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Titolo: Aiuto TECNICO: Moto allergica alla citta' ?

Raga, qualcuno mi puo' spiegare cosa succede alla mia XTZ660 ?
Mi spiego: dopo un po' di guida in citta' il motore perde colpi,
e tende a spegnersi, cerco allora di sostenere col gas,
nessun risultato neanche in folle, il motore decide di spegnersi
e si spegne.
Allora riavvio e pur persistendo il problema, piano piano, tra
accensioni e spegnimenti, arrivo sulla sardo-tangenziale e il
motore in poco tempo torna a girare bello tondo a tutti i giri
fino a 7000 indicati e riprende come se fosse nuovo.
Premesse: al di fuori della citta' il motore girta bello tondo e
riprende sempre bene in tutte le condizioni anche con zavorrina.
I consumi e la carburazione mi sembrano normali.
Il filtro aria e' nuovo (<1000 km).
Quello benzina non lo so'. Sabato ho smontato la moto per
controllare il carburatore (doppio corpo con pompa di ripresa?)
ma, dopo aver tolto sella, cupolino, serbatoio, mi sono accorto
che per togliere il carburatore, dovevo smontare la cassetta di aspirazione (!!), altrimenti non sarei riuscito a toglierlo!
Quindi ho dato un'occhiata qua e la' e ho rimontato tutto senza
fare granche'. Mi sono anche dimenticato di controllare il
filtro benzina, ma lo faro' presto.
Xche' me lo fa' solo in citta'?
Grazie a tutti !

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forse in citta', tra code e semafori si surriscalda?
-- 
vedremo & vale su Puffa, Yamaha Virago
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problema anche di tante macchine, a suo tempo:  in citta' le candele
tendevano a soprcarsi irrimediabilmente e a sputacchiare.  quindi una
bella tirata al limitatore rimane la maniera migliore per spurgare la
camera di scoppio.  magari provare a smagrire un filino la carburazione
in modo che in basso non rimanga affogato?
ad maiora   Paolo

forse in citta', tra code e semafori si surriscalda?
L'ho pensato anch'io, ma la moto e' raffr. ad acqua e la ventola
neanche parte, l'ho vista funzionare una volta in quattro anni,
sempre in citta' e dopo molto tempo.
Tieni conto che e' una moto "africana".
Pero' potrebbe essere, anche se il livello del refrigerante non
si smuove, non evapora, ergo non dovrebbe andare oltre i 100gradi
Che sara'?


Ma non mi sembra che sia affogato, gira regolare, e quando funziona, funziona e riprende bene anche in basso.
Me lo fa dopo qualche km in citta'.
Il colore delle candele e' quello classico, la candela e' NGK,
specifica per il modello.
Che sara'?
Ciao!

in basso la carburazione tende ad essere di default un poco piu' grassa.
  la colorazioen puo' apparire normale proprio perche' la lettura del
colore si fa dopo una tirata al massimo regime, e motore immediatamente
spento
ad maiora   Paolo

 tendevano a soprcarsi irrimediabilmente e a sputacchiare.  quindi una
Ma dopo 30 anni che usi mezzi a motore non riconosci neppure un vulgaris
vapor-lock ?
Vergognati..:-PP
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

Mi sembra giusto, provero' a smagrire...
Grazie per il consiglio!


 e si spegne.
... cut ...
E' il classico problema si tutti i grossi mono a 4T: è dovuto a mancanza
di depressione nel venturi (rifiuto di aspirazione) e si manifesta con
il classico "ciunf" che porta allo spegnimento del motore, specialmente
in corrispondenza dell'apertura del gas a bassi regimi.
Soluzione: controllare _accuratamente_ la carburazione nonchè pulizia
del carburatore e controllo di tolleranza di getti, spilli,
galleggianti, ecc.
Prova a sgasare un pò quando ti sembra che stia per avvicinarsi il
momento in cui tende a spegnersi e vedi che succede.
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

momento in cui tende a spegnersi e vedi che succede.
In effetti il rumore e' proprio quello  "CIUNF", ma non e' un
problema di minimo, perche' se provo a dare gas, il motore segue
ma con ritardo e comunque con forte tendenza a spegnere e
perdere colpi.
In quelle condizioni ci vuole poi qualche km (2-3) lanciato per
ripristinare il tutto.
Comunque, al momento e sulla base dei contributi di tutti, le
possibilita' piu' realistiche mi sembrano:
-) Vapor lock
-) Mancanza di depressione in aspirazione
In particolare, quest'ultima, non potrebbe essere causata da un
ritardo nella apertura valvole di aspirazione?
Grazie a tutti

 ritardo nella apertura valvole di aspirazione?
No, non č una questione di regolazione della fase (cmq controllarla non
č male) ma praticamente strutturale dei grossi mono specie se hanno un
solo carburatore non a flusso costante.
L'unica soluzione č lavorare accuratamente sulla carburazione, posto
naturalmente che tutto il resto funzioni come dovrebbe.


-) Vapor lock
cosa e'?
Ciao
Giorgio (Roma)
   __)__
   PELO
         ©

 ha scritto nel messaggio
