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Titolo: monster 400

qualcuno di voi l'ha provata?
com'è?
tschuess 

 com'è?
Ce l'ha mio cognato, che vuoi sapere?
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Msn bisu113athotmailpuntoit
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
"Che ha detto oggi GSChicco?" cit.

SP0Uter.
Sai dirmi qualcosa?
grazie comunque. 

 Sai dirmi qualcosa?
Praticamete è il 620, l'unica differenza è la cilindrata.
secondo me non vale la pena prenderlo


Già il 600 è un chiodo, dopo qualche mese non ti da più emozioni,
figuriamoci il 400...lasciamo queste meste piccole cilindrate ai jappo
per favore...
Ciao
P1

 > figuriamoci il 400...lasciamo queste meste piccole cilindrate ai jappo
 > per favore...
Io pensavo che fosse uscito solo per il mercato japponese, poi ho 
scoperto di tipi in germania che hanno il monster 400. Evidentemente ne 
sono arrivati anche fino qui o forse sono stati in listino senza che me 
ne sia accorto.Se ben ricordo dovrebbe avere gli stessi cavalli del 620 
depotenziato.
 > Affidafilità. tutti mi dicono ch educati e' il miglior telaio,
E' VERO !
il motore
 >>piu' coppioso e quindi piu' pronto ai bassi,
anche questo E' VERO
  ma lamentano poco sterzo per
 >>le manovre da fermo,
Si, effettivamente lo sterzo non è tantissimo ma il monster sembra una 
bicicletta, anche se devi fare una manovra in più per uscire dal garage 
non ti stanchi.
e tagliandi continui(5000 km se va bene, altrimenti
 >>meno),
No, mi risulta che i tagliandi di quelli nuovi (cilindrate dal 695 in 
su) abbiano scadenze uguali a tutte le altre moto dei grandi produttori 
giapponesi, inglesi o tedeschi che  siano.
I vecchi a carburatori dovresti tagliandarli ogni 10.000 Km per cambio 
olio e filtro, cinghie di distribuzione ogni 20.000 km o due anni. 
(costo circa 60 euro da un meccanico non ducati).
La pastiglia del freno dietro di solito si consuma un po' prima dei 
10.000 km .
  come una moto da corsa. Mi piaceva il 400 da affiancare al mio
 >>SP0Uter.
Se usi lo sputer per spostarti in città o perchè consuma poco e il 
monster per divertirti ti consiglio un 900 i.e. Se prendi il 600 o il 
620 e ti ci appassioni vorrai inevitabilmente comprare almeno il 900, 
credo che in pochi resistano alla tentazione. Il 400 te lo sconsiglio 
perchè è raro e immagino che abbia dei prezzi troppo alti rispetto al 
suo valore.
Piuttosto che il 400 meglio una Royal Enfield 350 che va ancora più 
piano ma almeno non ti viene voglia di farla correre !
ciao
Ivan

 ha scritto nel messaggio 
news:457a94c2$0$4243$4faf...@reader1.news.tin.it...

i tagliandi sono ogni 10.000 km ma piuttosto cari.
Sui modelli 2007 hanno tagliato del 50% i costi di tagliando
se vai sul sito trovi tutto
-- 
ciao
paolè
su multistrada 620
(2.0 A 2.2 P) 

 km .
se usi i freni dietro ma se non li usi o li usi poco dovrebbero durare di 
piů no?
-- 
ciao
paolč


 anche questo E' VERO
Prodezze del marketing...
Mah...io mi perplimo.
Lamps
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 600 '03 Blè "Vafangulo" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.it
MetalDamage: 
http://s2.metaldamage.it/c.php?uid=113474
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 011) 

 Sai dirmi qualcosa?
Il motore ai bassi strappa, da un 400 non aspettarti granché di coppia, e 
comunque anche il 620 è meno dotato (oltre che più oneroso) dei colleghi 4 
valvole Jap...
E' un chiodo pazzesco insomma :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Esistono bionde intelligenti? Si', le birre. 

MaT3ka0rA wrote:
 > "The Mascara Snake"  ha scritto nel messaggio
 >
 >
 >> il motore
 >>>> piu' coppioso e quindi piu' pronto ai bassi,
 >>
 >> anche questo E' VERO
 >
 >
 > Prodezze del marketing...
 >
 > Mah...io mi perplimo.
 >
Perchè il monster tira agli alti? Adesso mi hai messo la pulce 
nell'orecchio e vado a provare, spero di non sbiellare.
The Mascara Snake

 più no?
Certo ma pur usandolo poco le pastiglie si consumano ad una velocità 
incredibile. E comunque quando c'è da frenare freni, non stai a pensare 
alla pastiglia. Ovviamente il freno motore aiuta.
The Mascara Snake

 nell'orecchio e vado a provare, spero di non sbiellare.
Lungi dal dire questo.
Quel che intendevo è che la "coppiosità" è propria dei bicilindrici.
Dubito cmq che troverai coppia da vendere su un 400 eh.


 Mah...io mi perplimo.
e io mi flagello  con una copia del Rodo !!!
PS
oramai se no trovano anche a portaportese !!!
Greg

 (2.0 A 2.2 P)
ROTFL non avevo notato ... !!! -PPPP
--
Greg
Fz6 Fazer 2k5 "Giovannonacoscialunga"
agente segreto del CAPB #007#
possessore YP card  #46#
========================
ho i diti intrecciati (così freno meglio)
@Zanna@

 > Quel che intendevo è che la "coppiosità" è propria dei bicilindrici.
 > Dubito cmq che troverai coppia da vendere su un 400 eh.
 >
Parole sante, è il frazionamento a parità di cilindrata  che influenza 
  la coppia massima, non volevo dire che sono quelli della Ducati ad 
avere la bacchetta magica, neanche voglio osannare più di tanto il 
marchio ma visto che si parlava di quello... il traliccio del monster 
secondo me è uno dei telai più belli che si possano trovare su una 
scarenata e in genere è una moto che rispetto ai pochi cavalli che eroga 
(confrontato al trend di questi anni), regala una notevole e 
coinvolgente coppia associata ad un modesto peso.
Il 400 è sicuramente una moto che non ha coppia da vendere ma per uno 
interessato alle royal enfield (quindi piccole cilindrate) penso che 
possa anche bastare. Se costasse meno di un M600 usato potrebbe essere 
una cosa interessante, ma visto che non è così (mi sono fatto un giro su 
moto.it
) è meglio lasciar perdere.
The Mascara Snake