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Titolo: una bella storia di uomini, aerei e motociclette...

Non vi preoccupate, non sto diventando Carlo Talamo, ricordate qualche tempo
fa quando paragonavo i piloti di aerei da caccia ai motociclisti? bene, sto
leggendo un altro vecchio libro, titolato "aviatori italiani", che racconta
le gesta dei piu' grandi piloti italiani, quando mi imbatto in una bella
storia che vi riassumo per sommi capi....
1915, prima guerra mondiale, Giorgio Parodi, figlio diciannovenne di un
importante e ricco armatore genovese, appassionatissimo di aerei, invece che
fare il figlio di papa', si arruola nell'aviazione, in breve diventa uno dei
migliori, distinguendosi in numerose azioni, fino ad avere un certo grado di
comando. Uno dei suoi motoristi di reparto e' un tal Carlo Guzzi (dice
niente?) , e tra i due nasce una amicizia.Finita la guerra il Guzzi vuole
fondare una fabbrica di moto, e il Parodi, anche lui appassionatissimo,
chiede al padre 2000 lire per impiantare la nuova fabbrica.Il padre, da buon
genovese ne concede 1000 , che anche ai tempi per fondare una fabbrica non
erano un granche', e comincia l'avventura. All'inizio della seconda guerra
mondiale, circa 20 anni dopo, la Guzzi e' gia' una delle piu' importanti
case a livello mondiale, fornitrice di esercito e carabinieri, e leader di
mercato (come si direbbe oggi). Il Parodi, ormai affermatissimo industriale
insieme ai Guzzi, potrebbe starsene tranquillo, ha gia' piu' di 40 anni e
data la sua posizione volendo potrebbe dare un colpo di telefono a qualche
gerarca e starsene a casa.Invece parte, e raggiunge uno stormo in africa, si
distingue in numerose azioni, viene abbattuto e ferito piu' di una volta, e
pure decorato.Alla fine in una azione perde pure un occhio, vorrebbe tornare
lo stesso a volare ma lo obbligano a dirigere una base da terra. Finita la
guerra si dedica alla rinascita della Guzzi, cercando anche di aiutare i
vecchi compagni di volo ormai disoccupati, assumendoli in ditta. Non a caso
la Guzzi e' stata la prima casa al mondo ad avere la galleria del vento, e
il ventolone era azionato da un motore d'aereo, e ancora una volta la storia
degli aerei e quella delle moto si intrecciano.Una bella storia di italiani
di valore, di cui si puo' essere orgogliosi.... forza Beggio facci una bella
Guzzi!!
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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 (il B12 e tech)

 RobyB12
Ciao!
Micky (VFR)

 1915, prima guerra mondiale, Giorgio Parodi,
<zap>
Ricordo il nome ma non ricordo in che stormo era... mi sono letto
"Stormi d'Italia" tempo addietro.
Davide
Honda Transalp "Slepnir"
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Puoi dirmi autore ed editore del libro, pls?
si chiama "aviatori italiani", l'autore si chiama Franco
Pagliano, edizioni Longanesi , roba di oltre 30 anni fa, erano i pocket che
mio padre comprava per andare al lavoro in treno, ora li sto leggendo tutti
io.....andando al lavoro in treno!


Guzzi!!
Bellissima storia, fortunatamente non isolata nel panorama del
dopoguerra.
Se Beggio fa uscire un V11 che sta sotto i 200 kg e sopra i 90 CV me
lo compro.
W la Guzzi. W l'Italia.
Ciao!
  Faithrich & ST2 "gentlebike"
 
--- "Memento audere semper" ---

 lo compro.
drinnnn ..suona la sveglia...è l'ora di alzarsi ;-p
Ciao
Russell

 drinnnn ..suona la sveglia...è l'ora di alzarsi ;-p
La Guzzi ha in fase di collaudo avanzato un 1200 V (<90°) trasversale
raffreddato a liquido con 4 valvole per cilindro...
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
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 raffreddato a liquido con 4 valvole per cilindro...
Son contento per i guzzisti..che sia sotto i 200kg
sarà da vedere comunque una cosa è quello
e un'altra è un V11 che dovrebbe essere un modello
sportivo (almeno nelle intenzioni).
Magari in futuro faranno un V11 "rotaxizzato" come
le aprilia.
Ciao
Russell