Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Ho provato la hornet

e' la prima 4 cilindri che provo, non l'ho provata per molto 20 min, forse.
Ma un'idea sul motore me la sono fatta.
ora so che suscitero' un vespaio, ma i gusti sono gusti, insomma sto cacchio
di trabiccolo sotto i 7000 non ha per niente spinta, e' spenta, sopra i 7000
inizia a spingere ma in maniera regolare (troppo regolare), insomma se prima
era una sensazione, ora e' una conferma il 4 cilindri, non mi diverte per
niente.
insomma non capisco  come una moto come la hornet possa vendere cosi' tanto
forse il 4 cilindri 1000 saranno un'altra cosa, cmq penso che rimarro' V
twin a vita
cosa positiva che ho notato e' che e' piu' ěmaneggevole, scende in piega
piu' facilmente, non di forza, come la mia, ma c'e' da considerare che ha su
un treno di d208, mentre io davanti d208 e dietro le dragon mtr02
W il V-twin
--
Aleanka [BO] su: Shadow600 [rubata :'( ] -->ER5 [venduta]-->[SV Shuttle]
#ICQ: 36461584
member of LANARCO II
5 verticale: e' obbligatorio sulla moto
risp: impennare

 ora so che suscitero' un vespaio
no, tranquillo: un niubbo come te puo' dire quel che vuole,
tanto............................................
e' come se FreeCris venisse qui a parlare di donne, non se lo filerebbe
nessuno
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
su TurboPeto: Ktm DukeII 'rancione
Direi che č talmente nuovo che anche le vibrazioni nel caso saranno di tipo
nuovo... (Alty)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 nessuno
si infatti frega niente le mie impressioni sono solo mie


 una volta che dico qualocsa di serio...
vedi anche te che il tuo stesso subconscio non regge: manco riesci a
scrivere chiaramente


 un treno di d208, mentre io davanti d208 e dietro le dragon mtr02
Non so come siano le dragona.. ma di sicuro le D208 sono molto agili e 
aiutano molto la discesa in piega.. a me in confronto con le michelin 
sembra di avere un'altra moto...
-- 
Ragno - FE - on SV1000 Andromeda
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)

 un treno di d208, mentre io davanti d208 e dietro le dragon mtr02
IMHO sei tu che non sai guidare... ;-ppp
Ciao
Luca

 > twin a vita
Sabato ho provato il Triumph Legend 900: prima di dire certe cose ti
consiglierei di provarlo (o eventualmente la Speed Triple)
;)
S.J.


 Il tutto imno (In My Niubb Opinion)
ROTFL!
PS: impara a quotare correttamente. se non sai che significa e/o come fare
cerca il post settimanale 'x niubbi' di tal KIWI :-))
Sam il Cinghio - Merate (Lecco)
su TurboPeto: Ktm DukeII 'rancione
Direi che č talmente nuovo che anche le vibrazioni nel caso saranno di tipo
nuovo... (Alty)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

niente.
e cosa pretendi da un 4 cilindri di 600cc ? non l'hai nemmeno provata
e sostieni che non ti diverte ? provala sul serio e poi fammi
sapere...
Alessandro R.
Cernusco sul Naviglio (MI)
ex cagiva freccia C12, ex yamaha YZF750R, Hornet600
"ho speso molti soldi in alcol, donne e auto veloci, il resto l'ho sperperato" G. Best

 
Forse perche' non l'hai provata abbastanza?
Anche io per strada mi trovo meglio con un bicilindrico, ma che spinga 
forte pero', mica come quello della SV.
Forse un 4 in linea di maggior cubatura del 600 sarebbe ok, ma non l'ho 
mai provato quindi...
La Hornet 600 e' facile da guidare, se vuoi andare tranquillo e' 
docilissima e non mette mai in imbarazzo, se vuoi aprire il gas e ne sei 
capace, regala dei bei momenti, se vuoi scatenarti, pur coi suoi limiti 
non si tira indietro e anche in pista puo' dir la sua (mettendo mani 
almeno al mono).
I freni non sono da riferimento, ma fanno bene il loro dovere specie con 
pastiglie piu' prestazionali, ha una linea piacevole e costa poco 
rispetto ai prezzi di altri modelli piu' specialistici.
E' una moto che guida molto agevolmente anche una ragazza poco esperta e 
soprattutto si rivende bene.
Ti chiedi perche' ha un buon successo commerciale?
Mah
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna - ICQ 105834569
http://digilander.libero.it/wildhornet
 (in rifacimento)
Honda Hornet "Rapidash" (clinicamente morta... aihme')

 il 4 cilindri, non mi diverte per niente.
Quoto. Fai conto io quando sono sceso dal TL (che spinge parecchio di più
del 650) e ho provato un GSX-R 600 ('98) che ha il motore ancora meno
elastico...
Poi alla fine se ti abitui a girare alto è anche divertente, ma cazzo... Sei
sempre oltre i 10000 giri :-(((
E poi le honda erano le peggio (parlo di un 3 annetti fa): il GSX-R, forse
perché era preparato a livello di testata, era molto più "cattivo" come
erogazione, ma le CBR600 o le CBR900 (quest'ultima addirittura con
trasmissione finale più corta) erano mortali: andare andavano eh, ma una
noia... Un motore elettrico dava più gusto. Erogazione assolutamente
pallosa, elettrica, senza verve e spunti particolari :-(
Ciao, GenTLe
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista FINITA!!
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NON Ufficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Official sponsor of LANARCO2 ;-)
Fa che i tuoi sogni siano il motore della tua vita (Un clochard di
Milano)

 insomma non capisco  come una moto come la hornet possa vendere cosi'
tanto
Sei biondo vero?
-- 
Theos e Carogna
- se mai avrò un custode si deve chiamare Angelo -

 consiglierei di provarlo (o eventualmente la Speed Triple)
Quello è un 3cil., imho gran motore!!


 Quello č un 3cil., imho gran motore!!
Infatti! prima di sbilanciarsi con frasi cosě definitive (solo bicilindrico
x sempre) gli consiglierei di provare il 3 cil. in questione.
Tra l'altro quella moto che ho provato aveva anche un cambio magnifico ed
uno scarico artigianale che gli dava un rombo molto piacevole...
Davvero bella e gustosa da guidare
come sempre il tutto imno


 Sei biondo vero?
si
ma non sono donna


 Ciao, GenTLe
sei l'unico che mi capisce?
va beh dai siamo delle voci fuori dal coro, ma ci divertiamo almeno
:oD


 va beh dai siamo delle voci fuori dal coro, ma ci divertiamo almeno
Be certo...un tl 100 paragonato ad un gixxer600
ma dai! <cit.>
Prova a farla con una r1/cbr954/gixxer100 la prova...
Ciao
Luca

 Prova a farla con una r1/cbr954/gixxer100 la prova...
allora vedila cosi', io ho provato una hornet e ho un sv e preferisco la Sv
lui ha un TL 1000 se la proporzione lineare vale, lui continua a preferire
il TL
NB: se prima avevo qualche dubbio adesso non ne ho piu', io con la ER5 e tu
con la hornet, tu avresti visto solo il mio codino :oP


 con la hornet, tu avresti visto solo il mio codino :oP
Continua a sognare...e cmq nno puoi paragonare un 1000 bicilindrico ad 
un 4 in linea...ovvio che e' differente l'erogazione...
Io non ho mai provato un bicilindrico...ma cmq l'ER-5 non e' proprio 
paragonabile...magari con la sv per strada vai anche meglio eh...ma 
siamo sempre al solito discorso...io preferisoc una moto che in strada 
vada un po' peggio ma che vada bene in pista in quanto voglio sempre 
piu' uscire in pista e meno in strada...
Ciao
Luca

 piu' uscire in pista e meno in strada...
tutt'altro discorso, poi pero' dipende anceh da che pista prendi


 tutt'altro discorso, poi pero' dipende anceh da che pista prendi
Perche'?
Ciao
Luca

 niente.
Io ho provato la hornet 900 .. vola non corre sopra i 7-8.000 poi ho preso
la gsx1400 perche' mi piace la spinta poderosa ai bassi-medi sono passato da
il mono del pegaso ai 4 in linea del gsx  ... tanto e' vero che non riesco a
sfruttarla un gran che' sopra i 5.000 giri la spinta diventa un po'
eccessiva. cmq trovavo una ottima moto anche la hornet 900.-
Ciao Pietro

 Prova a farla con una r1/cbr954/gixxer100 la prova...
Un CBR900 con scarico completo (collettori pure), finale accorciata, filtro
KN e kit carburatori non basta? =:-OO
Se mi capiterà l'occasione un 1000 lo vorrei si provare, per ora mi fermo al
93x (cilindrata del CBR, che è più di un 900).


 che si diverte con la sua SV
Appunto, da tutto subito e dura poco.
Come te.


 visto solo il mio codino
Non avevo dubbi.


 forse.
Perdonatemi, mi attacco qui che mi sembrrrrra che siate tutti ferrati in
materia ..
La mia moto, come credo saprete, e' un mitico bicilindrico anni '80, spompo.
Essendo spompo, per sentire un po' dei pochi cavalli che puo' garantire,
devo sempre viaggiare sopra i 7000, almeno quando ho voglia di tirare un po'
..
Anzi, anche 8.000 ..
Se pero' non mi va di tirare, se voglio passeggiare tranquillo vado sui
5.000 e vivo felice .. a parte gli strappi, la frizionaccia e via dicendo ..
Ora leggo le parole del biondo, e apprendo che per iniziare a sentire la
spinta del motore quattro cilindri bisogna passare i 7000 .. solamente che
con la Hornet si iniziano a sentire 85 e passa cavalli, con la mia 40 scarsi
..
Da niubbo duro, devo forse trarre che per il mio stile di guida si adatta di
piu' un quattro cilindri?
Docile sotto, cattivo sopra?
Eh? :-?
--
* chicco '78 (Bologna) ICQ: 339916742 *
* 
http://www.gschicco.da.ru
 *
* Tessera CISNK n° 2 *
"Frati godenti fummo, e bolognesi"
Divina Commedia, Inferno, canto XXIII
"eh! faccio molte cose col culo!"
[cit. Aleanka]

 Davvero bella e gustosa da guidare
Peccato che abbia ciclistica e freni non proprio...sportivi...ma d'altra 
parte č giusto cosi' per il tipo di moto :)))
(legend900 intendo..non speed :))


 Docile sotto, cattivo sopra?
Detta cosi' direi proprio di si'.... poi pero' provi un motore che tira 
sempre e cmq e t'innamori eheheheh :)))


 sempre e cmq e t'innamori eheheheh :)))
Infatti.
L'ideale sarebbe avere un amico con una moto diversa dalla tua (anche come #
di cilindri) di modo da poter provare la differenza man mano che prendi
confidenza con il tuo mezzo.
Mi spiego: appena presa la mia SV (luglio 03) trovavo piů facile e piů
godibile la hornet di un mio amico; ora non c'č paragone, molto meglio la
mia SV.
Tutta quella spinta ai medio-bassi all'inizio mi intimoriva, ora mi da gran
gusto.
Senza contare il fatto che ogni giorno la trovo sempre piů bella, con quelle
sue linee spigolose che non stancano mai
:)
S.J.
SV650 k3 nera


 
Ue'! Aleanka me lo mangio a colazione!
Ciao
Luca

 KN e kit carburatori non basta? =:-OO
E' un 929 ;-ppp
Ovvio che tu hai piu coppia e quindi maggior sensazione di spinta...con 
un 1000 bicilindrico...ma a dire che il motore e' morto...IMHO e' 
talmente fluido nella eragozione che non ti accorgi di quanto stai 
andando forte...infatti poi chissa perche' tutti cercano l'erogazione 
fluida e non scorbutica o da calcio nel culo...
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:3F7945C...@yahoo.it...

parole parole parole


 sempre e cmq e t'innamori eheheheh :)))
I bassi regimi partono da 8.000 giri ;-ppp mi pare fosse una citazione 
di un pilota di SBK ma non ricordo chi...
Tira sempre...si ma fino a quanto? se ti piace l'allungo per forza un 4 
cilindri ti devi accattare...
Ciao
Luca

 parole parole parole
Ti aspetto a regolar tenzone in una pista a tua scelta ok? chi perde 
paga il turno ;-ppp
Ciao
Luca

 paga il turno ;-ppp
se corri con una phornet ci sto


 fluida e non scorbutica o da calcio nel culo...
perche' SP


 se corri con una phornet ci sto
Cris mi presti la pHornet???
A parte gli scherzi...il prox hanno ti disintegro se vieni a lombardore 
;-ppp
Ciao
Luca
p.s. questo week end sono a montepulciano (dove si e' fatto il cmrn del 
2002) per la convention di pista libera) perche' non vieni?
Ciao
Luca

 wrote

Il mio commento era riferito al diminutivo di coda associato ad Aleanka.
Che tanto non fa differenza, tanto non tromba.


 perche' SP
AIS tu NSM!!!
E cmq chiedi a biaggi...
Ciao
Luca

 cilindri ti devi accattare...
Infatti... ma non si parlava esplicitamente di allungo.. comunque i 
bicil. recenti arrivano tranquillamente a 11000/12000 giri
(i 1000 4cil non mi pare allunghino molto di piu...)


 fluida e non scorbutica o da calcio nel culo...
A me piacciono ancora le auto turbo :-p


 bicil. recenti arrivano tranquillamente a 11000/12000 giri
??? sicuro sicuro ???
Non e' perche' la ducati risparmia sulla vernice rossa da mettere sul 
contagiri eh!
Ciao
luca

 contagiri eh!
Nella mia entra il limitatore a 11500 giri :-)


 Nella mia entra il limitatore a 11500 giri :-)
Si ok...ma a quanti giri ti mura?
Ciao
Luca

 Si ok...ma a quanti giri ti mura?
Dopo.. di sicuro non prima.. almeno la mia....
(mica tutti i bicil. sono polmoni come i ducazzi :PPPPPPPPPPPPPPP)


 contagiri eh!
Vabeh si parlava di bicil. seri non di ducazzi :PPPPPPPPPp
(non so da me a quanto entri il limitatore, ma di sicuro tra 11500 e 
12000, e fino ai 10500/11000 tira ancora benone)


 Si ok...ma a quanti giri ti mura?
NON mura proprio. Mica è un Ducati 2 valvole eh ;-)
Se la tiri sale sale SALE (se sempre spingendo forte) fino a quando senti il
limitatore...



ti capisco ank'io...ho pur sempre un bicilindrico, anke se non prettamente
stradale,e  ank'io ho provato le stesse sensazioni che hai provato tu
salendo sulla hornet...
Magius
KAwasaki KLE500

salendo sulla hornet...
ma allora per la città meglio il bicilindrico?
mk

 W il V-twin
Seeee, e' una merda il V-Twin.
Tranne che in pista.
Su un telaio pero', non su una giapponese :)))
--
Ed il polso
"Tutte le moto che Biaggi non guida, sono migliori della sua."
              ".Renzo Olivieri."

 Forse perche' chi ci capisce la prende e chi no prende una SV?
Cough cough... ;-P
Ciacciao
Due dita a V
--
Giovanni "roncyfumi"
'99 SV650X TITTIna
Bafangulatore ufficiale #10 - Gippiolo #76 - GSOS#9
Moderatore della ML SV650 
http://it.groups.yahoo.com/group/sv650

 Cough cough... ;-P
Mezz'ora fa stavo parlando con un mio amico che, tirandomi su il morale,  mi
ha detto: "...eh ma tu non sei abituato alle moto moderne... con i milloni
vai fortissimo mentre con l' SV..."....
BASTARDO !!! :-PP
--
Gabmor
'01 SV650S black.

El Magius <blutobl...@NOSSPAAMMlibero.it> wrote in message
Lloeb.2211$Sf.6...@twister1.libero.it...

Secondo me state facendo una gran confusione: non potete paragonare un due
in linea come il kawa con un due a V, anzi secondo me è più simile al
quattro!
lucar vara00

 lucar vara00
No No...e che non puoi paragonare la spinta di un kle500 ROTFL a quella 
di una hornet...va bene tutto...ma qui si esagera...
Ciao
Luca

 wrote in message 3F7B1006...@yahoo.it...

beh è fuor di dubbio!!
al massimo lo paragono ad un transalp, io mi riferivo alla tipologia di
motore e non alle due moto in questione
ciao
lucar

 quattro!
diciamo che ha le peggiori carattestiche di entrambi...ai bassi non va 
(come un 4cil.) e agli alti nemmeno (come un 2 a v), in compenso consuma 
pochissimo :)))


 Su un telaio pero', non su una giapponese :)))
tu sei uno stronzo :oP
