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Titolo: Chiarimenti su Moto Guzzi

Ciao a tutti, sono Paolo e chiedo il vostro aiuto; ho perso la testa per una
Guzzi Centauro gialla ma non potendola provare mi sono documentato dalle
riviste del settore e, oltre ai vari pregi (gran motore, freni) trovo sempre
tra i difetti la benedetta "coppia di rovesciamento" ma è proprio un gran
difetto o lo mostrano tale solo quelle riviste che non amano molto la Moto
Guzzi? (praticamente tutte).Mi potete aiutare a capire meglio se vale la
pena di prendere il Centaurone visto che 16 K non sono pochi?
Grazie a tutti
Paolo Pantheon 125 (BS)

Guzzi? (praticamente tutte).
Non pensare ad una forza impetuosa che ti scalza dalla sella ...
Ci si abitua rapidamente e istintivamente a contrastarla con movimenti
involontari del bacino e delle cosce.
Inoltre conferisce al mezzo una sorta di "vita propria" che contribuisce a
creare un certo "legame emotivo" .
Il Centauro, inoltre, e' veramente un mezzo di grande carisma, quindi
qualche caratteristica "speciale" la dovra' pur avere, no??
Ciao !  ;-)
Tommaso "Toxo" Muratore
Kawasaki ZR-7 "Lilou"
(ex MotoGuzzi 850 T5)

 Guzzi Centauro gialla 
Hai fatto bene a perderla...e' una gran moto:-))
quanto alla coppia di rovesciamento non ci farai nemmeno caso...
Anche la mia California ne "soffre" come tutte le Guzzi....ma
credimi...e' irrilevante!!! Il resto e' pura sodisfazione.
Ciao
Paolo & Mu 
Moto Guzzi California 1100
Pg.

 credimi...e' irrilevante!!! Il resto e' pura sodisfazione.
Scusate l'ignoranza, lo chiedo prima a voi e poi (giovedi mattina "messa a
punto" della birichina pria di levare le tende per la grecia) al mec.
Che diavolo è la "coppia di rovesciamento"? Intuisco che possa essere qualcosa
legato alla fase, ma in pratica che e'?
A prop, se a 2000 giri (per quel che puo' far fede il contagiri) la manetta
dell'accelleratore sembra impallarsi (o meglio il motore) poi se do' un po' piu'
di gas lei va su bene, che vuol dire? Premetto che ho cambiato da poco i cavi e
sono originali.
saluti a tutti e buone vacanze a chi sta per partire.
PEACE&LOVE
tony
MG 350III (sempre piu' "bobber")
(nuda come un neonato dopo il bagnetto)

 legato alla fase, ma in pratica che e'?
  no. e' legata alla trasmissione a cardano: in accelerazione, aprendo il
gas, la moto tende a "coricarsi" da un lato  Venendo da una moto a catena
la senti chiaramente le prime volte, poi ti abitui e "compensi" con
naturalezza, anche nelle scalate
ad maiora   Paolo

 gas, la moto tende a "coricarsi" da un lato
Aehem, prof. la coppia di rovesciamento con il cardano non c'entra una
mazza, ma e' legata alla struttura del bicilindrico a V a 90 gradi messo
frontemarcia. Mai data una sgassata a un Guzzone in folle, da fermo? Ti
butta a destra... Carughiiiii!!!!
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 butta a destra... Carughiiiii!!!!
Ahhh! Finalmente ho capito perche' solo sulla mia moto c'e' una notevole
differenza di assetto in curva (piegata, in accellerazione, alto regime) tra
destra e sinistra!
E io che immaginavo "fasi sballate", "pistoni andati", "ammortizz da buttare",
"ruote liscie", etc...
Adesso ho provato e devo semplicemente accompagnare di meno nelle curve a
destra, che già ci pensa lei...
Grazie a tutti voi.
PEACE&LOVE
Antonio Guzzi
350 III serie (sempre più "bobber")
irriconoscibile, nuda e nera come una danza tribale senegalese
mancano appena due giorni alla messa a punto...
e dieci alla partenza...
e poi... Grecia!

 (e una VFR ottocento tutta d'argento)
ad maiora   Paolo


Ehm, non per darti torto, ma ha ragione il Paolo nostro nazionale!
La coppia di rovesciamento in prima analisi e per grandissima pecentuale e'
la reazione al momento torcente del cardano che trasmette coppia alla ruota.
Il fenomeno di cui parli tu e' semplicemente la reazione all'inerzia che
tenderebbe a non far aumentare il numero di giri del volano.
La coppia di rovesciamento si avverte meglio sui monomotori ad elica in
volo, cioe' con la sola reazione della portanza alare, mentre non si avverte
per nulla sui jet, anche se hanno una massa piu' elevata da accelerare a
piu' alto numero di giri.
Mai visto decollare un monomotore di discreta potenza?
Ricordo che con il Falco si doveva decollare dando piede se no imbardava e,
comunque, imbardava uguale la bestia (tendeva a deviare sulla sinistra).
Poi, se davi motore in atterraggio perche' arrivavi corto, bisognava stare
pronti a tirare la cloche e dar piede, se no atterravi di muso e imbardato
sulla sinistra.
Chiedere al volatile rosso (adesso Sandro, in arte Red Flyer, mi mena) per
conferme!
Ciao da un Carlo

conferme!
dopo esperienze dirette, confermo pure io :)))))))))
se poi il motore e' molto "forte" rispetto all'aereo puo' addirittura
essere necessario il piede destro anche virando a sinistra ...
credo dipenda anche dal passo dell'elica: piu' lungo e' peggio va.
Ciao
--
Tinto aka Alessandro (da Bologna)
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 Ciao da un Carlo
ad maiora   Paolo

 la reazione al momento torcente del cardano che trasmette coppia alla ruota.
Mi oppongo, Vostro Onore! O per lo meno, la motivazione della sentenza
deve contenere la spiega del perche', con i V a 90° e i boxer
frontemarcia, quando apri il gas da fermo e in folle la moto tende a
"coricarsi" da un lato (destro?).


 "coricarsi" da un lato (destro?).
Perche' il sistema moto/motore obbedisce alla legge della conservazione
del momento angolare, nel momento in cui il motore accellera in un senso
la moto lo fa' nell'altro. Succede anche nei motori fronte marcia, ma 
in questo caso l'imbardata e' assorbita dalle sospensioni.
	Loris
VFR 750 F Rossssssssssssssssssoooooooooooooooooooooooooooooo

 (e una VFR ottocento tutta d'argento)
ad maiora   Paolo

 sulla sinistra.
normale , con i flap estesi ,il flusso d'aria che li investe viene "energizzato"
dall'elica....
ergo la coda sale ed il muso scende..
p.s.  con I-BILL (l'unico mustang immatricolato civile in italia ) non si poteva
dare la max potenza in decollo.....
pena : una bella scampagnata !!!!!!
che tempi , che tempi !!!!!
p.s. per carlo: il duca ha deciso di utilizzare poco la ruota anteriore....
possibile con la  ri ri programmazione Eprom ??? (è la seconda che provo... )
nei rapidi chiudi/apri sbotta allo scarico...
--
Sandro    "barnstormer"     Duca 888 Sp4   ICQ 6891270 Roma
======================================================================
"Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di
 buono per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare,
 e se non succede niente...      per far succedere qualcosa"

 "coricarsi" da un lato (destro?).
Per lo stesso motivo che il macinacaffè elettrico se lo molli tende ad avvitarsi
!!!
c'è una quantità di lavoro (piccola nel macinacaffè) che viene persa per attriti
(leggi tendenza a rallentare/fermare la rotazione) mentre nei guzzi e in parte nei
bmw  tale tendeza è alta...
hai provato a girare uno di quei  cancelloni delle ville nobiliari ( sembrano
ricavati dal pieno !!) un'ernia è assicurata !!!
ihihihihih !!!!!!!!!!!


 credo dipenda anche dal passo dell'elica: piu' lungo e' peggio va.
Esatto! Incontra piu' resistenza aerodinamica a passo lungo..
Ciao da un Carlo

nei rapidi chiudi/apri sbotta allo scarico...
Siii che bellooo
la mia brontola che e' un piacere :-)))
amo la carbuzazione magra
ne giro di sabato ad andatura turistica/veloce ho fatto 19 km/l con
passi alpini da oltre 2400 metri!
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
un po' meno special
da Brugherio (MI)


Guardi giovanotto che c'e'. Ho scritto la spiega quando parlavo dell'inerzia
della massa volanica.
Quando tenti di accelerare un corpo in movimento rotatorio, devi comunque
fornirgli della quantita' di moto, la cui reazione avverti come imbardata.
Mentre la coppia di rovesciamento la avvertiresti anche se l'albero fosse
trasversale e ci fosse una coppia conica che fa girare il cardano.
Ciao da un Carlo

Perche' esiste la prima legge della termodinamica,
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Meccanica, fratello. Cosa c'entra il calore? ;=PPPPPPPP
Sara' mica un lapis freudiano dovuto alle temperature "basse" di questi
giorni?
Pork.. Stamattina mi sono dovuto fermare a togliermi il sottocasco perche'
alle 7 stavo gia' sudando come una fontana.. 8=(((((((((((
Ciao da un Carlo

 essere necessario il piede destro anche virando a sinistra ...
normalmente è più semplice "mascherare" la mediocrità di un progetto con un
surplus di potenza,
basterebbe ricalettare il timone di direzione rispetto alla fusoliera...


 passi alpini da oltre 2400 metri!
220 km per pieno...


 nei rapidi chiudi/apri sbotta allo scarico...
Eh, certo. Se ti riprogrammi la Eprom della centralina per privilagiare la
coppia a spese dell'allungo (cosa che sarebbe da fare sempre) poi la ruota
la tieni giu' in V e VI ;=))))))))))
Ciao da un Carlo

  Perche' esiste la prima legge della termodinamica, 
Azz... E pensare che ero sicuro di essere l'unico a scambiare ancora
termodinamica con meccanica :))))))
Azione e reazione :))))))
La vita e' quella cosa che ci accade mentre siamo occupati a fare altri progetti
_____________________________________________
Gago & Ila on Amelia (VFR750) & Kina (GSF400)
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
Meleto V.no - Cavriglia (Ar)

 la tieni giu' in V e VI ;
Ehm ehm.....
prima il limitatore interveniva a 10.400......
Ieri ho allungato la 4^ ...... a 10900 ho ritenuto opportuno cambiare..... (220
indicati !)
p.s. L'innominato si era anche dimenticato di chiudere bene il tappo del
radiatore......



Ringrazia che gia' che c'era non ti ha tirato un calcio nelle palle!
;=)))))))))))))))
In fondo ti ha fatto aspettare la moto solo un mese per un cuscinetto!
;=PPPPPPPP
Ciao da un Carlo

 In fondo ti ha fatto aspettare la moto solo un mese per un cuscinetto!
2 Mesi !!!!!!!
'Ci sua !!!!!
p.s. Ma la catena del suzuki ????
ihihihih !!!!!


 ihihihih !!!!!
Nyet catena! Le mie moto non erano tra quelle del richiamo!
In compenso: raddrizzamento del telaietto porta sella, raddrizzamento dello
scarico, cambio piastra forcella, controllo allineamento steli, due
semimanubri, leva freno post., leva freno ant., parafango ant., coperchio
pompa acqua, rimontaggio carena originale, tagliando della moto del Piume:
il tutto da martedi' 6 Luglio ad oggi.
Non so quanto mi costera', ma e' una specie di record di velocita'.
Ciao da un Carlo
P.S. capisco che a voi col Ducati vi roda, ma i mekka delle Jap sono
praticamente dei disoccupati. Se non provvediamo con qualche caduta, si
devono ridurre a campare di stenti con i tagliandi che fanno ogni tanto...
;=PPPPPPP

 con i tagliandi che fanno ogni tanto...
Orpo...
Ecco la spiegazione delle buche nell'asfalto....
sono loro che di notte demoliscono....
