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Titolo: Domandona sulla coppia dei bicilindrici

Ciao a tutti, mi sorge spontanea una domanda leggendo le prove delle riviste
varie e sentendo i motociclisti parlare al bar...
Da sempre è risaputo che i bicilindrici hanno maggiore coppia rispetto a 4
ma allora mi chiedo perche il risultato delle prove è il seguente???
 RIPRESA 400mt in 6 da 50km/h (unica prova dove si mette in risalto solo le
doti di coppia)
ducati 996 = 14"9
ducati 748R = 14"1
aprilia RSV 1000 = 14"2
honda VTR SP-1 = 12"8
honda CBR 900 RR = 12"5
Yamaha R6 = 14"1
Yamaha R1 = 12"4
(dati da INMOTO)
Perche??? mi chiedo io.................dove sono tutti questi bassi, io ho
una R6 e devo dire che in ripresa non è un missile ma a quanto pare c'è chi
fa peggio e costa mooooooooolto di piu......
Ciao a tutti............

 fa peggio e costa mooooooooolto di piu......
Rapporti del cambio... fidati che la coppia la senti quando 6 in sella...
:-)))))
Ciao
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             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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Perchè la prova nella marcia più alta da 50 km/h non ha senso e non è reale:
hai mai visto uno con una moto con una sesta da 270 all'ora riprendere da 50
km a 800 giri?
NOOO.
Quello che senti parlare da chi ha il bicilindrico è si la coppia di questi
motori, ma quella realmente usata: in qualunque marcia dai 4.000 agli 8.000
giri, ed è li che il bicilindrico ha la meglio sul 4 cilindri.
Quindi più che una coppia ai bassi si dovrebbe in effetti parlare di coppia
ai medi.
Ciao.
p.s.: io, come vedrai, da un altro mio post sono indeciso se acquistare una
R6 se puoi racontale tue impressioni.

ma allora mi chiedo perche il risultato delle prove è il seguente???
Perche' sul risultato della prova di ripresa non incide solamente il
valore della coppia max, ma anche la rapportatura e la regolarita' del
motore. 
I bicilindrici hanno si una buona coppia ai regimi medio bassi, ma se
si scende troppo di regime il motore non e' piu' sfruttabile, a causa
delle irregolarita' di funzionamento (strappi). Questo fenomeno si fa
invece molto meno evidente all'aumentare del frazionamento del motore.
Ci sonon parecchi "quattro" che possono scendere tranquillamente a
1000 giri e' riprendere senza incertezze. Per i "due", specialmente se
a V e sportivi, questo e' quasi impossibile.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Ciao a tutti............

km a 800 giri?
Infatti la prova la fanno in 5a ;) Cmq ha ragione Izutsu, una volta
facemmo una comparativa con un ragazzo con una Honda VT750 (cancellone
;) ), lui in 5a (marcia + alta) ed io in 6a. Ebbene da 50/h la Tcat e'
andata via ;) Di un paio di metri, niente sfracelli, ma e' andata ;))
Rapporti al cambio ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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ripresa č dovuto al rapporto finale troppo lungo 
e' piu' corto di quello delle moto concorrenti nella comparativa...
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 >ripresa è dovuto al rapporto finale troppo lungo


limitatore. Perciò il rapporto finale è troppo lungo.
si anche la CBR900 a limitatore ( se ci arrivasse ) farebbe 303km/h
e il rapporto e' troppo lungo; infatti molti lo accorciano e spuntano
addirittura qualcosina in piu' di velocita' massima.
Io con la mia in sesta non solo non arrivo al limitatore, ma nemeno
entra in zona rossa.
La RSV e' rapportata lunga come lo sono un po' tutte le sportive di
grossa cilindrata.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 Perche??? mi chiedo io.................dove sono tutti questi bassi?
è che a volte sono troppo bassi! :-)
i bicilindrici tirano da matti, ma non hanno la regolarità dei 4 cilindri e
mal sopportano le piene aperture a 2mila giri.... guarda caso circa i giri
dell'inizio della prova di ripresa... allora c'è chi strappa, chi affoga,
che recalcitra e chi vibra terribilmente.... passata la soglia critica, in
genere sopra i 3mila parte la spinta...magari anche se i kgm sono gli stessi
o minori di quelli sviluppati da un concorrente 4 cilindri......
gli stantuffoni TIRANO DA PAURA!!!
ma poi smettono presto  :-ç
--
Ciao - Beppe
Kawa ZX6R che respira
Hondina NSR125SP da centokg
___________________
dec0393...@comune.re.it
(togli toglimi...)
Reggio Emilia - Italy

entra in zona rossa.
Ad essere precisi il calcolo andrebbe fatto al regime di potenza max,
non a quello di intervento del limitatore.
