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Titolo: Info tech su Ducati 748

Sabato ho avuto la fortuna di lavorare fianco a fianco con un mecca Ducati
"certified"
di cui non dirò il nome giusto x nonn creare problemi.
E' venuto nella mia città (siamo amici) per rimettere in sesto la mia 748
mod. 99.
Aveva bisogno di una messa a punto come si deve per poter scendere in pista
visto che il mio conce ducati oltre ad essere un ladro non è nemmeno tanto
capace, soprattutto non c'ha l'attrezzatura necessaria.
Comunico ai ducatisti 748 i segg. punti che credo possano essere utili a
tutti:
1) Se la moto scoppietta in rilascio è normale: per omologarla hanno
abbassato il livello di CO2. Per rimettere le cose in sesto, e soprattutto
far andare meglio il motore, occorre rimuovere l'adesivo dalla centralina ed
aprirla (si lo so che perdete la garanzia ma se il mecca che ve lo fa è
autorizzato siete a posto, tanto se si rompe alla Ducati vi fanno storie lo
stesso!).
Troverete il chip (l'eprom per intenderci) e dietro di questo, verso la
coda, un piccolo trimmer (una vite).
Se la girate (usate un cacciavite da orologiaio o in plastica!!!)  in senso
orario aumentate la benza (+ grassa), viceversa diminuite la benza.
Ora: basta andare in un centro che certifica l'emissione e farsi connettere
i rivelatori ai tubi di scarico: il valore di co2 deve essere tra 3 e 6. + è
vicino a 6 meglio è, però vedete che se lo tarate molto alto a bassi regimi
il motore tende a perdere (ogni tanto)  qualche colpo.
Io con 4.7 vado una favola.
Per fare questo però, dovete prima aver verificato con il vacuometro che i
due gruppi farfallati aspiranocome si deve.
Inolre ricordatevi che la taratura del co2 dovete farla in condizioni di
esercizio normali.
2) cinghie di distribuzione. Sono il punto "critico". Primo: assicuratevi
che il mecca da cui fate il tagliando ve le abbia strette a dovere perchè
altrimenti, prima o poi, il motore se siete fortunati vi andrà fuori fase
(basta che una cinghia salta di un dente.) se siete fortunatissimi spaccate
qualche valvola.
Secondo: se la loro superficie esterna ha delle gobbe o i segni delle
dentature degli ingranaggi bisogna sostituirle. Usate solo le cinghie nuova
serie della ducati. Hanno i timbri del marchio di colore rosso. Internamente
hanno un rinforzo in kevlar... quelle con il timbro bianco fanno ca%@re.
Per regolare la tensione occore che il mecca abbia l'apposito strumento (non
è detto che tutti i conce Ducati lo abbiano, quindi controllate!)
3) Controllate le perdite d'acqua dal cilindro posteriore. Nelle Ducati 748
'99 la serie di guarnizioni è difettosa. Basta rilevare la presenza di
piccole macchie di acqua. Se però la perdita è piccola basta solo fare
attenzione. Questa sostituzione è da garanzia.
4) Il canotto di sterzo va normalmente tenuto sotto controllo. Se sentite
dei colpetti però potrebbe essere anche il "pompante" delle forcelle. Questo
è soggetto ad "allentarsi". è un campanello di avviso. prima o poi dovrete
sostituirlo specialmente se la usate in condizioni che stressano la forcella
in modo particolare.
5) olio: usate il motul 300. Con questo dovreste finalmente evitare di far
accendere il led della pressione dell'olio dopo che avete tirato il motore
quando siete al minimo. Quando succede non è preoccupante perchè vuol dire
che l'olio è tutto in circolo. cmq dovreste usarne uno MOLTO viscoso così
evitate problemi....
6) Se proprio volete avere qualcosa di più: terminali termignoni con
fondelli da 42 e eprom di Ducati Performance (costa 120k)!. A meno che non
vogliate tirare fuori dal vostro motore l'impossibile questo è un buon
compromesso. Attenzione alle Eprom non ducati perchè anche se tirano più
cavalli fanno lavorare il motore fuori dai range di esercizio e quindi ...
immaginatevelo da voi.
Il tutto è un investimento visto che poi se volete rivendere la moto ci
rimettete i ricambi originali e vi rivendete a parte i pezzi "particolari".
7) Gli agganci dei tubi benza sotto il serbatoio sono ad aggancio rapido (in
plastica però, quelli da competizione sono in ergal!). Quando ve li
riagganciano verificate che abbiano fatto il "clic" perchè sennò li hanno
attaccati con la forza (per fare presto) e rischiate di smangiare la
plastica.. poi perdete benzina e poi ve lo immaginate.....
Purtroppo i centro assistenza hanno il prezzario fisso e quindi succede che
per il primo tagliando non perderanno mai tutto il tempo che ci vuole vicino
al motore per fare le cose come la registrazione delle cinghie.
Se avete qualche conce amico chiedetegli la grazia .. perchè v'assicuro che
ne vale la pena!
Vi posso assicurare che dopo questo piccolo maquillage (la moto è ancora
originale cioè senza eprom e marmitte) il tutto va enormemente meglio.
Spero ciò vi aiuti.
Ciao
Luka 748


purtroppo, almeno da questo punto di vista, siamo in italia (volutamente
scritto in minuscolo) e le entrature servono in ogni campo....anche dal
mekka.
ciao
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

Per regolare la tensione occore che il mecca abbia l'apposito strumento [...]
Si chiama calibro per la tensione delle cinghie di distribuzione. E'
uno strumento dotato di scala graduata messo a punto appositamente
dalla Ducati. In realta' non serve!
La tensione delle cinghie puo' essere altrettanto efficacemente
controllata seguendo un metodo molto piu' semplice ed accessibile a
tutti. La procedura e' descritta in una FAQ americana sulle moto
ducati. L'indirizzo e':
http://www.io.com/~duke/QuackFAQ.htm
L'argomento specifico e' al punto 31:
"What is the 5mm Allen key trick that everyone talks about?"
Altri dettagli, corredati da foto, si possono trovare all'indirizzo:
http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2228/desmo.htm
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 dalla Ducati. In realta' non serve!
Bhe...forse io sono stato un po piu diplomatico...ma la sostanza e' la
stessa.


originale cioè senza eprom e marmitte) il tutto va enormemente meglio.
E tu mi vuoi dire che una moto tutta originale, x la quale hai speso
24 Milioni per la biposto o 31 per la SPS, ha bisogno di essere
completamente smontata per apportare delle regolazioni e modifiche??
E poi il cannotto, l'olio, le puleggie..... ma l'hanno progettata x
metterla in vetrina?? 
No flames, ma critiche costruttive, tnx ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

Mattia...guarda che vale per tutte le moto....l'assemblaggio industriale per
quanto preciso possa essere (da una parte) e le normative anti inquinamento
(per quanto giuste) dall'altra condizionano notevolmente le prestazioni di
un mezzo. Che poi la serie quattrovalvole della ducati ottenga un discreto
miglioramento prestazionale da una messa a punto particolarmente curata,
irripetibile in una catena di montaggio e' un pregio di quel tipo di motore,
non un difetto.
Ciao bello


dalla Ducati.
Falso. E' un normale attrezzo da officina già in uso da parecchi anni e misura la tensione in unità
seem. Io non l'ho, il che dimostra come hai detto giustamente che non è necessario.
Motosaluti .
Riccardo Brazioli
CBR600F & CBR900RR                                                                                                                                                                                      
ribrazi...@tiscalinet.it
 
Mariano C.se (COMO)    
icq 45251343
mini-sito web under costruction
togli NOSPAM dall'e-mail 
            "La moto logora chi non ce l'ha."

non un difetto.
Questo sicuramente si, ma credo che un qualunque motore ne trarrebbe
vantaggi..... tranne l'R1 di Andy che con l'iniezione andava peggio
;DD Appropo', ma dov'e' finito?? Andy?? Luca?? ;??


 norme antinquinamento ti fanno accendere la spia dell'olio quando il motore sta al > minimo dopo una tirata?? 
Bah.......
40.000 km  mai accesa la spia....
Forse č il caso che l'amico  cambi il bulbo... (27.k ) ..
Le eprom si Trovano dlle 60. k in su... (se chiedono di piů č una Rapina!! )
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
                      Presidente del club PPCSP
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #