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Titolo: Impressioni di guida: Gsxr 1000 K6

Piu' che un test, per il quale non ho le capacita', posso dare le mie 
impressioni su questa moto che ho da 4 giorni.
E' un 2006 in perfette condizioni estetiche, gommata M1 e con termninale 
Yoshimura al momento senza Db killer
E' piccola, piu' corta del k4, sopratutto tra sella e manubri. La sella e' 
bassa, io che sono 1,70 tocco benissimo con entrambi i piedi e le ginocchia 
un po piegate.
L'insieme di queste due cose da una posizione in sella meno sdraiata del k4 
e meno carica sui polsi e sulle mani, la schiena non mi fa piu' male ma ho 
sempre il problemino che mi fanno male i testicoli.
La moto e' molto facile da guidare, con un baricentro piu' basso del k4 
anche in un tornante fatto a bassissima velocita' non si ha l'impressione di 
cadere. Mi sembra stabilissima (lo era anche il k4) ed un pelo piu' 
protettiva (forse perche' la sella e' piu' bassa).
La vera differenza con il k4 pero' e' nel motore.
La casa dichiara 15 cv di potenza in piu', se quindi abbia 175 invece dei 
160 dichiarati sinceramente non sono in grado di dirlo, quello che si nota 
chiaramente pero' e' che a medi regimi, diciamo tra 3000 e 8000 giri ci sono 
sicuramente 10-15 cv in piu'.
Dovrei rimettere le mani sulla "rimpianta" Hayabusa per esserne sicuro, ma a 
livello di ripresa in 6a marcia credo che siamo li ........ed ho detto 
tutto.
Diciamo che fino ad oggi e dopo la Busa nessuna moto mi aveva 
"impressionato" quanto a potenza e questo oltre ad essere chiaramente 
cattivo e' anche molto elastico.
Talmente elasitico che non c'e' bisogno di tirarlo, se si va a spasso 
finisco per stare tra i 3 ed i 6000 giri sempre in 6a e con un tiro 
formidabile.
Forse, ma non ne sono sicuro, c'e' un buchetto tra 6 e 7000 giri.....ma 
bisogna proprio stare li a farci caso. Oltre gli 8000 giri poi ...non lo so, 
ho provato a dare gas, ma andando a Tolfa per i miei gusti stavo gia' troppo 
veloce.
I freni direi che sono ottimi, dischi e pinze mi sembrano quelli del k4 ma 
sul k5  c'e' una pompa radiale.
Le sospensioni per le mie capacita' mi sembrano piu' che sufficienti, un po' 
piu' rigide del k4 ma non troppo scomode.
Nell'insieme mi piace molto, credo che in mano a qualcuno con poco cervello 
sia perfetta per ammazzarsi ma non mi pare la moto che ti prende la mano. 
C'e' una correlazione immediata e lineare tra la rotazione della manopola 
del gas e la risposta del motore e questo per me e' il pregio migliore. 
Riprende da 1500 giri in 6a senza strappi e tira forte gia' da 3000 giri.
Volendo, sarebbe un perfetto motore da turismo.
--
Totoro 


forse perchè stai troppo in avanti, cioè rispetto alla lunghezza delle 
tue braccia la seduta è distante dai semimanubri, o cosa? Comunque il 
gsxr è un'ottima scelta, forse l'unica 4 cilindri che mi farei.
-- 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                 ° Toccalenuvole °
         Linux "Slackware" Registered User #341092
 
http://www.toccalenuvole.splinder.com/
   C'ero soltanto. C'ero. Intorno mi cadeva la neve.
				  (K. Issa)
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 Totoro
Ciao,
confermo tutto, ho il K5 (che è praticamente uguale al K6) e non posso
che esserne soddisfatto.
Dopo aver provato per bene varie sportive tra le quali R1 '05, CBR
'06, RSV '06 etc. l'unica ad avere un motore eccezionale che la
distingue dalle altre, oltre ad un ottimo telaio, sospensioni e freni
è proprio la Gixxer.
Una moto riuscitissima praticamente sotto tutti i punti di vista. Solo
la ZX-10R ne ha altrettanto di motore, anche se più cattiva come
erogazione, ma non può contare sull'agilità e dolcezza della K5/6.
Per me è la quinta moto sportiva, nonostante ciò mi rendo conto che
mettendola alla frusta diventa abbastanza impegnativa, immagino nelle
mani di un nuibbo delle due ruote: un'arma definitiva per...durare
poco!
Buoni Km!
--
Lampss
Varvola on GSX-R 1000 K5 Yoshi

 Volendo, sarebbe un perfetto motore da turismo.
c'è qualcuno che armato di flessibile di farebbe subito contento !! :oÞ
ancora complimenti bellissima moto ... anche se amo da impazzire la all 
black version !!! :-)
-- 
Greg (RM)
on FZ6 Fazer 2K5
ovunque c'è strada ...
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scusate il ritardo ma ho incontrato due sardo insuperabili!
@Axel@

 la all black version !!! :-)
Pensa che tra le due alla fine ho scelto questa
--
Totoro 

 Pensa che tra le due alla fine ho scelto questa
solo per il colore ? ...
mi ricordo che avevano due prezzi e condizioni diverse se non vado 
errato !


 Volendo, sarebbe un perfetto motore da turismo.
Hai voglia!
Cmq te lo ripeto: ha preso quella che io considero la miglior moto sportiva 
del momento, per il rapporto prezzo-qualita'-soddisfazioni-divertimento.
Si guida che pare una 600, quando spingi ti fa capire di essere un mille ma 
mai brutalmente, solo al limite gli va dato del lei, ma parlo di limite da 
pista: e' maneggevole e stabile come poche altre moto, dovessi io prendermi 
mai una sportiva, quella per divertirsi e' il top dei top.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 errato !
Alla fine sono scesi tutti e due a Canosa :-)
Ho trovato due k6, una nera ed una blu e bianca entrambe in apparenti ottime 
condizioni, allo stesso prezzo
--
Totoro 

 il top dei top.
E son contento :-)
--
Totoro 

 che esserne soddisfatto.
Per caso hai lo Yoshimura?
Vorrei capire se quello scarico e' realmente omologato per quella moto o no
--
Totoro 

 Totoro
Si ho lo Yoshi.
Il terminale in questione è omologato (se con il Db killer inserito).
Sul fondello sotto al foro di scarico dovresti leggere il simbolo
dell'omologazione e il numero di serie stampati al laser.
Una cosa del genere:
http://www.bikepics.com/pictures/474519/
Volendo temperare ho letto che se all'atto dell'acquisto della moto il
concessionario monta come accessorio lo Yoshimura, in teoria dovrebbe
anche rilasciare un certificato che indichi che tale terminale con
quel numero di serie è conforme alle normative in vigore e che può
essere montato esclusivamente su quel modello di moto.
Ma questo non sempre viene rilasciato. Ad esempio io, come molti
altri, non cel'ho.
In fin dei conti oltre all'omologazione sul fondello, sulla placca
laterale c'é comunque scritto suzuki e non credo che qualche solerte
pulotto, magari più solerte del solito, leggendola abbia voglia di
obiettare qualcosa.
Perlomeno qui nel centro le volte che sono stato fermato non ho mai
avuto problemi e considera che la mia il DbKiller non l'ha mai visto
perché...senza Db killer è tutta un'altra storia! :-DD
Ciaxx


 ha scritto nel messaggio
news:AMdsi.13260$pd1....@tornado.fastwebnet.it...

la matblack o blackmat o sarcazzo... la versione speciale K5 insomma, usciva
di serie con lo yoshi.
verifica che sia il medesimo
ReddeV


Indovinate come hanno risolto il problema in casa suzuki dello scarico 
Yoshi?
Non hanno riportato alcun tipo di scarico sul libretto!!!!! :-)))))))
Grande Suzuki Italia!
P.S.
A tutti coloro che vorrebbero uno scarico aftermarket su un K5 consiglio di 
non farsi troppi problemi.
Tubi da stufa, canne da camino, corrugati, tubi innocenti....che vi vengano 
a contestare che non sono riportati a libretto :-P
--
Totoro 

 Grande Suzuki Italia!
Io nei tuoi panni sarei stata piu' tranquilla se l'avessero riportato 
invece.
Neanche Aprilia dice nulla sugli scarichi, come fai a dimostrare che la 
tua moto e' uscita cosi' dal negozio, a differenza della mia?
A questo punto stai come chiunque abbia gli scarichi aftermarket, ossia 
senza scritto niente sul libretto, e quindi nelle mani di Dio :)
-- 
Stella!
"Meta’ di cio’ che dico e’ insensato, ma lo dico perche’ l’altra meta’ 
possa raggiungervi."

 ossia senza scritto niente sul libretto, e quindi nelle mani di Dio :)
Mi pare che sul libretto dell'hayabusa fossero riportati gli scarichi......o 
no?
--
Totoro