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Titolo: Consigli moto usata

Ciao a tutti,
finalmente mi sarei deciso a comprare una moto 
usata da un concessionario , non senza qualche 
paura di avere qualche "sola". La moto adocchiata 
è una Hornet del 2003 , 15000 km  a circa 4000 
euro, garanzia 1anno. La moto non presenta danni a 
prima vista.
Che ne dite? Quali particolari devo controllare 
che magari a un non proprio esperto sfuggono?
Grazie mille.

an3 ha scritto:

Allora..controlla il blocchetto chiavi,se era un maniaco della moto 
sara' perfetto..
Poi controlla i dischi con 15 mila kim non devono avere grossi 
solchi,dopo ancora la catena,dalla corona tirala indietro,non deve 
presentare gioco.
controlla sulle guarnizioni di testa se vedi trasudar eolio o cmq 
passaci la mano,se e' unto potrebbe avere dei problemi.
controlla le saldature che non siano state rifatte o presentino problemi 
ruggine in tutta la moto, ad esempio sotto i collettori...cio' potrebbe 
derivare da una protezione agli agenti esterni scarsa.
Spero di averti aiutato ciao
maury
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 che magari a un non proprio esperto sfuggono?
--- Controlli alla prima occhiata --- 
-	verniciatura brillante e non opaca (è stata fuori e sotto al sole
cocente)
-	scarichi non arruginiti, verificare soprattutto sotto, nei punti più
bassi dove ci potrebbero essere ristagni di umidità dentro allo scarico o
al silenziatore)
-	leve e pedanine (+ supporti) dritti
-	niente ammaccature a carrozzeria, serbatoio (cadendo di solito il
manubrio sbatte contro il serbatoio) e cerchioni
-	sella senza tagli
--- Controlli a vista --- 
-	gomme gonfie, in ordine e non screpolate (vanno cambiate e costano) 
-	presenza di ruggine 
-	graffi o riverniciature sui carter 
-	se ha dei Km ma le leve o le gomme delle pedanine o la sella non sono
consumate allora sono state sostituite (perchè bisogna chiederlo) 
-	gocciolamenti di olio o liquido sotto alla moto 
-	catena lubrificata (se non lo è è segno di incuria) 
-	pulizia generale nei punti nascosti 
-	Dischi freno non troppo consumati, con le dita sul bordo del disco si
sente se c’è uno scalino ben marcato (le pastiglie non arrivano
esattamente la bordo)
-	Guardare i fermi di finecorsa dello sterzo (piastra inferiore e cannotto
di sterzo), se sono storti o addirittura mancano è caduta violentemente e
la forcella e le piastre hanno subito.
--- Controlli approfonditi --- 
-	tensione catena (se non è corretta è segno di incuria o di catena da
cambiare) 
-	consumo catena-corona tirando la catena dove gira attorno alla corona,
se scopre più di mezzo dente allora è da cambiare. Per meglio capire va
tirata con le dita nel segno < indicando O la corona e o il pignone [   o
O<   ]
-	catena che non mangia da una parte, stessa cosa corona e pignone (denti
e maglio sono lucide solo da una parte, comunque nei punti lucidi vuol
dire che strisciano) che devono essere unti ma non sporchi di grasso 
-	ruote che girano dritte e senza strisciamenti alzando la moto davanti e
dietro 
-	allineamento delle ruote 
-	allineamento del manubrio rispetto alle forche, ruota e parafango
anteriore 
-	stessa cosa al posteriore con forcellone, telaietto e ruota 
-	cavi frizione e gas che scorrono senza impuntamenti 
-	gas che ritorna regolarmente 
-	cruscotto in ordine e con tutte le lampadine funzionanti.
-	spie, frecce e lampadine tutte funzionanti senza accendere il motore ma
solo con la batteria (se la moto ha la batteria) 
-	sospensioni che scorrono senza impuntamenti (frenare davanti e cercare
di mandare a pacco la forcella) 
-	tappo carburante che si apre-chiude regolarmente 
-	filtro aria pulito (umido di olio sarebbe il massimo, olio ma non
benzina) 
--- Prova su strada --- 
-	deve tenere il minimo sia da fredda che dopo il giretto di prova 
-	il motore deve essere regolare e non deve avere buchi o scoppiettii 
-	non si deve affogare da fermo in folle aprendo tutto dal minimo 
-	deve tirare bene tutte le marce 
-	sentire con chi ha la stessa moto che velocità deve raggiungere e in che
marcia "s'arza" e verificare se è possibile 
-	deve andare dritta, attenzione alle strade che sono a schiena d'asino
(se va dritta allora non va bene :-P) 
-	uniformità della discesa in piega sia a destra che a sinistra 
-	frenatone per verificare se non ci sono vibrazioni strani 
-	frenatone lungo per vedere che non tiri da una parte 
-	controllare che la frizione non gonfi o non slitti, in quarta da fermo
lasciandola di colpo la moto si deve spegnere immediatamente e non deve
slittare minimamente 
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=633946
 )
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- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
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