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Titolo: [Tech] Ducati 748 grippato

Secondo voi quale puo essere la causa del grippaggio di un cilindro a 25000
km, faccio presente che un mio amico ha girato in pista 4 volte e alla 4 il
motore gli ha fatto ciao si supponeva una bobina infatti era partita... Dopo
sostituita la bobina ha avuto un problema anche al camm che faceva
rumoraccio rimessa la bronzine ,poi per non finire un cilindro ha tirato il
calzino, morale potrebbe essere stata la mancanza d'olio a causare il
grippaggio ? da notare che 1500 km prima aveva fatto smontare il cilindro in
questione per una perdita che aveva alla base dello stesso, potrebbe essere
stato tappato un passaggio dell'olio per l'eccessiva pasta messa dal
meccanico a causare il danno ? io penso che la causa sia propio quella ...
Voi che ne pensate..
--
Nome: Luca Detto King
Over 500.000 km percorsi su due ruote,con
Fifty Cimatti,Vespa pk50 truccata al massimo,
Fifty Top Malaguti truccato 140 km/h monoruota in
3a marcia di Gas , Cagiva Prima ,
Cagiva Mito 2 125,Yamaha R6.. 600.
Avanzatempo io e mio frate facciamo preparazioni su motori
2 T, per i 4 T ci stiamo Aggiornando.

 causare il danno ?
Potrebbe. Certo che la pasta NON va usata, finché in commercio esistono le
guarnizioni di ricambio :-///
--
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
Istruzioni per l'uso di IHM: 
http://utenti.tripod.it/catja/gen_i.htm
IL Database NONUfficiale Di IHM (By DUDI): 
www.ihm.it
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm

 guarnizioni di ricambio :-///
Cmq Credo che da manuale un minimo vada messa sulla guarnizione..
Solo che secondo me ha esagerato... :-(..


 pensate.. 
Mai visti tanti danni a dei motori come quelli causati dall'uso della 
pasta da parte di "maghi della moto". 
--
Juda of 3AM - juda(strudel)
despammed.com
/---------------/
Non esiste l'impossibile. L'impossibile non esiste.

 pasta da parte di "maghi della moto".
il Bello che è stato fatto da un officina ufficiale Ducati, non voglio fare
il nome, comunque posso dirvi che io sono in zona pistoia..
povere moto!!


 Solo che secondo me ha esagerato... :-(..
Bho... a me non risulta che le guarnizioni non siano sufficienti di per 
se. Tieni conto che aumentare ho diminuire anche minimamente lo 
spessore delle guarnizioni varia compressione ed altro rompendo molto 
le scatole in termini funzionali (almeno a me la guarnizione di diverso 
spessore su un ktm gs 250 cambiava molto il comportamento del motore). 
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 spessore su un ktm gs 250 cambiava molto il comportamento del motore).
Certo anche io sono uno di quelli che se puo farne a meno della pasta la
evita.... , comunque so bene che cambianodo le guarnizioni va a influire sul
rapporto di compressione, tanto è vero che danno n misure di guarnizioni e
propio per questo motivo... Quando si rimonta il cilindro va rifatta la
comparazione con comparatore... nel caso del mio amico mi sa che aveva la
base del cilindro deformata e per ovviare alla perdita visto che era in
garanzia basta a iosa...


ops volevo dire pasta ..


 ovviare alla perdita visto che era in garanzia basta a iosa...
Che č la cosa piů sbagliata di questo mondo. Ho visto giusto un paio di 
settimane fa su Volare un Rotax grippato perché lo avevano riempito di 
pasta. 


 Potrebbe.
Se si chiude un passaggio d'olio verso il cilindro potrebbe avere problemi
di lubrificazione alle valvole ed alla distribuzione, non grippare un
pistone.
Per grippare un pistone di un 4T dev'esserci cmq un motivo.
ciao Paolo

 Per grippare un pistone di un 4T dev'esserci cmq un motivo.
Infatti ha avuto i problemi anche sull'albero a cam...
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Voi che ne pensate..
Il tuo amico e' uno a cui piace impennare?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Infatti ha avuto i problemi anche sull'albero a cam...
Ipotizzo (per mettere le mani avanti, eh!) che la mancanza d'olio
abbia portato ai danni alle camme, surriscaldamento del pistone e
conseguente grippaggio.
Io farei controllare anche testa + valvole/sedi, per precauzione.
-- Luca Leonardi.
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/