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Titolo: Meccanico pirla... Come uccidere un GSX R 1000

8 ore di manodopera fino alle 3 di stanotte per riportare in vita il GSX R
1000 dell'amico IPPO.
Il meccanico (pagato e fanculato) gli ha restituito la moto con tante e tali
cazzate combinate che l'amico avrebbe potuto non accorgersene per un bel po'
se non avessimo smontato il tutto.
Il cavo con tutta l'elettronica del cruscotto e il portafusibili incastrato
del motore invece che uscito sopra il carterino e regolarmente agganciato. I
cavi restavano in forte trazione e qualche volta, con lo sterzo a sinistra,
il cruscotto perdeva il contatto. Nessuna speranza di rimettere le cose a
posto senza scendere il motore o recidere e ripristinare i cavi. Abbiamo
scelto la seconda. Accorgendoci pure che la scatola portafusibili dove si
agganciano anche tutti i contatti aveva subito fin troppo stress e i
contatti facevano qualche... falsocontatto. Dio bòn che meccanico pirla!
L'ingranaggio di plastica dentro il motorino che apre e chiude la valvola di
scarico era completamente sgranato. Il meccanico imbecille aveva
probabilmente messo in maniera errata i due tiranti sforzando la delicata
plastica. Fortunatamente siamo riusciti a montare i contatti presenti sulla
rotella in posizione a 90 gradi rispetto a prima. Per fortuna la ruota non
fa un giro completo e per fortuna c'erano già gli spazi per i contatti. Ci
siamo anche accorti che probabilmente il mecca aveva anche rotto i contatti
facendoli girare in senso contrario (sono MOLTO angolati) e li ha
ripristinati. Che pirla!
...mentre che c'eravamo non ci siamo fermati ad un difetto che il meccanico
avrebbe in passato potuto risolvere o fare notare lui stesso. L'airbox del
GSX R 1000 ha due diverse ...come si chiameranno mai? Farfalle? per il
passaggio dell'aria dall'Airbox alla zona cilindri. Una comandata dalla
centralina e una comandata dall'acceleratore. Quella della centralina
rumuoreggiava. Era staratissima e dopo ORE di combattimenti abbiamo capito
che non si trattava di un difetto o di una deformazione ma di, appunto, un
semplice staramento. Un po' di tempo per capire che c'era anche una molla
che andava caricata ma adesso in accensione il sound è quasi meglio di
prima.
Quasi meglio perchè il pirlòn avendo fatto fuori il motorino di apertura
valvole aveva provvisoriamente pensato bene di mantenere la valvola in
posizione aperta (per guidabilità appunto provvisoria) tirando a mano il
filo e serrandolo BEN BENE con del ferro filato fitto fitto sul filo
arrotolato. Il filo adesso è danneggiato e 'raschia' la gomma che lo
protegge quando si muove. Questo lo cureremo al più presto.
Tra le altre magagne post incidente non corrette abbiamo un fermo del
manubrio arretrato in seguito alla botta. Il manubrio adesso gira quel tanto
che basta a fare appoggiare la leva del freno anteriore al telaietto che
sostiene il cupolino. Micidiale quando si sposta la moto in manovra.
Correggeremo con qualche spessore di gomma appena possibile.
La GSX R 1000 con la nuova colorazione in Blu Lamborghini e adesivi
Telefonica mi piace sicuramente più di prima.
Con sole quattro ore di sonno sono stanco morto ma stasera spero che tutto
sia OK per il varo e per potere collaudare la moto in maniera decente.
A favore del meccanico, da un test effettuato stanotte alle 3, pare che il
cerchione sia ben raddrizzato e non vi siano più vibrazioni non autorizzate.
Così parrebbe anche il telaio ma attendiamo di testare oltre i 100 e poi
oltre i 200 a moto completa.
Dimenticavo: l'ammortizzatore di sterzo ha una sola gomma anzichè le due di
serie. Grrr... un altra fesseria del tipo 'ma chi se ne sarebbe mai
accorto'? Correggeremo prima possibile.
Finalmente si ricomincerà a uscire con tutto il lotto di GSX, SV e Bandit!
Sempre d'inverno... porc!
McOrion

 c'erano già gli spazi per i contatti.
La rotella è predisposta per far fare questo giro a 90 gradi dei contatti.
Che mamma Suzuki sappia che la plastica ha vita effimera? Già prediscposto
per la riparazione. Wow :)
McOrion

 1000 dell'amico IPPO.
Cut Cut Cut Cut
Lo voglio anche io un'amico come te :-P
Ciao Flommer
--
Flo...@libero.it
Ducati Monster 620 i.e

 Italiano V 3.0
azz visto che spesso scrivo velocemente e male, mi stavo chiedendo se ero io
a non capire o che :)
cmq in bocca al lupo per l'ammasso di difetti eheh :)
ma l'avete portato da uno che ripara le Panda? :)
Mat

> ma l'avete portato da uno che ripara le Panda? :)
No. Da uno dei migliori della provincia di Catania. Il solito bravo, prepara
moto da corsa, ha un ricco vivaio, è esperto e meglio di lui non ce n'è come
esiste in ogni santa provincia d'Italia...
McOrion

> Lo voglio anche io un'amico come te :-P
Guarda che io ci ho messo solo l'entusiasmo, la compagnia e il mio
minimissimo contributo di intuizione quando i cervelli cominciavano ad
addormentarsi causa orario :)
Io mi sono limitato a far capire che non avevo nessuna intenzione di
andarmene fino a che non sarei stato soddisfatto del macinino dell'amico.
ma eravamo quattro amici:
Uno veramente competente di elettronica (un espertissimo)
Il proprietario della moto competente quanto basta e ormai capace di
smontare e rimontare tutto senza preoccuparsi
Un altro amico che forniva un ottimo supporto tecnico
Io che mi limitavo al tifo e all'incazzamento per le cose che non quadravano
e a tarda notte cercavo di tenere unita la squadraccia :)
McOrion

Da uno dei migliori della provincia di Catania. 
'Azz!!!!!!!!!
Non voglio sapere come sono i peggiori! :-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

a me il conc uff yamaha sulla mia fzr 1000 del 92 mi ha messo 5 litri d'olio
invece che 3.5!!!! e poi diceva che i pistoni trafilavano benzina e per
questo la moto andava come una cacca!!!
in sicilia ci sono pochi competenti e tanti avventurieri, anche tra i
concessionari
ciao

 concessionari
Non solo in Sicilia... l'anno scorso periodo estivo (a Vercelli) tutti
chiusi, avevo un problema con l'accensione (ruota libera) porto la moto
dall'unico meccanico aperto e chiedo di fare anche il tagliando invece di 2
litri mi mette 2,5 litri di olio... e il problema per cui l'avevo portata mi
si e' ripresentato dopo pochissimi Km.
Da quel  momento ho comprato il manuale di officina e sto cercando di fare
quasi tutto da me (con l'aiuto del solito amico...).
Miche on KLR (Moby)