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Titolo: come si arriva a tirare fuori tutti quei cavalli ?

Mi piacerebbe sapere attraverso cosa si arriva a far erogare ad un 600 cc
motociclistico, più del doppio dei cavalli di una equivalente cilindrata
automobilistica.
Grazie
Mario

 automobilistica.
bah.. penso soprattutto i giri e la differenza di alesaggio/corsa, e poi i
motori sono completamente diversi!
certamente c'è chi ti saprà dire di più!
Ciao
-- 
Francesco - KK-  Pozzuoli - NA -
senza moto e senza patente
----------------------------------------------
"Nessuna società può esistere
se il rispetto delle Leggi non vi
regna in qualche grado; ma la
cosa più sicura, affinché le leggi
siano rispettate, è che siano
rispettabili. Quando la Legge e la
morale sono in contraddizione,
il cittadino si trova nella crudele
alternativa o di perdere la nozione
di Morale o di perdere il rispetto
della Legge, due disgrazie
altrettanto grandi e tra le quali
è difficile scegliere.
"[cit. Bastiat].
----------------------------------------------
ICQ #244809628#

 automobilistica.
Nel mio piccolo ti posso dare un spunto ..
moto =  tanti cv poca coppia
auto = coppia a carrettate e pochi cv...
Ovviamente ho semplificato molto :)
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 automobilistica.
Basta fargli fare il doppio dei giri (o più) e accettare una curva di coppia
più penosa e un'affidabilità kilometrica più bassa (e componenti che
richiedono di conseguenza una manutenzione pazzesca, con costi
proporzionali).

automobilistica.
Si fanno molto più piccoli, così a partià di cilindrata ce ne stanno
di più, il massimo lo ottieni coi pony shetland
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera
L.A.C. 033
Proud member of LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."
VENDO sacco a pelo invernale usato UNA VOLTA

 il massimo lo ottieni coi pony shetland
LOL!
KK

 proporzionali).
sull'affidabilità avrei da spezzare una lancia a favore delle moto:
auto mia: ford mondeo, km 67'000 si è spezzata una valvola in
autostrada macinando tutto il motore
moto di un amico: vfr 800, km 120'000
moto di un amico: vfr 800, km 96'000
moto di un amico: vfr 800, km 90'000
tutte e tre perfette con solo il mono post rigenerato su 2 delle tre e
con quella da 120k km con ancora catena corona e pignone nuovi!:-) se
non è affidabilità questa!
C'è da dire che tutti e tre si curano personalmente della
manutenzione.
Lamps!
--
************************************
Matteo "bomber"
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
Socio VIC n° 1197
Socio Motoliguri n° 2
************************************

 manutenzione.
Uhm, il vfr è un bicilindrico (vero?), dunque in teoria più affidabile
(anche se certe Ducati sembrerebbero dimostrare il contrario,nonostante mi
piacciano moltissimo)... anche io oltre al Ninjone 636 ho una Guzzi
California II 1000, che è praticamente indistruttibile però ha un motore che
di fatto è quasi automobilistico (8000 giri, mi pare sugli 80cv, a
carburatore, tutta coppia ai bassi, praticamente un trattore).
Adesso non conosco il caso del VFR ma "normalmente" il motore di una moto a
40-50.000 km o poco più è bello che andato (o quanto meno necessita di
profonda manutenzione) per non parlare del fatto che il piano di
manutenzione della mia Kawa sembra un piano di battaglia... tagliandi da 200
euro e passa ogni 5000 km (quasi 100 euro solo il cambio d'olio) mentre per
la macchina ormai il primo è a 15.000 quando va male e gli altri di
conseguenza.
Con le mie macchine (5, tutte Fiat, che comunque sono macchine di cartone)
ho fatto quasi con tutte 200.000 km senza toccare quasi niente nel motore.
(il mitico 1.2 8valvole 75 cv della mia prima Punto, gran motore,
manutenzione fatta poco, consumava il giusto, ottima ripresa, 170km/h pieni,
sempre, mai rotto niente in 200.000 km, silenziosa e affidabile, teneva la
strada alla grande!)

 profonda manutenzione)
I VFR in questione hanno distribuzione a cascata d'ingranaggi, ergo senza
catena di distribuzione (che more or less va cambiata verso i 50k)
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 ha scritto nel messaggio
news:F0Uqb.109273$e5.39...@news1.tin.it...
...apri tutte le stalle...!
--
"Vorrei dirti tu scopi poco, ma mi sembra di farti un complimento." [Theos]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-

40-50.000 km o poco più è bello che andato 
Questa IMHO è una assurda convinzione, un motore motociclistico
moderno, di qualsiasi genere, usato regolarmente e manutenzionato come
si deve arriva tranquillo ai 100.000 Km.


40-50.000 km o poco piů č bello che andato
non sulle moto moderne.
il VFR  (che e' 4 cilindri)  poi e' un caso a parte perche avendo la
distribuzione ad ingranaggi e non a catena (come l'ultima versione)
puo' fare oltre 300.000 km sostituendo solo la frizione.
Considera che dal 98 la Honda usa acciaio ceramico per i cilindri, le
alesature vengono fatte a laser e gli accoppiamenti sono perfetti,
direi che un motore moto, usato 2per andarci in giro" anche a
velocita' sostenute, in realta' dura molto di piu' di un motore
automobilistico.
Un po come dire che una uno45 la usi sempre a cannone e la sfrutti al
100% , un mercedes 500 dura di piu' anche perche molto raramente ne
usi l'intero potenziale, non perche il motore sia progettualmente piu'
longevo.
Ciao
Mototopo

si deve arriva tranquillo ai 100.000 Km.
se poi eviti la manutenzione "programmata" e ti limiti al solo cambio
dell'olio anche il doppio.    :-))))
Ciao
Mototopo

 40-50.000 km o poco piů č bello che andato
Questa e' una solenne ca**ata......
-- 
"UN RUTTO NON E' UNA RISPOSTA" (Bart Simpson)
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Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) ...now powered by iBook :)
 
http://members.xoom.it/skizzo73/

 è un V4 ;-)
Pietà ^___^

 Questa e' una solenne ca**ata......
Non so... però fin'ora... il Guzzi non ha dato problemi ma di km ne ha pochi
e in fondo è un trattore.
L'aprilia RS 125 ho rifatto il motore due volte in 50.000 km.
Il kawa ancora non so, ma per ora è un dato di fatto per lo meno che in
manutenzione costa un botto rispetto ad una macchina. (Se poi il motore mi
dura tanto ma a conti fatti mi è costato una fortuna è tutt'un cazzo :-)).
Quelli che conosco con il 996-999 stanno più dal meccanico che in giro.

euro e passa ogni 5000 km (quasi 100 euro solo il cambio d'olio) mentre per
Ma è un modello specifico che hanno fatto apposta per te? Perchè la
mia i tagliandi li ha ogni 6000 e 200 euro li ho spesi
complessivamente per i primi 2 (220 per la precisione).
Inoltre stai parlando comunque di una moto di concezione supersportiva
dalle prestazioni molto spinte, hai presente cosa ti costerebbe fare
il tagliando a una porsche, ad esempio? Certo che se lo paragoni al
tagliando di una Micra non è plausibile (e non mi pare che neppure
quelli li regalino)... 
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma su
         Shrek           &           Donkey
Kawasaki ZX6R636 2K3           Suzuki GS 500 2K3