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Titolo: Raptor Report: I miei primi 1300 km... ( luuuungoooooo!!)

Come promesso vi posto le mie prime impressioni sull'ultima nata di casa
Cagiva, della quale sono diventato fortunato possessore 6 giorni fa,
cercando di essere il piu' obiettivo possibile.. ( mica vero..:-))
Prima impressione: Ma e' un 2 o un 4 cil?? E' talmente docile, educato,
elastico.quasi esente da vibrazioni,  che quasi non sembra un bicilindrico
!! O per meglio dire, sembra coniugare al meglio le caratteristiche di
entrambi.
Si puo ' viaggiare senza problemi in sesta marcia con un filo di gas dai
2000 agli 11.000 giri. favolosa!
Seconda impressione: Ma pesera' davvero circa 200 kg?? E' cosi' ben
bilanciata che sembra davvero una bicicletta!
Sara' il baricentro cosi' basso, sara' la distribuzione dei pesi che prevede
una ripartizione piu' marcata sul posteriore,
lasciando cosi' l'anteriore molto libero e reattivo, ma il risultato finale
e' veramente sorprendente. Si guida con due dita.. Proprio la questione
maneggevolezza era quella che piu' mi preoccupava, venendo dal monster 900
che e' praticamente una saetta.beh,  la Raptor non e' da meno , con il
vantaggio' che tutto e' piu' dolce ed armonico, e piu' di una volta mi sono
ritrovato a dover rialzare la moto in curva perche' mi ero spostato con il
corpo troppo in anticipo , e stavo finendo con le ruote nell'erba all'
interno della curva.! Questa caratteristica lascia sulle prime un po'
spiazzati, ma dopo 10 minuti ci si abitua  ed inizia il bello.., ritardando
fino all'ultimo le staccate con la sicurezza di starci sempre dentro..
L'assetto e' un ottimo compromesso : la prima fase di escursione delle
sospensioni e' piuttosto morbida  e si va indurendo progressivamente. Questo
consente un ottimo comfort su strada , e rende la moto poco sensibile alle
malformazioni dell'asfalto ed ai tombini. anzi , e' quasi divertente andarli
a cercare di proposito per poi sentire quanto poco vengano a ripercuotersi
sul fondoschiena! La sella e' ampia e ben imbottita ( soprattutto se si
arretra un po' con il sedere ), ed anche il passeggero e' dignitosamente
sistemato , almeno a sentire mia moglie dopo 400 km di montagna..
La posizione di guida e' molto rilassante, e non stanca assolutamente
neanche dopo diverse ore di viaggio. Probabilmente a fine rodaggio vedro' di
caricare un po' di piu' il peso sull'avantreno per evitare di consumare solo
la ruota posteriore.))
Nelle accelerazioni violente un bell'ammortizzatore di sterzo non dovrebbe
certo guastare....ed infatti cosi' ho fatto! Fuori rodaggio andro' a
verificare se effettivamente ne vale la pena o meno.
I consumi sono piu' che accettabili: in questa primi 1300 km ,  ad andature
tranquille e senza tirare le marce (120 - 130 di crociera ) ho calcolato
circa 17,5 - 18 km al litro,  destinati sicuramente a diventare 12 -14
stuzzicando di piu' la manetta.. e vi assicuro che la tentazione e' proprio
tanta, sentendo quanta sia la risposta al minimo movimento della manopola
del gas! Ho dovuto addirittura  aumentare di qualche millimetro il gioco a
vuoto del comando dell'acceleratore per non farmi cogliere di sorpesa dalla
prontezza di risposta nella primissima fase di apertura del gas,
specialmente nelle marce basse.
Il tiro dai 4000 giri si fa consistente, e a circa 7000 diventa rabbiosa,
con un deciso cambio della rumorosita' di aspirazione e di scarico ( quest'
ultima poco  entusiasmante comunque ). Il fatto che in sostanza ad ogni
partenza decisa ci si trova con il naso al cielo e che il successivo
atterraggio avvenga in modo tanto naturale e morbido .... e' una vera e
propria istigazione a delinquere...:-))) E ci si sente tutti Troy
Corser...:-))
La frenata mi ha lasciato all'inizio un po' deluso  abituato come ero  sul
monster, dove  avevo montato una pompa radiale da 19 mm e pastiglie morbide,
ma dopo un minimo di assestamento del materiale d'attrito sui dischi e'
migliorata parecchio ed e' in definitiva molto dosabile e perfettamente
proporzionata alla trazione applicata sulla leva.
Male che vada ho da parte una pr-19 e dei dischi racing tutti soli in
garage.:-))
Dopo questa lunga serie di lodi sperticate.veniamo ai difetti! Ma ne ha?
Qualcuno..ma di poco conto:
Il cavalletto laterale e' veramente brutto da vedere, anche se perfettamente
efficiente, e al piu' presto vedro' di  sostituirlo con qualcosa di piu'
gradevole alla vista.
Il colore della porzione della sella riservata al guidatore e' a dir  poco
male intonato col resto della moto ( riprende in realta' la tonalita' dei
cerchi, ma sta proprio male.) . Urge una ricopertura nera con porzione
passeggero in tinta rossa.
Manca un valido appiglio per il passeggero, che puo' disporre esclusivamente
della cinghia sulla sella. ( sfido chiunque a farne uso.). Anche qui sara'
necessario inventarsi qualcosa! Pernsavo almeno ad un maniglione da
imbullonare sotto la sella e da far sbucare sotto un fianchetto, dopo
accurata finitura e cromatura.
Il gruppo parafango posteriore e portatarga e' esteticamente gradevole ma
serve a poco.. Vista l'inclemenza del tempo in questa settimana ho percorso
la maggior parte dei km sotto l'acqua o su strade bagnate, e non vi dico
come ho ridotto la schiena del mio giubbo della axo...
Visto che ripara poco avro' meno rimorsi di coscienza quando lo togliero'
per piazzare la targa sotto al fanale come avevo fatto a suo tempo col Duca
tagliando la parte posteriore del telaietto.. Almeno qui non serve tagliare
nulla!!
Il motore ha inoltre una lievissima incertezza ( tanto lieve che in Cagiva
sono restati sorpresi dal fatto che me ne sia accorto..) attorno ai 4000
giri, e si manifesta solo a regime costante e con un filo di gas: basta
accelerare anche solo un minimo e sparisce: secondo la casa e' dovuta al
dispositivo che parzializza la scatola filtro e che interviene proprio in
corrispondenza di quel regime di rotazione (4300 diri ). Da quel che ho
capito dovrebbe servire esclusivamente al contenimento della rumorosita' di
aspirazione ( per l'omologazione ), ma a quanto pare puo' essere  anche
eliminato... Vi sapro' dire..
In definitiva: GRANDISSIMO MEZZO!! E' effettivamente un'evoluzione del
concetto della moto nuda ma "sportiva" lanciato dal monster, con in piu' un
motore che e' indiscutibilmente  e su un altro pianeta in termini di
prestazioni e di fruibilita'. Le poche e banali pecche si possono sistemare
con poco e per il resto e' tutto una delizia. !!
E' proprio vero che tutto e' relativo: spesso esco per le mie sparate del
fine settimana con un amico che ha una bella VTR nera, e che ogni tanto e'
cosi' scellerato da consentirmi uno scambio dei mezzi: scendendo dal monster
me la ricordavo molto dolce, elastica e con poche vibrazioni.. Beh, facendo
lo scambio "in corsa" adesso, scendendo dalla Raptor, sono rimasto
delusissimo!!  In confronto la Honda vibra tantissimo di piu', si imballa
dai bassi regimi ed e' pesante di avantreno e da inserire in curva. Anche il
proprietario e' restato effettivamente sorpreso dalla Cagivona, tanto che ci
sta' gia' facendo un bel pensiero.
Tutto quello che so ' e' che sto riscoprendo il piacere di andare in moto ,
finalmente libero da ansie di " officina completa " nello zaino e da incubi
da ritorno "da passeggero dell'amico con la Honda..."... alle quali
purtroppo ci si deve abituare quando si e' motorizzati Ducati. Nessuno si
offenda ma dopo 7 anni di Ducati e di intere serate passate a sistemare
rogne con la speranza di potermi fare un bel giro la Domenica.... non ne
potevo davvero piu'.
Ps: Ho un amico che nonostante tutto ha voluto spendere 29/m per un 996...e
Domenica alla PRIMA uscita....indovinate un po' voi che fine ha fatto..:
      a piedi per il solito strafottuto rele' della pompa della benzina....
Non faccio altri commenti altrimenti inizio a dire parolaccie!
Spero di non essere stato troppo lungo.. ed eventualmente chiedo venia, ma l
'entusiasmo e' tanto!!
Ah, dimenticavo : il prezzo chiavi in mano e' stato di 17,5/m, il che in
definitiva mi sembrano soldi ottimamente spesi in rapporto alla sostanziosa
qualita' complessiva del mezzo. So che pero' , dopo aver bruciato i primi
esemplari consegnati , la Cagiva ha gia' aumentato di ben 600.000 il prezzo
di listino, che si e' portato a 18.900.000 + immatricolazione. Per fortuna
l'avevo gia' prenotata....:-))

In definitiva: GRANDISSIMO MEZZO!! 
Beh... Non so che dirti... Ero felice quando avevi deciso di
comprarla... Ora sono ancora piu' felice... Sto girando il tuo mex a
tutto il mondo a cui possa interessare ;) :))))))
P.S. Se avessi avuto ancora qualche minimo dubbio ora non ne ho piu',
vedo una V-Raptor che si avvicina.... Porcaputtana non fosse per i
soldi... :)))))))
In silenzio anche un idiota può sembrare una persona intelligente. Sfortunatamente gli idioti vogliono sempre parlare.
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Gago & Amelia 
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Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

Cagiva, 
Confermo in tutto e per tutto le tue impressioni: nonostante io sulla
Raptor ci abbia fatto solo una 40ina di minuti, le sensazioni che mi
sono derivate sono state molto simili alle tue.
Solo un paio di cose: i freni non mi sono sembrati male come dici
(sarà che sono abituato all'impianto della Hornet che non è proprio la
fine del mondo: a giorni farò mettere i tubi in treccia) e
l'ammortizzatore di sterzo mi sembra quasi obbligatorio: la cosa che
più mi aveva colpito durante la prova che ho fatto erano proprio gli
sbacchettamenti da paura nelle prime tre marce.
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
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