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Titolo: VFR 750

Un saluto
... che mi dite del VFR750 ?
In particolare vorrei avere qualche opinione sui primi modelli, quelli degli
anni 86-89 e poi sul modello uscito dopo il '90.
E' una moto ?
Claudio
& Baby Bol d'or <------- di che moto si tratta?

Claudio wrote in message +ADw-6v91kv+ACQ-ddl+ACQ-1+
AEA-news.flashnet.it
+AD4-...
+AD4-Un saluto
+AD4-... che mi dite del VFR750 ?
+AD4-In particolare vorrei avere qualche opinione sui primi modelli, quelli
degli
+AD4-anni 86-89 e poi sul modello uscito dopo il '90.
+AD4-
+AD4-E' una moto ?
Cosa vuol dire?
VFR '88, 130Mm, e tira ancora come 'na bestia....
Se la vendo +AOg- solo perch+AOk- l'800 (sempre VFR) mi piace 'na cifra, o perch+AOk- il
900 (CBR) mi attrae nel suo rapporto peso/potenza....
Bye
Diego.

Sono intenzionato ad acquistare un VFR 750 del 91-92 e vorrei avere qualche
informazione sulla moto.
Ho confrontato le prove di motociclismo del modello 1988 e del 1990. La
seconda pare sia stata depotenziata rispetto alla prima per consentire una
guida più comoda. Le sospensioni ammorbidite - dice la prova - rendono meno
proponibile una guida a limite.
La prova del 90 era insomma un poco ambigua. Mi parla di miglioramenti alla
ciclistica, di migliore tenuta della traiettoria, di una maggiore facilità
di guida e di un maggiore confort, però sembra sottolineare il fatto che il
VFR non era più la 7emezzo migliore della categoria. Motore meno pronto,
potenza più basso, accelerazione e ripresa peggiorate.
Volevo sapere se queste informazioni rispondono a vero o se sono particolari
talmente inavvertibili da non essere significativi.
La moto va scelta con il cuore ( o con gli occhi !) e il VFR del 90 ha una
linea che preferisco anche all' attuale. Il monobraccio dietro e il
cerchione posteriore quasi totalmente in vista mi mandano in solluchero.
Sarei grato se qualcuno sapesse darmi qualche giudizio, se esiste qualche
inconveniente nella moto. Se è una moto usabile ( la moto la uso per
viaggiare  e ricerco una certa affidabilità )
La mia moto attuale è fatta per andare dritta ( Bol d' Or 1100 ), ma ha dà
delle sensazioni interessanti.
Il VFR cosa fa?
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 Il VFR cosa fa?
Tanto per cominciare, il VFR si piega, e bene. Il mio, comprato nuovo nel
1991, l'ho tenuto 7 anni, facendoci 83.000 km senza MAI un problema. Ne
sono stato tanto contento da comprarmi un altro VFR.
E' una moto che non ha mai smesso di stupirmi per la sua versatilita' e
ancora non capisco come abbiano fatto a progettare e costruire una moto:
a) bellissima (secondo me, specie quella rossa, piu' bella dell'800)
b) veloce (240 kmh effettivi)
c) comoda da soli per tirate di 500 km a 200 all'ora fissi e in due per
viaggi da 500 km a 160/170
d) divertente nel misto stretto e in quello veloce
e) guidabile persino sullo sterrato in due con borse e borsone (Corsica,
Creta ecc.).
Quanto alla potenza rispetto alla versione degli anni precedenti,
effettivamente era stata calata a 100 cv per uniformarsi alle probabili
normative europee (mai entrate in vigore), ma direi che il motore e'
meraviglioso anche cosi'. Fino ai 6.000 rpm la guidi come un lambrettone,
sopra ai 7.000 ti diverti come un pazzo in tutta sicurezza.
Dopo 40.000 km io ho cambiato l'ammortizzatore post, mettendoci un bel WP.
L'operazione vale la spesa. Disturba un po' la mancanza di regolazioni
sulla sospensione anteriore, ma ricordiamoci che non e' una moto per far
tempi al Mugello.
L'accoppiata migliore di pneumatici che ho sperimentato e' Mez1 davanti e
Mez 2 dietro (10.000 km e ottimo grip).
Se vuoi sapere altro, scrivimi via e-mail.
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

potenza più basso, accelerazione e ripresa peggiorate.
Effettivamente, quello che hai letto nella prova è vero: la versione '91 è
leggermente meno potente rispetto alla precedente.
Non sarà stata più una 750 al top per quel periodo, ma è rimasta sempre
un'ottima moto (a mio parere fino ad oggi!) ed il monobraccio e il telaio
fanno la differenza rispetto alla vecchia.
Il pregio maggiore sta sicuramente nel motore a V, resistentissimo e capace
di tenere velocità medio-alte in tutta tranquillità (160/170) anche per
lunghe percorrenze (quest'anno ha tenuto una media di 190 orari dal Brennero
a Bari in due e carica come un somaro!); per il resto sono pienamente
daccordo con Marco Gatti sulla facilità di guida e la maneggevolezza, anche
se in un uso cittadino diventa un po' più  scomoda per via del peso e della
lunghezza.
Difetti cronici:
1)L'ammortizzatore posteriore prima o poi ti abbandona e non c'è verso di
ricaricarlo!
2)in certi casi si sente la mancanza della regolazione sull'anteriore.
Saluti da Nunzio (Honda VFR 750 FM '91 Nera) di Bari!
n.da...@teseo.it
http://www.geocities.com/Motorcity/Track/7075