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Titolo: Ducati?

http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/motodrizzt/detail?.dir=/2238&.dnm=dc4a.jpg
O Ferrari?
;-)

 O Ferrari? ;-)
telaio a traliccio in piombo con bulloneria in stagno
motore bicilindrico a L da 8 litri a scoppi simultanei. 
gommata avon
vettura ufficiale 2005 di barrichello
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 GP-1 2002

qualche sera fa giocavo a combat flight sim con mia cugina...o meglio...le
spiegavo come fare per centrare i tedeschi...fatto sta che era proprio la
negazione del volo, continuava a schiantarsi al suolo...
al decimo schianto le dico " ma Paola...possibile che non riesci a stare per
aria?? sarà un difetto di famiglia! "
...forse ho esagerato un pò.... :-7
Ps: suo papà si schiantò con uno Starfighter nel 1975....Leo spero che ti
sia fatto una risata :-)
Merk

sia fatto una risata :-)
giusto ieri o l'altro ieri l'F104 ha fatto il suo ultimo volo operativo.
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 giusto ieri o l'altro ieri l'F104 ha fatto il suo ultimo volo operativo.
avrebbero dovuto farlo mooolti anni fa...o meglio, usare quel missile per
ciň che era nato, cioč come intercettatore e non come caccia tuttofare.
Merk

Ps: suo papà si schiantò con uno Starfighter nel 1975....
Direi che non e' stata una battuta felicissima.
Per la cronaca, nel '75 lo "spillone" fece registrare 9 incidenti e
ben 7 morti.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ben 7 morti.
quel giorno morì l'intera squadriglia di ritorno da una manifestazione aerea
in Germania..5 aerei si schiantarono contro una collina appena dopo il
decollo, non fu mai ufficializzata dinamica e cause dell'incidente.
Merk

 > ben 7 morti.
adesso ci metto un OT....
ho trovato in internet questo aricolo su quel fatto...magari a qualcuno
interessa...
Egr. prof. Aragona,
sono il col. Salva Gagliano, capo ufficio stampa dell'Aeronautica Militare
presso lo Stato Maggiore in Roma; il dott. Gaiani mi ha segnalato la Sua
garbata lettera, apparsa sul n. 38 di AnalisiDifesa, in riferimento
all'incidente di Bitburg dove il 154° Gruppo del 6° Stormo "Diavoli Rossi"
perse 4 uomini di valore (oltre al T.col. Franzoni, comandante di gruppo, i
capitani Lanzo, Sola ed Aragona). Personalmente ricordo bene quell'incidente
... ho appartenuto (dal '81 al '95) al 154° Gruppo e, come ogni appartenente
al 6° Stormo e non solamente, la memoria di quella che è stata la più grande
tragedia che abbia mai colpito i "Diavoli Rossi" a Ghedi, è rimasta scolpita
nel cuore di tutti!
Non v'è nessun "segreto militare" a occultare le drammatiche fasi
dell'incidente; un decollo con ricongiungimento (come lo definiamo
tecnicamente) in condizioni meteorologiche "marginali" dalla base aerea di
Bitburg, situata nelle Eifel, zona collinare irregolare, che conosco
"professionalmente", avendo volato 3 anni sui Tornado della Luftwaffe dal
1989. Un incidente è il tragico epilogo di una concatenazione di eventi che
non si riesce ad interrompere per tempo. Si appurò che il fattore umano, un
errore di rotta del capoformazione nelle fasi della procedura di uscita
"strumentale" con i 3 velivoli "stretti in ala", risultò la causa
"principale" dell'evento. Mi creda in quelle condizioni "dentro le nubi
basse" l'unico modo per non perdere la formazione è "mordere l'ala" a un
paio di metri dal velivolo che precede e non si ha tempo di controllare
altro! Ed è ciò che fecero i 3 gregari con il loro capoformazione.
Tutti coloro che volano sono legati profondamente tra loro per il fatto di
svolgere con passione al servizio della nazione una professione
affascinante, non priva di rischi, a volte al limite proprio e della
macchina.
Ed il ricordo di quanti, nel segno del volo, hanno perduto la vita
costituisce per tutti noi collante motivazionale e solido riferimento
morale, soprattutto in momenti come questi, dove le Forze Armate con il loro
impegno sono "in prima linea" per rafforzare e stabilizzare, in Patria e su
scala globale, le condizioni di sicurezza nell'interesse della collettività.
Preferiamo ricordare tutto ciò e preservare la memoria dei nostri caduti nei
"nostri" luoghi della memoria, presso il "sacrario" dei 3 Archi, l'ingresso
monumentale di Palazzo Aeronautica a Roma, dove sono scolpiti i nomi, e
idealmente le storie, di tutti i caduti "in volo", anno per anno, dalla 1^
Guerra Mondiale (dove la Regia Aeronautica, costituita poi nel 1923, ancora
non esisteva) sino ai giorni nostri. Tutti sono ricordati, indipendentemente
dal grado, incarichi ed imprese, in pace ed in guerra, nella stessa maniera,
Baracca assieme a Balbo, Erasi assieme a Tosi, un giovane sottotenente
pilota scomparso a Sheppard nel 2001. Ed in Accademia Aeronautica a
Pozzuoli, presso la Cappella dell'Istituto dove sono ricordati i nomi di
tutti coloro che, formatisi in Accademia, hanno dato "la vita per la
Patria", come Lei ha rilevato. Non è nostro costume affidare alla rete,
"dissacrata e dissacrante", quei nomi, troppo importanti per noi. Almeno
questo è ciò che sentiamo in questo momento, la nostra attuale "posizione".
Li ricordiamo tutti "ufficialmente" nel corso di quelle cerimonie che
numerose cadenzano la vita dell' Aeronautica Militare, un 'Istituzione che
in virtù del sacrificio dei suoi uomini, intrecciando la propria storia con
quella dell'Italia, e per quanto ha fatto e sa fare, riscuote la stima e
l'apprezzamento di tutti i cittadini.
Sono a Sua disposizione e la invito non appena Le sarà possibile a Roma.
Invio cordiali saluti..
Colonnello Salvatore Gagliano
Capo Ufficio Stampa
Stato Maggiore Aeronautica Militare

non fu mai ufficializzata dinamica e cause dell'incidente.
Da quanto mi dici, la dinamica e' piuttosto strana.


 Da quanto mi dici, la dinamica e' piuttosto strana.
a dire la verità io non ho mai fatto ricerche, mi ricordavo 5 velivoli
invece dall'articolo trovato su internet (e tu confermi) erano 4.
Il resto, cioè la dinamica e il fatto che non ci sono mai state
dichiarazioni ufficiali, (periodo in cui esisteva la guerra fredda) sono
informazioni che ho sentito raccontare da mio padre e da mioa zia (la vedova
con 3 figlie)....
Merk


http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/motodrizzt/detail?.dir=/2238&.dnm=dc4a.j
pg
Dovra' tribolarci non poco Capirossi per non farsi disarcionare il prossimo
anno! :D
Emiliano
--
Nick: Emibermann
Specie: Zoccoloforma
Razza: Protoforma MC-K Piottaris Caesaricus Urticantis
Colore: Camaleontico, con riflessi Giallo Rossi
Mezzo: Yamaha YZF R6 '00 blu (-Trinity-)
Habitat: 
http://digilander.libero.it/Emibermann

 O Ferrari?
Urgh... Ma non è mica un "fabbrica vedove" quel coso? (F104)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 Urgh... Ma non è mica un "fabbrica vedove" quel coso? (F104)
bingo
Bhe non dovrebbe essere troppo pericoloso finche' non decolla, voglio dire,
non scoppia cosi' per fare... credo...
-- 
To start press any key... Where is the any key?

 dire, non scoppia cosi' per fare... credo...
LOL :-)


 LOL :-)
Comunque deve esserci tanto risentimento nell'aviazione contro quel mezzo,
all'aereoporto di trento ce ne e' uno impalato poverino...


 ;-)
sicuramente Ducati: domenica a Pratica in atterraggio ha perso il paracadute
:-DD
(a parte gli scherzi quello che ha perso il paracadute non era lo spillone
rosso 999, che è il 104
del 9° stormo Baracca che doveva fare la gara con il desmo16 il 16 novembre
2003 a Grazzanise,
gara cancellata causa tragedia di Nassirya del 12/11)
CIao
GuidoX St3 - Roma

dunque, io ho guidato ducati x 10 anni senza mai avere il minimo
problema: ho solo fatto i tagliandi richiesti dalla casa e cambiato le
gomme quando usurate, tutto qui.
però da poco sono passato a una jap e ragazzi.... che goduria guidare
una moto seria dopo 10 anni di bicilindrico italiano....
insomma, col senno di poi non consiglierei a nessuno di comprare una
ducati: questo ovviamente è il mio parere personale.
ciao ciao