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Titolo: [SEGA MENTALE] Del viaggiare in piedi

Ciao a tutti.
Ieri sera, verso le 19, tornando dal lavoro, stavo percorrendo la A4 da
Milano a Bergamo. Ad un certo punto ho visto passare sul lato opposto
della strada un tizio su un'endurona, carico all'inverosimile, con due
grosse borse laterali, una borsa da serbatoio ed uno zaino come non vedevo
dai tempi della naja.
Il tizio viaggiava in piedi; la prima impressione che ho avuto è stata che
lo zaino fosse così grosso da impedirgli di sedersi, spero per lui che non
fosse così...
Non avendo altro da fare che tenere il muso della Leon puntato verso est,
ho cominciato a farmi seghe mentali in merito al fatto di viaggiare in
piedi.
In particolare, mi sono posto questa domanda: che peso possono sopportare
le pedane prima di rompersi, assumendo che siano in buono stato?
Immagino che sulle enduro le pedane siano particolarmente robuste, dato
che per sua natura una moto del genere percorre spesso sterrati e
sentieri, dove alzarsi in piedi è una necessità.
Ma le moto da strada, dove le pedane sono visibilmente più sottili?
E le predelle montate su diversi modelli di custom (tra cui Sconzy)?
Secondo voi esiste una normativa in merito?
E' possibile che una pedana/predella possa cedere sotto un peso non
esattamente nella media come il mio (sono ben sopra i 120kg)?
Divertitevi...
Manuel
-- 
Manuel (un bergamasco a Pavia), con la chiappa quasi guarita
Guzzi California 1100ie '94, tutta sola dal mecca (in ferie) e con TANTA
bua
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
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 esattamente nella media come il mio (sono ben sopra i 120kg)?
non essendo progettate per quello scopo direi che alla lunga si potrebbero 
rompere. ma penso che alzarsi un attimo in piedi per far prendere aria la 
di dietro non faccia male a nessuno, anzi :)

 Secondo voi esiste una normativa in merito?
normativa non credo, ma le regole che un buon progettista segue
scommetto che prevedono che le pedane debbono rompersi sotto un carico
almeno, ma almeno 2-3 volte il massimo carico ipotizzabile.
-- 
Tinto

 almeno, ma almeno 2-3 volte il massimo carico ipotizzabile.
Oddio, in generale due o tre volte il carico massimo ipotizzabile è uno
sproposito, se fai il 50% in più è IMHO già tanto. Poi comunque intervengono
altri fattori: se farle più robuste non ti costa niente allora le fai più
robuste; oppure se hai altri vincoli (
p.es
. di dimensione, di forma o di
ergonomia, di economia) magari ti escono molto più robuste del necessario e
le lasci così perché riportarle a valori "normali" ti costerebbe troppo.
Ciao
  Andrea

se fai il 50% in più è IMHO già tanto
Si ma il 50% in piu' di che?
Del peso massimo del conduttore? Troppo poco, immagina il carico extra
dovuto ad una buca improvvisa. tanto per dirne una.
Ciao,
G., bradipo

 Si ma il 50% in piu' di che?
Il 50% in più del carico massimo ipotizzabile, che, nel caso di una moto,
*deve* tener conto anche dei vari carichi dinamici.
Ciao
  Andrea

*deve* tener conto anche dei vari carichi dinamici.
Allora mettiti d'accordo con Tinto, che secondo me state dicendo la
stessa coda ma sparate percentuali a caso :-)))
Ciao,
G., bradipo

 esattamente nella media come il mio (sono ben sopra i 120kg)?
Per darti un'idea una volta caddi in transalp e la moto per la dinamica 
della caduta fini' con tutto il peso a far leva sulla pedana sx a circa 50 
km/h... Ebbene si storto' il supporto della pedana ma questa resse... e la 
moto pesava oltre 200 kg...
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
 

 moto pesava oltre 200 kg...
IDEM: la pedana ha stortato il telaio del V-Rod, peso 270+ Kg
Ma sul V-Rod sono avanzate per cui non č possibile starci in piedi a meno di 
non stare a cavalcioni della ruota davanti :-) 

 esattamente nella media come il mio (sono ben sopra i 120kg)?
Se č un endurona č piů che normale che tu possa starci in piedi, visto che
in questo tipo di moto la guida non seduti č un must in certi passaggi.
Io avevo un 125 Enduro (DT 125 LC) e ti posso garantire che le pedane
reggono benissimo anche sui salti in fuoristrada, visto che non atterri
seduto.
questa sega meglio riprenderla con altri propositi :-D

 stessa coda ma sparate percentuali a caso :-)))
In effetti sì, c'è solo discordia nel definire il carico massimo ipotizzabile.
E in effetti dovrei decidermi a farmi la sign.
Ciao
  Andrea
-- 
Honda NX650 "Dominator"
Temperacazzi +(n+1)

 fosse cosě...
ERA IL POLENTARO!!!!
maga 

 ERA IL POLENTARO!!!!
/bara in cristalli di dilitio plz...
Comunque confermo di farlo spesso :-D per "tenere sveglie" le parti basse.
In alcuni casi e' l'unico modo per stare in strada senza scendere e
spingere: ti alzi in piedi, blocchi il gas o ce ne dai di brutto a
seconda se vuoi fare il tranquillo o il maraglio, <patapuff>, e sei di la'.
Scherzi a parte, quando sviluppo le foto della moto carica, ve le faccio
vedere (Wat, Pierpiero, il tuo omonimo testimoni).
In questo tour avevo due valigioni laterali da 46, mentre un borsone da
palestra e il rotolo con la tenda erano legati a traverso, tramite un
accrocchio di elastici fra la piastra portapacchi e il sedile del
passeggero. Nulla a che vedere con lo zainone delle Orobie 2003.
Non si sono spostati neanche con gli sballottamenti dell'escursione in
fuoristrada.
Salivo in sella con una manovra acrobatica, a moto *esclusivamente* sul
cavalletto. Stendi la gamba, appoggia il polpaccio, HOP!
-- 
Polentaro is back
prendimi per IL FONDELLO DELLO SCARICO se vuoi scrivermi.

 passeggero.
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ti sei dimenticato il succo di frutta :-))))