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Titolo: ===G-Pack.......chi è costui?===

Sapreste mica illuminarmi riguardo al G-Pack  (il modulo performante per le
ns. amate GSX-R)?
Si tratta di un Power Commander nato appositamente per le SUZUKI  o e tutta
un'altra cosa?
Quali sono le principali differenze tra i due.  Per rimappare la centralina
ci vogliono per forza uno dei due
o si interviene come nelle macchine.....sostituendo il chip al posto di
quello originale?
C'è un mio amico poi che ha messo alla sua 7-1/2 lo scarico racing gruppo
completo dell' ARROW, e senza intervenire sulla centralina ha solo fatto
adeguare i parametri dell'iniezione! A questo punto mi domando.......come si
regola l'iniezione? E' mai possibile che basti solo questo per farla andare
bene senza buchi di erogazione?
Come sempre............salutoni
CATVLLO
www.catvllo.com
ex Honda Hornet 600 '01
SUZUKI GSX-R 600 '01.....................LA BIONDA DI CATVLLO

 un'altra cosa?
Se e' quello che penso io, e' un modulo che rimuove il limitatore in I, II,
IV e VI. Sul GSXR 1000 fa guadagnare circa 800 giri nella marcia piu' alta.
Convive con il Power Commander.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 ns. amate GSX-R)?
Su una rivista dice che in pratica è in grado di eliminare i tagli in
anticipo forniti dalla centralina di serie e di spostare anche i tagli del
limitatore.....
Suzuki GSX-R 1000 da 299km/h a 323 km/h  (Bahhh..... Booooo....   chissa se
ti danno anche una pista di atterraggio??? :-))
--
                            --
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Convive con il Power Commander.
Riporto:
...
La Nikko Racing ha messo a punto il G-Pack, un piccolo modulo
elettronico che permette di riportare al 100% i motori Suzuki recenti
( dal 1996 in poi ) , limitati in seconda e terza marcia per rientrare
negli standards di inquinamento acustico, dato che in sede di
omologazione le rilevazioni vengono eseguite proprio in questi due
rapporti. Viene modificato l'originale grafico di anticipo
dell'accensione e, in alcuni casi, anche il movimento della seconda
valvola di ammissione e della valvola di scarico . Il risultato (delle
limitazioni) è che, in queste due marce, il motore risulta più calmo,
quindi meno rumoroso ma , ovviamente, si perdono, a seconda delle
moto, dai 3 ai 5 cavalli.
Il G-Pack ristabilisce le condizioni originali recuperando la coppia,
la potenza e l'accelerazione perdute.
Si installa in pochi minuti, sotto il serbatoio a valle della
centralina; i connettori sono già predisposti per adattarsi
perfettamente con quelli di serie. 
Nella Suzuki GSXR 1000 toglie anche il limitatore dei 300 Km/h facendo
aumentare il regime massimo in quinta e sesta da 12.300 a 12.800 giri 
...
Appena lo installo (mi è arrivato oggi) farò sapere come va...
Hereticus
PS) Esiste una versione per ogni anno, compreso il 2002 

 Appena lo installo (mi è arrivato oggi) farò sapere come va...
Io lo provo fra meno di un mese, ma son interessato lo stesso.
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