Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: [tech] differenza tra cuscinetti

qual'è la differenza tra un cuscinetto a sfera e uno "liscio" TIPO LE 
BRONZINE?
Quali sono i vantaggi/svantaggi per le due scelte?
ciao
fra'

 Quali sono i vantaggi/svantaggi per le due scelte?
Le bronzine sono semisferiche, indi non č necessario disassemblare l'albero 
(nel caso della biella).
Gli ingombri sicuramente cosě come l'usura, e non a favore dei cuscinetti 
che tra l'altro presentano tolleranze completamente differenti.
P.S. Considera che le bronzine lavorano 'duro' solo nei primi secondi del 
movimento, dopo di che le superfici non sono piů a contatto ma galleggiano 
nel velo d'olio.
P.S.2 Come al solito le considerazioni non sono prese da nessun manuale 
tecnico, solo da considerazioni personali. Per il confronto tecnico si puň 
usare Google con Cuscinetti Vs bronzine
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 Quali sono i vantaggi/svantaggi per le due scelte?
Oltre a quanto scritto da Theos aggiungo che
cusc a sfera:
lavora per "rotolamento", maggior durata anche in condizioni
critiche, lubrificazione spesso non necessaria (autolubrificati) per
carichi e giri bassi, li compri "pronti", sono "facilmente" sostituibili
con apposito estrattore.
bronzine
lavora ad attrito radente e per questo necessita di adeguata e
continua lubrificazione perchè si crei il velo d'olio che fà galleggiare
l'albero.
Devono avere la giusta tolleranza in fase di montaggio per funzionare
correttamente.
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 correttamente.
Se correttamente montate e lubrificate resistono a carichi elevati.
Utilizzati come banco nei propulsori automobilistici e motociclistici.
Sarebbe bello che Carughi si degnasse...


 Sarebbe bello che Carughi si degnasse...
Si degnerà appena smette di trafficare sulla R1 del Piume! ;-P


 
nel frattempo che il Sommo si degni ho trovato questo link molto 
interessante:
dpgi.unina.it/giudice/Corsi/appunti2006/cap17.pdf
ciao
Fra'

 interessante:
Non mi "degno" manco per il cazzo: avete scritto tutto voi.
Come se pigliassi un post di un altro e lo riscrivessi paro paro.
Cosa caa... volo lo scrivo a fare?
L'unica cosa che mi pare di poter aggiungere e' che i cuscinetti a 
rotolamento sopportano male le elevate velocita'. Infatti nelle turbine si 
montano le bronzine.
Ciao da un Carlo
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 

 montano le bronzine.
Per caso ti risulata una regola empirico/spannometrica che rende la 
durata del cuscinetto volvente invers. proporzionale al cubo della 
pressione e della velocità ??

 della velocità ??
Non escludo che ci sia, ma non ne so nulla.
Ho consultato il Mark's Handbook for Mechanical Engineers, il Cuscinetti 
della SKF, il Lubricants and Lubrification Handbook della Acheson ma non ho 
trovato una ceppa.
Cio' vuole semplicemente dire che: "Mi scusi, mi si intrecciano i diti... 
Sire, mi puo' ripetere la domanda ?" <cit> Fantozzi.


 Sire, mi puo' ripetere la domanda ?" <cit> Fantozzi.
L'avevo letta in un post di un altro NG , per questo chiedevo un 
riscontro a te che di sperimentale ne hai visto , in parole povere, se 
dimezzo il carico a cui sottopongo un cuscinetto a parità di velocità 
questo "dovrebbe" durare 2^3 cioè 8 volte tanto, idem cambiando velocità
con carico costante.
Ma un produttore si limita a darti i valori limite di lavoro o ti da 
anche qualche curva di usura per diversi regimi di lavoro ?
Cioè, al massimo fallo girare tot, se però vai più piano ti dura mooolto 
di più :)

 di piů :)
Se ne guardano ben bene! Ti danno i valori di carico limite e di velocita' 
limite e poi so' ccazzi tua.
E tu, siccome non te ne frega niente della differenza di pochi etti su 150 
kg di motore + cambio e il costo e' piu' o meno uguale, fai che montare 
tutti i cuscinetti tenendo conto del principio di Giovannozzi: "Tieni sempre 
conto del fattore di ignoranza: sovradimansiona del 30% e mettiti le mutande 
di bandone";=PPPPP
Tanto nei motori auto i cuscinetti a sfere sono solo nel cambio e il motore 
gira su cuscinetti lisci con olio in pressione.
