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Titolo: Kawa 900 vs R1

Grazie a Motosprint, oggi sappiamo che la Kawasaki ZX-9 č migliore del
CBR900, che a sua volta e' migliore della Yamaha R1. Incredibili alla
Honda, una moto il cui progetto risale a sette anni riesce ad essere
piu' efficace di un mezzo sviluppato da circa 12 mesi e definito da
tutte le riviste del settore come LA motocicletta sportiva. E poi dicono
che le gomme non fanno miracoli
Saluti a tutti e un pensiero agli amici che hanno acquistato la R1
invece del CBR, poverini...
Marco Zamponi
-- 
Redazione di PC Pratico
Redazione di SuperWheels
mzam...@jacksonlibri.it

 Marco Zamponi
    PROVOCATORE!!!!! ahahahahahahah
ad maiora   Paolo

Grazie a Motosprint, oggi sappiamo che la Kawasaki ZX-9 è migliore del....
Con questa mia replica non vorrei aprire una polemica, ma da che
Motosprint?? (forse quello che qui' da me esce domani???)
Perchè da una prova fatta con tutte le maxi stradali a Imola (Motosprint n°
10 3/9 marzo 98) riportano i seguenti tempi:
1)    Yamaha R1............2'07"95
2)    Bimota SB6R.........2'08"02
3)    Ducati 916 SPS.....2'08"66
4)    Kawasaki zx-9r......2'09"43
5)    Ducati 916..............2'10"13
6)    Suzuki GSXR750...2'10"38
7)    Honda CBR900rr...2'10"44
Da ciò ne consegue:
- Inizio a non capirci piu' nulla;
- E' mai possibile che un paio di gomme (praticamente da pista) trasformino
LA moto dell'anno in un cancello? E di conseguenza un cancello (NdR: di 7
anni) diventi il top sul mercato????
Una stretta di manopole, Andrea.
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MK: Andrea (YAMAHA YZF 600 R)
www.seta.it/mk/
    <--- In costruzione
m...@mail.seta.it

 wrote:
Grande Zampa, ottimo l'ultimo numero!
Ciao
Francesco Aguzzoli
SUPERTENERE' XTZ 750 "Il Mammoth"
KLR600Sport "Green Hot Chili Pepper" (on sale)
Reggio Emilia & now, not only the surroundings!

invece del CBR, poverini...
E quelli che hanno comprato la Classe A sulla carta?
E chi si e' ordinato la Smart?
Secondo me, la Yamaha ha fatto un' ottimo prodotto in termini di
progettazione, stabilendo i nuovi parametri della categoria da battere. Se
non lo avessero fatto loro,
lo avrebbe fatto qualche altra casa...
Con questo non voglio giustificare la Yamaha, ma nemmeno puntarle il dito
contro. Se non ci fossero i progettisti che tentano nuove strada, non
potremmo guidare una moto.
Hasta La Vista...
Blaster Fish su Zip Sp o Freccia C12R
http://users.iol.it/blasterfish

Un attimo:
n.1  calafat non e' una pista ma un toboga pieno di buche
n2   le gomme fanno i miracoli eccome se li fanno???
io dai tx ai dragon ho guadagnato 6 sec. al giro al mugello
ciao jacopo




che le gomme non fanno miracoli
E' sgradevole che un redattore di una rivista polemizzi in pubblico con gli
articoli di una rivista concorrente. Specie in considerazione del fatto che qui
non si e' ancora fatto sentire nessun esponente di quest'ultima, e quindi manca
l'altra campana. Ma chissa' che questo non sia un incentivo per lo Zampa.
Provo io, che non sono redattore di niente, a fare l'avvocato d'ufficio di
Motosprint:
Sono gli stessi autori dell'articolo a esprimere sorpresa per il risultato della
comparativa (realizzata peraltro in colaborazione con altre 3 riviste europee),
e nell'articolo, ribadendo l'ovvia superiorita' dell'R1 sulla vecchietta CBR, si
attribuisce il risultato alle gomme ed alla particolare configurazione della
pista sulla quale si sono svolti i test. Del resto nella stessa rivista, uno o
due numeri fa, si erano pubblicati i risultati di una comparativa svolta a
Imola, con vittoria e lodi sperticate per la mirifica R1.
Toglimi una curiosita': voi di SW pensate di avere a che fare con bambini di sei
anni, che non sanno fare il confronto fra riviste in concorrenza, e trarne le
dovute conseguenze in edicola ? No, perche' da piu' di un anno insistete con lo
scrivere che le altre riviste sono solo mierda....
Graziano
bid...@usa.net

potremmo guidare una moto.
Tentare nuove strade penso sia la base per l' evoluzione in qualsiasi campo,
ma sarebbe stato il caso che fossero arrivati almeno sino a meta'.Ora chi ha
comprato R1 deve fare il lavoro che avrebbero dovuto svolgere in seno alla
casa madre per scoprire i difetti.E se i difetti che saltano fuori sono,per
esempio, la distribuzione..............................
Kingcarl
888co...@tin.it
Ducati 888 bip
Chiavari (GE)
Per rispondere levare 888


Un 998 cc con 5 valvole per cilindro,
che sbaglio o e' l'evoluzione di un motore nato qualche annetto fa? 
La FZR 1000 (5 valvole, telaio deltabox in alluminio) non e' forse del
1987? (Garavaglia correggimi se sbaglio) Quella fu un vero salto
tecnologico, il primo motore a 5 valvole, il primo (o comunque uno dei
primi) telai in alluminio.
Gia' la Thunderace era vicina ai 150 CV (papy quanti sono
esattamente?)
In sostanza sta benedetta R1 non ha niente che non si fosse gia'
visto, solo portato (un po' troppo) all'estremo.
Visto che hai fatto il paragone sardomobilistico, la R1 dovrebbe
essere la nuova BMW M3, che rispetto a quella di 10 anni fa e'
decisamente piu' performante.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
col...@micronet.it
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

potremmo guidare una moto.
I test servono proprio ad evitare problemi.
Purtroppo per ridurre i costi sono una delle prime cose che vengono
ridotte... Ed ecco che il concetto di qualita' totale va a farsi
benedire e gli acquirenti del primo anno (a volte due) fanno da tester
a proprie spese :(
Gago e Amelia che sgranocchia la strada 
("divora" mi sembrava eccessivo)...
http://www.terzomercato.com/gagogago/




 casa madre per scoprire i difetti.
Che la Yamaha abbia adottato la stessa politica
di Bill Gate$$$$, trasformando tutti gli utenti
in betatester ???? :))))))))))))))))))
-- 
Ciao ! 
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|  Luca & One   |
| Ducati 750 SS |
-----------------

 primi) telai in alluminio.
Eccomi! Confermo, di valvole ne ho 20 e il telaio e' pure d'alluminio,
aveva gia' all'epoca 134cv, e giusto ieri sera ho seminato uno ZX-9R nuovo :)
Si, un bel saltone tecnologico :)
Per la cronaca, la mia e' del 1988, la prima serie che, se non
sbaglio, e' uscita nel 1987.
Ciao,
 Stefano
-- 
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| Stefano Garavaglia  | FZR1000             
alte...@iol.it
 | 
| Milano - Italy      |        
http://users.iol.it/alter.ego
 |
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i primi erano un disastro...
Scusa, in che senso? parli per sentito dire o per esperienza diretta?
no, perchè io ci ho fatto (dal 92 a oggi) un bel totale di km e non mi
pare proprio un disastro...


decisamente piu' performante.
Già, ma ha anche una maggior cilindrata.


sbaglio, e' uscita nel 1987.
Oh... domenica avevamo tre motori nati dallo stesso progetto: il tuo
quattro 20v, il mio 2 10v e quello si steca, che è l'evoluzione del
mio ;)))
Potenza del diapason!


Già, ma ha anche una maggior cilindrata.
Parlavo di performance globali, non solo di cavalleria pura. Oggi come
oggi la cilindrata non e' poi cosi' significativa, i cv si ottengono
in vari modi, vedi ad esempio il novo Honda V-tec 1,7 da 180 CV della
Integra.


Forse a livello di motore non ha portato delle innovazioni significative, ma
a livello di telaio e cambio direi proprio di si. Gli ingegneri hanno
affrontato il problema del "tiro catena", ha solo 1.395mm di interasse (la
mia YZF 600 R ne ha 1415). Il motore è più piccolo di 81mm (!!!!) rispetto a
quello della thunderace ed è più leggero del 13%. Insomma, a me pare che
qualcosa di nuovo l'abbia detto.


Integra.
se ci fosse il Carughi ti direbbe :"neanche ieri, se i 1500 turbo di
F1 superavano i 1000 cv..." ;)))
Se invece parli di freni, sospensioni, distribuzione dei pesi, cambio,
ecc. beh, ti assicuro che le prestazioni non sono così diverse. Ho
guidato l'M3 della serie 036 e la 320is (il quattro cilindri) della
serie vecchia, e ti assicuro che, a parte la differenza notevole di
spinta, grosse differenze non si sentivano. Invece c'è una grossa
differenza tra il mio 320 e quello vecchio, sarà che essendo versioni
meno "spinte" l'evoluzione si è fatta sentire di piu'.
Di macchine potenti ne ho guidate diverse, molto più che di moto
potenti.


qualcosa di nuovo l'abbia detto.
Ok, mica ho detto che e' un ThunderAce restyling, solo che e' l'ultima
evoluzione di un prodotto presentato ormai 10 anni fa. Allora si che
fu un vero prodotto innovativo, cosi' come fu innovativa in qualche
'release' successiva la valvola sullo scarico. Di novita' tecnologiche
non ne vedo, ha addirittura ancora i carburatori!


CBR900, che a sua volta e' migliore della Yamaha R1.
Scusa, ma Motociclismo di Aprile riporta la prova completa della ZX-9R e
recita :
"Non batte i record fissati dalla rivale Yamaha YZF-R1, ma la nuova arma
della Casa
di Akashi mantiene ugualmente tutte le promesse. ........"
Dunque ora mi chiedo : chi è nel giusto e chi nell'errore?
Perchè queste dichiarazioni contrastanti fra MotoSprint e Motociclismo?
Capisco le diverse impressioni dei vari tester ma una moto dovrebbe essere
la migliore (o la peggiore) tanto per me quanto per gli altri. O no?
Cioè in linea di massimo i pareri dovrebbero discostarsi di poco, ma rendere
un'idea globale che rispecchi la vera realtà dei fatti.
Ciao.
Mattia e la Bionda.
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Yamaha YZF 600 R Thundercat
Honda NSR 125 R Cibierrino
La vita è bella... vai col gas!!!
             <I.H.M.V.>