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Titolo: M1 + Z6 report

Dopo aver portato all'osso le mie precedenti gomme, Evo anteriore e
GTS posteriore, su hornet600, inizio a spulciare bene tutti i messaggi
sulle gomme, trovo Sam molto entusiasta di una accoppiata che non
avevo mai sentito, Metzeler Z6 dietro e M1 davanti.
Le Z6 sono uscite da abbastanza poco, quindi i messaggi non ce ne sono
molti, poi montate in accoppiata ancora di meno.
Sempre vangando nel newsgroup trovo un gommista mooolto onesto a 35km
da qui, Conficconi di Cervia (sembra famoso a dire il vero, cmq viva
la pubblicita', onesto, se la merita) che contattato mi offre le 2
gomme a 300 euro montate (contro "almeno" 360 euro qui a Rimini,
prezzo "amico" (altra parentesi, devo ancora capire perche' mi dicono
prezzo amico o superscontato o solo per te, fanno prima a dirmi con
vaselina capisco meglio)).
Gomme montate, prime curve, so di dovere andare piano, e cosi' faccio.
Ma prima o poi le devo consumare se le voglio pulire un po', quindi
inizio a piegare, e al primo tornante in salita sbando 3 volte di fila
prima davanti e poi dietro, da paura (vabbe' divertente visto che
andavo veramente piano). Ok mi convinco ad aspettare domenica per
pulirle. Nel frattempo noto che la moto si comporta in modo troppo
strano in confronto alle GTS+EVO, il comportamento mi spiazza e mi fa
sentire a disagio, ma per il giudizio aspetto.
Oggi ne approfitto per passare al Muraglione dove c'e' il raduno
Hornet, dopo un ora parcheggiato non ce la faccio piu' e sgattaiolo
via per proseguire verso la Consuma e la Verna. La strada e' un po' di
tutto, abbstanza lenta alla Verna con curve molto strette e veloci
cambi di curva, e curvoni veloci fino al Viamaggio.
Premetto che guido SEMPRE con la zavorrina, che adora piegare, fare
centinaia di chilometri senza lamentarsi, e non vuole fare le
scarpinate sui monti quando arriviamo ai passi appenninici (ok
stabiliamo un prezzo ed e' vostra :D)
Ebbene queste gomme sono qualcosa di SPETTACOLARE. In curva ci vanno
da sole (con le precedenti la moto la dovevi buttare giu'). Prima una
fatica assurda a fare le curve, perche' appunto alla moto piaceva
andare dritto, e per fare le curve bisognava prenderla di prepotenza e
fargli capire dove doveva stare.
Le GTS+EVO avevano un effetto a cui mi ero troppo abituato, che era il
fatto di non poter fare modifiche oltre allo sputo delle traiettorie
in curva. Queste invece metti la curva, cambia la curva? Ok un piccolo
movimento e riesci a ricambiare impostazione. In curva sembrano in
ogni caso di stare su delle rotaie, sicure.
Nelle curve veloci stesso discorso, nessuna incertezza.
La paura e' che mi mollino in curva all'improvviso (le GTS e EVO le
capisco bene quando e' finita la spalla, inizia con delicatezza a
sbandare, quindi so che non posso procedere ma devo mollare) e per
stare sicuri e capire il limite inizio dopo un po' a sentire dove
arrivano, nelle curve lente, e via via nelle curve piu' veloci.
Striscio i piedi  (prima mi succedeva ogni tanto) e la cosa non mi
turba, ma piu' aumentano i km piu' continuo a strisciare , fino al
punto che inizio a strisciare le pedane, con vera paura anche per
mancanza di abitudine (intanto la zavorrina sta gongolando). Mai
successo con le gomme precedenti, qindi ne deduco che la spalla e'gia
piu' sportiva delle GTS. Le gomme sono pulite fino all'ultimo
millimetro ormai, e non hanno mai tradito nemmeno quando strisciavo le
pedane, quindi direi che perdite improvvise non ce ne sono.
Uscita di curva: quando aprivo il gas con le gomme precedenti, mi
beccavo delle sbecchettate dal posteriore, e davo la colpa a quel
ridicolo ammortizzatore della hornet. Oggi invece aprivo abbastanza
presto in uscita di curva (in confronto a prima) e non ho mai
sbecchettato, mi permettevo anche di cambiare velocita' in curva se
magari entravo troppo lento (prima mi sarei rialzato).
Buche, strada rovinata ecc: la mia bestia nera, appena ci passavo
sopra in passato mi si gelava il sangue, sapevo gia' di perdere il
posteriore, e dover raddrizzare un po' se stavo curvando, oppure
preoccuparmi se stavo impostando una curva. Invece oggi non mi
succedeva, anche se mi prendevo qualche bottarella la traiettoria non
veniva influenzata  come prima, mai rischiato una derapata come con le
GTS (e pensare credevo fosse sempre colpa del mono)
Insomma delle gomme azzeccatissime, a me servivano gomme di lunga
durata (no marmo pero') visto che la zavorrina non si schioda da
dietro, e non e' che i pneumatici li regalino. I primi pareri dicono
che queste 2 gomme sono come durata come le precedenti che avevo come
durata (le Z6 dovrebbero sostituire le Mez4, che sono come le GTS piu'
o meno), ma i miei dubbi sono che delle gomme che vanno cosi' bene non
possano fare 10.000km e piu', come le precedenti. Quindi per quanto
riguarda la durata ci rivedremo qui fra un po'.
Ma se ne faccio 7.000 di km, sicuramente ne e' valsa la pena, sono,
come scelta turistica (o semituristica) un altro pianeta rispetto a
EVO+GTS.
Sam se ti becco ti offro na' birra :)
ciao Fabrizio 

 ciao Fabrizio 
Ciao, omonimo!
    MadM
-- 
MadMonkey su Julia CBR 600 F4 Sport & Durlindana Vespa P125X
HP: 
http://hal9000.crazynet.org/sgui
 - ICQ# 37935197
Julia ('01 CBR 600 F4 Sport); [ex] Barbie ('91 Africa Twin RD04)
Durlindana ('79 Vespa P125X). _Sto ascoltando: Nulla!!!_

 fargli capire dove doveva stare.
Uhm... Ho capito quale sarà la mia prossima accoppiata :-)
Thanks
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Uhm... Ho capito quale sarà la mia prossima accoppiata :-)
Anch'io ero già convinto della bontà, adesso ancora di più, ovvio.
Qualcuno saprebbe darmi una dritta per montarli al miglior prezzo a Catania?
...Magari le ordino su Rigagomme, poi però non saprei a chi rivolgermi per
farle montare in zona.

avevo mai sentito, Metzeler Z6 dietro e M1 davanti....
un solo appunto, non vorrei che su moto un po' più pesanti davanti lo
sportec davanti siscalini e rovini.
A me sull'h900 è durato 7mila km ma gli ultimi mille era "inguidabile".
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 Thanks
CiAo Gentle,
io l'accoppiata M1 ant. e Z6 post. sul TL1000S la collaudo domani... ti
faccio sapere come si comportano sul nostro bestione :)
CiAo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 faccio sapere come si comportano sul nostro bestione :)
io giovedi'... e collaudo partecipando al cmrn :))
mamma che salasso questo inizio mese... a nessuno serve un rene? :)
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
tessera CoStEL n.0
icq 170179481

 faccio sapere come si comportano sul nostro bestione :)
Se poi ti trovi bene al prossimo giro di gomme proverò pure io :P
-- 
  V \\ Lamps
Fabius
--CBR600F -- Furia
ICQ:19397879
Ex CB500 -- CiBbionda

 A me sull'h900 è durato 7mila km ma gli ultimi mille era "inguidabile".
il mio all'ant. sull'Hornet ha già passato i 13.000 km e fa ancora il
suo dovere! Ma magari son fermone...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

suo dovere! Ma magari son fermone...
per quello son fermone pure io...
ma a 5600km ho finito l'm1 posteriore e l'anteriore pareva ancora buono, ma
dai 6500 ai 7500km (quando l'ho cambiato) era diventato uno spigolo e non
era per niente bello da guidare; mentre il diablo anteriore (accopiato
sempre con un diablo) m'č durato 11mila km e bene fino alla fine.
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 ti faccio sapere come si comportano sul nostro bestione :)
Brau fiol! :-)
Evo + GTS potrebbero venire superate. Specie se le Metzeler offrono un pò
più di maneggevolezza :-)
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 ma a 5600km ho finito l'm1 posteriore...
Eeh... lo Sprtec al posteriore... Accendi la moto e già si è consumato
un pochetto!
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 faccio sapere come si comportano sul nostro bestione :)
Sulla mia Diablo Corsa avanti e retro, sembra di essere su dei binari :-))))
Anche ieri in due tenuta perfetta e gomma calda in due curve. Rimango 
dell'opinione che sia meglio fare qualche km in meno ma farlo bene :-))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

dell'opinione che sia meglio fare qualche km in meno ma farlo bene :-))))
si, ma all'inizio pensavi a diablo corsa + diablo.
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 si, ma all'inizio pensavi a diablo corsa + diablo.
Il Diablo std dietro non c'era nonostante me lo avesse assicurato. Con la 
scusa ho strappato uno sconticino ulteriore, 300 euro entrambe.
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Thanks
Lol, vabbe' ti devo cmq una birra per il consiglio EVO+GTS dell'anno
scorso (memoria lunga) :P
ciao Fabrizio 

A me sull'h900 è durato 7mila km ma gli ultimi mille era "inguidabile".
si mi sembrava di avere letto un tuo messaggio in proposito, non so
che dire, le mie vecchie EVO, sempre viaggiando in 2, non si sono
consumate piu' di tanto (se non su di un lato che erano finite),
quindi mi son detto, anche se queste M1 sono un pelo piu' morbide,
dovrebbero sempre finire insieme alle posteriori, anzi un po' piu'
velocemente cosi' non lascio pezzetti di gomma di troppo al gommista,
che e' sempre una tortura :D
ciao Fabrizio 

 dell'opinione che sia meglio fare qualche km in meno ma farlo bene :-))))
Io ho avuto un treno di Diablo... su strada fanno veramente pena per non
dire schifo se confrontate con le Sportec. Le Diablo Corsa non le ho mai
provate (...ne mai le proverň visto che razza di ciofeca sono le normali...)
ma un amico che le ha dice che l'ant. č molto (...issimo...)
autoraddrizzante cosa che l'M1 non č ASSOLUTAMENTE.
Tra l'altro chi ha avuto Diablo normali e poi Z6 dice che le Metz hanno
stesse prestazioni... x non dire migliori.
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autoraddrizzante cosa che l'M1 non è ASSOLUTAMENTE.
Come sopra
Che moto hai?
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 stesse prestazioni... x non dire migliori.
HAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHHA
Si, certo, forse come durata in autostrada oppoure tenedole a 2 di pressione 
per scaldarle. Non ci sono cazzi ne' pippe mentali, se una gomma nasce per 
il touring e ci fai 10.000 km e' normale e naturale che abbia una tenuta 
nella guida veramente allegra inferiore ad una gomma che di km te ne fa 
4.000 e nasce per la guida sportiva.
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dell'opinione che sia meglio fare qualche km in meno ma farlo bene :-))))
Quoto!!!!!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

stesse prestazioni... x non dire migliori.
Seeeee...........lallero!!!!!!
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 4.000 e nasce per la guida sportiva.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA... un belino.
Pippe mentali se le fanno quelli che montano Diablo Corsa e poi li vedi in
cima alla Panoramica Zegna con moto stratosferiche e poi guardi e vedi che
mancano ancora 3cm dal bordo... però hanno gomme da... CORSA!!! :)
...una Diablo Corsa su strada riesci a sfruttarla al 60% se sei un malato
mentale e vai come un disperato...
...però davanti al bar... cazzo... Diablo Corsa ci sta veramente dentro di
brutto!!!
Sul sito Metzeler c'è una foto...
...vai a questo indirizzo:
http://www.metzelermoto.it/product_info/catalogo/scheda.asp?ID=317&idCat=6#
clicca sul link:
Presentazione Roadtec Z6
e nel menu laterale clicca su:
Area Download
...la 1° foto in alto a dx...
...ma... ma... all'Isola di Mann, in curva, con il ginocchio terra e... e...
e???
Con una gomma che fa 10.000km e per scaldarla devi fare autostrada a
pressione 2bar???
IMPOSSIBILE!!! Sarà un fotomontaggio... oppure una pippa mentale...
...CiAo ;) --- ZioGhilli --- 
www.zioghilli.3000.it
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 visto che sulla mia moto l'M1 fa 4.500/5.000km 
Beato te!!
Io ce ne ho fatti 3000!!!!!!! :-/
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