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Titolo: Presentazione e Considerazioni [lunghetto]

V Lamps a tutti...
Ciao a Tutti mi chiamo Marco e vivo nella provincia di Torino o quasi 25
anni,  la mia ultima esperienza era stata un Nsr 125 all'eta di 18-19
anni!!! quest'anno a Maggio ho deciso di fare il grande passo,,,, Ho
comprato uno SMonster 620 i.e contro tutti i pronostici letti su questo N.G
e in giro
che aime' si sono rivelati tragicamente  fondati......
In realtà dopo 6000 chilometri macinati in questi mesi, letture fatte in
giro ed esperienza sulla mia pelle, mi sono accorto che non e' stato un
grande investimento; l'idea di una naked per iniziare era buona, pero'
bisognava scegliere quella giusta!!! Il difetto principale della Ducati e'
il rapporto qualita' prezzo e una rete d'assistenza pessima, per non parlare
del costo della manodopera e dei tagliandi.
Per i primi 3000 km tutto ok , a parte un'eccessivo consumo d'olio (circa 1
litro ogni 1000km) , sono andato al mare in montagna, col sole con il vento
e con la pioggia, la mia zavorrina ha assunto la forma del sellino, pero' ci
siamo divertiti!!
dopo il motore ha iniziato a singhiozzare e da li e' iniziato il mio
calvario!!! quando attraversavo un'incrocio dovevo sperare che l'iniezione
della benzina funzionasse altrimenti si imballava,,,, sembrava quasi che
pompasse aria e non benzina,,,,,,
Chiaramente Le risposte erano sempre le stesse "E' normale e' un
bicilindrico""  "E' normale e' ancora in rodaggio" "Non si preoccupi a
5000km facciamo un Co e tutto andra' a posto"
La cosa triste e' che ho contattato piu officine,,, secondo me si erano
messi d'accordo per un condizionamento psicologico di massa (sembravo il
protagonista di A beatiful Mind, ma non sono pazzo), alcuni non volevano
neanche provare la moto, fino a che un bel giorno (dopo 1500 km di agonia,
di incazzature e di rinunce) prendo la mia motozza e tac...non supera piu i
5000 giri!!   Premesso che 1 settimana  prima l'avevo portata a fare il Co,
piu' la riprogrammazione della centralina e un cambio d'olio!!
A un certo punto ho iniziato ad incazzarmi sul serio e ho deciso di agire
legalmente contro il concessonario e contro Ducati, così ho chiamato il
carro attrezzi e gli ho fatto recapitare la moto, dopodiche' ho telefonato
in officina, ho parlato con il responsabile dellla concessionaria e gli ho
chiesto una risposta scritta, ho fatto un po' di minacce legali e come per
miracolo 2 giorni dopo il problema e' stato risolto,,,, Per la cronaca era
il filtro benzina + le candele.
Adesso gira bene mi diverto come prima, ma la mia paura sul consumo d'olio
era giustificata: Guarnizione di un cilindro difettosa, e ultimamente
vistosa macchia d'olio sulla testa del motore.
Il 9 di Settembre dovro' portarla in officina per cambiare sta guarnizione,
chiaramente bisognerà tirare giu tutto il motore, tempo previsto 5
giorni!!!!!
A novembre scade l'assicurazione Semestrale, sto facendo un pensierino ad un
cambio, magari con una Jap anche usata, il problema è che ci smeno l'Iva
Pero' L'R6 e' proprio bella!!!
Vedremo, per oggi mi sono dilungato troppo!
Ciao a tutti
V Lampeggi
--
Flommer
Ducati monster 620 i.e
Flo...@libero.it

Vedremo, per oggi mi sono dilungato troppo!
Benvenuto!
E TU ti 6 dilungato troppo? secondo me e' stata la moto a dilungarsi!  :-P
Giancarlo.

 Pero' L'R6 e' proprio bella!!!
Ho fatto il cambio Monster (900)- R6 4 mesi fa e non tornerei di certo
indietro.
Bella, potente (il giusto per divertirsi e anche qualcosina in più) e
"facile" da guidare.
Questo il mio misero parere.
Saluti.

 Questo il mio misero parere.
Dimenticavo, con il Monster (comprato usato) 12000 km senza un problema.
Saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:yPL99.11454$pX1.3...@news2.tin.it...

M900 umh .....???   Carburatore?
L'R6 e' nuova? o usata? com'e' a livello di ciclistica?    Quanto costa un
tagliando? a quanti km lo fai?
V Lamps
--
Flommer
Ducati monster 620i.e
Flo...@libero.it

 tagliando? a quanti km lo fai?
L'R6 è del 2000, ha ancora la garanzia ufficiale Yamaha fino al Maggio 2003.
Quando l'ho comprata aveva 12000 km (adesso ne ha 16000).
Il tagliando non so quanto costa, si fa ogni 6000 km (quando l'ho comprata
l'aveva appena fatto e fino a 18000 km non ci penso), ci sono le solite
sostituzione di routine e i controlli, certo come moto non è economicissima,
le gomme 5-6000 km, le pastiglie freno se vai in pista (cosa che farò
prossimamente), non durano tantissimo.
La ciclistica è fantastica, io sono nato sulla Mito (mitica) e su questa mi
trovo benissimo, è molto leggera e agilissima (sembra un 125 per il peso in
marcia), piega da sola ed è molto stabile, sicuramente non ha il motore di
un 1000 (vedi R1), quindi ai bassi non ha molto tiro, ma io, in strada, la
tengo tra i 6000 e i 10000 giri e ci vado benissimo, sotto è un pò scarsina,
sopra è un pò scorbutica (in strada, in pista è un'altra cosa).
Rispetto al Monster mi ci trovo molto meglio. Vado in giro con gente che
tiene buone medie (CBR 900, R1, GSX 150-1000) e mentre col Monster molto
spesso mi trovavo impiccato, con questa sono sempre abbastanza "rilassato".
Io mi sentirei di consigliarla, certo premetto che io sono di impostazione
pistaiola e al bel paesaggio preferisco la bella piega, quindi non è
comodissima e, non l'ho mai provata in 2, ma, così a occhio, non credo sia
il massimo per i viaggi in coppia.
Bisogna sempre vedere cosa si cerca dalla moto.
Per qualsiasi altra cosa sull'R6 o sul confronto Monster(900)-R6, spara pure
senza problemi.
Saluti.

 litro ogni 1000km) ,
Minchia, il 620 è 2t!

Vedremo, per oggi mi sono dilungato troppo!
In bocca al lupo, e tienici informati.
Ciao e benvenuto
--
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Dudi #466       Atic #1113