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Titolo: Chi mi parla male della bmw r1100rs?

Ciao ragazzi... 
come da Subject...
avrà pure un problema.... ci sarà pure un motivo per cui ne hanno vendute 5...
meglio saperlo prima che dopo che ho effettuato l'acquisto!!! :-)
ebiker

 avrà pure un problema....
Due: il prezzo ed il peso.
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 avrà pure un problema.... ci sarà pure un motivo per cui ne hanno vendute
5...
Costa(va, è uscita la R1150RS) molto, vibra, è pesante, la manutenzione non
è propriamente economica, nel corso del 2003 esce il nuovo motore 1150 con
doppia candela d'accensione, ma *sopratutto* i conce BMW hanno tipicamente
la "puzza sotto il naso" e sono da evitare accuratamente IMHO ...
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"

 la "puzza sotto il naso" e sono da evitare accuratamente IMHO ...
Solo una domanda: l'hai guidata?
Andrea  FI

 wrote in message
news:ec81eb67.03010...@posting.google.com...

Sei lo stesso che gia' a Novembre cercava informazioni sul modello del '94
per caso?
Non l'hai ancora comprata!?!
Ma che aspetti?! ;o))
Ciao.
( Simone su BMW R1100RS '94 )

 
grazie a tutti i vostri contributi... 
rispondo qui a tutti, mi sembra di aver capito che i problemi
riscontrati sono:
prezzo e peso.
partendo dal presupposto che prendo in considerazione solo il 1100 per
ragioni economiche il prezzo non è un problema (nel senso che quella
che avrei trovato ha un prezzo abbordabile!!!).
ho avuto l'opportunità di provarla e non mi pare che il peso sia un
problema, anzi l'ho trovata molto maneggevole...
nessun altro difetto?
naturalmente le vibrazioni sono congenite e i concessionari da evitare
pure... :-)
quella che ho provato aveva i semimanubri regolati il più bassi
possibile e li ho trovati molto scomodi, pensate che con una
regolazione più turistica (tutto su) le cose migliorino notevolmente o
l'impostazione rimane comunque sportiva?
un'ultima cosa il modello con la carena lunga è facilemente
trasformabile nel mezza carena oppure la carena è proprio diversa e
quindi interamente da sostituire?
ebiker

 ebiker
Saluti.


 >
grazie mille... mi puoi dare qualche altra dritta?
come ti trovi?
cosa ne pensi della regolazione dei semimanubri?
il modello che ho trovato presenta dei difetti nell'accoppiamento delle
plastiche (tra l'altro lo stesso difetto l'ho notato su di un altro modello
con la mezza carena in vendita dal un concessionario...) pensi sia normale?
hai avuto qualche problema con la tua?
grazie ancora...
ebiker
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Inviato via 
http://usenet.libero.it
Se per te non e' un problema ti manderò in mail privata (perchè è lunghetto
e non vorrei che qualcuno qui si lamentasse per spreco di banda) una
raccolta di quanto già in passato avevo scritto.


 Solo una domanda: l'hai guidata?
Sfortunatamente no, infatti ho evitato accuratamente di riportare cose che
non sono più che reali, obiettive e verificabili.
Per entrare nel campo delle ipotesi, avrei anche potuto anche aggiungere che
per effetto delle reazioni del cardano, della mancanza di progressività alla
sospensione posteriore, del comportamento non proprio "tradizionale" del
telelever in fase di frenata, della scarsa luce a terra in piega per via
della sporgenza dei cilindri la R1100RS è (come in effetti vuole essere) una
moto dalla guida più che tranquilla.


 ( Simone su BMW R1100RS '94 )
tu da quanto l'hai comprata?
ciao 
ebiker lindecisocronico


indietrissimo e altissimo..... :-P


 moto dalla guida piů che tranquilla.
Mica tanto!
Davvero, se in mano ad uno con un buon manico e dopo averci preso la
mano col telefava, e' una gran bella bestia.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S

 mano col telefava, e' una gran bella bestia.
Rettifico!
Mi son sbagliato con la S ;))))))))))


 non sono più che reali, obiettive e verificabili.
Ah ecco, era giusto ciò che volevo sapere.
Da ciò che avevi scritto l'avevo già capito ma volevo una conferma
ufficiale.
"...più che reali, obiettive e verificabili......" cioè la verità
assoluta.....ma per favore. :-/
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

 assoluta.....ma per favore. :-/
Che costi parecchio all'acquisto ed alla manutenzione, vibri, pesi
parecchio, che è
uscita la 1150 e che nella primavera 2003 esce il motore con testata a
doppia candela, che i conce BMW tipicamente sembrano degli atelier di alta
moda sono tutti fatti veri, verificabili da chiunque senza bisogno di un
servizio segreto.
Se questo non ti va bene è solo un problema tuo.


 la "puzza sotto il naso" e sono da evitare accuratamente IMHO ...
Io di cavolate sulle moto ne ho sentite tante..... aggiungerò queste alla
lista.
A differenza di Honda, per esempio, i tagliandi BMW sono ogni 10000 km.
Il servizio di assistenza e garanzia non ha il minimo paragone con nessuna
altra casa al mondo.
I concessionari non hanno ricevuto circolari della azienda che impongono di
avere la "puzza al naso".... come in tutti i settori sono gli uomini che
fanno la differenza.
Provate ad andare da Palma a Perugia, da Lazzarini a Pesaro, da Musciacchio
a Taranto, solo per fare esempi.
E prima di scatenare inutili polemiche, preciso che quello che dico dato che
ho avuto molte moto di tutte, proprio tutte, le principali marche mondiali e
quindi ho provato sulla mia pelle quello che dico.
Vogliamo dire il difetto vero della BMW, di tutte? non sono affidabili. Si
rompono più delle jap, ma non ti lasciano a piedi in genere. Ma i problemi
sono sempre risolti con una semplice telefonata, anche i più gravi.
Sono pesanti ma quando le guidi non si sente il peso, sono troppo tarpate,
ma con due soldi tiri fuori delle prestazioni inaspettate.
E' solo la mia opinione.
--
PEN DUICK
R1150GS on the road
GSX750R on track
1972-2002 MOTO CLUB ANDREA TESTA


Caro Ed non rettificare... non avete neanche idea di come si guida con il GS
(enduro) su strada!!!
Sono moto dalla guida eccezionale, va solo interpretata nella giusta
maniera, ma poi i risultati sono molto evidenti.


 (enduro) su strada!!!
Alt, lo so che il GS si guida bene.
E anche la S.
Ma la RS non l'ho provata, quindi non lo so ;))



diciamo che e' la moto "d'arrivo", quindi il gioco vale la candela (se
parliamo del costo). Ha un gusto particolare e i concessionari BMW hanno
pure la puzza sotto il naso, ma perche' per la maggior parte quelle moto le
comprano i fighetti (almeno dalle mie parti) che poi con 5oo Km di strada
sono "a terra", ma se in officina ci va qualcuno che sa quello che vuole e
non si mette in balia del meccanico, la musica cambia.
Lamps a tutti


 Se questo non ti va bene è solo un problema tuo.
Non mi riguarda, io parlo solo delle moto che ho guidato almeno una volta.
Qui su IHM ci sono persone che ritengo, oltre che competenti, affidabili
perché hanno guidato veramente le moto che poi consigliano o meno (es.: Ed
il Polso, che a suo tempo mi consigliò il GS e che ringrazio ancora x il
suggerimento). Altri invece "pontificano" e basta.... :-/
Andrea R1150GS bianco-blu  Firenze

 altra casa al mondo.
Certo. <g>
Il conce locale è in comune con quello auto e fà riparare le moto dagli
stessi meccanici che riparano le auto. Il livello di competenza è talmente
elevato che mi hanno detto di aver richiesto l'assistenza della casa madre
per risolvere un problema che si manifestava guidando una K100RS.
Sai qual'era il problema ? Il fatto che in accelerazione la K100RS sollevava
il retroteno ... peccato che, dato il cardano rigido della K100RS (e non i
recenti paralever con schema a parallelogramma) questo sia un comportamento
assolutamente normale :-/


  Altri invece "pontificano" e basta.... :-/
Qua se ce uno a pontificare sei solo tu. Io ho riportato dei fatti
desumibili dalla lettura delle specifiche tecniche e dai listini, non me li
sono inventati. D'altra parte la moto è senz'altro valida, io non ho mica
affermato il contrario.
Elencavo dei motivi che rispondevano al quesito originale, che chiedeva per
quale ragione tale moto ha avuto un successo limitato.


 Anche la RS va
Certo ma non come la S.
La S dispone infatti di un telaio supplementare per irrigidire l'attacco del
forcellone e, generalmente, tutta un'impostazione per conferirle un
comportamento stradale più sportiveggiante.
C'è anche il campionato monomarca che si svolge con la S, dove il principale
problema è non limare le teste in piega :) e infatti una modifica essenziale
per l'uso in pista della S è quello di alzare il retrotreno per avere
maggiore luce a terra.



in realta' sul libretto c'e' il tagliando grosso ogni 12.000 ma un
controllo ogni 6.000
Io poi non faccio nessuno dei 2 mi cambio l'olio ogni 15.,000km e via.
Ciao
Mototopo

E' solo la mia opinione.
Saluti
carlos - r100gs milano
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what's the secret word for tonight? 
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 sono inventati.
Desumi pure dalle specifiche, altra cosa è guidare una moto.
 Andrea R1150GS bianco-blu  Firenze

 cambio olio.
Aggiungici questa tua affermazione alla lista delle cavolate
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

 Aggiungici questa tua affermazione alla lista delle cavolate
Leggi bene il quoting.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)