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Titolo: densità olio forcella

mi sapreste dire qual è la scala di densità degli oli forcella?
un 5W è più o meno denso di un 10W? Esiste un "range" entro il quale si 
può scegliere? E di quanto si può variare la quantità d' olio introdotto 
per indurire le sospensioni senza rischiare il disastro?
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   \-> Pas su Motoguzzi 850 T3 (1976)
             o Yamaha XJ 900
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 per indurire le sospensioni senza rischiare il disastro?
 Per esperienza...
Il 5W e' molto fluido piu' dell'acqua, il 20W piuttosto pesante. 
Normalmente una forcella monta il 10W.
Non comprare MAI quei sintetici marcati 5-15W (falsa multifluidita') sono uno
schifo e costano anche cari. Solo in qualche forcella vanno bene.
 Metti sempre l'olio consigliato dal produttore per a tua forcella e aumenta di
1-2cc alla volta per irrigidire senza superare i 3cc per canna. Meglio indurire
con delle rondelle dentro le canne che danno spessore e comprimono piu' le
molle che aumentando l'olio. Piu' olio puo' significare anche maggori rischi di
scoppiare i paraoli.
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 per indurire le sospensioni senza rischiare il disastro?
All'aumentare del numero aumenta la viscosità e non la densità.
Per le forcelle non si va mai oltre il 15 e si usa olio specifico, perche
altrimenti schiumano.
Hai valutato l'ipotesi di variare il livello dell'olio invece della
viscosità?
Che cosa vuoi ottenere?
Ciao
GAUDENTE
perchè la vita va presa a morsi
CBR900 2000 YELLOW
R1100GS BLACK
ZENIA .... on the sea
MOTOCLUB ANDREA TESTA
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 Che cosa vuoi ottenere?
Ho montato la forcella del 750 che, pur essendo esternamete identica, 
probabilmente è leggermente diversa perché mi sembra troppo morbida. Il 
problema è che lp XJ HA la forcella morbida, perciò non so se vada bene 
così o meno. Ho chiesto info in una ML americana e mi hanno detto che il 
750 (a seconda dei modelli) va riempito con 309 o 312 cc d' olio di 
diverse viscosità, invece per la 900 è prescritto olio 5W e 
289cc.....insomma tre moto con tre forcelle uguali ma con caratteristiche 
diverse (che siano diverse le molle interne?).
COmunque vorrei una forcella un po' più dura.


altrimenti schiumano.ů
Smentisco questa tua affermazione! :-)
Nella forcella della mia RD l'unico olio che mi ha permesso di
ottenrere prestazioni decenti e'......Olio Fiat Vs Turbodiesel 15W40.
Potra' sembrare assurdo ma funziona egregiamente con le sospensioni
semplici di una volta. Certamente un olio del genere non lo metterei
nella forcella di una R1 o CBR. ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 ottenrere prestazioni decenti e'......Olio Fiat Vs Turbodiesel 15W40.
 E ogni quanti Km lo cambi? :-))
 E devi rabboccare ogni tanto? :-)))
 E che prestazioni in piu' ti ha dato? :-))))
--
Ciao.
 Mr. Mechano

 E che prestazioni in piu' ti ha dato? :-))))
Consumi di gasolio ridotti di un 5% circa. 
:-))))))))))))


 COmunque vorrei una forcella un po' più dura.
In che senso? in discesa, nel ritorno, nel precarico, dura nel senso della
velocità dei movimenti?
Come vedi devi essere più preciso se hai bisogno di una risposta più esatta
possibile.
Facci sapere, è interessante.
--


 nella forcella di una R1 o CBR. ;-)
Certo anche il fiat è un olio e anche mia madre è una donna, ma non per
questo me la porterei a letto :-)))
A parte gli scherzi, ti confermo quello che ho detto: gli olii per forcelle
hanno una composizione chimica differente da quella degli olii motore,
d'altronde pensa alle differenti condizioni d'uso dei due !!
L'olio per la forcella sostanze che attaccano le materie plastiche e non
deve emulsionare (o per lo meno lo deve fare il meno possibile). Ad un olio
motore della emulsione non glie ne frega nulla.
Per la cronaca, l'olio forcella dovrebbe essere cambiato ogni 100 ore di
funzionamento.
Una saluto.


 scoppiare i paraoli.
Mi sa che c'è un pò di confusione in queste informazioni, ma è normale: il
tema sospensioni è il più difficile da affrontare per gli appassionati di
motociclette.
Allora......
1) usa solo olio WP o Hyerpro !!
2) usa la quantità prescritta dalla casa come punto di partenza e poi
incrementa o decrementa il livello non basandoti sui CC ma sulla distanza
che il pelo libero dell'olio ha dalla sommittà della canna della forcella.
con la forcella a pacco non devi superare i 3 cm di aria !!!
3) la quantità di olio non c'entra un fico con il precarico che vari usando
i registri quando ci sono o spessorando con rondelle di acciaio dello
spessore di 2 mm le molle.
Individui il problema PRIMA .... cerchi la soluzione DOPO.
Un lampeggio.


 funzionamento.
Per cui, ad ogni tagliando?
ciao
--
Luigi (XL650V Transalp)
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funzionamento.
Dipende dall'uso che si fa della moto. Su di una moto da cross lo
cambierei piu' spesso. ;-)
