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Titolo: Sempre sul ninja

Quando un'idea comincia a frullarmi in testa, divento pesante, lo so, ma
abbiate un po' di pazienza. Allora il 600 in oggetto mi attizza molto, ma ho
ancora alcune perplessità:
- come mai, sia come nuovo sia come usato, costa meno di un cbr 600? vuol
dire che vale di meno?
- mi hanno detto che protegge dall'aria; ma la zavorrina è protetta
dall'aria o la posizione rialzata la  espone a tutta l'aria che non prendo
io?
- meglio spendere meno e prendere il 600 o un po' di più e prendere il 636?
- ma per uno che è abituato a un bicilindrico di 900cc che spinge moltissimo
dai bassi, il passaggio a un 4 di 600cc sarà tollerabile? sapete com'è, la
mia unica esperienza motociclistica è l'm900: non vorrei che mi sembrasse
ferma.
Grazie e ciao a tutti

ferma.
sicuramente se apri a 3000 non ri sembrera' stia succedendo niente.
se apri da 11000 a 14.500 sara' un'altra sensazione ....
--
Tinto

 dire che vale di meno?
Il cbr è Honda e solo per questo costa carissima sull'usato. Se paragoniamo
alle auto è un po' come comprare un alfa 166 usata o un mercedes classe E...
da nuova stesso prezzo, sull'usato cambia tantissimo.
Pensa che mi hanno chiesto 3500 Euro per un cbr del '93 con 43000 Km.
Pazzi?! Secondo me si, ma alla fine il tipo l'ha venduta a 3400! Quindi...
Ciao
--
Luka
Togli !luka! dopo la chiocciola per la reply.
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On GSX-R 750 W... in attesa di nome
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 da nuova stesso prezzo, sull'usato cambia tantissimo.
su questo non sono assolutamente daccordo.
La ninja 636 me l'hanno messa a 8700 euro su strada.
Un cbr 2002 a quel prezzo non credo proprio si riesca a trovarlo.
--
Starman

Un cbr 2002 a quel prezzo non credo proprio si riesca a
trovarlo.
Guarda che il CIBI lo puoi portare via a quelle cifre.
La mia
č stata messa su strada con 8.728 euro (16.900.000 delle vecchie lirette).
Immatricolata gennaio 2002. Un amico, con immatricolazione un mese fa, l'ha
pagata 8.676 (16.800.000). Ovviamente senza rientri.
Lampeggi a tutti.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 pagata 8.676 (16.800.000). Ovviamente senza rientri.
Parliamo del cbr 2002?
A quelle cifre ho visto solo i modelli 2001.
--
Starman

 
Perche' tanto l'unica cosa che cambia son le colorazioni!!!!
Secondo me le trovi scontante, e forse perche' ilprox anno rinnovano 
ancora il modello, mi pare facciano un cbr600rr pero' non si trova nulla 
in rete a rigurdo!!!
Ciao
Luca

ferma.
Sicuramente la 636 ha un tiro piu' enfatizzato ai medio-bassi, e'
stata rivista e migliorata molto l'erogazione e hanno raggiunto la
quasi perfezione per quel propulsore. Anche se la 600 non e' da
buttare!
Il valere meno dell'Honda e' solo una questione di mode e mercato, io
la considero superiore. Se dovessi scegliere tra una CBR600, R6, ZX6R
dello stesso periodo e simili chilometraggi, prenderei in ordine ZX6R,
CBR ed R6 per ultima solo dopo averla provata a fondo. Tendo a fidarmi
poco dopo che ne ho visto i limiti di motore. La ciclistica dell'R6 e'
invece piu' agile e di buon livello.
Pero' passare da un M900 ad una "biodegradabilina" 600 ce ne vuole.
Tonerai piangendo da mamma Ducati ad elemosinare un po' di coppia...
:-))
--
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady)
ex Kawasaki ZRX 1100 (El Diablo Mechanico)
ex Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
- Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

 :-))
E' il mio timore, ma è anche vero che passando dal mio m900 a un ninja non
spendo quasi nulla, mentre per restare in Ducati e avere qualcosa di
protettivo areodinamicamente devo sborsare almeno 2500 euri per un st2,
decisamente troppo caro per me.
Grazie per le informazioni :)

A quelle cifre ho visto solo i modelli 2001.
Forse un dubbio potrei avercela sulla mia che č rosso/nera e quindi l'unica
colorazione 2001. Ma non avendo avuto modifiche se non nell'aggiunta di 2
colorazioni diverse (grigio/nera e bianco/blu) quel che conta č la data di
immatricolazione (gennaio 2002)
La moto comprata dall'amico č invece
grigio/nera e quidi sicuramente 2002 ;-)
Ciauz


GiovanniEnne
"And He shall smite the wicked and 
 plunge them into a fiery pit!"

invece piu' agile 
non e' piu' agile, ha solo una gomma piu' agile...   :-)
Ciao
Mototopo

 non e' piu' agile, ha solo una gomma piu' agile...   :-)
intendi come misure o come tipo di gomma di serie?
--
Starman

 
Se vai su hondapeople, da qualche parte c'e' scritto che la presentano 
ad  ottobre, di piu nin zo!
Ciao
Luca



come misura dell'anteriore.
Ciao
Mototopo

 come misura dell'anteriore.
120/60 contro 120/65 giusto?
--
Starman

 Tonerai piangendo da mamma Ducati ad elemosinare un po' di coppia...
Ho fatto questo passaggio circa 2 mesi fa (M900 --> R6) e ti dico la verità
non mi passa minimamente per la testa di tornare indietro.
L'M900 è una gran moto e mi ci sono divertito tantissimo, ma per la mia
guida e per quello che mi piace della moto l'R6 è meglio.
Per la coppia, certo non c'è paragone, ma basta tenere il motore più alto e
i cavalli in più si sentono tutti.
Altra cosa non da poco: andare in pista con un M900 non so fino a che punto
è sicuro (differenza di velocità nei rettilinei).
Dipende da quello che cerchi da una moto, se vai a spasso per colline -->
M900 (divertentissima), se vuoi di tanto in tanto provare la pista -->
sportiva 600 (o finanze permettendo 1000), io ho fatto questo ragionamento e
non mi sono minimamente pentito.
Saluti.



si ha 120/60 di serie, invece di /70 come la tendenza.
Ciao
Mototopo

è sicuro (differenza di velocità nei rettilinei).
perche', per caso se vai piu' piano nei rettilinei rischi di piu'?


 Tonerai piangendo da mamma Ducati ad elemosinare un po' di coppia...
Parlando appunto di coppia, sono certo che sei all'oscuro del fatto che la
Ninja 636 in ripresa stacca tempi pari a quelli di una Honda VTR-F, che
certamente è più prestante di una Monster 900 ...
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"

 perche', per caso se vai piu' piano nei rettilinei rischi di piu'?
In pista fare i 190-200 dove gli altri arrivano a 270-280, credo sia un bel
rischio per Te e per gli altri.

 ad  ottobre, di piu nin zo!
E' scritto anche su Motociclismo, dove si parla delle proposte che si
vedranno a Monaco.
Ciao
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di Milano)

rischio per Te e per gli altri.
No.
Basta tenere la propria traiettoria. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

rischio per Te e per gli altri.
Mica tanto. Alla fine quegli altri ti vedono e si danno una regolata.
Secondo me e' piu' pericoloso il fatto che tu, andando piu' piano,
stacchi 50 o piu' metri dopo, e rischi tu di andargli addosso.
Esperienza personale...
(ho un CB500 in cui la staccata maggiore la faccio a 190 di
tachimetro...)


Concordo, la differenza di velocità non è pericolosa sul rettilineo, perchè
in fin dei conti li stai dalla tua parte e nessuno ti rompe,il problema è
staccata,piega e accelerazione di uscita, minore velocità = staccata più
lunga traiettoria diversa,uscita in accelerazione diversa.
Calcola che se tu sei a 200 e ti arriva uno a 100 mt dietro di te che stacca
violentemente a 280, ti passa avanti e magari ti chiude un po' è pericoloso,
molto pericoloso, anche perchè in pista non c'è solo gente che sa guidare
bene.
Prudenza, tanta prudenza..
Zer0
---
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bene.
Al contrario. In genere se usciamo dalla curva appaiati, sul
rettilineo mi stacca, ma lo riprendo in staccata e nella curva dopo.
Mi e' capitato qualche tempo fa a Vallelunga, alla variante dopo il
lungo rettilineo dei box. Avevo due moto davanti, una a 5 metri da me,
l'altra avanti a questa di 2 metri. Non so cosa e' successo pero'
hanno anticipato di molto (per me) la staccata, e ho dovuto decidere
in un attimo se tagliare la variante (ma cmq ci sono le balle di
fieno) o che altro.
Alla fine li ho superati tutte e due esterni nella variante...ma mi
sono cacato in mano...


Tu prova a staccare alla San Donato al Mugello a 190/200 con uno che viene
dietro a 280 e poi dimmi se non lo prendi hehehehe


 stacchi 50 o piu' metri dopo, e rischi tu di andargli addosso.
In effetti io mi riferivo alla staccata, anche perchè la velocità maggiore
la raggiungi un momento prima di dover frenare.
E' abbastanza ovvio che è il più veloce che rischia di andare addosso al più
lento, però poi si fanno male entrambi.
Mi sembra che comunque siamo daccordo sul fatto che differenze di velocità
in pista siano pericolose, con il Monster non me la sono mai sentita di
andare in pista, ma non voglio dire assolutamente che moto che non fanno i
280 non ci debbano andare, io non girerei tranquillo a pensare che ad ogni
frenata può arrivare uno che mi porta via, ma è un mio limite, tutto qua.
Saluti.

 Basta tenere la propria traiettoria. ;-)
Sono daccordo, ma non sempre è così, e schivare una cosa che fa 70-80 km/h
in meno non è sempre facile.

dietro a 280 e poi dimmi se non lo prendi hehehehe
Se ognuno di noi due sa cosa fara' l'altro...Cmq i punti di staccata
sono profondamente diversi.
Cmq io ho il sensore degli stop dietro (secondo me lo dovrebbero usare
anche quelli che vanno in pista, per sicurezza, anche se cosi' ti
sgamano dove inizi a frenare).


frenata può arrivare uno che mi porta via, ma è un mio limite, tutto qua.
ridicolo.
in pista ho visto un XJ Diversion, un F650 CS, una supermotard non
meglio identificata, diverse Hornet (che arrivano al massimo a 230),
un CB500 (il mio)...per non parlare dei 125 (ma ci arrivano a 180
nelle piste?)


"Se ognuno di noi due sa cosa fara' l'altro...Cmq i punti di staccata sono
profondamente diversi."
Esatto, se ognuno sa cosa farà l'altro, e tu lo sai quando sei in pista?A
280 riesci a capire cosa fa l'altro in 100 mt? Beato te :) Io sono 7 anni
che corro e ancora riesco a capirlo poco ehehe e molte volte preferisco
accodarmi anche quando sono al Mugello con la mia creaturina.Ci tengo alla
pelle e alla moto ehhe :)
Ziao


pelle e alla moto ehhe :)
non ho mai provato staccate a 280...ne' ho provato piste dove si fanno
staccate a 280...
Cmq io all'inizio dei rettilinei mi giro dietro per vedere se arriva
qualcuno. E cmq quel qualcuno vede al volo che moto ho (CB500 :-) ) e
si regola di conseguenza.
Diverso discorso se avessi un RSV ma fossi un fermone...


Molto difficile secondo me vedere la moto capire cosa potrà fare e regolarsi
a quella velocità :)
Ad ogni modo secondo me ci dovrebbero essere sessioni di prove libere per
cilindrata per cercare di uniformare l'andamento, anche se a volte ho visto
dei 250 che andavano via ai 600 ehehe li dipende dal famoso "manico" :)


 nelle piste?)
Per come la vedo io è ridicolo andare in pista con moto che non sono fatte
per questo uso (e non per la questione della velocità), di tutte quelle che
hai detto salvo giusto i 125 stradali (non depotenziati, ovviamente), è una
mia opinione ma cosa ci sta a fare in pista una Diversion, se si va a fare
una bella gita in collina non si diverte di più, ripeto non è una questione
di velocità in senso assoluto.
Io comunque rispetto le opinioni di tutti e se uno con una F650 CS vuole
farsi un giro in pista ben venga, non gli dò del ridicolo (anche se fra me e
me lo penso).
Saluti.

dei 250 che andavano via ai 600 ehehe li dipende dal famoso "manico" :)
dipende oltre che dal manico anche dalla pista.
quella della cilindrata e' una stupidaggine.


me lo penso).
A questo punto e' ridicolo anche andare in pista con una naked...e'
ridicolo andare con qualsiasi moto. Di quelle che hai nominato io
avrei levato solo le due non stradali (F650 e il supermotard), visto
che la pista non era adatta...


in meno non è sempre facile.
Basta un pizzico di esperienza e determinazione. ;-)


 Ciao
Se la fanno veramente RR cioe' un bel cbr600 sportiveggiante tipo il 
900rr me la accatto!!! soldi permettendo!!! anche se lasciare la hornet 
sara' difficile credo...
Ciao
Luca

 Saluti.
Bo, non so che dirti, eppure di smonster in pista se ne vedono tanti...
Ciao
Luca