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Titolo: Montagna e tornanti

Dal basso del mio fogliolino rosa nei pochi giorni di ferie che mi son
concesso ho preso la moto e sono andato (per la prima volta) a giracchiare
in montagna con, ovviamente, dovuta cautela. Che dire? Le prime sensazioni
sono state buone ed in salita devo dire che vado abbastanza bene. Un unico
problema ovvero la discesa e soprattutto i tornanti... porca miseria mi
sembra di volare ad ogni curva e sui tornanti mi pare d'andare per terra ad
ogni metro... qualche consiglio su come affrontare bene le discese e
soprattutto le curve ad U?
Salut e lampeggi
ENRICO

 ENRICO
Vai piano :-)

 in un momento di troppo entusiasmo
ha partorito cotali parole:
CUT
||qualche consiglio su come affrontare bene le discese e soprattutto le
curve
|| ad U?
##Mah, ti direi di girare, girare e girare. La pratica serve + di mille
parole. Unica cosa che mi sento di consigliarti è di evitare di "piegare"
mentre sei nel tornante in discesa...soprattutto se è lento. Stai bello al
centro della sella e caricato in avanti, sterza quanto basta per chiudere la
curva e dai gas con calma. Poi quando avrai preso "mano" potrai cominciare
anche a entrare + allegro e le pieghe arriveranno da sole ;-)
-- 
OR|ON AdS
GSX-R 600 2K3 nero/grigio  " *Carlotta* " - PD
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta
 in visioni celestiali, inizio a staccare..."(cit. K. Schwantz)
** Togli le [ ] per rispondere **

 soprattutto le curve ad U?
non c'è un modo standard, per ora gira piano e vedrai che senza rendertene
conto ti ritroverai "capace" senza neppure accorgertene
basta avere pazienza... c'è che ci arriva prima e chi non ci arriverà mai
:o)
--
Darkspawn - Sorbolo (PR)
ex minimoto MV Agusta
Suzuki RGV 250 Gamma '93 "Mostriciattolo" +
Gilera SP 01 125 per la pista (work in progress)
ICQ: 97487116
"Quando qualcuno si schianta davanti a te a trecento all'ora.. beh allora la
scuola è finita."
M. Andretti

> Vai piano :-)
:D
Tranquillo sono ultra-prudente.
Enrico


per la discesa, marce basse e freno motore. Per le U in discesa la
regola di andar piano č molto valida, anche se dovessi farla in prima
ai 10km/h. La tecnica si affina automaticamente man mano che ne fai.
Personalmente, se mi trovo a percorrere la discesa nella
semicarreggiata piů esterna, per non andare proprio cosi' piano, cerco
di mantenere la traiettoria piů larga possibile, in modo da aumentarne
lo spazio percorso e quindi rendere la curva meno spigolosa
possibile.... stando sempre moooolto attento alla tipica ghiaina
omnipresente sul bordo stradale... :-))  non so se sia corretto
impostarla in questo modo... ora mi hai fatto venire il dubbio!!! 
:-)))
ciao
Graz
--------------
Graz (FE) on Ducati 620s '03. "Ducati? Mai perso un pezzo in vita mia."  ^_^
<Cit> "If you already have company, I'll go riffing to someone else..." </Cit>

Dal basso del mio fogliolino rosa nei pochi giorni di ferie che mi son
Che moto hai amico?
Da come parli potresti aver preso una Guzzi California
come una GSX-R 1000 e si guidano in modo diverso.
Ute_R1150GS

 ha scritto nel messaggio
news:OrrVc.46914$1V3.1...@twister2.libero.it...

Prova a scalare una marcia, poi, se giri a destra, porta la testa verso lo
specchietto sinistro appoggiandoti, senza irrigidirti, sul manubrio destro e
tirando leggermente ( leggermente) il manubrio sinistro; al contrario se
giri a sinistra. Teoricamente ( e praticamente, se si fa bene), il movimento
della testa verso lo specchietto della curva provoca una torsione della
schiena e, quindi, del bacino sulla sella, che fa inclinare la moto nel
senso della curva; l'appoggio sul manubrio interno alla curva e il leggero
tiro sul manubrio esterno alla curva favorisce ulteriormente l'inclinazione
della moto nel senso giusto senza la sensazione psicologica di cadere dentro
la curva. Questo per le curve lente ( hai parlato di tornanti) e con moto
con manubrio largo. Con le moto che hanno i semi manubri il discorso è un
po' diverso, ma chi guida queste moto non ha bisogno di suggerimenti.
Ciao e lampeggi a tutti.
tomas

 ha scritto nel messaggio
news:OrrVc.46914$1V3.1...@twister2.libero.it...

Ho commesso un piccolo ma non banale errore che potrebbe crearti qualche
confusione. Rileggi il post cosě:
Prova a scalare una marcia, poi, se giri a destra, porta la testa verso lo
specchietto sinistro appoggiandoti, senza irrigidirti, sul manubrio destro e
tirando leggermente ( leggermente) il manubrio sinistro; al contrario se
giri a sinistra. Teoricamente ( e praticamente, se si fa bene), il movimento
della testa verso lo specchietto (della curva: č qui l'errore) esterno alla
curva provoca una torsione della
schiena e, quindi, del bacino sulla sella, che fa inclinare la moto nel
senso della curva; l'appoggio sul manubrio interno alla curva e il leggero
tiro sul manubrio esterno alla curva favorisce ulteriormente l'inclinazione
della moto nel senso giusto senza la sensazione psicologica di cadere dentro
la curva. Questo per le curve lente ( hai parlato di tornanti) e con moto
con manubrio largo. Con le moto che hanno i semi manubri il discorso č un


 modo diverso.
Ehm... hai ragione, non ho detto la cosa più importante: GSX-F 600.
Enrico

 Ehm... hai ragione, non ho detto la cosa piů importante: GSX-F 600.
Eh... non hai (abbiamo) la moto piu' adatta a fare i tornanti... prendi la
curva larga ma non troppo, seconda marcia se non la prima, filo di gas, ma
piu' di tanto veloci non si puo' andare. Purtroppo.
-- 
Ciao,
Pelete
da Modena ma veronese "de zoca" su GSX 750 F "Branzino" --> defunto
ora su GSX 750 F Branzino II: Black Branzino
sito : 
http://pelete.altervista.org/
 (in perenne costruzione...)
blog: 
http://pelete.blogspot.com/
ICQ: 43492057