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Titolo: Ristrutturazione 125

Salve a tutti del news,
Come sempre nel momento del bisogno anche i più accaniti
lurker escono allo scoperto...
allora....
 da piu o meno tre mesi sono entrato in possesso
di un giler freestyle 125 del 1994 ..questo..
http://www.gilera.cz/Gilera%20Freestyle%20125/GILERA%20Freestyle.htm
er chi si stesso chiedendo che razzo è!
In questo momento la moto ha qualcosa come 17.000 Km
ed è completamente originale.
Le plastiche visto che il precedente proprietario aveva
toccato terra una volta mi sono messo all'opera
per riverniciare (la volevo far arancione Ktm che ne dite????)
la moto ha bisogno di una revisionatina e io di qualche consiglio..
dunque, procediamo per punti:
1) EROGAZIONE come due tempi ho avuto solo il 50ino e il cr 250
    e a memoria non mi sembrava che avessero un buco così spaventoso
    nell'erogazione,    infatti trombetta (così si chiama il gilera) fino ai
7000
    (mi sembrano 7000 ma da prendere con le molle, son tre settimane che è
    ferma causa riverniciatura) rpm sale
    davvero piano ma sale, ai 7000-7500 si inchioda proprio diciamo
    che mura per poi ripartire a cannone.. come direbbe Meda...
    Cause??? premetto che una pulita al carburatore l'ho già data
    la candela è pulita e fa impressione perche si mette in moto
    meglio dell'aprilia! (nuova di pacca)
2) FORCHE da una esce olio, insomma è tutta zozza e unta
    quindi secondo il mio limitato sapere motociclistico ci dovrebbe essere
    un trafilaggio, come razzo si riaggiusta? dritte sullo smontaggio o
anche
    un manuale passo passo da reperire??
3) FRENI praticamente il freno davanti non esiste.. si frena solo col
posteriore
    come si fa lo spurgo? perche credo che sia successo qualcosa...come
bolle
    d'aria o così infatti non frena una ceppa ma frenicchia se si esercita
una forza
    mostrosa sulla leva.. consigli?
4)FRIZIONE ci sono particolari indicazioni per cambiarla?? anche qui mi
servirebbe
    il manuale passo passo! vistro che la frizione anche dopo aver ritirato
il
    canapetto stacca gli ultimi due nanomillimetri di corsa della leva, e a
    caldo manco stacca perche la moto volendo si muove..
Sono ben accetti consigli/dritte/guide/aiuti e tutto quello che vi viene in
mente
Grazie a tutti
P.S. non prendetemi per il deretano per il mezzo eh!
già devo sopportare i colleghi di lavoro che ogni mattina mi torturano...
ahahaha 125! ahahahah casco! aahahaha giubbotto/guanti!
:-/
Ciao
-- 
Snip² On
DesyV² (RSV 1000 R 04)
Trombetta (Gilera Free Style 125)

 4)FRIZIONE ci sono particolari indicazioni per cambiarla?? anche qui mi
mi sa che prima di fare qualsiasi cosa devi trovarti il manuale
d'officina...
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII
'io sono un maestro nel derapare' ' con le 208GP faccio quello che voglio'
(cit. MaxMax)

     Cause???
Ciao.. magari hai solo la valvola da regolare...
comunque a memoria ricordo che l'RC di un mio compagno di scuola faceva
cosi' bbbbbbbbbbbbbbbbbbbBBBBBBBBBBBBBBBB di colpo...
Ciao kK

 P.S. non prendetemi per il deretano per il mezzo eh!
E perchè mai, a me piace :-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 E perchè mai, a me piace :-)
si, lo sappiamo che a te piace prenderlo nel deretano :D


 d'officina...
averlo! la gilera ancora mi deve rispondere in merito
grazie!


 
Finalmente ti sei deciso a buttare via il tuo? :-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 Ciao kK
ciao


 4)FRIZIONE ci sono particolari indicazioni per cambiarla??
Non particolarmente, serve la guarnizione che non so se riesci a trovarla,
al massimo la rifai.
Non serve particolare attenzione e secondo me nemmeno il manuale, solo
pratica.
Cogli l'occasione per fare un cambio dell'olio del cambio.
Poi piccole accortezze, tipo il cambio delle tubazioni in gomma (benzina,
miscela), filtrino nella gommina all'uscita del serbatoio (se vuoi puoi
pulire il serbatoio e il rubinetto, sai com'è a rimanere ferma).
Il carburatore e la candela hai detto che sono a posto?
Dare una bella scaldata alla marmitta per eliminare le incrostazioni magari
è troppo, però pulire le estremità con uno scovolo metallico si può fare, se
riesci apri il silenziatore.
Pulizia al miscelatore, altre cose non mi vengono in mente...
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 E perchè mai, a me piace :-)
meglio!...
cmq vedrete dopo il restyling 8-OOOOO


 gia fin qui ne avrò per più di un mese! :-)
eh!


 scusa ma so fare ben poco come meccanico
Io ne so meno di te, ti do' un suggerimento sul da farsi, poi ti devi 
arrangiare :-)
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 Fabrizio "Hermooz" Ermini
tu, piuttosto, il tuo ti vergogni a metterlo in firma? :)))


 tu, piuttosto, il tuo ti vergogni a metterlo in firma? :)))
Il mio che? Io non ho un carotone (casomai un bananone ;-))
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 Il mio che? Io non ho un carotone (casomai un bananone ;-))
Il mio carotone quest'inverno diventera' tutto nero (ma restera' carotone
nell'anima)  :D


 7000
ho avuto il rx 200 con lo stesso motore.Il tuo e' gia' l'evoluzione con
valvole allo scarico o no?
io avevo addirittura ricavato 2 travasi supplementari,modificato le luci
etc. Comunque l'erogazione mi era diventata molto piu' pulita e corposa
stringendo un po' gli stopper delle lamelle che erano di serie veramente
troppo aperti e quindi verso i 5000 mi faceva lo stesso effetto che hai tu
ai 7000. Prova, il risultato era stato miracoloso,era bastato prendere il
pacco lamellare in mano e con forza afferrare gli stopper e piegarli fino ad
avere una area scoperta pari all'area circa del carburatore (avevo un
30).L'area d'origine era equivalente a un foro da 40 con un carburatore
originale da 26....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 3) FRENI praticamente il freno davanti non esiste.. si frena solo col
pastiglie finite? vetrificate?

"Snip²"  ha scritto nel messaggio
[CUTTONE]
Rispondoi qui che faccio prima! ;-)
grazie a tutti per  le dritte e le informazioni
penso che per i prossimi sei mesi sarò
impegnato..... ;-)
cmq per ora ho fatto il pieno!
magari mentre restauro mi faccio
risentire via via che i lavori procedono!
grazie ancora a tutti!


 blocco-cilindro e testa cilindro.
guai!!!daccordo staccare il cilindro, ma dato che ha la fortuna di un
cilindro con prigionieri al basamento e testa con prigionieri al cilindro,
consiglio caldamente di staccare il cilindro lasciando la testa attaccata,
che se la separa poi la guarnizione della testa non la trova piu' a
ricambio!Quella tra cilindro e basamento si puo' fare tranquillamente col
cartoncino per guarnizioni.
