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Titolo: Reale guida di una Supermotard

Ok che hanno le gomme da strada le sospensioni da paura eccecc.....ma si
piega davvero come dicono?????
Ma non sono troppo alte per piegare tanto??? Ma uno non ci si ammazza??? e
le derapate di cui dicono tanto???si fanno veramente??? però.........QUANTO
SO BELLE.......pekkato che costanto tanto
DesmoX

le derapate di cui dicono tanto???si fanno veramente???
Orpo se si fanno!! ne riparliamo dopo che hai visto una gara di quei pazzi!!
:))))
Fanno di tutto e di più!!
Chiaro che un comune mortale non si sogna nemmeno di fare quelle cose, però
é confortante sapere che si possono fare.:)))
byeee
iperteso
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Oliviero on CR 250 & Banditello 400
bov...@libero.it

 le derapate di cui dicono tanto?
Qui lascio Zaffo a spiegare!
Ciao!
Pietro

 le derapate di cui dicono tanto???si fanno veramente???
Hai voglia se si fanno! Perchč credi che gli amici mi abbiano soprannominato
Derapa???
Invece di comprare una supermotard prendi un enduro come il CR e mettigli su
due ruote intermedie, per iniziare: quando hai + $ compri i cerchi  (1
testone circa) dalla ditta di Alessandria che li fa, e metti su le Dragon.
E' come passare al carving nello sci: ti sgami troppo!!
ciao, Derapa

 Qui lascio Zaffo a spiegare!
Ecccomo qui sono lo Zaffo ex velocista, ex crossista, ex regolarista
attualmente supermotarder, con un piccolo rinpianto per la regolarità. ;-PPP
 La prima volta che ho usato un Supermotard è stato un Husky 610 nelle
nostre
colline. Al primo tornante a sinistra ho steso la gamba interna alla curva
verso la ruota anteriore....risultato :
 mi sono trovato con il calcagno che strusciava l'asfalto e il manubrio
conficcato nella coscia (meno male che la curva non stringeva non averi
saputo come piegare ancora di più).
Preso da un attacco di libidine, ho aspettato che la KTM  ne sfornasse una.
Appena l'ho vista sul giornale (Super Wells), ho telefonato a Farioli per
vedere l'esemplare test e dopo un giro a Bergamo l'ho subito ordinata.
Le prime volte che la usi freni sempre troppo presto; ti sembra di essere
lungo invece, quando imbocchi la curva, ti accorgi che puoi entrare molto
più forte. Quando sei in piega devi tenere la gamba interna alla curva
piegata a 90° , spostandola indietro verso il codone, in modo che il
manubrio abbia possibilità di muoversi davanti alla gamba per evitare che ti
tocchi la coscia, impedendoti di chiudere la curva; con il piede appoggiato
a terra riesci a fare arrivare la manopola fino alla tibia.
Secondo me da guidare è molto facile ed istintiva come un enduro in un
fetucciato con grandi appoggi, un terreno compatto e senza buche.
Metterla di traverso, invece, è proprio difficile. La tecnica dei francesi:
in pieno rettilineo, ancora lontani dalla curva, scalare due marce, con
conseguente bloccaggio del posteriore, e usare la frizione come fosse un
freno al contrario per dare e togliere aderenza in derapata. Facile a dirsi
ma non a farsi!!!!!
Io ogni tanto ci provo, lasciando stare le marce e pestando sul freno
posteriore, ma si può fare solo nelle curve a sinistra.
Nel misto stretto di montagna la moto, secondo me, FA PAURA: entra nei
tornanti ad una velocità esagerata e, grazie all'erogazione del motore, si
riesce ad accelerare subito uscendo altrettanto veloci.
Per quanto riguarda l'assetto la forcella va tarata ad una durezza media tra
uno stradale ed un enduro, mentre l'ammortizzatore posteriore va tenuto
durissimo, pena un fastidioso ondeggiamento sul medio/veloce e
un'impossibilità di accelerare sul misto stretto.
Ciao (spero di aver reso l'idea, se volete sapere qualcosa di più specifico
chiedete pure mi fa piacere rispondere)
Zaffo
KTM LC4 640 Supermoto
Burgman 400 "Pulman"