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Titolo: l'altitudine e la carburazione....

sottotitolo: i meccanici gente strana...
dopo una discussione sulle sospensioni e la carburazione della mia revere
sostenuta con Pompone a Pedraces decido di portare la mia fida dal mecca. Il
mio solito meccanico non mi fuma neanche e alla mia richiesta di regolarmi
gli ammortizzatori mi dice che non lo può fare fino al primo agosto ecome
spesa preventiva mi spara 300.000. Lo saluto cortesemente e decido che è
arrivato il momento di cambiare meccanico (da domani suo figlio se vuole
continuare a studiare dovrà mettersi a lavorare). Giro di telefonate e
sondaggio fra gli amici, niente mecca stanno proprio sulle balle a tutti
:((. Infine passo un attimo dal mio gommista e lui mi manda dal suo
meccanico (il gommista ha un kawa zzr) unsignore di una certa età che sembra
sapere il fatto suo. Per la carburazione dice che non si deve fare nulla, e
attribuisce i disturbi che avevo a Pedraces alla differenza di quota tra
Bologna e Pedraces appunto (e qui ci vorrebbe il carughi:)) poi per le
sospensioni mi chiede 120.000 per olio e valvole (?) più la manodopera, ma
la cosa strana e che per fare il lavoro ha bisogno di 1 settimana di fermo
moto, vi risulta??
--
Josif, Ananas e la loro Revere
Bologna
:) la vita è troppo breve, non c'è tempo per arrabbiarsi :)
internet page 
http://www.knott.it/Josif
 icq: 
13106152


Non conosco la Revere, quindi ignoro (nel senso che sono ignorante come una
zucca) se gli ammortizzatori sono regolabili o no e se si', come.
Olio e valvole? Ma checc.. gli hai chiesto? Di farti un assetto pista? Il
problema e' che se per fare un assetto piu' frenato in compressione ed
estensione devi cambiare viscosita' dell'olio e le valvole, poi devi
ricambiarle tutte le volte che cambi assetto...
Da retta ad uno scemo (io). Vieni ad Imola con il libretto d'uso che gli si
da un'occhiata.
Se e' possibile far qualcosa, lo facciamo li' assieme. Gia' perche' i due
dementi (io e le piume) veniamo giu' col furgone e un po' d'attrezzatura
(compressore, generatore, e un pezzo d'officina).
Non dare retta ai fanatici come mio figlio e Pompone. Quelli girano
(soprattutto le piume) con assetto da pista e pressione gomme regolata ogni
volta che cambia la lunazione. Cosi' si trova il dragon dietro mangiato
anche sul limite del battistrada, il Mez-3 davanti mangiato solo sui fianchi
e le saponette della tuta che furono.
E mi da del fermone. Dopo che gli ho insegnato io a guidare.. Bella roba.
;=))))
Ciao da un Carlo


Ciao e grazie da


come si faccia a regolarla.
in mezzo ai ferri di bordo c'e' un attrezzo, piatto, fatto un po' a
forma di L aperta, con un semicerchio sulla parte corta, quella e' la
chiave con cui agganciare e fare ruotare la ghiera.
Se l'hai persa puoi fartela prestare da qualsiasi altra honda. ( sono
tutte uguali ).
Ciao
Mototopo

Gioventù ingrata :))
Col Carughi si dice gioventu' (era precambriana)  bruciata (nei
neurini ;))) )!!!!
Josif, ti dico la modifica fatta fare da me al SuperT. la settimana
scorsa e testata tra sabato e domenica su 300 km complessivi di
appannino reggiano ;)))
Visto che il SuperT è pesante e il cv non sono scarsi come sull'Africa
Twin ;)) in uscita di curva, specie in due e in frenata in curva, si
notano delle oscillazioni ed alle medio alte velocita (oltre 150-160)
l'antriore si allegirisce troppo, quindi, vai di modifichine ;))
Mollone posteriore, già abbassato di qualche mm;
Anteriore: montato cavallotto del Tenerè 660 tra gli steli della
forcella all'altezza del parafanghino. Sleili sfilati di un mezzo cm,
aumentato il livello dell'olio, modificati i tappi, ora regolabili ad
aria (pressione 0.3 a moto sollevata).
Ora è molto più stabile all'anteriore ;)))
Ciao
Francesco Aguzzoli
         &
XTZ SUPERTENRE' 750 - Godzilla
New e mail: 
f.agu...@comune.re.it
I Seek You Number: 12765857

motolandia e farò giocare un pò il Carughi :) con la mia moto :))))
Svitol e a nr. + alto corrisponde molla + dura (maggior precarico).
Purtroppo il freno idraulico e' sempre quello sulla tua, percio' se
esageri col precarico sui tombini ti da un bel calcio soprattutto alla
passeggera.
Ciao

>motolandia e farò giocare un pò il Carughi :) con la mia moto :))))
per aumentare il precarico ( non indurire lo smorzamento) devi girare
la ghiera in modo che comprima la molla; se la guardi un attimo si
capisce dalla forma stessa della ghiera. ( comunque piu' alto e' il
numero maggiore il precarico).
Se la ghiera non si schioda, prova ad infilare sulla chiave di
regolazione l'apposita prolunga ( tubo schiacciato ) e dall altro lato
una delle chiavi chiuse.
Ti ritovi con una leva di 40cm....  se non  gira cosi' e' proprio
incastrato.
Ciao
Mototopo