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Titolo: Enduro - Per i più esperti

Ciao ho postato questo mex qualche giorno fa ma non lo vedo sul server forse
è andato perso.
eccolo di nuovo:
Ciao,
ho una Yamaha XT 600 con rapporti pignone/catena 16/39.
Ho deciso di montare un 14/47 o14/49.
Sapreste dirmi le reali conseguenze che apporterò?
Faccio questa operazione in quanto giro per le montagne d'abruzzo e in più
di un'occasione mi sono trovato in brute acque a causa dei rapporti troppo
lunghi. Devo comunque dire che oltre alle montagne ne faccio uso stradale
:))
Saluti e Grazie
Polpo

 Faccio questa operazione in quanto giro per le montagne d'abruzzo e in piů


 Ho deciso di montare un 14/47 o14/49.
Perche' mai vuoi cambiare drasticamente i rapporti???
Tieni presente che i rapporti finali vengono "stabiliti" in
base alla rapportatura interna del cambio, quindi
sicuramente stravolgeresti la mitica con dei rapporti
simili a quelli delle versioni + recenti, per intenderci
quelle dal 1990 in poi, + stradali e turistiche.
L'unico consiglio che posso darti (IMHO) e' quello di non
discostarti troppo dalla rapportatura di origine
intervenendo sulla corona, magari con 1 dente o 2 in +.
Tieni presente che così facendo aumenti leggermente i
consumi, diminuisci la velocita' massima e hai maggiori
vibrazioni in generale.
ciao
PLC©
XTZ 750 "Trudy"
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 Devo comunque dire che oltre alle montagne ne faccio uso stradale
allora limitati a montare la corona con un paio di denti in piu',
altrimenti su strada ti andra a 90/100 max in fuorigiri ;))
-- 
ciao ciao
Christian
chpa...@tin.it

Polpo
per me è sufficiente che metti due denti in piu alla corona però devi a
questo punto cambiare tutto catena e pignone altrimenti ti ritrovi con la
catena tranciata in quattro e quattro nove!

 Sapreste dirmi le reali conseguenze che apporterò?
[cut]
-definizioni-
CR  coppia alla ruota
CM  coppia motrice
RT  rapporto di trasmissione
ZP  numero denti pignone
ZC  numero denti corona
R   raggio ruota
VM  velocità asse motore
V   velocità della moto
Il rapporto di trasmissione è definito così:
1) RT = ZC/ZP
Quindi all'aumentare del numero di denti della corona, oppure
al diminuire del numero di denti del pignone, questo rapporto
aumenta.
La coppia misurata alla ruota, che è solidale alla corona
quindi uguale a quella misurata su quest'ultima, è
2) CR = CM*RT
Si nota quindi che a parità di coppia motrice, si ha un aumento
di coppia all'aumentare del rapporto di trasmissione.
Per quanto riguarda la velocità abbiamo:
(salto un po' di passaggi per non introdurre troppi fattori)
3) V = VM*(R/RT)
Da questa definizione si evince che, mantenendo costanti il raggio
della ruota e la velocità dell'asse motore, la velocità della moto
diminuisce all'aumentare del rapporto di trasmissione.
Nel tuo caso, supponiamo che a x giri motore, con una ruota da 17",
in una qualunque marcia, tu faccia i 100 all'ora con RT = 39/16 = 2.44
Avremo quindi 100 = VM(17/2.44), da cui VM = 100/(17/2.44) = 14.35
Se sostituiamo nella formula 3) il valore trovato, inserendo il rapporto
di trasmissione che avremmo con corona da 49 e pignone da 14
otteniamo: V = 14.35*[17/(49/14)] = 69.7
Quindi se prima andavi ai 100 all'ora, con la stessa marcia ed allo stesso
numero di giri ora andrai circa a 69.7
Sostituisci a 100 la tua velocità massima e calcolerai come varierà al
variare del rapporto di trasmissione.
Non era necessario introdurre la dimensione della ruota, ma ho pensato
fosse utile per farsi i calcoli nel caso si voglia cambiarla per una di
diverse dimensioni.
Postilla per i precisi: non ho introdotto unità di misura, ho dato per
scontati molti passaggi, non ho considerato attriti al variare delle
velocità e delle lunghezze della catena, ho scritto uguale invece di
"proporzionale a"
...tutto per semplificare la vita a me e a chi legge!  :-)))

 Faccio questa operazione in quanto giro per le montagne d'abruzzo e in più


 Sapreste dirmi le reali conseguenze che apporterň?
Si', ti ritroverai in mano una moto da trial da 150Kg. ;-)))
Lascia perdere, con una rapportatura del genere perderesti almeno 40 kmh in
velocita' massima, ma in compenso ad ogni partenza rischieresti di
mettertela per cappello. ;-)))
Limitati ad una corona con un paio di denti in piu', gia' tre mi sembrano
eccessivi.
Ciao!:)
Mariano
--
mailto: 
larm...@tin.it
Suzuki DR350 (Zanza)
GFC #40 Proud Member
IHM-Polverosi: 
http://www.polverosi.org

Grazie a tutti per le risposte. Comincero con il cambio del pignone a -2
denti.
Saluti
Polpo

 Polpo
ad maiora   Paolo


Saluti
Polpo Muschio

 wrote in message
393FB334...@spbo.unibo.it...
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vorrai ben dire la corona a +2   se ne togli 2 al pignone la catena
comincia a far fatica a girare probabilmente


Polpo Muschio <08647...@iol.it.nospam> > Grazie a tutti per le risposte.
Comincero con il cambio del pignone a -2
ma sei fuori??? innanzitutto la moto ti esplode  perch è sempre in fuorigiri
e in piu  la catena ti taglia di sicuro il perno del forcellone!!!
chiaramente a lungo andare!! e poi la corona in ferraccio ti costa di piu e
fai meno fatica a cambiarla!!!

Ho deciso di montare un 14/47 o14/49.
I rapporti che dici tu sono un po' troppo corti, neppure sul TT600 sono
cosi'.
L'XT 600 penso abbia effettivamente dei rapporti un po lunghetti, adatti
sicuramente alla strada ma non agli sterrati.
Sulla mia Tenere' (il motore e' cmq uguale al tuo) i rapporti finali sono
15/40, ultimamente ho montato un pignone da 14 denti e mi sono trovato molto
meglio in fuoristrada senza apparentemente perdere troppo sul veloce.
Puoi provare con la soluzione + economica, cioe' sostituire solo il pignone
con uno da 15 o da 14; tieni conto che passare con la corona da 39 a 49
vuole dire cambiare anche la catena.
Alessandro Paroli
XRV 750 Africa Twin 94 @876 - XT600Z Tenere' 86
http://www.geocities.com/alessandro_paroli
 - 
http://www.polverosi.org
La felicita' piu' grande non sta nel non cadere mai, ma nel risollevarsi
sempre dopo una caduta.
Confucio

 wrote in message
8hp319$ft8$1...@pinco.nettuno.it...


 
per quello lo posso ipotizzare pure io senza impallinarti, solo che tu
volevi passare a 14/49, e quello diventava un po' troppo corto!
probabilmente, se ti riferisci ai nuovi xt con rapporti del genere,
hanno anche cambiato la rapportatura interna del cambio




 Christian
Saluti

 
volentieri
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