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Titolo: Prova hypermotard

- Ciao, vorrei informazioni sull'hypermotard
- l'hai provata?
- veramente no
- ok, dammi la patente e firma questo foglio, la moto è all'ingresso, 
anche se vieni 10 minuti dopo non fa nulla, ti conosco e mi fido
Stamane è iniziato così l'avvenimento che mi terrà in fermento come un 
grappolo d'uva per almeno qualche altro giorno. Come avevo accennato la 
moto è veramente ridotta all'osso, anche in senso longitudinale 
nonostante la mole del motore. Quest'ultimo in effetti la occupa in 
maniera piuttosto efficace. Il serbatoio è semplicemente il 
prolungamento della sella, sensazione accresciuta dalla sua livrea nera 
nella parte superiore. Si vede che c'è un attento studio stilistico e se 
in foto avevo qualche perplessità in particolare sugli specchietti, una 
volta in sella giunge immediata la rivelazione: qualsiasi cosa posta sul 
manubrio stonerebbe con la sorpresa di ritrovarsi...senza moto! Ebbene 
la seduta è proiettata piuttosto in avanti, per cui in assenza di un 
vero e proprio cupolino (che è un abbozzo, prolungamento del parafango, 
contenente il faro), l'unico indizio che rimane per immaginare di stare 
su una moto e non su una bicicletta è il bellissimo cruscotto derivato 
dal 1098. Voltandosi indietro si vede spuntare dal proprio posteriore 
una striscia di sella, l'originale codino staccato (con i supporti del 
faro che fungono da maniglie) i due bellissimi scarichi dal sound pieno 
(niente a che vedere con quello della multistrada). Insomma di primo 
acchito ti spiazza la posizione, che sebbena comoda, ti induce a pensare 
di avere la gomma anteriore sotto le scarpe, complice anche il manubrio 
basso. Ci troviamo di fronte a una tipologia nuova di moto, un ibrido 
tra un motard classico e una naked con alcune peculiarità sconosciute 
alle due classi. Sul manubrio, che è più stretto di quello di una moto 
da enduro, è posizionato anche un dispositivo di comando di alcuni 
parametri leggibili sul cruscotto.
Bando alle ciance, metto in moto e mi getto nel traffico cittadino alla 
ricerca di qualche metro d'asfalto libero. Tengo gli specchietti chiusi 
per svicolare meglio tra le macchine. La prima cosa che comprerei son le 
aste di supporto per cambiare posizione agli specchietti di serie, anche 
se mi dispiacerebbe rovinare la sensazione di avere l'asfalto sotto al 
mento. La cosa che colpisce già dai primi metri è l'estrema facilità di 
guida quando la velocità di discesa in piega è straordinaria, una cosa 
simile l'ho provata solo con mono a 2T. La differenza qui però è che la 
forcella (da 50mm) è piantata in terra e l'avantreno non da' segni di 
oscillazione. Credo che il bilanciamento adeguato dei pesi e l'ottima 
ciclistica sia la ragione principale di questo comportamento 
sorprendente. Mi dirigo verso il Gianicolo così da inforcare qualche 
tornante che conosco molto bene. Uno in particolare, che ho come 
riferimento, riesco a percorrerlo a velocità maggiore di quella a cui 
ero abituato, con una facilità disarmante. Il bello è che ancora devo 
capire una posizione del corpo efficace (motard? Moto sportiva?).
Di contro però, essendo il peso così caricato in avanti, ho un po' paura 
per l'aderenza del retrotreno in uscita di curva, ma per fortuna non 
noto alcun comportamento negativo nonostante il motore non sia proprio 
docile. Effettivamente la sua schiena da bisonte dovrebbe incutere un 
po' di rispetto. E invece manco per il cavolo perchè mi ritrovo dopo 
soli 10 minuti a derapare e a impennare (di seconda in discesa!!!) come 
una bestia in calore.
Sui freni non mi pronuncio: ho provato la versione con le pinze 
monoblocco, quindi immaginate...
Se dovessi fare degli appunti citerei scarsa protezione aerodinamica, e 
poca capacità di serbatoio. Ma non essendo una moto versatile come la 
multistrada e vista l'anima minimale del progetto, ci può anche stare.
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                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
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 multistrada e vista l'anima minimale del progetto, ci può anche stare.
che schifo di moto, non la comprerei mai ! 

 impennare (di seconda in discesa!!!)
Nemmeno io
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