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Titolo: Kawa o Suzuki?

Ciao a tutti, quest'anno finalmente ho deciso di cambiare il mio fidato
Piccolo, ma sono indeciso tra 2 moto simili:
kawa zr 7
suzuki bandit 1200
secondo voi cosa mi conviene considerando che non sono uno smanettone, uso
la moto per gitarelle domenicali e per turismo estivo, spesso in coppia.
Aiuto, sono veramente indeciso.
Saluti.
Nick su piccolo


Simili? Una è un 1200, l'altra un 750!
--
Malthus La Malta il Piouoso (BL)
Mbk Booster 100 & SV 650S Blu (EsseBlù)
ICQ: 31021727
Membro di IHM n°558 :-))

 la moto per gitarelle domenicali e per turismo estivo, spesso in coppia.
Io prenderei, e di corsa, il kawa zr-7 s (quello con la semicarena). L'ho
provato ed è veramente comodo.
Però quello che deve guidare sei tu. Se puoi provale ambedue e prendi quella
con la quale hai più feeling.
--
V-Lamp da Toma
Su Kawasaki er-5 ("Piccolo") e Aprilia Leonardo 250 ("Svasato").
Fondatore della Gilda dei Non Leggitori di Subject
Hobbit name: Meriadoc Toadfoot

 suzuki bandit 1200
ZR7???
Non e' che vorrai dire ZRX1200??
La versione naked:
http://spazioweb.inwind.it/mechano/zrx1200.jpg
Quella con la semicarena:
http://spazioweb.inwind.it/mechano/zrx1200s_blu.jpg
Credimi ciclistica e motore sono molto piu' in la' del Bandit1200 (S).
Costano 1-2 milioni in piu' della Suzuki, ma tutto dal motore alla
ciclistica stanno su un livello superiore, specie le sospensioni.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 ciclistica stanno su un livello superiore, specie le sospensioni.
ROTFL
con simpatia

Kawasaki ZR-7, perchč va bene anche sullo sterrato. Giuro...

 ha scritto:

Scusa ma perche' non le provi entrambe? E poi mi racconti... :-)
Se ci vediamo ti faccio guidare la mia.
Il motore della ZRX e' raffreddato a liquido e nella versione ZZR1200
sviluppa 152cv alla ruota. Quello Bandit non e' andato oltre i 135 nelle
versioni su moto di serie e in versione con raffreddamento a liquido piu'
radiatore olio...
Non e' per dire sempre la mia e' "piu' meglio assai di molto dell'altra",
ma se l'ho comprata e' stato solo dopo varie analisi di varie componenti.
E potrei fare una lunga lista di piccole e grandi cose a favore della
Kawa nel motore e nella ciclistica, almeno nel confronto con altre della
stessa categoria.


 stessa categoria.
Ora che il fazer costa meno e lo promuovono anche la battaglia e'
duretta....
anche se a me il k1200r esteticamente piace mucho di piu'....
ma se parliamo di tecnica.... ahi ahi ahi

 sviluppa 152cv alla ruota.
Eeeeeeeeeehhhh??????
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 suzuki bandit 1200
sono 2 moto che condividono poco una con l'altra
la zr7 è facile, la bandit 1200 è + impegnativa
R.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:uCjw8.65944$SR5.1...@twister1.libero.it...


 Eeeeeeeeeehhhh??????
La Kawasaki ne dichiara 160 all'albero. Vedremo i primi passaggi sul
banco dyno che esito daranno. Comunque 10-12 in meno alla ruota glieli
do. La mia, da elaborazioni fatte da vari ragazzi dello ZRXOA (ZRX Owner
Association), arriva a 134cv alla ruota solo con scatola filtro modificata e
scarico completo racing con kit di spilli e piastrina d'accensione a +4°.


> dimmi che gomme hai montato.... :-))
Ho tenuto quelle che c'erano... ehm, boh, come si chiamano? Non lo so, ma
funzionano... l'importante è non avere dubbi sulle proprie capacità, no?

 parliamo di tecnica.... ahi ahi ahi
No no, parliamone di tecnica. La Fazer hanno fatto bene a scalarla di
prezzo. Gli dovevi dare oltre 20milioni per un gran motore e un mediocre
telaio montati su sospensioni morbide come la merda fresca!! :-)) La
ZRX1200 non teme il confronto con la Fazerona. Ha 10cv meno ma 1kgm di
coppia in piu' a tutti i regimi, specie i medio bassi dove arriva ad
averne anche 1,5-2 in piu' ad alcuni regimi importanti che sono quelli
piu' usati nelle curve. Ne ottieni una Fazer veloce in ingresso di curva
ma che poi si scompone e invece una ZRX1200 piu' pesante ma piu' stabile
che scarica molta piu' coppia e quindi gia' da meta' curva si riprende
tutto il gap.
Il motore della ZRX1200 e' molto responsivo ad ogni modifica ad
aspirazione e scarico e guadagni tanto modificando la scatola filtro e
aggiungendo un finale aperto. Anche oltre 15cv! Quindi la superi anche la
Fazer. Certo che la Fazer e' a carburatori anche lei e con qualche bella
modifica gia' provata da molti ragazzi in giro per le mailing list
guadagna molto anche lei, ma ne appuntisci ancora di piu' la coppia e
senza le valvole nello scarico e aspirazione nonche' l'airbox pressurizzato
dell'R1 (da cui deriva il motore) non fai che appuntire la coppia e la
ZRX1200 sara' sempre in vantaggio su molti tipi di percorsi. Tra i membri
dello ZRXOA ci sono tanti ragazzi che hanno  ottenuto 130-135cv e 11,5kgm
alla ruota con scarichi completi aspirazione con filtrone aperto come feci io
sulla ZRX1100, kit Factory Pro e piastra anticipo a +4°.
Ti rido' la mia opinione sue queste 2 moto. Da comprare entrambe senza
rimorsi a seconda di quella che ti piace di piu'. Sono perfettibili
entrambe e molto simili nelle prestazioni. Se compri la ZRX1200 se vuoi
eliminare il gap con la Fazer1000, sono obbligatori kit di spilli (meglio
i Factory Pro) con modifica all'airbox e un bel finalino in acciaio inox
lucido, e per la ciclistica olio SAE 12,5 nelle forcelle, e un po' di
tuning agli ottimi Kayaba a gas posteriori, che ti assicuro dopo 2 anni
hanno perso solo il 30% di prestazioni. 700mila lire circa di materiale.
Se prendi la Fazer olio SAE 12,5 anche per lei alla forcella e subito una
milionata di mono posteriore, l'originale fa schifo!! Un finale di scarico
e lavori all'aspirazione li sconsiglio se ti fanno appuntire troppo la
coppia se e' cio' che non vuoi.
A questo punto quelle 2 moto se la giocano su vari percorsi.
L'XJR1300 non l'ho calcolata perche' non esistono semplici modifiche che
le fanno superare i 115cv alla ruota e anche il modello con gli Ohlins ha
la versione con la sola regolazione del precarico. Anche qui la forcella
va migliorata col SAE 12,5. Per il resto non sta dietro alla ZRX1200,
forse in citta' per via di una buona geometria dello sterzo.
Tutta questa roba non sono mie invenzioni. Ma le ho guidate specie la
GSX1400, ne ho visto prove, confronti, grafici dyno e tante tante cose.
Non ho parlato del Bandit... Ma anche lui va tarato per benino ed ha un
mono mediocre dietro. Poi solo di recente ha forcelle pluriregolabili. Le
serie di qualche anno fa avevano solo il precarico o manco quello. E solo
precarico al posteriore.


 precarico al posteriore.
Gia', ma parlo di mono sostituito e forcelle tarate.
E il nuovo con nuove forcelle e freni, nuove geometrie e interasse,
se messo a punto di motore credo si metta dietro ancora tutte quelle
nominate fino ad adesso....
Ciao!

 ha scritto nel
messaggio news:a9vc35$6i5tr$1...@ID-68964.news.dfncis.de...


 precarico al posteriore.
essendo troppo lungo star dietro allo sproloquio, peraltro deja vu', mi
limito a dire che tutte le serie bandit 1200 hanno avuto e hanno il
precarico anteriore regolabile con continuita', e il posteriore regolabile
al precarico in 7 posizioni e il ritorno idraulico in 4 posizioni.Peraltro
e' vero che il mono va sostituito e le molle anteriori pure.I risultati sono
notavoli, la moto sembra alleggerita di 50 chili nella guida.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Kawasaki ZR-7, perchè va bene anche sullo sterrato. Giuro...
confermo   ;)
--
V
Fabrix
ZR7-S
Bari