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Titolo: Zuppermotard for the masses # 2

Sioccome mi e vi ponevo la questione alcuni giorni fa
sul perche' le grandi case non approfittino della moda SM
per riciclare, a buon mercato, le endurine mono. 
E se questo non si doveva considerare, per cio' che riguarda loro,
un grossolano errore dal punto di vista del marketing 
.
.
.
guardatevi la prova della nuova CCM R30 su Motociclismo
e andate sul loro sito
http://www.ccm-motorcycles.com/
e guardate cosa fanno col motore della Suzi DR400z
e "addirittura" con quello della DR 650..........
Mi sbagliero' ma, se a produrle non fosse un mezzo artigiano ma una 
grande industria, a prezzi ben piu' bassi,  ne vedremmo in giro di
quelle motine !!
augh!
alfredo
socio fondatore PROMOVENOV
Promozione Motociclisti e Velisti Non Vedenti
GFC membro (c.r.p.) #68
(quando il caso dice la combinazione..) 
sicuraalfr...@libero.it
togli la sicura prima di rispondere

per riciclare, a buon mercato, le endurine mono. 
La R40 viene sulle 5000 sterline, piu' svariati accessori a parte...
Honda, KTM, Vertemati, VOR fanno moto tecnicamente ed esteticamente
migliori a prezzi inferiori. E le ultime due sono artigianali tanto
quanto la CCM.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 La R40 viene sulle 5000 sterline, piu' svariati accessori a parte...
7750 euro+iva e messa in strada.......il 644, 8300 il 400 (rotfl!!!)
e (mi sembra) che il 660 abbia motorizzazione suzuki......
che non e' il massimo in fatto di ultime produzioni
insomma una tecnologia tale da permettersi dei prezzi del genere!
bay!
--
Fabio&Laura
ktmDuke640&zippolo zip125
sms+voice 3480337881
Giussago (PV)
no transalp, no caponord, no africona, no tdm, no varadero, no triumph,
perchè sono vuote sotto i 3500 giri (cit. il vecchietto)

insomma una tecnologia tale da permettersi dei prezzi del genere!
Appunto, x gli stessi soldi c'e' di meglio, e non poco, pronto gara.
Senza tenere conto della rete di assistenza con maggiore capillarita',
etc.


etc.
boh !
a quanto pare continuo a non farmi capire
eppure mi sembra di scrivere in itaGLiano ...........
o forse adesso la lingua ufficiale, come adeguamento alla situazione, 
e' diventato il Bananese ?   ;-PPPP


eppure mi sembra di scrivere in itaGLiano ...........
Forse ho letto in fretta? Ho letto sbagliato? Ho travisato
completamente il senso del post? Non dicevi che moto di questo tipo
dovrebbero essere delle enduro "vecchio tipo" riadattate, che queste
CCM costano troppo per quel che danno, ma che se le avesse prodotte
una grossa Casa la valutazione sarebbe diversa? Beh, le Suzuki DR-Z400
SM in Italia le distribuisce (e poi anche produce, alla fin fine) il
distributore Valenti, montando un kit cerchi e dischi, facendo
aspettari mesi (so di un ragazzo di Milano che l'ha acquistata a fine
Agosto e FORSE la vedra 'a Gennaio) e pagare a peso d'oro, sempre
nell'ordine dei 7-7500E... 


nell'ordine dei 7-7500E...
Oh, se son stupidi loro non e' colpa mia.......
Btw
oggi mi son fermato da un conce KTM che aveva in esposizione (in
strada, praticamente) alcune LC4 tra  cui due SM: una 640 e una 660
(non so che differenza ci sia):
MA COME SONO PICCINE !!!!
sembra tutto in miniatura, anche le leve e le manopole  :-/


 sembra tutto in miniatura, anche le leve e le manopole  :-/
Eheheheheh... il bello e' proprio quello :-D
-- 
Maurizio
EX9 500 sl 
http://groups.yahoo.com/group/x9500club
Yamaha XP 500 TMax - Honda XR 600 R

 wrote:
::>a quanto pare continuo a non farmi capire
:>eppure mi sembra di scrivere in itaGLiano ...........
:
:Forse ho letto in fretta? Ho letto sbagliato? Ho travisato
Forse intendeva che se la produzione fosse in grande serie i prezzi
diminuerebbero.
:Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
:ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
:Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
:
:Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)
Ciao!
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Diego "Tieka" (36,114,54,Mi)
Ex Civic VTI '94 4porte "Diplomatica"
Ora Civic LS VTEC '98 3 porte "Anticrisi-antidiesel"
Duke II '01 Limited Edition "Nero come la paura"
"Ogni tanto alla mia ombra viene il fiatone per starmi dietro..."
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On Thu, 28 Nov 2002 21:46:15 GMT, 
domialfre...@libero.it
(Lakota) wrote:
:Sioccome mi e vi ponevo la questione alcuni giorni fa
:sul perche' le grandi case non approfittino della moda SM
:per riciclare, a buon mercato, le endurine mono. 
Perché SM e enduro sono moto molto diverse, non basta cambiare cerchi
e freni.
:guardatevi la prova della nuova CCM R30 su Motociclismo
:e andate sul loro sito
:
http://www.ccm-motorcycles.com/
:e guardate cosa fanno col motore della Suzi DR400z
:e "addirittura" con quello della DR 650..........
Sono moto molto simili alle SM già in produzione, con gli stessi pregi
o difetti.
IMHO l'unico modo per rendere il genere SM più stadale e accettabile
al grande pubblico, è quello di dotare un SM di un bicilindrico di
media cilindrata, diciamo sotto i 700 cc e cercare di contenere il
peso sotto i 150 kg. Poi i problemi di maneggevolezza li risolveranno
i telaisti. Solo in quel modo si portanno contenere le vibrazioni e i
motori acquisiranno trattabilità.
Di produttori con meccaniche a disposizione per fare quel tipo di moto
ne abbiamo a bizzeffe, da Suzuki a Honda, a Piaggio-Gilera, bisogna
poi saperle industrializzarle in modo da contenere il prezzo.
:augh!
:
:alfredo
:socio fondatore PROMOVENOV
:Promozione Motociclisti e Velisti Non Vedenti
:GFC membro (c.r.p.) #68
:(quando il caso dice la combinazione..) 
:
sicuraalfr...@libero.it
:togli la sicura prima di rispondere
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peso sotto i 150 kg. 
Troppi, al max 130 e sono gia' molti.
Il Supermotard e' nato come disciplina sportiva e poi e' diventato
targato. Sarebbe come proporre delle moto da cross bicilindriche,
naaaa... :)))))


sembra tutto in miniatura, anche le leve e le manopole  :-/
E dovresti vedere la Fireblade : mio padre sono 2 gg che continua a
chiedermi se ci sto e se mi sono sbagliato a prenderla, che e' cosi'
piccola ;DD


>>>>>>(mail address ROT13 encoded)<<<<<<<

Tu vedessi la mia DM....ROTFL!!! 
Con te sopra pare normale ;PPPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka


 wrote:
:Eccheschifo... :((((
A te farebbe schifo (pure a me probabilmente) perché usi la moto solo
in pista e per divertirti. Se invece la usi anche in altre circostanze
non sarebbe una soluzione cosě sbagliata.
:Troppi, al max 130 e sono gia' molti.
:Il Supermotard e' nato come disciplina sportiva e poi e' diventato
:targato. Sarebbe come proporre delle moto da cross bicilindriche,
:naaaa... :)))))
Tu credi che tutti i possessori di SM la usano solo a fini sportivi?
Nooo, molti la usano per usi piů civili/stradali e soffrono per i
difetti che hanno in queste condizioni.
:Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
:ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
:Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
:
:Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)


 difetti che hanno in queste condizioni.
Ci sono altre moto + adatte, basta scegliere.
Quello che vuole dire é che le SM sono così, punto e basta.
Non si può pretendere di andare in pista con una custom e di andare
bene...non si può pretendere di utilizzare una SM tutti i giorni anche per
qualche escursioncina e trovarsi a meraviglia.....tutto qui.
Altrimenti che facciano anche la moto automatica, gli scooter con le marce,
le custom con le gomme race e le sportive con i bauletti e il parabrezzone
di serie....
byezzz
Oliviero

difetti che hanno in queste condizioni.
Vedi prima parte della reply. IMHO, ovviamente.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
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....le sportive con i bauletti e il parabrezzone di serie....
Di serie no, ma io ce li metto ;PPPPP
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda FireBlade '03 & XL600 RMG '86 Tatanka
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Per altezza si, ma per larghezza......ROTFL!
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