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Titolo: [TECH] [OT?] Variatori Motorini

Lo so che di solito qui non si parla di scooter e motorini, perň ho
rispolverato un vecchio dubbio che avevo e volevo vedere se puň
interessare qualcuno.
Volevo parlare dei variatori dei motorini. Mi sa che qui, bene o male,
chi prima chi dopo abbiamo smontato il carterino sx per vedere che
cosa c'era dentro, e ci abbiamo trovato due pulegge ed una cinghia.
La puleggia anteriore con dei cilindretti che, all'aumentare dei giri
del motore, per la forza centrifuga tendono a farne aumentare il
diametro di scorrimento della cinghia; quella posteriore, che
all'aumentare del diametro dell'anteriore diminuisce il proprio,
contrastata da una molla.
Vengo al dunque: mi ricordo che tra i vari kit di trasformazione, ce
n'erano alcuni che proponevano massette piů leggere, altri molle piů
rigide, entrambi, credo, con l'obiettivo di aumentare il tiro e lo
spunto facendo girare il motore piů alto.
Quello che mi sono chiesto sempre č: che differenza c'č, dal punto di
vista del tiro, tra montare cilindretti piů leggeri o una molla piů
rigida? L'ho chieso ad un amico che lavora al centro ricerche Piaggio
e, per telefono, ha attaccato un pippone in cui (dal tempo che ha
parlato ...) ho capito solo che  differenze ci sono, ma non ho capito
mica tanto bene quali ..... 
Secondo voi ?
Ciao
		Mizio

ciao
Ma questo lo sooo    ;o)))
Quello che non ho capito bene č, fermo restando che si vuole far
girare piů alto il motore, che differenza ci sia tra diminuire il peso
delle massette o aumentare la forza della molla. E' su questo che il
tipo mi č partito con un pippone che mi ha steso, pieno di forze
radiali, momenti, in cui mi ha impantanato. Che l'abbia fatta
complcata perchč non lo sapeva nemmeno lui ? ...

cinghia affonda tra i piatti e allunga troppo rapidamente il rapporto.
se ho capito bene, allora, aumentare la durezza della molla non è una
soluzione efficiente e l'aumento degli attriti rende preferibile la
diminuzione delle massette?
Ma se, per un momento, trascurassimo gli attriti che nel pippone già
lungamente citato mi sembra che non ci fossero, avremmo un diverso
comportamento o no?

ciao
Se č giusto non lo so, perň mi piace .... la variazione dei rapporti
in funzione del tempo anzichč dei giri motore ... potrebbe voler dire
che con una molla piů dura alla fine quello che ottengo č il motore
imballato ... e un non corretto trasferimento di potenza ... e allora
alla fine sto andando piů piano ... e avrei buttato i soldi della
molla nuova ;o)))))
O no?

 tranquillo...e' tutta roba studiata.
Ini linea di massima , con la sola sostituzione del gruppo termico (non racing)
non occorre sostituire nulla, se poi si allungano i rapporti, occorre
intervenire su massette ( più leggere ) e molla di contrasto (più rigida),
quest'ultima impedisce l'affondare della cinghia nella puleggia ritenuta dalla
molla stessa ;
L'affondamento della cinghia si verifica dopo alcuni metri dalla partenza , si
sente il motore calare do giri ...
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

diminuzione delle massette?
mi sembra che non hai capito una sega.  :-))))
se devi indurire la molla di contrasto o alleggerire le massette non
te lo posso dire io a distanza, ancora la palla di vetro non ce l'ho.
ci vuole che qualcuno che abbia la sensibilita' di capire come lavora
la trasmissione lo provi, faccia le sue prove e controprove ( una
trasmissione su un motorino molto modificato non si azzecca mai al
primo colpo ) e poi vedi come va'....
portalo da un meccanico che fai prima.
Ciao
Mototopo

Dico bene o dico male..in queste farneticazioni?
si, ma in ordine si sceglie  1° la durezza della molla contrasto che
puoi prendere sapendo la potenza max del motorino.
diciamo che fino a 6CV e pilota di 70kg basta la molla originale, fino
a 10CV ci vuole la malossi bianca e oltre i 13Cv la rossa.
poi tenendo fissi questi parametri vai con le massette, di norma
cominci con le gialle se hai la marmitta originale, verdi se hai la
marmitta a risonanza.... e vai provando.
poi una volta che la trasmissione lavora bene metti dietro i ceppi
frizione leggeri o rinforzi le molle per aumentare lo spunto da fermo,
ma senza variare piu' gli altri parametri.


Mototopo
Ciao Ciao
	Maurizio

 Volevo parlare dei variatori dei motorini. Mi sa che qui, bene o male,
Io ho provato a fare un articolo sul variatore.....
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