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Titolo: Aiuto per BMW GS

Salve
incredibile ma anche le BMW hanno problemi !
ho una GS 850 che durante i primi 9000 km ha cominciato a lasciare tracce di
olio nella giunta fra blocco motore
e blocco frizione. A dicembre il meccanico l'ha vista e mi ha consigliato di
cambiare la guarnizione già che l'olio poteva andare sul disco e farlo
scivolare.
Fatto il lavoro, al primo giro un po' lungo torno a casa e.. perde più olio
di prima.
Domande:
1. E' successo ad altri che trafili olio in quel punto ?
2.  E' successo ad altri che lasciandolo cosi abbiano avuto problemi alla
frizione o altri
problemi correlati alla perdita d'olio in quel punto ?
Ovviamente la domanda vale anche per chi ha la 1100 dato che il componente è
uguale
nei due modelli.
grazie x evt risposte saluti
claudio

incredibile ma anche le BMW hanno problemi !
HA HA HA!! Ma che vuol dire "ANCHE" le BMW hanno problemi?? I
cancelloni bavaresi, assieme alle Ducati sono le + gran ciofeche
esistenti in affidabilita'! ;DDDDDDDD Ohe, si scherza, ne? ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

problemi correlati alla perdita d'olio in quel punto ?
Non e' MAI positivo lasciare un motore motociclistico, a perdere
olio...da qualsiasi parte, e sopratutto su motori che utilizzano lo
stesso anche, per il raffreddamento...fatti mettere a posto la  moto
!!
a propo' il  meccanico appartiene alla 'rete' BMW ???
Giuliano Cisarri
BMW R1100 GS
MI
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Prego rimuovevere la x dall' indirizzo per rispondere
Please remove the x from address to post replay
xgci...@tiscalinet.it
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 olio nella giunta fra blocco motore
Mai sentito prima e di Boxer 4valvole ne conosco parecchi...se cominciano a
perdere olio di solito lo fanno dalla guarnizione della testa.
(quando la lavi a caldo con un getto di acqua fredda>>>C@zzat@ immonda!!!)
Quindi mettila in mano al mekka perchè è un difetto esclusivamente delle tua
moto ;-((((
Facci sapere
Ciao!
Stix
BMW R1100R "bombarda"
BMW R80G/S "trattorino"
|||||||------@-------||||||||    boxerlife
Ex: Guzzi V35II, BMW R65, Transalp

 attirava la mia attenzione scrivendo :
|
| >incredibile ma anche le BMW hanno problemi !
|



| wrote:
|
| >Salve
| Ciao,
| >incredibile ma anche le BMW hanno problemi !
| Puo' capitare...
| >ho una GS 850 che durante i primi 9000 km ha cominciato a lasciare tracce
di
| >olio nella giunta fra blocco motore


esistenti in affidabilita'! ;DDDDDDDD Ohe, si scherza, ne? ;)
Mattia ??? .....
Hai presente quella stanza della casa con lavandino e vasca da bagno ?
Recatici.
Arrivatoci, trova un posto per sederti, preparati fisicamente, espleta
le tue funzioni biologiche !
In poche parole: Va' cagher ! :-PPPP
--
Partecipante attivo del PPCSP
Un lampeggio, Maurizio, Monza  ( Trasferta CA )
BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443

 BMW K 1100 RS "Mysty"   ICQ # 14670443
Confermo appieno, e aggiungo la speranza di un parto gemellare a base di
cartavetra!  ;-))


In poche parole: Va' cagher ! :-PPPP
MarcellA?? Alza un po' il gomito...... vieni con me!! ;DDDDD



Caro Claudio,
mi dispiace deluderti ma ti posso assicurare che le BMW, tutte senza
distinzione di modello e cilindrata, hanno sempre una mrea di problemi. E'
per questo che il servizio di assistenza opera in maniera encomiabile.....
se così non fosse non le comprerebbe più nessuno.
Il tuo problema io l'ho vissuto con il blocco motore della R1100S: la
guarnizione circolare attraverso cui passa l'albero della primaria è di
qualità infima sulle prime serie.
E' allucinante che un pezzo che costa 200 lire ti costringa a smontare mezza
moto !!!!!
Il fatto che il trafilaggio sulla tua sia così evidente da comparire
all'esterno è preoccupante, ed ovviamente è pericoloso per il disco della
frizione, che  come sai sulle BMW è a secco.
Sapevo che la casa madre aveva in seguito modificato questo pezzo......
chiedi al tuo meccanico. Se così non fosse, puoi usarne uno di migliore
qualità che si trova in qualunque ricambista serio di parti meccaniche (non
BMW!!).
Ho avuto quattro BMW in quattro anni..... le adoravo, in particolare il
1100GS.
Ora ho una Honda e ti posso assicurare che in quanto ad affidabilità sono un
altro pianeta.
Se sorge un problema sono ca@@i, ma in genere non ne sorgono.
Un caloroso lampeggio.
--
************* MOTOMAX  ****************
R1100GS on travel
CBR900 only blue on the road
ZENIA on the sea
ICQ 52782327
************* BARI - ITALY ****************

va la che anche le GIAP non sono delle santerelle !
Sto scrivendo con una mano sola...... ;PPPPPPP
Ah, il quoting, x favore ;))


 scrive|
|
| Caro Claudio,
| mi dispiace deluderti ma ti posso assicurare che le BMW, tutte senza
| distinzione di modello e cilindrata, hanno sempre una marea di problemi
Un momento! Non esageriamo.
la 850 GS è del dic 98 dunque non è delle prime boxer.
Assieme a quella ho una K 1200RS che finora a parte una insignificante
paraolio (meglio dire para..grasso) forcella non ha mai avuto niente e sono
a
24.000 KM. (va be non son tanti ma di solito se c'è un difetto esce prima).
Prima della 850 avevo una F 650 che a parte saltar fuori la prima marcia
partendo a caldo andava come un treno e l'ho cambiata solo per avere
più confort e possibilità di carico sulle lunghe tratte.
negli anni scorsi ho avuto una K 1100 LT (un ventilatore rotto in 40.000 km)
e una RT 1100 = mai avuto niente.
Dunque non sono d'accordo sul termine "marea", diciamo che puo' succedere
ed in questo momento sono stato sfortunato..........
Insomma la BMW costa più cara dunque D E V E  essere meglio.
(da "Filosofia su due ruote" di C. Omp. Ratedesco,  edizioni Panini  1994 e
Succ. Ristampe ).
ciao
cl+++++

La mia che č un GS1100, perdeva olio tra il cilindro e il motore.
Cambiata la guarnizione č andato tutto a posto.
Ciao Gianni