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Titolo: vi chiedo di capire l'effetto di centraline aggiuntive e scarichi,

Vorrei capire cosa accade di fatto quando si monta una scarico racing, 
centralina aggiuntiva ecc.
aumenta il getto di benzina ? aumentano i giri del motore ? Aumenta la 
compressione e gli scoppi sono piů potenti ?
grazie 

 
no
-- 
N1 on zx-6r '04 working in progress...
Cambiassi donna come cambio idea sarei già endorser Hatù
*** 
www.gladio.org
 ***

 no
e allora come fa la moto ad andare più veloce ed avere più accelerazione e 
ripresa ? 

 ripresa ?
e dove lo hai CONSTATATO che la moto ACQUISTA velocità o accelerazione e 
magari consuma un infinitesimo di meno, pur inquinando uguale o meno 
(...magari...)?
ho costruito una centralina elettronica per accensione (è in fase di test, 
il prototipo commerciale sarà pronto spero per l'inizio dell'estate)
hai idea QUANTI & QUALI problemi ho dovuto risolvere per guadagnare 
_qualcosa_ da un semplice monocilindrico, collaudatissimo ed 
affidabilissimo?
per _qualcosa_  intendo la ragione oggettiva per acquistare la mia 
centralina piuttosto che tenere quella di serie...
ciao
Fabio

 ripresa ?
uno scarico COMPLETO agevola i flussi di uscita (di scarico appunto) senza
strozzature dovute alle normative su romorosità e inquinanti.
in genere però non basta aprire tutto per avere un rendimento migliore.
altrimenti basterebbe levare lo scarico per avere qualche cv in più.
entrano in gioco anche onde di pressione e turbolenze che devono esere
tenute in considerazione al momento della progettazione di uno scarico.
tutto questo unito alla generale diminuzione di peso (il principale
vantaggio).
il solo terminale ti da vantaggi in termini di peso e sonorità.
in genere uno scarico libero lo si usa con "almeno" un filtro aria più
permeabile, che ha perdite di carico nei flussi di aria in ingresso
inferiori e permette un flusso più omogeneo.
quando si dice che il motore "respira meglio".
la centralina aggiuntiva ti permette di mappare (tarare) il giusto rapporto
stechiometrico (aria-benzina) per il motore che monta già scarico completo e
filtro aria più permeabile (se poi ci sono lavori all'airbox, la centralina
diventa quasi necessaria).
ci sono poi centraline che danno la possibilità di variare l'accensione, ma
non entro nel merito 'che quello non l'ho mai provato per paura di far
danni.
infine il guadagno in termini di potenza finale è abbastanza scarso.
ReddeV

 strozzature dovute alle normative su romorosità e inquinanti.
quindi se si agevola l'uscita dei gas, il motore fa più giri ?
Insomma cosa aumenta la potenza ? E se aumenta la potenza è perchè le 
detonazioni sono più potenti ?
Io parto dal presupposto che la potenza alla ruota viene data dal motore in 
funzione del numero di giri che fa e dalla forza che il pistone tramite la 
biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?

 biella imprime ad ogni giro. Sbaglio ?
carughiiiiiiiiiiiiiiiii
Ciao
Luca

 carughiiiiiiiiiiiiiiiii
Cazzo te strilli... si' e' vero.
La potenza e' data dal prodotto della coppia per il numero di volte che 
viene applicata al secondo!
Per cui, la quale, piu' pressione sul pistone aumeta la coppia, piu' scoppi 
si hanno al secondo, piu' e' alta la potenza.
Do you mi sono spiegato?
(E' meglio che dici di si', prima di beccarti una sbrodolata orribile di 
formule... ;=PPPPPP   )
Ciao da un Carlo
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 

 Ciao da un Carlo
Ciao Carlo, se decido di modificare la mia (cosa molto improbabile) ti
contatto. :D

 contatto. :D
Se non schianto per vecchiaia prima... ;=))))
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