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Titolo: TTR e TTE perchè steli rovesciati?

ciao a tutti,
sono in possesso di un TT600 single, per intenderci avviamento a pedale e
steli rovesciati.
dato che vorrei cambiarla per un TTR mi chiedo come mai questo nn monti gli
steli rovesciati come monta la versione E: non dovrebbero essere + robusti
nonchè prestigiosi e quindi costosi  e dotare la versione R?
grazie per le risposte!

 nonchè prestigiosi e quindi costosi  e dotare la versione R?
Non è detto.
Theos e Carogna
- che mi piace Ungaretti -
-- 
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 nonchč prestigiosi e quindi costosi  e dotare la versione R?
Conta che il TTr ha una dotazione di serie veramente notevole ed imho non
paragonabile al TTe: Ohlins posteriore con serbatoio separato regolabile in
estensione compressione e precarico; Paioli (se non ricordo male) da 46 mm
anteriore pluriregolabile anch'esso... tutto un altro pianeta, ti assicuro,
le ho provate tutte e due e il TTr, come vedi in firma, lo possiedo!
Non č sempre detto che gli steli rovesciati siano meglio dei tradizionali, e
in questo caso č proprio cosě.
Ciao
:-)
--
SIMO
TTr 600
IHM-PESTO \ GENOVA
ICQ: 14114724

 in questo caso è proprio così.
beh oddio! a parità di materiali credo che sia meglio la forka upside-down.
Poi ovvio che se il TTr monta Paioli a schema classico, e il TTe monta i
rovesciati della sh(eman)owa o altre sotto-sotto-marche, sono meglio i
paioli!
ReddeV

 paioli!
Era quello che intendevo: qualità costruttiva e materiali superiori; chiaro,
fossero rovesciati anch'essi sarebbero il massimo ma già così sono migliori
comunque!


 :-)
Non conosco bene il mondo enduro, ma sulle stradali la rovesciata è anche
tanto moda!!!
Nel merito, non penso che showa sia scadente come marca, tutt'altro.
Piuttosto conta il segmento della forcella, e non ho dubbi che la paioli
della ttr sia ottima.
Che mi dici invece del motore?

 wrote in message
news:UKtTa.6599$Za4.1...@news2.tin.it...


 l'impianto dell'olio etc etc...
yep scusa... intendevo dire spannometricamente come va?
è fiacco? ha un buon tiro in basso? ecc. ecc.
impressioni di guida insomma... ;)
ciao

 Nel merito, non penso che showa sia scadente come marca, tutt'altro.
certo... se la compri aftermarket! Le forcelle montate di serie ad esempio
sulle Honda sono della showa divisione spagnola e hanno un livello
qualitativo di produzione di serie... come dire abbastanza scadente!
Stesso discorso per l'ohlins che monta ad esempio l'RSV1000R... č sempre
un'ohlins quindi una gran sospensione, ma tra quella di serie sulla moto e
quella che compri apparte ce ne passa...
ReddeV

 Che mi dici invece del motore?
Il motore è il classicissimo e stracollaudato 595 cc. 4 valvole, non è
chiaramente una bomba rispetto ad una moto da enduro più sportiva ma i suoi
43 CV circa la spingono bene... di buono c'è che accorciando un pelo i
rapporti, montando uno scarico aperto (io ho un Supertrapp), cambiando i
getti e facendo un foro sull'airbox acquista una regolarità di erogazione
veramente notevole e secondo me anche qualche CV; cmq cambia!
Ha di buono che proprio grazie all'affidabilità la puoi usare tutti i giorni
senza farti scrupoli se non facendole i tagliandi ad intervalli regolari,
cosa che non è da tutte le moto del genere.
Chiaramente in pista chi ha un WR o un Ktm o altre più specialistiche ti
passa sulle orecchie vuoi per il peso vuoi per il motore ma per divertirsi
ce n'è d'avanzo ti assicuro.
Il motore è lo stesso della versione E ma tra scarico modificato,
carburatore diverso e peso minore la R va un po' di più.
Da quest'anno hanno fatto la TTR-e, che avrebbe dovuto essere la TTr con
avviamento elettrico ma a vedere la scheda non sembrerebbe: più che altro è
una via di mezzo tra le due; un po' più off-road rispetto alla E ed un po'
più stradale rispetto alla R della quale è più bassa e pesante.
Spero di essere stato esauriente!
:-)
Ciao


steli rovesciati come monta la versione E: 
Ricorda: meglio una ottima forcella tradizionale che una dicreta USD!!
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

beh oddio! a parità di materiali credo che sia meglio la forka upside-down.
Nel fuoristrada non e' detto.
Le tradizionali svolgono egregiamente il proprio lavoro!


 Le tradizionali svolgono egregiamente il proprio lavoro!
verissimo... ma da quello che so le upside-down dovrebbero garantire una
maggior rigidità!
poi altre se sia effettivamente vero non lo so!
ReddeV

maggior rigidità!
E' proprio questo il punto: in fuoristrada troppa rigidita' puo' non
essere gradita! ;-)


 Ciao
Ottimo direi. Ora resta solo da convincere la Belgarda ad
omologare i 17 pollici! ;)

 omologare i 17 pollici! ;)
Qualcuno l'ha fatto... ma è troppo costosa come operazione...
Ti dirò, non ho mai provato un TTr con le gomme da strada ma un TTe sì:
anche con le misure omologate ed i cerchi originali, con delle Metzeler
laser nonsocosa ma iperturistiche, non se la cava male e dovrebbe proprio
essere cmq divertente anche se non come un motard!!!
:-)


 wrote in message
news:sg2thvs078u2ev88k...@4ax.com...


 il motore, almeno dalle caratteristiche mi sembra = poi magari cambia
QUOTA!
-- 
Theos e Carogna
- Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 poi altre se sia effettivamente vero non lo so!
e sempre in teoria dovrebbero però essere meno scorrevoli


iperturistiche,
Beh, sono proprio "iperturistiche".
Anni fa erano considerate sportive! ;-)


 nonchè prestigiosi e quindi costosi  e dotare la versione R?
ti dirò che è appena stata annunciata la Versione TTRE... ;-P

 maggior rigidità!
Appunto: troppa rigidità in fuoristrada è controproducende perchè la moto
comincia a saltellare sulle asperità.
-- 
Saluti.

 :-)
Come ti dice RickRD, grandi gomme, per quello misure su strada il top.
Certo che con 2 dragon in curva... ;)