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Titolo: Io ve lo avevo detto! (bicilindrici in motoGP)

Ecco, ohhhhh.... ;-))))))))
qualche tempo fa, all'inizio del campionato GP era uscito qualche thread
in cui si parlava dei motori più idonei, come frazionature,
distribuzione ecc...e del desmosedici
...e voi tutti a lodare i 5 cilindri (progettualmente invincibili!) del
fatto che la scelta della ducati di correre con un 4 cilindri fosse
inevitabile ecc, ecc...(e a cazziare il sottoscritto!)
...e ora, ad Assen, (così come su altre piste) le derivate di serie,
pesanti, limitate e soprattutto bicilindriche danno la paga (in
qualifica!) a quasi tutte le moto GP, girando qualche centesimo più
lente di Rossi e Biaggi (pur avevdo a disposizione un solo giro in
Superpole!!, invece dell'ora di prove della GPone!), con Edwards, che se
non sbagliava l'ultima esse li suonava alla grande!!!
Voglio un bicilindrico anche in MotoGP uffi!! :=PPPPPPPPP
Ciao,
Johnny.

 non sbagliava l'ultima esse li suonava alla grande!!!
Già.... è proprio vero: grandissima vittoria di Gibernau!!!!
=;-OOOOOOOOOOPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
--
Mick
...& the N.M.G. BMW R1150R
Onorato Membro di IHM-Pesto
ICQ# 49009636

 non sbagliava l'ultima esse li suonava alla grande!!!
Considera pero' che i bicilindrici ormai sono all'apice dello sviluppo,
mentre le varie RC211V, M1 e compagnia bella, sono all'inizio.
Io credo che in 2 o 3 anni i tempi in motogp scenderanno.... e di parecchio.
E poi, il vantaggio che avrebbero di peso in motogp non e' poi molto.......
e penso sia stato valutato da persone un po' piu' in gamba di noi.... :-)
--
LHG - Gabriele dalle lande toscane

 =;-OOOOOOOOOOPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
??? Scusa ma proprio non trovo il nesso ironico...
Gibernau è caduto verso la fine (sotto la pioggia, poi...)...cosa c'entra
con Edwards che ha sbagliato (ha fatto un mezzo dritto) alla esse finale in
superpole e comunque ha fatto registrare il miglior tempo, pochi centesimi
più lento di Rossi in motogp??
Stavo parlando di tempi e di come le superbike bicillindriche girino come le
motoGP....
Ciao,
Johnny.

 e penso sia stato valutato da persone un po' piu' in gamba di noi.... :-)
Le stesse che hanno fatto correre una nr500 costosissima e assolutamente
inefficace? ;-)))))
Ciao,
Johnny.

inefficace? ;-)))))
ROTFL! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

...
Voglio un bicilindrico anche in MotoGP uffi!! :=PPPPPPPPP
A quanto pare sono vietati dal regolamento...
Giancarlo.

 inefficace? ;-)))))
le valutazioni sul bicilindrico sono piu' che sensate, ma vale il solito
discorso, i tempi non fanno testo se non corrono insieme le stesse moto.Se
hai 30 cv in piu', cosa possibile con le GP all'apice dello sviluppo, sul
dritto svernici la bicilindrica e poi gli occupi la traiettoria in curva e
lui non puo' sfruttare la maggior agilita' etc etc. Alla fine la potenza
paga sempre.L'ultima osservazione e' arguta, le case sono fatte da uomini, e
le cazzate le hanno fatte e le fanno tutti prima o poi....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
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   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
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 (il B12 e tech)

 qualifica!) a quasi tutte le moto GP,
Quasi quasi all'aprilia converrebbe usare la rsv in moto GP, se le cose
stanno come dici tu ;-)
Haga in sbk č spesso li davanti con i primi mentre laconě mi pare sia un po'
in affanno...
Pusherpa
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 paga sempre.
Solo sui rettilinei lunghi-lunghi, premesso che tu sia uscito bene....
La bicilindrica esce piů forte e piů facilmente (migliore erogazione in
basso) e poi hai il vantaggio in maneggevolezza (meno peso), in staccata, in
inserimento, in percorrenza....  perdi solo negli allunghi, ma prima o poi
si stuferanno di sti mega rettilinei.....(giŕ iniziano, vedi Hockenaim...)
E poi hai considerato l'aerodinamica?... moto stretta, minore sezione
frontale...qualcosa recuperi anche lě... (anche se ultimamente le carene
super penetranti sembrano un po' passate di moda ;-)... Honda docet...)
Ok, ok, tutte cose un po' raffazzonate, buttate lě al bar, perň non si
capisce (rimando alla mia ultima osservazione) perchč questi discorsi non se
li siano fatti anche i costruttori...
Comunque č un dato di fatto che se Laconi corresse con la RSV andrebbe
meglio di quanto fa adesso con la Cube... (forse la piů potente del lotto,
ma sul rettilineo non svernicia proprio nessuno.. ;-))
Un ultima osservazione: siamo proprio sicuri che ci siano sempre motivazioni
tecniche  dietro alle scelte delle case, anche in campi cosě specifici quale
quello motoristico? secondo me anche in questi casi le previsioni di
marketing fanno molto...troppo...
Ciao,
Johnny.

 marketing fanno molto...troppo...
Sempre, di sicuro no. In motogp, Honda e Aprilia di sicuro ci credevano.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 frontale...qualcosa recuperi anche lì...
continuo a non essere daccordo, la sezione frontale e' fatta in definitiva
dai radiatori, e comunque alla fin fine la vera sezione frontale sono le
spalle dell'uomo. Infine le carenature attillatissime che lasciano mezzo
uomo di fuori vanno molto peggio di quelle piu' ampie che pero' lo
"contengono". L'"enorme" carena delle aprilia rsv primo tipo era molto piu'
aerodinamica di quella del 996 e della R1.


 Sempre, di sicuro no. In motogp, Honda e Aprilia di sicuro ci credevano.
io avrei qualche riserva... ;-)
Ciao,
johnny.

 "contengono".
Guarda caso proprio ieri stavo riguardando un articolo sull'aerodinamica di
alcune moto (Superbike, 10/2000) ...
Sez. frontale (in metri quadrati) - solo moto/con pilota in carena
    CBR900 - 0.512 / 0.774
    R1 - 0.496 / 0.768
    GSXR - 0.519 / 0.758
    MV - 0.446 / 0.718
La moto con la sez. frontale minore (MV) rimane tale anche con il pilota a
bordo. Tuttavia quella con la sez. frontale maggiore (GSXR) non risulta per
questo "peggiore" una volta che il pilota si accomoda (i.e. la carena
"copre" bene).
Accendendo il ventilatore ...
Resistenza all'avanzamento totale (*) - con pilota dritto/con pilota in
carena
    CBR900 - 0.347 / 0.452
    R1 - 0.344 / 0.488
    GSXR - 0.327 / 0.428
    MV - 0.326 / 0.406
(*) Ottenuta come prodotto della resistenza all'avanzamento per la
superficie frontale.
A parte il caso MV, che evidentemente e' piu' un eccezione che la regola per
via di un disegno aerodinamicamente migliore (bravo Tamburini), la GSXR si
conferma la moto migliore tra le sue dirette concorrenti.


io avrei qualche riserva... ;-)
Perche'?


inserimento, in percorrenza....  
Devo ancora vedere delle bic che pesino meno delle rivali 4 cilindri.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD