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Titolo: V Tec: Qualcuno spiega cos'è?

come da subj, vorrei sapere come funziona il V Tec.
FaaaA!
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FaaaA!O'Camping
Honda Hornet-S 2002 - 11.000 Km "il calabrone mascherato"
Honda Dominator 1993 - 140.000 Km

 come da subj, vorrei sapere come funziona il V Tec.
Non č come quello delle auto. Si tratta semplicemente di un circuito
idraulico (olio) che, chiuso da un'elettrovalvola che si apre ai 7000 rpm
indicati, utilizza la pressione dell'olio per attivare la seconda serie di
valvole. Il motore, quindi, in basso lavora ad 8 valvole (+coppia, un po'
meno consumi) e sopra i 7000 cambia rumore, tiro, ecc, lavorando a 16
valvole.
č un po', come dicono tanti, avere due moto. una che riprende in qualunque
marcia, adatta a tragitti medio-lunghi. l'altra, un bel v4 sportivo con cui
togliersi piů d'una soddisfazione per strada.
--
V4Lamps a tutti (tranne che al Lagnese)
Alessio [RM] & VFR VTEC 2002 (ROSSSSA) - DUDI #196       ex RS250<--
748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<---Vespa 50 L Special '69

 valvole. 
E quello delle auto come funge? Le valvole sono azionate meccanicamente 
anzichè con il circuito idraulico? O altro?
-- 
ganassa su Kabiria - Bandit 600 S

anzichè con il circuito idraulico? O altro?
anche per la auto c'e' un circuito idraulico , le cammes di aspirazione sono
doppie, anziche' essere 8 sono 16 e lavorano su dei bilanceri che a loro
volta aprono le valvole.
a bassi giri e' vincolato alla valvola solo il bilancere comandato dalla
camma piu' piccola, mentre ad alti giri uno spillo comandato idraulicamente
va a vincolare i due bilanceri insieme (sono uno di fianco all'altro), in
modo che diventa la camma piu' grossa a muovere la valvola
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

Su Motociclismo di questo mese c'è un bell' articolo che spiega bene i pro
(pochi) e i contro (tanti) della soluzione adottata dal VFR. Nota bene che
il sistema dell' honda VFR non varia la fase, come inizialmente credevo e
speravo, e come succede nei motri automobilistici e da competizione, ma fa
solo funzionare 4 o 8 valvole di aspirazione.Il risultato è  sì  un migliore
spunto ai bassi, e un minor inquinamento e consumo, a scapito, però, della
linearità di funzionamento.
Byez
Edo.
<FaaaA!> ha scritto nel messaggio
news:s2qbnucibp2q70ttf...@4ax.com...


il sistema dell' honda VFR non varia la fase,
cioè la fase rimane la stessa delle 8 valvole precedenti giusto?


Su Motociclismo di settembre viene illustrato il nuovo motore della VFR con
un'ampia spiegazione del funzionamento del V-Tec.
--
Bye
Alfredmann
------------------
Africa Twin RD04
Portavoce Cellula Orobica - DUDI # 525 - LAC # 20
----------------------------------------------------------------
L'uomo comune ragiona. Il saggio tace. Il fesso discute. (Pitigrilli)

 ma fa solo funzionare 4 o 8 valvole di aspirazione.
La qual cosa, tra l'altro e purtroppo, ha consentilo l'uso di quella cazzo
di catena di distribuzione, realtivamente "imprecisa" nella fasatura, al
posto della distribuzione ad ingranaggi che da sempre è stata il simbolo
della VFR :-/
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

 (pochi) e i contro (tanti) della soluzione adottata dal VFR.
esattamente i dubbi espressi fin da subito da me e RickRD, e poi confermati
quando ho provato quella di mio fratello. Dovevano fare un 1000 senza alcun
V-tec e andava mille volte meglio.
 RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
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    (ci scrivo)
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 (il B12 e tech)