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Titolo: [lungo e palloso] GSX R 600 - Consigli dall olimpo?

Cari intenditori,
durante il sabato, ancora rodendo per il pacco ricevuto dall ultimo 
inserzionista (vedi: "Epilogo banditesco"), io e miei tecnoamici siamo 
andati a vedere una GSXR 600 del 2000.
Da ferma:
La moto e' stata ritirata un anno fa circa dopo l' acquisto di una 
macchina, e per tutto questo tempo e' stata sotto il 
caldo/freddo/neve/gelo in un piazzale di un venditore di auto usate 
(infatti ha tipo 20 auto e 2 moto, il gsx e una bmw gs 650). 
Esteticamente il mezzo presenta qualche lieve graffio alla marmitta, 
alle carene da entrambi i lati, sul coperchio dell accensione sul lato 
sx e sulla leva della frizione, segno che il precedente proprietario 
evidentemente non sapeva stare fermo al semaforo (non mi sembrano 
scivolate assurde, i graffi piu' di 2-3 cm non sono lunghi).
I dischi dei freni sono praticamente nuovi, le pastiglie forse da 
cambiare, piu' che altro perche' dopo 8 mesi di inattivita' non so se 
fidarmi, le gomme sono da cambiare per lo stesso motivo (sono una del 
2002 e l'altra del 2003). Il filtro dell aria e' praticamente pulito 
(la moto segna 8500 km). Il libretto dei tagliandi segna un tagliando a 
1500 e uno a 5000qualcosa. Le luci funzionano e la moto sembra 
completamente originale.
In movimento:
Non vi dico i porconi per accenderla, prima andava a uno, poi sembrava 
di avere un Ducati (senza offesa:), poi si e' svegliato anche il terzo 
cilindro, dopo 20 minuti di sgasatine andavano tutti e quattro. Ok, 
candele da buttare. In movimento la moto va abbastanza bene, il mio 
amico kamikaze e' riuscito a impennare in seconda, io personalmente ho 
provato a fare una microtiratina in prima/seconda e sono arrivato a 150 
senza troppi problemi. Nei del motore: un vuoto tra gli 8000 e gli 
11000 e la difficolta' a tenere il minimo (carburazione?). Dubbio 
meccanico: secondo il mio amico le piastre sul manubrio non sono 
allineate perfettamente, segno forse di una caduta; in ogni caso a 150 
mollando il manubrio la moto procede dritta senza scomporsi.
Dopo i nostri test siamo andati da un meccanico suzuki originale, il 
quale ci ha detto che:
1) BISOGNA fare un tagliando con i contro (candele, olio, filtro olio)
2) Forse, ma solo se ho sfiga, bisogna cambiare anche la catena.
3) Le piastre del manubrio si riallineano senza troppi problemi, ha 
detto che di solito si disallineano quando la moto cade e colpisce 
proprio il manubrio (probabilmente ecco spiegato il graffio sulla 
frizione)
4) BISOGNA cambiare le gomme
5) I freni forse
Alla luce di tutto questi interventi, stimati in, *alla peggio* 
800-1000 euri (fatti in officina suzuki), la moto mi viene via a 2500 
euro.
Secondo voi puo' convenire rimetterla in sesto oppure 8 mesi di 
intemperie sono troppi?
Grazie per la pazienza e buon lunedi' (ah!)
Daniel
PS: Non so perche' ma dopo che i miei amici mi hanno detto che un 
Bandit non va come il GSXR, non ho piu' voglia di una moto naked :) 

 intemperie sono troppi?
Se la moto, come dici, pare andare bene direi che ne vale la pena..
Ovviamente vale altresi la pena cercare di tirare sul prezzo, anche se 
2500 in effetti sono già pochi, ma tentar non nuoce!!
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 2500 in effetti sono già pochi, ma tentar non nuoce!!
Gia' contrattato, era partito da 3000 neuri, io ho offerto 2000 e lui 
mi ha detto che 2000 euro glieli davano gli slavi, quindi 2500.. :)
Daniel

 sono troppi?
Poi quando piove non la usi? Oppure quando fa freddo, nebbia, sole, etc etc? 
Una moto è costruita per essere usata anche sotto le intemperie, basta 
seguire la giusta manutenzione.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Bandit non va come il GSXR, non ho piu' voglia di una moto naked :)
beh sicuramente no, ma dipende sempre da quello che ci devi fare. Se
hai in programma la pista, ad esempio, il B6 lo vedo malino, viceversa
se la devi usare tutti i giorni in citta' o farci turismo e'
sicuramente meglio del GSX.
********Massimo&MobyDick***********
SV1000SSSSSSSS BLU! 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 sicuramente meglio del GSX.
Per fortuna non abito in una zona a grossa urbanizzazione quindi 
escludo l'utilizzo cittadino; tipicamente presumo che mi servira' per:
1) Giretti nei dintorni
2) Giretti in montagna con pit stop enogastronomici nelle malghe
3) Trovare parcheggio in spiaggia
4) Andare al lavoro ogni tanto: 20 km di statale + 30 di autostrada.
Salut,
  Daniel

 intemperie sono troppi?
Per quel prezzo, prendila al volo....
I lavoretti (candele, olio, filtro, pasticche e riallineamento piastre)
li fai fare da qualche amico in gamba, o li fai tu...
500 euro al max con le gomme e sei a posto :)
-- 
"..la mia posizione e' di straniero nella mia nazione..." (Sangue Misto)
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 Per quel prezzo, prendila al volo....
Effiga. Fossi in lui a quel prezzo ne prenderei due...
--
S