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Titolo: [TECH] Freno post che smolla???

Scusate... come sempre cerco di attingere all'esperienza di chi ne sa di piů
per evitare "magre" figure :-).
Domenica me ne stavo allegramente scendendo dalla Sambuca, quando ad un
certo punto sento il pedale del freno post che va molto piů giů del solito.
Tempo 3 curve e plonk, arrivo a fondo corsa e nulla...
Rallento a velocitŕ lumaca perchč la discesa č ripida e io ho il viziaccio
di usarlo abbastanza, il post. Dopo poco individuo uno spiazzo, mi fermo, ma
non posso che verificare che il freno sembra andato. Il pedale va giů senza
nessun segno di resistenza, anche pompando piů volte nisba... non vedo
perdite di liquido, per il resto sembra tutto a posto.
Sconsolato riparto sempre ad andatura lumaca. Ogni 2 o 3 curve anche solo
per abitudine riprovo a buttar giů... niente... finchč ad un certo punto,
sarŕ stato dopo 7-8 Km, piglia e ricomincia a pompare come se nulla fosse.
Per il resto della strada di ieri e anche oggi, in totale un 150 Km, nessun
altro problema.
Ma che stracazzen č successo???
Vorrei capirlo, perchč la sensazione di trovarsi senza freno in mezzo ad un
curvone in discesa NON mi č piaciuta... č vero che voglio imparare a piegare
come si deve, ma non cosě!!!

 Tempo 3 curve e plonk, arrivo a fondo corsa e nulla...
[zap]
Da quello che dici potrebbe essere dell'aria
nel circuito idraulico, prova a spurgarlo...
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 wrote in message
9jh6qr$nvhnq$8...@ID-18487.news.dfncis.de...

...yep, basandomi su alcune voci sentite in giro, pensavo anch'io qualcosa
del genere ma...
...diciamo, se dovessi spiegare questa cosa a un bambino scemo, che termini
useresti? :-)
Grazie della spiegazione *de-doo-da-da-nghè* :-)
--
-----8<----------------------
Fabrizio "Hermooz" Ermini (FI/AR)
su BMW F650GS "Kandarino"

 useresti? :-)
hemmm... io parto dal presupposto che un bambino scemo non guida una
moto... l'unica cosa che posso dirti e': guarda sul manualetto delle
istruzioni della tua moto se c'e' un modo per spurgare il freno,
eventualmente domanda all'amico meccanico (quello bravo, non
quell'altro) o a qualcuno che ha la tua stessa moto, io potrei
dirti come spurgare il freno del TA, ma non credo sia lo stesso...
Davide
Honda Transalp "Slepnir"

 dirti come spurgare il freno del TA, ma non credo sia lo stesso...
beh.... + o - per spurgare un freno idraulico o anche una frizione il metodo
e' lo stesso, si smolla il dadino dello spurgo dopo aver applicato il solito
tubetto per far defluire il dot nell'apposita bottiglia di ricircolo, si
aggiunge una discreta quantita' di dot nell'apposito serbatoio, si comincia
a pompare sul freno sino a quando dal tubetto esce solo dot , senza
bollicine; facendo attenzione agli schizzi di dot (che corrode) e al fatto
che il serbatoio non si svuoti.
--
Birra Lampeggiante e salCiccie desmodromiche a V
Alberto Rosselli su E750 "Colui Che Solca La Terra"
Usmate V. (MI) Uebmastro nonche' Membro N° 6 GFC
Home 
http://www.progetto3000.it/floop/
GFC 
http://www.progetto3000.it/floop/the_gfc_page.htm

Ma che stracazzen č successo???
Quando hai cambiato il liquido del freno l'ultima volta?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 quell'altro)
Penso proprio che andrà a finire così... solo che dato che di amici
meccanici non ne ho, sentiro' un mecca prezzolato... magari cerchero' di
assistere all'operazione così in futuro potro' evitare di fare il bambino
scemo *guh*  :-)
grazie comunque e alla prossima...


Potrebbe essere aria nel circuito o il dot 5.1. Prova a sostituirlo in ogni caso
tirando l'olio con una siringa e un pezzo di tubo dallo spurgo e in ogni caso
smontando la pinza e tenendola bene in alto, una volta facevano le pinze
posteriori con due spurghi, ora non va' piu' di moda cmq vanno di moda questi
problemi.
Ah! gia' che ci sei, per evitare aria nella meta' pinza dove non c'e' lo spurgo
fai arretrare del tutto i pistoncini.
Se non risolvi cosi' e' la pompa pero' considera che lo fanno anche moto nuove.
Il Taccio

 Ciao
Mai cambiato, il Kandarino ha si e no' due mesi di vita... comunque visto
che anche le istruzioni di FL mi suonano un po' aramaiche (specifico: non è
colpa tua, FL, sono io che sono incapace), passero' a sentire un mekka che
sono sicurissimo non mancherà di cambiarmelo... anche se non ce ne fosse
bisogno...
Comunque preferisco passarci uguale, sempre meglio rischiare di eccesso di
prudenza... al limite butto via qualche lira, non che la cosa mi faccia
morire dal piacere, ma sempre meglio che addrizzare un tornante!
thanks anyway!


 che anche le istruzioni di FL mi suonano un po' aramaiche
UEH!!!! ARAMAICO a chi ?!?!? :-))))))))))))))))))))))))



Allora: ho telefonato al conce e secondo lui sto' comportamento è dovuto al
fatto che ho usato troppo il post in discesa e ho fatto bollire il liquido
del circuito freno.
E' verosimile? Io in effetti ho il piedino peso sul post, come ho detto, ma
farlo bollire mi sembra tanto...
Se è vero, avete qualche consiglio sul da farsi (a parte imparare a guidare
meglio :-(( )?
LHG!


 Ma che stracazzen č successo???
Secondo me sei stato vittima del ''fading'' causato da un eccessivo uso del
freno in discesa.
Devi usarlo meno quel freno.......anzi se non lo usi per niente č meglio.
Augh
--
Sandrino (29,RM)
Hornet rider - Brutale dreamer - Waiting for a V-Tec bike
ICQ# 122159583
web.tiscalinet.it/alessandrotrotta

 meglio :-(( )?
Semplice...NON usare il posteriore o almeno limitati molto, tanto non
serve o quasi. La dimostrazione di questo e' che nelle frenate molto forti
si frena solo con l'anteriore pena il bloccaggio della ruota post e
scondizolamenti
vari, per non dire cadute varie :-(((
Serve nello sterrato e un po' sul bagnato e neve quando non puoi frenare
forte
con l'ant.
--
Saluti da Claudio, Toscano con
benzina Romagnola nelle vene ;-)))
Laverda 750 SF & Pegaso 600
Dudi 438
CMRN Dolomiti 2001
Il mio film preferito?
Sognando l' Africa....Twin...
....e a volte i sogni si avverano ;-))))

 meglio :-(( )?
Se e' vero usa una marcia piu' bassa, sfrutta di piu' il freno motore
e sfrutta di meno i freni.
ciao,    Hubrys
-- 
Sileno su La Bestia Nera (Ducati 750 Sport) - Roma -  °°°[:]ç
ex MotoBi 125, ex Morini 125, ex Guzzi Imola, ex Guzzi Imola
"Signore le vostre idee mi ripugnano ma mi farei uccidere perche'
voi possiate avere la possibilita' di esprimerle" Voltaire

morire dal piacere, ma sempre meglio che addrizzare un tornante!
Questo e' poco, ma sicuro! ;-)


e' lo stesso
Si ma non quello pubblicato da te ...... :-PPPP
Tubetto sulla valvola di spurgo.
Chiave innestata sul dado della valvola stessa.
Applichi pressione sul pedale, apri la valvola, chiudi la valvola,
togli pressione dal pedale.
Applichi pressione sul pedale, apri la valvola, chiudi la valvola,
togli pressione dal pedale.
E via cosi'.
Prima di dare pressione al pedale, controlla che il liquido nella
vaschetta sia "a livello", per non fare entrare ulteriore aria nel
circuito.
Se togli la pressione dal pedale prima di richiudere la valvola c'e'
la possibilita' di risucchio d'aria dalla valvola stessa.

che anche le istruzioni di FL mi suonano un po' aramaiche
Leggi il mio post.
E' davvero semplice, ce la faccio pure io :-)))

 farlo bollire mi sembra tanto...
Sostituisci tutto il liquido frenante , dai una grattata con vetro fine alle
pastiglie
e frena diversamente , usa marce + basse e quando freni sii + deciso con +
forza ma x - tempo
ciao Pietro gsx1100 (vecchia ma vecchia!)

 la possibilita' di risucchio d'aria dalla valvola stessa.
Infatti l'estremità libera del tubetto va immersa in un recipiente in cui ci
sia del DOT, così aspira solo liquido e non ti vengono tic nervosi con la
chiave inglese apri-chiudi-apri-chiudi-apri-chiudi ;o)
--
Byez
Ste&Nelli®  (La Pantegana Volante)    IHMisti n° 396
Str...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/STRYDOG
ICQ97432721             MSN  
thest...@hotmail.com
Chi va con lo zoppo.................
Arriva tardi!!

 chiave inglese apri-chiudi-apri-chiudi-apri-chiudi ;o) --
 Ma che stai a di'?
 Nel tubo c'e' comunque aria anche se lo metti in recipiente con l'olio c'e' a
meta' dell'olio a meno che non lo riempi prima di cominciare ad usarlo.
 Quello che ha scritto Kattvik e' corretto.
-- 
Ciao.
 Mr. Mechano (VROC #5290)
Kawasaki Vulcan 1500 Classic (Mechano Mobile)
ICQ:10955162 - Owner Mailing List IHM-Tecnica
- Il problema del mondo e' che gli stupidi sono sempre sicuri e gli 
  intelligenti hanno troppi dubbi (Bertrand Russell)

 curve e plonk, arrivo a fondo corsa e nulla...
 Si e' surriscaldato il freno. Pastiglie, pinza olio e quindi anche i tubi
sono diventati caldissimi. E' una cosa nromale con freni di tipo medio o
turistici. Per roba da competizione con tubi in treccia metallica e interno al
teflon e olio speciale nonche' anche la pizza succede ma solo quando la pinza
raggiunge diverse centinaia di gradi.
 E' normale che dopo pochi km si e' raffreddato l'olio che era in ebollizione e
 tutto e' tornato a posto.
 E' successo anche a me con la mia moto mentre eravamo in moto quando siamo
andati al Winter Dinner alla discesa dopo la salita sul passo.
 Infatti nel modello dal 2000 in poi della mia moto la Kawasaki e' stata furba
e ha messo una nuova pinza a 4 pistoncini con pastiglie piu' ampie di
superficie. Solo che io non usavo solo il posteriore.
 Adesso ho cambiato il liquido con uno di marca migliore ma sempre stesso tipo
e i tubi in treccia metallica e non solo e' migliorata la frenata ma
quel problema bisogna "cercarlo" per averlo.
 Il liquido migliore per un uso normale del mezzo e' il DOT4.
 DOT 5 e simili sono migliori come prestazioni ma durano pochissimo oltre ad
essere sensibili ad umidita' e problemi vari, e quindi vanno cambiati piu'
spesso. Tipicamente ogni cambio di stagione.
