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Titolo: [Press] Yamaha R1 2007 ufficiale

Ciao
segnalo che Yamaha, dopo le prime immagini scappate la settimana scorsa, ha 
diffuso le prime foto ed info ufficiali della R1 2007.
link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1117
Se pensavate che con l'arrivo della Yamaha R1 2007 il M.Y. 2006 sarebbe 
immediatamente invecchiato di 10 anni, vi ritroverete costretti a cambiare 
opinione. A differenza di altri costruttori, infatti, Yamaha preferisce 
evolvere passo dopo passo le proprie super-sportive, introducendo solo di 
tanto in tanto un nuovo modello capostipite di una nuova serie.
E' successo con l'arrivo della nuova R6, mentre per quanto concerne R1 
l'anno di svolta è stato il 2004: forse la più snella e slanciata tra le SBK 
replica, la 1000 coi tre diapason conferma anche per il 2007 questa 
tendenza, anche se numerosi dettagli sono stati rivisti.
Telaio e forcellone, innanzitutto, sono completamente nuovi così come il 
propulsore è stato ridisegnato per limare peso ed offrire performance più 
elevate, non solo dal punto di vista prestazionale. E' ormai risaputo, 
infatti, che il posizionamento del propulsore nel telaio è un punto chiave 
nella dinamica di una moto ed, a quanto pare, in Yamaha hanno fatto di tutto 
per avvicinare ancor di più le masse al baricentro.
Per lui 5 cv in più, per un totale di 180, a 12.500 giri ma di potenza in 
più se ne trova un po' a tutti i regimi: merito della nuova testata a 
quattro valvole, inclinate di 24° e caratterizzate da un diametro di 31 mm 
per quelle di aspirazione (in titanio) e 25 per quelle di scarico. Il 
rapporto di compressione è di 12.7:1 mentre le misure di alesaggio per corsa 
sono identiche al passato: 77 x 53.6 mm.
La gestione elettronica comprende il sofisticato acceleratore elettronico 
già visto su R6, ma fanno parte della dotazione di serie anche il 
catalizzatore a tre vie, la valvola parzializzatrice Exup e la frizione 
antisaltellamento.
Da un punto di vista ciclistico, R1 2007 sfoggia un telaio completamente 
nuovo che combina tre tipi di trattamento dell'alluminio, così da assicurare 
leggerezza e rigidità. Stessa combinazione per il forcellone posteriore, che 
è più lungo e più rigido del precedente ma anche infulcrato 3 mm più in alto 
rispetto al M.Y. 2006.
Nuova anche la forcella anteriore da 43 mm e l'ammortizzatore posteriore, 
entrambe completamente regolabili, ma anche l'impianto frenante è inedito: 
davanti due pinze a sei pistoncini mordono dischi da 310 mm di diametro (i 
vecchi erano da 320).
Esteticamente R1 2007 propone una lieve evoluzione dei concetti espressi 
sino ad oggi. Tra le principali novità le prese d'aria dinamiche maggiorate, 
i gruppi ottici anteriori a quattro elementi e l'affascinante tecnologia a 
LED scelta per l'illuminazione il faro posteriore.
Tre le colorazioni disponibili: bianco/rosso, blu/nero e grigio/nero. Prezzo 
sconosciuto, per il momento, anche se la differenza rispetto al modello 
appena uscito di produzione non dovrebbe essere "evidente".
 

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1117
Nera è davvero bella...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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L'AIDS? Con la vita sessuale che faccio, al massimo mi becco gli
orecchioni.(cit. Cornacchione)

 opinione
Forse la novita' maggiore e' da un altra parte
si torna alle 4 valvole pero' ad apertura variabile
almeno da quanto ho letto
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 

 almeno da quanto ho letto
come su R6 a quanto ho capito
E. 

 Nera č davvero bella...
a me piace bianca e rossa  invece.
il cupolo coi due faroni č figo... inversione di tendenza... tutti li fanno
sempre piů piccoli.
non mi piace lo scarico sotto culo invece!
ReddeV

 link: 
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1117
Cazzo quant'è bella !!!
C'è sò musi gialli e musi gialli .... in fatto di design (e non solo)
è al Top !!!
Greg

 non mi piace lo scarico sotto culo invece!
Ma come...non eravate voi che andavate matti per quegli scarichi? a me hanno
sempre fatto cagare ( escludo solo l'MV ovviamente), pensa che bello stanno
tornando di moda gli scarichi bassi, corti e affiancati...proprio come nella
mia moto...come diceva sempre il mio professore " il classico non tramonta
mai "  ;-)
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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La vita è come un ponte...attraversalo pure ma
non costruirci mai una casa sopra.

 Ma come...non eravate voi che andavate matti per quegli scarichi?
mi hanno sempre fatto impazzire quelli delle Ducati di tamburini.
quelli della MV non ho ancora capito se mi piacciono o no!
tutti gli altri... mah... mai piaciuti piů di tanto.
invece mi fa impazzire lo scarichetto corto corto laterale... da sostituire
immediatamente con un tromboncino fuorilegge. (ho visto uno yoshi da paura
fatto cosě... su un gixxer 1000)
ReddeV

 uno yoshi da paura fatto così... su un gixxer 1000)
Pensa che sulla mia ne ho due di scarichetti corti, conici e metalizzati...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 442143334
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Son diabolico nell'amplesso, sproporzionato per quanto riguarda le
dimensioni del sesso, ma se trovo la donna giusta, me la pippo come
un'aragusta. (cit. Abatantuono)