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Titolo: Azz!! Grippaggio....

Oggi purtroppo ho grippato perchè mi si è staccato il tubicino dell'olio che
non avevo fissato al carburatore con la fascettina. Mi sono fatto una
discesa di circa 10km tranquillo, e subito dopo su un rettilineo in leggera
salita..... Il grippaggio è stato breve ma il pistone è abbastanza ridotto
male (sicuramente da cambiare). Il cilindro ha delle righe che non sono
particolarmente profonde. Il cilindro dell'NSR mi sembra cromato. Si può
rettificare tenendo conto che i segni non sono molto profondi? Probabilmente
ho intenzione di cercarmi un blocco motore completo anche perchè la biella
ha acquistato un po' di gioco (domani controllo se la gabbia a rulli non è
crepata)...
Intanto che decido cosa fare posso rimontare il grupo termico e andarci un
po' in giro? Rischio di grippare ulteriormente dato che in alcuni punti le
linee a 45° non ci sono +? Con un cilindro 70cc grippato ci avrò fatto
1000-1500 Km senza nessun problema...
Che mi consigliate di fare?
Azz, purtroppo ho commesso un brutto errore a non serrare bene il
tubicino.... :(
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

Leo e fra scrivevano
Cut Cut
Se i solchi sono anche solo "piccoli" il cilindro č da buttare ( oppure
farlo rettificare , cromare e poi lucidare, + pistone nuovo = valore del
nuovo o quasi) , ma normalmente quelle che possono sembrare solchettini sono
riporti di alluminio del pistone.
Cosa devi fare? fai lucidare il cilindro, (lappare), cambi il pistone , la
biella, i cuscinetti di banco , e gia che ci sei pulisci le valvole sullo
scarico. Il costo? non poco, forse quanto il valore della moto (dipende di
che anno č)
Soluzione alternativa?  No, non ce ne sono :~(    ...pero'...  io non ti ho
mai detto nulla del genere...
Prendi il cilindro e con tela abrasiva abbastanza grossa e del petrolio
cerchi di lisciare i solchi, passandoci dentro con le dita ruotando e
muovendo in su e giu, ( come sono i segni originali a 45 gradi), poi prendi
il pistone, e controlli che non ci siano delle protuberanze di alluminio
fuso .
Prendi la tela (che sia nuova e di grana grossa, anzi molto grossa) il
petrolio, e tenendo il pistone stretto in mano avvolto dalla tela, lo fai
girare piano per un paio di giri, controllando di grattare tutta la
superficie del pistone in maniera uniforme.
Il pistone deve presentarsi ruvido, si ruvido! L'errore che si fa spesso č
quello di ripulire le grippature con carta fine, il risultato e' quello di
avere una superficie bella liscia, sulla quale l'olio scorre via che e' un
piacere, con conseguente grippaggio assicurato.
La passata di carta vetrata grossa, non ti permette di ovalizzare il pistone
( a meno che hai due morse al posto della mano dx e un tornio nella mano sx)
ma garantisce un minimo di appiglio all'olio per garantire un po di
lubrificazione.
Il motore sara certo un pelino piu rumoroso (magari fischiera un attimino),
ma anche piu sicuro.
Se pero' anche la biella e' andata, rimontare tutto č un bel rischio,
potrebbe rompersi la gabbia del cuscinetto della biella ( o anche quelli di
banco, specialmente se la moto č una delle prime con il condotto di
lubrificazione verticale) e i cilindretti liberi di muoversi nel carte
pompa, potrebbero fare un bel disastro.
Comunque se la biella era andata avresti dovuto accorgertene dal rumore .
Ciao  ..Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 Comunque se la biella era andata avresti dovuto accorgertene dal rumore .
Io per tornare a casa ho fatto una decina di Km. Il motore dopo un
rettilineo per raffreddarsi (dopo aver riattaccato il tubicino dell'olio)
sembrava andare normale anche se non ho provato ad andare agli alti regimi
(max 6000 giri). Mi sembra che perň ha acquistato un po' di gioco...
Grazie.
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