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Titolo: Frizione dura

Lo e', o lo e' diventata, o e' peggiorata col tempo.
Fermo restando la verifica ed eventuale sostituzione/lubrificazione del
cavo... il mio non e' il primo Taigher del quale sento avere la
frizione duretta.
Una volta risolto eventuali problemi al cavo, e considerando che a
breve dovro' cambiare frizione, c'e' la possibilita' di migliorare la
situazione?
Che so, ipotizzo premettendo che sono TOTALMENTE ignorante in materia,
con un pacco frizione particolare o sostituendo eventuali molle
spingidisco?
--
S

 spingidisco?
hai detto frizione dura?... dovevi sentire quella dell'elefant
ora dal basso della mia stessa ignoranza tua:
le molle io non le sostituirei, per il semplice motivo che non credo siano
loro la causa (la molla al limite col tempo si SMOLLA... non si
indurisce.... CREDO) inoltre metti di metter molle piu' MOLLI...
rischieresti che la frizione slitti
secondo me il punto sta nello scoprire qual'e' la causa di sto indurimento,
magari i dischi che con l'usura lasciano "limatura" in giro (ma puo'
succedere?) e "impastano" un po il tutto
il tutto rigorosamente IMHO
-- 
Alberto su R 1150 GS "AlbatroOs"
Fondatore della Falange Brianzola
Portatarga di IHM 
http://targa.altervista.org/index.html
http://al-al.piessestudio.it/
"Attenzione alla furia di un uomo paziente." John Dryden 

 spingidisco?
Questo lo so io!! :-)
Le molle sono calibrate per tenere la coppia della tua moto, non puoi 
metterle piu morbide, finiresti per avere una frizione slittante...utile per 
fare i tornanti in sesta pero'...
Io controllerei:
-il cavo (banale)
-la lubrificazione degli snodi (banale anche questo)
- quando apri tutto: le varie camme biellette e tutti quei simpatici 
pezzettini che trasformano la rotazione dell'attacco sul motore nella spinta 
sul pacco dei dischi. Magari si è consumato qualche perno...
-[soluzione alternativa] compra una di quelle molle per esercitare le dita e 
giocaci tutto il giorno tutti i giorni...cosi' la frizione la puoi lasciare 
dura.
Ciao
-- 
Zio Brembo da Oggiono (LC)
Su KTM 625 SMC:il ritorno del *Kappa*!!*Ex Bmw F650GS
Ex Husqvarna sm 125*Ktm exc 50: il primo Kappa!*
Vespa 50 special forse 1972. Ancora scoppiettante!

 magari i dischi che con l'usura lasciano "limatura" in giro (ma puo'
No, e' sempre stata cosi'.
Al limite e' peggiorata un po' per scarsa lubrificazione del cavo, ma
gia' dai 27mila l'ho trovata 'tosta'
Insomma, una frizione per uomini veri, di quelli che al bar ordinano il
solito.
Pero'... pero'.... insomma mi sono recentemente capito che una frizone
piu' morbida OVVIAMENTE rende le cambiate piu' rapide, e quindi la
guida sportiva piu' efficace.
--
S

 Lo e', o lo e' diventata, o e' peggiorata col tempo.
Sei sicuro di non essere tu a peggiorare?
Non ti presenterai mica al CMNR col grembiulino della 
tucano, eh?!?
P.S.: che ti serve dalla B.?
---
ceXco a lavoro
"L'italia è una penisola bagnata da
tre mari e prosciugata da Tremonti" (P.Rossi)

 solito.
ok... DEVI CAMBIARLA ALLORA :-P


 P.S.: che ti serve dalla B.?
Dischi flottanti per il T, NO WAVE.
Banno bene anche piu' grandi, basta che l'attacco sia Compatibile. Al
limite poi mi arrangio io con gli adattatori delle pinze.
--
S

 dura.
UFFAAAAAAAAAAAAAAAA.
Cazzo, essi' che mi sembrava pure di aver fatto un post IT,
moderatamente teNNico e diverso dal solito.
Non ho problemi ad azionare la mia, con le manO nude ci rompo le noci,
io, quantevverochemichiamovitocatozzo!
Ma, visto che devo cambiare il pacco frizione, magari facevo 31 e la
ammorbidivo un poco...
--
S

 gia' dai 27mila l'ho trovata 'tosta'
asp ... 27mila č quando l'hai comprata?
cioč... a te č SEMPRE sembrata cosi' dura?
a parte il discorso che ti faceva Davide sui vari snodi etc da
lubrificare/controllare..... non č che l'appoggio di quel giorno della val
taleggio puo' aver stortato qualche cosa magari nei leveraggi sul carter?
(ipotizzo eh)


 ammorbidivo un poco...
per me se cambi il pacco e dai una bella controllata ai vari rinvii gia' 
migliorerai parecchio la situazione...
e montare una di quei kit cavo->idraulica?
magari con una pompa bella grossa?



Sam vista così mi sembri quello che trova tutti i difetti al taigher solo
perchè hai trovato di meglio.
Lo stesso discorso che ti facevo riguardo al fatto che non trovo una casa da
comprare, immagina solo per un attimo che la KTM chiuda
improvvisamente...vedrai che per incanto la tua frizione torna morbida come
il burro...
Sbaglio???  ;-)
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
----------------------------------------------------------------
A piccolè, nun ce litigà col cervello. Trova pace e non rompe li
 cojoni. ( cit. AlwaysFlatDown )

 (ipotizzo eh)
No.
--
S

 spingidisco?
no
MaxMax

 leveraggi sul carter? (ipotizzo eh)
beh dai..faccio Sam abbastanza sveglio per accorgersi di una cosa cosi', 
piuttosto escogitiamo soluzioni fantasiose... .-)


 e poi dice che va in palestra e  che è 78kg di muscoli...
LOL
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
----------------------------------------------------------------
Siccome sono uno che per finezza e modi colti glielo metto in culo a
molti, evito di risponderti... (cit. Carughi)

 e poi dice che va in palestra e  che è 78kg di muscoli...
quello e' maxmax!!!
Ciao
Luca

 e montare una di quei kit cavo->idraulica?
Uh? Esplica. Avevo escluso di poter convertire la mia frizione da cavo
a idraulica.
--
S

 perchè hai trovato di meglio.
Guarda che io non ho il paraocchi: dei difetti del T sono sempre stato
consapevole e non ne ho mai fatto mistero con nessuno :)
--
S

 situazione?
Se cambi le molle con altre più morbide c'e' il pericolo che poi slitti. 
Prova a guardare se fanno delle frizione complete (con campana e mozzo) in 
grado di funzionare con carichi inferiori (per esempio la APC che monta la 
Ducati sulla 620 e 695.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 consapevole e non ne ho mai fatto mistero con nessuno :)
E che questi stiano diventando piů fastidiosi da quando hai provato
*l'innominabile* ?
Ma magari sbaglio....
Ciao
--
Angelo su XJR 1300 SP "Uber Alles"
Membro eletto del PPCSP dal 01.05.05
Membro e A.D. del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 002)
Membro del CAA Club Amatori Acetone (tessera n° 002)
Membro e A.D. del CACP Club Amatori Catene Pulite (tessera n° 002)
----------------------------------------------------------------
Sintomo: Riflesso multiplo di teste che ti guardano fisso da uno
specchio d'acqua.
Causa: Sei chino sul water, e stai cercando di vomitare.
Soluzione: Infilati le dita (in gola).

 Ducati sulla 620 e 695.
Minkia, bella risposta. Davvero.
Grazie.
--
S

 limite poi mi arrangio io con gli adattatori delle pinze.
Pare non ci sia niente.... Sorry.



li ho semrpe visti per le moto enduro e mi sono semrpe sembrati una 
vaccata...ma tutte le mie moto avevano frizioni di burro, magari servono 
proprio per i casi come il tuo.
Ti trovo un link che da spiegare č luuungo...
http://www.quickracing.it/old_s/ftp/1parte.pdf
spulcia il pdf č l'unico che ho trovato..
L'idea č: togli tutta la tua frizione, monti una idrulica pari pari a quelle 
normali: ma, alla fine vicino al carter si alloggia un piccolo pistone che 
tira il braccetto dove adesso hai attaccato il cavo.
Potrebbe funzionare, visto quanto sono morbide di solito le frizioni 
idrauliche anche di moto grosse..
Ma non so quanto possa costare..


 Pare non ci sia niente.... Sorry.
Sicuro? Mi risulta debba esserci il disco da 320 Legend e Thunderbird
--
S

 
infatti è successo anche a Kamps (TIGER-FORUM)
alla fine lui ha il cambiato il cavo , ma gli avevano parlato di una 
modifica.....
ora cerco di portarlo in questo 3d ...
Ciao

 Sicuro? Mi risulta debba esserci il disco da 320 Legend e Thunderbird
Da 318, per il legend....ma sei sicuro che gli attacchi sian 
gli stessi?


 guida sportiva piu' efficace.
'nsomma, chettifrega della frizione del taigher?
Lo vendi a una signorina?
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"

 spingidisco?
montando un sistema idraulico. vedi sito magura.

 infatti è successo anche a Kamps (TIGER-FORUM)
Esatto, cambiato cavo e guaina frizione e acceleratore, ora è 
completamente un altra storia.
In Triumph mi hanno parlato di un'eventuale modifica che renderebbe la 
frizione ancora + morbida, ma non so in cosa consiste, l'ho provata su 
una speed e l'ho trovata esageratamente morbida...Comunque, i due cavi e 
guaine montati li ho pagati la bellezza  75 eurini...

 spingidisco?
No, al massimo puoi risolvere cambiando il cinematismo di spinta, quindi
ad esempio con una leva differente.
-- 
Theos (ICQ# 230145739)
Delo in vendita ( 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=726524
 )
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- basta uno che sia d'accordo con me per farmi cambiare idea -
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 montando un sistema idraulico. vedi sito magura.
Non lo fanno per la taigher, mi pare...


 ad esempio con una leva differente.
Ma gli si allunga la corsa...


> Non lo fanno per la taigher, mi pare...
c'e' un kit universale con pompa (che va al manubrio) e pistoncino che
funziona si a tirare che a spingere. (che va montato in qualche modo al
blocco motore ed attaccato al leveraggio originale)

 Ma gli si allunga la corsa...
Si


 blocco motore ed attaccato al leveraggio originale)
Solo per le frizioncine delle offroad...
Sospetto che su quel coso di Sam risulterebbe ugualmente dura...
(Salvo vedere la versione per le Harley...)


beh io ne ho montata una presa da un crf 450 su un cbr 9000 (era 900 ma
poi e' stato modificato) e il risultato e' ottimo.

 Ciccio (...): 78 kg di soli muscoli. (cit. by Sam)
Non ha neanche le ossa ;-)
-- 
BISU #12
from Umbertide (PG)
ex PegasoCube grigia "Prima"
on
TDM 900  GRAY "Ultima"
Membro CAA #005 - CAPB #010
"...a volte è meglio viaggiare che arrivare..." cit.
Vieni al CMRN 
www.iaccaemme.it/cmrn2006
 

 poi e' stato modificato) e il risultato e' ottimo.
Buono a sapersi.


Lo e', o lo e' diventata, o e' peggiorata col tempo.
Io avevo la frizione, da sempre credo ( ma son quelle cose che se
peggiorano gradatamente non te n'accorgi) dura quanto la tua (a
memoria, l'ho tirata al Tremalzo quando Alfredmann con occhio languido
ha detto "ma com'e' durA!")
Poi mi son deciso a cambiare il cavo (tutto) e tutto e' cambiato,
appunto.
A parte questo, secondo me l'unico modo per trasformare un comando
frizione da "veri uomini" a uno da fighette e' allungare il braccio di
leva sul carter (o dove si trova infulcrato lo snodo)
Allungando la camma dove incoccia il cavo pagherai certamente un
allungamento della corsa della leva, ma non e' mica detto che questo
debba essere per forza un problema.
augh!
 
lakota
"oh, guarda: un asino che vola!"
per rispondermi togli la sicura

 situazione?
ragionando per logica, una molla dovrebbe perdere la sua resistenza alla compressione col 
tempo, continuando a comprimerla, quindi dovrebbe diventare più morbida !
Se questo non accade, anzi, diventa più dura la leva della frizione, credo che il tutto 
sia da imputare a qualcosa che va dalla leva al leveraggio sul carter...chessò, il cavo si 
è rovinato all'interno della guaina e anche ingrassandolo non scivola bene all'interno !
Quindi prima di pensare di cambiare la frizione, prova a montare un cavo e una guaina di 
ottima qualità, magari non originale !
-- 
Danny Joe e Rosa !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/Danny%20Joe/user.html
http://www.flickr.com/photos/dannyjoe/
 

Non ha neanche le ossa ;-)
E che e'? Un lombrico di 78 Kg?
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto


Sam, il blocco completo ti puo' costare anceh piu' di 500 euro, non vale la
pena, se hai gia' cmq deciso di cambiare.
Piuttosto quando tiri giu' il pacco frizione, verifica bene il perno che
spinge (o tira) i dischi.
Come dice Theos, dai una pulita a tutto il cinematismo della frizione, fin
dentro al carter.
MaxMax

E che e'? Un lombrico di 78 Kg?
Un calamaro?
gnam!


ragionando per logica,
Che novita' sarebbe questa?
;-P


 dentro al carter.
ma non è tutto in bagno d'olio ?


 Che novita' sarebbe questa?
non sono mai stato "comunista" ....!


 situazione?
Fai intanto una prova.
Stacca il cavo dalla leva (suppongo sia il punto più alto).
Recupera una siringa, da 5cc ad esempio, CON ago annesso.
Leva lo stantuffo.
Infila PER BENE l' ago tra guaina e cavo.
Riempi la siringa d'olio e aspetta che, per gravità, l' olio scenda: ci 
metterà un giorno almeno.Usa olio motore,o, idealmente, un SAE90 che, 
essendo più denso, tenderà ad andare via più difficilmente.
Ovviamente, devi tenere la siringa in posizione verticale con l'ago verso il 
basso: è il modo IMHO migliore per lubrificare a dovere i cavi.
Rimonta e prova se va meglio o meno, almeno sai in che direzione orientarti. 
. . .
Ciao! :) 

 ma non è tutto in bagno d'olio ?
Si, infatti, dentro al carter è quasi inutile andarci a mettere il naso.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 Lo vendi a una signorina?
Ho montato una scalettina con 3 gradini al posto della pedana che mi e'
stata divelta: diventera' la moto di Veronica.
--
S

 Si, infatti, dentro al carter è quasi inutile andarci a mettere il naso.
..a meno che non ci sia qualcosa di spaccato !


 Rimonta e prova se va meglio o meno, almeno sai in che direzione orientarti. . . .
ma tu sai chi è Sam ?!?!?!
se fosse un patito di auto, lo chiamere l'Enzo Ferrari della Brianza !


 se fosse un patito di auto, lo chiamere l'Enzo Ferrari della Brianza !
Lo chiamare? Lo chiamereMO?
Lo chiamereI??
Lo chiamerebbero??
Lo chiamerabbimo??! :-)))))
:-)))
Oh, non conosco il personaggio, mi sono limitato a dare il mio consiglio 
basato su anni di tanallaggine (tirchiume, per chi non fosse sardo. . .) 
fatta di recupero cavi e guaine.. :-D 

 guaine.. :-D
dovresti entrare nel suo box per capire che quando non lavora, non mangia, non dorme e non 
caga....si chiude in quella specie di officina e comincia a godere !


 officina e comincia a godere !
Quindi, se avesse i miei tenori di vita, e fosse proclive quanto lo sono io, 
gli resterebbero veramente pochi istanti al giorno.. :-DDD
PS: NON lavoro...ma sverno nel cesso :)) 

stata divelta: diventera' la moto di Veronica.
Allunga quella camma allora.



Lubrificare bene la leva sul maubrio con il relativo perno?
ciao 

 Lo e', o lo e' diventata, o e' peggiorata col tempo.
compra una piscina 2500x1000x2000 cm, riempila di wd40 e immergici in 
tiger per due giorni. poi svuota il wd40 e mettici del sae50 per altri 
due giorni. vedrai che torna nuova
-- 
Camillo.
"se due piu due fa quattro, io sono il resto di uno"

essendo più denso,
Ho paura he far passare un SAE 90 per l'ago di una siringa non sia
cosa facile. Per gravita' poi......
Se proprio ci si vuol provare, credo sia bene sostituire l'ago
standard della siringa con uno di sezione maggiore.
Vai in farmacia e chiedi un "ago rosa".


Vai in farmacia e chiedi un "ago rosa".
E' per le pari opportunita', vero?


 Vai in farmacia e chiedi un "ago rosa".
Ci passa, ci passa. . . :-))
Io ho sempre usato il SAE 90, quando non avevo problemi di tempo: comunque, 
mantiene una sua viscosità e, seppur MOLTO lentamente (ai miei climi - 
Sardegna- se uno abita in Val D'aosta, il discorso si fa più lunghetto. . .) 
ma è sempre passato.
Il "forzarlo" con lo stantuffo non porta a niente di buono, perchè trabbocca 
"da su" e non scende.
Purtroppo, ci vuole tempo: uno o due giorni almeno. . .
Ottima l' idea dell' ago più grosso: anche io l'avevo usato recuperato da 
nonricordocosa! :)) 

 due giorni. vedrai che torna nuova
Assassino! Almeno digli che prima deve smontare le gomme!
-- 
Ciaps, Bianco
"Dito Anulare" della Falange Brianzola
"Tra i gadget del coltellino svizzero di Chuck Norris c'e` Mac Gyver."
Honda CB500 "Birba"

 Assassino! Almeno digli che prima deve smontare le gomme!
Ma le pastiglie dei freni gliele facciamo lasciare su?


 Ma le pastiglie dei freni gliele facciamo lasciare su?
Ehm... si`, io direi di si`, cosi` eliminiamo anche quel fastidiosissimo
fruscio della pastiglia che sfrega sul disco.


E' per le pari opportunita', vero?
No, a quello ci hanno pensato le comunali di Roma! ;-)
