Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [Semi-Tech] Per chi si lamenta dell'effetto On-Off

...avete mai provato a tenere il minimo più alto? (tra i 2000 ed i 3000
giri)
imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
--
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
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 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
3000 è proprio troppo!
Comunque lo fanno moltissimi sulla FZ6, l'effetto comunque è quasi 
impercettibile sulla GSR600 (l'ho provata).
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 impercettibile sulla GSR600 (l'ho provata).
io lo tengo a 1400/1450 basta e avanza ....
--
Best Regards
Greg (RM)
on FZ6 Fazer '05 "the black"
=====================================================
Agente segreto del CAPB tessera #007
Capo Supremo Anonima Pastori Italiani
Prenotazione YP Card # 00046 ...pensa se non c'avessi provato
=====================================================
C'è un solo modo per tornare dal campo di battaglia:
o con la testa del nemico o .....SENZA LA PROPRIA !
@ Samurai @

 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
SUL tdm sparisce del tutto sui 5000 giri...
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003) Orgoglioso membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit) 

 impercettibile sulla GSR600 (l'ho provata).
io lo tengo a 1400/1450 basta e avanza ....
dimenticavo .... anche portare il gioco dell'accelleratore quasi a zero
e abituarsi a usare l'interno della mano per pelare il gas aiuta
parecchio ....
Sempre Greg

> SUL tdm sparisce del tutto sui 5000 giri...
ma a 5000 giri vuol dire che stai già abbastanza spedito, quindi non darebbe
nemmeno molto fastidio
mediamente ai nuovi possessori di moto dà fastidio proprio quello basso
basso ai 1000/2000 giri quando si va piano piano


 nemmeno molto fastidio
Sparisce a 5000: significa che rompe i coglioni dai 2 ai 5mila...  :(


 parecchio ....
il gioco a zero anche io lo preferisco
poi alla fine è tutta una questione di sensibilità e di abitudine
io tengo pure il gas rapido da assassino e la moto a carburatori
dovrebbe essere l'"on-off" ai massimi livelli
invece è cmq morbida... :)
quei poveri Cristi con le RSV1000 prima serie cosa dovrebbero dire allora?


 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
Io da quando ho messo le gomme in mescola e i freni 
turbomaggiorati lo tengo a 6500, tanto sotto non la uso..
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 dovrebbe essere l'"on-off" ai massimi livelli
No, l'on-off è tipico dell'iniezione.
Forse i carburatori a valvoa piatta sono un po' più critici 
degli altri, ma avere "il gas in mano" nel vero senso della 
parola, e non affidarlo all'elettronica, aiuta di molto.


> No, l'on-off è tipico dell'iniezione.
ah si? azz...
quando ho provato la ZX-6R 2005 di Carmine Noviello mi è sembrato
esattamente il contrario
Cioè anche aprendo fortissimo in 1° marcia la moto era comunque morbida...
mentre se fai la stessa cosa con la mia sei già morto...


 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
Si', ma giraci tu a Milano d'estate col minimo a 3000 giri...
dopo due semafori fondi la ventola, dopo tre il motore :-)
Inoltre con la TDM saresti costretto a sfrizionare ulteriormente.
Purtroppo questo dell'on-off e' un difetto che si sta
diffondendo sempre piu', e non riguarda solo Yamaha. C'e'
chi lo tollera, per me invece e' un tormento, sara' perche'
giro molto in citta', perche' in effetti se non scendi mai
sotto i 40-50 Km/h e hai la possibilita' di entrare nelle
curve gia' accelerato giusto il problema diventa minore.
--
ACX (TDM 900)

 poi alla fine è tutta una questione di sensibilità e di abitudine
A me sembra che con poco gioco diminuisca lo strappo in rilascio,
ma aumenti in apertura, e con piu' gioco il viceversa.
Comunque che palle farsi tutte queste menate... quando ho provato
la CBF non mi sembrava vero di potere aprire come quando e quanto
volevo senza spintoni o strattoni.
--
ACX (TDM 900)


What's effetto on-off?
--
Z on Cannella
dito timido della falange brianzola

 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
eh! secondo te in pista a quanto si tiene il minimo? e ti aiuta pure a 
sostenere la moto a centro curva...pero' per strada non lo farei mai...a 
parte i consumi da caterpiller, per la guida in strada non penso sia 
necessario.
Cia
Luca

 quei poveri Cristi con le RSV1000 prima serie cosa dovrebbero dire allora?
coi carburatori non hai effetto on off proprio delle iniezioni, infatti 
tutti i sistemi ad inizione cercano di simulare nei transitori propri i 
carburatori...eh!
Ciao
Luca

 penso sia necessario.
un po' secondo me male non fa


 mentre se fai la stessa cosa con la mia sei già morto...
on-of e' un' altra cosa....non e' quando apri il gas, ma quando lo devi 
pelare a centro curva o cmq in tutte le occasioni in cui devi riaprire 
il gas...
Ciao
Luca

 riaprire il gas...
guarda ke mica so scemo
intendevo
con la prima a moto avviata, chiudo e apro forte, e la moto cmq non
strattona


 un po' secondo me male non fa
boh, io lo tengo a 1400 come da libretto...in pista invece lo alzo 
altrimenti alla prima s mi pare di avere il singhiozzo!!!
Ciao
Luca

 strattona
eh! mo se capisce...ma non ci siamo...l'on off lo avverti quando dal 
rilascio riapri il gas poco poco....lo peli eh...proprio per cercare 
quel sostegno in curva...se acceleri forte si impenna in prima ;)
Ciao
Luca

 mentre se fai la stessa cosa con la mia sei già morto...
Eheh, col 636 2005 kawa ha fatto proprio un ottimo lavoro, e pure 
rirapportandola totalmente (pignone e corona) non vi alcun accenno ;)
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 31.500 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 16.800 km
   My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <--
   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
L'effetto on/off, ammesso che sia un problema, imho si risolve 
tranquillamente "col tempo".
Basta qualche giorno di assuefazione e non rappresenta più un problema 
(ammesso e non concesso che prima lo sia stato).
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky"
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
Membro e Socio Fondatore di IHM Umbria
--
Dal 25.05.2006
Presidente "ad libitum" del Ministero di Birra & Salsiccia
--
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.
-- 

What's effetto on-off?
quoto! W i carburatori!
--
Sempre meglio che lavorare!
Ho trombato di peggio!
(cit.) 
MXL
zx6r + hornet 600
msn:
mxl_chiocciola_hotmail.com
a siena

 Sparisce a 5000: significa che rompe i coglioni dai 2 ai 5mila...  :(
Quoto!
Che palle!
Ma con la mappa 2005 cambia qualcosa???
Qualcuno l'ha su?
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!"
ICQ 221626812 - YP-Card #0555
MSN denis_parolin AT hot mail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin/

 
Ragazzi... Vado in moto da quasi 13 anni e in questo 3ad mi sento un 
TurboNiubbo...
Ma che DIAVOLO sarebbe l'effetto On/Off? E per quale ragione consigliate 
il minimo a 1800-2000 giri??
Mi sento veramente un niubbazzo...
LampXX
-- 
AleXX® (Alessandro) IW2NHH (Milano - Zona Navigli)
su *Eclissi* - Honda CBR XX 1100 Super BlackBird (2000)
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Togli GAS per rispondermi via e-Mail: Al...@GASAleXX.it
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http://www.AleXX.it
Photo Album Dedicato a IHM: 
http://www.AleXX.it/IHM

 consigliate il minimo a 1800-2000 giri??
No, calma un attimo!
Io NON consoglio il minimo a 2000, mancherebbe altro!
In pista si tiene alto (diciamo sui 3000) per affievolire l'effetto del 
freno motore.
Nell'uso quotidiano, a meno di "personali preferenze" andrebbe 
tranquillamente rispettato il valore dettato dalla casa.


imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
Il gixxer sotto i 2000 giri va a quattro cilindri per non strappare,
sopra i 2000 il quarto si spegne e va a tre per avere più coppia :P
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®, "Pawnee" e "l'insetto scoppiettante"
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 
Proud member of PPCSP club "Red Flyer"
Proud member of LANARCO II & LANARCO III
"Foca temeraria" di IHMS
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Gesù ti ama... sono gli altri che ti considerano un coglione"

 Molto sensibili all'apertura e chiusura del gas.
no, e' l'effetto tutto/nulla che si ha quando si pela il gas con una 
moto ad iniezione, almeno questo e' il topic del thread.
Ciao
Luca

 
... Allora la mia è difettata ...
Oppure è solo questione di polso! (Non parlo di BiCilindrici, che non 
conosco bene...)


 
MaVafffff! :P


 Qualcuno l'ha su?
Non so...mai provata un 2005...


 Ma che DIAVOLO sarebbe l'effetto On/Off?
è quello strattone che senti quando chiudi il gas e poi lo riapri 
pelandolo. lo fanno quasi tutte le moto ad iniezione, che tagliano del 
tutto la benzina a gas chiuso, ed alcune a carburatori con motori 
particolarmente "vivaci". se alzi il minimo anche a gas chiuso in realtà 
ce l'hai aperto, percui ti sembra che sparisca...
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS 125 "black eerie"
"at once i beheld thy grace"
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http://www.x-privat.org/join.php

 Non so...mai provata un 2005...
Ragno ce l'aveva. Bisogna si esprima lui con parole sue.


 conosco bene...)
no no...su alcune moto spinte lo fa nettamente, sulla mia per esempio e' 
fastidioso soprattutto in pista quando raccordi tra una s e l'altra...io 
metto il minimo alto e tutto passa :)
Ciao
Luca

 imho è un'ottima soluzione per farlo quasi scomparire :)
E dopo cinque minuti mi colano le palle....
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
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Non stò perdendo i capelli, mi si stà allargando la testa (cit. Volo)