Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ma che ca$$o ha?????

uff, la Gippiola va sempre peggio... io non so più cosa pensare...
vi viene in mente qualcosa?
questa è la situazione:
un giorno la Gippiola prende e si mette ad andare a singhiozzo a 3
cilindri..
cambio le candele...
tutto ok per 500km
poi comincia a "bucare"...
la carburazione sembra magra, ma non c'è modo di cambiarla senza
smontare i carburatori perchè le viti sono in un posto impossibile...
insomma, rifaccio la carburazione a "naso" e ricambio le candele...
ok per 1000km
poi ricomincia ad andare male, questa volta sembra che la carburazione
sia troppo grassa perchè scoppietta e alle aperture "s'affoga"
ok cambio il filtro dell'aria ancora le candele e riregolo la
carburazione ma da ora ha un nuovo problema...
ogni tanto buca come se uno dei cilindri non andasse bene...
al minimo, se accelero, il motore sale regolarmente (mettiamo fino a
5000 giri), poi quando mollo scende ma si ferma a 3000 anzichè al
minimo... sta cosi' un po' e poi torna al minimo...
il periodo di tempo è variabile dai 3 secondi ai 30
il problema è che lo fa anche mentre cammino.. quindi freno motore
zero, però solo certe volte.. non vi dico che bello guidare così nel
misto...
nei rettilinei, ogni tanto, borbotta e va malino, non proprio come se
fosse a 3, ma nemmeno a 4... diciamo a 3.5, appunto, come dicevo, come
se uno solo dei cilindri andasse male...
che cavolo può essere? uno dei carburatori è partito (ne ha 1 per
cilindro)?
e se cosi' fossa cosa?
la molla di ritorno della farfalla? non credo perchè sono tutte
vincolate rigidamente e ho verificato che arrivino tutte a fine
corsa..
io di carburatori non ne capisco una mazza... può essere un
galleggiante?
boh! grazie a chi vorrà e potrà aiutarmi !!
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      Simplo & Tweety &
Gippiola/Ho Hsien Ku GPZ600R
   Gli unici sardi con la 
     maglietta del CMRN 
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Non è che son lento, è che sono imbottigliato
in una colonna di formiche...


Inizia innanzi tutto smontando il tubo dai carburatori a vedere come
scende la benzina, se hai un filtro interno al serbatoio almeno vedi se e'
otturato o se e' otturato il rubinetto.
Poi smonta il serbatoio e la cassa filtro e ti trovi i carburatori
davanti, poi allenti i collettori, solitamente sono solo due viti per 4
carb., e ti piazzi i carburatori sopra il motore a testa in giu' e le
vasch. in alto, magari svuota prima le vaschette tramite i spurghi sulle
vaschette, e inizia a togliere le vaschette appoggiando i pezzi su un
piano stabile.
Poi sicuramente troverai diversi residui organici tipo cacca sul fondo
delle stesse e con un po' di aria compressa o magari una bomboletta di
sgrippante e uno stuzzicadenti o qualcosa di legno gliela togli, poi a uno
a uno togli i getti e vedi se sono puliti e prima di rimontarli
immediatamente dai una botta di aria nel pertugio.
Poi controlla se ci sono dei filtri benza sull'ingresso dei carb.
Controlla pure la condizione dei spilli o valvoline per l'ingresso delle
benza nelle vaschette e come lavorano i galleggianti se puta caso hanno
impuntamenti.
Rimonti il tutto e provi.
Buon lavoro, ti servono due cacciaviti e una 10 e forse anche una 12 e 14.
Il Taccio

qualche anno fa avevo ritirato una honda 400 four e dopo qualche km ha
cominciato a farmi il tuo difetto e dopo esserne uscito pazzo con varie
prove ho smontato i carburatori.........gli o-ring  all'interno  erano marci
e trafilavano benza...sostituiti e poi tutto ok!!!!
SPACE CBR600

Potrebbe essere una imprefetta tenuta a valle di 1 o più carburatori,
cosicchè il motore respira aria da lì e la carburazione va a p..tane!
Tipico il fatto che il motore faccia fatica a scendere di giri e resti
accelerato.
Potrebbe anche essere, come dice il Taccio, sporcizia nelle vaschette.
Però mi spieghi come fai a carburarla? Su cosa intervieni ? Da fuori io vedo
solo la vite del minimo.
--
King Arthur. 
gime...@libero.it
Kawasaki Gpz 600 R (1985)
Malaguti Yesterday
Bravo Piaggio ultraelaborato (demolito)
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro #014

 ha scritto nel messaggio
news:3b88b13...@news.tiscalinet.it...


 boh! grazie a chi vorrà e potrà aiutarmi !!
Puo' essere un galleggiante o uno spillo del galleggiante che non chiude
bene, oppure semplice sporcizia nei circuiti interni o nei getti.
Pulire i carburatori non e' fantascienza ma devi essere molto ordinato e
avere un banco su cui disporre tutti i pezzi in modo da poterli rimontare
senza scambiarli, un compressore o una bomboletta d'aria compressa e uno
spray pulisci-carburatori per ammorbidire i residui.
Smonta il serbatoio, il filtro aria e i vari cavi acceleratore e starter e
il tubo benzina, a questo punto allenta le viti delle fascette che vedi sui
collettori fra i carb e il motore e sfilali delicatamente.
Svuota le vaschette aprendo le viti di spurgo e poi toglile e puliscile da
tutta la morchia che ci trovi dentro..............
Togli i coperchi delle membrane, le membrane+ghigliottine (occhio agli
spilli conici che non cadano) e controlla che non ci siano crepe nella gomma
o scalini nelle alette delle ghigliottine.
Metti i carb a testa in giu' e svita i vari getti (sistemali in modo da non
confonderli al rimontaggio), soffiaci dentro col compressore e anche dentro
gli alloggiamenti dei getti e in tutti i buchi che vedi, fai lo stesso dal
lato del filtro dell'aria in quei buchini che si vedono da fuori.
IMPORTANTE: sotto la sede dello spillo del galleggiante di solito c'e' un
filtrino a cui si accede togliendo la sede stessa, di solito svitando una
vite che la tiene in posizione, assicurati di pulire bene il filtrino.
Avvita le viti del minimo (quelle che regoli da fuori) e segnati quanti giri
fanno, poi svitale e pulisci anche quelle e la sede.
Riavvita le viti minimo e svitale dei giri che hai segnato, poi rimonta
tutti i vari componenti, reinstalla i carb sulla moto e rimonta il filtro, i
cavi e i tubi vari.
Fai riempire le vaschette e in bocca al lupo.
IL TUTTO PRESUPPONENDO UNA CERTA ABILITA' MECCANICA, SE NON TI SENTI IN
GRADO MEGLIO LASCIAR FARE A UN MECCANICO.
--
Emanuele    "NightRider"    Giglio
Kawasaki  ZZR 600  "NightBike"
Castelnuovo   don   Bosco    (AT)
nTOGL...@tin.it
         I.C.Q. 14924195
http://space.tin.it/fantascienza/emgiglio

 cilindri..
Taglio qui... oltre alla sana pulizia dei carburatori ed al controllo
delle membrane dei carburatori, c'e' un'altra possibilita'..  
A me era successa una cosa simile ma non del tutto, sembrava andare a
3 cilindri una volta passato un certo regime... dopo essere diventato
pazzo ho cambiato i cavi delle candele e si e' sistemato tutto. 
Quando faceva casino c'era pure il contagiri che si metteva a ballare
la samba... :)
Vista la tua descrizione del problema temo che non sia quello il
guaio, ma visto che costa poco potresti provare anche questa.. :)
Ciao,
 Stefano
-- 
Miglio: misura di lunghezza per uccelli
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| Stefano Garavaglia | FZR1000R EXUP 
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy     | 
alte...@iol.it
  GFC#42  SFC  ICQ#14209561 |
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 cilindri..
la butto li....
hai controllato di non avere perdite dai collettori dell'impianto di
raffreddamento?
stanno proprio sopra le candele e da come hai spiegato, i sintomi ricordano
un problema che ho avuto la scorsa stagione...
se questo e' il problema te la cavi con 4 o-ring nuovi e mezz'ora di
lavoro...
fammi sapere gli sviluppi... non si sa mai che capiti anche alla mia amata
gpz!!!
ebiker
gpz rosso-nera dell'86 - "Vittoria"

ps..sono di cagliari anch'io...ciao
ma daiiiiiiiiii!?!?!?
e allora ci dobbiamo incontrare ragazzo !! :)
c'e' anche la mailing list isolana!!
www.ihm-ichnusa.net
 !!
fatte sentě che organizziamo qualcosa insieme ! :)
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 2 maglie del CMRN
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #10
     Gippiola/Ho-Hsien-Ku GPZ600R
---------------------------------------
 
http://www.ihm-ichnusa.net

raffreddamento?
mmmmmmm... ma scusa in che modo influenzerebbe il comportamento del
motore?


guaio, ma visto che costa poco potresti provare anche questa.. :)
ci avevo pensato ma cazzarola ho chiesto al ricambista e ha solo i
cavi NGK sti cazzi race che costano 35K l'uno !!
mi sa che chiederò anche a qualche altro !
grazie comunque !


GRADO MEGLIO LASCIAR FARE A UN MECCANICO.
ho eseguito l'operazione ieri sera, ispirato dal manuale d'officina...
sembrava tutto ok, le membrane erano perfette e anche tutte le
tenute...
l'unica cosa era che uno dei carburatori aveva un po' di merdaglia
nella vaschetta e che tale merdaglia era presente in grosse quantità
in uno dei getti...
cmq ho ripulito il tutto e allineato a vista le farfalle che erano
alquanto discoste...
non ho potuto rimontare perchè nell'operazione s'è rotto il cavetto di
aggiustamente del minimo e ho dovuto rompere due viti che non volevano
togliersi...
stasera ricompro il tutto e se ce la faccio monto.. vediamo cosa salta
fuori...
ah ho dovuto rimettere i getti del minimo a "caso" perchè erano tutti
diversi... vedremo di regolarla da accesa...


solo la vite del minimo.
io ho frugato l'allineamento delle farfalle e la sincronnizzazione
delle farfalle...
sto studiando la realizzazione di un vacuometro fatto in casa per
allineare il tutto correttamente (Garavaglia ne sa qualcosa !! :)


Buon lavoro, ti servono due cacciaviti e una 10 e forse anche una 12 e 14.
aggio fatto tutto ieri, stasera o domani rimonto e vediamo... Grazie


Per quanto me ne capisco e cosě ad occhio (poiché era un problemino che
avevo con la 4 cilindri a 4 ruote :-)), sembra essere una chiusura di una
farfalla lenta o incompleta, che quindi mantiene alto il numero di giri.
Perň potrebbe essere che č successo dopo aver armeggiato ai carburatori, in
quanto non c'č correlazione tra le candele bruciate e l'eventuale farfalla
da registrare.
Hai controllato il raddrizzatore di tensione e le altre parti elettriche?
Spero di esserti stato d'aiuto....
... poi vedrai che un giorno ce la farň a venire finalmente a trovare te e
la Gippiola!
Saluti,
--
Churky & Elvira (M600 Dark) - Fi
Monstermania:
http://utenti.tripod.it/churky
ICQ# 5756069


...bagna la candela che cosi' non fa piu' il suo dovere... a me è
successo... la moto senza ragioni plausibili cominciava ad andare a
singhiozzo e poi a tre cilindri per poi ritornare a funzionare
normalmente...
controllare non costa niente... e poi, se non l'hai mai fatto, ti conviene
cambiare gli o-ring prima che ti capiti... prevenire e' meglio che
curare....
fammi sapere...

 miscelazione?
Certo che dovrebbe essere magra, ed il motore faticherebbe a tornare al
minimo restando accelerato, e magari avresti scoppi in rilascio.


 ha scritto nel messaggio
news:b5rjot02l1nbp5h1n...@4ax.com...


 mi sa che chiederò anche a qualche altro !
Io usavo i cavi sta'cippa tigrati al tessuto di salamanca da 2000lire
al metro... :)
Insomma, per il cavo delle candele prova a chiedere ad un banale
elettrauto, anzi, ad un ricambista elettrico per auto. 
(Ricambista elettrico indica un ricambista che tratta materiale
elettrico per auto, e non ha nulla a che vedere con cose tipo i monaci
elettrici, anche se non sembra. :)
Sul GPZ era possibile cambiarli, visto che non erano tutt'uno con la
bobina... sulla FZR sono sigillati nella bobina :(( (in compenso
sembrano non aver bisogno di essere cambiati :)
Ciao,
 Stefano
-- 
Agitare il monitor per animare il messaggio


 diversi... vedremo di regolarla da accesa...
Immagino ti riferisca alle vitine sotto.........
Non e' un grosso problema ma se hai il manuale d'officina troverai
sicuramente di quanti giri svitarle per un buon funzionamento, poi affini la
regolazione 1 per 1
NightRider

regolazione 1 per 1
nel manuale d'officina non c'e' scritto, il fatto è che le viti sono
difficili da raggiungere una volta montati i carbs... m'inventerò
qualcosa comunque...
grazie ancora...


al metro... :)
acc!! non so chi venda questa marca qui in zona !! eheheheheheh
cmq cercherň !! :)
grazie 1000 per i consigli...
PS: ho fatto i vacuometri con le siringhe e le molle, come li provo ti
faccio sapere ! :)


page...bella...c'e'anche la chat......a presto..
ma la tua mail è quella dichiarata qui?


 faccio sapere ! :)
Ho qualche dubbio a proposito.. cioe', un vacuometro ad UNA siringa lo
concepisco, lei e' autocalibrata con se stessa (azz... pensiero
profondo.. :) e la usi un cilindro alla volta...
Ma mettere assieme 4 siringhe con 4 molle e sperare che tutte e
quattro si spostino allo stesso modo... si, lo so che sei ottimista,
ma qui mi sa che esageri :))) Per non parlare delle variazioni del
coefficiente di attrito del gommino... a meno di non lubrificare
l'interno con un po' di olio.. mah... fammi sapere [se|come] funziona,
che son curioso :))
Ciao,
 Stefano
-- 
Da dove veniva la prima mucca? Era CECOSLOVACCA!!


ho capito una cosa molto importante...
i carburatori della Gippiola sono a depressione (nel senso che ti
deprimi quando li smonti! eheheh)
e probabilmente il problema era dovuto al fatto che una delle
ghigliottine non scorreva bene...
sto rimontando il tutto e a giorni vedremo come va...
grazie a tutti per il supporto !


che son curioso :))
ebbene non ci crederai ma funge!! eccome se funge ! :)
se trovi le molle e le siringhe giuste (come durezza e come lunghezza)
riesci a fare delle buone letture, tanto che se le scambi i valori dei
vari carbs corrispondono !! :)
la moto ora sembra un orologio...
presto scriverò il posto completo sperando possa tornare utile a
qualcuno ! :)


 qualcuno ! :)
vai che interessa anche a me
Salut !!
--
Capitano Nemo & Baby & Nautilus     (Suzuki GSF400 Bandit Red)
Membri n. 29  &  58 GFC       Tortona (AL)       CQ : 56924094
Email: 
porcu...@inwind.it
   Web : 
http://www.capnemo.d2g.com
  "Il brutto tempo e' quello che passi senza andare in moto"

 qualcuno ! :)
Mi pare il minimo... lo si mette assieme all'altro e si fa una bella
pagina sulla costruzione di vacuometri casalinghi :)
Ciao,
 Stefano
-- 
Mortaio: cannone che spara a salme


 Fa tic-tic-tic quando e' in moto?
No, quello è il CBR, non la Gippiola (C.R.P.)
--
Birra&SalCiccia a chi è più gippiolo di me
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e in arrivo.... Suzuki GSX-R750
"Stormbringer"
IHMisti n° 396  Gippioli in prova senza numero
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Dammi tre parole, moto, birra, amore