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Titolo: aiutiamoci a non commettere errori

Stavo pensando (dopo aver letto i numerosi post sulle cadute) che forse
potrebbe servire a tutti noi motociclisti poter leggere alcuni consigli per
cercare di evitare di farci male. Dato che ognuno avrà una serie di consigli
da dare, inizio io e mi auguro che verrò seguito da molti altri.
grazie
Attenzione sempre dietro le curve coperte, potreste trovare auto ferme, auto
che tagliano le curve, motociclisti in senso opposto ma che affrontano la
curva nella vostra corsia. Io mi sono trovato addirittura un autobus che si
era fermato (stradina di montagna strettissima) sulla carreggiata per far
prendere il borsone dentro il bagagliaio ad un passeggero che aveva bisogno
dei panini. Per fortuna andavo piano e mi sono fermato.
Prima di iniziare il sorpasso cercate sempre di capire le intenzioni
dell'autista della macchina che state per superare.
In autostrada mantenete il doppio della distanza prevista dalla legge,
guardate spesso negli specchietti, pensate sempre che una banale caduta è
fatale, quando non avete abbastanza visuale moderate la velocità.
quando fate le uscite in gruppo (anche se è difficile) non lasciatevi
entusiasmare dal compagno piu' bravo che vi precede. Ho riscontrato che in
molti escono solo per fare 100 km, fermarsi e poi commentare : la moto piu'
potente, il tizio piu' spericolato, le gomme che tengono meglio, la coppia
maggiore. Insomma c'è sempre quello che ha la moto più potente che snobba
gli altri e gli altri che soffrono perchè vorrebbero dimostrare che la loro
moto è la migliore o che la loro guida è imbattibile. Anche io a volte per
curiosità ho invitato qualcuno a fare i 400 metri di fermo per capire se i
dati riportati sulla carta erano reali....però credetemi, abbiamo fatto
queste prove in condizioni di assoluta sicurezza. Anche io mi meraviglio per
come certi arrivano a destinazione, dopo numerose curve di montagna, 10
minuti prima di me, ma non mi lascio mai andare e non esagero perchè so bene
che non siamo tutti uguali.
Spesso quando m'invitano alle uscite di gruppo, dico di no e preferisco
andare da solo in luoghi poco frequentati.
La domenica evito sempre le strade che sono frequentate dai motociclisti. Ho
capito che i rischi si moltiplicano.
Ricordatevi sempre per per ogni km percorso, la moto ha 30 probabilità in
più, rispetto alle 4 ruote, di subire incidenti.
La moto riesce a dare sensazioni fortissime ma credetemi, quando ti dicono
che un tuo amico di 34 anni è morto a causa di una scivolata sotto il
guardrail, difficilmente si riesce a continuare ad amare la moto. Aggiungo,
che è doloroso apprendere la morte anche di chi non conosci.
dai diamoci altri consigli !

 
non arrischiarsi con la moto in condizioni più che perfette
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
"What has a Washburn got that a Fender or a Gibson hasn't?"
"Me playing it!" Nuno Bettencourt

Io ne do uno particolarmente efficace in città:
sempre rallentare e cercare di allungare un occhio in avanti agli incroci;
c'è sempre il coglione in sardo moto o sputer che sbuca in mezzo
strafottendosene di precedenze, stop e semafori magari mentre telefona, fuma
e pensa ai cazzi suoi contemporaneamente.. non so quanti schioppi ho evitato
perchè ho pensato "lì c'è un incrocio.. ho la precedenza ma rallentiamo, và
che magari mi infila qualcuno). Non passare rasente alle auto parcheggiate
onde evitare di prendersi uno sportello nelle gengive, non sorpassare le
auto in fila a 100Kmh che il fesso che sbuca dalla fila con lo sputer oppure
quello che stufo di aspettare fa inversione o gira all'improvviso senza
freccia o preavviso c'è sempre dico sempre..
Per quanto riguarda il supersport di alcuni in montagna.. io non lo
approvo.. me ne astengo, anche io vado altrove e per usi non certo
nonnistici ma sicuramente molto meno estremi.. però la pelle è loro,
facciano come credono.. almeno finchè non me ne trovo uno piantato in panza
perchè mi è venuto addosso!! Mi fa più che altro incazzare chi lo fa con
dolce zavorrina innocente.. quello è un pò da delinquenti..
Biker.

cut
Cercare di prevedere le mosse che farà ci ci precede..mi riferisco in
particolare a camion,furgoni e autocarri ma anche a vecchietti su
motoaper,ciclomotore o scooter..
A volte non sono in grado di vederci e di calcolare la nostra "normale"
velocità.
Voglio dire che se il tizio cammina a 40 Kmh e tu arrivi a 80 Kmh ..magari
ti vede ancora lontano e taglia la strada e svolta a sinistra.
Non fidarsi mai soprattutto in città a negli incroci.
Nelle strade..parliamo di grip aderenza..ma non pensiamo che ci può essere
olio, nafta (a me è successo) o sabbia o terra....e appena apriamo...sono
c...zzi..

 grazie
-------------------------
- Rendersi conto di fare affidamento solo su 2 (due) ruote.
- Non ingarellarsi, se il vostro compagno di viaggio ha il polso pesante non
crecare di stargli dietro (o peggio davanti) a tutti i costi.
- Nel sorpassare a sx le auto incolonnate usare la max prudenza e moderare
di molto la velocità, per quanto piano possiate andare, arriverete sempre
prima di loro.
- Quando si riparte dopo una sosta con moto su cavalletto laterale,
controllare a vista che sia effettivamente rientrato.

Con il cavalletto giù la moto non parte.
Si spegne come molli di un mm la frizione o non si avvia proprio, dipende
dalla soluzione adottata dal  motociclo.
Guardare sempre negli specchietti retrovisori comunque. Io sono stato
tamponato con lo sputer mentre marciavo a 70 all'ora da una sardomobile che
arrivava come arrivano sempre le sardomobili : "a palla".  Bastardi dentro
-- 
Traversino on Bike "Ziba"
Kawa  ZRX 1200 R  '04
Km. 18
"Paolo Nossa" <paolo...@RINTINtin.it> ha scritto nel messaggio
news:4QUnc.234649$rM4.10...@news4.tin.it...


và bene,contribuisco anch'io da parma:
dopo più di vent'anni in moto,ricordo un pò con nostalgia le sfide per le
vie cittadine o a chi arrivava prima sulla cisa.....
peccato che vent'anni fà il traffico era dieci volte minore e che nel
frattempo il cervello si sviluppa e porta a pensare che forse è meglio
godersi la moto in lunghi viaggi turistici , anche(sigh) con zavorra
posteriore che ti sbilancia nelle curve....
domenica mattina al motoraduno di sorbolo uno ha avuto un incidente.....
al pomeriggio sulla cisa qualcun'altro ha pensato bene di andare a sbattere
contro un muro e c'è voluto l'elisoccorso...
non toccatevi le palle,lo stò già facendo io;-)
se proprio si vuole correre, invece di andare sulla cisa e rischiare la
propria pelle e quella magari di qualcun'altro è meglio mettersi la tuta di
pelle e magari deviare per l'autodromo di varano melegari,lì si può cadere
con la speranza di non trovare un muro davanti o un guardrail.
mi sono fermato un pò più avanti dell'incidente per far segno ai deficenti
che scambiano la cisa per una pista di rallentare,dato che quelli
dell'elisoccorso erano fermi dietro alla curva...
per tutta risposta un cretino, al mio cenno, mi ha impennato la moto
davanti.
preciso che normalmente non sono uno che và piano,appena la strada lo
permette godo molto a fare correre il mio cbr1000,però bisogna sempre
pensare a chi ci può essere dietro la curva: qualche anno fà per provare le
gomme nuove lanciai la moto in tangenziale,dietro la curva c'era un'auto di
traverso con una pianta abbattuta a lato, non ho avuto neanche il tempo di
frenare,drizzata la moto mi ci sono infilato in mezzo e l'ho scampata,da non
farsi mai più!
tornando alla cisa,godetevela per il panorama e per quelle belle curve a
gomito da fare in seconda....almeno se si cade a quella velocità ci si
rialza e si arriva al mare

dai diamoci altri consigli !
Mi e' capitato di aiutare a rialzarsi un ragazzo caduto col cbr600rr
nuovo di pacca. E' scivolato per pitrisco all'esterno della curva.
1) Quando vi vermate per aiutare qualcuno togliete la moto dai
coglioni e parcheggiate in un posto il piu' sicuro possibile. Infatti
un ragazzo che scendeva ginocchio a terra ha rischiato di schiantarsi
sulla mia moto parcheggiata. Ora il punto e' : perche' ingarellarsi
sulla cazzo della tiburtina la domenica mattina??? Pochi Km prima
seguivo una colonna di 3/4 macchine a circa 50/60 Km/h. Un gruppo di
5/6 emuli di Rossi arriva a palla, io che ero quasi sulla linea di
mezzo penso di accostare e un coglione sulla sua ducati del cazzo 996
(credo) mi passa a destra! l'ho mandato affanculo a gesti, deve avermi
visto, si gira, gli faccio cenno di accostare perche' volevo
spiegargli a calci nei denti che quella e' la tiburtina NON la pista
NON si supera a destra. 
salut

 strafottendosene di precedenze,
eccolo li....
colpito e affondato
e per fortuna che anche sullo scooter indosso l'abbigliamento da moto (che
mi ha salvato la buccia)
ciao
-- 
----- Valerio Dal Monte (il fratello di Valeria) -----
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_valerio_dal_monte.htm
appiedato in riabilitazione
----------------------------------------------------

 dai diamoci altri consigli !
Tre regole che mi hanno spesso salvato la buccia:
1) Andare piano.
2) Guidare come se per gli altri fossimo invisibili (questa non è mia, ma
funziona...).
3) Guidare sempre con la lucida consapevolezza che la strada è piena di
teste di cazzo e/o rincoglioniti pronti a sbatterti per terra.
Ciao
--
Mko
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

[CUT]
Proprio in questi giorni riflettevo su questo tema, e credo di avere
trovato una similitudine che descrive bene come si deve andare in moto,
soprattutto nell'uso quotidiano.
Si deve guidare la moto esattamente come un pilota militare conduce
un aereo in missione.
Se ci pensate gli obiettivi sono esattamente gli stessi:
1) compiere la missione (ovvero per noi arrivare a destinazione)
2) restare incolumi
La condotta e' molto simile:
- Prevenire ed evitare se possibile le situazioni pericolose.
Contrariamente a quanto si vede nei film, i piloti fanno tutto il
possibile per evitare il combattimento, che comporta sempre dei rischi
anche quando si e' in superiorita'. Nel nostro caso, prevenire significa
evitare di mettersi in condizioni di potenziale pericolo: in pratica
questo si traduce nell'evitare manovre azzardate, velocita' eccessive,
ecc.
- Total Situation Awareness. Per i piloti questo significa avere la
piena consapevolezza di cio' che accade intorno a loro. Loro hanno
gli strumenti, noi solo gli occhi (e gli specchietti), ma il principio
e' lo stesso. Bisogna sempre essere all'erta, osservando la scena
che si presenta davanti a noi: incroci, altri veicoli, pedoni,
condizioni della strada... tutto.
- Mentalita' difensiva. Quando si guida la moto bisogna pensare che
tutto e' li' fuori per farci del male. Pertanto, bisogna manovrare
di conseguenza, in modo da proteggersi.
- Gestione del mezzo. Un pilota evita di portare ai limiti il suo
aereo, a meno che non sia strettamente necessario. Altrettanto si
deve fare con la moto. Meglio lasciare sempre un po' di margine e
di tolleranza nello sfruttare le prestazioni.
ACX

soprattutto nell'uso quotidiano.
Bellissimo post, quasi quasi me lo stampo e lo appendo in cameretta ;)
Ciao
MerC

 [cut]
Quoto tutto.
P.S. Mi domando come un 3D come questo sia cosě povero di post, nonostante
sia cosě pertinente al NG. Mi piacerebbe leggere qualche post dei "vecchi
di IHM", ma... Non in linea?
Ciao Michele. (In attesa)


 un aereo in missione.
[...]
[idiot mode on]
[musichina di TopGun]
PAA-PAA-PAA-PAPA-PAPA-PAAPAA-PAPAPA-PAPAPA-PAPAPAAA-PAAA
;-)
[idiot mode off]
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 ha
scritto nel messaggio news:2gbe7i...@uni-berlin.de...
scusa la domanda....ma...
vostro padre è quello che va in giro in elicottero per campi di ananas e banane in
Sudamerica a dire "SI" ?
--
"Accetta piu' serenamente le critiche, come faccio io del resto[1]." [Punguy Free Cris]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 Ciao Michele. (In attesa)
Ciao!
--
Mko


 grazie
Allora aggiungo qualcosa delle famigerate cadute da fermo o quasi fermo:
1) tenete sempre i piedi per terra fino a che non avete staccato la frizione
2) prendete consapevolezza di quanto esattamente può girare il manubrio
della vostra moto e non percorrete mai curve con raggio prossimo a quel
limite (considerate che nel percorrere una curva c'è sempre un po' di
aggiustamento nel muovere il manubrio, quindi dovete avere margine, sennò
finite per terra).
3) Date sempre piuttosto un po' di gas in più quando siete in partenza, non
limate i 100 giri per fare meno rumore, pena lo spegnimento del motore, la
moto si impunta, finite per terra.
4) Spiegate al passeggero quando deve salire, quando deve scendere e come
deve farlo.
Consigli sulla guida:
1) Mantenetevi nei vostri limiti, non in quelli degli altri
2) se dovete correre un po' di più non fatelo mai: su curve cieche, in
luoghi dove ai lati della strada ci sono alberi, muri, case, robe dure
insomma.
3) Imparate a riconoscere l'asfalto, ogni asfalto ha una sua capacità di
tenuta di strada che è determinante.
4) Fate scaldare le gomme
5) Mantenete la moto in ottime condizioni
6) NON GUARDATE LA FIGA CHE PASSA, GUARDATE SEMPRE AVANTI!!!!! ^______^
(questa pare una cazzata ma è determinante)
7) Ricordatevi che il passeggero guida con voi, se il passeggero ha paura o
è incapace lasciate perdere e andate pianissimo.
8) Attentissimi a buche, sassi, breccino, foglie, buste di plastica,
umidità, pozzanghere, deformazioni strane della strada (se avete un pezzo di
strada in pendenza opposta alla curva, il contrario di una parabolica per
capirci, l'inclinazione del pneumatico rispetto alla strada aumenta di
molto, avete cioè un effetto opposto a quello di una parabolica).
9) Non passate troppo vicini alle macchine, attenti a chi parcheggia e vi
apre lo sportello a tradimento.
10) Casco ben allacciato, luci sempre accese e prudenza... sempre!

 Sudamerica a dire "SI" ?
Niubbo! Quello è DEL Monte!!!!
STUNTMAN

 ha scritto nel messaggio
news:v53oc.47701$Qc.19...@twister1.libero.it...

si...ma quando torna indietro , torna DAL MONTE !


 motore, la moto si impunta, finite per terra.
/me alza la manina
Eccomi, ce l'ho, l'ho fatto!!! Ho vinto qualcosa?
Minimo basso, motore freddo, "non tiro l'aria, tanto lo tengo su
IOOOOO"... <sbonk>


 si...ma quando torna indietro , torna DAL MONTE !
ROTFL!


In LF2oc.173254$
hc5.7...@news3.tin.it
, Il Poeta Scongelato, 
dd...@tin.it
,


Mi trovo un po' a disagio nello spiegare al figlio di 5 anni di un ex
condomino spericolato motociclista e sardomobilista, appassionato di
paracadute e parapendio nonché alpinista e speleosub morto sotto casa
con il vaso in testa dal primo piano della co-pianerottolaia.
Quale consigli dargli per camminare in sicurezza sul marciapiede....
Avete qualche suggerimento valido ?
Cià
Francy82
BMW 800 gs
ex scarabeo 200
"la zavorrina ideale"

 Ciao Michele. (In attesa)
gia' in passato spesso abbiamo fatto dei decaloghi del genere.In particolare
si potrebbe farne anche una variante per "guida sportiva", ossia
divertendosi ma con la testa sul collo, le due cose non sono in
antitesi,anche se ovviamente non si sta parlando da bacchettoni attenti ai
limiti di velocita'....
Dalla mia esperienza di bracchista ci sono alcune cose basilari:
1)tenere la propria mano.NON E' SCONTATO NE' OVVIO! il maiuscolo e'
voluto....
2)mai staccare al limite,mille volte meglio staccare per tempo, entrare
piano e uscire forte, sei piu' sicuro, elegante e vai pure piu' forte....
3)entrare piano nelle curve cieche,se al di la' 3 ciclisti arrancano
affiancati li prendi con 100 km/h di divario...
In compagnia:
1)evitare il pericolo numero uno:il celodurismo,purtroppo secondo me questo
e' il primo pericolo, lo spirito di emulazione e competizione.
2)andare con gente che ci si conosce bene ,sorpassi sia subiti che fatti non
devono essere sorprese o terni al lotto.
3)tenere distanza
sono banalita', ma io in 15 anni sul bracco sono volato una volta
sola.sgrattt
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 
  sempre attento alle donne? (scherzo, anche se la storia non è bella...)

 preavviso c'è sempre dico sempre..
Vero, omero in frantumi... grazie telefonini! grazie sardomobilista
coglione!!!
Peccato però che non andavo a 100Km/h ma forse a venti e comunque ricordo a
tutti che sorpassare una colonna di macchine ferme è vietato !
Non lo è più se le auto sono in movimento e la segnaletica orizzontale lo
permette!
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita è come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
---------------------------------------------------------------------

 ananas e banane in Sudamerica a dire "SI" ?
Me muore!!!
Ne sai sempre una in piů del diavolo!!
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisů su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita č come un ponte, attraversalo pure


 si...ma quando torna indietro , torna DAL MONTE !
Lo faccio a Zelig, lo faccio a Zelig!!!


 /me alza la manina
La alzo pure io.....
E quando si supera le auto ferme ricordarsi sempre dove
stanno gli attraversamenti pedonali per non trovarti davanti
qualche pedone... imprudente....
-- 
Max ('69) TS
Honda NX650 Dominator "Lestat" ('96)

 qualche pedone... imprudente....
guardacaso non si tratta di pedone imprudente, ma di pedone nel suo pieno 
diritto:  il CdS vieta espresamente di superare le auto ferme a ridosso 
delle strisce pedonali :)
(alfredmann, aiutami tu, l'ho detta cosi' a  braccio)
Ad maiora   Paolo


A costo di ripetermi:
Il CdS vieta espressamente di superare le auto FERME in colonna.
Si possono superare solo nel momento in cui anche le auto incolonnate
cominciano a muoversi ( sempre che la segnaletica orizz. e/o quella vert. lo
consenta)...
...mi è costato un omero, ma alla fine ho avuto ragione e l'assicurazione
della controparte ha pagato tutto nonostante avessi il solo foglio rosa.
P.S. superavo una colonna in movimento quando un deficiente con la mano sx.
sul volante la destra sul cambio e la testa reclinata verso destra contro la
spalla a sorreggere il mitico telefonino, pensava di infilarsi in un
benzinaio sul lato sx della carreggiata, seza freccia è ovvio!!. Ma la
volete sapere tutta... mi ha buttato a terra, io imprecando mi alzo non so
come rialzo la moto mi sfilo il casco e vado verso l'auto che intanto ha
accostato. Vedo il tipo che guida e cosa stava facendo??? finiva di parlare
con quella maialissima e baldracca della moglie al telefono.
Gli volevo tirare il casco sui denti ma ho temuto per la mia fedina penale!
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
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La vita è come un ponte, attraversalo pure


 da dare, inizio io e mi auguro che verrò seguito da molti altri.
Mah, dico anch'io la mia, anche se sono reduce da un botto...
Premetto che, IMHO, il CDS vale fra veicoli di dimensioni e peso
paragonabili, altrimenti (purtroppo, di fatto) vale la legge del più forte,
e su due ruote si è sempre i più deboli.
Inizierei con le ovvie raccomandazioni del CDS, fra cui metto ai primi posti
che la velocità dev'essere sempre commisurata alla visibilità, alle
condizioni della strada e del traffico: dire "non correre quando non sai
cosa c'è dietro la curva" mi sembra un po' come dire "non ruttare a un
matrimonio". Eppure pare che non per tutti sia altrettanto ovvio...
Altri accorgimenti che adotto:
0. cerco di avere sempre a mente lo schema (posizione, velocità relativa)
dei veicoli che mi precedono e CHE MI SEGUONO, in modo da regolare i miei
spostamenti nel contesto
1. cerco sempre di tenere una distanza LATERALE dai veicoli - fermi o in
movimento - tale da garantirmi un margine in caso di portiera aperta o
spostamento improvviso. Diciamo uno o due metri.
2. in autostrada, oltre alla distanza di sicurezza, mi tengo anche
leggermente sfalsato (in macchina come in moto) in modo da semplificare un
eventuale spostamento in caso di frenata improvvisa di quello che mi
precede, guadagnando così possibili metri (sempre che quelli che mi seguano
lo permettano - vedi punto "0")
3. in tutte gli incroci, o comunque quando c'è in gioco la precedenza, se
c'è un altro veicolo cerco sempre il contatto visivo (con gli occhi) con
l'altro guidatore, per accertarmi che mi abbia visto. E comunque rallento,
pronto a frenare se necessario
4. quando supero dei mezzi fermi (
p.es
. un tram), sto sempre attento che da
dietro non sbuchi all'improvviso il solito pedone o scooter. Qundi: vado
piano e mi tengo più largo possibile
5. in autostrada freno sempre di più di quanto l'istino mi suggerirebbe, al
fine di garantirmi un maggiore mergine di fuga davanti. Nel contempo,
controllo che quello che mi sta dietro non mi venga nel culo
6. in galleria, quando c'è una curva, osservo sempre cosa fanno i veicoli
che, precedendomi, hanno visibilità oltre la curva, anche se sono in una
corsia diversa. Se loro frenano, io freno, a prescindere da quello che vedo
davanti a me.
7. cerco sempre di evitare di rimanere nella zona cieca dei veicoli che mi
precedono; in quel caso, sono davvero invisibile...
8. se sono costretto a passare vicino a delle macchine (ferme), lo faccio a
velocità ridottissima (tipo bicicletta)
9. in movimento, evito di zigzagare, ma seguo il flusso del traffico, anche
se va piano
10. Non sorpasso se non ho ampio spazio e visibilità, il che significa, a
volte, farsi lunghi tratti in colonna finchè non c'è uno spiraglio decente
11. Quando vedo una macchina fermarsi in città, anche se non ne vedo il
motivo, rallento pronto a fermarmi: 9 volte su dieci c'è un'altra auto che
fa manovra o un pedone che attraversa. La decima volta è un coglione al
volante.
12. Quando vedo uno sputer che mi tallona, gli lascio strada, prima che me
ne combini qualcuna
E, dopo il botto, aggiungo:
13: un veicolo può improvvisamente, inaspettatamente, invertire il seso di
marcia (
p.es
. ingranando la retro) tagliandoci la strada, per cui quando
vedo un veicolo che rispetto a me sta di traverso, mi aspetto di tutto
Boh, JM2C
C.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

teste di cazzo e/o rincoglioniti pronti a sbatterti per terra.
quoto tutto e aggiungo solo
4) su due ruote non hai *mai* la precedenza
******Massimo&MobyDick*************
Coordinamento Motociclisti 
www.cmfem.it
La ML dei mototuristi romani 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

3)tenere distanza
quoto abbestia !!!!!
fuck the netiquette :-))


 Avete qualche suggerimento valido ?
Non vedo faccine, ma spero che sia uno scherzo...


 delle strisce pedonali :)
Da quando le auto possono fermarsi sulle strisce pedonali????

 che usavo su
Usenet verranno presto abbandonati: eliminateli dal vostro AddressBook
sostituendoli con l'email che trovate nel "From: " di questo articolo.