Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: BMW? No grazie!!

Ciao a tutti,
volevo raccontare le mie innumerevoli disavventure con un Bmw RS 1100
(il nuovo 4 valvole). Comperata nel giugno 95 ho passato il primo anno a
fare il tragitto casa-meccanico e viceversa. Oggi ha 17.000 Km e
l'ultimo guaio mi =E8 capitato venerd=EC 15-8.
Avevo programmato un bel ferragosto sulla riviera adriatica quando,
arrivato a Milano Marittima, mi ha lasciato a piedi: stavo facendo
manovra per parcheggiarla quando si =E8 spenta. Non =E8 pi=F9 ripartita! =
Alle
8 della sera di Ferragosto mi sono trovato a piedi. La moto =E8 stata
portata a Ravenna da un carroattrezzi, io sono tornato a Milano in treno
(il 16 agosto...) ed ora dovr=F2 andare a riprendermela. Pu=F2 capitare
direte voi! E allora io vi faccio un sintetico elenco dei guasti avuti
in due anni (scusate ma non li ricordo tutti):
- Perdita della parte terminale del manubrio a lato della manopola sin.
- Distacco del fanale posteriore (almeno tre volte)
- Malfunzionamento della freccia post. sin.
- Distacco dell=92adesivo BMW posto sul codino durante un lavaggio
- Rottura dell=92orologio
- Perdita del pezzo di plastica "appoggiato" sopra l=92iniettore dx.
- Svitamento delle viti di supporto del cupolino
- Perdita di olio dal tappo di plastica posto sul cilindro sin.
- Prima marcia che esce all=92improvviso in movimento (mi ha anche causat=
o
una caduta)
- Sostituzione della batteria
- Difetto costruttivo del cambio (a detta del concessionario) e
sostituzione del medesimo in blocco
In data febbraio 96 ho anche scritto alla Bmw che non si =E8 neanche
degnata di rispondermi. Non ditemi che pu=F2 essermi capitata la moto
sfortunata, quando si paga una moto 25 milioni non si pu=F2 parlare di
sfortuna e poi perch=E8 con tutte le giapponesi che ho avuto (almeno 6)
non mi =E8 mai capitato NIENTE di simile? Bmw dove sei?
Ben accetti consigli ed esperienze, grazie
Lorenzo

 [...]
Avendo la stessa moto, ritirata guarda caso nel giugno 95 (ora ha
31.000 km) posso provare a risponderti sui vari punti. Devo dirti
che non ho avuto nessuno dei tuoi problemi, salvo la freccia
posteriore che un mese fa ha cominciato a funzionare in modo
irregolare: e' bastato smontarla (una vite) e sistemare meglio
la lampadina.
Il peggiore e' senz'altro il problema del cambio, che su questo
modello e' gia' stato migliorato rispetto alle prime versioni ma
non e' di grande qualita': sicuramente piu' scarso di quello delle
K (ho avuto un K100 RS). A me capita a volte che non si "carichi"
per la marcia successiva, ma richieda di tirare la frizione e
premere a vuoto la leva, prima di poter passare alla marcia
successiva; credo che sia un difetto del mio cambio, che si
presenta nel passaggio alle marce alte (non a scalare), che dovro'
far presente al mio meccanico quando tornera' dalle ferie.
Distacco di pezzi vari: evidentemente te l'hanno consegnata
senza fare un rituale giro di avvitamenti, sui particolari piu'
"mobili". Io lo faccio personalmente, credo di dedicarci piu'
attenzione di un meccanico per quanto bravo.
Quando ho ritirato la moto in effetti ho dovuto stringere
uno specchietto e il gruppo del fanale posteriore.
I coperchietti degli iniettori in realta' sono messi proprio
solo ad incastro. Io ho praticato due buchini col trapano e
messo una fascetta da elettrauto nera, che non stona.
Il tappo dell'olio e' meglio sostituirlo con uno metallico;
ne esistono in giro (non BMW, ma i concessionari in genere
li hanno) che tra l'altro non si aprono con le dita ma con
una chiavetta apposita, per migliorare la tenuta e evitare
scherzi cretini
Il gruppo del fanale posteriore e' fissato con due dadi
accessibili dall'interno del codino, con un sistema che a
me sembra ingegnoso (ci vuole un attimo ad accedere alle
lampadine posteriori). I dadi si possono stringere con le
dita, ma e' meglio usare anche le pinze.
Non ho avuto problemi ne' alla batteria ne' all'orologio.
Ho invece fatto sostituire la cinghia dell'alternatore e
relative pulegge (circa 50 KLire), sostituzione 
consigliata dalla casa: il sintomo e' lo slittamento della
cinghia, che provocava un cigolio a motore appena acceso,
senza effetti dannosi ma con fastidio al conducente...
Se hai le borse ti consiglio di unificare la chiave di
apertura con quella del bloccasterzo: o lo fai fare da
un concessionario (circa 200 KLire) o lo fai tu con
mezzora di lavoro con i giusti consigli che ti posso
fornire in cambio di una birra quando passero' dalle
tue parti ;-)
        _                ________________________________
R1100RS/ /R80GS          Louis Cretier - 
lcre...@show.it
   ___/ /____            
http://www.show.it/moto/home.htm
__/  | __ ___)
   (_|(__)   "Un buon viaggiatore
______(__)    non segue le vie tracciate" (Daodejing, 27)

Non ho avuto problemi ne' alla batteria ne' all'orologio.
A me invece l'dicatore del livello della benzina si comporta in modo
strano :
- Anche strapieno l'ultima tacca rimane spenta.
- A volte si comporta come un indicatore di autonomia cioe' se
rallento l'andatura aumenta il livello del carburante, comunque come
linearita' lascia molto a desiderare.
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo) [VENDESI]
BMW R1100RT (con tutta sta umidita' mi e' cresciuto un cilindro)

linearita' lascia molto a desiderare.
 Adesso mi si accendono tutte le tacche ma la linearità è peggiorata
di molto e comunque in frenata indica di più, in accellerazione di
meno come col precedente sensore. Avendolo visto bene ritengo che
questo comportamento sia congenito nel progetto del galleggiante -
sensore.
Invece a me d'inverno e col freddo la temperatura dell'olio fa fatica
ad arrivare alla 3^ tacca. (resta nella zona blu)
Mentre col massimo caldo che ho registrato in centro Atene in agosto
sono arrivato alla 6^ tacca ben lontano dalla zona rossa. Avete notato
cose analoghe? Qualcuno di voi maschera il radiatore dell'olio
d'inverno?
lampeggi... 
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS

d'inverno?
Mi sa che il tuo termometro e' un po' scarso, sei tacche per me e' la
temperatura di esercizio!
Ciao



Ma cos'hai un "K" o un "R" ?


fare il tragitto casa-meccanico e viceversa. Oggi ha 17.000 Km e
Zac...
Honda ST1100, oggi ha 82.000Km, unica spesa oltre alla normale
manutenzione la sostituzione delle membrana di gomma del rubinetto a
depressione delle benzina.....
....meditate gente meditate......
ciao
======================oooOOOooo===========================
   Radaelli Remo    mailto:
rada...@speed-racer.com
   ITACOIL  Trasformatori per elettronica - ISO 9002
      home page     
http://web.tin.it/itacoil/
          Honda ST1100 PanEuropean owner

manovra per parcheggiarla quando si è spenta. Non è più ripartita!
snip, snip
Ma che cosa è successo perchè non ripartisse più?  :-|
Se non sono indiscreto vorrei davvero sapere che guasto ti è capitato.
Io, al momento, oltre al cambio infelice, non ho assolutamente avuto
guasti bloccanti e sono decisamente soddisfatto della moto, ma saperne
una in più e meglio che non saperla.
lampeggi (di conforto)


 una in più e meglio che non saperla.
Cosa intendi per cambio infelice ?

 Anche a Udine abbiamo dell'ottima birra....... mi sai dare una dritta?
Vado a memoria. Io l'ho fatto scoprendo tutto da solo,
quindi l'operazione non e' molto difficile.
0) Si agisce sul nottolino della serratura delle borse: ti
conviene lavorare su un piano di lavoro pulito, per non 
perdere pezzi, e tenere a portata un foglio e matita
1) Estrai il nottolino dalla serratura. Se hai il foglio
di accompagnamento delle borse l'operazione e' descritta con
tanto di disegno. Senno' devi localizzare, all'interno 
dell'incavo che circonda il nottolino, un foro di 2-3 mm,
in cui infilare la punta di un cacciavite sottile, per
liberare il nottolino; la serratura deve essere aperta.
Estrarre il nottolino tenendo la chiave inserita.
Girando la chiave nel nottolino vedrai muoversi 6 piccoli
denti (in realta' sono dei rettangolini forati che attraversano
il cilindretto); se estrai la chiave e provi ad introdurre
quella del bloccasterzo vedrai la differenza.
2) Togli la chiave ed estrai i dentini uno ad uno. Se ricordo
bene, ad ogni dentino e' associata una molletta, da NON 
perdere. Posiziona i dentini nell'ordine (serve solo a
ripristinare la configurazione originaria). Pulisci i
dentini dal grasso: su ognuno e' stampigliato un
numero da 1 a 3, prendi nota del numero (sempre per 
ripristinare la configurazione). 
3) Per ognuna delle 6 posizioni inserisci un dentino di
numero appropriato, cioe' tale che, inserendo la chiave
del bloccasterzo, sporga nel modo corretto. Dovrebbero
esserci 2 dentini per ogni numero (1/2/3); se non e'
cosi', puo' darsi che tu debba lasciare libere una o due
posizioni (cioe' non inserire uno o due dentini); la
serratura funziona ugualmente, non ti preoccupare. Se
invece la cosa ti preoccupa, con i numeri (che ti sarai
segnato) potrai sempre ricostruire 
Se tutto fila liscio, puoi fare come me: do' a mia moglie
la copia della chiave della moto, con in piu' il vantaggio
di avere sempre con me un doppione.
Per la birra: va bene una media rossa, qualsiasi marca :-)


ciao
BMW R100 RS del 1983.  KM 90500 (Novantamilacinquecento)
Bloccaggio di un galleggiante carburatore a 89000KM. Riparazione
effettuata sul posto. Tempo impiegato 11 (Undici) minuti.
...ho meditato...
Ciao, Alex

On Mon, 01 Sep 1997 21:10:07 GMT, 
fan...@sunrise.it
 (Alessandro
"Huey" Fantato) wrote:
La meditazione continua ... 
Bmw k100Rs '89 Km. 125.000
unica spesa paraolio forcella anteriore + normale manutenzione ...
catena di distribuzione originale !!!!
Ciao

Gianluca Terranova
E-Mail: 
gia...@freenet.hut.fi

 catena di distribuzione originale !!!!
Gasp!!!!! Non ti sembra di rischiare un po troppo ? 125 KKM per una catena
di ditribuzione......====8)

 ....meditate gente meditate....
.... MEDITA FRA MEDITA .... :-))))
Giorgio



Due cose:
1) dice di avere un xt600 nuovo
2) dice di averlo in garage
Come cavolo fa a rompersi se non lo usa !!!! 
;-)))))))))))))))))))))))))))))
Ciao.
Marco Taluzzi
Honda CB 500 Four K '79
EX BMW K100 RS 16V ABS (Casa, mutuo, ecc.)
"L'intelligenza sul pianeta e' costante
 la popolazione in aumento..."

Bè l'ho fatta sentire a tre meccanici di cui due autorizzati bmw e
tutti mi hanno detto che ancora non fa nessun rumore !!!
premesso che il mortore è sempre stato tagliandato e mai tirato con le
marcie basse
     _  ________________________________  _                 
    / )|                                |( \                 
   / / |      Gianluca Terranova        | \ \            
  ( (  |    
gia...@freenet.hut.fi
      |  ) )_       
(((\ \ |_/->________________________<-\_| / /)))    
(\\\\ \_/ /                          \ \_/ ////)    
 \       /                            \       /
  \    _/                              \_    /
  /   /                                  \   \
 /___/                                    \___\     
 

CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, 
aalf...@iol.it
 (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
   Mi puoi dire dove l'hai trovato il caricabatterie da inserire nella
presa da 12V?
Grazie. Tino 1100 RT

CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, 
aalf...@iol.it
 (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
   Mi puoi dire dove l'hai comprato i caricabatterie per la presa da


 Grazie. Tino 1100 RT
Sbrigatevi a dirglielo perche' sta battendo il record di
post-giornalieri detenuto da Gago :)))
Ciao
 Andrea,CBR600F1

CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, 
aalf...@iol.it
 (Alberto Alfonsi)
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
   Sto cercando amch'io il caricabatteria da inserire nella presa 12V
del mio 1100 RT; mi potresti dire dove l'hai comprato? Grazie.

CO>On Thu, 21 Aug 1997 18:08:25 GMT, 
aalf...@iol.it
 (Alberto Alfonsi)
CO>wrote:
CO>>Idem. BTW, esiste, e costava circa 100 Klit, un caricabatteria da
CO>>inserire direttamente nello spinotto dei 12 V molto pratico. Io l'ho
CO>>preso subito e ogni 2-3 settimane d'inverno rinfresco la batteria.
CO>>Fin'ora non ho avuto problemi ma non mi aspetto che su di una moto la
CO>>batteria possa durare più di 3 anni.
   Mi puoi dire dove l'hai trovato il caricabatterie per la presa da
12V?
Tino 1100RT.


Dal mio concessionario BMW e Honda:
Commerciale Mattarollo
Viale Felissent
Lancenigo di Villorba (TV)
lampeggi
