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Titolo: info su bmw r1100rs

Salve, è la seconda volta che scrivo (la prima è stata molti mesi fà vi
parlai di come non manutenevo il mio monster 600).
Sono tre anni che ho un m600 e nonostante quello che scrivete su questo
ng con il mio monster ho percorso circa 35000 km senza nessun problema
(pensate che  ha  fatto solamente il primo tagliando e basta) ho deciso
di cambiare moto.
L' idea mi è venuta al ritorno dal viaggio che ho fatto in Francia a
luglio quando per non mancare ad una festa di laurea mi sono fatto
Ginevra-Roma tutta una tirata (soste benzina escluse) , ovviamente sono
arrivato distrutto ed ho pensato, appunto di cambiare moto.
La scelta è caduta sul bmw e credo che l' r1100rs sia un giusto
compromesso tra moto turistica con un pò di capacità di guida sportiva.
Dopo questa breve premessa :-)) ecco il quesito:
che potete dirmi dell r1100rs, ha problemi? come và? oppure ci sono
altre moto che possono andare bene per un uso turistico e anche per uso
un pò sportivo?
Grazie e un lampeggio a tutti
Francesco
Monster 600
p.s.
ma perchè non risponde più nessuno ai lampeggi ?

ma perchè non risponde più nessuno ai lampeggi ?
Perché invece del lampeggio non stacchiamo la manina sinistra dal manubrio
per salutarci?
Ciao
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Mr. Hyde - Bolzano
Yamaha YZF750R
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un pò sportivo?
a fine mese esce la R1100S , quella con gli scarichi che copiano la
916,  non che si superiore alla RS, ma e' piu' nuova....
Comunque la moto "globale" per eccellenza e' il VFR.
Ciao
Mototopo

un pò sportivo?
Come quasi ex-ducatista e possessore di una R1100RS penso di essere la
persona piu' adatta a risponderti.
Come va la Rs? Bene piu' che bene.
Per il Gran turismo le manca forse un po di protezione aerodinamica,
ma io giro con cupolino regolato tutto basso, perche' in posizione
rialzata mi da fastidio la turbolenza, puo' darsi pero' che sia un
problema dovuto al mio casco mia altezza. Per il resto ti fai delle
tirate autostradali lunghissime senza problemi di sorta, per fare un
esempio domenica ho fatto Roma Abetone e ritorno (circa 850 Km) e
lunedi' son ripartito per Milano, senza stancarmi troppo, tanto che
arrivato a Barberino sono uscito e mi son fatto il passo della Futa
facendo delle gran pieghe, si perche' se vuoi farti la tirata la RS
non si tira certo indietro ed il motore, specie col filtro K&N che lo
fa respirare meglio ha un gran tiro, e ti consente di di concentrarti
sulle traiettorie senza dover cambiare troppe marce. Le valige anche
strapiene quasi non ti accorgi di averle, ed i relativi attacchi se
non le monti sono invisibili, la forma e' un po' irregolare, ma questo
consente a parita' di volume di sporgere di meno all'esterno, e
studiando bene come sistemare la roba ce ne metti tanta che quando
torni a casa ti rendi conto che non la hai nemmeno usata tutta.
A prima vista sembra imponente e pesante, ma come la metti in moto
diventa agile come uno scooter, (larghezza esclusa) ed il peso
effettivo e' esattamente quello della Honda VFR800 che sembrerebbe
molto piu' agile (anche in base a quanto falsamente dichiara la
Honda). Il passeggero ha una sistemazione piu' che confortevole, e
sotto la sella (regolabile in altezza, come i semimanubri ed il
cupolino) ci faccio stare ben 2 tute antipioggia, oltre naturalmente
agli attrezzi ed al bloccadisco.
La nuova R1100S ha sacrificato qualcosa del confort per la veste
sportiva, il passeggero e' sicuramente piu' scomodo, di bagagli ne
porti dietro meno ma le prestazioni promettono scintille :-))
Saluti bicilindrici (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi (pr e' la pernacchia allo spammer, rimuovi)
BMW R1100RS L'eclettica
Ducati 851 Steu special, in vendita putroppo 
http://www.desmodromiclub.com/851.html


Io ce l'ho da poco meno di 3 anni e ci ho fatto oltre 28.000 e sono
felicissimo.
Da quando l'ho presa sono rinato come motociclista. Mi sono reso conto
di fare strade arcinote con meno impegno fisico e mentale e correndo
ben di più di quanto non facessi con la moto precedente che pesava ben
50 Kg di meno.
E' confortevole per pilota e passeggero, può essere caricata come un
mulo e appena si mette in movimento anche a pieno carico è
maneggevolissima. Io la uso anche in città come se fosse uno scooter.
Puoi viaggiare per ore in autostrada senza sentire l'esigenza di
fermarti se non per darle da bere (N.B. 24 litri di serbatoio) anche
grazie al  cupolino regolabile (come sella e manubrio) che se alzato
del tutto ti scarica l'aria anche dal casco e non fa vortici neanche
col passeggero.
E' una moto davvero eclettica: il motore non le manca e la ciclistica
è sincera. Senza le borse (ma anche con) ti puoi concedere il gusto di
una guida sportiva pennellando traiettorie e piegando a cercare di
strisciare le teste. (per ora ci sono riuscito solo da fermo, sigh
:-((((
L'ultima arrivata tra i boxer in casa BMW, la R 1100 S, può essere
anche una valida alternativa, ma non credo che abbia quell'equilibrio
davvero notevole che a mio avviso ha l'RS.
Ti assicuro che se dovessi in questo momento per qualche motivo
comprare una moto nuova la ricomprerei identica a quella che ho, in
ogni caso non prenderei la S senza averla prima provata.
Difetti?
-Il principale difetto che aveva era il cambio, ma è come il vino
buono: col tempo migliora e adesso direi che va proprio bene.
-E' un filo rigidina di sospensione posteriore, ma già con un po' di
bagaglio non te ne accorgi più.
-un po' di vibrazioni che ti ricordano di avere sotto il sedere un
grosso bicilindrico: invero fastidiosette specie intorno ai 120-140
Km/h ma peraltro sopportabilissime.
-Non ho mai avuto e non ho tuttora grande simpatia per i comandi
elettrici al manubrio "secondo BMW" ma è questione di abitudine e c'è
chi si trova benone.
Alternative:
-VFR800 (però, da quanto ho sentito, ti cuoci gli zebedei e non è il
massimo per fare molti Km con una sport-tourig, peraltro bellissima)
-Ducati ST2 (e prox ST4) (però una frizione così dura, per esperienza
vissuta, ti fa passare la voglia di guidare e poi l'affidabilità
è..... molto chiacchierata)
Facci sapere :-)
Lampeggi
Alberto (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"

che potete dirmi dell r1100rs....
su motociclismo agosto 93 c'e' la prova.
se sei di milano, scrivimi al mio e.mail, che ti lascio in qualche
portineria
la fotocopia dell'articolo.
comprala.
rossa.
con la semi carena.
Marco C. Fraschini
mfr...@tin.it
BMW R1100RS (RS sta per rossa)

Marco C. Fraschini
semi carena va bene: le cose belle vanno mostrate,
ma vuoi mettere la signorilità del blu ?!!! ;-)
saluti


 wrote:
Consigli????????
Le alternative sono solo quattro.
1°-BMW R1100 RS 
2°-BMW R1100S 
3°-DUCATI ST2 
4°-DUCATI ST4
Commenti in breve.
1°-Bellissima moto. Per il turismo.....è una BMW le considerazioni le
lascio a te.....
2°-Bella alternativa alla RS. Unico neo: posizione passeggero. Questo
vuole dire solo che non arrivva ai superlativi livelli della RS, ma è
li vicina, e inoltre il motore c'è........e molto!!
3°-E' una Ducati. Per quanto sport-tourer, è sempre una Ducati. Tanto
motore e comunque anche un comfort sconosciuto alle altre Duca. 
4°-Come 3° tranne: MOOOOOOOOOOOOLTO PIU' MOTORE. (by 916).
Ciao e alla prossima......... :-)))))))))))))) 
"...Un motociclista in più è sempre un automobilista in meno!..."
Filippo & Malanca Country 50 '74
Mr.Mis...@pemail.net
 per scrivermi togliere "MOTO" dall'indirizzo.

Grazie a tutti per i consigli credo che comincerò a cercare una rs blu.
Il rosso è solo ducati :-))
Francesco
Monster 600
p.s.
quanto dovrei pagarla una di un paio d' anni?

 Il rosso č solo ducati :-))
Falso. ;)
	Loris
VFR 750 F Rossssssssssssssooooooooooooooooooooo