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Titolo: Cross -> Motard -> Cross

Premetto che spero mi passi in fretta...
Partiamo dall'inizio: sabato, passeggiata a vedere la pista di 
Lombardore... Domenica: passeggiata a vedere la pista di cross di 
Valmanera (Asti)...
Sbavv doppio carpiato...
Se (e dico se...) mi comprassi una SX 450 + un set di ruote da 17 
riuscirei ad usarla su pista asfaltata senza cambiare la pinza anteriore 
e senza dover modificare *radicalmente* l'assetto ogni volta che volessi 
riusarla sul campo da cross?
Ovviamente privilegerei l'uso crossistico (da superfermone) sull'uso 
motard (da iperfermone): in sostanza, anche se la moto non fosse 
esattamente superstabile sull'asfalto, potrei anche fregarmene...
Grazie delle risposte, anche e soprattutto di quelle che diranno "Lassa 
perde'..."
E concludo ribadendo che spero che mi passi in fretta... ;-)
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

E concludo ribadendo che spero che mi passi in fretta... ;-)
Piu' che un 450 4T andrei su una 250 2T, piu' a buon mercato e facilmente
commerciabili.
VAI MARRONE, NON FARCI ASPETTARE! :D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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Dade(20,Ge) & Szr660
Quasi 21...

 volta che volessi riusarla sul campo da cross?
Dipende da quanto vai con la versione motard... in pista i freni dell' SX
vanno in pappa ben presto, sopratutto il disco e' decisamete
sottodimensionato :-/
Comunque in genere insieme ai cerchi da 17 vengono abbinati i
dischi...quindi se prendi un kit gia' pronto sei a cavallo.
Per quel che riguarda le sospensioni, se non hai grosse ambizioni le puoi
benissimo tenere in versione cross ;-)
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org

 benissimo tenere in versione cross ;-)
Non sono d'accordo. Ti vanno quasi a pacco in tutte le curve, controlli male
la moto e risulta assolutamente impossibile la derapate (motivo principale
per prendere un motard)
Modifiche alle sospensioni sono fondamentali quanto cambiare il disco.
Mister Sandman
----------------------------
ex-Husky Supermotard
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Modifiche alle sospensioni sono fondamentali quanto cambiare il disco.
Bah... forse potrei decidere di essere troppo vecchio per il cross... ;-)



ha scritto:
Ti dirò di più: il motard a Lombardore non va bene. Beh, diciamo che non c'è
molto per cui vada bene il Lombardore, troppo lento per le stradali e troppo
veloce per i motard. Vai alla pista Kart di Moncalieri, li provano anche dei
bei nomi del Motard...
Altro consiglio (per esperienza personale): se decidi di laciarti sul motard
lascia perdere quei motard-ismi tipo Huksy SMS e tutti i motard
"stradalizzati". Le sospensioni sono troppo morbide per la pista, il peso
troppo elevato ed il motore insufficiente. O pronto pista o niente.
Mister Sandman


 troppo elevato ed il motore insufficiente. O pronto pista o niente.
Se sara', sara' un ktm 450... Forse addirittura un EXC, che non sia mai 
mi venisse voglia anche di nuovo dell'enduro...
Non di sicuro una 660 SMC o una 2t.
Comunque, come gia' detto... spero mi passi in fretta ;-)


 controlli male la moto
Chiaro.. ma qui si parlava di guida "tranquilla" ... logico che se si vuole
guidare seriamente un vero motard ci sono tutta una serie di lavori da fare
che vanno ben oltre al solo cambio cerchi ;-)


prendo?
Eh ;) Che aspetti? :D


sottodimensionato :-/
Caro PAso, contento allora della Hornet del motard? :D


Modifiche alle sospensioni sono fondamentali quanto cambiare il disco.
Assolutamente no, sand. Credi a chi l'ha provato sulla propria pellaccia ;)


 che vanno ben oltre al solo cambio cerchi ;-)
Infatti ma il MINIMO sono sospensioni e freni (possibilmente pinza radiale)
per una guida "tranquilla" in pista.
Se poi vuoi pure spingere allora....
Mister Sandman


 Infatti ma il MINIMO sono sospensioni e freni (possibilmente pinza radiale)
Pompa radiale, spero... Senno che devi fare al piede della forcella...?!?


 Caro PAso, contento allora della Hornet del motard? :D
hehehehehh... sono stracontentissimo :-))))
E' l' apoteosi del divertimento su 2 ruote ... e dopo la prima uscita ho
anche scoperto che tuttosommato non e' poi cosi' ostico da imparare ;-)
Un' unica grave controindicazione... il traverso crea dipendenza !!!! Ci sto
male... non vedo l' ora di rimettere le ruote in "pista" :-D


 Non di sicuro una 660 SMC
Peccheee'??? PECCCCHHEEEEEEEEEEEEEEEEEEE'?!?!?!?!?!?!?
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/

 Peccheee'??? PECCCCHHEEEEEEEEEEEEEEEEEEE'?!?!?!?!?!?!?
Pecche' alle caviglie ci tengo, io... :-P
Poi e' una moto da "commercialisti anziani" (cit. Merk)


 male... non vedo l' ora di rimettere le ruote in "pista" :-D
Hai tralasciato due particolari della tua uscita in pista ;-ppp
Ciao
Luca

 Pompa radiale, spero... Senno che devi fare al piede della forcella...?!?
:-PPPPP


 Assolutamente no, sand. Credi a chi l'ha provato sulla propria pellaccia
;)
Mah, non sono convinto. Non sto parlando delle derapatine da entrata in
curva su strada normale per avere ritardato la staccata (cosa del resto
fattibile anche con una moto stradale)
Parlo proprio delle derapate a moto coricata, piede per terra e giů di
manetta che fai solo in pista. A mio parere con le sospensioni tipiche del
cross sono praticamente impossibili.
Io con la mi Husqvarna tarata sul morbido ho faticato da bbbbestia, appena
provata una Honda invece la musica č cambiata radicalmente!
Ti do il beneficio del dubbio perň, puň darsi fosse la mia guida a non
adattarsi alla Husky....
Mister Sandman


male... non vedo l' ora di rimettere le ruote in "pista" :-D
Dillo a me, porcoggiuda :E


adattarsi alla Husky....
No, era semplicemente la 610 un catenaccio ;)


 No, era semplicemente la 610 un catenaccio ;)
Si vabbè, gira il coltello nella piaga! :)
Azz... e pensare che sono orfano di moto da 5 mesi ed ancora vi leggo.....


 risultati.
Cioe', gli consigli di sostituire l'impianto frenante ogni volta che fa il
cambio cross enduro?
Fattibilissimo, io stesso ci avevo pensato quando avevo il vecchio 380, ma
c'e' un problema: le sospensioni ti ammazzerebbero.
L'unica soluzione era trovare un mono da ritarare e cambiare ogni volta, e
idem tutto l'avantreno, piastre escluse.
E per certi KTM come il mio, cerchi a parte, si faceva tutto con meno di due
milioni.
Cosi' si ottiene un buon risultato, il resto penalizza decisamente troppo
l'altro uso, a secodna della scelta preferenziale.
-- 
Ed il polso

c'e' un problema: le sospensioni ti ammazzerebbero.
Da quel che ho provato Ed, per divertirsi e' piu' che sufficiente


 Da quel che ho provato Ed, per divertirsi e' piu' che sufficiente
Tu hai preso una enduro, cessa, ma le hai fatto le sospensioni.
Se usi un'enduro per fare enduro e non toccando le sospensioni poi ci fai
supermotard, o vai davvero a spasso o ti stampi.
-- 
Ed il polso

supermotard, o vai davvero a spasso o ti stampi.
clicckete clicckete click e chiudi tutto :D


 clicckete clicckete click e chiudi tutto :D
Ok, ma devi andar a spasso.
Oppure ti ammazzi, c'e' poco da fare.
:)
-- 
Ed il polso

Oppure ti ammazzi, c'e' poco da fare.
A jesolo col Tatanka giravo, solo asfalto, a 5 secondi dai manici e una
10ina dai missili ;) Se contiamo che avevano 570-600 cc da 60 cv x 110 kg
non mi pare male ;)


 
www.maurizio-marra.com
Se ti fai il 450 tanto fermone non devi essere o fai come quello che dal
tmax si vuole prendere l'R1 nuova.
Cmq, se prendi la versione cross ti devi rimediare due cerchi nuovi per il
motard e sull'anteriore lasci un disco da 320.
Poi ti rimedi un distanziale per la pinza.
Poi rimedi pompa, pinza e tubazioni per fare il cambio velocemente,
dovrebbero andare bene anche quelle di qualche vecchio XT  o XL o perlomeno
di qualche moto che ha un solo disco, ultimamente si usa l'impianto cross
con il disco maggiorato, meno potente e piu' modulare anche perche' il
motard non prevede solo asfalto.
Per le forcelle e mono puoi provare a vedere come reagisce con le
regolazioni, solitamente si usa sostituire l'olio con qualcosa di piu' denso
pero' e' ovvio che la cosa non puo' essere fatta di routine per cui o
regolazioni o forcelle  e mono dedicati.
Il Taccio

 Il Taccio
Chiaro e preciso... Il che conferma piu' o meno quello che immaginavo...
Ah, e ringrazio qui anche gli altri che mi hanno risposto.
-- 


 
 
Ti conoscevo virtualmente più ottimista.
Quanti di quei ragazzini saranno sempre in sella quando avranno 46 anni ?
Io personalmente vorrò smettere di andare in moto quando inizierò a fumare
ossia verso gli 85 anni........ a quel punto mi concederò ai Vizi :-)))
Traversino on Bike
Kawa ZRX1200R ELR '04

 ossia verso gli 85 anni........ a quel punto mi concederò ai Vizi :-)))
Coff... coff...
Io gia' fumo, conduco vita sedentaria e salire due piani di scale mi 
pesa... :-(
Pero', lo stimolo di prendere un aggeggino tipo una motardina... Sbavvv
Gia' ritirata la E.Lawson? :-D
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www.maurizio-marra.com
Io e' qualche anno che ho la FIM da crossista e ti posso dire che dopo aver visto
un nonnino che spaccava le chiappe a molti la tua e' una affermazione del menga!
;-))
Cmq qualche giorno fa' ho visto girare il 450 KTM, e' una bella bestia, rozza ma
efficace.
Il Taccio

 
..Gnň, sigh! :(
Questione di giorni aspetto la targa. :-)))
Una motardina modello Schiapp noooon ci starebbe proprio male no.
2T o 4T ?  Che dice Shakespeare ??
PrendiLa :-))))))))))


 
Bravo Taccio, ma a parte l'andare o non andare forte, il fatto di andare in
moto dei "vecchietti alla riscossa" é quì che vinciamo e gliele suoniamo di
santa ragione.
Mio nonno tirò con la "Lodola" fino a 82 anni, poi brav'uomo fù piegato per
anni a letto dall'artrite,.......amen.
