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Titolo: dubbio cupolino

ciao raga, avrei un dubbio...o meglio mi serve un punto di vista...
ieri stavo facendo un giro in moto e incontrando un altro dueruotista con
un'altra hornet abbiamo deciso di fare una tiratina (non di coca ma il
risultato è lo stesso)...tutto ok fino a quando su rettilineo è
scappato... da premettere che la mia è mod 2004 e la sua è mod
2001...entrambe con meccanica e scarichi originali...
l'unica differenza è che la sua aveva il cupolino. 
è possibile che la differenza di velocità sia stata determinata da
quello?non era molta ma c'era...non riuscivo a riprenderlo...
è normale o mi devo preoccupare?
lamps a tutti
-- 
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è normale o mi devo preoccupare?
ha provato a girare fino in fondo il polso destro? :-)
scherzi a parte.. non penso possa essere il cupolino... l'unica
differenza è che la tua è euroX e la sua no... e FORSE protrebbe
essere un pelino più brillante... 
cmq io non mi preoccuperei....
<-><-><->
Campo
HONDA Hornet 600 Nera 2002
icq 242275823
- Reggiolo - Reggio Emilia -
per contattarmi in privato: 
d.campoCANCELLAMIPERFAVORE(chiocciola)email(punto)it

lamps a tutti
E' normale, leggi la sign :D
Sign:
Hornet...sempre meglio di uno sputer
2001 - miglior annata 

ecc...
E intanto ci sarebbe utile sapere di che velocita' stiamo parlando
quando il tipo ti ha lasciato li


non č che mi ha lasciato li...detto cosě sembra mi abbia uniliato...il mio
segnava 200perň devo dire che andava ancora ma non con la stessa
progressione...


progressione...
A quella velocita' influisce veramente di tutto (anche una manica che
svolazza) e sicuramente su una naked il cupolino aiuta a fare meno
muro contro l'aria.


ok... grazie...
lamps


 ha scritto nel messaggio 
news:ef889c$dq8$1...@news.newsland.it...

Dirņ una fesseria ma il peso di chi guida la moto non influisce?
;-))
Lamps

Stefano ha scritto:

che brutto argomento...peccato che hai ragione...


 che brutto argomento...peccato che hai ragione...
non sono d'accordo.  parliamo di velocita' max?
 no, il peso dovrebbe essere quasi ininfluente.  Posto che innanzitutto le 
moto non sono mai _identiche_, i fattori aerodinamici, a quelle velocita', 
sono l'elemento cruciale
Ad maiora   Paolo

 che brutto argomento...peccato che hai ragione...
marò allora io che ho una fz6 fazer sul cui strumento misuratore di cazzate
ho letto 232 pesando 95 kg ....
se mi metto a dieta e perdo almeno 10 kg rischio la multa?
non è una modifica che altera le prestazioni del mezzo ?
-PPPPPP
Greg
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non lo so ragazzi...perche la velocità non era la massimqa in quanto
stavamo a 200 ma la moto andava ancora...ma non come la sua...la
progressione era maggiore...
siamo partiti praticamente insieme e la progressione era uguale ...poi a
un certo punto lui andava piu di me...ho letto il conta km che stavamo a
200 ma non riuscivo a mantenere la sua stessa progressione anche se la
velocità aumentava.boh...ikl peso dovrebbe essere influente sulla
progressione...oppure boh...il dubbio mi resta...


 l'unica differenza č che la sua aveva il cupolino.
MA lo sai per certo o era "apparenza"?
Magari aveva un diverso kit pignone/corona con rapporti piů corti dei tuoi e 
relativa maggiore accelerazione.
FoX 

relativa maggiore accelerazione.
A 200 all'ora? Se aveva cambiato corona pignone, non sarebbe andato
via, ma quella era la sua nuova velocita' massima (o poco di piu')


 con la stessa progressione...
Allora non preoccuparti, ma fatti qualche "domanda"
Da quanto non cambi olio, filtro dell'aria e candele?
Da quanto non lubrifichi la catena di trasmissione? E sopratutto in che 
condizioni e' la catena?
A che pressione tieni le gomme?
Quanto pesi?
Tieni presente che un kit corona pignone catena usurato e magari poco 
lubrificato assorbe anche il 5 % in piu' di potenza rispetto ad uno nuovo.
--
Totoro 

lubrificato assorbe anche il 5 % in piu' di potenza rispetto ad uno nuovo.
Questa gliela hai palleggiata a Zanna, confessa :D


centralina modificata no ? moto pulita ? lo sapete che se la moto è sporca 
l'aria non scivola bene  ?
:-))