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Titolo: Report: ho provato la Raptor

Questa mattina, accantonati gli intenti di andare ad Imola per l'Honda
day a causa del cielo assai minaccioso e delle pessime previsioni
meteorologiche per il pomeriggio, mi sono fatto un salto da Sacchi
(conce Cagiva-Suzuki in via Papiniano a Milano) per provare la nuova
Raptor. Eccovi quindi un bel reportino. Faccio solo una premessa: come
termine di paragone ho usato la Hornet, perchè l'unica altra moto
simile alla Raptor che ho provato (la M900), l'ho provata più di un
anno fa...
Look: bellissima. Nient'altro da dire!!! (se vi interessa un paio di
foto della prova le ho messe sul mio sito - vedi firma).
Motore: potente, ma soprattutto fluidissimo. I cavalli saltano fuori
subito, anche a regimi bassissimi, ma la curva di potenza è talmente
progressiva che è assai difficile avvertire una vera e propria entrata
in coppia del motore (anche se la spinta maggiore si sente intorno ai
6.000 giri). Questo fatto all'inizio mi ha lasciato un po' interdetto
perché, abituato come sono all'effetto-turbo dell'entrata in coppia
della Hornet (che, sopra i 7.000, esprime di botto tutta la sua
potenza) il motore della Raptor mi è sembrato quasi "tranquillo".
Appena però ho cominciato a tirare un po', mi sono reso conto che tale
apparente assenza di cattiveria è dovuta proprio alla fluidità
dell'erogazione: in pratica il motore spinge di brutto, ma lo fa in
maniera così progressiva che non ti rendi conto di quanto stai tirando
(basti pensare che in via Carducci, partendo dal semaforo davanti al
bar Magenta - non esattamente un'autostrada! - sono arrivato in pieno
al limitatore in seconda senza praticamente accorgermene!!). Il freno
motore mi è sembrato poco più intenso del mio (da un motore
bicilindrico così grosso mi aspettavo un'inchiodata a ogni scalata di
marcia...) e la tendenza a strappare in basso c'è, ma è piuttosto
limitata e, anche ad un "quattrocilindrista" come me, non ha dato
particolare fastidio.
Comunque la cosa che più mi ha impressionato è la prontezza con cui la
moto spinge da subito anche nelle partenza da fermo: mollando un po'
velocemente la frizione anche con un minimo di gas aperto, l'anteriore
decolla come niente fosse.
Guida. A livello di guidabilità la Raptor è veramente eccezionale: mi
sembrava di avere sotto il sedere una molto che pesasse la metà della
mia (e la Hornet - 180 kg - non è esattamente un barcone!!). Il
baricentro è bassissimo, le sospensioni piacevolmente rigide e la
velocità con cui è possibile scendere in piega è incredibile: sembra
che sia la moto stessa a portarti giù. L'unica cosa è che l'anteriore
mi è sembrato fin troppo poco caricato: tirando un po' le marce in
uscita di curva, la moto sbacchetta di brutto e la ruota davanti si
stacca da terra forse con troppa facilità, appena incontra un minimo
di irregolarità dell'asfalto. Sinceramente non so se ciò sia dovuto al
fatto che  non sono abituato a moto così potenti ai bassi regimi, ma
se sul dritto la sensazione dell'anteriore che si stacca subito da
terra l'ho trovata gradevole quanto esaltante, nelle uscite dalle
curve, non mi è altrettanto piaciuta... In pratica l'effetto era lo
stesso di quando sulla Hornet trasporto un passeggero particolarmente
pesante sul sellino: anteriore leggerissimo e sbacchettate ad ogni
minima apertura di gas.
Frenata: ottima. Dico solo che, dopo un paio di staccate con il tubi
in treccia della Raptor mi sono definitivamente convinto a farli
montare pure sulla Hornet. In pratica frenando con due dita sulla
Raptor ho ottenuto lo stesso effetto che di solito ottengono sulla mia
con quattro!
Giudizio finale: grande moto. Il motore è potentissimo, ma fluidissimo
(è così progressivo che quasi non sembra nemmeno di andare forte: come
ho già accennato, in 40 minuti di prova mi sono trovato ben tre volte
ad attivare il limitatore!!), la moto si alza che è un piacere e va in
piega alla velocità del pensiero.
18 milioni chiavi in mano non sono pochissimi, ma se la Raptor
dimostrerà di essere anche affidabile e la Ducati non proporrà in
fretta qualche valida contromossa, mi sa che la M900 avrà i giorni
contati... 
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
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contati... 
Io invece penso che alla ducati continueranno a vendere migliaia di M
per lo stesso motivo per cui ci sono riusciti fino ad ora, LA MODA :-(
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 quelli originali ;-))))))
ma ne siete proprio convinti??
se io cambio i tuvbi freno alla macchina mica stanno a guardare se sono
quelli originali o un ricambio.
e oltre al fatto di controllarli o no, visto che anche quelli in treccia
sono omologati a norme dot e tüv, cosa possono contestarti in revisione??
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 anno fa...
Anche io oggi finalmente ci ho messo le mani sopra...GODURIAAAA.
E' stata anche meglio di quanto me l'aspettassi. Avevo una precisa idea
della forza
del motore, ma provarlo in azione e' stato veramente divertente. L'unico mio
dubbio riguardava la maneggevolezza generale, che visto l'interasse non
proprio cortissimo , temevo potesse essere peggio del mio monster, ed invece
ho avuto una bella sorpresa: e' una bicicletta! Con 100 e passa cv alla
ruota. Mi sono davvero divertito, e....appena arrivano quelle
argento...FACCIO IL DANNO!!
L'ho scrutata da ogni angolo possibile ed immaginabile, ed e' davvero ben
curata in ogni dettaglio.
Anche il "sound" non e' malvagio, molto metallico , e fa intuire la
cattiveria di cui e' capace il v-twin made in jap.
Gia' mi immagino quante supersportive ultima generazione potro' annotare sul
mio taccuino delle vittime del ...rapace..:-))))
Se teniamo conto dei buoni sconti che fanno....con 17,5 /m su strada la si
porta a casa, e direi che e' un ottimo affare. Non esiste alternativa che
offra lo stesso rapporto prezzo/prestazioni.
Complimenti alla Cagiva e a Miguel Galluzzi che l'ha ideata.
Ps: Oggi ho visto una scena divertente: Un tizio era venuto a prenotare un
m900 ie, ma dopo averlo intrattenuto una decina di minuti sulle differenze
sostanziali tra il Duca e la Raptor l'ho convinto a fare una prova su
strada.
Beh, e' tornato con un sorriso stampato in faccia che era uno spettacolo...
Penso ci sara' una raptor in piu' in giro per le strade Bresciane:-)))
Salutoni!

sono omologati a norme dot e tüv, cosa possono contestarti in revisione??
Assolutamente nulla se sono omologati, se sono quelli fai-da-te il
discorso puo' cambiare.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

discorso puo' cambiare.
Rick, anceh se l imonti da te puoi acquistare quelli con su i numerini
di omologazione. Non oso immaginare chi possa prendere dei tubi non
omologati... ;(
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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omologati... ;(
Non parlavo di montarli da soli. Mi riferivo a quei kit universali in
cui il tubo e' venduto a metraggio e ci devi montare i raccordi
venduti a parte. Non credo che in questo caso siano omologati!


..... Non credo che in questo caso siano omologati!
Ach so..... sondaggino?? ;)
