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Titolo: Ma Bayliss il prossimo anno

Correrà ancora in Motogp o tornerà in SBK?

 Correrà ancora in Motogp o tornerà in SBK?
Forse in Suzuki MotoGP.
Conoscendo però Ducati se fa un garone al prossimo GP potrebbero
riconfermarlo (ricordate Xaus che volevano lasciarlo in SuperBike e
portare solo Hodgson in MotoGP).
-- 
Theos e Delo
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- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
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 Correrà ancora in Motogp o tornerà in SBK?
IMHO, Suppo è fuori come un cancello, e in Ducati stanno affrontando il
problema dal lato sbagliato.
In Ducati non capiscono che NON hanno bisogno di un secondo pilota, ma di
una prima guida con spiccate capacità di sviluppo (Rossi, Biaggi, Nakano,
tanto per ri-fare i nomi già fatti tante volte in precedenza). Se nessuno di
questi è raggiungibile, tanto vale tenersi quelli che ci sono in casa (che
almeno non cercano di tagliarsi la gola nel sonno l'un l'altro).
Così comunque non si arriva da nessuna parte e si resta fra gli outsider
insieme a Kawasaki e Suzuki.
E in ogni caso Bayliss non vale meno di Capirossi, anzi semmai il contrario:
se proprio devono darlo via vorrei proprio sapere chi pensano seriamente di
chiamare per sostituirlo.
Mi vien proprio da ridere se sbattono fuori l'unico pilota che è riuscito ad
andare più forte di Foggy su una moto che lui praticamente non ha mai
sviluppato!

problema dal lato sbagliato.
ti fai le domande e ti rispondi pure ?
Alessandro R. Cernusco sul Naviglio (MI)
ex Cagiva Freccia C12R, ex Yamaha YZF750R, Honda Hornet600
"Ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" (G.Best)


A mio avviso l'unica motivazione tecnica plausibile per sostituire Bayliss è
quella di sostituire Capirossi!!!!
Mi spiego meglio. Credo che sia pacifico che il problema della Ducati di
quest'anno sia quello dello sviluppo della moto (per dirla tutta per la
Ducati Corse il 2004 è stato un anno disastroso con piloti in difficoltà in
MotoGP, in SBK e in SS; forse qualcuno al Reparto Corse dovrebbe fare
qualche riflessione sui progetti delle moto) e credo che il pilota
incaricato di dare le indicazioni di sviluppo per la GP4 sia stato Loris.
Ad oggi appare evidente che gli obiettivi da raggiungere con la nuova moto
sono stati tutti mancati:
1) Domenicali aveva detto che la GP4 sarebbe stata una moto più facile da
adattare ai vari circuiti. È sotto gli occhi di tutti che la moto è
difficilissima da mettere a punto e basta una piccola variazione di
temperatura per rimetterla in crisi completamente;
2) Domenicali aveva detto che la GP4 era decisamente più performante della
Desmosedici 2003. Se si guardano i tempi di percorrenza totale delle gare e
i giri veloci, si vede chiaramente che nonostante l'enorme miglioramento
delle gomme, la GP4 non riesce a migliorare le prestazioni della Desmosedici
2003 (a parità di piloti).
Troy ha bocciato la moto sin da subito e avrebbe voluto iniziare il mondiale
con la moto 2003, ma i tecnici (?1?!), fidandosi del parere di Capirex
(convinto delle potenzialità della nuova moto, almeno a quello che si sa) e
avendo un'inspiegabile fretta a utilizzare la nuova moto (nonostante
avessero avuto poco tempo per provarla), lo hanno obbligato a correre con la
GP4 (la "gentile" Michelin nella prima gara in Sud Africa ha concesso
l'anteriore da 17 pollici chiesta dalla Ducati solo per Capirossi e non per
Bayliss, che ha corso con la gomma da 16,5 pollici), costringendo
l'australiano a correre il primo GP con una moto e delle gomme che non lo
convincevano, facendo una mesta gara finita con la quattordicesima
posizione.
Nel proseguo del campionato si è visto che Troy aveva ragione (anche se per
la verità ha fatto qualche caduta di troppo) e solo dopo le modifiche da lui
richieste con i test comparativi di Les Mans, la GP4 ha migliorato le
proprie prestazioni avvicinandosi alle prestazioni della Desmosedici
2003!!!!
Risulta chiaro che il problema per un reparto Corse che non ha i budgets
della Honda o della Yamaha è quello di avere un collaudatore che dia delle
indicazioni che non devono essere riviste dopo due gare.
Conclusione: Capirex, insieme agli ingegneri della Ducati Corse, ha fatto
dei grossi errori di valutazione sullo sviluppo della nuova moto, quindi si
deve trovare un nuovo collaudatore (oltre che far saltare qualche ingegnere,
e forse trovare qualche ingegnere di pista più bravo). Capirex è intoccabile
in quanto voluto dallo sponsor e, tutto sommato (non considerando che la GP4
l'ha sviluppata lui) ha fatto meno peggio dell'australiano. Quindi, Capirex
smette di fare il collaudatore in Ducati e si concentra a fare il pilota di
punta con moto sviluppata da altri (l'esperimento della Desmosedici 2003
sviluppata da Guareschi è confortante), la Ducati prende un nuovo
collaudatore e degli altri tecnici che hanno già lavorato con lui, al fine
di ottenere indicazioni sulla nuova moto.
Spero che l'australiano trovi posto su una Honda o una Yamaha o al limite
una Suzuki per dimostrare il suo valore su moto competitive, senza doversi
occupare dello sviluppo che non è proprio il suo mestiere.
Sulla dichiarazioni di Suppo (e sulle veline del sito della Ducati) non ho
parole, sono semplicemente stomachevoli. Bastava dire la moto è un disastro,
ringraziamo i piloti per quello che tentano di fare, l'anno prossimo
cercheremo di rifarci prendendo tecnici all'altezza e un nuovo collaudatore
che avrà la responsabilità di sviluppare la moto. Invece preferiscono dare
addosso ai piloti, rischiando nei prossimi anni di fare la stessa fine
dell'Aprilia in Motogp.

 ti fai le domande e ti rispondi pure ?
No, tentavo di esporre il mio pensiero in un post che non fosse troppo
lungo...

 "\"ANAL\" ista" scribbe...
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
..........una prima guida con spiccate capacità di sviluppo....
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
.....................Biaggi.................
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
Parola di Suppo / Domenicali: a Bayliss e' stato offerto di correre in WSB
("perche' abbiamo bisogno di lui in quel campionato...")
Ettecredo: quei due somari di Toseland e Laconi quest'anno a momenti si
facevano ciulare il mondiale da Vermeulen (che sara' un buon pilota, ma non
certo un fenomeno...)
A giocare a boccette, li mando, altro che *999ufficiale*...
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
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& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
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"Questa firma e' in agitazione sindacale contro il superlavoro
 impostole negli ultimi giorni da parte del sig. Della Nebbia Uomo"
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 Correrà ancora in Motogp o tornerà in SBK?
Secondo me va in SBK...con Ducati ufficiale... :-PPP
E.