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Titolo: Inquinamento...

So che questo argomento è stato spesso dibattuto con polemiche sul ng, ma
non posso fare a meno di tornarci.
Un po' di giorni fa ero ad un convegno sulla Medicina dei Trasporti e un
ingegnere del CNR Motori ha presentato una relazione sulle emissioni di
scarico del nostro parco circolante. Da premettere che la relazione non
aveva nessun obiettivo di criminalizzazione verso alcuna categoria ma si
limitava a riportare dati di emissione registrati in laboratorio. Non è
stato fatto nessun accenno a marche e modelli, per cui i dati sono stati
chiaramente mediati, ma in soldoni i risultati sono che i motoveicoli e i
ciclomotori hanno un percentuale più alta di emissioni inquinanti rispetto
alle autovetture (solo per quanto riguarda le emissioni dei vari ossidi di
azoto, i ciclomotori e i motoveicoli sono risultati inferiori, per il fatto
che la combustione avviene generalmente a temperature inferiori).
Io ho assistito con interesse alla relazione e mi sono fermato (stavo
fremendo praticamente) a
fare 2 chiacchiere con l'ingegnere (donna) che ha presentato i risultati.
Pensavo all'inizio che i risultati non tenessero conto del fatto che un
ciclomotore e/o
un motoveicolo consumano molto di meno rispetto ad un'autovettura, ma, con
mio grande rammarico, non era così. Cioè, se mettiamo un auto e una moto in
autostrada e le facciamo percorrere lo stesso percorso alla stessa velocità,
l'auto (chiaramente non tutte le auto e parliamo di motori benzina)
risulterà sempre meno inquinante. L'unica attenuante da dare alle 2 ruote e
il fatto che in condizioni normali in genere si ha un'efficienza migliore
considerando il percorso fatto rispetto al tempo di utilizzo (in pratica non
rimaniamo fermi nel traffico). A questo punto le mie domande si sono fatte
incalzanti: perché???? La risposta è drammaticamente semplice: la tecnologia
dei nostri motori e dei nostri scarichi (catalizzatori) è antidiluviana
(almeno in termini di emissioni). E le motivazioni sono altrettanto chiare:
1) in genere l'Italia, da bel paese arretrato, recepisce le normative dagli
altri paesi europei più attenti alle questioni di inquinamento (di solito
paesi del nord europa) dove il problema motoveicoli è numericamente
inconsistente; dovrebbe essere l'Italia a proporre normative più serie
proprio perché il fenomeno 2 ruote è diffusissimo nel nostro paese; 2) le
case madri motociclistiche sono poco interessate all'argomento (la
dottoressa mi diceva che per far recepire le direttive Euro1 e Euro2 ai
costruttori di 2 ruote c'è voluta la mano di Dio), direttive che poi hanno
limiti pari quasi al doppio delle rispettive Euro1 e Euro2 per le
autovetture; lo scarso interesse delle case costruttrici dipende anche dalla
domanda (cioè da noi consumatori di 2 ruote) non molto attenta a questi
dettagli, in pratica non c'è ne frega più di tanto all'atto dell'acquisto se
la moto inquina come un trattore o no.
So che il discorso è molto più complesso perché il contributo inquinante va
valutato nell'intero ciclo produttivo e allora i risultati possono cambiare,
ma sono rimasto comunque molto deluso. Starò attento da oggi in poi a farmi
paladino dell'ambiente perché utilizzo un veicolo meno inquinante rispetto
all'auto.
Bye
-- 
giaconet
Transalp "Transy" XL650V grigia
Ex Piaggio Cosa (mai nome fu più azzeccato) 125 --> 200
Napoli


Va tutto bene ma un dubbio di fondo mi rimane.
Dove cazzo la mette un 5mila di cilindrata tutta l'aria che respira in più
rispetto ad un 350cc ?
La miscela aria/combustibile che un motore aspira la butterà fuori da
qualche parte, oppure no ? e capace di farla sparire ?
Per riempire 5mila cc occorrerà più miscela rispetto a 350 cc ?
Dipende poi dai rapporti del motore una moto fa i 120 a 3mila giri una
macchina a 4mila. Avendo uno scarico utile ogni due giri di albero motore
una macchina emette a 120 all'ora 2000 cicli moltiplicato per 1500 cc al
minuto di miscela gassosa calda ed inquinante  cioé 30mila cc di miscela
gassosa calda ed inquinante al minuto.
Inorridisco se faccio i conti di un TIR che va da Milano a Napoli con 1000
litri di gasolio rispetto ad uno scooter 150.
Con lo scooter ci giro un mese.
Ah l'effetto serra il riscaldamento o meglio il mancato raffreddamento della
crosta terrestre é dato non dai particolati o benzeni o piombi vari ma anche
da 8 milioni di veicoli circolanti nella sola italia che emettono
semplicemente aria ad alta temperatura nell'ambiente se poi ci sono gas
velenosi per 5 particelle o per 10 particelle a metro cubo......quella é un
'altra storia.
Traversino


Va tutto bene ma un dubbio di fondo mi rimane.
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 la moto inquina come un trattore o no.
gia', e un'altra cosa che frega poco sono i consumi. Ma mi spiegate
perche' una moto deve consumare quanto o di piu' di un'auto? Vabbe'
che il motore di una moto media e' fatto per essere piu' "allegro" di
quello di un'auto media, ma deve comunque spostare un carico molto
minore. Possibile che non si riesca a fare di meglio?
Ciao
-- 
Carlo Vittoli & Yamaha TT 600 RE
Assemini, CA - Pianeta Terra
GFC #79 - B&S


Va tutto bene ma un dubbio di fondo mi rimane.
Dove cazzo la mette un 5mila di cilindrata tutta l'aria che respira in più
rispetto ad un 350cc ?
La miscela aria/combustibile che un motore aspira la butterà fuori da
qualche parte, oppure no ? e capace di farla sparire ?
Per riempire 5mila cc occorrerà più miscela rispetto a 350 cc ?
Dipende poi dai rapporti del motore una moto fa i 120 a 3mila giri una
macchina a 4mila.
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RETTIFICA CALCOLI 
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"Avendo uno scarico utile ogni due giri di albero motore
una macchina emette a 120 all'ora 2000 cicli moltiplicato per 1500 cc al
minuto di miscela gassosa calda ed inquinante  cioé 3milioni di cc ossia 3
metri cubi di miscela gassosa calda ed inquinante al minuto.
Ossia 180 metri cubi all'ora di miscela gassosa inquinante ad alta
temperatura. Fatti i soliti calcoli con uno scooter di 150cc emettiamo 18
metri cubi all'ora di miscela gassosa. Ossia con lo scooter posso camminare
nelle solite condizioni per 100 ore contro una sola ora della macchina prima
di pareggiare i conti inquinanti.
Ossia non prendiamo in considerazione quanto le macchine stanno ferme in
coda per non continuare ad infierire sulla Croce Rossa.
Un TIR emette mediamente 700 metri cubi all'ora. MOSTRUOSO.
SIAMO SICURI DI CERCARE I TERRORISTI NELLA DIREZIONE GIUSTA ? "
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


Nessuno cerca i terroristi. Non l'ho detto ma nella relazione di cui sopra,
gli scarichi inquinanti peggiori risultano proprio dalla trazione pesante a
gasolio (autobus e camion) che hanno scarichi inquinanti paragonabili ad una
fabbrica.
Non solo, ma ormai i gas ad effetto serra (CO2, N2O, CH4) stanno destando
meno preoccupazione rispetto agli NOx, Ozono e PM10. In particolare
quest'ultima sigla identifica il particolato, ovvero le polveri microniche,
che riescono a penetrare praticamente ovunque (e quindi nei nostri polmoni)
e che sono un forte residuo della combustione diesel.
La cosa su cui riflettere è che se compri un'auto Euro4 hai di fatto un
prodotto davvero poco inquinanante (il CNR fa queste ricerche spesso
finanziate dalle case automobilistiche), che monta un catalizzatore a 3
trappole, la prima per la CO2, la seconda per il particolato e la terza per
gli NOx. Se compri uno scooter Euro2 ha una sottospecie di retrofit.
Bye
giaconet

> una moto fa i 120 a 3mila giri una
E che moto sarebbe???

 E che moto sarebbe???
Honda GLX 1800 SE

minore. Possibile che non si riesca a fare di meglio?
E' una domanda che mi sono sempre posto anche io!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)