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Titolo: Manuale d'Officina Minarelli P4

Dovendo sistemare il vecchio ET per insegnare alla mia dolce metà come fare
a usare il cambio, qualcuno potrebbe darmi il manuale d'officina su come si
smonta il Minarelli? C'ho un paraolio che perde e la cosa mi da alquanto
fastidio...
--
Laverio [24,125+, RM]
Ford Puma 1.7 VCT
  Kawasaki KLE "Heavy  Rider" 500
     {Honda CB500Four Dreamer}
* Cagiva River 500 NoMove Rider *
      ~ Honda CRM125 Rider ~
        ? Aprilia ET50 Walker ?

smonta il Minarelli? 
Mi sa che non esiste un "manuale di officina" per il P4.
Per la precisione c'e' da dire che l'ET montava l'RV 4, non il P4. OK,
sono molto simili, ma non identici.
Comunque non e' difficile da farsi se hai un minimo di manualita'. Io
a 14-15 anni aprivo e richiudevo il P6 in mezz'ora. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Emh, RV4?!? Magari! Sul libretto c'č stampigliato in chiare lettere ormai
consunte dal tempo:
motore: Minarelli P4
carburatore: Dell'Orto 14-12.
Per essere preciso io credo di essere l'unico possessore di ET50 del 1983,
bianco e blu...
Pertanto ora mi tocca mettere le mani su un cambio di cui non conosco
assolutamente niente. Che dite le troverň la forcella a disco del Tuareg a
100 mila lire?


100 mila lire?
Mah! IMHO, il prezzo non e' un problema. Il vero problema e'
trovarla!!!
Mi sa che ti tocca fare un salto ad Imola questo WE! ;-)


Curiosamente credo sia ad aria/acqua, ha una testata grossa quanto quella
del mio KLE ed č un 50, mentre il motron di un mio amico monta l'RV4 o
qualcosa di similare e ha una testa molto piů piccola.
Mi domandavo se sbasso un po' la testata, qualcosa a cv ci tiro fuori o
tanto č inutile e piů di 1,5 cv non ce lo tirerň mai fuori?
P.S. Una volta avevo sotto il 19, peccato che si ingolfava un tantino.


 motore: Minarelli P4
Guarda sul motore per essere sicuro. Cmq si può fare tutto senza manuale
d'officina, sono motori senza albero di equilibratura e con il cambio solo a
4 marce, percui complicazioni in meno. Se hai domande specifiche sull'Rv4
chiedi pure.
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda (in attesa di preparazione)
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

P.S. Una volta avevo sotto il 19, peccato che si ingolfava un tantino.
Bastava perderci un po' di tempo per carburarlo bene. Il 19 non e'
certo esagerato per un simile motore.


Eh, già, quando ho cambiato le fasce ho visto che il cilindro è raffreddato
solo ad aria ora che ci ripenso.
Ok, ammesso che il 19 non sia esagerato e che ritrovi dove l'ho messo, che
misura di getti dovrei usare? C'è da considerare pure che quel meraviglioso
carb l'ho fregato a un KTM80 in via di rottamazione e mi sembra fosse anche
lui un Dell'Orto, il finale della marmitta l'ho fortunatamente cambiato
circa sei anni fa con un leovinci e lo scarico è così vuoto da sembrare il
frigo di casa mia...


"Ciao...ti potrebbe interessare un blocco  "P6" e con l' 80cc usata
pochissimo???

carb l'ho fregato a un KTM80 in via di rottamazione 
Probabilmente si tratta di un PHBG. In tal caso oltre al getto del max
c'e' da lavorare anche sullo spillo. Un bel lavoretto, ma per niente
facile.
Su quel motore dovrebbe lavorare bene, senza perdere troppo, anche il
vecchio SHBC 19. Molto piu' semplice da tarare, visto che non ha lo
spillo. Con questo secondo carburatore io proverei dei getti intorno a
90-100.


pochissimo???
Che 80 e'?
