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Titolo: Parere

Meglio un GSF 400 prima ed un V11 poi oppure un Le Mans III subito?
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Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
Yamaha XV 125 Virago IN VENDITA
Benelli Barchetta
le autobam sono molto belle senza limiti - TheAhem

 Meglio un GSF 400 prima ed un V11 poi oppure un Le Mans III subito?
Piuttosto una Sv 650 usata subito e un V11 poi, ma un quattro cilindri no ..
O il nuovo GS 500 carenato subito e una MGS 01 poi ..
Deh .. tutto, ma un quattro cilindri no ..
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* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* Tessera CISNK n° 2 *
"Frati godenti fummo, e bolognesi"
Divina Commedia, Inferno, canto XXIII
"eh! faccio molte cose col culo!"
[cit. Aleanka]

 Meglio un GSF 400 prima ed un V11 poi oppure un Le Mans III subito?
un Le Mans III, una delle moto più indovinate dalla Guzzi
Ciao
Russell

 Deh .. tutto, ma un quattro cilindri no ..
Ma pecché? :-)


 un Le Mans III, una delle moto più indovinate dalla Guzzi
NOOOO!! Il nonno che dà un parere positivo su qualche moto che propongo!!
:-)))
Ero già pronto ad aspettarmi una risposta tipo: «qualsiasi in qualsiasi
ordine, tanto son tutti troiai»!
Già che ci sei... Potresti spiegarmi meglio com'è che trovi il Le Mans III
una buona moto?


 una buona moto?
La serie Le Mans è stata per certi versi la bestia nera delle giapponesi
di prima generazione, quando avevano tanto motore e poco telaio
ed è stata una delle moto sportive più indovinate dalla Guzzi.
Ci fu chi si è costruito la fama di "pilota veloce" con quelle, magari
poi è stato ridimensionato quando poi è passato ad altre moto
(ne conosco giusto uno).
Buon motore semplice ma abbastanza robusto serie "grossa" della Guzzi,
telaio buono adeguato alle prestazioni, buon tiro ai bassi, un po' lunga
come moto ma divertente se non s'intende guidarla stile "giapponese"
tirando le marce. Magari non è comodissima per lunghi viaggi ma ci puoi
fare Km senza grossi problemi, sempre che chi l'avuta l'abbia trattata
bene e non la venda per problemi.
Questa è una disamina obbiettiva della moto in questione, non chiedermi
se la comprerei perché sai già la mia risposta e riguarda i gusti personali.
Chiaro no ? ;-)
Ciao
Russell

 ordine, tanto son tutti troiai»!
dimenticavo..tra i tanti "troiai" che periodicamente citi e che ci sono
in giro quello è uno dei pochi che può valer la pena di tenerlo in garage
insieme a poche altre.
Ciao
Russell

 Ma pecché? :-)
NO .. dai, sei Toscano, sei a un tiro di schioppo da strade tutte curve e
Passi Appenninici .. il San Baronto .. perche' autocostringerti a tirare a
10.000 giri per avere un po' di coppia?
Non e' meglio averla gia' disponibile da 5-6.000 giri? (leggasi 2 cilindri)
;-)


 ed è stata una delle moto sportive più indovinate dalla Guzzi.
Lo sono ancora le giapponesi .. 100 cavalli e telaio da carrello del
supermercato .. imho ..
Notare che ho una giapponese ..


 ;-)
Be', sì, sto pensando anche a quello. Per questo mi chiedevo se tutto
sommato sia meglio un Guzzi subito. Mi pare di capire che allora il GSF è
adatto per chi abita in Pianura Padana...? :-))


 insieme a poche altre.
L'avevo immaginato...!
Mi faresti una compilation del garage ideale, se hai tempo? :-)
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
VENDO BELSTAFF


 Chiaro no ? ;-)
Chiarissimo... Mi sveli il grande mistero? Ma qual è la moto che piace a
nonno Russell? :-)
Un'idea ce l'ho...


 GSF è adatto per chi abita in Pianura Padana...? :-))
Ma io la butto li' .. sarebbe poi un pensiero che sto facendo anch'io ..
E un supermotard usato? Il non plus ultra per il misto stretto ..
.. o forse sto viaggiando troppo con la mente? ..
Vabbe'. Tornando al GSF, lo vedo male anche in Pianura Padana ..
Troppo piccolo, troppo effetto frullino, almeno almeno ci vuole il 600 ..
Se proprio vuoi un quattro cilindri un Fazer usato, piu' versatile e piu'
coppioso .. anche se sempre inferiore a un due cilindri ..
Secca. Vai sul Guzzi subito.


 Secca. Vai sul Guzzi subito.
:-)
Eh sì... sai che sono praticamente convinto per il Guzzi?
--
Siegfried - dir. onn. RBR®
da quel paese... sapessi quanta gente che ci sta
VENDO BELSTAFF


 motorone...
Prova a salire su una Z1000 allora :-ppp
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 Prova a salire su una Z1000 allora :-ppp
Uhm... Non conosco bene (non mi sono mai inteso di Kawasaki) ma mi dà l'idea
di costoso...


 l'idea di costoso...
Fosse solo un'idea :-/


 Eh sì... sai che sono praticamente convinto per il Guzzi?
Allora vai, e colpisci! ;-)
Nulla appaga come soddisfare un desiderio ..


 Mi faresti una compilation del garage ideale, se hai tempo? :-)
Occhio perché parlo solo di moto di "seconda" generazione
quindi non strettamente d'epoca ed esprimo solo un parere
personale nel caso io dovessi fare una collezione che potrebbe
non avere nessun valore per gli altri:
Ecco qua cosa terrei in garage (non strettamente in ordine cronologico)
- Kawasaki 3 cil. 2 T (500 o 750 anche sarei propenso più sulla prima)
- Honda cb750 four (4 cil. monoalbero)
- Kawasaki z900 (4cil. bialbero)
- Laverda 1000 Jota
- Norton Commando
- Guzzi Le Mans (I o II o III)
- Ducati 888 e 916
- Honda RC 30
- Yamaha RD500
- Suzuki RG500 Gamma
- Kawasaki ZX750RR (perché è l'ultimo vero Kawasaki con la linea originale)
Ho trascurato le moto d'epoca perché sinceramente non ne sono molto
interessato ma tra quelle potrei citare forse il Morini 7 Bello e
l'Aermacchi
Ala d'Oro purché originali e non come quelle che si trovano in giro a
diecine. ;-)
Ripeto a scanso equivoci che la lista è puramente personale e tratta solo
moto stradali anche se non mi dispiacerebbe aggiungere un Bultaco e un
Montesa
da cross e una Greaves da trial
Ciao
Russell

 Notare che ho una giapponese ..
dipende da cosa hai intanto, la produzione attuale non ha niente
a che vedere con le moto di qualche anno fa e tieni presente che
la prima moto giapponese ad avere un telaio "decente" fu il kawasaki
Gpz900R, da quella in poi (chi prima chi dopo) i telai non sono stati
malaccio.
Comunque molte delle "carenze" sono da imputare alle sospensioni che
in generale sono prettamente stradali.
Se poi intendi che non sono telai da corsa allora si può essere d'accordo
ma nessun telaio stradale è da corsa, neanche quelli che spacciano come
tali.
Ciao
Russell

 Nulla appaga come soddisfare un desiderio ..
Per esperienza lo so bene! In negativo, purtroppo... :-/


 Ripeto a scanso equivoci che la lista è puramente personale
E' quello che volevo, grazie


- Kawasaki ZX750RR (perché è l'ultimo vero Kawasaki con la linea originale)
il camion di cris?!?
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~~~~~~~~~~~~ Alty (Arco di Trento) ~~~~~~~~~~~~~
               Hornet 900 - Black Lady

 il camion di cris?!?
quello è lo stradale...anzi l'autostradale ;-)
parlavo del modello RR monoposto
Ciao
Russell

 Sono equivalenti secondo te?
non del tutto ma più o meno lo sono anche
se potendo scegliere prenderei un II.
Ciao
Russell

parlavo del modello RR monoposto
mi pareva strano se no...
ora lo trasformerà in mezzo d'intervento "veloce" per la croce bianca (o
verde?).
