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Titolo: Misano 13 Aprile

Spidi e' un mito! Ha piazzato un 2'20 con l'NS!!! cronometraggio
mio con Ulyx testimone... una cosa da lasciar senza parole!!! 
Quando siamo arrivati il tempo era buono, abbiamo fatto subito un
tour di ricognizione della pista (io cinotti e spidi), purtroppo
al sesto giro alla staccata del Tramonto la leva del freno
anteriore della mia nave era a fondo corsa:( non ho capito come
mai, probabilmente perche' la uso troppo;-))
m'e' anche sembrato di veder passare Cinotti da qualche parte, ma
era talmente piu' veloce di me che e' stato poi lui a dirmi dove
e come mi aveva passato! 
Ulyx s'e' presentato con gli slider in mogano, ed io ho pensato
che con tutta la segatura che ha lasciato in pista potevo farci
minimo minimo un comodino;-))))
per fortuna nessuno mi ha preso dei tempi, altrimenti la tragedia
sarebbe stata completa, visto che anche l'amico di Ulyx
all'esordio in pista ha fatto tempi attorno ai 2'10 (con Ulyx che
gli dava le traiettorie), Ulyx s'e' "limitato" ad un 2'03 mentre
Cinotti ha fatto casino col computerino dell'Aprilia ed alla fine
c'erano numeri impazziti... ma sembra che abbia fatto 2'11.
purtroppo ad un certo punto e' arrivata l'acqua, 2 minuti di
pioggia e poi stop. mezz'ora di pausa e poi di nuovo acqua... a
questo va' aggiunto che c'era tanta gente che aspettava che la
pista fosse asciutta e cosi' ci siamo rotti le palle e siamo
tornati a casa. quando ce ne siamo andati io cinotti e spidi i 2
rambo erano ancora in pista...
mi sono tolto una bella soddisfazzione: ho fatto i "riccioli"
alla gomma posteriore!!! 
un monito ai partecipanti al campionato 125... Spidi ha messo a
punto la moto: sara' dura per tuttti! anche se questa prova non
e' valida perche' ne' io ne' cinotti ci siamo fidati a fare un
solo giro con l'NS by Spidi. fa' paura solo a vederla... sembra
il suo padrone!!!;-))))
Jonathan

 il suo padrone!!!;-))))
Cazzo!!! Adesso mi otcchera` davvero curare la messa a punto del Mito!
Dalla prossima settimana comincio a svuotare lo scarico, pulire il filtro
dell'aria, cambiare olio alle sospensioni, ecc.
Mi tocca impegnarmi davvero!!! E io che pensavo di vincere con una mano
dietro la schiena! ;-))
P.s.: Ulyx, 2'03" lo faccio anch'io, mi aspettavo di piu` da te!!
Cino, gurada che quello che ti ha venduto la moto l'unica volta che e` stato
a misano ha girato sui 2'02" o meno.... mi hai deluso anche tu!
(non e` che la pista fosse freddina???)
ciao
-- 
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
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E-mail: 
kam...@usa.net

 mai, probabilmente perche' la uso troppo;-))
Se mi ricordo bene, anche il tuo modello di ZX-9R monta la Tocinko a 3
pistoncini (il primo modello di ZX-9R aveva quello a due).
Da un'indagine che ho svolto, sembra che tutte le moto che montano questa
pinza abbiano problemi di fading (il nuovo ZX-9 e la suzuki 750).
Ora mi chiedo se cio' possa evvettivamente ricollegarsi al surriscaldamento
dell'olio generato da questo tipo di pinza, piuttosto che da altri fattori.
Per esempio, le tubature aereonautiche contribuiscono ad eliminare solo
l'effetto polmone o riducono anche il fading (che e' generato dal
surriscaldamento dell'olio con conseguente creazione di gas, modello pentola
che bolle). Una pompa radiale potrebbe aiutare ?
Insomma, dove  e' meglio intervenire ?
Ciao
 Andrea,CBR600F1
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 Andrea,CBR600F1
Ciao Andrea!
Dunque per quello che so le tubazioni aeronautiche aiutano di molto ad
eliminare il fading,mentre la radiale ti serve per ottimizzare e
migliorare la precisione in frenata,oltre ad aumentarne la prontezza e
la quantita' di olio pompato(=maggiore frenata e minor sforzo) e non
credo che abbia influenze sul fading.Resta comunque un ottimo
acquisto, ,considerando anche che in caso di cambio di moto te la puoi
sempre smontare e trasferire sul nuovo acquisto.
SALUTONI E COMPLIMENTI PER LA NUOVA BIMBA;-))))))
PAUL CBR900RR ...e ricordate il proverbio:
                "CHI VA PIANO..... ARRIVA ULTIMO"

c'erano numeri impazziti... ma sembra che abbia fatto 2'11.
Dopo un po' di giri ho deciso di "cronometrarmi" per farmi un
idea, al passaggio sul traguardo la visione di quel 2'11 e rotti
mi ha "preoccupato"..ma per "fortuna" dopo 2 curve la
bandiera rossa ha terminato anticipatamente il mio turno...
...avrei finito per farmi del male ! :-)))))))))
Mi sono reso conto che forse conviene usarlo con un
bel pezzo di nastro adesivo che copre il display !!!
In ogni caso la guida della mia Aprilia mi ha soddisfatto
molto....mi sono proprio divertito !!!!
Ciao a tutti e....a "tempi" migliori.  ;-)
                             Cristiano
---
Cristiano Cinotti
RS 250 Verona
ci...@iol.it
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(non e` che la pista fosse freddina???)
A me dava molto fastidio il vento dal curvone alla staccata del
tramonto dove la moto in un giro mi si e' addirittura spostata
di almeno un metro !!!
Con le gomme non ho avuto problemi particolari.
Ho consumato la mia razione quotidiana di plastica ;-)
ma non ho mai piegato veramente al limite, in ogni 
caso nessun segno particolare.
Visivamente il mio dragon (non corsa nuovo)
pur avendolo usato tutto ( intendo la spala) non ha
fatto neanche un microscopico ricciolino.
Ciao a tutti.


 il suo padrone!!!;-))))
No , e' molto ma molto piu' bella del suo padrone :-))
Ciao Spidi

 dietro la schiena! ;-))
Anche io lo pensavo all'inizio , ma adesso sto cominciando a imparare e per
stare davanti ti tocca impegnarti , anche perche' il 2.20 l'ho fatto con la
pista molto fredda , senza carene ( avevo solo il cupolino ) e con il
ventocontrario dal curvone fino al tramonto , non riuscivo nemmeno a mettere la
sesta che il vento mi frenava :-(((
Ciao spidi

 bel pezzo di nastro adesivo che copre il display !!!
Pensa che la mia prossima modifica sara' di attaccare il cronometro sulla
NS !!
Ciao Spidi


Te 2'03" lo fai solo se metti in folle e passi una corda fra la testa
di forcella della tua moto e lo scarico della mia e ti fai portare a
spasso :-)))
Il bello e' comiciato quando i ragazzi se ne sono andati: e' venuto
fuori un bel sole e sono riuscito a fare un turno per intero. Mi hanno
fermato che avevo iniziato a riprendere un po' la mano. Ma ho ancora
tanta di quella ruggine addosso che dovro' far fuori almeno un treno
di knee slider ancora per tornare sui livelli dell'anno scorso :-(((
Ma sembra che siamo sulla strada buona  :-)))
ULYX (Stefano Lanzoni)  		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		           "MA SE NON PIEGA,"
                      		            "CHE PIACERE E'?"
 

di almeno un metro !!!
Verissimo! Pensa che mi sentivo piantatissimo, facevo il curvone col
tachimetro che indicava 180. Mi pareva di ricordare che l'anno scorso
lo facessi a 200. Cosi' ogni giro provavo a farlo un po' piu' forte,
ma non c'era niente da fare: finivo sempre troppo largo e mi toccava
pelare un po' il gas. Poi quando sono arrivato a casa mio fratello mi
ha raccontato che Gobert lo faceva a 200. Per fortuna che non ho
insistito :-)))
Cmq nel pomeriggo e' andata decisamente meglio e mi sono proprio
divertito: sara' stato per il sole, sara' stato perche' ho modificato
un po' la taratura delle sospensioni, sara' stao perche' qualcuno
abbastanza veloce mi ha trainato per qualche giro, fatto sta che ho
riassaporato le sensazioni di una volta e spero di avere finalmente
imparato la traittoria del Carro ! :-)))
Ciao!


Okkio che ci sono gia' alcune foto
di Lunedi' al solito posto.....
http://www.cu.mi.it/ihm/
Ciao !


 di knee slider ancora per tornare sui livelli dell'anno scorso :-(((
L'importante e' che ritorni alle vecchie saponette , c'erano strisce di
segatura in ogni curva :-)))))
Ciao Spidi


il 26 non c'e' pezza: il gp di Formula Uno su tutto! 
e comunque come ti ho gia' detto lunedi' io avrei bisogno di
mezz'ora al giorno per 2-3 anni...;-))))
Jonathan

la sesta che il vento mi frenava :-(((
Adesso mi preoccupo davvero!!
Ma quanto fa la tua NS prima della staccata del Tramonto???
ciao


 Ma quanto fa la tua NS prima della staccata del Tramonto???
L'altra volta con il pignone da 13 arrivavo a 145 kmh a 10.500 giri , mentre a
pasquetta solo nei primi 2 giri sono riuscito a mettere la sesta , poi si e'
alzato il vento e arrivavo in 5 piena a 145 kmh , ma senza vento e con le carene
dovrei arrivare a 160.
Ciao Spidi
P.S. Ma tu co la Mito a quanto arrivi ???


Ne sei sicuro?
A me risultava che il principale responsabile del fading è l'eccessiva
temperatura raggiunta dalle superfici d'attrito (in genere)
dell'impianto frenante.
Perchè, per esperienza personale, se si sviluppa anche pochissimo gas
nell'olio dei freni ........ sim sala bim ....... E IL FRENO NON C'E'
PIU' 
E anche di brutto, senza appello e senza preavviso :-(((((
Saluti
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS

 dell'impianto frenante.
I problemi che possono essere generati da un eccessiva temperatura delle
superfici d'attrito dovrebbero essere:
- Vetrificazione delle pastiglie: sebbene non consumate, la potenza frenante
ne viene fortemente compromessa e si nota un considerevole ritardo nell'azione
del freno.
- Ovalizzazione del disco : si avverte un effetto pulsante alla leva del
freno. Nelle frenate al limite puo' provocare delle inchiodate.
Per quanto riguarda il fading, invece, la causa dovrebbe essere proprio quella
che ho gia' scritto (l'olio si surriscalda per la pressione cui e' sottoposto
ed evapora).
Le micro bolle che si formano all'interno dei condotti fanno refluire l'olio
nella vaschetta. Cosi', quando si premera' nuovamente la leva, prima di
raggiungere lo stesso valore di pressione esercitata sulle pastiglie, si
devono schiacciare tutte le bolle di gas, allungando di conseguenza la corsa
della leva.


di knee slider ancora per tornare sui livelli dell'anno scorso :-(((
A proposito, com'e` la storia delle saponette in mogano???
Non vanno meglio quelle in cuoio? (vero Tiziano?)
Per quest'anno il secondo obbiettivo e` di fare fuori tre paia di saponette!
:-))))))))))


insistito :-)))
A che punto del curvone guardi la velocita`???
Io esco dai 180 ai 200 visti alla fine del cordolo esterno dell'ultima curva
del curvone veloce, e` l'unico posto in cui riesco a guardare il tachimetro
(a dir la verita` i 200 li ho visti solo nel giro alla morte che ho fatto per
stare dietro a Bart...)


Questa volta il Kame se l'e' proprio cercata :-))))))
Tu stai attnto che la prossima volta entriamo assiema, ognuno col suo CBR!
;-)


P.S. Ma tu co la Mito a quanto arrivi ???
Io all'ingresso dell'ultima curva del curvone sono in settima sui 155 km/h,
poi lamoto allunga molto ma molto lentamente fino ai 160 indicati, pero` solo
alcune volte.... ho lo sarico un po' ostruito, ma giovedi` prossimo provvedo
alla pulizia! :-)))
Pero` sono molto corto di rapporti, devo trovare una corona piu` piccola di
un paio di denti, poi sono dolori! :-)))))))
ciao


 ;-)
Lo sai che il CBR non lo so guidare:-(((((( ma appena inventano qualcosa per
eliminare il freno motore lo faccio mettere alla mia e poi
.....................
Ciao Spidi

allungando di conseguenza la corsa della leva.
Concordo in pieno, dopo una bella scaldata lasituazione migliora un po' se si
fa raffreddare l'olio, pero` alla saldata successiva sono ca##* perche` la
situazione peggiora sempre di piu`!
L'unio sistema per risolvere il problema e` cambiare l'olio, che tra l'altro
andrebbe cambiato ogni tanto perche` dopo un po' perde le sue caratteristiche
(penso almeno una volta all'anno).


 andrebbe cambiato ogni tanto perche` dopo un po' perde le sue
caratteristiche
Pero' alcune moto hanno problemi di fading anche con l'olio nuovo.
La mia domanda cercava di individuare il componente che generava queste alte
temperature (pinza, dischi piccoli che ecostringono a esercirate pressioni
piu' elevate, pompa o condotti).
Insomma, capire dove intervenire per eliminare il problema.


tanto per entrare nel discorso..vi posto i miei parametri relativi al
circuito
relativi ad una RGV 250 del 91 di serie con le seguenti modifiche
ciclistiche:max precarico forcella anteriore, olio più denso (non ricordo la
gradazione) 1 tacca in + al posteriore (in precarico)rispetto alla
conf.standard, max freno idraulico in est. nel giorno 17 lug.1995 (1° giorno
di motolandia!)
traiettoria dell carro strettina (100-110 di str.)piena accelerazione
ingresso al curvone in 5a intorno ai 10000 ancora in pieno e tenevo questa
marcia fino al muro 12000 unico metodo per tenermi dentro..(mi "murava" +
o - a centro curva..) infilavo la 6a in vista del cordolo quando ero sicuro
che non sarei più uscito fuori...(velocità di percorrenza curvone circa 200
km\h di strumento)
N.B. completamente senza carena quindi senza ginocchio fuori bensì nella
massima pos.aerodinamica possibile!!
--
C iao
B iagio e
R ossy                 Visit this site   (under construction)
900               
www.geocities.com/MotorCity/Garage/1898
 "affiliato a quelli della subequana-abruzzo"

Pero' alcune moto hanno problemi di fading anche con l'olio nuovo.
Potrebbe sempre essere qualche bollicina. Ho avuto un problema simile
dopo aver ritirato la BMW dopo il tagliando. Un consulto col mecca (di
olio con l'ABS c'e' n'e' un sacco e stato quello di mettere un
elastico sulla leva, ma senzamettere in pressione il circuito, giusto
quanto basta a far aprire le valvole della pompa. Mi sembrava una
stro@@@@a, ma ha funzionato.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
col...@micronet.it
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

stro@@@@a, ma ha funzionato.
Adesso i mecca piu' attrezzati hanno una macchinetta che si collega
all'impianto dei freni e in pochi secondi ne estrae tutte le bollicine
d'aria. Mio fratello, che sulla sua RD 350 aveva gia' montato le
pastiglie Brembo racing, ma non era soddisfatto, l'ha fatto fare e
dice che ora la moto frena piu' del doppio.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

stro@@@@a, ma ha funzionato.
Confermo, anche perche' me l'ha consigliato il tuo meccanico... :-)))
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Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
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"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"