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Titolo: La nuova Harley: 'AZZ!!!

Personalmente provo una certa repulsione (eufemiso) verso i cancelloni
americani, ma 'sta nuova V-Rod e' davvero impressionante. A parte che non
c'entra una fava secca con la "vecchia" produzione H-D (ma proprio niente!),
e' davvero un capolavoro di stile. Bella ma bella che piu' bella non si
puo'!
Raffreddamento ad acqua?!? Niente V a 45°? QUATTRO (neanche tre, quattro!)
valvole per cilindro?!? E le aste?!?E i bilanceri?!? Vuoi vedere che i
tecnici HD hanno dato un'occhio fuori dagli USA e hanno notato che il mondo
e' cambiato negli ultimi 50 anni?
Mah!
E' su 
www.motociclismo.it
, insieme ad una Buell che ha rubato il cupolino
alla Fazer.
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M@tteo
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 americani, ma 'sta nuova V-Rod e' davvero
Si fa davvero impressione: 40 milioni per un cancello che di HD non ha
nulla.
Ma si è mai vista una harley col serba sotto la sella?? e quel cruscotto?
Bleah.
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Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
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Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
Longboard Rules
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L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio
Membro #000
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 valvole per cilindro?!? E le aste?!?E i bilanceri?!?
senza considerare l'iniezione...secondo me sono impazziti...considerando il
prezzo popolare..
zapo on m600

 e' cambiato negli ultimi 50 anni?
Puђ darsi.
Ma so solo una cosa, un mio grande amico, grande appassionato e possessore
di H-D, visto che gli avanzavano un po di milioni, oltre alla sua custom a
pensato bene di prendersi ANCHE una Buell nera che tutti sanno che monta il
motore 1200 dell' harley.
Tutti i sabati mattina si fa a fare i giretti in collina con un'altro mio
amico con la sua Ducati 748 (andatura allegra), fino ad un bel giorno che ha
dovuto lasciare la moto dov'era poichш aveva rotto la marmitta all' uscita
dai cilindri. Spaccata di netto.
Diagnosi del mecca: rottura provocata da eccessive vibrazioni ( ! )
sostituzione intero pezzo....3.000.000 !!!
Sticazzi!!
Sara' cosь anche sto nuovo cesso americano ?
mah !
V
јЄКА`АКЄј,ИИ,јЄКА`АКЄј,ИИ,јЄКА``АКЄј,ИИ,јЄКА``АКЄј,ИИ,јЄКА``АЄ
ASFALTO CHE RIDE
Pegago 650Г,
lol...@libero.it
, ICQ: 74259363
јЄКА`АКЄј,ИИ,јЄКА`АКЄј,ИИ,јЄКА``АКЄј,ИИ,јЄКА``АКЄј,ИИ,јЄКА``АЄ


Io no, ma stai sicuro che saranno piu' di un paio ad accorgersi di avere 40
milioni di troppo sul c/c.


 e' cambiato negli ultimi 50 anni?
 Vorrei mettere una mia opinione in mezzo a tanti commenti superficiali su
questa moto e un po' di storia...
 La Harley ha una situazione davvero strana e unica nel panorama delle moto. A
 me personalmente non piace il marchio e il loro comportamento ma delle
analogie le si possono vedere anche con altri...
 La tradizione Harley viene soprattutto da quello che e' il carattere e le
tendenze dell'"americano" medio. Quello che quando usci' il CD audio continuava
a comprare l'enoreme 45giri perche' pensava che piu' grande suonasse piu'
forte. E che per farglielo comprare dovevano metterlo in confezioni grandi come
quelle del detersivo Dixan da 5kg.
 Cosi' se la Harley ha vinto tanto fino agli anni '60 e' poi pian piano
scomparsa e i suoi motori diventati sempre piu' obsoleti poiche' ha prerito
ritagliarsi una nicchia (anche se molto vasta) diventando un Mito piu' che un
innovatore. Effettivamente le Harley sono state care , pesanti, obsolete,
rispolverate, con serbatoi presi dai repertori dei vari decenni e riproposti
ogni 4 anni come nuovo modello alle megnifiche cifre di 35 milioni.
 Poi c'e' stato il marketing, il bambolo biker, la Barbie in tenuta di pelle
da perfetta zavoriina biker, il biker brutto sporco e cattivo, in pelle,
borchie casco tipo elmetto nazi e tutto un mondo fatto di apparenza e senza
prestazioni reali.
 Adesso pero' la Harley comincia a stufare anche gli americani, vorrei
postarvi qualche URL ma non ricordo dove li ho persi tra i miei archivi di
info, magari qualche altra volta.
 Dunque col nuovo millennio e l'avvicinarsi del centenario del marchio la
Harley ha speso alla grande e anche scambiato con Porsche per un grande
ritorno. Sia europei che americani sono stufi delle Jap e dei giochi di
marketing dagli occhi a mandorla. Rincorrersi di nuovi modelli ogni biennio
tutti senza carisma, tutti belli all'apparenza ma anche se i giapponesi sono
riusciti a standardizzare la qualita', quando si tratta di rientrare nei
budget sono anche in grado di metterti dei doppi dischi che frenano meno di un
singolo Brembo, ammortizzatori che durano esattamente un anno solare e poi
spompano all'improvviso.
 Gli unici marchi in grado di fare mezzi carismatici sono in USA e in Europa.
Triumph, Ducati, Guzzi, BMW, Aprilia, MV-Agusta (da poco rinata) ecc. ecc.
Comprendo un po' tutti i settori, con motori efficaci che stanno vincendo
tutto e convincendo con lo stile e il sound.
 A questo punto il bicilindrico (meglio se a V) sta dimostrando di essere il
motore piu' "flessibile" e adattabile alle situazioni piu' varie, dando allo
stesso tempo docilita', forza, fluidita' e potenza gestibile.
 Se le Europee hanno tanto sport nel sangue la Harley e' l'unico mezzo
nostalgico e che propone meglio il gusto retro' tanto amato da un mare di meno
giovani, anche se ad un costo esagerato in rapporto alle prestazioni e alla
effettiva qualita'.
 Ma ecco che dopo l'accordo con Porsche viene fuori un qualcosa molto
somigliante al V-twin Aprilia, con una V di 60gradi, DOHC 4 valvole per
cilindro, raffreddamento a liquido ingranaggi dritti per 1a e 5a ed elicoidali
per le intermedie e due corpi farfallati da paura 53mm!! 
 115cv di goduria per il modello di 1150cc e chissa' che cosa saranno le
cilindrate previste in futuro che si vociferano di 1340cc, 1450cc, 1520cc.
 Qualcuno ha criticato il serbatoio sotto la sella, ma anche tante moto di
successo hanno avuto il serbatoio in luoghi inusuali. La V-Max e' una di
queste che ha potuto giocare con un finto serbatoio snello e filante, cosi'
come sulla T-ROD. Anche la Intruder LC1500 ha il serbatoio sotto la sella, ma
li hanno preferito fare una scatola filtro simile ad un serbatoio mettendosi
al sicuro da critiche ma risultando sterili.
 Anche la Gilera MX125 carenata, aveva il serbatoio sotto al motore pero'.
 I maligni dicono che questo motore doveva arrivare perche' le richieste delle
varie EPA in fatto di emissioni atmosferiche si fanno sempre piu' pressanti e
un rafreddato ad aria non e' in grado di asaudirle, cosi' come la richiesta di
potenza da parte degli utenti, anche perche' il custom sta avendo una grande
rinascita e molti possibili acquirenti sono sempre preoccupati del peso e
delle prestazioni, specie in Europa.
 A questo punto vedo l'occidente riprendere il dominio del mondo delle 2 ruote
in tutti i campi da quello sportivo al classico pomposo cromato. Harley per
chi non lo sapesse sta per investire nel mondo della SBK e verra' fuori con
mezzi sportivi basati sul suo motore, dando un taglio "quasi" netto col
passato, allargando la proposta e spostandosi anche dove dominano Ducati ma
anche VTR e TL, con un motore efficace e di qualita'.
 Harley per quanto riguarda lo stile e' avvantaggiata pero' dalle centinaia di
migliaia di personalizzazioni fatte durante gli anni dai vari garage di
appassionati che hanno "cucinato" le loro moto in tutte le salse e spinte
indietro e avanti nel tempo all'inverosimile, proponendo mezzi ora retro'
deliziosamente nostalgici, ora futuristici con materiali e accorgimenti
tecnici modernissimi.
 Vedo un futuro interessante in mano ad Europei e Americani nel mondo delle 2
ruote.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

 ruote.
 Tra parentesi, alle prime dimostrazioni tecniche di quel motore, la forza
 della Honda VTX1800 e tutte le nuove proposte cruiser che stanno per arrivare
 dalla Road Star Warrior alla nuova Vulcan 1500 Cruiser tutte con doppi corpi
 farfallati di generoso diametro e potenze quasi tutte superiori agli 80
 cavalli, e come nel mio piccolo anche io sono stato in grado di dimostrare con
 la mia Vulcan "lievemente" modificata, che nonostante i suoi 315kg in ordine
 di marcia, sfonda il muro dei 200km/h (almeno di tachimetro);
 vorrei vedere sparire l'appellativo di "CANCELLO" per quanto riguarda le nuove
 custom. Anche perche' la nuova Harley e' quasi tutta in alluminio e con molte
 preziose anodizzazioni colorate invece che cromo comunque presente, facendo
non una moto bella come dici, che piu' bella non si puo', perche' una
deifinizione c'e' ed e' "LUSSUOSA".


 puo'!
Confermo, quando l'ho vista ho iniziato a sbavare... Non come unica moto, ma
per farci qualche passeggiata a media andatura....
Poi però ho sentito il prezzo.... va bé che il dollaro è alto, che la
contingenza... che l'incontinenza... MA STI' CAZZI!!!!
Ciaux!
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Il problema dell'umanità è che gli stupidi sono strasicuri, mentre gli
intelligenti sono pieni di dubbi." Bertrand Russell

 preziose anodizzazioni colorate i
Allora mi sembra piu' adeguato il termine "INFISSO"! :-))
Scherzi a parte, era ora che la Harley tirasse fuori qualcosa di
veramente nuovo e al passo con i tempi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

  custom.
Ho letto con interesse i due post!
Pero' ti dico una cosa: a me piacciono le custom, non tutte, ma a volte mi
vedo davvero viaggiare col casco aperto a 90 kmh sulla statale con una
NightTrain o una Dyna Sport col motore che borbotta sotto, mi piace davvero.
E se io fossi un harleysta o cmq un possessore di custom ... sarei quasi
orgoglioso dell'appellativo 'cancello' sulla mia moto! :) Una moto sportiva
che e' pesante e/o col telaio che si piega in curva e' un cancello ... ma
una custom DEVE essere cancello! :-))
--
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La realta' e' un'illusione causata dalla mancanza di alcool
=========================================
Ranocchia Triple, mod. Y2K
Ex ER-5 '97
ICQ 4213821 - IHM n° 519

 una custom DEVE essere cancello! :-))
 Sara' che a volte il termine viene usato per indicare un mezzo lento e pesante, ma molto impropriamente...
 Molte custom hanno accelerazione e ripresa da dare bastonate a moltissime altre moto piu' leggere e sportive. I Monster 600 e i Transalp sono i 
primi a prenderle dopo l'uscita dalle curve e nei medi rettilinei. Poi in salita e' una goduria, sai quelle del 10% o superiori, in molte localita' di 
montagna. Dove quando fai una passeggiata con tutti gli amici con le sportivette R6, CBR600, Transalp e simili e vederli scalare di marcia e 
soffrire e far soffrire i loro motori stirandogli il collo come ad un tacchino in prossimita' del Natale e te invece, stai nella marcia dove stavi prima e 
dai gas, il motore vibra da darti martellate alle gengive attraverso il manubrio pero' sale con forza inesauribile... Pare di stare in braccio ad Hal 
Cogan o un altro wrestling man tutto muscoli che ti porta su in cima per le scale, e i tuoi amici a cavalluccio di un povero anemico, mezzo 
bronchitico... :-)))
 Poi le curve, vanno fatte piano abbassando il gas appena prima, lasciandolo dosato senza che aumeti il tiro, per inerzia la moto gira in maniera 
plastica seguendo la forza centrifuga nella curva, e ci si sente come su quella giostra rotante coi seggiolini, che ti fa girare a velocita' costante e 
seduto col seggiolino a gambe all'aria. Beh curvare con la custom da quella sensazione, all'incirca... Immagina di volare per le dolci curve di una 
statale alberata su una sella che si trova a 65cm da terra e una posizione simile a quella che si ha in poltrona con i piedi sul puff e il giornale in 
mano (quella sul cesso e il giornale in mano e' quella di Guzzi e BMW che hanno i cilindri che impediscono di allungare le gambe), con l'aggiunta 
dell'ondeggiamento e della piega anche esagerata ma mai estrema come su una sportiva, con in piu' le vibrazioni che ti massaggiano le chiappe 
e ti tengono compagnia, tra l'altro le vibrazioni sono il mezzo che il big twin usa per "parlarti", far sentire la sua presenza e il suo stato di salute.
 Le sensazioni sono di piacevole goduria non folgorante e adrenalinica come su una sportiva. Se poi a tutto cio' ci aggiungi il riflesso del tuo 
sorriso sul cromo e sulla lussuosa verniciatura e il voltarsi degli abitanti di ogni paesino che attraversi allora viene appagato pure il proprio ego 
anche da questo punto di vista apparentemente superficiale per molte persone ma che ha comunque una sua importanza per il carattere di molti 
customisti.
 Se ti riconosci in molte delle cose che ho scritto, approfitta delle prove che fanno fare alcuni concessionari Harley e se ne hai la possibilita' vai a 
guardare (non solo in foto!!) e provare la Deuce. Secondo me' il lusso fatto cruiser che appaga sia la voglia di cruising come lo intendi tu sia il lato 
estetico con linee classiche e moderne allo stesso tempo e cura dei minimi particolari... Oppure proverai tra poco una di queste 3 moto che sono 
la Honda VTX1800 o la Kawasaki Vulcan 1500 Cruiser o la Yamaha Wild Star Warrior 1670cc tutti modelli in puro stile cruiser con la ruota 
davanti alta e stretta e il pafango minimale e il dietro basso e con la gomma bassa e larga. Insomma cio' che intendi tu per custom dato che hai 
nominato il Night Train.
 Forse un giorno finita la "malattia" per le scariche di adrenalina delle biodegradabili in piega, finita la strizza e la voglia di tirare dietro al 
mongoloide intutato che ti svernicia per farti vedere quanto va piu' veloce al "creatore" di quanto non ti permetta il tuo "cancello", finita la voglia 
di velocita' e sensazioni sempre piu' ricercate dai fighetti che vogliono l'R1 o altra plastica di moda in quel momento e della piega improvvisata 
con invasione di corsia opposta all'uscita della curva; forse quel giorno sarai pronto per cercare tra i profumi dell'aria di montagna, e anche della 
valle padana appena concimata va', :-)) nei magnifici paesaggi del nostro paese, nelle opere architettoniche delle nostre citta', nella pioggia 
fresca che ti bagna il viso quando tieni volutamente aperto il casco sotto una pioggerella di primavera, nell'aria frizzante delle medie altitudini, in 
sella ad un pezzo di ferro animato e immortale, le tracce di Dio e della sua presenza e di quanto sia bello fare parte di questo mondo!!


 Ciao
 Certo non ha niente che le altre non hanno gia'. Ma posso dirti  che anche il Ducati non e' un cosi' 
gran motore, eppure fa il suo  lavoro
onestamente e soprattutto ci aggiunge tanto sound, unico e che fa  carisma. Se poi lo unisci alla 
bravura dei nostri designer, hai  mezzi come il
Monster che non riesce a stancare manco dopo oltre 10 anni di  onorato servizio.
 La Harley dal punto di vista stile ha le carte in regola per  piacere dovunque e a tutte le eta'. Se e' 
vero che tirera' fuori  tutta una vasta gamma di
mezzi dagli stili piu' disparati, io vedo quel motore bene su  tutto. Dallo sport moderno, nudo o 
carenato, al custom veloce ed  efficiente, anche in
un enduro forse...
 Esistono migliaia di preparatori in giro per il mondo che hano  dimostrato di saper fare dalle Harley 
mezzi di tutti i tipi. Anche  sportivi con prestazioni
incredibili e guidabilita' da dare bastonate a moto sportive ben  piu' leggere. La Manitoe e' una sport su 
base Dyna con luce a  terra elevata e
motore messo a punto con 125cv e un avantreno solido come una R1,  ben frenata e con stabilita' e 
maneggevolezza uniche. Poi ci sono  tutti i
cruiser e i classic che richiamano gli stili passati, dai '50 agli  anni '70.
 I chopper non li considero tra la roba guidabile, pero' sono belli  cavolo... La SkizoSnake e' un 
Chopper psichedelico arrivato  direttamente dal
mondo dei "figli dei fiori".
 Tutte le verniciature metallizzate, metalliscenti,  pluricromatiche, con polveri di metalli anodizzati sono 
cose che  non esistono nel mondo della
"plastica". Quello che c'e' per le moto di plastica sono le solite  livree opache adesivate coi colori 
racing replica. Se c'e' qualche  metalizzazione
sono solo pellicoline su plastica dalla dubbia durata e qualita'.
 Un pizzico di tecnica che ci piace tanto...
 Non so se hai visto lo scarico della V-ROD. Quello e' un progetto  inglese per Sportster 1200. E' un 
2in1in2 per uso agonistico che  loro anno
silenziato sulla v-rod ma che esiste in varie versioni a scarico  libero. E' un design praticamente ad X 
che unisce il meglio della  coppia ai medio
bassi del 2in1 per poi uscire con un sound separato che da  l'impressione dei singoli scoppi dei 2 
cilindri, dove distingui  ancora il rombo dei singoli
cilindri tanto amato dai bikers.
 Dopo un paio di curve larghe (di raggio quadruplo del diametro del  collettore) si unisce quindi senza 
bisogno di compensatore, con  effetto
benefico sulle onde sonore e la pressione inversa, per poi  riseparare le onde sonore dopo il mix. Bello 
il look, bello il  sound, sull'efficenza assoluta
avrei qualcosina da ridire ma comunque si e' ottenuto un oggetto  che accontenta tutti i punti di vista.



Giusto! Ma rimango della mia idea...
bellissime ma SOLO da ferme o con il motore in folle.
No pieghe?... Scomoda?... Perde olio?...
Hai!Hai!Hai!Harley!
IMHO ovviamente!
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Saluti a V a tutti!
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ML&LK
VFR 800 Grigio
People 150
(Tuareg Wind 600)
(Vespa PX 125) aspettando che diventi d'epoca...

  Forse un giorno finita la "malattia" per le scariche di adrenalina (...)
Beh .... Mechano, non e' un mistero ormai. E' da quando ti chiesi come
andava un 1500cc. che cullo l'idea che da "grande" mi sarei acquistato una
custom e avrei rifatto le strade che percorro adesso a velocita' curvatura
pensando a quanto ero scemo ma soprattutto inquieto anni prima. Vedrai che
tra un 20/25 anni, forse prima, ti verro' a trovare laggiu' dove ti rintani
in una giornata di primavera e ti chiedero' di farmi vedere un po' di posti.
Guarda lo faccio davvero, tanto so che ci sarai ;-)


 lo faccio davvero, tanto so che ci sarai ;-)
 Puoi contarci!! :-)8
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
