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Titolo: Re: [HELP][DOMI] Problema elettrica all'avvio

 Che ne dite? Opininoni, consigli, idee?
uguale al problema che avevo con CCSLT, era il connettore del relais del
motorino di avviamento che si era allentato ;-)
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola

 Che ne dite? Opininoni, consigli, idee?
Aprilo PRIMA di usare lo spray, controlla i contatti, pulisci e IMHO non
usare lo spray.
Se e' da cambiare il blocchetto (???) lo trovi anche usato, o cmq da
ricambisti GENERICI. Oppure prendi il primo sputer parcheggiato sotto
l'ufficio e smontalo da quello: praticamente son tutti uguali...
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
KTM DukeII - Honda Hornet600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
'La bolla d'aria s'e' fatta perche' il tubo aveva un andamento sinusoidale.'
(MaxMax)

 
          Ciao a tutti,
è qualche giorno che il Dominator a volte mi da problemi col contatto
elettrico all'avvio: il quadro si accende, ma quando premo lo start, niente.
Poi dopo un po' di tentativi a vuoto arriva il contatto ed è tutto normale.
Ora, posto che devo controllare qualcosa, dove guardo?
Io inizialmente pensavo all'interruttore di sicurezza sul cavalletto, ma poi
l'ho scartato perché la spia sul quadro si accende, segno che lì la corrente
arriva.
Ho escluso il blocchetto con la chiave perché il quadro si accende.
Mi sento anche di scartare (spero) il motorino di avviamento e/o la
batteria, perché la corrente dalle altre parti c'è, e quando arriva il
contatto il motorino fa il suo dovere senza tentennamenti.
Per me il maggiore indiziato è il blocchetto sul manubrio con l'interruttore
"ON / RUN" e col pulsante di start.
Ora proverò prima con una bella dose di spray per contatti elettrici. Se non
funziona proverò ad aprire il blocchetto e vedere come è fatto dentro, e
alle brutte lo cambio, sperando che per quel cazzettino la honda non mi si
voglia portar via la macchina.
Che ne dite? Opininoni, consigli, idee?
Ciao a tutti, grazie.
--
Mko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Che ne dite? Opininoni, consigli, idee?
Ti posso solo dire che messa già così la situazione è un casino, possono
essere tante cose.
Solo una persona che ne ha viste "TANTE" potrebbe andare più a colpo sicuro
... per esperienza.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 l'ufficio e smontalo da quello: praticamente son tutti uguali...
Si, ok, poi le chiavi le chiede al propietario eh ;)


 del motorino di avviamento che si era allentato ;-)
Già, ma se è un falso contatto ... può essere dappertutto. Ovvio che è più
facile che sia laddove c'è qualcosa che si avvita ;)


 Si, ok, poi le chiavi le chiede al propietario eh ;)
Le chiavi di che? Intendevo il blocchetto comandi sul manubrio...


 Le chiavi di che? Intendevo il blocchetto comandi sul manubrio...
Ah ... ohhhhh
Allora, qualunque demolitore!
Difficile distruggere un blocchetto comandi per una caduta in moto.


 Sam il Cinghio - Merate (LC)
[CUT]
Ciao, grazie!


 Ora, posto che devo controllare qualcosa, dove guardo?
cerca il teleruttore del motorino (è quello alimentato dal cavo "grande" 
direttamente dalla batteria), prova a quadro acceso e con interruttore 
che non funziona, a ponticellare i contatti serrati con i dadi, se il 
motorino gira e la moto parte , hai lo stesso problema della suzuki 
della pantegana..
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                    Presidente del club PPCSP
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
===================================================================
     Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
   dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
               alla pratica passiva del coito anale

 facile che sia laddove c'è qualcosa che si avvita ;)
non si avvita Mike.... e' un semplice connettore, sull'elefant (ma anche
sui monster) e' posizionato in verticale ergo le vibrazioni lo facevano
staccare se non era agganciato piu' che bene


 capire dove cacchio sta il motorino d'avviamento sul Domi! ;-)
il RELAIS... no il motorino ;-)


 Fondatore della Falange Brianzola
Ciao Alberto, è sempre un piacere incrociarti da queste parti.


 Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
[CUT]
Ciao!


 facevano staccare se non era agganciato piu' che bene
Ok, la tenuta era a pressione, strisciamento ecc. ecc. poco cambia .. sempre
le vibrazioni che spaccano le @@


 Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
[CUT]
Ciao, grazie.


 Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
[CUT]
--
Ciao


 Vado a dare un'occhiata al manuale d'officina del Domi. :-(
mejo ;-)
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola

 Ok, mi sa proprio che un'occhiata a 'sto motorino mi toccherà darla.
Non c'entra il motorino col teleruttore.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 GenTLe ...di Varese, provincia.


Il motorino di avviamento è quella "botticella" che vedi sopra al motore,
guardandolo dal lato sinistro
Il teleruttore è un accrocchio che trovi subito vicino alla batteria,
collegato al polo positivo, smontando il fianchetto destro.
Il pulsante on/off sul manubrio non agisce sul circuito di avviamento, ma su
quello di accensione della candela, quindi se non senti alcun rumore, non è
quello che blocca.
Sul circuito di avviamento si trovano in serie (verao il relais) chiave
accensione e pulsante di avviamento, sul ritorno a massa del relais invece
si trovano gli interruttori di sicurezza (cavalletto, frizione e neutral)
come da pagina 1 dezione 9 del manuale di officina,che però non riporta
l'interrutoore del cavalletto, in quanto il suddetto manuale si riferisce al
modello pre '94, che ne era sprovvisto (tipo la mia).
Facci sapere...
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

 motorino, ma spero non serva, perché non saprei dove andarlo a cercare.
vendesi sign! ;-)))
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Bologna
Ciao!



Scusami, 2 errata corrige:
1-la sezione del manuale (quello scaricabile da internet) è la 18 e non la 9
2-l'interruttore on-off agisce disconnettendo sia il pulsante di start che
la tensione verso la bobina/candela, altrimenti il motore non si spegnerebbe
quando premi su off! (In realtà mette a massa i due circuiti)
Secondo me dovresti ricontrollare tutti i serraggi dei cavi incriminati e
poi il relais. I pulsanti li controlli con un tester molto facilemte, solo
che se il difetto è saltuario non hai la prova del nove sul loro
funzionamento effettivo.
Ti conviene cominciare smontando il fianchetto destro e la sella, così da
vedere tutto l'impianto elettrico che in fondo è veramente molto semplice
nel suo complesso.


 Bologna
Ciao!


 problema non si manifesta posso solo aspettare di rimanere appiedato. :-(
fa una cosa, inizia ad individuare dove sta il famoso relais o teleruttore
che dir si voglia, se è imboscato sotto la fiancatina in un punto non
raggiungibile piuttosto gira senza fiancatina, la prima volta che ti
ricapita smanetta coi connettori del relais, se è quello e se il problema
e' solo lo sfilamento dello spinotto e' una cosa davvero irrisoria.


Ok, adesso mi ci ritrovo! :-)
E sbagliate tutti e due invece.
L'interruttore on off sul manubrio esclude la corrente alla candela
(bobina) e basta.
Il motorino DEVE girare anche con interruttore su OFF.
Tant'e' vero che la procedura (da libretto) per disingolfare il
carburatore recita:
posizionare l'interruttore al manubrio su OFF
ruotare la chiave di accensione su ON
ruotare completamente il comando dell'acceleratore (massima apertura)
 premere il pulsante di avviamento per circa 10 secondi
rilasciare il bottone di start
lasciar richiudere il comando del gas
commutare l'interruttore al manubrio su ON
e senza ruorate il gas prmere di nuovo brevemente il bottone di start
e..........hopla'
.............
augh!
 

 augh!


 Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Ciao!


 
Cazzo, devo essere rincoglionito... e dire che cia avevo anche pensato!


 augh!



Io ho il modello '91 e se metto su OFF e premo start il motore tossisce e
sputacchia ma non si accende!
Il modello con pedalina aveva anche lo start elettrico, quindi probabilmente
è cambiato qualcosa a livello di impianto elettrico.


 drBrown (aka Randy)
[CUT]


Anche secondo me, imho abbiamo risolto l'arcano. :-)
eddaie
No_o
Il mio domi e' del 94.
Non mi risulta che il modello 95 avesse delle modifiche all'impianto
elettrico.
Prova a guardare lo schema sul manuale...
Quello di drbrown tossicchia e non si accende:
E' GIUSTO CHE FACCIA CIO'
la posizione off serve a spegnere il motore, non ad accenderlo.
Infatti se tossicchia vuol dire che il motorino gli gira....
Il tuo (95) o ha qualcosa di modificato sull'impianto elettrico o ha
qualche problema.
Del resto l'interruttore on off e' un dispositivo di sicurezza;
serve a spegnere il motore con un movimento piu' semplice che non il
ruotare una chiave: perche' dovrebbero preoccupersi di farlo lavorare
a monte del motorino?
augh!

 augh!


 Il mio domi e' del 94.
Per statistica.
1997. Interruttore su off non ha mai girato in tre anni.
Sara' perche' e' fatto in Italia? :-P
-- 
Polentaro (BO) - via LATESTADI virgilio per scrivermi.

                alla pratica passiva del coito anale

Sara' perche' e' fatto in Italia? :-P
Sara' senz'altro cosi'
Se quella di Mirko e' del 95, a guardarla e' come la mia ma. essendo
stata assemblata ad Atessa potrebbe avere differenze nell'impianto
elettrico applicate a partire da quella data.
Spero solo che in concomitanza abbiano corretto il libretto dove parla
della tecnica di disingolfamento (da me spesso applicata)
augh!

 parla della tecnica di disingolfamento (da me spesso applicata)
A parte che a me in tre anni s'e' ingolfata una volta sola (quella del
"Culo Tonante", per intenderci), volevo chiederti (prima di far cagate)
se una tecnica plausibile per sgolfarla e' quella di dar due o tre colpi
di avviamento a benzina chiusa, finché non attacca a sborbottare.
-- 
P& al su rataplàn.