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Titolo: quesito elettro-tennico

Lunedi la Sv 650 '01 di mio cuggino ha fatto scherzetti , dopo aver caricato
la batteria è partita , dopo mezz'ora di giro alla prima sosta non si è
riaccesa se non con l'ausilio dei cavi .
Visto che anche dopo due ore di giro era sempre tentennante ha sostituito la
yuasa YT12A-BS (10 ah) con una omologa nuova .
Dopo le opportune fasi di carica dell'acido l'ha montata ed ha acceso la
giallina , aiutandosi con una batteria esterna .
Dopo 1/4 d'ora di moto accesa con un po di gas mio  cuggino ha voluto
riprovare l'accensione senza ausili esterni, ma ... nisba .
Finalmente mi ha ascoltato e abbiamo messo la batteria in carica .
Secondo mè il regolatore fornisce alla batteria una corrente di +o- 1 ampere
, (1/10 della capacità oraria ) e quindi 10 o 20 minuti di carica sono poco
o nulla , secondo lui invece è andato il regolatore .
Tensione dopo l'immissione dell'acido : 12,4 v
Tensione durante l'accensione non riuscita : 5 v
Tensione dopo 10 minuti :
Col motore al minimo : 13,4 v
Col motore su di giri :13 v !! (tensione impulsiva ?? )
Col tester analogico fondoscala 50 v : 13 v a vuoto e 13, qualcosina a
motore su di giri.
E' evidente che al minimo scatta il relè di minima , i fari lampeggiano in
sincronia col pulsare del motore , appena si và a 2000 giri restano belle
stabili
Nicola ,
( Gia nicolabiasi , ora Nik The Quick  , per gli amici nesquik)

Stavo spiluccando Frine quando Nik The Quick mi ha distratto dicendo:

Per come descrivi il problema sembra quasi che la batteria non dia 
sufficiente spunto (scarica). Sembra strano però.
Prova a fare un bel giro lungo in modo da tenere la batteria in carica 
per diverso tempo e poi vediamo se la moto parte alla prima.
Sembra che il regolatore faccia il suo dovere, forse affaticato da una 
batteria piuttosto scarica.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 Lunedi la Sv 650 '01 di mio cuggino ha fatto scherzetti ,
Mi sembra semplicemente una batteria che non tiene piu' la carica.
Ha 6 anni eh! Sostituire.
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 giallina , aiutandosi con una batteria esterna .
Non dovrebbe essere necessario: le batterie 'di oggi' sono gia' cariche, 
pronte all'uso.
Questo te lo dico ANCHE per esperienza personale.
Comunque, come giustamente hai detto tu, riprovate a batteria sicuramente 
completamente carica: finche' il mmotore gira a regimi prossimi al minimo 
l'alternatore non fornisce abbastanza corrente per tenere accese le utenze e 
ricaricare la batteria, anzi.
-- 
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 955i - Honda Hornet 600
www.iaccaemme.it/sam
'Chi e' Esmeralda?' (Cit.M&MD)

 Questo te lo dico ANCHE per esperienza personale.
(tralasciando che mi fido ciecamente di cio' che hai detto)
ma parli di sigillate o anche di quelle aperte che compri con l'acido
a parte e poi le riempi manualmente? io per esempio l'anno scorso ho
montato quest'ultima e ricordo che il "batterista" mi si raccomando'
di caricarla 12 ore, oppure se non avevo un caricatore di portargliela
che lo faceva lui.
Magari era solo una operazione extra da fare per scrupolo... oppure mi
ha rifilato un fondo di magazzino del 1922

 a parte e poi le riempi manualmente?
Parlo SOLO delle seconde, quelle aperte nelle quali devi versare l'acido.


 Col motore su di giri :13 v !! (tensione impulsiva ?? )
Andai dal meccanico e secondo lo strumento andava tutto bene...(13,8)
ma sul paracatena c'erano delle goccioline di stagno........:-(
e infatti cambiato il regolatore tutto e' tornato ok


Mo vediamo , l'abbiamo lasciata in carica con un carichino automatico 0,9
amp tutta la notte , poi si vede , la moto è in garage dalla mamma -:))
Per la cronaca , con la vecchia batteria ho fatto diversi cicli di carica
/scarica col graupner duo plus e non sono riuscito ad ottenere +di 0,79 Ah,,
la vecchia è andata -:((
Nicola

 Col motore su di giri :13 v !! 
dovrebbero essere 14 / 14,5 = regolatore da sostituire

 dovrebbero essere 14 / 14,5 = regolatore da sostituire
Il volmetro analogico dava una tensione + alta , 13,5 ma ha un fondoscala
50V quindi non è affidabile , il volmetro digitale non và molto d'accordo
con le tensioni impulsive ,i fari cmq non davano segno di variazione di
luminosità , se non quando il motore era al minimo.
Forse domani si riprova , cmq in questo momento ho dei dubbi sul motorino
d'avviamento , con 6,5 ampere di assorbimento da parte dei fari a motore
spento la batteria calava solo di 0,3V e la luce era bella bianca _:))
Nicola
Ps : ho deciso di cambiare , anzi di darmi un nikname (Nik The Quick)
perche' la mia donna mi chiama sempre cosi , specialmente dopo.....ma ..
secondo voi c'è sotto qualcosa ??
Nik The Quick , per gli amici Nesquik