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Titolo: MV 750 lenta??

Ci stavo pensando ieri....
Maaaa  la MV ha 126 CV e pesa 200 Kg!!!
Mi sono detto : va bene che é una moto prestigiosa, va bene che é
bellissima, esclusiva, va bene che da una signora moto quale é non si sta a
guardare queste cose......
ma io le guardo!!
Qui mi sa che i 600 ti ciucciano la scia!! :-))
Eppoi é una moto sportiva! cavoli quando uno compra una moto sportiva,
accidenti, vuole che vada come un missile e che sia guidabile (vedi jap).
Dopo avere speso 30 zucche poi?!?
Insomma, moto bellissima, fascino, esclusività, maaaaaa...........vi
basta????
bye
iperteso
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Oliviero CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

Della Serie Oro ne parlavano da Dio. Alla fine bisogna vedere se i 200 Kg
effettivi, a secco ecc... Anche il mio Cbr è dichiarato per 186 Kg e poi
dalle prove pesa 201...
--
Simone Casadio
Cbr 600F '89 Vespa 50L '67
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
icq 11152218

 basta????
Ma sai che a leggerti mi viene da darti ragione? E in effetti ce l'hai in
pieno. 
Pero', pero'.... mi sa che non ci sei ancora mai stato vicino alla F4. E
che ti scordi che alla fin fine le moto non si comprano con la ragione,
come fossero un frigo. O sbaglio?
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

basta????
ASSOLUTISSIMIMAMENTE NO!
Che senso ha una moto sportiva 'esclusiva', fascinosa e ultracostosa SE poi
si comporta come una jap di serie?
E' solo un GIOCATTOLO da ricchi, uno status symbol... BLEAH!
Saluti, Gianfranco
 Koala -> ICQ 22291130 ATiC 256 TEL 0348.7112201
 & Gea -> HONDA Africa Twin XRV 750 RD07A 98 HRC

come fossero un frigo. O sbaglio?
Si, č vero che la moto la compri perchč te ne innamori.....
perň 30 Zucche sono tante.....
pretenderei almeno di non venire umiliato dalle
jap di serie
--
Polpi - Moto Caco Racing Team
Fů Ninja ZX-9R
.... ora in Vespa 150.....:-(

 E' solo un GIOCATTOLO da ricchi, uno status symbol... BLEAH!
Credo che la MV si faccia apprezzare (da chi ama il genere) per l'alta qualità
della  realizzazione  e per le doti di guida. Certo se uno preferisce
l'assoluta strapotenza, si comprerà una moto di cilindrata maggiore.
Comunque hai ragione nell'affermare che, in fin dei conti,  le altre
supersportive, di costo più "Normale" e ragionevole, non hanno poi molto da
invidiare, nè in termini di qualità nè quanto a prestazioni e guida. Ma mi
sembra che in Italia, a differenza che in Giappone, si riesca a realizzare moto
pregiate solo vendendole a prezzi più elevati.
Lorenzo

 pretenderei almeno di non venire umiliato dalle jap di serie
Senza essere frainteso, perché siete così schiavi dei numeri?
Se la F4 ha 126 cv su 200 Kg, non mi sembra proprio ferma.
Poi i cv da soli non significano nulla; se l'erogazione non è buona,
puoi averne anche 180 e ti sverniciano. Se hai anche la "fortuna" di
avere una ciclistica pessima, i 180 cv sono solo un incubo.
E quando becchi uno con una Supermotard che ti passa all'esterno
salutandoti con una mano, mentre si accende la sigaretta con l'altra,
quando sei impegnato in piega su una strada stretta? Pensa che a
malapena arriva a 55 cv...
Anche la mania delle gommone posteriori mi lascia soncertato. Come se
una gomma più larga significasse solo vantaggi.
Ciao
GFB

>
Per esperienza dico che col mio Cbr sono un superfermone, con L'Husqwarna
510TE con gomme da strada e preparazione da 60cv di un amico faccio il
disastro.
Per le gomme ricordo che anni fa le 125 da strada utilizzavano al posteriore
il 160 e quando correvano nelle gare Sport production tornavano al 150 per
il 160 dava solo più attrito!!!


invidiare..........
Se ti piace la linea, poi, ti compri delle carene VTR x la MV (quando
le farano) e sei a posto ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri

pregiate solo vendendole a prezzi più elevati.
Se il prezzo e' giustificato da ragioni tecniche mi sta anche bene, non
vorrei solo l'esclusivitta fine a se stessa.


il 160......
L'unica a montarlo era la Mito, che aveva il 150. ;)


basta????
Ora mi chiedo solo una cosa, poiche ho letto abbastanza
blasfemate.........Ma TE DA DOVE ESCI???!?!?!?!?!??!
LA 996 pesa una tonnellata ma non pregiudica minimamente la guida, e ppi la
Mv 170/180 kg.......con quella ciclistica........bo.....non so che
dire...scusate......me ne vado.
DesmoX
" Red Bull Energy ti mette le aaaaaliiiiiiii!!!!!!! "

 il 160 dava solo piů attrito!!!


dire...scusate......me ne vado.
La 996 é vero che é guidabile, ma secondo chi la prova é diventata la più
impegnativa di tutte.
Alla fine il peso viene fuori quando sei nella m... e devi tenere la moto
per le corna, quando ti va tutto bene può darsi che te ne accorga meno.
Eppoi guardati in giro nelle giornate di prove libere in pista e
nell'italiano, le 996 dove sono???
Per quanto riguarda la MV mi piacerebbe proprio vedere come va in una di
queste giornate con le carene in vetroresina.
Anzi, mi piacerebbe vedere come andrà nell'italiano sp.
Forse mi sbaglierò ma la vedremo solo sotto la panza di qualche riccone che
la mette in mostra al bar del lago dopo il giretto suicida con gli
amici!!!!!
ciao, e non ti arrabbiare che l'iperteso sono io :-))
p.s. W le moto GP!! aaaahh avessi i soldi..........
iperteso
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Oliviero su CR250 & Bandit 400
bov...@iol.it

amici!!!!!
Probabilmente hai ragione, se ne vedranno poche e di qualche riccone, si
perche comprare 34 milioni di moto che appena si rompe qualcosa fai un
mutuo......(usa pasticche tutte sue e una gomma ant che solo lei ha, + sai
quante altre cazzatine....).
Io infatti non vedo nella MV il modello del futuro riferimento, ma non vedo
come riferimente nemmeno L'R1 o il cbr o il ninja.....se sapranno fare un
buon lavoro con la futura 996 (migliorare il motore ritoccare telaio e
estetica e adottare nuove soluzioni) credo che sarà lei il nuovo punto di
riferimento.
DesmoX

 malapena arriva a 55 cv...
Ri-verissimo, anche indipendentemente dal manico di chi guida (che vale 
comunque moltissimo. Dopotutto, Frank, sai che la pensiamo allo stesso 
modo: meglio una moto equilibrata e sfruttabile in ogni sua componente 
che un mostro da 170 CV che non curva o non frena o che ogni volta che 
apri un po' la devi tenere giù coi sacchetti di cemento, e via così.
-- 
          Palmambrogio AKA Sabino Civita
                         &
Tomasina AKA Kawasaki ER-5 Nocturne Metallic Blue

 basta????
C'e' chi se le fa bastare...ci sono altri esempi, come l'RC30 da strada..non
era un missile ma costava MOOOLTO, e se non sbaglio anche la R7, senza il kit,
si ferma a poco piu' di 100 CV (non sono sicuro). L'esempio piu' eclatante
rimane l'NR750, che se qualcuno la vuole la vende il concessionario Honda qui
vicino a 99.000.000 + iva. E badate che l'NR non era questo bolide,
tutt'altro...ma il fascino di avere una moto pressoche' unica, con
prelibatezze tecnologiche (mai piu' riviste) come i pistoni ovali e 8 valvole
per cilindro ha spinto molti ad acquistarla...e poi era bella...maro' che
bella che era...
-- 
Bye
- Togliere 'FuckSpammer-' dal mio indirizzo email per risposte private -
-         Puoi trovarmi su IRCNet alias BestKevin #linux-it            -
			+--------+ Maybe you are searching for freedom
			| Enrico |    Maybe you can't find it anywhere
			+--------+          I found it in linux.......

...
^L'esempio piu' eclatante
rimane l'NR750
 ^come i pistoni ovali e 8 valvole
per cilindro ha spinto molti ad acquistarla...e poi era bella...maro' che
bella che era...
Allora mi dici che é una moto da "salotto" e basta...........
ciaoo
iperteso
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Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

 mutuo......
non avete tenuto conta di una cosa, è una moto nuova (tutto motore, ecc)
ed è italiana; questo purtroppo significa poca affidabilita, e sulla
MV, tanti tanti soldini !!!
ciao K
--
Klaudio, YzfR6 e l' urlo dei 16000 !
V.M.C. Milano
http://vmc.homepage.com
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.

 Allora mi dici che é una moto da "salotto" e basta...........
Certo, esistono anche coloro che si prendono le moto come dimostrazione
d'arte e non per andarci in giro, cosi' come le case produttrici le
fanno per dimostrare le loro capacita' e non certo per il pubblico
(300 moto non riescono certo a coprire i costi di sviluppo e progetto).


Perň se non sbagli l'NR aveva una centralina programmabile tramite una
scheda tipo quella dei telefonini che consentiva di arrivare fino a 175 Cv a
17.000 giri. La versione messa in produzione fu poi limitata a 125 Cv perchč
l'intento non era quello di fare il disastro, ma dimostrare di essere i
numeri 1 in tecnologia!


--
Ti sbagli, se mettevi la sim della omnitel arrivava pure a 185 cv...
ALmeno cosi' mi pare di ricordare....