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Titolo: Dynojet

Volevo capire che ha di particolare questo Kit Dynojet , e se i componenti ,
tipo getti molle , spilli , non si possano comprare sfusi , sicuramente
risparmiando....
Ciao
Fabrizio
VTR 1000 F

 VTR 1000 F
-- 
Ciro
GPZ600R
Pieve Em.le (Mi)

 quelli adatti.


 hanno di diverso ???
Una foto dello spillo e molla originale (sopra) di un carburatore Keihin
della famiglia CVK, e il rispettivo spillo Dynojet.
http://spazioinwind.iol.it/mechano/stock_dj.jpg
Foto di uno spillo Factory Pro.
http://spazioinwind.iol.it/mechano/factory_needle.jpg
Una foto piu' grande dello spillo standard di carburatori Keihin CVK.
http://spazioinwind.iol.it/mechano/stock_needle.jpg
Lo spillo Dynojet ha quel restringimento in punta, direi come il gambo di
una coppa di champagne. Il Factory Pro e' tutto piu' sottile rispetto
all'originale.
Sia DJ che FP sono regolabili tramite l'anellino seeger che si sposta
sulle tacche l'originale e' fisso e si puo' alzare solo spessorandolo
sotto.
La molla Dynojet e' molto piu' corta e sottile (come anima) rispetto
all'originale, questo fa si che la valvola salga prima e piu'
velocemente, ma se troppo morbida ha la controindicazione di saltellare
con le buche che prendi sull'asfalto causando irregolarita' di
carburazione. In molte elaborazioni per uso stradale le molle DJ sono
proprio da non usare e preferire l'accorciamento da 1/2 a 1 pollice della
molla originale.
Mia opinione: meglio i kit factory pro, spesso i dynojet fanno consumare
troppa benzina, pero' in Italia la BMC importatrice dei kit Factory ha
una politica di prezzi troppo alta ed e' meglio mandarli a cagare.
In entrambi i casi il kit e' troppo esoso come soldi per i benefici che
da e si puo' fare molto arrangiandosi modificando la roba originale.
Conosco vari trucchi per alzare gli spilli del valore desiderato, per
ingrassare certi regimi ecc.
Arrangiarsi da soli nella ricerca degli spilli si puo' cercando tra i
fornitori italiani di parti sfuse come la Orma che e' in Campania ed e'
fornitissima, ma soprattutto e quasi esclusivamente per i Keihin FCR a
valvola piatta. Ma poi sigle e spessori e lunghezze degli spilli sono
codificate con tabelle che non sono cosi' accessibili, anche a me
piacerebbe averle... Quindi e' davvero difficile.
Di solito i produttori di questi kit se li fanno fare da ditte
specializzate con torni di precisione a controllo numerico e trattamenti
superficiali come il Celmat30 per l'indurimento dell'alluminio billet.
Partono dalla forma dell'originale restringendolo di qualche decimo o
addirittura con precisione del centesimo di millimetro in vari punti. che
corrispondono al regime di alzata della valvola/spillo.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

Io ho un VTR 1000F , e sono tanto ignorante , che non so che carburatori
(non lapidatemi) prima di installare il kit , volevo metterci uno scarico
GPR, e mi chiedevo , se questi kit ti danno solo un getto valido per tutte
le situazioni , ho ti danno delle variabili d'installazione ( vari getti e
spilli) , in funzione della "preparazione" piu' o meno spinta che di ha
montato sulla moto ???
Scusate l'ignoranza tecnica, ma devo essere "imparato" da qualche
"imparatore" esperto :))))
Ciao
Fabrizio


Penso che anche se mi sbatto un po', spendo di sicuro meno di 95 Euro... :)
Io non credo proprio! ;-)
A parte il fatto che spilli  e getti non costano poco, almeno 5-10 €
per UN getto max Mik o Keihin (gli spilli non ho idea ma costano
sicuramente di piu') , se devi comprare un po' di getti e spilli per
trovare quelli piu' adatti, alla fine, considerando anche lo
sbattimento, vi a spendere molto di piu', senza avere la certezza del
risultato.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

troppa benzina, 
Opinione di operatri del settore, che vendono indistintamnte DJ o FP:
i FP non esistono in versione specifica per i modelli europei. Si
corre il rischio di non ottenere i risultati sperati. I DJ vengono
invece espressamente prodotti per i modelli europei. In questo caso la
riuscita e' assicurata!


montato sulla moto ???
Il kit DJ per il VTR ha 3 coppie di getti 170,180 e 190. Con lo
scarico consigliano di installlare i 190.


 sicuramente di piu')
Quando andai al fornitore Dell'Orto a prendere un pň di spilli per la Mito
(a circa 3 euro l'uno gh!) parlai un pň e venne fuori che per i carburatori
giap gli spilli costavano piů di 10/12 Euro!!
Ciao, GenTLe
PS: ma al CMRN che fine hai fatto?
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

PS: ma al CMRN che fine hai fatto?
Semplicemente non c'ero.
Volevo fare un salto sabato mattina, prima della partenza dei gii, ma
non ho fatto in tempo.


 e' assicurata!
Ri-opinione mia... I kit Factory Pro vanno benissimo, ma solo se non ci sono
differenze note su questi componenti: diam. valvole, fasatura e/o profilo assi a
camme, diam. carburatori, rapporto di compressione,  tra i modelli europei  e
quelli 'mmericani.
