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Titolo: Scopiettio....in decelarazioni

Salve ragazzi....e ragazze!
ho il seguente quesito....:
premetto che il mio GSX-R ha il filtro K&N kit Dinojet e yoshimura.
In decelarazioni a ragime elevato si sentono parecchi e forti botti
dovuti, penso, alla non perfetta combustione mi chiedevo appunto se
questi "botti" sono dovuti ad una carburazione troppo ricca o troppo
povera.
Il gsx-r è il modello 96 ..ma con il telaio come il '97 a carburatori.
Grazie..per i consigli/suggerimenti
				Marco
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GSX-R 750

> In decelarazioni a ragime elevato si sentono parecchi e forti botti
Sui 4 tempi e' un chiaro sintomo di Carburazione magra.
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                  Paso®
             From Como
         Yamaha YZF R1
            ICQ 840250
 
http://www.r1-italia.net
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 Sui 4 tempi e' un chiaro sintomo di Carburazione magra.
..Ok...
Allora non mi rimane che portarla in garage :-((.....chissa se riuscirņ
a trovare una garagista in grado di farlo.........
Una carburazione magra puņ essere dannosa per il motore?
		Grazie...
				Marco
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GSX-R 750

> Una carburazione magra puņ essere dannosa per il motore?
Se esageratamente magra puo' causare gravissimi danni a causa di fenomeni di
detonazione (si puo' arrivare allo sfondamento del cielo dei pistoni).
Altro sintomo di carburazione magra e' il colore interno dello scarico....
dopo una bella tirata fermati e guarda l' uscita del terminale, se e'
tendente al marroncino chiaro hai carburazione magra.... piu' tende la
bianco, piu' devi preoccuparti.
Controlla anche la temperatura di esercizio... se e' stranamente alta e' una
conferma.
ciao


 
se non ricrdo male, dai rudimemti di carburazione che ho imparato sui motori
degli
automodelli a scoppio scala 1:8, quando la carburazione è magra significa che
arriva al motore un miscela combustibile/aria più ricca di quest'ultima....
il rischio che si corre sui motori di piccola cilindrata è quello di
surriscaldare
l'accopiamento cilindro pistone quindi di grippare....
Ma non credo che questo rischio lo si corrra con motori che non fanno 45.000
r.p.m.
come quelli dei modellini, però bene non fa di certo....
Saluti
xamx
-- 
Posted from  [213.140.9.230] 
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http://www.Mailgate.ORG

 povera.
Capita quasi sempre con i filtri e gli scarichi più "liberi", specie se non
si adegua la carburazione (e anche in questo caso la moto diventa molto più
sensibile alle condizioni d'esercizio, tipo temperatura e umidità dell'aria,
ecc.).
E' capitato ad un mio amico con una Kawasaki ZX-6R che addirittura in
rilascio sugli ottomila giri faceva una fiammata allo scarico di circa 7/8
cm !
Cmq il botto è dato dallo smagrimento della miscela quindi il consiglio è
quello di "ingrassare" la carburazione, lavorando sullo spillo per es., in
modo da aumentare l'afflusso di benzina; oltre a questo un allineamento dei
carburatori col flussometro è una mano santa.
Se la miscela è troppo magra puoi arrivare anche a bucare il cielo del
pistone, perchè i "botti" sono l'aspetto "sonoro" di fenomeni di
autoaccensione in aria (come se il motore fosse a ciclo diesel :-) che posso
portare a temperature locali altissime, tanto da fondere il pistone.
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Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)


 Carburazione magra agli alti.......è abbastanza normale in decelerazione se
hai uno scarico aperto...ed è secondo me anche molto gasante :-)
....in genere pero sono scoppiettii e borbottiii.....se sono veri e propri
botti... allora io controllerei la carburazione...
ciao
--
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