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Titolo: V power e monocilindrico

Ciao a tutti, ho trovato un po' di post vecchi sulla V Power, ma nessuno mi
ha dato informazioni precise, c'e' chi la pensa in un modo e chi in un
altro.
Un post in particolare riportava la risposta di un proprietario di una moto
particolarmente potente al benzinaio che gli proponeva la brodaglia
miracolosa. La risposta era del tipo "Guardi, io ho 160 cavalli, secondo lei
mi serve avere un cavallo o due in più e me ne accorgerei?". :-)
Per quanto mi rigurda non l'avevo mai utilizzata, finchè settimana scorsa ho
deciso di provarla. Ora sono al secondo pieno sulla mia F650 e devo dire che
trovo dei miglioramenti! Non mi sto autoimpressionando, è che, per essere un
monocilindrico scorbutico e che per natura strappa un pò ai bassi regimi,
con V Power noto un discreto miglioramento tanto da...giustificare la spesa.
Si, non vado a cercarmelo, ma da ora in poi la metterò quando mi capita la
Shell.
Qualcuno di voi, con un monocilindrico, arriva alle mie medesime
conclusioni?
Due dita a V
Kabir on F650

 conclusioni?
sul Gs adv e sul mio attuale Lc8 la differenza si sente notevolmente se
metto la benzina a 98 ottani all'estero....e come differenza intendo assenza
di battiti in testta quando apri a basso regime e un pň piů di regolaritŕ
nell'erogazione....la V Power l'ultima volta chč l'ho messa non mi ha fatto
sentire nessun miglioramento (siamo in Italia ---> era tarocca)
Merk

 sentire nessun miglioramento (siamo in Italia ---> era tarocca)
Perchè tarocca? Che alternativa c'e' da noi?
Kabir on F650

 ha dato informazioni precise, c'e' chi la pensa in un modo e chi in un
Io ho provato la V-power su una focus 1.6...
Da tempo avevo problemi di minimo irregolare su questa auto e addirittura
qualche volta si spegneva....beh: dopo un pieno di v-power non ho piů
avvertito problemi.
Un mio amico con una ORRENDA duna ciclicamente ci caccia la v-power per
"sturare il cesso" (come dice lui).
Se la v-power fa andare piů veloci non lo so ma di sicuro pulisce il
motore...

Che alternativa c'e' da noi?
IP e Agip vendono delle Super a 98 ottani.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
Un po' di chiarezza prego, aumentando gli ottani aumenta anche il potere 
antidetonante, quindi a parita' di rapporto di compressione la potenza NON 
aumenta, bensi' diminuisce, ma di pochissimo e inoltre si dovrebbe (notare 
il condizionale) consumare meno.
Fare un pieno di V-Power ogni tanto non fa male, ma non crediate che 
risolva chissache', in quanto non altro che una benzina standard 
maggiormente addittivata.
Secondo me il prezzo non vale il guadagno, guadagno che in molti casi e' 
piu' psicologico che altro.
pecora nera
-- 
"L'amore e' la risposta, ma mentre stai aspettando la risposta, il sesso fa 
sorgere alcune domande parecchio interessanti."

 dovrebbe (notare il condizionale) consumare meno.
Uh???
Guarda che la benzina, per funzionare bene in un motore, _non deve
assolutamente_ detonare. La benzina ha una combustione, non una esplosione.
La detonazione è un problema che a seconda della frequenza di accadimento
può:
- togliere un pò di potenza
- irruvidire l'erogazione
- forzare e consumare prima i cuscinetti della testa di biella e di banco
- forare il pistone (specie sui 2T).
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 
Infatti non non deve detonare, dico solo che gli ottani misurano il potere 
antidetonante della benza.
Inoltre la V-Power può causare un guadagno di prestazioni solo su alcuni 
moderni motori dotati di un sensore di detonazione. 
Il sensore di detonazione si accorge che la  benzina ha un maggior numero 
di ottani (e quindi un maggior potere antidetonante), e regola l'anticipo 
di conseguenza.


 alcuni moderni motori dotati di un sensore di detonazione.
E qui ti sbagli perché molto spesso ai motori capita qualche detonazione, e
se ci metti della broda che lo evita il lavoro sprecato nelle detonazioni
viene sfruttato ai fini della potenza.
Vedi la mia (se ne accorge quando ci metto la V-Power o la Verde "super"
della Svizzera), la GS1150 BMW e le altre nelle quali l'aumento di ottani si
fa sentire.
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


fa sentire.
L'hai detto amico.
E' mia ferma convinzione, oltre che accorato consiglio
del mio meccanico BMW, che la V-Power permetta una
erogazione della potenza più fluida e senza quei
battiti in testa che, ahimè, sono una caratteristica dei
boxer. Perlomeno per me che non ho la vers. 2spark.
Oltre a questo mi sembra proprio che la moto risponda
più prontamente con la V-Power. ed anche viaggiando
in overdrive la ripresa appare più pronta. E' opinione
diffusa che tra noi BMWisti la V-Power sia la regola
più che l'eccezione. Per la cronaca la mia è catalizzatra.
Ho iniziato ad usarla da quando viaggiando in Germania
la mia moto sembrava sentire l'aria di casa, ma era solo
perchè sceglievo la SuperPlus a 98 ottani. La benza IP
non l'ho ancora provata ma dovrebbe essere equivalente
alla Shell.
Ute_R1150GS

La benza IP non l'ho ancora provata
Ora c'e' anche l'Agip Blu Super a 98 ottani. 
Io la sto provando approfittando del prezzo di lancio uguale alla
verde.
Per il momnto non mi sbilancio perche' c'ho fatto pochissimi km
passeggiando. Domani usciro per un giretto piu' "completo" e
riportero' le mie impressioni.


Fare un pieno di V-Power ogni tanto non fa male..
Fa malissimo. Al portafogli
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)

 Ciao
Bella gente, oramai sono al quarto pieno consecutivo di V Power e non ci
sono dubbi. Cambia eccome!
Non è un aumento di prestazioni, ma una fluidità maggiore!
L'ho notato perchè sulla mia F la quinta a settanta all'ora era
improponibile...non reggeva....scalciava come una puledra...meglio attendere
80-90 kmh....oddio, ora regge!
Dal prossimo pieno comincio la cura ottanica con IP o Agip, tanto per
provare.
Ciao!
Kabir - F650

 conclusioni?
Non ho un monociclindrico ma usando V-power io mi trovo bene e
con la moto giro solo con questa. Non conosco IP e Agip a 98
ottani (V-Power ne ha 99) ma sono curioso e le proverò sicuramente.
Un numero maggiore di ottani favorisce una migliore combustione a
discapito dell'autodetonazione, come già detto. L'erogazione in ogni
caso ne beneficia e questo secondo me vale la spesa, considerando pure 
che con un litro faccio senza problemi 16 km in media.
Sul mio GSX-R non ho notato aumenti di potenza, ma una migliore fluidità
di marcia in qualsiasi condizione.
Stesso discorso per la sardo (provato una volta e poi ameno... troppi
soldi).
Poi ci sarebbe anche la storia sugli additivi che riducono la 
formazioni di depositi carboniosi, ma non vado nel dettaglio perchè non
è che ne capisca molto. Di sicuro mettendone un pieno ogni 5.000 km non
si ottiene
alcun beneficio da questo punto di vista, anzi...(imho)
L.
-- 
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