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Titolo: Gioco valvole

Mi sto apprestando ad eseguire il controllo del gioco valvole della
mia Kawa zx9r munito di manuale d'officina e della strumentazione
specifica (chiavi dinamometriche, spessimetri ecc.).
Mi resta il grande dubbio di come si proceda per portare i vari
pistoni al P.M.S., vale a dire di come si faccia a fare ruotare
l'albero motore.
Inoltre la procedura riportata sul manuale indica di rimuovere gli
alberi a camme qualora si debba intervenire per la sostituzione delle
pastiglie calibrate. A tal proposito so che questo in taluni casi
(sarà anche  il mio?) è evitabile sfilando tali pastiglie dopo aver
compresso le punterie.... La mia effettiva preoccupazione riguarda il
rimontaggio degli alberi a camme che logicamente presuppone di portare
in compressione un certo numero di molle e non so se sia un'operazione
che richieda una certa "malizia" nell'esecuzione.Grazie.Enrico

 portare i vari pistoni al P.M.S.
ogni 28 giorni ci arrivano da soli :-DDDD
--
Birra lampeggiante e SalCiccie a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
da Usmate V. Membro N°6 nonche' Uebmastro del GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
    ICQ: 36780596

On 13 Sep 2002 08:23:57 -0700, 
enrico_...@yahoo.it
 (enrico
colombo) wrote:

Non ci vogliono solo gli spessimetri, ma anche il calibro micrometrico
a cilindro, quello con l'archetto e il cilindretto mosso da una
rotella sulla parte posteriore.
Non e' necessario smontare gli assi a camme, ma portando l'eccentrico
dell'asse a camme in una posizione in cui non comprime il dito questo
puo' scorrere sull'asse a cui e' fissato con l'interposizione di molle
morbide semplicemente premendolo in quel senso e quindi si toglie da
sopra la pastiglia calibrata che ti consiglio di "acchiappare" con una
calamita ad asta tipo matita. Esiste e' un oggetto di uso comune.
Nel caso che l'eccentrico toccasse comunque il dito non facendoti
trovare bene il PMS puoi togliere la candela e usare un'astina di
metallo, plastica, quello che vuoi, da infilare nel buco (abbastanza
lunga da non caderti dentro quando porti tutto giu' il pistone) e che
ti fa capire quando il pistone e' nel PMS e sta per ridiscendere.
Per ruotare gli assi a camme si puo' agire su un bullone di una delle
ruote/ingranaggi dello stesso asse a camme, oppure sul bullone della
piastra di anticipo dopo aver smontato il coperchio dove c'e' il
pick-up oppure ancora con dei microcolpetti sul bottoncino di
accensione che aziona il motorino e riesci a fargli fare delle
rotazioni anche molto piccole, lo usavo io quando non mi andava di
girare con la chiave che mi scappava sempre. Attenzione che se usi
questa tecnica non puoi usare l'astina nel foro della candela perche'
non puoi fare microrotazione nei 2 sensi che ti facciano capire la
posizione del pistone.
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

On 13 Sep 2002 08:23:57 -0700, 
enrico_...@yahoo.it
 (enrico
colombo) wrote:

Ti supplico, se non hai una buona esperienza sull'oggetto, non farlo.
Io ho rovinato una testata di una Laverda 1000 Jota per foler fare da
solo, pur con tutti gli attrezzi.
 
Bruno's
----------------
Bandit 600 mia
Er-5 della iena
ZZR 250 della figlia ...!
----------------
Che si chiavi il mondo

compresso le punterie.... La mia effettiva preoccupazione riguarda il
Una curiosita'...
Ma dove hai trovato le pastiglie calibrate?
Non puoi sapere a priori quelle che ti serviranno quindi o te ne
prendi un set, che costa uno sproposito oppure regoli il tutto
giocando con la posizione delle pastiglie per poi riochiudere la testa
ordinando le poche pastiglie che ti servono e riaprirla per cambiare
solo quelle...
Sai di che parlo se vuoi fare tale operazione...
Se non l'hai capito te lo spiego.


Mi sto apprestando ad eseguire il controllo del gioco valvole della
mia Kawa zx9r munito d'officina e della strumentazione specifica
(chiavi dinamometriche, spessimetri ecc.).
Mi resta il grande dubbio di come si proceda per portare i vari
pistoni al P.M.S., vale a dire di come si faccia a fare ruotare
l'albero motore.
Inoltre la procedura riportata sul manuale indica di rimuovere gli
alberi a camme qualora si debba intervenire per la sostituzione delle
pastiglie calibrate. A tal proposito so che questo in taluni casi
(sarà anche  il mio?) è evitabile sfilando tali pastiglie dopo aver
compresso le punterie.... La mia effettiva preoccupazione riguarda il
