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Titolo: Potenziare un poco la frenata....

Ciao a tutti..., dopo che lo scorso sabato mi sono incollato un
automobilista che mi ha inchiodato davanti improvvisamente.... mi sono
convinto a fare qualcosa..., cosi' ho ordinato dei tubi areonautici che
su altre moto hanno dato dei notevoli miglioramenti...ma sul vfr 800
con sto' dual cbs ...:-??, il punto e' che per un'attimo mi era venuto
una certa voglia dopo aver visto che la braking produce anche dei
dischi wave di dimensioni uguali all'originali...., ma forse sto'
esagerando...,cioe' l'accoppiata wave e tubi a. potrebbe essere sono
un'inutile esborso di danaro??
CiaCemVuoleFrenare:-))
 Cementone
Aprilia (LT)
Vfr800 FI '00
Cagiva 900ie'90

 un'inutile esborso di danaro??
per me i wave non aumentano la potenza di frenata e neanche i tubi in 
treccia.
Magari aumentano modulabilita' e resistenza alla fatica ma non la potenza 
ecco.
Se ti sei incollato all'auto che ti precedeva o avevi poco grip o eri troppo 
vicino.
Imho.
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125
Ktm exc 50
Vespa 50 special 1972. Ancora scoppiettante! 

 vicino.
Beh si'... ero a meno di 2mt... pero' la frenata di questa moto non mi
ha mai convinto...:-/
CiaCemCerca:-)

 un'inutile esborso di danaro??
- primo step: cambia pasticche con qualcosa di più performante (evita le
mescole in carbonio che necessitano di temperature alte per un utilizzo
ottimale e ti troveresti una moto che non frena na fava finchè non si sono
scaldate!)
- secondo step: puoi cambiare i tubi e metterli in treccia, ma questo non
migliora necessariamente la frenata, bensi evitano semplicemente l'effetto
polmone che hanno i tubi in gomma... per cui puoi avere leggeri
miglioramenti, ma solo in condizioni di fatica.
- terzo step: a quel punto se ancora non sei soddisfatto puoi cercare dei
dischi con prestazioni più elevate. I wave non sono assolutamente il
fenomeno che credono tutti... te lo dice uno che li monta da anni. Vanno
bene (diciamo che sulla mia 929 sono esattamente uguali agli originali, ma
già la frenata originale era molto potente), ma c'è di meglio sul mercato
(discacciati, pfm e via dicendo)
- quarto stemp: (direi non necessario per te, ma lo metto per completezza)
pompa radiale... aumenta la modulabilità e la velocità di risposta in
frenata.
- quinto ed ultimo step: (assolutamente non necessario nel tuo caso) pinze
per alte prestazioni (con attacco radiale e non)... semplicemente la panacea
dello staccatore... non te servono!
Questi sono generalmente i passi da seguire quando non sei soddisfatto della
frenata!
Tutto ciò ovviamente viene sempre dopo uno spurgo ottimale dell'impianto e
si comincia ad operare alle varie sostituzioni quando si è certi che
l'impianto originale sia in condizioni di lavoro idonee (per intenderci...
non si va a cambiare i dischi perchè la moto non frena, quando sotto hai
delle pasticche che fan cagare!)
ReddeV

 
ma cavolo....aprilia non è provincia di roma????
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!
I giovani motociclisti scelgono una destinazione e vanno, quelli vecchi 
scelgono una direzione e vanno. (cit.)
*** 
www.gladio.org
 *** 
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 delle pasticche che fan cagare!)
Certo..., pero' le pasticche le ho appena cambiate... allora vado
avanti per adesso con i tubia. e poi btw si vedra':-))
CiaCemSiOrganizza:-)))

 ma cavolo....aprilia non è provincia di roma????
assolutamente no.
Aprilia è sotto Latina... cambiano solo i distretti telefonici (ma questo
già da Cisterna che sta a soli 10km da Latina) ecco perchè il prefisso è 06
ReddeV

 fenomeno che credono tutti... 
Quoto. La potenza frenante si aumenta con il coefficiente d'attrito. I 
vantaggi degli ueìv sono solo dovuti al minor peso (avantreno più 
svelto) e "forse" agli spigoli vivi che ravvivano le pasticche 
mantenendone costanti le prestazioni...
Ah, ti sei dimenticato il 6° step..:
http://www.rhencullen.co.uk/_borders/rimdisk.jpg
:))))
-- 
_ceXco_ e _Daltanious_ (TDM900) -  Firenze
...tu tieni botta e dimmi di si, che è quello che conta!
"in Toscana hanno le strade goduriose anche per andare al cesso" (4Dee)

 ReddeV
Dai nn ce sta troppo lontano :)

 convinto a fare qualcosa..., 
ciao
Allora in primis controlla il tipo di pastiglie,le ideali sono le 
sinterizzate, cioe' mescole non organiche con buone porpieta' frenanti e 
temperature di esercizio non molto elevate.
Se vuoi mettere i tubi,metti quelli in Acciao/acciaio, saranno meno 
belli,ma i raccordi son molto piu' robusti contronto a quelli in ergal e 
risparmi,prendili sdoppiati,molto meglio.
i tubi aumentano la frenata perche' riducono l'effetto polmone e siccome 
la frenata si basa sul principio di pascal se ne deduce il motivo
http://www.motocentauro.com/portale/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=19
Io partirei con queste due cose, con una spesa di 80,max 100 euro ti 
puoi mettere i tubi sia davanti che dietro
ciao!
maury
www.motocentauro.com

 
www.motocentauro.com
Errato ! I tubi in acciaio non aumentano la frenata, diminuiscono solo la 
corsa: sono piu' rigidi di quelli originali, si deformano meno, e quindi 
danno luogo a minori dilatazioni volumetriche: risultato applichi la stessa 
forza e ottieni la stessa frenata, ma con una corsa inferiore ! 


http://www.rhencullen.co.uk/_borders/rimdisk.jpg
mai piaciuti i perimetrali! non li considero nemmeno nel novero degli
impianti frenanti! ;]
ReddeV

 impianti frenanti! ;]
Dovresti prendere quel cerchio in mano,e sentire quanto pesa 
con dischi montati...forse ti ricrederesti! :)
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ceXco a lavoro

 con dischi montati...forse ti ricrederesti! :)
eh ci credo... manca tutta la flangia di ancoraggio!
cmq non so se ti è mai capitato di prendere in mano un cerchio posteriore
della dymag in carbonio!
sono rimasto allibito!
ReddeV

 ReddeV
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ceXco a lavoro