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Titolo: Durata motore

Mi chiedevo leggendo qua e la,quale fosse la dirata media di un motore
bicilindrico e di uno 4 cilindri.Volevo sapere se qualcuno del newsgroup mi
sa dire se i nuovi motori capaci di erogare potenze che vanno ben oltre i
130 cv per i bicilindrici e oltre i 150 cv per i 4 cilindri hanno una durata
minima o se durano abbastanza.Visto che sono cosi' "tirati" non si rischia
di avere motori poco duraturi?In parole povere quanto ci faccio con un
motore di oggi? Grazie e scusate per lo sfogo.
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Marco Giuntoli
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Icq 5438208
MSN marco_giuntoli
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Ex Hornet ora GSX-R 600 2001

  quanto ci faccio con un motore di oggi?
I motori piu' tirati in assoluto sono i 600 4 cil., con potenze vicine ai
200cv/litro, e regimi di rotazione di 14-15000 rpm,
I 4 cil da 150 cv sono dei 1000 di cilindrata quindi hanno una potenza
specifica molto minore, inoltre il regime di rotazione si ferma a 12-13000
rpm. Discorso diverso si puo' fare per i bicil., hanno regimi di rotazione
molto inferiori e potenze specifiche minori, ma anno maggior sollecitazioni
dovute alla pressione media effettiva maggiore e a organi meccanici in
movimento alternato molto piu' pesanti.
A parte queste considerazioni tecniche la durata di un motore dipende
enormemente dal tipo di utilizzo, ci sono 4 cil 600 che hanno raggiunto e
superato i 100.000km, (quanti ne ha adesso la tua Tcat Dr Ogekuri??) e bicil
che hanno percorso altrttanta strada. Stesso discorso per i mono, su
motociclismo anni fa era stato controllato un motore del dominator con
100.000 Km per verificarne l'usura, e sorprendentemente era in ottimo stato.
 Ovvio che queste durate non possono prescindere da una accurata
manutenzione e da un uso non esasperato.
--
LHG
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"meglio bruciarsi subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX6R, Reggi Emilia
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>  quanto ci faccio con un motore di oggi?
Anche
200.000 km. :)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 100.000 Km per verificarne l'usura, e sorprendentemente era in ottimo
stato.
me lo ricordo quel servizio, ma il propietario era veramente un
"maniaco"...aveva conservato tutti gli scontrini di tutto quello acquistato
per la moto, aveva un agendina con segnati tutto quello che era successo
alla moto, col chilometro preciso...
e diceva di essere di indole tranquilla e di fare molto raramente autostrada
e poi il dominator ha quanto pare ha un motore che e' indistruttibile...
insomma aveva tutto a favore!:-)
ciao
Nippo
kawa er-5

200.000 km. :)
Anche di piu'...

motore di oggi? Grazie e scusate per lo sfogo.
Se hai un bandit 1200 mooolto sopra i 100.000 Km .....
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it
 ICQ # 136020809

Se hai un bandit 1200 mooolto sopra i 100.000 Km .....
Perche' proprio un bandit 1200?
pensa che a Emiliano, di Roma, hanno dovuto fare una sostituzione in
garanzia di qualcosa alle valvole, bronzine o boh, visto che gli
consumava un casino d'olio (1 litro ogni 100km, tipo), e gli trasudava
pure (ma non era tanto per il trasudo che gliene consumava cosi'
tanto).


Quella nata male c'e' sempre ,ma statisticamente il 1200 aria olio e'
uno dei motori piu' robusti mai venduti , viene sovralimentato e straalesato
in maniera abominevole senza grossi problemi ,un meccanico che conosco ha visto
gente col gsxr tenerlo a limitatore in folle per dei minuti e poi andarsene a casa
tranquillamente...
Oltretutto ,se lo comprano una marea di tedeschi e austriaci vuol dire che ha una
caratteristica particolare.........si rompe poco .
Sul consumo d'olio pero' non penso sia miracoloso ,pure il mio vecchio GSXR 1100 del 90
a 71.000 Km ne mangiava ma era a manutenzione zero (ho solo ed unicamente cambiato l'olio).
Mai registrato niente e cambiato nessun particolare del motore .
Con le candele avro' fatto 30.000 Km e tirava come un CBR 900 del '99 di un mio amico...


Ciao, il Bandit 1200 ce l'ha un mio amico da un'anno.
Mi ha detto che sul libretto di manutenzione c'è scritto che il
consumo di 500 g. d'olio è da ritenersi normale ogni 1000 Km ed in
effetti lui ha confessato
che periodicamente deve rabboccare. Lui dice che soprattutto se passa
molto tempo in colonna e/o a bassa velocità senza che il motore possa
raffreddarsi a dovere.
Non ti sembra eccesivo che un motore, specialmente se Jap, consumi
tutto quell'olio ?
Lamps

 tutto quell'olio ?
No! se e' raffreddato ad aria e olio e sopratutto e' stato progettato piu'
di 10 anni fa'.



Eccessivo non so ,il 1100 o 1200 e' un motore che ha piu' di 12 anni ,tira come un mulo ,
e' cattivo (nella versione GSXR ) e statisticamente regge molto bene i maltrattamenti,
ma probabilmente questa sua struttura ultrarobusta (6 supporti per albero motore )
lo rende l' AK 47 dei motori di serie ..... cioe' un motore non precisissimo 
negli accoppiamenti e che brucia benza dagli 85 in su come num. di Ottano .
(Almeno il mio compianto GSXR 1100 ).
Aspettarsi bassi consumi di benza e olio da un mostriciattolo del genere vuol dire
non accontentarsi mai ! :-))
Soprattutto se guardi a quanto lo vendono , costera' si e no' come il motore 
del Monster 600 !!!


 di 10 anni fa'.
I Ducati 2 valvole hanno il motore raffreddato ad aria e di 15 anni fa',
pero' nessuno arriva a consumare 500 gr in 1000 km...
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Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

pero' nessuno arriva a consumare 500 gr in 1000 km...
Sara' anche vero ..... ma il desmodue e' il motore che ha diffuso la fama 
di inaffidabilita' delle Ducati ..... avevano solo quello.
Non so il desmoquattro ...
E' possibilissimo che il desmodue consumi molto meno olio della mia vecchia 
moto , ma se confronti il costo di manutenzione e la durata siamo su altri livelli...
Prendi un desmodue e fallo correre 70.000 km senza mai aprire il motore (solo cambi olio) ,
e vedi cosa succede.....
Il 1100-1200 suzuki avra' i suoi difetti ,ma statisticamente reggeva i maltrattamenti 
peggiori ...
Era pure un po' larghino e pesante.... :-)   


>Anche di piu'...
...se la mia TL1000 li passa ti offro 1birra....
V.
Wally


 e vedi cosa succede.....
Andando da persona normale in qui km cambi 3 cinghie e olii/filtri, oltre a
registrare 2 volte le valvole.


...se la mia TL1000 li passa ti offro 1birra....
Tu cerca di non distruggerla prima (sgrat).
Cmq, a parte gli scherzi, non dimentichiamoci che le moto in Italia
sono perlopiu' sportive.
Uno vuole sempre una sportiva aggiornata (per la moda, per le
prestazioni), quindi la cambia abbastanza spesso (dopo 3 anni, ad
esempio).
Inoltre con le moto sportive la gente ci corre, e ci fa i botti.
Ma una volta fatto un botto, spesso non conviene piu' riparare una
moto.
Quindi, se non fai nessun botto con la tua TL1000, ed ogni tanto gli
fai la revisione delle valvole e della catena di distrubuzione, vedi
quanto ti dura.

motore di oggi?
Troppo per poterli vedere, finisci prima tutto il resto della moto,
cmq mooooolto piu' di 100.000.
--
LHG
Catja Moeller
CBR 600 - Lesmo MI

tutto quell'olio ?
ciao, io ne ho uno e lo uso in maniera abbastanza sportiva, mio fratello un
altro e ne fa lo stesso uso.entrambi cambiamo l'olio ogni 8-10k km e al
massimo aggiungiamo mezzo kg in quei 8-10k km.D'altronde essendo raffreddato
aria olio, non puo' avere le tolleranze di un motore ad acqua magari con
monoblocco integrale e canne al nikasil, il nostro ha le canne in
ghisa.Comunque il consumo d'olio come in tutti i motori dipende molto dal
livello, se tieni l'olio a meta' e lo controlli di frequente il consumo e'
pressoche' nullo, se lo tieni al massimo il consumo aumenta, perche' la casa
deve prevedere qualunque tipo di utente, e cosi' si cautela, nel senso che
in condizioni teoriche un motore dovrebbe avere un ben preciso quantitativo
di olio, che e' quello corrispondente al minimo, tutto il resto fino al
massimo la casa lo prevede per evitare all'utente di guardarlo tutti i
giorni, e cautelarsi da utenti imbecilli.E questo vale per qualunque motore,
tenete il livello a meta', controllatelo spesso e vedrete che ne consumera'
poco o niente.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

registrare 2 volte le valvole.
Sorry ...... i filtri olio qualche volta li cambiavo pure io !! :-))
Comunque la cinghia di distribuzione poteva tranquillamente andare oltre i 71.000 
ma visto che davo la prima registrata alle valvole e costava poco piu' di 100 carte l'ho
fatta sostituire ,poco prima di impattare ...(porca zozza ! )
Con un bandit la distribuzione puoi lasciarla stare per 100.000 Km se non va storto qualcosa.
