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Titolo: Manutenzione batteria

Buondi'.
L'altro giorno vado per accendere la moto ma non parte allora che ti
faccio? oggi ho comprato un bel tester e l'ho collegato alla batteria per
misurare la corrente e pare che ci sia perche' il tester mi ha dato 12.4
come risultato.
ora io ovviamente mi rivolgo algi esperti della meccanica per sapere se io
ai morsetti della batteria ho un valore di 12.4V significa che la batteria
e' a posto? e quindi la moto non parte per un'altra ragione?
da qualche parte ho letto che la moto all'accensione ha comunque bisogno
di una carica di punta (diciamo cosi') da parte della batteria giusto per
l'accensione perche' poi si stabilizza sui 12.4, magari la batteria non e'
male pero' non ha la carica di punta?
(Scusate i miei termini non proprio tecnici ma un po' non sono un genio
della meccanica, un po' il nervosismo per la moto che non parte...)
Grazie a chiunque abbia una risposta.
Arrivederci,
Drunkenstein.
-- 
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 ragione?
E' un po' bassina come tensione.
Spiega un po' che succede quando schiacci lo starter: il motorino tenta di 
girare ma non ce la fa, o gira normalmente ma la moto non si accende?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 girare ma non ce la fa, o gira normalmente ma la moto non si accende?
Guarda io schiaccio lo starter e pare che il motorino tenta di accendere
ma non ce la fa, e ti diro' di piu': ieri con un mio amico abbiamo
collegato la batteria della sua moto alla mia moto e faceva la stessa
storia, non si accendeva... pazzesco!
l'unica differenza e' che tentava con piu' forza mentre senza collegamenti
il motorino e' un po' scoglionato.
Ora visto che ti trovo abbastanza competente ti faccio un'altra domanda
cos'e' l'ECM???


 domanda cos'e' l'ECM???
La centralina, letteralmente "Electronic Control Module", ovvero colei che 
sovraintende al controllo di tutti i sensori sparsi nella moto e sulla base 
dei dati che le arrivano da suddetti sensori, calibra l'anticipo di 
accensione e l'iniezione di carburante (se a iniezione).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

drunkenstein ha scritto:
Già che hai il tester a portata di mano, prova a fare questo esperimento:
misura la tensione ai poli della batteria mentre cerchi di avviare la
moto...
L'autunno scorso avevo la batteria morta (in realtà era morto il
raddrizzatore, quindi la batteria si ricaricava poco o niente). A riposo
segnava poco più di 12V tra i poli (come a te), ma quando premevo il
pulsante di avviamento la tensione scendeva a 8-9V, del tutto
insufficienti per far girare il motorino.
Però nel mio caso collegando i cavi alla batteria della macchina del buon
AleXX il motore si avviava eccome...
-- 
Manuel (un bergamasco a Pavia)
Attualmente su Fiat Uno 1400, in attesa di
Guzzi California 1100ie '94 (sempre dal mecca... sigh...)
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
ICQ: 172 017 730
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