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Titolo: Rapporti....corti!

Vorrei porvi un' interessante quesito (magari il Carughi..... ;-)   ):
Mi hanno consigliato di cambiare la corona della moto con un dente in più
per ottenere una maggior ripresa, vorrei sapere:
1) Quanta velocità di punta perdo (possibilmente vorrei sapere il calcolo da
fare);
2) E' sufficiente un solo dente in più?
3) Vorrei fare l'abbinamento: filtro aria K&N, terminale di scarico in
carbonio (o inox), corona. Che ne pensate???
Grazie per l'attenzione e l'aiuto.
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MK: Andrea (YAMAHA YZF 600 R)
www.seta.it/mk/
    <--- In costruzione
m...@mail.seta.it

...
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MK: Andrea (YAMAHA YZF 600 R)
nel caso della tua moto c'e' gia' un kit completo della belgarda.
di norma e' opportuno accorciare i rapporti se si mette uno scarico
libero, se usi il kit del trofeo thundercat hai gia' tutto nella
migliore configurazione possibile.
Ciao
Mototopo

 
Metti K&N e corona, che ti diverti di piu' e ti tieni il libretto :)
l terminale lo eviterei, per problemi legali e rumorosi. Inoltre mi
sembra che di cavalli non sei proprio a corto :)
Ciao,
 Stefano
-- 
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| Stefano Garavaglia  | FZR1000             
alte...@iol.it
 | 
| Milano - Italy      |        
http://users.iol.it/alter.ego
 |
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 carbonio (o inox), corona. Che ne pensate???
Se cambi filtro e scarico, non toccare i rapporti, che diventerebbero troppo
corti per l'aumento di potenza.
Ricordati che i rapporti corti, oltre a far lamentare la tua donna ;),
innalzano i consumi.
Ciao
 Andrea,CBR600F1
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esperimento, con due forse e' troppo.. ma non saprei di precio.
Io sull'851 ne ho aggiunti 3, tanto di correre in autostrada non me ne
frega niente, preferisco il percorsi misti. Adesso nei tornanti dove
la prima era troppo corta e la seconda troppo lunga la seconda e'
giusta. Comunque in velocita' max non ha perso molto, in sesta prima
faticava ad arrivare a 9000, adesso arriva abbastanza velocemente a
limitatore (10000).
Quando siamo andati al Garda ho fatto la sparata di prova, ho visto
230, Amicucci che mi era dietro puo' dire a quanto corrispondono in
unita' di misura Honda.
Saluti bicilindrici
Steu (Stefano Colanzi)  
col...@micronet.it
togli 'none' dall'indirizzo di posta elettronica
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Ducati 851 Strada '92  (un po' meno fracassona)
http://www.geocities.com/MotorCity/9245/851.html
BMW R1100RS (ogni tanto bisogna portare anche la fidanzata no?)

unita' di misura Honda.
Non ti ho mai detto che i tachimetri Honda sono di solito i piu'
precisi fra i Jap? ;-) Prova a controllare le prove sulle varie
riviste, velocita' indicata xx, velocita' effettiva xy. I piu'
"ottimisti" in assoluto (vale anche per i contagiri) sono quelli che
monta la Suzuki, seguono nell'ordine di "ottimismo" Kawasaki, Yamaha e
ultima e quindi piu' precisa, la Honda. Per le Ducati, non saprei.
Quello di Lorenzo corrisponde al mio, il tuo e' sicuramente scarso.
A propo' di velocita', mio fratello ieri con la sua RD 350 ha provato
a tirare la quarta in tangenziale ed ha raggiunto in un baleno i 190
Kmh a 11.200 giri!! Solo che adesso e' costretto a sostituire il
blocco frizione perche' quando apre di colpo non regge la potenza e
slitta ... Il tachimetro della RD e' abbastanza preciso, mi ricordo
che con la moto in configurazione originale arrivava al massimo a 198
in sesta, mentre la velocita' massima effettiva registrata nei test
era di 192.
Ciao.
 
LHG, Claudio Ratti
CBR 1100 XX - la BESTIA NERA!!!!

Quello di Lorenzo corrisponde al mio, il tuo e' sicuramente scarso.
Te lo ho gia' detto, quando ho fatto la prova al banco ho guardato che
velocita' faceva in sesta a 4000 e 6000 giri. Ho controllato il giorno
dopo in autostrada e coincidevano, quindi o anche il banco di
Mototecnica e' scarso oppure i vostri tachimetri esagerano
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