Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: x giuseppe gori rich. delucidazioni

ho letto la prova del CBR 600 F4 su Motociclismo, Motosprint e su
http://www.motorcycle.com
 ed ho notato che c'è una notevole differenza nella
rilevazione dei CV al banco
Motociclismo 92cv
motosprint e la rivista telematica 98cv.
Un mio amico che possiede il CBR 97 l'ha provata e dice che ha un gran tiro
da 8000 a 13.000 (molto maggiore della sua) e che fra I° e II° si mette
addirittura a candela.
Può essere che l'esemplare da Voi provato non fosse in forma particolare?
--
**********************************  *
Ciao Jacopo (CBR600F4)         *
                                                           *
icq 11424115*   *
                                                           *
*********************************** *

anche su questa altra rivista on-line inglese (segue
testo)
http://www.motorcycleworld.co.uk
sono in netto sontrasto con quanto scritto su motociclismo riguardo all
curva di erogazione del nuovo CBR:
Like most 600s, there's not much at the bottom end. But the new engine pulls
harder than the old one from 5000rpm. It feels about the same in the
mid-range, but heaps stronger from 8000rpm onwards. The old CBR stopped
making usable power at around 10,700rpm, but the new bike keeps pulling for
an extra 2000rpm, screaming to 12,700rpm.

La moto che la Honda ha dato per la prova e' stata messa al banco Borghi e
Saveri (cioe' non un accelerativo o inerziale tipo Dynojet) e la potenza
rilevata e' quella uscita sul giornale. A tutt'oggi la Honda non ha
consegnato altre moto per fare una controprova.
Tieni presente che il banco e' costantemente controllato da tecnici della
casa costruttrice.
Se si e' trattato di una moto nata male si potra' dire solo dopo una
controprova. Per ora per quanto mi riguarda i cavalli son quelli, anche
perche' di letture ne sono state fatte diverse, proprio per evitare
contestazioni.
Ci sentiamo a gennaio
buone feste a tutti
Giuseppe

...e che fra I° e II° si mette addirittura a candela.
Che cosa significa " si mette addirittura a candela"  ???
Ciao.
Roby.

Roby Tartarughino wrote:

ROBYYYYYY , te devi per forza cambiare moto , di mettere a candela il
Tartarughino proprio non se ne parla!!!( vuol dire impennare fino alla
verticale , ricordi Biaggi sul traguardo ?)
Ciao Spidi
--
 SPIDI
Fausto Morelli
Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP
Honda NS 125 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125

addirittura a candela.
..ciao...
questa secondo me e' una ca%%ata micidiale....
....ho un kawa 600 98, e credo che abbia piu' cv della cbr nuova... e
ti assicuro che a candela non ci si mette a meno che non ci si dia un
gran da fare per alzarla.
Byez!
Frankie&Lattuga
At 250km/h you have no friends....but much fun!
to reply via e-mail remove *HARLEYSUCKS* from adress

gran da fare per alzarla.
Cioe', si alza fra prima e seconda con un buon angolo il mio Paso, da tutti
vituperato come pesante e vauncazzista e tu non riesce a mettere dritto il
".." ( non posso pronunciare il nome di una moto Jap...:-)))).....secondo
me' e' un problema di pilota........:-)))
Bye
Gianluca Zanelotto

 me' e' un problema di pilota........:-)))
Gianluchino caro, 
ti ricordo che impennare per una stradale e' solo evidenziare un difetto
costruttivo che penalizza le prestazioni della moto. Quindi la R1, che
impenna fino in terza, ti tira scemo per riuscire a fare un tempo
decente in accelerazione mentre il Kawa risulta molto piu' semplice da
usare in questo frangente. (il tutto per dire che se il tuo trattore
impenna tra prima e secona, non solo ha  pochi cavalli , ma anche un
brutto telaio :-))))))))))))))))))))) ).
Ciao
 Andrea

Gianluchino caro,
Ma non e' che dopo che ti hanno ciulato la moto sei diventato un pochino
ricchione......:-))))
Cmq, un telaio come il mio, il tuo CBR se lo sogna e non solo lui.......:-)
Bye
Gianluca Zanelotto

Gianluca Zanelotto
Il nome della moto te lo scrivo in italiano, cosi' forse lo pronunci
meglio... CAVASACHI
Scherzi a parte,...non credo che una 600 si metta a candela di suo, e
se lo facesse sarebbe un cessaccio.
Quanto a te' e alla tua impennante moto,...non so che dirti, finora i
Duk li vedo solo negli specchietti,... e per pochi secondi. Specie poi
sul misto... :)))))))
...e visto che dite tutti che sono le migliori moto del mondo,
...allora il problema sara' di manico !!! ;)))))


Cmq, un telaio come il mio, il tuo CBR se lo sogna e non solo lui.......:-)
Difatti il mio Freccino ha gli INCUBI :PPPP :))))))
E posa il capofficina, che ti fa' male la schiena, dopo :))))
Freccia C12R => elaborating mode ON
T4 350E
PD
Icq 16554065-SMS 03392188135
Alcuni incontri 
http://ihm.whats.it/bfish
faq di ihm 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette 
http://www.aspide.it/netiquette/

sul misto... :)))))))
Infatti, poi , come e' naturale, ti sono spariti davanti,
all'orrizonte........o forse tu come misto intendi quello da
190-250...............
Bye
Gianluca Zanelotto

brutto telaio :-)))))))))))))))))))))
Meno male, io non riesco ad impennare la Mimma neanche mettendo sotto la
ruota davanti un crick. Mi rincuori, pensavo dipendesse dal pilota...
;)))))
Ciao!!
----------------------------------------------------
GHINO & MIMMA (CBR900 '98)
 Cavriglia (AR) - ICQ:13150762
 
ghin...@fendi.it
 
http://ihm.whats.it/ghino
       SMS: 
+393477946759
----------------------------------------------------
Se sei nuovo del NG, leggi alcune piccole regole qui:
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

190-250...............
AHAHAHA
....spariti davanti !!!! questa e' buona, .....credo che nella vita
faro' prima a vedere il culo della Campbell che quello di una
Ducati!!!
Il misto secondo me va da 40 a 140.


Il misto secondo me va da 40 a 140.
HAHAHAHAHAHAHAHAAHHHHHHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHHAHAHHAHAHAHHAHAH
AHAHHAHAHA
e TU con quel coso verde (:-))) pensi di stare davanti a un Monster900
guidato bene in un misto 40-140
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHA
HAHAHA
Cazzarola, il comico dovevi fare, mica il motociclista...........:-))))))
Bye
Gianluca Zanelotto

questa secondo me e' una ca%%ata micidiale....
e' tutta una questione di rapporti, la tua ( kawa ) in prima fa' 110 ,
la monster quando hai finito di tirare la seconda ancora non ci sei
arrivato a 110....
Ciao
Mototopo

;)))))
non riesci ad alzare la Mimma?   
basta che apri di prima a 2000 giri, e aspetti che entra la coppia,
poi viene su' da sola.... 
Ciao
Mototopo

Gianluca Zanelotto
Gianluca non ho idea di come mandi la moto tu, ma ai vari 916 e 888sp
dei romani Frankie da' la paga di brutto.  :-)
Ciao
Mototopo

 dei romani Frankie da' la paga di brutto.  :-)
Gianluca e' di sicuro un gran bel manico e sta' spesso davanti, anche
perche' in quel frangente il posteriore che si ammira non e' certo
quello del suo Paso :-))))))))))))))))
 
Ciao
 Andrea,CBR600F1

poi viene su' da sola....
Uhmm... e quando è su che faccio? Aspetto che venga su un'altro po' e chiamo
la Falchi?  :)))


 Mototopo
  ohibň !!!!!!  888 Sp....... ma sembra di conoscere la motina........
ma certo.... č la mia!!!!!!!
ma niente niente mi si sfotte ??????
Ve ne approfittate perchč sono roscio !!!!!
Sandro Duca 888Sp 4

arrivato a 110....
Mi sembra abbastanza logico...dove il motore del monster finisce..a circa
7000 giri....quello di una jap inizia a spingere......e fare 110 in prima a
7000 giri mi sembra impronibile.....(tra le sardo forse la
Viper)....comunque il mio mostriciattolo in prima se apro tutto due/tre
centimetri si alza :^))))....vi diro'..che incomincero' ad essere
preoccupato quando di soli due/tre centimetri mi si alzera' qualcosa
d'altro.......
ciao
--
Alberto Fabiani - M900

dei romani Frankie da' la paga di brutto.  :-)
Lui ha detto misto da 40-140, tipico in montagna o collina, a queste
velocita' sia l'888 che il 916 non riescono a passare un Monster, non sono
moto da misto cosi' tanto lento.........
Vvoglio vederlo ad uscire da una curva a 50 kmh, cosa fa', mette le
ridotte...........:-)))
Bye
Gianluca Zanelotto

ridotte...........:-)))
Ciao,
...che ne sai che prima o poi non ci si incontri??? ;)))
Guarda che comunque monster o 916 o Kawa o altro, la differenza la fa
chi la guida. Lo so che e' una cosa ovvia... ma a giudicare dai thread
meglio la R1 la R6 la Cbr che si leggono continuamente , non sembra
neanche scontata.
Guarda che anche le performances di una Jap 600 quadric- in linea sono
abbastanza esagerate da mettere in difficolta' la ciclistica e le
gomme su un misto stretto.
....quindi non c'e' bisogno delle ridotte, o del Monster o dell'R1 per
andare veloce,....almeno fin dove ti regge la pompa. ;))
 
Personalmente le 2 persone che ho visto andare di piu' sul misto hanno
un cbr900, ne un monster ne un 916 e nemmeno un R1.....
Ciao!


un cbr900, 
grassie grassie.... troppo buono....  :-)))))
Ciao
Mototopo
P.S.
DesmoX ti tocca riscattare l'onore dei Pomponi.   :-)))

...allora il problema sara' di manico !!! ;)))))
eheh, io invece non mi ritengo per niente un manico, ma ci sto davanti
lo stesso.....attribuisco tutto il merito al monsterino.....
PS: guarda che le scuse solite che danno gli altri per "giustificare"
i minuti di distacco che si prendono danno proprio ragione alla moto:
dicono "beh, sai, sul misto la tua moto e` *leggera*, frena meglio, ha
piu` coppia ai bassi", etc. etc.....
PPS: senza nessuna cattiveria, eh, e` solo che mi manca una bella
rissa ducati-jap... quando si facevano ogni giorno mi rompevo, adesso
sento la mancanza ;-) 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AAdM - Alessandro Amato del Monte - M900
ICQ:    11368779 
email:  
aa...@altern.org
 
aa...@freemail.it
 
joe...@freenet.hut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
To reply via e-mail, please remove the two 'X'

della superiorità dei telai ducati! di superiore non hanno niente,
probabilmente non sono superiori, ma equivalenti.
Da come la metti tu pare che siano dei cessi di telaio.
Invece, assolutamente no: il Monster ti da` una sicurezza in curva
incredibile: prova a farti un giro, e mentre sei in piena piega (dico
piega seria) prova a sbatacchiare la moto , pinza con l'anteriore,
prova a mandarla in crisi insomma.
La moto e` sempre li`, solida come una roccia ma sempre velocissima
nei cambi.
Mi dirai che anche una jap si comporta cosi`, ed io ci metto la mano
sul fuoco. Ma non direi che tutto cio` significa che le ducati sono
inferiori di telaio.


centimetri si alza :^))))....vi diro'..che incomincero' ad essere
piccola curiosita`: a me delle impennate non me ne frega nulla, pero`
ho notato che con solo gli scarichi cambiati quando faccio una prima
bella tirata (tipo partenza da fermo) la moto impenna di brutto appena
entra in coppia (oddio, forse il termine e` un po` fuori luogo per un
monster....). Prima no, semplicemente: per farla alzare dovevo aprire
di botto il gas in prima col motore appena sotto coppia.


dei romani Frankie da' la paga di brutto.  :-)
Ne sono convinto, e poi è ora che sfatiamo un mito (falso): quello
della superiorità dei telai ducati! di superiore non hanno niente,
solo che sono piccole e con un'angolo della forcella ridottissimo che
le rende nervosissime. Il fatto che una moto vada giù rapidamente in
curva sul lento o sul molto lento, non vuol dire che ha un gran
telaio, allora anche il piu' cessoso dei 125 di 10 anni fa ha un
telaio migliore di una CBR900. Un gran telaio consente un'ottima resa
in tutte le condizioni.
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

Cmq, un telaio come il mio, il tuo CBR se lo sogna e non solo lui.......:-)
Uha! Uha! Uha! bella questa!!!! :))))
Dai Gialu, quel coso che cavalchi ha un telaio da sogno sì, ma per un
idraulico!!! ;))


sento la mancanza ;-) 
.......Anch'io!!!!!!!!   secondo me era una sana rivalita' !!!!!!!


idraulico!!! ;))
Detto da te che hai una cognizione scellerata della meccanica e' un
complimento....:-))
Va' che 'interasse non e' lo spazio fra due ponteggi............:-)))
Bye
Gianluca Zanelotto

gomme su un misto stretto.
Quello che sostengo io e' che su un misto come quello in oggetto ( 40-140)
una 4 cil ha i rapporti troppo lunghi per poter uscire da una curva lenta
con il motore almeno in coppia, quindi a 70-80 o sei in prima che come apri
sgommi o sei in seconda al minimo......:-)))
Tutto qui. Con un motore che da 0 a 200 ( Monster ) metti 6 marce capirai
sicuramente che e' piu' facile trovare la marcia adatta per mantenere il
motore nella zona di coppia massima all'uscita di curva.
Bye
Gianluca Zanelotto

mototopo...@bikerider.com
 ha scritto:

  Devo risvegliare il 3 1/2 sport ?(per Tolfa non vedevo nessuno.....)
se poi promettete di non mettere la 3^  .. su stradine comunali introrno
Roma ..  vi "sego" col Corsarino !!!
bah !!!! Forse stò delirando !!!
Sandro Duca 888 Sp 4

in tutte le condizioni.
See above...
Bye
Gianluca Zanelotto

.......Anch'io!!!!!!!!   secondo me era una sana rivalita' !!!!!!!
MA VIENIIIIIIIII siiiiiiiiii, allora le Jap ( e specialmente i Gatti Neri)
non hanno:
Freni
Telaio
Sospensioni
Inoltre gli strumenti hanno la stessa approssimazione di quelli del Titanic
e la traduzione del libretto di uso e manutenzione fa cagare....:-)))))))
Sapete quale' il massimo per un conducente di moto Jap, mangiare tutti i
giorni Risotto con lo
Zafferano....hihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihih
Bye
Gianluca Zanelotto

motore nella zona di coppia massima all'uscita di curva.
......Ciao , aspeta che becchi uno che manda per benino una Jap600
supersportiva,  e poi capirai che ci puoi fare col cambio della
monster... :)))))))
Va beh! a parte le ca%%ate e i punzecchiamenti,
........guarda che se guardi i valori assoluti di coppia sui grafici
ti accorgerai che sono INFERIORI alle Jap di pari cilindrata. Sta'
storia della coppia dei pomponi deve essere sfatata.
E' vero solo che l'erogazione della coppia delle Ducati e' un po'
strana...diciamo particolare.


Zafferano....hihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihih
.....Questa e' proprio degna di un ducatista !!!!!!! ;))))


strana...diciamo particolare.
Gia'. Significa che posso uscire forte dalle curve con il motore a
5000 giri, mentre a quel regime nella migliore delle ipotesi un 4
cilindri sta dormendo. E anche in pista e' un bel vantaggio, te lo
posso garantire. Esci bene dalla Quercia (con i rapporti originali,
s'intende) con un bel 4 cilindri 600, vuoto da fare schifo in basso,
se sei capace...
E, se posso mettere li' i miei 2 centesimi, per dirla all'americana,
chi va piu' forte per strada per quello che mi riguarda non ha la moto
migliore. Forse e' piu' bravo, oltre un certo limite sicuramente e' un
incosciente. Ma la moto che uno ha sotto conta molto poco...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

se sei capace...
Hai la visiera appannata????  :))))))
,,,Ho detto a pari cilindrata !!!!!


,,,Ho detto a pari cilindrata !!!!!
A casa mia i motori con diverso numero di cilindri NON si paragonano a
parita' di cilindrata. Ma chiudiamola qui, meglio.


storia della coppia dei pomponi deve essere sfatata.
Boh, io ho piu' di 6 Kgm a 3500 giri (misurati al banco di
mototecnica) e supero gli 8 a 7500 giri, ed e' un 851 con solo
scarichi e centralina, fai un po' tu.
A 12000 di sicuro ne ha sdi piu' la tua, perche la mia ha il
limitatore che stacca a 10000 
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

le rende nervosissime.
Se prendi l'analisi del teleaio 851 (che e' poi l'attuale monster)
sullo speciale mototecnica del 91 vedrai che la rigidita' torsionale
del solo telaio e' gia' nettamente superiore a quello del deltabox
della FZR1000, riferimento dell'epoca, senza considerare che il motore
e' parte stressata e contribuisce ulteriormente ad irrigidire la
struttura, senza scomodare tecnologie aeronautiche e senza troppe
penalizzazioni come peso 


lo stesso.....attribuisco tutto il merito al monsterino.....
questo discorso non finira' mai. I ducatisti che sono convinti di sare
d'avanti ai 4 cilindri, i jap che la pensano esattamente in modo
opposto...l'unica e' fare la prova. ( ovviamente giocanosi dei
soldini...).
Ciao
Mototopo

Roma ..  vi "sego" col Corsarino !!!
a Sandro, guarda che le volte che siamo andati in giro noi io non ho
mai "aperto", anche l'altro giorno a Sperlonga cambiavo a 6000 giri,
la strada era nuova e non volevo fare il bis della settimana prima.
La prossima volta te la faccio provare la CBR cosi' ti converti al 4
cilindri...
Ciao
Mototopo

cilindri sta dormendo. 
si, dorme per essere un 4 cilindri, ma gia' fornisce una coppia
decorosa....
Ciao
Mototopo

cilindri 600, vuoto da fare schifo in basso,se sei capace...
Quand'e' che c'e' MISANO ??????
Poi te lo faccio vedere IO cosa
dice il mio 600 4Cilindri ai BASSI !!!!! :))))
CIAO MASSY
CBR 600
gue...@ats.it
*   *   *  GGGGG U U EEE CCC III OOO  >>
 *  *  *  G      U U E   C    I O   O   >>
  * * *   G      U U E   C    I O   O    >>
* * * * * G  GGG U U EEE C    I O   O     >>
  * * *   G   G  U U E   C    I O   O    >>
 *  *  *  G   G  U U E   C    I O   O   >>
*   *   *  GGGG  UUU EEE CCC III OOO   >>
http://ihm.whats.it/guecio/index.html
FIRENZE e NON Arezzo Come altri :))))
ICQ # 13049287

dice il mio 600 4Cilindri ai BASSI !!!!! :))))
Dice che sei un PANZONE! ;)
Ma dove vuoi andare con quel catorcio? :)
------------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE!!! Per rispondermi rimuovi *TOGLI* dal mio e-mail address!!
ATTENTION !!! To reply me, remove *TOGLI* from my e-mail address !!!
Ciao
Bart
DUCATI 900 SS Rider from Rimini, ITALY
Internet: gbartolini@*TOGLI*
nuovomondo.com
Fidonet : 2:332/301.11
ICQ #   : 4613239


AHAH AHH AHA AH AH AH
Bart e' terribile, quando meno te lo aspetti ecco che salta fuori come
un fungo...:-))))
Ciao Fab VTR&CBR
Torino

Ma dove vuoi andare con quel catorcio? :)
Ecco, tanto per stare sul gentile... maledetto riminese, rispondi alle
domande!!!!!! Quand'e' che ci si rivede in quel circuito lontanissimo
da casa tua??? :-)))


Ma dove vuoi andare con quel catorcio? :)
Io PANZONE e???????
Per colpa tua la corner Non Mi consegna la tuta
xche' hanno finito la materia prima per fare
quel telone immenso che tu hai il coraggio
di chiamare TUTA
PANZONE!!!!! :))))


...'azz che discertazioni erudite su motori, telai, ciclistiche, valori di
coppia ed impennate........per non parlare poi di sfide nel misto da 40 kmh,
da 140 kmh, da 200 kmh.......su strade, superstrade ed autostrade, magari
mettendoci su anche qualche soldino................Non capisco, ma mi
adeguo........Sfido tutti sia con il 916 che con il Suzuki 600, anzi, mi
voglio proprio rovinare.........ci provo anche con Supertčnerč!
Ciao fermoni della domenica.........:o))........troviamoci in pista qualche
volta!





adeguo.......
cioe' nel senso che anche tu vuoi per forza avere l'ultima parola? :-)
Ciao
Mototopo

Mototopo
no no no l'ho iniziato io e la voglio io
**********************************  *
Ciao Jacopo                           *
                                                           *
0335 5742337*icq 11424115*   *
                                                           *
*********************************** *

poi viene su' da sola.... 
....concordo appieno...!!! solo in seconda devi aspettare qualche giro
in più (diciamo 6,5-7000)..ma poi viene su comunque!
..sarà che io sono molto leggero.............
C iao
B iagio e
R ossy
900 affiliato a "quelli della subequana"
come.to/biagiobucci
    ICQ 11335857
togli la X per rispondere

 Alberto Fabiani - M900
con l'M900 '97 (quindi quello valvole + piccole) se vuoi riesci a fare
1° 2° 3° senza mai far toccare la ruota anteriore x terra, non e' poi
neanche molto difficile, ma sicuramente da evitare in strade trafficate
o con incroci a raso pericolosi  :-))))
ciao
UGC 

se sei capace...
La soluzione? Thundercat ! E i problemi di quel tipo si dimenticano.
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
ICQ # 17016193
----------------------------------------
Now God ride with you, Skywalker!
IHM FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/

e la traduzione del libretto di uso e manutenzione fa cagare....:-)))))))
Questa no. A Zanelo', te la passo giusto xche' hai bisogno di sfogare la
rabbia repressa :P


La soluzione? Thundercat ! E i problemi di quel tipo si dimenticano.
Primo, considerando che il Fazer ne ha pure un po' di piu' di bassi
rispetto al Thundercat, vuol dire che non sai cosa significa "bassi",
visto e considerato che _comunque_ uscire forte in pista non vuol dire
uscire decorosamente... In pista poi di problemi ne guadagni tanti
altri... spendo di meno a far andare sotto il motore di un GSXR che a
cambiare completamente le sospensioni di un TCat. Cosi' come nasce e'
una gran stradale, ma in pista non va bene.


rispetto al Thundercat, vuol dire che non sai cosa significa "bassi"......
Grazie Edo, tu sai come valorizzarmi. La mia era una risposta sarcastica,
che non ho condito di faccine xche' realmente non me la sentivo. Errore mio,
quindi nema problema. Cmq e' sicuro che come bassi ne ha + la Tcat che non
il GSX-R o la ZX-R. Rendemene atto.


due. Poi quando arrivi ne discutiamo......:-))
Tu scherzi vero? con quel coso che hai a 210 ci arrivi solo col vento
a favore e in discesa... altro che curvoni! :))
Guarda che il TCat probabilmente come telaio non è all'altezza del
996, ma alla tua ci sta' davanti in tutto!
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

penalizzazioni come peso 
Sono molto in ritardo con le risposte causa cassa clamorosa che mi ha
tenuto lontano dal picci un paio di giorni, quindi forse non vi
freghera' piu' niente, ma io non ho inteso dire che le japs hanno
telai superiori, ma che non sono inferiori. Poi, non vorrei dire, ma
la rigidità torsionale è un fattore, neppure fondamentale stando agli
ultimi sviluppi (visto che "pare" che moto troppo rigide siano poco
gradite dai piloti), l'efficenza telaistica è un insieme di fattori
che vanno dalle sospensioni hai freni, al telaio, alla distribuzione
dei pesi... ecc.
Appro, il M900 ho avuto occassione di provarlo diverse volte e mi è
sempre piaciuto, ma se trovi un po' di sconnesso la sua famosa
"superiorità" va decisamente a farsi friggere e purtroppo non tutte le
strade sono belle lisce...


Zafferano....hihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihih
Azzz... allora sono fregato: io lo mangio col formaggio... che sia un
conducente di moto svizzere? :))


una gran stradale, ma in pista non va bene.
Scusa ma questa è una tua opinione, non di quell dei tester di SW e
nemmeno di quei piloti che fecero il confronto in pista per
Motociclimo (scusa ma non ricordo i nomi e quel fascicolo devo averlo
prestato). Se dici che le altre seicento sono un po' superiori (1 sec
al giro) siamo d'accordo, l'unica decisamente pistaiola è l'R6, ma
dire che in pista non va bene e che occorre cambiare sospensioni...


Motociclimo..........
Ora che mi sovviene, in occasione della super "20 ore di Misano" nel box del
Tcat iniziavano cosi' "Sono tre anni che andiamo dicendo che la YZF 600 R e'
una moto eccezionale........"


1° 2° 3° senza mai far toccare la ruota anteriore x terra, non e' poi
parlavamo noi che delle "penne" non ce ne frega nulla e siamo
imbranati a farle...
Ce l'ho anch'io il classico amico (che ha proprio una M900 '97) che
alza la moto come vuole e in che marcia vuole...
Il discorso era incentrato sulle impennate che vengono fuori senza che
tu lo voglia, quindi senza sfottere frizione (e schiena).
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AAdM - Alessandro Amato del Monte - M900
ICQ:    11368779 
email:  
aa...@altern.org
 
aa...@freemail.it
 
joe...@freenet.hut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
To reply via e-mail, please remove the two 'X'

996, ma alla tua ci sta' davanti in tutto!
Hhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahhahahahaahhhahhahahah
ahahahahahhahahahahahah
Sei meglio del Cabaret di ieri sera..........
Ma tutta questa senbilita' di guida ed esperienza telaistica e ciclistica ti
e' venuta a montare il Landini TestaCalda che hai posseduto fino a
ieri....????????......:-)))
Bye
Gianluca Zanelotto

rabbia repressa :P
Minchia, hai un senso dell'umorismo..................:-)))
Bye
Gianluca Zanelotto

il GSX-R o la ZX-R. Rendemene atto.
Mah, mai provato il Kawasaki, ma *penso* che non debbano essere
distantissimi... il GSXR e' *nettamente* peggio, te ne rendo atto
quando e come vuoi... :-)


una moto eccezionale........"
E infatti i paddock di tutte le piste sono stracolme di Thundercat. A
parte quelle del trofeo monomarca non ne ho mai viste. E visto che la
maggior parte della gente sente l'esigenza di sostituire le
sospensioni di moto ben meglio equipaggiate dal punto di vista
sportivo del Thundercat, mi riesce difficile pensare che quelle del
TCat vadano granche' bene. A fare il giro veloce sicuramente sono
egregie, non sono sicuro che vadano altrettanto bene dopo 5 giri. E ti
posso poi garantire che 1 secondo al giro (ma su Motosprint era pure
di piu', e paragonata alle moto '96 di quando e' uscita), con le moto
del giorno d'oggi, e' un'eternita'. Se poi mi vuoi dire che con il
pilota medio puo' pure darsi che stia davanti a moto ben migliori
prego, ma non per merito della moto. Le sue qualita' non sono certo
quelle di gran pistaiola... considerando che si deve mettere con GSXR
e R7.


Minchia, hai un senso dell'umorismo..................:-)))
E tu sei un fine intenditore che non ha travisato il senso della mia reply
:) Bravo!


e R7.
Thundercat contro R7?? Scusa ma mi sfugge. :) Forse R6?? Cmq edo si parlava
sempre di "piloti della domenica". E' pur vero che in giro (non solo nei
paddock) se ne vedono poche, come del resto le Suzuki RF. Ma sono moto che
non vengono capite. La gente compre CBR xche' ormai il nome dilagante e'
quello. Ma sinceramente non saprei cos'abbia di piu' la serie Honda 600 dal
'96 al '98 + della Yama : un nome (appunto)??


quando e come vuoi... :-)
Io ho provato il TCat di Mattia e il Kawa di mio fratello, di sicuro il TCat
ha piu` bassi e e un'erogazione piu` lineare del ZX-6R '95, pero` ha anche
meno alti.
Senza contare che quando sei in sella la senti piu` pesante del Kawa.
Per le sospensioni devo essere d'accordo con Edo sul fatto che se ci vuoi
girare forte le devi cambiare o modificare abbastanza (pompanti, molle,
ecc.).
ciao
    __ __ Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / / motociclista
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/  da BAR!!!
E-mail: togliere l'antispam!!!              Montebelluna (TV)

ecc.).
Vabbuono, eseguiremo........ :))


'96 al '98 + della Yama : un nome (appunto)??
Per strada niente, e onestamente, pur avendola provata ed essendomi
piaciuta, non comprerei mai un CBR600 (fino a quando trovo
un'alternativa valida, beninteso... CBRisti non picchiatemi...) solo
per il fatto che se ne vedono piu' che di Fiat Uno. In pista la
disponibilita' di parti speciali come se piovesse e di esperienze di
elaboratori. Considerando che a uno che in pista ci va prima o poi
piu' di un componente comincia ad andargli stretto...


cambiare titolo?  Da quanto ha scritto, il buon ZEP e' da qualche giorno
in brasile a... vabe', si dice "vacanza", giusto? :)))
   Ad maiora   Paolo


Io ho comprato un CBR 600 usato per girare in pista perche':
- la moto la conosco ed e' molto redditizia nella guida e facile
- ho comprato TUTTI i pezzi di ricambio usati e adesso pure un
serbatoio
- le Honda restano in produzione mentre la yamaha dopo3 anni di Tcat
ha fatto uscire l'R6
Io conosco bene anche il TCat perche' ce l'aveva il mio amico e non
dico che il CBR e' meglio, ci mancherebbe altro, ma dico che dal punto
di vista puramente commerciale la yamaha e' estremamente inaffidabile.
Guarda cosa ha fatto con il TAce, e pensare che e' una moto
eccezionale, oppure il GTS da turismo....
Non trovi?
Fab VTR&CBR6
Torino 

ha fatto uscire l'R6
Beh, su questa possiamo discutere (anche perche' il TCat resta in
produzione): la Honda chiama le moto alla stessa maniera, ma sono moto
completamente diverse... CBR600, VFR750, CBR900, CBR1000. Non c'e'
piu' un pezzo in comune fra le prime e le ultime serie delle
suddette...


piu' di un componente comincia ad andargli stretto...
Ok, se ne vuoi trarre il meglio sicuramente dovrai prima o poi rivedere +
componenti, ma sicuramente come base di partenza e' buona. O no?


Ciao, Edo
Si ma tu affronti il discorso tecnico, io parlavo dal punto di vista
commerciale.
Tecnicamente un Tcat non si discute anzi, ma commercialmente si.


:) Bravo!
Cazzo, ha parlato l'esperto di Semiotica....:-)))))
Bye
Gianluca Zanelotto

 Per strada niente, e onestamente, pur avendola provata ed  >essendomi
piaciuta, non comprerei mai un CBR600 (fino a >quando trovo un'alternativa
valida, beninteso... CBRisti non >picchiatemi...)
EDO io ho comprato il CBR xche' mi e' sempre piaciuta...
Infatti ho comprato l'NSR a suo tempo per lo stesso motivo...
IO non pensavo minimamente al momento dell'acquisto di andarci in pista e
non pensavo nemmeno di metterci le mani...
Poi dopo un po' la moto comincia a andarti stretta
e devi iniziare a modificarla altrimenti la cambi..
CMQ il fatto che si trovino molte parti speciali
in commercio e a buon mercato e' un dato di fatto.
CIAO MASSY
CBR 600
gue...@ats.it
*   *   *  GGGGG U U EEE CCC III OOO  >>
 *  *  *  G      U U E   C    I O   O   >>
  * * *   G      U U E   C    I O   O    >>
* * * * * G  GGG U U EEE C    I O   O     >>
  * * *   G   G  U U E   C    I O   O    >>
 *  *  *  G   G  U U E   C    I O   O   >>
*   *   *  GGGG  UUU EEE CCC III OOO   >>
http://ihm.whats.it/guecio/index.html
FIRENZE e NON Arezzo Come altri :))))
ICQ # 13049287

Non trovi?
Bah, fino ad un certo punto. Se un modello, commercialmente parlando,
non vende quello che deve vendere, si smette di farlo, valido o meno.
Ma Yamaha ha sempre mantenuto le sigle dei modelli finche' non li ha
rivisti pesantemente, vedi *solo* ThunderCat e ThunderAce. Quanto sono
durati l'FZR1000 e l'FZR600??? Addirittura per il 600 non hanno
cambiato sigla come negli altri stati (l'ultima versione, quella
uguale all'YZF750, fuori dall'Italia -o Europa- si chiama YZF600), pur
di mantenere il nome uguale ad un bestseller. Poi hanno fatto uscire
due moto valide, per carita', ma che per una serie di motivi NON hanno
venduto quello che dovevano (per quello che mi riguarda, l'estetica
non e' proprio coinvolgente come quella delle dirette concorrenti). A
questo punto amen, si chiude. E, tanto per far dimenticare un modello
che e' stato un fiaschettino commerciale, si cambiano pure i nomi, e
*subito*!


componenti, ma sicuramente come base di partenza e' buona. O no?
Basi di partenza cattive non ce n'e' piu' da molti anni. Le uniche
basi di partenza cattive oggigiorno credo siano quelle che ti fanno
dannare per farle andare bene, vedi ammortizzatore del TL-S. Ma e'
buona esattamente come un CBR600 o uno ZX6. Va bene spendendoci soldi
per cambiare cose che su un GSXR600 probabilmente non hai bisogno di
cambiare. Prendendo una moto piu' orientata verso la pista, alla fine
non devi spenderci altri soldi per girare negli stessi tempi, il
discorso alla fine si riassume in questo.


Ciao, Edo
Appunto allora siamo d'accordo, ma non hanno cambiato solo i nomi ma
tutta la moto intera, R1 e R6 sono completamente diversi dai thunder.
Mentre il CBR e' vero che dall'89 al '98 e' stato costantemente
rivisitato ma il succo e' lo sempre stato lo stesso.
Idem per Transalp, CBR1000, CBR900 ecc ecc.
Ciao
Fab VTR&CBR6
Torino

Idem per Transalp, CBR1000, CBR900 ecc ecc.
Il Transalp te la do buona, il CBR900 e' cambiato molto piu' di quanto
non dicono le fotografie (ha perso molto charme, secondo me. La prima
versione non stava in strada ma sembra fosse di un divertente unico.
Il CBR900 di adesso lo definiscono bene gli inglesi: un VFR con i
cilindri in linea), il CBR1000... boh, fai tu: nel 1987 era una delle
punte di diamante sportive Honda... adesso e' diventata una GTR pura,
e al suo posto hanno fatto l'XX.
Sono cambiate anche le Honda, lascia stare. Il fatto e' che tutti i
modelli da cui derivano le moto citate sono stati dei successoni
commerciali, per cui BISOGNA tenerne il nome anche se non c'entra piu'
niente la moto, la Yamaha ha fatto il contrario. Se il ThunderAce
avesse venduto bene l'R1 si sarebbe chiamata YZF ThunderAce R1.


Non trovi?
Sicuramente. Ma sul piano prestazionale (in generale) la strategia di
marketing nono centra molto, no? E non biasimo neppure chi dovendo
sciegliere a scatola chiusa una 600 da pista x il '99 e' andato sulla Honda.
Forse avrei fatto lo stesso anch'io :))


serbatoio
se e' nero ed ha uno sgraffio appena sopra al tank pad e' quello che
hanno rubato a me a gennaio scorso.
Ciao
Mototopo
P.S.
se potete, non comprate pezzi "di seconda mano".

Cazzo, ha parlato l'esperto di Semiotica....:-)))))
Guarda che lo dicevo sul serio. Il mio era un plauso, sebbenche' venisse da
un japista........ :P


senza cambiarlo, sei d'accordo che in pista vada meglio???
Roger. Il discorso fila e praticamente si diceva la stessa cosa vista da
profili diversi. E' strano vedere come ognuno cerchi alla fin fine di
difendere la propria moto. :))


un japista........ :P
Sempre Motociclisti siamo......:-))))
Bye
Gianluca Zanelotto

 se potete, non comprate pezzi "di seconda mano".
  Direi meglio: non comperate pezzi di seconda mano se il prezzo e'
"troppo" conveniente e se non potete accertarvi della provenienza.
Ad maiora   Paolo

avesse venduto bene l'R1 si sarebbe chiamata YZF ThunderAce R1.
Non credo perche' avrebbero tenuto in commercio anche il Thunder come
stanno facendo.
Edo e' la prima volta che mi trovo in disaccordo con te, sono quasi
contento...:-)))
Ciao
Fab VTR&CBR6
Torino

Si d'accordo ma la moto e' sempre quella.
Nel senso che ha 2 ruote un manubrio ed un motore 4 cilindri in linea?
mi sa che l'unica moto che oltre a mantenere il nome e' rimansta
uguale dal 93 al 99 e' la mia BMW R1100RS.
Secondo il tuo principio ad esempio la ducati 900SS dell' 88 e la
900SS attuale sono la stessa moto, e via discorrendo
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

 e la 900SS attuale sono la stessa moto, e via discorrendo
Lascia perdere Steu, con Fab e' fiato sprecato.... :-)))))
-- 
Luca & "Silver Thunder" Ducati 944ST2 - Torino
ICQ 11087921 - 
http://space.tin.it/sport/ltorta
luk...@PROTtin.it (per mailarmi rimuovi l'antispam)
----------------------------------------------------------
Il reggiseno è uno strumento politico che divide la destra 
dalla sinistra, sostiene la massa e attrae il popolo
----------------------------------------------------------
le FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm

900SS attuale sono la stessa moto, e via discorrendo
noooooooooooo io parlavo del CBR600 del 98, l'ultimo della serie
vecchia. 
Ciao
Fab VTR&CBR6
Torino

vecchia. 
Che ha una ciclistica completamente diversa (telaio in alluminio
anziche' acciaio), una carena completamente diversa (aperta anziche'
chiusa) ed anche il motore rivisto, in pratica in comune e' rimasto il
nome


"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
azz Steu ...DICEVO 1998=1997=1996=1995 telaio acciaio.....non il nuovo
1999 che hanno presentato con carena aperta ecc ecc..
Ciao 
Fab VTR&CBR6
Torino

contento...:-)))
Beh, giusto cosi'! :-)))))
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

stessa
Cio' che intendevo io e' semplicemente che nel corso di 10 anni sulle
moto Honda fa delle modifiche sui modelli, ma lascia il modello fedele
a se stesso.
Il CBR di Massy non so di che anno sia, mi sembra del 93 e non so che
differenze abbia rispetto al mio del'94 o ad uno del '95.
Lo so che ci sono delle diffrenze.
Mentre per distinguere un TCat da un R6 o un TAce da un R1 no ci vuole
molto.
Il mio discorso e' di politica commerciale, per rapportarlo alla
Ducati puoi farlo tra il primo 916 e l'ultimo 916 Bip. Ci sono un
sacco di modifiche e differenze ma "commercialmtente" il modello e'
quello. Anche gli RS come quelo di Steu, lui sa bene che le modifiche
sono state fatte eccome, ma l'R1100S e' un'altra moto.
Tutto li', cmq non mi ricordo da dove era partito il discorso...mi
sono perso...:-)).
Fab VTR&CBR6
Torino 

 tu lo voglia, quindi senza sfottere frizione (e schiena).
idem come sopra
ciao
UGC

sono state fatte eccome, ma l'R1100S e' un'altra moto.
sull'RS dal 93 al 99 piu' che modifiche direi debugging o adeguamento
alle forniture esterne di componentistica, paraolio del cambio,
centralina dell'ABS, guarnizioni della testata, precarico
dell'ammortizzatore da meccanico ad idraulico, oltre ad optionals,
come il kit ergonomico, la strumentazione addizionale ed il
catalizzatore che nel modello 99 sono di serie. Monta persino ancora
il cerchio posteriore da 18' (purtroppo, cosi' e' molto piu' difficile
trovare le gomme giuste)
Per il CBR invece ci sono state veri e propri cambiamenti, addirittura
alesaggio e corsa, le gomme da 130 a 180 e via discorrendo.
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

Non trovi?
Io no, perchè è sempre costata meno della CBR e la R6 è per un
utilizzo diverso.
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

Non trovi?
Io no, perchè sono scelte dell'importatore: il TAce e il GTS non
vengono piu' importate, ma sono ancora in produzione.


del giorno d'oggi, e' un'eternita'. 
Su motosprint non avevano la stessa gommatura. E poi, le uniche moto
diverse sono la R6, che grazie al coso, l'ha fatta la yamaha apposta
per andare piu' forte in pista...e il cbr nuovo, che.... vedremo. 


se potete, non comprate pezzi "di seconda mano".
Laddove la seconda mano e' stata piu' "lesta" della prima ;-)
Ciao
      ---Michele Borgogni---   Siena (SI)   **togli NOSPAM per rispondere**
 Suzuki GSF600/S "Bandit"  rosssaaaaaaaaaa  (e non poterla guidare)
 
 Ex v35c "Black Eagle"  (incidentata e in vendita)
 
Per sapere COSA scrivere - 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Se proprio non volete leggere le FAQ o rispettarle allora visitate questo sito
http://www.geocities.com/WallStreet/9223/proloco.htm

per andare piu' forte in pista...e il cbr nuovo, che.... vedremo. 
E cosa ho detto io??? Che non e' nata per andare in pista, dunque e'
pienamente giustificata se prende giu' da concorrenti piu'
specializzate. E, anche con gommatura identica, non mi venire a
raccontare che il TCat sta davanti *in pista* a GSXR600 e ZX6R, sia
vecchio che nuovo... anche perche' non e' mai stato il suo target.


molto.
Be' dovresti essere cieco!! :) E' anche da dire che le Thunder sono
sport-tourer, mentre le R-series sono "no compromize", cxome dicono loro. X
forza sono diverse. Restando a tema, la CBR 600 e' cambiata con impostazione
generale + corsaiola e le differenze ci sono, eccome :))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e Ruko Tatase (YZF Thundercat)
Treporti (VE)
SMS & CALL 03355614986
ICQ # 17016193
----------------------------------------
Now God ride with you, Skywalker!
IHM FAQ : 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
Netiquette : 
http://www.aspide.it/netiquette/