Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Opinioni KTM Adventure 950 vs 640 [lunghetto]

Ciao a tutto il Niusgruppo
sto' pensando di cambiare la mia moto, una triumph tiger 955i che per
altro mi ha fatto molto divertire, per passare a un qualcosa di piu'
enduristico che mi permetta cose che con la Tiger faccio a malincuore.
La moto la uso tutti i giorni, ed in piu' ogni tanto ci faccio anche
qualche viaggetto, italia, germania .......
Quando posso mi butto nello sterrato, non vado a fare i salti ma quando
si prendono certe strade non si sa mai dove si arriva :-)
Il mio ideale di moto fino a qualche giorno fa' era il gs 1150
Adventure, affidabilita', motore che non si rompe mai ecc. ecc.
Adesso pero' ho visto anche le Advenure della KTM e devo dire che mi
piacciono molto, ho visto su questo NG che danno comunque un po' di
problemi ma sono tutte cose da poco (spero)
Secondo voi, per un uso del tipo,
50% urbano-extraurbano vicino
25% grandi viaggi (500-800 km al di')
25% sterrati
Cosa e' meglio ? il 640 o  il 950 ???
Quele delle 2 e' piu' affidabie ?
Grazie a tutti
Spaikid

 Quele delle 2 e' piu' affidabie ?
950!!
Col 640 vaggi nada e l'uso quotidiano non č proprio il suo pane...
-- 
Ragno -FE- TDM900ABS AllBlack, DRZ400S Limoncino, CBR600Sport Missilina
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: lucraniATgmailDOTcom

 Cosa e' meglio ? il 640 o  il 950 ???
950, se con "sterrati" intendi sterrati europei
640, se gli sterrati sono le piste africane, e se hai sufficiente 
pazienza e spirito di adattamento nei "grandi viaggi".
-- 
        maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- ktm lc8 "big orange" - ktm exc 450 "orangina" -
         - honda cb 750 four ss "'76er" -
              god speed, fabrizio

 Col 640 vaggi nada
Raccontalo ai tedeschi...


 Raccontalo ai tedeschi...
Eh!
--
Sam il Cinghio - Merate (LC)
Triumph Tiger 885i - Honda Hornet 600
Toscanaccio e Cazzeggiaros
- compro sign incidentate, pagamento in contanti -

Ma tanto per intenderci a fine Ottobre faccio questo giro
http://www.touratech.it/evento_4.htm
ed in linea di massima se mai andro' a fare le piste affricane credo
che le prime volte sara' con moto a nolo :-)
Quello che mi fa' paura del 950 e' che sia tipo il tiger, quindi troppo
peso per fare dei sentieri nel bosco maremmano (che faccio con il tiger
ma piu' che un divertimento e' un patimento).
Non mi rendo bene conto del 640, in settimana vedro' di andare al conce
piu' vicino (45 km) e spero che ne abbiano una da farmi vedere.
Come affidabilita' ? E' piu' facile che si rompa la 950 o la 640 ?
Grazie ancora
Spaikid

 Raccontalo ai tedeschi...
Non fanno testo i crucchi!! :PPPPPPPP


 Come affidabilita' ? E' piu' facile che si rompa la 950 o la 640 ?
Ho il Tiger anche io, ed ha sostituito un Duke 640.
Parti dal presupposto che ogni moto ha un suo particolare 'oriantamento',
nel senso che ci fai (quasi) tutto ma qualcosa lo fai meglio.
Da qui, ovviamente, e' lapalissiano affermare che una moto leggera sia piu'
gestibile fuori dall'asfalto o che con una moto pluricilindrica ed
opportunamente dimensionata si viaggi meglio e con piu' bagagli.
Domanda: quanto pesa il 640 ADV? Perche' se la differenza dal bicilindrico
e' inferiore ai 15/20 kg, secondo me val la pena di puntare direttamente su
quest'ultimo.
Per l'affidabilita' del 640 posso riponderti, molto sinteticamente, che con
il mio ho superato i 50mila km in poco piu' di 2 anni praticamente senza
aprire il motore :-)
Occhio solo ai pre-2002 ai quali va cambiato il cuscinetto frizione (da
sfere a rulli)


- compro sign incidentate, pagamento in contanti -
Certo che le Tiger le hanno vendute solo a noi Toscani :-)
Il problema della Tiger e' per lo piu' nella parte
sospensione/forcella, che non offrono molte regolazioni, l'altezza da
terra troppo bassa, che la fa' toccare su ogni scalino un po' piu'
alto, e la disponibilita' di pezzi after-market per adeguarla ad un uso
piu' fuoristradistico che stradale.
E poi dopo la presentazione dei modelli 2005 (ruote in lega) mi sono
accorto che l'orientamento della Triumph non e' quello di fare una moto
da enduro, ma piuttosto una moto per fare lunghi viaggi solo su strada,
e quindi credo che per la mia vocazione piu' fuoristradistica che
stradale sia meglio scegliere una moto che derivi e che sia orientata
al fuoristrada.
Di che zona sei ? io Follonica (GR)
Spaikid

 al fuoristrada.
Vero anche questo, putroppo la tendenza di mercato e' quella.
Devi anche tener presente che, in Italia (o almeno 'su al nord') e' molto
raro poter mettere le ruote su sterro senza rischiare multe o peggio
:-/
--


raro poter mettere le ruote su sterro senza rischiare multe o peggio
Qui da noi forse siamo un po' piu' fortunati ... comunque capita spesso
di dover discutere con la forestale, che se non ti trova con una
duemmezzo che fai i buchi in terra con il posteriore si limita a dirti
di andare piano e di stare attento. Questione di mentalita' forse
.......
Spaikid

 Raccontalo ai tedeschi...
Se vuoi l'opinione del mio sedere col 660 posso intervenire pure io...
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Se uno scooterista non viene da te dopo averti guardato in faccia dovresti 
andare a
casa e fare un esame di coscienza.
- L'Umile Segretario -

 Come affidabilita' ? E' piu' facile che si rompa la 950 o la 640 ?
Il 640.. ma se fai la manutenzione non dovrebbero rompersi nè l'una nè 
l'altra :)))


 .......
Più che altro di parchi naturali:
http://www.primitaly.it/parchi/lombardia.htm
E dove non ci sono i parchi (tipo qui al mio paese) ogni sentiero ha un bel
cartello con su scritto divieto di accesso ai veicoli a motore e divieto di
motocross...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo (Bud Spencer)

 Se vuoi l'opinione del mio sedere col 660 posso intervenire pure io...
La sella del 640 adv (perche' e' di quello che si parla) e' diversa.


 La sella del 640 adv (perche' e' di quello che si parla) e' diversa.
Imho se vuole una moto agile allora 640 "normale", altrimenti l'ADV 
950... l'adv640 boh.. 


 950... l'adv640 boh.. 
Ehm, allora se vuole una moto agile, 625 "normale", che almeno ha il 
carburatore normale e non il CV...
Ma l'oggetto, e la descrizione dell'utilizzo mi fanno capire che parla 
dell'Adv.
Certo che un 625 + serbatoio e carena dell'Adventure, forse e' 
globalmente piu' efficace dell'Adventure "stock", e non si spende 
nemmenno molto di piu'.


nemmenno molto di piu'.
Questa cosa mi interessa .... sarebbe ???
hai gia' visto/fatto cose del genere ?
hai link ????
grazie
Spaikid

 nemmenno molto di piu'.
quasi quasi... :)


Domanda: quanto pesa il 640 ADV?
158 da listino
circa 165 alla bilancia
augh!
lakota
per rispondermi togli la sicura

 Quele delle 2 e' piu' affidabie ?
IMVVHO:
Se vuoi fare enduro, nonostante quelli che dicono che la 950 č agile come
una gazzella, piů la moto č leggera e meglio č, e la 950 pesa sui 200kg, non
certo una piuma.
La 640 č sicuramente piů leggera, perň dicono che il motore vibri parecchio:
uno che ritengo affidabile dice che č impensabile andare oltre i 120.
Per il kilometraggio, io ho un dominator e se non metti i bauletti laterali
penso che ci si possa anche fare qualche tirata sardostradale da 600-800km:
riesci ad andare sui 120 abbastanza tranquillo, sui 130 il motore inizia ad
essere un po' tirato.
Io fossi in te andrei sul 640, che tra l'altro č uno dei possibili candidati
alla successione del Domi (ma non ora...)
Ciao
  Andrea
-- 
Honda Dominator "Astronave"

alla successione del Domi (ma non ora...)
Grazie a tutti per le risposte, in settimana andro'  dal concessionario
a vedere le due moto dal vivo, nel frattempo sto' cercando qualche
amico dell'amico che la ha per sapere se posso provarla......
Poi ci sara' il grosso scoglio della vendita della mia Tiger .....
Grazie ancora
Spaikid

 ha scritto nel messaggio
Poi ci sara' il grosso scoglio della vendita della mia Tiger .....
Quella te la compra Sam... da qui a 3 mesi la sua avra' oltre 100.000 km...


 Quella te la compra Sam... da qui a 3 mesi la sua avra' oltre 100.000
km...
Sigh, forse in 3 mesi no ma... cazzo, mi sa che la prossima mi converra'
pigliarla nuova :-E


 pigliarla nuova :-E
Usti...guai?


 Grazie a tutti
Prego
Ciao!
Pietro (si, le ho tutte e due)
--
Pietro Tosetti
KTM LC4 640 Adventurer '01 "Pris"
KTM LC8 950 Adventurer '04 "Roy"
Yamaha XT600Z Tenere (ancora senza nome)
Suzuki DR Big 800S "Caterpillar"

 Col 640 vaggi nada e l'uso quotidiano non č proprio il suo pane...
ce l'hai?
L'hai mai provata?
;-)
Ciao
Pietro

 Si, direi anch'io.. dicevo infatti che adv per adv tanto vale il 950 :))
mica tanto.
sono parecchio diverse.
Ciao
Pietro

 uno che ritengo affidabile dice che è impensabile andare oltre i 120.
OOOpppssss...
Con la mia, di crociera, tengo i 150... dici che e' troppo? ;-)
Saranno i T63 reising che la rendono piu' civilizzata :-P
Ciao!
Pietro

 Pietro (si, le ho tutte e due)
Ehi! Sbottonati un po' di più... soprattutto sul 640 :) hai una adv? 
Come ti trovi da turista? Come se la cava nei trasferimenti?
Che problemi hai avuto? 
Racconta, racconta...
Ciao
  Andrea

 Racconta, racconta...
C'e' talmente tanto da dire che rischierei di dimenticare qualcosa.
Prova a fare qualche domanda specifica
Ciao!
Pietro
P.S.: puoi vedere "Pris" qui [
http://www.gpr.it/moto_scheda.php?id_moto=156
]


 Usti...guai?
13mila km in 2 mesi, ecco il guaio: ha gia' passato i 40mila. Ora della
prossima estate sara' un cimelio ;))


 affidabile di quanto si possa pensare.
Quotissimo.


 Saranno i T63 reising che la rendono piu' civilizzata :-P
Woooooor... rrrrrrr.... rrrrrrrrrrr...
In effetti le vibrazioni del motore ed il suo rumore passano in secondo 
piano ;-)


gomme omologate.
Ma questo non e' un problema io adesso giro con il Tiger e le Karoo2
che non sono omologate ....ma se mi voglio divertire un po' di piu'
sono disposto a richiare. :-)
Comunqe visto che devo decidere per una moto nuova e' una cosa da
tenere in considerazione.
Spaikid

 sono parecchio diverse.
Sissi per carità... davo solo il mio "parere" :)))


 L'hai mai provata?
:PPPPPPPPPPPPPP
La 640adv no, in effetti mi basavo sulla 650 normale.. ho avuto la SM 
come ben sai :PP e per una persona non abituata ad aria e vibrazioni, 
imho, la mia frase quotata ha senso :))
Che poi anch'io ci abbia fatto qualche 100naia di km in un giorno č un 
altro paio di maniche :PP
Parlando della adv, č di sicuro piu "viaggista" :)(anche se a me quel 
doppio serbatoio proprio non va giu esteticamente :\\\\\\\\\\\)


 doppio serbatoio proprio non va giu esteticamente :\\\\\\\\\\\)
   ^^^^^^^^^^^^^^^^
[temperacazzi:ON]
Doppio serbatoio?
[temperacazzi:OFF]
Ragnass, non ce l'ho con te, anzi... Sei giovine e voglio tenerti sotto 
controllo ed "educarti"... :-P


 controllo ed "educarti"... :-P
Ragno ... SCAPPAAAAA!!! :-P :-D
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 Vanni
'ndiamo a mangiare, va... :-D


 'ndiamo a mangiare, va... :-D
buon appetito ;-)


 doppio serbatoio proprio non va giu esteticamente :\\\\\\\\\\\)
Il doppio serbatoio e' solo sulla 950 (il 640 ne ha uno solo da 28 litri).
Piu' che un problema estetico io lo trovo un problema pratico: e' una palla
fare benzina.
Ecco, una cosa che mi lascia _molto_ perplesso e' che il 950 ha quei due
sebatoi (piccoli IMHO) che gli fanno spuntare un'autonomia di circa 220/240
Km, che contro i circa 600 del 640 sono davvero un po' pochini.
Ciao
Pietro

 tenere in considerazione.
Si, direi proprio di si. Speriamo che la Michelin cominci a fare gomme anche
per questa misura di cerchio, anche se al momento non mi risulta lo stiano
facendo.
Ciao
Pietro

 Di che zona sei ? io Follonica (GR)
Se ti capita di andare a Firenze, va da Pianeta Moto (via Nicolo' da Uzzano)
Walter ed Ale sono estremamente disponibili, e credo che non facciano
problemi a fartele provare.
Ciao
Pietro

 l'altra :)))
eh... spe a dire cose simili...
prova a vedere cosa mi e' successo col primo adventure nonostante una
manutenzione da maniaco :-/
Ciao
Pietro

 Mhhh... che brutte gomme le Karoo 2 :-(
Cosa cambia rispetto alle Karoo (che sono pure omologate in alternativa 
sulla mia)?
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 sulla mia)?
La "2" e' solo per l'anteriore, e credo sia quella che ti hanno fornito 
con la Capo.
La posteriore per il Kappone (a cui penso si riferisca Pietro) e' una 
Karoo punto e basta, anche se in misura *strana* e radiale.


 Karoo punto e basta, anche se in misura *strana* e radiale.
No, mi riferisco a tutti e due i modelli... ho provato le karoo sia
sull'elefant, che sul 640 che sul 950
woobling tremendo su tutte e tre e poca resa in fuoristrada.
E' un peccato, perche' altre gomme della metzeler sono davvero eccellenti.
:-/
Ciao!
Pietro

 woobling tremendo su tutte e tre e poca resa in fuoristrada.
Davèr? Io tutto 'sto wobbling non lo sto riscontrando... Mah... sara' 
che sono abituato a guidare "sulle uova" da sempre.
Sulla poca resa in fuoristrada sono d'accordo, specie per l'anteriore; 
ma una gomma "mista" non puo' offrire di piu', imho.
InZomma... Tra Karoo e TKC 80 (le sole anteriori con codice di velocita' 
*abbastanza* alto), mi sembra meglio la Karoo, alla fine.


 *abbastanza* alto), mi sembra meglio la Karoo, alla fine.
Devo proprio provarle ste continental
Ciao!
Pietro

 Devo proprio provarle ste continental
Pure io, sulla mia...


Ma veramente la 950 con 22lt fa' 220Km ??? sarebbe a dire 10km con un
litro
di contro la 640 con un serbatoio di  25.5 ne fa' 23.5 di km con un
litro.....
aspetto conferme o smentite ... visto l'alto costo del carburante
questa non e' una cosa da sottovalutare.
Spaikid

 aspetto conferme o smentite ...
Per la 950 non mi pronuncio, ma ho sentito che e' assetata assai.
Per quanto riguarda il 640, io col Duke ed il serbatoio da 11 litri (9 + 2
di riserva) facevo prima di entrare in riserva:
- 210 e passa km quando facevo scuola guida a mia moglie (diciamo tra i 30 e
i 70 kmh)
- 150 km ad andatura 'normale'
- 120 km ad andatura assassina


 controllo ed "educarti"... :-P
Com'č buono lei!! :PPPPPPPPP
Ufff... che fatica pero' :PP
Diciamo allora ce č cosi' grosso che pare doppio...e poi non ha due 
tappi? o mi sconfondo con quello del 950??


 Km, che contro i circa 600 del 640 sono davvero un po' pochini.
Non pensavo che il 950 avesse cosi poca autonomia... in tutto quanti lt. 
tiene??


 manutenzione da maniaco :-/
I mod. piu recenti, come tu stesso testimoni, dovrebbero "sottostare" 
alla mia frase... :)


 litro
Personalmente mai sceso sotto i 16 km/litro. (Spia della riserva accesa 
attorno ai 300 km...)


 alla mia frase... :)
Difatti il 640 adv m.y. 2003 del mio socio, con una Libia alle spalle (e 
circa 8000 km in tutto... Pochi, neh?!) va' benone.
Tip #1 (sia per il 950 che per il 640): buttare nel cesso tutti gli 
accrocchi antinquinamento, l'EPC e montare uno scarico completo 
Akrapovic (per il 640) o i due terminali (per il 950).
Tip #2 (sia per il 950 che per il 640 dal m.y. '05): buttare nel cesso 
(no, anzi: conservare come una reliquia, visto il prezzo) il parafango 
basso anteriore, sdoppiare i tubi freno e montare un parafango alto 
(forato abbondantemente).


>basso anteriore, sdoppiare i tubi freno e montare un parafango
                          ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
cosa intendi per sdoppiare i tubi freno ?????
scusa ma visto l'interesse suscitato in questo post e tutte le info che
mi state dando voglio vi voglio sfruttare per benino eh eh eh.
Ciao 
Spaikid

Devo proprio provarle ste continental
Beh io mi son stufato.
Le ordino in  Germania, che nelle mie misure vengono sui 150 comprese
le spese di spedizione e me le faccio montare da Moro.
Possibile che qui non ce le abbia mai nessuno?
augh!
lakota
"Certo che ce n'e' dei matti in internet" (cit.)
per rispondermi togli la sicura

Spaikid wrote:
 > vi voglio sfruttare per benino eh eh eh.
http://makeashorterlink.com/?K14051DEB
http://makeashorterlink.com/?E23031DEB


 
Chiedere a Pit Tosetti per conferme :-) specie con neve bagnata =:-O  !!

 Akrapovic (per il 640) o i due terminali (per il 950).
Fatto sul 640 (avevo su solo il terminale)..lo faro' di sicuro anche sul 
kappone :)))
Appropo'... cosa c'è da togliere sul 950?


 attorno ai 300 km...)
Pero'..mica male!!! :)))


 tappi? o mi sconfondo con quello del 950??
La seconda che hai detto... non hai le idee troppo chiare eh? ;-)
Ciao!
Pietro

 attorno ai 300 km...)
Mi devi spiegare come hai carburato la tua moto... oppure uno dei due ha il
trip che non funziona troppo bene
Ciao!
Pietro

 Chiedere a Pit Tosetti per conferme :-) specie con neve bagnata =:-O  !!
La neve bagnata e' stata abbastanza da panico... ma mi sono deciso a farlo
quando mi si e' piantata la ruota anteriore in un'inezia di fango.
Adesso parafango alto forever
Ciao!
Pietro

 tiene??
circa 22.
Molte informazioni sulle moto ktm le puoi trovare qui:
(
http://www.ktm.co.at
) ;-)
Ciao!
Pietro

 La seconda che hai detto... non hai le idee troppo chiare eh? ;-)
Ehhhh qui di ktm se ne vedono poche :\\\\\\\\\\\\\\


 (
http://www.ktm.co.at
) ;-)
Bella forza:PPP


 Ehhhh qui di ktm se ne vedono poche :\\\\\\\\\\\\\\
Ma come? Solo nel mio cortile ce ne sono ben due! :-D
Ciao!
Pietro

Akrapovic (per il 640) o i due terminali (per il 950).
perche' senza epc dovrebbe consumare meno?
-- 
Gio.
(rotta sulla mail se vuoi scrivermi)

 Ma come? Solo nel mio cortile ce ne sono ben due! :-D
Mica tutti sono come te... (io le ho in garage ;-) )


 perche' senza epc dovrebbe consumare meno?
Non consuma meno, anzi forse il contrario.
l'EPC sul carburatore del 640 'taglia' l'erogazione in 2a e 3a per ridurre
le emissioni inquinanti.


 trip che non funziona troppo bene
Carburazione standard, epc escluso (solo elettricamente... Alla fine le 
poche volte che la uso "fuori" e' meglio che ci sia, l'epc), scarichi 
Akra con dbkiller.
In caso di uso "assassino" (che poi e' tutto da capire cosa e' 
"assassino" per me e cosa e' per te...), max 280 km prima della spia 
della riserva.
Trip e tachimetro controllati con il gps: il tachimetro scarta dei 
soliti 5/7 km in piu', il contachilometri scarta di meno del 4%.


 perche' senza epc dovrebbe consumare meno?
Mica mi riferivo al consumo... ;-)


 Ma come? Solo nel mio cortile ce ne sono ben due! :-D
ARF! :P


 Mica tutti sono come te... (io le ho in garage ;-) )
A Vicenza tutt'eddue no? :PPP


 Ma come? Solo nel mio cortile ce ne sono ben due! :-D
Maledetto sborone....
;-)


 A Vicenza tutt'eddue no? :PPP
Sta' brao, collezionista... :-P


 Sta' brao, collezionista... :-P
C'è chi colleziona francobolli..o farfalle...saran ben meglio le moto!!
:))))))))
