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Titolo: pressione pneumatici

Ho da poco sostituito alla mia Kawasaki zx9r '99 i Michelin tx 15/25
con i nuovi Dunlop d207 gp di cui sono molto soddisfatto (bastano poche
curve in circuito per farle andare in temperatura). Il mio gommista mi
ha detto di gonfiarle 2.00 davanti e 1.9 dietro per la pista e circa due
decimi in piu' su strada. Altri mi dicono 2.3 davanti e 2.2 dietro. Chi
ha ragione?
Spencer
--
Posted from 
mta10-acc.tin.it
 [212.216.176.41] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha ragione?
io su strada ho una pressione di 2,2 avanti, e 2,3 dietro.
In pista l'erresei non ce la porto, ma quando ci andavo con lo ZXR le
gonfiavo piu' che potevo (il posteriore anche a 2,5).
ciao
-- 
Luca "romano de Roma" (SnoopyR6 su IRC)
Yamaha R6 mod.2000 blue, anche se a me continua a sembrare violacea
                                        ...che sia daltonismo?  ;-)

 
non so piu' che dire! io le gonfio a quanto scritto sul libretto (2.5
avanti, 2.9 dietro)  DITEMI QUALCOSA!!!!
in pista le ho messe a 2.4 ant e 2.1 post e mi sono trovato bene, ovviamente
poi in pista dipende dalle condizioni climatiche
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 non so piu' che dire! io le gonfio a ......
Dipende dalla marca e dal tipo di gomma che usi, dove la usi, eventuale
passeggero ecc ecc.
Il mio consiglio e quello di chiedere al tuo gommaro tutte le pressioni per
ogi tipo d'uso che ne vuoi fare ( vedi sopra ), se ti dice che non cambia
niente, cambia gommaro.
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

 niente, cambia gommaro.
bene, ..allora quando smettera' di diluviare faro' un salto dal mecca a
rompere
ciao ciao
christian
chpa...@tin.it

 gonfiavo piu' che potevo (il posteriore anche a 2,5).
Guarda che una delle cose FONDAMENTALI per girare bene in pista e' SGONFIARE
le gomme, 2.0 per la posteriore forse e' gia' troppo e l'anteriore dovrebbe
stare intorno a 1.9 (indicativi e dipendenti dalla moto ma comunque  almeno
1/2 atmosfera sotto ai valori stradali).
Tenete presente che con le sollecitazioni della pista una gomma gonfiata a
2.5 a freddo raggiunge in pochi giri le 4 atmosfere e quindi un'area di
contatto al suolo piccolissima.
--
La violenza e' l'ultimo rifugio degli incapaci !!!
Emanuele   "NightRider"  Giglio
Kawasaki ZZR600 "NightBike"
Castelnuovo don Bosco     (AT)
nri...@tin.it
        ICQ 14924195
http://space.tin.it/fantascienza/emgiglio

 gonfiavo piu' che potevo (il posteriore anche a 2,5).
La regola generale e' che in pista le gomme vanno SGONFIATE, in media di
0,3-0,4 in MENO rispetto alla strada. Questo perche' nell'uso in pista le
gomme si scaldano molto, l'aria al loro interno si espande e le pressioni
salgono notevolmente. Questo discorso non vale per il gonfiaggio con Azoto.
Comunque le pressioni dovrebbero essere (dipende molto dalla gomma) 2,7
dietro e 2,3 davanti. In pista 2,3 dietro e 1,9 davanti.
Un consiglio: di  solito i gommisti sono abituati alle pressioni delle auto
che niente hanno a che vedere con quelle delle moto.
Ciao!! :))
--
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Ghino & Sery on CBR 900 98
ghin...@fendi.it
 - 
http://ihm.whats.it/ghino
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 che niente hanno a che vedere con quelle delle moto.
ok, thanks!  :-)))


 contatto al suolo piccolissima.
'azzo, ed io che lo facevo per avere meno "attrito" nell'avanzamento!
:-/
ciao, e grazie!


 Questo discorso non vale per il gonfiaggio con Azoto.
Aridaje co' 'sto azoto! :-(((((
Ma lo volete capire o no che, come TUTTI i gas, pure l'azoto aumenta
di pressione con l'aumentare della temperatura?
Io vorrei sapere chi cavolo ha messo in giro 'sta storia?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

dietro e 2,3 davanti. In pista 2,3 dietro e 1,9 davanti.
QUando siamo andati a Rijeka abbiamo messo sia la mia che la ZX-6 del
Blaster a 2.2 ant e 2.25 post. Tutto ok ;)) La prox volta xo' mettero'
l'ant a 2, cois' vediamo se riesco ad arrivare al bordo del Dragon ;DD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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 di pressione con l'aumentare della temperatura?
Certo! TUTTI i gas subiscono variazioni di volume al variare della
temperatura. Ma mentre l'aria si espande di 0,6-0,7 in pista, l'azoto si
espande in modo trascurabile, circa 0,2. Rimane il fatto che comunque (IHMO)
e' sempre meglio sgonfiare le gomme che spendere 20K per il gonfiaggio.


 l'ant a 2, cois' vediamo se riesco ad arrivare al bordo del Dragon ;DD
Ma va'!! Non dirmi che tu e il BPesce riuscite pure a scaldare le gomme!!
;))


 contatto al suolo piccolissima.
Scusa ma la differenza tra la pista e una smanettata domenicale a manetta
(non è il mio caso) sui tornanti di montagna è così elevata? Nel senso che
bisognerebbe allora diversificare anche le pressioni per la guida su strada:
la pressione "fermone", la pressione "allegro con brio", la pressione "alla
morte". O no???
--
Nikasil
on Black Flegone   CBR6
nik...@libero.it
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ICQ #71353594

e' sempre meglio sgonfiare le gomme che spendere 20K per il gonfiaggio.
Giusto. Anche perche' il prezzo richiesto per questi gonfiaggi ad
"azoto" e' veramente esoso. Sarei curioso di sapere quanto costa una
bombola di azoto (alla Rivoira per es.) e quanti gonfiaggi ci si
possono fare.


Ma va'!! Non dirmi che tu e il BPesce riuscite pure a scaldare le gomme!!
E pensa che con la NSR a Imola abbiamo fatto solo le caccolette, ho
fatto una girata (~ 10 km vicino a casa) senza toccare la pressione
delle gomme e ci h ofatto la riga blu da tutte e due le parti ;))


(non è il mio caso) sui tornanti di montagna è così elevata?
si': hai mai notato come si riduce il battistrada di gomme normali
dopo un turno di pista solo? (anche andando piano, relativamente al
luogo)
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto