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Titolo: repost: catena che salta

come ho scritto in qualche thread più sotto,
la catena della trasmissione salta.
facendo girare la ruota posteriore con la
moto sul cavalletto, in qualche punto la catena
ha una escursione in verticale di qualche mm
(direi 4-5). proprio come se facesse dei piccoli
salti.
la catena ha circa 700km, è stata cambiata insieme
al resto della trasmissione e non è mai stata
troppo
tesa (quindi stirata). le maglie non sono
grippate.
la catena vecchia aveva lo stesso difetto, e avevo
pensato che cambiandola sarebbe sparito.
ho smontato il parastrappi ed i gommini interni
non
sono nè rovinati, nè rotti, nè crepati.
l'albero secondario della trasmissione dove è
attacato
il pignone sembra girare bene.
qualche consiglio?
grazie.

se catena-corona-pignone sono nuovi e l'albero di uscita del cambio non é
storto (cosa che comunque mi pare alquanto strana) prova a pensare cosa
resta: il parastrappi consumato male, l'attacco della corona consumato male
o semplicemente la corona fissata fuori centro, oppure i cuscinetti della
ruota... altrimenti prova a farti benedire la moto, nel film di don camillo
poi il trattore é andato in moto....

 nel film di don camillo poi il trattore é andato in moto....
rotfl
grande fernandel
*Don* Camillo, di Bergamo
Aprilia RS 125 GP-1 semi-depo
in fase di verniciatura...

 ha scritto nel
messaggio
news:uwk_c.82444$OH4.2...@twister1.libero.it...
| se catena-corona-pignone sono nuovi
ok.
| e l'albero di uscita del cambio non é
| storto (cosa che comunque mi pare alquanto
strana)
io per storto intendo che sia visibile. potrebbe
essere storto,
ma come faccio a vederlo ad occhio guardando dalla
ruota posteriore e
lateralmente? se fosse talmente storto da vederlo
ad occhio sarebbe
messo male allora.
cosa intendi per "cosa che comunque mi pare
alquanto strana"?
ti sembra strano che si storca l'albero oppure che
non sia storto?
| il parastrappi consumato male,
non sono un esperto di parastrappi, ma comunque i
gommini non
sono secchi e sono circa tutti dello stesso
spessore. neppure tagliati
o distanziati in modo irregolare.
l'unica cosa è che il tratto in gomma (una specie
di nastro) che
unisce i vari gommini tra loro in alcuni punti è
rovinato, ma questo
sarà dovuto semplicemente all'inserimento del
parastrappi nella sede,
che con i suoi  ' ' denti ' ' ha spinto la gomma
verso l'interno.
| l'attacco della corona consumato male
cioè l'attacco sul parastrappi? in che senso
consumato male?
non mi sembra, perchè sia i buchi dove vanno i
bulloni sia il
'mozzo' centrale vero e proprio non sono
consumati.
| o semplicemente la corona fissata fuori centro
come fa ad essere fissata fuori centro? il mozzo
centrale ha la battuta,
i buchi devono combaciare con quelli della corona
ed il tutto è unito
da bulloni.
| oppure i cuscinetti della
| ruota..
questi ancora non li ho controllati.
| altrimenti prova a farti benedire la moto, nel
film di don camillo
| poi il trattore é andato in moto....
tu scherzi, ma credo non ci siano molte soluzioni.
anche perchè la moto si può definire nuova e non è
mai stata trattata
male.
la cosa più ovvia da pensare è sostituirla, ma
anche da appena montata
presentava questi salti, cosa che succedeva anche
con la vecchia.
a questo punto ci sono due soluzioni:
- catena è fallata => non mi sembra
- la causa è altrove => sono rimasti solo i
cuscinetti.
...

 | poi il trattore é andato in moto....
...era per sdrammatizzare ;)
buon lavoro

ilcieloblu wrote:
||| l'attacco della corona consumato male
| mi spiego meglio: [..]
scusa ma non penso di aver capito.
l'invito conico c'è, o meglio una specie, ma
alla fine la corona va in battuta contro il porta
corona, e una volta fissata con i bulloni vari non
si muove.
|| questi ancora non li ho controllati.
| non é difficile controllarli, anche perché
ricorda che una volta
| smontati vanno sostituiti, NON rimontare quelli
vecchi.
ok.
| per vedere se sono i cuscinetti fai così:
| 1. mettiti su strada rettilinea e procedi
tranquillo 20-30 km/h e
| stacca la frizione per un po'. la moto non deve
rallentare,
| altrimenti sono i cuscinetti "grippati".
oddio.. non procederà in eterno alla stessa
velocità.
se per "non deve rallentare" intendi che non si
deve
fermare bruscamente ok, non lo faceva nemmeno
prima (o almeno
non mi sembra lo facesse).
| 2. moto su cavalletto posteriore e fai ruotare a
mano la ruota, non
| deve avere alcuna irregolarità.
| 3. ascolta tutti i rumori. se senti qualcosa
tipo "toc toc toc"
| regolare e proporzionale alla velocità allora
c'é qualcosa che non
| va...
dovrò farlo senza collegarla alla catena, perchè
altrimenti non
riuscirei a verificare bene.
comunque posso anticipare da ora che non mi pare
ci fossero
rumori anomali. ieri avevo provato senza catena.
insomma posso anche provare attentamente a fare
quello che mi hai
consigliato, ma se la causa dei saltellamenti
fosse dei cuscinetti,
(quindi, a mio avviso, molto danneggiati) penso
che lo avrei notato
già prima (ad esempio ieri quando ruotavo la ruota
dopo averla
scollegata dalla catena).
||| altrimenti prova a farti benedire la moto, nel
|| film di don camillo
||| poi il trattore é andato in moto....
| ...era per sdrammatizzare ;)
:(

 scollegata dalla catena).
Ma il saltellamenti li fa quando giri la ruota a mano e con la catena tirata
dal motore? Perchè se è il secondo caso credo che non hai nessun problema,
lo fanno tutte le catene.
L'importante è che le tensione della catena sia uguale in ogni punto, e
questo si verifica facendola girare a mano.
--
Leo on Aprilia Rs 250 Chesterfield
Ex Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra on Cagiva Mito 125 7speed
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627    (CN)    Dudi #623

Leo & Fra wrote:
|| insomma posso anche provare attentamente a fare
|| quello che mi hai
|| consigliato, ma se la causa dei saltellamenti
|| fosse dei cuscinetti,
|| (quindi, a mio avviso, molto danneggiati) penso
|| che lo avrei notato
|| giŕ prima (ad esempio ieri quando ruotavo la
ruota
|| dopo averla
|| scollegata dalla catena).
| Ma il saltellamenti li fa quando giri la ruota a
mano e con la catena
| tirata dal motore? Perchč se č il secondo caso
credo che non hai
| nessun problema, lo fanno tutte le catene.
se giro la catena a mano cercando di accompagnare
la spinta per
almeno mezzo giro noto che, oltre a un rumore tipo
"trrrrrr"
(non il classico rumore di catena che scorre, č un
pelo piů forte)
si vede la catena che va su e giů, e si nota bene
nel 'ramo' inferiore
prima della corona, o comunque a metŕ.
se metto la ruota sul cavalletto e punto il gas a
regime costante
(perchč il movimento al minimo non č regolarissimo
e verrebbe
falsato dagli 'strappi' del motore) diciamo
2.000/3.000 giri si vede
la catena chiaramente fare dei saltini. si nota
bene nel ramo
superiore, dopo la corona. sicuramente accade
anche in quello
inferiore, ma lě non ci ho fatto caso.
mentre vado su strada ci ho fatto caso molte volte
e, pure lě, si vede
la catena che fa lo stesso movimento descritto.
logicamente andando per strada non posso stare a
minuti
tirati guardando la catena, ma comunque si nota
anche in sella.
| L'importante č che le tensione della catena sia
uguale in ogni punto,
| e questo si verifica facendola girare a mano.
infatti in alcuni punti č un pň (pochissimo) piů
tirata. ehm.. questo
mi ero dimenticato di precisarlo. ora, avendo cosě
pochi km,
non essendo stata tirata male e quindi stirata,
come cazzo fa ad essersi
rovinata? č per questo che cercavo le cause
altrove.

grazie.
Dalle tue parole capisco che hai cambiato solo la catena; a parte il
fatto che quest'ultima andrebbe sempre cambiata assieme al pignone e
alla corona, il problema potrebbe essere nel pignone.
Oppure potrebbe trattarsi della ruota "storta", cioe' con l'asse non
perpendicolare al forcellone. Controlla che i registri della ruota
posteriore siano nella stessa posizione.
Lampeggi
-- 
Paolo "Spino" e Helga "Celtic Woman" -- Adria (RO) --  
Honda XRV 750 Africa Twin "Sherpa" Atic #1113 GSOS #010
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Spino wrote:
|| qualche consiglio?
|| grazie.
| Dalle tue parole capisco che hai cambiato solo
la catena; a parte il
| fatto che quest'ultima andrebbe sempre cambiata
assieme al pignone e
| alla corona, il problema potrebbe essere nel
pignone.
eh no. invece ho cambiato tutto insieme alla
catena.
| Oppure potrebbe trattarsi della ruota "storta",
cioe' con l'asse non
| perpendicolare al forcellone. Controlla che i
registri della ruota
| posteriore siano nella stessa posizione.
no, perchè il tiraggio l'ho sempre controllato con
il calibro dato che
i riferimenti non sembrano essere precisissimi.
comunque l'altro giorno ho fatto ruotare il
cerchio senza la catena collegata
per verificare che i cuscinetti siano a posto.
il movimento è lineare (per quanto possa essere
lineare agli occhi) ossia
i cuscinetti non sembrano essere rovinati. c'è
solo un _lievissimo_ fruscio,
ma penso sia dovuto al grasso interno. è proprio
una cosa appena
percettibile, e non penso proprio sia la causa dei
saltellamenti della catena.
ricapitolando:
_cuscinetti sembrano andare bene;
_catena non rovinata (700km) con annessi corona e
pignone nuovi;
_catena mai stirata (sempre tirata correttamente);
_gommini del parastrappi a posto;
_albero secondario trasmissione (dove c'è il
pignone) è impossibile o quasi
che si sia storto.
ora mi rimane da controllare il parastrappi e
vedere come gira. lo metterò
da solo sul perno ruota nel forcellone e facendolo
ruotare vedo come si
comporta. è l'unica cosa rimasta.
e comunque notare che anche la vecchia catena,
seppur non cosumata,
presentava lo stesso difetto. allora pensai che
era rovinata o comunque
che si era stirata in alcuni punti, ma subito dopo
aver montato l'attuale
catena, girando a mano la ruota, sia notavano gli
stessi sintomi. quindi,
essendo nuova (appena montata) e presentando gli
stessi sintomi da subito,
non può essere la causa.
qualche parere?
comunque ringrazio quei pochi che mi hanno
consigliato.