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Titolo: Pulizia motore 2T fermo da tempo

Devo sostituire il motore grippato del mio Gilera SP01 125 con un motore 
di un altro SP01 incidentato e fermo da 5 anni. Una volta smontato il 
motore dal telaio cosa devo fare per pulirlo internamente? Io ho pensato 
di smontare testata e cilindro per controllare il loro stato (compreso 
quello del pistone) e sostituire le guarnizioni ed eventualmente anche 
le fasce elastiche. Mi hanno detto di riempire il carter con l'alcol per 
poi lasciarlo 24 ore in modo da pulire tutte le incrostazioni. Vi 
risulta? Inoltre come pulire internamente il radiatore e controllare il 
funzionamento della pompa del miscelatore? Cosa altro devo controllare?
Bruno75 CBR600'97 black
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 motore dal telaio cosa devo fare per pulirlo internamente?
Sei sicuro che devi sostituire proprio tutto?!?! Se il tuo funzionava
bene (a parte il grippaggio, ovvio), perchè non sostituire solo il
gruppo termico ?? Sei sicuro che il motore "incidentato" sia in
perfette condizioni???
Cmq, se vuoi o devi necessariamente sostituire il motore io ti
consiglio, in breve:
smonta il gruppo termico, pulendo il cielo del pistone se incrostato e
checkando che non ci siano rigature di alcun genere (neanche lievissime)
sul mantello del pistone e sul cilindro: non sostituire i segmenti (a
meno che non siano rovinati)perchè sono già perfettamente adattati al
cilindro e non faresti altro che aumentare l'usura del medesimo.
Non mettere solventi nel carter (nè, tantomeno, alcool!!); piuttosto
dai una bella pulita con l'aria compressa e poi spruzza un bel pò di
miscela su tutti i cuscinetti e dentro al carter perchè i cuscinetti ed
i paraolii saranno ben secchi dopo 5 anni...). Fai quindi girare a mano
l'albero motore per oliare bene il tutto (sembra 'na ricetta!:-)) e
controlla che non ci siano forzature o rumori strani. Richiudi mettendo
guarnizioni nuove ed un velino di olio sulle pareti del cilindro (o di
miscela, come vuoi) anche per facilitare l'inserimento del
pistone.......
Piuttosto che controllare il funzionamento del miscelatore (non sò come
si fà ed è anche una cosa delicata!!) io ci rimetterei il vecchio (a
meno che non fosse stato lui a causare il grippaggio....).Stesso
discorso vale per il radiatore (il tuo funzionava? e allora perchè
cambiarlo??) mentre, se presente, la pompa dell'acqua và assolutamente
controllata.
Infine devi controllare l'impianto elettrico ma non saprei come
aiutarti a motore smontato: sò farlo solo a motore in movimento!
Presumo che essendosi fermato per cause esogene (un incidente della
moto) il motore dovrebbe essere pienamente in grado di funzionare e
quindi non mi resta che augurarti buon divertimento!! (se fossi di Roma
mi piacerebbe aiutarti: il due tempi è sempre stato la mia passione...)
Facci sapere come è andata!!
ciao
max
--
-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-
Musky&Tweety         ZZR600    ROMA
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Sent via Deja.com 
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Before you buy.

 consiglio, in breve:
ZAP!
Ricorda anche di disincrostare la valvola di scarico, e di controllare se la
biella presenta gioco in senso longitudinale (sarebbe da reimbiellare). Per
il miscelatore fai cosě: metti miscela (al 3% basta) nel serbatoio e poi, a
motore in moto, controlla che il miscelatore funzioni bene staccando il
tubetto che va al carburatore e verificando che l'olio scorra e aumenti la
portata all'aumentare delle aperture del miscelatore.
Se il mezzo ha piů di 10000Km consiglio una bella lucidatura del cilindro
con relativo montaggio di pistone nuovo (segue rodaggio...)
Ciao, Gentle
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indů: fiamme. A credere alle religioni, Dio č un
rosticciere." ( Victor Hugo)

 wrote in message
G1GD5H$IboA7gqHYQih3Sz3dMvy...@libero.it...
be  priama di tutto togli anche le centraline dato che in anni diversi
potresti avere anche centraline tarate in modo differente
 se vuoi pulirlo netro riempilo con petrolio da illuminazione (kerosene) che
non rovina le guarnizioni..
per il gruppo termico occhio la cielo della testa che se ha lo squiz???(si
scrive cosi?? e non mi ricordo) è meglio non toccarlo altrimenti ti da
problemi di combustione
per le fascie se sono a posto non cambiarle dato che sono gia assestate  se
proprio vuoi cambiarle allora devi retificare il tutto ma a questo punto ti
conviente tenere il tuo vecchio motore e fare la retifica li..
 a dimenticavo la valvola allo scarico .. se puoi cambiala... che costa poco
ultimo occhio ai cuscinetti di banco che sono i primi ad andarsene ma li
devi fare fare il tutto a un meccca...

 il due tempi č sempre stato la mia passione...
anche la mia (vedi firma).... e mi esercito!
:o)))))
in bocca al lupo Bruno, e fai cantare quel Gilera!
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R 2000 argento che respira
Hondina NSR125SP da centokg
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dec0393...@comune.re.it
(togli toglimi...)
Reggio Emilia - Italy

 devi fare fare il tutto a un meccca...
... e preparati a staccare un bell'assegno da 600.000 - 800.000 !
TI devono apripre completamente il motore, cambiare i cuscinetti...
io a sentire il preventivo del mecca ho rischiato un infarto, poi sapendo
che loro, molto furbescamente, dopo aver montato il tutto si fanno
una bella sparata ho pensato "faccio io che è meglio". Certo non è
facile, è lungo e bisogna avere gli attrezzi... ma vuoi mettere le
soddisfazioni???
--
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Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Erbet...@libero.it
ICQ #: 78952025
"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
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Hai troppo ragione! E poi mi farebbe inca##are troppo vedere il mekka che si
diverte con la MIA moto! Ma chi ca##o sei? E poi quando vai a prenderla vedi
il serbatoio vuoto, e ti dicono: "eh, ho dovuto far girare un po' il
motore..." Puo' darsi, ma quando te l'ho portata era a meta'! Cosa hai fatto
col motore, l'hai attaccato al ventilatore? Brutti bast...
Giancarlo.