Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Scarichi omologati e non omologati

dunque il problema è quello annunciato nel post precedente, ho fatto un
altro thread solo per aver risposte in questa materia con un carattere meno
dispersivo per le molte domande fatte nel post di prima.
Dunque, il problema è "semplice", sarei indeciso se prendere questo scarico
arrow perhcè non so se è omologato.
come faccio a capire se lo è? Sull'ovale d'alluminio (o acciaio o quel che
cavolo è) c'è scritto "for race use only" il che mi fa presumere che non ci
sia speranza.  :-(
Nel caso fosse omologato, come si fa a capire se è sfondellabile? Tale
operazione serve solo per aumentare il rumore tipo quando si va in pista?
Oppure peggiora o migliora il rendimento del motore (ok, si parlerà di mezzo
cavallo all'albero che alla ruota si traduce magari in un effetto pure
frenante, ma sono curioso di sapere se le prestazioni, seppur
impercettibilmente, vengano modificate).
Un ultima cosa, in vecchi post si era parlato di cosa è necessario portare
con se nel caso i puffi ti fermino, per evitare multe stratosferiche,
revisione e punti (anche se questi mi sembra di aver capito che non vengano
toccati). Ho provato con google-gruppi ma sembra che stamattina il server
non vada, mi dà errore in apertura della pagina...chiedo quindi se qualcuno
potesse ripetersi e dirmi se ci sono dei documenti particolari? quanti?
quali?
oppure riportare un vecchio dettagliato post al riguardo..
Nel caso fosse omologato, avesse i documenti necessari e decidessi di
prenderlo, posso girare totalmente tranquillo o se trovo il puffo con la
luna storta in un modo o nell'altro può impuntarsi e trovare il cavillo per
farmi il mazzo??
Grazie per l'aiuto
--
Bye, Ale
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Honda NSR 125 R 31 Cv "Sara" - a godersi il meritato riposo in garage
Honda CBR 600 F ('01) "Sharon" - La mia nuova bimba!
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"Listen to your heart, there's nothing else you can do,
  I don't know where you're going and I don't know why..
  listen to your heart before you tell him goodbye..."
  (Roxette - Listen to your heart)
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 Bye, Ale
ciao
Fabio

 carburazione: se troppo magra
scusa... non dovrebbe essere il contrario?
mi spiegarono che, aprendo lo scarico, si aveva una riduzione dei gas
incombusti e di conseguenza un INGRASSAMENTO della carburazione
e' una stronzata?
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e' una stronzata?
Si.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 Si.
bueno, ma fammi la spiega


come faccio a capire se lo č?
deve esserci la sigla E seguita dal numero (l'italia č 3, ma va bene
qualsiasi paese europeo)
mk

Il problema della omologazione è più complesso. Attenzione montare uno
scarico omologato NON SIGNIFICA ESSERE IN REGOLA, scusate l'urletto,
qualsiasi modifica al mezzo prevede una nuova omologazione dell'intero
veicolo. Per esempio le gomme che usano in motoGP non sono omologate e
sicuramente non sei in regola. Ma ad esempio se la tua moto monta un
180/55/17 e tu vuoi montare un 190/50/17 e trovi ad esempio un Pilot Race
che è omologato per uso stradale tu non sei comunque in regola perchè a
libretto non risulta, quindi devi riomologare la moto in motorizzazione,
previo benestare della casa madre alla modifica, è una prassi costosa, lunga
e non sempre possibile.
Poi vedi montate le peggio cose, ma attenzione sei a rischio doppio, sembra
che non ci siano gli estremi per il sequestro ma solo per una multa
(sembra), in più in caso di incidente (sgraatt) se la moto non è in regola
puoi passare dalla ragione al torto ed in caso di torto la compagnia si può
rivalere su di te. Poi spesso e volentieri non succede niente le autorità
lasciano correre sulle modifiche e le assicurazioni non periziano la moto ad
ogni modo certe cose credo sia meglio saperle. Ciao


 bueno, ma fammi la spiega
Se dico che nel sole l'idrogeno si trasforma in elio in una fusione nucleare 
con produzione di luce e calore ci credi o te lo devo dimostrare?
PS:Leggi mai cose tipo stage 1 per marmitte originali, stage 2 filtro 
maggiormente permeabile e marmitte slip on, stage tre solo scarchi racing? E 
da stage 1 a 3 il getto diventa molto piu' grosso???


ogni modo certe cose credo sia meglio saperle.
appunto, informati!
--
mxl
zx6r "la rana"
hornet 600 "simba"
ICQ:19464492
siena

 Per esempio le gomme 
per gli scarichi basta la certificazione della casa.
mk

 da stage 1 a 3 il getto diventa molto piu' grosso???
bravo, NON mi hai convinto
avanti il prossimo


 bravo, NON mi hai convinto
Fai come ti pare, anzi visto che ingrassa metti filtro KN, marmitta aperta e 
poi monta un getto piu' piccolo, Mahle sara' riconoscente.


 Fai come ti pare, anzi visto che ingrassa metti filtro KN,
e' gia' la seconda volta che mi parli di filtri
si parlava di scarichi e basta, mi pare


 si parlava di scarichi e basta, mi pare
ah! per intenderci: non sto dicendo che tu hai torto, ma che le tue
argomentazioni non reggono a sufficienza per farmi cambiare idea


 Sam il Cinghio
Fabio

 smagrimento di cui si parlava.
mmm... d'accordo, il ragionamento fila logico ma fino ad un certo punto
(perdona, voglio capire proprio perche' NON sono imparato)
tu dici che c'e' maggior richiamo di gas freschi, e su questo sono d'accordo
ma nella camera di combustione entra miscela, non aria e benza da due
circuiti separati
quindi, seguendo il tuo ragionamento, io al limite sono portato a pensare
che entri piu' miscela nella stessa identica percentuale di aria e benza, e
non solo piu' aria
dove sbaglio?
Zane: quella di Fabio e' una spiegazione.


 Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
Fabio

 veicolo
Non diciamo stronzate da carabinieri in vena di spillare quattrini alla
gente, please....
-- 
                       "Supereroi, contro la municipale!!!" (Meganoidi)
                               Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 (=miscela magra)
ok, ora e' tutto chiaro
ti ringrazio :))
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)


 Zane: quella di Fabio e' una spiegazione.
Non e' che per ogni cosa bisogna spiegare sempre tutto, a volte basta 
fidarsi oppure guardare il fondello di scarico di una marmitta originale e 
di una non omologata con carburazione originale.


 di una non omologata con carburazione originale.
non capisco se ci sei o ci fai
NO, non mi fido: se ho una spiegazione che ritengo (anche sbagliandomi)
logica, chiedo una spiegazione completa ed altrettanto logica per
convincermi che sono in errore
non pretendo di avere sempre ragione, ANZI, ma per mettermi in discussione
(e son sempre disponibile a farlo) vorrei gli strumenti per farlo
e se chiedo 'la spiega' vuol dire che la desidero: non la pretendo, chiaro,
ma se qualcuno a mia domanda 'dico stronzate?' risponde 'si', questo
qualcuno SAREBBE (nota il condizionale eh!) anche tenuto a motivare
la prossima volta, quindi, taci: ci fai miglior figura...


 La fonte è sempre la stessa, Topolino, o stavolta è Caballero?
ROTFL...
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 (=miscela magra)
scusa se mi intrometto anch'io ma vorrei capire meglio. ricapitolando, 
se cambio filtro e scarico:
a) utilizzandolo nel modo omologato (con dbkiller) la variazione di 
portata sarà minima e la centralina riuscirà a compensare la variazione 
di portata d'aria in ingresso?
b) utilizzandolo in modo race dovrebbe essere necessario rimappare la 
centralina per aumentare la quantità di benzina e compensare la maggiore 
quantità di aria in transito nei cilindri? e per fare ciò il modo 
migliore qual'è? utilizzare il PowerCommander?
saluti
-- 
Paper8 = Sandro
cbr600f 2001 nero "kalimero"
Pescara
"Indossare questo indumento non ti rende capace di volare".
  Avvertenza in un costume di Superman per bambini (da Dumbwarnings.com)

 Perdono...
uh? mavaffanculo tu e il perdono :DD
ti ho gia' detto che non c''e fretta e - in ogni caso - e' un favore che mi
fai
quindi, con calma, quando avrai l'occasione di passare bene, altrimenti non
v'e' problema :))


 Paper8 = Sandro
ciao
Fabio

 non capisco se ci sei o ci fai
Ma hai provate a fare questo confronto?
Se uno ti dice che un cornetto di aspirazione lungo aumenta la coppia ai 
bassi e invece uno corto la potenza in alto e l'allungo gli credi o deve 
farti un trattato di fluidodinamica?
Non e' che per forza ogni volta una tesi va provata, a volte ci si puo' 
anche fidare.


 grossomodo SI, ma non č detto che sia sempre possibile
Grossomodo no su di un motore ad iniezione, salvo che la moto non abbia il 
debimetro nel collettore di aspirazione. No debimetro no modo per sapere da 
parte della centralina quant'e' il flusso d'aria. I sensori tipici misurano 
solo pressione (barometrica) e temperatura. Il semplice montaggio di un 
filtro piu' permeabile di solito migliora leggermete il funzionamento di una 
moto per la minor perdita di carico all'aspirazione. Pero', comunque, un 
pelo smagrisce. Il montaggio ad esempio di filtri a cornetto singolo senza 
cambiare la carburazione puo' essere controproducente e dannoso per il 
motore.
 Cmq con il db killer ed il filtro originale hai praticamente il 
funzionamento di una moto di serie, a volte peggio, quindi nessun problema.


 anche fidare.
se non leggessi IHM da web ti killerei...


 se non leggessi IHM da web ti killerei...
Questa e' proprio bella :-))))) Non pensavo di essere cosi' rompipalle :-)))


 Questa e' proprio bella :-))))) Non pensavo di essere cosi' rompipalle :-)))
diciamo che in certe 'discussioni' il tuo apporto e' paragonabile ai post
di Mechano, o di Ste&Nelli, o di altri...
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 di Mechano, o di Ste&Nelli, o di altri...
ROTFL.....ti sei messo nei guai ! :DDDDD
--
"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
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http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 ROTFL.....ti sei messo nei guai ! :DDDDD
devo temere ritorsioni da parte di Mechano?
--
G


 devo temere ritorsioni da parte di Mechano?
..no, quello ormai č con un piede nella fossa....
...io mi preoccuperei piů dell'alpino bresciano.....visto che lo hai messo allo stesso
livello del Coghione TerronVeronese !
:))))))))))))


 livello del Coghione TerronVeronese !
sisi... RATTLE
va bene cosi'?


 di Mechano, o di Ste&Nelli, o di altri...
66 piccioni con 22 fave?
MaxMax

 va bene cosi'?
sisi....ok....ho capito....
cambiamo discorso.


 di Mechano, o di Ste&Nelli, o di altri...
Beh, anche tu, a volte, parlando di meccanica sembri piu' gniucco di mia 
moglie :-))))


di Mechano, o di Ste&Nelli, o di altri...
Sam, non so se hai notato che cerco accuratamente di ignorarti da
quello sgradevole episodio in cui prima ti sei fatto stendere facendo
inversione in paese dopo una curva e poi facendoti pagare dalla mia
assicurazione (al grido di "dopo col rimborso sistemiamo anche la tua,
e ovviamente non ne ho visto nemmeno uno...)
Ti sarei grato se facessi altrettanto, se i miei post non hanno alcun
interesse per te, killami e non se ne parli più, ma per favore non
accostarmi a certi personaggi.
 Grazie
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
".M'è tucaa imparà che la röeda la gira
che ogni taant se stravàcca el büceer de la bìra
tra furtöena e scarogna gh'è una corda che tira
quaand che el diàvul el pica el ciàpa la mira...   "

 accostarmi a certi personaggi.
Non sapevo di essere diventato pure "un certo personaggio".. :-))))))))


Non sapevo di essere diventato pure "un certo personaggio".. :-))))))))
Cervello intasato, non ce l'avevo con te :oP
(Non mi perdo con quelli che non vanno in tenda ;o))


 (Non mi perdo con quelli che non vanno in tenda ;o))
Io amo le comodita' e le donne morbide :-)))))))


 accostarmi a certi personaggi.
ora fa' un saltino...
--
G


 Sam, non so se hai notato che []
...ecco....lo sapevo....! :-/
Scusate....vado a bere qualcosa .....


 Non sapevo di essere diventato pure "un certo personaggio".. :-))))))))
...non credo si riferisse proprio a te...!


 quello sgradevole episodio in cui prima ti sei fatto stendere
Questa me la spieghi... ;-)
Cioe' Sam si e' fatto stendere volutamente???
Spero che tu volessi solo dire che lo ritieni responsabile per via
dell'inversione, perche' invece dalle tue parole si intuisce una sorta di
intenzionalita' da parte di Sam, e la cosa mi sembra quantomeno
inverosimile.
-- 
Starman
Aprilia SL Falco 1000 "The Twin"
(in giro per la citta' dei Sassi)
icq: 56639503
un uomo senza panza e' come un cielo senza stelle (cit.)

 originale e di una non omologata con carburazione originale.
Interessante molto interessante, mi spieghi per favore la differenza?
Nel mio caso ho una marmitta non originale ma la carburazione è rimasta
sempre la stessa (carburatori). Cosa dovrei notare??
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita è come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
---------------------------------------------------------------------

inverosimile.
Assolutamente nessuna intenzionalità (e ci mancherebbe), ma fare
inversione dietro una semicurva e senza accostare prima, denota...
vabbè, lasciamo perdere.


ora fa' un saltino...
Di fronte ad argomentazioni di siffatta forza ed inoppugnabilità non
posso aggiungere altro...
Spero che il discorso sia chiuso


Cioe' Sam si e' fatto stendere volutamente???
anche perché un tempo ci pensava da solo...

 sempre la stessa (carburatori). Cosa dovrei notare??
Carburazione magra=fondello di colore chiaro/grigiastro
Carburazione grassa=fondello scuro, fuligginoso
Carburazione corretta=fondello sul nocciola, fra chiaro e scuro.
Naturalmente una carburazione leggermente grassa fa sempre meno male di una 
carburazione magra.
Il tutto verificato dopo un bel pezzo di misto con belle manate di gas 
aperto. Se hai appena attraversato una citta non fa fede.


Carburazione corretta=fondello sul nocciola, fra chiaro e scuro.
sei rimasto indietro
da quando non c'e' piu' la benza con il piombo i fondelli sono tutti
neri.
Ciao
Mototopo

 anche perché un tempo ci pensava da solo...
si vede che in quella occasione voleva fare partecipe qualcuno delle sue irrefrenabili
voglie di tomboloni !  :))))
la chiamerei....solidarietà forzata ! :DDDDDDD


neri.
Quindi occhio!!!!!
La carburazione sembra sepre tendente al grasso, anche se non lo e'!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 wrote in message 
news:9ccfb0lfajj7o3kg2...@4ax.com...

Lo spieghi tu all'ST2, all'Xt350 e pure alla Raptor?
Perche' ogni qual volta ho modificato l'aspirazione o la carburazione (chip 
piuttosto che strozzature) dopo qualche centinaio di km il colore e' 
cambiato...


 
Il famoso "atto di fede" imposto nel medioevo dal sistema religioso.
Se ci fossimo tutti "fidati" oggigiorno saremmo tutti felici sostenitori
della lega della "terra piatta" con il sole che ci gironzola attorno
allegramente.
Il cinghio ha una congettura che tu dici falsa. Lui vuole sapere perchè. Io
non ne capisco molto di scarichi e carburazioni ma la cosa puo' comunque
essere interessante per tutti. E spiegandola a lui si "arricchisce" la
zucca di tutti. E ciò, forse, è bene....
bye, Maoz