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Titolo: consiglio tecnico su minimo accelerato

Ciao a todos
la mia kawina ho notato che mi fa un difettuzzo... :\ ossia... a caldo
quando tipo mi fermo al semaforo o stop ecc... il motore rimane a 2000 rpm
se lascio un pelo la frizione  ....ma giusto da generare un minimo di
attrito e ritirandola subito... allora il motore torna al minimo normale..
ossia ingiro ai 1000 ... ah... il minimo si stabilizza anche se le do un
colpetto di gas.. ci si ferma..colpetto e il minimo torna giù come un
orologio!
io ho controllato che le farfalle si aprano e chiudano bene..ed è così.. le
ghigliottine scorrono bene... le ho viste un pochino segnate (usura ) ma
niente di che.. ah e le membrane sembrano in ottime condizioni..
any suggestion?!
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 Filtro dell'aria rotto o airbox che soffia.
.... se aspirasse aria da li..perchè quando do un colpo di gas tutto torna a
posto?
comunque li è tutto ok


 ottime condizioni.. 
Se le gigliottine hanno un po' di gioco potrebbero rimanere inceppate 
in un punto; non appena dai un colpetto con l'acceleratore si 
sbloccano. Non appena cali il regime di giri cala anche la pressione 
dell'aria aspirata e quindi scendono spinte dalla molla di richiamo.
Puo essere?
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 ottime condizioni..
I carburatori sono ben sincronizzati?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 Sicuro?
si perchè ho controllato tempo fa quando ho fatto
smontaggi/pulizie/controlli generali post acquisto


 Puo essere?
potrebbe essere.. anzi.. può essere.. anche se in effetti l'usura di cui
parlavo..beh hai presente quando si lucida il metallo ? ecco.. cioè niente
scalini o cose del genere..


 I carburatori sono ben sincronizzati?
:-\ eh..
la moto gira bene.. direi di si..
perchč..potrebbe essere quello ?
toh ad esempio oggi l'ho usata e non l'ha fatto come mi fermavo e mollavo il
gas sembrava fermarsi li ma scendeva da sola..
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'č niente al dilŕ del cielo, č infinito


 I carburatori sono ben sincronizzati?
Giusto, prima di andare alla ricerca di eventuali anomalie è bene 
partire dall'ABC. Sincronizzazione e carburazione del minimo.
Per fortuna che c'è GenTLe che ci riporta coi piedi per terra :-)


 perchč..potrebbe essere quello ?
A me dava quel probema. Il motore appena apri un pň gira normalmente (la
dissincronia provoca una percentuale diversa di immissione aria al minimo, e
decresce in maniera incredibile appena apri un pň il gas).


 C'entra sega.
COme ho risposto a Colin, alla mia dava quel problema di minimo irregolare.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 gas).
l'hai poi fatto tu o fatto fare? non ho il vacuometro :-\
--
Colin
on  ZX4-R "Tsunami"
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito


 l'hai poi fatto tu o fatto fare? non ho il vacuometro :-\
Me lo son costruito ;-) Ma non so se vada bene anche per un 4 cilindri, a
meno di non prendere un corpofarfallato come campione e tarare gli altri di
conseguenza...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 tarare gli altri di conseguenza...
:-\ non ne ho idea... non ne ho mai usati a dire il vero...  sulla tua come
hai operato la taratura?


 tua come hai operato la taratura?
Fai cosě:
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&selm=2gh8ckF2np42U1%40uni-berlin.de&rnum=4
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 Ciao, GenTLe
:-p non avevo googlato!
mmm penso di aver capito! ... l'unica cosa che non ho capito è quel che
dicevi circa il fatto di tenerne un carburatore come campione e fare gli
altri di conseguenza.. :-\ cioè intendi dire che se lo fai su un
bicilindrico li tocchi tutti e 2 (i carbu) fino a ottenere l'equilibrio
....e qui avendone 4 devi tenerne uno buono e fare gli altri di
conseguenza...right?
se si...  è affidabile il metodo secondo te?


 altri di conseguenza...right?
Se anche sulla tua ne hai uno non modificabile (metti che sia il carburatore
1) e gli altri 3 si,  fai la regolazione 1-2  1-3  1-4 e sei a posto :-) E'
molto sensibile come sistema.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza


 sei a posto :-) E' molto sensibile come sistema.
:) ok come non detto allora! vedrò di procurarmi tutto il necessario


 cose un po' diverse.
colgo l'occasione...per dire che ...visto che già dovevo levare il serbatoio
per altri motivi ho controllato di nuovo per scrupolo airbox e affini... è
tutto inordine.. guarnizioni a posto ecc :-\
per gli spilli proverò a controllare... anche se non soffre le partenze a
freddo... figurati che se non fa proprio freddo non serve neanche tirare
l'aria..  un filino di gas una pigiata sul bottone e si avvia...
