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Titolo: [fazer 600] risparmio Watt e aiuto x luce targa

ciao a tutti, 
come i possessori ben sapranno, non appena si gira la chiave, si
accendono: 
- quadro 
- luci di posizione (5 W x 2) = 0,83 A 
- luce posteriore (5 W x 1) = 0,42 A 
- luce targa (5 W x 1) = 0,42 A 
accendendo il motore, si accende l'anabbagliante (55 W - 4,6 A) e le
luci sopraindicate restano accese durante l'avvio 
visto che credo che gli ingegneri yamaha abbiano fatto un lavoro
egregio, ma visto che sono terrorizzato dal rimanere senza batteria
(cosa che mi e' capitato due volte con il precedente scooter), ho deciso
di cambiare le lampadine a filamento con delle lampadine a led, cosi' da
diminuire di molto il consumo e prolungare la vita della batteria 
quindi: 
- luci di posizione a led bianco freddo
(
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?P=58141
) 
- luce posteriore a "rosa di led", color rosso intenso, con
funzionalita' posizione/freno
(
http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?P=58376
) 
- luce targa a "multiled" bianco 
mi manca solo di acquistare la luce targa, ma ancora non ho visto come
ci si arriva per cambiarla 
ho inoltre scoperto che la luce targa non e' a siluro, ma come quelle di
posizione anteriore... 
chi mi da una mano su come smontare e sostituire? 
grazie
-- 
Stuka-san
codiceamico MarioKartDS: 249195-355082
Powered by:  iMac G5 20" + /F/I/A/T/ barchetta + 
Yamaha FZ6Fazer ABS

 chi mi da una mano su come smontare e sostituire? 
io ti darei una mano a capire che stai facendo una cazzata tremenda.
se ti va ben lo stesso fammi sapere...

camillo <c.b@g.c> wrote:
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dimmi dimmi...
vorrei capire


 sono terrorizzato dal rimanere senza batteria
e perche mai? a meno che tu abbia l'abitudine di lasciare il quadro 
acceso per ore prima di avviare il motore la batteria neanche se ne 
accorge. come accendi il motore c'è l'alternatore che gira, e che anche 
al minimo ti da abbastanza corrente per tutto quello che c'è di acceso. 
figurati se alla batteria frega qualcosa di quei 2A che gli chiedi per 
quei 10 secondi che passano prima che tu accenda il motore. semmai gli 
fanno "piu male" quelle centinaia di Ampere che il motorino d'avviamento 
succhia per 2 secondi.
insomma, stai cambiando lampade a destra e sinistra per paura di un 
problema che NON esiste neanche da lontano.

 vorrei capire
ti ho risposto al post originario

 vorrei capire
 eccco allora siediti in poltrona ... anzi prima fatti una tazza di 
latte ... và di moda su ihm a quest'ora ... lol lol
io sono quasi due anni che ho il fazer e ancora la batteria và una 
bomba [sgratt] ...
la luce targa l'ho cambiata quando ho cambiato il porta targa (ho 
dovuto per forza prendere il suo a led "ligthtech" ....
per ilresto dai retta a Camillo se proprio non vuoi darla a me !
se vuoi  una "dritta" fatti due cavi (4.5 mm) da attaccare alla 
batteria
con i capicorda ad occhiello che escano poi sotto la sella per 
eventuale collegamento cavi senza dover smontare i fianchetti interni 
della semicarena e alzare il serba ....
-- 
Greg
Fz6 Fazer 2k5 “Giovannonacoscialunga”
con l'anteriore "MOLTO RIGIDO"
agente segreto del CAPB #007#
possessore YP card  #46#
togli tu sorella per rispondermi
msn 
cha...@hotmail.it
========================
ho i diti intrecciati (così freno meglio)
@Zanna@
========================
di nuovo socio di maggioranza con il 99.9 %
========================
porca di una vacca son 39 !!

 con i capicorda ad occhiello che escano poi sotto la sella 
questo e' ottimo
intendi 4,5 mmq? mi sembrano grossi...
thanx


 problema che NON esiste neanche da lontano.
penso tu abbia ragione...
ma ormai "alea iacta est" ;-)


 intendi 4,5 mmq? mi sembrano grossi...
mica tanto quando attacchi i cavi  ...


 mica tanto quando attacchi i cavi  ...
in casa ci sono i cavi da 2,5 mmq per 220V e ci attacchi un tv al plasma
da > 1 kW di potenza...
secondo me 4,5 mmq sono troppi
just my 2 cents


 secondo me 4,5 mmq sono troppi
no. un cavo da 2.5 mmq se ricordo bene è omologato per 10A o 16A, non 
ricordo. la tensione in questo senso non è rilevante. ora, se pensi che 
il motorino d'avviamento succhia 100A se non di piu, 4.5 mmq di cavo sono 
il minimo sindacale

 4.5 mmq di cavo sono il minimo sindacale
nel senso che non arrivano a fondere per quel due secondi in cui ci 
scorre corrente, ma si scaldano comunque da paura. i cavi della mia che č 
un 125cc e ha il motorino d'avviamento da 40 A ha i cavi da 7 mmq, fai tu

 ma ormai "alea iacta est" ;-)
massi, tanto ci si diverte a fare ste cose no? :)

 un 125cc e ha il motorino d'avviamento da 40 A ha i cavi da 7 mmq, fai tu
cmq basta che controllo la sezione degli altri cavi che partono dalla
batteria e li prendo uguali in officina
quanto lunghi?
grazie


 massi, tanto ci si diverte a fare ste cose no? :)
ci si diverte cosi' tanto che i led di posizione li ho gia' tolti...
troppo azzurri =>
1) troppo diversi dalle lampadine H4/H7 di serie, molto sul "luce calda"
2) troppo vistosi per i vari pulotti & co. meglio tenerseli alla larga
cosi' ho lasciato solo la luce posteriore a led, che non si nota e non
si capisce essere differente da quelle a filamento
anche la luce targa resta come di serie; ho provato a mettere una delle
due di posizione al suo posto ma non fa abbastanza luce (pero'
azzurrognolo sopra la targa e' molto figo!)
saluti, 


 quanto lunghi?
quanto lunghi ti servono :)
basta che non siano lunghi dieci metri...

 ci si arriva per cambiarla
Per la lampadina della targa, guardando dal basso verso l'altro, c'è una
sola vite a croce, togli quella e il supporto vien via...
per la lampadina, la sfili da suo alloggiamento.
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 io ti darei una mano a capire che stai facendo una cazzata tremenda.
Quoto...


 della semicarena e alzare il serba ....
yes, come ho fatto io...
2 coppie di 2,5mm² per polo, portafusibile con fusibile da 5A
su un polo.
Poi mi son derivato dagli morsetti creati sottosella per dare
 alimentazione al caricabatterie cel il cui cavetto mi passa sotto il
 serbatoio uscendo sul manubrio, ove ho realizzato un supportino
 per il cell (lo uso come GPS)
Altra derivazione, per i guanti klan, e l'attacco l'ho fatto uscire sulla
 fiancata sx, in quel triangolino di vuoto nel telaio, a fianco la feritoia
 che serve per regolare il precarico del mono.
In caso di ponte per batteria ko...
Metto un bel fusibile da 20A così con lo spunto del motorino
 d'avviamento il fusibile non parte, e in caso di corto (sfiga) salta il
 fusibile, ma salvo la batteria ed i cavi...


 per la lampadina, la sfili da suo alloggiamento.
sono due le viti...


 intendi 4,5 mmq? mi sembrano grossi...
van bene, io ne ho messi 2 da 2,5mm² per polo...
Quando il motorino d'avviamento spunta, ciuccia corrente...
Guarda i cavi che escono dalla batteria sono almeno da 4mm²


 Guarda i cavi che escono dalla batteria sono almeno da 4mm"
ok, ma i cavetti aggiuntivi servono solo per caricare la batteria senza
smontare la moto, non per farla partire!
quindi i cavetti non serve siano esageratamente grossi


 quindi i cavetti non serve siano esageratamente grossi
Dato che li metti, mettili "grossi", che tanto spazio ne hai, e il peso
del veicolo non cambia di molto...
Magari quella volta di sfiga che rimani a piedi, facilmente in pianura,
sperando che qualcuno si fermi...
almeno puoi partire senza smontare mezza moto... ;-D


 sono due le viti...
Ah, si, "ora che me lo dici, mi ricordo" ;-)
