Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: MegaSondaggio:Bicilindriche o quadricilindriche?

Ho da poco acquistato la mia prima stradale (sempre avuto enduro) e per di
più la mia prima quadri !!
L'impressione è ottima, si usa poco il cambio, la moto ha un'erogazione
elettrica, fluida ma ai bassi è leggermente spenta.
Ho avuto modo di provare solamente il TDM 900 e il Bmw 1150r come stradali
bicilindriche e debbo dire che il tiro ai bassi è assurdo (specie fra
seconda e terza).
Ora razionalmente mi viene da dire: faccio poca autostrada e spesso uso
sgusciare via tra le macchine incolonnate o mi diverto in strade ricche di
curve...non sarebbe il top il bicilindrico?
Tutti dicono gran tiro ai bassi ma poi??? Si ferma e il motore non urla
più..ma il quadri quante volte riesci a farlo urlare ? se il 90% deli casi
stai sotto i 7000 giri vuoi per autovelox e vuoi per traffico ma quando te
lo godi ????
La mia domanda esistenziale è la seguente:
Il tiro ai bassi di un quadri aumenta di molto all'aumentare di cilindrata
(hornet900, fazer1000 ecc.).... a parità di cilindrata (elevata) il quadri
diventa uguale al bi come ripresa e tiro ai bassi?
Quale dei due preferite e se potete illustratene i motivi.
Spero sia un thread costruttivo ed utile a tutti gli appassionati.
Tony
Fazer '600 grigio '03.


Bi, pur possedendo ora un 4.
Motivo e' che ci giro per strada, la pista non la vedo e non la vedro'
mai se non come spettatore e preferisco la frubilita' immediata (vedi
coppia) all'allungo esagerato.
Tra l'altro gli ultimi bicilindrici non e' che abbiano molte difficolta'
a superare i 10.000 giri.  :-)
--
GatteSXtroF 750 (Black Chicken) from Roma
Taglia TILEPALLE per rispondermi
- Gippiolo #57 (b.e.s.t.a.g.)
- L.A.C. Proud member #017
- "Nell'indecisione, daje er gassone"

 diventa uguale al bi come ripresa e tiro ai bassi?
si e no, un r1 ha una valangata di coppia, ma rimane un quadricilindrico
-- 
ciao
chris

 curve...non sarebbe il top il bicilindrico?
..ti sei risposto da solo ! ;))
--
"..ops...è caduto un'altra volta...!" [C.B.]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-

si e no, un r1 ha una valangata di coppia, ma rimane un quadricilindrico
Ridillo con parole tue :)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG - XL600RMG '86 SM Oge Special :)

 Quale dei due preferite e se potete illustratene i motivi.
in teoria il massimo é un v4 sportivo (imho)
--
Ciao
Matteo
zx636 argento
Socio H. C. del club PPCSP

 in teoria il massimo é un v4 sportivo (imho)
E perche' no un bel v5 ghghghghghg
Ciao
Luca

 chiedi a oge, paolo o maxmax
fin troppa, e' sufficiente stare tra i 3000 e i 6000 giri per andare forte
MaxMax

 Ridillo con parole tue :)
compro una vocale
vabbe'; il discorso e' che l'erogazione e' cmq differente
-- 
ciao
chris

 diventa uguale al bi come ripresa e tiro ai bassi?
Ti darò la mia impressione da buon utilizzatore di un mille 4 cilindri 
(gsx-r) ed ex utilizzatore di un mille
bicilindrico (RSV).
Quello che va considerato è l'arco di utilizzo e
come la potenza e la coppia si distribuiscono
all'interno di questo range.
Mi spiego con un esempio
Bicilindrico    0-9000 giri da 100cv
a 3000 giri ha il 40% della potenza (40cv)
Quattrocilindri
0-12000 giri da 100cv
a 4000 giri ha il 40% della potenza (40cv)
Ad un terzo del loro range di utilizzo
hanno la stessa potenza, quindi non
c'è differenza di utilizzo (nell'esempio con dati casuali e
supponendo che l'uguaglianza si ripeta
per il resto della curva)
Questo sempre che il motore 4 cilindri
raggiunga i 4000 giri nello stesso
tempo in cui il bicilindrico raggiunge
i 3000 giri
Non ha senso paragonare la potenza a pari numero di giri, se nello stesso
intervallo di tempo (o accelerazione)
due motori raggiungono regimi diversi
va calcolata la potenza (o coppia)
alla medesima percentuale del range
di utilizzo
In questo caso si scopre che alcuni
quattro cilindri hanno più coppia ai
bassi di noti bicilindrici, anche
se i bassi di un 4 sono ad rpm
maggiore
Mmmm mi sa che mi sono spiegato da cani...
vabbé ho sonno...
-- 
Hereticus
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm

 maggiore
ecco perchè un RSV 1000 da 130 CV può tranquillamente bastonare una R1 da
160 CV...   ;)))
--
" I'd rather be riding ! "
Danny Joe & "Jennifer" GS 1150 R  w&b  2K2
ex TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828
ML "Mangioni" 
moto-birra...@it.egroups.com

 ha scritto nel messaggio
news:oprogota...@news.fastwebnet.it...

Molto interessante ..ma tu che preferisci?
E riguardo all'utilizzo che ho descritto nel post?
Puoi citare qualche modello di moto?
Grazie.

 Molto interessante ..ma tu che preferisci?
Preferirei che tu imparassi a quotare
--
da Parabiago (MI), ma terrone nel sangue...
Su Rs 125 Diablo ripotenziata
Sito: 
www.kongart.zzn.com
E-mail: kon...@freemail.itTOGLIQUESTO
"posseggo un Benelli 491 da 90 cv alla ruota...con tutto
fabrizi evoluzione e con carburatore del 35 di una mito scassata...
... fa 175 km\h"
                             [cit. di BenelliTrush di 
www.staccata.com
]

 Preferirei che tu imparassi a quotare
..minkia se impari presto ! ;))


 ..minkia se impari presto ! ;))
Eheheheh...


160 CV...   ;)))
Dipende... da chi la guida e dal circuito :)
E poi ho detto... in alcuni casi ;)
Hereticus
http://www.maxxmoto.com
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

Puoi citare qualche modello di moto?
Io posso confrontare la RSV 1000 con il GSX-R 1000
(le ultime due moto che ho avuto).
La mia preferenza va al quattro cilindri di Hamamatsu
Strappa molto meno e quindi è molto più guidabile,
puoi permetterti di dosare il gas nell'esatta percentuale richiesta,
tot manetta tot potenza.
Con il bicilindrico di Noale avevo, come dire, un effetto
on-off molto più brutale, che mi scomponeva la moto
in curva (parlo di circuiti).
Su strada la guidabilità del quattro cilindri è imho
molto più comoda.
Comunque sono due tipi di guida molto diversi ed è
del tutto normale che ci sia chi gradisce di più un
motore o l'altro.
Ho però l'impressione che per guidare un bicilindrico
spinto (RSV, 999, SP2 ecc...) ci voglia una maggiore
capacità.
Io non ne ho molta, e mi affido quindi all'aiuto
della guidabilità dei plurifrazionati... ;)
PS) Se si potesse installare il motore del gsx-r 1000
       sul telaio/ciclistica di Noale non sarebbe male... :)
