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Titolo: Vendere il monster 620 per un r6 ?

Stavo pensando di vendere il Monster 6200 (2002) per una r6 2005 usata...
Mi piacerebbe sentire il vostro parare, magari da qualcuno che ha 
provato entrambe le moto... (Non ho mai provato una super sportiva).
Cosa' mi dara' di piu' l'erre sei rispetto allo smonter ?
Ciao

 
riguardo al tuo post di prima: ti darà la possibilità di frenare molto di 
più, fare una curva a velocità da bradipo, riaprire tra una curva e 
l'altra e stare comunque dietro ai tuoi amici che immagino facciano lo 
stesso.
perchè in definitiva...se i curvoni sono veloci o il limite della tua 
moto è ciclistico (e non è il caso del monster) o è sulla velocità di 
punta (minchia...ma quanto sono veloci sti curvoni) oppure i tuoi amici 
sono così manici da fare la curva al max della velocità possibile, aprire 
sul dritto, staccare sempre alla velocità massima per la curva che stanno 
per affrontare e lasciarti indietro.
se nessuna delle 3 condizioni è verificata allora tieniti il m620, frena 
di meno e piega di più.
ad ogni modo...l'r6 ha un assetto più sportivo che si traduce in un 
miglior feeling all'avantreno e una moto più stabile in curva, un motore 
che spinge molto e molto in alto (così in alto che non lo immagini 
neanche venendo dal 620) ma che tira pochino in basso. nessuno strappo, 
poco freno motore. moto più adatta alla pista del 620, in città si dice 
sia scomoda ma io per ora moto scomode non ne ho trovate (183 * 
71kg)...forse "poco adatta" quello sì, sicuramente.
in definitiva scegli tu ma se il motivo sono i curvoni veloci io mi farei 
un esame di coscienza....
so un pò scassapalle oggi :)
-- 
N1 in cerca di firma
ICQ - 140416778

 
No no, anzi, mi e' piaciuta molto la tua risposta, mi hai dato degli 
ottimi consigli !

 
ok ma in superstrada co la moto ("turismo" a parte) che ci vai a fare? 
avevo il SS 750 che in quanto a cavalleria sta come la tua e so di cosa 
parli quando dici che a 150 il motore sembra stia per esplodere ma non è un 
difetto così grosso se sotto però spinge bene, almeno secondo me.
ad ogni modo non è che aprendo il gas con l'r6 la moto rimane lì dove 
è...semplicemente abituati ad usare di più il gas e soprattutto il cambio 
di quanto tu faccia ora col 620. che poi, un 600-4 pompato e un 620-2 
spompato bene o male stanno lì... ma è proprio l'erogazione, la sensazione 
che ti dà il motore che cambia.



Ascolta a me. Monster 1000s, provato 2 gg fa. Una bestia, moto 
incredibile, molto più godibile su strada (le SS te le tieni tutte 
dietro nel misto stretto, a meno di non prendere un manico della madonna 
che ad ogni curva si mette di traverso).
E d'ora in poi il primo che mi dice che il monster fa gagare gli rido in 
faccia fino alla morte.
Cià
-- 
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   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 23.000 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 14.800 km
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 faccia fino alla morte.
Hum.... non sai quanto mi confondi :-( Poi detto da uno che ha un Ninja 
636 ... Porca miseria....
Vuoi dire che preferiresti un S4 ad un Ninja ?
Ciao

Altra cosa e' il fatto che andando sul Monster non mi sento un 
motociclista, almeno non come quelli che incontro sulle Super Sportive 
con la tuta teNNica... Non so' perche' ma mi affascina quel tipo di 
motociclista....
Il moto-turismo ancora non mi piace, forse quando avro' qualche anno di 
piu', ma non ora.
Mi piace uscire un po' sportivello, senza esagerare, fare curve, sentire 
la moto che ti prende a calci quando apri. Sentire ogni minima reazione 
dell'avantreno in curva...
Poi la 160 posteriore del Ducati non mi da tanta sicurezza.... In piega 
ogni tanto la sento "partire" (Diablo Standard) ...
Voglio dire, in mezzo agli altri motociclisti uno con il Monster e solo 
un fighetto da Bar :-) Ed io mi son reso conto (avendolo fatto) che non 
voglio essere un fighetto da bar, ma uno che vuole avere una moto seria :-)
Ciao
PS: CHe casino !!

 Ciao
Le due moto non hanno niente in comune, se non per la leggerezza....il 
motore è agli antipodi, fino a 4000 è come se fosse fermo (potevano mettere 
il minimo a quella soglia:-)), inizia a spingere un poco dai 6mila e poi è 
dai 10mila che apre...e li c'è da raccomandarsi a qualcuno la su in cielo.
La ciclistica è perfetta....per la pista, su strada ogni buca è un colpo che 
avverti abbastanza, è molto nervosa e non sono difficili sbacchettate in 
uscita di curva con l'avantreno alleggerito oppure se sei in rettilineo e 
prendi un piccolo dosso. La frenata penso sia un altro pianeta, la r6 frena 
con un dito, ha pinze radiali, pompa radiale, etc...
La posizione, anche se altre sportive sono peggio, è scomoda e in città è 
faticosa non poco.
I consumi, sopratutto se apri, sono alti rispetto alla tua moto attuale.
Quindi guadagni in immagine rasing...se ti interessa andare a giro tutto 
intutato spaziale, ma come comodità o sfruttabilità su strada non fai certo 
passi avanti. Chiaramente le prestazioni sono un altro pianeta.
Ma non ti illudere di poterci fare quello che ci fai con il monster perchè 
sbaglieresti acquisto...scordati di portarti qualcuno dietro ad esempio...e 
detto fra noi, se ci vai al bar bene, ma se non ci vai mai in pista per me 
una moto cosi è sprecata!
Ciao:-) 

 ICQ - 140416778
Secondo me fai bene a dire cosi invece! 

 li.... (Motore inpiccato....)
Se riapri subito e non sei su di giri rimani fermo e ti passa anche uno 
scooterone...
Ciao:-) 

 con la tuta teNNica... 
T'offendi se ti dico che TSP?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
The security business can be scary. If you are the firewall manager, watch
your back.

 Vuoi dire che preferiresti un S4 ad un Ninja ?
Allora, sentimi bene. Io ho comprato a Marzo di quest'anno la mia moto e 
come vedi dalla mia firma non sono uno che si può definire motociclista 
da bar.
Quando l'ho presa (e se consideri che ti parlo di mia prima moto) avevo 
come obiettivo principale la pista, e così è stato. Fatte diverse 
pistate, ma mi sono divertito pure per strada. Ora mi trovo d'avanti ad 
un bivio: o spendere un botto di soldi per la pista l'anno prox (devo 
cominciare a fare spese che non posso più rimandare) o tenermi per un 
altro po' la mia, prendere atto che la pista è troppo costosa per me 
(sigh!) e passare a qualcosa di più stradale.
Le SS sono bellissime, gioielli tecnologici e per quello che offrono 
alla fine costano anche poco. Ma per strada per divertirti devi 
veramente sudare, perché o conosci a memoria il tratto di strada che 
stai affrontando (e assumi, con la pace del buon dio, che dietro la 
curva non c'è nessuno), o altrimenti non avrai mai una guida efficace. I 
semimanubri esigono che la curva "si imposti" e "si pianifichi", a meno 
di non essere (ma questa è una regola aurea) un manico della madonna che 
entra di traverso in tutte le curve.
Io l'altro giorno ho provato il monseter 1000s, non l'S4R che forse 
anche lui diventa un pelo più impegnativo. Beh l'ho trovato una bici, ma 
nel senso positivo della parola, una bici con un motore da 100cv. 
Agilità impressionante, guida oserei dire quasi "motardistica". Non hai 
fase di inserimento. La curva si fa solo in due fasi: frenata e apertura 
alla corda. In curva si entra a fulmine, e ne esci sparato se hai il 
fegato di aprire la manetta, che ad ogni giro con i "pezzi di plastica" 
di serie vuole buttarti fuori dalla sella. Ma soprattutto, si fa tutto 
questo senza quella sensazione di "frenesia" che danno le SS, dove per 
rimediare al tempo infinito che perdi nell'impostare la curva, sei 
costretto ad arrivare sotto la curva con staccate da pista (male, molto 
male per strada) e sui rettilinei spararti a cannone (malissimo!!!!).
Questa è la mia riflessione dopo mesi di SS.
Certo che poi io sono uno che con la testa non sta bene, e quindi mi sto 
pianificando la prova su strada (di montagna :-D) del KTM 950 SuperMoto, 
perché a quel punto se strada deve essere, deve essere come dio comanda. 
:-PPPP
Ad maiora ;-)


 intutato spaziale[...]
'L'intutamento spaziale' non č e non deve essere questione di immagine, ma 
di sicurezza!
Questo ragionamento che chi si intuta lo fa per per questione di immagine o 
l'accostamento supersportiva->tuta e le altre no,  mi fa un po' 
rabbrividire!
Se mi vesto tecnico con giubbotto paraschiena e stivali (uhm si dovrei 
comprarmi i pantaloni dato che la tuta nn mi va piů) nn č certo per far 
vedere alla gente che 'c'ho er cibiere e so figo'...  quanto par pararmi il 
parabile in caso di (SGRATT) caduta.
Tant'č che, per fortuna, vedo anche tanta gente in scooter vestita come dio 
comanda...
Senza polemica of course ;)
-- 
MauSeventy-NIUBB-One
From TORINO City - On HONDA CBR 600 RR - 2004- Black
- Ex Honda CBR 600 F '02
- Ex Suzuki GSF 400 '92

 motociclista....
Ok, fai una roba, piglia l'R6, ci vediamo al bar della chiesa, io ti do' 
una pacca sulla spalla e  ti dico "benvenuto", tu mi offri un Negroni.
Anzi, un succo di frutta, che al bar devo rimanere dalle 10 alle 20.
--
Ivan - On The Lake - Milano
Zxr 750 '95 [sniff]
R1 '04 [hot]

 :-)
ommadonnamia.....
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & ZX-9R "Blueberry"& ZX-7R "Wasabi"& Honda CB400 Four SS '76 - 
DUDI #196 - SOGFI #002
ex VFR Vtec<--RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<--Vespa 
50 L Special '69 

 
Azz :-( La facevo piu' facile ... ;-)
COn la moto da cross avrei scalato una marcia, sfrizionata e via...
Ma con la R6 mi ribalterei mi sa.... Con conseguente risata di quello 
con lo spoooterone ;-)

 
Hum.... Ehm... Se sapessi il significato, magari mi offenderei pure...
Skerzo, ci vuole abbastanza per offendermi...
Ciao !

 Anzi, un succo di frutta, che al bar devo rimanere dalle 10 alle 20.
Figo !
Skarzo, capito cosa vuoi dire....

 
ma quando mai! cmq inizi ad andare forte quando impari a conscere il motore 
(che di suo aiuta poco) e ad entrare in curva con la marcia che ti 
consentirà di uscirne...scalare in curva non è mai consigliabile (oltre che 
dannoso ai fini cronometristici)


 Skerzo, ci vuole abbastanza per offendermi...
Meglio così.
TSP significa "Tu Scopi Poco", nel senso che se stai a farti seghe mentali
per stronzate quali la tutina o ste cose sei messo malino :-/


 
Leggi il post sul 2 di pikke ...
ROTFL

 Leggi il post sul 2 di pikke ...
Eheheh, l'ho letto. Conosco la situazione (credo la conoscano tutti gli
uomini viventi) :-)


 dannoso ai fini cronometristici)
Con il monster qualche volta arrivando in staccata mi capita di scalare 
2 o 3  marce per poi una volta accorgermi di aver scalato troppo ed aver 
perso troppa velocita' con quel freno motore di un Jet....
Cosi tiro su una marcia e butto giu' la moto..
ROTFL


Porca vacca, stavo leggendo un po' di vecchi post sull'argomento
e mi son spaurato....
es:
http://groups.google.it/group/it.hobby.motociclismo/browse_thread/
thread/b292929d3a67bcdb/25fe5f25aa52e10b?lnk=st&q=monster+r6&rnum
=11&hl=it#25fe5f25aa52e10b
(Ho diviso la linea unica in 3 righe, per andare all'url dovrete 
ricomporla...)
Gente che sconsiglia il passaggio dal monster alle 600 SS perke' troppo 
vuote sotto e prive di spinta !!!
Ma cazz...


Sempre ripresto da un vecchio post su ihm:
Allora, hai 23 anni (io 26) e hai avuto solo un 125 (un 80, un 125 ed un 
250 da cross) scassato pero' lo scuterone ti fa' schifo.
Apri una rivista di motociclismo per la prima volta e vedi un po' di 
moto. Vedi un sacco di monsterini, pensi che costa poco, ti dicono che 
e' comodo e allora te lo compri.
Poi inizi a conoscere un po' di motociclisti e vedi che uscire con loro 
ti piace, solo un difetto stanno sempre avanti, loro hanno moto 
differenti e forse qualche anno in piu', guadagni benino (hum... devo 
comprare la macchina ), fai qualche altro sacrificio e te la cambi.
Copione inusuale?
Capace che il monsterino ti piace, non e' malvagio, pero' io quei soldi 
li spenderei per qualcosa di piu' conreto.
Morale soldi gia' spesi 7 mesi fa' per il monster 620 usato....
L'unica, sottolineo, _L'_UNICA_ cosa che mi spavanta di una 600 SS, 
r6,gsx, o CBR che sia il famigerato vuoto e fermonismo rispetto al 
monster 620.
Secondo me e' piu' un luogo comune che altro.
Ciao

 
vedi che il problema è di guida e non di moto?
