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Titolo: Rottura e crisi di astinenza

Ragazzi non ne posso piu'.
Rivoglio la mia moto
Ferma per una rottura!
Cagiva Elefant 900 del 1995
20.000 Km sparata a tutta canna in autostrada, risultato: prigioniero del 
cilindro orizzontale rotto?!
65.000 Km, risparata a ritutta canna, ma per poco, in autostrada, risultato: 
prigioniero del cilindro verticale rotto!!! E che C...O!!! Ma allora è un 
vizio!
Il meccanico non se la spiega, quegli della Ducati fanno spallucce e io è 
quasi un mese che giro con una moto che non è la mia... Che palle.
Forse dovevo scaldarla di più prima di spararla a tutta canna :-(
Non è che a qualcuno sia già capitato... No eh?

 Non è che a qualcuno sia già capitato... No eh?
e no è ... 2 contro 1 no !! (cit.)
-- 
Greg (RM)
Fz6 Fazer 2k5 “Giovannonacoscialunga”
con l'anteriore "MOLTO RIGIDO"
agente segreto del CAPB #007#
possessore YP card  #46#
togli tu sorella per rispondermi
msn 
cha...@hotmail.it
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ho i diti intrecciati (così freno meglio)
@Zanna@
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di nuovo socio di maggioranza con il 99.9 %
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aho!!!! ... maddeche!!!!
@Ignoto Commensale@

 quasi un mese che giro con una moto che non è la mia... Che palle.
Un mese per un prigioniero?????? Ma da chi l'hai portata???
A cambiarlo ci vogliono 10 minuti, se sei vicino Milano vatti a riprendere 
la moto che ti dico dove portarla qui a Desio da un amico che ha ricambi in 
abbondanza e quello che non ha si mette al tornio e se lo costruisce...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Non è che a qualcuno sia già capitato... No eh?
no per fortuna. ma io ti direi di cambiare meccanico...
che io non ci penserei due volte a cambiare tutti i prigionieri e 
controllare che siano in asse e non ci sia nulla di storto...

 
A parte le battute il meccanico era pieno e l'ha smontata una settimana dopo, 
poi devi tirar giu il motore se no non smonti testa, cilindro ecc, inoltre il 
prigioniero si e' troncato vicino al basamento e con l'attrezzo non ce la fa 
e deve comprarne uno nuovo. E' si! perche' il bastardo ( il prigioniero) si 
e' ingranato nel basamento e non si muove neanche con la fiamma ossidrica.
Col culo ( si puo' dire culo? ) che ho si tronchera' al pari e dovra' portare 
il carter ad un centro rettifiche per fresare il perno ecc, ecc...
e tutto questo porta via tempo e tanto PORC...... ACC....
Ti ringrazio per i consigli, ma sono di Firenze.
P.S. I prigionieri sono d'acciaio temperato, materiale notoriamente ostico da 
lavorare al tornio....

 controllare che siano in asse e non ci sia nulla di storto...
Anche la volta precedente sono stati cambiati tutti ed e' stato controllato 
tutto il motore. Ovviamente tutto a posto.
Anche il meccanico e' a posto; lavora meglio del concessionario Ducati!
Credo invece che si siano rotti a causa della dilatazione repentina del 
cilindro dovuta alla sparata. Se poi si aggiunge che in sesta a pieni giri a 
tutto gas si ha la pressione piu' elevata possibile all'interno della camera 
di combustione. Il Ducati non ha guarnizioni alla testa, e anche quella al 
basamento e' una buccia di cipolla, che possano 'assorbire' la dilatazione 
del cilindro. La tensione deve essere stata tremenda e si e' strappato....
o almeno e' quello che penso

 e no è ... 2 contro 1 no !! (cit.)
Una bara crema e gusto...  :-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317