Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Causa frequente dei BUM

Visto il periodaccio, ho fatto una ricerca nel gruppo per parola chiave
BUM.
Ho visto che rarissimamente il BUM capita per entrata in curva troppo
veloce, ma capita spesso per pinzate improvvise e conseguente perdita
di aderenza dell'anteriore.
Alle volte capita per strisce bianche, macchie d'olio, brecciolino, ma
capita anche su asfalto apparentemente pulito.
Ora mi sembra logico che, davanti ad uno ostacolo improvviso, uno
istintivamente si aggrappa violentemente al freno, che reagisce
violentemente generando la caduta.
Dato che sulla reazione umana è difficile lavorare, non si potrebbe
lavorare sulla reazione dei freni?
Perchè l'abs sulle moto è cosi poco diffuso, mentre sulle auto è
diventato obbligatorio?
In questi casi comunque non sarebbe servito?
In auto spessi mi è capitato di far entrare l'abs in funzione, se ero
in moto quella stessa frenata sarebbe avrebbe forse procurato una
caduta
Ma a parte l'abs, non è che forse i freni delle moderne moto sono
esagerati per un uso stradale?, non è che frenano troppo causando
l'arresto dell'anteriore di fronte a pinzate potenti ed istintive?
Posso capire che in pista servano freni che ti permettono staccate
degne di questo nome, ma in pista non ci sono le strisce, ghiaia,
macchine in contromano o altro, mentre invece per strada è quasi il
pane quotidiano.
P.S., come mai nelle riviste o video di esibizione, ad una pinzata
corrisponde un monoruota con l'anteriore, mentre invece nella realtà
corrisponde una facile sdraiata?

 lavorare sulla reazione dei freni?
Basterebbe ricordarsi che oltre ai freni anteriori esiste anche un
freno post.
E' solo questione di esperienza comunque, ed anche avendone a volte la
caduta e' inevitabile.
--
S

 caduta e' inevitabile.
Difatti, a volte e' anche questione di fortuna o di sfortuna.
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"

 inutile..
Mah! Non so di che moto parliamo, non ci scommetterei cmq
--
S

 dritto..  so che la moto tenderà ad alzarsi..
dipende dalla VELOCITA' e dalla forza con cui pinzi
*altamente* sconsigliato ai meno esperti
ciao
Fabio


devo preparare ancora la sign ;)
la moto e' un r1150r
in realtà so che serve... tant'è che lo hanno messo semiintegrale per
questo, pero' non faccio guida tiratissima (fermone inside) e frenando
davanti il ripartitore frena anche dietro...
quello che volevo dire è:
se non avessi abs+semi integral prenderei l'abitudine di usare ognitanto
anche il freno dietro..  in queste condizione (sicuramente sbaglio) non
lo faccio (l'elettronica da questo punto di vista vizia un po')

 
poi io parlo parlo..  perche ho la moto da un mese..  magari fra un anno
mi vedete sulla ruota davanti con abs staccato a fare numeri da stunt
con i miei 240 kg di moto :P

 caduta e' inevitabile.
Oh, INEVITABILE!!! Il mio era INEVITABILE!!! ;-P
Ciao!
--
Mko 

 [CUT]> Difatti, a volte e' anche questione di fortuna o di sfortuna.
SFORTUNA!! Nel mio caso è stata sicuramente SFORTUNA e pure INEVITABILE! ;-)
Ciao!
--
Mko 

 Oh, INEVITABILE!!! Il mio era INEVITABILE!!! ;-P
Sisi, lo immagino (per la moto che hai) che tu sappia dell'esistenza di
un freno posteriore :)
--
S

 davanti il ripartitore frena anche dietro...
Si, ma in modo diverso, o almeno dovrebbe essere cosi':
Se pinzi davanti sfrutti l'80% di frenata anteriore ed il 20% di
posteriore, se pinzi dietro 80% post e 20% ant (percentuali elastiche
eh! e' solo per fare un esempio)
E' chiaro quindi che, indipendentemente dalla frenata ripartita, il
comportamento e' comunque differente.
Prova un po' a frenare su una lastra di ghiaccio e vienimi a dire se
non cambia la cosa.
Io comunque sono assolutamente contro ripartitori di frenata,
servoassistenze e abs varie...
--
S

 esagerati per un uso stradale?
I freni sono in genere commisurati alle moto. Allora forse sono le moto che 
sono esagerate per un uso stradale. Ma è una forzatura, in questi casi imho 
il problema sta sempre nella mano del pilota.
CIao!
--
Mko 

 con i miei 240 kg di moto :P
hehehe ti auguro di imparare a controllare AL MEGLIO la tua moto leggera (la
mia pesa oltre 290kg, poi ci sono io e la mia dolce metà...)
ciao
Fabio

 intendo su strada normale.. non su sterrato..
Diciamo che per l'auto non mi interessa, se c'e' o non c'e' e'
abbastanza indifferente, ma considera che guido una fiesta di 11 anni
che parcheggio in strada e con la quale se faccio 5/10mila km l'anno e'
tanto.
Per la moto, e riferendomi all'asfalto, i motivi sono diversi.
Anzitutto non amo il dilagare dell'elettronica: piu' roba c'e' e piu'
roba si guasta, piu' e' difficile da manutenere e piu' e' costoso
farlo.
Secondo, non mi fido. Punto e basta.
Poi, non amo che vi siano sistemi di controllo che modificano il
comportamento della moto rispetto a quello a cui mi sono abituato. Per
intenderci io non amo nemmeno il sistema di sospensioni BMW, lo
considero troppo poco motociclistico. Sicuramente e' un limite mio, ma
preferisco adattarmi ad un comportamento sincero - anche se
migliorabile (frenata, affondamento, ecc) - piuttosto che veder
neutralizzate certe reazioni che sono l'essenza della motocicletta.
Cosi' la vedo io :-)
--
S

 mia pesa oltre 290kg, poi ci sono io e la mia dolce metà...)
io ci sto provando a impara' ;)

 
io ho quello..  e non conosco gli altri;)
io mi trovo bene...  ma 1000 km sono pochi per un'opinione oltretutto
senza confronti...  magari mi abituo a quello e giudichero' innaturale
gli altri..
almeno questa e' meccanica vera..  con molle leve e cazzi vari ;)

 corrisponde una facile sdraiata?
quello e' Ed il Polso, non guardarlo! :-))
Zanna
PS
La mia moto ha il dual cbs (frenata integrata) e devo dire che un paio di
volte mi ha salvato il culo..
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 corrisponde una facile sdraiata?
manico
Ciao,
Cristiano
R1'2K5+VStrom650'2K5
ex GSXR1000'2K3, R1110SBoxerCup, R1'2K2, Fazer1000, R1150, F650ST, K100RS

 
la moto come si comporta quando entra l'antibloccaggio?
nel senso..  tende ma modificare la posizione in curva oppure
semplicemente e' come se tu stessi frenando al massimo e di piu' non
frena..  non so se ho spiegato quello che volevo dire...

 io ci sto provando a impara' ;)
cerca di capire cosa devi fare PRIMA di provare, *evitando* di farti male
in bocca al lupo e SEMPRE prudenza & cervello, luci, casco, guanti e fascia
paraschiena
Fabio

 la moto come si comporta quando entra l'antibloccaggio?
no, no..nessun antibloccaggio..trattasi di frenata combinata (prima ho
scritto male) cioe se freni con l'anteriore si attiva anche un pistone del
posteriore e viceversa...
il risultato e' che la moto frena di piu, resta piu stabile e attenua il
fenomeno affondamento forcella....
Zanna


 posteriore e viceversa...
S'e' dovuto andare a leggere il manualetto della moto per rispondere
giusto...
--
S

 Zanna ha scritto:


no, no..lo sapevo di mio!!
il manualetto l'ho cominciato da poco..sono arrivato al punto dove
dice.."grazie per aver scelto Honda"...poi c'e' il capitolo dopo dove
spiega come accenderla ma lo saltero'...troppo complicato..vado subito a
leggere come finisce..sono curioso..


 leggere come finisce..sono curioso..
Evita, o rimarrai deluso: come al solito danno la colpa al maggiordomo
komunista.
--
S

 quanto pare non basta la fede. ;-P
e dov'eri profeta quando mi si scherniva sull'uso improprio del post.?! ;-)
cioe' è proprio "vero nemo profeta in patria"!
ALE? 

 corrisponde una facile sdraiata?
questione di manico e di pelo sullo stomaco ;-)
********Massimo&MobyDick***********
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
La ML dei mototuristi romani
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMRomaTurismo/
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
***********ICQ#33867465**************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 ALE?
Ciao!
--
Mko 

 anche il freno posteriore? =8-0
no veramente usavo SOLO il posteriore!
ALE?