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Titolo: Kit Dynojet e filtro K&N : monto o non monto ?

Ciao a tutti voi, Branco di Bestie ed Animali !!   :o)
Problema :
io ed un amico ( entrambi R1 ) abbiamo ordinato al mekka due kit
getti/spilli Dynojet e due filtri K&N ; il mio amico ha già montato
kit+filtro e le curve comparate al banco ( prima e dopo la cura ) hanno
evidenziato un netto guadagno a partire da 5500 giri ( sia coppia che
potenza ), e una sensibile perdita sotto questo regime.
Neve e gelo di questi giorni ci hanno impedito la prova in strada, e
diventa difficile capire quanto si possa "sentire" il calo di
prestazioni visto al banco.
E ora ho un dubbio : visto che in montagna uso il motore fra i 3000 e i
7000 giri, mi conviene spendere una mezza milionata e montare il kit ?
Quanto si farà sentire la mancanza di "schiena" fino ai 5000/6000 giri ?
Se qualcuno di voi l'ha montato ( o provato ) sulla R1, mi consigli : lo
monto o lo vendo ?
Graaaaaaaaaaazie.
Sandro ( Il Lombo ) - R1 "Cappuccetto Rosso" - Parma
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 7000 giri, mi conviene spendere una mezza milionata e montare il kit ?
No
Ciao
Russell

7000 giri, mi conviene spendere una mezza milionata e montare il kit ?
Non credo.
Io quel mezzo milione lo spenderei sulle sospensioni! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Io quel mezzo milione lo spenderei sulle sospensioni! ;-)
te l'appoggio... :)
--
Sciau
*** MaxMax *** su Plexi BLU
ICQ : 32641674 - Vai a ridere su : 
http://web.tiscali.it/powermax
Milano - 
max...@tiscalinet.it

 Io quel mezzo milione lo spenderei sulle sospensioni! ;-)
Apro: le hai modificate o aspetti la primavera?
--
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

Giovanni (Roma)
-> basta 'a salute e 'n par de scarpe nove
   e poi gira' tutto er monno 
-> en ma fin c'est mon commencement

 i 7 mila giri?
SI.
Soprattutto ( ma non solo ) per questo, sperando che i prezzi dei turni
in pista si abbassino un po', per poterne fare qualcuno in più.
E sennò che ci fai con una R1 ???
Autostrade ? Tangenziali ? Porfido delle vie del centro ?
O sono forse pochini 7000 giri ?
( in sesta che saranno ? forse 180 km/h ? pochi sulla Cisa ? )
Cmq, per meglio chiarire, mi sembrava inutile chiedere l'efficenza del
kit Dynojet in pista (ovvero ad alti regimi ), visto che l'esito del
banco prova è sufficentemente chiaro.
Bye


( in sesta che saranno ? forse 180 km/h ? pochi sulla Cisa ? )
Non mi sono proprio spiegato. Un R1 non ce la vedo moto adatta alla
montagna. Insomma, troppi cavalli, troppa fatica a dosare il gas. La
devi tenere giu' di giri, etc. etc...
Molto meglio un bicilindrico che ha piu' coppia sotto. Cmq molto
meglio una naked (magari senza semimanubri), che ha una posizione piu'
enduristica. Ad esempio, se vuoi andare sul top o quasi, la V-Raptor o
la S4. Se vuoi andare sulle giapponesi, la TL1000 e' troppo sportiva.


 la S4. Se vuoi andare sulle giapponesi, la TL1000 e' troppo sportiva.
Ma adesso una domanda te la faccio io : fai il tester per poter dare tutti
questi giudizi??


:)
No, parlo dal punto di vista dell'utente medio che vuole andare
tranquillo, ed ogni tanto torgliersi qualche sfizio, in montagna, tra
le curve strette, e di sicuro non vuole una moto iperimpegnativa.



secondo me un bicilindrico e' piu' impegnativo della mia per andare in
montagna...


montagna...
e perche'? pensi che "tentenna ai bassi" ?
guarda che un bicilindrico tentenna solo sotto i 2 mila...ma sfido
chiunque a stare _di_proposito_ sotto i 2 mila...


 chiunque a stare _di_proposito_ sotto i 2 mila...
Venga pure.
Io in Val Trebbia, e non ci vado leggero, marcio sempre tra i 1000 ( sotto
l'Hornet si spegne ) e i 5000.
E fidati, a quei giri non si va piano.
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

te l'appoggio... :)
Che onore!!!!!! :-pppppppp


Apro: le hai modificate o aspetti la primavera?
A breve! Dopo le feste ordino il kit molle-olio e forse pompanti
(pistoni secondo Andreani) all'Omo Omnia. Prima pero' devo recuperare
la mia vecchia forcella incidentata, l'ho ridata al vecchio
proprietario per l'assicurazione, perche' vglio aprirla e vedere come
e' fatta e  se quindi sono in grado di montare il kit pompanti da
solo. Volevo anche vedere come e' fatto quel famigerato "fondo corsa
idraulico" che pare sia molto conviente eliminare. Tu ne sai qualcosa?
(al limite se ne puo' parlare anche sulla lista)


Molto meglio un bicilindrico che ha piu' coppia sotto. 
Mai provata una R1! Vero? ;-)


guarda che un bicilindrico tentenna solo sotto i 2 mila...
Mai provato un bicilindrico "grosso"! Vero? ;-)


 Mai provata una R1! Vero? ;-)
eh, mi sa pure a me... :)


 (al limite se ne puo' parlare anche sulla lista)
Ovvio!


E fidati, a quei giri non si va piano.
Scusa, in seconda, a 5 mila giri, io sto, diciamo, a 50-60 km/h?
anche una "motona" a 5 mila giri sta sulla stessa velocita', visto che
il limitatore ce l'avra' a 14 mila e non a 11 mila, come la mia...


Mai provato un bicilindrico "grosso"! Vero? ;-)
no :) tentenna pure sopra?


Mai provata una R1! Vero? ;-)
Ma se vai su certe moto che c'entra...quelle la coppia ce l'hanno
_sempre_.
Un qualsiasi mille ha la coppia _sempre_.


 eh, mi sa pure a me... :)
Si vabbe' allora mi faccio una moto con turboreattore  (non
turbocompressore) e vi vengo a dire "mai provato un turboreattore! Vero?"
Cosi' non vale! :-PP
Fra l'altro se piazzo il turboreattore abbastanza in alto e avanti non mi
impenna nemmeno, specialmente a 3500 (forse e' meglio dire 350000)
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Piu' conosco le persone, piu' apprezzo gli animali...
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 impenna nemmeno, specialmente a 3500 (forse e' meglio dire 350000)
Dimenticavo, sai che staccate se uso la decelerazione dinamica tipo Suhkoi
(o come cazzo si scrive)
:-))


tentenna pure sopra?
Diciamo che normalmente con le marce alte i V2 strappano almeno fino a
3000 rpm, qualcuno fin quasi 4000.


Un qualsiasi mille ha la coppia _sempre_.
In particolare l'R1 che non teme confronti con nessun bicilindrico.


In particolare l'R1 che non teme confronti con nessun bicilindrico.
...di serie...


 il limitatore ce l'avra' a 14 mila e non a 11 mila, come la mia...
Tu fai curva in seconda a 5000, io la fo in quarta a 2000: stessa velocita',
manco un pelo d'accelrazione, ma sul misto che me frega.
Pero' sporco meno la guida ;)


...di serie...
Ovvio! Ma ricorda che anche l'R1 e' di serie! ;-)


Pero' sporco meno la guida ;)
come sporchi di meno la guida? al contrario. Visto che stai a bassi
regimi significa che, per la tua moto, avrai meno potenza in uscita.
pero' e' vero che se per caso lasci il gas...insomma. ti strappa.
Diciamo che io le curve le imposto con un pelino di gas fino alla
prima meta', poi accelero.
(che e' solo uno dei modi di farlo, pero' io faccio cosi'.


Ovvio! Ma ricorda che anche l'R1 e' di serie! ;-)
shhhhhhh!!! non me lo ricordare!! La Yamaha mi sta sul cazzo!! :))))))


 La Yamaha mi sta sul cazzo!! :))))))
Ora tutto e' piu' chiaro!



Ciao volevo chiederti una cosa, la tua modifica prevede l'eliminazione
dell'air box con i 2 filtri a trombetta ?
Se la modifica è quella LASCIA PERDERE !!!! Io ce l'ho sul mio Kawa ZX10 e
ora li stò togliendo reinserendo l'airbox.
Sotto i 7000 perde veramente troppo e in uscita di curva se non hai regimi
da pista và uno schifo !!Attento anche alle modifiche dei getti si rischia
un continuo imbrattamento. Facci sapere
Ciao

Non mi sono proprio spiegato...
Che moto avevi prima della CB?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

Ora tutto e' piu' chiaro!
Le Yamaha sverniciano gente da tutte le parti, ad occhio. Stanno sul
cazzo a tutti ;DDD


 Facci sapere
Aspetto il disgelo.
Bye.
Sandro ( Il Lombo ) - R1 "Cappuccetto Rosso" - Parma
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togliere "R1" per reply in e-mail

Che moto avevi prima della CB?
il Movie. Ma aveva il variatore :DDDDD
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il Movie. Ma aveva il variatore :DDDDD
AAAAAHHHHHHH..... esperienze di vita.....
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 te l'appoggio... :)
Per un mono usato ( ma decente )non basta mezzo milione...
-- 
CalviMax
ICQ  137125378

Per un mono usato ( ma decente )non basta mezzo milione...
Sospensioni non significa solo "cambiare mono"! ;-)
