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Titolo: Supersortive ultraleggere e telai di burro

Mi chiedo se la continua corsa verso il contenimento dei pesi porti
davvero a dei vantaggi per l'utente finale. E' indubbio che grazie ad
un'attenta progettazione CAD/CAM i tecnici riescano a piegare un paio di
volte un foglio di domopak e a farne un telaio in grado di contenere
l'esuberante potenza degli attuali propulsori, ma mi chiedo se rientri
in questo studio l'eventuale resistenza a forze esterne.
Ovvero le nervature che servono a irrigidire la struttura de telai
scatolati, probabilmente sono in grado di assorbire solo le forze che si
scaricano lungo le direttrici analizzate in fase di studio, ma poi basta
una banale scivolata per mettere il tutto in crisi.
Dico questo analizzando l'esito di alcune scivolate di amici, che hanno
avuto come risultatola necessita' di raddrizzare il telaio, anche quando
la scivolata e' avvenuta intorno ai 60 e senza urti particolarmente
traumatici.
Non dico che si debba montare qualcosa simile al mio CBR600 dell'89,
che  ho parcheggiato a 100Km/h su una 164 e va ancora in giro senza
lamentarsi troppo (ok, faccio le rotonde molto piu' facilmente ma questa
e' u'altra storia :-)), ma magari , finita la progettazione, zavorrare i
punti critice per evitare continui esborsi ad ogni minima caduta.
Avanziamo anzi una proposta di crash test, dove una moto che urta un
ostacolo o che cade da ferma, non deve farsi danni per piu' tot lire
:-))))
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 in questo studio l'eventuale resistenza a forze esterne.
cut
A tal proposito mi pare su Superbike un lettore lamentava che alla sua
Triumph, a seguito di un incidente banalissimo ed a bassa velocità si fosse
letteralmente spaccato il telaio in corrispondenza di una saldatura, il buon
Talamo pur ovviamente declinando ogni responsabilità della casa madre, molto
generosamente proponeva ( per il puro merito della garbatezza delle
osservazioni del malcapitato) allo sfortunato di acquistare un telaio.....a
metà prezzo.
Ciao
Ares

in questo studio l'eventuale resistenza a forze esterne.


> A tal proposito mi pare su Superbike un lettore lamentava che alla
SuperWheels di Aprile.
Ciao
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             Andrea & SV650S
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
------------------------------------------------

 Ares
  ad maiora   Paolo

 Stefano
ad maiora   Paolo
P.S.  anche a te e' giusto suggerire di migliorare le citazioni (o
"quote") nei newgroup

 SuperWheels di Aprile.
Oh ma è un vizio porcaccia miseria ...giurin giuretta pensavo a superweels e
le mie dita battevano superbike è già la seconda volta che mi
capita...misteri della psike ...
Lampioni
Ares

 Ares
ad maiora   Paolo

E' quello che dico anch'io.
I telai troppo leggeri, oltre a piegarsi in cadute ridicole, fanno diventare
la moto sensibilissima ai problemi di sospensioni e di gomme, che per forza
con l'usura non sono sempre perfette.
Quando avevo ancora una moto pesante (ZXR750) usavo le gomme fino alla fine
e non toccavo mai le sospensioni, e la moto andava sempre bene. Senza
contare che l'ho piantata violentemente in un fosso e l'unica cosa che si è
piegata è il telaietto posteriore.
Ora sto ritrovando queste caratteristiche nella RSV, che ha un telaio solido
e pesa 'il giusto'.
Ciao
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)


 ostacolo o che cade da ferma, non deve farsi danni per piu' tot lire
Magari................. magari !!!  ;))))))))
--
"Fai agli altri quello che gli altri farebbero a te ...........ma fallo
prima !!! "
Danny Joe & TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ  & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano
ML TDM  
TDM...@listbot.com

 davvero a dei vantaggi per l'utente finale. E' indubbio che grazie ad
La cosa piu' ridicola e' che ogni nuovo modello di telaio e' il tot % piu' r
igido e il tot % piu leggero, andando a ritroso ci ritroviamo con un elastic
o di piombo........
Personalmente preferisco una moto piu' pesante ma stabile, e' indubbio che u
na maggior leggerezza porta ad una maggiore agilita' ma rende il complesso s
icuramente piu' sensibile alle perturbazioni esterne ( gomme, sospensioni, v
ento, carico ).
Ricordo il telaio del Paso, traliccio in tubi quadri da centrale nucleare, c
on doppia culla inferiore smontabile. Pesava come una R1 ma era una roccia.
Mi sembra che nel campo motociclistico si stia seguendo la stessa strada del
le auto, massimo assorbimento d'urto per mezzo dell'accartocciamento del tel
aio.........
Bye
GL

 ento, carico ).
Concordo! Per questo amo la ZX-7R... in fondo basta alzarla un pelo dietro e
sfilare le canne della forcella... certo, se si decidessero a farla
dimagrire! ;-)))


Triumph, a seguito di un incidente banalissimo ed a bassa velocità si fosse


 Ciao
fatto...ma e' diventata una "foglia al vento" nonostante i sui 200 e passa
kg
ciao ciao
christian

 kg
Porc...! Ma perchč non ho i soldi per prenderla e mi devo tenere questa
essevů?!?!?! :-((((((((((


 progettisti debbano mettersi sull'attenti.
....vabbč, mi sa che stavolta i Ducatisti hanno proprio di che essere
orgogliosi: Nico Bakker  in persona ha detto che il telaio del 916 č un
autentico capolavoro....
se lo ha detto Bakker...non so se mi spiego....
P.S. : x tutti i ducatisti : adesso non vi sparate troppe pose.....:-)
--
Nikasil
on Black Flegone
nik...@libero.it
*********************************
- A thing of beauty is a joy forever -
*********************************

 un'astrazione.
Vallo a raccontare alle donne................................
--
Teorico & Transalp XL600V neranera

Allora basterebbe il cerchio anteriore ad assorbimento progressivo. :-))
si, vabbč. meettiamoci pure l'airbag che scoppia dal contagiri.
:-))
Ciao
Giorgio (Roma)
  __)__
   PELO
         Š

 in questo studio l'eventuale resistenza a forze esterne.
L'estate scorsa scrissi un messaggio qui su IHM che + o - sollevava in 
maniera meno tecnica questi dubbi.
Avevo manifestato il mio interesse ad un eventuale servizio giornalistico 
che riguardava la resistenza dei telai.
Questo dopo che feci un incidente e portai il mio telaio da Scardino.
Con gli strumenti che ha Scardino possibile che invece che le solite 
prove di moto non si possa fare un test sui telai?
Chiaro che quelle strumentazioni probabilmente riprodurranno le 
sollecitazioni di normale utilizzo.
Comunque mi pare di ricordare di aver letto che un test del genere fosse 
allo studio su Motociclismo e la cosa mi fece piacere.
Aspettiamo che magari ci accontentano.
E' anche un bel po' di tempo che non si vedono test sulle gomme.
Sarà che gli scooter richiedono sempre più spazio?
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet gialla (ricomposta)
... e subito massacrata :(((

Sarà che gli scooter richiedono sempre più spazio?
Tanto....per quello che ti dicono: a sentir loro vanno tutte bene.
Poi per una rivista va meglio un tipo per l'altra un altro.......
Bah, per il discorso gomme o le provi o ti fidi di quello che ti dice chi le
ha già provate su una moto come la tua.
byee
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Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso