Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Curiosta' marce moto motomondiale

Ciao a tutti,
guardando l'altro giorno il motomondiale mi è diventata irresistibile la 
domanda: perche' le moto da corsa hanno le marce invertite?
Scusate la niubbaggine, ma da solo non riesco a trovare il razionale 
della cosa, che evidentemente ci deve essere.
Grazie e ciao
Esa
-- 
"Esa" su Honda Dominator '94
Piaggio Bravo 50 -> Fantic Motor Caballero 50 -> Eikon 150 "Il Beta"
"In Italia la situazione è sempre grave, mai seria!" (cit. Ennio Flaiano)
Milano

prova a mettere il piede sotto la pedana per cambiare quando sei
completamente piegato a sx e vedrai che la risposta ti viene da sola

 el ga scrit:
|| Ciao a tutti,
|| guardando l'altro giorno il motomondiale mi è diventata
|| irresistibile la domanda: perche' le moto da corsa hanno le marce
|| invertite?
|| Scusate la niubbaggine, ma da solo non riesco a trovare il razionale
|| della cosa, che evidentemente ci deve essere.
spiegazione che ho sentito:
è più comodo e più veloce schiacciare la leva anzichè
tirarla su, oltrettutto spesso in uscita di curva puo'
essere importante tenere una certa pressione sulla pedalina,
che viene a mancare se bisogna 'alzare' la leva.


gia'...
limato gli stivali domenica

 domanda: perche' le moto da corsa hanno le marce invertite?
non tutte (anche se la maggiorparte dei piloti le usa invertite)
Biaggi, ad esempio, usa il cambio normale e nn mi pare sia esattamente un
fermo...
ciao
andrea

 andrea
Biaggi non piega  e poi porta la 36 di piedi, ecco spiegato l'arcano :)
F.

 wrote
cutolo
perchč
a. Quoto Paolesio
b. in scalata devi essere molto rapido e "tirare su" č piů lento che non 
dare quattro colpi alla leva
c. salcazzo ed eventuali
j 

e poi porta la 36 di piedi, ecco spiegato l'arcano :)
Azz è proprio nano :D io ho il 42...
-- 
MauSeventyOne from TORINO City:  HONDA CBR600 RR (Alien)- Ex HONDA CBR600F 
'02 (RedWhiteBlue) - ex SUZUKI GSF 400 (Blue)

 dare quattro colpi alla leva
Può darsi, ma allora perchè cambiano proprio all' opposto (cioè scalano 
tirando su)?
Ma la domanda può essere capovolta: se il cambio al contrario ha tutti 
sti benefici e nessuna controindicazione, perchè la moto "da 
immatricolazione" non adottano lo stesso tipo di cambio?
Un novizio non vedrebbe la differenza, in quanto non ha mai provato 
niente prima, mentre gli altri farebbero in fretta ad abituarsi....
Forse gli unici a risentirne sarebbero quelli che usano due moto 
alternativamente (con i due diversi cambi)....

 tirando su)?
forse perchè la forza centrifuga in frenata ti porta verso l'avanti?
sul perchè non lo mettano sulle moto di serie non lo so. So che è possibile 
montarselo (vedi cambio corsa, cambio per mancini, cambio corsa per 
mancini)... 

 prima, mentre gli altri farebbero in fretta ad abituarsi....
Dici? Io a volte mi sbaglio anche col cambio della bicicletta (DUAL CONTROL) 
che funziona al contrario della moto!
-- 
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza" 
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg
 

 alternativamente (con i due diversi cambi)....
Io sul mio vecchio (1972) guzzone ho il cambio a destra invertito e so che
una volta erano tutti cosě, poi sono arrivati i jap che hanno spopolato con
le loro moto e hanno fatto cambiare la consuetudine, presumo per via del
fatto che loro guidano alla francese e quindi la gambina da tenere bassa al
semaforo č diversa dalla nostra, e le vendite hanno fatto il resto....questo
č come la sapevo io poi puň essere che ho detto un mare di vaccate ;-)
Ciauz
-- 
Giuliano - Ride a Guzzi if you wanna feel better

 fatto che loro guidano alla francese 
che vuol dire?
ciao
-- 
Jak su pegaso ie "Rerun - L'asino che vola"
"dell'acqua sole bevere chi non have vino"
(omonimo umbro)

 alternativamente (con i due diversi cambi)....
Se non dico una fesseria, mi pare che alcune moto (o forse tutte) di una
volta avevano il cambio rovesciato (non quelle a manopola logicamente :-)
Lamps
-- 
_________________________________________________________
Chiapetto Alex - Valperga - TO
Sito Web 
www.alexonweb.altervista.org
E-mail: alex_...@XXXinwind.it  (togli XXX)
YAMAHA R6 2003 BLU :-))
ex SUZUKI SV 650S BLU
----------------------------------------------------------------------------
Vi mettete davanti al televisore per spegnere il cervello.
Vi mettete davanti al computer se avete voglia di accenderlo.
_________________________________________________________

 della cosa, che evidentemente ci deve essere.
Risposta esatta Sig. Paolesio.
Quando scalano sono pressoche' dritti.
Quando innestano le marce in uscita di curva sono in piena  piega e non c'e'
spazio abbastanza tra asfalto e leva del cambio per farci stare il piede.
Ho risposto bravo, signori espertoni della pista?
E' un problema di cui io, normalmente, non risento.
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 100.000
............................................................................
....................
L'uomo comune ragiona, il saggio tace, il fesso discute (Pitigrilli)

 Monza).
A meno che tu non perrorra contromano il circuito questo problema non l'hai
a Monza!!
:-))
-- 
        /\        
http://www.silvanimpianti.it/lamu
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Hornet600 "Lamů"                /      M O N Z A
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm

Ricapitolando, in pista devi poter salire di marcia in piega e quindi è
necessario invertirlo se no non infili il piede; mentre la scalata il più
delle volte è fatta a moto dritta e puoi infilarci sotto il piede.
Per la strada, visto che è più facile premere che tirar sù il piede s'è
privilegiato la scalata che per la sicurezza è sicuramene più importante.
p.s.
si può sempre montare il bilanciere in old-style.
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 domanda: perche' le moto da corsa hanno le marce invertite?
per avere una scusa in piů da accampare dopo essere arrivati lunghi in
staccata e aver fatto carambola con altre 5 moto.
ReddeV

 :-))
Oppsss...  Vero vero  ^____^
Comunque era per rendere l'idea...
Meglio sarebbe stata la sequenza del Carro a Misano 3°-4°-5°-6°


 Meglio sarebbe stata la sequenza del Carro a Misano 3°-4°-5°-6°
proprio quella, e proprio per quel motivo gli istruttori del corso 
consigliano, se le caratteristiche del motore lo permettono, di mettere 
dentro due marce in una volta, concentrandosi poi sulla sola percorrenza e 
raccordo delle curve in piega
Ad maiora   Paolo

Esa ha scritto:
[...]
Grazie a tutti, ora ho capito.
Chiedo scusa se la banalità della domanda ha infastidito qualcuno, è che 
avendo come moto un enduro, non ho il "problema" della "piega 
mangiastivali"  :-)
Ciao


che vuol dire?
Guidano con la lingua!!!!!!! :-PPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

raccordo delle curve in piega
In quel caso il motivo è che il salto di rapportatura viene compensato dalla
"modifica" del rapporto di trasmissione finale dovuto alla piega.  In
pratica, in piega, il raggio della ruota a terra è inferiore ....fin tanto
che rimani inclinato hai un rapporto che è una via di mezzo tra la 4° e la
5°... una sorta di 4,5 :-))
-- 
        /\        
http://www.silvanimpianti.it/lamu
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Hornet600 "Lamù"                /      M O N Z A


 ha scritto nel messaggio
news:98S3d.283523$OR2.12...@news3.tin.it...


no dai davvero.. ke significa?i francesi mettono giů la dx???
cesare


 Non mi dirai che , frena, si ferma e poi la gira a mano.
ECCO!!! Forse abbiamo trovato il motivo per cui..... vabbe' lassamo perde 
va'...
;-D


 mangiastivali"  :-)
aspetta di averci preso su la mano per dirlo... sulla transalp li ho
grattati mica male...  :)))
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/
www.cyberscooter.it

 domanda: perche' le moto da corsa hanno le marce invertite?
ti risponderanno "cosi' cambi  marcia alla massima inclinazione senza
infilare il piede sotto il pedale che se no va a toccare l'asfalto" e io da
buon bastian contrario dico: come in molti hanno copiato il freno dietro
portato al manubrio di doohan, un giorno qualcuno ,magari un valentino a
caso, fara' mettere un bel pedale a bilanciere sulla sua moto gp e tutti
grideranno "al genio" e "perche' non ci aveva ancora pensato nessuno".
Pensaci bene, col pedale a bilanciere il piede sotto non si mette mai....
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 ha scritto nel messaggio
news:ciorr5$7vi$1...@domitilla.aioe.org...


 ha scritto nel messaggio
news:PIS3d.12780$Ie2...@tornado.fastwebnet.it...


 Azz č proprio nano :D io ho il 42...


Pensaci bene, col pedale a bilanciere il piede sotto non si mette mai....
ne ho parlato sopra del bilanciere!!!
ma credo che si rischi troppo di levare la marcia giusta quando sposti
indietro il piede sulla pedana.


 ha scritto nel messaggio
news:CYS3d.283739$OR2.12...@news3.tin.it...


no dai davvero.. ke significa?i francesi mettono giů la dx???
Credo si tratti semplicemente di un banale lapsus.
Voleva scrivere "all'inglese", intendendo che guidano tenendo la
sinistra.
Credo sia l'unica spiegazione logica.
Attendo smentite!


 Credo sia l'unica spiegazione logica.
eh già sorry :-) aggio sbagliato stranieri ;-)


 indietro il piede sulla pedana.
l'ho buttata li' come provocazione, ma prova a pensarci bene.Tu fai il
cambio normale, con prima in basso e le altre in alto.E metti la leva  a
bilanciere (fatta tutta figa in ergal naturalmente)In scalata nessun
problema.Se sei in curva e devi salire di marcia premi col tacco, oltretutto
hai gia' il piede in "punta di pedana" quindi ti viene naturale.Inoltre
guadagni ancora un filo di luce a terra rispetto al cambio invertito perche'
la punta della leva cambio viene spostata verso l'alto e non verso il basso
come succede premendo .Quindi.....e tra l'altro per dirla tutta, non so se
e' proibito da qualche regolamento, ma per salire di marcia non si potrebbe
fare un sistemino evoluto di quelli che sono liberamente in commercio con
solenoide e cavetto che tira il pedale?cosi' premi solo un pulsantino e non
c'e' piu' bisogno di seghe mentali sul cambio invertito? tipo quelli sul
sito del mio amico Dale Walker
www.holeshot.com
le scalate le fai invece col pedale


 come succede premendo .Quindi.....e tra l'altro per dirla tutta, non so se
Ne guadagni ancora perchè puoi spostarlo  più vicino alla pedana visto che
non ci devi mettere il piede sotto, e anche la lunghezza del pippiolino può
essere minore dato che lo usi (sia quello davanti che quello dietro) con la
suola della scarpa e non con il collo del piede, quindi lo fai ben aderente
al carter e limiti i problemi di interferenze con il piede che si muove per
spingere sulla pedana, dato che questo usa quasi sempre la parte finale
della pedana.
--
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

hai gia' il piede in "punta di pedana" quindi ti viene naturale....
resto del parere che è troppo facile urtare per sbaglio la parte posteriore
del bilanciere e levare una marcia... vedi ad es. quando i piloti "perdono"
la pedana; l'idea del solenoide non è male.
