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Titolo: Una moto sportiva BASSA

Qualcuno sa' qual'e' la sportiva carenata con la sella posta piu' in basso
in assoluto?
La signora vuole comprarsi una sportiva, ma me ne serve una su cui tocchi...
(E no, cambiare la signora non e' un opzione. Anche perche' al massimo la
cambia il suo ragazzo, non io...)

 tocchi...
  il dato sull'altezza della sella e' parziale, non e ' sufficiente per 
risolvere il problema della tua signora.
  quello che conta e' _anche_ la larghezza della sella del pilota.  A 
parita' di altezza, io sulla mia sfioro le punte, mentre sul CBR6 ho sempre 
appoggiato saldamente i piedi.
  Quindi dovrai provarle. le 600 atuali sono tutte molto  piccole e 
compatte, forse su una di quelle puo' trovarsi a suo agio
oppure metterti alla ricerca della kawa ZXR400
Ad maiora   Paolo

 oppure metterti alla ricerca della kawa ZXR400
Thx, vorra' dire che ci prenderemo un pomeriggio per fare un giro per
concessionarie a provarle tutte. Potrebbe essere divertente :-D
P.S.: che moto e' la CBR6? Chi la produce? La Yamahonda? ;-D

 in assoluto?
Sportiva è forse troppo però la GS500F Suzuki fa la sua polka figura


Direi Kawasaki ZZR-250, e magari qualche CBR primissimi anni '90.
Altrimenti GS500F, non e' sportiva ma ha la carena integrale.
--
ACX (CB750)

 in assoluto?
RS250 era piuttosto bassa.
proverei anche ZXR400, che mi ricordo solo leggermente più alta della RS e
ZZR250.
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 
szr 660.
-- 
NunoŽ su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Nuno: portatore sano di Ducati.

 in assoluto?
La ZZR ha la sella bassa...sotto gli 800mmm...
Senno'...mmm.. le sportive anni 90 tipo cibiere, suzuki RF e simili...
(anche la thundercat non dovrebbe averla troppo alta...)
-- 
Ragno - FE - on KTM Supermoto 640 La Grigia & XT600A Muletto (infangata)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org

 (anche la thundercat non dovrebbe averla troppo alta...)
ommaremma:  l'ho scritto in tutte le lingue:  il problema tel TCat e' che ha 
la sella LARGA, e causa le dimensioni del telaio il problema non e' 
rimediabile.
  equivale ad una moto con 4 cm in piu' di altezza, causa il modo in cui 
devi allargare le gambe
Ad maiora   Paolo

 
E quell'italjet tutto carenato bianco rosso e blu?
(o forse era honda?)
pecora nera
-- 
"From the ranks of the freaks
 Who suspect they could never love anyone
 'Cept the freaks
 Who suspect they could never love anyone
 But the freaks"

 che diceva :
||
||| Qualcuno sa' qual'e' la sportiva carenata con la sella posta piu' in
||| basso in assoluto?
|||
|| szr 660.
Lasciala fare quella, per carità.... (vedi firma)
Ho durato le fatiche dell'infermo per venderla, vibra come un martello
pneumatico; pensa che in autostrada per guardare negli specchi toccava tirar
la frizione per farli smettere di vibrare un attimo.....
Io ti consiglierei la Fazer....la mia ragazza ci tocca bene, ieri glil'ho
fatta provare...La moto è piuttosto bassa e facile da guidare, ha motore a
sufficienza, protezione aerodinamica quanto basta.....inzomma, una gran
bella motina (ma io sono di parte, è la seconda che mi compro....!).
-- 
LaMpS!!
Francesco,  Firenze
--------------
# Fazer600 '99 Silver  "Denny " #
[Ex] Gsf400->Ghost668->M600->Fazer600"Blakie"->Tdm850->SZR660->F650
----------
"Se tutto ti sembra sotto controllo, allora non stai andando abbastanza
 forte." Mario Andretti -- "Il Nurburging ? devi essere Guglielmo Tell,
per beccare una balla di paglia quando voli fuori." Barry Sheene

 in assoluto?
La cerca nuova o usata?
Soluzione numero 1: farle provare un po' di moto, anche solo salirci su.
Tutte le sportive di ultima generazione sono anche abbastanza leggere, che
per una ragazza è un vantaggio nelle manovre da ferma.
La fregatura delle moto "sportive" è la posizione molto caricata in avanti,
che rubacchia qualche cm di gamba... ci sono vari sistemi per abbassare una
moto cmq....
Per quello che ne so io la carenata più nana è la kawa ZXR400, 76 cm di
sella da terra.
Mi ci trovo bene, appoggio comodamente con entrambi i piedi.
Anche la posizione di guida è con le gambe piuttosto raccolte....
Lampz
Mercury Falling
on Kawasaki ZXR400 "la moto Bufa"


wrote:

Tra le più basse (non sportive ma per principianti) consiglierei:
- Suzuki GS 500
- Kawasaki ER 500
- Honda CB 500
- BMW 650 
Io sono 1,63 e, tra le sportive tocco benissimo sulla SV 650 (o 1000)
S, sulla R6 e .... sulla R1 2004 :-)))))
-- 
       bay on
  Taz    &  Arlene
SV 1000     R6 2K3

 - Kawasaki ER 500
questa era bassa nei primi modelli, su quella del 2002 io che sono 165 cm
tocco ma non con tutto il piede e non tanto da fare bene forza con le
gambe - dev'essere sugli 82 cm.
--
Diana
su "Zanzara" - Yamaha TW 125 Vivid Red
"We ride with style, not with speed" (cit.)
http://www.sinophilia.org/tw/

 ha scritto nel messaggio
news:tc9rc01fjm4am592d...@4ax.com...

La gentil donzella mi avverte or ora che e' un metro e cinquantanove, mi sa'
che le serve una moto su misura :-D

gambe - dev'essere sugli 82 cm.
Boh?
Forse hanno allargato la sella....


 ha scritto nel messaggio
news:cajvus$fos$1...@news.ngi.it...

Una che mi viene in mente cosě č la FZR600 vecchio modello.
Come dimensioni č paragonabile a una aprilia 50...
Altrimenti una bella Honda RC30 ;)

che le serve una moto su misura :-D
Sullo scarver e sul GS 500 tocca di sicuro ;-)


 in assoluto?
quella di Aleanka?
Fra
Cannonball Ducati ST4s
Reggio Emilia
PS: ho vinto qualchecosa? ;-)))

 devi allargare le gambe
Azz... mai provata, ricordavo solo il valore 'numerico'... la stessa 
cosa moooolto fastidiosa l'ho provata sulla gsx-f 600...


 che le serve una moto su misura :-D
Sulla ZXR400 tocca secondo me... però è una motina con i suoi "limiti":
- progettazione vecchiotta, il peso c'è e può dare noia, rispetto alle
moderne 600, nelle manovre da ferma. Se la tieni ben dritta però non te ne
accorgi neanche... Essendo corta di interasse (mitica!!!) il peso nelle
curve non è difficile da gestire, giusto nei tornanti se scendi di giri...
- posizione di guida raccolta modello kamasutra, godibilissima nelle curve
di montagna per il buon controllo del mezzo, ma massacrante nei viaggi più
lunghi di 2-300 km...
- vibrazioni alle pedane e manubri che sulle lunghe distanze... si fanno
ricordare..
Per intenderci, la mia (del '94) va ancora da dio, nessuno guardandola le dà
i suoi anni, e tutto sembra fuorchè "solo" una 400 e una vecchietta (la
grafica in particolare del mio modello non è per niente "vecchia").
Però ha un motore "tiratello", quindi se non la usi poco e la tratti bene
come me, probabilmente la sua vita in perfetta forma non è lunghissima...
occhio all'acquisto dell'usato quindi (anche perchè è una moto davvero
invidiabile se la tiri su di giri e la sfrutti sul misto-stretto, montagna e
piste corte e strette... ho detto tutto sul perchè la gente la compra di
solito....).
Ricordati però che un 400 costa molto meno di assicurazione (di norma la
categoria superiore parte dai 400 in su, e lei è 398 cc) e bollo... che non
è poi cos' male contando che viaggia lo stesso oltre i 200 km/h, è una vera
bomba ecc ecc.. (lo so, sono di parte!).
Consigliale di chiedere anche alle altre motocicliste (
www.motocicliste.it
),
e di dare un occhiata sul sito, ci sono molto consigli per le ragazze, come
scegliere e/o adattare la moto e le mailing-list per incontri ecc...
Ciao
Michela
ZXR400
Legnano (Mi)