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Titolo: accoppiamenti dischi-pinze flottanti

Ciao a tutti,
ho letto il post sotto sulle motivazioni dei dischi flottanti, adesso vorrei
approfondire le varie possibilità di accoppiamento:
            a) disco fisso e pinza fissa
le due pastiglie contrapposte, poiché vengono spinte da olio in pressione
proveniente da un unico circuito, sono sottoposte alla medesima pressione e
quindi esercitano la stessa pressione su entrambe le facce del disco,
garantendo una buona frenata. Mi sembra che ce l'abbia la multistrada,
possibile? Infatti non è una moto per uso prettamente agonistico, quindi i
freni non dovrebbero essere troppo sollecitati termicamente
            b) disco fisso e pinza flottante
sinceramente penso che sia solo una questione di risparmio economico
nell'architettura della pinza: questa ha uno o due pistoncini da un solo
lato, che esercitano pressione solo sulla pastiglia da quella parte,
quest'ultima spingendo sul disco fisso fa scorrere la pinza che è montata su
un attacco "flottante" quel tanto che basta per far aderire anche la
pastiglia dall'altra parte della pinza equilibrando la frenata. Sono così
quelle della maggior parte degli scooter, delle moto enduro e molti freni
posteriori di moto da strada
            c) disco flottante e pinza fissa
utilizzo sportivo, sinceramente pensavo che l'attacco flottante del disco,
poiché permette un certo gioco anche nella direzione trasversale (per
intenderci, parallelamente al perno ruota), garantisse anche una miglior
uniformità della ripartizione della frenata tra le due pastiglie
            d) disco flottante e pinza flottante
si usa? funziona bene? A livello teorico, la pinza flottante, per funzionare
correttamente, deve esercitare una pressione prevalentemente  in un verso
sul disco, ma se questo è flottante può muoversi lui stesso in quella
direzione ... quindi?
Grazie a tutti,
buona notte
Nucleo

 possibile? 
no
dischi semiflottanti come la quasi la totalita' delle moto in
circolazione
-- 
ciao
chris
www.christian.pacher.name
www.ihm-bz.it

 circolazione
una rapida spiegazione, giusto per colmare la mia lacuna?
Grazie!
Nucleo

 una rapida spiegazione, giusto per colmare la mia lacuna?
mm, del tipo?
non sono rigidi, ma non sono flottanti, hanno un gioco di qualche decimo
di mm, insomma, a mano sono di fatto fissi



Ci provo io, va'!! :-) :-)
I semiflottanti ti permettono:
a- realizzare la flangia in materiale diverso dalla pista frenante (in
genere alluminio); quindi meno peso -> meno forze d'inerzia -> minori
effetti giroscopici -> più maneggevolezza.
b- Ti permette di svincolare la pista frenante dalla flangia, dal punto di
vista delle sollecitazioni termiche; il disco può deformarsi senza
sottoporre a tensinoe la flangia; si usa soprattutto nel caso di dischi
grandi (300-320mm) poichè all'aumentare del diametro aumentano le
deformazioni.
c- per quanto riguarda il disco flottante (quello che si muove, non il
semiflottante...): credo che la sua funzione sia quella di rendere la
frenata più "pronta".
L'ultima soluzione che hasi citati (disco e pinza flottante) la adotta, per
esempio, la nuova FZ6...
ByeZ!! :-)
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
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 forte." Mario Andretti -- "Il NurburgRing ? devi essere Guglielmo
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