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Titolo: Bandit 1200 e sospensioni

Ho un Bandit 1200  con 32.000 km che mi fa dannare
l'anima xchč non c'č verso di farla stare in strada;
in particolare il posteriore saltella in continuazione,
(in rilascio č un disastro: il motore borbotta e sembra
di stare sul tagadą) e ho spesso la sensazione che
l'anteriore perda aderenza (e non č bello).
Ho provato vari tipi di assetto, aumentando o diminuendo
il precarico sia davanti che dietro, ma raramente sono
riuscito a trovare quell'equilibrio che ti permette di
viaggiare tranquillo.
D'estate viaggiamo quasi sempre in 2 con i bauletti
carichi, x cui posso anche capire qualche problemino,
ma č un mesetto che giro sempre solo (e con il cacciavite
in tasca x regolare la forcella) e non noto miglioramenti.
Qualcuno sa darmi qualche dritta ?
(se possibile non del tipo 'e buttala !')
CIAO
            Giņ&Ombre
            (Bandit 1200 modello "ballerina di flamenco")

Qualcuno sa darmi qualche dritta ?
Inanzitutto le gomme in che condizioni sono? e che tipo sono?
Se le gomme sono a posto, il telaio non ha subito botte, i cuscinetti di
sterzo e del forcellone sono in ordine (facile controllarli) allora sono
proprio le sospensioni.
Esistono officine specializzate in sospensioni che con poco ti fanno una
revisione completa di mono e forcella (cambio olio, spurgo, verifica
tolleranze etc.).
Io sulla mia ho addirittura sostituito il mono post. con uno usato di un RGV
250 che una volta ricaricato va benissimo, potresti (male che vada) fare lo
stesso con la tua, ma tieni presente che é un' operazione "limite", nel
senso che se quello originale proprio non va (difficile) allora......
Infatti il mio originale non permetteva nessun tipo di regolazione.
ciaoo
iperteso
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Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

 tolleranze etc.).
   se in zona (UD) ci faccio un salto
   CIAO
            Giň&Ombre
            (Bandit 1200)

   a pieno carico (e qlcs in piů)?
Potrebbe essere, magari la molla. Parla con Alberto Alfonsi, LEI ha
cambiato i suoi originali BMW con dei WP. Sapra' sicuramente indicarti
il suo mecca ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Happy, it's too nice to be happy. ;DD

 il precarico sia davanti che dietro,
Il precarico serve solo ad adattare la risposta della molla in funzione
del peso. Il problema, più probabilmente, risiede appunto nello scarso
freno idraulico del mono.
Ciao     Lorenzo

 il suo mecca ;)
   OK, ma č un po' che latita il web ...
   Giň&Ombre

 provata a ritmo davvero forte).
   neanch'io, e non ci penso neanche (se non mi sento sicuro cosě, figurati
   chi si mette a far cazzate; in due, poi non se ne parla neanche...)
   Cmnq, io la moto l'ho presa usata, e mi viene il sospetto che forse non
   sia proprio a posto...
   Tra 1000km ho il prox tagliando, e le faccio fare una bella visitina dal
nuovo
   mecca - x me quello di prima mi pigliava un po' pel c... -
   A fine inverno poi le cambio tutte e 2 le gomme (hai consigli ?) e
vediamo
   quel che succede: certo che andare in giro cosě non mi piace proprio ...
  Ciao
            Giň&Ombre
            (Bandit 1200 x ora in versione "ballo del mattone")

dimenticavo ....
io ho la S: che il cupolone possa influire un po' ???
e c'ho pure il wingrack GI.Vi.: quello te lo dico io
che influisce, eccome !!!
  Giò&Ombre
  ICQ#52723006    (da oggi)

    A fine inverno poi le cambio tutte e 2 le gomme (hai consigli ?)
Già, ci vorrebbe un meccanico in gamba. Forse, il mono è scoppiato. Controlla
che il ritorno non sia troppo rapido e privo di freno.
Per le gomme, puoi provare le Pirelli Dragon GTS (non facendosi rifilare le
vecchie GT).
Ciao       Lorenzo


Premesso che le sosp. delB12 sono economiche(come su tutte le giapponesi) e
sopratutto non "sentono" le regolazioni piů di tanto,forse i 30.000 Km
cominciano a pesare.La mia ha 6.000 Km e il problema del pendolamento in
ingresso di curva l'ho risolto cosě:una tacca in piů di precarico molla
post., freno idraulico al massimo,e precarico molle forcella al massimo meno
una tacca.Adesso mi trovo bene e considera che io ne faccio un uso
esasperato uscendo una volta alla settimana solo su strade panoramiche e di
montagna(le gomme Macadam peraltro ottime le ho finite a 5.000,l'anteriore
praticamente consumata completamente)In coppia l'ho usata tre giorni carico,
percorrendo 1500Km circa e anche lě tutto bene.Fossi in te non monterei WP.
o altre similari perche l'assetto che ne deriverebbe sarebbe troppo rigido e
salterino sullo sconnesso per l'utilizzo che ne fai.Conviene forse
rigenerare quelle originali se si puň fare.
Ciaoo!! :-)))
Stefano&Bandit1200
skyb...@tin.it

 che influisce, eccome !!!
Anch'io ho la S, e pure il bauletto: il bauletto provoca oscillazioni
del manubrio, se allenti la presa entro una certa fasscia di velocità
(circa tra 60 e 80 km/h). Si tratta purtroppo di un fenomento
inevitabile che ho sperimentato su molte moto, e che peggiora in
presenza del wingrack. Ma non crea gravi scompensi, tenendo normalmente
il manubrio.
Il cupolino di per sè non crea problemi.
Ciao         Lorenzo

 Il cupolino di per sè non crea problemi.
   ed è pure comodo in sardostrada ...
... ne devo dedurre che allora qualche problemino ce l'ha sul serio,
    la bestiaccia ...
ciao
        Giò&Ombre

   OK, ma č un po' che latita il web ...
Scrivigli a casa ;)
PS Quand'e' che me la fai provare?? ;)°°


 PS Quand'e' che me la fai provare?? ;)°°
   quando ho le gommine nuove nuove, che adesso con queste ci faccio
   dei brutti giochetti da birbantello tanto x finirle (tipo sbrum sbrum
sbrrrrrrrrrrrum) ...
   e tu quand'è che ti fai vedere da ste parti (ci ho un amico con un Tgatto
   che gli piaccion le motorette: rientra anche lui onoris causae nell'NG o
lo
   butto a mare)?
  mandi
    Giò&Ombre (Lei non te la faccio provare neanche pel ...)


Sì, sì, anche a me piacciono di più le naked totali, esteticamente, ma
utilizzando molto la moto, la mancanza di un minimo riparo si sente, e
parecchio. Infatti, chi possiede una naked e viaggia, monta il cupolino
trasparente. A quel punto, è molto più bella la semicarena di serie.
Passando da una nuda integrale alla Bandit S in un percorso veloce, sembra di
stare su un altro pianeta, quanto a comfort.
Ciao       Lorenzo

 stare su un altro pianeta, quanto a comfort.
   anch'io ero molto indeciso: N più bella, S più comoda x farci km ...
   alla fine ha deciso la mia zavorrina (sai com'è, lei ha le sue armi), che
di moto
   non ci capisce un cax, ma mi sa che ho (ha) fatto la scelta giusta:
quest'anno
   ci siamo fatti più di 10.000 km , quasi sempre con bauletti, interfono
(utilissimo)
   e tenda; forse con la S sarebbe stata un po' più dura ...
   e x andare all'eicma (700 km, tutta sardostrada a 150 andata e ritorno)
non
   oso immaginare: con la N invece son sceso fresco fresco come una
rosellina
   di campo appena colta  :^)
   certo che però come estetica le vere naked son più belline ...
   magari cattivelle come la speed triple o classicone come il GSX1200
Inazuma
   (proprio caruccia, e costa quasi come uno scooterone !!!)
   ciao
            Giò&Ombre
            (Bandit1200S)

percorrendo 1500Km circa e anche lě tutto bene.Fossi in te non monterei WP.
Io faccio lo stesso uso e ho WP davanti e dietro,per il confort hai
ragione,pero' come tenuta me la batto alla pari con qualunque supersportiva
purche' sul misto ovviamente.Sono piuttosto un po' stupito dei problemi di
carburazione che manifesta il nostro amico,per cui gli passo anche a lui il
solito suggerimento:getti da 130 con foro sul coperchio scatola  filtro da
50 mm nella zona piatta in basso a destra,viti aria svitate di 2,5 giri dal
tutto chiuso,il resto originale,filtro compreso!.Elimini cosi' buona parte
del depotenziamento e la carburazione e' perfetta.Per completare il lavoro
occorre un terminale piu' libero,anche omologato va bene,ma quello di serie
e' scandalosamente tappato per depotenziare.Il guadagno e' su tutta la
fascia di erogazione,e il risultato collaudato da me personalmente su almeno
3 moto uguali.ciao RObyB12

    lo butto a mare)?
Diciamo quando il tempo s'addrizza?? ;) Il tuo amico o segue l'NG
oppure tanti saluti. Se poi vuol venire ai CMR, etc ben venga, + gente
c'e' + bestie si vedono (Carughi)  ;)) 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
IHM-NE & so clubs ;))
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