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Titolo: Sempre a proposito di Elefant (lunghissiiiiimo)

Sarò anche inesperto ed  imbranato ma non sono riuscito a rispondere
"inserendomi" nel messaggio precedente, l'editor non scriveva nulla, non
faceva nulla!
Così ho dovuto postare un nuovo messaggio che non sarà più in coda ai
precedenti.
Sarà dovuto al fatto che i precedenti erano già lunghi?
Beh, allora se è così il problema si ripeterà presto, spero!:-)
Ti spiego i  problemi che accusava la mia motina: motore di colpo irregolare
con strappi brutali in rilascio o accelerazione lenta, quasi ok nelle
progressioni decise.
A volte in rilascio sembrava che il motore si spegnesse con tutto il
conseguente freno motore.
Minimo bassissimo, a volte insufficiente.
I problemi arrivavano all'improvviso, potevano durare 1-2 o più km, per poi
sparire in un batter d'occhio.:-//(davano la colpa a valvole & Co., io non
sono meccanico, ma a casa mia i difetti on/off sono al 99% elettrici od
elettronici!!!).
Durante questi momenti lo scarico, normalmente chiarissimo, diventava nero
fuligginoso, la benzina bruciava malissimo lasciandone l'odore alle spalle.
Alle partenze ho sempre avuto fumate bianche ma i consumi d'olio erano ok.
Dopo i ritiri della Casa stessa sono cominciati anche i guai
meccanici!:-////
Consumi d'olio osceni e 14 km/lt di benzina anche andando piano (di solito
facevo i 18 senza risparmiarmi).
Morale: pistoni e testate da risostituire, assieme al cablaggio i.e..
Meno male che la Cagiva ha accettato (si ma con quanta fatica...) di
alleviare quasi metà del conto!
Ho sentito di un certo Giuseppe Gori che ha avuto anche lui problemi simili,
ha una i.e. anche lui? Non è che per caso vuole discuterne?
Capitolo sospensioni: la mia serie ('90 Lucky Explorer, ma mi sembra anche
la '91 grigia) montava già di serie il mono posteriore Ohlins che va più che
bene, tanto bene che per motivi di costo non lo hanno + montato!
La compressione idraulica della molla  è una comodità unica, puoi regolarla
quando vuoi in un attimo, senza la solita enorme chiave per le ghiere.
Anche il pomello del freno idraulico è una manna!
Se ti può interessare, so che il conce Cagiva di Varese ha una moto come la
mia incidentata e vende il mono per una cifra onestissima.
Non so dove abiti, ma magari la cosa ti potrebbe interessare.
So che il pezzo è ok perchè un mio amico lo stava per comprare pochi gg fà,
poi ha ripiegato su un altro Ohlins di recupero ma + corto, dovendolo
adattare al suo Transalp (poco più che un triciclo come altezza...:-)).
La forcella dell'Elefant, in effetti stona parecchio se rapportata al mono,
ho provato a cambiare l'olio e a dotarla della valvola aria comune ma più di
tanto non può fare.
Probabilmente si potrebbe lavorarla internamente, visto che nel '94 Le
Elefant del Team dakariano hanno vinto con Marzocchi esteriormente (!?)
simili.
Non saprei però con quale spesa si potrebbe fare tutto ciò.
Hai detto che esiste un kit Ohlins per la forcella? Modifica la Marzocchi o
la sostituisce? £?
Altra domanda che mi fa fremere: hai parlato di possibilità di omologazioni,
sono indiscreto se ti chiedo il tuo parere sul mio caso?
In ogni caso lo faccio, è la questione che ora come ora mi sta più a cuore.
Il libretto di circolazione della mia moto riporta per il silenziatore
originale una prova fonometrica di 104 dB a 4.000 giri! Mi sembra un livello
elevatissimo.:-D
Roba da mezzo ufficiale della Dakar, o forse neanche...
Il problema però è che sul silenziatore, assolutamente originale (inox,
tanto indistruttibile quanto brutto e pesante:-((), non è punzonato nessun
codice.
La Cagiva, a suo tempo interpellata, motivava il tutto con il carattere di
serie speciale e limitata della mia moto, non dando  importanza al fatto.
Ora, a parte il fatto che controllori rigidi potrebbero multarmi, penso che
in questa situazione non avrò molta speranza di passare le future revisioni.
Secondo te, è possibile richiedere l'omologazione di una marmitta speciale,
in sede di revisione, se questa rientra nei limiti fonometrici del libretto?
Qualcuno in M.C. sarebbe disposto a valutare il caso in cui mi trovo?
Sarebbe fantastico avere una marmitta dal sound meno "soffiato", con qualche
chilo in meno (attacchi telaio rotti 2 volte...) e finalmente bella!
Mi chiedevi pareri sulle Dunlop Trailmax, personalmente non le ho provate,
ma un mio amico con la Gilera RC 600 (ma perchè le moto italiane sono tutte
così uniche?), se le è ritrovate con l'acquisto ma non le ha più rimontate,
aveva una sega circolare al posto della ruota anteriore...
Ti descrivo meglio le Pirelli MT 80: sono un pò come hai descritto tu la
moto - Non posso consigliarla come prima moto, e' un po' particolare, ma la
consiglio per
chi vuole divertirsi nella guida - , la stessa cosa vale per le gomme.
Prima ti sconcertano per la rapidità con cui inclinano la moto, sembrano
farla cadere, poi coordinando corpo, sterzo e gas scopri che danno una gran
tenuta.:-))
Ti esaltano con un'azione uniforme, dalla verticale all'ultimo grado di
piega.:-)))
Senza contare che pur essendo rigidissime, in fuori strada rendono molto
meglio delle T 66 (ci vuole comunque poco...).
Durata? 14.000 km con le T 66, 13.000 con le MT 80 per arrivare ad 1 mm di
scolpitura,compresa guida allegra, fuoristrada e vacanze estive.
Ho notato (e me lo ha confermato l'assistenza Pirelli) che le MT 80 vanno
gonfiate un pò più del solito: almeno 2 bar all'anteriore, 2.2-2.4 al
posteriore.
Per decenza mi fermo, ma molto a malincuore!:-(((
P.S.: Dicevi Kiwi che le sospensioni sono veramente scarse, lo so e ben
vorrei cambiare la mia forcella.
Giustamente come hai precisato, sistemando le sospensioni si avrebbe proprio
l'optimum...ma hai mai provato un Transalp o un Super Ténéré con 30-40.000
km come ondeggiano sui curvoni veloci autostradali?
Ciao e a presto (ora che mi avete dato il vizio...):-))))
Capitan Simon & Elefant 900 i.e. Lucky '90
capt....@libero.it
*****************************************
La moto è un piacere, se non è un piacere che moto è?
*****************************************

 Non so dove abiti, ma magari la cosa ti potrebbe interessare.
Mi auto rispondo(questa è nuova...).
No, scerzi a parte, solo che no avevo proprio memorizzato il fatto che in
fondo al tuo post c'era l'indirizzo...
Un pò lontanuccio in effetti!
Chiedevi poi un parere sulle pinze Brembo o Nissin.
Tutti parlano bene degli impianti Brembo, ma so che sui mezzi della Dakar il
Team di Azzalin rimontava gli impianti monodisco Nissin sia davanti che
dietro.
Penso monodisco per leggerezza e minor momento di inerzia, Nissin forse per
affidablilità.
Ciao!


A casa poi ho un mono Ohlins da revisionare e una MArzocchi originale 41,7
mm da vendere

 Non saprei però con quale spesa si potrebbe fare tutto ciò.
Una marzocchi sistemata va sulle 200-300mila.

 > Ti do il mio parere sulle gomme: le Metzeler Enduro 3 le avevo
sull'Elefant
Io sto provando le nuove Avon radiali (solo dietro perché davanti non c'è
ancora il 100/90) e lo trovo ottimo.
ciao

 wrote in message
LKuF4.55637$pn3.6...@news.infostrada.it...


 per pezzi nuovi.
	Davvero? :-OOOOO Segnalare dove e come e quando e perche', vi prego!
:-||||
	Per il resto grazie per le informazioni sui paraoli :)))
	P.s.: Quota meglio per favore...
	Ciapz! Alla prox! :)))
-- 
Kiwi aka Riccardo Tori - Castiglione dei Pepoli (Bo)
- Morgana (Cagiva Elefant 750 '98 bluette) 
[Ex Myricae (Cagiva T4 500E '88)] - Vesparda (Piaggio P125X '80)
******* PROUD MEMBER OF GIPPIOLA FAN CLUB (#11) *******

 Ciao e a presto (ora che mi avete dato il vizio...):-))))
	Vai che aspetto! :-)))


 affidablilità.
	Questa mi giunge nuova. A questo punto allora sarebbe piu' opportuno
mettere una pinza piu' potente piuttosto che un doppio disco? (Tubi a
treccia a parte) Guarda a dire il vero il doppio disco e' da un po' che
mi frulla in testa, mi da' piu' l'idea (fattore psicologico) di potenza
e stabilita' in frenata. Ma gia' in diversi, compreso il mio mekka, mi
hanno consigliato di limitarmi a potenziare la pinza per ottenere lo
stesso risultato (o di poco inferiore) -parlo per la mia moto e non in
generale- risparmiando cosi' i fastidi dell'omologazione.
	Un parere?
	Ciapz! Alla prox! :)


         No, non ho mai provato... :|
checcentrano i km ? sono delle barche anche da nuove e' che se si sta sopra i 150
la taratura morbida dovra' pur farsi sentire ! se si vuole stare inchiodati a
terra poi non e' raccomandabile neanche il 21 all' anteriore ! l'unica e'
bilanciare la moto e diminuire con cona guida adeguata i trasferimenti di carico
... oppure assettare la moto in modo da sfruttarli :))))PPP
Elia
TA '94 finalmente assettata a dovere che non vede l'ora di portarmi al muraglione
:))

 Ciapz! Alla prox! :)))


 ricambi, lui un ammortizzatore Ohllins lo aveva ancora
	Si, volentieri se puoi. Ti ringrazio anticipatamente.
	P.s.: se non trovi il mex di cui sopra postami in privata che te lo
mando (sempre in privata). ;)
	Ciapz! Alla prox! :)


 NON credo ! a meno che l'aggancio non sia un falsario che intervenga sul libretto
	cut
	Mi ricordo della tua lettera su Motociclismo. Proprio oggi ho
cominciato a sentire seriamente chi di dovere. Ti sapro' dire.
	Su tutto il seguente e l'assetto sono d'accordo. Il pasticcio e'
*trovarlo* l'assetto!
	Ciao Elia! Chissa' che prima o poi non ci si vada, sul Muraglione! :)))


 mettere una pinza piu' potente piuttosto che un doppio disco? (Tubi a
I piloti della Dakar preferivano un disco solo perché in fuoristrada non
serve tutta la potenza di un doppio disco, e così risparmiavano peso, e
masse in movimento alterno.
E' una modifica che fa anche Boano sulle sue Africa Twin. MA a circolare su
asfalto è un'altra storia. Il problema di potenziare il disco singolo
sull'Elefant è un altro: già così la forcella torce e svergola da far
schifo, per colpa del diametro steli e soprattutto del diametro ridotto del
perno ruota. Bisognerebbe montare una forcella e un mozzo nuovi, più
dimensionati.
ciao

 Ciao Elia! Chissa' che prima o poi non ci si vada, sul Muraglione! :)))
il girozzo in effetti e' mooolto bellino ! al passo del giogo c'e' un bel ristorantino
dove ho consumato un pranzettino leggero leggero a base di cinghiale :P
... la precedenza cmq ai tuoi insindacabili impegni :))))))))))))&PPPPPPPPPPPPP
ciaoooo,
Elia

 ... senza Andrea pero' sto in scia alle BMX :)))))
Si, vabbe', faccio ufficialmente formale richiesta che la frase "c'avevo
Andrea dietro" venga inclusa nella lista delle scuse del fermone!!!;PPP
Sempre con sto' Andrea... chi sara' poi...?!?!?!;)))
--
Ciao Ciao o altri 2 motorini a scelta
Andrea :-p
ro1...@iperbole.bologna.it
e un adorato Aprilia Sr50 (un po' a pezzi)
ICQ# 47773974
Bologna Fortitudo
[Feliziementes membros #33 dos GFC!!!]

il girozzo in effetti e' mooolto bellino ! al passo del giogo c'e' un bel
ristorantino
Sicuro che sia aperto??:)))
sai com'e'.........:)))
cioa dume

 sai com'e'.........:)))
nooo ... com'eeeeeee' ??? :P
ciao,
Elia

 Sempre con sto' Andrea... chi sara' poi...?!?!?!;)))
mah ! in attesa cmq che si autopronuova a suo pilota personale (magari su
un kawa) avevo chiesto anch'io che questa mitica frase venisse inclusa ....
:))
Elia
TA '94 non ingolfata ma in riserva :))

 TA '94 non ingolfata ma in riserva :))
ROTFL!;D
Tranqui... martedi' report:))
