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Titolo: [TEST] Triumph Tiger 1050

Genova centro: c'è il concessionario Triumph che oggi fa provare il 
Tiger.
Metto il casco, salgo sul mio bel fazer con 109.000 km e parto direzione 
Chiavari :)
Aurelia curva curva curva Rapallo curva curva curva Chiavari 
concessionario Triumph :)
Ipe: "Salve: vorrei rubarle per una 30ina di minuti il Tiger, posso?"
Conc: "Certo che si, siamo qui apposta per farcelo fregare"
Patente ... scribb scribb ... 4 cazzate di rito. Si mette in moto così, 
tira la frizione .. ok salgo.
MAMMA COM'E' ALTA! Sono 1.81 e tocco appena con le punte
MAMMA com'è avanzata la posizione di guida. Sono quasi sulla ruota 
anteriore.
Ok do gas, stacco la frizione e via ... docile. :)
Uhm ... non mi ci sento tanto bene, l'enteriore mi da poco feeling e lo 
sento ballerino. Sarà solo una sensazione, la posizione di guida ma non 
mi piace.
Prima rotonda, piega, faccio fatica ad impostare la "traiettoria" troppo 
ballerina .. esco apro di gas ... CAAAAAAAAZZZOOOOOOOo come tira!
Ok devo dosare bene il polso destro.
Faccio un po di città cercando di prendere confidenza poi direzione 
Zoagli, salita delle Grazie. Davanti a me uno in supersportiva che non 
sa fare le curve. Io sono appena meglio. In uscita di curva sento il 
tricilindrico spingere come si deve ... è un piacere.
Il cambio invece è una merda, peggio del mio Fazer il che è tutto dire.
La leva del freno ... uhm ... corsa troppo lunga prima che inizi a 
frenare ma è sicuramente quella moto che ha quel difetto. Per il resto 
frena da Dio.
Sospensioni ottime su strada, su sterrato di sicuro ci patirebbe 
parecchio.
Imparo a fare le curve con quella moto ma ho poca sensibilità 
sull'anteriore ed i pneumatici (Pilot Road) non li voglio provare fino 
in fondo ;)
Agilità ... il giusto!
Provo il motore, riprende da 1000 rpm precisi ma con un accenno di 
difficolta. a 1500 rpm è già li che spinge discretamente dopo è un 
motore estremamente godibile ... mi pare persino lineare ma è difficile 
da giudicare. Non sono arrivato al limitatore ma di allungo volendo ce 
n'è.
Al ritorno traffico, auto a trenino e sorpassarle di motore è una 
libidine, apri - chiudi e sei già li davanti!
Ritorno dal concessionario dopo 30 minuti abbondanti di prova. Gli dico 
le mie sensazioni, ottima moto miglioraile qua e la (anteriore, cambio). 
Poi me la guardo ancora un po' salgo sulla mia ... docilissima ma con un 
po poca coppia in basso. E via di nuovo sulla stessa strada.
Conclusioni:
è un'ottima moto per farci del gran bel turismo, posizione di guida 
eretta, si domina la strada ed il panorama, in curva va capita e poi 
darà parecchie soddisfazioni. Però quel cambio è osceno, per fortuna che 
il motore è molto elastico e volendo si cambia poco o nulla.
Provai il VFR, troppo sportivo
Provai il Tiger, troppo turistico
Direi che se la mia Fazer avesse quel po' di coppia in più sarebbe 
perfetta (per me). Le mancano giusto 200 CC ... sempre detto io :)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

perfetta (per me). Le mancano giusto 200 CC ... sempre detto io :)
se non ti interessano le strade bianche sicuramente il fazer 1000 dovrebbe
essere il top come prezzo/qualita'/prestazioni.
--
MXL
Aprilia Caponord "Tempesta"
msn:
mxl_chiocciola_hotmail.com
a siena

ne ho vista una l'altra domenica, dovevo dargli precedenza... ho pensato "il 
Fazer l'hanno proprio fatto bello questa volta". Poi ho capito.
al semaforo successivo l'ho guardata meglio e il commento č : bella motina, 
deve essere il top del divertimento, piccola, leggera e con un motore 
infinito... perņ il design non ha nessun "carattere", potrebbe essere una 
giapponese qualunque.
imho :-) 

 essere il top come prezzo/qualita'/prestazioni.
Già. In realtà un po' di sterrato non mi dispiacerebbe ma per farlo come 
vorrei farlo io (ma non è detto che ci riesca) ci vuole tutto tranne che 
quei catafalchi li ;)
A questo punto dovrei avere due moto in garage del tipo Fazer1000 e 
endurina leggera leggera :)
Appena vinco il supertotoenalotto lo faccio.
Azz ... ma per vincere occorre prima giocare vero? ;)


 Sospensioni ottime su strada
Si, sono tarate molto di compromesso. Ma comunque regolabili.
--
Massimiliano

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.208adc1bf...@news.individual.net...
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 Si, sono tarate molto di compromesso. Ma comunque regolabili.
Pluriregolabili mi disse il cone Triumph ;)


 imbizzarrito
??
--
Massimiliano

 A me no! Sarà che il mio Fazer è più stabile come anteriore.
Non ci credo neanche se lo vedo. Io dico che hai la moto di legno e le
gomme piallate, per cui una moto nuova e agile ti sembra "ballerina".
--
Massimiliano

perfetta (per me). Le mancano giusto 200 CC ... sempre detto io :)
Aggiungine 400 e fai conto tondo (Fazer 1000). 
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 gomme piallate, per cui una moto nuova e agile ti sembra "ballerina".
Due settimane fa ho provato una VFR e non mi aveva dato quella 
sensazione ;)


 Aggiungine 400 e fai conto tondo (Fazer 1000). 
Eccazzo .. basta che poi mi convincete ;)


 MAMMA COM'E' ALTA! Sono 1.81 e tocco appena con le punte
Qui c'è qualche cosa che non va, io sono 174 cm e tocco con le punte :-)
Ciao
A
--
www.andrearanalli.com
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Qui c'è qualche cosa che non va, io sono 174 cm e tocco con le punte :-)
Uhm ... tu saresti questo?
http://www.corriere.it/Media/Foto/2004/10_Ottobre/15/fdg/rana.jpg
Tutto chiaro ;)
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 imbizzarrito
??
nel senso che in accellerazione si alleggerisce troppo l'anteriore in 
rilascio la forcella affonda un pò troppo a mio modesto parere e tutto ciò 
dopo pochi km in città stanca veramente tanto 

 turistiche.
Di norma non tocco il ginocchio a terra, soprattutto in città ;)
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 (confronta un Mz4 con un mez6)
per come vai te bastan due cacciotte ;)
Ciao
Luca