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Titolo: Al CMRO!!! Al CMRO!!!

Come? E' finito? Di gia'? :-((((
Quanto manca al prossimo? Un anno? UN ANNO??!!!!!??? Ma siete pazzi?
Alf... fila di corsa ad organizzare un altro CMRO.
O qualcun altro, un Socmel, un CMRVT, un CMRqualcheccosa.... cribbio
fate qualcosaaaaaaa!!!
;-))
Grazie Alf, grazie tutti :-D
--
S

 Come? E' finito? Di gia'? :-(
Dillo a me.
Mi sembra non sia durato nemmeno un giorno.......
Com'e'  andata La Hornetstein su per le montagne ?
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Com'e'  andata La Hornetstein su per le montagne ?
A meraviglia, in cima al Crocedomini l'ho anche provata per qualche
metro: e' perfettamente carburata.
Poi magari a quote superiori comincera' a dare problemi, ma per ora e'
perfetta cosi' :-D
--
S

 perfetta cosi' :-D
Ottimo. La mia invece ha proprio problemi di carburazione.  Troppo 
grassa ha detto Ronnie.
Difatti tornato a valle ha ripreso ad andare bene.
Dici che devo portarla da un carburatorista o c'e' qualcosa che posso 
fare anch'io ?


 fare anch'io ?
Beh... io per prima cosa cercherei di capire - se come hai detto non
e' sempre stata cosi' - quale puo' essere stata la causa
scatenante...
Poi, ricordami come si comporta: non tiene il minimo giusto? Fatica ad
accendersi giusto? Poi? Una volta che sei riuscito a tenerla un po'
accelerata e/o a partire, come si comporta? Strattona? va bene? Mura?
Sarcazzo?
--
S

 Sarcazzo?
In pianura di solito va' bene. Se vado in quota fino a 800 mt. circa 
comincia a murare in 3a a 9000 giri ma, se la porto al limitatore 
tirando le prime 3 marce, poi ricomincia ad andare regolare e prendere 
tutti i giri.
In montagna (ieri) dovevo scalare di brutto le marce perche' non si 
spegnesse, anche su salite non particolarmente impegnative.
Il minimo si era abbassato (motu proprio) a 800/900 giri e faticava a 
riaccendersi.
Una volta sceso di quota ha ripreso a funzionare normalmente.


 Una volta sceso di quota ha ripreso a funzionare normalmente.
Non mi hai detto se fa cosi' da quando ce l'hai o se ha cominciato a
farlo solo ultimamente.
--
S

 farlo solo ultimamente.
Uhmmmm... direi che  da sempre quando ho dovuto salire sopra i 1500 
metri cominciava a dare problemi.


 fare anch'io ?
Wally gia te l'ho detto in un altro mex.....e' normale che in alta quota
una moto a carburatori "soffra".....infatti come ti scrissi una volta
tornato a quota normale la moto ha ricominciato ad andare bene.
Ci sono moto piu sensibili a questi cambiamenti causa pressione e poco
ossigeno...quindi o fai una carburazione per una quota normale o una per
le alte quote.
-- 
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 le alte quote.
Buaaahhhhh......:o°°°
Mi tocchera' girare solo in Valtrebia...... :')


 metri cominciava a dare problemi.
'Scolta.
Dando per scontato che la moto sia tutta originale e che 'di serie'
non abbia questi problemi, IO:
- smonterei i carburatori
- controllerei getti, spilli e viti di regolazione che siano come
previsti dal costruttore (a meno che tu non possa gia' garantirlo)
- approfitterei (ma non indispensabile) per una pulizia dei carbs
- farei l'allineamento dei carburatori
--
S

 - farei l'allineamento dei carburatori
Oki. La moto e' tutta origginale.
La portero dal tennico del carburator per vedere che se po' fa'....


 e' normale che in alta quota una moto a carburatori "soffra".....
Insomma, non dico che sia sbagliato perche' magari alcune moto ne
risentono piu' di altre, ma per esperienza personale
- Hornet a carburatori, perfetta da originale sia a terra che sul
Gavia; con MIVV omologano NON sfondellabile quasi impossibile da
portare sullo stelvio, ora con scarico Arrow con dbiller e filtro aria
BMC e spilli alzati di una tacca perfetta fino ai 1800 (mi pare) del
Crocedomini
- DukeII a carburatori, scarico completamente aperto, cassa filtro
aria aperta e carburazione adeguata, perfetta OVUNQUE
- Pegaso con carburatore doppio corpo, tutta di serie, perfetta
ovunque
--
S

 La portero dal tennico del carburator per vedere che se po' fa'....
A parte che sono 'piu' o meno' in partenza, non ti offro il mio aiuto
primo perche' sicuramente la situazione supera le mie competenze, e
secondo perche' non ho l'attrezzo per fare l'allineamento dei
carburatori.
ICAB ;)
--
S

 direi che vai ben poche volte sopra i 2mila.
Anfatti ;)
--
S

 Mi tocchera' girare solo in Valtrebia...... :')
Secondo me dovresti farti fare una carburazione diciamo per le mezze quote
se hai un buon mekka.....ma calcola che non potrai mai avere la moto messa
a punto per ogni situazione ;-)
Ricciu & Silvestro (Tcat)
??? (Uonted)


 carburatori.
Ti ringrazio, ma e' una operazione che "comunque" avrei fatto fare dal 
mecca.
Le misure spannometriche non funzionano con la carburazione.... ;-)


 Le misure spannometriche non funzionano con la carburazione.... ;-)
Dottiti :D
--
S

 ha scritto nel messaggio 
news:1183967372....@n2g2000hse.googlegroups.com...
- farei l'allineamento dei carburatori
avevo lo stesso identico problema con l'YZF e con l'allineamento dei 
carburatori č andata a posto
-- 
Ale
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha FZR 1000,
ex Yamaha YZF750, ex Honda Hornet600
now Aprilia rsv 1000 

 fate qualcosaaaaaaa!!!
presentarsi a settembre :-)
-- 
Tinto

 presentarsi a settembre :-)
Lo so, sto appunto andando con un secchio di vernice sul camper per
segnarmi i riferimenti per le staccate :-D
--
S

 metri cominciava a dare problemi.
strano, perche' la mia vecchia kawa (quella del 98) non mi ha mai fatto
niente del genere neanche ben sopra i 2000 metri.
-- 
Tinto

 wrote:

Ci sono staccate? :-P
-- 
Ciao!
-- 
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Foto: 
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 a punto per ogni situazione ;-)
Non e' vero.
Con il Thundercat ho fatto tutti i passi alpini francesi compreso il 
Col de la Bonnette a 2.970 metri e problemi di carburazione non ne ho 
mai avuti. Andava bene lassu' come nella pianura padana.


 Grazie Alf, grazie tutti :-D
Grazie a te, alla tua "voglia di Zanna" che avevi in testa, a quella 
santadonna di Vero, alla Hornetstein....
E scusami anche con lei per non avervi salutato, mannaggia. Son partito 
e in mezzo alla bagarre.. :-|
-- 
Luca Amicone
Laverda "Ciumaca" 350
Ducati "Erede" 800 Sport
Suzuki "Floppy" DRZ 400 S

 E scusami
Tanto io domenica non c'ero, c'era solo l'involucro.
Scusate TUTTI piuttosto, per la mia assenza.... :-/
--
S

 mai avuti. Andava bene lassu' come nella pianura padana.
Invece io al CMRN Piemonte arrivati in cima al Gabelier (2000 e
rotti)....la moto sentivo che andava a fatica....non tanto...ma non era
fluida come alla partenza.
poi una volta tornati giu tutto e' tornato normale....calcola che poi la
mia veniva da una carburazione fatta praticamente al livello del
mare....forse sara stato quello.
Ricciu & Sivlestro (Thundercat)
??? (uonted)


 farlo solo ultimamente.
essendo la moto che ha gloriosamente terminato un tour de force....
in alto alto, si impigriva un pó
ma nulla di ció che ha scritto wally
imho va sincronizzata
ciao
matteo

 essendo la moto che ha gloriosamente terminato un tour de force....
bast.... mi hai detto che ci andavi solo al bar!
Ma io pensavo al Magenta, mica il baretto sullo Stelvio....


 S

 Grazie Alf, grazie tutti :-D
Grazie a voi 'immancabili'.
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 123.000
.............................................................
CMRO 2007 
http://alfredmann.winelab.org/
Ad andar si becca, a restar si secca (proverbio)

 Ma io pensavo al Magenta, mica il baretto sullo Stelvio....
sono stato super onesto....
contakm, pista... tdf.....
lascia stare, va
ciao
matteo

 le alte quote.
La sua e' troppo sensibile, meglio che passi dal suo mecca alla svelta, 
perche' tende a spegnersi troppo e a volte anche a quote troppo basse.
Poi le Kawa a carburatori davvero tra le moto di un tempo erano le piu' 
sensibili a certi mutamenti.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame