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Titolo: albero a camme bandit 1200

Ciao a tutti , ho letto, navigando qua e la, che montando l'albero a camme
della gsxr 1100 si possono recuperare finoa 40 CV, c'è qualcuno di voi che
ha fatto questa prova o ne sappia parlare?
Penso che sia necessario anche cambiare il gruppo carburatori ma
diventerebbe una spesa eccessiva, a meno che non si trovi qualche mezzo
fermo da qualche meccanico......:-))))
Salutoni
Ciccio
Suzuki Bandit 1200
ICQ:120059372


Allora.. le modifiche da fare per guadagnare la fatidica quarantina di
cavalli (Ovvero ri-potenziare il motore de-potenziato del Bandit), sono:
- Alberi a cammes del GSXR 1100
- Rotore dell' accensione del GSX-R o Originale con Modifica dello statore
(se vuoi ti spiego la modifica)
- Scarico sostituito fin dall' uscita dei cilindri o minimo da sotto il
motore in poi.
- Foro di 5 Cm di diametro sul coperchio della cassetta filtro per fare
entrare più aria
- Filtro aria più permeabile (tipo K&N o BMC)
- Taratura carburazione con sostituzione getti del max, innalzamento degli
spilli tramite interposizione di una rondella da 1 mm sotto al medesimo,
taratura dell' aria al minimo (eliminando con il trapano  le piombature che
non permettono la taratura delle viti dell' aria).
I carburatori sono identici a quelli del GSXR, nella versione fino al 1999,
nella versione 2000 li hanno cambiati per motivi di norme anti inquinamento,
non so se i nuovi siano meglio o peggio.
Dopo tutta questa fatica avrai un potentissimo ma scorbuticissimo 1200 da
135 cavalli alla ruota circa, e un reparto freni e soprattutto sospensioni
completamente da adeguare alla nuova potenza. Ti troverai spessissimo a
dover chiudere il gas per non ribaltarti, ma ti divertitrai un sacco ai
semafori bruciando qualsiasi altra moto (o quasi). Ah dimenticavo.. velocità
massima intorno ai 260 con i rapporti originali. se li allunghi un po'
dovrebe arrivare anche a 280-290.
Ciao
Edo-ò
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)

della gsxr 1100 si possono recuperare finoa 40 CV,
il motore bandit 1200 e' quello del gsxr 1989 con 2 mm di alesaggio in
piu'.Rispetto a questo ha 30 cv in meno ottenuti cosi':circa 10 li perde con
lo scarico, circa 10 con la strozzatura all'alimentazione, circa 10 con gli
assia  camme diversi.
Prima cosa monti un terminale libero o anche omologato e ti riprendi i primi
dieci, poi i carburatori sono gli stessi del gsxr, devi solo sostituire i
getti del max da 102,5 a 130.In concomitanza devi fare sul coperchio della
scatola filtro nel punto piatto quadrato in basso a destra un foro da 50 mm
di diametro.Svita le viti aria di 2,5 giri.A questo punto sei sui
115 -120cv. SOlo ora se vuoi recuperare i 10 mancanti monti gli assi a
camme del gsxr 1989,ma li prendi solo dai 10000 in su, per cui e'
sostanzialmente inutile.Tutte le modifiche sono state fatte da me su almeno
3  B12con risultati eccellenti.Anche in rete esistono tutte le curve
dipotenza ottenute al riguardo.Lascia perdere gli assi a camme e fai le
altre due.
vai al sito
http://www.geocities.com/~anders_brink/mc/bandit.html
e perlustra accuratamente tutti i link, la modofica alla carburazione si
chiama "2 hole mod" la trovi nelle faq di 40 pagine linkate.
ciao RobyB12(bandit 1200)

fermo da qualche meccanico......:-))))
Pezzi di motore dei 1100 GSX-R li trovi in quantita' .
Il motore era lo stesso del bandit fino al '92 poi e'
arrivato quello raff ad aria completamente diverso.
Pensa a come caricare l'anteriore per bene !!! 
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

 altre due.
Grazie mille ottimo consiglio
Salutoni a tutti
Ciccio
Bandit 1200
Ex bandit 600
ICQ 120059372

135 cavalli alla ruota circa,
non e' scorbutico, tira come una locomotiva a vapore!, diciamo che tende a
non consumare la ruota davanti...;-))))
aggiungo che sotto la fiancatina destra ci sono due connettori che dicono
alla centralina di ritardare l'accensione in seconda e terza marcia per
superare le norme antirumore-emissioni. Staccando i connettori dovrebbe
andare un pelo di piu' in seconda e terza, ma ho provato e non rilevo
differenze, forse sono rilevabili solo al banco.
Il resto confermo tutto!gli assi a camme danno vantaggio solo dai 10000 in
su, e' una spesa da fare solo se si e' veramente assatanati, ti cala
lievemente ai medi e prendi una decina di hp tra i 10 e gli 11k giri.SI puo'
anche alzare il rdc, che nel gsxr era di 11/1 e nel bandit 9,5, ma
lasciandolo originale si ha piu' affidabilita', anche considerando che il
radiatore olio e' piu' piccolo.
ciao banditos!RobyB12(bandit 1200)

Salutoni a tutti
Poi ci devi dire come va !!!!
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