Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Royal Thumpers

Queste vanno viste:
http://www.youtube.com/v/53K1IgqjMS8
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
http://www.youtube.com/v/53K1IgqjMS8
Ecco lo sapevo...mo ci giochimo Simplo :-DDDD
Cmq e' da riflettere....noi qui che ci azzuffiamo per chi ha piu cavalli e
la forcella piu performante con carene tempestate di carbonio....e li
viviono la passione della moto con mezzi che in fatto di tecnologia stanno
indietro anni.
Ricciu & Silvestro (Tcat)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Voglio tornare in India!!
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... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
          Gippiola GPZ600R
   R.E. Bullet 350STD - Ganesha
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http://www.ihm-ichnusa.com
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Una riflessione dovremmo farla un po' piu' in generale su come ci siamo
"evoluti", su quale sia il senso che diamo alle nostre vite e se come esseri
umani (prima ancora che motociclisti) siamo ancora "equilibrati".
Molti comprano moto da corsa, ma ci corrono cosi' come gli viene istintivo,
non si sono mai preoccupati di imparare un minimo di tecnica. Poi si
abbigliano da ufo non tanto perche' tengono alla loro incolumita', ma
perche' e' un fatto di moda e di ostentazione.
Vorrebbero emulare Rossi, Biaggi e gli altri, ma se lo facessero in pista
non li vedrebbe nessuno del bar o della piazzetta. E cosi', azzardano sulle
pubbliche strade e spesso finiscono ad affollare i Prontosoccorso.
Il mercato asseconda questi soggetti, se non altro perche' sono loro che
spendono migliaia e migliaia di euro su moto e dintorni. Che poi siano degli
stronzi che ogni finesettimana vanno a seminare panico, distruzione e morte
in giro per le strade, questo al mercato non interessa.
Il motociclista Royal Enfield e' qualcosa di molto diverso. E' una presenza
simpatica sulle strade, con il suo motorello tranquillo e stumpettante, la
sua moto bella, tradizionale, classica, il sorriso visibile... ha un bel
rapporto con la sua moto e con l'ambiente che lo circonda. Trotterella
sorridente e rilassato, quando si ferma per ristorarsi un po' trova subito
una piccola folla a circondare lui e la sua moto, cosi' il chinotto o la
spuma si bevono in compagnia di gente allegra, di bimbetti che si fanno far
la foto in sella alla Bullet... e poi c'e' sempre quello che domanda: "ma e'
quella...?" Risposta: "Si'! E' quella fatta a mano, in India, da
sessant'anni in qua..." e via con lo spiegone! ;-)
Insomma, la differenza fra un motociclista e un tizio che passa in moto.
Per carita', io poi rispetto i gusti di tutti, volevo dare qualche tratto su
un motociclista raro... ma che si fa ricordare per qualcosa di bello.


 un motociclista raro... ma che si fa ricordare per qualcosa di bello.
Ovvio, siamo tutti qui a sparar cavolate tanto per sprecare banda e
passare tempo, si sa. E ci riusciamo benissimo! :-)
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
http://morganchane.altervista.org
 (via il bloccadisco per scrivermi)


 la forcella piu performante con carene tempestate di carbonio.
ma no, quello lo fa solo Morgan Chane che gli rode se gli dici che la 
sua MV non è così (o più) efficace per un comune bipede :) Ma tanto ora 
arriva la MV 312 che porta lo status di virilità pure nell'etimo, un po' 
come il viagra, quindi oliamoci le giunture e prepariamoci all'ennesimo 
capolavoro del capomastro.
Sono quasi d'accordo con Furlan se correggiamo:
"Molti comprano moto da corsa, ma ci corrono cosi' come gli viene..."
con
"Molti di quelli che comprano moto da corsa, ci corrono così come gli 
viene..."
Tuttavia è sempre il pilota che è artefice del come andare. Se uno è 
motociclista, alla maniera descritta da Furlan, lo è indipendentemente 
dal neoprene o dalle molle che gli sostengono le terga.
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 sua MV non č cosě (o piů) efficace per un comune bipede :) Ma tanto ora 
Figa se rodi bamboccio! [cit.]
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
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Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
http://morganchane.altervista.org
 (via il bloccadisco per scrivermi)


 
sì, ma alla fine chi rode chi?


 luogo comune. :-)
Per forza, e' impossibile non generalizzare.
E, dal mio punto di vista, Furlan ha perfettamente centrato la
situazione, disegnando un quadro che si applica ai piu'.
Che poi, e lo penso veramente, 'qui dentro' (IHM) per un motivo o per
l'altro la situazione sia un po' meglio, e' solo un caso fortuito.
Bravo, Roberto: e' da qualche giorno che medito di cambiare il mio
Tiger (che insomma, volendo VA) con una piu' tranquilla Bonneville o
TBird o simili.
Il tuo post mi ha ulteriormente incitato.
--
S

 un motociclista raro... ma che si fa ricordare per qualcosa di bello.
ecco questo frase e' l'unica che ha un senso...forse...
Ciao
Luca

 capolavoro del capomastro.
mah io dico...se a morgan piace l'MV, ha i soldi per comprarla che 
stracazzo ve ne frega? lui se la gode come meglio crede, in pista in 
strada, al cmrn ecc ecc. se poi la vende e si prende l'ultimo modello 
con le molle radiali che partono a SAM ancora meglio.
Ognuno si compra la moto che gli pare e si sente motociclista come gli pare.
Ciao
Luca

 il chinotto passi ma la spuma...brrrr roBBa da cariatidi!
e invece e' quello il tocco di classe, visto che e' circa
contemporanea al progetto della moto :-)
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 umani (prima ancora che motociclisti) siamo ancora "equilibrati".
Guarda mi e' piaciuto da morire il tuo pensiero.....e lo condivido in
pieno....e' vero ho una moto "moderna" ....mi piace ....anzi la
adoro.....ma dentro sento che la voglia di qualcosa di classico
c'e'...devo solo trovare quella giusta.....quella che per me e' da
affiancare ad un pensiero come il tuo come tu l'hai trovato nella
Enfield.
;-))
-- 
 
Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***

 Enfield.
insomma... qualcosa con cui toccare coi piedi per terra da fermo!
ReddeV

 contemporanea al progetto della moto :-)
si ma e' imbevibile!!!
Ciao
Luca

sua MV non è così
a me sembra che qui l'unico che rode sia proprio tu, però :-P
-- 
bay on ... due ruote a caso

Figa se rodi bamboccio! [cit.]
LOL !
Come al solito non avevo ancora letto la tua risposta :-)



io l'unico motociclista enfield che conosco e' indiano, fa il
maggiordomo e la enfield la usa solo per spostarsi logisticamente, 
la gita di diletto proprio non la concepisce.
Ciao
Mototopo


ma solo perche l'hai detto tu   :-)
Ciao
Mototopo

Voglio tornare in India!!
Io invece non ci posso andare .... 
manco posso prenotare un albergo a mio nome, cavolo !


 ma solo perche l'hai detto tu   :-)
io sono un buffone, non posso dire cose sensate lo sai :)
Ciao
Luca

 con le moto moderne da 180CV [...]
una risposta perfettamente centrata che rispetto e appoggio in pieno!
ebbravo Gutič!
ReddeV

 a me sembra che qui l'unico che rode sia proprio tu, perň :-P
si vabbč... certo che se uno tira na pizza a tu marito poi gli arrivano il
doppio dei calci da entrambe le parti eh!
;]
ReddeV

 insomma... qualcosa con cui toccare coi piedi per terra da fermo!
Prego specificare .....con tutte e DUE i piedi per terra :-DDD...e cmq
non e' detto ....le vecchie moto hanno la sella moolto piu larga di
quelle attuali ;-)
Cmq sono in cerca ;-)


 stracazzo ve ne frega? 
al di là di stuzzicarlo un po' ogni tanto, 'fregauncassero, perchè? :)


 minimo di tecnica" 
Minimo o massimo son termini relativi, il punto è capire se il livello 
tecnico è sufficiente o meno rispetto a ciò che ci si propone di fare. 
Ma cosa ci si propone di fare? Se ne fai una questione di statistiche 
basta che paragoni i dati di vendite delle supersportive da oltre 100 Cv 
con l'affluenza delle medesime nelle piste, non è difficile. Oppure ti 
metti a bordo pista sulla valnerina in fine settimana e conti la portata 
di moto da 180 Cv nell'unità di tempo rapportandola a quella di 
vallelunga nel medesimo istante.
Poi c'è pure qualcuno come Morgan Chane (che lui e sua moglie mi abbiano 
in misericordia) che si compra una moto potente per il semplice piacere 
di averla, indipendentemente dalle sue (modeste) potenzialità e con 
tutte le sfumature del caso.
Diciamo però che una buona fetta di persone che girano con affari da 180 
Cv soffrono di disfunzione erettile o di senso di inadeguatezza sociale, 
o sono incazzati, al pari più o meno di coloro che mi rompono le palle 
con i vari t-max con lo scarico racing, e che qualche volta provvedo a 
schiacchiare come dei moscerini rantolanti, così, tanto per far parte 
del sistema.
Il discorso se è nato prima il mercato del viagra & C. o l'impotenza è 
un po' come quello dell'uovo e della gallina. Ciò che dice Furlan, 
sebbene con delle note di colore un po' discutibili, è chiaro e lo 
condivido, se non altro nello spirito. Di certo non è una moto 
artigianale a fare il "vero" motociclista, ma è innegabile che salire su 
una barca a vela di legno, piuttosto che su un fuoribordo, ha il suo 
fascino e ti predispone meglio a vivere il mare in maniera più vicina al 
tempo dell'uomo senza stivaletti e mantello.


manco posso prenotare un albergo a mio nome, cavolo !
Perchč?



Si', lo so che e' facile cadere nel qualunquismo, ma ci sono dei fatti
oggettivi.
E' chiaro che fra tutti quelli che comprano una moto-missile ci sara' anche
qualcuno che la compra per l'estetica o perche' e' affascinato dalla
tecnologia, ma poi per strada ci va tranquillo, prudente e *soprattutto*
rispettoso degli altri. Ma questa NON e' la norma, dica chi dir vuole.
Viceversa, chi compra una Bullet certamente non lo fa per le prestazioni, ma
solo perche' gli da' gusto girare tranquillo rivivendo uno stile retro' che,
chinotto compreso, sara' pure da matusa ma non fa male a nessuno e non manca
di rispetto a nessuno.
E', insomma, la differenza fra l'eccezione e la regola.
Abito in un paesino tipo presepio, con la piazzetta su cui affacciano la
chiesa e le opere parrocchiali con l'asilo, poco piu' in la' la scuola
elementare e nel centro del paesino il bar di fronte al quale abito io.
Tutto bello, se non che detto paesino ha la sventura di trovarsi lungo un
tratto rettilineo di una stradina di campagna larga tre-quattro metri.
Il resto potete immaginarvelo: il barettino e' frequentato da numerosi
centauri che il finesettimana si ritrovano per pavoneggiarsi dei loro
bolidi. Vabbe'... non ci sarebbe niente di male se:
- evitassero di fare il primo passaggio davanti al bar a 200 all'ora
- avessero evitato di mettere su gli scarichi rumorosi (rumorosi e' un
eufemismo...)
- le gare e le prove di qualificazione andassero a farle ad Adria, che non
e' poi cosi' lontana, e non davanti a casa mia.
Ecco la mia fiera del qualunquismo.
Ora, ripeto, su mille possessori di moto-missile ce ne sara' anche qualcuno
che mette la moto-missile sul carrello e va a trascorrere il finesettimana
in camper al Mugello o in qualche circuito di Slovenia e Croazia (mi dicono
che ce ne sono di belli), mentre per strada ci va tranquillo con una moto
normale, prudente e rispettoso degli altri, ma questa non e' assolutamente
la regola. E' sicuramente una, rara, eccezione.
L'incidente che piu' spesso vedo capitare e quello che vede coinvolto il
gruppo di centauri che sorpassa la fila di auto di rientro dal mare o da i
monti e rimane fregato dal classico inserimento di qualcuno all'incrocio.
Ora... e' anche comprensibile sorpassare la fila di auto in colonna, non
dico di no, ma e' molto meno comprensibile farlo a 100 e passa all'ora con
le ginocchia a pochi centimetri dalle fiancate delle autovetture,
visibilita' e spazi di frenata pari a zero.
Ma ce n'e' anche per gli harleysti, che andranno pure piano ma fanno tremare
le lastre quando ti passano sotto le finestre o ti fanno pigliare un colpo
quando ti sorpassano.
In fondo, e' questo cio' che volevo sottolineare. La differenza fra un
motociclismo rispettoso degli altri ed un motociclismo arrogante, oltre che
pericoloso.
E il mezzo, spiace dirlo, e' un segno dell'indole del motociclista.


;]
Che ci posso fare se pensiamo e diciamo sempre le stesse cose ?
Devo smettere di scrivere ?
Per inciso, quando e se ci sposeremo non mancherai di saperlo :-P


Perchè?
Diciamo che porto un cognome che creerebbe dei problemi religiosi :-)


 Diciamo che porto un cognome che creerebbe dei problemi religiosi :-)
minkia... ti chiami PORCAVACCA?!?
ReddeV

 Per inciso, quando e se ci sposeremo non mancherai di saperlo :-P
lo dico fin d'ora... non posso regalarvi nulla che cominci per M e finisca
per V
:]
ReddeV

 per V
Magari questo
http://www.iaccaemme.it/sam/Album/EICMA2006/_img%5C36.jpg
vien via ad un prezzo accettabile
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 vien via ad un prezzo accettabile
beh sě.. anche... solo non so quanto possa essergli utile una valigetta come
quella!
ReddeV

 quella!
I soldi per andare a comprare la nuova 312 dove vuoi che li mettano, un un 
sacchetto della Despar?


 per V
Grazie, ma di una MolotoV non saprei davvero che farne... una MvAgustA
invece è sempre gradita...  :-))))))))))))))
-- 
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SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
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 Perchč?
Ma infatti, anzi, io credo che riceverebbe un'accoglienza degna di un Dio!
:-)))))))))


 E il mezzo, spiace dirlo, e' un segno dell'indole del motociclista.
IMHO no, dell'indole di quell'essere umano(?), che si manifesterebbe allo
stessa molesta e/o pericolosa maniera in qualunque altra circostanza della
sua esistenza compiendo le stesse cazzate anche con 4 ruote, urlando a
squarciagola alle 2 di notte fuori da un locale mentre qualcuno tenta di
dormire, spingendo e tentando di passare avanti nelle file etc.etc.etc. e
pretendendo magari di avere anche ragione.


Diciamo che porto un cognome che creerebbe dei problemi religiosi :-)
E che sarà mai?! :)


  :-)))))))))
come si chiama? Kali?
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Non c'eri? guarda che ti sei perso 
www.iaccaemme.it/cmrn2006

 pretendendo magari di avere anche ragione.
cazzo se quoto!
Ciao
Luca

minkia... ti chiami PORCAVACCA?!?
Non provocherei alcun insulto, solo devozione :-D


come si chiama? Kali?
di più, di più !


di piů, di piů !
trimurti?
(brama shiva e visnu)
Ciao
Mototopo

 di piů, di piů !
effallafiniscila, che tanto ti manca una H :-PPPPP
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

 si ma e' imbevibile!!!
Capisc'uncazzo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Il motociclista Royal Enfield e' qualcosa di molto diverso. 
Giusto per fare il temperacazzi, ho conosciuto motociclisti su Royal 
Enfield che la usano rigorosamente per andarci a lavorare in banca col 
completo gessato grigio ed il caschetto cromwell rivestito di cuoio, e 
capiscono qual'è la ruota davanti solo perchè gli hanno detto che è 
quella sotto a quella sbarra "de fero" che chiamano manubrio.
Ed ho conosciuto motociclisti su GSX-R 2006 che cercavano di pistolare 
le centraline col PC divertendosi come i ragazzini che pistolavano i 
50ini, corretti, seri, appassionati e per i quali i millemilacavalli 
non erano una compensazione fallica ma una soddisfazione assolutamente 
personale.
Ti è mica passato per la testa che le nostre simpatiche amazzoni 
indiane "vivano la passione" con quello che passa il convento e se 
potessero avere sotto le chiappe una cromatissima arleiferguson o una 
pistolatissima CBR-GSXR-RR-SBK-IMPENN-SMANETT-RESIN' se la menerebbero 
esattamente come tanti altri?
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 esattamente come tanti altri?
Cazzarola, mi tocca quotarti.
E cmq, per dirla tutta, sono pure un po' cozze. :-)
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.


 E cmq, per dirla tutta, sono pure un po' cozze. :-)
Mah, io a una un colpettino glie l'avrei dato, il fascino dell'esotico 
(altres' detto "in guerra ogni buco è trincea) ;oP


 esattamente come tanti altri?
Se hai capito cio' che ripetutamente dicono nel video direi che la cosa e'
assolutamente da escludere.
La Bullet e' una moto che si compra perche' la si desidera. Perche' si
desidera *quella* moto. Non e' e non potra' mai essere un ripiego.
Se desidero una motomissile, in qualche modo me la procuro, non e' un
problema. Parliamo poi di ragazze indiane che fanno professioni
intellettuali e sicuramente guadagnano pure bene. Si capisce chiaramente che
non hanno problemi di lunario.
E poi... tanto cozze non mi sembrano. Anzi!


desidera *quella* moto. Non e' e non potra' mai essere un ripiego.
e' come essere busoni.
al busone piace esserlo e non vorrebbe mai essere eterosessuale.
questo non siginifica che busone e' bello, e non significa neppure che
chi non gli piace succhiarlo e' automaticamente uno stupratore di
vergini...
Ciao
Mototopo

 dell'esotico (altres' detto "in guerra ogni buco è trincea) ;oP
Se hanno un buco,son calde e respirano...in teoria andrebbe bene anche 
uno scarico akrapovic!!!  :-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317

 Giusto per fare il temperacazzi, 
rilancio con questo mio di ieri sera (spedito altrove):
''GUIDA ALLA MOTOCICLETTA''
datata 1970!!!
Gli diedi uno sguardo molto fugace e la comperai per poche migliaia di 
lire.....
Ebbene pur avendo 37 anni, quel libro mi e' parso molto attuale 
soprattutto nel primo capitolo:
''LA MOTO: PERCHE' ?''
Perdonatemi l'occupazione di banda del post, ma secondo me, ne vale la 
pena....
Perdonatemi anche se vi sono errori nel testo, ma ho usato un programma 
OCR per la stesura e, per praticita' l'ho riletto solo velocemente, 
quindi punteggiatura ed accenti (che ho convertito in virgolette) 
possono essere errati.
---------------------------
Dare una definizione esatta e completa della motocicletta e' un'impresa 
molto difficile.
Ognuno dice la sua, e, dal punto di vista che lo interessa, e' convinto 
di avere esaurito l'argomento. E invece no, perche' la moto, fra tutte 
le creazioni dell'ingegno umano, e' forse la piu' ricca di sottili e 
affascinanti ambiguita'.
Ambiguita' non certo risolte dal legislatore, che parla sbrigativamente 
di "veicolo a due o tre ruote".
Ne risolte dai sociologi, che vedono nella moto un oggetto simbolico per 
eccellenza, e sfoderano paroloni come ''autocontestazione'' o ''rifiuto 
dei consumi di massa''. Ugualmente parziale e' l'opinione dello 
psicologo, il quale, in genere, considera l'appassionato di motociclismo 
un pericoloso maniaco sessuale, un soggetto da clinica psichiatrica; 
secondo lui, chi ama la moto ha timore dei soggetti sessualmente 
aggressivi, ha tendenze omosessuali, virilita' carente, scarso controllo 
dei propri istinti, sfrenato esibizionismo, e via complessando.
Insoddisfacente e' anche il punto di vista del motociclista-mistico, che 
nei suoi deliri amorosi parla della moto come della ''parte migliore di 
se stesso'', della ''cavalcatura da superuomo'', del mezzo che permette 
di ''annullare lo spazio, il tempo e tutti i pesanti legami con la 
realta''. La moto e' forse tutto questo, ma molte cose ancora.
A differenza dell'automobile, che fondamentalmente e' uno scatolone a 
quattro ruote, e che comunque, bello e veloce che sia, rimane sempre un 
mezzo di trasporto, la motocicletta e' un ordigno metafisico, un 
paradosso, un azzardo della fantasia, un atto di sfida.
La moto e' un paradosso, si diceva: poche cose, infatti, sono 
paradossali quanto un uomo che, a cavalcioni di un aggeggio pesante un 
paio di quintali, corre piu' veloce di qualsiasi altro essere terrestre, 
in equilibrio su pochi centimetri quadrati di gomma. E' la cosa e' tanto 
piu' paradossale in quanto quell'uomo potrebbe benissimo farne a meno, 
dato che esistono mezzi di trasporto piu sicuri, piu comodi e ancor piu' 
veloci.
Perche', dunque, si continua ad andare in moto, anzi, si va sempre di 
piu in moto?
Le risposte, probabilmente, sono tante quanti sono i motociclisti.
Il rapporto fra l'uomo e la motocicletta e' molto piu personale di 
quanto non sia il rapporto fra lo stesso uomo e qualunque altro mezzo di 
trasporto.
E questo non solo perche' la moto puo' essere modificata in varia 
misura, puo essere, come si usa dire, ''personalizzata'' a piacimento, 
fino a trasformarla in una creazione propria (i famosi, bizzarri 
choppers ne sono un esempio); ma soprattutto
perche' la moto, con la sua estrema rispondenza ai comandi, la sua 
docile terribilita', la sua bellezza, la sua virtu' di attivizzare chi 
la guida (anziche' passivizzarlo, come fa spesso l'automobile), la sua 
disponibilità a rispondere in pieno alle emozioni del pilota (e degli 
spettatori); tutto questo, dicevo, consente al centauro di identificarsi 
perfettamente nel suo mezzo, gli permette di proiettare su di esso i 
suoi desideri e i suoi bisogni.
Detto in parole povere: mentre una Fiat 128 restera' sempre, nonostante 
l'amore del suo proprietario, una creatura di Giovanni Agnelli, una 
bella moto, nel momento in cui le monterai in sella, diventera' una 
creatura intimamente tua, senza piu legami con chi l'ha concepita e 
generata: proprio come ti succederebbe con un cavallo di razza o con un 
buon cane da caccia.
Per capire meglio le ragioni dell'attuale boom della motocicletta, 
comunque, non serve tanto mettersi a tavolino e studiare il fenomeno fra 
i testi di psicologia e di sociologia. E' molto piu utile dare 
un'occhiata in giro e osservare i piu significativi personaggi 
motociclistici degli anni settanta.
Ci sono i giovanissimi, innanzitutto, dai quattordici anni (eta' minima 
che la legge stabilisce per poter guidare un ciclomotore) in su: mentre 
i loro coetanei di qualche anno fa si riferivano, come modello 
ispiratore, alle moto da corsa, quindi col manubrio basso e stretto che 
costringe il pilota in una posizione semisdraiata, col petto quasi 
appoggiato al serbatoio della benzina, i minicentauri odierni hanno una 
passione sfrenata per i ''motorini'' da cross. Sono rari i ragazzi i 
quali, compiuti i quattordici anni, non facciano carte false pur di 
averne uno.
Questi motorini, che si distinguono per l'eleganza delle linee, la 
meccanica di ottima qualita' e l'incredibile varieta' di modelli offerti 
dal mercato, dovrebbero in teoria non superare i
40 chilometri orari (una delle condizioni alle quali possono circolare 
senza targa), e, sempre in teoria, dovrebbero essere usati soprattutto 
in campagna, su prati e terreni sconnessi: a questo scopo hanno 
pneumatici fortemente scolpiti, il tubo di scarico rialzato e il 
rnanubrio alto e largo.
In realta' la tentazione di manomettere il carburatore, ottenendo così 
maggiori velocità, e' molto forte, e quelii che vi resistono sono, 
probabilmente, pochi; così come sono pochi quelli che usano la loro moto 
da fuoristrada sul terreno ideale, cioe' in mezzo ai prati o sui 
sentieri di montagna. Cio' che i giovanissimi vogliono, in sostanza, 
sono motorini veloci, scattanti, e in citta', i ragazzi apprezzano 
soprattutto il piacere di lasciarsi alle spalle, con agilissimi zig-zag, 
colonne di auto ferme ai semafori, e di ''bruciare'' in ripresa, quando 
si accende il verde, i lumaconi su quattro ruote. Volendo andare alla 
ricerca di motivazioni
inconsce, ecco un'ipotesi abbastanza credibile: a quell'eta', umiliare 
I'auto, tipico oggetto paterno, e' un modo come un aItro per contestare 
l'autorita' e la supremazia del padre.
In definitiva, per affermare la propria autonomia. In sella alle grosse 
moto che vediamo passare ci sono poi signori molto distinti di cui è 
facile individuare le professioni:
funzionari di banca, avvocati, medici, capiufficio. E' gente da moquette 
e da aria condizionata, sono polli di allevamento vissuti da sempre 
nell'ovattato comfort delle buone abitudini e dei buoni stipendi. 
Dovunque vadano, qualunque cosa facciano, sono sempre sicuri di avere un 
tetto sopra la testa: un tetto in ufficio, un tetto in macchina, un 
tetto a casa.
Il mondo, per loro, e' una chioccia che se li tiene ben stretti sotto le 
ali. Finché, un bel mattino, i pulcini si svegliano con un pensiero 
maligno in testa: fare un dispettaccio alla chioccia. Per una volta 
nella vita vogliono togliersi il gusto di buttarsi allo sbaraglio, di 
infradiciarsi il vestito, di patire il freddo, di assaporare, come 
ragazzini incoscienti, il piacere del rischio. Per tipi così la moto e' 
l'unica rivolta lecita ed accettabile, e' uno slogan, e' un grido di 
battaglia: ''No alla vita comoda e troppo facile!''
Poi, magari, dopo avere ben bene scandalizzato parenti, colleghi e 
amici, i ribelli in abito grigio si accorgono che la moto riserva ben 
altri, e piu sottili,
piaceri: cosi, quello che era solo un capriccio diventa una passione 
destinata a durare. E veniamo ai professionisti della moto intesa come 
strumento di seduzione, o, meglio, di aggressione sessuale. Camicia 
aperta al quinto bottone, ciondolo al collo, pantaloniguaina senza 
tasche, il motociclista fallico, piu' che viaggiare in moto, la 
esibisce. Appostato nei luoghi piu' eleganti e piu' frequentati della 
citta', seduto con molta casualita' sul suo strumento erotico, il 
motoseduttore non ha nemmeno bisogno di tirare le reti in barca: i pesci 
gli saltano su da soli. Guardatela, la sua moto: quei tubi di scarico 
sfrontatamente protesi verso 1'alto, quel serbatoio liscio e sfuggente, 
quel sellone di pelle nera, quei cavi inguainati, quei tubicini percorsi 
da liquidi, quegli ammortizzatori che si accorciano e si allungano 
durante la corsa...
Guardatela, e rispondetemi con sincerita': puo' una donna, il cui 
inconscio non sia del tutto atrofizzato, resistere a simili lusinghe? 
Comunque, nella grande famiglia dei motociclisti, non tutti i fratelli 
sono frivoli. Ce ne sono alcuni decisamente austeri, puritani. Gli 
sportivi con la esse maiuscola, per esempio. Sacerdotali nelle loro tute 
nere, misteriosi ed impenetrabili come astronauti nei loro caschi 
integrali, angelici (o diabolici, a seconda del punto di vista) nelle 
loro fulminee, tonanti apparizioni, gli adoratori della dea Velocita' 
sono un po' come le rondini: a quanto pare non posano mai i piedi per 
terra.
Escono dai loro nidi gia' in groppa ai lucenti puledri, e sempre in 
groppa vi rientrano.
Probabilmente, per loro, la moto e' uno strumento ascetico, come il 
cilicio per i monaci antichi. Chiusi nei loro solitari vortici, 
incorporei nelle loro sovrumane traiettorie, i puri della moto 
conosceranno, magari senza saperlo, la santita'. Nato con l'aspirazione 
all'eroismo, invece, e' il motociclista-viaggiatore. II suo sogno 
sarebbe quello di andare in moto da Capo Nord al Sud Africa, ripartendo, 
subito dopo, per il raid Gibilterra- Vladivostok.
Viaggia su moto grosse e robuste (poco importa se non sono molto belle), 
indossa tute impermeabili di tela nera con cinquantasette tasche, e 
dietro di se', insieme all'immancabile moglie o fidanzata votata al 
martirio, porta un'incredibile massa di bagagli, dal sacco o pelo alla 
padella, dal binocolo al fornello. La moto, per questo appassionato, e' 
quello che il cavallo e' per il cow-boy, il carrozzone per lo zingaro, 
il veliero per il navigatore solitario.
Motociclista-viaggiatore non per desiderio di conoscenza e di scoperta, 
ma per volonta' di fuga e di liberazione, e' invece il prototipo di 
hippie reso famoso dal film Easy Rider.
Il suo chopper non e' soltanto un gesto di contestazione nei confronti 
del motociclismo per bene, non e' soltanto una moto fantasiosa e adatta 
ai lunghi viaggi; e' soprattutto un formidabile mezzo di ostentazione, 
di provocazione, di sfida nei confronti dell'uomo medio, del 
benpensante. Con quel film si sono creati due modelli cui, da una parte 
e dall'altra della barricata, si guarda con malcelati intenti imitativi:
l'hippie sul suo stravagante capriccio meccanico e il borghese dal 
grilletto facile. E la societa dei consumi, che in casi simili non sta 
mai a guardare, ha accontentato subito tutti:
luccicanti choppers fabbricati in serie per gli uni, micidiali fucili da 
caccia per gli altri. E il gioco e' fatto.
Qui da noi, per fortuna, gli appassionati dei choppers, invece di 
pallettoni, raccolgono dai passanti occhiate divertite e scherzose. 
Tanto meglio per tutti. Coraggiosi e aggressivi con gli innocui hippies, 
i bravi passanti americani erano, e sono tuttora, timidi agnelli di 
fronte ai motociclisti cattivi, a quelli, tanto per intenderci, con 
l'elmo nazista, le svastiche, i tatuaggi sugli avambracci e i teschi 
sulla schiena: anni fa si chiamavano Teddy-boys, oggi si chiamano Bell 
Angels, angeli delI'inferno.
La motocicletta, nelle loro mani, acquista un altro volto: il suo rombo, 
la sua rabbiosa potenza, la sua velocita' assumono il regno negativo 
della violenza, dell'aggressivita', della sopraffazione.
Cambiamo proprietario, e la moto, magari la stessa del nichilista 
americano, diventa un pacifico oggetto da hobby nelle mani del 
collezionista, del restauratore, del meccanico per passione. Veri e 
propri feticisti della moto, i collezionisti passano il loro tempo 
libero a smontare e a rimontare, a oliare, a lucidare, a cercare vecchie 
bielle e vernici originali. E' un affetto silenzioso, un amore 
inconsumabile dal tempo, una passione vissuta tutta dentro, e che si 
esprime solo di rado, con una carezza o un lungo sguardo da qualche 
passo di distanza. La moto grossa e potente, spesse volte, esercita un 
fascino irresistibile sui piccoletti, sui mingherlini, sugli ex 
riformati per insufficienza toracica. Li vedi entrare con aria svagata 
nei negozi di motociclette, dare un'occhiata in giro e poi rivolgersi al 
proptietario, buttando la un; ''Mi servirebbe una moto per andare in 
ufficio.''
Il negoziante gli addita un ciclomotore, ma non riesce neppure a dirgli 
che ha la frizione automatica che quello lo interrompe: ''No, vorrei 
qualcosa di piu grosso.''
''Ma certo,'' contrattacca il negoziante, ''abbiamo la 175, quattro 
tempi, cinque marce...''
A questo punto il piccoletto pone fine alla commedia dirigendosi deciso 
verso una spaventevole 750 cinque volte piu' grossa di lui. ''Mi piace 
questa,'' conclude, appoggiando la mano sul sellone. Sellone che, per 
inciso, gli arriva all'altezza della cintola.
Il negoziante ha un attimo di smarrimento: gli affari sono affari, si 
intende, ma la coscienza, in fondo, ce I'ha ancora. ''Ehm... non e la 
sua prima moto, vero?'' domanda al minicliente, sapendo benissimo che 
invece e proprio la prima. E avutane la conferma, fa un ultimo tentativo 
di dissuasione. ''Forse, come prima moto, e' un po' impegnativa... ''
''Imparero a guidarla,'' taglia corto I'aspirante centauro, ormai 
posseduto dal demone dei 60 cavalli. Ne serve a fargli cambiare idea la 
constatazione, una volta seduto in sella, che i piedi gli arrivano a 
dieci centimetri da terra, e che per afferrare il manubrio manca poco 
che debba sdraiarsi sul serbatoio.
Fara' abbassare la sella, fara' alzare leve e pedane, cambiera il 
manubrio, ma lui, su quella moto, ci andra' a tutti i costi.
E' inevitabilmente ci riuscira'.
Tipi come lui, di solito, non si rassegnano agli handicap: per loro la 
moto gigante e' un modo come un altro per dimenticare i venti centimetri 
in meno che madre natura gli ha dato. E quando, un paio di settimane 
dopo, il piccoletto passera' in groppa alla sua tigre d'acciaio davanti 
al negoziante che gliel'ha venduta, potete star certi che si sentira' 
come Napoleone dopo la battaglia di Austerlitz. Le ragioni per le quali 
si va in moto, lo si diceva prima, sono tante quanti sono i 
motociclisti. C'e' chi ci va per dimenticare un amore infelice e chi ci 
va perche' e innamorato; c'e' chi ci va per curarsi I'ulcera e chi ci va 
per non farsela venire; c'e' chi ci va per rinfrescarsi le idee e chi ci 
va per dimenticare la faccia del capoufficio; c'e chi ci va per sentirsi 
ragazzo e chi ci va per sentirsi uomo; e c'e anche chi ci va (a patto 
che sia grossa) per prendersi una rivincita sulle donne, che non possono 
certo guidare arnesi simili.
E magari c'e' chi ci va per cento di queste ragioni messe assieme. Ma 
soprattutto, se permettete che si lasci perdere la psicologia, c'e' 
tanta gente senza complessi e senza complicazioni che ci va 
semplicemente perche la moto e bella.
Perche' andare in moto e sentirsi un pellerossa a cava1lo nelle 
praterie, e sentirsi Snoopy nella carlinga dell'aereo in combattimento 
contro il Barone Rosso, e' sentirsi Ali Baba sul tappeto volante. 
Perche' scivolare dolcemente lungo una stradina di campagna, col profumo 
del fieno che ti accarezza, e' pura poesia. Perche' quello che vedi, che 
pensi, che senti quando davanti agli occhi hai soltanto un manubrio, una 
strada e un paesaggio, non lo potresti provare in nessun altro modo. 
Perche' la moto ti fa provare la gioia della velocita' senza 
costringerti a correre come un pazzo. E poi, per essere pratici, perche' 
si infila dappertutto, perche' consuma poco, perche' la puoi lasciare 
dove vuoi.
A questo punto conviene fermarsi un attimo e fare una riflessione.
Per buona parte dei motociclisti italiani, che viaggiano su due ruote 
non per libera scelta e per passione, ma per necessita', i discorsi che 
abbiamo fatto fin qui non hanno alcun senso.
II contadino che, con la sua sferragliante motoretta, va in paese la 
domenica pomeriggio portandosi la moglie dietro e il figlioletto 
davanti, non sa neppure che cosa sia la poesia del profurno di fieno: il 
suo sogno, a occhi aperti e a occhi chiusi, e la Fiat 500 modello lusso. 
E l'operaio che, piova o tiri vento, va tutti i santi giorni a lavorare 
in sella alla sua scalcagnata motoleggera, i suoi problemi psicologici 
li risolverebbe tanto volentieri su una 1100 di seconda mano. Quello che 
e' avvenuto da noi negli ultimi vent'anni (e che e' avvenuto prima della 
guerra in altri paesi), indica tuttavia che questo tipo di motociclismo 
''povero'' e' destinato a scomparire sotto le ondate travolgenti 
dell'automobilismo; ma indica pure che, passate le ondate e calmatesi le 
acque, la gente riscopre a poco a poco la motocicletta, ne rivaluta i 
pregi, la rivuole piu' bella, piu' potente e piu' sicura, e rimonta in 
sella con I'equipaggiamento e gli accessori che prima, per forza di 
cose, aveva trascurato, e che pure sono necessari. Nasce insomma, come 
sta accadendo oggi in molti paesi, un nuovo tipo di motociclismo, piu' 
consapevole e piu' esigente. Nasce un motociclismo ludico, ma non per 
cio' meno serio e impegnato.
-------------------------------------------------------------
Grazie della pazienza prestatami e fanculo a chi non ha gradito questo 
post!!
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
    Sandro, Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" & Multistrada "MANFRED"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=================================================================
          "Noi siamo come il destino, chi va a star bene
                  e chi va a prendersela nel culo"

 le prestazioni, 
evidenza dei fatti di persone incapaci di apprezzare "UN MONOCILINDRICO"
-- 
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=================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 Grazie della pazienza prestatami
Ma enculet.
Autore e/o casa editrice?
--
S

Sam il Cinghio ha scritto:

illeggibile..
porcaputtana..
-- 
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"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella- se succede qualcosa
    di buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per
dimenticare, se non succede niente... per far succedere qualcosa."

 porcaputtana..
Trovato, credo
http://www.piegaedivora.it/Guida-alla-motocicletta.htm
--
S

 Capisc'uncazzo...
sei vecchio dentro!
Ciao
Luca

Sam il Cinghio ha scritto:

uh, ma che bello, me lo metto sulla scrivania e ogni tanto gli do una 
letta...m'ha fatto venire gli occhi luminosi, io che faccio almeno 50 Km 
di traffico quasi ogni giorno, leggere frasi del tipo:
Il motociclista, non c'e' traffico che lo blocchi, non angolo di strada 
dove non trovi posto, sta al vento, al sole e si diverte.
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Mototopo ha scritto:

poi dici che io ho capacità di sintesi... :))


 scarico akrapovic!!!  :-)
Con gli incombusti della mia è già anche lubrificato :oP


 E poi... tanto cozze non mi sembrano. Anzi!
Questa è l'unica cosa su cui posso essere daccordo.



Buono, Ciccio... che di monocilindrici ne ho ben DUE! ;-)
Uno con 18 cavalli e l'altro con 50 cavalli su un pistone solo.
Da piccolo avevo pure un 125, sempre monocilindrico.
Credo quindi di poter ben dire la mia sul tema...


 a smanettare in posti del genere per me non fanno del male a nessuno.
Una volta trascorrevo una parte del mio tempo libero sulle strade di 
Tolfa, diciamo, per chi non conosce il posto, che è un groviglio di 
curve e curvette che s'inerpicano su per un monte. Strada a tratti 
pericolosetta pure per le famigliole che ci vanno a raccogliere le 
castagne e le mucche che vi pascolano. Più di una volta ci ho trovato 
motociclisti spalmati: una volta una R6 letteralmente segata in due, 
un'altra volta dovetti scendere in una scarpata assieme ad altra gente 
per soccorrere uno con una hornet.
Però ci son dei punti come un piccolo altopiano, in cui la visibilità è 
di centinaia di metri e ti puoi mettere a forzare un po' senza 
preoccuparti eccessivamente di finire fuoristrada per via dei prati 
limitrofi. Avevo preso come punto di riferimento una di quelle curve a 
90° in cui col 749, tirato come un'iguana, al massimo toccavo i 101 
Km/h. Quando presi la multistrada, la prima volta che ci andai feci 103 
Km/h e le volte successive miglioravo sempre di uno sputo. Ho iniziato a 
capire. La voglia di supersportive da più di 150 cv mi è per lo più 
passata perchè spesso inutili se non controproducenti, spendo poco per 
le piste e continuo a fare lo scemo ogni tanto per strada, quando credo 
di potermelo permettere, quindi non così da incosciente, come prima. 
Perciò penso che per quanto si possa ritenere sicura la strada, si 
coinvolgerà sempre qualcuno nelle eventuali cazzate che si possono fare, 
minimo un'ambulanza, un carroattrezzi, una persona a casa in ansia per 
noi, la gente che abita nelle vicinanze e che si è rotta le scatole di 
non poter vivere tranquillamente, etc etc.
Ma tanto non c'è nulla da fare, pur pensandolo so benissimo che tra 
un'ora, quando staccherò, mi infilerò il casco da astronauta calandomi 
in quello spazio stranamente calmo, popolato di suoni e immagini 
impalpabili che mi fanno sentire invincibile e fragile allo stesso tempo.
In sella alla mia moto siederò sopra la mia ombra
percorrendo il filo teso dell'asfalto come un trapezista a rovesciare un 
equilibrio cercato per tutto il resto del giorno.
Sentirò, sulla stessa strada di sempre, la mia vita scorrere nel 
manubrio, mentre il sole brillante è un fondo di bottiglia e il mio 
corpo un vuoto a perdere.



oddio, prepariamoci...



Almeno questo! ;-)


 Almeno questo! ;-)
Eh ma ormai i motociclisti si stanno checchizzando :P


 Ma che razza di discorsi fai???
tu rispetti tutti i limiti? proprio tutti? stai attento al cds sempre? 
ma sempre? sempre?
mi facci il piacere mi facci!!!
Ciao
Luca

oddio, prepariamoci...
c'e' poco da scherzare... l'enfield e' roba da palati fini...   :-P
non escluderei neppure una simpson o un ural come muletti.
Ciao
Mototopo


Certamente non i Bullettisti! ;-)


roberto...@iol.it
 (Roberto FURLAN) scratched:
sei una palla al piede di ottusa demenza, davvero...
te lo dico col cuore...
buoni km, e occhio ai teppisti coi duetempi eh!

considerazioni.
fare i 120 con un harley o un enfield e' molto piu' rischioso dei 160
con un fireblade o una 999
Ciao
Mototopo

 con un fireblade o una 999
A1 direzione Milano
Altezza Bologna più o meno
Pioggia torrenziale.
Mio congnato su HD 1340 Softail
Io sul mio 929
Velocità 100/120 km/h
Mi affianco a lui
"oh... io non ce la faccio più! Ci fermiamo al prossimo autogrill!!"
Segno di assenso
Arriva l'autogrill
IO freno ed entro
LUI frena.... e la moto non da minimo cenno di rallentare.
S'è fermata circa 300 metri più avanti!
Belle le harley...
ReddeV

 LPV
ViziosA!!!  ;-)
Ciao
P.s. allora sei maschio *praticante* oppure ancora sei solo un lurker?  
lol


 Certamente non i Bullettisti! ;-)
Quelli aspettano i PACS per potersi checchizzare legalmente :oP


 Non provocherei alcun insulto, solo devozione :
Brahma, Shiva o Visnu? :-)))))))))
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 


guarda che con l'enfield quei limiti  li deve rispettare, perche seno'
va fuori strada.  e' un discorso tecnico/fisico.
Ciao
Mototopo

Brahma, Shiva o Visnu? :-)))))))))
e Morgan e' il suo fedele maharatto   :-)
Ciao
Mototopo

 va fuori strada.  e' un discorso tecnico/fisico.
ribalt... appunto


 e Morgan e' il suo fedele maharatto   :-)
In effetti :-)))) Sull'MV tutta nera potrebbe rievocare qualche figura 
mitologica descritta nel Mahabharata o nel Ramayana :-))))))


 mitologica descritta nel Mahabharata o nel Ramayana :-))))))
LOL!
1) Dottetevi entrambi recursivamente! :-P
2) Non è tutta nera :-PP
3) Dottetevi ancora! :-PPP
4) nemmeno l'altra è tutta nera :-PPPP
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su :
Taz             Nermal      Lenny     Paperinik    Ororo
SV1000 K4       R1 K5       ER6N K6   F4 1000R K6  Brutale 910R K7
Cimini2 Orange  Red Laguna  Grey-Red  Black        Black
http://morganchane.altervista.org
 (via il bloccadisco per scrivermi)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 frange?
io non so in India se lui ci sia mai stato, ma io ho visto strade in cui 
c'erano segnali del tipo "take care of our children" perchè in giro si 
vedevano macchine tamarre che sfrecciavano a 2000 in pieno centro cittadino.
