Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: E' Possibile depotenziare una Z 750? (nunoooooooooo!?)

come da subject...
e farla 25KW?
adioS
--
Se Vi Serve Uno Scarico Nuovo Chiedete A Me!
|----------> David Anzalone <---------\
|------> R6 2002 *- Sheila -* <-------/
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 e farla 25KW?
Certo! sai che si puo' fare anche con la Gixxer 1000? Si puo' arrivare
fino a 11 kw!
:-P
-- 
House Pava "L'eporediese" e "Milly"
Aprilia Pegaso 125 
ex Vespa PK 50 XL Plurimatic "vecchia str##za"
Gia...@blu.itTOGLIMIXSCRIVERMI
Il professore:" Solo gli imbecilli sono sempre sicuri e non hanno mai
dubbi!"
L'allievo: "Ne č sicuro?"
Il Professore: "Sicurissimo!"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 :-P
zitto tu! :)


 e farla 25KW?
che io sappia puoi depotenziare al massimo un 600 bicilindrico o un 400
quadri...
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 quadri...
eh? questa mi viene proprio nuova! addņ sta scritto?


> eh? questa mi viene proprio nuova! addò sta scritto?
e poi dico...e allora xchè si può fare la Ducati SS750 depotenziata?
...


 e poi dico...e allora xchè si può fare la Ducati SS750 depotenziata?
era sicuramente così, almeno ai tempi della mia SS, forse sono cambiate le
regole. mi ricordo proprio che la depotenziabilità era subordinata al numero
cilindri e cilindrata.
ma tu sei troppo giovane per ricordarti certe cose ;-P


 ma tu sei troppo giovane per ricordarti certe cose ;-P
'nvidioso! :PPP


 saranno cambiate sicuramente altrimenti non mi spiego la SS750 depo :D
Anche io sapevo qualcosa su un limite anche sulla cilindrata... ma se
effettivamente ci dovesse essere, non è 600 sicuro, dato che la ss, la
smonster sono 620 (stesso motore) e anche la pegaso 650 è possibile averla
depo ai 25 kw...
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Senza moto (per ora)...
ex Aprilia Rs 125 ripotenziata
Fiat Uno 45 driver
VW Passat Variant TDi 130 spesso driver
BMW 330d quasi mai driver
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
ICQ #: 64394354

 
in italia devi avere un pezzo di carta che riporti il numero di 
omologazione del modello depotenziato (nullaosta)....quindi non puoi xkè 
della z750 che io sappia non esiste il modello depo.
se vai in Germania al TUF invece ti fanno fare quello che vuoi ma la moto 
deve essere veramente molto in regola e dimostrare che il depotenziamento è 
stato fatto a regola d'arte e non alla bell'e meglio.
sentivo parlare una volta di GSX-r 600 depo e di hayabusa...sulla prima 
magari ci credo ma sulla seconda....umpf!
-- 
Nuno® su Kimberly con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"ma sei proprio sfigato, e fatti un trapianto di culo!" David`125
"e mi avanzavano soldi per un "panino con la valvola"(C)." _ .. IKKI .. _

cut
il TUV č anche in italia da un po' di tempo...infatti kiesi se era possibile
omologare il /70 sulla mia moto e mi risposero di si...
quindi a maggior ragione si puň fare di certo un depotenziamento
vabbuň!


 ha scritto nel
messaggio news:bue29a$lb8$1...@news.ngi.it...
Art. 117 CdS: [omissis] Per i modelli omologabili come depotenziati sono
stabilite cilindrate massime secondo il seguente schema:
motori 4 tempi: 1 cil. 650 cm3, 2 cilindri 600 cm3, piu' di 2 cilindri 400
cm3.
motori 2 tempi: 1 cil. 500 cm3, 2 cilindri 400 cm3, piu' di 2 cilindri 250
cm3.
tiè, pija e porta a casa, NIUBBO ;-PPPP


 possibile omologare il /70 sulla mia moto e mi risposero di si...
questa mi č nuova...bene, tienimi aggiornato che mi interessa!
-- 
NunoŽ su Kimberly con Denise a tracolla.


cut
Io tempo fa ho visto l'annuncio di un tizio che vendeva un GSXR 600
depotenziato......

cm3.
Uhm ma non è vero il ktm 660 (654 cm3) è depo, la ducati anche
eccetra!
BOOH!
Non si capisce mai un piffero con tutte ste leggi.
Ciao
-- 
Zio Brembo Oggiono(Lecco)
Husqvarna 125 SuperMotard in vendita!
KTM 660 SMC dreamer!ex KTM 50 EXC "resing"
ex Vespa 50 Special 1972!!(bianca)

 Ciao
quoto...allora spiegami come esiste la 750SS depo


 
dammi il numero, l'indirizzo, il gruppo sanguigno il sesso la religione la 
partita IVA e le impronte digitali!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 depotenziato......
Magari era un versione estera, come ad esempio in francia le R1 che vengono
vendute con 100cv (se non sbaglio), o magari intendeva qualcos'altro, ma
dubito fortemente che sia stata depotenziata a 25Kw.
--
Leo
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 e farla 25KW?
Fisicamente sì (basta limitare la corsa dell'acceleratore), legalmente in
italia no dato che non è venduta una versione a 25kw. Dal 2004 dovrebbe
esserci l'Sv 650 depotenziata a 25kw, può essere una valida alternativa.


 quoto...allora spiegami come esiste la 750SS depo
probabilmente è un articolo modificato nella recente modifica del CdS.


> farla 25KW?
Per prima cosa un ciao a tutti, magari qualcuno si ricorda di me, qualche
anno fa ero molto partecipe sul ng, ora ho un pò mollato anche se continuo
sempre a leggere e a condividere la passione per le due ruote..
Ma veniamo al punto..
circa 3 anni fa mi sono avvicinato molto a questo problema e quindi a meno
che le cose non siano cambiate radicalmente potete considerare quello che
scrivo vero al 95%...
Ai tempi avevo 19 anni e l'R1 mi affascinava molto (dopo avere passato tutte
le moto da cross ed essermi avvicinato alla strada con una mito) però era da
poco entrata in vigore la famigerata legge..
di girare fregandosene proprio non se ne parlava perchè i rischi erano e
sono veramente troppi e sarebbe proprio da imbecilli rischiare di rovinarsi
la vita solo per non avere la pazienza di aspettare qualche anno..
L'unica strada era sperare di riuscire a depotenziarla in casa...
ora il buon senso mi fa pensare che se io porto la moto a 34cv effettivi
smontando 3 pistoni e mettendo benziana a 10 ottani :D dopo posso andare
alla motorizzazione chiedere che venga messa sui rulli e sperare che mi
trascrivano a libretto il tutto...
ovviamente questo non è possibile perchè la motorizzazione non fa
assolutamente niente se prima non c'è una chiara approvazione da parte della
casa costruttrice e ovviamente in yamaha mi avrebbero riso in faccia...
Anche l'idea di farsi fare una perizia da un ingeniere e tentare
l'immatricolazione come "modello unico" è subito sembrata impercorribile e
infruttuosa
Rimaneva la via del TUV Italiano... peccato solo che praticamente questo
ente che ha un potere enorme in terra crucca qui da noi non conta proprio
niente e con la loro approvazione non vi dico cosa ci fanno in
motorizzazione perchè sono sicuro che siete scaltri e lo capite da soli...ù
Preso ormai dallo sconforto di dover ripiegare su un monster, ho casualmente
scoperto che in germania gli step di depotenziamento non sono per niente
inusuali e praticamente ogni moto può essere depotenziata in vari modi, tra
i quali il nostro 34cv....
Mi sono messo cosi a spulciare leggi e regolamenti fino a scoprire che una
circolare della UE dove si dice che ogni veicolo a norma in un paese membro
è da considerarsi a norma in ogni altro paese...
Accidenti proprio quello che cercavo! Contatto un venditore tedesco gli
spiego la storia e cominciamo le pratiche per omologare in italia un R1 con
34 Cv...
purtroppo abbiamo provato in 3-4 motorizzazioni diverse ma la richiesta è
sempre stata bocciata perchè in italia non sono ammessi depotenziamenti che
non siano quelli previsti sul nascere dalla casa costruttrice...
Morale della favola ho trovato una gentil persona oltralpe che si è
intestata la moto (quindi con targa tedesca) ovviamente depotenziata e con
riportati a libretto 34cv e non 150 e io ho tranquillamente girato in italia
con targa e assicurazione tedesca (ovviamente avevo la carta verde).
Se siete curiosi vi dico che il depotenziamento consisteva in 4 strozzature
da applicare sui collettori di scarico e che con questo montato la moto
aveva veramente 34cv in punto... poi vabbè il fatto che non siano mai stati
montati è secondario.. :D
Alla fine della fiera vi dico:
 strade legali in Italia non ne esistono, l'unica è trovare un amico in
germania che faccia da prestanome per l'immatricolazione e si può girare in
tutta legalità anche qui da noi...
Nel caso poi voleste togliere i fermi ovviamente nessuno se ne accorgerebbe
a meno che il perito dell'assi non aprisse la moto (suppongo che in quel
caso voi sareste già sotto qualche metro di terra) oppure che vi peschino
con il velox a velocità warp... infatti il libretto riporta la velocità
massima raggiungibile con i fermi (nel mio caso 170 km/h circa)...
Spero di essere stato chiaro e non troppo prolisso...
se avete domande fate pure..
Lamps e dita a V

 
già, xkè in italia (facente parte dell'UE) ci sono le leggi ma ce ne 
freghiamo.
-- 
Nuno® su Kimberly con Denise a tracolla.
