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Titolo: Porte aperte alla Ducati: provata ST2

Approfittando dell'iniziativa di far provare le moto, avevo prenotato
per sabato mattina la ST2 al Ducati Store di Sesto S. Giovanni.
La ST4 non era disponibile, ma, tra le due, la piu' appetibile per me
e' la ST2.
Senza avere la pretesa della precisione tecnica, quelle che seguono
sono le impressioni di uno che passa da una utilitaria ad una moto che
rientra nella categoria delle maxi.
Infatti avevo soggezione della differenza di peso (+50 Kg) e di
potenza (+30 cv alla ruota); invece mi ha dato subito una incredibile
confidenza, tanto da sembrare che fosse stata mia da sempre.
Per provarla, uscito dalla concessionaria, sono andato in fondo a v.le
Italia, ho inboccato il peduncolo in direzione Bologna, quindi la
tangenziale est fino all'uscita di Lambrate e ritorno: e' un tratto
dove brevi rettilinei si alternano a veloci curvoni.
Posizione di guida: ottima, con la possibilita' di appoggiare per
terra la pianta di entrambi i piedi (sono alto 182 cm). I pedali del
cambio e del freno posteriore erano piu' alti rispetto a come sono
abituato, ma e' possibile regolarli. Un attimo di esitazione l'ho
avuto all'inizio, quando, sterzando, gli specchi e la strumentazione
non seguivano il manubrio; infatti, a differenza del monster, sono
solidali alla carena ;-).
Gioie e dolori della carena: se fino a 180 Km/h sembra di essere
fermi, il prezzo da pagare per il riparo aerodinamico e' il calore che
sale, nonostante il raffreddamento a liquido. Con il monster, neanche
nelle giornate estive piu' calde le uova erano venute cosi' cotte ;-).
Sospensioni: grazie alla forcella piu' scorrevole e alle differenti
quote ciclistiche rispetto al m600, assorbono bene sia le buche che le
interruzioni trasversali come le rotaie del treno e le giunzioni sui
viadotti, pur garantendo un assetto piatto sul veloce, non disturbato
da dondolii e/o andeggiamenti.
Freni: potenti e modulabili.
Motore: .... pompa .... pompa .... diobono come pompa il pompone ;-).
Il freno motore non e' cosi' brusco come sul m600 e nelle cambiate fra
un rapporto e l'altro non perde troppi giri.
Comportamento dinamico: come ho scritto all'inizio, e' >biciclettoso<
quanto il monster; poi, con il motore di maggior cubatura, si
risparmia qualche cambiata, la guida diviene meno impegnativa e di una
facilita' che mi ha impressionato, provenendo da una moto piu'
piccola. Ho riscontrato una lentezza nei cambi di direzione e
nell'ingresso in curva, ma questo valeva anche per il monster, prima
di trovare le gomme giuste. Pero', una volta impostata, percorre la
curva come su un binario, senza ondeggiamenti fastidiosi. Rispetto al
monster, richiede un impegno poco maggiore, sporgendo all'interno il
sedere, ma e' anche vero che le curve si prendono con una velocita'
mooolto superiore. Mi piacerebbe provarla su percorsi piu' lenti e
tortuosi, come le strade di montagna.
Dimenticavo: per provare il comportamento dinamico altre i limiti
consentiti, sono andato sulle autostrade tedesche ;-)))))))).
Ciao da Corrado
Ducati M600 Dark
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

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concessionaria?=20 [...]
Potevano provarle tutti, previa prenotazione in concessionaria.
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 e' la ST2.
Mio fratello la ha appena venduta dopo 2 anni,inutile parlare dei molti e
riasaputi pregi di cui anche tu ti sei accorto,i difetti erano:cavalletto
laterale,frizione dura,calore insopportabile in zona sella.Io trovavo anche
corto il pedale cambio,infatti l'hanno modificato,gli altri sono tutti
pregi,peccato per quelle 2-3 scemate!!!ciao RobyB12(bandit 1200)