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Titolo: triumph thunderbird

Qualcuno mi sa dire qualcosa?
grazie

qualcosa
prego
Mesa

 qualcosa
mi hai anticipato d'un pelo !! ;-D
Ciao
Russell

 mi hai anticipato d'un pelo !! ;-D
è il destino del secondo... ;-))
rassegnati
ciao
Mesa

 rassegnati
ROTFL ;DDDDDDD
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 rassegnati
Mai ! Piuttosto pago qualcuno per farti reclamo. ;-PPP
Ciao
Russell

 Mai ! Piuttosto pago qualcuno per farti reclamo. ;-PPP
eccolo.. proprio come i bambini capricciosi che non vogliono, anzi, non
sanno perdere.. è per quello che hai piantato le gare? stufo di fare i
capricci?
ciao
Mesa

 è per quello che hai piantato le gare? stufo di fare i capricci?
Stufo di spendere soldi per arrivare dietro a quelli meno
in regola di me ma che nessuno controllava. ;-PP
Ciao
Russell

 in regola di me ma che nessuno controllava. ;-PP
mhm.. non mi fai i nomi e poi lanci queste accuse? ;-))
noto con dis-piacere che non esiste dunque sport
"pulito" .. sport inteso.. sportivamente..
che tristezza.. ;-((
ciao
Mesa


Pure un mio amico dice sempre cosi! ;-PPP
Il Taccio

 mhm.. non mi fai i nomi e poi lanci queste accuse? ;-))
non si tratta di nomi, si tratta di moto. :-D
La tua marca con la scusa dell'elettronica rendeva
inutili i controlli mentre se io cambiavo i carburatori
tutti se ne accorgevano. Se le cose fossero state fatte
seriamente si sarebbe preteso un lettore di eprom e
i dati delle eprom di serie per vedere se i parametri
corrispondevano. Quello che dico non sono fantasie,
la Sport Prodution nella classe maggiore fu divisa
in due classifiche (2 cil e 4cil) proprio per dare un contentino
a che spendeva i soldi sapendo in partenza che non poteva
vincere, poi è stata abolita del tutto per i costi visto che
veniva comunemente chiamata nel giro "sbk dei poveri"
nel senso che le moto erano praticamente sbk mascherate
da moto di serie. D'altra parte c'era da considerare che
una delle case partecipanti aveva sede in Italia quindi con
tutto il relativo peso politico mentre le altre non erano interessate
più di tanto visto che molti importatori erano soltanto società
finanziarie (almeno all'epoca).
Ciao
Russell

 wrote
[cut]
da qui il tuo "amore" per la "mia marca"?
ma l'elettronica era vietata oppure non regolata?
e perchè non ti sei comprato una moto italiana?
ciao
Mesa

 finanziarie (almeno all'epoca).
Piu' che altro, il regolamento permetteva di barare pur essendo in regola.
Insomma, si facevano le regole su se stessi.
E va considerato che il mercato 750 era gia' in calo in Italia, la 600
chiedeva spazio prepotentemente.
E le case omologavano per la 750/SBK mezzi da 50 milioni, e chi se li
pigliava? ;)))


 pigliava? ;)))
Quella è sempre stata la politica della Yamaha, vedi la R7.
La Kawasaki come avevo io costava 25 carte (che non era
uno scherzo all'epoca) ed era anche più competitiva.
In fondo era l'unica avversaria seria delle Ducati.
Le cose curiose erano che con la stessa moto c'era chi
faceva il trofeo Suzuki 750, e non era in regola per la SP,
e la classe Open. Con grande soddisfazione di tutti. :-D
Ciao
Russell

 capricci?
no, per raggiunta età da pensione... ;-)))
--
F.
ST4s
cit1: "a casa non fa solo l'uomo" (Adolf a proposito delle performace
amorose di Brax)
cit2:"sono circondata dal vuoto" (La Valkiria al ristorante guardando la 4°
di lambrusco vuota)

 no, per raggiunta età da pensione... ;-)))
Ti piacerebbe eh ?!
Invece dovrai sempre stare sul chi vive
quando giri sull'appennino. ;-P
Ciao
Russell

 e la classe Open. Con grande soddisfazione di tutti. :-D
Eheh, quella del trofeo Suzuki "tuttougualeallaserie" e' una di quelle
bufale piu' belle che ci siano state ;)))))))))))


 Ma la carta vincente Ducati era un'altra, ammettiamolo.
La Ducati si prese il bel vantaggio dato dall'iniezione
e dalla gestione elettronica, se fosse andata a carburatori
non avrebbe vinto niente. In un colpo furono risolti tutti
i problemi di "riempimento" e di sfruttamento della cubatura.
Se ti ricordi i carburatori dovevano essere tarati in modo
completamente diverso per il tipo di architettura del motore
e non davano risultati eccezionali.
Se consideri poi che è riuscita anche a far vincere Polen..è tutto dire
sulla superiorità della moto. :-D
Ciao
Russell (storico)

 sulla superiorità della moto. :-D
Seeeee, vorrai dire Roche! ;))
Polen era di una ltro pianeta, poi si fracasso' a Daytona...


 Polen era di una ltro pianeta, poi si fracasso' a Daytona...
Non fare lo sbaglio di sopravvalutare Polen, era americano
e scappò (letteralmente) per andare a correre nel campionato
giapponese visto che in patria raccoglieva solo briciole, poi
quando anche altri (dopo le vittorie su Ducati) credevano
che fosse davvero forte, lo ingaggiarono con tanti soldini
e presero una solenne fregatura, non vinse più niente e fece
la fine che fece perché forse anche lui si era convinto di essere
più bravo di quanto realmente fosse.
Quell'altro..il francese almeno si ricorda per qualche bel duello
con Mamola, intendiamoci..duelli tra perdenti ma sempre
abbastanza spettacolari. :-D
Ciao
Russell

 più bravo di quanto realmente fosse.
Polen e' nato tardi sulle moto.
E quando e' arrivato in Europa, alla sua prima stagione su Ducati, ha
sbaragliato il campo.
Idem il secondo anno.
Quando torno' con Honda, era gia' cotto e stracotto oramai, e reduce
dall'infortunio di Daytona o altra pista simile, misto con ovale.
Lungi da me dire che fu il migliore, ma in SBK dopo Fagarty e MErkel non
vedo chi altri puo' esser tacciato di esserne stato ai suoi tempi
dominatore.


 Lungi da me dire che fu il migliore, ma in SBK dopo Fagarty e MErkel ...
In linea di massima hai ragione, ma ha corso con una moto
che era molto superiore alle altre in quel momento (Roche insegna).
Altri piloti ce ne sono stati, solo che non hanno continuato,
se pensi a Russell stesso è riuscito ad essere competitivo
per due anni e con una moto che non era certo superiore
in quel momento. Un anno ha vinto e l'anno dopo avrebbe
fatto il bis se solo al Mugello non gli si fosse guastato il cambio
elettronico e nonostante due gare perse per cadute, cosa che
era un eccezionalità per lui. Il sorpasso che gli fece sull'arrabiata
Fogarty se lo sogna anche di notte. Purtroppo per Russell passò
(troppo tardi) nei GP con una moto in crisi (Suzuki) che ha bruciato
più di un pilota prima di arrivare a Roberts che alla fine l'ha sistemata,
anche se per un solo anno.
Su Foggy preferirei non parlare per non dire cose che potrebbero
urtare la suscettibilità di molti.
Ciao
Russell

 urtare la suscettibilità di molti.
Gran manetta, ma gran testa di ca##o.
Credo che Luca Leonardi che sta in Inghilterra potrebbe dirnme di cotte e di
crude su cosa pensano oltramanica di lui ;))))


 Gran manetta, ma gran testa di ca##o.
Fosse solo quello sarebbe il male minore, ti voglio
gettare l'amo....diciamo che si è ritirato al momento
giusto prima di perdere la faccia....ti basta ? ;-D
Ciao
Russell

 giusto prima di perdere la faccia....ti basta ? ;-D
Mica scemo.
Cmq l'infortuni che ha avuto e' grave.
Nel motociclismo rompersi l'omero equivale a finre la carriera quasi
sicuramente, un certo Cipriani campione italiano 125 gp se la vide bloccata
proprio da quello ;(((


 Cmq l'infortunio che ha avuto e' grave.
Senza dubbio...ma se fossero stati altri momenti
avrebbe continuato. ;-D
Ciao
Russell