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Titolo: [Tech] [Porc] Vfr - batteria (???)

Ciao ragazzi,
                leggendovi spesso (anche se con poche possibilità di 
intervento) mi tocca proprorvi un problemino che mi sta facendo impazzire!
Vfr '98 km circa 20k particolarmente (sembra) in estate mi sta dando un 
problemino a dir poco folle e di difficile comprensione.. (almeno per me)
Il problema si presenta con modalità e tempi assolutamente imprevedibili.. 
l'ultima volta risale ad oggi .. Tragitto ufficio casa circa 30km arrivo in 
box spengo la moto causa vicini rompico***oni apro il box la riaccendo 
(ventola a manetta e temp motore 98°) premo pulsante di accensione e zac..
quadro che si resetta, reset dell'ora all'1:00 reset dei km parziali a 0... 
insomma come se si scaricasse di botto la batteria.. da quel momento è 
impossibile farla ripartire è come avere la batteria a terra.. con i sintomi 
classici..
A quel punto (tecnica collaudata ahime varie volte) metto in seconda spingo 
(sudo e quantooo)  accendo parte.. e dopodichè alla nuova accensione 
funziona regolarmente...
La batteria era stata cambiata un anno fa, l'ultima volta dal mio meccanico 
avevamo misurato le tensioni ma nulla era apparso fuori norma, per sicurezza 
avevamo stretto i morsetti, il problema sembrava sparito.. ma oggi zac è 
tornato ....
La cosa più assurda è che potrebbe andare per un mese senza problemi a poi 
tutto ad un tratto farmi lo scherzetto ...
Sto impazzendo!!! sto sclerando!!! qualche idea???
Il regolatore di tens. non mi sembra c'entri e cmq non siamo ancora ai 
fatidici kilometri..
Help me...
ps se riesco mi inbuco agli arrosticini :o)
Blukey
Con Balù "misteriosamente malata" :o( ufff... 

 ha scritto nel messaggio 
news:dbmcla$9js$1...@newsreader.mailgate.org...

MAh.. se ci fossse un corto circuito tale da buttare a terra la batteria la 
prima cosa che succederebbe e che salterebbe il fusibile relativo al 
circuito in sovraccarico.. il fatto che non salta niente mi fa pensare al 
motorino di avviamento che se ne va in corto per qualche ragione ed e 
l'unico apparato solitamente direttamente collegato alla batteria (visto 
l'alto assorbimento) con un cavo  del positivo tutto suo..
In pratica tu accendi il motorino si inalbera e va in corto producendo un 
sovraccarico che abbassa la batteria e fa resettare il quadro strumenti poi 
muovendo un po a mano la moto il motorino di avviamento esce dal corto e 
tutto funziona come prima .. (se senti puzza di bruciato e il motorino e 
caldo probabilmente e quello.. (okkio che non bruci tutta la moto)
Oppure hai semplicemente la batteria difettosa.. a volte fornisce potenza a 
volte si siede.. (gli elementi interni difettosi)..
terza ipotesi la massa della batteria non e stretta bene al telaio/motore o 
magari non fa ben contatto a causa di qualche elemento estraneo tipo vernice 
o roba simile..
CIao

 CIao
Intanto grazie per l'aiuto spero di avere qualche altro consiglio e perchè 
no magari anche l'indicazione di un meccanico onesto, con un buon prezzo e 
soprattutto affidabile.
Infatti come mi avete consigliato rinaldi gomme che effettivamente ha ottimi 
prezzi (anche se devo ancora andarci) credo che forse potrò trovare qualcosa 
di meglio anche come meccanico...
ovviamente su Milano e provincia
Grazie
Cià
Blukey

 controlla che anche in questo caso sia corretta... facci sapere!
Dimenticavo, potrebbe anche (improbabile) dipendere dal ruttore
dell'avviamento, controlla che scatti regolarmente quando riuscirai a dare
un po' di tensione.
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & Wasabi (con la VuFeRra nel cuore :°( )
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 sapere!
Già testata con e senza luci accese con il mecca.. a 5000 giri tutto 
regolare.. insomma anche per questo ne sto uscendo sce*o nessun segno 
evidente di anomalie tranne quando si manifesta il problemino.. :-(
Ps io e te dovemo parlà 

 fatidici kilometri..
testa la tensione della batteria, prova a metterla in moto con i cavetti e
controlla che anche in questo caso sia corretta... facci sapere!
-- 


 Ma prima di cambiare la batteria lo faceva?
Domanda assolutmente giusta.. perchè cambiai batteria?
Dopo una ripartenza (l'avevo da poco tempo) la moto si spense (sbagliai ? a 
me non sembra cmq poco male).. provai a riaccenderla e mi fece lo scherzetto 
batteria a terra e mi vennero a recuperare...
per prima cosa pensai allabatteria che aveva raggiunto la sua età e quindi 
la cambiai senza pensarci troppo.. il problema sparì però mannaggia a me è 
riapparso ora, in estate, devo dire che la moto l'ho comunque usata anche 
d'inverno...
Non so che pesci pigliare.. la moto durante l'anno scorso (parlo del 2004) è 
rimasta un pochino ferma a causa di un trasferimento di lavoro la batteria 
nuova era si attaccata ma comunque ogni tanto la facevo girare..
Quest'anno ho avuto moldo di usarla con molta più continuità ma lo scherzo 
me lo sta facendo solo d'estate... un caso?
Bohh... se conoscete un "dottore" bravo e magari onesto fatemelo sapere
Ciao
Blukey

 norma
Ma prima di cambiare la batteria lo faceva?
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 evidente di anomalie tranne quando si manifesta il problemino.. :-(
Azz... un'altra batteria per provare non ce l'hai?



mi e' capitata esattamente la stessa cosa........
il giorno dopo sono partito per le dolomiti........ :-)
e oggi, a distanza di tre settimane tutto regolare..........
mistero...
Zanna
-- 


 mistero...
Già già ne parlavo giusto con YellowP :-) al telefono e mi diceva che avevi 
avuto lo stesso problema..
La mia preoccupazione deriva proprio dal mistero di sto malefico 
comportamento...
Vedremo il da farsi se nel frattempo qualcuno ha un mecca bravo ed economico 
da consigliare io segno ;-)
Blukey

 devo dire che la moto l'ho comunque usata anche d'inverno...
Può essere il dannatissimo regolatore di tensione...con il caldo le 
problematiche si accentuano. Il bastardo non è che improvvisamente 
cessi di funzionare, ma inizia a caricare ad una tensione sempre più 
bassa...sicchè te ne accorgi solo quando è già tardi. Prova a 
prenderne uno nuovo (sul tuo modello probabilmente puoi montare quello 
del Pantheon o del Foresight, che costano molto meno)...al limite lo 
terrai di scorta...
Ciao


 Ciao
ps: le z6 van da dio.. montate oggi ora il tempo di levare la cera.. pagate 
275 montate ed equilibrate!
Ciao e grazie
Blukey

 il giorno dopo sono partito per le dolomiti........ :-)
http://www.vfritaliaclub.it/modules.php?op=modload&name=Arena_Forum&file=index&action=viewtopic&topic=496&3
http://www.vfritaliaclub.it/modules.php?op=modload&name=Arena_Forum&file=index&action=viewtopic&topic=330&26
A quanto pare il problema sembra "diffuso"... beh in parte mi fa stare un 
po' più "tranquillo" ...ora il bello sarà capire dove sta l'inghippo 
(problema di massa, regolatore o batteria?)... che pal*e!!!
Blukey 

 dici addirittura il regolatore dopo 20k Km?
Il regolatore è montato a stretto contatto con il telaio della moto, 
che, essendo in alluminio, dovrebbe fungere da dissipatore...l'idea 
sarebbe valida, se non fosse che il telaio del vufero arriva a 
temperature che non si può quasi toccare, arrivando a scaldare anche 
più del regolatore di tensione. Io per evitare il problema ho staccato 
il regolatore e l'ho rimontato sottosopra lasciando circa 5mm di aria 
tra il telaio e lo stesso. Sulla faccia che prima era a contatto col 
telaio ho montato un dissipatore di calore alettato (tipo quello dei 
processori dei PC). Non so se questo trucco potrà allungare la vita 
del componente, ma secondo è migliorativo.


 Ciao ragazzi,
Ola a tutti, visto che questa settimana doveva essere quella del relax 
(unica per il momento di ferie) e di diversi giri in moto.. cosa mi è 
successo domenica mattina? il famoso innominabile è praticamente morto, così 
morto che mentre andavo sia lampeggiando che sfiorando il freno ant mi 
portava a zero sia la velocità che il numero dei giri :-( ma porc!!! (oltre 
ai solti problemi di reset del quadro da all'accensione.. mavaff!).. unico 
modo per girare è quello di spegnere gli anabaglianti (almeno regge le luci 
di posizione)...
Insomma la sfiga vuole che le ditte siano chiuse e ho già verificato con la 
sgr-it la presenza o meno del pezzo in casa (tra la'ltro gentilissimi mi 
hanno dato retta nonostante la chiusura).. dovrò attendere sino al 29 agosto 
(riapertura della sede centrale) e l'arrivo di quello marchiato ducati 
energy perfettamente compatibile con il mio.. a circa 120 euri.
DOmanda, secondo voi mi conviene cambiare anche la batteria? (in casa 
dovrebbero avere la YTX12-BS Yuasa, mi sembra ok anche epr il vfr800FI '98) 
oppure vado solo di malefico componente?
Un lamps triste :(
-- 
Blukey [MI] on VFR 800FI "Balù" [Italian Red]
La bigamia è avere una moglie di troppo. La monogamia è lo stesso.
[Oscar Wilde]