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Titolo: "Vibrazione" del casco (con parabrezza)

 Ciao a tutti,
il subject del mio post dice già quasi tutto:
sulla mia cancellesca electra glide, quando sfreccio oltre i 100/110 km
ora, avverto una vibrazione del casco.
Credo che sia a causa della turbolenza provocata dal parabrezza
(originale per altro), ma ho anche il dubbio che possa essere colpa del
mio casco jet (molto vecchio, di forma anni 70).
E' molto fastidiosa e vorrei eliminarla in qualche modo.
Ho provato a modificare la pendenza del parabrezza ma il problema
persiste.
Cosa ne dite?? suggerimenti?
Grazie
--
Bomboliere
Electra-Glide del '90 (fiero "Cancelliere" del Gippiola Fan Club)
"Hombre que trabaja pierde tiempo precioso"
Antico proverbio cubano
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 ora, avverto una vibrazione del casco.
Scusa Cancelliè......ma io a 110 su un cancellone come il tuo mica mi
preoccuperessi delle vibbrazioni della tescta......;-)))))))))
Birra & SalCiccia
--
Alberto Rosselli *** DR GRùSU 750 *** Usmate V.
G.F.C. n°6 + Pistulino G.F.C. n° 6,5
I.C.C. n° 14
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 preoccuperessi delle vibbrazioni della tescta......;-)))))))))
Carissimo Foruard Lup,
dimentichi che i cancelloni emettono anche le famose "good
vibrations"... fondamentali per evitare che tutto si sviti e crolli al
suolo.
:)))))


suggerimenti?
Prendere una moto vera ?
 :-PPPPPPPPPPPPPPP
--
Chi di spada ferisce, di branzino perisce !
Un lampeggio, Maurizio, Monza ( qui a Cagliari mi chiamano ormai fantasma )
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443

Grazie
Porca miseria ti consiglierei un casco integrale ma fa un bello skifo
su una Harley...a questo punto direi, fatti mettere un cupolino anni
'70 stile "Interceptor, il guerriero della strada" sai quelli belli,
bombati, alti, che rendono una Harley un attimino piu' "seventies"?
magari una bella verniciata di nero + cromature e vai tranquillo anche
a 150.
Sul dritto naturalmente.
Se non vuoi fare tutte ste modifike,  prova a cercare un casco jet
piu' aerodinamiko, o al massimo un cupolino piu' profiltao e
tondeggiante, che eviti turnini daria in corrispondenza del suo
bordo..o mettine uno piu' piccolo..secondo me la moto non c'entra un
benemerito, e' tutta una questione di fluidodinamika.
Vai fiero del tuo Panzer.
E' si' un cancello, ma ri si apre su migliaia di km ;)
Ciao
Ivan
--
|   Ivan-Pzyko on the lake - Zxr 750 biposto per monotematico |
ICQ# 31425357 - ircnet KARONTE on #milano
Milano grigia

 mio casco jet (molto vecchio, di forma anni 70).
Sicuramente un casco performante ti potrebbe rendere la vita più "comoda",
ma per esperienza analoga con il mio Nevada, ti garantisco che per quel
problema non c'è altra soluzione che un parabrezza più alto e più rigido che
arretri la turbolenza rispetto alla posizione di guida.
Sulla mia moto ho la possibilità di far scorrere gli attachi del parabrezza
sugli steli, (però ho dovuto alzare anche il faro)  e la situazine è
migliorata
Nello

 Nello
ad maiora   Paolo

 wrote in message
3910002A...@spbo.unibo.it...


 E' si' un cancello, ma ri si apre su migliaia di km ;)
Grazie Pzyko,
per le tue dritte e per la bella frase sulle "cancellone"
Ciao e un lampeggio


,
non c'č altra soluzione che un parabrezza piů alto e piů
Caro Nello,
io ho un parabrezza piuttosto basso , perchč ho "segato" l'originale per
poterci vedere sopra e non attraverso:
ora credo che sia meglio forse abbassarlo ulteriormente, no? per evitare
la maledetta turbolenza.
Ke ne dici?


 Ke ne dici?
Be' a questo punto, provare per provare, abbassalo ancora e riporti il casco
nel flusso d'aria proteggendo solo il pancino.
Sarà però indispensabile un casco da "Super-Sportiva"..... a scapito della
"coreografia" ;-)
Nello
p.s. Certo che se a quel punto ti comincia a sbatacchiare l'abbigliamento ti
servira anche una tutina da pista bell'aderente