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Titolo: Il libretto dice di rodare scupolosamente ma quasi tutti gli altri no

Salve,
come ben saprete da ieri pomeriggio sono un felicissimo possessore di una
verdona versione '05.
Leggendo il news leggevo che il rodaggio vero è proprio non esiste più.. e
che all'inizio (suppongo1000km) sia meglio andare ultra piano finche il
motore non si scalda e cmq non tirare mai le marce
Dal  simpatico addetto alla consegna della moto ho però sentito dire un
"puoi andare tranquillo, sono già prerodate".
Ieri sera mi leggo il libretto d'istruzioni e leggo :
" i primi 1600km vengono definiti periodo di rodaggio. Se viene utilizzata
con attenzione durante questo periodo, è possibile che dopo migliaia di km
la motocicletta sia rotta piuttosto che rodata"
(non ho sbagliato a scrivere.. c'è esattamente scritto questo, parola per
parola)
"osservare le seguenti regole durante il rodaggio :
0-800 km >>> regime massimo 4.000 giri/min
800-1600 km >>> regime massimo 6.000 giri/min "
"non avviar eil motore in movimento ne far salire di giri, il motore subito
dopo l'avviamento anche se il motore è già caldo. Lasciare il motore in
funzione per due o tre minuti al minimo per consentire all'olio di
raggiungere tutte le perti del motore"
"non far salire salire di giri il motore quando il cambio è in folle"
Cosa faccio ?!
E' meglio seguire scrupolosamente queste indicazioni ?
Ora non è che sia facilissimo andare a soli 4000 giri... a 6000 anche anche
è più fattibile ;-)
Ah ben inteso, parlo  prendendo spunto dal manuale, io preferirei avere la
moto rodata piuttosto che rotta :-))))))
Possibilmente anche dopo i 100.000 km :-)))
Saluti,
Gabriele

 Cosa faccio ?!
Tranquì, anche perché tenerla sotto i 6.000 giri come dice nel manuale è 
impossibile, credimi.
Cerca di evitare per i primi 1.000 km di andare oltre i 10.000 giri, e 
questo per 2 motivi. Non serve a niente, perché ci puoi fare cmq quello 
che vuoi, e poi bada bene che le difficoltà di una moderna sportiva 
cominciano proprio dopo i 10.000: il 636 dopo quella fatidica soglia fa 
veramente paura perché "esplode" di botto, e credimi bisogna essere 
molto esperti ;-)
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 16.450 km
   Kawasaki Ninja ZX-6R '05 - Dharma @ 1350 km
   My Home Page: --> 
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   E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Possibilmente anche dopo i 100.000 km :-)))
se vuoi rodarla bene ogni qualvolta esci..assicurati che sia bella
calda...una volta calda .. vai come preferisci..anzi se riesci a darle un
po' di gas sarebbe meglio..fasce e cilindri gradiranno
se vuoi rodarla male.. incrostare le fasce eccetera....allora rodala come
dice il manuale
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R Eva-00
le cose che io possiedo sono una vita, uno spirito.
la cosa che racchiude lo spirito:
l'entry plug ovvero il trono dell'anima
Varese <> Milano
ICQ 197987384

 dice il manuale
Si sa il motivo per cui allora il manuale dice così ?
Non capisco

 Non capisco
L'opinione che mi sono fatto e' che suggerire di andare cosi' piano serva 
piu' che altro ad abituare l'utente alle prestazione e, soprattutto, 
reazioni del mezzo nuovo, oltre che a rodare i freni.
Immagina se uno comprasse un 600 o un 1000 e sapesse di poter tirar a tuono 
dal primo km, al secondo si schianta...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Cagiva Xtra Raptor 029/999 "Balthasar", un tanto al kilo...

 dice il manuale
Concordo pienamente, anzi ti lascio un link interessante (in Inglese)
http://mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Ciao
-- 
Gianluca
scigherasa...@tiscali.it
"Per rispondermi elimina BERLUSCONI"

 tuono dal primo km, al secondo si schianta...
quoto
--
Colin
on Kawasaki ZX4-R Eve
Forever Green ...
Green like Envy ...


 all'olio di raggiungere tutte le perti del motore"
Se la pompa olio ci mettesse 2 minuti o 3 per far andare in pressione 
l'olio, quel motore durerebbe 10 accensioni (forse) prima di grippare...
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

"M.G." <zmgzNONSPAMMARMI@liberoCAPITO!.it> ha scritto nel messaggio
news:_ok0e.18315$kC3....@tornado.fastwebnet.it...
Con la mia c'era scritto, per i primi 1000Km,  di non andare oltre i 4000
giri, di non fare tanta autostrada, anzi meglio delle statali.
Il meccanico del conce mi ha detto prima dei 1000Km "allora, visto come và
quando la tiri?" (l'ho presa il 20/12 e il tagliando dei 1000 l'ho fatto il
7/1 dove andavo a tirare con le strade che ci sono?).
L'importante, questo SEMPRE, farla scaldare e non tirarla da freddo.
Vai tranquillo come ti senti e aumenta poco per volta in funzione delle tue
capacità nel controllare il mezzo.
Lamps
-- 
Wat 65 Genova
BMW K1200RS 12/2002
ICQ #-245815889-

dal primo km, al secondo si schianta...
Naaaa... almeno 55 Km di solito si riesce sempre a farli... :-)
-- 
2 dita a V da Morgan Chane, residente in prov.LT circolante in Roma su
              Shrek               &               Donkey
     Kawasaki ZX6R636 2K3                   Suzuki GS 500 2K3
          visibili su 
http://morganchane.altervista.org
   "Io quando scherzo sono sempre serissimo." [Sam il Cinghio]

 Naaaa... almeno 55 Km di solito si riesce sempre a farli... :-)
Minchia che bastardo :-)))))))))
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 Ieri sera mi leggo il libretto d'istruzioni e leggo :
cutolo
ti dico come ho fatto il con l'r1 a suo tempo:
la compri....
la ritiri....
l'accendi....
fai due chiacchiere e ti sganzi al telefono per 3/5 minuti...
salti su...
torni a casa e, senza MAI superare i 7.000 giri, ci fai i primi 4-500 km
poi sali entro i 10.000 giri e fai gli altri 1000 km
poi hai il motore rodato.
il problema del tenere il numero di giri costante, durante il rodaggio, è 
che si lucida-non-mi-ricordo-cosa al livello di pistone/cilindro, e da lì 
potrà trafilare olio in seguito 

 pistone/cilindro, e da lì potrà trafilare olio in seguito
non si lucida niente....ma le uttature sui cilindri si riempiono di lacche.
il fatto di farlo girare "forte" serve anche per il fatto che le bielle
subiscono un allungamento e una compressione ( a seconda della fase del
motore)  e facendolo girare piano ovviamente questi "movimenti" non
raggiungono il punto massimo... e il sopraggiungere delle lacche sui
cilindri e di depositi vari..altro non fa che frenare la corretta
estensione/compressione dell'imbiellaggio nei km successivi.
questo oltre alle solite questioni di lubrificazione eccetera
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