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Titolo: Rapporto pignone - corona

 vantaggi e svantaggi di una o dell'altra scelta?
Le due soluzioni piu' o meno si equivalgono come risultato. Pero'
bisogna
considerare che:
1- ridurre la grandezza del pignone puo' essere controproducente. E'
infatti sconsigliabile usare pignoni troppo piccoli perche' questo puo'
generare una
eccessiva ed anomala usura della catena e danni al cambio;
2- aumentando il numero dei denti della corona sara' probabilmente
necessario
aggiungere delle maglie alla catena oppure sostituirla del tutto.
In ogni caso si potrebbero usare corone con uno o due denti in piu',
ottenendo risultati intermedi. Una regola importante e' evitare che il
rapporto corona/pignone sia intero (per es.: 45/15=3). Questo serve ad
evitare che
una determinata maglia della catena ripassi ciclicamente sugli stessi
denti.
Cio' e' infatti particolarmente usurante e riduce la durata dei tre
organi.
Ciao

 Caspita! questa non l'avevo mai sentita, eppure =E8 importante!
Non solo e' inportante, ma addirittura FONDAMENTALE. E ancora di piu' lo
e' il fatto che il rapporto non sia un numero PARI. Lo stesso problema
vale per gli ingranaggi interni del motore.=20
Es. pensa ai bravi ingegneri che hanno progettoato il buon VFR di Marco
Gatti e altri fortunati.  La distribuzione a ingranaggi obbliga a trovare
un rapporto MAI intero tra tutti gli ingranaggi conici e
non del sistema di distribuzione (preferibilmente uno dei due ingranaggi
sia un numero primo, cosi' e' piu' semplice)
  In caso di rapporto non intero, tutti i denti della corona toccheranno
ciclicamente TUTTI i denti della catena (o dell'ingranaggio
corrispondente), con un ovvio effetto di "aggiustamento" dei piccoli e
inevitabili difetti di fabbricazione.
  In caso invece di rapporto tra interi, andrai inevitabilmente verso una
situazione tipo "dondolo": la spinta giusta, piccina piccio' ma data al
momento giusto ti provochera' rapidamente una oscillazione sempre piu'
ampia... ergo la distruzione di UN dente, o di UNa maglia della catena...
sgrunt.
  Questo principio una volta stava addirittura nei manuali UNI, o ISO, o
che diavolo sono quei librettini magici che gli ingegneri hanno sottomano
per inventare cose assolutamente STANDARD me che sono ben diverse l'una
dall'altra... ;)
  Chiaro perche' e' altamente sconsigliato correggere il numero di dentini
di catena e/o pignone?
  Ad maiora   Paolo

E' sempre meglio ingrandire un ingranaggio (nei limiti del possibile)
piuttosto che rimpicciolirne un altro quindi ti consiglio di sostituire
la corona.
MAX EX FZR 1000 KTM 250

Non solo e' inportante, ma addirittura FONDAMENTALE. E ancora di piu' lo
Ma il numero di maglie della catena non conta?
Massimo Fattorusso
Sorrento (NA)
Ducati M600

 Massimo Fattorusso
qui domanderei pero' l'intervento degli ingegneri... perche' rishcio
troppe brutte figure in un campo che non e' mio.  
  di mio posso aggiungere una considerazione "puramente" teorica, cioe'
algebrica: SE (come pare ragionevole) il numero di maglie conta, allora il
prob si compica ulteriormente, in quanto si tratta di un TERZO numero, che
non sia un moltiplicatore intero degli altri due.  Cioe' aggiungi un
"vincolo" al problema matematico , rendendo ancora piu' ridotto il set
delle soluzioni possibili.
  ok. per oggi basta matematica
ad maiora   Paolo