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Titolo: Non c'e' solo il CDS. Direttiva Comunita' Europea [LUNGO e NOIOSO]

Ciao ggente !
Allora, di questi tempi si parla molto del DL di modifica al CDS. Ma non è
l'unica rivoluzione di legge in atto. C'e', sospesa perchè modificata piu'
volte, una Direttiva Europea da recepirsi interamente entro fine anno, che
riguarda la modifica degli esami di guida. Non solo, di questo si è gia'
parlato, riintegra il doppio esame per conseguire la A, ma di fatto
inserisce ALCUNI dei concetti di cui si è parlato DIFFUSAMENTE anche qui.
Guardate un po':
[CUT]
[OMISSIS]
3. Disposizioni specifiche per le categorie A e A1
3.1. Controllo obbligatorio delle conoscenze di carattere generico in merito
a:
3.1.1. impiego di guanti, stivali, caschi ed abbigliamento protettivo di
altro tipo;
3.1.2. percezione del motociclista da parte degli altri utenti della strada;
3.1.3. fattori di rischio legati ai vari tipi di strada precedentemente
indicati, con particolare attenzione agli elementi potenzialmente scivolosi
quali tombini, segnaletica orizzontale (ad esempio strisce e frecce) e
binari;
3.1.4. elementi di meccanica legati alla sicurezza stradale precedentemente
indicati, con particolare attenzione all'interruttore di emergenza, ai
livelli dell'olio ed alla catena.
[OMISSIS]
[CUT]
A parte il 3.1.1, forse foriero di un futuro possibile obbligo (vedi anche
sotto, lo riprendo), ci sono altri punti importanti.
Innanzitutto in pratica si ritornera' anche ai tempi in cui si doveva
portare un minimo (MINIMO) di meccanica all'esame. Cosa non del tutto
sbagliata, IMHO. Si affronterano nella teoria anche questioni apparentemente
ovvie, quali appunto gli "elementi potenzialmente scivolosi" e la diversa
percezione che hanno gli utOnti della strada di un motociclista rispetto
all'automobilista. Al di la' della piccola portata pratica di questi
argomenti, è gia' importante il fatto che si pensi alla motocicletta come ad
un mezzo speciale e meritevole di tutela particolare.
Ma adesso arriviamo alle modifiche piu' succose:
[CUT]
Capacità e comportamenti oggetto di prova per le categorie A e A1
6.1. Categorie A ed A1: preparazione e controllo tecnico del veicolo ai fini
della sicurezza stradale. I candidati devono dimostrare di essere in grado
di prepararsi ad una guida sicura, provvedendo a:
6.1.1. indossare correttamente guanti, stivali, casco e abbigliamento
protettivo di altro tipo;
6.1.2. effettuare, a caso, un controllo della condizione di pneumatici,
freni, sterzo, interruttore di emergenza (se presente), catena, livelli
dell'olio, luci, catadiottri, indicatori di direzione e dispositivi di
segnalazione acustica.
[OMISSIS]
6.2.4. Almeno due manovre da eseguire ad una velocità più elevata, di cui
una in seconda o terza marcia, ad una velocità di almeno 30 km/h, ed una
volta ad evitare un ostacolo ad una velocità minima di 50 km/h; ciò deve
permettere di verificare la posizione sul motociclo, la direzione dello
sguardo, l'equilibrio, la tecnica di virata ed la tecnica di cambio delle
marce;
6.2.5. frenata: devono essere eseguite almeno due frenate di prova, compresa
una frenata d'emergenza ad una velocità minima di 50 km/h; ciò deve
permettere di verificare il modo in cui vengono impiegati il freno anteriore
e quello posteriore, la direzione dello sguardo e la posizione sul
motociclo. Le manovre speciali di cui ai punti 6.2.3, 6.2.4 e 6.2.5 devono
figurare fra quelle della prova pratica entro cinque anni dall'entrata in
vigore della direttiva.
6.3. Comportamento nel traffico
I candidati devono eseguire le seguenti azioni in condizioni normali di
traffico, in tutta sicurezza ed adottando le opportune precauzioni:
[OMISSIS]
6.3.6. ingresso/uscita dall'autostrada (o eventuali strade ad essa
assimilabili): ingresso mediante corsia di accelerazione; uscita mediante
corsia di decelerazione;
[OMISSIS]
6.3.9. rispetto delle necessarie precauzioni nello scendere dal veicolo
[CUT]
Ho tagliato i punti davvero ovvi, e spesso gia' previsti in Italia da tempo.
Ma leggete e stupitevi: punto 6.1.1: GUANTI, STIVALI e CASCO. Non è così
tanto banale l'obbligo di dimostrare che li si sa indossare bene. E' un
primo segnale se non altro di sensibilizzazione, nonchè di un PROBABILISSIMO
obbligo futuro (è tipico infatti iniziare a inserire un comportamento non
sanzionato in esame per poi renderlo obbligatorio, come è successo per le
cinture di sicurezza). MA NON SOLO! Il 6.1.2. inserisce una verifica PRATICA
importante, la capacita' di mettere in atto quelle regolette di
manutenzione/sicurezza insegnate in teoria... incredibile, un legislatore
che usa la testa. Notate anche il 6.2.4. Niente di particolarmente nuovo, ma
si precisa ulteriormente e si rende piu' rigoroso il famoso "circuito", che
fino ad adesso era un esercizio per scimmie ammaestrate... è ancora poco, ma
è gia' un passo avanti. Si vocifera di una modifica a settembre riguardante
l'inserimento di prove sul bagnato, ma mi sembra troppo bello per essere
vero.
E adesso la rivoluzione...... AUTOSTRADAAAAAAAAAAAAA ! Finalmente l'hanno
capita :-). Fino ad ora si faceva guidare in citta' a 40 Km/h SCARSI...
adesso
in pratica ti fanno USCIRE... incredibile :-) Notate anche le "strade ad
essa assimilabili"... extraurbane secondarie e principali, forse anche
statali... cioe' dove si deve davvero saper usare la moto !
Senza note, riporto anche un punto generale valido per tutte le patenti:
[CUT]
11. Luogo di prova La parte di prova di valutazione riservata alle manovre
particolari può essere effettuata su di un apposito percorso di prova. La
parte di prova volta ad esaminare il comportamento nel traffico va condotta,
se possibile, su strade al di fuori del centro abitato, su superstrade ed
autostrade (o similare), nonché sui diversi tipi di strada urbana (zone
residenziali, zone con limiti di velocità fissati a 30 e 50 km/h, strade
urbane a grande scorrimento), rappresentativi delle diverse difficoltà che i
futuri conducenti dovranno affrontare. La prova deve auspicabilmente essere
effettuata in diverse condizioni di traffico. Tutto il periodo di prova deve
essere impiegato al meglio per valutare le capacità del candidato nei
diversi tipi di traffico e di strade incontrati, che dovranno essere quanto
più vari possibile.
[CUT]
Torniamo a noi....il 6.3.9 sembra cretino, ma se ci pensate... non lo è così
tanto, vero ? :-P
Che dire ? Sembra troppo bello per essere vero. Credo proprio che in un
primo tempo tutte queste cose NON saranno inserite subito, lo Stato
scegliera' di pagare le multe per la mancata accettazione piuttosto che
rivoluzionare troppo... ma dall'Europa non si scappa, prima o poi ci
costringeranno a farlo... speriamo piu' prima che poi :-)
Ciao, scusate la lunghezza !
p.s. se volete leggervi il testo completo:
http://www.patenti.it/codice/cee_2000-56_all2.htm
-- 
Ste ! Milano-Est
Kawasaki er-5 Gold - "Spirit",
ferita ma in via di guarigione :-)

 bollini di omologazione
Uhm, credo di no, faranno DI SICURO come hanno fatto ai tempi per i
materiali obbligatori sulle barche, convertiranno le certificazioni CEE di
una certa classe in omologazioni, e poi permetteranno alle case di omologare
"postume"... altrimenti si troveranno TONNELLATE di ricorsi :-)
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