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Titolo: Tecnica di guida con vento forte

Ciao a tutti,
oggi ad un certo punto si e' messo su un venticello che manco Cino
Ricci avrebbe potuto governare al meglio. Le raffiche arrivavano a
60/70 chilometri orari, Cino direbbe una 40ina di nodi...
Tenete conto che come motociclista sono una pippa, ho all'attivo forse
un 200 mila chilometri di ciclomotore nel traffico cittadino, ma solo
600 con la mia prima moto (F650), la quale prende piu' aria di uno
spinnaker. Sulla strada di campagna che prendo giornalmente, causa
continue curve, colline ed alberi non posso contare su un vento dalla
direzione costante, e ho rischiato piu' volte il botto :-(.
Qual'e' la condotta migliore da adottare in caso di forti raffiche
laterali: e' meglio andare piano piano, come ho fatto io cagandomi
sotto (nonche' inclinato paurosamente dalla parte in cui arrivava il
vento), oppure accelerare un pelino per contrastare meglio il vento?
Anche andando piano l'aria riusciva a spostarmi al limite della corsia
opposta, e io non sono un peso piuma (neanche la moto).
Qualunque suggerimento e' ben accetto, gia' a causa di neve e ghiaccio
riesco a usare la moto una volta alla settimana, se poi ci si mette
pure il vento....
-- 
Riciao a tutti,
Giovanni & BMW F650

sotto
Non sò se esiste una "tecnica" però percorrendo la Roma-Fiumicino, mi
ritrovo spesso esposto al vento forte, e l'unica soluzione e sempre
stata quella di rallentare, non tanto per non essere spostato, quanto
per avere lo spazio per recuperare sulla variazione di traiettoria.
Aniello Bosco (Roma)
Moto Guzzi  Nevada 750
www.infinito.it/utenti/abosco
NOSPAM...@tiscalinet.it
icq 60678959

 pure il vento....
Caro Giovanni, ti parlo da (ex) surfista e (tuttora) motociclista:
Secondo il mio parere in caso di forte vento è meglio guidare ad una
velocità "moderata" nel  senso non troppo forte da non riuscire a
controllare l'eventuale sbandata in caso di folata repentina, ma nemmeno
troppo piano per mantenere una certa stabilità di traiettoria.
Se stai viaggiando su strade "aperte" ed hai un minimo di sensibilità al
vento riesci a "sentire" quando arriva la raffica ed a tentare di
controbilanciare la spinta (io riesco, non so se questa "sensibilità" è data
dai miei trascorsi surfistici), purtroppo se viaggi su una strada
"semicoperta" (tra alberi, case o montagne) la cosa è più complicata.
Se il vento è proprio forte però conviene fermarsi ed attendere, ricordo tre
anni fa in Sardegna mi son fatto il viaggio di ritorno verso Olbia con la
moto carica PEGGIO di un mulo, la moglie ed un vento che spostava i tavoli,
beh alcuni tratti di superstrada me li facevo a 10 km/h con i piedi a terra,
purtroppo non potevo fermarmi dato che avevo il traghetto, ma ti assicuro
che mi sarei accampato volentieri a bordo strada.....
Ciao e ........."buon vento"
--
Alberto Rosselli *** DR Big 750 *** Usmate V.
G.F.C. n°6 + Pistulino G.F.C. n° 6,5
I.C.C. n° 14
Home Page 
http://www.tremila.net/floop

che mi sarei accampato volentieri a bordo strada.....
Quindi non mi devo vergognare per aver fatto 20 chilometri in 40
minuti... :-)
-- 
Ciao,
Giovanni & BMW F650

 minuti... :-)
NO, sei arrivato sano e salvo giusto??, anche se sei un FERMONE non te ne
devi vergognare, mica sei l'unico ;-)))))))))))))))))


anche se sei un FERMONE
Mi sa che per me bisogna inventare la categoria RETROMARCIA. Fermone
e' gia' troppo veloce :-)


 e' gia' troppo veloce :-)
Guarda che tutto è SEMPRE RELATIVO, anche io mi reputo un fermone (e
probabilmente mi reputerebbero così anche molti altri), ma per me
l'importante è viaggiare in sicurezza, godendomi la guida e soprattutto
facendo molta attenzione allo stuolo di c@xxoni che circolano sulle strade.
E poi l'importante è essere "coreografici".
http://www.geocities.com/emanuele_md/icc.html
Ciauz.


pure il vento....
Allora... ovvio che se c'e' vento forte bisogna fermarsi. 
Se la raffica e' improvvisa e sporadica ti coglie impreparato ed in
questo caso non si puo' far niente.
Ma quando il vento e' una costante durante tutto un viaggio, con
raffiche trasversali di normale intensita' si puo' continuare guidando
"di manubrio".
Quando una raffica ti colpisce da destra, ad esempio, tira la manopola
di sinistra e viceversa.
A me e' capitato di fare km con un bel vento filato (senza raffiche ma
senza "pause") trasversale. Usando il metodo del manubrio procedevo
dritto con la moto inclinata come se fosse in leggera (mica tanto)
piega.
Ciao
--
Lorenzo "il Biondo"
Gippiolo n°17 - Birra & SalCiccia ;)
Suzuki Bandit 600  (Crudelia DelBlond)
Voghera (PV)

come se fosse in leggera (mica tanto) piega.
si dice "ingavonato" ;4), pero' starei attento a non "scuffiare"
quando il vento smette, magari in corrispondenza di una casa.
Birra e salCiccia ;4))
--
Sandro & Pisitteddu (Gippiolino Ninja #1,5)
& Scarrafone 150 AKA Su Karrabusu
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (44,5 membri c.r.p.)
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.

Birra e salCiccia ;4))
Birra e SalCiccia, simpaticissimo Fond. :-))
--
Lorenzo "il Biondo"
Gippiolo n°17 


quando il vento smette, magari in corrispondenza di una casa.
ROTFL!
In effetti io mi sono trovato a dover fare delle gran pieghe (si fa
per dire) in rettilineo, ma senza girare il manubrio. Solo che quando
la raffica finiva la moto tendeva a volersi "adagiare" verso gli
alberi sulla destra :-)
Il tutto ovviamente non era volontariamente deciso da me, ma forse dal
mio istinto di conservazione...
-- 
Ciao,
Giovanni che tra la grandine, il vento salito a 50 nodi e la sardo con
la gomma a terra oggi ha deciso "spontaneamente" di prendere
l'autobus".

crederai di svoltare a sin, vero?
aspetta, ricupero per un nanosecondo un barlume di serieta' e ti
rispondo:
allora, provare ho provato (come i ricci quando fanno l'amore, cioe'
con estrema cautela!) e ho capito il discorso del "piegare" verso la
direzione del vento, e lo condividerebbi, se il vento fubbe costante.
Ma non sarei molto tranquillo nel farlo sotto *raffica*  cioe' con la
barca ops, la moto, ri-ops lo scuter sbilanciato da un colpo di vento.
Io preferisco spostare il peso a dx (praticamente uscire al trapezio
;4)))) o calcare sulla pedana dx     ;4)))))))))))


;4)))) o calcare sulla pedana dx     ;4)))))))))))
Pedana ????
Sullo scarrafone ????
Ma mi faccI il piacere, va' ... :-PP
P.S. ho il tuo Joe Bar 1 e l' enciclopedia, fatti vedere ogni tanto.
--
"Sei in ritardo, non hai messo la sveglia ?"    "Si, ma non mi ricordo dove !"
Un lampeggio, Maurizio, Monza  ( Trasferta CA )
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443

fatti vedere ogni tanto.
 
Bollettino medico di ieri, 29-02 h. 17:00: Pisitteddu 38 e mezzo 
di febbre. Spero che per sabato stia meglio (aumm aumm)


vento.
Mezzora dopo il post ho provato a fare come diceva Bellicapelli,
pardon, il Biondo, anche sotto raffica.
C'era un bel vento teso di scirocco e sul lungomare (Poetto) ci 
sono parecchie graziose (?) costruzioni (stabilimenti balneari) 
per cui il vento ti arriva proprio a folate intermittenti che ti
spostano di mezzo metro.
Mi rimangio tutto, correggere tirando il manubrio e' addirittura 
piu' facile. Casomai e' meglio andarci piano xche' la reazione e' 
piu' brusca. 
In definitiva: 
1)Non si smette mai d'imparare
2)CapelliGialli e' uomo di verita (accento sulla *e*)  ;4))))))
3) Mi cospargo il capo di cenere (cosi' mi faccio biondo platinato
anch'io)



Confermo.
Trattasi della tecnica di guida in "controsterzo" che usavo con il
California (chi l'ha portata sa quanto e' pesante nei cambi di direzione)
per farla spostare come un motorino.
Ho degli amici che ancora oggi non si spiegano come facevo ad andar via
cosi' veloce sul misto stretto.   :-))
--
Gattestro (sul 50ino per poco, spero)

 laterali: e' meglio andare piano piano, come ho fatto io cagandomi
Il mio consiglio e': andare piano cercando di sentire il vento. In
genere sei in grado di contrastarlo semplicemente sbilanciando la moto
con il peso del corpo, specie se non sei un peso piuma (come me, del
resto). Il tutto tenendo sempre il piedino "sottovento" pronto a passare
dal contatto con la pedana a quello con l'asfalto e possibilmente il
motore un  po' altino di giri, specie se oltre a tirare vento piove pure
(massimo della sfiga). Ah, per rimanere in tema nautico, ti consiglio
anche di "terzarolare" il piu' possibile tutto cio' che espone
superficie portante e spostare il baricentro sotto la linea di
galleggiamento, o quanto meno molto vicino ad essa! ;-)
In alternativa, rimettiti al giudizio degli arbitri della Coppa
America... vedrai che loro, saggi, per risolvere il problema non ti
faranno proprio partire...
Comunque di bolina sulla Roma-Civitavecchia ci si va da dio anche con
una superficie velica ridotta...
Un lampeggio,
			>Simbaz<
-- 
Simone Bazzi - Master of the Universe
Honda XL600V Transalp "50th anniversary"
http://www.tiscalinet.it/simbaz/

di febbre. Spero che per sabato stia meglio (aumm aumm)
Sabato sera uscitona con Gago, Skizzo e Jacopoohan.
--
Membro TESSERATO dello SFC - Socio N° 4 del GIPPIOLA FAN CLUB


una superficie velica ridotta...
Di bolina e' facile, sembra solo di andare piu' veloce, e' al traverso
che mi incasino :-)


cosi' veloce sul misto stretto.   :-))
Ogni volta che si accenna a questa tecnica qualcuno si meraviglia. Su
una rivista specializzata, non ricordo piu' quale, dicevano che il 90%
dei motociclisti la usano senza rendersene conto.
Ciao :)
--
Lorenzo "il Biondo"
Gippiolo n°17 - Birra & SalCiccia ;)


 dei motociclisti la usano senza rendersene conto.
Io sapevo della teoria, e la applicavo in fuoristrada ed in situazioni
estremamente controllate su asfalto... per il resto delle situazioni
"pensavo" di piegare in maniera abbastanza classica... fino a che i segni
trasversali sulla gomma post. morbidissima del Drago non mi hanno smentito
clamorosamente: il Drago va via di sedere praticamente ogni uscita di curva,
ma non me ne accorgo!
Evidentemente è una cosa naturale... se non ci ragioni, la fai in modo
automatico... un po' come allacciarsi le scarpe o strimpellare un paio di
accordi stupidi con la chitarra...
Ciao!
Pietro

Birra e salCiccia ;4))
Birra e salCiccia anche a te... ti devo contattare in e-mail... un
giorno di questi, forse!


automatico...
esatto
Ciao!
--
Lorenzo "il Biondo"


 un po' di guida sportivotta fanno male le braccia.
Perchč voi stradisti avete il manubrio stretto, ergo leve + corte... ovvio
che fate + fatica!
Ciao!
Pietro

...verso l'interno della curva...
.... voli fuori per la tangente, senza renderti neppure conto del
perche'. :-((((
Prova in rettilineo, tira APPENA uno dei semimanubri, la moto si
inclina immediatamente dalla parte opposta e curvi.
Es. tira il semimanubrio Dx, la moto tende a curvare a destra,
per la forza centrifuga si inclina a sinistra e curvi appunto a
sinistra.
--
La ragione per cui i computer fanno piu' lavoro delle persone e' che non si interrompono per rispondere al telefono.



Very strano indeed.
Eppure sembrerebbe una manovra assolutamente antiintuitiva (girare il
manubrio a sx per piegare a dx).
Ma se lo dicono loro....:-)))))
--
Gattestro

manubrio a sx per piegare a dx).
Appunto, la fai senza accorgertene.
Nel momento che ti sposti sulla sella per la piega o che " tiri " giu'
il manubrio, lo stai praticamente spingendo leggermente in avanti.
--
La Netiquette, oltre a tutto e' anche divertente - 
http://www.aspide.it/netiquette/


 che mi incasino :-)
Ma allora dillo subito, no?! Insomma, bisogna che laschi un po' la
catena mentre puggi, senno' la sezione d'urto offerta dall'inseme unione
di te con la moto, moltiplicata per il seno dell'angolo che formi con il
vento e per la velocita' del vento stesso, generano una forza reattiva
che supera la reazione vincolare offerta dal fondo stradale! Non so se
capisco quello che dico... ;-)))


che supera la reazione vincolare offerta dal fondo stradale!
Anche se monto la randa 3? :-)
-- 
Ciao,
Giovanni

 2)CapelliGialli e' uomo di verita (accento sulla *e*)  ;4))))))
;DD... "CapelliGialli"... sembra un soprannome indiano;)))))
Birra&Salciccia, viso pallido!;) :)))
--
A.A.A.ndrea
A.A.A.prilia Sr50
B.B.B.ologna
M.M.M.embro #33 del G.F.C.

 piu' brusca.
Anch'io anch'io ho provato... sono giunto alla conclusione che guido cosi'
da sempre, solo invece che tirare il manubrio da una parte lo spingo
dall'altra, mi
riesce meglio.
Tra l'altro a questo modo sono piu' pronto a strisciare il gomito a terra;))
Ho spiegato ai miei amici questa cosa, ma non ci credono... vabbe', loro
sono anche convinti che sia meglio frenare con il freno posteriore e che la
frizione, nelle moto, si azioni con il piede...;))))
Birra&Salciccia&Ciao:))


e che la frizione, nelle moto, si azioni con il piede...;))))
ROTFL :4DDDD


 "il post frena poco" o anche "peccato per il freno post a tamburo"...
Beh... qual'è il problema? Basta non frenare! ;)))
Ciao!
Pietro

 contromano! =:4O
no, "tirando" il manubrio da una parte la moto piega dall'altra e quindi
curva.
E' una questione di effetti giroscopici del sistema ruota/forcella (la
piega) e di avancorsa (la curva).
Saluti
Enrico

 piega) e di avancorsa (la curva).
E' un sistema che viene usato anche nella guida sportiva, solo che per
tenere giu la moto si preme sulla manopola interna alla curva.
--
     Papy
YZF 1000 R