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Titolo: Mescola organica: ok?

Riguardo al mio vecchio tw 125 Yamaha...ho deciso di acquistare per la prima 
volta su internet le pastiglie per il freno anteriore e mi hanno proposto 
quelle a mescola organica a 17 euro e quelle invece sinterizzate a 37.
Anche se in materia di impianti frenanti non sono un esperto (al posteriore 
ho ancora i ganascioni...vi ho detto tutto...e poi con le velocità che 
raggiungo potrei frenare anche con le scarpe...) posso scartare alla grande 
le sinterizzate,visto che il disco è anche abbastanza alla frutta?
Voi che dite?
Non è per i 20 euris in più,ma tanto per capire.
Fatemi sapere 

Il 29/06/2007, SouthRider82 ha detto :
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Direi di si, risparmi soldi e disco, io ai tempi del TA facevo una 
volta organiche una volta sinterizzate, giusto per il disco, certo la 
differenza la notavo, ma erano anche 200 kg di moto...
Ciao
-- 
Angelo su XJR 1300 SP "Über Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Icq n° 447790317
"Sam FOTTITI"...e ci voleva tanto?
Una volta ho fatto una scorreggia che la pensava come te. (cit. The os)

 organiche una volta sinterizzate,
definiamo "organiche": sono fatte di mer*a??
--
gec
-- 

Gec ci ha detto :
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Di cavallo zoppo...
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 Voi che dite?
Se il disco e' alla frutta eviterei quelle sinterizzate con tante
caccoline metalliche dentro,io per la mia ho preso delle pastiglie
normali "organiche" di una marca semitarocca (sumobrakes),ma visto che
ho sostituito disco e pastiglie stamattina non sono in grado di dirti
come vanno. L'unica cosa sicura e' che quelle che c'erano su
prima,supporto verniciato blu,marca ignota codificate AK V2513 GG
(Quindi non racing ) mi hanno mangiato allegramente 2 decimi di disco
in 9000 Km di guida super fermonica.
Dato che in teoria hai 0,5  mm di disco da consumare vorrebbe dire
farci meno di 25000 km.
Spero che queste siano meno aggressive sul disco,poi se si consumano
piu' velocemente loro chissene frega,me ne compro 6/8 paia col prezzo
di un singolo disco.
--
Fatpig su Yamaha TW 125  (Bombo)

> Fatpig su Yamaha TW 125  (Bombo)
Grande,un collega tivuista!
Il mio disco è messo male,avrà bisogno di una scartavetratina 
leggera.Comunque ho preso quelle normalissime organiche,adesso le monto 
appena posso.
E' bello sapere di non essere il solo a possedere questo spettacolare mezzo 
(che mi ha permesso di andare anche sulla neve,tra l'altro :).
Ma pare che se non pompi i 280 km/h non sei fico...

 
Guarda, ti capisco benissimo, io ho dato via una moto del 2004 per 
comperarmene una del 1981, una Honda XL500S (parente non lontanissima 
della tua). Bellissima, affascinante, leggera, maneggevole, un orologio. 
Parte al primo calcio, a caldo, a freddo, fa tra i 20 ed i 25 a litro. 
Per strada ai quarantenni (o cinquantenni come me) gli brilla 
l'occhiolino dalla nostalgia...
Quello che sa darmi non c'entra nulla nè coi cavalli nè con la velocità. 
Nè tantomeno con la tecnologia esasperata.
L'arte e la passione non hanno prezzo.
Marco
PS: per pochissimo ho anche avuto una TW200 del 1996... era molto carina 
e maneggevole...!
-- 
[cut off the capital B to reply]

 comperarmene una del 1981, una Honda XL500S
Vedo che non sono il solo a pensarla in un certo modo! :)
Anche se non ho niente contro le varie R1 CBR e Ninja...(al massimo ce l'ho 
con alcuni dei proprietari...) 

 con alcuni dei proprietari...) 
No, nulla contro le cose moderne, non per principio.
Ma alcune soluzioni nel design mi lasciano perplesso, oggi il bello 
sembra essere a volte un'accozzaglia di linee disarmoniche, angoli acuti 
assieme a curve (guarda anche gli equilibrismi nel campo auto delle 
nuove bmw...), parti che non si capisce bene dove finiscano e dove 
inizino. Fari a forma di 8 spigolosi...
La piccola stradale della Yamaha, ad esempio, quella col motore della 
XT660: sono sicuro che è agile, maneggevole e facile da guidare. Ma 
secondo quali canoni posso definirla bella? Secondo i miei, sicuramente 
retrò e nostalgici, la bellezza passa attraverso l'armonia.
Ad esempio: il KLR650 del 2004 era una moto aggressiva, pesante, direi 
addirittura maschia. La mia Honda attuale del 1981 è dolce, leggera, 
femmina. Tra l'altro vale il famoso detto: meno parti ci sono e meno 
parti si rompono. Ed io aggiungo che è anche più facile riparare col fai 
da te.
Poi è chiaro che riconosco la tecnologia di una R1 o di una GS1200, ma 
non è roba per me.
I 34 cavalli della mia sono ampiamente sufficienti per tutto, 
addirittura se guidi con attenzione sono sufficienti anche i tamburi.
D'altronde ho 49 anni, non mi interessano più nè le impennate nè gli 
scarichi aperti, ed ho un serio problema con chi rende le targhe 
illeggibili. Mi spavento quando mi superano passando a 15 centimetri, e 
fanno lo slalom fra le auto in fila.
Insomma, guardo una R1 e passo oltre, senza particolari emozioni. Guardo 
una XT500 del 1979 e non riesco ad andarmene. Ma potrebbe anche essere 
un Corsarino, mitico e unico 4 tempi di allora. O un Italjet Buccaneer, 
col fischiante motore bicilindrico due tempi Yamaha, per chi poteva 
permetterselo.
Marco
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