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Titolo: Bardahl XTC con C60-FULLERENE...di serie sulle BMW?????

Anche se non è specifico per moto (c'è scritto per tutti i motori)
l'ho trovato dal ricambista e mi ha detto che va bene sia per auto che
per moto...e poi ha aggiunto:
"un amico ha comprato una moto BMW nuova e di serie c'era questo...
allora me lo ha chiesto e lo tengo sopratutto per lui, e va
benissimo!"
non costa manco tantissimo 22mila la lattina da kg.
mah!
la BMW che mette di serie un stravagante olio americano?
vi sembra possibile? mi sa di cazzata.
e comunque, chi lo ha mai usato? come va cambio e frizione e
temperatura? e al cambio periodico, in che condizione si trova?
Stravagante perché 6-7 anni fa seguii sulle riviste scientifiche la
scoperta del fullerene C60.
La celebre molecola a pallone di calcio fu una scoperta sensazionale,
infatti lo scopritore si è preso il Nobel lo scorso anno. 
Scoperta e non invenzione perché si trova in natura nel nerofumo del
caminetto! (pensa tu!!!)
saluti
franzzz

 temperatura? e al cambio periodico, in che condizione si trova?
Io!
Rispetto al motul che avevo prima, ho riscontrato una maggiore fluidita' del
cambio, e una minore tendenza ad impuntarsi a caldo...... insomma, mi e'
sembrato ottimo.
Per le sue condizioni al cambio non faccio testo, perche' la mia moto ha 62 mila
km ed e' normale che l'olio sia un po' neruccio :))))))))
-- 
LITURGIA MODERNA: "La messa e' finita, andate affanculo"
                    (Daniele Luttazzi)
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temperatura? e al cambio periodico, in che condizione si trova?
La BArdahl produce ottimi oli e addittivi molto particolari (sono famosi
soprattutto per questi). Ma il Fullerene lo usano in vari tipi di oli per
4T. Tutti i loro oli 4T possono essere impiegati sia su moto che auto, con
cambio separato o meno.
Ti consiglio il XTC C60 SYN 15W-50 e non il C60 Syn 10W40
ciao

Ti consiglio il XTC C60 SYN 15W-50 e non il C60 Syn 10W40
perché? sul manuale della moto la yamaha consiglia il 10w30 se freddo
o il 20w40 se caldo... perché metterne uno più viscoso fino a 50?
Conosci la classificazione API di questi due olii?
p.s. ho visto che sul barattolo da 1 litro e sulla latta da 4 litri
del diffusissimo Castrol GP non c'è scritto ne la gradazione SAE, ne
la classificazione API... mah!
ciao
franzzz

la classificazione API... mah!
Piuttosto di quella roba uso dell'olio di oliva...

Personalmente uso da sempre dei SAE 60, di buona qualita'...........
he mi dici del Tamoil, Zep?? Era l'unico 15-W50 che ho trovato e
pagato 5.800 L/Kg ;) A me sembra andare bene ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
**********************************************
Non e' il porco che invecchia e' Il Carlo che imporca!! ;DD

 Piuttosto di quella roba uso dell'olio di oliva...
Ciao Giuseppe, visto che oli te ne intendi (credo che per motovi
di lavoro ne provate tanti..) ti volevo chiedere come 'e' il
Mobil 1??
Me ne hanno parlato bene sopratutto per la Sv650S. sai qlcs???
-- 
Ciaz da Stevie
-Kawa Z400 '79 - Il Rospo
-Suzuki SV650S - La Jena 
Roma    ICQ# 36619752
<Appicia 'a moto Babba' >

pagato 5.800 L/Kg ;) A me sembra andare bene ;))
Pochissimo! Probabilmente e' un minerale, non per questo non dev'essere
considerato valido. Pero' e' sicuramente meno stabile agli sbalzi di
temperatura e nelle doti detergenti. Cambialo al limite indicato dalla Casa.
Non andare oltre.
ciao

Me ne hanno parlato bene sopratutto per la Sv650S. sai qlcs???
Il Mobil 1 e' stato per anni l'olio sintetico 100% con il miglior rapporto
qualita' prezzo. Ed e' stato uno dei primissimi ad arrivare in commercio
(c'erano anche le Fiat 600). Mi ricordo quello che mi raccontava un bravo
meccanico Fiat e poi Volvo. Quando la Fiat consegnava le 600, le 850 con
l'olio piu' morchioso del mondo (di primo equipaggiamento) bastavano
10.000-20.000 km in citta' per trovarsi un motore pieno di lacche e morchie,
al punto che in alcuni casi si occludevano i fori di passaggio olio. Lui
aveva il problema che quando cambiava l'olio (usava il Mobil 1 appunto) non
poteva usarlo in certi motori con troppi km perche' gli era successo che le
doti eccezionalmente detergenti del Mobil staccavano le morchie e le lacche
che prima di essere filtrate rischiavano di bloccare i passaggi olio.
Oggi c'e' certamente di meglio, ma per quel prezzo e' certamente un buon
olio. Alcuni lo ritengono molto secco, cioe' molto detergente, ma poco
lubrificante (soprattutto per cambio e bronzine). Ma nessuno me lo ha
confermato con dati alla mano.
ciao

 Cambialo al limite indicato dalla Casa. Non andare oltre.
Oki ;) Intanto cerchero' il Motul W50 o W60 ;)



sul sito della API (
www.api.org
) c'è scritto che in USA è
assolutamente vietato spacciare un olio per MOTOR-OIL se non
specificata la classificazione API (dopo averla ottenuta naturalmente)
e la gradazione SAE.
Non vale anche in Italia?
Come fa la Castrol a scrivere olio motore sul GP... oppure API e SAE
sono scritti con l'inchiostro simpatico da qualche parte dove non ho
guardato?
franzzz

>pagato 5.800 L/Kg ;) A me sembra andare bene ;))
io ho rabboccato la srdo col tamoil semisintetico  pagato 6500
all'iper, ma nelle moto non lascio il fido valvoline synracing (sigh
25L L/Kg)
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo 
da Brugherio (MI)