Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [REPORT] Il Team IHM-West scende in campo [2]

I piloti in pista sono pochi, si gira tranquilli. Dopo il primo giro
Cagliostro aumenta il ritmo, l'iniziale paura è passata, affina le
traiettorie, e comincia a divertirsi. Ma senza esagerare, è ancora un po'
legato e si vede che vuole evitare errori. Al 3° giro alla Materassi viene
superato da un R1 e poi da un R6 (con una certa
strafottenza!)...inspiegabilmente non tenta di entrare in bagarre...non è da
lui!! Aumenta via via la confidenza, l'angolo di piega e il ritmo. Il
Correntaio è sempre la curva più bella del mondo! Si sta sdraiati per una
vita (come scritto su Superwheels, ndr) e si vede il mondo di traverso. Non
c'è bisogno neanche di allargare il ginocchio per toccare con la saponetta!
Al contrario l'Arrabbiata 1 e 2 proprio non vuole imparare a farla con la
giusta traiettoria...è tutto un apri-chiudi, ginocchio dentro e
fuori...boh!! Raccordare le due curve sembra impossibile...ma perché non
segnano in terra la traiettoria ideale???
3°Colpo di scena!! Improvvisamente bandiere gialle!! L'R1 e l'R6 di prima
sono entrate in contatto e si sono sdraiati nella via di fuga proprio
davanti a Cagliostro alla Luco-Poggio Secco! Sudore freddo! Ma passa alla
curva successiva...Quando si è in pista non esiste nient'altro, solo
l'asfalto... Si è soli con se stessi e si pensa moltissimo, ma si è
concentratissimi! La sensibilità alle reazioni della moto aumenta
incredibilmente e si è tutt'uno con essa...FANTASTICO!
Man mano che passano i giri, il Cagliostro è sempre più sciolto, ma sempre
più visibilmente stanco. Le gomme rispondono alla grande, l'anteriore è una
roccia, agilissimo e con tantissimo appoggio, il posteriore non cede mai
neanche alle aperture del gas più repentine!! Le sensazioni positive avute
su strada aperta sono confermate in meglio!! Le sospensioni lavorano un po'
meno bene: alla San Donato la forcella (modificata solo nell'olio) arriva
quasi a pacco, il mono (di serie) ondeggia nei curvoni in
appoggio...Cagliostro si propone di cercare risolvere il problema nel
2°turno armeggiando un po' sul precarico. D'altro canto i freni sono a posto
e le tubazioni in treccia fanno bene il loro lavoro. Il freno posteriore in
pista potrebbe tranquillamente essere smontato per risparmiare peso!! Il
motore frulla altissimo, talvolta al limitatore, in fondo al rettilineo si
arriva a leggere i 265-270 km/h, e l'Akrapovic canta che sembra Celine Dion
(!). Ma il gas non basta mai, sembra di essere lentissimi in uscita. Certe
'aperte' per strada ti sparerebbero nell'iperspazio, ma in pista (su QUESTA
pista) sembra che ci voglia almeno il doppio di cavalleria. A causa del mono
cedevole, e col passare dei giri il problema si sente sempre più, Castalia
soffre di un certo sottosterzo perché il posteriore 'si siede' mentre
l'aventreno si alleggerisce troppo in uscita sbacchettando forsennatamente.
Scaldandosi il cambio tende a impuntarsi e in paio di volte capita di
sbagliare la scalata, ma senza gravi conseguenze... Intanto Magma segna i
tempi e Cagliostro lo sa ed è curioso di sapere i riscontri cronometrici.
Quasi quasi non vede l'ora di scendere!! E infatti di li a poco sventola la
bandiera a scacchi e il nostro rientra ai box.
Il cronometro non mente mai e il team manager si fa incontro al suo pilota
scuro in volto...Cagliostro capisce di non essere andato benissimo...ma
almeno il suo record l'ha battuto??
Questa la sequenza:
0-Giro di lancio
1-2'35
2-2'31
3-2'31
4-2'30
5-2'28
6-2'27***
7-2'29
8-Giro di rallentamento
Sebbene il personale sia stato abbassato di DIECI secondi DIECI il team
Manager Magma non è contento della prestazione del suo pupillo. Anzi è
furioso!! Sa che può fare di più e lo pretende! Il ragazzo deve tirare fuori
le palle e buttarle sulla pista (NON IN AUTOSTRADA CONTRO UN CAMION come ha
fatto qualcun'altro, ndr). Lo trascina per un orecchio dentro ai box
brandendo un cardano (da dove l'abbia preso è un mistero!!) e sotto la
minaccia di fargli bere solo acqua per il resto dei suoi giorni, lo
costringe a promettere più impegno e migliori risultati nel turno
successivo. Pena l'annullamento del contratto e l'espulsione immediata
dall'"IHM Honda-West Team". Comunque il pilota deve rifocillarsi e i due si
avviano verso il Bar...
Segue...
**************signature*******************
Cagliostro '75 - Grassina (FI)
Su Castalia: CBR 600 West replica
Proud IHM-Member #235
Proud member of LAVANA CLUB-Dubrovnik(HR)
Proud member of LANARCO CLUB-Gubbio (PG)
caglio...@tiscalinet.it
http://digilander.iol.it/Cagliostro75
SMS 0335-7151171
ICQ# 62906058
*****************************************

 le palle e buttarle sulla pista.....
Team Manager?
diciamo che Magma ieri e' stato un Jolly, visto che ha preso i tempi, ha
supportato psicologicamente e non il pilota oltre che a fargli lo schiavetto
personale.... :-))))
Lamps
--
Gabriele (FI) su  YZFR6 Y2K01 Bianco/Rossa - IHM nr. 512
http://www.ihm.it/Pagine/GabrieleFasanez.html
Membro Nr.69 di 
www.piegaedivora.it
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/