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Titolo: Domanda su assetto Dominator (tanto per cambiare !!)

Non vorrei sembrare monotono ma io quella moto ho ! Ieri andavo sulla
statale a 150 kmh(!) ed ho notto che a quella velocità lo sterzo della mia
moto diventa molto impreciso, nel senso che non riesco a tenerlo dritto in
rettilineo: è una cosa fisiologica o giocando con il precarico ammo. riesco
a risolvere qualcosa ? o c'è altra soluz.? C'è da dire che ho montato un
cupolino givi: può influenzare qualcosa ? Inoltre quando si verifica il
rifiuto di ammissione(il "cioff"), arriva un apuzza orrenda di benza
bruciata o simile, dal cilindro: a cosa è dovuta ?
Ciao e grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:9r9bje$gq$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 non avrei accettato niente di meno!
ciao e lampeggi
The Wind
ICQ:119615012
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 gondola che oltre tutto entra malissimo in curva.
togliendo precarico alla molla del monoammortizzatore
si sposta il punto di lavoro della sospensione progressiva,
con il risultato di farla lavorare
+ chiusa, in una zona di maggiore rigidità
della curva di progressività della sospensione:
cioè si avverte una sensazione di netta rigidità
sotto al (_!_) (fascie elastiche ai reni obbligatorie)
e si rischia ancor più facilmente un finecorsa.
io sulla mia aprilia tuareg 350
ho il precarico al min
sul mono post ( mai smontato, ma solo lubrificato)
una forcella a steli rovesciati originale
e non mi sembra di entrare tanto male
nelle curve...(non veloci,ovviamente)
poi non so cosa vede chi mi segue...
certo in uscita qualche cavallino mi manca...
l'importante è non usare solo l'anteriore
nelle staccate
altrimenti la ..gondola...affonda..  ;-)


bruciata o simile, dal cilindro: a cosa è dovuta ?
Al cioff, appunto    :-DDDD
Scherzi a parte.
Prima cosa quella moto non e' nata x essere una roccia a 150 km/h
Seconda, se la moto sbisciola, galleggia, bordeggia e gondoleggia
bisogna guardare cominciando da cio' che tocca terra e poi...... a
risalire, quindi
Le gomme prima di tutto e tra le 2 prima l'anteriore
Le nostre moto montano in genere gomme che NON vanno bene ne' su
strada ne' fuori (questo e' il vero significato di multipurpose);
queste quando scalinano (ant) diventano una autentica merdaccia,
soprattutto sul dritto, quindi........
Per restare sulla moto com'e' senza volerne fare un rotweiler nano,
direi che, dopo il controllo gomme, potresti dare un occhio alle
spspensioni:
tirando al massimo il precarico sull'ammo post, cambiando olio (cum
grano salis) nella forcella o sfilando un pochino la stessa qualche
risultato lo dovresti ottenere.
Per quanto riguarda il cupolino, il suo influsso reale lo puoi
conoscere solo se l'hai provata anche senza;
la mia non l'ha e qualcuno m'ha detto che influisce negativamente,
qualcuno positivamente, eppoi qual'e'? Ce n'e' mica 1 solo.......
augh!
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

Prima cosa quella moto non e' nata x essere una roccia
a 150 km/h
Beh... quella di patti lo e', ed ha un fantastico cupolino
GiVi, un bauletto da 52 litri e le gomme tassellate... :-/
Ciao!
Pietro
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

GiVi, un bauletto da 52 litri e le gomme tassellate... :-/
fuori tema.
non ho detto cosa puo' diventare ma cosa non e' nata per.
d'you capish la differenz ?
;-PPPPPP
B&S
