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Titolo: Guida in pista

Ciao a tutti,
sono tornato pure io dalla settimana di ferie.
Vorrei chiedere a chi ne sa più di me un paio di cosette in merito alla
guida in circuito.
In pratica i miei dubbi sono questi:
quando ti sistemi in sella per affrontare la curva? prima o dopo la
staccata? io staccavo stando dritto sulla moto e poi mi sporgevo e curvavo.
Ma dopo aver visto un po' di filmati e gare varie ho visto che tutti si
"mettono in posizione" prima di iniziare a staccare. Allora ho provato
anch'io e devo dire che mi sono trovato bene. Ma qual'è la procedura
corretta??
Poi com'è che pur limando pedane e saponette mi resta sempre quel millimetro
vergine ai bordi dell'anteriore? Sbaglio forse la posizione?
Ciao e grazie in anticipo!
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it

 Ciao e grazie in anticipo!
Ciao e prego!
--
Gabriele (FI)
Yamaha R6 Y2K01 - IHM nr. 512
Se hai un R6 iscriviti al forum  
http://r6world.cjb.net/
Togli XXX per reply via mail

 Ciao e grazie in anticipo!
Potresti provare ad alzare un pň il posteriore....cosě toccheresti meno
facilmente con le pedane e faresti lavorare quel poco che ti manca ancora di
anteriore...sia perché piegheresti di piů (non essendo ostacolato dalle
pedane) sia perché abbassando l'anteriore rispetto al posteriore
utilizzeresti un pň piů di spalla del primo... (le subordinate dal senso
chiaro ed immediato sono il mio forte :-)
Ciauz,
                        Sun
--
"Il senno di poi č una scienza esatta"
"La supposizione č la madre di tutte le bogliate"
Sun  (Nick)
Kawasaki ZX-7R verdeeeeeeee!!! (da leggere come "Getopppaaaaaaa")
Roma

 d'asfalto....
puro vangelo! Colpa della michelin comunque! Le (defunte) pilot race faranno
anche schifo ma hanno un profilo appuntito un bel po' (quel che ci vuole per
velocizzare il cbrrino in ingresso di curva) e tengono oltre l'immaginabile
in pista !!
Ciao


 in pista !!
Adesso che gomme hai?
che ne pensi delle d208gp?


 qui necessitiamo di un aiuto "esperto", Ed? aiuto? qual'e' la soluzione?
E' lo stesso, ognuno ha il suo modo.
Io tendo ad uscire prima di frenare, pero' ci son staccate come il Carro a
Misano in cui bisogna iniziare a frenare che si e' ancora piegati e spostati
a destra, e la curva e' a sinistra.
Quindi ci si sposta durante il cambio di direzione.
certo che il piu' bello stile mai visto imho, cioe' quello di Lawson,
richiede l'inizio lo spostamento coincidente all'inizio della staccata: per
me era una goduria vederglielo fare ;))))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 me era una goduria vederglielo fare ;))))))
Sei un intenditore Ed...ED, come Eddie Lawson ! :)
Un campione ragazzi, un campione, forse non cosi' spettacolare come
Schwantz ma cmq un fuoriclasse !
-- 
CalviMax
Kawasaki ZX-9 Ringhio
http://members.xoom.it/CalviMax

 vergine ai bordi dell'anteriore? Sbaglio forse la posizione?
Prova a regolare gli ammortizzatori in modo che siano un po' piu' frenati 
e magari regola anche il precarico delle molle.
Cmq anche se gratti le pedane un altro po' puoi scendere, senza esagerare 
perche' senno' rischi che ti parta la gomma dietro come mi e' successo al 
Mugello: da paura!
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 che ne pensi delle d208gp?
Te l'ha detto: le Michelin, che sono defunte in pista presumo.
Ne ho sentite tante sulle Michelin e dato che ho fiducia di chi il gas lo 
apre sul serio e ho riscontrato come certe impressioni di guida siano 
coincidenti alle mie per le gomme provate, credo proprio che le gomme 
francesi gliele lasciero' tutte. Meglio una sana Pirelli o Metzeler che 
ti battono sulla spalla prima di andarsene cosa che Michelin pare non 
fare.
Le 208GP pare siano eccezionali, ma costano una follia e spendere un 
milione per un treno di gomme che puo' durarti un pomeriggio in pista mi 
pare eccessivo.


 Schwantz ma cmq un fuoriclasse !
Stai parlando di ED il Polso? :o))



adesso ho d207rr
i 208 IMHO sono inutili a meno che tu non voglia cimentarti in gare dove si
richiedono gomme omologate. Insomma costano ben di più di gomme slick e
fanno lo stesso lavoro. Su strada sono totalmente inusabili!!!! Richiedono
un setting delle sospensioni specifico !!
A livello di utenza sportiva come può essere la nostra non hanno senso
secondo me.
Ciao
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.it


 ti battono sulla spalla prima di andarsene
già ma costano anche loro un occhio anche loro!!



immagino!
discorso interessante quello sulle sospensioni. Ma sinceramente ancora per
un pò lo lascerò perdere. Secondo me o ne sai o vai a caso e fai solo
disastri.
L'unica cosa che ho fatto è stato aumentare il freno idraulico in estensio
--
Marzio "Mao l'incerto.........."
cbrrino e polso destro
sempre pronti alla bisogna.
Sesso Graspa e Roda Alta Team
http://utenti.tripod.it/Marzio1
www.b...@tin.itne dell'ammortizz. post. che a caldo si sfrenava
parecchio.

 un setting delle sospensioni specifico !!
Ehm, scusa, ma le hai provate?
Che siano un lusso su strada si'... ma che siano "inusabili" e
abbisognino di "setting particolari"...
La mia esperienza e' questa: smontate le 207 (normale post e rr ant) e
montate le 208gp; usate esclusivamente su strada.
Si scaldano in tre curve, grip da favola, non c'e' (quasi) verso di
farle staccare dall'asfalto, l'inserimento in curva e' preciso e
l'anteriore diventa granitico; tendeno a chiudere piu' delle 207 ma ti
ci abitui subito.
Dopo aver percorso le varie strade Umbre (Bocca Serriola, Trabaria,
Peglia, Colfiorito, Val Nerina...) sono tornato via Spino, La Verna,
Croce a Mori, Scarperia, Raticosa-Futa e poi (sigh!) sardostrada a 110
fino a UD.
Anteriore con riccioli modello Cocciante e posteriore bello pieno senza
segni di cedimento dovuti alle aperture di gas in uscita (che si notano
sul 207).
Unico problema: costano troppo!
---
Night - LANARCO member
        & Lady Loose [era una Virago 7&mezzo...]
        & Gilda [TL1000S con un mono serio]
---
"...e il piu' grande conquisto' nazione dopo nazione,
e quando fu di fronte al mare si senti' un coglione..."


Beh insomma, 720K su 
www.carpimoto.it
non č poi moltissimo per una gomma cosě.


 non č poi moltissimo per una gomma cosě.
Assolutamente... peccato che con il 40% di sconto le trovi a 950k!
Ho visitato il sito e non capisco i prezzi, ad esempio per le 207rr in
offerta scrivono: "gomma anteriore L. 300.000, posteriore L. 400.000,
totale 700.000, sconto ulteriore 14.000..." ma poi scrivono "L. 585.000
IVA inclusa"
A 585k al treno ne comprerei un vagone... ;)


 IVA inclusa"
Ops... ho controllato anche gli altri prezzi e riportano tutti lo stesso
esempio...
Dopo che mi si spiegano le cose 50/60 volte capisco subito... ;-}
Sono rimasto putrefatto dai prezzi ;)


> Sono rimasto putrefatto dai prezzi ;)
cos'è avanzo una birra???
cmq c'è anche chi ti tratta meglio fidati.
considera poi che da qualcuno te le devi far montare.


 già ma costano anche loro un occhio anche loro!!
Non mi risultano esserci delle grandi differenze e cmq se son poche 
decine di migliaia di lire le spendo volentieri. Altra cosa invece per le 
varie centinaia di mila lire di differenza con le Dunlop.


 Stai parlando di ED il Polso? :o))
Oddio...Ronnie e' veloce, Schwantz era 'disumano' ! ;)
