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Titolo: FZ 600 Fazer Test Drive Estetica

Parte 1 l'Estetica.
Se non fosse per la scritta Fazer che appare sul codino, uno potrebbe pure
pensare di aver davanti un nuovo modello Yamaha.
In effetti sarebbe piu' giusto dire che del vecchio modello c'e' rimasto
solo il nome. Avrebbero potuto chiamarla Diversion o qualsiasi altro nome
sarebbe stato uguale.
Di primo acchito si notano subito: il bellissimo telaio doppia trave in
alluminio con sotto appeso un motore dall'aria muscolosa, le ruote a 5 razze
e il capolino da R6 raccordato con dei deflettori a un panciutissimo e un po
' gibboso serbatoio dalle generose dimensioni, tanto che da sopra sembra di
stare in sella a una TDM.
Manubrio e piastra di forcella sono in alluminio sabbiato, dello stesso
colore di telaio motore e ruote.
La forcella non ha le regolazioni del precarico molla che c'erano sul mod.
2000 - 2003 e sulla Fazer 1000, pero' e' bella grossa (steli da 43 mm) e
affonda pochissimo nelle frenate normali non sono riuscito a portarla a
"pacco".
Al retrotreno il solito forcellone a sezione rettangolare con
monoammortizzatore a gas.
Qui c'e una differenza di base sul modello precedente in quanto per far
passare il tubo di scarico che finisce negli espansori sottosella hanno
dovuto togliere il leveraggio progressivo per cui adesso l'ammortizzatore e'
spostato piu' indietro e leggermente laterale, attaccato direttamente al
forcellone,  l'attacco sul telaio si trova proprio sotto la sella che
bisogna togliere per poterlo regolare, comunque e' una cosa che si fa' una
tantum. C'e da dire comunque che questa soluzione, stante la diversa
geometria non cambia granche' nel confort di marcia, quando sono andato a
provarla su di uno sterrato in collina, salita e discesa, si e' comportata
egregiamente.
Ottima la sella, la copertura ha un grip eccezionale, dovrei mettercela
anche sulla mia, l'imbottitura un po' piu' rigida penalizza un po' i glutei
ma facilita la guida e stanca meno la schiena.
La geometria della ciclistica porta l'altezza della sella qualche cm piu' in
alto, a me' va benissimo perche' adesso sarei giusto ma uno che prima era
giusto.adesso e' corto.
La presenza dell'ammortizzatore e degli scarichi appaiati, sacrifica il
volume del vano sottosella che ora ha spazio per il lucchettone antifurto e
per la solita generosa dotazione di chiavi. Non ho trovato il gancio
(peraltro non molto usato) per appendere il casco.
La regolazione del gioco frizione si fa' con un dadone godronato trattenuto
in fermo da un mollone a scattini che sostituisce il controdado di
serraggio, rimane la regolazione della distanza manopola leva freno ant. a 5
posizioni, scomparso il blocchetto luci spente, luci di posizione, luci
anabbaglianti (via una fonte di guasti e visti i nuovi codici aggeggio
inutile).
Molto bello e pieno di informazioni il display navigazione (contagiri
analogico e digitale, contachilometri, 2 contachilometri parziali, orologio,
temperatura aria aspirata, livello carburante, temperatura acqua) con una
bellissima retroilluminazione a LED blu tipo tel.cellulare.
Bene per il parafango posteriore con paracatena integrato solidale al
forcellone, male per cavalletto laterale in tubazzo (prima era in tondino e
era piu' maneggevole), male anche per le pedane passeggero a cui hanno tolto
la gomma, siamo ritornati al mod. 1998.
Le hanno pure lasciate in alto anche se non c'e piu' il tubone di scarico,
dicono per non farle strisciare per terra, forse quando la moto ti cade?
Il modello da me' provato era di colore blu avio, carino, ma ho visto il
bicolore nero-grigio-metal.. moolto piu' libidinoso.

 solo il nome.
Permetti di aggiungere che il codino con le due marmitte e i maniglioni del
passeggero e' molto bello a vedersi; inoltre la vista posteriore e' ancora
piu' bella in virtu' del gommone da 180 al posto del precedente 160.
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Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
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