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Titolo: Carburatori invasati... chi sa?

Ciao gente...
   probabilmente mi avrete già sentito parlar male dei carburatori della
mia Suzuki... ora ritorno per sapere dove devo intervenire se i
carburatori tendono ad invasarsi di benzina. Tiro il cavo dell'aria, e il
motore sale a 4000 rpm... accellero, e muore...
premetto di aver pultio e soffiato già tutto, compresi i galleggianti
della vaschetta carburante, per la quale ho avuto anche la premura di
eseguire la messa in punto con un calibro, regolando l'escursione...
Che faccio?
Non frustatemi, abbiate pazienza di un povero "sardomotociclista" che sta
buttando al vento tutte queste belle giornate per... passarle in garage a
riparare...
Grazie!
--
Niq
-- 
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ab...@newsland.it

Ho avuto lo stesso prob su kawa Gpx 750 r: era uno spillo del carb che si
era spanato lasciando il foro d'accesso eccessivo, perciio' si riempiva il
cil di benza.
Ma me l'ha detto il mecca.... :)))))))
Ciao
--
Nico
on ZXR750 L3 '95
fu ZXR750L2 '93- fu GPX750 '89- fu C12 125 '91
n_b...@NONPIUlibero.it
Togli il non piu per rispondere
...de Bresa...

cil di benza.
Potrebbe provare ad iniziare ad abbassare di una o due tacche gli spilli dei
carburatori
Ma se non tiri l'aria il problema te lo fa lo stesso?
S'invasa d'aria o di benzina? Per provare dovresti togliere il filtro,
accendere la moto e vedere se dai carburatori viene sputata fuori tanta
benzina...
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

 Cia'
grazie!


sale senza invasi a 4000 rpm, ma se accellero si spegne...
Allora il problema e' l'inverso!
Tirando l'aria si ingrassa la carburazione in basso, se cosi' funziona il
tuo problema e' l'opposto, carburazione troppo magra, prova ad alzarli gli
spilli, e verifica che le membrane dei carburatori non siano bucate o troppo
vecchie.


 vecchie.
'azz... si, le membrane hanno 16 anni, non credo siano mai state
sostituite, ma non sono bucate, sono integre e comunque prima funzionava
tutto a dovere, la loro escursione col pistoncino sembra abbastanza
regolare...


carburatori
Che c'entra?
Semmai sono gli spilli di tenuta del galleggiante a dover essere
controllati, ma questi non hanno tacche! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

controllati, ma questi non hanno tacche! ;-)
Se si invasa a meta' regime e' un problema di carburazione, se gli spilli
dei galleggianti funzionano correttamente significa che il problema sono gli
spilli della valvola di depressione


 eseguire la messa in punto con un calibro, regolando l'escursione...
Se la moto è vecchiotta prova a vedere tante volte se s'è seccata la
guarnizione di gomma che sta nella valvola della vaschetta. È una specie di
spillo collegato ai galleggianti con una punta conica in gomma.

 spillo collegato ai galleggianti con una punta conica in gomma.
sai che non ho capito dov'è lo spillo??? E a cosa serve?
quarda questa foto e, se puoi, me la indichi?
http://www.thegsresources.com/images/carbs/043_Pilot%20jet%20plug%20pointed%20out.jpg


spilli della valvola di depressione
Mah! Mi sembra strano che gli spilli possano muoversi! ;-)
E' piu' probabile, cosa che succede di frequente su certi tipi di
carburatore, che si sia usurato il polverizzatore in corrispondenza di
dove scorre lo spillo. Aumenta il diametro a disposizione della
benzina e la carburazione salta.
Non escluderei nemmeno un problema agli spilli di tenuta delle
vaschette che se non tengono bene posso aumentare il livello della
benzina , ingrassando la carburazione.
Tanto che ci siamo, io darei anche uno sguardo al filtro dell'aria!



Dalla scritta "Main Jet" (non quello che indica, proprio la scritta) scendi
in verticale fino alla piastra che tiene i gallegianti, c'è un foro a forma
di C tra i due fori tondi, là sotto.
Per arrivarci devi sfilare il perno dei galleggianti.

 spilli della valvola di depressione
Se parte l'anello che li blocca questi cadono e otturano completamente il
getto del max, per cui la benzina non dovrebbe arrivare per niente, questo
se il carburatore ha la ghigliottina verticale ovviamete.

 su e giu dal galleggiante.
OK, fin qui lo sapevo... ma parlavi di guarnizione del getto vaschetta...
perchč io ho dei canali anche nel "coperchio" del serbatio carburatorio
8quindi la vera e propria vaschetta)...


motore sale a 4000 rpm... accellero, e muore...
 Probabilmente, io penso, possano essersi allentati o ostruiti i getti
di pressione che si trovano verso l'entrata dell'aria nel cono del
carburatore. Questi getti creano una certa pressione all'interno della
vaschetta; più si allargano e maggiormente cala la pressione nella
vaschetta e al contrario più si rimpiccioliscono, più aumenta la
pressione al loro interno. Questo sistema lo usavamo nelle
competizioni per dimagrire o ingrassare la carburazione su tutto il
range di utilizzo.
Oppure potrebbero essere ostruiti quei piccoli forellini che si vedono
verso la valvola d'apertura nella parte bassa; sono i getti di
passaggio e servono per rendere omogeneità dal regime minimo al
"leggermente aperto".
 
Bruno's
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Bandit 600 mia
Er-5 della iena
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Che si chiavi il mondo