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Titolo: Tecnico: Dilemma Verde O Super, Quale Metto??

Sempre + frequentemente leggo su questo NG di persone che chiedono se
possono o non possono mettere la benzina verde in moto di annate quali
il 1984 (quello + recente che ho letto), e sempre + frequentemente i
feedback di risposta sono a favore del consumo della verde.
La mia moto è del 1998, quindi presumo che alla domanda "Posso mettere
anch'io la verde senza compromettere la perfetta efficienza del
motore?", tutti mi risponderete...
"Ma si certo che puoi... non ti fare troppi problemi"
Ora per tutti, belli e brutti, vi riporto qui uno scorcio di articolo a
riguardo del consumo della verde... ma prima due righe mie!
Il mio conce al momento del ritiro della moto mi ha raccomandato di
utilizzare benza super almeno finchè in italia non sarà disponibile la
benza verde con un numero di ottani pari a quello che attualmente
caratterizza la super...
Tempo dopo leggo da IN MOTO (numero 1 del Gennaio 2000 pagina 140)
"Durante la fase di compressione i gas aspirati aumentano molto la
propria temperatura (e tanto + quanto + è alto il rapporto di
compressione). Questo può determinare l'autoaccensione, fenomeno che
vede il carburante iniziare a bruiciare per una causa diversa dalla
scintilla della candela, e conseguentemente anche la detonazione,
anomalia assai + grave perchè ha effetti distruttivi nei confronti
delle pareti della camera di combustione (e del cielo del pistone).
Per scongiurare questi eventi deleteri, si è innalzato progressivamente
in numero di ottano, indice della capacità del carburante di resistere
all'autoaccensione, che si ottiene aggiungendo prodotti ritardanti
della combustione.
La scelta è caduta sul piombo tetraetile, componente caratterizzato da
ottime capacità antidetonantie, aspetto non trascurabile, da un costo
industriale ridotto.
A questo si aggiunge la non secondaria funzione di questo composto: il
piombo si comporta come una sorta di vero è proprio lubrificante solido
nell'unica zona del motore non raggiunta dall'olio, cioè la camera di
combustione.
Il rpoblema dell'assenza di lubrificazione è sempre stato
particolarmente sentito a livello di valvole e sedi: l'impatto tra i
due componenti in fase di chiusuraè del tutto assimilabile ad una
martellata con l'aggravante dell'elevatissimo numero di cicli, della
loro frequenza nel tempo e, per le valvole di scarico, dell'elevata
temperatura. Senza piombo quindi valvole e sedi si usurano
prematuramente; ma il piombo è cancerogeno, e per giunta, come tutti i
metalli ha tempi lunghissimi di permanenza nell'organismo umano e
quindi può produrre danni notevoli.
In + eliminando questo componente il numero di ottano scende a livelli
piuttosto bassi, con tutte le conseguenze che ne derivano.
Per ripristinare le capacità antidetonanti , all'inizio i produttori di
carburanti hanno inserito nella formulazione della benzina verde una
elevata percentuale di idrocarburi cosiddetti "aromatici", come il
benzene.
Piccolo particolare, sono cancerogeni anche loro!
Però il fattore di rischio è molto inferiore e quindi la CE ha ritenuto
sufficiente ridurre il tetto massimo di concentrazione di quest'ultimo
composto all'1%. Alcuni hanno utilizzato in sostituzione l'etere
metilterbutilico (MTBE).
Rimane però il problema delle valvole.
Prima di allarmarsi e di correre al demolitore con la propria vecchia 2
ruote informatevi presso un concessionario o direttamente alla Casa
madre sul carburante consentito per l'impiego di quel motore: se le
sedi e le valvole sono realizzati in materiali adatti, il problema non
sussiste. In + si può fare leva sul buonsenso: negli USA la benzina con
piombo è scomparsa da una ventina d'anni, e appare improbabile che i
veicoli importati in quei luighi siano stati dotati appositamente di
sedi e valvole differenti dal resto della produzione.
Semplicemente anche le moto vendute in Paesi dove la super era legale
avevano caratteristiche adatte al funzionamento con carburante senza
piombo!
Per fare un esempio la Kawasaki GPZ 500 Unitrack del 1982 può
tranquillamente impiegare benzina senza piombo come dice il suo
libretto di uso e manutenzione, ed è probabile che moltissimi altri
modelli presentino la stessa possibilità.
[...] E i due tempi? Anche questi motori hanno i loro problemi perchè
funzionano in condizioni di lubrificazione già tirate all'osso, per cui
anche la piccola percentuale di piombo presente nel carburante ha la
sua importanza, mentre non pare che siano stati condotti studi
specifici sull'efficacia degli additivi nei confronti di questi motori.
Per veicoli alimentati a miscela, dunque conviene aumentare di un punto
percentuale (dal 2 al 3%) la quantità di olio, mentre per quelli dotati
di miscelatore si può aumentare la portata della pompa dosatrice (se
comandata a cavo) o impiegare un olio di caratteristiche migliori
(testato per essere usato insieme alla benzina senza piombo) di quello
consigliato o ancora, aggiungere l'1% di olio alla benzina.
Spero che con questo post io sia riuscito a dare un'aiuto a tutti
coloro che sono afflitti dal dilemma... Verde o Super????
Massimo 78 su GSX 600F del 98
Flash-Flash!!!!!!!!!!
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 specifici sull'efficacia degli additivi nei confronti di questi motori.
mah, su questa parte ho sinceramente qualche dubbio, in un motore
alimentato a miscela non gliene puo' fregare di meno del piombo proprio
perche' la lubrificazione viene svolta ovviamente dall'olio nella
miscela e non ci sono valvole ecc.ecc.. 
-- 
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 coloro che sono afflitti dal dilemma... Verde o Super????
Quelli che sono nel dubbio continuino pure a usare la rossa e a 
forraggiare le compagnie, me ne importa un pippo! Dejanews esiste 
apposta, se uno troppo pigro pirla per usarlo e' bene che patisca! 
Selezione naturale della specie! Oltretutto appena vedo Benza, verde o 
Super nel subject mi viene l'orkite acuta con orticaria localizzata sulle 
natiche !!!
=;o)
-- 
... un ciorno tifentero' un pellissima faffallona e le cose antranno meglio...
  Richard "Voodoo" Kaiser
    proud LANARCO member
            su
"ENTERPRISE" BMW R80 RT '82
  BMW R 1100 R "VOYAGER"
Alla ricerca delle 
t.tt
. a boxer...
 

Caro Kaiser...
...non ho capitobbene...
...ma e' meglio la verde o la super?
Ciaooooo (e non t'incazzare!!)
FranzTA97etcetc

 coloro che sono afflitti dal dilemma... Verde o Super????
Spero che ti ricerchi un mio post precedente ( riportavo quanto scrissi in
Novembre a varie testate giornalistiche ..)
--
      Sandro-Cinzia & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
 
http://www.egroups.com/files/IHMRoma/Red+Flyer/
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 Tempo dopo leggo da IN MOTO (numero 1 del Gennaio 2000 pagina 140)
Questi di IN MOTO si sono fregati la nostra FAQ ! :-)
--
Saluti, El Paquito !
Gilera XRT 600 (La Flaca ;-)
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)

 utilizzare benza super
Nome e cognome del conce pls… un'altro che ha sbagliato mestiere :/
-- 
Night - LANARCO member
	& Lady Loose [era una Virago 7&mezzo...]
	& TL1000S
˜ ˜ ˜ ˜ ˜
Here I am... On the road again, There I am... Up on the stage
Here I go... Playin' star again, There I go... Turn the page

 Ciaooooo (e non t'incazzare!!)
E ora? Me le levi te le bolle? =:o)
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