Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Prove Suzuki

Ieri sono andato da Romanelli per provare "la gamma Suzuki 2003" come
tanto sbandierato dalla pubblicita'.
La gamma Susucchi in prova consisteva in numero 1 (uno) esemplare di
SV1000s e (audite audite) numero 1 (uno) Hamburgman 650.
Stop.
Tutto il resto e' calendario (cit.)
Arriviamo che ci sono due persone prima di noi che, ovviamente, vogliono
provare l'SV. I turni sono da 10 minuti l'uno, per cui ci mettiamo buoni
buoni in attesa.
Pero', visto che c'ero e mi toccava aspettare almeno una mezz'ora, un
giretto sullo sputerone transatlantico l'ho fatto.
Impressioni: gran bel motore e cambio eccezionale, sulla ciclistica e la
dinamica non mi pronuncio (ero tentato di riportarlo indietro non appena
uscita dal cancello).
Il motore, dicevo, ha un bel tiro ed e' accoppiato ad un cambio ottimo,
per cui ti trovi da 0 a 170 in un attimo e senza accorgertene, salvo poi
rendertene conto alla prima curva.
Il cambio, in posizione manuale, cambia molto rapidamente e con un
leggero effetto sfrizionata che rende la guida parecchio sfiziosa ma e',
pare strano a dirsi, in automatico che da il meglio di se':
l'impressione, infatti, e' di avere a che fare con un cambio a 20 (o
piu') marce a cambiata continua piu' che con un variatore o con un
automatico tradizionale, tant'e' che si ha sempre sotto il rapporto
giusto, anche in curva o in rallentamento, compreso un buon freno
motore.
Il problema e' la la ciclistica che impone di piegare molto ma ottenere
scarsi risultati; cioe', tu pieghi il messo ma lui continua ad andare
dritto, che non e' una bella sensazione.
Ok, prima e ultima mia esperienza su un maxiscooter.
Quando e' arrivato il mio turno per l'SV, ho avuto una strana
sensazione: appena salito sulla moto mi sembrava di conoscerla da anni:
bella maneggevole e assolutamente prevedibile.Motore bicilindrico che
tira da matti, tant'e' che mi sono trovato molto spesso al limitatore,
ciclistica ottima, tant'e' (e due) che mi dovevo contringere ad andare
pianino in curva e a non piegare troppo (seguono scuse del fermone
numero 1, 5, 23 e 115).
Marce molto lunge, soprattutto la prima. Penso che per un utilizzo
cittadino si riuscirebbero a usare solo la prima e la seconda.  :-)
Il motore, dicevo, tira che e' una bellezza dai 3000 in su con una
coppia molto ben distribuita, per cui puoi stare in qualsiasi marcia e
aprire senza problemi per sentirlo andare alla grande.
La marcia migliore, pero', e' la terza con cui se spalanchi
all'improvviso sembra ti voglia staccare le braccia.
Tra l'altro riprende benissimo, tant'e' che sulla E45 mi sono trovato a
8500 giri di sesta (il tachimetro era staccato, 'cci loro) nel giro di
pochissimo e quasi senza accorgermene.
La frenata l'ho trovata ottima, estremamente potente ma molto ben
modulabile, peccato per la forcella un po' troppo cedevole (magari
regolandola un pochino meglio).
Stranamente la protezione aerodinamica e' migliore della mia motazza,
soprattutto a livello di rumorosita' sul casco.
Unica pecca sono le vibrazioni, abbastanza notevoli, sui manubri e sulle
pedane.
Peccato per il prezzo (poco piu' di 10.000 eurini) senno' un pensierino
ce lo avrei fatto.
E peccato che non hanno fatto provare il gsxr 1000, che mi avrebbe
attizzato non poco. :-)
E ricordate che la moto e' come la fica: ognuno la lecca come gli pare
(cit.)
GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma
- Gippiolo #57 (b.e.s.t.a.g.)
- L.A.C. Proud member #017
- "Nell'indecisione, daje er gassone"

 a 8500 giri di sesta (il tachimetro era staccato, 'cci loro) nel giro
                                 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Naaaaaa .. ma che mi dici .. ma non avremo mica scoperto la favoletta delle
moto a "km. 0" ? ;-)
--
due dita a V :-D #ICQ: 339916742
chicco '78 (Bologna)
gsch...@REMOVEvirgilio.it (togli REMOVE)
http://www.gschicco.da.ru
SUZUKI GS 500 "Galadriel"
"Tod, wo ist dein Stachel !"

 Stop.
E ringrazia con la faccia per terra! Quei cani della Suzuki a Napoli G.E.
Moto non hanno fatto provare assolutamente nulla. Il titolare, vecchia mia
conoscenza, dato che ho comprato li 4 moto, mi ha promesso una prova
infrasettimanale pomeridiana: sti cazzi che gli e la riporto in 10
minuti.....mi deve mandą la madama!
--
Lamps e dita a V a tutti
Ex Norberto ora IL QUOTATORE
Gsx-r 1000 rosso/nera 2002
Napoli

 CUT
Anch'io sabato ho provato la SV1000s.
Confermo tutto quello che hai detto (telaio facile, gran motore....) solo
due cose:
1) le vibrazioni non mi hanno dato molto fastidio, anzi (o forse ero
eccitato nella guida??!?!? ehehe)
2) la forcella ha risposto benissimo, ma è da tenere conto che il conce l'ha
indurita molto, quindi ho provato, diciamo, un set-up sportivo.
Sono rimasto sorpreso dai freni: molto modulabili e mooolto "pinzanti".
Il prezzo? beh, con 10.700 euro (in strada) ti porti a casa una bella moto e
con accessori che le altre pari (o di prezzo o di cilindrata/settore) si
sognano (la SV ha ammo di sterzo e frizione antisaltellamento tra le tante).
Sebastiano

Dimenticavo, ho fatto un giretto (molto corto però) con la mia ragazza. Le
sue impressioni sono state non proprio positive (ha detto che sta più comoda
sul monster!!), le mie impressioni riguardano invece l'ammo di sterzo, che
se da solo quasi non lo senti, in due fa il suo bel lavoro. infatti ho
notato che spalancando il gas in prima o seconda in due (causa forse il
maggio peso dietro), la moto tende a sbacchettare, ma l'ammo di sterzo
riduce l'effetto. Dico riduce perchè un induritina non farebbe male per
eliminare del tutto l'effetto (ma l'ammo di sterzo della SV su può
settare??).
Sebastiano

 ma l'ammo di sterzo della SV su puň settare??
Dubito moltissimo...
Ciao, GenTLe
PS: ma l'ammortizzatore dietro com'č? Standard o ancora con quella pena di
rotativo?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm


Parlo per me: non essendo una moto conosciuta (leggi: non conoscendola
bene a livello di reazioni) non ho voluto esagerare, ma aprendo di prima
non troppo bruscamente l'ho alzata di pochissimo, per cui presumo
che....:-)
Pero' non ho sentito alcuna sbacchettata in nessuna condizione, ed e'
quello che mi ha impressionato di piu' positivamente: sembrava di stare
su un binario. Ma al solito dipendera' dai settaggi della moto provata.
--



Che intendi per standard e rotativo (scusa l'ignoranza)? cmq per qual po'
che l'ho potuto provare, mi ha dato grande sicurezza e stabilità.
Altra cosa che dimenticavo: non l'ho sentita molto agile!! prende
facilemente una traiettoria e poi non la molla più, ma nel misto stretto non
mi sembra che sia un fulmine, forse colpa del 180 posteriore? boh? Cmq può
darsi anche che sia un'impressione sbagliata che verrà fugata macinando un
po' di km in più.
Che mi dite voi su questo aspetto?
Sebastiano

tanto sbandierato dalla pubblicita'.
O___O 
Pure io e Bay... ma a VT, da quello che scrivi ho capito che sei
andato a Orte, vero?
[snipp!]
Noi abbiamo provato solo la SV1000S, ma avevano pure la nuova SV650
oltre l'hamburger. A VT però la strumentazione era tutta ok, non
avevano staccato tachimetro/contaKM come i furbastri di Orte! :-EEE
Per altro noi non ne sapevamo nulla, siamo andati lì per altro motivi
e infatti eravamo pure in sardomobile e privi di qualsiasi
attrezzatura (caschi, giacche, protezioni etc.)
Non appena siamo arrivati però abbiamo intuito che c'era qualcosa di
strano per l'aria... il piazzale era pieno di motociclisti, vedo
arrivare una nuova SV650 e il tizio scende senza spegnerla, un altro
si avvicina e sale su ripartendo subito. Intanto parte pure una
SV1000S subito a ruota e bay esclama "Guarda bella, una 1000
nuova!"... 
Mi scatta un lampo di genio e esclamo "Ma... LE FANNO PROVARE!!!!" :-)
Bay "Non è possibile... "
Io "Sì, sì.... andiamo!"
E ci precipitiamo verso un gazebo marchiato suzuki da cima a piedi con
rinfreschi vari e soprattutto con davanti un nuovo GXS-R 1000 e due
600 Alstare (sbav... tutte bellissime, il 1000 poi è un sogno!)
Mi rivolgo a uno dei ragazzi della concessionaria e scopro che sì,
stanno facendo provare le nuove SV e l'hamburger 650 (non lo ha
chiamato così, però ^__^).
Primo pensiero : Cazzo! Ma proprio oggi dovevo prendere la sardo? E
adesso? senza casco, giubbotti, cavoli vari?
"Senti... ma per caso non è che c'è qualcuno che può prestarci un
casco? No, vero?" mentre Bay si produce con il suo più riuscito
sguardo languido da cucciolone implorante :-)
Il ragazzo ci guarda (ok, "la guarda") un momento e mi fa "Se hai
pazienza un attimino, quando ho registrato queste persone vedo che
posso fare.
Intanto giriamo qua e là, ci sediamo sui vari GSX di ogni colore e
cilindrata, sbirciamo le Ducati, un po' di caschi, tute e giubbotti,
facciamo 4 chiacchiere con il ragazzo al gazebo che finalmente si alza
e va a caccia di un casco... Miracolosamente torna con un modulare
Nolan (del titolare) e un jet... a me il nolan calza a pennello, a Bay
purtroppo va largo come una barca e le cade da ogni lato ed è
costretta a ripiegare sul jet che invece almeno le va perfettamente...
Eccoci quindi pronti per la prova, vestiti da fighetti da bar e con
casco assolutamente ridicolo ma chi se la perde un'occasone simile?
:-)
Il ragazzo ci chiede i documenti da registrare, firmiamo le
liberatorie e a quel punto Bay esclama "Prima io!" ^____^
Sguardo perplesso del ragazzo: "Ma...non la provate insieme?"
Bay "Ma che? Scherziamo?" :-) e io mentre sghignazzo ormai abituato a
queste scene di diffidenza "Tranquillo, è più di un anno che ha la
SV650S" ^______^
Mentre aspettiamo il rientro della moto il ragazzo ci fa "beh, se
mentre aspettate che rientra la 1000 volete provare la 650...." 
noi in coro "Ne abbiamo una, grazie, ci interessa la 1000!" 
Il ragazzo ritenta "... beh, se volete c'è pure il burgman..."
Bay si gira con uno schifatissimo "BLEAH" e va decisa ad aspettare al
varco la 1000, io guardo la jacuzzi e rifiuto con appena un po' più di
cortesia ("Grazie, non mi interessa proprio... magari se si potesse il
GSX-R 1000... no, eh... quello no... ok...") ^____^
Come rientra la SV 1000 Bay si precipita, ci sale su e parte
abbastanza cautamente... per i primi 3 metri, poi acceleratina leggera
e via! Io aspetto tranquillo, rifletto ancora sul mio abbigliamento
indecoroso per l'occasione ma poi decido che chissenefrega! :-)))
Finalmente Bay rientra e posso mettere il sedere sulla belva.
Prima impressione molto positiva, la posizione non è eccessivamente
carica in avanti, l'ho trovata assai più simile a quella del GSX F che
della SV650S. Sembra ben bilanciata, anche se il baricentro è un po'
alto, però anche nelle manovre da fermo si dimostra molto docile.
metto la prima e... finalmente un cambio suzuki che non fa pensare al
rumore di un guscio di noce che si spacca! :-)
Parto a bradipo, due o tre zig-zag a 10 all'ora per vedere come
reagisce, qualche pinzatina per capire quanto affonda la forcella e
qui rimango perplesso. L'anteriore mi sembra avere una morbidezza
eccessiva, anche se non certo paragonabile a quella della SV650
(quella di Bay, non so la nuova). Arrivo al cancello, esco sulla
strada e inizio ad aprire cautamente... poi più deciso, la moto
reagisce che è un incanto, brillante e reattiva fin da subito, un
cambio molto preciso e silenzioso che è veramente uno spettacolo,
erogazione molto fluida per un bicilindrico di quella cilindrata e
poi... Gattestro, tu  parlavi di vibrazioni, ok, ma stavi a 8500 giri
e probabilmente intorno ai 180, ma fino ai 150 io di vibrazioni ne ho
sentite davvero pochine! Penso che tu la stia paragonando a un 4
cilindri molto tranquillo come il GSXF (che per altro il 750 sulle
pedane lo senti comunque), ma personalmente conoscendo bene la SV650
ho invece pensato subito che per un bicilindrico di quel tipo le
vibrazioni erano praticamente assenti! :-))))) Comunque arrivo ad un
paio di curvette e le faccio tranquillo, sui 120; piego un po e mi
aspetto inconsciamente la reazione della 650 ma questa 1000 è molto
più precisa. La sensazione di morbido resta, sì, ma non così tanta;
credo che indurire un po' dalla regolazione sia abbastanza per
migliorare sensibilmente l'assetto senza dover pensare proprio a
sostituire il tutto, purtroppo non ho avuto modo di provare. 
Alla prima decelerazione brusca mi preparo a sentire l'abituale
accenno di scodata a cui mi ha un po' abituato la 650, ma invece la
1000 resta bella inchiodata a terra senza scomporsi minimamente.
Piacevolmente sopreso e contento mi preparo a tornare indietro anche
se la tentazione era andare avanti ancora un po', senza esagerare,
solo altri 3/4 mila Km... ^___^
Adesso decido di aprire un po' di più, visto che la moto reagisce
molto bene, per cui appena girato e ripreso la mia corsia vado giù col
gas... e mi ritrovo su una ruota sola! OK, e' ufficiale, s'arza ;-)
Quando l'anteriore ritorna giù la forcella non affonda come temevo ma
ammortizza abbastanza bene, cosa che mi rassicura ancora di più sul
fatto che le sole regolazioni possono già far ottenere molto per un
uso non estremo. Stavolta le curve le prendo molto più allegro, non
scendo sotto i 150 e mentre do uno sguardo al tachimetro realizzo per
la prima volta che addosso ho solo una giacca tipo piumino, nessun
sottocasco, nulla sulla gola e un casco modulare... e non sento aria
per nulla, il casco non sibila, non fischia, non tenta di sballottarmi
da destra a sinistra....
Il nuovo cupolino, che è la cosa che meno mi piace esteticamente della
nuova SV, si rivela invece davvero ottimo come protezione, una cosa
davvero che non mi aspettavo viste le dimensioni inferiori
all'apparenza rispetto al vecchio modello SVS!!!! 
Ormai sono di nuovo davanti al conce, freno abbastanza deciso e la SV
risponde con una frenata molto buona, potente e dolce, ben modulabile,
che però la regolazione troppo morbida delle forcelle penalizza un po'
in particolare nella fase finale quando arresto del tutto la moto
prima della svolta a sinistra per imboccare il cancello. Non va
proprio "a pacco" ma affonda davvero un po' troppo, vorrei proprio
poter provare di nuovo dopo aver giocato un po' con le regolazioni!
In definitiva una moto davvero azzeccata, potente, pronta, reattiva ma
mai scorbutica, facile da capire anche se non certo per niubbi, motore
generoso, una posizione di guida confortevole anche se di impostazione
alquanto sportiva, ottima protezione aerodinamica e finalmente una
ciclistica decorosa sulla Suzuki bicilindrica!!! L'unica pecca, forse,
potrebbero essere i consumi, visto che il motore è discendente diretto
di quello del TL che non brillava certo per economicità nei consumi,
ma su questo non posso certo dire nulla e poi con l'i.e. di sicuro la
situazione sarà migliorata anche in quel senso.
-- 
Due dita a V da Morgan Chane, 
Residente in provincia di LT. circolante in Roma
Suzuki GSX600F 2k 'Gattona' IN VENDITA!
Aprilia Leo(P)ardo 150 per andare a lavorare :-(

 Sebastiano
GenTLe
PS: quanti CV dichiarano per la nuova SV? (Sul TL ne dichiaravano 127)


 situazione sarà migliorata anche in quel senso.
Anche il TL era i.e. :-)


 PS: quanti CV dichiarano per la nuova SV? (Sul TL ne dichiaravano 127)
ne dichiarano 120, ma motociclismo nella prova ne ha rilevati 102 (su per
giù) all'albero. Cmq i dati all'albero rilevati da motociclismo e in moto
contrastano in maniera evidente. In moto ne da, se non sbaglio, 118
all'albero. Insomma, non sono allineati per niente i due giornali.
Sai.....sono mooolto indeciso tra sv1000s e Monster 1000s (quest'ultimo non
l'ho ancora provato; forse i questo w-e lo farò).
Come dotazione (ammo di sterzo, frizione anti saltellamento etc) e prezzo
l'sv è in vantaggio, il motore dipende dai gusti (l'sv mi è parso quasi
elettrico, mentre il Monster me lo aspetto più rabbioso ai bassi e poi
stop), la ciclistica e quindi l'agilità boh? va provata.
Sebastiano

Anche il TL era i.e. :-)
Azzz... convinto che non lo fosse! Ho toppato! :-) Allora per i
consumi son dolori comunque!


Ma hanno depotenziato il motore? :-OO
Si'!
Ti basti sapere che le valvole di aspirazione sono piu' piccole di
quelle del motore TL.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 quelle del motore TL.
Sconforto...
Anzi no! Ora volendo mi rimane qualche possibilità di vendere la TL, quando
deciderò di farlo :-DD


 cilindri molto tranquillo come il GSXF [cut]
...paragonandolo al Thundercat le vibrazioni che sentivo a 150/160 erano
davvero insopportabili... sara' il 'punto critico' del motore... accelerando
o rallentando la situazione migliorava
certo che il cupolino pero' e' davvero fantastico;-)))
M=)
----------------
"Quella persona e' una delle forme di vita organica meno ottusamente
inintelligenti che abbia mai avuto il dispiacere di non riuscire ad
evitare di conoscere" D. Adams

 minuti.....mi deve mandą la madama!
sti cazzi che te la fą prova il buon enrico... (prima te la vende) ma sempre
meglio del buon alfredo (apolloni)
Lorenzo
Napoli
su SV650s (manzo salerno....)

certo che il cupolino pero' e' davvero fantastico;-)))
Eh, già! :-))))))


davvero stabilissimo! :-)))
Confermo!
Per essere un bicilindrico vibra praticamente nulla!
-- 
Bay on "Garfield"
SV 650S gialla (e nera)

"Sebastiano76" <Sebastiano_76@_TOGLI_yahoo.it> wrote in message
news:b691mn$lub$
1...@panco.nettuno.it

Rispetto alla mia l'ho trovata piu' agile (non e' che ci voglia molto
:-D), ma non ho tentato manovre da pazzi.  :-)
Diciamo che l'impressione che mi ha dato e' stata di un buon compromesso
tra stabilita' e manegevolezza, con la possibilita' di intervenire
parecchio sulle regolazioni (almeno a occhio mi e' sembrato) e
personalizzarsela a piacere.
--


 testa... Altro che sbacchettare :-ppp
Mi sembra che il diametro delle valvole di asp. rispetto al tuo sia calato di
un bel po'....... adesso e' costruito per moto "tranquille"... :)
 
-- 
  Andrea una volta su GSXR 1100 (TV)
  m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.i-t

 GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma
Mi diresti mica quando consumi in media con la tua? :))))
TNXXX
-- 
Ragno - FE on GSX750 SilverEdge

 Ma hanno depotenziato il motore? :-OO
Si, valvole piu' piccole, corpi farfallati anche loro di minor diametro.
Nuovi pistono con minor compressione. In pratica siamo sui 15 cv in meno per
avere una coppia piu' elettrica.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"
(From Redmond)


'spetta che apro Excel...:-))
Dunque:
Come media globale in quasi 20.000Km 15,45 km/l
Ho toccato la punta di 20,35 km/l come minimo e 11,38 come massimo.
Percorrenza tipica: 50% citta' e 50% extraurbano.
In quasi due anni ho speso 1.223,37 eurini solo per la benza ('cci
loro).
--
GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma
- Gippiolo #57 (b.e.s.t.a.g.)


 loro).
Eh ohi.. costasse meno.... :)))
TNX !!
