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Titolo: Velocità massima di crociera

Ducati SuperSport 350 Junior '92
  Gil "THE" Biker
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(    )  / (    )
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ros...@iol.it


Se ricordo bene Massimo Clarke su motosprint disse la stessa cosa...75%
del regime massimo ( indicativamente...magari una moto da fuoristrada un
po meno..visto che montano candele un po più calde....non adatte a
lunghi trasferimenti a vel costante)...consigliando anche di non tenere
sempre la stessa velocità ma di "caricare" ogni tanto il motore...(
sennò si annoia :)   )....comunque...penso che 7000 giri siano un regime
di tutta sicurezza!....certo che fare solo i 110....dai...spingi un po
di più!! magari fino a 8000-8500  non ci dovrebbero essere problemi!!
Ciao Matteo ( CBR900RR )
CHI VA PIANO VA SANO E VA LONTANO..CHI VA FORTE.....SI DIVERTE!!

 una moto?
Ciao,
beh, vedo che come regimi io e te siamo uguali.
Anch'io coll'F3 tengo i 7.000 giri di crociera. Però la velocità cambia
perchè per me corrisponde ai 130 :-)....
Comunque secondo me il discorso è relativo, e cambia da moto a moto.
Anche perchè non proverei a tenere come velocità da crociera i 2/3 di un
Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti. D'altronde
però, con il gespone tenevo sempre tutto a balla, e c'ho fatto chilometroni
a manetta. E' andato sempre bene così, percui presumo che quella sia stata
la sua velocità di crociera. Anche perchè più piano si cadeva.
Saluti a velocità di crociera.................
-- 
              __________   __________
            /            -------/ /------------>> 350 Ducati 
          /       ______/ /______       Viel "Sbiel" Giancarlo
        /       /__           ______/    Mail to: 
vi...@bibione.nauta.it
      /       ___/         /_____        /
    /      /       __________/  "S'i fossi fuoco, arderei'l mondo"
  /      /       /                        Cecco Angiolieri  
/___/       /______________/
 

terzi del regime massimo (o del regime di potenza massima?).
Per quello che ne so io, questa e' la regola d'oro di tutti i mezzi a
motore (lo dicono anche a mio padre col motoscafo)...
Gago ( 
ga...@hesp.it
 )
Yamaha RD 500 LC
Mi funzionano persino gli stop...
Ora, invece della fucilazione,
si limitano ad incendiarmi la moto ;)

però. ;))))))))))))))
Magari e' meglio ricordarsi di levare gas nei tornanti :)))))))))


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   Francesco Aguzzoli                                       °°°>>
 
                                "The" Kawa KLR600Sport (Il Ramarro)
                                Reggio Emilia
                                E-Mail: 
rram...@hotmail.com

>>________________________________________
   Francesco Aguzzoli                                       °°°>>
 
                                Kawa KLR600Sport - Il Fucile
                                RE - 
rram...@hotmail.com


Qualche soddisfazione bisogna pur dargliela ?!??!?!?! ;-)))
 /------------------------------------------\
| Alessandro Pelagotti                       |
| eMail : 
al...@temainf.it
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| Home Page http:\\
www.temainf.it
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| 50050 Montaione FIRENZE                    |
| Kawa ZZR600 1992
 \__________________________________________/

una moto?
Maremma! Questo si annuncia come un thread di fuoco!!
Dunque, se non dico castronerie, la velocità di crociera ottimale
dovrebbe essere quella che si ottiene al regime di coppia massima.
Questo vale (dovrebbe valere) per il motore, perchè si tratta del
regime in cui il motore ha la massima efficienza.
Chiaramente se ci sono problemi di ciclistica, traffico, pioggia, neve
o pilota inadatto, il discorso cambia.
In linea di massima comunque i 2/3 della velocità massima vanno bene.
(certo col cbrxx si dovrebbe andare sui 200 km/h........)
Comunque, secondo me, la massima velocità di crociera da tenere è
quella che ti consente di rimanere nei limiti della sicrezza (leggasi
prudenza).......sgrat sgrat sgrat
Ciao
Enrico Manna (Roma)
enr...@ats.it
enr...@zuzzurello.com
http://www.zuzzurello.com/motori/enricom/
**********************
FZ 750 dell'86
va meglio con la verde
e mi fa rispamiare....
**********************

 Magari e' meglio ricordarsi di levare gas nei tornanti :)))))))))
 
MA VA  :)))))))))))))))))))) 
-- 
     o
    /
o-->--o
Papillon
FZR 1000 ex-up


Però a noi a venir su gli scooter non ci sorpassavano ;-))))))))
Bidogna vedere che scooter hai trovato ;)


hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))
Attento, che se ti sente il Mantini ricomincia il flame sui moscerini


>Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi. 
mmmmmh... non sono esattamente del tuo stesso parere... sul GSF400 c'era 
da prendersi paura a 120 all'ora (faceva i 190 quasi...) perche' ballava 
come una trottola anche nel dritto. col Kawa quando e' al massimo non 
avverto vibrazioni o ondulazioni tali da preoccuparmi. forse e' uno dei 
pochi vantaggi che da' il peso esagerato della moto:-))))
Jonathan

  
si fossi vento lo tempesterei,
 si fossi Cecco come sono e fui,
terrei le donne giovani e leggiadre
e vecchie e laide lasserei l'altrui...
soluzione Salomonica...
Ciao
Mototopo

  la popolazione in aumento..."
--



Ma lo sai che mi fa ancora male la schiena con tutti i moscerini che mi
hanno tamponato ;-)))))))))))))))))))))))))))


Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti. D'altronde
Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi. Con l'RD 350 che
faceva i 195 (mai visti) andavo a 170 in autostrada, col CBR che
dovrebbe fare i 243 (mai visti) vado sempre a 170.
Diciamo che ogni moto mi ha sempre fatto l'impressione di diventare
instabile e malsicura un po' prima di arrivare alla sua velocita'
massima. Non mi sono mai fidata di tenere aperto il gas fino in fondo
neanche col 125 che sarebbe arrivato si' e no a 135. L'RD cominciava a
farmi paura a 185, il CBR a 235 (di tachimetro).
LHG, Catja
CBR 600 - GRR 17

 Cola sono pronto :)
  Gago e' astemio? Non l'avrei mai detto da quel ho letto da luglio fino a
oggi su questo NG ;)))))
------Taglio-----------
-- 
Reps. uff. tecnico
Poser Ivan (Africa Twin 750)
E-Mail    : 
iv...@elettra80.com
Home Page : 
http://www.elettra80.com/IVAN
 (momentaneamente disabilitata)
Elettra 80 S.r.l.
Costruzzioni elettriche, elettroniche e  prove E.M.C.
E-Mail    : 
elet...@elettra80.com
Home Page : 
http://www.elettra80.com

terzi del regime massimo (o del regime di potenza massima?).
io ho sempre considerato i 4/5
Con l'F650 passeggera e trittico di valige viaggiavo al limite della
stabilita' (140) oltre cominciava ad ondeggiare. problemi nessuno,a
parte lo scarico diventato blu fino in fondo anziche' solo i
collettori come tradizione BMW.
Stefano     
col...@micronet.it
-------------------------------
Ducati 851 Strada '92 (al Salzburgring abbiamo fatto pace)
BMW R1100RT (per andare a passeggio)


la solita maturita' ed esperienza si esprime in ogni tuo articolo 
Claudio: se mi metto a 2/3 della velocita' massima (220 all'ora) faccio i 
9 con un litro, faccio fuori una gomma dietro in 3mila Km e per andare a 
Pisa dai miei parenti spendo 100 carte!!! quindi e' meglio se mi limito. 
io viaggio a 160 quando siamo in 2, il motore non e' ancora in tiro ed e' 
una velocita' sufficiente per non rimanere incastrato tra i camion da 
sorpassare e le macchine che mi sorpassano.
Quando sono da solo e' difficile che scenda sotto ai 180 (curve escluse, 
ovviamente)... dopo qualche negativa esperienza (per fortuna indiretta) 
mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox. direi che cosi' ho 
trovato la mia velocita' di crociera. Ogni tanto mi capita di vedere i 
240/260... ma e' per poco... :-)))))) (poi passo subito a 290!!!!!!)
Jonathan

Cbr XX per molto tempo!!! A meno che non mi smentisca Ratti. 
Eccomi qua, reduce da un FA VO LO SO CMR a Salisburgo, con annessa
pistata al mitico Salzburgring. Non ti smentisco. Col CBR XX i due
terzi della velocita' massima corrisponderebbero a circa 200 Kmh, che
a lungo andare potrebbero risultare stancanti. Percio' in autostrada
normalmente viaggio a 160/170, con qualche breve tiratina a 220/240
ogni tanto, giusto per pulire candele e scarichi. :-))) In questo modo
si riduce lo stress ed il consumo e' accettabile, a tutto beneficio
del mio portafogli. 
Ciao.
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

 Attento, che se ti sente il Mantini ricomincia il flame sui moscerini
I moscerini erano solo uno spunto per un altro tipo di argomento, 
probabilmente riesci ad aprire solo la manetta e non le cervella ....
per cui ..... 20 !
Giorgio

 scrisse:


Caro.... Carissimo Giorgio.... Come ti voglio bene.... Se non ci fossi
tu non saprei cosa farmene di quella gentile ghiandoluccia produttrice
di adrenalina....



Dai rega datevi un bacetto (senza lingua che con Gago non si sa' mai)
e fate la pace....
Ciao
Mototopo

oggi su questo NG ;)))))
Ebbenesi' ;) Lo ammetto... Solo l'odore dell'alcool mi fa stare
male... Che ci posso fare dottore :))))))


 Jonathan
Come hai risolto il prob. autovelox ???!?!?


sicuri che gira con la tanica d'olio o e' birra ? :)))))))
Giusto, non ci avevo pensato, la moto riporta in alto la media... E'
una vera e propria ubriacona :))))


 si limitano ad incendiarmi la moto ;)
-- 


Come hai risolto il prob. autovelox ???!?!?
Rallentando?


		       ^^^^^
Se facessero davvero una moto con quel nome, ci farei un pensierino ;)


...

Oh, mi ricorda il Cipri, il mio meccanico. Aveva un Laverda SFC, ed era
andato ad un raduno Laverda piuttosto lontano. 
Approposito di velocità di crociera, cosa risponde il losco figuro alla
domanda: "che velocità hai tenuto???" 
Cipri:"Ah, doievinç doietrente, no di plui (tradot: 220/230!!!! niente di
più ) "
Io:"Coll'SFC? Ma quanto fa?)
Cipri:" Doievinç doietrente!!!"
Così ho scoperto che la velocità di media dipende anche dall'individuo che
è sopra la moto. Non proverei a stare a 220 su un trespolo come
l'SFC......ma c'è chi può e chi no.
Lui può.
Ciao........


Warp 6
I Trekker si saranno buttati via dal ridere :)))))))))


mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox. 
				^^^^^^^^^^^^^^^^
Nooooo
Come hai fatto, come hai fatto ??????? Me lo dici???
Io ho il terrore dell'autovelox dopo che mi hanno pizzicato su una
stradina in mezzo ai campi a 114 ivece di 60! :-(((((
p.s. non mi dire che e' il solito laccio.
  Gil "THE" Biker
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ros...@iol.it

mi sono tolto dalle balle anche il problema autovelox.
Scusa la mia candida ingenuità, ma come hai fatto?
Cutie

Ducati SuperSport 350 Junior '92
Ciao
Gian
M900
----------oooooooo----------
Gianluca Arata--Ducati M900
    waterproof tested on
       Dolomiten CMR

>>________________________________________
   Francesco Aguzzoli                                       °°°>>
 
                                Kawa KLR600Sport - Il Fucile
                                RE - 
rram...@hotmail.com

Jhonny (
sassi.j...@re.nettuno.it
) wrote:
 
 : >Alla fine e' cosi': piu' ce n'e' e meno ne usi.
 
 : mmmmmh... non sono esattamente del tuo stesso parere... sul GSF400
c'era
 : da prendersi paura a 120 all'ora (faceva i 190 quasi...) perche'
ballava
 : come una trottola anche nel dritto. col Kawa quando e' al massimo non
 : avverto vibrazioni o ondulazioni tali da preoccuparmi. forse e' uno
dei
 : pochi vantaggi che da' il peso esagerato della moto:-))))
 Vuoi dire che la prossima che compri sara' della classe enterprise?
 Un milione di cavalli e 85000 tonnellate ? ;)
         Loris
 VFR 750 F Rossssssssoooooooooooooooooooooo


Ad essere esatti (oggi ho potuto controllare) a 5.500 giri/min il
Transalp e' sui 110-115 Km/h
sempre che il contaKm dica il vero! ;-)
Ciao


imperiale riesce a starmi dietro"
Non sara' per il fatto che rimani indietro di tre o quattro anni luce?


Saluti a velocità di crociera.................
Penso sia più facile per un motore meno spinto sopportare agevolmente
regimi vicini a quelli massimi, anche perché non sono in assoluto così
alti.
Ce la vedi la mia Ducati a camminare costantemente a 11.000 giri???
(n.b.: a questo regime vanno solo le varie SPS).


sangue; l'effetto non svanirà mai (purtroppo o per fortuna?)
Avevo paura ti riferissi all'aspetto fisico :)
Comunque, bando alle ciance, riposteresti la lista dei campeggi che
hai fatto (che ho letto solo io) limitandoti a quelli intorno al lago
trasimeno?


oggi su questo NG ;)))))
Gago è come Obelix; ci è cascato da piccolo e gli è rimasto nel
sangue; l'effetto non svanirà mai (purtroppo o per fortuna?)
:)))))))))))))))))))))))))
CIAO
Enrico Manna (Roma)
enr...@ats.it
enr...@zuzzurello.com
http://www.zuzzurello.com/motori/enricom/
**********************
FZ 750 dell'86
va meglio con la verde
e mi fa rispamiare....
**********************

 Tanto non viene lo sfidante ;)
E' una ulteriore intimidazione ? :-)))
Giorgio

hai fatto (che ho letto solo io) limitandoti a quelli intorno al lago
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Meno male, almeno tutta quella fatica è servita a qualcosa......o no?
comunque la riposto.
hi



Pero' un SP ha una corsa molto piu' lunga della tua 350, quindi ad
11.000 giri la velocita' del pistone e' elevata.
Un motore ad esempio CBR600 o Kawa ZX6 che sono molto piu' quadri
non raggiungono quella velocita' del pistone nemmeno a 13.000 giri.
Ciao
Mototopo
(e come diceva il Belli: er continnuo ammazza l'omo. chissa' se vale
anche per le moto)

regime massimo di crociera consentito 7000 giri!
Che conferma il discorso della velocita' del pistone...
La GS e' notoriamente a corsa lunga...
Ciao
Mototopo

:)))))))))))))))))))))))))
Porcaccia la vaccaccia!!! è vero, basta fargli le treccine e mettergli
i mutandoni che è uguale!!!! (il Menhir ce l'ha sotto il culo ;-))))))
Ciao


 (Basta che non diventi come il principe Valium.... ;-)))))) )
Nel caso, basta un po' di "sforzo liquido"... ;-)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
email: 
e...@sirnet.it
 HTTP: 
www.geocities.com/Motorcity/Downs/3432
  IRL: v. Medaglie d'Oro 28, 41100, Modena. 059/300986
"If you walk in the crowd, you won'leave any trace" - The Cure

Ciao OBELIX da Enrico
Azzz.. Ora comincio a scrivere come Obelix ;)


oltrepassare i 20 m/s 
La 916 SPS fa i 22 m/s, con pistoni da mezzo chilo !!!!!
Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sai le bielle che
gioia, e sai le spinte laterali sul cilindro visto che il rapporto
biella / corsa e' ben al di sotto del canonico 2:1.
A proposito sapete che il DR BIG 800, corsa 92 mm, a 7000 rpm la
velocita' lineare del pistone (alesaggio 105, peso a occhio e croce
600 gr) 21,5 m/s. E c'e' di peggio: il rapporto lunghezza biella e
corsa misura un orrendo 1.47. Mi domando: ma come fa a non levarsi
d'insieme !!!!!!! Ecco perche' nessuno ha mai usato il motore del Big
per costruire una supermono!
E qui che il caro Carughi deve mettere in piazza la sua scienza
tecnologica e spiegarci che diavolo di materiali i giapponesi usino
per far si' che un affare del genere vada in moto e continui a
funzionare egregiamente dopo 40.000 km (il mio).
Ciao!
ULYX (Stefano Lanzoni)		"LA MOTO E` UN PIACERE"
SUZUKI GSX-R 600		"AL QUALE,PER ORA,DEVO"
				"      RINUNCIARE     "

 Ciao!
Ciao Stefano. 
Materiali? i soliti. Le bielle in acciaio alto legato forgiato temprato e
bonificato (roba tipo 38NCD4, 19CN5, ed altre robe simili). I pistoni in
lega alluminio, silicio, rame, nichel e/o zinco. Anche loro temprati ed
invecchiati termicamente. Poi per poter girare a quei regimi, li
alleggeriscono fino all'estremo limite. Poi siccome la superficie di
contatto con il cilindro per dissipare il calore è troppo poca, mettono
degli ugelli che spruzzano olio sotto il cielo del pistone, eccetera,
eccetera.
Ciao da Carlo.

 comunque spero di essere stato IN TOPIC.
Non vedo perche' no.
Ciaoo
Michele


Gulp! ho fatto una gran confusione.....
in effetti il boxer ha 101 x 73 con cilindrata di 1.2
beh...non si finisce mai di imparare....
in effetti se mi guardavo bene i numeri si vedeva che i cilindri
dovevano essere 4....
Ciao
mototopo

Le k hanno tutte 4 cilindri.
Si chiedo venia mi sono incasinato .
comunque giusto per avere l'ultima parola, sara' quadro, ma e' sempre
una bella corsa....
Ciao
Mototopo
In verita' l'ho fatto per vedere se qualcuno se ne accorgeva...
bravi, si vede che state attenti...:):):):)