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Titolo: Che figata le nuove Kawasaki!

Hey smanettoni,
Avete visto che cosa straordinaria sono le nuove Kawasaki Ninja 636 R?
La cilindrata maggiorata di 36 cc le rende le più potenti della categoria!
E avete visto il sistema di pressurizzazione dell'airbox ad alta velocità?
Credo che sia quasi fantascienza! Guadagnare 8 cavalli così non è mica roba
da niente...
che ne pensate?
ciao

 La cilindrata maggiorata di 36 cc le rende le piů potenti della categoria!
a me esteticamente fanno davvero cagare ..poi degustibus... la migliore
resta sicuramente il cbr 600 rr

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Ma che c'č? 
Una malattia fra i centauri che fa vedere tutto bianco o nero ???
Le nuove kawa seicento sono dei gran bei mezzi,  ed estetica
a parte (ma non mi sembra che fra R6 CBR-RR e ZXR6 ci sia
una enorme differenza, se non un po' nello stile) hanno delle
soluzioni veramente al top (vedi forcella e freni).
Imho nelle comparative del 2003 ed in circuito ci sarŕ una 
gran bella lotta sul filo del rasoio
Poi magari la spunta l'unica immutata, il gsx-r 600 ;-PPPPPPPPP
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
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http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000


le basi per una moto della Madonna ci sono!!...aspettiamo la pista!
V
Wally
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 una enorme differenza, se non un po' nello stile)
io parlavo dell'estetica, poi come meccanica oramai le 600 sono tutte dei
siluri quindi una o l'altra non fa differenza... se non per l'estetica
appunto
è lo stesso discorso per la serie gsx 
600 750 1000
 che pur essendo al top
quando sono uscite  non hanno avuto la meglio com numeri sulle vehcchiette
cbr900 e r1... segno che l'estetica conta ancora parecchio... credo che se
non piaceranno, difficilmente le venderannno pur essendo magari le migliori
sul mercato come tecnica(ne dubito ma potrebbe anche essere) se a tutt'oggi
entri inun concessionari suzuki e trovi le gsxr 2002 600 a 15.7 milioni di
lire e le 750 a 18.2 ci sarà un motivo....

 MAX PRESS.+ OLIO SILKOLENE 0W-20 + V-POWER---->117.780 CV A 12100 GIRI
Supercazz......
3% di potenza per la marca dell'olio? Ma come stock cosa hanno usato?
Margherina?
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu
Mito 125 per Stefano quasi finita (carenatura da verniciare)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 > MAX PRESS.+ OLIO SILKOLENE 0W-20 + V-POWER---->117.780 CV A 12100 GIRI
Non ho preso SW questo mese e non penso nemmeno di farlo...ma sarei curioso
di vedere se c'è tra le pagine una pubblicità della Silikolene e della
Shell...
Ciao E.

 Ciao E.
Bhe, sicuramente si :) ma ricordati che stiuamo parlando di un olio mooolto
particolare con carattersitiche 0W20 , che non  ce ne sonono altri in
commercio, oltre a quelli fatti su specifiche per le corse ..... dicono che
vista la sua viscosità quasi nulla , provoca molto meno attriti anche di un
piu' comunt 10W......
bho sarà vero ???? penso anche che costi un occhio della testa.... l'ultimo
Silkolene 100 Sint che ho visto ad uno shop era a 20E al litro ... da paura
Ciao
Fabrizio

Ma come stock cosa hanno usato?
Credo quello con cui esce dalla fabbrica.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 proprio l'olio ...
E pensare che c'e' gente che spende milionate per terminali. centraline ed
aggeggi vari quando magari solo cambiando l'olio tirano fuori piu' hp.
Dobbiamo essere proprio scemi :-)
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 fuori piu' hp. Dobbiamo essere proprio scemi :-)
Penso che 2 cambi di olio 0W20 , costino come una Powercommander usata :)
Ciao
Fabrizio
VTR1000F

>>Not recommended for general road use.<<<
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 resta sicuramente il cbr 600 rr
Ma scherzi??
La versione NERA č uno spettacolo!!
Come puoi dire ciņ?
Proprio vero, de gustibus...


anto...@tin.it
Visto che mi chiami in causa, mi sento in "dovere" di intervenire,
sperando di riuscire a spiegarmi e di non essere troppo impreciso
(sicuramente ingegneri,
chimici e fisici rabbrividiranno leggendo le mie "definizioni").
Premessa
L’olio è essenziale, per un sano funzionamento del motore, 
sotto diversi punti di vista, fra i quali:
- raffreddamento del motore e delle parti in movimento;
- pulizia delle parti in movimento
- protezione contro la corrosione
- lubrificazione fra le superfici in movimento;
Concentrandoci sull'ultimo punto, particolare importanza riveste 
una caratteristica nota come viscosità, misurata con una specifica
scala (SAE).
La viscosità dell’olio è inversamente proporzionale alla sua fluidità.
La viscosità è essenziale per lubrificare ma, un olio molto
viscoso (pensiamo un po' alla colla), pur aderendo bene alle superfici
e quindi lubrificandole, in qualche modo "frena" le parti, dissipa
energia.
All'aumentare della temperatura gli olii tendono a perdere la propria
viscosità, la scala quindi è pensata in maniera tale da dare un'idea
del mantenimento di tale caratteristica al variare della temperatura.
Più alto è tale indicatore, maggiormente l’olio manterrà la propria 
viscosità al crescere della temperatura, il che di solito vuol dire
che la viscosità iniziale è maggiore.
In inverno si dovrebbero quindi usare SAE bassi (olii fluidi), in
estate alti 
Di solito si usano olii multigradi, diciamo con un "range di
viscosità/temperatura ottimale".
Fatta questa premessa credo si possa capire il vantaggio del citato
olio Silkolene 0W20
Come si può notare dalla indicazione SAE si tratta di un olio a
bassissima viscosità  e quindi altissima fluidità.
Tutto ciò non fa che rendere ovviamente minimi gli attriti, da qui la
maggiore performance.
Purtroppo le cose non sono così facili, altrimenti tutti farebbero (ed
utilizzerebbero) solo olii a bassissima viscosità.
Il problema è che bisogna coniugare la fluidità elevata e la bassa
viscosità con il mantenimento delle capacità di lubrificazione, a
maggior ragione con le alte temperature dei motori spinti che, in
teoria, richiederebbero olii piuttosto viscosi.
In secondo luogo tanto meno è viscoso l’olio tanto più facile è che
produca schiuma, riducendo ancor più le capacità di lubrificazione.
Quindi fare un olio poco viscoso ma comunque molto lubrificante,
detergente, stabile alle temperature ecc... è molto più complicato.
La buona riuscita dipende dalla formula chimica dell’olio (ovviamente
parliamo di olii sintetici) e degli addittivi.
Sembra (io non ne ho diretta esperienza) che il citato Silkolene abbia
tutte queste buone caratteristiche.
In ogni caso tutti i cosiddetti prodotti “racing” delle principali
case, pur senza arrivare  necessariamente a livelli così bassi di
viscosità, sono ottimi olii.
Anzi alcune persone ritengono il Silkolene 0W20 troppo poco viscoso e,
di conseguenza, rischioso per il motore.
Spero almeno di averti chiarito le idee.
Bye


>>>Not recommended for general road use.<<<
Ecco....appunto.......
Io sulla mia moto un olio del genere non lo metterei MAI.


che magari e' quello piu' "denso" che si butta dopo 1500 km ...
Possibile! ;-)


 Margherina?
forse come qualcuno spiega in questo post č proprio grazie all'eccessiva
fluidita' del Silkolene, al cui confronto gli oli normali sembrano "budino"!
In ogni caso anche se si toglie l'olio i CV alla ruota che rimangono sono
davvero tanti....vabbč che č 636 pero'...
PS:approposito....io sono quello del basamento dell'RD!lo hai aperto?come
sta?
ciao!!
Valerio
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 sta?
CIAO! Come va' il TL?
Sto ancora pensando a come ha fatto, un 2T, a piegare la biella in quel
modo, se poi mi dici che l'ha fatto in partenza :-? . Una "botta" del genere
di solito e' conseguenza di un grippaggio o peggio.
Non l'ho ancora aperto ma mi sembra sia messo meglio di quello che avevo;
sono alla ricerca dei pezzi mancanti, ho trovato i cilindri con ebay a
Londra (mi costa piu' il trasporto), adesso sto cercando l'albero ma credo
mi convenga rifare quello vecchio. La settimana prossima vengo ancora a
Milano devo andare da Oscar che ha da farmi vedere quello che ha, devo
ritirare i pistoni Wiseco che mi ha portato Maurizio dagli USA e anche
trattare per un'altra RD.... ormai sono intossicato RDdipendente.... dovro'
farmi ricoverare in qualche moto officina...se almeno i pezzi li passasse la
mutua :-).


ormai sono intossicato RDdipendente
Mal comune mezzo gaudio.


 Dobbiamo essere proprio scemi :-)
Eheheh, quando avevo il 748 SP mettevo l'olio nuovo ogni volta* che
andavo in pista: considera che la usavo SOLO in pista ;))))))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S
*Ogni volta perche' il motore si apriva sempre in due ;PPP

 gran bella lotta sul filo del rasoio
Io penso che oramai il livello sia così alto che non esiste una migliore in
assoluto rispetto alle altre ma ci sarà la moto con la quale ci si troverà
meglio e con quella ci si potrà esprimere meglio che con una altra anche se
+ dotata in un determinato campo (ex accelerazione, ripresa o
maneggevolezza)
Un po' come succede con le moto da cross: hanno raggiunto un livello
altissimo, con dei limiti oramai irraggiungibili agli amatori, ma ognuna con
una caratteristica definita (c'é quella + maneggevole, quella + stabile sul
veloce, quella che va meglio sullo stretto piuttosto che sui salti) e ognuno
sceglie quella che crede gli sia + congeniale per la sua guida.
Peccato che, per quanto riguarda le stradali, poi tutti comprino quella che,
leggendo un giornale, gira 1 centesimo + veloce dell'altra o che ha le
grafiche +belle.
Ho riletto....'mmazza che itaGLiano che ho...ma si é capito?!!! :-))
ciaoo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 di conseguenza, rischioso per il motore.
Ma come??
E adesso che gli diciamo a quelli che leggendo l'articolo l'hanno già
comprato per avere quella manciata di CV in più per quando si fanno il
giretto domenicale in val trebbia con la morosa??????? :-PPPppppp
ciaooo


 andavo in pista:
Ehehehe come quando fai la frittura  :-P


 Ciao
V
Wally
