Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: A tutti i tecnici di IHM

Ieri,parlando con il meccanico,é venuto fuori il discorso del rapporto fra
la moto ed il freddo.
Il sapiente ha detto che nella stagione fredda la resa dell motore puo
calare anche del 12-15%
1DOMANDA:secondo voi è possibile ciò?
2può servire ingrassare un pò la carburazione vista la temp.?
VI chiedo ciò, perchè, lunedi scorso sono andato sul "costo" in auto e
vedendo
gli altri girare nonostante il freddo mi è venuta una voglia pazza di
ritirare fuori il mezzo e martedi sono andato a farci un giro pero sentivo
che non andava come doveva.
Per favore  illuminatemi//:-((
ciao           CIOPA

che non andava come doveva.
A prescindere dal discorso di cui sopra. In inverno si DEVE andare in Moto!!!!
Ciao!
Doppi lampeggi!
Fabrizio & Nora 
Honda XRV750 Rd04 Africa Twin "Trabby"
 
      Sesto San Giovanni (MI)
ICQ: 20585102  Atic: #396
Le faq: 
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.html
La netiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette

2può servire ingrassare un pò la carburazione vista la temp.?
Direi che è meglio lasciarla stare visto che il freddo in mot è
un'eccezzione e no la regola, ti troveresti costretto a cambiare carb. ogni
volta che c'è il sole o la pioggia.
guido
nel dubbio date gasssssss
LeLuc - 3 giorni

combustione........
Guarda che ti sbagli,
avendo una escursione termica maggiore (visto che l'aria è più fredda) il
motore svilluppa più potenza!!
Infatti se ci fai caso, i piloti vanno più forte in autunno/primavera che
non in estate.
Intendo tutti i tipi di piloti (auto, moto, ...) solo che il motore impiega
più tempo ad andare in temperatura e se ha sistema di raffreddamento
surdimensionato allora in inverno va coperto altrimenti il motore non
raggiunge la corretta temperatura di esercizio.
Comunque le diferenze di temperatura con le quali abbiamo a che fare sono
sempre ridicole rispetto a quelle a cui il motore è sottoposto: temp
ambiente: -10,+40 mentre temp motore superiore ai 1000°C in camera di
combustione. Per cui quello che conta è raffreddare il motore e mantenerlo
alla temperatura prevista di funzionamento.
Buon inverno a tutti :-)
Gio!
VFR

Per favore  illuminatemi//:-((
flash flash  8?))
due dita a v sotto la carena--------Gizmo VFR '92 naked------------
                                                           %	
     viagra effects                 ||||||||||||||||||||   (T)
                                         ( Q   Q  )    I  I  
                                         |   |    |    |    I  I  
-----------------------------------o00O-(__)---O00d---------------

...
Mi accodo a quanto detto da Gizmo (che condivido in pieno) per
precisare che... il motore *dovrebbe* rendere meglio, eccetto quelli
particolarmente cagionevoli di carburazione, prevalentemente due tempi
con qualche meravigliosa eccezione stile CBR600 '95 maaaaaa...
aumentando la densita' dell'aria aumenta la resistenza aerodinamica,
cosa ben nota ai paracadutisti, dunque si dovrebbe avere un
peggioramento dell'accelerazione alle velocita' in cui la suddetta
resistenza comincia a farsi sentire e della velocita' massima...
Ciao, Edo
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888 sempre piu' racing...
Yamaha Fazer 600
Kawasaki KR1S a meta'...
FAQ del gruppo e netiquette (leggeteli, eviterete un impatto spiacevole col Newsgroup...)
http://www.geocities.com/TheTropics/6189/faq.htm
http://www.aspide.it/netiquette/

1DOMANDA:secondo voi è possibile ciò?
Ni :-) nel senso che con le basse temperature l'aria e' piu' densa, e
quindi c'e' piu' ossigeno a pareita' di volume d'aria.
D'altra parte spesso il motore non riesce ad arrivare alla temperatura
di esercizio, e questo non influisce di certo sulla combustione bensi'
principalmente sul lubrificante, che rimane piu' viscoso e quindi
assorbe piu' potenza per circolare. Se nella strumentazione hai la
temperatura olio o quella acqua e vedi che non va a regime puoi
provare a parzializzare l'afflusso d'aria al radiatore relativo. Io
sulla mia R1100RS raffreddata ad aria/olio ho ridotto del 50% le prese
d'aria del radiatore olio, e viaggio praticamente con la stessa
temperatura che in estate.
---
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
da Brugherio (MI)

 con qualche meravigliosa eccezione stile CBR600 '95
?!?!?!?!Cosa aveva il CBR 600 del '95??Io l'ho avuta e in inverno
bastava mettere le candele
invernali  NGK CR8EH9 anziche' le solite NGK CR 9EH9 e tutto a posto!!
Ciao spidi
--
 SPIDI
Fausto Morelli
Bovezzo (BS)
Honda CBR 600 Fv
Honda NSR 250 SP
Honda NS 125 R
Campione 1998 Trofeo IHM 125

12/15 cv che sono veramente troppi.
Ragazzi, ma voi scherzate. Io non sono un tecnico, ma con l'aria
fredda migliora lo scambio termico del radiatore e quindi il motore
scalda meno e rende di piu'. Se si va meno dipende dall'asfalto, non
certo dal motore. Se il clima è particolarmente umido allora
influisce, ma non certo perchè è piu' freddo.
Ah, e se l'aria è fredda è piu' densa (vero) significa più ossigeno a
parità di volume, ergo effetto "airscope" ;)))
Byte Byte
Fra "Perisher" Aguzzoli
e
Il Gatto Nero
E mail: 
f.agu...@comune.re.it
 (remove stop.)
I Seek You Number: 12765857

calare anche del 12-15%
CAMBIA MECCANICO!
Uno che sostiene una stronzata del genere significa che non si e' letto una
volta un articoletto sulla carburazione, o le immancabili pagine nei manuali
delle moto giapponesi relativi alla tabella di carburazione. E i dadi di una
testata magari pretende di tirarli a mano, perche' lui la dinamometrica l'ha
nel polso!
Col freddo il motore rende molto di piu' perche' l'ossigeno nell'aria e'
maggiore e la temperatura inferiore aiuta anche il motore a tenere i giochi
un pelo serrati (quindi massima compressione). A patto di non esagerare,
ovviamente, altrimenti succede Nei 4T quello che ha gia' segnalato Steu.
Anche Edo ha ragione quando spiega che la penetrazione aerodinamica e'
inferiore, ma il guadagno del motore solitamente e' piu' che sufficiente per
compensare la perdita in penetrazione.
A conferma di questo ti faccio due esempi. Nei gran premi di motocross nei
Paesi sudamericani e nella stagione estiva i meccanici della Cagiva erano
soliti a introdurre nella cassa filtro dei pannelli refrigeranti (quelli da
pic nic) per tenere bassa la temperatura di aspirazione dell'aria,
nonostante il peso maggiore e la riduzione del volume della cassa di
aspirazione. Tutti i rilevamenti per le velocita' massime le riviste li
eseguono soprattutto alla mattina presto, quando la temperatura e' piu'
fresca.
ciao

2può servire ingrassare un pò la carburazione vista la temp.?
No
Vi sono due motivi per cui col freddo le prestazioni del motore
aumentano, posto che si possa garantire la normale temperatura di
esercizio del motore:
1) il rendimento di un ciclo termodinamico dipende dal "salto di
temperatura" del ciclo stesso. Tanto più è alto e tanto maggiore è il
rendimento. Assumendo all'incirca come fissa la temperatura massima
del ciclo (interna, relativa al processo di combustione) se quella
esterna è più bassa aumenta il "delta T".
2) La densità dell'aria è maggiore è quindi aumenta il rendimento
volumetrico del motore. Con un pizzico di smagrimanto della
carburazione che porta un ulteriore aumento della temperatura di
combustione. ===> vedi punto 1)
Inoltre per esperienza personale ho sempre riscontrato (su moto
relativamente potenti) che col calare della sera i motori si fanno più
brillanti in maniera apprezzabile anche in quotidiane condizioni
normali di utilizzo. Ora, avendo più CV non me ne accorgo più.
Saluti
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

nel polso!
certo che al nord con l'assistenza siete piu' fortunati.
Qui a Roma un meccanico che usi la chiave dinamometrica deve ancora
nascere.
Finira' che uno approfitta del viaggio estivo per andare a fare i
tagliandi in Padania.    :-)))
Ciao
Mototopo

>calare anche del 12-15%
ecco perche sui turbo mettono l'intercooler.   :-)))))
Ciao
Mototopo

calare anche del 12-15%
Credo che il tuo meccanico non abbia assolutamente idea di cosa sia il
rendimento volumetrico....
Quella che ti ha raccontato e' una cazzata allucinante....

invernali  NGK CR8EH9 anziche' le solite NGK CR 9EH9 e tutto a posto!!
Si, perche` tu lasci la moto all'aperto durante la notte!
Se si tiene la moto in garage penso non serva cambiare le candele.
ciao
    __ __ Cagiva Mito Denim
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  / ,~ // __ `/ __ `__ \/ _ \/ ___/ _ \/ __ \ Vero
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