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Titolo: Olio Motore

Qualcuno di voi conosce il suddetto olio:
Bardhal XTC contenente fullerene.
A quanto pare č il piů economico e performante degli olii che ho trovato qui
a Genova, č un SL e costa circa 8 ?/litro.
Qualcuno l'ha provato? E' valido?
-- 
CMRVT_05 Powered by Nonno: 
http://ilnonnovinci.altervista.org
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

 a Genova, è un SL e costa circa 8 ?/litro.
 > Qualcuno l'ha provato? E' valido?
L'avevo provato sul bandit, è quello che usa(va) anche il Panda sulla sua R1 
e ne' io ne ' lui abbiamo mai avuto problemi di sorta...
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200 &
TTR600 in vendita:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=475119
... ora Milanese... 

 Qualcuno l'ha provato? E' valido?
Fullerene -> molecole antiattrito.
La tua frizione è a bagno d'olio? Magari non mettercelo...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 La tua frizione è a bagno d'olio? Magari non mettercelo...
Ma sai che sulla Rap andava proprio bene quell'olio? Cambio morbido e nessun 
problema di frizione.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda XL200 Paris Dakar (appena si decide, tempo quei 4 mesi salta 
fuori pure un nome)
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 nessun problema di frizione.
Si, magari non fa nulla, magari fa... Perché rischiare? :-)
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 Si, magari non fa nulla, magari fa... Perché rischiare? :-)
Perchè al solito il cambio l'ho già fatto. In ogni caso un amico su R1 l'ha
usato senza problemi, e lo stesso Simone sul bandit (come hai potuto
leggere)
Io ci ho fatto una 50ina di km senza avvertire problemi ... per ora.
Diciamo che a livello specifica sono preoccupato appena appena ma a livello
esperienza i miei amici e Zanelotto mi confortano. Credo che l'esperienza
valga più di un foglio di carta ;)


 valga più di un foglio di carta ;)
Diciamo che se il foglio di carta si trova nel libretto di abuso e
manutenzione, e dice quello che segue, forse l'esperienza dovrebbe valere
meno di un calcio nel culo:
"Non si deve assolutamente usare olio con anti attrito perche', sebbene a
breve termine non dia nessun problema, in realta' vi state tranquillamente
distruggendo la frizione perche' i dischi non fanno attrito e con quel tipo
di olio si consumano in una manciata di kilometri.
Quindi, siccome avete la frizione in bagno d'olio, e non volete cambiare 12
dischi ogni 1k chilometri, NON USATE PER NESSUN MOTIVO OLIO CON ANTI
ATTRITO, nemmeno se siete pieni di amici che lo usano perche' del libretto
di uso e manutenzione se ne fottono".
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 spingi la moto che ha la frizione che slitta...
Ihihihihihihihihih ;)


 perche' del libretto di uso e manutenzione se ne fottono".
Questo lo so ma:
1) sebbene il fullerene sia una molecola antiattrito, da nessuna parte sulla
confezione è scritto che tale olio contiene additivi antiattrito
2) chi me l'ha venduto assicura andare bene per moto con frizione in bagno
d'olio.
3) Pare che tale olio sia idoneo per utilizzo in frizioni a bagno d'olio
4) se slitta lo cambio! (p.s. se slitta me ne accorgo!)
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 Si, magari non fa nulla, magari fa... Perché rischiare? :-)
Rischiare che? Nella peggiore delle ipotesi ricambi l'olio.
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 la moto che ha la frizione che slitta...
Non slitta nulla. Quell'olio l'ho avuto dentro all'Xtra per 10000 km senza 
problema alcuno.


Se ti riferisci al C60 (occhio che è un 100% sintetico da 10.50 EYPO) o raba 
del genere è quello che ho messo nel Duke all'ultimo cambio olio, nessun 
tipo di problemi vai tranquillo, il cambio è leggermente più morbido e le 
marce entrano più "nette".
Ma per te non andebbe bene anche un semplice "minerale" di buona qualità?
Perchè spendi così tanto?
Io usavo il Tamoil (qui molti ne fanno uso e lo trovavo al supermercato a 
3.50-4.00euro/litro), se non sbaglio un SG o SH, e mi sono trovato benissimo 
sulla ZR7. 

 benissimo sulla ZR7.
Uhm .. magari al prossimo cambio olio ci farò un pensiero.
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 4) se slitta lo cambio! (p.s. se slitta me ne accorgo!)
Se slitta poco NON te ne accorgi, e fai fuori la frizione (hai lo stesso 
effetto di quelli che in auto guidano col piede appoggiato al pedale della 
frizione)...
Se vuoi "trattare bene" la moto mettici un olio classificato API SG, che 
casualmente è la classifica di tutti gli olii da moto, compresi quelli da 20 
euro/litro. E per come usi tu la moto, va benissimo un semisintetico.


 semisintetico.
Lo farò!


Si però permettimi di dire che non sono completamente d'accordo con quanto 
dici. :-)
... posso capire che un "incompetente" compri un prodotto con modificatore 
d'attrito dallo scaffale di un ricambista e/o supermercato ma non posso 
credere che un concessionario UFFICIALE KTM mi dica che loro usano questo 
olio (XTC C60 15W50 MOTO) sulle loro moto!
Alessà questi non è che cambiano l'olio alle "loro" moto, questi hanno a che 
fare con le garanzie KTM, con diverse decine di clienti!
In fine, dici che è un olio per auto non espressamente studiato per moto ... 
allora sta pagina che significa ?
http://www.bardahl.it/index.asp?2
Tra le caratteristiche leggo JASO MA e sai benissimo cosa significa! 

 moto!
Ehm... Coff coff...
Letto fullerene e una X nella sigla ho subito collegato a -> 
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8250000&contentId=7001071
Sono un coglione. :-(


 Sono un coglione. :-(
Esagerato! :-))))) 


dal basso della mia esperienza, credo di poter dire che le frizioni (e
le moto) non sono tutte uguali:
nel mio TL subito dopo aver messo il bardhal, la frizione ha
cominciato a slittare (probabilmente era gia un po consumata, ma dopo
il cambio olio il difetto e' aumentato notevolmente)
dopo aver provato tutte le registrazioni possibili sul comando della
frizione (ti ricordi GenTLe?), ho ricambiato l'olio. ho deciso di
usare un "ottimo" olio auchan (prodotto da tamoil) che costa la
bellezza di 2.5(due e mezzo) euro al litro. e' un 10w40 classificato
SG (e quindi senza addittivi).
all'inizio non era cambiato niente. ora, dopo 3~400 km e 3 o 4
sfrizionate assassine con freno tirato, la frizione ha ripreso a
funzionare decentemente.
per ora continuero' a fare qualche kilometro con l'olio del
supermercato, poi (appena mi arrivano) cambiero' dischi frizione e
molle (molle piu dure) e in quella occasione levero' l'olio e ci
mettero' il motul5100.
ciao,
-- 
Luciano (XT350->SS600->SS750->TL1000S)

 valere meno di un calcio nel culo:
30000 km con quell'olio, su una r1, mai un problema... e fra parentesi la 
bardahl lo vende anche come olio moto... e il fullerene non e' un addittivo 
antiattrito, tirati giu' le specifiche, quell'olio non e' un olio energy 
conserving... la sigla che identifica gli olii che non puoi usare e' 
un'altra... ai tempi mi ero sbattuto perche' mi ero fatto le stesse 
paranoie, ora dopo 5 anni e 30 e rotti mila km posso affermare senza tema 
di smentite da chi non l'ha mai provato che e' un olio tranquillissimo...
-- 
Fabio "PandaR1"
ICQ# 46074542
ex NSR Raiden 125, ex Bandit 400, ex Yamaha ThunderCat 600
Yamaha Yzf-R1 BiancoRossaNera --> GiallaNera

Ho anche telefonato alla Bardahl ... tutto regolare, l'olio č conforme alle 
specifiche per moto con frizione a bagno d'olio.
Se la tua TL ha cominciato a slittare credo che la frizione fosse al limite 
gią di suo, l'olio ha fatto poco o niente! 


boh? tutto puo' essere, ma comunque con l'olio auchan da 2.5euro/litro
e' tornata "quasi" perfetta. ti sapro' dire di piu' sullo stato della
frizione quando cambiero' i dischi.
non intendo dire che il bardhal non va bene in assoluto, ma che
sicuramente non andava bene sulla mia moto con la mia frizione.


 e' tornata "quasi" perfetta. ti sapro' dire di piu' sullo stato della
Puo' darsi che lubrifichi talmente poco quell'olio che la frizione ha 
ripreso ad avere atrito :-)))))


 Tra le caratteristiche leggo JASO MA e sai benissimo cosa significa! 
Ecco un bello spunto tratto da:
http://www.hornetitalia.com/specifiche.php
Che specifiche scelgo? 
Se vuoi un olio dalle prestazioni più elevate in assoluto scegli API-SL, 
ACEA-A3, JASO MA. 
Quelle sotto le quali non bisognerebbe mai scendere sono API-SG, CCMC-G5 
(JASO MA non è essenziale perché da SG in giù non ci sono modificatori 
d’attrito, se c’è meglio!) 
-- 


 d'attrito, se c'è meglio!)
Ipe ma ci sei o ci fai?! ..... ah no , scusa ... CI SEI!
Allora, PRIMA di tutto il libretto.
Che dice? che specifiche richiede?
API:____    (compilare a cura del richiedente il cambio olio)
ACEA:____  (compilare a cura del richiedente il cambio olio)
JASO:______  (compilare a cura del richiedente il cambio olio)
Ora:
1) tutti gli oli con specifiche API superiori (ordine alfabetico) a quelle 
lette sul libretto sono buoni per la tua moto quindi vai al supermercato e 
prendi tutte i flaconi che ti capitano a vista, li ruoti di 180° e leggi le 
caratteristiche dichiarate e  le compari con il prezzo (al litro, così ti 
riesce prima il confronto)
2)Solitamente la specifica ACEA è sempre A3 quindi non dovrebbe darti grosse 
indicazioni
3)JASO , se non c'è ... amen, se c'è fai attenzione che sia MA ... punto!
A titolo di esempio il Tamoil che ti dicevo, se non vado errato è un API-SG 
(oSH)  ACEA-A3 ... da ben 3 o 4 euro per litro ... va una favola, rende più 
silenzioso il cambio e il rumore del motore al minimo.
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....àttttre domande?!!? :-D
PS: La fettina di culo la vuole tagliata sottile o doppia!? :-P