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Titolo: [Tech] Forcella fottuta?

Esimi colleghi... ho notato ieri (confermato stasera) che l'affondamento 
della forcella del Domi è un po' strano... sembra quasi che la moto vada già 
un po' storta, come se si torcesse mentre scende e andasse già prima da un 
lato e poi dall'altro... Eppure foderi e canne sembrano integri... può 
essere qualcos'altro? Le molle? Boh. 

 typed:

Potrebbe essere un po' scarica. Per caso quando affonda in frenate pesanti 
tende anche a saltellare un po'? Al limite basta dare un'occhiata alle molle 
e ricaricare l'olio.
Ciao.
-- 
Mko
Honda NX 650 "Scippo" Dominator 

 ha scritto nel messaggio 
news:f1dlt8$2ah$1...@nnrp.ngi.it...

Apri e controlla. Potrebbe anche essere uno stelo completamente (o quasi) 
scarico d'olio a seguito di rottura del paraolio...
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD) 

 Ciao.
Beh, mi sembra che la cosa si manifesti solo nelle frenate un po' pesanti 
con l'anteriore... mai smontata una forcella in vita mia. Posso fare da 
solo? Come controllo il livello olio? Urge un'occhiata al manuale :-p
Intanto grazie! 

 scarico d'olio a seguito di rottura del paraolio...
Come dicevo poco più su non ho mai smontato una forcella né controllato il 
livello olio. Se mai darò un'occhiata al manuale e vedrò se è una cosa alla 
mia portata. Nel frattempo vi ringrazio, siete stati velocizzimi :-) 

Armando P. ha scritto:

Scusa ... mi sembra praticamente impossibile che vada giu uno stelo e poi
l'altro vista la giometria di una forcella.....al massimo se hai uno stelo
"scarico" puo lavorare troppo quello buono ma visimente non lo puoi
vedere....al massimo puoi sentire in frenata una reazione diversa e poco
stabile.
La cosa da fare sarebbe aprire entrambi gli steli controllora il livello
olio e stato delle molle pompanti etc ....insomma una revisione completa.
poi un consiglio che ti posso dare e' mettere una fascetta di quelle di
plastica sullo stelo prima del fodero per verificare l'affondamento della
forcella....e se vuoi essere tranquillo metti la fascetta su entrambi gli
steli e vedrai che lo scorrimento sara uguale.
Ciao ;-))))
Ricciu & Silvestro
-- 
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della forcella del Domi č un po' strano... 
Se non ci sono cose strane visibili dall'esterno (disallineamento
steli, torsione, bulloni delle piastre lenti...) apri i tappi in testa
agli steli e controlla il livello dell'olio.
Si fa cosi':
Si prende un pezzo di carta/cartoncino e lo si buca per una misura
sufficiente a farci passare l'esagono del tappo ma non il resto del
tappo e lo si appoggia sul tappo stesso (serve a non rovinare colla
chieve il tappo che e' d'alluminio).
Si svita SOLO a sbloccare (1/4 di giro, diciamo) e poi ci si ferma.
A questo punto si mollano i due bulloni della piastra superiore: se
non lo fai rischi che gli stessi, stringendo senza il sostegno interno
del corpo filettato del tappo, deformino la bocca dello stelo.
Adesso continui a svitare il tappo. lo togli e togli gli spessori
(registra in che ordine sono) e la molla.
Adesso comprimi completamente il fodero (viene piu' comodo se hai
tolto la ruota e agisci su una gamba per volta).
Ora puoi misurare il livello dell'olio che se non ricordo male e' sui
12 cm dal bordo superiore.
Quando per fare cio' pucci dentro il metro o quel che userai ricorda
che e' meglio farlo al centro dello stelo, nel senso anteroposteriore,
perche', essendo la forca inclinata, avanti sembrera' piu' basso e
dietro piu' alto (ma son finezze...).
Se il livello e' sballato, invece di integrere io farei un pensierino
a cambiarlo tutto, che e' un lavoro che molti non fanno mai,
purtroppo.
Pero' per questo, per farlo come dio comanda, bisogna smontare tutta
la forca, rovesciare gli steli, lavarli internamente etc.
Qualcuno si accontenta di scaricare l'olio vecchio dai bulloncini a
piede fodero e mettere il nuovo, ma non e' un bel lavoro...
Rimonti tutto alla rovescia dopo aver controllato che le molle, oltre
a non  avere guasti evidenti, siano in tolleranza come misura minima a
riposo (non ricordo piu' qual'e', c'e' sul manuale d'officina....e sul
forum del Dominator Italia.
Se ti servono due molle integre perche' le tue son danneggiate, a me
avanzano...   
augh!
 
lakota
"Dio, essendo onnipotente, lotta il rangotŕno, ma péna-péna" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

Esimi colleghi... ho notato ieri (confermato stasera) che l'affondamento 

Probabilmente le buccole di guida si sono usurate in modo disomogeneo
sui due steli.
-- 
Paolo "Spino" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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 stabile.
Esatto. Ho l'impressione che lavori il sinistro e che il destro sia scarico, 
quindi quando freno lo stelo incriminato oppone meno resistenza allo 
schiacciamento e mi sembra quasi che la forcella si torca (ovviamente non è 
così ma l'impressione è quella).

 Si fa cosi':
Ti ringrazio infinitamente per la guida step-by-step ma temo di non essere 
capace... è una cosa che non ho mai fatto e probabilmente fuori dalle mie 
capacità e da quelle dei miei quattro attrezzi :-p
Quanto può costare una revisione completa della forcella da un meccanico 
decente? 

 piede fodero e mettere il nuovo, ma non e' un bel lavoro...
In caso volessi tentare così quali sono i fori per lo spurgo? 

 In caso volessi tentare così quali sono i fori per lo spurgo?
Non esistono 'fori per lo spurgo' ;-)
Lakota appunto diceva che vengono impropriamente usati come tali i fori di 
alloggiamento dei bulloni che tengono i pompanti.
Stanno giuggiu' di solito, nella base inferiore dei foderi :-)
Devi levare ruota ant e perno ruota, di solito ;)


 Devi levare ruota ant e perno ruota, di solito ;)
Beh, a occhio mi sembra un lavoretto complicato da fare senza i cavalletti, 
eh? :-o 

 Devi levare ruota ant e perno ruota, di solito ;)
Alcune vecchie forcelle hanno anche dei fori di scarico dell'olio
-- 
Totoro
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1160509