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Titolo: Marmitte: prevenzione e manutenzione

Relativamente alla manutenzione della marmitta della moto, al fine di evitare la condensa e la conseguente ruggine, vi sono varie scuole di pensiero, tra loro contraddittorie.
PREMESSA
1. Consapevoli della necessità di evitare di utilizzare la moto per brevi tragitti su cui, penso, si e' tutti d'accordo, invece, sull’utilità di tappare gli scarichi durante la stagione invernale vi sono pareri molto discordi tra loro:
 -alcuni sconsigliano sempre tale pratica;
 -altri consigliano di tappare gli scarichi immediatamente, a motore caldo, non appena si parcheggia la moto per scongiurare formazione di condensa all’interno della marmitta proveniente dall’ambiente esterno (specialmente quando la moto rimane inutilizzata d’inverno e/o per qualche giorno); 
 -altri ancora consigliano di tappare gli scarichi, appena si parcheggia la moto, ma solo dopo aver fatto raffreddare le marmitte perché ritengono che il calore intrappolato all’interno, non riuscendo ad evaporare, possa costituire condensa; 
 -infine, vi e’ chi consiglia di praticare due fori (da 3mm.) alle estremita’ della marmitta (nella parte inferiore) per la fuoriuscita della condensa (in pratica, un forellino nel tratto iniziale marmitta dopo la fascetta del terminale collettore e l’altro foro alla fine del collettore di scarico).
Insomma, una difformita' di pareri e i dubbi rimangono. 
Cosa e' realmente consigliabile fare? Io penso che, relativamente all’utilità o meno di tappare gli scarichi, bisognerebbe conoscere esattamente il processo di formazione della condensa da/verso l’ambiente esterno cioè capire se l’umidità deriva dall’ambiente esterno, dall’interno della marmitta oppure da entrambi.
Dopo questo primo quesito ecco gli altri.
2. Qualora non si utilizzi la moto tutti i giorni, cosa bisogna fare ? Io la parcheggio sotto un posto auto coperto esposto all'aria. Sempre per scongiurare questa "maledetta umidita' ", la moto va coperta con un telo (o coperta) oppure no? (anche in questo caso, varie scuole di pensiero)
3. Qualora i fini preventivi decadano, se la ruggine ormai ha preso piede, cosa bisogna fare a scopo manutentivo? 
Vi sono delle marmitte costituite di materiali particolari che scongiurano la ruggine ? Magari con cromature particolari ?
4. Nel caso, favorevole, in cui la ruggine sia lieve e compaia solo sulla superficie esterna della marmitta (cromatura) e non sia penetrata all’interno della marmitta cosa bisogna fare per rimuoverla delicatamente e non pregiudicare l'estetica delle cromature ?
5. In caso di inutilizzo della moto per lunghi periodi qual'e' la metodologia da attuare ? Mi sembra che le marmitte vadano smontate, cosparse internamente di nafta e lasciate in posizione verticale. E' vero ?
Come vedete, sono tutti quesiti a tema unico.
Vi ringrazio molto per la Vs. risposta
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nelle FAQ plz.
ad maiora   Paolo

 >
La mia versione è completamente differente da tutte quelle che hai
descritto. Me lo ha insegnato un grande meccanico romano.
Si mette dell'olio nelle marmitte una volta l'anno prima di fare 20/30 km
almeno. Un pò d'olio significa due cucchiai non di più !!!
 Farai del fumo bianco terribile ma ..... lo strato d'olio farà si che la
ruggine non attacchi. A me ha funzionato benissimo. Certo se hai una
marmitta catalitica non è consigliabile.
Ciao