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Titolo: Moto Guzzi V35

Ho acquistato una Guzzi V35 Imola ovviamente usata ed ovviamente senza
manuale d'uso. Volendo farmi un po' di manutenzione ordinaria senza
ricorrere ad un meccanico mi occorrerebbe sapere alcune cose:
-Come si regolano le puntine??
-Cambi olio... Come fare?
Etc...
Se qualcuno potesse aiutarmi gliene sarei molto grato
Grazie e Saluti a tutti

Andrea Traverso ha scritto nel messaggio

Io ho un Imola 3 1/2 sotto una coperta da una decina d'anni..........se vuoi
glielo chiedo.....
a parte gli scherzi (comunque l'Imola sta proprio lě da 10 anni perchčnon ho
mai avuto il coraggio di venderlo), proverň a cercare il libretto di
manutenzione e ti faccio sapere.
ciao
Gianpaolo
gip...@tin.it
Suzuka 93


Per le valvole devi togliere i coperchi dei cilindri con una chiave a
brugola 
Il controllo va fatto ogni 3000 km. circa o quando la distribuzione
risulta rumorosa..
La registrazione va effettuata a motore freddo , con il pistone a
punto morto superiore <pms> in fase di compressione ( valvole chiuse )
 Per l' imola a 2 valvole il gioco deve essere di 15 mm. all'
aspirazione e 20 mm. allo scarico .In realta' esiste anche un imola a
4 valvole per cilindro - credo sia la imola II - se hai quest' ultima
le cose potrebbero essere differenti.
Considera che un gioco eccessivo provoca una maggiore rumorosita' (il
classico ticchettio proveniente dal coperchio punterie ) anche se
dicono che e' meglio maggiore gioco che non minore.
Il gioco minore  provoca:
( cito il manuale di manutenzione della mia guzzi v35III che sei hai
motore con 2 valvole per cilindro e' praticamente identico al mio  )
perdita di pressione
surriscaldamento del motore
bruciatura delle valvole, ecc.
Per mia esperienza personale ( ho da 80.000 km. = 7 anni   la suddetta
guzzi ) sia un gioco molto maggiore che uno molto inferiore sono
deleteri.
Infatti quest' estate mi si continuavano a bruciare le candele e non
capivo perche'. Alla quarta ( dopo avere anche provato a cambiarne
grado termico ) ho finalmente controllato le punterie = da allora
tutto ok.
Olio:
Rabbocco:
Va fatto a motore appena caldo = dopo che ha girato qualche minuto.
Sul motore , sotto il cilindro sinistro c'e' un tappo nero di gomma -
se lo sviti vedi che ha un' asta - per controllare il livello dell'
olio pulici l' asta con una pezza , rimetti asta e tappo in sede
avvitando a fondo e poi risvitala e controlla il livello .
Cambio:
Va fatto ogni 3000 km circa a motore caldo.
Prima di tutto svitare il tappo scarico olio parte anteriore ( e' un
bullone piuttosto grande ed e' posto di fronte al motore , sotto il
coperchio dell' anticipo accensione ), poi togli magari anche il tappo
scarico olio posteriore che e' piu' piccolo e come l' altro sta nella
parte piu' bassa del motore ma nell' estremita' posteriore di quest'
ultimo. Fai scolare l' olio fino in fondo .
Poi sviti lo stesso tappo in gomma con asta del rabbocco e da li
immetti circa 2 litri di olio agip sint2000 10w/50.
Ricorda che ogni 6000 km . ( = ogni 2 cambi olio )
va cambiato il filtro a cartuccia - sul libretto consigliano di farlo
fare dai  concessionari guzzi ma lo faccio sempre da solo -
basta svitare l' unico bullone ( lunghetto ) presente sotto la coppa
olio e viene via col bullone il coperchio con delle alette di
raffreddamento e poi il filtro a cartuccia . Si esegue l' operazione
inversa col filtro a cartuccia nuovo ed e' fatta - controlla se mai la
guarnizione del coperchio con le alette e se mai cambiala.
Ciao.
P.S. Ma perche' la guzzi non fa piu' moto cosi' e si da alle
cilindrate impossibili ?????????????????????