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Titolo: [tech] gsx-r big problem

Ciao a tutti, ho un bel problemone con il mio gsx-r 750 anno '92
Quando supero i 170 e vado poi a frenare ( con gentilezza niente staccate
assassine), si genera un'oscillazione della ruota anteriore che a parte
avermi fatto cambiare le mutande mi lascia molto perplesso.
Oltre a ciň l'avantreno mi da sempre la sensazione di non essere ben
piantato a terra, in ingresso curva sembra sempre scivolare via, mentre una
volta in percorrenza di curva č ok.
Le gomme sono nuove e "credo" equilibrate a dovere.
Chi ha un'idea di cosa possa essere si faccia avanti.
Grazie Simone
--
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Simone on GSX-R 750 "ancora senza nome anche se per il momento la chiamerei
'la ballerina'"

 Grazie Simone
Ad maiora   Paolo

 Chi ha un'idea di cosa possa essere si faccia avanti.
Cannotto ti sterzo allentato e/o cuscinetti da cambiare, direi.
-- 
-- Luca.
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Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 Le gomme sono nuove e "credo" equilibrate a dovere.
Il 'credo' č un po' poco :PPPP
Controlla cmq anche la pressione delle gomme, non si sa mai.
Cmq cuscinetti di sterzo e forche son da controllare direi entrambi...
Ma mi sa che ti tocca cmq affidarla a un mecca....
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XT600A Muletto (infangata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 ha scritto nel messaggio:
Io ho avuto un problema simile col cbr, però quando frenavo sentivo un
rumuore e lo sterzo si muoveva, quindi aveva chiaramente un pò di gioco. Ho
smontato l'avantreno, pulito i cuscinetti, la sede dei cuscinetti ed
ingrassati e ho risolto il problema. Però adesso il problema mi si stà
ripresentando diversamente, lo sterzo non ha più gioco ma il rumuore si
sente lo stesso, penso ci sia qualcosa che non và dentro la forcella.
-- 
Ciao
->Ultra
ul...@despammed.com
è Stefano su Cbr600F '92 [BO]
43 di piede driver, anche Seat Leon SardoDriver

 Cannotto ti sterzo allentato e/o cuscinetti da cambiare, direi.
Anche secondo me, pero' dovrebbe uscillare un po' anche in curva, a meno che
non si sia deformato solo in un senso
MaxMax

 non si sia deformato solo in un senso
Non ha detto che non la sente scorrere bene in curva? Comunque anche se il
cannotto fosse stretto bene, le GSX-R hanno la tendenza a mangiare le sedi
dei cuscinetti, quindi conviene cambiarli completamente mettendo quelli a
rulli invece che a sfere.


 'la ballerina'"
-- 
elcesa-R (21,110-130-122-115,Monza)
driver_Suzuki GSX-R 750 W '95 - Peugeot 206 1.6 16v XS '03
Mercedes V-Klass 220CDI Amb. '03 - Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TDI GLS '02
exdriver_Peugeot 205 GTI 1.6 '92 - Mercedes Sprinter 316 CDI '01
www.elcesar.it
  ______________Restyling modE_____

 avermi fatto cambiare le mutande mi lascia molto perplesso.
le cause possono essere tante, come ti hanno scritto gli altri.
Io per l'esperienza che ho con questa moto posso dirti cosa provare a fare
in ordine di semplicita'.
controlla le regolazioni delle sospensioni come ti hanno detto, non ci metti
nulla, prova magari ad aumentare il precarico di una tacca ma che siano
entrambe uguali.
prova ad invertire le pastiglie dei freni e , puo' sembrare una cosa stupida
ma non lo e'. La mia a basse velocita a freni caldi innesca delle strane
vibrazioni frenando leggermente, per via dei dischi originali un po
consumati ma anche un po' strani.. come disegno; controlla anche che le
pinze lavorino entrambe come si deve.
se ancora non succedde nulla passa alla fase un po piu complessa.
Le sospensioni di questa moto non sono il massimo , se poi conti il peso
della stessa e gli anni che ha, c'e' da mettersi le mani nei capelli. Le mie
arrivavano a fondo corsa sempre ed ho risolto il tutto cambiando l'olio con
un sae15. Ne ho messo un 20-30 cc in piu di quello richiesto, visto che
rimettendone la stessa quantita, il problema continuava.
ora la forcella lavora bene sia in curva che in frenata... a parte qualche
maledetto tombino...
ho sfilato la forcella di mezzo centimetro circa ed ora sembra molto piu
solida anteriormente.
Tirando le somme adesso e' diventata veramente un'altra moto, molto solida
nelle curve, piu agile e ben piantata a terra... se non fosse per il peso
... davanti monto una d208 che lavora molto bene.
scorsa settimana in pista mi sono accorto che se stacco molto bruscamente
alla fine di un rettilineo (intorno a 140) la moto saltella, non ondeggia, e
il saltello si propaga su tutta la moto... bhoo dovro variare ulteriormente
qualche regolazione...
questo lavoro richede se lo sai fare con gli attrezzi giusti una mezzoretta
massimo un'ora.
se non hai gli attrezzi adatti pero' lassa perdere rischi di fare danni ...
il meccanico ti spella dai 100 ai 200 euro inventandosi che deve smontare la
forcella, cosa non vera.. xche ha il tappo sul freno in compressione.
se non risolvi cosi vai di cuscinetti ... la mia ha 55mila km e non sono
ancora stati cambiati.
puoi postare qualche foto della tua moto ? son curioso
-- 
같Alex (l'uomo **granghio**)같
같Valeria+Graziella+Leopard+peugeot+pk50S->pk50N->SI->Cosa175+Tuareg350wind(
Highlander)+gsxr750(Excansibur)같
같Icq# 3974171같

 qualche regolazione...
Perche' olio piu' denso ed in maggiore quantita' portano la forcella al
cosiddetto "hydraulic lock" - l'olio non permette alla forcella di
comprimersi e, essendo di maggiore densita', ne rallenta l'estensione.
Variare le regolazioni di compressione ed estensione tramite i registri
serve a poco, e facilmente risolvi un problema ma ne crei un altro.
Metti un set di molle per la forcella piu' dure (te la dovresti cavare con
100 euro per il kit che comrpende l'olio adatto), ma gia' il cambiarle con
le originali (e dopo 55,000 km ne varrebbe la pena) dovrebbe risolvere il
problema.


 problema.
provo a variare un po l' idraulica magari mi va di culo ...
seno' o  opto per questa soluzione o cambio direttamente moto tra un po :)

 seno' o  opto per questa soluzione o cambio direttamente moto tra un po :)
Azione forse un po' drastica, ma con maggiori possibilita' di successo. ;)
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 Azione forse un po' drastica, ma con maggiori possibilita' di successo. ;)
il problema e' che qui dove abito io non ci sono piste molto strette, non
adatte a moto da oltre 200kg
il fastidio piu grande e' proprio questo, il peso ... non si riesce a
gestire nelle curve molto lente..
per il resto la terrei senza pensarci

> il problema e' che qui dove abito io non ci sono piste molto strette, non
volevo dire ci sono ( il non e' di troppo)

 per il resto la terrei senza pensarci
La maneggevolezza si puo' aumentare cercando di alzare il posteriore (se il
mono lo permette, aumentandone la lunghezza) e montando gomme di sezione
piu' triangolare (es. Dunlop).
In genere e' meglio alzare il posteriore che abbassare l'anteriore, quando
si cerca di diminuire l'avancorsa.


 si cerca di diminuire l'avancorsa.
e lo so... ma no se puote ...

 Le gomme sono nuove e "credo" equilibrate a dovere.
Il 'credo' č un po' poco :PPPP
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