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Titolo: Quale moto scegliere?

Ciao a tutti,
posto nuovamente perchè sono entrato nel tremendo-bellissimo momento
di dover cambiare moto e ho mille dubbi in proposito.
Chi mi ha seguito nel post precedente " Parliamo di thundercat " già
sa quali sono, per gli altri lo ripeto: io uso la moto soprattutto
nelle gite fuori porta domenicali con la zavorrina, non disdegnando
ogni tanto uscite con amici in moto da solo. Non mi piace la velocità,
o meglio, ho raggiunto un'età che mi rende più consapevole dei rischi
che si possono correre " correndo " ( proprio sabato sera ero sul
luogo di un frontale fra due auto che solo 1 minuto prima una di
queste mi aveva sorpassato a folle velocità, con l'esito di 2 morti e
1 ferito ), per cui voglio usare la moto per il gusto di girare in
moto, senza impennare o leggere 250 sul tachimetro. Dite pure di me
che sono un fermone, ma leggendo gli altri post ho notato di essere in
buona compagnia! :-)
La VFR mi piace molto, ma è pesante e consuma molto, per non parlare
del sistema Vtec che quando entra in azione mi spaventa un po' ( l'ho
provata e devo dire che è una bella sensazione quando entrano in
funzione le 4 valvole, ma forse è "troppo" per me). Forse per me è
meglio la versione precedente, più graduale come risposta. Non ultimo
il costo d'acquisto che la penalizza un po', anche se io cerco una
moto usata ( poco ) o semi-nuova. E poi....alla mia compagna non piace
( SIGH! ), soprattutto per i colori monocromi.
A lei piace il CBR600F e anche a me piace tantissimo, ma io ho paura
di stancarmi per la sua impostazione sportiva di guida. Io sono
abituato al  GSX550ES SUZUKI dove si è molto più diritti di schiena.
Però il CBR è stupendo.... e appagherebbe anche un pizzico di vanità
che finora non ho soddisfatto avendo una vecchia moto di 20 anni e
più.
Infine la thundercat: è una moto che mi piace come linea, anche se non
è più attuale, è la più economica fra le 3 sia come acquisto che come
mantenimento ( consumi, assicurazione, ricambi, ecc. ), ha
un'impostazione di guida simile alla VFR ( sbaglio? ) e quindi meno
caricata del CBR, ma a giugno uscirà dal listino e sono quindi
consapevole che subito dopo varrà pochissimo se la volessi rivendere.
Inoltre non è EURO1 ( chi mi giura che quelle teste che pensano anche
per noi, un domani non impongano il divieto di circolazione alle moto
EURO 0 , magari anche in primavera-estate? ).
Ho trovato delle thundercat del 2000 a 5500 euri con 8000 km...magari
tirando posso riuscire ad abbassare ancora il prezzo, ma mi chiedo se
è sensato spendere tutti quei soldi per una moto che è già obsoleta.
Chiedo a chi la CBR600F ce l'ha o l'ha avuta: é scomoda per due? come
posizione di guida non affatica troppo i polsi o il collo? Lo chiedo a
chi prima proveniva da moto turistiche o cmq poco caricate....la
risposta di chi ha R6, ZX-6R e similari già le conosco! :-)
La thundercat è priva del cavalletto centrale?
Cosa mi consigliate di prendere?
Scusate la mia lungaggine ma mi affido a voi per una scelta della
quale domani non mi debba pentire. Se potessi le proverei tutte e poi
deciderei, ma purtroppo non ho questa possibilità.
Grazie a chi mi volesse dare un consiglio.

 ( SIGH! ), soprattutto per i colori monocromi.
ti posso parlare del VFR, che ho da 16 mesi e con cui ho percoso 19000km.
Il peso è soggetivo, però ti ci abitui in fretta (non è certo un
supermotard); personalmente non la trovo pesante... quello pesante sono
io(90kg)!;-)  Un mio amico ha il vtec, lui pesa mi pare 55 kg ed è alto 160.
La porta senza problemi.
Consumi, dipende molto dalla versione: le 98-99 non catalizzate consumano
parecchio è vero, ma dalla 2000 in poi i consumi sono ragionevolissimi: io
sto mediamente tra i 16 e i 19 a seconda dell'andatura.
Le catalizzate, quindi dalla 2000 in poi sono omolgate gia euro2. Sul
libretto è ancora euro1 ma è possibile chiedere l'aggiornamento del
libretto(per 00-01, le vtec sono gia euro2 sul libretto)
Il discorso del vtec è controverso, a me non piace, ma de gustibus! cmq
l'entità dell'effetto vtec sembra che tenda a diminuire con i km.
Per i colori potresti cercare una cinquantenario usata che esce di serie in
grigio e rosso, però non è catalizzata.
Il mio parere è ovviamente di parte, però credo che per andarci in  a fare
il turista sia meglio il vfr che non un 600 tipo cbr o simili. Questo in
virtù dell'erogazione del motore del vfr che ha già una bella dose di coppia
a bassi regimi consentendoti di usare meno il cambio e quindi una guida più
fluida e rilassata.
Io la uso sempre e ci faccio di tutto, da gite giornliere di 750km alla
pista alle sparate sul bracco con i bagali con la pioggia. Dovessi cambiare
moto non saprei cosa prendere... ce ne vorrebbero 2 per fare le cose che
faccio col vfr, un gs1200 (sbav!!) per i viaggi, e un rsv per la pista ecc.
Su cbr e thundercat non mi pronuncio non avendole mai provate.
Le mie considerazioni sull'erogazione differente del motore derivano dalle
prove di r6 cbr600rr e zx6-r636.
In generale, se preferisci tirare, pista, ecc. meglio un 600, se preferisci
fare un po di tutto meglio una moto con più coppia in basso
Lamps!
-- 
--
Bomber
Rapallo - GE - Italy
VFR 800 Rc46 2001 rosso
km 19000 dal 16/10/2002
Socio VIC n° 43
Socio Motoliguri n° 2

 La thundercat è priva del cavalletto centrale?
Ciao,
la Thundercat ha il cavalletto centrale.
Piace molto anche a me ma... non e' Euro1, io sono di Milano, quindi...
Il CBR-F non l'ho mai avuto ma l'ho guidato per un breve tratto in collina,
quindi niente Milano-Roma in autostrada.
Parlo del penultimo modello e vengo da una naked.
Bene: non volevo piu' scendere!!!
E' bilanciatissima, non capisci dove finisci tu e inizia lei, ti sembra di
avere in mano un 125 ma spinge, orpo se spinge :O
Le pieghe non le fai: basta pensarle e fa tutto lei (o quasi).
Se la tua zavorrina non e' una walkiria non stara' troppo scomoda.
Insomma, provala e poi decidi.
lamps,
superwood
PS:IHMO, 'fermone' non e' quello che non impenna e non tira a 250
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Chiedo a chi la CBR600F ce l'ha o l'ha avuta: é scomoda per due? 
Sono stata per una anno una zavorrina su questa moto e non ho mai avuto 
problemi.

 ogni tanto uscite con amici in moto da solo. Non mi piace la velocità,
[CUT]
Idem, ogni consiglio è prezioso anke per me.

 Idem, ogni consiglio è prezioso anke per me.
vedo che non sono il solo con questi atroci dubbi....
avanti gente, aspettiamo altri consigli!! :-)


Io ho guidato quello della versione precedente, ma non avranno stravolto una
moto che rasentava gia' la perfezione (si capisce che mi piace?)



Io ho la Thundercat del 2001 e il cavalletto centrale non lo ha proprio.....
te l'assicuro
Ciao
un lurker con poco tempo a disposizione... ma appena posso mi presento....
;-)

 Ciao
Ciao,
non so proprio che dire. Quella che ho provato "staticamente" ("salta su e
vedi come ti trovi, ma il giro non lo facciamo mai fare...") era sulla
stampella ma aveva il suo bel forcone.
...non e' (ipotizzo, non mi viene in mente altro) che era un optional e
quella che ho visto io ce l'aveva montato?
bah...
cmq se la catalizzavano gliela ritiravo il giorno stesso!
superwood


 ;-)
ciao carburo, non è che troveresti 5 minuti da dedicarmi per dirmi
come va la tua moto e se ne sei soddisfatto?
devi essere stato fra gli ultimi che hanno comprato la thundercat dopo
il 2000...sentendo in giro pochi la conoscono! :-(

 il 2000...sentendo in giro pochi la conoscono! :-(
Ciao,
ho preso la Thundercat da un concessionario usata un paio di mesi fa a 5600
Euro (12500km e un' estetica da vetrina). In precedenza ho avuto varie moto
(le ultime un Kawasaki klr650 e una BMW k100RT) per cui un pò di esperienza
l'ho :-).
Ti posso dire che sono molto soddisfatto dell'acquisto che ho fatto perchè
la moto è molto divertente da guidare e molto eclettica. Tira molto bene
anche in basso e aprendo fino a 13000 giri rivela un motore cattivissimo (i
100CV,  all'albero, si sentono eccome). Il telaio è equilibrato e ti fa
perdonare il peso non bassissimo (circa 190 kg). L'impressione è comunque di
una moto molto maneggevole e intuitiva che ti permette, se vuoi, una guida
molto (ma moooolto se hai manico...) sportiva. Le finiture sono ottime, le
sospensioni regolabili, i freni potenti. E' decisamente, IMHO, meglio delle
varie Fazer, Hornet e simili.
Altra cosa da dire è che consuma pochissimo e che con il serbatoio da 19
litri hai molta autonomia.
Difetti ne ha pochi (sono ovviamente di parte...): il principale è la troppa
distanza tra prima e seconda che a volte in città costringe ad aiutarsi con
la frizione. Poi, come già detto da altri, non è EURO1 (ma è un problema
relativo ad alcune zone in alcuni periodi dell'anno) e ci sono pochi
accessori aftermarket.
Io, avendola provata, la ricomprerei subito!