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Titolo: Prova Kawasaki Er-6n

Sempre per chi ne ha voglia, e sperando sempre di fare cosa buona e giusta,
qui sotto il breve resoconto della prova  della moto in oggetto:
Il desiderio di provare moto diverse da quelle avute e conosciute è per me
un po' una ricerca di nuovo, curiosità dinamica e funzionale, ma con la
speranza che il vecchio, la mia moto e le altre della vecchia generazione,
non venga demolito all'istante. Forse una proiezione del desiderio di
respingere i richiami di una giovinezza perduta.
La kawasaki Er-6n vista in foto sembra avere molti punti a suo favore.
Estetica allegramente innovativa, promesse di ciclistica evoluta, poi
lusinghieri pareri letti sulle riviste specializzate, e così mentre vado dal
concessionario mi pregusto emozioni finalmente gradevoli.
La moto è già pronta fuori dalla porta, colorito giallo limone, si vede che
ha già soddisfatto le mire di altri curiosi, qualche segno sulle fiancatine,
l'aria un po' mogia di che sa di essere solo un capriccio per pochi minuti.
Monto su. Veramente compatta, sella non troppo alta e dura il giusto, il
motore ha qualche incertezza all'avvio, ma finalmente si va. Le mani sul
manubrio hanno qualche titubanza, and ogni sobbalzo scendono verso il
centro. Ma si! Il manubrio è montato al contrario! No, è proprio così,
all'insù, cominciamo bene...
Il motore ha fastidiose incertezze ai minimi regimi di rotazione, borbotta e
fatica un po' a prendere i giri. Poi si risveglia, trotterellando pacioso
fino ai 4000, dopo di che diventa simpatico e fa anche divertire un po'.
Probabilmente, spero per Kawasaki e per i suoi clienti, la moto in prova ha
qualche problema di alimentazione o altro che rendono il propulsore
decisamente poco gradevole ai bassi regimi. Il cambio ha qualche impuntata
nell'innesto del primo rapporto, poi fa il suo dovere con cura. Il motore
camuffa la sua bicilindricità con una verve da frazionamento maggiore,
coppia in alto, freno motore da quadricilindrica. Miracoli dell'elettronica
pregati da desideri di scooterismo.
Andare su questa moto è decisamente facile, tiene bene la strada, non crea
problemi, impressione di leggerezza, dinamicamente ben costruita, in curva
scende bene, si rialza con coraggio, sempre che non ci si debba fermare di
prescia. Embè, la moto costa poco, mica volevate pure i freni?
Le sospensioni sono discrete, il mono dalla particolare fattura e posizione,
che è esteticamente vincente, non sembra prediligere cambiamenti di rilievo
stradale eccessivamente pronunciati, ma i sobbalzi non sono la tomba della
schiena, la forcella è morbida, e basta.
La strumentazione è sufficiente, l'orologio, in combutta alternata con il
contachilometri, segna un'ora esotica, le spie sono quelle già viste, il
tutto francamente poco esaltante. Ma basta posare lo sguardo un po' più
indietro per rattristarsi definitivamente. A parte la strana forma del
manubrio, magari a qualcuno, sicuramente non mio amico, piacerà, ma la
povertà, anzi vera miseria, delle leve di freno e frizione sono punte
altissime di disperazione qualitativa.
Quello che veramente mi ha lasciato perplesso, e qui c'è tutta la forza
dell'eufemismo, è il telaio. Bello in foto, inguardabile dal vero. La prima
impressione, immagine spontanea formatasi nella mia affaticata fantasia, è
stata quella di una branda militare... Mah.
Scendo dalla moto, il tempo è scaduto, la riparcheggio nella lasciva
posizione in cui l'ho presa, lei si arrende lasciando il suo strano occhio 
di
sbieco nell'attesa del prossimo parassita.
L'uomo delle moto mi chiede come è andata, dico bene, quando arriva la FZ1?
Poi mi mette sotto al muso una scheda valutativa con delle caselle "Male" -
"Discreto" - Buono" - "Ottimo". Lui ha i miei documenti e le chiavi della
mia moto, non si sa mai, provo a mentire con qualche segno sulla destra...

 L'uomo delle moto mi chiede come è andata,
ahaha.. mi sembra ti sia piaciuta..ehhhehe.. xchè fanno provare le FZ1?
avverti quando c'è la prova su strada.
il 18 e 19 fanno provare la 999... ma qui a genova non credo la rifaranno
provare dopo che l'anno scorso due sono spariti sui giovi e sono tornati
dopo 2 ore.. invece che 20 minuti..

 altissime di disperazione qualitativa.
Detto questo.. la consiglieresti ad un 33enne che vuole comprare la sua 
prima moto?
O pensi sia il caso di spendere 2.000 euro in più per una 4 cilindri tipo la 
Suzuki GSR600?
A prescindere dai gusti estetici personali.
Grazie
Antonio 

 Suzuki GSR600?
non  mi pare che la ER-6 costi 2000 euro meno della suzu,,, casomai 1000euro
meno...
suzu sta a 7mila
kawa sta a 6mila
x quello che può valere detto da me prendi la suzu...

 Antonio
Non mi permetterei mai di dare consigli così decisivi, oltremodo la mia non 
è competenza professionale ma solo curiosità amatoriale e ...in po' di tempo 
libero pescato tra gli impegni quotidiani.
Comunque, per me la Suzuki, pur non avendomi esaltato, è di un altro pianeta 
qualitativo, ed è tutto dire...
 Ma anche l'impegno tecnico richiesto per guidarla è maggiore. Provale, se 
puoi, e poi .. 

 mia moto, non si sa mai, provo a mentire con qualche segno sulla destra...
mah, secondo me kawa dovrebbe abbassare il listino di almeno 1000 euro
********Massimo&MobyDick***********
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Birra & salciccia ;-)