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Titolo: disegnatore impazzito

Ho disegnato( e altri li ho in mente)codini  e carene.
Problema N°1- ho visto che "quelli" seri costruiscono in argilla sulla
moto la carenatura e poi lo stampo con che cosa lo fanno?Ma sopratutto la
matrice d' argilla su che viene messa?
Problema N°2- che tipo di fibra di vetro mi serve? insomma come si fà
io stè carene le voglio fà!!! ho in mente 2 streetfighter su base CBR900
'00/01 Ducati 916/998 e TL/S che....GASSE!!!
Non sono pazzo lo dicevano anche l'infermieri del manicomio :) 
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 Problema N°2- che tipo di fibra di vetro mi serve?
Fibra di vetro per carene (ovviamente), non per barche.
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 Problema N°2- che tipo di fibra di vetro mi serve?
	Ciao,
	sulla ML Elefant, un ragazzo ha fatto queste modifiche sulla sua. Ha
messo gli scarichi del 916 e poi ha adattato un codone di R1 in
vetroresina, modellandolo. Ti faccio un parziale copia incolla del suo
mex. Ci sono anche delle foto ma ancora non on-line sul nostro sito
(
www.cagivaelefant.it
), lo saranno a breve. Io l'ho visto di persona e
ti devo drie che e' venuto un bel lavoro, anche se richiede un bel po'
di tempo e pazienza.
******	
Lo Step1, è consistito nel montare le due marmitte di una 916 sotto la
sella, ma la consorte si lamentava del calore al fondo schiena! Ho
quindi
deciso di "vestirle" con qualcosa di esteticamente valido.
Ho così acquistato un codone monoposto in vetroresina da pista per una
R1
(marca ZAMBO) per la cifra di 100.000£.
L'ho poi ritagliato con un flessibile da modellismo, asportando
completamente l'attacco sella sulla parte posteriore e rifilando i
fianchi.
Ho preso il calco con il gesso telato da ingessature dell'attacco sella
dell'elefant ed ho comprato a Pesaro in un negozio per nautica la lana
di
vetro (quella buona a trama fine, 1mq 11 euro ), la resina epossidica
(sempre
quella buona, 1Kg 25 euro!!!), e lo stucco catalizzato da carroziere
(1/2Kg 6euro).
Adesso inizia il bello, lottare con la vertoresina per fargli fare delle
curve è durissimo senza uno stampo, ed allora con molte applicazioni
successive ho ricostruito l'attacco sella dal calco di gesso, l'ho
congiunto
al codone ed ho ricostruito i raccordi tra le due parti. Successivamente
ho
dovuto fare dei rinforzi colando la resina in bicchierini e poi
saldandola
al codone nelle parti  che ospitano le sei viti di fissaggio alle seti
di
portapacchi e telaio sella. Questo lavoro è durato mesi per il poco
tempo
che avevo da dedicare alla "cantina" e per il tempo necessario da far
trascorrere tra un'applicazione e l'altra (circa un giorno e mezzo per
far
seccare la resina).
Adesso ho levigato la resina, ho steso lo stucco da carroziere e l'ho
carteggiato per riprendere i difetti della resina e chiudere i buchi
(diventa duro come la resina e si lima con utensili da ferro, la
superficie
rimane finissima!).
Spero a fine settimana di dargli il fondo per verificarne l'aspetto
finale,
con tutti i colori del mondo (bianco codone, ambra resina e caffèlatte
stucco) non si capisce piu la forma che ha, ma dovrebbe andare bene!
Ho poi preso accordi con un carroziere per sole moto a Zola Predosa (BO)
detta anche Zona Pelosa, che riesce a ricostruire il colore originale
Elefant.
E' stato un lavoraccio, e se qualcuno volesse avventurarvici, posso
essergli
di aiuto, sempre che riesca per allora a demolire il blocco di resena e
stucco che mi blocca l'uso delle mani.
**** fine post ****
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Kiwi aka Riccardo Tori - Castiglione dei Pepoli (Bo) - ITALIA -
- Cagiva Elefant 900 Dark - ex E750 - ex T4 500E
- Vespa (Piaggio P125X '80) - GFC # 11 - Volontario Anti-Troll # 2
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