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Titolo: Batteria o regolatore di tensione ?

Ieri la moto mi è morta improvvisamente. Mi fermo cinque minuti, alla
ripartenza, le spie si illuminano un istante per poi spegnersi. Riprovo e
nulla. Batteria completamente esaurita. Fortunatamente, 50 metri dietro c'e'
una casa, un gentile signore mi presta i cavi, proviamo ad accenderla. La
moto parte regolarmente ma appena stacco i cavi si spegne inesorabilmente.
La batteria l'ho cambiata un mese fa. Visto che avevo fatto circa 65 Km, ed
era partita regolarmente, possibile che il generatore e' andato e la
batteria si è scaricata (giravo con le luci accese) ? E' possibile che sia
schiattata la batteria, perche' anche' con il regolatore fuori uso, non si
può scaricare cosi di colpo ? Altre idee ? Conviene andare a riprenderla con
il furgone o rischio cambiando la batteria ? Tra elettrauto e concessionario
mi hanno detto di tutto e il contrario. Ad ogni modo, ho scoperto che il
generatore di corrente sulle moto non è identico a quello delle auto e che
questo e' il motivo per cui sulle moto non esiste la spia del generatore.
Teoria ardita...
Ciao
Roberto (e Lady Hawk...TA '96)
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 Ieri la moto mi è morta improvvisamente.
A me e' successo 15 giorni fa, ma la batteria era gia' vecchiotta e
stressata da diversi cicli di scarica completa. Partiva e camminava ma le
spie erano impazzite. Il regolatore scaldava parecchio.
Ho sostiutito la batteria e tenuto sotto controllo la situazione.
Ora il regolatore scalda parecchio di meno e, pur non caricando a piena
potenza, lo fa in modo sufficiente.
Per essere sicuri che sia il regolatore ad avere  problemi bisognerebbe
provarlo con una batteria nuova.
Dovrebbe scaldare ma non troppo e la prova col tester dovrebbe darti
un'uscita di almeno 13 volt.
La sostituzione del regolatore e' una faccenda da affrontare con cuore forte
e nervi saldi, a causa dei prezzi abominevoli dei ricambi Honda (almeno per
quanto riguarda l'AT).
Il fatto che la batteria non fosse vecchia non esclude che il particolare
utilizzo dei motoveicoli possa averla stressata in fretta. Se poi non era di
marca piu' che buona.....
Per evitare futuri problemi, adesso che la mia batteria e' nuova, ho
ritenuto opportuno acquistare uno di quei caricabatteria specifici a bassa
potenza e tenerlo sempre attaccato.
--
Bye
Alfredmann
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Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
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L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

 può scaricare cosi di colpo ? Altre idee ?
Con un tester e un caricabatterie trovi il guasto in pochi minuti:
stacca la batteria dalla moto e prova a caricarla per una decina di minuti,
poi provala con il tester, dovrebbe dare 12-13 volt, se così non è cambiala.
Poi attacca la batteria nuova (o completamente ricaricata) alla moto, prova
la tensione da spenta, dovrebbero essere 12-13 volt. Poi metti in moto e
accelera, deve amumentare a 13-14 volt, se così non fosseil regolatore è
partito.Nelle sardomobili il regolatore è identico, solo che normalmente è
integrato nell' alternatore.
Ciao
Edo 
www.motozen.it
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