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Titolo: Moto vecchia fa buon brodo?

Ciao a tutti :)
Premetto che vi leggo quasi ogni giorno,seppure silenziosamente..ora pero'
mi trovo con un dubbio che da profano mi e' davvero difficile risolvere.
A parte tutti i pregiudizi di sorta,una moto di 10 anni o piu',deve essere
per forza un catorcio?
Rimettendola a nuovo (magari qualcuno mi consiglia quali parti necessitano
di essere cambiate :) ) puo' tornare allo splendore dei suoi 2 mesi :D ?
Oppure i materiali dei componenti risentono di tutti quegli anni?Dipende
anche da come e' stata utilizzata o il tempo di vita (in elettronica lo
chiamano Main Time Between Failure)e' irrimediabilmente gia' scritto sul suo
libretto di circolazione,pardon libro del destino :D ?
Grazie a chi mi voglia aiutare
underWorld

 quegli anni?
Dipende dai materiali e dal Kmetraggio.
Se ci fai caso un'auto deperisce di più per età che per i km. Per una moto
non è proprio la stessa cosa, però...
Calcola che, al di là dell'usura dei componenti per i Km (pistone/i
scampanato, cilindro/i ovalizzato, frizione consumata, cuscinetti/bronzine
usurati ecc ecc), c'è un altro tipo di usura molto infida da calcolare: il
tempo.
Le parti in alluminio che subiscono continui cicli riscaldamento /
raffreddamento si indeboliscono (ne ho avuto la conferma con i prigionieri
della testa di un vecchio mono), TUTTE le parti in gomma iniziano a perdere
elasticità e vanno controllate o sostituite (tubi carburatori, freno,
gommini antivibrazioni varie, cavi candele), le parti in plastica rischiano
di infragilirsi perché vetrificano...
Insomma è un bel troiaio.
Per capirci a marzo ho rimesso a posto una Guzzi V2 350 che era ferma dal
91...
-pneumatici
-tubazioni carburatori
-olio freni
-olio motore
-olio cambio
-paraolii vari
-olio cardano
-gomme parastrappi e cazzi e mazzi vari
-puntine
-guarnizioni carburatori
-guarnizioni pinze freno
-filtri (tutti)
Oltre a un gran lavoro di pulizia e messa a punto...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Ultime dalla Societa' Autostrade: "Occorre investire di piu'!"

 per forza un catorcio?
No, se pur usata e' stata oggetto di una manutenzione attenta e puntuale, a
parte l'usura naturale del motore, dovrebbe essere in grado di fornire un
buon servizio per molti anni a venire. Se invece e' rimasta ferma per molti
anni le cose si mettono male, magari ci sara' un'usura inferiore del motore
ma ti ritrovi con tutti i liquidi, le parti in gomma e le guarnizioni da
cambiare.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"
Yamaha XT 350 "Lo Scooter a ruote alte"

 per forza un catorcio?
Chiedilo alla mia, 12 anni, quasi 100.000 Km, uniche manutenzioni "grosse"
fatte:
Frizione (sui 55.000 quindi normale
Dischi freni (cambiati per soddisfazione del precedente proprietario che
voleva i flottanti in ghisa)
Cuscinetti delle ruote (sempre sui 55.000)
Catena della distribuzione (precedente proprietario "faecva un rumorino e
per sicurezza l'ho cambiata...)
Per il resto SOLO manutenzione ordinaria, unico problema adesso è la
carburazione difficoltosa (cause ignote), ma il modello è sempre stato
delicato di carburatori dicono.
E devo cambiare il mono (effiga, dopo più di 90.000 Km vorrei vedere!)
Solo che devi essere ben sicuro di come è stata trattata prima
La Pantegana
-- 
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 per forza un catorcio?
vorrei solo ricordarti che nel 93 di moto spettacolari ne facevano gia tante
che spesso sono ancora meglio di quelle di oggi. lustrala cambia le gomme
fai unt agliandino ed è una moto favolosa fidati. qualunque sia.Le moto di
oggi sono nel 90% ipersport assolutamente inutili se le usi in strada visto
che hanno talmente tanta birra ceh non ne puoi usare nmmno il 30%. comuqnue
un cbr 600 del 93 ha gia i suoi bei 100 cavalli.. cosa vuoi di più?