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Titolo: importanza coppie di serraggio

ecco un'altra domanda sulle coppie di serraggio, ma perchè sono così 
importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
-- 
ciao
Corrado
suzu gsx-r600
Black Pearl
ICQ# 193753903

 importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
perche' qualcuno ha provato e riprovato piu' volte ad avvitare... e le
coppie indicate ti assicura che non si rovini e o si sviti il bullone/dado
ti sembra poco?
Saluti
Cyfer

pieno d'orgoglio cyfer_luis ha sentenziato:

non ti sto prendendo per il culo, mi sono sempre chiesto a cosa 
servisse, a me non è mai successo che si svitassero o rovinassero dei 
dadi, e, visto che erano gli unici motivi che avevo immaginato, penso 
che sia un pò una cosa perfezionistica più che utile, tutto qua


 che sia un pò una cosa perfezionistica più che utile, tutto qua
La volta che stringerai troppo i dadi dell'assale ruota e i cuscinetti 
ti dureranno la metà dei km previsti, capirai a che servono :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
Direi fondamentali.
Es: il vecchio gommista mi strinse troppo (a braccio) le viti delle pinze
freni anteriori ....risultato....ho dovuto far saltare 4 viti a forza di
martellate e ricomprarle originali Yamaha......ora ho comprato una
dinamometrica USAG e d'ora in poi le viti le svito e riavvito come dico
io...usando il manuale d'officina ovviamente ;-)
Ricciu & Silvestro (Thundercat)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 io...usando il manuale d'officina ovviamente ;-)
Ma non saresti piu' comodo usando la Usag?
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD)

 ti dureranno la metà dei km previsti, capirai a che servono :-)
bene e' proprio cio' che intendevo io.
Saluti
Cyfer

 che sia un pň una cosa perfezionistica piů che utile, tutto qua
guarda che la risposta era seria anche se poteva sembrare un presa per
culo, comunque con un po' di esperienza ci si rende conto che non e'
proprio necessario, anche se di solito si tende a stringere piu' di quanto
non sia necessario
Saluti
Cyfer



No anzi...
Mha ci sono alcuni veterani che stringono a occhio.
Quanto sono affidabili le mani di codesti veterani?
-- 
BigGiampy 
il gigante buono a Roma su CBR600F '06 Monella 
Io: 
http://img129.imageshack.us/img129/1984/ioweb1kr.jpg
 
Varie: 
http://lnx.alexx.it/IHM-Gallery/index.php?cat=10039
Divertirsi senza mai dimostrare niente a nessuno.

 Ma non saresti piu' comodo usando la Usag?
Dici??


 importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
Perno ruota: Se non sono serrati alla coppia giusta, ti si massacrano i 
cuscinetti o ti si svita il dado. Se e' quello della ruota dietro, sai che 
bella insalata di catena saltata giu' tra pignone e carter?
Dadi corona: la coppia giusta assicura che il carico corretto + il 
coefficiente d'attrito, impediscano alla corona di girare non solidale con 
la ruota, sottoponendo i prigionieri ad una forza di taglio tale da 
troncarli.
E' successo nel lontano 1975, quando mi chiesero una perizia che scagionasse 
una nota ditta di moto da colpe per un incidente in Germania.
Si dimostro' che l'incidentato non aveva serrato i dadi a 50 N*m e che la 
corona girando aveva tranciato i prigionieri scaraventando il meccanico 
improvvisato a pavimento.
Pinze freno: beh, se si spanano i bulloni o si perdono, se va bene ci si 
rompe solo una clavicola.
Cannotto sterzo: e' su almeno un cuscinetto conico. Prova a stringere troppo 
e poi a guardare come si sono conciate le piste. Oppure, stringi troppo poco 
e prova la goduria di guidare con un anteriore cosi' impreciso.
Bulloni in genere del motore: se sono troppo serrati tagliano la guernizione 
che comincia a trafilare o si spanano; troppo laschi, non tiene la 
guarnizione.
Hai provato come si resta con il dado della campana frizione lasco o cosa 
succede ad un volano serrato male? (si trancia la chiavetta)
Per non parlare dei cappelli di biella e dei gusci dei cuscinetti di banco..
Bastano come esempi o ne devo fare ancora? ;=)))))
Ciao da un Carlo
-- 
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27
Temperacazzi + 2 

 Quanto sono affidabili le mani di codesti veterani?
oramai siamo nel pieno dell'elettronica "SPINTA"
o sei un veterano molto aggiornato e hai investito tempo e denaro sulle
attrezzature + moderne o ti devi "limitare" nel mettere le mani sul mezzo
anche se poi a dire il vero ce le mettono lo stesso e male che gli vada  
ti possono sempre dire vai da mamma YAMAHA/HONDA etc etc
anche perchè parliamoci chiaro ... l'appassionato che ti fà la cortesia lo
trovi sempre no ? ;-)))))
poi piano piano cominci a metterci le mani pure tu esempre piano piano,
diventi pure bravo, discorso Zanna a parte (anni e anni di TOTORO
HIGHSCOOL sono stati gettati al vento :DD), a smontarla ovvio ...non parlo
di guida sia chiaro :DD
il tutto sempre moooolto IMHO ...
PS
non hai visto che ce vengono pure dai paesi? :DDDDDDDDD
Greg


 non hai visto che ce vengono pure dai paesi? :DDDDDDDDD
Ho visto, ho visto :-D


 Greg
Ad maiora   Paolo

 bella insalata di catena saltata giu' tra pignone e carter?
Ma sai che in tanti anni (10 ormai) non m'e' mai successo? Ho un culo
pazzesco o cosa? :D
Ciao, Oge


 bella insalata di catena saltata giu' tra pignone e carter?
[...]
Nella mia ignobile esperienza, mi pare pero` di aver capito che quel
distanziale che sta tra un cuscinetto e l'altro, prevenga (quasi
totalmente) i danni dovuti ad un eccessivo serraggio, a patto di non
stringere "alla morte"... o sbaglio?
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 pazzesco o cosa? :D
E' una questione non di culo ma statistica.
Il perno ruota va serrato tra 80 e 100 Nxm: difficile sbagliarsi molto su 
una coppia del genere e poi lo apri - chiudi non piu' di tre volte all'anno 
o giu' di li'.
Quando invece lo sviti - avviti almeno 4 volte ad ogni uscita in pista, se 
non gli metti il grasso al rame sul filetto e lo chiudi a coppia e' normale 
che ti si incastra.
A me, prima di prendere l'abitudine di chiudere a coppia e ingrassare, e' 
capitato di dover tagliare due perni col flessibile e dover smontare un 
motore per saldare un carter spaccato in due dalla catena.
E non solo a me: sai la gente che ho visto caricare la moto sul furgone ed 
andarsene per qualche cazzata del genere?


 stringere "alla morte"... o sbaglio?
E' proprio qui il punto.  
Hai un dado 25 o 27, sai che devi tirare.  ti munisci magari di un onesto 
cricchetto con il braccio di leva adeguato. e piu' e' lungo il braccio, 
magiore e' il momento torcente (coppia) che applichi.  se non ci stai 
attento (ergo non usi la testa in quel che fai) non ci vole tanto per 
"stringere alla morte".  magari perche' per svitare ti ci sono voluti pure 
due calci, e allora per sicurezza ne dai uno in serraggio... :)
Ad maiora   Paolo

 per sicurezza ne dai uno in serraggio... :)
Offiga, questo no, dai! :-)


 il cervello e' ben collegato la braccio.
Mah... ho anche visto un "meccanico coi baffi" che si vantava di carburare 
il Ferrari 12 cilindri ad orecchio...
Poi capito' che Villeneuve a Kyalami vinse per il classico pelo perche' "Dal 
nono giro in poi il motore non andava piu' come prima".
E il "meccanico coi baffi" asseri' che non era vero. "Il motore va 
benissimo: l'ho carburato io."
In Factory si scopri' che il pistone 11 aveva un buco grosso come un due 
lire!
Non dare retta alle leggende metropolitane. E' fisiologicamente impossibile 
graduare le forza a quel livello senza strumenti.
Come ' impossibile fare la carburazione ad orecchio.
Come (con buona pace dell'amico Luciano di Misano) sentire ad orecchio se 
uno scarico e' da 103 dB o da 96.


 Ciao da un Carlo
Ad maiora   Paolo

 mi inchino
Qui dentro? MA SEI PAZZO? :-OOO


 stringere "alla morte"... o sbaglio?
Ma io parlavo esattamente dell'opposto: stretto troppo poco.
Il distanziale non tiene i cuscinetti allineati se e' troppo lasco.


 Il distanziale non tiene i cuscinetti allineati se e' troppo lasco.
Ah, ok. Pensavo che le due alternative fossero "stretto troppo" ->
"massacri i cuscinetti", "stretto poco" -> "ti si svita il dado".


 mi inchino all'esperienza!
Per l'amor di Dio!
Mai scoprire il back stage: qualcuno ne potrebbe approfittare!


 E' una questione non di culo ma statistica.
ok, se parliamo di casi specifici allora cambia ;)


 se NON pensi a quello che stai facendo
quotis :-)


 L'olio ancora perde, pare sia la guarnizione centrale del motore.
deve perde ...!!! 
tu comprare olietto e poi pareggi ...
1-1 palla al centro :-))))
PS 
sennò che me magno?


 importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
Perchè:
1) non rischi di romper qualcosa (generalmente filetti) mentre stringi...
2) non rischi di romper qualcosa quando le parti son soggette a
    dilatazioni termiche e/o vibrazioni...
3) come han già detto, se stringi troppo una vitona ed il relativo dado...
     l'effetto morsa può rovinarti qualcosa (es cuscinetti)
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com

 importanti le coppie di serraggio? sempre che siano importanti?
e come dire se e' importante settare il peso dello sciatore sugli attac 
chi da sci ;)
Per non spanare le viti
Per non far svitare le viti
Per non spezzare le viti (ergal)
ecc ecc ecc
ps alice ti ha detto dei caschi?
Ciao
Luca

 che ti si incastra.
Due domande: ma se si ingrassa il filetto (mi sta a venir fame :-)) la
coppia misurata dalla dinamometrica non viene falsata? Io avevo capito
che, se la vite e' a contatto con grasso/olio, serrando alla coppia
prescritta in realta' si stringe piu' del dovuto. Non e' quello che e'
successo a Simplo quando ha rotto il coperchio valvole (o quel che era)?
Seconda domanda: l'uso del grasso al rame (che non credo di averlo mai
sentito prima) impedisce che si incastri, quindi evita di impazzire
allo smontaggio. Non puo' essere utile anche nei casi in cui si
interviene quelle due/tre volte all'anno e si trovano tutti i bulloni
belli incrostati, in modo da risparmiarsi irrigazioni di
WD40/martellate/bestemmie assortite?
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Honda NX 125 "Bradiciclus Melanoleuca"
Quartu S.Elena, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S
Non so dove sto andando, quindi perche' affrettarsi?

 Luca
mi ha detto ieri che avrebbe chiamato il negozio e chiesto i prezzi
-- 
ciao
Corrado
suzu gsx-r600
Black Pearl
ICQ# 193753903

 mi ha detto ieri che avrebbe chiamato il negozio e chiesto i prezzi
yep, me li ha detti ieri sera ma ovviamente ti pare che io possa 
ricordarmeli?
mi pare che un casco che tu vuoi sia un casco di 5 anni fa ecc ecc e non 
  hanno la taglia.
l'altro che non ricordo il modello non hanno la taglia.
Ne rimane uno solo che hanno la taglia! ti prendo quello eheheheh
Cmq appena torna a casa la stresso per mandarti la mail :)
CIao
Luca

 Luca
e si che ho guardato su quel sito partendo dal presupposto che fossero 
tutti nuovi..... va beh chi se ne ciula :-)


 tutti nuovi..... va beh chi se ne ciula :-)
poi mi ha detto che se ci dovessero essere problemi di taglia ecc ecc 
anche se sei di livigno te lo cambiano!!! ahuahuahu
Dai che sabato siamo suuuuu!!!
ps la sera fa freddo? o si gira in felpa???
Ciao
Luca


il freddo ormai è un brutto ricordo :-)
ecco verso che ora arrivate sabato? perchè io sabato vado a Malcesine 
in serata o tardo pomeriggio torno a casa


 serata o tardo pomeriggio torno a casa
per l'una le due del pome circa, dipende dalle cavalette :)
al max giassai birra in serata ;)
Ciao
Luca

 ricordarmeli?
certo che no, come potresti?
Saluti
Cyfer

 WD40/martellate/bestemmie assortite?
Il grasso al rame (veramente sul barattolo c'e' scritto Pasta di Rame) si 
usa per impedire il grippaggio dei pezzi.
Es. tra i tubi delle marmitte, la bulloneria in titanio avvitata su Ergal, 
ed altri accoppiamenti critici.


 ed altri accoppiamenti critici.
Altra curiosita', il grasso al bisolfuro di molibdeno ha un uso
simile, giusto?


 I 90° sono gradi centrigradi (temperatura dell'olio)? E 35 NXm cosa sono?
Lubrifichi il tutto.
Serri a 35 NXm (Newton per metro) con la dinamometrica POI chiudi ancora
facendo fare una rotazione di 90 gradi.
Una mega IHM-wikipedia ci vorrebbe...
Quando vado in pensione penso che la farò... :-)
-- 
Ciao!
--
Paro "motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
http://community.webshots.com/user/parolin76
Due Ruote & Bagagli 
http://www.dueruoteebagagli.com
 

 simile, giusto?
Si', ma ad una temperatura piu' bassa. Il bisolfuro di molibdeno si 
decompone in ossido di molibdeno che non lubrifica piu' a 270 - 300 °C.
La pasta di rame se non e' esposta all'aria lubrifica ancora a 500°C, se no 
a 400 (circa).


 Si', ma ad una temperatura piu' bassa
[SNIP]
quoto l'idea di Paro. Una IHM-Wikipedia. Parafrasando Massimo Troisi,
ci organizziamo cosi': dieci righe le contribuisco io, altre 12 Paro,
altre 20 Tizio e Caio, e 255 pagine il Carughi


a 400 (circa).
Approfitto della tua conoscenza per chiarirmi un dubbio.
Quando lavoravo in manutenzione meccanica mi prestarono una pasta densa
antigrippante, colore grigio argento, da diluire con olio lubrificante a
piacere prima di usare sui filetti.
Non ho visto l'etichetta, ma era da tutti conosciuta come "pasta di
grafite". Di piu' non so. E' un prodotto alternativo alla pasta di rame?
 
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
Powered by Guinness

 grafite". Di piu' non so. E' un prodotto alternativo alla pasta di rame?
Si': e' un grasso con dispersa della grafite.
Fa parte di tutta quella categoria di grassi anti grippanti ad alta 
temperatura.
Cioe' di quei grassi che quando il sapone di cui sono composti si decompone 
o brucia, lascia un residuo ancora lubrificante.
Li abbiamo praticamente citati tutti: manca il nitruro di boro.
Il quale si presenta in due forme cristalline: una durissima cubica ed una 
esagonale lubrificante perche' si sfalda come la grafite.
Anche il carbonio esagonale lubrifica, cubico e' diamante.


 (si trancia la chiavetta)
Dai, fammi un piacerino: correggi con "chiaveLLa" del volano. Mi fa 
venire una di quelle nostalgie....
-- 
Bye
Alfredmann
...................................................
Africa Twin RD04 over 120.000
.............................................................
Sono un signore di mezza eta'
L'altra mezza non si sa (M.Marchesi)

 una di quelle nostalgie....
Ti faccio il piacerino...
Correggo con chiavella, anche se poi i puristi come Camillo mi 
conficcheranno un cavicchio di frassino nel cuore.. :=((((


Ciao da un Carlo
Thx


 Offiga, questo no, dai! :-)
Coff Coff... Sai quanto ho dovuto tribulare per levare un bullone ruota 
(da auto) che tranciai serrandolo e poi saltellando allegramente coi 
miei 85kg sulla chiave? ;-))
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)