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Titolo: [TECH] Come nascono i cavalli?

 
          No, non vi stò chiedendo un trattato di riproduzione equina...
Semplicemente vorrei capire di preciso quali sono i fattori che influenzano
(e in che modo), i CV sviluppati da un motore.
Naturalmente non vi chiedo un saggio di ingegneria meccanica, ma giusto due
righe per farmi un idea, del tipo "se aumenti questo aumentano, se aumenti
quest'altro diminuiscono"...
Giusto per trovare risposte (che ignoro) a domande stupide tipo:
"Perché c'è così differenza di CV tra moto di pari cilindrata o con pari
numero di cilindri?"
"Se monto due motori *identici* su moto di peso e forma diversa, uno
svilupperà meno cavalli dell'altro, oppure i CV saranno gli stessi, ma
verranno 'sfruttati' in maniera più o meno efficiente?"
Cose così, insomma... :-)
Ciao, e grazie.
--
Mko
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao, e grazie.
Prego, spero di essere stato un po' chiaro....ma non credo!! :-)
-- 
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
--------------
  ___    ___
  \_O\  /O_/   #  Fazer600-'99  "Denny " #
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
[Ex] Gsf400->Ghost668->M600->Fazer600"Blakie"->Tdm850->SZR660->F650
----------
"Se tutto ti sembra sotto controllo, allora non stai andando abbastanza
forte." Mario Andretti

 Prego, spero di essere stato un po' chiaro....ma non credo!! :-)
Fantastico!
Grazie mille, mi sono levato un paio di lacune:)
Ciaps
Gianni

 No, non vi stò chiedendo un trattato di riproduzione equina...
Meno male.... io ero fermo alle api e ai fiori.....   ;OP
--               
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy" &
Honda Deauville a la cre'me "La Bionda"
ci vuole scienza, ci vuol costanza,
per invecchiare senza maturare mai.  (semi-cit)

 Grazie mille, mi sono levato un paio di lacune:)
Ma ve ne andate in vacanza che devo sparlare di voi su sgrat???? :-)
Merk

 --------------
[CUT]
Ciao, grazie mille!


 Prego, spero di essere stato un po' chiaro....ma non credo!! :-)
Perfetto, ottimo!
Pero' mi viene in mente una cosa semplice semplice... se dico un ca##ata
picchiami pure!
La cosa principale che regola la potenza di UN motore e' sempre la manopola
del gas :)
Se ho una R1 e viaggio in terza con un filo di gas in pianura il motore
(dico a caso...) eroga 15 CV... se all'improvviso trovo una salitona o
voglio arrivare a 250 orari devo aumentarne la potenza... richiedo al motore
PIU' CV... e lo faccio semplicemente aprendo il gas! :)
Questo mantenendo il riferimento su UN motore... per le differenze da motore
a motore... quello che hai scritto tu mi pare ineccepibile.
:)
Ciaooo
Sky

 frazionamento ma solo in funzione della cilindrata.....
Cambia però il punto di erogazione in funzione della lunghezza della biella
(braccio di leva), quindi un 2 cilindri a corsa lunga avrà coppia già dai
bassi regimi, mentre un 4 ce l'avrà più in alto.
Aggiungo che lo stesso effetto di spostamento lo fa uno carico più libero,
rendendo più facile il lavaggio e quindi diminusce l'effetto molla dato
dalla combustione. (Spero di non aver sbagliato...)
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

 Ma ve ne andate in vacanza che devo sparlare di voi su sgrat???? :-)
okkio, abbiamo il porty con il gipirs :P
Annalisa
Messaggio inviato da 
www.tardanotte.com
http://alisa.bbk.com
http://mototope.bbk.com

 diverso i CV aumentano o semplicemente vengono sfruttati meglio?
I cavalli aumentano perchè liberando lo scarico diminuisce la resistenza che
questo esercita sull'evacuazione dei gas di scarico; questa forza in più
viene assorbita nella fase di risalita del pistone, che deve sprecare lavoro
per "spingere fuori" i gas....infine, oltre ad aumentare, la potenza massima
si sposta anche più in alto ma qua mi fermo, perchè non ne conosco il
motivo!! :-) :-)
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
--------------


 gas! :)
Beh, certo....vista nel modo più semplicistico possibile!! :-)
Però girando la manopola tu che cambi?!? Ovviamente la quantità di benzia, o
per meglio dire, la quantità di miscela che farai bruciare in camera di
combustione....e quindi l'energia termica prodotta, dalla quale dipende la
forza *F* di cui parlavo all'inizio del post precedente...O no?!? :-) :-)
P.S.: Sei tu che dovresti picchiarmi !!! :-)
Da ingegnerino quale sono ho visto subito il lato "perverso" della cosa
dimenticandomi di dare la risposta più semplice....che è quella che hai dato
tu!! :-) :-) :-)


 molla dato dalla combustione. (Spero di non aver sbagliato...)
Sai che non mi ero mai chiesto perchè uno scarico più libero sposta la
potenza più in alto?!? E non sono in grado di darmi una risposta!!! In
teoria, tralasciando problematiche dovute a inerzie delle colonne di gas,
incroci e risonanze, in prima approssimazione la potenza dovrebbe aumentare
di una quantità P circa costante su tutto l'arco di erogazione...
:-?


 di erogazione... :-?
Difatti è così, dai diagrammi direi che non sarà una quantità P, ma
fluttuando ci si avvicina...


 tu!! :-) :-) :-)
Vabbe' si sa'... gli ingegneri non vivono... funzionano! :-)
Scherzo eh! Grazie ancora per aver illustrato il lato tecnico della cosa.
Ciao
Sky

> Vabbe' si sa'... gli ingegneri non vivono... funzionano! :-)
Cosa diavolo stai dicendo Willis? (cit.)


 Mko wrote:
[CUT]
Ciao
Hai spiegato tutto in maniera inecceppibile e hai colmato alcuni dubbi che
avevo pure io, la meccanica non è il mio mestiere per cui molte cose anzi
tantissime le ragiono snza dubbio in maniera sbagliata.
Ecco tu dici che a parita' di cilindrata un motore con pistoni a corsa lunga
ha meno cavalli di un motore con pistoni a corsa corta perche' quet'ultimo
fa piu' scoppi a parita' di giri (perlomeno ho capito cosi'), ed e'
senz'altro giusto quello che dici però io pensavo che fosse anche per un
altro motivo e cioe' questo: un motore con pistoni a corsa lunga, a parita'
di cilindrata, ha l'alesaggio piu' piccolo di un motore con pistoni a corsa
corta, cioè ha i pistoni piu' piccoli perche' la cilindrata e' data dalla
cubatura del cilindro con pistone al punto massimo inferiore e quindi con
pistoni piu' piccoli lo scoppio e' piu' piccolo e meno sfruttato. Dico
giusto o dico sciocco?
Grazie
John

 svilupperà meno cavalli dell'altro--
AAAAAAAARRRRRRGHHHHH!!!!
CORRI SUBITO A STUDIARE!!!!!!!
il testo lo trovi nell'ultimo link della mia firma.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 John
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http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)
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