Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Come rovinarsi il WE e non solo...

E' facile.
Portate la vostra amata motina a cambiare la gomme dal mio gommista di
giovedì.
Poi se avete la mia fortunissima, ritirerete la moto con la ruota
anteriore frenata.
Cos'è cosa non è........ assestamento delle pastiglie! (dice lui)
Ok sono le 19, facciamo un giretto e andiamo a casa. Il mattino seguente
prendete la motina per fare un giretto (venerdi era festa locale) ma
caspita... questa ruota è sempre frenata.... cos'è cosa non è....
assestamento? Bah... ma quale assistamento... ho già fatto 30km!!!
Allineamento forcelle? magari il disco non è centrato nella pinza.....
dopo varie prove di centraggio..... purtroppo escludiamo pure
questa...... ma dai non è possibile.... portiamola dal meccanico
honda.... il quale sentenzia: gommini dei pistoncini, è un lavoro lungo,
me la lasci? 
COSA???? Cambio le gomme e devo revisionare le pinze? Eh si... per cui
niente we in moto, e soprattutto tanti giramenti di @@.
Ma come è potuto succedere? Io sono sempre stato li quando il gommista
ha lavorato sulla mia moto... forse è successo quando ha allontanato le
pastiglie con il cacciavite per rimontare le pinze? Nah... sembra
strano... è una procedura che tutti fanno sempre.... allora è successo
quando ha usato lo sbloccante per tirare fuori il perno ruota... magari
è schizzato un po nelle pinze ed ha cotto i gommini! Eh... sembra quasi
un'ipotesi impossibile da realizzare... e poi c'è chi usa proprio lo
svitol regolarmente per pulire e lubrificare i pistoncini.... ma allora
???????????
La risposta è ....  BO!!!!  
Non si sa come è successo, si sa solo che la situazione sta così.
Di certo c'è solo una cosa, mi girano le palle a bestia, ho la motina
ferma in garage, e non so cosa cacchio fare con ste pinze   :(((((
Saluti frenati, zov


:( zov.. mi spiace!!
a me successe una cosa simile... avevo rimontato la moto.. e dopo poco che
andava.. la ruota davanti era frenatissima...  ho cambiato il liquido
(vecchio)  e ho colto l'occasione per smontare e revisionare la pinza.....
ma......sai cosa era veramente? una cazzata... le pastiglie sul bordo
esterno verso l'alto  avevano un bordino.. e girando le pastiglie ( ho la
pinza a doppio pistoncino parallelo) il bordino andava sul disco..così le
pastiglie andavano a contatto col disco frenando bene..ma quando mollavi il
bordino rimaneva a contatto col disco frenando la ruota..  è bastato un
colpetto di lima sull'angolo per eliminarlo e risolvere il problema..  a
volte a generare i problemi sono le cose + stupide :(
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 colpetto di lima sull'angolo per eliminarlo e risolvere il problema.. 
Ieri tra le mille mila prove che ho fatto (dalle 9.30 di mattina fino
alle 20.00) c'č stata anche quella di carteggiare gli spigoli delle
pastiglie..... ma non č cambiato niente  :(((((
Mi sa che sono costretto anche io a revisionare le pinze ://////

 colpetto di lima sull'angolo per eliminarlo e risolvere il problema.. 
Ieri tra le mille mila prove che ho fatto (dalle 9.30 di mattina fino
alle 20.00) c'è stata anche quella di carteggiare gli spigoli delle
pastiglie..... ma non è cambiato niente  :(((((
Mi sa che sono costretto anche io a revisionare le pinze ://////
Oppure a farle revisionare... se vedo che è una cosa complicata.....
Ciao, zov

This message was cancelled from within Mozilla.

 Oppure a farle revisionare... se vedo che è una cosa complicata.....
io ne ho fatte varie... sia quelle con pistoni paralleli ....sia le
classiche con pistoncini contrapposti... e come cosa non è difficile..certo
devi fare la massima attenzione.. siccome non si parla di paraoli forcella
che mal chevada ti sporcano lo stelo e van cambiati...  però è una cosa
fattibile


 fattibile
le mie hanno 4 pistoncini contrapposti 2 a 2. Ogni pistoncino ha 2
guarnizioni in gomma, per cui in totale fanno 16 guarnizioni.
Ho una domanda... smonto pinza, la scoppio ecc.... ma i pistoncini come
li tiro fuori ???? Non voglio far presa con le pinze, perchè rovinarli è
l'ultima idea che mi passa per la testa....
ciao zov

 rovinarli è l'ultima idea che mi passa per la testa....
guarda..... con la pinza non ce la faresti neanche! perchè nella sede del
pistoncino...ci sono le sedi degli anelli..e una volta inseriti... sono solo
molto lievemente + piccoli di diametro... (di modo da fare tenuta) infatti
non sporgono..
io ho un mini cacciavitino con la punta tutta smussata.. e passando da sopra
andando mooooooooolto delicatamente li estraggo.. tirandoli verso l'interno
del foro... e poi app fuori un pezzettino vengon fuori da soli...  ne ho
fatti vari e non ne ho mai rovinato uno... bisogna solo stare un po'
attenti...


 come li tiro fuori ????
Aria compressa. Soffi con il compressore nell'attacco del tubo olio e i
pistoncini saltano fuori. Occhio però: saltano fuori a 3000Km/h e devi fare
in modo che non volino via e che cadendo possano ammaccarsi. Fascia la pinza
con uno straccio per evitarlo ad esempio.
Poi togli le guarnizioni e pulisci bene tutto l'interno della pinza e i
pistoncini (io usai fulcron della Arexons, e poi sciacquai bene con acqua
corrente, e poi soffiai tutto fino ad avere la pinza perfettamente
asciutta).
Le guarnizioni, prima di rimontarle, puliscile bene e ungile con il grasso
che si usa per unire i tubi di PVC da idraulica (lo trovi in un negozio di
idraulica appunto).
Se le cave delle guarnizioni sono incrostate puliscile bene aiutandoti
magari con uno spillo o chiodino, ma senza andare a incidere il metallo mi
raccomando.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 idraulica appunto).
Ho usato il singer per macchine da cucire. Lo uso da anni sugli OR è una
mano santa (soprattutto dove sono messi a pressione pensa agli iniettori
della macchina, oppure al regolatore di pressione benzina)
Una domanda : secondo te con l'anteriore alzata, con una spinta di mano,
quanto deve girare la ruota per definirsi NON FRENATA ??
(considera che ieri con forza media faceva 1/4 di giro, con forza bruta
mezzo giro)
Ciao, zov

 andando mooooooooolto delicatamente li estraggo.. 
Provato! Tuttavia con il senno di poi, ti consiglio l'utilizzo dell'aria
compressa (consigliatami da Giuliano e Gentle), tieni i pistoncini che
non vuoi che escano con qualcosa, e l'altro viene sparato fuori  :)
ciao zov
ps. Dimmi anche te, secondo te lanciata a mano quanti giri deve fare la
ruota anteriore per definirsi libera e non frenata?

 bruta mezzo giro)
Mah, la mia di giri ne fa decinaia, ma ho dischi flottanti (veramente
flottanti intendo) che aiutano in questo senso. Direi che almeno un 2 o 3
giri buoni li debba fare...


 la ruota anteriore per definirsi libera e non frenata?
azz i giri non ti so dire.... semplicemente si sente il classico struscio
dei dischi... ma la devi sentire bella libera..


 dei dischi... ma la devi sentire bella libera..
Capito. Ciao grazie zov

 giri buoni li debba fare...
Per adesso arrivo ad uno, se mi impegno uno e mezzo  :/
Ciao zov ;)

 Per adesso arrivo ad uno, se mi impegno uno e mezzo  :/
No bello :-/


 No bello :-/
(*) qualcosa mi dice che la pulizia/lubrificazione ha migliorato un po
la situazione, ma forse in fondo i gommini sono proprio da cambiare... 
Tuttavia perlomeno adesso la moto č utilizzabile....
Altre cause che potrebbero impedire il "rietro" dei pistoncini, le
potrei ricercare nella pompa, se ad esempio non fa depressione o
qualcosa del genere? Ho googlato anche che a volte, č la leva che non
compie bene il suo lavoro e andrebbe leggermente limata (!?)
Ciao zov

 non compie bene il suo lavoro e andrebbe leggermente limata (!?)
Assolutamente no. Il postoncino della pompa di solito ha dentro una 
molletta che lo richiama indietro. Ma ovviamente la forza di questa 
molletta è irrisoria. Il fluido freni richiama indietro le pastiglie 
più che altro per l'elasticità che (pur se in minima parte) ha.
Ho avuto un problema simile al tuo diversi anni fa su una Honda CB900. 
La moto era rimasta ferma durante l'inverno ed evidentemente il 
liquido freni (di tipo DOT5) aveva segregato l'umidità interna nel 
punto più basso dell'impianto: ovvero le pinze. L'alluminio attorno ai 
pistoncini si era leggermente ossidato. Alla prima frenata i 
pistoncini si sono "scollati" ma la polvere di ossido (si tratta di 
allumina che è durissima) li rallentava, tenendo le pastiglie a 
contatto con i dischi.
Ciao 
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 più che altro per l'elasticità che (pur se in minima parte) ha.
Capito... se non è oggi sarà un domani... ma questi gommini mi sa che li
devo proprio sostituire... peccato... speravo di aver risolto così... 
:/
Un saluto, zov

 Un saluto, zov
magari non serve... e sono solo le sedi degli stessi ad essere
sporche..facendo si che i gommini rimangano + pressati tra la pinza e il
pistoncino...


 pistoncino...
Potrebbe essere, quando ho smontato la pinza per fare la
pulizia/revisione non ho sfilato i gommini dalle sedi.
Tuttavia non mi sembravano affatto fuori posto, ne consumati, erano
belli lucidi e tutti al loro posto.... d'altra parte la pinza ha appena
10mila km...
Io ho paura che il problema sia altrove  :(

 Io ho paura che il problema sia altrove  :(
:) per quanto complicato possa essere... un impianto frenante è
semplicissimo...  è formato da 1 pompa... dalle pinze con pistoncini....tubi
e olio...
tutto sommato semplice il sistema e semplici gli elementi che lo
compongono... con questo cosa voglio dire.. che escludendo i dischi storti..
(non penso che il tuo gommista sia riuscito a sderenarli..però.. )  rimane
giusto la pompa e i suddetti anelli.. in entrambi i casi devi mettere olio e
spurgare... io una controllatina la darei.. poi oh :) è solo un
consiglio....
p.s. il fatto che sono a posto significa magari anche poco... i miei a
vederli sembravano nuovi ( 20 mila km) solo i pistoncini eran un po'
sporki.. una volta rimossi gli anellini... c'era dietro uno schifo epico...
pulito..rimontato e la pinza non ha dato + rogne...e tra lo sporco sui
pistoncini e quello dietro gli anelli..son + portato a pensare che fosse
quello dietro gli anelli il maggior colpevole! logicamente poi...sommandosi
insieme... bloccavano di brutto la ruota..


 insieme... bloccavano di brutto la ruota..
Caspita... ma quanti anni aveva la moto ?
Hai rimontato i soliti gommini o li hai cambiati ?
Grrrr... ma perchè io non li ho tirati via? :P
Ciaooooo zov :)

 Grrrr... ma perchè io non li ho tirati via? :P
abbastanza anni.. :) non so dirti di preciso... l'ho comprata per farci quel
che ci devo fare percui... non doveva essere in uno stato impeccabile..
anche se in effetti non era messa male..solo un po' sporco il motore...
no ho rimontato i miei..e tengono perfettamente...
