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Titolo: regolazioni moto

Ciao ho da poco preso R1 passando da una hornet
in cui le regolazioni sono inesistenti mi ritrovo ora con viti da regolare
da tutte le parti!!
qualcuno di buon cuore mi dice a grandi linee che "minchia" significa
compressione smorzamento e tutti si ammennicoli vari?
oppure mi dice un sito dove potermi documentare?
Fabien
P.S. dimenticavo grazie anticipatamente

 oppure mi dice un sito dove potermi documentare?
il libretto uso e manutenzione č gią una grande cosa...
poi dą un occhio su 
redracingparts.com
 (o .it boh) o a 
inpista.it
--
|----------> David Anzalone <---------\
|------> R6 2002 *- Sheila -* <-------/
|--> Home: 
http://www.davidanz.tk
 <--\
Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
|->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <-\
*----- 
http://www.ihmcampania.tk
 -----/
*---------- ICQ# 60140501 ----------\


Si sul libretto ci ho gia' guardato dice tali termini ma di sicuro non
spiega ad un niubbo che cosa significhino e che cosa "provochino" tali
regolazioni al comportamento della moto.
Cmq ti ringrazio per l'aiuto e per i due siti
Fabien

 oppure mi dice un sito dove potermi documentare?
http://www.specialmag.it/tecnica.shtml
http://www.redracingparts.com/it/pagine/sospensioni.htm
Per il resto (si applicano sia alla forcella che al forcellone):
- precarico: è il carico che dai alla molla (molle per la forcella) agendo
sull'apposito registro. Aumentarlo non indurisce la sospensione (per farlo
ci vorrebbe una molla a costante elastica maggiore) ma semplicemente tiene
più alta la moto (il punto di equilibrio in cui le molle superano la forza
che spinge la moto verso il basso avviene prima).
- freno idraulico in compressione: indica il modo in cui le forche o il mono
reagiscono alle compressioni (una buca, un avvallamento ecc ecc che li
comprimono). Più il registro è chiuso meno esse si comprimeranno (o lo
faranno più lentamente), più è aperto più esse saranno scorrevoli. Ricorda
che la moto viene tenuta su solo dalle molle, il freno idraulico serve per
"tamponare" l'azione della molla. Copressioni troppo chiuse rendono la moto
instabile in quanto non permettono alle ruote di copiare perfettamente le
sconnessioni della strada e danno legnate sui polsi.
- freno idraulico in estesione:  indica il modo in cui le forche o il mono
reagiscono alle estensioni (dopo che sei uscito da una buca, un
avvallamento). Se il registro è troppo aperto avrai la sensazione che la
moto "rimbalzi" dopo una buca. Se è troppo chiuso e becchi una serie di
sconnessioni ravvicinate rischi di mandare a fondocorsa le sospensioni in
quanto non fanno in tempo a estendersi che si comprimono ulteriormente per
la buca successiva fino a andare a tampone.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fabbrica di carta igienica andata a rotoli.

Fabien
Ti hanno già risposto, voglio solo aggiungere una cosa, a meno che tu
non sia un supermanico, o un peso massimo, o un peso piuma, lascia
stare le regolazioni come sono, tanto la differenza non la senti ;o)
Prima facci la mano.
(oh, senza polemica, parlo per esperienza)
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante "
from Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera
L.A.C. 033
Proud member of LANARCO II
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"La razionalità non è roba per Motociclisti, è roba per persone
tristi..."

 a meno che tu
 non sia un supermanico, o un peso massimo, o un peso piuma, lascia
stare le regolazioni come sono, tanto la differenza non la senti ;o)
Prima facci la mano.
Ok accetto di buon grado il tuo consiglio anche se prima o poi vorro'
"smanettare" un po', cosi' intanto cerco di capirci qualcosa.
Fabien

"smanettare" un po', cosi' intanto cerco di capirci qualcosa.
Bellattè, intanto impara anche a quotare, la parte di messaggio che
riporti deve essere preceduta su ogni riga dal simbolo > (esattamente
come ho fatto io sopra)
Se cominci a pasticciare le regolazioni occhio a toccarne UNA per
volta segnandoti cosa hai fatto per poter tornare indietro in ogni
momento, ad esempio SOLO il precarico, o SOLO il freno in compressione
(e di quanti click o giri di vite) o SOLO quello in estensione. Se
cominci a toccare più robe insieme non puoi più capire cosa ti dà un
certo effetto e cosa ti da un altro effetto.


 come ho fatto io sopra)
CUT
sorry se guardi gli altri post lo faccio
sto giro' ho cancellato perche' non mi piacevano!
cmq d'ora in poi mi adeguo sempre!
Fabien

sorry se guardi gli altri post lo faccio
Già mi stai simpatico ;oP
