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Titolo: Benzina Verde

Sto considerando l'acquisto di un Hnda XLV 750 R del 1984 e vorrei sapere
dove rivolgermi per capire se questa moto possa utilizzare direttamente la
benzina verde oppure vadano effettuate delle modifiche.
Grazie
Iacopo

 benzina verde oppure vadano effettuate delle modifiche.
NOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ci risiamo :-O
-- 
Forward Loop
su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm

 NOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ci risiamo :-O
gh! ne parlavamno 2 gg fa vero? :))
cmq ricorda che oggi e' il 1o d'aprile...
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cmq ricorda che oggi e' il 1o d'aprile...
cazzo, hai ragione... non possiamo lasciarlo in panne.....
vabbeh... ciccio... Iacopo... vai tranquillo metti pure benza verde e
qualche piombino da pesca ;-)


 qualche piombino da pesca ;-)
V.B.I. :-))
Navysaluti
il mec&Lucky BBeep
dito grigio della Falange Brianzola
-- 
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Nooooooooooooooooo  ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii   .............questa
me mancava...che nostalgia dei vecchi tempi.
Che bello ripercorrere un pezzo di storia di IHM :-DDDDD
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
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L'omo ha da puzza'e........
la donna ha da puzza' della puzza dell'omo suo
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ric...@libero.it
 (ICQ 34735113)

 Sto considerando l'acquisto di un Hnda XLV 750 R...
[cut]
:') che nostalgia... Sai che ti voglio bene?
Gratta qualche piombino da pesca nel serbatoio e vai tranquillo
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti
KTM LC4 640 Adventurer '01 "Pris"
KTM LC8 950 Adventurer '04 "Roy"
Yamaha XT600Z Tenere (ancora senza nome)
Suzuki DR Big 800S "Caterpillar"

 > Sto considerando l'acquisto di un Hnda XLV 750 R...
Quant'era bella nel 1986 la Husqvarna 510 TE made in Sweden con il momoculla
sdoppiato tutto bianco e i doppi terminali.......bei ricordi.
Traversino

 
perché dare false informazioni???
Carissimo, capisco i tuoi dubbi e mi compiaccio di risponderti, 
riaprendo un argomento importante qui su IHM, come quello dei carburanti.
Benarrivato,
per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue:
Il Rendimento di una macchina termica si esprime come il rapporto tra
chilocalorie immesse in totale e chilocalorie rese.
Lasciamo perdere le conversioni tra calore e potenza: ragioniamo solo 
sulle calorie.
Allora: un motore endotermico a ciclo otto, ottimizzato, rende il 25%, a 
gas tutto aperto, senza la trasmissione.
Come e' composto il 25%? E' la moltiplicazione seriale dei rendimenti 
vari e delle perdite passive.
Avremo quindi che si moltiplicano tra loro: la perdita di pompaggio, il
rendimento volumetrico, il rendimento di combustione, il calore 
smaltito, il calore non sfruttato dai gas espulsi e, infine, la perdita 
per il lavoro di espulsione dei gas.
Il tutto, moltiplicato da' come risultato 0,25 (25%).
Ora, se io ficco un tappo nella marmitta, ottengo di aumentare la 
perdita per lavoro di espulsione dei gas e, come risultato, devo 
consumare di piu' per ottenere lo stesso lavoro finale.
Se consumo di piu', produco piu' gas combusti, che posso ripulire al 
100% (assumendo che il catalizzatore abbia il rendimento teorico).
Ma il risultato finale e' che comunque, sbatto in aria piu' H2O e CO2.
L'acqua sembra non essere inquinante... ma il CO2 fa aumentare l'effetto
serra e, di tutte le porcherie che sbatte per aria un motore e' la piu'
inquinante.
Gia', perche' la CO si ossida abbastanza rapidamente, ma la CO2 e' 
l'unica che ci teniamo sul groppone.
Il resto? Beh! Gli HC mi devono spiegare perche' questi inquinano e una
flatulenza (scorreggia) no, perche' gli NOx prodotti da un motore 
inquinano mentre quelli (identici) prodotti dal temporale fanno bene 
all'agricoltura, l'O3 prodotto da qualsiasi processo ad alta potenza non 
fa niente e il poco prodotto dai motori a combustione interna si'.....
L'unico inquinante veramente pericoloso perche' non riesci ad eliminarlo 
e' il CO2, e quello piu' peggiori i rendimenti del motore e piu' produci.
Tutto ciò premesso, mi compiaccio erudirti riguardo questo "scottante"
argomento.
In effetti quasi tutte le moto a rossa possono tranquillamente macinare 
km anche con la verde ma occhio ad alcuni accorgimenti di tipo burocratico.
Al momento dell'acquisto della tua usata (se la prendi da un concessionario)
è importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"  ove 8 sta per
ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo 
per la verde. Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero. Al 
limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti. 
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA"
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la maotaorizzazione, 
potresti anche andare da qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore) 
il modulo P1-rL8" e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico 
te lo fa, se è stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda 
come un UFO.
(ringrazi e te ne vai ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione 
alla carta di circolazione e girare tranquillo.
http://www.progetto3000.it/floop/moduli_benzina_verde.htm
-- 
                  Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
    Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
           se non succede niente...per far succedere qualcosa


Sti cazzoni ti hanno risposto tutti con le battute, ma posso immaginare che
per te potrebbe essere un problema...
 Per la benza niente paura, puoi utilizzare la verde a condizione di
eseguire due piccole modifiche al motore della tua fida. Modifiche di poco
conto e spesa quasi irrisoria (la disinformazione fa credere il contrario).
Prima di tutto devi ripulire il serbatoio dai residui di piombo. Operazione
più difficile a dirsi che a farsi. Dunque, smonti il serbatoio e gli versi
dentro 1/2 kg di granuli di tutolo di mais (che trovi in una qualunque
ferramenta ben fornita, se non riesci a trovarli puoi usare un surrogato che
ha come sigla C118 o RS 07/07) agiti per circa 1 ora il serbatoio e lo
svuoti dai granuli. A questo punto il tuo serbatoio è pronto ad accogliere
la benzina verde.
La seconda operazione da fare è smontare i carburatori lavarli in acqua e
sapone e lasciarli immersi in olio Dot4 per 24 ore. Poi rimontare il tutto,
fare un pieno e aspettare ad utilizzare la moto per almeno 48 ore. Per le
prime volte si consiglia di usarla solo dopo i pasti.
A questo punto,anche a rischio di risultarti offensivo.mi "sgorga" la
seguente domanda:
Perchè hai comperato quella moto sapendo che la benzina rossa sarebbe
sparita? Che la rossa fosse destinata a sparire lo si sapeva da molto tempo.
Comunque, bando alle polemiche e veniamo al nostro problema. Che la tua moto
NON possa usare la verde è un dato di fatto. Esistono tuttavia degli
additivi che aggiunti alla benzina verde limitano i
danni che quest'ultima può arrecare ad un motore creato per l'uso di benzina
rossa. Additivi che sostanzialmente ricreano le condizioni in camera di
scoppio che si avrebbero con la benzina rossa. In questo momento in Italia
sono importati dalla MECFLEX (numero verde 800017696).
Telefonare al numero verde e chiedere dell'additivo per la benzina verde. Ti
daranno l'elenco completo dei distributori del prodotto e le caratteristiche
tecniche. Io non l'ho provato personalmente, ma mi risulta essere molto
efficace. Io ho provato a chiamare comunque il numero verde per avere
maggiori informazioni e mi hanno detto che presto la distribuzione passerà
alla AGIP (numero verde 800018652) e il prodotto sarà commercializzato con
la sigla di F-SS-O. (secondo me una volta all'agip costerà anche di più,
quindi ti consiglio di chiamare la MECFLEX e cercare il prodotto mentre lo
commercializzano ancora loro.)
Ovviamente l'uso del prodotto non ti esonera dal compilare i moduli per la
EURO1 alla motorizzazione.
Nella speranza che si sia già preoccupato di procurarsi il nullaosta di
conformità dal concessionario.
Ricorda che è gratuitoe obbligatorio ma loro te lo fanno pagare anche 50
karte
Devi rivolgerti all'ACI, (un consiglio, vai di persona è un'operazione che
al massimo ti porta via un'ora e non spendi quasi niente, 15.000 lire mi
sembra per le spese) rivolgiti ad uno sportello qualunque e di che devi
effettuare la registrazione FSSO codice 61. Poi segui le loro istruzioni e
in un'ora o poco più ti sarai tolto il  dente :)
Devi avere un qualcosa che attesti la composizione delle emissioni allo
scarico (contenuto di CO etc) oppure "dimostrare" che la moto ha
l'omologazione necessaria.
Qualunque officina autorizzata (D.M. 788/98) potrà facilmente espletare
tutte le pratiche.
Spesso tutto si riduce ad un semplice controllo del CO e, solo se
necessario, all'abbassamento del rapporto di compressione mediante
guarnizioni della testa opportunamente calibrate. E' abbastanza raro il
dover cambiare tutto l'impianto di alimentazione, di solito basta cambiare
spilli, getti e galleggianti. Importante controllare se la marmitta è
conforme alla normativa euro1; il sistema più comodo è inviare un fax alla
motorizzazione con i numeri di omologazione, sull'apposito modello di cui
ora mi sfugge il nome.
Ricapitolando
Dal concessionario è importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"
ove 8 sta per ottani, il cui numero caratterizza la benzina rossa.
Con questo vai in motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per
la verde.  Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero.
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti.
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA" Occhio che se vuoi fare
una furbata ed evitare la maotaorizzazione, potresti anche andare da
qualsiasi meccanico, chiedergli (come favore) il modulo P1-rL8" e farlo
inoltrare direttamente da lui: se è un amico te lo fa, se è stronzo ti dice
che non conosce il modulo e ti guarda come un UFO. (ringrazi e te ne vai
ripromettendoti di cambiare il mekka ).
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione alla
carta di circolazione e girare tranquillo.
Ricorda che da esperienze fatte dagli amici di IHM le migliori prestazioni
vengono ottenute con la benzina erogata dalle pompe della Esso che indicano
l' omologazione   61-f-Esso.
Ricorda comunque che: se dopo aver debitamente compilato il modulo
"P.1R.R.L.A.^2" in motorizzazione, aver  accuratamente inserito code di
rospo e capelli di strega nel serbatoio inscenando una danza azteca attorno
al garage in una notte di luna piena, se dopo ciò la moto "rifiutasse"
ancora la benzina verde .... beh si  impone una visita a Richard che
provvederà alla "cardanatazione"   (poi magari correggi leggermente
l'anticipo  per limitare i colpi in testa....)
Qualcuno ha anche riportato nel suo sito il fac simile dei moduli... Ma non
trovo il link...
Se una buon'anima li mettesse qui sotto...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Hai sentito in tv?? E' successa una cosa bruttissima!!
Si è incagliata una petroliera nel Mediterraneo e ha
fatto una strage di cozze...
Tu stai bene???

perche' nun te rispondono EMARGINATO?
loro si che t'hanno plonkato, damme retta, famme sto bocchino aggratise
e poi levati dai cojoni,toscanaccio bocchinaro!
Ciaaaaaoooooo
Er Cipolla
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