Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: MV Agusta F-4 1000 S

Salve a todos! Mentre stavo lavorando un mio amico mi chiama dicendomi se
potevo procurargli qualche info sulla suddetta moto. Visto che a breve
vorebbe acquistarne una.
Insomma come va, la meccanica, se si spacca etc. etc.
Premesso che credo pochi siano quelli che abbiano una moto del genere,
qualcuno di voi può aiutarmi?!
Thanks
^__^
LAMPS!!!
-- 
TyLeR_DuRdEn from Napoli on 
Grey Kawasaki ER-5 '00 (La Poderosa)
ICQ#123482351
Siamo i figli di mezzo della storia, senza scopo ne' posto. Non abbiamo la
grande guerra ne' la grande depressione. La nostra grande guerra è
spirituale, la nostra grande depressione è la nostra vita. (cit. Fight
Club)
A 'nfami (cit. borgaro by Betto&Mery)
Gli uomini di dividono in due categorie: quelli che conoscono il codice
binario e quelli che non lo conoscono! (cit. di ???? :-|)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 qualcuno di voi puņ aiutarmi?!
Stavo giusto per informarmi dal mio Concessionario di fiducia.
Appena mi risponde saprņ dirti........
-- 
-
Andrea Buccioni
---
Kawasaki ZRX1200R "Ziba"
 ----
http://andreabuccioni.org

 qualcuno di voi puň aiutarmi?!
Io gli direi:
"Sei sicuro di spendere un pacco di soldi in piů rispetto ad una qualunque
R1/ZX10/CBR1000/... per avere una moto che ha meno cavalli e pesa di piů in
cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
--
*-------------> David Anzalone <------------*
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <----------/
|-------> GRC MidiGP *-Jasmine-* <-------\
|- Bike: 
http://utenti.lycos.it/david125/r6.jpg
  -/
| MiniBike: 
http://utenti.lycos.it/david125/7.jpg
 \
|---->Se Sei Incerto...TIENI APERTO! <----/
*------------- ICQ# 60140501 -------------*

cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
non esistono solo cavalli e leggerezza sulle moto
--
Darkspawn - Sorbolo (PR)
ex minimoto MV Agusta
Suzuki RGV 250 Gamma '93 "Mostriciattolo" +
Gilera SP 01 125 per la pista (work NOT in progress) +
Ducati 748R '02 "Alice" (con la bua :°(°°)
http://community.webshots.com/album/210938750iphJOD
ICQ: 97487116
"Quando qualcuno si schianta davanti a te a trecento all’ora.. beh
allora la scuola è finita."
M. Andretti

non esistono solo cavalli e leggerezza sulle moto
vero, ma il manico non si puo' comprare.
Ciao
Mototopo

 cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
ma con ciclistica sopraffina.
Ho visto molte Jappo che per essere veramente cattive erano state migliorate
aftermarket con forcelle, mono, pinze totalmente nuove e di produttori
leader
mondiali.
Forse MV non è solo una scritta sul serbatoio.


vero, ma il manico non si puo' comprare.
quindi si compensa con ste cose :oP



io invece gli chiederei se effettivamente vuole il meglio che esista sul
mercato e se è in grado di gestirla.
poi il marchio lo puo' anche togliere

 in
Sul pesa va bene ma come prestazioni assolute "reali" e non dichiarate non 
sempra poi messa cosi' male...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

>cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
Beh... Non è certo poco...
Se va più o meno forte della jap poco importa
ma di sicuro è bellissima, e la moto è soprattutto
"emozione"...
Hereticus

>
http://www.motociclando.com/forum/recent.php

 e pesa di più in cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
Ha 2CV in meno dell'R1 2004, quindi non mi pare sia "fiacca".
E ha una ciclistica che qualsiasi Jap si sogna.
E una bellezza che lascia a bocca aperta.
Io credo che possa bastare, se lui ha abbastanza soldi da potersela 
permettere.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 non esistono solo cavalli e leggerezza sulle moto
Io sono uno di quelli che quando vede una 916 si ferma e la contempla..
Posso essere ovunque, chi cazzo se ne frega di quello che sto facendo, ma mi 
fermo..
Lei è la moto, per me, da sempre.
E sara' piu' pesante, sara' piu' scomoda, non sara' piu' al passo con i 
tempi, ma rimane sempre lei..
Mi fa venire in mente le strade di collina, i santuari del motociclismo, la 
puzza di benzina e le tute dainese rosse..
No, i sogni non conoscono meri calcoli di peso e prestazioni..
La passione e' una sola..
-- 
° GSchicco (BO) su SV650 "Anneke"
° Tessere CISNK n.2 e LHOM n.3
° ICQ N.339916742 [gschicco(#)
virgilio.it
]
° [ 
http://gschicco.splinder.com
 ]  [ 
www.cner.altervista.org
 ]
° Senti, come regalo di natale vuoi dei finimenti nuovi o ti trovi gia' bene
   cosi'? [Sam ad Aleanka, sul suo rapporto con PAola] 

 cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
Meno cavalli eh?
Wow!
E le sospensioni?
E i freni?
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanches di un leone morto"
Edouard Bracame

 E i freni?
con quello che costa ti fai le sospensioni e i freni su una jap e poi altro
ke MV, e ti rimangono pure soldi in tasca.


ke MV, e ti rimangono pure soldi in tasca.
Ripeto. Economicamente e tecnicamente parlando non vale
tutti quei soldi. Una 1000 jap la trovi a 11.000 euro, che sono
circa 7.000 meno di una F4-1000
Con 1250 euro + 375 euro ti compri un Ohlins racing ed il
kit per la forcella (e volendo ti vendi anche il mono di serie)
E come sospensioni sei (imho) messo
così meglio dell'accoppiata Marzocchi/Sachs di una MV
Le nuove generazioni di pinze radiali Tokiko sono eccellenti, e
credo migliori delle Nissin ormai un po' datate della Agusta.
Però la MV ha un fascino imbattibile. Quindi complimenti
ha chi può prenderla... Semmai è così bella che poi
usarla nel suo terreno naturale (la pista) diventa un'angoscia!
Per me l'unico dubbio riguarda semmai l'affidabilità
e l'assistenza. Sulla prima non ho alcun elemento.
Sulla seconda, spero che l'arrivo dei soldi di Proton 
porti a decisi miglioramenti... I possessori di F4-750
con qualche problema si sentivano completamente
abbandonati... 
Infine, se qualcuno vuole scambiare la sua F4-1000
con la mia ZX10R... io ci sto !!! ;)))
Hereticus

puzza di benzina e le tute dainese rosse..
Puzza di benzina?  Profumo!!!
---
ciao, acc(at)
libero.it

 ke MV, e ti rimangono pure soldi in tasca.
Allora: per portare una jappo al livello di telaio della MV, la prendi, la
smonti completamente, porti il telaio da Scardino e lo metti in dima.
Poi cambi totalmente sospensioni e freni e cerchi, pompe freno ecc ecc.
Dopo ha cmq una jappo, ma hai speso come una MV wow!


 credo migliori delle Nissin ormai un po' datate della Agusta.
Permettimi una osservazione su questo punto.
Io negli ultimi due anni i freni orginali li ho provati tutti, ma proprio
tutti eh!
Bene, le tokico radiali non solo non avvicinanano le Nissin a 6 pistoncini,
ma le prendono pure dalle Nissin 4 che monta il vecchio CBR 954 come quello
di Ogekuri.
Oltre che dalle Brembo, ovviamente.
Ora come ora, mi manca solo di provare la nuova Nissin radiale: se tanto mi
da tanto, avremo il nuovo riferimento di categoria: peccato che per ora la
monti solo la nuova Speed triple.


> Allora: per portare una jappo al livello di telaio della MV
allora come dici tu, l'anno prox in SBK la MV non avrà rivali...
....mbah.
Sta storia delle italiane dalla ciclistica perfetta mi sa troppo di
storiella per pararsi il culo e sparare cifre altissime...


La passione e' una sola..
non posso far altro che quotare :oD


di Ogekuri. >Oltre che dalle Brembo, ovviamente.
Le Nissin a 6 pistoncini non le ho mai provate...
Ma le Beringer racing a 6 pistoncini sì.
Le Brembo oro radiali e non a 4 pistoncini pure.
La frenata del CBR 954 anche (era la moto di mio fratello)
Le nuove radiali Nissin pure (se sono quelle della nuova R1)
Continuo a pensare che la frenata della ZX10R, così come
è di serie con le Tokiko radiali, con la sola aggiunta delle
tubazioni, supera tutte quelle che ho/hai citato...
In realtà l'unico impianto veramente scadente era
quello della gsxr fino al 2002 (Tokiko a 6 pistoncini). 
Poi c'è da vedere "come" ti piace la frenata, e non è detto che sia
uguale per tutti...
Le Brembo Racing invece, ahimé, non le ho
mai provate... e non credo ne avrò mai l'occasione,
ma mi piacerebbe...
In particolare per quanto riguarda la frenata della
ZX10R è sicuro che non potrei chiedere più potenza,
anche la resistenza al fading è buona.
L'unico appunto è il consumo delle pastiglie,
in pista veramente esagerato. Un "tecnico"
della Braking mi ha detto che pare sia dovuto
all'elevatissimo numero di buchi di cui sono
dotati i dischi a pseudo margherita della ZX10R
(stavo provando le CM55)... 
Tu che ne dici ???
E certo un miglioramento potrebbe esserci
anche sulle dimensioni forse esagerate della
pinza, che è anche abbastanza pesante...
Hai mai provato le nuove radiali Discacciati
in Ergal ??? E' un marchio di cui ho sentito
sia parlare bene sia dirne di tutti i colori...
Hereticus

storiella per pararsi il culo e sparare cifre altissime...
l'ho sempre sentito dire da chi ha le jappo
adesso che ho provato tutte e due posso dire tranquillamente che è
vero
che piccia o meno la cosa


Poi cambi totalmente sospensioni e freni e cerchi, pompe freno ecc ecc.
Sai meglio di me che attribuire meriti al telaio di una moto è, da
sempre, un po' l'ultima spiaggia del "confronto tecnico"...
Tanto è praticamente impossibile dimostrare che un telaio
è effettivamente meglio di un altro, sia perché inserito in
contesti ciclistici "vari", sia perché la percezione del pilota
è comunque soggettiva (salvo casi eclatanti).
Non potendo del resto appellarsi a dati meno imponderabili,
è il leit-motiv di Aprilia, Ducati ed ora anche MV, quello di
dire... "sì, però il nostro telaio ecc...".
Con questo non sto escludendo che ciò possa essere vero,
ma un dubbio legittimo viene sicuramente...
Perché le capacità di ingegneria tanto eccellenti e sofisticate
dei giapponesi dovrebbero non valere proprio per un elemento
fondamentale come il telaio ?
La scuola telaistica italiana, perlatro eccellente, può superare
le imponenti risorse investite in ricerca e sperimentazione
da parte delle case jap ?
Tanto più che questi ultimi sono anche del tutto
abili a "rubare" tecnologie e migliorie agli altri...
Credo che al di là del caso in esame sarebbe interessante
riuscire veramente a capire come e quando un telaio può
essere definito migliore, ed in base a quali parametri...
In ogni caso la moto è un "corpo unico", e poco serve
vantarsi di una singola componente.
Quello che conta è il risultato nel suo insieme.
E per il tipo di moto di cui parliamo, Supersport 1000,
l'unico giudizio effettivo dovrebbe darlo la pista.
In questo caso io ho una tecnica di osservazione
abbastanza personale. 
Non mi faccio influenzare troppo dai test delle riviste.
Neanche dai risultati delle competizioni più prestigiose.
Per me basta andare nei paddock delle gare minori,
ed osservare i piccoli team privati.
Spesso la stragrande maggioranza, si scopre,
adotta la stessa moto. Che poi è quella che con meno
soldi e modifiche riesce ad andare decentemente
forte...
Così fino a qualche anno fa c'era una marea
di gsx-r   Adesso si vedono molte Yamaha ecc...
Tutto è possibile, ma di solito questa "massa"
molto attenta non sbaglia.
Hereticus

. per avere una moto che ha meno cavalli 
Su questo avrei qualche dubbio!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 molto attenta non sbaglia.
anche perchè se sbagliasse non si vedrebbero tutte quelle jap in testa nei
vari SS italiani, SStock, ecc ecc ecc ecc.


 Su questo avrei qualche dubbio!
Fonte 
moto.it
F4 1000   CV 166 - Peso 192
ZX-10R   CV 175 - Peso 170
R1            CV 172 - Peso 172
i CV saranno troppi? dichiarati dalle case? le jappo ne dichiarano troppi
mentre la MV sono tutti santarellini e dichiarano esatti peso e CV?
poche seghe...la differenza c'è e basta.
...e 22kg di peso imho sono davvero tanti


ed osservare i piccoli team privati.
dubito che un piccolo team privato si possa permettere di utilizzare
una moto che costa 5mila euro più di una jappo considerando che se poi
il pilota cade e malauguratamente distrugge la moto rischia di
rimanere a piedi il resto della stagione
per fare un team ci vogliono soldi, tanti soldi, e vanno prese in
considerazione anche queste cose
per quanto riguarda la ciclistica non mi pronuncio per evitare flame
:oP
io comunque ho comprato una ducati, e come ho già detto posso
confermare senza ombra di dubbio di non aver mai trovato una moto con
una ciclistica del genere
se così non fosse avrei comprato dell'altro


...e 22kg di peso imho sono davvero tanti
verissimo
fatto sta che la mia ha 20 kg più di altre (senza far nomi per non
scatenare flame :op) e utilizzandola ne dimostra molti ma molti meno
sai com'è, ce l'ho, l'ho comprata, sennò mica la prendevo :o)
poi chiaramente ognuno ha le sue esigenze, fatto sta che sono passato
da 140 kg a 192 kg e in curva vado forte quanto prima
qualcosa ci deve essere, non trovi?


> non vedo l'ora che arrivi pure l'MV in SBK
manca poco...giusto qualke mese


manca poco...giusto qualke mese
solo nell'italiano però :o(
nel mondiale è slittato al 2006


 Io gli direi:
cut di disapprovazione
io ti risponderei
"NIUBBO!
primo: la MV pesa le moto con peso di marcia eccetto il carburante.... le 
jappo non hanno nemmeno la batteria.
secondo: l'Agusta 1000 ha 150 cv alla ruota rilevati al banco (da in sella 
numero di novembre - se non ricordo male - ) mentre la concorrenza oscilla 
tra il 145 e i 148... sempre strumentali...
terzo: il design delle MV è eoni più di classe e stiloso di una odierna 
jappo.... forse forse la r1..."
:-)
j 

poche seghe...la differenza c'è e basta.
Sul banco di Mototecnica l'F4 1000 ha dato dei risultati strabilianti.
Non ricordo il dato preciso, ma mi pare fosse solo un paio  di cv
sotto al record della Kawa ZX-12 R (scusa se e' poco!) ;-)


jappo.... forse forse la r1..."
è "solo" esposta al museo d'arte moderna di new york... ;o)


 sotto al record della Kawa ZX-12 R (scusa se e' poco!) ;-)
Forse la F4 Tamburini, non la "S" ...
--
                              ||   __________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Melbourne ... |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\

 č "solo" esposta al museo d'arte moderna di new york... ;o)
voglio sperare sia una MV ... altrimenti mi vegogno del museo di storia 
d'arte moderna di new york!
j 

d'arte moderna di new york!
l'MV Agusta F4 1000 AKA l'opera d'arte su due ruote :o)
Quando hanno fatto provare quella del SBK a Borciani ha commentato con
un "sembra di guidare un'opera d'arte ma con una potenza fuori dal
comune"
quel giorno c'erano le prove libere, e nonostante la pista affollata
ricordo che era riuscito a fare un tempo ottimo
e comunque ricordiamo che nel SBK tedesco l'MV pur essendo al primo
anno ha fatto tremare tutti da metà campionato in poi
sia chiaro, non ce l'ho con te jappo, ma star qua e continuare a dire
che le italiane sono solo nome è assurdo, e mi stupisco che ci siano
persone che dicono ancora cose del genere



pero' l'F4 pur avendo meno cavalli dichiarati e' l'unica che supera i
300 km/h effettivi.
Ciao
Mototopo

 No, i sogni non conoscono meri calcoli di peso e prestazioni..
Accidenti, mi sei diventato un poeta... a cosa ti hanno operato? :-P
-- 
Ciao,
Pelete
da Modena ma veronese "de zoca" su GSX 750 F "Branzino" --> defunto
ora su GSX 750 F Branzino II: Black Branzino
http://cner.altervista.org/
 (i miei amichetti per i giri in moto)
sito (in perenne aggiornamento): 
http://pelete.altervista.org/
il mio blog: 
http://pelete.blogspot.com/
il blog della mia bimba :-) 
http://gattagina.blogspot.com/
ICQ: 43492057 (quasi mai connesso)

 sempre, un po' l'ultima spiaggia del "confronto tecnico"...
In quello che dice Ed c'è un fondo di verità tecnica, dovuto al processo di 
produzione del telaio stesso.
I jap fanno molti più pezzi di un produttore italiano e quindi hanno la 
necessità di produrre un telaio in tempi brevi e a costi minori; il che vuol 
dire che la messa a punto della tecnologia produttiva (parlo di tecnologia 
metallurgica) è certamente soggetto a considerazioni, diciamo così, di 
carattere "pratico".
Ovverosia spesso un pò (tanto ?) di precisione costruttiva (cioè il rispetto 
di standard di tolleranza molto ristretti) è sacrificato sull'altare della 
velocità e dell'economia di produzione.
La stessa cosa accade per le sospensioni, specie di quelle da fuoristrada; 
ecco perchè le sospensioni "buone" costanto *molto* di più: ad un evidente 
ma relativamente "piccolo" miglioramento (indispensabile però in gara o in 
codizioni estreme come la pista) corrisponde un decisissimo aumento di 
prezzo.
Per esempio l'Aprilia per il telaio vella vecchia RSV imponeva tolleranze 
dimensionali dello scostamento tra l'altezza del cannotto rispetto al perno 
del forcellone che, a detta del produttore del telaio (fornitore esterno 
all'Aprilia), era davvero difficile da rispettare.
Il che significa che un pezzo venuto "male", cioè fuori tolleranza anche di 
poco più di quanto previsto, in pratica và buttato; se la tolleranza è 
maggiore lo stesso pezzo viene montato su una moto di serie (contando sul 
fatto che per strada non si va a 250 di solito e cmq non si trovano mai le 
condizioni di ripetibilità di una pista che consentono di apprezzare 
differenze "piccole").
-- 
Saluti. 

cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
Potessi permettermelo con tutti gli annessi e connessi, si, non lo
nego, così come mi farei SUBITO un 916,996,998. Il 999 IMHO è un cesso
inguardabile, quindi anche se va meglio non lo prenderei.
Proprio tu che metti i profilini gialli sui cerchi, sposti le frecce a
costo di renderle invisibili,  giri con un numero sul codone e fai le
foto tutto infichettato fai domande del genere? L'immagine è tutto :oP
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"Dio ha creato la birra per non farmi andare troppo forte in moto"

 R1            CV 172 - Peso 172
Invece di guardare pesi e cv dichiarati perche' non vai a cercare i 
risultati delle varie prove?
Le differenza diventano inferiori, molto inferiori.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 Appena mi risponde saprò dirti........
Fammi sapere perchè il tipo è un pazzo schizzato ed i soldi ce li ha per
fare un acquisto del genere, gli interessa solo che sia il TOP del TOP...
..ma da quando ha sentito che uno con la MV gli è usicta fuori una biella
dal motore è sbiancato e mi ha chiesto info sulla stessa...
..insomma stè MV si spaccano come le DUCATI?!
Grazie!
^__^
LAMPS!!!
-- 
TyLeR_DuRdEn from Napoli on 
Grey Kawasaki ER-5 '00 (La Poderosa)
ICQ#123482351
Siamo i figli di mezzo della storia, senza scopo ne' posto. Non abbiamo la
grande guerra ne' la grande depressione. La nostra grande guerra è
spirituale, la nostra grande depressione è la nostra vita. (cit. Fight
Club)
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binario e quelli che non lo conoscono! (cit. di ???? :-|)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

..insomma stè MV si spaccano come le DUCATI?!
dato ascolto alle varie leggende molto di più
si vocifera che un paio di persone con L'MV l'abbiano distrutta in
pista dopo aver perso il filtro olio
se non fossero solo leggende però le ducati non arriverebbero neppure
a 10mila km...
quindi probabilmente sono le solite cazzate


> L'immagine è tutto :oP
perfettamente d'accordo, infatti in primis la F4 non me piace manco un po'
:P sarà questo che me ne fa parlare così male? :P
quel faro verticale l'ho sempre odiato :)


> l'MV Agusta F4 1000 AKA l'opera d'arte su due ruote :o)
vabbč... :OO
a me non piace manco un po' (estetica)


a me non piace manco un po' (estetica)
no problem, sui gusti non si discute :o)


 storia d'arte moderna di new york!
Si, la 750 serie Oro :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

quel faro verticale l'ho sempre odiato :)
Ah ok, ma allora non fare commenti su motore e ciclistica, di che non
ti piace e basta no?


 Accidenti, mi sei diventato un poeta... a cosa ti hanno operato? :-P
Al cervello.. :-PP
-- 
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 ]  [ 
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 ]
° Senti, come regalo di natale vuoi dei finimenti nuovi o ti trovi gia' bene
   cosi'? [Sam ad Aleanka, sul suo rapporto con PAola] 

 sia parlare bene sia dirne di tutti i colori...
Si', le radiali su una forcella MV, ma avevano pompa radiale e dischi da
330: potenza pazzesca da capottarsi, modulabilità da rivedere.
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanches di un leone morto"
Edouard Bracame

 storiella per pararsi il culo e sparare cifre altissime...
L'anno prossimo in SBK gli altri team smonteranno le moto completamente, e
le porteranno da Scardino ( o chi altri ) a metterla in dima: sono 20 anni
che fanno cosi', rassegnati :)))


 campo dove tutto č all'esasperazione come la MotoGP?
Ti sfugge la dofferenza proptotipo- moto di produzione eh! :)


 R1            CV 172 - Peso 172
Sei ufficialmente pirla: guardi i cavalli dichiarati dalla casa? :))
Cioe', tipo l'Honda che diceva di aver 160 CV e poi dopo aver visto le
potenze dichiarate dagli altri s'e' affrettata a rilasciare la nuova
cartella stampa in cui precisava che erano in realta' ( AHAHAH ) 172?


 300 km/h effettivi.
Peffozza: la disegna Tamburini, mica Terblanche! :))))


 Al cervello.. :-PP
Microchirurgia? :)


 (stavo provando le CM55)...
Prova le CM66, facendo solo attenzione a quando sono fredde che e' come nn
avere i freni.
MaxMax

Forse la F4 Tamburini, non la "S" ...
No, e' proprio la S.
Pero' ho fatto un po' di confusione lo stesso.
In realta' hanno rilevato una potenza max di un paio di cv inferiore a
quella dell zx-10 r (non 12), intorno ai 175 cv all'albero.
Se poi l'esemplare affidatogli sia stato particolarmente "in forma",
e' un altro paio di maniche! ;-)


 Microchirurgia? :)
Micrissima!! :-))
Ma comunque mi pareva di averti intravisto nel mio reparto.. :-PP


 ti piace e basta no?
beh...rimango cmq convinto delle cose che ho detto...ma in campo
motociclistico sarà sempre così per tutti a meno di strapalesi dimostrazioni
contrarie!


 quella dell zx-10 r (non 12), intorno ai 175 cv all'albero.
Me pareva strano :-)
Ho visto le prove al banco di SBK Italia: alla ruota sono 152 per l'R1 2004 
e 150 per l'MV.
Oltretutto dicono che nella prova in pista l'R1 è più facile, fa tutto 
quello che gli chiedi, è la moto "perfetta". Però dicono anche che quando 
sali sulla MV scopri proprio un mondo a parte, e che la seppur ottima 
ciclistica della Yama scompare al confronto :-)
Il difetto maggiore della MV era la taratura non azzeccatissima della 
centralina, che faceva scaricare a terra la potenza in modo un po' troppo 
brutale.
Ma pare l'abbiano già affinata :-)


cambio di avere MV scritto sul serbatoio?"
non si può negare che abbia un certo fascino però...
Alessandro - Cernusco sul Naviglio (MI)
Cagiva Freccia C12R-Yamaha YZF750R-Hornet600
"Ho speso gran parte dei miei soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato"(G.Best)

jappo.... forse forse la r1..."
Ma quale concorrenza ???
Io PERSONALMENTE ho messo la mia ZX10R e quella del mio amico
Kawadominik sul banco.
Abbiamo rilevato, alla ruota:
162 cv la mia (scarico racing Arrow + PC3)
e 155 cv la sua (solo silenziatore Arrow)
E chi ci ha gentilmente messo a disposizione il banco non ha
mai messo le mani sui ns motori...
Hereticus

Peffozza: la disegna Tamburini, mica Terblanche! :))))
Mah!  I dati riscontrati sono contrastanti...
La MV sembra essere la peggior in accelerazione e la migliore in
velocità di punta... Evidentemente ha una carena molto protettiva
ed aerodinamica, però è meno prestante e più pesante...
Hereticus

differenze "piccole").
Interessante...
Hereticus

qualcosa ci deve essere, non trovi?
Beh... questo potrebbe essere un "brutto segno" ;)
Hereticus

considerazione anche queste cose per quanto riguarda la ciclistica non mi pronuncio per evitare flame
Non sono i 5.000. euro che preoccupano un team privato, per quanto
piccolo...
Hereticus

 Ma quale concorrenza ???
hai ragione tu! :-) l'Agusta è proprio unica :-D
j 



Sconsigliate, le CM66, prettamente racing, hanno una mescola ancora
più morbida e si consumerebbero quindi ancora prima...
Hereticus

jappo non hanno nemmeno la batteria.
Queste sono soltanto chiacchiere... Il peso rilavato da TUTTI i test
condotti, per tutte le moto, è in ordine di marcia esclusa la sola
benzina. E c'è comunque una ventina di Kg di differenza...
(che in alcuni casi possono anche fare comodo) ;)
Hereticus

 (che in alcuni casi possono anche fare comodo) ;)
sei proprio un hERETICUS... :-D
j 

ed aerodinamica, però è meno prestante e più pesante...
Senza scomodare l'aerodinamica... scommettiamo che se cambi la corona
diventa il contrario? ;o)




insomma per fare i 300 i cavalli ci devono essere
per come la vedo io, visto che e' anche la piu' pesante e' quella con
piu' cavalli "veri" .
Cio' non toglie che comunque non la comprerei ma preferirei una jap.
Ciao
Mototopo

più morbida e si consumerebbero quindi ancora prima...
a me durano circa 3.000 km , non mi pare sto consumo drammatico.
Per fare un paragone a pari stile di guida le brembo argento duravano
1.700km e le nissin originali 11.000.
Ciao
Mototopo

piccolo...
guarda, io conosco dei ragazzi che corrono in team privati e fanno
molta fatica a starci dentro con le spese già di loro
mi viene molto difficile credere che non abbiano problemi a spendere
5mila euro in più solo per la moto in versione base
l'ultima volta che ho visto uno dei due è stato 2 anni fa e mi diceva
che probabilmente avrebbero chiuso il team perchè le spese erano
troppo alte
--
Darkspawn - Sorbolo (PR)
ex minimoto MV Agusta
Suzuki RGV 250 Gamma '93 "Mostriciattolo" +
Gilera SP 01 125 per la pista (work NOT in progress) +
Ducati 748R '02 "Alice" (con la bua :°(°°)
http://community.webshots.com/album/210938750iphJOD
ICQ: 97487116
"Quando qualcuno si schianta davanti a te a trecento all’ora.. beh
allora la scuola è finita."
M. Andretti

Beh... questo potrebbe essere un "brutto segno" ;)
:oPPPPPPPPPPPPPPPPP
per fortuna non è quello che pensi ;o)


contrarie!
come dicevo prima...
SBK tedesca
al primo anno l'MV vince su due piste e sulle altre fa tremare tutti
partendo da una moto che ha meno cavalli e più peso delle dirette
avversarie
in un team privato
IMFO vuol dire che qualcosa ha di buono


Ma pare l'abbiano già affinata :-)
stavo per postare il tutto io, mi hai fregato sul tempo :oP
comunque confermo, chi l'ha testata diceva che non era possibile
aprire in curva modulando il gas senza cagarsi sotto, l'effetto on\off
è devastante
comunque nulla che non si può risolvere con una giornata di set-up
centralina


IMFO vuol dire che qualcosa ha di buono
Da quanto ne so io la MV che ha corso in Germania era 
forse la moto più "ufficiale" e seguita del campionato...
Comunque quest'anno correrà nell'Europeo Superstock
credo, che ritengo un campionato molto "probante"...
Staremo a vedere. Non che la cosa cambi nulla. Per
me il punto di forza della moto è il marchio, italiano e
storicamente glorioso, e l'estetica.  Per il resto, tutte
queste 1000 vanno da paura...
Hereticus

Mototopo
In strada non sono un problema... Io mi riferivo solo all'uso in
pista. Riesco a farci al massimo due uscite, finendo veramente 
senza più mescola. E questo anche con le SBS 
Ero abituato a sostituirle ogni tre/quattro uscite, con la moto
precedente... Sono i dischi della ZX10R che sono particolarmente
"corrosivi" ;)
Hereticus

sei proprio un hERETICUS... :-D
Già! ;)
Comunque se ti aiutano a far stare giù la ruota anteriore,
o a tenere stabile la moto in percorrenza, quello che ho detto
non è poi troppo utopico...
Hereticus

 che fanno cosi', rassegnati :)))
Sto leggendo tutto il 3d con interesse.
Volevo sapere, dato che è la seconda volta che te lo sento dire, perchè le 
jap dovrebbero far mettere il telaio in dima? Non esce perfetto dalla fabbrica?
Ciao,
ReX

>  Non esce perfetto dalla fabbrica?
perchè in italia l'ossigeno è più ossigeno, il metallo più metallo e il
telaio più telaio!


queste 1000 vanno da paura...
vanno troppo :o)


 nel mondiale č slittato al 2006
Nel mondiale Sbk vince chi ha piů soldi e la squadra migliore, la moto a 
quella stradale assomiglia e basta.....
Al limite preferirei vedere nel superstock..... 

quella stradale assomiglia e basta.....
non direi, il regolamento diventa sempre più severo e le moto sono
sempre più simili a quelle stradali
sicuramente non sono ancora delle stradali, ma sono quelle che ci
assomigliano di più
il superstock penso che non riusciremo mai a vederlo ai livelli
massimi perchè ha ancora troppa poca visibilità, non puoi fare un
confronto tra moto li quando alcune case non la prendono neppure in
considerazione (vedi ducati, per anni non hanno avuto neppure moto in
quel campionato, e se vogliamo dirla tutta uno l'hanno vinto con il
748 :op)
e comunque il ragionamento che fai tu si può benissimo utilizzare per
tutte le categorie
è che le cose non sono così semplici
non capisco come mai quando le prove vengono vinte da moto antipatiche
il tutto risulta poco attendibile, in caso contrario non una parola
riferito in generale sia chiaro!


Ti sfugge la dofferenza proptotipo- moto di produzione eh! :)
sennò la yamaha avrebbe vinto molto prima che arrivasse Rossi stando a
quanto si dice dell'R1 ;o)


telaio più telaio!
e i rosiconi più rosiconi :oPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


> e i rosiconi più rosiconi :oPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
e perchè mai dovrei rosicare?


 Ma comunque mi pareva di averti intravisto nel mio reparto.. :-PP
Sono stato rilasciato subito: il mio cervello e' nel reparto fantasy :)
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanches di un leone morto"
Edouard Bracame

 Ma pare l'abbiano già affinata :-)
Infatti, c'era un fastidiosissimo on/off all'aperturadel gas che metteva in
crisi non poco.
Ma da quel che mi ha detto Igor, al curvone di Misano con la Mv si poteva
tranquillamente bersi una birra, con l'R1 non era propriamente una
sciocchezza farlo :)


 e i rosiconi più rosiconi :oPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Soprattutto se hanno una giap :)


e 150 per l'MV.
Mi tocca di correggere di nuovo i dati di mototecnica.
Hanno rilevato circa 1 cv in piu' rispetto alla ZX 10 R..
177,qualcosa Vs 176,qualcosa.
Sia chiaro che la differenza in se' e' ridicola. Non comprerei di
certo l'F4 perche' ha 1 cv in piu' della Kawa. Lo farei solo perche'
e' stramaledettamente bella!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 jap dovrebbero far mettere il telaio in dima? Non esce perfetto dalla
fabbrica?
Perche' le tolleranze con cui vengono prodotti i telai di giap sono "di
grande serie", cioe' fanno parte di un processo di costruzione in cui si
devono contenere i costi e i tempi.
Ovvio che poi costino poco, ma ovvio che per ottenere anche solo una
supersport decente, bisogna ricorrere all'operazione di cui sopra.


e perchè mai dovrei rosicare?
era una battuta
anche se onestamente mi sembra molto strana la tua crociata contro le
italiane
non capisco come una persona possa continuare a criticare una moto che
non ha e quindi non conosce
ci sono moto che per me sono una farsa, ma non mi metto a criticarle a
tutto spiano perchè non avendole non sono in grado di dire se le mie
impressioni sono reali
tu ora continui a parlare male della ciclistica di una moto che non
hai mai neppure provato
oh, se mi sbaglio tanto meglio, ma l'impressione che stai dando è
quella, e non è la prima volta che parli male delle italiane


 e' stramaledettamente bella!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quoto accidenti!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

:-) 
come penso il 90% della gente :o)


 riferito in generale sia chiaro!
Volevo solo fare il temperacazzi. A me le MV stanno simpatiche, se potessi 


devono contenere i costi e i tempi.
Questo lo hai già detto. Continuo a trovare difficile capire perché
riescono a fare motori da favola, con prestazioni, tolleranze ed
affidabilità da riferimento, per avere problemi con i telai, che
mi sembrano più semplici...
Hereticus

Considera che già le superstock sono lontane cugine delle moto di serie...
Il regolamento Superstock e molto, molto restrittivo...
Il 90% delle moto che gira in pista per diletto è più "alterato" di
una Superstock. Le componenti sono tutte di serie escluso:
- monoammortizzatore
- tubazioni freno
- olio
Non mi viene in mente altro (carena a parte).
Anche il motore è strettamente di produzione. E' vietato
l'inserimento di qualsiasi parte modificata.
Ciò non toglie che i motori stessi siano 
calibrati con le migliori componenti prese dalla
fabbrica, riuscendo così a fornire anche un 10% di potenza in più
Hereticus


i telai jap sono stampati in presse ad alta pressione e sono
infinitamente piu' precisi di un telaio saldato a mano.
anche le saldature dei telai jpa sono fatte da robot programmati
infinitamente piu' precisi di un sia pur bravissimo artigiano.
probabilmente un unica pressa per un telaio deltabox costa piu' di
tutto il fatturato MV agusta di un anno.
Ciao
Mototopo

 affidabilitą da riferimento,
Permettimi di contraddirti: se tu provassi un motore giap con le toleranze
perfette come un Ducati da parco stampa, ti renderesti conto di tutto il
perche'.
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanches di un leone morto"
Edouard Bracame

 l'inserimento di qualsiasi parte modificata.
Rotfl!!!!
E poi c'era la marmotta che incartava la cioccolata...
Toh:
"Un Carlo" il cui figliuol corre in SS con una Suzuki "mai pista" (:-P) 
all'inizio di dicembre scrisse:
A proposito di Super Stock che assomigliano alle moto di serie... te ne
racconto due.
Quando ho portato il motore di Stefano da elaborare, mi hanno chiesto se
doveva passare le verifiche o no.
Perche', se doveva passare le verifiche, costava di piu' in quanto dovevano
lavorare le cammes punzonate, taroccare l'air box originale e rimapppare la
centralina Suzuki per via della fiche di omologazione.
"Se no, ti monto gli assi a camme che ho prodotto io per Chili, una bella
Yoshimura sulla quale ho piu' parametri e un bel Febur come radiatore...
";=)))))
Da Discacciati per prendere i dischi in ghisa... "Ma perche' fate tutta
quella fatica per lavorare a margherita i dischi in ghisa e poi li lucidate
a specchio?"
"Perche' cosi' nessuno stara' mai li' a controllare se sono in ghisa o no"
;=))))
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita) 

 all'inizio di dicembre scrisse:
[cut]
Grazie, mi hai risparmiato una ricerca con goooooogle.... ;-) 

 come penso il 90% della gente :o)
Magari se facciamo una colletta... 


Non č che ti confondi con la ben piů elaborata SS= SuperSport ???
Per tutto quello che ho potuto vedere direttamente IO le Superstock
sono delle moto praticamente di serie...
Se qualcuno tarocca il motore (dentro) ed ha la fortuna di non venire
controllato, meglio per lui, anche se ha monza ho visto squalificare
solo per un pezzetto di carbonio.
Infine, la parte frenti, evitala... E' una barzelletta.
Nella Superstock i dischi SONO quelli di serie. 
E nessuna delle moto impegnate della StK ha dischi di serie a
margherita... Quindi hai scritto (o ti hanno raccontato) solo
barzellette...
Hereticus

margherita... 
la kawa?
--
Darkspawn - Sorbolo (PR)
ex minimoto MV Agusta
Suzuki RGV 250 Gamma '93 "Mostriciattolo" +
Gilera SP 01 125 per la pista (work NOT in progress) +
Ducati 748R '02 "Alice" (con la bua :°(°°)
http://community.webshots.com/album/210938750iphJOD
ICQ: 97487116
"Quando qualcuno si schianta davanti a te a trecento all’ora.. beh
allora la scuola è finita."
M. Andretti

la kawa?
Quelli sono a pseudo margherita...  lontani dalla forma
dei wave Braking.  Ed inoltre ci sono solo sulla ZX10r
del 2004 E se non sbaglio l'accenno era a Suzuki...
Ripeto, per me si è confuso con la Supersport 600,
dove, effettivamente, i dischi sono quasi per tutti wave
e le elaborazioni fortissime. Basta guardare i tempi.
Su alcune piste le 600SS bastonano anche le
1000STK   D'altra parte se si guardano i tempi
dei test delle 1000 strada a Monza di Motociclismo,
ci si rende conto che permettevano di qualificarsi
alla partenza dell'europeo Superstock...
Peraltro mi risulta che in Supersport i dischi
in ghisa siano, fra l'altro, permessi... Ma su
questo non sono certo. Di sicuro sono proibiti
quelli in carbonio/ceramica.
Hereticus

 Non è che ti confondi con la ben più elaborata SS= SuperSport ???
Trofeo Rehm, 
http://www.mcboffa.it/foto_Stefano_Carughi.htm
"Un Carlo" saprà essere più preciso :-)


"Un Carlo" saprà essere più preciso :-)
Beh, questo mi sembra proprio confermare che non stai 
parlando dell'Europeo Superstock...
Nel link che mi mandi si parla di Superbike...
Il pilota che indichi usa una GSXR-750 ecc...
Hereticus

Nel link che mi mandi si parla di Superbike...
non c'ho capito molto neppure io, ma comunque con superbike sai bene
che non si intende solo la categoria, anche le moto da strada più
potenti :o)


 potenti :o)
Infatti era quello che si intendeva nel link di prima.
Sul trofeo Rehm guarda qui: 
http://www.rehm-online.com
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 ....mbah.
Infatti in SBK le moto sono originali come escono dal concessionario...
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare 
all'inferno - 

 uno con la MV gli è usicta fuori una biella dal motore
oiboh, e da dove sarebbe uscita ???
-- 
Camillo, BG, RS125

potenti :o)
L'unico campionato veramente serio è quello ufficiale mondiale
Superbike/Supersport e Superstock (Europeo)
Altre gare come quelle indicate sono prive di qualsiasi credibilità,
vista l'assenza pressocché totale di controlli (già carenti a
livello CIV) Quindi non ho alcun dubbio che chi partecipa alle
garette organizzate da Rehm possa fare un po' quello che vuole.
Ma al livello di cui ti parlo io, i controlli sono decisamente più
seri, e le possibilità di "sgarrare" minime...
E se vai a leggerti il regolamento FIM della Superstock
potrai vedere quante poche modifiche siano permesse...
Hereticus

oiboh, e da dove sarebbe uscita ???
 probabimente dallo stesso punto in cui esce ai suzuki 1000, sotto al
motore , attraverso la coppa dell'olio.
Ciao
Mototopo

potrai vedere quante poche modifiche siano permesse...
Per assurdo (ma nemmeno troppo...), se dal giappone ad un team ufficiale
viene inviato un telaio con spessore delle travi maggiore rispetto alla
serie o il cannotto di sterzo chiuso di un grado, chi si accorge della
modifica?
Il regolamento e' restrittivo, ma e' possibile trovare dei sistemi per
aggirarlo.
;-)
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--

 ;-)
Gli adetti ai lavori se ne accorgono ad occhio, credimi. :)
Anni fa, seguivo un team nel campionato italiano SP: il mecca era uno
seguito da Bursi, che come sai prepara un gran numero di moto a chi corre.
Il pilota cui Bursi preparava la moto, era in qulla gara a Vallelunga
concorrente diretto di Michele Gallina, figlio del noto Gallina che fece
correre Lucchinelli e Uncini al titolo in 500.
Beh, Bursi si piazza dalla parte opposta della strada di fronte alla tenda
di Gallina, e mentre parla con un amico, lo interrompe, e gli dice " quella
moto non andra' mai in moto".
Cioe', a venti metri quasi di distanza, semioscurato dalla tenda, s'era
accorto che non avevano attaccato un connettore agli iniettori di un
cilindro!
Quella gente e' pazza, per questo sa fare cosi' bene il suo lavoro.
-- 
Ciaps!
Ronnie

Gli adetti ai lavori se ne accorgono ad occhio, credimi. :)
E se per caso una moto con telaio con cannotto piu' chiuso del previsto
avesse gia' vinto un titolo STK negli anni passati? ;-)


avesse gia' vinto un titolo STK negli anni passati? ;-)
bravo chi l'ha guidata senza cadere...
Ciao
Mototopo

 modifica?
Tipo la mega trave di rinforzo che c'era, ai tempi, nel telaio "di serie" 
della Yamaha ThunderCat 600 ufficiale dell'importatore italiano ? :)
-- 
Saluti. 

 avesse gia' vinto un titolo STK negli anni passati? ;-)
L'unica moto fuori regola nel mondiale STK negli anni passati rimarra' la
Suzuki della Poengsen a Misano.
Dopo si potrebbe solo puntare ildito su assistenze ufficialissime a Lanzi
due anni fa, ma la moto era a regola, solo che agli altri non la davano
cosi'.
E cmq, forse qualcuno fa il furbo, ma credimi, non tra i primi: perchè se
vinci, ti sono addosso subito, e non i commissari, ma i rivali: e quelli ne
sanno di piu' dei commissari.
-- 
Ciaps!
Ronnie

Suzuki della Poengsen a Misano.
Non sparare su Katia, solo perché al Mugello (Boxer Cup) non t'ha filato!
-- 
Alty
Vfr Vtec.

 wrote in message 
news:so9jt05fm6b92lmls...@4ax.com...

Ma da vivo e' bona?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar"

 ha scritto nel messaggio
news:342vvgF...@individual.net...


 Ma da vivo e' bona?
Decisamente :)


 Decisamente :)
Mhhhh, allora le foto sul sito non mentono:-)))))))))
