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Titolo: Honda Dominator 650

Ciao a tutti,
ho preso da mio cugino una Honda Dominator 650 del '92, ancora Honda Japan,
ho notato che ha un pò di difficolatà e tenere il minimo, non perchè sia
basso, ma perchè zoppica un pochino. Tende a salire scendere di giri. Ho
provato ad aumentare il minimo, non si spegne più ma rimane cmq un pò
accelerata e continua lo zoppichio.
Sempre credo assieme a questo ho notato ancora due cose, la prima certe
volte si, certe altre no, quando anche in folle o in marcia apri il gas nei
primissimi giri non prende bene, sembra come un piccolissimo vuote che però
termina subito, la seconda, mentre si và quando tieni una velocità costante
noti un leggere ma continuo calo di poteza, veramente minimissimo, ma si
nota.
Cosa può essere, lunedì ho l'appuntamento dal meccanico ma vorrei già farmi
un idea dei possibili problemi, in fine cmq tenete conte che tutti i
problemi che vi ho indicato sopra sono quasi impercettibili ma ci sono.....
La moto ha circa 65.000 e a 50.000 ha fatto la distribuzione..... saluti
Matteo


Controlla filtro aria, marmitte, candela e una bella controllata la
carburazione. Il grosso monocilindrico ha in effetti il minimo un po'
altalenante, soprattutto con i cambiamenti climatici, ma se il difetto è
molto evidente è sintomo di un motore non perfettamente a punto.
Prova a fare i controlli che ti ho detto e poi regola il minimo dopo aver
aggiustato per bene il getto pilota della benzina alla base del carburatore.
Se hai bisogno fai un fischio che ti invio il manuale di officina con le
istruzioni.
ciao
--
DrBrown 1973
Dominator
Bologna

Ciao e grazie della risposta,
allora il minimo effetivamente è altalenante ma non terribile, forse le due
cose più noisose anche se molto poco accentuate sono:
--> piccoli cali di potenza a velocità costante, sopra a 60/70 Km/h
--> piccolo vuoto al minimo quando parti, ma non tutte le volte, forse più
che vuoto anche quà è un calo o una risposta non immediata del motore, anche
perchè se lo acceleri poi continuamente và alla grande....
La candela lò appena cambiata, ieri, quando ho anche cambiato il cavo della
frizione, dimmi un attimo cosa devo controllare nelle cose che mi ha
indicato: marmitte, carburazione, filtro aria....
se mi mandi anche il manuale ti sarei grato la mia mail è
mat...@oldamerika.com
Grazie mille.... cmq il dominator è veramente una gran moto....
Saluti
Matteo


 se mi mandi anche il manuale
CUT
Trovi tutto qui: 
http://www.eikholt.net/
Il manuale è per il modello 1989, ma praticamente va bene per tutte.
Le marmitte devono essere integre,il filtro bello pulito e senza strappi;
controlla anche la tenuta della cassetta filtro e del manicotto di
aspirazione; per la carburazione affidati al meccanico a cui farai fare il
tagliando.
Comunque 65.000 km non sono pochi e forse sarebbe il caso di dare una
rinfrescata anche alle fasce elastiche.


perchè se lo acceleri poi continuamente và alla grande....
PRIMO:
Tutte queste cosine depongono a favore della tesi della carburazione
un po' starata.
Se la pilot screw (quella alla base del carb. lato collettore) non e'
ben regolata, cio' che ne risente e' proprio il funzionamento regolare
dal tutto chiuso fino alle piccole aperture del gaz.
Poi invece la sua funzione viene del tutto oscurata dall'apertura
della farfalla e tutto torna regolare.
Dovresti dunque riregolare la carburazione manuale alla mano, perche'
c'e' tutta una procedurina da masochisti da seguire...
Ti avverto che la pilot screw e' in una posizione urippile da
maneggiare, soprattutto col motore caldo (che e' necessario per la
regolazione)
Io fossi in te non mi farei scappare l'occasione per disassemblare il
carburatore, farlo a pezzettini, lavarlo ben bene, soffiarlo,
rimontarlo e togliere di mezzo cosi' anche il dubbio di qualche
forellino intasato.
Ma per fare questo la dose di masochismo necessaria e' piu' elevata di
quella relativa a qualche scottatura sulle mani, e bisogna avere
almeno una vaga idea di cos'e' e come lavora un carburatore a
depressione, o in alternativa bisognera' stare attenti quando si
smonta per poi rimontare a modino    ;-PPP
SECONDO:
Impara a quotare perche' e' giusto farlo e perche' migliora la
leggibilita'.
augh!
 
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
"It's a perfect day to chase tornados"
(jim white)


se guardi c'è un post dove il nostro sommo qui sopra spiega tutto per benino
il procedimento da seguire, ma poichè è impossibile farlo io ho fatto una
scelta alternativa.
lakota ha il pilot  da 4 a 4.1/2 aperto , bon io l'ho messo a 4.1/2 dal
tutto chiuso e va benone.
fai il settaggio e poi facce sapè!
comunque vai tranquillo 65.000 sono pochi  se a 50.000 ha fatto la
distribuzione , sei a posto per alemno altri 50.000.poi rifai la
distribuzione e la moto è ancora nuova!!
essendo poi tutta jap sei in una botte di ferro se il precedente
proprietario ha fotto tutte le cosine come si deve , il motore non dovrai
mai aprirlo!

Ciao,
è proprio come dici tu, infatti tutti i problemini non capitano più quando
apri il gas....
Domani provo a fare questa regolazione e vediamo cosa succede... poi vi
dico.... saluti e grazie mille
Matteo
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