Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Frequenza controlli

Ciao,
  oggi non mi passa un ... e, di conseguenza, mi sorgono
le domande più astruse.
A giudicare dai libretti di abuso e manutenzione, ogni
volta che si prende la nostra beneamata moto bisognerebbe
controllare tre miliardi di cose, tra le quali, in particolare,
1: livello olio
2: pressione pneumatici
Nella realtà, ogni quanto controllate di media livello olio
e pressione pneumatici?
Ciao,
-- 
Guido on Suzuki SV650S "Esox"
(Per scrivermi, sostituire spadotto con spad8 e 
despammed.com
 con 
virgilio.it
)
| Experience is a strange teacher,           |
| it gives you the problem before the lesson |

 e pressione pneumatici?
controllavo quasi ogni particolare piu o meno spesso. non sempre, ma 
spesso anche solo per passare quei cinque minuti a prendermene cura, 
cosi, per affetto...
ps: in italiano si traduce in "ogni 48 ore massimo"
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

 
Personalmente l'olio prima di ogni giretto (controllo con la finestrella 
  che non sia troppo vicino al minimo, ci si impiegano 30 secondi al 
max..) mentre per la pressione dei pneumatici una o due volte al mese..
Ciao
Tractor
VTR 1000 F
ex Mito 125 Ev

 e pressione pneumatici?
Pressione pneumatici una volta al mese circa, olio mai, ho stampato e fatto 
autenticare dal notaio una mail in cui RobyB12 mi diceva che il Bandit 1200 
non consuma olio, non ne ha mai consumato e mai ne consumerà.
-- 
Simo - IHM PESTO
Roby's Bandit 1200
... ora Milanese... 

 e pressione pneumatici?
Durante la stagione fredda, quasi mai.
Durante la stagione calda, una volta al mese, piu` o meno, soprattutto
perche` portanto nel weekend la zavorrina, controllo che il posteriore sia
un paio di decimi sopra la pressione normale.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 Personalmente l'olio prima di ogni giretto
... ma con il motore freddo non darebbe una lettura falsata?
Io di solito controllo il livello olio alla fine del giro, dopo aver 
spento la moto ed aver messo via casco e giacca (insomma dopo un paio di 
minuti).


 e pressione pneumatici?
L'olio, sulla mia, è li a vista. La pressione la controllo quando mi pare 
che sia proprio diventata una panca a piegare...
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 minuti).
Non dico sia il sistema esatto infatti, pero' quando vedo che il livello 
e' a mezza via tra minimo e massimo a freddo, sono ragionevolmente 
sicuro che anche a caldo sia comunque ok :)


 
olio: mai
pneumatici: se non noto nulla di strano non la controllo.
-- 
N1 on zx-6r '04
166 the number of the bitch 144 the number of the whore
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 e pressione pneumatici?
L'olio lo controllo quando e' da cambiare.
Gli pneumatici li controllo quando vanno gonfiati.

 sicuro che anche a caldo sia comunque ok :)
Quoto.
Le gomme le controllo anch'io quando mi accorgo che per piegare devo
appendermi al manubrio.

 e pressione pneumatici?
La pressione delle gomme più o meno la controllo una volta ogni cambio
gomme, più precisamente al momento del cambio ;-)
L'olio lo controllo un po' più spesso: se resti senza olio col dominator te
la sei proprio cercata!
La catena invece la controllo più spesso, visto che è a portata. Quanto a
regolarla, è tutto un altro discorso ;-)))
Ciao
  Andrea

 regolarla, è tutto un altro discorso ;-)))
Eh! :))

 Anch'io ho un mono 650...
se finisce l'olio sei spacciato a prescindere da cilindrata, 
frazionamento, marca, modello, numero di tempi, provincia, regione, 
cittadinanza e colore della pelle... :/


 cittadinanza e colore della pelle... :/
Io giro sempre, timidamente, con le ditine sinistre lievemente posate
sulla leva della frizione.
Credo, chissà, di poter fare qualcosa.
Sono un idealista?

 spacciato?
Diciamo *a piedi*. Se va male, sei in terra.
Ho un motore dominator di 75.000 km in garage a imperitura memoria del
fatto, e non ho ancora avuto ne' il tempo, ne' il coraggio di smontarlo
(anche se comunque non ne avrei la competenza per farlo).
Biella grippata nell'albero a gomito il 14 maggio 2005 nelle vicinanze
del casello di Piacenza Sud.
Fa te.
Non ne consuma tantissimo, ma se non lo tieni d'occhio ogni massimo
2000km rischi sorprese, specie nei motori con parecchi km (diciamo dai
50k in avanti, meno se ci fai parecchie tratte brevi).
Per darti un'idea, prima di sbiellare, quel motore consumaVA si' e no un
etto d'olio ogni 1000km. Controllato e rabboccato 3000 km prima.
CMRS, Giro dei Laghi, due settimane di commuting, vado dal Cinghio, e a
mezza strada... GRIIPP!
-- 
Polentaro&NX650(BO)
occhio ALLA TESTA per scrivermi.

 50k in avanti, meno se ci fai parecchie tratte brevi).
Io sono a 37k circa.
Controllo sempre, prima di partire.
Quest'estate la sera prima di partire per la Grecia decido di fare un
rabbocco, così tanto per sicurezza.
Ho spaccato il tappo dell'olio perchè l'ho aperto con una pinza...
Rotta l'aletta del tappo.
Non potevo aprirlo col cacciavite a percussione perchè se spaccavo il
tappo mi andava a puttane il viaggio.
Sono partito così, ed ho passato tutta la vacanza a controllare il
livello dell'olio ogni volta che stavo per partire.
Fortunatamente il livello è sempre rimasto costante.
Arrivato a casa l'ho aperto ed ho rabboccato.
Da quel momento vivo nella paranoia del livello dell'olio.

 Anch'io ho un mono 650...
Entrambi: ad un certo punto inzia a consumarne, e se finisce puoi salutare
il motore. Credo che sia una caratteristica comune ai grossi mono quella di
cominciare a bere olio dopo un tot di km, il mio ha iniziato sui 50k.
Riguardo al domi in particolare, nella mia statistica personale l'unica
cosa che porta alla morte del motore è la mancanza di olio, vedi te ;-)
Ciao
  Andrea

 Da quel momento vivo nella paranoia del livello dell'olio.
Fai bene. Senza esagerare però ;-)
Ciao
  Andrea

 livello dell'olio ogni volta che stavo per partire.
Paranoia e apprensione... Ma che diavolo di tappe facevi? Da 2000 km a
botta, per doverlo controllare a ogni partenza?
Io andavo sui 2-300 a trasferimento, e ci mettevo quasi una giornata per
arrivare da un posto all'altro. Un controllo per scrupolo a meta' giro,
poi quando sono arrivato a casa, dopo un altro migliaio di km, ho fatto
il cambio olio.
Ah, interessa mica un Domi con 93.000 e rotti km + un motore di scorta?
;-)
-- 
P&NX(che *non e'* in vendita, scherzavo)

 
sono un eretico...ho un kawa grigio come può andarmi peggio?


 sono un eretico...ho un kawa grigio come pu• andarmi peggio?
avere me come zavorrino perenne...
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo č una prigione dove č preferibile


 
ssst, andavamo bene!


 ;-)
93mila? Cacchio, ti faccio i complimenti. Spero che anche la mia abbia
una longevità così.
Sarebbe a poco più di un terzo della sua vita :))
Ciao

 ssst, andavamo bene!
fnclo, mancava poco che grattassi pure io il ginocchio se lo sporgevo un 
po di piu :P
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile


 
e io che ho detto!


 e io che ho detto!
shhht, non hai detto niente!


 chi non le guarda mai fa una per me incomprensibile cazzata.
Dipende.
Probabilmente l'incomprensibile cazzata la fa chi gira in moto e non ha la 
sensibilita' per accorgersi di una ruota sgonfia semplicemente salendo in 
sella.

 
yo!


 Sarebbe a poco più di un terzo della sua vita :))
Allora, i 93.000 sono 75.000 con il motore pre-14-maggio e il resto con
quello post-20-maggio.
Ma ho sentito di gente che ha passato i centomila con lo stesso
monocilindrico, poi s'e' rotto i maroni di guidarlo e l'ha venduto.
-- 
P&NX

 "persi" in un tempo prolungato.
Allora, facciamo un distinguo:
Se il problema e' andare in giro a piegare e cercare il tempo limite sulla 
curva davanti alla scuola o su per il monte, allora il problema non 
sussiste.
Gli 0.2 - 0.3 bar effettivamente possono inficiare di molto le prestazioni e 
la sicurezza del mezzo in situazioni estreme, e quindi vanno controllate 
ogni volta che si sale in moto per andare a far due pieghe.
Altrimenti, per l'uso normale/cittadino/comune di tutti i giorni, se perdi 
anche mezzo bar non succede nulla di spiacevole. E quando perdi mezzo bar, 
cmq, te ne accorgi facilmente.