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Titolo: Capo Nord - La via Baltica (lunghissimo)

Visto che ci saranno altri report sul viaggio a Capo Nord via
scandinavia, mi limito a descrivervi l'andata, visto che e' stata un
po' diversa dalle altre.
L'idea iniziale era quella di arrivare a CN via terra, una volta
constatato pero' che il posto si trova su di un isola, mi sono
rassegnato a fare un piccolo tratto in traghetto (ma fra qualche anno
sarà pronto il tunnel).
Da tre anni a questa parte sto' studiando il percorso e raccogliendo
notizie sui vari paesi da attraversare per realizzare il viaggio.
Quest'anno, finalmente, si realizzano le condizioni per avviare il
progetto: ferie ci sono, soldi pure, compagno di viaggio trovato.
Dopo circa due mesi di preparativi, prenotazioni, visti ed incidenti
vari finalmente il 25 luglio si parte.
25/07 ore 8:00, 25 gradi, il contaKm della mia moto segna 61.044.
Vado da Ivan, e partiamo.
Il tempo e' variabile, abbastanza fresco, superato il confine con
l'Austria inizia a piovere, ci fermiamo per il pranzo al sacco e poi
ripartiamo sotto la pioggia.
Verso le 16:00 e' uscito il sole e dopo un paio d'ore ed aver
sbagliato strada due volte arriviamo alla frontiera slovacca.
Lunga colonna di auto davanti a noi e grande presidio militare da
parte austriaca. Finalmente entriamo a Bratislava, troviamo il
campeggio, doccia e poi fuori a cena.
La citta' non e' molto grande e ricorda archittetonicamente le citta'
asburgiche, i prezzi sono bassi, posto relativamente tranquillo in
quanto a "vita", un po' meno per quanto riguarda la tranquillita'
personale.
Appunto: buona per un fine settimana in dolce compagnia :)))
Km fatti oggi: 647
26/07 sveglia alle 7:00, ci sono delle nubi in cielo, fa abbastanza
freddo ma non piove. Poco dopo le 8:00 lasciamo Bratislava., le strade
della Slovacchia non sono un granche', molte buchette e rappezzamenti
vari ci preannunciano molti Km "duri".
L'impressione generale e' quella di un paese abbastanza povero,
vedendo le case, rare fuori dai centri piu' grossi, osservando la cura
di strade, centri, parchi e vedendo le auto circolanti, poche e
vecchie. Al nord del paese, vicino al confine con la Repubblica Ceca
le cose migliorano un po'. Passiamo velocemente, in mezzo alla nebbia,
il tratto di Repubblica Ceca, durante il quale facciamo il primo
avvistamento di cicogna e relativo nido.
Finalmente esce il sole ed arriviamo in Polonia. Ci aspetta un
pomeriggio durissimo. Le strade della Polonia sono le peggiori che
abbiamo trovato in tutto il viaggio; innanzitutto l'asfalto presenta
due "corsie ribassate" di qualche cm, dovute al passaggio dei camion e
poi il manto stradale non e' per niente uniforme e regolare, cosa che
ci ha spaccato schiena e sedere. Visto l'anticipo sulla tabella di
marcia ed il bel tempo (30 gradi), decidiamo di tirare fino a
Varsavia, anziche' fermarci a Lodz come previsto.
Sulle strade si vedono abbastanza auto, soprattutto Fiat 126 e
Cinquecento e, nota folcloristica, ogni tanto (spesso) si vede un'auto
ferma per foratura, mai visto cosi' tante forature in un giorno.
Arriviamo a Varsavia, trovato ed ispezionato il campeggio alquanto
sporco e sede di una comunita' Rom, decidiamo che la doccia la faremo
l'indomani in albergo.
La citta' e' grande, ma non mi sembra presenti scorci degni di nota ed
il "clima" non dava molta tranquillita' nel lasciare le moto
incustodite.
Nota: in Slovacchia abbiamo incontrato UN solo motociclista,
probabilmente austriaco, che si e' sbracciato quanto noi per salutare.
Km fatti: 664
27/07  ore 8:00 si parte. Il nord della Polonia e' ancora piu'
pianeggiante del sud (che era leggermente ondulato) e continuano la
distesa di campi di grano e le strade dritte e sconnesse. Ormai ci
siamo abituati alla gente che ci guarda con curiosita' gia' da quando
siamo entrati in Slovacchia. Sembra che in questi paesi di moto ce ne
siano proprio poche e quelle poche siano solo vecchi catorci di epoca
bellica.
Nel pomeriggio arriviamo alla frontiera lituana, la prima delle 4
frontiere "difficili". Passiamo senza problemi, tra la curiosità dei
doganieri che ci chiedono, come nelle successive dogane, di partire
impennando. Mi evito la figuraccia (non so' impennare) evidenziando il
fatto che siamo a "pieno carico".
Gli alberi stanno gradualmente prendendo il posto dei campi di grano,
le campagne sono meno popolate rispetto alla Polonia e l'asfalto e'
meno sconnesso, cosa che ci ha fatto un grande piacere.
Verso le 18:30 arriviamo all'albergo, che si trova circa 15 Km fuori
Vilnius. Il sole deve ancora tramontare e la sua posizione mi
sconcerta un po', secondo me' dovrebbe trovarsi in un'altra posizione,
ma accetto la cosa e cerco di correggere la posizione dei punti
cardinali nella mia testa, cosa che non riuscira'.
Stranamente l'interno dell'albergo e' riscaldato, ma ci rendiamo
presto conto che dopo il tramonto la temperatura si abbassa parecchio.
Da qui il nostro viaggio iniziera' a diventare sempre piu' freddo ed
umido.
Km fatti: 493
28/07 ore 07:00 ci alziamo. La sera prima ho spostato l'orologio
avanti di un ora, seguendo i miei appunti. Verso le 7:40 andiamo a
fare colazione, ma stranamente notiamo che non c'e' nessuno. Giriamo
un po' e poi proviamo ad aprire la porta; la sala e' aperta e vuota,
noi iniziamo a prenderci da mangiare e ci sediamo. Dopo un po' entra
una cameriera che sorpresa ci dice qualche cosa ed accende le luci. A
quel punto siamo stati sicuri che la Lituania adotta il nostro stesso
orario e quindi eravamo in anticipo, infatti poco dopo una coda di
gente e' entrata per la colazione, meno male che ci siamo sbagliati,
altrimenti avremmo perso tempo.
Lasciamo Vilnius sotto un cielo nuvoloso ed abbastanza freddo, il
paesaggio è sempre lo stesso, ogni tanto avvistiamo qualche cicogna.
Passiamo il confine con la Lettonia sotto la pioggia, che smette
quando arriviamo a Riga per il pranzo. Mangiamo due hamburger in un
giardino in centro citta', dove possiamo ascoltare un intero lato di
un disco di Al Bano e Romina, diffuso dal baldacchino che vendeva
panini.
Assistiamo al cambio della guardia davanti ad un obelisco (milite
ignoto?) con tanto di passo dell'oca, e poi ripartiamo. Segnali non ce
ne sono, per cui prendo la strada in direzione nord. Dopo qualche Km
ci ritroviamo all'ingresso sud della citta', da dove eravamo arrivati,
ormai l'orientamento e' andato.
Passiamo la frontiera estone sulla strada che costeggia il Mar
Baltico, mentre il tempo ci concede un po' di tregua, schiarendo in
serata. Arriviamo a Tallin verso le 18:30 (qui sono realmente un ora
piu' avanti di noi) e dopo un po' troviamo l'albergo, che si trova
all'interno del bellissimo centro storico (ingresso a pagamento per
mezzi motorizzati). L'albergo e' un po' caro, ma molto bello,
curato e confortevole, fin troppo per due motociclisti "brutti,
sporchi e cattivi".
Finalmente in serata e' uscito il sole che ci regala un tramonto
stupendo sul golfo di finlandia.
Km fatti: 577
29/07 ore 08:00, sotto la pioggia carichiamo i bagagli e partiamo.
Oggi ci aspetta la dogana teoricamente piu' difficile, la Russia.
Arriviamo a Narva, al confine in mattinata ed anche qui nessun
problema, nonostante non ci fosse nessuno che parlava inglese.
L'attesa e' stata un po' piu' lunga delle altre frontiere, sia per il
numero di registrazioni da fare che per la velocita' con cui
venivano fatte. Ripartiamo accorgendoci che non ci hanno controllato
ne la patente internazionale ne ci hanno fatto fare l'assicurazione
(la carta verde non e' valida), speriamo bene. La citta' al di la' del
confine, Ivangorod si presenta molto spoglia, deserta e grigia. Sulle
strade si vedono poche auto, quasi tutte vecchie Lada, qualche vecchio
e fumoso camioncino e, ogni tanto, qualche vecchio sidecar.
Proseguiamo verso S.Pietroburgo notando che anche la campagna russa e'
diversa da quelle passate finora: non ci sono quasi abitazioni e poche
le zone coltivate, il tutto visto sotto un cielo grigio (non pioveva
piu' per fortuna) dava al tutto un'atmosfera molto triste.
Circa 20 Km dopo il confine i primi cartelli segnalano un paio di
paesi ed una pompa di benzina (no, non ho imparato il russo, c'era il
disegno), all'incrocio successivo ci attendono due poliziotti che ci
fanno segno di fermarci.
Penso: adesso ci inc....o perche' non abbiamo l'assicurazione. Invece,
controllati i documenti e data un'occhiata alle moto (secondo me' ci
hanno fermato solo per questo) ci danno indicazioni sull'ubicazione
del distributore. Il tutto e' avvenuto a gesti conditi da 4 parole
inglesi conosciute da uno dei due.
Arrivati al distributore, vediamo che la pompa ha solo il segnalitri e
sembra ferma, entro nella baracca (era proprio una baracca) dove il
tipo mi fa capire che devo pagare in anticipo i litri di benzina che
voglio e poi lui mi sblocca la pompa. Problema: lui accetta solo rubli
ed io ho solo marchi o carta di credito.
Ci avviamo nel paese (Kingisepp) in cerca di una banca. Dopo un po' di
peripezie (incomprensioni linguistiche, cambio nero che voleva solo
dollari, gente che ci ha chiesto se volevamo coca) troviamo una banca
che pero' apre alle 15:00. Erano le 14:30 (CET+2) decidiamo di
attendere sacrificando definitivamente il pranzo. Cambiati un po' di
marchi (LADRI, mi hanno cambiato il rublo a 380 lire quando la
quotazione e' 285) facciamo benzina, anzi etilina e proseguiamo.
Molti segnali stradali riportano le indicazioni in caratteri cirillici
e latini, comunque avevo imparato a leggere il cirillico, cosi' ho
visto che ci sono ancora molti cartelli che riportano Leningrado
anziche' San Pietroburgo.
Raggiungiamo la citta' degli zar con il tempo che sta' lentamente
migliorando e ci rendiamo subito conto che non sara' per niente facile
trovare l'albergo.
Sapendo che il nostro albergo e' una nave, ci dirigiamo lungo il primo
fiume grosso che troviamo, ma poi scopriamo che la Neva si divide in
piu' rami prima di sfociare nel mar Baltico. Iniziamo a chiedere in
giro, cercando di pronunciare i nomi dell'indirizzo, visto che li'
nessuno sa leggere i caratteri latini (che trauma mostrare un
biglietto con scritto l'indirizzo e rendersi conto che quello che hai
di fronte non capisce una lettera di quello che c'e' scritto).
Gironzoliamo cosi' per un ora buona nella citta', apprezzando i molti
percorsi da enduro in essa celati (mica tanto), grandi strade con
grandi e numerosissime buche ed anche tratti sterrati; passiamo anche
in mezzo a dei lavori in corso, con gli operai che ci guardano
allibiti/stupefatti/increduli/sorpresi.
Arrivati alla nave, prendiamo possesso della nostra microstanza, una
cabina he una volta riempita con i nostri bauletti, non aveva piu'
spazio neanche per camminare ad un prezzo pari a quello dell'albergo
appena visitato a Tallin, LADRI.
Usciamo, a piedi, per la cena e per fare un piccolo giro della citta'
e qualche foto che verso le 22:00 si puo' ancora fare senza usare il
flash, il sole era appena tramontato.
La citta' dimostra i grossi problemi economici in cui versa questo
paese: strade disastrate, edifici e monumenti scrostati ed
arrugginiti; peccato perche' si vede che e' stata una grande citta'.
Rientriamo presto, perche' l'indomani ci aspetta una giornata davvero
dura.
Km fatti:400
30/07 ore 08:00 partiamo sotto un cielo che non promette niente di
buono, infatti poco fuori dalla citta' inizia a piovere ed il freddo
si intensifica, la "superpippo" indossata sotto ai jeans si rivela
subito una scelta azzeccata.
Alla frontiera ci fanno compilare un modulo che non ci avevano dato
alla frontiera di ingresso, ci fanno qualche storia, ma poi passiamo
senza perdere tanto tempo.
Il paesaggio finlandese si diversifica subito da quello russo, in
meglio, non fosse altro che per i fiori fucsia di cui sembrano dotate
di default tutte le strade scandinave. Le strade, dritte e
pianeggianti ormai da qualche migliaio di Km si arricchiscono qui dei
numerosi laghi ed i boschi hanno ormai preso il soppravvento sui
campi.
Poco dopo Mikkeli il mio tachimetro muore, ci fermiamo e constato che
la corda e' rotta. Proseguiamo fino ad Jvaskyla, piccola citta' in cui
troviamo l'officina dello "Speedy racing team" concessionaria Honda,
dove il proprietario mi rifila una corda di un altro modello, un po'
piu' lunga ma con gli attacchi uguali. Pago il proprietario (circa
50.000),ringrazio mamma Honda che ha concessionari ovunque e
ripartiamo.
La parte sud della Finlandia scorre via senza pioggia, ma da meta' in
poi non ci mollera' piu'.
Ci fermiamo a cena in un area di servizio dove Ivan mi fa notare che
oltre ad essere tutti in maniche corte, c'era pure il ventilatore
acceso; per la cronaca io avevo la maglietta di lana, ciclista,
camicia in pile, pile, giacca con imbottitura e mi sentivo un po' un
africano infreddolito.
Verso le 24:00 siamo a 100Km da Rovaniemi ed il roadbook prevede uno
stop di 6-7 ore, ma la pioggia e' addirittura aumentata negli ultimi
Km e non abbiamo nessuna voglia di piantare la tenda in queste
condizioni. Proseguiamo cosi' fino a Rovaniemi dove ci fermiamo nel
bar di un area di servizio. Abbiamo gia' fatto quasi 1000Km e siamo un
po' stanchi per cui decidiamo di fermarci un paio d'ore a riposare.
Il bar e' stranamente molto frequentato per essere le 2.00 di notte e
ci gironzolano anche molti ragazzini, ma non vanno a dormire qui?
Verso le 3:00 ripartiamo e percorriamo qualche centinaio di Km
letteralmente dormendo in moto. Verso le 7:00 (qui non si puo' piu'
parlare di alba e tramonto) la pioggia cala di intensita' ed a tratti
smette del tutto, il freddo invece aumenta. Subito dopo Kaamanen
lasciamo la E75 per la 92 verso Karasjok, che ci portera' piu'
velocemente alla meta.
Questo pezzo di strada e' molto suggestivo, anche se la giornata era
brutta, infatti si passa su un altopiano in pieno territorio Saami
(Lappone) e si puo' assaporare tutta la stupenda "durezza" di queste
terre.
Pranziamo in Norvegia, ormai sentiamo la meta molto vicina, ma ci
vorranno ancora 3 ore.
Arriviamo sul grande fiordo Porsangen, da dove una strada tortuosa ci
porta, attraverso greggi di pecore, renne, camper e motociclisti vari,
fino a Kafjord. Qui ci aspetta il traghetto e qui finiscono anche le
ultime speranze di vedere qualche sprazzo di cielo.
Sbarcati sull'isola di Mageroya ci avviamo verso Skarsvag, dove si
trova il campeggio-ritrovo del CN-CMR. Qui alla pioggia ed al freddo
si aggiunge la nebbia che mi fa pensare al buon Murphy e mi strappa
una risata ed un'imprecazione.
Ore 15:30 siamo al campeggio, dopo 1662Km e 31 ore di viaggio da San
Pietroburgo e dopo 4443Km da casa, fatti in 7 giorni attraversando 10
frontiere.
Non noto nessuna moto parcheggiata, possibile che siamo i primi?
Andiamo alla reception dove prendiamo un bungalow (la pioggia ci ha
fatto optare per una sistemazione piu' comoda della tenda) e dove ci
informiamo sugli arrivi.
Joe Skop e' arrivato, per cui dopo avere sistemato i bagagli non
resisto alla tentazione di andare a conoscerlo, Ivan invece viene
vinto dalla stanchezza e va a dormire.
Arrivo davanti alla sua porta, cosa faccio? Busso? Chissa cosa
pensera', qualcuno che bussa alla porta del suo bungalow a Capo Nord?
D - Toc Toc
G - Si?
D - Giovanni?
G - (apre la porta) Si?
D - Ciao, sono Diego
Ai saluti e convenevoli fanno seguito i racconti dei rispettivi viaggi
e chiacchere varie. Poco dopo averlo lasciato avvisto il motociclista
piu' distinguibile di IHM, moto gialla e nera, tuta gialla e nera,
tuta antipioggia gialla e nera: e' arrivato anche Casartelli. Poi
arrivano anche Alex e Barbie, mancano solo Draghetto e amici. 
Noi intanto ci accordiamo per il ritrovo nel locale della reception,
che funge anche da ristorante, per la cena.
Lo spirito del CNCMR e' gia' stato espresso da Alessandro molto bene,
posso solo aggiungere che il salmone che ho mangiato quella sera era
proprio squisito (dopo giorni di hamburger).
Termino qui il mio racconto (per ora) lasciando la descrizione della
Norvegia e delle isole Vesteralen e Lofoten a Casartelli, con il quale
abbiamo passato due giorni e mezzo visitando le suddette isole.
Ultima cosa, il viaggio e' stato di 9221Km che il Transalp ha superato
senza batter ciglio, anche sulle autostrade tedesche fatte ai 150,
superando alla fine i 70.000Km. I consumi sono stati mediamente di
18Km/l con un minimo di 24 (a spasso per le Vesteralen) ed un massimo
di 13 (in autostrada), il consumo di olio e' stato di un litro, andato
via quasi tutto in autostrada.
Ringrazio chi ha letto sino a qui e mi scuso per la lunghezza, ma
ritengo che questo viaggio la meritasse, e ne avrei ancora di cose da
raccontare, ma le risparmio per i ritrovi IRL.
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)


---------------->>>>>>>>>>>   STRAMEGASUPER-CUT

Proseguiamo fino ad Jvaskyla, piccola citta'
             Skywalker  - Honda XL600V Transalp
 
cat...@adria.it
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3227/skywalker.html
                                icq: 7573089

po' diversa dalle altre.
(........)
Ciao Diego, felicissimi di risentirti :-))))))))))
Complimenti per il tuo report....ganzooooooooo!!!!!:-)))))
Alla prox
"HEAVEN CAN WAIT"
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      Alex & Barbie

via quasi tutto in autostrada.
BELLISSIMO, devi fare una paginetta con le foto!
Un saluto
Giacomo Savastano (
i2...@iol.it
) sempre a piedi :=(
Terque quaterque testiculis tactis
Diutissime altera mano pallegiatoque augello
Omne maleficium fugatum est

...