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Titolo: Consiglio su Laverda 600

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  Francesco Aguzzoli                                   °°°
                         Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
                         In Reggio Emilia & other places
                         E-Mail: 
rram...@hotmail.com

 Grazie in anticipo, ciao
Immagino che tu stia parlando di una Atlas, la mitica enduro 600 della
Laverda.
Ce ne sono in giro parecchie, qui da noi (ti scrivo da Vicenza, patria
della Laverda). Ho un amico che ne ha appena comperata una usata ma
quasi nuova, ed e' riuscito a trovare tutti i pezzi di cui aveva
bisogno. Come prestazioni, direi che e' una moto generosa (ricordiamo
che ha almeno 8 anni); facendo il confronto con la mia Transalp del '87,
direi che ha un buon motore, va bene ed ha un discreto telaio. Il motore
mi pare abb. potente, anzi forse piu' dell'Honda, anche se vibra
sensiblimente di piu'. 
Mi raccomando, controllala bene prima di comprarla, che non abbia
"rogne"; appena comprata, cambia gomme (lo consiglio sempre, specie se
la moto e' stata ferma tanto tempo, ovviamente se hai soldi da
spendere.)
Se costa poco, prendila, quindi! Cosi' ci troviamo al Raduno Laverda che
faranno a Breganze (VI) in Luglio.
Ciao
Joe Skop
joe....@keycomm.it

Grazie di aver risposto raga.
Vorrei dire solo una cosa a fra: non sempre uno si puo' comprare la
moto che piu' gli piace :)
eppoi fino a qualche mese fa consideravo le motociclette solamente dei
temibilissimi siluri in giro per la strada. Che ti posso dire, poi le
cose cambiano specialmente se hai un fratello minore che da un anno
ha solo la "piega" nel cervello e nel cuore: ti capita, avendo ormai
esaurito la lettura di riviste che parlano solo di divertimento
videoludico e bites, HD (nel senso di hard-disk), cpu schede video ecc
ecc, di metterti a leggere una delle riviste sparse per la casa dal
titolo inequivocabile: moto(con molte varianti) e mentre guardi 'sti
oggetti temibilissimi pensi pure che magari non sono poi cosi'
temibili e che magari quelli che le usano non sono tutti pazzi
furiosi.
Allora vai anche ad appurarlo di persona, al raduno del sabato che si
tiene vicino a casa e vedi 'sti tizi vestiti di pelle dai colori
sgargianti su "animali" che rombano, che vanno su e giu' per la strada
in un modo che ti fa venire i capelli bianchi solo a guardarli, che
perlano di coppia e di bassi; e pero' inizi ad avere alle mani un
formicolio che solo una manopola di gomma potrebbe placare. 
Si tu, proprio tu, per cui, al limite, guidare una moto significa
muovere dei pixels colorati sullo schermo di un videogame, provi la
voglia di avere "sotto" un motore, magari anche solo per scorrazzare
pacioso sulle strade di collina.
E mentre sei in questo stato d'animo ti offrono una motocicletta, che
magari non e' quella che vuoi, perche' in fondo all'anima c'e' il
Monster (ho imparato pure come si chiama ;) ) della Ducati, ma e'
anche l'unica che ti puoi permettere.
Ciao

moto che piu' gli piace :)
Facci sapere comunque.
Patrick Italiano
Universita' di Liegi
Belgio

moto che piu' gli piace :)
E' senz'altro colpa mia Claudio, ma mi hai veramente frainteso : io
non intendevo dire che uno deve fare di tutto per comprare la moto che
più gli piace, anche se magari questa costa 40 mil e non può
permetterseli, altrimenti non sareri coerente con le mie scelte : vado
in giro con un KLR del '90 pagato meno di 4 mil un anno e rotti fa
(tutto quello che potevo permettermi !!!) e non credere che non ci
siano altre moto, più costose, che non mi piacciano. 
Quello che intendo è che se, nei limiti del tuo budget, c'è un moto
che ti piace, che ti accende dentro qualcosa, allora prendila anche a
dispetto delle mode e dei pareri degli altri.
Quando ho deciso di ricomprarmi la moto e ho (ri)scelto una enduro, i
pareri dei miei amici a di alcuni meccanici erano : una enduro mono è
scomoda, vibra, non va un c***o, mangia olio come un lavandino (vedi
nota), è rumorosa.... 
Poi mi innamorai della Kawa (una passione per quella moto l'avevo già
a 16 anni quando, girando sulla hondina, sentivo passare il
fischiettante motore prima versione dei KLR di quei tempi) e a quel
punto i "consigli" degli amici, che ben più alla moda girano con XT o
Africa Twin, e di certi meccanici, erano erano di non prenderla
perchè:
1) è poco affidabile, gli saltano le valvole come ridere;
2) ha il motore che fa rumore di ferraglia, sembra sempre rotto;
3) ha il raffreddamento pesa troppo;
4) ha quelle ali davanti.... (orrore, sput! sput!)
5) ha un colore.... (riorrore, arisput!!!)
In merito al primo punto, avendo avuto a che fare con numerosi
meccanici e facendo di persona gran parte della manutenzione (non
faccio solo le cose per le quali non ho l'attrezzatura, tipo un
sollevatore) mi sono reso conto da anni e anni della competenza della
maggioranza degli stessi e di conseguenza mi diedi da fare per
raccogliere informazioni più attendibili. 
Scopri quindi (con l'aiuto di un vero esperto "africano", di un vero
meccanico e con una bella ricerca documentale) che il motore delle
prime KLR aveva in effetti un problema alla catena di distribuzione
che provocava (se questa non era controllata regolarmente nella
tensione) seri problemi alle valvole, ma che il problema era già stato
risolto all'epoca della 570 con l'introduzione del tenditore
automatico e di un diverso schema e tipo di catena di distribuzione e
alberi a camme. Inolte altre modifiche sono state apportate con
l'introduzione del motore tipo "nuovo" sulla KLR Sport (la mia), la
prima delle "enduro verdi" che identificano i modelli sportivi. Il
motore versione 90-91 è infatti lo stesso di quello del formidabile ed
apprezzato KLX 650, con la differenza che all'introduzione di quel
modello (con un telaio decisamente più "crossistico") hanno aumentato
la corsa del cilindro portando la cilindrita a 650. Inoltre il Kappa è
raffreddato, è duro da grippare. Nonostante cio' rimane il pregiudizio
che il KLR rompa.... (ah, già due XT di amici hanno dovuto rifare il
motore da quando ho il Kappa).
Punto secondo : è perfettamente vero, ma come ha detto sabato sera un
Alpino veneto motociclista (di Africa Twin) alla vista del ramarro :
"KLR ha il più bel rumore del mondo !".
Pero' aveva bevuto.... e quanto aveva bevuto!
Sulla rumorisità del Kappa ne ho sentite di tutte (a richiesta ve le
cito, è un memento di perle), la spigazione vera è che è conseguenza
della particolare conformazione dello scarico.
Terzo : peso KLR 600 S Kg 146 a secco, peso TT 600 ('96) Kg 156.
Quarto : c'è chi le taglia, a me piacciono così.
Quinto : c'è chi compra grigio e chi colorato. Io verde.
Nota : rabbocco olio di venerdì dopo 930 km : 2.5 etti d'olio. Molto ?
Conclusioni del sermone : se ti piace una moto, e puoi permettertela,
prenditela a dispetto di quello che pensano gli altri o delle mode,
ovviamente informati bene sugli eventuali problemi di quel modello e
verifica ancor meglio i "consigli". E non farti fregare sulla
specifica moto! Innamorarsi non vuole per forza dire non vedere i
difetti, significa accettare i rischi.
Il mio pre-precedente intervento ("Aiuto !!") voleva essere nello
spirito delle mie convinzioni, già più volte esposte : ho avuto
diverse notizie non positive sull'Atlas (da persone che stimo da un
punto di vista "esperienzale"), ma non avendola mai avuta mi sono
astenuto dal formulare "consigli", lasciando questo compito ad altri,
magari stimolati dal mio post.
P.S. : Il divertimento è criticare ;-))
Una penna 


> Terzo : peso KLR 600 S Kg 146 a secco, peso TT 600 ('96) Kg 156.
148Kg a secco la DR650SE ... Vai!!!!!!
             ;-)
(scusate l'off-topic non ce l'ho fatta a trattenermi)
-- Roberto

-- Roberto
 
W gli enduro !!
Fra ;-)>


dispetto delle mode e dei pareri degli altri.
Puro vangelo!
Complimenti per la sintesi. Cio' che dici e talmente vero da sembrare
perfino ovvio. Prova vivente: gli Harleysti solo che loro amano solo i
difetti...
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		"    CHE VA VISSUTO   "
				"   INDIVIDUALMENTE.  "