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Titolo: Minireport pulizia pinze freno e spurgo impianto frenante

Minireport pulizia pinze freno
moto: Suzuki GSR600
occorrente:
chiave a bussola per le viti attacco pinza stelo
esagono per brugola chiusura di sicurezza pastiglie
chiave per aprire la valvolina di spurgo
cacciavite a croce per il tappo del serbatoio olio al manubrio
petrolio bianco o gasolio
pennellino
grasso (poco)
tubetto di gomma (abbiamo usato quello del fast!)
olio dot 4 nuovo
acqua e sapone
stracci vari
guanti di lattice
catino largo per lavaggio con petrolio
catino piccolo per lavaggio con acqua e sapone
PROCEDIMNETO
svitare la pinza dallo stelo allentando solo i dadi e
lasciandola in posizione.
smollare la brugola fermapastiglie
staccare la pinza dallo stelo (conservare i bulloni!)
staccare la brugola fermapastiglie (non far cadere
le pastiglie, al massimo predisponete degli stracci
a terra)
Sfilare le pastiglie
avrete così la pinza in mano con i cilindretti parzialmente
fuoriusciti senza pastiglie.
accoppiate le pastiglie e inseritele al centro dei 4 pistoni.
Lentamente pompate sulla leva al manubrio e fate fuoriuscire
i pistoncini finche andranno a premere sulle pastiglie.
Così facendo i pistoncini usciranno in sicurezza solo per lo
spessore del disco mancante, di norma sufficiente a pulirli.
Controllate se uno o più pistoncini escono lentamente rispetto
agli altri.
Sfilate la pastiglie e NON toccate la leva sul manubrio.
Ora con petrolio bianco - gasolio e un pennellino spennellate
bene tutta la pinza all'interno, rimuovendo morchie varie.
lasciate agire qualche secondo e poi rispennellate bene.
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Usate il catino per raccogliere il PB che cade
Ora lavate la pinza immergendola in acqua e sapone
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risciaquate il tutto e se avete aria compressa date un asciugata
Usando le mani (o le pastiglie come spessori) fate rientrare
lentamente i pistoncini ora puliti nelle loro sedi fino in fondo,
inserite le pastiglie vecchie (o quelle nuove se le cambiate)
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e bloccatele con la brugola di fermo, mettete la pinza sullo stelo
e fermatela avvitando i bulloni.
Ripetete le operazioni di cui sopra per l'altra pinza.
quando avete finito fissate TUTTE le viti con la dinamometrica
(oppure a occhio ma sempre senza esagerare.)
poi pompate diverse volte sulla leva finchè sentite che le pinze
sono serrate e la leva fa resistenza.
SPURGO
Prendete il grasso e mettetene un pò attorno al filetto della
valvolina di spurgo,
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inserite il tubetto sulla valvolina e fatelo finire in un contenitore.
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mettete una buona dose di stracci a protezione del manubrio,
cruscotto, serbatoio ecc ecc
aprite col cacciavite il tappo sul serbatoio al manubrio,
togliete tappo, plastica e membrana di gomma e conservateli
su di uno straccio PULITO (eventuali pocherie potrebbero
finire nella pompa con le ovvie conseguenze!)
ora aprite PIANO la valvolina sulla pinza finche l'olio
comincia ad uscire e date un paio di pompate leggere e lente
(altrimenti gli schizzi d'olio del serbatoietto finiscono
in ogni dove!).
Richiudete la valvolina e date un altro paio di pompate.
Fate questo in loop N volte e aggiungete di conseguenza
olio nel serbatoio in modo da non farlo mai calare troppo.
Quando la consistenza della leva è regolare (con la valvolina
chiusa, ovvio!) e non cede più allora passate all'altra pinza.
Ricordatevi di serrare adeguatamente la valvolina e di togliere
il grasso in eccesso con uno straccio.
Quando entrambe le pinze sono state spurgate portate il livello
del liquido freni nella vaschetta al giusto valore (se montate
le pastiglie nuove il livello dovrà essere al max in quanto i
pistoncini sono nella loro posizione più interna, se invece
rimettete le vecchie pastiglie magari a metà state un pò più
bassi di livello, altrimenti quando mettete le nuove avrete
troppo olio e dovrete aspirarlo...)
inserite la menbrana in gomma, quella in plastica e il coperchio
metallico: avvitate col cacciavite senza esagerare.
pulite bene eventuali residui di olio sul serbatoio olio freni
Se possibile date una bella lavata con la canna e un pò di sapone
a pinze, pompa e serbatoietto per togliere eventuali residui.
Grazie per il supporto, la moto e l'attrezzatura a Gipsyking!
-- 
Ciao!
--
Paro "subdolo motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Foto: 
http://picasaweb.google.it/parolindenis/
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 Grazie per il supporto, la moto e l'attrezzatura a Gipsyking!
E tu ringrazi me...!
Ti sono debitore all'infinito, grazie ancora ;-)
-- 
Gabriele on Suzuki GSR-600 K6 "Gipsy" from Noale (VE)
MSN: gabriele PUNTO graziana CHIOCCIOLA softwareuno PUNTO it
"Tiraci. Se è destino che si rompa, meglio che succeda quando è ancora 
in garanzia" (cit.)

 Ti sono debitore all'infinito, grazie ancora ;-)
E' bastata la cena offerta e lo sbattimento di prenotare a nome mio
per il viaggio che NON faremo a SamarcandA a settembre per sdebitarti! :-)


 Sfilate la pastiglie e NON toccate la leva sul manubrio.
Per essere sicuro che la leva NON verra' piu' toccata, uso mettere un 
elasticozzo grosso a chiudere la leva sul manubrio.
Sia quando spurgo il circuito che quando intervengo sulla pinza.
Bel report, grazie
R.

 Minireport pulizia pinze freno
bel report!
Lancio li' una provocazione: tempo fa anche io ho fatto questa
operazione, ma poi dopo neanche un mese di guida a Milano
mi sono accorto che i pistoncini erano di nuovo incrostati come
prima... Mi chiedo quindi quanto valga la pena fare la pulizia,
soprattutto se non si estraggono completamente i pistoncini.
--
ACX (TDM 900)

ACX ha scritto:

Lo sporco che c'era era logicamente solo sulla fascia "esposta":
se devi far rientrare i pistoncini per montare le pastiglie nuove
IMHO č un lavoretto da fare.
Personalmente quando lavo la moto (ogni 2-3 settimane) insisto
un pň proprio sulle pinze, per togliere residui di pastiglie e sporco
che poi possono "incollarsi" sui pistoncini... l'ultima volta erano
molto piů pulite di queste di Gipsyking...
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alla grande...grazie mille :)))))
sabato mi ci metto pure io :)))) 

 SPURGO
qui mi perdo ... perchè lo spurgo ??
io non ho spurgato nulla neanche quando ho cambiato TUTTO l'olio ....
pompavo adagio e aggiungevo stando attendo a non far prendere aria
all'impianto ... temopo stiamto 10 min tutto compreso !
(supermegacitchemihafracassatolepalle)
da quello che ho letto non mi sembra che abbiate svuotato l'impianto e
quindi ripeto perchè lo SPURGO?
ahhoooo sia chiaro .... poi ognuno fà quello che ie pare eh ? :PPPPPPPP
P.S.
come mai il Gipsy ha già dovuto pulire i pistoncini ?
non avete un razzo da fare ;-)))) o la percezione di qualcosa che non
andava?
Greg
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 andava?
Perchè secondo lui NON frenava bene ed infatti alla seconda-terza pompata
ecco una bella bollicina che fa capolino nel tubetto pieno d'olio!
Non mi sembra di aver scritto che lo spurgo sia indispensabile, però ne
abbiamo approfittato per farlo e documentarlo per coloro ai quali servisse!


 andava?
Presente! Avevo postato in un altro 3d (seminascosto per la verità) i 
sintomi che in sintesi corrispondevano a una frenata dimezzata come 
potenza e con la corsa della leva raddoppiata e spugnosa.
Da niubbo ho cambiato le pastiglie nonostante fossero al 50% (20k km) 
ma ovviamente il problema è rimasto.
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