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Titolo: Gaudio e tripudio...

Mi sono arrivate oggi le forche dell'R6!!!
Ieri è arrivato il manuale d'officina dell'FJ e il giorno prima i dischi!!!
Le pinze le avevo gia in casa...
Adesso dovrei aspettare che mi arrivi dalla Germania un altro set di piastre 
originali dell'FJ che porterò dal tornitore per portare i fori da 41mm a 
43mm (almeno mi rimane una forca originale completa e se ho la pazienza di 
aspettare il pezzo non dovrò lasciare la moto ferma che per lo swap della 
forcella)... sempre dal tornitore dovrò far realizzare 2 boccole perchè il 
perno ruota dell'R6 è un po' surdimensionato rispetto a quello dell'FJ...
Sto aspettando anche il parafango anteriore... ma non stò più nella pelle e 
voglio mettere su l'avantreno nuovo...
I fori sulla flangia dei dischi combaciano sia con il mozzo dell'FJ che con 
quello dell'FZR, quando avrò montato forche, piastre e pinze potrò valutare 
la necessità di spessori per centrare la ruota e di flange per correggere 
l'offset dei dischi...
In una prima fase voglio provare a montare l'avantreno con i cerchi 
originali, voglio provare a portarla così in revisione e vedere se mi dicon 
qualcosa... l'idea sarebbe di avere una moto migliorata nella ciclistica, ma 
"facilmente" riportabile all'originale in caso di revisione, se solo ci 
fosse un po' più di scelta per le gomme da 16"!!!
Oggi se ho tempo monto il puntale e studio per trovare una soloziune per 
togliere dalla vista l'impianto elettrico... in attesa di scegliere una 
nuova accoppiata faro/i-cupolino...
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Pierpiero
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From Western Riviera
Yamaha FJ1100 "Abo" Step 3/5 ma circolante
Ex Aprila Tuono Mille R Rossa "Il Danno"
Suzuki GSX750ES work in progress 

 nuova accoppiata faro/i-cupolino...
Attendiamo foto.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
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ab...@newsland.it

 16"!!!
Francamente non vedo che ci azzecchino delle forche per una moto che pesa 
170kg  con una FJ da 250kg :-/
Credo che se non corri a far montare molle adeguate e ad adeguare anche 
l'idraulica ti trovi con un mezzo che va peggio dell'originale :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 :-/
Onestly avevo lo stesso dubbio anche io... ma ho visto che č una prassi 
comune negli states... sui siti dedicati a parte i trapianti di avantreno di 
FZR1000 sia standard che USD o di R1 e Thunderace, ho visto molte 
"conversions" utilizzando l'avantreno dell'R6, dell'FZ6 ed FZ1, del 
Thundercat ed in generale di qualunque moto abbia forche tradizionali da max 
43mm in maniera da poter recuperare le piastre...
L'R6 2003 dai dati presi dal web pesa a secco 173kg, mentre l'FJ 228kg... 
55kg di differenza... senza esagerare credo che tra il piů sicco (ominicchio 
diceva una volta qualcuno) e il piů robusto dei frequentatori del ng questa 
sia una differenza di peso credibile... spero che non basti questa a mandare 
a pacco le forche...
Cmq, prima proverň ad irrigidirla al massimo con i registri sulla forca... 
quindi mi rivolgerň al mio quarto mecca (quello pazzo furioso, ma che ci sa 
davvero fare) che ha fatto qualunque corso nel raggio di millemila km sulle 
sospensioni e mi aveva messo in contatto con il tizio alla Bitubo che mi 
aveva fatto il mono "su misura" per il GSX...
Tra l'atro quelle dell'R6 sono lunghe 743mm dal centro del perno ruota al 
coperchio delle regolazioni... la distanza tra il bordo superiore della 
piastra superiore il centro del perno ruota della mia FJ (avevo sfilato un 
poco le forche")č esattamente 740mm... cosě evito di dover fare tornire in 
tutta la lunghezza i semimanubri... rischiando di rovinarli perche il 
diametro esterno č troppo piccolo e non ptendoli piů riadattare sulle forche 
originali....
Domani sera spero di poter postare qualche foto sull'andamento dei lavori...
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 lavori...
Attendiamo :-)
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