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Titolo: Domanda tecnica..una delle tante...

Siccome la mia esperienza con il vfr e' ancora zero o giu' di li', che dite
in staccata piena in rettilineo ad una velocita' sostenuta con inchiodati i
freni insomma..
mica ti ribalterai!?!??!!??!!? ehehhe scusatemi l'ignoranza e la paura da
pischello, ma con la mia esperienza da enduro e cross.. potevo solo contare
sulla mia abilita' a non inchiodare se no caxxi amari...insomma a fare da
abs umano..
Non so perche' ,ma passando ad una moto con una tenuta di strada 50 volte
superiore alle moto avute in precedenza,faccio fatica ancora ad averne la
massima confidenza...e ogni volta che esco, mi pare che questa moto non
abbia limite...sai com'e' tengono tengono, ma fino a dove??( insomma su
curve staccate ecc ecc)
e poi tirarsi verso il serbatoio quadno freni non aumenta la possibilita' ,
alzando il baricentro, che ti capotti?? avevo sentito uno che una volta
inchiodo' in rettilineo e vide la fumata della ruota anteriore..sara' ma per
me pare quasi che non si scolli mai!!!! (abbiate pieta' di un novello delle
sportive, ma il mio terreno di vita era il fuoristrada ;-)
Mat 76
caballero 50, cr125,cr250,xt600,vfr800fi
(Milano,Legnano)

 abs umano..
Bravo!!!E' il mio stesso problema anche io con la mia KLR e le gomme tacchettate
ogni volta che frenavo con l'anteriore avevo la paura che la moto mi schizzasse
via specie in rettilineo.......Ora sono curioso anche io di sapere se con le
gomme della Hornet oppure delle moto da strada in generale questo rischio e
ridotto al minimo...ovvero che per partire l'anteriore anche in frenata in
rettilineo devi essere o su una chiazza di olio-gasolio etc..oppure sabbia ed
altri...
Ciauzz TRANVA!

 Ciauzz TRANVA!
No problem, eheh o qualcuno rispondera' o ce lo impareremo sulla pellaccia
nostra ;-)
ciaoo


 ciaoo
Proverò a rispondere io.
Non conosco nessuno che sia finito per terra a causa di una frenata sul dritto e
fondo in buone condizioni (ciò non significa che non sia mai capitato a nessuno,
ma che si tratta sicuramente di un fatto raro), e personalmente mi è capitato di
perdere aderenza in frenata sull'anteriore in rettilineo solo su fondo
scivoloso. E' in tale frangente che la intrinseca notevole tenuta  della gomma
anteriore in frenata diminuisce sensibilmente, tanto da consigliare di evitare
frenate brusche sul bagnato (tanto meno su macchie sospette), così come del
resto bisogna evitare discese brusche in piega.
Peraltro, prima dell'anteriore in frenata perde aderenza il posteriore, con
scodate ed infine anche saltellamento della ruota. A quel punto, frenare ancora
più intensamente non è proprio opportuno.
Detto questo, è evidente che la guida esasperata comporta dei rischi, tanto più
su strada aperta. Insomma, se fate di tutto per cercare il limite vostro e della
vostra moto, può essere che lo troviate, ma poi, guidare sempre vicino al limite
diventa troppo pericoloso.
Morale della favola: solo l'esperienza di guida vi consentirà di raggiungere
progressivamente un buon ritmo e di capire oltre quale limite non vale la pena
spingersi, perché oltre tale limite percepirete di non avere un controllo
adeguato del mezzo.
Ciao         Lorenzo

 abs umano..
CUT
Vai tranquillissimo. praticamente è più facile che ti ribalti in avanti
piuttosto che slittare.
Per di più la tua meravigliosa moto ha il Dual CBS che serve appunto a
ripartire la frenata nei casi di
"panic stop".
Per chi va forte davvero è un impiccio ma per tutti gli altri è una figata.
Il tuo peso, durante le staccate serie deve essere spostato indietro, per
dare maggiore aderenza al posteriore e per evitare il sollevamento della
stessa ruota.
ATTENTO!!!! se hai la forcella troppo morbida in affondo e quindi dovesse
arrivare al tampone in frenata rischi il bloccaggio della ruota.
E in ogni caso prima di arrivarci ce ne vuole di energia.
Piuttosto non fare l'errore che commettono in molti: la frenata la devi
cominciare fortissimo (da cui la forcella deve sostenere la botta!!) e poi
diminuire al diminuire della velocità !!!
Abbi fede nella tua moto e rapporta tutto questo al tipo di asfalto,
evidentemente.
Per cominciare a capire vai su un tratto di strada rettilineo appena
asfaltato dalle tue parti e comincia a fare avanti e indietro provando le
frenate da 90/100 all'ora.
In bocca al lupo.
--
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R1100GS on travel
CBR900 only blue on the road
ZENIA on the sea
ICQ 52782327
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          MOTOCLUB ANDREA TESTA
 
mcat...@libero.it
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 sportive, ma il mio terreno di vita era il fuoristrada ;-)
Certo che avremo pietà di te. Non preoccuparti! Ciao.....................
..............hey ragazzi, ma lo avete sentito questo qui!!!!!!
EHEHEHEHEH!:DDDDD
Andrea il Sardo  
an...@tiscalinet.it
Triumph Tiger '99

 EHEHEHEHEH!:DDDDD
Bastxxxxssimi! eheh scherzo.. comunque grazie a tutti dei consigli.. in
particolare a motomax che mi ha risposto da vero esperto... speradno che lo
sia!! ehehheeh....
Ma, motomax, quando parli del dualcbs sul vfr che ho io, che intendi?? si ok
ho capito che ripartisce la frenata, ma in che condizioni?? cioe' quando
perde aderenza?? no perche' mica e' un abs,, non ha sensori, forse quando
inchiodi di brutto?? si ricollega magari qualcosa puer allo sterzo??..
cavolo, ma possibile che i libricini che ti danno ora quando compri una moto
da 22000000 non ti spieghino manco cosa fa cio' che hai in dotazione sulla
moto :-((( il mio meccanico, dopo averglielo chiesto mi risponde:VAI
TRANQUILLO E' UNA BOMBA... be ok grazie, speriamo che non scoppi
allora...:-)
Qualche esperto me lo spiega che fa in particolare?? io sono all'antica(be
non tanto) ma i freni da me usati frenavano solo: quella davanti per davanti
e quello dietro per dietro.. non fa una grinza come spiegazione no?? cosi'
almeno sceglievi tu se cadere col muso o col fondoschiena ;-))
Ciaooo   ( e il sabato si avvicina...)


freni insomma..
Io sono CONVINTO che avendo a disposizione dei freni buoni (come
quelli del mio Gattino) e gomme "normali" (voglio dire, non delle rain
da GP!) bloccare l'anteriore sia molto facile...
Mi spiego meglio...
Non sto dicendo che ad ogni staccata devi temere il bloccaggio, ma
solo che, se freni MOLTO deciso (a velocità NON prossime allo zero)
sicuramente l'anteriore si blocca...
A me è successo, un paio di volte senza volerlo (ero un po' lungo....)
e una volta per "esperimento"... Ho provato ha dare un bel colpo di
freno sul dritto e la ruota si è bloccata (lo so che non è un
esperimento furbo, ma neanche io lo sono :-PPP).
Devo dire che all'epoca montavo i Macadam, che sono abbastanza
granitici....
Ora ho messo i D207... Vi saprò dire.....
Ciao
Due terzi degli italiani non sanno le frazioni, mentre l'altra metà se ne infischia.
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Sed (IHM-Pesto-Genova 
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 mica ti ribalterai!?!??!!??!!?
E invece sì!!!   ;-))
Cioè, non è molto facile, solo con molto, ma molto impegno...
Ero mini pischello, a 15 anni, e avevo la motina nuova ( Cagiva
Supercity 50 ) di 2 giorni. Avendo guidato solo il triciclo a 3 anni
e il Bravo, non ero molto conscio del potere frenante di un disco da
300 (!!!) mm... Un carissimo amico ebbe la brillante idea di tagliare
avanti  a me di pochi cm, e preso dal panico strinsi quella °°°###
di leva dx con trooooppa foga..  :-(((    Risultato 180° e la moto
SULLA testa (caro, carissimo il mio caschino....)  :-°°°°(((
PERO' da allora ho imparato BENISSIMO  a frenare ;-)))
Senz' altro non è una cosa frequente (ribaltarsi in avanti) ma neanche
impossibile..  :-(
La cosa più sensata mi sembra quella di provare, provare...
Una bella strada dritta asfaltata bene e poco trafficata dove sperimentare
è l'ideale..  ;-))  io lo faccio sempre!!!  :-DD
E poi molto di quanto già detto è più che sensato..
Saludos
--
SU con la vita!!
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... che se sai che moto è sei uno moooolto informato...
SAluTI a TUttI..
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Anche se è meglio
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 mica ti ribalterai!?!??!!??!!? ehehhe scusatemi l'ignoranza e la paura da
..........ecc...
Per esperienza personale (da neofita anch'io), appena preso la moto (non un
VFR ma un TDM) ho voluto saggiare la potenza, ma prima di tutto quella dei
freni, poi quella del motore (...e non ridete!!);
Ho fatto una "staccata" a circa 90 kn/h, la forcella è andata a pacco e la
ruota si è bloccata (ca@@o ho detto, ma guarda che idioda che sono!!),
fortunatamente stavo solo provando la frenata, per cui ho mollato la leva e
tutto è andato bene.
Nelle successive frenate ho notato, secondo me, che iniziare in progressione
è meglio della "pinzata" di brutto.
Spetta solo a te fare prove e sentire la reazione della moto.
Memo

 alzando il baricentro, che ti capotti??
E infatti in staccata è bene spostare il corpo all'indietro,
anche per ritardare o evitare il bloccaggio della ruota posteriore
Saluti
Enrico

Vieni al Dunlop day al Mugello l'8-9 luglio??
Sono stato sul sito a prendere qualche info...
Le date che ho letto non corrispondono alle tue:
il Mugello lo danno il 16 e 17 luglio...
Non lo so se vengo, non ho ancora la tuta e, onestamente, mi
spiacerebbe distruggere le mie gommine nuove.
Dopo 20 minuti di pista credo che sarebbero abbastanza rovinate, e non
mi posso permettere un treno nuovo ogni 5 mesi.
Ma non è ancora detto.
Prima o poi in pista ci voglio andare!
Ciao!
Le vie del Signore sono infinite. E' la segnaletica che lascia a desiderare.
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