Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Re: 636 con 1 dente in meno quanto puo' arrivare in vel max ?

 mi chiedevo quanta velocità puo' perdere ?
non c'e' risposta univoca, a parita' di giri perdera' nella percentuale di
quanti denti aveva e quanti ne ha ora, per capirci se aveva un pignone
(invento per semplicita') da 10 perde il 10 % ovvero il rapporto tra 9 e 10.
Dato ceh l'originale sara' 15 o 16 fai la medesima proporzione, potra'
perdere un 7-8% . In realta' se prima non arrivava a limitatore in sesta
potrebbe addirittura non perdere nulla se allunga ancora qualche centinaio
di giri senza che il motore faccia muro, come vedi non c'e' altra risposta
che una prova.D'altronde se avesse allungato aggiungendo un dente in teoria
farebbe quei 7-8% di velocita' in piu', in pratica potrebbe andare
addirittura di meno perche' non riesce a prendere i giri....
--
--
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 cava funziona a detta sua da 11.000giri in poi
puoi dirgli tranquillamente che non capisce un cazzo...
ovio il grosso lo da oltre i 10.000, ma gia a 6000 e' piacevole e si fa 
sentire... poi ovvio che se lo paragoni a un 1000 bicilindrico non c'e' 
storia, ma sei un pistola se pensi che un 600 possa competere con un 1000 bi 
per quanto riguarda la coppia...
ad occhio e' circa come mettere 3 denti alla corona... per cui abbastanza... 
e soprattutto cosi' imho ha una moto ingestibile...
maga 

 
a 11.000 più che funzionare ti strappa le braccia....già a 7000 è 
godibilissima col pignone da un dente in meno. ad ogni modo mi pare che 
l'originale sia 15 quindi perde 1/15 di vel massima. 
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!
"Siamo 5 pipponi mentecatti dementi che fanno canzoni della minchia"
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 
quoto tutto il resto ma questo no....vedi firma :)
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 con pignone tarocco & caparazón!


 
decisamente sì.
-- 
Nuno® ridden by 636 '04 & caparazón!


 adria)
si parla di pista e per di piu' di adria...
maga 

 cava funziona a detta sua da 11.000giri in poi
il 636?!
E' godibilissimo anche ai medi, per essere un 4 cilindri di media
cilindrata...
Se metteva le chiappe su un CBR-RR prima serie che faceva, si
suicidava?!
Ah, questi intenditori....
-- 
"Non so dove sto andando, ma so che ci sto andando..." (Bandabardo')
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR

 NunoŽ ridden by 636 '04 con pignone tarocco & caparazón!
appunto...
nella 05 (la mia) il rapporto e' 43/15 
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2005/sp_ZX600N1.pdf
nella 04 (la tua) il rapporto e' 40/15 
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2004/sp_ZX600M1.pdf
io ho dato per scontato che si parlasse del nuovo modello, chiaro... se 
l'amico di kr54 ha una 04 ha fatto bene e ritiro tutto...:-)
maga 

 ha scritto nel messaggio 
news:42dbc...@x-privat.org...
zap
come detto sopra... ho dato per scontato si parlasse della 05... per la 04 
e' ok, ma x la 05 imho non serve...
maga 

 ha scritto nel messaggio 
news:HwQCe.25027$b93....@tornado.fastwebnet.it...
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2005/sp_ZX600N1.pdf
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2004/sp_ZX600M1.pdf
pistola... quelle sono le rr... btw i rapporti sono identici tra r e rr...
son pistola... quella e' la rr, btw i rapporti sono identici...
2005 
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2005/sp_ZX636C1.pdf
2004 
http://www.buykawasaki.com/site/Kawasaki/Techpubs/English/spec_id/2004/sp_zx636b2.pdf
maga 

 l'originale sia 15 quindi perde 1/15 di vel massima. 
si ripresenti ad ottobre per l'esame di matematica.
-- 
      Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
         Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
           Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
       Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
     ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
================================================================
    Gentile signore, la invito con il massimo della cortesia a
  dedicare immantinente una frazione del suo preziosissimo tempo
             alla pratica passiva del coito anale

 si parla di pista e per di piu' di adria...
e dunque ?
-- 
imho, bye, thanks, by *K®54* [since'97]
my site : 
http://www.webalice.it/lotus.elise/
  ...
www.sherdog.com
 è dura vivere di sole fotografie ...
http://www.mcarsweb.com/tvr/sagaris.jpg

 Ah, questi intenditori....
mica saranno tutti valentino rossi ... ella madonna


 se l'amico di kr54 ha una 04 ha fatto bene e ritiro tutto...:-)
che versione sia non lo
non sapevo delel differenze


 e dunque ?
beh...
prima di tutto le esigenze di strada sono nettamente diverse da quelle della 
pista (se una persona ha testa!) in strada imho conviene avere una moto che 
non ti metta in imbarazzo e che se sbagli in riapertura non ti fiondi a 50 
metri; in pista diversamente cerchi il limite e quindi e' una situazione 
dove puoi permetterti di avere una moto *meno tranquilla* nelle 
riaperture...
in fine ad adria tutto cio' si estremizza per il fatto che la pista e' 
piccolina per moto come le 4 t spinte di oggi e che tanto i 287 di 
tachimetro in sesta non credo li possa leggere... a meno che non fai dritta 
qualche curva per le vie di fuga... allora li cerchi di "abbassare" la curva 
di coppia lavorando sui rapporti e facendola * piu' da ripresa *
il tutto asolutamante imho... chiaramente...
io personalmente mi diverto girando di passo il piu' fluido possibile (in 
strada) magari tenendo anche una marcia piu' alta, ma che mi permette di 
aprire a meta' curva senza il patema di pensare "se apro adesso dove mi 
fionda!?!" io vado in moto per divertirmi, non per fare vedere che sono 
manico o far sentire il motore o che... per me la moto e' evasione e quando 
la guido devo rilassarmi, prendere il ritmo giusto, che puo' essere piu' o 
meno veloce a seconda dei casi, ma il tutto senza sentirmi impiccato o che 
quando mi fermo ho il fiatone o il buco del culo a spillo perche' in 5 km ho 
rischiato 3 volte la vita * per fare il tempo *.
La moto mi mette in condizione di liberare la mente e di riposarmela, lo 
puoi fare con uno scuter, con un 125 2t, con una 600 o 1000 incazzatissima, 
una naked o un cancello, ma deve riposare e "salvarti da quotidiano".
ma soprattutto alla fine... si parlava di 636 '05 o '04?
un saluto
maga 

 nella 04 (la tua) il rapporto e' 40/15 
Non sapevo di questa differenza ... curiositā: se sente molto la differenza
tra le due moto? Chiedo, nel caso le abbiate provate ... ritengo pių
attendibile l'opinione di un comune mortale come me rispetto a quella del
tester di turno ... tnx ... ;-)
-- 
                             ||   ____________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Germania ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   Ļ~        ( o )-( o )\

 Chiedo, nel caso le abbiate provate ... 
Ho dimenticato .. intendevo "provate entrambe" ... :-)
-- 
                             ||   ____________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Germania ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 cava funziona a detta sua da 11.000giri in poi
Io ho montato il pignone da 14. Diciamo la spinta che prima si aveva sui 
9.000-10.000 giri adesso si ha sui 7.000.
Il problema è che si è presentato un certo effetto on-off che prima non 
aveva. Inoltre, gestirla olre i 10.000 giri è diventato per me un po' 
problematico. E' una bestia, non riesci a tenerla giù nelle prime 2 
marce: o chiudi o le devi buttare giù subito la 3a. Inoltre, servono 
gomme decisamente più performanti: in uscita di curva aprire intorno 
agli 11.000, con le attuali gomme, equivale ad intraversarsi, ma di brutto.
Non so. Forse rimonto quello da 15, anche perché in autostrada i consumi 
sono inevitabilmente aumentati. Penso che metterò 14 in pista e 15 su 
strada, anche perché il cambio si fa in 15 minuti.
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 20.200 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 9.200 km
   My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <--
   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 l'originale sia 15 quindi perde 1/15 di vel massima. 
esagerato...cmq non e' che abbia tutto sto motorone la 636...sul 
rettifilo del mugello in allungo li sverniciavo regolarmente i 
636...alla faccia del motore fiacco del cbr600rr...
Ciao
Luca

 Ah, questi intenditori....
ROTFL!!!
beh vero pero'...al rr sotto non e' un gran che, basta -1 un dnte pero' 
che la moto migliora parecchio...IMHO hanno proprio cannato la 
rapportatura in honda. Questo anche perche' con un dente in meno di 
pignone sul dritto va che e' una skeggia...e le 636 finiscono tutte 
dietro...ovvio non quelle dei team kawa :ppp
Ciao
Luca

 
mi pare improbabile...vuoi per la maggior fruibilità del 636, vuoi per i 
cavalli in più, vuoi per il peso minore...sicuro che uscissero con la 
marcia giusta gli altri ? 


 marcia giusta gli altri ? 
Li passavo dopo un bel po'...non alll'uscita dalla bucine. Infatti, 
passato il primo passato il secondo ci sono rimasto male. Il bello e che 
il diddl con il gixxer750 restava li, non se ne andava mica...poi ovvio 
io peso 60 kg :ppp
Ciao
Luca

 
senti non posso rimanč co sto dubbio...diamoci appuntamento a un semaforo e 
facciamola finita con questa discussione :)
-- 
NunoŽ ridden by 636 '04 & caparazón!


 facciamola finita con questa discussione :)
:)) ROTFL
guarda giuro...poi io ho anche scarico arrow completo e filtro aria. 
Pero' mi ha stupito l'allungo della mia rr...sopra la motoretta cammina 
e di brutto.
Ciao
Luca

 pensavo)
Beh, dipende sicuramente dalla pista. Ma in generale, accorciare in 
pista conviene sempre, soprattutto quando la pista non ha rettilinei 
tali da farti vedere il limitatore di 6a.


 e di brutto.
Sabato scorso a Cellole c'era uno col 636 '05 tutto di serie che si 
passava diversi 1000, tra cui un R1 con slick e preparata come dio comanda.
Questo non significa che il 636 abbia più potenza di un 1000, in 
generale, ma in mano a quello c'era poco da fare.
Il trucco?!?!? Entrava sempre in curva in modo tale che all'uscita stava 
già al range di giri giusto per spalancare e avere tutta la cavalleria 
disponibile.
Manico rulez ;-)


 636...alla faccia del motore fiacco del cbr600rr...
Primo che sento dire una cosa del genere (non è che al tuo CBR hai
sostituito il 4 coilindri con il turboreattore di un F104? :-P) ... un
amico ha il CBR 600RR '03, e quando ha provato il 636 è rimasto di stucco
da quanto sentiva pieno il motore Kawa rispetto a quello sel suo CBR ...
questo almeno a parole sue ... :-)
-- 
                             ||   ____________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Germania ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 questo almeno a parole sue ... :-)
si stava parlando di allungo in alto...non di pienezza sotto :)
Ciao
Luca

 questo almeno a parole sue ... :-)
state parlando di due cose diverse.  un conto e' "sentire" la moto, un 
conto e' l'impietoso numeretto del cronometro.  era famoso l'effetto del 
bicilindrico ducati "mi pareva di non spingere troppo, invece andavo piu' 
forte di 2" rispetto al mio 4 cilindri".
 Anche io con il TCat al Mugello mi sono trovato in scia ad una R1 fin 
oltre il traguardo.
  ma non ho mai pensato che fosse vuoto il motore della R1, piuttosto che 
fosse debole il polso del pilota :)
Ad maiora   Paolo

 Ho dimenticato .. intendevo "provate entrambe" ... :-)
no, ma la 04 ce l'ha un ragazzo che conosco del ninja italia... e credo pure 
lui abbia un dente in piu'....
maga 

 elaborarle
gia' ma vedi... io personalmene ho scoperto perche' tutte le moto sportive 
non si discostano tanto dai 3 secondi nello 0-100 che siano mille o 600... 
molto semplicemente si chiama limite di ribaltamento! piu' di tanto non puoi 
fare...
maga 

 ho solo ragionato sui giri che prende sto 600cc
limitatore a 15.500... ma gia' da 7 - 8 k si gode parecchio...
maga 

 lui abbia un dente in piu'....
Un dente in più sulla corona? 
-- 
                             ||   ____________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Germania ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 suicidava?!
ehm ehm :)
-- 
MauSeventyOne From TORINO on Honda CBR 600 RR '04 Black(Sinistred)

 ehm ehm :)
che ci fai ancora qui?!
prendi la corda e fai quello che devi... :p
;)))))))))))))))))))))))))))
-- 
"Non so dove sto andando, ma so che ci sto andando..." (Bandabardo')
                 Skizzo & Alita (Suzuki GSX600R '03) 
http://www.simonesalotti.org
 - icq:1303334 - iChat/AIM:SkizzoGSXR