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Titolo: Re: [Semi OT] manutenzione compressore

 cercare di fargli una cura di giovinezza =)
Allora comincia dalla manutenzione normale, e cioè fai in modo che il
serbatoio dell'aria sia pieno ed in pressione e dovresti trovare un tappo
direttamente sul serba e lo apri in maniera tale da sfogare la condensa
dell'aria.
Poi dovresti trovare sul compressore stesso la quantità di olio da mettergli
alla peggio se non trovi nulla quando scarichi il vecchio vedi la quantità e
gliene metti altrettanto di nuovo olio al limite con un aggiuntina.
In ultimo dovresti pulire anche il filtro dell'aria dandogli una soffiata
con il compressore che puoi far andare in pressione anche senza filtro per
una volta.
Io al mio faccio questa normale manutenzione e son 15 anni che frulla alla
grande.
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Ci son passato mille volte con 100 moto diverse, sono caduto OVUNQUE
in Italia e nel mondo...
ma li non sono mai caduto. (cit. Il Cinghio)

Bravo ElFarto mi hai fatto venire in mente che il mio compressore 
ultimamente ha dato problemi ad avviarsi.
Mi spiego meglio.
L'ho messo in moto e si è sentita chiaramente la pompa fare si e no un paio 
di giri e poi si è bloccate, nel frattempo la lampadina nel garage si è 
affievolita (assorbimento elevato di corrente).
Ho riprovato un paio di volte e poi è andato.
Al successivo riavvio , stesso identico problema, ma dopo solo due "false 
partenze" si è rimesso apposto.
L'olio è fresco perchè il compressore ha meno di 100ore di lavoro, è proprio 
nuovo di pacca, fosse che fosse il rodaggio ?
(non nel senso che il compressore rode che io sto li e lui sgobba come un 
cammello, nel senso che le parti meccaniche devono ancora rodarsi :-)) 

 condensa dell'aria.
FEEEEEEEEEEEEEEEEEEEERMOOOOO
se sviti quel tappo di scarico condensa a serbatoio pieno come minimo il 
tappo ti si confica in un dito e poi nel pavimento, oltre a quella decina 
di litri di aria liquida che andranno a congelarti le dita.
-- 
Camillo e Thanatos
La vita delle persone che lavorano
č noiosa. Interessanti sono le vicende
e le sorti dei perdigiorno. H. Hesse

 lui sgobba come un cammello
ocribbio, di prima occhiata avevo letto "sgobba come un camillo" :|
eh...
-- 
Camillo e Thanatos
La vita delle persone che lavorano
è noiosa. Interessanti sono le vicende


 po'. Cosa devo fare?
Capiti bene: compressore a cinghia di 30 anni rimesso in sesto 2 mesi fa :-)
Io ho proceduto così:
- Levata protezione cinghia
- levata cinghia
- svuotato il gruppo pompa dall'olio vecchio attraverso l'apposito tappo di
scolo
- levato gruppo pompa dal bombolone
- aperto gruppo pompa (via la testa e via il cilindro)
- controllato lo stato delle fascie (se è un Fini forse trovi le fascie di
ricambio, per il mio non le ho trovate)
- pulita la zona dell'imbiellaggio/coppa olio con fulcron e acqua, asciugata
a straccio e pistola termica
- pulito dai vecchi residui di vernici e morchie varie il gruppo pompa e
riverniciato di nero lucido
- acquistato carta da guarnizioni e rifatto a mano le guarnizioni marce
- rimontato gruppo pompa
- smontato motore dal bombolone (segnandomi i collegamenti)
- pulito dai vecchi residui di vernici e morchie varie il motore e
riverniciato di nero lucido
- smontato il pressostato e controllato/pulito
- smontata la valvola di sicurezza e verificata
- smontato lo scatolotto del teleruttore di avviamento e pulito
- smontati i vari manometri e puliti
- smontate le ruote del bombolone e pulite/ingrassate
- con il bombolone finalmente libero da tutto, tappati tutti i fori e lavato
l'interno con diluente nitro con aggiunta di dadi e biglie di acciaio, +
abbondanti scuotimenti (la mia povera schiena...)
- rilavato ancora l'interno con lo stesso sistema e diluente pulito
- ripassato ancora l'interno con fulcron e acqua (non hai idea della melma
di olio emulsionato che ci si forma dentro!)
- immissione nel bombolone di sostanza tannante (blocca la ruggine e la
trasforma in composto stabile) e agitato di tanto in tanto, cambiandogli
posizione, per 2 giorni di fila, così che il litro di roba arrivasse
dappertutto e facesse il suo lavoro
- risciacquato il bombolone con acqua (canna da giardino) e fatto
asciugare/scolare due giorni
- passato tutto l'esterno del bombolone a flessibile con spazzola d'acciaio
- riverniciato il bombolone (a pennello) con vernice industriale arancio RAL
lucida.
- rimontato il tutto
- messo apposito olio da compressore nel gruppo pompa, fino al livello
indicato nella finestrella di controllo.
Consigli:
- la carta (e in certi casi ci vuole un'altro materiale da guarnizione ben
più costoso) da guarnizione comprala DOPO che hai visto lo spessore di
quella montata
- sotto il coperchio della testa trovi un sistema di valvoline
monodirezionali composto da due flange forate con interposte dei lamierini
in acciaio armonico: NON aprire le due flange se no poi impazzisci a
ripristinarne la tenuta...
- segnati sempre bene i collegamenti elettrici
- procurati un rotolino di teflon per teflonare le filettature prima di
rimontarle, e pulisci bene le filettature prima di metterci il teflon nuovo,
altrimenti non tengono la pressione.
Buon divertimento :-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 decina di litri di aria liquida che andranno a congelarti le dita.
Aria liquida? A 10ATM? sei fuori? :-DD
Che congeli è vero, che lo spari fuori è vero solo se lo si svita
completamente ;-)


 Buon divertimento :-)
Dimenticavo: ovviamente cambia la cinghia e stai bene attento a riallineare
le pulegge.


 Ho riprovato un paio di volte e poi è andato.
E' uno di quelli a cinghia o a corpo unico?
http://produzione.castorama.ebs.dada.net/files/compressore_728.jpg
 cinghia
http://www.hobbystore.it/prodspics/compressori/compressore-25litrired.gif
corpo unico
Se è a corpo unico potresti avere problemi di grippaggio del gruppo pompa
(sono quelli più economici e capita), altrimenti potrebbero essere problemi
del condensatore di spunto del motore.


 completamente ;-)
o finche non cede il filetto...
-- 
Camillo e Thanatos
La vita delle persone che lavorano
è noiosa. Interessanti sono le vicende


 decina di litri di aria liquida che andranno a congelarti le dita.
Hai ragione io l'ho messa giù semplice perchè invece del tappo ho un
rubinetto a sfera...e quindi è una cosa che faccio una volta alla
settimana...considera che uso molto il compressore!
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
ICQ 253788946
e-mail 
angeloal...@yahoo.it
------------------------------------------------------------------------
Son diabolico nell'amplesso, sproporzionato per quanto riguarda le
dimensioni del sesso, ma se trovo la donna giusta, me la pippo come
un'aragusta. (cit. Abatantuono)

 eh...
si ma vieni al dunque .... con il compr. come mi comporto? :-) 

 si ma vieni al dunque .... con il compr. come mi comporto? :-) 
e che ne so. avrai grippato la pompa, ti si saranno sciolti gli 
avvolgimenti, si sarà bloccata la valvola di non ritorno, c'è un criceto 
nella bombola che sta dando un rave...
smontalo e rimontalo. il problema sparirà, oppure si sposterò da un'altra 
parte. io fo sempre cosi


 (sono quelli più economici e capita),
E' a corpo unico.
Ma visto che quando è ripartito non ha più fatto storie, credi che se lo 
faccio andare per una decina di minuti riesco a risolvere o è meglio 
cominciare a preparare la documentazione per il rientro in garanzia ?
Non potrebbe essere solo un problema di rodaggio? E' davvero nuovissimo, 
seriamente non ha nemmeno una 40 di ore di servizio! 

 garanzia ? Non potrebbe essere solo un problema di rodaggio?
No, il rodaggio non c'entra: la forza richiesta al motore (a compressore
scarico) è irrisoria :-)


 è mai stata fatta manutenzione, stavo pensando di sistemarlo un po'.
Avevo appena finito di pensare: "minchia, come si fa' ad avere un coso
cosi' vecchio", quando mi sono ricordato che il mio l'ho acquistato 22
anni fa.....  :o(
-- 
Wallygator®
nessuno merita lodi per la sua bonta',
se non ha la forza per essere cattivo.

 E perché dovrei cambiarlo?
E, infatti, non devi. Finche' funzica.....
Io anche non ho mai fatto manutenzione tranne un paio di volte (o forse
una) ho dato una scossa alla spugnetta nel filtro aria.
Per l'olio, non c'e' una targhetta da qualche parte ?.
In caso, vai da un qualsiasi brico e guardi cosa c'e' scritto sui
compressori nuovi...  ;o)


 Penso che mi limiter… al cambio olio: di che densit… ci vorr…?
dipende. se lo usi poco, nel senso che lo fai caricare due o tre volte nel 
giro di mezz'oretta una volta ogni chissaquando metticene uno fluido, che 
non farà mai in tempo a scaldarsi e "fluidificarsi"


 anche farlo.
hai capito che è piu conveniente risaldarle le leve frizione invece di 
comprarle nuove ogni volta?


 Fluido quanto? A me piacciono i numeri.
un sae 30? boh... nel mio non so cosa ci ho messo...


 potrei anche farlo.
Esiste olio apposito per compressori.
Io ci ho ficcato del 15W-50 da moto ;-)
