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Titolo: BMW e sesta marcia

 relazione al tipo di moto in questione?
La sesta lunga e' comoda se fai tanta autostrada o comunque strade veloci.
Infatti abbassi il regime (e conseguentemente le vibrazioni, il rumore e
forse il consumo).
Se per lo piu' fai strade di montagna la sesta lunga la usi poco...
Io prenderei la sesta lunga comunque, tanto il 1150 c'ha una coppia da
rimorchiatore...e te ne vai a 100 all'ora col motore che ronfa a 3000 giri!
--
Ciao              B & S only to Gippiols People
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofondatore N.I.D
ViceBafangulatore Ufficiale    Club PPCSP
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
Pietro Marco e Davide Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + ET4 97 la Ferma)

Ciao mi chiamo Marco, frequento molto il NG ma lo pratico poco (?!?!)
Ho una F650 e vorrei sostituirla anch'io con un 1550 (GS oppure R-R) ma mi
dispiace. Cioč mi trovo talmente bene con la F che mi pare di tradirla! Ho
50k km e per ora (facciamo le corna e tocchiamo ferro) ho sostituito 2
batterie, un kit catena-pignone-corona e eseguito i tagliandi (6 per
l'esatezza). Con che faccia vado in garage e gli dico dai che ti porto a
fare un giro e poi la mollo dal conce per una bella e prestante
bicilindrica?
Poi tutte ste lamentele su ste GS mi fanno na paura!
Per la VI marcia credo anch'io sia piů utile lunga! Credo! Ma visto che
spendi oltre 23 mln chiederei al conce di fare un giro con una e con
l'altra!
Ciao da Marco!
Fai come me...clicca su 
http://digilander.iol.it/marinotti2000
 ora capisco
ogni cosa :)))

 serie infatti montano tutte la sesta corta.
uhmmmm mi sembra una fesseria quello che dice il conce...
La sesta lunga e' un optional, cosi' come lo e' l'ABS, e mica ti smontano la
moto per montarti l'ABS: la costruiscono gia' cosi' in fabbrica su
ordinazione con ABS o sesta lunga.
Inoltre con il parabrezza vai a 180 all'ora in sardostrada anche con la R!!!
O penserai ci comprarti una R per viaggiare a 90 all'ora?!? Se e' cosi' ti
vendo la mia vespa!   ;)))


 A parte gli scherzi, non esiste ancora un cupolone per il roadster.
Allora le riviste italiane raccontano palle perche' dicono che ce ne sono 2
di cui uno bello grande...
Io comunque (visto che non sei a piedi) aspetterei X mesi e proverei un
sesta marcia lunga cupolonato prima di accattarmelo...
In alternativa (anche se Richard non approverebbe) valuterei seriamente un
GS o un RT (molto + commerciabili)


 uhmmmm mi sembra una fesseria quello che dice il conce...
Anche secondo me.
A mio parere il Conce ha in casa (o in ordine) qualche modello con la sesta
corta...;)))
--
Teorico & Bebi & Transalp XL600V neranera
Loreto (AN)

 uhmmmm mi sembra una fesseria quello che dice il conce...
Anche secondo me.


Sei marce sono già troppe su una moto che non è certo una race-replica, se
la sesta non è overdrive, che te ne fai? Io ho la 850 R e posso dirti che
già con la mia in autostrada la quinta appare corta e si cerca sempre una
marcia in più, per cui non avrei dubbi:su quella moto la sesta serve
qualcosa solo se lunga (sul misto medio-veloce, se vuoi spingere, non
inseriresti nemmeno quella corta; se vai in souplesse, la quinta basta e
avanza)

 Giovanni & BMW F650, bradipi

 relazione al tipo di moto in questione?
chiedilo alla farmacista di "D" "J".......
ROTFL
     <-_*>
S@r@h***

consegna, se voglio la sesta lunga o me lo devo far fare da lui 
Ecco svelato l'arcano: il concessionario ha tutto l'interesse a
vendere una delle moto che ha gia in magazzino, piuttosto che
ordinarne un'altra. Se a questo aggiungi che probabilmente il lavoro
del cambio di ingranaggi gli costa in manodopera, pezzi e tempo perso,
ben piu' di quanto sia la differenza a listino tra i due tipi di
rapporto, ecco trovata la ragione del suo consiglio "del tutto
disinteressato". >:-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F quasi pronta!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 relazione al tipo di moto in questione?
Ti conviene la sesta normale (che non è corta) perchè la sesta "lunga"
in realtà è un vero e proprio overdrive che non consente di tirare tutto
il regime al motore: in sostanza con la sesta overdrive ti ritrovi con
una moto a 5 marce e non a 6 che, ovviamente, non riesce a raggiungere
la massima velocità.
Il che può sembrare nulla ma in realtà su una naked questo ha molto
impatto per via della resistenza aereodinamica: perciò sulla R1150R è
meglio una sesta vera; discorso diverso se prendi per es. una R1150RT,
con la quale si presume farai lunghe sgroppate autostradali a velocità
non eccessive (140/150) col vantaggio di tenere basso il regime del
motore.
Occhio che con la sesta overdrive, sempre in autostrada, devi scalare
marcia per un sorpasso o anche solo per un falsopiano !
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 conce e combattere per la sesta lunga.
Lascia perdere sta idea balzana della sesta overdrive !
:)


 wrote in message
pfh8ct43lu85ivu3i...@4ax.com...
CUT
Per tagliare la testa al toro...comprati la vecchia a 5 marce e non se ne
parli piu'!!
:))
