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Titolo: Mi son CAGATO sotto....[tech+help+che culo...]

ero in val trebbia con la mia pegaso 650 ed andavo diciamo "brillante"....il
casino è che
in un tratto dove ho usato i freni in maniera...hemmm...diciamo
"consistente" mi son trovato tutto d'un tratto con la pompa del freno
anteriore andata...
completamente....cioè la curva prima tutto ok.....quella dopo....come se il
tubo dell'olio fosse staccato....a parte la sensazione da incubo che si
prova (mi era già capitato a Monza prima della parabolica quando mi si ruppe
una pastiglia.....)
 a parte che che mi son davvero cagato sotto alla grande....volevo
ringraziare chi, che non so come, di culo non mi abbia fatto ammazzare
contro il guard rail (c'era una curva a 90 gradi a sinistra...):
in pratica dopo un iniziale decisione di alzarmi in piedi per evitare il
guard rail e saltare aimè giù nel bosco....mi sono attaccato al freno dietro
facendo circa 50 metri di riga nera pendolando 4 o 5 volte (dove ho
rischiato di cadere) e mi son fatto tutta la curva completamente di traverso
con la ruota dietro bloccata (quando ho iniziato a frenare ero a circa 90
all'ora).
In pratica mi son salvato con una botta di grandissimo ed immensissimo
CULO....
Il succo del discorso è:come è possibile che la pompa molli
cosi??considerando dopo 15 min è tornata a posto....e che quindi
non si tratta di rottura.....ok che probabilmente si è surriscaldato
l'impianto (avevo il gommino copri valvola dello spurgo fuso...)....pero'
prima di mollare così dovrebbe almeno allungarsi la frenata....invece no è
succeso tutto diun colpo.
Visto che pistoncini e raccodi non hanno perso un goccio d'olio le pastiglie
erano ok ecc l'unica è che abbia ceduto qualche guarnizione
all'interno della pomap....voi che ne pensate?
Adsso volevo montare il tubo in treccia e cambiare la pompa con una brembo
maggiorata da 16 praticamente nuova....secondo voi c'è il rischi che possa
ricapitare
anche dopo queste modifiche?...no xchè psicologicamente non è che sia stata
una cosa molto rassicurante e vorrei evitare di andare in giro con l'ansia
ps:negli ultimi 2 gg ho fatto un migliaio di km ad andature tranquille e
tutto è andato ok...
Ciao
e grazie in anticipo!
By
Valerio
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 frenata....invece no č succeso tutto diun colpo.
Uguale uguale a quello che mi succedeva con l'husky!
A me successe paerche' il disco surriscaldandosi perdeva il trattemento
termico, rinveniva e si ingobbiva allontanando le pastiglie tra loro, coai'
alla prima pinzata panico e leva a fondo corsa.
Ho risolto mettendo un disco da 320 mm al posto del 260 originale, ma credo
che uno dello stesso diametro e qualita' superiore vada bene lo stesso.
Soluzione economica ma da provare : monta una grossa flangia sul disco che
permetta di aumentare la dissipazione del calore.
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Finalmente su BMW F650
ex Husqvarna 125 SM
ex KTM EXC  ex Vespa 50 Special 1972

 ricapitare anche dopo queste modifiche?
Cambiare la pompa porta vantaggi ma non e' quello il problema. Cambia fluido
spurgando per bene e, se la moto ha gia' un po' di anni, puo' valer la pena
di mettere i tubi in treccia.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 ha scritto nel messaggio
news:2jmfj6F...@uni-berlin.de...


A me é successo al posteriore del mito: parto da casa la mattina, vado a
lezione, parcheggio tutto a posto... esco da lezione dopo mezza giornata,
metto in moto, parto e dopo 200 metri sento che la moto fa fatica a
camminare... mi fermo e controllo: freno posteriore sempre leggermente in
tiro. arrivo a casa con non poche bestemmie, ma a pochi metri da casa provo
a frenare energicamente per vedere se si sblocca: sento un sonoro "crack"
poi la leva pompa a vuoto e mi trovo la pastiglia esterna persa per strada,
quella interna per non sapè che fà si va a ficcare tra la pinza e il
cerchio, ovviamente graffiandolo per benino...
Poi ho smontato l'impianto (pompa e pinza) e ci ho trovato un bel po' di
cragna dentro (polvere e granelli di terra). Una volta pulito, cambiato gli
o-ring che si erano quasi fusi, e rimontato ad hoc è tornato tutto a posto,
e il problema non si é mai più ripresentato.
saluti

 diciamo "brillante"....
[CUT]
Complimenti per la fredda decisione di frenare col posteriore invece di fare
il tuffo nel Trebbia =:-|
Olio freno vecchio, che ha assorbito acqua: con l'innalzamento di
temperatura l'acqua diventa vapore (che si comprime, a differenza dei
liquidi) e ti ritrovi con la leva a fondo corsa e il freno che non frena.
Raffreddandosi torna tutto a posto.
L'effetto di allungamento che dici l'ho sperimentato a Varano: il tubo
originale in gomma si dilata, la leva diventa 'morbidosa' e frena 'na mazza.
Il discorso del disco è simile, e lo puoi verificare ad occhio: a me il
disco diventava nero-bluastro quando non frenava più un tubazzo.
Soluzione: spurgo olio e sostituzione con un DOT4 o anche un DOT5.1 Se la
moto ha i suoi anni, fai come il sottoscritto che ha ordinato venerdì scorso
il tubo aeronautico teflon/inox e le pastiglie sinterizzate.
superwood


 voi che ne pensate?
Quanti anni ha l'olio freni che hai nel circuito?
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 cambio la pompa ? e che ci metto ?
Cerca "Fading" con google.


 ha scritto nel messaggio
news:151Z37Z191Z136Y...@usenet.libero.it...


 Cerca "Fading" con google.
Ma "cos'è" il fadding? ;-)))
Alla cannonball dell'anno scorso di IHMS facevo la solita sfida
ehm... gara... ehm... confronto con altri scooter...
In un confronto prestazionale dei mezzi, in tornanti in discesa...
il leo250 di Cobra (ora pure lui sulla Fazer) era andato in fadding,
pareva che non ci fosse + olio ;°°°)
Io staccatone prima delle curve da arrossare i dischi, nulla,
solo un lieve allungamento della frenata... ;-))))
p.s: come mai sulla Fazer il disco dietro si sta colorando di rosso-viola
(tipo la cromatira dei collettori cromati, ma su acciaio normale)?
Esteticamente mi piace (si stacolorando sulle razze del disco),
ma è una cosa "bella" ;-)
Ho sempre visto dischi arrossati, alcuni semicolati deformati, ma
che si colorino le razze del disco (non flottante)  è la 1° volta ;-)
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

 Ma "cos'è" il fadding? ;-)))
Il fading non c'entra con l'olio. E l'emissione di gas da parte della
pastiglia per surriscaldamento, che limita al massimo la forza frenante.
Il vapor lock è la formazione di bolle di vapore all'interno del circuito
idraulico, ed è quando la leva va a fondo corsa.
Ciao, GenTLe


> Quanti anni ha l'olio freni che hai nel circuito?
è no!il problema è proprio questo....anche io avevo pensato alla storia del
vapore....ma lo spurgo l'ho fatto pochi mesi fa....mesi trlaltro in cuoi non
ho usato la moto xchè era in via di sistemazione....(sarà mica questo il
problema!?!?!...)
ciao e grazie a tutti!!!


il monte wrote:
Cuttone...
Minkiazza...mi son cagato addosso io solo leggendoti!!
Consiglio...cambio tubi con quelli in treccia, cambio olio e controllo
premuroso sulle pastiglie.
Spero che non mi capiti mai. Io ho messo i tubi in treccia fregandomene di
quelli che mi chiedevano se dovevo andare sulla luna con un enduro!
Ciao
-- 
Angelo su TA 2001 " La Pinta "
Grisù su CBina " SantaMaria "
---------------------------------------------------------------------
La vita è come un ponte, attraversalo pure
ma non costruirci mai una casa sopra.
---------------------------------------------------------------------

 frenata....invece no č succeso tutto diun colpo.
Mi č successo lo stesso con l'RC600 stavo seguendo un mio amico col Ducati
SS750 (LUI protetto da San Brembo!), e frena che ti rifrena arrivo in una
curva in discesa senza freno davanti, una manciata di secondi di paura 40
metri col posteriore bloccato che sbandierava, il tentativi di inserire la
moto in curva ed infine l'incuneamento sotto il guard rail (fortuna che
c'era un metro d'erba prima).Per concludere con sradicamento delle
finacatina destra col ginocchio! quella sx ,cioč dalla parte in cui ero
cascato, intonsa!! Spiegazione: era il liquido dei freni che aveva assorbito
acqua.Col surriscaldamento si formano bolle di vapore che alla prima frenata
con l'aumento di pressione si comprimono e danno l'effetto mutanda sgommata!
Da allora in poi il barattolo dell' olio dei freni lo apro una volta e poi
lo butto, mai conservarlo per anni dopo averlo aperto!
Ah, fortunatamente nell' incidente non mi sono fatto nulla! Vero culo!!
ciao Diego

 lo butto, mai conservarlo per anni dopo averlo aperto!
Nemmeno per alcuni giorni: anche se chiuso, l'aria che e' entrata l'ha ormai
contaminato.


 ?
Che hai pastiglie freno merdose? Che i tuoi dischi raffreddano meno?
Oppure, in caso di vapor lock, che hai olio freni vecchio?
;-)


 storia del vapore....ma lo spurgo l'ho fatto pochi mesi fa
Lo spurgo toglie l'aria, mica l'H2O che l'olio s'č inglobato perň.
Se hai cambiato olio (completamente) con un olio nuovo e preso da un flacone
sigillato, e ti č andata a fondo corsa la leva significa o che hai i dischi
che si scaldano un casino e fanno bollire l'olio anche se č buono, oppure
che l'olio che hai messo era uno schifo :-/
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 ditemi che non devo spendere 212 euro per una pompa freno radiale !!!
La pompa non c'entra un fico con quel tipo di problemi, stai tranquillo.
