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Titolo: KTM 640 Adventure

Dopo molti studi ed accurate ricerche ho deciso di sostituire
il mio vecchio TT con una moto nuova fiammante. Non č stata una
scelta facile, ma spero di aver individuato correttamente un degno
successore: il Kappa in oggetto. Vorrei notizie da chi lo possiede
e consigli per capire se effettivamente puň adattarsi alle esigenze
che ora andrň ad elencare:
- maneggevole su sterrati veloci;
- robusto su mulattiere incazzate;
- se cade dal cavalletto o se cadi in fuoristrada
  lo rialzi con gesto naturale e non con pianti
  disperati pensando ai soldi che dovrai spendere
  per riportarlo alle condizioni originali;
- erogazione dei Kw (o HP o CV per tornare indietro)
  regolare e senza strappi a particolari regimi;
- utilizzabile in autostrada (intendo qualcosa con cui
  ci puoi fare 300/400 Km e non pensare di aver perduto
  fondoschiena, palle e polsi durante il tragitto);
- divertente se gommato stradale sulle curve, curvette
  e tornanti del Sassello, dei Giovi o simili;
- frenata sicura su asfalto (in fuoristrada ci penso io
  buttandomi nel primo fosso disponibile);
- adatto a me (altezza 1,90 peso 94... lo so non sono
  un figurino, ma non pensatemi con la panza de fora).
Per i primi quattro punti andava benissimo il TT, secondo me
molto piů guidabile e progressivo dell'XR 600 R che ho avuto
anni fa, per gli altri quattro punti nč il TT nč l'XR erano
soddisfacenti, fatta eccezione forse per l'altezza sella
dell'XR con le mie dimensioni.
Non voglio fare nessun tipo di gara, ma faccio dei pezzi che
potrebbero essere definiti quasi da trial, quindi la robustezza
č essenziale (soprattutto la slitta di protezione inferiore).
Grazie caro motociclista possessore di KTM 640 LC4 Adventure R
per le impressioni e consigli che mi vorrai dare.
Ciao a tutti,
Roberto
P.S. voi aderite allo sciopero della benzina del 30 marzo?

 Roberto
Io non ce l'ho
(  
ma mi pare che lo abbia Pietro Tosetti che senz'altro a breve ti risponderà.
p.s.  certo che tu da una moto pretendi proprio pochino  :-))
ciao 
alfredo
 

 per le impressioni e consigli che mi vorrai dare.
Dunque, tutti i proprietari di LC4 che ho avuto occasione di sentire
concordano nel dire che il motore è affidabile nella misura in cui tu sia
disposto ad essere scrupoloso nella manutenzione e nei tagliandi.
Probabilmente io sono stato un po' sfortunato:
- Grafiche scadenti che tendono a scollarsi dal serbatoio subito dopo la
consegna
- Doccia di benzina dal rubinetto della riserva di emergenza 3 giorni dopo
la consegna
- Cuscinetto del contralbero grippato (cambiato in garanzia direttamente da
Farioli, ma una settimana di "fermo" veramente dura)
- Adesso (tre giorni dopo il tagliando dei 5KKm) si è messo a fare un rumore
strano, tipo trasmissione, o valvole puntate... Lunedì sarò di nuovo da
Giglioli: ha cominciato a girare male dopo il tagliando... :-| Se questa
volta si deve ricorrere di nuovo a Farioli, insisterò per la sostituzione
dell'intero propulsore... :-/
Il mio è un mod. 2000 acquistato a fine dicembre '99 ed ho già fatto 5300
Km.
Penso sia una moto ottima per i viaggi (se non porti un passeggero), la uso
per andare in ufficio e nel traffico è imbattibile e poi... già che ci
siamo, frequento un gruppo di pazzi che si fanno chiamare IHM-Polverosi
(
http://www.polverosi.org
)... ;)))
Io non sono un gran manico, anzi, e forse per questo sulle mulattiere non ce
la vedo benissimo, ma è sempre una moto che a secco pesa 158 Kg (+ 30 lt di
benza che comunque non puoi non sentire... ;))) ... meglio di un'AT IMHO,
moooolto meglio.... ;))) ma non è un TT. Secondo me sugli sterrati veloci è
magnifica.
Se dovessi staccare un assegno ora, probabilmente acquisterei proprio questa
moto... O forse un Rally 660 (ma costa parecchio di +).
Mi mancano i cavalli del mio vecchio bicilindrico, ma il guadagno in peso me
lo stò godendo ancora adesso! ;)))
Una grande trail: versatile e divertente!
Ciao!
Pietro
--
Pietro Tosetti (KTM LC4 640 Adventure R 2000 "Drago") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - IHM-Polverosi (
http://www.polverosi.org
) - GFC 23 & 24
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

  e tornanti del Sassello, dei Giovi o simili;
Ma di dove sei?
Un concittadino... ma porca eva, proprio ora che ho venduto l'enduro
ti fai vivo? :-)
Peccato, sarà per settembre...
Anyway, sulla moto nulla da dire: un amico + o - meno delle stesse tue
dimensioni, che fra poco tanto ti risponderà, ci ha fatto 1000 e + km
tra tra autostrada e bracco, davanti a me sull' sv. In autostrda mi
sembra si sia comportata ottimamente, per lo specifico lascio la
parola all' interessato.
--
Mirko-SaVona
 ex Xr600r
Sv 650
Waitin for Kappa

Grazie per la risposta piů che esauriente!
Ho potuto vedere bene il "nostro" Kappa e non
ho saputo resistere, benchč tu mi abbia esposto
una serie di difetti presentatisi poco dopo
l'acquisto che mi avevano un po' perplesso.
Lo sto aspettando con impazienza, spero riescano
a recuperarne uno (quello che ho visto era giŕ
stato venduto), come promesso entro la fine del
mese, sennň mi toccherebbe aspettare fino alla fine
di aprile per le consegne ufficiali Ktm. In tal
caso mi riprendo l'acconto e vedo di rivolgermi
altrove.
Potresti illustrarmi le varie funzioni della
strumentazione, dato che mi č stata presentata
come un gioiello della tecnologia e del gadget,
ma che non ho potuto vedere in funzione in quanto
la batteria della moto non era ancora collegata?
Ancora una cosa, quanti Kw ha sul libretto di
circolazione? Ho visto che Ktm la da per 36Kw,
ma a volte sono valori che non corrispondono
a quanto fiscalmente riportato.
Spero di motorizzarmi "Kappa" al piů presto e di
fare un bell'incontro con tutti voi "polverosi".
Ciao,
Roberto
P.S. So che non č molto educato, ma vorrei chiderti
anche quanto hai speso... A me č stato proposto
a 16M + un paio di stivali (in sostanza 15.7),
immatricolazione compresa.

 Peccato, sarà per settembre...
[cut]
Sono di Casale Monferrato (AL)...
Amo gli sterrati del Monferrato e quelli della Sardegna, dove
ogni anno passo almeno 2 settimane, mentre l'asfalto che amo di
più è proprio quello delle tue parti, ovvero Giovi, Turchino e
Sassello! Non sono mai riuscito ad approfondire la conoscenza
delle "polveri" di quelle zone, ma credo siano fantastiche!
Quei passi hanno un misto lento eccezionale, molto adatto alle
enduro, pur se con gommatura da compromesso...
Quando sarai di nuovo in sella ad un mezzo off-road potremo fare
ottimi scambi di percorsi.
Ciao,
Roberto

 fare un bell'incontro con tutti voi "polverosi".
Che aspetti? 
http://www.polverosi.org
 io in cambio ti do le info! ;)))
Ovviamente scherzo! ;))) Appena ho un attimo di tempo ti rispondo in mail
privata!
Ciao!
Pietro