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Titolo: gomme invernali?divagazione perplessa....

Domenica ho fatto un giretto, con le mie pilot sport ormai alla frutta
(4000km), e tra la temperatura, e il profilo ormai triangolare, non vi dico
la pena, a questo punto ho cominciato a filosofeggiare.....le gomme sportive
non vanno in temperatura d'inverno e non tengono...ok, le gomme turistiche?
quelle hanno la mescola dura , non vanno in temperatura, ...non
tengono.....insomma, per farla breve, mi sono formato una convinzione, non
esiste sul mercato una gomma che sia espressamente concepita per dare il
meglio di se tra -10 e +10 gradi di temperatura ambiente, secondo me perche'
sono talmente pochi i motociclisti invernali che nemmeno la vogliono
concepire le case, avrebbero troppo pochi clienti.Risultato, con tutte le
palle che ci contano sul progresso tecnico, d'inverno tenevano di pi' le
gomme strette di 15 anni fa, almeno la scarsa superficiedi appoggio
aumentava il carico specifico e si scaldavano piu' facilmente, ora sembra di
galleggiare su una grossa fetta di pane imburrato.... e come mi pare accada,
le esigenze del cliente che viaggia tutto l'anno non vengono minimamente
considerate...
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

galleggiare su una grossa fetta di pane imburrato....
altro che guidare in punta di minkia... per venire in ufficio con le
rennsport mi scagazzo in mano almeno 10 volte in 10Km...!!
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

Giovanni (Roma)
-> basta 'a salute e 'n par de scarpe nove
   e poi gira' tutto er monno 
-> en ma fin c'est mon commencement

*** MaxMax *** & PlexiBlu
Ciao
Lis
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 rischio troppo a farmi 20km sul ghiaccio
Quello non e' ghiaccio, ma porcheria (leggi sale) trasportato dalle ruote
delle auto.
Ciao!
Pietro

 nuovo). Boh :)
Il problema è che quando ti perde aderenza il davanteriore è troppo tardi
:(( Di svirgolate ne ho fatte tante anche io, col posteriore. una volta sola
mi si è chiusa davanti, e ancora sto cercando di capire quale santo mi ci ha
messo la mano :))
Lamps
Alessio [RM] s&nza Rs250 (ma con la sorellona in arrivo)
ex 748 ex 750ss ex ZXR400 ex mito 125 ex futura 125 ex Vespa 50 L Special
'69

 considerate...
Errato. (
http://www.trelleborg.com/).
.. forse pero' non hanno la tua misura...
;)
Ciao!
Pietro

messo la mano :))
Ma no...
il trucco sta, imo, in "testare" ogni tanto, quando vai in giro,
l'aderenza dell'asfalto e delle gomme.
Io ogni tanto "piego" un po' di piu'. Quando vedo che il davanti mi
sta lasciando, lo riprendo.
cosi' non sono mai impreparato.
Ps non sono MAI cascato per una perdita d'aderenza delle gomme.


Ps non sono MAI cascato per una perdita d'aderenza delle gomme.
allora non sei MAI andato forte... ;-P
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu


 allora non sei MAI andato forte... ;-P
Appoggiata
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto" from
Rovato(BS)
IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71
LE-PULC...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Toglimi le pulci per rispondere


Beh, con tutto il rispetto, le cose sono due: o Dark ecc ecc è un nick per
nascondere il tuo vero cognome DOOHAN, oppure non hai mai portato la moto a
certi livelli. Quando tiri VERAMENTE, e correggetemi se sbaglio, non è che
ti avverte: se ne va e basta. quando sei in pista, non hai il tempo di
"testare di tanto in tanto l'aderenza tra asfalto e gomme".
Penultima ipotesi: Sei un grande, hai trovato la soluzione al problema delle
due ruote, e devi scrivere un bel manualozzo, possibilmente online, per
tutti i cretini come me a cui piace tanto tanto assaggiare l'asfalto.
Ultima ipotesi: sono stato un cogl$"ne a preferire i miei dragon corsa alle
tue michelin. :))
il tutto, rigorosamente IMHO :)))
Lampeggiocciui
Alessio s&nza rs250....

allora non sei MAI andato forte... ;-P
Come no...sul _dritto_ sono andato fortissimo :DD
Btw piu' che toccare pedane ginocchio tutta la spalla
dell'anteriore/posteriore, che devo fare? ;-)
ps naturalmente per quanto tu possa andare forte ci saranno sempre
tantissimi ad andare piu' forte di te, nelle tue stesse condizioni.


terra a guardar ela tua moto che rotola...
Ah, ma allora tu intendi dire quando hai il casco a qualche cm
dall'asfalto, e c'e' il davanti che se ne va...
beh, effettivamente e' una mia grande fifa...pero' non mi e' mai
successo ;-)


tue michelin. :))
Ehm, io ho Pirelli + Continental.


ma col freddo non mi metto a provarci....(
Con l'enduro? complimenti se riesci a stare cosi' vicino all'asfalto
(vabbe', parli in proporzione...).
cmq proprio qualche giorno fa mi sono fatto in piega assurda una
curvona sulla Flaminia verso Civita Castellana.
Sentivo troppa sicurezza, come se potessi piegare ancora di piu'.
allora non mi sono fidato e mi sono rialzato, anche se la moto non
dava nessun segno di instabilita'...
Nota : ho l'anteriore slick, l'asfalto era freddo ed un po' umido.
ancora mi chiedo come faceva a tenermi fino all'inclinazione che ho
raggiunto...


 --
ECCO perchè non le hai mai mandate in temperatura :)))
('shtardo :))))
Lamps
Alessio & RS250

considerate...
sei il solito giovane contestatore: non hai sensibilità e dai la colpa
alle multinazionali ;-DDDDDDDDDDDDD
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
www.tinto.org

aumentava il carico specifico e si scaldavano piu' facilmente, 
veroverovero....la mia motina ha le 90/90 x 19 ant. e 100/90 x 18
post. e tiene veramente tanto !!! Ma tanto, specialmente ai miei
estremi angoli di piega ;). Ma il problema sulla mia moto non sono le
gomme, ma tutto il resto che vibra, scampana, oscilla non appena
accenno a curvare !!  E non ti dico sulla neve...tenevano di piu' gli
stivali-sci....
Ora mi sovviene una domanda: cambiando moto (GSXR600), come faccio ?
Effettivamente la questione si fa problematica. A leggere i post
precedenti, o vado in giro in quarta perennemente e uso i piedi per
frenare, oppure non uso piu' la moto.
Il tuo post mi ha messo qualche dubbietto sull'acquisto....io uso la
moto con *ogni* tempo....
Saluti,
Andrea "Tetrazzo"
Honda CB 250 N '79 (Mi)
----------------------
Tetrazzo
Honda CB250N '79
koutat...@yahoo.com

alle multinazionali ;-DDDDDDDDDDDDD
rileggendomi, mi sono reso conto di aver esagerato ... scusami ...
"giovane" proprio non ti si addice :-P


 curvona sulla Flaminia verso Civita Castellana.
Quella a dx in discesa prima del bivio? BEEELLAAA!
lamps
Alessio [RM] s&nza RS250

 meglio di se tra -10 e +10 gradi di temperatura ambiente, secondo me perche'
Bridgestone?
Ho provato a suo tempo sulla FZR le BT50, che ormai non fanno piu', ed
erano ottime al freddo. In compenso si squagliavano d'estate :)
Idem le Bt56 e 57, ottime d'inverno, "squaglievoli" al mugello
in agosto... 
Adesso ho su le Bridgestone di serie, BT010 e BT011, e pare che vadano
benino.. sono ancora in rodaggio, ma giovedi' sera tornando a casa
sotto la bufera di neve e sul sale non mi hanno dato problemi...
vabbe' che in curva rallentavo a velocita' bradipo, e la moto e'
ancora in rodaggio, comunque l'impressione e' che non vadano male.
In rettilineo ho tentato anche qualche acceleratina decisa, e
sembravano reggere... ma non ho certo tenuto andature da qualifica :)
Ciao,
 Stefano
-- 
Che fanno due mucche sotto una tenda? BIVACCANO!!
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| Stefano Garavaglia | GSX-R1000     
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy     | 
alte...@iol.it
  GFC#42  SFC  ICQ#14209561 |
--------------------------------------------------------------------

ognuno ci trova quello che vuole.
Se volevi la coppia di ali potevi fare parapendio, deltaplano,
paracadutismo, ultraleggero...etc..


Quella a dx in discesa prima del bivio? BEEELLAAA!
Esattamente quella. Pero' a sx in salita. Ossia al contrario ;-)


 paracadutismo, ultraleggero...etc..
Ma che simpatico che sei :))
lamps
--
Alessio [RM] s&nza RS250
(ma con la sorellona in arrivo)
ex 748 <--750SS<--ZXR400<--Mito125<--
Futura 125<--Vespa 50L Special '69

mano una bomba 
almeno provi l'emozione di avere una moto "vera" ;-PPP
Ale & YZF750
ex Cagiva Freccia C12R
Cernusco sul Naviglio (MI)

Ale & YZF750


-> en ma fin c'est mon commencement
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 provato ad abbassare di un paio di decimi la pressione?
Visto che te ne intendi, mi spieghi come mai
in pista si usano pressioni molto inferiori che
su strada (1,9-2 ant. e 2 -2,2 post) ? ;-D
Ciao
Russell

 scalda prima, o meglio si scalda un poco
Ti accorgi della contraddizione ? :-D
Per sfatare leggende metropolitane ti dico allora che proprio
per il fatto che d'inverno le gomme scaldano poco devono essere
tenute alla pressione giusta. Il discorso di sentirsi sicuri o meno
su strada fredda è diverso e in ogni caso con un minimo di sensibilità
capisci fin dove le gomme tengono visto che quando sono fredde
la moto generalmente la senti "legnosa" e non coerente se la inclini.
Ciao
Russell

 ma dopo pochi km era tutto a posto
non era "a posto" ..ti eri semplicemente adattato.
E' tipico del "motociclista" l'adattamento...ti faccio
un esempio...quando le gomme si consumano
chi guida si adatta piano piano al diverso modo
di reagire delle gomme stesse, poi quando le cambi
ti rendi conto di quanto fosse inguidabile la moto
precedentemente e ti sembra di essere un fulmine
nelle curve.
Se ti trovi bene così padronissimo ma la realtà
è diversa. Eventualmente dovresti partire sgonfio
d'estate non d'inverno, secondo il tuo ragionamento. :-D
Ciao
Russell

Ti accorgi della contraddizione ? :-D
No, ha ragione Steu, prova provata da molti di noi qui dentro. 
Se tu abbassi la pressione di 0.2 atm la gommia e' leggermente
sgonfia, la carcassa lavora di piu' e scalda meglio la gomma, senza
pero' rovinarla come se fosse del tutto sgonfia. 
Qui non si parla del riequilibrio della pressione con l'aumento della
temperatura, come in pista, xche' lo stress delle gomme che fa
sovraumentare il caldo non c'e'. Ecco che fai allora il lavoro
inverso, fai lavorare di piu' la carcassa per scaldare un po' di piu'
la gomma.
Prova, poi ne riparliamo ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 Prova, poi ne riparliamo ;)
Se tu immaginassi quante prove ho fatto. :-D
Prova tu invece a fare quello che ho suggerito io
e vedrai che appena fatti pochi Km ti sembrerà
un'altra moto rispetto a come fai tu. :-D
Ciao
Russell

un'altra moto rispetto a come fai tu. :-D
Con 0.2 atm in meno non senti differenze nella guidabilita', 
valori non apprezzabili.
