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Titolo: Difetti di dentizione (lungo)

Carughi Carlo & LILLI3Bis (Suzuki GSX 750 R)
Un animalo zoppo  ed una animala ferma.
ICQ 7718589
Tempo addietro avevo iniziato la raccolta di info sui difetti di gioventù
delle moto. Pare che non ce ne siano o siano sporadici, perché quel che ho
raccolto è pochino.
Comunque, posto un sunto di segnalazioni, dalle quali emerge che:
 I ) I ducati non si rompono.
II) Le Harley vanno piano ma vanno lontano.
III) Le Bmw hanno problemi solo sulle ultime serie.
IV) La R1 ha rotto all'inizio su qualche esemplare (pochi) poi non si è più
saputo nulla. Cioè va bene.
Comunchi, il Data Base è sempre aperto. Chi sa parli ;=))))
Ciao da un Carlo
Estratto delle segnalazioni:
YZF R1:
Allo smontaggio del coperchio della testa era tutto un po' maciullato (ero
presente...).
Un bicchierino (o come si chiama quel coso su cui battono le camme...) era
bloccato entro la sede e spaccato. Il meccanico ha detto che il guaio è
partito
da li...poi un albero a camme si è spaccato di conseguenza ed altre 8
valvole
si sono piegate.
Moto ferma per un po'....mancano ricambi (e vorrei vedere...mancano già le
moto
intere !!)...
Effettivamente, ora che me lo fai notare, mi viene in mente
che venerdì, ritirando il TDM mi e' successa una cosa strana.
Vedo il magazziniere che parla con un rappresentante e, per
fare lo spiritoso dico: "Allora quanti si sono gia' stesi con l'R1 ?"
Mi guardano come se fossi Nosferatu, aprono una cassa e mi
fanno vedere i ricambi appena arrivati: carene e altri componenti.
Qualcuno aveva gia' spedito l'R1 in officina :-(((
Cinicamente scherzavano che sara' un bel business con i ricambi. ;-)
Il giorno prima il cliente della carena aveva portato la moto dicendo
che era divertentissima ma anche leggerissima 8-)) quasi troppo.
Ci sono voci incredibili riguardo alla R1...
Cominciamo dal fatto che nei test a Jerez un delle due R1 in prova
ebbe dei problemi... Insomma... E' un eufemismo.... Si ruppe uno dei
carter del cambio con tanto di perdita olio.
Qualcuno, non mi ricordo chi, ha postato su ihm che un suo amico e'
rimasto a piedi proprio con la suddetta moto e lui l'ha dovuto
riportare a casa... Poi ci ha detto che era partita la distribuzione.
Il fatto che la casa madre richiami le moto per una stupidaggine come
lo spingidisco della frizione mi sembra strano... Se fosse stato solo
lo spingidisco si sarebbero limitati a mandare il pezzo ai
concessionari ed a farlo sostituire in garanzia. Ho la netta
sensazione che sia qualcosa di piu' grave (gira voce che sia stata
cambiata tutta la frizione e non solo lo spingidisco perche' non
reggeva la potenza).
Riporto 2 cambi rotti presso Cruciani moto (Roma)
R1, off course.
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BMW:
Riporto qui di seguito due notizie che ho già postato sul NG.
1) Notizia fresca fresca: il sistema di raffreddamento della BMW K
1200 RS non funziona a dovere e i concessionari sono costretti a
cambiare continuamente la guarnizione della testata.
2) La maggior parte dei boxer 4 valvole prodotti ultimamente presenta
un grave inconveniente alla frizione: un anello di tenuta si rompe e
bagna d'olio tutta la frizione, con conseguente slittamento continuo.
I concessionari sono costretti a fare un intervento pazzesco per
sostituire questo anello, visto che bisogna scendere il motore (ed in
questo caso è davvero un gran casino perché ha funzioni portanti),
staccare la scatola cambio, smontare la frizione (e buttarla) per poi
raggiungere questo anello da quattro soldi difettoso. Mi hanno detto
che è un lavoro di 2 giorni, ma la BMW riconosce solo 6 ore di
manodopera, quindi i concessionari sono particolarmente incazzati.
Sulla affidabilità dell'intervento non ho notizie.
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Honda Enduro, ma sembra già risolto:
Aggiungo un problema di cui mi ha parlato spesso un mio amico:
riguarda le centraline delle prime Honda Africa Twin 650 e Transalp
600. A quanto pare, la sella passava troppo vicino alle centraline
che, flettendosi sotto il peso del pilota, le danneggiava
irrimediabilmente. La soluzione artigianale consisteva nel modificare
il supporto sino ad abbassare le stesse di 1-2 cm. Già l'anno dopo,
comunque, la Honda mise rimedio al problema. Va da se che chi fosse
intenzionato ad acquistare uno di questi modelli usato, fa meglio a
verificare la situazione del porta centraline: originali costano quasi
un milione!!!!!!!

 YZF R1:
Aggiungi questa... sabato alla area di servizio sulla tangenziale 
di Bologna c'era uno sconsolato motociclista che stava spingendo 
una fiammante R1 su un carro ACI. Si vede che qualche problemino
ancora persiste....
Ciao
 
PS
In pista a Misano ce ne erano una valanga ed andavano come di missili.  
   Loris
VFR 750 F Rossssssssssssssoooooooooooooooooooooooooo