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Titolo: Gomme CBR 600 e Hornet

Sto proseguendo con i miei giri perlustrativi per i vari concessionari Honda
di Milano e Provincia per trovare l'occasione giusta.
Siccome molto importanti sono le gomme, ho notato che i CBR 600 vengono
venduti con diverse gomme forse a seconda della partita.
Ho visto oggi delle CBR 600 Sport, molto belle, che montavano le Michlein
sport, non ricordo ora bene la sigla giusta, comunque c'era scritto mi pare
race sport, quindi gomme per la corsa. Il concessionario mi diceva che hanno
il pregio di durare a lungo perché di mescola dura ma comunque adatta anche
per l'uso stradale, lui diceva che per farle andare in temperatura piů
velocemente basta sottogonfiarle, ma io obbietto, se il manuale Honda dice
2,5 anteriore e 2,9 posteriore non č pericoloso sottogonfiarle? Il fatto č
che comprare la moto con le gomme che vorrei io vorrebbe dire spendere un
bel po' di soldi in piů da subito, mi piacerebbero delle gomme abbastanza
morbide affinché vadino subito in temperatura e rendano la moto sicura e
maneggevole, perché ho paura delle scivolate e delle cadute, che credo siano
piů frequenti con le gomme dure da pista.
Ho notato che le Hornet di secondamano anche se hanno pochi kilometri hanno
le gomme ridotte in modo pietoso, probabilmente perché le Hornet montano
gomme tenere che appunto si consumano di piů.
Ma c'č un nesso tra sicurezza e durezza delle gomme? Chi ha provato il CBR
600 con quelle michlein race o sport (non i ricordo la sigla esatta) che
impressione di guida ha avuto? sono gomme consigliabili, sicure ecc. ecc.
come dice il concessionario?
Inoltre il concessionario consiglia il gonfiaggio con azoto, dice che cosě
le gomme sono piů sicure perché l'azoto non si dilata o comunque si dilata
meno con la temperatura e rende la gomma piů stabile e le fa mantenere
sempre la stessa pressione di gonfiaggio, da fredda e da calda.
Spero entro l'anno di avere deciso cosa comprare!
Saluti, Roberto (Prov. Milano)


...Credo che tu stia facendo un pň di confusione... ed i vari concessionari
non ti hanno molto aiutato!
    Secondo la mia modesta esperienza, posso dirti che le gomme piů adatte
per l'uso in pista, sono sicuramente quelle con mescola morbida (...a meno
che non si debba disputare un G.P.), ed hanno l'innegabile vantaggio di
andare velocemente in temperatura anche quando fa un pň piů freddo, pertanto
le "dure" sono adatte per i mototuristi.
    Sulla mia EX-UP 1000 ho montato le Dunlop D 208 GP, fantastiche in pista
e su strade pulite, ma talmente morbide che tirano su tutto ciň su cui
passano; un buon compromesso l'ho trovato con le D 207 RR.
    La mia morale č: meglio spendere qualcosa in piů e piů spesso per avere
sempre delle "buone scarpe", ...sai com'č! ...c'č di mezzo la propria vita!
    Per quanto riguarda la pressione di gonfiaggio, puň andar bene quanto
indicato dal costruttore (...anche se trovo eccessivo 2,9 atmosfere) ma č
sicuramente preferibile rimanere su 1,8-2,0 ant. e 2,0-2,2 post. se fai
qualche puntata in pista.
    Ti sconsiglio di usare l'azoto, perchč ti impedisce di adeguare
facilmente la pressione all'uso che fai della moto.
    Un cordiale lampeggio,
MaxYamaha

 sempre la stessa pressione di gonfiaggio, da fredda e da calda.
arirotfl, che e', lo stesso imbecille di prima?
l'azoto serve unicamente al gommista per farsi pagare anche l'aria che
ti mette nelle gomme
-- 
ciao
chris

 ha scritto nel messaggio
news:uziH7.63906$sq5.3...@news.infostrada.it...


Ti ringrazio dei consigli!
Comunque parecchi concessionari fanno pubblicità del gonfiaggio ad azoto,
forse proprio per prendere un po' più di soldini!
Mi ha detto quello: basta che ogni tanto vai dal gommista per farti
controllare la pressione (e così giù altri soldi!).
Saluti, Roberto.


Innanzitutto grazie per le precisazioni, è sempre un piacere imparare da chi
ha esperienza!
Ma per quanto riguarda l'azoto, io userei il CBR 600 solo per uso stradale e
autostradale, non certo per andare in pista, quindi in questo caso ha senso
l'azoto o è solo un modo per arricchire i gommisti?
Grazie, Roberto.

 sempre la stessa pressione di gonfiaggio, da fredda e da calda.
No comment. Se ben ricordo, l'aria che respiri e' composta all'80% di
azoto...
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 controllare la pressione (e così giù altri soldi!).
meglio gonfiarle ad aria e controllare ed adeguare la pressione a
seconda della necessita' 
-- 
ciao
chris


    In questo caso, secondo me, puň anche andar bene l'azoto (l'ho usato per
le gomme dell'auto), ma io preferisco avere una pressione inferiore da poter
controllare a casa prima di uscire.
    Lamp, lamp
MaxYamaha

facilmente la pressione all'uso che fai della moto.
Ecco un'altra novita' sull'azoto. Questa mi mancava! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ti chiedo: ma sei caduto appunto come una pera matura (io sono caduto circa
un anno e mezzo fa con il vecchio CBR 600 che poi ho venduto per la paura,
ora però voglio ritornare ad andare in moto perché le moto mi piacciono
troppo, e poi è stata una caduta nella quale si è fatta male solo la moto,
non io che mi sono fatto solo qualche graffio perché stupidamente quella
sera non avevo le protezioni) con gomme da pista se non ho capito male, e
quando parli di persone spalmate con le pilot race non vuol dire che le
pilot sport, che mi sembra di capire sono ben diverse dalle pilot race, non
vanno bene, visto che le montano come gomme di primo equipaggiamento!
Purtroppo mi piacciono le moto ma ho sempre paura di cadere per frenate
fatte male e per scarso grip, per questo chiedo informazioni sulle gomme e
in particolare queste pilot sport che ho visto montate su CBR in vendita da
concessionari.
Ciao e saluti!
Roberto.

 concessionari.
Secondo me non avrai problemi di tenuta, quasi tutte le gomme di marca
(Pirelli, Dunlop, Metzeler, Michelin, Bridgestone) sono piu' che adeguate
per un normale uso stradale, ed anche qualcosa in piu'.


 Ecco un'altra novita' sull'azoto. Questa mi mancava! ;-)
Mica e' una cagata, pero' ;)
Cmq non so dove, ho letto che nel motomondiale usano aria deumidificata per
gonfiare le gomme, alla Michelin o alla Dunlop non so.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 Ciao
Credo si riferisca al fatto che per cambiare pressione devi per forza andare
dal gommista a farti solare altri soldi......
quindi a parte le disquisizioni sull'utilità o meno dell'azoto, nn e' poi
una str@@@ta quello che ha detto.
Augh
--
Sandrino (29,RM) con Blumùn (Hornet) dal mekka....
...... e due Ranocchiette nel cuore (KLR / NSR)
ICQ# 122159583
www.sandrino.da.ru

gonfiare le gomme, alla Michelin o alla Dunlop non so.
Michelin, c'ra un trafiletto su MS e l'ho anche postato sui NGs. ;-)


una str@@@ta quello che ha detto.
Infatti non scritto che lo fosse! ;-)


 Ciao
Intendevo dire che se in garage non si hanno una paio di bombole d'azoto al
posto di un semplice compressore, il tutto risulta un tantino difficile...!
    Ciao,
MaxYamaha

 Ecco un'altra novita' sull'azoto. Questa mi mancava! ;-)
Azz, ma te c'hai 'azoto' nel watch filter? Non ne lisci una!! :-))
Comunque c'ha ragione, nel senso che se vuoi avere solo l'azoto nelle gomme
devi per forza andare dal gommista ogni volta che devi aumentare la
pressione! Comunque, stabilito che l'azoto non serve a una pippa, la cosa
migliore sarebbe l'aria per le bombole da sub (filtrata e deumidificata
MOLTO accuratamente, quando respiri a 3/4 bar non e' molto piacevole avere
schifezze nei polmoni...). Bisogna vedere se riesci a convincere un centro
sub a gonfiarti le gomme, possibilmente a poco (improbabile). A dir la
verita' non so nemmeno quanto costi una ricarica A.R.A...
Morale: se avete un amico che ha un centro sub, avete risolto il problema!
:-))
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Cinema d'essai: film in turco sottotitolati in aramaico.
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 posto di un semplice compressore, il tutto risulta un tantino difficile...!
se la memoria non mi "uccella"..
ammesso che il gommista abbia messo "solo" azoto, una ripasatina di aria
atmosferica.. manco si può catalogare come "scureggesimo" di zanzara in
ossigeno ed altri gas..
inoltre..
difficoltà?? cambiano gli attacchi fra compressore e valvola pneumatico?
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 verita' non so nemmeno quanto costi una ricarica A.R.A...
20.000


posto di un semplice compressore, il tutto risulta un tantino difficile...!
Riprendendo il discorso di Red (ogni tanto ancora ci chiappa :-ppp)
credi che faccia tanta differenza dare un impulso di aria compressa
per alzare di un paio di decimi la pressione?
Tanto per farti notare un'altro piccolo particolare: quando il
gommista gonfia la gomma con l'azoto, che fine fa l'aria presente
all'interno del pneumatico prima del gonfiaggio? Credo che nessun
gommista faccia qualche gonfiaggio a perdere con azoto per eliminare,
o comunque ridurre, l'aria presente. Ne tantomeno credo che faciano
prima il vuoto nel pneumatico! ;-)


Morale: se avete un amico che ha un centro sub, avete risolto il problema!
Sai che non ci avevo mai pensato? E' una buona idea!


 sempre la stessa pressione di gonfiaggio, da fredda e da calda.
Cazzate per spillarti quattrini.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 meno con la temperatura e rende la gomma più stabile e le fa mantenere


 zigzagando a dx e sx.
http://venus.13x.com/roadracingworld/issues/feb00/weave.htm
Giusto per cambiar argomento... Tra l'altro non ricordo di aver mai visto
Rossi & co. zig-zagare un granche', ma potrei essere un po' sclerotico...


 pressione.. che fine ti fa l'esofago..
SUBCUT
A  Red, ci sei cascato anche te...
a 30 metri respiri aria a 4 bar (1+3), a 40 a 5!
Jurassic Park
-- 
Posted from  [160.83.1.1] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 20.000
Azz, ho capito cosa faro' da grande!
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
I live the way I drive: fast, with a lot of mistakes.


 Sai che non ci avevo mai pensato? E' una buona idea!
Specialmente per chi abita al mare ;-)
Ma quanto costera' un aggeggio per deumidificare l'aria in modo decente? E
come funziona? Compressione/decompressione e relativa condensa?
Potrei costruirmelo magari, il compressore ce l'ho, un radiatore da
cinquantino per raffreddare l'aria pure, resta da vedere come costruire
l'accrocchio per raccogliere la condensa...
Poi in qualche modo la faccio risucchiare dal compressore e il gioco e'
fatto!!
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!


Ciao...sono Fabrizio Marcucci della redazione della rivista Special. Non mi
presento perchè l'ho fatto già diverso tempo fa.... Beh! volevo informarvi
(senza fare spamming, ma visto che avete chiesto e dato informazioni sulle
gomme) che sul numero tuttora in edicola abbiamo fatto un Test a confronto
su 7 marche differenti di pneumatici montati su una VTR1000SP1 ed un CBR
600. Le marche erano:Michelin, Pirelli, Dunlop, Metzeler, Bridgestone, Avon,
Continental. Abbiamo prelevato nei negozi (comprandole!!!!) ben 28
coperture. Abbiamo preferito acquistare i pneumatici per evitare che ci
mandassero gomme con mescole particolari. Ben 3 giorni passati in pista con
dati di telemetria, temperature, consumi ed angoli di piega raggiunti con
ogni copertura e con due piloti dal tipo di guida completamente differente.
Ora sparisco. Ciao. Fabrizio Marcucci. 
www.specialmag.it


 su 7 marche differenti di pneumatici montati
Ah sì, quell'articolo che si concludeva:
"...Estrapolare questi dati dai giri in pista invece fornisce
un dato diverso: valido, sì, ma solo in quel contesto"
omissis
"...i dati della telemetria vanno interpretati e messi in relazione
correttamente per scongiurare errori di giudizio."
omissis
"....resta il fatto che nessuno prima di noi....."
Ed ecco capito l'arcano visto che i dati vanno
presi con beneficio d'inventario.
Ciao
Russell

Ora sparisco. 
Per me puoi restare, anzi ne sarei molto felice.


 Ora sparisco. Ciao. Fabrizio Marcucci. 
www.specialmag.it
E perche' ????....almeno per me sei + che IT ...
e poi ....c'e' chi.. VERAMENTE.....  spamma ...
fa piacere leggervi ...e leggerti sull' NG ...
:-))
--
Ciao da Titty , membro MFC tessera n° 003
Non che' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..provincia :-)
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Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 Rossi & co. zig-zagare un granche', ma potrei essere un po' sclerotico...
Azzarola ... vuoi dire che sono un pericolo pubblico, per me e per gli altri
? =:-)


 ? =:-)
Dipende da quanti ne hai stesi finora. O quante volte ti sei steso da solo.
Comunque han provato che l'ondeggiare per scaldare le gomme e' solo
psicologico.


psicologico.
e se lo si facesse per levare eventuale polvere o sabbiolina dovuta a
traiettroie poco pulite nel giro di riscaldamento?

 traiettroie poco pulite nel giro di riscaldamento?
Questa e' nuova ...


 dovuta a traiettroie poco pulite nel giro di riscaldamento?
Negativo, anzichč pulirle le sporcheresti
ancora di piů. :-D
Ciao
Russell

Ora sparisco.
Per quanto mi riguarda, se resti mi fa molto piacere.
Sarei molto contento se anche altri "addetti ai lavori" scrivessero su
IHM, sono convinto che ci sarebbe da imparare (da ambo le parti).
Osvy.

io ho aquistato
scusate lerrore    ;-)))
Osvy.