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Titolo: Info Grasso Catene

L'altro giorno sono passato in un autoricambi ed ho approfittato per
comprarmi il grasso per la catena della moto.
Allora mi sono sorti mille dubbi su cosa acquistare:
- olio o grasso ?
- spray o tubetto ?
- se spray siliconico o al teflon ?
Allora mi sono chiesto: ma che differenza c'è tra olio e grasso?
E c'è differenza tra grasso comune, grasso per ingranaggi e grasso per
catene?
Scusate le domande banali, ma sono proprio curioso di approfondire un po' il
discorso!
- Teo -

 un po' il discorso!
Non sono domande banali. Nella scelta di olio o grasso per la catena 
si scatena quasi una guerra di religione.
Io preferisco l'olio. Altri preferiscono il grasso. In genere l'olio 
dura di meno, ma si impasta meno con la polvere formando quella sbobba 
he alla fine invece di lubrificare...smeriglia catena corona e 
pignone. Inoltre l'olio è più facile da pulire via; purtroppo viene 
lavato via più facilmente anche dalla pioggia; questo è un altro punto 
a sfavore. Inoltre quando lubrifichi la catena corri il rischio che 
venga centrifugato e vada a sporcare te, la moto e soprattutto il 
pneumatico, con ovvie conseguenze.
Il grasso è anche più facile da applicare e sporca meno.
Adesso che hai questi elementi fai la tua scelta.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 
Ma come lo metti per lubrificare la catena efficacemente? io ho un 
tubetto di grasso della Castrol (il tubetto e' bianco, non ricordo altro 
perche' da molto uso l'olio)
grazie
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
Tessera CoStEL n. 13 (fondatore)
icq 170179481
www.ilvinci.blogspot.com

 altro perche' da molto uso l'olio)
Se è bianco è grasso al litio, detto anche "antiacqua" per l'alto 
potere adesivo.
Quello della Castrol lo uso anch'io ma per altri impieghi. Ho smesso 
di usarlo sulla catena quando mi sono accorto del "pastone" che 
formava, soprattutto se percorri strade polverose.
Ne applicavo un filo sopra e sotto, poi tenevo uno straccio avvolto 
attorno alla catena e facevo girare la ruota, in modo da distribuirlo 
bene e togliere gli eccessi.
La DID vende appunto un grasso bianco per lubrificare le catene, molto 
più fluido del Castrol.
Se però tieni presente che gli unici punti da lubrificare in una 
catena con O-ring sono appunto gli O-ring, credo che il grasso vada a 
finire dappertutto meno che la.
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infatti. pe questo sono passato all'olio spray... :)
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Per me la procedura è:
- moto sul cavalletto centrale, se ce l'hai, o se no sul cavalletto
posteriore
- bottiglia di plastica da acqua minerale, tagliata sotto la metà, con
dentro 2-3 dita di petrolio bianco (si chiama anche petrolio lampante e si
compra in mesticheria)
- un pennello
- 3 o 4 giornali vecchi
1) piazzi un paio di giornali sotto la moto, cos' non sporchi di petrolio e
di olio il pavimento del garage e moglie-madre-padre o altri non ti
ammazzano
2) col pennello intinto nel petrolio pulisci la catena, pezzetto per
pezzetto, facendo girare la ruota con le mani, fino a che non è ben pulita
(la differenza "prima e
    dopo la cura" è ben visibile)
3) con qualche foglio di giornale, asciughi bene dal petrolio la catena
4) con l'olio spray, spruzzi sul lato interno della catena (quello che va a
contatto con la corona) spruzzando nel punto subito prima della corona e
facendo girare la
    ruota
5) quando la catena è ben lubrificata, togli la moto dal cavalletto, butta
via la carta sporca di olio e petrolio e metti il pennello a bagno
nell'acqua (puzza meno)
6) smetti di bestemmiare e vai a fare un giro.
Ciao
Carlo "Jurassic Park"
Hornet 600 S "Leoparda"

 6) smetti di bestemmiare e vai a fare un giro.
Io faccio piů o meno lo stesso, perň dopo aver lubrificato aspetto 
qualche tempo finchč l'olio si distribuisce bene (uso olio SAE80, lo 
metto col classico oliatore); prima di scendere la moto dal cavalletto 
passo con uno straccio la catena per togliere l'eccesso di olio, 
altrimenti alla prima curva...sbamm!!
-- 
Ciao
Giuli
Togli LEMANIDALLABOCCA
se vuoi parlarmi privatamente
e ricorda:
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Prima de parlar tasi
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 Hornet 600 S "Leoparda"
(Se voialtri mi ratificate questo metodo direi che)...Jurassic sei stato
veramente chiaro, ora provo anche io con il tuo metodo fai da te (fino ad
oggi mi sono fidato del meccanico e la catena la curavo ogni 5-6mila
km....).
Ciao e grazie
kabir

 km....).
Anatema!!!!!
Ogni 1.000 km e se fai strade polverose ogni 500
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 altrimenti alla prima curva...sbamm!!
Usando lo spray ci sono meno gocciolamenti sul pneumatico, e l'olio sulla
catena si distribuisce bene.
Certo anch'io se vedo che un po' d'olio č andato sulla gomma pulisco
vigorosamente, ma uso sempre carta di giornale che lo assorbe bene, e poi la
butto.
Cosě non ho nemmeno il problema degli stracci unti.
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Concordo. Inoltre ad ogni lavaggio della moto è bene ripristinare la 
lubrificazione. Anzi: ad ogni lavaggio è bene aprofittare per sgrassare 
la catena e poi rimetterci l'olio.
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 infatti. pe questo sono passato all'olio spray... :)
Quindi voi consigliate l'olio spray ( o con la classica pompetta /
pennello).
Il grasso di colore biancastro è additivato per resistere all'acqua?
Cosa mi dite sui vari prodotti alternativi al teflon o al silicone?
- Teo -

 infatti. pe questo sono passato all'olio spray... :)
Ok, ma cazzo, non ti skizza dappertutto per vari km, dopo?
pecora nera
-- 
"L'amore e' la risposta, ma mentre stai aspettando la risposta, il sesso fa 
sorgere alcune domande parecchio interessanti."

 pecora nera
Esistono prodotti appositi per catene che rimangono attaccati senza 
schizzare.
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E non sono nella categoria degli oli.
Io a tal categoria mi riferivo.
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 Io a tal categoria mi riferivo.
Anch'io ;-)
Esistono spray per catena che non schizzano...Ma forse si parla di 
grasso spray...boh!
Ciao
