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Titolo: Richiamo Honda CBR900 2002

http://www.fireblades.org/kb/resource/954recall_steeringbearings.pdf
Cuscinetti sterzo negli US. Non so se sia applicabile anche in Italia.
-- 
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Un mio collega è già in lista per la sostituzione dei cuscinetti di sterzo a
Settembre...
Pambo

 
nn sai se sia applicabile cosa ?
--
+

Cuscinetti sterzo negli US. Non so se sia applicabile anche in Italia.
In Italia cambiano in garanzia, ma solo se il cliente vuole,
cuscinetti di sterzo e perno di sterzo (completo di piastra
inferiore). Non ho ancora ben capito se si passa da cuscinetti a rulli
a quelli a sfere o se e' il contrario. Il perno di sterzo dovrebbe
essere piu' robusto. Probabilmente, nell'esasperata ricerca della
leggerezza, avevano sacrificato un po' troppo la rigidita' di questo
componente.
A detta di chi ha fatto la modifica, la moto diventa molto piu'
gestibile.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 gestibile.
e molto piu dura da inserire, meno divertente, e meno veloce a prendere la
corda....a detta di chi l'ha montato ( il kit) e l'ha pure fatto ritogliere
(ovvero me medesimo), parola mia e lo metto per scritto ovunque, molto
meglio originale con un buon ammo di sterzo !
Ares
Fireblade 954

meglio originale con un buon ammo di sterzo !
Aver bisogno di un ammortizzatore di sterzo, oltre ad essere una spesa
supplementare (cosa non da poco visto quanto sborsi x la moto), e'
sintomo di una ciclistica non troppo a posto. Peccato.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

molto meglio originale con un buon ammo di sterzo !
Se fosse stato cosi' semplice, credo lo avrebbe fatto direttamente la
Honda. ;-)


 Honda. ;-)
sicuro come la neve ad Agosto......
ma facciamoci il piacere di non idolatrare troppo le case, in primo luogo
NON si tratta di un richiamo bensì di un aggiornamento a richiesta ( tant'è
che il fireblade continua ad essere prodotto con la piastra originale) e il
tono della lettera Honda fà venire il latte alle caviglie .....del tipo
"alcune LIMITATE segnalazioni ricevute relative ad un ACCENTUAZIONE di
sensibilità dello sterzo a velocità superiori a 200 Km/ora, in circostanze
particolari tipo giunzioni del manto stradale....(omissis) si fa notare che
il kit potrebbe produrre per contro una riduzione di sensibilità dello
sterzo ........"
ora al di là del fatto che la Honda si metta a produrre tale Kit( e lo metta
a disposizione di chi lo vuole bada bene non obblighi al montaggio del
medesimo, quasi volesse dire ....senti abbiamo fatto una race replica
ultraleggera e nervosa, se sei sceso da uno sputer e non ti trovi a tuo agio
se vuoi te la costruiamo ex novo che dici ???) sulla base della
"segnalazione" si sporadici utenti che lanciati in autostrada (Germania???)
ad oltre 200 km/ora nel trovare una giunzione dell'asfalto sentono
alleggerirsi l'anteriore, mi fa a dir poco ridere, cmq una modifica fatta
(come in questo caso) per rendere stabile la moto in rettilineo ed ad alta
velocità, NON risolve invece i problemi di "nervosismo" dell'avantreno in
accellerazione (magari a moto inclinata) rilevabili non solo da "pochi
utenti" in special modo con le gomme di serie ed in presenza della benchè
minima impervezione del manto stradale, anzi, la diversa inclinazione
favorisce da un lato la stabilità a discapito della maneggevolezza a bassa
velocità rendendo la moto meno "goduriosa" nella stragrande percentuale di
utilizzo.
L'adozione di un amm. di sterzo ( pluriregolabile e serio) oltre a
rappresentare una soluzione più indicata ai problemi di nervosismo
dell'avantreno, consente anche di "settarlo" per le diverse condizioni di
utilizzo, politicamente per una serie non indifferente di problematiche (
tra cui il costo, i test, la garanzia Honda ecc.) l'adozione di tale
componente risultava sicuramente meno consona ed inoltre bisogna vedere i
reali retroscena relativi a tale intervento di "aggiornamento" ( che a mio
parere esulano totalmente da quanto propinato ai possessori con la
"letterina di comodo" ).
Certo è che la stragrande parte dei motociclisti ( in modo particolare
quelli da Bar anche i non possessori di tale modello) amano riempirsi la
bocca di "richiami" e per la politica del "tutto ciò che è gratis ben venga"
sarebbero capaci di farsi trasformare una race replica in un Qad e
dichiararsi soddisfatti .
Ares
Lapidate pure ma io la penso così ( e perlomeno parlo dopo aver provato)

 supplementare (cosa non da poco visto quanto sborsi x la moto)
dovrei essere scandalizzato dagli oltre 2500 euro che ci ho buttato
dentro...
( amm. sterzo, tubi treccia, pompa radiale, power commander, pedane
pluriregolabili, carbonio vario, carene, kit trasmissione finale, modifica
pompanti e molle ecc...) non lo sono e sono convinto che sono stati soldi
che potevano essere risparmiati in quanto spese assolutamente non
necessarie ( insomma fatte per sfizio) , forse alla Honda qualcuno aveva la
stessa convinzione.
Ares

 Lapidate pure ma io la penso cosě ( e perlomeno parlo dopo aver
provato)
Io non lapido nessuno, Marco.
Dopo aver provato una CBR come la tua moto originale a Imola ho
riscontrato che:
1. L'assetto originale va bene per una naked come la mia a un utente
nedio, perche' gia' per me e' troppo tenerona.
2. La moto quando e' dritta non ne vuol sapere di star ferma, mentre
la ritengo piuttosto stabile in frenata e accelerazione, anche se coi
Pilot Sport sei sempre  col culo stretto.
3. Non credo di sbagliar molto se dico che la Hona ha cannato mdi
brutto la moto, e non venitemi a dire, i possessori, che la moto e'
facile e leggera: non c'entra un caz, a me ha fatto la stessa
impressione delle prime R1: hanno esagerato con le quote ciclistiche
per darle maneggevolezza e hanno rotto un equilibrio buono, Nel giro
di due anni lo riassestano, ma intanto chi l'ha se la tiene cosi'.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Incazzados inside

 per darle maneggevolezza e hanno rotto un equilibrio buono
Secondo me per un uso strettamente sportivo non è affatto
malvagia o inguidabile.
Se invece si pretende la stabilità e tranquillità di una Sport tourer...
Io ho l'impressione che chi apprezza la moto per l'uso molto
sportivo e pistaiolo non ha che da giovarsi delle nuove
quote.
A me in pista è sembrata più agile e leggera del mio GSX-R e
con una frenata nettamente migliore (impianto standard),
ma con un motore più brusco ai bassi e sensibilmente meno
potente.
Nel complesso risulta meno efficace per il motore, non
per problemi di ciclistica.
--
Hereticus
GSX-R 1000
http://digilander.libero.it/xa_mas/

( e perlomeno parlo dopo aver provato)
Cosa molto importante!! ;-)
Una info: sai mica se venivano sostituite entambre le piastre? Io ho
sentiro parlare della sola inferiore (completa di perno ovviamente),
ma mi sembra strano!


nč in autostrada.
Conosco tre persono che la hanno, tutte si lamentavano di questo,
anche in pista. In particolare se gommata Michelin.


 Ciao
Io ne ho provata solo una...
Sarà perché non sapevo di questi problemi?
Scommetto che più se ne parla più gente li avvertirà,
magari a 130km/h e senza andare in pista ;-)


 di due anni lo riassestano, ma intanto chi l'ha se la tiene cosi'.
oppure si fa "installare" i particolari del richiamo..
triangoli forcella ed altre amenità in modo di variare la geometria di
sterzo..
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

magari a 130km/h e senza andare in pista ;-)
Nemmeno io l'ho notato quando l'ho provata. PEro' penso sia normale,
visto che avevo sotto alle chiappe 20 e passa milioni di moto altrui
con pochi gg di vita alle spalle. ;-)
Pare che l'instabilita' sul veloce sia palese!


 ha
scritto:

Il mio socio ha lo stesso problema sulla sua CBR600 targata in Aprile,
modello 2002.
Qualcuno mi sa dire se sono previsti richiami o modifiche da fare?Le
vibrazioni mi dice che sono già a 130 in autostrada dopo un tot di km
insostenibili.
Grazie e saluti
Black Desmo Cat
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 magari a 130km/h e senza andare in pista ;-)
No, si avvertono solo se si tira e dopo le prime due amrce, per dare
un'idea della velocita'.
E li ho avvertiti in modo piu' lieve anche su una CBR da trofeo che ho
usato a Magione: messa la quarta la moto s'avvita.


 usato a Magione: messa la quarta la moto s'avvita.
Non so che dire...
Io ho provato in autostrada ed in pista il
CBR 954 di mio fratello.
Certo ad Adria, quindi con una vmax poco superiore ai 200 Km/h
(se ricordo bene), comunque non ho notato nulla.
Il 4 Ottobre se andiamo a Monza ci riprovo...
magari sono io che sono un cagnaccio...


dentro...
Quelle sono scelte tue, non sei obbligato ad apportare quelle
modifiche per far stare in strada la moto.


decisamente meglio...
Soluzione che equiparerei all'ammo di sterzo, che te ne fai delle
regolazioni se poi devi tenerle tutte chiuse?



La risposta è ovvia.
Se si usa la moto in strada ed in pista servono.
In strada si ammorbidisce un po' tutto l'assetto
(godiamoci anche un po' di comfort... ;-PP)
Se si usa solo in pista, servono anche lì,
ma spesso non sono sufficienti...


 Sun, 25 Aug 2002 06:34:04 GMT,


 Sun, 25 Aug 2002 23:52:27 +0200,


 ha scritto nel messaggio
news:C6ta9.82585$C8.1...@tornado.fastwebnet.it...


....ne passa di acqua soto i TREponti :-))
TrepoRti, Treponti e' in prov di PD ;)


della stessa moto
Honda CBR 900 RR '2002. ;-)
Non so che dirti.
L'unica cosa che so per certo e' che c'e' tanta gente, enon sono tutti
principianti, che si lamenta della stabilita' di  questa moto.


benissimo, meglio che su strada se vogliamo, 
Pensa che i miei amici, con le moto di serie, hanno rilevato
esattamente il contrario.


 parecchio chiuse)
Dipende tutto da modo di guidare e la postura che ognunon di noi
assume in sella....io ho provato alcune moto di veri "cagnacci" con un
ritorno idraulico della forcella praticamente inesistente....eppure
vedessi come girano quelli!!
Tango
CBR900RR Y2K
www.poparacing.com