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Titolo: ER-5: considerazioni.

Ieri ho portato l'ER-5 di un amico.
Spesso questa moto è consigliata a chi vuole iniziare ad andare in moto: 
poca spesa, prestazioni sufficienti, facilità di utilizzo.
Se proprio devo esprimere un giudizio a me è sembrata una bara su due 
ruote: l'impianto frenante è degno di una moto degli anni 30 col disco 
anteriore veramente inutile (e con un effetto polmone allucinante già dopo 
pochi km) e col tamburo posteriore che funziona solo in condizione on/off 
senza la minima modulabilità. il motore non deve sicuramente essere uno dei 
pregi di questa moto ma un minimo di pepe dovrebbe averlo...morto invece, 
tutte le marce sono uguali per quanto poco tira.
ora...sono perfettamente consapevole che è una moto da città e come tale 
non ha bisogno nè di 100cv (cosa di cui non ha bisogno neanche una sportiva 
IMHO) nè di un doppio disco da 320mm ma a tutto c'è un limite. fermarsi in 
spazi decenti diventa un'impresa con quelle dotazioni e avere un minimo di 
"goduria" motoristica è impensabile.
Quando provai un CB500 ebbi tutt'altra impressione.
sono sempre stato dell'idea che bisogna partire dal basso e farsi strada 
piano piano, ma una moto del genere secondo me non ha alcun senso di 
esistere nel 2005 dove per poco di più prendi moto decisamente MIGLIORI.
-- 
Nuno® su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 esistere nel 2005 dove per poco di più prendi moto decisamente MIGLIORI.
Boh ... io ho provato la Vstrom 650 che era già da un po che guidavo la 
Fazer e mi ha fatto una pessima impressione a livello di sospensioni e 
freni. Come ti ho detto però le mie impressioni sono fortemente falsate 
da ciò che guido in quel momento.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com
L'organizzazione e' rigida, ma i partecipanti sono "creativi".
Inseguono il loro fiuto di cercatori di funghi, morose e strade senza
uscita. (Alfredmann)

l'avevo prvata anche io...
ti quoto dalla prima all'ultima sillaba...
SM

 
rs 125...
...mi pare abbia poca potenza, peso ridotto e bla bla bla...ma un altro 
pianeta rispetto all'er-5.
certo, l'RS è una moto "particolare" che a non tutti può andare bene per 
via del tipo di motore, la posizione, la cilindrata ma parlando in generale 
di "moto da principianti" dove sta scritto che una moto da principiante 
deve essere una bara??? l'er5 poteva tranquillamente avere un solo disco 
anteriore ma con una pinza efficare e dietro montare il minuscolo disco che 
si trova ormai su tutte le moto...una manciata di cavalli (coppia?) in più 
ed ecco che allora potevo iniziare a capire una tale moto. ma per come è 
fatta io la considero una bara con le ruote.



Vedi Nuno, ciò che dice Ipe è giusto, molto giusto. Ognuno di noi fa la mano
( e il sedere...) alla propria moto, poi quando sale sulle altre...ci si
ritrova un tantinello disorientati.
Se ora ti facessi portare la mia vecchia e fida Suzuki GS450S (l'ho tenuta
nove anni...) o l'altra vecchia CB400 o ancora la 750Four o la Kawa tre
cilindri 750 due tempi o ancora la Honda CX500Turbo...forse faresti come in
quei fumetti in cui qualcuno scappa a duemila all'ora e sparisce
all'orizzonte, gridando ?!? ;-)))
E' altresì ovvio che se sono abituato alla ER5 e salgo sulla Ninja e/o
simili all'inizio me la studio, poi ci prendo la mano e mi diverto, ma
quando poi risalgo sulla mia "bara" non mi lamento ne' piango ma me la godo
lo stesso.
Se sai cosa "bene" cosa hai sotto il sedere poco importa se ha 100 o
50CV...devi solo conoscerla, e farle fare quello che le è possibile fare,
senza ammazzarti e senza rimpianti. Tutto qui. Consapevolezza.....
Ciao ciao
Lan_er5
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 senza ammazzarti e senza rimpianti.
appunto, il fatto di avere 50 cavalli secondo me non è legato al fatto di 
avere un freno a disco inefficace. ti ripeto che per me 50cavalli vanno 
bene anche per una sportiva, è il resto che cambia.
se voglio una moto da città avrò un motore elastico e con una erogazione 
docile (che non vuol dire "fiacco"), una posizione di guida rilassata, 
delle sospensioni morbide (entro i limiti della decenza), una sella morbida 
con un portaoggetti accogliente...ma non posso assolutamente accettare di 
avere una moto che non frena o che non cammina.
sarò consapevole di non avere un mezzo che fa i 200 all'ora in 10 secondi, 
che non mi consente pieghe da urlo e che mi fa prendere tutta l'aria in 
faccia a causa della posizione...ma come posso io essere consapevole che la 
mia moto non frena?
questo mi pare un assurdo.


 Quando provai un CB500 ebbi tutt'altra impressione.
Io ho avuto la CB500 e ho fatto la scuola guida con la ER5.. e ti 
assicuro che sono moto assolutamente paragonabili.. addirittura 
motociclismo in una prova comparativa dava piu cv (roba da poco eh..) 
alla ER5 e anche spazi di frenata leggermente migliori... 
Secondo me è di assoluta valenza il discorso di Ipe...
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

"> Ieri ho portato l'ER-5 di un amico.
Sai credo dipenda tutto dall'abitudine.
IO avevo uno scooterone......dopo 3 anni risalii su un o di questi
scaldabagni.
TInei presente che lo scooterone l'ho tenuto 4 anni.........e ne ho fatta di
strada, poi sono passato al cd 500 e poi alla hornet.
Bhè ti dicevo salgo sullo scooterone...faccio 50 metri (forse neanche) giro
il sifone e torno oindietro ......SUDATO
Credevo di amazzarmi......credevo che quel coso non stesse in strada.......e
invece era così
E' la stessa cosa per le auto.......ti fai l''abitudine e poi tornare
indietro ti sembra da matti.
credo sia normale
ciao
Erso bionico..hornet 600 S
www.erso.it

 pochi km) e col tamburo posteriore che funziona solo in condizione on/off 
io l'ho guidata spesso..ce l'ha una mia amica e le ho fatto scuola guida...
sei sicuro che i freni del tuo amico fossero a posto?
tipo pasticche finite, olio vecchio etc...??
Zanna
-- 
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 Ieri ho portato l'ER-5 di un amico.
CUT TOTALE
Eresia, parli male della mia bimba ;-)
Scherzi a parte ti hanno già risposto altri..
Ti voglio solo aggiungere alcune cose..
Io ho preso l'Er5 quasi un anno fa e l'ho pagata circa 4000 nuova (il 
ritocco del prezzo serve solo ad inculare chi l'ha gia comprota, il prezzo 
reale era già quello )
Quali sono le moto migliori per poco in più ????
Solo il gs 500, ammesso e non concesso che sia migliore..
Già solo il cbf500 non viene via con meno di 5.500, sono pur sempre 
3.000.000 del vecchio conio (cit.) in più.
Io arrivavo dallo scuter e ti posso garantire che il freno anteriore frena 
molto meglio e che il disco posteriore è molto più modulabile (con lo scuter 
mi sono sdraiato proprio perchè in frenata ho bloccato dietro, appena lo 
pizzicavi bloccava).
Ho provato il CBF di un amico e tutta questa differenza non l'ho vista
Questa estate ho fatto 1500 km sulle dolomiti con mia moglie senza il minimo 
problema, il motore frullava come un grillo e sono salito sin su allo 
Stelvio senza sforzo..
Di solito giro con un gruppo di amici con vari BMW e nessuna ha mai dovuto 
fermarsi ad aspettarmi ...
Secondo me si perde un po' il senso delle cose.. se ti leggi la comparativa 
di motociclismo vedi che gli spazi di arresto sono pressochè simili per 
tutte e tre GS CBF ER5
Io la moto la uso in città, la uso per piccole gite, anmche da solo con 
sommo godimento e ci vado in vacanza..
Non penso che un CBF o un GS mi avrebbero dato tanto in più....
Se invece parliamo di moto "più serie" il discorso potrebbe anche avere 
senso ma la forbice (la differenza di prezzo) si allarga e magari non tutti 
hanno o vogliono spendere quei sei sette milioni in più...
Io più volte mi sono fatto prendere dall'ansia del cambiamento ma poi mi 
sono reso conto che la voglia di cambiare era, il più delle volte, una 
voglia indotta perchè a me, la mia bambina, dà tutto quello che chiedo, a 
volte anche di più :-) 

 tipo pasticche finite, olio vecchio etc...??
E' lo stesso dubbio che ho avuto anch'io!!!


 Ieri ho portato l'ER-5 di un amico.
Boh, io parlo da motociclista novello e quindi poco avezzo ad
accelerazioni toglirespiro e frenate spaccapolsi: ma a me la mia ER5 mi
sembra una motina comunque ben riuscita.
Certo, ai semafori vanno via tutte, dalla Hornet in su... certo, quando
sei su una salitona tutta curve e sbagli la marcia, non puoi aspettare che
lei ti tolga dagli impicci... però dire ke non frena, mi sembra un pò
esagerato; diciamo che se sei al culo di una macchina (pardon, sardomobile
come usa qui :-))) e questa inchioda di colpo potrebbero essere cazzi
tuoi... ma basta stare dieci metri lontano ed è tutto OK, no?
Io la vedo così: come in tutte le cose, la moto giusta è quella che ti
permette di fare quello che serve a te; per andare a spasso due ore la
domenica o andare al lavoro d'estate, non servono nè quintali di coppia nè
disconi e pinze radiali (ad un principiante, per di più): serve una moto
onesta, che un pò prima di trovare il limite (tuo e suo) te lo fà capire,
e morta lì; e magari sotto sotto ti permette ogni tanto di fare il pirla
in collina, tanto con 50CV ti perdona quasi tutto....
Augh, ho detto.
Marco
ER-5 2001
Chivasso (TO)


 ....
Ciao a tutti,
Io ho appena comprato una ER-5 ci ho fatto pochi km, tutti in 
città, e non posso pretendere di dare un giudizio "autorevole".
Ma voglio cmq. far conoscere i motivi che mi hanno spinto a 
questa scelta.
Premetto che non è la mia prima moto, ho avuto - in sequenza - 
Benelli "motorella", Fantic Motor "Caballero" 50, Vespa PX125E, 
Malanca 125 "ObOne", Cagiva "Ala Rossa" 350, Honda Dominator, e 
Honda Pantheon 150.
Quest' inverno ho avuto "in comodato", una Hornet 600, molto 
bella, veloce, ben frenata, che mi ha spinto a ritornare a 
cavalcare una moto e non starci seduto (come sul Pantheon), 
anche per il quotidiano uso cittadino.
Ma la scelta fra hornet, cbf500 (molto belle entrambe) e er-5 è 
caduta su quest' ultima, e i motivi sono di economicità, 
consapevolezza nell' utilizzo previsto e prevalente (città), 
rispondenza a canoni estetici di sobrietà e essenzialità (nuda).
Sono assolutamnete consapevole che la ciclistica non è 
confrontabile alla hornet e per certi versi neanche al Dominator 
(pur se di tutt' altro genere), anche il motore non ha la stessa 
fluidità di un 4 cilindri o la coppia del mono suddetto, l' 
estetica è cmq. un po' datata, la frenata è appena onesta, però 
al momento mi sento molto soddisfatto nel complesso.
Per la frenata, sull' anteriore, secondo vari pareri, le 
prestazioni migliorano con le pasticche sinterizzate e il tubo 
in treccia, al prossimo cambio proverò con le sole pasticche e 
vi farò sapere.
Ho già un preventivo per sostituire le gomme ... 160 euro .... 
(credo che per l' hornet non bastino per una sola.... ;-)  )
Come sempre non esiste la moto "migliore", ma cio che ognuno di 
noi reputa in un determinato momento il suo ottimo è la 
moto "migliore" per lui.
Scusate per il post lunghetto, ciao,
StarMax
-- 
Inviato da Virgilio 
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 tutte le marce sono uguali per quanto poco tira.
Guarda, come ben sai io ho sempre avuto sportive (GSX1100R, TL1000, SRAD) ma
ho fatto l'esame per la A3 e le prove relative con la ER5. Quella che ho
provato, per quanto ridotta e trattata male oltre che caduta 2000 volte, non
aveva 'sti problemi. Certo, il motore non era un mostro di potenza e la
frenata non era da motard però nell'insieme a me dava l'impressione di
essere un mezzo abbastanza bilanciato, con cui poter fare qualsiasi
stronzata senza problemi.
E bada che a quella moto IMHO non avevano mai cambiato olio, filtri o
pasticche!
Sembra un giocattolo ma IMHO con qualche modifica potrebbe venire bella...
magari un cupolino streetfighter e un codino più piccolo :-p
--
Regards,
Armando su SRAD 600
- ride your life and do it fast! -
www.armandopugliese.com

 
mi autoquoto per rispondere a tutti...
non ho controllato di persona lo stato di pasticche/tubi/olio ma conoscendo 
il proprietario so che non è nè un maniaco meccanico nè uno che nn je ne 
frega niente...è il classico tipo che cambia olio pasticche dischi quando 
serve nè più nè meno. quindi diciamo che la moto era in condizioni "medie".
Quello che tutti voi mi dite è che cmq tale moto è ben proporzionata per i 
suoi 50 cavalli, per la sua ciclistica ecc...ma quello che nessuno mi dice 
è se costava tanto migliorare queste 2-3 cose che, personalmente, trovo 
assurdo.
vabè...Odio l'er-5 punto e basta siete tutti fermoni e con voi non gioco 
più!! :)


 esistere nel 2005 dove per poco di più prendi moto decisamente MIGLIORI.
Premesso che sono stato possessore di moto dei generi più disparati e 
che ho provato la moto in questione nella sua prima incarnazione, mi/ti 
domando:
Quali sarebbero quste moto "decisamente migliori" che prendi a "poco di 
più"?
La ER-5 costa attualmente, di listino, 4.290 euro e ovviamente si trova 
a meno di 4.000 in parecchi concessionari.
L'unica alternativa "seria" che mi viene in mente è la CBF500.
Che però costa 1200/1500 euro in più, anche scontata...il motore è 
pressochè quello della vecchia CB, la qualità dei materiali plastici e 
non è decisamente scadente, o comunque non superiore a quella della 
piccola Kawasaki.
IMHO questi 3000.000 del vecchio conio in più non sono giustificati.
Altra alternativa è la gs500 della suzuki, che costa comunque 5/700 euro 
in più ed è assolutamente paragonabile alla ER-5 (oltre ad essere, 
sempre IMHO, decisamente più brutta).
A quella cifra, sul nuovo, al massimo ci prendi qualche scooter 200/250.
A questo punto mi domando cosa dovrebbe essere considerata una moto per 
neofiti.... :P
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno

 assurdo.
Credo che nessuno qui ti venga a dire che il freno a tamburo al 
posteriore sia stata una decisione tecnicamente ineccepibile.
Anche per me sarebbe stato meglio pagarla 2/300 euro in più e migliorare 
quelle piccole pecche.
Però, nell'ottica di offrire una moto più che onesta ad un prezzo 
concorrenziale, penso non si possa proprio dire che la Kawasaki abbia 
fatto una cappellata.... :P
Sempre IMHO, ovviamente... :)


 Nuno Bettencourt ha scritto:
...
stessa fascia:
gs500
- freno post a disco
- mono posteriore
- nel suo piccolo maggiore rivendibilità 

 - nel suo piccolo maggiore rivendibilità 
Guarda...non so da dove scrivi, ma qui a roma, il gs500, come diciamo 
noi, te lo tirano sulle gengive, se provi a rivenderlo...al contrario, 
ci sono parecchie er-5, nuove e vecchie...
Resta il fatto che di listino ci sono quei 300 euro di differenza che 
giustificano ampiamente le minime differenze tecniche.
Personalmente le ritengo due moto ecquivalenti.
Poi, IMHO, esteticamente non c'è storia... :)
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
-------------------------------
"Beh.. lei è qui perchè mi ha fatto una promessa...
lei sa di cosa parliamo..
prima o poi ti spiego :-)))) "
(cit. daddo clooney) ;P