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Titolo: Non capisco le BMW

Allora, ieri con un amico facciamo un giretto, io col fazerone in rodaggio e
lui con una BMW r(t?) 1100 comprata da 1 mese con 4500 km, credo sia un
modello sostituito l'anno scorso dalla nuova versione
Ad un certo momento ce le scambiamo.
Forse viene fuori che non capisco niente di moto, però....
'Sta bmw ..... posizione di guida mooolto ranicchiata (pure troppo), forse è
regolabile, ma pur essendo tutt'altro che alto (1,77), ginocchia in bocca,
per non parlare del simpatico plexiglas che finisce proprio sulla linea
degli occhi (chiaro se sei 2 metri, no problem).
Il motore gira "bene", anche se mi aspettavo un po' meno vibrazioni,
chiaramente "cattiveria = zero" ma non è obbligatoria
La moto è ben bilanciata e maneggevole nonostante le dimensioni....
però.....Simpaticissima la torsione verso dx della moto per effetto del
cardano se con la frizione tirata dai una sgasata.
Scalare, o non sono capace di farlo o è impossibile farlo senza avere la
sensazione di sfondare il cambio ogni volta.
Dulcis in fundo, ad ogni chiusura del gas, una bella esplosione nella
marmitta (e qui ci siamo fermati anche in un'officina BMW moto per chiedere
lumi e la frettolosa risposta del mecca è stata "assolutamente normale! al
limite verificheremo il CO")
Non voglio fare polemica, illuminatemi ....
Perchè non riesco a farmela piacere nenache un po'?
Ripeto, la domanda è per capire non per scatenare flames e non sono un troll
..... vorrei sinceramente capire cosa mi sfugge, anche se suppongo che abbia
a che fare con l'affidabilità e praticità (carico etc) su lunghi tragitti
...
Ciao
Giorgio

 ...
Ci sono marchi che si comperano per passione; mai provato un california ?,
ogni volta che cambi ti guardi intorno per vedere se hai perso gli
ingranaggi.
Che le giapponesi siano migliori lo sanno tutti (credo), ma io non
cambiereri il mio ferro per niente altro: vibra, è scomoda, la trasmissione
cardanica la si sente, ha i suoi difetti ma mi piace così.
P.S. opinione personale
Saluti
gigi
California special 2000
Polaris Trail Boss 2002
Suzuki RV 90 76,79,81,82 (e se ne avete portatemene)


Scusa, mi dici che differenza c'č tra catena e cardano?
Perchč dici che si sente? Non ne ho mai provata una...
Grazie

allora, io da Luglio ho il Gs...e avevo un Vfr...il Gs aveva 5K km ora va
x i 13 K...non so che dirti, forse il Vfr mi aveva stancato proprio xchè
NON aveva un difetto...cmq x l'uso che nefaccio io - mototurismo in due a
medio lungo raggio - il Gs va meglio xchè va dovunque, hai presente il
mulo degli alpini ??..ecco, quello...chiaro, vibra, consuma olio, non è
esteticamente conforme alla moda imperante...ma dopo un po che l'hai non
lo cambieresti proprio x quello
Ciaps
Franz
dal Canaveis
p.s. poi quello del tuo amico mi sembra un po sfigato, a dir il vero...
-- 
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Cosa c'entra il cardano se hai la frizione tirata? Forse ti riferisci al
motore logitudinale.
--
drBrown
Dominator
Bologna

 Perchè dici che si sente? Non ne ho mai provata una...
E' meno elastica e molto più diretta (strappa un pò se non ci sei abituato).
Cmq il discorso della coppia di rovesciamento NON è per via del cardano
(tanto più che a moto ferma e frizione tirata il cardano è FERMO), ma per
via del motore longitudinale (come per le guzzi).
Ciao, GenTLe
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)


In effetti il volano sarà pesantissimo, essendo la bmw bicilindrica!! (cit.)
--
drBrown
Dominator
Bologna


...sarà mica per effetto del volano del motore??? il cardano quando tiri la
frizione non gira!

Il boxer e' un trasversale di 180° quindi un contrapposto.
Mecca', non c'hai capito una mazza!
Ma proprio niente, niente, niente!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Credo che ti sbagli. La disposizione dei cilindri comporta la definizione
"in linea", "a V" oppure "boxer".
E' la disposizione dell'albero motore che porta un motore a essere
"longitudinale" o "trasversale".
Saluti
--
drBrown
Dominator
Bologna
---
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>Suzuki RV 90 76,79,81,82 (e se ne avete portatemene)
ciao, come mai ti piacciono tanto gli rv90?  anche io li trovo
simpatici e ne guiderei uno volentieri per vedere come vanno, ma per
te deve proprio essere qualcosa di speciale... :-)

 te deve proprio essere qualcosa di speciale... :-)
quando avevo 16 anni e mio padre voleva comperarmi la Vespa, io vidi un RV90
in una vetrina e gli chiesi se mi comperava quella, mio padre si rotola
ancora adesso per terra al pensiero che costava come una fiat 127 nuova e
naturalmente mi comperò la vespa. Dopo sposato ne ho vista una e mi è
toranta la voglia, da allora, quando ne trovo una la compero subito.
saluti
gigi

 Il boxer e' un trasversale di 180° quindi un contrapposto.
Carughiiiiiii... :-PPPPP
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

 a punto
Confermo. Oltre a quello, il primo tagliando serve al fondamentale
riserraggio delle teste (detto da un mecca Bmw). :-)
Andrea R1150GS Bianco-Blu  Firenze

> >Perchè non riesco a farmela piacere nenache un po'?
Neanche io le capivo.. poi, crescendo, è scoppiato l'amore..
mi è bastato guidarne una..
L.B.

prossimo.
Errare e' umano, perseverare e' mecchanico?
;-)



Non ci siamo, non ci siamo......
--
drBrown
Dominator
Bologna