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Titolo: Mi spiegate un'attimino sti dynoget?

Salve,
Ho sempre avuto molti dubbi sui Dynoget, potete illuminarmi un'attimino?
C'è chi li ama e chi li odia, perchè?
Davvero va sostituita tutta la marmitta perchè fa a cazzoti con la valvola
Exup?
Davvero bisogna modificare l'air-box?
Grazie!
-- 
Francesco - KK-  Pozzuoli - NA -
R1 '98 Blu - Diablo Corsa
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"Chiunque ha talento. Ciò che è raro è il
coraggio di seguire quel talento nel
luogo oscuro a cui conduce"[cit.].
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 Grazie!
hemmmm  mi sa che piů che illuminazione hai bisogno di una folgorazione :-))
vabbč che sono stanco e vecchio  ma mi pare di leggere un tantino di
confusione nel messaggio:
se per Dynojet intendi i power commander.....ok forse perň non si capisce o
forse parlavi dei kit nei vari stage ?
la seconda č ancora piů sibillina.....che vuol dire che la marmitta fa a
cazzotti con l' Exup
il sistema exup adottato da Jamaha prevede una valvola con gli scopi ben
noti, con quale scarico farebbe a cazzotti ? o forse intendevi che il power
commander e la valvola exup non vanno propriamente di accordo ?  ma in tal
caso che senso ha cambiare lo scarico?
al terzo punto parli di air box ....ma che cazzzzzzzzzz??????????
riassumendo .....e sperando di illuminarti : la premiata ditta Dynojet ha a
catalogo svariate cosucce mirate a accordare o variare la carburazione dei
mezzi, sulle moto a carburatori a mezzo di spilli e getti (oltre a cornetti
senza crema in stage 3)
sulle moto ad iniezione invece tramite i power commander, in ogni caso la
adozione di tali componenti solitamente si rende necessaria proprio per
RISOLVERE problemi legati alla accordatura di sistemi di scarico o di
aspirazione modificati e non il contrario oppure viene adottata con gli
opportuni accorgimenti e difficilmente da sola, per ottenere incrementi
prestazionali del mezzo.
Ciao
Ares

 hemmmm  mi sa che più che illuminazione hai bisogno di una folgorazione
:-))
Hai perfettamente raggione, scusami.
Evidentemente la folgorazione l'ho avuta prima di scrivere il post, una
folgorazione a 230volt!
Allora mi spiego meglio:
Sono sempre stato titubante nei confronti del Kit Dynoget che prevede
getti e spilli dei carburatori (e a volte anche le molle).
C'è chi mi dice che montando suddetto Kit inizio ad avere problemi al regime
del minimo,
C'è chi mi dice che poi mi scemunisco con l'Exup
C'è chi mi dice che devo sostituire l'intera marmitta (e qui la
contraddizione)
C'è chi mi dice che devo modificare/sostituire la scatola filtro
C'è chi mi dice che poi devo mantenere sempre la moto in tiro altrimenti si
imbrattano le
candele e/o si ingolfa la moto.
Di contro:
La moto va meglio in allungo
La moto è piu pronta
La moto sale meglio di giri
La moto è piu elastica
La moto acquista ripresa
La moto perde potenza ma acquista coppia
Insomma, no ho sentite di tutti i colori su questi Kit, qual'è la vera
verità?
Grazie di nuovo!


candele e/o si ingolfa la moto.
Guarda, il Dynojet in se non e' una modifica, ma un kit composto da
molle spilli regolabili ed una serie di getti per carburare al meglio
la moto nella sua nuova configurazione.
Quinsi se cambi solo il terminale metterai determinati getti e una
determinata tacca sugli spilli, se cambi tutto lo scarico metterai
getti un po piu' grossi e se cambi pure l'iarbox alzerai un altro po
gli spilli, ma non e' una cosa obbligatoria... dipende tu cosa ci vuoi
fare.
Ciao
Mototopo