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Titolo: CBR600F 2k: Odiosissimo fischio ai freni

Dopo due giornate di "mecca" stasera la mia motina è tornata sotto le mie
chiappette... eureka....
[Breve Premessa]
A detta del mecca l'impresa è stata ardua ma ha esortito successo assoluto.
Cbr600F, anno 2000, immatricolata la settimana di Pasqua, km attuali
13.670... e udite udite, mai tagliandata.
Orrore e sgomento, direte voi... ehehh, e giustamente....
Altro che "tictac"... eheheh... nella mia il tictac di cui tanto si parla
era totalmente trascurabile rispetto al tanktank della catena (quasi) a
terra, rispetto al borbottio delle candele (ma si accendevano? boh),
rispetto al gorgoglio del filtro dell'aria (un rumore assurdo!)... però
andava... eheh.. e bene pure!... mah... miracoli nipponici.
[La Questione]
Nonostante tutte le modifice/sostituzioni di parti, tra cui ovviamente le
pastiglie, i freni anteriori producono un odiosissimo fischio ad ogni
frenata... secondo voi, dall'alto della luminaria esperienza meccanifera,
devo preoccuparmi e cazziare il mecca??
--
TGM
{CBR600F <<-| Millenium Bug |->>}
_________________TheGorusMachine___________________
"I cavalleggeri lo videro farsi sempre più piccolo e
 diafano; aveva un passo leggero e veloce che
 contrastava con la sua sagoma ormai di vecchietto,
 un'andatura da festa quale hanno solo gli uomini
 sui vent'anni quando sono felici." - DBuzzati
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 13.670... e udite udite, mai tagliandata.
Ma neanche il primo, quello dei 1000?
--
Ciao
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             Andrea & SV650S
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> Ma neanche il primo, quello dei 1000?
...già!!
In verità "quello dei mille", Garibaldi apparte, me lo sono fatto in casa
(che maiale, eh!? %-)) qualche ora prima di partire per Roma (con la
previsione di percorrere 650km circa).


 previsione di percorrere 650km circa).
Per fortuna! Azzo, sai quanta limatura di ferro c'è nel motore dopo i primi
1000? Cambiato olio e filtro, spero... hai controllato i dadi del telaio,
freni, e cose varie?


devo preoccuparmi e cazziare il mecca??
Sulla premessa non mi pronuncio - da galera per chi te l'ha
venduta (spero ad un prezzaccio). Per i freni oltre al solito
consiglio di pulire il tutto per benino, uno dei motivi puo'
essere che gli o-ring dei pistoncini sono bloccati dallo sporco
e qundi non ritornano completamente. Se una pulita non basta,
conviene cambiarli.
A volte le pastiglie nuove possono richiedere tempo e io metto
uno strato sottile sottile di un grasso mescolato con polvere
d'ottone (Copaslip) tra pistone e dorso della pastiglia, e sul
perno di scorrimento della pastiglia stessa.
Infine puo' essere la pastiglia di mescola dura e/o
incompatibile col materiale del disco.
-- Luca.
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incompatibile col materiale del disco.
E dov'e' finita la classica limatina al bordo della pastiglia?? ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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 frenata...
prova a limare il bordo d'attacco della pastiglia sul disco
prova a spruzzare sul dorso della pastiglia il liquido apposito (pe motul)
controlla il lavoro dei pistoncini e soprattutto il ritorno degli stessi
controlla l'allineamento ruota e dischi rispetto alle pinze
controlla eventuali giochi del cuscinetto anteriore che portano a
sfregamenti anomali della pastiglia sul disco
se i dischi non hanno superficie perfetta, prova a cartavetrarli con carta a
grana fine  e puliscili con solvente neutro non oleoso (vd trielina)
se non risolvi, dopo aver rodato le pastiglie nuove, prova con una serie di
belle frenate da 140 all'ora fino a fermarti: consumi la prima parte della
pastiglia...non si sa mai che sia proprio quella!
--
Ciao - Beppe
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(togli toglimi...)
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