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Titolo: Bicilindrico o quadricilindrico

Ditemi qualcosa!
Meglio il buon vecchio bicilindrico oppure l'ipertecnico quadricilindrico in
linea?
Dove posso trovare informazioni sui motori da moto?
ciao
Luciano

 linea?
Bicilindrico Boxer!
-- 
  Richard "Voodoo" Kaiser
            su
"ENTERPRISE" BMW R80 RT '82
  BMW R 1100 R "VOYAGER"
Alla ricerca delle 
t.tt
. a boxer...

linea?
Io mi trovo bene col BI .... ma e' una questione di gusti ....
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1990-1999  -->  Garelli Team 3V 49cc - 8.900Km - colore : Nero minaccioso !
1999-2000  -->  Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : Verde-Nero
2000-Oggi   -->  Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Motto          -->  Dio e' morto ... Marx e' morto ... ed anche io non mi sento molto bene ...
Club            -->  SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club

 Dove posso trovare informazioni sui motori da moto?
 non ti sembra di essere un po troppo generico????
che bicilindrico, che quadri...vogliamo I NOMI!!!!
ciao ciao
christian

dipende tutto dai tuoi gusti.....
adesso mi spiego meglio:
innanzitutto penso che tu ti riferisca ad una moto stradale, dato che le
custom sono in genere bicilindriche e le enduro al massimo nelle versioni +
stradali hanno 2 cilindri.
Premesso questo come dicevo prima dipende tutto dai tuoi gusti... io ho una
yamaha yzf r6 4 cilindri che mi soddisfa abbastanza (non che la moto sia
scarsa assolutamente ma mi gira qualche rotella al contrario e ho in mente
di alleggerirla e modificarla x migliorarle l'accelerezione e la velocità
soprattutto).
La tipica architettura italiana è il 2 cilindri a V (basta pensare al
fantastico desmo ducati) un motore bicilindrico a parità di cilindrata con
un 4 cilindri è in genere leggermente inferiore in quanto a prestazioni ma
superiore in quanto a coppia e accelerazione (parlo in generale non vale x
tutti i motori in commercio) come puoi notare nel mondiale SBK ci sono dei
regolamenti precisi, ad esempio x quanto riguarla le cilindrate e il numero
dei cilindri se noti le ducati arrivano a 1000 cc e hanno 2 cilindri mentre
le 4 cilindri (tipo le giapponesi) possono raggiungere massimo i 750 cc,
questo xchè in genere una 1000 2 cilindri equivale + o meno ad una 750 cc 4
cilindri (qualcuno potrebbe giustamente criticare quello che sto dicendo ma
mi baso sulle moto commerciali in vendita nei concessionari)
Una moto a 2 cilindri è sicuramente molto + agile di una a 4 cilindri e
quindi sicuramente + adatta all'uso in pista, ha + coppia rispetto al 4
cilindri ma risente di potenza massima (sempre a parità di cilindrata) e in
alcuni casi anche di velocità massima
Penso che la differenza principale sia questa
comunque penso che un discorso del genere sia soggettivo io amo il 2
cilindri ma in pratica ho comprato una 4 cilindri dipende tutto dai gusti
e...... dai soldi ;)
bye bye
                                                }M4Ud|t{

Io ho avuto una ZXR400 e ora ho una SV650S. Come potenza massima sono
uguali. Come velocità pure. Come agilità pure. Come coppia la SV ha quasi il
doppio della cappia del 400! Questo è dovuto però solo alla maggiore
cilindrata, non al fatto che la ZXR400 è una quattro mentre la Sv è una due!
Il suono di un 4 è mooooooolto più bello di quello di un 2 anche se in
rilascio questa SV ti fa proprio venire i brividi con il casino che fa... in
aspirazione! L'agilità in effetti è a favore dei 2 (la 400 è un discorso a
parte;-)) mentre la potenza è a favore dei 4 (sempre a parità di
cilindrata). La differenza stà nel fatto che il 2 cil ha una curva di coppia
quasi costante dai 3000 ai 9000 mentre i 4 hanno una curva molto più
appuntita. Risultato: sul 4 senti la botta di quando entri in coppia mentre
sul 2 non te ne accorgi. Anzi, ti accorgi di quando questa coppia cala...
Cmq i moderni 4 hanno curve di coppia simili hai 2 e ti basta guardare una
comparativa tra 900 per vedere come la RSV e il Kawa ZX-9R abbiano una curva
di coppia praticamente uguale. Il 2 cil è più "scorbutico", nervoso al
comando del gas nell'apri-chiudi in prima e seconda... ma devo dire che non
è malaccio. Certo, devi provare i due motori per fartene un'idea! Un mio
amico che corre ha preso un 996 elaborato e, alla prima gara, ha già messo
un annuncio per venderlo! Non si trova, ha 4000 giri utili e nessun allungo
(che in pista serve...)! Insomma, io ti ho detto la mia ma devi provarle!
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
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-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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......certo che dire che un 996 non è adatto per la pista ..... non merita
commento.
TSA

 commento.
Certo che non leggere i post non merita commento! Io non ho detto che non č
adatto ma solo che lui non si trova. La prossima volta leggi. Grazie


 Certo che non leggere i post non merita commento! Io non ho detto che non
è


 sono cattivo ma ....  il Duca...
Guarda che non è mica detto che appena sali su una Ducati diventi Foggy! In
fondo uno che con un CBR600 con 4-5 milioni di preparazione si mette in 4a
file nella opena non credo sia una merda... hai presente che nella open ci
può correre anche la moto di Foggy, vero? Prima di giudicare si deve pensare
mooooolto bene a quello che si dice! In fondo anche nelle varie comparative
alcuni piloti spuntano tempi (relativi... insomma, il proprio tempo)
migliori con altre moto e non le ducati. Devono imparare anche loro? Sono
cattivo ma... allora sei un gran pilotone!
