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Titolo: r6 vuota sotto, ma i numeri non tornano

Sfogliavo due ruote del mese di giugno, e c'era una prova compartiva di
moto da "viaggio" in coppia con bagagli.
Tra queste c'era anche la r6 messa li più che altro come provocazione,
e fin qui ci siamo.
Tra i vari difetti della r6 per l'utilizzo turistico a parte
l'abitabilità c'era anche il motore praticamente morto, assente, in
ferie ai bassi regimi, tornava in servizio dai 10.000 in su, e tali
regimi nell'utilizzo turistico sono inutili, e fin qui ci siamo.
Nella tabella riassuntiva, dove ci sono le prestazioni, notavo che la
r6 era la più veloce nella prova, 70->140 km/h nella marcia più alta,
e questi numeri non mi tornano.
Se dicono che è morta sotto, come fa in VI a 70, presumo quindi circa
3.000 giri, e a 140 sicuramente non starà  a 10.000 ad essere la più
veloce?, cioè prima scrivono che il motore in basso non c'è e poi
nelle misure strumentali risulta il motore con maggiore ripresa?...

 3.000 giri
se fa 70 a 3000 giri, a 15.000 ne fa 350...considerato che il limitatore è 
attorno ai 17.000 (di strumento...in realtà pare sia una bufala) quanto 
vuoi che faccia sta moto?????
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 vuoi che faccia sta moto?????
e che ne so, magari aveva la VI di riposo.
La mia er-5 con pignone più piccolo fa 80 a 4.000 giri, quindi avevo
quello come riferimento, non pensavo/sapevo che arrivasse a 15.000
giri.
Ma comunque non penso che sia a 10.000 giri a 70, come sicuramente non
sara a 140 a 10.000 giri, cioè sempre sotto coppia e sotto il range di
utilizzo di quella moto, ma comunque si riprende meglio delle altre...

 nelle misure strumentali risulta il motore con maggiore ripresa?...
Spinge così tanto dopo che sotto sembra morta.
Ma in realtà ai bassi spinge più delle alte. Imho le cose 
stan così...
Anche dell'R1 dicon che è vuota ai bassi, mentre del TDM900 
dicono che ha dei bassi estrememente corposi. Ma sulla prova 
di ripresa ci sono quasi 2 secondi di differenza....
-- 
ceXco & *TDM 900 Daltanious*
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 bufala) quanto vuoi che faccia sta moto?????
infatti i "torni non contano" (cit.), i suoi intendo.
  un 600 tipico (anche la tua credo) in VI sta sul piede dei 20km/ora a 1000 
giri.  difficile abbia un rapporto piu' lungo di quello, piu' probabile che 
una moto come la R6 sia un filino piu' corta.  Diciamo che i 70 orari 
dovrebbero aversi intorno ai 3500 giri o poco di piu'.  David, se ha i 
rapporti originali, forse ci sa dire qualcosa?
Ad maiora   Paolo

 rapporti originali, forse ci sa dire qualcosa?
Negativo...ho un dente in meno di pignone, cmq oggi faccio una prova vi dico
precisamente in sesta a 70 orari (di GPS xkè ora il tachimetro è sballato di
5/6 km/h a quella velocità) a quanti giri sto, poi facciamo i calcoli
--
*-------------> David Anzalone <------------*
[ Che hai manie di protagonismo [cit. GenTLe]]
|---------> R6 2002 *- Sheila -* <---------- /
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| ->Me: 
http://david125.altervista.org/me.jpg
 <-\
|- Bike:  
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  -/
| MiniBike: 
http://david125.altervista.org/rr.jpg
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|  IHM-C  Forum: 
http://www.7bikers.it/forum
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|My eBay: 
http://www.slimmit.com/go.asp?4SA
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*--- MSN: davidanz AT hotmail dot com ----*

 *-------------> David Anzalone <------------*
Ad maiora   Paolo

 dati rilevati al banco, ha anche questo:  velocita' in VI a 1000 giri
e vabbè :D era tanto x avere un riscontro :)


 vuoi che faccia sta moto?????
a nuno!!! la mia a 8500 giri con i rapporti corti (-1 pignone) fa circa 
150 di strumenti...a 70 all'ora in sesta non so...mica sono pazzo eh!
Ciao
Luca

 quasi 2 secondi di differenza....
boh...600RR con rapporti orginali, se esci da una curva in terza sui 
5000 giri ed apri la moto muore, affoga proprio. Con -1 di pignone va 
meglio. Sotto i 600 da 15.000 giri sono morti e stop, inutile dire che 
sono motori con schiena :) pero' sono parecchio fluidi, non strappano e 
questo magari influisce in senso positivo sulle prove di ripresa.
ciao
Luca

 
la mia fa X+Y dove X è una velocità inventata e Y è un errore casuale 
deciso dallo strumento...il contakm della kawa era già molto simpatico di 
suo, col pignone_tarocco® sfalza dal 15 al 20%!!


 suo, col pignone_tarocco® sfalza dal 15 al 20%!!
la mia a 150 di strumenti piu o meno e' a 140, verificato affiancandomi 
a zappy
Ciao
Luca

 nelle misure strumentali risulta il motore con maggiore ripresa?...
scusa ma quali sono le altre moto in esame? magari era solo "meno
morta" delle concorrenti...
saluti, buon lunedi   :(
-f-

 -f-
Le moto erano:
monster 695
r6
cbf1000 st
xciting 500 ( scooter )

 
co quelle bocce riesce a vedere la strumentazione?


 xciting 500 ( scooter )
oO
ma che prova è? non ce n'è una che somigli all'altra....
fra qs qui è anche verosimile che l'r6 abbia la miglior ripresa.

 fra qs qui è anche verosimile che l'r6 abbia la miglior ripresa.
boh, volevano provare con quali di queste si potesse viaggiare meglio
con passeggero e bagagli.
A me non torna invece che una r6 batte un bicilindrico in ripresa ma
soprattutto una cbf1000 che dovrebbe avere molta più coppia, girare
molto più basso e quindi stracciarla...

 molto più basso e quindi stracciarla...
Se e' vero il contrario non appena ho i dindi mi compro l'erre sei.
Che alla storia del vuoto in basso non ci ho mai creduto troppo....

 molto più basso e quindi stracciarla...
mah...evidentemente tanto morta l'r6 non lo è mai...anche se il cbf è
60 kilozzi in piu.

 co quelle bocce riesce a vedere la strumentazione?
in efetti lei non lo sa. ero io che sbirciavo affiancato il suo tachimetro!
Ciao
Luca