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Titolo: [IT] A volte ritornano e con un sacco di domande (anche niubbe)... luuunghetto

Ciao a tutti è da un bel po' che non posto più qua ed i miei interventi sono 
stati pochi e limitati nel tempo, per cui non so se qualcuno si ricorderà di 
me...
Per lavoro ho fatto un po' il pendolo tra la Liguria e l'estremo e medio 
oriente riuscendo nei momenti in cui ero a casa a farmi 18K km in un anno e 
mezzo con la Tuono, se qualcuno dei liguri ha visto un fermone evoluto su 
una Tuono tuuutta rossa e tamarrata (le plastiche nere originali li ho 
pittate tutte) ero me...
Adesso rientrato a casa semidefinitivamente dopo aver venduto in un attimo 
di follia la Tuono (ero mooolto seriamente intenzionato a farmi un motard) 
sono stato "costretto" ad accelerare i tempi di lavorazione degli altri 
ferracci che ho in garage...
Se qualcuno se lo ricorda io sono un appassionato di moto "particolari", di 
trasformazioni, cafè racer o streetfighter che siano... al momento sto 
"lavorando" su una vecchia GSX750ES, di cui avevo postato le foto della 
prima versione, e su una FJ1100...
La Suzuki a seguito di una bella caduta su un crepaccio nell'asfalto ci ha 
rimesso uno stelo forcella e la piastra inferiore, così ho deciso di 
stravolgerne la ciclistica sotituendo completamenente avantreno e 
retrotreno...
Inizialmente, seguendo le indicazioni di forum stranieri, mie ero messo alla 
ricerca di componenti delle serie GSXR di qualche anno fa che avrebbero 
dovuto essere più facilmente adattabili, poi mi è capitato la bazza di 
forcella con piastre, semimanubri e blocchetti elettrici, impianto fenante 
completo anteriore e posteriore, forcellone con mono e leveraggi e cerchi 
completi di dischi e corona di un Ninja 600 del 97...
Dopo una serie di bestemmie ed esperimenti vari sono riuscito a montare la 
forcella e il forcellone sul tealio Suzuki in maniera che funzionassero... 
il problema (colpa mia che son cerebroleso o troppo entusiasta) è nato 
quando ho rimontato il motore sul telaio e riguarda l'allineamento della 
catena...
1) corona e pignone non sono allineati longitudinalmente, spero di risolvere 
lavorando sul mozzo e sul carter del pignone e giocando di spessori, ma se 
qualcuno ha qualche idea...
2) essendo andato a montare il forcellone nuovo al posto del vecchio, ma 
essendo quest'ultimo molto più basso, la catena andrebbe a strisciare sul 
forcellone Kawaski, posso risolverlo creando un guida-tendicatena ad hoc? 
come?
Domani faccio un paio di foto e le posto...
Passiamo alla Yamaha, anche per l'FJ ci sono all'estero molti forum di 
appassionati, seguendo i consigli di questi vorrei incominciare a lavorare 
sull'avantreno...
Mi sono procurato il cerchio anteriore di un EXUP (l'FJ ha i cerchi da 16") 
le forche di un R6 2003 (in viaggio) e le pinze di un Thunderace...
Per montare le forche devo solo smontare le piastre originali e portarle dal 
tornitore di fiducia (gli steli dell'FJ sono da 41mm, quelli dell'R6 da 
43mm), i freni del Thunderace dovrebbero montare senza bisogno di 
barbatrucchi, cosi credo anche la ruota anteriore, anche se non so se il 
perno dell'FJ monti nei piedi forcella dell'R6... il problema sono i dischi, 
che ci monto? a parte che devono essere da 320mm che ci monto? quelli 
dell'R6? quelli dell'Exup? o basta che abbiano la flangia a sei fori Yamaha?
Per ora direi che ho scritto abbastanza ed ho fatto abbastanza domande, un 
saluto a tutti e le risposte le pago in birra o in cdrw esterni per DJ...
Pierpiero
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From Western Riviera
On Piaggio NTT solo slangiato Sob : (
Ex Aprila Tuono Mille R Rossa "Il Danno"
Yamaha FJ1100 work in progress
Suzuki GSX750ES work in progress

 prima versione, e su una FJ1100...
Ullalla!
NOn ti so aiutare ma le modifiche che stai facendo sono un po estreme per 
me!
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 me!
Uellà, almeno il Theos mi risponde... quest'inverno mentre lurkavo il 
niusgruppo e vedevo che eri alla ricerca disperata di un mezzo stavo 
pensando di offrirti l'FJ al costo del passaggio di proprietà (a patto che 
mi dessi il tempo di rimontarla, dato che era da luglio scorso che l'avevo 
smembrata per la prima tranche di modifiche compresa una bella 
riverniciatura, ma, causa pendolarismo intercontinentale, i lavori 
stagnavano ed avevo voglia di sgombrare il garage)...
Di modifiche te ne intendi almeno un po' però... la tua idea di swappare le 
forcella di KLE e KLR l'abbiamo sfruttata per la motardizzazione del vecchio 
Kawa di un amico...
Un saluto


 vecchio Kawa di un amico...
E per alesare le piastre per le forche da 43 !
Quello che mi lasciaperplesso è la sostituzione del cerchio da 16, che 
comporta l'impossibilità di circolazione 'tranquilla' per strada.
Anche le forche e soprattutto il forcellone di un Ninja in una ciclistica 
abbastanza convenzionale mi lascia perplesso, la forcella pesa sicuramente 
di più mentre il forcellone è immensamente più rigido, e grazie al gommone 
posteriore trasmette un bel po di forza sul perno e quindi sull'attacco del 
forcellone.
