Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Gioventù Checchizzata :°

...ma possibile che oggi 3 ragazzi su 3 (sulla 20ina) con cui parlavo di
moto reputavano "pericolose" le moto senza ABS?
ma stiamo uscendo pazzi?
mah
riverisco
--
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
|------> Aprilia RS125 *-BlackEye-* <------\
|------> GRC MIDI RR *-Bluette-* <--------/
| ->Me: 
http://david125.altervista.org/me.jpg
 <-\
|- Bike:  
http://david125.altervista.org/r6.jpg
  -/
| MiniBike: 
http://david125.altervista.org/rr.jpg
 \
|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
 \
|---->Se Sei Incerto....TIENI APERTO! <----/
|My eBay: 
http://www.slimmit.com/go.asp?4SA
 \
*--- MSN: davidanz AT hotmail dot com ----*


La verità è che sono pericolose anche con l'ABS, è questo che parecchi non 
capiscono
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 

 riverisco
Domenica ho visto un servizio in cui provavano una bmw ed una Guzzi con
ABS.
Il collaudatore ha fatto due frenate violente a 50 e a 90km/h con e
senza abs.
Senza abs il posteriore si bloccava e la moto si intraversava, con abs
tutto tranquillo e gli spazi di frenata erano anche migliore...e sto
parlando d'asciutto, sul bagnato come puoi immaginare ancora
peggio...pertanto non penso che l'abs sia tutto questo disastro in una
moto...ma se ne è parlato tante e tante volte

 
ma si...ma erano moto turistiche...ovvio che li va bene...su una RRRRRRR 
io nun ce lo vojo!!!
Ciao
Luca

 riverisco
Anche io.
Ragazzo di 28 anni.
-- 
=======================================================
Ex Sr 50 '94 cilindro orizz, variatore, puleggia fissa,
molla di cotrasto,scarico, ricarburato x benz verde 105km/h
Ora NON PIU' su Leonardo 300 Blu Main targa modificata,
HARNEC '05, 1/2 ZEROTREFFEN '06, NAZIONALE '06,
adesivo sotto targa IHMS, scarico GPR titanio... per ora...
=======================================================
...tornerò... più forte di prima!
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 capiscono
Saggia verità.


 RRRRRRR io nun ce lo vojo!!!
EH
senza contare che peserà chili preziosi in più :P
p.s. ciccio il 29 sto a vallelunga giornata intera, sappi che se mi stampo
al curvone dopo il traguardo sono morto felice!


 al curvone dopo il traguardo sono morto felice!
ue! nun se dicono ste cose!!! chiedo a reddev le dritte per girare 
li...oppure a mototopo anche se e' un bel po' che non scrive...lui li e' 
una specie di postino me sa!
Ciao
Luca

 e' una specie di postino me sa!
a mototopo gli ho fatto un "qui subito" qualche tempo fa ma mi sa che non lo
ha visto
per il resto...conosco solo i rapporti da usare e "come gira" il circuito
xkè tengo la versione digitale in GP500 (ultima versione della pista)
se hai info...ben vengano :)
tnx


 se hai info...ben vengano :)
io mai girato li...reddev si pero'...chiedi a lui, anche se e' gay credo 
ti risponda ;)
Ciao
Luca

 capiscono
Quoto
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

ma stiamo uscendo pazzi?
IMHO per girare su strada non hanno tutti i torti, son mica tutti
piloti resin'
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
"Foca temeraria" di IHMS
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Gesů ti ama... sono gli altri che ti considerano un coglione"

 tutto tranquillo e gli spazi di frenata erano anche migliore...
bhe certo, se magari moduli la frenata invece di strizzare il freno...
certo che se il presupposto e' non saper usare il freno, allora e' ovvio
che e' meglio avere l'abs

 che e' meglio avere l'abs
Beh magari il colladautore lo faceva di proposito a strizzare il
freno...
Però visto che tutte le cadute che ho letto in questo news,
raccontavano di frenata, pinzata e sbam, ritengo che sia mooooolto
difficile e raro saper usare il freno....



quando esci dalla Roma allargati a destra poi ti butti  nella
leggera curva a sinistra uscendo completamente a sinistra, entri nel
curvone (a destra) sui 200km/h (quinta piena), quando esci c'e' subito una
leggera curva a sinistra (devi puntare il cordolo a sinistra), uscendo dal
curvone a gas spalancato a quella velocita' il cambio di direzione risulta
un po difficoltoso, quindi o la costringi di corpo a cambiare direzione o
allegerisci lievemente il gas per buttarla a sinistra, dopodiche' arriva
quasi subito la staccata (si stacca intorno ai 120/130) della cimini1,
devi anticipare un po l'inserimento in modo da poter raccordare cimini1 e
cimini2 come fossero un'unica curva passando per cordolo interno cimini1,
cordolo esterno tra le due cimini e cordolo interno cimini2, il tutto in
terza marcia; uscendo dalla cimini2 c'e' una leggera curva a sinistra che
si affronta a gas spalancato (anche qui olio di gomito per cambiare
direzione) dopodiche' un breve rettilineo e subito arriva lo scollinamento
oltre il quale c'e' la campagnano, un tornantone a destra che si fa in
terza, non ti far ingannare dallo scollinamento che ti da l'impressione
che bisogna staccare molto presto, li si stacca ai 100 (le prime volte ti
sembra di arrivare lungo e ti smerdi nella tuta, poi ci fai l'abitudine),
molti si ammucchiano proprio in uscita della campagnano perche' staccano
troppo presto, si trovano lenti e per recuperare smanacciano il gas in
uscita, per farla bene devi entrare forte (l'asfalto e' nuovo e ha un grip
assurdo); uscendo c'e' un altro breve rettilineo, dopodiche' c'e' una
curva stretta a sinistra (si fa in seconda e si stacca ai 100, in
inserimento ti devi buttare sul cordolo interno anticipando un po
dopodiche' puoi anche allargare molto in uscita, in quanto puoi 
passare il cordolo esterno visto che dall'altra parte c'e' l'asfalto della
parte vecchia della pista; in uscita non fai in tempo a mettere la terza
che arrivi alla variantina (sinistra/destra), importante qui non farla in
maniera pulita come una vera variante, ma ritardare lievemente l'ingresso,
fare la prima curva, raddrizzare la moto e puntare a dx del cordolo
interno della seconda curva (a dx) a moto dritta, si passa a gas aperto
sulla dx del cordolo sulla terra (in realta sono blocchettini di laterizio
con un sottile strato di terra sopra; scarichi la seconda e metti la
terza, stacchi a naso (non ci son cartelli) o scegliendoti un riferimento
e sei subito al semaforo, un tornante a destra (anche qui il grip e'
eccezionale, l'asfalto e' stato rifatto quando hanno aggiunto il pezzo
nuovo al tracciato), in uscita, appena puoi, ti sposti tutto a destra,
stacchi (anche qui a naso) per fare il tornantino (che, come suggerisce il
nome, e' un tornante lento, a sinistra), si fa in seconda (anche se
qualcuno lo fa in prima anticipando l'inserimento e spigolandolo molto)
arrotondando la traiettoria il piu' possibile, fai attenzione che per
farlo bisogna essere molto larghi in ingresso e ci sta sempre il figlio di
buona donna che si butta all'interno per passarti fregandosene se sei
piu' veloce in percorrenza, tanto ormai ti hanno chiuso la traiettoria e
sei costretti a pinzare per non incollartelo; uscito dal tornantino
scarica la seconda, metti la terza e arrivi alla esse (una variante
sinistra/destra), leggera frenata, ritarda lievemente l'inserimento per
girar stretto a sinistra e poter uscire piu' forte dalla curva a destra
(attenzione l'asfalto della esse non e' esattamente una colla, quindi se
la fai senza sacrificare la prima per uscire forte dalla seconda, ti trovi
lento alla seconda, se questo accade ti sconsiglio caldamente di aprire il
gas troppo presto per recuperare), uscito dalla esse scarichi la terza e
arrivi alla roma (un tornante a destra leggeremnte parabolico che allarga
un po in uscita), si fa in terza, frenando leggermente (anche se non
sembra si puo' entrare molto forte) prima di inserire, io tengo una
traiettoria larga e la chiudo a 3/4 di curva (ma c'e' anche chi gira
stretto), attenzione che se entri forte (come bisogna fare), la moto
comincera' a ballara salsa e merengue per via delle buche presenti
sull'asfalto (formula1 di merda, hanno finito di rovinare sta curva), non
ti preoccupare, la moto tiene (o almeno dovrebbe :-D ), dopodiche' si
ricomincia.

 difficile e raro saper usare il freno....
se ti fai prendere dalla strizza...si.
Ciao
Luca

 quando esci dalla Roma allargati
cut
grazie 1000!


al curvone dopo il traguardo sono morto felice!
IMHO se ti stampi al curvone dopo il traguardo (presumo intendi la
"grande") sei un pirla! Persino un bradipo come me la faceva in pieno
col ninja!!! :-)))))
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik
SV1000 2K4      R1 2K5      ER6N 2K6  MV F4-R 2k6  
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black
visibili su 
http://morganchane.altervista.org