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Titolo: [Lungo] Moto per iniziare, considerazioni

Mi trovo nella situazione in cui ho in garage una di quelle famose moto
per principianti, un GS 500. Di moto simili ho provato il CB 500 e l'SV
650.
Come ben sapete la mia esperienza su altre moto si basa esclusivamente su
hornet, di qualunque marca (Kawasaki, Yamaha, Gilera, Piaggio).
Ecco, secondo me la moto per iniziare non è una GS (o CB o ER che dir si
voglia).
In città hanno sospensioni ridicole che ti fanno sentire ogni buca ma che
affondano per un nonnulla. Il motore a basso numero di giri non è
regolare, e sotto i 2000 è inusabile perchè è irregolare e strappa
(naturale per un bicilndrico con alessaggi ben superiori a quelli di un
600 4 cil.).
Poi la posizione di guida è inspiegabilmente lunga, quasi all'antica.
Capisco GS CB e ER che sono nati come progetti molti anni fa (escludiamo
il CB nuovo va), ma questa cosa non la capisco con l'ER6 e l'SV che sono
di moderna concezione.
Poi viene il fatto del peso che e dell'altezza sella che non sono certo
così diversi da una qualunque Hornet, anzi.
A mio parere, e anche a parere di chi sta imparando, la scelta non è mica
così scontata.
Certo che 100 cv sono tanti per un principiante, ma se è per questo anche
50 sono tanti. Quello che conta è l'erogazione, e un plurifrazionato lo
puoi usare ai bassi regimi ed è docile molto di più di un bicilndrico
anches e di minore cubatura, comandi più morbidi e dolcezza d'erogazione.
E' ovvio che più sale di giri e più diventa cattivo, ma un qualunque mezzo
condotto da un idiota diventa pericoloso ben prima degli 80 Km/h,
ciclomotore, scooter, motociclo, automobile, autocarro, autoarticolato o
velivolo che sia.
A (mia) ragion veduta sono dell'idea che la moto ideale per iniziare sia
un plurifrazionato moderno, tipo Honda Hornet 600 o Suzuki Hornet GSR 600
(più leggero del Bandit), già uno Z750 è quasi troppo soprattutto per il
peso maggiore e dell'altezza sella (che solo da fermo sembra leggermente
superiore).
Così ho detto.
-- 
Theos e Taki1 (ICQ# 230145739)
Cedo Diablo ant nuova da 17", io c'ho la ruota da 16 finalmente!!!
-< basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

un plurifrazionato moderno, tipo Honda Hornet 600 o Suzuki Hornet GSR 600
Standing Ovation
Theos se hai ripreso la Hornet VERA, quando mi insegni a impennare?

 velivolo che sia.
prova a intavolare una discussione con "uno nuovo"!

 CUT <
X me la moto per cominciare non esiste, son tutte buone a prescindere...
esiste il cervello di chi la porta e basta
Sko

 o Suzuki Hornet GSR 600
Quoto tutto.
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky" from Bastia U. - PG.
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012).
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.

 quando mi insegni a impennare?
Quando vuoi, questa settimana poi vado e vengo dall'ufficio quando voglio,
quindi se capiti un pomeriggio si fa un giretto.


 esiste il cervello di chi la porta e basta
Ma, diciamo che un Gamma 500 o per fare esempi recenti un R1 '98 o una
Husky 570 anche con il cervello sano non sono cos' facili da usare, e
stiamo parlando di usare e non di correre.


terribi...@hotmail.it
 ha scritto:


No grazie, preferisco parlare di basket con il Gillo piuttosto.


quindi se capiti un pomeriggio si fa un giretto.
Se vuoi, io oggi e domani ci sono tutti e due i pomeriggi, fammi
sapere quando ti va meglio.


L'avevo gia' scritto non sono molto d'accordo
meglio un mille che un seicento
Io con il gsx-r srad mi incuniavo sempre agli incroci
e' ovvio poi che stiamo parlando di usare e non correre
altrimenti si che bestioline come la mia o la 98 sono per gente con un po' 
di esperienza
-- 
--
Marco R1 Horus
           Dominator Anubi
UDINE
(Run to the bedroom, in the suitcase on the left
You'll find my favourite axe )
"L'Italia e' una Repubblica fondata sul calcio" 


Sara'... io avevo iniziato con un FZ 750 x trapiantarci poi il motore di un
exup .... ;)
Sko

 mi incuniavo sempre agli incroci
??


crinoz ha scritto:



Si potrebbe anche fare un salto a Misano per le prove del campionato
italiano...



buco hai bassi ...specie in 2


 (più leggero del Bandit)
Uhm...metti in conto pure una FZ6 che se non sbaglio le danno un po' a
meno...
..la Bandit la sceglierei perchè è comunque una buona media tuttofare, ok
forse un po' pesantuccia, ma a prezzo è minore rispetto alle altre.
Ho detto pure io!!!
Ciao!!!
^__^


 Che nonfa parte di quelle che ho citato io
cmq il mio non sono d'accordo era riferito all' r1 98


italiano...
No problemas, se hai da fare ci vedremo domenica per il PrianoGiro

 meno...
Ok, anche una Yamaha Hornet FZ6 può andare, quoro.


 ha scritto nel messaggio 
news:hboqe29kqefnk3oog...@4ax.com...

Verifico se domani pomeriggio riesco, anche io ho voglia di un giretto!


 voglia).
hai ragione
quei trabicoli son dei cessi senza senso, pericolosi, non frenano, non 
curvano e strappano in basso.
MaxMax 

 stiamo parlando di usare e non di correre.
ECCOMI!!!
PRIMA MOTO stradale : RG Gamma 500
MaxMax 

 curvano e strappano in basso.
Fanculo bamboccio, cazzo dici.


 Così ho detto.
Così ho sentito ed ho ribattuto.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

 Fanculo bamboccio, cazzo dici.
nn sai impennare, non hai esperienza, non puoi dare giudizi so cosa e' 
giusto e cosa no.
MaxMax 

 giusto e cosa no.
E' qui che sbagli, proprio chi non ha esperienza può entrare nel m erito
di dare consigli ai neofiti.
E' come far fare il test di un nuovo software ad un programmatore, o per
rimanere in tema far scegliere le regolazioni del nuovo TU 250 a
Schwantz...


 PRIMA MOTO stradale : RG Gamma 500
Ok, no prima moto, ma prima moto stradale.
Passare da un Tuareg Rally ad un gamma è praticamente la stessa cosa,
basta cambiare i parametri.


 curvano e strappano in basso.
Pero` le rotonde le fanno senza sdraiarsi.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 Sen ti un po': la mia vecchia motina, il Diversion 600
Moto lunga, gomme strette, pochi freni, tanto peso, non sono d'accordo con
te.


 Pero` le rotonde le fanno senza sdraiarsi.
solo perche' nn montano 208gp
MaxMax 

 non sono d'accordo con te.
Quindi dovrei cambiare moto secondo te ed iniziare a reimparare da zero?
In effetti mi sto accorgendo ogni giorno che passa di non essere per nulla
abile ad andare in moto e di poter diventare un pericolo per gli altri:
-non riesco a fare bene le curve strette e l'otto mi mette in difficoltà
-in situazioni impreviste potrei pinzare come un idiota e cadere come uno
scemo ... da fermo! (già accaduto)
-in parecchie curve non riesco ad impostare la traiettoria giusta
prendendola quindi alla verga di segugio
-non riesco a fare andare la moto esattamente dove vorrei ma all'incirca
dove vorrei
.....


 velivolo che sia.
E' vero, i 100 cv di un motore 600 di derivazione sportiva non sono poi
cosi' pericolosi come sembrano. Alla fine il principiante resta sempre
molto basso coi giri, quindi quei CV non arrivano mai a meno che non li
si vada consapevolmente a cercare.  Al tempo stesso non credo che un
bicilindrico da 60 CV abbia un'erogazione cosi' poco dolce da mettere in
crisi un principiante.
In sintesi, per quanto riguarda il motore per un principiante vanno
bene sia una 500/2 sia una 600/4. La differenza la fanno la ciclistica
e le gomme, che sulle varie Hornet e simili sono superiori alle varie
CB/ER/GS 500. Inoltre oggi c'e' abbondanza di 600/4 usate a buon
prezzo (nel 2000 non era ancora cosi', quindi le 500/2 erano una
scelta quasi obbligata). Discorso a parte meritano ER6 e SV: queste
come ciclistica e gomme sono messe abbastanza bene, pertanto tra
queste ed una 600/4 io sceglierei solo in base al gusto.
--
ACX (TDM 900)

 130 posteriore! Basta usare gli pneumatici corretti!
per viaggiare in citta' sono una cagata, si infilano perfettamente nelle 
rotaie, e sul pave' sgommano da tutte le parti
MaxMax 

 rotaie, e sul pave' sgommano da tutte le parti
Non e' che il mondo sia pieno di rotaie cittadine, anzi.
E sul pave sgommano TUTTE le gomme di TUTTE le dimensioni.
--
S

 nelle rotaie, e sul pave' sgommano da tutte le parti
Vivi in una città dimmerda, fattene una ragione ;)


 ha scritto


oltre che non sono poi cosě economiche rispetto a misure convenzionali che
alcuni gommisti scontano abbestia. E poi non c'č praticamente scelta.
E poi sono brutte.


 rotaie, e sul pave' sgommano da tutte le parti
Non e` che ti stai confondendo con una graziella?
Cioe`, seriamente, ma ne hai mai guidata una?
E` fuori discussione che siano moto di fascia bassa, sotto ogni profilo,
ma da qui a quello che affermi (anche nell'altro post), c'e` un abisso...


 ma da qui a quello che affermi (anche nell'altro post), c'e` un abisso...
Mavvieni!!


 
ragioniamoci un attimo...la manutenzione dei 500/2 tende praticamente a 
zero, ok. la manutenzione di un 600/4 usato nella stessa maniera? gomme di 
legno, pastiglie di pietra e via. i consumi? bho, io in città faccio i 20 
al litro quanto può fare meglio un 500/2 ?
Insomma...non per dire che l'R6 di unonuovo sia un bel mezzo per iniziare 
ma che tutto poi dipende dall'uso che ne vuoi fare, anche i costi di 
gestione.
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 
CUT
Non sono molto d'accordo,
a prescindere dal fatto che qualunque moto è pericolosa se sei "uno 
nuovo", io non me la sono mai sentita di consigliare come prima moto un 
600 quattro cilindri. Non ho mai guidato una GS, però avevo la SV, ho 
portato sia l'ER-5 che la ER-6 e l'unico appunto che faccio a questa 
classe di moto sono le sospensioni che vanno in crisi con una guida 
troppo sciolta. Il carattere del motore secondo me è perfetto, permette 
di godersi passeggiate ad andatura moderata e di divertirsi un po' nelle 
strade tutte curve, di sicuro più di una qualunque 4 cilindri.
Le 4 cilindri moderne hanno prestazioni troppo elevate per chi sale per 
la prima volta in moto. Ovviamente IMHO e altrettanto ovviamente non per 
tutti vale la stessa cosa, ma all'amico imbranato onestamente consiglio 
qualcosa di più calmo che gli perdoni qualche errore di troppo, che non 
si alzi di gas, che non perda facilmente aderenza in accelerazione, che 
gli permetta di farsi le ossa ed arrivare a conoscerne i limiti e 
decidere se passare a qualcosa di più prestante.
Secondo me la moto ideale per cominciare adesso è l'er-6, è davvero un 
giocattolo in mano e per chi ha un po' di esperienza permette di fare 
qualche numero divertente senza troppi patemi d'animo.
-- 
--
Yurassik on:
MV Agusta F4 1000 S 1+1
	  and
Honda CB Four 350
EX: Suzuki SV 650S
	Aprilia RS 50 Extrema
		Piaggio Vespa PK50

 gestione.
l'R6 non è da principianti. Il 3D è mio e decido io.


 E poi sono brutte.
Il Diversion è un Cesso, la Fazer (FZS) fa cagare, i pneumatici stretti sono
brutti, Theos è orripilante, Ipe è una checca isterica inguardabile ... non
ti va mai bene nulla?
PS: anche gli pneumatici da enduro sono stretti quindi brutti! ... mbè?
PS2: se mi fai ancora incazzare un po' arrivo al punto in cui me ne fotto di
tutto e di tutti ... prendo la moto, vengo li da te e te la faccio vedere io
....
una bella birra ;)


 qualche numero divertente senza troppi patemi d'animo.
Scusa ma tra l'ER6 e una Hornet non vedo tante differenze sulle
caratteristiche che enunci tu. Ed in piů l'ER6 č un rutto con la
piccionaia.


 Ops, sulla nevA
E sul Nava?
BTW se avessi avuto il Diversion forse forse sarei riuscito ad uscire da
quella tempesta di neve in alta Val Trebbia e non ad essere cotretto a
lasciarci la moto (ops ... il motore)


 una bella birra ;)
Se se, a parole sono tutti buoni. E' a bicchieri che cambia.


 Ops, sulla nevA
inutile che fai sottili allusioni culturali che possono essere capite solo 
da Alfredmann e Lakota...
Ad maiora   Paolo

 un abisso...
In realtà tutti gli pneumatici risentono degli scalini, delle rotaie ecc.
ecc. è intrinseco della tipologia del mezzo!
Per finirci dentro devi avere un pneumatico più stretto della rotaia stessa
quindi direi appunto .. una graziella .. tutto il resto ci naviga sopra in
modo più o meno scomposto!


 In due in viaggio si fannoi 27.
Quindi se fossi da solo faresti i 13.5 km/l?


 Quindi se fossi da solo faresti i 13.5 km/l?
Ti ricordo che io siamo in tre


 Se se, a parole sono tutti buoni. E' a bicchieri che cambia.
Il mio problema attualmente è il tempo ed i km .. .appena risolvo questi due
dettagli ti faccio uscire piegato da quel locale!


 ??
E' dialetto tradotto in italiano.
Si "incuneava" (inscastrava) al semaforo.
R.

 
Io ci vedo 40 cavalli di differenza, una ciclistica piů facile. 
L'estetica poi č una questione personale. Onestamente, faro e forcellone 
a parte la ER-6 mi piace. Se ci mettessero il forcellone della Versys 
sarebbe molto piů carina.


 dettagli ti faccio uscire piegato da quel locale!
Lol, ci credo!


 FZ, la Brutale) te la metti per cappello.
Ok, me ne sono accorto adesso, stai pescando e io ci sono caduto, e
pensare che rispondevo serio.


 Una SV non si alza di gas manco a volerlo.
PLONKissimo!!!
-- 
maz

Theos ha scritto:
Quoto a caso, ma puntualizzo:
Quando D. ha provato a salire su CB500 e su Hornt600 nuova, 
sulla seconda toccava meglio, ed era pure piů leggera. Ma mi 
spaneta un pelo vederla sesuta su quei 100cv.
Sono d'accordissimo che l'erogazione di un quattro č migliore.
ůIo per esempio ho cominciato con la ben nota gsf hornet 
400. Quella per me era la moto ideale.
170 kg, erogazione lineare (vuota, ma lineare)...e se dai 
gas in piega a 4000g/min non metterebbe in crisi un bambino. 
Solo io sono riuscito a frantumarmici 3 volte in meno di un 
anno...
Riassumo. Sono d'accordo sul 4 cilindri, ma imho 100cv sono 
troppi, se il cervello non č legato a doppio filo con il polso.
-- 
ceXco
"L'italia č una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)
--- 
www.beppegrillo.it
 ---

 400. Quella per me era la moto ideale.
Quoto, problemini di affidabilità e raggio di sterzo esclusi.
Cercata per Cinzia ma non l'ho trovata decente.


 diverti anche tra i 2 e i 7k giri
LOL
MaxMax 

 Lol, ci credo!
E fai bene. Segnatelo .. anzi stampati il post e fammelo vedere salla prima
occasione utile .. sono di parola ma di memoria corta :(


 Ti ricordo che io siamo in tre
Uh ... ok ok 9 km/l
Ma lui/lei vale già per 1?
Belin se consuma già .. alla sua età ;)


 Cercata per Cinzia ma non l'ho trovata decente.
Io ci feci l'esame...per fare l'otto ebbi in effetti qualche 
problemino.
E per l'affidabilità tutto vero...ormai trovarne di decenti 
è dura.
In Spagna ho visto questa (quella blu).
Attenzione, non ti lasciar ingannare, la cilindrata unitaria 
è 67,5cc... ;=)
-- 
ceXco
"L'italia è una penisola bagnata da


 gestione.
Certo poi bisogna vedere se il risparmio giustifica l'avere un mezzo
nettamente inferiore. Avendo un'unica moto per me la risposta e' 
comunque no.
Io con la TDM giro in citta' per oltre il 50% dei Km e l'80% del tempo,
e come consumi sono sui 17 Km/l... in questa situazione, e con la
benzina che sale sempre, una 500/2 sarebbe piu' indicata. Pero'
1) non ho una macchina mia, la moto e' il mio unico mezzo di trasporto
2) in moto faccio anche giretti e vacanze 
quindi con una moto piccola avrei avuto troppe limitazioni.
Con la TDM ho trovato un buon compromesso, certo quando giro da solo
mi piacerebbe avere una moto piu' sportiva e compatta, quando giro
in citta' una piu' economica, in vacanza una piu' comoda e protettiva...
Avevo pensato alla soluzione con 2 moto, una per la citta' e una per i
giri, ma temo che tra bollo assicurazione ecc. alla fine verrebbe meno
la convenienza, inoltre non ho assolutamente posto per tenere una
seconda moto.
--
ACX (TDM 900)

 4) Un Transalp in val trebbia.
Fino a un paio d'anni fa ero in una situazione simile alla tua, poi
proprio per fare esperienza ho iniziato a tenere d'occhio le varie
giornate di prova organizzate dai concessionari: in questo modo sono
riuscito a provare Multistrada, Bandit 600, CBF 600, CBF 1000, R1200ST,
K1100RS, ST3, V-Strom 650, TDM 900, Fazer 1000...
Devo anche dire pero' che il classico giretto prova di 10-15 minuti
mi dice veramente poco sulla moto, un po' perche' non ho abbastanza
esperienza per fare pronti-via e capire subito tutto, un po' perche'
alla fine prevale l'emozione di provare un mezzo nuovo e finisce
che mi dimentico di annotare mentalmente come mi trovo :-)
Credo che per un motociclista con esperienza medio-scarsa sia necessario
usare una moto per almeno 15 giorni e 1000 Km per cominciare a capirla.
Ad esempio con la mia TDM per il primo mese ho avuto una crisi di
rigetto, poi man mano che ho capito come guidarla ho iniziato 
ad apprezzarla sempre piu'.
--
ACX (TDM 900)

 Husky 570 
Beeeeel motore!!! l'unica moto con cui ci ho fatto, per caso, 
un'impennata "vera" :DD
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - Strommina Muletto - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 un'impennata "vera" :DD
Zitto te che praticamente hai avuto ogni moto che riesco ad immaginare.


 ad apprezzarla sempre piu'.
Anche questo è vero.
Ad esempio, ero abituato ad andare sul mio Diversion, una barca, poi ho
preso la Fazer. Quando sono risalito sulla Divvy mi ci son trovato male.
Occorre adattamento e per ottenerlo ci vuole parecchio tempo e parecchi km
.. come dici te :)


 E sul pave sgommano TUTTE le gomme di TUTTE le dimensioni.
tztz, devi provare il 195 posteriore del DiabloProSupercorsaIII con la
nuova mescola RT (Rotaie e Tombini) semplicemente impressionante.
Mio cugino con l'R6 ci fa le penne *sulle* rotaie, con quelle...
--
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
SV1000S BLU!"Belculo"+TDM850'91 "Disimpegnata"
Vivi come se dovessi morire domani
Pensa come se non dovessi morire mai
*************************
Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 .. come dici te :)
Penso che persino il nostro fisico attraversi una fase di rodaggio
con la moto nuova. Ad esempio all'inizio con la TDM dopo un paio
d'ore avevo male al sedere e alla parte interna degli avambracci, 
poi entrambi i problemi sono scomparsi.
A proposito di Diversion, hai mai pensato alla 900? Da noi e'
rarissima, ma in Germania hanno continuato a venderla (forse
e' addirittura ancora in listino) e se ne vedono parecchie
in giro. Cardano, semicarena, sella comoda, tanta coppia...
la modo ideale sotto diversi aspetti (a parte la ciclistica
vecchia). Sarebbe bello se uscisse una nuova versione (in
fondo se esiste la Deauville puo' esistere anche la Diversion),
ma alla fine in Yamaha si pesterebbe i piedi con Fazer 1000,
FJR 1300 e TDM 900...
Peraltro credo di avere iniziato a desiderare una moto proprio
guardando una Diversion 600 rossa, mi ricordo ancora il
loghino ovale (verde e oro) sul cupolino... :-)
--
ACX (TDM 900)

 ma da qui a quello che affermi (anche nell'altro post), c'e` un abisso...
Posso aver estremizzato, ma sul serio, le ritengo piu' pericolose della mia.
MaxMax 

 Posso aver estremizzato, ma sul serio, le ritengo piu' pericolose della mia.
Sicuramente frenano meno, ma frenano. Le sospensioni originali fanno
cagare, non e` in discussione, e` ed IMHO l'unica cosa a cui vale
veramente la pena mettere le mani per rendere la guida piu` sicura e
divertente.
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
Honda CB500 "Birba"

 
Oh via. Diamo a cesare quel che è di cesare.
SOno d'accordo con te. Che dici, è grave?


 acquisisce con l'esperienza.
Appunto!


 Appunto!
Infatti


 A proposito di Diversion, hai mai pensato alla 900?
Si. E l'ho scartata se non in un futuro remoto quando sarò vecchio e faro
solo viaggi lunghi.
L'ho provata per circa 200 metri .. 100 ad andare ... manovra e 100 a
tornare.
L'ho trovata stabile ... molto stabile .. .troppo stabile e pesante .. cazzo
non la muovevo quasi ;)
Piuttosto prenderei un GS (cardano) oppure un Bandit ... meglio il 650 al
1200.
Devo ancora trovare la moto giusta per me.


 ti diverti anche tra i 2 e i 7k giri
Non diciamo scemenze.
COn la Fazer 600 io ho fatto due intere vacanze in due, 
stracarico, senza passare gli 8k g/min. Riprendeva in sesta 
da 1000 giri (e te lo può confermare chiunque abbia una 
Fazer adesso).
Guidavo pulito e lineare in un modo che nemmeno mi sogno con 
il TDM, e senza scannare il motore su giri a 5 cifre sui 
passi di montagna mi divertivo parecchio.
In più Daniela ha imparato a guidare con quella, faceva 
l'otto e dava pure il colpetto di gas in scalata. ( :°D )
E la fazer è 207 kg a secco, eh!
L'unica cosa che mi preoccupa sono il peso e tutti quei 
cavalli, che in un qualsiasi momento di panico possono 
diventare difficili da gestire.
L'SV e l'ER6, come il monster del resto, imho vanno benino, 
ma non sono l'ottimo. Poi che la gente ci impari è un'altro 
discorso.
L'ideale sarebbe un 400 4 cil da 50 cv intorno ai 160kg.
Una moto così me la comprerei al posto di un eventule 
scooter. ALtre no.


 Devo ancora trovare la moto giusta per me.
Idem, ma temo che chi usa la moto anche come mezzo di trasporto debba
per forza scendere a compromessi.
--
ACX (TDM 900)

 passi di montagna mi divertivo parecchio.
Domanta interessata: ma allora perche' sei passato alla TDM?
--
ACX (TDM 900)

 Mah, sono alto 1.78 e non sono sdraiato ne appeso al manubrio.
Il CB500 e l'Er500 non hanno questa caratteristica, ma le suzuki si.
MaxMax 

ACX ha scritto:

Eh. Perchè è il compromesso ideale. La fazer aveva 50k km e 
qualche problemino al cambio.
VOlevo una moto comoda per fare i miei 80km al giorno 
lavorativi, con tutte le stagioni. NOn troppo pesante. 
Gommata stradale. COmoda in viaggio in due. La cui estetica 
non fosse drammaticamente distrutta dalle borse rigide. 
Piacevole sui passi.
L'avrei voluta 4 cilindri e con il cerchio da 17''. Ma sono 
dovuto scendere a compromessi...


 per forza scendere a compromessi.
Ehhh ... un bel dilemma!


 Infatti
Quoto


 Domanta interessata: ma allora perche' sei passato alla TDM?
AHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHHAH
AHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHAH
AHAHAHAHAHHAHAHHAHAHAHHAHAHAHHA
Rido per Cexco eh!


 SOno d'accordo con te. Che dici, è grave?
Gravissimo, chiedi a maxmax


 dovuto scendere a compromessi...
Ma perche' non un'altra Fazer 600? Da come ne hai parlato prima
sembrava che facesse tutto quanto fa la TDM, e (quasi) altrettanto
bene, oltre ad essere piu' divertente.
--
ACX (TDM 900)

 Rido per Cexco eh!
Ho riso.


 
ah bhè allora ok
-- 
N1 on zx-6r '04 cocci & dolori
"Ma i motori adiabatici sono quelli che non possono mangiare troppi 
zuccari?" cit. Asder
*** 
www.gladio.org
 ***
ICQ - 140416778

 bene, oltre ad essere piu' divertente.
Beh, in due è un po' piccolina, e soprattutto il passeggero 
stà un po sacrificato. Inoltre mi piacerebbe avesse avuto un 
po' più di "fiato" (ma perchè hanno tutti mandato affanculo 
i settemmezzo?).
GLi ammortizzatori sono scarsini e mi seccava spenderci su 
troppi soldi.
La 1000 è troppo grossa e troppo potendte, 140 cv consumano 
   e basta ed io per l'uso che faccio della moto non me ne 
faccio di un tubo.
Al TDM trovo solo tre/quattro difetti:
-Sella dura (ma sono l'unico?) e un po' poco scavata.
-Posizione comodona (ma ho risolto con un buon manubriaccio 
dritto in ergal nero).
- Fastidiosissimo nei chiudi apri.
- Il cerchio da 17 mi piacerebbe, ma le gomme che monterei 
si trovano anche da 18'.
Per il resto è una gran moto, tanto da essere per la prima 
volta in difficoltà nel trovare una sostituta.


 L'hai scritto te (con l'esperienza), percui non sono moto da niubbo.
Offiga, penso che per guidare qualsiasi cosa che non sia una graziella ci
voglia comunque un minimo di adattamento... e non dirmi che con un 1000/4
da 170 CV, uno che non ha mai guidato una moto, esce dal concessionario
con la pioggia e gira allegramente, senza problemi, pure sul pave` e sui
binari del tram...


 si trovano anche da 18'.
Vero, anche io non andrei oltre le Z6 in ogni caso. Pero'
magari un cerchio da 17" eviterebbe la fastidiosa tendenza
ad allargare le curve.
--
ACX (TDM 900)

 ad allargare le curve.
Io ho sfilato la forcella di un millimetro. Qualcuno dice 
sia troppo, ma mi trovo magnificamente. NOn tende ad 
all'argare e non mi ha mai chiuo l'avantreno una volta in 
20k km.  Prova a fare un tentativo...



...sul pave` e sui binari del tram... pure con uno sputer ci vuole mano...
Sko

 20k km.  Prova a fare un tentativo...
Lo volevo appunto fare, ma non so come procedere. Ho questa
visione di me, li' nel box, con le piastre forcella ormai
allentate, gli steli che spuntano fuori in alto di 10cm e
il basamento del motore che tocca terra ed io che non so
piu' come rimettere il tutto a posto :-)
Seriamente, si puo' fare da soli? So che in teoria potrebbe
bastare allentare leggermente le piastre e dare qualche colpetto, 
ma in pratica, calcolando anche che non ho il cavalletto centrale,
mi sembra difficile.
--
ACX (TDM 900)

 binari del tram...
con le 1000 a iniezione di adesso e' piu' difficile, ma con una 1000 a 
carburatori si riesce a dosare il gas molto bene anche a bassissime andature 
sul serio.
MaxMax 

 MaxMax
Ad maiora   Paolo

 dosaggio ai bassi regimi, l'igggnezzzzione funziona cosi' alla cazzo?
Me l'hanno giustificato con "l'ignnnezzzzione in rilascio 
non inietta"...ma non mi torna tanto. Il minimo alto 
stempera un pelo il probbblema, ma non lo risolve affatto.. :-7


 mi sembra difficile.
Ci vorrebbe come minimo il cavalletto anteriore da cannotto, 
e un calibro per fare le altezze esattamente identiche. E' 
una roba che un meccanico fa in 5 minuti, se gli porti la 
moto con le "piastre a vista"..


 
stando a quelle che ho provato io (srad 600, srad 750, gsx-r 750 '04, tl 
1000 s) le suzuki sono tutte belle spaparanzate in avanti...orribile.


 moto con le "piastre a vista"..
Intendi tirare giu' semplicemente le fiancatine oppure tutta
la semicarena faro incluso?
--
ACX (TDM 900)