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Titolo: Frizione Ducati

             Luca Ghedini Ducati 748
ad maiora   Paolo

Salve a tutti, vi leggo sempre, anche se scrivo poco...
Mi rivolgo ai "tecnici" della lista:
Lunedi', alla fine della sessione di prove libere al Mugello, dopo i
numerosi, se pur non furibondi, giri di pista, il comando (idraulico)
della frizione del mio Ducati 748 ha iniziato ad "allungarsi", sino,
quasi, a staccare a fatica.
Nel corso del viaggio di ritorno a casa, poi, poco alla volta la corsa
della leva e' tornata normale.
Secondo voi a cosa e' dovuto il fenomeno?
Saluti a tutti
	    Luca Ghedini Ducati 748

sembrerebbe solo quello.  Visto che dopo e' tornata nella norma.
Anche a me, pero' perche' non e' accaduto nulla al circuito dei
freni???
Ciao
	    Luca Ghedini Ducati 748

...

Probabilmente non li hai usati :-) !!!!
Ma questo dovresti averlo visto sui tempi al giro....
Comunque proverei, se fossi in te, a montare i tubi in treccia metallica,
che eliminano il problema. Non so però se ci sono in commercio i kit per la
frizione. Penso di si comunque.
Ciao
-- 
              __________   __________
            /            -------/ /------------>> 350 Ducati 
          /       ______/ /______       Viel "Sbiel" Giancarlo
        /       /__           ______/    Mail to: 
vi...@bibione.nauta.it
      /       ___/         /_____        /
    /      /       __________/  "S'i fossi fuoco, arderei'l mondo"
  /      /       /                        Cecco Angiolieri  
/___/       /______________/
 

luca.g...@iol.it
 (Luca Ghedini) wrote:

A me era successa la stessa cosa col Kawa ZX 10. Feci sostituire
l'olio del comando idraulico della frizione e tutto torno' a
funzionare perfettamente.
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Ciao Luca (Cazzarola, adesso che hai il 748 non riuscirò più a
sverniciarti sul dritto così bene... :-))), il problema l'ho riscontrato
più volte, assieme alla tendenza della frizione a emettere una specie di
"squeak" quando si parte un po' allegri. Il tutto dopo una bella tirata
in pista. Allora, intanto aiuta molto il coperchio frizione aperto,
dunque mi sembra logico pensare che la frizione a secco scaldi un po'
nell'uso in pista. Attenzione perchè la durata (perlomeno della mia
frizione) è abbastanza bassa rispetto a quelle in bagno d'olio... io ci
faccio poco più di 10000 km...
Ciao, Edo

Secondo voi a cosa e' dovuto il fenomeno?
Prova a sostituire il liquido effettuando un perfetto spurgo.
Massimo Fattorusso
Ducati M600
Main address: 
mas...@syrene.it
Alternative: 
fatto...@geocities.com
http://www.geocities.com/motorcity/5138/

funzionare perfettamente.
Adesso raccolgo tutte de disavventure che ogni tanto ti sfuggono e ti
dimostro che hai avuto piu' guasti che un ducati ;)
Steu (Stefano Colanzi)  
e-mail: 
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)

Ciao, Edo
Scusate ma chi e' che ha progettato ste moto?
Ciao
Mototopo
e pensare che nonostante tutto prima o poi...piu' poi che prima
il 916 me lo comprero'...

faccio poco più di 10000 km...
Anche la mia frizio faceva squeak!!!
Penso che al prox. tagliando provvedero al coperchio aperto, alla
sostituzione del liquido e alle tubazioni in treccia.


frizione. Penso di si comunque.
CI sono, ci sono, al prossimo tagliando verifichero' con il meccanico
l'opportunita' e il costo.
Saluti
	    Luca Ghedini Ducati 748

dimostro che hai avuto piu' guasti che un ducati ;)
Beh, temo che ti sarebbe un po' difficile ;-) Cmq da quando ho
comprato una Honda, meccanici e guasti non so piu' cosa siano :-))))


comprato una Honda, meccanici e guasti non so piu' cosa siano :-))))
L'altro giorno sono andato dal mio meccanico...
Quando mi ha visto si e' messo a piangere :)))))))))))))))
Gago...
VFR 92
Sono portatore sano di intelligenza. 
Ce l'ho ma non mi fa niente. 

 il 916 me lo comprero'...
Pensaci bene... come mi ha detto Ulyx tempo fa, avere una Ducati č
peggio che avere un debito con la Mafia... :-)))
Ciao, Edo

Ma quando entri tu in officina cosa ti suonano? A me la marcia reale....
L'ultima volta la marcia funebre... Un pistone era defunto :)))))


è la tubazione in freccia per la frizione: io su tre Ducati con
Certo che sono strane ste Ducati :)  pensavo che le frecce le
usassero solo piu' gli indiani :-)))))))))))))))))))

Quando mi ha visto si e' messo a piangere :)))))))))))))))
Si è commosso a pensare che aveva trovato chi gli pagava le ferie.
;-))))))))))))))))))
         o
        /
    o-->--o
   Papillon
YZF 1000 R
Thunderace

	    Luca Ghedini Ducati 748
Ciao Luca... bella moto, quasi quasi me la compro ;))
Il problema potrebbe risiedere nella guarnizione della pompa alla
leva: hai notato per caso se, tirando la frizione con decisione o
gradualmente, l'effetto cambiava? Sappimi dire, posso chiedere anche a
mio cognato (meccanico ducati).
Da fare subito comunque la modifica suggerita da Edo, meno importante
è la tubazione in freccia per la frizione: io su tre Ducati con
frizione idraulica, non ho mai avuto problemi di deformazione
(fondamentale quella per i freni, soprattutto il posteriore, se lo usi
molto come me).
Ci risentiamo presto
Ciao
Andrea
IL BOCCIARDATORE
'stinger'
Ducati 748 Biposto (le Ducati non si rompono mai!)
Andrea Peretti
Alternative e-mail 
Andrea....@np.ge.com
IRL: Via Pompeo Neri, 16 - 50134 Firenze

> Ma che sei sempre ad impennare? io sono a quota 28000 !
Macchč, anche perchč non ne sono capace... qualche volta parto
"allegro", ma non piů di tanto. Forse la pista ???
Ciao, Edo

 
A volte le gioie violente hanno di questi effetti....
Ma quando entri tu in officina cosa ti suonano? A me la marcia reale....
Ciao da Carlo

Ciao, Edo
Ma che sei sempre ad impennare? io sono a quota 28000 !


Si è commosso a pensare che aveva trovato chi gli pagava le ferie.
Noooooooo... Si e' disperato perche' contava sull'RD per la settimana
bianca ;)


Ciao, Edo



Infatti il difetto di cui al messaggi iniziale si e' menifestato in
pista, dove la usavo solo per scalare...


dai 125 in poi le moto si alzano di gas... alzare di frizione fa'
Non saprei proprio come fare senza una decisa sfrizionata...come si
fa?


molto come me).
Domanda: ma tu hai un Ducati e usi molto il freno posterire??????
Col freno motore che ha il 916 (unica Ducati che ho provato) il freno
posteriore e` un optional!
Gia` sul CBR lo uso solo per abitudine, quasi non servirebbe, se avessi un
916 lo toglierei per guadagnare qualche Kg! ;-)
A proposito del freno motore, e` possibile he la frizione si consumi prima
sull'888  di Edo proprio perche` c'e` tanto freno motore che la mette sotto
sforzo anche in decelerazione???? (adesso ho sparato una ca##ata e comincano
a ridermi dietro).
ciao
 ___     ___
|   |   |   |  Luca "Kamesen" Pellizzari
|   |   |   |  Honda CBR 900 RR "Kame" rider
|   |___|   |  Luca Cadalora & Valentino Rossi fan
|    ___    |
|   |   |   |  Dragon Ball fan
|   |   |   |
|___|   |___|  E-Mail: 
kam...@usa.net

fa?
si fa' arrivare in prima il motore fino al regime in cui comincia a
prendere, ma solo con un filo di gas, a questo punto si apre il gas
con decisione, e la moto si mette dritta.
poi con il monster 600 ed un po' di pratica penso si possa arivare
fino alla terza.
Ciao
Mototopo

posteriore e` un optional!
Con il 748, gia' una scalata "decisa" porta all'inizio del bloccaggio
della ruota post.; se poi freni.....
E', interessante, inceve l'ipotesi per cui il poderoso freno motore
stressi la frizione anche in scalata.


a ridermi dietro).
Non č completamente da escludere... credo aiutino anche le vigorose
'pompate' che il buon desmo di grande cubatura regala ai regimi bassi!
Comunque, il difetto spesso risiede nei due 'dischi bombati' che a
volte si 'sbombano' (?). Sulla mia 851, quando successe, sostituii i
due dischi in oggetto e tutto si risolse con 15 KŁ di spesa e una
mezz'oretta di lavoro (ah, la frizione a secco ;))
Ciao Luca e ricorda:
'A fare il 99% del lavoro serve il 99% del tempo... a fare il restante
1% serve il restante 99% del tempo!!!' ;)))


hanno chiesto se ero normale (io gli ho risposto naturalmente no...
Ed allora ti abbiamo seguito volentieri ;-)))))))))))))))


 all'accordo col Sig,. Pirelli, me lo posso permettere ;))
Abituarsi a scodinzolare ha anche i suoi vantaggi (e come ben sai, per
tenere in tiro il motore - purtroppo ho di questi problemi ;) - a volte
entro con il motore impiccato in curva, con conseguenti esaltanti
sbandierate in inserimento). Tornando domenica dal giro con Giuseppe, un
suo amico, Paul, Razer e la Maty, mi e' finita la benzina nel mio
curvone preferito (curvone in appoggio da 200Km/h su strada a 2 corsie
con spartitraffico). Mi rialzo e comincio ad armeggiare con la riserva,
ma il motore  non riprende. E li' che arriva la genialata, scalo un paio
di marce e mollo la frizione. Particolare non trascurabili erano :
Velocita di circa 130 Km/h
Temperatura 10 gradi
Piega non esagerata ma buona.
Macchina sulla corsia interna.
Risultato ... un imbarcata da togliere 5 anni di vita :))))
ma devo dire che non mi ha impressionato tanto quanto il povero
automobilista che s'e' rifugiato in corsia d'emergenza per lasciarmi
spazio di manovra (lo ringrazio della premura anche se non necessaria).
Riapro il gas e mi dileguo da un imbarazzante situazione :))
Ciao
 Andrea,CBR600F1

 stressi la frizione anche in scalata.
Senza ombra di dubbio... non abbiamo quelle cose da femminucce tipo
limitatori di coppia e amenità simili... ;-)
Ciao, Edo

limitatori di coppia e amenità simili... ;-)
Nondum matura est? ;-))))))))))))))))))))))))



Se monti il kit che ribalta la pinza e contrasta sul telaio anziche'
sul forcellone (chiamato appunto kit antisaltellamento) il difetto
sparisce. 
Io il freno post lo uso per abitudine, anche perche' sulla pompa
radiale brembo non ci sono i contatti dello stop ;)


che diamine ;)))
Ed infatti abbiamo deciso di tenerlo dietro all'istante ;)
Gago & Amelia
Gli Outsiders
Ma i servizi segreti sono bagni pubblici che nessuno sa dove sono?

Ed infatti abbiamo deciso di tenerlo dietro all'istante ;)
Ma prima o dopo che ti superasse lo scooter?
Ciao
Fra
KLR600S ---> smontato

Ma prima o dopo che ti superasse lo scooter?
Argh... Quanti kms dovro' percorrere per togliermi cotanta e cotale
onta dall'anima? :))))))))))))))))))))))
Se trovo il Pelagotti lo uccido :)))))))))))))


Se trovo il Pelagotti lo uccido :)))))))))))))
E' inutile che dai la colpa al pelagotti se sei un piantato! vediamo
con la moto nuova cosa sai fare ;-)))


 radiale brembo non ci sono i contatti dello stop ;)
Capisco... immagino che tu i problemi di perdita di tono idraulico li
abbia definitivamente salutati... :-)))
Ciao, Edo

limitatori di coppia e amenità simili... ;-)
JHONNYYYYYYYYY, sta parlando di te! :-))) (sul CBR non c'e`, troppo peso
inutilmente!)
Comunque sono contento di averci imbroccato almeno una volta!


...
 > Edo in it.hobby.motociclismo ha scritto :
 > 
 > >Con l'888 la migliore che ti può capitare è un saltellamento spaventoso
 > >al solo sfiorare il pedale del freno... :-)))
 > 
 > Io alla prima scalata col 916 mi sono trovato di traverso!
 >                                          ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
 Se Ti piace la guida in derapata Ti faccio provare il Guzzi ;-))))
 Scherzi a parte, con i grossi bicilindrici devi frenare e portare il
motore
 a un regime di giri basso, solo dopo cominci a scalare le marce.
 Il limitatore di coppia che e' sulla frizione del 916 SBK, serve
 principalmente per evitare i fuorigiri in scalata, altrimenti i primi
 organi a cedere sono i bilancieri.
 Ecco, Ti ho insegnato un modo per rompere i Ducati !!:)
 
 Ciao Tiziano


 Ecco, Ti ho insegnato un modo per rompere i Ducati !!:)
Eh eh eh.... Per rompere i Ducati non basta usarli? :)))))))))
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