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Titolo: Colonna estiva e raffreddamento smonster 900...

... ecco un piccolo quesito per gli esperti..
ieri pomeriggio mi sono trovato praticamente bloccato due volte in
autostrada causa incidenti.
Erano le 17.00, prima in prossimità di modena poi in prossimità di mantova,
un caldo mostruoso ed un sole che spaccava i sassi...
traffico bloccato e tutti in mezzo alla strada che chiacchieravano.. io con
la zavorrina inquieta che si scioglieva sul sellino posteriore che mi facevo
mestamente strada tra le auto ferme... un'agonia durata per circa una decina
di chilometri..
Mi sono fatto qualche bel minuto a passo d'uomo, passando tra le auto ed i
camion ed attendendo che la gente si spostasse oppure che gentilmente
chiudesse le portiere..
Sulla corsia di emergenza non si poteva passare perchè piena di gente seduta
a terra e macchine in mezzo..
Dopo qualche minuto la smonster inizia a scaldare come un forno per le
pizze... e mi rendo per la prima volta conto che sulla suddetta moto non
esiste alcuna spia o lancetta che indichi la temperatura dell'olio motore e
che il raffreddamento misto aria/olio forse non è il massimo se si viaggia
per molto tempo a passo d'uomo sotto il sole estivo..
non sono tipo che si agita.. ma qualche brutto pensiero riguardo alla
possibilità di surriscaldamento motore mi è venuto...
;-((
ecco il quesito: è possibile grippare la moto per il troppo caldo? esistono
"indizi" e "sintomi" oltre al gran calore proveniente dal motore? continuare
in queste condizioni è pericoloso per la moto?
cosa fare in caso di eccessivo surriscaldamento.. fermarsi ed attendere la
sera???
spegnere la moto ed attendere che si raffreddi?
grazie per le eventuali risposte sensate..
si accettano battute ed insulti purché divertenti..
no perditempo e trolgerani
;-))))
ciao
Mesa

 spegnere la moto ed attendere che si raffreddi?
In questo caso la temperatura aumenta ancora di piu': la pompa dell'olio
non pompa piu'!
Davide
Honda Transalp "Slepnir" (dal dottore...)

 non pompa piu'!
allora ho fatto bene a continuare...
:-)))
ciao
Mesa

il mini radiatorino dell'olio sul davanti...incandescente pure quello...
i motori raffreddati ad aria, con le alette di raffreddamento, in teoria
dovrebbero essere stati progettati in modo che "a regime", anche senza
essere in movimento, dovrebbero avere uno scambio termico con l'aria che non
li fa fondere, le alette garantiscono questo scambio termico...
Questo vale nel caso di un motore ben progettato, non so se e' il caso del
Ducati...
Un motore raffreddato a liquido non ha questo punto di pareggio nello
scambio di calore con l'aria, e tende ad aumentare la propria temperatura se
l'acqua non viene raffreddata a sufficienza, per questo sono necessarie le
ventole...
Questo e' quanto mi ricordo da termodinamica... spero di non aver detto
vaccate
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

 non pompa piu'!
se si č proprio in crisi con la temperatura l'unica e fermarsi lasciando che
il motore giri al minimo, cosě da essere poco stressato ed avere ugulamente
la circolazione dell'olio (nei primi minuti di fermata la temperatura tende
a crescere); l'ideale sarebbe anche soffiare contro il radiatorino (stile
torta di compelanno! ;) )
Ciao
Lamps urbi et orbi

 li fa fondere, le alette garantiscono questo scambio termico...
Perlomeno nel caso di Ducati non e' proprio cosi' comunque basta marciare a
20-30 km/h con un filo di gas per aver lo scambio termico sufficiente. Pensa
che il mio vecchio Paso che era tutto chiuso dalla carena non ha mai avuto
problemi del genere neppure dopo un'ora di traffico a passo d'uomo in centro
a Milano in piena estate.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 a Milano in piena estate.
forse mi sono spiegato male...
la moto non aveva problemi.. a parte il calore insolito che veniva su dal
motore...
d'altronde ho fatto quasi 10 km, in prima, incolonnato, sotto il solleone..
un continuo stop and go ogni 4/5 metri...
nel pieno del "calvario" mi è venuto da pensare: "e se spacco tutto per il
troppo caldo?"
per non sbagliare ho continuato ad andare avanti..
:-)))
comunque, non è successo nulla..
ero solo curioso di sapere se avrebbe potuto accadere qualcosa e cosa è
meglio fare in tali situazioni..
tieni conto che era impossibile andare ai 20/30 all'ora..
non mi era mai successo prima... normalmente basta andare, anche ai 10
all'ora, e la moto non si surriscalda..
ciao e grazie
Mesa

 spegnere la moto ed attendere che si raffreddi?
Io con la BMW ho lo stesso tipo di problema ed il conce mi ha consigliato di
presenza di code ove non è possibile sfilare le auto, di spegnere dopo
5/10min il motore ed attendere che si liberi la via.
Cià

 ha scritto nel messaggio
news:giz19.19145$lu5.5...@twister1.libero.it...


 Nn hai il termometrino dell'olio ?!?!?!?
termometro dell'olio????
what's this???
la mia smonster è ancora del tipo "no fighetto-no bar"...
è già tanto se ci hanno messo il tachimetro..
PS (per i possessori di hornet..) => però ho la spia della riserva.. :PPP
ciao
Mesa

non pompa piu'!
Beh, questo e' vero per la pompa dell'acqua dei motri raffreddati a
liquido ma, IMHO, non credo la cosa possa essere estesa ai raffreddati
ad aria. 
Credo che non si possa far altro che sperare nlla buona progettazione
e realizzazione del motore.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

la mia smonster č ancora del tipo "no fighetto-no bar"...
Beh, permtimi di dirti che 'stavolta hai toppato. 
Il termometro dell'olio e' uno di quei gadgets di cui il fighetto da
bar non sa proprio che farsene, mentre e' molto utile a chi vuole
sapere sempre cosa sta succedendo dentro al motore! ;-)


 sapere sempre cosa sta succedendo dentro al motore! ;-)
ha già abbastanza di che preoccuparsi di ciò che succede
fuori dal motore e vuoi si preoccupi anche dell'interno ? ;-)
Ciao
Russell

 sapere sempre cosa sta succedendo dentro al motore! ;-)
non mettevo in discussione il termometro dell'olio...
stavo auto-ironizzando sulla pochezza di strumentazione delle prime
smonster..
io personalmente sostituirei il contagiri al tachimetro...
per quanto riguarda il termometro.. non ne avevo mai sentito il bisogno..ma
ieri pomeriggio mi avrebbe fatto davvero comodo..
..quindi ti do ragione in pieno.. ;-))
ciao
Mesa

 fuori dal motore e vuoi si preoccupi anche dell'interno ? ;-)
..se se...
io guido sempre in piena tranquillità e scioltezza...
:-)))
ciao
Mesa

 io guido sempre in piena tranquillità e scioltezza...
soprattutto la prima che hai detto. ;-)
Ciao
Russell

 soprattutto la prima che hai detto. ;-)
non vedo il problema...
vado in moto per puro piacere e semplice divertimento..
tremo all'idea di cadere e far del male ad elena...
ho troppi progetti e cosa da fare nella vita.. difficile trovare lo stimolo
giusto e mettere a repentaglio tutto per arrivare prima di qualcuno per
dimostrare di avere "i coglioni"...
...ma tanto tu sai già tutto... :-)))
ciao
Mesa

 dimostrare di avere "i coglioni"...
evidentemente non tutti la pensano cosě. ;-)
Ciao
Russell

 ha scritto nel messaggio
news:XGD19.19789$n04.5...@twister2.libero.it...


 wrote in message
news:ai6d9e$110j4o$1...@ID-52945.news.dfncis.de...

Scusate, e' vero che per qualche breve tempo la temperatura continua a
salire un po'...ma il motore e' fermo e quindi non ne dovrebbe risentire (a
meno di situazioni molto particolari), e poi il tutto si raffredda.
Nelle auto c'era solo la vecchia Deltona che se la spegnevi subito dopo una
tirata bruciava la testa...
Lamps
Tortuga


quando con la mia Hornet vado molto piano e vedo la temperatura salire se
fermo e spengo la lancetta del termometro sale vistosamente; la situazione è
comunque diversa in quanto se fermo e lascio il contatto inserito la ventola
del radiatore aiuta parecchio.
Ciao

 salire un po'...
Che io sappia nei motori RAFFREDDATI AD ACQUA, appena si ferma il motore, 
l'acqua calda ( meno densa ) sale creando una zona calda in testa; è per 
questo che spesso si sente l'elettroventola delle auto entrare in azione 
appena ci si ferma.
Ma quà stiamo parlando di motori raffredati ad aria. Non ci sono fluidi che 
possono trasportare calore ( a parte l'olio che comunque ha una portata 
MOLTO ridotta ). Per cui sparendo una sorgente di calore ( la combustione ) 
la temperatura deve diminuire.

 ecco il quesito: è possibile grippare la moto per il troppo caldo?
Grippare è una parola grossa, certamente una scaldata pesante non fa bene.
Ciao
Roberto
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

fuori dal motore e vuoi si preoccupi anche dell'interno ? ;-)
Nemmeno per curiosita'? ;-)


ieri pomeriggio mi avrebbe fatto davvero comodo..
Per saper quale era il momento adatto per buttare le patatine ed i
suppli'? :-ppppppppp


dimostrare di avere "i coglioni"...
Sbagliato!
Non serve a dimostrare di avere i coglioni, ma di essere coglioni! ;-)


tutto.
Ripeto: questa e' la prassi per il raffreddato ad acqua. Tenere al
minimo un air cooled non serve che a peggiorare la situazione.
Cao


 suppli'? :-ppppppppp
:-))
ciao
Mesa

 Nemmeno per curiosita'? ;-)
macchč..gli basta sapere che quel che c'č dentro
č difficile perderlo. ;-))
Ciao
Russell

 è difficile perderlo. ;-))
l'unica cosa che davvero non vorrei perdere è la zavorrina...
per il resto ... nessun problema..
non per niente era da 2 anni che giravo con la marmitta traballante.. :-))
ciao
Mesa

 non per niente era da 2 anni che giravo con la marmitta traballante.. :-))
bella figura che mi facevi fare..un motociclista mi ha detto affiancandomi:
"ma non gli dici niente al tuo amico che sta perdendo una marmitta ?!!" ;-)
Ciao
Russell