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Titolo: Serbatoio bucato!

E' un kit che credo composto da un solvente, un primer e un epossidico.
Nel mio caso il buco è invisibile e la perdita è così infinitesimale
che la goccia di benzina quasi si asciuga prima ancora di cadere giù.
Quindi secondo te basterebbe usare solo il prodotto di cui parli ?
Grazie per l'informazione!
Massimo Fattorusso
Sorrento (NA)
Ducati M600

 dopo mi ritroverei nei carburatori... insomma un casino.
Ma no che non e` un casino, basta far fare il lavoro ad un valido
carrozziere esperto di moto...
L'ultimo che ho visto aveva un buco micidiale, e tutt'intorno
il metallo era corroso. Il metallo intorno al buco e` stato tagliato
via, e` stata saldato e sagomato un fazzoletto di acciao per ricostruire
la zona mancante e ribattuto e rifinito il tutto per bene. L'interno
e` stato poi sigillato e protetto con un apposito prodotto, che
mi sembra si chiami "Red, White & Blue"...
E' un kit che credo composto da un solvente, un primer e un epossidico.
Si lava il serbatoio per bene col solvente, poi si mette il primer,
si muove il serbatoio in modo da "coprire" tutto l'interno, poi
si mette il prodotto vero e proprio, e anche qui si agita in modo
che ricopra tutto l'interno. Si fa asciugare - fatto.
Fino a poco tempo fa era disponibile solo all'estero e sul catalogo
Hein Gericke, ma se non vado errato ora e` distribuito anche in
Italia, ho visto la pubblicita` su Motociclismo.
--
Pierluigi "Zio LoneWolf" Miranda using Xor 2.21 OLR
Cerveteri (Roma) - ITALY
Email: 
MC4...@mclink.it
WWW:   
http://members.tripod.com/~Zio_LoneWolf
 
http://www.geocities.com/MotorCity/1186
Internet Rider of Italy #1 - President
http://www.mclink.it/assoc/pianomapieni

 Ducati M600
Ma se e' cosi' piccola perche' non provi con della colla con le palle?
Tipo quelle bicomponente.
Ce ne sono di vari tipi e prima di spendere una fortuna per un serbatoio
ci proverei.
-- 
Saluti
Michele

 Grazie per l'informazione!
Non posso che rispondere "non lo so"... :)
Ho visto gocciolare serbatoi in perfetto stato, ma con le saldature
che avevano ceduto, e "tenere" serbatoi il cui fondo era completamente
consumato dalla ruggine - salvo poi sfondarsi completamente con
la semplice pressione di un dito.
Occorre esaminare lo stato del serbatoio con estrema attenzione.
Considera che se perde, e` danneggiato e va riparato comunque.
Il prodotto di cui parlavo serve fondamentalmente quando si scopre
che il metallo comincia ad arruginirsi (segno che il rivestimento
originale e` "andato") o dopo una riparazione.
Non "invece" :)
--
Pierluigi "Zio LoneWolf" Miranda using Xor 2.21 OLR
Cerveteri (Roma) - ITALY
Email: 
MC4...@mclink.it
WWW:   
http://members.tripod.com/~Zio_LoneWolf
 
http://www.geocities.com/MotorCity/1186
Internet Riders of Italy #1 - President
http://www.mclink.it/assoc/pianomapieni

 o - peggio! gli iniettori.
Infatti io lo riparerei dall'esterno (sempre che non sia arrugginito).
Tutto sta a trovare la colla adatta e visto che ce ne sono una marea di
tipi
diversi non penso sia una cosa impossibile.
-- 
Saluti
Michele

 (oltretutto visto che e' una Ducati penso che "balli" parecchio).
A maggior ragione! Se si tratta di una crepa o di una saldatura che sta
cedendo,
il deterioramento avviene molto piu` rapidamente di quanto capita con la
ruggine.
Mettere la colla, supponendo che si tratti di un prodotto adeguatamente a
prova di benzina, significa tamponare la falla per poco, giusto il tempo
che
la crepa si allarghi.
Bisogna farlo riparare - o meglio, trattandosi di una moto di nemmeno un
anno,
farlo sostituire in garanzia, e fine del problema. :)
--
Pierluigi "Zio LoneWolf" Miranda using Xor 2.23 OLR
Cerveteri (Roma) - Italy
Email: 
mc4...@mclink.it
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