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Titolo: Montaggio pastiglie freni

Mi sono arrivate le pastiglie comprate su internet,mi piacerebbe montarle da 
solo ma è un'operazione che ignoro del tutto (in passato ho lasciato il 
compito ad altri).Non ricordo se nel manuale è spiegata la procedura (mi 
pare di no,dice di rivolgersi a un tecnico yamaha perchè è difficile).
Secondo voi invece è fattibile considerando che il resto della manutenzione 
ordinaria l'ho sempre fatto da solo?
Si tratta del TW 125.Se qualcuno mi può spiegare in sintesi i passaggi 
fondamentali...
grazie,ciao 

 wrote:

Partendo dal fatto che non sono un meccanico e non conosco assolutamente
come e' fatta la pinza freno ant. e post. della tua moto...il consiglio
che ti posso dare e' il seguente....andare dal mekka e vedere come fa
per poi rifarlo a casa la volta successiva.
Le mie per esempio non c'e' bisogno di smontare le pinze
anteriori...altre moto invece hanno la pinza "chiusa" e necessitano di
essere smontate dallo stelo della forcella.
Se proprio non vuoi portarla dal mekka....cerca sul web il manuale
d'officina .....li sicuramente ti viene descritto passo passo cosa fare.
Cmq non e' un lavoro difficile se hai un po di dimestichezza.
Ciao ;-)
-- 
 
 Luca Ricciu & Silvestro
***con un GPZ nel cuore***

 fondamentali...
In sintesi le pinze penso abbiano più o meno tutte la stessa struttura 
quindi:
Dovrebbe esserci una o più viti di fissaggio all'esterno della pinza, 
sviti quella/e e ti resta in mano una mollettina (tranquillo, non è 
dura da rimettere e nemmeno piccola), sfili le pastiglie da sopra, 
allarghi i pistoncini facendo leva con qualcosa che non righi il disco 
o i pistoncini (io uso il manico di pinza in plastica), infili le 
pastiglie nuove, rimetti la mollettina nella stessa posizione e rimetti 
le viti, avendo la precauzione, se c'è, di rimettere la coppiglia 
dietro o sostituirla con un pezzo di filo di ferro arrotolato.
NOTA BENE
Sono indicazioni di carattere generale, se prima di iniziare il lavoro 
non riesci ad individuare tutti i pezzi posta una foto della pinza)
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 fondamentali...
ci sono normalmente 1 o 2 viti da svitare, e le pastiglie Escono agganciate 
tra loro da una molletta...
sarebbe meglio scaricarsi il manuale teNNico con emule alemno da capire 
quali viti smollare :D 

 non riesci ad individuare tutti i pezzi posta una foto della pinza)
eh! quelle fisse a pistoncini contrapposti si, le altre devi tirare giu 
la pinza dal fodere forcella, e non c'e' coppiglia.
Ciao
Luca

| Dovrebbe esserci una o più viti di fissaggio all'esterno della pinza,
| sviti quella/e e ti resta in mano una mollettina (tranquillo, non è
| dura da rimettere e nemmeno piccola), sfili le pastiglie da sopra,
| allarghi i pistoncini facendo leva con qualcosa che non righi il disco
| o i pistoncini (io uso il manico di pinza in plastica), infili le
| pastiglie nuove, rimetti la mollettina nella stessa posizione e rimetti
| le viti, avendo la precauzione, se c'è, di rimettere la coppiglia
| dietro o sostituirla con un pezzo di filo di ferro arrotolato.
|
Cazzo la coppiglia!
Ma io ce l'ho?
mica l' ho mai notata...
...comunque confermo la procedura (a meno della coppiglia)
P.S.
Ma cos'è una 'coppiglia'?!?
-- 
Luca >0.0<
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Registered Linux user #371868
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now on SM 610 ex R6 2000 FZR600 TDM850 Cagiva Aletta Rossa
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"Gli uomini fanno progetti, e gli dei sorridono" [M. Shalev]
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Vendo Tuta in pelle dainese 

 ordinaria l'ho sempre fatto da solo?
Levi la placchetta che c'è sopra la pinza (plastica -> a pressione o 
lamierino -> vite/i), togli la coppiglia che tiene ferme le pastiglie, 
le fai uscire da sopra o sotto, allarghi un po' i pistoncini senza 
segnare il disco, rifai al contrario con le pastiglie nuove.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

 Ma cos'è una 'coppiglia'?!?
E' quella mollettina più o meno ad "U" che si infila in un foro della 
vite per impedire di perdere la medesima se si dovesse svitare.
http://www.desmodromico.com/images4/pasticche-freno-ant2.jpg
(al centro della foto, appunto su una pinza freno)
Siccome le mie si son rotte la prima volta che le ho tolte, le ho 
sostituite con una piccola legatura in filo metallico (che fa anche più 
resin ;oP )



cioè mi state dicendo che è possibile farlo con la pinza attaccata
agli steli?
Io per cambiarle l'ho sempre staccata dagli steli, pensavo che fosse
l'unico modo e devo dire che far uscire la pinza dal disco per me
rappresenta sempre un momento da "sudata"...
Boh, la prossima volta proverò con la pinza montata....:)

 Boh, la prossima volta proverò con la pinza montata....:)
Non so come siano fatte le tue pinze ma... le pastiglie le sfili dalla 
parte "esterna" della pinza no? Allora a che pro smontare tutto?


 parte "esterna" della pinza no? Allora a che pro smontare tutto?
Dipende dalle pinze, in alcuni casi devi per forza smontarle perchè le
pastiglie si infilano dall'interno.
Comunque se il nostro amico posta una foto o un esploso sarà più facile
aiutarlo.
Repo

 grazie,ciao
Non ti garantisco che sia come da manuale,magari ci perdi un paio di
minuti in piu' rispetto al minimo ma cosi' il lavoro viene facile.
Se guardi la pinza del freno ci sono 4 viti, due a testa esagonale del
13 che attaccano la pinza alla forcella e due piu' piccole con la
testa a esagono incassato (brugole Allen hexacave chiamale come
vuoi) . Allenti prima queste ultime due, poi levi i due bulloni e
stacchi la pinza completa dalla forcella, una volta staccata la pinza
dalla forcella, sfili del tutto le altre due viti e ti ritroverai con
due pezzi,uno con i due pistoncini e l'altro che e' una specie di
gabbietta con dentro le pastiglie.
Spolveri bene tutto, cambi le pastiglie ed eventualmente le mollette
(se le hai nuove), i pistoncini se non sono incrostati e non li hai
smontati per cambiare o-ring e parapolvere,vanno dentro anche
schiacciandoli a mano.
Rimetti assieme la gabbietta e i pistoncini, ingrassi un poco le viti
piccole (che alla fine sono perni su cui scorre il blocco
pastiglie) e le riavviti serrandole a mano. Riattacchi la pinza alla
forcella serrando le viti grosse e poi serri le viti piccole.
Se ti interessa il manuale di officina in inglese, lo puoi scaricare
da qui nella sezione telechargements (ma devi iscriverti)
http://www.bigwheels.fr
--
Fatpig su Yamaha TW 125 (Bombo)

CUT
Grazie FatPig (e ovviamente a tutti gli altri) per la descrizione dei 
passaggi fondamentali.Mi sembra un'operazione tutt'altro che banale,non è 
come cambiare l'olio-motore o pulire la trasmissione.Temo di fare qualche 
minchiata.Farò un sacrificio e andrò dal mekkanico.
Chiederò di assistere a tutta la procedura,dal primo fino all'ultimo 
passaggio: se non accetta vado fuori città da qualche altro e lo mando 
aff...:)
Grazie ancora per la disponibilità (e la competenza,sicuramente maggiore 
rispetto alla mia)! 

 wrote:

Intanto qui trovi informazioni supplementari per la tua moto :
http://www.bikers.lv/files/NOT_CHECKED/YAMAHA/Yamaha_Tw_125-Supplrmentar
y_Service_Manual_02.pdf
Per la pinza ci sto lavorando :-D


 y_Service_Manual_02.pdf
Il link sembra gustoso,ma lo potresti ri-postare?
Non funziona.Ho provato ad andare su 
bikers.lv
 ma è scritto tutto in russo 
:) 

 passaggi fondamentali.Mi sembra un'operazione tutt'altro che banale
Ma cazzo, è una minchiata! E' la prima cosa che ho fatto quando avevo 13 
anni e andavo ad aiutare mio zio meccanico in officina...


 anni e andavo ad aiutare mio zio meccanico in officina...
Beh, certo, con lo zio meccanico dietro a recuperare gli eventuali errori è
tutto più facile :-)))
Scherzi a parte, sono d'accordo con te che sia facile, ma se un non l'ha mai
nemmeno visto fare un minimo di titubanza è più che giustificata.
Repo

 nemmeno visto fare un minimo di titubanza è più che giustificata.
Basta NON levare il tubo freni, NON pinzare quando sei senza pastiglie e 
NON aprire in due la pinza (se è una a pistoncini contrapposti) e danni 
non puoi materialmente farne :-) Cioè, son 2 pezzi di metallo, si fanno 
più danni a cambiare l'olio (come certi "meccanici" che spanano la coppa 
e si fanno pagare pure...)


 wrote:

Funziona il link.....fai un copia e incolla della prima riga con la
seconda.....tutto non entra nel messaggio
http://www.bikers.lv/files/NOT_CHECKED/YAMAHA/Yamaha_Tw_125-Supplrmentar
y_Service_Manual_02.pdf


 seconda.....tutto non entra nel messaggio
Abbiamo the workshop-manual-man! (anzi, hobbit, va :-P)
Quando imparerai ad usare snipurl sarai un hobbit adulto :-PPPP
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000