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Titolo: alleggerimento Hornet

Qualche giorno fa parlavo con un tizio che mi diceva alcune cose a
proposito della Honda.
Premetto che la Hornet che posseggo, e che č una gran bella moto, ora
che ci ho preso un po' la mano, mi lascia perplesso su alcuni punti, che
sono:
sbacchettamento del manubrio in frenata
alleggerimento dell'avantreno in accelerazione (forse un po' troppo
pronunciato)
Tornando all'inizio del msg., il tizio in questione mi diceva che le
Honda, data la distribuzione dei pesi che č all'incirca 54% post., 46%
ant., in fase di apertura di gas all'uscita dalla curva, predilige
un'erogazione un po' piů brusca, perché, data la su citata distribuzione
dei pesi, solo in questo modo si ha come risultato uno schiacciamento
dell'anteriore al suolo :-<0/
Ciň mi lascia un po' perplesso, secondo voi in che maniera potrei
ovviare a tali problemi?
Ciao e grazie

 ha scritto nel messaggio
news:3958A146...@unisi.it...


ovviare a tali problemi?
Non ascoltare quello che ti dice 'sto tizio! ;-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

Pensi che per lo sbacchettamento, sia vantaggioso montare un ammortizzatore di
sterzo?
Inoltre, l'olio più denso nella forcella, quando si surriscalda per l'uso, crea
dei problemi negli ugelli e rischia di peggiorare la situazione. Converrebbe
forse di più cambiare le molle.
Che ne dici?

 Gomme Metzeler
OK. Molti di noi hanno Dragon o Dragon evo, ma sono ottime anche le Mez. Gli
sbacchettamenti in frenata possono essere dati, oltre che da una gomma
scalinata, anche da una pressione insufficiente, almeno con le gomme di
serie.
L'ultima teoria sui pesi proprio non l'ho capita, cmq sfilando gli steli
sposti un po' avanti il baricentro e ti cambia la vita (quasi..)
--
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644

 forse di più cambiare le molle.
Perchè dovrebbe creare problemi surriscaldandosi? Cmq con le sole molle non
ottieni il risultato sperato perché una molla più rigida ha bisogno di più
freno per non "rimbalzare" (smorzarne l'effetto elastico) e quindi dovresti
comunque mettere un olio più denso o in maggiore quantità. Ricorda che è
l'idraulica a determinare la maggior parte del comportamento della
sospensione... la molla serve solo a riportarla nella posizione iniziale, è
il freno in compressione che determina l'affondamento.
Credo che sfilare le forcelle di 10mm sia già tanto, soprattutto se non
cambi olio perchè devi lasciare il giusto spazio alla ruota per muoversi e
più sfili più riduci questo spazio. Strano che sbacchetti in frenata... cmq
credo che un kit molle+olio risolva il problema.
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

 Qualche giorno fa parlavo con un tizio che mi diceva alcune cose a
Prova a guardare qui e ad iscriverti alla ML dell'Hornet, cosi' saremo piu'
persone a risponderti ;))
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Gippiolo n° 51 (non mi si vede perche' ho davanti Kaf)
Icq 66904210
Piacenza

 risparmiare, ne aumento il precarico con degli spessori.
Che molle hai messo, quanto hai speso?

 Ho parlato con un mekka e mi ha detto che le forcelle della hornet sono
 compatibili ( 41mm) con quello del vecchio CBR600 (anni precedenti al '98)
 che hanno le regolazioni sulla parte superiore.....potrebbe essere gia' un
 buon compromesso........mi dicono inoltre che non sono difficili da
reperire
 nel mercato dell'usato ( o dell'illecito !!!! ).
 Saluti da HoyoBoys..............BlackHornet 2000............
 Brescia

  compatibili ( 41mm) con quello del vecchio CBR600 (anni precedenti al
'98)
Gente, non è che le forcelle di SV e Hornet sono identiche? Sapete, anche
per l'SV si possono usare gli steli dei CBR... :-))))



Non penso proprio, in quanto le forcelle dell'SV sono molto piu' morbide di
quelle della Hornet, inoltre l'SV monta il gruppo dischi-pinze differenti
con conseguente diversita' per quanto riguarda le misure per il fissaggio
delle pinze dei freni.
Forse quanto dici puo' essere vero a patto che sulla SV si cambi tutto il
blocco Forcella-Dischi-Pinze.
Ciao.
HoyoBoys....Black Hornet 2000.

 blocco Forcella-Dischi-Pinze.
No, basta cambiare gli steli... è ovvio che i foderi non sono uguali ma è
l'interno che conta... :-)
A dire il vero si può montare tutto l'avantreno del GSX-R750 usando anche le
piastre di sterzo... e credo sia molto meglio! :-)



Sarebbe una bellissima idea...ma.....e con il bloccasterzo incastonato nella
piastra superiore come la mettiamo ?, ed il manubrio poi  ? montiamo pure i
semimanubri ???
La cosa comincia a diventare non poco costosa nonche' inpegnativa e ricca di
imprevisti... :-(
Penso proprio che mi limitero' a cercare un paio di forcelle usate del
CBR600 '98.......mi hanno detto che con 3/400.000 £ si possono trovare in
buono stato anche perche' ce ne sono in circolazione un sacco..
Saluti HoyoBoys......Black Hornet 2000.

 buono stato anche perche' ce ne sono in circolazione un sacco..
Ottimo, lo farò pure io... :-)


 delle pinze dei freni.
Mah, se il fodero che ospita lo stelo e' lo stesso ( probabile conscendo la
produzione jap ), si puo' fare: basta cambiare i pompanti con quelli del
CBR.
