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Titolo: BMW f800GS....

Mi chiedevo se fosse prevista una GIESSINA con il motore 800... un
qualcosa di simile alla Transalp (che dovrebbe uscire con il modello
nuovo a settembre...).. una moto per fare tanti km stando comodi con
bagagli, magari in 2, e con il quale uno sterratino da 4 soldi non
diventi una cosa insormontabile..

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Si, ma non si sa bene quando.
Qui le varie notizie/ipotesi/discussioni:
http://www.f800gs.de/

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E' una di quelle moto che il pubblico acclama a gran voce, ma ne BMW nè
Aprilia (che avrebbe il motore della Shiver da metterci sotto...) sembrano
essere intenzionate.
Ma d'altra parte, fin quando vendono le GS1200 come bruscolini, chi glielo
fa fare ?
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"anche tu ti distingui dall'uomo comune in mezzo ad altre X mila persone
che si distinguono dall'uomo comune?" (Cit. da IAMR)

 fa fare ?
Perchè costruire una moto da vendere a 9000 quando ne vendi altrettante 
a 15/16000? NOn fa una piega...
-- 
*ceXco*
L'immaginazione è più importante della conoscenza (A. Einstein)

 essere intenzionate.
Per Aprilia è il contrario, stesso motore e già progetti per semicarenata ed 
endurone/motard
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 riempiono gia' abbastanza bene il mercato direi.
Il problema e' che la 650 non c'e' piu'!
Almeno che tu non consideri 650 la Xchallenge la country e l'altra sm.
Ma non sono moto per viaggiare come la F650.
Di sicuro la 800 con le moto che ci sono adesso non andrebbe a fregare
mercato alle 650, semmai alle 1200.

 semicarenata ed endurone/motard
Prima il motard, poi forse la semicarenata (sai che studio, con la shiver
già fatta...) dell'endurona non se ne parla proprio.
Fonte: interna e affidabile.
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 già fatta...) dell'endurona non se ne parla proprio.
Per me motard = endurona
Per BMW motard = endurona
Per Triumph motard = endurona
Non ci vedo tanta differenza.
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 850
???
Il motore 850 boxer ha convissuto per un pezzo con il 1100/1150, in
particolare una discreta quota di RT sono state vendute con quel motore.
Direi che le "esperienze fallimentari" sono ben altre.
Per referenze citofonare Guzzi Breva, giusto per citare la prima che mi
viene in mente...
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 Non ci vedo tanta differenza.
Non mi meraviglio.
Avanti il prossimo, magari che sia capace di distinguere una moto da una
ornet. Ce n'è ancora, in questo gruppo ?
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http://www.f800gs.de/
Si ma questa e' un evoluzione della gia nota F650.....non una riedizione
della GS1200 in versione piu piccola....a sto punto se devo prendere una
moto con trasmissione a catena cilindri in linea o simili...punto su altri
prodotti.
Il bello era avere GS in tutto e per tutto (Cardano, cilindroni etc) ma
con una cilindrata piu piccola.
Ricciu & Silvestro (Thundercat)
??? (uonted)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ma con una cilindrata piu piccola.
Campa cavallo.
In principio esisteva sorella della 1100, ma ha ballato una sola estate.
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L'avresti preso un Gs1200 otteccinquanta?
Nessuna rtetorica ne sarcasmo, eh!...solo curiosità.
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 poche. Di quelle parlavo.
Vero.
Idea e convizione mia che BMW non abbia mai spinto il modello piccolo,
anzi, che una volta verificato che le motorizzazioni più grosse (e costose)
tiravano, abbia fatto di tutto perchè il boxer 850 andasse a morire, su
tutti i modelli in gamma.
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 ornet. Ce n'è ancora, in questo gruppo ?
Capipsco che per uno abituato a smart e scooter è difficile vedere 
somiglianze tra una endurona e una motard nell'accezzione attuale, 
soprattutto se non glielo scrivono nei depliant o sulle riviste.
la ruota anteriore da 19 non fa enduro così come quella da 17 non fa motard.
Aprilia considera enduro la prossima shiver 'alta' così come ha sempre 
considerato enduro il Pegaso.
Comunque si, Aprilia ha in previsione per il motore della Shiver il cupolino 
(vista mentre stavano facendo le prove di stile con la plastilina su una 
moto in dimensioni reali) e poi il 'motard'.
Poi passeranno ad un aumento di cilindrata fino a circa 1200.
Intanto c'è già un bel prototipo con telaio modificato RXV a cannotto 
abbassato e motore SXV con carenatura stradale simil rs con proprio una 
bella sritta RS sul codino.
Va bene così, o devi chiedere conferma al tuo amico interno?
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 In principio esisteva sorella della 1100, ma ha ballato una sola estate.
Appunto la mia era una provocazione...essendoci gia il GS1200 che vende e
la F650Gs mi sembra che il segmento BMW e' coperto per quanto riguarda le
enduro....poi c'e' la Scarver che vabbe .....ha una sua vita propria.
Allora ho fanno una F800GS e sparisce la F650 o lasciano tutto cosi come
e'.
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 Nessuna rtetorica ne sarcasmo, eh!...solo curiosità.
Non lo so, forse sì.
Magari se in mezzo ci fosse stato un GS850 "fratello" del GS1150, se ne
avessero venduto qualcuno, se fosse stata una moto figlia di una
generazione, come l'attuale 1200, e non semplicemente una rivisitazione al
ribasso.
Non lo so, ma... perchè no ?
Solo che, come ho scritto in altro post, quella moto è morta in culla 2
generazioni fa e ad ucciderla è stata la stessa BMW.
La futura eventuale _F_800 GS, dovesse mai esserci, sarà un'altra moto,
completamente diversa dalla mia.
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 Va bene così, o devi chiedere conferma al tuo amico interno?
Non importa.
Hai appena sprecato venti righe per confermare quanto ho detto io poco
sopra in due lettere: NO. La sostituta della Caponord non è prevista.
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 Non lo so, ma... perchè no ?
NOno, mi chedevo se fossero esistite le due cilindrate in parallelo fin 
dall'inizio, dal 1100. Se in quel caso avresti considerato sufficiente 
l'850 oppure avresti comunque ritenuto "necessari" i 350cc in più...
Ma credo tu mi abbia già risposto.. ;-)
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con una cilindrata piu piccola.
a me piace la R800ST e a Chiara la F650GS.
Se ci fosse una F650GS con almeno due pistoni, no boxer, trasmissione
a cinghia, allora potrei pensarci.
in alternativa F800GS ma con trasmissione a cinghia.
-- 
ex Vespa ET3 primavera blu
ex Suzuki AN150 blu
ora GS500F blu - la numero due.
ATTENZIONE: motociclista inesperto.

 NO. La sostituta della Caponord non è prevista.
E' prevista una enduro con  motore Shiver 750 dopo la Shiver S con cupolino.
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 cupolino.
Te la fanno per stanchezza, immagino...
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 Te la fanno per stanchezza, immagino...
Boh, per ora l'allenamento sta procedendo, ancora due o tre risposte su 
questo argomento senza senso e mi sento a posto.
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 Mi chiedevo se fosse prevista una GIESSINA con il motore 800...
Non saprei, ma sono rimasto colpito da questi programmi di produzione di 
una casa "concorrente"...
Se solo nel 2008 non compissi 50 anni...
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
    lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 su questo argomento senza senso e mi sento a posto.
Come preferisci, Theos.
Ma mi domando come mai ogni volta che esce fuori un argomento in cui la tua
competenza potrebbe servire a qualcosa, invece che fare la differenza ti
limiti a sparare la tua cagata d'ordinanza e rintanarti dentro al buco nel
muro fingendo mirabolanti pesche.
Capisco che non sei un professionista del campo, ma non è che ci fai tutta
sta figura, eh ?
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 una casa "concorrente"...
Il link, 'orcaeva:
http://paxrach.smugmug.com/photos/166445328-M.jpg
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http://paxrach.smugmug.com/photos/166445328-M.jpg
2008:2009 "Adventure Travel"
Tranquillo: per il tuo Karotone ho già un acquirente da IHMS... GH !!!
:-)))
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 sta figura, eh ?
Quindi dovrei continuare con te a disquisire su cosa tu e dio intendiamo per 
motard o enduro?
Se sono questi gli argomenti di cui č richiesta la mia (assolutament 
einesistente) competenza allora mollo subito la presa, dopo aver detto la 
mia. Se poi uno a caso che ha perso peso, che ha preso la moto, che ha preso 
morosa continua a ribattere č quantomeno normale allinearsi alla questione 
semantica piů che tecnica, anche quando si stizzisce e cerca di far 
ritornare la discussione su binari che dice di preferire ma a cui non porta 
nessun contributo reale.
Appena riesci a staccarti dallo stereotipo che ti obbliga a questi 
atteggiamenti 'virtuali' che tuo bengrado ti sei cucito addosso si puň 
scendere ad analizzare il perchč Aprilia, cosě come quasi tutte le case 
(eccetto forse KTM), stanno cavalcando il filone motard convertendo le loro 
'endurone' alla moda imperante semplicemente cambiando gli slogan nei 
depliant e aggiungendo un pň di spigoli e la ruota da 17 (non sempre).
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 2008:2009 "Adventure Travel"
In realta' mi fa sbarellare l'idea del 1190 Adventure *Dakar*...
Anche se la ragione direbbe "svuota il garage e prendi una 690 Hard 
Enduro" (a.k.a. Baja, immagino).
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 Se solo nel 2008 non compissi 50 anni...
Beh, KTM forte della storia fuoristrada deve solo colmare il gap, quindi il 
fantastico adventure diverrà sempre più stradalizzato fino a coprire la 
fascia degli enduroni con la ruota da 19.
Fortiuna che fanno numeri notevoli con le ruote tassellate e quindi ad 
intervalli regolari sforneranno un modello controcorrente, che addandona la 
strada per orientarsi più esplicitamente al fuoristrada 'urbano'.
Anche BMW secondo me sta mirando in questa direzione, dopo aver 
stradalizzato la moto vincitrice dlela Parigi Dakar con Rahier senz 
alasciargli nulla di off road, ora sta strizzando l'occhio verso un ritorno 
al tassellato che poi, per evoluzione, si stradalizzerà....
Mah, corsi e ricorsi che hanon fatto sparire le care vecchie monocilindriche 
essenziali e l'Africa Twin.
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 Enduro" (a.k.a. Baja, immagino).
C'è un amico che lo sta aspettando con l'idea che sia l'uniica moto che la 
compri, cimetti la mousse e un serbatoio da 25 litri, e ci parti per la 
Parigi Dakar.
Ora come ora, l'unica moto così è la.... XR 400!
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 (eccetto forse KTM)
Meno uno (ma forse)
Domanda lecita:
C H I,   C A Z Z O,   C H I ???
Dì la verità Theos, alle elementari andavi forte in dettato, eh ?
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 che abbia perso tutto sto peso, ultimamente...
tsk! tsk! e dovo lo mettiamo "l'igloo dell'aMMore"?
-- 
F.

 La sostituta della Caponord non è prevista.
la CN non ha bisogno di sostitute, e' avanti alla concorrenza gia' da
allora. Basterebbe toglierle quei 30 kg di troppo e renderla ancora piu'
efficace.
per Theos : quando dicevo che IMHO dal motore 550 s poteva fare un 650 da
70 cv da inscrivere in un telaio SXV non avevo visto male allora ;)
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 70 cv da inscrivere in un telaio SXV non avevo visto male allora ;)
Il 550 ha già 70 CV, che nella versione enduro venogno drasticament 
elimitati dall'elettronica e dallo scarico per renderla umana.
A mio parere il motore RXV è un pò troppo sofisticato per una moto da 40.000 
km all'anno modello Transalp, però data la sua intrinseca affidabilità data 
dal fatto che non è spremuta al massimo ci sta una antagonista bicilndrica 
alle varie Kappa Lc4 o husky sm con una vocazione leggermente più stradale 
di quella attuale.
P.S. Si vede che me ne sono innamorato eh?


 P.S. Si vede che me ne sono innamorato eh?
non sei l'unico, infatti
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 diventi una cosa insormontabile..
L'endurostradale a misura d'uomo e' un concetto morto e sepolto. Amen
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 123.000
.............................................................
CMRO 2007 
http://alfredmann.winelab.org/
Ad andar si becca, a restar si secca (proverbio)

 piu' efficace.
Il "più avanti" è opinabilino.
Che non sia da stravolgere, cmq, è vero, la base di partenza è buona.
Ma da quanto mi ha detto "Gola Profonda", al momento hanno altre priorità.
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 L'endurostradale a misura d'uomo e' un concetto morto e sepolto. Amen
Sfascista !!! :-)))
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 ha 70 cv ma vuole pistoni nuovi ogni 40 ore
No. Questi sono i dati di un CRF, non dell'Aprilia, che invece proprio 
perchè non pompata è più affidabile.
Per or ai problemimaggiori sono dati dagli ingranaggi del motorino 
elettrico, dal tappo del filtro dell'olio (cambiato al primoo tagliando) e 
dalla frizione.
A mio parere serve ancora una messa a punto dell'elettronica (conosco un 
preparatore che ci sta facendo una fortuna a mettere aposto le mappature di 
serie) ma sul motore l'affidanilità è davvero su una ltro pianeta rispetto 
alle altre specialistiche. Senza ocntare che per l'utilizzo su strada, 
considerando il peso, 5-6 cv si possono togliere senza problemi.
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 Ma da quanto mi ha detto "Gola Profonda", al momento hanno altre priorità.
meglio, niente nuove buone nuove ;)
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 bella sritta RS sul codino.
MIA! LA VOGLIO! RS550! FINALMENTE!

 considerando il peso, 5-6 cv si possono togliere senza problemi.
si ma il dato deve essere confrontabile, per il profano se scendi sotto la
soglia psicologica diventa una motoretta da evitare, tipo le cb500.
ciao, Oge
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 L'endurostradale a misura d'uomo e' un concetto morto e sepolto. Amen
Non sono d'accordo, solo che non se ne parla perchč non fa i numeri e non 
serve al marketing.
Mai nessuno che parla di DRZ, che per me č l'unica vera enduro tuttofare nel 
vero senso della parola.
Tra i bicilndrici invece il vuoto si avvicina, appena non saranno 
disponibili piů AT usate in condizioni decenti.
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 MIA! LA VOGLIO! RS550! FINALMENTE!
Per me stanon facendo valutazioni sulla 450 nel caso i 2T siano boicottati 
anche nelle gare...
Già si iniziano a vedere nelle gare 'estere' ciclistiche 125 GP con motore 
250 4T derivato da quelli da cross, il prossimo passo è la ciclistica 250 
con  motore 450, così si ristabilisce la comparazione con le classi del 
fuoristrada.
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 P.S. Si vede che me ne sono innamorato eh?
Se tu fossi stato al posto del concorrente* del Sardegna che ha visto 
schizzare via il tappo del filtro (plastica filettata) dopo un guado 
subito prima della 1^ speciale, forse ci ripenseresti...
Sara' anche un bel mezzo, ma da qui a parlare di una moto che possa 
diventare "affidabile" e matura, ce ne passa.
*Non ho avuto il cuore di fotografarlo, poraccio.
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 subito prima della 1^ speciale, forse ci ripenseresti...
Giassò, già più di un anno fa era un difetto risaputo tanto che alla prima 
manutenzione i centri Aprilia lo cambiavano con uno in alluminio, senza 
nemmeno chiedere nulla al proprietario.
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 dal tappo del filtro dell'olio
Figo! Allora lo sapevano... :-D
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 fuoristrada.
senza arrivare alle gare e' da parecchio che la gente impianta mono 4T
nelle ciclistiche delle 125, dalle mito con motore 660 yamaha, ai 426/450
delle WR/YZ, per finire ai motori CRF. Certo per le gare c'e' da attendere
gli adeguamenti regolamentari.
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 nemmeno chiedere nulla al proprietario.
Certo che e' ben strano che il poraccio, (parlo del mondiale, non 
dell'italiano) avesse ancora il tappo di plastica.
Che poi avesse ceduto il carter non lo volevo sottolineare... Ma visto 
che ne ha parlato Mattia "Apriliafan" Oge... :-D


 che ne ha parlato Mattia "Apriliafan" Oge... :-D
il mondiale in sardegna di quest'anno o dell'anno scorso? non e' che per
caso era il Proto dei Polverosi? lui ha lasciato si il carter ma su un
sasso pero' ;)
ciao, Oge


 ne ha parlato Mattia "Apriliafan" Oge... :-D
Guarda, voglio avere fiducia, sono errori di gioventù che una casa come 
Aprilia può risolvere abbastanza celermente proprio perchè non ha grandi 
numeri e i modelli <S/M/R>XV hanno un processo di industrializzazione che 
sfrutta appieno la produzione di piccoli numeri.
Rimangono comunque mezzi specialistici che utilizzare come uno scooter in 
citta (oddio, magari l'andatura stop and go cittadina non è poi così 
malaccio, peggio i 120 0costanti in autostrada) è un sacrilegio e il mezzo 
non gode certo. Però ribadisco, rispetto alla concorrenza iperspecialistica 
sono mediamente più affidabili.
Ho fiducia che diventeranno ottime moto anche fuori dalle gare, per chi us 
ala moto come divertimento adrenalinico.
Ho fiducia, e il prossimo anno Lanzi vince il mondiale SBK.


 il mondiale in sardegna di quest'anno
Esatto.
Guadone, stress termico, e il carter ha fatto "cric", il tappo ha fatto
"plop... ziiip", il filtro "swiiiiiish... ziiip" e l'olio "gurgle, 
splut, gurgle, splut".
Stendo un velo pietoso su quello che diceva il pilota mentre cercava di 
risolvere il problema.
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 "plop... ziiip"
Se aveva il tappo in plastica il carter può anche non aver fatto cric, 
sputava il tappo e basta!
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 sputava il tappo e basta!
Ha fatto anche cric, ti assicuro.
E comunque della filettatura della parte in plastica non c'era piu' traccia.
Magari sfortunato lui che non si e' portato un tappo di ricambio, ma una 
moto "specialistica" che ha un cedimento del genere per un guado, non 
l'avevo mai vista.
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 l'avevo mai vista.
Mmmhhhhh le Xr 600 maggiorate ovalizzavano il cilindro nei guadi.
Ma erano rialesate ben piů di una misura.
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 risolvere il problema.
alla fine come ha risolto? ritiro o ha cambiato carter e tappo e via
andare?
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 diventi una cosa insormontabile..
Oh chi si vede anche qui in giro.... pigliati na vstromme 650 :P
-- 
Ragno - FE - SV1000S BlueDragon - DRZ400S/SM Limoncino 

 andare?
Io me ne sono andato poco dopo l'arrivo della Range con il carrello 
scopa, e temo (da quanto erano stufi i motociclisti "scopa") che 
l'abbiano buttata su.
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 Ora come ora, l'unica moto così è la.... XR 400!
DRZ no?


 
l'800 e' quello della serie 800 che c'e' adesso, di motore userebbero
quello, non avrebbe senso farne un altro solo per avere i cilindroni (che
pare in futuro avranno sempre piu' problemi perche' difficilmente
adattabili alle norme antinquinamento).
Quanto al cardano lo so che ai duri e puri bmw piace, pero' sinceramente
per chi vuole un'enduro spero lasceranno la catena!

 modello. Era in una nicchia tutta sua, una nicchia di invenduto :-)
Eh.. sinceramente non ricordo che altre gs c'erano a quel tempo!
Pero' una F800 GS, se non avesse prezzi esorbitanti e fosse una bella
endurona, quindi niente cavolate tipo v-strom o nuova tiger che di enduro
non han niente, io ce la vedo bene!
Attualmente purtroppo non c'e' nulla di simile alle Africa Twin o
Transalp, e da quel che ho sentito in tanti sarebbero contenti di vedere
una moto del genere. Per uno che vuol fare un po' di turismo e qualcosa di
fuoristrada con bicilindrico adesso l'unica e' la KTM 990 ADV (la BMW
1200 la escludo, CapoNord e VStrom le escludo ancora di piu' per il
fuoristrada).
Poi anche la Honda ha messo in giro voci riguardo una nuova Africa Twin e
una nuova Transalp, quindi se per assurdo venissero fuori tutte e 3
comunque vedo meglio le Honda che di sicuro avranno prezzi piu'
abbordabili!


scusa ma la differenza tra un' enduro e una motard (che non siano da gara
) qual'è?
la grandezza delle ruote e basta, tanto che molte vengono vendute con la
DOPPIA omologazione 
Fra'

 DOPPIA omologazione 
a volte, anche le sospensioni.
Ciao
Luca