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Titolo: Parliamo di Thundercat

Ciao a tutti,
vorrei capire perchè la Yamaha Thundercat è così poco amata...
Mi spiego meglio: ho intenzione di cambiare la mia vecchia moto e fra
le tante soluzioni possibili le mie preferenze vanno al VFR, al CBR e
al THUNDERCAT appunto.
Considerato che mi fido poco a prendere una moto usata di 4-5 anni di
provenienza sconosciuta, dovrei andare sul nuovo o su un usato
recente, tipo 1-2 anni, anche se con quest'ultima soluzione non si
risparmia un granchè e vale quasi la pena mettere una mano sul cuore e
una sul portafoglio e puntare sul nuovo.
Acquistare un VFR o un CBR nuovo però è alquanto oneroso, così avrei
trovato un conoscente che vende il suo THUNDERCAT del 1997 con 8000 Km
a un prezzo che ancora non abbiamo stabilito ma che non andrà oltre i
4000 euro.
Ho chiesto al mio meccanico di fiducia cosa ne pensasse e la sua
risposta è stata "comprala solo se te la dà per poco, a meno di 4000
euro" e parlando con un altro che proprio in questi giorni ha ordinato
una fiammante R1 diceva "deve trovare qualcuno che gli compri la sua
THUNDERCAT...."
Perchè non è EURO 1 ? Io abito in provincia di Bologna e il problema
delle targhe alterne è sentito solo in città, e poi esiste solo nei
mesi in cui la moto si usa poco o per nulla, almeno per quanto mi
riguarda.
Perchè proprio per questo motivo è scarsamente rivendibile? A me non
interessano le mode e se la moto mi piace la tengo finchè rimane
affidabile, sicura ed economicamente conveniente.
Come linea mi piace, anche se non è all'ultimo grido come il VFR o il
CBR, ma è sicuramente più bella ( parere mio ) dello ZZR o del GSXF
che pure avevo considerato.
L'unica pecca, secondo me, è la mancanza dello strumento per il
livello carburante e l'orologio. Com'è possibile non mettere questo
indicatore e preferire mettere quello della temperatura dell'acqua?
Non sarà ben più facile rimanere a piedi per essere rimasti a secco?
L'aveva pure la mia vecchia moto GSX550ES del 1983...!!
Ora chiedo a chi ce l'ha o l'ha avuta: cosa devo controllare in questa
moto che è rimasta ferma per un po', visto che il tipo non l'ha più
usata da quando gli è nato il figlio? Batteria, scarico,...?
Secondo voi, perchè non ha avuto successo questa bella moto?
Non è poi così tanto diversa dal CBR600F, o no?

Non è poi così tanto diversa dal CBR600F, o no?
Leggi sopra, fino al 99 che Honda ha messo fuori la F4 con telaio in
alluminio.
Per chiudere : ho avuto la Tcat dal 98 al 2002, ci ho fatto sopra 98.000 km
ed era un violino, all'ultimo tagliando fatto (intorno ai 95.000) ho
ricevuto i complimenti dal meccanico per come andava e come era tenuta.
Per finire la nostra avventura insieme ci abbiamo fatto, io e il Pregio, le
vacanze estive in Sardegna, con bagagli e tutto ;)
Nel corso degli anni ci ha accompagnato su e giu' per l'Italia ai CMR, in
vacanza, in pista, nelle sgroppatine domenicali... :°)
Una moto da comprare a occhi (quasi) chiusi, poi la rivendibilita' e' un
terno al lotto, ma per qualunque moto ormai.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 ed era un violino,
Poi qualcuno ha fatto altri 10.000 km e adesso la rivendono per 4000 euro
con 8.000 km segnati
:-pppppp
ciao Paolo

con 8.000 km segnati
HA HA HA :D
Tanto i cuscinetti delle ruote erano nuovi, la trasmissione finale anche, il
cambio aveva 20k km.... giusto la gomma posta da cambiare :D


 cambio aveva 20k km.... giusto la gomma posta da cambiare :D
e il mono "un po' affaticato"! :PP
ReddeV

e il mono "un po' affaticato"! :PP
No, quello aveva 30k km, poi e' stato sostituito con uno del trofeo ;)


 vorrei capire perchč la Yamaha Thundercat č cosě poco amata...
Io ho il ThunderAce (la versione 1000 del Cat) e me lo sono domandato per
anni (e me lo domando ancora).
Un mio amichetto che lavora proprio al marketing Belgarda (sapete di chi
parlo vero?!:)) mi ha piu' volte
apostrofato con risposte cosi' :
"Gli italiani comprano con gli okki e quindi comprano la moto che SEMBRA
essere STRAFIK ULTRASPORT ULTIMAMOD"
"Il mercato Italiano non vuole le Vie di Mezzo e il Thunder (cat/ace) non
sono ne' carne ne' pesce: siete un mercato di nicchia"
Cosa controllare?
Se FUMA!
Il motore e' quello del FZR600 (ritoccato), un gran bel motore, ma tendente
al "tabagismo", cioe' a mangiare olio e a belle fumate.
Non e' il periodo giusto, ma dopo averla accesa la fai scaldare bene e poi
sgasi un pochetto e guardi se fuma.
Ora come ore fa freddo, quindi fara' vapore, metti un dito (a freddo) nello
scarico e guarda se e' nero unto.
Prova IMPORTANTE, dopo averla scaldata la spegni, fumi una sigaretta e la
riaccendi, se fa una nuvolona di fumo significa che
ci cola dentro olio dalle valvole.
Controlla MOLTO BENE se trafila olio dai carter, se la moto e' PULITISSIMA
(pulita tipo 2 ore prima) passa un dito (dopo averla accesa) sulle
guarnizioni.
Non sono danni gravissimi, ma rischi di doverci mettere 1kg d'olio ogni
mille KM e cmq per risolverli si deve aprire il motore ($$$).
Tieni ben presente che nel "AfterMarket" non troverai tantissimo (almeno in
Italia e confrontato con l'R6, ad esempio.)
Ciaps
Gianni

al "tabagismo", cioe' a mangiare olio e a belle fumate.
La cosa non mi risulta, nemmeno nel campione di gente della lista Thundercat
Italia


 Gianni
Ho visto...purtroppo! Se voglio mettere le borse laterali e il
bauletto l'unica è la Nonfango, quindi non ho molta scelta...
La thunderace non l'ho mai vista...da quando è fuori produzione? E'
simile alla thundercat? Una thundercat 1000 di cilindrata non mi
sarebbe dispiaciuta...
Domani vado dal tipo a vedere la moto e a provarla ( per quanto
possibile...non è assicurata! ), poi deciderò se prenderla o
indirizzarmi ad altre. Mi ha detto che ha montato delle gomme di
misura maggiore per una tenuta di strada migliore ma non in pista non
c'è mai andato...
Il problema è che se sarà da revisionare devo tenere in conto anche la
spesa per un treno di gomme regolari ( sui 400 euro ), circa 100 euro
se la batteria è a terra, 150-200 euro per il tagliando e 50 euro per
la revisione, sperando che durante il tagliando non salti fuori
qualcos'altro.
Considerato che la moto andrà fuori produzione a giugno 2004, credo
che una mia offerta di 3000-3300 euro ( se dovrò sborsare i 700 per
metterla in strada ) sia congrua.
Voi che ne dite?

Voi che ne dite?
Vedila e valuta, io per prenderla gli farei cambiare le gomme e s'attacchi
al razzo. Io, xo' ;)


 Voi che ne dite?
Ancora 4 ore e la vedrņ...
Siete ancora a letto? Nessuno che mi risponde? Sono solo io quello
sfigato che lavora anche il sabato? :-(

Sono solo io quello sfigato che lavora anche il sabato? :-(
Direi di no.
Pensa pero' che c'e' gente ancora piu' sfigata che pur lavorando di
sabato non ha accesso ad internet dal lavoro! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Vedila e valuta, io per prenderla gli farei cambiare le gomme e
s'attacchi
al razzo. Io, xo' ;)
La revisione č stata fatta l'anno scorso ( la moto č del '98 ) e ha
fatto in modo di farla passare con le gomme maggiorate, quindi mi ha
fatto capire che non intende scalare nulla per le gomme, anzi mi ha
detto che se non le voglio di venderle. Io non ho intenzione di girare
con gomme irregolari, non voglio uscire nel mio giro domenicale con il
patema d'animo che se faccio un incidente l'assicurazione č
capacissima di non coprirmi!
La moto ha anche un altro inconveniente: non funziona la spia della
riserva ( probabilmente problema di galleggiante ). Vedi Mattia?
Sembrava quasi che me la sentissi...! :-)
Ma il fatto piů sconcertante č che non mi ha detto quanto voleva!!! Ci
doveva pensare!! Ma se č piů di un mese che ne parliamo!
Cosě nel ritorno mi sono fermato da un conce dove avevo visto che
aveva un thundercat del 2000 grigio-nero-oro a 21000 km, entro e
sorpresa...ne aveva un altro identico del 20000 con 8000 km! Chiede
5500 euro sia per uno che per l'altro. Le moto mi sembrano perfette,
gomme ok, nessun graffio, pronte per essere portate fuori.
Domanda: č ancor sensato spendere quella cifra ( magari posso tirare
fino a 5000 ) per un modello che a giugno uscirŕ di produzione con
l'incognita normativa EURO1-2 ?
A questo punto non č meglio indirizzarsi sulle altre opzioni che avevo
elencato, CBR o VFR? Con 2000 euro in piů si possono trovare dei buoni
usati del 2000-2001...
Considerato che al 90% delle volte viaggerň in due, gite fuori porta
domenicali con la moglie e qualche giretto da solo piů lungo in
compagnia di altri centauri, io preferirei la VFR ma a mia moglie non
piace la linea e soprattutto i colori ( perchč monocromo ). A lei
piace la CBR600f e non le interessa se č piů scomoda, tanto dice che
non mi seguirŕ se deciderň per  gite piů lunghe del fuori porta
domenicale. Le devo credere ;-) ?
Io avevo un vecchio GSX 550 SUZUKI e ne ho apprezzato la sua posizione
comoda...mi spaventa un po' la posizione piů caricata in avanti del
CBR. Lo so  che tra le sportive č la piů comoda ma io non ne ho mai
guidata una, non vorrei dovermene pentire....E non ditemi di cambiare
tipo di moto: io la voglio sportiva e carenata. Ormai č deciso :-) .
La Thundercat piace a tutti e due, la posizione č meno caricata del
CBR e piace anche a mia moglie, ma ho i dubbi sopra elencati.
Un'ultima domanda e poi non rompo piů: la thundercat č priva del
cavalletto centrale?

cavalletto centrale?
Oh yes, e' una supersport, mica un cesso di sport tourer come la CBR-F :D


 Oh yes, e' una supersport, mica un cesso di sport tourer come la CBR-F :D
daiii, cosě mi smonti! stavo quasi quasi pensando per la CBR...!!

 Thundercat Italia
confermo...
spesso mi hanno chiesto se il t-cat mangiava olio ma...nada, quando cambiavo
l'olio lo tiravo fuori ancora tutto...
M=)
-- 
Se passi una vita noiosa e miserabile perché hai ascoltato tua
madre, tuo padre, tua sorella, il tuo prete o qualche tizio in tv che
ti diceva come farti gli affari tuoi, allora TE LO MERITI

 M=)
anche tu fortunato possessore di una thundercat come lo era il caro Mattia?
non č che potresti dirmi come ti sei trovato con questa moto?

anche tu fortunato possessore di una thundercat come lo era il caro Mattia?
Caro? Ti e' gia' arrivata la fattura della consulenza? Azz ;)


daiii, cosě mi smonti! stavo quasi quasi pensando per la CBR...!!
ERETICO! :PPPP


vorrei capire perchč la Yamaha Thundercat č cosě poco amata...
Eccomi qua  felice possessore del Tcat e ne sono orgoglioso :-))
Ci ho fatto e sto faceno di tutto e si e' sempre comportata in maniera
perfetta.
non conuma olio e la benzina ancora meno...record personale con un
pieno+riserva 340 km ad andature miste....non auostrada :-)
Per il resto che dire e' una moto che risponde a tutte le esigenze;
non e' potentissima come le nuove arrivate ma ha sempre 100cv circa da
gestire..bastano per girare in strada?? ;-) credo di si .....e per la
pista?? be' a meno che tu non debba fare qualche trofeo o la
supersport puo bastare per divertirsi e levarsi qualche soddisfazione.
Perche non piace?? Bo non lo so per me e' un fatto di moda e perche'
molti si sentono sboroni ad avere 130 cv sotto il culo e poi non sono
capaci di fare un inserimento in curva corretto.
Personalmente in una moto guardo l'estetica e la ciclistica...per la
potenza chissenefrega!!
Per esempio se dovessi cambiare moto sono molto indeciso tra GSX600R o
il nuovo Ninja 636....solo che personalmente le trovo troppo estreme
come impostazioni per le mie esigenze...quindi che faccio?? mi tengo
il Tcat ancora per un bel pezzo :-DDDDD
Ciao e fai la scelta giusta :-)
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
--------------------------------------------------------
L'omo ha da puzza'e........
la donna ha da puzza' della puzza dell'omo suo
--------------------------------------------------------
ric...@libero.it
 (ICQ 34735113)

 non č che potresti dirmi come ti sei trovato con questa moto?
yes... io e la Micy ci siamo macinati assieme 60.000Km...
mi ci sono trovato alla grande, sia da solo che in due, sia per i 'giretti
della domenica' che per qlc 'gita da WE'... ho fatto anche 3 anni nel
traffico di milano tutti i giorni... la moto e' WOW ...
...pero' sono un fermone io;-p infatti adesso sono passato ad una
'tranquilla' VFR...
-- 
Gravedigger
when you dig my grave
could you make it shallow
so that I can feel the rain
Gravedigger

supersport puo bastare per divertirsi e levarsi qualche soddisfazione.
prima che ci fosse l'R6 esisteva il trofeo Yamaha YZF600 Thundercat.
Ciao
Mototopo

prima che ci fosse l'R6 esisteva il trofeo Yamaha YZF600 Thundercat.
E la Tcat SuperSport ufficiale ha fatto faville negli anni che ha corso.
Davanti solo la 748 di Casoli ;)


 vorrei capire perchè la Yamaha Thundercat è così poco amata...
Buon ultimo, con un po' di giorni di ritardo... ma magari fai ancora
in tempo a leggermi...
Ho bazzicato per il ng ultimamente per il tuo stesso motivo, stavo
cercando una sportiva carenata 600.
Non ho visto il tuo post perchè..... ero troppo impegnato a
gironzolare con la mia nuova thundercat!!!!
Ti parla uno che dopo 13 anni di transalp ha finalmente cambiato
"assetto" ed è felice come una pasqua!!!
Dopo aver visto cosa volevano per un cbr 600 (mi hanno chiesto 6800
euri per un 2000 con 23000km) ho ripiegato sulla più economica yzf,
anche perchè ce l'ha un mio amico e mi è sempre piaciuta...
Quindi dopo un po' di ricerche ho trovato l'occasione giusta:
settembre 2000, nero grigio oro, gomme nuove e meno di 13000km...
vista e presa! Prezzo quotazione di motociclismo: 5000 euri.
Non sto a ripetere quanto hanno già detto gli altri, dico solo: vai
tranquillo!!! Gran mezzo, avrò fatto finora circa trecento km tra
città e colline e l'unico appunto è relativo a qualche vibrazione di
troppo a pedane e manubrio, per il resto solo gioie, soprattutto dopo
i 7000 giri :)))
No problem anche nell'uso in coppia, ho scarrozzato un amico su è giù
per le colline modenesi e sono sempre andato liscio come l'olio, anche
a 3000 giri con un filo di gas.
Per le borse, io ho acquistato dal tizio che me l'ha venduta anche due
borse morbide e una da serbatoio che si trasforma in zaino per 100
euro (valore almeno 150 solo le due laterali). Per qualche viaggetto
sono sufficienti, magari facci un pensierino, piuttosto di montare
quell'orribile ringhiera per il baulone!!
Ciao
Andrea

 [cuttone]
Pensa che io ne cerco una per un mio amico. Dopo avere visto la mia se n'č
innamorato. (ma non ha fatto in tempo a comperarmela)
Io l'ho avuta per due anni, zero problemi, molto divertimento. Non consumava
olio e nemmeno molta benzina (tirandole il collo faceva pur sempre i
15km/lt)
A pro se sapete di qualcuno in Pemonte / Lombardia che ne vende una........
mr-san...@libero.it
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 15km/lt)
Decisamente, peccato che non sia euro 1, altrimenti sarebbe un buon aquisto
come sporttourer...
-- 
 Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                              Membro CISNK Tessera n° 8
                                  "Liberate vos ex Inferis!"
       oş°şo,,(Ż`''·.¸(Ż`''·.¸
http://www.z-1000.net
¸.·''´Ż)¸.·''´Ż),,oş°şo
                               I SEEK YOU: 137832690

Anche io l' ho avuta, una vera goduria, tra parentesi andava pure come un
dannata, poco d invidiare alle R6 a livello di motore.
Peccato pesasse, tre l' altro i freni erano Mooolto meglio di quelli che mi
trovo sul gsxr 750 :-(

>[cuttone]
Io ce l'ho da 4 anni ... e non ho nessuna intenzione di cambiarla!
Non sono d'accordo che non sia amata è solo poco conosciuta e non se ne 
parla spesso... poi i commenti in generale sono molto positivi (almeno 
quello che mi dicono quello che pensano non lo so).
Per il fatto che non sia euro1 .. comunque se ti fermano c'è sempre 
qualcosa di irregolare. ;)
Ci vado spesso in due ed è comoda anche per chi sta dietro (nei limiti 
della capacità di ciascuno di non scassare i maroni). Da solo te la godi 
parecchio.
(ma stiamo rispondendo a un post di gennaio??)
ciao