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Titolo: Urgente: elaborazione RS125

Ciao sono Fabio e possiedo un Aprilia RS125 ( prima depotenziata e dopo
ripotenziata con tutto il necessario,come centralina, marmitta, ecc... ).
Un mio amico mi ha proposto di scambiare momentaneamente il mio carburatore
28 con il suo 34. Lui ha un aprilia dei primi anni '90 simile all'RS e credo
abbiano lo stesso motore.
Ora i miei dubbi da inesperto sono questi:
1: se facciamo lo scambio (visto che č solo per pochi mesi) il mio
carburatore montato sulla sua moto si puň rovinare?
2: che miglioramenti ottengo e che modifiche devo fare per rendere al meglio
con un carburatore 34 (che poi lo montano molte RS) ad es. regolare la
carburazione e cos'altro?
3: vorrei montare anche qualcos'altro (tipo marmitta con pancia artigianale
e codino dell'Arrow) che migliori le prestazioni della moto senza spendere
milioni!
Che mi consigliate???
P.S. : non so se serve, sulla moto ho accorciato i rapporti (corona piů
grande di 2 denti e pignone piů piccolo di 1).
Grazie a quanti mi aiuteranno
ciauzzz
rispondete anche su 
fme...@tin.it

Che mi consigliate???
Lo scarico per i motori 2 tempi e fondamentale, uno scarico non adatto
pregiudica il funzionamento del motore.
Sicuramente uno scarico sportivo fatto ad hoc per la tua moto migliora le
prestazioni (se fai questa modifica devi adeguare la carburazione perchč con
uno scarico + sportivo si smagrisce la carburazione) ma non ti aspettare
stravolgimenti.
Sulla mia ex-moto, una GILERA SP-01, per avere un considerevole aumento di
prestazioni oltre allo scarico ho montato un pistone monofascia molto +
leggero dell'originale, avevo allargato le luci di aspirazione e scarico e
avevo lucidato i travasi. Il tachimetro arriva a fondoscala (190km/h),
andava veramente forte, ma il problema č che un 2 tempi elaborato ha la
potenza solo oltre i 9000 giri, sotto perde un sacco di cavalli, quindi la
moto diventa molto + nervosa e difficile da guidare.
Se sei deciso a elaborare la tua moto preparati ad un cambiemento di
carattere radicale, e tu dovrai cambiare stile di guida!
Se vuoi altre informazioni + dettagliate puoi contattarmi via e-mail
stefan...@libero.it
ciao, Stefano

grande di 2 denti e pignone piů piccolo di 1).
Hai fatto troppo. Solitamente si cambia solo la corona, altrimenti
accorci troppo. Ora come ora hai accorciato di 5/6 denti rispetto
all'originale. Rimonta il pignone originale, altrimenti perdi troppa
velocita'. Inoltre con un pignone troppo piccolo ti si rovina presto
la catena che e' costretta ad elevati angoli di maglia x girarci
attorno. A presto.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 grande di 2 denti e pignone più piccolo di 1).
Non avrai esagerato?? Usai la moto solo in montagna ??
Se così non si alza di gas ci vuole un kit MOLTO più performante.
--
buone pieghe a tutti
Marco & Mito
Voghera

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Io ho allungato i rapporti di un dente... e me tira la 6° fino a 12500
giri..
http://members.xoom.com/kalimano2