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Titolo: problemino transalp 2001

Intanto vi ringrazio per l'interesse che darete alla mia mail, felice
possessorre della regina tra le enduro, mi ritrovo con un piccolo
problemino, moto tenuta sempre ok fino al primo botto , ho fatto tutto da
solo è stato sufficiente mollare il gas in curva a non più di 30 km orari ,
si è appesantito l'avantreno sfiga vuole che in quel punto vi era una lunga
striscia d'olio mollata dai numerosi pullman di linea, pochi i danni alla
moto piccolo graffio alla carena e pedivella cambio un pochino storta, in
compenso mi sono spaccato l'omero, vabbè,(n.b. mese di luglio sigh!!!!).
Torno dalle ferie e un simpatico omino a bordo di una monovolume mi butta a
terra mentre sorpassavo una colonna in movimento, perchè aveva una mano sul
cambio una sul volante ed una al telefonino, no non aveva tre mani, era solo
una grossa testa di caz.. che pretendeva di sorpassare mentre parlava al
telefono e anche qui caduta ma nulla di rotto per fortuna a parte la moto
che aveva il manubrio leggermente intrecciato...il tutto ad una velocità di
20km/h.
La moto và dal meccanico e torna nuova come prima a parte il problemino di
cui in oggetto. A me sembra che il manubrio sia storto, ma dalla fattura del
meccanico è stato cambiato, così come sono stati raddrizzati gli steli, però
a mio avviso il lavoro non è stato fatto bene, la moto senza mani và dritta
come un fuso a qualsiasi velocità e quindi il telaio dovrebbe essere a
posto(o no? ) è solo che devo tenere leggermente sterzato a destra per
andare dritto, roba di millimetri però...
Ho notato inoltre che esistono meccanici seri e meno seri (uno mi dice che
per una legge della fisica le piastre devono per forza essere in squadra
perchè è come se fossero due piani che intersecano le stesse rette
parallele, un altro a pensato bene di chiedermi la bellezza di 150 euro per
una squadratura fatta niente di meno che con il laser, ma problema non
risolto...) e siccome voi non avete niente da perdere nel darmi un vostro
consiglio vi chiedo: E' possibile che le piastre (specie quella superiore)
siano non in squadra con quella posteriore e quindi con il telaio?? infatti
l'angolo che si forma con la pistra di sterzo e le due travi del telaio che
partono dal canotto non è uguale da entrambe le parti, forse un grado forse
due, non so. Poi a rincuorarmi un amico, anche lui con il transalp che si
lamenta che la moto tende a chiudere lo sterzo nelle sole curve a dx specie
nei tornanti in compenso lui non è mai caduto.. mah???.... allora che ne
dite?? e giuro che seguirò ogni vostro consiglio.
Intanto un doppio lampeggio a tutti gli appassionati di moto ...
Grazie

 andare dritto, roba di millimetri però...
cut
La TA , come quasi tutte le enduro giapponesi ha il manubrio montato su
silent-bloc in gomma
prima di tutto svita le viti che fissano i morsetti del manubrio alle
piastre forcella , radrizza il manubrio
 e poi riavvita il tutto : nel 90% dei casi va a posto così.
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore -Italia
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
 - EchM#645
"se sei incerto tieni APERTO !!

 per andare dritto, roba di millimetri perň...
E' molto probabile che le tue forcelle si siano leggermente ritorte
all'interno delle piastre: svita leggermente i bulloni che fissano gli steli
alla piastra superiore, fetti tenere su la moto in verticale (se non avesse
il cavalletto centrale), prendi manubrio con due mani e ruota anteriore con
i polpacci e raddrizza il tutto (cone si faceva con le bici).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 possessorre della regina tra le enduro, mi ritrovo con un piccolo
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Ciao Angelo mi chiamo Francesco e posseggo anch'io una Transalp di cui
sono parzialmente soddisfatto (le sospensioni della mia vecchia Cagiva Ala
Rossa 350 erano moltoooo, ma moltoooo migliori!!!). Anni addietro, dopo
essere stato coinvolto in un tamponamento a catena (sono stato pinzato fra
due auto....che dolore!!!) avevo il tuo stesso problema. Dopo essermi
arrovellato per un bel po' ho seguito il suggerimento di un amico: ti
ricordi cosa succedeva quando cadevi da ragazzino in bici? Si
disallineavano manubrio e ruota anteriore. Ebbene, sembra incredibile, ma
in moto capita più o meno la stessa cosa. Prova a piazzarti con la moto di
fronte ad un palo, un muretto, o qualsiasi altra cosa ti permetta di fare
una forza bestia sul manubrio e di riallinearlo alla ruota anteriore. Se
puoi fatti aiutare da un amico: lui tiene su la moto e tu fai leva sul
manubrio.
Fammi sapere, francesco
-- 
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