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Titolo: Mono nuovo

alla soglia dei 92000 km mi sono deciso a cambiare mono (avevo ancora
l'originale sulla FZS 600 - 2k1). Le prime impressioni dopo alcuni km di
città posso dire che:
ho un culo di pietra: non mi sono praticamente accorto della differenza :(
Il mono è un Hagon regolabile in precarico ed estensione. Il meccanico che
l'ha montato (no, non si chiama MaxMax) mi ha fatto vedere come torna su
frenata ed al momento ho goduto ma nella prova dinamica su strada non riesco
ad apprezzare la differenza rispetto al vecchio mono originale.
Vorrei quasi quasi ri-montarlo per vedere cosa succede.
Io penso e spero che non mi sia accorto della differenza in quanto è tutto
il mio corpo ormai che è abituato a fare da ammortizzatore naturale
assecondando tutte le buche che becco. In effetti quando ri-salii sul
diversion dopo diversi mesi di Fazer mi accorsi che ... era una barca ;)
Forse a migliorare non si apprezza così tanto come si disprezzerebbe un
equivalente peggioramento.
-- 
Ipe (GE) on Fazer 600 <Prancer> ex XJ 600S Diversion <Trottolina>
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: Club Amatori Petrolio Bianco (tessera n#004)
... per certi versi hai un animo femminile (Sinadriel)

che percorsi hai fatto Ipe?
  Io girellando qua e la' potevo "imamginare" che le cose fossero cambiate.  
ho anche fatto autostrada e verificato la stabilita' del mezzo.  Ma la 
verifica verificata l'ho fatt aoslo nell'ultimo w.e. su prcorsi a me ben 
noti, dove potevo misurare il grado di confidenza della nuova ciclistica.
  Citta' e dintorni non sono sufficienti.  A memoria direi per te una bella 
salita sul Bracco:  tenuta della traiettoria, e, SOPRATTUTTO, tenuta del 
mezzo su asfalto sconnesso.
  Nel caso, la prova del nove puo'e sserti data da un imprevisto.  Io mi 
sono visto tagliare la strada da una mucca che si e' buttata ad atraversare 
sotto le mie ruote.  Frenatona da panico, moto assolutamente diritta 
piantata per terra a poca distanza dalla puttana di quella vacca.  ma nons 
ono caudto, non ho avuto reazioni strane del mezzo.  In quel momento ho 
capito che la nuova ciclistica faceva il suo porco lavoro!
Ad maiora   Paolo

 ...dalla puttana di quella vacca.
ROTFL
mic 

 sconnesso.
è quello che reclamano anche le mie molle anteriori :(
-- 
ciao Omni
VTRF

 è quello che reclamano anche le mie molle anteriori :(
spiega. ciai problemi?
Ad maiora   Paolo

 ho un culo di pietra: non mi sono praticamente accorto della differenza :(
nah, aspetterei un bel misto per dire che non e' cambiato niente, in 
citta' e' difficile apprezzare qualcosa inerente alla ciclistica :-/
-- 
Massimo&MobyDick (RM) ICQ#33867465
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Vivi come se dovessi morire domani
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Membro del GFC con l'agognato Nr.39
Birra & salciccia ;-)

 faceva il suo porco lavoro!
Uhm ... in città spero di non beccare nessuna vacca. ;)


 Uhm ... in città spero di non beccare nessuna vacca. ;)
beh, in citta' e' piu' facile che qualche pirla bruci uno stop.  stesso 
problema, stesso panico.
Ad maiora   Paolo

 spiega. ciai problemi?
mah, adesso come assetto va bene (molle e mono standard) e anch0io ci ho 
"ripreso la mano", o meglio il polso... ;)
unico neo, che se arrivo in "staccata" e il fondo è sconnesso, la moto balla 
parecchio, mentre prima era meno "ballerina" ma aveva altri problemi.... a 
botto mi dicevano che cambiando le molle, mettendone di progressive, il 
problema dovrebbe risolversi.....
-- 
ciao Omni
VTRF

 progressive, il problema dovrebbe risolversi.....
  ^^^^^^^^^^^
personalmente contrarissimo.  le progressive sono una soluzione di ripiego 
per forche di non eccelsa qualita'.  la progressivita' nel lavoro della 
forca e' dato dal sistema delle lamelle e pompanti.  preferisco molle di 
primissima qualita', che semplicemente mantengano a lungo le proprie 
caratteristiche senza "snervarsi", o come diavolo si dice.  Nella mia, che 
pure ha il solo controllo del precarico e nient'altro, molle lineari e 
pompanti nuovi l'hanno resa molto meno ballerina.
Ad maiora   Paolo

 ballerina.
mah, per ora devo pagare le tasse, per cui le molle restano quelle.. poi 
vedro' con calma il da farsi...
intanto grassie ;)
-- 
ciao Omni
VTRF

 stesso problema, stesso panico.
Ti dirò che, sarò anche smemorato, ma non ricordo di aver fatto delle
frenatone di emergenza in città per tali motivi.
Più facile che mi capiti un ingresso in curva cannato in qualche percorso
misto stretto con ovvia frenatona in mezzo panico (stile Joe Bar)
MERD MERD MERD MERD MERD MERD MERD MERD ............. :)


 per forche di non eccelsa qualita'.  
Personalmente dissento, quando ho montato le progressive WP sulla Tcat mi
andava a coprire quelle asperita' su cui prima invece saltava.
Obietti che la forcella della YZF non fosse eccelsa? Per girare al Mugello
i 3 minuti come facevi tu basta e avanza :PPPPPP
Ciao, Oge
-- 
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ab...@newsland.it

forca e' dato dal sistema delle lamelle e pompanti.
No Paolo, non e' possibile a meno di non avere l'ammortizzatore
specifico PDS by WP per KTM, che comunque fa quello che puo' (non
molto).
La progressivita' nelle forcelle moderne e' affidata in gran parte
alla parte pneumatica, ossia al livello olio.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 parte pneumatica, ossia al livello olio.
Andreani ci disse che la progressivita' era data dalla successione delle 
lamelle che regolavano il passaggio di olio, non e' cosi'?  cambiando 
queste, si cambiava la progressivita' d'intervento, il che spiegava perche' 
loro montassero di preferenza molle lineari
Ciao -- RickRD Finalmente
Ad maiora   Paolo

lamelle che regolavano il passaggio di olio, non e' cosi'?
Dipende cosa si intende per progressivita'.
Lavorando sulle lamelle puoi ottenere una progressivita' nel tono
idraulico della sospensione ma non si va ad influenzare la
progressione "meccanica" (mi si passi il termine non proprio canonico)
ovvero il fatto che per ottenre lo stesso affondamento della
sospensione si debba applicare un carico maggiore.
Non oso contraddire Andreani, ma per quanto ne so sono due fenomeni
abbastanza diversi.


 abbastanza diversi. 
chiaro che Andreani parlava ad un pubblico di non-teNNici ai quali doveva 
semplicemente spiegare le nozioni base di funzionamento della ciclistica 
affinche' si potessero collegare le sensazioni del culo in pista con cio' 
che avviene tra olii e molle.
  infatti alla seconda domanda di Saccenti che faceva l'ingegggnere, mi 
tocco' sbottare "piantala gufo, e apri quel gas piuttosto!" :)
Ciao -- RickRD 
Ad maiora   Paolo