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Titolo: Localizzata la perdita dell'olio

Una domanda ai piů:
Da un po' di tempo a questa parte, ogni volta che parcheggiavo la mia moto
xtz 750, al mio ritorno trovavo delle macchioline di olio motore per terra.
Dopo averlo portato dal mecca, lo stesso mi riferiva di aver risolto il
problema per aver cambiato il paraolio del pignone.
Purtroppo il porblemino non era scomparso, anzi sembrava essers accentuato.
Ho deciso quindi di portare la moto al lavaggio,e con la lancia ho pulito il
motore, sino a renderlo lucido. Ho quindi portato la moto nuovamente dal
mecca e lo stesso mi ha fatto notare con piů esattezza che la perdita d'olio
fuoriusciva a causa di un carter ormai andato nel motore, e precisamente tra
le alette di raffreddamento ed il blocco motore (nella parte sotto la sella
per intenderci).
Lo stesso mi riferiva che se la perdita non č abbondante conviene
conviverci, in quanto per poter sostituire il carter era necessario smontare
completamente tutta la moto.
A questo punto la mia domanda č, cosa sarebbe meglio fare? Convivere o
provvedere in ogni modo alla sostituzione del carter? A quali conseguenze si
potrebbe andar incontro?
P.S. faccio presente che l'olio ovviamente fuoriesce solo col il motore
acceso č cioč con l'olio in pressione.
Un grazie anticipatamente
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Ricorda: E' la SOMMA che fa la DIFFERENZA


Adess' diche un caxata:
Perche' non tappi la crepa con del silicone per alte temperature? Scaldi ben
bene la moto, la spegni, pulisci accuratamente le eventuali perdite d'olio e
tappi la crepa col silicone: aspetti un po' e vedrai che da lě' non uscira'
mai piu' nulla. Se il mecca ha detto che puoi convivere con la perdita
(quindi anche con la crepa) e considerando che la sostituzione del carter
deve assere parecchio costosa: elimini la perdita e ti tieni pa crepa!
L'unico inconveniante mi sa che potrebbe essere di ordine estetico: il
suddetto silicone, almeno quello che usai io a suo tempo per riparare alla
meno peggio la coppa del cambio dell'Y10 (ma questa e' un'altra storia), e'
di un bel rosso mattone.
Buon lavoro!
M@tteo
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di un bel rosso mattone.
Ci sono anche sigillanti siliconici neri. Anzi quello specifico per le
guarnizioni coppa olio del motore FIRE e' proprio nero.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Non so con che pressione possa uscire l'olio dal carter, ma ti assicuro che
la coppa del cambio della mia Y10, una volta sfondata da un ingranaggio
della quinta che si era rotto, e' stata richiusa con del silicone per alte
temp e non ha piu' dato problemi. Almeno fino a quando 300km dopo, il cambio
non e' deceduto completamente ed e' stato sostituito ; ). Il buco della
coppa era largo da farci passare dentro una matita e, una volta tappato e
rimesso l'olio che era andato perduto, non ha fatto trafilare una goccia
(nonostante non fossi riuscito a pulire decentemente la superficie).
--
M@tteo


non e' deceduto completamente ed e' stato sostituito ; ). 
Tra l'atro i Km percorsi non sono stati nemmeno molti.
