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Titolo: ancora su additivi olio - STP

Bene, dopo aver percorso circa 500 km dopo aver aggiunto l'STP all'olio
della TT600s, ho notato i seguenti risultati :
A) quando l'olio è particolarmente caldo la frizione sotto sforzo ha
ricominciato a slittare, anche se in maniera lieve con la 4 e la 5 marcia
sotto sforzo; lo slittamento è molto contenuto e a strappi.
B) il consumo dell'olio è invariato rispetto a prima.
C)Il motore è più silenzioso, almeno sembra essere così, ma a questo punto
non escludo che possa essere il risultato di un condizionamento (placebo).
Considerato che a fronte dell'unico vantaggio indicato al punto c, ho dovuto
subire il sintomo di cui al punto a) domani scarico l'olio carico il mobil 1
15w50 che ora è commercializzato dalla rete esso quindi di facile
reperibilità. Certo lo slittamento della frizione non è paragonabile a
quello che accusavo con il gps ma si è pur ripresentato.
Personalmente ho chiuso con qualsiasi tipo di additivo nell'olio motore
specie con frizioni umide..
Spero che questa mia esperienza possa essere di utilità a qualcuno, visto
che se ne è discusso varie volte.
Ciao a tutti
TT600s
RD500

 ricominciato a slittare, anche se in maniera lieve con la 4 e la 5 marcia
CUT
Sarà ma io sto utilizzando il Ceramic Liquid Power e devo dire che sono
molto soddisfatto, la sfrizione non pattina il motore è molto fluido di olio
non ne consumo più, e giusto per esagerare l'ho messo pure sulla sardo Ford
Escord TD e va che è una meraviglia, e in settimano lo scarico pure sulla
Yaris della Zavorrina, costa un po ma non ci si può certo lamentare.
Lampeggi
--
Birubiru (MI)
VF1000R Sc16 1985 e VF1000R Sc16 1984
"Autoproclamatosi il cazziarore di post OT"
:)~
LAC n° 001
http://www.ihm.it/pagine/birubiru.html
ICQ: 13245501 "Credevifossimorto?"
a.zino_fuc...@liberto.it

 RD500
COMPLIMENTI!!!!


cuttone.....
A prescindere dal fatto che di solito il problema più grosso è l'incollaggio
della frizione e non lo slittamento.....hai provato il Motul 5100 senza
nessunissimo additivo ?
la mia personale esperienza è maturata più che altro da quando ho acquistato
il Mono ( DR 650R) in quanto il CBR1100xx digeriva tutto tranne gli olii
automobilistici non additivati per cambio con i quali il cambio si impuntava
e la frizione non staccava bene...dicevo nel mono quest'olio concilia
l'esigenza di non maltrattare cambio e frizione con quella di non svanire al
ritmo di un kg ogni 2000 km.
Ciao
Ares
CBR 1100xx
DR 650R

 COMPLIMENTI!!!!
Grazie . Purtroppo č ferma in box da qualche anno: ogni volta mi riprometto
di riesumarla con una bella manutenzione ma poi, un pň gli impegni, un pň la
pigrizia rimando sempre. E' una moto che mi ha tolto parecchie
soddisfazioni, codone monoposto, carena in fibra e colorazione Sarron, anche
se mi ha sdraiato diverse volte. Ciao
tt600s
rd500

 della frizione e non lo slittamento.....
What?!?! Con gli additivi il problema, nei motori con frizione in bagno d'olio, e' lo
slittamento! I dischi si "iperlubrificano" e non fanno piu' l'attrito che dovrebbero-->le
frizione slitta.
+
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M@tteo
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 frizione slitta.
CUT
è errato nel caso del ceramic liquid power l'additivo non si attacca al
ferodo della frizione, lo scopo principale del ceramic è quello di crearti
un velo di ceramica sulle parti di metallo x ridurre l'attrito, e ti
assicuro che l'ultima cosa che fa è farti slittare la frizione, la mia non
avrà tanti cavalli come le moto recenti ma 90Kw non sono pochi, e non ho mai
avuto problemi di slittamento.
:=)
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