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Titolo: BMW GS 1100 E AFRICA TWIN

Ciao ragazzi
ho letto con attenzione tutta la discussione che e` venuta fuori da
questo titolo e mi dispiace di non poter rispondere subito a tutti ma mi
occupo di vendite (software, information retrivial) e siamo a fine anno,
per cui...
Ho giusto 5 minuti e lo volgio dedicare al mio interesse primario,
insieme alla fotografia
Allora
da quello che ho letto, anche sulle riviste, da quello che ho sentito da
chi ha il GS, i pareri sono molto diversi.
Il GS evidentemente e` una moto da amare o da odiare, non ammette
compromessi, come su strada.
Tutti criticano la linea della moto, ma non sono dell'idea.
E` originale, muscolosa, imponente, senz'altro con qualche particolare
da migliorare.
Io la paragono alla musica del mio cantante preferito , Sting e i Police
(dimenticavo, ho 32 anni, sono cresciuto con i Police): cioe` al primo
ascolto non mi convince, poi piu` la senti la canzone piu` ti prende,
fino a diventare quasi necessario sentirla almeno una volta al giorno.
Ovviamente e` una sensazione personale.
Lo stesso mi e` caiptato con il GS (che ancora non ho!)...subito mi e`
sembrata schifosa (soprattutto appena comprato il Super tenere`...che
effetivamente, forse` e` la piu` bella). Poi piano piano e` diventata il
mio chiodo fisso.
Tecnicamente quello che mi affascina e` il motore di cui ho solo sentito
parlar bene (a parte il consumo d'olio) e la manegevolezza, cosa
importante e fantastica se si pensa alla stazza del GS...e vi assicuro
che dopo aver avuto il Super Tenere, la cosa che desideri piu` al mondo
e` una moto con cui non rischi di baciare l'asfalto ad ogni tornante.
L'africa twin e` assolutamente fantastica, ma le manca qualche
cosa...forse i cavalli,  inolttre utlimamente l'hanno "spersonalizzata",
com ho gia` detto. Vedrei bene un "mille" un po` pu` personale.
Per quanto riguarda il mio utilizzo della moto, io voglio un mezzo
sicuro per l'asfalto, comodo per il mio passeggero (mia moglie, che tra
l'altro odia la moto...porca p...!) ma che , come quest'anno in Corsica,
mi permetta di fare, anche se non in derapata, uno sterrato senza
problemi.
Alternative? La Transalp?, ottima moto, ma vale un po` il discorso,
accentuato, dell' AT. Tiger? bellissima moto, ma mi dicono che ha il
baricentro troppo alto e gli ammortizatori troppo morbidi. Cagiva?
dicono che il motore e` troppo delicato e necessita di continue messe a
punto...sono abituato all'AT, non rabbocco neanche l'olio tra
untagliando e l'altro. Quota 1100? non mi piace. TDM? ha gli stessi
problemi del ST, lo stretto!!!!
A proposito CHI VUOLE LA MIA AFRICA TWIN????? e` bellissima, nera` gomme
nuove, paracarena 28.000Km ecc...
Devo anadare!!
ciao
Valerio
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Valerio
--
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750)
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 importante e fantastica se si pensa alla stazza del GS...
Va bene che quando l'ho provata (un paio di anni fa) venivo da una
XT600, ma la manegevolezza della GS non mi č sembrata un gran che! 
Su strada č fantastica (anche se secondo me ci vorrebbe un manubrio piů
stretto), poi quella che ho provato io aveva anche l'ABS! Perň sul
fuoristrada non mi ha convinto! 
Le pedane sono troppo ravvicinate alla sella, e io che sono 1,85 non
riuscivo ad avere un buon feeling con la moto, insomma non riuscivo a
"lavorare di pedana" che sullo sterrato č importante, poi con quello che
pesa se ti parte non la riprendi piů. Mi sembrava di guidare una
stradale travestita da fuoristrada che non č il massimo. Ma certo se la
usi prevalentemente su strada e per qualche sterrato tranquillo sono
d'accordo con te che č una moto eccezionale!

 dicono sia buono anche in fuoristrada nonostante la BMW 8-P
"Nonostante"? ti ricordo le vittorie dei GS alla Paris-Dakar ;-)))
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Louis Cretier  -  R1100RS/R80GS      
http://www.show.it/lcretier.htm
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"L'alcol uccide lentamente - Non importa, non ho fretta!"

"Nonostante"? ti ricordo le vittorie dei GS alla Paris-Dakar ;-)))
Era prima o dopo l'ultima grande guerra? :-PPPPPPP :)))))))))))
La masturbazione e' dannosa per la memoria 
e per tante altre cose che ora non ricordo...
                          ''~``
                         ( o o )
 +------------------.oooO--(_)--Oooo.------------------+
 |                                          La calma   |
 |  Gago & Amelia     .oooO             e' la virtu'   |
 |                    (   )   Oooo.        dei morti   |
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                        \_)    ) /
                              (_/

Era prima o dopo l'ultima grande guerra? :-PPPPPPP :)))))))))))
Durante, ovviamente.
Io parlavo delle BMW R75 di Rommel... :-)))


"Nonostante"? ti ricordo le vittorie dei GS alla Paris-Dakar ;-)))
Ho avuto la GS100 PD per 45000Km, non ho provato il 1100 sul
fuoristrada, ma potrei immaginare la differenza:
GS100 PD: 2 valvole per cilindro e carburatori e cardano con doppio
snodo e parastrappi in gomma, la rendono docile e morbida a motore caldo
con un ottimo controllo su fuoristrada.
GS1100, ha 100cc in piu', 4 valvole per cilindro, alim.a iniezione,
sempre cardano..........provate voi a controllarla nel fuoristrada (non
estremo), come lo sterrato un po' sconnesso.........dosare la quantita'
di gas sullo sterrato non e' cosa da poco, i cari vecchi carburatori
sono molto piu' tolleranti......
Blow your mind,
smoke dynamite!
Freddy