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Titolo: Il minimo a quanto lo tenete? (4T quadricil.)

Il libretto di istruzioni della mia Bandit 1200 prescrive di tenere il
regime minimo tra 1100 e 1300 giri, ma il motore regge bene anche a un
pň meno di 1000 giri. Per questo, non vedo il motivo di tenerlo piů
alto, nonostante le indicazioni del libretto.
Ciao     Lorenzo

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Non so se sia per lavarsene le mani o perche', come io penso sia, le
indicazioni del libretto siano alla fine le piu' giuste, ma alla mia
domanda sul minimo secondo me un po' troppo alto a circa 1200 rpm col
motore a caldo, il tizio della concessionaria mi ha detto di non
abbassarlo assulutamente.
Ho in effetti notato che a freddo il minimo e' leggermente piu' basso,
anzi dopo qualche ora con la moto parcheggiata all'aperto il minimo e'
decisamente sotto i 1000.
E quindi seguo il libretto.
Ciauzz
Paolo
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CBR900RR Galadriel - XJ900 Nonnetta

 alto, nonostante le indicazioni del libretto.
Si, ma se cambi quota poi non regge piů :-|
Ciao!
Pietro

alto, nonostante le indicazioni del libretto.
nel dubbio e' sempre meglio tenerlo altino: si stressa meno la
trasmissione e si evitano le vibrazioni tipiche del minimo troppo
basso. Si consuma un po' di piu' solo se si fa molta citta'.
--
ciao dal Tinto aka Alessandro (Bologna) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

alto, nonostante le indicazioni del libretto.
il motivo e' che solleciti di piu' i cuscinetti di banco.
il minimo alto sfrutta meglio le contromasse ed il motore vibra meno.
Su un bandit probabilmente fa poca differenza , ma sui motori a 2
tempi spinti in 5000 km fai fuori bronzine/cuscinetti.
Ciao
Mototopo


Se cambi quota non regge neanche se era a 1300. Io di solito lo tengo
sotto ai 1500, ma sto sempre a regolarlo. In montagna lo devo alzare,
quando scendo lo devo abbassare, quando e' fredda lo devo alzare,
appena si scalda lo devo abbassare. Fortuna che la vite e' grossa e si
maneggia anche coi guanti.
--
LHG, Catja
CBR 600 - Lesmo MI

 pň meno di 1000 giri. Per questo, non vedo il motivo di tenerlo piů
 .........................

 alto, nonostante le indicazioni del libretto.
Ecco, leggendo le varie risposte, sono giunto alla conclusione che
probabilmente, nell'indicare il regime minimo, le case tengono conto anche
delle sollecitazioni meccaniche e dell'efficienza minima della pompa
dell'olio.
In realtà io il minimo lo tengo poco al di sotto dei 1000 giri, contro i
1100 indicati. Comunque, visto che la differenza è poca, lo alzerò quel
tantino da avere la coscienza a posto!
Ciao       Lorenzo

 appena si scalda lo devo abbassare.
In teoria il minimo va regolato al regime indicato dal libretto con il
motore ben riscaldato. Se tale regolazione con il motore freddo non regge
proprio e ci mette troppo a regolarizzarsi, basta alzarla un pò. Certo
sopra i 1.000/1.500m la carburazione subirà inevitabili starature.
Però non devi regolare il minimo in continuazione. E' un vizio che capita
anche a me, a periodi. Mi sembra di dover sempre star lì a cercare il
regime ottimale, nè troppo alto nè troppo basso. Ma a farci troppo caso va
a finire che diventa un'inutile fissazione. Se poi il motore non ne vuole
sapere di funzionare con un minimo di regolarità, allora forse è giunta
l'ora di sincronizzare i carburatori, operazione destinata a sparire
quando anche sui motori motociclistici l'iniezione elettronica sarà
adottata universalmente.
Ciao      Lorenzo

 adottata universalmente.
e' una minaccia o una speranza???
--
daniele
ST1100
robbiate (lc)
ICQ 28739968
http://come.to/dab
--

 Se cambi quota non regge neanche se era a 1300. Io di solito lo tengo
Vedi, una bella ST2 e il minimo lo tiene da Milano fino ai 2.700 dello
Stelvio....:-)))))
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

Stelvio....:-)))))
 
e non strappa quando metti la sesta?  :-)))
Ciao
Mototopo

il minimo alto sfrutta meglio le contromasse ed il motore vibra meno.
parole sante.
in piu' a me e' capitato che regolando il minimo a regimi piu' bassi
di quelli indicati sul libretto, quando dopo una bella "aperta" mi
fermavo ad uno stop o ad un semaforo la moto mi si spegneva.
ora e' intorno ai 1500 giri.
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KAWA ZX6R Ninja Verde "Belva"
Roma
UIN 54452684
togliere nospam per rispondere in e-m@il

 wrote in message
news:382c7ea2...@news.tin.it...

Bastava lavorare un po' di frizione.....:-)))))))


 e' una minaccia o una speranza???
Mah, io raggiunto la pace dei sensi, riguardo ai cosiddetti motori "vivi",
che traballano, recalcitrano, vibrano, borbottano ecc....(e ne ho avuti
diversi, soprattutto 2T) Quindi preferisco un motore bello regolare, con
una carburazione prefetta a caldo, a freddo, in pianura ed in montagna.
Ergo, ben venga l'iniezione!!
Ciao      Lorenzo