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Titolo: Elefantentreffen 2004 - Lunghettone

Questa è la terza volta, e ogni anno mi ritrovo ad aspettarlo con
impazienza.
Il perché non lo so: forse per dimostrare a me stesso che ce la posso
ancora fare, forse per vedere fin dove riesco ad arrivare.
Sto parlando dell'Elefantentreffen, il raduno più bastardo dell'anno.
Si svolge a Solla, in Germania, nella Bayerischer Wald a pochi
chilometri dal confine con la Cecoslovacchia. Il nome deriva dai
vecchi sidecar Zundapp residuati della Whermacht (gli "elefanti"). Il
raduno nasce qualche anno dopo la fine della guerra, nella foresta del
Nurburgring nel periodo più freddo dell'anno, dove gruppi di
motociclisti si ritrovavano forse per un'ultima prova di resistenza
per un esercito ormai sconfitto. Oggi il raduno non è più laggiù ma
gli ingredienti sono sempre gli stessi: moto, neve, freddo combattuti
a colpi di birra e vodka.
Da Milano ci sono tre possibilità per arrivarci: autostradale
(Brennero, Innsbruck, Monaco, Deggendorf), stradale (Chiavenna, Passo
del Maloja, St. Moritz, Valle dell'Engadina, Innsbruck e poi
autostrada), e il San Bernardino (Como, Liechtenstein, Landsberg,
Monaco e poi come sopra).
La prima è la più lunga ma tranquilla e sicura, la seconda è stupenda
ma cazzuta per l'alta probabilità di imbattersi in subdoli tratti
ghiacciati e nevicate improvvise. La terza, non l'ho ancora  provata.
Ci troviamo alle otto di venerdì mattina: due Electra
pluriaccessoriate con svariate resistenze elettriche a riscaldare
guanti, manopole e altre parti del corpo, due Softail su cui è stato
ingegnosamente montato un parabrezza in plexiglas fatto in garage e
tenuto insieme da fascette di plastica, e ci sono anch'io con la mia
fedele Road-King.
Dopo essermi congelato per diversi anni parti del corpo talvolta
innominabili,  ho finalmente trovato la formula vincente del "triplo
strato di pile": tre per piedi (dentro i Kamik canadesi), tre per le
gambe (in pantavento imbottiti), tre per il busto (sotto un vecchio
piumino collaudato) e tre per le mani. Non usando riscaldamento
artificiale per le manine sante, monto un buon paio di manopole
imbottite sul manubrio. Sopra a tutto il gilet del Milano Chapter..
Il viaggio in autostrada è di ottocento  chilometri e si svolge in
quattro tratte da duecento chilometri l'una, con soste per benzina e
recupero di calorie. In effetti fino al Brennero si va bene ma dopo
pranzo la stanchezza e la temperatura che continua ad abbassarsi rende
il viaggio sempre più pesante. A me capita talvolta di avvertire un
improvviso freddo in posti inconsueti come la nuca o la pancia: allora
è il momento di fare una breve sosta, magari per un sorso di grappa
dalla immancabile fiaschetta.
Mano a mano che l'asfalto si srotola sotto le ruote, incrociamo moto e
sidecar che arrancano verso la nostra stessa meta. E' bellissimo
sentirsi parte di questa gente che affronta difficoltà e fatica per lo
stesso obiettivo; ci si saluta, si valuta l'equipaggiamento e si
apprezzano i congegni più strani, dalle protezioni per le mani
ricavate da vecchie taniche, fino agli sci montati lateralmente su
vecchie Ural  targate Varsavia. Non mancano le rat-bikes che oltre ai
soliti improbabili accessori, sfoggiano vere pellicce ed animali
impagliati montati sui manubri come trofei di guerra.
Anche quest'anno abbiamo fatto un po' tardi e il buio ci coglie ancora
distanti da Solla. Indosso un casco jet aperto protetto dalla "bolla"
di plastica che fino ad allora ha compiuto egregiamente il suo lavoro
visto che sono senza parabrezza: tuttavia le nebbie basse e dense che
ci circondano, la ricoprono immediatamente da uno strato di brina
ghiacciata. Devo liberarmene imprecando  contro la temperatura che
scende sotto i meno dieci. Procediamo cautamente con i piedi che
sfiorano il suolo: le maledette stradine hanno dislivelli notevoli e
sono ricoperte da un insidioso strato di ghiaccio e neve. Con la
visibilità limitata riconosco a fatica il percorso tortuoso che ci
porta fino al nostro alberghetto, a Thurmansbang.
Ci siamo, finalmente. Non capirò mai come si può essere così felici di
rincontrare persone che si vedono solo una volta all'anno e solo lì.
Strette di mano e abbracci, con gioia rivedo anche un guzzista che
l'anno scorso non ce l'aveva fatta e al Brennero era dovuto tornare
indietro. Tanti gruppi che arrivano dall'Italia quasi tutti su BMW o
moto giapponesi sofisticate e veloci, ma che a volte il gran freddo e
l'umidità tradisce rendendo inservibili centraline e microcircuiti. 
Harley non ne vediamo.
Dopo una buona cena, l'ultimo tratto è un fatto personale tra me e
l'Elefante. Lo affronto da solo, attorno a mezzanotte, la moto che
scarta sulla neve come un cavallo di fronte a un serpente a sonagli.
L'aria è talmente fredda che sembra rarefatta, la mia faccia scoperta
è arrossata dalla tensione e dalla fatica di quelle ultime undici ore.
Finalmente ci sono e dall'alto riconosco "la buca". Dal grande bivacco
che si estende in tutta la valletta, salgono fumi di falò ed un
pungente odore di vin brulè. E' sempre emozionante passeggiare tra le
tende, riconoscendo alcuni mezzi e tante persone. Le nazionalità sono
diverse, ma prevalgono  tedeschi, polacchi e cecoslovacchi (e ci
credo, fanno la metà della strada…). Non passa molto che ho già un
bicchiere in mano e mi sto scaldando attorno ad un fuoco cui fanno la
guardia due Zundapp beige dell'Afrika Korps ... con un cannoncino
anticarro montato sul sidecar.
Potrei concludere questo report con una panoramica sui luoghi comuni
dell'Elefante: le atmosfere alla John Carpenter, i panorami da
sciagura aerea, le vedute da campo indiano sulle montagne rocciose. 
Oppure citare i personaggi come Mad Max e Jena Plissken e i KTM anni
settanta con le catene che trainano slittini carichi di legna e
cassette di birra.
Forse sbaglierò, ma questa volta non mi sento di farlo, forse perché è
prevedibile o forse perché non è più quello che continua ad
affascinarmi.
Preferisco invece ricordare la sensazione di comunanza e di amicizia
che questo posto riesce a creare, come un ritorno alle origini.
Conoscere persone con la stessa grande passione per la motocicletta
qualsiasi essa sia, con cui scambiare opinioni e tazze di vodka senza
far caso alla marca, ai colori sul giubbotto o alla nazionalità.
Da lontano, illuminato da un fuoco, incrocio lo sguardo di Mario, con
cui ho percorso migliaia di chilometri in Italia, in Europa, fino ad
arrivare in Africa.
Non abbiamo bisogno di parlare, basta quello sguardo: il prossimo anno
noi ci saremo ancora.
Roberto Parodi per Freeway Magazine

 far caso alla marca, ai colori sul giubbotto o alla nazionalità.
L'atmosfera notturna, con le tende e i falò sotto una notte fredda e lunga,
credo che non la dimenticherò mai, anche se ero letteralmente sfasciato dal
viaggio e dalle prospettive di una notte in tenda e il nevischio ghiacciato
che cadeva.... ;-\
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna
Tessera CISNK n° 4

 ha scritto nel messaggio
news:1c041f68.04031...@posting.google.com...
Mitico "Cancelliere" :-)
grazie per il report!
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69