Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Domanda su trasmissione finale

Come avrete letto sto manomettendo pesantemente il GSX... e il risultato
finale, qualunque sia, sarà sprovvisto di riparo aerodinamico.
Ora: ho avuto il 1100R e senza cupolino oltre i 200 mi sembrava di essere un
paracadute umano... pensavo di ridurre la rapportatura finale dell'attuale
600, in modo da poter sfruttare meglio la potenza del motore ai regimi in
cui frulla meglio.
La moto dovrebbe arrivare, tutta originale, a 240km/h. Io credo che arrivare
a 190/200 mi andrebbe bene, anche perché col manubrio alto e solo una
mascherina di 10cm2 a ripararmi dal vento non credo sia particolarmente
divertente, utile o sicuro poter andare a velocità simili... e in pista non
credo riuscirò ad andare mai.
Come devo agire? Pignone uguale e corona più grande? Con quanti denti in
più? Ci sono controindicazioni a riguardo? Vi do qualche altro dettaglio per
guidarvi...
GSX600R SRAD
Alleggerito di circa 16kg
Totale mancanza di protezione aerodinamica
Mai pista
Motore originale con scarico completo Yoshimura e filtro K&N (ancora da
comprare)
Uso sul misto, sempre solo (basta guardare il codone nuovo :-p   )
Il motore, come è ovvio che sia, va usato tra i 9 e i 14k giri (per la guida
cattiva).
Non occorre ricordarmi di cambiare le gomme, appena il tempo migliora un
minimo prendo un bel treno di Diablo... slurp!
--
Regards,
Armando su SRAD 600 "TIE FIGHTER"
- ride your life and do it fast! -
www.armandopugliese.com

 
mhm...andrebbero troppi denti alla corona per ridurre di 50km/h la velocità 
max...che rapportatura monta adesso??? a occhio e croce ti direi un dente 
in meno al pignone e uno in più alla corona.
-- 
Nuno® su Charlize (con la bua) con Denise a tracolla.
"sono cretino dentro, mi riprendo in fretta.." cit. GSchicco
ICQ - 140416778
(elimina OGNI DUBBIO per la mail)

 in meno al pignone e uno in più alla corona.
A senso io non metterei un pignone più piccolo... forse meglio tre in più
alla corona? Devo fare un calcolo... mumble...


 in meno al pignone e uno in più alla corona.
I denti dovrebbero essere 45/16.

 un cre600 ? :)
Quasi :-)
Vista davanti dovrebbe essere abbastanza simile!


 motore più su di giri.
Ho capito... allora quando sarà il tempo 3 denti in più sulla corona e amen
:-)


 Cosi' a occhio un 15/46 direi che, in effetti, sia l'ideale ;)))
IMHO dipende dall'uso che si fa della moto. Io che non vado mai in sardo, io
che non faccio mai viaggi ma la uso solo per brevi raid "fast&furious"
volevo accorciarla in modo da poter sfruttare di piů i giri del motore e in
modo da avere anche un po' di ripresa in piů. Inoltre quei 40km/h eccedenti
senza un cupolino decente non servono proprio :-p
Meglio allora puntare su spunto, maneggevolezza e leggerezza.


 cambiare (esagero).
un 125! :)

 prove per trovare il rapporto giusto.
Ecco..grazie.. ormai disperavo che qualcuno lo dicesse e stavo per dirlo 
io :PPPPPPPPPPPPPP
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 usura lei di meno?
Suppongo che usuri meno la trasmissione... un pignone più piccolo stressa di
più la catena.


Ci sono controindicazioni a riguardo?
IMHO un accorciamento cosi' marcato (si parla di circa il 20%) non ha
senso.
In pratica ti ritroveresti a girare con due marce in piu' senza pero'
notare grosse differenze rispetto alla rapportatura originale. Tieni
in considerazione anche che con il 20% in meno I e II diventerebbero
del tutto inutili, anzi inutilizzabili.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 cambia tutto insieme !
Non volevo lasciare la catena di ora, stavo solo dicendo che credo cambierò
quando la catena si sarà rovinata... sicuramente non monterei roba nuova su
una catena con 35k km! :-p


 ha scritto nel messaggio 
news:421083c9$0$32350$5fc...@news.tiscali.it...
Scusate..mi allego qua per evitare di aprire un nuovo 3D sullo stesso 
argomento.
Con la mia TDM 850 vorrei ottenere una velocità di crociera (130 Km/h) 
cercando di abbassare il numero di giri.
Mi spiego meglio...
A circa 130 Km/h il contagiri sta intorno ai 5000 giri.
Se volessi abbassare il numero di giri e portarlo pe esempio intorno ai 
3800/4000 rpm, come dovrei cambiare la trasmissione?
Se riuscissi a portare la TDM a queste condizioni di velocità di crociera in 
autostrada, sul misto o in città cosa perderei??
Attualmente monto un kit regina 16/47 o un 15/47, non mi ricordo :-)
Graaaazzzziiieeeeee!!  :-) 

 terza!--
beh, però conta che il b12 ha una "schiena" che il 600 non ha... riguardo ai
consumi hai sicuramente ragione. Riguardo alla scorbuticità... 'sto motore è
veramente un budino sotto gli 8000, non credo avrei di questi problemi. Ma
secondo te con tre denti in più di corona ho un buon risultato o devo
azzardarmi a 5?


 
non vedo tutta sta differenza. l'importante è che le maglie della catena 
non siano multiple del numero di denti del pignone e della corona.


 > senso.
come dice giustamente Rick(e chi ne dubitava..) ti posso fare il calcolo
preciso sapendo almeno una velocita' in sesta a un regime qualsiasi, ma
anche spannometricamente, e' presumibile che anche ora i 200 km/h a 14000
giri tu li faccia in quarta. Allora se ti faccio la rapportatura per farli
in sesta, tu in pratica ti ritrovi con terza,quarta,quinta,sesta equivalenti
alle attuali prima seconda terza quarta. La tua Nuova prima e seconda
sarebbero  piu' corte della attuale prima,e in pratica totalmente inutili.
In definitiva, nessun vantaggio, consumi e usure alle stelle.


 La mia camperà ancora diversi mesi, anche perché non faccio molti km...
non vorrai cambiare solo corona/pignone e lasciare la stessa catena !?
cambia tutto insieme !
-- 
ciao,
srad
-----------------------------------------------
underscore srad underscore at despammed dot com
-----------------------------------------------

 azzardarmi a 5?
Uhm.. meglio come diceva srad, uno in meno al pignone e 1o2 di corona...
(il 46/15 o max 47/15)


 In definitiva, nessun vantaggio, consumi e usure alle stelle.
Capito. Allora, come ho scritto su, 3 denti in più alla corona e siamo pace
:-p


 io l'ho accorciata con un 15/46 e IMHO cosi' va piu' che bene
Cosi' a occhio un 15/46 direi che, in effetti, sia l'ideale ;)))
-- 


 minima)
E' quello che pensavo... e se aumento di quattro? La prima diventa
inutilizzabile perché induce a mettere la seconda o perché induce a mettersi
la moto per cappello? :-)
--


due denti sono sufficienti ad abbassare il numero di giri?
Calcola che 2 denti in meno d corona dovresti ottenere un'allungamento
dei rapporti di circa il 5%. Quindi se a 130 con i rapporti originali
stai a 5000 rpm, con 2 denti in meno dovresti stare intorno a 4750
rpm.


 Goth, quale parte di INUTILIZZABILI non è chiara? :oPPP
LOL !!


 
perderesti in spunto e ripresa.
comunque 1 dente in meno alla corona dovrebbe bastare...forse anche 2.
poi mi raccomando fai distanziare la ruota posteriore sennò la catena è 
troppo lenta (così ci guadagni anche il trazione)


usura lei di meno?
In linea di massima -dovrebbe- usurare meno la catena, perchč non la
costringe a fare un giro piůstretto sul pignone, che poi la cosa sia
minima vabbč, se devo cambiare tutto considero anche quello. Il
vantaggio di un pignone piů piccolo č che non sei costretto a cambiare
la lunghezza della catena ed č piů facile tornare indietro senza dover
cambiare tutto
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 "l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) "Foca Temeraria" di IHMS - W la foca e che Dio la....
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"i piů scemi si divertono e gli altri rosicano!!" (cit.)

la moto per cappello? :-)
Perchè diventa schifosamente corta, fai 20 metri sei a 12000rpm e devi
cambiare (esagero).
Fai come ti dico, e se proprio devi usa una marcia in meno e tieni il
motore più su di giri.
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 "l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) "Foca Temeraria" di IHMS - W la foca e che Dio la....
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"i più scemi si divertono e gli altri rosicano!!" (cit.)

potrebbe anche essere divertente... :-)
Goth, quale parte di INUTILIZZABILI non è chiara? :oPPP


 giri...
un cre600 ? :)

 eppoi è un 850. avrà coppia abbastanza no ? :)
Diciamo che mi da qualche soddisfazione, certo non è un missile ma si 
comporta bene quando è necessario!  ;-) 

Come devo agire? 
Tre in più alla corona, se vai oltre la prima diventa inutilizzabile.
Corrispondono ad uno in meno al pignone, ma se devi cambiare tutto
allora meglio corona più grande, meno usura (anche se è una roba
minima)


 Meglio allora puntare su spunto, maneggevolezza e leggerezza.
Sollo, ma accorciare troppo non credo sia cmq consigliabile...
e da 16/45 a 15/46 accorci cmq un bel po' eh ;))))


 Ciao
Lui vuol fare il contrario di Goth, e anche in questo caso in maniera
assolutamente irragionevole.Se a 130 km/h fai 5000 giri, e pretendi di farli
a 4000 devi allungare del 20%, ossia levare alla corona il 20% di denti
oaggiungerli al pignone.Posto ceh aggiungerli al pignone sarebbe piu' giusto
per far lavorare come sempre la catena sul massimo numeor di enti in presa
(e' l'opposto di quando si accorcia, la' si ingrandisce la corona, per
allungare puoi ingrandire il pignone).Un pignone cosi' grosos non ci sta. Si
puo' fare una soluzione mista cambiando l'uno e l'altro, ma e' comunque
sbalgiato il concetto. Il motore non ha la coppia per tirare quel
rapportone, e quindi viaggeresti si a minor numero di giri, ma con la
manetta piu' aperta,consumando forse uguale.Inoltre avresti una moto che fa
probabilmente la velocita' massima in terza con quarta e quinta "di riposo"
La ripresa sarebbe fiacchissima, la caduta di giri tra una marcia  el'altra
come quella di una automobile, marica in montagna o sul misto penosa, tutta
in seconda e terza. Ragazzi, cambiare un pochino puo' centrare meglio le
esigenze, stravolgere e' sempre sbagliato, chi progetta le moto fa lunghe
prove per trovare il rapporto giusto.
--


 e da 16/45 a 15/46 accorci cmq un bel po' eh ;))))
Uhm... ma a quanto pare non abbastanza...
Alla fine si tratta di accorciare in modo da poter arrivare a 200 a 14k
giri...


 minima)
Una corona piu' grande usura di meno la trasmissione in genere oppure si
usura lei di meno?
--
Totoro

 giri...
La vedo difficile.. e non so quanto sia "salutare" per il motore...


 crociera in autostrada, sul misto o in citt… cosa perderei??


 del tutto inutili, anzi inutilizzabili.
Inutilizzabili o utilizzabili solo sulla ruota posteriore? Perché la cosa
potrebbe anche essere divertente... :-)


 finale, qualunque sia, sarà sprovvisto di riparo aerodinamico.
io... io..... io mi sono perso.
cos'e' che vuoi ottenere da sta moto? perche' mi sembri un po' uno che per
farsi il fuoristrada parta da una ferrari modena.
-- 
ilnonno at work
ilnonno's blog: 
http://raccontibelgici.blogspot.com

 I denti dovrebbero essere 45/16.
se e' un '97 e' giusto (mentre dal 98 montava un 46/16)
io l'ho accorciata con un 15/46 e IMHO cosi' va piu' che bene


 io l'ho accorciata con un 15/46 e IMHO cosi' va piu' che bene
Ma tu hai ancora tutta la carrozzeria? :-p
Quanto fa ora? Hai notato un miglioramento molto marcato? Come mai hai
cambiato la rapportatura?


 Come mai hai cambiato la rapportatura?
dovevo cambiare la catena ormai consumata
-- 


 dovevo cambiare la catena ormai consumata
La mia camperà ancora diversi mesi, anche perché non faccio molti km...


 troppo lenta (così ci guadagni anche il trazione)
;-) grazie per la dritta! 

 alle attuali prima seconda terza quarta.
prima che arrivi il temperasupposte me le tempero da solo, ho detto "in
pratica" perche' la quarta sarebbe uguale alla sesta, ma le altre non
avrebbero corrispondenza precisa dato che il salto di rapporto tra una
marcia e l'altra non e' costante, ma si infittisce avvicinandosi alle marce
alte (i cosiddetti rapporti ravvicinati) Comunque spannometricamente e' come
ho detto...


 farsi il fuoristrada parta da una ferrari modena.
Non voglio ottenere nulla che non sia ottenibile dalla moto...
Volevo togliere qualche kg: fatto
Volevo personalizzarla esteticamente: fatto
Volevo un rumore più aggressivo e qualche cv: fatto
Se avessi voluto farci del fuoristrada l'avrei lasciata carenata, no? :-p


 Se avessi voluto farci del fuoristrada l'avrei lasciata carenata, no? :-p
ac.. vero... a quest'ora poi avrebbe il rollbar... un C1 suzuki... mica
male :P
-- 
ilnonnovinci&ornitorinco
per scrivermi toglimi i capelli
nonno's blog: 
http://raccontibelgici.blogspot.com

Perché la cosa potrebbe anche essere divertente... :-)
Punti di vista! ;-)


Allora, come ho scritto su, 3 denti in più alla corona e siamo pace
E' sicuramente la cosa piu' razionale da fare!


In definitiva, nessun vantaggio, consumi e usure alle stelle.
Quoto!!!!!!!!
Ecco la sintesi perfetta del problema.
Ciao
PS. No, stavolta le supposte, a proposito della corispondenza delle
marce, non le tempero. :-PPPP


 Ciao
perdendo quasi una marcia a 200 km/H...
(esperienza diretta)
redde

perdendo quasi una marcia a 200 km/H...
Fatto pure io, ma non mi sono affatto trovato male, sembrerà assurdo
ma consumava forse un pelo di meno.


 ma consumava forse un pelo di meno.
La mia già non consuma nulla... andando allegro senza esagerare farà circa i
20 a litro...
Il TL, invece, era una sanguisuga... un paio di tirate ed era a secco! :-/


20 a litro...
Minchia... adesso, sinceramente... non sono riuscito a farli nemmeno
io che sono un paracarro, andando all'elefantentreffen a 90 di media
in autostrada... ma come la usi quella povera moto? :oP


 in autostrada... ma come la usi quella povera moto? :oP
Vabeh č un 600, e anche un po' piů "moderno", non mi stupisce che 
andando piano faccia quei km/lt... ;))
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino


 in autostrada... ma come la usi quella povera moto? :oP
Conta che peso poco, che ci vado da solo... e che comunque il consumo
sopracitato c'è quando vado "tranquillo" (ovvero senza tirare le marce). Ho
notato che solo sopra i 9000 comincia a bere... se si sta sotto, anche di
poco, consuma nulla.
