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Titolo: Report prima volta in pista [MOLTO LUNGO]

Ciao a tutti, ormai è arrivato per me il momento di farvi un report completo
della mia prima giornata in pista ( è stato a Misano il 13 Luglio ).
La notte prima ho davvero faticato a dormire e la mattina mi sono svegliato
di buon ora, verso le 6.30 in modo da poter essere a Misano molto prima
dell'apertura pista.
Sono arrivato a Misano con la mia fida motina e morosa al seguito in
macchina con l'attrezzatura teNNica ( troppo caldo per fare 20 Km sotto il
sole con la tuta intera ).
Arrivo, fila, vado a ritirare il transponder ( cazzo e ora dove lo metto,
non è neanche anatomico ??? a si sul serbatoio come le 50 moto che ho
intorno !!! ).
Ore 9.00, la corsia di entrata è già piena e così decido di entrare nel
secondo turno.
Mi infilo la tuta e aspetto 20 minuti sotto il sole cocente sudando come un
porco.
Intorno a me tante belle belve da pista non targate ( io sono uno dei pochi
con moto stradale ).
Ore 9.20, il primo turno è finito, tocca a noi.
I motori si accendono ed è solo in quel momento che mi rendo conto. Cazzo
sto facendo ??? Vabbè che sul passo con gli amici sono sempre li in bagarre
all'ultima piega ma qui la faccenda è seria. Ormai sono qua, non posso certo
tornare indietro.
Entrano quelli davanti a me, entro io, il cuore a mille, il fischio del
transponder, indimenticabile.
Ok, sono nella corsia box, accelero e mi porto in pista, il cuore mi
scoppia.
Prima curva, cazzo dove sono i guard-rail assassini , le vecchiette in 500,
i pedoni distratti. Ok sei in pista, pensa solo alla striscia di asfalto.
Arrivo al Carro, imposto la curva e mi rendo subito conto di aver frenato
troppo.
Penso inesorabilmente alle mie saponette immacolate.
Stai calmo, è la prima volta, non hai mai messo giù il ginocchio in strada,
stai calmo !
Curvone e rettilineo, è il primo giro, non forzare mi dico e arrivo al
tramonto a circa 180 Km/h.
Staccata, imposto e giù in piega.
Rapido cambio di direzione per la Quercia e poi la variante Arena, e ora, in
strada non esistono le varianti ??
Entro lento per poi uscire in buona accelerazione, curva del Rio, in
appoggio e poi la variante del Parco.
Entro lento per uscire veloce. Passo sul rettilineo, fine del primo giro e
si ricomincia.
Curva Misano e poi si arriva al Carro, stacco, scendo, apro la gamba, sgrat
sgrat sgrat, mi assordo da solo urlando da solo dentro al casco, "Il
ginocchio, ho strisciato il ginocchio".
Al Curvone a stento trattengo le lacrime, rettilineo, forzo un po e arrivo
al tramonto a 235 Km/h indicati. Staccata, scendo e ancora giù col
ginocchio, saponetta che striscia con vigore sull'asfalto e via verso la
Quercia.
Prima curva a destra, non mi piace piegare a destra ma provo ugualmente a
mettere giù il ginocchio, ok, anche la saponetta di destra è sverginata !!!
Verso fine turno finisco la benzina, coglione perché non l'hai messa prima
???
Esco e raggiungo la mia ragazza che quando vede le saponette gratuggiate mi
fa un sorriso e mi da un bacio.
Vado a fare benzina.
Il terzo turno è già pieno, aspetterò il quarto.
Entro in pista verso le 10.15.
Ora mi sento un veterano, in fila in corsia di entrata non nascondo più le
saponette con le mani.
Inanello le curve una dietro l'altra con disinvoltura, al tramonto infilo
all'interno un CBR 600 che butta giù la moto la metà di quanto non faccia io
( ho pensato a quello che con una moto di gran lunga superiore alla mia si
fa infilare come un pivello ).
In curva riesco sempre a restare in bagarre con le altre supersportive (
916, CBR, GSX ). In uscita di curva aprono e li vedo sparire però.
Giro dopo giro comincio a grattare anche le pedane e mi diverto molto nel
farlo.
Verso fine del turno arrivo al Carro, stacco, piega, ginocchio a terra.
Tengo la corda e poi esco verso l'esterno, apro il gas, "CAZZO IL
POSTERIORE", sbandata a destra, riprendo la moto, sbandata a sinistra,
chiudo il gas, sbacchettata, SGRAT SGRAT SGRAT SGRAT.
Cazzo sono volato.
Vedo la mia Hornettina la in mezzo alla pista e io finito di rotolare mi
rialzo e cerco di capire se mi sono rotto qualcosa.
Non sento dolore ( fisico ) ho solo il tempo di pensare "COSA CAZZO HAI
FATTO, NON SI ESAGERA COSI' LA PRIMA VOLTA".
Mi portano fuori dalla pista ( che viene chiusa per circa un ora a causa del
mio liquido di raffreddamento sparso in pista.
Morale:
Primo giorno -> Morale sotto ai piedi, mi sento una merda.
Secondo giorno ->Soffro per le botte, e via di Lasonil
Terzo giorno-> Voglio vendere la moto, evidentemente sono negato
Quarto giorno-> Porto la moto dal meccanico
Quinto giorno-> Impallidisco davanti al preventivo 3900 euro
Sesto giorno-> Vabbè monterò pezzi usati così risparmio
Settimo giorno-> "AGGIUSTATEMI LA MOTO CHE VOGLIO TORNARE AL PIU' PRESTO IN
PISTA"
Morale:  Motociclisti, gente strana
--
Max
Hornet 600 Blu, WP, Dynojet, GPR Carbon, K&N, Supercorsa SC02
Ex Aprilia RX 125 ->  Aprilia Futura 125 -> Aprilia Tuareg 125
Ex Fantic 50

 al tramonto a 235 Km/h indicati.
Con la Hornet?
Hai cambiato i rapporti o hai montato un turbo? :)
--
Ed il polso

 Hai cambiato i rapporti o hai montato un turbo? :)
Non conosco il rettilineo in questione, ma con un lungo (ma lungo)
rettilineo i 235 indicati dal tachimetro si prendono con la Hornet... (SS36
per esempio).
Ciao
--
Carmageddonfighter
Hornet 600 "Hummer"

 per esempio).
Beh, il rettilneo in questione coi rapporto originali premette al
massimo di mettere la 5° per 200 metri prima di staccare.
Se vedi i 210 di tachimetro e' un miracolo, credimi.
Se vedi coi rapporti originali i 235, vuol dire che esci a 120 dalla
prima del Carro ( calcolo approssimativo ): credimi che manoc Rossi
con la sua moto la farebbe :)
--
Ed il polso

 con la sua moto la farebbe :)
Con la mia che anche se non e' una H600 non e neppure la moto di Rossi,
all'ingresso della 2^ del carro buttavo dentro la 3^(blanda), la 4^ dopo la
prima del tramonto e passavo i 200 (210?) di 4^ (piena) all'uscita della 3^
del tramonto (che era la piu' impegnativa). Poi tiravo la quinta fino a
240-245 sempre di contakm con rapporti standard.
Sul dritto mi battono in pochi ;-pppp
--
Ciao
Paolo Antonello
Schio (VI)
ZX9R ninja blu (polivalente)
Mito 125 per Stefano (spatentato)
Mito mutante 350 causa contagio RickRD
Beta GS500 (sul cavalletto) for sale
Beta CR250 idem

 Sul dritto mi battono in pochi ;-pppp
Eh! :)))
Con la Hornet originale, fai il Carro in seconda, metti la terza e
raccordi le seconda e la terza del carro pelando il gas sul cambio
d'asfalto per una frazione di secondo, poi infili la quarta prima del
curvone e la tiri fino al tramonto: se becchi un scia, metti la 5° ma
col caz che la tiri.
Quando avevo il Ducati coi rapporti giusti, calcola che ad ogni cmbio
di marcia che faccio con la Hornet con quella ne mettevo due alla
volta perche' la piega mi faceva alzare i giri abbestia.
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Ed il polso

Pignone con un dente in meno e qualche cazzatina al motore ( leggi in
firma ).
235 indicati in sesta in fondo al rettilineo a 13500 giri ( sempre
indicati ).
Dal Carro uscivo in seconda molto su di giri ( ed infatti poi sono volato ).
Terza appena dritto, piega a sinistra in appoggio, quarta a ingresso
curvone, quinta a metà e sesta per circa 150 metri prima di staccare.
Comunque credo che i 235 indicati corrispondano a circa 220 - 225 Km/h.
Considerando che dalla prima del Carro esci circa a 95 Km/h non è difficile
prendere una simile velocità con rapporti un pochino più corti, considera
che il curvone se hai il coraggio di affrontarlo in pieno ( e le gomme
adatte chiaramente ) diventa quasi un rettilineo.
Con il nuovo pignone devo dire che perde pochi giri tra un cambio di marcia
ed un altro.
Chiaramente considera che in pista poi si sale di marcia sempre senza
frizione e questo ti fa guadagnare non poco ( soprattutto se butti dentro la
marcia a metà curvone, con la frizione non ne avrei mai il coraggio
-)))  ).
Ciao ( scusate ma se non sono troppo esperto di teNNica, vi ho solo esposto
le mie opinioni ).
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