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Titolo: Guzzi V10 Centauro, dite la vostra

Se devo dire la verita' non avevo mai preso in seria considerazione la
V10 Centauro, ma la visita in fiera a Milano mi ha stuzzicato
l'appetito....
Sarei grato a quanti mi esprimessero un giudizio sulla moto del
rilancio Guzzi, sia a favore che contro.
Ciao a tutti.
Roberto Pedrocchi  
ange...@tin.it
Angelo di Albieri Zeni e c. Snc
Via Pellegrino Rossi 51  20161 Milano  tel.02/6458376 Fax 02/66201728
http://space.tin.it/edicola/rpedrocc/

 Ciao Tiziano (Guzzista, e come tutti i Guzzisti, incazzato con la Guzzi!!!)
ad maiora   Paolo

Ciao Tiziano (Guzzista, e come tutti i Guzzisti, incazzato con la Guzzi!!!)
Stefano     
e-mail: 
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (il mio cuore batte desmo)
BMW R1100RS (perche' vado piu' forte con questa che col pompone?)

abbiamo letto ha una componentistica degna delle piu' recenti BMW :)
Allora un po' di storia.
Il bicilindrico a V ha debuttato sul 'mulo meccanico' un triciclo
cingolabile che avrebbe dovuto sostituire i muli (biologici) degli
alpini. Un Fiasco. 
Poi venne montato su V7 ed ebbe un esito piu' fortunato, tranne nelle
forniture all'esercito per cui fu riprogettato il Nuovo Falcone (Ne ho
una da vendere bellissima (per essere un N.F.))
La Fiat prese in considerazione l'utilizzo del motore Guzzi per la
nuova 500 (non quella di adesso, quella che sostitui' la mitica
Topolino) ma i collaudi ebbero esito negativo (consumava e si
consumava troppo)
Ciao ad aste e bilanceri


 Roberto Pedrocchi  
ange...@tin.it


...
 > 
 > -- 
 > Carughi Carlo
 > ISVOR FIAT
 > E-MAIL 
car...@isvor.it
 > In attesa di YZF 1000 R1 (per Marzo)
 > 
 > Stefano Colanzi ha scritto: 
 > Terazipp... eteee
 > > 
 >  
 > > Mi sembra esagerato (Carughiiii illuminami)
 > 
 > Sembrava esagerato anche a me. Sono andato a consultare il vate delle
 > cinghie dentate il quale mi dice che con un corretto sistema di
tenditore
 > siamo nell'ordine dei due tre primi (zero gradi, tre primi max e qualche
 > manciata di secondi tra accelerazione positiva e negativa).
 > Anche perché per sopportare uno sfasamento del genere (facendomi due
 conti)
 > per non andare a picchiare zuccate tra pistone e valvole dovrebbe avere
 le
 > valvole laterali.
 >
 Ho parlato con il Todero 2 anni fa a Rimini, mi disse in quell' occasione
 che il motore a 4 valvole doveva avere la distribuzione ad ingranaggi che
 e' 3500 volte piu' rigida di una a cinghia dentata. Sul Daytona una volta
 centrata la fase, nell' utilizzo c' era questa differenza di + o - 3 gradi
 = 6.Scelsero naturalmente la cinghia per i costi e la facilita' di
 manutenzione (...e te pareva!).
 
 > Arizip..
 
 > 
 > Non siate troppo cattivi. L'architettura del Guzzi è  tra le migliori.
Il
 2
 > cil. a V di 90 gradi è bilanciato nature. (non vedo perché sul Ducati è
 una
 > meraviglia e sul Guzzi no).
 > Certo che se lo raffreddassero ad acqua, diminuirebbero l'ingombro,
 > migliorerebbero le prestazioni e diminuirebbero la rumorosità. (Dio,
come
 > mi sento faccia di m..., dopo aver girato con il Conti sul Pantah e lo
 > Yoshimura sul Suzuki..)
 >
 Concordo in pieno, e gia' che ci sono potrebbero anche mettere un volano
 piu' leggero al posto dell' originale che pesa ben 8,5 kg!!!
 
 > Ciao Stefano e Tiziano (stretto ordine alfabetico) da un Carlo a
piedi...
 >
 
 Ciao Tiziano
 

Tiziano Beggio (
ind...@protec.it
) wrote:
:  Ed anche non c'e' da registrarlo, non imbratta la ruota, dura quanto la
:  Moto ed assorbe meno potenza di una catena con O-ring (strano ma vero!)
Sul fatto che il cardano non imbratti la ruota, scusa ma ho dei seri dubbi.
La ruota posteriore del mio guzzi e' sempre stata sporca di olio del
cardano che trafilava alla grande. Ho cambiato un paio di volte
le guarnizioni ma dopo pochi km ero da capo.
Ciao
	Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo
http://www.cu.mi.it/docs/staff/loris.shtml

 Guzzi !:))
Viso pallido ha memoria di grande elefante. Non è che sei studioso della
storia dei motori? I particolari che citi tu sono retaggio di pochi addetti
ai lavori. Non solo i costi di produzione sconsigliarono l'uso, ma anche la
scarsa affidabilità di un motore per moto su vettura. Nessun costruttore
tranne la NSU è mai riuscita a trapiantare un motore da moto su una
vettura. Manco la BMW con il 700....
Comunque, ripeto quanto detto sopra nello stesso Thread. Non siate
cattivi... Un motore che ha tanto successo non può essere una schifezza
come mi sembra vogliate auto convincervi.... A meno che non vogliate
stimolare la Guzzi a sfornare qualcosa di nuovo....
Ciao a tutti da Carlo

...
 > 
 > -- 
 > Carughi Carlo
 > ISVOR FIAT
 > E-MAIL 
car...@isvor.it
 > In attesa di YZF 1000 R1 (per Marzo)
 > 
 > Tiziano Beggio ha scritto: 
 > 
 > Prima di tutto, siccome č la prima volta che ti scrivo personalmente,
una
 > forte... ma sě ,va un grosso abbraccio da me.
 >
 Un abbraccio anche da parte mia, ma niente bacetti sulle guance perche' mi
 togli il fondotinta:))))
 
 > Zip.. Zip...
 > > > 
 >> Dopo 30 anni la Guzzi lancia il Centauro, con lo stesso motore, che di
 > > innovativo ha solo 2 teste e per giunta progettate male!!
 > > Sulla componentistica niente da dire, infatti non viene prodotta dalla
 > > Guzzi !:))
 > 
 > Viso pallido ha memoria di grande elefante. Non č che sei studioso della
 > storia dei motori?
 
 Il fatto e' che mi piace battere la testa su quelli che non vanno!!!:)
 
 ----zacchete----
 
 Comunque, ripeto quanto detto sopra nello stesso Thread. Non siate
 > cattivi... Un motore che ha tanto successo non puň essere una schifezza
 > come mi sembra vogliate auto convincervi.... A meno che non vogliate
 > stimolare la Guzzi a sfornare qualcosa di nuovo....
 >
 La Guzzi ora e' in uno stato di catalessi piu' assoluto, io penso che la
 critica puo' essere costruttiva soprattutto se si dice la verita'. Non ho
 perso le speranze che la Guzzi si svegli dal coma, e che viva la Moto come
 e' ora, non campando con i ricordi e le glorie passate.Nel '57 Guzzi,
 Mondial, Gilera, si ritirarono dalla velocita' a causa dei nuovi
 regolamenti e della manifesta superiorita' di queste Case.
 E oggi perche' non corrono ?? Per lo stesso motivo ??
 Carcanoooo, ritorna Ti prego, dimostra ai pivelli attuali come si fa un
 Motore !!!!
 
 Ciao Tiziano (Guzzista speranzoso, e chi vive sperando.....)


 ha
 > scritto:
 > 
 -----zacchete------
 
 > >Sulla meccanica ci ho lavorato parecchio (..e ci sto ancora
 > >lavorando!)perche' e' tutto da rifare.Il difetto principale di quel
 motore
 > 
 > Ma che lavori alla Guzzi?
 >
 Ma ci mancherebbe altro!!!! Amo le Moto Italiane e per forza devo
 "arrangiarmi" a riparare e anche "limare":))
 
 > >e' che scalda come una centrale atomica e la Guzzi ha pensato di
 verniciare
 > >anche il motore!! E' l' unico motore che ha una camera di scoppio che
 > >sembra tagliata con una scure, tanto e' piena di spigoli, il diagramma
 di
 > >distribuzione specifica il mezzo grado per la corretta fasatura (asp.
 33.5
 > >prima PMS) quando il comando a cinghie dentate ne perde 6-7, il motore
 e'
 > 
 > Mi sembra esagerato (Carughiiii illuminami)
 >
 Non dirlo a me !!!:)
 
 >---zacchete--- 
 >
 > Io uso da 2 mesi il primo cardano (BMW) e non mi sono quasi accorto
 > della differenza (a parte che ho buttato lo spray per la catena)
 >
 Ed anche non c'e' da registrarlo, non imbratta la ruota, dura quanto la
 Moto ed assorbe meno potenza di una catena con O-ring (strano ma vero!)
 
 ---zacchete--- 
 
 > Salvo poi sollevare un coro di protesta se tirano fuori che so un 4 in
 > linea. 
 > Comunque il piu' grosso e' fatto, non c'e' piu' De-Tomaso
 > >
 Almeno catturerebbe l' attenzione di un pubblico giovane, che ora e'
 atterrito dalla Guzzi, o altrimenti basterebbe un raffreddamento ad acqua,
 come inizio.
 
 Ciao Tiziano 
 
 > >Ciao Tiziano (Guzzista, e come tutti i Guzzisti, incazzato con la
 Guzzi!!!)
 > 


aggiornato per modo di dire.
Non sono d'accordo.
Il V2 90 gradi trasversale e' il marchio di fabbrica della Guzzi,
cosi' come lo e' il V2 a "elle" della Ducati, il boxer della BMW, il
v2 60 gradi (?) della HD, eccetera. La tradizione e' il piu' grande
patrimonio rimasto alla povera Guzzi degli anni 90, che lo vuoi
buttare nel WC ?
Non sono un Guzzista, ma personalmente mi sembra che il nuovo
management Guzzi si stia muovendo abbastanza bene, senza voli
pindarici, ne' assurdi tentativi di quattro cilindri (ma ti
sembrerebbe logico investire miliardi per cosa ? per fare concorrenza
a Honda e Yamaha ?), ma piuttosto cercando di innovare nella
tradizione. Certo, per ora devono rassegnarsi a fare il marchio di
nicchia, ma questa e' la base per un possibile rilancio futuro. Il
motore comunque e' l'ultimo dei problemi della Guzzi, serve piuttosto
un marketing e soprattutto una politica della qualita' al passo con i
tempi.
Scusa, ma non e' forse vero che la BMW ha costruito fino a ieri un
motore progettato negli anni '20 ? E la HD non sta vendendo come
noccioline moto da 30 milioni con un motore ancora piu' antico ?
Graziano

  
Forse il problema è un altro. A parte che la catalessi Guzzi è stata
indotta da una proprietà miope ed affarista, che mirava ad incassare i
soldi dei contributi statali più che a diventare competitiva, secondo me
non corrono perché c'è stata un'involuzione tragica. Spiego meglio. Le
corse costano, e su questo non c'è dubbio. Però rendono in immagine e
vendite. Se non corri vendi meno, hai meno budget e non puoi pensare di
correre. E così via. Ci vuole ad un certo punto un management illuminato e
lungimirante (Aprilia, Ducati, Cagiva) che decide di investire a lungo
termine per uscire dalla spirale negativa. Sempre che non ti capiti a metà
del guado una bella crisi che ti taglia le gambe...
E così ti ritiri dal mondiale 500 appena sei diventato competitivo (e chi
mi conosce in R.L. sa perché mi dispiace tanto), vendi il marchio di
vetrina agli americani e poi ti butti a fare un 750cc. quattro cilindri in
contro tendenza con il resto dei concorrenti in SBK. A meno di non pensare
di far concorrenza alla Yamaha....
Va beh. Ho sparato la mia del mattino.
Ciao Tiziano, un buon giorno, buon Week End e tanta simpatia da 
Carlo


Ciao Loris
La serie "piccola" ha colpito ancora!!:)
Questo difetto era tipico dei V 35-50-65-75 (oltre al difetto di rompere le
viti corona!!). Difetto rimediabile montando guarnizioni piu' sigillante
siliconico (Omni-visc della Henkel), poi bisogna farci uno sfiato sul tappo
di carico con un tubetto di gomma fino sotto la sella, questo per evitare
che la troppa pressione dell' olio caldo, sputasse dal paraolio del pignone
imbrattando anche il disco freno!!!:)
Ciao Tiziano


Yoshimura sul Suzuki..)
In occasione del Salone di Milano c'e' stao un incontro fra i concessionari
Moto Guzzi ed il nuovo amministratore. Alcune anticipazioni ?!?!?
Nuovo motore raffreddato ad acqua che ,a detta delle universita' interpellate
per i test, e' in grado di erogare dai 157 ai 160cv.
Con questo motore la Guzzi e' intenzionata a ritornare alle corse (Superbike).
Nuovo cambio che dovrebbe essere montato sulle V11, finalmente il motore puo'
essere 'centrato' rispetto alla motocicletta. (tutte le foto delle riviste e
anche i prototipi montano il cambio 'vecchio').
California EVLR un EV ribassato (Low Rider).
Ippogrifo modificato nel telaio (ora piu' convenzionale) per ridurre il prezzo.
Scooter 4 tempi (tipo Galletto).
ByE All
     ___       ___   ____   ___   ____      _______
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   /  /      /  / Floriano Scarin /|  |   /  / /  /  Lindo (PD) Italy
  /  /____  / 
li...@maya.dei.unipd.it
 |  /  /_/  /      Voice/SMS
 /_______/ /__/  /__/ |____/  /______/  |_______/    +39-347-Chiedere!
                 Questo messaggio si autodistruggera' fra 5 secondi.

 prezzo.
 >
 Se alla Guzzi non son capaci di fare un paralever, e' meglio che restino
 sul forcellone tradizionale, anche, e' vero, per ridurre i costi.
 
 > Scooter 4 tempi (tipo Galletto).
 >
 Solo con gli scooter possono raggiungere i 20.000 pezzi annui pronosticati
 da Cecchinato !!-:)
 
 Ciao Tiziano


Yoshimura sul Suzuki..)
Avete visto la incredibile special allo stand di Moto Tecnica (dove
Clarke mancava: che peccato, avrei voluto conoscerlo).
Aveva: 2 alberi a camme in testa comandati da cinghie (le testate
erano enormi), raffreddamento a liquido con radiatore sotto la sella
come la Modenas-KR3, cupolino e codino della 916, ecc. ecc.
"Don't dream it! Be it!"
Elio "Heartbreaker" Pascucci (
heartb...@bigfoot.com
)
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Ducati SuperSport 350 Junior '92

Ciao Tiziano
Ciao Enrico
P.S. Ma per caso sei parente del più famoso Ivano?

 
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Ciao Tiziano
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