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Titolo: Help, che sta succedendo al cambio?

Carissimi, la prima volta mi son detto, ok ho sbagliato, la seconda mi
son detto, ok ho risbagliato, la terza mi son sempre dato la colpa, ma
adesso siamo arrivati alla quarta volta da quando l'ho notato pertanto
comincio a preoccuparmi...i
Dati moto:
Moto er-5 40.000 km in 1 anno e mezzo presa usata che ne aveva 8.000
Tagliandi dopo il primo tagliando fatto al cinghio-brake-oil-days li
ho fatti tutti da me ogni 6.000, cambio olio e filtro e basta...
Anomalia
in quarta marcia, solo con quarta marcia, ogni tanto poco dopo averla
inserita fa uno scatto, tipo quando si da un rapidissimo colpo di
frizione, come se saltasse un dente dell'ingranaggio, mai fatto due
volte consecutive e alle volte non la fa per interi giorni.
Ogni volta mi son detto, l'avrò inserita male...capita...ma dopo 4
volte e sempre con lo stesso rapporto forse non è sola tutta colpa
mia.
C'è da dire che la quarta è il rapporto che fosse stresso di più con
le mie "staccate assassine", cioè di solito vado in sesta e per
affrontare la curva scalo due marce per ritrovarmi appunto in
quarta...e alle volte a tali scalate è sopaggiunto il breve bloccaggio
della ruota posteriore....
Sta succedendo qualcosa di veramente grave?, meglio prevenire in
qualche modo oppure continuare e magari porsi il problema quando
diventerà...sgrat...sgrat...molto frequente.
Grasieeeeeeeeeee

 ha scritto nel messaggio 
news:1173438626.8...@q40g2000cwq.googlegroups.com...
Aumentato di un quarto di punto il tasso di ineteresse della BCE.
Era comunque previsto.
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1001240
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 Aumentato di un quarto di punto il tasso di ineteresse della BCE.
Mavaffanculo, va... (NO, non tu... Loro!)...
Devo prendere il mutuo la settimana prossima, porcoca**o, non potevano 
aspettare 10gg? :-D
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR750F - Bastia U. - PG.
Presidente del PASUM.
Pattuglia Acrobatica Scalmanati Umbri Motomuniti.
http://priano.splinder.com/
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
. 

 Era comunque previsto.
si ma quello è avvenuto ieri, il difetto lo fa da un po prima.... :)

 aspettare 10gg? :-D
spetta che li chiamo e dico di posticipare la cosa...

 spetta che li chiamo e dico di posticipare la cosa...
Ok, grazie.
Digli che da lunedě prossimo (tra 10gg) in poi, per un 15-20 anni, possono 
fare il ca**o che gli pare! :-D


 Sta succedendo qualcosa di veramente grave?
Non lo so.
Ma, prima di andare a caccia di cose piu' gravi, leviamoci un dubbio:
stai ancora usando l'API?
Io ho notato che decade con una rapidita' impressionante, prova a fare
un cambio olio con un buon sintetico o semi-sint e vedi come si
comporta.
--
S

 Io ho notato che decade con una rapidita' impressionante
Dici che e` per quello che sabato scorso avro` "mancato" la seconda 5/6
volte in meno di 3 ore? Mi pare strano, alla fine ha solo ~7K Km...
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 --
No l'api ancora no, sarà il prossimo visto che la precedente fornitura
del bardhal è ormai finita, è xtc60 o qualcosa del genere.
Il cambio è perfetto, non si impunta mai, non sfollo mai, solo che in
accelerazione quando snocciolo le marcie, 1,2,3,4 fa 30 metri e tata,
breve impennata dei giri, e continua come se niente fosse e a volte
non lo fa ripeto per giorni....boh per me se fa altri 40.000 cosi va
benissimo :)

 volte in meno di 3 ore? Mi pare strano, alla fine ha solo ~7K Km...
Io ti dico che dopo circa 3mila km mi si e' indurito in maniera
impressionante il cambio del Tiger, che ha appena 35mila km.
--
S

 breve impennata dei giri, e continua come se niente fosse e a volte
Non so come e' fatto il tuo cambio... potrebbe essere un sarcazzo di
'sincronizzatore', una molla della frizione, un gremlin (cit.)
--
S

 fare il ca**o che gli pare! :-D
lo fai fisso o fesso? LOL ;)
pero' mi devi 10 birre almeno eh!
Ciao
Luca

 impressionante il cambio del Tiger, che ha appena 35mila km.
Mmm... al prossimo giro ci staro` piu` attento; male che vada faccio un
cambio anticipato (invece di aspettare i 9K Km che mi ero prefissato).


 pero' mi devi 10 birre almeno eh!
ok, se po' ffa! :-)


 benissimo :)
Visto che e' venerdi e si dovrebbero sparare cazzate.....ma non e' che
magari e' invece la catena.....trasmissione finale.....catena corone
pignone??
Tanto per escludere un po di cose.
Ricciu & Silvestro (Tcat-restyling)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 pignone??
Visti i sintomi, a me sembra piu` probabile un problema di frizione,
soprattutto per quella "breve impennata di giri".



boh, il gruppo trasmissione è ancora quello di serie, ma nonostante i
40.000km non si allenta, lo regolo 1 volta ogni cambio gomme e sembra
ancora in buona salute...oltretutto se fosse quello non dovrebbe farlo
anche con gli altri rapporti?, invece ho notato sempre e solo con la
quarta...

 pignone??
Cazzate per cazzate, perche' allora non puo' essere il rele' frecce? O
l'ammorbidente sbagliato?
:D
--
S

 soprattutto per quella "breve impennata di giri".
Quella e' conseguente ala temporanea 'uscita' della quarta, IMHO.
--
S

 Quella e' conseguente ala temporanea 'uscita' della quarta, IMHO.
Hai ragione, considerando che succede solo in una marcia, non dovrebbe
essere la frizione...


 essere la frizione...
Oppur elo fa solo a marce alte, e quindi è la frizione


 Oppur elo fa solo a marce alte, e quindi è la frizione
Mmm... bisognerebbe vedere se il problema si verifica anche in 5°, ad
esempio, mettendo la trasmissione sotto sforzo... a quel punto e` la
frizione che slitta.


bruglia ha scritto:

I dischi frizione consumati?
Ma in media quanto durano?
Ciao
Flavio
Euro 350
Trial 240

 volte consecutive e alle volte non la fa per interi giorni.
o come saltasse un dente di un ingranaggio. E' completamente differente, uno 
meno brusco (frizione) mentre l'altro è un vero e proprio scatto di tipo 
meccanico/metallico (ingranaggio).
Nel primoo caso ti sta mollando la frizione e dovrebbe farlo anche in 5° e 
6°, nel secondo ti sta mollando la quarta marcia, e quindi l'ingranaggio che 
comanda la quarta (e quindi anche la seconda se non sbaglio)


 soprattutto per quella "breve impennata di giri".
di solito e' piu' facile che slitti nelle marce basse...secondo me e' 
colpa delle scureggie.
Ciao
Luca

 di solito e' piu' facile che slitti nelle marce basse...
Che minkiazza dici? La frizione parte a slittare dalle marce alte.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 La frizione parte a slittare dalle marce alte.
Vero.
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

 di solito e' piu' facile che slitti nelle marce basse...
Ma caz dit!
