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Titolo: CBR 600 e CBR 600 Sport

Sono indeciso se comprare una CBR 600 (ne avevo già una di qualche anno fa
che poi avevo venduto perché mi ero impaurito per una caduta da scemo a
velocità di circa 50 km/h, non mi ero fatto quasi niente ma per la paura mi
era andata su la pressione fino a 130 di minima per un bel po' di giorni...)
o una Hornet.
Volevo chiedere questa informazione: ci sono differenze reali tra il modello
CBR 600 e CBR 600 Sport? Lo chiedo perché ho trovato una meravigliosa CBR
600 Sport scontatissima in una concessionaria della Brianza, e verrebbe a
costare praticamente come la CBR 600 normale scontatadi corca 1 milione.
Il concessionario non è che ha saputo dirmi gran ché; pare che siano diversi
i rapporti del cambio, ma non sta scritto sulle caratteristiche tecniche.
Secondo altri la differenza starebbe solo nella taratura delle sospensioni
fatta dalla fabbrica (sempre modificabile) oltre che alla differenza nel
profilo del codone posteriore. Qualcuno asserisce che monta di serie
pneumatici adatti per la corsa in pista ma non per l'uso stradale, ma il
concessionario in questione dice che CBR 600 e CBR 600 sport montano di
serie stessi tipi di pneumatici (è superfluo aggiungere che io userei la
moto solo per normali viaggi prevalentemente in autostrada).
La posizione di guida mi sembra identica provando a salirci sopra.
La CBR 600 Sport è veramente una gran figata, anche se comunque è bella
anche la CBR 600 normale. Tra l'altro da un altro concessionario ho visto
una CBR 600 Sport con le colorazioni del 2002, ancora più figata!
Però non vorrei che ci siano differenze occulte tali da rendere il modello
sport più difficile da guidare, sapete dopo l'esperienza di quella
caduta.... un po' di paura la porto sempre, per questo forse sono indeciso
se prendere una più semplice hornet, molto bella esteticamente, ma mi dicono
che sia stancante per i viaggi lunghi a causa della nulla protezione
aerodinamica, ecco perché sono indeciso a tornare su di un modello sportivo.
Grazie delle risposte, e a presto!
Roberto da Milano

aerodinamica, ecco perché sono indeciso a tornare su di un modello
sportivo.
Se posso dire la mia ti puoi far male con la Hornet come con la CBR come con
il Garelli VIP3...
Certo, in un utilizzo estremo della moto la CBR ha sospensioni più raffinate
dell'Hornet ma per il 95 % degli utenti credo che non ci siano differenze.
--
Birra (ai Gippioli) & Salciccia (per me)
Pusherpa
su Kawasaki z 750 '79
Orgogliosamente membro antenato  c.r.p. del Gippiola Fan Club # 67
L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio Membro # 019
"keyboard not found. think F1 to resume"
leditadaln...@libero.it
 (togli 'le dita dal naso' per rispondere)

 CBR 600 e CBR 600 Sport?
Le differenze ci sono anche se minime e sono quelle elencate da Pusherpa
c'è la prova della CBR 600 F Sport su Motociclismo di luglio.
Anche io ho intenzione di comprare a breve un CBR 600 F 2001, secondo
me è più comoda rispetto alla sport per viaggiare e dato che penso di
farne un utilizzo di qusto tipo la preferisco.
Comunque ad ognuno le sue scelte :)) se oramai ti sei innamorato della
CBR 600 FS non c'è più niente da fare... e allora che sia :)
Riguardo alla difficoltà di guida non credo ci siano grosse differenze
tranne che (letto su motociclismo) la frizione della FS è più da
partenza veloce.
P.S. sono graditi commenti sulla CBR 600 F 2001 se qualcuno la possiede;
mi piacerebbe conoscere le sue impressioni e sapere quanto è alto!! :)
(io 1,85)
Ciao,
--
Caronte
-- 
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 [151.38.159.199] 
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 "leggermente" piů potente e "leggermente" piů votata all' allungo.
mmm, quattro ca@@atine insomma, meno male che mi dicevano che erano
uguali.Ha SOLO qualche albero a camme diverso..azz.
Mat

uguali.Ha SOLO qualche albero a camme diverso..azz.
Beh, tutta sta roba alla fine ha tirato fuori, stando alle nude cifre, solo
un paio di CV in più, cioè molto meno di quanto possa influire un rodaggio
fatto male o una cattiva messa a punto della moto. Più che altro le
modifiche sono state fatte per dare una diversa caratterizzazione al
propulsore, rendendolo più vicino ai gusti dei pistaioli. Se ci pensi anche
la differenza di prezzo è minima (credo una mezza milionata) quindi la
scelta, secondo me si basa più che altro sul tipo di utilizzo che uno
intende fare della moto e questa mi pare una strategia intelligente da parte
della Honda che così propone due moto sostanzialmente uguali a livello
prestazionale ma caratterizzate l'una in chiave più sportiva l'altra in
chiave più turistica. Diciamo che la sport è la moto di chi, quando la
venderà, comprerà il Fireblade mentre le F è la moto di chi prima o poi si
comprerà il VFR.


 (io 1,85)
Eccomi ! Che vuoi sapere ?
Io cmq sono alto 1,80.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 costare praticamente come la CBR 600 normale scontatadi corca 1 milione.
..Per quanto ne so io, la versione Sport e' predisposta dalla fabbrica
per poter ospitare il kit HRC a lei dedicato, dal costo ovviamente mooolto
elevato. Per un uso "terrestre" della moto, i cavalli della versione F
sono gia' + che sufficienti....vedi tu, io comunque comprerei la F.
ciao
PLC©
CBR 600
-- 
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ab...@newsland.it

 Io cmq sono alto 1,80.
Ciao, da quanto tempo hai la cbr? Come ti trovi? Essendo alto 1,80 ti
trovi in una posizione di guida comoda o risicata? pensi possa andare
bene anche per me? (1,85).
Che mi dici delle sospensioni, del motore, dei freni.... :))) insomma
chi più ne metta :) non vuole essere un interrogatorio ma solo
consigliare o meno l'acquisto della suddetta moto.
I ricambi si trovano? Costano molto? E' adatta per fare lunghi viaggi?
Considera che per me sarebbe la prima moto. 
Grazie della risposta prec. e di questa se mai ci sarà :)
Ciao


 comprerà il VFR.
Sono _assolutamente_ daccordo ... se la VFR V-Tec m'ispirerà come si deve
sarà mia :-)


sarà mia :-)
Uhm...la Cri sta giusto cercando una cbr o una R6 usata...:-))))
Facce sapè...


aerodinamica, ecco perché sono indeciso a tornare su di un modello sportivo.
non credo proprio che la hornet sia piu' "sicura" di una cbr. certo il
discorso sulla protezione aerodinamica e' vero, anche se pure la cbr
ha un cupolino piccolo.
--
Tinto (Alessandro) - PPCSP
www.tinto.org

 sarà mia :-)
Anch'io non vedo l'ora di vederla. Spero che abbiano snellito le forme
tipiche del cheeseburger e che la distribuzione con v-tec non abbia
problemi. Se così fosse, giusto il tempo che maturi (2 o 3 anni) e me la
faccio anch'io.


 Considera che per me sarebbe la prima moto.
Beh allora forse non è l'ideale per un novizio ... è bene saperla
padroneggiare ...


 faccio anch'io.
Altrimenti BMW R1150R, almeno per me :)


 padroneggiare ...
Non hai tutti i torti ma.... č troppo bella :)
Eppure c'č chi pensa che guidata con cervello puň andare bene anche come
prima moto, ne parlano come una moto facile da guidare.
Ti ringrazio per aver sopportato la rottura di pa#@e


 prima moto, ne parlano come una moto facile da guidare.
Se ti tieni sotto gli 8.000 giri sono daccordo ... il problema è riuscirci


 Se ti tieni sotto gli 8.000 giri sono daccordo ... il problema è riuscirci
Credo di farcela almeno durante il periodo di apprendistato


 padroneggiare ...
Non sono d'accordo. Non è semplice per la posizione coricata, ma come moto
secondo me èè facilissima da guidare, ed adatta anche per un novizio, se la
usa con la testa....
Certo, se spalanca il gas fino a 12k giri si fa parecchio male, ma questo
non vuol dire che possa imparare facilmente...
:-))
--
DickDastardly
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·
"Ci han concesso solo una vita
soddisfatti o no
qua non rimborsano mai..."
Honda CBR600F PGM-FI "Adelaide"
Pegaso Cube 650 "Frullatore"
MC Piega e Divora #017
emmail: 
dickda...@kaleidos.f2s.com
ompèig: 
http://user.7host.com/dickdastardly
aisicchiù:39643387
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 Sono indeciso se comprare una CBR 600
Ciao, io ho la sport e mi ci trovo benissimo. Le differenze tecniche bene o
male te le hanno elencate. Io ti riporto le mie impressioni e le differenze
pratiche per l'uso in strada:
- sono alto 1 e 81 e non ho particolari problemi di affaticamento. La
posizione non e' affatto spinta e ci si fanno comodamente diversi km.
L'unica cosa e' che la sella della sport e' molto piu' dura. Questo e' un
vantaggio in pista ma se fai piu' di 150 km cominci a sentirla.
- il passeggero sulla sport e' molto piu scomodo.
- la capacita di carico della sport e' pari a zero in quanto nessuno produce
(ancora?) un kit per borse rigide adattabile alla sport e le borse morbide,
data la coda a punta, non ce le metti (...a meno che non fai come me che mi
sono fatto un accrocchio).
- il rapporto finale della sport e' accorciato di un dente rispetto alla gia
corta rapportatura della F, il che si traduce in piu' grinta ma anche
maggiori consumi in autostrada (160Km/h a quasi 8500 giri in sesta). In
pratica se mantieni una certa media ti devi fermare a fare il pieno ogni
150Km.
- nel motore della sport ci dovrebbe essere qualche CV in piu', e' una
inezia ma non guasta.
Quindi in sostanza se vuoi fare del turismo a lungo raggio e' sicuramente
meglio la F. Che c'entra, volendo si fa tutto, io ci sono andato in 2 e con
i bagagli al CMRN sulle dolomiti (650Km da casa mia) ma dopo ero abbastanza
cotto.
Ciao
Massimiliano
cbr600fs1
shr...@freemail.it

 comprerà il VFR.
ihhhhhhhh CIS :)))))))))
Mat

 sarà mia :-)
ti dico solo una cosa, che si dica quel che si dica, il Vfr rende, in ogni
campo, non c'e' che dire.Non mi sono mai trovato male.In nessun caso.
Mat

prima moto, ne parlano come una moto facile da guidare.
Io ti posso rispondere per questa parte... ho comprato la CBR F1
a giugno 2001 e ora sono gia' a 3100 km ... e' la mia prima moto e
chiaramente all'inizio mi ci e' voluto un po' per prendere confidenza,
ma ora vado abbastanza bene e mi sento sicuro. Pensa che non ho mai
avuto neppure uno scooter prima. Solo macchina e bici. Con la CBR ci
sono andato da Bolzano fino a Milano e da Bolzano fino a Sirmione ed
e' stato fantastico, per niente stancante. Beh... ok.. un po' male ai
polsi, ma credevo di piu'. Non posso fare confornti diretti con altre
moto, ma ... ma... ma.. per me e' STUPENDA e PERFETTA !
... ps... non ti consiglio la Sport se ci devi andare molto in giro.
Salutoni,     
 Ghizmo       
http://www.ghizmo.it
 
Honda CBR600 2001

 lasciando la spinta alla Sport....
Io i rapporti li accorcerei ancora ...


Ciao Roberto
certo la Hornet e' piu' tranquilla e forse un po' piu' maneggevole
per via della sella piu' stretta vicino al serbatoio (i piedi toccano
meglio a terra).
Riguardo alla protezione dall'aria, quello che dici e' vero, ma tutto
dipende dalla velocita'. Io ho una Honda X11 (anche una naked) e
fino a 140 il flusso d'aria e' sopportabile, poi diventa un po' piu'
stancante e sopra i 160 ci vorrebbe proprio un cupolino.
Da notare che un cupolino si puo' sempre mettere anche su una naked
(non cosi' efficace come quello di una sportiva).
Per il resto, e' una questione di gusti. Anche a me piace la CBR 600
e penso di cambiare la moto l'anno prossimo.
Saluti, Roberto
