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Titolo: [help da IHMS:-)] neve/ghiaccio e frenata combinata

Ciao Ragazzi.. scusate l'ennesima mia intrusione ma un'uccellino mi ha detto
che voi potreste essermi di aiuto ed eccomi qua.
Il problema è sulla frenata combinata sul mio scooter (un Atlantic Aprilia
200) al quale vorrei eliminare la frenata combinata che sul ghiaccio e sulla
neve ti farebbe finire in terra in men che non si dica.. siccome so che
qualcuno di voi un tempo aveva fatto una modifica del genere se un varadero
o altre moto con la frenata combinata, spero che qualcuno mi dia un
consiglio.
Il mio impianto frenante da:
PINZA ANTERIORE:
3 pistoncini: due dei quali comandati dalla leva anteriore (quella di
destra) e l'altro dalla leva di sinistra (che in questo caso non è la
frizione ma la leva del freno) che comanda anche l'intera pinza posteriore.
PINZA POSTERIORE:
2 pistoncini: comandati tutti e due dalla leva di sx.
quindi la frenata è distribuita con la leva di dx 100% d'avanti e con quella
di sx 70%dietro e 30% d'avanti.
Secondo me questo sistema è utile per i niubbi.. ma non per quelli che come
me vogliono gestire la frenata come gli pare. Dovendo andare all'Elefant tra
qualche settimana stavo pensando che con la frenata integrale se incontrerò
ghiaccio (anche se il "se" sarà una certezza) molto probabilmente finirò in
terra.. Essendo di Cagliari non posso andare da qualche parte e fare delle
prove!
In sintesi voglio eliminare questa gran cazzata della frenata combinata.
Io vorrei agire in questo modo:
POMPA FRENO LEVA SX: partono due tubazioni.. una che va alla pinza anteriore
e una che va alla pinza posteriore. Io scollegherei quella che va alla pinza
anteriore e con un dado cieco (o qualcosa del genere) vorrei tappare la
pompa dove c'èra il
tubo. Poi devo trovare qualcosaltro per tappare la tubazione scollegata (che
non toglierei per evitare ulteriori casini.. tanto al rientro dall'Elefant
probabilmente metterò tutto com'era in origine).
In questo modo la frenata sul posteriore dovrebbe essere molto più potente e
la frenata sull'anteriore rimarrebbe cmq la stessa (azionata dalla leva dx).
Secondo voi è fattibile? consigli? Non vorrete che arrivi in Germania da
Cagliari e poi finisca in terra per colpa di una cavolo di frenata
combinata!! :-)
Grazie mille per l'attenzione e scusate l'intrusione (che fa anche rima).
--
daddopi » Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [21000 km]
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Temerario1 » Webmaster Ufficioso IHMS » Squadrone Volante IHMS
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tiscali.it

Grazie mille per l'attenzione e scusate l'intrusione (che fa anche rima).
Non saro' un esperto ma secondo la frenata combinata sul ghiaccio e'
la cosa migliore (spero di non dire cazzate)
in questo modo ripartisci la frenata su tutte le ruote in modo da
creare una decellerazione lieve agendo in maniera uniforme che sul
ghiaccio e' la miglior cosa.
Frenare solo con quello davanti sul ghiacchio  equivale a finire in
terra al 100%  visto che in pratica ti si chude lo sterzo sopratutto
se non si ha dimestichezza con il ghiaccio.
solo con quello posteriore controlli meglio la frenata ma rischi che
ti si intraversa il mezzo stile supermotard e se non riesci a
riprenderlo finisci per terra ugualmente.
Mettici inoltre che mettere le mani su un impianto come il tuo se non
si e' piu che pratici rischi di combinare grossi guai e nel peggiore
dei casi ritrovarti senza freni.
Oltre a tappare e smontare devi calcolare l'olio che rimane in circolo
e non utilizzato e le pompe dei freni sono tarate per quel sistema.
Un cosiglio....lassa perde ;)
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
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L'omo ha da puzza'e........
la donna ha da puzza' della puzza dell'omo suo
--------------------------------------------------------
ricciu7...@virgilio.it
 (ICQ 34735113)

 Un cosiglio....lassa perde ;)
Purtroppo anche qui sanno che sono troppo cocciuto per mollare così :-)
prima ci dovrò sbattere le corna ancora per un po' prima di lasciare
perdere.. speriamo solo in senso figurato :-))
ciaooo


la frenata sull'anteriore rimarrebbe cmq la stessa (azionata dalla leva dx).
Ho paure che così la frenata posteriore diventerebbe TROPPO POCO
gestibile, però in teoria il sistema dovrebbe funzionare. Visto che lo
sbattimento consiste solo nel fare due spurghi e staccare un tubo
dovresti provare...
La Nelli aveva la frenata integrale tipo guzzi, io l'ho eliminata
cambiando in toto i tubi, ma il freno dietro non lo uso, anzi, non è
praticamente funzionante perchè un disco da 260mm con una gomma da 120
penso farebbe dei bloccaggi spaventosi, quindi ho lasciato il circuito
con dentro un paio di bolle.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"A me manca di prenderlo in culo, poi nella vita ho provato tutto"
(Un Amico, una sera qualsiasi, in un bar qualsiasi, vicino a Reggio
Emilia. Ciao Titty...)

 perdere.. speriamo solo in senso figurato :-))
SGRAAATTT ...... cmq visto l'ingegno che vi cottradistingue a voi di Ichnusa
..... se avete una pista di pattinaggio sul ghiaccio puoi chiedere dopo
fatta la modifica di farti fare una prova :-PPP
Ciao
Ricciu
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 penso farebbe dei bloccaggi spaventosi,
Scusa la mia ignoranza che tuttora nel campo è non indifferente...
Mi spieghi il nesso tra dimensioni freno - dimensioni gomma - bloccaggio?
-- 
Siegfried
Benelli 125 2C '73
InFocus X1 4.3

 Mi spieghi il nesso tra dimensioni freno - dimensioni gomma - bloccaggio?
più il disco è grande più è potente e blocca più facilmente una ruota
piccola che una ruota grande.. penso sia così.. anche se in effetti questo
fatto è comandato più dalle dimensioni del disco che della gomma..
ciaoo


fatto è comandato più dalle dimensioni del disco che della gomma..
Tutto perfetto, diciamo che la misura della gomma centra poco :oP
(anzi, non centra una mazza :oP)


 (anzi, non centra una mazza :oP)
Appunto, non capivo cosa c'entrasse la misura della gomma.


 chiedere dopo fatta la modifica di farti fare una prova :-PPP
Ommerda... tu non conosci il Daddo...
Le foto, poi vogliamo le foto, dell' *Holiday on ice*!!! :-)))
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
===================================================================
"è pieno di scooter, qui, siamo circondati... è una trappola !!!"
 (cit. Zanna. - FutaTreffen'04)
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 Le foto, poi vogliamo le foto, dell' *Holiday on ice*!!! :-)))
foto sul ghiaccio solo dal 28 in poi :-)


 prove!
Non so dirti niente sul resto del problema, ma se cerchi una strada
ghiacciata, ti consiglio la discesina vicino a Perda Liana (che noi
abbiamo fatto in salita al CMRS di Sadali), che e' esposta a nord e a
buone probabilita' di essere ghiacciata (personalmente testato :-| ),
e ha in piu' il brivido aggiunto di un tornantino su strapiombo :-)))
Ciao,
    Carlo
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE "TarTaRuga ninja"
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S

 2 pistoncini: comandati tutti e due dalla leva di sx.
dunque...uhm...
stacca il tubo che va dalla leva sinistra all'anteriore e tappalo.
poi prendi il tubo che va dalal leva destra all'anteriore, lo sdoppi, e li 
attacchi tutte e due alla pinza anteriore.
cosi hai la leva sinistra che controlla solo la pinza posteriore, e la 
leva destra che comanda SOLO E TUTTI i pistoncini anteriori.
credo di non aver sbagliato. credo
-- 
Camillo, BG, RS125 "black eerie"