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Titolo: Modifiche e revisione

Salve a tutti
Sono un felice possessore di una ducati M600, la mia prima moto con la 
quale mi sto divertendo un mondo (finora ho perso solo gli specchietti 
eh eh eh).
Ho fatto montare una decina di giorni addietro un paio di termignoni 
racing in titanio e il kit dyno che comprende un filtro dell'aria e gli 
spilli per i carburatori.
Devo dire che il mostriciattolo ne ha acquistato in brillantezza (e 
rumorosità ;) e ora s'alza persino al semaforo (di poco ma si alza!).
Ora veniamo al punto: mi è stato offerto un ulteriore kit di 
potenziamento che si compone di pistoni e cilindri da 680 cc e aggiunta 
del secondo disco freno anteriore da 320 mm, con un guadagno di circa 12 
Cv, che non è niente male.
Mi son fatto i dovuti conti ed effettivamente mi conviene far montare il 
kit, piuttosto che acquistare direttamente il 750 che tra l'altro ha 
meno cavalli e un'erogazione più dolce che a me non piace per niente.
Il 900 non regge il confronto di prezzo e comunque a quel punto 
prenderei l'S4...
Mi son ricordato però della fatidica revisione, ma si fa dopo 10 anni 
come per le auto? E poi con quale frequenza?
E' abbastanza facile rimontare le marmitte omologate per poi passare la 
revisione, ma in caso decidessi di metter mano al motore dovrei 
rismontare tutto per rimettere cilindri e pistoni originali?
In cosa consiste la revisione?
Scusate per la lungaggine e grazie!
Fabio

 rismontare tutto per rimettere cilindri e pistoni originali?
dipende
-- 
ciao
chris

 Cv, che non è niente male.
davvero con tutto ciò che hai speso non ti saresti potuto comprare un 900??
;-))
ciao
Mesa

 
al massimo il 750...

 In cosa consiste la revisione?
O ti trovi un meccanico "amico"..... o ti attacchi!
Sarà ma io non l'ho mai capita! Perchè mai star lì a prendersi una moto
sfiatato come un Monster600 per poi spendere una cifra per potenziarlo....
Meglio metterci due soldi in più e prendere una moto progettata già per
altre prestazioni. Cavolo, è come truccare un Y10. Andare va, poi però
quando ti fermi su per un palo....
Michela
ZXR400

 quando ti fermi su per un palo....
concordo in pieno!
;-))
..non credo che sia un discorso puramente economico.. perchè le elaborazioni
costano davvero tanto..
meglio un M900 originalissimo che il più elaborato dei M600 .. 900 e 600
sono due moto TOTALMENTE differenti! in tutto e per tutto..
..se poi aggiungi che una moto elaborata è sempre a rischio multa, revisone,
sequestro.. beh..mi pare una stronzata!! (..tutto rigorosamente imho)
ciao
Mesa

 
Dunque per quanto mi riguarda la mia scelta è stata dettata dalle 
seguenti ragioni:
1) Sono un appassionato del marchio Ducati e delle moto prodotte con 
tutti i loro pregi e difetti (ormai non tanti come un tempo).
2) Non avevo mai portato una moto in vita mia, al massimo una vespa 
smarmittata per un paio d'ore.
Quindi è abbastanza ovvio che la scelta ricada sul modello "più facile" 
che ha inoltre il vantaggio di poter, in un secondo tempo, apportare 
modifiche che variano in maniera abbastanza consistente le prestazioni.
Se ti fai due conti su ciò che spendi al massimo ti compreresti un 750, 
almeno per i prezzi che sono riuscito a strappare.
Il paragone con una Y10 mi pare un po' azzardato: auto dal motore 
brillante ma dalla tenuta di strada che lascia a desiderare...
Ti rammento che il telaio del M600 è praticamente quello dell'851 e le 
sospensioni, considerando la classe della moto, tengono più che bene 
potenze superiori (la ciclistica è quella del M750).
Per fare davvero il salto di qualità mi sarei dovuto accattare il 900 
che ha motore e ciclistica completamente differente, cosa che però non 
ho preso neanche in considerazione per ovvie ragioni.
Spero di essere stato chiaro.
Ciao
Fabio

 
da cosa??

 rismontare tutto per rimettere cilindri e pistoni originali?
la prima dopo 4 anni  e dopo ogni 2 anni, lo scarico rimetti l'originale,
per cilindri e pistoni fottitene, mica ti vanno ad aprire il motore.Basta
che vadano le luci, le gomme non siano lisce, funzionino le
frecce,specchietti originali e scarico originale o omologato.
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 da cosa??
da chi ti fa la revisione alla fin fine
-- 
ciao
chris

 Spero di essere stato chiaro.
Hai messo in conto l'eventuale sequestro del mezzo, con multazza ecc si ti
fermano? Hai considerato che ogni due anni devi fare una revisione? Hai
considerato che se ti schianti l'assicurazione potrebbe dirti picche perchè
il mezzo così non è omologato per circolare su strada (e guarda che quando
l'assicurazione non vuole pagare - cioè mai - sanno sempre dove andare a
pararsi...)?
Michela
ZXR400

 le frecce,specchietti originali e scarico originale o omologato. RobyB12
Figurati che conosco un negozio di accessori custom che prepara
continuamente moto, che quando le porta alla revisione non gliele fanno
manco accendere, nonostante le Drag Pipe... :-))
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (ZRXOA #3112 e VROC #5290)
Kawasaki ZRX 1200 (Golden Lady) 
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Real men do it naked

manco accendere, nonostante le Drag Pipe... :-))
se pensi che stanno revisionando adesso per la prima volta le moto del
93 , chissa su cosa hanno montato ste drag pipes... non e' che erano
drug pipes? magari di vetro?  :-)
Ciao
Mototopo