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Titolo: Potenziamento e sanzioni...

Scusate, ma c'è una cosa ke non capisco.
In un precedente 3d mi avete detto ke, nel caso io potenzi un 125 pur avendo
la patente B (o la stessa cosa vale per un ragazzo di 16 anni) e dovessi incorrere
in un controllo da parte della polizia, potrei riskiare grane grosse!
Ma mi dite come cavolo fa un vigile ad accorgersi se alla tua 125 gli hai cambiato
il carburatore o le candele? E se io volessi acquistare una 125 e poi cambio il
terminale di scarico con uno sportivo, + aperto, ma cmq omologato, in che grane
dovrei incorrere??? Io vi dico queste cose xkè, essendo appassionato di
elaborazioni x auto, so benissimo ke esistono elaborazioni consentite dalla legge
ed altre no. Ad esempio, è naturale ke elaborando un auto a un certo punto cominci
a fare delle elaborazioni "legalmente" non xmesse, ma se hai un briciolo di cervello,
non so.... invece di andare a montare un terminale artigianale, ne monti uno omologato
e poi se vuoi svuoti il centrale! Questo è solo un esempio x dire questo:
non ti capiterà mai un vigile ke ti fa la radiografia alla makkina x vedere se hai fatto
delle elaborazioni "interne" non consentite, anke xkè mi pare un po' impossibile.
Quello ke appunto io non capisco è: mi avete detto ke con la patente B non potrei
ripotenziare un 125. E fin qui non ci piove, la legge è così e basta.
Ma nel caso in cui io, ad esempio, montassi un terminale sportivo
omologato o cambiassi il carburatore, come farebbe un vigile ad accorgersene?
Il carburatore mica lo può smontare. E x il terminale c'è l'omologazione ke parla kiaro.
Voi ke cosa ne dite?

 Voi ke cosa ne dite?
Quello che idci e' vero ma:
Metti il caso che fai un incidente molto grave, ed il perito
dell'assicurazione scopre che la tua moto
aveva molta piu' potenza di  quella per cui era stata omologata e
soprattutto per la patente che possiedi, chi pagherebbe i danni astronomici
causati a cose-persone?
Ciao

Primo, basta eliminare le strozzature, senza che si vedano
da fuori, esempio quella sulla marmitta si vede soltanto se
la smonti, mentre quella sul carburatore, basta allargare i buchi
della piastrina colorata.
Comuque se ti pinzano ai 160Km/h forse un dubbio gli viene no?
E se hai un incidente... e dalle perizie esce fuori... che
gli racconti?
Fai un buon lavoro senza sostituire nessun pezzo, almeno se gli
fai notare che è tutto come descritto sul libretto di circolazione,
non ti fanno noie (a me è successo di essere fermato, ovviamente era
ripotenziata).
Il perito è difficile che vada a controllare le strozzature, verifica
soltanto che i pezzi siano originali, nient'altro, quindi non
sostituire nulla.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 [...]
quindi non sostituire nulla.
Scusa la mia incompetenza, ma che cosa
significa eliminare le
strozzature? Cioè, è possibile modificare l'interno
della
marmitta originale o del carburatore originale?
Ma a chi mi posso
rivolgere, a Milano, x fare questo tipo di 
lavoro?
Grazie mille! Ciao!
P.S. Ma non posso nemmeno cambiare il filtro dell'aria???
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Voi ke cosa ne dite?
Se fai un incidente serio sono uccelli per diabetici!
Ciao, Gentle
--
Gentle ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
ICQ#: 64743730
Lega Abolizione Calcio, Tessera 030.
Le FAQ di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/faq.htm
Istruzioni per l'uso di IHM: 
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IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Supereroi contro la municipale, supereroi contro le forze del male
(Meganoid)

Scarichi omologati non
originali per 125 2T non ne esistono...
Beh certo non sarebbero
originali, xò sono pur sempre omologati. Ad esempio, sul sito della
Giannelli ho visto ke x la nsr c'è uno scarico che addirittura è omologato
secondo le ultimissime direttive CEE. Se io montassi quello non dovrei
incorrere in nessuna multa, o sbaglio?


 aveva
molta piu' potenza di  quella per cui era stata omologata...
Beh, ma se
le cose stanno cosě, allora non potrebbe ripotenziarla neppure uno ke ha la
patente A, senza aggiornare il libretto di circolazione.


 patente A, senza aggiornare il libretto di circolazione.
In quel caso si,  potrebbe ripotenziarla, ma sempre senza senza elaborare la
moto.....
Il nocciolo della questione sta' nel fatto che tu hai la B e per la legge
vuol dire che non sei in grado
di guidare una moto che supera certe potenze........ quindi se metti sotto
uno potresti pagarla molto cara.....
Poi ognuno alla fine fa' quello che vuole basta che si prende le proprie
responsabilita.......

moto.....
Ehmm, come fa a ripotenziarla senza elaborarla? E con l'omologazine
come la mettiamo? O è uno dei rari casi di doppia omologazione (mi
sembra di avere sentito che ce ne sono) o ciccia ;o)
----
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante) e .... Suzuchi GSX-R750 "Criceto"
from Rovato(BS)
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orgogliosamente cazzeggiaros
LE-PULC...@libero.it
   Toglimi le pulci per rispondere
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
   ICQ97432721   MSN
thest...@hotmail.com
"...but i still haven't found what i'm looking for..."

 moto.....
Capisco!
Ora mi sono fatto un po' un'idea di come funziona.
Mi sa tanto che a questo punto seguirň il consiglio di "Mac",
che mi diceva appunto di non sostiturire pezzi nella mia moto
(in quel caso i vigili farebbero alla svelta ad accorgersi di una marmitta
non originale!), bensě di andare a eliminare le strozzature del terminale
di scarico e del carburatore originali.
Come diceva Mac, dimostrando che tutta la componentistica della moto
č quella originale, in caso di un controllo da parte dei vigili,
č impossibile che vedano l'interno di un carburatore, a meno che non
abbiano la vista a raggi x!!! ^__^

 di scarico e del carburatore originali.
Il carburatore non è strozzato, è solo più piccolo.
Non è cosi facile levare gli strozzi alla marmitta: sono nella pancia:
dovresti aprirla, modificarla e farla risaldare...
Dimentichi valvola e centralina


Che moto hai?
Io l'ho fatto su una NSR125 del 1999
comuque in linea di massima procedi in questo modo:
Controlla sul libretto, e dovrebbe esserci scritto
che la tua moto è depotenziata, con strozzature nella
marmitta e sul carburatore (una flangia di colore rosso).
MARMITTA
Quindi smonti la marmitta, e controlli che il tubo sia
dello stesso diametro, e non con un secondo tubo più
piccolo saldato al suo interno. Per rimuoverlo armati di
trapano e fora le saldature, poi con la lima rifinisci il
tutto, finché non estrai la strozzatura. Per un buon risultato
carteggia bene l'interno del tubo della marmitta, l'ideale è
che torni lucido lineare, senza avanzi della saldatura o righe
provocate dalla punta del trapano.
Questo di da già una buona resa, ed un nuovo sound.
CARBURATORE
Secondo, dovresti smontare il serbatoio, sganciare il carburatore,
ed eventuali altre parti che intralciano nel lavoro. Dopo il carburatore
noterai che c'è un raccordo, avvitato sulla testa del cilindro.
Dovresti avere 2 bulloni speciali, i quali si avvitano soltanto... 
io ho preso il trapano (a 220Volt) ed ho forato la testa dei bulloni,
in modo che essa si spezzi, poi sfili via il blocco (compreso di
pacco lamellare). Il resto dei bulloni li puoi svitare persino a mano,
oppure aiutati con una pinza. Nel blocco che hai tolto, noterai che 
c'è questa famosa flangia, che restringe il flusso di miscela.
Quindi gli ritagli un'asola più grande, grossomodo è già segnata.
Io ho usato uno scalpello molto affilato e battendoci con un martello
ho delineato l'asola più grande... poi con cartavetro e limetta elimini
eventuali sbavature... infine rimonti tutto e ci infili 2 belle brugole
al posto dei bulloni che hai rotto, quindi a vista sembrano uguali.
VALVOLA
Infine se vuoi c'è una sorta di centralina che lascia più aperta
una sorta di valvola (non ricordo il nome), ma qui ti costa
decisamente qualche lira... ehm euro, quindi lascia perdere, io
ho provato a scollegarla, lasciandola aperta, ma non mi pare sia
cambiato nulla.
Per altre info chiedi pure...
La modifica ti fa volare la moto, nel senso che è come se passasssi
da un 50cc elaborato ad un 125cc, ma la cosa migliore resta sempre
una vera moto... adesso ho un CBR 600, ed è veramente molto meglio.
Saluti.


 Dimentichi valvola e centralina
Io ho ripotenziato la mia ex NSR125 del 1999 e ti garantisco che per
la marmitta č una cavolata, solo sudore e pazienza, puoi leggere
l'altro post per la descrizione completa dei lavori che ho eseguito.
Per il carburatore ho controllato le dimensioni di quelle originali
e depotenziate, in vari paesi europei, e sono giunto alla conclusione
che č sempre lo stesso, il 28. Potresti montargli un 34, ma non
so con la carburazione, inoltre io non volevo estremizzare troppo,
mi bastava arrivare ai 140-150 Km/h con una degna ripresa, e non
essere fermo ai 120 Km/h e dover scalare se la strada č leggermente
in salita.


Sono tutti dell'Orto28, sia in versione originale che depotenziata,
appurato in Italia, irlanda, Inghilterra e Polonia.
Certo che con un 34 sarebbe meglio, ma da un controllo veloce,
salta subito all'occhio che non è un 28, specie per quanto riguarda
il numero stampigliato...
PS: come ci si iscrive alla Lega Abolizione Calcio?
Ottima quella dei Meganoidi, se fossimo sotto elezioni, ti
consiglierei "Paolino paperino band" con la canzone "Fetta"
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 Per altre info chiedi pure...
Sei stato veramente molto gentile x le info che mi hai dato.
Il problema è che io sulle moto non ci ho mai lavorato, e non vorrei fare dei
casini. L'unica mia soluzione sarebbe trovare un buon elaboratore che mi
faccia il lavoro. Che tu sappia, gli elaboratori di moto sostituiscono solo
i pezzi originali con altri pezzi + elaborati (ad es. marmitte, carburatori, ecc.),
oppure sono in grado di fare anche il tipo di lavoro che hai fatto tu?
Tu ne conosci nessuno? Magari in zona Milano-Bergamo-Brescia o provincia?
Grazie mille!!!!!

 Io ho ripotenziato la mia ex NSR125 del 1999
Si si, io parlavo di Mito e RS, dando per scontato che l'NSR non è più in
produzione...
Ciaux, Gentle


 consiglierei "Paolino paperino band" con la canzone "Fetta"
Vedrň di recuperarla :-)


Guarda... io non sono nč un genio nč un elaboratore,
e non sono neppure cosě bravo in meccanica, ma ti garantisco
che il lavoro lo puoi fare da solo, l'unica cosa č avere una
morsa ed un trapano a batterie (per la marmitta) e un trapano
elettrico (non a batterie) per la flangia... incomincia con
la marmitta, e prova l'emozione...
PS: per la flangia, devi iniziare con una punta piů piccola del
buco del bullone speciale, e poi usarne di sempre piů grosse,
almeno 4 punte ti ci vogliono, altrimenti rischi di spaccarle.
Dimenticavo... stai alla larga dai preparatori, e cos'altro, a
me han chiesto 1.000.000 - 1.500.000 lire per ripotenziarla.
in 2-3 ore di lavoro riporti la marmitta come l'originale,
mentre per la flangia, tieni conto che devi smontare un casino
di roba, specie un supporto in plastica dove vengono raccolti i
connettori dell'impianto elettrico, i tubi di sfiato ed il motorino
che pilota la valvola... io ho impiegato un pomeriggio intero,
fai pure 5-6 ore di lavoro, ma perché non sapevo come fare, ma
con le mie indicazioni vai tranquillo...
Se avrai bisogno di suggerimenti e consigli, ci possiamo sentire
per E-Mail.
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 Tu ne conosci nessuno? Magari in zona Milano-Bergamo-Brescia o provincia?
Per quel lavoro non serve un preparatore, ma solo un buon/discreto
meccanico. Guarda 
www.vpracing.it
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Se ci son riuscito io, ci riesce chiunque, basta non
avere fretta, come in tutte le cose, e molta pazienza,
specie nel rimontare (dove io mi sono innervosito molto).


 specie nel rimontare (dove io mi sono innervosito molto).
Eheheh, prova a smontare/rimontare una batteria di carburatore R6 e poi mi
racconti ===:-OO
Ciaux Gentle :-)


Grazie al pesce (quello in mezzo alle gambe)... ci stavo
provando con il CBR ad arrivare ai carburatori, ma ho
rinunciato... per ora... :-)
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