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Titolo: Regolamenti...

"SOVRALIMENTAZIONE: Č vietata la sovralimentazione del motore e l’uso di 
iniezione diretta nel cilindro sono vietati."
vuol dire che č vietata l'iniezione elettronica? :|
-- 
Nuno® ridden by 636 '04!
"Dove stiamo andando??"
"Non lo so. Ma ci stiamo andando con l'airbox in pressione."
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)


no, č un'altra cosa
sovralimentazione credo si limit alle turbine (e non agli airbox ma non ne
sono sicuro)
l'iniezione diretta non č la stessa cosa di iniezione elettronica.
č u'altra cosa

 vuol dire che è vietata l'iniezione elettronica? :|
No!
Ti spiego.
L'iniezione elettronica "comune" per le auto e moto a benzina prevede che al 
posto dei carburatori ci siano dei corpi farfallati (ovvero dei tubi con 
dentro una valvola a farfalla 
http://www.dellorto.it/generale/prodotti/ve.gif
) nei quali si innesta 
l'iniettore.
A questa formula ci sono parecchie varianti, come il doppio (e in qualche 
caso triplo) iniettore per lo stesso corpo farfallato, piuttosto che il 
sistema usato da Suzuki sulle GSX-R 
(
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/suzuki/gsxr600/gsxr_injection_valve.jpg
) 
che prevede una doppia farfalla (di cui una comandata dall'acceleratore e 
l'altra motorizzata dalla centralina) per rendere più morbida l'erogazione.
Questo sistema si chiama "iniezione indiretta".
L'iniezione diretta invece è adottata (a quanto ne so) solo su alcuni motori 
da automobile (oltre che sulla totalità dei motori diesel moderni da auto): 
mi viene in mente il motore 2000cc della Mitsubishi, ma so che ce ne sono 
altri (forse Saab, ma non ricordo). La differenza sta nel fatto che il corpo 
farfallato non ha al suo interno l'iniettore, ma quest'ultimo è invece posto 
sulla testata e sfocia direttamente nella camera di combustione, accanto 
alla candela (
http://www.elaborare.com/htm/tecnica/img/1.jpg
).
In pratica l'iniezione indiretta fa aspirare al motore il mix di aria e 
benzina iniettata, l'altra invece fa aspirare solo aria, e la benzina viene 
sparata nella camera di combustione all'approssimarsi dell'accensione della 
candela nel cilindro.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 
mhm...da quanto ne so non solo la suzuki. ad esempio anche la mia ha 2 
farfalle...se non sono usate come dici tu come altro potrebbero essere 
utilizzate?


 utilizzate?
Quella č sempre iniezione INdiretta, sulle moto di iniezioni DIRETTE non ce 
ne sono, quindi non ci sono problemi.


 
sě avevo capito mi riferivo solo al discorso delle 2 farfalle!


 vuol dire che č vietata l'iniezione elettronica? :|
Sovralimentazione non c'entra con l'iniezione (ci puo' essere la prima senza 
la seconda e viceversa)
L'iniezione diretta e' l'immissione della miscela direttamente nel cilindro. 
Quella "tradizionale" (la piu' usata fino a qualche anno fa, detta 
indiretta) prevede gli iniettori posizionati nel corpo farfallato.
Fedus 

 sě avevo capito mi riferivo solo al discorso delle 2 farfalle!
Ah, ok. Non so come sia la Kawa.


 Non so come sia la Kawa.
č la 17esima valvola. quando si apre....ZUUUMM!!
no, seriamente. avevo letto in giro che aveva uno scopo puramente legale. 
cioč attutiva solamente il rumore di aspirazione ai bassi regimi dove 
vengono fatti i controlli per l'omologazione. oltre tot regime č 
beatamente aperta e non serve a una sega.
-- 
Camillo, BG, Shimano 18 rapporti 0.3cv
possessore di RS125 in vacanza propedeutica

 ad esempio anche la mia ha 2 farfalle...
Anche la mia, una comandata dal gas e una dall'elettronica. Per quanto ne
so la funzione è quella della membrana nei carburatori, ovvero di aprire
tutto solo quando c'è abbastanza depressione per poter effettivamente
dare tutto gas senza affogare. Non so se mi sono capito...
-- 
poZeidon su Z750 rossa!
"mi piace la pista, tutti quei piloti..." cit. una zavorrina

 
quella e' la valvola allo scarico. la scusa e' che serve amigliorare
l'erogazione ai bassi regimi (ed e' anche un po' vero)
ciao,
-- 
Luciano su TL1000S
- mai avuto piu' di due cilindri (la sardomobile non conta) -

 l'erogazione ai bassi regimi (ed e' anche un po' vero)
Anche la seconda farfalla all'aspirazione viene utilizzata per ridurre il 
rumore al regime di omologazione, rumnore di aspirazione ma sempre rumore.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda XL200 Paris Dakar "Road Runner"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 altri (forse Saab, ma non ricordo).
sei indegno di possedere una alfa 156!!;-))))
RobyB12 il lato scemo della forza
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 sei indegno di possedere una alfa 156!!;-))))
Uh? Che ho detto di male?
Il Mitsubishi GDI a benzina son sicuro che è a iniezione diretta, di saab 
son sicuro che sta studiando motori a compressione variabile ma non ricordo 
se per caso ha sperimentato anche con l'iniezione dir.
Pecché PECCHE'??? :-P


 tra le prime con la mitsubishi)
Affiga e' vero! Gli ultimi motori a benzina! Me ne ero completamente 
dimenticato :-D
Io giro col naftone :-P
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Io giro col naftone :-P
Che gente!!!!! :-PPPPPP
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Scrivo imediatamente all'Alfa!!!!!!
Già che ci sei chiedigli di montare motori Subaru :-P
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Già che ci sei chiedigli di montare motori Subaru :-P
Naaaaaa......riesumiamo il mitico boxer dell'Ing. Hurska!
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