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Titolo: R1100S

ho fatto 330 km con r1100s nuova con kit sportivo e l'ho già messa in
vendita perchè secondo me vibra oltre il consentito per una moto che
dovrebbe essere una sport touring.
è capitato anche a qualcuno di voi ?
gianni

 wrote in message
news:39770...@212.7.64.37...

ciao
avevo una mezza idea di prenderla al posto del k 1200 ma a quanto vedo
quello che si dice in giro
sulle vibrazioni è vero !
In spagna ne hanno cosi tante in stock che se la compri ti regalano
una tuta completa+guanti+casco bmw....
e l'annuncio lo ripetono ogni settimana, il che vuol dire che...neanche cosi
..
ma vibra in una certa zona del contagiri o proprio fin da basso ?
normalmente le vibrazioni (come sulla R 850 GS che ho anche) ci sono verso i
5500 pero dopo
e specialmente prima sono poche e sopportabili.
che sia il kit che peggiora le cose ?
piuttosto quello che ho anche notato è che
il boxer scalda tanto le "estriberas" (non so in italiano come si chiamano,
intendo i .. poggiapiedi,)
che con gli stivaletti ixs estivi mi bruciano le piante dei piedi !
ciao
claudio
ps se la vendi a quanto ? di che zona sei ?


Ti riposto la mia esperienza già raccontata in questo news, sperando di
essre utile., ciao.
.........
Ciao.
Se vuoi ti parlo io male della R11S, raccontandoti la mia esperienza.
Parto dal concetto fondamentale che le moto BMW non sono affidabili !!! E'
affidabile il servizio di assistenza post vendita che spesso ti copre anche
dopo lo scadere dell'anno di garanzia, ma le moto conservano solo il mito
della teutonica robustezza.
Tutti i biemmewuisti che conosco hanno avuto problemi vari sulle loro moto,
con particolare riguardo ai boxer; quando parlo di problemi intendo dagli
ammortizzatori che scoppiano, alle stupidaggini, sino ai motori grippati ed
esplosi !!!
Almeno quattro miei amici, me compreso, hanno grippato il R11GS. Nessuno di
noi ha mai fatto un uso estremo dalla moto.
Il mio GS ha subito la sostituzione della sospensione posteriore, di quattro
corpi farfallati sx, di mezzo motore, dell'indicatore della marcia inserita,
più altre piccole amenità !!!
Dopo il grippaggio rimanevo innamorato del boxer e con un gesto d'istinto
acquisto la prima R11S giunta nella mia concessionaria. Il cambio moto mi è
costato 10 milioni.
Ho scoperto presto che le qualità del GS erano inversamente proporzionali a
quelle della S :-(((.
Ti elenco i difetti da me riscontrati sulla moto:
1) improponibile l'aerodinamica, in quanto in coppia non si può viaggiare a
più di 160 km/h;
2) le vibrazioni oltre i 150 km/h sono fortissime, a 190 km/h sembra che la
mot debba smontarsi, il passeggero perde due etti dal fondoschiena per i
massaggio !!!! Dopo alcune ore di autostrada mi dolevano i timpani a causa
delle vibrazioni che arrivano al casco (uso solo SHOEI e ARAI);
3) la frenata è mediamente più lunga del 10% rispetto ad altre sport tourer
(avevo l'ABS);
4) la moto pesa almeno 30 kg di più delle concorrenti e fa 30 all'ora di
meno !!!
5) come il solito standard BMW le sospensioni non valgono un ca**o perchè
tanto c'è il telelever che salva tutto (secondo loro n.d.r.).
E ora passo ai problemini che ho incontrato:
1) dopo 3000 km inizia un trafilaggio di olio da un punto imprecisato del
carter. Dopo qualche idiota tentativo di un idiota meccanico si convincono
che devono aprire il motore (alias smontare tutta la moto) e scoprono con
beata innocenza che non esisteva alcuna forma di guarnizione tra i gusci che
costituiscono il carter !!!!!!!
2) smontando il motore troviamo un altro trafilaggio di olio del cambio
nella camera della frizione !!! peccato che la frizione BMW è a secco
:-[[[[. Motivo del trafilaggio la pessima qualità di un O-Ring del valore di
200 lire. No comment.
3) La moto l'ho data in permuta con 6000 km e sette mesi di vita,
rimettendoci altri 2 milioni, da un concessionario molto famoso in un altra
regione. Durante il viaggio verso il concessionario la centralina comincia a
dare di matto e io potevo andare solo a 160 km/h, non di più e non di meno
!!! peccato che per 300 km ha piovuto a dirotto.
Inutile dire che giunto tra mille preghiere a pesarsono stato felicissimo di
tornare su una honda, pur avendo perso un sacco di soldi da tutta
l'operazione. Dopo un anno mi sono regalato una nuova honda e dubito
seriamente che tornerò mai su una BMW, che non sia il GS...... super
collaudato di qualcuno.
Spero di esserti stato di aiuto, e ci tengo a precisare che non ho alcun
preconcetto motocilcistico: la nuova moto (CBR900 2000) è la mia n°32,
quindi ne ho avute di tutte le marche e di tutti tipi. Posso reputarmi
obiettivo in questo settore.
Ti saluto, e in bocca la lupo.
--
************* MOTOMAX  *************
R1100GS on travel
CBR900 yellow on the road
ZENIA on the sea
ICQ 52782327
*********************************************
          MOTOCLUB ANDREA TESTA
 
mcat...@libero.it
************ BARI - ITALY ****************

 Parto dal concetto fondamentale che le moto BMW non sono affidabili
etc
mi sembra o che esageri o che hai avuto una sfortuna alla godzilla.
la storia dell'olio dalla giunta dei blocchi (dietro al cilindro destro)
sono quasi sempre balle:
i due blocchi sono uniti senza guarnizione ( e non l'hanno dimenticata,
l'hanno fatto cosi)
ma ci mettono una specie di..non so che nero che scaldandosi dopo un po'
lascia trafilare
delle grosse gocce nere. Anche a me sul 850 GS avevano detto che era olio
motore, hanno aperto tutto in garanzia
hanno rimesso MALE il paraolio e DOPO perdeva davvero olio, ma era fine,
quasi acqua ....(come è appunto un olio motore ben caldo)
e mi macchiava persino la borsa posteriore.
Cambiato concessionario, sono andato da uno in spagna e mi ha detto che
molti confondono quelle macchie nere con olio
ma che non è 
vero.se
 infatti lo tocchi con un dito sembra appunto più grasso
che olio e poi è nero..
Circa il trafilaggio dalla scatola cambio mi hanno confermato in effetti
esserci stata una serie "sfigata" che perdeva olio.
Io da un K 1100 lt (24.000 km)a una RT 1100 (18.000km) alla F 650(14.000 km)
alla GS 850 (16.000 km)
 e alla K 1200RS (29.000 ) in 6 anni ho avuto il problema summenzionato (che
poi era un falso
problema), un amm post della K1200 che perdeva olio (..e perde di nuovo
adesso, ma comunque non lo fa la BM ma un fornitore),
un motore elettrico ventilatore sulla K 1100 e gli specchietti che
arrugginivano sulla F 650 (made in Italy!)
Va anche detto che il controllo olio sulle R inganna facilmente: lo metti a
livello fai un giro torni, lasci colare bene ed è a metà.
Riparti ritorni ed è pieno.. so di gente che vedendo l' "ojo de buey" (in
spagnolo occhio di bue non so come lo chiamate in italia) a metà
metteva giù olio pensando che lo consumasse.. mettine due o tre volte di
troppo e da qualche parte poi esce (vedi anche dal tappo
sul cilindro sinistro).
Come socio del BMW club spagnolo abbiamo fatto l'egitto, 4 volte il marocco
e varie concentrazioni in spagna con decine di (ovviamente) bmw
e se fossero proprio dei bidoni ci se ne accorgerebbe...
vero anche che le BM non si usano come le CBR 600, pero molti del problemi
da te menzionati non hanno una relazione stretta col nr dei giri...
sarà ma io fdino a prova contraria rimango con l'elica sul serbatoio
ciao
claudio
R 850 GS (Madrid)
K 1200  rs Mechelen (B)

 Se vuoi ti parlo io male della R11S, raccontandoti la mia esperienza.
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 BMW, 
Giusto. Maaaaaa... Imparare a quotare?
-- 
... un ciorno tifentero' un pellissima faffallona e le cose antranno meglio...
  Richard "Voodoo" Kaiser
    proud LANARCO member
            su
"ENTERPRISE" BMW R80 RT '82
  BMW R 1100 R "VOYAGER"
Alla ricerca delle 
t.tt
. a boxer...
 

 Parto dal concetto fondamentale che le moto BMW non sono affidabili !!! E'
Mi dispiace della tua sfiga...
Personalmente non ho MAI avuto rogne con l'ENTERPRISE (vedi firma) tranne 
che un ritorno dalla Spagna su un cilindro solo (per colpa MIA non della 
moto!) e la recente rottura del rotore.
Ma credo che in quasi 200'000 km questo possa succedere, non credi?
Adesso ho comprato un R1100R usato e incidentato che va come un orologio 
(10'000 km in 4 uscite)...
Personalmente mi fido di mamma bavarese, non per questo dico che i Jap 
siano inaffidabili o altro...
Dico solo che hai avuto una sfortuna nera e me ne dispiace!





 Che intendi per "quotare"?
<SIGH!>
Quotare=riportare parte del messaggio al quale si sta ripondendo
NON si riporta il messaggio intero ma SOLO la parte per capire la 
risposta. Non si riportano altresi' firme e altre amenita' inutili alla 
comprensione del proprio post...
Ogni settimana passa un post per i newbees. Leggitelo !


 Quotare=riportare parte del messaggio al quale si sta ripondendo
Grazie, lo farň!
Elzonor.