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Titolo: WP? un po' deluso...

Dopo lungo rimuginare e modifiche varie alla forcella di serie, ho montato due
mollettine nuove per il mio VFR un paio di settimane fa.
Acquistato il kit WP progressivo con l'olio consigliato, montato il tutto
seguendo le istruzioni (ben fatte anche per principianti) e poi sono andato al
collaudo.
Impressioni: la forcella sembra piu' scorrevole nella prima parte della corsa,
pero' se do una pinzata consistente la risposta che mi aspettavo era diversa, in
quanto la forcella affonda vistosamente e tende un po' a rimbalzare.
Faccio presente che le molle originali erano state spessorate con 25 mm. e
adesso ho provato a spessorare queste nuove con 15 mm., ma la mia impressione e'
che sia un problema di idraulica perche' il ritorno e' troppo veloce,il mio
dubbio e': possibile che l'olio che indicano di mettere negli steli sia poco?
Mi sembra che l'olio rimasto nel contenitore sia di piu' rispetto all'ultima
volta che ho smontato la forcella (quantita' prese dal manuale di officina).
Help!
Saluti a \\//
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Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig


Io ho le Hyperpro,ed ho dovuto spessorare 1cm rispetto al assetto
originale,quindi per me sei poco duro di molla.
Il livello olio con le progressive è meno rispetto all'originale,poichè
l'indurimento maggiore a fondocosa lo fa di + la molla e comunque questo non
incide sulla velocità di ritorno se l'idraulica è completamente sommersa;
immediatamente dopo una pinzata è normale che il ritorno sia + veloce perchè
hai la stessa idraulica con un k della molla maggiore.
SIM
Raptor 1000

 quanto la forcella affonda vistosamente e tende un po' a rimbalzare.
non mi succede
non so niente sull´olio, ma la mia ha avuto queste modifiche:
hyperpro con olio "denso"
forcelle sfilate un 7/10 mm
mono rivisto solo nelle tarature
e va da dio!
ciao
matteo
vfr argento

 quanto la forcella affonda vistosamente e tende un po' a rimbalzare.
..sei sicuro di aver tarato tutto alla perfezione ???
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...  ma fallo prima !!!"
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828
ML "Mangioni" 
moto-birra...@it.egroups.com
WebSite "IHM"  
http://www.ihm.it/index.htm
ML "Jarno Saarinen" 
http://it.egroups.com/group/JarnoSaarinenMotoClub

 e va da dio!
..io, dopo un'affermazione del genere ...mi toccherei i coglioni ....!
:)))))
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me le sto toccando "live" in ufficio.
Non é fine lavorare con una mano nelle mutande.
Cazzo Danny, sono superstizioso, non me la chiamare cosí ...
matteo
vfr argento

 Cazzo Danny, sono superstizioso, non me la chiamare cosí ...
....vuoi che provo con ICQ ?????
..o preferisci che uso il cellulare .....????
...segnali di fumo ????
....Morse ......?
Uhf...Vhf...Shf........Hf........CB ........un megafono da 20 KW ?????
......insomma, come mi devo collegare con quelli Lassů ??????
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mono rivisto solo nelle tarature
Molla quasi completamente chiusa ( e il fondoschiena ringrazia)
Sara' forse che mi aspettavo troppo, bah?
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direi di si, ormai sono 20 anni che "sto a pistolare" su vari mezzi e mi sembra
di avere fatto tutto con cura, prossimamente provo un VFR 91 con il mio stesso
kit e vedo se va uguale.
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corsa, non importa avere la moto altissima
cosa intendi scusa, per moto altissima?
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collaudo.
purtroppo ho lo stesso problema , che risolvero' questo inverno rifacendo
l'idraulica.C'e' poco da fare, le molle aftermarket risolvono i problemi di
molle di serie davvero insufficienti, ma se sono belle sostenute l'idraulica
non gli sta dietro e iniziano a pompare.
Con l'olio diverso e a diverso livello puoi temponare la situazione, ma sono
palliativi, l'ottimo e' adeguare l'idraulica.ciao RObyB!2(bandit 1200)