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Titolo: DR-Z400S vs TT-R 600

Per farci dell'enduro 'tranquillo' quale preferireste?
(della DR-Z mi riferisco alla versione piu stradale, non la E che è 
qausi introvabile.. o si trova a prezzi esagerati :\\\\\\\\\\\\\\\\ ).
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Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XT600A Muletto (infangata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 Per farci dell'enduro 'tranquillo' quale preferireste?
La DR-Z senza ombra di dubbio, ne ho sempre sentito parlare un gran bene ..
leggera, agile e robusta ..
Addirittura ho letto su un vecchio Motociclismo che con un paio di gomme
tassellate "tamugne", e' in grado di cavarsela anche sul fuoristrada piu'
impegnativo ..
Per contro e' alta, e parecchio, ed e' pure parecchio scomoda ..
-- 
° GSchicco (BO) su SV650 "Anneke, ora col tanga"
° Tessera CISNK n.2 e LHOM n.3
° ICQ N.339916742 [gschicco(AT)
virgilio.it
]
° [ 
www.gschicco.da.ru
 ]  [ 
www.cner.altervista.org
 ]
° Mi elaboro una Camel [8-Ball]

 Per farci dell'enduro 'tranquillo' quale preferireste?
Quello del subj è un dilemma che sta attanagliando anche me, il problema
della scomodità non si pone, visto che per il medio-lungo raggio c'è l'SV.
Come per te sarebbe destinata al fuoristrada e per venire al lavoro quando
mi gira di venirci con quella invece che con l'SV (stamattina ci son venuto
alla facciazza della pioggia ^______^).
I prezzi tra le due sono lì, il problema di scelta direi non è quello
Secondo me i vantaggi del TT son 3, quello mooolto trascurabile di avere 3-4
cv in più, l'altro che è sicuramente più eclettica: vuoi farci il viaggio in
2 con un minimo di bagaglio? Lo fai senza problemi. Ultimo: è più amichevole
per i centauri che difettano in altezza.
Vantaggi del DR: 30kg in meno (mica paglia!), motore più "giovane",
assicurazione quasi la metà del TT. Non so riguardo consumo/manutenzione.
Alla fine, se è destinata più che altro al fuoristrada, non è tutto sto
dilemma, il DR mi pare avanti sotto tutti i punti di vista fondamentali.
L'unico "rammarico" se mai riuscirò a prendere anche questa, è che sarà la
terza Suzy a fila, mi sarebbe piaciuto provare Yama o Kawa (escludo Ktm &
Husky per ragioni di costi).
Kalì.
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Riding History: Garellik 50->Mtx125->Dr650Rs
Actually Riding: Arabella (aka Sv650S)

 Per contro e' alta, e parecchio, ed e' pure parecchio scomoda ..
La scomodità non mi tange, l'altezza invece si, in effetti è altissima, 
ovviamente nel caso prima la provero' :))))))))


 dilemma, il DR mi pare avanti sotto tutti i punti di vista fondamentali.
Eh si... è cmq piu leggero e alto.. paga solo in coppia, ma penso sia 
anche piu fluido e trattabile, molto comodo in fuoristrada :))))
Boh.. spero di riuscire a vedere/provare qualche DR a breve :))))


 Il DR-Z S, quello 'tranquillo' è sui 144 reali contro i 148/150 del TT,
Se li metti sulla bilancia avresti delle sorprese... in realta' il TT pesa
piu' di quanto dichiara mamma yamaha...
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/

 Vantaggi del DR: 30kg in meno (mica paglia!)
Sicuro? Il DR-Z S e' dato per 132 kg, il TT-R 131, quindi saranno
140/150 effettivi entrambi.
Per il resto, sono d'accordo con te
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S

 piu' di quanto dichiara mamma yamaha...
Lo so, parlo di pesi reali misurati.. la yama dichiara 132 infatti.. 
mente realmente sono 148 circa....


 140/150 effettivi entrambi.
Come dicevo, 144 per il DR-Z S e 148 per il TT....
Il DR-Z E invece sta sui 130 reali (119 dichiarati)


 Boh.. spero di riuscire a vedere/provare qualche DR a breve :))))
Attendo report. ^____^


 Sì, col kit di ricambio ed omologato, che figata!
Già, il kit da solo costa cmq sui 1000 euri...
Staremo a vedere :)


 una parte :\\\\\\\\\
La cosa e' piu' o meno sensibile a seconda dei casi (nel mio, finche'
sei appena appena appoggiato al manubrio, non si sente), e sembra che
la yamaha stia cominciando a riconoscere il problema, per cui, se lo
prendi nuovo, magari puoi provarlo per verificare che vada bene.
Resta il fatto che e' meno orientata al fuoristrada del TT-R, e questo
puo' essere buono per uno che vuole una moto a 360 gradi (che fa
tutto, dall'autostrada alle mulattiere, senza eccellere in niente),
tutto sommato piuttosto comoda per l'uso giornaliero, ma non per uno
che la prenderebbe giusto per sfogarsi su fango e polvere


 
posso parlare con cognizione di causa ..perché l'anno scorso ho avuto lo 
stesso dilemma e ho scelto il DRZ/S.
Il DRZ é MOLTO più diverso dal TTR (come anche dalla XR) di quanto possa 
sembrare a prima vista ..ci sono 20 anni di distanza fra i progetti e si 
sentono e vedono tutti : l'assetto a bordo, il comportamento del motore, 
sono molto più simili ad una enduro specialistica come una KTM.
L'unica cosa che rimpiango delle Yamaha é il tiro in basso 
"trattoristico" ...però nel resto il DRZ é buono/ottimo.
Io non ho preso un TTR per il semplice motivo che mi serviva una moto 
omologata euro 1 o 2 (almeno una ...) e detto in modo semplice, con 1000 
euro compri un TT600 usato "made in Japan", con 500 lo ricostruisci se 
necessario ed avrai una moto più affidabile e più performante del TTR 
-non é che vada male, ma si sente la differenza fra le parti assemblate 
in Belgarda e quelle Jap (e infatti il motore non ha mai niente..)
Con il DRZ ci ho fatto anche un pò di strada (cerca su Gogle i miei post)

 che la prenderebbe giusto per sfogarsi su fango e polvere
Infatti, l'uso che ne farei io... :)))))))


 Con il DRZ ci ho fatto anche un pň di strada (cerca su Gogle i miei post)
Farollo di sicuro!
Grazie per i sempre preziosi consigli..
ultima cosa, come ti sei trovato con i 935mm di altezza sella del DR?? 
:))))
