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Titolo: Che ne dite della Kawa simill Triumph ?

A me avrebbe fatto piacere se l'avessero importata e se avessi avuto
altre 2 moto oltre la mia, magari me la sarei anche comprata come
quarta moto :-))))))))
Comunque la cosa ganza e' che surclassa esteticamente le Triumph vere
(Thunderbird 900) ispirate ai vecchi modelli.
Non capisco comunque questa politica delle case jap di non importare
NESSUNA delle varie moto nostalgiche che vanno tanto in Giappone,
credo che a prezzi bassi avrebbero tranquillamente un buon successo
come moto semplici ed economiche in sostituzione (per qualcuno) delle
varie CB 500 ed ER-5.
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)

...
Mi sembra veramente STUPENDA!!! Peccato solo per dei particolari.... la
marca sul serbatoio e tante piccole scritte sparse qua e là: MADE IN JAPAN.
Senza offesa per i dichiarati madeinjapan ma sarebbe un Po' come per le
similHD: belle, efficienti, perfette ma finte!
Ciao.

similHD: belle, efficienti, perfette ma finte!
A me sembra piu' riuscita delle finte HD... almeno questa non ha false
alettature!


Era la moto piu' bella e interessante esposta a Monaco (per i miei gusti).
Un motore corsa lunga ma a quattro valvole (ci scommetto erogazione da
favola, e magari un po' di alto), con quell'alberello e coppie coniche che
per un ducatista vecchio stampo come me e' gia' un'emozione, un bellissima
grafica bicolore, tutte le moderne garanzie di sicurezza: disco, ruote,
dimensionamento. Affidabilita' alla giapponese e look antico, funzionalita'
e gusto di guida old style (con moto snelle, leggere e dalla diversa
impostazione di guida).
Su Motociclismo e' gia' stato impallinato l'importatore italiano, anche
perche' in Germania viene venduta a 11 milioni, e per me potrebbe essere una
bellissima prima moto proprio perche' jap.
Comunque e' piaciuta cosi' tanto che a Milano c'e' un negozio specializzato
in importazione e immatricolazione di moto prodotte per il mercato
giapponese (VTR 250, CBX 1300, Estrella, ecc), a fare un'operazione per la
W650 ci mette un minuto. Io se riesco attraverso i colleghi di Motorrad la
compero.
ciao

...

Forse hai proprio ragione ...guardandola meglio è davvero un bell'esemplare,
il motore poi è un vero spettacolo. Chiedo venia per un giudizio un po'
troppo severo ed affrettato.
Ciao a tutti.
ste...@tin.it

Michele B. ha scritto nell'articolo: Triumph ecc. ecc.
Niente da dire sulla moto, tecnica ed estetica, ma non riesco a capire
perché avendo tutte queste capacitá si perdano poi in un bicchiere d'acqua:
Copiano!!!:-((((
Luky Dark
DUCATI MONSTER DARK

 compero.
potresti darmi piu' informazioni su questo negozio? 
anche a me e' piaciuta tantissimo!! una moto che sembra... una moto!!
sai quanto pesa?
potrebbe essere adatta ad una donna 160cmx60kg?
ciao, gulp
-- 
A foolish consistency is the hobgoblin of little minds

Copiano!!!:-((((
La W 650 e' certamente ispirata a uno stile inglese del passato, e piu'
precisamente le sue linee hanno ricordato a piu' di una persona la Triumph
Bonneville. Ma in realta' la W 650 era una bicilindrica della Meguro,
l'azienda che assorbita dalla Kawasaki Heavy Industries alla fine del 1959,
che produceva una bicilindrica di gusto inglese ma dal motore progettato
ex-novo in Giappone, ispirata dalla meccanica della BSA A//10 bicilindrica.
Moto che dal 1962 venne venduta con marchio Kawasaki fino alla fine degli
anni Sessanta. Come al solito si trattava di una moto che andava molto
meglio di tutta la concorrenza inglese e ne vennero prodotte varie versioni,
strada e scrambler, e aggiornata fino al freno a disco e avviamento
elettrico. Con questa moto di grossa cilindrata (per l'epoca) la Kawasaki
aveva debuttato nel settore moto, distinguendosi poi per una produzione
assolutamente originale: prima le tre cilindri e due cilindri 2T e poi la
storica Z900.
Oggi alla Kawasaki hanno pensato di dare un seguito alla Estrella 250 che
all'estero sta riscuotendo un gran successo con la sua linea retro', con
questa nuova W650.
Che riscopre soluzioni abbandonate da altri costruttori (distribuzione a
coppie coniche e alberello) e un gusto vecchio stile che neanche la stessa
Triumph (l'unica a essere ancora in attivita') ha ancora saputo ben
interpretare, nonostante ci abbia ripetutamente provato.
E prima di parlare di copia ricordiamoci che anche le Ducati e lo stesso
Taglioni hanno "copiato" molto. I giapponesi hanno prodotto delle vere copie
sono nell'immediato dopoguerra e primi anni '50, poi si sono mossi con le
loro gambe, sviluppando soprattutto molta tecnologia industriale e di
industrializzazione, mentre noi italiani ci balloccavamo con 'sta scusa,
solo perche' non avevamo i soldi e il coraggio per fare qualcosa di nuovo.
Ti rammento che il motore Guzzi e' un motore nato per l'auto, che poi e'
stato rimediato in qualche modo su una moto, ma che non fa certo onore nella
sua architettura alla grande fantasia progettuale di Carcano e dell'azienda
del passato. Alla Laverda copiarono spudoratamente un motore Honda (nato
parecchio tempo prima) per la loro SF 650-750 bicilindrica che diede inizio
alla produzione delle moto di grossa cilindrata. E quel design tecnico lo
mantennero anche per le successive 350-500 e 1000.
Alla Ducati il tanto decantato desmo e' stato "copiato" dalla Mercedes e
c'era chi aveva gia' inventato e perfezionato il sistema, prima che lo
usasse Taglioni, come era gia' avvenuto per le coppie coniche. Il
bicilindrico a Elle non e' certo un invenzione di Taglioni, perche' s'ispira
fortemente al Guzzi a L di 120°.
Ma non per questo bisogna dire che le Ducati sono copiate. Come quasi sempre
accade dopo un secolo di grande storia e ricerca, e' difficile trovare nuove
soluzioni e concetti da sviluppare perche' c'e' sempre qualcuno che l'ha
gia' fatto prima. L'importante e' riprendere certe soluzioni e farle andare
meglio. E in quello i jap sono maestri riconosciuti.
ciao


la Kawa ZXR400 l'hai presa in considerazione?
pesa 159kg ma in autostrada puo' anche viaggiare al passo di qualsiasi
altra moto.
Frena come una 600supersoprt e tiene in curva quasi altrettanto...
se non la tiri al limite e' una delle motine con la maggior sicurezza
passiva.
il problema puo' essere trovarne una....
Ciao
Mototopo

parecchio tempo prima) per la loro SF 650-750 bicilindrica 
Direi che il caso piu' eclatante fu il Guzzi/Benelli 500 4 cilindri e
750 6 cilindri, i cui componenti si narra fossero intercambiabili con
quelli della Honda 500 Four.
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

potresti darmi piu' informazioni su questo negozio? 
io al mercatino di imola ho visto il vtr250, e la ditta che
lo vende e' la fourever (02-6196511)
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/7228
Ciao
Gian
----------araDa------------
HONDA VTR       ICQ 6364284
---------------------------

bella,
non dimenticate la legend TT


aridaje!!!  Qui casca l'asino: QUASI copiano (e in quel quasi ci
stanno molte cose buone) e poi se la vogliamo dire tutta loro almeno
ci riescono bene, non come la Triumph vera che non riesce a rifare
roba simile alle vecchie Triumph !!!
Ciao
      ---Michele Borgogni---       
                                     togli NOSPAM
 Ex v35c "Black Eagle"                per rispondere  
                      Siena (SI)

quelli della Honda 500 Four.
Nessuna leggenda, pura realta': il povero Prampolini - disegnatore e
progettista fra i migliori italiani, nonche' artefice del bellissimo MotoBi
4T a uovo e delle quattro cilindri Benelli di Jarno e Paso (che andavano
piu' forte delle MV ma si rompevano perche' la Benelli non poteva disporre
degli stessi materiali della Agusta) - fu costretto a copiare "carta
carbone" il motore Honda, e quasi tutti i meccanici Benelli risolvevano i
tanti difetti di gioventu' (dovuto ai materiali e ai trattamenti scadenti
della Benelli) montando ricambi Honda.
ciao

Chiarisco: non intendevo criminalizzare chi copia, ma obbiettivamente chi
si foggia di grande inventiva e capacità tecnica potrebbe fare altrettanto
per l'estetica! Italiani compresi!
La Kawa era da esempio, ma gli italiani non sono illibati...
La tecnologia è giusto che sia divulgata e utilizzata da tutti, ma non mi
va giù che si copi l'arte (perchè di arte si tratta) in qualto a se stante
non migliora le prestazioni del mezzo, ma forse fa vendere di più.
Mettiamoci un po di fantasia, italiani e japonesi!!:-)))))))


Un'occasione persa dalla Ducati.
Ora, a fronte della domanda "Pensate di produrre una evoluzione della
scambler?", i dirigenti della casa saranno abilitati a rispondere:
"Oggi fare un motore con distribuzione ad albero e coppie coniche non
ha piu' senso perche' l'hanno gia' fatto i giapponesi".
E via un'altra fettina di mercato. :-((((
Per tornare al subject, mi piacerebbe vedere lo stesso motore su un
telaio piu' moderno.
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it