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Titolo: Tagliando VFR

E' giunta l'ora del cambio d'olio al VFR:
essendo la prima volta, che olio metto ? Voi che mettete ?
Devo anche cambiare il filtro ?
Oz
-- 
O-Zone ! No (C) since 1996
Riding on VFR VTec 2002 "Vuffy"
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 Devo anche cambiare il filtro ?
Castrol GPS. Cambia sempre anche il filtro.
Ciao
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 Devo anche cambiare il filtro ?
Se dai retta al manuale si, devi sempre cambiare anche il filtro.
Io, sia sull'auto che sulla moto, il filtro lo cambio una volta si e una no.
Cambio olio e filtro secondo manuale VW: ogni 15mila.
Io lo faccio ogni 20mila e il filtro ogni 40mila.
Cambio olio e filtro secondo manuale VFR: ogni 6mila.
Io lo faccio ogni 10mila e il filtro ogni 20mila.
Ora cazziatemi pure...
Io preparo birra e popcorn... tanto è venerdì...
:-)
Ciao,Matteo.
-- 
Matteo "Priano" & Honda VFR 750 F - "Vicky" from Bastia U. - PG.
Membro del CAPB Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n° 012).
Per scrivermi sostituisci 
si.no
 con 
libero.it
.

 Castrol GPS. Cambia sempre anche il filtro.
Può esserci qualhe vantaggio a mettere un filtro K&R come questo:
http://eshop.motonline.com/index.php?fuseaction=home.1092038
al posto di quello Honda ?


 Ciao,Matteo.
Ad maiora   Paolo

 faccio mettere per iscritto: (cut)
Lo faccio pur'io.
Poi, puntualmente, loro le fanno lo stesso (gh!) e io, puntualmente, gli 
dico "Vedi cosa c'è scritto qui? Ti avevo detto di fare SOLO questo e 
questo, quindi il resto NON lo pago".
E risparmio.
Ho colpa io se son scemi?


 FATTO!!!
Ciomp... ciomp... glu... glu....


 Io lo faccio ogni 10mila e il filtro ogni 20mila.
Qui ci sta... tra 6000 e 10000 km non ci sta poi molta
differenza con gli oli nuovi... ma il filtro io lo cambierei... ;-)
-- 
Ciao
-- 
Paro aka Denis
"motogirovagante" from Alta Padovana on Yamaha TDM900
"No go paroe, ma no taso mia!" - YP-Card #0555
ICQ 221626812 - Skype: parolindenis
MSN denis_parolin AT hotmail PUNTO com
Qualche foto: 
http://it.pg.photos.yahoo.com/ph/denis_parolin
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org/

 cambaire il turbo costa molto di più... e ha i condotti piccoli!!!
Si, lo so...
Un paio di anni fa, cambiato turbo, intercooler, 4iniettori, 4pompe...
Tutto in garanzia!
gh!


 differenza con gli oli nuovi... ma il filtro io lo cambierei... ;-)
                 ^^^^^^^^^^^^^^
Esatto!
E' proprio questo, imho, il nocciolo della questione!


 olio (vedi normative)....
No, secondo me no...
:-)


 è vero ormai le vw fanno cagare!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
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

 ti stai Djizzando....
Eh!
Ma tu te le cerchi...
:-)


 op op cavallino...
ROTFL


 al posto di quello Honda ?
Ne ho montato uno una volta.
Di più rispetto al filtro originale ha una valvola antiriflusso: in 
teoria dovrebbe evitare che una volta spento il motore l'olio 
rifluisca indietro attraverso il filtro; questo dovrebbe far si che il 
motore quando viene riavviato non si trovi a secco d'olio. Secondo me 
è tutta una fantasia, perchè l'olio ritorna in coppa attraverso mille 
altre vie e inoltre ne rimane sempre sulle superfici critiche.  
Inoltre ha un dado saldato sulla testa, che rende più agevole lo 
smontaggio con una normalissima chiave. Finezze a parte si tratta di 
un filtro di ottima qualità; però mi pare che costi parecchio più di 
quello originale. Se non vuoi sbagliare compra quello originale. Il 
filtro olio è molto importante, quasi più della qualità dell'olio 
impiegato.


 Io lo faccio ogni 10mila e il filtro ogni 20mila.
Questa è una tua decisione. Io ho avuto esperienze diverse. Ho 
allungato il cambio olio da 3000 a 6000 su una moto storica, 
utilizzando un ottimo olio sintetico moderno; risultato? Usura precoce 
di catena di distribuzione e primaria.
Secondo me non si deve assolutamente allungare il chilometraggio tra 
un cambio olio e l'altro; piuttosto se si vuole risparmiare meglio 
usare un olio più economico, al limite dell'indecenza (sempre 
rispettando i parametri richiesti); il problema non è tanto l' "usura" 
dell'olio (che pure c'è), ma l'inquinamento dello stesso; e l'olio si 
inquinerà alla stessa maniera su un dato motore, indipendentemente dal 
tipo di olio immesso.
Il filtro olio poi è ancora più delicato, e siccome costa una frazione 
del prezzo dell'olio non ha senso lesinare.


 chilometraggio tra un cambio olio e l'altro;
Tieni presente che, come tutti sanno, il "liquido" che esce dal motore al 
momento del cambio olio, NON è più *chimicamente* definibile olio.
Questo principalmente per due motivi: il primo è "l'inquinamento" che 
tu -giustamente- nomini.
Il secondo è che il passaggio attraverso i vari ingranaggi "Distrugge" le 
molecole andando a scomporre i legami chimici.
Tale "scomposizione" avviene entro i primi mille-duemila km.
In pratica, per avere il massimo "rendimento" si dovrebbe cambiarlo ogni 
mille km, a prescindere.
Quindi tra 6mila e 10mila non ci fa un'enorme differenza.
Il tutto, ovviamente, imho.



Ahh, allora mi pareva di aver capito bene quel che c'e' scritto sul
manuale...
Comunque bisognerebbe che la Honda informasse i suoi meccanici xke'
loro non lo sanno..
Ciao



Può essere che per precauzione (ben conoscendo la complessità del 
sistema Vtec che si basa sulla pressione dell'olio per funzionare) 
preferiscano abbondare...Da qualche parte sul manuale ci sarà scritto 
l'intervallo di cambio olio per "impiego gravoso" e i meccanici si 
adegueranno a quello...



Tanto per dire anche la mia....
Il VFR Vtec di Zanna, 90.000 km, ha cambiato l'olio mai prima dei
12.000 km, ci abbiamo messo qualunque tipo di olio, da moto , da auto,
10w40, 15w50, 20w50 e non ha mai battuto ciglio.
E non e' che zanna gli risparmia niente a quella moto.
In conclusione, qualunque olio di marca tu metta in un VFR (di
qualunque serie) andra' bene.
--
Totoro

 di catena di distribuzione e primaria.
non dovevi usare il sintetico.
nelle moto d'epoca serve un olio molto denso  per  riduzione usura tipo gli 
sg o sh da auto  uno dei tanti total 15-40
vi sono tolleranze diverse i  il sintetico fa un film troppo sottile e 
quindi , ti si devasta il motore.
il cambio sul vfr va fatto dopo i 12.000 ed č meglio un olietto normale. poi 
dipende cosa cerchi. se vuoi le performance meglio uno  specifico che perņ 
riduce la protezione motore.. purtroppo la coperta č corta da  qualsiasi 
lato tu la tiri. 

 E non e' che zanna gli risparmia niente a quella moto.
zittoooo nondivulgare segreti da vuefferristi o quando vado al supermercato 
a comprare l'olio da 9 euro per 5 litri non lo trovo più 

 č 12mila pure su cbr e li č ben piů gravoso.
Ma non ha il Vtec.


 sottile e quindi , ti si devasta il motore.
In teoria a parità di gradazione la densità dovrebbe essere uguale, 
anche se a dire il vero non esiste un sintetico 100% di grado 10W40, 
quindi non si riesce a fare paragoni. Piuttosto mi hanno spiegato che 
il problema sono gli addittivi detergenti che mettono negli olii 
moderni, i quali evitano che rimanga troppo olio attaccato alle pareti 
dei cilindri in modo da limitarne la quantità bruciata; questo non va 
bene con i motori antichi che hanno bisogno di un eccesso di 
lubrificante.
Per il resto concordo sul fatto che il VFR accetti qualsiasi olio gli 
si metta, a patto che abbia la frizione apposto (sulla mia ho avuto 
problemi con un olio della Bardhal specifico per moto, ma 
probabilmente la mia frizione è un po' alla frutta). E a patto di 
sostituirlo all'intervallo prescritto: cioè 12000km (6000 forse per i 
modelli RC24).


 (e in fattura anche i 10' diventano minimo 30').
C'e' un'altra spiegazione: non necessariamente "tutti i meccanici fanno i 
ladri".  
Saro' ingenuo, ma spendo 5 minuti di tempo a parlare e riempire la scheda 
con il meccanico al momento della consegna.
  Mi dilungo per qualche riga:  lo scooterista normale, un ragazzino con 
casco sopra il berrettino a visiera, slacciato, arriva, molla in cortile il 
cadavere mezzo sfasciato, e dice "non va. me lo aggiusti?"  e nons a neppure 
da che parte e' la ruota anteriore.
  Io parlo un poco, gli faccios crivere qualcosa di strambo, e di poco 
costoso in termini di tempo, ma inusuale.  Tipico "mi faccia la prova del 
cannotto di sterzo, epr sentire se balla".  Oppure "dia una occhiata alla 
parte sottocoda dei terminali, le saldature mi sembrano atugginite".  
Insomma, qualcosa che gli comunichi "alla moto ci tengo, e voglio che sia 
guardata bene".
  In questa maniera non ho mai avuto sorprese negative (salvo una, 
clamorosa, che mi ha fatto bruciare la lampadina, ma un maniscalco ogni 
tanto lo trovi).    Anche a 80mila km il meccanico Yamaha usciva per la 
prova su strada del TCat, e tornava dicendo "diavolo se spinge questa moto!"
  No, se torniamo all'olio, c'e' da ricordare un'altra cosa:  il cambio e' 
prescritto a kilometri OPPURE a tempo.  Spesso ce ne dimentichiamo.
  Con le percorrenze che abbiamo noi, qui presenti, ragioniamo dei 12mila 
km.  Ma quanti sono i proprietari di moto che ne fanno 12mila all'anno?  una 
minoranza, in realta'.  E se non fai i km, l'olio va comunque cambiato ad 
anno.  
  Per questo molti finiscono a fare il cambio a 6mila km:  non 
necessariamente per il mecanico furbacchione, ma semplicemente perche' le 
date dicono: e' passato del tempo, oltre un anno dall'ultimo cambio, e le 
istruzioni dicono "cambiare".
  Cosi' e' anche per le auto quando ti danno le istruzuioni per la garanzia: 
ti dicono venga ogni 20mila, 25mila, OPPURE una volta l'anno per il 
tagliando
Ad maiora   Paolo

 qualunque olio di marca tu metta in un VFR andra' bene.
Gh!
La moto definitiva!


 quindi non si riesce a fare paragoni.
succede anche che un olio 5-w 40 sintetico e un 15 w 40 minerale  sh si 
comportino in modo completmente diverso alla stessa temperatura ambientale e 
di esercizio.
molto vero  il discorso degli additivi antischiuma ntiusura e antitutto che 
mettono negli oli moderni. proprio per farli cosnumare poco il film è 
sottilissimo , mentre nei vecchi oli , il classico fiat vs per esempio , il 
compito era  ridurrre l'usura al minimo a scapito delle performance. 
comunque siamo fortunati dai il vfr , e il mio di anni ne ha 14 bveve di 
tutto tranne in sint 2000 quindi , in caso di necessità ci si ferma in un 
supermercato e si compra il primo che capita.Del resto i rabbocchi nei 
motori honda non si fanno....