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Titolo: Biaggi ... impressioni personali

Max Biaggi sicuramente molto meglio della media (e gia'scrivendo
questo si capisce che non nutro grande simpatia per questo signore!!)
Sinceramente mi aspettavo un bell'arrivo in volata tra , chi sa,
Doohan, Biaggi, Koc. ecc., ma quando ho visto il baldo MAX che ha dato
12 sec. a tutti, la cosa mi ha un po' puzzato (ma che dico un po'..)
Scusate, va bene che Biaggi sia un gran pilota, ma dare 12 sec. a
tutti i nonni (e poi magari si e' pure calmato) mi pare un po'
inverosimile
Non sara' mica che il tutto dipenda dall'aerodinamica della TUTA?!?!?!
su quella di Max c'era scritto MARLBORO, su quella di Doohan c'e'
ancora scritto REPSOL come su quelle degli altri e infine su quella di
JohnKoc c'e' scritto MovieStar
Per me il CX della scritta MARLBORO e sicuramente molto migliore di
quello delle altre due, no?
Ora leggevo sull'ultimo numero di In Moto che un "grande manico" non
e' stato "riconfermato" perche' troppo vecchio (+30 anni!!!) e allo
SPONSOR non piaceva!!!!!
E poi perche' Doohan ha lasciato le prove in anticipo, non si sara'
mica arrabbiato per qualcosa? (questo veramente non lo so, qualcuno lo
sa?)
Se comunque fosse cosi' spero che dalle prossime gare le cose vengano
fatte con un po' piu' di pudore!!!!!!
Marco Tozzini
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marcot...@geocities.com
Reply     > without NON_MI_ROMPERE in the E-Mail
Qualcuno ha visto passare DIO? avrei un paio di domande da fargli!
(dedicato a Romina)

sinceramente non comprendo.  o meglio. comprendo che hai scritto e non
scritto.  Soprattutto NON scritto, e lasciato intendere.  Piu' pudore de
che? di cosa?
  Pensi REALMENTE che la Honda favorisca un pilota in leasing rispetto
al proprio pilota ufficiale 4 volte campeon do mundo?
  Ditemi che i vapori della benzina verde fanno male, molto male a
qualcuno...
ad maiora   Paolo


...zip...
Fumato roba di scarsa qualita'?
Ciao
Andrea
**********************************************************************
Andrea Ranalli, 
a.ra...@flashnet.it
 (LaRana su IRC)
"Don't need an helmet, got an hard hard head" (PJ)
Mondotv la rivista della TV: 
http://mondotv.simplenet.com
**********************************************************************

quello delle altre due, no?
Taglia la'
In effetti la tuta di Max è sicuramente la + areodinamica, ho letto su
Motociclismo che è l'unica con le scritte stampate e non riportate come le
altre, trattamento che la Dainese fa solo con lui, e questo ne aumenta
l'aerodinamicità, inoltre la sua è + leggera e + stretta praticamente cucita
addosso.
    Un saluto a tutti
Alessandro Pelagotti e Bix
eMail : 
al...@temainf.it
Kawasaki ZZR 600 '92
----------------------------------------
"Chi sa di aver già vinto non combatte. Solo chi deve rovesciare la sorte
lotta fino all'ultimo!"

quando vai in moto tieni la visiera del casco aperta,così circola un pò
d'aria.
bye-bye
ZX6Ril mito

 ZX6Ril mito
Sono in procinto di prendere questo.....mostro verde!!!
Mi dai qualche ragguaglio?
Tipo......affidabilita'? Uso in pista? Uso turistico? Consumi??
Facilita' di guida? (Vengo da un pegaso....)
Ciao e grazie mille!!
Jona
-- 
Kawa Zx-6r in arrivo....ma quando???!!!!

quello delle altre due, no?
Se tu non nutri grande simpatia per Biaggi............ io ancora meno! Pero'
quando ci vuole ci vuole:(sottovoce dico) e' stato il migliore (e questa
affermazione mi costa una bella cifra) sulla migliore moto.Ha messo a posto
la ciclistica in un modo impressionante sembrava andasse a comprare le
sigarette.Certo Doohan e finito dritto prima di spegnere la sua (sigaretta)
che fino alla scorsa stagione spegneva al quinto giro.Ma fino a quando
qualcuno non lo smentira' rimarra' un semi-marziano.
Kingcarl
888co...@tin.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
Per rispondere levare 888

Oh ... Boni ... cuccia !!!
e cha cavolo lo sapevo che i Biaggisti mi si scatenavano contro!
Comunque avete ragione, non mi sono spegato bene, quello che volevo
mettere in dubbio non era il fatto che Max non si sia meritato di
vincere ..... tutt'altro, quello che volevo cercare di capire e' come
sia possibile aver dato un distacco di 12 sec. a tutti
Lo sappiamo tutti che Biaggi sia un testardo che da' sicuramente il
MASSIMO nelle situazioni critiche che siano le ultime gare di un
mondiale dove si decide per il titolo o magari anche la prima gara
dove tutti gli occhi gli sono puntati addosso
Ma non vi sembra un po' strano che un rookie riesca a fare una cosa
del genere, d'altronde anche lui se non ha la moto a posto non e' che
sia superman e deve stare dietro (vedi famoso Chattering)
Comunque per concludere e non farmi sbranare sono costretto a fare i
miei complimenti a Max (di lui pensero' sempre che sa vincere ma non
sa perdere!)
Ma per non smentirmi voglio complimentarmi ancor di piu' con Haga che
secondo me e veramente un fenomeno....... tie'!
Ciao a tutti, Biaggisti e Non


Premessa, tutto quanto segue riguarda ovviamente il pilota. Per le
discussioni sulla fauna e sulla flora ci saranno sicuramente altri
newsgroup.
Seconda premessa. L'anno scorso Biaggi è stato l'unico pilota Honda HRC a
utilizzare per tutto il mondiale l'albero motore leggero. La HRC ne metteva
a disposizione tre di massa e "caduta" (molto gergalmente pi di quadro, che
sta per pi greco al quadrato) diversa. Il più usato era quello intermedio
capace di offrire una buona accelerazione con un motore non troppo "brusco".
Nei circuiti veloci anche gli altri piloti montavano l'albero leggero, che
Biaggi è stato l'unico a usare anche nelle piste tortuose e/o con lunghi
transitori. Evidentemente perché capace di controllare e gestire
l'accelerazione di un motore più rapido nel prendere i giri. Questa sua
caratteristica l'aveva già dimostrata anni prima sempre con la Honda, quando
usava le Michelin che all'epoca (ma anche oggi) non erano competitive come
le Dunlop. Eppure riuscì nonostante quelle gomme a fare occasionalmente
qualche buona gara.
Anche osservando l'acquisizione dati fra Bayle e Biaggi (quando correvano
insieme all'Aprilia) si era evidenziata una certa differenza nella capacità
di gestire la perdita di aderenza in accelerazione. E' vero che Bayle non
aveva ancora una grande esperienza in velocità, è vero che Bayle non aveva
lo stesso supporto di Biaggi, è vero che l'Aprilia di Bayle non era gestita
dalle stesse persone che seguivano Biaggi. Però Bayle è un altro grandissimo
talento e nel cross era diventato famoso per le sue enormi doti di
equilibrio sulla moto.
E' evidente quindi che la sensibilità di Biaggi è migliore rispetto alla
media dei piloti oggi impegnati nel mondiale.
A questo bisogna aggiungere che il passaggio ai nuovi carburanti senza
piombo tetraetile (chiamarle benzine è un sottile eufemismo), con un numero
di ottani inferiore, hanno costretto tutti i motoristi a decomprimere i
motori. Così si è perso soprattutto accelerazione, cioè potenza e coppia ai
bassi (che non vengono usati) e medi regimi. Si tenga anche presente che i
piloti della 500 usano il motore a regimi inferiori rispetto a quelli della
250 e 125, e quindi questo depotenziamento lo hanno sentito in misura
maggiore. Con una 500 a quattro cilindri si scende anche a 9.000 g/m,
infatti si usano ancora le valvole parzializzatrici allo scarico che sulla
125 sono già state eliminate da tempo (neppure sul bagnato servivano più
perché nessun pilota lascia scendere il motore a regimi che potessero
interessare una parzializzazione allo scarico) e sulla 250 hanno
un'importanza più relativa.
In questo modo si è quindi scoperto che aveva ragione Cadalora quando
chiedeva motori con erogazioni diverse, che mettessero meno in crisi la
ciclistica in uscita di curva. In pratica quasi tutti i piloti della 500
hanno migliorato le loro prestazioni con motori che non hanno più la stessa
rabbia e velocità nel prendere i giri. In poche parole per andare più forte
si è dovuto far andare più piano i motori.
Faccio notare che ben undici piloti a Suzuka hanno girato sotto il record
della pista, e anche Gibernau (che non è mai stato considerato un fenomeno)
ha sfiorato il record di Doohan. Teoricamente è come se Gibernau l'anno
scorso avesse girato coi ritmi di gara di Doohan.
Non si deve neppure escludere (non ho ancora informazioni precise) che la
Michelin abbia potuto affidare a Biaggi gomme diverse, più morbide e
soprattutto con un mescole e carcasse diverse, che con piloti come Doohan, e
tutti quelli che hanno sempre avuto la soggezione di voler seguire le sue
scelte tecniche, anche se magari avevano esigenze diverse, non avrebbero
resistito a una guida molto più aggressiva e con motori più performanti e
quindi critici.
Infine vorrei invitare a osservare il comportamento della moto di Biaggi
rispetto alle Honda dei suoi avversari. E' abbastanza facile notare che la
particolare dolcezza con cui Biaggi apre il gas, o per la originale messa a
punto del motore e della sua erogazione eseguita su sua richiesta dai
tecnici del Team, ha una NSR che in accelerazione "chiude" e in modo meno
brusco la sospensione posteriore. Questo significa che in accelerazione
Biaggi può tenere traiettorie più precise e interne, perché la moto non
varia più di tanto l'avancorsa al suolo e la distribuzione dei pesi, la
ruota anteriore rimane più direzionale e in questo modo non deve allargare
la traiettoria e risparmia metri, rischia e si stanca di meno, non dovendo
controllare le reazioni di una moto scomposta.
Guidando con più sensibilità e cercando trazione sono pronto a scommettere
che Biaggi riesce a usare sospensioni anche leggermente più morbide e
comunque più progressive, mentre uno che guida come Doohan che guida
derapando molto di più ha bisogno di una moto più rigida e con un
indurimento idraulico delle sospensioni più secco sia in compressione che in
estensione.
Senza nulla togliere alle capacità agonistiche di Biaggi, in questo momento
nessun altro (forte) pilota adotta in 500 uno stile simile. Sono convinto
che con le nuove 500 si sarebbe trovato splendidamente anche un Luca
Cadalora, ma purtroppo è solo un ipotesi.
Sulla quale dovrebbero riflettere per primi i manager della 500, che una
volta di più hanno confermato che razza di testoni siano, bravi soprattutto
solo a contar soldi.
ciao a tutti
giuseppe

 (dedicato a Romina)
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mailto:
F.Bi...@agora.stm.it
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