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Titolo: Ammortizzatore di sterzo: Si o No ?

Ciao a tutti,
    premetto che non sono un grandissimo motociclista, anche se
prediligo le moto sportive da 900-1000cm3.
Ultimamente sono entrato un po in contrasto (nelle classiche
discussioni da bar) con un mio amico che sostiene l'inutilitą
dell'ammortizzatore di sterzo per un uso che non fosse quello
esasperato da pista. Amici comuni lo hanno tolto, chi dall'R1, chi da
altre moto dove era stato montato e sembra che tutti si siano trovati
meglio.
Lui sostiene che l'ammortizzatore di sterzo su curve normali (rotonde
cittadine, ad esempio) tende a raddrizzarti la moto, obbligandoti o a
piegamenti esasperati oppure a lentezze da bradipo.
Personalmente mi sembra una valida soluzione, perņ non avendo tutta
questa esperienza sul campo mi piacerebbe condividere con voi la
questione...
Grazie e ciao,
   Marco

|| Lui sostiene che l'ammortizzatore di sterzo su curve normali (rotonde
|| cittadine, ad esempio) tende a raddrizzarti la moto
                                    ???????????????????????
Semmai puo rendere un po' piů "laboriosa" la discesa in curva alle basse
andature (moto un pelino piů dura...) ma di sicuro ne ti raddrizza la moto
(non cěč mica una molla, č solo un freno idraulico, un pistone affogato
nell'olio....) ne ti costringe a piegare dippiů! Perň quando lo togli o lo
sfreni (se č regolabile) la moto puň sembrarti piů maneggevole (o piů
instabile, come č successo a un mio amico, che ormai ci s'era abituato...).
Ciaociao!
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
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# Fazer600 '99 Silver  "Denny " #
[Ex] Gsf400->Ghost668->M600->Fazer600"Blakie"->Tdm850->SZR660->F650
----------
"Se tutto ti sembra sotto controllo, allora non stai andando abbastanza
 forte." Mario Andretti -- "Il Nurburging ? devi essere Guglielmo Tell,
per beccare una balla di paglia quando voli fuori." Barry Sheene

dipende dal tipo di moto, nons olo dall'uso esasperato in pista.
  tieni conto che l'ammo di sterzo era presente, ad esmepio, sul K100RS, 
quello 16V.  significa che le quote della moto, nell'uso standard, rendevano 
necessario l'oggetto.
  non e' certo vero che tende a raddrizzare e fare cio' dui cui si dice. per 
definizione, l'ammo AMMOrtizza, cioe' elimina vibrazioni e scuotimenti 
indesiderati e/o nocivi.
  C'era l'ammo di sterzo pure sul California 1100 EV che ho portato los 
corso autunno in Corsica: ti pare una moto dalle prestazioni sportive 
esagerate?  Beh, nonostante la presenza dell'attrezzo, sulla serravalle ho 
avuto il mio da fare a tenere fermo lo sterzo su qualche curva (beh, ci sono 
curve in cui il limite di velocita' era circa la meta' della mia 
percorrenza...)
  Insomma, come direbbe monsieur de La Palisse: serve se ci vuole... :)
Ad maiora   Paolo

 piegamenti esasperati oppure a lentezze da bradipo.
piegamenti esasperati in rotonde cittadine? eh beh...
in effetti qualche decimo sul giro lo perdi... ma per piase'....
a me non crea problemi di sorta e non e' nemmeno regolabile.. e non la 
sento tutta sta pesantezza in citta' o sulle curve normali....
ciao
-- 
il"nonno"vinci... dalla casa di riposo "val trebbia" (PC)
mito ev -> kawa zzr 250 -> Ornitorinco TLone nero nero :)
Tessera CoStEL n. 13 (fondatore)
icq 170179481
www.ilvinci.blogspot.com

 cotanta affermazione ? (No... le 15 birre NON sono argomenti validi!)
:-p magari il fatto che è un fermone?
--
Colin
tra poco su motina V2 - 250cc - 2T :D
ICQ 197987384

 Neanche fosse un allievo di Biaggi....
/me morto :-p


Io l'ho montato sulla mia R6.
E' regolabile su 15 posizioni quindi ce n'è per tutti i gusti.
All'inizio lo tenevo al minimo e una volta l'ho stretto al massimo e a
momenti in una rotonda vado in terra prorpio per i motivi che dicevi.
ora però mi sono abituate e lo tengo a 12 scatti su 15.
Se lo metto al minimo mi smebra di essere molto instabile.
Anche nin città lo tengo sempre a 12 a e mi trovo benissimo.
Secondo me dipende anche dal tipo di moto, ma credo che se ti abitui dopo è
dura levarlo...
Aggiugno anche che le moto odierne hanno raggiunti livelli tecnici talmente
elevati che il suo montaggio non è indispensabile se non per una guida al
limite, ma , come detto, se ti abitui, dopo hai molto più feeling...
Questo sempre IMHO
--
STUNTMAN
Provincia di Torino
R6, 2001 rossa, "Invidia"
ex RS 50, RS 125
http://stuntman.too.it

Mene wrote:

Mai provato a partire ad un semaforo su una strada leggermente in curva e
dopo aver scaricato la seconda lasci un pelino il gas mentre trovi
qualche avvallamento sull'asfalto?
Sicuramente i tuoi amici no.
Su una moto stradale che supera gli 80 -90 cv credo sia un accessorio
indispensabile, ovvio che occorre far girare il motore in modo di
arrivarci, che poi serva alla fine due o tre volte in un anno e' un altro
discorso.
Per finire ti dico che gli enduro spesso montano come accessorio un
ammortizzatore di sterzo rotativo proprio per evitare di ritrovarsi
talvolta la moto per cappello.
Cmq il termine "sbacchettare" non l'ho inventato io.
Un suggerimento, trovati un bar piu' tecnico.
Il Taccio