Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Sostituzione Catena

Ciao!
La catena della mia Hornet ('99) a 32000 km comincia ad essere rumorosa e va
cambiata (ovviamente con corona e pignone). Avete idea di dove si possa
trovare il ricambio a un prezzo economico? Sono di Torino e acquisterei
anche in rete, eventualmente.
Ho visto che le Regina costano un po' meno delle DID. Che mi dite? Ci sono
grosse differenze? Da quel che ho capito la Honda monta DID come ricambio
originale, perņ le Regina sono "primo impianto" sulle Ducati. E' corretto?
Grazie a tutti!
Caffemacchiato

 Ho visto che le Regina costano un po' meno delle DID. Che mi dite?
Per ora sulla mia ci ho fatto 10000km senza problemi (kit Regina con X o Z 
ring)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 X o Z ring)
Termini oscuri: cosa intendi per kit con X o Z ring?
Grazie della risposta!
Caffemacchiato

 ring)
Nel senso che decidi di volta in volta quali "ring" metterci? Figo, devi 
averla pagata un botto!
;-)
--
Simo - IHM PESTO
TTR600 in vendita:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=475119
... ora Milanese... 

Idem uso unaa regina di serie sulla mia tuono siamo a quota 17.500 senza
problemi

 ;-)
hai visto la mia mail? ci sono anche ulteriori sviluppi, dobbiamo parlarne
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Termini oscuri: cosa intendi per kit con X o Z ring?
"Kit" significa che la scatola contiene pignone, corona e catena delle 
giuste misure per la mia moto (se cambi la catena devi obbligatoriamente 
cambiare anche i relativi ingranaggi, altrimenti la catena nuova dura 
2000km...).
O, X, Z ring sono le guarnizioni ad anello che ci sono tra le maglie interne 
e quelle esterne della catena.
Questo č un esempio di X Ring (molto ingrandito e sezionato): 
http://www.satoriseal.com/x-ring.jpg
Qui vedi dove sono messi: 
http://www.webike.net/catalogue/sproket-chain_regina/z_ring.jpg
Servono a impedire l'uscita del grasso (in giallo nell'ultima immagine) che 
lubrifica i perni della catena (che infatti va lubrificata solo per evitare 
che si arrugginisca e che la gomma di queste guarnizioni si secchi, in 
quanto le pressioni a cui č sottoposta nel funzionamento non sono 
influenzate dal grasso che noi ci mettiamo quando la ingrassiamo).
Gli O-ring sono il primo tipo e piů anzianotto, le Z ring il piů recente.
Altre info qui:
http://www.reginachain.it/prodotti/index.shtml
Ciao, GenTLe


 devi averla pagata un botto!
ENCULET :-p


 cambiata (ovviamente con corona e pignone). Avete idea di dove si possa
Provato a tensionarla e lubrificarla adeguatamente? Una catena vecchia ma 
ben tenuta puo' avere altri difetti ma rumorosa e' strano.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"

 Ciao, GenTLe
Molto istruttivo. Grazie mille. Pensavo che l'unica distinzione fosse con o
senza gli O-Ring (con le "senza" in via di estinzione).
Ciao
Caffemacchiato

 vecchia ma ben tenuta puo' avere altri difetti ma rumorosa e' strano.
Sì, sono stato un po' "sintetico". La tensione è corretta e la
lubrificazione assidua, sono le prime cose che ho controllato. Ma tirando
con le dita la catena dove impegna la corona questa si muove di un mezzo
centimetro circa, sintomo (almeno così l'ho interpretato io) che i perni
hanno gioco sui denti. Inoltre a bassa velocità (tipo 40 km/h), con motore
in tiro, sembra che la moto strattoni impercettibilmente; magari pignone o
corona sono un po' ovalizzati. La rumorosità, d'altra parte, c'è. Se sono
vere le due ipotesi, è probabile che la catena "sbatta" durante il moto. O
sbaglio? Mamma mia, descritta così sembra che debba perdere i pezzi per
strada; in realtà tutti i "sintomi" non sono molto marcati. A guardare i
denti della corona, poi, non pare neanche che siano alla frutta. Comunque
penso che il chilometraggio ci possa stare, anche in considerazione del
fatto che non posso sapere come usassero la moto i precedenti proprietari.
Dico bene?
Grazie del consiglio!
Caffemacchiato

anche in rete, eventualmente.
Ci stavo proprio guardando l'altro giorno, ho trovato qualche crucco
che le vendeva, 100 euro su ebay a prezzo fisso, con corona e pignone
(DID la catena).
Le spedizioni dalla germania costano circa 8 euro, non e' che pero' i
crucchi siano molto simpatici via email ... :)

 Sono di Torino e acquisterei anche in rete, eventualmente.
Hai mai cambiato una catena? Non che sia una cosa fantascientifica, ma 
č una operazione abbastanza delicata: bisogna ribattere i perni della 
falsamaglia.
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"


Ciao,
prova a dare un'occhiata qui, che di solito ne hanno.
http://stores.ebay.de/1st-bikershop-de_Kettenkits_W0QQcolZ4QQdirZ1QQftidZ2QQtZkm
-- 
--------------------------------------------------------------------
Tiz e Loly dalla provincia di Verona su Fazerina 600S oro e nera.
Ex Tenerè 660, ex Cagiva 125 SST, ex vespa 50 straelaborata
BFNGL # 497
--------------------------------------------------------------------

 falsamaglia.
In effetti no, non l'ho mai fatto. Ma mio padre ha un'officina
(autoriparazioni) e, se non basta, ho un amico che fa il meccanico in una
concessionaria Honda (anche se preferirei non rompere le scatole a lui). In
qualche modo spero di cavarmela... ;o)
Grazie!
Caffemacchiato


http://stores.ebay.de/1st-bikershop-de_Kettenkits_W0QQcolZ4QQdirZ1QQftidZ2QQ
tZkm
Grazie del link!
Caffemacchiato