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Titolo: catena pulita --> raddrizzata?

Ho la catena con 34000 km, sempre lavata col petrolio bianco dall'ex
proprietario, e come unico difetto sembra avere tre-quattro maglie un po'
inclinate all'insu', ma comunque non troppo dure da ruotare a mano.
Ho pulito la catena col petrolio lampante -- io ho chiesto quello bianco al
ferramenta, spero sia la stessa cosa :) e' trasparente... 
L'ho applicato sulla catena montata con un pennello piccolo, e asciugato man
mano con un rotolo di scottex che veniva rigorosamente fuori nero. Poi dopo
un po di passate il nero si e' attenuato e la catena ha ripreso il grigio
originale. sembrava quasi nuova non fosse che non sono riuscito a penetrare
(?) granche' con la carta. Spero non abbia lavato anche l'olio da qualche
parte che non doveva tipo verso il pignone, non ho smontato il carterino e
relativa pedalina cambio per questa prima volta. Ad ogni modo ho ri-oliato
con tutela zc 80W90 nella latta blu, con l'ausilio di un oliatore a
pressione manuale; per ignoranza protratta l'ho applicato sia direttamente
sugli o-ring che lateralmente ai rulli, e asciugato quello che sembrava in
eccesso: in realta' ha schizzato e sgocciolato lo stesso il giorno dopo..
Ora dopo due giorni le maglie sembrano ancora piu' dritte di prima, quasi
parallele al senso di scorrimento, e continua a fare casino con qualsiasi
maglia che scorre sul pignone mentre giro la ruota post. 
E' normale che fa casino?
Ho sbagliato qualcosa nella pulizia?
Ci riesco a fare 600km+tot+600km .. diciamo 2500km.. se non la strattono, o
mi lascia sulla SA-RC? :P
thanks della pazienza...;)
-- 
Giuseppe
on Bandit 600S  '97  <-- NX 125 <-- Dominator NX 650 <-- Futura 125 <-- SR

 Ho sbagliato qualcosa nella pulizia?
Diciamo che hai fatto un po' di casino... :-)
Con gli o-ring mi pare basti una spruzzata di olio sulla catena...
Cmq se non sbaglio (nella mia ignoranza) credo che a 34mila km dovresti
cambiare corona-catena-pignone...
-- 
House Pava "L'eporediese" e "Milly"
Aprilia Pegaso 125 
ex Vespa PK 50 XL Plurimatic "vecchia str##za"
Gia...@blu.itTOGLIMIXSCRIVERMI
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http://digilander.libero.it/HousePava
Il professore:" Solo gli imbecilli sono sempre sicuri e non hanno mai
dubbi!"
L'allievo: "Ne č sicuro?"
Il Professore: "Sicurissimo!"
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 o mi lascia sulla SA-RC? :P
Beh, se non ti metti a impennare per tutta la strada direi proprio che può
andare.. ricorda di cambiarla al tuo ritorno, pero'!
buon viaggio
-- 
Yellowpecora Uebbeisd & la VuFeRra


 Con gli o-ring mi pare basti una spruzzata di olio sulla catena...
Niubbo :-p
Ha fatto tutto alla perfezione. Se voleva fare ancora meglio smontava il
carterino copri pignone e dava pure li una bella pulita (non hai idea della
merda che si accumula li dentro...).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 merda che si accumula li dentro...).
8*-(
Beh, non pensavo che fosse cosi' incasinato!


 buon viaggio
Ok grazie mille! 


 
Hm. Ma la forma dei denti di pignone e catena č ancora corretta o si 
sono consumati in maniera irregolare (i.e. lati del dente consumati 
verso l'interno)?
Il tlock tlock potrebbe essere causato da un non piů corretto 
accoppiamento tra maglia della catena e dente del pignone o della corona.
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 accoppiamento tra maglia della catena e dente del pignone o della corona.
Ovvero intendi se la catena ha gioco laterale su corona e pignone, giusto?
Probabile, sulla corona ne ha un po' di sicuro, ma il rumore viene dal
pignone, mi sa che mi tocca smontare il carterino... approfittero' della
venuta della pioggia per ripassare col petrolio bianco e pulire tutto per
bene, visto che come auspicato da gentle, c'e' piu' grasso zozzo nel
carterino che battistrada sulla Z6 post nuova... ;)  A propos, sul bagnato
guidando con cautela la gomma sembra fare il suo dovere, mi aspettavo di
peggio.
