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Titolo: [Tech - XPost] Parere su modifiche al carburatore

Riporto pari pari dal Majestyclub alcuni post fatti da un ragazzo che sta 
trasformando pezzo per pezzo il suo majestino.
Volevo un parere dagli esperti sulla cosa.
Intanto, un'esploso del carburatore:
http://tinyurl.com/2xaror
Ed ecco i post:
1)
" il carburatore a depressione ha un cilindretto comandato dalla pressione 
dell'aria in entrata,
l'alzata del pistoncino e proporzionale all'aria in ingresso
tuttavia il pistoncino č rimandato in posizione di riposo da una lunga molla
tale molla costituisce un freno e rallenta la salita del pistoncino durante 
le aperture del gas, in questo modo ci ritroviamo quello schifo di ripresa 
moscia e quel megaritardo a prendere i giri
la modifica consiste nel tagliare la molla sopra al pistoncino di 3 cm, in 
modo da diminuire l'effetto contrastante ed avere un pistoncino piů reattivo 
all'apertura del gas..."
La molla in questione č la "4"
e 2)
" se notate, nel carburatore, entrano 2 tubicini neri, che vengono dal 
sistema di raffreddamento, questi portano il liquido bollente dentro il 
carburatore e lo fan scorrere in un intercapedine, x riscaldare il 
carburante, al fine di limitare le emissioni inquinanti...
bene, se scolleghiamo i 2 tubi dal carburo, ne eliminiamo uno,
e il restante lo chiudiamo a ponte sul carter, abbiamo eliminato un altro 
inutile sistema pensato dalla yamaha!!!
indubbiamente far entrare carburante piů fresco dentro al motore non puň che 
portare vantaggi in termini di abbattimento temperature in camere di scoppio 
e aumento del rendimento motore termico..."
Ora io non ho 'sti tubi (ho un modello piů vecchio) ma in compenso ho un 
"riscaldatore" ("16", sull'esploso).
Mi dareste un parere, se possibile motivato (cosě che io impari qualcosa), 
su queste modifiche?
Thanks
-- 
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 su queste modifiche?
Sinteticamente (e' tardi) , l'autore non capisce una sega .
-- 
2.6.21.6-smp

 inutile sistema pensato dalla yamaha!!!
Secondo me cambia un cazzo. E' l'aria (calda o fredda) che fa, non il 
carburante.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Debian Etch powered... Again :-)

carburante.
Si'...pero' se l'aria la fai passare per un corpo caldo, si riscalda
anch'essa.
Sul VTR c'e' un sistema simile, ma e' termostatato. Al di sopra di una
certa temperatura, il flusso del liquido di raffreddamento
riscaldamento in questo caso) viene interrotto.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

> recupero per 4T.
No, no. Non ho intenzione di investire nello scooter. Quelle elencate sono 
modifiche "a costo 0": non fidandomi a priori del "primo arrivato", ho 
chiesto lumi. Ma spendere per "truccare" un 125 di 7 anni che già dà segni 
di "stanchezza" non ha senso.


 su queste modifiche?
Per la molla lascia perdere la stronzata, per il circuito della
preriscaldamento
mah, potresti fare anche una semplice prova bypassando il circuito...
Unisci i 2 tubi andata/ritorno che portano il liquido al carburatore e
chiudi
i 2 attacchi sul carburatore... ;-/
Se poi ripristini gli attacchi, sul carburatore dovresti trovare pure lo
spurgo
aria del circuito del liquido radiatori...
-- 
LEOrap     Fz6-Fazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo

 Volevo un parere dagli esperti sulla cosa.
NOnho letto proprio bene tutto, ma, tenendo conto che sullo scooter cambia 
poco perchč il tutto č filtrato odalla trasmissione, accorciare la molla 
della ghigliottina della depressione rende piů pronto il motore all'apertura 
della farfalla dell'acceleratore, ma poi rischi di affogarlo e quindi addio 
benefici del 'ride by air' dato proprio dalla depressione.
Sui tubicini, nessun cambiamento avvertibile, semplicemente i vapori invece 
che distribuirli in atmosfera li tieni dentro.
-- 
Theos e Taki1
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

di "stanchezza" non ha senso.
Appunto! ;-)


cilindretto
Aspetta un momento!
La molla nei carburatori a depressione E' un elemento di taratura.


 La molla nei carburatori a depressione E' un elemento di taratura.
Quoto. :-)
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

 nuova! ;-)
e se con del filo di rame (filo rigido da "elettronici" per fare i prototipi 
dei circuiti) gli legassi a pacco un pò di spire?....


 La molla nei carburatori a depressione E' un elemento di taratura.
Infatti nel post ho poi detto che
"non avendo piů la forza calcolata che contrasta il cilindretto,
voglio vedere poi come regola la carburazione" ^_^


dei circuiti) gli legassi a pacco un pň di spire?....
Potrebbe essere una prova da fare, ma devi verificare che la legatura
sia fatta a regola d'arte e che non intralci lo scorrimento della
molla e della ghigliottina.


opposta dalla molla cala notevolmente
Ecco. A me pare convincente, ma date le mie conoscenze potrei essere 
"inlamato" facile.
Certo è che per 6 euro di molla potrei tentare, ma mi interessa quasi più 
capire e imparare che vedere il risultato.

 capire e imparare che vedere il risultato.
Per 6 euro non ci penserei un'attimo , cosi' poi mi dici quali "strabilianti
prestazioni" hai ottenuto ...  :-P
-- 
2.6.22.1