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Titolo: ho provato la Fazer 1000

Ciao a tutti,
oggi ho provato a smanettare un po' con la Fazer 1000 che ha preso da
pochissimo un mio collega.
Io gli ho dato il V-tec in "cambio" per una bella giornata di ferie
attraverso i classici passi svizzeri tra San Moritz e Coira.
Beh, devo dire che mi è tornata in mente la guida che adottavo
sull'Africona! Si fa tutto col manubrio ma con l'appoggio delle
coperture stradali si ha la sensazione che il limite sia davvero
irraggiungibile. Per la verità, dopo un po' di pieghe, ci si accorge
che le pedane sono forse anche troppo basse per una ciclistica che
tutto sommato mi è sembrata all'altezza della situazioni.
Ci ho fatto anche una strada sterrata da un paio di Km e non mi ha
dato nessun problema. Col VFR mi sembra di volare via...
Ma veniamo al confronto:
partendo dal motore direi che non c'è paragone, ahimè. Il Vtec ha più
personalità ma rispetto al 1000 è troppo scorbutico in basso e non
vanta lo stesso allungo.
Il 1000 Yamaha è molto meno "personale" dato che ha la classica
erogazione "elettrica", fin troppo perfetta.
Però è ideale per andare a 40 all'ora ammirando i paeselli montani e
per correre. Un'erogazione così piena non l'avevo mai provata.
La posizione di guida? Beh: sarà un mio errore ma per divertirsi e/o
passeggiare su strada non ci sono semimanubri che tengano. Il manubrio
alto dà la sensazione di controllo totale dal tornantino da 15 all'ora
fino al curvone da 160. Peccato che il cupolino del Fazer sia basso ma
si può sempre ovviare a questo.
Ciclistica: qui sono un  po' perplesso. Sulla carta dovrebbe essere di
gran lunga superiore il VFR eppure, fino alle pedane, a me sembra che
alla Fazer non manchi proprio nulla. In pista probabilmente non c'è
confronto ma nell'uso stradale turistico e sportiveggiante devo dire
che non mi sono mai sentito insicuro in curva o in frenata.
Ecco: la frenata è ottima. Ben modulabile e molto potente.
Nell'insieme uno quasi si stupisce che alla Yamaha si siano
accontentati di dettagli davvero di basso livello per questa moto da
me fino ad oggi sottovalutata.
Le finiture sono appena sufficienti rispetto alla mia VFR. La
strumentazione sembra presa in prestito ad un cinquantino di qualche
anno fa. La leva della frizione non è nemmeno regolabile e sembra
fatta da un fabbro ubriaco. Il cambio spesso s'impunta (ma si usa
molto poco dato il brio del motore). La sella dopo un po' è scomoda e
l'estetica globale è solo mediocre.
Insomma: mi pare una moto di sostanza, con alcuni dettagli poveri ma
molto efficace e divertente. Il prezzo poi, rispetto a quel che costa
la mia VFR, è tutto a suo favore: ci sono almeno 3.000 euro di
differenza e con quei soldi se uno ha voglia cambia il cupolino, le
pedane e le sospensioni...
Morale: sono quasi tentato di passare dal VFR alla Fazer o a qualcosa
di simile. Secondo voi faccio una cazzata?
Bye,
  Ricky
-------------------
VFR V-Tec Pendolino
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di simile. Secondo voi faccio una cazzata?
non ho capito perche' dovresti fare una cazzata.
l'hai provata a fondo, ti e' piaciuta, qual'e' il problema ?
ah beh certo, quando deciderai di venderla (se lo dovessi fare)
probabilmente non avrai un assegno circolare come col vfr, ma di mezzo
c'e' un "se"...
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
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Vivi come se dovessi morire domani
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

c'e' un "se"...
Però hai detto bene: è un punto importante.
Soprattutto se l'anno prossimo dovesse uscire la nuova Fazer.


Soprattutto se l'anno prossimo dovesse uscire la nuova Fazer.
quasi sicuro, anzi, stando all'ultimo motociclettismo, sicuro.


>si
Evabbč, dimmi almeno perchč. ;-)


di sei mesi...
Chi l'ha rivenduta prima di sei mesi? E da che modo proveniva? :-)


Ho preso la Fazer 1000 da due mesi. Prima avevo una R6 che ho messo in
vendita causa rodimenti di mia moglie per la sella scomoda. Prima di
prenderla ho provato una Vtec.
Lasciamo stare il paragone con la R6, quella era la mia moto, LA moto!
Come mi trovo? Benissimo. Tutto quello che mi manca della R6 lo riacquisto
con il motore, allunga da paura e sui tornanti di montagna da seconda mi
prendo la libertà di mettere anche tre marce in più, li posso fare in
quinta. La moto non è affatto scomoda, come scrivi, anzi, rispetto alla Vtec
è molto ma molto più comoda, sia per chi guida che soprattutto per il
passeggero.
In città non è leggerissima ma devo dire che ho sempre preferito moto toste
all'anteriore, preferisco perdere in maneggevolezza ma guadagnare in
stabilità.  La strumentazione è vecchia, risente dell'anzianità di
progettazione ma è precisa.
La cosa che mi ha disturbato maggiormante della Vtec è lo scalino a 7000
giri. Penso che in piega al limite metta molta soggezione, quello strappo di
potenza che ricorda l'erogazione dei vecchi due tempi sportivi è pericolosa.
La Fazerona ha ben 34 cavalli in più della Vtec e li eroga pure troppo
dolcemente. In mani inesperte è facile trovarsi impiccati a velocità oltre i
200 senza neanche accorgersene.
Io non ho avuto dubbi e valutando prestazione, comfort e prezzo ho scelto la
Fazer 1000.
Dopo due mesi sono ancora convintissimo di aver scelto bene, perlomeno per
le mie esigenze.
Bob,
In moto dal 1972.
Motobi 250 elaborazione Zanzani
Honda four400
Suzuki gs450
Kawasaki gpz550
Beta alp
Beta zero
Kawasaki gpz500s
Yamaha R6
Yamaha Fazer 1000

difficile da credere, ma è così.
Su questo concordo.
Oggi nel biellese con degli amici ho tirato davvero il collo al Vtec
per la prima volta. Il sensore della pedana di destra è saltato via.
Quello della pedana di sinistra è alto la metà di prima.
Ma la cosa più impressionante non è questa: il mio amico col GS 1150,
facendo probabilmente meno fatica di me, aveva il mio stesso passo in
curva ed in uscita riusciva anche a riprendermi.
Allucinante. Guidavamo tutti e due "in sella" e probabilmente col VFR
sporgendosi un po' il limite è ben superiore ma restando in sella
sembra che il limite di piega sia inferiore alla sua.
Ci sono rimasto un po' male. ;-)


le mie esigenze.
Sì, come dicevo le uniche cose che non mi convincono molto sono il
design un po' meno elegante rispetto a quello della VFR, il cupolino -
che però si può sempre cambiare - ed alcuni dettagli come le finiture
o la strumentazione che impoveriscono un po' l'insieme.
Sulle strade di montagna hai mai provato a tirarle un po' il collo?


 ha scritto nel messaggio
news:gdf5e1tv5j4p2gij9...@4ax.com...

Pienamente d'accordo sul look, si vede che non è un progetto recente, vedi
la strumentazione, le finiture le trovo ottime, sullo standard Yamaha.
Tirarla la tiro ma non è una moto da fondo scala. Soprattutto dopo aver
portato l'R6, con questa non senti il bisogno di allunghi a morte, tanto da
2.500 giri in poi la coppia è tantissima. Per darti un'idea rispetto alla R6
è come se fossi passato da una Porsche ad Mercedes. I 143 cavalli si sentono
tutti. Nonostante i miei 51 anni sinceramente se non avessi avuti problemi
con moglie e figlie che, a ragione, si lamentavano della sella dell'R6, non
l'avrei presa ma sono sulle strade di montagna ( sono di Spoleto, ne ho a
volontà) in mano a persone normali sono sempre più veloce delle 600 super
sportive. Una cosa importante per una moto da 218 kg: anche tirandola non
sento mai dondolii e oscillazioni delle sospensioni. Ho solo dato una scatto
in più alla compressione idraulica ma solo perchè viaggio spesso in due.
Una cosa trovo molto diversa rispetto alla R6 e forse è così anche
comparandola alla Vtec, con questa sei velocissimo, comodissimo ma certo non
hai le emozioni che possono darti le moto più sportive.
Bob, in moto dal 1972.

 sembra che il limite di piega sia inferiore alla sua.
Beh col VFR DEVI usare il corpo!! :))
(se non vuoi andare a spasso :PP)
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

hai le emozioni che possono darti le moto più sportive.
In compenso te la godi anche in viaggio e per me non è poco.


(se non vuoi andare a spasso :PP)
Già, per piegare meno la moto ed essere più veloce in curva,
altrimenti il limite delle pedane ti "ferma".


 altrimenti il limite delle pedane ti "ferma".
Esatto.. pero' è piu faticoso.... :)


Secondo me no, qui entra il fattore polso e non ci si può fare nulla!!!
Non so fino a che punto.
Perchè a moto invertite, quando usciamo e io guido il GS, vado quanto
lui...



eccomi.......... non 6 ma 9... (non ricordo se 15 o 17mila km)
mi aspettavo una sport touring seria, a livello vfr ma + cattiva...
niente di tutto cio', un gran motore, ma zero telaio e sospensioni, 
manegevolezza peggio di telaio e sospensioni.
e' soggettivo, non mi andava a genio...
Ottima per il turismo anche se mi si intorpidiva il cu*o.... appena forzavi 
un po' (il motore te lo permette egregiamente) il resto non faceva la sua 
parte...
Venduta e comprato GS... :-)
Non era la moto per me. Un R1 da cross... :-) 

Venduta e comprato GS... :-)
Ecco, quella secondo me è una gran moto riuscita in tutto. Prezzo a
parte.
Io venivo da un'Africa Twin e cercavo una moto divertente, con un po'
di motore in più e una ciclistica superiore, con la quale poter
continuare a fare dei viaggi lunghi molto carico di bagagli.
Forse il GS era davvero la scelta da fare subito.
