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Titolo: [Sam il Cinghio] Tenc iu, for de consigl of benzin filtr

 pulire con l'aria compressa.
Fatto. Ieri "notte", con svariati smadonnamenti per tenere il serbatoio "in 
bilico" con una mano, con l'altra mano tenere la bottiglia per raccogliere 
la benza e CON L'ALTRA mano tenere il tubicino della depressione del 
rubinetto mentre con la bocca aspiravo per far scendere la benzina cristo 
non ho più fiato punto.
Dopo aver svuotato tutto, ho smontato il rubinetto e ho trovato il famoso 
filtro della benzina (se così si può chiamare...) come da te "pronosticato". 
Ti ringrazio perchè non sarei davvero arrivato a cercarlo FIN LA'!
Pulito con aria compressa (e acqua già che c'ero) e rimontato, ne ho 
approfittato per dare una lavata al filtro dell'aria e ho rimontato la 
batteria (che intanto ho provveduto a ricaricare). Secondo me il problema 
dello "scaricamento" della batteria era causato dal fatto che il cazzone del 
meccanico l'aveva messa orizzontale anzichè "in piedi" come ho fatto io ieri 
(sai, veniva meglio, A LUI!), infatti era completamente senza acido (che è 
stato ripristinato).
Purtroppo, come le migliori scuole insegnano (;)) mi è avanzato "un pezzo" 
(come sempre daltronde)... In questo caso uno "spinotto" dell'impianto 
elettrico, ma probabilmente è uno dei tanti che vagano per la mia moto dopo 
il fattaccio del taroccamento dell'impianto antifurto (perso il telecomando, 
cercasi con google "cbr odissea" per approfondimenti...). E aggiungo che ho 
rimontato il serbatoio senza mettere il cazzo di gommino nel punto in cui si 
appoggia al telaio (quindo adesso si muove e fa STONK), perciò dopo pranzo 
saranno altri smadonnamenti!
La moto "si accende", e già questo è un RISULTATO. Però non sono sicuro di 
aver risolto il problema del "singhiozzamento" in punta di gas (nelle 
ripartenze da quasi fermo o in fase di ripresa da basse velocità), ma devo 
fare un test per strda oggi, dato che era quasi mezzanotte, cristo.
CiaO e grazie ancora dei consigli!
P.S. Ma le candele potrebbero essere una probabile causa? Hanno circa 10 
mila km e due anni...
-- 
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CiaO, FoX - CBR 600 "il treno" (vecchio ma in forma)
e AUDI TT 1.8 T - "Turbo è meglio"
Ex SAAB 900 2.0 Turbo "Iradiddeu cantu spigni"
Ex Peugeot 106 Sport - Ex A112 "Ha d'arrià a ottumila"
E cciò pure lo sputer
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 mila km e due anni...
Non che sia sicuro di saperti aiutare anche solo minimamente, ma non
ricordo NEL DETTAGLIo il problema.
Rifa la spiega per benino :)
--
S

 Rifa la spiega per benino :)
Allora: se "vado" a velocità costante oppure sopra i 5-6 mila giri, non c'è 
problema, a parte un leggero "affogamento" che potrebbe essere stato causato 
però dalla sporcizia dei vari filtri (e quindi PENSO risolto).
Però... Se giro ad esempio in paese in prima e n seconda e "quasi" mi fermo 
agli incroci (dove per quasi intendo velocità di 0,01 km orari tanto per non 
mettere il piede in terra), quando riaccelero, anche poco, il motore 
sussulta per due o tre volte, come quando non arriva benzina (tipico avviso 
"gira il rubinetto in RIS"), per poi riprendersi fino allo STOP successivo.
Ecco perchè chidevo se era possibile imputare il difetto anche alle candele, 
perchè alla fine dei conti è sempre un "mancato scoppio", bisogna vedere il 
perchè.
Consigli? Supposizioni? Rivelazioni? Illuminamenti?
CiaO, FoX 

 Consigli? Supposizioni? Rivelazioni? Illuminamenti?
Mah... dico la mia ma non prenderla come oro colato, senti anche e
soprattutto chi ne sa di piu'.
La sostituzione candele puoi farla giusto per levarti il pensiero:
10mila km non sono tanti ma 2 anni magari si. Io non penso che siano
quelle ma e' l'intervento piu' rapido, e ti levi il dubbio da subito.
Se il problema - come credo - persistera', lo step successivo dovrebbe
essere lo smontaggio e pulizia della batteria carburatori.
Di la verita': il filtro benza non era poi cosi' sporco vero?
--
S

 (come sempre daltronde)...
massě... se č un pezzo che serve prima o poi te ne accorgerai!
tienilo da parte per qualche tempo!
ReddeV

 fare un test per strda oggi, dato che era quasi mezzanotte, cristo.
Ah beh, per questo problema basta pulire le viti aria dei carburatori (si
sporcano sulla punta)
MaxMax

 Di la verita': il filtro benza non era poi cosi' sporco vero?
Non piů di tanto, poca roba e "non grossa" tanto da intasarlo...
CiaO, FoX

 ReddeV
FoX 

 MaxMax
Ciao grazZZ
FoX 

 ripetuto all'infinito dalla mia ragazza...
no no, non stare a tirar giu' tutto, solo le viti aria, prima di svitarle,
le avviti fino in fondo e conti quandi giri fa ognuna (devi essere preciso),
poi le sviti (fai le operazioni una vite alla volta) e guarda sulla punta
della vite , trovi un po' di sporco, pulisci bene, riavviti in fondo e
risviti dei giri che ti sei segnato prima per riposizionarla come era
all'origine.
finito il tutto, rimonta serbatoio , accendi, fai un giro e l'erogazione e'
a posto.
MaxMax

 MaxMax
Perfetto. Alle 18:00 esco dallo studio e alle 17:59 ho i carburatori 
davanti. In caso di problemi non mi preoccuperň "a chiedere" (fortuna che il 
pc di casa ha la tastiera nera, non avrň tempo di lavarmi le mani).
CiaO, FoX 

Minchia.
Tre ore attaccato alla moto ieri sera...
Ho:
1) nuovamente smontato carene, sella, serbatoio, rubinetto della benzina,
batteria, vano batteria, filtro, "vano coni" carburatori (i carburatori li
ho lasciati montati);
2) cercato dove poteva essere collegato il cazzo di spinotto "avanzato"
dall'ultima volta, ma alla fine ho deciso che non serve (proviene come già
detto dalla centralina dell'antifurto che ormai è inutilizzato);
3) regolato quà e la varie cazzate e pulito un po' tutto con aria compressa
e spray per connettori elettrici;
4) fatto un giro di prova (ormai lo sanno anche i vigili urbani che quando
esco senza casco, in maglietta, senza carene e senza un cazzo sto facendo un
"giro di prova") nella stradina dietro casa (ex sterrato ora asfaltato con
traffico 0 e un rettilineo degno di una pista per tester);
5) SPINTO la moto al ritorno per 500 metri fino a garage (si è spenta la
troia e non è più ripartita);
Dopo essermi riposato un quarto d'ora sdraiato per terra, ho cercato di
capire nuovamente le cause del problema (ora divenuto SERIO), "grazie" ai
nuovi elementi che la bastarda mi ha fornito (lasciandomi a piedi).
Sono giunto alla conclusione che al 90% è il tuboingommapezzodimerda che
parte dai carburatori e va alla membrana del rubinetto della benzina (in 
pratica la depressione che si crea "aspira" la membrana e la benzina 
scende).
Probabilmente si era piegato da qualche parte.
Stasera il test finale.
Saluti da un disegnatore CAD con le mani nere come un meccanico
CiaO, FoX