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Titolo: Da Vallelunga a Todi passando per Misano via Roma-Aprilia-Orvieto!

Report estremamente lungo e complicato, forse pure noioso.... 
Lo so che alla maggior parte di voi non importerà un tubo, ma mi va e
ve lo racconto lo stesso! :-)
Parte 1 : Vallelunga
Negli ultimi 10 giorni io e Bay abbiamo fatto una autentica overdose
di km. Dal Suzuki Motor Party di Vallelunga a Misano per il Kawasaki
Demoride, poi ritorno a casa, quindi Orvieto, Todi e la millecurve. Ma
andiamo con ordine.
Il tutto è iniziato sabato 24 aprile a Vallelunga, Suzuki Motor Party.
Dato che sia Bay che io siamo anche felici (vabbè, lei più di me ^__^)
proprietari di una Suzuki, ci siamo iscritti. L'idea di girare gratis
a Vallelunga sia con la propria moto che con le nuove GSX 2004 era
troppo allettante per lasciarsela scappare, perciò anche se io ho un
povero piccolo GS500 abbiamo pensato che ci saremmo divisi l'utilizzo
della SV1000 di Bay per i nostri rispettivi turni.
In realtà ho tentato di iscrivermi con il ninjetto ma non c'è stato
verso! :-)
Le prenotazioni dei turni cominciavano alle 7,30, per cui alzataccia
infame e ci troviamo davanti ai box alle 7:40 che ha finito di piovere
da mezz'ora circa. La pista è un laghetto, mancano solo le tinche e le
carpe.
Il primo "guaio" è dovuto dalla divisione alfabetica dei prenotati, il
mio cognome è agli antipodi di quello di Bay e ci troviamo in due
colonne separate, le signorine che prenotano i turni hanno l'ordine
tassativo di riempire prima i turni iniziali. In pratica io e Bay ci
troviamo prenotati per lo stesso turno e non potrò usare la sua SV.
Sono costretto ad entrare in pista col povero piccolo GS500. Il
secondo turno per fortuna è sfalsato, Bay sarà in pista prima di me e
poi mi presterà la sua SV per la mezz'ora seguente. 
Quando finalmente tocca a noi è uscito un po' di sole e la pista sta
iniziando ad asciugarsi, in alcuni punti però è ancora un patinoire.
Ci avviamo piano piano dietro a un tester, il povero GS ha pure lui il
suo momento di gloria circondato da GSX di ogni colore e cilindrata e
qualche SV. Curva grande, cimini 1 e 2, variante, tutto ok. 
Proprio mentre inizio a pensare che in fondo mi posso divertire un po'
pure con un semplice GS arriviamo al piccolo rettilineo prima della
Semaforo e senza sapere nè capire come mi trovo steso in terra a pelle
di leone con il GS sdraiato al mio fianco.
Probabilmente una pozza d'acqua residua, aquaplanning, il chattering,
le cavallette... sarcazzo cosa, ma di fatto mi sono sdraiato a 50
all'ora sul dritto! :-(
Schizzo in piedi come una molla, i commissari con le bandiere gialle
sventolano come fosse il palio di Siena, uno mi aiuta a rialzare la
moto e a spingerla a bordo pista. Il gruppone sfila.
Io sto benissimo, mi girano le balle per la tuta nuova messa la
mattina stessa la prima volta, ma per fortuna ho solo due piccole
scorticature all'avambraccio e un graffio sulla scritta Dainese della
gamba sinistra. La moto stranamente non ha avuto grossi danni, anzi, è
andata di lusso...
Freccia destra grattata ma non rotta, manco il vetrino, manubrio
storto, staccato un adesivo del copricarter destro, plastica del
cupolino graffiata ma tanto era già grattato pure a sinistra e dovevo
portarlo al carrozziere... leve, specchi, tutto ok. Il GS riparte al
primo colpo, i commissari mi fanno aspettare e rientro in pista in
coda al primo gruppetto che ha già finito il primo giro, prima del
secondo gruppo che sta arrivando un po' staccato.
Anche col manubrio storto mi finisco il turno e ho pure la
soddisfazione di tenermi dietro 4 o 5 moto tra cui un paio di GSX 600
(Più che altro perchè erano dei veri fermoni loro, molto più di me!).
Bay si era un po' preoccupata per il mio scivolone, almeno lei ha
finito il suo turno senza problemi. Mentre aspettiamo il turno di
prova della GSX750 andiamo un po' in giro, sbirciamo bancarelle,
guardiamo un po' di moto in giro, andiamo al bar, incontriamo Luca
Tortuga e Aleanka... insomma, solite divertenti scenette di ordinario
raduno!
Arriva finalmente il momento del turno sul 750, siamo divisi in 4
gruppi di 4 moto di cui metà 600 e metà 750, ogni gruppo è
identificato da pettorine colorate e ha un tester di motosprint come
apripista. La consegna è quella di andare calmini, non si sorpassa, il
tester si adeguerà al passo del più lento. La speranza è che gli altri
3 non siano troppo fermi, anzi, gli altri 2 perchè pure Bay è nel mio
gruppetto e su di lei so che posso contare! :-)
Si parte scaglionati, ogni gruppo dopo una ventina di secondi dal
precedente, noi siamo i terzi; primo giro calmissimo, al secondo il
tester comincia a tirare un po', io sono subito dietro di lui e tengo
il passo senza problemi. Il GSX si comporta stupendamente, molto
agile, maneggevole, scende in piega molto docilmente e segue la
traiettoria con molta precisione. A volte forse un po' troppa,
correggere non è poi così facile, come scoprirò scordolando alla
cimini 2 all'ultimo giro.
Per il momento comunque stiamo andando abbastanza allegri ma non
esageratamente , il ragazzo che mi segue dopo un po' resta leggermente
attardato, Bay gli sta in scia senza alcun problema e il quarto del
gruppo anche. Il tester continua ad aumentare l'andatura, dopo 3 giri
il ragazzo dietro di me si è staccato un po' ma non cambiamo ritmo.
Passiamo addirittura un gruppo di 600 che sta bradipando a passo
d'uomo in attesa di farsi raggiungere da una ragazza che se fosse
scesa a spingere sarebbe stata sicuramente più veloce.
La 750 mi è piaciuta, ottimi freni, ottima guidabilità, più che buone
coppia e accelerazione. La posizione di guida non è altrettanto
estrema di quella della ZX-6R e probabilmente la guida su strada è
migliore. La protezione aerodinamica è buona, decisamente superiore a
quella del mio ninjetto. Come motore ne ha tanto, spinge forte e
spinge bene, però non ho sentito rispetto alla 636 una differenza così
grande come forse mi sarei aspettato. Considerando comunque il suo
prezzo è una moto che sarebbe da comprare a occhi chiusi e che
garantisce divertimento in grande quantità sia in pista che su strada.
Ritorniamo nei paddock e ci rilassiamo guardando un po' di evoluzioni
crossistiche (mamma mia... impressionante!) e dopo poco è già ora del
turno di Bay con la sua SV.
Io salgo in tribuna per vedere il turno in tutta calma ed avere una
visibilità maggiore della pista, mentre Bay attende nel box il suo
turno si sta svolgendo un secondo turno di prova delle nuove GSX. Su
una 750, riconoscibilissima per il nick cucito sulla schiena della
tuta, c'è la stessa fermona che avevamo doppiato nel nostro turno
sulla 750! Anche qui sta bradipando vergognosamente, è ormai
staccatissima dai suoi compagni di turno che rallentano sempre più. Il
giro seguente vedo arrivare il tester che transita a velocità codice
in centro urbano girato indietro sulla sella, dietro di lui in fila i
tre che con lui aspettano la ragazza tutti con il gomito appoggiato al
serbatoio e il mento appoggiato alla mano... Il tester si impietosisce
e riparte, semineranno la fermona che rientrerà in seguito da sola in
coda a tutti.
Parte il turno di Bay, ci sono quattro GSX completamente kittati da
pista, carene racing, scarichi aperti, numeri di gara... Iniziano a
tirare come dei pazzi ingarellandosi all'ultimo sangue, doppieranno
tutti e "tripleranno" molti. Seguo le evoluzioni di Bay nel tratto
visibile della pista, noto qualche problema al tornantino, poi quando
finalmemte gli prende le misure e lo fa più disinvoltamente ecco un
pirla col bandit che la passa all'interno mentre lei sta chiudendo in
piega, poi mentre lei allarga per scansarlo pure il beota allarga, la
chiude all'esterno e le frena pure davanti! Sarei sceso io a
menarlo... Comunque era ormai la fine del turno, vedo la bandiera
rossa all'entrata box, Bay passa sul traguardo, mi alzo e vado ad
aspettarla.
Quando arrivo sono giàquasi tutti rientrati, ma non vedo Bay e la sua
SV... Aspetto ancora, arrivano altre 2 o 3 moto, vedo il prossimo
turno pronto sulla corsia dei box che però non viene fatto partire. Ho
un brutto presentimento... corro verso un commissario che bloccava
l'ingresso in pista e chiedo se ci siano state cadute. Purtroppo mi
dice che sì, una moto è uscita, la stanno riportando con i mezzi, no,
non mi sa dire che moto è. Ho il cuore in gola, salivazione azzerata,
pulsazioni a mille e una sensazione di panico incipiente. Tento di
restare calmo ma faccio davvero fatica. Arriva un trattore con una
moto sopra, e purtroppo ho la conferma dei miei timori. Taz è
appoggiata al trattore e ha un'aria estremamente malconcia, il
cupolino completamente divelto e sfondato, il radiatore piegato da una
parte, lo specchietto destro penzoloni, il manubrio "appoggiato" al
serbatoio dal lato destro. 
Gli sforzi per restare calmo sono andati a farsi benedire, urlo al
tizio sul trattore che sta fermandosi nello spiazzo in fondo alla
pitlane "LA RAGAZZA! DOV'E' LA RAGAZZA?" Sguardo perplesso del
trattoriszta che mi guarda come avesse visto un marziano. "LA RAGAZZA
CHE GUIDAVA QUESTA MOTO! DOV'E'?" Mi indica un edificio e dice "Ah,
era una ragazza? Al pronto soccorso, l'hanno appena portata con
l'ambulanza."
Mi precipito al pronto soccorso e cerco di avere informazioni, un
portantino che mi vede "lievemente" agitatoe tenta di calmarmi "Non si
preoccupi, sta bene..." "Dov'è??????" "E' in ambulatorio, la stanno
visitando, ma sta bene, non si preoccupi!" "Finchè non la vedo mi
preoccupo eccome!" "Adesso non può entrare, si sieda... E' sua
figlia?" Mi trattengo a stento dal mandarlo a quel paese, ma che è,
sembro davvero così vecchio???? :-(((((((((
Per fortuna comunque da dentro mi devono avere sentito e qualcuno apre
la porta, sento la vocina di Bay che timida timida e spaventata mi
dice di stare bene. Mi fanno entrare, è un po' pallida, coperta di
terra, fanghiglia e polvere dalla testa ai piedi, il casco ha la
visiera completamente graffiata ma è intero, così come la tuta che a
parte lo sporco raccolto è incredibilmente intatta, neppure un
graffio.
Bay si riprende in fretta dallo spavento, io probabilmente ci metto
più di lei! :-) Per prima cosa mi chiede subito "La mia moto... dov'è?
Come sta?" "Ma chissene!!!!! Dimmi come stai tu!" "Io sto bene, la mia
moto?!?!?" "Eh... insomma..." "L'hai vista?" "Sì, a vederla sta messa
peggio di te... è ridotta maluccio"
Ci lasciano soli, aiuto Bay a ripulirsi, a ripulire più o meno la tuta
e rimettersela addosso. Ha un grosso livido sul naso, uno più piccolo
sullo zigomo e dei forti segnacci rossi in fronte, un bernoccolo sta
prendendo forma. Un provvidenziale pacco di ghiaccio le risolve quasi
del tutto il gonfiore alla fronte, dopo di che le chiedo finalmente
cosa sia successo.
Dopo un po' di spiegazioni e di "analisi" dei danni a casco e moto
capiamo che in definitiva è entrata troppo piano alla cimini 1 e ha
aperto troppo per arrivare alla 2, uscendo dalla cimini 2 avendo già
aperto un po' il gas la moto le ha allargato la traiettoria, ha
toccato il cordolo ma non ha tenuto la traiettoria ed è finita sulla
ghiaia piantandocisi dentro. Lei dev'essere stata sbalzata dalla moto
in avanti sfondando a cascate il plexi del cupolino, poi la moto e
caduta forse verso sinistra di coda e si è definitivamente piantata
sul lato destro di peso.
Usciamo dal pronto soccorso con Bay che ancora ha il ghiaccio sulla
fronte e recuperiamo Taz. Con l'aiuto del gommivendolo raddrizziamo
alla meno peggio il manubrio quel tanto che basta per poterla guidare,
il radiatore pur storto non si è rotto e non ci sono perdite, la
ghiaia si è infilata ovunque, la strumentazione non funziona più,
neanche la spia della batteria! Il motore però riparte e romba felice
subito al primo colpo. La sposto un po' adagio lungo il paddock... la
ghiaia sta bloccando le leve del freno, La fermo vicino ai bagni, con
una gomma la lavo un po per togliere le 2 dita di terra che si sono
incrostate su tutta la moto, Bay assiste tristissima con il suo
impaccone di ghiaccio. Anche Aleanka viene in soccorso, mi presta pure
i ferri e mi da una mano ad aprire la sella e il faro. a svuotare
tutto quel che si può dalla ghiaia e infine ripristiniamo il perfetto
funzionamento almeno di luci, freni e frizione. La moto ha il manubrio
storto, le forcelle sembrano però dritte. Taz anche lasciando il
manubrio va dritta e non vibra, frena regolarmente, a parte lo
specchio destro nessuna altra rottura apparente.
Nel frattempo Bay si è definitivamente ripresa e inizia addirittura a
scusarsi con me (!!!) perchè "per colpa sua" mi sono perso il mio
secondo turno. :-)
E chissene, l'importante è che stia bene lei, la moto poi in fondo è
messa molto meglio di quanto pareva all'inizio, è andata anche troppo
bene così! E poi mi rimane ancora il turno di prova del GSX 600, anzi,
_ci_ rimane perchè pure lei lo aveva prenotato.
Bay non sa ancora se se la sente o meno ma intanto mi accompagna al
box e si prepara pure lei. Alla fine decide comunque che non se la
sente molto, ha un po' di mal di testa e non è tranquilla. Decide
saggiamente di stare ferma e vado da solo, il suo posto lo prende un
altro ragazzo che non aveva fatto in tempo a prenotarsi e si ritrova
invece con questo regalo insperato. 
Dopo tutto questo trambusto non mi sono goduto molto questo terzo
turno, anche se il GSX 600 si dimostra comunque una signora moto. Come
la sorellona 750 ha una frenata molto potente e modulabile, stesso
impianto per entrambe (che è poi lo stesso della mia ZX-6R),
ciclistica più che adeguata al tipo di moto, precisa in inserimento e
stabile nel seguire le traiettorie, insomma le stesse doti apprezzate
nella 750. Il motore però si sente che è più piccolo. Lo so, sono
sempre un numero di cavalli esageratamente alto che pochi eletti sono
in grado di usare davvero, ma avendo ancora in mente il 750 ed essendo
abituato alla mia 636 sento differenza in termini di erogazione.
Il 600 è meno pieno, più lento a riprendere, ha meno coppia ai bassi e
ai medi. Una gran bella moto, intendiamoci, che vale fin all'ultimo
centesimo il suo prezzo, che però non dovresti fare l'errore di
provare dopo il 750 e/o abituato a un 636. Mi faccio comunque un turno
bello tirato in un gruppetto di gente che va decisamente forte, il
tester lancia senza patemi d'animo il 600 sulle curve di Valle a ritmo
parecchio sostenuti e raggiungiamo e superiamo l'altro gruppo di 600 e
pure uno di 750. L'ultimo in coda al gruppo delle 750 che stiamo
superando quando ci vede arrivare decide di mettersi fuori
traiettoria, si sposta all'esterno della curva grande e proprio mentre
il tester lo sfila all'interno il tipo sul 750 si gira a guardarlo...
e perde il controllo della moto, non riesce a stare dentro la curva,
esce all'esterno, si pianta nella ghiaia e mentre passo pure io si
leva un bel nuvolone di polvere mentre il povero GSX striscia
mestamente sulla carena destra per un po' di metri. :-(
Fortunatamente nessun danno al pilota, come scopriremo più tardi, e
fortunatamente non fermano il turno ma ci facciamo ancora un paio di
giretti. Quando rendo il GSX ed esco sono ormai quasi le 18, io e Bay
salutiamo tutti i soliti noti e ci diamo appuntamento al giorno dopo.
Riprendiamo le nostre povere ed acciaccate Suzukine e prendiamo la via
di casa.
Il giorno dopo purtroppo è stato funestato da pioggia torrenziale, i
turni che avevamo prenotato sono saltati tutti e sono riuscito
unicamente a provare il VanVan nel circuitino tra i pneumatici del
paddock. Bel giocattolino, molto divertente, quella ruotona dietro
sembra fatta apposta per i deraponi! Peccato solo per la cilindrata,
qui da noi un 125 viene stroncato sul nascere dai prezzi delle
assicurazioni e dall'impossibilità di usare tangenziali e simili. Il
Motor Party si conclude mestamente subito dopo l'ora di pranzo con
tutti gli addetti che precipitosamente ritirano bancarelle, moto,
mercanzia varia e striscioni nei camion. Tutti stanno partendo alla
spicciolata, ultimi baluardi a resistere un Bandit e una SV con
rispettivi proprietari rintanati sotto i gazebo delle due mailing
list.
Torniamo a casa bagnati fradici e iniziamo a progettare come e quando
ripristinare il più velocemente possibile il parco moto.
[fine parte 1 - segue]
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 [fine parte 1 - segue]
ancora? :oPPP
--
Aleanka [BO] su: Atala Master-->Shadow600-->ER5-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
Tessera LHOM n. 2
member of LANARCO II
www.cmrn04-abbruzzo.folling.it

ancora? :oPPP
Mettimi in Kill Filter! :-PPPPPPPP
;-)


 Report estremamente lungo e complicato, forse pure noioso....
Da quel poco che son qua, i report son le cose più belle di IHM.
Mi spiace solo che abbondino quelli di pista e scarseggino gli enduristi
(UE' ndo state), sono cmq esperienze che magari i più non faranno (almeno io
le vedo lontane) e ce le fate vivere un po'.
Augurissimi al parco moto (ho sofferto troppo a leggere di Taz) e
naturalmente alla sfortunata centaura ... come qualcuno mi ha scritto quissù
e visto che è andato tutto bene diciamo: tutti punti esperienza! ^______-
Aspetto la seconda parte!
Cià.
Kalì.

 ;-)
eppoi io chi sfotto????
:oP


cacchio ! sono veramente dispiaciuto .... io ho girato venerdě , e la pista
era asciutta , veramente una bella sgroppata! per domenica girava mio
fratello , ha perso il secondo turno causa "acqua a secchi!"
auguro alla tua amica una pronta guarigione , e dille che la prossima volta
jelo deve da co tutte e due le mano!
in bocca al lupo ;)

(UE' ndo state), 
Separatismo :)
www.polverosi.org
End of spam
-- 
Mirko - Savona
Kawasaki Z1000
stoned.rider_chiocciola_email.it
- Anche dio ha il senso dell' umorismo: prendete l'ornitorico, per esempio...
 

 
www.polverosi.org
Vado.
Kalě.
----------
Garellik->Mtx125->Dr650Rs (in pensione)->Sv650S (2 days to go)

Aspetto la seconda parte!
Ok, appena possibile, grazie! ;-)


 ve lo racconto lo stesso! :-)
CUT
Se non ci fossero i report, smetterei di leggere IHM.
Certo che però tra questo e quello delle vostre vacanze dell'anno
scorso....
Un fraterno abbraccio ad entrambi, specie a Bay. Immagino solo la
paura e lo sgomento che devi aver provato prima di incontrarla
nell'ambulatorio.
Le moto sono più facili da riparare di noi, quindi meno male che non
vi siete fatti nulla.
A presto!!!
Damix
--------------------------------------------
Piaggio Ciao - "Cacafumo"
Suzuki GSX 600 F - "Principessa"
Honda VFR-VTEC - "Ombromanto"
--------------------------------------------
Vola soltanto chi osa farlo - Luis Sepulveda

in bocca al lupo ;)
Crepi! :-))))


vi siete fatti nulla.
Vero, io poi non ho avuto davvero alcun problema, stavo a bradipo sul
dritto, Bay ha rischiato di più sicuramente. Comunque non ci facciamo
fermare da così poco! Se ti interessa già per sabato mattina abbiamo
un "progettino pistaiolo". ;-)


      Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
Ma tutte e due prese nel 2003???????????
Kalě.

Ma tutte e due prese nel 2003???????????
Eh... 24 Aprile il ninja dopo 2 mesi di "torture interiori" e 10
settembre il GS dopo avere definitivamente constatato che lo sputer ed
io siamo due realtà avulse che giacciono su piani paralleli
dell'esistenza ^__^ 
Inoltre il bastardo a variatore si era definitivamente inchiodato al
rientro dalle vacanze! :-)))))
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 settembre il GS
Bč, un gran bel complimenti.
Kalě.

adeguato?
Non saprei, sinceramente... bisognerebbe provarla, certo che se il gap
č davvero 12 cv il dubbio viene, pochi non sono soprattutto in
percentuale. Il motore comunque č stracollaudato ed affidabilissimo.
Per contro considerando che la cilindrata č sotto i 400cc
l'assicurazione diventa parecchio piů conveniente e dal momento che
stiamo parlando di aggiungere una moto e le relative spese pure questo
direi che andrebbe considerato come fattore!


 un "progettino pistaiolo". ;-)
Wow!! Ma siete proprio dei supereroi!!
Grandi, grandi!!
Buon divertimento ed in bocca al lupo.


Wow!! Ma siete proprio dei supereroi!!
Ah si, io appartengo anche al "Dinamico Duo"!
-- 
       Bay on 
    Taz   &   Arlene 
SV 1000       R6 2K3

 :-))
Arf arf.... aspetto fiducioso!!
Quando la stagione finalmente consentirà di riaprire i passi alpini,
spero di avere qualcosa da scrivere anche io.
Ciauz
