Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Vs opinione su moto usate in pista

Sto cercando una moto usata e tra le varie che ho esaminato
mi hanno proposto un GSX 750 R del 95 usata in pista a livello 
amatoriale...
Il prezzo č buono e la moto sembra in ordine...che rischi corro?
Grazie 1000
Spero prossimi Lampeggi...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Di andare troppo forte ??? ;-PPPP
Hereticus
http://www.maxxmoto.com/home.html
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

 Il prezzo è buono e la moto sembra in ordine...che rischi corro?


Il prezzo č buono e la moto sembra in ordine...che rischi corro?
Per uso stradale o solo pista? Nel primo caso, ci son parecchi
controlli da far per passare eventuali revisioni - scarico, impianto
d'illuminazione, alimentazione, misure gomme, ecc.
Sarebbe il caso anche di sapere che tipo di preparazione e' stata
effettuata, considerato che il motore e' comunque molto robusto
d'origine e si presta ad essere modificato senza comprometterne
l'affidabilita'. 
La cosa migliore, indipendentemente da che uso ne vuoi fare, e'
parlare con il pilota e il meccanico che ne ha curata la preparazione.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Spero prossimi Lampeggi...
Magari nessuno, ma tieni comunque presente che in pista tutti gli organi
meccanici, motore, frizione, ammortizzatori, freni etc vengono utilizzati in
modo esasperato. E spesso la moto viene modificata per ottenere piů cavalli.
Va da se che una moto utilizzata solo pista ha bisogno certamente di
maggiore manutenzione.
Occhio e buona fortuna..
J.
Honda CB600F Hornet "Blamm"

 Spero prossimi Lampeggi...

Grazie a Tutti: vado a vederla...  



devi vedere la moto.
piu' che l'"uso" in pista contano le cadute e la manutenzione.
le parti piu' soggette da usura sono freni, trasmissione, sospensioni
e i vari cuscinetti.
il motore se uno non e' un cane e' difficile spaccarlo, pure in
200.000km.
Se sei di Zona Lazio/Roma ho ho un CBR900RR del 98 che vendo a poco,
molto accessoriato.
Ciao
Mototopo

 200.000km.
non e' mica un diesel !!!!!
stiamo parlando di una moto con 7 anni di vita di pista.... non so forse
sono io che vivo in un altro mondo....... ma per me il motore sara'
sicuramente quello che ha sofferto di più ...... anche avesse 50.000 km io
una moto che ha fatto 50000 km in pista così a scatola chiusa non la vorrei
nemmeno se me la regalano spendi più di manutenzione che a comprarla
nuova.........  cmq ognuno ha le sue idee

nemmeno se me la regalano
ma una moto con 50.000km l'hai mai avuta? e con 100.000km?
il motore e' fatto per funzionare, mica soffre.
soffre se ci cadi e resta accesso a 14.000 giri con la ruota che gira
a vuoto e il limitatore che entra/esce a ripetizione, magari con la
pompa dell'olio che non pesca perche la moto e' sdraiata
ma usarla normalmente, piccole punte in zona rossa, cambiate senza
frizione etc e' ordinari amministrazione, sono motori fatti per
quello.
comunque 50.000km di pista devi essere Rockfeller, considera che una
giornata di pista costa escluso trasporto benzina e gomme tra 100 e
150€ , e ci fai tra 100 e 180km, dipende dal tipo di circuito.
50mila km  sono parenti di 350 giornate in pista, direi impossibile da
realizzare, per soldi e per tempo libero.
Ciao
Mototopo

 realizzare, per soldi e per tempo libero.
io ho detto che 50000 come cifra esagerata 50000 km in pista non sono solo
una spesa di pista gomme e varie...... ma  una ben piu' onerosa spesa di
manutenzione, trascurando le cadute, 50000 km in pista senza cadere a
livello amatriale e' impossibile, altrimenti non sarebbe amatoriale  :))) a
menoche' non faccia 20 km/h  tu parlavi di 200.000 anche se fossero di sola
strada non dico che sono troppi ma sicuramente tanti tanti per una moto di
quel genere .... se parliamo di un bmw di un guzzi cmq di una moto portata
piu' al turismo che all'estremo 200000 ci potrei anche stare cmq sempre
tanti....
stiamo parlando di una moto per uso amatoriale in pista, non ho detto che
sia un cesso non ho detto che sia da buttare ma penso che sia utile farla
controllare bene bene da un ottimo meccanico per vedere lo stato di usura
del motore e del resto........ chiaramente se ha il telaio piegato e il itpo
non te lo dice c'e' da prenderlo a randellate a vita.....
non lo prendere come un post minatorio si fa per parlare per discutere io ho
espresso le mie idee so che non possono combaciare con le tue o con quelle
di qualsiasi altra persona
Lampeggi

 meno nuova mettendoci tutti i rischi del caso.... parlo di un zx6r
scusa ???
-- 
ciao
chris

quel genere ..
si nel senso che i km non contano, per dare un limite "lontano"
Ciao
Mototopo

 ulteriore accelerazione.
non mi riferivo ai giri mi riferivo alla velocità del pistone nel cilindro
che subisce forti soprattutto repentine decelerazioni e accelerazioni
"anomale" quando arriva il limitatore
Lampeggi

> scusa ???
di nulla ... :)))))))
volevo dire che solo di controllo gioco valvole (1 volta ) e controllo
catena distribuzione ( due volte ) problemi con l'ossidazione di alcuni
connettori dell'impianto elettrico  ( l'ho lavata troppo ) mi era costata
sui 2 milioni e passa  in tutto  .....
ho valutato che dovevo rifare il gioco delle valvole e forse sostituire la
catena , mi sono detto  50000 km  per la precisione 47 e spicci qui tra
tutto il lavoro ce ne vogliono altrettanti rischio magari qualche altro
problemuccio , che fino a quel momento per fortuna non si erano
verificati..... ( la moto non era completamente originale)  mi sono detto la
cambio che forse spendo meno... e con 9 milioni di giunta l'ho presa nuova
che magari se grippavo non mi bastavano......
spero abbia spiegato il tuo susa ???  ;)))))
Lampeggi

"anomale" quando arriva il limitatore
non e' proprio cosi'.
13mila giri con scoppio sollecitano in un certo modo imbiellaggio e
pistone
13mila giri senza scoppio lo sollecitano molto meno.
se non altro e' l'imbiellaggio che spinge il pistone e non viceversa.
Comunque se hai una kawa si spiegano molte cose.
sulle honda ci devi mettere le mani molto di meno.
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:1fr7yjb.95cjfmkmdwg1N%chr...@despammed.com...


 ulteriore accelerazione.
non mi riferivo ai giri mi riferivo alla velocità del pistone nel cilindro
che subisce forti soprattutto repentine decelerazioni e accelerazioni
"anomale" quando arriva il limitatore
Lampeggi

 che magari se grippavo non mi bastavano......
oddio, suyllo speso meno no, se ne puo' discutere cmq
-- 
ciao
chris