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Titolo: [tech] prese d'aria dinamiche sulla SV650S

Preso da desolante rottura di palle data dal leggere polemiche
inutili....
mi e' venuta una idea.. (peperone a cena)
fare sulla mia SV650S 2 prese dinamiche che convoglino aria fino
all'ingresso dell'air-box !!!
Costruttivamente non dovrebbe essere troppo difficile !!!!
Pregi: dovrei guadagnare qualche cavallo in alto, e sopratutto
in velocita'
Difetti: credo che la moto possa risultare scarburata avendo un
afflusso di aria compressa che ne altera le percentuali
stechiometriche. Maggiore zozzeria nel filtro !!!
Datemi altri elementi o ditemi se e' una modifica che vale la
pena fare !!!!!
-- 
Ciaz da Stevie
-Kawa Z400 '79 - Il Rospo
-Suzuki SV650S - La Jena 
Roma    ICQ# 36619752
<Appicia 'a moto Babba' >

pena fare !!!!!
???????...per quel che mi riguarda, sei andato un po' troppo sul difficile
:-)))))))
Ciao
--
Gassina on SV650
naked  "Sconcia"
da Genova


>stechiometriche. Maggiore zozzeria nel filtro !!!
Devi pressurizzare anche i carburatori altrimenti non c'e' abbastanza (o
comunque diminuisce) depressione per aspirare la benza che serve a sfamare
sgli sghignuzzi.
L'idea e' buona, se ben fatto l'air box pressurizzato a =0.5 bar (come per
una zzR600) a velocita' di circa 200khm puo rendere ancher il 20% di potenza
in piu'
Ciao
Giancula
748apemaya

 in velocita'
Quindi praticamente inutile :))
	Loris
VFR 750 F Rossssssssssssssssssooooooooooooooooooooooooooooooo

all'ingresso dell'air-box !!!
Guarda il caso......
E' qualche giorno che questa idea gira per la mente anche a me!
Però ho dato un occhiata alla moto e non mi sembra facile far arrivare dei
tubi fino al filtro, bisogna evitare lo sterzo, il radiatore e infilarsi in
mezzo ai tubi del telaio, non so.......
Poi come hai già detto tu c'è il problema della carburazione, e dato che io
sono praticamente incompetente non vorrei fare dei danni :-P
Cmq se la metti in pratica fammi sapere, magari ti seguo!
                                 Gubo
                      Suzuki SV650s blu
 
mgu...@tin.it
 / ICQ: 20936791

all'ingresso dell'air-box !!!
In teoria e in pratica e' fattibile.......
Ma a cosa ti servirebbe ???
Per avere un incremento delle prestazioni agli alti regimi e alla
quasi-velocita' massima ???
IMHO, non serve a nulla, se non a peggiorare la situazione della messa a
punto della carburazione e compromettendo la linea della moto.
..........
Un lampeggio.

Mario Cosentino ha dimenticato la firma.......
:-))))))))))))
Ciao da Mario
Moto Morini Kanguro 350 mod. Dakar 1990
Milano
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Numero di ICQ: 46225702
Home Page ---- in costruzione ---
http://web.tiscalinet.it/MarioCosentino
Dove trovare informazioni sulla Netiquette:
http://www.aspide.it/netiquette
----------------------------------------------------------------------


secondo me non serve a nulla.
sulla ZX9 kava, che e' la moto con le prese dinamiche piu' efficaci,
l'aumento e' di soli 2 CV a 280 km/h.
( prova fatta con moto sul banco nella galleria del vento ).
a 200km/h non c'e' differenza.
Ciao
Mototopo

in piu'
Mah, io sono scettico, se per la mia ZZR all'epoca erano dichiarati 105 CV
mentre il modello con prese d'aria frontali ne eroga 104 non mi pare un
bell'esempio di incremento di prestazioni.............
Daccordo, lo so che non cercavano le prestazioni assolute e la potenza
dipende da moltissimi fattori, probabilmente visto che dovevano usare i
carburatori pressurizzati sul resto della gamma li hanno messi anche li' per
economie di produzione.
Tornando all'argomento secondo me una tale modifica richiede una attenta
progettazione: non basta "mettere 2 tubi qui" ma devi pressurizzare le
vaschette, cosa fattibile solo sostituendo i carburatori con altri gia'
previsti per quell'uso temo, poi ti aspettano lunghe sedute di prova per
mettere a punto la carburazione e a questo punto magari tiri fuori 4 CV in
piu' appena prima del limitatore.....
Per mia esperienza credo piu' efficace installare un kit Dynojet, sulla ZZR
600 sono spuntati fuori 7 CV in piu' di potenza max e, cosa mooolto piu'
godibile 11 CV in piu' intorno ai 6/7000 giri, normale zona di utilizzo; la
spesa? meno di 300.000 per la mia, la tua c he e' bicilindrica dovrebbe
farti spendere meno.
Il kit e' facilmente installabile a casa con un minimo di pratica di
meccanica.
NightRider

 all'ingresso dell'air-box !!!
secondo me ti fai un po' troppe seghe mentali...casomai, allarga le prese
d'aria..ricorda comunque che poi dovrai rifare la carburazione
--
______________________________________
Pinzo & Grillo Tonante (SV650) da Firenze
Fondatore dell' A.M.C. 
http://utenti.tripod.it/amc/

farti spendere meno.
Hai ragione ma le due cose non sono alternative. puoi farle entrambe.
Ciao Giancula
748apemaya

stechiometriche. Maggiore zozzeria nel filtro !!!
Gia', oltretutto c'e' da considerare anche questo. Dammi retta, non ne
trarresti nessun vantaggio.
Ciao!! :))
--
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    Ghino & Sery on MIMMA (CBR 900 '98)
           Cavriglia (AR) - ICQ:13150762
            IHM-ETRURIA Member's List
 
ghin...@fendi.it
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+393477946759
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FAQ: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette/

d'aria..ricorda comunque che poi dovrai rifare la carburazione
Pinzo?
Ma chi e' sto Pinzo?
Le donne mentono sull'eta', gli uomini sullo stipendio
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Gago & Amelia 
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

godibile 11 CV in piu' intorno ai 6/7000 giri, normale zona di utilizzo
Perdona, ma che č il Dynojet?


secondo me ti fai un po' troppe seghe mentali...
MAI sottovalutare l'effetto del PEPERONE a cena !!!!


 sgli sghignuzzi.
Come si fa a pressurizzare i carburatori????


 punto della carburazione e compromettendo la linea della moto.
Sarebbero quasi del tutto a scomparsa... Passerebbero tra serba
e air box (c'e' circa 1.5 cm.. ad occhio) per finire sel
"sifone" dell' air-box stesso.
Se la cosa funziona (a questo punto ho i miei dubbi)  si puo'
pensare ad una realizzazione in carbonio (vabbe'
vetroresina...ricoperta)
