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Titolo: [report] CBR 1000 RR

ebbene si. l'ho provato.
In occasione dell'Honda Sporty Day (in cui, per lo più, si provavano sardo)
, ho tirato il collo per ben due (2!!!) volte alla rinomata top di gamma di
mamma Honda.
Complice il mio futuro cognato,  che voleva provare il 600RR, mi è toccata
la levataccia (7.45 in circuito) per provare in strada le migliori bimbe di
casa Honda.
Arrivati a Valle, che conosco ABBASTANZA :-) bene, ci viene richiesto di
registrarci presso l'Hotel nei dintorni della pista.. peccato che questo
venga richiesto  solo ai sardomobilisti... :-)
alla fine scopriamo che dobbiamo solo registrarci presso l'Honda Moto Pad, e
allora, compilati i moduli, che in sostanza dicono "se caschi, cazzi tuoi.
se casca Biaggi, cazzi tuoi. se due alla seconda è quattro, cazzi tuoi al
cubo :-)",  riusciamo a farci un paio di giri decenti in strada.
il cognatino proverà due 600RR, osannandole in tutte le lingue conosciute
dall'uomo occidentale.
A me, invece, per passare il tempo... toccano due turni da 20 Km di CBR1000
RR. :-))) CHE DISPIACERE :-))))
Premessa: scendo da un VFR Vtec.
Posizione di guida:
- CARICATA IN AVANTI. TANTO. TROPPO!!!! :-)
Motore:
-MAREMMA BUCAIOLA!!!!!!!!!!!!!
Ciclistica:
-MAREMMA BUCAIOLA!!!!!!!!!!!!!
Il primo turno scorre tranquillo. le moto sfilano, io metto dentro al
massimo la terza a 6000 giri.
al ritorno decanto le doti di coppia e potenza della neonata in casa Honda.
:-)
Prenoto subito un altro turno (il tester Honda apripista era stato MOLTO al
di sotto delle sue possibilità, e io avevo tirato al massimo a 6000 RPM, su
11600 di zona rossa, la bestia), e qui capisco che cosa è la mille....
partiamo, giro in paese..... curva... altra... curve.... TANTE curve...
rettilineo... GODURIA :-))))))
In sostanza: fino a 6-7000: una bicicletta. tranquilla, precisa, docile.
Praticamente,  da neopatentati... da 7000 a 11600: aggrappatevi al manubrio.
MA DI BRUTTO.:-) come dite?
DI PIU'!!! :-P
Coppia esagerata, potenza "chetelodicoaffà", ciclistica perfetta (complice
l'ammortizzatore di sterzo elettronico HESD). Praticamente un SR-71
Blackbird a cui hanno tolto le ali :-)
Scherzi a parte: d'accordo con Mko, non credo che esistano nel MONDO strade
aperte al pubblico adatte a questo missile senza ali (beh, a dirla tutta,
sul serbatoio una coppia di ali c'è) :-) Ma, di contro, tocca ammettere che
fino a 7k RPM la bestiola dà una confidenza forse eccessiva.. oltre, un
aereo. Tira, ca$$o quanto tira... scende in curva da sè. mantiene l'angolo
da sè.  Unico compagno, un urlo che si fatica a credere omologato ad ogni
regime....Posizione estrema... passeggero optional. (ginocchia ad altezza
orecchie).. praticamente si tiene in mano l'asse anteriore.. la moto si
guida di bacino, le mani stanno lì per comparsa, le si potrebbe omettere con
lo stesso risultato :-)
per farla breve, anche ad uno come me, derapate in ingresso ed in uscita di
curva divengono routine con un mezzo del genere...
veramente da pazzi.
fino a 6-7k RPM, praticamente come un VFR.
Oltre, apriti cielo :-)))
Non posso negare che mi sia piaciuto, ma per quanto sia stata una cannonata,
non credo che la metterei sotto casa a posto della VuFeRra...
troppo estrema, troppo monoposto, troppo potente, troppo TROPPA :-)))))))
Notte gente!
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196 - SOGFI #002
ex RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L
Special '69

 V4Lamps a tutti
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Ciao!
--
Mko
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