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Titolo: Royal Enfield

Ciao a tutti!
Qualcuno possiede una moto di questa marca?
Se si' mi contatti pure in e-mail o lasci un messaggio qui.
A presto!
Roberto FURLAN
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Qualcuno possiede una moto di questa marca?
L'ho vista per la prima ed unica volta a Siena, targa greca, e mi son
chiesto che moto fosse ! Poi mio padre mi ha chiarito che è costruita in
India da una fabbrica che produceva fucili per le forze coloniali inglesi....
Oz
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 Roberto FURLAN
Ciao!
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Mko
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Veramente, io ce l'ho dall'autunno scorso. Probabilmente ero io che ne
scrivevo.
E' una Bullet 350, anno di costruzione 1990.
Adesso e' un po' tardino, ma domani ve ne scrivo qualcosa.
A presto!
Roberto FURLAN



La storia:
Royal Enfield, di Reddich (Great Britain), inizio' come fabbrica di
biciclette ma arrivo' qualche mese prima della Harley Davidson a metterci su
un motore ed e' cosi' passata alla storia come la piu' antica fabbrica di
motociclette del mondo.
Come spesso accade nel mondo industriale anglosassone, la Royal Enfield non
costrui' solo motociclette e biciclette ma anche generiche forniture per le
forze armate, come i cannoni ed in un periodo di crisi anche macchine
tagliaerba.
La storia completa la trovate qua:
http://www.royalenfield.com/app/IN/company/History.asp
La moto:
La mia e' una Bullet 350 Deluxe azzurrocromata del 1990.
Discendente diretta della Bullet modello 1955, e' praticamente identica alla
sua antenata molto piu' rispetto alle Bullet di produzione attuale.
La Bullet e' famosa per essere una moto fatta a mano e senza parti in
plastica. In effetti... pesa parecchio! Molti la conoscono perche' il Piero
Angela in un Quark di qualche tempo fa fece vedere la fabbrica in India dove
un tizio dalla mano particolarmente abile dipinge con pennello e porporina
serbatoi e fianchetti. Il filmato c'e' pure in internet, ma non ricordo piu'
dove.
Caratteristiche principali:
motore monocilindrico verticale con distribuzione ad aste e bilancieri,
gruppo termico e cambio separati (tipica scuola inglese).
Cambio a 4 marce con comando a destra e pedalino "trovafolle", freni a
tamburo.
Potenza nominale di 18 cavalli "british", velocita' massima di circa 105
km/h. Beh... cinquant'anni fa era una velocita' da "bullet"! ;-)
La uso quasi tutti i giorni (sole permettendo) e ci ho fatto finora qualche
migliaio di km. Va come un orologio!
Ogni tanto un po' di olietto, una registratina qua e la', la carburazione e'
perfetta e l'accensione pure, come evidenziato dal colore perfettamente
nocciola della candela.
Per riportarla alle condizioni originali al massimo le ho messo su le gomme
Avon Speedmaster MkII, la lampadina originale Lucas "British Pre-Focus"
bifilare per guida a destra, cambiato il tappo del serbatoio ed altri
accessorietti che non erano proprio "filologici".
Una cosa devo riconoscerla: quando passo per la strada noto delle gran teste
che si girano a guardarmi e quando la parcheggio non passano due minuti che
qualcuno non si fermi a guardarla. ;-) Ai motoraduni, poi... piazzola
riservata!
Baci a tutti!
Roberto FURLAN
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