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Titolo: Honda 6 cilindri?

Ho visto in strada una strana Honda d'antan con 6 tubi di scarico che
uscivano dalle testate, ma mi sembrava un boxer per la larghezza, anche se
credo sia in linea....che roba č??!?!? Ho le visioni?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 credo sia in linea....che roba č??!?!? Ho le visioni?
Che roba e' un "d'antan"?
Cmq, il Goldwing e' a 6 cilindri. Se non l'hai riconosciuta come tale,
allora potrebbe essere stata una F6C.

 anche se credo sia in linea....che roba è??!?!? Ho le visioni?
se il motore era tanto largo... probabilmente era una CBX .... 6 cilindri in
linea
http://users.belgacom.net/thierry.honda.cbx.2/cbx%20brune.jpg
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito
e noi...giochiamo sotto di lui (cit.)
Varese <> Milano
ICQ 197987384

> 
http://users.belgacom.net/thierry.honda.cbx.2/cbx%20brune.jpg
Bingo!!
Non credevo avessero mai fatto motori del genere!!
Ma come va?!?
-- 
Ciao!
Ayrtonoc
www.maximum-attack.net

 Ma come va?!?
:) eh si...  era una moto particolare... c'era anche una benelli 6 in linea
se non ricordo male...
beh motori troppo ingombranti :) ... come vada.. non saprei... la conosco ma
non a livello di guida


 se non ricordo male...
Anche la Kawa ne aveva fatta una.
Il motore della Honda CBX 1000 aveva 105 cv e una coppia da incrociatore, 
sound fantastico.
-- 
Ciao
Giuli
Togli LEMANIDALLABOCCA
se vuoi parlarmi privatamente
e ricorda:
==================
Prima de parlar tasi
==================

  una coppia da incrociatore
:-D
-- 
Frank
on RS 125 GP1 2002 FP

 :-D
E una erogazione da tram elettrico.
-- 
Laverio [25, RM, 127cv] on [Kawasaki Z1000 "HELLBENDER"]
                         Membro CISNK Tessera n° 8
                            "Liberate Vos Ex-Inferis!"
              Mastro del dominio: 
http://www.z-1000.net
                          I SEEK YOU: 137832690

 anche se credo sia in linea....che roba è??!?!? Ho le visioni?
L'hai già individuata, cmq esistono anche delle honda veramente a pistoni
contrapposti a 6 cilindri (boxer):
http://www.arnould.net/F6C.jpg
http://www.superbike.lv/images/wallpapers/honda/goldwing.jpg
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita è fatta di treni che passano, e a volte è bene salire senza
biglietto. Basta chiamare il controllore e pagare strada facendo (M.
Donnini; TT, La Corsa proibita)

 
Credo che come architetture di motore la Honda le abbia provate 
veramente tutte. Lasciando perdere i motori da competizione, in cui la 
fantasia non ha avuto limiti, hanno fatto:
mono
bicilindrico parallelo
bicilindrico a V vari angoli
4 cilindri a V frontemarcia
4 cilindri a V longitudinale
4 cilindri boxer (non più in produzione)
4 cilindri 8 valvole con pistoni ovali (non più in produzione)
6 cilindri in linea (non più in produzione)
6 cilindri boxer
Ne ho dimenticato qualcuno?
-- 
Giuliano
su VFR 750 RC36 '91 e CB400SS '76
Togli "le mani dalla bocca" se mi vuoi scrivere privatamente
e ricorda: "Prima de parlar tasi"

 credo sia in linea....che roba č??!?!? Ho le visioni?
la prima fu la banelli 750, sei cilindri in linea praticamente copiata dal
motore honda 500 four con aggiunti di peso due cilindri,monoalbero , 2
valvole, e 3 carburatori ognuno connesso a 2 cilindri per motivi di economia
e non interferire con le ginocchia.Aveva 3 scarichi sovrapposti per lato!
era del 76-77. Poi la honda fece appunto la cbx, progetto moderno, 24
valvole, bialbero e con 6 carburatori. Poi la benelli porto' la sua a 900, e
usci' la kawasaki che invece era 1300, raffreddata ad acqua ma con solo 2
valvole per cilindro se ricordo bene, e trasmissione ad albero. La honda
fini' la carriera dotata di carenatura da gt e sospensione posteriore
pro-link.Il problema piu' grosso con 6 cilindri ad aria era il
raffreddamento dei cilindri centrali, dato che con quel grande ingombro
l'aletatura era piccola. Piu' razionale la celta kawasaki, ma ai tempi i
motori raffreddati ad acqua praticamente non erano ancora diffusi.
--
RobyB12
 benelli magnum- aspes/malanca-ciao polini-garelli vip-
KTM 125 rv-Gilera rx 200-Honda cb400N-Suzy bandit 600
-Suzy bandit 1200
http://www.pazzidelbracco.com
http://groups.yahoo.com/group/ihm-pesto
   (li amo)
http://www.supermototecnica.com
    (ci scrivo)
http://www.fighters-magazin.de
   (ci godo)
http://www.lucamerega.it/RobyB12
 (il B12 e tech)

 Ne ho dimenticato qualcuno?
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
La vita č fatta di treni che passano, e a volte č bene salire senza


 Mai entrato in reale produzione direi ;-)
Come no? Honda NR750 (RC40). Pochi esemplari, ma era regolarmente in 
vendita.


 che con quel grande ingombro l'aletatura era piccola.
E anche la manutenzione! Mi ricordo che per togliere le candele 
centrali del CBX era necessario sganciare il motore dai supporti :-/


 Me lo son perso... Si che moto era?
CB500!!!!!!
--
ACX (CB750)

 vendita.
:) ad un prezzo, tra l'altro, decisamente "basso" .. era sulla 90ina di
vecchi milioni se non erro




Prima ancora c'era la bellissima CB450, la più europea delle jap 
(IMHO), con richiamo valvole a barra di torsione (ogni tanto anche i 
jap fanno delle cazzate)
Poi è venuta la CB400T.


bicilindrico a V vari angoli
tra questi ci devi mettere il bicilindrico 'tipo-guzzi'...non mi
ricordo la sigla credo CX (anche la prima 500Turbo aveva il motore
cosi'... bicilindrico a V longitudinale raffreddato a liquido?
correggetemi se ho detto una minchiata...)
pare che l'unica ad avere il 'suo' motore tutto per lei sia la BMW con
il bicilindrico boxer;-) (almeno negli ultimi 30anni...qualche 'vecio'
mi smentisce?)
--
M=) e Nala (VFR800)
Dito nell'occhio - Falange Brianzola Nr.6
ICQ: 116248602

 Ne ho dimenticato qualcuno?
3 cilindri 2T della honda nsr 400, il bicilindrico a V l'han fatto sia
frontemarcia che longitudinale credo che il massimo della strabordanza fosse
a meta' anni 80, in catalogo solo in italia avranno avuto 30 modelli senza
sputer, nella sola cilindrata 400 allora in voga avevano il mono enduro, il
bicilindrico frontemarcia (cb400N), il 4 cilindri in linea (cbx) il 4V (vf
400) e il 2 tempi nsr 400....non so se mi spiego!


il bicilindrico boxer;-) 
Più qualche clone sovietico.
--
Wild Cat (Roma)
Honda X-Eleven "Cozza" 
http://www.eveno.it/X-11.jpg
Olympia Pro-Tech "Vongola" 
http://www.eveno.it/Oly.jpg

 di vecchi milioni se non erro
Nel 1990 o giů di li, che al cambio attuale (considerando che una Uno base
nel 1990 costava 10 milioni circa e oggi una punto base circa il 75% in piů)
fanno sui 150milioni... Sticazzi!


 75% in piů) fanno sui 150milioni... Sticazzi!
per diabetici :-p
--
Colin
Non c'č niente al dilŕ del cielo, č infinito


 nsr 400....non so se mi spiego!
:) magari non è attinentissimo alle architteture più disparate già citate
ma... parlando della nsr 400 mi hai fatto venire in mente quella hondina
50cc ... quella con 2 cilindri .. degli anni 60 circa che girava a "solo"
20mila rpm :) brrr
--
Colin
Non c'è niente al dilà del cielo, è infinito


 Poi č venuta la CB400T.
io ho avuto la cb 400 N a 3 valvole per cilindro, andava da dio, aveva gia'
il cambio a 6 marce, doppio contralbero antivibrazioni la ricordo con grande
affetto.


 mi smentisce?)
pronti, ecco il vecio.Mi spiace, nemmeno BMW ha l'esculsiva, perche' ai
tempi della guerra mondiale anche la zundapp faceva un sidecar con la stessa
configurazione, poi i cloni russi e cinesi,ma anche diverse altre marche
copiarono lo schema, tra cui se non ricordo male una stupenda Caproni
(marchio aeronautico gloriosissimo) che nel dopoguerra fece una copia in
miniatura da 150 cc ma non sono sicurissimo)


 150 cc ma non sono sicurissimo)
Infatti il bicilindrico trasversale, sia esso boxer tipo BMW o a V 
tipo Guzzi, è di chiara ispirazione aereonautica.
Ciao vecio!


 20mila rpm :) brrr
15 cv a 22000 giri, motore bialbero a 4 valvole per cilindro (ogni cilindro
25 cc...).Poi c'era la sorellina maggiore 125 a 5 cilindri da 30 cv a
19000...e la 250 a 6 cilindri....


 da 30 cv a 19000...e la 250 a 6 cilindri....
:) gioielli


 15 cv a 22000 giri
Se non sbaglio aveva il cambio a 14 rapporti. Un meccanico della mia 
zona in gioventù la vide correre, e si ricorda che in un rettilineo 
con un leggero vento contrario, i piloti dovevano scalare 2 marce.
Ciao


configurazione,
Eh no! La Zundapp non era un boxer! L'angolo tra i cilindri era di
170°, per aumentare la luce a terra! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 tipo Guzzi, è di chiara ispirazione aereonautica.
Chissà perchè.. :-))
--
Theos e basta
http://manisporchediallegria.splinder.it/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 Ciao
questa mi mancava....maledetto Carter hai vinto anche questa volta...;-))))


 
E chi lo sa?


 Ne ho dimenticato qualcuno?
Beh, ci sarebbe anche il 4 in linea trasversale...
-- 
Bye, Marco D. Trev on Honda CBF600 "O-Ren Ishii".
http://trev.altervista.org
 * PkZak by Lorena Bobbit... e non c'e` piu`