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Titolo: Cambio olio, se scelgo questo???

Ciao a tutti... 2 domande...
Prima domanda...
Se nel manuale d'officina della mia moto viene raccomandato un olio con le
seguenti caratteristiche:
10W40 oppure 20w50,
ed io ci metto dentro un 10w60. Cosa succede?
In teoria nulla, visto che le caratteristiche dell'olio che vado a metterci
io copre ampiamente ciò che la casa prescrive, anzi fa ben di più. Me lo
confermate?
Seconda domanda...
L'olio in questione non è un olio prettamente motociclistico, negli scaffali
dei centri commerciali si trovano solo oli per moto 2 tempi, ma gli oli per
4 tempi sono automobilistici.
Cosa può succedere se nella mia amata dominator metto un olio non
motociclistico?
Ho già rabboccato 1/2Kg con del castrol per autovettura e la moto va ancora
da dio.
Il motore in questione è quello della mia fidata Honda Dominator NX650 con
22.000Km.
Grazie a tutti, ciao!
Iceman79 [25,40,MI]
Honda NX650 Dominator '92 (TUTTA ROSSA)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 motociclistico?
Ho letto un articolo che marcava nettamente le caratteristiche degli olii da 
auto
da quelli motociclistici, sia come viscosità, che come capacità antischiuma 
e di
resistenza del velo d'olio sulle enormemente più sfruttate superfici dei 
motori
da moto...per non parlare del fatto che gli oli delle moto lubrificano anche 
le
frizioni, perciò se ci metti un olio fatto per "scivolare" sempre, addio 
tenuta dei
dischi frizione!!!
METTI OLII DA MOTO!!
marcello zx12r 2002 


Vai tranquillo con un sano oilio da autovettura da 6 euro al litro :-)
--
Totoro

 Grazie a tutti, ciao!
ciao!
--
_________________
#74 Gofo
DaViD_rS85 iS pOwErEd By
ApRiLiA rS125

 ed io ci metto dentro un 10w60. Cosa succede?
Ancora con sta storia dell'olio da auto sulla moto....
Il mio consiglio è usare un olio semi sintetico da auto spendendo il giusto.
Sulla mia moto (Dominator) e su varie  XT  e XR600 di amici non ho avuto il
minimo problema usando il Tamoil special sint 10W40 che trovi al
supermercato a circa 15 euro per 4 litri. Ci fai 2 cambi d'olio completi e
se devi rabboccare con 4 euro ti compri il flacone da 1 litro da portarti
dietro.
QUINDI NON SLITTA LA FRIZIONE E NON SI ROVINA IL CAMBIO!
Ovvio che se la moto la usi per correre (con un Dominator?!) serve un olio
di qualità superiore, ma qui stiamo parlando di uso normale, o mi sbaglio?
Unica accortezza: cambiare l'olio al massimo a 6000 km, compreso il filtrino
in carta, con i grossi monocilindrici l'olio si rovina abbstanza in fretta.
Salut
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

 Il mio consiglio è usare un olio semi sintetico da auto spendendo il
giusto.
Concordo in pieno, specialmente su moto "rustiche" come le ns enduro.
Il fatto che la frizione sia in bagno d'olio potrebbe dare problemi di
slittamento con oli particolari contenenti additivi (cmq segnalati sulla
confezione); nella pratica non si hanno mai problemi con gli oli
automobilistici normali che trovi al supermercato.
Sugli oli motociclistici spesso trovi la specifica JASO MA, che ti
garantisce il buon funzionamento della frizione.
Il tuo olio 10W60 è sicuramente un sintetico, dato l'ampio intervallo di
temperature di utilizzo: molto buono, ma forse un po' sprecato per questo
genere di moto (che si accontentano di molto meno).
Altra cosa: meglio un 10w40 o un 20w50? Dipende dalle temperature di
utilizzo: il primo è più liquido e lavora bene a basse temperature (partenze
a freddo più facili), ma protegge poco dal caldo eccessivo; il secondo è più
viscoso e ti dà un'ottima protezione durante la stagione estiva, ma fatichi
un po' a partire da freddo (l'olio ha più resistenza alla partenza).
Pertanto scegli in base alla tua zona climatica.
In linea di massima sappi che il motore teme le alte temperature, dove è più
facile danneggiarlo...quindi sarebbe più prudente usare un olio abbastanza
viscoso (gradazione più alta come 50 o 60); inoltre la maggiore viscosità
rende il cambio più morbido.
Io ho scelto un 15w50 semisintetico per la mia Transalp, che mi sembra un
buon compromesso.
A parità di gradazione meglio spendere meno per l'olio e potersi permettere
una sostituzione più frequente: il motore ringrazia :-)
--
     Fabio (SP-GE)
+-----------------------+
|TRANSALP...._°\..grigio|
|(1996)..=-_/#/\....-...|
|XL600V..()\--.()..nero.|
+-----------------------+
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[cut]
Boh! a detta del mio mecca ( e almeno sulla mia Horus)
solo full sint
meglio qualche euro in piu' ed essere sicuri , visto che proprio il cambio
e' il punto debole :)
--
Marco R1 Horus
http://bikersclubfiumicello.95mb.com
-UDINE-

 cambio e' il punto debole :)
Dominator vs. R1 permetti che c'è un po' di differenza?! :-)
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 Dominator vs. R1 permetti che c'è un po' di differenza?! :-)
Certo indubbio :) dico solo ..meglio andare sicuri e non giocare troppo con
gli olii :)
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