Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ...problemino alla mito :-(

Credo di avere un problema con la moto:il motorino che comanda la
valvola,ad ogni giro di chiave(per poi accendere la moto)compie alcuni
movimenti di assesto.Questi movimenti sono 2, intervallati da un breve
tratto di tempo.Generlalmente in questo momento non accadeva nulla (nel
senso che il motorino non girava piu'),ma da qualche giorno,invece, si
avvertono rumori strani provenienti dallo stesso motorino.Oggi l'ho
smontato per vedere cosa succedeva ed ho notato che nell'intermezzo il
motorino compie dei piccoli scatti avanti e indietro, non variando pero'la
posizione del sistema di ingranaggi.Da cosa puo' essere dato questo
malfunzionamento?Dal motorino che sta morendo?DA impulsi del sistema
elettrico e quindi qualche contatto strano?
DEvo aggiungere che la moto si
bloccava ai 7000 per poi continuare a prendere giri.Magari incrostazioni
sulla valvola?
Grazie!
salutt
-fede- mito 125 ev
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

Premetto che non capisco nulla di tecnica motociclistica, ma da quello che
dici sembrerebbe un problema causato da sporco od incrostazioni che limitano
la liberta' d'azione del meccanismo.
In ogni caso una bella pulita non ha mai fatto male...
--
il bestio su CBR900RR
il_barbo...@hotmail.com
e con una XJ900 nel cuore e in garage...

sulla valvola?
puo' essere........smontala e puliscila
che male non fa.....ma credo che sia un problema elettrico dato che hai
gia' l'altro problemino.....AAAAALLLLLLTTTT!.....ora che mi viene in
mente.....a me è successo con l'YPVS dell'RD350!!!!!!!....quando la
batteria era a terra (perchè il regolatore di tensione era andato e la
batt. non caricava +).Controllala....non ha senso lo so....ma a me è
successo proprio x questo!
Ciauzzzzzzz
Wally


 Magari incrostazioni sulla valvola?
Dubito, per come è costruita la valvola: dovrebbe essere un cilindretto che
rotea sul suo asse longitudinale e che ha un incavo, che ruotando apre e
chiude l'espansione,
Una considerazione del genere la si potrebbe fare sulle vecchie valvole a
pressione/depressione (che si aprivano quando con il volume di scarico che
produceva la moto portava la lamella ad aprirsi) o su un sistema a
seracinesca dove nella sede potrebbe depotisarsi delle incrostazioni.
Spero di essere stato utile.
iugin Arizona'85

c'erano interferenze radio........
...la prima cosa che mi e'
venuta in mente!Il mio Deltone andava sempre storto!
salutt
-fede-
mito 125 ev
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 valvola
Fai una prova stupidissima: accendi la moto, la porti su di giri (in folle)
e vedi se il motorino ti apre la valvola.
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 posizione del sistema di ingranaggi...[cut cut cut]
ora ti racconterň la mia storia, eheh
ATTO I:
All'inizio (ho comprato la mia mito ev usata, del 97, nell'ottobre scorso)
la moto non superava i 140 e per prenderli ci metteva un sacco di
tempo...beh, io non sapendo le sue potenzialitŕ non ci feci caso...parlando
poi con amici mi venne il dubbio che ci fosse qualke problemino allora via
dal mekkaniko!!!
Insieme a quasto scopriamo che la valvola di scarico č incrostata, la
puliamo...controlliamo il motorino e non da segni di vita...lo
cambiamo...nulla...azz...cambiamo centralina e il motorino si muove di
nuovo!!
Alla fine ho speso 400 mila x centralina, motorino e pulizia valvola ma ne č
valsa la pena perchč adesso prende i 180 all'ora...ah dimenticavo...a me la
valvola rimaneva sempre chiusa quindi a bassi regimi la moto era xfetta!!!
ATTO II:
Porto la moto dal meccanico dopo ina sfollata (ho spostato dalla sua sede
l'albero motore, azzzzz) e quando me la riprendo la sento subito strana...la
rifaccio carburare ma nulla (ho subito pensato a una carburazione troppo
grassa) allora me la smonto tutta e faccio qualche prova...ecco cosa ho
trovato:
premettendo che il motorino e la centralina NON sono dinuovo rotti (almeno
in parte :-) ) ohni tanto succede che, a moto accesa e in movimento, la
valvola si blocchi e rimanga in posizione completamente aperta quindi tutto
ok agli alti regimi, sopra i 7800 giri x intenderci, ma sotto i 7000 diventa
inguidabile, č un chiodo...per fare un sorpasso devo scalare 2 marcie per
entrare in coppia piena e riaprire il gas...la velocitŕ di punta non ne č
quasi penalizzata ma x quanto riguarda l'accelerazione e l'allungo...
In oltre ho anche notato che se la valvola mi rimane bloccata...spegnendo la
moto e riaccendendola (anche in movimento) ritorna tutto a funzionare...
dopo le vacaze mi farň dare un okkiata dal mekka xkč ora stň preparando un
viaggietto da 900 km fra andata e ritorno (tutti in MITO, eheh)
spero di esserti stato di aiuto raccontandomi la mia esperienza fede!!
ciao ciao

 wrote in message
151Z28Z122Z23Y...@usenet.iol.it...
