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Titolo: R1100GS, che strana.... (report)

La prima sensazione strana è dovuta alle dimensioni, piuttosto
disarmanti. I cilindri protagonisti, la tanica enorme, il manubrio
extralarge, ma anche il cupolotto decisamente alto...
 Poi viene quel deciso tirone a destra quando si accelera, che io
pensavo percepibile solo da fermo, e invece si avverte moltissimo
anche in marcia. Bisognerà abituarsi a sfruttarlo nel misto stretto...
 Poi c'è la piacevolissima novità dell'ABS che fa il suo lavoro
ottimamente, a dispetto di tutte quelle che ho sentito. (della serie:
"L'ABS logora chi non ce l'ha")
 Poi ancora ci sono i comandi al manubrio, con le frecce sballate una
qua e una là, alle quali chissà quanto ci metterò a fare l'abitudine,
il togli-freccia e il claxon da spingere in su...
La spinta "bestiale" del motore non è un problema nè una sorpresa: me
l'aspettavo (e comunque ero già abituato al tiro del pompone, che
anche lui non scherzava...), ma la reazione del cardano in piega va
studiata bene e assimilata.
 In definitiva, dopo 2 giorni e quasi 200 km, sono stracontento: una
gran moto. Colpiscono soprattutto finiture eccellenti e
caratteristiche progettuali molto curate (una per tutte: la presa da
12 V integrata nel motore!!!)
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Nello (RG) - Boxer
nel...@tin.it
http://space.tin.it/scienza/nellol
ICQ#25731115
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12 V integrata nel motore!!!)
E che dire del borsino degli attrezzi, o del kit gonfia e ripara...!?!
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Massimo
Mad Max (BMW R 850 R ABS)
P.S.: Per tutti i BMWisti e non: sto cercando una coppia di borse System
usate, grazie!

Nello (RG) - Boxer
:-)
Ciao
Andrea (Bauscia) & River 600 (Olivia)
ICQ: 29172852
Milano
lav...@tin.it

extralarge, ma anche il cupolotto decisamente alto...


gran moto. Colpiscono soprattutto finiture eccellenti e
200 km???
Le BMW si giudicano rigorosamente solo dopo 2.000 km.
E poi se la moto in questione e' la GS quando scendi ti metti a piangere con
l'80% delle moto stradali.
Perche' a parte ABS (a me proprio non piace e comunque non sono l'unico, in
redazione lo disinseriscono tutti), blocchetti elettrici (diabolici) e
manopole che macchiano, riparo aerodinamico (ma ci sono i cupolini
maggiorati) e qualche reazione di troppo col cardano e' e rimane sempre un
riferimento.
Ti sei fatto spedire il catalogo da Hot Bikes BMW di Milano? E' l'unico
centro specializzato BMW in ITalia, con un sacco di accessori dedicati. E'
un po' caro pero' il catalogo ne vale la pena. Sono miei amici e poi se ti
serve qualcosa ti faccio fare lo sconto.
Tieni controllato l'olio perche' nei primi 10.000-15.000 km ne mangia
parecchio, e fai sempre usare un olio molto viscoso (Sae 20W-50 o Sae 20W-60
Motul 300 e' il migliore per BMW), e tieni d'occhio l'uscita del cardano del
cambio. Li' c'e' un paraolio che spesso perde (e' il difetto tipico delle
boxer nuove), fino a quando e' in garanzia la Casa passa qualsiasi
intervento. Se la tua e' una di quelle nate male e' bene che fai provvedere
fin quando e' garantita.
ciao

12 V integrata nel motore!!!)
Verissimo. Aggiungerei anche la notevole comodità anche con il
passeggero.
Qualche difettuccio però c'è:
1) Incertezza intorno ai 2000 giri
2) Qualche vibrazione di troppo sulle pedane anteriori e posteriori
intorno ai 5500 giri
Guido
BMW R1100GS -> zanzara

boxer nuove), 
io mi son preso uno spavento la prima volta che sono stato in montagna
dopo un cambio d'olio nella coppia conica, in realta' era il livello
troppo alto, e scaldando usciva dallo sfiato
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS Red Big Gate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

troppo alto, e scaldando usciva dallo sfiato
il disco posteriore andava una canna, vero ? ;-)
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

studiata bene e assimilata.
Dici ?? io non ho mai notato alcunchè.
E del cambio cosa mi dici ? il mio dopo i 20.000 ha inizato a
funzionare veramente a dovere ed ora a 30.000 è perfetto.
Salutoni


il disco posteriore andava una canna, vero ? ;-)
fortunatamente l'olio non sporco' il disco.


 extralarge, ma anche il cupolotto decisamente alto...
Nello, 21000 km in un anno, la uso tutti i giorni per andare al lavoro
(nebbia, pioggia, neve etc) , attraverso parte di Milano nel traffico
mattutino e ti posso assicurare che se passa uno scooter passo anche io.(Beh
quasi !) Il GS e' qualcosa di piu' di una grande moto, bisogna fare
l'abitudine alle sue caratteristiche (io ho impiegato 2/3000 Km) e poi e'
perfetta per tutti gli usi come portarti al lavoro e gita di divertimento. La
mia GS e' equipaggiata con una lunga serie di prodotti after market come : -
scarico remus viper - eprom performante - filtro K&N - paracilindri/serbatoio
Hepco - protezioni della Touratech - Tripmaster Touratech etc , insomma tutto
quello che serve per districarsi nella Milano moderna !! Ciao Fabrizio
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quello che serve per districarsi nella Milano moderna !! Ciao Fabrizio
Ma forse sei tu quello che vedo quasi tutte le mattine in Viale Italia
a S.S.Giovanni e gira a sinistra per Viale Monza? 
Se vedi una sardomobile jap verde con l'adesivo it.hobby.motociclismo
dietro sono io!
