Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Curve: piu' veloci in macchina o in moto?

Ho cominciato la mia carrieri di centauro in erba solo in Agosto, a 33 anni.
Ora, non faccio testo perchč in curva ho ancora paura e non piego molto, non
so neanche come si fa e quanto posso spingere... freno piu' del necessario e
via discorrendo..
Pero' una cosa me la sono sempre chiesta: in una curva, non larghissima
evidentemente, č piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
La macchina ovviamente con le sue 4 ruote mi consente di rilassarmi e si
pianta di piu' sul terreno... ma la moto piega, piega fino allo spasimo (a
parte me :-)) ).
Ieri, tornando in tangenziale in auto,  ho avuto la netta percezione che in
moto certe curve l'avrei prese senz'altro piu' lente...
Voi, esperti dei cavalli d'acciaio, cosa mi dite?
In curva si va piu' forte in auto o in moto???
Ciao!!
--
           B Y O  B L U
 
byo...@hotmail.com
________________________
       SUZUKI GSX 600 F
 Red Alert 2 + Yuri's Revenge
________________________

 è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
Dipende da molti fattori, il tipo di curva,
il tipo di auto e il tipo di moto.
Da non trascurare inoltre le capacità
di chi guida. Potrei affermare che
una auto sportiva in una strada tortuosa
guadagna in curva e perde in accellerazione.
Ma sono i soliti paragoni che è difficile fare
e che costituiscono da anni l'argomento
delle chiacchiere da bar.
Ciao
Russell

parte me :-)) ).
se guidi pulito sono piu' o meno simili, pero' con l'auto puoi entrare
di traverso, prendere una curva in sottosterzo e chiuderla di potenza 
(in pista ovviamente) con la moto dovresti essere McCoy.
L'auto quindi e' piu' veloce.
Ciao
Mototopo


Per i comuni mortali dipende dall'auto che hai e dal manico che hai con la
moto e dal tipo di curva.
In senso assoluto per i professionisti della guida  (F1 vs moto GP) l'auto
vince sempre in qualsiasi curva (dati telemetria).
Ciao

 evidentemente, è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?


 wrote in message
9tocc3$20g$1...@newsreader.mailgate.org...
Se prendiamo in considerazione che sull auto si puo giocare su piu fattori
di regolazione e potenza che su una moto, oggi con la migliore auto in
commercio chiunque dara picche a "quello" con la migliore moto in commercio,
questo perche la migliore auto in commercio non gioca solo il "lato"potenza
ma anche quello "total control" mentre sulla moto si gioca molto a far
equilibrare la potenza con la struttura e per quanto riguarda il "total
control", per ora l'unica conferma riguarda la frenata assistita per il
resto lo fai "tu".
Forse in un futuro non troppo lontano potermmo gestire potenze di 200cv su
qualunque sfondo e situazione e li "voglio vedere".
Ciao ciao

 a "quello" con la migliore moto in commercio,
Un po' estremistico come discorso.
Il "chiunque" è da vedere e la miglior auto
in commercio non passa dove passa la moto.
Dipende da troppo fattori che non hanno a che
vedere necessariamente con quanto hai detto.
Su strada aperta l'auto, per esempio, è più ingombrante
e la moto se ne può avvantaggiare.
Come ho detto in un altro messaggio, è un vecchio
discorso da bar che difficilmente può essere verificato
perchè trovare condizioni pari per entrambi i mezzi
è molto difficile. L'unico paragone potrebbe essere
fatto in pista dove spesso la macchina ha il sopravvento
ma anche lì bisognerebbe fare un confronto tra mezzi
di pari potenza ed in ogni caso si tratterebbe di auto
da corsa o preparate per tale attività.
Forse non immagini la differenza tra una macchina
preparata per le gare ed una in commercio definita
"sportiva", c'è un abisso a livello di assetto.
Ciao
Russell

 evidentemente, è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
Anche con una media cilindrata in curva, con un po' di piede, vai
tranquillamente via alle moto supersportive.
Però, appena finita la curva, queste schizzano letteralmente via.
In altre parole:
- la moto guadagna tantissimo in accelerazione;
- le macchine hanno molta più tenuta in curva ed un CX migliore
Certo se confrontiamo il livello Top (GP500 vs F1) non c'è neanche
paragone...
Del resto una F1, oltre ad essere la macchina che ha la migliore aderenza,
ha anche un'accelerazione da supermoto...
Hereticus

Qualsiasi curva possa essere, si va piu' forte la macchina (la mia !!!!)
Ciao
--
Wolf_Tm250 (31;Parma;Italy)
TM enduro 250 '00 2s. [55 -> 55]
Suzuki GSX-R 600 '01  [115 -> 115]
VW Transporter 2.5 TDI '98 [102 -> 130]
Toyota Celica Gt-Four ST205 '95 [242 -> x]
ICQ #12598872  -  
http://digilander.iol.it/wolfango

La macchina va di +..........hai molta + gomma a terra + fattori di
correzione.....
Voglio pero' fare 1 semplice considerazione:guardiamo il
rapporto PREZZO/PRESTAZIONI per competere con 1 moto da 25milioni serve 1
macchina che costa almeno 4 volte tanto......questo x le curve......x
accelerazione facciamo anche 15 volte di piu'.....e non bastano (ho visto 1
delta 4WD preparata x gare di accelerazione con circa 700cv.....ed era
sopra i 2sec da 0-100....).
Il fatto è che x le moto la distanza dal mondo
delle competizioni e mooooolto minore di quella esistente tra macchine di
serie e da "gara"....
Non ho mai guidato macchine in pista ( e ne
tantomeno macchine superpotenti)ma credo sia davvero bello......anche se
pero' la moto sembra 1 continuazione di me stesso (...non in quel senso!!
:-)) mentre la macchina è piu' "estranea".
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Giovanni
(de Roma)
en ma fin est mon commencement

evidentemente, č piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
E' fondamentale la qualita' dell'asfalto.
Perche' se un macchina ha quattroruote e la possibilita' di ESP, di
controsterzi etc. etc., la moto non ce l'ha (anche se guidi di
traverso come Xaus o McCoy, o Haga).
Su una strada "pulita" e' molto piu' proficua una moto, a meno che non
vai su macchine molto ma molto potenti e stabili, tipo Porsche GT3,
macchine da rally, F1, etc.
Facendo un paragone tra F1 e 500, vince la F1 anche in curva.


"sportiva", c'è un abisso a livello di assetto.
soprattutto per quanto riguarda assetto, sospensioni, freni, etc..



Naaaa...
Questo non lo sapevo.
Ma... equivale a sbattere quasi contro un muro!!!!! :-O


> La macchina va di +..........hai molta + gomma a terra + fattori di
Giusto! è fisica, provate a pensare a una moto con una gomma dietro
da 800/45/17 e davanti da 400/40/17, sarebbero l'equivalente di un'M3
con 330cavalli (ho paura solo a dirlo) poi forse se ne potrebbe parlare.
Certo che se metti un 360 modena contro la + blasonata suxsportiva del
momento
poco resta alla moto !! ameno che scanni in città
è vero che con quei soldi (della Ferrari) comprerei:
Porsche 996
Mv Agusta
YZ 250
minimoto
Ciauzz

Ed una decelerazione, non dimentichiamolo. 200-0 in 2 secondi...
non ci credo.
Ciao
Mototopo

La macchina va di +..........hai molta + gomma a terra 
questo e' un luogo comune non sempre vero.
l'Integra R che credo si possa definire auto sportiva (in realta' e'
da corsa, ma limitiamoci a sportiva) pesa 1200kg (con pilota 1300kg) e
poggia su 4 gomme 195/55-15
un R1 pesa 180kg (con pilota 280kg) e poggia su una 190/50-17 e una
120 anteriore quindi non solo una gommazza posteriore di R1 e' piu'
larga di quella di una gomma di un  integra, ma in proporzione al peso
specifico ha molta piu'impronta a terra.
Ciao
Mototopo

specifico ha molta piu'impronta a terra.
si ma
la gomma dell'R1 tocca l'asfalto per credo circa 4-5cm max......quelle
della macchina da 195.....x tutti i 19.5cm!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E poi
comunque 4 punti di appoggio (anche con gomme strette) sono meglio di
due....e poi sulla macchina in acc. usi almeno 2 ruote (anche 4! .-)) ed in
frenata 4!!
ovviamente a parita' di rapporto peso potenza e' avvantaggiata
la macchina xchè comunque avra' sempre almeno 20 volte + gomma a terra!!!
Ciauzzzzzzzzz!
Wally


 evidentemente, è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
La macchina e piu' curve ci sono e piu' la macchina prende vantaggio
(naturalmente non parlo di una Panda contro una R1).
--
Bye
Gianluca Zanelotto
Ducati ST2 "Red Devil"

della macchina da 195.....x tutti i 19.5cm!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quando apri il gas la gomma si schiaccia, e poi il cerchio da 17 ha'
piu' sviluppo longitudinale di quello da 15.
se facciamo tot kg di peso per tot cmquadri di gomma a terra ci sono
alcune moto che battono alcune automobili.
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:3c000603...@news.tin.it...

Credici credici. Il solo sollevare il pedale dall'acceleratore su una F1
equivale ad attacarsi ai freni alla disperata su una macchina normale.
Questo č dovuto al carico aerodinamico veramente spaventoso che grava sul
mezzo (si parla di tonnellate). Oltre a questo considera che il CX č
veramente pessimo a differenza di quanto comunemente creduto
Ciao
Corrado Suzuki RF900R

 ha scritto nel messaggio
news:6j2M7.14759$4M2.4...@news2.tin.it...

infatti il cx DEVE essere pessimo..lo fanno apposta per avere quel carico
aerodinamico incredibile di cui parli tu. per schiacciare la macchina a
terra!:-)
non sapevo che frenasse in 2 secondi da 200 a 0..ma non faccio fatica a
crederci
la mia moto invece non frena neanche da 200 a zero..perche' non arriva a
200:-)
ciao
Nippo
kawa er-5

da corsa, ma limitiamoci a sportiva) pesa 1200kg 
Per i puristi un'auto di 1200 Kg non puo' essere definita sportiva,
figuriamoci "da corsa"! ;-)
Sarebbe come dire che una moto da 300 Kg e' sportiva! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

mezzo (si parla di tonnellate).
sicuramente la frenata e' spaventosa, ma 200km/h sono oltre 55 metri
al secondo decelerare in 2 secondi, considerando la progressione
significa fermarsi in 80 metri.
ci vorrebbe la tuta anti-G.
Ciao
Mototopo

figuriamoci "da corsa"! ;-)
sono pure 190cv, certo e' omologata ed ha l'aria condizionata, ma per
il resto e' superessenziale. E' un  un 1800cc che fa 0-100 in 6,5 .
Piu' leggero c'e' solo l'Elise, ma ha 50CV in meno.
Ciao
Mototopo

 wrote in message
3c00c55...@news.tin.it...

Esatto. Non a caso i piloti di formula uno devono essere superallenati e
nonostante cio' in media perdono dai 4 ai 6 Kg di peso corporeo ad ogni gran
premio... le accelerazioni che devono sopportare, se ricordo bene, arrivano
quasi a 2 G negativi in frenata e ben più di 2 trasversali in curva...
--
- - - - 8< - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"

evidentemente, è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
In pista non ci sono storie...e' piu' veloce la sardomobile.
Per strada secondo me non c'e' auto che puo' battere una moto.
La ripresa di una moto e' nettamente superiore a quella di una
macchina, anche se la sardo ha una velocita' di percorrenza supeiore
in curva.
Forse sardomobili da 300 cv riuscirebbe a stare dietro ad una moto, ma
credo mai a superarle.
Ciao
Luca-Ricciu & Silvestro (Thundercat600)-Roma
<<ma con un GPZ nel cuore>>
Membro n.34 del G.F.C. e del LANARCO Club
Fondatore del P&F
****W LA CICCIOTTELLA UMBRA****
--------------------------------------------------------
Ero presente nel 99 e nel 2000 hanno
provato a fermarmi ma non ci sono riusciti!!
Nel 2001 non vi libererete di me!! :-DD
--------------------------------------------------------
ric...@libero.it
 (ICQ 34735113)

Per strada secondo me non c'e' auto che puo' battere una moto.
vieni a fare un giro in auto con me.
santa severa-tolfa in 18 minuti.   :-))))
Ciao
Mototopo

Ma... equivale a sbattere quasi contro un muro!!!!! :-O
Si', vabbe', ma loro guidano quasi sdraiati! 


non ci credo.
da un intervista a Schumacher.
Ora che mi ricordo era 0-200 in 4 secondi e 200-0 in 2 secondi.


ci vorrebbe la tuta anti-G.
Non puoi fare a = delta v su delta t.
Hanno inventato il calcolo differenziale, lo sapevi? :)))
Cmq secondi te, quando fanno le curve, non sopportano accelerazioni
trasversali (sul collo) equiparabili a g?


Piu' leggero c'e' solo l'Elise, ma ha 50CV in meno.
what about Honda S2000?
ha pure il pulsante "start"...piu' essenziale di accoussi'... ;-)


credo mai a superarle.
Beh, basta che la speronino da dietro.... :)


Questione di FISICA
Vince sempre l'auto|!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Io col motorino (califfone elaborato) davo giu pesantemente a varie macchine sul
misto stretto (strada tutte curve vicino casa).
Ora ci vado con la moto honda, ma per paura di cadere e rovinare le marmitte
cromate vado piu'piano e non raggiungo le velocitá del motorino.
PEPPE

ha pure il pulsante "start"...piu' essenziale di accoussi'... ;-)
si pure 2 soli posti, ma a me ne servono di piu'...
Ciao
Mototopo

si pure 2 soli posti, ma a me ne servono di piu'...
Quindi anche l'Elise e la nuova Clio sono escluse :)


cromate vado piu'piano e non raggiungo le velocitá del motorino.
diciamo che forse con l'eta' hai acquisito un po' di buon senso.


santa severa-tolfa in 18 minuti.   :-))))
posta sul ng quando lo fai...cosi' non mi faccio il giro in moto :))


 diciamo che forse con l'eta' hai acquisito un po' di buon senso.
E diciamo che le macchine, al contrario di te, di soloito non hanno voglia
di correre... Anch'io con lo sputer 50 do via alle macchine nelle strade dal
misto al misto strettissimo, ma se volessero correre non le vedrei nemmeno
(almeno che il misto non sia cosi' stretto da incastrarsici con la sardo...)
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Gita 2001: Viaggio distruzione a Kabul
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

On Sun, 25 Nov 2001 11:54:34 GMT, 
topastr...@bikerider.com
(Mototopo) wrote:

Ok quando??
Sono abituato a correre in macchina e non mi spaventa nulla :-))
Basta che non facciamo come il Joe Bar "Merda merda merda" per
impressionarmi :-DD
P.S. Peccato aver letto tardi del tuo giro sulla flaminia...sarei
venuto volentieri ....alla prox :-)
Ciaoo


 Hanno inventato il calcolo differenziale, lo sapevi? :)))
Grande!!! ADesso la buttiamo sulla Fisica??
HO appena cominciato a studiare FISICA I all'Univ. Statale, Informatica.
Appena ci arrivo (considerato che l'accelerazione si studia tra le prime
cose) faccio il conto e lo posto!
:-))))))
--
           B Y O  B L U
 
byo...@hotmail.com
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 ha scritto nel messaggio
news:gn5M7.171113$sq5.8...@news.infostrada.it...


            B Y O  B L U
-- 
 __   __  ___   Lis (Cernusco sul Naviglio - MI) 
|  | |  |/ __|  Honda CB500 Red "Rombo di tuono"
|  |_|  |\__ \  ICQ #73176037   
|____|__||___/  
www.ultimate.it

 Sei un fisico?
Non sono un fisico, studio solo ingegneria e ogni tanto
dò una letta a qualche argomentazione tecnica,
che trovarle fatte bene non è assolutamente facile.
CIAO

HO appena cominciato a studiare FISICA I all'Univ. Statale, Informatica.
Universita' Statale? Tutte le universita' serie italiane sono
statali...tranne rarissime eccezioni. Avra' un nome un po' piu'
decente, pero', questa tua universita'. Di che citta' sei?
Cmq a informatica non aspettarti di studiare chissa' che fisica. Gia'
e' uno scandalo quella che si fa ad ingegneria :)


 e' uno scandalo quella che si fa ad ingegneria :)
Beh, vabbe', non esageriamo....
Io peresempio ci ho imparato "e = unmezzoemmevuquadro" e da li', attraverso
complicatissimi calcoli astrotetradiffocattoplutogonomici, sono arrivato
alla conclusione che se sbatto quando vado piano mi faccio meno male.
Ma ce n'e' voluta, pero'.
Marco

Ma ce n'e' voluta, pero'.
si', ma tornando al calcolo differenziale, l'avrai fatta la
dimostrazione del Teorema delle Forze Vive, no? Ossia l'avrai ricavato
quel 1/2 m v^2 (ossia l'integrale di mv) ?


 quel 1/2 m v^2 (ossia l'integrale di mv) ?
Boh, e chi se ne ricorda. Sono felice comunque che il tempo degli esami sia
finito.
Ricordo pero' che quando ero alle medie, dopo un botto con un amico, la
prof. di fisica ci fece fare il seguente esercizio:
"Supponiamo che Fabiani e Ch.... viaggino a una velocita' di 70kmh e vadano
a sbattere contro un secondo mezzo. Conoscendo i pesi dei soggetti calcolare
l'energia che si dissipa nel cozzo" (*)
Marco
(*) e non scherzo. Forse non era il testo esatto ma il concetto era quello.

ci vorrebbe la tuta anti-G.
le F1 fanno 4G in frenata e 3G in curva, in alcune curve arrivano a 3,5G
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://web.tiscali.it/powermax/

 "sportiva", c'č un abisso a livello di assetto.
Per me un' auto destinata al commercio le prende di brutto da una moto in
pista e forse anche fuori. Se poi mi parli di auto come la Diablo o Ferrari
da 400 cv probabilmente vanno di piů in curva, ma per quanto riguarda
sportive sotto i 250 cv tipo Porsche economiche ecc... per me hanno da
sudare per sottomettere le moto di oggi. IMHO

 Perň, appena finita la curva, queste schizzano letteralmente via.
Per me no. Dipende dal tipo di curva, probabilmente in curve lente e magari
con asfalto irregolare si; ma in curve di medio-largo raggio con asfalto al
top per me una moto supersportiva va di piů di un auto (di una media
cilindrata di sicuro).


Dipende da che sardomobile. Se mi parli di F3000 sono d'accordo, ma se
parliamo di auto sportive come TT o Z3 per me in pista le prendono dalle
moto sportive.


Minchia, pensa che le torri gemelle di Mirabilandia arrivano a 3G (da
progetto), anche se poi le mandano solo a 1.5G.

sudare per sottomettere le moto di oggi. IMHO
sul corto di valle , paragonando i miei tempi con CBR900 a quelli
degli IDAni (it discussioni auto) con Lotus Elise e simili la moto ne
esce vincitrice, ma forse sono loro che hanno paura di bozzare la
macchina.
Ciao
Mototopo

 da 400 cv probabilmente vanno di più in curva, ma per quanto riguarda


macchina.
l'Elise e' leggera ed ha una buona ciclistica, ma non ha tutti questi
cavalli.
Cmq dovrebbe essere comunque avvantaggiata la moto (per i continui
cambi di direzione), anche se sul corto di Valle il CBR900 non e' la
moto ottimale.
Certo che se magari ci mandi li' un pilota di Rally...


 evidentemente, è piu' stabile e quindi veloce una macchina o una moto?
Oggettivamente la macchina, non ci sono storie !
Poi il discorso si spezza in due...
In strada non ho mia visto un auto riuscire a stare incollata ad una
moto per ovvie ragioni, mentre se prendi il mondiale ti rendi conto dai
tempi che l'abisso a favore delle F1 e' incolmabile.
Anni fa fecero anche una gara di accelerazione fra una 500 e una F1, la
500 parti' a razzo ma a neanche meta' rettilineo fu ripresa e battuta
dalla monoposto !
-- 
CalviMax & N E M E S I S
ICQ  137125378

 incredible! :)
Appunto...incredibile ! Va che stai esagerando, ma lo sai che roba
sopportare decelerazioni da 'astronauta' ?! ;)


 le F1 fanno 4G in frenata e 3G in curva, in alcune curve arrivano a 3,5G
Figazzaaa!!! 
Ma allora una 500 a che valore si attesta ? 
Mah, se lo dite voi, pero cazzo, 2 secondi mi sembrano cmq pochini...


 correzione....
Non discuto, pero' ricordiamoci sempre il fattore pilota, domare 700cv
in curva non e' mica da tutti, ne ho beccati di automobilisti con
ferrarino della domenica, alla primo rettilineo aprono come dei dannati,
alla prima curva inchiodano da far paura !


 credo mai a superarle.
Fai anche 500 cv, io da una di 300cv non mi faccio beffare ! ;)


 impressionarmi :-DD
Si si, prendiamo scuse adesso ! ;)
Uhe', scherzavo eh, piano in strada raga ! 


 le F1 fanno 4G in frenata e 3G in curva, in alcune curve arrivano a
3,5G
Ma dove li hai trovati quei dati ???
scusa ....ma allora lo Space Shattle a cosa arriva in accellerazione al
decollo ??...
cosi' per sapere sai ....non vorrei che arruolassero dei piloti di F1
per i voli interspaziali ...
:-)))
--
Ciao da Titty , membro MFC tessera n° 003
Non che' membro n° 46 del "Piega e Divora" MotoClub
.............................................................
Su  BMW R1150 RT grigia !!! da Modena , anzi ..provincia :-)
-------------------------------------------------------------
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

 per i voli interspaziali ...
Sochmacher potrebbe buttare fuori lo shuttle russo!!
:-))
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Una volta che hai toccato il fondo... puoi sempre cominciare a scavare!
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

Il carico aerodinamico e' pessimo principalmente perche' le ruote 
soprattuto quelle anteriori non sono coperte come le macchine di serie o da 
GT e anche la parte dietro al pilota non e' il massimo della penetrazione 
aerodinamica; il discorso del carico aerodinamico e' un po' diverso perche' 
riguarda gli alettoni anteriori e posteriori.
Saluti Andrea
CBR600F Y2K+1

 specifico ha molta piu'impronta a terra.
L'attrito del pneumatico con l'asfalto e quindi l'aderenza, a parita' degli 
altri fattori, dipende dal peso del mezzo:
+ peso = + aderenza 
F = xmg 
x: coefficiente di attrito
m: massa del mezzo
g: accelerazione di gravita'
quindi nell'esempio fatto prima la macchina e' favorita con 300kg per ruota 
(in linea di massima, poi la distribuzione dei pesi puo' anche essere 
diversa) mentre sulla moto e' 140kg per ruota.
Poi ovviamente conta anche il pneumatico che deve essere rigido e 
sopportare le sollecitazioni e la ciclistica del mezzo.
Saluti Andrea
CBR600F Y2K+1

 Sochmacher potrebbe buttare fuori lo shuttle russo!!
Soccia !....ma che bravo pilota !!
( letto con accento bolognese )...
:-))



Va beh, se ci mandi Valentino.....:))))

 alla prima curva inchiodano da far paura !
Sicuramente vero ma......ferrarini della domenica con 700 cv non penso
proprio ne esistano. O sbaglio?

 dalla monoposto !
Si ma, mentre nelle F1 piů potenza puň voler dire girare piu' veloci, nelle
moto non e' cosi'. Le moto non vengono pompate di cavalli perche' poi
diventerebbero inguidabili. Si cerca piu' che altro una migliore erogazione
e soprattutto la ciclistica e' importantissima. Sai quanti cavalli
potrebbero tirare fuori in piu' se contasse a qualcosa? Dalle 1000 4T si
potrebbero tirare fuori tranquillamente 250-300 cv e ti saluto F1, ma il
problema e' che poi scaricarli su una ruota sola distruggerebbe il
pneumatico e alla fine non conterebbe a niente per migliorare i tempi sul
giro. Penso! E poi anche i freni mi sembra che nel motomondiale abbiano
qualche limitazione, quindi vai a fermare poi una moto da 250 cv in fondo al
rettilineo. Nelle F1 investono mooooolto di piu' e possono adottare
materiali diversi.:)) Ciao

 proprio ne esistano. O sbaglio?
 700 no, ma la 360 modena ne ha 400 e la f40 480, entrambe con il classico
v8 90°.
E scusa se son pochi... chissa' se impenna...
Ciao
Luca
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Per fortuna che non raccolgo le provocazioni, sai senno' che colpi della
strega!


potrebbero tirare fuori tranquillamente 250-300 cv e ti saluto F1,
non la saluteresti lo stesso nemmeno in rettilineo, perche' il rapporto peso
potenza va valutato con uomo a bordo, e sulla formula 1 la presenza
dell'uomo incide percentualmente molto meno che sulla moto.Al di la di
tutto, puoi investire quello che vuoi, i limiti della moto rispetto alla
macchina sono intrinseci, su due gomme, e per di piu' con un profilo adatto
alla piega e non piatte, puoi scaricare una coppia accelerante e una coppia
frenante infinitamente inferiore.Per non parlare dei limiti fisici
dell'uomo, su una moto che anche in teoria avesse risolto i problemi di
aderenza, avresti problemi di impennata, e comunque di braccia dell'uomo che
deve tenersi attaccato in accelerazione e sostenere la propria inerzia in
frenata.Su una auto in accelerazione c'e' lo schienale, in frenata le
cinture e le gambe.Tant'e' che il confronto e' impietoso in staccata, in
pista dove una moto stacca, una machina ,non necessariamente da formula 1 ma
comunque sportiva fa ancora 50-100 m a tavoletta, non so se mi spiego. Che
poi la moto sia piu' divertente e' un altro discorso, su qualunque misto di
montagna una sana delta integrale o anche una ben piu' semplice punto gt
turbo ritengo che distruggano qualunque moto, se ben guidate.E piu' e'
stretto piu' vantaggio c'e' per l'auto, nei tornanti la moto e' pressoche'
ferma....
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.ihmpesto.com
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.pazzidelbracco.com
    (ci vivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)

 ferma....
Si si ma infatti in un altro post anch' io ho detto che nelle curve strette
con un auto sportiva si va piu' forte; pero' penso che invece in curve piu'
ampie di medio-largo raggio e' impossibile che una punto gt o anche qualche
porschettina ti stia dietro. In curve dove fai correre la moto ad alte
velocita', con la moto si va piu' forte. Prendi ad esempio le curve del
carro a Misano, ci vuole ben piu' di una punto gt a starti davanti, oppure
la Piratella a Imola o l'Arrabbiata 1 al Mugello. Con auto di serie che non
siano Diablo o pari, non si va cosi' forte secondo me. Ciao ;))

porschettina ti stia dietro.
credimi, in qualunque curvone autostradale una porsche ti saluta e ti
sbeffeggia pure.


 sbeffeggia pure.
Dici? Adesso me la vado a noleggiare, ci faccio un giro poi ti so dire :PPP

ci vorrebbe la tuta anti-G.
infatti i poveri disperati che hanno avuto la fortuna di provare una F1 biposto
li hanno tirati fuori in due e poi depositati su un transpallet....
Saluti a \\//
-----
Raffaele "Rombo" (FE)
su --> V-ferro 7 e 1/2 '90
"centopezzi" nero con strani segni sulla carena
"If superman rode a bike he'd have a Honda VFR"

 proprio ne esistano. O sbaglio?
Non sbagli, ho detto una castroneria, ma era solo x rendere l'idea !
;)


 ferma....
Sorry Roby ma non credo affatto, ho avuto una Punto GT e ti diro', anche
su curvoni da 180 kh/h sono riuscito a 'pagare' un GSX 600 del 98, ma
forse solo perche' il 'pistola' era una chiavica di pilota...
In montagna non credo ci siano storie, una moto se ne va, o perlomeno IO
non mi farei mai fregare da una sardo. 
E dire 'ferma' in un tornante non mi sembra proprio giusto, parlando per
mia esperienza leggo sempre i 50 km/h stando nella mia corsia ! ;)))


turbo ritengo che distruggano qualunque moto, se ben guidate
Vada per la delta Integrale (quella vera, non l'imitazione che ha Red
.-ppppppp), ma onestamente per la Punto GT la vedo dura. Molto! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ha scritto nel messaggio
news:6ssa0u4tmn9d5e463...@4ax.com...
[Zap!]
Quante volte la storia della macchina contro la moto
è stata citata nei discorsi con gli amici..migliaia e sempre
senza un verdetto definitivo :-D
Diciamo che se fosse fatta una gara con strada chiusa
l'auto si avvanteggerebbe molto più della moto ma
a strada aperta al traffico, per l'ingombro, il confronto
diventa più difficile e in molti casi la moto può risultare
avvantaggiata.
E te lo dice uno che certe "garette" le ha fatte
in tempi (molto) passati quando su certe strade di montagna
non trovavi un anima.
Ciao
Russell

.-ppppppp), ma onestamente per la Punto GT la vedo dura. Molto!
mettiamola cosi', se vedi i filmati delle prove speciali dei rally,quindi
con (premessa doverosa) strada chiusa, onestamente pensi che una moto possa
tenere quel passo?una stradale e' troppo lenta nei tornanti, un motard e'
troppo lento nei dritti.....


tenere quel passo?
Io parlo di auto e moto di serie. Con una Punto gt mi sembra arduo
essere piu' veloce di una 600 sportiva. Con il Deltone invece, se
saputo guidare, il discorso cambia! ;-)
E' ovvio che con auto preparate da rally il discorso cambi.


E' ovvio che con auto preparate da rally il discorso cambi.
e qui sta il vero succo della questione, come tu sai bene, ma non tutti
sanno bene.Una auto preparata per competizioni tipo una ufficiale da rally,
ha un divario sotto tutti gli aspetti rispetto al corrispondente modello di
serie, mooooolto superiore a quello che passa da una moto sportiva e il suo
corrispondente in versione da corsa.E non parlo solo di meccanica, quanto di
aspetti fondamentali come freni etc.Sai bene che con una 996R di serie puoi
girare in pista senza problemi di fading e con una tenuta e prestazioni
generali non tremendamente inferiori a una sbk vera, mentre converrai che
tra un delta integrale comprato e una stessa ufficiale in pista o in prova
speciale c'e' ben altro divario.Sintetizzando, parlando di mezzi da corsa,
su strada aperta, non posso che pensare alle auto da rally come massima
espressione, se devi fare un paragone omogeneo ci metti un motard ufficiale
o una 996 sbk ufficiale. Pensi che terrebbero il passo(ovviamente con piloti
di livello su tutti i mezzi)? io onestamente non credo, nemmeno su fondo
liscio come un biliardo.E su un misto  veloce pensi che terrebbero il passo
di una vettura da campionati superturismo?per non parlare di F1.


per non parlare di F1.
Quello e' un altro pianeta.


 Non so se devo scusarmi o esserne fiero! :-)))
No no, a me piacciono queste discussioni. Sono sicuramente piu' interessanti
di tante altre. :-DDD

 RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Dai, non e' cosi' male la delta di Red! ;)
Qualche tempo fa, Nico Cereghini e Andrea De Adamich si sono sfidati (a 
Monza?) con il top delle auto e moto del tempo, ossia Ferrari testarossa 
  e Suzuki GSXR1100 '88.
Il verdetto fu che la moto era piu' veloce sui percorsi guidati ma la 
macchina si avvantaggiava sul veloce ed in staccata. Il problema piu' 
grande della macchina era pero' che alla lunga l'impianto frenante 
cedeva ed era obbligata a rallentare.
--
Mauro

impenna devi parzializzare il gas non c'e' verso!!!
Oppure fai come (mi pare fosse lui) Lawson che in uscita di curva su
(vado sempre a memoria) Spencer prese un'impennata mostruosa ma non
mollo' il gas e stavano appaiati, uno con la ruota a 1/2 metro da
terra. 
All'intervista gli chiesero xche' non abbia chiuso x contrastare
l'impennata ed ha risposto "Chiudere il gas? MA SIAMO IMPAZZITI?"
;DDDD Piloti, che gente ;))))
Forse tu Roby ricordi l'aneddoto meglio di me e magari pure i nomi dei
piloti ;))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

.-ppppppp), ma onestamente per la Punto GT la vedo dura. Molto! ;-)
Forse nel misto stretto sfrutti meglio i 130 CV della Punto che non i
190 della Delta, oltre ad essere la prima + leggera e + agile ;)


190 della Delta, oltre ad essere la prima + leggera e + agile ;)
Non e' questione di potenza, ma di assetto e, soprattutto, motricita'.
Le trazioni anteriori sono facili da guidare, ma poco efficaci. ;-)


Le trazioni anteriori sono facili da guidare, ma poco efficaci. ;-)
IMHO e sottolineo nel _misto stretto_ non sono certo che una Deltona
sia maggiormente efficace di una Punto GT ;))))


sia maggiormente efficace di una Punto GT ;))))
Dipende dal "manico". La Deltona, e qualsiasi altra intregale del
genere, e' sicuramente piu' difficile da portare al limite, ma ha dei
limiti irraggiungibili per una Punto gittiquantotepare! ;-)


Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

limiti irraggiungibili per una Punto gittiquantotepare! ;-)
Anche per una qualsiasi moto stradale ;PPPP


più leggera.
Parliamo di configurazioni di serie e di agilita' nel misto. Dove vedi
il misto a Monza? E sopratutto quanto spendi x tirar fuori alla GT
altri 60 CV? Ti conviene prendere una Deltona usata ;)))


Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Ok, allora diciamo che prendiamo una persona normale....
Alla fin fine, Shadow, le nostre restano le classiche chiacchiere da
bar. E sai perche'? Perche' non avremo mai le condizioni ideali per
delle prove attendibili e men che meno una base di partenza certa.
Cosa intendiamo per persona "normale"? E via cosi' ;)


sappia fare, N.B.) ;))
alla punto manca una cosa, il differenziale autobloccante.
se la ruota interna si alleggerisce e comincia a patinare (succede
anche in terza, io ce l'avevo la GT) avoglia a dare gas, la velocita'
non aumenta.
Ciao
Mototopo

Cosa intendiamo per persona "normale"?
Non tu.
--
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !
Ottobre 2001: Il Kattivikkio e' arrivato; mondo, ti sei preparato ?

che una è un 2.000 mentre l'altra è 1400
La Deltona sara' anche 2000, ma fino a circa 3000-3500 rpm, dipende
dalle versioni, e' ferma come poche. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 dalle versioni, e' ferma come poche. ;-)
Dipende dalle versioni ;)))))))
Cmq, quando era appena uscita la Escrt Cosworth, che poareva chissaccosa, un
tipo di Piacenza aveva una Nissan Sunny 4WD, sempre 2000 turbo.
Beh, l'effetto ottico era pessimo, ma cazzo se viaggiava!!!!
Escorh, Integralona e pure Celica Gt4 pigliavano nelle prime tre marce, fors
per la leggerezza.
Non era importata in Italia, pero': veniva dalla Svizzera.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 non e' cosa da tutti, mi si consenta!
 Ma si figuri, Cavaliere !!!
;-))))
--
           B Y O  B L U
 
byo...@hotmail.com
________________________
       SUZUKI GSX 600 F
 Red Alert 2 + Yuri's Revenge
________________________

 spazzolata...
 COME MI SENTO IGNORANTE AD ASCOLTARE VOI!!!!!!
sniff sniff
:-)))))))


Non era importata in Italia, pero': veniva dalla Svizzera.
A me risulta che fosse regolarmente importata.


 più leggera.
Esiste un trucchetto efficace su fondo sdrucciolevole con i trazione
anteriore. Scali una marcia, allarghi il muso e chiudi dando un colpetto di
freni usando il piede sinistro. L'innesco della sbandata è immediato, con il
vantaggio di avere entrambe le mani sul volante e le ruote anteriori in
trazione. Recupero immediato e autollineamento sulle traiettoria. La moto è
rimasta al tornanate precedente. Occhio alle frenate usando il sinistro, se
non sei capace rischi la facciata sul volante. :-))
Corrado"Murdock"
Suzuki RF900R "Betelgeuse"

 A me risulta che fosse regolarmente importata.
Boh, nel '94 mi pare che non fosse in listino alla Nissan...


freni usando il piede sinistro.
solo se vai davvero piano.
se entri a cannone basta togliere meta' gas che l'auto si gira di 90°
meta' perche se lo togli tutto vai in testacoda.
finche' non stai a una certa velocita' fare scodare in retrotreno e'
solo coreografico ma non redditizio.
Ciao
Mototopo
"La mente a volte puo' essere cosi'
 aperta che il cervello casca fuori"

Boh, nel '94 mi pare che non fosse in listino alla Nissan...
Guarda in quelli del '91-'92. ;-)


:-)))))))
Xche'? Sia magari quante cagate ci abbiamo messo dentro? ;DD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
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Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

freni usando il piede sinistro. L'innesco della sbandata è immediato....
Il pendolo, appunto, di cui parlavo nell'altro msg ;)
Si innesca sfruttando il trasferimento di carico (gas) e la
compressione delle sospensioni (sterzo) :))


Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Bye
Shadow (29,103,SP)
Pancotto Driver (By Zerocento)

Ciao
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Non era importata in Italia, pero': veniva dalla Svizzera.
Mah, in Italia se ne sono viste sopratutto per farne auto da Rally.
Non so però se la Nissan le importava regolarmente.
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Suzuki RF900R "Betelgeuse"
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Mototopo
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

:-)))))))
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Grazie :-))
La se figuri ;)


Pancotto Driver (By Zerocento)
Ecco, appunto, la sign per questo NG è
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver
Scusa :-)))

spinge fino all'entrata del turbo. :-)
Non l'ho scritto perche' non volevo infierire. ;-)


moolto attento alle reazioni dello sterzo.... :-)
Una trazione anteriore con l'autobloccante credo sia molto
impegnativa, e faticosa, da guidare.


Non l'ho scritto perche' non volevo infierire. ;-)


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Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

impegnativa, e faticosa, da guidare.
Guarda, ho guidato una Clio Gr. SuperN con autobloccante al 60% e ti
posso giurare che devi avere per forza delle buone braccia e sapere
bene come reagisce al trasferimento di coppia, altrimenti ti trovano
posterizzato contro il muo interno della prima curva :-)


contro, come dici tu, hanno un assetto migliore.
Ci sioamo capiti male, io intendevo la riaprtizione della coppia
motrice tra i due assi, non la curva di erogazione del motore.
Le 4wd e la integrale 8v hanno la coppia ripartita in prevalenza
sull'avantreno, le 16v e Evoluzione al retrotreno.


posterizzato contro il muo interno della prima curva :-)
Spiega un po' che reazioni da' un autobloccante all'anteriore, che non
riesco a figurarmelo e a formulare delle ipotesi. 
E come funziona? Cioe' ne metti uno per parte su ogni semiasse o cosa?
Tnx ;)


Ok, se non rompo troppo, mi dici che modello e più o meno i costi?
Pirelli : 
1 a Dragon Corsa, p Dragon normale : disintegrate in 5k km, ca 590k
2 a Dragon Corsa, p Dragon GTS : 12.5k km, ottime, ca 590k
2 a&p Dunlop D207 ZR : 7-8k km, ottime, ca 650k
1 a&p Dragon Evo normali : sono a ca 4k km, 690k
L'aumento dei prezzi e' stato dovuto al mercato negli anni, con il
primo treno niente male, solo che la normale in 5k km aveva le tele
fuori, il Corsa ant si e' ovalizzato. 
I 2 treni successivi la combinazione Corsa+GTS e' IMHO fenomenale,
ottima tenuta ed ottima durata. Ma parlo per me che sfrutto poco
l'anteriore, dopo 10k km sembrava quasi nuovo ;)
Sono seguiti due treni di Dunlop con cui mi sono trovato molto bene,
danno tantissima sicurezza in appoggio anche se con l'umido bisogna
andarci un po' con delicatezza. Cmq in sardostrada in due e bagagli
sotto la pioggia a 150 indicati senza problemi ;) Solo che anche a
pressioni altine (3 atm x le trasferte autostradali) e caldo di maggio
si sbranano in modo impressionante ad alte velocita' in autostrada
(parlo di 160 km/h, mica 200 e passa).
Ho voluto cambiare ancora e sto provando ora le Evo normali, xche' il
Corsa ant non l'ho trovato, e devo dire che le differenze con le D207
sono poche e che queste sono un filo + agili anche xche' + strette. Al
momento sono cmq contento e anche mercoledi' notte scorso con
temperature prossime allo zero non ho avuto il minimo problema di
tenuta o riscaldamento ;))


sull'avantreno, le 16v e Evoluzione al retrotreno.
Ah, ok, ci siamo :-)
Sì, hai ragione, le Evo erano più posteriori che anteriori e di
conseguenza migliori come guidabilità. Ci sono infatti molti
preparatori che modificano la ripartizione di coppia delle 8v e
renderla più simile alle 16v proprio per questo motivo.


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Grazie :-))
De nada.


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accoppiata?
Male, i mischiamenti di marche li vedo molto male. Progetti, profili,
carcasse, etc troppo diversi. 


Se qualcosa non ti è chiaro, chiedi pure :-)
Chiarissimo, praticamente ti rovesci gli effetti del sottosterzo. 
Ora spiegami i vantaggi della sua applicazione, tnx ;)


Ora spiegami i vantaggi della sua applicazione, tnx ;)
Intendo, oltre a contrastare ed eliminare il sottosterzo, se da questi
problemi di reazioni dove stanno i vantaggi?


problemi di reazioni dove stanno i vantaggi?
Il sottosterzo non lo elimina di sicuro, anzi...
Il vantaggio e'che in uscita di curva non ti pianti con la ruota
interna che gira a vuoto! ;-)


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Lamps
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Fzs600 Silver

merito quando sarò a ridosso del prossimo cambio)
Insultato? Ok ;PPPP
IMHO Metti D207 ZR ant e post o forse meglio RR ant e ZR post. 
Pirelli Evo Corsa ant e Evo normale o GTS post ;))


al posteriore).
A questo punto che posso dire? Hai ragione ;))


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Shadow
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Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
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domande da niubbo (mò so 'zzi tua!!) :-PPPPPP
Ah, ma faccio presto a killarti, sai? ;PPPP ;DDD


esterna nelle scanalature dei semiassi......
^^^^^^^^^^^
Interna ;)


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yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
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Fzs600 Silver

Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Ah ecco!!!! :-DDDD
Cmq mi fa molto piacere l'averti conosciuto. Di dove sei Shadow? :))


 Cmq mi fa molto piacere l'averti conosciuto. Di dove sei Shadow? :))
ecco il vero frocio cacciatore!!!
F.
ST4s

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yzf-thunderc...@yahoogroups.com
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ST4s
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Altrettanto :-) sono di La Spezia.
Oh, bene, dall'altra parte del Paese. Vabbe', dai, non voglio rubare
l'allievo al Fra ;PPPP
Ah... La Spezia.... Ah... Il Sanremooo.... capisco molte cose ;DDD


Io avevo la FIATCoupe turbo 1vV e aveva il diff AB all'anteriore. Alla prima
curva allegra che ho fatto, complice anche il turbo, ho fatto un 360°.
Dopodiche capii l'andazzo e diventň una vera libidine
 --
Corrado"Murdock"
Suzuki RF900R "Betelgeuse"

curva allegra che ho fatto, complice anche il turbo, ho fatto un 360°.
Fare un 360° di potenza con una trazione anteriore non e' una cosa
semplice! ;-)


Pirelli Evo Corsa ant e Evo normale o GTS post ;))
Si si ...insultato scemA, ma dove lo hai visto l'RR 120/60 17"??
Scusalo Shadow, questo lagunare per saldare e' un mago ;-) , ma per il
resto....  :-PPPPPPP
--
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio
PP:335 578 3655 § Campi Bisenzio (FI)

ecco il vero frocio cacciatore!!!
?azzo, basta saltare un giorno e ti freagano le battute migliori sotto
il naso ROTFL!


burla vicino al cul non ci voglio nulla!!!" :-)))
Sembra delle mi' parti, lo dice'a anche 'l mi' nonno! :-D


 Ciao
Infatti fu solo un errore della madonna. E poi la potenza collaboro solo
alla completa perdia di aderenza del retrotreno. a quel punto nonriuscii più
a recuperarla.


resto....  :-PPPPPPP
Ci mancherebbe, vedrai come gli romperò i gioielli di famiglia quando
mi serviranno delle info :-PPPPP
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Suzuki RF900R "Betelgeuse"
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

resto....  :-PPPPPPP
'tacci tua.... ;PPP


dalle nostre parti..... :-DDDD
Ci credo! Pare che le reazioni al volante di un torsen anteriore siano
veramente da panico! =:-/


 Ah si?!?!?! Che mi insegna?!?! :-PPPP
 che forse, come spezzino, sai già come sono i parmigiani ;-)))
F.
ST4s

 che forse, come spezzino, sai già come sono i parmigiani ;-)))
Hai voglia!! :-) Ho un sacco di amici a Parma. Sei di Parma "centro"?


Ciao
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Beh, da noi è considerata una strada molto larga) :-)))))))))
Conosci il Fadalto? ;)


mi serviranno delle info :-PPPPP
'tacci tua ;PPP


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 Hai voglia!! :-) Ho un sacco di amici a Parma. Sei di Parma "centro"?
non ci siamo proprio capiti: io sono REGGIANO ;-)))
F.
ST4s

non ci siamo proprio capiti: io sono REGGIANO ;-)))
Ok, perfetto, la figurolla delle 11.25 č stata fatta e cosě sono a
posto per il resto del pomeriggio..... :-))))
Beh, allora non saprei che dirti ...... Io a Reggio conosco solo i
ragazzi che giocano nella squadra di football americano degli Hogs...


 ragazzi che giocano nella squadra di football americano degli Hogs...
io conosco due dei fondatori... ma non so se ci giocano ancora "ciccio"
zanichelli e nicola fontanesi
F.
ST4s

Mia???? :-PPPP
Anche ;DD


così, e l'amico pino ti aspetta a braccia aperte......
O ben che vada ti ritrovi coi polsini spezzati senza manco
accorgertene ;(


No, però da noi si rischiano i frontali tra moto!!!! :-)
Anche qui, sul Costo, ne succedono di cotte e di crude ;((


zanichelli e nicola fontanesi
No, non giocano più. Io conosco i fratelli Lazzaretti anche perchè
vengono al mare qui e perchè giocano in attacco, e Musi. Poi
chiaramente gli altri li conosco di vista (e di casco :-DDD).


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Shadow
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quindi non conosco ancora nessuno...
Leggi in firma di Roby12 o cerca IHM-Pesto su
http://it.groups.yahoo.com
 
E gia' che ci sei salutami quei ricchioni di Sed, Paolone e tutti gli
altri ;D


mia misura. Dovrò ripiegare sulle Pirelli....
No, le D207 ZR le fanno, alcune le montano di primo equipaggiamento ;)


 chiaramente gli altri li conosco di vista (e di casco :-DDD).
a sě, Musi lo conosco anche io... ma non č un amico č... un semplice
conoscente (Bonvi) ;-)))
F.
ST4s

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 sia maggiormente efficace di una Punto GT ;))))
IMHO la Deltona lo é sicuramente, essendo dotata di un passo relativamente
corto e di una massa abbastanza limitata.
Diversamente , non lo sarebbe una mastodontica Sierra Coshworth 4x4 che, pur
avendo la stessa potenza, sarebbe svantaggiata negli ingressi in curva dal
passo elevato e dalla massa notevole rispetto ad una Punto GT.
La conferma la troviamo nei dati statistici dei WRC, dove la Delta ha sempre
primeggiato e la Sierra ha sempre mangiato polvere e fango.
--
"Secondo me é tutta colpa di Adamo !"
Bob ( Roby ) & Cat ( Africa Twin )
Inzago (MI)

conoscente (Bonvi) ;-)))
Ah, capisco!! Digli che lo saluta il 58 dei Red Jackets di Sarzana 
 :-))


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Fzs600 Silver

"testuali" parole???? :-))))))
Usa, usa ;))


primeggiato e la Sierra ha sempre mangiato polvere e fango.
Con WRC spero ti riferissi ai Rally Mondiali di Gruppo A e non alle
attuali normative vigenti ;)


saranno. :-)
Beh, potrei anche sbagliarmi, non prendere tutto per oro colato ;)))
Mi pare xo' di averne viste. Fazeristi, siete tutti assiderati? ;DDD


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Perchè??? C'è freddino dalle tue parti? :-PPPP
Qui? Ieri sera alle 7 segnava -1 e un vento della madonna! ;E


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Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

Beh, da noi stamani eravamo a 0 con una "brezza" non male.....
Stanotte -3 e all'una i fossi ancora ghiacciati. Ma mi sta bene, 'e
inverno e DEVE fare freddo ;)))


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 attuali normative vigenti ;)
Mi sembrava scontato. :-)
Sia la Detla sia la Sierra sono ormai vecchi ricordi.
Il World Rallye Championship di oggi é tutt'altra cosa, niente a che vedere
con gruppi A, N o addirittura il mitico ma pericolosissimo Gruppo B, con le
famose 037, 205 T16,  RS 200,  Delta S4 Triflux ECV 1 e 2, e tante altre .
Allora si potevano superare anche i 650 CV.
Adesso la Focus o la 206 sono giocattolini.
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Delta S4 Triflux ECV 1 e 2
Queste purtroppo non hanno mai corso. 
Stroncate dai regolamenti! :-(
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Adesso la Focus o la 206 sono giocattolini.
Io ci giocherei MOOOOLTO volentieri ;)°°°°°
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:-] )
--
Pietro Tosetti (KTM EGS 640 AdventureR 2001 "PRIS") &
Patrizia Coari (Honda Dominator 650 "Brontolo")
Milano - GFC 23 & 24 - EChM 499 
http://www.pitpat.it
A volte un atteggiamento rigido e' conseguenza di una paralisi.

>:-] )
Max, con spalle e polsi che sembrano nacchere.... :-PPP
Lamps
Shadow
Fzs600 Silver

 >:-] )
Pietrus, tu quoque!!!
Il football e' uno sport violento, degenerati!!
Dedicatevi ha uno sport che e' tutto teso alla fratellanza e al rispetto!!!
Fate come me, giocate a rugby, i football non e' altro che un rugby
imbastardito dagli americani!!
Ma d'altronde cosa ci si poteva aspettare da un popolo che fa le harley e le
cannondale? :-PP
Bof, tutti coperti di caschi e protezioni a tirarvi botte... nella vita c'e'
di meglio da fare!! :-PP
E poi a rugby non ci si fa male!! (Mica vero, l'anno scorso in U18 a un
mediano e' partita la milza...)
E si usano anche i piedi, senza aspettare il quarto down!!
E non si sta a tirare craniate a gente senza palla -non te Voodoo-!! (a meno
che non giochi pilone o tallonatore -nel qual caso non rientri nel genere
umano-)
E a rugby dopo la partita e' OBBLIGATORIO abbuffarsi (specialmente di B&S)
dopo la partita, rigorosamente insieme agli avversari (vale rubare dal
piatto, ma cibarsi degli altrui bicipiti NO)
E non ci sono le radioline nei caschi dove c'e' l'omino che ti dice cosa
fare!!
E ecc. ecc.!!
Insomma, servizi segreti bulgari non sparate piu' al papa ma dedicatevi al
Pippero® (no, quello era Elio)
Se non si fosse capito gioco a rugby, e mi incaXXo quando mi dicono: 'ma e'
uno sport violento, ma giochi con il casco, ma blablabla...': quello e' il
FOOOOOTBAAALLLL!!!!
Quasi come quando mi dicono che ho una moto da cross!! :-))
Ciao
Luca
P.S.
Questo post e partito parlando di moto-auto, poi e' passato a parlare solo
di auto, poi di football, ora il rugby!!
Miiiiiiiii quanto siamo OT!! Potremmo fare un thread: Gli sport degli
IHMmisti :-))
--
KTM EXC 125
Birra & SalCiccia - Membro (c.r.p.) #70 del GFC
Piu' conosco le persone, piu' apprezzo gli animali...
Indirizzo e-mail codificato in ROT13

 Pietrus, tu quoque!!!
Mica colpa mia! :((( Io ero nella squadra di pallavolo... ho solo sostituito
uno che si era fatto male... :-/
Non mi piacciono gli sport di contatto! :(
Ciao!
Pietro

IHMmisti :-))
Lamps
Shadow
Fzs600 SilverOddio, ormai questo è già adatto.. :-D

imbastardito dagli americani!!
Definizione di tre sport:
Il rugby e' uno sport da bestie, gocato da gentiluomini.
Il calcio e' uno sport da gentiluomini, giocato da bestie.
Il football americano e' uno sport da bestie, giocato da bestie!
;-)


 Non mi piacciono gli sport di contatto! :(
Ha me si, almeno di non essere in mezzo a ghei... :-)
Ciao
Luca
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 Io ci giocherei MOOOOLTO volentieri ;)°°°°°
Anche io.
Con una Subaru Impreza WRC -preparata per partecipare a gare di secondaria
importanza- l'ho già fatto, l'anno scorso a Madonna di Campiglio.
Non avevo mai guidato un mostro del genere.
Neanche la Ferrari 208 GTS del titolare della ditta dove lavora mio padre
era così rabbiosa.
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 Ha me si, almeno di non essere in mezzo a ghei... :-)
LOL! Che fai? Glie lo chiedi prima o dopo la doccia? :-P BongustaiA! :-P
Ciao!
Pietro

 LOL! Che fai? Glie lo chiedi prima o dopo la doccia? :-P BongustaiA! :-P
Ma e' ovvio: durante!!!
:-))
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