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Titolo: Bicilindrico a L, difetti

L'altra sera mi è capitato di parlare con un "esperto" di motori e mi ha 
detto che i motori bicilindrici a L, tipo questo della Raptor 
http://img240.imageshack.us/my.php?image=raptored6.jpg
 hanno un difetto di 
"differenza" di raffreddamento dei cilindri, in quando quello anteriore è 
raffreddato maggiormente dall'aria mentre quello posteriore no... da qui poi 
ne scaturiscono vari problemi di messa a punto.
Secondo voi è una cosa da prendere seriamente in considerazione o sono solo 
"seghe mentali" da super fissato?
Saluti
Gianluca 

 poi ne scaturiscono vari problemi di messa a punto.
Sicuramente per motori raffreddati ad aria spesso costretti nel traffico ci 
possono essere dei problemini e delle differenze di temperature d'esercizio. 
Con un motore raffreddato a liquido, il problema è risolvibile praticamente 
nella sua interezza
-- 
Ciao!
Player
"Siate affamati, siate folli!"
www.maximum-attack.net


Pensaci bene: anche un 4 cilindri in linea ha i due cilindri centrali
raffreddati meno efficacemente di quelli esterni ;)
Per non parlare del 4 a V della VFR. Solo i bicilindrici Guzzi Style e BMW
hanno una perfetta simmetria per ciò che riguarda il raffreddamento ;)
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
Levatemi tutto (anche i miei vestiti) ma non le mie cazzate (autocit.)

 No, mi meraviglio che la persona con cui hai paralto si definisca esperto.
:-)
da una parte mi fa piacere vederlo "screditare" da un'altra no.. in quanto a 
questo punto ho ascoltato "cose errate" per 2 ore! :-(
Arrivo sempre più alla convinzione che è inutile cercare di non fare errori 
e chiedere consiglio ad altri... è meglio sbagliare ed imparare da soli!
Grazie
Gianluca 

 poi
Vero, proprio un espertone, uno che non sa che i motori raffreddati ad acqua 
(il Suzuki è acqua non aria...) hanno un rendimento pressochè identico fra i 
due cilindri.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 identico fra i due cilindri.
e in generale le temperature di lavoro non costituiscono un problema su una 
moto stradale (nemmeno sul VFR).  ci sono semplici accorgimenti come lo 
studio delle camicie di raffreeddamento e l'iniezione differenziata per 
rinfrescare il cilindro, noti e usati da cosi' tanto tmepo da essere 
calcolati adeguatamente gia' in sede di progetto.
Ad maiora   Paolo

 poi ne scaturiscono vari problemi di messa a punto.
E' un problema dei motori a V raffreddati ad aria in generale, la 
disposizione ad L in effetti fu introdotta (è una V ruotata in avanti) per 
permettere un raffreddamento migliore del cilindro posteriore. Il problema 
però è stato solo mitigato, con l'aumentare delle potenze anche la 
disposizione ad L non bastava ed allora sono stati introdotti i 
raffreddamenti aria-olio (come sulla mia) o ad acqua che risolve il problema 
del tutto.
La Raptor ha il motore raffreddato ad acqua per cui propenderei per le 
pugnette mentali.
-- 
______
Siccobi
Cagiva Elefant 900ie GT "la Fenice" 

pensieroso ha scritto:

Seghe.
Il raffreddamento lo fa l'acqua e non l'aria sui cilindri.
I difetti di un bicilndrico a L con il cilindro anteriore orizzontale sono
dati essenzialmente dalla lunghezza del motore che davanti pianta la testa
sulla ruota in staccata e dietro no nhai spazio per far girare i tubi di
scarico con il rischio di schiantarli a terra se non alzi il posteriore.
Theos e Taki1
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
quello che dici te č vero (e come potrebbe non esserlo?) perň..
sul mio ducati ST2 il manule d' officina prevedeva una carburazione + 
grassa al cilindro posteriore prprio per ovviare ad un leggero aumento 
della temperatura.
Fra'

 della temperatura.
Perchè l'ST2 non era un raffreddato ad acqua vero è proprio in quanto 
manteneva l'alettatura sui cilindri, mentre i cilindri dei 4V sono del tutto 
privi di alettatura, e le camice erano oltretutto piccole. Anche le teste 
erano comunque alettate.


 manteneva l'alettatura sui cilindri,
infatti l' acqua nel radiatore serviva solo come scorta nelle lunghe 
traversate desertiche :-PPP
Fra'

 della temperatura.
Come sui 4 in linea, più grassi gli interni. Sono comunque raffinatezze che 
non pregiudicano nulla e ampiamente definite in fase di progetto.
Ragionando con l'aria della corsa allora un 4 cilindri a sogliola come la 
serie K BMW dovrebbe avere temperature al limite della fusione nucleare 
nell'ultimo cilindro...
-- 
Theos e Taki1
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-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
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Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 

 traversate desertiche :-PPP
Hai mai provato ad aprirlo quel motore? I passaggi dell'acqua erano comunque 
più piccoli rispetto a quelli del 4V ed anche in numero inferiore. 
Altrimenti come ti spieghi il bisogno di fare comunque i cilindri e le teste 
alettate nonostante la potenza inferiore rispetto al 4V? Non certo per 
bellezza visto che il motore si vedeva poco o nulla.


 detto che i motori bicilindrici a L, tipo questo della Raptor
E comunque i bicilndrici a L venogno chiamati quelli che hanno si l'angolo 
tra i cilindri a 90 gradi ma anche la disposizione del cilindro anteriore 
orizzontale. E il suzuki non ha il cilindro orizzontale, quindi è un comune 
bicilndrico a V.


 quella della suzuki?!?
Detti prima, ingombro longitudinale della testa orizzontale e degli scarichi 
della stessa testa, che devono essere giocoforza lunghi e hai le curve che 
affollano la parte inferiore.
Vantaggio di abbassare il baricentro e di avere più spazio per airbox in una 
zona ideale, proprio dietro al canotto di sterzo.


 della temperatura.
L'ST2 era raffreddata ad aria ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Mi dai la salsiccia?" (cit. PAola)
"Ovviamente non diciamo nulla a nessuno..." (cit. PAola) 

 L'ST2 era raffreddata ad aria ;-)
Beato te che non capisci un cazzo (Cit) :-)))))))))))
