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Titolo: harley davidson sportster 883

 
          bentrovati
vorrei conoscere i vostri commenti sulla sportster 883 c.
per natale mi regalerņ una moto ma sono un po indeciso tra questa harley e
la guzzi nevada 750 ie.
un saluto a tutti e grazie
sandro
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la guzzi nevada 750 ie.
Premesso che ho un'harley e frequento altri harleysti, ti posso dire che
nessuna delle due marche brilla particolarmente per la raffinatezza delle
soluzioni tecniche adottate :-)
Pertanto, contano soprattutto il gradimento personale e il portafogli.
Quello che l'HD ha in più, e che si riflette sul prezzo d'acquisto, è la
fama che le circonda, l'idea del "mito" (per chi ci bada), che la Guzzi ha
cercato di ricreare, riuscendoci, ma molto più in piccolo.
Inoltre, per l?HD esiste un catalogo after market di accessori sterminato:
quando dico "sterminato" intendo dire che i due principali produttori -
Custom Chrome e Zodiac - hanno cataloghi di 500/1000 pagine ciascuno. Quindi
la tua sportster te la puoi modificare a piacimento, soldi permettendo.
Per le Guzzi questo non credo sia possibile, certamente non con la stessa
varietà.
Dal punto di vista estetico, ho visto alcune guzzi custom semplicemente
stupende, con accostamenti cromatici spettacolari.
Insomma, se avessi dei soldi in più punterei all'HD, ma anche il marchio
Guzzi ha il suo bel perchè :-)
C.


                    tutto giusto....
io infatti propendo per la harley.
che mi dici di costi di manutenzione? č vero che la cinghia di trasmissione
va sostituita a brevi intervalli? (mi hanno parlato di 500 km. possibile?)
un'altro problema di cui mi hanno parlato sono le vibrazioni...ora.....la
vibrazione potrą far parte del piacere della moto....ma ci si possono fare
viaggi lunghi?
io, per motivio vari, viaggio parecchio....e non intendo usare la moto solo
per il giretto domenicale
ciao


 la guzzi nevada 750 ie.
OK, sarò più esplicito.
Ho un California.
Una moto, non un barattolo su ruote che impiega 25 dei 30cv che il motore
può erogare in pura produzione di rumore.
Il motore HD a 4000giri si ferma, il Cali ha la zona rossa a 8000.
Non saranno i 15000 di un 600 giappo, ma per la moto che è ha un discreto
allungo; se passeggi cambi a 3500giri, ma sopra i 4000 comincia a ruggire
in un altro modo, e lì ti rendi conto che il V90 è stato progettato per la
Polizia.
Il California se lo sai piegare scende.
Io sono un fermone cacasotto e non ci provo neanche, ma il mio caro amico
Beppe (CBR 900) mi ha confermato che col California (il mio, cazzo) si
scende tranquillamente fino a grattare le predelle. Certo non saranno
angoli di piega da Randy Mamola, ma per un carro armato da quasi 300kg non
è male.
Il mio mecca afferma che in montagna se uno ci sa fare può comodamente
tenere dietro alla maggior parte dei 600 sportivi. Io non ci voglio
neanche pensare, ma dopo avere visto le pedane raspate da Beppe la cosa
non mi sembra poi così incredibile.
Freni.
Anteriore, due dischi Brembo, serie Oro, da 320mm, con pinze a 4
pistoncini.
Posteriore, sempre Brembo serie Oro, mi sembra da 220mm.
Si, sono proprio quelli che montano Ducati e MV.
Harley: un cdrom all'anteriore e uno al posteriore.
Devo andare avanti?
-- 
Manuel (un bergamasco a Pavia)
Guzzi California 1100ie '94 rediviva!!!!
ex Gilera ECO 50 '79 (ma moooolto ex)
ICQ: 172 017 730
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 per il giretto domenicale
Conosco gente che ci si è fatta viaggi molto lunghi (800+ km in una
giornata); a parte le vibrazioni, è opportuno scegliere la sella adatta a
te. Ce ne sono in commercio a decine fra ufficiali e non
Tieni presente che lo sportster 883 viene considerata una moto "piccola" per
gli standard HD; i modelli touring sono i Road King e le Electra
C.


 Harley: un cdrom all'anteriore e uno al posteriore.
Se parli della dotazione di serie, ok (ad esclusione del v-rod).
Ma le HD nascono per essere personalizzate, e conosco più d'uno che, volendo
la guida sportiva, ha fatto fare varie modifiche, fra cui i freni.
Le modifiche ufficiali si chiamano Stage 1, 2 e 3, a seconda del livello
prestazionale richiesto.
Poi ci sono anche le modifiche non ufficiali.
Mentre per qualsiasi altra moto questo sarebbe un accrocchio, per le HD
esiste un mercato che produce kit apposta per migliroare o cambiare questo o
quello.
Se non ti va bene così com'è, te la puoi cucire su misura, e il risultato
finale è spesso migliore anche sotto il profilo estetico.
Comunque niente da ridire sulle guzzi, specialmente i custom, sono gran
belle moto
C.


 Si, sono proprio quelli che montano Ducati e MV.
Seee...
Se e' per questo, anche l'X9 500 Piaggio (si, proprio lo scuter) ha le 
pinze "Serie Oro"...
-- 
       maurizio - 
www.maurizio-marra.com
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           - cb 750 four ss "'76er" -

 Il California se lo sai piegare scende.
Quoto.. di sicuro le guzzi sono molto piu a posto ciclisticamente e di 
freni... cosa non da poco, sia per il gusto di guida sia per la 
sicurezza!!!
Io non avrei dubbi....
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: lucraniATgmailDOTcom