto nel traffico
per quanto riguarda il confort, sopratutto in autostrada, meglio avere
almeno una semicarena, con una nuda sopra i 90 km/h l'aria da fastidio
considera la er-6f che IMHO ha tutte le caratteristiche che cerchi.
lamps
maxaudi

 almeno una semicarena, con una nuda sopra i 90 km/h l'aria da fastidio
90 e' un po' poco... io direi almeno 110/120.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 considera la er-6f che IMHO ha tutte le caratteristiche che cerchi.
Sicuramente una bellissima all-rounder


 altre indicazioni di modelli da valutare?
Una Kawasaki ER-5 ?
Si, si, ok ... sono di parte :-P
-- 
Guybrush Threepwood - ICQ: 202481172
Kawasaki ER-5 *in vendita*
Pacato amministratore di sistemi (cit.)
L'Hardware č tutto ciň che puoi prendere a calci,
il software č quello contro cui puoi solo imprecare.

 oltre i 170...
forse ho esagerato un po' :-)
lamps
maxaudi
zr-7s

Sicuramente una bellissima all-rounder
Vero!


 - facile da portare nel traffico
Uno scooter praticamente, solo MOLTO piu' stabile
 > - confortevole sul medio raggio (meno di 500 km)
Non ho ancora fatto piu' di 500 Km tutti insieme, ma giri di 350/400 Km
in giornata si', e devo dire che è comoda.
 > - ragionevolmente comoda anche per il passeggero
A detta di mia moglie è comoda. Certo non è un Goldwing e magari non
ci vai a Capo Nord tutto d'un fiato ma mi pare discretamente
confortevole
 > - sono alto 1 e 72, quindi eviterei una moto x giganti e anche
quelle
troppo pesanti
Perfetto, la sella è perfetta per te. Anzi, se prendi la F hai
un'ottima protezione aerodinamica  (io sono altro 1.85 e verso i 160
l'aria comincia a dar fastidio)
 > - bassi costi di esercizio
Per adesso sono sui 22/24 Km/litro, direi che è PIU' che accettabile
come consumi :D
Se hai bisogno di altre info sono a disposizione :)
Ciao e buona giornata 
-- 
Pino (on er-6f "Kaori")
ICQ #29113919


direi che questo tuo post riassume bene gli altri precedenti...
allora... correggimi se sbaglio:
 - quattro cilindri = minore frequenza del cambio marcia e se sbagli /
dimentichi la marcia non è un peccato capitale...
 - due cilindri = scatto più scooteristico ... sempre nel traffico
ovvio
poi...
sv650: sella in due pezzi, passeggero forse troppo alto
er-6n: sella unica, ma appoggi cmq alti
...
sembra che il gsr600 sia l'optimum!
però......però...... è la mia prima moto. non che non le sappia
guidare, ma non sono un mostro!
le gsr si trovano usate?
ovvero che problemi avrò nel rodaggio visto la mia inesperienza alla
guida?

  - due cilindri = scatto più scooteristico
Omioddio!
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"


mannaggia ......... sembra perfetta.
però.... non mi piace tantissimo .....
a vederla sul sito kawa è bruttina quella tutta metallizzata
molto meglio invece quella nera
uhm....
e il passeggero come si trova su questa moto?

  - due cilindri = scatto più scooteristico ... 
PLONK


Maurizio Marra ha scritto:

lo sapevo che stavo per dire una cagata!
sarò bannato dal NG?
no dai........ è solo la prima moto !
-f

 
esagerato !
-f

 e il passeggero come si trova su questa moto?
no, non si trova sulla moto, lo devi comprare a parte

 
e le dual purpose hanno un senso?

 e il passeggero come si trova su questa moto?
Te l'ho scritto sopra. Lo scorso week-end  tra giretti vari ho fatto
550 Km e la mia zavorrina non si è lamentata, ergo direi che tanto
scomoda non è :)
Ciao !!


 ingeneroso.
Sopravvalutata nel senso che ti vendono come rivoluzionario un bicilindrico 
circa 600 con una 70ina di cv su una nuda e poco peso, non che è una moto 
non valida, anzi!


 no, non si trova sulla moto, lo devi comprare a parte
e come tutti gli optional costa un sacco ;-)
-f

 Ciao !!
davvero gentilissimo
ciao
-f

 guida?
Nessuna, fai rodaggio anche tu :-D
Se non ti spaventa il peso, anche un Bandit 650 usato può essere una buona 
scelta


 ha scritto nel messaggio 
news:1147707717.4...@g10g2000cwb.googlegroups.com...
allora... correggimi se sbaglio:
 - quattro cilindri = minore frequenza del cambio marcia e se sbagli /
dimentichi la marcia non è un peccato capitale...
Esattamente il contrario: col 4 cilindri dicono che l'uso del cambio è 
maggiore... se arrivi ad una curva e dimentichi di scalare, col 4cil. sei 
fatto, invece col 2cil., a seconda della marcia/velocità, puoi anche non 
scalare, ma usare il solo freno-motore...
Diciamo che si può dire:
-4cil: più potente, ma la potenza la fornisce ad alto numero di giri, per 
cui devi aprire molto l'accelleratore; in compenso, in città o cmq in mezzo 
al traffico è più tranquillo perchè a basso numero di giri i 4cil. sono 
quasi addormentati.
-2cil: meno potente, ma sia la potenza che la coppia sono ad un minor numero 
di giri; in mezzo al traffico è nervosetto, perchè appena apri un pò 
l'accelleratore senti subito la spinta del motore, per cui è un pò 
fastidioso da guidare agli inizi, ma una volta fatta l'abitudine è molto 
bello da guidare (mia opinione), e  l'accellerazione più pronta torna utile 
in diversi frangenti.


 e le dual purpose hanno un senso?
Cosa intendi per dual purpouse?



guarda.... le ho scoperte adesso andando a vedere la er-6f e di nuovo
la gsr!
intendo questo genere:
http://www.kawasaki.it/product.asp?Id=3400E2BAEE0
     : la kle 500
www.suzuki.it
   : DR-Z400S
ripeto: agilità nel traffico e confort sul medio raggio, non troppo
alte
e su quest'ultimo parametro... mi sa che mi rispondo da solo: 93cm
sella da terra contro i 78 del gsr...
sono davvero troppi per i miei 172cm?
-f

 - GSR600 o Hornet se quattro
Come altrenativa a GSR600 e Hornet, perchè non considerare un FZ6 Fazer ?
Ciao.


www.suzuki.it
   : DR-Z400S
Ti rispondo non perche' me ne possa fregare qualcosa ma solo per dar
noia al Marra  :-)
Hai scoperto un fantastico mondo di gnomi e di fate!
Pero', pero' devi sapere che quello che alcuni chiamano dual purpose
e' un mondo piuttosto ondivago.
Qualcuno lo identifica con le Trail bikes e qualcun'altro con le Dual
Sport, e qualcun'altro ancora si diverte a mischiare il tutto in un
marasma infido e melmoso.
Tanto per chiarire:
Trail bike: quelle che da noi si chiamano Enduro stradali, ma non come
le case le intendono adesso, ma come le intendevano alcuni anni fa,
con ruota da 21 davanti.
Sono Trail bikes ad es. i vecchi mono tipo XT, Tenere', Domi, Klr, Dr
o gli odierni Lc4 Adventure e GS650 Dakar, nonche' le bicilindriche
che si potevano permettere il fuoristrada: Africa Twin, Super Tenere'
e i GS, soprattutto i vecchi 2 valvole.
Dual sport: Enduro piu' "vere" ma non espressamente da gara.
DRZ, XR, Lc4, Husky 610
quelle cioe' che ti permettono di fare off vero ma anche di viaggiare.
Ti consiglio vivamente di approfondire l'argomento, non te ne
pentirai...
augh!
 
lakota
"never argue with a german if you are tired" (cit.)
togli la sicura per scrivermi


premesso che di moto capisco una beneamata...
premesso che ancora non so cosa prenderò.....
....... mi sto divertendo un sacco ad approfondire!
e ora mi butto sul mondo street roadster...... ce  n'è per tutti i
gusti!
grazie .... devo ancora "digerire" il tuo posto...... ma grazie!
-f

 almeno una semicarena, con una nuda sopra i 90 km/h l'aria da fastidio
Questione di abitudine, quando prendevo i 250-255 con la Xtra Raptor mica ci 
montavo prima su una carena :-))))))
Con un pelo di abitudine e un buon casco puoi viaggiare a 140-150 anche con 
una nuda.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

non valida, anzi!
Mah... forse mi sbaglierň ma "rivoluzionario" non mi pare di averlo
mai sentito definire per i contenuti tecnici, innovativo per quanto
riguarda estetica e funzione del telaio in termini non solo
strutturali ma anche di design allora sě, ma senza entrare nel merito
del resto. IMHO comunque sono un'ottima scelta entrambe, forse la SV č
un pochino appena piů carente di ciclistica ma ha un motore un pelo
piů brillante e divertente e per un pivello assoluto la ER-6n puň
essere piů semplice da gestire (sempre IMHO).


una nuda.
naturalmente .... straquoto! :-)
-- 
2 dita a V da Bay & Morgan Chane da Roma a box unificati su


 
Sono partita esattamente come te.....alla fine ho comprato un CB 500!..:-)

 un pochino appena piů carente di ciclistica
...parrebbe proprio che tu ti riferisca alla prima serie a carburatori.
Le ultime (la mia č una 2005), sono sufficientemente sostenute all'anteriore 
ed hanno invece il mono post. che č un po' troppo secco


ed hanno invece il mono post. che è un po' troppo secco
'nsomma.....
Tu pensa che stavo riflettendo proprio ieri che la ciclistica dell'ER6
mi pare più equilibrata persino di quella dell'SV1000.....
Voglio le forche Marzocchi, ecco! :-))))
-- 
2 dita a V da Bay & Morgan Chane da Roma a box unificati su


 Voglio le forche Marzocchi, ecco! :-))))
Ahahaha :-DDDDDDD


 - ducati monster 620, honda hornet 600, suzuki gsr 600
Credo che hai le idee abbastanza chiare. Le moto che riporti sono
ottime, prova però a dare un'occhiata anche alle Suzuki Bandit e SV
che in questo periodo hanno anche dei forti sconti sul nuovo.
Ciao!
Tino

Sono partita esattamente come te.....alla fine ho comprato un CB 500!..:-)
io quasi: sono entrato in un concessionario è ho detto "quella!"
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

 io quasi: sono entrato in un concessionario è ho detto "quella!"
Solo che l'hai fatto per due volte... ;-)
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

Solo che l'hai fatto per due volte... ;-)
GRRRRR!
