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Titolo: Frizione dura

Ciao a tutti,
mi servirebbe un consiglio su come ammorbidire un po' la frizione della mia 
vecchia er5.. la moto mi cadde da ferma un paio di mesi fa e la frizione si 
era leggermete piegata, ma continuava (e continua tutt' ora a lavorare 
bene); ora ho cambiato moto e l' er5 è ferma in garage, però ho notato che 
adesso la frizione è veramente durissima (nn so se sia diventata più dura di 
prima a stare ferma o se ormai mi sono abituato a quella più morbida della 
z750). siccome devo venderla, vorrei sapere se c'è qualche soluzione pratica 
al problema, magari senza stare a portarla dal meccanico che nn è più 
assicurata..
ciao a tutti e buona Pasqua!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:4618b427$0$10626$4faf...@reader2.news.tin.it...

ciao
scusami l'ignoranza... la er5 ha la frizione a cavo o idraulica?
se non sbaglio la z750 è idraulica...
forse sono commandate tutte 2 allo stesso modo ma se una è a cavo e l'altra 
idraulica è ovvio che rilevi una notevole differenza...
ciao
marco 

 marco
Be' non saprei dirti..., cmq il fatto è che la frizione dell' er5 è 
veramente troppo dura e vorrei ammorbidirla un po'.. prima nn mi sembrava 
così.. adesso se la tiro ripetute volte mi si indolenzisce il polso O_o 

 mi servirebbe un consiglio su come ammorbidire un po' la frizione 
Chissà perchè, la prima volta che ho letto ho pensato al "cambio" duro e 
non alla frizione.
Oserei dire che nel tuo caso è il cavo della frizione che è troppo 
vecchio. Hai due soluzioni:
1) ingrassare il cavo facendogli scivolare un po di olio tra cavo e 
guaina (operazione lunga e pallosa, non l'ho mai fatta)
2) cambiare il cavo
Poichè vendi la moto immagino che tu voglia usare la prima soluzione (la 
più reconomica ma anche la meno duratura.
Per fare ciò dovresti levare il cavo dalla leva, tirarlo in verticale ed 
ingrassare la parte di cavo metallico che esce. Poi insrerisci il cavo 
in modo che il grasso penetri la guaina poi ... continui finchè non 
pensi che sia tutto sufficientemente "unto" ;)
Io farei così .. anzi no, io cambierei cavo ma si sa ... io son pirla! 
:)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
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Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 Io farei cosě .. anzi no, io cambierei cavo ma si sa ... io son pirla!
Anch'io...:-))
--
Un saluto e Birra&SalCiccia ai Gippioli da Claudio,
toscano con benzina romagnola nelle vene ;-))
---
Africa Twin RD07 '93 & Laverda 750 SF '72
Gippiolo #78 del GFC
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/ospizio2002/my_photos

 ma un grasso molto fluido, quello per catene non e' adatto IMHO
Il grasso nei fili va fatto colare tramite un sacchetto e dopo averlo 
scaldato dentro ad unpentolino. Altrimenti scende per giusto 2 cm dentro 
alla guaina.
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
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Team corse - 
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 alla guaina.
Quando ci sono stato costretto ho costruito una specie di imbuto con scotch
a un capo della guaina, e finchè non vedevo gocciolare dall'altra parte non
smettevo. Buona l'idea del grasso caldo.
Domenica passata andai in pellegrinaggio dalla tua moto al Corniolo...
ancora è li' fuori in attesa di un anima pia che la rimetta a posto?..:-))
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 se la tiro ripetute volte mi si indolenzisce il polso O_o
E' una questione tua, forse ti sei abituato all'altra più nuova e più 
morbida.
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317

 ancora è li' fuori in attesa di un anima pia che la rimetta a posto?..:-))
Già... devo trovare una bobina adatta.
Spero in settimana di fare tutto... così il fine settimanalo passo tra i 
boschi.
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