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Titolo: SV1000.

Ciao a tutti, mi presento:
Sono un possessore, ancora per poco, di una Honda Hornet 900 del 2002.
Mi sono trovato bene, per quello che può offrire una moto del genere, per 
l'uso cittadino/fuori porta.
Diciamo che sono soddisfatto del rapporto qualità-prezzo anche perchè non ho 
mai lamentato guasti di alcun genere.
Ora vorrei cambiarla ed avrei preso di mira la Suzuki SV1000.
Stamattina ho girato un paio di concessionari, e, oltre a non averla 
trovata, ho visto che nel catalogo 2006 non compare.
Il rivenditore mi ha detto che deve informarsi per conoscerne la 
disponibilità.
Chi di voi sa come stanno le cose?
Esiste/esisterà una versione 2006?
Guazie. 


confermo.... in italia hanno deciso di non importarla..
trovi forse qualche conce che ha ancora qualche km0 o qualcosa da targare...
usato ben tenuto 2004/2005 a bassissimi prezzi... 5500/6000
Io ne ho presa una :-) un 04/2004 :-) non ho ancora avuto modo di provarla 
(almeno la mia) ma da quello che sento in giro ottima moto...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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Pochi Cilindri ma buoni... azz sono tutti bicilindrici tranne l'xc
www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
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 Esiste/esisterà una versione 2006?
Si ma non è importata in italia, dato che gli italioti non comprano 
1000cc che non abbiano almeno 150cv :\\\\
La moto è ottima, il rapporto qualità/prezzo è spettacolare, forse forse 
trovi anche qualche conce con modelli 2004/05 da svendere (tra i 6000 e 
i 6800 euri)..
Altrimenti se vai sull'usato, piu di 6000 euri non spendi ;)))
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - BurgerKing 400 K5 - KTM 950 SM
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 disponibilità.
hai l'imbarazzo della scelta ;)
http://makeashorterlink.com/?Q57B21B8C
-- 
Ciao Omni
VTR-F 

 1000cc che non abbiano almeno 150cv :\\\\
...e non capirň mai infatti perchč una SV deve non essere piů importata xchč
non vende piů e la Hornet essere una "best seller"... non capirň mai come
funziona il mercato.

 non capirò mai come funziona il mercato.
la maggior parte delle hornet e' un primo mezzo... l'idea di honda 
affidabile ne aiuta le vendite, poi ha il motore del cbr.. (anche se e' 
quello del '98)... bla bla...
appena uscita ne ho provata una... ero tentato anche io... (avevo il bandit 
600), si aveva + motore, ma non c'era il resto... (soggetttivamente)
mi sono tenuto la bandita per qualche anno ancora... :-D


 funziona il mercato.
Meglio per te, vuol dire che il tuo cervello non è "bacato" come quello 
del motocicloide italiota medio.... :))


 Esiste/esisterà una versione 2006?
No, non esistera', magari vedremo una 2008. :D
Perche'?
Beh, non e' semplice, ma si puo' riassumere come segue:
L'SV e' "figlia" del TL, una moto particolarmente incompresa,
ma "cattiva", come motore, ciclistica (con qualche cappellata) e 
soprattutto come fama.
L'SV invece e' una moto "rilassata", ogni lavoro fatto sul bicilindrico
del millone e' di derivazione SV, cioe' si e' cercata la fruibilita', si 
e' cercato di smorzare il "caratteraccio" del motore del TL, capirai che 
il TL era conosciuto come "The Bastard", un SV1000 doveva essere piu' 
alla portata di tutti.
Quindi il risultato e' una moto che un TLista non comprerebbe mai, con 
poco carattere ciclistico e di motore, una moto insipida.
Avrebbe potuto essere un successo come "sorellona" dell'SV650, ma 
purtroppo l'ultima versione del telaio e della linea SV650 non si puo' 
proprio definire "apprezzata".
Quindi, pur non essendo una brutta moto, non essendo una moto stupida, 
non riesce a piacere in un mercato "superficiale" come quello italiano.
Probabilmente se invece dei semimanubri avesse avuto un manubrio in 
stile Fazer, oppure un'avantreno "incazzato" come il TL avrebbe trovato 
un'identificazione piu' netta e l'avremmo digerita.
Semimanubri, cupolino cattivo, ma ciclistica da turistica, motore poco 
performante (sulla carta) ne fanno una moto "intermedia" e come tutte le 
intermedie in Italia NON si vende.
Non e' riuscita ad essere "emozionale" o "utile".
Tieni presente che l'SV1000 in listino prende il posto di TL1000S/R con
16/27 Cv in meno, un paio di Kg in piu', piu' lunga... SULLA carta e'
una strana scelta che purtroppo non ha premiato.
Comprarla ora? Si, se ti piace comprala, ma tieni presente che ne sono
state offerte anche a 5800 euro NUOVE, a 6200 euro con 1000 euro di 
accessori e via dicendo.
Capisci bene che e' un morto in casa, ce ne sono del 2004 a poco piu' di 
4000 euro ed e' appena uscita di produzione, tra un anno quanto potresti 
recuperare? :)
Riuscirai a venderla? Su Moto.it in questo momento ci sono 70 inserzioni 
di SV1000S in vendita. ;)
Per la cronaca.. guarda che NON e' comoda, non e' agile (rispetto ad una 
Hornet:)) e il motore ti deluderebbe rispetto l'Hornettona.
Bau
Gianni
P.S.: Chiaramente e' il MIO punto di vista. :)

 Hornet:)) e il motore ti deluderebbe rispetto l'Hornettona.
Che il motore lo possa deludere sinceramente mi pare piuttosto 
difficile!!!


 difficile!!!
Beh, l'hornet e' rapportata abbastanza allegra e mette a terra qualche 
Cv in piu'.
Io sinceramente l'ho trovata abbastanza "pigra" l'SV.. chi vivra' vedra':D
Bau
Gianni

 Io sinceramente l'ho trovata abbastanza "pigra" l'SV.. chi vivra' vedra':D
Se mi capita di provare un H900 ti faro' sapere... :)


Vi ringrazio tutti, mi avete fornito un'idea molto ampia sull'argomento ed 
era proprio ciň di cui avevo bisogno.
Vorrei ringraziare in particolare BBK che, oltre all'aprezzabile 
cronistoria, ha anche introdotto l'argomento "money" che va sempre tenuto in 
considerazione. ^_^
Mi orienterň cosě:
Nuova, non la compro.
Se ne trovo una del 2004 me la faccio, mi passo lo sfizio e vado in pari 
come soldi, altrimenti mi tengo l'Hornettona.
Ancora grazie. 

 Io sinceramente l'ho trovata abbastanza "pigra" l'SV.. chi vivra' vedra':D
mah.. che un bicilindrico 1000 con 120 cavalli sia pigro.... e che sia più
pigro di un 4 cilindri di una hornet 900... mah...

Angelo Korova milk ha scritto:

http://www.motorbikes.be/en/compare/3560/3062/
Hai ragione, io ho provato la 2003, che di cavalli ne ha 106, 
probabilmente la nuova va meglio, ma se il carattere e la vocazione di 
un motore e' il turismo (curva d'erogazione) non diventa un'astronave 
con 14Cv in piu'.:)
Bau
Gianni

 poi se vuoi paragoniamo anche le curve, perņ ad occhio...
Vedi altro messaggio, io ho provato la 106, la 120 sicuramente va 
meglio, ma non posso darti un parere, anche se lo sai meglio tu di me, 
mica sempre i CV fanno la differenza, sai se la ciclistica e' cambiata 
tra la 2003 e la 2004/5 ?
Il resto e' teoria e materiale da flame 2 contro 4 :)
Bau
Gianni

 (vedi sotto), semimanubri
La sv1000 non ha semimanubri...solo la S li ha....


 La SV1000 ha sempre avuto 120cv...
No, nel 2003 non li aveva.
(ma hai letto gli altri messaggi?)
Bau
Gianni

 due tutta la vita :-P
Hehehe..  lasciato un ThunderAce per un TL poi passato ad un GSXR1000..
te lo dico a fine stagione. :D
Bau
Gianni

 ok, tanto non può piovere per sempre!
Qui ci sono 50Cm di neve :((
Bau
Gianni


la mia sembra essere un 2003 immatricolato nel 2004 ed ha 88kw... che
trasformati fanno 120cv
booo
mai vista una sv1000 con 100cv


hanno abbassato nel k4 k5 il telaietto posteriore per renderla piu' fruibile
ai "gamba corta" come me :-D
poi il resto sul k5 solo mod estetiche ... colore telaio etc...
in pratica esteticamente k3 e k4 sono identiche tranne l'altezza sella...
k5 altezza sella e colori...



ies.... si confonde con il 650



questo non te lo so dire...
io di default le monto subito l'avantreno del gsxr1000 k4 :-)


 (ma hai letto gli altri messaggi?)
Certo, e ti assicuro che li ha sempre avuto, vedi anche la risposta
di KK ;)
(i 106 sono alla ruota, rilevati dalle varie riviste)


 No, nel 2003 non li aveva.
E' il valore delle ultime ad essere ottimista, la 2003 andava di piu' pur se 
non come i motori delle Raptor che erano TL/S puri solo con la mappatura 
leggermente piu' dolce.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
MB C 220 CDI SportCoupe "Ringhio"
Stefy Honda CB 500 "Road Runner II"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

 mai vista una sv1000 con 100cv
Veramente ho postato almeno 5 volte un link in cui ci sono le specifiche 
del 2003, 2004, 2005.

 (i 106 sono alla ruota, rilevati dalle varie riviste)
Vedo tutto quello che vuoi, ma se cerchi un attimo in rete (se proprio 
non ti fidi del link che ti ho postato :) ) vedrai che il 2003 e' dato a 
106Cv, mentre in 2004/2005 a 120Cv.

 specifiche del 2003, 2004, 2005.
http://www.motorbikes.be/en/compare/3560/3062/
questo potrebbe essere di mezzi esteri e quindi "depotenziati" per regole di
mercato...

 leggermente piu' dolce.
boh:D
Le raptor ha un motore TLS con airbox diverso, centralina diversa e 
perde un po' di potenza (quindi meno dei 122Cv del TLS) e l'SV1000 del 
2003 andava "meno forte" del Raptor.
E' cosi?:)
Bau
Gianni


Ho controllato prima: la 2004/2005 sono giuste, come le altre che ho 
controllato. Che sia depotenziata solo questa ? ;)

Allora bella gente, siccome nessuno di noi ha modo di contare i Cv uno 
ad uno con il dito vi invito ad andare a questo link :) .
http://www.motorbikes.be/en/compare/3062/4103/
Qui ho fatto la comparazione tra modello 2003 e modello 2004.
Evidentemente c'e' differenza, se poi vogliamo dire che questi
valori non sono reali perche' blah blah blah blah possiamo discuterne,
ma evidentemente un SV1000 nel 2003 aveva (sulla carta) 106 Cv.
Cio' detto se non siete d'accordo non prendetevela con me, ma scrivete a 
loro. :DDDDDD
Bau
Gianni

 scrivete a loro. :DDDDDD
Naa... il sito e' sbagliato... l'SV 1000 ha sempre avuto 120 cv.
(Se quardi la coppia tra le 2 versioni rimane identica spiaccicata...)
-- 
maz
..cavalcando la nuda Lulu' (sv650)
"Niente CMRL2. Ho un impegno. Devo andare alle Piramidi..." Kalě 

 106Cv, mentre in 2004/2005 a 120Cv.
Ti posso assicurare che la SV1000 ha sempre avuto 120cv all'albero 
dichiarati, ca. 105/106 alla ruota rilevati ;)


 ciclisrtica...
Sarà che io scendevo da una fazer600 del 2003, ma le sosp della millona 
mi erano parse piu che buone!


 Naa... il sito e' sbagliato... l'SV 1000 ha sempre avuto 120 cv.
Confermo!!


Confermo!!
Sottoscrivo, sul libretto della nostra c'è scritto 88 Kw che sono
appunto 120 CV, ed è un 2003 immatricolato nel 2004. E non ci sono
cazzi, la phornet 900 coppia e accelerazione della SV1000 se le sogna
la notte e si sveglia di soprassalto piangendo! :-PPPP
-- 
2 dita a V da Morgan Chane & Bay da Roma a box unificati su
Nermal     Taz              Shrek        Donkey
R1 2k5     SV1000 2k4       ZX6R 2K3     GS500  2K3
Lava Red   Cimini 2 Orange  Verde Lime   Acquacetosa Yellow
visibili su 
http://morganchane.altervista.org

 in autostrada con un filo di gas? :-)
Veramente in autostrada l'unica volta ci ho fatto i 160/180... piu o 
meno fissi.. avevo una certa fretta :PP
Ci ho girato anche un po' in città, ma in effetti il motore non l'ho mai 
sfruttato granchè...pero' tra i 14 e i 10...ce ne passa!!! 


 la notte e si sveglia di soprassalto piangendo! :-PPPP
ROTFL!!! ^_______________^


 la notte e si sveglia di soprassalto piangendo! :-PPPP
:-D


 E' cosi?:)
Onestamente mai provato, cmq da quanto ne so le prime SV avevano il motore 
Raptor-style per poi passare alle valvole piu' piccole e alla doppia 
farfalla. Cmq anch'io ho sempre sentito 120 all'albero e 106 alla ruota. Che 
sono +/-gli stessi valori delle Raptor che hanno pero' un'erogazione ben 
piu' bastarda :-))))


 farfalla.
Le 650 forse.. le 1000 hanno sempre avuto lo stesso identico motore!


 Le 650 forse.. le 1000 hanno sempre avuto lo stesso identico motore!
No, non e' lo "stesso" motore, sono parenti anche stretti, ma non sono 
identici.
Se poi per interi intendi che hanno la stessa forma e le stesse misure 
e' un discorso diverso. :D
Bau
Gianni

 identici.
Mah... se lo dici tu.... :P


 
Abbi pazienza, ma ho due motori TL smontati sul pavimento dell'officina 
e ho venduto parecchi dei pezzi mancanti a Raptoristi. :)
Bau
Gianni

 e ho venduto parecchi dei pezzi mancanti a Raptoristi. :)
Si ma il TL e l'SV sono mooooooolto diverse, come tu sai anche meglio di 
me!!


 me!!
Ok, e quindi a cosa e' "identico" il motore del raptor ?!
Sara' l'ora, ma non capisco a cosa ti riferisci?

 identici.
Gianni, ha ragione lui. L'sv è uscita dal principio con il motore del TL
imbolsito a 120cv all'albero, valvole più piccole e frizione
antislittamento. E di cv il TL ne ha 127, non 122 :-)
La raptor ha sempre (come tutte le cagiva) montato il motore del TLs, con
modifiche a scarichi, airbox e centralina.
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
Il più grosso problema dell'umanità è la stupidità: allora perché non
togliere le etichette di sicurezza da qualunque cosa, e lasciare che il
problema si risolva da solo? (cit.)

 Ok, e quindi a cosa e' "identico" il motore del raptor ?!
TLs, tranne che per centralina scarichi e airbox (vale per tutte le cagiva).
Per il discorso SV1000 vedi l'altro mio post nel thread.
Il motore del TLr invece l'ha riciclato solo bimota sulla sua SB8, con
qualche modifica a centralina, corpi farfallati e non so cos'altro.


 modifiche a scarichi, airbox e centralina.
Anche qui ci sono dei punti di vista diversi.
Non ho esperienza diretta di raptor ovviamente, ma un mecca di verona mi 
ha fatto il filo alle cammes per mesi proprio perche' sono diverse da 
quelle del raptor (lui dice), mentre un raptorista su un forum sostiene 
di no. Non saprei che dirti.
Bau
Gianni

 Per il discorso SV1000 vedi l'altro mio post nel thread.
Ora si che non ci capisco niente: ma ragno non parlava dell'SV?! :D
Cmq pare che tra raptor e TL cambi anche il circuito di raffreddamento 
(me l'hanno spiegato sabato), gli ingranaggi del cambio e la questione 
contesa delle cammes.
 > Il motore del TLr invece l'ha riciclato solo bimota sulla sua SB8, con
 > qualche modifica a centralina, corpi farfallati e non so cos'altro.
Pensa la stranezza: il faro dell'Sb8 e' quello del TLS. :)
Bau
Gianni

 Le 650 forse.. le 1000 hanno sempre avuto lo stesso identico motore!
Avevano parlato di valvole piu' piccole e la doppia farfalla.


 wrote in message 
news:drlq8d$55m$1...@nnrp.ngi.it...

TL e Raptor sono identici, cambia la mappatura. TL e SV sono diversi anche 
per particolari meccanici.


 delle cammes.
No, falso. E' tutto identico tranne mappatura e airbox, č quello montato 
sulla Navigator che ha una fasatura delle cammes piu' dolce. Poi il motore 
TL/R č ancor piů diverso a livello meccanico.


 modifiche a scarichi, airbox e centralina.
Per completezza aggiungo che il TL/R aveva la cammes più spinte, maggior 
compressione e corpi farfallati a doppia iniezione.


 Ora si che non ci capisco niente: ma ragno non parlava dell'SV?! :D
Si...il motore dell'SV è diverso, e non poco!, sia da quello del TL che 
da quello della Raptor, e mi risulta non sia mai stato modificato (per 
la SV)


 Avevano parlato di valvole piu' piccole e la doppia farfalla.
Cioè una modifica tra i mod.2003 e i successivi?


 la SV)
Scusa.. ma e' quello che diciamo da mo'.. sei tu che hai scritto che 
"sono identici" :D

 "sono identici" :D
Sono identici, a quel che mi risulta, tutti i motori della serie SV1000, 
diversi dai TL/Raptor... è quello che ho sempre detto ;)
(era sottinteso che fossero diversi i motori SV/TL/Raptor...)


 sì?).
Ah ecco, meno male che c'è qualcuno che la pensa come me, e ha capito 
quello che dicevo :))))
