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Titolo: Guzzi: che sorpresa!!!!!!!!

Ieri ho avuto l'onore ed il privilegio di partecipare all'a
manifestazione "Aquile in strada" organizzata dalla Moto Guzzi a
Magione per promuovere la gamma. Ho avuto modo di provare la Le Mans e
la Naked la mattina mentre nel pomeriggio ho "girato" con la "Scura".
Il percorso strdale che l'organizzazione aveva predisposto era molto
bello e lo lo conosco bene, visto che lo faccio spesso in moto. 
Appena arrivo in autodrmo, base di partenza della manifestazione,
trovo un'accoglienza eccezionale, tutti molto gentili e disponibili.
Si assiste al briefing, con le solite raccomandazioni, e poi si parte.
Il gruppo era molto ristretto 5 "ospiti", tutti su sportive, e 4 umini
Guzzi, anch'essi su sportive, tranne la "scopa" su California EV.
Il primo impatto con la Le Mans e' stato "duro": mi ha spaventato la
coppia di rovesciamento da fermo, fortunatamente in movimento non si
sente per niente. Fatti i primi 10-15 Km di statale tranquilla, lungo
il lago Trasimeno, iniziamo la salita che da Tuoro ci portera' verso
Lisciano Niccone. Subito il ritmo si alza. L'apripista e' un tipo "in
gamba": un simpatico toscano che non esita ad imporre un ritmo
sostenuto, ma affatto esagerato, al gruppo. Forte anche della
conoscenza della strada riesco a stargli dietro senza problemi, ci
divertiamo un mondo ed arriviamo ai punti di ricompattamento del
gruppo sempre con un po' di anticipo sugli altri. La Le Mans va
veramnte MOLTO BENE!!! Mi aspettavo di trovare un "chiodo" (o
"trave"), invece ho scoperto una moto molto equilibrata: manegevole
nonostante la mole, stabilissima in curva e con sospensioni ben
tarate, ne tropo dure, ne troppo molli.Il motore spinge bene, non e'
particolarmente entusiasmante, ma ti tira fuori da ogni situazione. I
freni non erano il massimo, ma probabilmente avevano bisogno di un po'
di rodaggio in piu: la moto segnava 15Km alla partenza!!!!!!!
A Lisciano Niccone ci si ferma un po' e alcuni si scambiano le moto.
Io cedo la Le Mns all'apripista che mi da la sua Naked. Si riparte e
la storia e' sempre la stessa: io e lui davanti ad un buon ritmo e il
resto del gruppo sgranato a segurie. La Naked e' molto simile alla Le
Mans, si avverte pero' una maggior leggerezza dell'avantreno che la
redno un po' piu' nervosa, ma per nulla preoccupante. Su questa, con
quaisi 500 Km alla spalle, i freni funzionano bene: non sono assurdi
come alcuni impianti recenti (CBR 900 '02 o RSV) ma la potenza non
manca. La mancanza di qualsiasi protezione aerodinamica si sente!!!
Mentre scendiamo da Trecine verso S. Vito (il percorso originale e'
stato modificato causa lavori su l'ultimo tratto) troviamop ad
aspettarci un collaudatore "intutato" con fotografo e operatore di
ripresa. Dobbiamo fare qualche scatto e ripresa!!! :-) Facciamo 3
volte su e giu per gli splendidi tornanti in fila indiana e ad
andatura bradipesca: per la "gloria" questo ed altro!!!!! ;-)
Torniamo all'autodromo dove mi offrono la possibilita' di tornare nel
pomeriggio  per provarela Scura. Accetto volentieri, viste le
impressioni entusiaste di quelli che l'hanno provata.
Corro a casa, mangio di corsa, rispondo alla telefonata di Tato
curioso di sapere come fosse andato il giro e lo invito a presentarsi
anche lui in autodromo vista la disponibilita' di moto, per anticipare
il giro che avrebbe dovuto fare il giorno seguente: il meteo non
prometteva nulla di buono per l'indomani. Torno in autodromo,nuovo
briefing, consegna dell chiavi, pronti via! Questa volta il gruppo e'
molto piu' numeroso: ci sono molte "Custom" e addirittura delle
coppie. L'apripista stavolta e' quello che sembra "il capo", in sella
ad una........Nevada 750! :-(((((( Prevedo scarso divertimento!! :-(
In effetti la velocita' dell'apripista non era nemmeno comparabile a
quella della mattina, per poter tirare un po' sono stato costretto a
fare l'elastico rallentando prima di alcuni tratti per poter poi
aumentare un po' il ritmo. Ho provato acneh a stargli "sul collo" per
fargli alzare il ritmo, veramente da latte alle ginocchia per le
sportive, ma l'unica cosa che ho ottenuto e' stato un rimprovero per
che dovevo stargli piu' lontano! :- (  Ma Bafangule!!!!!!!!!!!!!! 
Non capisco perche' non fare due gruppi "sportive" e "custom"!! :-(
Della Scura ho potuto scoprire ben poco, viste le condizioni del test,
pero' non ho notato una enorme differenza con le altre. L'Ohlins
posteriore effettivamente sembra lavorare meglio, ma la forcella non
mi e' sembrata superiore alla Marzocchi delle altre. Forse era tarata
male, ma mi e' sembrata piu' flaccida.
In conclusione la moto che mi e' piaciuta di piu' e' stata la Le Mans,
mentre la scura e' stata una mezza delusione: IMHO non c'e' una
differenza enorme con le latre tale da giustificarne il prezzo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 In conclusione la moto che mi e' piaciuta di piu' e' stata la Le Mans,
Walllllyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:))))))))))))))))))
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Yamaha Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 B&S

 Walllllyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 Sono prenotato per il 21 a Varano  :O)
 Pero', niente circuito, solo una 80 di km su e giu' per i colli.
 Due dita a V di saluto + Birra & Salciccia.
                     Wallygator®
--               
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+ Siamo tutti nella merda, ma alcuni di noi guardano alle stelle! ;o)      +
+ Wallygator®, on YAMAHA ThunderCat Silver/Yellow " Rainbow Miao "         +
+ HONDA Deauville a la crème " La Bionda " + APRILIA Red Rose " Baby Gate "+
+ Membro n° 3 e Cancelliere del " Gippiola Fan Club "                      +
+ n° 18 " Piega & Divora " - n° 309 " D.u.D.I. " - I.C.Q. # 58881123       +
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 Magione per promuovere la gamma.
... cut ...
Bel report ! :-)
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

 Magione per promuovere la gamma.
Edммммм!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
V
MrK & SS900

 coppia di rovesciamento da fermo,
cos'e' questa "coppia di rovesciamento"? la sento sempre nominare quando si
parla di guzzi ma....non so cosa sia!:-)
ciao
Nippo
kawa er-5

 Nippo
Ad maiora   Paolo

 Pero', niente circuito, solo una 80 di km su e giu' per i colli.
Meglio, molto meglio! IMHO non e' il circuito il posto piu' adatto per
apprezzare le qualita' delle Aquile di Mandello! ;-)
E' su strada che danno il massimo!!!!


parla di guzzi ma....non so cosa sia!:-)
E' la tendenza che hanno le moto con motore longitudinale ad
inclinarsi  quando si "sgassa", per effetto della rotazione
dell'albero motore. Da fermo e' evidentissima, in movimento si nota
praticamente per niente.


 quello di spostare la moto di lato (per bilanciamento).  dopo due giorni
L'ondeggiamento avviene in BMW e Guzzi in quanto l'albero motore ruota lungo
l'asse longitudinale della moto. Quindi la moto stessa, quando si accellera,
tende a ruotare lungo lo stesso asse. Il cardano non centra nulla.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 praticamente per niente.
 Ciao. :o)
 
 A dire il vero, io ho avuto un 80 GS della BMW, ma, del rovesciament di
 coppia non si sentiva nulla. L'unica anomalia era il sollevarsi del pos-
 teriore.
 Due dita a V di saluto.


parla di guzzi ma....non so cosa sia!:-)
Posso solo confermare quel che ti hanno gia detto, ma soprattutto
confermo, come ha detto PMF, che ci si  abitua subito e la
compensazione di corpo diviene automatica.
Figurati che quando avevo il V7, dopo pochi mesi facevo fatica a
capire di cosa parlassero quando mi chiedevano della coppia di
rovesciamento.
Puo' sorprenderti giusto la prima volta, poi cambiando ne senti quasi
la mancanza.........
Dov'e' che ci si iscrive per 'ste prove, che mi manca un po' la pompa?
augh!
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...


quello dovrebbe essere il cardano 
-- 
ciao
chris

L'unica anomalia era il sollevarsi del posteriore.
Da questo punto di vista la coppia conoca flottante con doppio giunto
cardanico delle V11 funziona benissimo. Neanche sembra una
trasmissione ad albero. E' solo appena un po' piu' brusca della
catena, ma la sospensione lavora bene senza che il cardano la
influenzi.


 Dov'e' che ci si iscrive per 'ste prove, che mi manca un po' la pompa?
 Ciao. :o)
 
http://demo.combattiva.it/motoguzzi/
 
 Due dita a V di saluto + Birra& Salciccia.
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 praticamente per niente.
Credo che il motivo sia questo: in base alla 2a (o era la prima?) legge del
moto, ogni corpo reagisce ad una data forza in modo uguale e contrario.
Quando si sgasa da fermi su un motore come il guzzi l'albero subisce una
violenta accelerazione del suo moto rotatorio, questa forza viene restituita
in modulo uguale, ma direzione opposta al corpo nel quale suddetto albero è
vincolato (il basamento).
Se i giri sono costanti la coppia di rovesciamento non esiste, in quanto il
moto dell'albero è costante e non soggetto a forze acceleratrici o
deceleratici.
In movimento le accelerazioni che subisce l'albero sono MOLTO più lente, in
quanto vincolate all'aumento di velocità della moto (dato che in movimento
l'albero è collegato alla ruota motrice), e quindi la forza che da la coppia
di rovesciamento è minima, e si sente sempre meno più si usano marce alte.
Per es, se in folle i giri - sgasando - possono salire da 2000 a 7000 in 1/2
secondo, in prima lo fanno in 1,5 secondo, in quinta lo fanno in ? 15
secondi?
Ecco.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Solo dai limiti della nostra mente nasce la chimera di un Dio. (De Sade)

Ecco.
Descrizione esemplare del fenomeno! ;-)


  teriore.
Normalissimo sui cardani rigidi come quello della 80 GS; infatti sulle BMW
recenti c'è un cardano a parallelogramma (Paralever) che è costruito con un
doppio snodo ed asta di reazione, il che consente all'albero di sollevarsi
senza "tirarsi dietro" anche la ruota.
