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Titolo: Dopo aver letto le FAQ

Ciao a tutti,
prima di rompere con cose già dette e stradette son andato a leggermi le
FAQ.
Purtroppo, se prima avevo un solo dubbietto, ora ne ho svariati! :-(
Allora, il punto principale era "ingrassare la catena"
Nelle FAQ vengono riportati svariati sistemi, quasi l'uno in contraddizione
con l'altro...quasi...
Quale la soluzione migliore?
In più si parla di catene che, se durano poco, reggono per la bellezza di
30K km.
Io ho da 10 giorni una Gilera Nordwest 600 e, chi me l'ha venduta mi ha
anche detto che a breve avrei dovuto fare il cambio di
catena-corona-pignone, avendo l'attuale ormai quasi 6000 km all'attivo.
Ok che è un monocilindrico e che quindi la catena è più "sforzata", ma
possibile che ci siano tali differenze?
Mah...io ora effettuerò comunque la sostituzione, più che altro per esser
veramente sicuro dei km che andrà a fare.
Grazie mille
Sp@rt@ e Pollon 600

 veramente sicuro dei km che andrà a fare.
scusa, ma perche' ?? sostituiscila quando sara' ora, e' perfettamente
inutile sostituirla finche' non sara' usurata
-- 
ciao
chris

 Quale la soluzione migliore?
Ciao,
come hai letto ci sono diversi sistemi...
Credo che tu faccia bene a cambiare catena, corona e pignone se ritieni che
sia consumata, in più in questo modo parti da zero per la manutenzione!
Imho, la soluzione migliore è, come ti ha giustamente detto PMF, pulire la
catena con petrolio bianco (che trovi al supermercato o in ferramenta) ed un
pennello.
NON usare mai benzina, gasolio o simili poichè rovinano irrimediabilmente
gli o-ring.
Dopo averla ben asciugata, o lavata... ingrassala con olio spray per catene
con o-ring (se la tua catena ha gli o-ring) oppure con grasso, ma questa
soluzione credo che non sia adatta a delle enduro se pratichi strade bianche
o addirittura del fuoristrada.
Considera che sulle moto che vanno su terreni sabbiosi (raid) non si
ingrassa MAI la catena perchè il grasso o l'olio spay trattengono la sabbia
e la polvere che funge la abrasivo notevole.
Non credo che smontare la catena per pulirla sia una buona idea... la falsa
maglia cmq è un punto debole!
La frequenza con cui la pulisci dipende dal tipo di fondo che incontri... se
fai lunghi viaggi puoi doverla ingrassare ogni 400 o 500 Km... altrimenti
ogni 1000 Km può essere sufficiente, ma non è una regola generale... la
ingrassi quando vedi che si è "inaridita".
Il fatto di avere un monociclindrico non giustifica un'usura simile...
La mia vecchia Gsx ha 46k Km ed il gruppo è ancora in ottime condizioni!
Ora sono passato al cardano e questo problema non ce l'ho più, ma prima
prestavo molta attenzione al gruppo catena pignone corona... puoi leggere su
un post di qualche giorno fa cosa può succedere se si rompe la catena!
Spero di esserti stato utile!
Lamps
--
Carlo (cc750)
Bmw R850Gs
Bari

Ciao ragazzi,
scusatemi ma le idee non mi son ancora del tutto chiare: perchè il mio
gruppo C-C-P si consuma così velocemente? I "valori" mi son stati confermati
anche da due amici che hanno la stessa moto da svariati anni!!!
Possibile che non si possa far nulla per allungargli un po' la vita?
Grazie ancora
Sp@rt@ e Pollon 600

 (...)perchč il mio gruppo C-C-P si consuma cosě velocemente?
Se le cose stanno cosě, credo che tu possa solo provare a cambiare marca di
CCP!
Ma sei sicuro che il gruppo sia da cambiare???
E poi... č da cambiare per usura o per danneggiamenti???
Lamps
--
Carlo (cc750)
Bmw R850Gs
BARI

 E poi... è da cambiare per usura o per danneggiamenti???
Usura.
Ciao
Sp@rt@ e Pollon 600


Per vedere se e' effettivamente usurata devi fare due cose.
La prima e' alzare la ruota posteriore e girandola con una mano con l'altra
controlli il gioco. Girandola piano vedrai che ad un certo punto ha poco gioco
mentre girando la ruota di 180 gradi ha molto gioco, se la differenza tra questi
due giochi arriva sui due- tre centimetri allora la catena inizia a essere da
cambiare.
Poi prendi con pollice e indice destro una maglia e con poll e indice sinistro
due maglie prima, prova ad avvicinarle e allontanarle, se hai un paio di
millimetri allora stai alla frutta, butta tutto e cambia.
Poi per lubrificarla ti rimedi un bricchettino di plastica col beccuccio tipo
quelli per l'olio delle macchine da cucire, lo riempi con l'olio che ti avanza
quando lo cambi al motore e gli trovi un posto in qualche pertugio della moto.
Quando vedi la catena leggermente secca gli dai un po' di gocce prima di avviare
il motore per andartene in giro.
Cosi' e' il massimo che gli puoi fare.
Il Taccio


        Scusate, ma dove posso leggere le FAQ??

>         Scusate, ma dove posso leggere le FAQ??
www.ihm.it
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ci sono andato, e ho trovato, tra l'altro, due file da scaricare
"faq0199a.zip" e "faq0199b.zip" , e li ho scaricati.
    Il problema,credo, è che io debba scaricare anche il file "faqihm.zip",
ma non saprei dove trovarlo.
    Qualcuno mi può dare una mano?
Ciao e grazie.

io ho scaricato e decompresso nella stessa cartella gli stessi file che hai
scaricato tu, e leggo tutto ok (lo ho fatto pochissimigiorni fa)
Ciao... Maurizio