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Titolo: Hornet: viaggi lunghi e consumi. Il post definitivo!

Poiché quest'estate mi sono fatto più di 2.000 km in autostrada con la
Hornet (tappa più lunga: Barcellona-Bordighera= 800km con partenza a
mezzogiorno e arrivo in serata!), vi comunico, visto che in molti me
l'hanno chiesto, le mie impressioni sul bolidino Honda durante i
lunghi viaggi.
Comodità (con cupolino Givi): ovviamente per i lunghi viaggi una naked
non è il massimo, ma sinceramente pensavo peggio. Sicuramente guidare
una Hornet in autostrada è piuttosto stancante, ma tutto dipende dalla
velocità di crociera.
A 100-120, non ho riscontrato grossi problemi: anche standosene belli
dritti il vento non dà fastidio (anzi, considerando il caldo della
Spagna faceva pure piacere…) e la posizione di guida molto riposante
della Hornet (polsi scarichi e schiena dritta) consente di coprire
notevoli distanze senza inconvenienti sul fisico.
A 130-140 le turbolenze cominciano a farsi sentire, ma tutto sommato,
se non si hanno problemi di cervicale (con il cupolino Givi il flusso
d'aria viene quasi tutto deviato proprio sul casco) e si possiede un
buon casco, il fastidio è ancora sopportabile.
A 150-160, siamo proprio ai limiti di tenuta per le lunghe
percorrenze. Il viaggio di ritorno da Barcellona (quello di 800 km in
una tirata) me lo sono fatto praticamente tutto a 150-160, ma
all'arrivo ero completamente distrutto…
Oltre i 170 sono sostenibili solo brevi tirate (io al max ho resistito
100 km).
Sinceramente il fastidio più grosso l'ho avuto a causa
dell'indolenzimento del sedere sul sellino (che mi costringeva a fare
una pausa di 5-10 minuti ogni ora e mezza di viaggio), ma considerando
che in autostrada l'autonomia della Hornet raggiunge più o meno i 200
km, in pratica facevo coincidere le soste rifornimento con le pause
per far riposare il deretano…
Per quanto riguarda la protezione del cupolino Givi, devo dire che non
è sicuramente eccezionale. In pratica il busto, in posizione eretta,
(io sono alto 1.79) viene quasi del tutto riparato, ma il flusso
d'aria viene deviato direttamente all'altezza del collo o del casco (a
seconda della velocità). A me l'aria sul collo e sul casco non ha dato
molto fastidio (anche perché nei posti dove sono andato faceva
veramente caldo), ma, considerato che avevo un casco jet, ho dovuto
utilizzare dei tappi per le orecchie (per intenderci quelli gialli che
usano anche i piloti di Formula 1) per evitare che il rumore delle
turbolenze mi facesse arrivare completamente rintronato.
In definitiva il cupolino Givi si può considerare sempre meglio che
niente, soprattutto per chi viaggia molto (e in ogni caso costa solo
90 K e si monta e smonta in 5 minuti). Esteticamente non è bruttissimo
(meglio senza, comunque): è molto piccolo e da lontano quasi non si
vede. Se però desiderate una protezione aerodinamica soddisfacente il
consiglio è di cercare qualcosa di più grosso.
A proposito del casco, ero incertissimo se partire con l'integrale o
il jet, ma alla fine (scelta poi rivelatasi un po' incosciente, ma
azzeccata, considerando il caldo) ho optato per il jet.
Durante il viaggio ho anche potuto trarre dei dati abbastanza
attendibili per quanto riguarda i consumi autostradali della Hornet e
ho riscontrato differenze abissali, a seconda delle velocità di
percorrenza.
In pratica i riscontri ottenuti sono stati i seguenti (a velocità
costante e senza tirate particolari):
100-110= 20-21 km/l
120-130= 18-19 km/l
140-150=16-17 km/l
e così via fino ad arrivare ai 12 km/l che si percorrono rimanendo
intorno ai 200 km/h.
A dire il vero non ho riscontrato quel calo di consumi a cui qualcuno
ha accennato (mi pare Pio), quando si procede a velocità nelle quali
il motore gira in coppia. Il consumo più basso l'ho rilevato a
velocità basse (110 km/h, che mi pare corrispondano a circa 5.000 rpm)
e ho visto che tale consumo aumenta parallelamente all'incremento
della velocità di crociera.
Per quanto riguarda il carico che mi sono portato dietro, avendo fatto
tutto il viaggio da solo sulla moto (senza passeggero), ho utilizzato
semplicemente uno zaino da escursione (quelli grossi con
l'intelaiatura per la schiena) e tutto sommato non mi sono trovato
male (anche perché ho dormito sempre in albergo e di conseguenza non
avevo un bagaglio esagerato tipo tenda, sacco a pelo, ecc.). Unico
suggerimento: in caso di zaino particolarmente pesante conviene
allungare un po' gli "spallacci" in modo da farlo poggiare sul sellino
del passeggero, altrimenti, alla lunga, il peso sui trapezi diventa
quasi un supplizio...
Concludendo: certo, la Hornet in autostrada non sarà riposante come
una Gold Wing, ma tutto sommato, se vi accontentate di velocità di
crociera da codice e non avete intenzione di superare i 3-400 km di
percorrenza al giorno, direi che il Bolidino, qualche bel viaggetto in
tranquillità ve lo può regalare.
__________________________________________________
Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet andate qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
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 tranquillità ve lo può regalare.
Adesso non esageriamo: io ho fatto anche piu' di 400Km, tutti in statale (e
ce ne vogliono di ore...) facendo delle tiratine (per quello che mi
consentono le mie capacita') sul misto: morale, sono arrivato a casa che
non ero poi cosi' stanco, anche se appena toccato il letto.... ;-)))))
Cmq io ho questa teoria ancora tutta da provare: piu' Km devi fare piu'
devi andare piano, altrimenti ci metti di piu'... sara' una ca##ata? ;-)))
Denta Hornet BlueMosquito (TO)
http://www.geocities.com/Baja/Outback/7369/
ICQ# 19769644

| l'hanno chiesto, le mie impressioni sul bolidino Honda durante i
| lunghi viaggi.
E io ti rispondo con le mie....
| Comodità (con cupolino Givi): ovviamente per i lunghi viaggi una naked
| non è il massimo, ma sinceramente pensavo peggio. Sicuramente guidare
| una Hornet in autostrada è piuttosto stancante, ma tutto dipende dalla
| velocità di crociera.
| A 100-120, non ho riscontrato grossi problemi: anche standosene belli
Non posso darvele perché in autostrada non viaggio mai a questa velocità
| A 130-140 le turbolenze cominciano a farsi sentire, ma tutto sommato,
Con il mio cupolino l'unico fastidio è la noia...
| A 150-160, siamo proprio ai limiti di tenuta per le lunghe
Incomincio a sentire turbolenze ma con un buon giubbotto si viaggia ancora
discretamente.
| Oltre i 170 sono sostenibili solo brevi tirate (io al max ho resistito
| 100 km).
Ho fatto Bologna-Ferrara alla media di 210 Km/h e sono arrivato a casa
distrutto
| Sinceramente il fastidio più grosso l'ho avuto a causa
| dell'indolenzimento del sedere sul sellino (che mi costringeva a fare
| una pausa di 5-10 minuti ogni ora e mezza di viaggio), ma considerando
| che in autostrada l'autonomia della Hornet raggiunge più o meno i 200
Concordo Pienamente solo che io in autostrada dopo 130/140 Km devo fermarmi
a fare benzina.... (chissà come mai!!!!!!)
| In definitiva il cupolino Givi si può considerare sempre meglio che
| niente, soprattutto per chi viaggia molto (e in ogni caso costa solo
| 90 K e si monta e smonta in 5 minuti). Esteticamente non è bruttissimo
| (meglio senza, comunque): è molto piccolo e da lontano quasi non si
| vede. Se però desiderate una protezione aerodinamica soddisfacente il
| consiglio è di cercare qualcosa di più grosso.
Oppure come il mio...uno artigianale tipo quelli del monster...Non
bellissimo ma con una giusta verniciatura guadagna qualcosina....
| A proposito del casco, ero incertissimo se partire con l'integrale o
| il jet, ma alla fine (scelta poi rivelatasi un po' incosciente, ma
| azzeccata, considerando il caldo) ho optato per il jet.
Mai sempre l'integrale basta farci l'abitudine e il caldo non senti più.
| Durante il viaggio ho anche potuto trarre dei dati abbastanza
| attendibili per quanto riguarda i consumi autostradali della Hornet e
| ho riscontrato differenze abissali, a seconda delle velocità di
| percorrenza.
| In pratica i riscontri ottenuti sono stati i seguenti (a velocità
| costante e senza tirate particolari):
| 100-110= 20-21 km/l
| 120-130= 18-19 km/l
| 140-150=16-17 km/l
| e così via fino ad arrivare ai 12 km/l che si percorrono rimanendo
| intorno ai 200 km/h.
La mia i 12Km/l li fa a 140Km/h sopra e sotto (nei limiti) si aggira sui
16Km/l (Ma che la Hornet più strana l'hanno rifilata a me :DDDDDDDDDD )
| A dire il vero non ho riscontrato quel calo di consumi a cui qualcuno
| ha accennato (mi pare Pio), quando si procede a velocità nelle quali
| il motore gira in coppia. Il consumo più basso l'ho rilevato a
| velocità basse (110 km/h, che mi pare corrispondano a circa 5.000 rpm)
| e ho visto che tale consumo aumenta parallelamente all'incremento
| della velocità di crociera.
Bo sarà la mia... ma tanto basta che evito i 140Km/h mi va bene...
| Per quanto riguarda il carico che mi sono portato dietro, avendo fatto
| tutto il viaggio da solo sulla moto (senza passeggero), ho utilizzato
| semplicemente uno zaino da escursione (quelli grossi con
| l'intelaiatura per la schiena) e tutto sommato non mi sono trovato
| male (anche perché ho dormito sempre in albergo e di conseguenza non
| avevo un bagaglio esagerato tipo tenda, sacco a pelo, ecc.). Unico
| suggerimento: in caso di zaino particolarmente pesante conviene
| allungare un po' gli "spallacci" in modo da farlo poggiare sul sellino
| del passeggero, altrimenti, alla lunga, il peso sui trapezi diventa
| quasi un supplizio...
Avevo un borsone, sacco a pelo e tenda legati sul sellino nella parte del
passeggero con il ragno elastico è uno zaino dell'invicta davanti... senza
quest'ultimo il bagaglio non lo avrei proprio sentito...ma potevo mai andare
in giro senza mutande :DDDDDDDDDDDDDDD
| Concludendo: certo, la Hornet in autostrada non sarà riposante come
| una Gold Wing, ma tutto sommato, se vi accontentate di velocità di
| crociera da codice e non avete intenzione di superare i 3-400 km di
| percorrenza al giorno, direi che il Bolidino, qualche bel viaggetto in
| tranquillità ve lo può regalare.
Pienamente d'accordo ...e io di Km ne ho fatto 4000 quest'estate.... unico
problema de''autostrada e che spiattelli le gomme
| Saluti da Astroganga...
E da Pio....
--
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                          - > Pio < -
          Gilera Dakota 500 => Hornet Blu
          Home Page: 
http://pio.freeweb.org
                E-mail: 
Gianf...@tin.it
                       ICQ 25721679
                    Cornaredo - Milano
*************************************

lunghi viaggi.
Male al culetto: prenditi la tuta o i pantaloni in pelle, vedrai
che ti passa. Se hai gia' i pantapelle, allora devi solo
"allenarti".
Consumo...
Mah!! Io se faccio un viaggio tirando (che sia a 200 in
autostrada o tirando per le statali) faccio + o - 100km con 20k
di benza, fate un po' voi...  ..Insomma, poco + di 10 per un
litro.. :(
Come cacchio fai a fare 12 con un litro a 200?... Non ti sarai
sbagliato?
Tutto questo fino a qualche mese fa.. Ora la Betty sembra che
consumi meno, ma non ho avuto modo di fare delle prove per
testarlo...
Sui viaggi lunghi...
La Hornet va bene anche per viaggiare, vero, ma se ti piace
VIAGGIARE meglio cambiare moto.
Cmq io mi sono fatto 4000 km in Francia in 9 giorni con Trittico
di bauletti, borsa serbatoio e zavorra. Piu' che una Hornet
sembrava un mulo! :))
Media di percorrenza giornaliera (autostrada 150 km/h e statale
100 di media), 4000/9=444 km.
Il penultimo giorno ci siamo fatti M. St.Michael - Chambery in
una botta sola per un totale di 900km :)) Ormai avevo preso un
ritmo tale che sarei potuto arrivare anche fino a MI, ma per
assurdo Manu non ce la faceva piu' :)
Ciazz
P.
M => Manu - M900 (Igor)
P => Paccaro99 (Fedus) - R1 (Bruno) & Hornet (Betty) for sale
Cornaredo (MI)    === al CMRN '99 ci fubbimo! :)) ===
http://bewild.freeweb.org

 bellissimo ma con una giusta verniciatura guadagna qualcosina....
Non avresti qualche foto?
--
Starman
Hornet gialla
(in giro per la citta' dei Sassi)

Appena svilupo il rullino le metto sulla mia home page


devi andare piano, altrimenti ci metti di piu'... sara' una ca##ata? ;-)))
Beh, nei tratti brevi e sulle statali, anche io andavo piano, ma
quando sai che ti aspettano 800 km di autostrada (che palle!!! Non ti
passa più: sempre e solo rettilineo!!) da percorrere entro sera, ti
garantisco che la voglia di trotterellare a 100 km/h ti passa
subito...


una botta sola per un totale di 900km :)) 
Cazzarola, mi hai battuto di 90 km (io nell'ultima tirata mi sono
"fermato" a 810 di fila).


lunghi viaggi.
Confermo tutto eccetto i consumi: i miei sono stati più elevati in tutti i
frangenti.
Sulle lunghe percorrenze, conviene portarsi i tappi (si quelli gialli)
perchè io, dopo 600 km di autostrada, sono arrivato completamente
rintronato. Il jet va bene solo in città e non me lo metterò più per fare
oltre 50 km di fila: GIURO!
Il sedere faceva male anche a me, e non poco.
Il cupolino mi proteggeva solo se mi abbassavo molto (io sono 172), quindi
all'arrivo della Hornet (aggiustata o nuova che sia), niente Givi!
Solo un bel parabrezza da scooter per i lunghi viaggi ;-PPP
Paolo
paolosc...@iol.it
Honda Hornet gialla
(dal Mekka in stato di coma irreversibile)
bologna
ICQ 37962069