Newsgroup: it.hobby.motociclismo
Titolo: Gas rapido

Saluti,
        perdonate i termini non molto tecnici.
La mia monopola del gas è molto lenta a tornare in posizione off. Un
preparatore mi ha consigliato di cambiare per prima cosa i cavi in
acciaio dicendo che la guarnizione in teflon ormai si è consumata e fa
troppo attrito acciaio-acciaio. Provvederò... intato volevo cambiare
anche il comando del gas, il mio troppo lento e per aprire completamente
mi devo slogare il polso. Soluzione proposta: gas rapido. Mi ha detto
che li ha... ma tutto il blocco, comando e cavi, mi viene sulle
350klire... sarà in titanio o robbe strane... ma 350k so un po' tantini
per le mie tasche.
Mi ha fatto vedere un gas usato. Struttura in magnesio, e mi ha detto
che lo usavano nel '98 in non so quale categoria o competizione per le
ducati. 100klire. Senza cavi.
Il problema, mi ha fatto notare, è che sono proprio quelli. Gli stessi
costicchiano non poco e molto probabilmente dovrei adattarne altri,
quindi errori sono veramente poco graditi... 
Pazienza ne ho... mi sono da poco tagliati e montati i tubi freno
aeronautici (funzionano perfettamente... già testati), ma volevo un
parere da qualcuno che ha avuto a che fare con un prob simile...
Eventualemte indirizzi dove trovare gas rapidi con relativi cavi?
Grazie
-- 
Ciro
GPZ600R
Pieve Em.le (Mi)

| Pazienza ne ho... mi sono da poco tagliati e montati i tubi freno
| aeronautici (funzionano perfettamente... già testati), ma volevo un
| parere da qualcuno che ha avuto a che fare con un prob simile...
Potresti modificare l' originale semplicemente riportando del materiale
sulla puleggia dove si avvoge il filo del gas.
Io l' avevo fatto sulla mia R1 senza problemi... solo una confezione di
acciaio rapido (o altre resina epossidica), e pareccha pazienza per
rimodellare la puleggia una volta che la esina si e' indurita.
Il risultato e' stato ottimo, ma non e' fattibile su tutte le moto, dipende
da come e' fatto il comando gas originale.
In alternativa pui vedere i comandi gas della Domino, li trovi su
http://www.redracingparts.it/
 e costano sulle 50.000 + IVA... pero' anche
qui dipende come' il comando originale...se e' integrato nel blocchetto
elettrico avrai qualche problema.
P.S. spendere 300.000 per un comando gas + cavi e' da folli.
--
---------------------------------------------
                 Paso®
             From Como
           YZF R6 O.f.R.
            ICQ 840250
 
http://www.r1-italia.net
----------------------------------------------

 mi devo slogare il polso. Soluzione proposta: gas rapido.
Tu credi che ne valga la pena? Sono più i vantaggi o gli svantaggi secondo
te (e voi altri)?
Nel senso che anch'io avevo una mezza idea, ma alla fine se utilizzi la moto
anche quotidianamente penso riusulterebbe scomodo, più difficile da
parzializzare, soprattutto ai bassi più scorbutica ( :DDD)... certo si fa
l'abitudine, ma non saprei. Tu che dici? Guarda che alcuni riducono molto
l'angolo di rotazione.
Quelli dello dominio me li avevano sconsigliati perchè bisogna adattare il
cavo e metterci alla fine un fermo non saldato o qualcosa del genere, mi
sembra una cosa di poco conto a me (anche perchè il prezzo è molto più
abbordabile, perlomeno ci si può fare un pensierino), ma il meccanico diceva
che sicuramente, rispetto a quello dal prezzo folle, avrebbe avuto vita di
sicuro inferiore... boh. La cosa mi alletta abbastanza, ma per ora vedo più
svantaggi, che altro.
Ciao
Jede
Ducati 750 SS

cut cut
Se torna lento, è di sicuro sporcizia.
Smonta il rapido, e pulisci bene il manubrio e l'interno del comando , poi
metti i fili del gas in posizione verticale, e usando il gommino come
imbuto, ci versi dentro un po di benzina o gasolio, e li fai scorrere su e
giu  fino a che dal basso esce solo benzina pulita.
A questo punto lubrifichi i fili con un olio molto fluido, utilizzando lo
stesso sistema.
Quando l'olio in eccesso è uscito tutto, rimonti itutto lubrificando il
manubrio dove "scorrera" il comando con un olio spray molto "fine",
possibilmente uno al silicone di quelli che lascia un sottile velo, ma non
unge troppo ( se non trovi nulla puoi usare il WD40 o uno sbloccante di
quelli multifunzione).
Non usare olio motore, o grasso per catena, o cose simili, perchè si
impastano e "freno "
Per quanto riguarda il rapido, visto che non devi usare la moto per fare
tempi, ma devi poterla anche "dosare", il comando originale è il migliore.
Un rapido oltre ad essere piu duro nell'azionamento, essendo piu veloce, e'
piu difficile da dosare.
Se proprio vuoi meno corsa, segui il consiglio di un post qui sopra e
aggiungi un po di materiale sul rocchetto, lasciando il primo pezzo di corsa
( quello vicino all'attacco del barilotto) originale, e "spessorandolo" solo
dopo un  po' di corsa del gas, così ai bassi regimi avrai la stessa
modulabilità del comando originale, e dopo i vantaggi del rapido.
--
Luca
luberop...@libero.it
TE610 (CICCI )
tessera L.A.C. #021

 sulla puleggia dove si avvoge il filo del gas.
Ottima idea. grazie


 te (e voi altri)?
Il prob è che non ho mai adoperato un rapido... so solo che il mio
comando è veramente lungo.
Provo ad adattare il mio... al massimo vedo quelli della domino...


 modulabilità del comando originale, e dopo i vantaggi del rapido.
Ho pensato alla tua soluzione... ottima... piccolo problema:
il comando ha un'andata e il ritorno che si avvolgono sullo stesso
rocchetto. Il movimento che fanno i cavi è uguale (ma di segno opposto)
ed è lineare con l'angolo del gas. Se metto un po' di spessore sulla
corsa del gas mi accadrebbe che (considerando i moduli delle direzioni
di spostamento dei cavi) per un po' andata e ritorno sarebbero uguali,
poi quando arriva lo spessore l'andata tira di più del ritorno, mandando
in tensione il ritorno stesso. Se è troppa la tensione purtroppo per
come sono fatti gli attacchi al carburatore il ritorno diventa durissimo
e il gas non torna più in posizione.
Questa è una mia osservazione... cmq devo sperimentare, magari il
ritorno ha abbastanza gioco per compensare la variazione
andata/ritorno...
Altra soluzione è scavare sul rocchetto del ritorno... ma vorrei evitare
di modificare sostanzialmente il comando originale.


di modificare sostanzialmente il comando originale.
Effettivamente hai ragione! il problema sussiste, e le possibili soluzioni
sono: spessorare il rocchetto nella parte del ritorno in maniera contraria
(ma  non te lo consiglio) oppure eliminare il tirante di ritorno ( che
indurisce anche l'accelleratore, ma ... è pur sempre una sicurezza!)


 indurisce anche l'accelleratore, ma ... è pur sempre una sicurezza!)
Effettivamente dopo una bella pulita con diesel, asciugatura col
compressore e olio con gradazione più fluida (prima utilizzavo il 20w50)
ora prendo quello della macchina (10w40) almeno a freddo è più fluido...
se trovo un 5W... provo, e ungitura con olio per macchine (quello della
macchina per cucire) è molto più fluido, morbido e torno bene in
posizione... Purtroppo non posso effettuare nessuna modifica al
rocchetto...
Per il cavo del ritorno ci avevo pensato di eliminarlo... ma guardando
in giro (anche moto da competizione) lo hanno tutte... meglio non
rischiare...
Grazie cmq per i consigli.
