Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: ah il regolatore... che simpatico umorista!!!

ciao a tutti...
dopo un'analisi sono giunto alla conclusione che probabilmente potrei
averi il regolatore di tensione un po' gigio che a volte non filtra
gli sbalzi... e cosi' puf se ne va qualche lampadina....
ora la mia domanda e'...
c'e' un modo per testarlo e sapere con sicurezza se funge o no??
grazie
saluti e lampeggi
MAGA MITO 125 **RED-CAT**  FULLPOWER (col cruscotto blu!!) [rodagging]
& RS 50 TETSUYA in restauro.... ce la faro'!!!!
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C'e' stato un tempo nel quale vigeva la liberta' [...] 
potenze specifiche da capogiro. :-)))) 
Poi sono state ridotte dalla legge a limiti piu' contenuti:
11kW, ossia 15CV. 8같같((((
MA SON DI NUOVO LIBERO!! :-)))))같같
maga11TOGLIQ...@libero.it
ICQ#54798054
http://www.ihm.it/Pagine/maga.html

Giovanni (Roma)
=-> Insufficient data does not compute.


Il ponte dei diodi serve a passare da alternata a continua, ma non penso
che regoli.
Teoricamente, da quel poco che ricordo, dovrebbe bastare un qualche
condensatore.
--
GatteSXtroF 750 (Black Chicken)
| Gippiolo #57 (b.e.s.t.a.g.) from Rome
| L.A.C. Proud member #017
| "Nell'indecisione, daje er gassone"

 condensatore.
ah, ecco .....ci mancavano un po' di mF ...!  :))
--
Danny Joe & "Jennifer" GS 1150 R  w&b  2K2
ex TDM 850 "Thunderbird" '99
IW2 KQZ & Icom IC-T81E multiband
Max - Milano -  ICQ#  77096828
ML "Mangioni" 
moto-birra...@it.egroups.com
ML "Jarno Saarinen" 
http://it.egroups.com/group/JarnoSaarinenMotoClub

 ah, ecco .....ci mancavano un po' di mF ...!  :))
Dunque: un regolatore di tensione si può costruire mediante un ponte di
diodi che converte tensione alternata (dell'alternatore) in tensione
continua (per la batteria). A questo punto occorre livellare la tensione e
qui entra in gioco il regolatore di tenasione vero e proprio che può essere
una semplice resistenza elettrica in serie al circuito con a valle un diodo
zener (tra il + ed il -). Oppure si può utilizzare un chip apposta (ad
esempio LM7812) di potenza opportuna. Tutti questi sistemi sono dissipativi
(generano calore).
Per testarli occorrerebbe conoscerne il funzionamento interno e quindi
alimentarli con una tensione (alternata o continua in dipendenza della
presenza o meno del ponte di diodi nella parte sotto test) variabile e
controllare con un tester che l'uscita sia "stabile". Per terminare la prova
sarebbe altresì opportuno applicare in uscita del regolatore un carico
(resistenza) per verificarne il funzionamento dello stesso sotto carico.
Di più non posso dire. Dovrei avere gli schemi oppure il pezzo in mano!
Ciao Ipe

zener (tra il + ed il -). Oppure si può utilizzare un chip apposta (ad
Bravissimo!! Zener non Zeeman (mi sono confuso con il celeberrimo
effetto di QM)...
Ti ringrazio tantissimo per la spiegazione :)


 Ti ringrazio tantissimo per la spiegazione :)
Ehm ... è una delle poche cose che dovrei conoscere!
Cos'è l'effetto QM?
Ipe
--
più studi più sai
più sai più dimentichi
più dimentichi meno conosci
...
Allora che studi affà?

Cos'è l'effetto QM?
Quantum Mechanics...Meccanica Quantistica...
e' un effetto che porto' all'introduzione del momento magnetico di un
particella...


c'e' un modo per testarlo e sapere con sicurezza se funge o no??
www.electrexusa.com
 
Da qui ti scarichi la "fault finding chart" e seguendo passo la
procedura il gioco e' fatto!! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

saluti e lampeggi
guarda io avevo scaricato la Fault Findig Chart, che mie ra stata
consigliata qui sull'ng perchè anke io pensavo che il regolatore del
mio CBR fosse KO, solo che il test ha detto che funzionava
regolarmente....
Piccolo problema, prorio oggi la mia batteria nuova con appena 500 Km
sulle spalle è di nuovo a terra....
Ora io non so se sia effettivamente il regolatore che è andato oppure
qualcosa d'altro, cmq se vuoi ti posto questa serie di test....
Se invece tu trovi un altro metodo per verificare il regolatore me lo
fai sapere??
Chissa che non riusciamo a risolvere i nostri problemi...
ciao
Matteo

Ciao
Io ho seguito le istruzioni e in pratica sono uscito subito essendo la
tensione misurata sulla batteria costante a 14 volt ( circa non mi
ricordo esattamente!) sia a 2500 giri che a 5000...
Solo che oggi mi son trovato con la batteria a terra...
E' affidabile questo test??
Ne conosci altri8??
Grazie
Matteo

 particella...
Come faccio a dirti che preferisco il momento meccanico (alla ruota)?  ;)))
Ipe
--
Michele (Ipe) - Yamaha XJ Diversion S 600
Icq #108785194

Come faccio a dirti che preferisco il momento meccanico (alla ruota)?  ;)))
non c'e' problema, mica mi offendo.....


Ne conosci altri8??
No, mi dispiace!


 c'e' un modo per testarlo e sapere con sicurezza se funge o no??
ad okkio e croce dovrebbe essere composto da un ponte, un zener ce lo vedo
bene e di sicuro dei condensatori e transistor, mi sembra che siano dentro
una scatola immersi nella cera o simile (e qua mi sa che ne ho detta una)
quindi controllare i singoli componenti č un problema, il tester IMHO ha una
risposta troppo lenta per individuari i picchi di tensione, al massimo con
un oscilloscopio, se vai da un elettrotecnico sfascia tv, credo che potresti
controllare eventuali picchi di tensione.
Non vorrei dirne un'altra ma la batteria potrebbe andare ko se qualche altro
componente scarica a terra mente la moto č spenta, stacca il cavo + della
batt, prendi un tester che misura almeno 10 A, lo metti in posizione "A"
metti i puntali sul polo della batt e sul cavo che hai scollegato, in
teoria, se non hai l' antifurto e se la moto č spenta, l'assorbimento
dovrebbe essere nullo, se non lo č, c'č qualche componente che "butta" la
carica della batteria.
in questo caso, prova a scollegare ad uno ad uno i componenti elettronici
della moto, per individuare quello rotto, mi raccomando okkio alle viti che
poi non la rimonti piu!
ciao!
--
Claudio
Hornet600BlůDelDuemilaDů

ciao!
anche io penso di avere lo stsso problema...
solo che la mia moto in questi ultimi 3 mesi ( ovvero da quando ho
messo la batteria nuova!)  è stata per lo  più spenta quindo se
qualche componente scaricasse la corrente penso che me ne sarei accrto
prima giusto? 
Mi rimane da verificare l'alternatore e il raddrizzatore, come posso
fare?
Thanks
Matteo

 Di piů non posso dire. Dovrei avere gli schemi oppure il pezzo in mano!
Va bene cosě.....sei stato abbastanza esaudiente.


 messo la batteria nuova!)  č stata per lo  pių spenta
Credo che la cosa migliore, sia staccare la batteria quando la moto č
spenta, un minimo d'assorbinemto, anche se normale e nella norma a lungo
andare scarica la batteria, ma credo che anche se scollegata dopo qualche
mese perda la carica ugualmente, i problemi ihmo ci sono quando la batteria
si scarica nel giro di pochi gg.
Cmq, non sono un ellettrauto (o sarebbe meglio dire elettromoto?) loro di
sicuro ne sanno di piu!
Ciao!
--
Claudio
Hornet600BlųDelDuemilaDų

si scarica nel giro di pochi gg.
beh, questo č vero ma il fatto che l abatteria sia risultata scarica
dopo un giro di quasi 200Km mi fa presupporre un altro problema
piuttosto che un assorbimento a moto spenta!
lamps
Matteo

 piuttosto che un assorbimento a moto spenta!
metti la batt in carica con il caricabatterie, se si vede il liquido che
"bolle" vuol dire che la batt è da cambiare xche ha almeno un elemento
rotto. se non è così e la batteria si carcica allora è l'alternatore o
qualcuno dei suoi compagni di corrente che è KO!
Ciao!!

> cut cut
Non sono un esperto di elettronica, ma mi sa che qui si sta' facendo un Po'
di casino.
Un ponte di diodi forma un Raddrizzatore e serve solamente a trasformare la
corrente alternata in  continua
Il condensatore serve "solo" a livellare la tensione fornita dal ponte ( che
è diretta sempre nello stesso senso , ma "pulsante")
Un diodo zener e' un semiconduttore ( un componente ) che ad una determinata
soglia di tensione si " apre" e  " livella" la tensione ad una soglia
stabilita.
Dire che uno zener è un regolatore è come dire che un cilindro è un motore!
Per la precisione poi il fatidico zener andrebbe montato in parallelo al
carico, ma con polarità invertita rispetto ad un normale diodo.
In pratica un regolatore di tensione è un circuito elettrico piu' o meno
complesso che livella e stabilizza  una  tensione . Poi ci sono i
raddrizzatori/regolatori che oltre a questo,( prima ) trasformano la c.a. in
c.c. ( come quelli montati sulle moto, che per comodita vengono chiamati
solo "regolatori")
Comunque a parte queste " teorie" nella moto entrano in ballo fattori che
nel'elettronica "normale" non vengono molto calcolati e cioe' la resistenza
meccanica della struttura!
Il piu' delle volte quando un regolatore non funziona, non e' a causa di un
componente bruciato ( e che quindi si puo' testare con strumenti opportuni),
ma a causa di falsicontatti che si formano sotto le piste di rame del
circuito stampato.
In pratica, le vibrazioni, crepano queste piste, o "staccano " la stagnatura
dalla superficie della basetta, che poi fanno contatto come e quando
vogliono loro!
Tu misuri ed è tutto OK poi vai in moto, prendi un tombino, il contatto
"apre" il circuito e zak la lampadina è fulminata! ti fermi controlli , e
tutto funziona bene!  :~(((
Ciao

 stabilita.
8-DDDDDDDDD
..stiamo facendo un po' di casino, eh ?
