Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Rettifica cilindro XT 350

Ricordo di aver letto qualcosa sul NG riguardo al rettificare il cilindro
dell'XT350 con relativa sostituzione del pistone. Visto che ora dovrei
decidermi a farlo sulla mia ogni info al riguardo e' gradita.
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

pagine gialle, meglio se edizione lavoro, alla voce
"meccanica/officine/rettifiche".
  sono quelle a cui si rivolge il tuo mecca per fare la rettifica, e
ricaricando 20 euri per il cortese servizio di consegna
Ad maiora   Paolo

 wrote in message
news:3E9FF4AB...@ipruniv.cce.unipr.it...

Non stiamo parlando di una Mito venduta in decine di migliaia di pezzi ma di
una moto poco diffusa e venduta 18 anni fa', quindi e' probabile che sia
difficile trovare qualcuno che ha ancora in casa dei pistoni adatti.
Un'indicazione magari mi evita di fare un tot di telefonate a vuoto.


>
 non era poi cosě poco diffusa....
provaci comunqe, bypassa il mecca!
Ciao

 Gianluca Zanelotto
Ad maiora   Paolo

 ma credimi, nel mondo esiste :)
Ve bene, fammi vedere montato un pistone per Ducati 750 alesaggio 88mm
standard su qualsiasi altra moto, e viceversa.
Cerco di spiegartelo con parole povere:
Un Pistone non e' un semplice cilindro stampato o fuso di alluminio, e'
qualcosa di diverso, sul cielo ha delle cave per le valvole e sono tante
quante le valvole presenti, e queste cave hanno un diametro adeguato a
quello delle valvole stesse. Inoltre c'e' un discorso di interasse dello
spinotto, di altezza del pistone stesso, di altezza del cielo che determina
la compressione e cosi' via.. Inoltre per esempio l'alesaggio, sull'Xt 350
e' di 86mm su un DR350 e' di 79mm.
Ti ripeto non parliamo di un motore 2 tempi.


Gianluca Zanelotto ha scritto:

telefoni alla vertex dai il valore di compressione del pistone , il diametro, il
diametro dello sinotto, il numero valvole e loro inclinazione /diametro e ti
fanno il postone a mano..
anche la asso fa opere del genere...
tanto per la cronaca il pistone del gilera era intercambiabile con il morini.
quello dell'aermacchi con quello del benelli/motobi...
quello della honda cb 500 con quello della benelli "6"
potrei continuare...
-- 
       Fahr' nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !
     Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" 
IHM-...@yahoogroups.com
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

 quello della honda cb 500 con quello della benelli "6"
Miii, andiamo alle guerre puniche :-)))))


agli standar di un mono 350.
Paolo, permettimi di dissentire.
Quello che scrivi e' vero, in linea di massima, per cuscinetti,
paraolio, molle, OR ecc. ma per i pistoni mi sembra un po' eccessivo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Ad maiora   Paolo

gianluca: cerco di spiegartelo anche io con parole povere:
  le officine di rettifica sono imprese commerciali, hanno un recapito
che sta sulle pagine gialle.
  se vuoi una rettifica hai due strade: a) il tuo meccanico, che ti
succhia i soldi; b) cercare tra le aziende del settore chi serve i
privati.
  l'opzione c) "la mia moto e' specializzima e nun cia' i piztoni
regolamentari" mal si addice alla richiesta di officina di rettifica.
Ad maiora   Paolo
P.S. quando cambiano le misure caratteristiche della camera di scoppio
lo fanno cambiando la fresa di lavorazione alla honda o dando misure
nuove alla fabbbrica che rifornisce i componenti?

spesa di una rettifica ordinaria
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP


Ciao da GiorgioXT

Prima di tutto : é veramente necessaria una rettifica ? hai grippato ?
se si hai 2 possibilità : smontare tu cilindro e testa (non é difficile
, però ci vuole attenzione per la messa in fase
e una chiave dinamometrica per richiudere tutto) , recuperare un pistone
con maggiorazione da un concessionario
Yamaha o da un ricambista (esistono i pistoni compatibili sia della
PRO-X , distribuiti da Motocross Marketing che i Wiseco distribuiti da
Bussi mi pare) portare il tutto ad una officina di rettifica che ti farà
il lavoro.
seconda possibilità : portare l'XT da un meccanico e fargliela aprire a
lui, che logicamente ricaricherà qualcosa per il lavoro di rettifica,
spesso vale la pena di prendere tu il pistone , qualcosa si risparmia ed
in genere il Mekka é contento di non avere un'altro pezzo da dover
andare a cercare.
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova - Tai di Cadore -Italia
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
  - 
www.polverosi.org
 - EchM#645
"se sei incerto tieni APERTO !!

 PRO-X , distribuiti da Motocross Marketing che i Wiseco distribuiti da
Hai un'idea del costo del solo pistone? Al momento fa solo un discreto
rumore di ferraccio a freddo, poi diminuisce un po' e non mangia molto olio,
perlomeno non fa fumo. Si e' trattato di una leggera grippata, ero sui 130
da una decina di minuti quando ho sentito la grippata pur senza blocco della
ruota.



Credo fra i 60 e i 90 euri ...