Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: RSV + scarico in titanio

Ciao a tutti,
Io ho un RSV1000 del 99 comprata nel 2002.
Mai avuto problemi, unico neo-bellezza una "marmitta" della casa Aprilia in
titanio. Quando l'ho comprata da gran babbo mi sono fidato del venditore e
lui stesso alla mia domanda:"ma questa è omologata?" mi ha risposto:"si,si
figuriamoci" e invece dopo mesi ho scoperto il contrario.
Già di norma l'RSV ha un rombo mostruoso con quello scarico è allucinante se
apro!!
Pensate, 2 anni fa d'estate, di sera tornavo dalla morosa, luna piena che
illuminava a giorno la strada, nessuno davanti e via che apro, dato che la
strada lo strapermette. Io abito a Cocquio e stavo tornando da Venegono, a
Gavirate ci sono un paio di curve con asfalto drenante che sono stupende :)
e perciò BRAAAAMM giù tutto!!
Arrivo a casa e chi mi trovo???? Mio papà che sta bagnado il giardino con la
canna dell'acqua in mano e il badile dall'altra parte, azzz mi ha sentito
arrivare ad un paese di distanza e vi giuro mi ha urlato così forte che la
mia RSV sembrava un gattino e da quel giorno in poi se arrivo da Varese, a
Gavirate smetto di "aprire" e se arrivo da Laveno, a Gemonio smetto di
aprire, se non mi voglio trovare un badile in testa, nel caso mi andasse
benissimo!! (per chi non conosce la zona, sono i paesi confinanti al mio)
Adesso che vi ho fatto una sorta di premessa, vi volevo chiedere: A casa
comunque ho il finale originale dell'RSV, lo potrei montare al posto di
quello in titanio,  senza dover cambiare la centralina(se si chiama così,
sono ignorante in materia)?
Sono in regola, nel senso, l'omologazione è stampata sul finale, ma anche
sulla plancia dello scarico?
Uno scarico completo omologato(l'originale si paga di +) costa 1500
euro....poi comunque mi piange il cuore nel lasciarlo a casa a far muffa,
costa circa 800-900 euro, se qualcuno di voi è interessato lo vorrei
vendere, naturalmente solo per pista.
Sarà, ma io impazzisco nel sentire il rombo di un Ducati con i Termignoni,
della mia RSV, ecc,ecc..., logicamente un pò di testa nel non "sgasare" in
centro città per spaccare le orecchie ai passanti, mai fatto questo, ma
spaccare le orecchie a qualche sardomobilista che non ti fa passare e se ne
sta sul lato sinistro della strada apposta SI !!
Un mega salutone a tutto il NG.
Davide

 Un mega salutone a tutto il NG.
Se vuoi venderlo penso che con al EPROM ci ricavi 300 massimo 350 euro se è
in perfetto stato, senza la
eprom 250.
Cips.


Ciao ciao

 Questo volevo sapere, grazie!!!
Di nulla, se vai su ebay ne trovi a iosa di questi terminali origiali usati!
Ciao
Collega
-- 
TheAhem ridin' Aprilia Tuono 1000R Grey Magnet 2004
Dito Dritto della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
L'invidia č un gran brutta bestia...
...anche piů della suocera.
----- 

 vendere, naturalmente solo per pista.
bhè senti con 1500 ti prendi lo scarico COMPLETO AKRAPOVIC e ti danno
qualcosa di resto..., quello dell acasa costa mooooolto meno.. già
chiesto..ti dico, io ho una 2003 e riesco a prendere (se non fosse che non
ho soldi) a  210 Euro la EPROM e altrettanti  li terminale aprilia (insomma
tutto il kit con un 450 euro ci esco bene (lasciando il collettore
originale)
il terminale di suo fa quasi nulla come prestazioni, solo + rumore perchè è
aperto ... la eprom cambia la moto! li si cambiano le curve e le coppie
percui altro discorso...
p.s. hai cambiato pignone e/o corona intanto, o hai quelle della casa
(17/42)  ?!
ciao!
-- 
Mr.Hyde NT® - [26,118/130,RA]  - Aprilia \°O°/ RSV Mille 2003
(<oO ::::::: Oo>)  Hyundai Coupe 1.6i 16v DOHC FX M.Y.2000


Ciao,
Non le ho cambiate, sono quelli originali, comunque devo cambiarli
(catena-corona-pignone), pensa hanno 31.000 km e sono ancora in un buono
stato.
Ciao!

 percui altro discorso...
allora diciamo che una eprom costa 2 euro, mettila programmata non arrivi a
200 e passa dell'originale, e non cambia nulla.
Il terminale aperto vero che apre il rumore e guadagni poco (1CV), ma con la
eprom gestisci solo in maniera differente la carburazione e anche se
modifichi le curve non guadagni nulla di più se non un comportamente
diverso.
Se invece cambi i collettori allora il discorso cambia, e diciamo che il 2
in 2 (migliore soluzione) può portarti a 5cv in +.
Cmq la eprom, serve solo a cambiare la curva, i limiti restano sempre
imposti dal motore, dalla strozzatura sui collettori 8ben prima del
terminale), dal'airbox etc...
un pignone da 16 anziché da 17 cambia la rapportatura, accorciandola, quindi
favorisce l'uso di una marcia + alta nel misto stretto. Cmq alcuni modelli
2004 montano il 16 (a detta di qualcuno).
Cips.

 2004 montano il 16 (a detta di qualcuno).
sì perchè glielo montano già i fase di ritiro.... :)
io son qui che mi stavo uccidendo perchè co li 17/42 della casa era troppo
"grassa" nelle marce  alte
il 16/42 è un tocca sana rispetto a prima che consiglio vivamente a occhi
chiusi..
stavo valutando se per trovare la giusta via di mezzo un 16/43 potesse
funzionare per non avere la 1 così corta e tenere meglio alungo la 2a..
vabbhè sperimenterò..
Lamps ;)


CUT...
diciamo che ho parlato con qualcuno che ha il banco prova e ha misurato la
differenza dati alla mano con marmitte e eprom...
poi se mi contava bugie, e non penso... è diverso.
Cmq in termine di resa la Eprom EVO misurata al banco non rende nulla in più
di quell oche ti ha già dato lo scarico, cmq se mi capita la provo.
Per il Z16 non ne sento la mancanza, ma se cambierò ci faccio un pensierino.
ciao