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Titolo: CMRS Day3

Day3 ->  Sabato 23 Aprile (no, non luglio, non ci siamo ancora arivati al 
CMRO)
/Mode Piero Angela ON
  E' l'alba, gli uccelli sguittiscono, le cicale friniscono, il mare 
mareggia placido sul molo, e il motociclista si stira perche' la brezza 
mattutina annuncia la sua giornata di gloria
/Mode Piero Angela OFF
Si fa giorno, e stanche facce affamate si gettano sul buffet della 
colazione, in attesa di quanto deve venire.  tutti si scrutano.
  i piu' solerti vanno al cortiletto delle moto e cominciano a portarle in 
strada per la partenza (vedi foto)
  i piu' svegli facendo finta di nulla salgono silenziosamente sulla moto 
per andare a fare il pieno e fregare quelli che si accorgeranno di avere 
bisogno di rifornimento (succedesse mai, MAI che si faccia il pieno prima 
di partire...)
  i piu' golosi si tuffano nel solito vaso di marmellata di castagne che 
viene messo sui tavoli.
  la tenuta, epr ingannare gli altri concorrenti del GP (alta barbagia e 
baronie" non e'q uelal professionale, anzi, a dire la verita' e'q uelal 
professionale (cfr. 
http://www.simplo.it/ihm-ichnusa/foto/cmrs2005_fra/grandi/Immagine%20060.jp
g) degna di ogni CMR che si rispetti.  Tanto cio' la moto con il pieno, la 
zavorra che ha deciso di passare la giornata ins piaggia, e in tasca uin 
contratto con il concessinario gia' firmato:  se anche mi arrotolo addosso 
a un cinghiale, in vetrina c'e' un VFR a me intestato che mi aspetta.
  Qualche moto mostra aspetti inquietanti 
(
http://www.simplo.it/ihm-ichnusa/foto/cmrs2005_fra/grandi/Immagine%20064.j
pg), ma nel complesso si cazzeggia, all'alba delle 10 e passa, secondo il 
noto principio "partire per secondi, che cosi' non e' colpa mia se ci 
perdiamo".
  In effetti si pone un dilemma: alcuni eroi stanno sbarcando, e vorrebbero 
lasciare i bagagli.  Il giro prevcisto, secondo la teutonica programmazioen 
di SIMPLO, e' alquanto lungo e impegnativo, soprattutto promette di non 
prevedere grandi rettilinei, ma soprattutte curve, pieghe, curve strette, 
pieghe feroci, e tante altre curve.
  Insomma, dopo avere fatto tanto finta di nulla, si giunge alla decisione: 
 la prima pattuglia partira', e dara' via via indicazioni ai susseguenti, 
in modo da farsi ritrovare, preferibilmente all'ora di pranzo, che si 
svolgera' nella zona verso Oschiri-Tempio.  In questa maniera anche Jamira 
potra' convergere con la sua automobile, il suo cagnolino, il suo amato 
Campa.
  Tutto questo, come sempre, impegna il motociclista in attivita' cosi' 
frenetiche da risultare quasi impossibili:
- indossa giacca
- metti casco
- gira chiave
- inserisci marcia e parti
comprenderete da soli, che tutto questo, moltiplicato per 25-30, comporta 
sforzi sovrumani.  Insomma, come ogni volta, non faccio a tempo a infilarmi 
i guanti (sono ormai le 11) che un bucajolo mi urla "ma che cazzo di fretta 
hai?  ma perche' scappi sempre?"  Sono troppo signore per farlgi presente 
(a quel FERMONE) che 300 km non sono bubbole, e che vorrei essere a casa 
per cena.  Giusto il tempo di tirare quattro calci alle moto ferme, urlare 
il noto richiamo del pastore sardo "Ayo', si parte", e accendo la moto
  Ora, ricorderete dal traghetto, si materializza la sagoma di Night con 
Maurizia.  Stiamo parlando delle 11, l'ora dell'aperitivo forse, ma la 
faccia dei nostri compagni e' di chi e' stato buttato giu' dal letto a 
meta' del sonno.  E il buon Night, mentre una dietro l'altra le moto si 
avviano, si rivolge al nostro Foresti dicendo:  "a che ora abbiamo detto di 
partire?", ricevendo una significativa risposta, modello Generale Custer:  
"cazzo dici Andrea?  Quelle sono le moto, quelli stanno partendo, laggiu' 
ci sono gli indian... ehm, le curve".  Poi sale in moto, e anche l'ultima 
BMW a 15.000 Volt entra a far parte del gruppone.
  Da qui si risale nel Toboga che abbiamod etto (la strada per la 
galleria), in direzione di LULA, BITTI, PATTADA.
  A Pattada, per ricompattar eil gruppo, viene fatta una sosta, con 
reintegrazione dei liquidi  (non crederete che noi si beva birra a 
digiuno... nonoonono!), visita alle botteghe artigiane, e ultimi contatti 
con Jamira e il secondo gruppo inseguitori per il pranzo
  Questo viene Fissato in quel di Oschiri, dove ci trovremo, nl paese 
deserto, a saccheggiare un bar trattoria.  sono le foto che vedete con le 
moto tutte in fila, compreso un ORRIBILE Marco Re in pantacalza e braga di 
cotone elasticizzato (bleah... che visione!)
  Jamira decide di rimanere a cena con noi, e ad una certa ora l'orda, 
perche' ora di orda si tratta, parte decisa alla volta della VALLE DELLA 
LUNA, TEMPIO, CALANGIANUS, TELTI
  La valle della luna e' bellissima, e le curve si snodano sotto le ruote.  
il gruppone si spezza, as usual, per ritrovarsi qua e la' ai vari punti di 
sosta e di incroci dove si deve controllare l'orologio e la cartina.
  Poco alla volta insomma, siamo sempre di meno, c'e' anche un problema di 
rifornimenti, che viene risolto a MOnti, per riprednere poi la SS389 prima 
delle ultime fatiche.
  Poco prima di Ala' dei sardi la strada gira in direzione di TORPE', un 
percorso che scopriremo essere la fine del mondo.  I miei compari davanti 
decidono di tirare diritto, per un caffe' in paese, mentre io mi rigiro a U 
(un classico delle strade sarde), e cosi' vengo raggiunto da Alfredmann e 
Maga.  Si formera' il trio piu' strano ed eterogeneo della giornata:  
giovane promessa su moto-da-sparo usata per la prima volta, un pollo su 
moto con velleita' fuoristradistiche, un doppiopollo che gira su una moto 
che doveva gia' essere rottamata e invece e' ancora in strada.
  Ora, pensate a una strada, che sulal cartina misura 42 km, che parte da 
un bivio ion mezzo a una sughereta (il nulla), che arrivera' dopo infinite 
curve ai bordi di un lago (il lago di posada) senza anima viva.  e in mezzo 
paesaggi da sogno, asfalto in buona aprte appena rifatto, e IL NIENTE di 
niente.  solo ruote, curve, curve, ruote, gas e strada.  Cosi' e' la 
provinciale che va a Torpe' passando per il lago di Posada: un delirio, un 
sogno.
  A Torpe', mentre ci reidratiamo, vengo ragigunto dal ragguaglio della 
posizione del resto delle truppe, e facendo conto dell'orario, si decide di 
proseguire per completare il percorso.
  Si tratta dell'ultimo percorso "non standard" indicatoci da Simplo: la 
strada che da Siniscola sale alla Cantoniera Sant'Anna, e da qui parte 
costeggiando il Monte Albo fino a LULA.
  Nella sezione foto di Alfredmann potete vedere una idea del primo tratto, 
pezzo da gara di campionato velocita' montagna, mentre il resto e' un 
ulteriore delirio: fate conto una strada sospesa sulal costa, che si snoda 
per 26 km, e in totale tenete la moto diritta per circa 800 metri.  Giuro:  
dopo quel pezzo, ogni altra strada dei giorni seguenti mi sembrava _troppo_ 
diritta e troppo veloce!
  A Lula, si riprende il solito percorso, pee rientrare velocissimi a 
Dorgali, e  all'albergo.  Talmente veloci, che mi distraggo, e all'incrocio 
della statale, con regolare stop e cartelli, accanto alla caserma-bunker 
dei CC, mi avvedo dello stop all'ultimo secondo, e tiro una staccata quasi 
a ruota alzata.  PEr fortuna i compari tenevano una distanza decente!
  Arrivati all'albergo abbiamo le brutte notizie: la moto di Fra non ne ha 
voluto sapere (la puttana), e il ragazzo rientra velocemente come 
passeggero della 1100S di Foresti.  ci facciamo la doccia, e ci sistemiamo 
per la sera, con il noto abbigliamento casual da CMR.
  Alle 19, arriva Tinto e ci porta la ferale notizia:  Nelle ultime curve 
prima di arrivare in zona, Foresti ha avuto un incrocio pericoloso con 
un'auto, e nel raddrizzare la moto ha pinzato ed e' finito a terra. 
contusioni, botte, purtroppo la forcella della moto e' irrimediabilmente 
piegata.
  Il tempo di arrivare in qualche modo a parcheggiarla, e un buon 
samaritano si fa avanti, telefonando all'amico meccanico di Dorgali.  
Insomma, di Sabato, alle 19:30, con anche il lunedi' seguente festivo, 
troviamo un meccanico che carica la moto, si dice disposto a controllare i 
danni epr fare in modo che possa ripartire, o al limite riportarla, e si 
fara' carico anche del recupero della Ducati.
  I due protagonisti sembrano nona vere riportato grossi danni, se non 
alcune contusioni.  L'abbigliamento teNNico ha fatto il suo mestiere, a 
partire dal casco, parachiena, ecc.  Solo dopo oltre una settimana Sandro 
scoprira' di avere incrinate 5 costole :(((, ma al momento si riesce ad 
andare a cena
  La cena e' un po' piu' ruspante di quelal della sera precedente:  sono 
presenti altri 60 motociclisti nella sala accanto, noi siamo in 47, e tutto 
questo comporta un allungamento dei tempi e un minimo di scompensi 
inevitabili nel servizio.  Ma riusciamo a portare a casa il pasto, a fare 
il tradizionale scambio di doni tra il Camuno (in rappresentanza dell'on. 
Calderoli, a rinsaldare l'unita' nazionale) e la Somma Guida Locale SIMPLO 
(in rappresentanza dei paesaggi sardi, delle spiagge rosa, delle basi 
militari NATO e delle piu' belle strade del mondo).  viene svolta pure una 
laudatio delle strategiche scelte dell'organizzatore, scelte che hanno 
condotto a questo perfetto CMRS/(N), e che promette di rimanere negli 
annali
  A tarda sera, sul molo, si osservano le onde portare dal maltempo, e ci 
si interroga su come sara' la giornata di domani.  E' in programma il 
famoso "Gran Premio Genna Silana-Orientale Sarda", e si spera che la 
direzione corsa non debba esporre la bandiera "gara bagnata".
  E' molto tardi, la giornata e' stata impegnativa, e abbiamo due caduti 
mentre compivano il proprio dovere di motociclisti.  E' l'ora del giusto 
riposo.  Domani dobbiamo percorrere la parte-spettacolo, domani sara' Day4
Ad maiora   Paolo

andare a cena
è un mezzo fisico...
F.
PS: come dimenticare che, tu senza zavorra, il Mitico Manetta Feroce,
tentando di seguire me, Tinto, GP Monza e Foresti, ha idovuto
rassegnarti alla tua qualità di fermone o, per dirla con Foresti: "ci
ha mollato, l'ho visto con gli occhi fuori dalle orbite ad ogni
curve... quello ce lo siamo persi..." ;-)))

 scoprira' di avere incrinate 5 costole :(((
Argh! Mi spiace un sacco :-(
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #10 - Gippiolo #76 - GSOS#9
Moderatore della ML SV650 
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

scoprira' di avere incrinate 5 costole :(((
Oh pork! Non sapevo :(
Ulteriori notizie?
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  Vuoi venire al 4' CMRS? Clicca qui!
 
http://www.ihm-ichnusa.com
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... una 40 di Benzina Verde e SalSiccia   
dagli unici sardi con 4 maglie dei CMRN
      (anche se ne hanno fatto 5!)
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    Simplo & Tweety - GFC #00 e #7
   Gippiola GPZ600R - MoTina NX 125
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e strutturata dal magico MOMMOTTI! :)
Errata Corrige:
immediata e giusta bacchettata da Carlo Vittoli che cito:
"Doverosa temperata di cazzi :-)
quella parte e' stata consigliata da Andrea Matta, quando e' arrivato
per caso al bar di Tiscali. Era una variante rispetto al piano
originale di Mommotti che avevo caldamente appoggiato, anche perche'
era l'unica strada della zona che conoscevo :-))"
Tanto per dimostrare che sono capace di fare casini anche
mooooooooooolto dopo che il CMRS si è concluso! :)


 mooooooooooolto dopo che il CMRS si č concluso! :)
No problema, io ringrazio tutti in anticipo: non l'ho fatta tutta al
CMRS, la rifaro' quest'estate ;-)
PS: aggiorna la firma ;-P



  anche a me dispiace tanto.
 portagli i miei auguri.
 a presto in sella!

 siamo persi..." ;-)))
La prima parte e' verissima:  come sempre, quando la giornata si allunga e 
i km diventano tanti, ci si trova in condizioni fisiche diversissima.  Dopo 
pranzo mi pareva di addormentarmi, lungo la valle della luna.
  Quando invece siamo tornati sulla 389, prima di prendere la deviazione 
per Torpe', mi sembrava che il passo fosse molto molto cambiato, e ho 
guidato molto molto impiccato.
  Non corretta l'ultima affermazione:  "ce lo siamo persi".  Semplicemente 
ho disperatamente suonato per segnalare la deviazione per Torpe', e poi ho 
girato la moto per imboccare la strada.  Non avevo minimamente pensato alla 
sosta-caffe' da farsi in paese.
  Non nego cmq che a quel punto, prima della sosta reidratazione, facessi 
molta molta fatica a riprendervi.
Ad maiora   Paolo

molta molta fatica a riprendervi.
guarda che non l'ho detto io, ma l'ha detto, tutto soddisfatto, IL TUO
AMICO coi baffi... ;-)))
F.

 F.

cosa monta ora?
o quelle o i dragon
F.

bridgestone
scusa... letto male... cosa montO ora...
F.

ancora piu'... fermi a insultare la centralina puttana :D
non č vero, quando conduco io vado forte solo sulle curve, poi guardo
gli specchietti e rallento sui dritti... ;-))
F.

 parlo del vfr di pmf, secondo me  o ha ancora i Mz4 o qualche bridgestone
appena passati i 1500, quindi ha ancora le sue origginali Mez4 "storiche".
  quando le avro' consumate un pochino, penso di passare alle Z6.  O forse 
alle nuove M6, vedremo.
Ad maiora   Paolo

 diablo strada)
Immagino un refuso di sigle. ho controllato sul sito Metzeler.  Siamo 
sempre alle solite:  M1 per la lucidatura denti sull'asfalto in curva, e Z6 
per una perfetta tenuta sul bagnato
  Posto che le gomme hanno comunque comportamenti differenti su moto 
differenti, io riprovero' le Z6 che tanto mi hanno soddisfatto epr il 
turismo, poi vedro'.  So che alla mala parata le M1 sono insuperabili epr 
la mia guida, e sono gia' state testate su altri VFR.
Ad maiora   Paolo

di man, con l'acqua....
le z6 (sull'asciutto) le ho testate anch'io ginocchio a terra, pure
senza le saponette... invece sul bagnato, a varano, le uniche che ho
testato ginocchio a terra sono state le diablo corsa con il 916.
Subito dopo uno con un 748 giallo  mi si è sdraiato d'avanti, io ho
fatto tanta cacca e sono tornato ai box a farmi un caffè (deca...)
;-))))
F.