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Titolo: Qualche consiglio su cambio FZR

Cambia tranquillamente il tuo vecchio FZR con una serie EX-UP, ci 
guadagni di sicuro.  Prestazioni, guida,  frenata  (anche  se  la
precedente  era  gia'  ottima);  l'unica  cosa  e': devi prenedre
proprio il modello 91?  E' la prima a steli rovesciati e rispetto 
alla precedente steli dritti accusa una minor  progressivita'  di
intervento   delle  molle  sulle  asperita'  minime  ,soprattutto
perche' quel tipo di forcella contiene  una  minor  quantita'  di
olio  allora non hai quella fluidita' di intervento, a parita' di
precarico molla, in compressione caratteristico della prima EX-UP 
(89-90, meglio 90 perche' piu'  semplice  precaricare  le  molle:
regolazione esterna mediante chiave del 10).  
Oppure potresti prendere la versione 92 che, pur avendo mantenuto 
lo stelo  rovesciato  e'  migliorata  negli  elementi  scorrevoli
(paraoli,   boccole,   ecc..)  ed  e'  stata  montata  una  molla
leggermente piu' progressiva.  La  casa  non  dichiarava  nessuna
modifica  dal  modello  91 al 92, ma le differenze di guida erano
abbastanza evidenti.  
Tutto cio' su fondo appena corrugato, su strade (o piste...)  con
asfalto  livellato  le  differenze si riducono ai minimi termini.
Per cio' che riguarda il resto della moto, l'impianto frenante e' 
migliorato nel 91 rispetto al 90  per  l'utilizzo  di  una  pompa
differente  che  e'  rimasta  tale nei modelli successivi (meglio
pero' le pastiglie 90 piu' morbide), comunque ti  accorgerai  ben
presto  che  i  dischi dei freni anteriori sono sottodimensionati
(ovalizzazione).  Ti consiglio di  cambiarli  con  dei  flottanti
appena  ti capita l'occasione.  Per il posteriore ti consiglio di
non precaricare eccessivamnte la molla dell'ammortizzatore ma  di
lasciar  lavorare  la  sospensione  aumentando  casomai  il freno
idraulico in estensione, se l'ammortizzatore  dovesse  essere  un
po'  giu'  di  tono,  a meno che tu non riesca a rigenerarlo, non
sostituirlo con un originale, Ohlins o WP, costano poco  di  piu'
ma ti danno tanto di piu'!  
Motore tutto OK 10 e lode.
Pe quanto riguarda i pneumatici la casa fornisce misure di  serie
130/60,   170/60.   Appena  effettui  il  cambio  sarebbe  meglio
utilizzare un 120/70 ant.  e 180/55 post.  
Mi raccomando GAAAAAASSSSSSSS!!! (in pista naturalmente)
MAX EX FZR 1000 KTM 250

 Mi raccomando GAAAAAASSSSSSSS!!! (in pista naturalmente)
Manca la tuta :-) 
in ogni caso, molti tenchiu' per la risposta.. adesso ho piu'
idee di prima, anche se confuse :-)
Ciao,
  Stefano
-- 
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| Stefano Garavaglia  |  
alte...@iol.it
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| Milano - Italy      |  
http://users.iol.it/alter.ego
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Il modello 91 e' paragonabile al 93 come tempi sul giro,  ma  per
fattori  opposti:  troppo  rigida  la  prima  troppo  flaccida la
seconda (non morbida, attenzione, che  potrebbe  essere  positivo
per    un   uso   stradale);   scegli   tu!.    I   dischi   sono
sottodimensionati sempre, nel senso che il  corpo  macchina  pesa
parecchio,  inoltre le pompe freno Yamaha hanno un ottimo torchio
idraulico  e  fanno  "spingere  forte"  i  pistoncini  contro  le
pastiglie  e  quindi  i  dischi  i  quali surriscaldandosi, per i
precedenti fattori, si deformano.  Le pastiglie  Brembo  RR  (non
quelle  verdi  vero?   Ma quelle morroncine o nere) sono forse le
migliori applicate a dischi in acciaio essendo sinterizzate pero' 
devi tener conto che si consuma prima il disco  della  pastiglia!
Se  ti  dovesse capitare di sostituire i dischi con dei flottanti
pista in ghisa, mi raccomando, non utilizzare assolutamente le RR 
Brembo perche' a maggior ragione la ghisa  (acciaio-carbonio)  si
mangia  con  pastiglie  tipo  sinterizzato.   Utilizza  le Brembo
Strada o Sport (pastiglie verdi).  Non aver  comunque  timore  di
acquistare un qualunque modello di cui ti ho "parlato" sono tutti 
ottimi  e  le differenze sono evidenti solo con guida in pista un
po' "allegra".  Per i freni pero'  non  esiterei  a  spendere  un
pochino di piu'.......  


 po' "allegra". 
Allora ci sono buone probabilita' che mi sembrino tutte uguali :-)
