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Titolo: Pagamento autostrade

Per conto dell'amico Massimiliano spedisco:
Bielle Lesse        (httm://
www.geocities.com/TheTropics/3361
)
c/o Podere di Mezzo
Loc. Capornia 17
50139 FIRENZE=09
Tel. 055-4226126 Fax 4250545
E-Mail: 
bielle...@vttv.dada.it
Autostrade  del brennero SPA via berlino 10 38100 trento=20
e p.c. Coord. Motociclisti P.zza S. Maria Liberatrice 27 00153 RM (s)
e p.c. La Moto per Conoscere V.Trieste 47 21011 Casorate Sempione (VA)
e p.c. MOTOCICLISMO Via Boccaccio 47 Tel. 02/43011 20123 MILANO=20
(
edis...@galactica.it
)
    e p.c. Bikers Life Via Ciro di Pers 38 33030 Majano (UD)=20
(
biker...@ud.nettuno.it
)
BielleLesse,Oscar (BBS Tel. 051/6251636)
OGGETTO: Pagamenti ridotti per ripristino classe zero.
Spett. Autostrade del Brennero S.p.A., in qualita' di socio del=20
Coordinamento Moto-ciclisti vi invio in allegato alla presente i pagamenti=
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relativi ai seguenti verbali  per mancato pagamento, cosi' come prevedeva la=
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"vecchia" classe 0 (zero). Le quote da conferire sono  state qui di seguito=
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calcolate.=20
1) Mancato pagamento n=B0 270788  del 25 aprile 1997:
Importo richiesto =A3 17000.   Importo anticipato 0 (zero).=20
Importo dovuto =A3 17000 * 20% =3D =A3 3400.
Cordiali saluti.
                                                                  =20
massimiliano landini             =20
Capornia li lunedi 05 aprile 1997
Allegati:
- Fotocopia del Mancato pagamento n=B0270788 del 25 aprile 1997 =20
- Estratto del "Manuale di sopravvivenza" del Coord. Motociclisti.
- Fotocopia del conto c. postale n 0472 sul VS n  312389. datato 02 maggio=
 1997
TRATTO DA: "Manuale di sopravvivenza per il motociclista" del COORDINA-MENTO=
=20
MOTOCICLISTI
                                      MA MI "FACCI" IL VERBALE!
La societa' AUTOSTRADE SPA e' una societa' del gruppo IRI-ITALSTAT, ed ha in=
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concessione dallo stato la co-struzione, il mantenimento e la gestione della=
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rete autostradale italiana.
Fino al 1991 la classificazione dei veicoli a cui era consentito l'accesso=
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sulla rete autostradale era basato secondo il passo ed il numero degli assi.=
=20
Tutti i motocicli con cilindrata oltre i 150 cc appartenevano alla classe=20
zero. le utilitarie con passo fino a 2,05 metri (Fiat 126, A112, Mini) e le=
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motocarrozzette erano in classe 2A, le vetture con passo fino a 3.20 metri=
=20
(tutte le Alfa, Audi, BMW, Volkswagen, etc.) in classe 2B, tutti i veicoli a=
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due assi con passo superiore a 3.20 metri (Mercedes 600, Cadillac, Rolls=20
Royce, autobus, autocarri, furgoni) in classe 2C. Poi le classi 3, 4, 5 e 6=
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per mezzi con uguale numero di assi.
Dal 1=B0 gennaio 1991 la Societa' Autostrade ha adottato il nuovo sistema=20
Assi-Sagoma, con la (loro) dichiarata inten-zione di "sveltire (?) le=20
operazioni di pagamento, di consentire la piu' ampia diffusione delle porte=
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automatiche e dei sistemi di telepedaggio, di armonizzare con il sistema a=
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livello europeo".=20
La nuova classificazione incorpora nella classe A tutti i veicoli a due assi=
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con altezza al primo asse fino a metri 1,30, in classe B i veicoli a due=20
assi con altezza al primo asse superiore a metri 1.30, quindi le classi 3, 4=
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e 5 per veicoli con tale numero di assi.
Nella documentazione di presentazione del nuovo sistema la Societa'=20
Autostrade, rendendosi conto dell'evidente in-giustizia delle nuove tariffe=
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per i motociclisti, dichiara (citiamo testualmente)  "Nel passaggio di=20
sistema solo pochi veicoli avranno variazioni di pedaggio, alcuni in=20
aumento, altri in diminuzione. Per i veicoli che nel sistema passo-assi=20
appartenevano alle classi 0 e 2A (rispettivamente motocicli ed utilitarie) e=
=20
che ora, rientrando nelle classi A e B avranno aumenti, sono in vendita a=20
prezzo scontato speciali "abbonamenti a scalare di importo" presso gli=20
uffici delle societa' autostradali"
L'autorizzazione alla variazione dei pedaggi fu concessa a partire dal 1=BA=
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gennaio 1991 dal Ministero dei Lavori Pub-blici di concerto con quello del=
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Tesoro, sentito il Consiglio di Amministrazione dell'ANAS, come=20
esplicitamente sancito dall'Art. n. 6 della legge N. 729 del 24 luglio 1961,=
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che identifica l'organo pubblico adibito alla determinazio-ne delle tariffe=
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autostradali.
D'un colpo, quindi, un motociclista che si trovava a percorrere una tratta=
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qualunque della rete autostradale, si trovava a dover pagare quanto una=20
Rolls Royce, vedendo aumentare del doppio esatto l'importo richiesto.
Gia', direbbe qualcuno, ma esistevano le tessere scontate, del valore di=20
90.000 e del costo di sole 54.000 che ristabili-vano l'equilibrio. Gia',=20
diciamo noi, "esistevano", perche' nel giro di pochi mesi sono state=
 eliminate!
Ed in ogni caso la loro validita' non era estesa a tutta la rete nazionale,=
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non potevano essere utilizzate nelle uscite au-tomatiche, erano vincolate=20
alla terga del motoveicolo e non erano rimborsabili (leggi: cambi moto =3D=
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butti la tessera =3D perdi i soldi gia' pagati).
E per di piu' erano fisicamente deperibili (leggi: piove =3D tessera=
 distrutta=20
=3D perso soldi gia' pagati).
Le motivazioni addotte per le nuove classificazioni non ci hanno convinto.=
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Noi del Coordinamento Motociclisti ci siamo interessati al problema e,=20
consultata la documentazione tecnica prodotta dalla stessa Societa'=20
Autostrade, ab-biamo verificato che il costo maggiore della rete viaria va=
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imputato alle spese per la manutenzione del manto stradale, che come ammesso=
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dalla stessa Soc. Autostrade, si consuma in proporzione al peso del veicolo=
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che vi transita.
Non si capisce allora perche' una moto debba pagare quanto una vettura=20
(anche se con il solo conducente) che pesa almeno 7 volte di piu'.
Un "solerte" funzionario da noi interpellato ha cercato di giustificare gli=
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aumenti dichiarando che in caso di incidente una moto danneggia l'asfalto=20
molto di piu' di una macchina perche' dotata (la moto) di parti sporgenti=20
come pedane, manubrio ed altro che possono incidere profondamente l'asfalto=
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(sic!).
Visto che in caso di incidente la Societa' Autostrade si rivale nei=20
confronti dell'assicurazione del mezzo (che paghiamo fin troppo=20
abbondantemente!) anche per tutti i danni eventualmente prodotti a terzi=20
(ivi compresi guardrail, strutture varie) perche' non potrebbe farlo anche=
=20
per eventuali riparazioni dell'asfalto? Abbiamo apprezzato la capacita' del=
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funzionario di "arrampicarsi sugli specchi" ma era chiaro il perche' della=
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risposta: sapeva che noi avevamo ragione, loro avevano torto, ma vista la=20
sua posizione ufficiale non poteva riconoscerlo pubblicamente. Il problema=
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allora ri-mane. E non e' il solo. Continua ad essere esplicitamente vietato=
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dal regolamento attuale l'uso delle tessere Viacard per noi motociclisti,=20
che dobbiamo fare la fila, visto anche che no e' previsto nessun casello=20
preferenziale per noi. Ma i drammi non finiscono qui. Provatevi(da leggere:=
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vi diffidiamo dal farlo!) a forare una gomma in autostrada. A qual-cuno di=
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noi e' successo. Allora: il regolamento autostradale vieta categoricamente=
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di spingere un qualsiasi mezzo; sa-rete allora costretti a chiamare un carro=
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attrezzi dell'ACI, che ha in concessione il soccorso stradale. e' attrezzato=
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per l'assistenza specifica ad una moto, per cui una volta caricata in modo=
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piu' o meno rocambolesco sul pianale posteriore siate riconoscenti=20
all'autista del mezzo se vi permettera' di rimanere sul pianale stesso, di=
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fianco alla vostra "compagna ferita", cosi' la reggete e non cade!!!.
Dopodiche', come da contratto, vi scarichera' nella piu' vicina officina=20
autorizzata, sempre dell'ACI, dove sarete tenuti a pagare una bella sommetta=
=20
per il "servizio" di trasporto.
Ma il dramma e' che, sempre a tutt'oggi, nessuna delle officine ACI=20
dislocate su tutta la rete autostradale italiana e' attrezzata per riparare=
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la gomma di una moto! Possibili sviluppi: 10 bombolette di Fast e cero alla=
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Madonna, oppure: smontate la ruota e fare l'autostop (che pero' e'=20
rigorosamente vietato!) fino al primo casello per andare a cercare "fuori"=
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un gommista aperto, piu' il calvario del ritorno. Nessuno pretende di=20
trovare alle stazioni di servizio la partico-lare rondella del particolare=
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modello della particolare moto del 1963, ma poter riparare una gomma.....!!!
Abbiamo parlato delle spese di manutenzione, ma le autostrade bisogna anche=
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costruirle. Noi motociclisti abbiamo gia' dato. O meglio, continuiamo a=20
dare, anno per anno, versando allo stato una quota pari al 5% calcolata sul=
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gia' esagerato "bollo", in base alla Legge 729 del 1961 ed al Decreto=20
Ministeriale del 10 luglio 1962 che impongono il pa-gamento della tassa=20
addizionale destinata al finanziamento delle autostrade da parte dei=20
possessori di tutti i motovei-coli autorizzati ad accedervi (ossia per le=20
moto tutte quelle di cilindrata maggiore di 150 cc), indipendentemente se=20
poi si circoli o meno sulla rete autostradale stessa!! Ma nel frattempo=20
stiamo attuando altre azioni di lotta, sempre legali e legittime, destinate=
=20
prevalentemente a sollevare l'opinione pubblica e preparare quindi in modo=
=20
piu' adeguato il suc-cessivo intervento a livello legislativo, che sono=20
sistematicamente in corso. Il regolamento autostradale prevede (per legge)=
=20
che l'utente possa giungere al casello sprovvisto di  denaro contante per=20
assolvere al dovere di pagare il pedag-gio (assegni e carte di credito non=
=20
sono generalmente accettate). Arrivati al casello, allora, sfoderate il=20
MIGLIOR SORRISO di cui siete capaci, e chiedete educatamente che vi si=20
faccia il verbale: e' un modulo rosa predisposto apposi-tamente dalla=20
Societa' Autostrade, al quale e' allegato un modulo di conto corrente per=20
permettervi di pagare l'importo richiesto comodamente presso qualsiasi=20
ufficio postale, entro quindici giorni, con una maggiorazione fissa di 5=20
mila lire, indipendentemente dal pedaggio richiesto. E' un'operazione=20
semplice e legittima che vi portera' via non piu' di 5 minuti, ma ci=20
aiutera' a preparare l'offensiva. L'ultimo riquadro del citato modulo rasa=
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riserva uno spazio per le di-chiarazioni dell'utente. Richiedete, giacche'=
=20
e' un vostro diritto e non puo' esservi negato, pur ricordando che il=20
casel-lante sta' semplicemente svolgendo il proprio lavoro e non e'=20
responsabile di questa situazione, anzi, a volte e' perfet-tamente d'accordo=
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con voi, di riportare per iscritto una vostra dichiarazione tipo: <<Mi=20
associo alla protesta del Co-ordinamento Motociclisti rifiutandomi di pagare=
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l'importo richiesto perche' non corrispondente al servizio fornito>>. A=20
questo punto pagate il 20% della cifra richiesta in base alla considerazione=
=20
che una moto dovrebbe pagare non piu' del 50% rispetto ad una autovettura=20
(come succedeva prima del 1993), ma il giusto pedaggio si ottiene solo=20
togliendo un altro 30% dovuto alla cronica ed assoluta mancanza di servizi e=
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facilitazioni esistenti invece per le auto ed a noi immancabilmente  negati.=
=20
Se tale calcolo vi sembra eccessivamente drastico (anche se non lo e')=20
considerate pero' che una autoriduzione anche di solo 100 lire e' gia'=20
sufficiente per rendere obbligatorio il verbale e manifestare cosi' il=20
pro-prio dissenso verso le nuove tariffe. Poi ricordatevi di andare a pagare=
=20
alla posta.
Dr: Ma se pensate di non averne il tempo sappiate che la media dei solleciti=
=20
da parte della Societa' Autostrade per ri-dotto pagamento, allo stato=20
attuale delle nostre conoscenze, non supera il 10% dei verbali compilati.=20
Con buona pace loro e nostra.
Bielle Lesse
http:/
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Tel. 055-4226126
Fax 055-4250545
E-mail: 
sign...@dada.it

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