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Titolo: [PROVA] GS1200

Premessa: la prova della nuova GS1200 e' viziata dal fatto che e' una moto 
_grande_ e io sono _piccolo.  Giacche' si trattava di un servizio per una 
rivista di viaggi, una delle cose principali era la ripetizione dei passaggi 
per le foto, quindi il problema fondamentale era sempre di NON cadere nelle 
inversioni da fare su strette strade di collina in pendenza...
  La moto e' stata ritirata a Milano, da Motorrad, verso le 16 di venerdi', 
quindi da perfetto villico mi sono inerito alle 17 nel traffico di uscita 
della citta', direzione Pavia.  Un malore (il traffico!).  come fate a 
guidare a milanommerda? boh...
  Cmq, la moto non risente assolutamente dell'andatura a lumaca, e tiene 
perfettamente i regimi piu' bassi.  Semplicemente non e' possibile infilarsi 
agevolmente nel traffico, causa le meravigliose ma voluminose borse in 
alluminio.
  Dopo una ventina di km, e la fine dei centri abitati, la statale si e' 
svuotata e ho cominciato a distendere il passo: dite che ho preso tutti i 
velox della SS35?  boh, tra qualche mese sapro'...
  Destinazione: i percorsi dell'Oltrepo pavese, tra Santa Maria della Versa 
e Godiasco, terra del vino e delle piu' belle strade per una moto del 
genere.  Per capirci, si gira tra strade e paesaggi molto molto simili alla 
collina senese.
  Su eprcorsi di questo tipo, il cammello in questione e' quanto di piu' 
indicato:  motore che spinge a tutti i regimi, un'accelerazioen da paura, 
una tenuta di strada perfetta.
  I freni, con rpesenza dell'ABS non hanno nulla da invidiare a qualunuque 
moto sportiva: potenti, sicuri, mai in crisi.  Nelle pinzate decise in 
inserimento curva si sente una reazione secca della forca; all'inizio ho 
pensato fosse il cannotto di sterzo, ma la prova da fermo non alsciava 
intendere nulla del genere.  Forse dipende dal sistema di sosspensione, 
separato dalla funzione della forcella (il telelever).  Ma se non si 
colpisce la pinzata in misura da "panico per camion contromano in curva) non 
ci sono problemi di sorta
  Le leve, sia la frizione che il freno, sono regolabili nelal distanza, con 
un pratico nottolino a mano:  chiunque puo' trovare la dimensione giusta per 
averle sempre a portata di dita.
  La frizione idraulica e' dolcissima, e non stanca neppure nell'uso 
prolungato.  A questo si aggiunga la posizione di guida:  e' assolutamente 
comoda, con il manubrio largo, ma non teso (nemmeno per le mie braccine), 
quindi si evita qualunque affaticamento delle braccia in quanto non si e' 
per nulal caricati sui manubri.  A questo si aggiunga il curioso cupolino (c 
urioso per via della forma) che leva l'aria dal busto fin quasi a meta' del 
viso.  Abbassandomi appena appena, ero nella zona di assenza di vento 
totale.  Diciamo che una persona di alteza adeguara e' comunque coperta fino 
al collo.  Di conseguenza anche nei percorsi piu' lunghi non si e' mai 
sottoposti a sforzi muscolari di alcun tipo
  La leva permessa dal manubrio largo e alto, insieme alle caratteristiche 
del mezzo
  Contrariamente a quanto mia vevano assicurato, la moto ina ccelerazione 
s'arza:  non c'e' lo schiacciamento del posteriore causato dal tiro catena. 
Anzi, il cardano mantiene fissa l'altezza del posteriore, con lievissima 
tendenza all'innalzamento, ma la spinta e' cosi' "tanta" che si vede 
nettamente l'estensione degli steli della forca.  Sono certo che a volere 
divertirsi si puo' staccare la ruota anteriore da terra, e forse pure in 
seconda. Chiaramente non intendevo provarlo a spese delle mie ossa!
  Il motore, come dicevo, e' sempre pronto e generosissimo.  Teoricamente 
consente di girare dai 1500 giri ai 7000, cioe' di guidare in monomarcia 
(utilissimo quando accendevo la sigaretta), ma e' ovviamente una 
possibilita' teorica.
  Diciamo cmq che in un percorso di montagna, tenendo una andatura allegra, 
si gioca tra seconda e terza nellos tretto, usando la quarta se ci sono 
tratti piu' aperti.  Oltre non si sente la necvessita'.  Quinta e sesta 
erano le marce che usavo solo sul diritto, quando i limiti lo permettevano.
  Si tenga conto che in VI marcia, ai 100 orari il motore ronfa a 3500 giri, 
la pressioen dell'aria e' assolutamente nulla, e si possono gestire con la 
sola manopola del gas quasi tutte le condizioni di traffico in movimento 
(semafori e incroci esclusi).
  Per tornare alla montagna, invece, assolutamente regolare l'andamento 
dell'apri-e-chiudi, che unito alla grande elasticita' del motore consente 
quanto si diceva sopra:  giocare giusto su due, massimo tre marce per ogni 
percorso.
  Se un difetto lo si vuole trovare, e' nella rigidita' della trasmissione, 
e un suo curioso effetto che non sono riuscito a gestire neppure quando l'ho 
individuato:  ad andature piu' allegre, spingendo la moto alla curva e 
spalancando in uscita, ci si puo' trovare in condizioni di cambiare marcia a 
moto ancora inclinata.  Nelle curve a destra pero' e' sensibile l'effetto 
della cppia di rovesciamento: al cambio marcia la ruota posteriore scarta in 
maniera sensibile, mentre non e' cosi' nelel curve a sinistra.  Insomma, 
bisogna abituarsi a sentire un lieve scodamento, dovuto probabilmente al 
repentino cambiamento di giri unito alla reazione in altezza del cardano.
  Ah, dimenticavo di dire che la seduta per il pilota e' amplissima, 
permette di scegliere la posizione in un arco di non meno di 15 cm, 
dall'essere accucciati sul serbatoio, all'appoggio sulla parte del 
passeggero.  La prima e' una posizione piu'a ggressiva, per spostare bene il 
peso della moto, la seconda e' una posizione di asosluto riposo di marcia.  
E pure il passeggero ha a disposizione un ampio sellino, con un materiale 
che tiene eprfettamente le terga, senza mai fare scivolare, ma nemmeno fare 
resistenza allo scivolamento cercato.
  Il cambio e' precisissimo, e mai incerto,  pure nelle code, quando 
usualmente tende a strappare o a dare colpi.  Naturalmente la rigidita' del 
cardano si sente, e non si puo' usare allegramente la frizione (a volte 
nemmeno quella) e il pedale, senza dosare la manetta del gas.  Da questo 
punto di vista il mio 600 ovviamente e' piu' dolce (spompato dite?): si tira 
la leva, e non c'e' alcuna reazione inconsulta.
  La tenuta di strada e' ottima, non ho mai accusato alcun problema, e 
soprattutto le caratterstiche del mezzo consentono di non avere alcun 
problema nel passare sopra lo sporco (siamo in periodo di vendemmia, e 
passano molti trattori, lasciando per terra parecchia sporcizia).  si passa 
sopra qualunque macchia scivolosa o di terra, senza avere alcuna reazione.  
pure in piega la moto non sente gran che' il cambio di aderenza.
  Il comportamento fuoristrada non l'ho saggiato, visto che non era il tema 
della prova.  Ho fatto qualche metro di viottoli di accesso, senza soverchi 
problemi, ma non sono in grado di valutare il comportamento.
Il serbatoio e' molto capace, anche se per diversi motivi (un giorno 
l'automatico, l'altro la non accettazione della carta, ecc), non sono 
riuscito a valutare con rpecisione i consumi.  Immagino, ma qui realmente 
NON sono affidabile, che si possano percorrere i 15 km/lt, tenendo conto di 
andature regolari, non da GP.
  La moto, insomma, si fa molto molto apprezzare, anche se il costo e' 
certamente elevato (quanto? non ne ho idea, ma e' BMW).  Molto capaci el 
borse dedicate, con il solo limite di quella sinsitra che e' ridotta causa 
la  presenza dello scarico laterale.
Perfetto il comportamento del cavalletto laterale.  e' disponibile pure 
quello centrale, che non ho mai usato, altrimenti avrei dovuto portarmi al 
scaletta per salire e scendere...
  Chi ama la BMW non potra' che apprezzarla. chi e' piccolo come me, non 
potra' che rimpiangerla (ma il mondo e' fatto di rinunce, si rinuncia pure a 
Jenna Jameson...), chi vuole una tourer che sul misto faccia piangere le 
sportive 4-in-linea tutte impegnate a cambiare e fare urlare il motore, ha 
trovato la sua moto!
Ad maiora   Paolo

 Ad maiora   Paolo
bella li... 
in molte cose ci vedo il comportamento di AlbatroOs, l'hai espresso davvero
bene ;-)
p.s. ma adesso sei diventato "fotomodello" x davvero? :-)
-- 
Forward Loop su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
il FORUM 
http://www.forumfree.net/?c=27202

inversioni da fare su strette strade di collina in pendenza...
CUT
Senti maaaa, com'è che si entra a far parte di questi
motociclisti-fotomodelli ed oltretutto aver la possibilità di provare ste
belle motorelle?

 chi vuole una tourer che sul misto faccia piangere le sportive
Ci penserò quando sarò grande..! ;)
GRAZZIE, Paolo, gran bel report, che ho letto con gusto. :)
-- 
		Luca Amicone
		ICQ: 14890779
--
	Chi aumenta sapienza, aumenta dolore.
		-- G. Bruno

Jenna Jameson...), 
Facciamo due succhi, va' !    ;-P
augh!
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 

 rinuncia pure a Jenna Jameson...),
Io vado ripetendo da sempre "la donna e' come la moto: quando ci sali sopra
le differenze di statura diventano irrilevanti".
--
Bye
Alfredmann
..................................................
Africa Twin RD04 over 100.000
............................................................................
....................
L'uomo comune ragiona, il saggio tace, il fesso discute (Pitigrilli)

 Alfredmann
Ad maiora   Paolo

 sono da fermo.  se fai fatica ad arrivarle alle tette...
La corichi! :)
-- 
Ed il polso
Capirossi e' uno che non puo' permettersi di dare dello scorretto
nemmeno a Luciano Moggi. Se la e' cercata e  ora se la tiene. (cit.)

 La corichi! :)
Devi scusarlo. Si vede che non e' pratico. Oppure e' passato del tempo e
s'e' dimenticato.
--
Bye
Alfredmann

 Alfredmann
Ad maiora   Paolo

 Veramente l'ho fatto....
...ehm
si parla di donne.
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

 G., bradipo
Ad maiora   Paolo

 repentino cambiamento di giri unito alla reazione in altezza del cardano.
ecco... questa mi spiega il perche' le curve a dx, specie a medi regimi
escono sovente in stile "supermotard" :-O
a volte mi illumini meglio di una lampadina da 200 Watt ;-)


- Mo' non esageriamo.
 -Chiedigli quali moto gli hanno dato prima di questa :-)
Se non sbaglio gli hanno dato una guzzona, ma a me non disturba affatto, le
moto mi piacciono tutte :-))

 a volte mi illumini meglio di una lampadina da 200 Watt ;-)
modestamente a volte so fare bene il mio mestiere. quello che mi da da 
vivere, intendo :)
Ad maiora   Paolo

Su Wed, 29 Sep 2004 14:30:25 +0200, gab scrivett... scribb... scrisse:

ma prima ancora una HD super dyna glide sport.  E ci ho fatto pure del 
fuoristrada con quella... :)
Ad maiora   Paolo
P.S.  non e' un caso che di entrambe non abbia MAI pubblicato il report 
della prova della moto :)

 vivere, intendo :)
sei elettricista? :-O


 sei elettricista? :-O
indovinato.  io forgio e illumino le giovani menti! come hai fatto a 
capirlo?
Ad maiora   Paolo

fuoristrada con quella... :)
Perň qualche dritta potresti darmela....suvvia,...... per
piacere.......daiiiii

 piacere.......daiiiii
segui il labiale:
D
I
M
E
N
T
I
C
A
L
E
Ad maiora   Paolo

> segui il labiale:
CUT
Ma noooo, che hai capito nn voglio mica informazioni sulle moto in
oggetto, bensì vorrei sapere come hai iniziato collaborare con una
rivista di viaggi. Te ne sarei molto grato.
GAB
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 GAB
Ad maiora   Paolo

 assulutamente saltuaria, una volta l'anno, quando va bene. non pagata
Capisco, anche io tempo fa collaboravo con una rivista on-line, mi
occupavo dello sci, poi ha chiuso tutto e da allora non ho più fatto
nulla.
Da un pò di tempo a questa parte sto cercando qualcosa anche a livello
amatoriale nell'ambito motociclitico ma, ahimè è molto difficile essere
presi in considerazione e così ogni volta che trovo un possibile
aggancio lo tampino a + non posso.
Continuerò la mia ricerca
Grazie 1000


con le donne si annulla "in movimento"...
e poi al massimo ti fai guidare....


sei elettricista? :-O
ero riamsto ad idraulico, ma in universita.


capirlo?
fabbro!!! fai lampioni in ferro battuto!


 si parla di donne.
L'ho detto che ha perso la pratica.
--
Bye
Alfredmann

 della citta', direzione Pavia.  
cuttone...
PAVIA?... COME PAVIA ????????
mi sei passato davanti casa e non ti sei fatto vedere! :(((
e farti sentire, che almeno una birretta ce la facevamo,
no, eh?
ero giusto in giro tra pavia e penice sabato....
bay!
-- 
Fabio&Laura
On KTMDukeLime&Runner200
 From Torriano (PV)