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Titolo: olio cambio....

come sostituire l'olio del cambio, in particolare dell'af1 ????
svito la vite e faccio scolare l'olio, poi la riavvito e metto l'olio nuovo.
però sorge una domanda:
bisogna farlo a moto "fredda" o "calda"????
ve lo chiedo perchè quando ho preso la moto ho verificato il livello
dell'olio (c'è una brugolina per da togliere per verificarlo) e messa in
piano la moto non ne usciva allora ho aggiunto un etto di olio circa e poi
era "a livello",
però poi ho scaldato la moto, ho tolto la vite del livello ed è uscito un
bel po' d'olio, sarà + o - uscito quell'etto che avevo aggiunto.
per questo la mia domanda
altra cosa:
qualcuno sa quanto olio ci va nell'af1 in firma??? tanto per esserne ancora
+ sicuro quando lo cambio
grazie
ciao
--
NIKO
su Aprilia Af1 Gialla ricoverata a tempo indeterminato;
F15 Rosso e Grigio  e  Vespa Special 75cc Polini ROSSA

Dovresti avere scritto da qualche parte la quantita' di olio motore
necessario,x il tuo 125 sul carter motore.
Ma non fai prima a chiederlo ad un concessionario Aprilia?Non c'e' nulla di
male...
quando cambi l'olio dopo fallo girare un minuto e,dopo aver pulito l'astina
guarda il livello che sia compreso fra le due tacche.
Ciao
Maury

 aggiunto.
Si era riempito di minibollicine di aria (per lo sbattimento con gli
ingranaggi) e per quel motivo sembrava di più. Ma l'olio era sempre lo
stesso.
Va riempito con motore fermo, e misurato con motore fermo (da almeno 2/3
minuti).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 minuti).
quindi il motore deve essere caldo non freddo?????
cioč ci giro un po', mi fermo, svuoto, aspetto qualche minuto e riempio?????


 quindi il motore deve essere caldo non freddo?????
Freddo. Il motore deve essere freddo. Se lo vuoi misurare dopo che sei stato
in giro devi aspettare ALMENO quei 3 minuti perché l'olio sgoccioli da
ingranaggi e pareti del carter, altrimenti misuri scarso perché parte
dell'olio non è tutto nel basamento. E poi calcola che devi dare un pò di
tempo all'olio di smaltire le bollicine che ci si infilano metre viene
sbattacchiato dagli ingranazzi, altrimenti, come ho detto, misuri falsato.
Per svuotarlo invece è meglio che sia tiepido (occhio alle ustioni!) perché
così è più fluido e cola fuori meglio dal tappo di scarico.


Freddo. Il motore deve essere freddo.
E a cosa serve sapere quanto olio c'e' quando il motore e' freddo?
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 E a cosa serve sapere quanto olio c'e' quando il motore e' freddo?
Bè, perché la scelta della quantità di olio da mettere nel carter viene
fatta dalle case a motore freddo, in modo che sia standard e sempre
rilevabile: a motore caldo potrebbe voler dire troppe cose: caldo dopo 2
minuti, dopo 10Km a 230Km/h, caldo dopo aver fatto cross...??? Freddo invece
è uguale per tutti.


è uguale per tutti.
Quindi se il livello nella coppa e' al minimo (ma non sotto!) col
motore freddo, non c'e' rischio che la pompa peschi a vuoto quando
l'olio e' in circolazione?
(Scusa la pedanteria)


 l'olio e' in circolazione?
Esatto. Soprattutto col 4 tempi la misurazione a motore in moto non ha alcun
senso...
Cmq io un goccio d'olio lo metterei, cerco sempre di girare con l'olio a
mezz'altezza o a 3/4 di livello.


è uguale per tutti.
Sicuro?
Il "freddo" di una misurazione fatta a Catania il 31 Luglio e'
corrispondente a quella fatta a Tarvisio a Gennaio? ;-)
IMHO il livello e' bene misurarlo con motore caldo, alcuni minuti
(5-10) dopo lo spegnimento.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (5-10) dopo lo spegnimento.
Si, ma č anche vero che se non si tiene al livello massimo (io sto sempre
intorno ai 3/4) č praticamente uguale.
Mentre se si č al minimo livello a motore freddo si č tranquilli, mentre se
lo si č a motore caldo l'olio č poco, perché si gonfia di aria e sembra piů
di quel che č. Giusto?


di quel che č. Giusto?
Non sono daccordo.
IMHO e' molto piu' "pericoloso" fare affidamento sul livello a
"freddo". 
Il discorso dell'olio "gonfiato" mi sembra molto strano. Non ho mai
notato schiuma nei mie motori.


 "freddo".
Perché?


notato schiuma nei mie motori.
Soprattuto considerato che i produttori ce la menano sui vari agenti
inibitori di schiuma nella maggior parte degli olii moderni ...


Perché?
Perche' rischi che "a caldo" il livello sia troppo basso.


inibitori di schiuma nella maggior parte degli olii moderni ...
Appunto...... ;-)


Perche' rischi che "a caldo" il livello sia troppo basso.
Grazie della conferma.


 "freddo".
Sono daccordo, anche se cmq in un due tempi il livello dell'olio del cambio
non è importante quanto quello del motore in un 4t. In genere il livello è
ad un margine di sicurezza rispetto al livello in cui iniziano i danni. Poi,
se il livello è troppo alto, non c'è il rischio di cedimento di paraoli
perchè l'olio non è in pressione.
Ok ok, corregete pure tutto quello che ho scritto che è meglio :)))
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 (in aggiornamento!)
icq#101392627 (CN)
Dudi #623 
http://www.ihm.it/Pagine/Leo_Fra.html