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Titolo: Indeciso tra ER-5 e GS 500...

Dovrei usare la moto per recarmi a lavoro, cioč 25 km di autostrada, e sono
indeciso tra una Kawasaki ER-5 o un Suzuki GS 500... La mia scelta č
orientata su una di queste 2 moto per semplicissimi motivi... SOLDI!!!
1- Con 4.800 euro la prenderei nuova sia il Kawa che il Suzuki...
2- L'assicurazione č uguale come spese...
3- Non mi interessano particolari prestazioni ma consumi contenuti...
Dalle vostre esperienze, che mi consigliate? e perchč?
Grazie a tutti...

 Dalle vostre esperienze, che mi consigliate? e perchè?
gs500
è carenata, e in autostrada è moooolto importante
beve poco, mi pare ben sopra i 20 km/l
la manutenzione costa come quella di una graziella (la bici)
dicono sia indistruttibile
usata la trovi a 3000 o anche meno
imho è bella :)
c'è da dire che è raffreddato ad aria, ma in autostrada non credo
soffra molto. ah, è un bicilindrico. l'er5 è un quadri a liquido
-- 
Camillo, di Bergamo
Aprilia RS125 GP-1 depo

 soffra molto. ah, è un bicilindrico. l'er5 è un quadri a liquido
No, la Gs è un bi, 4 valvole, ad aria, l'Er5 un bi, ottovalvole, a liquido
Per l'usato non credo riesca già a trovare una GS500F a 3000E. Per quanto i
vantaggi della carena in autostrada, beh, non ci sono dubbi che è un GROSSO
punto a favore.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 beh, non ci sono dubbi che è un GROSSO punto a favore.
direi proprio di si


 > beh, non ci sono dubbi che č un GROSSO punto a favore.
Cmq intendevo GS500 senza carena, sempre nuda...
Allora mi butto sul GS500?
Avere delle contenute spese di manutenzione č un ulteriore punto a favore...
Grazie ancora..
.


Quanto sono ignorante, MI VERGOGNO!!!
Cos'è meglio tra bi 4 valvole dohc e bi 8 valvole?
Liquido credo che sia meglio di aria...

 Liquido credo che sia meglio di aria...
mah, non è detto. ce ne sono di motori ad aria che fanno il loro
dovere. certo. se giri spesso in città dove sei sempre fermo o a basse
velocità è meglio un buon radiatore+ventola. ma in movimento il
raffreddamento ad aria non ha nulla da invidiare. poi non sono motori
che scaldino chissa quanto...
cmq se devi fare autostrade imho prendi la carenata. la differenza si
sente. hai molta meno aria che ti arriva addosso sulle gambe e busto,
e a 130 km/h è gia una bella aria...


 costano 4500 circa da nuove tutte e due
Si, ma č un modello 2004, devi trovare un usato di quest'anno, molto
difficile, e molto difficile che si sia deprezzato cosě tanto.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Liquido credo che sia meglio di aria...
Meno di 10cv effettivi a favore del Kawasaki, di contro con il
raffreddamento ad aria hai un motore indistruttibile, perchè non hai le
possibili difettosità dell'impianto a liquido (pompa, tubazioni, perdite)
anche se non sono guasti frequenti. Per il numero valvole ed il resto,
cambia nulla, te l'ho detto, il risultato è che la kawa ha un po' più di
motore, ma meno freni e telaio (ha il tamburo dietro e non ha il mono),
secondo me più importanti del motore.
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 difficile, e molto difficile che si sia deprezzato così tanto.
gia...vero...
beh, ma dal posto originale mi sembra d icapire che 4800 euro per il
nuovo li abbia. se cosi fosse io punterei sul gs500 carenato


 Dalle vostre esperienze, che mi consigliate? e perchè?
Ti consiglio innanzitutto di NON prenderle nuove, nessuna delle due...
sono moto solidissime che si possono comprare bene usate, e oltretutto
sono modelli di diversi anni fa.
Nuova, ti consiglierei piuttosto la CBF 500 Honda, che è uscita pochi
mesi fa.
E già che ci sei nella scelta delle usate mettici la Honda CB500, 
che va benissimo e con un cupolino tipo quelli della Gi.Vi. 
ti porta abbastanza comodo in giro anche in autostrada (l'ho avuta).
Carlo "Jurasic Park"
Hornet S "Leoparda"
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che va benissimo e con un cupolino tipo quelli della Gi.Vi. 
Eccomi, ci sono, sono io! :-)
-- 
Ciaps, Bianco
Honda CB500 "Birba"

 secondo me più importanti del motore.
Parli a ragion veduta vero?
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

> Parli a ragion veduta vero?
??
Mi sembra abbastanza palese quello che ho scritto per non necessitare di
ulteriori spiegazioni
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Eccomi, ci sono, sono io! :-)
Io ci andavo in autostrada a 130-140 di crociera, e senza soffrir
più di tanto...
Carlo "Jurassic Park"


 più di tanto...
Sopra i 120 l'aria si fa sentire, ma niente di insopportabile... anche se
ammetto di avere poca esperienza di questa cosa, mai fatto piu` di qualche
decina di Km a piu` di 120.



Io ho una CBF500... va benissimo quindi ne deduco che valga anche per la CB,
visto che il motore è lo stesso. Cmq se fai autostrada con una nuda di aria
ne becchi davvero tanta... io ho messo un bel cupolino della givi che ha
migliorato tantissimo la cosa... ma una carenata è pur sempre una carenata,
soprattutto dal punto di vista autostrada, cioè il peggior posto per andare
in moto!
Cmq a te la scelta (anch'io stravedo per le naked... quindi non posso sentir
parlare di carenate, a meno che domani non vinco al superenalotto ;P ).
Per quanto riguarda l'ER-5 anche secondo me conviene prenderla usata, e cmq
da nuova in un concessionario uff kawa l'ho trovata a 4100euro ad aprile...
da quello che ho capito la kawa ha intenzione di fare un nuovo 500 o
addirittura non farlo più... boh.
Per la suzuki non ti so dire, sembra carina, ma per il fatto che è
raffreddata ad aria all'epoca l'ho scartata subito... visto che faccio anche
città... e non ho voglia di andare in giro con una stufa sotto il sedere :)
ciaoooo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/




 visto che il motore č lo stesso. 
Il motore del CBF 500 a quel che leggo nelle prove 
sulle riviste dovrebbe aver qualche cavallo in piů.
Oltre a essere Euro 2.
Per me, se dovessi prendere una 500 nuova (non devo, vedi firma...) 
prenderei quella, comunque.
Carlo "Jurassic Park"
Hornet S "Leoparda"


 ulteriori spiegazioni
GUarda che la bontà del telaio non la fanno la forma e il
monoammortizzatore.
Così come la cazzata sull'affidabilità deò raffreddamento ad aria...
appunto, non necessita di ulteriori spiegazioni.
Una domanda, ma tu le hai avute entrambe le moto in oggetto? E non dico
provate, ma usate per un bel po di tempo?



si ha qualche somarello in più :) cmq il motore è praticamente lo stesso!
l'hanno fatta diventare euro 2 immettendo "aria fresca" prima dello
scarico... chiamali scemi quelli della honda! :)
cmq è davvero carina sia come estetica che come "divertimento" anche se non
puoi pretendere una guida da super sportiva... l'unica pecca sono le
vibrazioni delle pedane a 5000-6000 giri... che porca p... corrispondono ad
una velocità di crociera di 100-120km/h... sigghhh... il passeggero scende
con le formiche nei piedi e il guidatore +o-... parlo per tragitti medio
lunghi, diciamo sui 150-250 km.


 
gs-500....xkè? ah sì...xkè l'er-5 mi sta sul cavolo e xkè la suzuki mi sta 
moooolto più simpatica della kawa. c'è poi anche un fattore estetico...
...unico appunto a quanto detto (poco a dire il vero)...se l'er-5 la prendi 
depo ha più probabilità di rivenderla dopo.
-- 
Nuno® su Ann Lee con Denise a tracolla.
ICQ - 140416778
Nuno: portatore sano di Ducati.

 provate, ma usate per un bel po di tempo?
Io una ce l'ho, tu?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net


Eh, che gioventù moscia....sarà che noialtri over40 abbiamo iniziato con le
naked,
ma io inizio a sentire un po' di fastidio solo _dopo_ i 160....mah!!!
Ciao ciao
Lan_er5


 Io una ce l'ho, tu?
Una usata per un mesetto e l'altra provata e riprovata (facevamo scambio con
un amico).
Altre domande?
Non dirlo...
Non dirlo...
Non dirlo...
Non dirlo...
.
.
.
.
Ma cazzo basta dire stronzate solo perchè lo avete sentito o ve lo
immaginate, quando si afferma una cosa va fatto se effettivamente la cosa si
sa.
Non è per te ma ti uso come esempio, ormai è pieno di gente che parla senza
saperlo (ovvio che capita anche a me) ma solo perchè è così, o si dice
chiaro e tondo che quello che si scrive è confermato da una esperienza
inequivocabile e certa (tuocuggino non è una esperienza inequivocabile e
certa) oppure si tace.
Qualunque cosa pubblicata, sia su carta che in rete, o in TV o alla radio,
viene presa anche inconsciamente come verificata, almeno per quelli che si
affacciano per la prima volta sul canale di informazione e quindi rischiano
di fare scelte avventate che nella migliore delle ipotesi portano ad un
sorriso, nella peggiore delle ipotesi... non ci voglio pensare.
Giusto per esmpio, dire che una R1 è un 4 cilindri e ai bassi è più fruibile
di un bicilindrico perchè ha meno coppia senza aver provato quella del 98
per me è da coglioni.
... ok, mi sono scaldato, smetto subito e mi do da solo del coglione.


 sulle riviste dovrebbe aver qualche cavallo in piů.
Sul sito 
www.hondaitalia.com
 dichiarano sempre 42KW...


 Grazie a tutti...
Iscriviti su Yahoo al gruppo naked tranquille, li trovi nella sezione
download la comparativa di motociclismo, in moto e altre riviste.
Io da possessore ti posso solo dire che la ER-5 č una buona moto e fino ad
ora (1 anno) non mi ha mai dato problemi.
Ciao Ste

 elementare!
Per quanto scalda la GS, l'aria è più che sufficiente. E' dura farla
scaldare di più che per andare a Milano!!
Il motore non è assolutamente spinto, è bello tappato sia di aspirazione che
di scarico, non è tirato, il progetto è reduce da 20anni di affinamenti,
perchè sarebbe proprio necessario il raffreddamento a liquido???
E' nato bicilindrico e tale resta, il kawa è un motore smezzato ad esempio,
in fase di progettazione (e riprogettazione) sicuramente i parametri sono
stati diversi e certo non si è partiti da un foglio bianco, certo è più
nuovo, ma non è certo l'Honda 500cc.
Se poi vieni a fare il puntiglioso su due moto che praticamente si
equivalgono, ognuna con i suoi plus ed i suoi minus, io non so cos'altro hai
da fare durante il giorno....
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 
Non so dove vivi te ma qui a Napoli la ER-5 nuova costa 4000 + messa in 
strada.
Per il resto ti rimando agli altri reply.

 Sul sito 
www.hondaitalia.com
 dichiarano sempre 42KW...
Già, però nelle prove delle riviste (Motociclismo o SWheels ora non
ricordo)
i cavalli alla ruota sono sette o otto di più.


 i cavalli alla ruota sono sette o otto di più.
Mi sarei aspettato piuttosto il contrario...
Certo che se il motore e` lo stesso, ma i cavalli alla ruota sono >10% in
piu`, devono aver fatto i miracoli con la trasmissione!


Il GS500 io lo ho pagato 4.500
manutenzione zero
costi dei tagliandi contenuti
 
--
vdsCRI - autista
Suzuki - GS500 
Clio 1.5 dCi 82cv
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 piu`, devono aver fatto i miracoli con la trasmissione!
Ma, sai, quello che dichiarano le case (e sono di solito CV o Kw
all'albero)
č piuttosto indicativo... vedi la storia della CBR 1000 RR che pare
abbia molti
meno cavalli di quelli che pretende mamma Honda.
Io parlavo di CV alla ruota, rilevati strumentalmente nelle prove;
di quelli, pare che la CBF ne abbia diversi di pių. Questo non vuol dire
che la
Honda abbia fatto miracoli con la trasmissione, ma solo che la potenza
effettiva
del motore č diversa: se i CV all'albero dichiarati per la CB erano gli
stessi
vuol dire che quel dato era un po'... ottimistico!.
Comunque bastavano, per quella moto.


 da fare durante il giorno....
E comunque io durante il giorno faccio questo, rompo i coglioni al NG
aspettando qualcuno che reagisca.
Perchè voi non fate tutti così? Io pensavo che fosse normale...
Tu invece cosa fai, molle?


 dell'altra per il raffreddamento ad aria e l'altra è meglio come telaio...
Beh, quell oche non c'è non si rompe, è una vecchia legge della "meccanica
pratica" che potrà piacerti o meno, ma è così.
Il Ciao è un rottame in tutti i sensi, ma per spaccarlo ce ne vuole, proprio
perchè non c'è nulla do rompere!!
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net