Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: domanda tecnica (ovvero non ci capisco una mazza)

si parla di freni...
c'è differenza c'è tra pinza fissa e pinza flottante?
quando si usa una e quando si usa l'altra...  e soprattutto..  perche'?
altra cosa...
sospensioni..  che e' il freno in estensione dell'ammortizzatore?  di
solito e' seguito dall'aggettivo "regolabile".,.  ma quanta roba c'è da
regolare in una moto?
leggo pure "regolazione idraulica continua del precarico della molla"...
per oggi basta!!

 leggo pure "regolazione idraulica continua del precarico della molla"
la molla... piu la schiacci piu diventa "dura", si?
ecco, per schiacciarla puoi usare una ghiera, oppure uno di quel cosi
li. 
in parole povere, molto povere...
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo è una prigione dove è preferibile
stare in una cella di isolamento. (Karl Kraus)

 
capito!

 che bello!!!
oh si, decisamente :)
-- 
Camillo e Thanatos
Il mondo č una prigione dove č preferibile


 la pinza flottante risente meno in caso di dischi deformati dal calore
Si adoperano ancora le pinze fisse?
Lamps
-- 
MaT3ka0rA
& Piccoletta
On Fazer 600 '03 Blè "Shiva" -> Ex TT350 "Occhioni"
Il sito dei Fazeristi: 
www.fazeritalia.com

 la pinza flottante risente meno in caso di dischi deformati dal calore
Voglio vederla una flottante a 6 pistoncini ;-))
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 ma perche si regola in estensione e non in compressione?
Dipende dal costo della sospensione, quindi da quanto hanno deciso di
risparmiare dove hanno progettato la moto.
Ci sono degli ammortizzatori che fanno precarico molla, regolazione
compressione basse velocità, compressione alte velocità, e regolazione
estensione, tipo questo: 
http://motospeed.se/bilder/253x186_46PRXB.png
 per
Ducati 999.
Peccato che costi la bellezza di 1157 Euro ;-)


 Si adoperano ancora le pinze fisse?
mi stavo leggendo un po' di documenti dell' r1150r..
davanti:
pinze a 4 pistoncini (2 di dimensioni piu' grandi) e doppio disco
flottante...
dietro singolo disco con pinza a 2 pistincini flottanti..
forse quando i pistoncini sono di piu' e' piu' facile fare flottante il
disco..

 Voglio vederla una flottante a 6 pistoncini ;-))
ho detto forse qualcosa a riguardo? (+1 per me ;)))


 ho detto forse qualcosa a riguardo? (+1 per me ;)))
Ti sei dimenticato di citare la potenza di frenatura diversa dato che le
flottanti sono 1 o 2 pistoncini, mentre le altre sono da 2 pistoncini in su
;-)


 pistoncini in su ;-)
NON ARRAMPICARTI SUGLI SPECCHI!!! :)


 la pinza flottante risente meno in caso di dischi deformati dal calore
Dissento :-)) La leggeressima deformazione dei dischi è gestita dagli stessi 
quando flottanti o semiflottanti.
La pinza flottante tipicamente è usata in mezzi a basse prestazioni in 
quanto la pressione del pistoncino avviene su un solo lato e il movimento 
della pinza comprime anche l'altro lato. Le pinze piu' performanti hanno i 4 
o 6 pistoncini contrapposti. Caso particolare alcuni enduro comunque potenti 
dove non è possibile usare pinze tradizionali in quanto i pistoncini interni 
interferirebbero con i raggi e quindi su usano pinze flottanti che hanno un 
ingombro inferiore lato interno.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8