Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Pensierino della buona notte: SPERIAMO CHE LA FERRARI FACCIA ANCHE LE MOTO.

AH AH AH AH AH!!!!!!   :-()()()()()
Che performance in Australia  AH AH AH
Scusate se divago, ma se continua così, la prossima volta a Schummy
rimangono solo 2 ruote e lo squalificano perchè sbaglia campionato....
AH AH AH AH!!
Ciao ciao
KK (Ferrarista, con ironia)
Karatekid su "TONFA" (Kawasaki GPZ 600 R)
-------------------------------------
"..la strada è lunga, Daniel-san..
...ma con un Kawa si fa + in fretta!"
-------------------------------------

rimangono solo 2 ruote e lo squalificano perchč sbaglia campionato....
anche io sono un ferrarista e ti sarei grato se tu non scherzassi con i
sentimenti
crug
srad 600


Vero con i sentimenti non si scherza....
Toccateci tutto ma non la moto e la Ferrari :EEEEEE
Ciao
Max-YZF750
-------------------------------------
Massimo Careglio,  
m...@elettrodata.it
-------------------------------------

Toccateci tutto ma non la moto e la Ferrari :EEEEEE
Raga, anch'io lo sono, ma domenica hanno fatto ridere. Primo e
ultimo!! Senza altri "big" hanno vinto x forza ;(( Staremo a vedere le
prossime gare, ma la veggo buia, purtroppo ;((
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
---------------------------------------------------------
La castita' e' una virtu' che i preti si tramandano di padre in figlio :)
Togliete il maiuscolo per le risposte!!  Vaffanc##o agli spammer!!!!!!!

prossime gare, ma la veggo buia, purtroppo ;((
Ehi vecchia checca.... ;))
ma se la McLaren fa macchine iperspinte per forza fa i temponi... se
poi rompe pero' due su due, mi vien da dire "bella forza"! 
II krukko č stato non sfigato: di piů!

II krukko č stato non sfigato: di piů!
E cmq sotto un certo tipo di pressione se ne va affan##lo anche lui,
altro che robot. Cmq io non dormirei sugli allori..... e neanche sul
Tartarughino!! :))


prossime gare, ma la veggo buia, purtroppo ;((
Buonuomo, se facciamo girare un motore a 20000 giri per tirare fuori 850 cv,
poi non raffreddiamo adeguatamente la zona del retro motore perche'
l'aerodinamica chiede che la zona sia in depressione per caricare il
retrotreno, magari in prova diamo 2 secondi a tutti.
Tanto dopo tre giri si rientra ai box.
Poi pero' in gara ci facciamo le uova al paletto sul reparto trasmissione e
l'elettronica di controllo del cambio - accensione - iniezione - frizione,
eccetera comincia a pensare di essere all'inferno e si siede aspettando
Arbore col caffe' "Se g'ha fredo, la se scalda".
;=))))))))))))) (vabbe' questa la capiamo solo al nord..)
E con l'elettronica che pensa di essere un pollo allo spiedo, si rientra ai
box!
Chi ha privilegiato invece l'affidabilita', vince!
Come diceva Briatore quando Hill era costantemente piu' veloce di Schumacher
in prova, "E' importante essere davanti al Venerdi'. Ancora piu' importante
essere davanti al Sabato. Ma se non arrivi davanti alla Domenica, non hai
vinto niente!".
Caso mai, ha fatto ridere chi lanciava proclami di sfracelli tipo: "Le
Ferrari sono indietro, Schumacher bluffa quando ritiene di tenere il nostro
passo...."
Chissa' se adesso che la Mercedes gli avra' fatto un mazzo a tarallo per la
figuraccia, alla McLaren hanno ancora voglia di fare proclami!
Ciao da un Carlo

figuraccia, alla McLaren hanno ancora voglia di fare proclami!
io avevo sentito dire dal mio amico super-appassionato di auto (e di
Mercedes in particolare) che Dennis avesse una mezza intenzione di
fare la prima gara con la macchina vecchia ma i tedeschi abbiano
imposto di usare comunque la nuova per questioni di immagine, nel
senso che preferivano rompere piuttosto che ammettere che la nuova non
era ancora pronta. A te risulta diversamente?
A me poi non sembra che sia stata una figura poi cosi' brutta, in
fondo i 10 punti di Irvine non influiranno sul futuro del mondiale
piloti, che e' poi quello che interessa IMHO di piu' di quello
costruttori: mica lo puo' vincere l'irlandese :)
ciao
_______________________________________________________________
"la terra e' rotonda: ti sto dietro ma ho un giro di vantaggio"
Tinto aka Alessandro (Bo)
ZX6R '98 nera  "Hien"
(leggi le FAQ: cercale nella mia HP)
http://utenti.tripod.it/Tinto/


Beh, hanno pero' dimostrato che andar forte per 10 km non serve a farne 300
senza friggere le uova!
E sicuramente in McLaren dovranno modificare l'aerodinamica del retrotreno
perche', cosi' com'e' e' troppo spinta e non c'e' aria per raffreddare il
retro motore!
Sai cosa vuol dire ridisegnare i flussi di una zona?
Rifare il bilanciamento dell'intera vettura!
Auguri Ron!
Ciao da un Carlo

prossime gare, ma la veggo buia, purtroppo ;((
Tanto "big" non direi vista l'affidabilita' da Ducati ;-)
Lorenzo
PEGASO CUBE 650 - Firenze
ICQ 25093807
www.geocities.com/SunsetStrip/Backstage/9818/

Chi ha privilegiato invece l'affidabilita', vince!
Carlo, al di la' di questo che ne pensi del disturbo dei flussi
aerodinamici dovuti alle ruote anteriori scoperte?? E dire che Ralf
Calzolaio ha perso un deviatore eppure e' arrivato in fondo ;PP
Cmq spostiamo il ns punto focale sul discorso spettacolo. A parte le
uscite, si sono visti 2/3 sorpassi e basta ;((



Nonostante quello che dicono alla FIA (spero non lo pensino, perche' se lo
pensassero sarebbe grave) per vedere dei sorpassi, bisognerebbe cambiare
drasticamente il regolamento.
Pensa che a pertire da circa 50 metri dietro alla vettura che ti precede,
entri in zona di depressione e di vortice.
Ti decade rapidamente l'efficacia dell'alettone, quindi il "coso" (non me la
sento di definirla macchina) che stai guidando perde direzionalita',
aderenza, grip nella frenata e in accelerazione.
Quindi, non puoi superare in staccata perche' l'altro frena meglio di te, se
esci di scia in rettilineo devi avere 50 cv in piu' per fare a parita' di cx
5 km/h in piu', in curva l'altro non e' sorpassabile perche' esci di
traiettoria, viaggi piu' adagio e sullo sporco.
La soluzione? Proibire le appendici aerodinamiche e imporre che il fondo
abbia una curvatura minima con raggio stabilito?
Si tornerebbe alle monoposto degli anni '50 - '60.
Peccato che quelle erano guidabili visto che i motori erogavano ben 400cv!
Con le potenze attuali, non e' pensabile togliere del tutto il carico alare.
Se riduci anche la potenza dei motori, hai ucciso la F1. Diventerebbe una
formula Ford o una formula panda!
Temo che continueremo a vedere i sorpassi fatti al pit stop!
Vuol dire che daremo il titolo ai meccanici! ;=)))))))))))))))))
Ciao da un Carlo

uscite, si sono visti 2/3 sorpassi e basta ;((
E tienteli stretti. In una gara sola non so se ti capitera' di
rivederli tutti insieme... ogni inverno, quando non ci sono gare e
guarderei pure le corse in monopattino, mi ritrovo pure a pensare che
la F.1 sia interessante e divertente. Dopo 20 minuti di prima gara
dell'anno mi sono ricordato com'e' veramente e mi sono addormentato.
Almeno la prossima settimana riincomincia il motomondiale...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
To drive is human
To ride divine

Vuol dire che daremo il titolo ai meccanici! ;=)))))))))))))))))
Bella li' ;) La prossima settiamana ne parlo con Luca (Montezemolo) e
Bernie (Ecclestone). Mi avevano invitato ma in Australia ho una mia
zia che avanza soldi e quindi...... :PPPPPPPPPPPPP


Almeno la prossima settimana riincomincia il motomondiale...
Naa, la SBK. Il motomondiale inizia il 18.04, secondo Motociclismo ;)


non mi sembra cosa buona ;(
Onestamente non credo che il problema stia li'. Penso che la
differenza con il campionato CART stia principalmente nella maggior
arretratezza aerodinamica e al maggior peso delle vetture. Accidenti,
nonostante il turbo, meno sclerotici, meno sofisticati (hanno gia' il
cambio sequenziale???) e piu' controllabili, che permettono a piu'
piloti di stare attorno al limite della vettura e quindi di giocare
per le posizioni. Un po' il discorso che c'e' oggi fra 500GP e SBK...


Naa, la SBK. Il motomondiale inizia il 18.04, secondo Motociclismo ;)
Lapis froidiano. Due settimane, e intendevo SBK. Solo che avevo
scritto "le moto", non mi piaceva, e ho corretto a cervello spento.



Si', ma il problema non e' il peso a fermo.
Il problema e' il peso che raggiungono con la deportanza!
Ai bei tempi delle minigonne, la Lotus di Andretti (l'unica su cui ho dati
certi perche' Mario e' troppo sincero e signore per cacciare palle), veniva
schiacciata per terra da un "peso" aerodinamico di 7 tonnellate!
Mentre la Ferrari da sole 5, in quanto il motore boxer impediva un corretto
effetto Venturi.
Solo che la deportanza e' aerodinamica, se manca il flusso d'aria, addio i
diciamo 2000 - 2500 chili di oggi! (sono stime ad occhio, perche' solo il
Signore sa quanta deportanza ottengono in realta' tra alettoni, spoiler,
scivoli, estrattori da sotto vettura, scarichi che soffiano in zona di
estrazione ed altre amenita')
Immaginati cosa succede ad un pilota che si avvicina a quello davanti e
sente la vettura che scende al 25% del suo peso!
Io andrei a cambiare il pannolone, altro che tentare il sorpasso!
Ciao da un Carlo


Meno superficie radiante a cx>1. Migliore penetrazione aerodinamica,
velocita' piu' alta!
La superficie radiante diminuisce perche' hai un salto termico piu' elevato
e quindi smaltisci piu' calore.
Lo scambio termico lo possiamo descrivere come:
dq = (t1-t0) / ((1/hi*dAi)+(x/k*dA')+(1/h0*dA0))
In soldoni: le calorie cedute sono direttamente proporzionali al salto di
temperatura e inversamente proporzionali alla resistenza termica degli
strati limite dell'acqua (Ai), dell'aria (A')  e del metallo di parete (A0).
Se alzi il salto termico (t1-t0), puoi di coseguenza abbassare la superficie
della piastra radiante, e mantenere lo scambio uguale.
A 800 cv erogati di potenza utile, ne hai ben 1500 circa da dissipare
nell'acqua!
Ciao da un Carlo

perche' puoi mettere tre file di tubetti anziche' 2.
Dehehihiho... ci sono arrivato in ritardo.. Mattia, considera i miei
dubbi sull'aumento di pressione in circuito dissipati... :)))



Simplo - GPZ600R
(signature in fase di realizzazione, 
  si accettano suggerimenti )

Io andrei a cambiare il pannolone, altro che tentare il sorpasso!
Capito. Forse mi sono spiegato male. Il discorso che la FIA DICE (fare
ne e' ben donde) da anni e' diminuire la velocita' in curva. Bella
domanda e come si fa? Con un'aerodinamica + semplice, ma valielo a
dire ai signori tecnici, che giustamente rivendicano il proprio
diritto di fantasia ;))


scritto "le moto", non mi piaceva, e ho corretto a cervello spento.
O arteriosclerosi galoppante?? ;DD ;PPPPP


dubbi sull'aumento di pressione in circuito dissipati... :)))
Troppo tardi ;)


raffreddamento??? Non si alza la temperatura del liquido stesso???
Come ha detto Carlo....... alzi la temperatura e xcio' ne favorisci lo
scambio termico con l'ambiente, cosi' puoi fare radiatori + piccoli e
+ aerodinamici. Ma alla forma Biaggi non ci ha mai pensato nessuno??
;DD


dq = (t1-t0) / ((1/hi*dAi)+(x/k*dA')+(1/h0*dA0))
Ok, + deltaT e + velocita' di scambio con l'ambiente. E qui ci siamo
;) Ma x cosa stanno hi, x e h0 ?? :)



Si', la potenza da dissipare e' sempre quella.
Il rendimento di un motore a ciclo otto e' di circa il 25%.
Quindi, per ogni 100 cv erogati ne devi bruciare in benzina 400!
I 300 cv vanno dispersi in calore che se ne va attraverso l'olio, l'acqua e
i gas di scarico.
Per una decina d'anni le varie ditte mondiali avevano tentato di recuperarlo
con mezzi a volte fantasiosi.
Le piu' serie: Fiat e Honda! (non ridere, scemo! c'ho lavorato anch'io con i
materiali ;=)))))))) ) avevano provato con un motore ceramico che doveva
funzionare a 600 ° senza ne' acqua ne' olio e si recuperava il calore dei
gas di scarico con un turbo compressore ed una turbina di potenza!
Poi, e' rimasta lettera morta, ma gli studi sono arrivati fino a produrre i
componenti di un 125 cc che si frantumava appena acceleravi. 8=((((((((((
Ciao da un Carlo


Sono i fattori di scambio termico allo strato limite.
Infatti, l'equazione di Colebrook che descrive il flusso di un fluido in un
condotto, ci dice che sulla parete il fluido e' fermo, per uno spessore di
film che e' proporzionale alla rugosita' delle pareti ed alla viscosita' del
fluido.
Quindi, allo strato limite non governa la convezione, ma la conduzione di
calore.
Per fortuna, lo strato limite e' molto sottile e, siccome la conduzione si
misura in calorie * grado di delta t * cm^2 (superficie) / cm (spessore), a
spessori piccoli la conduzione e' alta.
Ciao da un Carlo
P.S: questo e' il motivo per cui non ho mai dato per buona la teoria per cui
i depositi in camera si stabilizzano in quanto bruciano in superficie.
Non si spiegherebbe come mai i depositi con la super sono almeno il doppio
come spessore di quelli con la normale. Lasciamo perdere i 2 tempi...
;=))))))))))))

 allora?)
sò Ragazzacci , lasciali parlare !!!!!
Allora avrai conosciuto un meccanico che portava al collo le cammes del
norton....
non ricordo il nome ... sai  la vecchiaia mi fa brutti scherzi !
Sandro Duca 888 Sp4 Icq 6891270 Roma
#Non so dove stò andando nè perchè corro , spero di scoprirlo all'arrivo !#


Puo' essere! La vita nei paddock allora era ben diversa: si era amici di
tutti!
C'era un cameratismo che oggi manco ci sognamo piu'.
Le diatribe del pilota che parla male dei meccanici, del pilota che parla
male del pilota che parla male dei meccanici.... sono una simpatica
invenzione di quando gli sponsor sono usciti dal regalo della catena o delle
candele.... e hanno cominciato a cacciare $!
Te ne racconto solo una: sperando che Ezio Mascheroni non me ne voglia!
Correva l'anno di grazia 1961. Gara internazionale di cross di Lombardore.
Il mio pilota "Jhonny" (Gian Pio Ottone) spacca il carter della sua
Aermacchi HD 250.
Dal camion assistenza Aermacchi esce misteriosamente un motore muletto della
squadra ufficiale delle Fiamme Oro.
Ottone si fa la gara col motore muletto (ben piu' prestante del motore
"privati").
Alla fine, rismonto il motore, lo porto al camion assistenza e dico: "Te',
grazie mille. Se mi ridai il mio.."
E mi rispondono: "Uei, ciccio, porca m... (e si riconosce un capo officina
ora Cagiva), 'ste voeret da mi'. Chi inscina a i'e' 'n mutor sciapa'. Quel
li' a l'e' el to'...."
Oggi? Mi avrebbero infilato fancu'
Vabbe', bando alle nostalgie. Di personaggi pittoreschi ne ho conosciuti una
paccata.
Ricordarli tutti ora....
Ciao Sandro. Ti saluta un vecchietto che piu' passa il tempo piu' vive nel
passato!
un Carlo

  Ti saluta un vecchietto che piu' passa il tempo piu' vive nel passato!
I ricordi....... Migliorano col tempo...
le officine senza porte ... si sbirciavano ,si toccavano motori da corsa....
bei tempi !!!!
Sandro

spessori piccoli la conduzione e' alta.
Ehi Maestro, ti rendi conto che quello che hai scritto farebbe un figurone
su it.discussioni.folli? ;)))))))))))))))))))))))))))
Ciao Vostra Carughita'
-
Un saluto
Giacomo e Tiziana Savastano (
giac...@freemail.it
 rimuovi le 2 x)
Honda PD06-H Milano    ICQ # 32848628
Cosa non scrivere (ihm faq: 
http://utenti.tripod.it/catja
 )
Come scriverlo (la netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette
 )

Il rendimento di un motore a ciclo otto e' di circa il 25%.
Ok, capito ;) Grazie Carlo. Ci sei mancato ieri....... hai lasciato un
GROSSO buco fra noi...... :PPPPPPPP


^^^^^^^^^^^^^
Sai cosa diciamo qui nelle vallate del Far West del Piemonte?
"A'ntla lengo di troubadur a moda nostra: sent si' c'ha l'ha parla' filura.
Beica che bel fioeul!"
Per la traduzione, inviare vaglia postale di lire 15000 all'indirizzo di
casa dello scrivente!
;=)))))))))))))
Ciao da un Carlo


Due giovinastri (giovani stelle, cosa pensavate?), vi rendete conto che se
mi fate queste battute e io poi le leggo in aula i miei allievi sono
autorizzati a pensare che sono scemo? (non che si discostino molto dal
vero!)
Cosa pensereste voi di un vecchio zoppo, che arriva in aula tutto serio,
spiega la teoria delle superfici di Bezier, si mette davanti al terminale e
scoppia a ridere come un imbecille per 3 minuti?
Che e' a posto di testa? ;=)))))))))))))))))))))))
Ciao da un Carlo

Che e' a posto di testa? ;=)))))))))))))))))))))))
Penso che qua dentro nessuno abbia dei dubbi sulla tua sanita' mentale
=;-))))))
Un saluto
Alexj & Bix  + Maya Kawasaki ZZR 600 '92
al...@temainf.it
Montaione (FI)
Le faq: 
http://www.ihm-it.coml
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

 Che e' a posto di testa? ;=)))))))))))))))))))))))
A questopunto anche i tuoi allievi avranno capito che tanto a posto non
sei!!:-))))
Ciao Spidi
--
   SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP Rothmans
Honda NS 162 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125 & Presidente S.F.C.

Un saluto
Contraccambiato di cuore
Ciao da un Carlo


Sperem.... ti vedo convinto!
Cmq. tanto per buttar benza(verde) sul falo' della speranza le cose
per loro si dovrebbero incasinare di + nelle piste dove si sfrutta +
il motore! 
Michele Borgogni ex v35c ex Bandit ora a piedi