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Titolo: Leveraggio post nuovo...prime impressioni

Ciao ragazzi! Non ricorderete ma tempo fa vi chiesi un parere sulla
sostituzione delle biellette del leveraggio del mono per alzare il
post ad Agata. Non volendo spendere una cifra esagerata ed avendone la
possibilità me le sono fatte fare in due misure, una coppia che alza
il tutto di 25mm ed una di 15mm misurati alla sella...oggi mi sono
arrivate, ho montato quelle da 25 e sono andato a fare un giro! Oltre
a sentirmi meglio da fermo (ma questo poco conta) mi piace un casino
l'assetto più caricato sul davanti, ma bando alle ciance e parto...la
moto era già calda quindi parto deciso e subito il post scoda...ok,
devo ancora scaldare le gomme...inizio a curvare un po' ma non osservo
sostanziali differenze, poi l'andatura aumenta e mi rendo conto che a
velocità sostenute (oltre 120 direi) la moto scende con molta meno
inerzia e sembra pesare molto meno di quanto sembrasse con l'assetto
standard...continuo ad andare e aumento anche l'inclinazine ma qui
arriva la delusione: forzando un po' il ritmo la moto scoda da tutte
le parti, in taccata si scompone e in uscita il post parte che è un
piacere...mi pareva di essere Capirossi ;-p solo che mi rendevo conto
di dover aprire molto meno di quanto facevo prima (che è anche il
problema della Ducati di Capirex poi... ;-p  ) 
A questo punto che fare? Al momento ho rinfilato la forcella di 4mm
(prima l'avevo sfilata di 3) e diminuito il precarico al post (prima
l'avevo indurito) così però sedendocisi sopra ha già perso
l'ìimpostazione sportiva di prima ma mi sa che se voglio una
imostazione del genere devo cambiare moto :-/  ...domani la provo e
vedo come va! 
Se ancora non va bene proverò con la coppia da 15mm e poi vedrò che
fare con l'altezza dell'anteriore...se ancora non mi trovo riporto
tutto come in origine e mi tengo la moto bassa!
Scusate se mi sono dilungato ma la sintesi non è il mio forte...
Dita a V
Francesco (Ravenna)
Vespa PK50(90)XL -> Honda XL125R PD -> 
Yamaha XT600R Tènèrè -> Suzuki RF600R (Agata)
E-mail: 
ffer...@libero.it

 piacere
Infatti il retrotreno piu' alto ti fa guadagnare velocita' in inserimento e
nei cambi di direzione, ma ti fa perdere in trazione quando esci dalle
curve, oltre ad innescare alleggerimenti in staccata.
Cmq, a mio parere 25 mm sono esagerati. E anche 15 mm... mi sembrano
tantini. Sul mio mono che ha l'interasse regolabile la variazione massima e'
di 10-12 mm.
Io rimetterei la forcella a posto (4 mm di sfilamento della forcella e 25 mm
in piu' al posteriore sono una follia), proverei ad aumentare il precarico
(o la compressione) della forcella per limitare l'affondamento
dell'anteriore e quindi l'alleggerimento del posteriore, oppure a frenare
maggiormente il mono in estensione (in modo che in staccata non si estenda
troppo). E fai anche attenzione a spostarti con il culo indietro sulla sella
in staccata, e a stringere bene il serbatoio tra le gambe; anche cosi'
limiterai i movimenti del posteriore in staccata.
-- 
Massimiliano

proverei ad aumentare...
Con le forche più alte e il precarico al post dimiuito (prima era fin
troppo duro) sembra andare molto meglio, non resta che provala in
montagna ;-p 
Grazie dei consigli!  Dita a V