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Titolo: Radiale PT. Il difetto.

Confermo l' esistenza di un difetto nelle pompe freno della PT.
E' un difetto del cavolo, ma che se non lo sai, ti fa' diventare scemo.
IHMO la vite di spurgo superiore, se non perfettamente serrata in fase 
di eliminazione dell' aria dall' impianto, "tira dentro" aria facendo 
diventare inutile lo spurgo, anzi, facendo immettere sempre piu' aria 
nel circuito.
Io ho ovviato tentendo in pressione per 3 gg l' impianto, ma IMHO non e' 
una soluzione.
Probabilmente, basta aggiungere un OR tra spurgo e pinza.Stasera passo 
dal mekka e vedo se ha qualcosa.
Peccato, perche' il prodotto e' carino, mi sembra ben fatto, ma un 
difetto del genere non e' trascurabile.
-- 
kawa zx-6r verde alitalia =:D
cagiva c12 r
zip sp fresasaponette
per l' email, cambia k con h.

Ciao,
	io ho riscontrato lo stesso difetto (morbidezza e spugnosita' della 
pompa). Su Daidegas hanno fatto fiumi di post su questa cosa.
Alla fine il problema sembrerebbe risolvibile con il corretto serraggio 
della vite di spurgo con un po' di resina per efitare il trafilaggio.
ti allego la procedura descritta da un tizio che sembra aver risolto 
piu' di una volta anche per gli amici:
llora,ho deciso di aprire questo nuovo topic dato che l'altro era dovuto 
ai problemi,questo è per la soluzione,credetemi.
Allora ieri pomeriggio al telefono con Nicola Bragarolo ho fatto lo 
spurgo dietro sue previe operazioni e vi posso assicurare che la leva 
adesso è di granito!!!!
Alllora,innanzi tutto dovete assolutamente vuotare la pompa dall'olio 
presente,pure il vasetto di espansione,recuperatelo o buttatelo,ma 
vuotateli entrambi.
Dopo aver fatto ciò,ripristinate tutti i tubi e poi riempite la vashetta 
dell'olio,non risparmiatevi con l'olio,riempitela fino al livello del 
max o oltre.Avvolgete per bene uno straccio attorno alla pompa,più 
precisamente attorno alla zona del raccordo di spurgo e tenetevene uno 
di scorta a portata di mano.Prendete una chiave di 10 ad occhiello e 
rimuovete completamente il raccordo(non intendo appena puntato sul 
filetto,voglio dire averlo in mano)e premere la leva fino a farla 
arrivare alla manopola del gas,prima di rilasciarla,con il pollice della 
mano sinistra tappate il foro di spurgo e solo ora mollate la leva 
dolcemente.Ripete questa operazione fino a quando non vedete che la 
pompa si è riempita completamente(io ho dovuto premere la leva in questo 
modo solo due volte)poi come ultima operazione,sempre con lo spurgo in 
mano,premete molto dolcemente la leva fino a farla arrivare a fine 
corsa,poi rimontate lo spurgo e serratelo per bene,adesso potete 
rilasciare la leva.Pompate fino a far diventare la leva "dura".
Una cosa importantissima che non si vuoti mai il serbatoio dell'olio!!!!!!
Asesso lasciatela riposare per una decina di minuti per dar si che le 
microbollicine che sicuramente ci saranno si raggruppino.Mentre 
aspettate asciugate tutto che sicuramente dell'olio vi sarà andato in 
giro per gli steli e pure per terra.
Adesso eseguite un qualche spurgo alla solita maniera canonica e vedrete 
che di bolle se ne formeranno sicuramente meno.
Io avevo i tubi mezzi vuoti,quindi ho deciso di spurgare persino le 
pinze,poche volte al max 4 o 5.Quando vedete che non esce più aria da 
quest'ultime,ripetete un qualche spurgo sulla pompa.Adesso avete finito.
Avvolgete un altro straccio attorno alla vaschetta e mettetela in 
"bolla" ovvero parallela al suolo e riempitela fino al colmo poi mettete 
il coperchio,mi raccomando,l'olio uscirà da tutte le parti,fate 
attenzione alla velocità a cui rimontate il tappo e specialmente alle 
carene e a tutto il resto,troppo veloce ve lo farà schizzare da tutte le 
parti.
Io con questo sistema ho risolto il problema Idea Idea Idea ,se non vi 
fidate contattate nicola a riguardo.
Ciauz Twisted Evil
Spero di esserti stato d'aiuto.
Ciao,
	Flavio


 Ciao,
Se devi postare merda fai a meno,grazie.Magari qualcuno ci crede e si 
sputtana mezza moto con l' olio.



Non ho neanche letto che cosa ha scritto.....
però non penso sia il coglione toscano FLAVIO buccioni....
poi non so...... cia
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ciao,
 finchč continui a postare con questo nick, il 90% delle persone
ti confonderą con l'altro stronzo.
Ascolta un pirla: cambia nick!
e fai un bel post dove lo dici a tutti....
;)
-- 
elcesa-R (22, 130 & 110, Monza)
1995 Suzuki GSX-R 750 W & 2003 Peugeot 206 1.6 16v XS
www.elcesar.it

Guarda...
non mi piace che mi si offensa in questo modo!
Comunque non ci faccio caso perche' capisco la situazione.
Io non sono ANDREABUCCIONI!!!!!! mi chiamo FLAVIO BUCCIONI
come ti ha gentilmente fatto notare altra genti nel thread.
Passiamo alla questione della pompa PT. La pompa pt e' prodotta da un 
tizio del nord italia e qualche mese fa ha fatto un offerta per tutti 
gli iscritti di 
daidegas.it
; in parecchi l'hanno comprata e hanno 
riscontrato tutti lo stesso difetto: spugnosita' eccessiva e corsa 
"assurda" della leva che arriva addirittura a toccare il gas. Nonostante 
diversi spurghi effettuati il problema non si e' mai risolto. Per tutta 
una partita di tali pompe radiali, c'e' stato un problema di fabbrica: 
il gommino sottostante alla vite di spurgo e' montato male e con 
l'utilizzo assiduo dello spurgo si "rompe" lasciando trafilare una 
goccia d'olio e continuando lasciare bolle d'aria nell'impiando della 
pompa. Quelle che non soffrono di questo problema di fabbricazione hanno 
invece (a quanto dicono perche' io non faccio il meccanico ne' il 
progettista) un problema di orientamento della vite di spurgo rispetto 
alla camera che contiene l'olio dei freni. Tale errata inclinazione 
impedisce alle bolle d'aria di arrivare allo spurgo lasciandolle intatte 
nell'impianto. La soluzione che ho riportato e' stata testata da un 
meccanico che, facendo riempire fino all'orlo la pompa con la vite di 
spurgo tolta e reinserendola in un secondo momento con attenzione e' 
riuscito a eliminare tutta l'aria dal circuito.
Qualcunaltro ha risolto invece facendo lo spurgo tramite un compressore 
ed un apparecchio che mi pare si chiami "spurgatore" che fa circolare 
l'olio nel circuito a forte pressione impedendo la formazione di bolle 
d'aria nel circuito.
Spero (per la seconda volta) di esserti stato utile.
Ciao,
	Flavio


 ti confonderà con l'altro stronzo.


 come ti ha gentilmente fatto notare altra genti nel thread.
Flavio, ma perché non levi "Buccioni" dal nick? Imho ti levi un sacco di 
rogne :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 rogne :-)
Cazzo...mi hai letto nel pensiero ! ;)
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870

 
Si lo so, hai ragione!
Il fatto e' che questa casella la uso per chiacchierare anche con altre 
persone... vabbe', in fondo non avete tutti i torti!
Ok ora lo tolgo e via!
Ciao,
	Flavio

 
Ok, fatto!
Cosi' ora sono tornato ad essere Flavietto :)
Certo pero' che dover cambiare nome perche' una qualsiasi testa a pera 
continua a sfoderare squilibri mentali degni del miglior psyco-thriller 
e' un po' una rottura....
Ma vebbe', oramai e fatta!
Ciao DJ.
	Flavio

 e' un po' una rottura....
...fottitene....meglio distinguersi da quel coglione menomato !


 ...fottitene....meglio distinguersi da quel coglione menomato !
Fatto adesso!
Speriamo di non cascarci piu!
Ciao,
	Flavio

Ciao!
	Voglio sottolineare che il problema che hai riscontrato e' abbastanza 
grave e non deve passare inosservato.
C'e' una persona su Daidegas.it che addirittura ha avuto un problema 
mentre era in pista e ne e' uscito con qualche frattura (e' andato 
dritto su una curva abbastanza veloce, mi pare a Misano).
Fate ben attenzione a controllarla periodicamente e magari a farci 
mettere le mani a qualcuno piu' esperto (magari il meccanico della ditta 
che la produce!)
Adesso una domanda per tutti. Conoscete qualcuno specializzato in freni 
e cose del genere a cui posso rivolgermi (a Roma) per fargli controllare 
l'impianto frenante del mio GSX-R SRAD?!
Ciao e grazie,
	Flavio


 come ti ha gentilmente fatto notare altra genti nel thread.
Il problema e' che la soluzione postata non risolve nulla..
E stendiamo un velo pietoso sul riempire completamente il serbatoio 
dell' olio...


 MAh.... la prossima volta solo discacciati o brembo.
Guarda, io la tolgo, la porto dal mekka, e mi faccio dare una brembo.
Non ho intenzione di restare senza freni anteriori.
