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Titolo: SM: in condizioni ideali, parte prima l'anteriore o il posteriore ?

Ipotizzando di percorrere un rondo' dal fondo perfetto in costante e
graduale accelerazione, partirebbe prima l'anteriore o il posteriore ?
In genere il fenomeno e' causato da un "errore di guida", overo un
entrata al limite o con i freni pinzati che fa chiudere l'anteriore o 
da un apertura troppo brusca in uscita. Ma portando la moto al limite
nella maniera piu' dolce possibile, quale delle due gomme ci mollerebbe
prima ?
Il margine esterno del posteriore, in genere, si raggiunge prima
dell'anteriore ma l'impronta a terra di quest'ultimo e' inferiore, e
quindi mi resta il dubbio.
C'e' qualcuno che si offre per l'esperimento ? :-)
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 C'e' qualcuno che si offre per l'esperimento ? :-)
Beh... Tu, Fil e Paccaro siete gli esperti... Paccaro è convalescente
dall'ultimo esperimento, quindi rimanete in due...
Ci fai sapere? ;)))
Ciao!
Pietro

 C'e' qualcuno che si offre per l'esperimento ? :-)
tu l' hai appena fatto l' esperimento.....vuoi piu' riscontri per
certificare scientificamente l' esperienza ? :-PP
A parte gli scherzi...parte sicuramente prima l' avantreno !
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 C'e' qualcuno che si offre per l'esperimento ? :-)
Io no :-)
Cmq molto dipende dalla ripartizione dei pesi tra anteriore e posteriore
e, naturalmente, anche dalla sezione degli pneumatici: direi che con una
SuperMotard (come in generale con ogni moto) parte prima l'anteriore ma
certamente molto prima di una stradale con molto peso che grava
sull'anteriore.
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 dall'ultimo esperimento, quindi rimanete in due...
Il Fede non m'ascolta: gli ho pur detto che non deve guidare l'enduro
come una stradale, ginocchio a terra, e lui invece insiste tanto che ha
già preso un paio di imbarcate da "mancanza" di anteriore ...


 sull'anteriore.
Dipende anche  quanta avancorsa ha l'avantreno, cioè  quanti cm. si
proiettano a terra dalla perpendicolare dell'asse della ruota ant. e il
prolungamento della linea del canotto di sterzo (normalmente va dai 90 ai
120mm.).   Più è accentuata e più
è "dura" da buttar giù (ma più stabile in rettilineo),   lavora molto di più
l'anteriore ed è più facile che prenda sotto all'improvviso.
--
Che si chiavi il mondo.
Abrahams
***********************************
TLR1000 giallo canarino Titti   - 400 cv. -
ZR-7 grigio topastro
Abra...@infinito.it
***********************************
IN ALTO I CUORI
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 graduale accelerazione, partirebbe prima l'anteriore o il posteriore ?
 Guardando una moto da cross o speedway caricando maggiormente l'avantreno
sbanda prima il posteriore.


A parte gli scherzi...parte sicuramente prima l' avantreno !
allora perche' le case costruttrici si ostinano a mettere la ruota
piu' grossa dietro?
Secondo me a partire prima e' il dietro, solo che e' piu' gestibile,
l'anteriore quando parte c'e' poco da fare...
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 piu' grossa dietro?
Credo che dipenda anche dal fatto che deve scaricare a terra i cavalli
ciao 
Pietro
-- 
   Gandalff
Non muore cio' che in eterno puo' attendere
   e col volgere dei millenni anche la morte puo' morire
               HPL

Dipende anche  quanta avancorsa ha l'avantreno
In realta' dipende da tantissimi fattori (ripartizione dei pesi,
geometria di sterzo, taratura e caratteristiche delle sospensioni,
etc.) che non e' possibile dare una risposta generale valida.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

l'anteriore quando parte c'e' poco da fare...
La gomma dietro e' piu' grossa per scaricare la potenza a terra.
La domanda di Andrea, per come l'ho interpretata io, era da quale
delle due ruote e' determinato i limite di piega, e, soprattutto a
giudicare dalle gare, mi sembra sia l'anteriore.
Ciauzz
Birra & SalCiccia a todos los Gippiolos ;-)
Paolo
--
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CBR900RR '99 Galadriel - XJ900 '83 La Nonnetta
Proud member of SFC - Milano
Gippiolo #41 - Il Gippiol Prodigo ;-pp

Ciao
ciao Rick (ti ricordi?)diciamo che la tua risposta puo' essere messa giu' in
maniera ancor piu' pragmatica:Parte prima quella in cui la spinta
tangenziale supera la forza d'attrito, e questo dipende da tutti i fattori
che hai elencato,se vogliamo spaccare il capello in quattro diciamo che se
in linea teorica tu riuscissi a inclinare progressivamente in modo da avere
le sospensioni che non si schiacciano ulteriormente e senza sbalzi di
trazione al posteriore(in modo da eliminare un po' di variabili random
trasformandole in costanti) probabilmente diventa una conseguenza abbastanza
diretta della sola distribuzione dei pesi tra anteriore e posteriore in
rapporto ai cm quadrati a terra di ogni gomma,ti pare?


D'accordo, anche se la tua "teoria" e' proprio ridotta all'osso. Puo'
essere ottima per un'analisi teorica del caso. Quello che ho detto io
credo sia piu' vicino al caso reale, in cui, purtroppo, le variabili
da considerare sono molte e parecchio variabili. ;-)


graduale accelerazione, partirebbe prima l'anteriore o il posteriore ?
E' una prova che ho sempre voluto fare... 
Io cmq sono per l'anteriore (se parliamo di stradali).
--
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pista..........eccomi!
Il Taccio con lo SRAD 7 1/2