Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ginocchio a terra, finalmente ! (in pista con la Monster)

Alla fine ce l'ho fatta a toccare il ginocchio a terra ! Ed in effetti
non avevano tutti i torti quelli che dicevano che "basta sporgersi un
po` di piu`"...
E` stato proprio cosi`: stavo andando decentemente, le pieghe erano
rispettabili e non toccavo terra col ginocchio... poi nel mezzo di un
curvone ho pensato "adesso mi butto giu` un po`", mi sono lasciato
scivolare un po` all'interno della curva, mentre col ginocchio esterno
mi ancoravo alla sella e il ginocchio ha toccato terra... gasatissimo,
i giri successivi li ho fatti toccando a terra quasi in tutte le
curve. In fin dei conti e` stato semplice.
Comincio dall'inizio, visto che pensavo di riportare qualche emozione
di questa mia giornata di pista.
Dunque, oggi il tempo non prometteva affatto bene, ma all'autodromo
del Levante (qui vicino Bari) siamo riusciti a ritagliarci uno scorcio
di mattinata perfetto per girare: eravamo solo in due amici sulla
pista a girare: io su Monster 900 e Luigi su YZF1000 T-Ace. Rocco con
la Supersport 900 ci ha accompagnato ma non ha girato, e a bordo pista
c'erano due validi 'tecnici' che sono venuti a gufare e a prendere i
tempi: Piero (che gia` nei giorni passati aveva svezzato la sua CBR/XX
in pista) e Bruno (il nostro pilota ufficiale, che con la sua TL1000S
aveva bastonato allegramente tutti gli altri prima di cadere e
fratturarsi il piede -- ora e` in convalescenza). Aspettavamo solo
quel pazzo di Gianni (GSX750F) ma e` arrivato in ritardo e non ha
potuto girare. Giacomo si e` villacchiato, alla prossima...
La sequenza dei miei tempi e` stata suppergiu` 1:02, 1:01, e alla fine
1:00 netto. Sono tempi discreti, anche se per onesta` devo dire che
qualche mese fa girava un ragazzo di Lecce su questa pista, con la mia
stessa moto, in 57-58" (tempi non verificati di persona, ma ci posso
credere).
PNEUMATICI: finalmente i miei Dragon Corsa MTR07/08 si sono trovati
nel loro ambiente naturale, dopo aver spiattellato il posteriore nella
zona centrale per piu` di 5000km sulle strade statali di Puglia e
Basilicata. 
Si sono fatti valere e mi hanno entusiasmato per il grip eccellente e
la sicurezza che mi davano, non solo in piega ma anche in staccata e
nelle inversioni destra/sinistra.
Mi ricordavo proprio un post di Edo (Licciardello) qui sul NG in cui
descriveva i piloti veri come affrontavano le curve: staccata
prolungata fino alla corda e poi aprono di brutto. Bene, non sono
ovviamente arrivato a tanto ma mi sono voluto fidare delle Dragon e
spesso sono riuscito a ritardare la frenata e continuarla anche
durante l'impostazione della curva con conseguente discesa in piega.
Non arrivavo alla corda coi freni tirati allo spasimo, ma riuscivo
comunque a ritardare molto la frenata fin dentro la curva.
Mi ha giovato anche il ricordo di un altro, preziosissimo, msg di Edo,
in cui diceva che per staccare meglio e` bene distogliere la
concentrazione dalla "fine del rettilineo": ed in effetti e` stato
davvero magico questo metodo, invece di pensare *prima* a staccare
*poi* a curvare, mi concentravo durante la frenata sulla curva, in
maniera tale che non mi cagavo addosso vedendo con quale velocita` mi
arrivava incontro la fine del rettilineo e sopratutto mi riusciva piu`
facile raccordare la staccata con l'impostazione della curva (e
conseguentemente mi veniva facile iniziare a piegare ancora con i
freni tirati).
Il 180/55 di dietro l'ho usato tutto, l'anteriore no (ma come diavolo
si fa ad usare tutto l'anteriore ???).
LA MOTO: eccezionale come sempre. Continua a darmi soddisfazioni in
tutte le occasioni la mia bellissima Monster. Ha 23mila km portati
benissimo, gli ho regalato una catena+corona+pignone nuovi e in premio
l'ho portata in pista. Il guaio adesso e` che parecchie parti si
stanno usurando e vogliono essere cambiate: le pastiglie dei freni, ad
esempio, lo stesso pneumatico posteriore (al centro e` piatto,
purtroppo), i dischi della frizione pure...
In pista e` molto sincera e guidabilissima, sopratutto su un circuito
come quello del Levante, molto corto (sul rettilineo principale io
arrivavo max ai 160kmh, credo che il mio amico col cbr1100xx abbia
visto i 200 circa). Nelle curve da terza ondeggia parecchio ma
mantiene la traiettoria impostata, credo sia merito sopratutto delle
Dragon. Ho aggiustato i settaggi delle sospensioni regolando al
massimo della durezza sia la showa anteriore che il monoammortizzatore
(regolabile solo nel freno in estensione, lo ricordo). La forcella mi
va bene, il mono no: sopratutto nelle inversioni veloci
destra-sinistra mi fa ondeggiare un po` troppo e mi porta un fuori
dalla linea ideale. Se dovessi cambiare qualche cosa probabilmente
farei fare quella modifica proposta da Andreani su Mototecnica di
qualche mese fa, in cui aggiungevano proprio la possibilita` di
regolare il freno in compressione al monoammortizzatore. Resto un po`
scettico sulla validita` di questa modifica, nel senso che non so se
aumentando il freno in compressione eliminerei anche quelle fastidiose
oscillazioni nelle pieghe veloci.
La cosa migliore sarebbe montare un ohlins dietro, peccato sia anche
la piu` costosa.
Il GINOCCHIO: Come gia` detto, ho potuto assaporare finalmente
l'emozione di poggiare il ginocchio per terra: dopo averlo poggiato
nel curvone che immette nel rettilineo principale sono riuscito a
strusciarlo praticamente in tutte le altre curve (come se mi fossi
sverginato !). Non ha influito (come del resto sapevo) nei miei tempi
sul giro, giacche` i tempi migliori li ho fatti quando pensavo solo a
guidare e non a poggiare a tutti i costi il ginocchio a terra !
Mi sono anche gustato un bel curvone fatto tutto col ginocchio a
terra: evidentemente avevo raggiunto un'inclinazione 'critica' perche`
la moto mi sballonzolava parecchio tra le cosce pompando
alternativamente sulla forcella e sull'ammortizzatore. La cosa
'gustosa' e` stata che mi pareva che effettivamente il ginocchio
strisciato a terra aiutasse in qualche modo la moto a reggere quella
inclinazione e la 'sostenesse'. Semplice impressione, forse, non so.
NOTA POLEMICA: a questo punto mi sono definitamente convinto che
toccare col ginocchio a terra, strusciare le pedane e altre cose
simili non siano affatto indice di quanto si va forte. Probabilmente
indicano solo una guida piu` 'sporca' (oppure aggressiva, fate voi).
Le famose pedane della Ducati Monster che pure i ragazzini e le
fidanzate limano per terra dopo due giorni che ce l'hanno mi hanno
sempre fatto pensare di essere un fermone. Io solo adesso ho toccato
timidamente la pedana destra per terra, in pista...
Sara` mica che le persone che consumano etti di pedane sull'asfalto
non abbiano idea di cosa sia una traiettoria ?...
Intendiamoci, anch'io in fatto di traiettorie ideali ho *MOLTO* da
imparare: mi viene da pensare pero` che probabilmente chi sfrega le
pedane in terra pure su strada, oltre a piegare indubbiamente piu` di
me, ha anche una guida meno pulita e (probabilmente) meno redditizia.
Gli stessi miei amici con cui vado in giro puntualmente mi parlano
delle loro gomme che scivolano di qua e di la`, paiono i resoconti di
piloti di enduro a sentire le loro derapate... a me invece le perdite
di aderenza si contano davvero sulle punta delle dita; alla fine
arriviamo sempre tutti insieme, evidentemente c'e` qualcosa che non
torna se loro viaggiano sempre al limite e tengono un passo simile al
mio.
THE END: era ora, direte voi. Avrei voluto scrivere qualche altra cosa
ma mi accorgo che sto inviando troppi kb di roba, quindi taglio e
saluto tutti.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
AAdM - Alessandro Amato del Monte - M900
http://aadm.webjump.com
ICQ:    11368779 
email:  
aa...@altern.org
 
aa...@freemail.it
 
joe...@freenet.hut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


Ho un 900S ed ho lo stesso tuo problema però questa settimana mi dovrebbe
arrivare un DOUBLE SYSTEM, quelli che l'hanno provato mi hanno assicurato
che funziona meglio dell'ohlins. Se t'interessa ti saprò dire, comunque se
fossi in te non farei la modifica di Andreani ma qualcosa di + radicale.
Andrea
--
Togliere la * per rispondere

che funziona meglio dell'ohlins. Se t'interessa ti saprò dire, comunque se
meglio dell'Ohlins ? Wow.
Ricordati di dirmi le tue impressioni dopo che l'hai montato
(appropo`, quanto costa ?)


 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
--


 piloti di enduro a sentire le loro derapate... 
Condivido quasi tutte le tue considerazioni,infatti io che vengo dal
fuoristrada quando comincio a tirare adotto una guida sporca,striscio
pedane,derapo in uscita(e questo dipende molto dall'esperienza e
dall'istinto fuoristradistico),ma in pratica vado solo un pochino più forte
di mio fratello con moto uguale alla mia a cui le gomme durano esattamente
il doppio.Idem per l'altro fratello con l'St2.Entrambi loro sono di
estrazione stradale e guidano più rotondo di me.Ciao RobyB12(bandit 1200)