Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: SBK con 850cc??

oggi il commentatore di tmc ha detto che c'e' una proposta per portare le 4
cilindri a 850cc in sbk...
beh se fosse cosi' ci sarebbero interessanti novita' da yamaha, suzuki e
kawasaki(??)
.... :-))°°°
--
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!)
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
------------------------------------------------------
C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' e  le 125
si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8°°°°((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))°°°°
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054
http://www.ihm.it/Pagine/maga.html

cilindri a 850cc in sbk...
Si si ... sarebbe ora .....
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Bicicletta Rossin Shimano
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

 kawasaki(??)
Cmq per me son troppi: giusto 800, stabilirebbe un equilibrio come nella SS
che va gia' bene.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 che va gia' bene.
In effetti io sentii 810 cc
che sarebbe ragionevole, colla tolleranza dei 10 cc per trapanare e fresare
cilindri come tamarri.
Tu , Ed cmq,  non meriti che io ti calcoli.
Aggratis
Ciaociao
--
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"Amo desinar con del buon vino che, talvolta, puo' sortire effetti
desueti" Š P.O.T.L & Crazy Whale
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Milano

kawasaki(??)
vaaiiiiiiiii Chiiiliiiiiiii  :-)))))))))))
--
Tinto (Alessandro) - PPCSP
www.tinto.org

 cilindri a 850cc in sbk...
Io ho capito che diceva 810 cmq cio' che mi fa pensare e' che se le moto 
devono essere delle derivate di serie come fanno a trovare sul mercato 
degli 810 cc a 4 cilindri?
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 degli 810 cc a 4 cilindri?
Secondo te quanto ci mettono a presentare sul mercato una 810 cc??
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

kawasaki(??)
Secondo me il fatto delle cilindrate diverse sono tutte menate
commerciali.
Ipotizzate se cio' accadesse nell'atletica:
Nei 100 metri: 
gli atleti alti oltre 1,90 m. correranno per 100 m.
quelli tra 1,70 m. e 1,90 m. correranno per 90 m. 
e quelli sotto 1.70 m. correrranno per 80 m. 
Bello vero?
-- 
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scusa non ti seguo...
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desueti" © P.O.T.L & Crazy Whale


 kawasaki(??)
bah, con il gp a 1000..dubito che facciano molto per la sbk, al massimo
riadattano il motore attuale
-- 
ciao
chris

 riadattano il motore attuale
ok, ma il gp son prototipi che spesso la strada se la sognano... ma la sbk
devono essere sul mercato...
quindi arriverecbbe una nuova fascia di 4 cilindri sportive di 800cc
circa... ma allora... le 900... e forse anche le varie 1000...
ora... non penso che tutte le case ricorreranno a bicilindrici o a serie
limitatissime giusto per l'omologazione sbk... quest'ultima mossa non
paga... guarda l'R7...
ora dovendo fare 800cc spinti che stanno dietro a 100 bicilindrici... le 900
e le 100 rischiano seriamente di sparire...
--
saluti e lampeggi
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si sfidavano a colpi di prestazioni, raggiungendo nel giro
di pochi anni potenze specifiche da capogiro. :-))))
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
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 e le 100 rischiano seriamente di sparire...
Ben vengano, così almeno ci possiamo comprare le varie R1 o CBR usate a poco
:-)))
Oramai penso che si vada verso una mentalità nella quale la cilindrata conta
relativamente ed ha più importanza la prestazione (a certi livelli eh!)
Se facessero un 800 che magari va 10 km/h meno di un 1000, ma che gira 1
sec. più veloce al giro lo smanettone cosa comprerebbe??


 e le 100 rischiano seriamente di sparire...
il discorso e' se si metteranno a tirare fuori un nuovo motore per la
sbk con l'impegno nelle gp..sinceramente lo dubito
-- 
ciao
chris

commerciali.
Non hai capito, IMHO. Le differenze architetture dei motori portano a
caratteristiche diverse degli stessi a parita' di cilindrata. Ergo x
porli tutti sullo stesso piano e farli gareggiare assieme bisogna
provvedere a delle limitazioni. 
X farti un esempio una bic 1000 SBK spara intorno ai 170-180 CV. La
GSX-R 1000 DI SERIE, 4 in linea, ne ha ca 165 (dichiarati). Vien da se
che con poca preparazione la moto surclasserebbe le dirette rivali. 
Ponendo contro le bic 1000 delle 750 4 in line ti trovi invece con
moto che viaggiano sulla stessa potenza massima e quindi i nqualche
modo equiparabili l'una all'altra. ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat, Honda XL600RM e NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
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La proposta e' di aumentare del 6 % la cilindrata dei quadri e anche dei
tricilindrici, ovvero: 
4 cilindri 750 -> 795
3 cilindri 900 -> 955
Quest'ultimo numero non vi dice niente?
Saluti a \\//
-----
Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90 rigorosamente nero
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"
"A volte e' quasi meglio viaggiare che arrivare"
                       Robert. M. Pirsig

 Secondo te quanto ci mettono a presentare sul mercato una 810 cc??
E' una cilidrata strana. Da quanto ne so le varie categorie sono sempre 
state la 600, la 750, la 900 e la 1000. Una 810 o 820 e' una cosa strana 
e se non l'hanno mai fatta prima cisara' pure un motivo.
Cmq non credo i costruttori si impegneranno a creare dei nuovi motori 
quando fra poco il regolamento permettera' a chiunque di partecipare con 
un 1000 (in Gran Bretagna gia' dal prossimo anno).


 Quest'ultimo numero non vi dice niente?
Correggo:
10% i 4 cilindri e 6% i tre quindi 750 -> 825 e 900 -> 955
Cmq ribadisco: non credo che per un paio di anni i costruttori, che poi 
sono Suzuki, Yamaha e Kawasaki, facciano un nuovo motore di quella 
cilindrata per poi passare a 1000.
Sara' la fine del 750, questo e' sicuro, anche perche' troppo vicino alla 
600 quindi sul mercato si troveranno solo delle 600 e dei 1000, fra 
qualche anno. :-(


modo equiparabili l'una all'altra. ;)
E' stato come mettere i rifornimenti e la safety car in F1 tutto fumo e
niente arrosto :-((( 
-- 
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http://digilander.iol.it/gne73

niente arrosto :-((( 
 A questo punto mi chiedo dove vuoi andare a parare.... :??


e le 100 rischiano seriamente di sparire...
Per me sbagli......ora la cilindrata regina per le sportive stradali e' senza dubbio la 1000,
ma ti sembra che il CBR 900 sia invenduto ??
Si tratta solo di trattare sul prezzo......se le 600 costassero come le 1000 per te le 
venderebbero ancora ??
-- 
 Andrea on GSX-R 1100 '90  incidentata (Treviso)
 maccum...@QUESTOlibero.it

sec. più veloce al giro lo smanettone cosa comprerebbe??
Visto che un 1000 a parita' di uso e' meno stressato di un 800 molti (me compreso) 
comprerebbero lo stesso il 1000......con la leggerezza che hanno raggiunto oggi poi....


Xche' la faccina?
Ho capito il tuo ragionamento e anche quello di chi ha proposto
le quadri 850 in SBK.
Per il resto era solo una mia considerazione personale: preferirei non
ci fossero certe limitazioni che deviano il normale flusso delle cose.
Se una casa pensa che per fare una moto veloce in pista si debba fare un
8 cilindri boxer di 767 cc che sia libera di farlo, se invece la YYY
vorra fare un desmo da 999 e la XXX un 500 ultraleggero a due tempi da
200 kw chi se ne frega, sara' la pista che dara' ragione e non saremo
noi uomini a forgiare regolamenti AD HOC.    
Riguardo all' Hayabusa e alla R1 intendevo dire che essendo una una
sport tourer pur avendo una cilindrata superiore sarebbe piu' lenta di
una "Minorata" super sportiva (il che stava a significare che non sono i
cavalli a fare il tempo )
P.S. 
Non sono daccordo neppure per i 1000 in 500, cambiategli almeno il
nome :-(
Ciao 


nome :-(
Si chiama, appunto, GP1. Non sono d'accordo neppure io, molto meglio
tenere 2 e 4T separati. Le 500 e i 2T sono motori che possono essere
sviluppati nell'ottica ecologica (vedi Aprilia Di-Tech) ma pare che
questo non interessi alle case :(( Per una NSR 500 replica (YZR, RGV,
etc) da 100-120-150 CV da 25 milioni andrei a mutuare la casa anche
subito ;))))))))


Quest'ultimo numero non vi dice niente?
Mi sa di Trionfo come si dice in Gran Bretagna ;-( 
Allora ho ragione io che, come scrivo piu' sotto, i regolamenti li fanno
AD HOC per agevolare i loro prediletti. 


e' fatti prendere la mano ;)
Infatti!! :-(
Le ultime tendenze vogliono che in SBK ci siano moto da corsa
costruite in piccola serie solo per avere l'omologazione.
:-(((((((((((
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

:-(((((((((((
Bisognerebbe fare le cose sul serio.... PRIMA metti in vendita la moto e massimo la
fai pagare 30 milioni , per la 996 R basterebbe lasciare lo stesso telaio ,visto che le 
Ohlins di serie le buttano nel cesso appena le fanno correre sul serio, mettere delle 
pur ottime Showa ,una carena normale e produrre quel motore in grande serie...
La Benelli poi ....... mai vista su strada......
Anche la superbike sta cercando di imitare la 500 GP con gli ultimi prodotti....
Se va avanti cosi' in superbike correranno le replica del GP1 !!


Se va avanti cosi' in superbike correranno le replica del GP1 !!
Il rischio che accada una cosa simile mi pare tutt'altro che remoto!
:-(


costruite in piccola serie solo per avere l'omologazione.
Ecco xche' in Superstock hanno inserito il limite di costo di 30
milioni delle moto e vietato la partecipazione diretta delle Case ;))


Ohlins di serie le buttano nel cesso appena le fanno correre sul serio......
Secondo te se corro sufficientemente veloce riesco a raccattarle prima
che tirino lo sciacquone? ;DDD ;)같같


 milioni delle moto e vietato la partecipazione diretta delle Case ;))
Anche nei trofei "dovrebbe" essere cosě....
Cmq la Aprilia di Pellizzon dello scorso anno mi ci gioco quello che vuoi ma
tanto di serie non era :-PPPPp


 tanto di serie non era :-PPPPp
Il miglior regolamento era quello Over 32 di4-5 anni fa.
Prendevano la potenza della moto al banco, se era superior del 5%, a casa
;))))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
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GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

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