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Titolo: [domanda niubba] Frizione ai semafori...

Ciao, ma secondo voi tennici, nelle soste ai semafori o code, la frizione
è buona norma lasciarla a "riposo" per non stressarla più di tanto,
o si puo' tranquillamente stare con la marcia inserita e la friz. tirata
senza "rovinare" nulla?
Me lo son chiesto da sempre anche in auto,
ma non ho mai osato chiedere...!
Gazie per le eventuali risposte, Max.

 ma non ho mai osato chiedere...!
Io preferisco lasciarla a riposo, per la frizione e per i muscoli della 
mano...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
"Sam FOTTITI"...e ci voleva tanto?

 tirata senza "rovinare" nulla?
Dato che la frizione č a "riposo" quando i dischi sono attaccati
tra loro e puň girare in folle con l'albero del cambio, se devi starci
del tempo č meglio cosě, risparmi pure la fatica di tenere la frizione!
Cmq a frizione tirata non si "rovina" nulla che io sappia!
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 è buona norma lasciarla a "riposo" per non stressarla più di tanto,
se avessi una Ducati (quasi tutte) non ti faresti 'ste domande ;-P
lasci a riposo la frizione ma soprattutto la mano ;-)
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 Gazie per le eventuali risposte, Max.
Non ho risposte ma un'altra domanda: la frizione si puo' considerare 'a 
riposo' (nel senso che lavora di meno) quando la leva e' tirata o e' 
piuttosto il contrario?
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 123.000
.............................................................
Sono un signore di mezza eta'
L'altra mezza non si sa (M.Marchesi)

 piuttosto il contrario?
mi aspettavo che arrivasse il *temperino* :-P


 Gazie per le eventuali risposte, Max.
Dalle mie poche conoscenze tenniche... sia a "riposo" che in "tensione" 
non cambia assolutamente nulla e non fa nessun tipo di danno...
Io prefersco mettere a folle ("VEDESI ME") e riposare le mie sante 
manine... :-D

 mi aspettavo che arrivasse il *temperino* :-P
Eddai, stavolta non e' cosi'. E' una curiosita' legittima. Del resto 
non si dice disinnestare la frizione quando si tira la leva (o si preme 
il pedale) e disinnestare quando la si rilascia?
-- 
Bye
Alfredmann

 cambia assolutamente nulla e non fa nessun tipo di danno...
Non vorrei dir cazzate, ma credo che il maggior danno (leggasi consumo 
normale...è li apposta :-) ) della frizione si ha proprio 
nell'attaccare e staccare (nella fase transitoria quindi) , e non nelle 
due posizioni di riposo e tensione.


 friz. tirata senza "rovinare" nulla?
Personalmente, metto in folle. A parte lo stress fisico di lasciare la
mano in tensione, preferisco evitare il sempre possibile riscaldamento
della frizione stessa.
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport
Suzuki "Floppy" DRZ 400 S

 due posizioni di riposo e tensione.
Quoto in tutto e per tutto....i dischi si consumano proprio nella fase di
cambiata.....se sei fermo e tiri la frizione i dischi stanno "fermi"....se
lasci la frizione...i dischi girano insieme a tutto il manovellismo.... ;-)
e poi e' venerdi ma che domande fate?? :-DD
Ricciu & Silvestro (Thundercat)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Alfredmann ha detto questo venerdì :

Quando hai la leva tirata le molle sono in compressione, quindi è a 
riposo quando la leva è rilasciata
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 quando la leva è rilasciata
Ok, le molle sono in compressione. Ma questo non vuol dire che il resto 
della frizione stia lavorando di piu' o di meno di quando le molle sono 
in relax.
-- 
Bye
Alfredmann

Il 08/06/2007, Alfredmann ha detto :

Esatto...la frizione (i dischi) lavorano/si consumano solo tra le due 
posizioni...


 Esatto...
Davvero? Si, condivido. Ma esatto cosa?
-- 
Bye
Alfredmann

 Davvero? Si, condivido. Ma esatto cosa?
Il problema della frizione è il suo consumo naturale, che avviene nella 
fase transitoria, e cioè quando i dischi devono attaccare o staccare, 
nelle due posizioni i dischi sono a riposo, in una sono attaccati e 
nell'altra sono staccati, quindi non c'è un consumo.
Se poi parliamo delle molle non so se nel tempo perdono la loro 
elasticità tanto da sentirne la differenza.


Alfredmann scriveva il 08/06/2007 :

La frizione staccata o attaccata praticamente non "lavora" ovvero non è 
soggetta ad usura, quindi prendo come riferimento il fatto che a 
frizione staccata l'insieme sia "sotto carico". Per me lavora quando è 
staccata, ho ragione e i fatti mi cosano, ecco ;oP


 Il problema della frizione è ...
Angelo, e' venerdi, ricordi?! ;-)
-- 
Bye
Alfredmann

 Angelo, e' venerdi, ricordi?! ;-)
Credevo, in ultima analisi, che tu ne fossi quasi immune...invece...  
lol  lol


 ho  ragione e i fatti mi cosano, ecco ;oP
Ti cosano anche per i cuscinetti reggispinta? Non vorrei che Alty ci 
rimanesse male.
-- 
Bye
Alfredmann

 LPV
Pirla è venerdì anche per te!


 della frizione stessa.
ROTFL... Stavo per rispondere uguale, poi ho letto il tuo messaggio, poi ho
guardato chi l'aveva scritto e mi sono detto "se scrivo la stessa cosa
qualche malelingua dirà che è perchè c'abbiamo la frizione di marmo". :-P
Scherzo, la mia non è nemmeno durissimissima. :-)
Anche se ho provato una Kawa ER-6n e porca mi seria... È di burro!
Federico
-- 
On Ducati SuperSport 750  i.e.  2002   "Duchessa Rossa"
On the web:  
http://www.quaqo.org
 - Linux User: #263663
Linux Registered Machine:  #216144  (Arch Linux / Duke)

 Scherzo, la mia non è nemmeno durissimissima. :-)
Ma la tua NON E' a bagno d'olio, se non erro.. :) La mia sì..
E comunque io sono abituato a quella di Ciumaca!
Altro che dura.. è DE FERO..! :)


 
Quando sei in folle, il pacco di dischi conduttori e condotti è 
compresso, gira tranquillo nel suo olio e non gli succede nulla.
Quando "stacchi" la frizione invece i dischi girano fra loro,e uno 
strisciamento, seppur minimo, c'è quasi sempre. Quindi, secondo me alla 
lunga si consuma di più...
-- 
*ceXco*
L'immaginazione è più importante della conoscenza (A. Einstein)

 posizioni...
In realtà un minimo di atrio c'è sempre, e questo si evidenzia in due modi, 
il primo è quando metti la marcia dalla folle che, a seconda delle moto, hai 
un forte tlack ma anche un leggero saltino in avanti, il secondo è se metti 
una moto sul centrale e con il cambio in marcia tiri la frizione la ruota 
posteriore continua a girare e anche fermandola piano piano poi riprende. 
Quindi un minimo di atrito rimane.
Eppoi ricordo almeno un paio di manuali di uso e abuso che raccomandavano di 
evitare lunghe soste con cambio in marcia e frizione tirata per evitare 
surriscaldamenti della stessa. Eppoi tensa alla tensione che subisce il filo 
frizione o la pressione sui vari gommini se idraulica.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 frizione o la pressione sui vari gommini se idraulica.
Quoto tutto evidentemente, infatti preferisco sempre stare in folle ed 
inserire la marcia all'occorrenza, ma non tanto per la frizione, quanto 
per la mia mano...
Hai precisato meglio ciò che io ho espresso a grandi linee  :-)
Ciao
P.s. temperino  :-)


Ciao Max
ti scoccia tanto cambiare nick visto che anche io mi chiamo /\/\ax su IHM?
mi sembra di avertelo chiesto tempo fà senza avere tue risposte.
Grazie
/\/\ax
su GS500
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 P.s. temperino  :-)
Avevo un momento libero da riempire :-PPPPPPPPP


 Anche se ho provato una Kawa ER-6n e porca mi seria... È di burro!
Oh, là...
-- 
Skull & Bones (ER6n Silver)
Neo:  I know Sendmail!
Morpheus:  Show me.

 Avevo un momento libero da riempire :-PPPPPPPPP
:-)
Ciao


 Ma la tua NON E' a bagno d'olio, se non erro..
erri, erri, solo il 900 l'aveva a secco.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd
KTM 990 Superduke "Therion", ZX-9R "Blueberry", ZX-7R "Wasabi"solopista,
CB400 Four SS '76.


 erri, erri, solo il 900 l'aveva a secco.
Gudd tu nò, tenchiu! :)



Cio' che usura molle spingidisco e cavo e' la fatica, legata ai cicli di
funzionamento.
Tanto il cavo quanto le molle si rompono per fatica dopo un tot di volte che
sono state tirate/rilasciate.
Da questo punto di vista, mettere la moto in folle al semaforo comporta un
ciclo di funzionamento in piu' rispetto a tenere la marcia innestata con la
frizione tirata. Se non si prevede di rimanere tanto tempo fermi al semaforo
e' sostanzialmente conveniente lasciar dentro la prima e aspettare con la
frizione tirata, sempre che la frizione stacchi bene e non ci sia quindi
sfregamento fra i dischi.
Roberto FURLAN


 erri, erri, solo il 900 l'aveva a secco.
Quoto. :-)
È a bagno d'olio, ma da qui a dire che è morbida ce ne passa. Sicuramente
meglio di quella del 749 comunque. :-P


 volte che sono state tirate/rilasciate.
Io provvedo a diminuirne il numero, cambiando spesso senza usare la 
frizione. ;)
Che poi, Erede, il cavo manco ce l'ha.. :P
