Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Prima moto e cambio marce[help]

Salve a tutti,
innanzitutto vi avviso che sto per chiedervi delle cose che per voi
sfioreranno l'assurdo però se non le chiedo mai le saprò :)
Sto per comprare la mia prima moto, mafino ad ora ho portato solo
scooter.Quindi mi si pone un problema esistenziale, con il cambio, leggendo
qua e la ho capito che:
(prima che mi tempestiate dando per scontato che nel cambio si preme prima
la frizione)
1)dal folle premendo in basso il pedale sinistro inserisco la prima
2)sollevandolo su cambio di nuovo al folle?è corretto che il folle si trova
fra la prima e la seconda?o fra tutte le marce premendo piano il pedale?
3)per salire di marcia continuo a tirare su il pedale del cambio
cosi quando mi fermo al semaforo, per esempio, ripremo la frizione, e premo
il pedale in basso fino a riportare la marcia in folle e dovrebbe accendersi
il neutral
Spero di non aver detto troppe c..e, o se cosi fosse almeno vi ho divertito
:)
Grazie mille a chi di voi volesse darmi una mano :)
Tnx
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
te la do' io: iscriviti a scuola guida, DI CORSA ;-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 
E si lo faro sicuramente, pero visto che tu sicuramente lo sai, potevi 
anche rispondermi no? :)
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Tnx
quando la comperi prima di ritirarla fatti dare il manuale d'uso..
...li ti spiega tutto dalle amrce alla freccia...
lo leggi con cala e poi la ritiri...
... oppure scuola guida
ciao

 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 anche rispondermi no? :)
mi metto nei suoi panni.... e nei tuoi...
dal suo punto di vista : ha ragione
dal tuo punto di vista: hai ragione ma non del tutto
va da sè che devi iscriverti a una scuola guida, dove ti faranno VEDERE come
si fa...sia da fermi e ti spieganheranno (tenendo in mano le parti
meccaniche nteressate) come usare il cambio anche in movimento.
per fartela semplice
tiri la frizione... spingi il pendale e lasci lentamente la frizione... se
hai la patente B sai sicuramente il concetto almeno in via teorica.
prima di fermarti, ovviamente rallenti e freni fino a fermarti..
puoi scegliere
A- sei in mezzo al deserto, e pigi la frizione e lasci che la moto vada
d'inerzia fino allo stop
B- sei in città, e scali le marce tirando e rilasciando la frizione ad ogni
cambio, fino allo stop
allo stop hai due alternative (per i più smaliziati quasi sempre una)
A- tieni la frizione tirata per il tempo del fermo, e riparti rilasciandola
(questo si fa, quando sai che il semaforo è brevissimo... oppure a uno stop
in cui devi fermarti e ripartire)
B- sei in sosta allo stop, allora metti in folle e rilasci la frizione
ok?
:-)
J

 anche rispondermi no? :)
Si, certo... Hermooz poteva risponderti sicuramente, ma la moto non si
limita a questo e sicuramente un unico post non sarebbe bastato (altrimenti
non ci sarebbe il newsgroup) :-)
Allora, giusto per levarti la curiosita', il folle si trova si tra prima e
seconda, ma ha bisogno di mezzo scatto... quindi, assumento che la moto si
trovi in folle, si preme in basso la leva del cambio e si innesta la prima
(in realta' hai fatto mezzo scatto), quindi tirando su di uno scatto entra
la seconda, ancora su di uno ed entra la terza e cosi' via (ovvio che ci
vuole la frizione).
Per rimettere in folle, schiacci il pedale del cambio fino a fine corsa
verso il basso tante volte quante sono necessarie fino ad arrivare alla
condizione "non scala piu'" (segno che sei in prima di nuovo) e poi si tira
su la leva del cambio di mezzo scatto....
... e' comunque una questione di sensibilita' piu' che di spia, ok?
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti
KTM LC4 640 Adventurer '01 "Pris"
KTM LC8 950 Adventurer '04 "Roy"
Yamaha XT600Z Tenere (ancora senza nome)
Suzuki DR Big 800S "Caterpillar"

> Grazie anche a questo avevo pensato, ma per curiosita alla tua come cambi?
premo la frizione e muovo il piede sx su o gių a seconda se devo scalare o
aumentare un marcia...
poi mollo la frizione e do leggermente gas aprendo sempre pių appena stacca
del tutto...
chiaro no?

 ha scritto:

Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Grazie mille a chi di voi volesse darmi una mano :)
Visto che nessuno risponde rispondo io :-)
Il neutral č situato tra la prima e la seconda (e se il cambio č fatto bene
č SOLO tra la prima e la seconda).
E' una specie di "mezzo scatto" e prende solo a moto ferma o quasi ferma.
Quindi.
Sei in folle
Spingi giů e sei in prima
Parti, tiri su con decisione e trovi direttamente la seconda, non il folle
cosě via tirando su fino alle marce che hai
Ti devi fermare al semaforo
Tiri giů - quinta - tiri giů- quarta - tiri giů ecc.... arrivi in prima
Quando sei in prima fermo al semafaro, con la frizione tirata, tiri poco
poco su il pedale del cambio e ti trovi in folle.
1) CONTROLLA CHE SI SIA ACCESA LA SPIA VERDE!!!
2) Lascia comunque piano la frizione, se tante volte ti fossi sbagliato e la
lasci di botto vai per terra!
ovviamente resta piů che valido il consiglio della scuola guida e magari di
far pratica con una moto vecchia che anche se casca non fai grossi danni.

> 1) CONTROLLA CHE SI SIA ACCESA LA SPIA VERDE!!!
Scusate... blu!

 
Inviato da 
www.mynewsgate.net

cambio, fino allo stop
C- c'è un muro davanti a te, a fermarci ci pensa lui
mk

con lui che la scuola guida ci vuole,
 e con me che dico che ti ci vuole un corso di quoting, no? :-)
mk

 becco il folle?
Ti ri-rispondo anch'io, almeno non passo da menefreghista. Il fatto che 
non avessi messo dettagli nel primo messaggio era voluto, e volevo 
rimarcare il fatto che non si può basarsi su concetti scritti come 
"mezzo scatto", "premi piano", ecc... non per fare i favoni, è che 
proprio è solo una questione di sensibilità! In alcuni mezzi è 
necessario dargli delle gran pestate per fare entrare le marce, in altri 
la folle non la trovi manco col calibro, in altri ancora pare che le 
marce vogliano scappare da sole...
ma il bello è che gestire un cambio sequenziale è una cosa ESTREMAMENTE 
più facile da fare che da dire. Sulla moto ci sei sopra, e il piede è 
appoggiato alla leva, lo "senti" distintamente se la marcia è entrata o 
no, hai sempre un feedback (chiaro, alle prime ci vuole un po' per 
"leggere" bene le sensazioni, ma è questione di poco).
Per questo ti dicevo di segnarti a scuola guida: vai lì e fatti mettere 
sopra una qualunque moto. Probabilmente a capire come va il cambio ci 
metti meno che a scrivere uno di questi messaggi. Poi, a imparare a 
guidare BENE magari ci vuole un po' di più, ma quella è un'altra cosa...
PS: finora sei stato graziato per la tua niubbaggine anche telematica 
oltre che motoristica, ma prima che qualcuno si faccia più brusco dai 
un'occhiata qua:
http://www.freewebz.com/iosononiubbo/index1.htm
faciliterà di molto la tua possibilità di avere risposte sensate...
bye!
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

esco dall'argomento marce per dirti una cosa che "forse" non saprai se hai
guidato solo spooter... non frenare mai solo con il freno posteriore, usa
maggiormente il freno anteriore, per il posteriore della moto, basta
togliere il gas e scalare progressivamente...
Gianluca

 Scusate... blu!
BLU?? di che anno e' la tua moto? :o)
Zanna
VFR Vtec
*******************************************
il Vtec logora chi non ce l'ha
*******************************************
La ML di IHM Roma: 
groups.yahoo.com/group/IHMspqr
V.I.C. n° 1326

 Scusate... blu!
verde.
Lamps
Swift
-- 
Un Calabrese in sella ad un Calabrone! ;)
Swift on "Horny lady" Hornet 600 bordeaux

 togliere il gas e scalare progressivamente...
senti, perche' non te ne vai in trentino a raccoglier mele?
cosi' almeno di raggranelli i soldi per la moto ed eviti contemporaneamente
di scrivere stronzate
--
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
KTM DukeII
http://xoomer.virgilio.it/cinghiohome


 ha scritto:

Inviato da 
www.mynewsgate.net


ok, seguirņ il consiglio.... ma le mele come si raccolgono? sai non vorrei
sbagliare...
gianluca

 sbagliare...
ti ci siedi sopra e ....VOILA'....la mela non c'è più !
--
"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 ha scritto:

Inviato da 
www.mynewsgate.net

 sbagliare...
ti metti sotto un albero col retino ed aspetti che cadano
--
G


 
Bella questa cosa che siamo passati da come si cambiano le marce a come si 
raccolgono le mele..che a pensarci bene anche loro a volte sono ....marce
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 del tutto...
La cosa piu` bella del cambio della moto, IMHO, e` che aumentanto marcia
puoi fare a meno della frizione: molli il gas un po' - cambi marcia deciso
- riapri il gas :-)
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 
Ciao, ho letto qualcosa approposito, e mi sembrava di aver capito che il cambio 
non fosse cosi contento della cosa :) ma magari mi sbaglio, io comunque 
preferisco fare un passo alla volta..
hai una honda cb500? io vorrei prendere la cbf 500 che per una pippa come me non 
dovrebbe essere difficile da imparera.
L'altro giorno c'era un venditore che voleva vendermi una cb500 usata del '99 a 
2700 euro...
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 raccolgono le mele..che a pensarci bene anche loro a volte sono ....marce
eh...tu hai mai visto mele a variazione continua ??


 C- c'è un muro davanti a te, a fermarci ci pensa lui
eheheheh
ma allora vogliamo aprire un nuovo capitolo :-DD
D- c'è un camion alla rotonda e a fartela fare ci pensa lui
J

 wrote in message
zip
QUOTA CAZZO QUOTA!!! (cit)
J

 raccolgono le mele..che a pensarci bene anche loro a volte sono ....marce
LOL


 Il mio dubbio era derivato dal fatto [cut]
questi tuoi dubbi sono il nostro terrore
-- 
Ciccio di Nonna Papera
from Gavirate (VA)
- -
Z1000 Orange '04 Km 701
Vespa 50 ET2 '02 Km 3.636
ex CBR 929 RR HRC '01 km 47000
ex VTR 1000 Yellow F '99 km  28.000
ex Thundercat 600 Red & Withe '96 km 63.000
ex CBR 600 F Black & Red '90 km 89.000
ex Dakota 350 Blu '88 km 50.000
ex Aletta Rossa Bianca '84 km 36.000
ex Drop Rosso '82 km 1.000.000

 
perchè il loro stato non varia continuamente?
ps: la mia era una battuta, e pure abbastanza pessima, accomunare le mele marce 
alle cambio marce tze
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 questi tuoi dubbi sono il nostro terrore
eh eh ci credi se ti dico che siccome ve lo chiedo, sono anche il mio di 
terrore?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 terrore?
l'uso delle marce è banale, non ti spaventare
siamo noi che siamo spaventati perchè ci sono in giro tante persone in moto
(e scooter) che hanno la possibilità di guidare con la B, ma non sanno cos'è
una moto


 di quando ti permi per esempio 3,2, folle,prima?
Di quotare te l'hanno già detto gli altri.
Venendo a parlare del cambio:
esiste un istante in cui il folle esiste tra una marcia e la successiva,
poiché se così non fosse il cambio esploderebbe letteralmente, ma non far
conto di usarlo, perché è una posizione instabile e ti butta dentro da solo
una delle due marce tra cui sei.
Il folle fa conto che esiste _solo_ tra prima e seconda.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Causa terremoto lattaio svende grande partita di burro.

 
l'importante credo sia  aver voglia di imparare,non aver paura di provare e 
trovare persone come voi che abbiano voglia di aiutare no?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 - riapri il gas :-)
Questa sarebbe la cosa piu' bella?
Vabbe'... :-\
PS: se passi a qualcosa di piu' performante, non abusare di questa 
tecnica... ;-)
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

 trovare persone come voi che abbiano voglia di aiutare no?
sono d'accordo
giusto per farmi spaventare ancora un po', quanti anni hai e con che moto
vorresti iniziare?


 
Ah! quindi non è una leggenda la storia che il folle starebbe fra una marcia e 
l'altra, solo che come ho gia detto, mi avevano spiegato che era piu facile 
beccare il folle, fra una marcia e l'altra, che far entrare la marcia, la 
persona in questione ha una ducati monster.Puo essere una cosa legata alla moto?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 legata alla moto?
/me morto


 
Eheh 29 e vorrei iniziare con una honda cbf 500 che credo di aver capito, essere 
una moto abbastanza tranquilla e facile fa guidare.
Ho fatto un giro per concessionari e l'ho trovata a 5400 euro, ho anche trovato 
una cb500 del 99 a 2700 euro, che non sarebbe stata male per fare pratica, ma 
sinceramente non ho sufficienti risorse economiche per prenderle entrambe 
:)
Che ne pensi delle cbf 500?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
Sinceramente non intendevo usarla, anche perch? mi hanno detto che rovina il 
cambio ? vero?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Che ne pensi delle cbf 500?
Guarda, ho 28 anni e sono niubbo quasi come te! Ho avuto solo una vespa 125
per qualche anno, ma ha il cambio sulla manopola :-)
2 settimane fa sono salito per la prima volta su una suzuki SV650, che e' si
facile e leggera ma non proprio tranquillissima.
Sono partito piano, con calma, ho fatto il mio giretto e sono anche tornato
:-)
Non ho sfollato ne fatto niente di sbagliato. Questo per dirti che fai prima
a provare che a fare 1000 discorsi teorici.
ciauz!
maz

 cambio ? vero?
Non necessariamente: e' una pratica usata spesso nel fuoristrada per 
limitare il calo di giri tra una marcia e l'altra, e spesso i cambi sono 
sufficientemente robusti da sopportare qualche strapazzo, ma IMHO non 
deve diventare un'abitudine, specie su una stradale...
Comunque, una cambiata con la giusta sequenza di frizione/cambio risulta 
piu' morbida e meno stressante per la trasmissione.


 
Grazie maz, ma questa chiacchierata anche se teorica mi ha aiutato molto a 
chiarirmi le idee...non ho fretta...
Inviato da 
www.mynewsgate.net

Ti hanno già ampiamente risposto gli altri sull'utilizzo del cambio.
Io aggiungo solo che la storia della neutral anche in posizioni diverse
da prima/seconda non è proprio una bufala.
Parlando di preistoria, nel mio vecchio Fifty Mistral (ok, non è proprio
una moto
ma il cambio sequenziale ce l'aveva) stava anche tra seconda/terza.
Le uniche differenze consistevano in questo:
a) era più difficile da far entrare
b) non si accendeva la spia "N(eutral)" sul quadro strumenti.
Il perchè non l'ho mai capito, qualcuno mi ha detto che si trattava di
un cambio
fatto coi piedi. 
Io ho sempre pensato che per l'utilizzo che si deve fare di
un cambio da moto, se è fatto coi piedi va benone lo stesso...
Lo so, è peggio della tua battuta sulle mele ;)
Magari il tuo amico si riferiva a esempi come il mio, non ho mai sentito
nessuno
che aveva una folle in posizione diversa oltre a prima/seconda su una
moto.
Per quanto riguarda il freno posteriore invece, usalo, ma nella maniera
corretta. Cioè
senza pestare troppo forte, su fondi bagnati, scivolosi e sporchi più in
generale (dove
ovviamente si va _sempre_ più piano del normale). 
Io col posteriore mi aiuto spesso in questi casi, in modo da bilanciare
meglio la ferenata.
Poi occhio alla scalate troppo brusche, soprattutto a moto anche solo
leggermente inclinata, sennò
rischi di finire col sedere, e non solo quello, a terra (il posteriore
si può bloccare a causa dell'effetto
del freno motore)
Ho detto tutto giusto? (Sono GNUBBO pure io)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
Ciao, bhe dal mio punto di vista sei stato molto chiaro e dettagliato,
quindi ti ringrazia ad aver detto la tua, un opinione in piu' è sempre 
meglio soprattutto per uno come me che sta imparando :)
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Che ne pensi delle cbf 500?
non la conosco, non so dirti
Posso dirti che la mia ragazza un anno fa, a 34 anni compiuti, si č comprata
una pegaso ed ha imparato a guidare con quella, dopo due mesi l'ha venduta e
si č presa un Transalp e non č mia piů scesa dalla moto, durante il solo
periodo estivo si č fatta 15.000 km


 chiarirmi le idee...non ho fretta...
certo certo, ovviamente una base ci vuole, volevo solo dirti di non
spaccarti la testa per cercare di capire.. fai prima a provare..
ciao!
maz

 era piu facile beccare il folle, fra una marcia e l'altra
Perché aveva un cambio dimmerda a cui non entravano facilmente le marce.
Oppure perché aveva il piede troppo leggero nell'inserire le marce. Oppure
perché la frizione lavorava male non staccando bene il cambio dall'albero
motore.
Faceva le "sfollate".
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Nuova lavatrice lanciata sul mercato: 10 feriti!

 periodo estivo si è fatta 15.000 km
Sinceramente anche io avrei preferito un enduro stradale ma essendo alto 1.68 
diventava un problema, gia non la so portare, poi non arrivo con i piendi sarei 
stato una mina assassina :)
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 legno275 wrote:
Ciao innanzitutto grazie per la spigazione e la differenziazione del *folle*,
illuminate direi, solo che ora ho una curiosita, dovuta alla tua spiegazione: 
sei un appasionato,un meccanico, o un perito meccanico?Giusto per curiosita :)
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 stato una mina assassina :)
lui č alta 1.82, č un po' piů fortunata


 
Gia' l'unica enduro stradale alla mia *altezza* eh eh p la gs650 credo, 
ma costa 
troppo
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 meccanico?
La prima che hai detto (di mestiere faccio l'informatico) :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Sono le piccole cose che mi danno fastidio di lei...
Il suo cervello per esempio...

 Ho detto tutto giusto? (Sono GNUBBO pure io)
"Ni" nel senso che il posteriore, se scali brutale, non è che si blocca.
Semplicemente la forza necessaria a far salire di giri il motore (che in
quel momento, a gas chiuso, si limita ad assorbire potenza dalla ruota) è
superiore alla forza di attrito della gomma sull'asfalto, quindi la ruota
girerà più lentamente di quanto dovrebbe per avere presa e, sgommando in
questo modo, non hai tenuta di strada.
Ciaux :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Manovale disoccupato beve champagne per errore.

 
Az, pure io, deduco che la manutenzione te la fai da solo?
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 ma costa  troppo
suzuky freewind 650, le trovi usate a poco e vanno bene, assomigliano al
pegaso, ma in brutta copia


 Az, pure io, deduco che la manutenzione te la fai da solo?
Off course. Manuali di officina alla mano onde evitare cazzate o perdite di
tempo.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se niente si incolla al Teflon, come si è riusciti ad incollare questo
alla padella?

 
Ma ormai, sono orientato sul cbf500 e riesco a trovarlo!Non sono riuscito 
neanche a salirci sopra ancora, tutte le volte che vado dal concessionario lo ha 
gia venduto!
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 
Piacerebbe anche a me,solo che non ho un garage!
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 folle,prima?
Ehhhh ci sono andati pesantini..... a parte che ste domande del cazzo le
abbiamo fatte tutti a suo tempo... chi a 13anni chi a 30 ..... mi sono rotto
di leggere tutti i post. 1° folle 2° e salire... a scalare la folle si trova
dove si trovava prima tra la 2°(marcia) e la 1° se schiacci forte passi in
1° se ci vai delicato vai in folle e per l'amor diddddddio non farti la
corsia prima dello stop con la frizione tirata come ha detto qualcuno.....
ahhh dimenticavo : "in bocca al lupo" e non farti prendere dalla smania di
sentir cavalli...pian pianin nè?!
cp

 del '99 a 2700 euro...
Io ho pagato la mia 2500 eurelli, del 2000, 13K chilometri, con cupolino
givi e portabauletto monokey (che ho smontato perche` non ho il bauletto,
non ho intenzione di prenderlo, e faceva davvero cagare!)
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 
Crepi!
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 piu' morbida e meno stressante per la trasmissione.
Sara` che sono ancora brocco io, ma con una guida "allegra", le cambiate
senza frizione mi vengono meno brusche che usando la frizione... forse
perche` tiro la frizione troppo, quando ne basterebbe poca, colpa
dell'automobilista che e` in me ;-)
Ma sto imparando...


 questo modo, non hai tenuta di strada.
Scusa ma non capisco :)
Di fatto, seppure per pochi attimi, non avviene un vero e proprio
arresto
del movimento della rotazione della ruota, dovuto appunto alla repentina
differenza di
velocità di rotolamento?
Io pensavo che si verificasse (portando un esempio esasperato) la stessa
situazione
della classica scalata terza/seconda in macchina su strada ghiacciata (o
innevata), dove le ruote motrici
si bloccano per alcuni istanti perchè perdono aderenza a causa del freno
motore, per poi
riprendere a rotolare più lentamente.
Ciao :)
PS: in ogni caso, l'ultima volta che mi è successo ho sgommato anche
io... sulla sella!!   =:O


 io... sulla sella!!   =:O
Poi ti abitui ed è anche divertente fare qualche sbandierata...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Finalmente una buona notizia sul fronte scientifico: L'atomica non
causa il cancro.

 verde.
Ehm, scusate, buona la prima... verde! E' che stamattina ero un po'
annebbiato o il daltonismo avanza :-)
Certo che a ben pensarci la spia del folle la vedo molto poco, ai semafori
tengo quasi sempre innestata la marcia e spesso la tengo innestata anche
quando fermo la moto, diciamo che funge da "freno a mano".

 da prima/seconda non è proprio una bufala.
Per andare ancora oltre, il mio Fantic Raider 125 ha la neutral tra TUTTE la
marce, fin tra 5a e 6a ed essendo io un niubbo di proporzioni epiche, adesso
sull'SV mi sono sorpreso di non trovare la stessa cosa :-D
Saluti
W.A.

 sorte (famme tocca và) :))
Prova a valutare seriamente l'ipotesi di togliere le carenature (se ci sono)
finchè impari e magari di fissare con due fascette qualcosa che faccia da
protezione (due pezzi di legno nei punti in cui la moto toccherebbe
cadendo), una caduta da fermo è molto più probabile all'inizio, specialmente
così:
1) Sei in partenza, dai poco gas, il motore si spegne, la moto si inchioda e
caschi
2) vai a fare una curva stretta convinto di stare in bicicletta e invece ad
un certo punto ti rendi conto che più di così lo sterzo non gira... e
caschi!

 velocità di rotolamento?
Assolutamente no, sennò significherebbe che il motore si è spento e si è
grippato di brutto, o ha schiantato un cuscinetto :-)
Il motore continua sempre a girare, e quindi anche la ruota, ma se la
scalata è troppo violenta la ruota gira più lentamente dell'asfalto.
In realtà succede lo stesso anche in macchina, certo è che se porti
l'esempio all'esasperazione (strada ghiacciata e scalata violentissima) le
ruote girano MOOOOLTO più piano dell'asfato e quindi hai la sensazione che
siano quasi ferme, ma non lo sono, a meno che non si spenga il motore (e se
usi solo la scalata non c'è ragione per cui il motore si debba spegnere).
Ad ogni modo per rendere questa situazione pericolosa in moto su strada
asciutta doveresti essere un autentico macellaio!
Basta scalare una marcia alla volta e lasciare la frizione con un minimo di
grazia, magari dando quel pelo di gas necessario per adeguare i giri del
motore e sei a postissimo.
Per il resto mi associo a chi dice: Forza frenante effettiva quasi tutta con
il freno anteriore, quello posteriore, quasi facoltativo (ma questo dipende
dalla moto sull'RS 125 non era così) a scopo di bilanciamento e di controllo
dell'assetto dinamico della moto (correggere una tendenza al sovra o
sottosterzo).

 marce, fin tra 5a e 6a
E' un difetto del cambio, non una cosa fatta apposta.

 - riapri il gas :-)
Non farlo come abitudine, finirai per spaccare il cambio, fidati! Oltretutto
anche da un punto di vista prestazionale non ha senso, devi lasciare il gas
fino a tenerlo in "tiro neutro", così quando cambi il motore sale di giri ma
"frena", poi devi riaprire il gas, molto meglio tenere il gas un po' più
aperto e usare bene la frizione... provalo... anche il tuo meccanico se ne
accorgerà!

 E' un difetto del cambio, non una cosa fatta apposta.
LOL ma dai...nemmeno io posso crederci.
Saluti
W.A.

 Poi ti abitui ed è anche divertente fare qualche sbandierata...
Sicuramente, ma le prima volte, specie se non te lo aspetti, è davvero
da brividi lungo tutta la schiena :)
ciao!


 sull'SV mi sono sorpreso di non trovare la stessa cosa :-D
Minchia, LOL!
A proposito, senti un pò (non c'entra niente in realtà)...
ma la tua SV è un 650 blu, ritirato per caso tra Venerdì e Sabato
scorsi,
da Giachino Moto a collegno? :)


 LOL ma dai...nemmeno io posso crederci.
A cosa?

 questo modo, non hai tenuta di strada.
Scusate, niubbo del gruppo (vi lurko da mò), meno (non di tanto) di moto
(mtx 125, poi dr650rs).
Fare la scalata violenta con la Susi era uno dei pochi divertimenti che mi
prendevo (assieme a mini derapi in uscita da curve a gomito, niente penne:
no capace) l'effetto empirico che si ottiene è il saltellamento del culo,
sbaglio?
Ciao.
Kalì.

 accorgerà!
Mah, spero che il mio meccanico non debba mai mettere le mani sul mio
cambio ;-)


 marcia deciso - riapri il gas :-)
Vediamo se hai sufficiente fantasia da immaginarti quello che sto per dirti
:-)
Se hai visto Fast&Furious pensa a quelle immagini in cui il protagonista
durante lo "sparo" con l'Eclipse, apre i condotti del NOS.
Si vede una soggettiva dal punto di vista del gas: tubi che scorrono,
l'iniettore che spara la nuvola di benzina, l'immagine che percorre il
condotto dell'alimentazione entrando nella camera di combustione...
Te lo ricordi?
Bene.
Adesso, con lo stesso tipo di immagine pensa ad un albero motore collegato a
bielle, pistoni, la campana della frizione (che è collegata con l'albero
motore)... tutto quel bel complesso pesante e in rotazione a (poniamo) 6000
giri.
6000 giri al minuto, ovvero 100 giri al secondo, mica cazzi.
Adesso che fai? Senza frizione butti giù una marcia (anche se salissi di
marcia sarebbe simile).
Ok. In un centesimo di secondo se non meno tutto il pesante complesso di cui
sopra scarica tutta l'energia necessaria a farlo salire di 2/3000 giri in
quell'infinitesimo di tempo su un dente di un ingranaggio...
Immaginati l'ingranaggo... Che si flette lievissimamente a causa della sua
rigidità sotto la forza incredibile di n newton di forza... L'alberino del
cambio che si ritorce... La catena che prende uno strattone incredibile...
No, bene non gli fa di certo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Mamma picchia il figlio con ferro da stiro: aveva preso una brutta
piega!

 saltellamento del culo, sbaglio?
Se l'ammortizzatore lavorasse bene no. Scoderesti e basta.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Se la museruola si mette sul muso dove si mette la cazzuola?

 Se l'ammortizzatore lavorasse bene no. Scoderesti e basta.
Bè, quello di una finta enduro come il dr non è rigido con una stradale,
magari è quello.
Kalì.

 No, bene non gli fa di certo...
Beh, bene forse no, ma neanche danni, a meno di farlo _molto_ spesso...
cosa che e` praticamente impossibile, visto che e` un comportamento poco
comodo per la guida tranquilla.


 
Bellissima descrizione sembra un romanzo
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 periodo estivo si è fatta 15.000 km
ARGH!
Ha tradito la famigghia... :P
--
----------------------------------------------------------------
Marco "BueCyb3r"
su Aprilia Pegaso 650 (nero-viola)
Ex Malaguti Fifty Top 50 (21.000 km e poi ...)
----------------------------------------------------------------

 A cosa?
Che "non è una cosa fatta apposta"!  L'avranno ben progettato 'sto cambio e
magari anche collaudato prima di iniziarne la produzione in serie!
Saluti
W.A.

 da Giachino Moto a collegno? :)
L'ho ritirata effettivamente sabato, ma da SGR Motorsport di Alpignano, che
č un sub-rivenditore di Giachino, ma č grigia.
Saluti
W.A.

 ciao!
Guarda, tra tutte le stronzate che si possono fare questa č una di quelle
piů sicure, proprio perchč per sua natura la gomma non si blocca del tutto
ma mantiene sempre quello sbandamento controllato... ovviamente parliamo di
inserimento in curva, non venisse in mente a nessuno di farlo in pieno
piegone ^_____^ e naturalmente tralasciando il fattore "gommista che ride"!

 magari anche collaudato prima di iniziarne la produzione in serie!
:-) Eh beh, si vede che hanno sbagliato qualcosina, comunque le "fine
neutral" sono un qualcosa di molto diffuso, anche sull'Aprila tra la quinta
e la sesta ogni tanto certe sgassate!!! ^_____^

 Ha tradito la famigghia... :P
se ti puor far piacere sogna di poter comprare una Pegaso Tibet, come
seconda moto
-- 
Ciccio di Nonna Papera
from Gavirate (VA)
- -
Z1000 Orange '04 Km 701
Vespa 50 ET2 '02 Km 3.636
ex CBR 929 RR HRC '01 km 47000
ex VTR 1000 Yellow F '99 km  28.000
ex Thundercat 600 Red & Withe '96 km 63.000
ex CBR 600 F Black & Red '90 km 89.000
ex Dakota 350 Blu '88 km 50.000
ex Aletta Rossa Bianca '84 km 36.000
ex Drop Rosso '82 km 1.000.000

 becco il folle?
quello non e' il folle, e' piu' come quando non riesci ad inserire la marcia
tella macchina perche' "non aggancia" (ah... quando non c'erano ancora i
cambi sincronizzati succedeva piu' spesso)... hai presente quanto in alcuni
casi in macchina(succede da fermo soprattuto) non riesci a spingere la leva
del cambio fino in fondo e non entra la marcia? ecco!
No, il folle si trova solo tra prima e seconda, ma il risultato e'
identico...
Credo di aver capito dove vuoi arrivare: tu hai paura di tirare "sfollate"
in marcia... beh, capita, ma se non fai un fuorigiri clamoroso non e' un
problema terribile, quindi non preoccuparti ok?
Ciao!
Pietro

 Scusate... blu!
puo' anche essere gialla a pallini rosa, ma spesso si fulmina oppure i
contatti diventano laschi e si accende anche quando c'e ' ancora la marcia
inserita... controllare di non avere tiro mollando piano la frizione e' una
buona norma... diffidare delle spie sempre e comunque, ok?
Ciao!
Pietro

 sull'SV mi sono sorpreso di non trovare la stessa cosa :-D
Forse ti conviene tornare a pilotare un bel X-Wing allora :-P
Ciao!
Pietro