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Titolo: NSR da pista

Ebbene,
posto che il Bandit in pista non ce lo porterò mai, posto che lamico IPPO
con un ennesimo incidente ha dimostrato la superiorità della pelle e dei
caschi di razza, posto che la zavorrina mi ha mollato e l'NSR non è più
destinata a lei e che rischierebbe di andare rottamata per inutilità...
...abbiamo deciso. La prepariamo per la pista!
Tra pochi giorni inizia (finalmente!) il restauro di quella che è stata la
mia 'prima moto'... per venti giorni, prima di schiantarmi :)
Viva, avere quattro euro di troppo in tasca.
McOrion

 McOrion
Se non ricordo male, tu vivi in Sicilia, in tal caso ti consiglierei di 
voler considerare il fatto che l'unica pista in cui potresti provare la 
tua NSR č Pergusa, che non proprio una pista adatta ad un 125cc.
Il discorso cambia radicalmente se hai in progetto di spostarti, ad 
esempio, a Binetto o su altri circuiti piů guidati.
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Mauro Licciardello
maur...@katamail.com

 esempio, a Binetto o su altri circuiti più guidati.
Confermo Pergusa... ma avendo un furgone in famiglia non si sa mai. Comunque
ho visto 125 ben guidati lasciare dietro 600, 750 e 1000. Il mio non sarà
mai 'ben guidato' ma almeno qualche volta riuscirò ad imbroccare una
traiettoria che mi porterà davanti ad una R1 e quel giorno mi sentirò un
grande, foss'anche solo per una curva :)
McOrion

Scusami se insisto, ma prima di spendere qualche Euro (anche se è in 
abboddanza) sulla NSR ti consiglio di scambiare qualche parere con chi 
gira in pista con i 125cc a Pergusa.
Proprio oggi ci sono state le gare e se dai uno sguardo ai tempi fatti 
registrare ieri, la pole per la 125 cc è di 2 e 11, mentre quella della 
SuperStock (moto di serie) è stata di 1 e 53 (RSV 1000) vicino a quella 
della 600 Sport che è stata 1 e 55.
Quasi 20 secondi in un giro di differenza, tra una moto preparata ed una 
normale (anche se 1000cc contro 125cc), sono troppi.
E' vero che c'è gente che con i 125 fa miracoli, ma non a Pergusa.
Inoltre devi anche considerare in che occasione ti troverai a girare a 
Pergusa.
Di solito i sistemi sono due
1) Giornate organizzate dai moto club, ma in quel caso ti ritroveresti a 
girare con gli altri, non c'è una distinzione di cilindrata. Inoltre è 
obbligatoria l'assicurazione.
2) Ti prendi la licenza Junior e vai a fare le prove ufficiali, anche se 
poi non effettui la gara.
Se mi permetti un consiglio, ti conviene andare a Pergusa con il tuo 
Suzuki durante una gioranta di quelle organizzate dai Moto Club, così ti 
rendi conto di persona sulla particolarità del circuito Ennese che è 
quella di non avere curve, ma solo chicane.
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 quella di non avere curve, ma solo chicane.
Con il Bandit? Andrà più lento del 125 :)
Ci sono mille motivi per NON riparare l'NSR. Ne sto mendicando uno per
farlo... Sii comprensivo, adoro quella moto e non voglio vederla morire, in
particolare per mano mia :)
McOrion

 particolare per mano mia :)
Te lo do io: perchè è istruttivo, è bello, e poi avrai la soddisfazione di
aver ridato vita a qualcosa con le TUE mani.
Ciao, Gentle
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Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male.
(Meganoid)

 Ciao, Gentle
E vvai! :)
McOrion

 particolare per mano mia :)
Questo è tutt'altro discorso, si sa al cuor non si comanda (la mia prima 
moto fu una 125 NSF) sigh.
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