Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: giro

  Oggi inizia la scuola materna di matilde, quindi ieri era la chiusa
ufficiale del periodo "vacanziero" (non delle mie vacanze, non essendoci
state).  Abbiamo quindi deciso di smollare la piccola ai nonni e siamo
andati a farci un ultimo giretto in moto.
  La cosa mi serviva anche per verificare se non avevo fatto sciocchezze
montando il filtro aria K&N.
  Siamo quindi partiti alla volta di cesena, per prendere la E45 direzione
roma.  Fermata a Sarsina per il caffe', delizioso paesetto, che tra
l'altro ha dato i natali a Tito Maccio Plauto, un ascendente diretto del
contemporaneo Gago...
  ripresa la E45, la abbiamo lasciata a Bagno di Romagna per affrontare il
passo dei Mandrioli.  Lungo la dozzina di km di salita abbiamo incrociato
NON MENO di 200 moto tedesche , che con una trentina di sidecar in testa,
procedevano verso nord.  tutti salutavano, quasi tutti avevano una sorta
di giubbetto/kway verde.  si trattava evidentemente di un grosso MR
itinerante, molto molto bello.  
  dopo il passo, discesa e risalita verso l'eremo di Camaldoli, nel mezzo
del parco nazionale delle foreste casentinesi.  Anche l'eremo e' un vero
pezzo di storia risalente al dodicesimo secolo o giu' di li.  Per gli
appassionati, la foresta e' una vera chicca, e l'acqua delle fontane sulle
mura dell'eremo e' sempre ghiacciata e dissetante.
  Dopo la visita dei luoghi, direzione SOCI per cercare un distributore, e
anche un rifornimento cibario per i pellegrini.  d'altro canto quando, se
non alle 12:05 della domenica si poteva rimanere in riserva?
  soci ha un paio di trattorie molto valide, ove il cinghiale regna
sovrano, e i tortelli di patate sono sopraffini.
  Mentre il GP di monza partiva, anche noi ci rimettavamo in viaggio. in
una calura soffocante, per fare rientro alla magione: dopo avere
ripercordo i mandrioli (ribadisco un vecchio thread: veramente
entusiasmante) via di corsa a casa, superando un poco la velocita' del
codice, ma proprio era un caldo ferragostano.
  La moto tiene bene, anche se stamane ho avuto la sorpresa, dando una
occhiata casuale, di vedere l'olio al minimo.  Bisognera' che verifichi
che non ci sia un trafilaggio sotto la coppa (non oso pensare alla
possibilita' che abbia cominciato a bruciare olio).
   Tra l'altro la E45 e' la superstrada che porta ad assisi-perugia e ai
luoghi del nostro possibile CMR.
  370 km che ci hanno fatto superare di slancio i 10.000 al contakm,
contando di vedere molti altri 10.000 superati, prima di dovere cambiare
moto.
  Per l'ennesima volta la conferma che i motociclisti italici sono un po'
refrattari ai saluti, in particolare certe moto basse e lunghe, di origine
americana credo (...), che si guidano tenendo una posizione tipo "cristo
in croce".  Forse hanno i chiodi sulle mani che non riescono a staccare il
palmo dal manubrio?
  Ultima annotazione: nei pressi del casello di bologna sono stato
superato nel traffico da una 916.  ho provato pena e pieta' per il
passeggero, che praticamente stava sul sellino solo a forza di braccia:
quelle che stringeva attorno alla vita del guidatore.  Ma chi gliel'ha
fatto fare?
ad maiora   Paolo

palmo dal manubrio?
No è che se ne staccano una finiscono nel fosso ;-)))
PMF, non hai raccontato le impressioni sui nuovi filtri.
Ciao
Fra
BEAM ME UP MR SCOTTY
There is no intelligent life down here

 ad maiora   Paolo
E la storia della frizione com'e` finita ?
Ciao
 Andrea,CBR600F1

 PMF, non hai raccontato le impressioni sui nuovi filtri.
  UN filtrro. non sono stato cosi' scemo da mettere i filtri singoli. 
Mi sono tolto lo sfizio di mettere un filtro in sostituzione
dell'originale.  
  La prima sorpresa e' stata al negozio: ce l'avevano li sullo scaffale,
e vi giuro che c'e' scritto "secaII" (il nome del modello negli USA) e
non una seria infinita di moto.  Quindi, in giro per le cantine qualche
diversion esiste, ne devono avere vendute almeno sei!
  L'impressione di guida e' difficile da dire. Non essendo un
collaudatore professionista potrei essere falsato.  diciamo cosi':
  ai bassi regini (quelli che uso io) non noto differenza. forse appena
appena piu' di prontezza quando si apre in due.
  Quando si sale, verso i regimi di coppia e di velocita' di crociera mi
pare che il motore giri piu' rotondo (meno strozzato?), e soprattutto di
sentire meno fischi, quel rumnore di fondo di frequenza un po' bassa che
forse e' l'aspirazione.
  La tenuta di velocita' e' ottima, quando salgo, ma non ho ancora avuto
modo di apprezzare se vi sono state variazioni sensibili nel consumo.
  La carburazione non l'ho toccata, anche perche' pare che prima fosse
leggermente grassa.  Alla fine del maxi giro ho tolto le candele, e ho
trovato la parte centrale color nocciola (o caffelatte) che mi pare sia
il colore giusto.  Soprattutto non ho piu' la parte finale del filetto
oleata, come trovavo prima.
  In discesa non ho riscontrato quegli scoppi che indicano carburazione
magra, ergo direi che se i consumi non aumentano va tutto bene.  Il
filtro K&N costa L. 90.000, e alla lettura delle istruzini si parla di
50.000 miglia senza manutenzione; se fosse veramente cosi' sarei piu'
che contento.
  Invece stamane portando la piccola a sQuola (rigorosamente in moto) ho
avuto la brutta sorpresa di vedere la luce dell'olio che tendeva ad
accednersi.... Sono corso ad accendere a mia volta un cero visto che il
livello e' sotto la meta' tra i segnali di minimo e massimo, e domani
vado dal meccanico, sperando che trovi un trafilaggio da qualche parte
(residuo della riparazione della frizione).  Se cosi' fosse siamo a
posto, una guarnizione si puo' sempre sostituire.
  Se invece ha cominciato a bruciare olio... ahi ahi ahi, che dolore che
mi dai!
ad maiora   Paolo


luoghi del nostro possibile CMR.
E' una strada bellissima... Concordo.
Gago ( 
ga...@hesp.it
 )
Yamaha RD 500 LC
Entro breve M600 Special
C'e' nessuno che mi vuole rubare la moto?
Costa sempre meno del carro attrezzi :)))

che contento.
Ma e' uno di quei filtri dove devi spennellare tutto con l'olio
rossiccio per filtri?
Se si i 50.000 miles mi sembrano eccessivi.
io ho un filtro racing BMC che a fronte di essere rigenerabile
(l'originale costa 150 sacchi ogni 12.000 km) si asciuga subito.
ogni volta che lo apro lo trovo secco.
ancora non ho individuato la percorrenza minima di ri-oliaggio ma mi
sa' che siamo sui 3000 km.
E poi ci vuole l'aria compressa per pulirlo.
Ciao
Mototopo

polistil :))
Hei hei hei.... calmi.... Non offendiamole Polistil ;)


 montando il filtro aria K&N.
Ciao Paolo , ma vieni alle cose impotanti :-))))))) i filtri K&N
funzionano o no ??
Ciao Spidi

Hei hei hei.... calmi.... Non offendiamole Polistil ;)
Ahhhhnnn! è così, dunque, che hai imparato a fare le curve.....
Ariciao


parla di 50.000 miglia senza rigenerare, posso scordarmi la sostituzione
Le istruzioni del Kit di rigenerazione (tradotte in Italiano) parlano
di 300.000 Km di durata con lavaggi ogni 6000 Km.
Io ho effettuato la prima rigenerazione e di porcheria ne e' venuta
via proprio tanta. L'olio spray e' di colore rosso.
Quello che mi ha lascito allibito e vedere l'acqua che usciva da
rubinetto passare attraverso il filtro come se non ci fosse :)
lampeggi
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (al Salzburgring abbiamo fatto pace)
BMW R1100RS (per andare a passeggio)

Ahhhhnnn! è così, dunque, che hai imparato a fare le curve.....
No.... Mi sto preparando per l'inizio del nuovo campionato polistil :)


 Mototopo
Ad maiora   Paolo

No.... Mi sto preparando per l'inizio del nuovo campionato polistil :)
Se vai come al giochino dell'Abetone hai già vinto!!!
Ciao


Se vai come al giochino dell'Abetone hai già vinto!!!
Il problema e' che gli altri teams (2 piloti ed un meccanico) si
stanno evolvendo, in un anno hanno azzerato il gap tecnologico che ci
consentiva di vincere tranquillamente fino ad un paio di anni fa... Io
arrivai secondo il mio compagno di squadra primo :)))))
L'anno scorso sono arrivato quarto e lui sesto... Quest'anno ci vedo
messi male :((((((
Gago ( 
ga...@hesp.it
 )
Yamaha RD 500 LC
Entro breve M750 Special



Sul mio Duca sicuramente si, prova effettuata con analizzatore di gas
di scarico, dopo aver sostituito il filtro ho dovuto dare un paio di
giri al potenziometro della centralina per riportare il CO a valori
ragionevoli, segno che entrava molta piu' aria.
Certo coi cerburatori e' un po' piu' difficoltoso ;))


he!
Noi prendiamo la cosa molto seriamente... Stiamo progettando un nuovo
tracciato che si ispirera' ad Hockeneim (spero si scriva cosi') con
una parte mista piu' impegnativa.... 4 corsie per 38 metri di
sviluppo, telemetria computerizzata....


messi male :((((((
Aspetta che licenzino il mago Barnard (per tanto lo licenziano ;-))) )
dalla Arrows, lo assumi e poi vedi che gap tecnologico ;-)))) ah!
dimenticavo, per i motori c'è sempre l'ing. Lombardi in giro, he! he!
he!
Ciao


sviluppo, telemetria computerizzata....
Mitico... 
