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Titolo: cbr 900 rr 93,AIUTO TENUTA

ho la moto da un mese e mezzo,appena l'ho presa ho dovuto fare un po' di
pratica,sono montate su di essa pirelli dragon corsa mtr08 al posteriore e
mtr01 all'anteriore,vengo subito al punto data la mia iniziale paura nel
piegare mi ritrovo ora con la gomma finita al centro mentre ancora sulle
spalle vanno bene,ho notato durante gli ultimi giretti e premetto che ora
piego abbastanza,ma non riesco ad arrivare a riempire tutta la gomma mi
rimane circa un cm per parte,be' la cosa strana e' che ora nelle curve
veloci sento che la moto nel retrotreno sembra sobbalzare,a volte
paurosamente,ma non riesco a capire se e' perche' ho la gomma ormai al
limite o perche' ci sia un problema alla sospensione posteriore,visto che
prima non mi aveva mai dato queste sensazioni!!!
suggerimento come posso fare per capire se e' un problema della sospensione
posteriore,e' possibile che si sia starata tutto d'un tratto..
per favore aiutatemi,comincio ad aver paura di questi scossoni al
posteriore,anche perche' io sapevo che certi cbr avevano problemi di
stabilita' all'avantre,io ce l'ho ora al retrotreno,ripeto ora ,perche' fino
a qualche giorno fa non ne avevo,grazie in anticipo per le eventuali vostre
risposte
wolf79 (io)
camilla(la mia motina honda cbr900 rr fireblade 93 occhi tondi
incandescenti)

 posteriore,e' possibile che si sia starata tutto d'un tratto..
Allora, riassumiamo..
Secondo me il problema si risolve cambiando la gomma ( e qui non ti invidio, visto quello che costano le gomme.. >:-(  !!).
Se sei ancora buono di spalla ma pelato in centro, é logico che appena l'angolo di piega tende a diminiure (quando cioè rialzi dalla piega e ritorninella zona pelata), magari in accelerazione, la moto abbia minor aderenza e quindi più facilità a saltellare e a darti poco feeling al retrotreno.
C'é però anche un'altra cosa da valutare. Potresti anche avere il mono da controllare; se la tua moto é del 93, ha un po' di strada e magari é stata usata molto in due, ti consiglio di fare anche questa verifica, magari con un mecca di fiducia. Ad un mio caro amico é successo il tuo stesso inconveniente ed in effetti il problema era il mono.. (però lui limava
anche i cerchioni!!! ;-)P  )
Comunque sia, cambia la gomma post. Anche se é buona sui fianchi, oltre al tuo "sedere" rischi anche multe salate...
Lamps&peace
Gigetto66
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Gigi Dorato
Un tempo CBR 900 "Tigrata",
oggi VTR SP1 "Winning Red"
Quargnento (AL).
"...Non può piovere per sempre..."
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faq di ihm 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette 
http://www.aspide.it/netiquette/
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stabilita' all'avantre,
Il CBR900 92-93 era molto nervoso all'avantreno, ma cio' in situazioni
limite e non nella normale conduzione (tu sei a 1 cm dal fondospalla,
non penso sia il caso tuo). Nervosita' che venne poi stemperata negli
anni e con le versioni successive.
Ciao
LELE&CBR900

prima non mi aveva mai dato queste sensazioni!!!
Io ho il modello '92 e penso che al 90% dovrebbero essere le gomme,
specialmente se le hai scalettate....
Un'altra cosa, come è regolato il tuo all'anteriore ? non è che lo hai
caricato troppo e il posteriore quindi ha poco carico ?
Che sia il mono mi sembra strano, non penso che l'avresti sentita così
subito la differenza.....
Cmq sarebbe utile sapere quando ti dà questi scossoni, in piega ?
mentre freni? mentre acceleri?........
Ciao
Madmax® CBR900RR
First Motorcycle then Man !!!!
Togli -NONTISPAMMO- per rispondermi
madmaxsf-N...@freemail.it


    buona la prima!
Ciao
--
Christian - Lugano (Svizzera)
e-mail: 
nospam-...@bluewin.ch
Ex-Yamaha DT 125
Ex-Yamaha Superténéré 750
Suzuki RF600R
Suzuki GSX1300R "Hayabusa"




caricato troppo e il posteriore quindi ha poco carico ?...
X caricare l'anteriore intendi alzare dietro o sfilare gli steli
forcella?? Xche' se intendi indurire il precarico molla si ottiene
l'effffetto contrario, xche' alzi, seppur di poco, l'ant.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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 posteriore,e' possibile che si sia starata tutto d'un tratto..


l'effffetto contrario, xche' alzi, seppur di poco, l'ant.
La seconda che hai detto :))
Ho visto che alcuni li sfilano fin troppo (forse per fare i fighi) e
ottengono degli effetti disastrosi.
Il proprietario che aveva il CBR prima di me aveva sfilato gli steli
di quasi 2 cm, non ti dico le derapate in 3a e 4a in piena curva !!!!
Adesso li tengo a 0,6 e sembra OK


come si fanno queste regolazioni,dove devo intervenire,ci riesco da
solo,grazie



Per "sfilare" le forcelle, l'operazione da fare è abbastanza semplice.
E' sufficiente che sviti (non completamente però) le 2 viti a brucola
che fissano la piastra, le altre 2 che fissano i semimanubri e le
ultime 2 che sono lungo le forcelle.
In questo modo la piastra scorrerà sulle forcelle, permettendoti di
aumentare e diminuire il carico sulla ruota anteriore e inversamente
quello sulla posteriore.
Quando fai questa operazione è meglio che la fai su una forcella alla
volta, altrimenti ti ritrovi la moto spiaccicata sul parafango
anteriore :)) oppure se hai un cavalletto anteriore per il canotto è
meglio. 
Per quanto mi riguarda, io ho provato a portare prima le forcelle a
pari delle piastre, c'ho fatto un giro e ho visto che il posteriore
andava bene, ma l'anteriore sbacchettava troppo....
Allora ho abbassato la piastra di 6mm e ho indurito un pò il mono
posteriore e così mi ci trovo davvero bene.
Cmq le regolazioni sono molto personali, ciò che magari va bene a me,
a te potrebbe non piacere, l'unica soluzione è fare un pò di prove...
Conseguentemente a ciò, dovresti regolare anche il precarico e la
compressione, e qui il discorso si fa lunghetto.
Prova a dare un'occhiata qui, ti dà delle spiegazioni su come regolare
l'assetto ed è molto ben fatto.
http://www.redracingparts.com/pagine/pagi01.htm
Clicca su Tecnica e poi su Sospensioni


 Allora ho abbassato la piastra di 6mm 
strano, perche' alzando le piastre aumenti l'avancorsa e l'angolo del
cannotto, qindi dovresti rendere la moto meno sensile agli
sbacchettamenti, non di piu'
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

sbacchettamenti, non di piu'
Giustissimo, però i primi modelli del CBR900 ('92 e '93) avevano
diversi problemi all'anteriore, nel senso che è molto leggero e
nervoso e la moto tende ad alzarsi appena ne ha la possibilià.......ad
esempio quando vai ad andatura sostenuta in qualche passo di montagna,
esci dalle curve e l'anteriore si alza in 1a (o per meglio dire
decolla) tu lo abbassi, metti la 2a e lui si rialza.....più di una
volta mi sono ritrovato ad uscire da curve lente da 1a a moto
inclinata e con l'anteriore che inizia a puntare verso le nuvole
!!!!!!
Per quanto possa essere divertente, c'è il pericolo di atterrare su
qualche macchina che ti viene incontro :))
Quindi caricando l'avantreno è vero che l'avancorsa diminuisce, però
il peso che viene a gravare sopra la ruota anteriore sembra avere
maggior effetto della riduzione di avancorsa e di angolo di sterzo,
almeno IMHO....


 decolla) ......
miiiichebbbello, sarebbe proprio la moto per me allora ;))))))
(visto che le penne non sono mai riuscito a farle nemmeno con la bici)


sbacchettamenti, non di piu'
abbassando la moto anteriormente carichi l'avantreno... ergo
sbacchetta di meno.  sull'avancorsa etc etc.. non ci ho mai
riflettuto....
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

 
dipende..come sempre, comunque sulla mia sfilando le piastre ed alzando
il posteriore pur caricando di piu' l'avantreno e' diventata moooolto
piu'sensibile alle sbacchettate, cioe', da stabilita' tipo autobus
inizia a prendere decentemente anche le curvone strette, pagando
ovviamente con qualche sbacchettatina quando apri in po' troppo deciso


ovviamente con qualche sbacchettatina quando apri in po' troppo deciso
non per fare illazioni, ma la ZX7R vuole andare a una certa velocita'
minima per stabilizzarsi, come tutte le macchine estreme ( R1, R6,
etc..)  scommetto che piu' vai forte e meno sbacchetta....


 etc..)  scommetto che piu' vai forte e meno sbacchetta....
sni, sbacchetta soprattutto quando apri con decisione e ti aggrappi con
un po' troppa foga al manubrio, per il resto sebbene un po' piu' nervosa
di prima e' rimasta comunque molto guidabile anche tranquillamente


pari delle piastre.....
Appropo', qualcuno ha idea di come si fa a risistemare gli steli
"girati" nella sede della piastra ?? Correndo mi sta la piastra storta
e confrontando gli esagoni lo stelo dx e' leggermente ruotato verso
sx. Come riportarlo dritto?? Grazie ;)


un po' troppa foga al manubrio....
Ma non monta l'ammo di sterzo di serie?? Sto riflettendo sul discorso
dell'inclinazione del cannotto e sul valore dell'avancorsa. Sfilando
gli steli abbassi il punto di attacco della moto alla forcella,
lasciando xo' invariata la posizione di quest'ultima. Effettivamente,
abbassando la posizione logica direbbe che tendi a diminuire l'angolo
del cannotto, mettendo la forcella "+ in piedi". E quindi a diminuire
l'avancorsa..... questo xo' dovrebbe rendere la moto + nervosa xche'
ne comporta anche la riduzione dell'interasse ma forse si compensa con
il maggior peso che le viene caricato..... :??



No no, al mare ci sto 365 giorni all'anno :))
Ma scusa voi come lo chiamate quel pezzo di telaio che stŕ sotto la
piastra? 
non č il canotto di sterzo ? 
sto dicendo una cazzata? 
io l'ho sempre chiamato cosě !
Apropň mi pare che tu hai il terminale della G.P.R., in termini di
"emissione sonore" come si comporta ?
Ciao
MadmaxŽ CBR900RR


 
come sempre valgono un po' tutte e due, cmq ho notato che tende ad
innervosirsi proprio nelle occasioni in cui si alleggerisce l'anteriore,
quindi diciamo che sfilando le piastre (ed alzando il post) rendi la
moto molto piu' nervosa e reattiva, ma l'aumento di peso che ne deriva
mitiga un po' la situazione


 "emissione sonore" come si comporta ?
ahhh le vacanze ti fanno male... ha un G&G, non un GPR....
:-PPPPPPPPP
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- A thing of beauty is a joy forever -
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ICQ #71353594

:-PPPPPPPPP
Mmmmmmm vabbè ma sei peggio di una suocera..... 
Ciao
Madmax® CBR900RR


 Mmmmmmm vabbè ma sei peggio di una suocera.....
lo so, lo so... :-))
Anzi, per rimanere in tema di errori linguistico-motociclistici potresti
dire Forcelle anteriori anzichè forcella e basta, règime anzichè regìme e
così via... :-))


Mmmmmmm vabbè ma sei peggio di una suocera..... 
Diciamo che ho trovato a chi affidare lamia biografia !! ;DDDDD
Cmq il G&G a orecchio (visto che sono stato + volte smentito da Giangi
;) ) fa un discreto casino. X la cura costruttiva e l'estetica e'
molto bello e ben rifinito ;)) IMHO non conviene spendere cifre
assurde (tipo le 6-700 k dell'Arrow, Leovinci, Akrapovi'c) x il solo
terminale slip-on, che non da' nessun vantaggio se non qualche kg e un
po' di casino. Prendi appunto G&G, GPR, DPM, etc che molto spesso
fanno gli scarichi x le ditte + famose e li fanno meglio ;) E spendi
meno. 


come sempre valgono un po' tutte e due.....
Sto facendo un po' di prove sulla mia, tanto x vedere. 
Premetto che ho cambiato il mono con un Sachs ad interasse regolabile
(chi c'era l'anno scorso ricordera' quanto ho rotto le palle con
l'ammo della ThunderCup ;) ) e alzato il culetto della moto x caricare
l'ant. 
Fatto poi il setup, piuttosto chiuso, della forcella, mi ci trovo bene
sia in strada che in pista (!) dove non facedvo altro che dare 2 click
in estensione x cambiare l'assetto. Alla faccia del duro, quindi. ;)
Vengo al punto : intorno ai 100 km/h fastidiose vibrazioni che mi
addormentano le mani, probabilmente dovute ad un leggero disassamento
dei dischi a causa del precedente proprietario. Ho provato a diminuire
un po' il precarico molla (2 tacche) x vedere cosa succede e noto che
tende vagamente ad allargare in uscita e a sbacchettare +
facilmente... delle vibrazioni non so ancora nulla xche' non ho fatto
sufficienti km ;))


 facilmente... 
ma diminuendo il precarico si abbassa l'anteriore giusto??, quindi il
solito discorso di avancorsa ecc. ecc.
ma quando cambi il precarico non ti cambiano comunque anche le altre
caratteristiche della forcella??


 Diciamo che ho trovato a chi affidare lamia biografia !! ;DDDDD
sentivo fischiare le orecchie... state forse parlando di me??? :-))


sentivo fischiare le orecchie... state forse parlando di me??? :-))
Hai forse un _Alter_ ego?? ;DDDD


caratteristiche della forcella??
Xche'?? L'unica cosa e' che affonda un po' di +, se non tocchi il
registro della compressione ;) 



Ahh certo....solo questa ci mancava :))


 
aha, ora comincia ad essere tutto piu' chiaro


Ahh certo....solo questa ci mancava :))
Beh, prima o poi.... ;P


 registro della compressione ;)
Ritorna anche un po' piu' lenta ;)))
--
Birra & SalCiccia
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Piacenza