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Titolo: Sfilamento steli forcella

Ho letto un articolo di un giornale (mi sembra In Moto) dove modificavano
l'assetto della VTR SP 01, e parlavano di "sfilare i foderi della forcella
dalle piastre di circa 4 mm".
Nel libretto della moto non si parla di questo tipo di regolazione.
Dei vari precarichi, compressione ed estensione sě, ma dello sfilamento
degli steli non c'č traccia.
Sapete dirmi in che modo si effettuano?
Grazie e ciao
Norrik

Semplice... allenti i bulloni delle piastre forcella.. e cali di 4mm la moto
rispetto alle forcelle....
Poi però ricordati di serrare nuovamente tutto quanto o.......
--
Il Zanzara
Presidente dell' RD 350/500 Club Italia
http://www.rd-club.it
Yamaha RD350 Jap + Yamaha RD350 Bras + Kawasaki Mach III 500
+ Suzuki RG 500 gamma + Yamaha XJ 650 (regalata) + Scarabeino 50 ;)
Roma
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:6NIl8.5219$S52.1...@news2.tin.it...


 penso ) non ho capito niente?
pensi bene
non fai altro che sfilare gli steli rispetto alla piastra di sterzo, le
regolazioni della forcella non c'entrano nulla
-- 
ciao
chris

 wrote in message
news:_hJl8.5578$S52.1...@news2.tin.it...
[cut]
guarda...in tutta onestà non ho capito niente di quello che hai scritto, cmq
per sfilare le forcelle il concetto è semplice. Hai presente un singolo
stelo
della forcella? Ok, sotto finisce sul mozzo della ruota, giusto? Ok, sopra
si inserisce nelle piastre e ne esce di X mm. Per sfilarlo di 4 mm
devi allentare i bulloni/dadi che tengono assieme le piastre (che chiudono
lo stelo)
e portare X a X+4mm. Poi richiudi.
.
.
.
...credo ;)
Luke


Secondo me č importante sapere a cosa serve in relazione allo stile di guida
(penso piů probabilmente pista ).Se vedi l'articolo sui CBR 600 da
supersport le sfilano di 30 mm.Non ne so un grnchč ma penso sia tantissimo e
se non erro l'avancorsa diminuisce drasticamente.Poi voglio vederti a quasi
300 in staccata coi denti sui dischi !!!! ;)
Rinkia TL 1000 'S

...Se vedi l'articolo sui CBR 600 da supersport le sfilano di 30 mm...
TRENTA? Sicuro che non sia un errore di stampa? O che magari hanno
messo i semimanubri sotto alle piastre e misurano tutto quel che manca
(sfilamento + spess semimanubri)? IMHO 30 mm sono una follia, alla
prima staccata voli con la ruota piantata nel radiatore....
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

dalle piastre di circa 4 mm".
e' una modifica alla meno peggio.
gia' l'SP1 ha gia' una luce a terra ridotta, e tocca da tutte le parti
(specie a destra) se si vuole ridurre il sottosterzo (notevole) della
moto secondo me e' meglio alzare il posteriore, che abbassare
l'avantreno.
Oltretutto alzando la moto alzi pure il baricentro e la moto diventa
piu' rapida nello scendere in piega, se abbassi il baricentro  hai un
apparente maggior facilita' di inserimento, ma poi rallenta la parte
finale della discesa in piega.
Comunque l'assetto e' una cosa talmente personale e da adattare allo
stile di guida individuale, che non esiste la formula 4mm di qua tre
scatti di la etc etc...
L'assetto se lo vuoi fare, lo fai tu (potendo insieme a un tecnico),
in pista e ragionandoci sopra.
Ciao
Mototopo

 prima staccata voli con la ruota piantata nel radiatore....
E' ovvio che vengano cambiate le molle e ritarata l'idraulica della
forcella, magari aggiungendo anche boccole negli steli. Comunque svilamenti
del genere non sono cosi' rari su moto seriamente preparate, soprattutto su
CBR600 di qualche anno fa.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 prima staccata voli con la ruota piantata nel radiatore....
"Una moto decisamente meno gestibile della Kawasaki di Pitt che avevo appena
provato, e meno reattiva della Yamaha di Casoli nonostante  lo sfilamento
degli steli forcella di ben 30 mm."
Tratto da In Moto aprile 2002
Non ho avuto nessuna autorizz. per l'articolo....non picchiatemi vi
prego......
Se vuoi t spedisco una foto della piastra con le "corna"
Rinkia

CBR600 di qualche anno fa.
Uhm.... nella SS mi pare che cio' non sia permesso xo', Luca....


 Uhm.... nella SS mi pare che cio' non sia permesso xo', Luca....
Il regolamento Supersport permette rilavorazione della forcella e
sostituzione molle, ma non si possono cambiare foderi e steli (che quindi
non si possono accorciare e sporgono cosi' tanto in certi casi).




Allenti le viti della piastra di sterzo e, semplicemente, spingi dal
basso la ruota finche gli steli delle forcelle non sporgono un po' di
piů (dall'alto).
Tieni presente che la modifica incide su varie cosette, tipo:
1) Avancorsa
2) Distribuzione pesi
Di norma si ottiene una moto piů carica sull'anteriore (quindi piů
scarica sul posteriore), piů reattiva ma anche meno stabile e piů
nervosa.
Usualmente gli steli delle forcelle in alto hanno delle apposite
tacche che possono essere usati come riferimento (al posto dei
millimetri).
Ti direi di provare prima con una sola tacca.
Una modifica di 4 mm non č poco...
Nasdaq

 ha scritto nel messaggio
news:wKIl8.5206$S52.1...@news2.tin.it...


guarda...in tutta onestà non ho capito niente di quello che hai scritto,
E' perche' voi gli dite "bulloni che fissano le piastre agli steli" 
e lui pensa ai tappi superiori degli steli !!!!!!!!!!!
IMHO a questo stadio andrei un po' in moto senza toccare alcunche',
almeno per un po'.......
Ma ti dico io  :-(
augh!
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...


a questo stadio quasiasi modifica fai non sei in grado di sentire
differenze, ti dico io invece...   :-)))))
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:wKIl8.5206$S52.1...@news2.tin.it...
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