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Titolo: Benelli 350cc 4cilindri

Mio padre a suo tempo aveva un Benelli 350cc 4 cilindri raffreddato ad 
aria-olio.Parlo degli anni '70.Era un catafalco pseudo-naked col farone 
anteriore alla Hornet,aveva una mega sella super-imbottita e altre amenità 
simili.
Come mai secondo voi al giorno d'oggi non vengono più prodotte moto di 
300-400 cc?
Secondo me oggi molti le comprerebbero (come prima-moto e non solo).
p.s: mi racconta però che era abbastanza un cesso come motore,molto 
imballata,con poca ripresa,ma che si divertiva un casino a guidarla. 

 Secondo me oggi molti le comprerebbero (come prima-moto e non solo).
In giappone le fanno, il mercato giappo interno campa per il 50/60% con 
cilindrate inferiori a 400. Ci sarà un motivo se non le importano, no?
Qui si va con le mode, se non hai più di 100cv non sei nessuno.
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 Qui si va con le mode, se non hai più di 100cv non sei nessuno.
Quindi io che ne ho 73 sono out!?
E se ti dico che ho guidato per 8 anni una 12 cv!?
Anvedi come sto...:((( 

 Anvedi come sto...:((( 
Eh, io almeno a 80 ci arrivo.


 Eh, io almeno a 80 ci arrivo.
80 cv!?
Sei un fermo pure tu!Sai che dovevo comprare a suo tempo un TDM anch'io,era 
incidentato,una girl si era schiantata dando la colpa alla moto (tipo 
Biaggi) e se la voleva vendere.Non era neanche ridotto malissimo,perň avevo 
21 anni,pochissima moneta e lasciai perdere. 

 Secondo me oggi molti le comprerebbero (come prima-moto e non solo).
Ai tempi di tuo padre (e anche ai miei) il percorso verso le grandi
cilindrate era lungo e faticoso.
Le legge ti consentiva di guidare:
14 anni - ciclomotore 50
16 anni - 125 (senza limite di potenza)
18 anni - fino a 350
21 anni - quel cavolo che volevi.
Quindi le 350 avevano un mercato ben protetto, inoltre c'erano dei
meccanismi di limitazione all'importazione di moto sotto i 350, quindi le
case italiane la facvano da padrone.
C'era il Benelli 354 di tuo padre (brutta copia dell'honda 350 four), il
morini 3 1/2, il guzzi V35, il ducati scrambler 250/350 e il pantah 350.
Oggi costruire un 350 costa praticamente come costruire un 500, non
essendoci restrizioni alla guida non vale la pena.
Tieni anche conto che sospensioni, telaio e freni di una moto 350 di 30 anni
fa sono paragonabili a quelli di un 125 di oggi, forse peggio. Se metti una
ciclistica nigliore (e più pesante) un 350 diventa asfitico e non ne vale la
pena.
Si fa per il mercato giapponese, dove per guidare moto oltre i 400 serve una
patente speciale piuttosto difficile da ottenere.
Ad esempio ducati ha una versione 400 del moster che vende praticamente solo
in giappone.
Repo

 Qui si va con le mode, se non hai più di 100cv non sei nessuno.
Straquoto.
Infatti io non sono nessuno.
Ed inoltre, aggiungo, IMHO, che volendo le assicurazioni potrebbero 
anche incentivare le cilindrate basse, riducendo i costi per queste 
piccole moto.
P.S.=mi pare che la Ducati faccia pure una Monster 400 per il mercato Jappo.
P.

 Jappo.
Esatto. Mai entrata ufficialmente sul mercato italiano.


 aria-olio.
Aria e basta
LPV
-- 
A perenne memoria:
"Io credo che l'ordinanza in questione non può essere valida per il 
semplice
fatto che i soggetti vengono trattati in modo differenti da zona a zona 
di
ASL, il che equivale a una grave inugualezza dello stesso soggetto 
davanti
alla legge." (cit. Le Bestioline)

 E' già così. Le moto <400cc pagano decisamente meno..
Ok, probabilmente non lo sapevo, non avendo mai avuto una moto<400cc!
P.

 Secondo me oggi molti le comprerebbero (come prima-moto e non solo).
Venderebbero poco a confronto delle supersportive.
Ormai la media cilindrata è diventata il 600, quello che 20 anni fa era il 
350 (aiutato dalla legislazione fiscale).
Che no ci siano non è poi vero, i fuoristrada ormai sono solo 450, poi però 
a parte qualche beta facile ed economica il resto è fuffa, solo scooter.
-- 
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 aria-olio.Parlo degli anni '70.
C'è un cliente del mio collega che l'ha proprio uguale e anche ben 
tenuto.... anche se resta un cesso :)
-- 
ciao Omni
VTRF 

 pena.
In effetti hai ragione,perň se fossi il boss Ducati (o altra casa) la 
proporrei una 350 cosě,tanto per provare (ovviamente solo se la casa non č 
in crisi economica!).Una bella Limited Edition,per vedere che effetto 
produce sul mercato.Sarebbe un'operazione 'nostalgia' che magari potrebbe 
anche funzionare.Molta gente che ha abbandonato le 2 ruote da decenni 
potrebbe riavvicinarsi (penso proprio ai 55enni-60enni).
ciao 

 tenuto.... anche se resta un cesso :)
:))))
Io ho un ricordo vago,ma sembrava proprio "cogliona" come moto!
Senza offesa per Benelli! 

 Aria e basta
Dipende dai punti di vista, l'olio che trafila puoi anche considerarlo in
fase di raffreddamento :-)))))
Repo

 Senza offesa per Benelli!
se capita gli faccio una foto ;)
-- 
ciao Omni
VTRF 

300-400 cc?
Non e' vero che non vengono prodotte. E' che in Italia se non c'hai la
moto che fa almeno "dueeccinquanta", non conti un cazzo! :-(
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Honda VTR 1000 F
Hai delle 350cc ma anche una motoretta della Honda niente male,eh?Non puoi 
certo dire di essere "fermo"!
Ciao e w l'Umbria (come si mangia bene dalle tue parti!) 

 moto che fa almeno "dueeccinquanta",
fiuuuu a pelo pelo :)))
-- 
ciao Omni
VTRF 

 Esatto. Mai entrata ufficialmente sul mercato italiano.
Francamente: MENO MALE!!!
Un cesso inverecondo. Meglio il Guzzino V2 350 a quel punto!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 peggio.
MOLTO peggio! Garantisco personalmente. Ho avuto 2 125 (di 15 anni fa) e ho 
usato per un po' un Guzzino 350 dell'82. No paragone: le 125, oltre ad 
andare MOLTO di più, avevano una ciclistica che il 350 si sognava avendoci 
pure polluzioni notturne!
-- 
GenTLe ...da SOFIA (BG) 

Latas ha scritto:

Come si è saputo parecchi anni dopo il motore era una stato 
letteralmente copiato per ordine di De Tomaso dall'Honda 500 ed il 
gruppo Guzzi-Benelli lo ha prodotto negli anni nelle cilindrate 350, 
400, 500 e 650. I motori non erano male però erano realizzati con 
materiale scadente e questo ne comprometteva l'affidabilità.
Io da ragazzo sbavavo per avere una Guzzi 350 GTS nera con i fregi rossi 
ma mi venne sconsigliata da un vicino che possedeva la 400 ed aveva 
avuto guasti di tutti i generi; allora non si potevano guidare moto 
superiori a 350 se non al compimento dei 21 anni di età e così dopo 
qualche tempo presi una Ducati 350 GTV, esteticamente bella ma forse 
peggiore della Guzzi come affidabilità...
Comunque la Benelli 350 ha oggi un suo fascino come mezzo d'epoca, 
soprattutto la versione sport con ruote in lega cupolino tipo Le Mans e 
tre freni a disco.
Pietro

 tre freni a disco.
Per carità, superata una certa età ogni moto assume una qualche forma di
fascino, ma quello dei Benelli di De Tomaso resta comunque inferiore alle
altre moto sue coetanee.
Repo

 pure polluzioni notturne!
Certamente erano peggio dei 125 di oggi, ma tieni anche conto che 15 anni fa
era l'epoca d'oro dei 125 sportivi, non puoi paragonare la ciclistica di una
mito con quella di una 350 come il guzzi V35, come minimo dovresti
confrontarla con il V35 Imola o di una yamaha RD350.
quando parlavo di 125 attuali mi riferivo a moto della stessa categoria (che
oggi hanno pochissimo mercato) tipo la yamaha yrb 125.
P.S.: Cazzo ci fai a quest'ora davanti a un computer a Sofia, non dovresti
essere in giro a unire l'Europa??
Repo

certo dire di essere "fermo"!
See....vabbe'.....il VTR non e' nemmeno classificato tra le "moto da
bar"! ;-)


 Repo
Sono d'accordo ma considera il punto di vista di un 49enne che da 
ragazzo aveva come sogno una 350 ed anche la Benelli con tutti i suoi 
difetti non mi sarebbe dispiaciuta.
Pietro