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Titolo: [Consiglio di guida] - In curva si frena?

Ciao a tutti, premetto che sono un neofita di moto ma ho una passione per i
motori che dura da anni e una curiosità maniacale che, come molti, mi porta
a cercare il pelo nell'uovo sperando di impare sempre qualcosa di nuovo.
Da qualche mese ho un CBR600 che mi da grandi soddisfazioni e, nel cercare
lo stile di guida più corretto, mi sono fatto alcune domande.
Sia con l'auto che con lo scooterone trovo facile e renditizio, ai fini
d'una guida aggressiva, ritardare la staccata fino ad arrivare "pinzato" fin
dentro la curva.
So bene quali sono le enormi differenze fra un'auto, uno scooter e una moto
ma penso di poter "esportare" questa tecnica anche al "mio" mondo
motociclistico ma, di fatto, con il CBR, non riesco ancora a staccare dentro
le curve (almeno non con la scioltezza che vorrei) ma sto cercando la giusta
"tecnica di guida" per poi affinarla col tempo e, piano piano, diventare un
"manico" anche io (:-)))).
Concludendo le premesse tengo a precisare che la mia domanda da per scontato
di rimanere entro certi limiti di sicurezza che rendono scarsamente
applicabile quello che ho detto su strada quindi vorrei che mi rispondeste
dando per scontato di essere su una pista e di trovarsi in una sistuazione
(es. gara) dove essere i più veloci è essenziale, insomma non mi dite che è
pericoloso, lo so già e non voglio mettere in pericolo ne me ne gli altri
che se, attraversando Firenze tutti i giorni su 2 ruote, mi capita spesso di
fare "frenate d'emergenza" nel bel mezzo d'una piega e quindi mi da
sicurezza saper fare una manovra del genere.
A questo punto la domanda è: "voi entrate mai ben pinzati in una curva? e
nel caso lo facciate, vi capita mai di usare anche il cambio (dando la
sgassatina in scalata)?"
Ho fatto questa domanda ad altre persone su altri forum e grupi di
discussione, ho cercato consigli su siti e riviste specializzate e chiesto
alle circa 20 persone che compongono il gruppo con cui vado a macinar km la
domenica.
Il risultato è che quasi tutti  mi hanno dato ragione, si 
www.inpista.it
 ho
trovato scritto che, fino a quando il ginocchio non tocca terra si può fare
quello che si vuole col gas e con i freni ("entro certi limiti" aggiungo
io....) e, su SportWeek, Melandri, in una intervista in cui commenta il
curcuito di Suzuka, dice che nella curva dopo il rettilineo è necessario
frenare e scalare nel bel mezzo della piega.
Sempre su 
www.inpista.it
 dicono che, in curve con raggio doppio o triplo, è
assolutamente necessario frenare e cambiare con la moto ancora ben piegata.
Il webmaster di HondaPeople mi ha scritto in una mail che, secondo lui,
gente come Valentino Rossi e ..... altri derapatori.....utilizzano
normalmente questa tecnica per essere + veloci dei colleghi più....puliti.
Leggendo alcune prove di gomme ho trovato che i giornalisti si lamentavano
di un fastidioso effetto autoraddrizzante che alcune gomme + di altre danno
quando si tentava di staccare in curva (e quindi vuol dire che per loro era
necessario staccare in curva).
Insomma non sto a riportarvi tutti i commenti della gente anche perchè
vorrei sapere cosa ne pensate voi, se pensate che personaggi come Valentino
Rossi e company fanno cose del genere durante i loro gp e quindi se ho
ragione io oppure quelle persone che hanno decretato (in maniere
assolutamente "decisa") che frenare in curva vuol dire cadere per forza e
senza possibilità di scampo anche con l'asfalto asciutto e le gomme ok.....
Beh, fatemi sapere cosa ne pensate.....
Ciao ciao a tutti

 sgassatina in scalata)?"
Nella guida stradale eviterei del tutto di guidare come dici.
Innanzitutto non c'č alcun bisogno, in secondo luogo
se il fondo non č perfetto...
In pista puň servire, se stai andando davvero forte,
entrare pinzato, ma devi stare ben attento a allentare
la pressione mano a mano che aumenta la piega.
Bisogna essere bravi e far prendere la ruota
anteriore "sotto" č un attimo...
Scalare a moto piegata non lo prendo neanche
in considerazione!
--
Hereticus
http://www.maxxmoto.com
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

Credo che per forza di cose sia la tecnica più utilizzata per essere veloci
sia in pista sia aimè su strada.
Io ho iniziato ad usarla in modo molto redditizio (in termini di velocità ma
sopratutto di sicurezza!) quando ho avuto una gomma sull'anteriore che mi ha
dato una enorme fiducia (dunlop d207 gp) sulla mia cbr600 del 96 nell'98.
La gomma anteriore è importantissima in questo caso; prima avevo una rs250
aprilia con delle michelin TX che non mi hanno in pratica mai "portato" a
praticare bene e in scioltezza questa tecnica nemmeno in pista ( purtroppo
solo Lombardore) .
Considero IMPORTANTE il sapere utilizzare bene e in scioltezza questa
tecnica per la sicurezza su strada in quanto se dietro la curva percorsa in
velocità (in piega ) ci troviamo un ostacolo o qualcosaltro, che
facciamo,non possiamo frenare con la moto????!!!!?????
Osw

 anteriore "sotto" è un attimo...


 ha scritto nel messaggio
news:KAjna.43842$DT4.1...@twister1.libero.it...


Le dunlop le ho abbandonate per passare  alle pirelli supercorsa in mescola
sc1 e sc2...sono piů dure da buttare/tenere giů nell'ingresso in curva ma
almeno non saltano di qui e di la e durano "un casino" di piů!
Ho notato un effetto autoaddrizzante dell'anteriore solo ad inclinazione
appena accennata della moto.Chi concorda?
Ciao
Osw

 sgassatina in scalata)?"
no
-- 
ciao
chris

La sgasatina di scalata vorrei tanto levarmela come vizio!!!!

 La sgasatina di scalata vorrei tanto levarmela come vizio!!!!
boh, quella va benissimo per non bloccare la ruota dietro
-- 
ciao
chris

 e, piano piano, diventare un "manico" anche io (:-)))).
Rotfl... chi si rivede...
GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 dentro la curva.
Mi è capitato di guidare un'auto di grossa cilindrata in pista con affianco
un pilota. Ovviamente l'ho portata al limite ed ho fatto come dici tu cioè
di ritardare la frenata fin dentro l'inizio della curva. Il pilota mi ha
bacchettato come non mai. Secondo lui bisogna frenare forte fino ad un
attimo prima di impostare la curva, altrimenti oltre a pregiudicare la
sicurezza si corre anche il rischio di arrivare leggermente lunghi ed essere
più lenti. In curva tenere un filo di gas ed arrivati al punto di corda dare
addosso col gas.
Bacchettato ancora di più sulla scalata di marcia! Se con questo si intende
mettere la marcia più bassa. Se devi mettere invece una marcia più alta
allora vuol dire che hai già potuto dare gas ed allora non c'è problema.
Credo che in linea di principio questo vale anche per le moto.
Se vuoi un consiglio d'amico lascia fare le cose moooolto difficili o
impossibili ai piloti, perchè 1) lo sanno fare, 2)sono in pista 3)se
distruggono la moto c'è già l'altra pronta nel box.
Cordialmante.

 ha scritto nel messaggio
news:b7lksh$27d31$1...@ID-180166.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:yauna.45719$iy5.1...@twister2.libero.it...


 infamarti anche se non mi piacciono le persone che mi "assaltano"....
Grazie.
Ah, prima che ti assalti qualcuno: occhio a come quoti i messaggi: il testo
originale SOPRA, la risposta tua SOTTO e cancella tutto ciň che non serve
alla comprensione della tua risposta (vedi questo post).
Ciao, GenTLe


 eh eh eh eh, non mollo mai......stai tranquillo GenTLe non voglio
infamarti
Quota per favore!!
Theos


Ops.....credo cosě possa andare, non conoscevo questa regola....
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:woina.24040$LB6.5...@news1.tin.it...



Ok, accetto il consiglio e concordo col commento a Biaggi.....d'altra parte
non la possiamo pensare tutti allo stesso modo....cmq, per quello che mi
riguarda, vista la mia esperienza motociclistica, per il momento, frenare in
curva è un autentico miraggio..
Ciao ciao