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Titolo: consiglio per moto agile e versatile

salve a tutti!
sono un amante delle due ruote "pratiche", uno che con lo scooterino
andrebbe pure al drive in... ultimamente però sto pensando di mettere in
cantina il 125 e sfruttare questa patente A per passare ad una vera moto.
Naturalmente vorrei continuare a muovermi in 2 ruote per la città, con la
possibilità ulteriore, rispetto allo scooter, di un percorso autostradale.
In sostanza mi serve una moto alta, agile nel traffico ma senza troppe
rinunce sul lungo raggio (in particolare di stabilità e sicurezza). In
compenso non ho grosse esigenze di potenza.
sarebbe gradito un costo di gestione non troppo elevato (ricambi e
manutenzione a prezzi adeguati)
grazie a tutti coloro che interverranno
marco

"Marco" <uff@uff.a> ha scritto nel messaggio
news:wyBGa.87687$Ny5.2...@twister2.libero.it...

Direi o honda xl250 usata o BMW r1150gs, dovrebbero fare al caso tuo.
Ciao

 manutenzione a prezzi adeguati)
Direi un'enduro tipo transalp o KLE..
-- 
Ragno - FE on Fazerina BluBeam
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 manutenzione a prezzi adeguati)
Una SV 650 .. ci vai pure a letto ! .. ;-)
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* selosuchi GS 500 galadriel *
* "Tod, wo ist dein Stachel !" *
I quad?
Gente che gira senza casco su un
tosaerba che ha perso le lame. [mxdmg]

                                                        ER-5

 
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-- 
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Lillo® now on RS 125
Lillo® official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 manutenzione a prezzi adeguati)
analizziamo le cose una per volta partendo dall'ultima:
per lungo raggio dalle mie parti si intendono tratte da 500 km o più ed il
lungo raggio senza rinunce è appannaggio delle tourer o di varie derivare e
mascherate con il cuore da tourer, grosse BMW in testa, e altri aggeggini
dal peso di un paio di lottatori di sumo, ovviamente tutto ciò non va a
favore della agilità cittadina, pertanto la dicitura senza troppe rinunce va
riletta in funzione di quanto detto, non accenni alla comodità ed al
conmfort ma credo che tu lo gradisca, eliminerei quindi le nude ( troppo
esposte all'aria nelle lunghe tratte) le supersportive e le sport touring
(nel traffico cittadino non sono il massimo e di solito scaldano parecchio,
inoltre generalmente i costi di gestione sono piuttosto elevati) si cade per
esclusione nel settore delle endurone/ine stradali pur essendo quasi
innamorato del 1150gs che a dispetto della mole è un gigante buone, molto
più manovrabile e gestibile di quanto sembri, credo che pur avvicinandosi
ovviamente con vari compromessi a quanto da te richiesto vada scartato
perchè esistono soluzioni un poco meno costose e forse almeno per quanto
riguarda il traffico cittadino un filino più versatili, prima tra tutte
l'intramontabile Transalp, seguita a ruota ( ovviamente privilegiando
l'aspetto delle lunghe percorrenze) dalla celebre africa twin, entrambe
hanno costi di gestione lievemente superiori ai mono, freewind in testa che
con i suoi 2.5 litri di olio, i consumi di carburante ridicoli, una
maneggevolezza disarmante un cambio dolce, un consumo di pneumatici
veramente basso, la manutanzione semplicissima si fa perdonare la scarsa
potenza ( suff però a farle superare abbondantemente il limite autostradale)
ed un motore che in quanto a regolarità di erogazione non è certo un punto
di riferimento in quanto praticamente inesistente fino a 3000 e già morto a
7000 un tenore di vibrazioni mai veramente fastidiose sebbene nettamente
percepibili ( controbilanciato sì ma è pur sempre un mono) ed un motore che
a meno di frequenti ( 8/10000 km) interventi alla distribuzione ed alla
catena del controalbero (non dotata di tenditore automatico) tende un po' a
sferragliare......cmq indubbiamente è la soluzione più economica anche
grazie ad un prezzo di acquisto piuttosto abbordabile, volendo valutare
soluzioni non altrettanto economiche varrebbe la pena anche di considerare
la eclettica Tdm 900 che in modo particolare nella versione 900i può
soddisfare a tutte le tue esigenze ( a patto di rinunciare a qualche
sterrato in più di quello eventualmente percorribile con le moto
precedentemente citate).
Ricorda comunque che la passione non ha confini conosco persone che usano i
loro ducati supersport per andarci in ferie, così come gente che si reca in
ufficio con la LT 1200....
Ciao
Ares

valuta seriamente una bmw F650. l'ho comprata adesso come mia primissima
moto (vengo da uno scooter 50) e ti assicuro che è davvero un giocattolo da
guidare ed è super comoda in due. Io ne ho comprata una del 2000 verde a
2800 euro, supermega accessioriata con garanzia di un anno. Mi sà che però
ho fatto davvero un affare perchè così ancora non ne ho trovate.
ciao ciao
"Marco" <uff@uff.a> ha scritto nel messaggio
news:wyBGa.87687$Ny5.2...@twister2.libero.it...


io ho appena preso una f 650 scarver usata del 2002 ed e' una figata in
citta' sul misto e puoi anche piegare fino a far scintillare le pedivelle e
mi trovo abbastanza comodo nonostante sia alto piu' di 1.85. La tipa sta da
dio dietro!!!!
il costo varia dai 6000 ai 6500 a seconda di chi la vende e come
ciao