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Titolo: Yamaha R1 - troppa potenza?

Le uniche notizie della moto più osannata dalle riviste, che non
vengano dalle riviste, le ho avute da pochi amici che la possiedono e
mi hanno detto che su percorsi misti o di montagna a causa della
troppa potenza il posteriore (con dragon corsa!), in seconda marcia,
va un pò dove vuole lui; naturalmente il possessore di R1 mi dirà che
ci vuole manico e io sono pure daccordo, ma non sarà però che in
circuito, dove la velocità media è più elevata, una tale
race-circuito-replica (anche se ancora non replica niente) sia più
gestibile ma che sulle strade più tortuose, dove si usano spesso marce
basse, l'eccesso di potenza risulti addirittura penalizzante?
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                                         (@ @)
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Emiliano Maugeri
Suzuki RF 600 R
ICQ # 19738518
e-mail: 
em...@geocities.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2730

basse, l'eccesso di potenza risulti addirittura penalizzante?
ma ai un acceleratore, mica un interruttore  on/off.
con qualsiasi moto devi dosare il gas....
Ciao
Mototopo

Non si tratta di un problema relativo solo alla R1, ma a tutte supersportive
e anche sportive delle ultime generazioni. Il modo piu' rapido per muoversi
sui tornanti e sul misto stretto sono le naked e soprattutto le supermotard.
ciao


http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2730
byez!
Frankie&Lattuga
Roma
**At 250km/h you have no friends...(but much fun!)**

...


ci vuole manico e io sono pure daccordo, ma non sarą perņ che in
lo sapevo che qualcuno mi avrebbe detto che bisogna dosare
l'acceleratore, lo so anche io, volevo solo sentire le vostre opinioni
su una determinata moto in relazione ad un determinato uso. 
P.S.: a dire basta dosare l'acceleratore siamo bravi tutti, a farlo
con 150 cv non so, non voglio polemiche.
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Emiliano Maugeri
Suzuki RF 600 R
ICQ # 19738518, sorcio
e-mail: 
em...@geocities.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2730

basse, l'eccesso di potenza risulti addirittura penalizzante?
Dubito che sia penalizzante dato che l'accelerazione è dosabile. E' comunque
evidente che ogni tipo di moto è adatta ad un tipo particolare di fondo.
Quindi così come non mi lamenterei delle sospensioni di un ZXR400 passando
su una strada sterrata così non mi lamenterei della R1 se passassi sul misto
molto stretto, dato che un po' di peso ce l'ha comunque. Se la prendo è
perchè voglio godere come un mandrillo sulle accelerazioni brucianti sul
dritto o perchè godo un mondo a girare in pista, non certo perchè voglio
fare gite comode in due o perchè mi voglio infilare su uno sterrato a salti
dietro casa.
Saluti
Fabio

Scusate l'ignoranza, che moto sono le supermotard???Ciaoo Tullo.


con 150 cv non so, non voglio polemiche.


basse, l'eccesso di potenza risulti addirittura penalizzante?
sicuramente è una moto poco aderente alla realtà quotidiana (secondo il mio
parere), però l'unico problema della potenza è quello di abituare il polso a
gestirla... si rischia qualche spavento per la prima settimana, poi va tutto
ok (a me è successo qualcosa del genere con la gestione della coppia ai
bassi regimi, alla quale non ero abituato, passando dalla 550 16 valvole al
900 Ducati).
Per il resto, una volta presa confidenza col "mostro", la potenza è
sicurezza.
Ciao.
Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
ICQ #9726931

fa partire di culo accelerando......
Scusa ma tu che moto hai?? Cmq se hai un po' di CV (un'80ina almeo) ti metti
un Dragon GT post e ci giri d'inverno. Ad ogni accelerata in uscita di curva
appena appena in piega ancora e il culo parte di brutto :((
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Treporti (VE)
Yamaha YZF 600 R THUNDER-CAT
Honda NSR 125 RR CBRrino (col cuore infartato :(()
ICQ # 17016193
----------------------------------------
May God ride with you, brother!"

con 150 cv non so, non voglio polemiche.
Beh, prendi la tua moto e mettici un Drgon GT post, ora che arriva
l'inverno.
Prenditi una strada a curve e falla ad un ritmo allegro. Quando apri in
uscita
di curva con la moto ancora un po' piegata il post parte di brutto xche' la
gomma rimane fredda sulle spalle. E allora impari da solo a dosare il gas,
oppure vai giu' subito... SGRAAATTTT!!! :))
Come puoi vedere non servono 150 CV x dover sapere usare la moto in
condizioni critiche. Anche con la tua, prova a guidarla "da 4 cil" tenendola
su di giri (8-10-12.000) e poi vedrai se aprendo in 2a a 90-10.000 non ti
parte
il post. Ciao :)))))
Ri-Ciao.


il post. Ciao :)))))
Io la mia la uso come dici tu "da 4 cil" e so non farla derapare, allo
stesso modo non sto dicendo che la R1 deve derapare, io non ci sono
nemmeno mai salito, ma un amico che conosco dice che a volte GLI viene
incontrollabile e lui ha molta più esperienza di me e prima aveva il
cbr 900. Quindi volevo l'opinione di chi ne sa più di me, per avere
più pareri.
Ora so anche che non monterò martedì il dragon GT ma il normale....
Ciao



allora l'R1 e' inguidabile, ha fatto male la Yamaha a produrla e
ancora peggio tu a comprarla.
Cosi' sei piu' contento?
ma che ragionamenti mi fai....
Ciao
Mototopo

giri....non c'e' verso di farla stare giu' in prima.....
ma perche, ci sono moto sportive che in prima NON si impennano?
e' normale mi sembra; comunque prova ad aumentare il precarico del
monoammortizzatore e la situazione migliora.
Ciao
Mototopo

Secondo me è come in fuori strada. Hai troppi cavalli rispetto alla tenuta
della strada e della gomma. Ma con ciò non cadi ad ogni curva. Apri la fai
andare fino quando riesci a tenere se senti che va via troppo molli.
L'importante è che l'erogazione dei cavalli sia progressiva. Se ti arrivano
tutti insieme allora sono guai. Nel fuoristrada negli ultimi anni hanno
regolato la progressione piuttosto che aumentare i cavalli.
Non ho proprio idea di come spinga la R1 se questi arrivano tutti insieme o
riesci a regolarli però credo che abbiano fatto una cosa utilizzabile.
Io potessi permettermi un R1 non ci penserei. A chiudere gas si fa in fretta
!!!

Le supermotard sono le moto da enduro, tipo Husqy TE610 (la mia) Kawa KLR XR
600 ecc ecc, fornite di gomme e freni stradali. Ammortizzatori accorciati ed
induriti ecc ecc insomma una moto da strada con tanta coppia in basso e che
pesa meno di 120 Kg e velocità anche attorno ai 180.
Esistono le gare di Supermotard .....

Ora so anche che non monter  marted il dragon GT ma il normale....
Sicuro, xche' d'estate e' ok, il mio ha su 15.000 Km ed e' ormai da buttare,
ma quando l'ho messo su era ancora freddino e tendeva scivolare. Anche con
molto caldo ha sta tendenza, ma solo sul dritto (quando apri di brutto a
marce
basse), cmq da quando ho fatto 8.000 Km non posso + tirar la prima xche'
sgomma :(( Ora mettero' i Dragon normali, xche' l'ant che ho con 11.000 km
e' ancora in forma, se riesco a fare gli stessi km col post sono a posto :))


No!!! a dirlo e' facile farlo non lo e' allo stesso modoHo una R1 da 6 mesi
ci ho fatto
circa 10.000km
dei quali piu 1/3 fatti in pista tra Misano Monza e Rijeka
e posso affermare che non e' affatto facile dosare
l'acceleratore anche perche le variabili sono molte e se si conta che in un
uso in pista il
motore lo si usa dai 8 mila giri in su si capisce quanto possa essere
difficile visto che a
quel regime il motore e' in grado di saricare a terra ben 120CV di potenza
alla RUOTA!
Ho provato parecchie cbr900 e al confronto nelle uscite di curva sembra di
poter aprire
quasi totalmente il gas senza paura senza rischi di mettersi di traverso
e si che una cbr900 non e' poi una moto che va piano .-)
con una R1 la musica cambia e molto..senza poi considerare i problemi di
avantreno che
tende a decollare al minimo avvallamento anche in III marcia ....quando si
e' gia
ben oltre i 200kmh


dritto
non e' per demoralizzarti ma con una R1 non potrai mai godere di
accelerazioni brucianti magari partendo ai semafori
gustando gia di far mangiare la polvere al quel tuo amico
che ti ha sempre batuto.......con la R1 non e' possibile tirare la
prima marcia neanche se ti siedi sul serbatoio e cerchi di attaccarti il
meno possibile ai manubri....l'impennata e' sicura gia a partire dai 6/7mila
giri....non c'e' verso di farla stare giu' in prima.....
in seconda gia' si ragiona....anche se una seconda tirata al limitatore ti
porta gia oltre i 180........
ciao!

Scusa tanto ma a questo punto non ho ben capito? Hai preso la R1 e adesso ti
lamenti perchč č potente? Ma cosa credevi, che con 150CV sotto si
maneggiasse come una comune 125 da strada? E' evidente che per sfruttarla ci
si deve fare un po' di abitudine e si deve essere dei buoni manici: se non
hai pazienza per la prima e se non ti identifichi nella categoria dei manici
non capisco cosa l'hai presa a fare.

monoammortizzatore e la situazione migliora.
No...non migliora nemmeno a zavorrare l' avantreno !!!
l' unico modo di farla stare giu' e' pelare appena appena il gas.... in
seconda il discorso cambia...se non ci sono saltelli o avvallamenti sull'
asfalto ,l' anteriore galleggia piacevolmente ma non si stacca da terra.
Parola di proprietario :-))
                                        Paso
                                   Como - Italy
                             YAMAHA YZF R1
                          E-Mail   :     
pha...@tin.it
                        ICQ UIN  :    840250

me, in prima l'avantreno non sta a terra intendiamoci..
non ho detto che cambia dal giorno alla notte... dico solo che
migliora.
comunque anche un RD350 se apri in prima si mette dritta come un fuso,
ci vogliono mica 150CV....  
Ciao
Mototopo

>lamenti perchč č potente? 
ce l'ha con te... hai la R1 e dici che e' inguidabile e la ruota
anteriore si alza sempre, come se fosse un  problema insormontabile...
Ciao
Mototopo

ci vogliono mica 150CV....
Io prima dell' R1 avevo un RD 350 , marmitte Jolli, Pistoni ProX, lamelle,
ecc.... , e ti assicuro che non e' proprio la stessa cosa :-)))))


ecc.... , e ti assicuro che non e' proprio la stessa cosa :-)))))
chiaramente no, era solo per rendere l'idea che in prima tutte le moto
si alzano da sole quando entra la coppia.
dire che il fatto che una moto si impenna e' un difetto non lo capisco
mica tanto....
Ciao
Mototopo


La situazione non migliora, fra le varie piste che ho provato e le varie
tarature di sospensioni,anche consigliate da gente che ne sa  molto piu di
me, in prima l'avantreno non sta a terra intendiamoci.. non e' una cosa cosi
grave nel senso che e' un decollo controllabile e progressivo niente di
spaventevole
Per quanto riguarda il discorso che altre moto magari a pari potenza non
hanno questi problemi di impennate e' verissimo....ma si deve fare un
compromesso e cioe' ...se uno vuole una moto molto agile
(interasse corto come la R1) allora si deve anche subire le impennate
se invece uno vuole una moto da ripresoni ai semafori(con interasse
lungo tipo la honda XX1100) allora non si hanno problemi di impennate ma di
certo non si ha per le mani una bicicletta in fatto di agilita'!
ciao

lamenti perchè è potente? Ma cosa credevi, che con 150CV sotto si


>Con chi ce l hai scusa?
Non te la sarai mica presa spero! Stiamo parlando tra amici, mica ti voglio
insultare, e che cazzo!
Saluti
Fabio

Chi ha il pane non ha i den....
Ciao da Marco.

Se vuoi facciamo un cambio tu mi dai la R1 ed io ti do' la mia YZF600-R,
cosi' puoi guidare un po' piu' tranquillo.
P.S. : Lo faccio solo per il tuo bene, mi sei sembrato un po' spaventato
dalle prestazioni della tua moto ed allora...
Ciao da Marco.

si alzano da sole quando entra la coppia.
Sicuro ????
La mia non si alza neanche col crick .......
..... ma forse e' un' altra storia .......
Un lampeggio, Maurizio.
ICQ # 14670443, Kattivik
Monza, BMW K 100 RS 
BMW, BMW Ueber alles.

basse, l'eccesso di potenza risulti addirittura penalizzante?
Ragazzi ma, nessuno di voi ha mai provato un enduro-stradale sulle
strade tortuose? Mi sembra di no dalle vostre risposte (a parte
Nello).
L'agilita' non dipende solo dal peso, ma soprattutto dalla
distribuzione dello stesso e dal baricentro.
Vi assicuro che con i miei 50CV scarsi e quasi 200Kg di moto riesco a
star dietro a fior di stradali con 100 e piu' CV sulle strade delle
Dolomiti, anzi molte volte sono loro che devono cedere il passo. E
tutto questo stancandomi pochissimo e con buoni margini di sicurezza.
E con un mono le cose sono ancora migliori :)))))
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)

Monza, BMW K 100 RS 
parlavamo di moto.... mica cancelli.....  :-))))))
Ciao
Mototopo
P.S.
comunque s'alza eccome... basta che gliel'ammolli.

cupolino
certo, se la fai ingolfare l'RD non si alza, ma se la fai salire
liscia si alza eccome, ma anche la CBR600, la GRXR600, la ZX6R,la
GRXR750, laVFR750, la VFR, la CBR900, la ZX9R, la 851, la 888, la
916,etc etc... insomma tutte le moto in prima si alzano quando entra
la coppia, e' una cosa normalissima. basta che apri il gas, quando
arrivano i giri si alzano da sole, e' matematico.
La R1 si alzera' un po' di piu'...ma e' normale e' li che si vede il
pilota, sapere trasmettere a terra la potenza, senza sgommare e senza
ribaltarsi.
Certo che non te ne sta bene una.
L'inizio del thread era che la R1 e' una moto esagerata, io replicavo
che basta dosare il gas, tu riprendevi che e' un dramma gestire la
potenza, io ti davo ragione dicendo che e' inguidablie....
ma che ti devo dire?   dici tutto ed il contrario di tutto . :-))))))
Forse ci sono.
devo dire che la R1 e' una moto guidable solo da pochi eletti
supermanici megagallosi. ok?    :-P
 
Ciao
Mototopo

Nello).
sul bagnato hai ragione.
con scarsa aderenza i mono 600cc sono imbattibili... ma sull'asciutto
non c'e' storia.
Ciao
Mototopo




cosi' puoi guidare un po' piu' tranquillo.
Domenica prox ci sono prove libere a Misano tempo permettendo io ci
vado....se vuoi ci troviamo
e ci scambiamo la moto vediamo
chi gira piu veloce io con il 600 e tu con l'R1 :-)))
accetti la sfida?

Mototopo
certo che hai fatto un paragone che rende prorpio l'idea :-))))))
infatti un Rd350 e' molto simile a una R1 :-)))
la differenza e' solo una che l'RD si impenna volendo,
l'R1 decolla che tu lo voglia o no a meno che tu non ti voglia sedere sul
cupolino
ma credo sia un po scomodo :-))

Mototopo
Ma perche volete fare polemica a tutti i costi.....vai a rileggerti i miei
messaggi precendenti io non ho mai! usato termini che stai aggiungendo tu
tipo "inguidabile" o "problema insormontabile"..
io ho una R1 e ci ho fatto un bel po di KM
ci ho fatto un sacco di pista e ne sono soddisfattissimo e' una moto
con un motore incredibile molto progressiva nell erogazione,maneggevole
nella ciclistica io ne sono innamorato
e mi ci trovo benissimo
se poi spalancando l'acceleratore  uno si ritrova  con la ruota davanti che
non tocca l asfalto...bhe! quando e' una cosa voluta io ci godo come una
matto :-))))
Io dicevo solo che uno che si vuole prendere lR1 per fare i ripresoni ai
semafori sbaglia tutto!

Assolutamente no! perche dovrei essermela presa?
volevo solo sapere se la domanda era rivolta a me no no!!
Ciao!
Floppy
Icq uin 8669025


On Mon, 28 Sep 1998 12:50:02 GMT, 
mototopo...@bikerider.com
wrote:

Spero di aver modo di farti ricredere (prova a stare dietro a Ivan e
poi mi dirai) ;-)))))))


 e' ancora in forma, se riesco a fare gli stessi km col post sono a posto :))
Guarda che se il mio gommaio mi vede un' altra volta a chiedere prezzi, 
mi sfonda :))))
Ma ti sei deciso? Prima i Dragon Corsa, dopo le Mez, adesso i Dragon 
GT... Miiii... indeciso? :PP ;))))
-- 
Cagiva C12R & T4 3½ in arrivo...
Campodarsego-PD
Icq 16554065
http://users.iol.it/blasterfish

 tirare al limitatore che non si muove di un millimetro 
SBAGLIATOOOO la MIA Fa' 1a,2a,3a su una ruota senza toccare
la frizione....
Ah dimenticavo la mia ha qualche optional :))))
-- 
CIAO MASSY
CBR 600 
gue...@ats.it
*   *   *  GGGGG U U EEE CCC III OOO  >>                       
 *  *  *  G      U U E   C    I O   O   >>
  * * *   G      U U E   C    I O   O    >>
* * * * * G  GGG U U EEE C    I O   O     >>
  * * *   G   G  U U E   C    I O   O    >>
 *  *  *  G   G  U U E   C    I O   O   >>
*   *   *  GGGG  UUU EEE CCC III OOO   >>
 
ICQ # 13049287

tirare al limitatore
se la tiri al limitatore non si alza, e nemmeno se la fai ingolfare,
ma se apri pulito, a 4000 affondi quando arriva a 6000 giri spaccati
viene su come un ascensore.
non e' in zona limitatore che vengono su le moto ma subito dopo
l'entrata in coppia.
Mototopo
P.S.
Questo thread  mi sa' che lo stiamo tirando un po' troppo per le
lunghe  :-)))))))




Mototopo




supermanici megagallosi. ok?    :-P
se tu usi una R1 in maniera tranquilla e' una moto molto dolce e sicura....
non ti mette mai in crisi.......pero' da li a dire  di riuscire a  sfruttare
una R1
a pieno...bhe.....cene passa.......ci vuole del pelo sullo stomaco
ciao!

lunghe  :-)))))))
si in effetti abbiamo perso ormai il filo iniziale ok questo e' il mio
ultimo msg sull'argomento!
ciao!

 >Nello).
Guarda ezio che non ha tutti i torti.  Su STRADA succede che le
supersportive prendano bastonate, non a causa del motore, ovvio, ma della
posizione di guida e della sfruttabilita', a favore di moto a manubrio
alto, che si girano facilmente.
  Mi pare di avere pure sentito di scommesse sulla futa... ma chi piu' sa
e' bene che spieghi :)
Ad maiora   Paolo

 ciao!
Conoscete la TRENTO -BONDONE ?Se ricordo bene un record assoluto ha resistito
per buoni 10 anni era di un MotoMorini 175 , il primo a superarlo fu un kawa 500
H1R
p.s. il pilota del 175  era tale Giacomo Agostini , l'avete sentito ???

>p.s. il pilota del 175  era tale Giacomo Agostini , l'avete sentito ???
Si, si, l'ho sentito tempo fa!!!!
Se non erro' faceva il cronista o roba del genere su un programma in TV
vero?
Ciao
Bunny

e' ancora in forma, se riesco a fare gli stessi km col post sono a posto :))
Io ho il problema che dovendo cambiare gomme al più presto, perchè
dopo 11000 (!) km con le dunlop D 202 sono sulle tele, e voglio
mettere delle gomme che non mi deludano e mi diano le maggiori
possibilità di non arrivare per terra, inoltre sulle Pirelli posso
avere un prezzo più particolare, quindi ho (naturalmente) pensato alle
Dragon. Daltra  parte vorrei farci più di 4000 km se no il babbo mi
spara.... e qui in Sicilia l'asfalto è piuttosto caldo, preferisco
però cambiare prima gomme che finire dal carrozziere dove il mio babbo
non paga.:-(( consigli?
                                         \\|//
                                         (@ @)
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Emiliano Maugeri
Suzuki RF 600 R
ICQ # 19738518, sorcio
e-mail: 
em...@geocities.com
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2730

e credo di sapere quello che dico :-)
Ciao


Ma perche volete fare polemica a tutti i costi.....vai a rileggerti i miei
Non avere speranze, sembra inutile


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vedi che qualcosa ogni tanto la capisci pure tu?
Ciao
Mototopo
Oggi ho visto una R1 che non impennava,come faceva?era un manico?  :-P



consigli?
Metzeler MEZ4
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

GT... Miiii... indeciso? :PP ;))))
Come al solito nmon hai capito un'H: :PP
Io voglio i Dragon norm, mi hanno consigliato i Mez ma le mis non ci sono
e infine non ho mai parlato (bene) dei Dragon GT. Aho' ci sei o ci fai??
Cmq se me le fa + dei 590 promessi apro il c#@o a te e a lui :EE :)))))))
Ciao.
Mattia (Dr. Ogekuri) e le Bionde.
Treporti (VE)
SMS & CALL 03484407527



iQA/AwUBNhM2P73LtI4FlctVEQLJnACfTIvxWAULKkiwu6OFXaIhduiOH4UAoNSr
+MyshA3y2O63BNXR96LZlBfa
=2UNP
-----END PGP SIGNATURE-----
Matteo  ( Yamaha SZR660 )
ICQ: 2578343
PGP Public key disponibile su
 
http://wwwkeys.uk.pgp.net:11371
Attenzione!Anti-Spam e-mail
Rimuovere le due serie aaa dall'indirizzo e-mail
                       ^^^^
 

l'entrata in coppia.
Scusa, ma di motore? in che marcia??
Un amico mi aveva consigliato di sfruttare il cambio marcia e tirarla
su aprendo appena entra la 2a. Io cmq non l'ho mai fatto xche' fedele
al motto del Kame. Ma devo dire che l'idea xo' mi ispira ;))))))))))))))


su aprendo appena entra la 2a.
per quello con una 600 devi aiutarti con un invito dell'asfalto, seno'
non ce la fai.
Io ci riesco appena appena con la 900.
Ciao
Mototopo

consigli?
Dipende da come guidi. Qui c'e' gente che con le Dragon
norm ci fa 4.000 Km, io con l'ant norm sono a 11.000 e ce
n'e' ancora molto. Cmq consiglio Dragon ;))


Metzeler MEZ4
Ok, se ci sono le misure. Per la mia no ;((


 Cmq se me le fa + dei 590 promessi apro il c#@o a te e a lui :EE :)))))))
Tranquillo... quello mi ha detto, e quello mi fa...
Basta che non aspetti altri 6 mesi, altrimenti cambiano i listini ;))
-- 
Freccia C12R 
T4 3½ (in fase di restauro)


Basta che non aspetti altri 6 mesi, altrimenti cambiano i listini ;))
Ma sai che quasi quasi aspetto la primavera?? Se va avanti cosi' (pioggia,
etc)
la moto prima di Marzo non ritorna in strada assiduamente, xcio' cambiare
ora sarebbe una fregatura :)) Se poi qualcosa cambia, pazienza :))


On Wed, 30 Sep 1998 21:13:29 GMT, 
em...@yahoo.com
 (Emiliano Maugeri)
wrote:
Grazie ad entrambi. :)
