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Titolo: Ninja o kamikaze?

Eccomi a raccontarvi ancora la mia ennesima avventura nel trofeo monomarca 
che orami, una volta l'anno, mi adotta per una gara: il NinjaTrphy, ovvero 
il monomarca corso con le piccole ZXR 600 RR Kawasaki.
Arrivo in circuito il venerdì mattina presto e subito ritrovo nel camion i 
meccanici all'opera sulla moto: alcune sono facce vecchie, altre nuove con 
cui socializzo subito.
Mi assegnano Lorenzo come meccanico personale, "brav fiol" che farò un filo 
disperare con le mie richieste, e Luca che come sempre mi sistemerà le 
sospensioni: quest'anno il Ninjatrophy e' passato alle Ohlins, quindi una 
garanzia sul funzionamento come poche altre.
Fa freddo un poco, e soprattutto due gocce di pioggia ogni tanto mi fanno 
desistere sull'entrare in pista per il primo turno di prove libere: serve a 
un cazzo girare con le supercorsa pro sull'umido, forse solo ad andare in 
terra.
E di girare con le rain manco a parlarne: non e' un bagnato bagnato, quindi 
le distruggeremmo dopo due giri.
Quindi sono già in pigiama quando si alza un vento forte chespazza nubi, 
pista e umido, e porta un bel sole: via di corsa nel camion, cambio veloce 
della tuta e dentro per quei pochi giri che restano per testare la moto in 
versione 2006: cambia poco dall'anno passato, ma si sente tutto: il motore 
spinge ora che e' una bellezza, e i problemi di guida dell'anno passato 
stavolta mi lasciano stare: la moto in curva curva, in rettilineo 
rettilinea, in frenata frena: tutto a posto direte voi.
Sbagliato: mi manca l'ammortizzatore di sterzo, e all'uscita 
dell'Arrabbiata2 consumo mutande in abbondanza dal serpeggiare malefico 
della mia ZXR. Ma per ora non c'e' a disposizione, se ne parla domani, e me 
ne faccio una ragione: intanto lavoro insieme a Lorenzo e Luca per sistemare 
la meglio rapporti e sospensioni in vista delle ufficiali di domani. La moto 
sente molto le buche qui al Mugello: maledette auto, tutte quelle gobbette 
le dobbiamo a loro! Via un paio di click sul posteriore in estensione, e 
molliamo anche un filo la compressione della forcella, in modo da copiare di 
più gli avvallamenti.
Capitolo rapporti: quelli che ho sono lunghissimi, ma metterli giusti al 
bacio potrebbe, come l'anno passato, provocarmi fastidi nelle curve: scelgo 
quindi insieme al team di lasciare un pelo lungo il rapporto finale, ma così 
avrò sempre la marcia giusta in tutte le esse del fantastico circuito 
toscano.
Altro dettaglio: alziamo la leva del freno posteriore: la tocco in piega! 
Incredibile, piego più di chiunque altro del trofeo a destra, corico proprio 
la moto mentre io sto su troppo col corpo, e il risultato è che quella leva 
sfrega  rompe le palle nella curve lunghe a destra.
Al pomeriggio entro per il secondo turno e levo via due secondi; la moto ora 
le buche le soffre meno, e il solo problema è sempre l'ammortizzatore di 
sterzo, che l'indomani mattina arriva da Bologna grazie al mio benefattore 
Beppe Amato: ringrazio san Beppe, montiamo alla svelta sulla moto l'ammenicolo 
firmato Ohlins ed entro nel primo turno di prove ufficiali con ancora le 
gomme del giorno prima: scelta lungimirante, voglio tener il treno buono per 
il secondo turno quando con la moto a posto sparerò le mi cartucce migliori.
Entro e subito mi metto a girar di buon passo ma senza tirare troppo: prima 
voglio vedere se le modifiche della sera prima hanno sortito il mio effetto, 
e poi constatare se davvero l'ammortizzatore di sterzo è il toccasana che 
aspettavo o se le mie erano tutte seghe mentali.
Passando sul rettifilo dei box leggo il cartello che mi espone il mio tempo 
del giro prima: leggo 05+, che vuol dire 2'05"5 o poco più: buonissimo, é 
circa il tempo che facevo l'anno passato in gara con le soft, e ancora non 
ho davvero tirato, anche perché le gomme, e soprattutto la posteriore, sta 
mostrandomi segni di affaticamento e al Correntaio mi esibisco in un 
derapane alla Bayliss da paura. Ma la giro dopo leggo 05-, e ancora dopo 05: 
vuol dire che sono al 2'05" netto, un godimento insomma, e galvanizzato 
spingo come una bestia per scendere ancora, ma un maledetto fermone che sta 
andando a spasso mi ostacola in uscita dalla Biondetti a circa 180 orari, e 
per non fare di due Kawasaki 600 una 1200, levo gas e con quello anche il 
sogno di demolire il muro del 2'05".
Però sono contento, la moto va davvero bene di motore, e le gomme pur alla 
fruttami permettono un passo davvero ottimo: oggi pomeriggio, penso tra me e 
me, faccio un culo così a tutti.
Montiamo le gomme nuove di pacca e aspettiamo il secondo turno: sulla moto 
non tocchiamo nulla, va già bene così e non mi pare il caso di stravolgerla: 
solo alziamo il minimo a 3200 giri perché in curva, spingendo forte, mi 
sento rallentato molto dal motore.
Alle 16 sono tra i primi al cancello ingresso pista, esco dalla pit lane 
deciso a sparare subito un giro della morte al primo tentativo e parto 
deciso in mezzo ad altri che ancora stanno scaldando le gomme: in poiché in 
curva mi accorgo che la modifica al minimo del motore funziona che e'una 
bellezza, sono al settimo cielo, passo sul traguardo e mi lancio per il mio 
giro di qualifica, arrivo alla san Donato, stacco ben dopo i 200 e.
Porca miseria ladra! Piove!!!!! Noooooooooo.
E nel proseguimento del giro la situazione peggiora ancora, esco mesto ai 
box e turno  gettato al vento, insieme all'ideona di montare le gomme nuove 
giusto adesso.
Fa nulla dai, mi dico, sono decimo e mai ero stato così avanti al Ninja 
trophy: me dentro di me rodo come un caimano.
Per la gara decido di lasciare comunque tutto come sta ora: va bene la mia 
numero 3, e non vedo perché cambiare qualcosa: solo devo sperare che il 
tempo sia clemente domani pomeriggio alle 14, quando partirà la gara.
E il tempo è bastardo, perché piove tutta sera, e l'indomani il sole non si 
fa vedere tra le nuvole manco un minuto: però il vento asciuga la pista, e 
la gara al momento dell'ingresso in pista pare sia avviata ad essere 
asciutta. Entro titubante con un cocchio al cielo, mi schiero e poi parto 
per il giro di ricognizione convinto di avere in mano buone carte: devo 
solfare una buona partenza per restare attaccato ai primi, e poi si vedrà.
E infatti ne faccio una delle mie peggiori ( mai partito bene invita mia ) e 
mi ritrovo a centro gruppo, diciottesimo, a sgomitare alla San Donato. Sono 
incazzato, e alla seconda curva ne passo due!
La moto curva da dio come sui binari, quindi ci do dentro e via, un altro lo 
passo alla staccata della Materassi.
Casanova-Savelli percorsa dentro agli scarichi del pilota che mi precede, e 
dopo le due Arrabbiate lo affianco e zac, staccatona di traverso 
controllatissima ( che bello l'antisaltellamento ) e via un altro dietro!
Sul dritto poi, prendo la scia di chi mi precede e sul salitone che porta 
alla San Donato, giusto dove Nakano rotolò a oltre 300 orari, lo passo di 
motore godendo come un' anguilla. Subito ne passo un altro alla Luco in 
ingresso, mi pare di andare largo ma piego quella vacca di moto e le gira 
come se avesse le gomme da MotoGP!
Manco sto spingendo nelle accelerazione, eppure vado come un treno, per cui 
anche alla Materassi ne infilo un altro ancora, e subito dopo entro comeun 
pazzo alla Casanova passandone un altro e guadagnando la decima posizione, 
come ero in griglia.
Ora il gruppetto di quelli davanti ha un centinaio di metri di vantaggio, 
per cui posso concentrarmi a guidare bene e magari ad andarli a prendere: 
sento che ce la posso fare, la moto chiude le curve in modo pazzesco, 
arrivare lungo non mi pregiudica mai la linea di uscita dalle curve, e posso 
quindi spingere di più perché sento di avere del margine: A questo sto 
pensando mentre infilo la Scarperia come una coltello taglia il burro, e nel 
pif-paf con la seguente Palagio la moto chiude la curva fin troppo: sono 
molto vicino al cordolo, tanto, troppo vicino, e mentre ritraggo un pelo il 
ginocchio per non impattarci troppo duramente contro, sento un colpo alla 
moto: col carter ho toccato il cordolo interno in piega, si solleva l'anteriore, 
cala il sipario su questa mia folle rincorsa ai primi nella sabbia delle vie 
di fuga della Palagio.
Una scivolata innocua per il pilota, meno per la moto che ne esce mal 
ridotta, spelata in ogni suo angolo e tristemente appoggiata agli air fence.
Io scappo via dalla sabbia, più per le vergogna che altro: come farò a dire 
a Lorenzo che, con una moto così bella e a posto, io ho rovinato tutto 
neanche per un eccesso, ma per una distrazione tanto stupida quanto fatale?
Un calcio nel culo meriterei, altroché le pacche sulle spalle del team che 
mi accoglie ai box cercando ci consolarmi dicendomi che l'importante è che 
non mi sia fatto male: ma io dentro di me sto piangendo lacrima di rabbia 
per aver sprecato tanto ben di dio per una sciocchezza: quando mai mi potrà 
capitarmi di partire ancora per una gara con una moto così perfettamente a 
punto?
--
Un coglione

 fatale?
Non hai rovinato nulla, ricorda che chi non risica non rosica. Quanto banale 
sarebbe stato rimanere nel gruppone e chiudere la gara in semplice 
tranquillita'...
-- 
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 punto?
suvvia, hai ragione non avresti dovuto farlo!

 
quoto
-- 
N1 on zx-6r '04
...mejo vivere di rimorsi che di rimpianti...
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

quoto
mi accodo
bella Ed
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice" only racing use
and Gilera Nordwest 600 SM on the road
http://snipurl.com/ovs7
 
http://www.deepemilia.com
"più una bugia è grossa, più facilmente essa sarà creduta. se
l’opzione di non crederci è sufficientemente dolorosa"
Gore Vidal
togli il DBkiller per rispondermi o aggiungermi su MSN!

 perfettamente a punto?
Bella li Ronnie: mi dispiace che sia finita male ma ... purtroppo quando uno
si sente troppo sicuro (in ogni campo) spesso raccoglie le delusioni
peggiori.
Non si smette mai d'imparare.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 così perfettamente a punto?
la prossima gara ovvio!
senti non è che ti avanza un ammo di sterzo? :-D
Ciao !!

 ridotta, 
E col bloccasterzo.... :p
;)
Ti saluta Riccardo! Il commissario che t'ha raccattato! :)
-- 
"..la mia posizione e' di straniero nella mia nazione..." (Sangue Misto)
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 Madonna...
so che c愣a 47 anni ma io qualche bottarella gliela darei tranquillo, eh
(cit.) 


Ma è stata peggi oquesta scivolata o la frizione di domenica scorsa?
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Hot Lava
Dito Dritto della Falange Brianzola
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
-----  

 Madonna...
so che c´ha 47 anni ma io qualche bottarella gliela darei tranquillo, eh
(cit.) 


Ehm.. volevo chiedere....
ma al Mugello è buono un tempo sul giro sul 1 minuto e 49 secondi ?!?
Non ho riferimenti e vorrei un po' sapere.
Grazie
a.b. 

ridotta, spelata in ogni suo angolo e tristemente appoggiata agli air fence.
Da qui in avanti ho smesso ;o)
Comunque quoto chi ha scritto che chi non risica non rosica.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
"Foca temeraria" di IHMS
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 quel momento e' stato bello :)
Sara' fatto! ;D
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