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Titolo: SCELTA DI UN CASCO

Ciao a voi tutti
ho comprato da poco tempo una Moto Guzzi Quota 1000 i.e. usata, con la quale
avrei intenzione di viaggiare nei prossimi mesi.
Sono già in possesso di due caschi modello Jet della Bieffe, comprati l'anno
scorso per il mio vespone PX200E, che possiedo ancora, ora vorrei comprare
due caschi, ovviamente, integrali ma no so se prenedere quelli che hanno il
c.d. paramento movibile o quelli tradizionali.
Con la mia Quota intendo fare percosrsi misti viaggiando di sera e di giorno
con la mia Donna.
Qualcuno dice che le cerniere dei caschi con paramento movibile in breve
tempo danno problemi.
Chissà !!!!!!
Allora quale comprare ????
Ciao a tutti , Raffaele
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GUZZI  QUOTA 1000 i.e. )
VESPA PX200E                 )
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rin...@mediaweb.it


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Allora quale comprare ????
Raffaele, ti posso portare l'esperienza di un mototurista che ha
sperimentato tutte e due le soluzioni
in oltre 60.000 km di autostrade (poche), strade statali (le 'strade blu' di
Heath Moon: molte) e budelli metropolitani (mi stanno sempre più
scocciando).
Se porti gli occhiali, nessun match: scegliere senz'altro il casco con
mentoniera apribile
Diversamente, un  casco integrale tradizionale a parità di qualità costa
meno di uno 'apribile'.
Se però si è disposti a fare un ragionevole investimento in sicurezza (a mio
parere in moto è discutibile fare economie su caschi e pneumatici, si deve
farlo su molti altri fronzoli), per un viaggiatore il casco 'apribile' è
nettamente superiore nell'uso pratico: bisogna scegliere però quelli di buon
livello costruttivo.
Io avuto un'ottima esperienza con il Nolan CP11, il cosidetto 'casco
Porsche' : nei negozi più competitivi delle grandi città lo trovi a 550.000
lire circa. Oltre ad essere decisamente bello, è progettato in modo molto
funzionale, fornisce un ottima visibilità (i ricambi delle visiere a sezione
sferica sono un po' carucce, ma sono del tutto esenti da fastidiose
aberrazioni ottiche) ed è costruito con materiali di primissimo ordine
(kevlar e fibre composite). Dal punto di vista tecnico ed anche economico
vanta numerosi punti di superiorità sul capostipite della specie, il casco
BMW (anche su quello Serie II - nota che ti parla uno che viaggia da 10 anni
sulle moto con l'elichina....). Il meccanismo di apertura - e soprattutto di
chiusura - è a prova di bomba: al contrario del BMW, che aperto ha un
notevole ingombro verticale (tipo celata di elmo) e crea un non indifferente
e fastidioso effetto 'vela' anche a basse velocità, il Nolan 'Porsche' ha il
frontale che 'scorre' sulla calotta, senza nessun significativo effetto
aereodinamico (intendiamoci: sopra i 70/80 km/ora è bene portarlo chiuso per
questioni di protezione, soprattutto fuori città - esistono anche i
sassolini e le vespe....). Il casco è molto robusto: quello attuale ce l'ho
da più di sei anni, il precedente è stato 'collaudato'..., ma solo con
qualche leggero danno estetico.
                                                 Ciao
                                                                 Franco
                                                                 BMW K75S


Quanto lo hai pagato, e' la versione in policarbonato o e' uscita anche
quella in fibra?
Ciao
Andrea
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Andrea Ranalli, 
a.ra...@flashnet.it
 (LaRana su IRC)
"Don't need an helmet, got an hard hard head" (PJ)
Mondotv la rivista della TV: 
http://mondotv.simplenet.com
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 >c.d. paramento movibile o quelli tradizionali
Se giri in citta' e se, per di piu', hai gli occhiali, quelli con la
mentoniera completamente apribile sono una mano santa: li togli e li metti
senza doverti togliere gli occhiali e, d'estate', gironzolando epr la
citta' stai pure piu' fresco. Poi, appena vai un po' piu' velocino, clac,
giu' la mentoniera ed ecco un integrale bello chiuso. 
Personalmente sono gia' al terzo Caberg (cambio casco circa ogni tre/max
quattro anni), una marca che nei vari test di Motociclismo ha dimostrato
una resistenza pari o addirittura superiore a caschi di ben altro prezzo.
L'ultimo che ho preso costava 300K lire. Ulteriore vantaggio, si trova
facilmente in tinta unita, visto che a 46 anni mi pare un po' ridicolo
andare in giro con roba fiammeggiante arancione/fucsia/viola.
Il modello piu' recente ha, in piu', anche un unico comando per sganciare
la mentoniera, in modo che puoi aprire il casco con una mano sola, senza
bisogno di fermarti o di fare pericolose acrobazie senza mani sul
manubrio.
Marco VFR '91 (e ancora niente VFR 98)

sperimentato tutte e due le soluzioni
Concordo parzialmente(apribile) con quello che dice Franco e totalmente con Marco  8 []
Uso il system 3 BMW dal '93 e ti dico che è una manna dal cielo per chi soffre di sinusite come me!!
Sei totalmente al riparo dai spiferi subdolli. Mai investito cosi bene 500karte.
Per l'effetto vela: è vero se tieni la mentoniera completamente su, più di 80Km/ora non riesci a farle,
ma se la tieni un pelo più giù (la vedo con la coda dell'occhio), vai tranquillo fino a 120 ( ho il transalp '93 con cupollino normale 
di serie).
D' estate poi, è una goduria..........
Per mia moglie ho appena comprato il Caberg (confermo l'ottimo prezzo e finiture), quindi......
Ciao AsK
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         AsK e Nives
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"La moto è come i tatuaggi: ti si attacca alla pelle
 e non ti lascia più,un passaporto eterno per la libertà" L.C.
GAAAAAASSSSS!! =8-))
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Marco VFR '91
Bella moto: con i modelli successivi non mi sembra che l'abbiano gran che
migliorata. Il tuo č ancora quello con la marmitta snodata in modo da esser
abbasata per il montaggio delle borse? Quanto consuma sul misto 'serrato'
ad andature umane ma 'fluide' (es.media 70/80 kmh in Valtrebbia)?
                                             Ciao a tutti
Franco
BMW K75S

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