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Titolo: Inquinamento nella città dell'auto.

Dal prossimo Giovedì, 13 Gennaio, entrerà in vigore, fino al 31 Marzo c.a.,
l'ordinanza n° 3314 del Comune di Torino, anche conosciuta come "Giovedì del
Polmone", che vieta la circolazione dei mezzi non catalizzati, siano essi
vetture, motocicli, ciclomotori.
Come cittadino e come consumatore mi chiedo come sia conciliabile una scelta
tanto drastica, con l'obbligatorietà del "bollino blu". Se ogni anno i
cittadini del Comune di Torino, sottoponendo le proprie autovetture ad un
controllo delle emissioni, riscontrano che il proprio veicolo è in regola
con i parametri richiesti, perché poi viene loro impedito di circolare con
un mezzo giudicato "a norma"?
Come motociclista però, vorrei sottolineare altri argomenti, sovente
ignorati.
Un provvedimento tanto restrittivo non è stato emanato nemmeno a Roma dove
il numero di mezzi a due ruote circolanti giornalmente (anche d'inverno) si
aggira intorno ai due milioni. Un'ordinanza simile è stata comunque emessa,
ma la Giunta Rutelli si è preoccupata, parallelamente, di emanare un
ulteriore provvedimento che stanzia 10 miliardi di incentivi, in aggiunta a
quelli del Governo,  per sostituire i vecchi mezzi inquinanti.
Polemiche a parte, ritorno ai problemi del mercato motociclistico.
Forse non tutti sanno che:
? I motocicli ed i ciclomotori in regola con la "Euro1" anche conosciuta
come 97/24/CEE sono in vendita da circa 18 mesi (forse qualcosa in più per i
ciclomotori). Di fatto quasi tutto il parco circolante non risponde alla
normativa.
? In questi 18 mesi le case costruttrici non hanno ricevuto dal Ministero
dei Trasporti le norme applicative per l'identificazione dei veicoli in
regola con la Euro1; questo comporta che una parte di veicoli catalizzati
recentemente commercializzati non dispongono di alcun contrassegno di
conformità; pertanto ad un eventuale controllo risulterebbero in
contravvenzione.
? Il Governo, sentite le case costruttrici, ha deciso che solo a partire da
Ottobre 2000 sarà necessario introdurre la revisione ed il "bollino", verde
o blu, anche per i motocicli ed i ciclomotori. Pertanto prima di tale data,
ma probabilmente per molti modelli nemmeno dopo, non sono disponibili
particolari di ricambio in grado di modificare i vecchi mezzi adeguandoli a
quanto previsto dalla Euro1.
 Ma c'è di peggio.
? Di recente, non ricordo la data precisa, il Governo ha varato la
"rottamazione" anche per le due ruote. Lodevole. Ma a parte le cifre un po'
strette, gli incentivi riguardano anche i veicoli che non rispondono alla
Euro1. E' quindi a totale discrezione del concessionario o dell'ignaro
cliente quindi, acquistare un mezzo catalizzato o meno. Questo significa che
una parte di mezzi assolutamente nuovi, acquistati con incentivi del
Governo, sono di fatto fuori norma!!
? Infine, i mezzi che non rispondono alla Euro1 potranno essere
immatricolati sino al 2003. Questo significa che consumatori distratti
rischiano per i prossimi due anni di acquistare mezzi non catalizzati
soggetti poi a restrizioni di vario genere.
A fronte di tutto questo giudico tale ordinanza veramente inopportuna e
auspico un ripensamento del modo di intervento del Comune più rispettoso
dell'intelligenza dei cittadini e soprattutto della loro salute.
Pasquale di Noia
Indirizzo/i di posta elettronica:
 
noi...@iol.it

 dell'intelligenza dei cittadini e soprattutto della loro salute.
Sottoscrivo ed aggiungo che fermare il traffico una-tantum è una stronzata
demagogica che non ha nessun fondamento scientifico.
E' come uno che fuma 20 sigarette al giorno e poi una volta al mese smette!
L'Italia a causa dei soliti interessi e della incapacità dei nostri politici
è stata mi pare l'ultima in Europa ad adottare la marmitta catalitica,
l'unico serio e realistico rimedio allo stato attuale per diminuire
l'inquinamento prodotto dagli auto e motoveicoli.
Ve la ricordate la sovratassa sui diesel perchè secondo qualche "illuminato"
politico inquinava di più ?
L'inquinamento richiederebbe un'adeguata pianificazione tenendo presente le
varie fonti di emissioni inquinanti (fabbriche,motori per
trazione,riscaldamenti,ecc.);si fa già da decenni negli U.S.A. ed in altri
paesi con adeguate normative molto più avanzate delle nostre.
Invece noi abbiamo il giovedì del pedone,la domenica del ciclista e via
dicendo fino a quando non piove ; a quel punto il CO  e compagnia bella
s'abbassano e all'inquinamento nessuno ci pensa più.
Comunque quando arriva marzo io la moto la domenica la prendo ,a costo di
spingerla!
Lampeggi
--
Zimba
"Non è la libertà che manca,
mancano gli uomini liberi"

rischiano per i prossimi due anni di acquistare mezzi non catalizzati
hai le idee confuse: una moto puo' rispondere alle norme Euro1 anche
senza catalizzatore, viceversa puo' essere catalizzata e non
rispondere.
Precisato questo, e' una cosa scema discriminare i veicoli in base a
dettagli tecnologici (cat o no) piuttosto che alle emissioni
effettive.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

>

 tanto quando cazzo mi prendono ??
Completamente d'accordo! E poi, i loro cessi di Guzzi, sono
catalitici?!?! Vanno a benzina verde?!?! 
E poi, dato che le macchine delle forze dell'ordine e dei vigili sono
quasi tutte anzianotte e prive di catalizzatore, perchè con tutti i
soldi delle multe il Vs. sindaco (non è certo il mio!) non pensa a
sostituire in fretta il parco auto del comune? Se sono 3 anni che è
obbligatoria la marmitta catalitica sulle auto e loro non si sono ancora
adeguati, perchè dovrei farlo io con la mia moto/scooter???
Questa cosa mi fa schifo....
Ciao
Un Musky 
:-:-:-:-:-:
Musky&Tweety
ZZR 600 ROMA
Soci del Gippiola Fun Club

Polmone",
giovedi' del polmone?cioe' circolano soltanto Guzzi ,harley e bmw R45? mi
sembra molto discriminante verso chi possiede moto che vanno ;-))))))))ciao
RObyB12(bandit 1200)
ps ue' sto scherzando eh