Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: HELP: benz verde

Si, sono di nuovo a chiedere lumi sull'utilizzo della malefica verde!
(lo so che rompo,ma ancora non ho risposte...perciò vi "tocca" :-)
come scritto nel post precedente
"""""
ho una CAGIVA T4 del '90, la benz rossa non c'è + e di conseguenza vado a
"verde"
apparte il fatto che il rubinetto benz e carburatore stanno assumendo una
orribile colorazione verdognola, pare che il mezzo funzioni regolare (forse
un po' + ruvido)
nessuno di voi sa se è previsto qualche intervento (tipo spostare l'anticipo
di 1-2 gradi) ??
Ho provato a scrivere alla casamadre, ma latita....
confido nel vostro HELP !!!
"""""
chissà che stavolta non ci sia qualcuno che sappia rispondermi.
riciao, rigrazie
Wyl

 Si, sono di nuovo a chiedere lumi sull'utilizzo della malefica verde!
Caro F,
capisco i tuoi dubbi e mi compiaccio di risponderti, riaprendo un argomento
importante qui su IHM, come quello dei carburanti.
In effetti quasi tutte le moto a rossa possono tranquillamente macinare km
anche con la verde ma occhio ad alcuni accorgimenti di tipo burocratico che
sono esssenziali in periodo di blocco traffico anti inquinamento.
E' importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"  ove 8 sta per
ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per
la verde.  Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero.
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti.
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la motorizzazione, potresti
anche andare da qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore)
il modulo P1-rL8" e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo
fa, se è stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione
alla carta di circolazione e girare tranquillo.
Fammi sabere
Bomboliere
HD Road king 1340


ROLF 6 rientrato e anche alla grande
Lamos
Birubiru VF1000R

 anche con la verde ma occhio ad alcuni accorgimenti di tipo burocratico
che
D'accordissimo per le pratiche burocratiche che hai esposto ottimamente, ma
sono sicuro che quella moto non puo' andare a verde cosi' com'e'. Un mio
amico l'aveva 3 anni fa e provo' ad usare la verde per risparmiare,
naturalmente senza farci nessun lavoro (un pirla). Al secondo pieno gli si
fracassarono entrambi i carter laterali mentre era a 160 sull'A1, si salvo'
solo perche' aveva la catena consumata che si strappo' permettendo alla
ruota di girare libera: in pratica avendo la benzina verde meno ottani
(comunque questo non e' il suo unico problema) detonava, ed a un certo punto
l'albero motore non ha retto e il gomito dell'albero si e' addirittura
RADDRIZZATO!! In questo modo l'albero e' diventato piu' lungo (e' un po'
intricato da capire, ma se fai un disegno capisci, basta avere un minimo di
nozioni sul funzionamento di un motore) e ha fracassato i carter laterali,
bloccandosi del tutto.
Comunque per la benza niente paura, puoi utilizzare la verde a condizione di
eseguire due piccole modifiche al motore della tua fida. Modifiche di poco
conto e spesa quasi irrisoria (la disinformazione fa credere il contrario).
Prima di tutto devi ripulire il serbatoio dai residui di piombo. Operazione
più difficile a dirsi che a farsi. Dunque, smonti il serbatoio e gli versi
dentro 1/2 kg di granuli di tutolo di mais (che trovi in una qualunque
ferramenta ben fornita, se non riesci a trovarli puoi usare un surrogato che
ha come sigla C118 o RS 07/07) agiti per circa 1 ora il serbatoio e lo
svuoti dai granuli. A questo punto il tuo serbatoio è pronto ad accogliere
la benzina verde.
La seconda operazione da fare è smontare i carburatori lavarli in acqua e
sapone e lasciarli immersi in olio Dot4 per 24 ore. Poi rimontare il tutto,
fare un pieno e aspettare ad utilizzare la moto per almeno 48 ore. Per le
prime volte si consiglia di usarla solo dopo i pasti.
A questo punto,anche a rischio di risultarti offensivo.mi "sgorga" la
seguente domanda:
Perchè hai comperato quella moto sapendo che la benzina rossa sarebbe
sparita? Che la rossa fosse destinata a sparire lo si sapeva da molto tempo.
Comunque, bando alle polemiche e veniamo al nostro problema. Che la tua moto
NON possa usare la verde è un dato di fatto (ricordati del mio amico).
Esistono tuttavia degli additivi che aggiunti alla benzina verde limitano i
danni che quest'ultima può arrecare ad un motore creato per l'uso di benzina
rossa. Additivi che sostanzialmente ricreano le condizioni in camera di
scoppio che si avrebbero con la benzina rossa. In questo momento in Italia
sono importati dalla MECFLEX (numero verde 800017696).
Telefonare al numero verde e chiedere dell'additivo per la benzina verde. Ti
daranno l'elenco completo dei distributori del prodotto e le caratteristiche
tecniche. Io non l'ho provato personalmente, ma mi risulta essere molto
efficace. Io ho provato a chiamare comunque il numero verde per avere
maggiori informazioni e mi hanno detto che presto la distribuzione passerà
alla AGIP (numero verde 800018652) e il prodotto sarà commercializzato con
la sigla di F-SS-O. (secondo me una volta all'agip costerà anche di più,
quindi ti consiglio di chiamare la MECFLEX e cercare il prodotto mentre lo
commercializzano ancora loro.)
Ovviamente l'uso del prodotto non ti esonera dal compilare i moduli per la
EURO1 alla motorizzazione.
Nella speranza che si sia già preoccupato di procurarsi il nullaosta di
conformità dal concessionario.
Ricorda che è gratuitoe obbligatorio ma loro te lo fanno pagare anche 50
karte
Devi rivolgerti all'ACI, (un consiglio, vai di persona è un'operazione che
al massimo ti porta via un'ora e non spendi quasi niente, 15.000 lire mi
sembra per le spese) rivolgiti ad uno sportello qualunque e di che devi
effettuare la registrazione FSSO codice 61. Poi segui le loro istruzioni e
in un'ora o poco più ti sarai tolto il  dente :)
Devi avere un qualcosa che attesti la composizione delle emissioni allo
scarico (contenuto di CO etc) oppure "dimostrare" che la moto ha
l'omologazione necessaria.
Qualunque officina autorizzata (D.M. 788/98) potrà facilmente espletare
tutte le pratiche.
Spesso tutto si riduce ad un semplice controllo del CO e, solo se
necessario, all'abbassamento del rapporto di compressione mediante
guarnizioni della testa opportunamente calibrate. E' abbastanza raro il
dover cambiare tutto l'impianto di alimentazione, di solito basta cambiare
spilli, getti e galleggianti. Importante controllare se la marmitta è
conforme alla normativa euro1; il sistema più comodo è inviare un fax alla
motorizzazione con i numeri di omologazione, sull'apposito modello di cui
ora mi sfugge il nome.
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Ma sei bastardo dentro... pensa se questo ti dà retta... :-)))
PR
"Nel dubbio, dai gas"

 importante qui su IHM, come quello dei carburanti.
Ora si' che lo possiam scrivere: BENTORNATO!!!!!!!!! ;))))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S


minkia che bastardi...
di corsa a prendere per il culo un'altro di it.annunci.motociclismo
(già l'ho cotto a puntino!!)
-- 
soluzione lievemente alcolica prodotta dalla fermentazione di malti e
 luppolo & macinato di carne suina aromatizzata con spezie
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa