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Titolo: Aiuto pressione gomme

Ho un VFR, e quei volponi della Honda mi hanno indicato la pressione delle
gomme con tutte le unità di grandezza tranne i bar che sono gli unici che
compaiono nel manometro del benzarolo!!!
Eccovi la dicitura:
FRONT    250 pascal    2.50 kgf/m    ??? psi    (??? sta per un valore che
non ricordo!)
REAR       290 pascal    2.90 kgf/m    ??? psi
Chi mi sa dare i fattori di conversione di almeno una grandezza in bar?
In mancanza d'altro mi accontento anche di un consiglio sulla pressione
ottimale!
Grazie.

 Grazie.
ad maiora   Paolo

 quello, se guardi la scala numerata
Cosě tanto: 2.5 e 2.9 bar!?!?!
Ma di solito non si viaggia su 2-2.2?

 invece calcola che 1 bar sono all'incirca 15 psi
Hai ragione, Kpascal, e anche Kgf/cmq!!!
Allora mi conermate 2.5 e 2.9 bar (mi sembravano cosě tanti...).
Effettivamente perň tutti i fattori di conversione che mi hai dato tornano:
2.5*15=33 psi (che cappero sono i psi?)
2.9*15=43 psi
come indicato (sono andato a controllare!!!)
Grazie e ciao.

Ma di solito non si viaggia su 2-2.2?
E' quel che sostiene anche il mio gommista. Se non ci sto attenta mi
lascia le gomme mezze sgonfie. Me ne accorgo subito, mi ci trovo
malissimo, mi sembra che la moto vada ovunque tranne dove vorrei che
andasse e mi tocca fermarmi da un benzinaio a farle gonfiare.
Qualcuno mi spiega perche' il gommista e' convinto (ogni volta devo
insistere e vincere grandi resistenze) che la pressione indicata dalla
Honda sul libretto uso e manutenzione non e' quella giusta?
Per me gonfia poco le gomme perche' cosi' si consumano prima ...se uno
si abitua ad andare in giro con le gomme sgonfie, magari gli va bene
cosi'.
--
LHG
Catja Moeller
CBR 600 - Lesmo MI

 2.5*15=33 psi (che cappero sono i psi?)
Pound per square inchc = pound per pollice quadrato
Ciao
Luca
--
Birra & SalCiccia
Aggippiolando, o membro (c.r.p.) in prova del GFC che dir si voglia
GOD is real, unless declared as integer
Indirizzo e-mail codificato in ROT13
(looking for Cagiva Mito 125 or Husqvarna sm 125)

 Per me gonfia poco le gomme perche' cosi' si consumano prima ...
Adesso mi spiego il consumo anomalo dopo soli 6000 km!!!
Porc putt...

 Per me gonfia poco le gomme perche' cosi' si consumano prima
Io invece la leggo al contrario: il costruttore mi mette le gomme a 2.9
cosi' mi spalmo alla prima apertura e compro ricambi ;)))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

Catja Moeller wrote:

La pressione dipende.
Dipende da quello che ci fai con la moto.
Se ci vai da sola tranquilla 2,2-2.3 ant e 2,3-2,4 post, se ci vai in due
tranquilla 2,4-2,5 al posteriore e davanti uguale.
Se ci vai allegra e/o in pista 2,1 ant e 2,1-2,2 post.
Poi dipende anche dalle gomme in ogni caso quando uno usa la moto
allegramente le gomme un po' vanno sgonfiate per aumentare l'impronta
anche se  troppo sgonfie tendono a lasciarti specie col passeggero. Io
tendo a tenerle basse anche in caso di asfalto umido.
Il Taccio

Se ci vai da sola tranquilla 2,2-2.3 ant e 2,3-2,4 post
e se ti dico che a me cosi' da subito una brutta sensazione?



Dipende dal caldo, se ti dico che io davanti ho un mez3racing e dietro
una rennsport rs2  che in pista tengono da morire pero' oggi sotto il
sole su strade collinari dopo due svirgolate ho guidato come se stavo
sulla neve....................
E' vero che tu stai sulle dolomiti col frescuccio pero' l'asfalto nero
come prende un po' di sole inizia a fare un po' di scherzi, poi se passi
al centro di una strada percorsa da pulman ti rendi conto di quanto e'
infida.
Metti pure il fattore psicologico di quanto ti puo' rodere una caduta
mentre gia' soffri per il caldo.......................i conti tornano.
Secondo me i mesi di luglio e agosto per quanto riguarda la tenuta dei
pneumatici sull'asfalto sono a rischio.
Io inizialmente, e stiamo parlando gia' di qualche estate, pensavo che
era colpa delle gomme, poi avendo provato dalle turistiche  mez 1 alle
racing rennsport mi sono reso conto che la colpa e' solo dell'asfalto
che a causa della temperatura e' piu' sensibile a quelle piccole macchie
di nafta e olio che man mano si accumulano e tendono in modo
esponenziale a fare scherzi.
Poi considera che e' molto, magari da te di meno, che non piove per cui
sai quanto schifo si e' accumulato sul manto stradale?
Immagino che tu sappia benissimo quanto sono scivolose le strade appena
dopo le prime piogge al termine dell'estate.
Per piegare tocca aspettare!
Il Taccio


Vero, vero, leggo note di saggezza nella tua risposta.
Forse a 2,9 ci gonfiano le gomme dei trattori ma su una
moto..............soprattutto dopo varie amichevoli chiacchierate col
gommista che col suo camion carco si gira l'italia al seguito dei vari
piloti.
Ho visto che hai anche tu un Kappone, a tal pro ti chiederei..........ma il
cuscinetto del mozzo della ruota posteriore lato corona ma a te la sede del
cuscinetto e' ancora intera o anche la tua ha preso gioco?
No perche' mi ricordo che Milani col punteruolo e martello cercava di
ristringere l'alluminio intorno al cuscinetto, pero' visto che il metallo a
disposizione e' veramente poco anche per tornirlo e fargli rifare la sede
con un anello in ferro allora volevo chiederti.............ma secondo te il
metallo liquido con cui ho riincollato il cuscinetto alla sede, ma secondo
te, tiene?
Sappi che conosco benissimo la tua familiarita' con l'ambiente meccanico e
quanto ad esso collegato per cui attendero' con calma una tua risposta per
addirittura 30-35 secondi, dopo di che ti rendo noto che nel momento in cui
nel bel mezzo di un salto mi vedo superato da una ruota
artigliata................................puoi anche ritenerti un pochino
responsabile.....................;-))
Il Taccio

Honda sul libretto uso e manutenzione non e' quella giusta?
Sara' mica il cugggggino di quello che consiglia la super anche sulle
moto immatricolate nel 2001 ? :-))
--
In a World without Walls and Fences, who needs Windows and Gates?
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: il mondo sara' pronto per un nuovo Kattivikkio?

Chi mi sa dare i fattori di conversione di almeno una grandezza in bar?
La misura in kgf/cm2 (non come hai scritto tu) differisce pochissimo
dalla corrispondente misura in bar.
Psi e' una misura inglese, lasciala perdere, cmq 1 bar=15 psi circa.
Lampeggi
--
Paolo "Spino"  -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa"
Zavorrina Helga "Celtic Woman"
Dudi #466
Atic #1113

 Pound per square inch = pound per pollice quadrato
Pound si traduce con Libbra
--
Corrado " Murdock" Musso
Yamaha XZ550S >>>> Suzuky RF900R "Betelgeuse"

 responsabile.....................;-))
;)))
Io ne so poche cose di meccanica, ma buone ;))
Nel caso della moto polverosa, beh, son poco ferrato: ci do il gas e mi
basta ;P ;))))


.... il palmare dipendente.
.... e quoting indipendente..........



E infatti come ho gią scriito erano Kpascal!!!!
Grazie!

 andasse e mi tocca fermarmi da un benzinaio a farle gonfiare.
Infatti č molto meglio adesso: maggiore precisione e pedana limata alla
prima uscita!!!