Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Esperti Africa twin a me!! HELP TECH

Trovata una RD04, 20.000 km reali, tris di borse, nera rossa, tenuta
verament ebene da un appassionato di un motoclub che voleva usarla da
viaggio ma poi in camper caricava l'XT 600.
Catena Corona pignone originali quindi vicino alla sostituzione (2000 km),
gomme al 50%.
il prezzo... beh, ha chiesto 1700 euro ma posso scendere un po secondo me.
Ok, allora qual'è la domanda... faccio bene a prenderla? Il modello RD04 è
forse quello opiù stradale, meno riuscito, ma il prezzo è allettante.
Cerco un 650 messo altrettanto bene e risparmio non più di 200 euro o
provo a cercare una RD07 che però vuole almeno 500 euro in più?
Difetti del modello? Consumo, scomodità sella per il passeggero? Uso in
fuoristrada con gomme decenti?
Forza, mi servirebbero info da esperti di AT.
P.S. Si, i forum e i siti dedicati li ho letti.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Cerco AFRICA TWIN usata, buone condizioni, pochi euro.
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Forza, mi servirebbero info da esperti di AT.
Ci provo, considerando che e' una moto uguale alla mia. :-)
Con il modello RD04 dovrai fare i conti
con un peso notevole, una ciclistica perfettibile ed una gommatura
"risicata" (130/90 post., tra l'altro una misura un po' strana e
prodotta solo da Dunlop e Bridgestone). Si puo' passare al 140/80,
disponibile radiale e con maggiore assostimento di modelli (Tourance,
Anakee, Trailmax, ecc.) con una semplice (ma non economicissima)
procedura che prevede il collaudo alla Motorizzazione.
Il modello RD07 (1993-1998) ha migliorato alcuni degli aspetti citati
(ciclistica, peso, gommatura, ecc.), riducendo il peso, migliorando la
ciclistica e montando un pneumatico piu' confacente (140/80 post.).
Non mi esprimo sulla prima versione (Rd03, 650 cc.), non avendola mai
provata.
Il motore e' un gran mulo, meccanicamente molto robusto e affidabile. I
punti deboli sono l'ormai famoso regolatore di tensione, le membrane
carburatori e la pompa
benzina (solo dalla RD07 in poi), problema comunque risolvibile montando
una pompa a depressione.
Confort: migliorabile per il pilota (sella scomoda), piu' che buona per
il passeggero.
Il baricentro alto ed il peso comportano qualche difficolta' a gestire i
rapidi cambi di direzione, ma su questo mio giudizio possono pesare il
viaggiare spesso carico e zavorrato e la mia fermonaggine.
Sospensioni nella media per una enduro, mono regolabile solo in
precarico e forche che necessitano tassativamente di molle progressive.
Uso in fuoristrada: qui c'e' poco da fare, meglio non azzardare molto,
visto il peso e quindi la difficolta' a tirarla su in caso di scivolata.
Riassumendo, imho l'AT e' una buona passista, ottima per il turismo a
lungo-medio raggio, macinatrice di chilometri ma con scarsa propensione
all'agilita'.
Per qualsiasi altro chiarimento - o per una prova in zona Delta del Po
;-) - chiedi pure.
Ciao
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 e' un africa twin...fai comunque bene:)))
parere personalissimo di chi ne ha 2 (rd04 e rd07A)
la rd04 e' piu affidabile e adatta a lunghi viaggi,+ carro armato, insomma!
la rd07 e' piu' "maneggevole", dalle linee piu' moderne e dai minori
consumi;
il motore  e' lo stesso, sempre e' comunque affidabile;
regolatore e pompa benzina sono i difetti piu' comuni ma con poco si
sistemano per sempre ;-)
lamps
-- 
"Ho il culto delle cose semplici,
esse sono l'ultimo rifugio di
uno spirito complesso"
http://www.qsl.net/iz7ath