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Titolo: SV650S 2000: Forcella OK!

Ciao Alberto, io l'Sv 650 ( scarenata) ce l'ho da 10 giorni ed anche a me
sembra che la forcella sia perfetta, in effetti, se è vero ciò che mi ha
riferito il concessionario, (peraltro molto competente), sulla versione 2000
di entrambi i modelli la forcella è stata irrigidita proprio per renderla
più adatta all'uso sportivo (ed in risposta alle critiche mosse dalle
riviste specializzate). Ora un pò di confort si è perso, infatti sulle buche
"schiocca" in modo secco, comuunque credo, e il mio meccanico me l'ha
confermato, che si debba rodare un pò (ed infatti i primissimi giorni era
ancora più dura!).
Anch'io sono in pieno rodaggio (480 Km) e non ne posso più dei 5000 giri,
ogni tanto una puntatina di un paio di secondi sui 7000 la faccio!
Ciao Gianluca, Livorno
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 ogni tanto una puntatina di un paio di secondi sui 7000 la faccio!
Aspetta a sentire come va' quando potrai tirarla di piu'!:)
Provare per credere:)
Baci&Dispetti:)
Babette
 SV650S
 /Member  GFC#22/
&x MD600***&x"Fairy"SS750
&x DisgraZZiatiSSimaMoriniKanguro3&meZZo
www.polverosi.org/e-mail:bar...@tin.it

 Ciao Gianluca, Livorno
 Ma dove sta scritto che non si possono superare i regimi indicati sui 
libretti d'uso?
 Io a tutte le moto della mia vita ho fatto il cosiddetto rodaggio 
"sporco" o come lo chiama qualcuno tipo mio papa' ex pilota di 
regolarita' su Mondial 175cc Bialbero, "allegro". Devi guidarla in 
modo "allegro" che non significa che devi ridere mentre guidi ;-) ok 
questa potevo risparmiarmela, ma nel senso che se devi fare cento 
metri prima del prossimo semaforo devi accelerare tranquillo ma 
velocemente dando tutte le marce possibili, per poi scalarle dinuovo 
tutte prima di fermarti, e cosi' di continuo. E' una cosa abbastanza 
stressante ma utile a rodare per bene soprattutto gli ingranaggi che 
cosi' hanno modo di aderire bene su entrambi i lati della dentatura 
sia sotto tiro che in rilascio. Mai andare a velocita' sempre costanti 
e a basso regime, gli ingranaggi si smaltano non aderendo 
perfettamente. Diventano lucidi troppo lucidi e non e' un bene.
 Il fatto che la porti ogni tanto a 7000, ovviamente da non fare quasi 
mai quando sei a meno di 3-400km di rodaggio, non gli fara' male se 
tenuta giusto il tempo di un'accleratina tra le penultime marce 
tipicamente la terzultima e la penultima.
 Tutti questi consigli vengono dal fu mio padre un classe di ferro '36 
vincitore di vari premi con le Mondial.
 Seguendoli a tuttoggi mai avuto problemi di scarso rendimento ne' 
sulle moto nelle sulle auto che ho acquistato in tutta la mia vita.
--
Ciao.
 Mr. Mechano 

Oggi 8500 giri!! (480KM totali) Starò esagerando???
Gianluca Li.
--
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 [212.216.176.73]


 Mr. Mechano=20
Non per polemizzare, ma dal '36 ad oggi i metodi di costruzione dei
motori son cambiati.... e non poco.....
Basti pensare che solo 15 anni fa anche ai motori delle sardo
occorreva fare il rodaggio, mentre oggi praticamente non si fa piů....
Daccordo sul fatto di superare ogni tanto i limiti, ovviamente SOLO
con il motore in temperatura e MAI a freddo....
Progressivamente la "forzatura" potrebbe esssere sempre piů frequente
e piů lunga.... ed intanto i KM passano.....  ; -)
KaF
"The Size Does Matter"
ex Beta CR4 '76 - '84
ex Morini Kanguro 350 '84 - '84  
(ancora adesso sto cercando l'infame che l'ha rubbata!!)

motori son cambiati.... e non poco.....
Nonostante risulti evidente che l'amico Mechano non abbia letto le FAQ
sul rodaggio, in effetti non ha detto cazzate terrificanti, anzi e'
andato molto vicino a quello che e' il parere espresso da un po' tutti
quelli che di moto ci capiscono veramente.
(Premetto che io ne capisco pochino, e che il mio riferimento e' il
Manuale della Moto - Tecnica e Manutenzione di M. Clarke e L. Rivola.)
A parte il suggerimento di non ridere mentre si fa il rodaggio
;o))))))
la storia della "smaltatura" del motore e' abbastanza corretta, e se
non sbaglio ha a che fare con il fatto che con il motore nuovo le
fasce elastiche di tenuta, non si sono ancora adattate al profilo del
cilindro, e pertanto "perdono" un po'. Il gas che passa cosi'
dall'altra parte a contatto con l'olio fa qualche reazione strana e
diventa un porcheria che "smalta" la canna del cilindro.
Tirando i giri, il fenomeno si accentua in quanto gli stress, termici
e meccanici sono superiori (c'e' maggiore trafilaggio di gas?).
Quindi, mi sa' che il nostro Mechano, per quanto un po' brusco nei
suoi interventi, qualcosina ne capisce. ;o))))
Ciao
Silver Fox
Yamaha TDM 850

 Oggi 8500 giri!! (480KM totali) Starò esagerando???
Povera moto!


perfettamente.
Giusto il discorso sugli ingraggi, ma il rodaggio a regime costante e'
nocivo anche, se non soprattutto, per la canna del cindro. E' questa
che puo' "smaltarsi".
Perche non dai un occhiata alle FAQ?
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it