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Titolo: Curve (a mo'????)

Si, scusatemi, ma vorrei qualche parere in piu'.
Come affrontare una bella
curva in moto? Lasciando a parte traiettoria, piega, baricentro...etc,
vorrei sapere quale regime di giri consigliate di tentere (gradirei info in
modo particolare da chi ha esperienze in pista...ma sono tutti ben accetti
cmq).
Consigliate marce basse o alte?
Lampeggi
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Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
membro #569 di
DUDI
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 Consigliate marce basse o alte?
io personalmente preferisco le mezze misure, anche se le cosce lunghe
acchiapano sempre ;)) ahah
Mat

Mat
:o))))
Grazie per i consigli Mat!!!!
Dita a V
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Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto
mod. 2001 (l' unica LEI con cui posso passare del tempo e fare felice mia
moglie!!!!)
Membro #569 di DUDI


 Grazie per i consigli Mat!!!!
Prego! di consigli cosi' ne ho una brenta eheh :)
e poi un consiglio "serio" ad un socio-motociclista non si rifiuta mai ;)
Mat


Scusa eh! Ma tu ti sei fatto una 996 nuova, hai speso quello che hai speso per
farti una moto per cui striscerei prono e con i pantaloni abbassati in un club
di omosessuali e che domanda ci vieni a fare? Come si fa a piegare?
Ma io vengo li e te la requisisco! Ma te faccio fa' tre anni con la Mito! Te lo
farebbe spiega' da quel tipo che m'ha lessato col CB400!
Te possino! ;-))
Uno con quella moto dovrebbe fare domande tipo" come posso evitare di derapare
in uscita di curva" oppure " com'e' che in piega a 240 la moto mi ondeggia un
po? "
Il Taccio

 Il Taccio
Oppure
"come posso evitare di uccidermi in uscita di curva a manetta rasentando
l'asfalto col gomito?, lasciando così una vedova e degli orfani a casa"
Ma dai!!!!
Non pensi che uno si compri una moto del genere per uno dei seguenti motivi?
1) gli piace da morire
2) ci ha i soldi
3) ogni tanto va in pista
4) gli piace piegare con un enorme margine di sicurezza che la moto gli dà
ad andature "normali"
secondo te tutti quelli che hanno moto sportive e ci vanno piano su strada
sono imbecilli??
secondo me sono invece MOOOOOOOOLTOOOOOOO furbi, a parte che NON tutti le
sanno guidare come si deve, e quindi facendo i fenomeni si rischia davvero
di farsi del male.
Anche a me piacerebbe avere la moto supersportiva, ma sicuramente non per
aumentare l'angolo di piega di quei 2 gradi così da mettere la mia vita
nelle mani di una lucertola che ha deciso di attraversare la strada non
sulle striscie.
Una ipersportiva significa superstabilità, piacere di guida,
supermaneggevolezza, super frenata, e pieghe in tutta sicurezza (IMHO!!!!),
più che per andare più forte.
So che il tuo post era sull'ironico, ma magari uno che ha il 996 nuovo, e ci
va piano, leggendolo potrebbe pensare di essere un imbecille e che, avendo
il 996 deve PER FORZA andare forte pena il ritiro della stessa.
Non addestriamo dei kamikaze!!!
tutto IMHO!!!
"V"
Wambaz & SilverVFR

Wambaz wrote:
Zap!
A parte il fatto che io tendenzialmente per strada ci vado piano anche perche'
mi sono rotto le scatole di trovare quello che si trova e oramai non mi da' piu'
gusto.
Pero' ti assicuro che prima di arrivare al 7 1/2 mi sono fatto le ossa con tutto
quello che mi sono potuto per fortuna permettere.
Per me, che sono diciamo a senso unico e le cose le vedo ad una certa maniera,
il 7 1/2 che ho rappresenta un po' il top il che vuol dire che la interpreto in
una certa maniera.
Io sono uno di quelli che non si fa' la motona se poi ha paura di vedere le
gengive prossime al manto asfaltato che scorre sotto di te a 150 e passa,
diciamo che vado un po' per passi ed infatti le cilindrate ce le ho avute tutte.
Se tu spendi almeno una trentina di milioni se non di piu' per farti quello che
per molti e' il top poi non puoi fare domande tipo " come si fa' a piegare" o "
conviene entrare in curva con le marce alte o basse", li hai 130/140 cavalli
sotto il culo e se permetti non e' che siano proprio noccioline. Oh! Non e' che
non le puo' fare eh! Ci mancherebbe, mi tagliassi le gomme se pensassi che
veramente non le puo' fare, pero'.................se continuavi a cazzeggiare
insieme a me era meglio. ;-))
Il Taccio

 "
Tzč..
per evitar di derapare bsta "pelare" in pochino di gas..
anche se...
uscire di traverso č 'na goduria!!!!!
REDDECOLDUCASP4DALMECCANICOTACCISUA

 wrote in message
3B2792B9...@hotmail.com...
cut
Ma te faccio fa' tre anni con la Mito!
dica!!!
che problemi ce stanno co' a mito???
io nun piego pure co' quella...
ho 2 cm dal bordo e ancora i pirulini della gomma nuova nei bordi.... e
c'hanno 4.000 km!!!!
--
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!)
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))같같
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054

 diciamo che vado un po' per passi ed infatti le cilindrate ce le ho avute
tutte.
e hai fatto benissimo! un 996 non è certo una moto x inesperti, io dicevo
solo che il tuo post poteva essere interpretato in maniera errata da gente
che avendolo ed andando "piano", da domani avrebbe potuto girare x strada
cercando il platano giusto contro cui schiantarsi, e poi scusa, ribadisco,
xché uno che ha il 996 DEVE andare forte per forza altrimenti è un coglione?
"AHAHAHAHAH hai il 996 e lo usi da turismo!! lo avessi io e ci gratterei
anche i manubri!!!", sai quante volte l'ho sentita al bar?
se ha  i soldi e gli piace che lo compri! ottima scelta! e che lo usi come
lo sa usare, non cercando di fare il fenomeno per il solo fatto di avere una
super moto sotto al sedere, che poi ci si fa del male.
tutto qui!
l'abito non fa il monaco, ed è questo che volevo dire, andate in moto x come
siete capaci, qualunque moto abbiate.
"V"
Wambaz & SilverVFR

 curva in moto?
I'm sorry ma te con quel trespolo da 100.000 cv vieni a chiedere come si
guida in pista?!?!
Ma io dico non c'e' piu' religione ... :-)
=========================================
La realta' e' un'illusione causata dalla mancanza di alcool
=========================================
Journeyman of 666, Inc.
Sorso su Ranocchia Triple, mod. Y2K
ICQ 4213821 - IHM n° 519

 Scusa eh! Ma tu ti sei fatto una 996 nuova
...
--
Guido Ferrari
Livorno (LI)
57100
Moto : Yamaha Fazer 600 S
Fazer Mailing List : 
http://FazerML.cjb.net
ICQ:89393973

Il Taccio
Salutoni :o)
Scherzi a
parte...vedo che ci sono diverse interpretazioni sul freno posteriore... mi
chiedevo lo stesso per le curve, tutto qua, non fraintendermi. Ad es. c'e'
chi non usa il posteriore, chi solo in correzione e chi lo usa
abbondantemente anche in staccata...quindi.....
Lampeggi comunque a
tutti, e spero di non avere urtato la sensibilita' di nessuno.
P.S. per
il Taccio....sono solo 112 cv sulla 996 Biposto!
Jeremy su 'Duchessa' -
Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
Membro #569 di DUDI


Consigliate marce basse o alte?
Da neofita del bicilindrico posso consigliarti di lasciarlo scorrere
in ogni tipo di curva ovvero di non entrare col motore già oltre il
regime di coppia, ma di rimanere per tutta la curva col motore
leggermente sottocoppia, per poi gustarti appieno quel portento che
hai tra le gambe (non illuderti... parlo della moto ;-)) che ti
trascina via anche dalla curva più impiccata...
E buon godimento!!!
 Faithrich & ST2 "gentlebike"
              +
Rally 50 (tender to gentlebike)
----"Memento audere semper"----

 P.S. sono solo 112 cv sulla 996 Biposto!
Si, d'accordo.. ma sono "veri"...
non come i Cv jap che vangon misurati togliando: la pompa acqua,
l'alternatore, azzerando gli attriti del cambio e compagnia bella
-- 
             Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

Si, d'accordo.. ma sono
"veri"...
Ehmm..... si anche questo e' vero....ma sono ben domati! Se tu
vuoi se ne stanno al loro posto.... :o)))))
Lampeggi
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto
mod. 2001
membro #569 di DUDI


trascina via anche dalla curva più
impiccata...
Ecco, questa e' la risposta piu' interessante...non era poi
cosi' difficile....un parere, nulla di piu'...esperienze personali. A cosa
serve altrimenti un NG??? :o) Grazie mille per i consigli.
P.S. Secondo
voi e' piu' difficile guidare una 996 nuova o un gsx-r 750 mod. '92 a
carburatori con 128 CV????? Che ne dite? Si .... costa
meno...vero....ma..... O:-)
Lampeggi a tutti
-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-
Jeremy su 'Duchessa' - Ducati 996 Giallo Biposto mod. 2001
Membro #569 di


l'alternatore, azzerando gli attriti del cambio e compagnia bella
Red, ultimamente la Honda, ma non escludo che lo facciano anche gli
altri gialli, dichiara la potenza in PS, cio' significa che il
rilevamento e' fatto secondo le norme DIN, quindi gli accessori sono
collegati al motore. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)