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Titolo: togliere i db killer

agli akra.... come si fa??? :-)
Merk

 
se non sbaglio cè una vite con un punto di saldatura sul fondello...lo fai 
saltare, levi la vite e sfili il DB killer.
per rimetterlo al contrario ma senza la saldatura.
p.s.= coatto!
-- 
Nuno® a piedi con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 per rimetterlo al contrario ma senza la saldatura.
la akrapovic ci tiene a precisare che una volta
rotto il punto di saldatura lo scarico non č piů omologato
per l'utilizzo su strada anke con il fondello reinserito....
a me sembra proprio una cazzata in ogni caso: dura lex sed lex...
-- 
-docDJ-

 rotto il punto di saldatura lo scarico non è più omologato



dal sito akrapovic:
All'interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing,
ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice,
si tratta di svitare un bulloncino) il silenziatore si comporta esattamente
come un silenziatore racing.
Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile
solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico.
Infatti la rimozione del bullone fa decadere l'omologazione
Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone,
ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge pur non
essendo più omologato.
non dicono nulla a proposito di saldature fatte in seconda battuta.
-- 
-docDJ-

 non dicono nulla a proposito di saldature fatte in seconda battuta.
io vedo solo rivetti... zero bulloncini !
Merk

 agli akra.... come si fa??? :-)
Allora: ci sono due brugoline con la testa arrotondata *sotto* la parte 
terminale degli scarichi? (una per scarico...)
Le sviti.
Prendi poi un arnese fatto a uncino, lunghezza almeno 25 cm, uncino da 
mezzo cm, piu' o meno (va' benissimo uno di quei ganci in metallo per 
appendere gli umidificatori ai termosifoni, per esempio...) lo infili 
nel terminale, lo agganci alla parte interna del tubo del db killer, 
prendi la parte esterna con una pinza a scatto (a meno che l'arnese non 
abbia un manico) e dai dei colpetti leggeri con un martello, per sfilare 
il terminale.
Fffffffaatto???
*Non* usare della CHolla VHinilicHa... Mi raccomando... :-)
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

 ha scritto nel messaggio 
news:cjme8q$jd4$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 Il modello con il dbkiller lo hanno pensato e progettato per le fave.
quel che dici e' sacrosanto, se uno compra lo scarico di quel tipo IN TEORIA
ha la possibilita' di usarlo su pista e su strada indifferentemente.E pero'
la ditta si cautela sul sito (e' tutta ipocrisia lo so bene) per un altro
motivo.PErche' c'e' il punto di saldatura? potrebbero non mettercelo
all'origine.E' perche' le leggi varie prescrivono i cosiddetti dispositivi
"antimanomissione", ossia, come anche sulle moto depotenziate, la rimozione
delle restrizioni deve essere per legge non fattibile con normali attrezzi,
ma deve esserci un qualcosa di "inamovibile" con normali attrezzi, quindi si
ottempera la legge o con un punto di saldatura, o con bulloni monouso (in
cui la testa del bullone si rompe a fine battuta e deve essere trapanata per
essere estratto).E' chiaro che e' tutta una questione a fil di legge.
--
RobyB12
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KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
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