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Titolo: protossido

Anni fa veniva reclamizzata una, se ricordo bene, bomboletta di protossido d\'azoto che, come una sorta di overbost (spero si scriva cosě) raddoppiava quasi la potenza della moto.
Per un certo periodo pensai anche di montarla (non vi dico su quale moto...)
Poi non ne sentii piů parlare.
Qualcuno di voi ne sa qualcosa o, addirittura, l\'ha usata?
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http://www.punto.it
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 Qualcuno di voi ne sa qualcosa o, addirittura, l\'ha usata?
Credo che la ditta che produceva i kit di iniezione di protossido si
chiamasse NOS.
Il principio di funzionamento è questo:
il protossido d' azoto (se non erro NO3) è un composto non infiammabile di
ossigeno e Azoto, quindi simile all' aria che respiriamo ma più ricca di
ossigeno. Come tu ben saprai per generare  una combustione hai necessità di
un combustibile (benzina) e un comburrente (ossigeno contenuto nell' aria) e
la misciela tra questi due dev' essere perfettamente calibrata al fine di
ottenere una combustione ottimale. Il protossido d' azoto iniettato nel
motore aumenta (a parità di pressione) la quantità di ossigeno nel motore
rispetto all' aria, e quindi, se iniettata anche più benzina, crea una
miscela molto più efficiente rispetto a quella aria/benza. La stessa cosa
che puoi ottenre comprimendo l' aria con un turbo compressore.
Il problema è che, per motivi di spazio, la bomboletta è piccola e dura
poco, inoltre il kit NOS fornisce potenza solo a gas tutto aperto (cioè solo
in rettilineo per le accelerazioni) quindi in campo motociclistico è
utilizzabile solo su moto-dragster o moto preparate per gare di
accelerazione.
Lascia perdere, lavora su testata, cammes, carburatore e scarico. Spendi
meno e vai di più.
Ciao.
Edo-ò
--
Suzuki Bandit GSF1200S (Usata da GSXR) Missile con scarico Home Made.
Yamaha XT350 (Usata da TT) Rospo
EX Bandit 600 N (1996)
EX Yamaha XT600K (1994)
DUDI N°298

Non è solo la grande presenza di ossigeno che favorisce la combustione della
benzina, ma anche la presenza dell'azoto, che fa da catalizzatore e
velocizza la reazione di combustione.


 Poi non ne sentii più parlare.


 meno e vai di piů.
 Motivo per cui il sistema e' una chicca per moto custom. Un oggetto da mettere in mostra tra gli altri luccichii della nostra personalizzazione.
 Anche se pero', e non mi credono quando lo dico, in alcuni stati degli USA specie del sud molti poliziotti al lavoro sulle Highway hanno Harley con 
cilindrate da 1600 a 1800cc con circa 120cv + la bombola di NO3 per l'inseguimento di mezzi piu' prestanti sulle dritte Highway. Durano alcuni 
minuti ma ti sparano da 120 a 160-180cv in 6 secondi e te li tiene per 7-10 min.
 C'e' chi invece ha il turbocompressore. Per esempio su 
http://www.mrturbo.com
 c'e' pure per la mia la Vulcan 1550 Classic.
 Anche Aerocharger ne produce a bizzeffe, per non parlare di tutti i compressori volumetrici. Sti americani so' pazzi e so' forti! 
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)

 C'e' chi invece ha il turbocompressore. 
Ma non era stato un fallimento totale il turbo sulla moto?
L.C.
^^^

> Ma non era stato un fallimento totale il turbo sulla moto?
 sarà anche un falimento ma una ditta inglese (se non sbaglio) un kit turbo
che porta l' r1 a 220 Cv e l'Hayabusa a 300 Cv.
Bè non chiedetemi dopo chi è che ha voglia di uccedersi però le fanno

velocizza la reazione di combustione.
Questa mi torna completamente nuova. 
Mai sentita prima. Qualche info in piu' in proposito?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Qualcuno di voi ne sa qualcosa o, addirittura, l\'ha usata?
Tempo addietro c'era un'articolo su Cromo e fiamme di una HD con il
kit della NOS.
La spiegazione che davano č che il protossido di azoto con il calore
si trasforma in molecole di ossigeno, aumentando di volume, e questo
prima della combustione....
In questo modo si crea un effetto sofralimentante + una specie di
effetto intercooler dettato dal raffreddamento delle molecole di
ossigeno cosě liberato....
+ ossigeno = maggiore combustione e quiandi maggior potenza.....
L'impressione che ne davano mi ricordo diceva ;
" Immaginate di scolarvi una bottiglia di whisky tutta in un fiato, le
marmitte vomitano fiamme e il rombo diventa un urlo......"
Me lo ricordo ancora, e si parla di diversi anni fa.....
==================================
Lorenzo & Honda Shadow "Baby"  
==================================
ICQ 107697099
==================================

Qualcuno di voi ne sa qualcosa o, addirittura, l\'ha usata?
ho fatto due articoli su autotecnica nei due mesi scorsi in cui ho spiegato
tutto quel che c'e' da sapere sulla sovralimentazione a protossido d'azoto
se ti interessa procurati i due numeri scorsi.maggio e giugno.ciao
RObyB12(bandit 1200)

 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Ad maiora   Paolo

 velocizza la reazione di combustione.
Scusa maaa, l'azoto c'e' gia' nell'aria, e piu' di quanto ce n'e' nel
protossido!
Per l'ossigeno, poi, tanto vale metterci l'ossigeno puro! (Che NON E'
INFIAMMABILE, anche se tanta gente per strani motivi pensa il contrario).
Ci devono essere altri motivi, IMHO, per esempio che nei protossidi
l'ossigeno condivide un singolo elettrone invece che due (come neggli ossidi
o in O2)
Diata a V ossigenate e protossidate
Luca
--
GOD is real, unless declared as integer
Indirizzo e-mail codificato in ROT13
(looking for Cagiva Mito 125)

   forse non usava il termine "catalizzatore" in senso tecnico?
 Veramente il senso era prettamente tecnico: un catalizzatore e' una
sostanza che aumenta la velocita e la resa di una reazione. Ma l'azoto c'e'
gia' nell'aria!

Il protossido nelle vetture è mostruoso, un aspirato da 150 CV quando si
inserisce il protossido arriva fino a 230-160 CV. Peccato che la bombola in
genere dura pochi KM , e in moto non credo sia una bella cosa, il motore
diventa assolutamente brutale e poco gestibile.
Slampz


Ci devono essere altri motivi, 
Credo che il motivo fondamentale sia che il protossido d'azoto e' piu'
facile da immagazzinare in bombole. Se non sbaglio, l'ossigeno ha
bisogno di pressioni molto elevate per liquefare.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP


forse non usava il termine "catalizzatore" in senso tecnico?
Beh, in tal caso avrebbe ancora meno senso.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP


 gia' nell'aria!
  allora appunto non torna l'uso del termine "catalizzatore".  e' questo
il problema.
  Propongo di riprendere l'articolo di robyB12 su mototecnica e tagliamo
la testa al toro... :)
Ad maiora   Paolo

 Ci devono essere altri motivi, IMHO, per esempio che nei protossidi
CUT
Si, l' ossigeno non è  infiammabile, ma rende altamente infiammabile  quasi
ogni cosa che tocca, quindi è pericolosissimo, pensa solo se si incendia nel
collettore di aspirazione che casino...
Il protossido è estremamente stabile e il suo effetto si ha solo durante la
combustione, dato che, sottoposto a pressione e temperatura, si "rompe" la
molecola, e l' ossigeno liberatosi favorisce la combustione, l' azoto
residuo non serve da "catalizzatore" ma serve per rallentare la combustione
ed evitare auto accensioni (detonazioni), favorendo il rendimento del motore
soprattutto se molto compresso.
Bibliografia :
http://www.fi.infn.it/sezione/prevprot/gas/protossidodazoto.html
http://www.autoelaborazioni.it/tecnica_protossido.html


 INFIAMMABILE, anche se tanta gente per strani motivi pensa il contrario).
Qualche precisazione sull'ossigeno puro (O2)
è velenoso se concentrato, il protossido molto meno (è anche conosciuto come
gas esilarante ed ha effetti sul sistema nervoso, che io sappia non
permanenti)
è estremamente pericoloso da maneggiare, se viene a contatto con grassi e
oli tende ad incendiarsi spontaneamente
è vero che da solo non brucia, ma aumenta enormemente la violenza di
qualsiasi tipo di detonazione e combustione
maneggiare il protossido è molto meno pericoloso, si usa quello che io
sappia solo per questo motivo, in pratica è un sistema per aggiungere
ossigeno ad una combustione mediante un gas più stabile.
L'azoto è inerte, che io sappia alle reazioni gli fa un baffo, ma di ciò non
sono completamente sicuro.
--
Byez
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante)    IHMisti n° 396
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Chi va con lo zoppo.................
Arriva tardi!!

 Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante)    IHMisti n° 396
Che gratta col carter! :-)
Ciao


 Ma non era stato un fallimento totale il turbo sulla moto?
 Su una moto come la mia no?
 La mia ha di serie 64cv e un motore sovradimensionato in ogni suo
organo. Un turbocompressore a bassa pressione la porta a 105cv (ma ci
sono 
kit da 115 e 145cv) e siamo sempre al disotto dello sforzo che lo
romperebbe piu' facilmente solo a 200cv (tutte prove documentate dai
VROC).
 La maggiore potenza non solo e' godibile, ma anche il consumo ne
risulta ridotto invece che aumentanto, perche' un bigtwin e' un po' come
un'automobile com comportamento. E' pesante quindi non si sente la
differenza di coppia quando entra in funzione il turbo anche se ci si
trova in 
curva, e poi e' gia' "in presa" a bassissimi regimi. Poi la maggiore
potenza e' solo dell'80% in piu' rispetto al motore aspirato che per i
circa 300kg di 
peso possono aiutare a farli sentire meno, regalando consumi piu'
ridotti... E poi quello per la mia moto e' troppo ganzo, sta "nascosto"
sotto al telaio 
proprio davanti la ruota posteriore, dove di serie c'e' il compensatore
dello scarico originale che viene sostituito dal 2 in-Turbina- in1 con
lo scarico 
finale unico che si puo' mettere del tipo che si desidera. Ci sei andato
su 
http://www.mrturbo.com/kit_vulcan.htm
 dove c'e' la Vulcan 1500 
Classic? Per un uso stradale non se ne accorgerebbe nessuno o quasi :-),
lo scarico non e' rumorosissimo perche' l'ingresso nel turbocompressore 
smorza molto le onde sonore.
 E sulle auto si vosifera sempre piu' insistentemente il ritorno di un
turbo rivisitato...
 E' la soluzione a meta' tra i due estremi ossia il nulla e il troppo
esasperato.
 Per quanto riguarda invece molti altri modelli i consumi e soprattutto
le emissioni non giustificano e/o non permettono un uso proficuo e
stradale del 
turbocompressore.
 Comunque una figata anche quello per il Bandit 1200
--
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Gli "intelligenti" non faranno mai una rivoluzione, perche' sanno di essere
  in minoranza.

  Mr. Mechano (VROC #5290)
Ad maiora   Paolo

 delle scarpe"
 La storia del Jeans? Muore e poi torna di moda, poi rimuore e poi ritorna e
cosi' via dalla fine del '900... :-))))


quindi tanto rischioso non e'.
Questo dillo magari a quei sommozzatori dei vigili del fuoco ai quali l'anno
scorso e' esplosa la bombola nel gommone, i due che rimasero feriti forse
non sarebbero cosi' d'accordo,
--
             Il Conte & Valkiria
Alessandro Gallorini & Bmw R1100GS
 
aless...@gallorini.com
 
www.gallorini.com/toscanacci
Nettiquette: 
http://www.aspide.it/netiquette/
FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm

 non sarebbero cosi' d'accordo,
Non ne sono a conoscenza, ma la parola "esplosione" non implica mica che
abbia preso fuoco, penso si sia danneggiata la  bombola e sia esplosa per la
pressione...
Comunque, fra me e te, io ho fatto un paio di immersioni con un gruppo di
sommozzatori dei vigili del fuoco (oddio, a dire il vero non ricordo proprio
bene, puo' darsi che fossero qualcosa tipo pronto soccorso, croce rossa, non
ricordo -troppo azoto- :-)).
Be', non erano proprio bravi: due di loro erano a 50 bar mentre io (allora
inesperto sub appena uscito dal corso padi) ero a 100. In piu' uno a un
certo punto ha cominciato a manifestare segni di narcosi da azoto...
insomma, una sola! :-)


 maneggiate ossigeno! :-))
Te l'appoggio, mi sono espresso male, ma non è nemmeno il grasso che si
incendia, è la miscela!
--
Byez
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante)    IHMisti n° 396


certo punto ha cominciato a manifestare segni di narcosi da azoto...
La narcosi da azoto non e' influenzabile dall'esperienza, ti puo'
venire anche se hai migliaia di uscite sul libretto :))
Ciao
Alpa

 venire anche se hai migliaia di uscite sul libretto :))
Dall'esperienza assolutamente no (anche se il sub esperto si accorge sempre
quando sta arrivando e si ferma prima), ma dalla preparazione fisica si! E
io non vorrei essere nelle mani di un soccorritore ubriaco di azoto!


 incendia, è la miscela!
No, e' il grasso: per combustione (e quindi incendiamento) si intende una
brusca reazione fortemente esotermica con l'ossigeno (t'ho fregato ^_^)
Ciao
Un Luca oggi particolarmente saputello
*Non so se e' quello dei colori, penso di no
P.S.
Visto che non hai nulla da fare, passa la tua convalescenza a studiare
chimica, va' :-)


io non vorrei essere nelle mani di un soccorritore ubriaco di azoto!
Nemmanco io !! :-OOO
Ciaps 
Alpa & Camilla 

collettore di aspirazione che casino...
Non mi preoccuperei di questo, che ancora puo' non avvenire.
SICURAMENTE, appena arrivato nel cilindro e messo in presione reagisce
anche solo con le minime particelle di olio (neppure benzina) sulle
pareti e ti trovi il motore in orbita.
Per pulire i tubi che porteranno ossigeno in pressione dall'unto
interno vengono flussati a bassa pressione.
Le fiamme che escono dalla parte opposta sono impressionanti.
--
Il diavolo è un ottimista se crede di poter peggiorare gli uomini. 
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: il mondo sara' pronto per un nuovo Kattivikkio?

 >collettore di aspirazione che casino...
mai sentito parlare del "triangolo del
fuoco",combustibile-comburente-causaIncerdiaria???
X avere una combustione e' indispensabile avere un combustibile,quello che
brucia,
un comburente(ossigeno) e una qualcosa che dia il via al
processo:scintilla,alte temperature,ecc...
--
CeZ
Una volta che hai cominciato a giocarci e' difficile smettere.
 Alcuni ci giocherebbero tutto il giorno, se non fossero costretti a
lavorare.
Il soggetto???
 La moto,forse... Internet,puo' darsi...    Altro ???
CeZ + Monster Dark 600

 ehm, allora, lezione sui gas: Legge di Dalton* delle pressioni parziali:
Miscussi, ma se prendo un certo volume di una soluzione gassosa ad una certa
pressione (in questo caso 1 bar) e modifico la percentuale dei componenti di
detta soluzione cosa succede? Non ricordo la legge di Dalton (fatto l'esame
di fisica ho rimosso tutto per fare posto agli esami successivi!)


 di fisica ho rimosso tutto per fare posto agli esami successivi!)
Se hai 1 litro di aria (che semplifichiamo 20% O2 80% N2) ad 1 bar , e
aggiungi 1 litro di O2, avrai una miscela a 2 bar divisi in 0,8 bar N2 e 1,2
bar O2.
Se invece il volume raddoppia e la pressione rimane ad 1 bar, avrai 0,4 bar
N2 e 0,6 O2.
Ora pero' mi paghi la ripetizione! :-)
Ciao
Luca


Non mi preoccuperei di questo, che ancora puo' non avvenire.
Io piuttosto mi preoccupo della tua presenza in QUESTO trhead! ;PPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat, Honda XL600RM e NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

fuoco",combustibile-comburente-causaIncerdiaria???
Combustibile: olio
Comburente: ossigeno
Innesco: alta pressione che fa aumentare la temperatura fino al punto
da innescare la fiamma.
--
Un muto disprezzo è la miglior risposta alle calunnie.


Io piuttosto mi preoccupo della tua presenza in QUESTO trhead! ;PPPP
Che ti devo dire, ogni tanto mi sbaglio e vado IT.
Tuii commettiamo errori :-PP
--
La vita è una tempesta, pigliarlo in culo è un lampo!


Tuii commettiamo errori :-PP
Vedo ;PP C'ha cmq ragione Giacomo, stavi fancazzando? ;PPPP


 da innescare la fiamma.
da come era espresso prima a come e' espresso adesso c'e' una bella
differenza!!!
cmq la mia era solo una precisazione (fatta in modo un po' scherzoso!)


 Ora pero' mi paghi la ripetizione! :-)
Chiarito, denghiu ;o)


C'ha cmq ragione Giacomo, stavi fancazzando?
Sono in Germania da una settimana in un mio impianto, tra un meeting
ed una prova riesco ad attaccarmi un po' "per scaricare la posta della
ditta" :-))
--
Se il destino è contro di noi peggio per lui !


ditta" :-))
fancazza pure lui :-))))
-- 
Giacomo
Membro Assente del FCC - Varadero Milano - ICQ 32848628
"La mia forma ideale? Il barattolo di Nutella (quello da 3 kg)"