Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: e rieccomi qui....;-)))

finalmente sono riuscito a riconfigurare con l'aiuto di Ipe che mi ha a sua
volta fornito info penso provenienti da un Gentle ....allora,  come va? sono
stato al bike expo di padova, non c'ero mai stato, un po' di delusione
perche' avrei voluto vedere una massiccia spedizione di tuner tedeschi ma
cose belle ce n'erano diverse (come le standiste suzuki e la bionda spaziale
sulla MT01). Comunque mi par di capire che sulle naked spietate, piaccia o
non piaccia l'estetica che ne deriva, ma nella ricerca estrema stilistica
gli italiani non brillano,anche se c'era una guzzi grigia spettacolare.E
devo dire che qualche custom almeno per gli occhi era veramente un
capolavoro. Ho guardato bene la nuova speed con  mio fratello (possessore
della attuale)e devo dire che non mi piace.Quei marmittoni e coda tronca,
sopratutto con l'uomo seduto sopra che schiaccia la sospensione le danno
un'aria davvero tozza e sgraziata.La benelli tnt mio solito pallino, mi
piace ma guardandola fino a consumarla mi rendo conto che e' veramente
rifinita da cani, a livello sputer. Non oso pensare a un bell'acquazzone
sull'alternatore e tutti quei cablaggi in bella vista.Insomma, non trovo
ancora una degna sostituta al B12. Sto continuando a pensare a una bella
busa usata da nakedizzare. Anche se, a pensarci bene e fottendosene
dell'estetica poco sciccosa forse come al solito hanno ragione i pragmatici
tedeschi, un bel kit di piastra di sterzo e manubrio alto e tutto il resto
invariato cosi' resta anche la protezione aerodinamica e i vantaggi del
manubrio alto sui monti....dalle mie parti vincendo la timidezza qualcuno
comincia a farlo,anche sulle R1. E in fondo la speed e' proprio ottenuta
cosi',partendo dalla daytona, carena a parte. Potrebbe essere una
soluzione.Qualcuno vuol permutare una busa con la mia?;-))
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 invariato cosi' resta anche la protezione aerodinamica
Come si fa poi a non farlo cocciare nel cupolino nelle manovre?
P.S. Risolto questo lo faccio sulla FZR, ho già il manubrio.
-- 
Theos e Delo
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -
-- 
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ab...@newsland.it

 comincia a farlo,anche sulle R1. E in fondo la speed e' proprio ottenuta
Hai centrato quello che secondo me e' una mancanza attuale del mercato.
Non ci sono moto che abbiano contemporaneamente tutte le seguenti
caratteristiche:
1) agilita' e leggerezza
2) carenatura ampia
3) posizione di guida non sportiva
4) abitabilita' e prestazioni adatte al turismo impegnativo
Una BMW sportiva tipo K-RS soddisfa i requisiti 2,3,4 ma non 1.
Una qualsiasi sport-tourer tipo Blackbird o VFR soddisfa 1,2,4 ma non 3.
Una moto tipo TDM non soddisfa 2. Le varie endurone stradali non
soddisfano 1. Le 600 semicarenate tipo Fazer non soddisfano 2 e 4.
Per questo anche io stavo pensando a un kit di piastra di sterzo
con manubrio alto, da montare idealmente su un VFR. In alternativa
al kit pensavo ad un trapianto di mezzi manubri lunghi, tipo quelli
della FJR 1300. Come la vedreste una cosa cosi' su un VFR, magari
modello 98-2001 (ante-VTEC)?
--
ACX (CB750)

Qualcuno vuol permutare una busa con la mia?;-))
Posso offrire un gixxer 750 seminuovo.... ;o)
--
Birra&SalCiccia ai Gippioli
Ste(La Pantegana Volante)&Nelli®  e .... Suzuchi GSX-R750 "Pawnee" e
Fantic Trial50 " l'insetto scoppiettante" Proud members of LANARCO II
Rovato(BS) IHMisti n° 396  Membri (c.r.p.) GFC n°71 Tessera L.A.C. 033
Toglimi le pulci per rispondere  
http://www.strydog.too.it
ICQ97432721   
"A me manca di prenderlo in culo, poi nella vita ho provato tutto"
(Un Amico, una sera qualsiasi, in un bar qualsiasi, vicino a Reggio
Emilia. Ciao Titty...)

 modello 98-2001 (ante-VTEC)?
..il peggior difetto del vfr... quel cappero di manubrio 'stretto' e
piegato all'indietro... 
nessuno sa se e' possibile appiccicarci i semimanubri del vTr (che ha
anche lo stesso diametro di forcella) che sono cosi' comodi... 
M=)
-- 
--
M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 anche lo stesso diametro di forcella) che sono cosi' comodi... 
Ho googlato un po' ma a parte i soliti link ai riser dei semimanubri
(Helibar, GenMar) non ho trovato altro. Se vuoi restare sui semimanubri,
penso che potrebbero andare bene questi che ho citato.
A me piacerebbe vedere una foto di una VFR con manubrio tubolare e
relativi riser... Roby, nelle tue frequentazioni streetfighter non ne
hai mai vista una?
--
ACX (CB750)

 Hai centrato quello che secondo me e' una mancanza attuale del mercato.
se non sbaglio esiste una versione della R1 2003 che ha proprio un kit
manubrio alto ed e' in vendita nuova presso la rete yamaha, credo abbia
anche un nome a listino.Comunque per tutte le supersportive ci sono i kit
bolt on tedeschi, composti da nuova piastra di sterzo con i raiser e
manubrio.Costeranno sui 350 euro .una marca che mi viene in mente e ha un
sito e' la LSL (il sito deve essere qualcosa tipo "lsl-motorradtechnik") tra
l'altro e' importata dalla Marmorata (sito "marmoratamachine" mi pare)
.Potrebbe essere davvero la soluzione, i tedeschi usano massicicamente
questi kit su hayabusa, cbr xx , e via discorrendo.


manubrio alto sui monti....
Sai cosa mi frena dal provare? Il carico dell'avantreno
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
* togli il secondo . per rispondere in mail *

 questi kit su hayabusa, cbr xx , e via discorrendo.
Guardato... Ho anche trovato questa pagina
http://www.maclean-nj.com/lslbars.htm
che da' bene l'idea (anche se la moto e' una 996).
Presumo che la piastra si possa combinare con dei risers ancora piu'
alti, giusto?
--
ACX (CB750)


 Sai cosa mi frena dal provare? Il carico dell'avantreno
e' il primo dubbio che viene anche a me, pero' consideriamo qualche
situazione:
1)la r1 col manubrio alto esiste davvero a listino yamaha, non so se l'hanno
fatta solo per smaltire le 2003(operazione simile alle daytona 650 triumph
che puoi acquistare carenate ma nel prezzo c'e' il kit per modificarle in
baby speed), ma ne ho visto le foto ,non so se su 
moto.it
(se qualcuno ha un
link ben gradito). Tra l'altro ha un prezzo scontatissimo.E uno sul Bracco
(uno dei piu' manici di tutti, che ha una R1 normale)l'ha provata e si e'
detto estasiato.
2)la speed triple e' derivata in toto dalla daytona,compresa posizione delle
pedane,tant'e' che molti scarenano la daytona per fare una speed "cattiva".
3)se l'intervento si facesse su moto dalla ciclistica non estrema nel senso
della maneggevolezza come appunto una busa o un cbr xx probabilmente non
avesti la loro stabilita' ai 300 km/h, ma fino ai 250 avresti piu' che
sufficiente stabilita' magari scoprendo una maneggevolezza insperata.
Resta il dubbio sull'estetica un po' "insolita", ma li' bisogna avere un po'
di coraggio, se 10-15  anni fa uno avesse messo ruote da strada su una
enduro sarebbe stato lo zimbello del paese, oggi le supermotard sono sotto
gli occhi di tutti. Resta la mia convinzione che noi italici siamo poco
pragmatici e troppo vincolati ai canoni estetici standard,salvo allinearci
sempre in ritardo alle tendenze.
Ora mi metto a cercare la R1 fantasma di cui parlavo prima...

 Sai cosa mi frena dal provare? Il carico dell'avantreno
La coperta purtroppo e' corta e se la tiri di qui manca di la'...
Penso che nei curvoni veloci sia preferibile avere un bell'appoggio
sui polsi per sentire l'anteriore, ma a velocita' di codice in
autostrada (per non parlare poi del misto) il manubrio alto credo
che ti dia lo stesso controllo se non di piu'.
Nella mia limitata esperienza mi sono accorto che se mi carico troppo
sul manubrio finisco per tenere le braccia rigide, e quindi per curvare
peggio, in modo meno fluido. Certo l'ideale sarebbe stringere bene con
le gambe in frenata, per non schiacciarsi troppo sul davanti, e poi
impostare la curva rilassati, e percorrerla col giusto carico. Di fatto
pero' ne esce una guida corretta finche vuoi ma molto piu'... come dire,
"fisica", impegnativa, diverente se vai a fare il giro sportivo,
ma non se usi la moto per spostarti o per fare lunghi tragitti.
(Io a volte salgo in sella come un sacco di patate e desidero solo che
la moto mi porti a casa da solo :-)
--
ACX (CB750)

 alti, giusto?
certo, non solo, guardando nell'aftermarket per custom si potra' anche
trovare riser con differente inclinazione verso l'indietro per risolvere
eventuali problemi di interferenza col cupolino.Unico dubbio e' che
mantenendo le pedane alte la posizione di guida sia stancante, ma la speed
e' cosi' per esempio


 l'altro e' importata dalla Marmorata (sito "marmoratamachine" mi pare)
marmorata č una mia vecchia conoscenza.
di questi kit ce ne sono parecchi in germania e marmorata mi pare che ne
abbia a catalogo due o tre (almeno quelli vidi l'ultima volta che andai al
negozio un anno e mezzo fa)
ReddeV

 e' cosi' per esempio
Uhm, e per le pedane e i pedali si puo' fare qualcosa? Io sono 1,85m di
altezza e porto stivali n. 46, e sul VFR da fermo con le gambe non stavo
tanto comodo (forse anche perche' una Fiesta tempo fa se l'e' presa con
un pezzetto dei legamenti della mia caviglia...).
Una volta sono entrato da un ricambista e ho chiesto se esistevano kit
per abbassare le pedane... Mi ha trattato come un idiota pezzente e mi
ha detto che casomai esistono per *alzarle*... Ma cacchio, tutti piloti
dobbiamo essere? Mentalita' italiana del cacchio (vedi tuo altro post)!
--
ACX (CB750)

 a sua volta fornito info penso provenienti da un Gentle ....
Me/non ricorda.
Benriletto piuttosto ;-)
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
"Oggi lo spazio è splendido! Senza morsi né speroni o briglie, via, sul
vino, col cavalletto verso un cielo divino e incantato!"  (SemiCit.
Baudelaire)

 dobbiamo essere? Mentalita' italiana del cacchio (vedi tuo altro post)!
beh... le pedane regolabili della rairotech che ho io hanno diverse
posizioni tra le quali un paio le abbassano effettivamente.
Penso che cmq basti progettarsi e costruirsi un paio di staffette
(biscottini, arretratori, chiamali un po' come vuoi) che svolgano la
funzione da te voluta!
ReddeV


http://www.maclean-nj.com/lslbars.htm
E io questa ;) 
http://www.slimmit.com/go.asp?3GO


 wrote:

però le consumi subito, di norma già senza essere dei piloti le si
grattano se poi le si abbasano basta ben poco!
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 Uhm, e per le pedane e i pedali si puo' fare qualcosa? --
senz'altro, per esempio se ti rivolgi a chi te le puo' fare dal pieno su
esemplare unico (esempio i miei amici di www.styleandperformance) te le fai
come vuoi,a proposito ho trovato la famosa R1 col manubrio alto, si chiama
steelfighter ed e' ufficiale yamaha
http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=126809&forum=27&8


 grattano se poi le si abbasano basta ben poco!
pienamente convinto, ma penso che ACX il suo CB750 lo usi più per turismo
che per pieghette o piegoni.
Certo è che diminuisce la luce a terra, ma basta non strafare (sia nelle
quote del pezzo, sia nell'inclinazione della moto)
ReddeV

La coperta purtroppo e' corta e se la tiri di qui manca di la'...
Aggiungici che ho una moto leggera, con ciclistica reattiva e una bella dose
di potenza&coppia. Ecco quello che non mi piace. :(((


Ora mi metto a cercare la R1 fantasma di cui parlavo prima...
Quel cupolino modificato non mi piace tanto, inteso come per avere dei kit
di elaborazione di una SS


 di potenza&coppia. Ecco quello che non mi piace. :(((
No ma infatti su una Fireblade non lo farei, come dice Roby sono piu'
adatti degli "incrociatori" tipo Blackbird e Busa (e al massimo VFR),
che sono pesantine, hanno il passo lungo e l'avancorsa non esasperato.
--
ACX (CB750)

....allora,  come va?
Bene, anche se sono appena reduceda un'incazzatura con un tipo che
doveva vendermi un'auto e che si e' apena rimangiato la parola data! 
Che gente!?!?!?! :-/
Tu tutto OK?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Tu tutto OK?
chettedevodi'? ci si era lasciati che ero in pieno travaglio di fregola
cambio moto,e ci sono ancora. Ho tra l'altro appena incassato 11300 euro di
assicurazione per il ginocchio.non ho problemi di pecunia, ma mi viene
questo paragone:la miamoto e' come la moglie perfetta, so gia' che cambiando
trovero' qualcosa di meglio sotto alcuni aspetti e tanto di peggio sotto
altri.Pero' come delle mogli perfette dopo un po' sai veramente tutto e vien
voglia di cambiare per fare nuove esperienze, salvo saper gia' di pentirsi.
Cazzarola, se mangi sempre aragosta ti vien voglia di un po' di pasta e
fagioli....che travaglio...eh si.....e' un mondo difficile!  ;-))))


 fagioli....che travaglio...eh si.....e' un mondo difficile!  ;-))))
Ci vorrebbe la poligam... ehm, volevo dire un garage grande :-)
--
ACX (CB750)

 comincia a farlo,anche sulle R1.
In effetti, a parte l'estetica da rutto, sembrerebbe la soluzione piů
logica. Devi perň rimodellare il cupolino per alloggiare il manubrione. Su
Moto.it c'č un TL1000S modificato in questo modo... e comunque quei kit da
300 euro per montare il manubrione mi sembrano veramente una stronzata per
chi ha soldi da buttare... basta montare i risers di un bel KTM sulla
piastra originale et voila! Puoi pure comprare risers piů alti o piů bassi a
seconda delle esigenze...
--
Regards,
Armando su SRAD FIGHTER 600
- ride your life and do it fast! -
www.armandopugliese.com

fagioli....che travaglio...eh si.....e' un mondo difficile!  ;-))))
...e vita intensa. Felicita' a momenti e futuro incerto.
