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Titolo: Tech lunghetto: Pegaso cube 2 anni dopo (era: acquisterei ETV1000 Caponord se solo......)

Bene ragazzi, eccomi qui di nuovo a narrarVi degli accadimenti occorsi
alla mia motina (che ormai e' diventata una motaccia).
Dopo esattamente 2 anni di utilizzo normalissimo e con le massime cure
che una moto puo' ricevere, ecco lo stato dell'arte di questo
(definirlo catorcio e' fargli un complimento)mezzo che attualmente al
contachilometri denuncia 17.000 km
In questo momento la moto e' completamente smontata giu' nel mio box.
Gli ho apportato le seguenti riparazioni e un ultimo e' in via di
definizione:
1) Risaldatura di un supporto  sul telaio posteriore(quello che
sostiene  la sella per intenderci) spaccatosi all'improvviso a detta
del conce perche' nel baule 50 litri di serie con la moto, ho messo
troppo carico; gran cazzata, al massimo una 24 ore.
Ah per la cronaca, il telaio sotto sella si regge al resto della moto
con 4 bulloncini sottili e lunghi (speriamo bene !!!) (costo
dell'operazione: tanta manodopera,  fatica, e tempo perso visto che
c'e' da smontare pure la piramide di Cheope)
2) Sostituzione  bulbo controllo pressione olio motore (costo: 25.000
lire)
3) Sostituzione bulbo  freno posteriore.(costo: 20.000 lire)
4) Sostituzione bulbo  sensore temperatura acqua radiatore per attacco
ventola (costo 43.000 lire)
5) Sostituzione completa delle molle forcella anteriore nonche'
supporti, olio, e distanziatori sugli steli (costo:  350.000 lire )
6) Attualmente sto' tentando di sostituire i 2 cuscinetti del cannotto
di sterzo made in bulgaria che si sono spaccati (costo: 90.000lire )
La causa?? sempre il conce dice che prendo un sacco di buche.
Premetto che per andare in ufficio percorro appena 2 Km andata piu' 2
al ritorno. E comunque non ho fatto mai e dico mai sterrato,, mai !!!.
L'unica buca che ho preso e' stata quando ho acquistato questa moto. E
comunque da parte dell'Aprilia di Noale contattata piu' volte
disperatamente per chiedere aiuto, non ho mai avuto risposta.
Badate bene intanto che tutti questi interventi me li sto' facendo da
me  perche' il conce e Aprilia sostengono che sono parti fuori
garanzia rotte per imperizia del pilota (me medesimo!).
Francamente nella mia vita di centauro mi sono visto passare "sotto
gamba" motorini tipo: ciao, vespe 50, vesponi, e infine una moto cbx
honda 125 che in 20.000 km non si e' mai rotta, mai !!!. Nemmeno una
fascetta staccata, nemmeno uno stupido contatto elettrico, nemmeno le
lampadine dei fanali, nemmeno ho mai bucato.
Invece co' sto' cesso di aprilia pegaso cube man mano che passano non
dico gli anni, ma i mesi, mi sfiorisce sotto le mani.
Intanto ci sarebbe anche da sostituire il monoammortizzatore
posteriore che appunto a quota 17.000 si e' completamente ammosciato e
la moto e' diventata un calesse.
Beh mi spiace,  questo intervento sulla moto non lo faccio( mi hanno
chiesto 900.000 k lire per un bel mono) vorra' dire che se lo fara' da
solo chi avra' la sfortuna di acquistarla.
Intanto sto' mettendo da parte i soldi(quelli che rimangono!!) per
passare al Varadero e stavolta HONDA. Mi spiace ma a me Aprilia non mi
frega piu' e sopratutto non mi vede piu'.
Magari riuscira' a far fesso qualcun altro.Per me d'ora in poi solo
moto made in jap. Anche se e' uscita l'avveniristica ETV1000 Caponord,
e' fatta di plastica pure quella e dopo 17.000 km non oso immaginare
le rogne che potrebbe dare; se la tenessero loro.
Sicuramente XL1000 Varadero consumera' di piu', aereodinamicamente non
sara' perfetta come la ETV, ma il Varadero non e' fatto solo di
plastica come la Pegaso e  la ETV, e poi ha un motore da tempo
collaudato(sembra stia per uscire anche la versione a 6 marce ).
Ragazzi la scelta e' fatta.
Non rispondetemi con mail che dicono,"Ah ma la Aprilia e' un ottima
casa sei tu che sei stato sfortunato,hai preso un limone etc etc."
Tutte balle, la verita' la scopri se smonti il Pegaso pezzo per pezzo.
Tutto fumo, e niente arrosto.tecnicamente una cagata.
Non capisco come il motore ancora non si rompa.
Se chiedi a un meccanico Aprilia di rifarti la carburazione, secondo
me comincera' a smadonnarti addosso, perche' per sfilare i 2
carburatori c'e' da smontare pure il ciborio e il baldacchino di San
Pietro a Roma.Il Varadero per effettuare la manutenzione candele ha un
cavalletto sotto il serbatoio che ti permette di alzarlo senza
smontare niente cosi da poter sfilare ed effettuare manutenzione.
Ok, scusatemi se sono stato prolisso, ma sono sicuro che cosi chi e'
in procinto di acquistare un 2 ruote avra' qualche elemento di
valutazione in piu' su cui riflettere, derivato da esperienze  dirette
e personali.
Aspetto vostri graditissimi commenti a riguardo, soprattutto da coloro
che attualmente posseggono il Pegaso cube (ma non sembrano tanti)
Ciao,
		Gabriele.
Write to: mfl...@tiscalinet.its
P.s.: togliere la "s" antispam

 Non capisco come il motore ancora non si rompa.
CUT.....
Forse perchè il motore è della Honda o della Yamaha :-))))
Comunque vista la terribile esperienza.....dopo 17'000 Km.....mi sa che
Aprilia verrà scartata...per un paio d'anni dal mio catologo...prossimi
acquisti... :-))))
La Varadeo..è bella,confortevole ed affidabile...che cosa vuoi di
più....
Marco
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GSX-R 750

 contachilometri denuncia 17.000 km
Ora ti faccio incazzare ancora di +.
Io ho una transalp e dopo 2 anni di utilizzo normalissimo ora ha 47530 km
(ultimo tagliando a 33.300 e precedente a 24.000...diciamo che gli cambiano
l'olio ogni 10/15 mila km e basta) e a parte i pezzi di normale usura non mi
ha mai dato il minimo grattacapo...
Vai con la Varadero che (a parte i consumi) non te ne pentirai!!!!  ;)))
schiapputer

 c'e' da smontare pure la piramide di Cheope)
Sulla mia moto (aprilia AF1 50) per arrivare alla candela ci metto si e no 2
minuti. Basta smontare serbatoio e sella (2 viti), operazioni molto
semplici. Una volta rimossi quei pezzi si ha accesso a tutto il motore ed
impianto elettrico, e c'è molto spazio per lavorare. Quando ho duovuto
smontare il motore ad una honda nsr125 mi sono accorto che ci si lavora
davvero malissimo rispetto alla mia. Innanzitutto per smontare il serbatoio
bisogna smontare parte della carena, e il serbatoio è fissato da 4-5 viti. E
già a fare questo ci metti una buona decina di minuti. Facendo questo accedi
alla candela (se non erro) e a parte dell'impianto elettrico. Sempre sulla
honda, per smontare il cilindro credo che bisogna tirare giù tutto il
motore, perchè "da sopra" si è ostacolati dal telaio. Magari ultimamente le
moto sono progettate meglio, ma ad occhio il telaio della nuova nsr è molto
simile! Concludendo devo dire che non è solo questione di case, ma dipende
molto dai modelli. Con questo non sto difendeno l'Aprilia, che oltretutto ha
i ricambi a prezzi scandalosi!
Ciao.
Leo
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Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!