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Titolo: Il peso della 999

   Ciao gente,
come  quasi  sempre ultimamente, stamane , passando davanti un conce
Ducati, mi sono fermato ad ammirare una 999 rossa fiammante.
Tralasciando ogni commento sull' estetica  e l'immagine della moto, di
cui si e' ampiamente dibattuto ( a me comunque piace) , mi e' venuto
spontaneo fare una considerazione sul peso, anzi la massa , della
suddetta. Stando a quanto dichiarato dalla casa (199 kg a secco) e
rilevato dalle riviste del settore (208 212 kg su strada), mi sono
chiesto: come mai una moto che e' considerata una delle massime
espressioni della sportivita' e  che adotta soluzioni e materiali
all'avanguardia etc, etc...pesa di piu', non dico delle ipersportive
giap (qui' mi vien quasi da piangere), ma anche della mia (190 kg
ottimistici) che  non e' sportiva, diciamo sportiveggiante, comunque non
pistaiola? Gia' perche'? Non si poteva far di meglio o la cosa e'
voluta?
Un saluto pesante
--
Bruno con la Falco
ex Hornet S, Leonardo e ...Ciao
Roma, DUDI n 403

voluta?
diciamo che a quel prezzo e per quei volumi di vendita non si poteva.
se guardi un telaio Deltabox e un telaio Ducati gia vedi le
differenze, considera che per fare il primo devi avere presse e stampi
per il secondo ti basta una saldatrice e una piegatubi..
Ciao
Mototopo

 per il secondo ti basta una saldatrice e una piegatubi..
Non sono proprio d'accordo che basta una saldatrice e una piegatubi, (ormai
è il mio sport non essere d'accordo con te :-) ), è molto più difficile
costruire un telaio in traliccio come quello ducati che un deltabox,
soprattutto per la quantità delle saldature e per la lavorazione delle
terminazioni dei tubi (la parte finale del tubo deve essere tagliata in modo
da appoggiarsi al tubo su cui deve essere saldato).
Per quel che riguarda il perchè la 999 è più pesante direi che molto dipende
anche dal blocco motore.
Un 4 in linea ha si più pezzi minuti (bielle, valvole, molle, bicchierini
ecc. ecc.) ma minimizza il numero di pezzi "pesanti" come blocco cilindri e
loro dimensioni.
Una architettura a V ha giocoforza due testate e due blocchi cilindri.
C'è anche da dire che un 4 cil ha si il doppio dei cilindri ma sono di
dimensioni minori, mentre un due ha cilindri, pistoni e bielle più grandi
quindi anche in questo non c'è un vantaggio così consistente di peso.
Infatti una CBR 9xx peserà sui 170 Kg mentre una VTR Sp2 è sicuramente più
cicciona pur essendo una supersposrtiva di pari segmento e della stessa
marca.
Pure una RSV non scende sotto il peso di una Hornet 600 pur adottando
materiali ben più nobili.
P.S. La Hornet risparmia peso sul riassunto del telaio (cit.)
Theos

 di peso.
Il volano! Dimentichi il volano, che sulle bicilindriche DEVE essere MOLTO
pesante! (Lagnese docet)
:-DDDD
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 pesante! (Lagnese docet)
AAARRRRGH!!!
Come ho fatto a dimenticarlo!!!!
Mea culpa
:-)
Theos

costruire un telaio in traliccio come quello ducati che un deltabox,
sul ducati c'e' piu' mano d'opera, ma meno investimento iniziale.
Ciao
Mototopo

 voluta?
ovvio
tanto si alleggerisce da sola strada facendo....
-- 
ciao
chris


Il motore pesa un puttanaio......se lo fanno piu' leggero si 
rompe il carter..... sono i vantaggi del bicilindrico. ;-)
Oltretutto ci sono dei fattori estetici tipo lo
scarico sotto al codone che allunga il tutto e aggiunge qualche Kg...
Se provi a guardare pure la honda VTR SP-1 pesa un bel po' , pero' 
quel motore ha almeno la distrib. a cascata di ingranaggi invece di 
una piu' leggera cinghia....
-- 
  Andrea una volta su GSXR 1100 (TV)
  m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.i-t

 voluta?
La cosa non č voluta, ma č frutto di determinate scelte tecniche ad iniziare
dal motore come qualcuno giā ha ben riferito.
C'č da aggiungere che molti costruttori, e non č questo il caso, dichiarano
pesi a secco piuttosto diversi da quelli che poi si rilevano in prova.
Il peso dichiarato dalla ducati č comprensivo di tutti i liquidi e della
batteria.
Se togli gomme, batteria, lubrificanti, liquido di raffreddamento si fa
presto ad arrivare a pesi simili a quelle delle "ipersportive japponesi".
Prova a pesare il vtr a paritā di condizioni...
E comunque se la trovi ancora pesantuccia basta spedirla alla NCR che quelli
magari te la rimandano con 60Kg in meno e un pacco di cavalli in pių :)
ciao
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,Īš°`°šĪø
Cavallo Pazzo su Ducati M680 "Scarafaggetto"
A gennaio c'ho il 749 da battezzare!
Tessera craniolesi n° 6745
Iscritto al Desmo Owners Club
Gran Maitre de la crčme glacče per volere di Dio e ardimento umano
Portavoce ufficiale del Club di Topolino
num° ICQ 138190411
Semper Roma
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø,ļļ,Īš°`°šĪø

 tutti i liquidi e della batteria.
Così è stato finora.
Ma mi pare che in occasione della 999 anche
Ducati sia passata al "peso a secco"
PS) Hai lo stesso nick di un mio amico!
Guarda nel ns. sito...
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/xamas/
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

 Guarda nel ns. sito...
Scordavo... sotto "Comin"


 Guarda nel ns. sito...
Uhm...non ho capito bene dove devo guarda'!
內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,內躬偕爻
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 Scordavo... sotto "Comin"
Eh eh eh, devo dire che un po' mi somiglia...soprattutto dal punto di vista
tecnico!
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Cavallo Pazzo su Ducati M680 "Scarafaggetto"
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...

Hey you!
Yes, you, kawasaky-truck driver, what's wrong with you ?!
Remember that 916 you nearly bought :) ! Nearly ...
Dont' you agree that your  next bike could be a  2-cylinders italian
stallion ? Like the catafalco of your friend, the "ricchione" ?
regards.
Sir Lawrence


Gia', e' vero: cosi' dura di piu', quasi come una giap:))))
Ciao ciao


 Ducati, mi sono fermato ad ammirare una 999 rossa fiammante.
Propabilmente se la utilizzassi solo in pista vedresti che raggiungerebbe
una silouette invidiabile, cio' perche' toglieresti quei pezzi che
risulterebbero inutili e sui quali in fase di progettazione non si sono
espressi nel migliore dei modi, ovviamente in termini di peso.
Se invece ci vai per strada................tranquillo tanto si smontano
ugualmente, ma da soli! ;-))
--
 Il Taccio
 
http://utenti.lycos.it/taccio69/
http://www.geocities.com/taccio69/

 stallion ? Like the catafalco of your friend, the "ricchione" ?
boh, chi lo sa....
-- 
ciao
chris