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Titolo: MT-01

Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
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D00PAR
www.alessioproietti.com

 Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
E' un motore da custom con sbadilate di coppia già a 1000 giri...
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Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
susu, adesso non facciamo l'italiano medio da bar che se non vede 200 
cv/litro e 15k rpm ci sputa sopra. senza offesa eh :)
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Camillo, BG, duetempista ottavista di litro
correntemente a piedi, ma solo fino al cmrn
con un po di pezzi sparsi in testa...

 cv/litro e 15k rpm ci sputa sopra. senza offesa eh :)
La mia più che una critica era una domanda, mi sembravano davvero 
pochini...tutto qui!
E poi non mi piace esteticamente...cavalli o non cavalli! :)
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D00PAR
www.alessioproietti.com

 Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
Yamaha fà di questi miracoli.
Se era Harley ne avrebbe avuti si e no 32.....

 Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
possibile che uno Scania da 18.000 cc abbia solo 250 cavallia 2300 giri?.... 
Coppia rulez!!! quando hai la coppia i cvalli non contano più 

 ha scritto nel messaggio
news:lWRge.1376274$35.51...@news4.tin.it...

Però di puzzo ne fà a montagne.............

 Coppia rulez!!! quando hai la coppia i cvalli non contano più 
Con un Scania puoi trasportarci qualsiasi cosa...ma con una MT-01 ci 
puoi portare al max 2 persone! :D
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D00PAR
www.alessioproietti.com
<<La moto e' come una ragazza. Dipende dalla carburazione: grassa, va
piano; magra, si spacca.>> (Valentino Rossi)

 Coppia rulez!!! quando hai la coppia i cvalli non contano più
diciamo pure che questa è una cazzata, in parte :)
la potenza è un'unità di misura fittizia, che varia in funzione della 
coppia e del regime di rotazione. siccome il motore perfetto, con un 
rendimento termodinamico pressoche costante lungo tutto l'arco di 
erogazione, è ancora lontano dal nascere, chi progetta motori deve 
scegliere.
- avere 100 Nm quasi costanti da 2000 a 8000 rpm con una potenza massima 
di 100 cavalli, avendo percui un rendimento termodinamico decente su 
tutti i regimi.
- avere 100 Nm solamente da 8000 a 12000 rpm, con una potenza di 150 
cavalli, avendo un rendimento termodinamico ottimo su quei regimi ma 
penoso al di fuori
un motore del monster 1000ds è il primo
un motore della r1 è il secondo
il motore con piu potenza raggunge velocità massime piu elevate e ha 
un'accelerazione *relativa* piu elevata. la differenza sta 
nell'erogazione. a 5000 rpm un monster ha una badilata di potenza in piu 
rispetto a una r1. ma a 8000 rpm il monster ha finito di erogare e l'r1 
inizia a spingere. poi sempre l'r1 sparisce all'orizzonte per via dei 50 
cavalli che mancano al monster.
poi...sono gusti personali e seghe mentali :)
la moto da strada si sceglie con il cuore, non con i dati della 
telemetria e del banco dinamometrico sotto mano, imho.
io, come desiderio personale, su strada vorrei una moto con 70 cavalli, 
60 Nm e al massimo 10k rpm di allungo. il tutto su 150 kg di 
sovrastruttura che mi piaccia esteticamente. qualcosa di impostazione 
sportiva con cui poter fare 1000 km fermandomi solo per fare benzina.
</fine post inutile>


 sportiva con cui poter fare 1000 km fermandomi solo per fare benzina.
Gusti per gusti . vorrei una moto da 90 kg con un motore elettrico con 90 
cavalli, 18 kgm di coppia che poi sappiamo comè distribuita sull'arco di 
utilizzo e 400 km di autonomia ricaricabile immediatamente con una pastiglia 
di aspirina. 

 di aspirina. 
Che ovviamente aumenterà di prezzo di diversi €¢ al mese...
-- 
MadMonkey su Julia CBR 600 F4 Sport & Durlindana Vespa P125X
HP: 
http://hal9000.crazynet.org/sgui
 - ICQ# 37935197
Julia ('01 CBR 600 F4 Sport); [ex] Barbie ('91 Africa Twin RD04)
Durlindana ('79 Vespa P125X). _Sto ascoltando: Nulla!!!_


sbadilate.... è un termine esagerato "provala" e poi mi racconti.
:-D
io ci sono rimasto deluso

 Possibile che un 1.700cc abbia appena 90cv dichiarati?!?!
IVECO turbostar: 17000 cc, possibile che ne abbia solo 520 invece che 17
volte i cavalli di una R1? mah, misteri della tecnica motoristica.....beh, a
pensarci bene alla assicurazione l'impiegato mi ha detto "non e' possibile
che la moto che avevi era un 1200 con 72kw e ora prendi una 1100 da 115, se
il motore e' piu' grosso deve essere piu' potente" .....gli ho detto che
aveva senz'altro ragione, si saranno sbagliati in motorizzazione a scrivere
il libretto....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200-honda cbr 1100 xx merlo eccellente
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 il motore e' piu' grosso deve essere piu' potente" .....
Era biondo?
-- 
Nicola   (Monza - MI)
now su Bulldog BT1100  '03
ex XrR 250
"Dito Solitario" della Falange Brianzola
Product Manager del Portatarga di I.H.M.
http://targa.altervista.org/index.html
--

 un motore della r1 è il secondo
Tu non hai mai provato una R1, vero? :-)
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GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

 Tu non hai mai provato una R1, vero? :-)
no, una r1 no, ma ho una "vaga" idea di cosa possa essere :)
cmq non ho detto che sotto ai 8000 rpm non va un cazzo.
ho detto che ha un rendimento peggiore. che poi quel rendimento basti per 
farti cappottare è un'altra cosa, no :)
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 il libretto....
Forse ho impostato male il post!
Diciamo che mi sono meravigliat che abbiano montato un motore così 
grosso e così poco potente su questa moto!
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 grosso e cosě poco potente su questa moto!
hanno voluto fare un bicilindrico aste e bilanceri, quindi con 1700 cc non
possono valicare i 5000 giri altrimenti si trovano prima o poi un pistone
piantato nel casco dopo aver perforato il serbatoio.Quindi sono stati bassi
con il regime di rotazione e hanno fatto tutta coppia sotto.
E' una scelta di progetto, per avere il famoso "carattere" dal motore, forse
potevano arrivare sui 110 cv tirando su altri 500 giri di motore, ma
compromettendo l'affidabilita'
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 una motogp?
No, a dire il vero somiglia a...a...a...boh, non somiglia a niente! :)
Cmq mi sono meravigliato perchè quando presentarono la concept, se non 
ricordo male, aveva un motore molto potente...
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 compromettendo l'affidabilita'
Ma dovevano per forza usare quel motore?
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 Ma dovevano per forza usare quel motore?
si
altrimenti si sarebbe chiamata fazer 1000 :)
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 io ci sono rimasto deluso
Eh avevo letto il tuo report.. l'hanno di sicuro molto "impastata", a i 
suoi 14kgm li ha... da qualche parte :))))
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 Era biondo?
ROTFL!!!!
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E' una scelta di marketing basata sul fatto che ricerche di mercato hanno evidenziato
una nicchia aperta a moto dalla linea "sportiva" ma con motore bicilindrico
di derivazione custom. Copio/incollo dal sito Yamaha:
"Negli anni passati, in molti sono ritornati al motociclismo rinnovando la loro passione
in sella ad una Custom. Molti di loro apprezzano in particolare la coppia e le pulsazioni dei grossi
bicilindrici a V. Sta di fatto che nel progettare una custom, troppo spesso si tralascia il lato
sportivo di una moto, che aumenterebbe in modo considerevole il puro piacere di guida. In seguito ai
dialoghi e alle discussioni avute con centauri provenienti da ogni parte d'Europa, i progettisti
olandesi conclusero che il pubblico chiedeva una bicilindrica a V di grossa cilindrata e dal cuore
sportivo. "Il connubio tra un motore tipicamente custom ed un telaio sportivo stradale, regala un
piacere di guida alquanto soddisfacente, in particolar modo alle medie andature sul misto non
impegnativo".
Questo pezzo è tratto da un articolo correlato alla progettazione della Bulldog , ma la filosofia
è + o - la stessa per la MT-01 ,che al contrario della BT , è prodotta in giappone.
Se poi aggiungi il prezzo da 14.000 euro , capisci che questa filosofia è stata in parte
stravolta per ottenere una moto "elitaria"  a discapito di una moto polivalente come la BT.
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 Ma ti rendi conto di che cazzo di domande stai facendo? :-)
Ia'...per una volta che in tanti rispondono ad un mio post fammi paria'! :D
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 Ma dovevano per forza usare quel motore?
A parte che ce l'avevano già in casa (è lo stesso, seppur modificato, del 
custom 1700cc), e poi su una moto "tutta immagine" come quella ci sta bene, 
perché e oggettivamente molto bello da vedere :-)
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 perché e oggettivamente molto bello da vedere :-)
Mah, a me non piace tanto...
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