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Titolo: assetto gsxr 1000

Ne avevo sentito parlare ma e' la prima volta che accedo in questo ng,
quindi perdonatemi se, come suppongo, l'argomento sia stato già
affrontato.
Non sono un pilota, ma il mio polso ha due posizioni: min e max!!!! Amo
andare in pista e percorrere stradali misto stretto.
Primo punto: 
Da una prima analisi delle sospensioni della "bestia" ho notato,
soprattutto in pista, un'insopportabbile saltellamento del posteriore in
staccata, che, a detta di alcune riviste, poco marcato, ma a mio avviso
non ti permette di staccare come l'etica del tempo impone.
Qualcuno ha trovato rimedio??
Secondo punto:
ho settato le sospensioni partendo da una regolazione pubblicata su
"special tuning", e poi leggermente modificata.
Mi piacerebbe conoscere le vostre regolazioni per poterle paragonare.
Terzo punto:
se non ricordo male era piu' resistente all'affaticamento l'impianto
frenante della vespa special 50 del 81, rispetto ad un'animale come e'
effettivamente il suzukone.
Basteranno i tubi???
Grazie a tutti ed a presto
Fabrizio P.
Roma
gsxr1000 k2 set02<==== gsxr1000 k2 lug02(il
catorcio)<====cbr900rr<====yzf750r<=====yzf750r<=====yamaha dt125 il
deltaplano- solo voli
-- 
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Basteranno i tubi???
Qualcosa fanno, ma la soluzione migliore rimane cambiare la pompa.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

grazie luca per la risposta.....
sono andato sul tuo link e vedo che di suzuki 1000 ne capisci.
Hai qualche altra dritta da darmi soprattutto sulle regolazioni?
Grazie

Hai qualche altra dritta da darmi soprattutto sulle regolazioni?
Poco, perche' quella con cui ho corso non aveva le sospensioni
originali (mono Penske e forcella rifatta da uno specialista). Inoltre
cambiavamo molto a seconda della pista...


 Qualcosa fanno, ma la soluzione migliore rimane cambiare la pompa.
E non sarebbe male sostituire, soldi permettendo, la coppia di dischi
originali con altri piu'...specifici ! 
Sicuramente i dischi del 1000 vanno bene, ma ho dei brutti ricordi di
quelli del 1100 del 1992 !!! =:-o
-- 
CalviMax
ICQ  137125378
 Sogna come se vivessi per sempre 
 Vivi come se morissi oggi
      - James Dean -


saltellamento sembra un po assurdo.
forse vuoi dire sbandieramento.
in tal caso uan soluzione potrebbe essere indurire
l'affondamento dell'anteriore e/o diminuire il precarico al
posteriore.
Ciao
Mototopo


Con i tubi  in treccia gli dai una bella mano, senza ovviamente addentrarti
in pompe radiali e dischi.
Il Taccio

 Mototopo
se per "sbandieramento" intendi quando il posteriore comincia a
saltellare sull'asfalto, allora hai ragione tu!
Ciao Fabrizio



se il posteriore "saltella" e' un problema tuo di guida, non e'
l'assetto della moto, probabilmente usi troppo il freno di dietro 
Ciao
Mototopo

 l'assetto della moto, probabilmente usi troppo il freno di dietro
Ciao Mototopo......io non uso il freno di dietro ma ti confermo che il
posteriore del gsxr tende a saltellare in staccata anche con la sospensioni
Wp e non tanto a sbandierare. Io ho risolto parzialmente il problema alzando
il minimo a 3000 giri, sfrenando molto il posteriore e aumentando la
compressione sulla forcella e cercando sopratutto di aiutare il motore in
scalata accompagnandolo con la frizione ed arretrando molto con il corpo
facendo leva sulle pedane........e questo problema lo ho avuto sia con il
600 del 98, il 750 del 2000 ed il 1000 di quest'anno.
--
L'immobile

compressione sulla forcella 
anche aumentare il sag sul posteriore dovrebbe aiutare, un escursione
maggiore nel negativo dovrebbe tenere la ruota a a terra piu' a lungo.
Comunque quella moto ancora non l'ho guidata,  la mia era un ipotesi
in generale.
Ciao
Mototopo

 maggiore nel negativo dovrebbe tenere la ruota a a terra piu' a lungo.
L'amm. Wp di ultima generazione ha la doppia regolazione di compr

 L'amm. Wp di ultima generazione ha la doppia regolazione di compr
M'è partito il dito su send............insomma ti volevo dire che già di suo
il Wp posteriore ha una molla interna che lavora prettamente sull'estensione
in staccata ed è tarata direttamente dalla ditta con la raccomandazione di
non modificarla, ma siccome i parametri cominciano ad esser tanti la
situazione diventa abbastanza difficile da risolvere per noi comuni amatori
della pista......ed io allora lascio tutto com'è, non capisco e mi
adeguo.......:o)
--
L'immobile