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Titolo: CBR un po' giu' di forma

Gianluca, mo' non ti gasare: fermarsi non si ferma ;))))) ...mai!
...pero' ho la moto che non sta andando tanto bene :(((
Ha 3 anni e 33.000 km, mai cambiato niente tranne olio, filtri ecc.. A
parte i rumorini post-cmrn, che sono giustamente spariti quando ho
fatto regolare la catena, va tutta a strappi, a singhiozzo, specie sui
5000/6000 giri che sono poi quelli che in citta' si usano di piu'.
Ho appena fatto il tagliando, cambiato candele e filtri, la
carburazione non l'hanno fatta, ma so che ci guardano e mi fido che se
non l'hanno fatta e' perche' non ce n'era bisogno.
Se posso azzardare un'ipotesi (io che sono ignorantissima), mi sembra
piu' una questione di centralina. Mi viene in mente il thread sulle
interferenze dell'antifurto con la centralina. Ora, l'antifurto non
sta funzionando quasi per niente (nel senso che a volte c'e', di
solito non c'e'), ci deve essere un filo che non fa contatto bene o si
e' guastato proprio.
E' possibile che c'entri qualcosa? Altrimenti cosa dovrei far vedere?
...non vorrei rischiare spese inutili...
Un'altra cosa che non mi piace e' l'assetto. La forcella e' tornata a
posto cambiandoci l'olio, solo che adesso al confronto mi sembra molle
l'ammortizzatore posteriore. In autunno qualcuno (mototopo e K2 quelli
che mi ricordo) mi aveva postato dei bei romanzi sulle regolazioni, ma
...vergogna ...mi nascondo sotto al tavolo... me li sono persi. Non e'
che avete ancora quei post da rispedire? :)))))
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI

 interferenze dell'antifurto con la centralina. 
io ho avuto lo stesso problema sul mio transalp: l'ho risolto togliendo
l'antifurto. forse bastava anche posizionarlo meglio (sotto la sella
aumenta la pressione sulla centrlina  quando ti siedi). comunque un bel
catenone a me piace di piu' e non mi da' problemi.
ciao Max Transalp

Credo che si tratti proprio dei contatti dell'antifurto.
L'antifurto dovrebbe essere collegato ai cavi che dal blocchetto della chiave vanno alla centralina di accensione, per la funzione di blocco-motore.
Probabilmente si e' ossidato qualche contatto, oppure si e' allentata la molletta di contatto su un connettore.
Prova ,con la moto sul cavalletto e motore in moto, a muovere il cablaggio dell'antifurto...
Difetti del tipo, generalmente sono dovuti all'invecchiamento dei connettori. Considera che gli antifurti sono costruiti in economia, e i connettori usati sono "very low cost"!
Auguri...
ToniBond.
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as...@www.comnet.it
 (ToniBond) così diceva:
MegaZipete....
GagoOOO  dov'è la punzione corporale per quelli che postano più di 80 caratteri
a linea !?
=8-))))
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  Ciauuuuuuuuuuuuuzzzzzzzzzz da
 AsK, family & Mimmo (per poco ancora...)
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°oO     --  |____/    _|    (__)_   - -
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             |   O |\_____/ |  O |
             \____/         \____/
"La moto è come i tatuaggi: ti si attacca alla pelle
 e non ti lascia più" L.C.
AsK Me NoW!!
ale...@tin.it
 (togliere TRANSALP) tanto si vede
GAAAAAASSSSS!! =8-))
ICQ:11410022
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che avete ancora quei post da rispedire? :)))))
il mono posteriore della CBR600 normalmente sta' sulla seconda
posizione, e secondo me e' fin troppo morbida anche per un uso
stradale . immagino che tu pesi una 60tina di Kg, per cui proverei di
mettere il precarico molla sulla terza posizione, e se hai gomme a
carcassa elastica ( non le macadam per intenderci ) potresti provare
anche la quarta posizione. considera che in tutto che ne sono 7 ma le
altre sono per la guida in 2 o in pista.
Il regolino sul serbatoietto laterale gli darei mezzo giro verso il
basso ( senso orario ) cioe' il puntino di riferimento va' esattamente
di fronte a dove sta' normalmente.
Comunque non c'e' una ricetta universale.
devi provare provare provare, nelle diverse tarature finche' non trovi
quella che ti si addice.
io personalmente  aumenterei anche il precarico sulla forcella
anteriore ( normalmente sporgono 2 fettine avvita da entrambi i lati
fino a mandarne dentro una ), lasciando pero' normale la funzione
frenante, o al limite un quarto di giro verso destra ( irrigidire ).
Ciao
Mototopo
P.S.
tanto so' gia' che al massimo metterai uno scatto in piu' sul
precarico del mono e basta.

precarico del mono e basta.
Sfidi la mia pigrizia?
...intanto si e' risolto il mistero del perche' la moto andava tutta a
strappi: banalissimo, catena-corona-pignone da cambiare :(((
A 33.000 km sarebbe anche abbastanza normale, se non fosse che con la
mia guida mooooolto turistica secondo me doveva durare parecchio di
piu' del normale.
Penso che possa essere successo perche' il martedi' dopo-cmrn ho fatto
registrare la catena dal benzinaio vicino a casa che non e' un
meccanico per moto, ma ripara qualche motorino. E' possibile che me
l'abbia lasciata troppo tirata o peggio tirata storta e che in 200 km
si sia distrutto tutto il kit di trasmissione?
Oppure a darle il colpo di grazia e' stato il rientro dalla Toscana
con catena molle svolazzante e non lubrificata dopo la lavata di
venerdi'?
Sabato (per la gioia di mototopo) provero' a regolare le sospensioni
...mi fa un po' senso prendere in mano un cacciavite o una pinza ...ma
danni non ne posso fare, vero?


 piu' del normale.
Mica vero. Se l'Alzheimer non m'inganna, tu sei quella che prova un gusto
particolare a riprendere sotto ai 2000 giri (le VFR che sputacchiano...
madame, che dice il tuo di Alzheimer?). Be', con questo giochetto gli
strappi magari non tu li senti, ma vengono assorbiti proprio dal complesso
cat/cor/pign. Insomma, penso che quel "moooolto" turistica faccia piu'
danni di un "turistico allegro". 
Per la cronaca, sulla mia "sputacchiona" il cambio avviene attorno ai 35.000 km.
Marco VFR '91 (e un VFR 98 nel 2000)


casomai rimetti tutto come prima no?
Ciao
Mototopo

ovviamente pulendola e lubrificandola sempre.( cioe' ogni 200 -300km )
Mah... Io avevo su una originale e dopo 34.000 kms l'ho dovuta
cambiare... Dipende da come guidi... Non e' che magari te ci dai un
po' poco col gas? ;) :-PPPPPPPPPPP :))))))))))
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...
http://www.terzomercato.com/gagogago/
ICQ: 11115204

particolare a riprendere sotto ai 2000 giri (le VFR che sputacchiano...
???? Io mi sono meravigliata del fatto che il VFR non *puo'*
riprendere sotto ai 2000 giri, ma non ho mai detto che questo
abitualmente lo faccio col CBR. Al contrario, non lo faccio neanche
col diesel (che Claudio mi sgrida sempre... ).
Sulle macchine tutte le parti che si consumano/logorano con l'uso a me
durano il doppio, con la moto non so perche' non ho mai fatto piu'
degli attuali 33000 km sempre con la stessa moto.



Quella (Macadam) ormai e' diventata di legno :((( se si consumasse mi
farebbe un piacere. Ci ho fatto 15000 km e a vederla sembra
intenzionata a farne altrettanti.


po' poco col gas? ;) :-PPPPPPPPPPP :))))))))))
dipende da come la tratti.... le gomme e i freni li consumavo
normalmente, ( i macadam 15000km la coppia, i Dragon 7000 dietro e
8-9000 avanti, ) e la catena di distribuzione esageratamente.
Il vero fatto e' che bisogna pulirla bene ( anche la corona ) prima di
lubrificarla, seno' parte l' "effetto smeriglio".
P.S.
per la cronaca io quando avevo la CBR impennavo almeno 3 volte al
giorno... a volte da casa in ufficio penna a tutti i semafori... ma la
catena sempre perfetta.
Amicucci diglielo quanti Km hai fatto con la catena originale sul
CBR600....
Ciao
Mototopo