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Titolo: [CMRS] Sardi, Ichnusici, CMRSardisti: a rapporto!

Ragazzi, ho un miliardo di "robe logistiche" da far quadrare. Vi spiacerebbe
rilasciare tempestivamente le specifiche organizzative dell'evento?
Lo so che e' ancora presto, ma prima sistemo tutto piu' son tranquillo.
Grazie.
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04
Fondatore e portavoce Cellula Orobica
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L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

Grazie.
stiamo lavorando per voi!
in settimana dovrei avere i costi di albergo e mangiamenti vari!
... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 4 maglie dei CMRN
      (anche se ne hanno fatto 5!)
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
   Gippiola GPZ600R - MoTina NX 125
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http://www.ihm-ichnusa.com

A Grande Richiesta;
Come legare la moto sul traghetto 
Spero di fare cosa gradita a chi verrà al CMRS e anche a gli altri!
Uno dei problemi più sottovalutati del viaggiare con la moto, a mio
modesto parere, è quello relativo al passaggio in traghetto.
Quando si carica la moto su una nave, infatti, è opportuno legarla
adeguatamente in modo che il rollio del natante non la faccia sbattere
contro gli altri mezzi o le strutture della nave o, nella peggiore
delle ipotesi, la faccia cadere per terra.
Solitamente la moto viene legata dagli operai del porto (almeno a
Cagliari, questo compito compete loro, mentre i marinai della nave
Tirrenia stanno a guardare e a criticare).
Il mio primo consiglio è: NON PERMETTETE ASSOLUTAMENTE CHE LO
FACCIANO!
La prima e unica volta che ho permesso che la legassero loro, infatti,
gli arguti signori la hanno fissata ad una transenna legandola per uno
specchietto e attraverso la plastica di una carena!!
Una minima tensione mi avrebbe sradicato il retrovisore e spaccato la
plastica, rendendo inutile il fissaggio ed esponendo la moto al
rischio "cappottamento" per il resto del viaggio.
E' in quel preciso momento che ho capito che la moto, in nave, bisogna
legarsela da soli!
Secondo, importantissimo, consiglio è "PORTATEVI LE CINGHIE DA CASA".
Le corde a disposizione nella nave, infatti, sono maledette! Si tratta
di funi in nylon arancione, ruvido, nodoso e capace di disporsi in
maniera da risultare affilatissimo, ideale per graffiare serbatoi,
strappare plastiche e squarciare selle. 
Sono stranamente rigide e non si riesce mai a stringerle bene.
Altro importante aspetto di queste cime maledette è la capacità di
assorbire e trattenere (almeno finchè non le prendete in mano e ci
legate la vostra amata due ruote) ogni genere di zozzuria liquida e
semiliquida.
E' pazzesco vedere quale razza di lerciume fetente e nauseabondo possa
colare da queste corde!
E' quindi consigliabile portarsi da casa delle cinghie (sempre di
nylon) di quelle che si usano per imbrigliare i pacchi negli imperiali
delle auto, meglio se dotate di gancetti autoserranti (si trovano
facilmente a neanche 10 euri in qualsiasi reparto auto dei grandi
magazzini o supermercati).
Sarebbe anche opportuno portare qualche straccio o pezzo di cartone
nel caso una delle cinghie finisse col passare sulla sella.
Ora passiamo alla fase di legatura vera e propria.
Se vi imbarcate abbastanza presto e c'è spazio nel garage, fate
manovra, in modo da presentare l'anteriore all'uscita, altrimenti al
momento dello sbarco potreste rimanere imbottigliati in attesa di uno
spazio di manovra per girare la moto.
Questa è una cosa molto pericolosa perchè gli automobilisti hanno il
porco vizio di ficcarsi in macchina tre ore prima dell'apertura della
nave e di accendere i motori trasformando il garage in un'enorme
camera a gas.
Ovviamente TUTTI gli automobilisti della nave useranno questa tattica,
tranne quei due che hanno parcheggiato proprio davanti all'uscita,
trattenendo quindi tutti gli altri per ore e ore!
Comunque, avvicinate la moto ad una delle transenne sulla sinistra, in
modo da presentare il lato del cavalletto alla stessa.
Probabilmente il personale della nave vi dirà (sempre che li capiate,
visto che i marinai Tirrenia hanno evoluto una lingua tutta loro) di
mettere la moto sul cavalletto centrale. DITE CHE NON C'E'! O SE C'E'
DITE CHE E' ROTTO!.
A questo punto dite che la moto ve la legate da soli! Tranquilli, non
ci sarà da discutere, anzi! A loro non sembrerà vero di aver scansato
un lavoro!
Scaricate i bagagli o le borse che dovete prendere per la nottata. E'
comunque consigliabile non lasciare NIENTE sulla moto. Il garage di
notte viene chiuso, ma io non fido comunque,
Accostate alla transenna e mettete il cavalletto laterale in modo che
la parte più sporgente della moto (specchietto o manubrio) arrivi a
circa 10 cm dalla parete. Insomma, lasciate un certo margine in modo
che la moto non sbatta nemmeno ondeggiando, ma allo stesso tempo, in
caso disgraziatissimo di caduta, si poggi il prima possibile alla
parete senza andare giù.
A questo punto cercate in giro per la nave i cunei di gomma che
servono a bloccare le ruote. Se ce la fate prendetene 4 (occhio che
sono lercissimi e sporcano solo a guardarli). Puntateli bene davanti e
dietro a tutte e due le ruote.
Tirate fuori le cinghie e localizzate due punti per legare la moto,
due punti robusti, in metallo ed esposti alla transenna, in modo da
poter far passare le cinghie liberamente e senza toccare altre parti
della moto.
Io di solito sfrutto la piastra della pedalina del passeggero e la
piastra del manubrio. Sono ottimi anche punti esposti del telaio,
forcelle o direttamente le ruote.
Fate un bel paio di passaggi fra il punto scelto e la transenna e,
sopratutto, verificate che la corda sia posizionata in modo da offrire
il percorso più corto frai due punti, altrimenti, muovendola, perderà
tensione.
Tirate bene il tutto in modo che esista una certa pressione sul
cavalletto e che la moto risulti bella ferma.
Se per disgrazia le cinghie dovessero toccare altre parti della moto
(sella, carene, eccetera) mettete qualcosa fra fune e superficie
(stracci o cartone prima menzionati) per evitare che il dondolio porti
a "fresare" le parti esposte.
Fate i nodi che dovete, o sfruttate i gancetti delle cinghie e fermate
il tutto definitivamente.
Se siete fortunati, potete fare un giro per il garage e cercare
qualche giubbetto salvagente buttato qua e la e metterlo fra moto e
transenna a mo' di cuscino.
Ecco fatto! La moto ora è al sicuro!
 
 
 
Se qualcuno pensa che tutto ciò sia un po' esagerato, posso solo dire
che al rientro da Civitavecchia, una volta, c'era il mare "FORZA
CAGLIARI" (penso equivalga più o meno a un forza 8 in scala standard)
davvero, roba tipo forza 8!
Le onde erano talmente alte che ogni tanto le eliche della nave
uscivano dall'acqua con un fragore infernale!
Io non ho dormito tutta la notte, non per il mal di mare, ma per il
pensiero dei colpi che stava ricevendo la mia moto. Beh, l'indomani
mattina ho potuto constatare che non s'era mossa si un mm mentre
alcuni semirimorchi s'erano sganciati combinando un mezzo casino.
Sul sito qualche foto a riguardo!


 muovendola, perderà tensione.
Assicuratevi che i cavi gia' presenti sulla nave (e legati alla
transenna) siano spostati all'_esterno_ dei punti in cui legherete le
vostre corde/cinghie, in modo da rendere impossibile all'addetto di
"aiutarvi" a fermare la moto (anche dopo che voi siete andati via dal
garage), magari legando il cavo al pedale del freno (la cui funzione
precipua e' evidentemente quella di offrire un aggancio alle corde dei
traghetti); eviterete cosi' con un solo gesto che la vostra moto si
sporchi e/o si graffi, e di sperimentare un nuovo design per il pedale
del freno.
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S