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Titolo: Come smontare pulire e rimontare il carburatore senza chiedere niente a nessuno! :) HELP ME!!!!!!!

L'intrepida Urara è ancora viva, seppur sfiduciata dal brutto tempo e
dal mekkanico che ha conosciuto due sabati fa... è qui a rompervi le
scatole e chiede ovviamente una mano! Plz!!! :)
Allora... tutto comincia due sabati fa... ho avuto la frizione e la
freccia... dopo aver rmestato guardato e riguardato ho montato
entrambi i pezzi... che soddisfazione... mani sporche di grasso...
ragazzi che passavano e guardavano increduli... insomma... monto
tutto... faccio per accenderla... non parte! Dopo vari tentativi... un
pezzo di figo chiamato "Cesare na rot (una ruota)" perchè si dice sia
capace di fare tutto il piccolo circuito di Binetto su una ruota sola,
con la sua ZXR12... risultato ... la mia Cipa non ne vuole sapere...
avevo un meeting... formato IHM ma molto + piccolo, avevo promesso e
volevo a tutti i costi andarci in moto...
Vado dal mekka + vicino... ore 12.00, continuavo a ripetermi tanto non
me la rimette in piedi per l'orario di chiusura (ore 13.30) invece?
Invece lo chiamo ed era riuscito a farla partire, la candela era
sporca ed io non sapevo dove fosse!!! Non fino a quel momento!!!
La mia Cipa si mette in moto... ma il caro mekkanico mi dice:"Ma chi
te l'ha fatto fare, ci sono da rifare carburazione, freni, gomme, e
chi + ne ha + ne metta!!!!" 
Insomma ho una sconfidenza addosso... datemi una mano... soldi ce ne
sono pochi... se bisogna solo pulire il carburatore... mi spiegate
come si fa????? Vi pregooooooooooo!!! Non voglio essere turlupinata da
qualche mekkanico bastardo!!!!!! Plz!!! Help me!!!!
Un saluto a tutti... dalla Terronia nuvolosa!!!! 
Baci bacetti e bacini a chi se li merita!!! ;)
Lamps
___________
Urara, BitBreath & Cipa NSR 125 from Bari
bel...@tin.it
http://space.tin.it/viaggi/aghpal/index.htm
  (in ricostruzione!)
Icq Ufficio 35940479
Icq casa 49182103

Ciao Uri, solo un consiglio: rifare la carburazione non significa pulire il
carburatore, ma ristabilire il giusto titolo di benzina nella miscela
aria-benzina che va nella camera di scoppio: se per esempio il precedente
proprietario aveva la marmitta non originale, e magari pure un bel filtro
aperto da competizione, probabilmente avrŕ arricchito la miscela (+ benzina
rispetto all'originale) cambiando il getto del massimo del carburat. e forse
anche lo spillo conico, in modo che il motore non girasse troppo magro
(ovvero molta aria e poca benzina) e rischiasse danni paura tipo un bel
cratere nel cielo del pistone (la parte sopra)... Se ora ha rimesso tutto
originale senza ritoccare il carburat.... bč: giri bella grassa (troppa
benzina rispetto all'aria per quel tipo di motore). Per verificarlo fai
cosě: compri una candela nuova (attanta al grado termico della candela!!
Fatti dare una candela di quelle consigliate dal libretto di uso&manutenz.
della tua moto), a motore giŕ caldo la monti (okkio alle scottature), quindi
ti vai a fare una bella tirata di 1 Km (e deve essere una tirata con il gas
tutto aperto!), quindi rallenti appena e spegni subitissimo la moto
(l'ideale sarebbe tirare la frizione e spegnere la moto giŕ quando sei a
manetta, per poi fermarti solo con i freni: il motore deve passare dal
massimo regime a zero senza viaggiare con il gas parzializzato). Quindi
rismonti la candela, rimetti quella originale ed esamini i depositi
sull'isolante della candela nuova (la parte di ceramica bianca che c'č alla
base dell'elettrodo centrale): se la carburazione č OK avrai un paio di
millimetri dell'isolante (nel punto dove lo stesso si allarga per andare ad
attaccarsi alla parte esterna della candela) di un bel nocciola-marroncino e
il resto abbastanza pulito; se la carb. č magra avrai l'isolante e gli
elettrodi tutti biancastri, come "polverosi": allora fila da un buon mecca a
fare una bella ricarburata che rischi!; se invece la candela č scura, piů
sporca di quei 2 millimetri o additirttura umidiccia allora giri grassa: non
č urgentissimo ma una bella ricarburata ci vuole (sporchi tutta la valvola
di scarico ed č facilissimo che ti si ingolfi la moto).
Attenzione: una buona carburazione č fondamentale x far girare bene un
motore, e va fatta praticamente OGNI VOLTA che si tocca qualcosa nella
termica del motore: se cambi carburatore per metterne uno + grosso, se cambi
cilindro o lo prepari, se cambi marmitta, se metti un filtro aria
sostanzialmente diverso da quello originale... SEMPRE!
Se ti affidi a un meccanico, assicurati che sia molto bravo e paziente,
infatti la carburazione č un lavoro piuttosto rognoso e molti sono
approssimativi nel farla...
PS: se ti vuoi fare una bella cultura sui motori (i 2 tempi almeno) comprati
il libro "Elaboriamo il 2 Tempi": č stata la mia bibbia quando ho iniziato a
pasticciare a 14anni sui motori: costa sulle 60K, ma ne stravale la pena!
Ciao, Gentle, TL1000S
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
rosticciere." ( Victor Hugo)

 qualche mekkanico bastardo!!!!!! Plz!!! Help me!!!!
Con un due tempi monociclindrico non e' difficile.
prima di tutto guarda bene il carburatore, individua i vari cavi e tubetti
che ci arrivano per capire da dove vengono, gommino benzina/miscela, cavo
acceleratore, ecc.ecc.
Chiudi il rubinetto della benza e inizia ad allentare le fascette del filtro
dell'aria e del collettore al cilindro/carter. Meccanicamente il carburatore
e' sostenuto da una parte dal contenitore del filtro (air box) e dall'altra
dal collettore di immissione. Ti conviene lasciarlo legato al filo del gas
mentre lo togli  (la cannuccia della benza vedi di non sfilarla ma di
svitare il tappino facendo attenzione al filtro). Quando hai il carburatore
in mano ma ancora legato alla moto (filo del gas) puoi iniziare a svitare le
viti del coperchio della ghigliottina del gas, fai attenzione che il tappino
blocca la molla di richiamo della ghigliottina e appena lo sviti viene
espulso (non parte a missile non aver paura :-) ). I getti li trovi
smontando la vaschetta e sono quelle viti di colore giallognolo (ottone).
Pulisci tutto con benzina e un pennellino e rimonti nello stesso ordine.
Dato che ci sei pulisci anche il filtro dell'aria, se e' di spugna puoi
lavarlo con un normale detersivo e prima di montarlo lo imbevi un poco in
olio per cambi.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao.
--
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Matteo "Theos"
Hornet "Taki1"
<)oo(>
 ( (..) )
Nel dubbio ... tieni aperto
chi frena viene tamponato.. prima o poi
kata...@mbox.queen.it
----------------------------------

 sono pochi... se bisogna solo pulire il carburatore... mi spiegate
Per pulirlo segui le indicazioni di Teos, per la carburazione, vista la 
tua dimestichezza con la moto in ogetto andrei dal mecca...
-- 
...un ciorno zaro' una pellissima faffallona e le cose antranno meglio...
      from da office
  Richard "Voodoo" Kaiser
    proud LANARCO member
            su
"ENTERPRISE" BMW R80R '82
  BMW R 1100 R "VOYAGER"
Alla ricerca delle 
t.tt
. a boxer...
 

ci sono da rifare carburazione, 
Occhio! Questa fantomatica frase e' spesso usata solo per spillare
soldi ai clienti poco esperti! >:-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino


Pensavo di essere l'unico ad averlo comprato.
Anche per me e' la bibbia (anzi, lo e' stata, aspetto un 'Elaboriamo il 4
tempi').

 tempi').
C'č, c'č: č della stessa collana (casa editrice uguale): si chiama
"Elaboriamo il Motore"
Ciao, Gentle
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