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Titolo: ..ma la benzina evapora?

Sě grazie a 'sto fagotto che evapora, direte voi, ma quella nel serba pure?
Ho riempito il serba sei mesi fa, da allora la moto č ferma e l'accendo di
tanto in tanto per non fargli venire l'artrosi.
Oggi scopro che il serba č in riserva.. che evapori lentamente dallo sfiato
del tappo??
P.S. Cmq sta per tornare alla luce...
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Life is too short.
Don't waste it.
Go Surfing!
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Maurizio, Roma
Honda CB1100 Super Bol d'Or
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L.A.C. Lega per l'Abolizione del Calcio
Membro #000
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Bč mettiamola cosě, se non sfiata diventa pericolosa perchč comprime e
diventa  mooooooooooolto piů infiammabile...
Lampsssss
DD.

 del tappo??
No....hai i topi nel garage che la sniffano ....
Tittykamon


Ciň pure i roditori strafatti in giro?
Sicuro che vadano pue a benzina verde ?

 del tappo??
evapora e alla grande.. fai conto che il ponto di evaporazioe eè a circa -30
gradi!!!!  fgurati ai +20 che hai nel garage....

 evapora e alla grande.. fai conto che il ponto di evaporazioe eč a



'Ste stronze, se ne prendo una la gonfio..
:OP

 tanto in tanto per non fargli venire l'artrosi.
Accendendola di tanto in tanto le fai piu' male che bene, anzi, le fai male e basta! Se
dorme falla dormire poi, quando decidi che e' ora di svegliarla, tirale per bene il collo
facendola scaldare il piu' in fretta possibile. La ricetta non e' mia, e' di Motociclismo.
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M@tteo
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Azz....ma non si incrosta tutto ? E le marmitte che si riempiono di
condensa? E tanti altri accidenti ??
Non parliamo di un CBR col motore in lega di carbonio e gli scarichi in
kevlar trasparente, ma di un grosso tocco di ferro!


 del tappo??
Per me qulcuno te la ruba, non certo le pantegane.....:-PP
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"La sapienza mi persegue ma io sono piů veloce"
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Lampssssssss Giannitof ** (FI)
GSX750R '96 (no name)
........eventualmente TOGLItidisotto

 kevlar trasparente, ma di un grosso tocco di ferro!
Ti facio un maxi copia-incolla da sito di motociclismo:
 "Uno degli errori più frequenti in cui un motociclista incorre è quello di accendere ogni
tanto la moto in garage durante il periodo invernale. Innanzitutto la fase più critica per
quel che riguarda la lubrificazione è proprio l'avviamento, specie se a freddo. Molti
organi meccanici in movimento relativo, quali le bronzine, devono contare sulla presenza
di un film lubrificante che mantenga separate le due superfici in movimento. Al momento
dell'avviamento questo film è molto sottile e potrebbe verificarsi la sua parziale
rottura. Meno avviamenti, quindi, minor possibilità di danneggiare il motore. Inoltre
nella fase di riscaldamento, la combustione non è perfetta e si ritrovano molti
sottoprodotti nocivi al termine di ogni ciclo, con conseguente maggior inquinamento
dell'olio. Per non parlare, poi, dell'arricchitore che, aumentando il titolo della miscela
aria/benzina, amplifica gli effetti deleteri descritti sopra. Avviando ogni tanto il
motore, inoltre, si rimettono in circolo tutte quelle particelle metalliche che si sono
depositate sul fondo della coppa, con conseguenze a carico degli organi meccanici".
Cosa, invece, sarebbe indicato fare per mantenere l'olio nelle migliori condizioni
possibili?
"Una bella tirata in autostrada! Tenendo il motore sotto carico, infatti, si fa salire la
temperatura dell'olio. Questo, giunto in prossimità dei 95-100°C, scarica in atmosfera
l'umidità e i residui di combustibile, più volatile dell'olio. Un cosiglio che posso dare
a chi utilizza la moto o lo scooter con motore a 4T per il tragitto casa-ufficio è di
cambiare più frequentemente olio e filtro oppure di effettuare dei tragitti più lunghi il
più spesso possibile." Consigli per chi guida motori 2T? "Il mio consiglio è di usare un
olio che lasci pochi residui di combustione, naturalmente, sia per motivi ecologici sia
per limitare l'insorgere d'incostrazioni all'interno del motore. Oltrettutto i moderni
motori 2T con marmitta catalitica hanno bisogno di oli che lascino pochi residui allo
scarico, per non rovinare il catalizzatore."
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M@tteo
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