Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Mono WP

Ho montato un mono della WP modello 4618 race, che ha la doppia regolazione 
in compressione per le alte e basse velocità;
Rispetto ai mono tradizionali che agiscono in compressione con un solo 
registro, come mi devo comportare nella regolazione di entrambi?
Che parametri devo prendere in considerazione?
Già è facile incasinare tutto con un registro, figuriamoci con due :)
N0X & SVS1000 & TRANSALP

Carughi ne ha parlato in passato. una delle due (credo la regolazione per le 
alte velocita') non e' una regolazione vera e propria, ma una sorta di 
registro che va impostato ad un certo valore, e mai piu' mosso, in 
dipendenza del tuo peso e forse qualcos'altro.
  non hai alcuna istruzione allegata al mono?  Altrimenti cerca con pazienza 
su googlenews
Ad maiora   Paolo

 in compressione per le alte e basse velocità;
Invece di aiutarti ti rompo le balle:
come va la millona col mono nuovo? :))))
-- 
Ragno - FE - on KTM SM 640 La Grigia & XTX LampoBlu (in guarigione)
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad essere un 
sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

 come va la millona col mono nuovo? :))))
Se l'ha montato maxmax credo male...
Ciao
Luca

 wrote in message
news:cnam7n$ovm$1...@newsread.albacom.net...

Non toccare niente fin che non hai riscontrato dei difetti di comportamento.
Allora e SOLO allora intervieni come ti dice la tabella qui sotto, ricavata
da un documento che mi aveva dato Andreani.
Attenzione che il freno alte velocita' non ha click (e' il pomello rosso):
bisogna spostare le regolazioni di un ottavo si giro per volta.
E, soprattutto, quando qualcuno dotato di ammortizzatori non WP ti dice che
la tua moto e' dura e "come fai a guidare un paletto da vigna cosi'" tu gli
rispondi quello che dico io: "anche l'uccello e' duro quando lo uso e
funziona bene. Tu lo usi da molle?" ;=PPPPPP
 PROBLEMA           =                     SOLUZIONE
La moto si schiaccia sul posteriore appena si apre il gas = Aumentare il
freno in compressione alle basse velocità
La moto tende ad allargare le curve = Allungare l'ammortizzatore di 1 o 2
mm.      N.B. Passo del filetto
1mm.
La moto tende a muoversi (pompare) alle alte velocità  = Chiudere il freno
alle alte velocità di compressione ed eventualmente
aumentare il precarico molla di 1 giro.
 La moto è dura nei cambi di direzione  = Modificare come al punto 2 ed
eventualmente chiudere il freno in
compressione alte velocità.
All'uscita delle chicane e nelle accelerazioni violente la moto si
schiaccia troppo sul posteriore  = Chiudere progressivamente il freno alta
velocità in compressione.
La moto scivola in accelerazione  =  Diminuire il freno alle alte velocità
in compressione ed accorciare l'
ammortizzatore di 1 o 2 giri.
La gomma posteriore si strappa  =  Aumentare il precarico della molla e
diminuire il freno in estensione.
La moto saltella sul posteriore in staccata  =  Sfrenare il freno di ritorno
ed eventualmente togliere un giro di
molla.
La moto sbacchetta in pieno rettilineo (problema frequente con le
gomme slick)  = Accorciare gradualmente l'interasse fino alla soluzione del
problema.
La ruota anteriore saltella in percorrenza di curva  =  Se certi che il
problema non dipende dalla regolazione della forcella,
allungare l'interasse dell'ammortizzatore di 1 o 2 giri ed aumentare il
freno in compressione alle alte velocità.
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC c.r.p. #27

 come va la millona col mono nuovo? :))))
Non lo so, ho sospeso l'assicurazione per il periodo invernale e quando l'ho 
ritirata dal conce e mi sono fiondato a casa in punta di gomma.
L'unica cosa che ho notato è che è decisamente più rigida, anche saltandoci 
sopra da fermo il mono ha pochissima escursione.
Ti saprò dire quando ricomincia la stagione :>
-- 


 Se l'ha montato maxmax credo male...
Ma cosa vuoi che monti quello li'.....
-- 


 funziona bene. Tu lo usi da molle?" ;=PPPPPP
In effetti è bello rigidello :>
Per quanto riguarda la tabella: G R A Z I E !
-- 



wrote:

se il mono e' nuovo devi comunque fargli il rodaggio
Ciao
Mototopo

 Ti saprò dire quando ricomincia la stagione :>
Okkappa :))))
Tnx ;)


 Non lo so, ho sospeso l'assicurazione per il periodo invernale
bah, motociclista da bar...
MaxMax

 bah, motociclista da bar...
parla quello che con la scusa "ormai la mia moto non è più competitiva" la
usa solamente per andare a fare la spesa all'ipercoop
ReddeV


Te ormai manco al bar ci arrivi più senza chiedere il permesso.....


 se il mono e' nuovo devi comunque fargli il rodaggio
Uh? sarebbe? intendi che devo farci un po di chilometri prima di avere il 
rendimento ottimale? Quanti di norma?
Spiega spiega :>


 Te ormai manco al bar ci arrivi più senza chiedere il permesso.....
Minkia...
Se parte la molla stavolta siamo tutti morti... Io vado a nascondermi nel
rifugio antiatomico di mio zio (è sFizzero).
Ciao, ci vediamo al prossimo disgelo!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

rendimento ottimale? Quanti di norma?
un paio di cento km.
inutile cominciarea  giocare con le regolazioni dall' inizio.
facci 200-300km e gia' vedrai che scorre di piu' e sembra piu'
morbido.
a quel punto se e' il caso intervieni con le regolazioni.
(spesso tocca diminuire un po il precarico per uso su strada)
Ciao
Mototopo

 Ciao, ci vediamo al prossimo disgelo!
A parte che non  si deve manco avvicinare, ma se per uno strano destino 
dovesse capitare che ci mette sopra le mani è meglio che lo porti con te nel 
rifugio...io mica sono indulgente come il cinghiale :))))


 :))))
Seee ciao, sei niubberrimo :-p
La molla di cui parlo non c'entra col tuo mono :-D
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


La ruota anteriore saltella in percorrenza di curva  =  
Chiedere di Max! :-PPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Chiedere di Max! :-PPPP
No, io c'avevo er ciatterin, che c'entra a rota che saltella co' a' rota che
vibra?
Ma a' corpa e' della Showa che nun m'azziste.....
Scherzi a parte: pure il GSXR mai pista aveva il chattering in staccata.
Ho scoperto poi, dopo 2,5 megabestemmioni che era colpa del canotto di
sterzo che fletteva.
Una volta rinforzato con adeguato fazzoletto il canotto e cambiate le
piastre, non ha chatterato piu'.. (si puo' dire chatterato su questo ng?)


piastre, non ha chatterato piu'.. (si puo' dire chatterato su questo ng?)
Posso inoltrarlo a Macchese? ;-)
