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Titolo: WOW Tubi freno in treccia!

Ciao a tutti!!
 Funzionano davvero!
 Ho speso meno di 150.000 lire per entrambi i freni.
 Me li sono montati da me e faro' un post dettagliato, volendo con qualche foto presa con la fotocamera digitale...
Ammetto che e' stato comunque un pizzico difficoltoso e ci si rovina le mani tutte tagliuzzate e punzecchiate dai fili in acciaio, e per molti che non 
hanno buone manualita' o non vogliono rovinarsi la manicure :-) consiglierei dei kit gia' pronti per la propria moto ma vuoi mettere? Come recita un 
detto della mia terra: "Ogni goccia di sangue che esce lavorando e' mestiere che entra!!" ;-)))
 Ne ha giovato stranamente di piu' il freno posteriore che adesso blocca con piu' facilita' quindi va usato con maggiore attenzione o piu' che altro 
bisogna abituarsi a questa diversa caratteristica.
 L'anteriore invece finche' si usa un solo dito, sembra essere simile a prima ma quando se ne usano 2 o piu' e si preme, il passeggero mi viene 
contro e si spiaccica dietro la mia schiena.
 Riesco a fare frenate sulla "mattonella" come si dice. Tempi di arresto davvero ridotti. Devo ora regolarmi con gli improvvisi affondamenti della 
forcella troppo morbida, ma questa e' una modifica che ho gia' preventivato e la faro' presto, ho gia' l'olio pronto...
 Posso dire che nel complesso ne ha giovato l'anteriore con un aumento del 20-30% e il posteriore con il 30-40%.
 Non c'e' piu' spugnosita' tipica dei tubi in gomma e si riesce a modulare discretamente bene. Nessun pericolo, nessun allarmismo come dicono 
molti che non sanno quello che scrivono quando li definiscono pericolosi perche' troppo bruschi, forse si riferiscono al loro uso sul bagnato, ma 
questo e' tutto da verificare.
 Una modifica che consiglio a tutti!!!
 A me resta solo un problemino estetico, la frizione idraulica non ne ha bisogno, ma per "par condicio" ossia look della treccia in acciaio lucido su 
una custom, saro' obbligato a mettere anche quello, non appena trovo pero' dove cacchio finisce sotto al motore il tubo della frizione... :-)
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)

 Funzionano davvero!
Ma scusa Mech., un navigato come te ancora non li aveva provati?
dai non ci credo.....
comunque davvero una modifica per tutti, soprattutto per quelli
come me che hanno un mezzo pluriennale che e' decisamente meno
efficiente del nuovo...
Ciao <) <)
Manovella64 su Kawasaki94 GPZ500S/Bordeaux “Giddap”
IHM n.500  -  BFNGL UFF n.009 (Zavorrina n.008)

 questo e' tutto da verificare.
Probabilmente loro le hanno montate su moto con ciclistiche un "tantino"
piu' reattive di un mostro da 300 kg come il tuo. :-)
Davvero il posteriore in treccia non ti crea problemi?
Riesci a modularlo bene? Mi lascia un po' dubbioso.
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
 
aless...@gallorini.com
 
www.gallorini.com/toscanacci
Nettiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette/
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm




 Riesci a modularlo bene? Mi lascia un po' dubbioso.
 Questione di abitudine. Devo dire che i primi km la tendenza a bloccarsi era evidente, facevo la stessa forza sul pedalone. Ma adesso mi basta 
minore pressione. Preso "il piede" (in questo caso :-))  non la blocchi piu' tanto e il nuovo Metzleler Marathon posteriore ha un grip migliore del 
precedente Pirelli MT66 costando solo 10.000 lire in piu'.
 E devo dire che l'uso contemporaneo dei due freni ha spazi di frenata migliorati.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VRCO #5290)

 Guarda che probabilmente avevi dei freni di merda prima.
 Cosa intendi per "freni di merda" se l'impianto frenante per quanto riguarda pompe, pinze, dischi e pastiglie e' rimasto il medesimo ed invece ora 
mi soddisfa abbastanza (anche se sarebbe ancora perfettibile)?
 E' un impianto turistico pensato per un uso poco "aggressivo" e sollecitato. Io invece ho una guida decisamente piu' disinvolta e quando con 
passeggero durante il Winter Dinner in discesa dopo raggiunto il passo ho avuto un surriscaldamento del posteriore, ho deciso che era il caso di 
ovviare.


Meccà, non entro in merito alle passate polemiche sul farseli, sono
solo polemiche, però io li ho montati tre mesi fa e li ho acquistati,
anteriore e posteriore, già intestati, collaudati e con l'omologazione
TUV o come si chiama, a £ 140.000 con la bulloneria in acciaio.
Daccordo per il resto che hai scritto, in merito all'efficacia, ma
conviene comprarli fatti, no ?
Ciao.
ilnavigatore
#ICQ 25864917

non ti fanno arrivare il passeggero sulla schiena?
I miei... :-(
Pusherpa

 spiaccicarsi per un 70%, Adesso le sento fin sotto le ascelle. Meno male
che non ha il silicone perche' mi sa che le scoppiano... :-))
magari non e' ke hai cambiato zavorrina e questa ha le tette piu'
piccole?!?!? (o) (o) :-))
--
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!)
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))같같
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054

 ha scritto:

 Cosa ho scritto qua nel mio messaggio?
--
Ammetto che e' stato comunque un pizzico difficoltoso e ci si rovina le mani
tutte tagliuzzate e punzecchiate dai fili in acciaio, e per molti che non hanno
buone manualita' o non vogliono rovinarsi la manicure :-) consiglierei dei kit
gia' pronti per la propria moto ma vuoi mettere? Come recita un detto della mia
terra: "Ogni goccia di sangue che esce lavorando e' mestiere che entra!!" ;-)))
--
 Non capisco come mai i tuoi siano costati cosi' poco. Io per meno di 180.000
la coppia non li ho visti in giro.
 Non nego pero' che la qualita' di questi che preso e' eccezionale. I giunti
lucidati a regola d'arte, cosi' come la treccia in acciaio lucido e i nottolini
interni in ottone lavorati finemente su CNC.
 Magari un po' ladroni sono a Verona, pero' mi pare se trovo lo scontrino che
siano costati meno di quello che ho scritto. Perche' per quella cifra c'erano
anche 1l di olio forcelle e 2 boccette di DOT4 da 0,25.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

 Funzionano davvero!
Mechano .. se me lo chiedevi quando mi incontri su ICQ te lo dicevo io
che li ho gia montati nel GSX ..... ^_^
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Suzuki GSX-R 750
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

  Me li sono montati da me e faro' un post dettagliato,
...se non ti esplodono prima ......!  :DDDDDDD
Se sicuro che reggono ??????
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...  ma fallo prima !!!"
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828
ML "Chiringuito" 
Chiri...@listbot.com
ML "Mangioni" 
moto-birra...@it.egroups.com
ML "TDM 850"  
TDM850...@it.egroups.com
WebSite "IHM"  
http://www.ihm.it/index.htm

saro' obbligato a mettere anche quello
Utilita': zero.
Oblligato? Se non serve, Perche' farlo???
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466
Atic #1113

 Una modifica che consiglio a tutti!!!
Grazie del consiglio, peraltro gia' attuato 2 anni fa sulla 600 e 1
anno fa sulla 125. 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

Riesci a modularlo bene? Mi lascia un po' dubbioso.
Beh, poi dipende sempre dall'accoppiata pinza/disco ;)
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che, frenando con l'anteriore,
No! Servono anche a freddo, semplicemente hai meno dilatazione,
sia a caldo che a freddo.
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  E' una domanda... La risposta e' no! Devo dire che rispetto alla gomma
devo fare minore pressione per avere una frenata poderosa.
Quando te lo dicevo io però non ci credevi ...
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 Quando te lo dicevo io però non ci credevi ...
 E quando me lo dicesti? :)
 Comunque tutto e' variabile da qualita' dell'olio, tubi e pinze. Dei pessimi
tubi in treccia con una pinza cosi' cosi', possono essere uguali o peggiori di
un buon impianto in gomma. Ecc.
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