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Titolo: [TECNICA] Cambio del liquido dei freni

Qualcuno sa come si fa?
Ne ho poco nella vaschetta del freno posteriore, e invece di
aggiungerlo vorrei cambiarlo tutto (sono passati 4 anni e piu' di 50
mila km).

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te lo spiego domattina al macdonald, tanto devo passare per vedere il
roscio cosa deve combinare.
Ciao
Mototopo

 Qualcuno sa come si fa?
Fatto Martedì: allora, la cosa ideale è che ti facessi prestare l'attrezzo
per lo spurgo, quello da attaccare al compressore, se non hai ne chi ti da
l'aggeggio, né il compressore fai così:
0° guarda la pinza del freno e individua il dado a ugello dello spurgo. In
genere è coperto da un cappuccetto di gomma per non fare entrare polvere.
1° procurati un tubicino di plastica che calzi bene sull'ugello del dado di
spurgo (non un goldone! Il gioco di parole si presta bene, ma il lattice si
scioglie :-))
2° allenta le viti del serbatoio del liquido freni e solleva un pò il
coperchietto, in modo da far passare aria nel serbatorio del liquido.
3° attacca il tubetto di gomma al bullone di spurgo, metti l'altra estremità
in un recipiente (ci finirà l'olio dei freni vecchio).
4° allenta il bullone di spurgo, inizierà a fuoriuscire liquido freni.
5° adesso viene la parte pallosa: smanetta sulla leva del freno finché non
esce dallo spurgo tutto l'olio vecchio.
6° tolto l'olio vecchio, togli il coperchio alla vaschetta dell'olio dei
freni, chiudi (non serrarlo: avvitalo a mano) il bullone di spurgo e riempi
di olio nuovo la vaschetta.
7° parte ancora più pallosa: dovrai aprire lo spurgo, schiacciare la leva
del freno, richiudere lo spurgo e SOLO ORA lasciare rialzare la leva.
Ripetere finché dallo spurgo non esce più aria, ma solo olio nuovo (intanto
aggiungi olio freni nuovo nella vaschetta, visto che entrando nel circuito
il livello di olio si abbasserà).
8° serra bene il bullone di spurgo.
Se riesci a farti dare compressore + aggeggio la cosa è semplicissima: fai
dei precedenti i punti 0 e 2, allenti un pelo lo spurgo e attacchi
l'aggeggio, usi l'aggeggio finché non svuoti l'impianto (quel coso succhia
l'olio), metti l'olio nuovo e succhi con l'aggeggio finché non esce olio
nuovo dallo spurgo. Quindi lo chiudi.
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Fuck you, I won't do what you're tellin' me" (Rage Against the Machine)

 ha scritto
Posso suggerirti un'altra cosa?
Compratevi una siringhetta da 20-30cc (o anche meno), un tubetto che
collegherete dalla siringhetta alla vite di spurgo e l'olio lo infilate da
sotto, con la siringhetta, eeeee... TADA', la vaschetta si riempira' e nel
circuito non ci sara' manco mezza bolla d'aria....
--
Sciau
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max...@tiscalinet.it

collegherete dalla siringhetta alla vite di spurgo e l'olio lo infilate da
e' il sistema che uso io, ma con la siringhetta succhio e l'olio lo
aggiungo da sopra, mi pare piu' pulito.
Ciao
Mototopo

"Kaiser fatti cazzi tua!"
no no...di' pure... ;-)
che stavi per dire, qualcosa tipo :
"guarda questi pischelli, che manco sanno fare lo spurgo ai freni..."
? ;-)

[..]
Avrei un amico col compressore, ma non mi va di rompergli i
coglioni...
dunque, compro una siringa, il liquido (DOT4 penso che basti :) ) ed
un tubicino in gomma adeguato
fase 1 : levo il liquido vecchio
Aspiro con la siringa, dal tubo di spurgo, il liquido vecchio (avendo
cura di aver socchiuso il coperchio del serbatoio del liquido). Quando
non riesco piu' ad aspirarlo provo a smanettare un po' con la leva del
freno...cmq in qualche modo levo tutto il liquido vecchio.
fase 2 : metto il liquido nuovo
a)Metto il liquido nella vaschetta, con il bullone dello spurgo CHIUSO
b)faccio il giochetto tira e molla con la leva del freno e il bullone
dello spurgo...
Domanda : il bullone dello spurgo e' fatto in modo tale che ci posso
lasciare attaccato il tubo di gomma sempre, mentre faccio apri e
chiudi, no?

 ha scritto nel
messaggio news:3bc7365...@news.inwind.it...

Il fatto di sostituirlo e' sicuramente cosa buona e giusta, e sicuramente
fonte di salvezza  e' anche la sostituzione di tubi.
Le case, in genere, gli danno tre anni di vita. Vabbe' poi c'e' anche chi
per 10 non guarda nemmeno i livelli ma, questa e' un'altra storia.
Se ti vuoi complicare meno la vita non svuotare completamente la vaschetta
dell'olio vecchio, prima di pescare aria cominci a versare quello nuovo fino
a che dal raccordo per lo sfiato non lo vedi uscire. Poi ti fai un'altra
vasca (non a nuoto) lo metti a livello e richiudi. se non hai le pasticche
nuove non lo mettere al max senno' quando le sostituisci ti va' troppo su'.
Buon lavoro!!!!
--
"La sapienza mi persegue ma io sono più veloce"
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--
Lampssssssss Giannitof ** (FI)
GSX750R '96 (no name)
........eventualmente TOGLItidisotto

 aggiungo da sopra, mi pare piu' pulito.
Prima io svuoto completamente l'impianto , poi metto l'olio nuovo da sotto,
per svuotare l'impianto si puo' sempre usare la siringa... se ti capita
prova una volta a fare come ti dico io e vedrai che e' piu' semplice in
quanto non devi sempre controllare in altro lo stato della vaschetta e sei
sicuro che l'olio nuovo non si mescola con quello vecchio



pero' lasci la morchia della siringa dentro l'impianto, o usi una
siringa nuova ogni volta?  che l'olio non si mischi sono comunque
sicuro, tanto ne metto in sovrappiu'. (p.s. quello piu' economico che
ho trovato dot4 sigillato e' alla IP, confezioni da mezzo litro)
Ciao
Mototopo

 chiudi, no?
Si, il dado č in basso, l'ugello č sopra e piů stretto.
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Si, il dado è in basso, l'ugello è sopra e più stretto.
ho capito, non sono la stessa cosa. Bene, questo mi conforta, perche'
altrimenti non sapevo come potesse funzionare un accrocco simile :)
domani compro il necessaire :)

 altrimenti non sapevo come potesse funzionare un accrocco simile :)
No!, SONO la stessa cosa, ma l'ugello, essendo sensibilmente (a parte sul
mio suzuki) più piccolo del dado ti consente di infilare il tubo, e di
mantenere il dado comodo per la chiave.
Scusa, ma perchè non vai in garage e guardi com'è fatto? Ne hai 3: uno sulla
pinza posteriore e 2 sulle 2 pinze anteriori...
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista (in via di sistemazione...)
ICQ#: 64743730
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
SULLO STELVIO, SULLO STELVIO!!!

Oggi ho comprato il liquido, la siringa ed il tubo di gomma (in tutto
poco piu' di 3 euro).
Ho provato per prima cosa con la pinza posteriore in modo che, se mi
fossi sbagliato, cmq potevo andare in giro in moto :)
Prima difficolta': la vaschetta del liquido. E' poco accessibile, ed
ho dovuto creare un accrocco di fili che la reggevano, anche' fosse
piu' accessibile.
Cmq l'ho aperta, ho attaccato il tubo allo sfiato, ho girato il dado,
ho pinzato tante volte, ho fatto uscire _tutto_ il liquido.
Fase 2 :
Ho aspirato con la siringa il liquido dalla boccetta, e l'ho pompato
dentro, dal basso, finche' non riusciva sopra dalla vaschetta.
Ho chiuso il dado. Pero' niente da fare...
Allora ho iniziato lo spurgo. Apri spingi chiudi rilascia apri spingi
chiudi rilascia, etc...
Ora come ora pero' sto daccapo a dodici...se premo forte riesco sempre
ad arrivare alla fine della corsa del pedale del freno...che non e'
molto duro.
Pero' sono sicuro che non c'e' aria nel circuito, avendo fatto lo
spurgo.
Non mi sono arrischiato a provare a fare questa operazione con il
freno davanti...
che faccio? :)

Giovanni -Darth Vader- Neiman <
naj...@supereva.it
tutto qquello che non dovevi fare lo hai fatto
1 smonta la vascetta dalla sua sede cosi riesci a versarlo da sopra
8o fai cosi o non farlo.
2 il liquido non va prima tolto tutto e poi messo il nuovo ma va fatto
contemporaneamente
mentre versi l'olio nuovo premi il freno all'90% fino a che l'olio non č
cambiato tutto ed ě del colore nuovo sia nella vaschetta che nel tubicino
del freno che  deve essere trasparente
3 la vite non va aperta tutta ma leggermente,deve esserci un pochino di
resistenza altrimenti quando vai a chiuderla il ritorno fa entrare aria
4 chiudi la vite mentre stai premendo la leva del freno e non a leva ferma
in questo modo  usi piu olio ma fai il lavoro perfettamente e vedrai che il
pedale non č piu fiacco..
comunque fallo andare gi un bel po l'olio  circa il doppio del  contenuto
del circuito