Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Consiglio...non assalitemi...

Allora, scrivo qui per chiedere un consiglio, se ci fosse qualche teNNico (e 
so che ce ne sono :D)...
Sarei intenzionato a compiere un piccolo "salto di categoria":
passare da moto stradali (vedi sign) ad un supermotard...non so, è una cosa 
che mi affascina anche se per alcuni punti mi lascia un pò perplesso.
Ho letto qua e là i vari consigli/S-consigli, soprattutto su 
ultamotard.com
, 
ma ancora non trovo quello che fà per me:
io vorrei un giusto compromesso tra un supermotard "cattivo" e una moto 
fruibile...
Cerco di spiegarmi meglio:
mi spaventa quello che ho letto riguardo alla manutenzione (tagliandi ogni 
3000/5000km...se con le mie jap li facevo ogni 8000 era tanto...) e mi 
spaventa il fatto di non poterci fare delle tappe "di trasferimento" (es. 
250km di autostrada per andare da Milano a LaSpezia).
Ho escluso, sulla base di quanto appena detto, le marche troppo "settoriali" 
(Vor, Husaberg, Vertemati, ecc...)...
...ma cosa resta che mi garantisca un giusto rapporto 
qualità/prezzo/affidabilità/fruibilità?
Ktm (no Duke)?
Suzuki DRZ400?
Husqvarna?
Mi date un consiglio, un' opinione, un parere, un' esperienza pratica, 
qualcosa per indirizzarmi insomma?
Grazie.
P.S.
Insulti consentiti ma con ritegno, per favore :D
-- 
Luca >0.0<
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Registered Linux user #371868
         CS Team SiSiInfatti
 SiSiInfatti Motoclub, socio #2
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"no more" on R6 2000...searching for SM!...
ex FZR600
ex TDM850
ex Cagiva Aletta Rossa
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"...destroy the mind, destroy the body, but you cannot destroy the heart..." 
[B. Corgan] 

 Husqvarna?
Se non sei un maniaco del bottoncino, ci metterei pure la XR 650.
Io lascerei stare il 400 se hai dindi perchè dopo un po ti stancheresti
della poca potenza, al massimo puoi prendere quello valenti che ha la
dopppia omologazione.
Fors eil KTM 640 è il giusto compromesso, anche se la nuova Husky
"Lasagna" sembra nata bene.
Theos e Delo
-- 
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 Ktm (no Duke)?
Ecco, da ex possessore (50mila km in 2 anni) proprio quella volevo
consigliarti: IMHO l'unica vera VIA DI MEZZO tra un SM ed un 'normale'
monocilindrico sradale.
In alternativa l'LC4 Supermoto, ma e' piu' spartana e meno comoda per i
trasferimenti.
In alternativa a questa la nuova 610 Husqvarna, ma a detta di molti il
motore KTM e' piu' affidabile.
Quanto alla manutenzione: LC4 tagliando ogni 5mila, ma parliamo di 2 kg
d'olio, una sola candela e due filtri olio da 20 euro in tutto (quello
aria e' lavabile).
--
S

 monocilindrico sradale.
Perche' non gli parli anche delle vesciche al culo?
MaxMax

| > Ktm (no Duke)?
| > Suzuki DRZ400?
| > Husqvarna?
|
| Se non sei un maniaco del bottoncino, ci metterei pure la XR 650.
|
| Io lascerei stare il 400 se hai dindi perchè dopo un po ti stancheresti
| della poca potenza, al massimo puoi prendere quello valenti che ha la
| dopppia omologazione.
Meno male...me l' han consigliato ma anch'io ho avuto lo stesso dubbio.
Pensa che sono stato ieri proprio da Valenti a Lissone e poi da un altro 
tipo lì vicino (Giava Motors), il quale mi ha consigliato la Suzu "normale" 
(1700 euro in meno sul nuovo) perchè per i pochi cavallucci in più (secondo 
lui dati soprattutto dalla marmitta stappabile ma da arresto in versione 
reSSing) non valeva la pena...
|
| Fors eil KTM 640 è il giusto compromesso, anche se la nuova Husky
| "Lasagna" sembra nata bene.
Già...è che usata non esiste e nuova costa quanto un 600 da strada!!!


 Meno male...me l' han consigliato ma anch'io ho avuto lo stesso dubbio.
L'unica cosa che mi arrapa del 400 di Valenti č la doppia omologazione.
Infatti le vecchie XR 650 e i vecchi LC4 ce l'avevano, e se dovessi
prenderla usata io farei un pensierino a queste.


 Perche'
Sparisci, nano.
--
S

 Husqvarna?
La nuova 610S pare essere un ottimo mezzo!! peccato abbia la batteria e 
il solo avviam. elettrico (ma è un difetto anche della suzy)
Alla fin fine van tutte bene, questione di gusti!!!!
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 Già...è che usata non esiste e nuova costa quanto un 600 da strada!!!
Si ma ti diverti mooooooooolto di piu di un 600 da strada :PPPPPPP
Poi cmq meglio il 625 o 660 della 640...
La XR650 è un'ottima moto anche lei, ma per arrivare al livello delle 
altre come ciclistica e freni devi metterci le mani....


 prenderla usata io farei un pensierino a queste.
Infatti.. una bella XR del 2002/2003...


 Poi cmq meglio il 625 o 660 della 640...
Lui pero' ha fatto capire che vorrebbe una 'via di mezzo' :-)
--
S

 ha scritto nel messaggio 
news:1138879051....@g47g2000cwa.googlegroups.com...
| LiUk >0.0< ha scritto:
|
| > Ktm (no Duke)?
|
| Ecco, da ex possessore (50mila km in 2 anni) proprio quella volevo
| consigliarti: IMHO l'unica vera VIA DI MEZZO tra un SM ed un 'normale'
| monocilindrico sradale.
Infatti speravo proprio mi rispondessi tu...
E' che non mi piace granchè esteticamente... :(
Mi ci fai fare un giro :D:D:D ?!?
| In alternativa l'LC4 Supermoto, ma e' piu' spartana e meno comoda per i
| trasferimenti.
| In alternativa a questa la nuova 610 Husqvarna, ma a detta di molti il
| motore KTM e' piu' affidabile.
Meno comoda ok, mi sacrifico...ma farli li fà, vero?
A parte la fatica fisica, posso fare tanquillamente, diciamo, 500km in un 
giorno, senza problemi?
| Quanto alla manutenzione: LC4 tagliando ogni 5mila, ma parliamo di 2 kg
| d'olio, una sola candela e due filtri olio da 20 euro in tutto (quello
| aria e' lavabile).
Grazie!


 giorno, senza problemi?
Io per una intera settimana ho coperto dai 700 agli 800 e passa km al
giorno. In due piu' volte abbiam fatto oltre 500km in giornata.
Se hai bisogno di farti convincere chiamami (348/8033588), che non ho
voglia di scrivere ;)))
--
S

 giorno, senza problemi?
Scusa, non avevo capito che parlavi del LC4 e non del Duke.
Le vibrazioni sono uguali, cambia la sella che e' meno imbottita: nella
serie precedente si poteva montare la sella del Duke :-)
--
S

| > Meno male...me l' han consigliato ma anch'io ho avuto lo stesso dubbio.
| > Pensa che sono stato ieri proprio da Valenti a Lissone e poi da un altro
| > tipo lì vicino (Giava Motors), il quale mi ha consigliato la Suzu 
"normale"
| > (1700 euro in meno sul nuovo) perchè per i pochi cavallucci in più 
(secondo
| > lui dati soprattutto dalla marmitta stappabile ma da arresto in versione
| > reSSing) non valeva la pena...
|
| Cazzatona.. il DRZ-E ha anche il carb diverso, c'è una bella differenza,
| e i cv in piu sono circa 7/8, mica pochi!!
Io ti ripeto quel che mi ha detto il tizio...questo messaggio nasce apposta 
perchè mi fido più di voi che dei "venditori" ;) ...
| > Già...è che usata non esiste e nuova costa quanto un 600 da strada!!!
Speriamo di non pentirci nel "passaggio"...
Grazie, comunque, neh...


| > Poi cmq meglio il 625 o 660 della 640...
|
| Lui pero' ha fatto capire che vorrebbe una 'via di mezzo' :-)
Vero!
Però "via di mezzo" inteso nel senso che deve rimanere affidabile per 
qualche giretto "della domenica" di lunghezza media, come facevo con le 
altre...se poi come ciclistica, prestazioni, estetica è motardizzatissima va 
benissimo ;) !!


|Se hai bisogno di farti convincere chiamami (348/8033588), che non ho
|voglia di scrivere ;)))
Sei già il mio idolo :P...
Oggi sono al lavoro, ma prima o poi...
Eventualmente MSN a kitten at inwind dot it, ma si tratta comunque di 
scrivere, :D...


 benissimo ;) !!
Avevo inteso, senno' ti consigliavo l'XTX o la PegasoStrada ;-P
--
S

 scrivere, :D...
Appunto, e poi non ho ne MSN ne ICQ ecc... :)
--
S

 Lui pero' ha fatto capire che vorrebbe una 'via di mezzo' :-)
Io avevo inteso una via di mezzo tra un husby/VOR e simili, cioè una 
race pura, e una SM soft tipo XT-X... :)


 Speriamo di non pentirci nel "passaggio"...
Non credo proprio!!!


 Io avevo inteso
Te non capisci un cazzo: la moto che hai ora sotto il culo e' una pura
e semplice casualita'.
E... si': rodo abbestia.
--
S

 E... si': rodo abbestia.
Eh tanto il tigerone tra poco ti tocca cambiarlo per eccessivo 
utilizzo....:PPPP


 utilizzo....:PPPP
Nel 2007 esce il nuovo Tiger 1050cc ;P
(sembra che esteticamente faccia cacare, cmq...)
--
S

 cmq lo prendi?
Prima vedere cammello (cit.)
--
S

 (sembra che esteticamente faccia cacare, cmq...)
Quindi cambia solo il motore?
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"non puoi perderti, se non sai dove stai andando" [autocit.]
Honda CB500 "Birba"

 Quindi cambia solo il motore?
ROTFL!
--
S

 Quindi cambia solo il motore?
una bara in pelo maculato !
-- 
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/

perchč mi fido piů di voi che dei "venditori" ;) ...
Vai tranquillo.
I due motori sputano fuori due cose ben diverse sia in potenza massima
che in erogazione.
La E nasceva piu' corsaiola (all'americana, naturalmente)
La S piu' civile (ventola sul radiatore, strumentazione vera etc).
Nei primi anni erano diverse un bel po' anche a livello sospensioni.
E' poi vero che la S sia un po' "stappabile" togliendo la saracinesca
limitatrice tra cassa filtro e carburatore, e montando uno scarico,
sempre omologato ma che lasci respirare un po' di piu';
ma come dissero su MF, l'allungo della E resta comunque
inarrivabile...
augh!
 
lakota
"poi gli dissero:Tutto quello che hai visto ricordalo, perche' tutto quel che dimentichi ritorna a volare nel vento"
togli la sicura per rispondermi

 (sembra che esteticamente faccia cacare, cmq...)
Ma tu il 950 l'avevi provato si? :PPPPPPPP


 inarrivabile...
Pensa che sulla S ho tolto un dente di pignone ed è ancora "lunga"....
