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Titolo: [PROBLEMA] Ciao a tutti

Ciao a tutti. Ho un problema: non sò di chi fidarmi; per cui spero in un
vostro aiuto.
Nel 2002 compro un Ducati Monster 900 i.e. del 2000, dopo due proprietari e
dopo 19.000 KM: catena un poco secca; ci metto le manine e un po' di
lubrificante; risultato: oneste scampagnate.
Il Luglio scorso, a 23.000 KM cambio catena e corona presso officina
ufficiale (il pignone l'avevo già cambiato in precedenza, per ravvicinare i
rapporti); risultato: moto rinata, meno strappi, più fluida, uno spettacolo.
Dopo 1.000 KM mi dicono di tornare per controllare la tensione della catena;
fine Luglio mi presento: la catena deve essere tensionata. Giro due o tre
giorni in città: risultato nessuno. Parto per le vacanze (le mie prime
vacanze in moto!); risultato:
- a moto fredda, a ogni scalata, estremo riguardo nel mollare la frizione,
pena rumoracci molesti di grattugia dal basamento del motore con vibrazioni
alle pedane;
- mai superati i  limiti in autostrada, pena vibrazioni alle pedane mai
provate;
- in Toscana, sempre da officina ufficale, mi dicono che la cetena è troppo
tesa, ma poi si assesta;
- Dopo 2.000 KM mi rimane in mano un o-ring;
- in Toscana mi dicono che devo cambiare la cetena perchè gli o-ring non si
riparano;
- dopo 3.000 KM mi ritrovo con lo snodo dell'archetto alla dase del
forcellone ( gurda un po' dalla parte della trasmissione) ruotato contro una
delle due alette di metallo laterali: me ne accorgo perchè ogni volta che
salgo in moto sento uno gran sfregare di metallo.
Torno a casa mia; officina ufficale: risultato: catena aperta, sostituito
o-ring, catena richiusa, tutto APPOSTO; la moto va un po' meglio, ma ora mi
accompagna un nuovo rumore di fondo costante e discreto tipo ventola di
raffedamento che si accende in macchina a motore caldo: solo che la mia non
si spegne mai.
Ora se qualcuno ha avuto la santa pazienza di leggere tutto il messaggio,
gli chiedo di darmi un parere: mi sono fottuto i cuscinetti dell'albero
motore o della ruota posteriore? E chi ha ragione sugli o-ring?  Nel
frattempo gironzolo qua e là, molto pensieroso e poco divertito.
Comunque, grazie (almeno mi sono sfogato).
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 Comunque, grazie (almeno mi sono sfogato).
mhm, quasi impossibile rispondere senza avrla vista e sentita prima e dopo
l'ultimo intervento meccanico, comunque ti posso dire che  7 anni fa mi
capitò di tensionare troppo la catena su un Elefant 900 (motore Ducati
eLLone) e la prima cosa che si ruppe fu il paraolio, non i cuscinetti
dell'albero pignone...quelli grazie al cielo rimasero intonsi, anche se a
dirla tutta io me ne accorsi dopo 100/130 km, non dopo 1000!!!!
Rimane comunque il fatto che avresti dovuto vedere perdite di olio!
Per la faccenda degli o-ring catena...si, c'è la possibilità di togliere la
maglia, ripristinare l'oring e ribattere il tutto, anche se a detta del mio
preparatore è veramente difficile fare un lavoro pulito.
JohnLeeTNT on ZX-6R (on sale)

 Dopo 1.000 KM
1000 km con la catena iper tensionata sono tantini... prova a capire bene da
dove arriva il rumore magari mettendola su un cavalletto...
cmq la tensione della catena dovrebbe essere una delle cose che ogniuno
dovrebbe controllarsi a casa da solo.. in fondo non ci vuole tanto.. vedi su
un manuale officina quanto deve essere il lasco e tienilo sempre d'occhio
cosi' ti dura di piu' tutto il gruppo trasmissione

 troppo tesa, ma poi si assesta;
Questi sono degli animali! E quelli che te l'hanno tirata troppo
precedentemente anche!
La catena deve avere lasco, non esiste che "si assesta" perché assesta in
quel caso = si stira (e poi la butti!). E insieme a quella è facile che
butti altre cosine costose (cuscinetti ecc ecc).
Impara a farti i lavori da te, ci guadagni parecchio...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

ciao, vado in moto da circa38 anni, ne ho 52 e non ho mai 
sostituito un o/r, consiglio di sostituire la "maglia" intera,
il rumore potrebbe derivare dalla troppa tensione della catena, 
sincerati di controllarne la tensione stando seduto sulla moto 
e, se vai spesso in due, con due persone pari peso sedute sulla 
moto, tensione da controllare sulla parte inferiore, di norma 
almeno due centimetri di escursione; il rumore potrebbe derivare 
dal non allineamento della ruota posteriore:verificane 
l'allineamento con due verghe poggiate sui lati di entrambe le 
ruote, oppure misurando la distanza fra il bordo ruota ed il 
forcellone, in ultima analisi smonta la catena, sfilando 
la "falsa maglia"e con la moto sul cavalletto central fai 
ruotare la ruota posteriore e verifica se senti rumori di 
cuscinetti; i cuscinetti si "sgranano" e fanno un rumore diverso 
da quello che hai descritto. saluti e tanti km di moto.
gfranco
-- 
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