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Titolo: Tutto sulla Gran Canyon

Un amico motociclista di Torino mi ha chiesto informazioni sulla Gran
Canyon, e io gli ho fatto un dettagliatissimo resoconto, che probabilmente
può interessare altri amici di IHM... Eccolo.
Caro Antonello, sono contento di aver ricevuto la tua mail, così come lo
sono ogni volta che Internet mi consente di entrare in comunicazione con le
persone: non è forse questo il suo scopo più nobile? Ti ringrazio per la
disponibilità che mi manifesti, ne terrò conto se dovessi avere qualche
problemino in zona Torino.
Adesso passo al motivo della tua lettera.
Ho acquistato la GC in data 1 settembre scorso, quindi la cavalco da due
mesi, anche se il lavoro e qualche pizzico di maltempo non mi hanno ancora
consentito di superare i 1600 km: quanti bastano, credo, per avermi
consentito di farmi un'idea sulla moto.
Comincio dalle brutte notizie: sono poche, ma è meglio che ci togliamo
subito la preoccupazione.....
Ti dico subito che ho avuto la sostituzione in garanzia del serbatoio
sinistro che aveva una piccolissima perdita di benzina per un difetto di
fabbricazione: la perdita era minima davvero e si sarebbe quasi certamente
potuta riparare, ma io (ovviamente) ho deciso per la sostituzione. In attesa
che arrivasse il pezzo da Varese, l'ho personalmente riparato, tanto che
dopo una settimana è arrivato il serbatoio nuovo e non l'ho fatto
sostituire, aspettando ormai la scadenza del primo tagliando per fare tutti
i lavori in unica soluzione.
Pertanto, a poco meno di 1000 km, giorno 1 ottobre, lascio la moto in
assistenza. Smontando il vecchio serbatoio e mettendo il nuovo, si è dovuto
naturalmente passare dall'uno all'altro tutta la raccorderia (rubinetti a
sgancio ermetico: ce ne sono 3); uno di questi si è spaccato, non credo per
imperizia del meccanico, ma perché realizzato con materiale plastico di
scarsa qualità e spessore. Risultato: dopo un mese, sto ancora aspettando
che arrivi il raccordo incriminato, anche se intanto non sono appiedato: il
meccanico contestualmente alla rottura, mi montò un tubo benzina con un
raccordo "classico", che ho ancora su. In definitiva, neanche un giorno di
fermo moto e neanche una lira spesa, però ho acquisito la consapevolezza che
la moto ha due difetti (e solo quelli):
1) la minuteria (componentistica) della carrozzeria è realizzata con
materiali di elevata tecnologia progettuale ma di scarsa qualità
2) l'assemblaggio delle parti in plastica della carrozzeria è ben eseguito
ma troppo cervellotico: per accedere alla batteria devi smontare fiancale e
sottosella; per accedere alle frecce anteriori devi smontare i serbatoi...
insomma, finchè non c'è da metterci le mani dentro, tutto ok, poi vengono i
guai.
Spero di non averti intimorito troppo con le magagne, adesso passo al resto.
Perché tu valuti adeguatamente i giudizi che darò sulla moto, credo sia
opportuno dirti che prima della GC ho avuto le seguenti moto (in ordine
cronologico dal 1980 ad oggi): Benelli 125 Enduro - Kawasaki Z400 - Honda
CBX550F2 - Honda 125XL - Moto Guzzi V35 - Suzuki GSX550ES, quindi a parte le
125, sempre moto stradali, di cui le due 550 dotate anche di una discreta
carenatura.
Il motore è entusiasmante, le prime settimane spesso capitava che la moto mi
"scappasse" letteralmente di mano facendomi spaventare, specie nella ripresa
dai bassi regimi, quando la coppia è davvero strepitosa. Una potenza tutto
sommato limitata (per una 900) è senza dubbio compensata da una coppia
abbastanza alta ma soprattutto costante sin dai più bassi regimi, pensa che
già da poco più di 1000 giri riprende con un insospettabile vigore. Le
velocità che si possono tenere su strada sono davvero elevate, la moto è
facile da guidare (è un po' altina, ma io sono alto 1,85 e mi sta bene),
intuitiva e comoda. La forma della sella richiede un giorno di training, le
prime volte ti sembra di scivolare in avanti, ma quando trovi la posizione
non succede più, il comfort è molto elevato.
Assenti le vibrazioni, contrariamente alle mie aspettative, sia perché
passavo da un 4cyl a un 2 cyl, sia perché i Ducati sono noti per questo
aspetto, ma ti garantisco che questa non vibra affatto. Il rumore del motore
e degli scarichi (che belli!) è pieno e forse un tantino invadente da fermo
e alle basse velocità, poi in marcia media e veloce non dà alcun fastidio.
L'abitabilità è molto elevata, ci si sta anche in 3 (se si potesse!!!) e non
è assolutamente vero, come ho letto da qualche parte, che il passeggero
siarrostisce culo e cosce: le marmitte non danno alcun fastidio, semmai è
ilpilota che riceve un po' troppo calore dal cilindro verticale, ma in
quantità del tutto sopportabile.
L'estetica della GC è secondo me molto piacevole, ti dirò che è stata
decisiva nella scelta; le grosse enduro non sono facili da disegnare, e
questa è davvero bella. Collegata all'estetica, l'aerodinamica: buona la
protezione per le gambe, incassate nel serbatoio; il cupolino protegge fino
a 140 km/h, poi l'aria diventa sempre più fastidiosa fino ai 170, oltre se
non stringi forte le manopole, voli. Tieni però presente che il modello
presentato all'Intermot ha un cupolino con un deflettore in plexiglas più
alto del mio di almeno 5-6 cm, esteticamente forse meno valido ma certamente
più "comodo" alle alte velocità.
La tenuta di strada, la capacità di piega, la frenata, sono davvero
eccellenti, non so cosa dire più di questo. Posso aggiunere solo che ho
provato a fare un po' di fuoristrada (tipo strade bianche anche scavate in
roccia, perciò molto accidentate) e sono rimasto piacevolmente sorpreso
dalla dominabilità del mezzo, che nonostante la sua mole rimane ancora
maneggevole. A proposito della maneggevolezza, devo rilevare il ridotto
angolo di sterzo, che talvolta crea problemi nelle manovre da fermo,
soprattutto in strade ripide.
Sul consumo non voglio esprimere giudizi; le prove su strada sui giornali lo
danno molto elevato, io ti posso dire che i miei conti finora hanno dato
valori compresi (in funzione dell'utilizzo) fra 11 e 14 km/litro; ritengo
che il consumo sia destinato a diminuire man mano che aumentano i km, visto
che praticamente il rodaggio è appena finito (considera che fino a 1000 km
la Cagiva prescrive di non superare i 5000 giri).
Che altro dirti? Io ero partito per comprare la BMW F650 oppure la Pegaso 3,
poi ho aggiunto circa 4 milioni e mi sono trovato a cavallo di questa
pulsante Cagiva-Ducati... finora non ne sono affatto pentito. Molti amici
motociclisti col pregiudizio verso le Ducati, prevedono guai col passare
degli anni e dei km, su questo non so ragguagliarti, credo e spero che si
tratti solo di pregiudizi.
Nel prossimo febbraio, per tutta una serie di circostanze lunghe da spiegare
(e non voglio annoiarti ulteriormente), probabilmente avrò la possibilità di
passare con un esborso ridottissimo alla nuova BMW850GS, ma se la
soddisfazione rimarrà uguale a quella attuale, probabilmente rifiuterò
l'offerta, soprattutto per motivi estetici; tanto, per dimostrarti quanto mi
piaccia la GC.
Sperando di non averti annoiato oltre il tuo limite di sopportazione, e di
esserti stato utile, ti saluto cordialmente e... fatti sentire !!!
Ciao.
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Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ #9726931
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la Cagiva prescrive di non superare i 5000 giri).
Se consideri le due cose insieme e tieni presente che sei a 1.600 km ( il
che significa che buona parte dei tuoi conti sono relativi a regimi
inferiori ai 5000 giri)  direi che i consumi non sono alti
................................... SONO CATASTROFICI!!!!!!!!
             Skywalker  - Honda XL600V Transalp
 
cat...@adria.it
 -Portogruaro (VE)
http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/3227/skywalker.html
                                icq: 7573089

 ................................... SONO CATASTROFICI!!!!!!!!
:-))))))))
In effetti... io 11 a litro li ho fatti nel giro di due sabati fa, tirando
come un disperato le marce e staccando come un pericolo pubblico :-))))
-- 
Era il tipo di donna che si incontra una sola volta nella vita. Se sei proprio
sfigato, due.
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Simone "SkIzZo!" Salotti, XL600V Transalp ("La Gattona") - Lucca - 
skiz...@geocities.com
Powered by PowerMac 6500/250 and Newton MessagePad 130.... THINK DIFFERENT!!! 
...che aspetti? Fatti un giro su MusicbOOm!!!! 
http://come.to/musicboom/

 ................................... SONO CATASTROFICI!!!!!!!!
Conferma la prova di Motociclismo, che (tirandola a dovere) dava 10Km/l come
consumo medio...
Tenendo conto che l'Africa Twin negli stessi primi 1600 km consumava tra
16 e 20 Km/l, (pur con meno CV e cilindrata) penso che sia un consumo
decisamente eccessivo... e dire che c'è l'iniezione elettronica! =8^|
Peccato perche per il resto è una bella moto 8^(
Ciao
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 Gianfranco Bottini | ATiC #256  | E~mail: 
gianfr...@geocities.com
 
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Scusate, non č per fare la volpe e l'uva (lo giuro) ma vi vorrei fare notare
che ho comprato la GC perché mi piaceva e mi piace ancora. Pensavo e penso
che il consumo sia relativo nella moto (almeno per me, visto anche l'uso che
ne faccio, ossia circa 6-7000 km/anno), e applico questo principio anche
alle macchine. Compro quello che mi piace... Se alla fine dell'anno ho speso
500.000 lire in piů per la benzina, me ne frego: ho guidato un anno intero
come mi andava di fare, e basta.
Spero che questa idea non mi attiri le ire e/o l'antipatia dei molti..... Io
la penso cosě.
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Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ #9726931
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 Dipende sempre da quanti Km vuoi fare e dalle disponibilita economiche.
Per me meno consuma piu' corro.E' inutile che mi compri una moto bellissima ma
che consuma molto e poi per andare in giro uso la sardo a gas perche' mi costa
meno.
Certo se vincessi al superenalotto ......
--
Walter
ETX350 "Super Landini"
S.M. di Sala (Ve)
icq 21756391

Walter
No, no, allora non mi sono spiegato... a me sembra bellissima (non solo
esteticamente, s'intende, ma nel senso che mi piace la forma, il motore,
l'abitabilità, ecc...), la compro e poi se consuma me ne frego e ci vado in
giro lo stesso anche se non ha l'impianto a GPL...
:o)))))))))
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Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ #9726931
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 la penso cosě.
Figurati, mica ti sei comprato un'Harley ;-))))))))))))))))))))))))


:o)))))))))
Ciao Nello
Penso che tu ti sia spiegato benissimo, forse non hai capito bene
Walter.
Tu dici che non dai molta importanza a fattori come il consumo ma ne
dai molta di piu' al tuo gusto (ti compri la moto che ti piace).
Walter dice che visto che deve fare i conti col portafoglio e gli
piace fare piu' strada possibile in moto, preferisce rinunciare un po'
sul tipo di moto, dando un po' piu' peso al consumo.
Entrambe le opinioni sono valide, mi sembra.
Poi ti dico una cosa, cercare di dimostrare che una moto e' migliore
di un'altra e' praticamente impossibile, vista la soggettivita' dei
giudizi (mi riferisco ai paragoni tra ST e GC).
Io sono convinto che il Transalp sia la migliore e mi basta, anche se
gli altri cercano di convincermi, anche con dati alla mano, che
esistono moto migliori. Per me' non e' vero ;-)). 
Lunga vita e prosperità
Diego Tomasi (Honda XL600V)
Colle Umberto (TV)

Diego Tomasi (Honda XL600V)
Infatti... Io non voglio dimostrare niente a nessuno, stavo solo facendo
delle precisazioni sui dati tecnici delle due moto, giusto per un confronto
tecnico e non di superiorità dell'una o dell'altra... Almeno io ho inteso
così...
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Nello (RG) - Gran Canyon
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
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