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Titolo: sostituzione olio forcelle Hornet

Salve,vorrei sostituire l'olio delle forcelle della mia Hornet
600,premettendo che vorrei indurire un pò la forcella,che olio mi
consigliate? E qual è il quantitativo?
Un'altra domanda,da dove si inserisce l'olio nuovo?E'possibile dalle 2 viti
poste sull'estremità superiore?
Grazie a tutti

premesso che la tua moto, come tutte (esclusi i quad) di forcelle ne 
possiede una sola, ti posso consigliare, per la metodologia di lavoro, 
di andare a cercare su google alcuni vecchi post, ove puoi rintracciare 
una descrizione accurata dello smontaggio, apertura, cambio e 
rimontaggio della forca.
   Il dato che ti serve e' la quantita' di olio in cc, o 
alternativamente l'altezza dell'olio nella cavita' (espresso in cm).
   Il lavoro non necessita di strumenti particolari o costosi, ma solo 
di grande attenzione e cura.
Ad maiora   Paolo


wrote:

Info su smontaggio e quantita' di olio te li devi procurare dal
meccanico o manuali tecnici. Le Mailing List e i Newsgroup sulla
Hornet si perdono per quantita' e varieta' di informazioni...
Io ho fatto varie modifiche a varie moto e per l'olio ti consiglio una
buona marca (Silkolene, WP) e una gradazione di 12,5W. Quello di serie
e' 10W.
Se non trovi quella gradazione, puoi comprare mezzo litro di 15W e
mezzo di 10W e miscelarli.
In questo modo ottieni una forcella che perde un pizzico di
scorrevolezza ma e' meno sfrenata nei movimenti di compressione ed
estensione.
Anche se si possono mettere olii 15W e 20W te lo sconsiglio perche' la
forcella diventa spugnosa, lattiginosa. Insomma dal 15W in su l'olio
e' troppo poco fluido, sarebbe meglio cambiare i pompanti con un tipo
piu' sportivo che permetta olii 5W o 7,5W (attenzione non mettere
queste gradazioni sulla forcella coi pompanti originali).
Se unisci quel tipo di olio con da 4 a 8mm di precarico alle molle,
dato con dei rondelloni sotto ai tappi, perche' mi pare che la Hornet
600 (e forse anche 900) non abbia regolazioni alla forcella, ottieni
una moto dall'assetto un po' piu' rigido e piu' frenato all'anteriore,
buono anche per un uso semi-sportivo, senza pero' la cedevolezza e
anche pericolosita' della forcella originale, che dopo pochi mesi
dall'acquisto ha gia' l'olio esausto ed e' tutto fuorche' una
forcella.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

alternativamente l'altezza dell'olio nella cavita' (espresso in cm).
E' sicuramente meglio fare riferimento al livello piuttosto che alla
quantita'.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 queste gradazioni sulla forcella coi pompanti originali).
Da quel che so la forca dell'Hornet non ha dei veri e propri pompanti ma 
un bel "flauto" coi fori calibrati.
Pur con le molle della Hyperpro avevo messo un olio SAE20 che andava bene 
fino a che non si tiravano le staccatone, poi il pacco si faceva 
sentire...
Col freddo chiaramente il sae20 diventa budino e la forca non scorre piu'.
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!