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Titolo: Come pulire i filtri in spugna.

 Domanda da FAQ, da bravo user di IHM ho cercato prima tra queste, poi ho
guardato nei precedenti post, ma non ho trovato nulla a riguardo. 8)
 La mia AT è dotata di un bel filtro in spugna, è giunto il momento di
dargli una bella pulita, naturalmente ho già provveduto all'acquisto
dell'olio per filtri, ora come lo pulisco, acqua e sapone 8)), ogni
suggerimento è ben accetto.
 Ciao e  grazie in contropiede 8))
--
              _-\
Ciao..........O-O
Poser Ivan (Africa Twin 750) ATIC 136
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
ICQ :4710428
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN/index.htm

suggerimento è ben accetto.
Ciao Ivan
Ti posso dire che la miglior cosa da usare per non ossidare il filtro in
spugna, è quello di usare il sapone di marsiglia da bucato.
Pulisco regolarmente il mio filtro in spugna ogni 3K Km usando questo
tipo di sapone e guanti di gomma evitando che l'olio da filtro non mi
rimanga sulle mani.
L'olio non verrà mai completamente via, ma l'importante è togliere la
sporcizia appiccicata. Cosi' facendo il mio filtro l'ho cambiato dopo
50.000 Km solo per premura, non che fosse rovinato, ma si era allentato
un po'.
Dopo averlo lavato e ben sciacquato (tre insaponate di solito sono
sufficienti) devi asciugarlo bene.......io uso un asciugacapelli.
Non usare l'aria compressa......non si asciuga bene.
A filtro asciutto, usando ancora i guanti, prendi il filtro e lo stringi
in una mano racchidendolo tutto, poi ci versi l'olio circa (non ridere!)
un bicchierino.......come fosse un Whiskey....stessa dose, poi cominci a
maneggiarlo stringendolo con le mani......come se usassi una pallina
antistress di gomma. Lo apri e controlli che l'olio applicato sia
omogeneo in tutto il filtro (niente zone chiare e scure), eventualmente
ne aggiungi ancora un po'......non cuocere......neanche a fuoco lento!
Il filtro è pronto per altri 3K Km.  :-))))
La mia AT ha su ora 80.890Km e la mattina si accende ancora!  :-)))))
Freddy

 suggerimento è ben accetto.
Chissa' perche' la suzukina ama(va) tanto ruzzolarsi nella terra...
quindi di lavaggi ... a iosa. Dunque:
Metti il filtro in una bacinella e gli versi sopra della benzina.
(Io uso quella rossa, ma solo per comodita': la rubo a mio padre)
Lo lavi comprimendolo delicatamente senza torcerlo.
Ripeti l'operazione cambiando la benzina fino a quando
non lascia piu' residui.
A quel punto lo asciughi ricomprimendolo e poi, MOLTO
delicatamente con dell'aria compressa lo pulisci spruzzando
l'aria in direzione inversa dal flusso d'aspirazione in esercizio.
A filtro ben asciutto applichi un velo d'olio in modo omogeneo,
lo comprimi per distribuire meglio l'olio, lasci asciugare all'aria
in modo che evaporino eventuali vapori di benzina residui e
poi finalmente lo rimonti.
P.S. E' superfluo raccomandarsi di non....fumare :))
Ciao Ciao
Stefano Casartelli - Como
E-Mail: in...@Xcasartelli.it (Togliere la X)
http://www.casartelli.it
Suzuki DR650R (Per il piacere di macinare Km) vendesi
Yamaha TDM 850  in arrivo (e' quanto mi ripetono)
Triumph Bonneville 650 T120 
(...per apprezzare le moto che macinano Km!)

 un po'.
Io dopo 40.000, ma solo per metterne uno piu' aperto.
Adesso aspettiamo il parere del resto della popolazione. :))))))
Ciao Ciao
-- 
Stefano Casartelli - Como
E-Mail: in...@Xcasartelli.it (Togliere la X)
http://www.casartelli.it
Suzuki DR650R (Per il piacere di macinare Km) vendesi
Yamaha TDM 850  in arrivo, speriamo presto :((((


Stefano Casartelli - Como


suggerimento è ben accetto.
Adesso ti incasino ancora di piu` le idee!
Io lo lavo con acqua e sapone da bucato, dopo avrlo lavato e rsciaquato tre 
quattro volte mi tolgo i guanti di gomma e sento se e` ancora appiccicoso, se
si sente anora l'olio vecchio lo rilavo.
Finito di lavarlo lo metto ad asciugare nella stanza della caldaia, evito
accuratamente di asciugarlo con l'asciugacapelli perche`, secndo me, se si
secca sono cavoli!
Di solito basta una notte e si asiuga.
Quando e` bello asciutto lo spennello dentro e fuori per bene con l'olio per
filtri e in seguito lo strizzo per eliminare l'olio in eccesso.
Un mio amico mi ha detto che lui versa l'olio in una bacinella e ci immerge
tutto il filtro, poi lo strizza e lo rimette al suo posto, pero` in questo
modo credo che si consumi mezzo litro d'olio ad ogni lavaggio!
Sul chilometraggio non so cosa dirti, io lo pulisco ogni due o tre uscite a
secondo se c'e` fango o terra secca.
ciao
    __ __ CBR900RR - Honda Kame-Hame-Ha & Cagiva Mito Denim
   / // /____  ____ ___  ___  ________  ____
  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \
 / /| |/ /_/ / / / / / /  __(__  )  __/ / / /
/_/ |_|\__,_/_/ /_/ /_/\___/____/\___/_/ /_/
E-mail: 
kam...@usa.net

 Io lo lavo con acqua e sapone da bucato, ....zip zip zip
Ma siete diventati tutti acqua e sapone? ;-))))))))
Oggi, durante l'ennesimo pellegrinaggio dal concessionario
con la speranza di ritirare il TDM, ho tampinato il mecca.
Premetto che tale capo officina seguiva il mondiale di
motocross e SBK per la Yamaha.
Alla domanda: come lavo il filtro ? Mi ha confermato il
procedimento che gia' adottavo. Ossia tanta benzina,
senza torcerlo, poi asciugarlo e inumidirlo ben bene
con l'apposito olio. E, visto che l'ha menzionato,
me ne ha venduto un kiletto subito.
Per la cronaca, questa sera ho rifatto il rito del lavaggio
al filtro della suzukina (non era molto sporco)
ma devo aver abbondato con l'olio, e per giunta
ho messo un getto anche piu' grosso. 
Ora la carburazione da magra e' diventata troppo
grassa! :(((  Se non arriva alla svelta il TDM verro'
preso da isterismo da carburazione.... 8-[
E' un mese che e' o troppo magra o troppo grassa...
Santa Maria dall'Immacolata Concezione fammi la carburazione. 
Ciao Ciao
Stefano Casartelli - Como
E-Mail: in...@Xcasartelli.it (Togliere la X)
http://www.casartelli.it
Suzuki DR650R (Per il piacere di macinare Km) vendesi
Yamaha TDM 850  in arrivo (grrrrrrrrrr datemela)


 suggerimento è ben accetto.
Anche io ho il filtro dell'aria in spugna. Il manuale della moto consiglia
di pulirlo proprio con acqua e sapone senza strizzarlo in maniera viulenta
per non rovinarlo. In alternativa suggerisce (ed e' la tecnica usata dai
meccanici) l'utilizzo di benzina: questa pero' tende a rovinare il
materiale con cui il filtro e' costruito (generalmente gomma piuma) e a
farlo sgretolare (nel tempo). Io personalmente utilizzo il sapone della
nonna (quello in pezzi, giallo, che una volta si usava per i panni): lo
lavi due o tre volte e torna che e' un'amore.
Lampeggi a tutti
TDL & VaLentina (Pegaso 600)

La mia AT ha su ora 80.890Km e la mattina si accende ancora!  :-)))))
e questo da solo è la dimostrazione che Dio esiste ;-)))))))))))
Ciao
Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
A volte ritornano (quasi...)
...e più cattivi che mai!!

ora abbiamo messo Ivan in un mare di dubbi. ;-)))
Non c'e' pericolo: i dubbi li ha gia' da un po' su di se' ;-)))))
Dico questo a mio rischio e pericolo, visto le dimensioni dell'ivano
di IHM ;-))) (sto' negoziando l'assunzione delle Piume come bodyguard)
ma gia' ha iniziato ad avere i primi dubbi sulle sue facolta' quando
ha preso una moto che fa 6 valvole per 2 cilindri, che viene
soprpassata dagli zip piaggio ai semafori ;-)))))))) e che deve
circolare con la targa T.I.R.  applicata ai paraurti (che in effetti
ha l'obbligo di montare secondo gli standard di dimensioni fissati
dall'American Traffic Law Commission) :-))))))))))
Poi ha inziato a nutrire dubbi ulteriori quando ha iniziato a seguire
le osservazioni scritte su IHM rendendosi conto che per le sue
generose dimensioni e capacità di guida il veicolo piu' adeguato e'
sicuramente una HD Heritage Softail Classic trasformata in trike
presentata poco tempo fa nella rubrica sulle trasformazioni
dell'American Truck Journal ;-))
Ma la botta finale la cucchera' al CMRN quando verra' sverniciato da
una moto verde la cui sigla non è ZX qualchecosa ;-)))))))


Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia


Io dopo 40.000, ma solo per metterne uno piu' aperto.
A dire la verita' io sono passato dal filtro originale di carta
(90.000+iva) a quello di spugna (35.000 ivato) che dura molto di piu'.
Ho notato subito la differenza soprattutto ai bassi e per ora non sento
la necessita' di cercarne uno piu' aperto......cmq penso che se proprio
lo dovessi migliorare, ci proverei cercando di farmelo da solo seguendo
una delle mie paranoiche teorie   :-)))
Freddy

e questo da solo č la dimostrazione che Dio esiste ;-)))))))))))
Su "il ciclone" questa frase venne detta come commento positivo dopo
aver visto tutti quei metri di gambe spagnole della Forteza, della
Estrada ecc...   Ma che ti sei invaghito della mia AT?  :-)))))
Cmq quel giorno in cui non mi si accendera' significa che aprendo il
motore, dentro non ci sara' rimasto piu' niente.....sara' completamente
vuoto!  :-)))))
Freddy

Di solito basta una notte e si asiuga.
Vorrei anche io poter aspettare una notte........ma non ci riesco
proprio.....devo rimontarlo subito......anche se dopo la parcheggio in
garage e me ne vado a dormire!.....Non posso farci niente......e' piu'
forte di me!  :-))))
Freddy

suggerimento è ben accetto.
Ciao Ivan, ti posso dire quello che si fa di solito nei raid africani
e simili: lavaggio e 'strizzaggio' accurato del filtro con benzina,
poi asciugatura con aria compressa (o anche non compressa) e poi velo
di olio da filtri (quello blu) e strizzata per impregnarlo bene
dappertutto et voila', il gioco e' fatto.
Ciao, Giuseppe CBR9000 Tiger.
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La liberta' e' la consapevolezza razionale dei vincoli. A. Einstein.

 umidita'.....asciugandolo bene.
Bella cosa la pazienza ;-))))))
Ciao Ciao
Stefano Casartelli - Como
E-Mail: in...@Xcasartelli.it (Togliere la X)
http://www.casartelli.it
Suzuki DR650R (Per il piacere di macinare Km) vendesi
Yamaha TDM 850  in arrivo
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Puoi tranquillamente pulirlo con acqua e sapone. Fallo bene asciugare
indi impregnalo, senza eccedere, di olio. Spremilo per fare fuori
uscire l'olio in eccesso.
Un lampeggio
--
Andrea_CBR
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Attenzione: per rispondere via mail eliminare "600" dall'indirizzo
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di avere la vittoria già in pugno 8)))
La buttiamo sulle birre, allora :-))))???
Ciao
Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
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Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
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pesante di IHM: neanche Jonny+ZX9 o Fčlipe+CBR ti raggiungono ;-)))
Ebbene si, rivendico il titolo Pilota 100Kg + Moto 250 Kg = 350 Kg.
penso che solo gundalf a questo punto possa battermi
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

...Dico questo a mio rischio e pericolo, visto le dimensioni dell'Ivano......
OK ho capito! Se l'Ivano s'inca.....   al prox MR lo vedremo arrivare a
cavallo di uno schiacciasassi.......Urca! le ns moto!!  ;-))))))
Freddy
http://www.edisons.it/homepages/opus/freddy.htm


http://www.edisons.it/homepages/opus/freddy.htm
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uguale 8)))
Spero bene per......la ns salute! Non vorrei pensare di te come "l'acqua
cheta scarica i ponti" oppure come un tappo del vulcano......piu' tempo
sta in silenzio e piu' e' pericoloso!  ;-)))))))
E per il tuo ex-compagno di scuola, immagino che con la mano sana ti
dava il suo panino mentre ti sorrideva timoroso con il suo occhio nero e
gli incisivi mancanti cercando di respirare bene con il naso
retratto.....ovviamente con le gambe a X per i menischi schiantati!
  :-))))))
OK! OK! ti preferiamo come Nebbia! :-)))))))
Freddy
http://www.edisons.it/homepages/opus/freddy.htm

spediscop in orbita 8)))
Occhio Jonny!!!!
;-)))))))))))))))
Ciao
Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT


Francesco Aguzzoli­­­­­­­­­­­­­­>> Reggio Emilia
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Che vitaccia! ci vorrebbe un cacciavite piu' grosso!
              _-\
Ciao..........O-O


vecchio che guida 8)
Ferro vecchio? è solo un 90! va bè... il progetto originale è dell'84,
ma ha subito alcuni aggiornamenti, il mio motore è la terza
generazione ;-))))))
Ciao
Francesco Aguzzoli >>­­­­­­­­­­­­­­>> 
KAPPAELLERRESEICENTOSPORT
Reggio Emilia e dintorni
più lontano non ci arrivo ;-))


Anche perché ti tocca spingere il motoc... iclo a mano. ;=))))))))
Ciao da un Carlo

l'olio nel carburatore).
Insisto col dire che la benzina pulisce perfettamente, ma ossida il
filtro in spugna allentandolo tutto, poi l'olio che lo impregna non deve
essere mai troppo........devi ovviamente strizzarlo.
Le scatole dei filtri per le moto da cross, enduro hanno un beccuccio in
gomma applicato nel punto piu' basso della scatola, questo serve per
"purgare" l'eventuale goccia che si deposita in fondo alla scatola del
filtro........dovresti versarcene una buona quantita' per risucchiarlo
nel carburatore!  :-)))))  Non ti preoccupare! Viaggia tranquillo! :-))
Freddy
http://www.edisons.it/homepages/opus/freddy.htm
.....in Africa Twin!

essere mai troppo........devi ovviamente strizzarlo.
Scusa se mi intrometto, ma mi pare strano che un componente che beno o
male e' sempre a contatto con la benzina, o quantomeno con i suoi
vapori, come il filtro si degradi con la stessa.


vapori, come il filtro si degradi con la stessa.
Effettivamente il filtro non si degrada cosi' presto......io ho rilevato
il problema sui 14K km (me lo ricordo perche' l'ho cambiato prima di
partire per la Spagna....e sulla strada del ritorni ho festeggiato i
primi 20K km!).
Il filtro inglobava il piastrino e il galletto che serviva per fissarlo
e non stava piu' attorno alla gabbietta in plastica.
Considera che con il DR600 ci ho fatto 46K km e l'ho cambiato due volte!
Probabilmente qualcuno cambia la moto prima di superare i 40K km e non
rileva il problema........  :-||||  ?


Intendi dire che è il terzo pistone che tenti di acquistare? ;=))))))))))))
Questa è splendida, nonostante l'immane sofferenza ho riso un quarto
d'ora!!!
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))
