Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: VFR 800 arrivata........................

Ebbene sě,
dopo aver rotto i [censura]  a tutto il newsgroup con richieste DISPERATE e
MALEDUCATE di informazioni si questa e quella moto (in particolare sul VFR
800) ed aver rilanciato alle gentili risposte ricevute fino allo sfinimento
dell'interlocutore, ebbene sě............ l'ho fatto: ho acquistato la nuova
VFR 800 NERA.
Lo so', firmerň cambiali fino allo sfinimento :-), avrň consumi di
carburante pari a quelli di una Ferrari assetata e dormirň la notte in
garage per paura che me la rubino.............. ma in fin dei conto non era
quello che volevo ?????
Approfitto per ringraziare pubblicamente tutti quei proveracci ai quali ho
scassato di tutto ed in particolare quel sant'uomo di Giuseppe Gori
straziato fino allo sfinimento e dal quale ho ricevuto piů informazioni che
da un ingegnere Honda in vena di confidenze.
A presto sulla strada.
Giovanni Meloni
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Honda VFR 800 Black (da venerdě) in garage

Giovanni Meloni (
mel...@tin.it
) wrote:
: Honda VFR 800 Black (da venerdě) in garage
Complimenti! :)
	Loris
VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo

Ebbene sě,
Auguri :)))
...Gatti, e due, friggi?
ps.: Appena uno ce l'ha, mi fa fare un giretto (da passeggera, non
pretendo)? ...ero rimasta veramente sopresa di quanto e' meglio il mio
600 rispetto al 750 di prima...
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

VFR 800 NERA.
AUGURI!!!! COMPLIMENTI DAVVERO!!! ;-)))))))))))))))
Ora resta da vedere chi ha avuto la prima VFR 800 di i.h.m. Secondo me
sei il primo!
Una stretta di manopole
Marino de Falco
HONDA VFR 750F '91
http://www.aspide.it/freeweb/Blackhawk
E-mail: 
m.de...@agora.stm.it
ICQ 5759534

600 rispetto al 750 di prima...
Questa e' veramente un'azionaccia. Vuoi provocare una gastrite al
Marco Gatti nostro? ;-)
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

VFR 800 NERA.
Complimenti!


 
Catja, il meglio e' relativo.
Io ho posseduto la CBR 600 del 93, ed ora, passato attraverso una M900
del 94, ho una VFR del 97.
Anche se la CBR e' una splendida moto, per certi aspetti senz'altro
superiore alla VFR, io mi trovo decisamente meglio con la VFR, grazie ad
altri aspetti piu' favorevoli alla stessa.
Quali? Comodita' (anche per due), protezione aerodinamica, coppia,
guida. Perche' guida? Perche con la VFR guido io, mentre la CBR FACEVA
TUTTO DA SOLA! Bastava pensare a cio' che si voleva fare e.... FATTO!
Splendido, sono daccordo con te che e' una cosa magnifica!
Pero', cosa ci vuoi fare, per certe cose sono un po' all'antica... ;-)
Hai letto la mia risposta per quanto riguarda l'antifurto?
Fammi sapere!
Approposito: COMPLIMENTI A GIOVANNI! :-)

 Marco Gatti nostro? ;-)
Ma noooo, ma che gastrite! La mia sta nel lotto delle VFR che dovevano
arrivare a fine febbraio: queste notizie sono miele per le mie orecchie.
Ora chiamo subito subito e chiedo quando me la danno. 
Hmmmm.... sento un languorino, altro che acidita' di stomaco....
Marco VFR '91 (e moooolto presto VFR 98)

Quali? Comodita' (anche per due), protezione aerodinamica, coppia,
Andarci in due a me non interessa proprio, la protezione aerodinamica
e' vero che al CBR manca. Per il resto comoda la e', per le mie
dimensioni.
Quelle che avevo notato negativamente nel VFR e' il comportamente del
motore ai bassi regimi: sputacchia, mentre quello del CBR e' il
classico motorino elettrico.
Sulle prime avevo pensato, ma guarda che imbranato il guidatore, poi
mi hanno spiegato che il VFR e' proprio cosi' di suo. Va a gusti
naturalmente, ma io solo per quello non lo vorrei.


 classico motorino elettrico.
Il VFR SPUTACCHIA? Ma cosa stai sputacchiando cosa, Catja? Su quale
catenaccio sei salita? E per bassi regimi cosa intendi?
Marco (indignato) VFR '91 (e ancora niente VFR 98)

 
E' vero, sembra proprio un... frullatore! Puoi riprendere da meno di
1000 giri, col VFR no.
Effettivamente, il VFR ai bassissimi non sembra un 4 cilindri.
Ha un carattere un po' particolare, una via di mezzo tra Ducati 900 e
CBR 600 (le ho avute entrambe).
Pero' non sputacchia affatto, anzi, come carburazione e' pressoche'
perfetta.
Forse l'esemplare che hai provato non era a posto.
Col CBR avevo invece qualche problema nel chiudi/apri deciso: a volte,
il motore aveva un principio di *affogamento*, salvo recuperare subito.
Forse era dovuto al solito antifurto... :-(
Stefano VFR'97


Dunque, vediamo se ho capito cosa voleva dire Catja con "sputacchia".
Penso alludesse alla particolare fasatura del VFR, che se non sbaglio
prevedeva lo scoppio contemporaneo in ogni coppia di cilindri. Questo
faceva si' che il motore in pratica si comportasse come un
bicilindrico ed al disotto dei 3.000 giri non fornisse l'erogazione
fluida e lineare caratteristica di un quattro in linea. In altre
parole, se col VFR apri il gas a 1.500-2.000 giri, puoi sentire
nettamente la sequenza degli scoppi ed hai l'impressione che il motore
proceda, per cosi' dire, a balzi. Questo comportamento puo' piacere o
meno. Mi pare che nell'ultimo modello la fasaura sia stata cambiata.
Correggetemi se sbaglio .. non sono un tecnico.


 Marco (indignato) VFR '91 (e ancora niente VFR 98)
Marco,	
dai un'occhiata qui, va', che ci riconsoliamo... :-)
http://sites.gulf.net/riders/bestbike.htm
e, se non bastasse...
http://www.cs.wisc.edu/~john/vfr/
http://www.yft.org/tex_vfr/
Come dire... PUBBLICITA' PROGRESSO!
Stefano VFR'97


Sputacchia che a non esserci abituati sembra che abbia qualcosa che
non va! Intendo andando proprio appena appena, 2000 giri o cosi'.
...era quello di Loris.


 non va! Intendo andando proprio appena appena, 2000 giri o cosi'.
Senti, difficilmente io vado a 2000 giri ma oggi pom., memore della tua
mail, ci ho provato in tutte le marce: la mia dai 1.800 in su non
sputacchia affatto. Ma magari son io che ci sono abituato, o lei che e'
fatta cosi'. E comunque Claudio mi pare abbia dato un'eccellente
spiegazione. In ogni caso, quando vuoi la puoi provare. Scusa sai, ma
anche se non ha un'anima un pochino s'era offesa, quanto meno per il
termine: "sputacchia"... pfui, manco fosse una vecchia tossicolosa!
:-)))
Marco VFR 91 (e ancora niente VFR 98)

: Honda VFR 800 Black (da venerdě) in garage (per ora in concessionaria in
attesa della targa)
Urca............. mi sono assentato un giorno e ho trovato UN MILIONE di
messaggi di complimenti per l'acquisto.............. ehi bikers, grazie di
cuore, OFFRO DA BERE A TUTTI (tanto oramai sono povero, dopo aver staccato
l'assegno per il VFR :-)     ).
Vi ringrazio dell'affetto dimostrato e "un giro prenotato" per Catja (non
come passeggera ma come PILOTA).
Giovanni
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Giovanni Meloni
EMail: 
mel...@tin.it
Kawasaki GPZ 600R in garage (non mi voglio separare :-< )............
Honda VFR 800 in attesa di immatricolazione (:-P)

CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
------------------------------------------------
Ducati 851 Strada '92  
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

...era quello di Loris.
Ahhh bene,
Avete le moto da venti milioni che sputacchiano !
Vergogna.  :-))
Ciao,
Marco.
Honda Four 500 K '79
Cucina modello super
Divano modello spazio
Letto modello dormi-dormi
Un giorno mi rifaro' di tutto questo !!!!!!!!!

Un giorno mi rifaro' di tutto questo !!!!!!!!!
Eddai, Marco, porta pazienza .. hai voluto la bicicletta? Ora pedala!
;-))))))))


 Marco.
Tanto gli sputacchi se li beccano quelli che stanno dietro! ;-)
SPLUT!_SPLUT!_SPLUT!...
Stefano VFR 97

Stefano VFR 97
         ^^^^^^
Toglimi una curiosita': se anche la tua "sputacchia", significa che
non e' vero che sul modello '97 e' stata cambiata la fasatura. Oppure
continua a sputacchiare anche con la nuova fasatura? ;-)


 
Guarda, parlando seriamente non ho capito che cosa intendesse Catja di
preciso.
Quello che posso dirti e' che la moto, se scendi attorno ai 2000 giri
con le marce alte e poi pretendi di spalancare il gas, ti avvisa in modo
piuttosto chiaro che le prove di ripresa del cavolo e' meglio farle fare
alle riviste specializzate.
Il motore martella in modo evidente, ma l'erogazione rimane abbastanza
fluida.
Meno fluida, pero', di un quattro in linea, questo e' certo. Soprattutto
se di cilindrata inferiore.
Dopotutto, e' sempre un motore a *V*.
Continuando con i paragoni, solo per chiarire meglio, con la Duc M900
quasta cosa non sono mai riuscito a farla. La sensazione, a 50 in sesta,
era che la moto si spaccasse in due! Altro che sputacchi!!! Non ho mai
osato insistere.
Mi hanno poi spiegato che le prove di ripresa, dai 50, con le Duc 900,
le fanno tirando leggermente la frizione!
Che gran stupidaggine! Sarebbe ora che iniziassero a farle partendo da
80 Km/h, velocita' molto piu' realistica.
Per la fasatura degli scoppi, sinceramente non ne so' nulla. Non posso
neppure fare paragoni, l'unica altra VFR che ho guidato era un modello
dell'84. Ed era il 1984!!!
Sputacchia? Non sputacchia?? Boh!!! Io, l'educazione, ho tentato di
insegnargliela, pero... lei ha il suo carattere!!! :-)
Stefano VFR'97

preciso.
[....]
Glie l'ho chiesto ieri sera (come quasi tutti sanno, Catja e' mia
moglie), intendeva esattamente quello che ho spiegato ieri a proposito
della fasatura. Aveva avuto l'impressione che, a basso numero di giri,
il motore della VFR "strattonasse".
Ti ringrazio per la risposta, che oltretutto hai saputo rendere in
modo molto divertente.
Hai ragione quando dici che le riviste dovrebbero effettuare le prove
di ripresa a partire da 80 Km/h anziche' da 50. Le moto odierne non
sono piu' quelle di una volta, per fortuna. Le prestazioni sono tali
che 50 Km/h in sesta si fanno col motore praticamente al minimo ..



Eddai... perche' quella di Loris di che anno e'?????? La mia
curiosita' era di sapere se anche l'800 nuova e' cosi' "ruvida".
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17
Lesmo MI

le fanno tirando leggermente la frizione!
cosi' si tengono in allenamento la manina :DDDD


moe...@galactica.it
 (Catja Moeller) wrote:

Invece la mia curiosita' riguardava proprio il modello '97. Qualcuno
(tra cui Steu) mi aveva detto che su quella la fasatura era gia' stata
cambiata, ma, o non e' cosi', oppure lo "sputacchiamento" a 2.000 giri
non dipende tanto dalla fasatura, quanto da un "difetto" intrinseco
del motore a V. Quanto alla nuova 800, temo che dovrai tenerti il
dubbio ancora per un po'. Per Alex sara' la prima moto (non considero
il vascone una moto) quindi non dispone di termini di paragone. Forse
Marco Gatti potrebbe, quando arrivera' la sua, ma partigiano com'e',
si mangera' sicuramente la lingua piuttosto di ammetterlo ... ;-)


 CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!
Bye!
Stefano VFR'97 - KRYPTONITE VERDE!!!

 
Eddai Catja!
Penso che tu abbia *inventato* una cosa veramente carina... una
caratteristica *simpatica* della VFR.
Per quanto mi riguarda, ne faro' (anzi, ne sto gia' facendo) tesoro!
Ciao!
Stefano VFR'97 - KRYPTONITE VERDE!!!!
SPLUT!_SPLUT!_SPLUT!......

 si mangera' sicuramente la lingua piuttosto di ammetterlo ... ;-)
Prometto che appena me la danno faro' la prova sputacchio: contenti?
Comunque, lingua mangiata o no, resto dell'idea che neanche a 1.800 giri
la VFR sputacchia. Semmai senti il motore che s'incazza per venir
inutilmente tenuto tanto basso di giri. No Catja, non sputacchia: si
limita a chiedere singhiozzando "perche?". Per me resta una moto perfetta
anche ad andature ultraturistiche. Tutti i gusti son gusti, certo,
insomma... de gustibus non est disputandum (o era "de sputibus non est
degustandum"?)


cambiata, 
SI sente ad orecchio, ci sono alcuni VFR che se sei distratto suonano
come un ducati, quello di Loris e' piu' uniforme.



Ci leggono, ci leggono .. prima o poi si convinceranno ..
Appropo' del missile: ti assicuro che e' un giocattolo. Posso anche
riprendere in sesta da 1.500 giri senza il minimo strappo, he he ..
Ciao Kriptonite!



Ricambio!
Stefano Krypto Verde VFR'97
-----== Posted via Deja News, The Leader in Internet Discussion ==-----
http://www.dejanews.com/
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alcune *cosettine* da sistemare che portano via del tempo ;-)
Eh, lo credo, quindi sei scusato ..
Quando avrai un tuo indirizzo e-mail privato, fammelo sapere. Il mio
lo trovi sul NG. Se vuoi, potresti anche aggregarti ai nostri giri.
A presto.



Per ora, utilizzo 
smont...@hotmail.com
Per i giri, perche'no? Io sono a Roma, pero', non so dove scorrazzi tu...
Per il discorso degli scoppi sul VFR del 97, sul librettino in dotazione ci
sono informazioni su un sacco di stupidate, ma non si parla proprio di scoppi!
Mi dispiace...
Forse se guardassi sull' indice generale alla voce *sputacchi*... :-)
Ciaoo!
Stefano VFR Krypto Verde 97
SPLUT!_SPLUT!_SPLUT!...


Forse se guardassi sull' indice generale alla voce *sputacchi*... :-)
Non importa, nel frattempo ho avuto modo di verificare di persona
provando la moto dell'amico Marco Gatti. Il motore si comporta proprio
come un bicilindrico, gli scoppi avvengono contemporaneamente in due
cilindri per volta. Molto divertente!
Ciao.
