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Titolo: Provare una BMW .... ed io ho provato la R 1150 R !!!!!

Per chi non ne fosse al corrente, la BMW ha organizzato delle
prove su strada delle proprie moto in tutta Italia. La tappa
emiliano-romagnola ha sede presso le terme di Brisighella in
data 25-26-27 Maggio. Siccome il vostro reporter preferito 
( scherzo ) ha residenza praticamente a qualche chilometro dal
ridente paesino collinare in oggetto, mi sono fiondato per
riuscire a demolire qualche veicolo a due ruote.
Arrivato sul posto ho potuto trovare quasi tutti i modelli della 
nota casa bavarese in esposizione. Avvicinatomi alla reception sono
venuto a sapere che erano tutti testabili senza prenotazione con
la sola eccezione della R1100 S (quella che volevo provare !) e 
della K1200 RS, per le quali bisognava essersi recati preventivamente 
da un concessionario ed aver compilato un apposito coupon.
Decido allora di scartare a priori le bellissime F650 Dakar, le 
R 1150GS, l'intera serie K, le turistiche e la R 1200C seppur 
tutte attraenti. Dirigo svelto verso una bella ed ammiccante 
R 1150R richiedendo espressamente il modello privo di frenata 
integrale (disponibile in loco per eventuali prove).
Osservo la moto che, devo dire,  sembra veramente curata in ogni
piu' piccolo dettaglio e rifinita in maniera certosina ed elegante.
L'abbondante serbatoio ed i cilindri del grosso boxer tedesco 
attraggono immediatamente l'attenzione incutendomi un certo 
timore reverenziale ed una sensazione di pesantezza. Gli scarichi 
blu, l'architettura del propulsore, il forcellone monobraccio, il 
sistema telelever e il cromatissimo cruscottino non lasciano spazio 
certo a dubbi sulla provenienza di questa moto. Mi allaccio il casco, 
metto i guanti e finalmente salgo in sella pronto all'azione. 
Il posto riservato al pilota e' generosamente dimensionato e dotato 
di un'ottima imbottitura, donando al mezzo una comodita' mai provata 
sino ad ora. Prima ancora di poter girare la chiave, vengo interrogato
sull'utilizzo dei blocchetti elettrici rimediando una imperdonabile 
bocciatura. Lo schema infatti non e' quello classico delle moto 
italiane e giapponesi, al contrario esistono ben tre scomodi pulsanti 
per azionare e disinserire gli indicatori di direzione, mentre il 
pulsante di avvio e' tutt'altro che a portata di pollice.
Finalmente imparo la lezioncina ed ottengo il nulla osta per partire.
Il motore parte al primo colpo iniziando a borbottare sommesso al
minimo dei giri e cosi scopro che oltretutto il rombo non e' poi 
malvagio come mi sembrava. La frizione e' molto morbina ma 
nonostante questo permette una buona sensibilita' ed un facile
utilizzo. Parto lentamente cercando di prendere le misura alle 
diverse proporzioni del mezzo rispetto a quelle a cui sono abituato.
Il peso e' indubbiamente presente e nelle manovre a bassa 
velocita' non permette, almeno con cosi poca esperienza, di 
muoversi con disinvoltura ... sebbene non risulti nemmeno critico. 
A seguito dell'esperienza Guzzi decido di aprire un paio di volte in
maniera piuttosto rapida l'acceleratore per saggiare prontezza e
vibrazioni. Rimango piuttosto sorpreso nel verificare la
mancanza quasi totale della "coppia di rovesciamento" tanto 
criticata sulla moto di Mandello del Lario, ed anche il motore 
sembra prendere giri con un certo brio. La strada e' quella che 
faccio tutti i fine settimana e l'asfalto e' in condizioni divine, non
rimane che sbizzarrirsi. Lascio il motore a circa 2000 giri/min. in
seconda marcia per poi riprendere al fine di verificare borbottamenti
e coppa. Il bicilindrico bavarese riprende con veemenza senza scossoni
o vibrazioni regalando una bella sensazione di fluidita' e
sfruttabilita'. 
Mi immetto nella strada principale ma dopo pochi metri da un'ignobile
stradina laterale sbuca una macchina dei carabinieri che decidere di
procedere innanzi a me a 60Km/h. Poco male ... mi gusto l'ottima
posizione di guida col manubrio alto e largo, le pedane in posizione
turistico/sportiva e il sellone da vero imperatore.
Finalmente i due corvi si levano dalla MIA strada e decido di vedere
seil vecchio boxer ruggisce ancora. Quando spalanco la risposta del
motore e' immediata e decisa, dapprima si puo' sentire la coppia
motrice ma quando il regime si avvicina a 4000giri/min. la
progressione diventa poderosa e lineare allo stesso tempo. La
sensazione e' veramente magnifica ed e' quella di poter avere un mezzo
capace di buone prestazioni e di discrete emozioni pur senza avere un
carattere scorbutico o esplosivo. 
Si puo' dire quindi di avere sotto il proprio fondoschiena potenza di 
classe, capace di sorprendere senza correre rischi.
La moto mi piace davvero e provo ad inanellare qualche curva
aumentando l'andatura. Alle basse velocita' le sospensioni appaiono
fin troppomorbide assorbendo molto bene le asperita' (anche se c'e'
una leggeratendenza a saltare sulle buche) ma quando il ritmo aumenta
si vieneavvolti da un'incredibile sensazione di stabilita' che aiuta
adinstaurare un feeling con il mezzo che raramente si riesce ad 
avere alla prima uscita. E' la stessa gradevole sensazione di
immediatezza, sicurezza e facilita' d'uso riscontrata a suo 
tempo sull'Aprilia RSVmille.
Ormai sono in balia della moto tedesca e sorpasso senza pieta' tutte
le altre moto del test sporgendomi per evitare di grattare a terra le
teste dei cilindri. Il giro e' corto e riporto mestamente la moto ai 
legittimi proprietari decidendo di tornare il giorno seguente per un
altro assaggino di questa torta "a sorpresa". Preso dall'entuasiasmo
di dare gas mi sono dimenticato di provare qualche frenzatona,
comunque ad occhio e croce credo che il mordente non manchi, pur 
non eccellendo come potenza massima.
Concludendo ho sempre odiato il marchio BMW e non ho mai avuto la
minima stima nelle loro due ruote, e' stato molto bello doversi
ricredere ed ammettere di aver provato un prodotto eccezionale.
Sicuramente non e' la moto adatta per uscire con gli amici a
battagliare sui passi montani o in pista, ma se lo faceste sicuramente
riuscireste a farvi rispettare con un impegno psico-fisico tutto
sommato molto ridotto. Credo si gusti maggiormente approfittanto 
della comodita' generale e dell'abbondante coppia del motore,
guardando il paesaggio e lasciandosi cullare dalle curve con
un'andatura spedita e non assatanata. L'ideale se si e' ragazzi
tranquilli che ogni tanto vogliono tirare fuori la belva che e' in
loro.
Gran moto ... promossa a pieni voti e forse anche il prezzo ... 
21.500.000 se paragonato con la concorrenza non e' poi cosi elevato
come sembra subito. Ora devo intortarli per bene per provare anche la
semicarenata, ovvero la R 1100 S !!!!!!
Risalito sul GSX-R mi e' sembrato di sedermi su di un asse da stiro.
Sono convinto che a parita' di pilota e volendo fare sul serio, tra i
duemezzi non ci sia storia come prestazioni, ma che mantenendo
un'andatura allegra senza impegno, col BMW si arrivi meno stanchi e
piu' rilassati. Il meglio rimane sempre comunque l'RSVmille .... c'e'
nessuno che vuole fare cambio moto per qualche chilometro ... voglio
provare altre moto !
P.s. Ora capisco come fanno quelli con i BMW ad andare cosi tanto ...
       non sono quelle pompe che sembrano !   ^_^
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Marco "Rondine"  -  Faenza (RA)  -  ICQ : 70287114  -  Suzuki GSX-R 750
"Open your eyes ... open your mind ... proud like a god don't pretend to be blind ...
trapped in yourself ... breakout instead ... beat the machine that works in your head !"

 prove su strada delle proprie moto in tutta Italia. La tappa
Arf!
 e per sapere dove le fanno provare chessifA?
al tempo che fu ( due settimane fa massimo) non c'era niente sul loro sito..
io la 1150 R l'ho gia provata.. ora voglio provarla ancora :))))))

 io la 1150 R l'ho gia provata.. ora voglio provarla ancora :))))))
Vai su: 
www.moto.bmw.it
.
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           Due dita a V
                    Mazmau
BMW 1150 GS ( argento sella nera)

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Azz...
ieri notte l'ho visto...
mica pensavo fosse quello .. credevo fosse per dei raduni di BMW :)))