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Titolo: [Tech] Temperatura aria e quantità di benzina

Volendo avere un rapporto stechiometrico costante come varia la quantitą di 
benzina rispetto alla temperatura dell'aria?
Direi che come tutti i gas si dilata con la temperatura dunque meno aria a 
paritą di volume all'aumentare della temperatura, dunque la benza deve 
diminuire all'aumentare della temperatura dell'aria no?
-- 
N1 on zx-6r '04
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 considerazione
sě sicuramente...figurati che c'č il sensore per la temperatura dell'aria, 
la pressione dell'aria nell'airbox, la pressione dell'aria all'esterno bla 
bla bla...perň faccio le prove un pň per volta!


 diminuire all'aumentare della temperatura dell'aria no?
Ma scusa.....quanto varia la densita' dell'aria diciamo da 10 a 30
gradi?
Non e' trascurabile?
--
Totoro

posso dire TSP?
--
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mhm..sì, ma alla pressione atmosferica...a pressioni maggiori magari non è 
così trascurabile..almeno non secondo la centralina che ne tiene nota.
il punto è che vorrei ingrassare un pelo la carburazione visto che ora con 
scarico e filtro è magrissima (e peggiora sensibilmente salendo di quota), 
magari starando questo sensore facendo credere alla centralina di essere 
sempre a T dell'aria inferiori riesco a migliorare leggermente la 
situazione o magari, come dici tu, è talmente minima la cosa che non mi 
cambia niente.


 
no


diminuire all'aumentare della temperatura dell'aria no?
Logico.
Infatti se lasci tutto intatto, la carburazione, automaticamente, si
ingrassa d'estate e si smagrisce in inverno.
Io sul Domi adotto un sistema rozzo ma semplice:
sullo snorkel (presa d'aria dell'airbox) c'e' uno spessore in gomma
che "ricalibra" la bocca di aspirazione (c'e' da sempre, non l'ho
fatto io)
In estate lo cavo e in inverno lo rificco su: perfetto.
augh!

diminuire all'aumentare della temperatura dell'aria no?
Logico.
Infatti se lasci tutto intatto, la carburazione, automaticamente, si
ingrassa d'estate e si smagrisce in inverno.
Io sul Domi adotto un sistema rozzo ma semplice:
sullo snorkel (presa d'aria dell'airbox) c'e' uno spessore in gomma
che "ricalibra" la bocca di aspirazione (c'e' da sempre, non l'ho
fatto io)
In estate lo cavo e in inverno lo rificco su: perfetto.
augh!
lakota
"e se mi viene bene, se la parte mi funziona, allora mi sembra di essere una persona"
togli la sicura per scrivermi

cambia niente.
Sconcordo.
Se io faccio una carburazione magra ma "giusta" nella bella stagione e
non la tocco per l'inverno, chissa' perche' all'arrivo del freddo
arrivano anche gli scoppi allo scarico..
Qualcosa vorra' dire, no? 


 diminuire all'aumentare della temperatura dell'aria no?
do you know Navier-Stokes? ;P
Senza scomodare le suddette direi che se c'è un sensore di pressione 
nell'air box la quantità di benza si basi si quello.
E' chiaro che se l'aria succhiata è più alta, stando alla politropica a K 
costante, dovrebbe essere più alta la pressione.
Lamps
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 600 '03 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.it
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 011) 

 
sì ma mettere mano a quel sensore è già cosa più ardua per una serie di 
motivi elettrici che nn sto qui a elencare sennò andiamo pesantemente OT. 
Dopotutto la taratura che devo fare è veramente minima...provo prima con 
quello della temperatura.
