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Titolo: Il rumore della moto

                           =20
                                    La vita e' un viaggio,
                                    viaggiare e' vivere due volte.
Chiaccherando con un amico, da poco possessore di un TDM 850 (veramente =
un ottimo mezzo... N.d.A),  ho dovuto subire le sue lamentele sul rumore =
di scarico della moto. E` TROPPO SILENZIOSO!!!!
Non sono insensibile al fascino del canto libero di un motore (ho =
posseduto un Pantah, e ancora adesso ho nostalgia della voce alla Maria =
Callas che emetteva quando entrava in coppia), ma credo  che la strada =
verso la silenziosita` sia un dovere al quale noi tutti ci dobbiamo =
assoggettare volentieri.
Non mi sembra assolutamente corretto rompere in  c. ai vicini di casa =
quando si rientra a tarda notte, come mi sembra  doveroso apportare il =
minor impatto ambientale quando si viaggia all'interno di un parco =
nazionale, o comunque di un area verde.
Parliamone.
                                    Gianni Dajevic. Asti   Motociclista =
ed ecologista
 
daj...@its.it
                                    FJ 1200 89 Yamaha
		=09
                                                 =20
--
Posted from 
ultra1.its.it
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 Sono un po' perplesso.
   Io pure :)))
Paolo

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Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-1
Content-Transfer-Encoding: 8bit
OK, a costo di attirarmi gli strali del buon Gianni, confesserò: sono il
possessore di una 888 con Termignoni a 95 Db... e so benissimo che la
mia moto PUO' essere moolto fastidiosa, indi mi comporto di conseguenza.
Penso che il più rumoroso degli scarichi, anche nel caso del Ducati, che
essendo di tonalità bassissima rimbomba ancora di più, se tenuto basso
di giri sia molto meno fastidioso di tanti altri rumori considerati più
tollerabili...
Ad esempio, in città non supero MAI i 3000 giri (prodigi dell'eprom
GioCa moto...), e in strade aperte al traffico difficilmente tiro una
marcia per intero... in cambio, in pista o su strade un po' isolate, ho
una "sinfonia" non da tutti i giorni :-).
Il punto, in sostanza, credo sia questo: il grosso problema non sta
nella rumorosità dei mezzi (altrimenti proibiamo a qualunque camion o
autobus di circolare DOVUNQUE...), ma nell'educazione delle persone che
lo guidano... Jhonny potrà avere lo scarico più silenzioso del mondo, ma
darà sempre fastidio a chi lo circonda!!! :-))) (Ciao amorino mio, ci
vediamo a Imola....)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 HTTP: 
www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
  IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure
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Questo mi convincerebbe di piu' ... ma non ho mai visto o letto niente
del genere.
Ma quali sarebbero queste parti?
(senza polemica ... sono veramente interessato.)
Ciao
-- Roberto Bardin (DR650SE)

 
Non conosco i freni a disco delle mountain bike ma ribadisco il mio
ultimo concetto. La differenza sta' nel peso. La quantita' di moto e'
pari alla massa per il quadrato della velocita'. E' logico quindi
che tanto minore e' il peso del veicolo da arrestare, tanto minore sara'
la forza da esercitare per arrestarlo. E' vero che l'impianto frenante
di una moto e' generosamente dimensionato (soprattutto rispetto a 
quello di un'auto) ma mi sembra inutile andare alla ricerca anche di
questi limiti.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

Ogni tanto sui passi in montagna quando arrivo in cima spengo il motore,
metto in folle e vado giu' a mo' di mountain bike ... e che mountain
bike, dei freni e delle forcelle fantastiche, in confronto una
Cannondale e' una ciofeca!
Si risparmia benzina e si gode di una pace senza pari!
Consiglio il passo Albula e il Fluela (in Engadina) per questo giochino!
Ciao
-- Roberto Bardin (DR650SE)
... c'e' per caso una qualche controindicazione di carattere tecnico a
fare cio'?

di fading (si scrive cosi ?) e deformazione dei dischi per l'elevata
Che cos'e' questo fading? E' un fenomeno controllabile? Oppure succede
di colpo?
Come faccio a vedere se i freni si surriscaldano troppo?
Ciao
-- Roberto Bardin(DR650SE)

 
L'impianto di raffreddamento e' una combinazione di aria e olio
(air/oil-cooled motor, mi pare sia una specialita' della Suzuki), che
cosa sia pero' mi rimane all'oscuro anche perhe' l'olio ce l'hanno tutte
le moto ... in che cosa consista la differenza non lo so'. So' solo che
ho tre litri di olio ... e che sulla destra c'e' una serpentina per
raffreddare l'olio.
Ciao
-- Roberto bardin (DR650SE)

 
La frizione stacca solo uno dei due alberi del cambio.
Quello collegato al pignone continuerebbe a girare a secco.
Ciao
 Andrea,CBR600F1

>__________________________________________
  Francesco Aguzzoli                                   °°°
                         Rides a Kawa KLR600S (Il Ramarro)
                         In Reggio Emilia & other places
                         E-Mail: 
rram...@hotmail.com

per non mettere in movimento il cambio, che girerebbe a "secco".
Aia, ti e' scappata una ca####ta :)))
la frizione e' tra motore e cambio, non tra cambio e ruota.
lampeggi 
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 il fulmine rosso (da solo)
BMW F650 (con consorte)

di scarico della moto. E` TROPPO SILENZIOSO!!!!
E' vero! :( la TDM IMHO ha lo stesso rumore di un bali accelera e cammina
...non fa proprio un bell'effetto
Strega-BN

Dimenticavo:
Quando un motore da 50 Cv scarica la sua birra l'asse del pignone
avra' delle sollecitazioni sull'asse del pignone?
credo di si....
Quando si viaggia in folle queste spinte fuori asse non ci sono....
Da cui: la lubrificazione necessaria rotolando in folle e' minore che
in piena accelerazione a parita' di velocita....
Mi sembra sensato; che ne dite?
Ciao
Mototopo


Avoglia!   prima ti si cominciano ad allungare gli spazi di frenata...
avverti una minore risposta dei freni, poi ti si surriscaldano le
pastiglie e solo dopo  arriva la deformazione del disco.
Ma sulle moto moderne e' impossibile.
praticamente con un enduro e' come se facessi 100 frenate consecutive
da 170 tutte al limite senza dare il tempo al disco di
raffreddare.....
secondo me e' un limite irraggiungibile.
Per quanto riguarda la lubrificazione del pignone & company poi non
saprei ma mi pare una leggenda....
Ciao
Mototopo

vecchio..."
E comunque dovresti conoscere il nonno 1, alla faccia del vecchietto
;)
Gago ( 
ga...@hesp.it
 )
Yamaha RD 500 LC
La moto l'ho comprata col cuore....
Ma l'ho pagata con le cambiali :)

 Carughi" ;)
--------------------------------------
Modo cazziatone ON
Perché? Che c'č di buffo? Pensi di poterti esimere dal portare contributi
alla discussione?
Modo cazziatone OFF
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Ciao Gago, buona giornata dal nonno2 Carlo
Come dice Gago "povero vecchio, nemmeno la soddisfazione di essere il piů
vecchio..."