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Titolo: Duke II

Qualcuno ha esperienza della moto? Sono ex "regolarista" (si diceva così una
volta), ma ora faccio soltanto strada. Vorrei prendere una moto leggera e
maneggevole, sono bello lungo (quasi 2metri), e non mi piace prendere paga
nel misto.
Ne ho trovata una a 11 milioni del 2000, serie speciale nera, serbatoio nero
con sella grigia.
o letto su un sito americano che mettendo il carburatore della adventure e
con altri piccoli ritocchi si arriva tranqui a 70 CV!!! Non mi
dispiacerebbe.
Grazie
Saro "Madonie King"
"Non vi divo di cosa altrimenti vi incavolate" driver

 Grazie
l'hai presente il kappone 620 lc4? mai provato?
tralasciando le vibrazioni il resto è libidine pura con la sua cinquantina
di cavalli! Averne 70 (con quel tiro li) e la ciclistica del Duke vorrebbe
dire essere completamente imbattibili in ogni percorso di montagna o collina
d'italia!!
Forse forse qualche manicone in monster o raptor...
Però sui 70 cv ho grossi dubbi!!
il battacchio supermono della ducati ne ha una settantina abbondante ma è
ben altro motore.
Magari i 70 si raggiungono anche, ma ci devi lavorare pesantemente e
l'affidabilità alla fine sarebbe molto ma molto scarsa!
Se lo compri dimmi come va!

 Se lo compri dimmi come va!
Sicuro!


Io ce l'ho.
Pero'  la versione precedente, una 4 serie.
Che dire.
Moto eccezionale, ne sono innamorato e non la venderei, per comprare cosa?
Dova altro la trovo tanta agilita'  e tanta qualita'.
E' una fun bike, (moto da divertimento) certo per fare turismo non va bene.
Se hai parecchi soldi da spendere a 70 cv ci puoi arrivare, ma certo non ci 
puoi andare per strada e certo non ci arriverai con  "facilita'".
Ti fermerebbero subito, mai sentito un mono da competizione?
Se decidi di farla diventare una moto da competizione ti consiglio di farti 
elaborare e revisionare il motore da ktm farioli,
sono forse gli unici in italia a sapere veramente dove mettere le mani su 
un kappone.
Comunque oltre a elaborare il motore, ci sono almeno 10 kg da togliere 
subito subito.
Lo scarico del duke 2 e'  gia'  quasi il massimo, di meglio c'e'  solo il 
sebring da competizione in titanio, ma costa circa 2 milioni.
le prime modifiche da fare sono togliere la strozzatura alla scatola 
filtro, sostituire il carb originale con un dell'orto da 40 modificato da 
farioli
oppure con un keihin fcr41.
Poi albero a camme del motore da cross, ha una fasatura che da 
piu'  allungo, ma io prima ancora farei bilanciare l'albero motore, 
altrimenti tutti qui giri
creerebbero non poche perdite per attrito e vibrazioni a lungo andare 
deleteree.
Il contralbero di bilanciamento, se fai bilanciare l'albero motore con 
pistone e biella, puoi provare a toglerlo e ne guadagnerai parecchio in 
accelerazione.
Esistono pistoni con maggiore compressione, nel supermotard li usano, ma 
occhio che la detonazione e'  dietro l'angolo.
Mi sembra abbastanza per ora.
Zanzara.
-- 
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 Però sui 70 cv ho grossi dubbi!!
La Husky Nox ha 60 cv alla _ruota_ che sono quasi 65 all'albero: ed è 570 in
cilindrata; con una ulteriore elaborazione e magari un incremento di
cilindrata i 70 cv ci sono ... solo che poi le vibrazioni ti rompono pure le
ossa :-)
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Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)