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Titolo: 2 cose tecniche cagiva mito

Saluti,
1) aveva ragione rickrd sugli steli della mito... tutta l'idraulica e la 
molla risiedono nello stelo invece del fodero...
2) come si stacca la biella dall'albero motore???
La stessa non ha perni sul piede e i due volani non si possono 
staccare... non ditemi che se voglio cambiarla devo sostituire tutto 
l'albero.
Ah.. il progetto del motore della mito fa cacare... per estratte i 
cuscinetti bisogna prenderli a martellate sul cilindro interno 
(sconsigliatisso dalla skf), molti non possono essere estratti senza 
avere un estrattore particolarissimo... I paraoli sono incastrati e per 
rimuoverli occorre piegarli... bah tutto sommato il resto della moto si 
smonta molto velocemente...
Grazie
-- 
Ciro Borriello
GPZ 600R '88
Mito Racing '93 (cilindrata ancora da definire)
Pieve Emanuele (MI)

 avere un estrattore particolarissimo...
ARGHH...
Mi sento male.... hai mai sentito parlare di montaggio con interferenza?????
Penso proprio che dovevi utilizzare un cannello per riscaldare il carter ed
estrarre il cuscinetto come una persona normale.
Ciao
Mario.


Quando devi fare questo tipo di lavori forse conviene portare il tutto in
un'officina che ti fornisce anche i ricambi e fai smontare i cuscinetti a
loro in modo da evitare di comprare estrattori che utilizzerai solo per
quell'operazione senno' rischi di rovinare qualcosa.
Il Taccio

 l'albero.
Con la pressa (e il cannello), idem per rimontarne una nuova...
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

rimuoverli occorre piegarli... 
Credo che quello della Mito sia il primo motore che "apri".
Sono tutti, piu' meno, cosi'! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
I cuscinetti volevo cambiarli... cmq i prossimo scaldo il carter e provo a tirarli via.


 
Bah... che gusto c'e'???


 
Chi vuoi che non abbia una pressa a casa...
Per montare quattro cuscinetti tutto sto casino???


 


Vi ringrazio.
Di nulla.


Tempo fa mi avevi detto che olio ci voleva per la mito racing con forche 
marzocchi upd 40mm... letto sul manuale: 400cc in ogni stelo e 
gradazione 7.5


 
Perdona l'ignoranza ma sto imparando:
oggi sono andato alla ricerca di un cannello (cannella per rickrd) per 
estrarre i cuscinetti montati con interferenza... mi hanno chiesto la 
grandezza del carter da scaldare... e per la grandezza della mito mi han 
detto che quello piccolo non va bene e devo prenderne uno grosso...
Per piccolo intendo quello che ha come serbatoio del gas quelle 
bombolette piccole usa e getto che si usano per i fornelletti da 
campeggio. Costo sui 15 - 20 euri... Invece quello grosso tipo saldatore 
per stagno (non l'ho capita bene) sui 40 euri...
Che devo comprare?


> Con la pressa (e il cannello), idem per rimontarne una nuova...
Bah oggi sono andato alla ricerca di un cannello e quello piccolo 
(inadatto a seconda del tipo, per scaldare tutto il carter) costa una 
cifra abbordabile... quello che fa per me, tipo quello che si usa per 
saldare lo stagno (non ho capito bene) costa parecchio di piu'...
Tu che usi?
Conosci un'officina economica che mi possa fare il lavoro:
Estrazione cuscinetti dal carter e dall'albero e estrazione della 
biella, rimontaggio dei cuscinetti? Piu' o meno a quanto si aggira la spesa?
Sono andato alla ricerca di paraoli... per la forcella sono introvabili?
dove li recuperi tu?


 Beh, allora si spiegano molte cose! ;-)
nessuno e' nato imparato...
ah... senti
oggi ho comprato i paraoli per il motore...
ho notato che alcuni hanno doppio labbro e alcuni sono marroni...
li ho presi tutti a singolo labbro e normali... corro il rischio di fare 
un casino?
grazie


 Grazie
Ciaux


Grazie delle info... effettivamente hai ragione,
fortunatamente non ho fatto molti danni (apparte aver rovinato un po' la 
sede di un paraolio... pasta rossa e via...)
mentre mangiavo... e se scaldo il carter sulla brace??? lo appoggio su 
un piano da cottura  in ghisa?
Ultima cosa... quando dovro' richiudere, invece delle guarnizioni 
originali... utilizzassi la pasta rossa?
rigrazie


un casino?
Non ti viene il dubbio che se in alcuni posti li hanno messo a doppio
labbro, un motivo dovra' pur esserci? ;-)
Pensa ai paraolio del carter pompa: qyuesti devono tenere la
pressione, seppur esigua, in entrambe le direzioni, quindi e' meglio
che siano a doppio labbro. Il paraolio del secondario del cambio
invece deve tenere solo in un verso, quindi e' probabile che sia a
singolo labbro.


un piano da cottura  in ghisa?
Scherzi a parte, puoi veramente scaldare il carter nel forno della
cucina per farlo dilatare ed estrarre meglio il cuscinetto.


 Che devo comprare?
Qui purtroppo non ti posso aiutare diciamo che sono un teorico... Dato che
da quello che dici le spese stanno lievitando => ti consiglio di farlo fare
da un'esterno
Ciao
Mario.

 Ciao
sui 100 gradi... per non rovinare i cuscinetti con la gabbia in materiale plastico.
grazie ancora


 singolo labbro.
alcuni si e alcuni no... cmq rispettero' il progetto.
vorrei fare un buon lavoro...
cia cia


per non rovinare i cuscinetti con la gabbia in materiale plastico.
Tranquillo! Le gabbie in materiele plastico tengono tranquillamente
temperature superiori ai 100°.


 originali... utilizzassi la pasta rossa?
Nein. Le sedi cave dove si infilano gli alberi sono calcolate con tolleranze
per le guranizioni. Se li monti con la pasta rossa che non fa spessore ti si
inchioda il cambio.
Ciao, GenTLe


perche' non progettarli per aprirli in senso orizzontale?
Credo siano necessarie lavorazioni piu complesse per le sedi dei
cuscinetti.



Che hai per tirarmi su????
Il Taccio
p.s. Leggi il mio post sopra!! ;-))

 
grazie


Che hai per tirarmi su????
Nulla!
Anche perche' prima servirebbe a me! ;-)


cuscinetti.
Non credi che sia dovuto all'architettura del 2T?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 ma che credono che ho la pressa idraulica in cantina?
Diciamo che sono progettati per essere poi lavorati da professionisti
del settore con tutte le attrezzature del caso ;)


Non credi che sia dovuto all'architettura del 2T?
No, perche' in questo caso 2 o 4t fa poca differenza.
Generalmente i mono sia a 2 che 4 t hanno i carter che si aprono sul
piano verticale.


 piano verticale.
Mi sembra che a parte il VTR, anche i bi abbiano il carter in quel modo.
Potrebbe essere perché nei motori piů frazionati, avendo altri supporti di
banco (il centrale ad esempio), sarebbe impossibile aprire il motore filando
l'albero? E tra l'altro lavorare su sedi di cuscinetti in un solo pezzo č
molto meglio che lavorare su due semi sedi in due pezzi differenti che
potrebbero non allinearsi perfettamente e le cui forze si distribuirebbero
sui bulloni di unione dei semicarter...
O no?


piano verticale.
Intendevo che forse per la particolare architettura del carter pompa
viene meglio fatto cosi'. Razzata? ;)


O no?
Naturale! ;-)


 Razzata? ;)
Credo proprio di si'! ;-)
