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Titolo: Ancora SM950

Salve a tutti,
vi leggo spesso e raramente scrivo qualcosa ....
ebbene , stavolta scrivo per raccontare quanto visto, provato e sentito
sabato mattina.
Partiamo dal visto : 
luogo Fizzonasco, conce ....beh quello della ktm che c'e' appunto in
questa frazione di Rozzano ;) ....non facciamo pubblicita' gratuita va ;).
Entro alle 11 del mattino ben sapendo cosa volevo vedere :)
Ebbene la vedo , e' l'oggetto del post .....si avvicina il titolare che mi
fa ...."posso esserti utile" ? 
Certo....se mi fa provare questa .....(indicavo il mezzo):P.
Guardiamo l' agenda per gli appuntamenti con la segretaria (la moglie del
titolare, credo) ....e si sarebbe dovuti andare causa ponti delle feste ad
un paio di sabati in la ....ma il buon PD ....guardandomi da lassu' mentre
fremevo decide che il momento e' quello giusto , sicche' la tizia mi fa
...mah visto che hai il casco e la moto e' disponibile.....perche' no
oggi ? :D
Detto fatto : le mollo patente, carta di identita' e carta di credito e
firmo la dichiarazione di cazzi e mazzi e vado nel parcheggio moto .
Ci trovo il titolare di prima e una 950 arancione nuova di pacca
(400km)targa austriaca, si arriva alla prova dunque.
Moto fredda, vado per dare un colpetto di gas e si spegne.
Acceleri troppo in fretta mi fa il tipo.....bah.
Vabe' , riprovo e parto....esco dal cancello del conce e mi dirigo fuori
dal paese....
moto molto agile ....fai presto a prenderci confidenza.
Posizione di guida leggermente avanzata , ma l'impostazione e' cosi' , le
braccia sono piegate e si devono tenere ben salde le manopole.
Le pedane ben posizionate , sono alto 1,80 circa e per me erano ok.
La frizione e' idraulica, regolabile la distanza della leva , morbida,
sull' esemplare che ho provato pero' perdeva olio dal mini serbatoio
...mi e' stato detto che non hanno avuto tempo di registrarla ....
Il motore vabe' ...sono 98 cavalli con tanta coppia ....prima e seconda e
la moto fa moolta fatica a restare con le 2 ruote a terra, ma non e'
sgorbutica, il tiro e' regolare e sembra infinito ....anche la ripresa
nelle marce alte mi e' sembrata priva di vuoti ....ma non sono certo un
espertone , tantomeno di bicilindrici.
Ho percorso una strada dove ho incontrato un paio di rotonde....beh
inutile dire che se non si ha dimestichezza con il mezzo non si capisce
fino a quale punto puoi spingerti ...e non essendo mia ....;)
La SM e' priva di una qualsiasi protezione aerodinamica, oltre i 150 e'
davvero impensabile andarci ....anche perche' si ha la sensazione che
l'avantreno lieviti ...si alleggerisce e non poco. Stessa cosa in fase di
frenata con l' anteriore....i 2 dischi da 310 con pinze e pompa radiale
brembo sono forse esagerate....e il posteriore si alleggerisce non poco .
Ottime le sospensioni WP, pluriregolabili ....credo che la moto provata da
me fosse in configurazione standard....ho preso diverse buche e sconnessi
ma non me ne accorgevo , forse pero' un'opzione piu' duretta sarebbe
meglio.
Manca il contagiri ed i tasti funzione sono troppo piccoli e scomodi da
raggiungere....non sarebbe guastato un tasto sul manubrio.
Vibrazioni contenutissime , scarico che non scalda niente ....sound
spettacoloso le ultime note della mia prova , che dopo 40 km si conclude.
Si potrebbero dire tantissime altre cose su questa bestiaccia, ma molto e'
stato anche gia' detto , pertanto arrivo al dunque ....la cosa che mi ha
un attimo lasciato di sasso.
Capitolo sentito dire:
al ritorno nel parcheggio del conce, con il sorriso da ebete ancora
stampato in faccia , scendo dal mezzo e resto 10 minuti a parlare con il
tizio.
Tra una cosa e l'altra.....si parla di accessori , Akrapovic omologati con
db-killer estraibile, paramani ...modifiche a spillo conico, getti e
company....arrivo a sentire che la moto ha un "sensore" che limita la
potenza in seconda e terza marcia !!!!!!
La moto pare esca di fabbrica con questa limitazione.....a me sembra una
cazzata...pertanto chiedo il parere dei piu' esperti qui
presenti....perche' mai mettere una limitazione ad una moto del genere ?
Vabe' , torno a prendere i documenti e dico alla segretaria : beh...sa la
moto mi piace , ma la mia ragazza vorrebbe sapere se in 2 e' comoda
...pertanto la prova che avremmo dovuto fissare fra 2 sabati ...direi che
la confermo subito :D " 
Saluto e me ne vado pensando gia' al prossimo giro ;)
simone
-- 
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Re: Ancora SM950
questa č stronzaggine DOLOSA !!! Non hai nemmeno l'attenuante di non aver 
letto i post precedenti !

 letto i post precedenti !
Eh Merk, lo so, chiedo scusa a te come agli altri....ma vorrei sapere se
la storia della limitazione e' vera o no....
poi ci ho aggiunto anche le mie impressioni ;)
saluti 


 presenti....perche' mai mettere una limitazione ad una moto del genere ?
Per rientrare nelle normative EuroN.
Il sensore e' l'EPC (Electronic Power Control credo): Sommer vende il
sensore modificato a 30 euro, si sostituisce all'originale smontando 3
bulloni (fatto sabato pomeriggio).
--
S

 S
Sam, ma di quanto viene limitata la potenza con questo EPC ? 
tks.


 (fatto sabato pomeriggio).
No, 'spetta un apttimo....
Vabbè che sono un pò rincoglionito, ma, alla fine, l'hai comprata??????
Allora di gente iscritta al CMRN ce n'è veramente tanta!!!
:-)
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo Priano & Honda VFR - VaFoRte! - Vicky '92
Bastia U. - PG
--
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012)
--
L'alunno X.Y. al termine della ricreazione sale
sul bancone adiacente la cattedra e dopo aver gridato:
"Ondaaaa energeticaa"
emise un rutto notevole che incitò la classe al delirio collettivo
--

 Sam, ma di quanto viene limitata la potenza con questo EPC ?
In CV non saprei dirti, diciamo comunque che dovrebbe liberare dal 3 al
5% di potenza.
Piu' che altro hai piu' allungo nei 2 rapporti, quindi se non sei uno
che 'je da er gassone' non serve a nulla :D
--
S

 Allora di gente iscritta al CMRN ce n'è veramente tanta!!!
Essi' :-)
--
S

 S
sara'...ma sta storia mi ricorda un po' quando al fifty cambiai il
collettore ....e il conce non voleva farmelo perche' ci voleva l'
autorizzazione di mio padre. :)


 autorizzazione di mio padre. :)
LOL! Comunque.... conce in gamba direi, si vede che aveva figli anche
lui ;)
--
S

 Il sensore e' l'EPC (Electronic Power Control credo
è Electronic Piciu Control 

 Essi' :-)
Si, vabbè... ho capito...
Ma, almeno, è NERA?


 è Electronic Piciu Control
Tie' una betulla...
--
S

 S
Sam, puo' essere credibile la storia del motore del 990 da 120 cavalli
trapiantato a breve al posto del 950 ?
..visto che parliamo di potenze limitate ;)


 ..visto che parliamo di potenze limitate ;)
Hanno gia' iniziato.
Sempre per rientrare nelle normative antinquinamento, oramai tutte le
case stanno spingendo sull'iniezione ed abbandonando i carburatori.
Il 990i, montato inizialmente sul SuperDuke, equipaggia da poche
settimane l'ADV (prima 950). Entro fine anno (il che significa
primavera 2007) lo monteranno anche sul 950SM e - mi pare - sul 950
Enduro
--
S

 S
A questo punto la domanda e' d'obbligo :
sara' un vantaggio oppure no ? A me il motore a carburatore e' sembrato
cattivo al punto giusto....sia mai che quello ad iniezione lo depotenziano
tipo l' ADV ...e lo rendono piu' da "nonni" :D :D


Scusa se te lo chiedo, non è che puoi dirmi tutto quello che sai o che
c'è da sapere su questo EPC?
E dove si compra, eventualmente, il sensore modificato e come lo si
sostituisce?
C'è rischio per la garanzia o per la salute del motore (specie in
rodaggio) a fare questa operazione?
Grazie mille, ciaociao.

 Tie' una betulla...
mi è appena arrivata la sella della touratech... vado a montarla ! 

 tipo l' ADV ...e lo rendono piu' da "nonni" :D :D
Mah, non credo che a livello di cavalleria si possa rimpiangere il 950.
Pero' non ho provato il 990.
Piu' che altro personalmente non amo la tendenza a controllare tutto
con l'elettronica, ma e' piu' per una questione di background che
altro. Diciamo che meno elettronica c'e', e piu' e' piu' facile
metterci le mani.
Anche se i carburatori del bicilindrico KTM son talmente infognati
che.........................
--
S

 rodaggio) a fare questa operazione?
Mah, per la salute non credo proprio, x la garanzia penso di si, ma in
realta' conoscendo un poco KTM non ci scommetterei :D
--
S

 cattivo al punto giusto....
Infatti, carbs forever!!!
Imho sarà al 99% una modifica in peggio... :\\\\\\\
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 rodaggio) a fare questa operazione?
Nessun rischio di nessun genere !


 Non lo compri, ma lo togli ;)
Beh, insomma: il sensore che ho montato io, se lo levi, poi ti esce
tutto l'olio dal modore :-DDD
--
S

Bene grazie mille a te e a Ragno per le risposte!
Se un giorno trovo il coraggio, mi metto a trafficarci anch'io, per il
momento non credo sia necessario, magari prima finisco il rodaggio
eh...
Scusate l'assenza di quoting, ma con Google gruppi non credo sia
possibile...
Buon divertimento con il vostro (ma anche mio...) ruspante mezzo!
A presto.

Ah, una postilla...
Sapete se lo stesso discorso valga anche per il Superduke?
Un mio amico sarebbe sicuramente interessato a questa cosa.
Grazie ancora.

 Un mio amico sarebbe sicuramente interessato a questa cosa.
Io il sensore modificato l'ho montato proprio sul SuperDuke.
Ho dato x scontato che non ci fossero differenze tra 990 e 950.
--
S

 tutto l'olio dal modore :-DDD
Abboohhhh :PPPPP
Io le ho trovate (sia a 640 che la 950) con le modifiche già effettuate
;)))))))))
