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Titolo: Hornet 900 considerazioni, pareri + help manuale

Ciao a tutti,
Spero di trovare qualcuno che ha una H900 e abbia il mio stile di guida per
sapere come mi potrei trovare con questa moto.
In realtà l'SV 650 a carb era la mia moto ideale (certo oggi sono assuefatto
ai HP, dovessi rifarmela prenderei il 1000 ma sinceramente il modello nuovo
squadrato mi lascia perplesso esteticamente parlando), l'ho venduta per
questioni economche ora risolte.
Vivo fuori porta e faccio avanti e indietro su extraurbane con limiti
ridicoli e piene di autovelox (70-80, vasdo oltre solo se mi distraggo, sono
uno ligio).Oppure autostrada, sempre tra Roma e Ostia. Qualche gite fuori
porta con zavorrina (200km), a dispetto dei miei 26 anni smanie di correre
zero (è la sesta moto e ho avuto un solo incidente che mi ha però insegnato
molto).
Intendiamoci non sono un santo, qualche zona rossa staccata e piega mi
capitano, più che altro per imparare a conoscere il comportamento al limite
della moto e saperne stare lontano abbastanza.
Penso che il mio stile di guida sia chiaro, probabilmente dovrei comprarmi
una BMW ma me la lascio per quando ho 30-40 anni.
L'SV fu un grande acquisto, non volendo metterci molti soldi sto valutando
la H900 (il 600 è così vuoto in basso rispetto l'sv che mi sembra una bici,
e per come uso la moto avere un motore da 13500 rpm non so che farmene).
Telaio e sospensioni non mi preoccupano molto viste le mie andature, tra
l'altro la SV era conosciuta per problemi alla forcella che ho risolto
cambiando solo l'olio (15 invece di 10, di piu mi sbilanciava rispetto al
mono), magari farò lo stesso con la H900 se proprio dovessi avere problemi,
ma attendo pareri da chi la moto la guida tutti i giorni.
Ci sono informazioni che non riesco a trovare...
Quando consuma la H900 girando come descritto? Con l'SV facevo 17 km/l
(230km con 13l consumati come descritto), cosa mi posso aspettare?
Quanto è problematico tenere andature basse con la H900? L'SV con i carb
sincronizzati andava anche a 50 regolarissima, quasi elettrica, incontrerò
qualche irregolarità con l'H900?
é una moto molto benvista dai ladri rispetto l'SV? L'sv non la legavo mai...
Resta il problema della puzza, ma è un problema reale? Del tipo la ragazza
scende indignata e non sale più? (la mia ha tanti capelli e ne è tanto
orgogliosa...) Ho sentito tutto e il contrario di tutto a riguardo. Non
riesco a capire se il cupolino aiuta o peggiora, se il portatarga aiuta o
no.
Infine dopo avervi ringraziato per la pazienza visto il post lunghetto la
questione principale...
Ho sempre avuto i manuali d'officina di tutti i mezzi avuti..ma quello della
H900 non lo trovo, se qualcuno di voi l'avesse vi prego in ginocchio di
farmelo avere, vi metto su un FTP e volendo vi pago pure qualcosa ma vi
prego, è essenziale per me averlo in quanto non ho mai portato una moto auto
o motorino dal meccanico e ho intenzione di proseguire a farlo.
Ingo

 o motorino dal meccanico e ho intenzione di proseguire a farlo.
Su questo non ti posso aiutare...sorrrry...
ciaoo
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640


Il problema c'è. Ma basta che indossa un giubbetto in pelle. La pelle non 
s'impregna.
Poi se prendi la 03-04 che è catalitica, penso sia meno evidente!
Vedrai che la tua ragazza sarà ben felice di fare la passeggera, visto che 
la sella non è su 2 piani come l'SV ma molto più comoda.
Se poi metti un bauletto o borse laterali, il problema della puzza sparisce 
quasi del tutto.
Riguardo alle sospensioni, l'anteriore è ben più sostenuta (ha gli steli più 
grossi) della vecchia 600.
Il grosso problema del 900 è il mono. È piuttosto sfrenato nel ritorno e se 
prendi le curve allegramente, ogni tanto ondeggia per nulla, ma quando tiri 
parecchio.
Se vai a passeggio è perfetta e ammortizza benissimo tutte le sconnessioni. 
Anche qui, stai sulla 04-05 con sospensoni regolabili. Non sono il max 
(rispetto alle moto sportive) ma vanno meglio della prima serie.
Se hai altre curiosità, chiedi pure.
felix 

 Se hai altre curiosità, chiedi pure.
Grazie di tutte le info, curiosità ne ho tante..
Esiste un modo per mettere l'elettrinica in dealer mode?
La honda come si interfaccia con la elettronica quando fa  le diagnosi?
Anche tu trovi che la carb sia molto grassa?
Ho notato che quasi tutte le H900 hanno i dischi rovinati (opachi, graffiati
anche se poco), anche quelle con 10000km, che pasticche usavi? L'SV dopo 19k
km aveva i dischi che ti ci potevi specchiare, un po sarà la guida ma sono
sicuro che sono le pasticche.
Quasi tutte le H900 che ho visto erano cadute, magari a 20km/h e non si
erano fatte quasi niente.
Hai una spiegazione? ho pensato che è una moto che  con tutta quella coppia
in basso fa scivolare il posteriore facilmente e gli sprovveduti e gli
sfigati (sono nel secondo gruppo di solito, ma a volte anche del primo :-)
ne risentono.. magari sul bagnato. Oppure dici che è un caso?
Ultiam cosa: Domani o dopodomani vado a comprarla, dove guardo? (che ne so
dell'SV ti avrei detto ascolta il tendicatena davanti che puo essere
rumoroso, parlo di caratteristiche proprie della moto che uno che non cel'ha
non conosce).
E' utile il cavalletto centrale?
Grazie per la tua disponibilità.
Ingo

 conto di cambiare terminali ;))))))))
Non credo :-)
Grazie delle buone notizie!
Ingo


Solo per ingrassare la catena! :-)
Io non l'ho mai avuto e non ne sentivo la mancanza.
Non so se ti son stato molto utile.
Casomai iscriviti a 
www.hornet900.com
 e chiedi maggiori info li.
felix 

 conto di cambiare terminali ;))))))))
puzza e parecchio, soprattutto se vai brillante, purtroppo puzza 
anche qquqella di un amico con gli scarichi non originali
ciaooooooooooooooooooooo
--  
Postato da Virgilio Newsgroup 
http://newsgroup.virgilio.it
Completo come il newsreader, ma senza il newsreader