Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ma le XT600Tènèrè sono tutte così o è la mia sfigata??? :-/ [lunghino]

Ciao, prima di tutto mi presento: mi chiamo Francesco ho 20 anni, sono
di Ravenna e studio ingegneria meccanica a Bologna (per ora ;-) )
Avevo già postato nel fantastico i.h.m., poche settimane fa, per
sapere il vostro parere sull'acquisto di una XT600 Tènèrè '85; alla
fine l'ho presa, ed ho iniziato a "farci amicizia" nel tentativo di
capirla e di "farla mia".
Passando da una  XL125 a questa XT600 ho trovato a dir poco esaltante
la coppia e il rumore entrambe caratteristici di questi grossi mono;
sentire ogni singolo scoppio del motore e che ad ogniuno di questi
corrisponde una spinta forte e corposa, a qualunque regime di giri, è
per me una sensazione nuova e irresistibile :-D
Superata però questa fase di emozione sono nati i primi problemi: mi
sono reso conto di alcuni difetti (sempre che lo siano) e così mi sono
detto: "...chi meglio di quelli di i.h.m. può aiutarmi?"  e mi sono
messo a scrivere.
Dunque, mo provo a spiegarmi:
Innanzitutto la ciclistica: 
partendo abbastanza forte (...anzi diciamo pure forte ;-P) il mono
post si comprime esageratamente quasi arrivando a fondo corsa e questo
crea un notevole alleggerimento dell'anteriore; ho provato ad indurire
la regolazione (credo in compressione) dell'ammortizzatore portandola
al massimo (5), in effetti si irrigidisce un po' e noto un leggero
miglioramento, ma non credo sia sufficiente. 
In frenata quasi sempre la forcella affonda fino a fondo corsa, pur
avendo portato la pressione a 0.9atm (che dovrebbe indurirla).
In curva non ho alcuna sensazione di sicurezza, la moto è istabile,
ondeggia e non concede correzzioni, se non con notevoli imbarcate (e
relativo cambio di mutande del pilota ;-) )
In uscita di curva, aprendo un po' il gas prima di essere
completamente verticali la sento allargare molto col posteriore e
alleggerire l'anteriore.
Mi da l'impressione di non essere affatto caricata sull'anteriore e di
rischiare di perdere aderenza da un momento all'altro, forse anche per
la posizione del pilota che non "spinge" sulla ruota anteriore, ma
questo è così per tutte le enduro, credo sia una mia paranoia, che ho
comunque sempre superato anche con l'XL.
Poi la frenata:
Per quanto riguarda l'anteriore non mi lamento, ma il tamburo
posteriore ha un comportamento che non riesco a capire. Ho provato più
volte e mi sono reso conto che o non frena o blocca, mi spiego meglio:
spingendo un po' col piede si sente appena appena una lieve
decelerazione, forzando un pelo di più blocca, e questo senza
aggiungere il freno motore!!! 
Mi sono trovato in una curva che avevo preso troppo veloce, ho
sfiorato il post per correggere la traiettoria e la moto ha preso un
imbarcata che mi ha fatto ca@#re sotto!!!
Non vi dico sul ghiaino, non riuscivo a frenare senza sgommare; non
che non mi diverta, anzi ;-P , ma non credo sia normale un simile
comportamento del tamburo, o mi sbaglio???
Questi sono i problemi che ho incontrato con la mia "nuova" motina,
anche se in effetti non l'ho usata ancora molto (c'ho fatto 100Km
facendo un giretto nei dintorni); mi devo abituare a questi
comportamenti o posso fare qualcosa per rimediarli, anche se solo in
parte???
Per le forcelle pensavo di sostituire l'olio con uno meno fluido e
cambiare le molle con altre più rigide; che tipo d'olio dovrei usare e
quali molle montare, con quali caratteristiche???
Per il mono post, cosa gli potrei fare, esiste qualche meccanico nella
mia zona (Ravenna/Bologna) in grado di rigenerarlo? Se sì dove?
Scusate per la lunghezza, ma le cose da dire erano tante e non sapevo
proprio come fare. 
Mi affido alla vostra esperienza e magnanimità nel comprendere un
povero "pivellino" alle prime armi che finalmente ha raggiunto il
sogno che rincorreva da tanti anni, avere una vera MOTO!!! ;-D
Grazie a tutti e alla prossima
_________________________
Francesco  XT600Tènèrè      
Ravenna (RA)     
ffer...@racine.ra.it
 

 relativo cambio di mutande del pilota ;-) )
*** Se le sospensioni non sono a posto portano a questo, sull'XT avevo
provato un White Power sul posteriore, ma l'ho tolto dopo pochi
giorni...
Cia' cia'
-- 
Giampaolo (Giampa) Molinari - SAVONA - ITALY
         -=> 
giam...@iol.it
 < =-
 -=> 
http://digilander.iol.it/giampa64
 <=-

 decelerazione, forzando un pelo di piů blocca,
Fatti revisionare forcelle e mono posteriore e lubrifica le boccole dei
leveraggi, cambia l'olio al freno anteriore e controlla il resto, disco e
pasticche. Per il freno posteriore cambia le ganasce e dai una pulita con
carta vetrata alla pista della ganascia ( oggi non so' com'e' consiglio
carta vetrata a tutti ).
Propabilmente il precedente proprietario la teneva non molto bene, poi ha
sempre 15 anni!.
E' inutile che suggerisca cambio olio motore e filtro vero?
Ciao dal Taccio con lo SRAD rotto.

 mia zona (Ravenna/Bologna) in grado di rigenerarlo? Se sì dove?
Rigenererarlo é difficile, per il mono io avevo montato un Bitubo e mi
sono trovato BENISSIMO !
Ps. se ti piace viaggiare anche fuoristrada fai un salto al sito in firma
...
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
"se sei incerto tieni APERTO !!

mia zona (Ravenna/Bologna) in grado di rigenerarlo? Se sě dove?
Prima prova a scoprire come si regola, non e' detto che sia da rigenerare
Alessandro Paroli
XRV 750 Africa Twin 94 @876 - XT600Z Tenere' 86
http://www.geocities.com/alessandro_paroli
 - 
http://www.polverosi.org
La felicita' piu' grande non sta nel non cadere mai, ma nel risollevarsi
sempre dopo una caduta.
Confucio

relativo cambio di mutande del pilota ;-) )
Dimenticavo una cosa: non e' che giri col serbatoio stracolmo??
La differenza da mezzo a pieno e' esagerata, soprattutto in fuoristrada.


Prima prova a scoprire come si regola, non e' detto che sia da rigenerare
Ok, lo farò!!!
P.S. Grazie ancora per le fotocopie!!! ;-)  
Bye Bye


buttare.
E ti lamenti della moto che non tiene in curva????CAMBIA LE GOMME IL PRIMA
POSSIBILE!!e cerca di utilizzare gomme "compatibili"...o tutte e due
intermedie, o tutte e due da fuoristrada ecc. ti troverai meglio. Tra
l'altro montare gomme specialistiche se fuoristrada non ne fai è stupido e
costoso:metti su2 belle stradali.