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Titolo: Albero di natale su 2 ruote

Buondddì a tutto il NG,
ieri sera (ehm, questa notte fonda...) tornavo con la zav da una festa a 
Napoli e grazie ad una nebbia a dir poco fitta mi sono reso conto di una 
cosa. Spesso, ma in maniera a dir poco casuale, le luci del mio Maddy 
tendono ad abbassarsi. E' uno sorta di intermittenza, che si amplifica 
molto se accendo, ad esempio, una freccia. Insomma, l'effetto è tipo 
l'albero di natale. Ho notato, con l'aiuto del cdb, che questo 
corrisponde ad un vistoso abbassamento della tensione della batteria. 
Tra l'altro ho notato che a volte (con una frequenza di circa 2 volte a 
settimana) mentre sto viaggiando, anche a velocità sostenute, la 
strumentazione si azzera per un attimo (contachilometri compreso) per 
poi tornare tutto come prima.
Ho il sospetto che la colpa di tutto questo sia la batteria, ma può solo 
la batteria giustificare il comportamente di questa notte? O potrebbe 
esserci dell'altro al regolatore di tensione? Va detto che non ho 
particolari problemi nella messa in moto, anche se tempo fa mi fece uno 
scherzetto: come se la batteria fosse crollata tutta d'un botto.
Cià
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   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 9.420 km
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Ehm, scusate: ho sbagliato NG. Non era mia intenzione disturbare lor
signori. Però se qualcuno di voi puo' aiutarmi lo stesso ;-)
Ciauz
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La causa potrebbe essere duplice.
La batteria andata o in fase di solfatazione, non sopporta più certi carichi
e  quando questi vengono richiesti si abbassa paurosamente, oppure
l'alternatore non riesce a caricare come si deve e allora la cosa ritorna al
piano di prima.
Per utilità, vi riassumo gli assorbimenti che comportano gli usi.
lampada di posizione 5 watt = 0,41 amp x 2 (posteriore = 0,82
faro (anabbagliante) 55 watt = 4,58 amp
in alcuni casi anabbagliante+abbagliante insieme 110 watt = 9,16 amp
stop 5 watt = 0,41 amp
freccia 5 watt = 0,41 amp x due = 0,82 amp
il che significa che una moto quando viaggia solo tra luci posizione e faro
assorbe dalla batteria 5,40 amp. Normalmente la capacità di una batteria da
moto gira tra 12 e 18 amp il che significa che circa la metà o 1/3 se lo
mangia solo l'illuminazione. Aggiungiamo che quando si frena vanno via altri
0,41 amp (o il doppio se ci sono due lampadine) e mettendo la freccia altri
0,82, dobbiamo alla fine mettere in conto che le sole lampade arrivano a
succhiare una punta di oltre 6,5 amp. Poi dobbiamo mettere in conto
l'assorbimento della centralina anche se minimo e le candele e a questo
punto ognuno può farsi da solo il calcolo dell'assorbimento totale e
raffrontarlo con la batteria. Chiaramente poi la batteria viene mantenuta in
vita dalla corrente che l'alternatore gli fornisce, però se uno dei due ha
delle dispersioni  o non funziona come dovrebbe, ecco allora che si creano
problemi.
Saluti
Carlo

 l'assorbimento della centralina anche se minimo e le candele e a questo
Grazie Carlo per l'ottima spiegazione. In effetti anche le candele 
contano, perché ho notato che quando accelero, c'è un momento in cui le 
luci si abbassano per poi tornare normali.
Cmq, il mezzo è nuovo: ho più il sospetto sulla batteria (made in 
China). Sono passati 5 mesi dall'acquisto dello scooter, e onestamente 
con le politiche al risparmio dei costruttori non c'è da meravigliarsi.


Ok. Ho risolto. Sostanzialmente erano 2 problemi:
1. Il morsetto del positivo non era ben stretto (anzi per nulla), e 
quindi il morsetto ballava. Ecco perché era ad intermittenza il problema 
dell'abbassamento. Per giunta, a causa degli "archetti voltaici", il 
morsetto si stavano distruggendo.
2. Bisognava aggiungere circa 50ml di elettrolita alla batteria (che per 
inciso è una Fiamm, come sono mal pensante!!!!).
Meno male.


 Carlo
saluti luminosi a tutti
Fabio

 Fabio
Mi pare strano che una centralina assorba 10/12 amp. Mi documenterò, in
quanto ho sempre saputo che il suo assorbimento è minimo. L'amperaggio di
cui parli è notevole. Poi mi pare che fai un po di confusione. La tensione
(volt) non ha nulla a che vedere con gli assorbimenti o la capacità
(watt/ampere). A pieno regime se misuri la tensione alla batteria noterai
anche 16 volt, ma l'amperaggio è sempre lo stesso. Di solito un alternatore
(macchina, moto, barca ecc.) a seconda del motore non supera mai i 10/30
ampere. Se ne erogasse di più, rischierebbe di bruciare la batteria in
quanto se a un accumulatore da 15 amp immetti corrente (non tensione)
superiore, rischi anche con pochi amp di "sfondarlo" come si dice in gergo.
Il che significa che se una moto esce di serie con batteria da 15 amp,
l'alternatore e il regolatore non ne erogano sicuramente di più. Se monti
una batteria sovradimensionata l'unico problema che potresti avere è che nel
caso di scarica, impiegherà più tempo a caricarsi, mentre se al contrario
dopo poco, bruci la batteria. Le batterie, tutte, (piombo, ncd, gel, hanno
per capacità di carica, normalmente un decimo quindi alla fine della fiera,
una batteria da 12 volt, 15 amp, dovrebbe ricevere dall'alternatore tramite
il regolatore, non più di 16 volt e 1,5 amp. Tutto quel che va oltre, serve
solo  ad accorciarle la vita.
Saluti batterici. :-))))
Carlo

 Carlo
Fabio