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Titolo: Meglio VFR o ST4

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Il pericolo vero non e' tanto che i computer imparino a pensare come esseri
umani,
quanto che gli esseri umani imparino a pensare come computer
Sydney Harris
Salve a tutti,mi ero preoccupato perche' non visualizzavo piu' il newgroup.
Poi ho cambiato server e ho ripreso a respirare.
Volevo chiedere a tutti i felici possessori delle moto in oggetto come si
trovano.
Io sinceramente come si evince dalla firma propenderei per la seconda,ma si
puo' sempre cambiare alias.
Mentre che ci sono magari chiedo anche il consiglio di Giuseppe Gori.
Grazie a tutti coloro che risponderanno.

Dipende da che utilizzo pensi di farne.
La VFR č un meraviglioso mix di tutto quello che si puň fare con una
moto(sterrato a parte)ha un motore "elettrico" con una erogazione dolcissima
e progressiva e perdipiů č rifinita in maniera impeccabile,oltre che essere
validissima per l'uso in coppia,solo la linea comincia a mostrare qualche
ruga;la Ducati č piů votata all'uso sportivo,č messa meglio a sospensioni e
frena da "sportiva,(non dimenticare che la VFR ha la frenata
combinata,quindi piů "turistica" come approccio),ha qualche kilo in
meno,sicuramente piů divertente nelle sparate sul misto.Ultima
cosiderazione,ma non so se per te č importante,la ST4 costa 4.000.000 in piů
il che non mi sembra poco.
CIAOOO!!!
Stefano BANDIT 1200
skyb...@tin.it
         :-))))

No ma l'hai vista l'St 4? la VFR è moooooolto più bella!


E' circa la domanda che mi sto ponendo anch'io. Sono indubbiamente tutte e
due delle gran belle motine. Ho letto a proposito un confronto proprio fra
questo due moto + il BMW ??? su Tuttomoto di Febbraio. Hanno esaltato le
doti indubbie del VFR in quanto ad erogazione, posizione di guida, etc ed
esaltando le doti di indubbia sportiva/turistica della ST4. Il motore del
916, opportunamente modificato per portarsi verso una turistica, mostra le
sue origini sportive nel misto stancando un pochettino in ciclo urbano.
l'ST4 ha consumi inferiori del VFR (almeno sulla carta) e un'autonomia più
alta avendo 4 lt in +. l'ST4 costa di + (4mln), questo naturalmente conta.
Un'altra prova dell'ST4 non comparativa è su Super Wheels di Luglio,
leggendo qui mi è venuta voglia di provarla. Ho gia organizzato la prova dal
conce. Se non si era capito la Ducati m'attizza un casino, questione di
gusti.
DesmoLamp.
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Oscar
M750 ROSSA (il Mostrillo di Oscarillo)
VICENZA

DUCATISTA FOREVER ha scritto:
L'anno scorso quando l'ho comprata (fresca fresca Gennaio '98) anchio
sono stato molto indeciso tra st4 o Vfr, alla fine ho optato per la più
versatile, sicura, affidabile e soprattutto confortevole ed anche perchè
era quella che costava meno.
Dopo un anno emmezzo, e circa 20k km, ti sottometto ( ;-) ) le mie
impressioni.
Finiture: Pessime, la vernice del cupolino e del serbatoio si sono
rovinate, graffiate ed opacizzate in un nanosecondo; rilucidature,
polish e quant' altro non hanno risolto i problemi. Guardando da vicino
le versioni '99 ho notato una qualità decisamente migliore della vernice
(sembra + spessa), vibrazione alla pedana sinistra, non fastidiosa ma
presente (essa è fissata in corpo unico con il blocco motore),
addirittura un mio amico è stato costretto a venderla in quanto la sua
vibrava molto di più.
Posizione di guida: Fenomenale, dalla mia altezza (1,72) ci si sta
veramente comodi, i passeggero naviga nel confort ed col cupolino basso
riesci a navigare in autostrada a 160/180 senza doverti sdraiare. Col
cupolino alto (GIVI), orrenndo, arrivi a tavoletta in posizione alzata e
non te ne accorgi neanche.
Guida: Fantastica; pesa da ferma ma appena ti muovi è una bici, risponde
ai comandi immediatamente, e segue fedelmente le traiettoria, è chiaro
non è un R1 nè una Ducati ma ad esempio in pista ti dà delle buone
soddisfazioni: 
a Varano la prima volta in assoluto ho spianato il dadino della pedana
sinistra e le gomme non sono da pista MEZ4
Motore: Ottimo, non un missile ma per le strade nostre va più che bene.
Un po' elettrico anche nel rumore; però è bastata un marmittina come
quella della Gi&Gi 400K Lire che subito la tonalità allo scarico è
cambiata
Freni: La frenata dual-cbs non mi ha entusiasmato, (in pista fa ca..re:
sei costretto ad usare anche il pedale del freno dietro con problemi di
coordinazione in fase di discesa in piega), frena molto ma sei costretto
sempre ad usare entrambi i freni e perdippiù il pedale del freno dietro
è molto duro (ovviamente devi frenare due pinze).
Gomme: le Batlax originali non mi convincevano molto, ho fatto 8k Km,
tendevano a scivolare e ad autoraddrizzare in frenata. 
Le Mezeler MEZ4 sono tutto un altro mondo, tengono bene, sono belle
rotonde, l' avantreno ne ha guadagnato in precisione e soprattutto
durano veramente una cifra: sono a 20k km e non sono ancora finite !!!
l'anteriore è come nuovo ed al post mancano ancora 3,5 mm.
Vorrei provare le MEZ3 perchè in pista le MEZ4 scaldandosi non mi danno
un feeling totale e quando iniziano a scivolare non si fermano più;
tuttavia un mio amico le aveva montate ma all' anteriore, alle alte
velocità aveva notato un alleggerimento ed uno sbacchettamento
eccessivo, ed un tecnico honda  me le ha sconsigliate proprio per la
gomma anteriore. (se qualcun altro le ha provate mi faccia sapere)
Lamp, Lamp
-- 
Andrea Boerio
Fantastica VFR 800 '98 Nera 
Web (Molto da Finire): 
http://web.tiscalinet.it/boerio

Honda VFR 98 12.000 KM tenuta un anno adesso da un mese ho un
CBR1100 XX  '99 inizione.
Confermo tutto quello che hai detto tranne per le vericiature a me non hanno
dato nessun problema e prima di venderla erano ancora perfette
forse dipende dal fatto che ogni volta che io lavo la moto ci metto
pure il polish !!!!!!
Hai dimenticato di dire che scalda parecchio in città e una volta in
funzione
la ventola se non acquisti un minimo di velocità non stacca piu
vedi code chilometriche al rientro dalla Valtellina a Lecco
Per quello che riuguarda le gomme io ho ritirato la moto dando via
le gomme originali e ho montato gli Z3 racing SPETTACOLARI!!!!!!!!!!!!
non esistono altri termini, c'è un solo problema il posteriore dure 5000KM
Io non comprerei il Ducati me ne hanno parlato non troppo bene
Ciao a tutti


 Grazie a tutti coloro che risponderanno.
Ciao!
Io sono un felicissimo possessore di ST4, da Marzo, ho fatto circa 6000km e la
moto e' perfetta.
Chi mi diceva di non prendere Ducati perche' si rompe diceva cazzate.....
Prima avevo un VFR 750, moto perfetta, adatta a tutto, ma proprio per questo
senza il minimo carattere, senza personalita', un compromesso turistico.....
La Ducati invece e' una vera moto sportiva, chi cerca la turistica guardi
altrove, perche' si puo' fare tanta strada con lei, ma e' un po' piu' scomoda
del VFR, soprattutto ad alta velocita' in autostrada per via del cupolino poco
protettivo.
Ma se volete gareggiare con i 916 in montagna e in pista, senza distruggervi
polsi e schiena questa e' la moto per voi......
Daniele ST4
l...@sis.it

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è molto duro (ovviamente devi frenare due pinze).
Non sono d'accordo, anche se è una cosa che va molto a sensazione
personale. Io con il dual mi ci sono trovato subito bene. Non è
assolutamente vero che devi usare entrambi i freni e sinceramente mi
sembra che del posteriore ti puoi anche dimenticare (tanto frena anche
quando pigi l'anteriore), la frenata è stabile e sicura e non ti da
mai sensazione di cedimento (anche in situazioni di panico). In pista
l'ho provata poco (solo una volta), ma non mi sembra che si sia
comportata malaccio :)))
Ciao
Vivi come ti pare. (CHE)
Josif & Monica
su Yellowkid (VFR800FI)
Bologna 
www.knott.it/Josif

 durano veramente una cifra
E qui ti do' ragione in pieno, tanto che non si capisce perche' la Honda
Italia non fornisca tutti i VFR equipaggiati cosi' (equipaggiamento
previsto anche dal libretto di istruzioni).
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 in scalata devi stare un pochino piu' attento.
Infatti il problema che ho riscontrato è proprio che staccando
esageratamanete, la moto inizia a dondolare in maniera da panico (molto
probailmente dovuto al posteriore che non si alza)
Sto lavorando un po' con la regolazione delle sospensione per trovare il
giusto conpromesso.


 probailmente dovuto al posteriore che non si alza)
Ripeto: nelle staccate al limite, non toccare il pedale e lavora solo
sulla leva ant., dando prima un paio di giri alla rotella distanziatrice.
Poi dimmi...
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