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Titolo: Domanda del cazzo su Naked e Sportive

Scusate,secondo voi,chi "pesta" di più in montagna,in strade piede di
curve,misto stretto,una moto nuda (correttamente aggiustata) o una sportiva?
Io come esempio direi: una Hornet (che ho io) ho un 600 come il
CBR,SRAD,Ninja,ecc?
Lo so non è una domanda furbissima,ma mi farebbe piacere sapere come la
pensate.Più agile Naked o sportiva?
Grazie

 pensate.Più agile Naked o sportiva?
Scusami ma e' proprio una domanda del ca@@o!
Comunque vuoi sapere che ne penso?
Mmmhhh, penso che tutto dipenda dal pilota, o meglio, dal manico.
E a parita' di pilota dipende dallo stile di guida che si puo' adattare o
meno alla moto che hai sotto il sedere.
Io non sono un amante delle "gare" su strada, IHMO sono troppo pericolose ma
ne ho viste di tutti i colori, es. tipo un Morini 3 e 1/2 che ti supera in
curva all'esterno un Ninja 600 col pilota straimpegnato e col ginocchio
"strusciante" in terra.
Sabato scorso un IHMista sul passo del Muraglione ha stracciato con la sua
stradale 900 modello 96 credo, un GSXR750 nuovo col pilota straimpegnato a
grattare l'impossibile.
E l'IHMista aveva un piede quasi fuori uso e la gomma posterione EVO
Supercorsa FINITA!!!
Come vedi, la tua domanda posta in questo modo e' proprio del ca##o!
2 dita a V
--
Gabriele (FI) su  YZFR6 Y2K01 Bianco/Rossa - IHM nr. 512
http://www.ihm.it/Pagine/GabrieleFasanez.html
Membro Nr.69 di 
www.piegaedivora.it
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/

 pensate.Piů agile Naked o sportiva?
nessuna delle due...tutto sommato hanno impostazioni troppo simili per
avere grosse differenze
gia' + interessante un discorso tipo superportiva/supermotard
-- 
ciao
chris

Orpola' Fagianez, rilassati :-)
Sedercaso buttando un occhio alle moto che ha nominato c'e' da dire che
(manico a parte come giustamente fai notare) i bicilindrici dovrebbero
essere efefttivamente avvantaggiati in percorsi tortuosi grazie al tiro in
basso.
Non per nulla lo scorso fine settimana col GSone ho superato un sacco di
stradali
E' anche vero che poi hanno finito il caffe' e sono ripartiti anche loro :-)
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
 
aless...@gallorini.com
 
www.gallorini.com/toscanacci
Nettiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette/
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

 E' anche vero che poi hanno finito il caffe' e sono ripartiti anche loro
:-)
Aaahhhh, adesso capisco..... :-)))



....
ROTFL : me pareva !!
Ciao da Titty e Pace , membro MFC tessera n° 003
Membro del Club "Piega e Divora" n° 46
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera ...da Modena :-))
XT 600 tenere'  ,,....a breve BMW R 1150 RT nera!!!!
-------------------------------------------------------------
http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 CBR,SRAD,Ninja,ecc?
Non hai menzionato il più agile degli sportivi: l' R6. La differenza non è
elevatissima, dipende dal pilota. Sicuramente nel misto molto stretto una
moto tipo supermotard dà della paga al 99% dei piloti con moto supersportive
o naked.

Mmmhhh, penso che tutto dipenda dal pilota
[CUT]
Concordo appieno. Più il percorso è 'guidato' e meno incide la moto. Chi sa
guidare bene ( e quindi non io...:-) ) con la mia moto (che per inciso è un
vecchio kawa z 750, 80 CV e 250 kg, un vero macigno) ha, a suo dire,
strapazzato molti novizi su monster o r6 sulle stradine di montagna
quindi...
Ricordo che una dozzina di anni fa Motociclismo si pose la stessa domanda
che ti poni tu mettendo a confronto medie stradali, sportive, enduro e chi +
ne ha +  ne metta. Ebbene, se ricordo bene nelle curve a gomito o comunque
in quelle a raggio stretto la più veloce era risultata essere la suzuki
djebel 650 monocilindrica che si lasciava dietro la gloriosa fzr 1000...
Pusherpa

Grazie
Vengo da un Monster 900 e ora ho un GSX-R 750 del '96 .
Come gusto devo dire che la naked e' piu' divertente e meno
impegnativa su starde aperte al traffico e specialmente nello stretto.
Di suo le sportive pure hanno una potenza maggiore ed una ciclistica
maggiormente votata allo sport ( di solito ). Quindi sulla carta
potrebbero essere avvantaggiate. Esistono pero' fattori "non tecnici"
come il feeling, la semplicita' di guida, l'intuitibilita' delle
reazioni del veicolo, l'ammontare di impegno psico-fisico  richiesti
che A MIO AVVISO tendono a favorire le naked.
Per intenderci vado piu' veloce con il GSX-R che con il Monster ... ma
se con entrambe decido di andare alla medesima velocita' ( piuttosto
sportiva poniamo ) .... con la Ducatona mi guardo pure il paesaggio ed
arrivo piu' fresco e rilassato. 
Per il resto ... ho sorpassato fior di R1 e robacce varie nella stessa
quantita' in cui mi sono fatto fumare da Hornet o addirittura Monster
600 ... anche un TT600  ( l'enduro Yamaha ) .... e ti garantisco che
NON vado piano ... quindi dipende maggiormente da cosa garba a te e da
quanto feeling instaurerai con la tua moto ... perche' spesso e' una
questione di fiducia nel mezzo e nelle gomme.
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Suzuki GSX-R 750
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

 ROTFL : me pareva !!
E non sai la piu' bella :-)))
Indovina chi ha finito la benzina per la terza (e dico TERZA) volta in meno
di un anno?
Siii, il solito Carlo
Vell'omo mi fara' mori'  :-D
Poi mi si chiede perche' mi porto dietro un tubo di 1,5 mt :-)


 pensate.Più agile Naked o sportiva?
La domanda non è male, anzi.
Per parte mia posso dirti questo: posto che io amo le strade di montagna che
consentano un ritmo intorno ai 100 orari direi che la moto più adatta ad una
simile situazione è certamente una naked sportiva bicilindrica, tipo la
Cagiva XtraRaptor (indovina che moto vorrei pigliare ? :-)))))
La mia CBR per es. è molto penalizzata dalla mancanza di coppia ai bassi, e
la rapportatura corta supplisce solo in maniera molto parziale perchè poi la
violenza dell'apri/chiudi si sente molto, e dall'impostazione molto
"puntata" all'anteriore che ti spacca le braccia in discesa ... e considera
che la CBR non è delle più estreme come posizione di guida.
Sul veloce, viceversa, diciamo dai 130 a salire invece non c'è storia ... la
CBR è fatta per quello e si vede, solo che a me il veloce non piace ...
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)


A domanda del caxxo risposta del caxxo:
Nessuna delle 2.
arriva un qualunque supermotard, ti sta dietro 2 curve per prenderti per il
culo, poi passa e se ne va.....
Ciao
Matteo
vfr argento

curve,misto stretto,una moto nuda (correttamente aggiustata) o una
sportiva?
e' una domanda complessa, io per esempio amo proprio il misto stretto di
montagna, e mi sono cucito la moto apposta(bandit 1200),sospensioni
cambiate, alleggerimenti,motore modificato per avere tiro terrificante etc.
Ora ti posso dire, che per esempio come motore penso non possa attualmente
esistere niente di superiore nel misto al mio, nemmeno la r1 che in basso e'
inferiore, nemmeno i bicilindrici con cui e' piu' difficile dosare il gas
alle massime inclinazioni in curve strette perche' strappano, e in piu'
saltellano in staccata.Detto questo, per esempio una r1 o r6 risulta molto
meno stancante per il peso e ingombro, per cui alla lunga sono certamente
competitive.Detto questo, se il misto diventa un po' veloce il manubrio
basso consente una precisione di inserimento che il manubrio alto non
consente, nonostante le sospensioni modificate e' proprio una questione di
distribuzione dei pesi.Una supermotard la vedo competitiva solo sullo
strettissimo e guidata da un manicone, perche' se c'e' basta un dritto di
100-200 metri e' veramente un chiodo di motore,non ha allungo,tirando una
seconda della mia faccio il range da fermo alla velocita' massima di una
supermotard!!!!.Si potrebbe a questo punto, a parita' di manico definire che
per ogni passo alpino c'e' la moto ideale.......ciao RobyB12(bandit 1200)