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Titolo: Regolazione mono posteriore Hornet '03

Volendo regolare il mono posteriore della moto in firma, come si comporta la
moto all'aumentare o al diminuire delle tacche?
Mi pare che per default stia sulla 2 tacca. Se aumento le tacche (e quindi il
precarico) la moto dietro risulta più morbida o il contrario? Di solito, per la
guida in città (Roma, con buche e "San Pietrini") come si usa settarlo? Voi come
andate in giro? E per il bagnato? Cambia qualcosa?
P.S. Mi pare che ci siano 9 tacche a disposizione per il setup.
Grazie a tutti!
-- 
Davide - BurtonSI - Roma
HONDA Hornet 600 Matt Silver 2003

 moto all'aumentare o al diminuire delle tacche?
Aumenti le tacche e diventa piů rigido.
Non andare oltre alla terza perchč č un mono scadente e non č frenato quindi
spara nelle buche e diventa pericoloso.
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Theos e Carogna
Se la strada per il paradiso č un rettilineo preferisco andare all'inferno

 spara nelle buche e diventa pericoloso.
io l'ho indurito al massimo! Ci vado sempre in due... tutto sommato in
questa condizione (circa 140 kg tra tutti e due) mi trovo meglio...
possibile? In effetti da solo poi tende a sbacchettarmi facilmente
davanti...
ciao
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 scrondo
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 davanti...
Sei un papabile candidato per fare un giro in qualche fosso.
Non sto scherzando, girare così è pericoloso.
Io sono 90 Kg e lo usavo sulla 3 tacca, anche quando andavo in due con la
zavorrina.
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Theos e Carogna
Se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare all'inferno

 zavorrina.
mmhh... a scaricare la molla mi sembra di star per terra... La
domandona: se faccio mettere uno spessore a stò mono (semprechèsipossa
maholettochequalcuno l'hafatto...) non è che vado a perdere ancor più
rigidità del telaio? 'somma, nei curvoni veloci con la moto molto carica
non mi trovo al meglio... sembra una barca!
Inoltre vorrei far mettere un olio + denso alle forcelle e far
spessorare le molle SENZA cambiarle. La compressione dovrebbe
velocizzare le molle che per contro saranno rallentate dall'olio +
denso. 'somma dovrebbe migliorare almeno il sag senza spendere troppo...
giusto? Tra l'altro compenserei così un pò il fatto di spessorare il
modo dietro... come? Stron***e galattiche?


 giusto?
Giusto, tieni però conto che lì'anteriore deve lavorare con il posteriore,
se tieni morbido il posteriore non puoi irrigidire eccessivamente
l'anteriore.
Comunque olio e spessori dovrebbero andare bene.
Pr compensare il posteriore che si accuccia puoi sfilare di 5 mm le
forcelle.


 modo dietro... come? Stron***e galattiche?
Bisogna stare attenti. Allora, le molle spessorate aumentano il precarico e
acquisti rigidità, ossia la forza iniziale che occorre per comprimere le
molle stesse.Questo va bene se la moto tende ad affondare troppo in
staccata. L'olio più denso invece modifica la velocità di compressione ed
estensione, quindi il comprtamento dinamico. Se non fai fare le cose per
bene ti ritrovi con una forcella dura, brusca e lenta.
Fai una bella cosa, vai da un preparatore capace e fai queste cose in ordine
di importanza:
1-sistemazione mono posteriore, ma non spessorarlo, CAMBIALO con uno
migliore, non necessariamente un Ohlins, ce ne sono anche di buoni a cifre
umane!
2-cambio molle della forcella con quelle progressive
3-se devi andare in pista fai aumentare la gradazione dell'olio in modo da
frenare maggiormante l'escursione della forcella.
E' sempre consigliabile non improvvisare sulle sospensioni con accrocchi
vari ma affidarsi a chi fa queste cose di mestiere e conosce la relazione
modifica = effetto.
ciao
-- 
drBrown
Dominator
Bologna

rigidità del telaio? 
a rigor di logica la molla (il precarico insomma) influenza solo la
linea di gallegiamento della moto, il cosidetto SAG (a meno che tu non
abbia una molla progressiva) e non influenza assolutamente al
rigidita'. (idem per le variazioni di interasse)
Ciao
Mototopo

 forcelle.
Ottimo, questo č il parere in cui speravo! Riguardo sfilare gli steli mi
ero dimenticato di scriverlo :-)
Direi che opterň per questa soluzione a basso costo. Se va male posso
sempre decidere di sostituire molle e mono e non ci rimetto molto!
grazie mille.


 modifica = effetto.
Indubbiamente! Ma quanto mi costa??? Ne conosco solo uno veramente bravo
ma stà a Chiavari e prepara moto da cross. Per il mio vecchio TT voleva
600mila lire solo per aprire la fork! Eppoi come faccio a lasciargli la
moto? Conosci uno bravo e risparmioso a MI?
Ancora grazie dei sempre ottimi consigli. Ciao
--
 scrondo


 rigidita'. (idem per le variazioni di interasse)
per rigidità che intendi? Flessioni varie a livello di steli? torsioni
strane quando sono al limite dell'affondamento? In questo senso sono
molto soddisfatto, trovo la forcella sufficientemente rigida! Non è
valida come quella a steli rovesciati dello smonter ma sicuramente
migliore delle ridicole piastre che hanno un CB500 o la zr-5... se
invece per rigidità intendi il fatto di non affondare troppo.. bhà! Ma
che cazzo di sospensioni melefiche si sono immaginati? Eppure il telaio
è discretamente rigido (anche se nei curvoni la moto un pò s'imbarca...
ma che figata dev'essere un forcellone come quello del CBR??)
Il sag della hornet fa ridere... sali in sella e l'escursione della
forcella è finita... per interasse che intendi? La variazione della
geometria dell'angolo di sterzo o la lunghezza della moto? Ho notato che
in due la forza da fare sul manubrio è quasi la stessa che da solo,
segno che l'inclinazione della forka non cambia molto e questo è buono.
Ma magari è anche dovuto al fatto che l'escursione è minima... sono
ancora abituato all'enduro che in due diventa "pesantissimo"
all'anteriore... bhò?
ciao
--
 scrondo
Sò nubbio lo sò,
ma imparerò :-)


 aereonautici (di serie!)
li montava anche l'rs125 extrema del '91... non ti entusiasmare dai ;PP
--
Bender79
(e la sua Hornet 0,6k nera)

 zavorrina.
Io alla 5 tacca...ed ogni tanto sparava via... ;-ppp
Ciao
Luca

geometria dell'angolo di sterzo o la lunghezza della moto? 
l'interasse del mono (si parlava di spessorare) va da se che variando
l'interasse del mono cambia anche la geometria di sterzo.
Ciao
Mototopo

 Regolazione mono posteriore Hornet '03
Ti spiego io come fare.
Vai in negozio e ti compri un kono serio, lo monti e il vecchio
originale lo metti in naftalina.
Poi puoi cominciare a regolare :)
--
Ed il polso

 Vai in negozio e ti compri un kono serio,
Ehm consiglio stracciatella e nocciola :PPPP
Era mono serio.
--
Ed il polso

 Era mono serio.
Tipo un FG? ;-pppp
-- 
Massimiliano su Jelsa (Yamaha Fazer FZS 600 S gialla) - FI
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"I'm running free yeah, i'm running free"

 quello e' l'unica cosa a cui serve il precarico... regolare il sag.
mmhh... però anche la velocità della fork dovrebbe aumentare, no? Che
compenserei con l'olio più denso...
--
 scrondaz


mmhh... però anche la velocità della fork dovrebbe aumentare, no?
e per quale motivo?  se la molla e' lineare comprimerne un pezzo o un
altro sempre lo stesso sforzo ci vuole.
quel discorso vale solo per le molle progressive che si induriscono
alla compressione
Ciao
Mototopo