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Titolo: differenze tra 4L e 2V

Questa č la terza volta che posto su questo NG, ho letto molti messaggi che
parlano delle differenze tra un quattro cilindri in linea (Hornet) e un
bicilindrico a V (SV 650).
Da quello che ho potuto capire il 2V ha piů coppia in basso, mentre il 4L ha
piů allungo, ora perň ci sono due domande ha cui non riesco a dare risposta:
1- Su strade aperte al traffico, il classico giro domenicale tra lago e
montagna, č veramente utile avere maggior allungo, č sfruttabile questa
caratteristica, ho č meglio avere piů potenza in basso?
2- Se un bicilindrico ha maggior coppia e quindi piů ripresa, non si
potrebbe ottenere lo stesso risultato con un 4L solamente scalando di
marcia?
Ringrazio tutti coloro che gentilmente mi risponderanno.
Virago250 nera

 marcia?
Il bi NON ha più coppia a parità di cilindrata ma ha una coppia più costante
che raggiunge un buon livello già a 3000 giri (è un esempio!) e rimane
costante variando mooooolto gradualmente fino alla coppia massima a 9000.
Questo ti permette di aprire in qualsiasi marcia e sentire il motore che
"tira". Col 4 devi proprio scalare. La cosa quindi è indifferente, 4 o 2 non
importa, basta abituarsi allo stile di guida da tenere. Forse col 4 se
sbagli marcia fai fatica a fare la curva (sei lento...) rispetto al bi che,
anche se sbagli marcia, spinge comunque.
Fidati, io sono passato da un ZXR400 (65CV e 3,4Kgm circa) 4 cil ad una
SV650S (70CV e 6Kgm circa) e devo dire che mi manca molto l'allungo del 400
anche se era proprio una moto da sparo da tenere sempre tra i 10000 e i
14000 e quindi ora che mi ritrovo a poter aprire a 5000 e non sentire
variazioni fino a 9000 (pensa che non sento l'entrata in coppia ma solo i
suo calare a 9000!!!) mi spiazza! E' comunque una moto divertente, agile e
scattante ma mi manca il fatto di dover tenere sempre la moto su di giri.
Sarò pazzo, forse la SV è più sfruttabile ma... a me mancano i giri,
l'allungo!
Spero di aver fatto chiarezza!
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------

marcia?
ovviamente si', pero' e' una noia (e una perdita di tempo nei sorpassi
specialmente).
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo


Secondo me si ..... ma ormai i 4 cilindri jap sono talmente
perfezionati che girano tondi tondi a qualsiasi regime ....
Secondo me ... dovresti provare a guidare un 4 e un 2 poi vedere quale
ti piace di piu' ...
Tanto la potenza in starde aperte al traffico e' sempre tanta ... tu
devi vedere quale si adatta di piu' al tuo stile di guida , magari
cerca qualche amico che ti faccia provare la moto .
Io ho guidato un CBR600 ... ho visto che i 4 cilindri non fanno per me
, non mi ci ritrovo ... mentre la risposta dei 2 mi piace molto ... ad
esempio il Marauder che avevo prima , l'Sv o il mio attuale M900 o
l'Aprilia RSV  (tutte provate) .... e' soggettivo  ... per me l'unico
consiglio e' PROVA !
Comunque il Laverda ha un 2 ciclindri che si comporta come un 4 !!!
Sarei curiosissimo di provare la Speed Triple ... mi hanno detto un
gran bene di questa moto 3 cilindri ed io la trovo bellissima ... mai
pensato ad un 3 ? Sai ... nell'indecisione ;-))))))))))
SALUTI !!!!!!!
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1990-1999  -->  Garelli Team 3V 49cc - 8.900Km - colore : Nero minaccioso !
1999-2000  -->  Suzuki VZ800 Marauder - 13.600Km - colore : Verde-Nero
2000-Oggi   -->  Ducati Monster 900 special i.e. - colore : Grigio antracite
Motto          -->  Dio e' morto ... Marx e' morto ... ed anche io non mi sento molto bene ...
Club            -->  SuperWheels Team Club - Ducati Desmo Owner Club

 l'allungo!
Ti ringrazio molto per la tua splendita e completa risposta.
Quindi se non ho capito male il 4L è un motore più nervoso, lo devi guidare
con più attenzione, con più grinta; mentre il bicilindrico è forse più da
"passeggio", meno impegnativo da sfruttare, più rilassante e magari anche
meno assetato (visto che gira più basso).
Ciao.

 meno assetato (visto che gira più basso).
Prego. Non è che è più nervoso, credo che sia più sfruttabile perchè ti
porta a spasso tranquillo o può diventare cattivo, sei tu a decidere! Come
ti hanno detto, i 4jap odierni sono perfetti e girano bene anche per fare la
passeggiata. Io facevo il paragone con un 400 sportivissimo... una ZXR400 è
tipo una R6 come tipologia d'uso... ti dirò poi che un mio amico ha preso
una 996 preparata per correre e oggi è a fare le prove, domani corre. E' la
prima gara e ha già messo un annuncio per venderla! Hai 4000 giri utili dai
4000 agli 8000 e poi muore mentre un 4 prende molti più giri (l'allungo) e
gli danno via tutti! L'anno scorso col CBR600 girava quasi un secondo meno!
Queste sono considerazioni personali ma fidati, ho appena preso l'SV e, se
avessi soldi, la venderei già... insomma, il bi non è una schifezza ma non
fa per me, io preferisco i 4, non so cosa farci ma mi manca proprio
l'allungo!
Il bi è rilassante per fare una passeggiata perchè non devi quasi mai
cambiare e hai sempre una gran coppia ma:
1: Ormai i 4 hanno curve di coppia simili hai 2 e quindi hanno una
erogazione bella rotonda
2: Il bi consuma molto. Certo che se paragoni una SV (turistica) con una R6
(sportiva) è ovvio che la R6 consuma di più ma non so se una SV 650 consuma
meno di una GSX 600 F


 meno assetato (visto che gira più basso).
Diciamo pure che con certi bicilindrici si viaggia parecchio forte e con
meno impegno rispetto ad un 4 in linea.... sul misto strettino entri in
curva senza scalare 27 marce e in uscita apri il gas anche se sei
bassino di giri e ti trovi catapultato alla curva dopo... pochi giorni
fa mi sono accorto di questa cosa in maniera clamorosa per essermi
trovato davanti un... Varadero!
Appena la strada lo consentiva gli arrivavo attaccato al culo (mai mi
sarei azzardato a sorpassarlo in quella strada...), ma quando usciva
dalla curva mi staccava impietosamente e con apparente tranquillita'...
stesse potenze in gioco, ma erogazioni diversissime, e su certi percorsi
la differenza si vede eccome.. :)
-- 
                          ''~`` 
                         ( o o ) 
+-------------------.oooO--(_)--Oooo.-------------------+ 
|    SkIzZo!... now with Blacky! (Suzuki GSX750F)       |
|   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
      |
|ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
  | 
|                     .oooO                             | 
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+----------------------\ (----(   )---------------------+ 
                        \_)    ) / 
                              (_/

 la differenza si vede eccome.. :)
Ora non so che cilindrata sia il varadero ma se mi dici che la potenza è
simile allora deve avere una cilindrata superiore alla tua... e questo si
traduce in maggior coppia e quindi più facilità a staccarti in uscita.
Insomma, credo che sia proprio una questione di gusti (e quindi
personale...): io preferisco il 4 e sono quasi pentito dall'erogazione
"piatta" del bi... insomma, non è divertente quanto un 4 ma è anche vero che
non lo so ancora sfruttare (200Km) bene... magari tra qualche centinaio di
Km cambierò idea...


 mai pensato ad un 3 ? Sai ... nell'indecisione ;-))))))))))
A dire il vero le moto inglesi mi affascinano, ma il mio portafoglio non ne
vuole sapere :-(

 piů allungo, ora perň ci sono due domande ha cui non riesco a dare risposta...
si, in teoria e' vero, ma in pratica ci sono troppe variabili in gioco
(prima di tutto cilindrata ecc. ecc.) per poter dire il 2 e meglio
assolutamente del 4 o viceversa
sono semplicemente due modi differenti di guidare
ciao ciao
christian


Sacrosanta verita' ......


 4000 agli 8000 e poi muore mentre un 4 prende molti più giri ...
mah, su questo non sarei cosi' sicuro.....anche il 4 lo devi sempre tenere
tra gli 8000 ed i 13000  (almeno la mia kawa) se vuoi veramente andare
ciao ciao
christian


mi sa che sei fuori strada, un 4 non e' assolutamente nervoso finche' non
entra in coppia, al massimo un po' addormentato, mentre un 2 dovrebbe essere
un po' piu' scorbutico
ciao ciao
christian

 traduce in maggior coppia e quindi più facilità a staccarti in uscita.
Il Varadero e' un simpatico 1000cc, in pratica il motore della VTR
leggermente depotenziato :)


 meno assetato (visto che gira più basso).
Eheheh, dipende dal 2v che hai: se prendi una Monster600/750, o una SV il
motore è più tranquillo e te lo godi come dici, ma ti voglio vedere su un
TL, o su una RSV, oppure su una RSV SP-1, 996 etc etc... Anche i consumi su
moto come la mia non sono dei + modesti, per non parlare delle gomme
(ARGH!!!).
Ciao, Gentle
--
Gentle, TL1000S
alex...@usa.net
"...inferno cristiano: fuoco. Inferno pagano: fuoco. Inferno maomettano:
fuoco. Inferno indù: fiamme. A credere alle religioni, Dio è un
rosticciere." ( Victor Hugo)

storia, il 4 batte il 2, proprio per l'allungo.
ROTFL !!!!!!!!!!!!!!!!!
Stai parlando "solo" dell'SV vero ?!???????????
CIAO
--------
ALEX   -   Milano  
SUZUKI  RF 900 R  '94  Rosso Fuoco                                         (\o_P
ex - PIAGGIO CIAO '99 Nero                                                           O^^O
ex - DUCATI SS 350  '91 Rossa
togli NOAGLISPAM e otterrai l'e-mail
Il 15 Luglio siete tutti invitati al mio matrimonio. Solo in chiesa, eh ...
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Km cambierò idea...
hai fatto *200* km con la SV e gia
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
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Km cambierò idea...
hai fatto *200* km con la SV e gia` hai deciso se ti piace o meno
???? minchia manco Cadalora sarebbe in grado di dare un giudizio
su una moto dopo 200 km !!!
Dunque, fammi pensare.... 200 km equivalgono a meta` del mio
solito giro del sabato/domenica mattina.... equivale praticamente
ad entrare in sintonia con la moto (che gia` conosco da anni!) e
far riscaldare le gomme....
e tu dopo 200 km (magari fatti pure in giorni diversi!) ti lanci
in giudizi simili ?!?
Un consiglio; fatti non qualche centinaio di km prima di
decidere, ma qualche *migliaio* !
Alessandro - M900
http://members.xoom.it/aadm


 decidere, ma qualche *migliaio* !
Beh, il motore lo senti se c'è o no... e poi in 200 Km ti rendi conto
dell'agilità (piega da sola ;-)), delle sospensioni ecc. Cmq credo che sia
questione d'imparare ad usare un 2cil... Mi spiego, è ovvio che con questa
moto non posso pensare di cambiare a 11.000 (500 giri di rosso) come facevo
sulla 400 (a 14.500!!!), devo trovare un modo diverso di sfruttare il
motore. Cmq spinge bene, non dico niente! In fondo è un 650 bicil, non posso
pretendere molto di più!


 Stai parlando "solo" dell'SV vero ?!???????????
No, parlo di moto 4cil contro 2cil. Non mi sembra che la cisa sia un
percorso deve un 2 cil possa pensare di stare davanti a un 4! Anche perchč
nel post, come scrivo piů in basso a riguardo della coppia, consideravo
motori di pari cilindrata!


meno di una GSX 600 F
Statisticamente le bic consumano meno, almeno stando ai rilevamenti
delle varie riviste di settore.... x la 748 si parla di una media di
21 km/lt contro i 18-19 delle concorrenti 600 4 cil......
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

motori di pari cilindrata!
Non puoi, e' un paragone che pende verso il 4.....


Non puoi, e' un paragone che pende verso il 4.....
Grazie Oge, diglielo tu a quello li' ................
Non riesco a fargliela capire la differenza tra 2 e 4 cil !!!!!!!!!!!!


 21 km/lt contro i 18-19 delle concorrenti 600 4 cil......
Si, scusa... una svista...


> Non puoi, e' un paragone che pende verso il 4.....
Questo è ovvio, lo so. Io stavo solo rispondendo ad un post sul quale si
parlava puramente di differenze tra 2 e 4 cil. E cmq credo che sulla cisa
anche una GSX-R 750 potrebbe stare davanti alla 996.

E ti permetterebbe anche di offrire un soggiorno per il week.end al pilota
della 996 e alla sua bella...;-)


Si, scusa... una svista...
Non devi chiedere scusa a me ;)) Cameriere, due medie chiare x me e il
signore ;D


anche una GSX-R 750 potrebbe stare davanti alla 996.
La Cisa la conosco solo x sentito dire e x i post su IHM e quindi non
ne ho idea. Papy, che mi dici?? ;)


 signore ;D
No, a me una "doppio malto"  ;-)

 ne ho idea. Papy, che mi dici?? ;)
Ti dico solo che ho sentito che è stata riasfaltata... peccato che con la
mia SV non credo che mi divertirei molto... magari fra 2 anni con una bella
ZX-6/7R o una R6...


No, a me una "doppio malto"  ;-)
Quello che vuoi, tanto paghi tu ;PP


 2: Il bi consuma molto. Certo che se paragoni una SV (turistica) con una R
6
Falso anche questo, perlomeno se parliamo di Ducati, in tutte le sue version
i ha un consumo sempre inferiore ai suoi equivalenti.
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

 i ha un consumo sempre inferiore ai suoi equivalenti.
Si, se leggi tutti i post vedrai che ho detto che č stata una "tragica"
svista ;-) (leggi la signature)


ZX-6/7R o una R6...
Ti dico occhio x' e' frequentata dagli abitanti della zona e la
polizia del luogo sa bene l'uso che ne fanno i motociclisti e ha preso
provvedimenti: pistole radar posti di blocco autovelox
Ciao
Per risposte in e-mail: 
m.ma...@attrezzeriamarin.com

 provvedimenti: pistole radar posti di blocco autovelox
Ma non è possibile che non ci lascino più nessuna "strada" per divertirci!
Non dico di farla a 200 ma neanche a velocità codice...
Ciao e grazie


 svista ;-) (leggi la signature)
Lessi dopo..:-)
