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Titolo: Perche'? (forse un po' tech)

Ho una curiosita' e vorrei capire il perche'.
Scena:
Un Giacomo che va tranquillo sul suo transalp su una stradina tenendo in
manubrio solo con la mano sul gas, quindi la destra.
Perche' se spingo leggermente con la mano sul lato destro, tendendo a girare
il manubrio a sinistra, la moto piega a destra?
Ci ho pensato un po' ma alla fine il mononeurone e' andato in tilt ;))
grazie e ciao
giacomo

 giacomo
P.S. lascia riposare il mononeurone e cerca "carughi" su dejanews. basta
lui a pensre per tutti :PPPP
ad maiora   Paolo

 il manubrio a sinistra, la moto piega a destra?
Ciao Giacomo,
pensa ad una sardomobile che curva verso sx .... essa si inclina verso dx
per effetto della forza centrifuga.
Quando sei in moto ed affronti una curva a sx, ti viene naturale piegare la
moto a sx per contrastare la forza centrifuga che altrimenti ti
disarcionerebbe verso dx.
Nella situazione che descrivi, curvando verso sx in uno stato di relax,
probabilmente non accenni nessun tipo di piega verso sx e quindi la forza
centrifuga tende a far piegare la moto verso dx.
Se non mi sono incasinato con le parole, questa dovrebbe essere la
spiegazione.
Salutoni
WolfOne
P.S. Ho fatto le fotocopie. Grassie :-))




 il manubrio a sinistra, la moto piega a destra?
E' molto tecnico:
Immagina la ruota anteriore che gira, intorno al suo perno, essa a causa
della rotazione costituisce una 'massa volanica' che si comporta come un
giroscopio. Cos'è un giroscopio non sto a spiegarlo. l'importatante è
capire questo:
Il tuo manubrio si trova parallello all' asse di rotazione della ruota,
nel momento in cui tu spingi il lato destro del manubrio in avanti è
come se applicassi una forza analoga al perno della ruota nella stssa
direzione:
  | |     ^
--| |--x  |
  | |     |
tu dici, io applico la spinta come in figura e la ruota, gira sul suo
perno dello sterzo e quindi la moto sterzerà a sinistra;
Invece no !! la moto si inclina verso destra, a causa delle effetto
giroscopico (...) il quale imprine una forza(apinta) alla massa volanica
nella direzione perpendicolare alla forza applicata. Nel disegno in
figura immaginala dove c' e' la x ed entrante nello schermo, immagina di
appoggiare il dito sullo schermo sulla x e di premere (attento se hai un
portatile a non rompere il plasma del monitor :-P ), la ruota si
inclinerà verso destra e non sterzerà a sinistra.
Per una spiegazione molto più tecnica della mia, sullo speciale di
SuperWheels di Giugno c'è un' ottimo articolo che oltretutto e molto più
chiaro con delle figure molto più belle.
Ovviamente il discorso vale se la moto ha una velocità moderata, oltre i
20-30 km/h altrimenti si comporta come immaginavi tu.
:-) Doppio Lampeggio
-- 
Andrea Boerio
Fantastica VFR 800 '98 Nera 
Web (Molto da Finire): 
http://web.tiscalinet.it/boerio

:)))
Io ho cercato nei messaggi di un mese fa, ma non ho trovato niente che
parlasse di quest'argomento.
Come si usa dejanews?
La cosa mi interessa perchè me lo sono chiesto parecchie volte anche io
perchè per girare da una parte bisogna tirare il manubrio dall'altra. E'
proprio buffo, no? :-))
Paolo
paolosc...@iol.it
Honda Hornet gialla
bologna
ICQ 37962069

 wrote:
Quello che non ho mai capito è cosa succede se sto girando con questo
sistema entro i 20.30kmh e poi accellero. Superata una certa velocità
dovre "passare" alla piega vera e propria giusto? Ovvero dovrei girare
il manubrio in direzione opposta. Si può fare? Forse una volta mi è
successo in un tornante e ho perso 45 anni di anni di vita. M'è
arrivata una botta al manubrio e la moto ha cambiato inclinazione in
un racchiosecondo (unità di misura del tempo molto piccola).
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  Simplo & Tweety - GPZ600R
   Siamo andati al 2' CMRS
        (4km da casa)
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Non è che son lento, è che sono imbottigliato
in una colonna di formiche...

il manubrio a sinistra, la moto piega a destra?
Perche' 1+1 fa 2 ? :-)
--
CiaOO (le 2 "O" sono un Doppio Lampeggio)
Pete The Sgominator, SV650S "Christine" , Milano
PGP Fingerprint: 8271 FD04 7525 0A4E 2D0C  8C39 640D D51C ADDB 7796
Teorema: "La linea retta e' la distanza piu' noiosa tra 2 punti"

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    ---> CA - Honda Transalp '98 <--- ---> Linux RH 5.1 - kernel 2.0.35 <---