Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Carughi e i "veci", qui un attimo

Chiedo a voi perché di esperienza di moto old ne avete parecchiotta.
Guardando  ieri sera il programma su Rai3 sulle glorie del motociclismo ero 
allibito a vedere sti "catorci" (se rapportati alle moto attuali ovviamente) 
che schizzavano a 250km/h su delle gomme da palmerina, con delle 
sospensioni, dei freni e dei telai quantomeno "discutibili" e sicuramente 
non paragonabili a quelli attuali.
Ma come facevano??
Come è possibile descrivere le differenze tra la guida di un mezzo moderno 
rispetto a quelle?
E i motori (per esempio delle 350 o delle 500 GP) quanto e come andavano 
rispetto alle moto odierne (di produzione intendo)?
E pensabile che una qualunque moto stradale di serie di oggi (una R6, o un 
CBR600 o anche una SV650) messa a confronto con quei mezzi dia loro dei 
pagoni esagerati?
Grazie
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer) 

 Ma come facevano??
avevano una pompa in più!
quella che di questi tempi a molti "non regge"!
Ho avuto la fortuna di avere come istruttore Mario Lega (mondiale 250 '77).
Ora è un simpatico ometto di mezz'età che in sella alla MV1000 di serie e
con gomme di primo equipaggiamento... ha dato la paga a tutti gli altri
istruttori che giravano su moto preparate!
ReddeV

 ha scritto nel messaggio
news:dcnevb$iaa$1...@newsreader.mailgate.org...
io ho potuto provare un guzzi falcone 250 Sport (affettatrice con trombetta
sul carburatore) una 500 (sempre mono forse era anche lei falcone) una
norton che avevamo tirato fuori da un fienile e ci andavamo per i campi...
In campagna avevamo un 50 (non preparato) e in due lasciavamo indietro gli
altri 50 del paese.
Poi le più nuove guzzi 1000SP e 1000SPII.
Sembravano tutti catorci, con un po di manico sopra  e un po di
incoscienza......ti divertivi lo stesso
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002
ICQ #-245815889-
"Il CMRN è un'esperienza che .. andrebbe fatta ..
per conoscere gente nuova ma soprattutto per sentirti in una grande famiglia
.. e perchè no .. pure per dire .. CE L'HO FATTA!" (cit. Sinadriel)

 pagoni esagerati?
mai visto girare un desmo 450 in pista?
altra chicca, nelle 250 dell'epoca, bastavano 4 curve per alitare sul 
collo alle yamaha bicilindriche/acqua
con che moto ?
sempre il desmo 250...
per non parlare di quel gioiellini che era il morini 175...
il record assoluto sulla Trento-Bondone realizzato da Agostini agli 
esordi venne superato moltissimi anni dopo da.....
una kavasaki 500 h1R.....
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

Chiedo a voi perché di esperienza di moto old ne avete parecchiotta.
Non farti ingannare dalla velocità massima di quelle moto, era la
percorrenza delle curve ad essere molto al di sotto delle attuali. 
Io credo che non riuscirei neanche a muovermi con una moto fatta a
quel modo anche avesse la metà dei cavalli che ha la mia. All'epoca
invece c'era la manetta ed un coraggio da leoni che spesso fa rima con
incoscenza.
PS: Non che ora non ci sia incoscenza eh?! Solo che è riservata agli
speudo motociclisti della domenica, in pista tutti (beh, quasi tutti)
sanno perfettamente cosa fanno.
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza"     
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg
 

> che schizzavano a 250km/h su delle gomme da palmerina, con delle
si ok ma hai sentito che rettilinei avevano?
Cmq non è la velocità sul dritto che impressiona (se guardavi il tour de
france a scndere facevano anche i 100 e su una bici da 6kg scarsi con qui
copertoni rende l'idea) ma le curve che di certo non facevano come oggi

 rispetto alle moto odierne (di produzione intendo)?
vediamo di focalizzarci su questi due quesiti.Da che storia e' storia, anche
per l'automobilismo, i motori sono sempre stati diversi gradini "avanti"
alle caratteristiche del veicolo, vale per le moto e per la auto (la auto
union degli anni 30 avevano 500 cv con gomme che non richiedono
descrizioni).
Una cosa interessante erano le velocita' pazzesche che si riuscivano a fare
in rapporto alle potenze disponibili, complici pesi e dimensioni
ridottissimi, piloti fachiri anch'essi , posizioni ultra aerodinamiche e la
stessa aerodinamica ai tempi per es. delle carenature a campana, era piu'
efficace che oggi, arrivando a carenare l'intero mezzo in certi casi.
In curva avevano una guida il piu' possibile scorrevole causa gomme, la
guida era diversa ma non piu' semplice che oggi.
Il vero quesito, come ho scritto in altra mail, e' il seguente (senza
risposta):
L'uomo di talento di ieri trapiantato su una M1 oppure il valentino
trapiantato su una norton manx sarebbero stati campioni?
secondo me si in entrambi i casi.
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 secondo me si in entrambi i casi.
Secondo me anche! Il vero campione è quello che trae sempre il
massimo dai mezzi che ha a disposizione, non come Max Biaggi ;-) 
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

pagoni esagerati?
Altro che se e' pensabile.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 massimo dai mezzi che ha a disposizione, non come Max Biaggi ;-) 
Ma come no???? Se e' riuscito a tirare fuori il massimo del chattering su
ogni moto su cui abbia posato il culo! :-)
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Chiedo a voi perché di esperienza di moto old ne avete parecchiotta.
Cutttt....
Sono arrivato tardi e ti hanno gia' risposto in tanti....
Ti posso solo aggiungere un paio di considerazioni...
I freni. Avevamo dei Ceriani a temburo in magnesio con la pista interna in
ghisa rivettata.
Ti lascio immaginare lo scambio termico: dopo due giri ad ogni curva ti
chiedevi se riuscivi a fermarti a tempo.
Quando Geoff Duke ha portato in gara la Gilera 500 4 cilindri, un articolo
su Motociclismo suonava: "Si parla di 55 cv. Chi potra' mai oltre a Duke
governare quella potenza spropositata?" ;=))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2

sanno perfettamente cosa fanno.
avevamo il MALANCA TESTA ROSSA.  era così basso che superavi le auto
passando sotto allo specchietto retrovisore  !(ma poche lo avevano..)
 
espansione a spillo, che ti sentivano da 20 km di distanza.
carburatore da 19.. e sembrava un'enormità.
10 cavalli ... forse...  MA TUTTI A 10.000 GIRI, sotto niente.

 incoscienza......ti divertivi lo stesso
Io mi divertivo perfino con un V2 350 ;-)


 10 cavalli ... forse...  MA TUTTI A 10.000 GIRI, sotto niente.
Ricordo dei vecchi 50cc bicilindrici da competizione: quasi 20CV a regimi 
inenarrabili, e cambi a 14 rapporti perché sotto quei regimi dovevi scendere 
a spingere :-D
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
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Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 carenare l'intero mezzo in certi casi.
Sapevo perň che queste carenature a uovo avevano un "piccolo" problema: 
risucchiavano i gas di scarico concentrandoli in zona cupolino e questo a 
volte provocava notevoli casini ai piloti. Ne sai qualcosa?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Se non ricordo male, le ultime MV 500 erogavano un centinaio di cv.
Non male. Primi anni 70, right?
Ma perché chiusero i battenti?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 oltre a Duke governare quella potenza spropositata?" ;=))))
Eheheh, mi chiedo, se fossero ancora qui, cosa penserebbero un Liberati o un 
Omobono Tenni di una roba tipo le ultime 1000 :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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Non c'č cattivo piů cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Liberati o un Omobono Tenni di una roba tipo le ultime 1000 :-)
Credo che non penserebbero più di tanto, ma farebbero pensare più di 
qualcuno ;-)


 governare quella potenza spropositata?" ;=))))
e Geoff "Iron" Duke, arzillo 82enne ancora campa...
altra classe... 6 volte il TT e 6 volte mondiale...
fu il 1° pilota a superare la media di 100 mph sul giro
e le gomme che montava sono state una pietra miliare fino all'avvento 
delle michelin pz2 e delle mandrake..
che gomme erano?
Dunlop K 81 che ora fanno bella mostra sulle moto koreane.....
che tempi....
mi viene in mente una vignetta di autosprint del 1969, dov'era 
rappresentato Graham Hill che diceva: "la classe è classe"....
(si ritirerà dalla F1 a 46 anni..)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 10 cavalli ... forse...  MA TUTTI A 10.000 GIRI, sotto niente.
sniff..
m'hai fatto sentir vecchio..
ma non ricordi l'Itom?
e il motom ?
per non parlare del Cimatti..


 a spingere :-D
ricordo un 3 cilindri che non corse mai perchč cambiarono regolamenti..
poi fu il tempo delle kreidler 23 cv....
per la cronaca la guazzoni 50 erogava 14,5 cv (versione cadetti con 
carburatore da 17) stessa potenza con carburatore da 20 (versione seniores)
disco rotante e fasatura di aspiraziona circa 200°


 Ma perché chiusero i battenti?
morte del Conte Domenico
unico cultore di moto del casato.


 unico cultore di moto del casato.
Nel 71, giusto. Ma non c'era business in quel mercato?
-- 
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Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

 Nel 71, giusto. Ma non c'era business in quel mercato?
la produzione di serie faceva semplicemente vomitare..
ebbero il coraggio di mantenere in produzione un 250/350 con cilindri e 
testate in ghisa, freni più piccoli del motobi 125/250, peso 
paragonabile al laverda....
e sì che già andavano in giro i 3 1/2 morini "gt" che davan la paga a 
quasi tutte le moto in circolazione..


 paga a quasi tutte le moto in circolazione..
Gran bel pezzo di moto, per non parlare poi dello Sport...devo ancora 
capire perchè tutti si compravano le Jap a quegli anni, nonostante il 
3 1/2 avesse telaio, freni, motore e pure affidabilità da vendere.


 3 1/2 avesse telaio, freni, motore e pure affidabilità da vendere.
beh, di morini e pure guzzi v 35 ce n'erano molte in giro, le jap erano di
cilindrata superiore oppure a 4 cilindri tipo la 400 ss honda e se consideri
che al tempo il motore morini e il ducati erano considerati ottimi ma
esteticamente inguardabili...


 3 1/2 avesse telaio, freni, motore e pure affidabilità da vendere.
il mio è custodito gelosamente nel garage di un mio amico...
quando era "normale" me la battevo con le cb 500 four, le 750 non si 
allontanavano se non dopo aver superato i 130..
i freni erano 4 ganasce anteriori (gli stessi che montava il benelli 650),
44 cv ad 8500 giri, aste e bilanceri, 26 km/litro
la "Red edition" :
11.200 giri, carburatori phf 30 bs, valvole del 500, cammes "casa"...
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
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

esteticamente inguardabili...
A me il Morini non dispiace affatto!


 Ma non c'era business in quel mercato?
Le MV da corsa erano ottime moto.
Le stradali, affatto!


 A me il Morini non dispiace affatto!
devi considerare le mode estetiche del tempo, la gente non digeriva nemmeno
quello scarico "strano" del cilindro posteriore, erano i tempi delle
simmetrie maniacali, quando usci' l'honda 400 ss con il 4 in 1 molti
gridarono allo scandalo perche' non aveva piu' i 4 scarichi separati come la
350 e la 750F.
Si arrivo' al punto (non ricordatelo al nostro caro Vecio che gli viene
rabbia ancora adesso) che in ducati fecero quelle ciofeche di bicilindrici
paralleli fatti in inghilterra solo per criterio estetico, perche' il motore
ducati era considerato brutto


 Le stradali, affatto!
Se non sbaglio ci mise le mani il duca conte De Tomaso, castrando la 
750 bialbero con la trasmissione a cardano e altre nefandezze per 
paura che qualche pilota privato la potesse portare in gara.


 paura che qualche pilota privato la potesse portare in gara.
De tomaso non centra nulla, la realta' e' che al conte Agusta delle stradali
fregava poco, sono sempre stati modelli mediocri, quando finalmente si
decisero a fare la 4 cilindri usci' un 600 mastodonte con trasmissione ad
albero e impostazine turistica, non poteva acchiappare i turisti che
compravano guzzi e bmw, ne gli sportivi perche' troppo turistica. Tentarono
di rimediare portandola a 750 e con linea sportiva, ma nel frattempo
arrivarono i jap.  In generale le moto erano un hobby del conte, cui
interessava la produzione di elicotteri


 del conte, cui interessava la produzione di elicotteri
aveva per caso anche l'hobby delle mogli giovani?
 -- -- RobyB12 il
Ad maiora   Paolo

 volte provocava notevoli casini ai piloti. Ne sai qualcosa?
Avvelenamento da CO. Per quello furono proibite.
Ma non ti ricordi che per aver detto questo un paio di anni fa mi beccai
dell'ignorante da un gelataio di Roma?
Per un po' il farmacista mannaro tutte le volte che si parlava di
aerodinamica mi chiedeva il parere e poi diceva; "Gia' ma tu non capisci un
cazzo di aerodinamica... ";=DDDDD
Oh, e' riuscito a farlo vergognare tanto da sparire: tanto puo' la satira!
Ciao da un Carlo
P.S: Al GP della citta' di Vigevano del 1957 Copeta Angiolino su MV con
carena a campana rientro' al penultimo giro ai box entrando nel primo che
trovava (Ducati) e stravaccandosi a pavimento dicendo "Porco D: toglimi il
casco che mi vien da vomitare" Era completamente rosa da avvelenamento!


 Erano così mal messi?
Ceriani prendeva l'anello in ghisa di fusione nel magnesio e poi piantava i
rivetti.
Ma comunque farli stare assieme era una mission impossible: c'e' un ordine
di grandezza tra il coefficiente di dilatazione della ghisa e quello del
magnesio.
A freno caldo c'era un mm di luce..
Poi c'erano anche i meccanici che ti incoraggiavano...
Quando col Norton Manx a Monza riuscii a girare a 200,27 km/h Ezio
Mascheroni nel box a fianco disse: "Porco Dio Ciccio, lo so come hai fatto:
sei arrivato senza freni alla Parabolica.."
E invece, per la prima e l'unica volta avevo dato retta a Liberati che mi
aveva consigliato di fare la I di Lesmo in terza piena, poi quarta a 9500
rpm, la II di Lesmo in appoggio fin sul cordolo, gas aperto e V piena fino
alla Parabolica.
E li' ho capito la differenza sostanziale tra un campione (lui) e un comune
mortale (io) che magari va anche forte.
Fiducia piena in se stesso e nel mezzo. Non come me che ho fatto la II di
Lesmo continuando a ripetere: "PD, se mi scivola la gomma sono morto"
:=((((((
Quando cominci a pensare certe cose e' meglio che pianti li', prima di farti
male sul serio e per sempre.
Ciao da un Carlo
P.S. Povero Libero! Un vero amico, un signore ed un grande campione morto
troppo presto :=°°°°


 rosa da avvelenamento!
Eh :-/


 morto troppo presto :=°°°°
Dopo aver letto la sua storia me lo sono preso a cuore come il mio piccolo 
mito :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
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La mia HP: 
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Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud
Spencer) 

troppo presto :=°°°°
--


Oh, e' riuscito a farlo vergognare tanto da sparire: tanto puo' la satira!
Funzionasse cosi' anche nella vita di tutti i giorni...... ;-)
Ciao


 C'aveva mica torto :-PPPP
Ecco, mettiti anche tu assieme a quello che aveva commentato: "Pirla, cosa
ti aspetti da un condotto a basso numero di mach?"
Infatti Mascheroni che notoriamente capisce una sega di moto da corsa,
installo' una presa d'aria sul muso del Cagivone.
E in F1 e tutte le moto non hanno l'air box perche' non serve ad una sega...
Pignone almeno era scettico sul funzionamento delle prese d'aria in zona di
alta pressione, ma mi concesse il beneficio del dubbio.;=))))
Ciao da un Carlo


per non parlare del Cimatti..
il motom l'ho ancora, quello con testa fissa.
l'Itom l'ho sempre odiato... si è ammazzato un mio amico.
ma andava forte.
iom poi sono passato all'ALETTA SCRAMBLER:
l'ho limata talmente, per star dietro ai " ricchi" con morini e
gilera, che  partiva solo piu' a spinta..  e la coppia l'aveva a
10.000 giri... ( e ci ho fatto le prime gare di trial..)

44 cv ad 8500 giri, aste e bilanceri, 26 km/litro
non sminuirlo!!  io con il 350, faccio i 30 !!  andando ad andature
normali
sulle curve del moncenisio, con il 3 1/2 turismo ho fatto la gara con
kava 500 e honda 750:  quando sono arrivati loro in punta la mia aveva
il motore freddo!!
( per la cronaca, stessa cosa con il duca desmo: stessa paga alle jap)
adesso però hanno imparato a fare le moto. 

sanno perfettamente cosa fanno.
i vecchi piloti non passano al metal detector degli aeroporti: 
suona tutto: hanno troppi choidi nelle ossa!!!

suona tutto: hanno troppi choidi nelle ossa!!!
Me mi hanno aggiustato sempre senza chiodi..... purtroppo :-((((
-- 
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 10.000 giri... ( e ci ho fatto le prime gare di trial..)
aletta scrambler..
dalle mia parti girava un tizio con cilindro/testata/carburatore Ala 
d'oro e marmitta adattata di un kava mach 3....
era una cosa spaventosa...
per non parlare dei lambrettoni ridotto al solo telaio e con un SSI da
26, le vespe con cilindro "parilla"..
tutti dotato del "rigatino" d'ordinanza anteriore...
ben pochi si potevan permettere i kr97
-- 
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            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'č sempre
                   qualcuno piů pazzo di te...

 il motore freddo!!
ti dico solo che quando ero maggiormente ispirato mettevo a terra 
pedana, cavalletto e bullone di fissaggio della marmitta..
p.s. da sabato saro' a Torino.. zona Piazza Adriano
-- 
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                        Forse è inutile.
                     Forse basta una frase.
         "Conoscersi... è il miglior modo per giudicare"
                  (cit. "L'uomo sulle nuvole")

 Me mi hanno aggiustato sempre senza chiodi..... purtroppo :-((((
a me fecero scegliere:
piastra bullonata e rimozione l'anno successivo
trazione di 30 Kg al piede per 1 mese, quindi gessi vari fino a pasqua...
(era il 9 novembre..)
risultato:
dopo un po che son seduto sento l'impellente bisogno di alzarmi...
(indovinare la scelta fatta)
-- 
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            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,
      poi incontrando qualcuno ti rendi conto che c'è sempre
                   qualcuno più pazzo di te...

a me fecero scegliere:
Beh, io non avrei avuto la conoscenza medica per poter scegliere.
Comunque per il danno peggiore che ho (spalla destra con mobilità
ridotta del 20%) sarebbe stato compito di quegli incompetenti, mangia
pane a ufo e un tantinello bastardi del l'ospedale (tze!)
Sant'Eugenio di Roma decidere cosa era meglio. Invece ignorarono
completamente la frattura del trochide e ricomposero solo la
lussazione con il risultato descritto sopra.
Il motociclista deve avere molto culo per non avere incidenti ma nel
caso deve avere MOLTO più culo nel finire nelle mani di persone
competenti.


 competenti.
ti racconto l'ulteriore:
dopo il mese di trazione, ingessano la gamba (staffa compresa) quindi mi 
spedisco a casa ( sempre a letto logicamente)
dopo 20 giorni rientro in clinica (città universitaria)
nella stanza a 6 letti arriva un altro ragazzo con un ginocchio slogato 
(legamenti ed altre amenità) l'indomani ci portano entrambi nella sala 
gessi, a me per la sostituzione del gesso, (mi addrizzeranno il 
ginocchio in modo di poter camminare) mentre all'altro malcapitato 
dovranno siringare il ginocchio per poi ingessare..
  ebbene, indovina come siamo usciti ?
io con un bellissimo gesso ultrasagomato alla rotula/piatto tibiale  e 
lui con un pesantissimo gesso ultraspesso al 3° medio della tibia....
inutile dire che dopo 2 giorni mi dovettero inspessire il gesso nella 
zona della frattura...
tralascio altri accidenti occorsimi....


p.s. da sabato saro' a Torino.. zona Piazza Adriano
allora ci conosciamo di persona?

(indovinare la scelta fatta)
sarà sfiga, ma mi faccio male ancora adesso:
mese scorso, moto sul ginocchio: slogatura legmentie ecc
2 settimane fa: pinzato dito nella ruota: strappata unghia

 allora ci conosciamo di persona?
che culo he hai!
ReddeV

 a me fecero scegliere:
ma fu la volta che ti piantasti nel parabbrezza del tipo con cui facesti il
frontale?
ReddeV

ReddeV ha scritto:

no, la panda sfondata de capoccia č, al momento l'ultimo della serie..
quel 9 novembre ero in lambretta e la macchina era una bianchina..
(1971)
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
            A volte pensi di aver compiuto un'impresa,


 no, la panda sfondata de capoccia è, al momento l'ultimo della serie..
sulla panda c'hai rimesso il pollice mi pare!
ReddeV

 sulla panda c'hai rimesso il pollice mi pare!
ed anche una parte di memoria...
-- 
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           La razionalità non è roba per Motociclisti
                   è roba per persone tristi...


non ho capito.  :-(

ak14 ha scritto:

è che quel tanghero pur abitando a 60 km da roma, non si fa vedere se 
non analmente...
gh..
p.s. poi ci si mette d'accordo..


 ed anche una parte di memoria...
vabbè quella è poco importante.
con la moto che hai invece avere il dito dell'autostop compromesso potrebbe
essere un problema serio!
ReddeV

 essere un problema serio!
ma no...
  mi fermo col...
cazzo...
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     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale