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Titolo: Leggete questo pezzo...

Tratto da :
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/NinjavsNinja.html
è un confronto tra il 636 '04 e il 636 '05...
Questo pezzo mi ha lasciato un pò interdetto:
"La vecchia gira un pochino più "quadrata" sotto i 4000 e dà la sensazione 
di essere più vuota sotto. In realtà le differenze più marcate si 
evidenziano oltre quota 10.000 giri, dove la ’05 prende veramente il largo 
guadagnando anche parecchio in allungo, tanto che, a rapporti invariati, la 
velocità nelle varie marce al limitatore è aumentata."
In base alla mia esperienza e a un paio di formulette a parità di rapporti
(cambio e finali) e di dimensione della ruota posteriore la velocità è 
uguale, a parità di giri....quindi o hanno spostato il limitatore (che a 
dire il vero è regolabile dal pilota) oppure quelli di motorbox nn c'hanno 
capito niente!
o no?
-- 
Nuno® rided by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 capito niente!
esatto. niente da eccepire nel tuo ragionamento!
Anzi, potrebbero sempre aver starato il tachimetro... ;-)
Ormai non sanno più cosa tirare fuori per giustificare i modelli cambiano di 
anno in anno...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer" 

 
tra l'altro (dato futile...ma tant'è) anche i dati di potenza e coppia non 
sono per niente allineati alla media delle altre riviste (e così a tatto mi 
viene anche da dire che la curva di coppia della '04 non è assolutamente 
così lineare)


 cosě lineare)
Le rullate al banco non sono poi cosě precise (Carughi docet), potrebbe 
dipendere da quello. O dal fatto che hanno avuto a disposizione un esemplare 
diverso rispetto ad altre testate. Chi puň dirlo...


 
emh...sai com'è...ce l'ho! il limitatore è impostabile...tac, taglia la 
corrente e via.


 o no?
No, il limitatore non credo proprio sia regolabile dal pilota, al limite
puoi regolare la spia del cambio marcia.
Avranno spostato in alto il limitatore, visto che il testo dice che la nuova
ha piu' allungo.
MaxMax

 capito niente!
Secondo te, due motori diversi vanno uguali anche a rapporti invariati?
Eh? Eh?
Bah...
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 
rapporti = ingranaggi del cambio + trasmissione finale???
... sě.
-- 
NunoŽ rided by 636 '04!


 ... sě.
La primaria diversa per te e' roba sconosciuta?
la 636 dal 2004 a l 2005 ha cambiato firzione e tutto il sitema, ma ehi, i 
rappoorti sono uguali...


 
sarà che sono ignorante io...mi dici cosa intendi per primaria?
-- 
Nuno® rided by 636 '04!


 sarà che sono ignorante io...mi dici cosa intendi per primaria?
Dall'albero motore al cambio c'e' una coppia i ingranaggi su cui gira pure 
tutto io complesso frizione:
E poi i motori sono proprio diversi, inutile fare paragoni a parita' di 
rapporti, se non proprio per scoprire le differenze che ci sono.


 
ok...ma allora la formula che in base a rapporti del cambio, tramissione 
finale, numero dei giri e raggio della ruota posteriore ti consente di 
calcolare la velocità effettiva è una bufala? 
oppure ciò di cui parli è già incluso quando si calcola il rapporto degli 
ingranaggi del cambio?


 calcolare la velocità effettiva è una bufala?
No, e' vera, ma il problema che non credo tu abbia capito e' che se il 
motore e' diverso, cambiando dunque una variabile il risultato e' 
differente! :)


 
ciň che non capisco č perchč cambiando il motore cambia il risultato...dato 
che in quella formula non compare null'altro che giri, rapporti e gomma :|
-- 
NunoŽ rided by 636 '04!


 giri, rapporti e gomma :| 
rpm *
rapporto primario (quello tra albero motore e frizione) *
rapporto della marcia inserita *
rapporto corona-pignone *
circonferenza ruota =
velocità in m/minuto
se il motore è diverso è molto probabile che cambi sia il rapporto primario 
che i rapporti del cambio, oltre che al rapporto finale. e magari anche la 
circonferenza della ruota.
-- 
Camillo, BG, duetempista ottavista di litro
correntemente a piedi, ma solo fino al cmrn
con un po di pezzi sparsi in testa...

 
non conoscevo il primo....vabè rimane il fatto che l'articolo così è 
scritto male perchè sembra che "a parità di rapporti" l'aumento sia solo 
dopo i 10000 giri e sia imputabile all'aumento di potenza...non è così.
-- 
Nuno® rided by 636 '04!


 dopo i 10000 giri e sia imputabile all'aumento di potenza...non Š cos .
quella è una minchiata da motogiornalista pagato o da barista :)


 barista
un campari col martini, grazie.
-- 
NunoŽ rided by 636 '04!


Nuno Bettencourt ha scritto:

Evidentemente non hai capito tu... io ho avuto la 04e adesso ho la 05
il limitatore è stato spostato 500 giri più avanti, pertanto anche a
rapporti invariati la velocità massima è aumentata. Chiaro, no? e poi
il limitatore non è regolabile dal pilota, ad essere regolabile è il
led del cambio marcia.
Quelli di motorbox, ci capiscono eccome, concordo con tutto quello che
hanno scritto.
ciao