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Titolo: ZX KAWASAKI

Ciao a tutti,
mi hanno offerto una Kawasaki ZX 6 nuova, anno 1996, da immatricolare a
15 milioni,
che ne pensate?
Come va? Qualcuno ha esperienze dirette della sua guida (infatti non mi
fido fino in fondo di quello che scrivono le riviste specializzate)?
Grazie.
Ciao!
-- 
ULYX (Stefano Lanzoni)		"LA MOTO E` UN PIACERE"
EX     gsx 750			"    CHE VA VISSUTO   "
FUTURO VTR 1000	(chi conosce    "   INDIVIDUALMENTE.  "
il futuro...)

 fido fino in fondo di quello che scrivono le riviste specializzate)?
Secondo me e` la migliore moto del mondo! :-)
E` ottimamente bilanciata, non si impenna in acelerazione (a meno di non
esagerare con la frizione) e non sbacchetta in staccata. Molto maneggevole
alle basse velocita`. Sugli 80-100 Km/h comincia a "indurirsi", diventando
molto stabile. Cosa molto utile nei curvoni veloci, ma un po' fastidiosa nelle
chicane ad alta velocita`, perche` e` difficile farle cambiare direzione, se
non usando molta forza.
La protezione del cupolino e` ottima. Fino a 150-160 si puo` stare
tranquillamente alzati.
Oltre i 200 comincia a saltarti via la testa se non la abbassi sotto il
cupolino, pero` poi, quando sei li` sotto, non ti accorgi nemmeno di correre.
:-)
Ha molti meno problemi di carburazione delle vecchie Kawa (almeno la mia...).
Anche quando e` freddo, se non parte subito, bastano due o max tre prove per
accenderla.
Va in temperatura molto velocemente (meno di 2 Km in primavera, circa 3 in
inverno e circa 1 in estate).
Perde qualche cavallo (non molti) quando si sale sui 2000 m, ma e` normale,
visto il sistema di aspirazione.
Come pneumatici, io ho provato solo i Bridgestone Battlax BT50, ottimi
d'inverno, ma tendono a scaldarsi troppo in estate, inoltre non tengono molto
col bagnato, e i Michelin TX11-25, ottimi d'estate e pessimi d'inverno. In
primavera e autunno non si sente la differenza tra i due.
Il motore e` una bomba. :-)
Viaggiando normalmente lo tengo sui 4000-6000 giri, ma se serve un po' i
sprint nei sorpassi e` meglio scalare e portarlo sui 9000-10000 giri. Usandolo
in modo sportivo conviene tenerlo tra 8000 e 14000 giri, tranne che in prima e
seconda, naturalmente. ;-)
I freni sono ottimi, ma l'olio e i tubi standard tendono a gonfiarsi sotto
stress (dopo 5-6 giri in pista bisogna tirare quasi del tutto la leva).
Cambiando olio (con uno racing) gia` migliora molto, ma l'ideale sarebbe usare
le tubazioni aeronautiche. Non le ho ancora messe perche` ho paura che perda
un po' della eccellente progressivita` che ha ora, ma se la usassi piu` spesso
in pista credo che non avrei dubbi.
Come consumi, non mi posso lamentare. Percorro in media il 5% in meno dei Km
di mio fratello (a parita` di benza) con CBR 900, ma credo dipenda dal fatto
che per stargli dietro tengo il motore un po' piu` allegro.
Il consumo medio va sui 16-18 Km/litro, con punte negative di 15 quando faccio
molta autostrada, e positive di 20 Km/l quando giro con qualcuno con moto piu`
lente.
Orpo! Mi sembra di essere la pubblicita` della Kawasaki... :-)))
Spero di esserti stato d'aiuto. Se serve qualcos'altro, sono qui!
 __     ____
|  |    )  /  Alessandro "Shuriken" Pellizzari
|  |   /  /  Kawasaki ZX-6R Ninja rider
|  |-=<  <  Consigliere turistico motoclub "Arditi del Piave"
|  |   \  \  Amiga 3000 user
|__|    )__\  E-Mail: 
al...@tvol.it

 seconda, naturalmente. ;-)
Questo è uno dei motivi per cui sono un po' perplesso: ho la FISSA della
coppia ai medi, magari non me ne faccio niente, ma dopo avere avuto
motori cattivi da 13.000 rpm, ma terribilmente vuoti ai bassi e ai medi,
mi piacerebbe qualcosa con un po' più di tiro. Ecco perchè penso che una
600 in generale non sia il mio ideale!
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