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Titolo: Piega&Frenata..

Ragazzi mi serve un piccolo e sopratutto consiglio tecnico...Da neofita
delle stradali mi succede spesso di cagarmi sotto con la mia Hornet
quando vado in piega...mi sembra che mi scivoli da sotto il
culo...sicuramente e una mia fissa psicologica..ma dal momento che con
questi cazzo di cantieri in tutta roma la strada e sempre piena di
terriccio e quando fa' umido anche un po di micro fanghetto...posso
fidarmi delle mie bridegstone?..
E' poi un'altra cosa...ho letto motlissimo che usare il freno posteriore
fa' male....bene ma usando in maniera apesante L'anteriore non ce il
rischio fi schizzare via con tutta la moto?
Scusate epr le domande da Puro Ignorante ma siete le uniche eprsone che
possono consigliarmi...
PS=Qunado avevo l'enduro facevo pieghe molto poiu al limite...forse
perche li bastava spostare tutto il peso verso l'avantreno...e via..alla
grande..
PS=ESISTE un libro che insegna le tecniche su come piegare e non
stirngere il CULO?
Grazie ragazzacci...TRANVA!!

cut all
a mio parere aver avuto precedenti esperienze crossistiche od enduristiche è
un grandissimo aiuto ad apprendere e farcire con tecniche altrimenti non
assimilabili la guida di una stradale, in modo particolare la capacità anche
psicologica di governare un mezzo in derapata non è cosa comune a chi non
abbia mai provato l'esperienza della terra battuta, ritornando al tuo
quesito, bisogna distinguere tra sensazioni e realtà, quella sensazione che
hai di perdita di aderenza del retrotreno può essere reale ed in tal caso
correggibile(parzialmente) con una serie di accorgimenti tipo evitare
bruschi trasferimenti di carico sull'avantreno, modulare corretta pressione
sulla pedana  e sul manubrio, non da ultimo analizzare se il comportamento è
dovuto al tipo di pneumatico montato, con la tua moto raggiungere la spalla
è veramente facile e dato il supporto di un'ottima ciclistica non è
difficile arrivare al limite,riguardo alla perdita di aderenza dovuta a
condizioni ignobili del manto stradale....ci sono pochi santi se non vi è
suff. attrito la moto parte e se le condizioni di aderenza non si
ripristinano (perchè non cè più sabbia per esempio) non è facile tenere il
mezzo, riguardo all'uso del freno anteriore o posteriore, il misconosciuto
freno posteriore
è utilissimo in uso stradale e alcune scuole di pilotaggio (es Sarron) lo
rivalutano anche per uso agonistico, eccellente per compiere operazioni di
correzione, è in generale un valido supporto per il mototurista, il rischio
da te accennato di una perdita di aderenza dell' anteriore (magari per
eccessivo alleggerimento in appoggio) è quanto di peggio ci si possa
augurare ed è  da scongiurare al massimo , riguardo ad una buona
lettura....ci sono alcuni libri ed anche uno speciale a cura di CB di
superweels da cui attingere sana teoria, la pratica in ogni caso è lasciata
a te.
Ciao
M.V. ares
CBR1100xx

grande..
Mah, io non ho mai avuto un enduro (a parte un apriliotto ETX 50), ma ti
diro' una cosa: vedo spesso stili di guida differenti, chi sta avanti ed
in carena, chi butta fuori il culo e gratta il ginocchio (li chiamo i
"coreografici", come me) chi sta tutto indietro...L'importante e' come
ti trovi tu bene, penso (non mi crocifiggete!!!) visto che su strada non
stai correndo un GP. Se tu ti senti sicuro e hai feeling con la moto
piega come ti pare. 
Ti porto un esempio: quando avevo il VFR ho fatto 18.000 Km senza mai
consumare quella benedetta spalla della gomma. Ci provavo in tutti i
modi (sbagliando)e arrivando impiccato alla curva, frenando come un
deficente,scomponendo la moto e percorrendo la curva a velocita'
ridicola...con il culo stretto stretto.
Poi un giorno provai a buttar fuori il culo, aprire il ginocchio ed
antrare in curva piu' disteso e piu' lento.Il VFR scese in piega bello
come il sole e raggiunse quello che io pensavo fosse il suo limite
(praticamente dritto), poi trassi un bel respiro e mi rilassai un poco
tenedo ben saldo il manubrio, e li il VFR scese ancora e ancora finche'
il mio ginocchio non incontro' l'asfalto.
Da allora io piego "benino" solo con il ginocchio a terra che ho
imparato ad usare a mo' di compasso per l'angolo di piega. 
Anche con il CBR900 se non ho la possibilita' di spostarmi (vedi guida
in due) sono un turista.Che ti devo dire? Io mi trovo bene cosi' come
invece un mio amico quando butta fuori il culo si sente la moto scappar
via...e per questo sta perfettamente in sella.
Io ho fatto cosi':
Il feeling l'ho raggiunto scegliendo una strada che mi piaceva
particolarmente e facendola e rifacendola finche non l'avevo
memorizzata. In questo modo potevo concentrarmi sulle sensazioni della
moto e non solo sul "cosa ci sara' dietro quella curva", prendendo a
poco a poco confidenza con il mezzo.
Attenzione, non ti sto dicendo di provarci in ogni caso, se tu sei teso
e non ti fidi del mezzo o delle condizioni dell'asfalto lascia perdere,
il momento arrivera' da solo. Oppure vuol dire che ti trovavi meglio con
l'enduro: hai mai pensato ad un supermotard?
Ciao e spero che gli altri IHMisti non mi fucilino, volevo solo darti
una mano.
LELE e CBR900

 quando vado in piega...
Sei furoi fare le pieghe in questo periodo? Le
gomme che hai su, nonostante siano quelle di
serie, hanno cmq una mescola diversa da quelle che
montavi sulla enduro e hanno bisogno di una
maggiore temperatura per tenera bene. Aspetta
primavera e consumerai le pedane, non aspettarla e
consumerai il tuo culetto ;-))))
Per quanto riguarda la frenata: se freni con
l'anteriore, piu' che partirti, la moto si
raddrizza un po'; per questo chi se ne intende
consiglia di frenare con il posteriore quando si
e' in piega. Io non sono capace....
Ciauu
--
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644

fa' male....
Non è vero quel che si dice, cioè che sulle moto da strada il freno
posteriore non lo usi mai, anzi, è molto utile, specialmente in piega per
fare piccole correzioni. Certo devi limitarti a pelarlo un tantino senza
esagerare, mentre per le staccate violente lo usi contemporaneamente
all'anteriore. Però, non puoi pretendere, in ogni caso, di frenare con forza
mentre pieghi, nè coll'anteriore e nè col posterione, sei costretto a
raddrizzarti (e spesso prendere un dritto) per non rischiare di finire gambe
all'aria.
Vedrai comunque che col tempo imparerai a piegare sempre più, e a quel punto
non rimpiangerai più l'enduro, se non per il fatto che potevi farci dello
sterrato!
Ps: Non conosco libri che spieghino come piegare, forse però potrebbe
esserti d'aiuto leggere lo Speciale di SuperWheels: "La Guida Sportiva della
Moto" uscito a Maggio del 1999.
Saluti da Nunzio!
--Honda VFR800 tutta argentata --(BA)
nun...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/Nunzio_Home_Page/

specialmente in piega per fare piccole correzioni
No, questo non l'ho mai fatto, frenare con il post. in piega, e me
l'hanno sempre sconsigliato tra l'altro. Forse sbaglio?
Ciao Nunzio, hai una gran moto!!!
LELE&CBR900

rischio fi schizzare via con tutta la moto?
Io il freno posteriore non lo usavo mai, se non sbaglio nel
motomondiale di qualche annetto fa qualcuno lo aveva addirittura
rimosso (Mamola? boh).
Poi ho cominciato molto prudentemente a farne uso e mi sono trovato
talmente bene da farne quasi abuso.
Lo uso principalmente in curve strette cove levare il gas in prima per
poi riaprirlo anche prudentemente mi procurerebbe pericolosi
strattoni, quindi il gas lo tengo un pochino aperto e freno per
attenuare la potenza.
Molti probabilmente mi diranno che sono un fesso se non riesco ad
avere la sensibilità nel polso dx, ma per ora mi trovo meglio così e
continuo a guidare col freno posteriore.
A ottobre, di ritorno da S. Angelo in Vado, in due con i bagagli, ho
fatto tutto allegrotto Bocca Trabarie, alla fine l'olio del posteriore
appena cambiato è andato in ebollizione e al cambio delle pasticche il
ferodo si è letteralmente staccato dal supporto, forse ho esagerato...
---------
HagaLuke (molto Luke e poco Haga)
Yamaha YZF 750 R Roma a spasso sulla Flaminia 
tutta originale con frecce e specchi!
KTM 300 GS a spasso per i campi
Dink 150 LX a spasso per il raccordo
O sono scemo o sono ricco. Purtroppo non sono ricco...
levare NOSPAM dalla e-mail
web.tiscalinet.it/gianlucad
--------------------------------------------------

diro' una cosa: vedo spesso stili di guida differenti, chi sta avanti ed
Zip
Quando ho letto il post di Tranva mi sono sentito in compagnia perche' io ho
un problema simile e non so come uscirvi. Ti spiego anche il mio caso.
Dopo anni di enduro, quando tento di curvare con la mia Hornet a velocita'
un po' piu' sostenuta, mi sento di andare letteralmente dritto contro il
guard-rail, allora rallento, freno e faccio percio' sistematicamente la
figura dello scemo.
Tengo a precisare che non e' colpa dell'asfalto, delle gomme, della ghiaia
xche' non arrivo neppure ad avere la sensazione che la moto "scappi". E'
come se prendessi sempre la curva piu' larga di quello che e'.
Tanto per farti un esempio in C.so Europa a Genova, ampio curvone sulla
destra: con Dominator 90Km/h tranquillo, con Hornet 75Km/h mi sembra gia' di
andarmi a stampare. Il Dominator seguiva le curve con molta piu' facilita',
e mi sconforta leggere un po' ovunque che l'Hornet e' una moto che curva da
sola...
Tu dirai: prova a piegare !!
Ti rispondo: non ho mai provato seriamente perche', non sentendomi capace,
ho paura di rompermi le ossa. Cadere a 80Km/h e' un'esperienza che non
vorrei provare, ma se non vado un po' non penso che la moto pieghi,
percio'...bel c@sino!!
Tu parli di spostare il sedere ed aprire il ginocchio: immagino che se non
fatto bene, il movimento sbilanci ancor di piu' il veicolo percio' vale la
pena di tentare?
Probabilmente bisogna solo vincere la paura.
Se tu e gli altri ve la sentite di darmi un consiglio mi fate piacere.
Ciao e grazie
-------------------------
Actarus (GE)
XL125 PD --> XL350 --> XL600RM --> Dominator --> HORNET
reply to 
NOSPAM.mas...@libero.it
ICQ# 59861646


PS=Sei stato davvero gentile ti ringrazio e seguiro il tuo consiglio
Grazie...TRANVA


 all'anteriore. Però, non puoi pretendere, in ogni caso, di frenare
ehehe, questo lo dici tu che hai quella cagata di dualcbs sulla tua
cagata di moto....
(per chi non lo sapesse: la honda continua a mettere sulle sue moto da
"granturismo" -- VFR, CBR/XX, Varadero e X11 -- un sistema di frenatura
integrale che secondo me fa piu` danni che altro).
Ciao caro e non piegare troppo che ti fa male...
Alessandro - M900@40+km, Oxford, UK
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
 The Internet's Discussion Network *
The fastest and easiest way to search and participate in Usenet - Free!

hai una gran moto!!!
Grazie, comunque da quando ce l'ho col post non freno più! Il CBS è ottimo
su strade dritte, ma in curva non mi fido!


Se tu e gli altri ve la sentite di darmi un consiglio mi fate piacere.
Ti starai chiedendo quante sege mentali mi sono fatto per arrivare a
tutto sto' giro di sposta il culo gratta di qua e di la' ecc. 
E' stato piu' semplice ho avuto come maestro il mio amico Alby che ad
una distanza di 20-25 metri mi precedeva e con calma ed a velocita'
moderata mi faceva vedere tutti i movimenti (questo non ve l'avevo
detto...)
Poi da solo ci ho provato e riprovato finche' non ho vinto la "paura"
della piega. 
Che ti devo dire, io mi sento piu' sicuro cosi' perche' la mia mente
malata dice che sto piegando meno la moto che se fossi dritto in sella
quindi va bene cosi'...
Comunque non avere fretta e soprattutto non ci provare adesso, aspetta
un po' piu' caldo.
Se fai una gita a Verona vieni a trovarmi!!!
LELE&CBR900
RIPETO:SE HO DETTO CAZZATE NON INFIERITE!!! :-p



culo...
non è proprio il periodo per piegare, a Roma poi...
Stai buonino in città, che l'asfalto urbano è bastardo dentro, poi co
sto freddo te lo raccomando.
ps: le gomme hanno un range di temperatura di lavoro ben preciso, al
di fuori di questo le prestazioni decadono paurosamente.
Ciao
Giorgio (Roma)

post.- palle sul serbatoio (tutto il peso caricato avanti)
Mi permettete un appunto??? .......
Ok chi tace acconsente....grazie:))))
Consiglierei -palle il piu' lontano possibile dal serbatoio, compatibilmete
con la forza di inerzia che le spinge in avanti, questo vuol dire maggior
peso sul posteriore, maggior atrito della gomma sulla strada e
conseguentemente minor rischio di bloccaggio della suddetta ( sopratutto se
usi freno posteriore)
Le porti porti poi vicino al serbatoio quando sposti il sedere....
sembra difficile ma dopo un poco di viene antomatico
Ok l'ho detta:))
cioa dume

 rischio fi schizzare via con tutta la moto?
Il freno posteriore io lo uso spesso, ma sempre lievemente insieme 
all'anteriore.
Nelle staccatone invece cerco sempre di evitare di usarlo perchè 
inevitabilmente si blocca la ruota posteriore e allora sono guai :-/
Per le frenate in piega, già hanno risposto a me ed effettivamente è 
consigliabile ai non manici come noi :-) arrivare a far la curva con la 
moto già frenata a sufficienza.
Come già detto, lo speciale di Superwheels relativo alla guida sportiva è 
un buon numero per trarne dei preziosi consigli.
Ciao
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
Il 28-29-30 gennaio 2000 ci sarà il Furbinentreffen.
Vero che saremo in tanti?

sembra difficile ma dopo un poco di viene antomatico
 
Giusto! non sono un maestro e magari ho fatto un po' di confusione,
pero' e' come hai detto tu che faccio. E' da ottobre dell'anno scorso
che non gratto e non ricordo piu' bene, sono invecchiato,
un'inondazione, le cavallette!!!
Ciao!!
LELE&CBR900

Se fai una gita a Verona vieni a trovarmi!!!
Sicuro!
Ciao a tutti ed un Lampeggione


il mio ginocchio non incontro' l'asfalto.
Verissimo: sembra una cazzata, ma il solo tirare un po' fuori il culo
ed il ginocchio in curva aumenta il feeling con la moto e con la
traiattoria in maniera incredibile.
Anche la sensazione di "scivolare da un momento all'altro" diminuisce
notevolmente.
__________________________________________________
Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
__________________________________________________

pena di tentare?
Te lo garantisco pure io: prova e vedrai che ti troverai alla grande!
E' più facile da fare che da dire. Parola di Hornettaro...  ;)
La nostra motina ha un'impostazione sportiva ed è *fatta per le
pieghe*, non è un'enduro: il culo fuori è obbligatorio!


chiuso
zipp
Ok Lele fino a qui mi comporto cosi' anche io....staccatona, gas
chiuso, testa che guarda verso l'interno della curva per vederne la
fine, corpo avanzato e mezzo culo di fuori....ma il mio problema e'
proprio il gas.
Mi spiego se entro con tutto chiuso non riesco a ridare gas durante la
curva ritrovandomi alla fine ad una velocita' pressocche' nulla; se
faccio il contrario la paura mi fa chiiudere il gas durante la curva
con il rischio di imputamenti e finire per terra :-((
Ora  ora ancora non sono riuscito a risolvere il problema!!
Ciao
Luca-Ricciu & GIPSY (KawaGPZ600R Flag) - Roma
Membro n.34 del G.F.C.
----------------------------------------------------------
***al CMRN '99 c'era anche io***e pure alle***FRASCHETTE '99***
al ***Motogiro dell'Umbria*** e al ***MOTORFEST'99***
e ora provate a fermami :-DDDD
----------------------------------------------------------
ric...@tiscalinet.it
  (ICQ 34735113)
ric...@libero.it
Le FAQ, leggetele - 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
La Netiquette, imparatele - 
http://www.aspide.it/netiquette/

Grazie a te!!!
Comunque prenditela con calma, non c'e' ancora il calduccio giusto.
So che per come ho descritto la cosa puo' sembrare un po' macchinosa, ma
ti assiucro che poi ti verra' tutto naturale ed allora andrai a cercare
solo tortuose strade di montagna, e non solo rettilinei come qualcuno
che conosco io... :-)))))
Ciao!!!!
LELE&CBR900

Ora  ora ancora non sono riuscito a risolvere il problema!!
Incredibile!!! Era quello che facevo io quando avevo l'FZR600, allora
non ero l'unico! Pensa quante parolacce tiravo dentro il casco quando
vedevo i miei amici filare via belli belli nelle curve...
Cmq, io il gas, in curva lo tengo puntato nella fase post-inserimento ma
prima di toccare con il ginocchio, in questo modo la moto e' stabile,
non ondeggia ed e' gia' assettata sulle sospensioni. Da qui in poi hai 2
possibilita':
1) mantieni la velocita' costante senza piegare di piu (va bene le prime
volte per prendere confidenza)
2) cominci ad aprire (con mooolta circospezione) ed aumenti l'angolo di
piega cercando di avvertire con il sedere eventuali possibili perdite di
aderenza, sembra incredibile lo so, ma io "sento" che sto per perdere
trazione con il ..culo!!
Io all'inizio facevo cosi': niente staccatona ma entrata lenta in curva
(molto lenta) in posizione e poi piccola piega ad aggeleratore puntato e
via cosi'.
Spero di esserti stato utile.
LELE&CBR900
PS: ho visto che prendi il Thundergatto, ottima scelta!!

un'inondazione, le cavallette!!!
hei hei hei!!! basta...basta.:))))
non volevo criticare il tuo post, (tra l'atro chiarissimo) e neppure te!:)))
Piu' che altro volevo delle conferme.... sai, se non ci si aiuta tra di
noi!!:)))))
cioa dume

RIPETO:SE HO DETTO CAZZATE NON INFIERITE!!! :-p
Assolutamente, tutto cio' che ho aggiunto io e' IMHO naturalmente ;))
Ola'
Max - YZF750R... in coma guidato... ;)
Milano
ICQ : 32641674
m...@elettrodata.it

Ciao Nunzio, non te la prendere per qualche mia battuta sul dualCBs...
Io l'ho provato in pista ad Imola e non mi e' piaciuto granche',
all'epoca avevo il VFR del '97 che non l'aveva ed il feeling mi sembrava
..."strano".
Ciao!!!
LELE&CBR900 (perche' il CBR? Perche' Aaron Slight non mi voleva vendere
la sua RC45...e la Agusta non era ancora uscita...le 996 le avevano
finite e per la SP1 bisognava aspettare. Cosa? C'era l'R1? Mah...:-)

notare Alessandro, scrisse tante cose, ed io rispondo:
1) Mi dispiace che il mio mex successivo sia arrivato tardi, e mi dispiace
non aver potuto rispondere prima!
2) Anche se (come ha detto quel Ducatista RINNEGATO di Alessandro:-)) col
DualCBS non si puň fare, non č detto che con altre moto la cosa non sia
fattibile, certo, e mi ripeto, ci vuole esperienza!!
Saluti da Nunzio!
--Honda VFR800 tutta argentata --(BA)
nun...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/Nunzio_Home_Page/
--se non rispondo non preoccupatevi! Posto 2 giorni sě e 3 no!--

fattibile, certo, e mi ripeto, ci vuole es...
Grande Nunzio, mi hai risposto con educazione e quindi mi scuso io per
le mie frecciatine... Di dove e' che sei tu...? Ah, Bari? Mi sa che e'
un po' lontanuccio per le mie stanche e vecchie membra venirti a trovare
da Verona con il 900, ma se passi da Verona tu (che con il VF e' una
passeggiata di salute) fammi un fischio!!!
LELE&CBR900 (che come secondE moto vorrebe : Cbr1100XX, R1, R6, R7, F4,
996, 748, Monster 750 e 900, RC45, VFR, SV, Hornet, Transalp, ST 2 e 4,
VTR e SP1, GSX750R e 600, Ninja ZX6, CBR600, CBR400RR, VTR250, RVF400,
un Ciao con il carburatore e filtro a trombetta, un vespino special, 2
minimoto, 2 miDimoto,
1 go-bike, la Suzuki di Chili, la 996 di Foggy, la pista di Imola (o
Monza), con Pamela Anderson come gommista, Jenny Mc come capo officina e
quello stronzo di concessionario bastardo (n.d.r.) come lava-cessi.
Cosi' sarei "quasi soddisfatto").
PS: ci vieni a Motolandia in luglio? Avevi gia' risposto? Si...' Vedi
che sto invecchiando...dimentico le cose...

senza appendersi ad esso.
Scusa non ho capito, su una curva a desta, trasferisci più carico a quale
pedana?

passeggiata di salute) fammi un fischio!!!
Non mancherň, oltretutto mi sa che io e te siamo molto simili... (ho visto
il thread sui viaggi piů lunghi! E non scherzi!!). Bhe, forse tu vai un' po'
piů forte di me... ma penso che vada bene uguale!
Oltretutto come si fa' a dirti che sei antipatico (sbaglio o sei alto
1.90?)...meglio esserti amico!! :-)


finite e per la SP1 bisognava aspettare. Cosa? C'era l'R1? Mah...:-)
Scusa, e la RSV 1000???
normale, R o SP?
zero anche di quelle???
Ciao ;-)

 proprio il gas.
 Secondo me uno dei problemi maggiori per andare "forte" in strada e' quello
che pochi hanno la pazienza di "imparare" le strade.
Come scriveva giustamente Lele, prima si impara la strada e lo si fa non
staccando al limite ma vedendo la percorrenza delle curve, poi una volta
memorizzato il tutto si puo' cominciare a tirare.
E' chiaro che non tutti vanno forte allo stesso modo, Massy e' grosso,
brutto e scomposto ma va come le sassate :-)), molto conta l'incoscenza
perche' i fattori di rischio in strada sono innumerevoli.
Chi ritiene di andare veramente forte in strada normalmente quando entra in
pista pensa di essere fermo, viceversa molti pistaioli in strada non aprono
il gas.
Infatti, si dice, su strada si vede l'incoscenza, in pista il pelo sullo
stomaco.
Tu mi conosci, non sono esattamente uno che puo' dare consigli per la guida
tranquilla ma penso che non sia troppo giusto enfatizzare la guida su
strada, facciamolo e basta :-))
Appro di Motolandia IHM da quando esiste si e' sempre ritrovato il venerdi.
Saluti.
--
     Papy
YZF 1000 R

Papy.....pecccccchè non riesco ad inviarti la posta?........E' dal 1998 che
ci sto provando, ma nisba......mi rimbalza sempre!!!
Saluti e scusate l'OT......:o)))
Bruno
Kawa zx9r
0338 5805862
icq 31342551
www.valdichiana.it/expo/grifo
Montepulciano SI

dovuto al tipo di pneumatico montato
Ciao Marco
leggendo questo Tuo msg, e condividendo esperienze passate di motociclismo
enduristico, mi soffermavo   a riflettere  a quanto dici e a quanto si legge
in questo Treend.
La domanda che ti volevo porgere era:  i una curva da affrontare sulla
destra a quale pedana va esercitara la "corretta pressione"? Scusa la
domanda che può sembrare banale ma mi pare che l'impostazione di una piega
eseguita con una  moto da enduro sia nettamente contraria e opposta rispetto
ad una piega in circuito.
Illuminami che mi interessa!
grazie
Giancarlo

destra a quale pedana va esercitara la "corretta pressione"?.......
Posso rispondere lo stesso anche se non sono Marco?? Grazie ;)
Se non ricordo male premendo sulla interna controlli l'ant e
sull'esterna il post. Infatti in ingresso premi di piu' sull'interna x
tenere fisso l'ant ed avere rigore nella traiettoria quando esci e
riapri devi premere anche sulla esterna x evitare le scodate in
accelerazione. 
A centro curva premere sull'esterna non serve, provato personalemnte.
A Misano, al Rio (curvone a sx da 2a) ho piantato la pedana e mi sono
spaventato, perdendo la presa sulla pedana esterna (gamba a mezz'aria)
e mi sono visto x terra. La moto ha continuato x la traiettoria
impostata come niente fosse successo ;) Ergo il carico sull'esterno
non influenza il comportamento a centro curva ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 non influenza il comportamento a centro curva ;))
E questo e' normale, dal momento che il centro curva (come del resto quasi
tutta la curva) e' principalmente influenzato dall'acceleratore: aprendo
aumenta la forza centrifuga (quella che ti porta all'esterno) e chiudendo
invece aumenta la forza centripeta (quella che ti porta all'interno).
Quindi nel tuo caso, rimanendo l'acceleratore costante, lo spostamento di
peso verso l'interno del peso (dovuto alla perdita di pressione sulla pedana
esterna) ha spostato il baricentro verso l'interno della curva cioe' ha
aumentato la forza centripeta portando quindi, a parita' di velocita' di
percorrenza della curva, ad una diminuzione dell'angolo di piega.
Il rischio lo hai corso nell'impuntamento della pedana .... non hai i
nottolini ?
Saluti.
Paco "on the fly"

nottolini ?
Si, quella volta li avevo da entrambi i lati. Ma mi sono spaventato
quando ho sentito il ferro grattare x terra, e' avvenuto
all'improvviso e mi sono trovato impreparato ;))
