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Titolo: Re: 2T Iniezione

cut
il 2t ad iniezione è stato montato da case tito l'Aprilia su degli scooter 
50cc
per l'esattezza l'Sr ditech
altri forse, ma ora non ricordo...
ottime prestazioni, bassi consumi e minor inquinamento...
non so perchè non sia stato provato con cilindrate diverse, più grosse...
probabilmente perchè nel 2t un po' d'olio deve sempre essere bruciato quindi 
inquinerà sempre e comunque più del 4t,
senza contare che un 4t è sicuramente più longevo
-- 
NIKO from Valtellina
Lancia Delta 1.6 LE '94 driver - " la spugna lenta"
Yamaha R6 '02 driver - "the dream" 

 ottime prestazioni, bassi consumi e minor inquinamento...
E costi eccessivi per la produzione in serie.
E' rimasto un bell'esercizio tecnico e basta.
-- 
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 110.000
...................................................
Dobbiamo scegliere tra il trasporto estetico e quello meccanico

 senza contare che un 4t è sicuramente più longevo
NOn è vero...in nautica sono usatissimi, pesano meno 
(maggiore densità di potenza, quindi minor velocità di 
planata) con eccellenti risultati sia dal punto di vista dei 
consumi che dell'impatto ambientale.
E se li usano in nautica vuol dire che come longevità e 
affidabilità siamo a livelli eccellenti!
Il motivo per cui le case non ci investano al momento mi 
sfugge, ci vorrebbe il Dott.Ing.Ill.Gran.Sapient. Carughi! :)
---
ceXco a lavoro
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)

 E costi eccessivi per la produzione in serie.
NOn credo...la tecnologia non è più complessa della carica 
stratificata realizzata per l'iniezione diretta sui benzina, 
o il Mj (anche sette iniezioni per ciclo) sui TD..
Inoltre, ci sono meno componenti (valvole, alberi a 
camme)...imho il motivo è un'altro...


 
sě, che ha venduto migliaia e migliaia di esemplari (e continua a venderne)
-- 
N1 on zx-6r '04
Siamo nelle mani di Dio. Speriamo non abbia le palle girate.
ICQ - 140416778

 a livelli eccellenti!
guarda questo non lo so...
se non ricordo male però fecero un motore di grossa cilindrata 2t...
il problema, sempre che non mi ricordi male, era l'obbligo di dover aprire 
il motore (intorno ai 70k km...forse) per cambiare i cuscinetti di banco...
sono vaghi ricordi, magari è tutto sbagliato
nel 4t invece il problema non dovrebbe esserci


 
70.000????? se durasse 70.000km senza aprire il motore dove sarebbe il 
problema?


 problema?
bč visto che con gli attuali 4t ne fai molti molti di pů sarebbe un 
problema,
senza contare che ho parlato di cuscinetti di banco
vanno messi anche i pistoni e correlati....che non obbligano ad aprire il 
blocco motore...ma che costano e rompono i maroni :)
č un ricordo vago...ripeto


Ehi, ritorno al futuro !
Controlla il calendario...
augh!
lakota
"It takes a lot to laugh, it takes a train to cry"
togli la sicura per rispondermi

 
onestamente il 2T lo vedo per un utilizzo *resing* dove percorrenze di 
70.000km sono veramente eccezionali. Pistoni e fasce, almeno nei 2T 
attuali, si cambiano con poca spesa...il tutto rapportato appunto a un 
utilizzo sportivo...se parliamo di girare in città o di fare turismo tutto 
ciò non ha senso.


 Controlla il calendario...
ahahahha è vero ... sono troppo avanti ... che alrip!

 ciò non ha senso.
completamente daccordo...
è solo un ricordo...quello che dico io...diciamo per aumentare 
l'informazione nella discussione :))
perchè ormai la maggior parte delle moto non vengono nemmeno fatte arrivare 
a 70k km...
che si cambino con poca spesa è relativo,
dipende cos'è poco per te, sicuramente meno di un 4t, anche perchè il motore 
è più semplice...
ma sempre dispendioso sarebbe, soprattutto se non lo si fa da soli visto che 
la manodopera dei meccanici costa cara


 E infatti ne è stata vietata la vendita da gennaio 2005 =)
Ah si?
http://www.magazzinirossi.it/nautica/evinrude_e-tec_menu.php
http://www.brp.com/en/Products/Evinrude/Showroom/ETEC75.htm
Dice "cleanest engine in the world"...
O sbaglio qualcosa? :PP


 O sbaglio qualcosa? :PP
Una nota teNNNica, visto che si parla di carica stratificata.
E' molto più semplice costruire un motore basato su tale 
principio quando questo non è soggetto a regolazione (o 
comunque quando i transitori sono ridotti e il regime di 
funzionamento praticamente costante, come nei motori 
nautici). Questo perchè il ciclo otto viene regolato tramite 
la portata d'aria (e quindi a rapporto stechiometrico 
aria/combustibile) praticamente costante.
Se il regime è semicostante, si riescono ad ottimizzare le 
geometrie della camera in maniera tale da avvantaggiarsi di 
detta soluzione a quel dato regime (o in un intorno di 
esso), potendo utilizzare, a parità di portata d'aria, la 
portata del combustibile (e la sua stratificazione) per la 
regolazione. In questo modo la combustione avviene 
mediamente in condizioni di miscela magra, e l'unico 
problema diventa l'abbattimento degli NOx (gli incombusti e 
il CO si ossidano completamente).
Su un motore che va da zero a 12k g/min, la cosa diventa 
assai più difficile.
E' relativamente facile invece sui Diesel ad iniezione 
diretta, dove la portata d'aria (in volume) è costante, e la 
regolazione viene fatta proprio variando la stechiometria 
del combustibile.


 Boh magari ha ottenuto una deroga speciale.
Non ne dubito. Magari è un riferimento riferito ad i 2T non 
ad iniezione, o comunque tradizionali...


 iniezione, o comunque tradizionali...
Oppure è la classica "Stronzata all'Italiana".
Dicesi tale la legge fatta da colui/colei che è totalmente 
ignorante nella materia sulla quale legifera.


 "Riferimento riferito"? "ad i"?
VOlevo scrivere provvedimento. Per quanto riguarda "ad i" 
credo sia indiscutibilmente corretto.
http://snipurl.com/lzfw
3 milioni di risultati, mica cazzi.
Quando la gente finisce gli argomenti, non credi farebbe 
meglio a tacere? Ah, occhio che quello specchio è unto.


 Mai sentito parlare delle preposizioni articolate?
Ah, una soluzione esclude l'alra? Non lo sapevo...


 oltre a inquinare meno dovrebbe dare anche più potenza?
Aggiusta l'ora del pc.
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone
------------------------------------------------------------------------
La nostra conoscenza, se paragonata alla realtà, è primitiva e
infantile. Eppure è il bene più grande di cui disponiamo...(cit. Einstein)

 Date: Sat, 28 Jan 2006 11:30:05 +0100
non so dove abiti, ma qui in italia oggi è il 27...
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

^..^<

 venderne)
Ah si? Mi pareva d'aver letto che l'avessero abbandonato.
Torno alla burocrazia, la teNNistica non fa per me.
-- 
Bye
Alfredmann

 
oh poveracci...ok che all'aprilia piace fallire senza alcun motivo 
apparente ma così sprovveduti non li facevo!
-- 
N1 on zx-6r '04
Tirando avanti, lontano dai guai...in attesa del giorno in cui morirai!
ICQ - 140416778