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Titolo: Passare da Hornet a VFR

Dopo 3 anni passati sulla mia amata Hornettina e dopo 27.000 km, ho
ormai capito che per me la moto è fatta di giri tranquilli in
compagnia, qualche bel viaggetto (medio raggio) con zavorrina, senza
disdegnare una scappata sui monti il sabato per fare qualche bella
curva senza dover cercare a tutti i costi la "piegona" o la velocità
massima.
Per questo la mia Hornet comincia ad andarmi un po' strettina,
soprattutto per gli spostamenti con la zavorrina.
Quando un amico di mio padre mi ha proposto l'acquisto del suo VFR ho
per questo deciso di farci un serio pensiero.
Personalmente mi piace moltissimo il Vtec mod. 2002, quello che mi
propone è però un mod. 2000 rosso con 19000 km.
Mi sono un attimo informato, anche grazie al 
vrftitaliaclub.it
, e
leggendo tutte le caratteristiche e la storia del VFR, mi sono accorto
che il mod. 2000 non è affatto male. L'estetica mi piace molto, anche
se dal vero non me lo ricordo bene, e tecnicamente direi che è
comunque un bel passo avanti rispetto alla mia Hornet.
Il VFR avrebbe anche già il kit con le tre borse rigide.
Scusatemi se mi sono dilungato nella premessa, ora vengo alle domande:
- faccio bene a passare dalla Honret al VFR? (anche se mi piange un
po' il cuore)
- quale prezzo onesto dovrei pagare il suddetto VFR? (pensavo si 6000
euro)
- visto che monta le borse, i supporti rovinano molto l'estetica?
sono facili da smontare eventualmente (li userei solo per i viaggi)?
- come è il motore? tira abbastanza ai bassi o richiede un discreto
allungo come l'Hornet?
- si guida bene? è maneggevole o è piu impegnativo dell'Hornet?
- la posizione di guida è stancante? e per il passeggero?
scusatemi ancora se mi sono dilungato e grazie a tutti per le risposte
<-><-><->
Campo
HONDA Hornet 600 Nera 2002
- Reggiolo - Reggio Emilia -
per contattarmi: d.campo77(at)libero(.it)

 ormai capito che per me la moto è fatta di giri tranquilli in
...cut
Secondo me e' un'ottima scelta, di >VFR ne ho avuti 2 e mi ci sono trovato
benissimo.
Non e' detto poi che in futuro non me ne riprenda un'altro.
Il modello del 2000, ha come unico punto debole (come tutti i vfr) il
regolatore di tensione, ma non e' certo la tragedia che si dice in giro.
Per il turismo e' ottima e se vuoi ti togli pure qualche soddisfazione su
percorsi guidati.
Il prezzo mi sembra altino, certo dipende dalla moto. Considera che
meccanicamente sono realmente indistruttibili, l'ultima l'ho venduta a
70.000 km ed il motore non era mai stato toccato.
Se ne cerchi una usata non ti preoccupare troppo di quanti km ha fatto
(relativamente si intende).
--
Totoro

Il prezzo mi sembra altino, certo dipende dalla moto. 
secondo te quale sarebbe un prezzo giusto?
considera che ci sono anche le 3 borse rigide...


Scusatemi se mi sono dilungato nella premessa, ora vengo alle domande:
aggiungo un'altra domanda:
- quanto costa il passaggio?


Campo ha scritto:
Ottima scelta :-)
Per i Km vai tranquillissimo, la mia ne ha molti di piů ed č praticamente
nuova.
IMHO perň 6000 per un 2000 sono un po' troppi.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & la VuFeRra
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

IMHO perň 6000 per un 2000 sono un po' troppi.
il prezzo il proprietario non me lo ha ancora detto, volevo solo farmi
un'idea di quanto dovrei pagare per non farmi fregare.
La quotazione di 
moto.it
 č sui 5900 euro, visto che dovrebbe avere
anche le 3 borse rigide pensavo di dover spendere qualcosina in piů...
secondo te quando dovrebbe costare?
poi il base al prezzo del VFR dovrei vendere la mia :°-(


 Dopo 3 anni passati sulla mia amata Hornettina e dopo 27.000 km, ho
Se non lo sa Alty...
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -


la moto puo' valere se messa bene... sui 4500/4800 e per le borse 200/250
euri sono anche troppi.
Ciao kK

 200/250 euri sono anche troppi.
Il prezzo e' superiore a quanto un conc gliela ritirerebbe ... tieni anche
conto che non hai la garanzia del conc.

conto che non hai la garanzia del conc.
quindi potrei cavarmela con 5000 euro.... bene!



150 euro il passaggio.
Se moto .it la quota 5900 euro, probabilmente vale qualcosa di meno, nel
senso che le loro quotazioni sono di solito abbondanti.
Comunque un vfr si vende facile e tiene molto il prezzo! :-)
--
Totoro

 secondo te quando dovrebbe costare?
beh, se conti che la mia (Vtec 2002, quindi 2 anni e un modello dopo)
viene via con 1000-1500 euro in piů....


Se non lo sa Alty...
parla del vecchio vfr...
e poi io ho dimenticato la H600 e ricordo vagamente la h900....
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 - la posizione di guida è stancante? e per il passeggero?
beh ha quasi 50kg in più e li senti tutti soprattutto se come me sei
abituato ad una *bicicletta*
come la hornet!
la posizione è un po' più stancante a mio avviso in quanto i semimanubri ti
caricano molto
di più le braccia!
con il passeggero è impeccabile!
-- 
-docDJ-

 e poi io ho dimenticato la H600 e ricordo vagamente la h900....
Dimenticato... qualche mese... scusa ma quando ti trovi con una ragazza come
fai?


fai?
ragazza?!?
puoi spiegarti meglio, cos'è "ragazza"?
p.s.
la H600 è stata la mai prima moto e mi pareva ok, poi con la 900 ho
cominciato a capirci di più e ora i paragoni li posso fare con quella.
p.p.s.
su vecchi post che si trovano con google ne ho già riferito.


 cominciato a capirci di piů e ora i paragoni li posso fare con quella.
eggia', le rotelline laterali han fatto progressi tecnici da giganti
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 - la posizione di guida è stancante? e per il passeggero?
non ho mai guidato l'hornet,  ma di certo un po più pesante lo è. Comoda e naturale come posizione, 12 ore in sella si fanno senza troppi problemi, devi solo abituarti a caricare un po di peso anche sui polsi, poi la schiena ringrazierà. Un tale che aveva la hornet si è preso la rsv1000..sta più comodo su quella!
conclusioni: vai tranquillo col vfr che è una gran moto!
Lamps
 
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 28500 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

tranquillo che è un motore molto elastico, solo un po scorbutico sotto i
2000-2500.
sta' cosa l'ho gia letta piu e piu volte..ma sotto i 2000 giri e'
praticamente spenta!!! come fate a dire una cosa del genere??
davvero camminate a quei regimi??
Zanna
VFR Vtec




 molto molto esosa di carburante)...
ROTFL!! te ne intendi tu di moto, eh??
;-))
Zanna

 ha scritto nel messaggio
news:ciup9e$18t5$1...@newsreader2.mclink.it...


A titolo puramente informativo, la Hornet 900 beve infinitamente meno della
io con la mia ci faccio tranquillamente 200 km com meno di 10 litri 
comunque non la metto sui consumi, guardo anche quello, ma prima di
tutto una moto di deve "appassionare"....


 tutto una moto di deve "appassionare"....
Il confronto dei consumi era da farsi soprattutto con la Vai a Fare
Rifornimento...
Comunque, se prima parli di passeggiate e poi ti serve la carena, forse c'è
qualcosa che non mi quadra...
No problem, comunque...
Un lampeggio.

 P.S. DEL P.S. Tu, Zanna quanto te ne intendi, di moto?
tre generazioni di motociclisti...io praticamente "vivo" su una moto da 20
anni...
me ne intendo un po'....credo
almeno a parole ;-)))))))))))))))
Zanna

qualcosa che non mi quadra...
perchè non quadra? hai mai provato a metterti in sardostrada a più di
120 km/h con una hornet (o in generale con una naked)?
la VFR comunque è per definizione un sport-touring e penso che sia
proprio quella che fa al caso mio...


 P.S: Quando avrò 50 anni
Cioe' fra quanto tempo?
Da come scrivi immagino sia un traguardo mooooolto lontano, per te... :-\
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com


Dunque, vediamo un poco.
Da quello che mi dici, il modello che hai visto dovrebbe essere il primo con
il motore 800 cc. (la mia conserva ancora il "vecchio" 750). Come moto è
molto bella ed ha una bella linea.
Considera, però, che conserva ancora un pò del suo pesino; questo però, ti
assicuro, non pregiudica molto la guida, specie in città.
Ovvio! non credere di avere una bicicletta... Però non penso che
rimpiangerai molto l'Hornet.
Per le gite fuori porta o, meglio, i viaggi, è molto comoda (a detta di
David 125 che oggi c'ha fatto un paio di giri di pista "è una vera
poltrona"), la posizione di guida è ideale; solo un poco, specie in città,
potresti soffrire del caricamento sugli avambracci e sui polsi, ma è un
fastidio che, alla lunga, ne risentirai sempre meno.
I consumi? Che dirti (gli americani la soprannominavano Very Frequently
Refueling)...
Certo, se la guidi da animale, non lamentarti se l'abbonamento alla pompa
sarà d'obbligo....
Per mia esperienza posso dirti che, è vero, un poco consuma (inutile
negarlo), ma non tanto da farti rimpiangere una R1 o GSX o altre racing del
genere.
Ho fatto un viaggetto in Calabria a velocità codice e, ti posso confermare,
con un pieno ho fatto 280 km (il serbatoio è di 20 litri +/- se non
qualcosina in meno; però non me ne lamento affatto.
Giudizio finale? E' una gran bella moto, comoda, silenziosa (a parte il
ronzio tipico derivante dagli ingranaggi a cascata), sorniona, ma che, al
momento in cui lo desideri, sa anche sfoderare gli artigli.
Consigli? Tira un poco sul prezzo, IMHO è un pò alto.
--
Lamps!
:-D   Carlo, pulotto on the street
-------------------------------------------------------------------
on Honda VFR 750F RC-36II "Tessy" con la bua al faccino
also on BMW F650Gs n° 16 "Furia" (solo in servizio)
ex Yamaha XJ 600 S Diversion "Divina"
ex Aprilia RS Extrema 125 "Rocky"
ex Garelli TEAM Bimatic "Sebastian"
mail to: 
ekidnaTOGLI...@aliceposta.it
MSN: 
dj_c...@hotmail.com
P.M. di Napoli: 
http://www.anpol.org
URL: 
www.ihmcampania.tk
IHM Campania: moto2000
-----------------------------------------------------
L'uomo intelligente squalifica se stesso;
Solo lo scemo non conosce i propri limiti.
(cit. R.W. Fassbinder)

Informati, o provane una e vedrai chi sbaglia di noi 2...
ho avuto la h900 fino a fine aprile e ora il Vfr.
A pari andatura il consumo č molto simile, solo che con il vfr l'andatura č
piů spedita e i consumi salgono un po' (chiaro che se sfrutti il vfr i
consumi diventano "paurosi"), se per 200km con la h900 andando a spasso usi
11 litri con il vfr ne usi a far tanto 12, ma t'assicuro č tutt'un  altra
moto (č una moto!), fai un curvone a piů dei 100km/h e te ne accorgi subito.


 Un lampeggio.
saluti
Pg

Grazie a tutti per le risposte e i consigli.... mi avete convinto (in
verità non avete fatto fatica :op)
ieri ho sentito il tipo ed effettivamente mi ha confermato che vuole
6000 euro con bauletto e borse laterali (morbide però), 2 cupolini
(quello originale + 1 rialzato), moto appena gommata e tagliandata.
ora non mi resta che andarla a vedere e tirare un po' sul prezzo...
ah, dimenticavo.... prima dovrei comunque dovrei riuscire a vendere la
mia...


 moto (è una moto!), fai un curvone a più dei 100km/h e te ne accorgi


 ha scritto nel messaggio
news:ZXI4d.1051$1p....@nntpserver.swip.net...


 ha scritto nel
messaggio news:0AC4d.375590$5D1.16...@news4.tin.it...


 120 km/h con una hornet (o in generale con una naked)?
No, io le autostrade in moto le evito come la peste.
Ciaoooooo

 me no.
Finche' si resta in un range accettabile IMHO il consumo non dovrebbe
incidere sulla scelta della moto. Puo' essere un valore aggiunto, ma
non un discriminante tipo "...alla fine ho scelto questa moto perche'
rispetto all'altra consumava meno" (tristissimo!)
A proposito di H900: in che senso offre maggiore comodita'? Vista
dal vivo mi pare (poco) spaziosa come la 600.
--
ACX (CB750)

 Anche tu? :-)
Ma non e' che siamo fratelli??
;-))))))))))))
Zanna

No, io le autostrade in moto le evito come la peste.
anch'io non amo le sardostrade, ma abitando in pianura, quando mi
voglio avvicinare ai monti e fa un caldo boia, la sardostrada č il
modo piů rapido per togliersi gli stradoni pianeggianti (con assurdi
limiti di 50km/h ) dalle scatole...


di tutto farei fuorchè superarci i 130.
perchè in autostrada che devi fare i 190 da quando parti a quando
arrivi?
i 130 del codice vanno più che bene...
P.S.: per curiosità, che moto hai?


dal vivo mi pare (poco) spaziosa come la 600.
no, per quello è molto più comoda della 600.
Sella un po' più abbondante e profilata meglio, triangolatura manubrio sella
pedane più comoda e il serbatoio più grande e il motore più "grosso" coprono
meglio le gambe.


di tutto farei fuorchè superarci i 130.
pure io.


 meglio le gambe.
Peccato allora che non facciano la versione S, potrebbe essere una buona
tourer.
--
ACX (CB750)

tourer.
dovrebebro fare una cosa simile alla cbf 600.


 tourer.
c'e il VFR!!
:-)
AUTOROTFL!!
Zanna

:-)
LOL, ma allora infierisci! Lo sai che per me semimanubri e
pedane-in-bocca non vanno bene :-)
--
ACX (CB750)

 in tutto) in qualsiasi stagione la carena aiuta.
Ma perchè eviti il discorso, dimmi la verità: quanto calore sale verso le
gambe con il VFR rispetto all'H900 che avevi?
Poco o tanto, diccelo che almeno vediamo se l'hai avuta veramente.
P.S.: La carena aiuta ad andare a lavorare quanto il parabrezza per gli
sputeristi...
Imho, naturalmente...


 Imho, naturalmente...
dimmi la varita'..ma hai avuto qualche trauma con una moto carenata???
:-))))))))))))))))))))
Zanna

 proprio quella che fa al caso mio...
straquoto tutto!
Se non la prendi sarei interessato io :)
Al di la tutto come sarà per spostarsi nel traffico? I semimanubri non
mi attirano molto... la vedo pesantuzza! Però voglio troooppo una
carena...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 è tutto un altro discorso...
ehm... non per farmi i cassivostri ma indicava la carena come "comoda" e
non "necessaria"... io ho la Hornet e a velocità codice, dopo un'oretta
diventa impegnativa senza cupolozzo, tuta o non tuta... per non parlar
del rumore poi!


 "allegrotto" pure lui) ha consumi nettamente inferiori (15/16 km/l).
E' probabile che il vfr di cui parli sia un modello 98/99 non catalizzato. E' questo infatti il vfr con i consumi più alti.... 10 12 cmq sono sinonimo che c'è qualcosa che non va, ihmo.
Io ho una 2001 catalizzata e i consumi rispetto alla 98 sono inferiori del 15% circa, in strada non sono mai sceso sotto i 15 anche tirandoci. Andado da turista si superno anche i 20. AL limite in pista ho fatto i 7, ma in pista sempre a manetta!
Lamps!
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 28500 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

 carena...
dipende anche dalla corporatura, io vado per il quintale e la uso tutti i gg per muovermi tra rapallo e genova e nel traffico di genova... e sono perfino più agile di quando avevo il burgman. ceto non è un TT600!
Lamps 


 Rapallo - GE - Italy
mi sun de Ciavai! Anche se non ci abito più... magari una volta ci si
lampeggia dal vivo!
ciao
--
 scrondo


 differenza in fondo... quello che più mi preoccupa sono i mezzimanubri
io sono alto 1.74..e ho problemi alla schiena :-)))
uso il vfr tutti i giorni nel traffico di Roma, che e' paragonabile a Bagdad
nei giorni "caldi"...
ci vai benissimo, il peso non si sente, e' una moto molto equilibrata..
in piu la coppia in basso aiuta molto..
e non preoccuparti dei mezzimanubri..non sono bassi come in una sportiva..e'
sempre la "regina" delle sport tourer...e' comodissima...
Zanna
VFR Vtec
Medaglia d'Oro CMRN 2004 ...moto piu "simpatica"....
*******************************************
Casco sempre acceso e luci allacciate.....sempre!
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
LANARCO member....semper!! ;o)

 sempre la "regina" delle sport tourer...e' comodissima...
SBAV!
Me la sogno la notte! E magari riesco finalmente a portarmi la zavorra
appresso senza troppe menate!
Ho visto anche un pò di Caponord a dei prezzoni paura! Si, lo so che son
moto agli antipodi... ma neppure troppo per l'uso che ne faccio!
PS: ieri sera alle 8 ero sul Mottarone a godermi un tramonto paura! Ora
appena riesco metto su due foto...


 ciao
Piccolo il mondo!
dai un occhio 
www.motoliguri.com
 magari se ti va di unirti a noi qualche volta.... 
Ciao
 
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy


:-))))))))))))))))))))
quoto.


Imho, naturalmente...
io la moto la uso tutto l'anno e pure d'inverno di tanto in tanto ci vado al
lavoro, 40' a temperature di un paio di gradi sopra lo zero, e la carena fa
la differenza sul mettere o no i copripantaloni e tanta aria in meno sul
busto, e se piovigina solo non ti sporchi.
Ma ribadisco quello che ha detto Zanna... trauma da carena.





LAMPS ;-)
poi me lo vado a vedere, ma mi tengo stretti pure i pareri di chi correva
nel trofeo e m'ha confrontato la h600 e h900 dopo ave messo mano alle
sospensioni e quali limiti venivano fuori sulla 900 (e ha poi senso spendere
più di 1000 euro per le sospensioni per una moto che non sarà mai una
sportiva).
p.s.
a me piace ancora la h900 e se potessi sarebbe ancora nel mio garage insieme
al vfr e ad un enduro.


 dai un occhio 
www.motoliguri.com
 magari se ti va di unirti a noi qualche volta.... 
bella storia il situz! Soprattutto i consigli gastronomici! Faro' un
controllo accurato ;)
Però ormai io in liguria ci finisco solo qualche raro week... poi
lavoro, lavoro, lavoro... a milan. Se capito comunque non manchero'
Due dita a V
