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Titolo: report test aprilia caopnord e futura piacenza

che stancata sono appena tornato dal test &drive aprilia e per fortuna è
andato tutto benone ,,,, ma che caldo!!!
allora col culo che ho avuto sono riuscito a provare entrambe le moto(a metà
ho fatto cambio con un amico:o)) ecosi posso darvi  entrambe le impressioni
Innanzitutto la cosa era stata organizzata in modo  assolutamente
perfetto(posto bello e personale a totale disposizione compreso Beppe
Gualini che ahnno risposto a tutto e di più!) segno che anche noi italiani
possiamo fregare alla grande i tedesconi!.
Be andiamo al sodo
il percorso che si snodava tra le colline era negato per la Futura e ottimo
per la Caponord co due parti praticamente rettilene e una parte centrale di
tornantoni , stradine strettissime e molto ma molto rovinate.
Sono partito con la Caaponord e subito mi sono trovato  benissimo(premetto
che ho una VFR) cavolo come essere seduto sulla poltrona di J.T. Kirc in
posizione fantastica(prendi una sedia e mettici un bel cuscino e hai
l'idea!) gambe ben aderenti al serbatoio, braccia in posizione naturale  e
sella bella bella comoda.
si parte e subito si scopre che l'avantreno è incollato a terra i freni sono
ok e  il cambio e frizione sono morbissimi da lode mentre il motore .. ma
manca sotto e solo a 7000 giri tira fuori una grintona da 2tempi che si
stempera dopo 1500 giri  però se si gurda il km si leggono g190km/h e non si
direbbero dato che la moto non sbaccchetta ne fa scherzzettini segno che la
ciclistica è ottimia e date le dimensioni direi che è di assoluto rilievo.
sui tornantini e sulle stradine con belle bucone la moto si comporta da
Supermotard!!!
spingere sulle pedane e tirare di braccia  e spremere le prime due marce
fino al rosso la moto diventa inceribile....se invece si vuole andare con
calma  be .. manca quancosina sotto per cui bisogna tenerla un po su di
giri...ma va bene anche cosi.
arrivo al cambio  e prendo la Futura ma la strada è in discesa piena di
buche e non mi trovo affatto...troppo corta la moto e troppo rigida come
sospensioni per poterne godere delle doti sopratutto dsei freni ottimi e
della maneggevolezza chwe in una pista forse avrebbe reso meglio. comunque
il cupolino protegge bene  anche se la carena impedisce di spostarsi sulla
sellona dato che appena ci si sporge subito la gamba  si inchioda contro la
carena(va be so un gigante di 2 metri ma la carena li non mi piace)sul
dritto è rigorosa ma il motore non mi ha detto niente tra l'altro in
prossimità del rosso diventa un frullatore che ti sconquassa tutto.insomma
non mi ha impressionato..ripeto probabilmente a causa del percorso..al ceh
rifermo l'amico e mi riprendo la Caponord e  torno a divertirmi come un
bambinetto!!!
all'arrivo  riconsegno la caponord un po peggio di come l'avevo avuta con un
minimo irregolare, con quache scoppiettio in rilascio e con un 3 millimetri
meno su un pezzo della gomma per via di una inchiodatona a 160km/h(la moto è
restata perfettamente in linea!!).
ecco tutto ..bravi sono stati bravi come prima esperienza azzeccare subito
una moto su due mi sembra eccellente!!! la varadero adesso mi sache dovrà un
pò soffrire

 andato tutto benone ,,,, ma che caldo!!!
dovevo essere tra voi alle 15
per la prova della caponord
ma non sono potuto partire da Bari,
:-((((((((((((((((((((((((((((((
speriamo che la prova la ripetano
in un posto del sud ;-)
ciao e lampeggi
The Wind
ICQ:119615012

prossimità del rosso diventa un frullatore che ti sconquassa tutto.
Anche un mio amico ha avuto problemi di vibrazioni con una Falco 1000
ma dopo il primo tagliando hanno regolato qualcosa (??) e sono diminuite di
molto...
Ma c'e' molta differenza dal motore Futura al Caponord ??
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

 Ma c'e' molta differenza dal motore Futura al Caponord ??
si completamente diversi
la futura ha una rapportatura fin troppo lunga con allungo di ben oltre 2000
giri in piu della capanord che è molto corta direi un 8000 giri contro i
quasi 10000 in totale rosso visti sulla futura(se pensiamo che sono
bicilindrici sono esagetati i giri a disposizione!!)
io ho preferito la caponord come  erogazione e guida ma ti ripeto che il
percorso era assolutamente a favore della caponord e quindi  non ho potuto
capire  come si comportava la futura..  le velocità non te le so dire  anche
perchè ho guardato solo il contagiri
una cosa  però la futura ha di fantastico ..i freni!!! belli modulabili e
grintosissimi(non come i ducati che a mio avviso sono al top) sfruttabili al
100% senza sforzo alla leva .. del resto sono brembo serie oro...
per i consumi invece .. be la benza l'hanno fatta loro...
e il tuo amico cosa ne pensa dell'acquisto della futura?

e il tuo amico cosa ne pensa dell'acquisto della futura?
Non penso che la prenda in considerazione,per adesso si trova bene col Falco.
A meno che la moglie non cominci a pretendere di piu' !!


 futura il mio VFR
Che differenze hai trovato tra la ST2 e la VFR?, pui elencare qualche pregio
e difetto da un tuo punto di vista?
Grazie
Ciao
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"meglio bruciarsi subito..... che spegnersi lentamente"
                                                       K. Cobain.
Adriano Barbieri, Verde!! NINJA ZX6R, Reggi Emilia
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 e difetto da un tuo punto di vista?
certo
premetto che con la ducati ho avuto un rapporto di amore e odio in un giorno
e subito l'ho venduta per incompatibilità d'uso
innazitutto l'estetica mi piaceva moltissimo e anche i particolari erano
molto curati senza rumorini vari ne montaggi sgancherati.. unico neo
l'acqua che entrava nel contagiri.....
la ciclistica era eccezionale cosi come la frenata.. mai avuta una moto
migiore sotto questo puinto di vista...ottima la protezione aereodimaica del
cupolino(sono circa 2 metri e 100 kg di peso) eccellenti i consumi
nell'ordine dei 20 km con unn litro.
e i pregi finiscono qui dato ceh il cavalletto non si poteva mettere da
sopra la moto,la posizione di guida era troppo affaticante con i polsi molto
caricati in avanti, il motore che faceva un rumoraccio di ferraglia(sara
cosi la frizione ma cavolo fa piu rumore dello scarico!) l'erogazione era
bruttissima  assolutamente inutilizzabile nella marcia piu alta sotto igli
80 km/h(ma che razza di tourer è?) e la frizione.. quella ha fatto
traboccare il vaso ..un martirio durissima e io sono uno grosso, ma in
montagna  ti faceva venire i crampi e in città proprio non ci potevo andare
e poi con la manacanza di elasticità dsotto i 3500 giri non riuscivo a
guidarla insomma una sofferenza.poi è crollato il prezzo di 2.000.000(mai
vista una cosa simile nel mercato moto) e li l'ho venduta subito.
Il VFR è invece ciò che ti aspetti dai giapponesi... magari niente estetica
ceh fa girare la gente, ne un rumore cosi  coinvolgente.. ma la perfezione e
l'affidabilità in ogni dettaglio che un prodotto made in japan deve avere.
facilissima da utilizzare quasi da esserci nato sopra, un motore fluidissimo
in tutte le marce anceh con un filino di gas o spalancando completamente dal
minimo non ha incertezze, ingolfamenti ne sussulti un cambio di burro (anche
futura e ducati qui erano ottimi) i freni invece non sono cosi buoni come
gli altri..si frenano ma non con quella tenacia che hanno gli latri(brembo
is brembo)
la posizione di guida è la piu confortevole , le vibrazioni non esistono a
nessun regime e lo scarico proprio non si sente.
i difetti
scarsa protezione del cupolino(troppo basso) i consumi che sono nell'ordine
dei 16-17   e il tipo di frenata che come ti ho detto  non mi piace
tutto questo i base all'utilizzo che ne fgaccio io ..turismo  non
autostradale , montagna e strade secondarie  senza passeggero e senza
correre viaggiando spesso in 6° marcia a 3500 giri..insomma un fermone!!

 l'affidabilità in ogni dettaglio che un prodotto made in japan deve avere.
Grazie, hai reso perfettamente l'idea.
Un lampeggio
Adriano
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