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Titolo: kit: catena + corona + pignone

La trasmissione finale della mia moto è oramai da sostituire ed il mio
meccanico mi ha proposto non un unico kit ma i tre pezzi separatamente. E'
normale?
Oltretutto le corone che avevo precedentemente acquistato erano in lega,
quella che mi ha fatto vedere questa sera era (parole da non addetto ai
lavori) 'marrone e rugosa'. Insomma, non dava proprio l'impressione di
essere un ottimo ricambio :-( .
Ci sono particolari accortezze?
Non voglio risparmiare le 20.000 lire e poi avere una riuscita pessima.
Ciao.
--
GPZ 500S {gippi}
email: 
bomb...@libero.it

 normale?
da che mondo e mondo i mecca sono una categoria ladra e piuttosto
bastarda...
perchè non ti compri tu i pezzi e li porti dal mecca solo per fare il
lavoro?
Così ti rendi anche conto di quanto ti ruba per la manodopera !
--
LeleDxt®
Yamaha XT600E '94 + Suzumi TS125 '85
Web site: 
http://fly.to/lele
Mirror: 
http://www.dexter.3000.it

 lavori) 'marrone e rugosa'.
la rugosità può essere un trattamento superficiale non eseguito o lasciato
ai primi stadi (per risparmiare)
marrone è un pò strano, di sicuro non era magnesio.... :o)
per andare sul sicuro, scansa i ricambi originali Kawasaki, spendi di più
per nulla, e cerca un marchio noto sui materiali: non voglio fare pubblicità
a nessuno.DID, Regina,EK,Enuma,Chiaravalli, Ognibene...
un prezzo? sulle 350mila montata te la dovresti cavare...
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R 2000 argento che respira
Hondina NSR125SP da centokg
___________________
dec0393...@comune.re.it
(togli toglimi...)
Reggio Emilia - Italy


be non son di sicuro 20k la differenza  che è data sopratutto dalla catena
con o senza oring o con o senza la falsa  maglia
se la prendi come la seconda se sai il numero di maglie te la fai gia
tagliare e la metti tu idem il pignone  che di solito è tenuto da un
seger??( si scrive cosi??) ma se è a pressione ti serve per forza un
estrattore
per la corona fissa le viti con la loctite blu.. ma secondo me ti conviene
faree fare tutto al mecca e tuttalpiu andare da lui con i prezzi che ti fa
un rivenditore qualsiasi e  confrontare la  differenza.. poi tiri sul
prezzo.. sai se il mecca si incazza poi ti frega su altre cose..

 prezzo.. sai se il mecca si incazza poi ti frega su altre cose..
beh, tirare sul prezzo non mi è mai riuscito. Cmq conto di fare tutto sabato
mattina prox.
Intanto cercherò un kit come mi avete consigliato (per il Kappa avevo usato
catene Regina...).
A presto e grazie!
SS

> per la corona fissa le viti con la loctite blu.. 
Questo e' OK. Se riesci a sapere la coppia di serraggio e a serrarle
con la chiave dinamometrica e' meglio.
Rimonta la ruota, metti a posto il freno post che ti serve per
smontare il pignone.
Smonti il carterino che copre il pignone, stacchi la catena vecchia
che lasci li per quello che segue, smonti il pignone vecchio, se non
riesci a smontare i dadi, anziche mettere la prima e sforzare il
cambio fai tenere tirato il freno e la ruota ti tiene bloccato il
pignone per smontarlo. Gia' che ci sei dai una bella pulita alla zona
da tutto lo schifo di grasso impastato che c'e', prendi il pignone
nuovo e lo monti al suo posto. rimetti la catena vecchia sul pignone
nuovo.
ATEENZIONE, NON USARE LA MOTO PER NESSUN MOTIVO CON CATENA VECCHIA E
INGRANAGGI NUOVI.
Se hai l'attrezzo per smontare le catene smonti la placchetta esterna
sul braccio inferiore della catena, se non ce l'hai, prendi il
flessibile, e spiani i funghetti di mettallo che sporgono dalla
placchetta esterna, questo dovrebbe essere sufficiente per poter
smontare la placchetta esterna. Sfili la placchetta interna con i
perni e dividi la catena stando attento a tenere la placchetta interna
con i perni dal lato della ruota post. 
A questo punto, magari facendoti aiutare, infili la catena nuova
usando come guida quella vecchia cosi': agganci l'occhiello della
catena nuova sul perno della vecchia e la fai scorrere fino ad avere
"attraversato" il pignone. A questo punto dovresti avere la catena
nuova che passa dalla corona post, arriva al pignone ed esce da sotto.
Prendi la catena vecchia, la stacchi, la metti insieme agli ingranaggi
usati e li porti poi con calma al primo demolitore che trovi per
strada :-)
Unisci i due rami della catena nuova con la nuova maglia di giunzione
infilandola dal lato della ruota, stando attento a non toccare i perni
che dovrebbero essere ben ingrassati e a non perderti gli o-ring.
Presenti la placchettina esterna e con un pappagallo cominci a
spingere la placchetta sui perni, agendo im modo uguale prima su uno e
poi sull'altro. la placchetta deve andare a posto parallelamente
rispetto a quella interna.
appena puntata la placchetta, fara' un po' di fatica, prendi il
calibro e misuri la larghezza della catena una maglia vicino.
Quella e' la misura a cui devi arrivare. Fai molta attenzione a non
pizzicare gli o-ring.
Quando e' puntata la placchetta, usi le bussole delle chiavi a
cricchetto per spingerla fino alla misura giusta.
Adesso viene la ribaditura della maglia.
Prendi il martello da un kg e lo metti dietro la maglia di giunzione a
mo' di incudine, prendi il punteruolo a punta larga e presentalo sul
perno della maglia, tenendo la maglia bene aderente al martellone, col
martello da 1/2 kg comincia a menare vigorose e convincenti mazzate
sul punteruolo in modo da convincere la testa del perno a svasarsi :-)
Ripeti l'operazione per l'altro perno e hai quasi finito.
Regola la tensione della catena, stringi come si deve il bullone della
ruota, meglio se con la chiave dinamometrica e buon divertimento!
In caso di dubbio passa dal tuo mecca e chiedigli di controllarti se
quel disgraziato che hai trovato a 300 km da casa e aperto di sabato.
ti ha fatto un buon lavoro montandoti la catena :-)))))
[1] in questo caso dovresti farti tagliare la catena del numero di
maglie giusto, se non lo sai, contale :-) sul transalp erano 118.
ciOa
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella"

"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella"
La mia piu' profonda e accorata stima a chiunque mette in rete
simili trattati di tecnica, che ci fanno risparmiare, ma
soprattutto divertire ancora di piu' con la nostra motina.
Che la tua strada sia lunga e senza ghiaia, con ponti su fiumi
di birra (ben fredda anche d'estate) e le sardomobili e i
guard-rail (ssggrrraaatttttt) foderati di salsicce!
Ciao!

nelle faq proprio no?
Ad maiora   Paolo

nelle faq proprio no?
mboh?
dovremmo chiederlo a catja :-)
-- 
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