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Titolo: Riparazione ultimata !!!!

Finalmente !!!!!!
Ora posso dire di aver ultimato la riparazione del mostrillo ...
Non importera' a nessuno ma faccio un reportino perche' sono
molto orgoglioso di averlo riparato senza passare dal mecca e 
facendo tutto in casa .
Causa rottura : Scivolata con capriole artistiche
Danni pilota : Nessuno
Danni abbigliamento tecnico : Totali
Danni moto :
- Piegamento telaio parte posteriore ( passeggero )
- Rottura blocco motore ( sostegni aggancio telaio )
- Piegatura manubrio
- Rottura blocchetti elettrici
- Rottura leve freno/frizione
- Rottura strumentazione
- Rottura sella
- Gravi danni a manopole e contrappesi
- Piegatura fanale anteriore
- Rottura totale fanale posteriore
- Rottura frecce
- Rottura fianchetti carbonio
- Rottura parafango anteriore
- Rottura parafango posteriore
- Ammaccatura ( riparabile ) del serbatoio
- Rottura del  blocco pedane destra e sinitra
- Rottura portatarga
- Rottura codino
- Sfregiatura copricodino
- Piegatura supporti marmitte
- Piegatura supporti fanale anteriore
- Rottura portafusibili
- Rottura sostegno portarelè
- Leggera piegatura cerchione posteriore ( quasi nulla )
- Rottura specchietti
Insomma ... non si era fatta quasi nulla !!!!!
Assieme al babbo ci armiamo di santa pazienza e smontiamo la moto nei
pezzi ....
- Smontaggio di tutte le parti danneggiate
- Smontaggio serbatoio
- Smontaggio forcellone
- Smontaggio blocco motore
- Smontaggio totale dell'impianto elettrico
Grazie ad Adriano di Motoricambi R.M. trovo tutti i pezzi ( o quasi )
del mostrillo usati ed in ottime condizioni pagando una cifra onesta
di 2.500.000 .... inoltre lui e' molto disponibile .
Porto il blocco motore ad un saldatore specializzato il alluminio e
leghe metalliche ... poiche' la riparazione e' piuttosto complessa
sebbene sia rotto solo un supporto e le parti mobili non abbiano avuto
alcun danno .
Il soggetto in questione ha veramente le palle quadrate e quando mi
presenta il lavoro eseguito mi impressiono per la qualita' raggiunta .
Il blocco motore sembra nuovo e le saldature sono a malapena visibili
in quanto eseguite in una maniera particolare che non lascia alcuna
traccia del cordone di saldatura . Oltre a questo sono state eseguite
bagnando costantemente il blocco per impedire surriscaldamente e la
prova ne e' la perfetta tenuta delle parti in gomma vicine al punto
interessato .
Oltre a questo mi raddrizza la piccola piegature sul cerchio
posteriore . Il lavoro e' perfetto ma gli artisti vanno pagati e mi
scuce 450.000 ... dicendomi che mi ha trattato bene ... urka !
Passo dal negozietto di fiducia ... MotoAction di Imola ... e
ciappo per 70.000 una coppia di specchietti molto carini in
simil-carbonio .
Nel frattempo tramite un sistema di leve e carrucole fatto in casa io
e mio padre teniamo la moto a mezz'aria nel garage e provvediamo
muniti di livella a raddrizzare il telaio che viene perfettamente !!!!
Arrivano il blocco ed i ricambi e si ricomincia la ricostruzione ....
Pochi giorni e la moto e' pronta per essere accesa .... cambio
dell'olio , cambio liquidi freni/frizione , oliatura dei giunti e
parti mobili , ingrassatura catena , ingrassatura delle parti soggette
ad attrito e via !
La moto parte al primo colpo .... incredibile !
Faccio un piccolo giro di prova e torno a casa .
La frizione non funziona ..... torno ai box , spurgo e via ancora .
Tuuto ok ora !
Riparo il portatarga con la colla ( non lo avevo comprato ) e piazzo
il Bagster comprato da Adriano assieme ai ricambi sul serbatoio che
ora e' piu' bello che quando era nuovo .
Ora a Misano per provare la ciclistica ....
Parto assieme ad un amico di IHMRomagna in pista con gomme Michelin
Pilot Race montate in circuito ..... 
Inizio pianino per scarsa fiducia nel mio lavoro e per rodare le gomme
facendomi seminare da Gubo .
Prendo il ritmo e la moto e' perfetta .... tiro come un animale e
raggiungo Gubo che girava in 2' e 10'' ..... accidenti se solo avessi
un cronometro ... oggi ho probabilmente fatto il record personale !
La moto funziona cosi bene che nel pomeriggio rientro ... fantastica
.. se possibile funziona meglio di prima e mi mangio anche una Ninja
750 che tira nel dritto ma in curva allarga troppo e riesco a
guadagnare .
Torno a faenza ed ora il circuito del Muraglione .... perfetta anche
su strada !!!!!!!!!!!!!!!! WOW  !!!!!!!
Arrivato nel garage controllo tutte le viti , i serraggi e i livelli
per andare sul sicuro .
Non c'e' la targa !!!!!!!!!!!
La colla non ha tenuto ... merda .
Per il resto serraggi ok .... liquidi ok tranne un minuscolo rabbocco
d'olio che probabilmente era uscito dal tappo stretto maluccio e
liquidi ok .
Ora vado con la targa di cartone ..... ma probabilmente dovro'
reimmatricolare la moto per un 300.000 lire .
Sono molto fiero e soddisfatto .... non mi aspettavo che il Duca
andasse bene come prima .... anzi di piu' .
Ora non mi resta che apettare Settembre per andare dal carrozzaio a
tirare su il serbatoio , riverniciarlo e riverniciare i parafanghi ,
il fanale , il cupolino e il coprisellino .  
Probabilmente faro' tutto blu notte metallizzato ....
Spese :
- Ricambi :  2.570.000
- Riparazione blocco : 450.000
- Preventivo per verniciature e serbatoio : 600.000
Tempo riparazione : 2 settimane (ero in ferie)
Per chi avesse bisogno di ricambi usati potete chiamare Adriano e dire
tranquillamente che il numero di telefono ve lo ha dato Marco di
Faenza e lui vi trattera' sicuramente bene .
Ha soprattutto ricambi e parti speciali Ducati .
Il suo sito e' :  
WWW.MotoRicambiRM.com
Il suo cell. e' : 0339 / 5061224
Per chi ci vuole andare e' di Milano ... ma non ricordo l'indirizzo .
Per chi avesse domande la mia E-mail e' 
Super...@libero.it
Sono sempre rapido e pronto a rispondere a tutti gli amici
motociclisti .....
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114
Ducati Monster 900Special i.e. finalmente ricomposto !!!!!!!!
Vi piace il Monster  ---> 
http://ducatimonster.listbot.com
    ( la mailing-list )
Club : Ducati D.O.C. - SuperWheels Team Club

 La moto funziona cosi bene che
Cmq   complimenti a te eil tuo Dadi....
Ciao
m@rko69
kawa ZR7 blu MI

 muniti di livella a raddrizzare il telaio che viene perfettamente !!!!
O sei un genio, o gente come Scardino, con dime e quant'altro , dovrebbe andare in pensione. ;-))
Ma come hai fatto a riportarlo perfettamente a misura ed in squadra?
Comunque complimenti!!!

Complimenti impressionante quello che sei riuscito
a fare, e dire che io ho timore anche di tirare la
catena del Mostro da solo, per paura di combinare qualche
guaio, per esempio mandare la ruota fuori asse,
anzi se ti va di spiegarmi come si fà ti ringrazio
Ombra
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Grazie ... ma non li merito ... non capisco un cazzo di moto ....
Si chiama ............. CULO del principiante ...
Ti garantisco che e' perfetto !
Ho potuto perche' il problema nel telaio era solo dietro ...
Fosse stato all'altezza del motore o in una parte portante non avrei
MAI potuto .
Era piegata la parte sotto il fnale posteriore , quella dove si siede
il passeggero .
Comunque ci siamo dovuti ingegnare non poco .... avevamo creato un
sistema che lo tirava di mezzo centimentro alla volta .


anzi se ti va di spiegarmi come si fà ti ringrazio
Premetto che non sono del mestiere ed ho 
sempre avuto una paura matta di mettere 
le mani nella moto .
Il pero' dubbio di tirare la catena 
( non quella del cesso ) per la prima volta 
mi e' venuta dopo che il meccanico di
Moto Europa di Lugo (RA) mi ha montato la 
ruota storta !
Cosi mi sono detto che peggio di lui non
potevo fare ...
Prima ti faccio una breve introduzione sulla
manutenzione della catena che ho sviluppato
chiedendo ai meccanici , guardando sul libretto
e consultando il sito della REGINA cetene .
- Pulizia ogni 1000Km
- Oliatura ogni 500Km
- Controllo tensione ogni 1000Km
Per la pulizia uso un prodotto della 
Liqui Moly importato dal gruppo PSP che
si chiama Racing chain-cleaner e che ti
permette di pulire la catena senza bisogno di
risciaqqui o asciugature . Diversamente puoi
usare cherosene o nafta ma in suddetto caso
devi anche pulire con un panno la catena
(senza smontarla) e poi asciugarlo con un 
getto d'aria . Se guardate sui giornali che
avrete preventivamente piazzato sotto la
catena , noterete che assieme al grasso ormai
vecchio scende anche parecchia sabbia e piccoli
detriti che diversamente avrebbero consumato
la catena , la corona ed il pignone ( che 
costano abbastanza ) .
Di solito ogni 2000Km smonto anche il carter
pignone e pulisco per evitare che sotto si formino
tonnellate di schifezza nera ed appiccicaticcia .
Per oliarla esistono una quantita' notevole
di prodotti da 10.000 fino a 40.000 .
Personalmente ho provato prima il Bardhal
( 15 mila ) e poi il Liqui Moly ( 17 mila )
con risultati nella media . Spruzzano un olio
nero , funzionale , ma che se messo in eccesso
spruzza tantissimo sporcando carena , cerchio 
e a volte disco freno posteriore .
Poi ho comprato un D.I.D. (scusa se e' poco) da
30 mila con le scritte in giapponese !!!!!
Ebbene spruzza una pasta piu' densa e bianca
che si attaccameglio alla catena e che diventa 
piu' fluida con l'utilizzo . Inoltre anche se 
vengono messe quantita' esagerate di lubrificante ,
non si hanno mai grossi spruzzi dopo il primo
utilizzo e ci si risparmia di pulire il cerchio .
Per quanto riguarda il tensionamento catena , sul
libretto di uso e manutenzione troverai come valutare
se la catena e' troppo o scarsamente tesa .
Nel caso il tensionamento vada mutato , dovrai
dapprima allentare ( non levare ) i due dadi posti
lateralmente all'altezza della corona sul forcellone .
Nel Monster 900 serve una chiave di 20 mi sembra ...
Con questi hai allentato il gruppo corona-cerchione
permettendogli di muoversi .
Se devi TIRARE la catena , dovrai avvitare il dado che
vedi in fondo al forcellone ( dietro ) che "trasportera'"
la ruota piu' in dietro tirando la catena .
Nota bene che dovrai muovere allo stesso modo la ruota
sia dalla parte destra che da quella sinistra , infatti 
suddetto dado e' presente sia a destra che a sinistra .
Dopo aver mosso un po' la ruota in maniera adeguata ,
controllerai il tensionamento come riportato sul
libretto . Se questo e' corretto , stringi molto 
forte i due dadoni laterali che avevi precedentemente
allentato . Ora controlla ancora , se sei a posto hai 
finito . Ovviamente e' possibile controllare se hai 
lavorato bene controllando la scala graduata 
posizionata sul forcellone all'altezza del dadone .
Sul forcellone c'e' una scala graduata e nella parte
mobile dovrebbe esserci una tacca . Ebbene nel mentre
che tiri la catena , per controllare che la ruota sia
allineata devi osservare la tacca di destra e quella
di sinistra che devono essere nella stessa posizione
nella scala graduata . Personalmente mi sono accorto
che la gomma era storta percorrendo curvoni veloci .
Il retrotreno oscillava vistosamente e guardando la
scala graduata ho visto due tacche di differenza tra
la sinistra e la destra . L'ho sistemata e il difetto
e' completamente scomparso .
Se devi allentare la catena , anziche' avvitare il dadino
in fondo , lo sviti di tre o quattro giri . Questo
permettera' alla ruota di muoversi in avanti dandogli
un bel calcio da dietro .
Ora la catena sara' troppo lenta , avvita il dadino finche'
non sara' tesa al punto giusto come detto prima .
Quindi riassumendo .... il dadone permette alla ruota
di andare avanti e indietro . Il dadino se avvitato porta
la ruota indietro se svitato , permette alla ruota di
andare avanti . Nota che la ruota NON puo' andare avanti
se non sviti il dadino . Finito tutto controlli le tacche
per l'allineamento ruota e poi stringi i dodoni ( non i 
dadini altrimenti sposti tutto ) stando attento che
nell'operazione non si muova nulla .
Controllo finale e via !!!!!!
Ogni tanto puoi ingrassare leggermente i dadoni ed il
filetto perche' se fanno la ruggine e' un casino ...
Spero di non aver detto cazzate ... sono stato esauriente ?


 Ora posso dire di aver ultimato la riparazione del mostrillo ...
Non posso che farti i miei complimenti, bravo!
Peccato che nessuno ti abbia preso il tempo a Misano, sono curioso di sapere
dove si puo' arrivare con un Monster, magari il mese prossimo andiamo tutti
insieme e verifichiamo, ciao!
--
Bacco, fondatore di IHM-Romagna.
Honda VTR 1000f Giallo, su e giu' per il Muraglione...
http://members.xoom.it/baccovtr

insieme e verifichiamo, ciao!
OK !
Intanto Domenica ci si vede sulla muraglia !
