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Titolo: [Info] Terminale x Bandit 600N

Salve a tutti.
Vorrei far un pò più reattivo il mioBandit 600N, sopratutto ai bassi regimi.
Avrei pensato ad un terminale in carbonio o in titanio.
Ho visto in giro quelli della LeoVince (
www.leovince.it
),
e qualcuno del ng mi ha indicato anche quelli della GPR
(
www.gpr.it
, questi ultimi con un ottimo prezzo e pure un
ottimo sconto) ma non conosco in dettaglio alcuno, e non
vorrei fare acquisti avventati. Siccome sono convinto che " lo sparagno è
*quasi* sempre male guaragno" (come si dice dalle mie parti :-) chiedo
consiglio anche per un terminale di qualità
che costi qualcosa in più (100/200 carte).
Sennò che altri interventi posso fare (sempre sotto il Mega$)??
Tanks!!
Lello&Niky - (Bandit 600N Black '00)
ICQ: 12771169
email: lellomeleATlibero.it

Avrei pensato ad un terminale in carbonio o in titanio.
Se vuoi piu' bassi il terminale e' l'ultima cosa da cambiare...
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

> Se vuoi piu' bassi il terminale e' l'ultima cosa da cambiare...
Grrrr...quanto ti odio :-).....dimmi allora cosa devo cambiare!!!
E consigliami pure un terminale perň!!
Lello&Niky - (Bandit 600N Black '00)
ICQ: 12771169
email: lellomele@@
libero.it

E consigliami pure un terminale però!!
Io personalmente ho cambiato il mio solo per non massacrarlo in pista e ho
messo su un GPR, non ho notato cambiamenti di potenza (notare anche 2-3CV in
piu' o in meno su 140 ci riesce solo una macchina) ma ora ho piu' luce a
terra... :) Il terminale e' fatto discretamente bene e non fa troppo
baccano... :)


 wrote:
se vuoi un non omologato economico che va bene ti consiglio il
giannelli, circa 150 euro. se vuoi vedere come e' fatto va a dare
un'occhiata al mio sito 
http://digilander.iol.it/ginoscola
lamps!
-----------------------------
G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
http://digilander.iol.it/ginoscola
------------------------------

 serio dei bassi l'unica soluzione rimane quella del cambio di
cilindrata....
Mica vero!! L'unico problema è che esiste un rapporto inversamente
proporzionale tra la coppia ai bassi e la potenza agli altri: una volta
ottimizzato un motore per avere da una parte bisogna dare dall'altra...
L'unica cosa che potresti fare (IMHO) è trovare dei buoni alberi a camme che
addolciscano la curva di erogazione (diminuendo anticipi di apertura delle
valvole d'aspirazione e ritardi di chiusura di quelle di scarico, diminuendo
la cosiddetta fase d'incrocio dove scarico e aspirazione sono entrambe
aperte ecc ecc) e farti opportunamente rivisitare l'anticipo. Però sappi che
perderai inesorabilmente in potenza massima e allungo. Posto inoltre che
simili alberi esistano...
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

....dimmi allora cosa devo cambiare!!!
La moto!!!!! :-pppppppppppp
Passa al 1200! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Vorrei far un pò più reattivo il mioBandit 600N, sopratutto ai bassi
regimi.
Ho avuto il 600 prima del 1200, in basso era fermo fino ai 4000 giri,poi
entrava nettamente in coppia fino ai 9000, poi c'era una ulteriore entrata
fino ai 12000.Era del 97,mi dicono che quelli dopo hanno una unica entrata
verso i 7000 e sono in genere piu' fiacchi perche' hanno un po' di
ammenicoli anti inquinamento.Se vuoi piu' tiro in basso saro' brutale,
cambia moto.Dopo un anno a pensare come migliorare il tiro ho verificato che
riuscivo solo a peggiorarlo con terminali kit carburazione e cazzate
varie.Piu' sensato al limite un palliativo come un dente di meno di pignone,
se vai poco in autostrada e non ti interessa la velocita' di punta.Ma e'
comunque un palliativo.Dopo un anno l'ho dato indietro e ho preso il 1200
che e' un altro pianeta come motore e come moto, aggiungendo 5 milioni e
maledicendo la stupidita' di non averlo preso subito che nuovo mi costava
solo 1,5 milioni in piu', paga uguale di assicurazione e quasi uguale di
bollo.lo dico URLANDO, chi sta per comprare il 600 nuovo aggiunga qualche
lira e prenda il 1200, la sostanza che si aquista in piu' vale molto di piu'
della differenza di prezzo, e le spese di gestione non sono molto piu' alte.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12

 un'occhiata al mio sito 
http://digilander.iol.it/ginoscola
Dove l'hai pagato 150 euro? dammi un recapito
che ci telefono immediatamente!
Lamps.
Lello

Il mio problema è solo il peso del B12!
Già il B6 non è che sia una piuma, anzi!
A volte quando devo indietreggiare su
particolari terreni deve scendere la mia
zavorrina a darmi una mano :-(
mentre la R1 di mio frate anche da sola
riuscirebbe a muoverla :-(
Se devo comprare un'altra moto la preferirei
più leggera! e per questo che avevo pensato
alla S4 o all H900!
Grazie.
Lampeggi.
Lello&Niky - (Bandit 600N Black '00)
ICQ: 12771169
email: lellomele@@
libero.it

Il mio problema è solo il peso del B12!
peso?se ti sembra troppo quello del B6 e' un discorso, se invece quello del
B6 ti sembra accettabile prova a ragionarla cosi':
 il B6 col pieno pesa come il B12 con mezzo serbatoio.
Come ti suona detto cosi'?
