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Titolo: [Giringiro] On the Alps

sono oltre 3 settimane, anzi, proprio 4, che non riprendo in mano la
moto.  Era proprio un martedi', e questo amrtedi' al sveglia suona alle
6.  Mi alzo, apro la finestra e mi dico "oggi e' proprio un bel giorno
per la moto".
  Cosa devo fare? ah, si, doccetta, caffelatte e controllo della borsa: 
e' un attimo ricordarsi dopo la partenza qualche cosa lasciato a casa.
  con fatica (non ci sono ancora abituato) indosso la tuta di pelle e
tutto il completo, poi si scende in garage.
  La moto e' accucciata, la catena ingrassata dalla sera prima, tutto e'
pronto.
Rapidamente scarto l'idea di fermarmi a prendere il caffe' in
pastticeria, mi limito al giornale, e poi autostrada.  Mi attendono
oltre 260 km per arrivare al meeting point di Asti.
  Al solito la A1+A21 e' noiosissima, ma non si puo' fare altro.  un
rapido pitstop per il pieno e trovo in perfetto orario i miei due
compagni di viaggio.  Ora il caffe' ci sta, poi la consultazione della
cartina, la sigaretta, si scruta l'orizzonte epr vedere se le previsioni
sono cannate, e si riparte.
  Torino-fossano,e  finalmente fuori dalla autostrada.  Ci si incolonna
verso Cuneo, poi finalmente si esce per borgo San Dalmazzo e si prende
la direzione del Colle della Maddalena.  Il pieno all'ultimo
distributore fuori del paese e via verso il confine.
  Risaliamo la valle Stura, tra paesaggi bellissimi, fino al confine di
stato a 1995 metri, dove un ameno laghetto e un dolcissimo sole ci
accoglie epr la ns prima birretta.
  Ora siamo al punto di forza del nostro giro: si tratta di scendere a
valle, poi riprendere la salita per arrivare al Col de la Bonette, il
passo alpino piu' alto d'Europa, a 2802 metri.  La strada comincia a
salire dal fondovalle in modo dolce e graduale, ma stringendosi sempre
di piu'.  bisogna fare attenzione e usare la massima prudenza:
praticamente guidare come tenendo un uovo fresco in mano al posto della
manopola del gas.
  Di fatto al strada non e' piu' larga di una nostra provinciale a
scarso traffico, il fondo e' malmesso, le protezioni dove esistono
consistono di un muretto a mattoncini alto circa 15 cm, altrimenti
nulla.  La parete su cui la strada si arrampica e' realmente ripida, e
conviene non guardare mai il panorama in basso.
  MA quel che mi sconvolge e' che ogni tanto lungo la salita incrociamo
dei camion da cantiere: ekkekkazzo ci fanno dei camion da 40 ton. lungo
quel percorso? da dove vengono?  Arrivati quasi in cima ce ne
accorgiamo:  la strada e' a senso unico alternato regolato da semaforo
per lavori di asfaltatura:  Ne approfitto epr guardare la sede stradale
e mi perplimo ancora di piu': il nastro di asfalto e' steso su una sede
che non ha alcuna armatura ne' riporto, la conformazione della aprete e'
a chiaione: alla prima pioggia o la parte superiore franera'
sull'asfalto, o quella inferiore scendera' a valle: quanto potra' durare
una asfaltatura cosi', ad una quota di 2700 m e oltrE? bah...  Ma in
questa sosta, ancor piu' interessante e' notare lungo le pareti che
esistono molte fortificazioni scavate dentro la parete: come saranno? 
si riconoscono alcune imboccature per artiglieria di grosso calibro:  in
effetti al conformazione della vallata indica che si tratta delle
fortificazioni d'arresto per bloccare il passaggio a mare, verso nizza,
di chi provenisse dall'alta provenza.  Sarebb einteressante poterle
visitare, ma naturalmente sono blindate.
  E dinalmente dopo oltre 20 km di ascesa, tra ciclisti (diversi) e
qualche auto in prudente ascesa, arriviamo al colle:  c'e' una stele a
ricordare i lavori di ricostruzione della strada, e una discreta folla. 
Cmq riusciamo a parcheggiare le moto e una macchina fotografica salta
fuori per immortalare la ns presenza sul posto.  Sul guard rail (si, in
cima al valico ci sono gli unici 20 metri di guard rail dei 50 km
intorno) notiamo una cosa:  molti turisti vi hanno attaccato adesivi dei
luoghi di provenienza,e  ci rammarichiamo di non avere con noi un
adesivo IHM per attestare anche noi ("passammo di qua, fummo tra i
coraggiosi").
  Dall'alto si puo' osservare la valle, vedere quelle striscioline
laggiu'... "ma e' al strada... e come diavolo cia rriviamo FINO LA' IN
FONDO??" legggere la cartina epr decidere il punto di ristoro a
fondovalle, e ci rimettiamo in viaggio.  Pochi in direzione Sud (si
seguono i cartelli per Nice, non si sbaglia) e ci fermiamo di nuovo:
lungo la strada compare una cosa stranissima:  un villaggetto di casette
fatte a schiera, ma diroccate, e chiaramente risalenti a molte decine di
anni fa.  Mi sorge un sospetto, memore dei miei trascorsi in Val d'Aosta
alla SMALP, e vado a leggere i cartelli turistici:  si, esattamente, era
un aqquartieramento militare, per le esercitaizoni in quota.  Anche da
questo versante, infatti, si notano qua e la le buche e glis cavi delel
fortificazioni, sebbene le postaizoni di artiglieria siano in realta'
molto piu' in basso questa volta, dove la valle si restringe attorno al
fiume, e si passa tra bellissime gole, difendibili a distanza con tiri
mirati.
  Intanto scendiamo, sono 25 km di discesa per calare di 1700 metri. 
Non e' una discesa ripidissima, media attorno al 7%, am dai 2000 metri
circa la strada, oltre ad essere stretta come prima, assume un aspetto
gibboso, che ti costringe a rallentare ancora.  gobbe, buche,
irregolarita' del fondo.  curiosamente none ' nulla di particolarmente
evidente, nonc i sono cedimenti del fondo stradale che giustifichino un
intervento, ma la strada e' "tutta" a gobbette, roba che fa spostare
addirittura la borsa magnetica sul serbatoio
  Arriviamo a St.Etienne de la Tynee', e ci fermiamo accanto ad una
fontana per un breve rifornimento orale:  piatto di formaggi misti e
birrino, tralasciando ilcaffe' che proprio non e' il caos in francia :)
  L'ostessa e' scostante, e riceve degli inviti su cosa fare e dove
andare, che a mio avviso ha capito perfettamente;  per fortuna pero' il
conto non ne risente, paghiamo con i pochi franchi contanti che avevamo
e riprendiamo il cammino:  ci attenodno ancora una novantina di km per
Nizza e la Costa azzurra.
  Fortunatamente proprio dal paese di St.Etienne la strada assume un
altro aspetto: segue il fondovalle, ed e' chiaramente allargata e in
qualche tratto cambiata di sede, ha tutto l'aspetto di una superstrada
che in molti tratti e' pure a doppia corsia.
  si scende molto dolcemente, prima lungo la tynee', poi nel fondovalle
del Var, velocissimi, e trovando accanto a noi ogni tanto le impoccature
delle postaizoni militari.  Impressionanti quelle con le feritoie da
artiglieria, ma che razza di calibri portavano?
  e cominciamo a  preoccuparci del rifornimento:  abbiamo eprcorso oltre
180 km da borgo S. Dalmazzo, e la prima moto cominciera' ad avere
problemi.  Ma in francia le piccole pompe dei paesini sono mestamente
chiuse, ferme', pas de benzine.  sopravvivono solo i grossi
distributori, ma la nostra (super) strada non e' sufficientemente
fornita di aree di sosta e rifornimento.  Finira' che a filo di gas (che
in discesa significa oltre 120 orari su un misto divertentissimo accanto
al fiume) arriveremo fino ai sobborghi di Nizza, dove troviamo la mitica
superplus 98 ottani.  Beh, tutto sommato, per un percorso di 200 km (di
cui 60 fatti in seconda-terza su e giu' per i passi) finisco per mettere
solo 10 litri, ed elevo un pensiero a Mattia, facendo un rapido calcolo
del fatto che lo avremmo dovuto tirare a braccia probabilmente :PPP
  sono le 16:15, i miei due compagni hanno saggiamente deciso di
fermarsi a campeggiare in costa azzurra e rientrare oggi.  Io invece
decido di fare il duro e tornare a vedere qui le ultime cose: imbocco la
A8 per genova e mi metto spalmato sulla strada del rientro.
  Mi attendono quasi 500 km, ma almeno fino alla A26 non mi annoiero' in
autostrada, tra curve, automobilisti pirla in terza corsia e camion a
go-go.
  Riesco ad arrivare a fare il pieno a stradella, ad una distanza
sufficiente per arrivare diritto fino a casa.  Siamo di nuovo sulla
pista di decollo A21+A1.  Stavolta si puo' aprire il gas, magari
occhieggiando che non ci siano baracchini sulla strada.  Alla barriera
di Piacenza i cartelli indicano autostrada chiusa in direzione milano, e
in effetti dall'altra parte c'e' un discreto numero di km di coda, tutti
fermi.  Ma per casa si va, si va cosi' bene che riesco a cannare di
brutto lo sscivolo di ingresso in A1:  le rampe autostradali ogni tanto
mi danno dei problemi, perdo la cognizione della distanza e della
curvatura, e mi trovo nel panico.  Cosi' sono riuscito a combinare la
cazzata del giorno: mi attacco ai freni, mi accorgo che al lato della
corsia c'e' uno sporco che meta' basta e mollo tutto tirando un diritto
spaventoso ai 120: praticamente entro in corsia attraversandola tutta di
traverso fino al guard rail opposto: se proveniva un tir da milano mi
avrbbe stampato sul muso come ricordo, e tanti saluti, uffa.
  Ma il sole si abbassa alle mie spalle sugli specchietti, e' quasi ora
di cena e il traffico e' lento e sonnacchioso sulle tre corsie della A1,
per stanchezza (mica per fretta, solos tanchezza) il polso destro cede
sempre di piu', trascinando il contagiri fino ai 10.000 e oltre.
  Incredibilmente al casello di Bologna non c'e' nessuno, nemmeno una
piccolissima pattuglia (di solito presente) e quindi posso pagare
tranquillamente, senza tema di controllo dell'orario di ingresso:
sarebbe stato oltremodo imbarazzante...
  Sono le 20:40, pargheggio sotto il portico di casa, controllo il
contakm: 1140 dal momento della partenza, in 13h40'.
  Non e' neppure troppo caldo per fortuna, dopo la doccia mi aspeetta
una piccola birra tenuta in fresco per l'occasione.  
Una occhiata alle comunciazioni della giornata. Ed e' subito sera
Ad maiora   Paolo

passo alpino piu' alto d'Europa, a 2802 metri.
Grazie Paolo :)
adesso so un posto dove non andro' di certo mai, anche questo serve
:)))
--
LHG
Catja Moller
CBR 600 - Lesmo MI

 Catja Moller
ad maiora   Paolo

 per la moto".
  Straaappeeeteee!!!!
  Ciao Paolo. ;o)
  Bel report; ma magari mandare un post tipo "io andrebbesi in cotal loco,
  chi si aggrega??".
  Comunque, hai fattoi proprio una "cammellata"!!!! complimenti :o)))
  Due dita a V di saluto.
                               Wallygator®
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+ Siamo tutti nella merda, ma alcuni di noi guardano alle stelle. ;o)) +
+ Wallygator® on Yamaha ThunderCat Silver/Yellow (Rainbow Miao)   &    +
+ Honda Deauville a la crème (La Bionda).                              +
+ Membro n° 3 del Gippiola Fan Club + IHM_ichnusa   ICQ# 58881123      +
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Scusa Paolo, ma cosa intendi per "guidabile"? Non ci sono mai stata
sullo Stelvio (vergogna ;))) ma ci volevo andare. Dici che un'incapace
come me deve lasciare perdere? ;)))))
Ciao
Lorella
--
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 contakm: 1140 dal momento della partenza, in 13h40'.
Pero'!! Bella ''tiratina'....:-))
Da casa mia sarebbero stati circa 1600.....un po' troppi per una
''passeggiatina''
giornaliera!!;-)
La percorrenza piu' lunga che ho fatto in una volta sola, sono stati i 1300
km che
separano Noto (Siracusa) da Ancona......partito alle 17 ed arrivato a casa
alle 6 del mattino...!!
Doccia ed alle 7 ho iniziato a lavorare.....:-O
Ho giurato che, pero', non lo avrei piu' fatto!!:-)))
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Un Lampeggio
Roberto Canali (Road runner) Ancona
ICQ 25194420
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