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Titolo: Dynojet aiuto, urgente !!!

Ciao a tutti.
Spero che qualcuno possa risolvere il mio problema di carburazione su di una
Hornet 600 del 2000.
Ho installato un filtro K&N ed uno scarico GPR senza cono.
Sono andato per installare il kit della dynojet che il negoziante mi ha
indicato essere per la mia moto ( sul foglio però c'è scritto CBR 600F
Hornet 98 ) e sorpresa delle sorprese, per il tipo di filtro e scarico che
ho montato mi si consiglia l'installazione di getti da 102 e 104 (cilindri
interni).
Il dubbio ora mi sorge perché i getti originali sono da 105 e 108 (cilindri
interni).
Possibile che consiglino di montare getti più piccoli degli originali ???
I getti forniti col Dynojet sono diversi dagli altri tipi ?
Forse ciò dipende dai nuovi spilli che vanno montati?
Qualcuno ha esperienze di montaggio Dynojet e può aiutarmi ???
Il mecca dove ho portato la moto sta aspettando che gli indichi cosa fare
anche perché mi ha detto che se voglio mi monta i getti indicati sulle
istruzioni ma che secondo lui non vanno bene e non si assume responsabilità
sul funzionamento della moto !
Aiuto please
--
Max
Hornet 600 Blu
Ex Aprilia RX 125 ->  Aprilia Futura 125 -> Aprilia Tuareg 125
Ex Fantic 50

 Ho installato un filtro K&N ed uno scarico GPR senza cono.
[cut]
Effettivamente sembra strano.
Il kit Dynojet a me (m600) ha fornito dei getti ben più grandi degli
originali...
Cerca in giro (
www.redracingparts.com
 per esempio) e vedi se hanbno kit
specifici per la tua hornet.

 specifici per la tua hornet.
Ho controllato. Il kit è corretto, è proprio quello che ho io.
Mi sembra strano comunque che i getti indicati nel kit Dynojet per una moto
con filtro K&N e scarico aperto siano più piccoli degli originali.
Qualcuno ha montato i suddetti kits su Hornet o CBR e mi può aiutare?
Comunque nel sito Dynojet si menziona una differenza anche nella forma dei
getti oltre che degli spilli. Sarà vero ???
Grazie


> Possibile che consiglino di montare getti più piccoli degli originali ???
Può essere,infatti,non è detto che modificando per forza la carburazione
vada ingrassata.
Cmq probabilmente il grosso dell'ingrassatura te lo danno gli splilli che
hanno una conocità che lascia passare maggior benza.
Ciao
OswCBR600Sport con scarico GPR omologato!
PS
Cmq io sono per la moto originale

con filtro K&N e scarico aperto siano più piccoli degli originali.
E' possibile che i getti DJ seguano una differente classificazione.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 sul funzionamento della moto !
bel meccanico del cazzo.. un meccanico serio se nn si fidava rimediava altri
getti piu' grandi per provare e vedeva com'era la carburazione...
io pure nn mi fidavo dei getti che mi avevano dato per il suzukone gsxr
1100, ho fatto varie prove con getti + grandi ed alla fine ho messo quelli
loro... la moto va (ancora) una favola.. ma quanto consuma... nel mio kit
c'era getti, spilli, diffusori ecc...
byez
Andrea^_^

 con filtro K&N e scarico aperto siano piů piccoli degli originali.
Non e' strano per nulla, il profilo degli spilli DJ e' diverso da quelli
originali, per far andare una moto di piu' bisogna ingrassare in basso e ai
medi per aumentare l'accelerazione e smagrire in alto per dare piu' allungo.
Percui, quando il gas sara' aperto a meta' lo spillo piu' a punta fara
affluire piu' benzina e quando sara aperto al massimo la carburazione sara'
piu' magra per far andare piu' forte la moto.
O pensavi che ad alti giri per andare piu' forte c'e' bisogno di piu'
benzina?
MaxMax

 MaxMax
Ad maiora   Paolo

interni).
e-mail alla dynojet...
Ciao
Mototopo